會員註冊
加拿大安省（Ontario）政府正考慮立法，要求酒後或藥後駕駛者若導致兒童父母或監護人死亡，須支付持續性子女撫養費。此建議屬於政府即將在皇后公園（Queen’s Park）提出的立法方案之一。
在週二的議會質詢環節中，安省司法部長Doug Downey表示，失去父母對未成年子女造成深遠的情感與經濟影響。「這種打擊遠超眼前的失落，孩子會在情感與財務上陷入困境，」Downey說。他指出，目前家屬可透過民事訴訟追討賠償，但這仍不足夠。
「若能要求被定罪的酒後駕駛者支付撫養費，將有助加強問責，並確保孩子在悲劇過後獲得實質支援，」他補充。
新法將適用於所有受酒精或其他物質影響的駕駛者。此舉類似美國德州（Texas）於2023年通過的法例，規定若父母因酒後駕駛致死，肇事者須支付撫養費至子女年滿18歲或完成高中。
反對黨對此表示意見不一。綠黨（Green Party）領袖Mike Schreiner認為此舉或有助阻嚇酒後駕駛，但批評政府同時放寬酒精銷售政策。「政府將酒精放入便利店，又削弱道路安全措施，現在卻說要打擊酒駕，令人質疑，」他說。
新民主黨（NDP）領袖Marit Stiles則批評政府執政八年來未有有效遏止酒後駕駛。「例如在油站售酒，根本不是解決酒駕問題的正確方法，」她說，並呼籲政府應用所有可行手段防止悲劇發生。
自由黨（Liberal）省議員John Fraser則形容此項宣布「非常模糊」，並指政府是為了轉移公眾對技能發展基金（Skills Development Fund）醜聞的注意力。「他們經常這樣做，這次也不例外，」他說。
倡議團體對建議表示支持，但強調預防才是關鍵。加拿大反酒駕母親協會（Mothers Against Drunk Driving, MADD Canada）全國主席Tanya Hansen Pratt接受CP24訪問時表示，任何有助支援受害兒童的措施都值得肯定。她本人亦曾因酒後駕駛失去母親，形容那是「難以承受的損失」。
不過她指出，此措施未必能有效阻嚇酒後駕駛。「人們在酒後駕駛時，不會想到第二天要支付撫養費，」她說。
根據省府數據，2021年安省道路上因酒後或藥後駕駛導致死亡的個案共有182宗，其中96宗與酒精有關，86宗與藥物有關。去年，安省已立法，對因酒後駕駛致死者實施終身吊銷駕照的處罰。
Downey表示，此項建議在聖誕節前提出，旨在提醒公眾酒後駕駛的嚴重後果，並保障兒童利益。他未有解釋為何法案不涵蓋其他致命駕駛行為，如分心駕駛。
經歷年初的低迷後，大溫哥華地區（Metro Vancouver）與菲沙河谷（Fraser Valley）在2025年8月的樓市動態出現分化。隨著住宅價格回落，部分地區的買家興趣明顯回升。
根據前身為大溫地產局（Real Estate Board of Greater Vancouver）的 Greater Vancouver Realtors（GVR）最新數據，8月住宅成交量按年上升2.9%，達到1,959宗。儘管仍較過去十年同期平均水平低19.2%，獨立屋及聯排別墅交易量均錄得雙位數增長，顯示市場活躍度回升。
GVR轄區內所有住宅物業的基準價格降至115萬加元，按年下跌3.8%，較7月回落1.3%。其中，獨立屋平均價格為195萬加元，按年跌幅達4.8%；城市屋及公寓（condominium）分別報108萬加元及73.4萬加元，年跌幅均超過3%。
GVR經濟及數據分析總監 Andrew Lis 表示：「自年初以來，價格已回落約2%，8月按月亦下跌約1%。隨著買賣雙方的期望逐漸趨同，成交量亦有所回升。」
市場供應亦見增加，8月活躍放盤達16,242個，按年升幅達17.6%，較十年平均高出近37%。供應增加有助減低競爭壓力，但分析師警告，若現時趨勢持續，買家可享的機會窗口或將收窄。
相對而言，菲沙河谷（Fraser Valley）地產局（Fraser Valley Real Estate Board，FVREB）則錄得市場放緩。8月住宅成交量為931宗，按月下跌22%，按年跌幅達13%，較十年平均低36%，進一步鞏固該區為買家市場的地位。
該區所有住宅物業的基準價格降至93.6萬加元，較7月下跌近1%。獨立屋平均報117.2萬加元，城市屋為80.8萬加元，公寓則為51.4萬加元，年跌幅介乎4%至6%。
FVREB主席 Tore Jacobsen 表示：「目前的市場環境讓買家有空間提出更進取的出價。我們預期踏入秋季後，將有更多買家入市，把握價格低位的機會。」
FVREB行政總裁 Baldev Gill 補充，經濟不確定性已大致反映於市場之中，令觀望中的買家開始重返市場。「若繼續等待更明朗的前景，反而可能錯失目前明顯偏向買家的市場機遇。」
隨著秋季臨近，兩個地區的樓市走勢將繼續受供應量、價格變化及買家信心所影響。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/metro-vancouver-fraser-valley-housing-statistics-august-2025v
在房屋市場持續低迷之際，溫哥華（Vancouver）市議員 Sean Orr（COPE黨）提出大幅改革空置住宅稅（Empty Homes Tax，EHT），建議加稅並擴展至未售出新建單位，以應對住宅閒置問題並為可負擔房屋項目籌集資金。此舉引發外界關注：租金成本會否因此改變？
根據 Orr 將於下週提交市議會審議的動議，他建議由 2026 年起，將現行 EHT 稅率由 3% 提高至 5%。以一個估值為 $100萬加元的空置單位為例，新稅率下每年需繳稅 $50,000加元，遠高於現時的 $30,000加元。
Orr 同時建議取消現時對空置新建單位的豁免，並於 2026 年起引入 1% 的新稅率。此外，他亦呼籲進行研究，探討對未售出的新建住宅徵收遞增稅率，由 1% 起逐年上調，以打擊長期閒置。
這些建議與市府職員及外部顧問（包括 Ernst & Young）過往多次提出的審慎立場有所不同。他們曾警告，進一步加徵 EHT 可能出現邊際效益遞減，甚至引發意料之外的負面影響。2023 年 5 月，由 ABC Vancouver 領導的市議會曾因上述憂慮而撤回原定加至 5% 的加稅計劃。
EHT 最初於 2017 年推出，當時正值房地產投機活動高峰。2017 至 2023 年間，該稅項為市府帶來約 $1.7億加元淨收入，主要用作推動房屋項目及鼓勵空置單位重投租賃市場。自政策實施以來，空置住宅數量持續下降，由 2017 年逾 1,000 個減至 2022 年僅約 100 個。
然而，自 2023 年底起，溫哥華房市明顯轉弱。高按揭利率、建築成本上升及銷售疲軟導致多個項目停滯、取消甚至開發商破產。一些發展商裁員或進入接管程序，亦有業界警告，聯邦及省級對外國買家的限制措施正加劇供應困境。
Orr 的提案旨在向發展商施壓，促使他們降低未售單位價格。不過，批評者認為此舉可能進一步動搖本已脆弱的市場。市議會預計將於未來數日審議該動議，屆時將就如何平衡房屋可負擔性、市場穩定性及市府財政收入展開辯論。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-empty-homes-tax-eht-sean-orr-cope-hike-proposal
大溫地區（Metro Vancouver）其中一個最大型的新春慶典本月回歸，以巨型燈籠、音樂會及多元文化活動迎接馬年。
LunarFest Vancouver 將於2月14日（星期六）至2月28日（星期六）舉行，活動遍佈全市，包括音樂會、手工藝、故事分享、問答遊戲等。主辦單位表示，透過藝術與故事交流，促進社區更深層次的連繫，是溫哥華慶祝農曆新年的重要精神。
亞洲加拿大特別活動協會（Asian-Canadian Special Events Association）總監 Charlie Wu 向 Daily Hive 表示：「溫哥華的新春慶祝活動不勝枚舉，但 LunarFest 的重點是大家一起慶祝——為了社區的好處，為了下一代。多元文化不只是刻板印象，而是在人與人之間的交流中展現，這正是 LunarFest Vancouver 的核心。」
今年的焦點 燈城（Lantern City） 再度登場，由知名藝術家創作的巨型圖騰式燈籠將分別展出於 šxʷƛ̓ənəq Xwtl’e7énk Square、Pendulum Gallery、Granville Island、800 Robson Street 及 Bentall Centre。Pendulum Gallery 的燈籠展期至2月27日，其餘地點則由2月14日起展出至3月初。
音樂愛好者可於2月24日（星期二）前往奧菲姆劇院（Orpheum Theatre），欣賞 2026 LunarFest Concert，演出包括台灣的 Fooderlon Theater、Kristin Fung、Harmonia、西溫哥華青年樂團（West Vancouver Youth Band）的交響弦樂隊、Nicholas Urquhart 及 Emma Qu。家庭觀眾亦可於家庭日週末在 Granville Island 參與 Fooderlon Theater 的親子手作故事坊，並首次參加 LunarFest 問答遊戲，贏取獎品。
LunarFest Vancouver 以藝術、音樂及文化傳統融合，繼續成為溫哥華最具活力的新春慶典之一。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/lunarfest-vancouver-lunar-new-year
美國紐約 (New York) 拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport） 周日晚發生嚴重事故，一架由 Jazz Aviation 操作、從蒙特利爾(Montreal) 起飛的 Air Canada 客機在跑道降落時撞上消防車，造成兩名加拿大籍機師殉職。
客機共載有72名乘及4名機組人員客，全部生還，但有41人送往皇后區醫院，其中9人仍在留醫，部分情況嚴重。消防車上的兩名 港務局（Port Authority of New York and New Jersey） 員工則受輕傷。
加拿大運輸部長 Steven MacKinnon 在國會表示「深切哀痛」，並強調「加拿大正在尋找答案」。總理 Mark Carney 在社交平台X形容事件「令人深感悲痛」，保守黨領袖 Pierre Poilievre 亦表達慰問。
加拿大運輸安全委員會（Transportation Safety Board of Canada, TSB） 已派員支援 美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board, NTSB） 調查。初步消息指，消防車當時正處理另一宗涉及 United Airlines 的事故，空管員曾在無線電中急促下令停車，但最終未能阻止。
現場照片顯示，涉事 龐巴迪CRJ（Bombardier CRJ） 客機機頭嚴重損毀，駕駛艙扭曲，乘客需經緊急梯疏散。
航空專家指出，美國空管人手短缺問題「廣為人知」。McGill University 副教授 Karl Moore 指出，這或與事故有關。美國運輸部長 Sean Duffy 承認拉瓜迪亞空管人手不足，目前僅有33名合資格管制員，低於目標的37人。
Jazz Aviation 總裁 Doug Clarke 表示，這是「極度艱難的一天」，並承諾全力配合調查，向公眾交代真相。加美兩國政府均已承諾合作，追查事故原因。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11741825/air-canada-crash-laguardia-new-york-montreal/
多倫多警方拘捕三名男子，涉及使用「SMS Blaster」的新型網罪工具，這是加拿大首次偵測到此技術。該裝置可模仿合法的手機訊號塔，向連接手機發送詐騙短訊，誘使用戶點擊連結並洩露個人、財務或登入資料。
警探 Lindsay Riddell 周四在記者會上表示，調查始於 2025 年 11 月，當時警方接獲舉報指市中心出現可疑「SMS Blaster」。警方其後發現該裝置安裝在車輛內，可在多倫多及大多倫多地區 (Greater Toronto Area, GTA) 移動操作。她指出：「我們相信數以萬計的裝置在數月內曾連接該 Blaster，警方識別出超過 1,300 萬次網絡干擾。」
警方警告，除了財務詐騙外，這些裝置亦可能影響緊急服務如 911，構成安全風險。三名來自萬錦市 (Markham) 及漢密爾頓 (Hamilton)，年齡介乎 21 至 27 歲的男子已被控欺詐及惡作劇等罪名。調查由 加拿大皇家騎警 (RCMP)、約克區警方 (York Regional Police) 及 漢密爾頓警方 (Hamilton Police) 聯合進行，目前仍在進行中。
警方尚未確定損失金額，但表示對已消除「SMS Blaster」的即時威脅有信心。不過，詐騙短訊仍是更廣泛的風險。警方提醒公眾，對突如其來的短訊保持警惕，切勿點擊可疑連結，亦不要透過短訊分享個人或登入資料。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/sms-blaster-police-cybercrime-investigation-9.7174756
溫哥華市（Vancouver）成功完成總額1.75億加元的市政債券（Municipal Bond）發行計劃，並以低於原先預期的融資成本籌得資金，為未來基建及公共設施項目提供財務支持。
根據本月提交予溫哥華市議會（Vancouver City Council）的兩份內部備忘錄，市府於2026年10月22日完成債券銷售，交易將於10月30日正式結算，並於2036年10月到期償還。
今次發行的是10年期債券，固定年利率為4.35%，每年支付兩次利息。以1.75億加元本金計算，市府每年需支付約761萬加元利息。
若計及銀行及承銷費用，整體借貸成本約為4.43%。
投資需求超過發行規模
市府表示，雖然市場仍面對通脹壓力及利率不確定性，但今次發債反應理想，投資者需求超過1.75億加元的發售金額。
市府認為，10年期債券較20年至30年期債券更具吸引力，因此成功鎖定較理想融資條件。分析指出，溫哥華良好的財政狀況及國際評級亦有助吸引投資者。
目前市府獲：
-
穆迪（Moody’s）Aaa評級
-
標準普爾（S&P Global Ratings）AAA評級
兩項評級均維持穩定展望（Stable Outlook）。市府表示，高信貸評級有助提升市場信心，降低借貸成本。
資金用於基建及公共項目
市政債券本質上是由投資者向市府提供貸款，市府則承諾定期支付利息並於到期日償還本金。
相關融資所得將用於合資格資本工程（Capital Projects），包括：
-
道路改善工程
-
公園建設及翻新
-
社區及康樂設施
-
市政基建升級
-
公共服務設施更新
透過發債方式，市府毋須在單一財政年度內一次過支付大型工程開支，可將成本分攤至未來多年。
今次債券採用償債基金債券（Sinking Fund Debenture）模式，市府將逐年撥款至專項基金，為未來償還本金作準備。
新市長倡議可負擔房屋債券
與此同時，新當選溫哥華市長紀德輝（Pete Fry）亦提出另一項市政債券構想。
他希望設立專門針對可負擔房屋（Affordable Housing）的新債券計劃，利用市府擁有土地發展房屋項目。
根據建議，個人及機構投資者可透過購買債券借款予市府，換取穩定回報，而有關房屋則持續維持公共擁有及可負擔租金模式。
不過紀德輝坦言，相關融資及運作模式仍需進一步研究及完善。
TransLink近年亦積極發債
事實上，大溫運輸聯網（TransLink）近年亦頻繁利用債券融資推動大型基建項目。
2026年6月，TransLink便發行3億加元綠色債券（Green Bonds），年利率3.85%，到期日為2035年12月。
所得資金將用於：
-
清潔交通運輸項目
-
低碳能源建設
-
節能基建工程
-
環保公共設施
自2018年以來，TransLink累計已發行超過20億加元綠色債券。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/city-of-vancouver-capital-bonds-october-2026
作為溫哥華（Vancouver）最具代表性的旅遊及文化地標之一，格蘭維爾島（Granville Island）正面臨龐大的基建更新壓力。負責管理島上設施的加拿大按揭及房屋公司格蘭維爾島部門（CMHC Granville Island）透露，目前島上積壓維修及翻新工程金額已超過2.5億加元，未來更需要額外收入來源，才能維持長遠運作。
有關數據於10月28日舉行的公眾諮詢啟動活動中公布。當局同時展開新一輪意見收集，希望了解居民、商戶及遊客希望保留哪些特色，以及格蘭維爾島未來應如何發展。
CMHC Granville Island總經理 Tom Lancaster 表示，島上的未來無可避免需要作出改變。
「一定會有一些改變，但我們希望以最好的方式推動轉型，而實際上未來仍然十分令人期待。」
他指出，格蘭維爾島即將迎來重建後的第50周年，現在正是制定未來50年發展方向的關鍵時刻。
每年仍需額外1,000萬加元收入
除了超過2.5億加元的維修積壓外，CMHC估計格蘭維爾島每年還需要額外約1,000萬加元淨營運收入，才能實現長遠財政自給自足。
目前租金及商業收入足以支付日常營運，但不足以應付大型翻新、重建及基建更新工程。
官方提出三個可能方向：
-
提高島上創收能力
-
爭取更多政府資助
-
削減部分設施及公共服務
當局強調，未來任何決策都將以保護格蘭維爾島獨特文化特色為前提。
多座建築老化 空置問題加劇
格蘭維爾島前身為工業區，現有不少建築均建於上世紀初。
1970年代聯邦政府大規模投資活化後，逐漸轉型成藝術及文化中心，並成為溫哥華最熱門旅遊景點之一。
然而，經過數十年使用後，多棟建築已出現嚴重老化。
Lancaster透露，由於翻新成本過高，部分空置空間無法出租予本地小型企業，因為相關維修費遠超一般租戶可承擔水平。
部分建築甚至因安全問題而被拆卸，留下空置土地。
例如今年夏天舉行國際足協世界盃（FIFA World Cup）戶外直播活動的場地，便是近年拆卸危險建築後騰出的土地。
艾蜜莉卡藝術設計大學舊校舍仍待活化
格蘭維爾島其中一項最受關注的空置項目，是前艾蜜莉卡藝術設計大學（Emily Carr University of Art + Design）北翼大樓。
該校於2017年遷往溫哥華大北路（Great Northern Way）新校園後，相關建築一直空置。
CMHC目前正為該大樓尋找新的藝術及創新產業租戶。
2025年，艾蜜莉卡藝術設計大學亦曾提交方案，希望重返舊址，但相關建築因多年延後維修，需要大規模升級工程。
擬建新地標塔樓及地下停車場
格蘭維爾島2040發展計劃（Granville Island 2040 Plan）提出多項大型建設方案。
其中包括：
-
興建全新升降機及樓梯塔樓連接格蘭維爾街橋（Granville Street Bridge）
-
設置觀景平台
-
建設大型新市場建築
-
興建地下停車場
官方認為，相關項目有助提升行人及單車交通便利性，增加旅遊吸引力，同時透過商業租賃創造新收入來源。
公共市場或面臨大型翻新
另一項重大工程涉及格蘭維爾島公共市場（Granville Island Public Market）。
這座1979年啟用的市場其實由六棟超過百年歷史的前工業建築組成。
CMHC表示，未來需要全面翻新建築結構及機電系統，工程規模可能導致市場營運受到多年影響。
每年吸引數百萬遊客
現時格蘭維爾島共有超過300家商戶，創造超過3,000個就業職位，並吸引數百萬名遊客到訪。
近年新落成的鏈鍛大樓（Chain & Forge Building）及公共廣場，已成為島上最新商業據點，多間新餐廳及零售店亦將陸續開業。
CMHC表示，網上公眾諮詢將開放至2026年11月6日，結果將作為規劃格蘭維爾島未來發展的重要參考。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/granville-island-future-changes-funding-revenue-public-consultation
加拿大審計長霍根（Karen Hogan）發表最新審計報告指出，加拿大牙科保健計劃（Canadian Dental Care Plan，CDCP）雖然成功提升民眾獲得可負擔牙科護理服務的機會，但項目在推出首兩年已超出原定預算11億加元，未來數年仍可能面對額外資金缺口。
報告顯示，在2024至2025年度及2025至2026年度期間，支付予牙科服務提供者的福利金額較原定預算高出11億加元。
審計長辦公室指出，超支主要源於每名受惠人的理賠金額高於政府最初預測。雖然聯邦政府透過調動未來年度資金暫時填補缺口，但報告指出，這種做法將減少未來年度可用資金，而屆時市場需求預計進一步增加。
未來仍有12億元資金缺口
加拿大首席精算師辦公室（Office of the Chief Actuary）進行最新評估後發現，牙科計劃於2026至2027年度至2031至2032年度期間原本可能出現24億加元資金缺口。不過霍根表示，在報告發布後收到最新季度更新，估計未來缺口已由24億加元下調至約12億加元。
即使如此，審計報告仍指出，如果未來需求持續上升，政府將需要考慮以下方案：
-
調整涵蓋的牙科服務範圍
-
修改申請資格條件
-
向國庫申請額外資金
-
或結合多種方式控制成本
聯邦衛生部長米歇爾（Marjorie Michel）回應表示，牙科保健計劃仍屬新項目，政府未來將持續檢討並改善制度。
她表示：「的確存在資金缺口，但我們正全面審視計劃，希望在提升服務的同時控制成本。」
減輕加拿大家庭牙科負擔
加拿大牙科保健計劃於2023年12月正式推出，目的是協助沒有牙科保險的中低收入家庭負擔牙科開支。
目前補助安排如下：
-
家庭收入低於7萬加元：合資格服務全額補助
-
家庭收入7萬至79,999加元：需自行支付約40%
-
家庭收入8萬至89,999加元：需自行支付約60%
報告顯示，計劃推行後，參與者平均自付牙科費用由2023年的536加元，大幅下降至264加元。有約56萬名受惠人，即2025年使用牙科服務會員中的16%，其治療費用完全獲得覆蓋。
資訊混亂成投訴焦點
除財政問題外，報告亦批評計劃資訊不足。
審計長辦公室訪問近5,000名牙科服務提供者後發現，約三分之一受訪者認為有關計劃資訊難以查閱。
不少牙醫反映需要每天花費約一小時向病人解釋計劃內容，因相關資訊分散於不同平台。其中最常見問題包括：
-
病人誤以為可獲100%免費治療
-
不清楚哪些服務獲涵蓋
-
不理解共付費用（co-payment）安排
報告指出，2025年3月至2026年2月期間，聯邦政府共收到近80萬個有關計劃運作方式的查詢電話。
審計人員抽查180宗個案後認為，政府提供的標準答覆及常見問題資料未能充分回應市民關注。
偏遠地區使用率明顯較低
截至2026年3月31日，全國約1,050萬名合資格人士當中，已有690萬人登記參加計劃。其中420萬人曾提交牙科服務理賠申請。報告顯示，各地使用率存在明顯差異：
-
安省（Ontario）：65%使用率，全國最高
-
沙省（Saskatchewan）：52%，全國最低省級使用率
北部地區則明顯落後：
-
努拿烏特地區（Nunavut）：9%
-
西北地區（Northwest Territories）：25%
-
育空地區（Yukon）：45%
審計長指出，偏遠地區牙科服務供應不足，仍是主要障礙之一。
她並透露，目前約有61,000名政府照顧體系下的兒童未能受惠於該項牙科計劃。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/dental-care-plan-auditor-general-9.7400995
加拿大聯邦政府公布全新國家安全戰略（National Security Strategy），強調加拿大必須為各類緊急情況做好準備，包括最極端的戰爭（War）情境。這是加拿大逾20年來首次全面更新國家安全框架，並首次將經濟安全列為核心重點之一。
總理卡尼（Mark Carney）政府公布有關計劃之際，加美貿易摩擦持續升溫，美國總統特朗普（Donald Trump）近年多次公開提及加拿大應成為美國第51個州（51st State），引發加拿大社會對主權及安全問題的關注。
根據政府發布的文件，新國安戰略以「真正的主權讓加拿大人能夠按自己的方式生活」（True Sovereignty allows Canadians to live our lives as we choose）作為開篇聲明，凸顯維護國家自主性的核心理念。
政府：需為最壞情況作準備
在向傳媒進行背景簡報時，高級官員表示，新框架的核心目的，是確保加拿大對所有可能出現的極端情況做好準備。
官員指出：「我們認為，加拿大企業、學術界以及整個社會都應更清楚了解當前外部威脅環境，並做好應對加拿大所面對風險的準備。」
官員並表示，相關規劃涵蓋從自然災害、網絡攻擊、經濟脅迫，以至最極端的戰爭情況。
保護八大戰略產業
與20多年前制定的國安框架不同，新戰略首次將經濟安全納入重點內容。
政府列出八大需要優先保護的戰略經濟領域：
-
新興科技（Emerging Technologies）
-
關鍵礦產（Critical Minerals）
-
國防工業（Defence）
-
能源（Energy）
-
運輸及物流（Transportation）
-
醫藥與生物科技（Pharmaceuticals and Biotechnology）
-
糧食安全（Food Security）
-
金融交易系統（Financial Transactions）
當局認為，這些領域與加拿大未來國家安全及經濟競爭力直接相關。
美國成唯一被點名國家
值得注意的是，美國是整份國安戰略中唯一被明確提及的國家。文件雖然亦談及歐洲（Europe）、中東（Middle East）及印太地區（Indo-Pacific），但只有美國被具體點名。
卡尼日前接受《紐約時報》（New York Times）訪問時曾透露，自己曾研究美國對加拿大採取軍事行動的「極端尾部風險」（Extreme Tail Risk），有關言論曾引發外界關注。
推出新法例及外交戰略
聯邦官員表示，新國安框架將透過五大支柱逐步落實：
-
國家安全（Security）
-
外交政策（Foreign Relations）
-
國防（Defence）
-
公共安全（Public Safety）
-
情報工作（Intelligence）
政府計劃推出一系列新法例及政策改革。首批措施預計最快下月公布，並納入新的外交政策藍圖。
儘管近年加美關係面臨貿易及政治挑戰，新外交政策仍將建立全新的加拿大與美國夥伴關係列為重要目標之一。
分析人士認為，新國安戰略反映加拿大正因應全球地緣政治風險、供應鏈安全問題及主權挑戰，逐步將國家安全概念由傳統軍事層面擴大至經濟、科技及產業安全領域。
卑詩省（B.C.）皇家騎警（Royal Canadian Mounted Police，RCMP）即將以全新形象執勤。RCMP宣布，作為全國制服現代化計劃的一部分，全新的深藍色制服襯衫已開始在卑詩省分階段推出，未來將逐步取代沿用多年的經典灰色制服襯衫。
RCMP表示，相關更換工作已陸續展開，而卑詩省警員正跟隨全國推行計劃進行換裝。這項全國性制服更新工程早於2025年春季啟動，過去一年已逐步擴展至各省份。
根據安排，新制服採用深藍色設計，取代過去標誌性的灰色襯衫。不過RCMP強調，現階段新舊制服將同時存在，市民在未來一段時間內仍可能看到部分警員穿著傳統灰色制服執勤。
RCMP指出，由於制服屬分批派發，因此深藍色與灰色制服將於可見將來並行使用，兩者均屬官方認可制服。
特種部隊制服維持不變
RCMP表示，部分特殊單位將繼續沿用現有制服或按需要穿著便服執勤。
包括：
-
緊急應變小組（Emergency Response Team）
-
幫派執法小組（Uniform Gang Enforcement Team）
-
水下搜救隊（Underwater Recovery Team）
上述部門暫未受到今次制服更新計劃影響。
RCMP提醒市民核實警員身分
RCMP亦承認，制服改變可能令部分市民產生疑問，尤其近年加拿大曾出現假冒警員事件。因此警方提醒，若市民對警員身份有任何懷疑，可要求對方出示正式警員證件，或直接聯絡當地皇家騎警分局核實。
警方表示：「雖然近期曾出現冒充警察事件，但公眾可隨時要求警員出示官方身分證明。」
現代化同時維持公眾信任
皇家騎警指出，今次制服更新是警隊持續推進現代化改革的一部分，希望在提升制服功能及形象的同時，繼續維持加拿大民眾對國家警隊的專業信任。
RCMP強調，新制服並不改變警隊的執法標準與服務承諾，而是透過更現代化設計，更好配合現代警務工作的需要。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-rcmp-new-uniforms
隨著人工智能（Artificial Intelligence，AI）迅速改變企業運作模式，最新調查顯示，近半數加拿大大型企業行政總裁認為，未來即使員工數目減少，企業仍有能力實現長期增長目標。
安永帕特農（EY-Parthenon）發表最新《加拿大CEO展望報告》（Canada CEO Outlook Survey），訪問了50名來自大型企業的加拿大行政總裁，其中46%受訪者認為，隨著AI技術成熟，許多企業未來可憑較少員工達成現時的增長目標。
調查顯示，企業高層正逐漸將焦點由提高效率轉向創造更高價值。EY-Parthenon加拿大管理合夥人 Shane Dunn 表示，愈來愈多企業已能夠清楚量度AI投資帶來的回報，而最主要指標就是在不增加員工人數或資本支出的情況下提高產出。
大企業積極投資AI
EY指出，參與調查的大部分公司均為上市企業，年營業額超過10億美元，其中接近四分之一企業年收入介乎100億至499億美元。
受訪企業涵蓋多個行業，包括：
-
消費品（Consumer Goods）
-
金融服務（Financial Services）
-
醫療保健（Health Care）
-
科技及專業服務
調查於2026年8月至9月期間進行。
AI裁員消息引發關注
調查公布之際，全球多間大型企業正加快部署AI技術，並伴隨裁員消息。
微軟（Microsoft）本周宣布向全球22.3萬名員工中的約6萬人提供自願離職計劃（Voluntary Buyout），公司表示相關措施有助控制成本及支持龐大的AI投資。
英國銀行巨頭巴克萊銀行（Barclays）亦宣布計劃於2026年裁減約5,000個職位，約佔整體員工5%，藉此推動AI應用及提升盈利能力。
加拿大暫未出現同等規模的AI相關裁員，但部分企業已開始作出調整。總部位於多倫多（Toronto）的生物醫學科技公司 BenchSci 早前便明確表示，AI技術是公司自2024年起裁減逾200名員工的重要原因之一。
專家：距離「AI失業末日」仍遠
不過，多位經濟學家認為，目前毋須過度擔心大規模失業。
多倫多都會大學（Toronto Metropolitan University）Dais智庫經濟研究經理 Viet Vu 表示，目前尚未發現有任何特定群體出現可直接歸因於AI的大規模就業惡化。「無論是整體勞動市場還是年輕人就業情況，我們目前都未看到能明確歸因於AI的負面影響。」
他指出，社會真正擔心的是未來可能發生的變化，而不是目前已經出現的結果。
AI更可能改變工作內容
事實上，EY調查亦顯示，82%的加拿大企業CEO認為，未來三年AI對職場的最大影響將體現在：
-
工作角色改變
-
技能要求提升
-
組織架構重整
而非直接減少員工總數。Vu表示，建築業（Construction）及技術工種（Trades）目前仍是最不容易受到AI衝擊的工作類別。至於辦公室及白領工作者，他建議主動學習AI相關技能，以適應未來職場需求。
TD Economics高級經濟師 Thomas Feltmate 亦認為，AI帶來的變化更可能是循序漸進，而非突然出現大規模裁員。
他指出：「所謂AI失業末日（AI Job Apocalypse）仍然屬於風險情境，而非最有可能發生的基本情況。」
專家普遍認為，雖然AI有能力改變大量工作流程，但工作本身由多項不同任務組成，需要判斷力、經驗及人際溝通能力，因此AI對職位的影響不應簡單等同全面取代人類員工。
🔗資料來源: https://ici.radio-canada.ca/rci/en/news/2296620/ai-ceo-jobs-ey-survey
國際油價今年持續高企，美國基準原油西德州中質原油（West Texas Intermediate，WTI）近日維持每桶100美元以上水平。然而，加拿大原油生產商卻未能完全受惠，高度依賴出口的加拿大重油價格與美國基準油價之間的差距正進一步擴大。
市場數據顯示，加拿大西部精選原油（Western Canadian Select，WCS）通常較WTI每桶低約12美元，但近月折價幅度已擴大至20至25美元，部分交易時段甚至超過30美元。
能源市場研究公司 Enverus 宏觀研究主管 Al Salazar 表示，雖然市場焦點集中於「三位數油價」，但加拿大生產商實際出售的是WCS，因此未必能完全享受到高油價帶來的收益。
委內瑞拉原油重返市場影響加拿大
分析指出，近期價差擴大的原因之一，是委內瑞拉（Venezuela）原油供應增加並流向美國墨西哥灣（U.S. Gulf Coast）煉油廠。
今年8月，美國總統特朗普（Donald Trump）政府宣布與委內瑞拉達成能源合作協議後，更多委內瑞拉重油進入美國市場。由於委內瑞拉原油與加拿大重油性質類似，直接爭奪相同煉油產能，削弱加拿大原油議價能力。
Salazar指出：「加拿大原油不但要承擔更高的海運成本出口至海外市場，也必須與委內瑞拉原油競爭墨西哥灣沿岸的煉油能力。」
美國需求下降加劇壓力
前阿省石油市場推廣委員會（Alberta Petroleum Marketing Commission）行政總裁 Richard Masson 指出，美國部分煉油設施目前正進行維修，加上委內瑞拉原油回流市場，導致美國需求較以往疲弱。
與此同時，加拿大油砂（Oil Sands）產量持續增加，但輸送能力並未同步提升。
他表示：「如果產量持續增長，但沒有足夠市場通道或新管道配合，現有輸油管便無法追上生產增長速度。」Masson預料這項問題於今個冬季仍會持續。
亞洲市場需求上升
雖然美國市場表現轉弱，但加拿大原油在亞洲市場的吸引力正逐步提升。由於中東（Middle East）及俄羅斯（Russia）供應受地緣政治風險影響，加上美國吸納更多委內瑞拉原油，亞洲部分買家開始增加採購加拿大原油。
Masson指出，跨山輸油管擴建工程（Trans Mountain Expansion）讓加拿大能直接將稀釋瀝青（Diluted Bitumen）經油輪出口至亞洲市場。然而，目前輸往亞洲的數量仍不足以完全抵銷失去的部分美國市場需求。
阿省財政盈餘或減少數十億
Servus Credit Union 首席經濟師 Charles St-Arnaud 表示，加拿大原油與WTI之間的價差擴大，可能令阿省（Alberta）政府未來數年少收數十億加元能源收入。
不過，他強調現時油價依然處於高水平，因此能源特許權收入（Royalties）仍然可觀，只是未達原本可預期水平。
他認為：「我們仍然從每桶石油獲得不錯收入，只是不如理想中的那麼高。」
長遠解決方案仍需新管道
業界普遍認為，未來要縮窄加拿大原油折價問題，關鍵仍在於增加出口能力。目前包括安橋公司（Enbridge）輸油系統擴建計劃，以及跨山輸油管擴建項目，都有助提升市場接入能力。
此外，擬議中的太平洋連接輸油管（Pacific Link Pipeline）若能落實，將進一步提升加拿大向亞洲市場出口原油的能力。不過，該項目最快亦要到2032年才有機會投入營運。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/canadian-oil-differential-widening-9.7398862
加拿大總理卡尼（Mark Carney）表示，儘管加拿大與美國近期貿易談判有所升溫，但渥太華 (Ottawa) 目前仍未準備好與華府達成協議，強調加拿大只會接受符合國家利益的方案。
Carney周三在自由黨（Liberal Party）國會黨團會議前向傳媒表示，聯邦政府的首要任務是爭取「對加拿大人最有利的協議」。「我們相信存在既符合加拿大利益，同時亦符合美國利益的協議。一直以來我們的立場都是一致的。」
他表示，如果能出現符合加拿大利益的協議，政府將願意推進，但現階段仍未到達簽署協議的時機。「如果這樣的協議出現，我們會繼續推進，但我們現在還沒有到那個位置。」
特朗普稱協議接近達成
距離美國中期選舉（Midterm Elections）僅剩數天，美加貿易戰已成為多個關鍵州份的重要選舉議題。美國總統特朗普（Donald Trump）近日多次表示，雙方正接近達成協議。
他於周日在密歇根州（Michigan）競選集會上表示：「我們很快便會解決這件事。他們現在願意給我們任何東西。」
白宮多名官員近期亦持續釋出樂觀訊號，暗示美加正取得進展。不過，加拿大政府消息人士指出，雖然雙方對話確實有所增加，但並不代表即將達成協議。有熟悉談判的人士透露，雙方仍有多項核心議題尚未解決，目前距離最終協議仍有一段距離。
加拿大堅持紅線立場
今年8月，美加雙方原本一度接近達成新貿易協議。然而，加拿大最終拒絕接受華府提出的條件，導致談判破裂。
其後，美國向多項加拿大商品加徵50%關稅，加拿大則以「一元對一元」（dollar-for-dollar）方式實施報復性關稅。Carney周一曾表示，加拿大當時拒絕簽署協議，是因為部分內容已觸及加拿大的「紅線」（red lines）。
他強調：「我們有非常清晰的底線，因此無法接受8月提出的方案。」
Carney指出，只有當美方願意逐步接受加拿大核心立場時，雙方才有更大機會達成協議。
美國選舉因素持續影響談判
分析認為，隨著11月3日美國中期選舉臨近，Trump 政府面對來自企業及邊境州份的壓力不斷增加。
包括密歇根州（Michigan）及緬因州（Maine）在內，多名共和黨政界人士近期均呼籲降低對加拿大商品徵收的關稅，以減少對當地企業及農業造成的衝擊。不過，加拿大政府至今仍維持審慎態度，避免在美國選舉前倉促達成協議。
渥太華重申，任何最終協議必須同時保障加拿大經濟利益、維護關鍵產業及捍衛國家主權。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/carney-us-trade-9.7399627
