最近一宗由卑詩省民事解決審裁處（BC Civil Resolution Tribunal）審理的個案，為租客與業主雙方敲響警鐘：提出指控前，記得準備好事實證據，否則可能得不償失。

一名卑詩省租客入稟控告房東，指對方非法驅逐，並要求超過 $7,000 加元賠償，當中包括精神損失及未獲酬勞的戶外工作。他聲稱房東無權將他趕走，並對他造成經濟與情緒傷害。但房東提供了完全不同的說法，並出示了警方報告作為證據。

事件發生於 2023 年加拿大國慶日，房東因與租客發生衝突報警。警方報告指出，事件涉及持械襲擊及人身傷害。審裁處認為，租客的行為已違反租約，房東有合理理由終止租約。

審裁處審視了租客提出的戶外工作索償，包括清洗地面、油漆木台及清理鼠患等，認為他應獲 $2,450 加元報酬。不過，房東早前曾在外遊期間透過電子轉帳向租客支付數千元，足以抵銷相關金額。

結果，審裁處裁定租客需向房東支付 $604.89 加元，包括審裁費用。

這宗個案帶來的啟示：

• 驅逐糾紛必須有充分證據，尤其涉及警方介入時更需謹慎。

• 口頭協議或非正式安排（如以工作抵租）若無書面記錄，容易引起爭議。

• 業主與租客雙方都應保留清晰記錄，包括付款、通訊及協議內容。

無論你係租客定業主，呢宗個案都提醒我哋：透明、紀錄清晰、尊重溝通，先可以避免不必要嘅法律糾紛。

💬你又有冇遇過類似嘅租務爭議？

🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/wrongful-eviction-bc-renter-landlord#google_vignette 

 溫哥華市政府近日正式公佈市政廳區域重建的最新概念方案，旨在將該地區打造成為一個充滿活力的綜合性「市政區」（Civic District）。該方案基於先前的三個初步設計，並結合了公眾意見及市議會的政策調整，力求提升溫哥華市中心的商業、文化及社會功能。

👉🏻全新「市政區」規劃藍圖

根據更新的規劃方案，市政區佔地約8.6英畝，範圍北至百老匯大道（Broadway）、西至Cambie街、南至西12街、東至Yukon街。
該區域將實現約115.2萬平方英尺的總建築面積（不包括歷史性的市政廳大樓），主要以非住宅用途為主，包括辦公樓、酒店、文化空間、博物館、娛樂設施及大量零售和餐飲設施，旨在全面增強該區域的商業與文化功能。

同時，該規劃保留了南北連貫的公共空間設計，包括以西百老匯與市政廳大樓之間的線性廣場為核心，並加入了大型活動廣場、露台及露天劇場式樓梯，完美融合自然坡度的地形特色。

👉🏻與天車網絡無縫銜接

新規劃特別將百老匯-市政廳天車站（Broadway-City Hall Station）納入設計，為天車網絡新增一個重要的換乘樞紐。隨著百老匯線延伸段預計於2027年啟用，該站將成為天車系統中最繁忙的車站之一。市政府計劃在北地塊開發中為該站設置次要入口，提升出行便利性。

👉🏻重建計劃分階段推進

👉🏻第一階段：北區重建
首階段將聚焦百老匯大道與西10街之間的北區，總建築面積約70萬平方英尺，其中包括辦公空間、酒店及零售設施，至少51萬平方英尺將用於非住宅用途。

👉🏻南區：長遠規劃
南區（西10街至西12街）開發將需更長時間，預計超過十年。該區將新建混合用途塔樓，用於市政廳辦公室、零售和餐飲功能，全面提升市政服務能力。

👉🏻響應公眾對公共空間需求

市政府也關注到社區對綠地和公共空間的需求，計劃保留市政廳北側的景觀區，並重新安置現有的日本花園，同時設置線性廣場，成為溫哥華最大型的公共廣場之一。

據悉，市政府目前每年需支付2200萬加元租用37.8萬平方英尺的辦公空間。通過此次重建計劃，市政府可將新建市政辦公空間納入長期需求，減少外部租金支出，同時增加商業用途，創造更多收入來源。

市政府未具名的工作人員表示：「市政區的重建是重新構想溫哥華市政中心的重要機會，不僅能滿足市民與企業的需求，更能充分發揮該地區公共土地的潛力。」

此次重建將為溫哥華帶來一個全新的城市心臟，兼具生活、工作與娛樂功能，進一步鞏固其作為全球化都市的地位。

加拿大新民主黨（NDP）領袖選戰出現AI爭議。工會領袖、國際碼頭及倉庫工人工會加拿大分會（International Longshore and Warehouse Union Canada）主席 Rob Ashton 承認，他在Reddit「Ask Me Anything」（AMA）活動中部分回覆是由人工智能工具生成，並為此公開道歉。

事件在周日爆出，細心的Reddit用戶發現Ashton的部分答案疑似由AI撰寫，格式上出現大量破折號及項目符號。

「有些答案確實是用AI工具寫的，我為此深感抱歉。」帖文指出。Ashton解釋，他在外地行程中，曾請義工起草答案，但部分回覆在未經他審核下就被發佈。

強調透明與問責

Ashton在選戰中以「工人階級候選人」自居，他表示希望以透明態度面對事件。

「領導力的核心是問責，我保證這種情況不會再發生。」他強調，並承諾刪除AI生成的回覆，改以親自撰寫。

諷刺的是，Ashton一直批評AI的負面影響，指其正被用來取代工人、剝削創作者、散播假資訊及破壞民主。他呼籲加強監管，包括成立皇家委員會及更新法律，以保障工人及平台。

「最重要的是：法西斯主義與不受管制的AI都是階級問題，它們透過分化工人、剝奪人民控制權來服務企業權力。」他在AMA中表示。

支持者反應不一

Reddit用戶反應兩極。有支持者直言失望：「Rob，我係你嘅忠實支持者…但呢件事真係唔可以接受。」亦有人讚賞他坦誠承認錯誤。

對手劃清界線

其他NDP候選人亦迅速表態。農民 Tony McQuail 表示其團隊完全不使用AI，亦不認為可接受。Avi Lewis 的發言人則強調所有文字內容由傳訊人員負責，並承諾下周公布有關AI與就業的政策。

至於 Heather McPherson，雖未有完整AI政策，但其房屋計劃中包括禁止AI操控租金。


自去年九月展開的NDP領袖選戰一直相對平靜。Ashton的AI事件，加上McPherson對「純潔測試」的言論，成為少數引起爭議的政治插曲。

候選人去年在蒙特利爾辯論中法語表現亦受批評。隨着選戰被形容為「三強鼎立」，這類事件或會影響黨員投票取向。

🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/rob-ashton-artificial-intelligence-ndp-ama-9.7043887 

聖誕節，本應是溫暖與歡聚的季節，但對許多加拿大人來說，今年的節日卻變成了錢包的「生死劫」。根據最新調查，94%的加拿大人已感受到，節日消費將給他們的財務狀況帶來巨大的壓力。

👉🏻預算縮水，負擔依舊

為了「省一點是一點」，今年加拿大人在節日禮物上的預算普遍縮水，預計平均花費595加元，較去年645加元減少了8%。然而，儘管節省開支，節日消費仍不可避免，尤其是對於計劃旅行的人來說，旅行費用飆升了33%，從去年的1,219加元漲到今年的1,623加元！

👉🏻GST假期：一個短期的「緩兵之計」

為了幫助緩解經濟壓力，聯邦政府推出了「GST消費稅假期」，自12月14日至2025年2月15日，購買部分生活必需品時無需支付消費稅。這個政策聽起來不錯，尤其在節日季節，任何小優惠都顯得彌足珍貴，但它是否能解決根本問題，恐怕很難。

👉🏻企業的「聖誕噩夢」

對於中小企業來說，這項GST假期政策並不是「聖誕禮物」。商家不僅要應對節日期間的銷售高峰，還需緊急調整支付和稅務系統，而相關法律細節尚未完全明確。加拿大獨立企業聯合會也指出，雖然這項政策已經成為法律，聯邦政府期望企業遵守，但並不打算追責那些難以即時實施政策的小企業。

加拿大高物價的主要原因之一是市場競爭不足，尤其在雜貨行業的「三巨頭」垄斷市場。政府若想讓價格真正下降，應該推動市場競爭，而非依賴短期的稅務減免來迷惑國民。更有一些報導指出，隨著消費稅的暫時取消，一些企業悄悄提高了價格，消費者可能會在節日氣氛消散後面臨長期更高的成本。

專家建議，政府不如直接向家庭發放節日補助，比如在聖誕節前發放支票，既能提供即時支持，又避免讓企業和消費者感到困惑。

👉🏻真正的解決之道

短期的稅務減免只是「治標不治本」。要減輕加拿大人生活成本的壓力，政府需要提高效率，通過數字化和市場化改革，讓政策更靈活實用。同時，政府應該推動零售業競爭，打破壟斷，確保消費者能夠長期享受更低價格。GST假期雖然是個好主意，但更像是用創可貼擋洪水。只有通過長期規劃和大膽改革，才能讓節日回歸其本意，溫暖人心，而非傷錢扎心。

在安省，有大量司機通過行賄或作弊等手段拿到駕照！據CBC報導，根據一位駕照考試的業內人士爆料，安省的卡車司機考證系統已經充斥著賄賂、偽造文件和操縱測試等違規非法行為。

另外，記者借助隱藏攝像頭進行的暗訪顯示，駕駛學員們在考試前接受的培訓也同樣存在問題。

🔹駕照考官爆料業內違規非法行為

安省駕駛執照考試中心DriveTest考官Kiera Dubois（化名）負責測試商貨業車駕駛執照，她冒險向CBC分享了一份內部備忘錄。

這份備忘錄裡披露了：“在過去的一年裡，我們完成了對涉及不當和非法行為指控的相應調查，許多員工因此辭職或被解雇。”

根據備忘錄，這些“不當和非法行為”涉及到“收受賄賂發放路考通行證，篡改自動和手動檔證書，以及添加虛假的駕駛經驗”。

也就是說，駕駛員的以往經驗是憑空添加的、駕照是篡改的，駕照是通過行賄拿到的……這份備忘錄，是由負責管理安省駕照考試中心DriveTest的Serco公司的運營副總裁Gary Cook在2023年11月簽署的。

爆料的考官表示，她已經從事這項工作20年了，現在是冒著失業的風險來揭露這一現狀。

爆料人說，其實她對於這份內部備忘錄的內容並不驚訝，因為多年來她一直聽說有關收受賄賂的事情，也曾經被人直白的企圖賄賂過。

但是，良知和職業道德讓她不能坐視不理，她說道：“那些收受賄賂而發放的駕照，就是行走的馬路殺手……在任何車輛的事故中，都可能有人不幸喪命。”

這位考官表示，她在盡自己最大的努力，不讓那些不符合要求的駕駛學員拿到駕照。但即使是這樣，她自己開車上路都會害怕，能不走高速，她絕對不走。

🔹駕駛學員爆料“野雞”培訓學校

在安省，想要成為貨車司機，必須完成“強制性入門培訓（mandatory entry-level training，下文簡稱為MELT）”。這包括至少103.5小時的培訓，其中有32小時的道路訓練，18小時的後備訓練，17小時的場地訓練和36.5小時的課堂理論。

在安省，總計有數百所公立學院和私立職業學院提供MELT培訓，這一培訓在COVID-19疫情之後尤為火爆。

但是，在安省的范莎學院（Fanshawe College）和漢博學院（Humber College）等公立學院，MELT培訓的費用可高達1萬加元。而CBC的調查發現，許多私立職業學院提供的培訓費用僅為3500至5000加元。

前文所說的DriveTest的爆料考官表示，她在工作中發現，從那些前來考試的學員表現來看，似乎有人根本沒完成這一項強制培訓。

另有一位貨車駕照學員向CBC爆料，他曾經在一個“野雞”貨車培訓學院，參加巨坑的MELT培訓。這位化名為Ibrahim Manish的貨車駕照學員表示，因為學費更便宜，他選擇了一個名為Smart Truck Training Academy卡車培訓學院，結果讓他後悔莫及！

這名學員表示：“我被帶上路培訓的次數，一隻手都能數的過來。”就在這短短的幾個小時的上路時間裡，車裡還經常有另外的學生和教練，不系安全帶地擠在裡面。

而就算是不實際上路的場內指導，也糊弄到他必須額外去看YouTube視頻和別人的學習筆記，才能學習如何對貨車在上路前進行安全檢查等。

然後，等到這名學員學到大概一半的時候，這個“野雞”卡車培訓學院，突然就倒閉了！不僅是學到半拉的學員們損失了數千加元的學費，教練和員工們被拖欠的工資也索要無門……

“野雞”學院雖然倒閉了，學院的一位負責人表示，放心，你們這些學員雖然沒學完，但學院可以出具報告，表示大家都高質量地完成了MELT培訓，學員們都是有路考資格的！無論摸沒摸過車，大家大膽去考就行了！

這位爆料學員就……這樣就讓我去考試了？還好他比較謹慎，重新在其它學校老老實實地完成了MELT培訓，目前已經拿到了貨車駕照。

CBC多次嘗試聯繫這所培訓學院的所有者，但沒有得到回覆，並得知其已經離開加拿大。

🔹記者暗訪駕駛員培訓學校

為了印證這名駕駛學員的爆料，到底是個別例子，還是整個貨車司機培訓行業的亂象，CBC的調查記者帶著隱藏的攝像頭，假扮成一名駕駛學員，對五所培訓學校進行了暗訪。而CBC記者對貨車駕駛員培訓學校的暗訪結果顯示，駕駛員培訓簡直是危險處處！

在一所學校，一名教練暗示學生可以在規定的103.5小時完成之前參加路考。“時間不重要”教練說，“我們的責任讓你為路試做好準備，也許你會在90個小時或30到40個小時內就準備好。”

在其他學校，CBC暗訪記者偷偷訪問了一些尚未完成任何課堂課程的學生，這些學員們根本就不知道自己必須完成這些課程。

有教練向臥底記者表示，他們不需要任何課堂教學。

還有一些教練表示，他們將在場地裡教授所有的理論，儘管根據規定這些理論課程必須在單獨的教室環境中教授。有的培訓學校還表示，將根據某個DriveTest路考地點特徵，對學員進行有針對性的培訓。

而專業人士表示，這是個非常危險的信號，因為學員只學會了在那個考點怎麼開車，或者說憑記憶死記了怎麼才能在某個考點通過考試。而實際上路時，道路狀況各有不同，駕駛員需要有能力做出應對。

🔹安省交通部長怎麼說

安省交通部長Prabmeet Sarkaria多次拒絕了CBC的採訪請求。但是，在本周早些時候，他曾在新聞發布會上信心滿滿地表示，安省擁有北美最安全的道路。安省審計部門2021年的一份報告就揭示了，安省商用車的傷害和死亡率高於加拿大其他地區。

而加拿大保險2024年的一份報告更是顯示，商用車的事故率正上升。

當在發布會被問到那份由路考考官爆料的內部備忘錄和駕校違規操作時，這位安省交通部長表示，交通部已經向當局傳達了必要的信息，他承認“確實存在一些不良行為者”，他的部門將“不惜一切代價”執行MELT培訓。