會員註冊
多倫多市政府最新宣布，備受矚目的聖勞倫斯市場北大樓（St. Lawrence Market North）已進入最後收尾階段，並計劃於2025年春季正式開幕！這座造價1.28億加元、歷時27年規劃與建設的市場即將迎來租戶入駐，並陸續對公眾開放。
隨著開幕日期的臨近，市場內部的首批照片也正式曝光，這座全新的五層建築將成為多倫多最具代表性的購物與社交地標。
👉🏻市場內部曝光！永久性農貿市場+市政法庭
據市政府透露，新的北市場大樓將分階段迎來租戶入駐，以提供市政服務，大樓內部的行政單位將於2025年秋季和冬季陸續搬遷入駐。
農貿市場區域則將於2025年春季開始運營，屆時將迎來正式的開幕活動，並提供一系列農產品市集和社區活動。
新市場大樓將取代舊的北市場，內部設施包括：
✅ 一樓永久性農貿市場——取代2016年以來一直設在臨時帳篷內的市場
✅ 樓上市政法庭與行政辦公室——容納全新的多倫多法院服務法庭
✅ 充滿活力的彩色飾面與挑高中庭，成為Front街最具代表性的建築之一
✅ 地下停車場——由多倫多停車管理局運營，為前來市場購物的市民提供便利
👉🏻27年等待，全球矚目！多倫多終於迎來新地標
多倫多市政府早在1998年就提出更換舊北市場大樓的計劃，這座建於1967年的市場大樓最終於2016年拆除，並在附近幾個街區搭建了一個臨時帳篷市場以供商販使用。經過多年規劃與施工，這座全球矚目的新市場終於即將亮相！
隨著開幕日期臨近，市政府將在未來幾個月內公布更多與盛大開幕儀式及農貿市場營運相關的細節。這座嶄新市場不僅將提供高品質的農產品和美食，還將成為多倫多市中心的一大文化與社交地標。
經過27年的等待，這座全新聖勞倫斯市場北大樓即將迎來第一批顧客，你準備好了嗎？
多倫多市長Olivia Chow近日公開反對安省政府提出的第60號法案（Bill 60），指該法案將修改《住宅租賃法（Residential Tenancies Act）》，令業主更容易驅逐租客，並削弱現有租客保障。
由Ford政府（福特政府）提出的法案，雖聲稱可釋放更多房屋供應，鼓勵業主出租單位，但Chow及多個租客權益團體警告，法案可能加劇無家可歸問題，並侵蝕租客基本權利。
「多倫多有一半居民是租屋住的，」Chow在市議會會議前表示，她將提出動議反對該法案。「他們應該享有穩定、公平及安心的居住環境，不應面對不合理的驅逐或暴漲的租金。」
Chow批評法案削弱租客上訴權、取消業主因個人用途驅逐租客時須支付一個月租金的規定，並限制租客在房東與租客委員會（Landlord and Tenant Board，LTB）聆訊中提交新證據的權利。「這不是建設房屋的方法，也不是建立有愛城市的方式。」
根據Bill 60，租客對驅逐決定的上訴期限將由30日縮短至15日，業主亦毋須再支付補償租金以收回單位作個人用途。
安省房屋部長Rob Flack的辦公室則發聲明為法案辯護，指目的是「恢復租屋市場平衡」，保障履行租約責任的租客，同時追究濫用制度者的責任。省府認為改革可減少LTB積壓個案，提升市場信心。
租客權益團體已向省長Doug Ford發信，警告法案將加快驅逐程序，令租客在失業率高企下更難償還欠租或抗辯驅逐通知。
「這法案沒有一項是加強租客保障的，」柏克代爾住房正義網絡 Parkdale Housing Justice Network）的Matt Whitfield表示。「全都是給業主更多權力，加快驅逐程序。我們要求撤回法案。」
反強拆安省聯盟 (No Demovictions Ontario）組織者Lindsay Blackwell補充：「法案聲稱針對『壞租客』，但這只是政治說法，並無數據支持。作為省民，我們期望民主制度正常運作，尤其是涉及我們居住權益的決策。這根本不民主。」
不過，安省租屋業主聯會（Federation of Rental-Housing Providers of Ontario）主席兼行政總裁Tony Irwin則持不同意見。「我不認為法案剝奪租客權利，」他說。「它只是簡化程序，縮短處理時間。」
聞名遐邇的白石（White Rock），不僅擁有加拿大最長的海濱碼頭，還以其獨特的節日燈光展聞名。今年，從 2024年12月7日 到 2025年1月12日，白石碼頭將再度化身為夢幻燈光隧道，在超過 5萬盞彩燈 的點綴下，展現濃濃的聖誕氛圍。
👉🏻燈光璀璨、節日濃情
在節日期間，白石碼頭的長廊將掛滿璀璨燈飾，宛如一條光彩奪目的隧道，吸引遊客駐足。您可以漫步其中，享受如夢似幻的燈光體驗；也可以在 20英尺高的聖誕樹 前拍照留念，留下珍貴的節日回憶。
不僅如此，碼頭周邊的海濱步道與街道也將被五彩斑斕的燈光和節日裝飾妝點一新，燈光與海景相映成趣，令人流連忘返。
👉🏻活動資訊
-
日期：2024年12月7日至2025年1月12日
-
地點：White Rock Pier （白石碼頭）
-
費用：免費
-
更多活動詳情：https://604now.com/event/white-rock-bright-walk-2023/
列治文市議會於12月2日召開特別閉門會議，討論皇家騎警（RCMP）提出的一項重大提案——計劃在列治文市的10個主要路口安裝高分辨率攝像頭，該系統將能清晰捕捉車牌、行人及駕駛員的面部信息，以加強刑事調查和證據收集。
👉🏻現有系統無法滿足執法需求
目前，列治文已經有超過 100個路口安裝了攝像頭，但受到卑詩省隱私信息專員辦公室（OIPC）的規定限制，現有設備多數僅用於 交通管理和數據分析，分辨率偏低，難以清晰拍攝車牌或人臉。
市議員 Kash Heed 早於一年前建議升級現有設備，提升執法視頻質量。然而研究顯示，現有設備無法僅通過調整分辨率達到需求，必須換成新型攝像頭。
👉🏻新系統：只用於刑事調查 保護隱私
根據市政府提交的報告，新型攝像頭若獲批准，將僅供執法部門使用，不會進行實時監控。所有視頻檔案的檢索須通過法庭命令或生產令，確保訪問受到嚴格控制。
此外，該系統將在獨立網絡中運行，防止網絡攻擊和未經授權的訪問，進一步保障數據安全。
👉🏻成本預估
-
第一階段：10個主要路口安裝，費用約 $250萬，每年運營成本約 $18萬。
-
全市範圍：若全面推行，總成本預計達 $1600萬。
👉🏻第一階段安裝地點（根據皇家騎警建議）：
-
No. 5 Road & Steveston Highway
-
Shell Road & Steveston Highway
-
No. 5 Road & 10700 Block
-
No. 5 Road & Horseshoe Way
-
Garden City Road & Sea Island Way
-
Great Canadian Way & Bridgeport Road
-
Knight Street & Westminster Highway
-
No. 6 Road & Westminster Highway
-
Jacombs Road & Westminster Highway
-
Gilbert Road & River Road
👉🏻列治文交通管理中心的現狀與挑戰
列治文交通管理中心目前依靠 8個顯示屏 和 4人團隊，負責全市交通信號燈及500多台攝像頭的運行與維護。
👉🏻交通信號監控系統
-
綠色：表示正常運行
-
紅色：系統出現問題需即時排查
交通信號燈在早晚高峰時段進行同步調整，實現“綠燈浪”，非高峰期則切換至 自由模式，更快速響應行人或車輛需求。
交通信號系統主管 Bill Johal 解釋，部分誤解如 左轉信號燈觸發 需檢測到3至5輛車才能生效，也會影響司機體驗。此外，某些路口還配備延長綠燈時間的傳感器，應對特殊情況如鐵路道口的交通壓力。
👉🏻市民申請攝像頭視頻流程與費用
列治文市民可申請過去 30天內 的視頻檔案，用於協助調查事故。
-
費用：目前每次申請為 $394，明年起將漲至 $403加GST。
-
時效：錄製後 20天內可申請，30天後視頻將被刪除。
此外，市民還可通過 Driver BC 網站 實時查看交通情況，比 Google 地圖更快速準確，方便提前規劃行程，避免擁堵路段。
總理 Mark Carney 曾承諾減少對美國軍事設備的依賴，加拿大軍方仍正推進採購美國製造的高機動火箭砲系統（High Mobility Artillery Rocket System, HIMARS），預計將透過美國對外軍售計劃於2025年底前完成合約。
根據《渥太華公民報 (Ottawa Citizen）》取得的2024年加拿大軍方簡報，該項「遠程精準火力」（Long Range Precision Fires）計劃總值約為50億加元，涵蓋火箭砲系統本體、火控軟件、彈藥及備件。簡報中亦附有 HIMARS 系統的照片。加拿大已正式向美方提出採購26部發射器的請求，待美國國務院批准後，將提交國會審議。
此舉引發外界關注，加拿大政府是否能在軍事現代化與政策承諾之間取得平衡。早前，美國曾限制烏克蘭使用 HIMARS 的部分功能，包括目標數據與情報支援，令盟國對美方軍備出口的控制權產生疑慮。
Carney 有關減少美國軍備依賴的言論亦引起其他國家注意。南韓國防巨頭 Hanwha 已向加拿大推介其「Chunmoo」高機動火箭系統，該系統目前正由波蘭士兵接受訓練，以應對俄羅斯威脅。
Hanwha Global Defence 行政總裁 Michael Coulter 早前接受《Ottawa Citizen》訪問時表示，公司不僅希望與加拿大企業合作，更強調快速交付與技術轉移的重要性。他指出：「我們能準時交付，為軍方與政府提供具主權能力的選擇。」技術轉移將有助加拿大掌握軍備主導權，這亦是多國在考慮美製設備時所關注的核心問題。
隨著加拿大加快軍事現代化步伐，HIMARS 採購案將成為未來國防採購政策與外交關係的重要指標。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/canadian-army-lining-us-rocket-120002959.html
隨著世界各地陸續試行縮短工時以提升生產力與員工福祉，「四天工作週」的概念在加拿大（Canada）逐漸獲得支持。儘管目前尚未展開全國性試驗，但最新民調及全球試點計劃顯示，越來越多民眾傾向改變傳統五天工作模式。'
在荷蘭（Netherlands），四天工作週已日漸普及，員工每週平均工作時數僅為32小時，為歐盟（European Union）中最短，但並未影響整體產出。這項轉變源自數十年來兼職工作的興起，現已涵蓋各行各業及不同性別，促進經濟穩健發展及提升就業率。
加拿大尚未正式推行四天工作週試驗，但社會關注度不斷升溫。2020年，Angus Reid 的調查顯示，60% 年齡介乎18至34歲的加拿大人支持縮短工時以改善工作與生活的平衡。至2023年，Robert Half 的研究指出，91% 的加拿大高級管理人員支持此概念，認為可減少職業倦怠並改善心理健康。
一項涵蓋六個國家的國際研究——包括加拿大、澳洲（Australia）、紐西蘭（New Zealand）、美國（United States）、愛爾蘭（Ireland）及英國（United Kingdom）——發現將每週工時減至32小時可提升工作滿意度並降低壓力，同時維持生產力。杜拜（Dubai）亦於2025年「彈性夏季」計劃中，為公營部門員工試行四天工作週。
不過，專家提醒，成功推行四天工作週需謹慎規劃。人力資源領袖指出，這並非一種通用方案，必須根據不同行業的特性作出調整。
未來，一些分析師認為人工智能（AI）或可加速這項轉型。最新報告估計，在未來十年內，加拿大最多可有25% 的勞動人口轉向四天工作模式，尤其在醫療等行政流程可由 AI 優化的領域。
隨著討論持續升溫，加拿大人正被邀請分享對替代工作時間安排的看法，共同思考如何重塑未來的就業模式。
加拿大便利店品牌便利圈（Circle K Canada）推出全新「Road to Rewards」獎賞活動，讓顧客在日常購物之餘，享有額外獎勵，更有機會贏取高達1萬加元現金大獎。
活動由9月15日開始至11月9日舉行，全國顧客只需於 Circle K Canada 完成合資格消費，即可累積到店次數，解鎖不同獎勵。
根據活動安排，顧客於第3次、第5次、第7次、第10次、第13次及第15次合資格到店消費後，可自行選擇獎賞。獎品包括免費產品、購物優惠及各地區限定禮遇等。
參加方法相當簡單。顧客每次於店內消費滿5加元（不包括燃油），結帳時輸入電話號碼登記，即可計入活動資格。所有紀錄均可透過 Circle K Canada 手機應用程式查看及追蹤。
除了日常獎賞外，每一次合資格消費更可自動獲得一次抽獎機會，角逐10份各價值1萬加元的現金大獎。
Circle K Canada 表示，希望透過今次活動回饋忠實顧客，讓日常購物變得更加有趣和值得期待。
有興趣參加的顧客可下載 Circle K Canada 應用程式，並登記合資格消費，開始累積獎賞及抽獎機會。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/canada/circle-k-canada-road-to-rewards
加拿大阿爾伯塔省（Alberta）將於10月19日舉行全民公投，選民將就10項重大議題作出表決，內容涵蓋脫離加拿大、移民政策、公共福利資格，以及多項憲法改革建議。
雖然外界最關注的是阿省是否應啟動脫離加拿大程序，但省長 Danielle Smith 表示，今次公投同時是讓省民決定如何改善移民制度，以及爭取更多省級自主權的重要機會。
在移民議題方面，公投將詢問選民是否支持阿省效法魁北克省（Quebec），爭取更大移民管理權限，包括控制移民數量、優先吸納經濟移民，以及保障本地居民就業機會。
另一項爭議性問題涉及公共服務資格。選民將決定是否僅限加拿大公民、永久居民及獲阿省批准的移民身份人士，才可享用省府資助的醫療、教育及社會服務。
公投亦將表決非永久居民是否需先在阿省居住滿12個月，才能申請部分社會福利，以及是否應向持臨時身份人士收取醫療及教育系統使用費。
Danielle Smith 認為，過去數年人口急速增長令公共服務系統承受巨大壓力，因此需要作出改革。不過反對人士則批評省府將問題歸咎於移民，同時忽視新移民及臨時居民對經濟發展的貢獻。
選民亦將決定是否要求省選投票人士提供加拿大公民身份證明，例如護照、出生證明或公民證書，以提升選舉誠信。
此外，阿省政府亦提出多項涉及加拿大憲法（Canadian Constitution）的改革建議，包括爭取由各省而非聯邦政府任命省級法院法官、廢除由委任產生的聯邦參議院（Senate），以及讓各省在教育、醫療及社會服務等範疇退出聯邦計劃後，仍可保留相關聯邦撥款。
另一項提案則希望修改憲法，賦予省級法例在部分共同管轄範圍內優先於聯邦法例的地位，以限制聯邦政府干預省級事務。
最受關注的第10題則問及阿省應否繼續留在加拿大，抑或啟動法定程序，未來舉行具約束力的獨立公投。
支持獨立人士認為，阿省脫離加拿大後可擺脫聯邦稅務及監管限制，推動經濟發展；反對者則警告，獨立可能對企業投資造成打擊，並令內陸省份阿省承擔沉重財政及行政成本。
Danielle Smith 表示，其餘九項移民及憲法改革問題可作為與聯邦政府談判的政治籌碼，既可回應阿省訴求，亦有機會避免真正走向分離。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12075177/alberta-referendum-questions/
加拿大保守黨黨魁 Pierre Poilievre 提出一項新計劃，主張削減柴油相關聯邦稅項，並擴大本地煉油能力，以降低加拿大民眾的燃油開支，同時確保未來柴油供應更穩定及價格更可負擔。
保守黨指出，加拿大目前生產的柴油實際上已足以滿足全國需求，但受限於運輸瓶頸，部分地區仍然依賴從美國進口柴油。
今年4月，受全球燃油價格上升影響，加拿大聯邦政府（Government of Canada） 暫停徵收聯邦燃油消費稅。措施其後延長至明年1月，而由2027年2月1日至3月31日期間，政府計劃恢復徵收50%的正常稅率。
根據 Pierre Poilievre 的建議，現行柴油稅務減免措施應至少延長至明年7月1日加拿大國慶日（Canada Day），並全面取消購買燃油時須繳付的商品及服務稅（GST），令柴油銷售暫時實現「零稅率」。
Pierre Poilievre 周日在 渥太華（Ottawa） 郊區一個加油站表示，柴油成本上升最終會轉嫁至一般消費者身上。
他表示：「當農民及貨車司機付出更高成本時，相關價格最終都會轉嫁到消費者身上。」他同時指出，加拿大擁有豐富能源資源，理應進一步提升能源自主能力。他說：「為何我們不利用自己的石油來支撐國民需要？加拿大應該實現能源獨立，而加拿大家庭亦應享受由此帶來的價格優惠。」
除了取消燃油稅項外，Pierre Poilievre 亦主張永久廢除聯邦工業碳稅及《潔淨燃料標準》（Clean Fuel Standard）。他認為，相關政策增加柴油生產成本，並削弱企業投資煉油設施的意願。
保守黨亦提議將煉油廠排除於聯邦影響評估程序之外，但強調此舉並不代表放寬環境監管。煉油廠仍需遵守有關污染控制、廢水處理、洩漏監察及其他聯邦法規，同時須符合各省份的環境法例及許可要求。
保守黨表示，整體方案將有助提升加拿大煉油產能，增加本地原油加工量，並促進運輸及儲存基建發展，確保全國各地均能獲得穩定柴油供應。
截至目前，加拿大總理辦公室（Prime Minister's Office） 尚未就有關建議作出回應。對於加拿大未來是否應逐步淘汰柴油燃料，Pierre Poilievre 表示，現階段最重要的是確保燃料價格維持可負擔水平。
他指出：「可負擔的燃料是消除貧困、壯大中產階級及提高國家自給自足能力的重要支柱之一。」他補充：「我不希望逐步淘汰加拿大石油及天然氣產業。我希望生產更多能源，並讓價格更低。」
美國與加拿大之間持續升溫的貿易爭端將於本周進一步升級。美國將於周二凌晨12時01分起，正式禁止部分加拿大產品進口，包括酒類、部分乳製品以及特定型號電單車。
美國總統 特朗普 (Donald Trump) 於9月8日簽署行政命令落實有關措施。特朗普表示，新禁令是回應加拿大同日生效的反制關稅措施。該批加拿大關稅則是針對美方早前對多項加拿大商品徵收50%關稅而作出的報復行動。
特朗普指加拿大長期對美國汽車、乳製品及車輛產品存在歧視待遇，因此美方有理由限制相關加拿大產品進口，並稱此舉符合美國國家利益及公共利益。
加拿大酒類出口勢受重創
根據白宮公布的清單，多款加拿大酒類產品將被禁止進口美國，包括黑麥威士忌、葡萄酒、啤酒、苦艾酒、龍舌蘭酒、伏特加及冧酒等，已包裝及散裝產品均受影響。
加拿大貿易專員服務處（Trade Commissioner Service）數據顯示，加拿大於2023年出口約13.6億加元酒類產品，其中約90%出口至美國市場，而烈酒佔總出口額約三分之二。
加拿大葡萄酒種植者協會（Wine Growers of Canada）早前表示，2025年加拿大對美葡萄酒出口額約830萬加元，其中57%為冰酒。加拿大啤酒協會（Beer Canada）則指出，去年加國共出口約2,800萬加元啤酒產品，美國為最大出口市場。
乳製品限制聚焦乳清產品
乳製品一直是加美貿易談判中的敏感議題，而今次禁令主要針對乳清（whey）相關產品。
白宮文件顯示，乳清蛋白及其他乳清副產品將被禁止進口美國。乳清是芝士製造過程中的副產品，廣泛應用於食品及營養補充品。不過，甘蔗糖蜜及轉化糖蜜則獲豁免。
加拿大乳農協會（Dairy Farmers of Canada）早前形容貿易行動升級「令人深感憂慮」。
加拿大統計局（Statistics Canada）數據顯示，2024年加拿大對美乳製品出口總值超過7億加元，但目前仍未能確定有多少產品將直接受到新禁令影響。
電單車納入禁令範圍
汽車產業受影響範圍相對有限，但部分電單車產品亦被列入禁制名單。
白宮文件指出，排氣量超過800cc、配備往復式內燃引擎的電單車、機動單車（mopeds）及相關車輛將禁止進口美國。
貿易戰短期難見緩和
外界普遍認為，加美雙方短期內難以達成突破性協議。
美國貿易代表 Jamieson Greer 接受CNBC訪問時表示，特朗普對目前貿易談判進展感到滿意，並指出美國仍可從加拿大獲得石油、天然氣及鉀肥等關鍵商品。
另一方面，加拿大—美國貿易部長 Dominic LeBlanc 表示，加拿大政府目前仍與美方保持溝通，但未透露雙方是否正積極推動新的貿易協議。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12074954/trump-import-bans-alcohol-dairy-motorcycles/
卑詩省 (B.C.) 最高法院裁定，維持一項位於溫哥華Cambie Corridor、提供229個專門出租住宅單位（purpose-built rental housing）的發展項目批准，駁回當地居民團體要求推翻項目的司法覆核申請。
卑詩省最高法院（Supreme Court of British Columbia）法官 Morellato 於上周作出裁決，認為溫哥華市議會（City of Vancouver）在批准項目時程序公平、決定合理，因此支持市府及發展商 Sightline Properties 的立場。
該項目位於西29大道520至590號（West 29th Avenue）及Ash街4510至4550號（Ash Street），距離加拿大線（Canada Line）King Edward站約10分鐘步程，毗鄰伊利沙伯女皇公園（Queen Elizabeth Park）及卑詩兒童醫院（BC Children's Hospital）。項目將興建兩幢六層住宅大樓及兩排城市屋，共提供229個長期出租住宅單位。
溫哥華市議會於2025年7月一致通過重劃分區申請，原方案提供230個出租單位，其後在發展許可申請階段微調至229個單位，並於2025年12月獲發最終許可。
根據判決書，發展商原本計劃興建46個豪華城市屋，每個單位售價預計介乎200萬至230萬加元。然而，由於樓市放緩及預售未達預期，項目其後轉型為出租住宅發展，亦配合省政府推動SkyTrain車站周邊增加住宅密度的住房政策。
案件爭議焦點在於項目取消了低於市價租金住宅（below-market rental housing）部分。按照溫哥華市的公共交通導向重劃政策，鄰近交通樞紐的住宅項目原則上須將至少20%的住宅樓面面積用作低於市價出租單位，租金至少較加拿大按揭及房屋公司（Canada Mortgage and Housing Corporation，CMHC）平均水平低10%。
雖然發展商最初曾提出相關安排，但市府職員最終認為，重劃分區所帶來的額外土地價值不足以支持低於市價租金住宅，因此建議整個項目改為市場租金住宅。職員指出，該地皮原有分區已容許較高發展密度，令重劃後可產生的額外土地價值有限。
Cambie Corridor Neighbourhood Association則認為，市民未能取得發展商的詳細財務分析及預測資料，難以充分評估市府取消低於市價租金單位的理據，並質疑市議會偏離房屋及社區設施貢獻政策時欠缺充分解釋。
不過，Morellato 法官駁回有關論點，指出居民可查閱與市議員相同的資料，包括詳細解釋取消低於市價租金單位原因的市府報告，而有關文件早於公眾聽證會前七周已公開發布。
法官亦認同相關財務資料涉及商業敏感內容，包括建築成本及收益預測。如公開披露，可能削弱發展商在建築合約談判中的競爭優勢，並影響市府未來與其他發展商的協商工作。
裁決指出，市議會的決策過程公開透明且公平，議員有權依賴市府專業團隊提供的財務分析，毋須自行重新進行評估。
法院同時認為，儘管項目並未提供低於市價租金住宅及社區設施貢獻（CAC），但新增229個長期出租住宅單位、約580萬加元發展成本徵費（DCL）以及約30萬加元公共藝術撥款，已構成合理的公共利益。
最終，法院全面駁回居民團體申請，並下令其支付溫哥華市政府 及 Sightline Properties 的訴訟費用。
全球蛋白需求急升，加上美國 (U.S.) 乳品遭加國徵收高額關稅，令加拿大乳清蛋白零售商面臨供應短缺及價格飆升的雙重壓力。
近兩年，乳清蛋白濃縮粉的消費量大幅增加。部分加拿大乳農已開始調整育種策略，嘗試提升牛奶蛋白含量。卑詩省 Foxtrot Dairy (狐步乳場) 主人 德沃斯 (Kevin de Vos) 表示，他已改變育種方向，並調整飼料配方，以提高牛奶的蛋白與乳脂比例。不過，他指出至少需三年才能見到顯著效果。
加拿大農業信貸公司 (Farm Credit Canada) 高級經濟師 克羅斯比 (Graeme Crosbie) 指出，加拿大乳業過去主要追求乳脂以製作牛油和芝士，如今需求已逆轉，蛋白成為焦點。乳清曾被視為芝士製程的副產品，用作肥料或飼料，但隨着乳清蛋白價格暴漲，芝士廠開始重新審視其價值。
聯合國糧農組織 (FAO) 高級經濟師 托托娃 (Monika Tothova) 表示，全球乳清加工能力未能跟上消費偏好，供應遠落後於需求。加拿大目前只有少數工廠能將芝士製程的乳清轉化為乳清蛋白濃縮粉，令零售商如 北方真蛋白 (True North Protein) 創辦人 米特勒 (Kallum Mitterer) 必須依賴美國供應。他指出，自去年10月起，乳清蛋白價格已翻倍，關稅更令成本進一步上升。
另一品牌 Hello Amino 創辦人 斯威夫特 (Aelie Swift) 表示，美國供應商曾因供應不足而無法交貨，目前她僅有一個月存貨，之後必須購買受關稅影響的乳清蛋白，預期產品價格將上漲4至7加元。
隨着貿易戰持續，加拿大乳品將被禁止出口至美國，而美國乳品進口至加拿大則需繳納 50%關稅。加拿大乳品委員會 (Canadian Dairy Commission) 執行董事 夏爾布瓦 (Philippe Charlebois) 表示，委員會正密切監察市場，並承認全球蛋白需求上升推高了整體市場價值。他指出乳清產量與芝士製造量直接掛鈎，而加拿大的乳品配額制度意味著農民不能單純為滿足乳清需求而過度生產牛奶。
聯邦政府承諾為首次置業者提供 GST退稅，但最新數據顯示進度緩慢。截至6月，全國共收到 7,500宗申請，僅 150宗獲批，佔比極低。
該退稅計劃允許首次置業者在購買價值 100萬加元或以下 的新建或大幅翻新住宅時，免除商品及服務稅，最高可節省 50,000加元。財政部長 尚龐恩 (François‑Philippe Champagne) 在國會山受訪時直言，這是重要的可負擔措施，政府「應做得更好」。
截至6月19日，已有 620宗申請遭拒，6,700宗仍未有回覆。已批准的申請中，130宗來自魁省，其餘20宗來自加拿大其他地區。政府已支付 357.7萬加元，平均每宗退稅約 24,000加元。春季財政更新中，政府為此計劃在三年內預留 6,820萬加元。
總理 卡尼 (Mark Carney) 在2025年3月宣布免除首次置業者的GST，但保守黨領袖 博利耶夫 (Pierre Poilievre) 早前已提出類似承諾，並擴展至價值 130萬加元以下 的新屋。該退稅計劃作為自由黨 C-4法案 的一部分，直至2026年3月才獲御准。財長發言人 弗拉戈斯 (John Fragos) 解釋，立法過程延誤導致申請進度緩慢，但隨着法例正式生效，預期退稅審批將加快。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/gst-rebate-housing-slow-champagne-9.7357326
阿省 (Alberta) 分離組織 阿省過渡委員會 (Alberta Transition Council, ATC) 本周公布一份財務報告，聲稱若阿省獨立，僅需約 50億加元一次性開支，並可每年錄得 222億至321億加元盈餘。
ATC的主張
報告主要作者 卡爾馬 (Dennis Kalma) 表示，阿省有能力成為獨立國家並在財務上取得成功。他指出，盈餘可用於減稅、還債、儲蓄或改善基建及公共服務。他認為加拿大規模龐大，效率不足，而小國可簡化制度。
ATC早前已發布一份 214頁「過渡計劃」，列出若阿省獨立需由渥太華移交的法規及機構。
專家批評
然而，專家對ATC的數字提出嚴厲批評。前財政委員會高級經理 Lennie Kaplan (卡普蘭) 形容報告「充滿魔術」，因為它忽略了數千億加元的成本，亦未提及對長者、低收入人士及家庭的福利削減。
卡加利大學公共政策學院 (University of Calgary School of Public Policy) 上周估算，建立新國家需花費 500億至1,700億加元，五年內成本難以預測。卡普蘭更在 加拿大西部基金會 (Canada West Foundation) 的研究中估計，阿省獨立成本超過 2,000億加元，每年持續開支逾 500億加元。
債務與軍事開支
ATC報告最大爭議在於假設阿省不會承擔加拿大聯邦債務。相反，卡加利大學的研究認為，阿省若獨立需承擔 3,240億至4,423億加元債務，利息支出將大幅增加。
經濟學者 湯姆布 (Trevor Tombe) 批評ATC完全忽略債務情況「不切實際」。他指出，ATC亦未納入軍事開支（如符合GDP 2%的國際承諾）、原住民及梅蒂斯計劃等成本。ATC所謂的「節省」實際是大幅削減現有服務。
例如，聯邦政府目前提供長者及低收入人士福利，以及 加拿大兒童福利 (Canada Child Benefit) 等補助。ATC建議將長者保障金納入新設的「阿省退休金計劃」，而非像聯邦政府般以年度預算支付。湯姆布認為此舉「不可持續」，除非提高稅收或工人供款。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/bakx-atc-alberta-separatism-uofc-spp-9.7321433
