多倫多垃圾量驟增,現有垃圾處理系統接近極限。市政府警告,位於多倫多以北約 200 公里的綠巷(Green Lane)垃圾填埋場,將在 10 年內達到最大容量,迫使市府尋求新的垃圾處理策略。
👉🏻垃圾堆積如山,填埋場容量告急
市府報告顯示,僅在去年,多倫多市就收集了超過 83 萬噸垃圾,遠遠超出處理能力。而隨著城市人口不斷增長,垃圾量也在逐年攀升。安大略省內的垃圾填埋場容量預計將在 未來十年內耗盡。
報告指出,綠巷垃圾填埋場的壽命僅剩約 10 至 11 年,市府強調:「現在開始規劃至關重要,因為新垃圾處理基礎設施的規劃、審批與建設可能需要十年以上的時間。」
👉🏻新的垃圾管理策略正在制定中
多倫多市目前正在起草一份新的垃圾管理計劃,以應對日益嚴峻的垃圾危機。這份計劃的核心包括:
-
評估現有藍圖的不足: 多倫多市自 2016 年通過了垃圾長期管理藍圖,但未能完全應對當前挑戰,尤其是在垃圾量預測與目標執行方面。
-
探索解決方案: 當前考慮的選項包括:
-
將垃圾送往其他有意願接收垃圾的市政區域。
-
研究私人垃圾填埋場的合作方案。
-
計劃擴建綠巷垃圾填埋場(雖然該填埋場早在 2016 年就被認為接近壽命終點)。
-
提高居民參與度: 市府已開放 在線調查,邀請居民就目前垃圾管理策略的效果提供意見,並探討未來應該優先考慮的措施。調查截止日期為 12 月 20 日。
👉🏻垃圾減量與循環經濟目標進展緩慢
雖然多倫多市過去實施了一系列減少垃圾與推進循環經濟的計劃,但效果有限。去年一份報告指出:「即便市府已在垃圾減量方面取得一定成功,但針對綠巷填埋場壽命結束後的垃圾處理問題,仍需制定可持續的長期解決方案。」
隨著多倫多成為北美增長最快的城市之一,垃圾危機的緊迫性將繼續加劇。
👉🏻居民反應與未來展望
垃圾問題直接影響市民的日常生活。不少居民反映,垃圾桶經常爆滿,垃圾回收效率低下。一名居民表示:「每周倒垃圾時都會遇到根本放不下的情況,這已經嚴重影響生活品質。」
多倫多市府呼籲每位市民積極參與公共討論,共同為未來的垃圾處理提出建設性意見。未來幾年,垃圾管理的成功與否,將成為城市可持續發展的重要指標之一。
近日,多倫多市推出了一款名為「Tpscalls」的全新應用程式,由Riley Durant開發,旨在讓市民隨時隨地了解多倫多警察局的實時犯罪數據。
市民只需在應用程式中點擊多倫多地圖上的藍點,即可查看該地區最新發生的已報警事件類型,如襲擊、搶劫、猥褻或撞車事件等。彈出的資訊窗口還會顯示報警電話的確切時間以及具體的報警發生地範圍。與原始的網頁版地圖相比,移動版設計更加簡潔,導航更加方便,性能也有所提升,載入速度更快。
Durant表示,他仍在開發一些新功能,以使這款應用程式成為更好的社區安全工具。未來的更新將包括熱點地圖、特定事件的推送通知以及實時交通資訊。還計劃添加高級篩選選項,讓用戶可以按時間框架、事件類型和位置來自定義視圖。此外,Durant還在開發促進社區參與的功能,例如用戶反饋和報告事件的選項,以提高應用的準確性。
目前,這款應用程式已經在iOS和Android應用商店上架。雖然該應用的前身網頁版地圖早在2017年就已存在,但當時主要是Durant出於興趣開發的,並非基於對人身安全的考量。Durant透露,他當時的女友經常被外面的警笛聲吵醒,於是他決定開發一個簡單的地圖工具來幫助她查詢附近發生的事件。
Durant沒有想通過這款應用賺錢,也不接廣告。他表示:「我認為這些資訊是人們應該知道的,大家應該有一個好用的工具,這樣他們就可以了解社區內發生的事情。」
下載APP👉https://www.tpscalls.live/download
多倫多公共交通系統(TTC)可能會在本週五全面停擺,多倫多市民遭受影響, 除非交通和工會官員能夠就新合約達成協議,避免罷工。
自二月以來,Amalgamated Transit Union Local 113的領導人和TTC官員一直在努力,但未能簽署取代前一份於3月31日到期的協議。主要分歧包括工資、工作保障和福利,倒計時步入可能16年來首次發生的公共交通罷工。
消息人士指,工會已拒絕TTC提出的4年合約,該合約將給予員工每年3.75%、3.5%、3.5%和3%的薪金上漲。這些未經授權透露數據的消息人士稱,工會 - 此前多年來法律上被禁止罷工 - 正尋求一份為期3年、漲幅7%、6%和5%的合約。
雖然 TTC 和工會都未能確認那些數字,但工會先前的合約顯示,工資每年漲幅約 2%,持續 3 年。
若 TTC 約 12,000 名一線員工罷工,將意味著多倫多的公車、有軌電車和地鐵網絡全面停擺,這通常每個工作日會運送近 250 萬人次的乘客。儘管現在遠程工作的人數比 2008 年 4 月上次罷工時更多,但 2024 年的大量通勤乘客令已經擠塞的交通網絡雪上加霜,並湧入自行車道和人行道。
TTC 主席、市議員 Jamaal Myers 於上週五告訴記者,雙方上週曾「多次」進行談判,他仍然「非常有信心」TTC 和工會能避免停擺。
「我明白正在取得進展,我很有信心能達成協議。雙方都想要一份協議,」他在宣布Rogers通訊公司開始在全地鐵系統引入 5G 蜂窩網絡服務時表示,首先是Kennedy站和Warden站之間的隧道。
Local 113 主席 Marvin Alfred 未對談判細節作出評論,但TTC 目前提出的方案包含「極端條件」,削減了其價值。
雖然 Alfred 拒絕透露那些條件是什麼,但他表示,在疫情最嚴峻時期一直維持城市運轉的工會成員感到沮喪,這種情緒更被剝奪了 13 年內罷工的權利而加深。他將 2011 年由自由黨主導、經市長Ford和市議會要求的安大略省法律描述為使城市和省政府「壓制我們在收入方面尊嚴的機會」的手段。
去年,安大略高等法院裁定該法律違反了工人的憲章權利,工會因而重獲罷工權。
TTC 副首席執行官Bruce Macgregor告訴記者,管理層已備有應急計劃,但承認全面罷工將「對這座城市造成毀滅性的影響。這始終是一種可能,我們為此做好了準備,」他同時表示希望能在最後期限前達成協議。
市長Olivia Chow表示,她已獲悉應急計劃的情況,但拒絕透露其細節。「我仍然保持樂觀,」她說。「只要繼續對話,就總能尋求某種解決方案。」
一位了解談判情況的消息人士上週末表示,罷工的可能性為50/50,稱工資問題仍存在巨大差距。
另一位熟悉談判情況的消息人士表示,很難預測工會是否會罷工。他們表示,談判通常會拖到最後一刻,Local 113 和 TTC 管理層仍在進行「富有成果且建設性的對話」。
該消息人士預測,停工對工會、管理層和公眾來說都會造成損害,雙方都希望避免發生。
「沒有人真的想要罷工,」他們說。
但該消息人士將工會要求的三年內5%至7%的工資漲幅描述為「不切實際」。相比之下,去年 Local 113 的姐妹工會 ATU Local 107 in Hamilton 獲得了一份4年期合約,年度漲幅在3%至3.75%之間。
在2008年罷工的第一天,一位大學生表示,他錯過了一次面試機會,一名疲憊的護士在想到要步行回家後幾乎落淚,而一位身障人士來自密西沙加的女士正設法前往多倫多探望剛中風的母親。那次罷工只持續了一個周末,之後安大略政府通過法律命令 TTC 員工返回工作崗位。
這次,TTC 的車輛操作員、收費員和維修人員等都將參與罷工。上週,一些 ATU 成員在 TTC 總部外進行了信息性的遊行示威。
(2024年11月19日) 近日,溫哥華國際機場(YVR)發生一起飛機滑出跑道的事故,導致機場北跑道關閉約48小時。事件發生在凌晨1:45左右,一架亞馬遜PrimeAir貨機在著陸時衝出北跑道的東側邊界。所幸,機上三名CargoJet機組人員已安全撤離,沒有造成人員傷亡。
👉🏻事故經過
YVR在向1130 NewsRadio發布的聲明中表示,機場消防和救援部門已迅速到場處理事故現場。 YVR通訊專家Chloe Reynaud表示,事故發生後,機場工作人員立即展開檢查,飛機已停靠在Templeton街附近的圍欄旁。根據初步評估,北跑道預計將關閉48小時,這起事故將對溫哥華機場的營運和航班安排造成影響。
「雖然北跑道暫時關閉,但南跑道仍然可以使用。我們建議旅客在前往YVR前,向航空公司確認航班狀態。」Reynaud補充道。
👉🏻飛機降落問題
據《航空先驅》報道,在飛機降落前,機組人員已向空中交通管制部門報告了緊急情況。報告顯示,由於前緣襟翼出現問題,飛機需以高於正常速度降落。前緣襟翼是飛機機翼前部的小型翼片,用於增加升力並幫助飛機安全減速。
根據LiveATC網站的無線電錄音,飛行員在飛機降至3000英尺時報告飛行控制系統有問題,並表示需要執行檢查清單。隨後,飛行員向管制員報告了前緣襟翼不對稱的問題,並請求派遣消防車待命。
👉🏻滑出跑道
飛機以約175節的速度著陸,遠高於正常的著陸速度。飛行員成功降落後,向空中交通管制員通報飛機已滑出跑道末端。消防車迅速進入跑道,以便應對潛在的緊急情況。
根據Flightradar24的航班追蹤數據,這架飛機在降落時滑出了北跑道末端約570米,機頭起落架坍塌。事發時,由於南跑道正在進行夜間維修,北跑道關閉後,南跑道8R已重新開放以確保機場正常運作。
👉🏻調查與後續
加拿大運輸安全委員會(TSB)已派遣調查團隊前往溫哥華國際機場,對此事故進行詳細調查。 TSB在聲明中表示,將收集事故相關資訊並進行評估。
這次事件再次引發了民眾對機場安全和飛行事故緊急應變能力的關注。 YVR機場也表示,感謝所有參與緊急應變的工作人員,同時鼓勵旅客保持耐心,並密切注意航班資訊更新。
目前,機場各項工作正在有序進行,相關部門將繼續處理後續事宜,並提供進一步的事故進展資訊。
加拿大H&R Block最新調查顯示,財政因素在婚姻及同居關係中佔重要角色。73%受訪者認為,「好多情侶或夫妻因為財政原因而選擇繼續一齊」。
調查指出,八成加拿大人認為拍拖或結婚比單身更「慳錢」。另外,近四分之一(23%)受訪者表示,比起傳統婚姻,更喜歡「五年可續期的關係合約」。
婚姻的「實際性」亦成焦點。四成加拿大人認為婚姻主要係「為咗計劃或已經有小朋友嘅家庭」。男性比例(45%)高於女性(36%)。同時,83%受訪者認為,伴侶往往因為小朋友而選擇繼續一齊。
NerdWallet Canada財務專家 Clay Jarvis 指出,婚姻係一個「重大財務決定」,提醒情侶要先檢視自身財政狀況。他舉例,屋企、育兒、交通等開支會迅速累積,必須做好財務規劃。
調查亦涉及稅務公平問題。逾半(57%)加拿大人認為已婚或同居伴侶享有比單身人士更多稅務優惠;63%更認為單身人士應獲得更多稅務減免,因為佢哋冇伴侶分擔開支。
至於婚前協議(Prenup),62%加拿大人表示,如果伴侶收入或資產明顯較高,願意簽署協議。TD Bank於2026年2月的調查更顯示,超過一半(51%)加拿大Gen Z受訪者希望伴侶簽Prenup,遠高於全國平均28%。
Jarvis 強調,伴侶之間要坦誠溝通財政壓力,避免衝突。「開放同誠實係最好嘅做法。如果有財政問題,大家可以一齊解決,而唔係築起防禦牆,否則只會令關係更困難。」
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11743739/relationship-or-single-finances-survey/
加拿大 (Canada) 總理Mark Carney於本週在多倫多(Toronto)主持自由黨內閣退修會,並承諾將「控制開支」,同時推動具策略性的投資,為即將公布的聯邦預算作準備。
Carney於週三向記者表示,聯邦政府開支在過去十年平均每年增長超過7%,遠高於經濟增長速度。他直言:「這種情況唔可持續,我哋需要控制開支。」他強調政府將致力減少營運成本、提升財政效率,並表示:「政府要用納稅人嘅錢,用得精明、用得準。」
是次退修會被總理辦公室形容為「內閣規劃論壇」,重點討論經濟策略,包括聯邦預算安排及應對美國總統Donald Trump發起的貿易戰。Carney透露,他早前與Trump進行「深入而具建設性」的對話,涵蓋地緣政治及雙邊貿易議題。
儘管強調財政審慎,Carney亦重申政府對大型國家項目的承諾。他指出:「透過提升效率,我哋就有空間推動重大投資。」其中包括兩個新成立的聯邦機構:一是「重大項目辦公室」(Major Projects Office),負責推進《建設加拿大法案》(Building Canada Act)下的國家級項目;二是「建屋加拿大」(Build Canada Homes),以開發商模式資助可負擔房屋建設。
內閣亦將討論加強國防工業發展,以及為2026年《加拿大-美國-墨西哥協定》(Canada-U.S.-Mexico Free Trade Agreement , CUSMA)檢討作準備。值得注意的是,加拿大對美國商品(不包括汽車、鋼鐵及鋁)徵收的報復性關稅已於9月1日取消,雙方同意重啟停滯的貿易談判。
保守黨領袖Pierre Poilievre則批評Carney的財政方針,直言:「Mark Carney唔係改革者,佢更差。」Poilievre呼籲大幅削減顧問費、官僚開支、對外援助及他所形容的「欺詐難民補助」,認為唯有縮減政府成本,才能真正降低稅收、通脹及國債。
隨著國會即將於兩週後復會,自由黨政府正面臨如何在財政審慎與經濟增長、社會投資之間取得平衡的壓力。
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11390335/mark-carney-cabinet-retreat-september-2025/
根據 Oxford Economics Group Ltd. 的最新報告,在美國與中國之間的貿易緊張局勢加劇之際,加拿大可能成為意外的受益者。分析顯示,在美國主要貿易夥伴中,加拿大出口商品所面臨的有效關稅率最低,僅為 2.5%,遠低於中國的 35% 和日本的 15%。
儘管美國持續對全球競爭對手施加高額關稅,加拿大商品——特別是符合《加拿大-美國-墨西哥協議》(Canada-United States-Mexico Agreement,簡稱 CUSMA)規定的產品——在很大程度上獲得豁免。這種優惠待遇可能使加拿大能夠搶佔因高關稅而流失的市場份額,尤其是在地緣政治不確定性導致供應鏈重組的情況下。
Oxford 的首席經濟學家 Adam Slater 指出,加拿大與墨西哥進口商品所面臨的相對低關稅「有些令人費解」,暗示豁免範圍可能比先前預期更廣。儘管如此,加拿大仍未完全避開貿易摩擦的影響。自今年一月以來,加拿大進口量已下跌 25%,而鋁和鋼鐵出口仍面臨高達 50% 的關稅。
汽車出口亦受到影響,非美國零部件需繳納 25% 的關稅。不過,Slater 認為,只要 CUSMA 協議保持穩定,加拿大與墨西哥仍有可能在當前貿易格局中受益。該協議預定於 2026 年 7 月進行審查,但包括安大略省省長 Doug Ford 在內的部分官員已暗示可能提前展開審議。
隨著全球貿易格局持續變化,加拿大作為美國低關稅貿易夥伴的地位,可能為其經濟帶來罕見的利好。然而,政策制定者與企業仍需審慎應對未來貿易協議與關稅政策的不確定性。
🔗資料來源: https://ca.finance.yahoo.com/news/canada-could-trade-winner-u-172346360.html
新年前夕(12月31日),位於加拿大卑詩省的著名旅遊勝地——電報灣(Telegraph Cove)突發大火,這個以木板栈道和歷史建築聞名的迷人港灣慘遭大火吞噬,約三分之一的碼頭化為灰燼。
👉🏻火災災情嚴重,珍貴歷史遺產付之一炬
火災中被焚毀的建築包括知名的鯨魚博物館、Old Saltery酒吧、Killer Whale咖啡館、Prince of Whales觀鯨公司辦公室及員工宿舍,以及歷史悠久的Wastell Manor遺址房。
當地行政區Mount Waddington的主管David Summers沉痛地表示:「碼頭盡頭的那些建築是我們的寶藏。這是一場巨大的悲劇。」
👉🏻火災經過
根據報導,大火於12月31日清晨5時30分左右爆發,消防員迅速趕往現場。儘管火勢於上午11時得到控制,但消防隊員仍需一整個下午來撲滅殘火。
**麥克尼爾港消防隊(Port McNeill Fire Department)**在社交媒體上發布了現場照片,提醒民眾遠離災區。然而,仍有圍觀者試圖接近火場,嚴重影響消防作業進度,迫使消防隊警告:「圍觀人群阻礙了消防人員的救援工作。」
來自哈迪港(Port Hardy)、**海德溪志願消防隊(Hyde Creek Volunteer Fire Department)和警報灣(Alert Bay)**的增援隊伍於上午9時15分抵達現場,合力進行滅火行動。哈迪港消防隊負責人Brent Borg透露,他剛在清晨處理完另一場火災後,又立刻趕赴電報灣支援。
麥克尼爾港的第一批消防員在接警後約20分鐘內抵達,但大火已迅速蔓延,碼頭上的多棟建築被30米高的火焰吞噬。他們從停車場鋪設約150米長的消防水管連接到碼頭,展開撲救。
👉🏻遊客驚魂逃生
火災發生時,遊客Brandon Wettig和女友一家正在露營,被喇叭聲驚醒。一名鄰居大喊:「電報灣著火了!」 Wettig一家匆忙穿上衣服,跳上車迅速逃離現場,擔心火勢會封鎖唯一的出口。
他回憶道:「當時天還黑著,巨大的橙色光暈在遠處閃爍。」Wettig形容火勢似乎從一家餐廳附近開始,並迅速沿碼頭向海面蔓延,但幸運的是,通往外界的道路並未受到影響。
👉🏻後續情況
儘管消防隊員在上午11時成功控制明火,但多座建築已被焚毀,整個區域依然濃煙滾滾。這場突如其來的災難讓許多民眾為珍貴的歷史遺產倍感惋惜,也為即將到來的新年蒙上了一層陰影。
加拿大衛生部 (Health Canada) 周三宣布,因鋰電池存在過熱及起火風險,緊急回收 Rowenta 無線吸塵機 (Cordless Vacuum Cleaners)。
受影響產品約 550部,在 Walmart、Best Buy 及 Amazon 等大型零售商有售,顏色包括紅、黑及銀。涉及型號為 X‑Force Flex 14.60 Animal (RH99A2U1) 及 X‑Force Flex 15.60 Animal (RH99F2U1),電池型號為 ZR0097U2,日期代碼以 23或24 開頭。
衛生部警告,電池可能 過熱並起火,引致煙霧甚至火焰,存在嚴重傷害風險。截至 2026年7月2日,加國暫未接獲事故或傷害報告。
當局呼籲消費者 立即停止使用,並聯絡 Rowenta Canada 以更換電池。用戶需將電池取出,用永久墨水筆寫上「recall」,拍照存檔,再提交申請。查詢可致電 1‑800‑418‑3325 (週一至週五,加東時間上午8:30至下午5時),或瀏覽公司網站。
Rowenta 已就事件致歉,並表示正加快安排安全替換,確保消費者可安心繼續使用吸塵機。
隨着國際油價升至近四星期高位,加拿大油泵價格再度上漲。
據 GasBuddy.com 指,加國平均油價周二中午已升至 每公升1.674加元,較上周增加 3.4仙。分析員 Patrick De Haan 預料,未來數日油價或再升至 1.70加元,並可能再加 5至10仙。
漲勢主要受 美國 (US) 與伊朗 (Iran) 衝突影響,中東油運受阻。布蘭特原油 (Brent crude) 周二一度升至 每桶86美元,為6月中以來最高,隨後回落至 84美元以上。同時,烏克蘭加強攻擊俄羅斯煉油設施,令全球供應進一步收緊。
大西洋省份受影響最深,因需與歐洲市場競爭汽油供應。周二 紐芬蘭與拉布拉多 (Newfoundland and Labrador) 平均油價達 1.934加元,愛德華王子島 (Prince Edward Island) 為 1.883加元,新斯科舍省 (Nova Scotia) 為 1.840加元,已超越今年早前因美伊戰事而居高的卑詩省 (British Columbia)。
專家提醒,加國油價已在上升軌道,市民若要慳錢,應盡快入油,以免支付更高價格。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/business/oil-prices-rising-9.7269273
安省 (Ontario) 教育工會警告,全省 教育助理 (Educational Assistants, EA) 嚴重短缺,令弱勢學生缺乏穩定支援,情況在 8月31日合約談判期限 前愈趨嚴峻。
工會領袖指,現時課室支援被「配給」,助理需同時分身多個課室。Pamela Boniferro,Dufferin‑Peel 教育資源工會 (Education Resource Workers’ Association) 主席,直言資金模式忽視人手的重要:「學生有老師即使冇紙筆都能學習,但冇EA就乜都做唔到。」
省府表示教育年度資金已增至 306億加元,並支持聘請逾 4,500名EA,但人手安排由校董會決定。工會反駁指招聘崩潰,日常「fail‑to‑fills」情況頻繁,令缺勤無人頂替,導致員工嚴重倦怠。
Lisa Weiler Haskins,教育助理協會 (Educational Assistants Association) 主席,舉例一名EA需同時支援四個課室,學生在她短暫出現時表現良好,但一旦離開便失去支援,課室混亂。工會警告,這常引發 「課室疏散」,甚至導致員工受傷。
家長亦受影響。Cataldo Brugnano,其患自閉症的兒子五年間換過 15名輔導員,批評流失率「荒謬」。工會強調,政府必須推出招聘誘因,仿效過往醫護人員的招募策略,才能解決EA人手危機。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ea-shortage-ontario-9.7268522
安省 (Ontario) 旅遊、文化及博彩廳長 Stan Cho,同時是 Willowdale 選區省議員,承諾將全數退還逾 1.6萬加元 的多倫多 (Toronto) 酒店開支。
公開開支紀錄顯示,Cho 在 2023‑24年度 報銷約 1,400加元 酒店費用,2024‑25年度 約 3,000加元,2025‑26年度 更高達 11,700加元。這些費用均以「特殊情況」申報,立法會規則例子包括暴風雪,允許居住在距皇后公園 (Queen’s Park) 50公里內的議員申報。
事件由 Global News 首度揭露,引起反對黨猛烈批評。新民主黨 (NDP) 黨魁 Marit Stiles 指出,Cho 從 Willowdale 前往皇后公園「連地鐵都唔使轉線」,質疑酒店開支毫無必要。自由黨臨時黨魁 John Fraser 更批評福特政府已將「豪華開支」常態化,形容公帑被當作「私人銀行」。
Cho 表示其申報符合規則,但已承諾全數歸還。其辦公室未有解釋為何需要入住酒店。
隨着熱浪再度席捲加國,專家警告電網及冷氣系統承受巨大壓力,停電風險急升。加拿大環境及氣候變化部 (Environment and Climate Change Canada, ECCC) 指,長時間酷熱天氣會令電力需求飆升,導致局部停電。多倫多大學土木工程教授 Jeff Siegel 解釋,電網一旦部分失效,可能引發「連鎖故障」,令停電擴散。
安省 (Ontario) 及魁省 (Quebec) 早前已因雷暴導致大規模停電,數千居民失去冷氣。急症科醫生 Edward Xie 指,即使單一大廈電力超載,也可令數百人同時失去冷氣。若冷氣壞咗,氣候適應中心專家 Anabela Bonada 建議白天關窗簾及百葉窗、使用室內 高效能微粒空氣濾網 (High Efficiency Particulate Air, HEPA) 濾網,夜晚氣溫下降時再開窗通風。
加拿大衞生部 (Health Canada) 提醒,長者、兒童及患有慢性疾病人士風險最高,呼籲市民準備緊急套裝,包括食物、清水及手電筒,並制定家庭應對計劃。專家亦建議夜晚開窗配合風扇通風、減少體力活動,或用濕毛巾及冷水衣物降溫。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11964944/what-to-do-lose-power-air-conditioning-heat-wave-blackout/
卑詩省高等法院 (B.C. Supreme Court) 裁定,女子 Cheryl Johnson 可保留逾 11.2萬加元 的網上賭場彩金,儘管前男友 Timothy Jones 聲稱是他贏得頭獎。
案件涉及 Johnson 的 JackpotCity 賬戶。Jones 指自己於2022年4月在該賬戶中遊戲並贏得彩金,但法官 Ronald Tindale 判定彩金屬 Johnson,因為所用資金及賬戶均屬她本人。
Johnson 作供指,她早在2021年底已要求 Jones 停止使用其賬戶。雖然她事後曾轉帳約 5,200加元 給他,但她解釋只是為了「斷絕關係」。
法院亦聽到爭議,包括當時是 Jones 還是 Johnson 的少年兒子按下按鈕贏得彩金。不過法官認為,無論誰操作,彩金仍屬 Johnson,因為資金來自她。
判決強調,網上賭場彩金的歸屬以 賬戶持有人 為準,與實際操作者無關。
安省 (Ontario) 一項制度原本要求檢控官在警員於法庭上「故意不誠實」時作出報告,但最新檢視顯示制度或存在漏洞。
CTV News 取得的紀錄顯示,檢控官在過去十年共報告 28宗案件。然而,西安大略大學 (Western University) 今年發表的《Unlawful Enforcers》研究卻指出,同期另有 11宗案件涉及多倫多或皮爾區 (Peel) 警員在法庭上作假供詞,卻未被列入官方名單。
新民主黨省議員 Jennie Stevens 批評制度執行不一致,強調「司法系統的誠實是不可妥協」。
近期倫敦 (London, Ontario) 一宗案件中,法官 Kevin McHugh 因警員偽造筆記及作出誤導供詞,撤銷對一名19歲男子的綁架控罪。倫敦警隊 (London Police Service) 已展開內部檢討。
安省司法部發言人 Alexandra Wilkes 表示,現有名單或未涵蓋由聯邦檢控官處理的案件、上訴案件,或主管決定不轉交警隊的案件。她強調:「警員在宣誓下的供詞必須真實,這是司法制度的根本。」
凡透過折扣經紀平台投資 RBC 或 PH&N 共同基金 (Mutual Funds) 的加拿大投資者,或可申領部分 4,500萬加元 的集體訴訟和解金。
多倫多 (Toronto) 律師行 Siskinds LLP 周二公布,已與 RBC Global Asset Management Inc. 及 RBC Investor Services Trust 達成和解,並將於 9月8日 由 安省高等法院 (Ontario Superior Court of Justice) 審批。
訴訟指稱,原本用作支付投資顧問服務的 拖尾佣金 (Trailer Commissions),卻被支付予折扣經紀,包括 BMO InvestorLine、TD Direct Investing、RBC Direct Investing、CIBC Investor’s Edge、Scotia iTRADE 及 National Bank Direct Brokerage,而這些平台並無提供投資建議的資格。原告認為,投資者因此「付費卻無所得」,導致基金回報被削減。
凡曾經或現時透過折扣經紀持有 RBC 或 PH&N 基金單位的客戶,不論居於加拿大或海外,均可申索。和解金中約 1,260萬加元 將用於律師費、稅項及開支,其餘將分配予受影響投資者。
如認為自己符合資格,投資者應盡快於集體訴訟網站登記,以獲取最新申索指引。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/rbc-settlement-class-action-lawsuit


