隨著卑詩省（British Columbia）學生於秋季重返校園，當局提醒駕駛人士在學校區減速行駛，否則可能面臨高額罰款及其他嚴重後果。根據卑詩省保險公司（Insurance Corporation of British Columbia，簡稱 ICBC）數據，每年平均有約380名兒童在步行或騎單車時於道路附近受傷。

根據省級法例，學校及遊樂場區域於上課日早上8時至下午5時的限速為每小時30公里。若駕駛者超速，將被罰款196至253加元，並扣除駕駛執照3分。

若屬「嚴重超速」——即超出限速40公里或以上——罰則將大幅提升。違例者可能被罰款368至483加元，扣3分，並被扣押車輛達7日。此外，ICBC亦可能向違例者徵收「高風險駕駛附加費」，即使罰款已繳清，保險費仍可能持續上升。

溫哥華（Vancouver）擴展校區安全措施

溫哥華市（City of Vancouver）將於9月推行擴展版「學校慢速區」，在主要幹道限速降至每小時40公里，支路則為30公里。新路牌將設於15間學校附近，包括 Tupper Secondary、Eric Hamber、Emily Carr Elementary 及 St. Patrick’s。

市長 Ken Sim 強調開學期間需格外警惕：「孩子們都很興奮能重返課堂與朋友和老師見面，我們希望確保他們每天都能安全到校。」

配合此措施的還包括「School Streets」計劃，於接送時段限制車輛進入部分校區，以及「Walking School Bus」項目，鼓勵學生在成人陪同下步行上學。

地區安排與執法差異

並非所有市政區都採用相同時間表。新威斯敏斯特（New Westminster）及本拿比（Burnaby）已將學校區限速時段延長至早上7時至晚上10時，遠超省級標準。

大溫地區（Metro Vancouver）警方已宣布將於整個9月加強執法。當局呼籲駕駛人士提高警覺：在學校區減速不僅可避免罰款，更可能挽救一條寶貴的生命。讓我們一同努力，減少卑詩省（British Columbia）每年約380宗兒童行人及單車意外的數字。

🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/speeding-in-school-zone-penalties-bc 

為了避免加價對乘客造成壓力，TransLink 宣布將在大溫地區交通系統內增設數百個全新數碼廣告屏幕，透過廣告收益為公共交通注入資金，支持未來發展及改善服務。

這項計劃是 TransLink 與加拿大大型戶外廣告公司 Pattison Outdoor Advertising 達成的十年合作協議，預計將為機構帶來數以千萬計的非票務收入。

數碼屏幕增設，廣告收益助力營運

• 計劃將於 SkyTrain 車站、巴士轉乘站及 SeaBus 碼頭安裝 超過400個高清數碼顯示屏。

• 屏幕將展示動態廣告及即時交通資訊，取代傳統海報，提升資訊傳遞效率。

• 預計安裝工程將於今年稍後時間展開，並持續至2026年。

TransLink 行政總裁 Kevin Quinn 表示：「這項合作不但為我們帶來穩定收入，更可現代化我們的資訊平台，為乘客帶來更佳體驗。」

靈活創收，避免加價壓力

面對預計到2026年每年超過 6億加元的財政缺口，TransLink 採取多項策略開源節流，當中廣告收入成為關鍵一環。

• 2025年，TransLink 預計將從廣告、泊車及罰款等「其他收入」中獲得近 4,300萬加元。

• 廣告已成為全球多個城市交通系統中 最大宗的非票務收入來源。

此舉有助減少對票價調整的依賴，避免削減服務，同時應對即將於2025年7月及2026年分別加價4%及5%的壓力。

市民會喺邊度見到新屏幕？

新設的數碼廣告屏幕將會出現於以下地點：

• 高人流 SkyTrain 車站（如 Commercial–Broadway、Waterfront）

• 主要巴士轉乘站及 SeaBus 碼頭

• 未來階段將擴展至部分車廂內部

Pattison Outdoor 將負責屏幕內容管理及日常維護，確保資訊更新及設備正常運作。

TransLink 表示，透過擴展廣告網絡及優化營運效率，能夠在不加重乘客負擔的情況下，持續改善交通服務，實現「現代化交通體驗」與「財政可持續性」雙贏。

🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/translink-pattison-outdoor-advertising-digital-displays , https://www.translink.ca/news/2025/july/new%20translink%20ad%20agreement%20to%20boost%20revenue%20and%20modernize%20messaging 

加拿大聯邦政府宣布，「Canada Strong Pass」將於6月20日正式啟動，為年輕人提供免費 VIA Rail 火車旅行及博物館、國家公園的優惠入場。這項計劃是總理馬克卡尼（Mark Carney）競選承諾的一部分，旨在鼓勵國內旅遊與文化參與，活動將持續至8月底。

什麼是 Canada Strong Pass？

🔹 18 歲以下兒童可在家長陪同下免費搭乘 VIA Rail，並可免費進入國家美術館與博物館。
🔹 18 至 24 歲的年輕人可享受大幅折扣，進入文化機構探索加拿大歷史與藝術。
🔹 所有加拿大人可免費進入國家公園與歷史遺址，並享有露營費用折扣，讓夏季旅行更加輕鬆。

推動國內旅遊，促進文化交流

卡尼總理表示，這項計劃旨在團結加拿大人，鼓勵大家重新探索自己的國家。他在競選時曾說：「這是關於重新發現加拿大。無論是國家公園、歷史遺址，還是徒步探索加拿大的自然美景，我的政府將幫助下一代深入了解加拿大的魅力。」

旅遊與文化界熱烈支持

這項計劃獲得旅遊與文化界的廣泛支持。VIA Rail 發表聲明，稱此計劃是「令人振奮的一步」，並表示很高興能幫助年輕人與家庭探索加拿大。

加拿大身份與文化部長 Steven Guilbeault 也對此表示讚賞：「今年，加拿大人展現了前所未有的團結精神。我們期待讓加拿大能成為家庭輕鬆選擇的假期目的地。」

類似計劃曾在 2017 年推出

Canada Strong Pass 與 2017 年 VIA Rail 推出的「青年無限旅行通行證」類似，當時為慶祝加拿大150週年，政府最初提供1,867張通行證，但因需求激增，最終擴展至超過4,000名加拿大青年受惠。

如何獲取 Canada Strong Pass？

「Canada Strong Pass」將於下週起在聯邦旅遊網站及VIA Rail 官網開放申請。

📢 你會利用 Canada Strong Pass 來探索加拿大嗎？

📢 詳細活動資訊請見:https://www.ctvnews.ca/canada/article/carneys-canada-strong-pass-to-come-into-effect-on-june-20/ 

加拿大樓市供應長期不足，導致房價高企，租金壓力沉重。儘管聯邦政府於 9 月 14 日推出「Build Canada Homes」計劃，撥款 130 億加元加快興建可負擔住房，但業界普遍認為，樓市問題並非短期內可解決。

Royal LePage 行政總裁 Phil Soper 指出，加拿大過去 30 年在基建及房屋供應方面投資不足，現時要扭轉局面，至少需持續努力四年或以上。「這不是一朝一夕的事。」

聯邦出招：Build Canada Homes 計劃登場

總理 Mark Carney 宣布成立新機構「Build Canada Homes」，目標是將全國每年建屋量提升至 50 萬間，為期十年。計劃將提供靈活財務誘因，吸引私人投資，並動用六個城市的聯邦土地，興建 4,000 間工廠預製住宅。

雖然部分業界人士表示歡迎，但亦有人質疑成效。加拿大建築商協會（Canadian Home Builders’ Association）在預算諮詢文件中批評，成立新機構未必是資源的最佳運用。保守黨領袖 Pierre Poilievre 更直言，聯邦政府只是在增加官僚架構，無助解決房屋危機。

聯邦亦同時透過減少移民及海外學生人數，試圖壓抑需求，並取消首次置業者購買 100 萬加元以下住宅的 GST，以提升可負擔性。

各省及地區政府亦推出措施。卑詩省（British Columbia）推出「BC Builds」計劃，利用閒置土地興建中產可負擔住宅，目標是令住戶租金不超過收入的 30%。省府亦簡化審批程序，鼓勵加建副單位，並打擊炒賣行為，包括提高海外買家稅及對 730 日內轉售物業徵收新稅。

市政府在房屋供應中扮演關鍵角色，負責土地規劃、城市設計及基建審批。加拿大經濟分析中心（Canadian Centre for Economic Analysis）主席 Paul Smetanin 指出，2020 至 2024 年間，市政府徵收的開發費用上升約 65%，成為推高樓價的主要因素之一。

聯邦市政聯盟（Federation of Canadian Municipalities）主席 Rebecca Bligh 表示，支持聯邦建屋目標，但要達標需大量資金支持。她指出，全國市政基建（包括道路、橋樑、交通、水務等）已累積約 2,400 億加元投資缺口。

部分城市已採取行動，例如多倫多地區逾十個市政府暫時減免開發費用；愛民頓（Edmonton）則引入即日自動審批制度，加快未開發土地上的獨立屋及半獨立屋建設。

市場供應仍遠遠落後　金融機構高層的故事反映現實

32 歲的 Eddie 是一位在渥太華（Ottawa）工作的金融機構高層，收入達六位數，擁有股票、零債務及一個每月帶來逾 5,000 加元租金的物業。他生活節儉，積極投資，希望在市中心附近置業，預算約 90 萬加元。

他的要求並不過分：三房、後園、好社區，為未來家庭作準備。但他已尋找逾七個月，仍未找到合適物業。「這是一個令人震驚的經歷。」Eddie 說。

Eddie 的困境並非孤例。全國各地，尤其城市地區，許多家庭面對樓價高企、選擇有限的市場。有些人像 Eddie 一樣，財務穩健但仍難以入市；更多人則被迫在狹小昂貴的單位中生活，通勤時間長，生活質素受影響。

供不應求　建屋速度未見突破

根據加拿大按揭及房屋公司（Canada Mortgage and Housing Corporation，CMHC）預測，2024 年全國新屋動工量為 245,367 間，但至 2027 年將跌至 220,016 間。平均新屋售價已達 107 萬加元，租金佔收入比例最高的城市為溫哥華（Vancouver），其次是多倫多。

Smetanin 指出，加拿大需將建屋量翻倍，才能穩定樓價。他認為問題源於土地供應不足、技術工人短缺及成本上升。現時新屋售價中，稅項及費用佔比高達 35.6%，其中七成為開發費、土地轉讓稅及 HST，其餘三成則來自供應鏈上的企業及個人所得稅。

其他成本亦不斷上升，包括土地及建材（佔 21.2%）、裝修工人（16.9%）、建築工人（12.9%）、發展商利潤（9.1%）及供應商利潤（4.2%）。

長遠改革才是關鍵

人口增長、移民、城市化及家庭規模縮小，令需求持續上升。Soper 表示，對許多家庭而言，物業仍是主要財富來源。

專家一致認為，加拿大樓市危機源於多年忽視基建與政策協調，解決問題需至少十年。Smetanin 建議，應預先投資水電交通基建、統一建築標準及提供穩定融資，讓發展商、市政府及工人可作長遠規劃。

但他警告，現時決策者過於短視，政治周期短於樓市改革所需時間。「政策推出至真正有人入住，往往需十至十二年。」他說，「這不是可以即時修復的問題。」

Eddie 的感受或許最能反映現況：「我以為選擇會多一點。」他說。

🔗資料來源: https://www.msn.com/en-ca/money/topstories/how-canada-s-short-term-thinking-sparked-a-national-housing-crisis/ar-AA1NvldM

烈治文山（Richmond Hill）一對夫婦透過 Airbnb 出租地下室單位，去年遇上一名長租客拒付租金並拒絕搬走，經過數月爭議後，最終在安省（Ontario）房東租客委員會（Landlord and Tenant Board, LTB） 勝訴。

該租客去年5月透過Airbnb預訂一年期住宿，並同意以信用卡每月付款。但三個月後付款屢次被拒，Airbnb雖嘗試協助解決，租客仍拒絕退房。

根據 CityNews 取得的LTB聆訊文件，租客被命令支付欠款或限期搬走。最終未能履行，於今年1月中遭驅逐，累積欠租 12,000加元。

案件特別之處在於，Airbnb住宿通常不受LTB管轄，但房東要求租客同時簽署 住宅租約（residential tenancy agreement），以保障長租安排。持牌法律助理 Teri Landriault 指出，雖然租約最終促成驅逐令，但亦令租客獲得更多時間居住。她說：「若房東僅依Airbnb合約，租客可能更快被逐。」

Landriault提醒，Airbnb長租模糊了度假住宿與租客權益的界線，房東需謹慎。「若遇上類似問題，應尋求法律意見。我個人建議避免長租，否則房東可能陷入困境。」

🔗資料來源: https://toronto.citynews.ca/2026/02/25/richmond-hill-airbnb-hosts-wins-ltb-case-over-non-paying-guests/ 

卑詩省（British Columbia）一個原住民家庭正入稟控告島嶼衛生局 (Island Health）及卑詩驗屍官服務處 (B.C. Coroner’s Service ），原因是其已故父親 Philip Peter Billy 的腦部在驗屍後被遺留於醫院雪櫃近兩年，並未隨其他遺體一同火化。

Philip Billy 為溫哥華島 (Vancouver Island）Ehattesaht First Nation（伊哈特薩特原住民族）成員，於2022年逝世，享年55歲。其女兒 Amanda Large 在2024年得知父親的腦部仍存放於維多利亞 (Victoria）Royal Jubilee Hospital（皇家禧年醫院）雪櫃時，感到極度震驚與痛心。「這件事本來完全可以避免。」Large 向 CBC News 表示，「我唔知道自己幾時、點樣先可以從中復原。」

驗屍官服務處早前曾向家屬保證，Billy 的腦部已於火化前與遺體重聚。但根據 CBC 所獲得的電郵紀錄，該部門於2024年9月承認，腦部「被遺留在雪櫃，並未歸還至遺體」。

Large 最初更被收取近800加元作為火化腦部的費用，該筆費用其後由政府承擔。她現正控告 Island Health 及驗屍官服務處疏忽及造成情緒傷害，並由律師 Eric Clausen 代表。Clausen 表示，此案有可能在醫療疏忽領域創下法律先例。

Billy 遺體的處理失誤對其家庭造成深遠的文化與情感創傷。根據 Nuu-chah-nulth（努查努爾特）族群的傳統，亡者應盡快並完整地安葬。「我哋要向佢道歉。」Large 說，「我哋做咗祈禱，重新道別一次。」

這並非首宗類似事件。1997年，三歲女童 Margaret Thomas 在驗屍期間雙眼被移除，家屬在準備葬禮時方才發現，事件引發政策改革，但類似錯誤至今仍然發生。

Nuu-chah-nulth Tribal Council（努查努爾特部落議會）主席 Judith Sayers 形容事件「令人心碎」，並呼籲加強法例、問責機制及懲罰措施。「我唔明點解咁耐都冇人發現。」她說。

Ehattesaht First Nation（伊哈特薩特原住民族）民選議員兼 Large 表姐 Chrissie John 表示，事件反映醫療體系內的制度性種族歧視。「我哋族群只有約550人，呢件事對我哋打擊好大。」她說，「我認為呢件事引發咗好多情緒，反映出醫療機構長期存在嘅制度性歧視，我哋族人一代又一代都經歷過，今次只係另一個例子，證明我哋未曾被好好對待。」

美國華盛頓州 Whatcom County（沃特科姆縣）首席驗屍官 Aldo Fusaro 表示，根據其經驗，驗屍後遺體部位被遺漏，往往源於溝通不良及紀錄混亂。他與 Island Health 及 B.C. Coroner’s Service 均拒絕透露其轄區內遺體部位被遺失的頻率。「希望唔常見，但比我哋想像中更常發生。」Fusaro 說。

Sayers 認為應設立更嚴格法例、培訓機制及懲罰措施，包括對遺失 Billy 遺體部位的相關人員追究責任。

Amanda Large 與家人正準備將 Billy 的骨灰撒於傳統領地，同時繼續爭取制度透明度、文化敏感度及長遠改革。「而家道歉已經改變唔到任何事。」Large 說，「我哋要睇佢哋點樣改制度。」她所指的是 Island Health 與驗屍官服務處之間處理遺體政策的改革，以及如何防止類似事件再次發生。她亦希望在遺體處理過程中，衛生部門與驗屍官之間能建立更清晰的紀錄與交接制度。

在其民事訴訟中，Large 同時要求賠償因事件所造成的創傷與情緒損害，包括她在2024年因悲傷與壓力而被迫暫停營業數月。

代表她與其兄弟的律師 Eric Clausen 表示，此案有潛力在疏忽與醫療失誤領域建立新法律先例。

🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/first-nations-family-seeking-justice-remains-misplaced-1.7630495