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尼加拉瀑布（Niagara Falls）市長週四（3月14日）表示，尼加拉瀑布將迎來有史以來最大規模的觀賞人群，預計在4月8日日全食當天將有超過100萬遊客前 來觀賞。 市長表示，自從《國家地理》將尼加拉瀑布列為觀賞日全食的最佳地點後，這座城市一直充滿興奮。
市長吉姆·迪奧達蒂（Jim Diodati）表示，該市正在全力做好迄今為止最盛大活動的準備工作。 他提到過去最多人參與的一次活動是12年前尼克·瓦倫達（Nik Wallenda）穿越瀑布的表演，當時有超過15萬人參與。 而這次觀看日全食的人數預計將是那次的8到9倍。
Diodati表示，對於如此龐大的人群，他們正在製定多個應對方案。 他們有A、B、C、D和E計劃，根據實際情況來調整交通封閉等相關計劃。 他還提到，當天的天氣將對遊客數量產生很大影響，因為尼加拉瀑布離北美一半的人口只有不到一天的車程，很多人可以在短時間內前來觀賞。
為了應對大量湧入的遊客，該市已經加強了網絡服務。 Diodati指出，當數以千計的人同時嘗試發送圖片和文字時，系統可能會崩潰，因此他們正在做好準備以應對這種情況。
此外，尼加拉瀑布的飯店和短租需求也飆升。 在日食前一晚，靠近瀑布的飯店房間的價格可能高達每晚1000加幣以上。 Diodati表示，這是根據供需模式的動態定價，並建議遊客預計將支付更多的費用，例如停車費。
他也提到了一些省錢的方法，例如搭乘GO火車前來觀賞日全食，並建議遊客提前購買車票。 他還建議遊客應該準備好所需的一切，包括食物、水和日食眼鏡，並且不要指望在現場能夠購買這些物品。
為了考慮到預計的大量遊客，步行可能是最好的出行方式，並表示這將是一個令人難忘的經歷，每個人都會在未來向孩子們講述自己在日全食期間的經歷。
加拿大皮爾區警方 (Peel Regional Police) 公布，2023 年震驚全球的多倫多皮爾遜國際機場 (Toronto Pearson International Airport) 黃金劫案再有新進展，一名 43 歲男子於本週一從杜拜 (Dubai) 抵加後被捕。
涉案男子 Arsalan Chaudhary 抵達多倫多後即被拘捕。警方指他透過律師安排自首。Chaudhary 被控盜竊超過 5,000 加元、兩項持有犯罪所得財產罪，以及一項共謀犯可公訴罪。他已於週三出庭保釋聆訊。
皮爾區警察總長 Nishan Duraiappah 表示，今次拘捕顯示警方與國際執法機構合作，能有效打擊複雜犯罪網絡。他強調：「無論你逃到哪裡，我們都會找到你。」
案件發生於 2023 年 4 月 17 日，一班由瑞士蘇黎世 (Zurich) 抵達的航班運載 400 公斤黃金 (當時價值逾 2,000 萬美元) 及約 250 萬美元外幣，翌日被報失。警方形容這是加拿大史上最大黃金劫案。
調查顯示，案件涉及兩個集團：一是 Air Canada 員工涉嫌協助盜竊，另一是外部人士，包括 Chaudhary。根據檢控方文件，Chaudhary 被指「最深入參與策劃」，更被同夥稱為「頭號人物」。警方曾在他住所搜出 15.4 萬加元現金、手機、SIM 卡及兩份手寫清單，涉及資金分配共 900 萬美元。
警方表示，仍有多名疑犯在逃，包括兩名來自 Brampton (安省) 的男子，其中一人曾是 Air Canada 員工。另一名 Brampton 男子已在美國承認非法槍械交易罪，正等待判刑。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/pearson-gold-heist-arrest-9.7042349
列治文皇家騎警（RCMP）道路安全單位（RSU）在今年10月展開了一系列交通執法行動，結果共開出多達801張交通罰單，並因超速扣押了兩輛車輛。
10月11日，警方在威斯敏斯特公路上攔下一輛以時速159公里行駛的BMW M5，該車不僅嚴重超速，還在行駛途中強行超車。涉事司機被罰款總額高達851加元，其中包括超速超過60公里的483加元罰款，以及因駕駛不謹慎的368加元罰款，另外司機還被扣6分，車輛則被扣押至少七天。
類似情況在10月20日再次上演，警方攔截了一輛以時速143公里行駛於限速90公里區域的車輛。司機同樣收到超速罰單，車輛亦被扣押至少七天。
👉🏻HOV車道執法行動
10月18日，騎警在Grant McConachie Way北向Arthur Laing Bridge一帶展開了一次HOV車道執法行動。在短短兩小時內，共開出26張罰單，涉及34項違規指控，強化了對專用車道違規使用者的管控。
在801張罰單中，207張涉及車輛技術問題，163張因超速，127張因駕駛執照相關違規，另有60張因分心駕駛，以及26張因醉駕或藥駕被開具。
根據RCMP公告，ICBC數據顯示，接近一半涉及行人的交通意外發生於10月至翌年1月之間。警方呼籲市民提高駕駛警覺性，尤其在雨季來臨時，應調整車速並時刻禮讓行人。
列治文皇家騎警隊長Eric Baskette呼籲，面對惡劣天氣，所有駕駛者應保持警惕，謹慎駕駛，為自己及他人創造安全的道路環境。
加拿大房地產市場經歷了一年的低迷後，皇家銀行（RBC）最新報告顯示，部分城市的房屋銷售開始回升。這一變化主要受到加拿大與美國貿易關係緩和的影響，市場信心逐步恢復。
哪些城市房市回暖？
RBC 報告指出，多倫多、渥太華、卡加利、愛民頓、菲沙河谷、薩斯卡通和里賈納等城市的房屋轉售量在5月有所增加。
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多倫多：房屋轉售量4月至5月增長8.4%，但房價仍比去年同期低 4.5%。此前市場因貿易不確定性陷入停滯，但近期關稅減少讓買家信心回升。
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卡加利與愛民頓：房市活動增長 8%，RBC 經濟學家Robert Hogue 指出，貿易戰對需求的影響可能只是短暫的。
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魁北克市場：與其他省份不同，魁北克房市依然強勁。蒙特利爾獨立屋中位價上漲 8.6%，公寓價格則上升 4.3%。
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豪宅市場：超高端房地產市場回暖，大多倫多地區在 2025 年前三個月售出 5 套價值超過 1,000 萬加幣的豪宅。
哪些市場仍然低迷？
儘管部分城市房市回升，安大略省與卑詩省仍面臨挑戰：
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大多倫多地區：房屋銷售量自 2022 年以來下降 55.6%，基奇納-滑鐵盧下降 58.5%，
渥太華下降 51.7%，漢密爾頓-伯靈頓下降 50.9%。 -
菲沙河谷與溫哥華：銷售量分別下降 50.6% 和 47.9%，高額貸款成本讓買家望而卻步。
房市回暖的原因？
專家認為，美國關稅政策放寬，讓市場信心回升。房貸專家 Penelope Graham 指出，儘管市場仍有波動，但已出現「回暖跡象」。
仍然面臨的挑戰
儘管部分市場回升，就業市場低迷可能會影響房屋銷售，除非利率大幅下降。此外，製造業與受關稅影響的產業仍在苦撐，影響部分地區的房屋需求。
未來展望
專家預測，房市需求仍然脆弱，但如果經濟穩定，更多買家可能會重返市場。RBC 報告指出，未來幾個月將是市場復甦的關鍵觀察期。
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🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11232647/real-estate-markets-signs-of-life-report/
旅遊搜尋平台 Skyscanner 最新發布《2027年旅遊趨勢報告》（Travel Trends 2027），揭曉全球最熱門旅遊目的地排名。加拿大共有兩個景點成功打入十大榜單，分別是卑詩省（B.C.）的彭蒂頓（Penticton）及托菲諾（Tofino），反映愈來愈多旅客正轉向探索人流較少、體驗更貼近自然的小眾目的地。
報告結合 Skyscanner 平台數據、超過28,000名旅客調查結果及全球合作夥伴分析而成。儘管全球經濟前景仍存在不確定性，但調查顯示，80%的受訪旅客表示計劃於2027年的旅遊次數與去年相若甚至更多。
Skyscanner 指出，2027年最受搜尋的十大旅遊目的地大多屬較少人認識的城市及地區，反映旅客有意避開熱門景點的人潮及日益增加的旅遊附加費。
排名第一的是威爾斯（Wales）首府卡迪夫（Cardiff），搜尋量按年暴增超過1,045%。當地擁有多座歷史城堡，並以豐富文化及音樂歷史吸引遊客。
加拿大方面，位於卑詩省南奧肯那根谷（South Okanagan Valley）的彭蒂頓排名第五，搜尋量按年上升137%。
彭蒂頓以湖泊、美酒及戶外活動聞名。夏季可享受游泳、划艇、遠足及單車活動，亦可參觀酒莊及精釀啤酒廠；冬季則可進行滑雪、雪鞋健行及溜冰等活動。當地每年平均擁有約304天陽光，因此成為不少加拿大旅客逃離嚴寒冬季的熱門選擇。
至於排名第十的托菲諾，搜尋量按年增長83%。這座位於溫哥華島（Vancouver Island）西岸的海濱小鎮，以壯麗海岸線、原始森林及太平洋景觀聞名，近年深受露營車、自駕遊及戶外探險愛好者歡迎。
Skyscanner 形容托菲諾是「放慢腳步、親近自然、享受難忘夏季度假的理想地點」。近年當地亦逐漸獲國際名人青睞，美國超模 Bella Hadid 早前便曾在社交媒體分享其托菲諾之旅。
Skyscanner 2027全球十大熱門旅遊目的地
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卡迪夫（Cardiff），威爾斯 (Wales)
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聖喬治（St. George's），格林納達（Grenada）
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蒂瓦特（Tivat），黑山（Montenegro）
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亞庇（Kota Kinabalu），馬來西亞（Malaysia）
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彭蒂頓（Penticton），加拿大 (Canada)
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薩爾斯堡（Salzburg），奧地利（Austria）
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卑爾根（Bergen），挪威（Norway）
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奧爾比亞（Olbia），意大利（Italy）
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波德戈里察（Podgorica），黑山（Montenegro）
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托菲諾（Tofino），加拿大
🔗資料來源:https://dailyhive.com/canada/canadian-destinations-trending-travel-locations-2027
愛德華王子島蠔農正面臨前所未有的危機，兩種寄生病害 MSX 與 Dermo 雖對人類無害，卻對蠔致命，令當地蠔業幾乎全軍覆沒。
漁民表示，冬季過後拉起的蠔籠全是死蠔，被迫將其傾倒在路邊或自家車道。蠔農 Kyle Hardy 說：「牠們百分百死亡，我們只能把牠們搬到林地堆起來。」他形容情況「極度毀滅性」。其堂兄 Tyler Hardy 更估計，一天之內就丟棄了價值近 10 萬加元的死蠔。
在 Ellerslie 經營 Five Star Shellfish 的資深蠔農 Gordon Jeffery 指出，這場危機正威脅整個行業及眾多家庭生計。他警告：「如果 P.E.I. 的蠔全部死亡，後果不堪設想。這是重要的收入來源，若政府不認真看待，便大錯特錯。」
蠔農正等待來自美國的蠔苗 (spat)，但即使立即到貨，仍需三年才能養成可出售的蠔。隨著政府支援有限、財務損失不斷擴大，許多漁民考慮離開行業。Kyle Hardy 感嘆：「這行業已在我們家族血脈中延續了 50、60 年。我們談的不是幾萬加元，而是數百萬。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/prince-edward-island/pei-oyster-growers-diseases-mortality-msx-dermo-9.7176920
曾經人潮熙來攘往、商舖林立的多倫多主要街道，如今卻因企業接連倒閉而面貌全非。從2019年至2025年，皇后街等地標性街道所呈現的劇變令人震驚：大批中小型企業甚至大型連鎖店紛紛關門，商業空間大量閒置，反映出在當前高昂營運成本下，愈來愈少人能夠負擔在市中心開業的現實。
隨著疫情封鎖令導致商業活動長時間停擺，多倫多市內眾多店舖無法恢復元氣，最終面臨破產命運。空置的店面現已遍布皇后西街、央街、海灘區等主要地段，有些甚至已閒置多年。
同時，消費模式急速轉向網購，加上房租與生活成本不斷上升，促使一眾具代表性的商舖消失。這一連串轉變迫使市府重新審視對主要街道空置問題的處理方式。
針對此情況，多倫多市議會本週收到一項提案，呼籲當局應正視街道上愈來愈多的空置店舖問題，主動與業主對話，並研究「強制出租」的可行性。
提案指出：「繁榮的大街是我們社區的命脈，強健的零售街道不僅帶動小型企業與本地經濟的成長，也提供居民日常所需的基礎服務。」
議案亦警告，面對美國貿易關稅威脅等不確定性，現今保護多倫多主要街道活力比任何時候都更為重要。然而，現實卻是房地產市場競爭激烈，加上開發成本持續飆升，令開發商寧願等待批文，導致商舖空置時間延長，街景蕭條、活力消退，治安與經濟活動也受到衝擊。
該項提案由第12區聖保羅選區市議員喬許·馬特洛（Josh Matlow）提出，他建議市府應探討各類政策選項，鼓勵甚至要求業主將閒置商業空間活化利用。方案可能包括：加強市政執法與許可標準，或對配合彈性出租、短期快閃店或藝術展覽用途的業主提供稅務優惠。
此外，自2020年起提出的「空置店舖稅」也再次被提上討論日程。市府當年曾表示，過熱的地產市場往往讓業主寧可讓舖位閒置，也不願出租給有意投資社區的商家，造成不公平的經濟誘因。
儘管當前市場活力已不如以往，部分業主卻仍希望藉機提高租金，將經營多年的租戶趕走，即使這意味著要忍受長時間空置，直到如大型藥妝店等租客願以高價入駐為止。
業界呼籲，當局應儘快就此提出更明確的政策，避免街道持續荒廢，重振多倫多社區經濟的昔日榮光。
溫哥華市（Vancouver）成功完成總額1.75億加元的市政債券（Municipal Bond）發行計劃，並以低於原先預期的融資成本籌得資金，為未來基建及公共設施項目提供財務支持。
根據本月提交予溫哥華市議會（Vancouver City Council）的兩份內部備忘錄，市府於2026年10月22日完成債券銷售，交易將於10月30日正式結算，並於2036年10月到期償還。
今次發行的是10年期債券，固定年利率為4.35%，每年支付兩次利息。以1.75億加元本金計算，市府每年需支付約761萬加元利息。
若計及銀行及承銷費用，整體借貸成本約為4.43%。
投資需求超過發行規模
市府表示，雖然市場仍面對通脹壓力及利率不確定性，但今次發債反應理想，投資者需求超過1.75億加元的發售金額。
市府認為，10年期債券較20年至30年期債券更具吸引力，因此成功鎖定較理想融資條件。分析指出，溫哥華良好的財政狀況及國際評級亦有助吸引投資者。
目前市府獲：
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穆迪（Moody’s）Aaa評級
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標準普爾（S&P Global Ratings）AAA評級
兩項評級均維持穩定展望（Stable Outlook）。市府表示，高信貸評級有助提升市場信心，降低借貸成本。
資金用於基建及公共項目
市政債券本質上是由投資者向市府提供貸款，市府則承諾定期支付利息並於到期日償還本金。
相關融資所得將用於合資格資本工程（Capital Projects），包括：
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道路改善工程
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公園建設及翻新
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社區及康樂設施
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市政基建升級
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公共服務設施更新
透過發債方式，市府毋須在單一財政年度內一次過支付大型工程開支，可將成本分攤至未來多年。
今次債券採用償債基金債券（Sinking Fund Debenture）模式，市府將逐年撥款至專項基金，為未來償還本金作準備。
新市長倡議可負擔房屋債券
與此同時，新當選溫哥華市長紀德輝（Pete Fry）亦提出另一項市政債券構想。
他希望設立專門針對可負擔房屋（Affordable Housing）的新債券計劃，利用市府擁有土地發展房屋項目。
根據建議，個人及機構投資者可透過購買債券借款予市府，換取穩定回報，而有關房屋則持續維持公共擁有及可負擔租金模式。
不過紀德輝坦言，相關融資及運作模式仍需進一步研究及完善。
TransLink近年亦積極發債
事實上，大溫運輸聯網（TransLink）近年亦頻繁利用債券融資推動大型基建項目。
2026年6月，TransLink便發行3億加元綠色債券（Green Bonds），年利率3.85%，到期日為2035年12月。
所得資金將用於：
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清潔交通運輸項目
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低碳能源建設
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節能基建工程
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環保公共設施
自2018年以來，TransLink累計已發行超過20億加元綠色債券。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/city-of-vancouver-capital-bonds-october-2026
作為溫哥華（Vancouver）最具代表性的旅遊及文化地標之一，格蘭維爾島（Granville Island）正面臨龐大的基建更新壓力。負責管理島上設施的加拿大按揭及房屋公司格蘭維爾島部門（CMHC Granville Island）透露，目前島上積壓維修及翻新工程金額已超過2.5億加元，未來更需要額外收入來源，才能維持長遠運作。
有關數據於10月28日舉行的公眾諮詢啟動活動中公布。當局同時展開新一輪意見收集，希望了解居民、商戶及遊客希望保留哪些特色，以及格蘭維爾島未來應如何發展。
CMHC Granville Island總經理 Tom Lancaster 表示，島上的未來無可避免需要作出改變。
「一定會有一些改變，但我們希望以最好的方式推動轉型，而實際上未來仍然十分令人期待。」
他指出，格蘭維爾島即將迎來重建後的第50周年，現在正是制定未來50年發展方向的關鍵時刻。
每年仍需額外1,000萬加元收入
除了超過2.5億加元的維修積壓外，CMHC估計格蘭維爾島每年還需要額外約1,000萬加元淨營運收入，才能實現長遠財政自給自足。
目前租金及商業收入足以支付日常營運，但不足以應付大型翻新、重建及基建更新工程。
官方提出三個可能方向：
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提高島上創收能力
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爭取更多政府資助
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削減部分設施及公共服務
當局強調，未來任何決策都將以保護格蘭維爾島獨特文化特色為前提。
多座建築老化 空置問題加劇
格蘭維爾島前身為工業區，現有不少建築均建於上世紀初。
1970年代聯邦政府大規模投資活化後，逐漸轉型成藝術及文化中心，並成為溫哥華最熱門旅遊景點之一。
然而，經過數十年使用後，多棟建築已出現嚴重老化。
Lancaster透露，由於翻新成本過高，部分空置空間無法出租予本地小型企業，因為相關維修費遠超一般租戶可承擔水平。
部分建築甚至因安全問題而被拆卸，留下空置土地。
例如今年夏天舉行國際足協世界盃（FIFA World Cup）戶外直播活動的場地，便是近年拆卸危險建築後騰出的土地。
艾蜜莉卡藝術設計大學舊校舍仍待活化
格蘭維爾島其中一項最受關注的空置項目，是前艾蜜莉卡藝術設計大學（Emily Carr University of Art + Design）北翼大樓。
該校於2017年遷往溫哥華大北路（Great Northern Way）新校園後，相關建築一直空置。
CMHC目前正為該大樓尋找新的藝術及創新產業租戶。
2025年，艾蜜莉卡藝術設計大學亦曾提交方案，希望重返舊址，但相關建築因多年延後維修，需要大規模升級工程。
擬建新地標塔樓及地下停車場
格蘭維爾島2040發展計劃（Granville Island 2040 Plan）提出多項大型建設方案。
其中包括：
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興建全新升降機及樓梯塔樓連接格蘭維爾街橋（Granville Street Bridge）
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設置觀景平台
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建設大型新市場建築
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興建地下停車場
官方認為，相關項目有助提升行人及單車交通便利性，增加旅遊吸引力，同時透過商業租賃創造新收入來源。
公共市場或面臨大型翻新
另一項重大工程涉及格蘭維爾島公共市場（Granville Island Public Market）。
這座1979年啟用的市場其實由六棟超過百年歷史的前工業建築組成。
CMHC表示，未來需要全面翻新建築結構及機電系統，工程規模可能導致市場營運受到多年影響。
每年吸引數百萬遊客
現時格蘭維爾島共有超過300家商戶，創造超過3,000個就業職位，並吸引數百萬名遊客到訪。
近年新落成的鏈鍛大樓（Chain & Forge Building）及公共廣場，已成為島上最新商業據點，多間新餐廳及零售店亦將陸續開業。
CMHC表示，網上公眾諮詢將開放至2026年11月6日，結果將作為規劃格蘭維爾島未來發展的重要參考。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/granville-island-future-changes-funding-revenue-public-consultation
加拿大審計長霍根（Karen Hogan）發表最新審計報告指出，加拿大牙科保健計劃（Canadian Dental Care Plan，CDCP）雖然成功提升民眾獲得可負擔牙科護理服務的機會，但項目在推出首兩年已超出原定預算11億加元，未來數年仍可能面對額外資金缺口。
報告顯示，在2024至2025年度及2025至2026年度期間，支付予牙科服務提供者的福利金額較原定預算高出11億加元。
審計長辦公室指出，超支主要源於每名受惠人的理賠金額高於政府最初預測。雖然聯邦政府透過調動未來年度資金暫時填補缺口，但報告指出，這種做法將減少未來年度可用資金，而屆時市場需求預計進一步增加。
未來仍有12億元資金缺口
加拿大首席精算師辦公室（Office of the Chief Actuary）進行最新評估後發現，牙科計劃於2026至2027年度至2031至2032年度期間原本可能出現24億加元資金缺口。不過霍根表示，在報告發布後收到最新季度更新，估計未來缺口已由24億加元下調至約12億加元。
即使如此，審計報告仍指出，如果未來需求持續上升，政府將需要考慮以下方案：
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調整涵蓋的牙科服務範圍
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修改申請資格條件
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向國庫申請額外資金
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或結合多種方式控制成本
聯邦衛生部長米歇爾（Marjorie Michel）回應表示，牙科保健計劃仍屬新項目，政府未來將持續檢討並改善制度。
她表示：「的確存在資金缺口，但我們正全面審視計劃，希望在提升服務的同時控制成本。」
減輕加拿大家庭牙科負擔
加拿大牙科保健計劃於2023年12月正式推出，目的是協助沒有牙科保險的中低收入家庭負擔牙科開支。
目前補助安排如下：
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家庭收入低於7萬加元：合資格服務全額補助
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家庭收入7萬至79,999加元：需自行支付約40%
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家庭收入8萬至89,999加元：需自行支付約60%
報告顯示，計劃推行後，參與者平均自付牙科費用由2023年的536加元，大幅下降至264加元。有約56萬名受惠人，即2025年使用牙科服務會員中的16%，其治療費用完全獲得覆蓋。
資訊混亂成投訴焦點
除財政問題外，報告亦批評計劃資訊不足。
審計長辦公室訪問近5,000名牙科服務提供者後發現，約三分之一受訪者認為有關計劃資訊難以查閱。
不少牙醫反映需要每天花費約一小時向病人解釋計劃內容，因相關資訊分散於不同平台。其中最常見問題包括：
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病人誤以為可獲100%免費治療
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不清楚哪些服務獲涵蓋
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不理解共付費用（co-payment）安排
報告指出，2025年3月至2026年2月期間，聯邦政府共收到近80萬個有關計劃運作方式的查詢電話。
審計人員抽查180宗個案後認為，政府提供的標準答覆及常見問題資料未能充分回應市民關注。
偏遠地區使用率明顯較低
截至2026年3月31日，全國約1,050萬名合資格人士當中，已有690萬人登記參加計劃。其中420萬人曾提交牙科服務理賠申請。報告顯示，各地使用率存在明顯差異：
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安省（Ontario）：65%使用率，全國最高
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沙省（Saskatchewan）：52%，全國最低省級使用率
北部地區則明顯落後：
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努拿烏特地區（Nunavut）：9%
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西北地區（Northwest Territories）：25%
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育空地區（Yukon）：45%
審計長指出，偏遠地區牙科服務供應不足，仍是主要障礙之一。
她並透露，目前約有61,000名政府照顧體系下的兒童未能受惠於該項牙科計劃。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/dental-care-plan-auditor-general-9.7400995
加拿大聯邦政府公布全新國家安全戰略（National Security Strategy），強調加拿大必須為各類緊急情況做好準備，包括最極端的戰爭（War）情境。這是加拿大逾20年來首次全面更新國家安全框架，並首次將經濟安全列為核心重點之一。
總理卡尼（Mark Carney）政府公布有關計劃之際，加美貿易摩擦持續升溫，美國總統特朗普（Donald Trump）近年多次公開提及加拿大應成為美國第51個州（51st State），引發加拿大社會對主權及安全問題的關注。
根據政府發布的文件，新國安戰略以「真正的主權讓加拿大人能夠按自己的方式生活」（True Sovereignty allows Canadians to live our lives as we choose）作為開篇聲明，凸顯維護國家自主性的核心理念。
政府：需為最壞情況作準備
在向傳媒進行背景簡報時，高級官員表示，新框架的核心目的，是確保加拿大對所有可能出現的極端情況做好準備。
官員指出：「我們認為，加拿大企業、學術界以及整個社會都應更清楚了解當前外部威脅環境，並做好應對加拿大所面對風險的準備。」
官員並表示，相關規劃涵蓋從自然災害、網絡攻擊、經濟脅迫，以至最極端的戰爭情況。
保護八大戰略產業
與20多年前制定的國安框架不同，新戰略首次將經濟安全納入重點內容。
政府列出八大需要優先保護的戰略經濟領域：
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新興科技（Emerging Technologies）
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關鍵礦產（Critical Minerals）
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國防工業（Defence）
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能源（Energy）
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運輸及物流（Transportation）
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醫藥與生物科技（Pharmaceuticals and Biotechnology）
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糧食安全（Food Security）
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金融交易系統（Financial Transactions）
當局認為，這些領域與加拿大未來國家安全及經濟競爭力直接相關。
美國成唯一被點名國家
值得注意的是，美國是整份國安戰略中唯一被明確提及的國家。文件雖然亦談及歐洲（Europe）、中東（Middle East）及印太地區（Indo-Pacific），但只有美國被具體點名。
卡尼日前接受《紐約時報》（New York Times）訪問時曾透露，自己曾研究美國對加拿大採取軍事行動的「極端尾部風險」（Extreme Tail Risk），有關言論曾引發外界關注。
推出新法例及外交戰略
聯邦官員表示，新國安框架將透過五大支柱逐步落實：
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國家安全（Security）
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外交政策（Foreign Relations）
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國防（Defence）
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公共安全（Public Safety）
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情報工作（Intelligence）
政府計劃推出一系列新法例及政策改革。首批措施預計最快下月公布，並納入新的外交政策藍圖。
儘管近年加美關係面臨貿易及政治挑戰，新外交政策仍將建立全新的加拿大與美國夥伴關係列為重要目標之一。
分析人士認為，新國安戰略反映加拿大正因應全球地緣政治風險、供應鏈安全問題及主權挑戰，逐步將國家安全概念由傳統軍事層面擴大至經濟、科技及產業安全領域。
卑詩省（B.C.）皇家騎警（Royal Canadian Mounted Police，RCMP）即將以全新形象執勤。RCMP宣布，作為全國制服現代化計劃的一部分，全新的深藍色制服襯衫已開始在卑詩省分階段推出，未來將逐步取代沿用多年的經典灰色制服襯衫。
RCMP表示，相關更換工作已陸續展開，而卑詩省警員正跟隨全國推行計劃進行換裝。這項全國性制服更新工程早於2025年春季啟動，過去一年已逐步擴展至各省份。
根據安排，新制服採用深藍色設計，取代過去標誌性的灰色襯衫。不過RCMP強調，現階段新舊制服將同時存在，市民在未來一段時間內仍可能看到部分警員穿著傳統灰色制服執勤。
RCMP指出，由於制服屬分批派發，因此深藍色與灰色制服將於可見將來並行使用，兩者均屬官方認可制服。
特種部隊制服維持不變
RCMP表示，部分特殊單位將繼續沿用現有制服或按需要穿著便服執勤。
包括：
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緊急應變小組（Emergency Response Team）
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幫派執法小組（Uniform Gang Enforcement Team）
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水下搜救隊（Underwater Recovery Team）
上述部門暫未受到今次制服更新計劃影響。
RCMP提醒市民核實警員身分
RCMP亦承認，制服改變可能令部分市民產生疑問，尤其近年加拿大曾出現假冒警員事件。因此警方提醒，若市民對警員身份有任何懷疑，可要求對方出示正式警員證件，或直接聯絡當地皇家騎警分局核實。
警方表示：「雖然近期曾出現冒充警察事件，但公眾可隨時要求警員出示官方身分證明。」
現代化同時維持公眾信任
皇家騎警指出，今次制服更新是警隊持續推進現代化改革的一部分，希望在提升制服功能及形象的同時，繼續維持加拿大民眾對國家警隊的專業信任。
RCMP強調，新制服並不改變警隊的執法標準與服務承諾，而是透過更現代化設計，更好配合現代警務工作的需要。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-rcmp-new-uniforms
隨著人工智能（Artificial Intelligence，AI）迅速改變企業運作模式，最新調查顯示，近半數加拿大大型企業行政總裁認為，未來即使員工數目減少，企業仍有能力實現長期增長目標。
安永帕特農（EY-Parthenon）發表最新《加拿大CEO展望報告》（Canada CEO Outlook Survey），訪問了50名來自大型企業的加拿大行政總裁，其中46%受訪者認為，隨著AI技術成熟，許多企業未來可憑較少員工達成現時的增長目標。
調查顯示，企業高層正逐漸將焦點由提高效率轉向創造更高價值。EY-Parthenon加拿大管理合夥人 Shane Dunn 表示，愈來愈多企業已能夠清楚量度AI投資帶來的回報，而最主要指標就是在不增加員工人數或資本支出的情況下提高產出。
大企業積極投資AI
EY指出，參與調查的大部分公司均為上市企業，年營業額超過10億美元，其中接近四分之一企業年收入介乎100億至499億美元。
受訪企業涵蓋多個行業，包括：
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消費品（Consumer Goods）
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金融服務（Financial Services）
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醫療保健（Health Care）
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科技及專業服務
調查於2026年8月至9月期間進行。
AI裁員消息引發關注
調查公布之際，全球多間大型企業正加快部署AI技術，並伴隨裁員消息。
微軟（Microsoft）本周宣布向全球22.3萬名員工中的約6萬人提供自願離職計劃（Voluntary Buyout），公司表示相關措施有助控制成本及支持龐大的AI投資。
英國銀行巨頭巴克萊銀行（Barclays）亦宣布計劃於2026年裁減約5,000個職位，約佔整體員工5%，藉此推動AI應用及提升盈利能力。
加拿大暫未出現同等規模的AI相關裁員，但部分企業已開始作出調整。總部位於多倫多（Toronto）的生物醫學科技公司 BenchSci 早前便明確表示，AI技術是公司自2024年起裁減逾200名員工的重要原因之一。
專家：距離「AI失業末日」仍遠
不過，多位經濟學家認為，目前毋須過度擔心大規模失業。
多倫多都會大學（Toronto Metropolitan University）Dais智庫經濟研究經理 Viet Vu 表示，目前尚未發現有任何特定群體出現可直接歸因於AI的大規模就業惡化。「無論是整體勞動市場還是年輕人就業情況，我們目前都未看到能明確歸因於AI的負面影響。」
他指出，社會真正擔心的是未來可能發生的變化，而不是目前已經出現的結果。
AI更可能改變工作內容
事實上，EY調查亦顯示，82%的加拿大企業CEO認為，未來三年AI對職場的最大影響將體現在：
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工作角色改變
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技能要求提升
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組織架構重整
而非直接減少員工總數。Vu表示，建築業（Construction）及技術工種（Trades）目前仍是最不容易受到AI衝擊的工作類別。至於辦公室及白領工作者，他建議主動學習AI相關技能，以適應未來職場需求。
TD Economics高級經濟師 Thomas Feltmate 亦認為，AI帶來的變化更可能是循序漸進，而非突然出現大規模裁員。
他指出：「所謂AI失業末日（AI Job Apocalypse）仍然屬於風險情境，而非最有可能發生的基本情況。」
專家普遍認為，雖然AI有能力改變大量工作流程，但工作本身由多項不同任務組成，需要判斷力、經驗及人際溝通能力，因此AI對職位的影響不應簡單等同全面取代人類員工。
🔗資料來源: https://ici.radio-canada.ca/rci/en/news/2296620/ai-ceo-jobs-ey-survey
國際油價今年持續高企，美國基準原油西德州中質原油（West Texas Intermediate，WTI）近日維持每桶100美元以上水平。然而，加拿大原油生產商卻未能完全受惠，高度依賴出口的加拿大重油價格與美國基準油價之間的差距正進一步擴大。
市場數據顯示，加拿大西部精選原油（Western Canadian Select，WCS）通常較WTI每桶低約12美元，但近月折價幅度已擴大至20至25美元，部分交易時段甚至超過30美元。
能源市場研究公司 Enverus 宏觀研究主管 Al Salazar 表示，雖然市場焦點集中於「三位數油價」，但加拿大生產商實際出售的是WCS，因此未必能完全享受到高油價帶來的收益。
委內瑞拉原油重返市場影響加拿大
分析指出，近期價差擴大的原因之一，是委內瑞拉（Venezuela）原油供應增加並流向美國墨西哥灣（U.S. Gulf Coast）煉油廠。
今年8月，美國總統特朗普（Donald Trump）政府宣布與委內瑞拉達成能源合作協議後，更多委內瑞拉重油進入美國市場。由於委內瑞拉原油與加拿大重油性質類似，直接爭奪相同煉油產能，削弱加拿大原油議價能力。
Salazar指出：「加拿大原油不但要承擔更高的海運成本出口至海外市場，也必須與委內瑞拉原油競爭墨西哥灣沿岸的煉油能力。」
美國需求下降加劇壓力
前阿省石油市場推廣委員會（Alberta Petroleum Marketing Commission）行政總裁 Richard Masson 指出，美國部分煉油設施目前正進行維修，加上委內瑞拉原油回流市場，導致美國需求較以往疲弱。
與此同時，加拿大油砂（Oil Sands）產量持續增加，但輸送能力並未同步提升。
他表示：「如果產量持續增長，但沒有足夠市場通道或新管道配合，現有輸油管便無法追上生產增長速度。」Masson預料這項問題於今個冬季仍會持續。
亞洲市場需求上升
雖然美國市場表現轉弱，但加拿大原油在亞洲市場的吸引力正逐步提升。由於中東（Middle East）及俄羅斯（Russia）供應受地緣政治風險影響，加上美國吸納更多委內瑞拉原油，亞洲部分買家開始增加採購加拿大原油。
Masson指出，跨山輸油管擴建工程（Trans Mountain Expansion）讓加拿大能直接將稀釋瀝青（Diluted Bitumen）經油輪出口至亞洲市場。然而，目前輸往亞洲的數量仍不足以完全抵銷失去的部分美國市場需求。
阿省財政盈餘或減少數十億
Servus Credit Union 首席經濟師 Charles St-Arnaud 表示，加拿大原油與WTI之間的價差擴大，可能令阿省（Alberta）政府未來數年少收數十億加元能源收入。
不過，他強調現時油價依然處於高水平，因此能源特許權收入（Royalties）仍然可觀，只是未達原本可預期水平。
他認為：「我們仍然從每桶石油獲得不錯收入，只是不如理想中的那麼高。」
長遠解決方案仍需新管道
業界普遍認為，未來要縮窄加拿大原油折價問題，關鍵仍在於增加出口能力。目前包括安橋公司（Enbridge）輸油系統擴建計劃，以及跨山輸油管擴建項目，都有助提升市場接入能力。
此外，擬議中的太平洋連接輸油管（Pacific Link Pipeline）若能落實，將進一步提升加拿大向亞洲市場出口原油的能力。不過，該項目最快亦要到2032年才有機會投入營運。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/canadian-oil-differential-widening-9.7398862
加拿大總理卡尼（Mark Carney）表示，儘管加拿大與美國近期貿易談判有所升溫，但渥太華 (Ottawa) 目前仍未準備好與華府達成協議，強調加拿大只會接受符合國家利益的方案。
Carney周三在自由黨（Liberal Party）國會黨團會議前向傳媒表示，聯邦政府的首要任務是爭取「對加拿大人最有利的協議」。「我們相信存在既符合加拿大利益，同時亦符合美國利益的協議。一直以來我們的立場都是一致的。」
他表示，如果能出現符合加拿大利益的協議，政府將願意推進，但現階段仍未到達簽署協議的時機。「如果這樣的協議出現，我們會繼續推進，但我們現在還沒有到那個位置。」
特朗普稱協議接近達成
距離美國中期選舉（Midterm Elections）僅剩數天，美加貿易戰已成為多個關鍵州份的重要選舉議題。美國總統特朗普（Donald Trump）近日多次表示，雙方正接近達成協議。
他於周日在密歇根州（Michigan）競選集會上表示：「我們很快便會解決這件事。他們現在願意給我們任何東西。」
白宮多名官員近期亦持續釋出樂觀訊號，暗示美加正取得進展。不過，加拿大政府消息人士指出，雖然雙方對話確實有所增加，但並不代表即將達成協議。有熟悉談判的人士透露，雙方仍有多項核心議題尚未解決，目前距離最終協議仍有一段距離。
加拿大堅持紅線立場
今年8月，美加雙方原本一度接近達成新貿易協議。然而，加拿大最終拒絕接受華府提出的條件，導致談判破裂。
其後，美國向多項加拿大商品加徵50%關稅，加拿大則以「一元對一元」（dollar-for-dollar）方式實施報復性關稅。Carney周一曾表示，加拿大當時拒絕簽署協議，是因為部分內容已觸及加拿大的「紅線」（red lines）。
他強調：「我們有非常清晰的底線，因此無法接受8月提出的方案。」
Carney指出，只有當美方願意逐步接受加拿大核心立場時，雙方才有更大機會達成協議。
美國選舉因素持續影響談判
分析認為，隨著11月3日美國中期選舉臨近，Trump 政府面對來自企業及邊境州份的壓力不斷增加。
包括密歇根州（Michigan）及緬因州（Maine）在內，多名共和黨政界人士近期均呼籲降低對加拿大商品徵收的關稅，以減少對當地企業及農業造成的衝擊。不過，加拿大政府至今仍維持審慎態度，避免在美國選舉前倉促達成協議。
渥太華重申，任何最終協議必須同時保障加拿大經濟利益、維護關鍵產業及捍衛國家主權。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/carney-us-trade-9.7399627
