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安省省長福特近日表示，他的政府希望緩解多倫多周邊的交通擠塞，曾考慮回購407號公路的方案。在多番考量之後，最終決定在401號公路下方修建高速公路。根據《Global News》報導，福特在剛過去的這個周末接受AM 640電台的Ben Mulroney採訪時表示，他對於在高速公路下方修建交通和過境隧道感到信心滿滿，因為安省擁有「合適的」隧道專家團隊來處理這個龐大的公共基礎設施項目。
福特上週公布了他的計劃，承諾修建一條長達55公里的隧道公路，以解決大多倫多地區400系列公路擠塞的問題。省長承諾進行一項可行性研究，以考慮從賓頓到士嘉堡的計劃是否可行，並了解其成本。
「我們考慮了所有選項，將所有選項都擺到桌面上，無論是30公里、40公里還是50公里。」福特在週六告訴AM 640。
「我的理論是，一旦開始鑽孔，就永遠不會把鑽孔機從地裡拿出來。」福特說。「如果你能負擔得起30公里，那麼就做30公里，最終你也會保持平衡。」
參考閱讀： 【多倫多401公路下方將建「全球最長隧道」】
福特表示，成本和時間將是決定政府是否繼續進行的主要因素，但並未提供任何大致的估計。
「我對時間很有信心。」福特說。「只要有合適的團隊，任何事情都可以設計，我們會確保有合適的團隊。」
「我們了解隧道工程，」福特指著安大略線說，根據多倫多地區貿易委員會進行的分析，安大略線目前正在建設中，每公里的成本約為7億加元。基礎設施專家警告政府，由於在現有高速公路下挖掘隧道的複雜性，如此規模的項目可能耗資數百億加元，並且可能帶來多年的施工問題，加劇交通擠塞。隧道還將包括交通基礎設施，這將使成本增加。
「我們還在考慮在401號公路沿線的隧道中心建立一個交通系統，該系統將在每個站點設有站點，」福特說。
反對派認為，考慮到安省目前4390億加元的債務負擔，修建大型隧道的成本可能過於高昂，而且無法解決目前困擾司機的交通擠塞問題。相反，一些政黨建議實施一項省級計劃，例如為在大多區運輸貨物的卡車運輸公司支付407號公路的通行費，而401號公路則免費供乘用車使用。
在對話中，福特表示他的政府曾短暫考慮過這個想法，並重申他的觀點，即Mike Harris的進步保守黨政府在1999年出售這條高速公路是一個糟糕的決定。
「我們也考慮過這個問題，」福特說。「前任政府以23億加元的價格將其出售，這是我見過的最大錯誤。」
福特表示，407號高速公路現在「價值約350億加元」，但表示政府決定不花錢回購，因為內部完成的研究表明「所有400系列高速公路都將在未來25年內達到滿負荷狀態」。
「研究表明，407號高速公路再過20到25年就會達到滿負荷狀態——這違背了初衷，」福特說。
當被問及臨時妥協方案時，福特提到了413號高速公路和Bradford Bypass——這兩條高速公路正在建設中，但尚未確定運營時間表。
2019年，省政府重啟了413號高速公路的建設，但預計要到明年才會開始動工，目前尚未公布該路線的成本估算。
雖然目前尚不清楚可行性研究需要多長時間，但福特再次表示，他的政府已經承諾修建某種版本的高速公路隧道。
「我們必須考慮那些在高速公路上的人，他們每週要在那裡被困上幾個小時，甚至每年要被困上百個小時，」福特說。
在周六四名以色列人質在加沙地區獲釋的好消息帶動下,參加多倫多年度「與以色列同行」遊行活動的人數打破了紀錄,估計超過5萬人參加。
「這非常重要。我們是一個團結的社區。我想這一點在10月7日之後得到證實,」Maureen Leshem在週日上午的遊行活動前表示, 她是在Supernova音樂節被綁架的以色列人Romi Gonen的表姐。
「我認為今天另一個驚人的事情是,我們有很多伊朗裔社區成員和基督教社區成員為我們加入,這是非同尋常的。這意義深遠,」Leshem補充說。
這次遊行由大多倫多聯合猶太募捐會(UJA)組織,也有來自加沙邊境基布茨比埃里(Kibbutz Be'eri)的倖存者參加,該社區在10月7日遭到哈馬斯入侵後遭受重大傷亡。
「這讓我們再次記起,猶太人在這裡生活數千年,我們會永遠留在這裡,我們在以色列有一個非常重要的使命,在這裡面對仇恨也有一個使命,」這個受災社區的一名女性成員表示。
這名倖存者表示,聽到周六哈馬斯釋放的4名以色列人質的消息令人鼓舞,但「同時也很艱難」。
「我們還有120人被扣押,他們的自由被剝奪,」她說。「但只要有一個人獲得釋放,對我們每個人來說都是巨大的慰藉。」
UJA大多倫多聯合會副會長Noah Shack對參與人數感到震驚,多倫多警方最初估計超過4萬人參加,隨著時間推移人數還在上升。在週日下午發布的新聞稿中,UJA預估參與人數超過5萬人。
「這是創紀錄的參與人數,」Shack說。「我們已經舉辦這個活動55年了,這是猶太社區和其他社區前所未有的支持。看到這一幕真的令人鼓舞。」
週六,當地執法部門逮捕了33歲的Jonathan Szeftel,他向多倫多一座會堂丟擲石塊,打碎了一扇窗戶。加拿大反猶太主義者的數目不斷上升讓Shack感到非常擔心。
「我從未想過會在加拿大看到這種情況。任何人面臨這種情況都是令人羞恥的,尤其是對猶太社區來說。我們非常感謝多倫多警察局。」
大批警力沿Bathurst街(多倫多一個傳統猶太人區)的遊行路線戒備, 為緩和與反對者的互動。執法人員曾使用公交車輛阻隔兩個群體直接對峙。
幾十名反以色列的示威者在不同地方沿路站立,手持巴勒斯坦旗幟和擴音器。反對者向主要由加拿大猶太人組成的隊伍喊叫「滾回歐洲!別干涉巴勒斯坦!」
一名親以色列的過路人鼓勵其他遊行者不要被反對者的存在分散注意力。「你無法治愈愚蠢。如果你試圖用理性與他們交涉,那就是在錯誤的方式。」這名中年人指著反以色列的激進分子說,「你根本無法說服他們,你也無法用理性與他們交涉。」
多倫多房屋市場即將迎來重大變革，將允許更多地區合法經營分租屋，並為此類房東制定新的規定。 早在2022年12月，多倫多市議會就全面修改了關於多租戶住宅（俗稱分租屋）的章程。 目前，只有在多倫多部分地區持有許可證的分租房才能合法運營，而在華人聚居的士嘉堡、北約克和東約克則被禁止。
從3月31日開始，士嘉堡和北約克等地的房東將可以合法經營分租屋，但必須遵守一套新的指導方針和許可要求。
多倫多市希望透過新規定解決無數問題，這些問題一直是鄰居和租戶所擔心的。 市政府發言人表示：“根據新框架，經營分租房的房東將需要獲得許可證並遵守一致的標準。引入這些標準是為了保護租戶的安全並回應社區的關切。”
例如，東約克地區的租戶弗蘭克·加扎爾（Frank Ghazal）在一處非法出租屋中租用了一間面積超過100平方英尺的房間，每月支付980元。 他告訴Citynews城市新聞，分租屋存在一些安全和衛生問題，但由於法律不允許該房屋作為出租房屋經營，他不敢說出來。
新規定實施後，獲得許可證的房東將需要提供詳細計劃，說明他們將如何解決租戶的擔憂。 此外，房東還必須制定物業維護計劃，並遵守安大略省的建築、消防和電氣法規，市政府工作人員表示將對此進行檢查。
多年來，分租房一直是多倫多爭議的焦點。 住在附近的鄰居抱怨分租房帶來的雜物和其他安全問題。 住房倡議者表示，在一個缺乏經濟適用房的城市中，分租房是必要的。 租戶權益倡導者梅麗莎·戈德斯坦（Melissa Goldstein）說：「住在分租房的人是在常規租賃市場上最難找到住房的人。他們唯一能找到的選擇就是在出租房屋中與他人 合住。”
分租屋住客加札爾表示，多年來他一直試圖尋找其他住所，但由於他依靠政府援助，這對他來說是個挑戰。 “那些信譽良好的房東實際上會小心維護自己的房產，不願意將房屋出租給像我這樣依賴政府援助的人。”
列治文市議會於12月2日召開特別閉門會議，討論皇家騎警（RCMP）提出的一項重大提案——計劃在列治文市的10個主要路口安裝高分辨率攝像頭，該系統將能清晰捕捉車牌、行人及駕駛員的面部信息，以加強刑事調查和證據收集。
👉🏻現有系統無法滿足執法需求
目前，列治文已經有超過 100個路口安裝了攝像頭，但受到卑詩省隱私信息專員辦公室（OIPC）的規定限制，現有設備多數僅用於 交通管理和數據分析，分辨率偏低，難以清晰拍攝車牌或人臉。
市議員 Kash Heed 早於一年前建議升級現有設備，提升執法視頻質量。然而研究顯示，現有設備無法僅通過調整分辨率達到需求，必須換成新型攝像頭。
👉🏻新系統：只用於刑事調查 保護隱私
根據市政府提交的報告，新型攝像頭若獲批准，將僅供執法部門使用，不會進行實時監控。所有視頻檔案的檢索須通過法庭命令或生產令，確保訪問受到嚴格控制。
此外，該系統將在獨立網絡中運行，防止網絡攻擊和未經授權的訪問，進一步保障數據安全。
👉🏻成本預估
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第一階段：10個主要路口安裝，費用約 $250萬，每年運營成本約 $18萬。
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全市範圍：若全面推行，總成本預計達 $1600萬。
👉🏻第一階段安裝地點（根據皇家騎警建議）：
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No. 5 Road & Steveston Highway
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Shell Road & Steveston Highway
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No. 5 Road & 10700 Block
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No. 5 Road & Horseshoe Way
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Garden City Road & Sea Island Way
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Great Canadian Way & Bridgeport Road
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Knight Street & Westminster Highway
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No. 6 Road & Westminster Highway
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Jacombs Road & Westminster Highway
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Gilbert Road & River Road
👉🏻列治文交通管理中心的現狀與挑戰
列治文交通管理中心目前依靠 8個顯示屏 和 4人團隊，負責全市交通信號燈及500多台攝像頭的運行與維護。
👉🏻交通信號監控系統
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綠色：表示正常運行
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紅色：系統出現問題需即時排查
交通信號燈在早晚高峰時段進行同步調整，實現“綠燈浪”，非高峰期則切換至 自由模式，更快速響應行人或車輛需求。
交通信號系統主管 Bill Johal 解釋，部分誤解如 左轉信號燈觸發 需檢測到3至5輛車才能生效，也會影響司機體驗。此外，某些路口還配備延長綠燈時間的傳感器，應對特殊情況如鐵路道口的交通壓力。
👉🏻市民申請攝像頭視頻流程與費用
列治文市民可申請過去 30天內 的視頻檔案，用於協助調查事故。
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費用：目前每次申請為 $394，明年起將漲至 $403加GST。
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時效：錄製後 20天內可申請，30天後視頻將被刪除。
此外，市民還可通過 Driver BC 網站 實時查看交通情況，比 Google 地圖更快速準確，方便提前規劃行程，避免擁堵路段。
加拿大新任總理**馬克·卡尼（Mark Carney）**上任後火速拋出「將國內臨時居民比例壓低至5%以下」的承諾，引起廣泛關注。不過，多位專家近日對此目標的可行性提出質疑——因為實際上的非永久居民數量，可能遠比官方統計來得多！
🔍 現實與數字出現落差
根據加拿大統計局的數據，目前全國臨時居民（包含留學生、工作簽證持有人、難民申請人及其家屬）人數約為 300萬人，佔全國人口約 7.3%。但專家表示，這個數字可能「低估得離譜」！
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📌 無身份者未納入統計：估計另有高達 60萬人屬「地下移民」，即非法居留者或身份過期者，卻仍未被計入統計。
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📌 資料滯後與不透明：聯邦政策削減簽證配額的影響，要數年後才會反映在實際人口統計中。
🎯 卡尼的移民控制計劃
卡尼承諾，到2027年底，將留學生與臨時外勞數量壓至佔總人口 不超過5%，作為緩解住房與社會壓力的關鍵一環。
🗣️「這將是從7.3%大幅下降，對公共服務壓力有即時幫助。」——卡尼
然而，移民律師與經濟學者一致認為：若不先解決統計失準與臨居增量問題，即便限額設定得再漂亮，也只是「紙上談兵」。
🧭 魁北克另闢蹊徑：「傑出人才移民」成新出路
面對留學轉永居通道收緊、配額減少，加拿大各省紛紛尋找高質素人才的替代方案。
其中，魁北克省近期推出的 傑出人才移民計劃（Quebec Talents Program） 成為焦點，被譽為「加版 EB-1A」，甚至更靈活、門檻更低。
✨ 項目亮點：
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無語言要求（部分情況可豁免法語）
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無年齡限制
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不限國籍
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無需高學歷或雇主擔保
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評審機制由業界專家主導，非傳統移民官
適合三大類申請人：
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文化藝術 / 體育界人才（如導演、藝術家、舞者、運動員等）
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戰略經濟領域人才（如AI、金融、工程等，年薪需達17萬CAD以上）
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科研領域人才（如高校教師、博士後、研究員等）
📝 基本申請條件：
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過去5年內有至少3年相關職業經歷
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提交相關作品、經歷與推薦信，由指定評審機構認可即可
🔄 實用申請流程一覽：
1️⃣ 預審資格 →
2️⃣ 專家評審（約2個月） →
3️⃣ 提交正式CSQ申請 →
4️⃣ 聯邦申請永久居民 →
5️⃣ 登陸加拿大定居
🎯 結語｜未來關鍵：統計透明 + 多元通道共存
卡尼的5%目標雖有誠意，但如要真正落實，前提是必須改善對臨時居民的精準統計、建立透明配額系統、並開拓更多高質人才管道。
與其一味壓縮移民，不如借助如魁省傑出人才項目這類靈活且針對性強的計劃，讓真正能為加拿大貢獻的國際人才有一條可行之路。
卑詩省省選正進入中期，各主要政黨紛紛公布各自的政綱。卑詩新民主黨（BC NDP）領袖尹大衛（David Eby）宣布了在育兒和教育方面的重大承諾。
根據City News的報導，尹大衛承諾如果當選，未來兩年內將投資5億加元用於創建新的托兒設施、增加教育助理（EA），並為每所學校配備心理健康輔導員。
「我們在聽取教師與家長的意見，孩子們在學校裡需要更多支持，」尹大衛在記者會上表示。他指出，特別是在K至3年級的低年級階段，對教育支持的需求正在增長，許多需要幫助的孩子佔用了老師大部分精力，導致其他學生無法得到足夠的照顧。因此，尹大衛希望為每個教室配備教育助理，不僅支援學生，還能減輕教師負擔，提升整體教育環境。
他還強調，托兒服務的擴展也是計劃中的重要一環。NDP計劃擴大目前在四個學區試行的項目，利用學校現有空間和助教來提供課前和課後托兒服務。「托兒服務的擴展成本高昂，開設新設施與招聘員工非常耗時，這將拖慢進度。」尹大衛解釋道，「但我們通過這個試點項目，看到了在如坎貝爾河（Campbell River）等社區中現有資源的潛力。」
Eby指出，該項目不僅為教育助理提供更多工時，讓他們轉為全職，還能滿足忙碌家長的托兒需求，形成雙贏局面。此外，NDP的教育計劃還將為所有公立學校配備心理健康輔導員，讓學生能在校園內獲得所需的專業支持，讓教師與校長能更專注於提升教育質量。
如果卑詩新民主黨實現這些承諾，將滿足大部分家長與教育工作者的需求，並對未來的教育環境帶來顯著改變。
🔹三黨的經濟議題立場
在關注BC NDP最新教育計劃的同時，也回顧三大政黨在過去一周內對經濟和民生問題的立場。卑詩省商業組織近日向各政黨領袖發出問卷，涵蓋工資增長、赤字和生活成本等議題，《溫哥華太陽報》（Vancouver Sun）總結了各黨的回應，為此本報制作了省選懶人包，讓大家了解一下三黨的立場。
聖誕節，本應是溫暖與歡聚的季節，但對許多加拿大人來說，今年的節日卻變成了錢包的「生死劫」。根據最新調查，94%的加拿大人已感受到，節日消費將給他們的財務狀況帶來巨大的壓力。
👉🏻預算縮水，負擔依舊
為了「省一點是一點」，今年加拿大人在節日禮物上的預算普遍縮水，預計平均花費595加元，較去年645加元減少了8%。然而，儘管節省開支，節日消費仍不可避免，尤其是對於計劃旅行的人來說，旅行費用飆升了33%，從去年的1,219加元漲到今年的1,623加元！
👉🏻GST假期：一個短期的「緩兵之計」
為了幫助緩解經濟壓力，聯邦政府推出了「GST消費稅假期」，自12月14日至2025年2月15日，購買部分生活必需品時無需支付消費稅。這個政策聽起來不錯，尤其在節日季節，任何小優惠都顯得彌足珍貴，但它是否能解決根本問題，恐怕很難。
👉🏻企業的「聖誕噩夢」
對於中小企業來說，這項GST假期政策並不是「聖誕禮物」。商家不僅要應對節日期間的銷售高峰，還需緊急調整支付和稅務系統，而相關法律細節尚未完全明確。加拿大獨立企業聯合會也指出，雖然這項政策已經成為法律，聯邦政府期望企業遵守，但並不打算追責那些難以即時實施政策的小企業。
加拿大高物價的主要原因之一是市場競爭不足，尤其在雜貨行業的「三巨頭」垄斷市場。政府若想讓價格真正下降，應該推動市場競爭，而非依賴短期的稅務減免來迷惑國民。更有一些報導指出，隨著消費稅的暫時取消，一些企業悄悄提高了價格，消費者可能會在節日氣氛消散後面臨長期更高的成本。
專家建議，政府不如直接向家庭發放節日補助，比如在聖誕節前發放支票，既能提供即時支持，又避免讓企業和消費者感到困惑。
👉🏻真正的解決之道
短期的稅務減免只是「治標不治本」。要減輕加拿大人生活成本的壓力，政府需要提高效率，通過數字化和市場化改革，讓政策更靈活實用。同時，政府應該推動零售業競爭，打破壟斷，確保消費者能夠長期享受更低價格。GST假期雖然是個好主意，但更像是用創可貼擋洪水。只有通過長期規劃和大膽改革，才能讓節日回歸其本意，溫暖人心，而非傷錢扎心。
溫哥華地產開發商 Helen Chan Sun（49 歲），曾宣稱身家高達 9,400 萬加元，如今卻面臨入獄風險。她旗下公司 Landmark Premiere Properties Ltd. 涉及多個住宅項目。兩個月前，卑詩省高等法院 (B.C. Supreme Court) 法官 Richard Fowler 判她藐視法庭，判處 40 日監禁，但暫緩至 2 月 20 日，要求她交代詳細財務狀況。
同時，另一批債權人正申請破產令，追討逾 4,500 萬加元債務。法院文件顯示，Sun 亦正面對 加拿大稅務局 (Canada Revenue Agency) 近 600 萬加元稅單。她聲稱「現金短缺」，每年收入僅 6 至 7 萬加元，與母親同住。但法官質疑其說法，指出她仍過著奢華生活，包括豪車、名牌服飾及度假。
事件源於 2018 年一個 Burnaby 房地產項目，GC Capital Inc. 提供 450 萬加元按揭，Sun 作為擔保人。她同意分期償還 560 萬加元，但在支付約 300 萬加元後於 2022 年停止付款。法院命令她每月支付 30 萬加元，但她僅提出 3,000 加元，法官批評需時超過 80 年才能還清。
Sun 的困境反映溫哥華房地產市場低潮。她在 Cambie Corridor 投資重金，但樓市下滑，兩個項目已進入接管程序，債權人合共追討逾 1.15 億加元。在 White Rock 的 Foster Martin 項目中，Sun 警告破產可能令 93 名買家撤回合約，涉及 1.31 億加元銷售。
法官 Fowler 已要求 Sun 提交最新資產負債表及汽車清單，並警告：「你嘅客戶正懸於一線。」若她未能在限期前交代清楚，將面臨入獄。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/developer-jail-contempt-court-finances-9.7064165
最新調查顯示，卑詩省 (British Columbia, B.C.) 66% 中小企已縮減與美國相關業務，反映關稅及貿易干擾持續影響。調查由 Merchant Growth 於 2026 年 1 月 12 至 23 日進行，訪問 103 間獲公司資助嘅加拿大企業。全國數據顯示，57% 已減少美國業務，更有一成企業完全切斷往來。
在卑詩省，45% 企業表示過去一年利潤因關稅下降。近四分之一額外支出 5,000 至 25,000 加元，另有 28% 支出高達 26,000 至 100,000 加元。Merchant Growth 首席增長官 Joe Cote 指出，企業正面對多年未見嘅波動，疫情後剛恢復正常，卻再度遭遇「不斷嘅關稅威脅」。
雖然成本上升，但逾三分之一企業選擇自行吸收，未有轉嫁客戶。不過，53% 卑詩中小企計劃未來六個月加價，同時削減市場推廣、差旅及訂閱等非必要開支。
調查亦顯示，37% 企業計劃尋求額外融資，11% 考慮裁員，5% 暫停招聘。隨住加、美、墨新貿易談判展開，中小企正為潛在衝擊作好準備。
Cote 警告，新協議未必有利中小企，令業界更擔心未來挑戰。他強調，削減成本及加價將成為 2026 年企業首要策略。
加拿大國會最新文件顯示，過去四個財政年度，加拿大人未兌現約 3.9 百萬張政府支票，總值超過 21 億加元。這些支票包括退稅、養老金及由 加拿大稅務局 (Canada Revenue Agency, CRA) 及其他部門發放的福利。
其中包括約 1.41 億加元碳回扣 (Canada Carbon Rebate) 及 5,000 萬加元卑詩省 (B.C.) 氣候行動稅回扣 (Climate Action tax credits)。雖然相關計劃已取消，但政府支票永不過期，如遺失或損毀可補發。
加拿大人可登入 CRA 帳戶或致電查詢是否有未兌現支票。數據亦顯示，4,280 萬加元兒童福利金 (Canada Child Benefit) 未被家庭領取，該計劃原本旨在協助家庭分擔育兒開支。
雖然政府偏好直接存款，但目前仍有大量紙本支票流通。2022 年 4 月至 2025 年 9 月期間，政府共寄出 1.21 億張支票，行政成本高達 2.22 億加元，每張支票平均成本 1.83 加元。
這份資料於 1 月 26 日在國會公開，回應由保守黨財政評論員 Adam Chambers 提出嘅研究問題。報告由 加拿大公共服務及採購部 (Public Services and Procurement Canada) 準備，指出各部門需自行管理由紙本支票過渡至直存。政府曾考慮推出預付卡支付，但因成本過高及民眾反對而放棄。
🔗資料來源:https://ca.finance.yahoo.com/news/canadians-sitting-2-billion-uncashed-172614203.html
美國加州法院近日出現一宗針對 Costco 嘅訴訟，焦點竟然係佢哋最受歡迎嘅 Kirkland Signature 燒雞。案件於 1 月 22 日在 美國加州南區聯邦地方法院 (U.S. District Court for the Southern District of California) 提出，指 Costco 誤導消費者，聲稱燒雞「無防腐劑」。
兩名加州女性原告指控 Costco「系統性地誤導顧客，涉及金額可能達數億美元」。訴訟指出，Costco 成分表列明含有磷酸鈉 (sodium phosphate) 及 卡拉膠 (carrageenan)，呢啲常見添加劑用於延長保存期及保持口感。雖然 加拿大衛生部 (Health Canada) 等監管機構認為安全，但原告認為「無防腐劑」標籤屬誤導。
律師 Wesley M. Griffith（Almeida Law Group）表示：「消費者合理地依賴清晰嘅『無防腐劑』標籤去決定家庭食物選擇。但 Costco 自己嘅成分表卻同廣告矛盾，呢樣係不合法亦不公平。」
Costco 已經移除相關標籤，解釋係為「保持一致性」。公司承認使用 carrageenan 同 sodium phosphate，以確保燒雞在烹調過程中保持濕潤同口感，並強調兩者均獲食品安全部門批准。
原告要求法院認證兩個集體訴訟群組：一個涵蓋全美所有購買過 Costco 燒雞嘅顧客，另一個則針對加州居民。她們表示，如果早知含有防腐劑，可能唔會購買或只會支付更低價。不過，兩人亦承認未來仍會繼續買 Costco 燒雞，但「唔能夠再信任有關防腐劑嘅標籤」。
案件正值加州加強食品安全監管之際。2023 年，加州成為全美首個禁止四種潛在有害添加劑嘅州份，並收緊學校餐食中超加工食品及食用色素。另一方面，加拿大消費者仍然熱愛 Costco 燒雞，因為價格相對穩定。雖然自 2020 年以來食品價格已上升逾 30%，Costco 燒雞喺美國依然保持4.99美元，加拿大售價約 7.99–9.00加元，遠低於其他超市。2023 年，Costco 全球共售出 1.37 億隻燒雞，顯示其受歡迎程度依然不減。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/world/costco-chicken-lawsuit-9.7070891
加拿大最著名嘅土撥鼠 Wiarton Willie 喺安省 (Ontario) Wiarton 舉行嘅土撥鼠日 (Groundhog Day) 活動中，因為冇見到自己嘅影子，預測春天將會提早到來。呢個傳統每年 2 月 2 日舉行，動物會由冬眠中出現，預測春天快到定係仲有六星期冬天。
其他加拿大「天氣預言家」亦有出場，包括新斯科舍省 (Nova Scotia) 嘅 Shubenacadie Sam 同魁北克 (Quebec) 嘅 Fred la marmotte，佢哋都預測早春。至於新斯科舍省 Barrington 嘅 Lucy the Lobster 同卑詩省 (B.C.) 納奈莫條 (Nanaimo) 嘅 Van Isle Violet 仲未公布。美國賓夕凡尼亞州 (Pennsylvania) 嘅 Punxsutawney Phil 就相反，話仲有六星期冬天。
人口約 1,900 嘅 Wiarton 已經舉辦土撥鼠日慶典 70 年，活動包括煙花、冰壺比賽、辣椒煮食比賽、溜冰同家庭娛樂，吸引大批遊客。當地官員 Danielle Edwards 形容呢個活動係「家鄉聚會」，好多家庭都會返嚟一齊慶祝。
呢個傳統始於 1956 年，由居民 Mac McKenzie 玩笑式舉辦，意外吸引傳媒報導，令 Wiarton Willie 成為全國象徵。不過根據 Weather Network，佢自 2000 年以來嘅準確率只有 29%。相比之下，美國土撥鼠嘅準確率介乎 25% 至 85%。
雖然準確率參差，但土撥鼠日依然係加拿大冬季最受歡迎嘅民俗活動之一，融合傳統、社區精神同幽默感，等大家一齊期待春天幾時真正到來。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/kitchener-waterloo/groundhog-day-predictions-2026-9.7066636
美國總統 Donald Trump 最近威脅要取消加拿大製造飛機嘅認證，引發美加航空業界緊張。不過航空專家指出，總統根本冇權力咁做。
前加拿大運輸局 (Canadian Transportation Agency) 成員 Jean-Denis Pelletier 強調，認證權限屬於 美國聯邦航空局 (Federal Aviation Administration, FAA)，唔係白宮。John Gradek，麥基爾大學 (McGill University) 航空管理講師亦指出：「總統唔會取消認證，係 FAA 負責。」
Trump 點名攻擊 Bombardier Inc.，聲稱加拿大拒絕認證競爭對手 Gulfstream 嘅新型號。不過事實係，加拿大已經批准 G500 同 G600，但 G700 同 G800 因為除冰問題仍未獲批。FAA 早前只係暫時批准，要求 Gulfstream 喺 2024 年底前證明符合安全標準。
分析師警告，將飛機認證政治化會造成危險先例。國民銀行 (National Bank) 分析師 Cameron Doerksen 指出：「以政治目的威脅安全監管，對航空業係一個危險信號。」同時，Bombardier 飛機至少有 40% 美國零件，美國本身仲享有航空貿易順差，意味著任何關稅都會連累美國工人同供應商。
加拿大航空工人工會 (International Association of Machinists and Aerospace Workers) 領袖 David Chartrand 強調：「唔可以將認證程序武器化，冇人會贏。」消息公佈後，Bombardier 股價急跌 6%。加拿大運輸部長 Steven MacKinnon 及外交部長 Anita Anand 都承諾會支持本國航空業。
卑詩省 (B.C.) 溫哥華島 (Vancouver Island) VanIsle Marina 於週日早上發生大火，三艘豪華遊艇被焚毀並最終沉沒。
Sidney 消防局 (Town of Sidney Fire Department) 局長 Brett Mikkelsen 指出，消防人員於早上 7 時半接報，距離兩公里外的消防局亦能清楚見到濃煙。當消防員趕到現場時，三艘 70 呎遊艇已全面陷入火海。火勢約 90 分鐘後受控，但仍有其他船隻受到火焰、濃煙及水浸影響。
事件中無人受傷，起火原因仍在調查中。Sidney 市政府 (Town of Sidney) 在社交平台表示，現正由 加拿大西部海洋响应公司 (Western Canada Marine Response) 主導環境評估，重點處理燃料控制及清理工作。
VanIsle Marina 在聲明中確認三艘「動力遊艇」損失，並感謝消防及各部門的努力：「各機構的合作對控制火勢、防止進一步影響至關重要。」聲明又指，現正進行打撈計劃，將與相關部門緊密合作，安全移除船隻及殘骸。
碼頭方面已通知所有遊艇持有人，並表示：「我們與受影響的船主同在，感謝碼頭社群在這段時間的耐心與理解。」
🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/3-luxury-yachts-destroyed-in-vancouver-island-marina-fire/
卡加利 (Calgary) 警方近日警告，建築工地盜竊案件正急速上升，尤其係新建社區同商業項目，情況「令人憂慮」。
Trico Homes 行政總裁 Mike Brown 指出，過去兩三年盜竊問題持續惡化，賊人由屋外包裝物料、木材、銅線到家電都會偷走。「甚至有時用 Apple AirTags 追蹤，發現被偷嘅建材竟然出現喺其他工地。」Brown 強調，盜竊不但拖慢工程，仲令業主額外增加 3% 至 5% 成本。
問題唔止住宅建築。Calgary Construction Association 行政總裁 Bill Black 表示，銅線盜竊尤其嚴重，通常發生喺安裝完成到市政府檢查之間。「工人要重新安裝，仲要承受延誤，希望保險能夠賠償。」
Calgary Police Service 在最新報告中指出，建築盜竊同銅線盜竊已成社區問題。副警務處長 Cliff O’Brien 呼籲市民報案，即使覺得案件細微。
亞省 (Alberta) 政府已經修訂 廢金屬經紀及回收商識別法案 (Scrap Metal Dealers and Recyclers Identification Act) 及 公眾安全及緊急服務法規修訂案 (Public Safety and Emergency Services Statutes Amendment Act)，自 2025 年秋季起生效。新法例要求金屬交易必須詳細記錄，包括金額、種類及價格，並建立警方可查閱嘅資料庫，方便執法。警員亦可直接開票罰款，加快追究違規者。
