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安省將在10月份上調最低工資，這對全省約100萬名工人來說是一個好消息。根據安大略省消費者價格指數（CPI），最低工資每年都會隨著通貨膨脹和生活成本的上漲進行調整。從10月1日起，安省的最低工資將從每小時16.55加元上調至17.20加元，增幅達3.9%。
對於一名每周全職工作40小時的工人來說，年收入將增加到35,776加元，增加了1,355加元。然而，儘管有了這一增長，最低工資的年收入仍遠低於在多倫多過上舒適生活所需的年薪。
根據韋爾斯利學院的研究，多倫多居民平均需要年收入在61,654至83,680加元之間才能過上“健康”的生活——這相當於新最低工資工人年收入的兩倍。此外，根據Ratehub.com的數據，要在多倫多購房所需的年收入約為218,050加元，是最低工資工人收入的六倍多。
安省上一次上調最低工資是在2023年10月，當時工資從15.50加元上調至16.55加元，增幅為6.8%。在此次上調後，安省將成為加拿大最低工資第二高的省份，僅次於卑詩省的17.40加元。
安省福特政府於週三宣佈，將響應聯邦自由黨提出的為期兩個月的銷售稅減免政策，進一步為省內家庭提供稅務優惠。根據CityNews的報導，安省財政廳廳長彼得·貝斯倫法維（Peter Bethlenfalvy）透過辦公室聲明表示：「安省政府將配合聯邦政府的GST假期，取消目前省級退稅未涵蓋商品的PST（省銷售稅，Provincial Sales Tax）。」
省府估計，此項措施將為安省家庭提供近10億加元的額外經濟紓困。
👉🏻HST和GST全面減免，家庭節省更多
在加拿大，聯邦政府徵收商品及服務稅（GST），各省則徵收省銷售稅（PST），部分省份如安省採用合併銷售稅（HST，Harmonized Sales Tax）。安省的HST稅率為13%。
根據政策安排，從2024年12月14日至2025年2月15日，聯邦政府將對包括預製熟食、餐廳餐點、兒童服裝與玩具、書籍與報紙及部分酒類產品在內的多類商品免徵GST，而安省政府的此項新舉措則進一步豁免這些商品的HST，全面為消費者省下稅款。
👉🏻額外補貼計劃助力弱勢群體
此外，聯邦自由黨計劃於2025年春季向超過1870萬加拿大人發放每人250加元的補貼，而安省居民也有望從福特政府獲得額外200加元的退稅支票。然而，新民主黨（NDP）對此表達了不同意見。
新民主黨領袖辛格（Jagmeet Singh）表示，雖然支持假期期間的GST減免計劃，但希望聯邦政府將250加元補貼的受惠範圍擴大至老年人、學生、殘疾福利領取者及因各種原因去年無法工作的人群。他強調：「若不考慮最弱勢群體的需求，我們不會支持這項退稅提案。」
👉🏻省府展望：助民度過年關
福特政府的此項免稅政策，連同聯邦自由黨的措施，預計將在寒冬假期為安省家庭減輕生活壓力。隨著通脹居高不下和生活成本危機加劇，這項稅務減免政策能否有效紓困，仍有待觀察。
多倫多公共交通系統(TTC)可能會在本週五全面停擺,多倫多市民遭受影響, 除非交通和工會官員能夠就新合約達成協議,避免罷工。
自二月以來,Amalgamated Transit Union Local 113的領導人和TTC官員一直在努力,但未能簽署取代前一份於3月31日到期的協議。主要分歧包括工資、工作保障和福利,倒計時步入可能16年來首次發生的公共交通罷工。
消息人士指,工會已拒絕TTC提出的4年合約,該合約將給予員工每年3.75%、3.5%、3.5%和3%的薪金上漲。這些未經授權透露數據的消息人士稱,工會 - 此前多年來法律上被禁止罷工 - 正尋求一份為期3年、漲幅7%、6%和5%的合約。
雖然 TTC 和工會都未能確認那些數字,但工會先前的合約顯示,工資每年漲幅約 2%,持續 3 年。
若 TTC 約 12,000 名一線員工罷工,將意味著多倫多的公車、有軌電車和地鐵網絡全面停擺,這通常每個工作日會運送近 250 萬人次的乘客。儘管現在遠程工作的人數比 2008 年 4 月上次罷工時更多,但 2024 年的大量通勤乘客令已經擠塞的交通網絡雪上加霜,並湧入自行車道和人行道。
TTC 主席、市議員 Jamaal Myers 於上週五告訴記者,雙方上週曾「多次」進行談判,他仍然「非常有信心」TTC 和工會能避免停擺。
「我明白正在取得進展,我很有信心能達成協議。雙方都想要一份協議,」他在宣布Rogers通訊公司開始在全地鐵系統引入 5G 蜂窩網絡服務時表示,首先是Kennedy站和Warden站之間的隧道。
Local 113 主席 Marvin Alfred 未對談判細節作出評論,但TTC 目前提出的方案包含「極端條件」,削減了其價值。
雖然 Alfred 拒絕透露那些條件是什麼,但他表示,在疫情最嚴峻時期一直維持城市運轉的工會成員感到沮喪,這種情緒更被剝奪了 13 年內罷工的權利而加深。他將 2011 年由自由黨主導、經市長Ford和市議會要求的安大略省法律描述為使城市和省政府「壓制我們在收入方面尊嚴的機會」的手段。
去年,安大略高等法院裁定該法律違反了工人的憲章權利,工會因而重獲罷工權。
TTC 副首席執行官Bruce Macgregor告訴記者,管理層已備有應急計劃,但承認全面罷工將「對這座城市造成毀滅性的影響。這始終是一種可能,我們為此做好了準備,」他同時表示希望能在最後期限前達成協議。
市長Olivia Chow表示,她已獲悉應急計劃的情況,但拒絕透露其細節。「我仍然保持樂觀,」她說。「只要繼續對話,就總能尋求某種解決方案。」
一位了解談判情況的消息人士上週末表示,罷工的可能性為50/50,稱工資問題仍存在巨大差距。
另一位熟悉談判情況的消息人士表示,很難預測工會是否會罷工。他們表示,談判通常會拖到最後一刻,Local 113 和 TTC 管理層仍在進行「富有成果且建設性的對話」。
該消息人士預測,停工對工會、管理層和公眾來說都會造成損害,雙方都希望避免發生。
「沒有人真的想要罷工,」他們說。
但該消息人士將工會要求的三年內5%至7%的工資漲幅描述為「不切實際」。相比之下,去年 Local 113 的姐妹工會 ATU Local 107 in Hamilton 獲得了一份4年期合約,年度漲幅在3%至3.75%之間。
在2008年罷工的第一天,一位大學生表示,他錯過了一次面試機會,一名疲憊的護士在想到要步行回家後幾乎落淚,而一位身障人士來自密西沙加的女士正設法前往多倫多探望剛中風的母親。那次罷工只持續了一個周末,之後安大略政府通過法律命令 TTC 員工返回工作崗位。
這次,TTC 的車輛操作員、收費員和維修人員等都將參與罷工。上週,一些 ATU 成員在 TTC 總部外進行了信息性的遊行示威。
卑詩省著名滑雪勝地威斯勒（Whistler）在12月23日中午發生雪崩，導致五人一度被大雪掩埋。當局迅速派遣多輛救護車和搜救人員趕往現場施救，所幸五人均已成功獲救，目前情況穩定。
👉🏻雪崩經過
根據卑詩緊急醫療服務處（BC Emergency Health Services），雪崩於當地時間中午約11時30分發生，地點位於彭伯頓（Pemberton）附近的伊普蘇特山（Ipsoot Mountain）。據皇家騎警表示，雪崩是由數名野外滑雪者進行“商業活動”時觸發的。
當時山上共有兩組滑雪者和一名威斯勒直升機滑雪公司（Whistler Heli Skiing）的教練參與活動，其中四人一度被大雪完全掩埋，另有一人被部分掩埋。警方透露，兩名滑雪者在雪下被埋至少10分鐘，救援過程驚險。
👉🏻救援與傷者情況
緊急醫療服務處表示，事故於下午約1時30分上報，當局迅速派遣救護車和醫療人員到場支援。五名被掩埋者成功獲救，其中三人被送往威斯勒醫院接受急救，另有兩人經現場檢查後無需送院治療。警方確認，五人均無生命危險，狀況穩定。
👉🏻官方回應與警示
皇家騎警警員安托萬·格雷布林（Antoine Graebling）表示，當地直升機滑雪公司和相關救援單位迅速採取行動，確保傷者得到及時救助。他同時提醒滑雪愛好者，在進行野外滑雪活動時必須謹慎，並應隨時留意雪崩警告和安全指南。
四名曾在郵輪 MV Hondius 上的加拿大公民，因爆發罕見的 漢他病毒 (hantavirus)，現正由政府安排返抵卑詩省 (British Columbia)，並接受嚴格隔離。加拿大公共衞生局 (Public Health Agency of Canada, PHAC) 周日表示，該四人先由 西班牙特內里費 (Tenerife, Spain) 搭乘包機抵達魁省巴戈特維爾 (Bagotville, Quebec)，再轉機前往卑詩省一個未公開的機場。
抵達後，他們將由地方衞生官員檢查，並入住預先安排的住所，至少隔離 21 日，視乎病毒潛伏期，隔離期或延長至 42 日。卑詩省首席衞生官 Dr. Bonnie Henry 強調，乘客在抵達及隔離期間不會與公眾接觸，並會每日接受監察。雖然當局視他們為可能接觸者，但目前均無症狀。Henry 表示，若有人出現病徵，已有「安全計劃」應對，包括專責團隊及位於素里紀念醫院 (Surrey Memorial Hospital) 的卑詩生物隔離治療中心。
世界衞生組織 (World Health Organization, WHO) 指全球已錄得八宗漢他病毒病例，其中三人死亡。MV Hondius 上出現的是安第斯 (Andes) 病毒株，雖然罕有，但可在人與人之間傳播，與卑詩省常見由鼠類排泄物傳播的病毒株不同。卑詩大學 (University of British Columbia) 傳染病專家 Dr. Srinivas Murthy 指出，病毒傳播需「大量接觸」，因此在嚴格隔離措施下，加拿大乘客傳播病毒的可能性「極低」。
PHAC 確認，四名加拿大人自 5 月 4 日起已在船上遵守隔離規定，並保持無症狀。加拿大領事官員一直在特內里費提供支援，西班牙衞生部門亦在乘客離船前進行檢查。郵輪公司 Oceanwide Expeditions 表示，船上約 130 名乘客在抵達 加那利群島 (Canary Islands) 時均無症狀。
官員同時監察其他可能接觸患者的加拿大人，包括一對在疫情宣布前已下船的安省夫婦。聯邦政府強調，所有返國人士均在嚴格監控下隔離，公共衞生措施已全面到位，以保障國民安全。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/hantavirus-cruise-ship-canadians-b-c-9.7194477
加拿大卑詩省北部周日發生兩宗雪崩，造成四人死亡。
首宗意外發生在 納斯山 (Mount Knauss） 北面的 Iridium Shoulder 滑雪路段，三名直升機滑雪客被雪崩掩埋。皇家騎警（RCMP） 指出，搜救隊於下午1時30分展開行動，另一名滑雪者雖然受傷嚴重，但已由直升機送院。三名死者其後被尋回。
數小時後，第二宗致命雪崩在接近美國阿拉斯加州 Skagway 附近的克萊希尼河 (Klehini River） 及 Pleasant Camp 一帶發生。Atlin RCMP 收到Garmin SOS求救訊號，救援人員到場後確認一人死亡，其餘四人安全撤離。
卑詩驗屍服務處（BC Coroners Service） 正調查四宗死亡事件。加拿大雪崩中心 (Avalanche Canada） 周一將特雷斯（Terrace）一帶的雪崩危險級別列為「相當高」，而加美邊境附近則為「中等」。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11742804/4-people-die-avalanches-bc/
美國總統 特朗普 (Donald Trump) 週二表示，考慮將 安大略湖 (Lake Ontario) 改名為「Lake America (美國湖)」，加美貿易戰持續升溫。
美國日前對加拿大商品徵收 50%關稅，涉及總值 200億加元 貿易，因雙方談判破裂。加拿大總理 卡尼 (Mark Carney) 批評華府企圖「將加拿大降格為附屬國」，並指美方要求旨在「摧毀汽車、鋼鐵及鋁業」。
特朗普在社交平台寫道：「美國正認真考慮將安大略湖改名為美國湖，因為我們不再期望與安省有太多生意往來。」安省是加拿大人口最多的省份，也是汽車工業重鎮。
雙方言辭激烈。特朗普週一警告加拿大領袖必須「服從」，否則將面臨「比現有關稅更嚴重」的後果。卡尼則回應，加拿大不會接受被視為美國附屬，並暗示將採取更具針對性的反擊措施。
特朗普亦否認美方曾要求削弱法語文化保障，並在社交平台澄清：「我從未想過干預加拿大人說法語。我愛法裔加拿大人！」
同時，加美商界均受影響。美國密歇根州家具商人 Michael Howard II (霍華德二世) 表示，關稅將打擊家庭及社區：「說我們不需要加拿大是不誠實的。我們需要鄰居，加拿大也需要我們。」
這場爭端正威脅全球最大貿易關係之一，涵蓋汽車、能源、農業及製造業。
🔗資料來源:https://ca.yahoo.com/news/trump-says-hes-considering-renaming-112043272.html
加拿大護照現已躋身全球最具通行力的護照之一，免簽國家數量更超越美國。根據最新《Henley Passport Index》排名，加拿大位列第9位，而美國則排第12位。
過往兩國曾同列第7位，因Henley採用分組方式，將擁有相同免簽國家數量的國家歸為同一排名。但Henley & Partners指出，近年美國收緊簽證政策，導致部分國家對美國旅客實施對等限制，成為美國排名下跌的主因。
目前，加拿大護照持有人可免簽進入白俄羅斯（Belarus）、巴布亞新幾內亞（Papua New Guinea）及烏茲別克（Uzbekistan），亦可免簽證抵達玻利維亞（Bolivia）及盧旺達（Rwanda）；而美國護照則不享有上述待遇。
若按免簽國家數量細分，加拿大在全球排名第32位，美國則為第37位。兩國去年同列第26位，顯示今年均有相對下滑。
報告亦提到中國（China）在免簽通行方面進步迅速，由2015年排名第94位，升至2024年第62位，惟今年稍回落至第64位。Henley指出，中國過去一年新增30個免簽國，目前已向76個國家開放免簽，比美國多出30個。
至於加拿大排名下跌的原因之一，是部分國家重新實施簽證要求。例如巴西（Brazil）今年恢復對加拿大旅客的簽證規定，因未能與渥太華（Ottawa）達成互惠協議。
卑詩省食品及飲料業協會（BC Food & Beverage，BCFB）公布，正推進興建「太平洋門戶食品終端站」（Pacific Gateway Food Terminal）的構想，計劃在大溫哥華地區打造一個大型食品儲存、加工及配送中心，以加強加拿大糧食供應鏈韌性，並協助本地農產品打入全國及海外市場。
根據初步規劃，項目將包括約75萬平方呎的建築群，佔地約50英畝。協會希望選址鄰近溫哥華港（Port of Vancouver）、溫哥華國際機場（Vancouver International Airport）、菲沙河谷（Fraser Valley）農業區及主要高速公路網絡，以提升物流效率。
作為比較，擬議設施的總樓面面積較溫哥華會議中心（Vancouver Convention Centre）現有可用會議及展覽空間大約高出六成，而50英畝土地約相等於溫哥華黑斯廷斯公園（Hastings Park）三分之一面積。
補足冷藏、加工及配送設施不足
目前加拿大同類型設施以多倫多的安省食品終端站（Ontario Food Terminal）規模最大，總面積達174萬平方呎，佔地40英畝，是全國最大及北美第三大食品批發配送中心。
不過，大溫項目現仍屬早期規劃階段。BCFB正研究計劃可行性，並向食品製造商、農業機構及物流業者收集意見，以了解未來所需的設施和服務。目前尚未公布具體選址、工程造價、融資來源或建設時間表。
由於大溫工業用地短缺，加上需鄰近主要交通幹道、港口及機場，尋找合適土地將是一項重大挑戰。早前有報道估計，整個項目投資額可能高達7億加元。
BC Food & Beverage行政總裁James Donaldson表示，該項目旨在為下一代食品供應系統建立基礎設施。
他指出，卑詩省擁有優秀農民、食品製造商、海產企業和創業者，但缺乏足夠基礎建設支持企業擴大規模及提升競爭力，而食品終端站將有助建立更強大的加拿大本土食品供應網絡。
打造一站式食品供應平台
根據構想，食品終端站將整合多項功能於同一地點，包括批發市場、冷藏倉庫、冷凍儲存設施及常溫貨倉。
農民、食品製造商及海鮮供應商可直接與超市、餐飲業及商業買家接洽，大幅縮短供應鏈環節。
項目亦計劃設置共用加工及包裝設施，供中小型企業使用，以及成立創新研發中心，協助企業開發新產品並推向市場。
BCFB指出，目前許多食品企業面對配送網絡零散、物流成本高昂、加工設施不足及冷鏈儲存空間短缺等問題。透過集中相關資源，可加強生產商與零售商之間的聯繫，提高食品運輸效率，並改善加拿大食品供應穩定性。
配合聯邦10年糧食安全戰略
BCFB公布計劃之際，聯邦政府正準備推出總額10億加元的「Food Link Fund（食品聯通基金）」。
聯邦農業部長Heath MacDonald與住房及基建部長Gregor Robertson日前宣布，基金申請將於2026年10月14日開始，至12月11日截止。
該基金隸屬總理Mark Carney政府於2026年6月推出、總值32億加元的《國家糧食安全戰略》（National Food Security Strategy）一部分，旨在未來10年提升加拿大糧食供應能力及降低食品從農場到消費者手中的整體成本。
根據計劃，「Food Terminal Fund（食品終端站基金）」將協助興建或擴建食品批發及物流配送中心，增加農產品銷售渠道，並為獨立雜貨商提供大型連鎖超市以外的採購選擇。
另一項「Food Hub Program（食品樞紐計劃）」則聚焦較小型區域設施，支援冷藏設備、食品加工、包裝系統、物流運輸及數碼基建升級，特別針對基礎設施不足的社區及市場。
聯邦政府表示，希望透過建立現代化食品物流網絡，強化區域供應鏈、提升糧食安全，並為加拿大民眾提供更穩定及更可負擔的食品供應。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/pacific-gateway-food-terminal-proposal-metro-vancouver-bcfb
加拿大總理Mark Carney周四宣布，聯邦政府將投資20億加元推出全國熱泵（Heat Pump）回贈計劃，鼓勵更多家庭升級至能源效率更高的供暖系統，以降低能源開支並減少碳排放。
聯邦政府表示，新計劃旨在協助全國家庭節省暖氣成本、提升能源效率，以及支持加拿大實現減排目標。政府預計，整項計劃將有能力支援多達100萬個住宅單位進行節能改造。
其中約82萬戶家庭可透過全新熱泵回贈計劃獲得資助，而另外約28萬個多戶住宅單位則可透過現有能源效率升級項目獲得支援。
政府高級官員在技術簡報會上表示，政府希望為加拿大人提供更多降低生活成本的選擇。
官員指出，相較於燃油及丙烷暖氣系統，熱泵不但更加環保及安全，能源效率亦明顯較高。熱泵耗電量不足傳統電暖爐（Electric Furnace）或電暖板（Baseboard Heater）的一半，而目前使用燃油或電暖板供暖的家庭，平均每年可節省約1,400加元能源費用。
補助金額最高達1萬元
根據新方案，合資格業主在安裝符合條件的熱泵後，可申請政府回贈。
補助金額將按照家庭收入計算。符合資格的低收入至中等收入家庭，最高可獲1萬加元補助；收入高於家庭收入中位數的申請人，則最高可獲2,000加元補助。
政府表示，計劃主要希望協助面臨暖氣系統緊急更換需求的家庭，但申請資格並不要求申請人必須處於緊急更換狀況。
預計2027年初推出
官員透露，申請程序將透過網上平台進行。申請人提交資料後，預料可於24小時內獲得資格審核結果及可獲補助金額通知。
完成熱泵安裝後，申請人可上傳收據及相關證明文件。政府表示，一般情況下會於五天內完成核實，之後透過直接存款方式發放補助款項。
聯邦政府目前計劃於2027年初正式推出該計劃，並正研究是否將部分已安裝熱泵的家庭納入追溯資格安排，讓提早完成升級工程的住戶亦有機會獲得補助。
政府認為，此舉不僅可協助家庭減輕能源開支壓力，亦能推動加拿大住宅減排及能源轉型，進一步提升全國建築物的能源效率。
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/politics/article/2b-heat-pump-rebate-program-unveiled-by-federal-government/
隨著颶風「伊薩亞斯」（Isaias）在墨西哥灣（Gulf of Mexico）形成並持續增強，加拿大多地長週末天氣可能受到影響。CTV《Your Morning》氣象學家Michelle Jobin表示，這場風暴雖然主要威脅美國墨西哥灣沿岸，但其外圍環流及後續移動路徑將改變加拿大感恩節長週末的天氣形勢。
目前伊薩亞斯已達二級颶風（Category 2）強度，最高持續風速達每小時130公里。氣象預測顯示，風暴將於周四向北移動，並有機會成為本季首個大西洋颶風。預料風暴最快周五晚至周六清晨於美國佛羅里達州狹長地帶（Florida Panhandle）登陸。
Jobin指出，除了具破壞力的強風外，暴雨與風暴潮才是最大隱憂。部分受影響地區的累積降雨量可能超過177毫米，風暴潮高度更可超過兩米。美聯社報道指出，伊薩亞斯有機會成為逾一個世紀以來規模最大的風暴之一。
大西洋省份迎風雨降溫
加拿大東岸預料最直接感受到風暴帶來的影響。Jobin表示，紐芬蘭與拉布拉多省（Newfoundland and Labrador）以及海洋三省（Maritimes）在感恩節長週末前均會逐步降溫。
強風及雨帶預料將為新不倫瑞克省（New Brunswick）、新斯科舍省（Nova Scotia）及紐芬蘭西部帶來降雨，而拉布拉多及紐芬蘭東部則可能於周五率先出現降雨天氣。
她表示，周五下午開始部分地區將出現零星陣雨，至周六雲量將進一步增加。
加拿大環境與氣候變化部（ECCC）預測，費德里克頓（Fredericton）及哈利法克斯（Halifax）周五有六成降雨機率，而紐芬蘭省聖約翰斯（St. John’s）則預料周五至周一持續有雨及大霧天氣，只有周日較為乾爽。
安省及魁省天氣仍相對溫和
安大略省南部亦有機會受到伊薩亞斯北移帶來的濕潤氣流影響。Jobin表示，安大略湖（Lake Ontario）及伊利湖（Lake Erie）周邊地區可能出現較多雲層及降雨。
不過，整體而言，安省及魁北克省（Quebec）感恩節長週末氣溫仍屬舒適，主要天氣變化將是雷暴及氣溫略為回落。
多倫多（Toronto）周日晚上有三成降雨機率；蒙特利爾（Montreal）周五則有四成降雨機率並伴隨雷暴風險。魁北克市（Quebec City）整個周末都有機會出現零星驟雨。
西部省份恐迎今季首場雪
相比東部地區，西加拿大將迎來更明顯的冷空氣。Jobin指出，草原省份（Prairies）和卑詩省（British Columbia）將以寒冷天氣展開感恩節長週末。
她表示，周五晚至周六氣溫將急劇下降，部分地區甚至可能出現今個雪季首場降雪，對長週末出行人士構成影響。
加拿大環境與氣候變化部已發布特別天氣聲明，預料愛民頓（Edmonton）、卡加利（Calgary）、大草原城（Grande Prairie）以及亞省南部大部分地區周五及周六有機會出現雨雪交加天氣，並伴隨時速約30公里強風。
至於卑詩省，大部分地區周六氣溫預料介乎攝氏9至15度之間。維多利亞（Victoria）周五晚可能有降雨，溫哥華（Vancouver）則預料周六晚有陣雨，而喬治王子市（Prince George）雖然周五白天雨勢減弱，但晚間仍有四成機率再度出現降雨。
加拿大漁業及海洋部（Fisheries and Oceans Canada, DFO）表示，卑詩省（B.C.）一名商業斑點蝦（Prawn）漁民因違反商業捕撈牌照條件，被法院判罰3萬加元，這已是他不足3年內第二次因重大非法捕魚行為被定罪。
被告Dean Keitsch於7月31日在納奈莫（Nanaimo）省級法院承認4項未遵守商業斑點蝦捕撈牌照條件的罪名。除罰款外，法院亦下令沒收漁業執法人員在調查期間檢獲的捕魚設備。
DFO指出，相關違規行為發生於2023年5月12日至6月6日期間。事件源於執法人員接獲舉報，在納奈莫附近海域發現一組包含浮標、繩索及重物但未附帶蝦籠的漁具。
調查發現，該裝置屬於俗稱「Dummy Float」的定位浮標，目的是在合法捕魚季開始前或開始期間搶先佔據漁場位置。
執法人員其後確認該浮標與Keitsch擁有的漁船「Dark Star」有關。調查人員查閱船舶監測系統（Vessel Monitoring System，VMS）數據後發現，該船隻於2023年5月15日斑點蝦漁季開放當日才啟動強制追蹤系統，未有按照規定於離港前72小時完成啟動程序。
此外，VMS記錄顯示，該船於2023年5月29日至31日期間未有傳送所需監測數據，但同一時段的漁獲日誌卻顯示船隻仍在進行捕撈作業。
DFO指出，這是Keitsch第二次涉及重大非法捕魚定罪。2024年，他曾因在西謝爾特（Sechelt）附近受保護的玻璃海綿礁（Glass Sponge Reef）進行斑點蝦捕撈及多項違反牌照條件的行為，被判罰25萬加元。
當局強調，商業捕魚從業員必須遵守牌照規定，包括準確申報漁獲資料及正確使用船舶監測系統，才能保障漁業資源可持續發展、支持保育工作，並維持公平的捕撈環境。
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/repeat-illegal-prawn-fishing-leads-to-30k-fine-for-bc-man/
溫哥華國際機場（Vancouver International Airport，YVR）再度獲得國際肯定，於《康泰納仕旅遊者》（Condé Nast Traveller）最新公布的2026年讀者之選大獎（Readers’ Choice Awards）中，躋身全球十大最佳國際機場之列。
這項排名來自近80萬名讀者的投票，評選全球最佳旅遊體驗。YVR在榜單中排名第九，與新加坡樟宜機場（Singapore Changi Airport）、蘇黎世機場（Zurich Airport）及杜拜國際機場（Dubai International Airport）等世界級航空樞紐同列。
《Condé Nast Traveller》特別表揚YVR的無障礙設施和服務，並指出機場是旅客前往卑詩省（British Columbia）滑雪勝地及多元美食文化的重要門戶。
報道亦點名讚賞機場內的餐飲選擇，包括深受旅客喜愛的日式熱狗品牌 Japadog。其招牌Kurobuta Terimayo熱狗一直是人氣美食，不少旅客專程排隊品嚐。
除了餐飲體驗外，YVR近年亦持續擴展航線網絡。報告提到，機場近期增加多條美國南部航線，包括納什維爾（Nashville）、坦帕（Tampa）及羅利（Raleigh）等城市的夏季航班服務。
YVR在社交平台表示，很榮幸獲《Condé Nast Traveller》讀者評選為全球十大最佳國際機場之一，並感謝旅客一直以來的支持。
近年YVR屢獲國際獎項肯定，早前亦曾獲評為全球最佳無障礙機場之一，同時長期被視為北美最優秀機場之一。
除了YVR外，卑詩省亦有另一項旅遊成就。維多利亞市（Victoria）連續第四年獲評為全球最佳小城市，擊敗西班牙聖塞瓦斯蒂安（San Sebastián）及意大利威尼斯（Venice）等熱門旅遊目的地。
《Condé Nast Traveller》指出，維多利亞濃厚的英倫風情是其魅力所在，並特別提到當地多間酒店及餐廳提供傳統英式下午茶體驗，深受旅客歡迎。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/yvr-best-international-airport-world
美國海岸防衛隊（U.S. Coast Guard）公布，在麻省（Massachusetts）南塔基特島（Nantucket）外海失蹤的加拿大空中救護機上共有六人，當局已確認所有機上人員身份，並相信六人已全部罹難。
涉事飛機為安省（Ontario）咸美頓市（Hamilton）空中醫療運輸公司 Latitude Air Ambulance 旗下的一架 Gulfstream G100 醫療專機。
海岸防衛隊表示，機上兩名百慕達（Bermuda）乘客分別為 Marilyn Lavonne Bean 及 Sergio Wayne Lottimore。另外四名加拿大機組人員為 Philip Gregory Childerhose、Thomas Henry Farquhar、Sarah Jane Paton 及 Jolene Beth Weir。
加拿大運輸安全委員會（Transportation Safety Board of Canada，TSB）表示，飛機當時由百慕達飛往波士頓（Boston），接近目的地期間曾向航空交通管制部門報告電力系統故障。
根據TSB資料，飛機其後在南塔基特島以南海域急速下降，最終與空中交通管制失去聯絡。
美國海岸防衛隊聯同其他部門展開大規模搜索，在超過7,000平方公里海域搜尋後，於距離南塔基特島約32公里海域發現殘骸。當局其後確認殘骸屬於失蹤空中救護機。
流傳的航空交通管制錄音顯示，機師曾宣布進入緊急狀態，並表示飛機因儀器及電力故障而幾乎需要「盲飛」進場。
飛行追蹤網站FlightRadar24的初步數據顯示，飛機失聯前曾由約24,000呎高度急速下降至約10,000呎。
目前，加拿大運輸安全委員會已接手主導事故調查工作。調查人員正與美國當局合作分析殘骸，但俗稱「黑盒」的飛行記錄儀仍未尋回。
Latitude Air Ambulance發表聲明表示，公司正面對所有機上人員推定罹難的悲痛現實。聲明指出，四名機組人員一直致力為病人在最艱難時刻提供醫療運輸服務，事發時正是在執行相關使命。
咸美頓市長 Andrea Horwath 對事件表示悲痛，並向遇難者家屬及公司同事致以慰問。 美國前運輸部監察長兼航空律師 Mary Schiavo 分析指出，目前掌握的資料顯示，機組人員當時正面對極其嚴重的飛行緊急狀況，包括失去關鍵飛行儀器及惡劣天氣帶來的挑戰。
她亦表示，殘骸分布範圍較廣，或反映飛機以高速撞擊海面。聯邦外交部長 Anita Anand（阿南德）亦對事件表示深切關注，並感謝美方搜救人員的努力。
事故原因目前仍有待進一步調查確認。
加拿大聯邦政府正研究是否延長禁止外國買家購買住宅物業的措施。該政策將於2027年1月到期，而財政部長 François-Philippe Champagne 表示，渥太華（Ottawa）正評估不同選項。
Champagne周三向傳媒表示，政府會根據近年房地產市場變化及未來走勢作出決定，同時確保加拿大人擁有更多置業機會。
他說：「這項措施已實施一段時間，市場正在演變。我們正研究所有可行方案，同時考慮過去數年的市場發展，以及如何增加加拿大人的住房供應。」
加拿大於2022年首次實施禁止外國買家購買住宅物業的政策，旨在限制海外投資者進入本地住宅市場，以紓緩房屋負擔能力問題。
有關禁令原定於2025年1月屆滿，但當時自由黨（Liberal Party）政府決定將措施延長兩年。聯邦政府當時指出，外國投資者購入加拿大住宅物業，加劇了全國多個城市的住房負擔能力問題，尤其是多倫多（Toronto）、溫哥華（Vancouver）等主要城市。
現時禁令將於2027年1月失效，時間點正值自由黨政府預計公布下一份聯邦預算案後不久。Champagne未有透露政府會否再次延長禁令、讓政策自然到期，或推出其他替代措施。
分析人士指出，在住房供應不足及置業負擔能力持續成為全國焦點的背景下，外國買家禁令未來何去何從，將成為加拿大房地產市場的重要關注議題。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12091696/canada-foreign-home-buyer-ban-expiry/
加拿大食物銀行及庇護所正面臨前所未有的壓力。最新調查顯示，隨著生活成本高企及糧食不安全問題加劇，約三分之一慈善機構因資源不足而被迫拒絕求助者。
由Second Harvest與Ipsos共同發布的《加拿大糧食慈善現況報告》（State of Food Charity in Canada）指出，89%的受訪非牟利機構表示，過去一年對食物援助的需求持續增加。
調查顯示，33%的機構已設立輪候名單，而35%表示，由於食物供應或資源不足，需要拒絕部分有需要人士。當中，有輪候名單的機構平均有878人等待支援。
更令人關注的是，在曾拒絕求助者的機構當中，兩成半以上表示曾拒絕超過50人，而平均每間機構約有269人未能獲得援助。
位於安省（Ontario）怡陶碧谷（Etobicoke）的 Bethel Outreach Community Services 代表 Vivian Etuka 表示，需求已達令人心碎的程度。
她說：「當我們不得不告訴求助者需要輪候時，對所有人來說都非常難受，因為需求實在太大了。」
食物銀行不再只是失業人士求助
報告同時打破外界對食物銀行使用者的固有印象。
受訪機構表示，近年愈來愈多仍有工作的加拿大人也需要依賴食物銀行，包括教師、護士及其他全職工作人士。流行病學及生物統計學研究員 Jamie Seabrook 指出，調查顯示食物銀行使用者背景十分多元。
他表示：「這項調查打破了『食物銀行使用者全是失業人士』的迷思。很多有工作的人，其收入已不足以應付不斷上升的生活成本。」
糧食浪費與飢餓問題並存
Second Harvest表示，加拿大其實並不缺乏食物，問題在於大量可食用食物仍被浪費。
調查指出，受訪機構36%的食物供應來自Second Harvest，而91%的機構認為該網絡有助提供更多食物，80%則表示有助增加健康及營養食品供應。Second Harvest行政總裁 Lori Nikkel 表示，現時仍有大量可食用食物被棄置，但支援有需要人士的組織卻難以應付不斷增加的需求。
慈善機構促盡快採取行動
Second Harvest及多個慈善機構呼籲政府及社會各界加快協助應對糧食危機。
他們指出，增加可負擔住房供應及提高社會援助金額固然重要，但屬長遠措施，而食物銀行現時已面臨迫切壓力。
Etuka表示：「當我們把家庭放到輪候名單，或者要拒絕求助者時，飢餓並不會因而暫停。那位家長依然肚餓，依然要照顧家人。」聯邦政府表示，已留意有關調查結果，並正審視相關數據，以了解加拿大民眾所面對的食品價格及生活成本壓力。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/12091732/food-insecurity-more-canadians-struggling/
