據科學家表示，位於溫哥華島附近的一座水下火山可能即將噴發，此次噴發或能幫助人們更深入了解火山活動的成因與影響。

👉🏻Axial火山：海底巨人甦醒

這座名為Axial的火山（又稱Axial海山）位於溫哥華島西側約470公里處，是Juan de Fuca海嶺的一部分。這條海底山脈標誌著Juan de Fuca板塊與太平洋板塊的交界處，隨著板塊擴張，熔融岩漿得以從海底冒出，形成這座巨大的海山。

Axial火山形狀類似戰士的盾牌，寬約25公里，高約1.1公里，頂部位於海平面以下1400米，並有一個巨大的破火山口。

👉🏻火山活動頻繁 2025年大噴發概率高

加拿大自然資源部地震學家約翰·卡西迪（John Cassidy）指出，這座火山可能在今年噴發。研究顯示，Axial火山正在像氣球般膨脹，每天觸發超過500次地震，其表面膨脹程度已達到“即將噴發”的95%。科學家預測，海底深處可能會發生一些“激動人心”的地質活動。

自1998年以來，Axial火山已經噴發過三次，上一次噴發發生在2015年。隨著2024年初火山內部再次開始岩漿膨脹，科學家表示，這座火山的活動模式非常穩定，主要以流動熔岩形式噴發，類似夏威夷火山，並非爆炸性噴發。

👉🏻海底噴發影響有限 無需恐慌

研究團隊強調，由於海水冷卻的作用，Axial火山的熔岩會快速凝固，噴發不會引發海嘯或大規模地震，因此對陸地居民不會造成威脅。這次噴發將為科學家提供一個難得的機會，進一步揭示深海火山活動的奧秘，並提高全球火山監測能力。

加拿大海洋網絡（Oceans Networks Canada）指出，2024年3月6日，其在溫哥華島離岸240公里處的NEPTUNE觀測站探測到重大構造活動，包括一次約4.1級的地震，並記錄到每小時超過200次地震的峰值，創下自2005年以來的最高地震率。

海洋地震學博士候選人佐伊·克勞斯（Zoe Krauss）表示，地震活動激增可能是“即將發生岩漿破裂”的信號，這是一種能形成新海底的自然現象。加拿大海洋網絡總裁凱特·莫蘭（Kate Moran）則強調，這些地震活動對科學界是令人興奮的數據，但對公眾無害。

👉🏻大溫火山隱患：沉睡的加里波第火山

儘管Axial火山的噴發不會對人類構成威脅，但BC省也有許多休眠火山值得關注，其中最為著名的是大溫附近的加里波第火山（Garibaldi Highlands）。該火山雖已有萬年未噴發，但其結構與聖海倫斯火山相似，一旦爆發，後果將如大爆炸般毀滅性。

科學家認為，Axial火山的噴發將幫助人類深入了解如何準確預測火山活動，並為未來的地質研究提供重要數據支撐。

（2024年11月19日） 近日，溫哥華國際機場（YVR）發生一起飛機滑出跑道的事故，導致機場北跑道關閉約48小時。事件發生在凌晨1:45左右，一架亞馬遜PrimeAir貨機在著陸時衝出北跑道的東側邊界。所幸，機上三名CargoJet機組人員已安全撤離，沒有造成人員傷亡。

👉🏻事故經過

YVR在向1130 NewsRadio發布的聲明中表示，機場消防和救援部門已迅速到場處理事故現場。 YVR通訊專家Chloe Reynaud表示，事故發生後，機場工作人員立即展開檢查，飛機已停靠在Templeton街附近的圍欄旁。根據初步評估，北跑道預計將關閉48小時，這起事故將對溫哥華機場的營運和航班安排造成影響。

「雖然北跑道暫時關閉，但南跑道仍然可以使用。我們建議旅客在前往YVR前，向航空公司確認航班狀態。」Reynaud補充道。

👉🏻飛機降落問題

據《航空先驅》報道，在飛機降落前，機組人員已向空中交通管制部門報告了緊急情況。報告顯示，由於前緣襟翼出現問題，飛機需以高於正常速度降落。前緣襟翼是飛機機翼前部的小型翼片，用於增加升力並幫助飛機安全減速。

根據LiveATC網站的無線電錄音，飛行員在飛機降至3000英尺時報告飛行控制系統有問題，並表示需要執行檢查清單。隨後，飛行員向管制員報告了前緣襟翼不對稱的問題，並請求派遣消防車待命。

👉🏻滑出跑道

飛機以約175節的速度著陸，遠高於正常的著陸速度。飛行員成功降落後，向空中交通管制員通報飛機已滑出跑道末端。消防車迅速進入跑道，以便應對潛在的緊急情況。

根據Flightradar24的航班追蹤數據，這架飛機在降落時滑出了北跑道末端約570米，機頭起落架坍塌。事發時，由於南跑道正在進行夜間維修，北跑道關閉後，南跑道8R已重新開放以確保機場正常運作。

👉🏻調查與後續

加拿大運輸安全委員會（TSB）已派遣調查團隊前往溫哥華國際機場，對此事故進行詳細調查。 TSB在聲明中表示，將收集事故相關資訊並進行評估。

這次事件再次引發了民眾對機場安全和飛行事故緊急應變能力的關注。 YVR機場也表示，感謝所有參與緊急應變的工作人員，同時鼓勵旅客保持耐心，並密切注意航班資訊更新。

目前，機場各項工作正在有序進行，相關部門將繼續處理後續事宜，並提供進一步的事故進展資訊。

加拿大統計局於**2月6日（週四）**發布的最新報告顯示，2022年加拿大的貧困問題仍然嚴峻，尤其是在新移民、單親家庭、殘疾人士和獨居人士當中，貧困現象最為嚴重。數據顯示，全國有五分之一的新移民生活在貧困線以下，而其中多數更是陷入「深度貧困」，收入低於基本生活標準的75%。

從地區來看，新斯科舍省成為全國最貧窮的省份，12.5%的人口無法負擔基本生活所需。卑詩省的貧困率緊隨其後，達到12.2%，曼尼托巴省則以11.9%排名第三。曼省的深度貧困率更是全國最高，達到6.9%，這意味著當地有數萬人幾乎無法維持基本生存。

這份報告進一步指出，單親家庭的貧困問題尤為突出，全國近四分之一的單親家庭生活在貧困之中，而其中10%的家庭更是處於極度貧困的狀態。此外，加拿大的貧困人口中，近60%為殘疾人士，他們因就業困難、醫療費用高昂以及社會支持不足，面臨著更嚴峻的經濟壓力。

統計數據顯示，有近一半的貧困人口是獨自生活的個體，佔比達到46.1%。這些獨居人士通常缺乏社會支持，加上生活成本不斷上升，使他們的處境更加艱難。專家指出，單身、工作年齡的成年人經常被排除在社會福利措施之外，這種情況往往與政治因素有關。政府通常更願意支持單親父母或殘疾人士，而針對單身工作年齡者的補助措施則較少受到重視。

非牟利組織「紐芬蘭和拉布拉多食品第一」的執行長斯米表示，許多貧困單身人士其實是因為工作機會有限、工資停滯和房租過高等問題所導致，但許多人仍會簡單地認為「他們應該找份工作」，這種觀點忽視了現實情況的複雜性。

除了單身人士和殘疾人士之外，新移民群體也是貧困問題的重災區。許多新移民來到加拿大後，即便擁有多年專業經驗和高等教育背景，但其資格與技能往往不被本地雇主認可，使得他們只能從事低薪、不穩定的工作。加上住房短缺問題日益嚴重，許多新移民的收入根本無法負擔高昂的房租，導致他們陷入經濟困境。

安省威蘭遺產委員會執行董事珍妮特·馬杜姆強調，加拿大的移民政策長期以來缺乏對新移民就業與經濟適應能力的支持，導致大量受過良好教育的專業人士被迫接受低薪勞動工作，甚至淪為零工經濟的一部分。她認為這並非個人的失敗，而是系統性的問題，如果政府不介入並進行結構性改革，這種情況將持續惡化。

面對不斷上升的貧困率，專家呼籲政府採取更多措施，例如調整最低工資標準，以確保低收入人群能夠維持基本生活；改善租房政策，限制房東無節制的漲價行為，確保低收入人群能夠獲得可負擔的住房。此外，政府應該改革專業資格認證制度，讓新移民能夠更快地融入本地勞動市場，而不是長期停滯於低薪、不穩定的行業。

這份統計報告再次提醒人們，加拿大的貧困問題遠比想像中嚴重，尤其是在生活成本高企、工資增長停滯以及醫療與住房問題惡化的情況下，貧富差距正在進一步擴大。如果政府不採取積極措施，未來幾年內，貧困問題將會進一步惡化，影響數百萬國民的生活質量。

加拿大航空（Air Canada）空服員正醞釀罷工！由加拿大公共僱員工會（CUPE）加航分會代表的1萬名空服員，在與公司談判破局後，於本月14日正式向聯邦勞工部申請調解，可能將在今夏發起全國性工業行動。

🛫 談判陷入僵局，空服員要求「公平補償」
儘管原本的集體協議早在今年3月31日就已到期，工會早於合約到期前便已啟動談判，但雙方至今仍無法達成共識。CUPE主席Wesley Lesosky表示，首要訴求是——結束無薪勞動、提高薪酬，並補足勞動法漏洞。

📉 月薪僅1951加元　無薪工時高達35小時／月
根據CUPE數據，加航一名初級空服員每月僅得1951.30加元，而且只有在飛機實際飛行期間才會獲得薪酬，包括登機、下機、安全檢查、乘客協助等準備工作通通無薪！

Lesosky狠批：「我們的專業不應被當作廉價勞動對待。這根本不是一份可持續的職業。」

📆 下一步：60日調解期 + 21日冷靜期
根據《加拿大勞動法》程序，勞工部將指派調解員介入，展開長達60日的調解談判，隨後還需進入21日冷靜期。一旦雙方仍無共識，工會即可啟動投票，並於提前72小時發出罷工通知。

🧳 夏季航班或遭波及？
雖然目前尚未進入罷工程序，但隨著夏季旅遊高峰將至，一旦談判破裂，對乘客的影響恐怕難以避免。Lesosky坦言：「我們不希望今年夏天罷工，我們只想要一份公平的合約。」

🗣️ 行業長年積弊未解，勞動法漏洞惹爭議
工會亦呼籲聯邦政府修法，堵住《加拿大勞動法》中允許航空公司合法要求空服員每月無薪勞動約35小時的漏洞。這種制度讓整個行業「壓低工資、惡化條件」，對勞工權益構成威脅。

📌 加航回應：會繼續依正常程序談判，航班暫不受影響

👉 你認為空服員的訴求合理嗎？航空公司是否應該改善待遇？
歡迎留言討論。