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過去一年，多倫多（Toronto）公寓市場低迷已成為加拿大房地產和按揭行業的頭條新聞之一。大量新供應湧入市場，然而需求卻急速下降，價格亦持續下滑。
房屋及基建部長 Gregor Robertson 於視察多倫多大學（University of Toronto）校園內 Oak House 後發出嚴厲警告。「多倫多和溫哥華（Vancouver）的公寓供應量實在過剩，」Robertson 表示。他認為，過去幾年在這兩大城市的過度建設，是導致現時市場失衡的主因，亦是早已預料到的修正階段。
Real-estate Closing 平台 Ownright 聯合創辦人兼營運長 Joel Fox 接受《Canadian Mortgage Professional》訪問時直言，市場並未見回暖跡象。「降價幅度不夠，」Fox 說。「即使利率如預期般回落，也不足以扭轉頹勢。當房價漲幅遠高於收入水平，遲早會出現失衡，我認為價格還會進一步下探，直到回歸理性、讓買家敢於出手為止。」
面對開發商持續要求紓困的呼聲，Robertson 回應將暫不推出任何新政策。他明確排除撤銷外國買家禁令或提供新建物業稅收優惠的建議，並重申「撤回外國買家禁令並不在我近期的考慮範圍內」。
市場數據
根據 Altus Group 資料，7 月份大多倫多地區（Greater Toronto Area）僅錄得 359 套公寓成交，比去年同期下跌 48%，更較過去十年平均水平低 82%。Altus Group 研究經理 Edward Jegg 指出，今次跌幅已超越 1990 年代初期新屋銷售的跌勢。
短期內缺乏快速解方，多倫多公寓市場勢將進入更長時間的調整期。買家、開發商與政策制定者需攜手合作，重建供需平衡，才能為市場回穩鋪路。
位於多倫多聖勞倫斯市場（St. Lawrence Market）以南，已經存在近十年的大型臨時帳篷，預計將於今年徹底拆除，標誌著該地區迎來重要轉型！
👉🏻臨時帳篷即將退場，新市場建設完工
這座位於 125 The Esplanade 的帳篷，原本是為了容納暫時搬遷的聖勞倫斯農貿市場（原址位於 92 Front Street East）。原市場一直進行重建工程，目標是打造一座現代化的地標建築。
經過十年的努力，這座耗資 1.28億加元 的新大樓終於接近完工，預計不久後將投入使用，成為 Front 街與 Jarvis 街 西北角一座引人矚目的新地標！
👉🏻五層現代化建築，結合歷史與未來
這座全新建築由英國知名建築事務所 Rogers Stirk Harbour + Partners 聯合本地公司 Adamson Associates Architects 設計。建築底層將繼續作為農貿市場，而樓上則規劃為法律服務相關的辦公空間。
雖然正式開放日期尚未公布，但有消息指出該設施預計將於未來幾個月內全面啟用。屆時，臨時帳篷自2015年啟用以來的使命也將結束，迎來拆除。
👉🏻從三年臨時規劃到十年帳篷時代
回顧這段歷史，位於 The Esplanade 的臨時帳篷早在 2009年 獲批，原定僅使用三年。然而，由於重建計劃延遲，帳篷於六年後才正式搭建，而新市場的完工時間更是一再推遲，這片臨時設施不知不覺已使用了十多年。
在帳篷搭建前的挖掘工作中，還發現了許多歷史遺跡，包括19世紀末的鐵路枕木和埋藏的碼頭，為該地區的文化和歷史增添了厚重感。
👉🏻拆除後的未來規劃成關注焦點
多倫多市府代表表示，正在制定拆除臨時帳篷後的下一步計劃，包括如何利用這片區域的新方案。初步規劃預計將於今年 春末完成，這意味著帳篷可能會在隨後幾個月內被移除。
隨著帳篷的結束和新市場的啟用，多倫多的聖勞倫斯市場區域將迎來全新的面貌，成為結合歷史與現代的地標性區域，吸引更多居民與遊客的關注。
為加強加拿大（Canada）通訊基建的穩定性，加拿大廣播電視及電訊委員會（Canadian Radio-television and Telecommunications Commission，CRTC）正式宣布，所有互聯網及流動通訊服務供應商須強制通報重大服務中斷事件。
此項新規定源於近年多宗重大事故，包括2025年5月 Bell 的網絡故障，導致數以千計用戶長時間失去連線，以及2022年 Rogers 的全國性中斷，令服務癱瘓逾15小時。期間不少用戶無法撥打緊急求助電話（911），引發社會對公共安全的廣泛關注。
CRTC在公告中指出：「即使是短暫的服務中斷，也會對加拿大人生活造成嚴重干擾。」新框架要求供應商記錄並通報所有重大中斷事件，確保政府部門及緊急服務機構能迅速掌握情況，加快復修進度並提升透明度。
新通報制度重點如下：
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初步通報：供應商須在識別重大中斷後兩小時內，通知 CRTC、加拿大創新、科學及經濟發展部（Innovation, Science and Economic Development Canada，ISED）及相關緊急應變機構。
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911服務受影響：若中斷涉及緊急通訊，供應商須在30分鐘內通知當地公共安全接線中心（Public Safety Answering Points，PSAPs）。
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事後報告：在服務恢復後30日內，供應商須提交詳細報告，內容包括事故原因、影響範圍、修復措施及防止重演的方案。
根據新框架，凡導致主要服務（如互聯網、流動電話、固網或數據）完全中斷，並影響至少600,000「用戶分鐘」（即受影響人數乘以中斷時間），或導致偏遠地區社區隔離的事件，均屬「重大中斷」。
CRTC主席兼行政總裁 Vicky Eatrides 表示：「加拿大人需要可靠、可負擔且高質素的通訊服務。這些服務一旦中斷，尤其在緊急情況下，會造成嚴重後果。今日的措施將有助減少中斷次數，並引入更多保護民眾的新方法。」
除通報制度外，CRTC亦展開兩項公眾諮詢：
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Telecom Notice of Consultation 2025-226：聚焦提升網絡韌性與可靠性，減少中斷頻率與影響。
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Telecom and Broadcasting Notice of Consultation 2025-227：探討加強消費者保障，包括中斷期間的資訊透明度及潛在賠償安排。
此舉標誌著 CRTC 在現代化加拿大數碼基建方面邁出重要一步，亦有助重建民眾對基本通訊服務的信任。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11393186/crtc-internet-cellphone-outages-new-requirements/ ; https://crtc.gc.ca/eng/archive/2025/2025-225.htm
卑詩省中部海岸外海新近確認存在一條大型隱沒斷層，令本省面對重大地震與海嘯風險的關注進一步升溫。該斷層位於海達瓜依（Haida Gwaii）附近，根據《Science Advances》期刊發表的研究，證實此處為一個隱沒區，太平洋板塊（Pacific Plate）正以每年約2.5厘米的速度向北美板塊（North American Plate）下沉，速度相當於人類指甲的生長速度。
地質邊界曾引發加國最強地震 此構造邊界歷史上曾引發加拿大兩次最強烈的地震：1949年發生的8.1級地震，以及2012年引發海嘯的7.8級地震。最新繪製的斷層結構提供了直接的隱沒證據，解決了科學界長達數十年的爭議，並有助提升海嘯模擬的準確性。
近期地震活動 2025年8月3日早上6時20分（當地時間），海達瓜依（Haida Gwaii）外海發生一次3.9級地震。據加拿大地震局（Earthquakes Canada）表示，震央位於達金吉茲（Daajing Giids）西南約50公里，震源深度為21公里。由於震級較低，並無損毀報告，亦不預期會造成破壞。
同一星期稍早，卑詩省曾因俄羅斯東部外海發生8.8級地震而發出海嘯警報。該警報其後被取消，但事件突顯了遠距離地震亦可對太平洋沿岸地區造成影響。星期六深夜，該區再錄得一次7.0級地震，但卑詩省未有海嘯威脅預測。
「警鐘響起」卑詩省應急部長呼籲提高警覺 卑詩省應急管理部長表示，俄羅斯地震及其引發的警報提醒市民必須為本地潛在的大型地震做好準備。根據專家估算，自1700年以來卑詩省尚未再受大型隱沒地震影響，未來50年內發生「大地震」的機率介乎14%至37%。
斷層結構繪製 為確認斷層結構，研究人員在阿拉斯加東南部（southeast Alaska）外海部署了一條長達15公里的水聽器纜線。該纜線懸掛於海面下12米，透過接收海底反射的聲波，揭示斷層的幾何形態，細節前所未見。卑詩大學（University of British Columbia）教授Michael Bostock表示：「我們可以清楚看到一塊板塊正滑入另一塊之下，這是非常有力的直接證據。」
為何重要？ 大型隱沒地震是板塊之間經過數百年累積壓力後突然釋放所致，能夠釋放巨大能量，震波可跨越廣闊距離，並移動大量海水，引發迅速抵達岸邊的海嘯。模擬顯示，若此類地震發生，其引發的海嘯可於10至20分鐘內抵達溫哥華島（Vancouver Island）部分地區。
準備至為關鍵 隨著地質數據更清晰，科學家與應急規劃人員可更準確評估風險並優化應對策略。加拿大地質調查局（Geological Survey of Canada）專家Kelin Wang指出：「我們目前對西岸的海嘯模擬仍不夠嚴謹，現在有了更好的構造模型作為指引。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/magnitude-4-earthquake-haida-gwaii-1.7600674 ; https://www.biv.com/news/environment/bc-megathrust-fault-confirmed-could-trigger-more-major-quakes-tsunamis-11036209
四名曾在郵輪 MV Hondius 上的加拿大公民，因爆發罕見的 漢他病毒 (hantavirus)，現正由政府安排返抵卑詩省 (British Columbia)，並接受嚴格隔離。加拿大公共衞生局 (Public Health Agency of Canada, PHAC) 周日表示，該四人先由 西班牙特內里費 (Tenerife, Spain) 搭乘包機抵達魁省巴戈特維爾 (Bagotville, Quebec)，再轉機前往卑詩省一個未公開的機場。
抵達後，他們將由地方衞生官員檢查，並入住預先安排的住所，至少隔離 21 日，視乎病毒潛伏期，隔離期或延長至 42 日。卑詩省首席衞生官 Dr. Bonnie Henry 強調，乘客在抵達及隔離期間不會與公眾接觸，並會每日接受監察。雖然當局視他們為可能接觸者，但目前均無症狀。Henry 表示，若有人出現病徵，已有「安全計劃」應對，包括專責團隊及位於素里紀念醫院 (Surrey Memorial Hospital) 的卑詩生物隔離治療中心。
世界衞生組織 (World Health Organization, WHO) 指全球已錄得八宗漢他病毒病例，其中三人死亡。MV Hondius 上出現的是安第斯 (Andes) 病毒株，雖然罕有，但可在人與人之間傳播，與卑詩省常見由鼠類排泄物傳播的病毒株不同。卑詩大學 (University of British Columbia) 傳染病專家 Dr. Srinivas Murthy 指出，病毒傳播需「大量接觸」，因此在嚴格隔離措施下，加拿大乘客傳播病毒的可能性「極低」。
PHAC 確認，四名加拿大人自 5 月 4 日起已在船上遵守隔離規定，並保持無症狀。加拿大領事官員一直在特內里費提供支援，西班牙衞生部門亦在乘客離船前進行檢查。郵輪公司 Oceanwide Expeditions 表示，船上約 130 名乘客在抵達 加那利群島 (Canary Islands) 時均無症狀。
官員同時監察其他可能接觸患者的加拿大人，包括一對在疫情宣布前已下船的安省夫婦。聯邦政府強調，所有返國人士均在嚴格監控下隔離，公共衞生措施已全面到位，以保障國民安全。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/hantavirus-cruise-ship-canadians-b-c-9.7194477
隨著一年一度的加拿大報稅季到來，詐騙分子們再度活躍起來！近日，加拿大警方發出特別警告：小心冒充加拿大稅務局（CRA）的短信詐騙！
👉🏻CRA短信詐騙新變體
警方指出，這些短信看似來自加拿大稅務局，內容威脅收件人必須點擊提供的鏈接繳納所謂的罰款，否則將暫停其駕駛執照。一名受害者在點擊鏈接支付罰款後，第二天發現自己的信用卡被用於購買機票或被盜。
警方提醒民眾，這些短信通常涉及交通罰單或違規停車罰款，看似合理但實則漏洞百出。例如，加拿大稅務局不可能處理交通罰單，也沒有權限暫停駕照。收到類似短信應直接刪除，並舉報為垃圾信息。
👉🏻CRA電話詐騙——“CRA騙局”大揭密
更值得警惕的是，著名的“CRA電話詐騙”再次成為焦點。詐騙分子以CRA名義撥打電話，聲稱受害者欠稅並使用威脅手段逼迫付款。據加拿大皇家騎警（RCMP）統計，該詐騙案件涉案金額已超過3400萬加元，受害者平均損失在8000至2萬加元，有些高達10萬加元。
該詐騙團伙以印度的呼叫中心為基地，僱用專業人員進行培訓，使用腳本對受害者進行心理威脅，誘導其提取現金並寄送給“money mule”。收到現金的騙徒僅保留小部分分成，其餘資金會被匯入印度或透過地下匯款系統轉移。
👉🏻案件進展：加籍華人與印度嫌疑人被捕
2024年4月，加拿大籍嫌疑人Thomas Pao從中國飛抵多倫多時被捕。他曾居住於安省密西沙加，因涉嫌詐騙超過5000加元、持有犯罪所得及洗錢而逃亡中國四年。目前其案件仍在審理中。
另一名印度籍嫌疑人Abilash Kumar Chenreddy曾以留學生身份入境加拿大，卻被發現參與詐騙活動。雖然他聲稱受雇於合法公司，但證據顯示他多次接受受害者寄出的現金包裹，並迅速銷毀證據。目前他已被命令驅逐出境。
👉🏻RCMP呼籲加強防範意識
加拿大皇家騎警強調，CRA不會通過短信或電話要求付款，也不會威脅逮捕任何人。如遇可疑聯繫，應撥打CRA官方電話核實或直接忽略。
專家提醒：接到不明電話，切勿輕信，更不要提供個人信息或匯款，以免成為下一個受害者。
逾1,500名工人及工會成員於週四在溫哥華（Vancouver）市中心的Jack Poole廣場集會，促請聯邦政府採取更有力措施，以保障加拿大職位，應對與美國日益升級的貿易緊張局勢。是次示威由Unifor工會於其憲章大會期間組織，直接回應總理Mark Carney於8月22日宣布撤銷大部分針對美國商品的報復性關稅，此類商品涵蓋於《加拿大－美國－墨西哥協定》（Canada-U.S.-Mexico Agreement，CUSMA）之內。
工會領袖批評此舉為對前美國總統Donald Trump的過早讓步，其政府至今仍對加拿大主要出口商品徵收高額關稅。加拿大目前仍面臨鋼鐵及鋁材50%關稅、非CUSMA合規商品35%關稅，以及超過35%的軟木材關稅。
Unifor全國主席Lana Payne表示：「現在不是退縮的時候，也不是向Trump勒索屈服的時候。我們需要各級政府挺身而出，共同抗爭。」她在集會上強調，Trump的貿易政策威脅加拿大的主權與經濟穩定。「他想奪走我們的工作，掠取我們的關鍵資源，並破壞我們的民主制度。」
Unifor魁北克（Quebec）區域主任Daniel Cloutier亦表達同樣憂慮，形容Trump為「惡霸」及「暴君」。他說：「我們以力量迎戰，並會持續抗爭。」他補充：「再次由工人挺身而出，拯救我們的國家，以汗水、淚水與鮮血奮戰。」
是次集會亦獲其他工會領袖支持。加拿大公共僱員工會（Canadian Union of Public Employees）全國主席Mark Hancock承諾團結一致，表示：「當你們挑戰Trump總統、挑戰關稅、捍衛加拿大職位時，我們會與你們並肩作戰。」
Unifor林業委員會主席Stéphane Lefebvre指出，加拿大林業部門面臨重大風險，該行業支撐逾20萬個工會職位。他呼籲各級政府制定協調策略，以保障該產業及其所依賴的社區。
總理Carney為撤銷關稅辯護，指出目前85%的加拿大出口商品在CUSMA框架下已獲免關稅，平均有效稅率僅為5.5%。他表示：「此決定是尊重我們與美國的協議，並與其行動保持一致。這讓我們在下一階段談判中處於有利位置。」
隨著華盛頓（Washington）貿易談判重啟，工會領袖表示將繼續動員，確保加拿大工人不被邊緣化。溫哥華集會既是抗議，也是決心的宣言：面對日益加劇的經濟壓力，加拿大勞工不會沉默。
🔗資料來源:https://www.cantechletter.com/newswires/unifor-rallies-to-protect-canadian-jobs-and-fight-for-a-sustainable-economy/; https://globalnews.ca/news/11354955/vancouver-canada-jobs-rally/
魁北克高等法院4月24日作出重大裁決，宣佈魁省針對加拿大外省大學生加學費及強制學法語的規定無效，引起全國教育界關注。
該宗由麥基爾大學（McGill）及康考迪亞大學（Concordia）提出的司法覆核，獲魁省高院法官艾力克·迪福爾（Éric Dufour）部分接納。他在一份長達82頁的判詞中指出，魁省高等教育廳在無充足證據支持下，強推政策屬於不合理之舉。
案中爭議條文包括：
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將外省學生學費上調33%，由約$9,000加至$12,000加元；
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規定80%外省本科生畢業前需掌握中級法語水平；
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同時亦上調國際學生的最低學費至約$20,000加元。
迪福爾指出，教育廳並無充分數據證明外省學生無法融入魁北克社會，亦無實際評估法語要求的可行性。他直言：「要求八成外省本科生在短期內達到中級法語水平，近乎不可能實現。」
法院下令，法語要求即時無效，而現行學費結構則允許維持九個月，讓教育廳有時間重新審視和修訂相關政策。
不過，針對國際學生的學費上調則被法院保留。法官認同政府有理由重新分配資源，支援以法語授課的大學，因為英語大學較易吸引海外學生，並從中獲取高昂學費收入。
此事源於魁省省長勒戈（François Legault）近年強調要保護法語地位，批評講英語的學生削弱魁省文化根基。2023年底，魁省高教廳宣佈學費與語言改革，引發英語大學強烈反彈，直指政策「不切實際」且「具針對性」。
麥基爾校長迪普·賽尼（Deep Saini）當時批評，80%學生掌握法語的要求在技術與學術層面都難以達標。學費上調亦導致報名人數下跌，學校需削減開支。
對於今次判決，加西省份如卑詩省（BC）學生家庭將直接受惠，每年可節省約$3,000學費開支。家長與學生普遍表示歡迎，認為是對教育平等的肯定。
截至目前，魁省高教廳尚未回應是否會上訴。廳長帕斯卡爾·德里（Pascale Déry）僅透過辦公室回應，指「會審慎研究判決」，未作進一步評論。
外界預期，隨着秋季入學臨近，此案或對全國學生選擇魁省升學的意願構成關鍵影響。各大學亦將密切觀察政府下一步如何修訂相關政策。
加元周四兌美元繼續走強，在加拿大央行（Bank of Canada, BOC）宣布加息後延續升勢，同時美國聯邦儲備局（Federal Reserve）維持利率不變，令市場重新評估兩國未來貨幣政策走向。
加元一度升至約1加元兌0.715美元，折合約1美元兌1.399加元。分析認為，加元近期表現受惠於加拿大與美國利率前景出現變化，加上美元在聯儲局議息後轉弱，為加元提供支持。
加拿大央行周三宣布將基準利率上調0.25厘至2.50%，是自2023年7月以來首次加息。央行表示，能源價格持續上升可能進一步推高其他商品及服務成本，因此上調通脹預測，並暗示若價格壓力持續，不排除需要進一步收緊貨幣政策。
相比之下，美國聯儲局今次維持利率於3.75%至4.00%區間不變。雖然聯儲局形容美國經濟活動仍然強勁，但未有明確交代下一步政策方向，令市場對未來減息或加息時間表仍存在不確定性。
投資者現時正密切關注即將公布的美國國內生產總值（GDP）及個人消費支出物價指數（PCE）數據。由於PCE是聯儲局重點關注的通脹指標，最新數據可能直接影響市場對美國利率政策的預期，並進一步左右美元及加元走勢。
分析人士指出，加元向來對商品價格及美國經濟狀況較為敏感，因此除利率因素外，能源市場變化及近期美加貿易談判進展，同樣可能影響未來匯率表現。
雖然加拿大央行加息為加元帶來短期支持，但市場仍需觀察通脹走勢、油價表現以及美國經濟數據，才能判斷加元能否延續近期升勢。
美國 (U.S.) 將於2027年2月起實施新的航空旅客賠償規則，進一步擴大航空公司可引用為「非航空公司可控制因素」的範圍。旅遊業界指出，新安排主要影響美國境內航班，但對大部分從加拿大出發或返回加拿大的旅客而言，實際影響相對有限。
根據美國運輸部（U.S. Department of Transportation）修訂的新規例，若航班延誤或取消是由部分新增的特殊情況引起，航空公司將毋須承擔部分賠償責任。原定今年10月生效的新規則，現已延後至2027年2月1日正式實施。
溫哥華（Vancouver）旅遊公司 The Travel Group 合夥人 McKenzie McMillan 表示，新規實際上是進一步明確列出航空公司在哪些情況下毋須向旅客作出補償。
新規列出的情況包括網絡攻擊（Cyberattacks）、惡劣天氣導致飛機受損、驅逐鬧事乘客，以及非預定維修等共10類事件。不過，加拿大旅遊業界強調，對大部分加拿大旅客來說，關鍵在於航班屬於哪個司法管轄區。
Flight Centre Canada傳訊主管 Amra Durakovic 表示，往返加拿大或在加拿大境內的航班，仍將繼續受到加拿大《航空旅客保障條例》（Air Passenger Protection Regulations）約束，因此大部分加拿大旅客毋須過分擔心。
換言之，如果旅客從溫哥華（Vancouver）飛往佛羅里達州（Florida）度假，航班受到影響時，一般仍受加拿大規例保障。但若旅客另外購買美國境內航班，例如由奧蘭多（Orlando）飛往洛杉磯（Los Angeles），則很可能需要依照美國規例處理。
專家指出，最大的分別在於加拿大仍設有現金賠償制度。若航班延誤屬航空公司可控制範圍，加拿大乘客在符合條件下可獲數百元賠償；即使延誤屬非航空公司可控制因素，航空公司仍有責任安排改簽或在特定情況下退款。
相比之下，美國制度主要集中於退款安排。若航空公司大幅更改行程或取消航班，而旅客選擇不成行，通常可獲退款。但若旅客接受新的航班安排或改乘替代航班，美國法例則未必賦予額外退款權利。
旅遊業界亦提醒，加拿大旅客在涉及多段聯程機票時，情況可能變得更加複雜。例如先乘坐西捷航空（WestJet）前往紐約（New York），再轉搭達美航空（Delta Air Lines）前往洛杉磯，未來一旦出現航班問題，旅客可能需要依據不同國家的規則處理索償。
麥基爾大學（McGill University）航空管理教授 John Gradek 認為，新規定雖然對航空公司較有利，但同時令旅客需要了解更多不同司法區的規則。
他表示，未來旅客在出發前不但要規劃行程，甚至要先弄清楚自己的航班究竟受哪套法規保障，否則一旦出現延誤或取消，索償過程可能變得更加混亂。
加拿大總理卡尼（Mark Carney）宣布將羅伯茨岸第二貨櫃碼頭（Roberts Bank Terminal 2）列為「國家利益項目」（Project of National Interest）後，卑詩省（British Columbia）環保組織荒野委員會（Wilderness Committee）隨即提出強烈批評，警告項目可能增加瀕危南方居民虎鯨（Southern Resident Killer Whales）面臨的生存風險。
新碼頭計劃位於三角洲市（Delta），被視為加拿大擴大對非美國市場出口的重要基建項目。聯邦政府表示，該項目可為建設提供更明確的監管保障，最終投資決定預計於2027年作出。
不過，荒野委員會指出，有關宣布正好發生在《瀕危物種法》（Species at Risk Act，SARA）許可決定原定公布前兩天，質疑政府此舉可能削弱針對瀕危虎鯨的保護機制。
該組織表示，南方居民虎鯨目前僅剩76條，任何進一步增加船舶交通、噪音污染及棲息地干擾的項目，都可能對族群造成額外壓力。他們亦擔心，新碼頭未來可能成為太平洋連接輸油管（Pacific Link Pipeline）的出口終端，令相關影響進一步擴大。
荒野委員會認為，《建設加拿大法案》（Building Canada Act）及擬議中的C-39法案，可能賦予聯邦政府更大空間推進被列為國家利益的項目，並有機會削弱加拿大漁業及海洋部（Fisheries and Oceans Canada）在人類活動對瀕危物種影響方面的審查角色。
該組織保育及政策活動專員 Lucero Gonzalez 表示，羅伯茨岸第二貨櫃碼頭及太平洋連接輸油管均應全面遵守《瀕危物種法》的所有規定，並證明不會危及南方居民虎鯨的生存。她指出，如果項目無法證明不會對物種存續造成威脅，政府應拒絕批准相關計劃。
聯邦政府則強調，港口擴建與生態保護可以並行。政府表示，將投資近20億加元保護魚類及魚類棲息地、海洋哺乳動物、太平洋三文魚（Pacific Salmon）、南方居民虎鯨及其他瀕危物種。
渥太華同時指出，羅伯茨岸第二貨櫃碼頭對加拿大未來經濟發展具有重要戰略意義。聯邦政府希望在2035年前將對非美國市場出口額增加一倍，而現代化港口被視為實現目標的重要基礎設施。
政府在聲明中表示，現代港口有助提高貨物流通效率、吸引投資及提升加拿大在全球市場的競爭力。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-port-orca-population-possible-extinction
最新調查顯示，加拿大年輕一代對置業財務問題普遍缺乏信心，超過八成受訪年輕成年人表示，至少有一項與買樓相關的財務問題令他們感到不確定。
房地產經紀公司 Zown 委託安格斯里德研究所（Angus Reid Institute）進行的調查發現，在18至34歲受訪者中，只有18%表示對買樓涉及的所有財務事項都有信心。相比之下，35至54歲群組有35%表示具備全面信心，而55歲或以上人士則達50%。
首期及供樓成本成最大困擾
調查指出，年輕加拿大人最缺乏信心的領域包括：
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儲蓄及準備首期（19%）
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了解買樓後持續開支（19%）
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評估自己可負擔的房價（18%）
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了解可申請的置業補助及優惠計劃（14%）
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明白成交費用（Closing Costs）（10%）
結果顯示，許多年輕人面對的困難不只是在籌集首期，更包括對整體置業成本缺乏充分了解。
首次置業者信心最低
調查進一步發現，現有業主與從未置業人士之間存在巨大差距。在從未擁有物業、但仍考慮未來置業的人士中，只有13%表示自己了解所有財務層面。相比之下，現有業主中有46%表示對買樓財務具備全面信心。在潛在首次置業者中、30%最擔心首期儲蓄問題、18%不清楚自己實際負擔能力、14%不理解置業後的持續支出。顯示財務知識與置業經驗之間存在明顯差距。
不少加拿大人動用長期儲蓄維持生活
調查亦反映生活成本壓力持續存在。40%的加拿大受訪者表示，過去一年曾動用長期儲蓄支付生活開支或突發支出。當中：
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29%用於緊急或突發開支
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22%用於日常生活及購買食品雜貨
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13%用於支付租金或按揭等住屋開支
按地區劃分：
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阿省（Alberta）：48%
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沙省（Saskatchewan）及緬尼吐巴省（Manitoba）：44%
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卑詩省（British Columbia）：41%
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安省（Ontario）：41%
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大西洋省份（Atlantic Canada）：35%
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魁省（Quebec）：34%
其中阿省居民動用長期儲蓄的比例最高。
財務教育需求增加
調查結果顯示，隨著房價、利率及生活成本持續高企，不少年輕加拿大人即使有意置業，仍對首期準備、按揭負擔能力及實際持有成本感到困惑。
專家指出，提高財務教育及增加對首次置業者的支援，或有助減少年輕家庭在置業規劃上的不確定性。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/young-canadians-homebuying-confidence
卑詩渡輪公司（BC Ferries）宣布，將於2036年前把船隊在南方居民虎鯨（Southern Resident Orcas）關鍵棲息地所產生的水下噪音減少50%，作為與加拿大漁業及海洋部（Fisheries and Oceans Canada，DFO）及加拿大運輸部（Transport Canada）最新保育合作協議的一部分。
根據協議，BC Ferries除致力降低水下噪音外，亦將加強措施減少渡輪與鯨魚碰撞風險，以及降低船舶對海洋生態系統造成的其他干擾。
新目標以2019年為基準年，涵蓋BC Ferries整體船隊在指定南方居民虎鯨關鍵棲息地內產生的總體水下噪音水平。
新船隊將成減噪關鍵
BC Ferries表示，未來將透過多項措施實現目標，包括：
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引入新一代渡輪
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改造現有船隻設備
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優化保養程序
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改善日常營運方式
其中最受關注的是即將投入服務的Summit級渡輪（Summit Class Vessels）。
這批新渡輪將成為BC Ferries歷來最大的船隻，未來主要服務於連接大溫哥華地區（Metro Vancouver）、溫哥華島（Vancouver Island）及陽光海岸（Sunshine Coast）的主要航線。
新船採用：
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全方位推進器（Azimuth Propulsors）
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較小型柴油引擎
預計能大幅降低水下輻射噪音（Underwater Radiated Noise）。
此外，BC Ferries近年亦積極採用具備電池電力系統（Battery-Electric Capabilities）的新船隻，而電動化船舶一般比傳統燃油渡輪安靜得多。
噪音影響虎鯨覓食及溝通
DFO指出，船舶產生的水下噪音已成為南方居民虎鯨面臨的重要威脅之一。
過量噪音可能影響：
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覓食能力
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休息行為
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社交互動
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群體溝通
BC Ferries署理行政總裁 Anderson 表示：「BC Ferries有責任在連繫社區及服務乘客的同時，保護大家珍視的海洋環境。」
他指出，公司已採取多項措施減低對海洋哺乳動物的影響，而新協議將有助進一步推進相關工作。
將建立長期監察機制
作為協議一部分，BC Ferries將制定專門的水下噪音管理計劃（Underwater Noise Management Plan）。
內容包括：
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建立噪音基線數據
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制訂減噪時間表
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評估實施進度
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持續監測成效
加拿大運輸部則將提供技術支援及科學研究，協助量度及減低船舶噪音。
DFO則負責提供有關鯨魚受噪音干擾及船隻撞擊影響的專業意見。
撞鯨事件再引關注
今次公布適逢BC Ferries近期發生撞鯨事故。
10月18日，蘭代爾皇后號（Queen of Surrey）在往返陽光海岸蘭代爾（Langdale）及西溫哥華馬蹄灣（Horseshoe Bay）期間，於豪灣（Howe Sound）近格雷斯群島（Grace Islands）撞上一條座頭鯨（Humpback Whale）。
BC Ferries表示，初步調查顯示，相關鯨魚突然在船前浮出水面，船員幾乎沒有足夠時間作出反應。
其後研究人員確認，10月26日在格雷斯群島附近發現的死亡座頭鯨為一條名為 Notcho（BCX1700）的鯨魚。海洋教育與研究協會（Marine Education and Research Society）指出，該鯨魚被發現時尾鰭已缺失。10月30日公布的調查結果確認，Notcho死於BC Ferries船隻撞擊事故。
不過官方強調，今次保育合作協議早於有關事故前已展開籌備，因此並非針對該事件而推出。
與ECHO計劃共同推動海洋保育
BC Ferries表示，新協議亦將配合現有保育措施，包括：
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溫哥華菲沙港務局（Vancouver Fraser Port Authority）ECHO計劃
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聯邦政府與航運業界的保育合作協議
共同推動降低船舶活動對鯨魚及海洋生態帶來的影響。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-ferries-underwater-noise-whale-conservation
大溫地區（Metro Vancouver）即將迎來另一座大型體育設施。位於蘭里鎮（Township of Langley）威洛比區（Willoughby）Smith社區的新史密夫運動訓練中心（Smith Athletic Training Centre）正快速成形，其中最矚目的大型木拱結構已經豎立，未來將成為全尺寸室內足球場的標誌性設計。
項目位於208A街（208A Street）與78大道（78 Avenue）東南角附近，總預算接近1.3億加元，涵蓋室內訓練中心及室外足球園區兩大階段工程。該項目於2024年動工，預計於2027年春季完工啟用。
巨型木拱跨度達80米
整個室內訓練中心面積約108,000平方呎，核心設施為一個符合標準尺寸的室內足球場。建築最大特色為一組巨型膠合木拱（Glulam Arches）。
每道木拱橫跨約80米（262呎），形成高挑開闊的無柱空間，讓足球場維持完整比賽尺寸。設計團隊由 Acton Ostry Architects 與 MJMA Architecture & Design 負責，施工則由 Wright Construction 及 Smith Bros. and Wilson Ltd. 承擔。
除了足球場外，設施還包括：
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觀眾看台
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更衣室
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餐飲設施
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體育用品商店
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訓練及活動空間
外觀令人聯想到列治文奧運速滑館
從外型上看，新設施被形容與列治文奧運速滑館（Richmond Olympic Oval）頗為相似。同樣以大型木結構跨距設計聞名的大溫建築還包括：
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列治文奧運速滑館（Richmond Olympic Oval）
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PNE自由流動拱形露天劇場（Freedom Mobile Arch at PNE）
不過，蘭里項目採用的是實木膠合拱結構，而列治文奧運速滑館則結合木材與鋼材混合設計。蘭里鎮政府表示，由於屋頂結構複雜，即使承建商具有大型木構建築經驗，安裝工程仍較預期需時更長。
青少年足球需求持續增加
室內足球中心將成為史密夫足球園區（Smith Athletic Soccer Campus）的核心部分。園區現時已設有三個室外人造草足球場，並於2025年9月投入使用。
其他設施包括：
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球員及裁判休息區
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看台座位
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守門員專用訓練場
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公共廣場
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遊樂場
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洗手間
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停車場
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綠化休憩空間
蘭里鎮政府表示，近年青少年足球需求持續急增，目前場地明顯不足。
即將卸任的蘭里鎮長伍德沃德（Eric Woodward）指出，新室內場館可讓蘭里聯合足球協會（Langley United Soccer Association）全年穩定安排訓練及比賽，不再受天氣影響。
他認為，增加室內場地後，未來可減少興建更多室外球場的需求，長遠或有助節省數以千萬計加元公共開支。
未來將與兩所新學校相連
足球園區亦將與兩所新公立學校相鄰。
預計2027年9月投入使用的包括：
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stɑtl̓əw̓中學（stɑtl̓əw̓ Middle School）
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Emery Dosdall中學（Emery Dosdall Secondary School）
兩校合共可容納約2,800名學生：
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stɑtl̓əw̓中學：約900名學生
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Emery Dosdall中學：約1,900名學生
政府希望透過教育與運動設施結合，打造威洛比區（Willoughby）未來的重要社區樞紐。
蘭里近年大舉投資體育設施
史密夫運動訓練中心是蘭里近年大型體育建設計劃的最新項目。
2026年9月，耗資1.49億加元的蘭里活動中心體育館擴建項目（ARENAS at Langley Events Centre）才剛正式開幕。
新場館設有：
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3個冰球場
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2個多用途室內運動場
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1,200座主場館
進一步提升社區冰球、長曲棍球（Lacrosse）、地板曲棍球（Ball Hockey）及公眾滑冰活動空間。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/smith-athletic-training-centre-langley-township-construction
魁省（Quebec）警方正調查兩宗涉及萬聖節糖果安全的事件，有市民在巧克力內發現針頭及金屬針，事件引起家長關注。
魁省省警（Sûreté du Québec，SQ）表示，兩宗個案分別發生於中魁北克地區（Centre-du-Québec）的德拉蒙德維爾（Drummondville），以及肖迪耶爾－阿帕拉什地區（Chaudière-Appalaches）的聖馬塞爾（Saint-Marcel）。
警方指出，其中一宗個案涉及在巧克力內發現一支針頭；另一宗則發現一枚金屬針藏於巧克力之中。
截至目前為止，當局未收到任何人受傷報告。
魁省警方表示，現時已知的案件共有兩宗，但不排除仍有其他同類事件尚未向警方報案。
警方提醒家長檢查糖果
隨著萬聖節（Halloween）臨近，省警呼籲家長在孩子食用糖果及巧克力前，應仔細檢查所有包裝及內容物。
警方特別提醒家長留意：
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包裝是否已被打開
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包裝是否出現破損
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糖果或巧克力是否有異常痕跡
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任何可疑金屬或異物
若發現可疑物品，應立即停止食用，並聯絡警方處理。
目前有關調查仍在進行中，警方尚未透露涉事巧克力品牌或來源，也未公布是否相信兩宗案件存在關聯。
加拿大總理卡尼（Mark Carney）表示，他已與美國總統特朗普（Donald Trump）進行一次「良好對話」（good conversation），雙方就加拿大與美國未來貿易安排交換意見，並同意由兩國團隊在未來數周繼續推進相關工作。
Carney周日在社交平台表示，今次對話建基於雙方近期具建設性的討論成果之上。他表示：「我們的團隊將於未來數周繼續努力，爭取達成這一成果。」Carney並強調，加拿大希望達成的是一份對兩國均有利的貿易協議。
Trump：已形成協議概念
Trump周日晚向記者表示，美加雙方已就協議建立初步框架。
他表示：「我們已有一個協議概念，這將對我們的農民有利，對我們國家有利，對加拿大來說也會是可以接受的。」
白宮其後發表聲明稱，Trump政府歡迎與加拿大持續接觸，希望能就協議細節取得最終成果，並為美國民眾帶來實質利益。
加拿大仍保持審慎
儘管雙方近期頻頻釋出正面訊號，但Carney上周仍公開表示，加拿大現階段「尚未準備好」接受任何貿易協議。
他當時強調：「我們尋求的是對加拿大人最有利的協議。」
Carney重申，加拿大一直認為存在既符合加拿大利益、同時亦符合美國利益的協議，但前提是必須符合加拿大核心利益。
消息人士透露，雖然近期雙方接觸明顯增加，但關鍵問題仍未解決。一名熟悉談判情況的人士向加拿大廣播公司（CBC）表示：「我們還未到接近達成協議的階段。」
汽車產業仍是最大爭議之一
加拿大消息人士指出，汽車產業（Automotive Sector）依然是目前談判最棘手的議題之一。事實上，今年8月雙方談判破裂時，汽車業已是主要爭議焦點。
當時加拿大政府指責華盛頓提出的條件將「摧毀」加拿大多個重要產業，包括：
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汽車製造業（Automotive Manufacturing）
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鋼鐵業（Steel Industry）
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鋁業（Aluminum Industry）
其後談判正式中斷，美加雙方互相實施新一輪高額關稅措施。
加拿大堅持文化與主權紅線
Carney早前亦透露，美方在最後階段曾對加拿大的法語文化政策提出質疑，包括要求修改串流平台如Netflix上的法語內容展示規定。
此外，加方亦指美國曾嘗試限制加拿大未來與其他國家簽署貿易協議的能力。
不過，美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）及美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）其後否認相關說法，表示有關議題並非導致談判破裂的主要原因。
中期選舉前貿易戰成焦點
隨著11月3日美國中期選舉（Midterm Elections）臨近，美加貿易戰已成為選戰重要議題。
民主黨持續把關稅問題作為攻擊Trump的重要議題，批評關稅推高生活成本。
共和黨則出現不同聲音，部分候選人支持Trump的關稅政策，但亦有不少人開始與有關政策保持距離。
Carney在最新聲明中重申，任何未來協議都必須：
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創造加拿大就業機會
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降低家庭生活成本
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尊重加拿大語言及文化
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維護加拿大主權
顯示加拿大政府仍維持其早前設定的談判底線。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/carney-trump-conversation-midterms-9.7404845
