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407 收費高速的未來可能迎來新變化！多名政府官員及支持將卡車交通從擁堵的 400 系列高速公路分流至私營 407 號高速的人士表示，福特政府無需與 407 公路的所有者達成協議，只需支付卡車司機通行費，就能有效緩解交通擁堵問題。
旺市議員瑪麗蓮·伊夫拉特 (Marilyn Iafrate) 計劃於週二呼籲同僚向省長福特進行遊說，研究回購 407 公路的可行性。同時，她提議啟動一項為期一年的試點計劃，透過補貼或免除卡車司機的通行費，吸引更多卡車改走 407 公路，以減少公共道路和地區公路的壓力。
👉🏻回購 407 與試點計劃並行探討
伊夫拉特在接受採訪時指出，福特政府一邊考慮修建全新的道路（例如備受爭議的 413 高速公路或 401 高速的地下隧道），卻忽略了一個現成、快捷且成本更低的解決方案——充分利用 407 公路。
她批評道：“如果我在 Hwy 7 上被堵在 Bathurst 前往 Bayview 的路上，而看到南邊的 407 高速暢通無阻，這種對比讓人非常惱火！畢竟，那條公路是我們用錢修建的，但卻無法充分利用。”
伊夫拉特強調，通過簡單的政策調整，就能立即緩解旺市及其他地區居民的交通壓力。
對此，安省交通廳廳長 Prabmeet Sarkaria 的發言人表示，政府“正在與 407 公路進行對話”，研究如何讓安省人民的生活更加經濟實惠，同時探索所有可能的選項，建設必要的基礎設施以應對不斷增長的人口需求。
👉🏻交通專家支持補貼政策
“環境保護”組織（Environmental Defence）的一份報告指出，對 407 號高速公路的卡車收費進行 30 年的全額補貼，其成本將遠低於修建 413 公路所需的巨額資金，且能避免大規模破壞農業用地的風險。
該組織的安省環境項目經理菲爾·波滕 (Phil Pothen) 認為，這一政策可以快速實施，並隨著 401 公路交通壓力的減少逐步調整。他表示：“政府與 407 公路的所有者是否達成協議並不影響政府自行補貼卡車通行費。”
波滕進一步建議，除了分流交通外，政府還應該優化公共交通及其他出行方式，同時促進城市和郊區的土地密集化發展，以真正解決交通問題。
👉🏻市民反應兩極化
該提議在網絡上引發熱議，支持者認為此舉能有效提升道路安全性及通行效率：
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“太好了！如果減少高速上的卡車數量，不僅能緩解擁堵，安全性也能大幅提高。”
然而，反對者則擔心該政策最終只會增加納稅人的負擔：
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“這是一個糟糕的想法。需要耗費數十億元，但我們什麼也得不到。沒有新增基礎設施，只有確保 407 的收入來源。”
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“即使實行這項計劃，也應該作為建設 413 高速的補充，而不是替代。”
隨著省政府持續與 407 公路進行對話，未來的交通政策是否會改變仍然有待觀察。但可以確定的是，如何有效平衡交通壓力與經濟成本，將成為安省交通未來規劃的核心課題。
根據最近提交給多倫多交通局（TTC）董事會的一份新報告，聯邦政府已確認TTC有資格申請總額300億加元的加拿大公共交通基金，以資助更換老舊的地鐵列車。這一消息為多倫多更換2號線的多輛老舊列車提供了新的希望。
報告指出，早在2020年，TTC就向聯邦政府申請了7.58億元的資金用於更換列車，並在今年8月獲得了初步回應。聯邦政府告訴TTC，根據新設立的交通基金，他們可以申請資金來替換Bloor-Danforth線上的列車。
根據預測，這筆資金將足以支持55輛新列車的購買，TTC計劃在獲得聯邦資金後立即啟動新列車的招標程序。現有的2號線列車預計在2026年達到其設計壽命，屆時它們的車齡將接近30年。聯邦政府負責資金監管的部門尚未對此事發表評論。
這55輛新列車的預算接近23億元，將由市政府、省政府和聯邦政府共同分擔。多倫多方面已積極推動特魯多政府提供資金，旨在取代這些已有30年歷史的列車。
TTC董事會成員兼市議員Josh Matlow表示，他對於獲得所需資金持樂觀態度，並強調聯邦政府對多倫多的需求非常了解。他指出，若不及時更換老舊列車，將會對地鐵系統的可靠性造成影響，導致更頻繁的延誤。
同時，TTC董事會成員Stephen Holyday也強調，購買新列車是最佳的商業決策。隨著舊列車的使用壽命到期，繼續投入資金進行維修只會讓乘客和納稅人承擔越來越少的回報。
TTC報告中提到，2號線每天運送的乘客人數是Gardiner高速公路的三倍多，預計到2041年，該線的需求量將增長18%，每日乘客量將達到661,000人次。
儘管如此，公交倡導者Steve Munro對於聯邦資金的承諾仍表示擔憂，指出TTC並非唯一申請這筆資金的機構，因此對於能否獲得全部資金持謹慎態度。
最新消息，加拿大溫哥華首位華裔市長沈觀健（Ken Sim）的家，在剛剛過去的萬聖節夜晚遭遇了嚴重的詛咒性塗鴉。車庫門上出現了中英雙語、紅綠相間的侮辱性文字，令人震驚。
11月1日周五，沈觀健公開發表聲明，坦言自己經歷了一系列的恐嚇和威脅事件：“昨晚，我的家被噴塗了充滿仇恨和種族歧視的字眼，看到這一幕出現在我和家人稱之為家的地方，我無法完全表達內心的痛苦。家應該是一個讓你感到安全的地方，當這種安全感被剝奪時，真的會讓人感到心碎。”
現場圖片顯示，車庫門上潦草地寫著多條“極具冒犯性”的言論，有中文也有英文。字體巨大的紅色中文塗鴉非常醒目：
“用鏟子埋葬這個家庭”
“X你祖宗十八代”……
幾乎都是非常惡毒的髒話，市長辦公室對此表示：“這明顯是針對市長的文化傳統，這些都是中國文化中最惡毒的侮辱之一。”
旁邊還有一些綠色的英文塗鴉，寫著“漢族定居者想要回土地”，暗指沈觀健就是一個殖民者。
更值得關注的是，沈觀健透露這已經不是他家第一次成為襲擊目標了。他表示，在今年早些時候就曾收到死亡威脅，聲稱自己的車底下被放置了一枚炸彈，幸虧發現及時，否則後果不堪設想。
而在另一個星期天的早上，有二三十人包圍了他的家，不斷抗議，並向房屋投擲“染有紅色顏料的物品”，營造出令人非常恐懼的氛圍。
沈觀健強調自己所經歷的絕不僅限於此，還有更多令人不安的事件，但他沒有透露。在本次塗鴉事件發生前，他一直拒絕公開談論之前向警方報告的兩起襲擊事件，認為“作為公職人員必然會招致審視”。
不過這一次，他明確表示：“對我的家人、我們的安全和身份的攻擊，已經超越了一條任何人都不應該面對的底線。”
沈觀健指出，這種仇恨行為發生得太頻繁了，“不僅僅是針對我和我的家人，也發生在我們城市的許多其他人身上，這不是我所了解和熱愛的溫哥華。”
儘管如此，他表示自己和家人不會退縮，只會變得更強大，不會被這樣的仇恨行為影響，反而會更加努力讓溫哥華成為一個更安全、更有同情心的城市，讓所有人都能為自己的社區感到自豪和安全，“無論他們是誰，無論來自何處。”沈觀健於2022年11月7日以壓倒性票數當選溫哥華第41任市長，成為溫哥華建市136年來的第一位華裔市長。
沈觀健回顧了華人在歷史上遭受歧視的經歷：“來到溫哥華的道路漫長得令人難以置信。135年前，為了來溫哥華建設鐵路，華人首次向溫哥華繳納了人頭稅。如今溫哥華選出了首位華人市長，我沒有忘記這一刻的歷史，但榮譽真正屬於那些我站在他們肩膀上的人。”溫哥華市議員彼得·梅茲納（Peter Meiszner）表示，公眾審視是公共生活的一部分，但人身攻擊是絕對不可接受的，“當攻擊越界到某人的住所、家庭和身份時，那就是一個嚴重的問題。”
目前，溫哥華警方已對此事件展開調查。
加拿大的汽車盜竊危機正影響著數百萬加拿大人 — 甚至是那些車輛沒有被偷的人。
根據加拿大保險局 (IBC) 的數據,保險公司在2023年需要承擔超過15億加幣的賠付金,用於替換被盜的車輛,這已經是連續第二年汽車盜竊賠償超過10億加幣。2023年的數字比2018年近4.4億加幣的賠償額增加了254%。
為了彌補這些損失,保險公司將提高客戶的保費價格,特別是那些駕駛最常遭盜竊車輛型號的車主。
RATESDOTCA的保險專家Daniel Ivans表示,保險公司採取的這一舉措是預料之內,最終將由車主承擔。
「持續高企的汽車盜竊率使保費價格不斷上升,因為保險公司試圖平衡前所未有的賠償成本。」Ivans說,「對於駕駛常被盜竊車輛的人來說,四處尋找汽車保險更加重要,因為不同保險公司的價格可能會因賠付成本和風險計算方式的不同有很大差異。」
根據RATESDOTCA的數據,駕駛Honda Accord、CR-V或Civic、FordF-150、豐田Highlander或RAV4的人,其全面性保險費用增加較平均水平高出37%。
在去年二月的一系列資金支持公告中,聯邦政府表示將投入近4300萬加幣來應對汽車盜竊率的上升。公共安全部長Dominic LeBlanc表示,這在幫助地方警察在打擊汽車盜竊方面扮演著「至關重要」的角色。
IBC戰略副總裁Liam McGuinty表示,這些數據表明這場危機正在損害公民的福祉,並給執法部門帶來沉重負擔。
「加拿大的汽車盜竊危機正在推高駕駛員的保險保費,」McGuinty在一份新聞稿中表示,「隨著汽車盜竊持續上升,相關成本也在不斷增加。汽車盜竊並非無害的犯罪行為。」
大部分汽車盜竊案件發生在安大略省。根據IBC的數據,2022年單一年度,安大略省就佔據了總計10億加幣盜竊索賠額的近7億加幣,比2018年增加了近300%。次年,安大略省成為首個年度汽車盜竊索賠成本超過10億加幣的省份。
2023年5月,安大略省政府宣布將提供5100萬加幣,以幫助警方打擊他們所稱的"有組織犯罪網絡"策劃的盜竊活動。
根據該省的數據,2014年至2021年,安大略省的汽車盜竊案件增加了72%,2022年則增加了14%。
根據Gallup（蓋洛普民調機構）最新調查，愈來愈多美國年輕女性表示希望永久離開美國，而她們最嚮往的移居地正是加拿大（Canada）。
調查顯示，40%年齡介乎15至44歲的美國女性表示若有機會，願意永久離開美國，遠高於同齡男性的19%。這21個百分點的性別差距，是Gallup自2007年開始追蹤移民意向以來錄得的最大差距。
在有意移民的年輕女性中，有11%選擇加拿大為首選目的地，超越紐西蘭（New Zealand）、意大利（Italy）及日本（Japan）。
Gallup世界新聞總編輯Julie Ray向 加拿大新聞社 (The Canadian Press）表示：「這是多年來比例最高的一次。」她補充，雖然許多人表達了移民意願，但實際計劃搬遷的人數遠低於表達意願者。
該調查於6月14日至7月16日期間進行，透過電話訪問1,000名15歲或以上的美國人，誤差範圍為正負4.4個百分點。
2014年，僅有10%的年輕美國女性表示想離開美國。Gallup指出，這一趨勢始於2016年，當時Donald Trump 首次參選總統，並與Hillary Clinton 對決，亦是Barack Obama 總統任期的尾聲。
Ray表示：「我們看到這個比例不斷上升。」她指出，過去移民意願與政治立場關聯不大，但自特朗普2017年上任後，支持與反對政府領導者之間的移民意願首次出現明顯差距。
雖然在Joe Biden 總統任內該差距略有收窄，但今年的數據顯示，支持與反對現屆政府者之間的移民意願差距擴大至25個百分點。
調查亦發現，59%的年輕女性自認為或傾向支持民主黨，相比之下，年輕男性為39%。然而，政治立場並非唯一因素。Gallup指出，年輕女性對制度的信任度下降幅度為所有年齡與性別群體中最大。
對美國司法系統（U.S. justice system）的信任度由2015年的55%跌至2025年的32%，Gallup認為這與美國最高法院（U.S. Supreme Court）於2022年推翻墮胎權的裁決有關。
在經濟合作與發展組織（Organisation for Economic Co-operation and Development, OECD）其他38個成員國中，年輕女性的移民意願多年來維持在20%至30%之間。過去，美國女性比其他國家女性更少表示想離開家園，但這一趨勢正在改變。
有趣的是，Gallup亦發現，2023至2024年間，有20%的加拿大人表示想離開本國，而美國是他們最常提及的目的地。不過，2025年該比例已降至16%，但在仍有移民意願者中，26%仍選擇美國為首選。
特朗普重返白宮及多次呼籲「吞併加拿大」的言論，過去一年在加拿大政壇引發震盪，亦激起國民的愛國情緒。
最近，美國總統特朗普提出「金色圓頂」導彈防禦系統，並表示加拿大可支付 610 億美元加入，或者成為美國的「第 51 個州」以獲得免費保護。另一方面，英王查理斯三世在加拿大發表王座演說，強調國家主權，並宣佈多項經濟及國防政策。這兩件事引發加拿大政界熱議，影響我們的未來！
🔹 特朗普的提案：付費防禦 vs. 成為美國一部分
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加拿大若想加入美國的「金色圓頂」防禦系統，需支付 610 億美元。
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特朗普暗示，如果加拿大成為美國的一州，則可免費獲得防禦保護。
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加拿大政府強烈反對，並考慮加入歐洲的國防計劃，以減少對美國的依賴。
🔹 英王查理斯三世的王座演說：五大國策令加拿大獨立
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增加可負擔住房供應，緩解住房危機。
行動重點: -
首購族購買100萬加元以下房屋免徵商品服務稅(GST)；100萬至150萬加元房屋減徵GST.
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透過新建聯邦機構 「建造加拿大房屋署」(Build Canada Homes） 將住房建造量提升一倍.
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投資組合屋技術，並將多戶住宅項目的開發費減半
目標:
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增加供應量以降低住房成本，提升中產階級購屋能力
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設定移民上限。
行動重點:-
2027年前將臨時外籍勞工與國際學生數量限制在加拿大總人口5%以內.
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目標:
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重新平衡移民系統，優先吸引「頂尖人才」並鼓勵海外加拿大人返國.
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通過對接經濟需求恢復公眾對移民制度的信任.
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推動經濟增長及國際貿易，提升加拿大的全球競爭力。
行動重點: -
在7月1日(加拿大國慶日）前立法，消除省際貿易與勞動力流動的聯邦障礙.
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成立「聯邦重大項目辦公室」，將大型項目審批時間從五年縮短至六個月.
目標:
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釋放因國內貿易壁壘損失的每年2,000億加元經濟潛力.
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使加拿大成為「G7最強勁經濟體」 及全球能源（清潔/傳統）超級大國.
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打擊犯罪，確保社會安全。
行動重點: -
賦予邊境人員檢查出口貨物的新權力.
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對重複犯下汽車竊盜、入室搶劫、人口販運及毒品走私者收緊保釋條件.
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增聘1,000名皇家騎警(RCMP).
目標:
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瓦解犯罪網絡，強化社區安全.
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政府開支削減，提升財政效率
行動重點: -
將年度運營預算增長率從9%壓降至2%
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凍結公務員編制，消除重複職能，運用科技提升效率
目標:
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三年內實現基本預算平衡
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「減少政府支出，讓加拿大民眾能增加投資」
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📢 大家怎麼看？ 美加關係一直密切，但我們真的應該花大筆金額加入美國的防禦計劃嗎？還是應該尋找其他國際夥伴？英王查理斯的演說則強調國家獨立，但這些政策能否真正改善加拿大人的生活？
資料來源: https://globalnews.ca/news/11199055/king-charles-throne-speech-highlights/
近年來，加拿大出現了一個令人擔憂的趨勢，即因吸食大麻而導致送醫急診的人數急劇增加，並且其中相當一部分人在隨後的三年內發展出了心理健康問題。 最新發表在《柳葉刀》雜誌上的一項研究報告認真調查了2010年至2019年期間數百萬加拿大人的數據，結果發現不僅因吸食大麻而進醫院的人數急劇增加，其中幾乎三分 之一的人在接下來的三年內都出現了不同程度的焦慮症。
這項研究特別指出，相較於一般急診訪客的5.6%比例，吸食大麻者發展焦慮症的比例顯著增加，這一關聯之緊密令人震驚。 研究也發現，男性和年輕人（10到24歲）更容易因吸食大麻而發展心理健康問題，從輕度焦慮到嚴重恐慌發作都有出現。
這項研究結果一經發布，立即引起了廣泛的關注。 渥太華大學的丹尼爾（Daniel Myran）博士指出，過去15年加拿大大麻使用量的激增向那些認為大麻「無傷大雅或甚至有益」的人敲響了警鐘。 然而，大麻擁護者則持不同觀點，他們認為大麻具有一定好處，並認為非法化無助於遏制消費，反而會導致大量無意義的監禁，尤其是對年輕的黑人男性。
然而，大麻的廣泛使用導致了心理健康問題和藥物濫用的增加，特別是在青少年和年輕成年人中。 此外，還有更多吸食大麻的駕駛上路，增加了車禍的風險。 現在，丹尼爾博士及其團隊的這項研究成果如同一記響亮的耳光，提醒我們大麻合法化可能帶來的危險性。
該研究對超過1200萬安大略省居民的健康記錄進行了檢查，這些人之前沒有焦慮症的病史。 結果發現，因大麻問題被送急診室的人中，有27.5%在接下來的三年內被診斷出新的焦慮症。 此外，這些人再次因焦慮症回醫院就診的幾率比其他人高出九倍。
焦慮症對患者的日常生活產生負面影響，使他們過度擔憂和恐懼，有時甚至出現劇烈的恐慌發作。
目前，無論是加拿大還是美國，大麻合法化似乎正在趨於普遍，越來越多的人接受使用大麻。 根據官方數據，超過70%的美國人認為大麻應該合法化，而本世紀初，持這種看法的美國人不到三分之一。
然而，這並不是說大麻合法化沒有任何問題或負面影響。 雖然大麻合法化有其支持者和爭議，但研究表明，吸食大麻可能會導致一系列的健康問題，特別是在心理健康方面。
除了上述的焦慮症，吸食大麻也與其他心理健康問題的發展有關，包括憂鬱症、精神病和成癮等。 尤其是在年輕人和青少年中，吸食大麻可能對大腦的發展產生負面影響。
此外，大麻的合法化也帶來了其他一些問題，如藥物濫用、駕駛風險和社會影響等。 儘管合法化可能有助於控制非法市場和減少與大麻相關的犯罪活動，但也需要採取相應的監管和教育措施來確保公眾的安全和健康。
因此，在考慮大麻合法化時，必須綜合考慮各種因素，並權衡其潛在的好處和風險。 決策者需要依據科學證據、公眾健康和社會福祉等方面的綜合考量來制定相關政策。
加拿大可能是世界上退休成本最高的國家之一。 根據一項最新調查，為了在退休後保持舒適的生活，加拿大人需要提前存下170萬加元。
為了找到既經濟實惠又美麗的退休地點，Travel + Leisure最近發布了一份報告，選出了加拿大最便宜的退休地點。 這份報告考慮了住房成本、醫療保健、天氣、生活方式和文化等因素，涵蓋了加拿大的十個省份。
在這份報告中，西基洛納市（West Kelowna）和喬治王子城（Prince George）在英屬哥倫比亞省脫穎而出，因其風景如畫的自然景觀和整體風景而受到讚賞。
西基洛納市的犯罪率很低，氣候宜人，充滿加拿大的歷史。 喬治王子城以其藝術和文化場景以及附近的滑雪場而聞名。
金斯敦市（Kingston）是安大略省唯一入選的城市，具有適合步行的市中心區和豐富的餐廳、啤酒廠和酒吧。
科克倫市（Cochrane）是阿爾伯塔省唯一入選的城市，提供了許多戶外探索和其他活動的機會。
魁北克城（Quebec City）以其歷史悠久的建築、歐洲氛圍、高品質的醫療保健和低租金而受到讚賞。
哈利法克斯（Halifax）是加拿大大西洋地區最便宜的退休居住地之一，全年氣候溫和，食品雜貨價格實惠。
夏洛特敦市（Charlottetown）位於愛德華王子島，擁有可愛的季節性市場、手工藝品和世界級餐廳。
弗雷德里克頓市（Fredericton）在新不倫瑞克省因其美麗的農貿市場、啤酒廠、博物館、歷史遺址和宜人的小城鎮氛圍而入選。
溫尼伯市（Winnipeg）是曼尼托巴省的首府和最大城市，擁有豐富的文化景點和各種老年人住房選擇。
里賈納市（Regina）位於薩斯喀徹溫省，擁有Regina大學、充滿活力的市中心以及公園、遠足小徑和適合釣魚和划船的Last Mountain Lake。
這些城市提供了低廉的生活成本、優質的醫療保健和各類老年人生活設施，是理想的退休居住地。
以上是Travel + Leisure選出的加拿大最便宜的退休地點，您會選擇哪個城市作為您的退休之地呢？
安省省長道格福特 (Doug Ford) 表示，安省的駕駛很快將能夠跳過每年在網路上重新註冊車牌的要求，免除忘記更新遭罰款的麻煩。 安省正在努力使這項過程自動化。
Doug Ford 週二（13日）上午在多倫多的新聞發布會上宣布了這一消息。 該新聞發布會表面上是宣布立法，要求未來的政府在引入省級碳稅之前舉行全民公投。 福特表示，這兩項措施都將納入下週提交立法機構的綜合法案中。
在回答有關安省道路上過期車牌激增的問題時，省長Doug Ford表示：「我們正在徹底擺脫這種情況。註冊您的車輛後，我們完成了第一步，去掉車牌貼紙。現在我們正在取消 重新登記步驟，它將會自動重新註冊登記，所以人們根本不用擔心。”
Doug Ford 宣布這一消息之前，《星報》的一篇報導稱，安省目前超過一百萬張過期車牌，因為現在更新車牌的過程是免費的，越來越多的駕駛者忘記更新。
交通部（MTO）向多倫多CTV新聞證實，截至2024年1月，安省有1,015,139個過期車牌。 發言人表示，自動更新僅適用於「信譽良好」的司機，這意味著持有停車罰單或通行費帳單的個人必須手動進行更新。
福特表示政府先前在2022年取消了與年度車牌登記相關的所有費用。 自2022年3月13日起，乘用車、摩托車、輕型摩托車和輕型商用車的駕駛不再需要支付更新車牌或貼牌照的費用。 此前，安省北部地區一年的更新牌照費用為60加元，安省南部地區為120加元。
去年12月，安省警方向多倫多CTV證實，在省政府採取這項措施後，全省有數十萬名司機的車牌沒有註冊。 目前，司機必須在每年的生日當天更新車牌。 根據《公路交通法》，未能更新車牌的駕駛者可能會面臨500加幣的違規罰款。
當被問及何時正式取消更新時，沒有提供具體細節，但Doug Ford 指出這將「很快」發生。 CityNews獲悉，如果獲得了汽車保險授權，並且沒有未繳罰款或通行費，車牌將自動更新。 如果有未付的罰單或罰款，司機必須在車牌更新程序開始之前支付。
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