最新消息

多倫多垃圾量驟增,現有垃圾處理系統接近極限。市政府警告,位於多倫多以北約 200 公里的綠巷(Green Lane)垃圾填埋場,將在 10 年內達到最大容量,迫使市府尋求新的垃圾處理策略。

👉🏻垃圾堆積如山,填埋場容量告急

市府報告顯示,僅在去年,多倫多市就收集了超過 83 萬噸垃圾,遠遠超出處理能力。而隨著城市人口不斷增長,垃圾量也在逐年攀升。安大略省內的垃圾填埋場容量預計將在 未來十年內耗盡。

報告指出,綠巷垃圾填埋場的壽命僅剩約 10 至 11 年,市府強調:「現在開始規劃至關重要,因為新垃圾處理基礎設施的規劃、審批與建設可能需要十年以上的時間。」

👉🏻新的垃圾管理策略正在制定中

多倫多市目前正在起草一份新的垃圾管理計劃,以應對日益嚴峻的垃圾危機。這份計劃的核心包括:

  1. 評估現有藍圖的不足: 多倫多市自 2016 年通過了垃圾長期管理藍圖,但未能完全應對當前挑戰,尤其是在垃圾量預測與目標執行方面。

  2. 探索解決方案: 當前考慮的選項包括:

    • 將垃圾送往其他有意願接收垃圾的市政區域。

    • 研究私人垃圾填埋場的合作方案。

    • 計劃擴建綠巷垃圾填埋場(雖然該填埋場早在 2016 年就被認為接近壽命終點)。

  3. 提高居民參與度: 市府已開放 在線調查,邀請居民就目前垃圾管理策略的效果提供意見,並探討未來應該優先考慮的措施。調查截止日期為 12 月 20 日。

 


 

👉🏻垃圾減量與循環經濟目標進展緩慢

雖然多倫多市過去實施了一系列減少垃圾與推進循環經濟的計劃,但效果有限。去年一份報告指出:「即便市府已在垃圾減量方面取得一定成功,但針對綠巷填埋場壽命結束後的垃圾處理問題,仍需制定可持續的長期解決方案。」

隨著多倫多成為北美增長最快的城市之一,垃圾危機的緊迫性將繼續加劇。

 


 

👉🏻居民反應與未來展望

垃圾問題直接影響市民的日常生活。不少居民反映,垃圾桶經常爆滿,垃圾回收效率低下。一名居民表示:「每周倒垃圾時都會遇到根本放不下的情況,這已經嚴重影響生活品質。」

多倫多市府呼籲每位市民積極參與公共討論,共同為未來的垃圾處理提出建設性意見。未來幾年,垃圾管理的成功與否,將成為城市可持續發展的重要指標之一。

 

最新消息 2024-12-12

由於聯邦政府減少國際學生的配額,安大略省最大的學院之一——百年理工學院,宣布將暫停49個全日制課程,且不再接收新生。

百年理工學院表示,從2025-26學年起,學院將暫停商學院的16個項目、媒體學院的14個項目以及工程學院的7個項目。這一決定是由於國際學生人數減少,導致學院的財政狀況受到嚴重影響。學院校長兼首席執行官克雷格·斯蒂芬森(Craig Stephenson)表示,學院正在適應聯邦政府移民政策的變化,這些變化使得國際學生的入學人數下降,影響了學院的收入來源。

斯蒂芬森指出,在項目暫停期間,裁員是“不可避免的”,但他強調這些調整是為了確保學院項目的長期可持續性。

👉🏻其他學院同樣面臨財政困境

除了百年理工學院,安大略省其他學院也在近期宣布了削減課程的決定。阿岡昆學院在本月早些時候宣布,將關閉其位於安大略省珀斯的校區。自1970年起,阿岡昆學院一直在該小鎮設有校園,但由於面臨嚴重的財政困境,該校決定關閉該校區。

阿岡昆學院的校長兼首席執行官克勞德·布魯萊(Claude Brulé)在1月9日的通知中表示,國際學生人數上限和省級資金短缺為學校帶來了“前所未有的財政挑戰”。布魯萊透露,若不採取緩解措施,該學院預計2025-26財年將出現6000萬加元的赤字,並預計2026-27財年赤字將增至9600萬加元。

此外,謝里丹學院也宣布將暫停40個課程,預計學生人數將減少約30%,導致收入減少1.12億加元。學院的院長珍妮特·莫里森(Janet Morrison)表示,除了暫停課程外,27個項目還將接受“效率審查”,以應對資金不足、政府政策變化以及社會、技術和經濟的不確定性。

👉🏻聯邦政府政策對教育行業的影響

這一系列的調整反映了加拿大高等教育領域面臨的巨大挑戰。2023年9月,聯邦政府宣布將2024年國際學生學習許可證的配額上限從485,000份減少至437,000份,進一步加劇了學院的財政壓力。

目前,雖然這些措施已成為部分學院應對困境的手段,但也有許多人對未來的教育機會產生了擔憂,尤其是在面對日益增加的財政挑戰和政策變化的情況下。

 

最新消息 2025-02-04
 
加拿大的偷車賊真是太猖狂了!
 
去年8月的一個長週末,多倫多男子安德魯(Andrew)的通用SUV從自家車道被盜。
 
50天后,這輛車出現在一萬多公里外的中東一個停車場。
 
這是他在一年內第二輛被盜的SUV,為找回愛車,安德魯使用了兩個隱藏在車裡的蘋果追蹤器(Apple AirTag),追蹤車子行蹤。
 
他也曾多次報警、聘請了私家偵探甚至聯絡了國際刑警。 但5個多月過去了,安德魯至今仍無法取回自己的失車。
 
最近,安德魯向CBC講述了自己車輛被盜,明知道車輛位置,但卻無法找回的無奈經驗。
 
安德魯表示:“我們已經竭盡全力,想要找回我的車,就差親自去那裡奪回它。”
 
由於擔心會遭到盜車賊的報復,CBC沒有公開安德魯的全名和身分細節。
 
安德魯的AirTag,讓我們看到了犯罪分子在加拿大偷車後通常會使用的線路。
 
8月7日晚,安德魯發現自己的2022款GMC Yukon XL越野車被偷後,馬上在手機上不停地查看。
 
安德魯說,當天他在智慧型手機上緊張地觀察了數小時,發現追蹤裝置在大多倫多地區的各個地方發出警報,他於是就向不同地區的警方求助。
 
安德魯表示,由於汽車進入了附近地區,因此他分別向多倫多警方、皮爾區和約克區警方報了案。
 
竊車案發生兩天后,AirTag從多倫多北部旺市的加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司(CPKC)終點站發出訊號。 這一次,警方終於介入了。
 
約克區的一名警察依照AirTag顯示的精確位置,來到了停在火車的上兩個貨櫃旁附近,追蹤裝置發出的訊號顯示兩者距離極近。
 
“它(失車)肯定就在其中的一個集裝箱裡”,這位警察肯定地說,但他無權打開集裝箱,只能建議安德魯去找鐵路的私人警察服務處。
 
但當晚該鐵路警察沒有給安德魯任何回應,就這樣,火車載著他心愛的SUV出發了。
 
“這真是最令人沮喪的時刻,”安德魯告訴CBC,“明明你知道它還在這裡,而且它即將消失,但就是無能為力。”
 
太平洋堪薩斯城鐵路公司對此事拒絕評論,僅表示公司與聯邦、省和地方執法機構合作,執行一系列策略來識別和找回被盜車輛。
 
8月11日,安德魯的AirTags從安省東部史密斯福爾斯(Smiths Falls)的一個鐵路站發出訊號。
 
3天之後,訊號又從蒙特婁港發出。
 
安德魯稱,他嘗試向當地警方報警當仍然無果,只能無奈地看著AirTag離線近一個月。
 
9月6日,當AirTag再次發出訊號時,已經是在遠隔重洋的歐洲最大航運港口之一-比利時安特衛普港(Antwerp)。
 
9月26日,訊號出現在杜拜附近的一個港口,距離多倫多已有約11,000公里。
 
聘請私家偵探
 
安德魯的父親是一名退休律師,他在業餘時間接手了這個案子,研究如何取回車輛。
 
這家人在阿聯酋聘請了一名私家偵探,這名偵探為安德魯在當地的二手車交易市場發現了這輛車。
 
私家偵探為安德魯發回了拍攝的照片,照片中他的車停在其他待售車輛的旁邊。
 
在擋風玻璃上,仍然可見的車輛識別碼(VIN)與安德魯被盜的車輛的識別碼完全吻合。
 
CBC記者也在網路上找到一個疑似失車的銷售廣告。 除了車型和安德魯的完全一樣之外,出售資訊還顯示,這輛車是按照加拿大規格製造,價格約為 8萬加幣。
 
安德魯說,這輛車的里程數也和他的車完全一樣,都是4.6萬公里。
 
盜車集團賺的盆滿缽滿
 
據悉,目前安德魯一家已聯繫當地警方和國際刑警組織,請他們協助追回車輛。
 
截至昨天(週一、1月15日),AirTag的位置資訊顯示,安德魯的車子仍然停在那個二手車交易市場。
 
安省有組織犯罪拖車和汽車竊盜小組一位高級官員表示,如果執法部門被告知被盜車輛的位置,卻無法找回被盜車輛,這樣的事情「不尋常」。
 
如果知道被盜車輛在蒙特婁的貨櫃場或港口,警方會盡一切努力將其追回。
 
這位官員表示,按照慣常的做法,犯罪者通常會將被盜車輛裝在貨櫃裡,用火車或卡車運走,然後出口到中東、歐洲或非洲北部。
 
這種低風險、高回報的方式,讓犯罪組織賺來的盆滿缽滿。
 
警方提醒盜車案受害者:不要在沒有報警的情況下試圖自行取回車輛。
 
但安德魯說,接連有兩輛車在自家車道上被盜,讓他想採取行動。 「你每天都會在新聞中看到越來越多的汽車被盜。」安德魯說。
 
加拿大邊境服務局(CBSA)的資料顯示,2023年,邊境局共截獲了1,806輛被盜車輛,比前一年增加了34%。
 
 
最新消息 2023-12-14
 
加拿大公共僱員聯盟(CUPE)4500分部的成員們,和Coast Mountain Bus Company(CMBC)的薪資談判破裂,從而引發了這場罷工。
 
罷工的這些工人負責公共汽車和海上巴士的運行,這意味著這兩項服務在罷工期間將無法運行。
 
更讓人擔心的是,事情可能還會繼續升級。 CUPE Local 7000分部,也就是代表天車員工的工會,表達了支持罷工的意圖。 這可不是小事,因為一旦天車也加入罷工,大溫地區的大眾運輸就要陷入更大的混亂了。
 
這場罷工狠狠地影響大家日常生活,平時習慣坐公車去上班、上學的市民,今天一起床突然發現,自己的通勤計畫全亂套了。
 
這場罷工已經引發了乘客的極大不滿,許多人都在社群媒體上開罵,有人直言,這種行為就是把大眾挾為人質,簡直就是一幫恐怖分子。
 
買了月票市民瞬間覺得自己做了大冤種,紛紛表示要「退錢」。 但罵歸罵,大部分人還是開始考慮解決方法了。
 
有市民在社群媒體上表示:「我可能得請病假了。」另一位則說:「我可能要求開車的同事幫忙。」這還只是個開始。 許多人不得不開始考慮計程車、共乘搭計程車服務,甚至向親友求助。
 
就在這個用車需求達到高峰的環境下,叫車服務價格暴漲。 計程車的價格是受管制的,高需求會導致更長的等待時間,而優步(Uber)等共享出行公司,則會在乘車請求多於司機數量時,實施所謂的「激增定價」。
 
Uber 表示,與上週同期相比,週一早上 7 點到 8 點之間上路的司機增加了70%。 然而,Uber發言人還是表示:「期望 Uber 填補公車罷工留下的巨大缺口是不合理的。」
 
有市民在社群媒體上吐槽稱,週日晚上估計為10加幣的行程,到週一早上就飆升到了60加幣。
 
這場罷工對許多人的錢包都是個大考驗。 就像一位搭公車上班的男士說的:「一定會更貴。下雪那天,去上班的費用漲到50加幣。」 對於一般上班族來說,這筆額外開銷可不小。
 
這還不算完,學校和公司也面臨挑戰。 有人打算申請在家工作,但這能持續多久? 還有人擔心,如果罷工持續,他們的工時可能會被減少。
 
UBC和SFU大學一直在為學生製定備用計劃,因為這些學校的一些地點如果沒有公車的話很難到達。 週一上午,UBC就在社群媒體上發文確認,由於罷工,部分課程已轉移到線上。
 
SFU 表示也有類似的計劃,一些教師打算將課程轉移到線上,有些課程可能需要取消,學生需要向他們的導師諮詢。
 
在這種情況下,有些人開始尋找替代方案,比如,有位女士在接受媒體採訪時表示她會考慮拼車,但她擔心:“如果大家都這麼想,車位肯定不夠。”
 
還有一些人選擇騎自行車或步行,但對於遠距離通勤的人來說,這並不現實。
 
好消息是,罷工並未影響所有交通服務。 TransLink表示,天車、West Coast Express、HandyDART(殘障巴士),以及West Vancouver Blue Bus和Langley社區接駁車仍將照常運行。
 
那麼,談判怎麼樣了呢? 目前看來,罷工計畫持續48小時,這意味著罷工將於週三早些時候結束,但還沒聽說雙方會重返談判桌。
 
不過,無論是乘客還是交通公司,大家都在期待解決這場危機的方案。 在這個充滿挑戰的時刻,大溫地區的居民們必須重新思考自己的出行方式,同時也希望這場罷工能盡快結束。
 
雖然大家都在努力應對,但這場罷工確實為大家的生活帶來了不小的影響。 從上班族到學生,從日常購物到重要行程,每個人的日常都被這場罷工左右著。 在這個特別的時期,我們只能希望問題能盡快解決,讓大家的生活重新回到正軌。
 
 
最新消息 2023-12-14
加拿大卑詩省發生了一宗涉及人工智慧(A.I.)偽造法律案件的個案。 當事人是一名華裔律師。 根據Global News 報導,律師軻翀(Chong Ke)在一宗民事訴訟中提交了一份包含虛假判例的文件,其中的內容由人工智慧聊天軟體ChatGPT產生。 該案件涉及一個高淨值家庭問題,關係到兒童的最大利益。
 
軴翀利用ChatGPT準備法律資料,以支持一名父親帶孩子去中國探親的申請,並向法院提交了多個實際上不存在的案例判例。 法官在裁決中指出,她未能及時納入這些虛假案例並加以更正,給對方律師帶來了困擾,導致對方律師不得不採取額外的措施。 因此,法庭裁定她需承擔相當於兩天法庭聆訊費用的額外費用,大約為數千元。
 
此外,法官還下令軻翀必須核查手上的所有檔案,並在發現其中有人工智慧生成的摘要時立即通知對方律師。 如果未發現此類摘要,她必須在30天內向法庭提交一份審查報告。
 
除了法庭裁決外,軻翀還需接受卑詩律師會(Law Society of B.C.)的調查。 這一事件引起了廣泛關注,也凸顯了使用人工智慧技術在法律領域中可能出現的風險和挑戰。
 
最新消息 2023-12-14
BC省新的保護行人和自行車騎士的法律將於6月3日生效,規定駕駛必須與道路使用者保持安全距離。
 
這項新的安全超車法最早由該省於4月份提出,BC省交通部長Rob Fleming表示,該法案的目標不僅是為行人和自行車騎士提供更安全的環境,也是為了鼓勵道路上有更多主動的交通方式。
 
新的安全超車法規定,在時速50公里每小時或更低的道路上行駛時,車輛必須與行人、自行車騎士、機車騎士、電動滑板車和輪椅使用者保持至少1米的距離。
 
對於時速較高的道路,車輛在超車時必須保持至少1.5米的最小距離。
 
省政府表示,「道路使用者」的類別也適用於騎乘動物(如馬匹)的人,以及乘坐由這些動物拉引的車輛的人。
 
根據新法,在超越位於隔離或保護自行車道或人行道上的道路使用者時,駕駛者必須至少保持半米的距離。
 
交通部在週一的新聞稿中表示:「距離的測量是從超越車輛最遠伸出的部分(如側視鏡)到脆弱道路使用者或其設備(如車把)最遠伸出的部分。」
 
 
根據省政府規定,警察現在可以根據《機動車法》對未能在超越道路使用者時保持安全距離的駕駛人開出罰款。
 
省政府表示,如果駕駛員的超越距離低於法律規定的最低距離,可能面臨從368加元起的罰款,以及3個記分點。新法的最高罰款額為2,000加元,再加上最長6個月的監禁。
 
新聞稿說:「在接近道路使用者時,請評估您和道路使用者的行駛速度。如果您無法安全地超越,請降低速度至道路使用者的速度,保持後退並給予空間,直到可以安全超越。」
 
省政府表示,駕駛員可以跨越單黃線或雙黃線中心線,以盡可能為道路使用者提供更多空間,但在這樣做時,駕駛員應該使用方向燈。
最新消息 2024-06-05

隨着安省 (Ontario) 學生準備返校,加拿大各地家庭正面對返學用品價格持續上升的壓力。多倫多家長 Shakeel Ansari 在勞動節週末購買背包及飯盒時坦言,開支已令家庭預算吃緊。他表示:「去年買同樣的東西,今年明顯貴了,日常消費已感受到通脹影響。」


Ansari指今年不得不縮減孩子鞋履的開支,只購買必需品。Farrell家庭 亦有同感,認為價格比去年至少高出20%。父親 Todd Farrell 表示:「我們少了外出用餐,這是最大的考慮。」


根據 加拿大統計局 (Statistics Canada) 數據,2015年6月至2026年6月期間,課本及文具價格上升 24%,其他閱讀材料亦升逾 25%。波士頓顧問公司加拿大 (Boston Consulting Group Canada, BCG) 的民調顯示,56%家長認為返學開支已超出家庭預算。


零售分析師 Bruce Winder 指出,多年累積的通脹,加上 美國貿易戰 及 伊朗戰爭,推高生產及運輸成本。他說:「不確定性愈大,企業愈傾向提高價格。」


康考迪亞大學 (Concordia University) 經濟學教授 Moshe Lander 補充,加拿大文具市場缺乏競爭,令品牌如 Hilroy 擁有強大定價權。他建議家長盡量重用舊文具,以減輕壓力。



🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/business/article/heres-how-much-school-supplies-have-gone-up-in-the-last-decade/ 

 

最新消息 2026-09-08

 

加拿大五大銀行之一——豐業銀行(Scotiabank)近日發生嚴重系統故障,導致其網上銀行及手機應用程式大範圍癱瘓,大批客戶無法進行轉帳、繳租或支付賬單,民怨四起。

事件於本周初爆發,豐業銀行於社交平台X發帖稱,其「網上及流動銀行平台上部分帳戶的資金轉帳功能暫時中斷」,並就事件致歉,指正「努力盡快修復問題」。

但講咗好耐都未搞掂。

距離該則帖文發布已過數小時,大批網民湧入留言區怒斥銀行效率極低——

「十個鐘都未搞掂,我要交房租啊,快啲修好你個死人APP啦!」
「到底點呀?由尋日開始就轉唔到帳,有急事要用錢點算?」
「十二個鐘啦哥,我仲有一堆賬單等緊付錢,究竟要等幾耐先搞掂?」

截至5月1日下午5點10分,豐業銀行再度於X發文交代最新情況,稱「技術團隊仍然加緊處理」,但未能提供具體完成時間,令不少用戶更加憤怒。

👉🏻第三方系統搞事?銀行:會補償損失

豐業銀行解釋稱,今次事故源於「由第三方供應商處理資金轉帳時出現問題」,儘管問題已經「技術上修復」,但用戶帳戶餘額等資訊未必即時更新,需時同步。

銀行亦強調,因系統問題而產生的任何費用或罰款,將會為客戶作出賠償,並呼籲受影響用戶保留交易紀錄並主動聯絡銀行申索。

👉🏻用戶無奈:點交租?點交學費?

目前正值每月初,為繳租、繳水電及各類自動轉帳的高峰時段。不少用戶表示因轉帳失敗被房東催促,甚至擔心信用評分受影響。

一位網友留言:「我成日都用Scotiabank交學費,今次死機我錯過繳費截止,點算好?」

亦有小商戶表示因為系統出錯收唔到客戶付款,生意直接受損。

如你亦為受影響用戶,記得保留截圖、發票與通話紀錄,有需要就盡快向銀行提出索償。你又點睇今次事件?歡迎留言討論!

 

最新消息 2025-05-10

全球最具影響力的人工智能公司之一正向加拿大遞出橄欖枝,提出一項可能改變本國數碼基建的合作計劃——但亦引發對國家主權的激烈討論。

 

OpenAI,即開發ChatGPT的公司,正考慮在加拿大興建數據中心,以支援其全球擴展計劃,包括美國(United States)規模達5,000億美元的「Stargate」項目。加拿大的低成本能源及穩定基建令其成為理想選址。

 

「加拿大擁有建構AI模型所需的各種要素——無論是能源、資源,甚至是技術實力與意願,」OpenAI美加公共政策及合作主管Chan Park在多倫多(Toronto)Elevate Fest受訪時表示。他已與包括人工智能部長Evan Solomon在內的多位官員會面,商討潛在合作。

 

OpenAI此舉正值加拿大積極推動「數碼主權」——即確保本國能掌控自身的數據與科技基建。面對美國日益保護主義的政策,加拿大正加快本地AI發展,以減少對外依賴。

 

然而,OpenAI則主張其在加國的投資可協助推動「民主AI」,並透過「OpenAI for Countries」計劃協助各國建立本地能力,即使基建由美國公司擁有。

 

主權與合作的兩難局面

專家警告,與外國企業合作可能削弱加拿大對數據的掌控力。「大部分加拿大數據實際上由美國公司處理,」約克大學(York University)政治學副教授及加拿大研究講座教授Jennifer Pybus指出。「加拿大希望擁有更多自主權,掌控本地人的數據。」

 

問題更複雜的是美國2018年通過的《CLOUD法案》,容許美國政府存取由美國公司擁有的伺服器上的數據,即使該伺服器設於海外。加美雙方已就此法案談判三年,但仍未達成協議。

 

魁北克市(Quebec City)國家行政學院(École nationale d'administration publique)政治學教授Guillaume Beaumier指出,加拿大現有的雲端儲存與數據中心多由Microsoft、Amazon及Google等美國企業擁有。「即使數據在加拿大處理,法律上仍受美國管轄。」

 

Microsoft高層早前在法國聽證會上亦承認,因受《CLOUD法案》約束,無法向歐盟成員國保證數據主權。

 

環境與政策考量

除了法律問題,數據中心亦極為耗能。Pybus估算,一個大型設施的耗電量相當於800萬至1,000萬個加國家庭,冷卻系統每年更可能耗用達10億加侖水。

 

儘管如此,OpenAI仍強調其在加國的設施將遵守本地法律與私隱標準。「我們理解加拿大政府與企業的關注,並希望AI生態系統能植根於加國價值,」Park表示。

 

Solomon部長辦公室則澄清,與OpenAI的會面屬例行交流,並不代表任何合作或立場。「部長定期與本地及國際科技領袖會面,以推動加拿大的數碼與AI策略。所有基建項目——無論由本地或外國企業承建——均須完全符合加拿大法律及監管框架。」

 

創新與自主的平衡點

儘管疑慮重重,專家亦認為加拿大不能因顧慮而阻礙自身AI發展。「我們要務實,不能築起數碼圍牆,幻想本地企業能獨力完成所有基建,」加拿大創新者協會(Council of Canadian Innovators)主席Benjamin Bergen指出。

 

他認為與外國企業合作可帶來「淨效益」,但亦提醒任何主權上的讓步都需審慎考量。他與Beaumier均強調,加拿大應投資本地技術,減少對外依賴。

 

例如,多倫多(Toronto)AI企業Cohere最近已與聯邦政府合作,其他公司亦正推動政府採用本地雲端服務。「這些企業雖未達Amazon或OpenAI的規模,但我們要由支持本地技術開始,」Bergen說。「這些技術是不可妥協的主權資產。」

 

在全球AI競賽中,加拿大正面臨抉擇:是否能在不犧牲主權的情況下,善用外資力量推動本地創新?答案仍待揭曉。

 

🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/business/open-ai-canada-data-centres-digital-sovereignty-9.6935195 

 

最新消息 2025-10-16

加拿大前總理杜魯多(Justin Trudeau)卸任後迎來新發展。英國牛津大學(University of Oxford)布拉瓦尼克政府學院(Blavatnik School of Government)宣布,Trudeau 將以傑出研究員(Distinguished Fellow)身份加入學院,並成為其「世界領袖圈」(World Leaders Circle)成員之一。

Trudeau 於2013年至2025年擔任自由黨(Liberal Party)黨魁,並於2015年至2025年出任加拿大總理長達十年。他於2025年1月辭職後,一直相對低調,如今正式展開卸任後的新篇章。

牛津大學表示,世界領袖圈是一個由前國家及政府領袖組成的國際網絡,透過分享實際執政經驗,協助培育下一代公共政策及政府領導人才。

 

布拉瓦尼克政府學院院長 Ngaire Woods 在聲明中表示,非常高興歡迎Trudeau 加入學院,並相信他長達十年的執政經驗,將為學生及研究人員帶來寶貴觀點。

 

Trudeau 亦發表聲明,表示期待與來自世界各地的前領袖交流,同時與年輕一代政策制定者分享經驗。他指出,希望透過不同角度的交流與討論,探討政府如何回應社會變化,並建立一個更具包容性、更有希望及更繁榮的未來。

據悉,Trudeau 將於本月稍後時間前往牛津,正式開始相關工作。事實上,這並不是Trudeau 卸任後唯一的新事業。今年9月,他於多倫多國際電影節(Toronto International Film Festival)期間宣布成立全新製作公司 Hope & Hard Work,計劃開發劇集、紀錄片、音頻內容及現場活動等項目。

外界普遍認為,雖然已離開政壇,但現年54歲的Trudeau 顯然沒有打算就此退休。從電影製作到加入世界頂尖學府,他正逐步建立屬於自己的「後總理時代」事業版圖。

 


🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/justin-trudeau-oxford-university

 

最新消息 2026-11-10

加拿大人氣亞洲超市T&T Supermarket進軍美國市場後持續受到熱捧,最新一間位於加州三藩市(San Francisco)的分店本月開幕,不少顧客清晨4時已在店外排隊等候,再次反映這個加拿大品牌在美國迅速累積人氣。

新店於11月5日正式開業,面積達5萬平方呎,選址於一間已空置近十年的Best Buy舊址。這是T&T近兩年間開設的第四間美國分店,繼華盛頓州(Washington)兩間分店及加州聖荷西(San Jose)分店之後,再進一步擴大其美國市場版圖。

據《紐約郵報》(New York Post)報道,許多顧客在開門前數小時已到場輪候,希望率先體驗這間加拿大最大亞洲超市。一名排隊顧客表示,T&T最吸引人之處是旗下人氣熟食及麵點產品,其中雲吞及可麗餅更是必試食品。

除了熟悉的亞洲零食及冷凍食品外,新店亦設有店內廚房T&T Kitchen,提供超過20款熱食選擇,包括台式飯糰、包點、烘焙食品及各類亞洲街頭小食。

 

店內還引入大量日本抹茶產品、韓國及日本護膚品,以及多款亞洲特色商品,進一步吸引當地消費者。三藩市分店亦是T&T首間設有咖啡店的美國門市,提供即製芋頭拿鐵、黑芝麻拿鐵及火龍果檸檬飲品等特色飲品。

在生鮮區方面,新店提供約200款蔬菜、17種菇類,以及大量新鮮海鮮、魚類及肉類產品,規模遠超許多傳統亞洲超市。

當地媒體ABC7採訪首位入場顧客時,對方被問到是否值得花數小時排隊購買亞洲食品,答案十分直接:「絕對值得。」

開幕消息亦在社交平台引起熱議。有三藩市灣區居民在Reddit留言表示,新店環境整潔、價格合理,而且當區一直缺乏大型亞洲超市,因此非常歡迎T&T落戶社區。

另一名網民則指出,加拿大的冷凍食品質素一直相當出色,自己平日在加州購買的許多冷凍產品其實都是加拿大製造,因此對T&T早已充滿興趣。

對加拿大消費者來說,T&T多年來早已是生活的一部分。不少人甚至笑言願意為T&T的豬肉包專程開車數小時購買。自1993年於本拿比(Burnaby)開設首間分店以來,T&T已發展成加拿大最具代表性的亞洲超市品牌之一。

T&T於2009年被Loblaw Companies收購,目前在加拿大經營38間分店,主要集中於卑詩省及安省。除持續拓展美國市場外,公司亦計劃於2028年在溫尼伯(Winnipeg)開設首間緬尼吐巴省(Manitoba)分店,進一步擴大業務版圖。




🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/new-tt-supermarket-location-san-francisco

 

最新消息 2026-11-10

最新報告顯示,大多倫多地區(Greater Toronto Area,GTA)居民今年需要每小時至少27.60加元的工資,才能負擔基本生活開支,較安省現行17.95加元最低工資高出9.65加元。

安省生活工資網絡(Ontario Living Wage Network)公布的2026年生活工資(Living Wage)報告指出,GTA仍然是全省生活成本最高的地區之一。今年所需生活工資較去年的27.20加元再增加40仙。

生活工資並非代表舒適富裕生活,而是指全職工作人士在支付基本開支後,毋須依賴食物銀行或債務,能維持合理生活水平所需的收入。

報告以單身人士、單親家庭及雙職家庭為基礎,計算食物、住房、交通、育兒、衣物及日常生活等必要開支,並同時納入稅務、福利及政府補助因素。

在大多區,一個四口之家每年食品開支約需12,914加元;單身人士則需4,469加元。住屋依然是最大的開支來源之一,四口之家租住三房單位一年需支付約34,802加元,包括租金、水電費及租客保險;單身人士租住一房單位則需約25,501加元。

交通成本同樣不低。報告假設四口之家擁有一輛汽車及一張成人公共交通月票,一年交通成本約9,689加元;單親家庭用車開支約7,462加元,而依賴公共交通的單身人士每年需花費約1,959加元。

育兒費亦是家庭負擔的重要部分。報告指出,2026年安省平均托兒費為每日21.05加元。在GTA,育有兩名年幼子女的家庭每年平均需支付12,565加元托兒費,單親家庭則需約7,062加元。

全省比較方面,GTA以27.60加元高踞榜首,其後依次為 Grey Bruce Perth Huron Simcoe 地區的24.75加元,以及渥太華(Ottawa)的24.10加元。最低則是 London、Elgin及Oxford地區,每小時21.15加元。

安省生活工資網絡指出,即使在生活工資最低的地區,全職工作者若只賺取最低工資,仍不足以應付基本生活開支,反映生活成本與工資之間的差距仍然存在。


🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/toronto/article/this-is-how-much-you-need-to-make-to-comfortably-cover-living-expenses-in-the-gta/

 

最新消息 2026-11-10

一名來自加納(Ghana)的22歲男子利用虛假身份取得加拿大護照,並在15個月內16次出入加拿大,最終因公民身份詐騙罪被判監兩年。

卡加利(Calgary)法院周一判刑時,法官 Karen Molle 表示,被告 Zormelo 的行為直接損害加拿大公民制度的完整性,並影響國家安全及加拿大在國際社會的聲譽。

法官指出,偽造及濫用加拿大護照並非單純文件欺詐,而是涉及公共安全及邊境管理的重要問題。根據庭上承認的案情,Zormelo於2021年以學生簽證來到加拿大。2024年,當局發現他已沒有在學就讀,因此向他發出遣返令(Exclusion Order)。

其後,他利用虛假身份取得多項身份證明文件,包括加拿大公民證明,並以「Mitchell Leblanc」名義成功申領加拿大護照,護照於2024年12月正式簽發。

在接下來15個月期間,他持該護照先後經滿地可(Montreal)、多倫多(Toronto)及哈利法克斯(Halifax)國際機場進出加拿大共16次。

案件最終於2026年4月曝光。加拿大邊境服務局(Canada Border Services Agency,CBSA)人員發現Zormelo向美國駐加拿大領事館提交一張以「Mitchell Leblanc」名義製作的偽造永久居民卡(Permanent Resident Card),其後在卡加利將他拘捕。

執法人員搜查其酒店房間時,發現涉案假護照及其他相關證據。控方原本要求判處五年監禁,而辯方則指出被告在加納成長期間曾面對貧困及虐待,希望法庭考慮判處已服刑期作結。法官承認被告希望留在加拿大生活及工作的動機,但強調其犯案手法經過精心策劃。

Karen Molle表示,案件涉及複雜且精密的欺詐安排,被告利用自己的能力及智慧策劃犯罪。

她在判詞中指出:「聰明的罪犯對公共安全構成更大的風險。」由於獲扣減還押期間刑期,被告目前尚需服刑約14個月。

 


🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/citizenship-fraud-canadian-passport-jefferson-zormelo-sentence-9.7415395

 

最新消息 2026-11-10

隨著冬季臨近,不少加拿大「雪鳥族」(Snowbirds)再度準備南下避寒。儘管過去一年加美貿易戰及政治關係緊張,引發不少加拿大人抵制赴美旅遊,但最新數據顯示,前往美國過冬的加拿大人或許正逐漸回流。


多倫多(Toronto)地產經紀 Richard Chin 正是其中之一。過去五年,他每年冬季都會往返佛羅里達州(Florida),最近更賣掉原有住宅,購入更南部的新公寓,希望未來每年能在當地停留四至五個月。


他表示,自己盡量把政治與生活分開,並不打算因加美之間的緊張關係而改變過冬安排。不過,他亦承認身邊有不少加拿大朋友對美國感到不滿,甚至表明不會踏足美國。


2025年美國對加拿大商品實施大規模關稅後,加拿大掀起支持本地產品及抵制美國旅遊的風潮。當時不少分析認為,受政治氣氛影響,將有更多雪鳥族放棄赴美過冬。


根據Snowbird Advisor於2025年底進行的一項調查,在貿易戰爆發前,有82%受訪雪鳥族於2024至2025年冬季前往美國過冬。然而到下一個冬季,計劃南下的比例降至70%。


不過,最新官方數據顯示情況可能正逐步逆轉。加拿大統計局(Statistics Canada)公布的初步數字顯示,今年9月加拿大居民從美國返回的人次約190萬,較去年同期增加6.8%,並錄得連續第六個月按年增長。

SnowbirdAdvisor.ca創辦人 Stephen Fine 指出,大部分雪鳥族與美國南部目的地之間建立了長期連繫,這並非一般短期旅客可以相比。


他表示,許多人在佛州、亞利桑那州(Arizona)或加州(California)擁有物業,部分人更習慣自行駕車前往。此外,許多雪鳥族多年來已建立固定社交圈及生活模式,朋友與社區關係亦成為他們持續南下的重要原因。


旅遊專家 Barry Choi 則指出,對於已在美國置業的人而言,改變目的地未必划算。若選擇前往歐洲 (Europe) 或其他地方,仍需繼續負擔美國房產開支,同時支付新的住宿成本。


不過,Fine提醒,並非所有替代目的地都比美國昂貴。墨西哥(Mexico)、西班牙(Spain)及葡萄牙(Portugal)部分地區的住宿及生活費,實際上可能較美國南部城巿更便宜,單純比較匯率並不足以反映整體開支。


目前而言,今個冬季加拿大雪鳥族最終有多少人重返美國,仍未有定案。業界預計需待11月底至12月初的最新調查結果出爐後,才能更準確掌握今季趨勢。

 


🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/world/trumps-tariffs/article/are-canadian-snowbirds-flocking-back-during-the-us-trade-war-heres-what-data-says/

 

最新消息 2026-11-09

最新《世界法治指數》(Rule of Law Index)顯示,加拿大在全球143個國家及地區中排名第13位,維持與去年相同位置,並繼續成為全球法治表現最佳的國家之一。

該報告由非牟利組織世界司法工程(World Justice Project,WJP)發布,透過全球民眾對法治的觀感及實際經驗,評估各地司法制度及法治水平。

報告根據八項指標評分,包括政府權力制衡、廉潔程度、政府透明度、基本權利、治安、安全、監管執行,以及民事和刑事司法制度。

加拿大今年總分為0.80,較去年的0.79略有提升。其中,在反腐敗(Absence of Corruption)及政府透明度(Open Government)方面表現有所改善,是排名得以提升評分的重要原因。

不過,報告亦指出,加拿大在基本權利(Fundamental Rights)、民事司法(Civil Justice)及刑事司法(Criminal Justice)等項目出現輕微倒退,顯示仍有改善空間。

全球排名方面,丹麥(Denmark)以0.90分高踞榜首,其後依次為多個北歐及歐洲國家,而委內瑞拉(Venezuela)則以0.26分排在最後一位。

值得注意的是,美國(United States)今年跌至第30位,較去年再下滑三位,總分為0.67。報告指出,過去九年間,全球大部分國家的法治評分均呈下跌趨勢,反映全球法治環境正面臨挑戰。

世界司法工程行政總監 Alejandro Ponce 表示,地緣政治緊張局勢升溫、經濟壓力加劇,以及國際合作規則受到挑戰,使法治的重要性比以往更為突出。

他強調,法治是防止腐敗、保障基本權利及促進社會穩定的重要基石。雖然部分國家的制度出現倒退,但只要持續投入及維持公眾信任,仍有機會扭轉相關趨勢。

加拿大近期亦在另一項國際排名中獲得佳績。根據早前公布的旅遊安全調查,加拿大被美國旅客評選為2027年全球最安全旅遊目的地,反映加拿大在安全及公共治理方面仍具相當優勢。



🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/canada-justice-global-ranking-2026

 

最新消息 2026-11-09

卡尼(Mark Carney)政府公布2026年聯邦預算案,其中除了推動經濟增長及基建投資外,亦推出多項針對生活成本的措施,希望協助家庭應對物價及利率壓力。

對不少加拿大人而言,今次預算案最關心的莫過於自己能否受惠。根據預算案內容,低收入家庭、照顧者、工薪族及業主都有機會獲得額外支援。

其中最受矚目的是加拿大食品及生活必需品補助(Canada Groceries and Essentials Benefit)。政府計劃於2026至2027年度一次性提高補助金額50%,單身人士最高可獲339加元,擁有兩名子女的家庭最高可獲679加元,以協助應付食品及日常開支上升。

長期照顧年老父母、配偶或有特殊需要家人的加拿大人亦有望受惠。政府計劃把加拿大照顧者稅務優惠(Canada Caregiver Credit)改為全額可退還稅務優惠,合資格人士自2027年起每年最高可獲1,260加元。政府估計約58.5萬名照顧者將受惠,其中18萬人目前未能從相關稅務措施獲得任何支援。

 

低收入工人方面,現行加拿大工人福利金(Canada Workers Benefit)將改名為「建設加拿大工人福利金」(Build Canada Worker Benefit),同時提高援助金額。單身人士最高補助將由1,709加元增加至1,859加元,家庭受惠額則由2,943加元提高至3,143加元。政府預計近200萬名加拿大工人將受惠,並新增18萬名符合資格人士。

政府亦宣布加拿大強勁通行證(Canada Strong Pass)將於2027年回歸。除現有國家公園、博物館及VIA Rail優惠外,新計劃將進一步涵蓋原住民主導的博物館及文化中心。同時,25歲以下兒童及青少年未來將可全年免費參觀加拿大國家博物館,為家庭節省文化及旅遊開支。

能源成本方面,聯邦政府將推出總值20億加元的熱泵補助計劃。家庭收入低於全國中位數的住戶最高可獲1萬加元補貼,其他合資格家庭則可獲最多2,000加元。政府表示,新計劃可與各省現有補助疊加使用,有助減少安裝熱泵及降低能源開支的前期成本。

 

分析認為,雖然今次預算案未有推出大規模現金派發計劃,但多項針對低收入家庭及中產家庭的措施,反映渥太華希望在生活成本持續高企之際,減輕加拿大人的財務壓力。

 


🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/canada-federal-budget-could-save-you-money

 

最新消息 2026-11-09

安省Durham Region衛生局表示,一名曾到海外旅行、且未接種疫苗的兒童確診麻疹(Measles),當局已確認多個潛在暴露地點,包括多倫多皮爾遜國際機場(Toronto Pearson International Airport)及Lakeridge Health Ajax-Pickering醫院急症室。

衛生部門指出,患者曾乘搭埃塞俄比亞航空(Ethiopian Airlines)ET552航班,由埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴(Addis Ababa)飛往多倫多。該航班於11月2日晚起飛,並於11月3日上午7時30分抵達多倫多。

當局表示,11月3日上午7時30分至11時期間曾身處皮爾遜機場第一航廈(Terminal 1)的人士,可能曾接觸確診個案。另外,同日下午10時40分至5時期間曾到訪Lakeridge Health Ajax-Pickering急症室候診區的人士,亦被列為潛在暴露者。

衛生官員呼籲曾於相關時間出現在上述地點的人士留意健康狀況至11月24日。麻疹症狀通常會在感染後7至21日內出現,包括超過38.3°C高燒、咳嗽、流鼻水、紅眼及畏光,以及持續數天的紅色皮疹。

當局同時建議市民確認自己及家人是否已完成兩劑麻疹、腮腺炎及德國麻疹混合疫苗(MMR)接種。接種疫苗仍然是預防麻疹最有效的方法。

若出現相關症狀,衛生部門提醒患者不要上班、上學或直接前往診所求醫,而應先透過電話聯絡家庭醫生或醫療機構,以免進一步傳播病毒。

Durham Region衛生局表示,目前已聯絡已知密切接觸者,但由於無法排除有其他人士曾受到暴露,因此向公眾發出預警,希望市民提高警覺。

 


🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/12141827/measles-exposure-toronto-pearson-durham-region/

 

最新消息 2026-11-09