溫哥華市議會正考慮一項可能改變本地房屋擁有方式的新提案：讓後巷屋（Laneway Homes）可獨立於主屋出售。

這項動議由市議員 Sarah Kirby-Yung 和 Mike Klassen 提出，將於本週三提交市議會表決。若獲通過，市府將展開研究，探討是否可將單戶住宅地段劃分，讓後巷屋可作為獨立物業出售，從而為首次置業者、年輕家庭及多代同堂家庭提供更多選擇。

動議指出：「這項政策有潛力為市民帶來更可負擔的置業機會，並促進更靈活的居住安排。」

為何值得關注？

目前，溫哥華的後巷屋屬於主屋附屬建築，不能獨立買賣。但在樓價高企、置業困難的情況下，議員認為是時候重新審視這種限制。

根據動議內容，全市約 42% 的單戶住宅由 65 歲或以上人士擁有，且無按揭負擔。不少長者希望縮小居住空間或為家人提供額外單位，但現行法例限制了他們的選擇。

西門菲莎大學城市規劃專家 Andy Yan 表示，這項建議方向正確，因為後巷屋提供了比公寓更貼地的生活方式。

「很多家庭都希望有地面空間，這是公寓無法提供的，」Yan 指出， 「但市府亦需設立保障機制，避免炒賣，確保真正改善可負擔性。」

參考其他城市經驗

動議亦提到，美國西雅圖及加州已實施類似政策，允許將附屬單位（ADUs）獨立出售，成功增加房屋供應並提供更多靈活的擁有模式。

若動議獲通過，市府將研究相關法律與規管框架，並與社區、建築商及法律界進行諮詢，並比較現有多戶住宅與後巷屋的規定。

此外，該研究將與市府整體規劃方向保持一致，包括《溫哥華規劃藍圖》（Vancouver Plan）、「中間房屋策略」(Missing Middle Housing Strategy）及《氣候緊急行動計劃》。

下一步？

市議會將於週三上午 9:30 就此動議進行表決。若獲通過，市府將展開詳細研究，並提交報告，評估實施的可行性與影響。

對於許多仍在尋找置業機會的溫哥華市民而言，這或許是邁向多元、可負擔房屋選擇的重要一步。

💬 如果你有機會購買一間獨立後巷屋，你會考慮嗎？你認為這樣的政策能真正改善樓市可負擔性嗎？

 🔗 資料來源: https://vancouver.citynews.ca/2025/07/09/vancouver-council-vote-on-analyzing-laneway-subdivision/#:~:text=Posted%20July%209%2C%202025%208,house%20that%20comes%20with%20it. 

位於溫哥華基斯蘭奴（Kitsilano）的一位房主，因車庫年久失修倒塌而遭批評，但業主表示，原本打算對房屋進行大規模翻新，卻因溫哥華市府審批進度緩慢而陷入困境。

這棟位於阿布圖斯街（Arbutus St.）、距基斯蘭奴海灘不遠的房屋，價值接近400萬加元。現居台灣的陳先生（Aaron Chan）在溫哥華長大，畢業於紐約MBA課程，曾在香港與印度工作，最終定居台北。

👉🏻購入百年老宅，翻修計劃被拖延

陳先生向《環球新聞》表示，溫哥華一直是他的家，“我們家族在溫哥華仍有許多親友，每年夏天我們都會帶孩子回去，除了疫情期間。”2021年，他和妻子購入這棟已有百年歷史的老宅，並計劃翻新。

2022年初，陳先生開始與市府溝通，並聘請了一名建築師。然而，即便多次提交所需文件，進度仍然遲緩。他表示：“我們一直耐心配合，按照市府的要求一步步提交材料，但每次完成後，又會收到更多要求，這讓人非常沮喪。”

即便按照要求調整申請，審批過程依然曠日持久。直到本週，陳先生才獲得車庫拆除許可，但房屋翻修許可仍未下發。

陳先生坦言，他曾在其他發達國家參與重大建築項目，也熟悉嚴格的法規流程，但溫哥華的情況讓他措手不及：“這只是一棟木結構的小房子，應該很容易處理，但事實證明完全不是這樣。”

👉🏻市府回應：延誤與申請不完整有關

對此，溫哥華市府表示，業主於2022年提交了翻修預申請，2023年12月7日正式提交開發許可申請，並於12月19日繳納費用。審批程序隨即展開。

市府指出，2024年4月16日，已向業主提供一份缺陷清單，列明需修改的部分及建築審查部門的意見。但截至目前，業主仍未提交修改後的方案。

此外，市府強調，自2023年採用「3-3-3-1」框架後，審批速度已有所提升。該框架旨在實現小型住宅翻修許可三日內批准，單戶住宅及聯排別墅翻修三週內批准等目標。市長沈觀健則表示，市府正在努力提升效率，但作為大型機構，需要時間改進。

👉🏻房主盼改進流程 不影響移居計劃

陳先生表示，他理解房屋的歷史價值，只希望能一次性獲得清晰的需求清單，而非斷斷續續地接收資訊。他強調，此事無法動搖全家搬回溫哥華的決心，但計劃已被迫推遲。

“我們原定2023年搬家，讓孩子順利入學，但現在已是2024年，翻修甚至還未開始。孩子2025年入學的計劃恐怕也無法實現。”

陳先生透露，他公開此事並非為批評，而是希望政府能認真審視現有流程，進一步簡化與改進，幫助更多居民順利完成項目。

位於安大略省提米斯卡明湖畔的巨型豪宅，原本應該成為一座奢華的湖邊宮殿，卻在過去15年裡逐漸荒廢，成為當地居民眼中的「爛尾樓」。窗戶破裂，地板未完工，廢棄物四處散落，整座房子看上去一片狼藉。

這座被稱為「彼得·格蘭特大宅」的豪宅，曾是格蘭特林產品公司前總裁彼得·格蘭特的夢想之作。大宅設計原本富麗堂皇，佔地65,000平方呎，擁有地下船庫、藝術畫廊，甚至還有一個私人高爾夫球場。然而，這座夢幻宮殿至今未完工，令人惋惜。

即便豪宅破爛不堪，當初的售價竟高達2,500萬加元。後來它被一間多倫多公司買下，但房屋修復工作幾乎停滯不前，僅增設了幾個監控鏡頭和圍欄，主要是為了防止冒險者闖入。

據當地市長透露，這座荒廢的大宅已成為許多遊客的「打卡熱點」，大家都想一睹它的真容。修復這座房子估計需要100萬加元，雖然這筆錢對某些人來說不算多，但很少有人願意為一座廢棄了15年的豪宅投入資金。當地居民不禁感嘆，這座房子已經從彼得·格蘭特的「夢想之家」，淪為象徵破碎夢想的「紀念碑」。

這座豪宅的未來命運如何，仍然是個謎。

聖誕節，本應是溫暖與歡聚的季節，但對許多加拿大人來說，今年的節日卻變成了錢包的「生死劫」。根據最新調查，94%的加拿大人已感受到，節日消費將給他們的財務狀況帶來巨大的壓力。

👉🏻預算縮水，負擔依舊

為了「省一點是一點」，今年加拿大人在節日禮物上的預算普遍縮水，預計平均花費595加元，較去年645加元減少了8%。然而，儘管節省開支，節日消費仍不可避免，尤其是對於計劃旅行的人來說，旅行費用飆升了33%，從去年的1,219加元漲到今年的1,623加元！

👉🏻GST假期：一個短期的「緩兵之計」

為了幫助緩解經濟壓力，聯邦政府推出了「GST消費稅假期」，自12月14日至2025年2月15日，購買部分生活必需品時無需支付消費稅。這個政策聽起來不錯，尤其在節日季節，任何小優惠都顯得彌足珍貴，但它是否能解決根本問題，恐怕很難。

👉🏻企業的「聖誕噩夢」

對於中小企業來說，這項GST假期政策並不是「聖誕禮物」。商家不僅要應對節日期間的銷售高峰，還需緊急調整支付和稅務系統，而相關法律細節尚未完全明確。加拿大獨立企業聯合會也指出，雖然這項政策已經成為法律，聯邦政府期望企業遵守，但並不打算追責那些難以即時實施政策的小企業。

加拿大高物價的主要原因之一是市場競爭不足，尤其在雜貨行業的「三巨頭」垄斷市場。政府若想讓價格真正下降，應該推動市場競爭，而非依賴短期的稅務減免來迷惑國民。更有一些報導指出，隨著消費稅的暫時取消，一些企業悄悄提高了價格，消費者可能會在節日氣氛消散後面臨長期更高的成本。

專家建議，政府不如直接向家庭發放節日補助，比如在聖誕節前發放支票，既能提供即時支持，又避免讓企業和消費者感到困惑。

👉🏻真正的解決之道

短期的稅務減免只是「治標不治本」。要減輕加拿大人生活成本的壓力，政府需要提高效率，通過數字化和市場化改革，讓政策更靈活實用。同時，政府應該推動零售業競爭，打破壟斷，確保消費者能夠長期享受更低價格。GST假期雖然是個好主意，但更像是用創可貼擋洪水。只有通過長期規劃和大膽改革，才能讓節日回歸其本意，溫暖人心，而非傷錢扎心。

一項最新民調顯示，隨著美國總統特朗普繼續推動與加拿大及全球多國的貿易戰，加拿大人對失業的焦慮正逐漸減輕。

這項由Leger為加通社所做的民調，於3月21日至24日對1599名加拿大成年人進行調查，結果顯示，38%的在職加拿大人擔心在未來一年內失去工作。

這是自1月26日以來，Leger民調中對就業感到焦慮的受訪者比例最低的一次。

在這項新調查中，表示擔憂失業的受訪者中，有15%稱自己“非常擔憂”，23%表示“有點擔憂”。

特朗普剛上任不久時，超過三分之一的受訪者告訴Leger，他們擔心在12個月內失業。一個月後，這一數字飆升至42%；而在上週，該比例為41%。

最新民調顯示，安省居民最為擔憂，達44%；而卑詩省只有31%的人表示擔心因貿易戰而失業。魁省為32%，亞省則為41%。

在性別差異上，有43%的男性和三分之一的女性受訪者表示擔心失業。

年齡在18至34歲之間的年輕加拿大人最為擔心，比例高達47%；相比之下，35至54歲人群中為37%，55歲及以上人群則為28%。

Leger公司東加拿大地區的執行副總裁塞巴斯蒂安·達萊爾（Sébastien Dallaire）表示，這項結果可能意味著加拿大人正逐漸對來自美國的威脅變得麻木。

“現在，加拿大人的情緒可能稍微平穩了一些，”達萊爾說，並指出“真正嚴峻的經濟衝擊”目前尚未顯現。

此次調查是在特朗普簽署行政命令之前進行的——該命令將於下週對所有進口至美國的汽車徵收25%的關稅。

北美產業深度整合的現實，使得這些關稅對加拿大汽車業的具體影響變得撲朔迷離。

白宮發佈的一份說明文件指出，根據《加美墨協定》進口的汽車，只會對其非美國製造的部分徵稅，部分汽車零部件的關稅甚至可能會被推遲實施。

本月早些時候，特朗普還宣布對所有鋼鐵和鋁產品徵收25%的關稅，加拿大產品也在其列。

加拿大勞工大會主席比婭·布魯斯克（Bea Bruske）表示，加拿大人對工作的擔憂可能正在減輕，是因為當前這場經濟危機的全面影響“尚未顯現”。

她還表示，擔憂減少也可能是由於加拿大人之間產生了一種團結意識，這種情緒“讓人們有信心，相信我們可以一起度過這場危機”。

布魯斯克指出，加拿大的鋼鐵和鋁業已經出現數百人失業的情況，因此對加拿大就業和社區的威脅“依然非常真實”。她呼籲加拿大需要具備“清晰願景”的領導人，能夠保護工人、並對特朗普的威脅作出反擊。

Leger的民調還顯示，加拿大人對通脹的擔憂正在上升。

調查發現，83%的受訪者認為過去幾週消費者物價上漲了，比3月中旬上升了8個百分點。

Leger一直在詢問加拿大人認為國家面臨的頭號問題。其本月早些時候發佈的一項民調顯示，加拿大人最擔心的政治問題是與美國的貿易戰，這一問題取代了通脹成為最主要的焦慮源。

達萊爾表示，通脹和生活成本問題在加拿大政壇已持續近兩年成為敏感話題。

“特朗普一度取代了人們對通脹和生活負擔能力的關注，但這些問題並沒有真正消失，”達萊爾說。他補充道，人們也可能正在預期關稅對消費者的影響。

“如果人們開始對特朗普的關注減少，很可能他們將重新聚焦於物價和生活負擔能力問題。”