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安大略省 (Ontario) 省長 Doug Ford 推出的401號公路隧道計劃，擬由 Mississauga 延伸至 Scarborough，雖旨在紓緩大多倫多地區 (Greater Toronto Area) 交通擠塞，卻引發政界激烈爭議，並引起外界對透明度、可行性及成本的重大關注。
根據 CBC News 取得的內部文件，安省政府早於2021年已完成一項可行性研究，但直至2024年才首次公開相關計劃。該研究由 Ministry of Transportation and Infrastructure Ontario 聯同外部工程顧問進行，探討三種隧道方案及兩種高架快速道路替代選項。根據2025年2月19日的簡報紀錄，項目已於2021年底因「政府指示」而暫停，至今未有進一步進展。
成本與時效引發憂慮
專家警告，該隧道或成為安省 (Ontario) 史上最昂貴的基建項目，且其長達數十年的施工期可能導致項目完成時已不合時宜，難以應對屆時的交通需求與技術變化。
前 Canadian Tunnelling Association 主席 Brian Garrod 預估，若納入公共交通設施，總成本可能超過1,000億加元，甚至高達1,300億加元。儘管金額驚人，Doug Ford 仍堅持推進，並表示：「我們一定會完成這項工程，記住我的話。」
然而，批評者指出，政府至今未公開原始研究報告，也未提供任何正式成本預算。目前正進行新一輪可行性研究，預計於2027年公布結果。
政界反對聲浪升溫
自2025年5月起，多位反對黨領袖接連批評此計劃不切實際，財政風險極高。
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Marit Stiles)， 安大略省新民主黨領袖 (Ontario New Democratic Party, NDP)，形容此計劃「荒謬至極」，並指出：「Doug Ford 正沉迷於他的幻想隧道，而省民卻在失業。」
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Bonnie Crombie，安大略省自由黨領袖 (Ontario Liberal Party) ，警告此項目「可能令省府破產」，並補充：「這是一個長達40年的工程，根本無法解決眼前的交通問題。等到建成時，我們可能早已不再駕車。」
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Jennifer French，新民主黨交通及基建事務評論員 (NDP transportation and infrastructure critic ) ，批評政府資訊不透明：「無論是基建還是交通項目，政府總是最後才讓我們知道。」
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Matti Siemiatycki，多倫多大學基建研究所所長 (University of Toronto's Infrastructure Institute) ，指出401隧道可能需數十年才能建成，成本高達數百億加元。他呼籲政府應公開更多可行性研究內容，包括非專屬的私人建議書資料。
聯邦支持與策略定位
Doug Ford 已致函總理 Mark Carney，要求將401隧道納入「國家建設項目」清單，與電動車供應鏈及核能發展並列。他在信中表示，隧道將「大幅紓緩北美最繁忙公路的擠塞情況」，並提升加拿大的經濟競爭力。
下一步怎走？
隨著新一輪研究展開，圍繞隧道的可行性、成本與政治動機的爭議持續升溫。反對黨要求政府全面公開資料並負責任地交代財政安排，Ford Government 面臨越來越大的壓力，須為此項目長遠價值作出合理解釋。
如果你是總理，你會批准這項基建撥款嗎？
🔗 資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ford-highway-401-tunnel-1.7598601 ; https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/401-tunnel-cost-1.7464404 ; https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ford-carney-letter-highway-401-tunnel-1.7526978
安省省長道格·福特（Doug Ford）於一月尾正式宣布，將於2月27日提前舉行省選，比原定時間提前一年多，力爭連任第三個多數政府。這是自1981年以來首次在冬季舉行省級選舉。
福特於週二下午會見安省省督伊迪絲·杜蒙（Edith Dumont），並正式請求解散省議會，為週三開始的29天競選活動鋪路。
👉🏻提前選舉時機關鍵：渥太華政局動盪 & 美加貿易戰風險
福特選擇此時舉行選舉，正值加拿大政壇和經濟形勢不穩：
✅ 加拿大總理杜魯多（Justin Trudeau）宣布辭職，執政自由黨陷入混亂
✅ 美國總統特朗普（Donald Trump）即將對加拿大商品加徵25%關稅，引發經濟不確定性
福特將於上週三在溫莎（Windsor）正式啟動競選活動，背景選在底特律天際線，以強調他提前選舉的關鍵理由——獲得新授權，以應對即將到來的美加貿易戰。
福特面臨挑戰：反對黨批評其「政治算計」，欲規避RCMP刑事調查
雖然福特在民調中領先對手，但反對黨質疑他急於舉行選舉的真實動機。
新民主黨（NDP）領袖司馬泰（Marit Stiles）、自由黨（Liberal）領袖克倫比（Bonnie Crombie）和綠黨（Green Party）領袖施賴納（Mike Schreiner）均指責福特試圖：
⚠ 利用選舉躲避皇家騎警（RCMP）正在進行的刑事調查，該調查涉及82.8億加元的綠帶土地交易醜聞
⚠ 轉移公眾視線，避免討論安省嚴重的醫生短缺和住房危機
⚠ 規避原定於2026年6月舉行的選舉，以穩固政權
據《星報》報導，RCMP 已對福特的前任及現任幕僚進行問話，調查仍在進行中。
但福特強調，他提前選舉的原因是應對特朗普的關稅政策，可能需要數百億加元的經濟刺激計劃。
👉🏻五大惠民措施：提前選舉前的「大禮包」
為爭取選民支持，福特政府近期宣布了一系列針對選民需求的措施，涵蓋經濟、交通、住房及公共安全：
1️⃣ 發放200加元「退稅」支票 💰
📌 向1,500萬安省居民（包括兒童）發放 200加元的「退稅」支票
📌 這項30億加元的計劃，旨在幫助居民應對物價上漲和失業風險
2️⃣ 全面開放超市和便利店售酒 🍻
📌 投入6.12億加元 加速全面開放超市、便利店和大賣場的酒類銷售
📌 啤酒、葡萄酒、預調雞尾酒 皆可在普通零售店購買
3️⃣ 拆除部分自行車道，緩解交通擁堵 🚗
📌 計劃拆除怡陶碧谷（Etobicoke）Bloor Street West、多倫多市中心University Avenue和Yonge Street的部分自行車道
📌 福特政府認為，減少部分自行車道將提升通勤效率，雖然這一措施備受爭議
🔎 2023年安省一項「明日交通調查」顯示：
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3.1% 多倫多居民在早晨通勤時騎自行車
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3.6% 全天使用自行車
然而，保守黨政府認為過多自行車道影響駕駛者權益，此舉可能獲得駕駛族群支持。
4️⃣ 關閉大部分毒品注射點，推動戒毒治療 🏥
📌 強制關閉大部分政府監管的毒品注射站，僅允許設置於距離學校、日托中心200米外的區域
📌 3月31日起，加強戒毒治療計劃
⚠ 健康專家擔憂此舉可能增加過量用藥事件，但許多多倫多市民支持取締毒販活動。
5️⃣ 強化「無家可歸者帳篷營地」處理措施 🏠
📌 額外撥款7,550萬加元，加強庇護所和經濟適用房建設
📌 加強非法侵入（trespassing）法律，清理多倫多及全省公園內的帳篷營地
📊 目前，安省約有8.1萬名無家可歸者，這一問題自福特上任以來越發嚴峻。
👉🏻福特面臨的選舉挑戰
福特雖然在最新民調中領先，但部分保守黨成員對提前選舉的決定感到憂慮，主要擔憂：
📉 1980年代自由黨省長彼得森（David Peterson）提前一年選舉，結果慘敗的歷史重演
📉 「Underhill平衡理論」：安省選民習慣在聯邦投票給自由黨時，在省級支持保守黨，反之亦然
📉 聯邦保守黨領袖博勵治（Pierre Poilievre）在今年大選中可能勝出，省選或受影響
截至省議會解散時，安省124名議員分佈如下：
✅ 79名保守黨議員（包含不尋求連任的議長 Ted Arnott）
✅ 28名新民主黨議員
✅ 9名自由黨議員
✅ 6名獨立議員
✅ 2名綠黨議員
📅 安省選民將於2月27日決定福特能否成功連任！
🔎 你認為福特提前選舉的決定是明智之舉，還是政治算計？歡迎留言討論！
就在賓頓市努力解決不安全及非法住房改建問題之際，加拿大廣播公司多倫多獲悉，當地一名議員與他人共同擁有一處未註冊的地下室公寓，這違反了市政法規。賓頓市及皮爾區議員古爾帕塔普·辛格·圖爾（Gurpartap Singh Toor）否認擁有這棟位於市區東北部 Gardenbrooke Trail 的房屋。
然而，房地產紀錄顯示，圖爾自2021年以來一直擁有該房產的所有權，並透過資訊自由請求獲得的文件指出，地下室在此期間一直被非法出租。
根據紀錄，圖爾的姐姐自2012年起擁有此房產，並於2021年將1%的股份轉讓給他，使他成為共同擁有人。
這是圖爾擁有的至少四處房產之一——房產紀錄顯示，他在安省卡利登還擁有三棟房屋。市政府首先對賓頓市的這處房產進行了檢查，並於9月發出合規通知，同時處以750加元的罰款，指出未註冊的公寓可能對居住者造成安全風險。
此次檢查是在布蘭普頓住房供應商協會創辦人阿扎德·戈亞特提出投訴後進行的。該協會是一個代表房東的非營利組織，旨在響應市政府為遏制非法住房而開展的試點項目。戈亞特曾在上屆市政選舉中與圖爾在同一選區競選地區議員。
他表示，鄰居注意到這棟房屋裡住著兩戶人家，但市府沒有註冊二級單位。“圖爾議員代表人民。他是市政廳的立法者。他怎敢……建造非法住房？”戈亞特說。
非法出租一直是賓頓市議會最關注的問題，市長先前稱未註冊的出租屋為“火災隱患”。
賓頓市政府本月早些時候表示，去年該市發生了近100起房屋火災，造成5人死亡。
自2022年起，圖爾一直擔任第9和第10區的地區議員。
🔹圖爾否認擁有該房產，與房產紀錄相矛盾
上周，當加拿大廣播公司多倫多分台在議會廳外採訪圖爾時，他否認擁有該房產，並威脅將發出法律信函。
“這處房產不屬於我。任何人來找我家人，我都會來找他們，”他說。
隨後在電子郵件中回覆進一步問題時，圖爾表示，他的姐姐是該房產的所有者，而他之前“出於私人原因，在極短的一段時間內”擁有1%的所有權。他強調自己未從該房產獲得任何收入。
在電子郵件中，他指責“市政廳內部人員抓住救命稻草，洩露個人及私密資訊”，“惡意”損害他的聲譽。
多倫多房地產律師鮑勃·亞倫（Bob Aaron）表示，擁有少量所有權份額並不能減輕任何責任，即使業主未從該房產中獲得收入。
“在法規合規、消防規範方面……每一方、每位業主——無論擁有99%或1%的股份——都需100%遵守規定，”亞倫說。
賓頓市市長帕特里克·布朗（Patrick Brown）在10月24日的電子郵件中告知CBC，圖爾已通知他“他不再擁有該房產的任何所有權”。布朗表示，他希望所有議員遵守城市的法規。
同日的產權搜索仍然將圖爾列為共同所有人。
🔹投訴促使檢查並處罰
賓頓市內任何擁有額外單位的房產均需在市政府登記，並接受批准和檢查。
根據透過資訊自由請求獲得的市政府文件，該市在7月底收到了有關該房產的投訴。
紀錄顯示，一名執法人員於9月19日到訪該房產，並與地下室租戶交談，租戶確認他們已租用該兩居室公寓四年，而另一戶家庭住在樓上的單位。
執法人員當日即發出罰款通知，處以750加元罰金，並要求業主在30天內提交許可申請。通知書上的收件人姓名已被刪除。
該警官還拍攝了房屋的內外部照片，注意到地下室窗戶被改建且未經許可，一扇大窗戶似乎改成了雙開門入口。
翌週發出的通知指出，市政府政策“旨在確保住房安全、合法、宜居”，而不符規定的建築可能缺乏必須的安全設施，“可能使居住者及鄰居面臨嚴重受損、受傷或死亡的風險”。
在10月16日的電子郵件中，該警官表示將於10月21日與業主跟進，屆時若違規未解決，可能會採取進一步行動，包括最高罰款25,000加元。
10月22日，賓頓市公共關係部的Kennisha Petgrave在回覆CBC的電子郵件中表示，“市府一直與業主溝通，業主也在積極採取措施使其房產符合法規”，並補充說新的“基準日期”是10月29日。
🔹住房是城市的關鍵問題
非法公寓一直是賓頓市的主要問題，市議會致力於解決該問題，尤其針對國際學生。
根據加拿大統計局今年5月的報告，2021年賓頓市國際學生居住在不合適住房中的比例為全國最高。
市政府近期採取多項措施來應對此問題，包括針對小型房東的試點計劃，要求房東每年更新執照。市府上月表示，該計劃已導致數千次檢查及600多張罰款通知。
市政律師約翰·馬斯卡林表示，不遵守城市法規不僅給選民樹立壞榜樣，還可能損害公眾信任。
“人們對地方政府及整個地方機構的信心已經逐漸失去。”
擁有一座私人島嶼，對許多人來說可能是遙不可及的夢想。在陽光下過著與世隔絕的生活，邊喝酒邊欣賞海景，這在溫哥華島海岸並非罕見。
事實上，位於溫哥華島海岸附近的一些私人島嶼，價格甚至比一些房屋還便宜，買家往往是收入頗豐的名人或家庭。擁有近30年銷售經驗的房地產經紀人Mark Lester向《Daily Hive》透露，他已經經手了30個私人島嶼，而這些買家有時會讓人意想不到。
Mark Lester是一位專門從事私人島嶼交易的經紀人，自90年代末以來，促成了許多獨特房產的銷售，包括莫爾茲比島、悉尼港碼頭以及禿頭山滑雪度假村。他的專業知識涵蓋了私人島嶼所有權的特殊挑戰，從開發法規、維護到生活方式的考量。他仍然堅信，對於那些有財力的買家來說，私人島嶼具有無可抗拒的吸引力。
他表示：「我非常了解私人島嶼所有者需要面對的種種挑戰，一些島嶼有海底電纜和水力發電系統，但大多數島嶼不連接電網，依賴太陽能電池板、變壓器系統和其他技術來獲取電力。」
當然，擁有私人島嶼並不是每個人都能實現的夢想，甚至在卑詩省購買房屋已經具挑戰性。然而，Lester指出，對私人島嶼感興趣的買家範圍廣泛，從知名名人、環保團體到計劃建造公社或度假村的人士，甚至還有人僅僅是想以自己名字命名一座島嶼。
根據一月份的數據，維多利亞市的平均房價為84萬7900元；相比之下，Clam Shell Island 於6月掛牌售價為84萬5000元。溫哥華島海岸附近的私人島嶼價格差異很大，Lester透露，他曾以50萬元出售島嶼，也曾以超過4000萬元售出，許多島嶼都是家族多年傳承的遺產。
對於那些擔心私人島嶼會被開發成度假村或遭到外國投資影響的人，Lester保證，一項旨在保護海灣群島的省級法規《島嶼信託法》將防止此類發展。此外，分區法規的限制也使一些計劃顯得不切實際。
他表示，曾有不少人計劃在島上建造度假村，但這類項目獲批的可能性非常低。以皮姆島（Pym Island）為例，該島於5月掛牌出售，售價700萬元，附有一棟擁有12間臥室和12間浴室的豪華別墅。近期，Lester收到更多來自保護組織的詢問，希望保護這些島嶼的生態系統。去年，一些保護組織在卑詩省購入島嶼以保護當地資源。
儘管一些買家知名度甚高，Lester強調謹慎行事是他工作的一部分，他從不透露具體買家姓名，但他也表示：「如果說出來，大家一定都認識這些名字。」
儘管擁有僻靜天堂對大多數人而言仍是難以實現的夢想，但這些島嶼的持續關注與負責任的管理，突顯了溫哥華島一個核心理念——保護。無論是個人度假還是生態保護，私人島嶼為人們提供了一種稀有的生活方式體驗，這種生活方式將奢華與環境保護責任結合在一起，希望未來私人島嶼不再僅限於超級富豪的專屬領域。
人生就如廣闊荒野，而在秋天的溫哥華，這句話會真切地在你眼前展現出來。
溫哥華可以說是整個加拿大體驗秋季最美麗的地方。在這個大氧吧裡，沿著驚艷的徒步路線，可以欣賞到大溫周邊的壯麗景色與巍峨高山，讓許多戶外愛好者在每個假期都繁忙起來。
據加拿大環境與氣候變化部警告，今年溫哥華冬天將迎來拉尼娜現象，預計會帶來更多低地降雪、頻繁的冷空氣，以及更高的積雪量。低海拔地區可能最早在11月就會降雪，並持續整個冬季。
趁著冬季寒冷的氣溫還沒到來，趕快行動起來吧！我們總結了溫哥華及周邊適合不同戶外愛好者的徒步路線，其中一些路線冬季仍然開放，並提供雪鞋行走等雪上運動。
初學者推薦路線
1. Pacific Spirit Regional Park
- **時長**：3小時
- **地點**：5495 Chancellor Blvd, 溫哥華
- **開放時間**：11月上午7點至下午7點；12月上午7點至下午5點
這個靠近UBC的溫西公園佔地750公頃，擁有75公里的步道，讓你穿越雨林、沼澤和沙灘，欣賞多元森林景觀。步道較為平緩，適合慢跑，建議攜帶水和穿著舒適的鞋子。
2. Dog Mountain
- **時長**：2小時
- **地點**：Mount Seymour停車場出發——1700 Mount Seymour Road, North Vancouver
- **建議時間**：6月至10月
距離溫哥華僅50分鐘車程，這是一個輕鬆短途的徒步行程，天氣晴朗時可以俯瞰溫哥華全景。
3. Lynn Loop
- **時長**：1.5小時（往返5.1公里）
- **地點**：3690 Park Road, North Vancouver
這條環線可以穿越林恩溪沿岸，近距離欣賞溪水急流，並從森林中的觀景台遠望溫哥華島與聖胡安群島。
中級者推薦路線
4. Eagle Bluffs and Black Mountain
- **長度**：8公里
- **地點**：6000 Cypress Bowl Road
這條從Cypress山滑雪場出發的路線非常受歡迎，沿途可看到壯麗的Cabin湖、黑山與五彩秋色。大約需4小時，登山過程稍具挑戰，但秋季景色非常值得一試。
5. Hollyburn Trail
- **長度**：7公里
此路線位於Cypress滑雪場，是冬季雪鞋行走的熱門目的地，步行約3.5小時即可俯瞰溫哥華市景與遠處的狮子山。
6. Stanley Park Seawall Trail
- **長度**：往返28公里
斯坦利公園的海堤步道擁有10公里長的沿海路線，平坦且易行，非常適合欣賞溫哥華秋景。
趁著秋天的美景尚在，趕快來場充滿驚喜的戶外遠足吧！
近日有市民收到聲稱「罰款未繳」的短信，並附上付款連結。市府澄清，這些訊息並非官方發出，而是釣魚詐騙，目的是竊取個人及財務資料。
市府強調：「我們不會透過短信、電郵或社交媒體通知罰款。」 合法通知方式只有兩種：
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將罰單貼在車輛上
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郵寄至登記車主地址
詐騙訊息常見特徵包括：
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來自陌生號碼
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語氣急迫，威脅吊銷駕照
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連結導向偽造市府網站
市民應提高警覺，遇到可疑訊息時切勿點擊任何連結，也不要提供付款或個人資料。建議立即向手機服務商舉報並刪除相關訊息。如懷疑已受騙，應盡快聯絡銀行及報警處理，以保障自身財務安全。
你有收過類似罰單短信嗎？你點樣分辨真偽？
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-warning-scam-text-parking-ticket
Time Out與研究公司Potentia Insight合作，對數千人進行了有關他們所在城市整體品質、負擔能力、食物和娛樂的調查。
Time Out還向城市居民詢問了他們對自己所在城市在幸福感、社交聯繫等方面的感受。
這家旅遊媒體公司還考慮了每個城市的全球吸引力，詢問受訪者他們想要居住在哪個城市。Time Out還考慮了世界各地的撰稿人和編輯的意見。紐約市在2024年全球最佳城市中名列榜首，原因顯而易見，包括其令人難以置信的文化和美食場景、獨特的街區以及繁華的大都市精神。
開普敦排名第二，柏林、倫敦和馬德里位居榜單前五位。加拿大的蒙特利爾位列第29名，稱其將世界上最大的文化中心之一與老式歐洲建築和尖端設計相結合。此外，前沿的雞尾酒場景、免費的家庭活動和一些最酷的節日（包括蒙特利爾卢米埃節、加拿大最大的冬季戶外活動之一）讓每個人都喜愛。溫哥華位列第50名，Time Out表示這座西海岸大都市的魅力遠不止徒步旅行、山地自行車、皮划艇、單板滑雪和滑雪。這座城市既是夏季度假勝地，也是冬季度假勝地-當地人湧向海灘和各種活動，例如慶祝燈光煙花盛會、溫哥華國際爵士音樂節和Khatsahlano，在該市最受歡迎的區域之一舉行的街頭派對。
溫哥華全年都是除日本以外的世界非官方壽司之都，並擁有令人興奮的當代美食場景，有九家米其林一星餐廳。
2024年全球最佳城市評選結果如上所述，詳細內容請參考Time Out報導。
加拿大統計局（Statistics Canada）最新數據顯示，加拿大經濟於2025年9月新增60,000個職位，遠超經濟學家原先預期的溫和增長。當中以製造業表現最為突出，新增28,000個職位，為該行業自1月以來首次錄得就業增長，顯示在貿易緊張及關稅打擊後的明顯復甦。
Indeed高級經濟師Brendon Bernard指出，儘管受貿易影響的行業仍面對不確定性，但9月的數據反映短期內具韌性。職位增長主要集中在安省（Ontario）及亞伯達省（Alberta），有助抵銷年初至今流失的58,000個製造業職位。
全國失業率維持在7.1%，反映更多人進入勞動市場。兼職職位減少46,000個，但全職職位則增加106,000個，顯示就業趨向穩定。
其他增長行業包括醫療及社會支援（+14,000）以及農業（+13,000），但批發及零售業則下跌21,000個職位。亞伯達省領先全國，新增43,000個職位，其次為新不倫瑞克省（New Brunswick）及曼尼托巴省（Manitoba），分別新增4,700及3,900個職位。魁北克省（Quebec）及安省就業情況則變化不大。平均時薪按年上升3.3%，增加$1.17加元至$36.78加元。
BMO首席經濟師Douglas Porter形容該報告「遠超預期」，扭轉過去數月的疲弱表現。但他亦提醒，自1月以來整體就業僅增長0.1%，反映貿易環境仍存不穩因素。
Porter補充，強勁的勞工數據或將影響加拿大央行（Bank of Canada）即將作出的利率決定。鑑於通脹仍受關注，9月就業報告可能促使央行在10月29日的會議上維持利率不變。下一份通脹報告預定於10月21日公布。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/business/canada-economy-jobs-september-9.6934431
在加拿大，汽車盜竊危機持續惡化，有數據顯示，平均每6分鐘就會有一輛車被盜，情況可謂猖狂至極！
去年11月，防止保險詐騙機構Équité協會發布的年度被盜車輛名單指出，2022款凌志RX是安大略省被盜數量最多的車型，而在全加拿大範圍內則排名第三。
最近，網友@領潔家居清潔Emma分享了自己開RX350兩年內三次被盜的經歷，並表示今後再也不敢開這款車！她的原帖如下：
“2022年RX350被盜，沒找回來，直接全款賠償，然後又買了2023年款RX350，銷售告訴我這款車不會被偷。然而，開了一年多後，2024年9月又被偷了，11月修好後剛開回來，開了一個月。”
“12月26日凌晨2點多再次被偷，報警後10幾分鐘，約克警察出動直升機，20分鐘後找到了，經過十幾天，今天終於見到了我的車，像圖片一樣，我心疼得不得了，心裡特別恐懼，今後絕對不再開了，再見RX350。”
一位網友留言表示：“我已經把我的RX賣了，開這車真是提心吊膽，十幾年無事故的駕齡，保險竟然要4,000加元一年，另一台X5才1,900加元。不過，說實話，這車皮實耐操，四年多開了快十萬公里，除了換機油沒修過一次，最後賣車時竟然只損失一半價錢。”
另一位網友表示：“開進封閉集裝箱，等能定位時，車已經在非洲了。”
還有網友調侃道：“你好勇，我在卡加利一直以為沒人會偷，買了2020年款，開了不到四年，去年8月11日大白天在商場停車場被盜，9月5日找回來，耗時幾個月終於理賠完畢，再也不敢買雷克薩斯了。”
有網友幽默地說：“別怕，繼續買，非洲經濟就靠你們支撐啦。”
👉🏻汽車修理店老闆解釋盜竊方式
汽車修理店老闆邁克·鮑曼解釋了一些竊賊如何利用信號增強器來輔助偷竊汽車。竊賊通過向受害者的鑰匙扣發射信號來實現偷竊。
“這些人非常聰明——他們不再複製物理鑰匙，而是複製電腦芯片並通過這種方式複製鑰匙，”他說。
鮑曼指出，將鑰匙放在車內並停放在車庫中會使竊賊更容易偷車。
“一定要把鑰匙帶進屋裡，並把它們放在離房子前面安全的地方，”鮑曼建議道。“鑰匙離得越遠，發出的信號就越弱，這樣竊賊就不容易從屋子前面接收到信號。”
警方也提供了額外的建議，幫助RX350車主避免成為盜竊的受害者：
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將車輛停放在安全的地方，如車庫或明亮、繁忙的區域。
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移除車內所有貴重物品。
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使用方向盤鎖或後裝GPS設備。
加拿大油砂業界對新出口管道的前景充滿樂觀，因為渥太華與亞伯達省（Alberta）即將公布一份能源諒解備忘錄（memorandum of understanding, MOU），解決長期存在的能源爭議。
消息人士確認，總理Mark Carney與省長Danielle Smith的協議將於周四在卡加利（Calgary）公布。協議預料包括通往太平洋沿岸的新管道框架，以及碳捕集與封存計劃及若干聯邦能源政策的承諾。
Surge Energy行政總裁Paul Colborne表示：「這向世界表明，加拿大再次開放商機。」他形容對此消息「感到振奮」。業界認為，協議可能成為渥太華與亞省多年資源開發爭議的轉捩點。
MOU預計涵蓋聯邦的清潔電力規例及碳定價政策，而亞省的工業碳稅則維持每噸95加元。渥太華計劃在2030年前將全國碳價提升至每噸170加元。
包括Athabasca Oil行政總裁Rob Broen及前TransCanada Corp.行政總裁Hal Kvisle在內的業界人士強調，管道出口及氣候政策的確定性至關重要。Kvisle指出：「只有當管道真正落地時，才能算是勝利。」但他承認，協議顯示聯邦態度已出現重大轉變。
亞省政府目標在2035年前將石油產量倍增至每日800萬桶，需新增運輸能力。雖然Trans Mountain Corp.及Enbridge正進行擴建，Smith亦提出一條每日可輸送100萬桶的新管道至卑詩省（British Columbia）沿岸，但遭卑詩省長David Eby反對。
儘管面臨卑詩沿岸原住民反對及商品價格壓力，卡加利大學（University of Calgary）的Robert Johnston認為，協議有助提升加拿大競爭力，並開拓亞洲市場。
Carney將於卡加利商會（Calgary Chamber of Commerce）活動上闡述協議，並將其定位為推動「國家建設項目」的一部分，確保符合氣候目標並獲原住民支持。
加拿大鋼鐵及軟木木材業界將獲得新一輪聯邦支持，以應對美國加徵的高額關稅。
多位政府高層消息人士向CTV新聞（CTV News）證實，總理Mark Carney將於周三宣布保護鋼鐵業的措施。美國總統Donald Trump早前對加拿大鋼鐵徵收50%關稅，令業界承受沉重打擊。
據多倫多星報（Toronto Star）率先報導，措施包括將來自未與加拿大簽署自由貿易協定國家的鋼鐵進口比例，由50%削減至20%。此舉可為加拿大鋼鐵生產商釋放約8.54億加元的市場空間。渥太華亦將與加拿大國家鐵路公司（Canadian National Railway, CN）合作，把國內運輸成本減半，若最低運費無法適用，聯邦政府將補貼差額。另有更多財政援助預計提供予鋼鐵企業及工人。
Carney政府亦將擴大軟木木材發展計劃（Softwood Lumber Development Program）至12億加元，比原先增加5億。加拿大出口至美國的軟木木材現時面臨45%關稅，上月由35%上調。卑詩省（British Columbia）省長David Eby在10月指出：「加拿大木材輸美的關稅比俄羅斯更高。」
加美貿易談判已停滯一個月，因Donald Trump對一則引用前總統Ronald Reagan的反關稅廣告不滿，要求暫停磋商。上周，薩斯喀徹溫省（Saskatchewan）省長Scott Moe在華盛頓（Washington, D.C.）與美國財政部長Scott Bessent、商務部長Howard Lutnick及貿易代表Jamieson Greer會面，強調需重返談判桌。
在加拿大下議院（House of Commons），Carney承認於南非（South Africa）二十國集團峰會（G20 summit）後，對記者提問何時最後一次與Trump交談時回應「誰在乎？」是「錯誤的表述」。他於周二表示，這是「不當的用詞」，並強調政府致力於創造就業，指聯邦預算已規劃五年內投入1兆加元，同時推動新簽署的貿易協定。
欲由臨時居民轉為加拿大永久居民（Permanent Resident, PR），申請人必須提前準備完整文件。2021年TR轉PR途徑在開放當日即達名額上限，未備妥關鍵文件者無法遞交。最新移民水平計劃將於2026–2027年以一次性措施協助33,000名臨時居民轉為PR，宜及早準備。
核心文件
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語言能力證明： 提交IRCC認可測試結果（CELPIP‑General、IELTS General Training、PTE Core、TEF Canada、TCF Canada），有效期兩年。
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警方證明： 申請人及18歲以上家庭成員，過去10年在任何國家連續居住滿六個月者均需提供；現居國家證明須在申請前六個月內簽發。
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教育證明： 外國學歷需教育資歷認證（ECA，有效五年）；加拿大學歷提交成績單。
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旅行記錄： IMM 5562，連同旅行日誌、機票確認及護照。
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工作記錄（Employment Records）： 完整工作履歷；雇主推薦信；薪酬單；加拿大工作之T4；就業合約副本。
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在加拿大工作證明（Proof of Current Employment in Canada）： 有效工作許可證；雇主信（地點、日期、職責、薪酬/福利、工時）；近期薪酬單；就業合約。
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組織參與記錄： 終身會員、義工及捐款歷史，附推薦信/收據。
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身份及婚姻狀況文件： 護照、出生證明、結婚/收養文件、改名證明。
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翻譯： 非英/法文件須提供認證翻譯或宣誓譯文，並附原件/認證副本掃描。
在加拿大境內申請
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加拿大身份證明（Proof of Status in Canada）： 有效臨時身份（工作/學習/訪客）、入境戳章或電子紀錄；如到期前已申請延長，需提供「維持身份」證據。包含許可證副本、延長申請副本及IRCC收據。
家庭成員文件（Family Members’ Documents）
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身份文件： 護照；出生證明；結婚文件；民事身分文件。
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旅行記錄： 旅行日誌；機票確認；護照。
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警方證明： 每位家庭成員（隨行或不隨行）年滿18歲者，按適用國家一併提交。
特殊情況
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解釋信（LOE）： 說明履歷空白、差異或缺失文件，並提供盡力證明。
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同居伴侶證明： IMM 5409及同居證據（聯名租約、水電單、銀行帳戶、信用卡）。
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改名證明： 如適用必須提交。
準備貼士
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掃描與標註： 檔名清晰，格式為type_lastname_firstname_YYYY‑MM‑DD。
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留意有效期： 語言測試＜2年；ECA有效5年；警方證明時間安排正確。
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雇主信內容： 符合IRCC要求並附佐證（薪酬單、T4/稅表）。
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翻譯規定： 嚴格遵守IRCC；家庭成員不可擔任譯者。
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說明困難： 文件無法取得時，以LOE附上盡力證明。
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提交前覆核： 確保完整、正確、有效且無遺漏。
提前、周全的準備可大幅提升在緊湊申請窗口內成功遞交的機會，並降低名額上限觸頂的風險。
英國人力資源及薪酬公司Moorepay 於2025年發表《全球病假報告（Global Sick Leave Report 2025）》，比較113個國家的法定病假薪酬制度。報告指出，加拿大員工每週病假可獲強制薪酬697.12加元，折算為「國際元」後為Intl$613.94。
報告指出：「病假薪酬是社會經濟契約的重要部分，有助改善公共健康及個人福祉。」同時，完善的病假政策可減少「帶病上班」現象，避免生產力下降及健康風險增加。
報告顯示，加拿大員工平均每年因病缺勤12.5天。病假制度因省份而異，通常取決於僱主政策。
在加拿大之後，巴哈馬（Bahamas）以每週Intl$500.19排名第二，巴拿馬（Panama）以Intl$493.39排名第三。
美國（United States）則位列榜尾，沒有法定病假薪酬。不過，中型或以上企業員工可根據《家庭與醫療假期法（Family and Medical Leave Act）》享有最多12週無薪病假。美國18個州有各自病假法例，但大部分情況下病假薪酬由僱主決定。與美國相似，南韓（South Korea）及突尼西亞（Tunisia）亦無法定病假薪酬。
在全球排名中，加拿大未進入前十。卡塔爾（Qatar）以每週Intl$1,644.69居首，新加坡（Singapore）以Intl$1,557.59居次，盧森堡（Luxembourg）以Intl$1,518.76排名第三。盧森堡病假薪酬為全薪，僱主在18個月內首77天承擔費用，其後由社會保障醫療監管服務（Social Security Medical Control Service, CMSS）接管。
Moorepay解釋，數據以「國際元」計算，以反映各國生活成本差異。根據世界銀行（World Bank）定義，國際元代表一美元在美國可購買的相同商品及服務量。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/canada/canada-best-sick-leave-pay
自2018年10月娛樂用大麻合法化以來，加拿大聯邦政府及各省政府共收取逾54億加元稅收。
聯邦政府收入12億加元，各省則合共收取42億加元。其中安大略省（Ontario）以15億加元居首，亞伯達省（Alberta）以逾10億加元排名第二，儘管其人口僅為安省三分之一。
亞伯達省亦錄得最高人均稅收，每人約210加元。其次為西北地區（Northwest Territories）135.80加元、育空地區（Yukon）126.35加元、薩斯喀徹溫省（Saskatchewan）121.55加元及紐芬蘭與拉布拉多省（Newfoundland and Labrador）113.65加元。魁北克省（Quebec）則以55.31加元人均稅收最低。
相關數據來自下議院（House of Commons）的一份答覆，應魁北克保守黨國會議員Luc Berthold要求，提供大麻稅收及防治計劃開支的詳細資料。
聯邦稅收未達原本預期。2018–19年度預算曾估計五年內可收取6.9億加元，但截至2022–23財政年度，渥太華僅收取約5.67億加元。
大麻教育及防治開支亦遠低於預算。原本估計五年內支出8,300萬加元，但加拿大衛生部（Health Canada）報告顯示，自合法化以來僅花費約2,160萬加元，其中逾半（1,300萬加元）集中於2018–19年度。疫情高峰的2020–21及2021–22年度，總開支不足50萬加元。其後逐年增加，至2024–25年度達230萬加元。
聯邦政府自2018年起亦向26項大麻教育及防治計劃提供約2,960萬加元資助。數據不包括曼尼托巴省（Manitoba），因該省未參與聯邦大麻稅收框架。
2025年數據僅涵蓋4月1日至8月31日。
加拿大聯邦政府宣布加快推進Alto——全國首個高鐵項目，預計最快於2029年動工，比原定時間提前四年。
此舉載於總理Mark Carney於2025年11月公布的加拿大政府（Government of Canada）財政預算案中，指出工程、監管及審批程序將加速。Alto全長約1,000公里，連接多倫多（Toronto）至魁北克市（Québec City），沿途設站包括彼得堡（Peterborough）、渥太華（Ottawa）、蒙特利爾（Montreal）、拉瓦爾（Laval）及三河市（Trois-Rivières），提供比現時VIA Rail更快捷、更頻密及更可靠的客運服務。
新成立的重大項目辦公室（Major Projects Office, MPO）將為Alto提供支持，透過簡化程序及優先處理具國家建設價值的項目。政府亦計劃修訂法例，以減少審批不確定性。預算案指出，原住民及弱勢社群正被納入諮詢，以確保能參與設計及建設。
雖然目前未有最終造價，但預計將達數百億加元，遠高於原本高頻鐵路方案估算的60至120億加元。聯邦政府已預留39億加元，用於技術設計及規劃。政府估計，Alto在建設期間可創造51,000個職位，並為GDP注入高達350億加元。
2025年2月，聯邦政府選定私營財團Cadence負責規劃、設計、建造、營運及融資。Cadence成員包括SNCF Voyageurs、SYSTRA、加拿大投資機構La Caisse、工程公司AtkinsRealis及Air Canada。政府亦成立新皇冠公司（Crown corporation）Alto，獨立於VIA Rail，以監督項目。
Alto目標時速達300公里，將把走廊旅行時間減半。列車將使用專屬軌道及架空電纜供電，不與貨運或其他VIA Rail服務共用。
根據VIA Rail2024年年報，溫莎至魁北克市走廊客量為420萬人次，仍低於疫情前2019年的480萬。VIA Rail目前營運22列最高時速200公里的Siemens Venture列車，並計劃於2026年在連接溫哥華（Vancouver）、西雅圖（Seattle）及波特蘭（Portland）的Amtrak Cascades路線投入改良版本。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/alto-high-speed-rail-planning-construction-expedited
多項新法例將於2025年12月在加拿大生效，涵蓋員工權益及公共安全的重要改變。
大部分更新屬於《加拿大勞工法典》（Canada Labour Code）修訂，重點包括職場安全及員工假期安排。
危險產品法
《危險產品法》（Hazardous Products Act）及相關規例於2022年12月15日生效，並設三年過渡期至2025年12月15日。供應商及進口商必須全面遵守新規定，包括正確分類產品、提供標籤及安全數據表。此法例更新了職場危險物料資訊系統（Workplace Hazardous Materials Information System, WHMIS），確保工作場所使用的危險產品有完整健康及安全資訊。
員工假期更新
C-59號法案（Bill C-59）將於12月12日生效，為《加拿大勞工法典》（Canada Labour Code）帶來新假期安排。員工如遇死胎，可享最多八星期假期；任何懷孕損失則可享三天假期，已工作滿三個月的員工首三天可獲有薪假。
此外，員工可享最多16星期無薪假期，以處理因收養或代孕而安置子女的相關責任。修訂亦更新了喪親假，保障員工在休假後可回到原職或相同職位，並在休假期間獲知培訓機會、調整假期長度及繼續累積福利。
管制藥物及物質法（Controlled Drugs and Substances Act）
自12月19日起，加拿大將對鎮靜藥物卡立普多 (carisoprodol)實施永久管制。執法部門可阻止該藥物進口、分銷及銷售，違者將面臨刑事處罰。Carisoprodol常用作肌肉鬆弛劑，鎮靜效果類似苯二氮卓類藥物。今年初已臨時管制，以加強邊境安全並打擊非法藥物交易。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/canada/new-laws-in-canada-december-2025
加拿大總理Mark Carney周二承認，他在回應記者有關與美國總統Donald Trump對話時，使用「誰在乎」一詞是「不當的表述」。
Carney於南非約翰內斯堡（Johannesburg, South Africa）出席二十國集團峰會（G20 summit）後，被追問何時最後一次與特朗普交談時回應「誰在乎？」並補充：「我們有過討論，我一直很忙。他有其他事情要做，適當時我們會再接觸。」
在下議院（House of Commons）面對保守黨批評後，Carney公開認錯：「這是對嚴肅議題的不當表述。真正的議題是我們在結構性改革上取得多少進展。」他同時強調，美國對大部分加拿大商品的關稅仍相對較低。
保守黨黨魁Pierre Poilievre則指責Carney未有認真面對關稅問題，並批評加拿大工人因美國加徵關稅而受苦。他在質詢時說：「工人關心，加拿大人關心，為何總理不關心？」並指Carney的外訪未帶來實質成果。
Carney反駁稱Poilievre的說法不正確，並指出加拿大已與印尼（Indonesia）簽署自由貿易協定，取消95%關稅。他又提到阿聯酋（United Arab Emirates）承諾向加拿大投資700億加元，外交部長Anita Anand形容這是「加拿大史上最大外資承諾」。
Carney承認美國對鋼鐵及汽車出口的關稅有所上升，但強調加拿大因《加拿大－美國－墨西哥協定》（Canada-United States-Mexico Agreement, CUSMA）的豁免條款，仍享有全球最低的關稅負擔。自然資源部長Tim Hodgson補充，政府將於本週稍後公布更多援助措施，支援受特朗普保護主義政策打擊的行業，尤其是受美國關稅及反傾銷稅影響高達40%的林木業。
Carney辦公室同時確認，他正考慮下週前往華盛頓（Washington, D.C.）出席在甘迺迪中心（Kennedy Centre）舉行的2026年世界盃抽籤儀式，加拿大、美國及墨西哥將共同主辦該屆賽事。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/carney-mistake-who-cares-9.6992050
