溫哥華的氣溫正在急速攀升，而且比往年來得更早、更猛烈！加拿大環境部已發布特別天氣警報，提醒民眾即將迎來異常高溫，氣溫將遠超季節平均水平。

🌡️ 氣溫有多高？

一股強烈高壓脊正影響大溫地區，預計白天氣溫將飆升至 28°C 至 32°C，而夜間最低氣溫僅降至 10°C 至 15°C，這意味著夜晚也無法真正降溫，讓人難以散熱。

氣象學家 Michael Kuss 指出，如果這波熱浪發生在盛夏，影響可能不會那麼嚴重。但由於今年高溫來得異常提早，民眾尚未適應，這使得中暑風險大幅增加。

🔥 野火風險升高

隨著炎熱乾燥的天氣持續，卑詩省的野火風險也在上升。預計本週末南岸地區的火災危險等級將達到中至高風險，引發外界對野火季節提前爆發的擔憂。

🚨 如何應對高溫？

加拿大環境部建議民眾採取以下措施： ✅ 保持室內涼爽，拉上窗簾，減少陽光直射。 ✅ 補充水分，避免長時間曝曬在陽光下。 ✅ 留意中暑症狀，如大量出汗、頭暈、虛弱甚至昏厥。

🌅 何時降溫？

可惜的是，這波熱浪短時間內不會消退。高溫將持續至下週初，意味著溫哥華居民必須做好迎接連續數日酷暑的準備。

📢 你如何應對這波熱浪？歡迎在評論區分享你的降溫秘訣！

🔗資料來源: https://vancouver.citynews.ca/2025/06/06/vancouver-weather-early-season-heat/

截至2024年底，加拿大所有住宅類型的平均租金已降至17個月以來的最低點，平均租金為2,109加元，同比下降了3.2%。Urbanation總裁Shaun Hildebrand解釋說，由於公寓竣工數量達到數十年來的最高水平、人口流入放緩及經濟疲軟，2024年的租賃市場也出現了“降溫”趨勢。

報告顯示，加拿大BC省和安省的部分城市在去年12月依然呈現持續下降的租金趨勢，然而阿省、曼省、魁省及安省部分城市如尼亞加拉瀑布城和金斯頓則呈現租金上漲。

👉🏻加拿大租金整體下降3%

相比2023年租金增長8.6%及2022年增長12.1%，2024年租金的下降是自2020年COVID-19以來首次出現年度下降，降幅達5.4%。在過去五年，加拿大的租金平均累積上漲了16.8%，相當於每年平均上漲了3.15%。

12月的數據標誌著加拿大平均租金已經連續五個月下降。從9月到12月，平均租金下降了3.8%，這表明2025年年初的租金將繼續呈現加劇下降的趨勢。

👉🏻三居室公寓租金表現優異

截至12月，租賃公寓和市場公寓的平均租金同比下降了1.3%，降至每月2,088加元。除三居室公寓外，其他戶型的租金均有所下降。三居室公寓12月平均租金同比增長0.7%，達到2,927加元。相比之下，一居室公寓的租金降幅最大，同比下降5.9%，降至2,014加元。

👉🏻安省租金下降最為明顯，BC省排名第二

去年租金下降的情況主要集中在安省，安省公寓的平均租金下降了4.7%，降至2,332加元。BC省的公寓平均租金略微下降0.5%，降至2,487加元。這是BC省連續第二年公寓租金下降，2023年已下降1.4%。

儘管租金有所下降，安省和BC省仍是加拿大租金最高的兩大省份。具體來說，BC省的公寓下降主要集中在單間公寓和一居室戶型。單間公寓的租金同比下降2.3%，降至1,930加元，一居室公寓同比下降1.3%，降至2,188加元。而三居室公寓租金上漲6.3%，達到3,466加元。

👉🏻溫哥華租金已連續兩年下降

回顧2024年，加拿大五大市場的公寓平均租金普遍下降，其中最大的租賃市場多倫多同比下降7.1%，平均租金降至2,632加元。溫哥華的公寓租金已連續第二年下降，2024年平均租金下降5.8%，降至2,882加元，這是繼2023年下降0.7%後的表現。

從數據來看，溫哥華的公寓租金仍然是全國最高水平。

👉🏻溫哥華三居室公寓租金變動最小

在溫哥華和多倫多，三居室公寓的年租金降幅最小。溫哥華三居室公寓降幅僅為0.1%，降至4,380加元；多倫多三居室公寓下降了3.3%，降至3,718加元。

根據12月份的數據，BC省的四個城市（北溫、高貴林、列治文、本拿比）位於全國最昂貴的中型租賃市場前五名。

👉🏻合租租金及需求呈下降趨勢

同比數據顯示，合租公寓的房源數量繼續增長，12月增加了18.4%。然而，租客對合租公寓的需求似乎有所下降，這與整體租賃市場的趨勢一致。全國合租公寓的平均租金月下降了1.2%，年下降1.9%，降至986加元，其中安省多倫多的降幅為-9.0%，降至1,194加元。

然而，BC省在租金和需求都呈下降趨勢的情況下，仍然出現租金上漲的現象，上漲了4%，達到1,394加元。

四個非政府組織聯合發表報告，指控過去兩年有數百批加拿大製造的戰機零件與炸藥經由美國（United States）轉運至以色列（Israel），繞過加拿大出口管制，並支援以軍在加沙（Gaza）的軍事行動。

報告由CBC新聞（CBC News）取得，記錄自2024年4月至2025年8月間，加拿大向洛克希德馬丁（Lockheed Martin）美國設施運送34批F-35戰機零件，數日後轉交以色列。另有360批零件送往德州（Texas）Fort Worth組裝廠，150批炸藥由魁北克（Quebec）Valleyfield與Repentigny的通用General Dynamics工廠運往美國，再轉至以色列軍方。

World Beyond War加拿大組織者Rachel Small表示，這些出口「繞過所有加拿大管制」，直接支援以色列在加沙的軍事行動。

報告指出，加拿大《出口與進口許可法》存在法律漏洞，大部分出口至美國的軍品不受監管。一旦進入美國，便無法由加拿大外交部（Global Affairs Canada）追蹤。

報告追蹤的例子包括來自安省密西沙加（Mississauga, Ontario) 的Honeywell Aerospace熱控系統，以及魁北克Laval的Héroux-Devtek機械組件，最終送抵以色列空軍基地與Lockheed Martin特拉維夫（Tel Aviv）設施。

炸藥方面，包括波蘭Nitro-Chem公司生產的TNT，經Saguenay港（Port of Saguenay）運至美軍工廠，用於製造MK-84炸彈與155毫米炮彈。Palestinian Youth Movement成員Boutaina Chafi表示：「這些炸彈仍在落下。」

四個團體呼籲加拿大政府全面禁止對以色列的軍品出口，包括透過美國的間接運送。新民主黨（New Democratic Party, NDP）議員Jenny Kwan將於週二記者會發表報告，並提出私人法案，要求取消美國出口豁免。

Lockheed Martin與Nitro-Chem拒絕就合約細節置評，並指其業務受地緣政治影響，僅強調遵守國際法與監管機構規定。

🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/politics-jet-fighters-bombs-canada-us-israel-9.6982606 

在安省，有大量司機通過行賄或作弊等手段拿到駕照！據CBC報導，根據一位駕照考試的業內人士爆料，安省的卡車司機考證系統已經充斥著賄賂、偽造文件和操縱測試等違規非法行為。

另外，記者借助隱藏攝像頭進行的暗訪顯示，駕駛學員們在考試前接受的培訓也同樣存在問題。

🔹駕照考官爆料業內違規非法行為

安省駕駛執照考試中心DriveTest考官Kiera Dubois（化名）負責測試商貨業車駕駛執照，她冒險向CBC分享了一份內部備忘錄。

這份備忘錄裡披露了：“在過去的一年裡，我們完成了對涉及不當和非法行為指控的相應調查，許多員工因此辭職或被解雇。”

根據備忘錄，這些“不當和非法行為”涉及到“收受賄賂發放路考通行證，篡改自動和手動檔證書，以及添加虛假的駕駛經驗”。

也就是說，駕駛員的以往經驗是憑空添加的、駕照是篡改的，駕照是通過行賄拿到的……這份備忘錄，是由負責管理安省駕照考試中心DriveTest的Serco公司的運營副總裁Gary Cook在2023年11月簽署的。

爆料的考官表示，她已經從事這項工作20年了，現在是冒著失業的風險來揭露這一現狀。

爆料人說，其實她對於這份內部備忘錄的內容並不驚訝，因為多年來她一直聽說有關收受賄賂的事情，也曾經被人直白的企圖賄賂過。

但是，良知和職業道德讓她不能坐視不理，她說道：“那些收受賄賂而發放的駕照，就是行走的馬路殺手……在任何車輛的事故中，都可能有人不幸喪命。”

這位考官表示，她在盡自己最大的努力，不讓那些不符合要求的駕駛學員拿到駕照。但即使是這樣，她自己開車上路都會害怕，能不走高速，她絕對不走。

🔹駕駛學員爆料“野雞”培訓學校

在安省，想要成為貨車司機，必須完成“強制性入門培訓（mandatory entry-level training，下文簡稱為MELT）”。這包括至少103.5小時的培訓，其中有32小時的道路訓練，18小時的後備訓練，17小時的場地訓練和36.5小時的課堂理論。

在安省，總計有數百所公立學院和私立職業學院提供MELT培訓，這一培訓在COVID-19疫情之後尤為火爆。

但是，在安省的范莎學院（Fanshawe College）和漢博學院（Humber College）等公立學院，MELT培訓的費用可高達1萬加元。而CBC的調查發現，許多私立職業學院提供的培訓費用僅為3500至5000加元。

前文所說的DriveTest的爆料考官表示，她在工作中發現，從那些前來考試的學員表現來看，似乎有人根本沒完成這一項強制培訓。

另有一位貨車駕照學員向CBC爆料，他曾經在一個“野雞”貨車培訓學院，參加巨坑的MELT培訓。這位化名為Ibrahim Manish的貨車駕照學員表示，因為學費更便宜，他選擇了一個名為Smart Truck Training Academy卡車培訓學院，結果讓他後悔莫及！

這名學員表示：“我被帶上路培訓的次數，一隻手都能數的過來。”就在這短短的幾個小時的上路時間裡，車裡還經常有另外的學生和教練，不系安全帶地擠在裡面。

而就算是不實際上路的場內指導，也糊弄到他必須額外去看YouTube視頻和別人的學習筆記，才能學習如何對貨車在上路前進行安全檢查等。

然後，等到這名學員學到大概一半的時候，這個“野雞”卡車培訓學院，突然就倒閉了！不僅是學到半拉的學員們損失了數千加元的學費，教練和員工們被拖欠的工資也索要無門……

“野雞”學院雖然倒閉了，學院的一位負責人表示，放心，你們這些學員雖然沒學完，但學院可以出具報告，表示大家都高質量地完成了MELT培訓，學員們都是有路考資格的！無論摸沒摸過車，大家大膽去考就行了！

這位爆料學員就……這樣就讓我去考試了？還好他比較謹慎，重新在其它學校老老實實地完成了MELT培訓，目前已經拿到了貨車駕照。

CBC多次嘗試聯繫這所培訓學院的所有者，但沒有得到回覆，並得知其已經離開加拿大。

🔹記者暗訪駕駛員培訓學校

為了印證這名駕駛學員的爆料，到底是個別例子，還是整個貨車司機培訓行業的亂象，CBC的調查記者帶著隱藏的攝像頭，假扮成一名駕駛學員，對五所培訓學校進行了暗訪。而CBC記者對貨車駕駛員培訓學校的暗訪結果顯示，駕駛員培訓簡直是危險處處！

在一所學校，一名教練暗示學生可以在規定的103.5小時完成之前參加路考。“時間不重要”教練說，“我們的責任讓你為路試做好準備，也許你會在90個小時或30到40個小時內就準備好。”

在其他學校，CBC暗訪記者偷偷訪問了一些尚未完成任何課堂課程的學生，這些學員們根本就不知道自己必須完成這些課程。

有教練向臥底記者表示，他們不需要任何課堂教學。

還有一些教練表示，他們將在場地裡教授所有的理論，儘管根據規定這些理論課程必須在單獨的教室環境中教授。有的培訓學校還表示，將根據某個DriveTest路考地點特徵，對學員進行有針對性的培訓。

而專業人士表示，這是個非常危險的信號，因為學員只學會了在那個考點怎麼開車，或者說憑記憶死記了怎麼才能在某個考點通過考試。而實際上路時，道路狀況各有不同，駕駛員需要有能力做出應對。

🔹安省交通部長怎麼說

安省交通部長Prabmeet Sarkaria多次拒絕了CBC的採訪請求。但是，在本周早些時候，他曾在新聞發布會上信心滿滿地表示，安省擁有北美最安全的道路。安省審計部門2021年的一份報告就揭示了，安省商用車的傷害和死亡率高於加拿大其他地區。

而加拿大保險2024年的一份報告更是顯示，商用車的事故率正上升。

當在發布會被問到那份由路考考官爆料的內部備忘錄和駕校違規操作時，這位安省交通部長表示，交通部已經向當局傳達了必要的信息，他承認“確實存在一些不良行為者”，他的部門將“不惜一切代價”執行MELT培訓。

對於打算將退休或儲蓄帳戶轉到其他金融機構的加拿大人來說，轉戶可能要付出不菲代價。TD加拿大信託銀行 (TD Canada Trust) 成為最新一間上調轉戶費用的大型銀行，加入了傳統銀行對「離場」客戶收費的趨勢。

由2025年7月1日起，TD銀行將其註冊退休儲蓄計劃 (RRSP) 及免稅儲蓄帳戶 (TFSA) 的轉出費用由每個帳戶 75加元倍增至 150加元。換句話說，若客戶擁有多個註冊帳戶 (如RRSP、TFSA、RESP及LIRA)，轉戶成本可能高達600加元或以上。

TD並非唯一一間這樣做的銀行。加拿大皇家銀行 (RBC) 早於2022年已將轉戶費調高至150加元，而 Tangerine 銀行亦於2020年將費用上調至125加元。這些費用並非日常帳戶管理費，而是專門針對客戶選擇離開時收取的「退出費」。

「喺呢個大部分金融交易都已經自動化、即時完成嘅年代，呢啲不斷上升嘅轉戶費用實在唔合時宜，」《Money.ca》資深編輯Romana King表示，「簡單講，呢啲係對選擇自由嘅懲罰。」

批評者指出，這些費用的真正目的是阻嚇客戶轉向創新、低成本的平台，例如Wealthsimple或EQ Bank，這兩間機構均不收取任何轉戶費。Wealthsimple更提供每個帳戶最高150加元的轉戶費補貼，只要轉入金額超過25,000加元。

📊 2025年中主要銀行與平台轉戶費一覽：

• TD Canada Trust：每個帳戶收取 150加元 (由2025年7月1日起生效）

• RBC (加拿大皇家銀行）：每個帳戶收取 150加元

• Tangerine 銀行：每個帳戶收取 125加元

• Wealthsimple：不收取轉戶費，並提供每帳戶最高 150加元補貼 (適用於轉入超過25,000加元）

• EQ Bank：不收取任何轉戶費

對於需要合併帳戶、婚後整合財務或跨省搬遷的普通加拿大人來說，這些費用構成沉重負擔。Wealthsimple首席商務官Paul Teshima指出，這類轉戶費每年可能令加拿大人損失數以億計加元，本可用作退休投資增值。

儘管金融服務已大幅數碼化，但轉戶程序仍存在延誤與低效率。有客戶反映，轉戶過程可能需時25日或更長，期間資產無法操作，亦暴露於市場波動風險之中。

「目前並無證據顯示處理轉戶的成本有所上升，」Teshima補充，「事實上，科技應該令成本下降先啱。」

隨著越來越多加拿大人要求更高透明度、更大靈活性及公平收費，傳統銀行正面臨現代化的壓力。但在此之前，財務自由可能仍需付出高昂代價。

💬 你又點睇？銀行收取轉戶費係保障服務成本，定係阻止客戶自由選擇？

 🔗資料來源: https://www.msn.com/en-ca/money/topstories/canadians-need-to-pay-150-or-more-in-exit-fees-just-to-leave-their-bank-td-bank-is-the-latest-to-hike-transfer-out-fees/ar-AA1HMxI6?ocid=finance-verthp-feeds 

加拿大政府正加大力度打擊洗黑錢活動，並計劃大幅提高針對金融機構反洗錢違規行為的罰款，最高或將達到現行標準的40倍。這項新措施是政府強化反洗錢體系的一部分，旨在進一步遏制非法資金流動。

根據《加通社》報導，加拿大政府在去年12月16日發佈的《秋季經濟報告》中提出，未來銀行等金融機構若違反反洗錢規定，行政罰款上限將大幅上升，可高達每次違規2,000萬加元，或該機構全球年收入的3%，以較高者為準。這項新規意在促使企業更重視合規性，杜絕將罰款視為“經營成本”。

👉🏻政府強調更嚴厲懲處

加拿大政府指出，目前形勢凸顯了企業遵守反洗錢及恐怖主義融資法律的必要性，新規將確保對違規行為採取更嚴厲的懲處措施。除了提高行政罰款外，政府還計劃將刑事犯罪罰款提高10倍，並強化監禁處罰的明確規範，以加強威懾力。

👉🏻洗黑錢問題引發廣泛關注

近年來，加拿大的洗黑錢問題屢屢引發輿論關注，從巴拿馬文件事件、卑詩省賭場洗錢醜聞，再到今年初爆出的道明銀行（TD Bank）協助洗錢案件，均暴露出洗錢活動對加拿大金融系統的滲透程度。

在道明銀行案件中，美國監管機構因該銀行在反洗錢監管上的嚴重疏忽，對其開出44.2億美元的巨額罰單。而美國法律允許對違規銀行每天罰款50萬美元，相比之下，加拿大金融交易與報告分析中心（Fintrac）對嚴重違規行為的最高罰款僅為50萬加元。今年初，Fintrac對道明銀行開出的罰款高達920萬加元，創下加拿大歷史最高紀錄。但若按新規計算，類似的違規行為未來可能面臨高達3.68億加元的巨額罰款。

👉🏻政府將採取多層次措施打擊洗錢

除了大幅提升罰款標準，加拿大政府還計劃實施一系列措施，以進一步打擊洗黑錢犯罪：

1. 成立全新專案小組
   政府將整合執法部門與金融機構的資源，分析並共享與**“高端”洗錢活動相關的信息，特別針對涉及芬太尼販運**的資金流向。
   
   

2. 加強選舉安全
   為防止外國勢力干預加拿大選舉，政府將授權 Fintrac 與選舉監管機構共享數據，以監測和阻止與選舉相關的非法資金流動。