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由 Nanos Research 代表 Canada Action 在安省 (Ontario) 進行的全省性民調顯示，加拿大石油及天然氣行業獲得壓倒性支持，受訪者普遍認為其對創造就業、推動經濟增長及促進國際貿易至關重要。
Canada Action 發言人 Cody Battershill 表示：「我們的民調結果顯示，大多數安省居民認同石油及天然氣在國家經濟中不可替代的重要角色。加拿大人希望看到更多支持這個行業，因為它是我們生活水平及整體經濟的基礎。」
該網上調查訪問了 1,000 名安省居民，結果顯示 84% 認為石油及天然氣收入對創造就業及強化經濟十分重要。另有 80% 支持加拿大制定策略，成為全球首選的石油供應國；在能源仍是全球主要來源的前提下，安省居民支持加拿大供應石油及天然氣的比例是反對的八倍以上。
Battershill 強調基建的重要性：「建設新的貿易基建，包括通往沿岸的輸油管道，能將我們的資源輸往國際市場，幫助加拿大多元化貿易夥伴，提升資源價值，並為家庭確保繁榮的未來。」
近八成 (79%) 的安省居民亦認為石油及天然氣收入對保持能源成本可負擔至關重要。自 2025 年初以來，加拿大多項民調顯示大多數國民支持石油及天然氣發展，並呼籲加快項目進度，以免重蹈過去多條輸油管道被取消的覆轍。
其他主要結果：
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80% 支持加拿大在能源仍為全球主要來源的情況下供應石油及天然氣。
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80% 認為收入對建立更強的貿易夥伴關係十分重要。
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79% 認為收入有助保持能源成本可負擔。
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78% 支持加拿大為北約 (NATO) 盟友提供安全能源。
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78% 支持加拿大增加全球石油及天然氣出口，支持比例比反對高出六倍半。
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77% 支持加拿大向亞洲及歐洲供應石油及天然氣，以減少對威權供應商的依賴。
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74% 認為收入對減稅十分重要。
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71% 支持在不削弱環境保護及安全的前提下建設新基建項目。
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63% 認為收入對資助社會項目，包括醫療、教育及其他公共服務十分重要。
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受訪者認為政府審批能源基建項目過慢的比例 (46%) 是過快 (5%) 的九倍。
該調查於 2025 年 12 月 10 至 12 日進行，訪問了 1,000 名年滿 18 歲或以上的安省居民，採用具代表性的非機率網上樣本。雖然非機率樣本無法計算誤差範圍，但若為機率樣本，1,000 名受訪者的誤差範圍為 ±3.1 個百分點，信心水平為 95%。
🔗資料來源: https://finance.yahoo.com/news/poll-shows-ontarians-see-oil-221800621.html
週三早上，安省政府拋出重大消息，宣布正進行技術評估，探討在401號高速公路下方修建一條全新的「駕駛和交通隧道快速通道」。政府透露了這條快速通道的初步路線：「預計將為省內一些最擁堵的道路提供快捷新路徑，貫穿多倫多市北部，從西面的賓頓和密西沙加，延伸至東面的萬錦及士嘉堡以外地區。」
401號高速公路在大多倫多地區（GTA）的路段被譽為北美最繁忙的高速公路之一，省政府目前正尋求增加其通行能力。在某些路段，這條高速公路的寬度已達18條車道。根據政府的新聞稿，這條潛在的新快速通道將「大幅減少大多倫多及漢密爾頓地區的交通擁堵，同時在建設期間及長遠來看促進經濟增長，並加快貨物和服務的運輸。」
安省省長道格·福特（Doug Ford）表示：「安省的交通擁堵每年讓大多倫多地區的通勤者在路上浪費98小時，這些時間本該與家人、朋友或摯愛共度；此外，每年僅在大多倫多及漢密爾頓地區，經濟損失已高達110億加元。」
福特補充道：「今日的宣布是我們近1000億加元計劃中的最新一步，目標是通過修建及擴建高速公路和交通線路來解決交通問題，包括401號高速公路、布拉德福德繞道（Bradford Bypass）及413號高速公路，讓人們及貨物能順利穿梭於安省各地。」
在週三的新聞發布會上，福特提到，這條新隧道將從密西沙加延伸至萬錦，並在建成後成為「全球最長隧道之一」。據省政府表示，這條新路線的初步探索將由交通運輸部提供工程支援，安大略基礎設施公司（Infrastructure Ontario）也將參與其中。
專家們將研究各種擴展401號高速通行能力的可行方案，當中包括現有用地範圍內的路線選擇、車道數量、隧道長度，以及與其他高速公路的互通橋數量及設計。
雖然該項目的具體費用及時間表尚未公布，但省政府承諾這條新快速通道將不會收取通行費。
儘管願景美好，但網民們紛紛唱衰，表示：「我們連艾靈頓輕鐵（Eglinton LRT）都未完成，還想着在地下修建一條超級高速公路⋯⋯道格，你繼續吹吧。被困在401號高速的交通中已經夠糟糕了，在地下隧道遇到同樣的堵車將會更加慘不忍睹。」
還有網民調侃道：「嘿，知道你有多享受堵車嗎？現在你可以在沒有陽光、通風不良，甚至沒有音樂或播客的環境下，繼續體驗堵車樂趣了！我們連地鐵都修不好，怎麼可能建一條16車道的超級高速隧道？」
其他人則批評省政府的優先次序：「我們連醫療經費都不足，他卻忙於搞這些？！」
該項目能否按時及預算內完成，仍有待觀察。有網民甚至預測：「這個項目可能會在2065年完成，並且超出預算一萬億加元。」
安大略省省長道格·福特（Doug Ford）近日宣布一項重大政策：將直接向尋求庇護者發出省級工作許可證，無需等待聯邦政府長達數年的審批程序。
「我哋會自己發工作許可證。」福特在週四明言。
此舉源自安省與各省領袖在穆斯科卡（Muskoka）舉行的全國峰會，福特引用《加拿大憲法》第95條，指出省份有權就移民事務立法，只要不與聯邦法律衝突。
福特（Doug Ford）指出，現時有大量健康、有工作意願的尋求庇護者滯留在安省酒店，卻因聯邦程序延誤，長達兩年無法合法工作。
「我有好多尋求庇護者喺怡陶碧谷（Etobicoke）酒店等緊，佢哋好勤力、好想做嘢，但等咗兩年都未批工作證，依家靠政府支援生活——唔係佢哋唔肯做，係制度拖慢咗。」福特表示。
他認為，讓他們投入勞動市場不但可減輕政府負擔，亦有助填補人手短缺，推動本地經濟。
福特（Doug Ford）辦公室表示，安省將即時展開內部規劃，研究如何啟動憲法授權，雖然暫未有具體時間表，但會探索所需法律機制。
不止安省，阿爾伯塔省（Alberta）亦正考慮類似做法。據悉，阿省省長丹妮爾·史密斯（Danielle Smith）在峰會上率先提出憲法第95條，引發安省跟進。
福特（Doug Ford）對加拿大人的訊息
「佢哋想融入社會，想搵份工，租屋、買屋，過正常生活。」福特（Doug Ford）說。
此政策或將改寫各省支援尋求庇護者的方式，尤其在移民持續重塑加拿大勞動市場之際，影響深遠。
你又點睇？本地人夠唔夠工做先？搵工機會,會越嚟越少？
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11300611/ontario-asylum-seekers-work-visa-plan/
近日，卑詩省上訴法院就一起財產糾紛案作出裁決，判定一對父母為兒子和前兒媳購買北溫房產提供的50萬加元是無償贈與，無需歸還。這一判決引發了廣泛關注，也讓許多「父母幹」的人心生警惕。
👉父母資助兒子買房，離婚後欲討回款項
這起訴訟的原告是Avtar Singh Johal，被告則是他的兒子Harvinder Singh Johal和前兒媳Susan Frances Little。
作為家境富裕的長輩，Avtar一直積極投資房地產，並帶著兒子參與開發項目。2000年代中期至2016年間，父子二人透過一家名為Ethical Real Estate Ventures的公司進行房產投資，Avtar甚至在2007年多次向兒子提供貸款，共計42.5萬加元，並在幾個月內全數歸還。
然而，命運的轉折點來得猝不及防。
👉兒子結婚買房 父母慷慨解囊
2007年12月，Harvinder的姐姐不幸去世，他繼承了一筆15萬加元的保險金以及一套穆迪港（Port Moody）的公寓。
一年後，Harvinder與Susan相識並開始同居，當時兩人住在Susan母親資助購買的溫東公寓。2009年，Harvinder賣掉了穆迪港的公寓，淨賺33萬加元，加上姐姐的遺產和Susan的教師薪資，兩人生活富足。
婚後，夫妻二人決定換一間北溫的獨立屋，但即便擁有75萬加元的現金與42萬元的貸款額度，仍不足以買下理想房產。Harvinder隨即向父母求助，表示**「出價總是不夠高，月供壓力太大」**，希望父母能借款資助。
最終，父親Avtar慷慨拿出50萬加元，透過其名下公司以銀行匯票支付給兒子。2010年6月，夫妻倆終於以130萬加元買下北溫Grand Boulevard的獨立屋，並育有兩名孩子。
👉婚姻破裂，父母討款 房產歸屬成爭議
2018年，這對夫妻婚姻破裂並申請離婚，Susan因健康狀況無法全職工作，希望賣房換一套較小的房子以撫養孩子。然而，Avtar卻堅持這50萬是公司房地產投資，自己是房產的受益人之一，應該能分得部分賣房款。
然而，Susan則堅決認為，這筆資金是無償贈與，不必歸還，並表示房子登記在夫妻名下，公公婆婆無權分錢。
最尷尬的是，Harvinder竟然與父母和前妻說法不一致，主張這筆資金其實是貸款。
👉法庭裁決：這筆錢是贈與，無需歸還
最終，卑詩省高等法院認定，這50萬加元是贈與，並非貸款或投資，無需歸還。
法庭判決的理由如下：
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當時的情境支持無償贈與的可能性——Harvinder是父母唯一在世的孩子，且剛經歷喪姐之痛，父母自然願意幫助他。
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父母過去有多次類似財務資助，而這些資助都曾幫助Harvinder獲利。
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當事人的證詞可靠性——Susan的說法前後一致，而Avtar則在法庭上改變了自己的說詞，最初稱這是投資，後來又改口說投資和貸款是一回事，可信度受質疑。
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銀行文件顯示 這50萬是贈與——Harvinder與Susan曾向銀行申請貸款，並在兩家銀行（Dominion & 豐業銀行）簽署了「贈與確認書」，表明這筆款項無需償還，且由直系親屬提供，沒有第三方利益關係。
最終，法庭判定Avtar的50萬加元是無償贈與，父母無權要求歸還款項或分得房產收益。Avtar不服，提起上訴，但上訴法院維持原判。
👉父母資助子女買房 這些細節不能忽視
事實上，在另一宗類似案件中，父母雖然沒有簽署任何貸款協議，但因為他們保留了一本詳細記錄貸款金額與還款日期的小帳本，最終法官裁定該筆款項是貸款而非贈與。
這起案件讓許多加拿大父母開始反思——幫助子女買房應該如何規劃，才能避免日後爭議？
律師建議：
✅ 明確書面協議——無論是貸款、投資還是贈與，一定要有白紙黑字的協議，避免日後爭議。
✅ 標明款項用途——在匯款備註或銀行記錄中明確標示，例如「房屋購買貸款」或「家庭資助」，以防未來分歧。
✅ 要求對方簽署還款計劃——若為貸款，可約定還款期限與方式，甚至要求支付利息，以確保這筆資金的法律效力。
✅ 涉及多人時，務必公平對待——若家庭中有多名子女，應事先規劃好資金分配，以免影響家庭關係。
溫哥華 (Vancouver)市政府近日再度向五個巷道屋（laneway housing）項目發出停工令，原因是建築物與後巷高壓電線距離過近，構成嚴重安全風險。這是繼早前九個項目因類似問題被叫停後的最新行動，市府形容相關風險對工人及未來住戶均屬「嚴重」。
上述項目均屬2023年實施的「多單位住宅分區」（multiplex zoning）政策下的建築工程。該政策容許在單一住宅地段興建小型多單位建築，並同時放寬巷道屋的最大面積限制，以容納更多適合家庭居住的多房單位。
市府表示，在發現部分項目與後巷電線距離過近後，已「主動審查」全市450個在建巷道屋項目，作為「額外預防措施」。目前已有五個項目被確認不合規。
自2009年巷道屋成為低密度社區的合法建築選項以來，溫哥華已建成數以千計的相關住宅，過去從未出現大規模電線距離問題。市府尚未證實是否因2023年放寬建築面積限制而導致違規情況，亦未公布受影響項目的地址或具體細節。
業界對市府缺乏清晰指引表示不滿。Lanefab Design/Build聯合創辦人Bryn Davidson批評：「我哋到而家都唔清楚應該點設計，完全係亂咁嚟。呢啲問題早就應該解決，而家仲繼續發停工令，真係好荒謬，簡直係一場災難。」
市府澄清，在審批建築許可時並不負責核實電線距離，相關責任由註冊建築師及工程師承擔。目前已向建築商及設計師發出通知，要求重新審視設計圖則以確保合規。
事件亦促使市府與卑詩水電公司（B.C. Hydro）及建築業界召開會議，商討電線安全距離標準及可行解決方案。B.C. Hydro 發言人表示，該公司「致力與業主及市府緊密合作，探索所有可行方案」。
受原先停工令影響的承建商表示，雖然正與B.C. Hydro磋商，但仍未獲得何時可復工的明確時間表。有建築商形容情況令人精神疲憊且財政受損：「我哋已經蝕咗好多錢，真係唔知可以點做。」
隨着溫哥華繼續推動「溫和密度」政策，此次電線安全爭議突顯城市創新發展所面對的挑戰，以及監管部門與業界之間急需加強協調的迫切性。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/bit-disaster-wave-stop-orders-130037689.html
加拿大 (Canada) 總理Mark Carney於本週在多倫多（Toronto）主持自由黨內閣退修會，並承諾將「控制開支」，同時推動具策略性的投資，為即將公布的聯邦預算作準備。
Carney於週三向記者表示，聯邦政府開支在過去十年平均每年增長超過7%，遠高於經濟增長速度。他直言：「這種情況唔可持續，我哋需要控制開支。」他強調政府將致力減少營運成本、提升財政效率，並表示：「政府要用納稅人嘅錢，用得精明、用得準。」
是次退修會被總理辦公室形容為「內閣規劃論壇」，重點討論經濟策略，包括聯邦預算安排及應對美國總統Donald Trump發起的貿易戰。Carney透露，他早前與Trump進行「深入而具建設性」的對話，涵蓋地緣政治及雙邊貿易議題。
儘管強調財政審慎，Carney亦重申政府對大型國家項目的承諾。他指出：「透過提升效率，我哋就有空間推動重大投資。」其中包括兩個新成立的聯邦機構：一是「重大項目辦公室」（Major Projects Office），負責推進《建設加拿大法案》（Building Canada Act）下的國家級項目；二是「建屋加拿大」（Build Canada Homes），以開發商模式資助可負擔房屋建設。
內閣亦將討論加強國防工業發展，以及為2026年《加拿大－美國－墨西哥協定》（Canada-U.S.-Mexico Free Trade Agreement , CUSMA）檢討作準備。值得注意的是，加拿大對美國商品（不包括汽車、鋼鐵及鋁）徵收的報復性關稅已於9月1日取消，雙方同意重啟停滯的貿易談判。
保守黨領袖Pierre Poilievre則批評Carney的財政方針，直言：「Mark Carney唔係改革者，佢更差。」Poilievre呼籲大幅削減顧問費、官僚開支、對外援助及他所形容的「欺詐難民補助」，認為唯有縮減政府成本，才能真正降低稅收、通脹及國債。
隨著國會即將於兩週後復會，自由黨政府正面臨如何在財政審慎與經濟增長、社會投資之間取得平衡的壓力。
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11390335/mark-carney-cabinet-retreat-september-2025/
加拿大職業排球運動員Raekelle Powell，因在英國入境時攜帶一個裝滿真空包裝大麻的行李箱，被判入獄。
今年9月20日，22歲的Powell搭乘從多倫多飛往倫敦希思路機場的航班抵達英國時，被英國國家犯罪局的邊境探員查獲她的行李箱中裝有19公斤的大麻。當被問及此事時，Powell表示，她僅因收到300加元的酬勞便同意攜帶這個行李箱。這批毒品在英國街頭的估值超過百萬加元。Powell隨即在法庭上認罪，並於上週被倫敦Isleworth刑事法庭判處15個月監禁。
英國當局表示，Powell來自多倫多，曾就讀於布蘭普頓的一所高中，擔任排球主攻手。她在2018年曾代表加拿大參加北美、中美及加勒比排球聯合會（NORCECA）錦標賽，幫助球隊奪得銀牌，擊敗了強隊古巴，僅次於美國隊。
Powell的走私事件揭示了一個走私大麻的重大趨勢。當天，另有三名嫌疑人在倫敦希思羅機場被捕，第二天又有七人落網。另有兩名加拿大人涉及該案，其中44歲的Christopher Duffell和51歲的Tania Fetherston攜帶約30.7公斤和34.7公斤的大麻，從多倫多經哥本哈根抵達英國。目前他們的案件正在審理中。
該事件突顯了一個嚴重的走私現象，英國當局已對旅行者發出警告，提醒不要攜帶非自己打包的行李入境。犯罪組織利用合法種植大麻的國家資源，將其走私至非法國家以獲取高額利潤。至2024年為止，英國查獲的大麻數量已是2023年的三倍。
英國國家犯罪局高級調查官Piers Phillips在聲明中指出：“這些判決應該對任何考慮將大麻走私入境的人發出嚴正警告——你將面臨逮捕、起訴和監禁。”
他補充道：“犯罪團伙對受雇的走私者命運漠不關心，只專注於最大化利潤，保持其犯罪生意的延續。”
上月，另一名加拿大運動員也因涉及更大醜聞而成為新聞焦點。前奧運滑雪板選手Ryan Wedding被美國指控為價值數十億美元的跨國可卡因走私組織頭目，涉嫌從哥倫比亞經由墨西哥和加州走私大量毒品至加拿大，並與多起未破的謀殺案相關聯。目前Wedding仍然在逃。
加拿大勞工法迎來重大變革！《反臨時工法案》(Bill C-58) 正式生效，禁止聯邦管轄企業在罷工或封鎖期間聘請替代工人，這項新法案將強化工會談判權力，並改變全國勞資關係的運作方式。
新法案如何影響勞工？
根據新法案，銀行、電信、郵政及跨省運輸等聯邦管轄行業的雇主，不得聘請臨時工來取代罷工員工。違反規定的企業將面臨每日最高10萬加幣罰款，確保法案得到嚴格執行。
為何推動這項法案？
這項法案是多年來勞工運動的重大勝利，工會認為，允許企業聘請替代工人削弱了員工的談判能力。加拿大最大工會之一 Unifor 形容這項法案是「工人權益的世代性勝利」。
是否有例外情況？
儘管法案嚴格限制替代工人的使用，但在公共健康與安全或企業財產保護面臨風險時，雇主仍可聘請必要人員。然而，工會員工必須優先獲得處理這些情況的機會。
對勞工與企業的影響
對於工會成員來說，這項法案增強了他們談判公平薪資與工作條件的能力，不必擔心被臨時工取代。然而，企業則擔憂，這可能導致罷工時間延長，影響郵政、銀行及交通等重要服務。
未來發展？
目前，這項法案僅適用於聯邦管轄行業，但工會正推動各省採取類似立法。目前卑詩省與魁北克已有反臨時工法，但勞工團體認為仍存在法律漏洞，需要進一步完善。
📢 你認為這項法案能改善加拿大的勞工權益嗎？工會員工會更努力工作，還是反而影響效率？
🔗資料來源:https://dailyhive.com/canada/anti-scab-law-canada
加拿大主題樂園 Marineland 已向聯邦政府提交緊急計劃，要求批准出口許可，將最後一批圈養的鯨魚及海豚送往美國多間水族館。消息人士透露，若未能及時獲批，園方已準備安樂死方案，涉及30隻白鯨及4隻海豚。
Marineland 在聲明中確認，已於週三向漁業部長 Joanne Thompson 匯報「緊急救援方案」，並強調動物存活取決於立即批准。據悉，美國的 SeaWorld、Georgia Aquarium、Shedd Aquarium 及 Mystic Aquarium 的獸醫上週已到訪檢查白鯨及海豚。
消息指，園方已簽訂土地買賣協議，條件是動物必須先搬走，方能展開住宅及商業發展。自2019年以來，園內已有20隻鯨魚死亡，包括1隻虎鯨及19隻白鯨，令外界更關注動物福利。
去年秋季，Marineland 曾申請將白鯨送往中國珠海長隆海洋王國 (Chimelong Ocean Kingdom)，但遭 Thompson 拒絕，理由是加國2019年通過的「Free Willy 法案」禁止圈養及表演，僅允許科研用途。該法例亦禁止繁殖及進出口，除非部長認為符合動物最佳利益。
Marineland 表示，美國計劃屬「救援行動」，並會盡量保持家族群體完整。聯邦政府曾於2021年批准小規模轉移，當時有5隻白鯨送往美國康。
安省 (Ontario) 托兒中心正面臨前所未有的人手危機，愈來愈依賴無資格員工填補空缺。非牟利組織 Building Blocks for Child Care (B2C2) 的最新報告指出，透過資訊自由法取得的數據顯示，「主任特批 」的使用量由2020-21年度的159宗，急升至2024-25年度的1,997宗，增幅高達1156%。
政策研究員 Asvini Uthayakumaran 直言情況「令人震驚」，並質疑此舉能否持續。B2C2 主席 Susan Colley 補充，依賴無資格員工令合資格幼教人員承受更大壓力，因他們仍需向幼教學院 (College of Early Childhood Educators) 負責。
報告顯示地區差異明顯：安省東區有84%中心使用主任特批，約克區 (York Region) 亦高達74%，相比之下，多倫多 (Toronto) 僅25%，皮爾區 (Peel) 更只有21%。
隨着安省在全國幼兒學前教育協議 (Canada-wide Early Learning and Child Care agreement) 下加快擴展托兒系統，審計總長估計到2026年需額外聘請1萬名註冊幼教人員 (non-Registered Early Childhood Educators , RECEs)。雖然政府已宣布2026年起將幼教起薪提升至每小時$25.86加元，但全職 RECE 員工比例卻由2022年的59%跌至56%。
專家警告長遠影響重大。多倫多大學 (University of Toronto) 教授 Michal Perlman 指高流失率削弱兒童發展；阿特金森中心 (Atkinson Centre) 高級研究員 Kerry McCuaig 則提醒，臨時措施可能演變成永久依賴。Uthayakumaran 呼籲家長利用數據作為倡議工具，推動政府採取更強有力的人手策略。
在愛民頓 (Edmonton) 以西的 Stony Plain，數百名亞省居民周四冒著嚴寒排隊，簽署一份要求舉行公投的請願書，內容涉及阿爾伯塔省是否應該脫離加拿大。
當地社區中心中午開門後，立刻出現長長人龍，有居民等候超過一小時才成功簽名。支持者表示，對渥太華 (Ottawa) 的不滿及財政分配問題是推動力。簽署者 Roger Cyr 說：「我受夠了亞省補貼其他省份，卻被渥太華忽視。」另一對居民 Shirley 和 Dave Howard 亦認為，若亞省獨立，財政狀況會更好。
這次活動由組織 Stay Free Alberta 舉辦，屬於省首席選舉官 (Chief Electoral Officer of Alberta) 批准的公投請願運動之一。據主辦方表示，活動已持續三週，全省多地均出現類似人潮。
請願反映部分亞省居民的不滿，他們認為省內能源收入等財富被不公平地分配至其他地區。雖然運動引起廣泛討論，但能否最終推動正式公投仍未明朗。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11625391/alberta-separatism-stony-plain-petition/
加拿大總理 Mark Carney 周四在自由黨內閣會議開幕演講中，直接反擊美國總統 Donald Trump 的言論，否認「加拿大靠美國而存在」，並承諾在民主衰退的時代捍衛加拿大的核心價值。
Carney 在魁北克市歷史悠久的 Citadelle 堡壘發表約30分鐘演說，臨時加插一句：「加拿大與美國建立了非凡的夥伴關係——在經濟、安全及文化交流方面。但加拿大不是靠美國生存。加拿大之所以繁榮，是因為我們是加拿大人。」
這番話是回應 Trump 前一天在瑞士達沃斯 (Davos, Switzerland) 世界經濟論壇 (World Economic Forum) 上的發言。當時 Trump 指 Carney 應該「感恩」，並說：「加拿大從我們這裡得到很多免費好處……加拿大靠美國而存在。」
Carney 的演講帶有選舉造勢色彩，承諾守護包容、公平，以及托兒、牙科和藥物保健等公共服務。他強調：「我們的價值必須為之而戰。這正是我們正在做的，加拿大人已準備好。」他呼籲加拿大成為「世界的燈塔」，在邊界日益封閉的時代展示如何同時保持開放與安全、包容與強大。
總理亦提出新一年施政優先事項，包括加強與省份合作、擴展國際貿易協議、改革司法制度、推動人工智能發展，以及大幅投資國防。他說：「現在我們需要公平而快速地執行。」
保守黨領袖 Pierre Poilievre 批評 Carney 的言論只是空話，指加拿大人「受夠了」，並要求批准管道及資源項目。他說：「如果自由黨的言辭和善意可以交易，加拿大早已是世界上最富有的國家。」
美國商務部長 Howard Lutnick 則形容 Carney 在達沃斯的演講是「政治噪音」，並警告若加拿大加深與中國的經濟聯繫，可能影響今年夏季的加美墨協議 (CUSMA) 重新談判。
加拿大財長 François‑Philippe Champagne 為總理辯護，指多元化貿易至關重要。他說：「總理說出了很多人心裡的想法，而且有勇氣公開表達。」
Citadelle 堡壘建於19世紀，原為防禦美國攻擊，1943年更是加國總理 William Lyon Mackenzie King、英國首相 Winston Churchill 及美國總統 Franklin D. Roosevelt 秘密會議的地點。這個背景象徵著加拿大的堅韌與獨立，正好呼應 Carney 的信息。
加拿大展開公眾諮詢，討論一項被形容為「世代投資」的高鐵計劃，連接多倫多 (Toronto) 至魁北克城 (Quebec City)，全長約1,000公里。雖然項目雄心勃勃，但路線、成本及徵地問題仍存疑。
負責項目的國有公司 Alto 表示，將於安省 (Ontario) 及魁省舉行多場公眾諮詢，包括本週在渥太華 Bayview Yards 的開放日，目的是收集意見，決定列車停靠站及走線。
去年，自由黨政府宣布斥資39億加元，展開為期六年的設計計劃。去年12月，總理 Mark Carney 確認首段200公里路線將由蒙特利爾 (Montreal) 至渥太華，並在拉瓦爾 (Laval) 設站。列車將全電動行駛，時速可達300公里，渥太華至多倫多約需兩小時，至蒙特利爾約一小時，較現時 Via Rail 車程縮短一半。
Alto 行政總裁 Martin Imbleau 表示，工程最快2029年動工，整個項目需時15至18年完成，總成本估算介乎600至900億加元，屬加拿大史上最大基建之一。
批評者警告，規劃過快或影響居民土地權益並導致昂貴錯誤。Imbleau 承認需大量土地，承諾尋找「影響最小的路線」，並向受影響業主提供公平補償。渥太華高鐵站選址仍未定，舊 Union Station 及 Tremblay Road 的 Via Rail 車站均在考慮之列。
金斯頓 (Kingston) 等地區官員呼籲居民把握諮詢機會，因路線選擇將決定高鐵是否更接近他們的社區。
Bimbo Canada 再次獲得 Forbes 評選為「2026加拿大最佳僱主」，這是繼2023年後第二次登上榜單。
該榜單由 Forbes 與全球統計及行業分析機構 Statista 合作，於2026年1月20日公布。調查涵蓋逾37,000名加拿大員工，涉及所有行業、僱員人數不少於500人的公司。最終結果基於超過90萬份評估，其中員工本人提供的意見佔最大比重。
Leslee Wills，Bimbo Canada 人事及企業事務副總裁表示，這項榮譽反映公司「以人為本文化」的力量。她強調，員工對信任及領導效能的回饋推動公司成長，並進一步鞏固公司在安全、包容、人才培育及創新方面的承諾。
Bimbo Canada 擁有逾114年歷史，是加拿大最大烘焙企業，旗下超過18個品牌、1,000多款產品，包括 Dempster’s®、Villaggio®、Stonemill®、POM®、Vachon®、Little Bites™ 及 Takis® 等。公司為全球最大烘焙企業 Grupo Bimbo 的全資子公司。
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卑詩省上訴庭 (B.C. Court of Appeal) 維持下級法院裁決，一對夫婦在列治文 (Richmond) 購買的兩房單位須繳付全額外國買家稅，意味他們需額外支付 $70,000加元。
案件涉及 Chia-Wen Hsia（加拿大公民）及 Li-Yuan Chuang（中國公民）。兩人將業權登記為 Hsia 95% 及 Chuang 5%，僅就 Chuang 的部分繳交外國買家稅。但紀錄顯示，Chuang 實際支付了物業總價 $474,500 的40%。他們於2017年3月購入單位，同年12月結婚。
經審計後，卑詩省財政廳 (B.C. Minister of Finance) 認定 Hsia 屬「應課稅受託人」，即代持 Chuang 的部分權益，因此整個物業需繳交外國買家稅。上訴庭法官 Margot Fleming 指出，相關法例旨在防止外國投資者透過間接持有方式逃避稅項。
外國買家稅由前卑詩自由黨政府 (B.C. Liberal government) 於2016年推出，初為15%，2018年增至20%，目的是為冷卻大溫地區 (Metro Vancouver) 過熱的樓市。其後稅項擴展至菲沙河谷 (Fraser Valley)、維多利亞 (Victoria)、納奈莫 (Nanaimo) 及基隆拿 (Kelowna)。
Hsia 與 Chuang 曾辯稱稅項僅應適用於 Chuang 的40%出資，但上訴庭駁回。2021年卑詩最高法院已裁定外國買家稅合憲，並確認其主要目的在於提升房屋可負擔性。
儘管地產發展商去年呼籲聯邦及卑詩政府重新考慮外國買家限制，省長 David Eby 已明言舊模式「已死」，拒絕再依賴外資推動樓市。
卑詩省救護員工會 (Ambulance Paramedics of B.C.) 正進行合約談判，並警告若工業行動展開，可能導致救護車人手不足，對病人構成「生命威脅」。
工會發言人 Ian Tait 表示，省內救護服務嚴重依賴救護員加班維持運作，「有時整個班次都是靠加班人員支撐」，若成員減少加班，尤其在偏遠及原住民社區，影響將十分嚴重。
雖然卑詩省有基本服務規定，確保所有救護員不會全面罷工，但 Tait 強調任何形式的罷工都會對市民安全構成威脅。
卑詩省醫療僱主協會 (Health Employers Association of B.C., HEABC) 在聲明中回應，指已有安全保障措施，確保工業行動期間不會即時危害公眾健康。勞資關係委員會 (Labour Relations Board) 仍需發出基本服務命令，才可進行合法罷工。
工會同時要求資深調解員 Vince Ready 介入談判，爭議焦點在於「彈性資金 (flex money)」，可用於提高夜班津貼或加班費。HEABC 則表示已邀請工會重返談判桌。
