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隨著年底的到來，竊賊們也開始“衝業績”了！近日，有關在Costco被偷竊的事件層出不窮，尤其是多倫多地區的Costco，顧客們需格外小心。
不久前，一名華人朋友在列治文山的Costco停車場遇到犯罪團夥，僅用10秒鐘就將放在副駕駛座的包包搶走，令人震驚。然而，這還不是結束。根據英文媒體INsauga的報導，安省的Costco似乎已經成為小偷們的目標場所，許多顧客在逛店時手機被偷。
一位網友透露，短短20分鐘內，至少有5至6名顧客遭遇了同樣的情況。他表示：“她的手機從外套口袋裡被偷走了。小偷通常在推車區域下手，特別是在進出Costco門店的地方，那裡沒有攝像頭，而且人流密集，容易讓人分心。”該網友還指出：“工作人員根本無法幫忙，我甚至懷疑是內部人員作案，因為他們的員工非常迅速地告訴我‘那裡沒有攝像頭’。報警也沒什麼用，商店的經理甚至將責任推給了杜魯多。大家一定要保管好自己的物品！”
對此事件，網友們展開了激烈的討論。有一位網友分享道：“12月8日星期天，我在對面的Value Village也遇到了類似的事情！我當時正在捐贈物品，結果進店後，一名女子從我的口袋裡偷走了手機。Value Village也沒有安裝攝像頭，商店根本幫不上忙。她立即關掉了我的手機，這讓我無法追蹤或撥打電話。後來她重新開機，我才看到她去過的幾個地方，包括多倫多名牌折扣購物中心（Toronto Premium Outlets）和幾家Marshall's和Winners，之後又返回市區。”還有網友提到：“兩年前，我在同一家Costco也遇到過類似情況，當時我的手機可能是在靠近衛生紙和乳製品區被人從包裡偷走的。那個角落總是很擁擠，我記得當時有兩名女子站得很近，但我沒在意。待了一會兒後，我才發現手機不見了。”
此外，還有網友透露，在Costco被偷的情況比想像中更常見：“我的兩位同事就在Yorktech分店（萬錦Woodbine）經歷過類似事件！很久以前，我也親眼目睹過一次偷竊，我當場制止了那名女子，她隨即逃跑……”
對此，一名網友憤怒表示：“所以他們花錢成為Costco的會員，就是為了從其他顧客那裡偷東西？太瘋狂了！”
約克區警察局向INsauga.com證實，確實收到過一宗關於在商場購物時手機被盜的報告。警方發言人詹姆斯·迪克森（James Dickson）表示，目前案件正在調查中，但尚未確定是偷竊案件還是分心盜竊案件。
“這宗案件是12月13日下午5:15至5:45之間發生的，並且已經接獲報警，”迪克森表示。
他還向顧客提供了幾項建議：
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確保隨身物品安全，不要將錢包或外套等物品放在購物車中。
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確保電子設備啟用追蹤功能，這對調查人員收集犯罪證據非常有幫助。
目前警方僅收到一起相關案件的報告，但迪克森表示，可能還會有其他報告陸續提交。他也鼓勵所有犯罪受害者及時報警。
據《Daily Hive》報導，列治文全新 Capstan 天車站 啟用進入最後階段！施工安全圍欄已從站台邊緣移除，車站公共廣場區域的收尾工作正如火如荼地進行中。雖然列車仍在正常運營，但據居民透露，最近幾周，施工團隊已開始夜間測試列車停靠新站的運作模式。
從2021年開工到2023年推遲，終於迎來新站落成
Capstan 天車站於 2021 年 9 月動工，原計劃於 2023 年完工啟用，但因多重挑戰推遲至今。根據 TransLink 表示，延誤的主要原因包括：
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地基土壤不穩定：施工地點的地質條件極具挑戰性。
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周邊新房項目同步施工：導致場地條件頻繁變化。
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疫情影響供應鏈：材料供應延誤進一步拖慢進度。
此外，Capstan 天車站的地理位置也增加了施工的難度。車站位於 3 號路和 Capstan 路交匯處的東北角，介於 Bridgeport 站和 Aberdeen 站之間。複雜的施工環境不僅影響了時間表，也推高了保險及整體成本。
為了完成施工中最具挑戰性的部分，施工團隊不得不選擇夜間作業。這導致過去三年間，Bridgeport 站至 Richmond-Brighouse 站之間的天車服務多次提前暫停服務。
👉🏻建設成本飆升至6200萬 超支近20%
最初宣布的 Capstan 站建設成本為 5200 萬加元，但目前已攀升至 6200 萬，超出預算 1000 萬。
資金來源包括：
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開發稅：向 Capstan Village 區域每個新建公寓單位徵收開發稅，最終籌集 3200 萬加元。
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投資利息：列治文市政府通過策略性投資獲得的利息收入。
列治文市政府於 2018 年已達成 3200 萬的資金目標，但由於成本超支，TransLink 被迫額外承擔 1000 萬加元，總出資額從 2000 萬增至 3000 萬。
👉🏻設計升級 提供更佳乘車體驗
Capstan 站的設計進行了全面升級，包括：
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更具特色的建築設計
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更寬敞的站台與候車空間
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上下扶梯及零售空間
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公共藝術品展示
此外，站台長度延至 52.5 米，可容納未來可能引入的三節車廂列車（目前多數站台僅有 40 米長）。
Capstan Village 區域內已有 6000 套住宅，容納約 1.6 萬居民，所有住宅均在新站 10 分鐘步行範圍內。這將為當地居民的出行提供極大便利。
👉🏻未來加拿大線的四個新天車站計劃
除了 Capstan 站，加拿大線還規劃了四個新站：
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57th Ave 天車站
位於溫哥華 Onni 集團的開發區，集團承諾提供 2000 萬建設資金，但這遠不足以覆蓋估算的 9000 萬成本。 -
33rd Ave 天車站
計劃建於伊麗莎白女王公園附近，但因施工複雜性及高昂成本，面臨可行性挑戰。 -
YVR 東航站樓站
為配合溫哥華國際機場擴建，該站將取代現有的 YVR 機場站，但需數十年後才可能落成。 -
Oakridge-41st Ave 天車站
作為百老匯計劃的一部分，該站將與 Oakridge Park 商場開發同步進行，預計最快於明年底完成。
Capstan 天車站的落成為列治文交通發展邁出重要一步，也為未來加拿大線的擴建奠定基礎。更多市民將享受到便捷的公共交通服務，期待其他新站的逐步落成！
溫哥華警察局（VPD)9月4日清晨表示，市中心發生兩宗隨機襲擊事件，導致一名男子死亡，另一名男子重傷。警察局局長亞當·帕爾默（Adam Palmer）指出，這些事件動搖了公眾的安全感。
早上7:40左右，警方接報稱一名男子在Cathedral Square附近被襲擊，50多歲的受害者頭部受傷，一隻手被砍斷，已被送往醫院，預計能倖存。不久後，另一名男子在伊麗莎白女王劇院附近遭到襲擊，無法救回。警方表示，這些襲擊是隨機無端的。
嫌疑人是34歲白石鎮居民，過去有精神健康問題和犯罪記錄，目前已被捕。警方正調查案件動機，呼籲目擊者提供信息。
警方強調，溫哥華仍是一個安全的城市，總體犯罪率正在下降，但這些事件提醒人們加強對精神健康問題的關注。市長沈觀健呼籲各級政府協助解決根本問題。
大家都知道小費文化是加拿大（Canada）的一部分，但究竟有多少人真正認同這套制度？
近年來，小費提示在加拿大變得越來越普遍，不再局限於餐廳服務。從外賣咖啡櫃檯、自己採摘的果園，到物理治療診所，年輕一代的加拿大人愈來愈感到困惑與不滿，認為小費文化已經失控，小費最終流向何處?
根據 H&R Block Canada 於 2025 年 2 月 12 至 13 日進行的一項全國網上調查，共收集了 1,790 名加拿大人意見。結果顯示，近半數年齡介乎 18 至 34 歲的受訪者認為小費期望過高，許多人不清楚自己的小費最終流向何處，亦不確定是否真正用於支持員工。
受訪者亦表示，他們在比以往更多的地方看到小費選項。
儘管感到不安，小費提示仍然難以阻止人們支付額外費用。H&R Block Canada 的稅務專家 Yannick Lemay 指出：「即使他們感到不自在，很多人仍然會付，因為他們覺得自己有責任這樣做。」
來自巴林（Bahrain）、現就讀於愛民頓（Edmonton）的大學生 Alva 分享，他曾在一個自助採摘果園被要求支付小費，儘管整個過程都是自己動手完成。「我們自己摘的，他們根本沒做任何事。我不知道這筆錢是給誰的。」
來自新不倫瑞克省（New Brunswick）聖約翰市（Saint John）的 Jacob Burris 表示，他只會在坐下用餐的餐廳給小費，而且會根據服務質素決定金額。外賣服務要求小費並不合理。
這種不安不僅源於金錢，還涉及文化差異。在中國（China）和香港（Hong Kong）成長的 Aditi Roy，目前就讀於多倫多都會大學（Toronto Metropolitan University），她指出在中國和香港，小費並不常見，服務費通常已包含在帳單內。「要給到 20% 的小費真的太誇張了，但如果我選擇不給，又會感到很內疚。」
儘管有不少反對聲音，仍有人認為小費對服務業員工至關重要。剛畢業的前侍應 Milly Squires 解釋，小費通常會在員工之間分配，包括廚房人員和接待員。「如果一桌客人不給小費，你還是要自己掏錢補上。」
隨著電子支付系統愈來愈常在服務開始前就提示小費，加拿大（Canada）對小費制度的爭論仍在持續。對許多年輕人而言，這不只是禮儀問題，更反映出他們對生活負擔、公平性及消費透明度的深層關注。
💬你支持現行的小費文化嗎？還是認為小費應直接包含在帳單之中？
DHL Express加拿大近日宣布鎖定2,100名工會員工，包括快遞員、卡車司機及倉庫工人，原因是與加拿大最大私人企業工會Unifor未能達成新合約。為此，工人們發起罷工，在全國各地的DHL設施外抗議。
這場勞資糾紛的核心問題在於DHL計劃修改司機薪酬制度，並在6月20日聯邦政府禁止使用替代勞工的新法案生效前，雇用臨時工替代罷工員工。DHL提出五年內加薪15%的方案，首年加薪5%，並改善退休金匹配及福利制度。然而，Unifor工會認為該薪資調整將對遠程取件的司機造成不利影響，難以接受。
除了DHL的罷工，加拿大郵政（Canada Post）也正面臨勞資糾紛，55,000名員工正在談判新合約，並已開始實施加班禁令，影響郵政和包裹服務。
對普通市民而言，此次罷工可能導致快遞延誤，影響企業及個人依賴的貨物配送。使用DHL物流服務的品牌，例如Lululemon、Shein和Temu，或將面臨供應鏈挑戰。此外，如果DHL在6月20日後仍持續使用替代勞工，可能每日遭罰10萬美元。
這場罷工不僅影響快遞業，也折射出更廣泛的勞工權益、薪資公平及自動化對就業市場的衝擊，或將改變未來的勞資談判走向。對在加拿大的香港華裔而言，這類勞工事件影響的不僅是物流，也可能涉及行業發展與工作環境變革。
🔗資料來源: https://www.msn.com/en-us/public-safety-and-emergencies/health-and-safety-alerts/dhl-express-canada-locks-out-2-100-employees-turns-to-replacement-workers/ar-AA1GolPt
無論嚴寒酷暑，每逢加拿大知名羽絨品牌加拿大鵝（Canada Goose）開倉特賣，加拿大華人總是熱情高漲，場面堪比"戰場"！
2月19日（週三），加拿大鵝在多倫多舉行開倉特賣會，儘管當地正值極寒暴雪天氣，氣溫低至-16℃，但這絲毫無法阻擋大批華人消費者的搶購熱情，許多人甚至天未亮便拖家帶口前來排隊。
👉🏻寒風暴雪擋不住華人瘋狂掃貨
據現場目擊者透露，特賣會VIP場原定於中午12點開放，但根據往年經驗，不少消費者擔心搶不到貨，紛紛選擇提早到場。一位華人購物者表示，他特意在上午10點前趕到現場，沒想到排在他前面已經有四五十人，“聽說最早來的，清晨8點就到了！”
從社交平台流出的照片和視頻可見，現場購物者全副武裝，身穿厚重羽絨服，頭戴棉帽、口罩和手套，腳踩雪地靴，儘管環境惡劣，仍不減購物熱情。
👉🏻限時1小時 瘋狂搶購場面堪比戰場
據參與者透露，進入賣場後，購物者幾乎無法細挑心儀的款式，因為主辦方限定每人只有一小時購物時間，場內人潮洶湧，搶貨速度驚人。一名網友在小紅書發文抱怨：“開倉搶不到一點，抱著代購的心，結果一件代購都沒搶到……VIP場一個小時就被趕出來了！”
這條貼文隨即引發熱議，不少網友感嘆：“還想說能不能試試尺碼，沒想到這麼瘋狂。”也有人表示，因為天氣惡劣而猶豫是否前往，看到這番場景後，慶幸自己沒有去湊熱鬧。
👉🏻代購團隊橫掃貨架 老外崩潰直呼"Crazy!"
據現場其他購物者透露，熱門款幾乎一上架就被掃空，“我進去的時候，好貨已經沒剩多少了，搶手款全部沒了！”不少人抱怨：“根本搶不過代購！”
有目擊者表示，代購團隊動作迅速，幾乎每人都手提數件商品，貨架瞬間被掃空，一些外國消費者甚至崩潰尖叫：“Crazy! 這簡直瘋了！”
儘管搶購場面火爆，但許多消費者依然表示，這次開倉特賣會的競爭程度超乎想像，下次恐怕要更早到場，否則很難搶到理想的款式。
加拿大一向自稱係人權捍衛者，但近日因未有反對 伊朗 (Iran) 入選聯合國 (United Nations) 重要委員會而引起爭議。聯合國經濟及社會理事會 (UN Economic and Social Council, ECOSOC) 由 54 個成員國組成，最近提名伊朗加入 計劃及協調委員會 (Committee for Program and Coordination)，負責制定有關婦女權利、人權、裁軍及反恐政策。
美國公開反對，形容伊朗「不適合」擔任此職，但加拿大並無表態。聯邦政府解釋指，伊朗係由亞太地區國家一致推舉，並無正式投票，因此無法表達反對。不過批評者認為，加拿大仍可透過其他外交渠道表達立場。
值得注意嘅係，加拿大早已將伊朗列為 恐怖主義國家贊助者，並將 Hamas、Hezbollah、胡塞武裝 (Houthis) 等十個組織列為恐怖組織。加拿大亦曾指控 中國 (China) 干預民主制度，並指控 印度 (India) 涉及在加境內嘅暴力犯罪，但近年卻被批評態度軟化。
人權組織 UN Watch 指，加拿大未有反對行為削弱其公信力。執行董事 Hillel Neuer 強調，加拿大同其他國家未有善用可行手段阻止伊朗提名，而正式決定將於 11 月作出。
外界認為，總理 Mark Carney 政府雖然經常強調人權立場，但現時加拿大已被批評為國際舞台上嘅「紙老虎」。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/editorial-canada-now-paper-tiger-214707422.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAIsxOF9xlNOMztnSoUsUK05_kMZur5F04TJ_YlPeZKZvNMft7OdIZO_TSg0EALH22uehEBoRG7HzW83ovdNdbsbdVdAJNHolGSu1O5Nak0hJSTyatoXI-ZcAw3Pf7Htzp8naPziIvJZQtJRFFpj4qI90iuK01AIy5TWovCmJjbkk
溫哥華市政府最近削減其中一個 性工作者安全規劃員 (sex worker safety planner) 職位，引起社區強烈反彈。此舉源於市長 Ken Sim 及其 ABC 多數派議會要求凍結地稅，迫使市府削減開支。
該職位原本係在 Robert Pickton 案後，省級「失蹤及被殺女性調查」建議設立，被視為加強性工作者、警方及市府之間信任嘅重要橋樑。非牟利組織 SWAN Vancouver 執行董事 Angela Wu 批評削減係「沉重打擊」，並指出 2026 年係性工作者最暴力嘅一年之一。佢直言：「呢個訊息等於告訴掠食者，安全已唔再係優先。」
PACE Society 董事會成員 Sarah Resendes 亦警告，削減崗位可能迫使性工作者走入地下，更加危險，尤其係溫哥華正為 FIFA 2026 世界盃 增加警力之際。佢又指出，PACE 去年因資金不足關閉咗營運 30 年嘅 24/7 中心，令安全空間大幅減少。
批評者認為，市府應重新檢視 溫哥華警隊 (Vancouver Police Department) 預算——2026 年已增加 5,000 萬加元——而唔係削減安全崗位。市府回應指，正進行組織調整以符合議會優先事項，並強調今年已批准 110 萬加元 資助相關社區組織。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/elimination-vancouver-sex-worker-safety-011321022.html
加拿大郵政 (Canada Post) 宣布，今年稍後開始，13 個社區共 136,000 個地址將不再享有上門派信服務，改為使用 社區郵箱 (community mailboxes)。此舉係五年計劃嘅第一步，目標係取消 400 萬住戶嘅派遞，以應對龐大債務。自 2018 年以來，加郵已虧損逾 38 億加元，單係 2025 年頭三季就蝕近 10 億加元。
首批受影響地區主要集中於 卑詩省 (British Columbia) 及 安省 (Ontario)，包括渥太華 (Ottawa)、怡陶碧谷 (Etobicoke) 及溫哥華周邊市鎮；另外，新不倫瑞克省 (New Brunswick) 大蒙克頓 (Greater Moncton)、溫尼伯 (Winnipeg)、滿地可南岸 (Montreal’s South Shore) 及魁北克東北沿岸亦在名單之內。
加郵發言人 Jon Hamilton 表示，集中派遞比上門派信節省一倍成本，預計全面轉換後每年可省 4 億加元。佢強調郵件將保持「安全乾爽」，並為無法使用社區郵箱嘅居民提供特別安排。
加拿大郵政工人工會 (Canadian Union of Postal Workers, CUPW) 強烈反對，批評措施「過於激烈」，並憂慮會損害市民及員工利益。消息公布之際，工會正準備就新集體協議投票，過去雙方曾因勞資糾紛爆發全國性罷工。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/canada-post-community-mailboxes-door-to-door-delivery-9.7167047
隨住中東戰事持續超過六星期，航空燃油價格已經 倍升，供應短缺令航班取消風險大增。專家形容，航空業正面對「史上最嚴重燃油危機」。
國際能源署 (International Energy Agency) 署長 Fatih Birol 警告，歐洲或僅剩 六星期燃油存量；滿地可 (Montreal) McGill University 嘅 John Gradek 更指危機比 9/11 及 COVID-19 更嚴重，因為「冇燃油就冇得飛」。航空公司已加收 每張機票最高 60 加元燃油附加費，而自 2025 年以來，國際票價已升 8%，國內票價升 14%，幾乎無可能回落。
加拿大航空公司已開始合併航班；歐洲 Lufthansa 警告或需停飛部分航線；南韓廉航 T’way Air 更已安排員工放無薪假。專家指出，若燃油短缺持續，航空公司或需停泊飛機，導致裁員及票價進一步飆升。
旅遊顧問 Max Johnson 及經濟學者 Fred Lazar 建議旅客 盡快訂票，因為票價會隨燃油高企持續上漲。乘客倡議者提醒，加拿大法律要求航空公司在航班取消時必須安排改簽，但未來經歐洲樞紐轉機可能更普遍。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/business/airfares-fuel-prices-iran-war-faq-9.7164934
隨住中東局勢令全球油價急升，加拿大多間食品供應商開始向送貨加收 燃油附加費，引發雜貨價格或進一步上漲嘅憂慮。CBC News 獲得文件顯示，Sunrise Farms、CTS Foods、Maple Leaf 及 Tree of Life 已經推出臨時收費。
Sunrise Farms 宣布由 4 月 13 日起，每公斤加收 5 仙，並附加 $10；Maple Leaf 由 4 月 6 日起，對肉類及家禽加收 每公斤 11 仙。CTS Foods 及 Tree of Life 則各加 $10 送貨費，後者承諾柴油價回落至 每升 $1.20 時取消。
小型雜貨店表示可能要將成本轉嫁消費者。溫尼伯 (Winnipeg) Food Fare 店主 Munther Zeid 指部分蔬果已加價數仙一磅；安省 (Ontario) Vince’s Market 總裁 Giancarlo Trimarchi 暫未加價，但承認隨住燃油成本上升，或需作出調整。
大型連鎖則選擇拒付。Empire (Sobeys、Safeway) 確認拒絕支付附加費；Metro 及 Loblaw 則表示正審視供應商要求。專家指出，小型雜貨店缺乏談判能力，最終可能要自行吸收或轉嫁成本。
西安大略大學 (Western University) 教授 Fraser Johnson 指運輸成本可佔食品總成本 10–20%，燃油附加費往往「加得快、減得慢」。佢又認為，聯邦政府暫停燃油稅嘅措施影響有限，因為部分地區柴油價已升近 50%。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/business/canada-food-suppliers-fuel-surcharges-grocery-prices-9.7163942
芬蘭總統 Alexander Stubb 本週到訪渥太華 (Ottawa)，首次與加拿大總理 Mark Carney 進行雙邊會談，重點討論貿易及北極防務。Stubb 表示自己幾乎每日都與 Carney 傳訊息，形容兩人關係緊密，並強調芬蘭與加拿大在價值觀及國際立場上十分相似。
Stubb 接受 CBC News 訪問時指出，加拿大嘅民主原則同國際取向與 歐盟 (European Union) 非常接近，雖然加入歐盟未必係近期目標，但未來存在可能性。他說：「至少，我哋應該建立更緊密嘅戰略夥伴關係。」
Carney 近年積極推動加拿大貿易多元化，除美國外，亦加強與印度、中國及北歐國家合作。他曾批評美國總統 Donald Trump 以關稅作為貿易武器，形容係全球秩序嘅「裂痕」。Stubb 雖然用詞較為謹慎，但同意世界秩序正發生轉變，並強調外交需務實。
雙方亦討論北極安全。加拿大、芬蘭及美國正合作推進 破冰船計劃 (Icebreaker Collaboration Effort)，以加強北方防務。Stubb 表示，自己與 Trump 保持務實關係，雖然在氣候及國際機構問題上有分歧，但在防務上必須合作。
Stubb 最後表示：「我係樂觀主義者。如果唔知道結果會點，就假設一切都會好。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/alexander-stubb-finland-carney-meeting-9.7164014
加拿大大西洋沿岸嘅龍蝦漁民正面對艱難季節，燃油、勞工、保險及設備等開支急升，令盈利受壓。柴油價去年約 每升 $1.40–$1.45，近期因伊朗戰爭升至 $2.30–$2.40。
業界領袖表示，漁民現時需要至少 每磅 $9–$10 嘅岸價先能收支平衡；相比 2018 至 2019 年嘅 每磅 $6–$7，營運成本幾乎倍增。新斯科舍省 (Nova Scotia) 東岸部分漁區報告指，現時岸價已達 每磅 $12，捕撈情況亦不錯。
根據 加拿大統計局 (Statistics Canada)，2024 年加拿大出口 80,365 公噸龍蝦，總值 $29 億加元，其中美國佔最大份額 ($19 億)，其次係中國 ($5.35 億)。中國去年對加拿大龍蝦及蟹類徵收 25% 關稅，今年 3 月已取消，帶動需求回升。
不過挑戰仍然存在。外地進口魚餌嘅運輸成本上升，加上 氣候變化 令龍蝦族群逐漸北移至紐芬蘭 (Newfoundland) 及魁北克 (Quebec) 北岸，捕撈量下降。漁民認為，除美國及中國外，開拓更多市場係未來穩定發展嘅關鍵。
🔗資料來源: https://immigrationnewscanada.ca/new-canada-immigration-rules-april-2026/?utm_source=copilot.com
溫哥華市議會近日通過在 Coal Harbour 建設 250 房間浮動酒店 嘅申請，項目由芬蘭酒店集團 Sunborn Group 聯同本地合作夥伴 Vancouver Harbour Flight Centre 推動。計劃僅有一名議員反對，預計可創造 200 個職位，並增加市內酒店供應。
呢艘長 136 米 嘅低碳船舶將停泊於 溫哥華會展中心 (Vancouver Convention Centre) 旁邊，設有每日早上 6 點至晚上 10 點開放嘅公共碼頭，以及咖啡室同水療設施。Hans Niemi 表示，溫哥華擁有自然美景及龐大酒店需求，強調酒店定位「並非超高端或遙不可及」。
支持者認為「浮動酒店」將成為海濱新地標，但反對者擔心會阻擋海景及山景，並批評發展商拒絕支付 360 萬加元 自願捐款，用於公園或托兒服務等社區項目。
市議會聽取逾 20 名公眾發言，意見分歧：有 32 封支持信，亦有 38 封反對信。作為重劃條件之一，發展商必須承諾在酒店相關事故中賠償市政府，並購買責任保險，將市政府列為受保方。
酒店將於場外建造，若審批順利，最快 2027 年投入營運。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/vancouver-bc-floating-hotel-approved-9.7164665
