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又到咗一年一度親親大自然嘅好時機！安省省立公園將於7月18日（星期五）舉行「Healthy Parks, Healthy People」免費開放日，全省多達88個指定公園將開放日間免費入場，讓市民免費享受大自然的美景與寧靜。
活動旨在鼓勵市民走出戶外，透過接觸大自然改善身心健康。當日，訪客可免費使用公園內的行山徑、沙灘、野餐區及洗手間設施，開放時間直至晚上10時。「親近大自然係減壓、充電、提升整體健康嘅最佳方法之一，」Ontario Parks 在聲明中表示。
點樣參加？
雖然入場免費，但部分熱門公園仍需提前預約每日車輛通行證（Daily Vehicle Permit）。預約系統會於活動前5日開放，市民可透過 Ontario Parks 網上平台 預約。
今年可預約的公園數量增至88個，方便更多人提早計劃行程，確保有位入場。
包括咩？唔包咩？
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免費使用日間設施，包括行山徑、沙灘、洗手間等
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露營、裝備租借及其他收費服務不包括在內
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公園當日開放至晚上10時
部分公園當日亦會舉辦特別活動，例如導賞行山團、戶外瑜伽、親子遊戲等，適合一家大細參加。
提早計劃好行程
由於活動反應熱烈，Ontario Parks 建議市民提早預約，並留意各公園網頁的即時資訊，包括容量限制、天氣情況及設施開放狀況。
💬 想嚟一場唔洗洗大錢嘅夏日小旅行？你會揀邊個省立公園去放鬆一下？
🔗資料來源: https://ontarioprovincialparks.ca/free-access-to-ontario-parks-on-july-18/
多倫多的上班族對於交通系統的未來有許多夢想，例如合理時間內開通新線路、更加頻繁可靠的地鐵服務等。然而，一項本應具體落實的安全措施——站台邊緣門（PSE）或站台闡門（PSD），如今卻淪為遙不可及的夢想。
👉🏻公共安全需求迫切，TTC卻將站台護欄列為「理想」項目
近年來，多倫多及全球多地陸續發生乘客被推落鐵軌的事件，民眾對於站台護欄的呼聲不斷高漲。TTC 早已考慮這項安全設施，但直到**安大略線（Ontario Line）**的預覽展示了站台護欄的實際運作後，公眾才真正相信它可能成為現實，就像巴黎、悉尼、聖保羅等大都市的地鐵系統一樣。
然而，最新的TTC董事會計劃預算顯示，雖然即將開通的安大略線、士嘉堡地鐵延長線及Bloor-Yonge 站將安裝護欄，但這些門的優先級遠低於外界預期。
但資金短缺、需求龐大，TTC 15 年內恐無法實現站台護欄計畫！
TTC 董事會的最新預算文件顯示，站台護欄項目被列為尚未獲得資金的「理想」計畫，其 15 年內的估算成本高達 41 億加元。
交通專家 Steve Munro 在分析預算時指出：「站台護欄和 TransformTO（多倫多氣候行動計劃）都被列為『理想』項目，兩者合計占 367 億加元未獲資助計畫中的 105 億加元。市議會將不得不在基本維護和發展需求之間做出艱難決定。」
👉🏻TTC：目前資源有限，護欄建設難以優先考慮
TTC董事會主席 Jamaal Myers 告訴 blogTO，該項目的成本確實非常高，且目前還有許多更迫切的基礎建設需求等待解決。
「全系統安裝 PSD 估計成本高達 40 億加元，這帶來了巨大的財務、物流及工程挑戰。考慮到目前的預算限制，以及更緊迫的安全與乘客體驗改善需求，PSD 現階段僅屬於『理想』範疇。」
雖然 Myers 重申支持地鐵系統的安全升級，並確認新線路如安大略線將配備站台護欄，但他補充指出，對現有車站進行改造的代價過於高昂，且可能對地鐵運行造成負面影響，例如降低列車行駛速度。因此，全球僅有少數地鐵系統選擇進行此類改造。
他表示：「在做出任何決定之前，我希望進行適當的 成本效益分析，並將 PSD 與其他防止乘客擅自進入鐵軌的安全措施進行比較。」
Myers 也強調，應該從根源上解決軌道入侵問題，例如 無家可歸、毒品濫用、心理健康資源不足 等社會議題。
👉🏻TTC 將採取其他措施提升安全性，但站台護欄恐遙遙無期
目前，TTC 正在探索多種提升乘客安全的策略，並希望透過與政府及社會機構的合作，實現更全面的安全方案。然而，對於通勤者而言，站台護欄的落實依然遙遙無期，短時間內恐怕無法看到這項重大安全升級的實施。
隨著生活成本不斷攀升，溫哥華的墓地價格也呈現出令人驚訝的上漲趨勢。據報導，僅在過去的25年裡，溫哥華墓地的價格漲幅高達1233%，而同期房價的漲幅卻僅在300%至500%之間，墓地價格的增長速度遠遠超過了房價。根據本拿比的一個例子，1998年每個墓地的售價僅為750加元，現在已經飆升至超過1萬加元，讓人不禁感慨：“不僅活不起，連死也活不起。”
👉🏻墓地費用持續上漲
儘管墓地價格已經非常高，但這股漲勢並未有絲毫減弱的跡象。日前，溫哥華市政府公布，從2025年1月1日起，唯一的大型公墓——山景墓地（Mountain View Cemetery）的費用將再度上漲6%，而今年初該墓地已經調漲了5%。
根據新的價格表，山景墓地的兩個地上骨灰盒龕位將達到7700加元，地下骨灰盒的龕位價格將為6100加元；而棺材停放位置的價格雖未上漲，但根據市場價格，2025年兩個棺材的停放位置將起步於3.62萬加元，這個價格相當於一輛普通家用車的價錢。如果選擇較大的棺材停放位置，價格甚至可達豪車水平，這無疑讓墓地費用的嚴重性更加凸顯。
👉🏻價格上漲的原因
墓地價格的持續上漲，與材料和人力成本的增加密切相關。山景墓地總經理Glen Hodges解釋說，花崗岩作為墓地的常用建材，其價格已經大幅上漲，花崗岩基礎的費用因此提高了27%。此外，墓地的設施管理者工資也在增長，這些都推高了墓地的成本。據預計，這次價格調整將為山景墓地帶來22萬加元的額外收入，足以彌補明年預計增加的運營成本。
👉🏻墓地位置有限，曾一度停賣
山景墓地作為溫哥華市唯一的大型公墓，擁有超過150,000具遺體的埋葬歷史。然而，隨著近年人口的增長，該墓地的空間已經顯得極為緊張。2009年之前，山景墓地曾因空間不足而暫停出售墓地達12年。這使得不少溫哥華市民不得不將親人安葬在北溫哥華、西溫哥華、新西敏、素里和本拿比等地。
儘管如此，山景墓地仍在考慮擴建，但可用空間已經十分有限，且該墓地的面積與伊麗莎白女王公園相當，想要滿足溫哥華及周邊地區日益增長的人口需求，仍顯得捉襟見肘。
👉🏻共享墓地現象
值得注意的是，早在2019年，溫哥華就已經出現了“共享墓地”的現象。由於墓地價格過高，市政府批准了修訂案，允許陌生人共用墓地，甚至在同一墓位埋葬三具或更多遺體。這一措施旨在增加墓地空間並推廣更環保的綠色埋葬方式，這類墓碑可由木材或其他可持續材料製成，並可非永久性使用。
👉🏻不僅是溫哥華的問題
雖然溫哥華的墓地價格讓人咋舌，但這並非“溫哥華特色”。全球很多高房價、高人口密度的城市，墓地價格都處於暴漲的狀態。例如，在中國上海和北京，墓地的每平方米單價常常是房屋價格的兩到三倍，而一些豪華墓地的價格甚至能達到百萬元人民幣。即使在一些三線城市，優質墓地的價格也能達到十幾萬人民幣，這與溫哥華的墓地價格不相上下。
然而，與其他國家相比，BC省的墓地使用權是永久的，這意味著即便是比較便宜的墓地，使用期限也是無限的，這對溫哥華人來說或許是一種安慰。
儘管溫哥華的墓地價格逐年上漲，但與全球其他大城市相比，還算是有其獨特的優勢。對於那些仍無法承擔高昂費用的市民來說，或許可以考慮一些偏遠地區的墓地，並享受BC省永久使用權的優勢。
根據CBC報導，自10月1日起，BC省大部分公路要求所有車輛必須裝備冬季輪胎（雪胎）或防滑鏈。這項規定每年自10月1日起生效，並持續至次年3月31日。部分高速公路，如山口路段及高降雪量的鄉村道路，則會延長至4月30日。
儘管南部沿海地區氣候較為溫和，大溫哥華地區和南溫哥華島的許多公路獲得豁免，但例如1號高速公路Malahat路段等路段仍需遵守冬季輪胎的規定。而南部沿海部分路段，如海天高速公路，也在要求裝備冬季胎的範圍內。
🔹冬季胎要求涵蓋以下範圍：
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BC省北部所有公路
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內陸地區的所有公路，例如Hope以東的1號高速公路
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南部海岸部分公路，包括海天高速公路
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溫哥華島部分公路
重量超過11.78噸的卡車和重型車輛也必須在這些路段上攜帶防滑鏈。
🔹合適的冬季輪胎標準
根據BC省政府的規定，合格的冬季輪胎胎面需印有M+S（泥雪標誌）或山峰/雪花符號，且胎紋深度至少需達3.5毫米。如果未按要求安裝冬季輪胎的乘用車，可能會面臨$121加元的罰款。未攜帶防滑鏈的商用車輛可能會被罰款$196加元，若繞過防滑鏈檢查區域，罰款可能高達$598加元。
🔹冬季胎的重要性
道路安全組織「工作中的道路安全」（Road Safety at Work）項目主任Trace Acres表示，冬季輪胎不僅在雪地和冰面上發揮作用，還能在寒冷、雨天及夜間低溫條件下提供更好的抓地力。Acres指出：「在這個季節，冬季輪胎是任何車輛上最重要的安全裝備之一。及早安裝它們，可以幫助保障駕駛員及乘客的安全。」
專家建議，一旦氣溫降至7攝氏度，即可考慮更換冬季輪胎。
🔹加拿大人愛去哪裡換雪胎？這三個地方最受歡迎
在換雪胎這件事上，加拿大人通常會選擇以下三個地方：汽車車行、Costco 和 Canadian Tire。如果你開的是豪車，車行通常會提供質量較高的雪胎，但如果你覺得太貴，也可以選擇去 Costco 或 Canadian Tire。
Costco vs. Canadian Tire：哪裡換雪胎更划算？
其實沒有明確答案，這兩家店的價格差不多。去 Costco 換雪胎的好處是你可以順便逛超市，買些日常用品。而在 Canadian Tire，你則能購買一些工具或家電產品。
🔹貴的雪胎和便宜的雪胎差距不大？
雪胎的價格範圍從大約 200 加元到 400 加元不等，但實際使用體驗上差別並不太大。特別是在溫哥華，雪量通常不大，路面也不會經常結冰。因此，入門級的雪胎已經足夠應對溫哥華的冬季環境，比高級的四季胎或夏季胎更安全穩定。如果預算充足，當然可以選擇更高級的雪胎，但對於多數人來說，價格較為合理的選擇就已經很實用了。
🔹冬季車輛保養，這些小物件也不能少
除了雪胎，冬季養車還有一些必備的小工具，價格不高但非常實用：
1. 雪刷（Snow Brush）：既能清理車上的積雪，又能刮除冰層，且不會損傷車輛表面，一般 50 元以內就能買到優質的雪刷。
2. 擋風玻璃防雪罩（Windshield Snow Cover）：可以防止擋風玻璃結冰，但需注意有些防雪罩可能會黏住玻璃。
3. 防凍液（Antifreeze Engine Coolant）：在極端寒冷天氣下對發動機保護有幫助，但在溫哥華大多數時候用不上。
4. 太陽眼鏡（Sunglasses）：冬季開車時，尤其是下雪後陽光反射強烈，佩戴墨鏡可以防止雪盲症等視覺不適情況發生。
加拿大總理 Mark Carney 強硬回應美國總統 Donald Trump 的最新威脅，明言加國「無意」與中國簽署自由貿易協定，並強調最近的中加協議只是為了解決長期存在的關稅問題。
Carney 在自由黨黨團會議前表示：「我們無意與中國或任何非市場經濟簽署自由貿易協定。我們與中國所做的，是解決近年出現的一些問題。」
此言正值 Trump 在社交平台警告，若加拿大「與中國達成協議」，美方將對所有加國商品徵收 100% 關稅。Trump 更在貼文中批評中加協議是「災難」，並嘲諷 Carney 為「Governor」。
Carney 的強硬立場源於他早前在瑞士達沃斯 (Davos, Switzerland) 世界經濟論壇的演講，他警告大國正利用「經濟融合作為武器」，舊有秩序已不復存在。Trump 隨即回應：「加拿大靠美國而存在。」
儘管雙邊關係緊張，Carney 在剛結束的訪華行程中取得突破。這是八年來首位加拿大總理訪華。中國國家主席 習近平宣布，中國將於3月1日起把油菜籽關稅由84%降至15%，並取消對加拿大油菜籽副產品、龍蝦、蟹及豌豆的「歧視性」關稅；作為交換，加國每年允許最多49,000輛中國電動車 以6.1% 稅率進口，遠低於現時的100%。Carney 形容，加國與中國的關係「比與美國更可預測」。
曼尼托巴省 (Manitoba) 省長 Wab Kinew 在 CTV 節目《Question Period》訪問中力撐 Carney 的立場，稱這是「微妙的平衡」，並強調省份團結一致。安省 (Ontario) 省長 Doug Ford 則反對降低中國電動車關稅。
美加貿易戰已持續近一年，更新《美加墨協定 (Canada‑U.S.‑Mexico Agreement, CUSMA)》的談判預料將於今年展開。
日前，溫哥華警察委員會副主席康福特·薩科馬（Comfort Sakoma）因在社交媒體上發表爭議性言論，引發輿論風暴，最終辭去職務。這位加拿大尼日利亞裔女性於2022年2月加入委員會，成為歷史性成員。然而，她在Instagram上的帖子引發廣泛爭議，內容直指印度文化和大量移民政策，批評其可能“侵蝕基督教價值觀”，並擔憂加拿大的共同身份逐漸瓦解。
👉🏻爭議發言：批評印度文化和大量移民
薩科馬在帖子中寫道：“移民系統允許大量移民，卻忽略了文化整合的問題。這些趨勢與對同化的排斥結合，正在逐步將加拿大轉變為一個共同身份認同逐漸消失的地方。我不再認得這個國家了。”
她特別提到兒子參加學校排燈節慶祝活動時的擔憂，認為這樣的活動“幫助抹去了孩子生活中的基督教價值觀”。她寫道：“基督教價值觀正在被新主導群體的價值觀取代。首先是參加排燈節慶祝活動；接著是比較印度教與加拿大價值觀；再過不久，印度教可能成為主導的文化影響力。”
她甚至直言：“如果我想體驗印度文化，我會去印度。”並補充道：“加拿大之所以寬容，是因為基督教作為主流宗教，本身就具有寬容的特質，我們的社會反映了這些價值觀。”
👉🏻公開譴責與辭職聲明
11月22日，溫哥華警察委員會主席Frank Chong發表聲明，確認薩科馬的辭職，並譴責其言論不符合委員會的價值觀和行為準則。他表示：“這些言論使她無法繼續在委員會中服務。儘管我非常重視她自2022年以來的貢獻，但她的言論無法被接受。今天下午，我要求並已收到她的辭職。”
👉🏻薩科馬辭職後的回應
在辭職後的Instagram帖子中，薩科馬坦言自己感受到了辭職的壓力，並對支持她的加拿大人表達感激之情。她寫道：“我因為表達了包括保守黨黨領在內的數百萬人的擔憂而面臨辭職壓力。這反映了更廣泛的問題：合法的關切可能帶來後果，進一步侵蝕我們社會的基礎。”
她補充說：“我要向全國各地數百名向我發送支持信息的加拿大人表示衷心感謝。你們的鼓勵對我意義重大。我愛這個國家，並將為之奮鬥。我的兒子應該在一個每個人都能真實茁壯成長、不受迫害的地方長大。”
👉🏻社會熱議與後續影響
薩科馬的辭職引發了加拿大社會的廣泛討論。一方面，她的言論被認為帶有明顯的文化偏見，與多元文化和包容性的價值觀相悖；另一方面，部分人認為她提出的擔憂具有一定現實基礎，反映了部分加拿大人在移民和文化變遷問題上的不安。
標普全球（S&P Global）周四發表最新報告指出，雖然加拿大 首座液化天然氣（LNG）設施去年才正式投產，但憑藉豐富資源與地理優勢，加拿大完全有條件大幅擴展該產業，躋身全球頂尖天然氣出口國之列，惟前提是必須解決審批緩慢及建造成本高昂的難題。
龐大經濟效益與減低對美依賴
目前加拿 僅有一座營運中的出口設施「加拿大液化天然氣」，年產能為 1,400萬噸；另有六個項目正在興建或籌備中，預計總年產能剛超過 5,000萬噸。聯邦政府的長遠目標是將每年 LNG 出口量提升至 1億噸以上。
報告推算，若能達成聯邦政府的出口目標，到 2050 年將為加拿大 帶來以下重大經濟貢獻：
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創造就業： 每年創造接近 25萬個 就業職位。
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吸引投資： 為天然氣行業吸引近 1萬億加元 的龐大投資。
標普全球（S&P Global）副主席 Daniel Yergin 接受加拿大廣播公司（CBC News）訪問時表示，若加拿大 能解決審批及成本問題，將有助經濟走向全球化，並大幅減低對南面鄰國美國 的依賴。加西地區擁有北美最低生產成本之一的龐大天然氣儲量，加上加拿大 LNG 的溫室氣體排放強度比其他國家的同類項目低 55%，在人口增長、冷氣需求及人工智能（AI）數據中心帶動全球電力需求急增下，極具競爭力。
受惠地理優勢 亞洲及歐洲買家需求殷切
Daniel Yergin 指出，加拿大 西岸擁有通往亞洲的較短航線優勢，且運輸路線無需經過地緣政治咽喉要道。受今年中東衝突擾亂全球天然氣市場，以及歐洲冬季取暖天然氣價格高企影響，各國正積極尋求多元化及具韌性的能源供應。
他直言：「亞洲買家非常渴望獲得來自加拿大 的液化天然氣。」他補充，總理 Mark Carney 在國際舞台上享有很高聲譽，但由於漫長的輪候時間對企業造成高昂成本，國際投資者仍希望看到加拿大 在審批改革上的實際行動。
審批慢、成本高成最大阻力
儘管坐擁天然優勢，加拿大仍面臨美國 等國家的激烈競爭，基建開發困難重重：
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審批時間長： 加拿大 的項目審批時間比美國德州（Texas）平均長 27個月。
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建造成本高： 將天然氣從亞伯達省（Alberta）及卑詩省（B.C.）東北部輸送至西岸的管道，建造成本高出 160%。
過往由 TC Energy 開發、部分股權由當地原住民持有的「沿海天然氣管道」（Coastal GasLink）項目，因橫跨卑詩省（B.C.）北部約 625 條河流、湖泊及濕地，曾遭環保人士及部分原住民社區反對，並出現多次延誤及嚴重超支。為打破瓶頸，聯邦政府現已提出新法案，旨在加快監管審查程序。
你認為加拿大應該加快興建能源基建以推動經濟，還是應該優先考慮環保與審批把關？歡迎留言分享你的睇法！
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/bakx-lng-s-p-yergin-9.7416953
科技巨頭微軟（Microsoft）旗下多個平台周四爆發大規模服務中斷，包括電郵服務 Outlook、職場通訊軟件 Teams、人工智能助理 Copilot 及 Microsoft 365 均出現故障，大批用戶無法正常收發電郵或載入收件箱。Microsoft 表示，受影響的伺服器已於周四下午較後時間開始逐步恢復正常運作。
高峰期近13萬人回報故障
根據網絡故障追蹤網站 Downdetector 的數據，在美東時間下午 1 時剛過的高峰期，有接近 130,000 名 用戶回報無法登入或使用 Outlook。雖然其後故障報告數字有所回落，但仍有大量用戶表示完全無法載入收件箱或收發郵件；同時亦有數以千計的用戶反映 Teams 及 Copilot 出現連線問題。
伺服器負荷過重 Microsoft 實施流量限制
Microsoft 在社交媒體及官方網站發布聲明，確認美洲地區用戶透過多種連線方式存取 Exchange Online 郵箱時遇到困難。Microsoft 解釋，部分基礎設施出現「負荷過重」的情況，原因是某項故障導致多部伺服器在自動化檢查期間失敗，並「意外地無法使用」。
為了解決問題，Microsoft 採取了多項應變措施：
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轉移流量： 盡可能將網絡流量及連線轉移至替代路徑，部分地區已觀察到有限度恢復。
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限制特定流量： 在特定地點實施「保護性流量管理措施」，暫時限制進入受影響設施的流量類型，以減輕伺服器壓力。
不過Microsoft 亦發出警告，雖然伺服器在恢復初期看似運作正常，但「一旦重新接收流量，仍有可能再次變得無反應」。隨著系統容量逐步恢復，用戶端的連線亦會陸續回復正常。
加拿大交通受波及 Via Rail籲轉用短訊通知
Microsoft 在周四較早時間曾表示已「成功修復」北美地區 Microsoft Teams 的故障，但部分用戶其後仍指連線不穩。加拿大廣播公司（CBC News）已向Microsoft 查詢加拿大（Canada）用戶的具體受影響情況。
受是次死機事件影響，加拿大國鐵（Via Rail）在社交媒體發文提醒乘客，部分旅客可能無法透過電郵接收行程更新通知，呼籲乘客改為查閱官方列車追蹤器（Tracker），或登記使用手機短訊（SMS）接收最新資訊。
周四Microsoft 死機期間，你的工作或電郵收發有沒有受到影響？歡迎留言分享你的經歷！
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/world/microsoft-outage-9.7419814
加拿大政府宣布調整零排放汽車的稅務政策，放寬高價電動車及氫能車的奢侈稅限制，同時配合大型充電網絡擴建計劃，進一步推動交通工具電動化。
加拿大財政及國家稅務部長 François-Philippe Champagne 今日宣布，聯邦政府建議將純電動車及氫能動力汽車的奢侈稅起徵點，由現時的 10萬加元 大幅調高至 15萬加元。有關措施在獲得國會後續批准的前提下，將於明日正式生效。
對買車人士的影響
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零排放汽車獲放寬： 售價在 15萬加元 或以下的純電動車及氫能車，將可豁免繳交聯邦奢侈稅。
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其他車輛維持不變： 所有其他乘用車（包括傳統燃油車）的奢侈稅門檻仍維持在 10萬加元。
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稅率計算方式： 奢侈稅適用於相關車輛的銷售、進口、租賃及特定改裝項目，稅額按「車輛總價值的 10%」或「超出門檻金額的 20%」兩者中較低者計算。
配合全球電動化趨勢與能源目標
當局指出，是次調整考慮到零排放汽車的前期購置成本較高，並符合政府的整體減排目標。隨著全球經濟日益依賴電力，預計到2050年電力需求將翻倍，而未來五年內電動車預計將佔全球汽車銷量近 40%。加拿大 憑藉接近 80% 的清潔能源電網，以及在七國集團（G7）中屬於最低水平的電費成本，正致力發展成為全球清潔能源大國。
預算案撥款擴建全國充電網絡
除了稅務優惠，政府亦透過《2026年財政預算案》（Budget 2026）及《加拿大汽車戰略》（Canada’s Automotive Strategy）解決車主（特別是偏遠及鄉郊社區居民）的充電需求：
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充電樁數量倍增： 當局至今已資助興建超過 50,000 個充電樁。預算案承諾自 2027-28 年度起，在五年內透過更新後的「零排放汽車基礎設施計劃」（Zero Emission Vehicle Infrastructure Program）撥款 5.87億加元，於最需要的地方增設超過 55,000 個 電動車充電樁，令聯邦資助的充電設施數量增加約一倍。
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推動技術研發： 預算案亦建議自 2027-28 年度起，在五年內額外撥款 4,500萬加元，資助充電基礎設施的研發工作。
你認為調高純電動車奢侈稅門檻，會否吸引更多在加港人考慮轉揸電動車？歡迎留言分享你的睇法！
加拿大 政府宣布採取積極行動，加快處理目前身處當地、正在輪候永久居民（PR）身份的港人及烏克蘭人申請個案，為一眾苦等審批的申請人帶來曙光。
於11月7日星期六，加拿大移民、難民及公民部長 Lena Metlege Diab 與當地港人及烏克蘭社區領袖會面，進一步交代《2026年財政預算案》（Budget 2026）中提出的一項全新限時措施細節。該措施配合《2027至2029年移民水平計劃》（2027–2029 Immigration Levels Plan），旨在重整移民系統的可持續性與效率，為申請人提供更大確定性，同時持續縮減臨時居民人口。
透過這項新設的人道主義類別，加拿大移民、難民及公民部（IRCC）將於2027年撥出專屬的永久居民吸納名額，目標是全面清理解決兩個已截止申請通道的所有剩餘積壓個案：
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香港人永久居留通道（Hong Kong permanent residence pathways）： 該「救生艇」計劃已於2026年8月31日截止新申請，預計剩餘個案將帶來多達 32,000 個 永居名額。
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烏克蘭家庭團聚通道（Ukraine Family Reunification Pathway）： 該計劃已於2024年10月22日截止新申請，預計剩餘個案將帶來多達 18,800 個 永居名額。
當局強調，受惠於這項限時措施的申請人目前均已在加拿大 生活、工作並作出貢獻，只是正面對漫長的輪候時間及身份不確定性。由於他們早已身處境內，因此並不會為加拿大
帶來額外的淨新增入境人口。
政府同時表明，是次額外撥出的名額完全獨立於《2027至2029年移民水平計劃》（2027–2029 Immigration Levels Plan）中「人道主義及恩恤與其他類別」的原定目標之外，絕不會排擠重新安置難民或其他弱勢群體的配額。除港人及烏克蘭人外，該限時措施亦會協助以下身處境內的群體過渡為永久居民：
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多達 12,600 名 已獲確認符合人道主義及恩恤理由資格的人士；
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多達 45,000 名 現居於加拿大 的加拿大公民或永久居民之配偶、同居伴侶及受撫養子女；
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透過與各省及地區合作，協助多達 100,000 名 在加拿大 社區工作的勞工及其合資
格家屬。
加拿大移民、難民及公民部（IRCC）特別提醒，是次措施並非開設新移民計劃，亦不會重開已截止的申請通道。現有申請人無需採取任何額外行動或主動聯絡當局，系統將會自動運用有關額外名額加快處理其申請。
資料顯示，加拿大早於2021年推出俗稱「救生艇」的港人永久居留通道，讓具備近期加拿大學歷或工作經驗的合資格港人申請永居，計劃最終於2026年8月31日正式截止；而針對烏克蘭國民的特別家庭團聚通道則於2023年10月23日推出，並於2024年10月22日截止申請。
加拿大和平紀念日（Remembrance Day）儀式周三在渥太華（Ottawa）國家戰爭紀念碑（National War Memorial）舉行，數千名民眾聚集首都市中心，向為國家服役及在執勤期間犧牲的加拿大軍人致敬。
今年儀式特別追悼上月在阿省（Alberta）韋恩賴特軍營（CFB Wainwright）山火事故中殉職的4名加拿大軍人，包括 Farrell 二等兵（Pte. Shaun Farrell）、Goulding 二等兵（Pte. Aidan Goulding）、Lykkemark 二等兵（Pte. Hayden Lykkemark）及 Wong 中士（Sgt. Morgan Wong）。他們的名字在儀式中被逐一宣讀，現場氣氛莊嚴肅穆。
儀式期間，《最後崗哨》（The Last Post）響起後，全場參與者進行兩分鐘默哀，其後在國會山（Parliament Hill）東側、麗都運河（Rideau Canal）附近鳴放21響禮炮，向所有為加拿大犧牲的軍人致敬。
加拿大軍方代表 Pacarynuk 上校（Col. Lisa Pacarynuk）在致詞時表示，來自不同背景、信仰及文化的加拿大人共同聚集於此，是為了銘記那些塑造今天加拿大社會的人們。
她表示，和平紀念日不僅是對軍人犧牲的悼念，更是提醒人們珍惜現今所擁有的自由與和平。
在祝禱環節中，Scher 拉比（Rabbi Idan Scher）亦特別提及韋恩賴特軍營山火事故中的4名殉職軍人。他表示，在悲劇發生後，加拿大各地民眾踴躍捐血、為救援人員準備餐食，甚至向受影響家庭提供協助，展現出加拿大社區團結互助的精神。
他指出，對犧牲軍人的最好紀念方式之一，就是延續他們所守護的價值，並在有需要時彼此扶持。
除主會場活動外，加拿大皇家空軍（Royal Canadian Air Force）及皇家騎警（RCMP）亦安排飛行表演向軍人致敬。
此外，渥太華多個地區，包括 Beechwood Cemetery、Barrhaven、Kanata、Orléans、Stittsville、Westboro 及 Vanier 等紀念碑地點，同日亦舉行追思活動，讓民眾共同參與和平紀念日儀式。
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/ottawa/article/canadians-gather-to-mark-remembrance-day-in-ottawa/
一群來自麥基爾大學（McGill University）的學生研發出一項創新技術，希望幫助因癌症治療而失去說話能力的患者重新發聲，而且毋須進行手術或真正開口說話。
這套名為 Silent Voice 的系統，透過面部感應器及人工智能技術，讀取使用者臉部肌肉動作及口型變化，即使只是默默動嘴唇，也能即時把內容轉換成語音播放。
共同創辦人王奧斯汀（Austin Wang）表示，貼在臉上的電極感應器能夠偵測不同肌肉訊號，即使是非常相似的字母發音，系統亦能作出區分，再配合電腦鏡頭分析嘴部動作，推測使用者想表達的內容。
最特別的是，系統能利用使用者過往短短30秒的說話影片建立聲音模型，再即時重現其真實聲線。換言之，患者未來即使失去聲帶或發聲能力，仍有機會透過自己的聲音與家人朋友交流。
研發團隊由四名麥基爾大學三年級學生組成，包括王奧斯汀及郭法蘭克（Frank Guo）。兩人表示，靈感來自Neuralink等腦機介面技術，希望探索在毋須接受植入手術的情況下，是否也能幫助病人重新發聲。
郭法蘭克指出，他們的目標是讓更多因喉癌或其他疾病失去說話能力的人，能以更簡單、更可負擔的方式重新與外界溝通。
令人意外的是，整個系統竟是在美國加州大學柏克萊分校（UC Berkeley）舉行的全球最大大學生黑客松活動 Cal Hacks 期間完成開發，前後僅用了36小時。
團隊最終在眾多參賽隊伍中脫穎而出，勇奪總成績第二名，擊敗不少來自常春藤聯盟（Ivy League）院校的競爭對手。
學生們表示，現時每塊感應電極成本約20美元，因此希望未來進一步降低成本，提高技術普及程度。他們更計劃未來利用手機鏡頭及人工智能演算法取代部分感應器，讓系統最終發展成手機應用程式（App），令更多患者能夠輕鬆使用。
團隊現時正尋求資金支持，希望將產品進一步商品化，協助更多失去聲音的人重新找回與家人溝通的能力。
加拿大一直被視為全球最受歡迎、最友善的旅遊目的地之一，但最新研究顯示，旅客要順利入境加拿大，未必如想像中簡單。
簽證及入境文件平台 VisaSyst 最新公布的《2026 Travel Hurdles Index》顯示，加拿大在全球最富裕的10個國家中，被列為入境要求較嚴格的國家之一，旅遊「摩擦指數」（Travel Friction Score）獲4分（滿分5分）。
報告指出，即使近年電子旅行授權（Electronic Travel Authorization，eTA）、數碼入境程序及電子審核系統可提升效率，但同時亦增加旅客出發前需要處理的手續。一旦申請錯誤、資料與護照不符，甚至可能導致無法登機。
加拿大獲得較高分數的主要原因，是不少免簽證國家的旅客在乘搭航班前往加拿大時，必須先取得eTA批准。即使只是經加拿大機場轉機前往第三國，而且不會離開機場禁區，部分旅客仍須提前申請eTA。
報告提醒，不同國籍旅客適用規定並不相同。有些旅客需要申請訪客簽證（Visitor Visa），有些則符合eTA資格，因此出發前必須先確認自身所需文件。
在排名中，美國（United States）以5分成為入境程序最繁複的國家；加拿大、英國（United Kingdom）及澳洲（Australia）則同樣獲4分。日本（Japan）及南韓（South Korea）獲3分，中國（China）獲2分。
至於德國（Germany）、法國（France）及荷蘭（Netherlands）則僅獲1分，主要原因是歐盟的ETIAS電子旅行授權系統仍未全面實施，因此目前入境程序相對簡單。
報告指出，不少旅客往往忽略轉機規定或電子授權要求，最終在機場辦理登機手續時才發現文件不足。相關問題一旦出現，往往需要數天甚至數星期才能重新處理。
因此專家建議，無論是前往加拿大旅遊、探親、商務出差，或只是經加拿大機場轉機，都應提早查閱入境要求及申請相關文件，以免影響行程。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/canada-us-travel-visa
從買咖啡、外賣自取到普通零售消費，愈來愈多加拿大人表示對無處不在的小費提示感到厭煩。一項要求終結加拿大小費文化的聯署近日迅速獲得支持，短短24小時內新增超過12,500個簽名，再度掀起有關小費制度的討論。
該聯署由 Warren Narayan 於2024年發起，主張建立「公平工資、公平制度」。他認為，隨著生活成本持續上升，加拿大人已經要面對日益昂貴的食品、服務及娛樂開支，而支付員工合理薪酬本應是企業責任，而非由顧客透過小費補貼。
Narayan表示，現時愈來愈多付款終端在結帳時預設小費選項，令人即使購買簡單商品或自取外賣時，也感受到付小費的壓力。
聯署同時提出多項改革建議，包括取消對小費工種的較低工資制度、提高薪酬透明度，以及讓支付終端的小費選項更容易跳過，避免消費者產生心理壓力。
相關討論出現之際，加拿大小費收入亦正在下降。最新調查顯示，67%的小費收入工作者表示，過去兩年收到的小費明顯減少。其中安省情況最明顯，有72%受訪者指出小費收入下跌，為全國最高比例。
值得注意的是，仍有不少工作者高度依賴小費維持生活。調查顯示，43%的小費工作者表示，他們需要依靠小費支付租金、食品雜貨及日常帳單等基本開支。
支持聯署的加拿大人認為，小費本來應該屬於自願性質，但如今已逐漸變成一種社會壓力。有網民表示，長者尤其容易因此感到焦慮，因為過去小費通常只出現在餐廳用餐服務，如今幾乎所有付款場合都會出現相關提示。
亦有支持者指出，澳洲（Australia）及紐西蘭（New Zealand）等國家長期沒有依賴小費文化，員工收入主要由僱主負責，因此加拿大亦應重新檢討現行制度。
Narayan強調，這場運動並非針對服務員或願意付小費的顧客，而是希望改變由消費者承擔薪酬責任的模式。他表示：「我們應該能夠支付商品或服務的價格，獲得應有服務，然後安心離開，而不需要覺得自己還欠些甚麼。」
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/canada-tipping-petition
