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多倫多市中心一項擱置多年的重建計劃近日重現動靜，或將改寫金融區天際線。
位於Front Street West 1號的 Dominion Public Building（多倫多聯邦大樓）由聯邦政府於1926至1935年間興建，採用Beaux-Arts古典風格設計，與Bay Street西側的Union Station（聯合車站）相呼應。這座五層高的石灰岩建築近百年來一直是市內地標。
早在1990年代中期，市府與聯邦政府達成協議，允許在原建築上方興建高達137米的塔樓。然而，隨後的辦公及住宅市場低迷，加上2006年市府劃定的歷史保育區（Heritage Conservation District）及2016年根據《安省文物法》（Ontario Heritage Act）所作的地產保育指定，令項目陷入停滯。
2017年，Canada Lands Company（加拿大土地公司）將物業出售予Larco Investments（拉高投資），後者於2018年提出由architects—Alliance（建築師事務所Alliance）設計的雙塔出租項目，包括酒店及零售空間。市議會於2020年批准興建49層及45層高的塔樓。
五年後，項目再度推進。市府建議批准的設計變更包括對Front Street立面18個開口中的14個作出調整，其中主入口周邊的七個窗戶將下移，以配合新增零售空間。
儘管多倫多房地產市場面臨不確定性，Larco以出租為主的策略顯得更具韌性，有望抵禦當前分層住宅銷售放緩的衝擊。
🔗 資料來源: https://www.blogto.com/real-estate-toronto/2025/11/15-richmond-st-e-toronto/
據央視新聞報導，2024年11月24日，中國著名古典文化學者、詩人葉嘉瑩辭世，享年100歲。這位被譽為“中國最後一位女先生”的學者，不僅以其卓越的學術成就享譽海內外，更因大愛無私捐出3568萬元畢生積蓄，而成為一代傳奇。
👉🏻學術巨擘 傳播詩詞之美
葉嘉瑩女士出生於1924年的北京，是滿族葉赫那拉氏，畢業於輔仁大學，後移居加拿大溫哥華，擔任不列顛哥倫比亞大學（UBC）終身教授，並在南開大學設立講席。1991年，她成為加拿大皇家學會有史以來唯一的中國古典文學院士，並以英語教授唐詩宋詞，讓無數外國人愛上中國詩詞。
她教學生涯長達70多年，白先勇、陳映真、席慕蓉、蔣勳等文學名家皆出自她門下，被尊稱為“大師的老師”。
👉🏻裸捐3568萬 支持祖國教育
90歲時，葉嘉瑩女士毅然決定將其所有積蓄、藏書及書畫全數捐贈給南開大學，設立“迦陵基金”，支持中國古典文化研究與傳承。2018年，她完成首期捐款1857萬元人民幣，次年又捐贈1711萬元，累計捐款達3568萬元。她的無私舉動讓人敬佩，並在社會上掀起廣泛讚譽。
👉🏻苦難人生 坦然面對
雖然一生成就輝煌，但葉嘉瑩的人生歷經坎坷。少年時代家境飽受戰亂影響，17歲母親病逝，成年後丈夫因政治原因入獄，她與幼女一度寄人籬下。1976年，她的長女與女婿在車禍中不幸離世，這對她造成了致命的打擊。然而，經歷悲痛後，她決心將餘生投入詩詞教學，回到中國南開大學培養後輩，傳承古典詩詞的精神與美學。
👉🏻傳承文化 奉獻一生
葉嘉瑩女士在UBC與中國多所高校之間往返授課超過30年。她用英語講解中國詩詞的意境與精髓，啟發了無數學生對古典文學的熱愛。其生活極為簡樸，日常飲食僅為簡單的麵包與蔬菜，卻始終專注於學術研究與教學。
葉嘉瑩曾說：“我一生只為一件事而來，那就是中國詩詞的創作、研究與教育。”從溫哥華的講台到南開的課堂，她以畢生心血傳播中國古典文化，無私奉獻，啟發無數後學。
葉嘉瑩女士的一生，雖歷經磨難，但她以優雅、高貴與無私的精神，成為溫哥華華人社區的驕傲，亦是中國文化傳承的燈塔。願這位真正的國民女神安息，她的精神與詩詞將永存於世。
卑詩省（British Columbia）政府近日發表一份獨立檢討報告，建議改革現行911緊急通訊系統的資金安排與營運模式。該報告針對負責處理數百萬宗緊急求助電話的機構——卑詩緊急通訊公司（Emergency Communications for British Columbia Incorporated，E-Comm）進行全面審視，起因是去年12月多個市政當局對成本上升及缺乏透明度表達關注。
是次檢討共產生兩份獨立報告。第一份聚焦於 E-Comm 的治理架構、財務管理及營運效率，提出25項改革建議以提升緊急通訊服務，並建議省政府明確自身角色定位。第二份則就未來可行的緊急調派服務模式向省府提供政策建議。
E-Comm 對報告作出回應，表示正著手制定新的財務模型，以向市政當局提供更清晰、可預測的收費架構。E-Comm 臨時總裁兼行政總裁 Nancy Blair 表示：「我們過往未能提供清晰易明的收費模式，正如報告指出，我們在預算預測方面需要大幅改善。」
她強調，儘管報告指出財務與營運層面需作調整，但這並不影響對前線員工專業表現的肯定。「這些建議並不代表我們員工每日所做的出色工作受到否定。」
代表前線通訊人員的卑詩緊急通訊專業人員工會（Emergency Communications Professionals of B.C.）亦對報告表示支持，但指出仍有部分問題未獲解決。工會主席 Don Grant 表示：「就喺上星期，我哋仍見到有緊急求助電話要等幾分鐘先有人接聽；而上個月，等候時間甚至長達九分鐘。對於身處緊急情況嘅市民嚟講，呢啲係漫長得難以接受。」
列治文居民於2025年11月28日（星期五）驚訝發現，位於列治文奧運場館（Richmond Olympic Oval）對面的T&T超市（T&T Supermarket）ORA分店已永久結業。該店自2014年起服務社區，至今已有11年歷史。
店外張貼的告示指出，結業決定是經過「戰略檢討，以便更好地服務社區顧客」後作出。告示同時表示：「對忠實顧客及鄰里造成不便，我們深感抱歉。能夠服務這個社區是我們的榮幸，期待在附近的T&T分店再次歡迎您。」
突如其來的消息令不少居民感到困惑。Reddit 用戶Ulanob在網上分享告示照片，並向《Richmond News》表示，該店在本週早些時候仍正常營業，毫無結業跡象。他說：「今天有不少人站在門口一頭霧水。」
T&T總部代表確認ORA分店結業，但未提供更多細節。這次突然的關閉，為該分店逾十年的社區服務劃上句號。
隨着全國郵政罷工持續，加拿大郵政（Canada Post）否認聯邦政府改革郵政營運模式的指令，為其在與加拿大郵政工人工會（Canadian Union of Postal Workers, CUPW）談判中帶來任何優勢。
在週日播出的《Rosemary Barton Live》節目中，加拿大郵政傳訊副總裁 Jon Hamilton 表示：「我不認為這給我們帶來任何優勢。」他指出，工會是在政府宣布改革後發起罷工行動。
聯邦政府早前指示加拿大郵政終止上門派遞服務並關閉部分偏遠地區郵政據點，以推動現代化改革，目的是穩定財政並確保郵政系統長遠運作。據悉，加拿大郵政預計於 2025 年錄得 15 億加元虧損。
Hamilton 表示，加拿大郵政已獲政府 45 日限期提交節支計劃，目前正積極制定方案，並將提交予負責此事的公共工程部部長 Joël Lightbound。
工會談判代表 Jim Gallant 則反駁政府與加拿大郵政的說法，指改革建議實際上源自郵政管理層。「這些建議是加拿大郵政提出的，我們已斷斷續續談判近兩年，這些都是他們想要的內容。」
Gallant 亦否認郵政面臨破產，強調政府機構不能「破產」。「皇家騎警（RCMP）破產了嗎？加拿大軍隊破產了嗎？這不是事實。」他補充，加拿大郵政雖根據《Canada Post Corporation Act》需自負盈虧，但今年初已獲政府提供 10 億加元貸款以應對財政壓力。
「政府應該真正支持加拿大郵政，讓我們擁有一個真正為國民服務的郵政系統。」
安大略省（Ontario）North Grenville 市長 Nancy Peckford 表示，當地約有 20,000 人口，社區對加拿大郵政依賴甚深。「我們支持罷工，但對社區而言確實會帶來困難。」
她警告，若本地郵局因改革而關閉，將是「毀滅性發展」，因為郵局不僅是服務據點，更是社區聯繫的樞紐。「雖然我們正在增長，加拿大郵政亦因應人口擴張而提升服務，但若失去本地郵局，將非常可惜且具破壞性。」
Peckford 呼籲加拿大郵政應與市政府積極溝通，聆聽社區意見。Hamilton 回應指，郵政計劃將改革方案公開，並向公眾解釋具體改變。
Lightbound 預計，從上門派遞轉向社區郵箱的轉型可能需時近十年，但部分地區將更早見到變化。
Gallant 在節目中直言，他認為政府改革建議實際上是加拿大郵政的主導。「我就是這樣說的，加拿大人應該決定郵政的未來與定位。」
隨着罷工與談判持續，事件反映出加拿大郵政未來營運模式、財政可持續性及政府角色的深層次爭議。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/canada-post-ottawa-changes-leverage-1.7645944
一款由加拿大製造的兩棲救援車，因能在極端地形及惡劣天氣下運作，正吸引全球目光。
重達 5,000 磅的 ARGO Sasquatch 可游泳、攀爬，並能切割雪地及冰層。災難救援機構 Global Medic 創辦人 Rahul Singh 指，這是未來的救援工具：「這些是猛獸，屬於極端全地形車。」自 1998 年創立以來，Global Medic 已在 90 個國家協助逾 600 萬人。
Singh 的組織以約 25 萬加元 購入一部，資金由安省政府提供。車輛配備先進功能，包括自動放氣增強抓地力，以及原地旋轉 180 度。他強調，這能在雪地或冰災中救出受困人士：「如果長者跌倒受傷，雪地電單車無法救援，但這部車可以做到。」
該車由安省 New Hamburg 的工廠生產，Argo XTV 現僱用約 150 名員工。由於美國對原材料徵收關稅，公司早前裁減約 5% 員工，並被迫將成本轉嫁予買家，令美國市場銷售更具挑戰。不過，其他市場需求上升。Michael Kelly，Argo XTV 商業銷售總監表示：「歐洲、澳洲、新西蘭等地，業務明顯增長。」
儘管前景未明，營運總監 Carol Witzke 指員工士氣仍高。Singh 則強調，隨著氣候變化加劇風暴、洪水及冰災，安省需要更好的工具：「我們已擁有一部，但我想要更多。」
加拿大邊境服務局 (Canada Border Services Agency, CBSA) 表示，過去一年多已遣返逾 111名外籍人士，以打擊在加國活動的勒索及有組織犯罪網絡。當局共發出 188宗遣返令，行動遍及全國。
CBSA指出，行動於2025年8月在 太平洋及草原地區展開，並於同年11月擴展至 大多倫多地區 (Greater Toronto Area, GTA)。案件以涉及有組織犯罪、勒索及公共安全風險為優先。
截至2026年9月3日，數據顯示：太平洋地區已發出 91宗遣返令，並遣返 58人；草原地區發出 47宗遣返令，遣返 30人；大多倫多地區則發出 50宗遣返令，遣返 23人。
近期案例
多宗案件突顯CBSA的執法重點：
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Palwinder Singh 涉及2025年勒索槍擊案，被裁定屬犯罪組織成員後遭遣返。
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Jasmer Singh 在加國因非法禁錮罪成，被裁定屬嚴重刑事罪行後遣返。
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Amitoz Bajwa 涉及槍械及勒索暴力，被裁定屬犯罪組織成員後遣返。
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Sahibjot Singh 承認涉及犯罪組織的多項罪行，最終被遣返。
全面執法
CBSA表示，2025年共遣返 23,160名不合資格人士，其中逾 1,000人涉及嚴重刑事罪行、國家安全、戰爭罪或人權侵犯。目前，CBSA平均每週遣返約 400人。
根據 加拿大邊境計劃 (Border Plan)，政府撥款 3.04億加元 強化CBSA能力，以每年完成 20,000宗遣返。計劃亦包括增聘 1,000名新人員，以提升邊境安全。目前CBSA約有 530名人員 專責移民執法，包括調查、拘留、聆訊及遣返。
當局強調，涉及有組織犯罪及公共安全風險的案件是最高優先處理。
卑詩省（B.C.）皇家騎警（Royal Canadian Mounted Police，RCMP）即將以全新形象執勤。RCMP宣布，作為全國制服現代化計劃的一部分，全新的深藍色制服襯衫已開始在卑詩省分階段推出，未來將逐步取代沿用多年的經典灰色制服襯衫。
RCMP表示，相關更換工作已陸續展開，而卑詩省警員正跟隨全國推行計劃進行換裝。這項全國性制服更新工程早於2025年春季啟動，過去一年已逐步擴展至各省份。
根據安排，新制服採用深藍色設計，取代過去標誌性的灰色襯衫。不過RCMP強調，現階段新舊制服將同時存在，市民在未來一段時間內仍可能看到部分警員穿著傳統灰色制服執勤。
RCMP指出，由於制服屬分批派發，因此深藍色與灰色制服將於可見將來並行使用，兩者均屬官方認可制服。
特種部隊制服維持不變
RCMP表示，部分特殊單位將繼續沿用現有制服或按需要穿著便服執勤。
包括：
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緊急應變小組（Emergency Response Team）
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幫派執法小組（Uniform Gang Enforcement Team）
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水下搜救隊（Underwater Recovery Team）
上述部門暫未受到今次制服更新計劃影響。
RCMP提醒市民核實警員身分
RCMP亦承認，制服改變可能令部分市民產生疑問，尤其近年加拿大曾出現假冒警員事件。因此警方提醒，若市民對警員身份有任何懷疑，可要求對方出示正式警員證件，或直接聯絡當地皇家騎警分局核實。
警方表示：「雖然近期曾出現冒充警察事件，但公眾可隨時要求警員出示官方身分證明。」
現代化同時維持公眾信任
皇家騎警指出，今次制服更新是警隊持續推進現代化改革的一部分，希望在提升制服功能及形象的同時，繼續維持加拿大民眾對國家警隊的專業信任。
RCMP強調，新制服並不改變警隊的執法標準與服務承諾，而是透過更現代化設計，更好配合現代警務工作的需要。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-rcmp-new-uniforms
隨著人工智能（Artificial Intelligence，AI）迅速改變企業運作模式，最新調查顯示，近半數加拿大大型企業行政總裁認為，未來即使員工數目減少，企業仍有能力實現長期增長目標。
安永帕特農（EY-Parthenon）發表最新《加拿大CEO展望報告》（Canada CEO Outlook Survey），訪問了50名來自大型企業的加拿大行政總裁，其中46%受訪者認為，隨著AI技術成熟，許多企業未來可憑較少員工達成現時的增長目標。
調查顯示，企業高層正逐漸將焦點由提高效率轉向創造更高價值。EY-Parthenon加拿大管理合夥人 Shane Dunn 表示，愈來愈多企業已能夠清楚量度AI投資帶來的回報，而最主要指標就是在不增加員工人數或資本支出的情況下提高產出。
大企業積極投資AI
EY指出，參與調查的大部分公司均為上市企業，年營業額超過10億美元，其中接近四分之一企業年收入介乎100億至499億美元。
受訪企業涵蓋多個行業，包括：
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消費品（Consumer Goods）
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金融服務（Financial Services）
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醫療保健（Health Care）
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科技及專業服務
調查於2026年8月至9月期間進行。
AI裁員消息引發關注
調查公布之際，全球多間大型企業正加快部署AI技術，並伴隨裁員消息。
微軟（Microsoft）本周宣布向全球22.3萬名員工中的約6萬人提供自願離職計劃（Voluntary Buyout），公司表示相關措施有助控制成本及支持龐大的AI投資。
英國銀行巨頭巴克萊銀行（Barclays）亦宣布計劃於2026年裁減約5,000個職位，約佔整體員工5%，藉此推動AI應用及提升盈利能力。
加拿大暫未出現同等規模的AI相關裁員，但部分企業已開始作出調整。總部位於多倫多（Toronto）的生物醫學科技公司 BenchSci 早前便明確表示，AI技術是公司自2024年起裁減逾200名員工的重要原因之一。
專家：距離「AI失業末日」仍遠
不過，多位經濟學家認為，目前毋須過度擔心大規模失業。
多倫多都會大學（Toronto Metropolitan University）Dais智庫經濟研究經理 Viet Vu 表示，目前尚未發現有任何特定群體出現可直接歸因於AI的大規模就業惡化。「無論是整體勞動市場還是年輕人就業情況，我們目前都未看到能明確歸因於AI的負面影響。」
他指出，社會真正擔心的是未來可能發生的變化，而不是目前已經出現的結果。
AI更可能改變工作內容
事實上，EY調查亦顯示，82%的加拿大企業CEO認為，未來三年AI對職場的最大影響將體現在：
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工作角色改變
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技能要求提升
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組織架構重整
而非直接減少員工總數。Vu表示，建築業（Construction）及技術工種（Trades）目前仍是最不容易受到AI衝擊的工作類別。至於辦公室及白領工作者，他建議主動學習AI相關技能，以適應未來職場需求。
TD Economics高級經濟師 Thomas Feltmate 亦認為，AI帶來的變化更可能是循序漸進，而非突然出現大規模裁員。
他指出：「所謂AI失業末日（AI Job Apocalypse）仍然屬於風險情境，而非最有可能發生的基本情況。」
專家普遍認為，雖然AI有能力改變大量工作流程，但工作本身由多項不同任務組成，需要判斷力、經驗及人際溝通能力，因此AI對職位的影響不應簡單等同全面取代人類員工。
🔗資料來源: https://ici.radio-canada.ca/rci/en/news/2296620/ai-ceo-jobs-ey-survey
國際油價今年持續高企，美國基準原油西德州中質原油（West Texas Intermediate，WTI）近日維持每桶100美元以上水平。然而，加拿大原油生產商卻未能完全受惠，高度依賴出口的加拿大重油價格與美國基準油價之間的差距正進一步擴大。
市場數據顯示，加拿大西部精選原油（Western Canadian Select，WCS）通常較WTI每桶低約12美元，但近月折價幅度已擴大至20至25美元，部分交易時段甚至超過30美元。
能源市場研究公司 Enverus 宏觀研究主管 Al Salazar 表示，雖然市場焦點集中於「三位數油價」，但加拿大生產商實際出售的是WCS，因此未必能完全享受到高油價帶來的收益。
委內瑞拉原油重返市場影響加拿大
分析指出，近期價差擴大的原因之一，是委內瑞拉（Venezuela）原油供應增加並流向美國墨西哥灣（U.S. Gulf Coast）煉油廠。
今年8月，美國總統特朗普（Donald Trump）政府宣布與委內瑞拉達成能源合作協議後，更多委內瑞拉重油進入美國市場。由於委內瑞拉原油與加拿大重油性質類似，直接爭奪相同煉油產能，削弱加拿大原油議價能力。
Salazar指出：「加拿大原油不但要承擔更高的海運成本出口至海外市場，也必須與委內瑞拉原油競爭墨西哥灣沿岸的煉油能力。」
美國需求下降加劇壓力
前阿省石油市場推廣委員會（Alberta Petroleum Marketing Commission）行政總裁 Richard Masson 指出，美國部分煉油設施目前正進行維修，加上委內瑞拉原油回流市場，導致美國需求較以往疲弱。
與此同時，加拿大油砂（Oil Sands）產量持續增加，但輸送能力並未同步提升。
他表示：「如果產量持續增長，但沒有足夠市場通道或新管道配合，現有輸油管便無法追上生產增長速度。」Masson預料這項問題於今個冬季仍會持續。
亞洲市場需求上升
雖然美國市場表現轉弱，但加拿大原油在亞洲市場的吸引力正逐步提升。由於中東（Middle East）及俄羅斯（Russia）供應受地緣政治風險影響，加上美國吸納更多委內瑞拉原油，亞洲部分買家開始增加採購加拿大原油。
Masson指出，跨山輸油管擴建工程（Trans Mountain Expansion）讓加拿大能直接將稀釋瀝青（Diluted Bitumen）經油輪出口至亞洲市場。然而，目前輸往亞洲的數量仍不足以完全抵銷失去的部分美國市場需求。
阿省財政盈餘或減少數十億
Servus Credit Union 首席經濟師 Charles St-Arnaud 表示，加拿大原油與WTI之間的價差擴大，可能令阿省（Alberta）政府未來數年少收數十億加元能源收入。
不過，他強調現時油價依然處於高水平，因此能源特許權收入（Royalties）仍然可觀，只是未達原本可預期水平。
他認為：「我們仍然從每桶石油獲得不錯收入，只是不如理想中的那麼高。」
長遠解決方案仍需新管道
業界普遍認為，未來要縮窄加拿大原油折價問題，關鍵仍在於增加出口能力。目前包括安橋公司（Enbridge）輸油系統擴建計劃，以及跨山輸油管擴建項目，都有助提升市場接入能力。
此外，擬議中的太平洋連接輸油管（Pacific Link Pipeline）若能落實，將進一步提升加拿大向亞洲市場出口原油的能力。不過，該項目最快亦要到2032年才有機會投入營運。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/canadian-oil-differential-widening-9.7398862
加拿大總理卡尼（Mark Carney）表示，儘管加拿大與美國近期貿易談判有所升溫，但渥太華 (Ottawa) 目前仍未準備好與華府達成協議，強調加拿大只會接受符合國家利益的方案。
Carney周三在自由黨（Liberal Party）國會黨團會議前向傳媒表示，聯邦政府的首要任務是爭取「對加拿大人最有利的協議」。「我們相信存在既符合加拿大利益，同時亦符合美國利益的協議。一直以來我們的立場都是一致的。」
他表示，如果能出現符合加拿大利益的協議，政府將願意推進，但現階段仍未到達簽署協議的時機。「如果這樣的協議出現，我們會繼續推進，但我們現在還沒有到那個位置。」
特朗普稱協議接近達成
距離美國中期選舉（Midterm Elections）僅剩數天，美加貿易戰已成為多個關鍵州份的重要選舉議題。美國總統特朗普（Donald Trump）近日多次表示，雙方正接近達成協議。
他於周日在密歇根州（Michigan）競選集會上表示：「我們很快便會解決這件事。他們現在願意給我們任何東西。」
白宮多名官員近期亦持續釋出樂觀訊號，暗示美加正取得進展。不過，加拿大政府消息人士指出，雖然雙方對話確實有所增加，但並不代表即將達成協議。有熟悉談判的人士透露，雙方仍有多項核心議題尚未解決，目前距離最終協議仍有一段距離。
加拿大堅持紅線立場
今年8月，美加雙方原本一度接近達成新貿易協議。然而，加拿大最終拒絕接受華府提出的條件，導致談判破裂。
其後，美國向多項加拿大商品加徵50%關稅，加拿大則以「一元對一元」（dollar-for-dollar）方式實施報復性關稅。Carney周一曾表示，加拿大當時拒絕簽署協議，是因為部分內容已觸及加拿大的「紅線」（red lines）。
他強調：「我們有非常清晰的底線，因此無法接受8月提出的方案。」
Carney指出，只有當美方願意逐步接受加拿大核心立場時，雙方才有更大機會達成協議。
美國選舉因素持續影響談判
分析認為，隨著11月3日美國中期選舉臨近，Trump 政府面對來自企業及邊境州份的壓力不斷增加。
包括密歇根州（Michigan）及緬因州（Maine）在內，多名共和黨政界人士近期均呼籲降低對加拿大商品徵收的關稅，以減少對當地企業及農業造成的衝擊。不過，加拿大政府至今仍維持審慎態度，避免在美國選舉前倉促達成協議。
渥太華重申，任何最終協議必須同時保障加拿大經濟利益、維護關鍵產業及捍衛國家主權。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/carney-us-trade-9.7399627
溫哥華國際機場（Vancouver International Airport，YVR）今年夏季客運表現強勁，8月錄得超過281萬人次旅客流量，成為機場啟用以來最繁忙的單月紀錄。
根據最新官方統計數據，YVR於2026年8月共錄得281.5萬名旅客，包括抵達及離境旅客，較2026年7月創下的273萬人次紀錄再增加約8.3萬人次，連續兩個月刷新歷史新高。
在此之前，YVR最繁忙的月份為2018年8月，當時錄得271萬人次旅客。與2025年8月的265萬人次相比，今年8月客流量增加約16.8萬人次，按年上升6.3%。單計8月份，YVR平均每日接待約90,800名旅客。
暑假兩個月旅客總數達555萬人次
2026年7月及8月合共錄得近555萬人次旅客，即使期間受到WestJet勞資糾紛影響，客運需求依然保持強勁增長。
今年首8個月，YVR累積旅客量已達1,892萬人次，較2025年同期的1,818萬人次上升4.1%，創下機場歷來最佳1月至8月成績。若趨勢持續，YVR有望突破2025年創下的全年2,690萬人次歷史紀錄，再創新高。
加拿大國內航線增長最顯著
從客源分析來看，國內航線依然是YVR最大市場。2026年8月國內航線錄得145萬人次旅客，較2025年同期的133萬人次增加近11.9萬人次，升幅達8.9%。這亦是帶動整體客流增長的主要動力之一。
亞洲市場持續復甦
國際市場方面，美國以外國際航線表現亮眼。
2026年8月錄得超過72.7萬人次國際旅客，較去年同期增長12.7%。其中亞太區市場（Asia-Pacific）表現最突出，共錄得44.1萬人次旅客，按年增加18.6%。
機場方面早前指出，中國內地旅客需求自去年起明顯回升，是帶動亞太市場增長的重要因素之一。歐洲航線亦錄得24萬人次旅客，按年增加5.2%。
加美航線持續受壓
與其他市場形成鮮明對比的是，美國跨境航線持續下滑。
2026年8月，美國航線錄得約63.5萬人次旅客，較2025年同期的66.8萬人次減少超過3.3萬人次，跌幅約5%。若與2024年8月、美國總統特朗普（Donald Trump）再次當選前錄得約70萬人次相比，跌幅更為明顯。
由於加美政治及經濟關係持續緊張，多家航空公司近一年陸續削減加拿大與美國之間航班。加拿大航空（Air Canada）上周已宣布，連接溫哥華與美國納什維爾（Nashville）及羅利達勒姆（Raleigh-Durham）的季節性航線將不會於2027年夏季復飛。
世界盃及郵輪熱潮帶動旅遊需求
YVR指出，今年夏季強勁增長部分受惠於2026年國際足協世界盃（FIFA World Cup）帶來的大量訪客。
此外，溫哥華郵輪業亦創下歷史最佳表現。位於加拿大廣場（Canada Place）的郵輪碼頭於2026年郵輪季接待140萬人次旅客，同樣創下新紀錄。
旅遊需求持續增長，加上亞洲市場回暖及大型國際活動帶動下，溫哥華作為加拿大太平洋門戶的地位正進一步強化。
安省彩票及博彩公司（Ontario Lottery and Gaming Corporation，OLG）表示，一張價值4,000萬加元的Lotto Max頭獎彩票至今仍無人認領，並將於周三正式到期，屆時巨額彩金將無法兌領。
這張幸運彩票來自2025年10月28日的Lotto Max攪珠，於安省Grey County地區一家授權彩票零售店售出。
根據規定，中獎者必須於開獎日起一年內領取獎金。由於開獎日為2025年10月28日，因此該張彩票將於2026年10月28日失效。
隨著截止日期逼近，OLG正呼籲所有曾於Grey County購買Lotto Max彩票人士，以及曾於開獎前後到訪當地的遊客，立即檢查手上的彩票。
Grey County位於安省西南部，包括多個熱門旅遊地區及社區，例如：
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歐文桑德（Owen Sound）
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米福德（Meaford）
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藍山鎮（The Blue Mountains）
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弗萊舍頓（Flesherton）
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馬克代爾（Markdale）
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杜咸（Durham）
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漢諾威（Hanover）
OLG指出，由於Grey County是著名旅遊區，每年吸引大量遊客、度假屋業主及短途旅行人士，因此這張中獎彩票未必屬於當地居民。
「有人可能只是到當地旅遊時順手購買彩票，之後把彩票收起來，從未發現自己其實持有一張價值4,000萬加元的中獎彩票。」
OLG補充，中獎號碼為： 6、14、17、19、26、43、45
特別號碼（Bonus Number）：27
若得主最終未有在限期前現身，這筆高達4,000萬加元的彩金將成為近年加拿大最受矚目的未認領彩票獎金之一。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/12123023/lotto-max-october-28-winning-ticket/
隨著美國逐步縮減疫苗研究及公共衛生領域投入，歐盟（European Union，EU）正進一步加強與加拿大的合作。歐盟危機管理專員 Hadja Lahbib 表示，加拿大現時是唯一一個與歐盟共同推進疫苗研發、儲備及供應鏈合作的非歐盟國家，反映雙方之間高度信任與緊密夥伴關係。
Lahbib 周一在渥太華（Ottawa）接受法語媒體訪問時指出，疫苗生產能力、科研技術以及疫苗儲備等議題均涉及高度敏感的戰略資源。「加拿大是唯一一個我們在這些領域進行如此深度合作的非歐盟國家。」
她表示，此行原本已安排在加拿大－歐盟峰會（Canada-EU Summit）之前，而雙方合作正逐步擴展至醫療、生命科學（Life Sciences）及公共衛生應變等領域。
Lahbib強調，歐盟與加拿大希望透過合作建立更穩固的醫療供應鏈，減少依賴愈來愈難以預測的外部夥伴。「我們要真正確保供應鏈安全，不再依賴那些愈來愈不可靠、或者愈來愈難以預測的合作夥伴。」
加拿大與歐盟共同強化疫苗供應鏈
加拿大衛生部（Health Canada）指出，近年全球公共衛生危機已證明，防疫準備工作必須在疫情爆發前完成。
聯邦政府於2024年成立加拿大衛生緊急準備局（Health Emergency Readiness Canada，HERC），專門負責未來疫情防備及醫療對策部署。
2025年6月，該機構與歐盟對應機構簽署合作協議，攜手應對跨境公共衛生威脅。合作內容包括：
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疫苗研究與開發
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疫苗原材料供應保障
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疫苗短缺資訊共享
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口罩及個人防護裝備供應鏈協調
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化學、生物、放射性及核威脅資訊交流
Lahbib 表示，雙方亦透過「地平線歐洲」（Horizon Europe）科研資助計劃進行合作，加速疫苗及生物科技創新。
關注氣候變遷帶來新病毒風險
Lahbib 指出，未來合作範圍不只限於傳統傳染病。隨著全球暖化持續，研究人員亦正關注永久凍土（Permafrost）融化後可能釋放的古老病毒，以及其他新興傳染病風險。
她表示：「合作幾乎涵蓋所有領域，在技術層面上，我們正共同分擔工作與共享資源。」
歐盟暗批美國新政策
Lahbib在訪問中亦不點名批評美國總統特朗普（Donald Trump）政府近期公共衛生政策。
她指出，美國近年出現疫苗懷疑論升溫、麻疹（Measles）病例增加，以及科研資助遭大幅削減等情況。「美國的政策正在改變，包括疫苗研究領域，甚至涉及麻疹疫苗。」
她警告，若疫苗接種率下降，相關疾病有可能再次在歐洲地區擴散。
Lahbib亦提到，部分美國製藥及科研機構因政策改變而面臨發展壓力。
她認為，加拿大及歐洲或可成為吸引科研人才及生物科技投資的新目的地。「我們相信科學，相信科研，也相信多邊合作。」
加歐合作持續升溫
本周四及周五，加拿大總理卡尼（Mark Carney）將於滿地可（Montreal）接待歐盟領導人。除了醫療及公共衛生合作外，雙方亦將討論經濟、安全及戰略供應鏈議題。
早前歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）更提出讓加拿大成為歐盟首個「準會員」（Associate Member）的構想，顯示雙方關係正在進一步深化。
今年備受關注的「超級聖嬰現象」（Super El Niño）持續增強，並預計將於12月達到高峰。氣候專家表示，這股來自太平洋（Pacific Ocean）的氣候現象將對加拿大今個冬季天氣產生顯著影響，全國大部分地區有望迎來較溫暖的冬季，但西部省份則可能面對較乾燥天氣。
聖嬰現象是指赤道中東太平洋海水異常升溫，進而改變全球大氣循環及天氣模式。今年的聖嬰現象強度已打破多項紀錄，海面溫度一度較1991年至2020年平均值高出接近3.5°C，超越2015年創下的3.08°C紀錄。
專家指出，雖然今年聖嬰現象威力強勁，但其主要影響通常會在冬季後期才逐漸顯現。
加拿大環境及氣候變化部（Environment and Climate Change Canada）研究科學家 Bill Merryfield 表示，聖嬰現象對加拿大的影響一般於12月底開始變得明顯，並隨冬季深入而逐步增強。
暖冬機率大增
根據過往強烈聖嬰年份的經驗，包括1997至1998年及2015至2016年，加拿大多地曾出現顯著暖冬Merryfield指出，在草原三省（Prairie Provinces）的部分地區，冬季平均氣溫曾較歷史正常值高出5°C以上。
氣候研究機構 Berkeley Earth 氣候科學家 Zeke Hausfather 表示，多數全球氣候模型一致預測，加拿大今冬整體氣溫將高於正常水平。
當中：
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加拿大中部及北部暖化最為明顯
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加拿大東部亦有機會錄得高於平均氣溫
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部分北部地區可能較正常高出約2°C
不過他強調，暖冬並不代表不會出現寒流。「天氣仍然存在很大波動性，今冬仍可能出現低溫、暴風雪及寒冷天氣，只是整體平均氣溫較正常偏高。」
卑詩省、阿省及沙省或更乾燥
暖冬的另一面，是加拿大西部可能更加乾燥。
Hausfather指出，由12月開始：
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卑詩省（British Columbia）
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阿省（Alberta）
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沙省（Saskatchewan）
降雨及降雪量可能低於正常水平。他分析過去多次強烈聖嬰事件，以及全球13個氣候模型預測後發現，其中12個模型預計這些地區降水量可能比正常減少約19%。
對正受乾旱影響的地區而言，較少的降雪與降雨可能加劇土壤乾燥問題，令2027年山火季節風險增加。
大西洋省份率先受惠
事實上，加拿大大西洋地區（Atlantic Canada）今年已率先感受到聖嬰現象的影響。
由於聖嬰現象通常會抑制大西洋颶風形成，今年大西洋颶風季（Atlantic Hurricane Season）活動明顯較少。截至目前，大西洋海盆（Atlantic Basin）僅錄得一個命名風暴，符合氣象部門年初預測。
專家指出，雖然加拿大民眾目前經歷的天氣未必能直接歸因於聖嬰現象，但隨著冬季來臨，其影響將會愈來愈明顯。
2026年有望成史上最暖一年
與此同時，全球升溫趨勢仍在持續。
根據 Berkeley Earth 最新分析，2026年有96%機率成為有紀錄以來最熱的一年，超越2024年創下的紀錄。
專家認為，在全球暖化與強烈聖嬰現象雙重影響下，北美洲今年冬季氣溫異常偏暖的機會正持續增加。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/science/el-nino-winter-9.7398251
