溫哥華（Vancouver）警方提醒公寓居民，竊匪近期利用 熱熔膠絲 判斷單位是否有人居住，再伺機入屋行竊。

去年8月9日至12月24日期間，溫哥華及本拿比（Burnaby）共有 10個單位 報告遭此手法入屋盜竊。警方指，疑犯會在夜間進入大樓，把膠絲黏在門框角位，若膠絲保持完整，代表單位長時間未有人進出，便成為目標。

警方強調，疑犯主要鎖定保安設施有限的舊式公寓，並指出安省（Ontario）及阿省（Alberta）亦有類似案件。當局呼籲居民提高警覺，留意門框異常痕跡，並即時向警方報告。

🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/sticky-fingered-thieves-hot-glue-201700480.html 

代表卑詩省（British Columbia）公務員的工會表示，對財政廳長Brenda Bailey於感恩節長週末在社交媒體發表的言論感到「困惑」。

Bailey於週六在社交平台發佈影片，回應與BC Government Employees’ Union（BCGEU）之間的勞資糾紛。該爭議已導致超過25,000名工會成員罷工，令政府營運的酒類及大麻零售店暫停服務，多個部門的非必要服務亦受影響。

Bailey在影片前的聲明中表示：「在長週末開始之際，我希望能在談判桌上找到前進的方向，並期望我們能達成一項對BCGEU工人及所有卑詩省民眾都公平的協議。」

然而，工會主席Paul Finch於週日指出，談判自上月初步展開後便陷入停滯，目前並無任何重啟計劃或安排。

「我們對財長在社交媒體上的言論感到困惑，因為政府至今未有任何重返談判桌的表示，也未曾聯絡我們。」Finch在聲明中寫道。

薪酬問題是今次爭議的核心。工會認為政府提出的兩年加薪4%遠遠不足以應對通脹及生活成本上升。

Finch補充：「超過一半BCGEU公務員曾因生活壓力考慮離職。工人一直在巨大壓力下維持公共服務運作，他們值得擁有透明及實質的薪酬增長，而非拖延談判與公關手法。」

Bailey在影片中則表示，政府希望在省份面對經濟挑戰的情況下，提供一個平衡的薪酬方案。

「我們不能達成一個令服務成本過高、難以維持的協議，但我們可以為政府工人提供一個能追上通脹，並對低薪者更有利的薪酬方案。」她說，「這是公平的，亦符合現實。」

CTV News向財政廳查詢是否有重啟談判的計劃，以及目前有何進展。

財政廳透過電郵回覆：「我們一直尋求重返談判桌的途徑，目標是達成一項能讓政府工人薪酬追上通脹，並對低收入者提供更多支持的協議。我們相信可以為工人及卑詩省民眾達成一項公平的協議。」

政府亦補充，目前向BCGEU提出的方案包括兩年加薪5%（計入所有薪酬調整），而年薪低於$50,000加元的工人平均加幅則達6.25%。

🔗資料來源:  https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/bcs-striking-public-service-workers-puzzled-by-finance-ministers-comments/ 

隨著生活成本不斷攀升，溫哥華的墓地價格也呈現出令人驚訝的上漲趨勢。據報導，僅在過去的25年裡，溫哥華墓地的價格漲幅高達1233%，而同期房價的漲幅卻僅在300%至500%之間，墓地價格的增長速度遠遠超過了房價。根據本拿比的一個例子，1998年每個墓地的售價僅為750加元，現在已經飆升至超過1萬加元，讓人不禁感慨：“不僅活不起，連死也活不起。”

👉🏻墓地費用持續上漲

儘管墓地價格已經非常高，但這股漲勢並未有絲毫減弱的跡象。日前，溫哥華市政府公布，從2025年1月1日起，唯一的大型公墓——山景墓地（Mountain View Cemetery）的費用將再度上漲6%，而今年初該墓地已經調漲了5%。

根據新的價格表，山景墓地的兩個地上骨灰盒龕位將達到7700加元，地下骨灰盒的龕位價格將為6100加元；而棺材停放位置的價格雖未上漲，但根據市場價格，2025年兩個棺材的停放位置將起步於3.62萬加元，這個價格相當於一輛普通家用車的價錢。如果選擇較大的棺材停放位置，價格甚至可達豪車水平，這無疑讓墓地費用的嚴重性更加凸顯。

👉🏻價格上漲的原因

墓地價格的持續上漲，與材料和人力成本的增加密切相關。山景墓地總經理Glen Hodges解釋說，花崗岩作為墓地的常用建材，其價格已經大幅上漲，花崗岩基礎的費用因此提高了27%。此外，墓地的設施管理者工資也在增長，這些都推高了墓地的成本。據預計，這次價格調整將為山景墓地帶來22萬加元的額外收入，足以彌補明年預計增加的運營成本。

👉🏻墓地位置有限，曾一度停賣

山景墓地作為溫哥華市唯一的大型公墓，擁有超過150,000具遺體的埋葬歷史。然而，隨著近年人口的增長，該墓地的空間已經顯得極為緊張。2009年之前，山景墓地曾因空間不足而暫停出售墓地達12年。這使得不少溫哥華市民不得不將親人安葬在北溫哥華、西溫哥華、新西敏、素里和本拿比等地。

儘管如此，山景墓地仍在考慮擴建，但可用空間已經十分有限，且該墓地的面積與伊麗莎白女王公園相當，想要滿足溫哥華及周邊地區日益增長的人口需求，仍顯得捉襟見肘。

👉🏻共享墓地現象

值得注意的是，早在2019年，溫哥華就已經出現了“共享墓地”的現象。由於墓地價格過高，市政府批准了修訂案，允許陌生人共用墓地，甚至在同一墓位埋葬三具或更多遺體。這一措施旨在增加墓地空間並推廣更環保的綠色埋葬方式，這類墓碑可由木材或其他可持續材料製成，並可非永久性使用。

👉🏻不僅是溫哥華的問題

雖然溫哥華的墓地價格讓人咋舌，但這並非“溫哥華特色”。全球很多高房價、高人口密度的城市，墓地價格都處於暴漲的狀態。例如，在中國上海和北京，墓地的每平方米單價常常是房屋價格的兩到三倍，而一些豪華墓地的價格甚至能達到百萬元人民幣。即使在一些三線城市，優質墓地的價格也能達到十幾萬人民幣，這與溫哥華的墓地價格不相上下。

然而，與其他國家相比，BC省的墓地使用權是永久的，這意味著即便是比較便宜的墓地，使用期限也是無限的，這對溫哥華人來說或許是一種安慰。

儘管溫哥華的墓地價格逐年上漲，但與全球其他大城市相比，還算是有其獨特的優勢。對於那些仍無法承擔高昂費用的市民來說，或許可以考慮一些偏遠地區的墓地，並享受BC省永久使用權的優勢。

全球範圍內，愛滋病（HIV）相關感染與死亡數據正在下降，但這一進展並不均衡。根據《柳葉刀》愛滋病醫學雜誌的一項新研究，只有少數國家有望實現聯合國的全球目標，即到2030年消除愛滋病毒對公共衛生的威脅。然而，加拿大的情況卻截然不同，感染率不降反升。

👉🏻加拿大感染率攀升數據驚人
2023年，加拿大新增愛滋病毒感染病例達2434例，比上一年暴增35%。在2016年至2020年間，加拿大的新增病例數曾持續下降，但這一趨勢在近年被逆轉。儘管感染人數增加，加拿大死於愛滋病毒相關疾病的人數卻在下降，這得益於抗逆轉錄病毒療法的普及。

《柳葉刀》的研究指出，從2010年至2021年，全球愛滋病毒相關死亡人數下降了近40%。抗逆轉錄病毒療法，通常由多種藥物組成，可以有效抑制病毒繁殖。持續用藥數月的患者，其血液中的病毒含量可能低到無法檢測，且不會傳染他人。然而，診斷與治療的可及性因地區差異而有所不同，特別是在撒哈拉以南非洲地區，儘管死亡率顯著下降，但仍然是全球最高。

👉🏻加拿大感染情況詳析
在2023年新增的愛滋病毒病例中：

• **近40%**因異性性接觸感染；

• **36%**因男男性接觸感染；

• **18%**與注射毒品有關。

這一數據顯示，不安全性行為仍是加拿大愛滋病傳播的主要原因。

👉🏻預防與治療手段加速推廣
目前，愛滋病的預防措施包括自我檢測和每日服用暴露前預防藥物（PrEP），這些方法可大大降低感染風險。此外，加拿大已批准一種兩個月注射一次的預防藥物，用於高風險人群，這種方法有望取代每日服藥的繁瑣流程。無國界醫生組織已開始在南部非洲地區推廣這種注射療法，加拿大也在加緊部署。

👉🏻社區挑戰與資源需求
里賈納是加拿大愛滋病診斷率最高的城市之一。當地的社區工作者努力深入人群，提供相關信息，幫助人們獲得及時的檢測與治療。然而，加拿大原住民社群面臨特有的障礙。

加拿大原住民愛滋病網絡首席執行官瑪格麗特·基西卡·皮耶西斯（Margaret Kisikaw Piyesis）表示，許多原住民不願在醫療機構進行檢測，原因是擔心遭遇歧視。

「如果你連住的地方都沒有，你怎麼可能關心是否進行愛滋病毒檢測？」她指出，基於原住民知識與文化的解決方案需要更多政府資金的支持，否則難以有效推行。

👉🏻未來展望：防治仍需重視
專家強調，雖然全球範圍內愛滋病毒相關的死亡率和診斷率有所改善，但加拿大的疫情遠未結束。「我們希望政府意識到這場疫情仍然重要，並加強資金投入，支持預防和治療措施。」

專家指出，與長期治療的高昂成本相比，加大愛滋病預防資金的投入，從長遠看對公共醫療系統而言是一筆值得的投資。

2003 年 10 月，加拿大推出自家數碼音樂商店 Puretracks，被譽為「加拿大版 iTunes」。當時盜版猖獗，而 iTunes 尚未進入加拿大，Puretracks 提供 175,000 首歌曲，每首售價 99 仙，短短四個月就賣出逾 100 萬首，一度大獲成功。

Puretracks 優勢明顯：提供高音質 MP3 檔案，2007 年率先取消 DRM 限制，比 iTunes 更早；並與 Zellers、Shoppers Drug Mart 等零售商合作推出預付卡。Bell Canada 於 2006 年入股，並將技術整合至 Sympatico Music Store。曲庫最終擴展至 300 萬首以上，涵蓋法語及拉丁音樂，甚至設有即場燒錄 CD 的自助機。

然而，Puretracks 在 2013 年夏天突然消失，網站及社交平台停擺，令用戶不解。根據 Cam Gordon 著作《Track Changes》，隨住串流音樂興起，Bell 對下載業務失去興趣。其訂閱方案定價 14 至 16 加元，遠高於國際競爭者，加拿大用戶最終轉向 Spotify、Apple Music、YouTube 等外國平台。

評論認為，如果 Puretracks 得到長期支持，加拿大或能打造屬於自己的「Spotify」。可惜如今，加拿大的串流音樂收入已大量流向海外。

🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11802783/do-you-remember-canada-digital-music-store/ 

（2025年2月19日）加拿大總理賈斯廷·杜魯多（Justin Trudeau）於2月19日星期二在蒙特利爾宣布，將啟動建設一條連接多倫多和魁北克城的高速鐵路，這項計劃將為通勤者帶來巨大改變，從安大略省最大城市多倫多到魁北克城的旅行時間將縮短至3小時，幾乎是當前所需時間的一半。

杜魯多與交通部長安妮塔·阿南德（Anita Anand）一起在新聞發布會上透露了更多有關此高鐵的細節。

據悉，這條高鐵的名稱為Alto，總長約1000公里，將採用全電動系統，最高時速可達300公里以上。沿途設有多倫多、彼得堡、渥太華、蒙特利爾、拉瓦爾、三河市及魁北克城等七個停靠站。

杜魯多表示：“加拿大即將迎來高速鐵路。今天所宣布的Alto高速鐵路系統，將徹底改變我們的經濟，顯著縮短數百萬加拿大人的通勤時間，促進經濟增長，創造數千個高薪工作崗位，提高生產力，並減少碳排放。”

他進一步補充說：“只需3小時——無可匹敵。”

“這將是加拿大歷史上最大的基礎設施項目，以300公里/小時的時速，連接魁北克城和多倫多之間近2000萬加拿大人。”

一旦建成，這將是加拿大的首條高鐵線。

相關資料顯示，多倫多至魁北克城的走廊地區人口達1800萬，佔加拿大GDP的40%，擁有超過70萬名學生和30多所大學及學院。聯邦政府指出，這一充滿活力的地區迫切需要一個高效的交通系統，將各大城市盡可能快速地連接起來。預計此高鐵將大大推動經濟增長，每年為GDP貢獻高達350億元。

聯邦交通部長阿南德表示：“這將促進地區經濟增長，同時減少排放，這是全國人民應該為之自豪的國家級建設項目。”

👉🏻總成本約為800億加元

根據初步估算，該高鐵項目的總成本將達到800億加元。加拿大政府預計將在六年內提供39億元，用於項目的聯合開發，這筆資金將在2024年預算中已分配的3.718億元基礎上進行追加。

未來的4至5年將用於設計高鐵路線，資金預計在設計完成後才會撥付，因此政府未來仍有可能修改或取消該項目。

然而，由於杜魯多總理將於下月卸任且聯邦大選臨近，新政府將面臨國防、安全及能源基礎設施等領域的加大投資壓力，因此目前尚不清楚此高鐵項目是否會成為優先事項。

蒙特利爾大學交通規劃講師兼Gris Orange顧問公司顧問皮埃爾·巴里奧（Pierre Barrieau）表示，高鐵可以免去建設新高速公路和機場的需要，從而收回成本。“我們正在為未來150年建設這樣的項目，加拿大值得擁有。”

他還表示，該項目的最終成本可能高達1200億加元，這一情況不會讓人感到意外。

👉🏻10年內創造超過5萬就業機會

Cadence財團已被選中負責該項目的聯合設計與建設，同時還將負責融資、運營及維護工作。

據悉，Cadence財團由多家世界知名企業組成，其中包括加拿大航空公司（Air Canada）及CDPQ Infra，後者是蒙特利爾新自動通勤鐵路系統的建設公司。

該項目預計將在未來10年內創造超過5萬個就業機會，並將持續促進加拿大GDP增長1.1%。

此外，聯邦政府還指出，這條新建的高速鐵路將有助於減少碳排放，助力加拿大實現其氣候目標。

根據加拿大廣播公司Radio-Canada的報導，負責建設這條高鐵的財團在過去24小時才接到正式通知，稱他們的投標方案在三家競標者中脫穎而出。此前提供政府候選方案的三個財團分別為：

1、Cadence財團，由CDPQ Infra、SNC-Lavalin、Systra Canada及Keolis Canada組成； 2、Intercity Rail Developers，包含EllisDon Capital、Kilmer Transportation、First Rail Holdings、Jacobs、Hatch、CIMA+、FirstGroup、RATP Dev Canada及Renfe Operadora； 3、QConnexiON Rail Partners，由Fengate、John Laing、Bechtel、WSP Canada及德國鐵路（German Rail）組成。

有消息顯示，曾有提案計劃以較慢的高頻鐵路項目連接魁北克市與多倫多，但最終自由黨政府選擇建設高速鐵路。

根據預估，儘管項目順利開工，這條高鐵線路最快將於2030年代中期投入運營。