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加拿大房屋及貸款公司 (Canada Mortgage and Housing Corporation, CMHC) 最新報告指出，多倫多 (Toronto) 地區未能如期繳付按揭嘅業主人數在三年間急升超過四倍。
數據顯示，大多倫多地區 (Greater Toronto Area, GTA) 於 2025 年第三季有 2,797 名業主出現按揭拖欠，遠高於 2022 年同期嘅 662 名。雖然整體違約率僅為 0.26%，但增長速度超乎預期。
CMHC 副總經濟師 Tania Bourassa-Ochoa 指出，多倫多係推動全國違約率上升嘅主要城市，預計 2026 年仍會持續上升。報告提到，2024 至 2025 年間有 220 萬宗按揭續期，佔全國總數 45%，不少業主因利率回升而面臨更高供款壓力。
違約率上升原因包括家庭債務增加、樓價下跌、成交放緩、失業及生活成本上升。Bourassa-Ochoa 強調，失業係最主要推動因素，若出現重大經濟衝擊，違約情況或會急速惡化。
多倫多樓價於今年 1 月再度下跌，平均售價跌破 100 萬加元，係自 2021 年以來首次。相比之下，蒙特利爾 (Montreal) 市場保持穩定，而渥太華 (Ottawa)、溫尼伯 (Winnipeg) 及哈利法斯 (Halifax) 則僅錄得輕微升幅。
報告亦指出，首置族、疫情期間入市嘅買家，以及高負債家庭最易受影響。「無論身處加拿大邊度，喺樓價高峰期以低息入市嘅群組，違約率升幅最快，尤其係大多倫多地區。」Bourassa-Ochoa 表示。
加拿大數十年前已成功消除麻疹，但如今卻面臨數十年來最嚴重的疫情。目前，安大略省麻疹病例數已超過美國全境，並導致超過100人住院，甚至有嬰兒不幸死亡，情況令人擔憂。
什麼是麻疹？它有多具傳染性？
麻疹是一種高度傳染的空氣傳播病毒，透過咳嗽或打噴嚏傳播。病毒可在空氣中懸浮長達兩小時，使其成為全球最具傳染性的疾病之一。
主要症狀包括：
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高燒
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咳嗽與流鼻水
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全身擴散的紅色斑點疹
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眼睛發炎與極度疲憊
如果未接種疫苗，90% 的接觸者將感染麻疹。
為何疫情失控？
多種因素導致安大略省麻疹疫情難以控制：
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病例數超過美國—安大略省麻疹病例已超越美國全境總數，顯示疫情嚴重程度。
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感染擴散至阿爾伯塔省 (Alberta )與曼尼托巴省 (Manitoba)—病毒未能局限於安大略省 (Ontario)，其他省份也開始出現病例。
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曾被消除的疾病捲土重來—加拿大數十年前已消除麻疹，但疫苗接種率下降導致病毒再次流行。
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前線醫護人員面臨挑戰—專家表示，麻疹的傳播速度比許多病毒更快，使得疫情控制極為困難。
選擇不接種疫苗的原因, 主要原因包括:
儘管疫情嚴峻，許多安大略省居民仍猶豫或拒絕接種疫苗。專家指出以下原因：
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門諾教社群 (Mennonite )與疫苗猶豫—部分門諾教社群長期對現代醫療持懷疑態度，導致疫苗接種率偏低。
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錯誤資訊與不信任—有關疫苗安全性的錯誤資訊導致公眾不信任，尤其是在鄉村與宗教社群。
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例行免疫接種率下降—加拿大的麻疹疫苗接種率逐年下降，使更多人暴露於風險中。
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醫療資源不足與認知問題—某些社群面臨醫療資源短缺，使疫苗接種變得困難。
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相信自然免疫—部分群體認為自然免疫比疫苗更有效，但科學研究已證明這種觀點並不正確。
下一步？
衛生官員正加緊推動疫苗接種計劃，為嬰兒提供MMR 疫苗(Measles, Mumps, and Rubella vaccine)的早期劑量，並在高風險地區提供額外加強劑。然而，專家警告，如果疫情持續惡化，加拿大可能會失去麻疹消除的國際認證。
📢 你對安大略省（Ontario）麻疹疫情感到擔憂嗎？
🔗 詳細內容: https://www.cbc.ca/player/play/video/9.6795746
渥太華（Ottawa）居民在新一年將可回收更多物品，因為安大略省（Ontario）藍箱及黑箱回收計劃將作出調整。
由2026年1月1日起，回收的收集及處理責任將由渥太華市政府（City of Ottawa）轉移至紙張及包裝生產商，這是安省政府推行的「擴展生產者責任」框架的一部分。市政府表示，居民將可回收更多物品，包括牙膏及護手霜膠管、膠袋、冷熱飲杯、冰凍果汁容器、薯片袋及外賣餐盒。
收集安排
藍箱及黑箱將繼續在同一天收集，並維持隔週交替。居民需在收集日早上7時前將回收箱放置路邊。市政府提醒，收集將由不同卡車負責，時間可能有所不同。
回收箱無需更換
居民可繼續使用現有標準尺寸的藍箱及黑箱，無需更換或升級。
新增可回收物品
自1月1日起，新增可回收物包括：
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柔性塑膠包裝：膠袋、薯片袋、氣泡膠。
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泡沫包裝：肉盤、外賣餐盒、膠杯。
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膠管：牙膏、止汗劑、護手霜。
其他可回收物包括：
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塑膠及泡沫：洗衣液瓶、洗髮水瓶、乳酪容器、藥品膠板、植物盆、零食包裝。
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金屬/鋁：食品罐、金屬蓋、曲奇罐、飲品罐、鋁箔、凍食盤、噴霧罐。
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玻璃：玻璃瓶、化妝品容器、香料瓶。
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紙層壓容器：雪糕盒、冷熱飲杯。
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紙盒容器：乳製品盒、湯盒、咖啡盒。
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紙及纖維：比薩盒、穀物盒、紙巾盒、寵物食品袋、報紙、單張、雜誌。
酒精容器不包括在內
Circular Materials行政總裁Allen Langdon解釋，酒精容器不包括在安省新「擴展生產者責任」計劃內。啤酒、葡萄酒及烈酒瓶必須透過安大略省押金回收計劃（Ontario Deposit Return Program, ODRP）退回以獲退款。
Langdon強調，目標是確保渥太華居民在路邊回收過程中無縫過渡，不受影響。
查詢途徑
由2026年1月1日起，居民可聯絡Miller Waste查詢有關回收箱、漏收情況及可回收物品。
12月1日下午，一名男子在列治文天車上持刀追逐女子的驚悚事件震驚大溫地區。據目擊者描述，男子手持一把約7吋長的尖刀，甚至身上疑似還帶有血跡。警方隨後逮捕嫌犯，事件未造成人員傷亡，但目擊乘客驚魂未定，直呼「生死一線之間」。
👉🏻乘客驚恐描述：刀尖距離僅20厘米！
根據華人乘客A的爆料，事件發生在當天下午4點左右，地點為從Richmond Centre到Lansdowne站的天車上。當時她正戴著耳機聽音樂，沒想到這名亞裔男子突然手持長刀衝上車廂，並在車內不停走動，嘴裡喃喃自語。
「他用英文一直說『不要帶走我』，眼神驚恐，行為詭異。」A表示，男子步伐不穩，靠近車廂內的小孩與乘客，甚至蹲在嬰兒車旁邊，做出「噓」的手勢。「刀尖最近時，距離我只有20厘米！」她驚魂未定地回憶道。
👉🏻全車靜默無人敢動 萬分煎熬的幾分鐘
整節車廂內的乘客一片死寂，沒人敢出聲，更沒人敢與男子對視。「從Richmond Centre到Lansdowne短短一站的距離，我卻覺得像過了一百年。」另一位目擊者B回憶，男子握刀的手顫抖而用力，彷彿隨時可能做出危險行為，車內的老人、小孩，以及其他乘客全都驚呆了。
👉🏻嫌犯下車後瘋狂追逐女子 隨後被警方制服
當天車到達Lansdowne站後，乘客們努力控制住情緒，試圖淡定地下車，但持刀男子緊隨其後，甚至追逐一名女子從天車跑出站外。目擊者表示，男子從扶手電梯狂奔而下，手中的刀在陽光下閃著寒光，令人不寒而慄。
列治文警方接到多通報案電話後迅速趕到現場，最終在Lansdowne站附近將該男子逮捕，並繳獲一把氣槍。警方確認事件未造成人員受傷，目前嫌犯因持械襲擊被拘留，案件仍在進一步調查中。
👉🏻社會反響：公共交通安全引熱議
此事件在社交媒體上引發廣泛關注，不少網友對天車安全表示擔憂。「溫哥華的公共交通現在連這種事都可能發生，實在令人後怕。」更有人擔心，若嫌犯進一步失控，可能對車內無辜的乘客和孩子造成難以挽回的傷害。
警方呼籲知情人士提供更多信息，若有相關線索，可聯絡列治文皇家騎警，電話：604-278-1212，檔案編號：2024-38068。
這起驚悚事件雖然未造成人員傷亡，但對乘客來說，短短數分鐘的生死煎熬恐怕難以忘懷。
40歲的前港姐冠軍張嘉兒，最近再次成為話題人物。這位曾在娛樂圈打拼多年的TVB女星，三年前帶著家人回到加拿大溫哥華定居，沒想到，這一回流，她直接跨界轉行，成為一名地產經紀！
近日，她在社交媒體上說：“有需要買房賣房，隨時找我！”
張嘉兒在年少時隨家人移民加拿大，在溫哥華讀書長大。2007年，她重返香港參選港姐，並爆冷奪得冠軍。然而，這個冠軍光環並未讓她一路順風，反而招來不少非議。有評論認為她長相不夠驚艷，甚至有人稱她為“最醜港姐”。面對這些冷嘲熱諷，張嘉兒沒有選擇退縮，而是咬牙堅持，並不斷提升自己，逐漸用行動扭轉外界的看法。
在這些年裡，張嘉兒的重心逐漸從事業轉向家庭。2015年，她嫁給了金融才俊劉先生（Nathan），兩人婚後育有兩個可愛的女兒。她的丈夫來自顯赫家族，是孫中山啟蒙老師何啟爵士的第四代後人，家世顯赫，擁有“千億闊太”的稱呼。
然而，張嘉兒並未因為家庭富裕而停下腳步，她始終保持著學習的熱情。在婚後，她取得了中大的公共衛生碩士學位，還成為了正面管教認證講師及營養學家。即便如今轉行做地產經紀，她也並非一時興起，而是花了不少時間學習，最終考取了執業牌照。
地產經紀這一職業並非輕鬆之事。加拿大的地產行業競爭激烈，且對專業知識及市場了解有著極高要求。張嘉兒表示，自己在溫哥華長大，對當地環境熟悉，這成為她的一大優勢。加上她喜歡與人溝通，認為這份工作時間自由，既能讓生活更加充實，又能在照顧家庭的同時賺取額外收入。
儘管從表面上看，張嘉兒的人生似乎非常惬意——住在獨立屋，開豪車，空閒時帶著孩子四處旅行，但她的努力並非表面文章。她不僅拍攝廣告，還轉型成為KOL，經常在社交媒體上推薦各種育兒及彩妝產品，每月收入可觀。她對生活的熱愛和追求，也感染了許多網友。一位粉絲感慨道：“以前覺得她的港姐冠軍來得意外，但現在才發現，她活得比很多人都精彩。”
張嘉兒的演藝之路並不順利。入行後，由於觀眾緣一般，她的發展並未十分出彩。雖然參演過多部劇集，但大多數是配角身份，相比同屆選手如王君馨、黃智雯等，她的成績顯得略微逊色。然而，張嘉兒並未因為事業低谷而一蹶不振，而是選擇在其他領域發光發熱。
在她的社交媒體上，經常可以看到她分享生活點滴，從陪女兒上下學，到為新身份拍攝宣傳視頻，她的每一天都過得充實而忙碌。她坦言，成為地產經紀並非為了賺錢，而是希望讓生活更有意義。她說：“其實我最重要的角色還是媽媽，工作只是讓我的生活更充實的一部分。”
「當這一切都開始的時候,如果你站在我的角度看,我沒有得到確切的診斷,」天后歌手Céline Dion說。
這是在拉斯維加斯的春天,她在接受加拿大廣播公司(CBC)新聞總記者Adrienne Arsenault的專訪。他們聚在一起討論的話題,當然就是指她現在所提到的那件事:從無傷大礙的小麻煩變成使她事業陷入停滯的虛弱發作。
「我當時只是想要,生存下去。我想要保持勇敢。因為,我這一生都想成為最好的自己。」
Dion最後得到的診斷,並在2022年12月向世人公開,是強直性肌強直症(SPS) - 一種罕見的自身免疫疾病,會抑制運動能力,更重要的是,會損害她的歌聲。
這對這位拿過5座格林美獎和20座Juno獎的音樂家來說,簡直是一個震驚的發現。在首次推遲,然後取消了原定於2023年的勇氣世界巡演之後,她暫時退出了公眾視線,專注於管理這種無法治癒的疾病的症狀。
「痙攣越來越嚴重,肌肉越來越緊繃」
這次採訪是這位《My Heart Will Go On》歌手重新出場的一部分 - 既是為了6月25日《I Am: Céline Dion》紀錄片的上映做準備,也是為了向她的粉絲們作一次過期的解釋和道歉。
因為雖然她在不到兩年前才公開宣佈自己被診斷患有強直性肌強直症,但迪翁向CBC透露,她自己意識到自己的嗓音開始失控已經發生在幾年前。
「一開始,這只是一件小事,」她說,描述了2008年「勇氣」世界巡演期間,她首次開始失去對嗓音音準的控制 - 音色有時會突然上升,就像在唱民謠一樣。
那些表演還是勉強完成了:這只是一個小問題,也許是感冒造成的。但情況並沒有好轉,反而急劇惡化。
「隨著週數、月份和年份的增加,情況變得越來越嚴重,每天都在惡化,」她解釋說。「身體開始變得僵硬,不再靈活,痙攣越來越嚴重,肌肉也越來越緊繃。」
接下來的十五年,Dion經歷了症狀日益惡化、醫生困惑、臨時應變措施,以及她所說的家庭責任和悲劇,使她無法喘息片刻。
隨著典型的肌肉痙攣、僵硬和疼痛加劇,Dion和她的團隊設計了各種策略來掩蓋其影響。
她降低某些歌曲的調性,省略其他歌曲,並說她調整了自己的唱法 - 不再是她著名的放鬆、有力的音色,而是需要更多努力和更鼻腔的音色,才能達到曾經輕而易舉的高音。
"我必須很勇敢"
與此同時,她看過許多專科醫生,包括耳鼻喉科醫生,他們檢查她的聲帶卻找不到任何結節或息肉,就讓她走了。
"我到處找耳鼻喉科醫生。我做了那麼多演出,看了那麼多耳鼻喉科醫生。他們什麼也看不出。什麼也沒有。"
與此同時,她也在照顧三個兒子,並照顧患有喉癌的丈夫René Angélil, 於2016年去世。他們的雙胞胎兒子現在13歲,配備了驚慌按鈕,並接受了在母親有醫療緊急情況時該如何應對的培訓。
而就在這一切發生的同時,她仍在繼續表演。
"我必須非常勇敢。而不是聰明。這就是我的做法。"
但最終,掩飾已變得太過艱難。她會遇到各種可被人群、燈光、噪音甚至強烈的正面情緒觸發的發作 - 這些都是Celine Dion演唱會不可或缺的元素。
這導致了她所說的"多年來的欺騙"。她的演出會因各種藉口而被推遲或取消,從扁桃腺炎到鼻竇炎。
最後,當她宣布被診斷出僵直人症候群時,她終於找到了答案。
能夠得知折磨她近二十年的疾病名稱,這多少令她感到釋然 - 逃離了一直困擾她的"黑洞"未知診斷,因為她說,"生活在黑暗中,比死亡更糟。"
更加樂觀
但這也令她悲傷 - 意識到她將永遠活在這種疾病之中,以及她是否還能再次專業地歌唱的可怕疑問。
但在接受CBC採訪時,她表示現在的前景更加樂觀。她持續進行康復,並調整越來越有助於管理疾病的藥物 - 支撐她的座右銘是:"我一定會再次歌唱。這是肯定的。"
這次採訪和即將推出的紀錄片,她說,是她向自己和她邀請一起歌唱的粉絲宣告的方式。
"我遞麥克風給他們,是因為他們是我的一部分。我12歲時遇到他們。我可能比想念唱歌本身更想念他們,"她說。
"人們需要知道我還活著...我想回到舞台上。我需要知道我是否能做到。他們需要知道我愛他們,我想念他們。"
紀錄片"I Am: Céline Dion"將於6月25日在Prime Video首映。
加拿大感恩節長周末即將來臨，不少準備出遊的民眾都關心油價是否會回落。不過分析人士指出，儘管歐洲多個國家近期宣布釋放戰略石油儲備，為市場帶來短暫喘息空間，但地緣政治風險仍令未來油價走勢充滿變數。
GasBuddy石油分析師 Patrick De Haan 表示，目前能源市場波動極大，油價往往在短時間內出現明顯變化，因此難以準確預測數周後甚至數日後的價格走勢。
今年以來，伊朗（Iran）衝突及持續多年的俄烏戰爭（Russia-Ukraine War）持續影響全球能源市場。其中，全球約20%原油運輸需經過霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz），市場一直憂慮該重要航道可能受到軍事威脅，進一步衝擊原油供應。
柴油價格受到的影響尤其明顯。俄羅斯（Russia）作為全球主要柴油出口國之一，其能源設施接連受襲後導致供應受阻，令柴油價格升幅遠高於普通汽油。
根據加拿大汽車協會（Canadian Automobile Association，CAA）數據，目前加拿大普通汽油全國平均價格約為每公升1.78加元，較上月的1.74加元有所上升，亦遠高於去年同期的1.33加元。
至於柴油，全國平均價格約為每公升2.55加元。加拿大可負擔能源組織（Canadians for Affordable Energy）主席 Dan McTeague 表示，現時柴油價格幾乎較去年同期翻倍。
早前，七國集團（Group of Seven，G7）主要成員國，包括德國（Germany）及法國（France），宣布未來數周將釋放合共1億桶石油及燃料儲備，希望緩解市場供應緊張問題。
不過，De Haan認為，目前柴油價格回落主要源於市場對釋放儲備的預期反應，如果新增供應未能真正改善市場狀況，價格很可能再次回升。
McTeague則警告，隨著天氣逐漸轉冷，加拿大對柴油需求將明顯增加。柴油除了是卡車、工業設備及農業機械的重要燃料外，更廣泛用於冬季家居供暖。
他預計柴油價格最快本周中可能再次上升，未來數月更有機會逼近甚至突破每公升3加元大關。
分析人士指出，感恩節長周末前汽油價格或出現輕微回落，但若全球供應緊張及地緣政治風險持續，消費者不應期望出現大幅降價。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12087820/gas-diesel-prices-long-weekend/
加拿大總理 卡尼 (Mark Carney）去年推出的聯邦住房機構「Build Canada Homes」成立滿一年，但在住房需求持續高企之際，其能否大幅提升房屋供應速度仍備受關注。
該計劃旨在加快興建可負擔住房及增加住宅供應，以應對全國住房負擔能力危機。至今，Build Canada Homes已承諾支持興建約19,000個可負擔住房單位，但其中僅約2,000個單位目前已進入施工階段。
業界人士認為，雖然計劃方向正確，但距離解決加拿大房屋短缺問題仍有一段距離。
建築業及土地發展協會（Building Industry and Land Development Association，BILD）行政總裁 Dave Wilkes 表示，房屋供應增加的速度仍未能滿足市場需求。
事實上，Build Canada Homes直至2026年7月才正式成為官方皇室企業（Crown Corporation）。過去一年，大部分工作集中於土地轉移、政府合作協議及行政審批等前期準備。
機構發言人表示，加拿大對可負擔住房的需求遠超現有供應，而目前的工作只是開始。
加拿大住房問題積累數十年
業內分析認為，現時房屋供應不足並非短期形成。
CMI Financial總裁 Kevin Fettig 指出，自1990年代起，歷屆聯邦政府逐步減少對可負擔住房建設的直接參與，導致市場長期積累供應缺口。
當時加拿大面對高通脹、高利率及財政赤字壓力，聯邦政府陸續削減合作社住房及社會房屋計劃，最終幾乎停止興建新的可負擔住房。
聯邦房屋部長 Gregor Robertson（羅品信）亦承認，渥太華（Ottawa）過去多年在房屋建設方面缺乏足夠領導角色，但現屆政府正嘗試扭轉局面。
加拿大每年需興建近47萬個單位
除了可負擔住房外，整體住宅市場供應同樣不足。
加拿大按揭及房屋公司（Canada Mortgage and Housing Corporation，CMHC）數據顯示，加拿大過去兩年每年開工興建約25萬個住宅單位。
不過，CMHC最新估算指出，若要恢復2019年的住房負擔能力水平，加拿大由現在至2036年每年需興建約41.7萬至46.9萬個住宅單位，幾乎是現時速度的兩倍。
CMHC首席經濟師 Mathieu Laberge 表示，持續存在的供應缺口正威脅未來住房負擔能力，而年輕人及新移民所累積的住房需求亦持續增加。
模組化建築成未來重點
作為提升建屋速度的重要措施，Build Canada Homes正推廣模組化（Modular）、預製組件（Prefabricated）、工廠製造（Factory-built）及面板式建築（Panelized Housing）等現代建築技術。
聯邦政府上月亦宣布與阿爾伯塔省（Alberta）合作，透過Build Canada Homes興建至少1,460個可負擔住宅單位。不過，有關項目的具體位置及時間表仍未公布。
羅品信表示，現代化建築方式將成為未來加快房屋供應的關鍵。
分析認為，雖然Build Canada Homes被視為加拿大重新介入住房建設的重要一步，但要填補數十年累積下來的房屋供應缺口，仍需大量時間、投資及政策配合。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/business/build-canada-homes-crown-corporation-affordable-housing-9.7367751
《泰晤士高等教育世界大學排名》（Times Higher Education World University Rankings）公布2027年最新排名，位於溫哥華（Vancouver）的英屬哥倫比亞大學（University of British Columbia，UBC）成功打入全球50強，位列全球第44位，同時成為加拿大第三佳大學。
UBC較去年上升一位，繼續鞏固其作為加拿大頂尖研究型大學之一的地位。
THE世界大學排名根據教學（Teaching）、研究環境（Research Environment）、研究質量（Research Quality）、產業合作（Industry）及國際化程度（International Outlook）五大範疇，透過17項指標評估全球超過2,000所研究型大學。
UBC在社交平台發文表示，在全球逾22,000所大學中排名第44位，並於全球公立大學中排名第29位。
校方指出，排名結果反映UBC在研究、教學及國際化方面的卓越表現，再次肯定其作為世界頂尖研究型學府的地位。
在各項評分中，UBC的研究質量表現最突出，獲得87.5分；國際化程度及產業合作評分亦分別達83.8分及78分。
UBC主要評分表現
-教學（Teaching）：64.4分
-研究環境（Research Environment）：76.9分
-研究質量（Research Quality）：87.5分
-產業合作（Industry）：78.0分
-國際化程度（International Outlook）：83.8分
-總分：77.6分
全球排名方面，牛津大學（University of Oxford）繼續高踞榜首，其後依次為麻省理工學院（Massachusetts Institute of Technology，MIT）及普林斯頓大學（Princeton University）。
其他卑詩省（British Columbia）大學同樣成功上榜。維多利亞大學（University of Victoria）位列全球301至325位組別，西門菲沙大學（Simon Fraser University，SFU）排名351至375位組別，而北卑詩大學（University of Northern British Columbia，UNBC）則位列1201至1400位組別。
今年共有34間加拿大大學躋身排行榜，反映加拿大在高等教育及科研領域持續保持國際競爭力。
THE指出，2027年共有來自118個國家和地區的2,297所大學上榜，高於去年的2,191所。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/bc-best-university-canada-2027-global-ranking
最新研究顯示，隨著小費文化逐漸降溫，卑詩省（B.C.）餐飲及酒店業從業員正面對更大財務壓力，而不少員工需要依靠小費支付房租及其他基本生活開支。
酒店餐飲財務管理公司 Actual 根據安格斯列特研究所（Angus Reid Institute）進行的調查發現，卑詩省員工雖然是全國最依賴小費收入的群體之一，但實際獲得小費的人數比例卻是全國最低，因此被形容為加拿大的「小費悖論」（Tipping Paradox）。
數據顯示，僅有四成卑詩餐飲從業員表示會收到小費，低於全國平均的49%，亦是全國各省中比例最低。
然而，由於卑詩省擁有全國最高的住房成本，不少員工對小費收入高度依賴。調查發現，12%的卑詩餐飲業員工有超過40%的收入來自小費。
值得留意的是，卑詩省現時最低工資已增至每小時18.25加元，是加拿大各省中最高水平之一。但報告指出，即使最低工資上調，仍未能完全抵消高昂生活成本所帶來的壓力。
研究亦發現消費者與從業員之間存在明顯認知差距。只有15%的受訪員工認為顧客明白小費減少對他們生計造成的影響，而41%受訪者認為，大部分顧客幾乎不了解小費對從業員的重要性。
Actual指出，加拿大餐飲業整體利潤率不足5%，屬於低利潤行業。若企業大幅提高工資，往往意味需要提高餐牌價格，而加價可能令顧客流失，因此不少餐廳仍依賴小費制度協助維持員工收入。
報告亦指出，小費發放時間是業界關注的問題之一。由於大部分顧客使用信用卡付款，小費需先經過收取、分配及結算程序後才會發放予員工，不少從業員認為若能更快收到小費，將有助改善個人財務狀況。
小費收入同時是影響員工留任的重要因素。調查顯示，61%有收取小費的員工表示，小費收入會影響他們是否繼續留在現時工作崗位；在侍應及前線服務員工當中，比例更高達74%。
至於受訪員工最希望改善的事項，則是增加小費制度透明度，包括如何計算、分配及發放小費等安排。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/bc-tipping-decline-cost-of-living
溫哥華（Vancouver）2026年市選提前投票首日錄得破紀錄投票人數，反映選民對今屆選舉的關注度明顯升溫。
根據溫哥華市政府（City of Vancouver）公布的初步數據，10月3日首個提前投票日共有約21,824名選民投票，較2022年市選首個提前投票日大增196%，創下歷來新高。
分析指出，投票人數急升與市府大幅增加投票便利措施有關。雖然今屆提前投票日由2022年的五天減至四天，但每個提前投票日的票站數目由22個大幅增加至59個，幾乎增加兩倍以上，而選民亦可前往任何票站投票。
為配合擴展安排，市府今屆選舉預算由2022年的440萬加元增加至940萬加元。市府早前曾因2025年4月補選出現長時間輪候問題而受到批評，因此今次特別增加資源改善投票安排。
除現場投票外，郵寄選票需求同樣創下新高。截至10月1日，市府已收到超過18,000份郵寄選票申請，較2022年整個市選錄得的10,523份申請高出逾70%。
今屆市選尚餘三個提前投票日，分別為10月7日、10月10日及10月13日。59個提前投票站均於上午8時至晚上8時開放。
正式投票日則定於10月17日舉行，全市85個票站將同步開放。選民可在任何指定票站投票。
今次選舉將選出溫哥華市長（Mayor）、市議員（City Councillors）、溫哥華公園局（Vancouver Park Board）委員及溫哥華教育局（Vancouver School Board）學務委員。
選民同時需就兩項公投議題作出表決，包括涉及社區設施及基建融資的資本計劃借貸公投，以及有關公共場所硬性毒品使用及精神健康與成癮人士安全治療設施的非約束性公眾安全公投。
而在市選結束後一星期，全卑詩省（B.C.）選民將於10月24日參與省選投票，提前投票更會在市選正式投票日前率先展開。
加拿大航空（Air Canada）宣布，將於2027年1月26日起暫停來往溫哥華國際機場（Vancouver International Airport，YVR）與新加坡樟宜機場（Singapore Changi Airport，SIN）的直航服務，意味加拿大唯一一條直飛新加坡的航線即將告終。
Air Canada表示，雖然航空公司及合作夥伴在過去近三年投放大量資源經營有關航線，但始終未能達到維持服務所需的商業及財務目標。
航空公司指出，需求不足、燃油成本高企，以及航程過長是導致停飛的主要原因。溫哥華至新加坡航線全長12,818公里，是YVR目前最長距離的定期航線。
由溫哥華飛往新加坡需時約17小時，而回程則約14小時。Air Canada表示，超長途航班需消耗大量燃油，在目前成本環境下難以維持盈利能力。
為減少對旅客的影響，Air Canada決定將航線營運至2027年初，讓大部分已預訂聖誕及新年假期行程的乘客有足夠時間安排出行。
該航線於2024年4月正式開通，每周提供四班服務，由波音787-9夢幻客機（Boeing 787-9 Dreamliner）執飛，當時成為加拿大唯一來往新加坡的直航航班。
事實上，新加坡航空（Singapore Airlines）曾於2023年取消溫哥華至新加坡的航線，而Air Canada正是接棒提供這條直航服務。不過，如今兩家航空公司均已退出該市場。
除了方便旅客前往新加坡外，樟宜機場亦是亞洲最重要的航空樞紐之一，提供前往東南亞、印度及澳洲等地的大量轉機選擇。
被譽為全球最佳機場的新加坡樟宜機場曾14次獲Skytrax評選為「世界最佳機場」。其標誌性設施星耀樟宜（Jewel Changi Airport）擁有全球最高室內瀑布Rain Vortex，更是不少旅客專程到訪的景點。
雖然停飛新加坡航線，但Air Canada強調將繼續擴展YVR亞洲市場布局。航空公司早前宣布將於2027年5月開通溫哥華至廣州（Guangzhou）的全年直航服務，同時亦計劃開辦往胡志明市（Ho Chi Minh City）的直航航線，惟仍有待最終政府批准。
Air Canada表示，原本用於新加坡航線的機隊及資源將重新分配至需求更強勁、經濟效益更理想的亞洲市場。
儘管失去新加坡直航，旅客未來仍可透過星空聯盟（Star Alliance）合作夥伴轉機前往當地，包括經東京（Tokyo）、首爾（Seoul）、香港（Hong Kong）、倫敦（London）、法蘭克福（Frankfurt）及布魯塞爾（Brussels）等城市轉機。
值得注意的是，亞洲航線仍是YVR增長最快的市場。2026年前七個月，YVR錄得約294萬人次亞太區旅客量，按年增長14%，反映區內需求持續強勁。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-to-singapore-flights-air-canada-cancelled
卑詩新民主黨（BC NDP）黨魁 尹大衛 (David Eby）表示，若成功連任執政，將為年收入100萬加元或以上人士增設新的個人所得稅級距，以增加醫療保健系統的資金來源。
Eby周日在溫哥華島（Vancouver Island）科莫克斯（Comox）進行競選活動時公布有關計劃。他表示，高收入人士在公共服務面臨壓力之際，應承擔更多責任，協助維持醫療及其他重要服務。
Eby說：「當人們取得成功時，我們感到高興。我們希望他們成功，但當全省居民需要強大公共服務的時候，收入較高的人士付出更多也是合理的。」
不過，他暫時未有公布新稅階的稅率、收入門檻細節，以及預計能為省府帶來多少額外收入，只表示稍後將於維多利亞（Victoria）的競選活動上交代更多內容。
是次公布是BC NDP近期一系列競選承諾的最新一項。此前，Eby已提出為部分食品雜貨、汽油及柴油設立價格保障機制，並暫時下調每公升10仙的省級燃油稅。
他亦承諾推出新的空置柏文稅（Condominium Vacancy Tax），以及調整現行投機及空置稅（Speculation and Vacancy Tax）制度。
面對外界質疑加稅及增加監管可能削弱投資意欲，Eby強調，商界同樣受惠於完善的公共基建及服務。
他表示，企業需要運作良好的社會環境，包括住房供應、交通運輸及醫療保健系統，才能吸引和留住員工。
隨著10月24日卑詩省大選臨近，各政黨候選人名單已基本敲定，競選活動亦正式進入白熱化階段，而Eby的新稅務政策勢將成為選戰焦點之一。
一年一度的加拿大帝國商業銀行乳癌慈善跑（CIBC Run for the Cure）周日在卡加利（Calgary）Southcentre Mall舉行，吸引超過5,000名參加者到場，合共籌得約110萬加元善款，用於乳癌研究及患者支援服務。
主辦方表示，卡加利今年籌得的善款金額位列全國53個參與城市中的第二位，反映社區對乳癌患者及相關研究工作的持續支持。
活動總監 Kirsty McGowan 指出，加拿大每八名女性中便有一人在一生中被診斷患上乳癌，因此籌款活動對支持患者交通安排、治療過程及假髮等復康服務至關重要。
今年活動的「希望大使」（Participant of Hope）Debbie Main 分享自身經歷。她於2007年首次確診乳癌並成功康復，但在2025年於同一位置再次發現癌症復發。
Main表示，自己接受了14次標靶治療，而相關技術正是多年來慈善籌款推動醫學研究成果的直接受益者。她亦呼籲女性定期接受乳房X光檢查（Mammogram），因其復發位置隱藏，若非檢查很難及早發現。
加拿大癌症協會（Canadian Cancer Society）指出，全國每日約有89名女性確診乳癌。乳癌目前是加拿大女性第二大癌症致死原因。
不少參加者亦是為受乳癌影響的親友而跑。Jax Rempel 表示，其母親 Donna Rempel 曾確診乳癌，幸好最終成功戰勝病魔，因此一家人希望透過活動為更多患者帶來支持與希望。
此外，多名正在接受乳癌治療的患者亦參與活動。其中於2026年2月確診的 Jill Stewart 表示，希望藉自身經歷提醒年輕女性不要忽視乳房健康檢查。
她說：「我只有41歲，我想讓大家知道，乳癌並非年長女性才會面對的疾病，年輕女性同樣需要關注自己的身體狀況。」
除了籌款外，許多參加者認為活動最大的意義在於讓患者知道自己並不孤單，在抗癌路上仍有家人、朋友及社區的支持。
CIBC Run for the Cure於1992年在多倫多（Toronto）創辦，至今已發展成全國性慈善活動，累計籌款總額已突破5億加元。
