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一個代表近12,000名多倫多交通委員會(TTC)工人的工會表示,已經與管理層達成了一項「框架協議」,避免了將造成數百萬通勤者混亂的罷工行動。
混合運輸工會(ATU)113分會在晚上11點30分左右發布的一份聲明中表示,這份框架協議使該工會得以暫緩原計劃的罷工行動。該工會原本計劃在週五午夜後立即罷工,如果未能與TTC達成協議的話。
因此,TTC的公交系統、有軌電車和地鐵將在週五正常運行。
「我們將繼續處理細節,以達成一份我們可以建議會員批准的公平合理的合同,」ATU 113分會在更新中表示。
「我們的要求是合理的。我們要求TTC保證工作安全,保護我們工作不外包,改善在職成員和退休人員的福利。今天我們終於看到在這些關鍵問題上有所行動。」
該工會分會表示,將繼續提供最新進展的信息。
ATU 113分會主席Marvin Alfred告訴記者,儘管達成了框架協議,但談判桌上的氣氛仍充滿挫折感。
「這裡存在一種文化,我們的雇主阻礙進展,」Alfred說。「有時感覺他們並沒有真正與我們保持一致,以全面方式提供任何形式的交通機會。我們對此感到沮喪。」
Alfred表示,該框架協議涵蓋2027年3月前的三年期。
TTC董事會主席Rick Leary議員表示,雙方達成了一項「臨時協議」。
「最重要的是,這項協議將繼續維持多倫多的營運,」Leary說。
Leary表示,這份臨時協議對員工、城市和交通部門都是一個好消息。
「這對城市和我們勤懇的員工來說是一項好協議,」Leary說。「未來三年,我們有保證的服務。」
Leary稱,這份臨時協議是一個積極的進展。
「沒有人希望明天發生罷工,」他說。
該工會代表司機、收費員、車站員工以及其他前線員工,佔TTC全體員工的三分之二左右。
雙方從2月開始進行集體談判,工會代表此前表示,工資、福利和工作安全是談判的主要障礙。
工會成員在4月以壓倒性的多數支持了罷工行動,此前他們的集體協議在3月底到期。
這是自2011年以來TTC工會成員首次處於合法罷工狀態。去年,一名安大略省高等法院法官裁定,2011年禁止他們罷工的法律是違憲的。
安省（Ontario）政府宣佈，所有省級公務員將於2026年1月5日起全面恢復辦公室工作，正式結束自疫情以來實施的混合工作安排。
目前，大部分安省公務員（Ontario Public Service - OPS）每週需返辦公室三天。根據新安排，員工將於10月20日起增加至四天，並於明年全面恢復五天辦公室工作。不過，省府指出，超過一半的 OPS 員工早已因職務性質而全職在辦公室工作。
安省省長 Doug Ford 為此決定辯護，強調生產力、師徒關係及經濟復甦是主要考量。
「我相信大家喺辦公室工作會更有效率，」Ford 在出席記者會時表示。「你唔可以靠電話去指導一個人，必須面對面，甚至喺茶水間交流。」
財政委員會主席 Caroline Mulroney 表示，這項政策反映公私營機構的整體趨勢。
「恢復五天辦公室工作，符合安省目前的職場環境，亦展現我哋服務市民及企業的承諾。」
內閣秘書 Michelle Di Emanuele 在內部備忘中強調，此政策將尊重現有集體協議，並遵守《安省人權法》（Ontario Human Rights Code）。
不過，此決定引來員工代表強烈批評。代表數千名 OPS 專業人員的工會 AMAPCEO 主席 Dave Bulmer 指責政府繞過公平談判程序。
「我對今早的宣佈感到極度憤怒，」Bulmer 表示。「內閣秘書以政策手段強行推行一項在公平談判中無法取得的結果。」
儘管如此，Bulmer 向已簽訂遠程工作協議的工會成員保證，現有安排仍受集體協議保障。
此政策轉變與多間加拿大主要銀行的做法一致，包括 RBC、Scotiabank、BMO 及 TD，這些機構亦已要求多倫多（Toronto）總部員工增加返辦公室日數。
對於非工會的 OPS 員工，法律專家建議尋求專業意見，以了解自身在勞工法下的權益，特別是當遠程工作曾列入合約或職位條件時。
隨著安省公共部門迎接這項重大轉變，未來對職場彈性、員工士氣及城市經濟的影響仍有待觀察。
你認為全面返辦公室真係會提升生產力？定係只會打擊士氣？
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11334640/ontario-civil-servants-back-office/
大多倫多地區（Greater Toronto Area, GTA）周四遭暴雪吹襲，居民日常生活大受影響，多區學校停課、公共交通延誤，駕駛環境更被形容為「危險」。加拿大環境部（Environment Canada）預計降雪量達20至30厘米，強風令能見度急降，並向約克區（York）、杜林區（Durham）及皮爾區（Peel）發出黃色暴雪警告。雖然氣溫預測為–9°C，但受風寒效應影響，體感溫度低至–24°C。
多個學校局周四早上宣布停課，包括多倫多教育局（Toronto District School Board）、多倫多天主教教育局（Toronto Catholic District School Board）、哈爾頓教育局（Halton District School Board）、約克教育局（York Region District School Board）、皮爾教育局（Peel District School Board）及杜林‑皮爾天主教教育局（Dufferin‑Peel Catholic District School Board）。
多倫多都會大學（Toronto Metropolitan University）關閉多倫多及Brampton校園；多倫多大學密西沙加分校（University of Toronto Mississauga）停課；亨伯理工學院（Humber Polytechnic）改為網上授課；而Seneca學院則將日間課程轉為網上進行。YMCA在多個地區的兒童照顧服務亦暫停。
公共交通方面，芬治西輕鐵（Line 6 Finch West LRT）於早上7時46分因天氣惡劣再次停駛，TTC更有48個巴士站暫停服務。GO巴士亦延誤達30分鐘。
安省省警（Ontario Provincial Police, OPP）警告駕駛環境「混亂」及「危險」，警長 Kerry Schmidt 呼籲居民盡量留家，並提醒駕駛者保持車距，避免超越正在清雪的鏟雪車。
航空交通同樣受阻。多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport）表示正持續清理跑道，航班或有延誤。比利畢曉普機場（Billy Bishop Airport）早上航班受影響，但大部分8時30分後的航班預計準時起飛。乘客被提醒出發前先查閱航班狀況。
多倫多市政府表示，清雪工作將優先處理高速公路及主要道路，並開放暖氣中心（Warming Centres）供市民避寒及獲取食物及社區服務。另有兩個臨時暖氣中心於周四下午5時開放。
在加拿大人準備感恩節大餐之際，有烹飪專家提醒市民重新審視廚房中常見的工具——不黏鍋。雖然方便易用，但部分不黏鍋具含有被稱為「永久化學物」的全氟和多氟烷基物質（PFAS），引發健康與環境風險關注。
PFAS不僅存在於不黏鍋具中，亦廣泛應用於化妝品、外賣包裝、醫療器材等產品。由於這類化學物質難以自然分解，對人體健康構成潛在威脅。根據加拿大衛生部（Health Canada），PFAS可能影響肝臟、免疫系統、生殖與神經系統，以及腎臟、甲狀腺與新陳代謝功能。
美國加州（California）議會已通過法案，擬禁止含PFAS的鍋具及其他產品銷售。州長Gavin Newsom須於10月13日前決定是否簽署成法。儘管部分名廚因涉及自家鍋具品牌而反對法案，但此舉已引起其他地區關注，包括卑詩省（British Columbia）。
卑詩省律政廳（Ministry of the Attorney General）向CBC表示，省府正密切關注其他司法管轄區的做法，並研究應對PFAS的可行方案。「我們決心運用所有可行工具，包括立法、監管及訴訟，追究不良企業的責任，」聲明指出。
位於卑詩省納奈莫（Nanaimo, B.C.）的鍋具店東主Julia House及Camosun College烹飪藝術課程主任David Lang均認為，市面上已有不少不含PFAS的安全替代品，適合不同烹飪習慣。
「其實我們有很多好選擇，關鍵在於烹飪技巧，」Lang表示。「你可以使用法式鋼鍋、碳鋼鍋、鑄鐵鍋甚至不鏽鋼鍋，只要掌握技巧，都能達到不黏效果。」
Lang指出，碳鋼鍋易於保養，只需妥善清洗、沖淨並重新養鍋，最重要是徹底擦乾以防生鏽。他強調，與其反覆購買低質不黏鍋，不如投資一個可用一輩子的鍋具。「一口碳鋼鍋，如果保養得宜，就是一口終身鍋。」
House補充，其實不少家庭早已有安全鍋具，只是未學懂正確使用方法。「你要了解自己的鍋，也要熟悉爐具。給自己三、四天時間，你就能掌握。」
Lang總結：「煎蛋其實很簡單，只要預熱鍋具、加入油脂，再放入食材，碳鋼鍋的效果絕不輸不黏鍋，甚至更好。」
隨着加州即將作出決定，卑詩省是否跟隨立法限制PFAS產品，將成為未來關注焦點。對消費者而言，是時候重新審視廚房中的選擇了。
位於溫哥華基斯蘭奴（Kitsilano）的一位房主，因車庫年久失修倒塌而遭批評，但業主表示，原本打算對房屋進行大規模翻新，卻因溫哥華市府審批進度緩慢而陷入困境。
這棟位於阿布圖斯街（Arbutus St.）、距基斯蘭奴海灘不遠的房屋，價值接近400萬加元。現居台灣的陳先生（Aaron Chan）在溫哥華長大，畢業於紐約MBA課程，曾在香港與印度工作，最終定居台北。
👉🏻購入百年老宅，翻修計劃被拖延
陳先生向《環球新聞》表示，溫哥華一直是他的家，“我們家族在溫哥華仍有許多親友，每年夏天我們都會帶孩子回去，除了疫情期間。”2021年，他和妻子購入這棟已有百年歷史的老宅，並計劃翻新。
2022年初，陳先生開始與市府溝通，並聘請了一名建築師。然而，即便多次提交所需文件，進度仍然遲緩。他表示：“我們一直耐心配合，按照市府的要求一步步提交材料，但每次完成後，又會收到更多要求，這讓人非常沮喪。”
即便按照要求調整申請，審批過程依然曠日持久。直到本週，陳先生才獲得車庫拆除許可，但房屋翻修許可仍未下發。
陳先生坦言，他曾在其他發達國家參與重大建築項目，也熟悉嚴格的法規流程，但溫哥華的情況讓他措手不及：“這只是一棟木結構的小房子，應該很容易處理，但事實證明完全不是這樣。”
👉🏻市府回應：延誤與申請不完整有關
對此，溫哥華市府表示，業主於2022年提交了翻修預申請，2023年12月7日正式提交開發許可申請，並於12月19日繳納費用。審批程序隨即展開。
市府指出，2024年4月16日，已向業主提供一份缺陷清單，列明需修改的部分及建築審查部門的意見。但截至目前，業主仍未提交修改後的方案。
此外，市府強調，自2023年採用「3-3-3-1」框架後，審批速度已有所提升。該框架旨在實現小型住宅翻修許可三日內批准，單戶住宅及聯排別墅翻修三週內批准等目標。市長沈觀健則表示，市府正在努力提升效率，但作為大型機構，需要時間改進。
👉🏻房主盼改進流程 不影響移居計劃
陳先生表示，他理解房屋的歷史價值，只希望能一次性獲得清晰的需求清單，而非斷斷續續地接收資訊。他強調，此事無法動搖全家搬回溫哥華的決心，但計劃已被迫推遲。
“我們原定2023年搬家，讓孩子順利入學，但現在已是2024年，翻修甚至還未開始。孩子2025年入學的計劃恐怕也無法實現。”
陳先生透露，他公開此事並非為批評，而是希望政府能認真審視現有流程，進一步簡化與改進，幫助更多居民順利完成項目。
根據加拿大統計局（Statistics Canada）最新數據，加拿大第三季經濟按年率增長2.6%，主要受國防開支急升帶動，成功避過技術性衰退。
政府在武器系統上的支出於第三季大增82%，成為推動增長的主要因素；原油出口亦有所增加。渥太華於今年6月與其他北約組織（NATO）成員國共同承諾，至2035年將國防開支提升至國內生產總值（GDP）的5%。
政府在非住宅建築（如醫院）上的投資亦有所增加。不過，商業投資在第三季幾乎沒有變化，而家庭消費則下降，汽車購買減少，但租金及金融服務支出上升。
加拿大統計局（Statistics Canada）同時將第二季GDP由原本的1.6%跌幅修訂至1.8%。該局指出，由於美國政府停擺導致部分數據缺失，第三季GDP或需在明年2月作出較大幅度修訂。9月份GDP按月增長0.2%。
技術性衰退定義為連續兩季經濟負增長。蒙特利爾銀行（Bank of Montreal）首席經濟師Douglas Porter表示：「第三季GDP數據暫時應能平息衰退的討論。」他補充，對2026年的經濟增長預測維持在1.4%，略高於聯邦預算假設的1.2%。
Porter指出：「對加拿大央行（Bank of Canada）而言，數據整體表現好過預期，令其更可能在下月的會議中保持觀望。」
另一方面，加拿大商會（Canadian Chamber of Commerce）首席經濟師Andrew DiCapua則持審慎態度，形容經濟「病態」。他指出：「我們需要更強勁的本地需求來承擔更多增長，但第三季GDP並未反映這一點。家庭及企業仍在觀望，經濟未能找到進一步加速的動力。」
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/business/canada-gdp-q3-2025-9.6995959
加拿大交通部（Transport Canada）近日更新一項安全召回通知，涉及近2,500輛由Daimler 戴姆勒北美卡車公司 (Truck North America）生產的商用貨車，原因是部分車輛存在機械缺陷，可能導致轉向失控並增加交通意外風險。
該召回最初於11月4日公布，並於11月13日更新。根據通知，部分車輛的車軸夾緊裝置（axle clamp）可能未正確鎖緊，導致夾具鬆脫，進而令車軸移位，影響駕駛者的操控能力。
交通部指出，這項安全風險僅影響配備TufTrac Gen 2懸掛系統（TufTrac Gen 2 suspension）的特定車型。
Daimler Truck North America表示，現正制定維修方案，並將透過電郵通知受影響車主。召回範圍涵蓋2021至2026年間出廠的以下車型：
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Freightliner（福來納） – 型號108SD
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Freightliner – 型號114SD
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Freightliner – 型號122SD
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Freightliner – Business Class M2
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Western Star（西部之星） – 型號47X
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Western Star – 型號49X
當局呼籲車主留意後續通知，並在維修方案確定後安排檢查，以確保行車安全。
加拿大總理 Mark Carney 宣布成立全國首個主權基金，旨在資助具國家利益的大型建設項目。
該基金名為 「強健加拿大基金 (Strong Canada Fund)」，將與私營部門合作，推動全國基建及發展計劃。Carney 在網上影片中表示，加拿大人可直接參與並受惠：「如果你有一點額外資金，我們會讓你輕鬆投資基金，為全國建設出一分力。」
此舉延續去年六月通過的 C-5 法案 (Bill C-5)，該法案加快「國家建設」基建項目審批。《建設加拿大法 (Building Canada Act)》授權聯邦內閣挑選並即時批准項目，甚至可凌駕部分聯邦法律、環境審查及許可程序。審批時間由五年縮短至兩年，採用「一項目，一審查」模式。
Carney 去年八月亦成立 重大項目辦公室 (Major Projects Office, MPO)，作為集中平台，處理建議、投訴及協調工作。MPO 的設計是整合私營投資者、省及地區政府與聯邦政府的資金，確保納稅人獲得最大價值。
有關 MPO 與新基金如何協同運作的更多細節，預計將於今日稍後公布。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/sovereign-wealth-fund-carney-major-projects-9.7178238
愛德華王子島蠔農正面臨前所未有的危機，兩種寄生病害 MSX 與 Dermo 雖對人類無害，卻對蠔致命，令當地蠔業幾乎全軍覆沒。
漁民表示，冬季過後拉起的蠔籠全是死蠔，被迫將其傾倒在路邊或自家車道。蠔農 Kyle Hardy 說：「牠們百分百死亡，我們只能把牠們搬到林地堆起來。」他形容情況「極度毀滅性」。其堂兄 Tyler Hardy 更估計，一天之內就丟棄了價值近 10 萬加元的死蠔。
在 Ellerslie 經營 Five Star Shellfish 的資深蠔農 Gordon Jeffery 指出，這場危機正威脅整個行業及眾多家庭生計。他警告：「如果 P.E.I. 的蠔全部死亡，後果不堪設想。這是重要的收入來源，若政府不認真看待，便大錯特錯。」
蠔農正等待來自美國的蠔苗 (spat)，但即使立即到貨，仍需三年才能養成可出售的蠔。隨著政府支援有限、財務損失不斷擴大，許多漁民考慮離開行業。Kyle Hardy 感嘆：「這行業已在我們家族血脈中延續了 50、60 年。我們談的不是幾萬加元，而是數百萬。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/prince-edward-island/pei-oyster-growers-diseases-mortality-msx-dermo-9.7176920
加拿大油企本周將公布第一季度財報，反映能源價格急升如何改變行業格局。報告涵蓋一、二月油價相對低迷的時期，以及三月因 美國與伊朗戰事 導致 霍爾木茲海峽 (Strait of Hormuz) 關閉，全球約 20% 石油與天然氣供應受阻後的劇烈飆升。
國際能源署 (International Energy Agency) 總幹事 Fatih Birol 形容這是「史上最大能源危機」，燃料短缺令消費者價格急升。加拿大汽油平均每升 1.80 加元，柴油更超過 2.10 加元。北美油價由年初的 每桶 55 美元，飆升至本月超過 110 美元，能源公司股價亦逼近 52 周高位。
分析指油企盈利將大幅增加，但在如何使用現金方面仍保持謹慎。來自卡加利 (Calgary) 的投資公司 Canoe Financial 的 David Szybunka 表示，企業可能用於還債、回饋股東或小幅增加產量。最新調查顯示，加拿大 22 間油氣公司中有 95% 預期今年會增產。卡加利的 Saturn Oil and Gas 計劃加大在薩斯喀徹溫省 (Saskatchewan) 的投資，而美國油田服務巨頭 Halliburton 則指中小型油企需求已顯著上升。
在全球層面，ExxonMobil 與 Chevron 等大型企業正加快中東以外的勘探，分別在委內瑞拉及尼日利亞展開新項目。能源顧問公司 Wood Mackenzie 預計，全球 30 大油企未來可從新勘探項目中創造 1,200 億美元價值，顯示戰事已徹底改變能源格局。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/bakx-wti-iran-q1-earnings-oil-9.7176422
加拿大總理 Mark Carney 表示，加拿大不會急於與美國達成有限協議以解除部分關稅，強調渥太華需要的是全面且有利的協議。他在接受 CBC News: The National 訪問時直言：「我們需要的是在正確時間達成好的協議，而不是追逐一個對我們不利的小交易。」
美國目前對加拿大鋼材、鋁材、銅、汽車零件及木材等徵收高額關稅。Carney 指出，加拿大已準備好談判，但美方缺乏「精力與意願」推進。他並暗示，英國、日本及歐盟等去年與美國快速達成協議的國家，私下對結果並不滿意。
為加強談判立場，Carney 成立了一個 24 人的 美加經濟關係顧問委員會，成員包括 Unifor 全國主席 Lana Payne，以迎接新一輪貿易談判。此舉正值美國總統 Donald Trump 為其關稅政策辯護，聲稱此舉有助振興美國工業，即使以犧牲加拿大利益為代價。
Carney 承認，他與 Trump 的交流屬「偶爾對話」，並強調自己保持直接：「沒有必要粉飾立場。[Trump] 尊重的是力量。」他透露，去年首次訪美時，Trump 在私人午餐中第一個問題便是詢問他對伊朗的看法。
這場關稅爭端正值伊朗戰事，霍爾木茲海峽 (Strait of Hormuz) 被封鎖，全球約 20% 的石油與天然氣供應受阻。Carney 表示，加拿大正研究在停火後協助盟友清除海峽水雷的可能性。他強調：「我們不是超級大國，但在任何衝突中，只要能發揮作用，就應該建設性地出力。」
🔗資料來源: https://ici.radio-canada.ca/rci/en/news/2249639/canada-wont-be-chasing-a-small-deal-to-get-u-s-tariff-relief-carney-says
去年，Mark Carney 正式踏入加拿大政壇，憑藉著常春藤及牛津背景，以及曾任加拿大及英國央行行長的經歷，迅速成為焦點人物。雖然他從未參選公職，但在接替 Justin Trudeau 出任自由黨 (Liberal Party) 黨魁後，成功帶領政黨由少數政府轉為在五名反對派議員倒戈下取得微弱多數。
Carney 的崛起可謂一夜成名，幾乎瞬間成為七大工業國 (G7) 的總理，並在國際間享有「搖滾明星」般的聲望。上周，《Time Magazine》將他列為年度最具影響力人物之一，歐洲央行 (European Central Bank) 總裁 Christine Lagarde 更讚揚他洞察到舊有地緣政治秩序在 Donald Trump 第二任期下的破裂。
在國內，Carney 向加拿大人承諾多項重大改革，包括二戰以來最雄心勃勃的房屋計劃、將國家打造成能源強國、減少對美國依賴，以及抗衡美國關稅。然而期望值極高，分析認為他正處於關鍵時刻。渥太華策略師 Carlene Variyan 指出，加拿大人願意給予他「足夠空間」在國際舞台上捍衛國家利益，但問題是他能否同時兼顧國內民生。
Carney 在達沃斯世界經濟論壇 (World Economic Forum, Davos) 的演講令其國際形象急升，他直言國際秩序出現「斷裂」，呼籲中等強國合作抗衡大國角力。民調顯示他支持率達 46%，部分原因是加拿大人對特朗普時期的關稅及「加拿大應成為美國第 51 州」言論感到憤怒。
然而挑戰接踵而來。美墨加自由貿易協定 (USMCA) 將於今年夏天接受審查，美國對加拿大鋼材、汽車及木材徵收高額關稅，已導致數千職位流失。加拿大新任駐美大使 Mark Wiseman 向國會承認，暫未有正式談判日期。保守黨 (Conservative Party) 黨魁 Pierre Poilievre 批評 Carney 一年來毫無進展，五個月未曾展開談判。
在民生方面，加拿大人亦感受壓力。中東戰事推高全球油價，樓價持續高企，青年失業率居高不下。Carney 宣布臨時燃油稅減免及一次性食品回扣，將於六月直接存入民眾銀行戶口，但其房屋計劃被批評資金不足，甚至「被稀釋」。
儘管如此，Carney 擁有時間優勢。作為多數政府，他或可直至 2029 年才需面對大選。眼下，他仍享有政治資本，但蜜月期或將告終，加拿大人正等待他能否兌現宏大的承諾。
🔗資料來源: https://www.bbc.com/news/articles/c70d249rd0go
多倫多警方拘捕三名男子，涉及使用「SMS Blaster」的新型網罪工具，這是加拿大首次偵測到此技術。該裝置可模仿合法的手機訊號塔，向連接手機發送詐騙短訊，誘使用戶點擊連結並洩露個人、財務或登入資料。
警探 Lindsay Riddell 周四在記者會上表示，調查始於 2025 年 11 月，當時警方接獲舉報指市中心出現可疑「SMS Blaster」。警方其後發現該裝置安裝在車輛內，可在多倫多及大多倫多地區 (Greater Toronto Area, GTA) 移動操作。她指出：「我們相信數以萬計的裝置在數月內曾連接該 Blaster，警方識別出超過 1,300 萬次網絡干擾。」
警方警告，除了財務詐騙外，這些裝置亦可能影響緊急服務如 911，構成安全風險。三名來自萬錦市 (Markham) 及漢密爾頓 (Hamilton)，年齡介乎 21 至 27 歲的男子已被控欺詐及惡作劇等罪名。調查由 加拿大皇家騎警 (RCMP)、約克區警方 (York Regional Police) 及 漢密爾頓警方 (Hamilton Police) 聯合進行，目前仍在進行中。
警方尚未確定損失金額，但表示對已消除「SMS Blaster」的即時威脅有信心。不過，詐騙短訊仍是更廣泛的風險。警方提醒公眾，對突如其來的短訊保持警惕，切勿點擊可疑連結，亦不要透過短訊分享個人或登入資料。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/sms-blaster-police-cybercrime-investigation-9.7174756
加拿大聯邦政府在最新財政監察報告中指出，2025-26 財政年度由去年四月至今年二月錄得 255 億加元赤字，較 2024-25 同期的 193 億加元赤字有所增加。
政府收入在 11 個月內合共 4,532 億加元，較去年同期的 4,498 億加元僅上升 0.8%。同期計劃開支（不包括精算損失）達 4,249 億加元，較去年 4,161 億加元上升 2.1%。公共債務利息支出維持在 493 億加元，與去年大致相同。
精算淨損失則為 46 億加元，高於去年同期的 37 億加元。數據顯示，渥太華 (Ottawa) 正面臨持續的財政壓力，因開支增速仍快於收入增長。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11815771/april-to-february-period-federal-government/
省長 Wab Kinew 周六在溫尼伯 (Winnipeg) 舉行的 新民主黨 (NDP) 籌款晚宴上宣布，曼尼托巴省將立法禁止青少年使用社交媒體及 AI 聊天機械人，成為加拿大首個推行此類措施的省份。Kinew 指出，這些平台刻意設計令用戶沉迷「無限滑動」，導致焦慮、抑鬱等心理健康問題。
他在 900 名與會者面前直言：「這些平台為了幾個讚好、更多互動、更多金錢，正在對孩子做非常可怕的事。」並批評「一群已經非常富有的科技大佬」從中牟利。
此舉與全球趨勢一致。澳洲去年十二月率先立法，要求 TikTok、Facebook、Instagram、X、Snapchat、Twitch、Kick、YouTube 等平台刪除 16 歲以下用戶帳戶，否則最高罰款 4,880 萬加元。初步數據顯示，近五百萬青少年帳戶已被移除，但不少人轉向未受禁令涵蓋的平台。曼尼托巴省的計劃更進一步，將 AI 聊天機械人 納入限制，分析認為其風險不亞於社交媒體。
印尼及越南已跟隨澳洲推行限制，法國正審議禁止 15 歲以下青少年使用社交平台，歐盟亦準備推出年齡驗證應用程式。加拿大方面，聯邦自由黨 (Liberal Party) 早前在黨大會通過決議，呼籲設立年齡限制；新斯科舍省 (Nova Scotia)、魁北克省 (Quebec) 及沙省 (Saskatchewan) 的議員亦在考慮類似措施。
Kinew 未有透露禁令的年齡門檻、執行方式或時間表，但此舉顯示加拿大數碼政策正迎來重大轉變。科技分析員 Carmi Levy 指出，曼尼托巴省「撒下更廣的網」，認識到 AI 與社交媒體同樣帶來風險。他強調：「各級政府愈多持份者參與，愈能找到真正有幫助的解決方案。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/manitoba/manitoba-social-media-age-restrictions-9.7177470
