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隨着多倫多（Toronto）樓市在過去一年持續下滑，租客與買家現時能以更低價格租住或購入更理想的單位，而業主、發展商及物業持有人則面臨潛在重大財務損失。
在租金及樓價逐步回落的情況下，許多市民對「合理租金」的定義感到困惑。blogTO 近日走訪市區，訪問市民對現時租住一房單位的「最高可接受租金」有何看法。
受訪者的答案五花八門，有些遠高於市場平均水平，有些則過於理想化。一名受訪者表示，願意支付每月2,800至3,000加元，另一人則堅持3,000加元。這遠高於2025年9月一房公寓的平均租金——約2,295加元。事實上，這個價位更接近現時多倫多兩房單位的租金水平。
因此，若以此作為一房單位的合理租金，確實偏高。另一名受訪者坦言對租金行情毫無概念，只提出「可能一千多加元？」的估算。
其他受訪者則提供較中肯的數字，包括1,200、1,500及2,300加元不等。其中一人指出，所報金額是他認為「合理」的價位，而非自己能承受的最高租金。
亦有市民表示，租金應視乎收入而定，建議不應超過月入的35%，這亦是衡量「生活工資」的常見標準。
至於購買一房單位的合理樓價，受訪者的答案同樣分歧。有些人直言「唔知道」，亦有人估算為40萬、50萬或60至70萬加元。一名受訪者更提出「50,000加元」的離地估價，令人莞爾。
有人認為一房公寓應售40萬加元，亦有人表示60至70萬加元較為實際。另一人則直言：「樓價太貴，根本唔係普通人負擔得起。」
這些回應反映出市民對樓市走勢的理解與感受仍然混亂。隨着市場持續調整，公眾對「合理價格」的認知亦在不斷變化。
多倫多市計劃拆除Bloor Street、Yonge Street和University Avenue部分路段的自行車道，而這一舉措可能耗費納稅人至少4800萬加元（折合人民幣超過2億元）。根據市政府人員最新報告，這項計劃是應安省上月提出的第212號法案的要求，該法案規定，如需拆除一條車道以安裝自行車道，必須先徵得省政府批准。法案通過後，更直接要求拆除多倫多三條主要道路上的部分自行車道。
👉🏻耗費巨資，市民強烈反對
市政府報告顯示，拆除自行車道的估算費用包含重建最近剛翻修路段的成本，以及其他路段重新鋪設路面的費用。但報告同時指出，尚未計入潛在的其他費用，如現有建設或維護合同因改變而產生的額外支出。相關估算目前仍處於初步階段，確切成本需進一步細化。
該計劃引發了多倫多市議會的激烈討論。市長邹至蕙（Olivia Chow）在動議中批評第212號法案不僅干預市政自主決策，還將給市民帶來巨大經濟損失。她強調：“作為市長，我有責任捍衛市議會的決策權，並支持基於專業公共服務的判斷。”
市議員Dianne Saxe也提出動議，指示市政經理致函安省省長道格·福特（Doug Ford），以及全省市政當局，對第212號法案的越界行為表達抗議。她在動議中寫道：“多倫多的公共基礎設施由本市擁有、維護和管理。我們有權在平衡市民需求的基礎上分配資源。”
👉🏻自行車道拆除的得與失
據報告顯示，多倫多市已經投資2700萬加元設計並建設上述三條自行車道。在Bloor Street和Shaw Street之間的自行車道安裝後，涉及自行車的碰撞事故數量明顯減少，行人碰撞和駕駛員受傷事故也有下降趨勢。
然而，安省省長福特批評自行車道加劇了交通擁堵。市政府報告則反駁稱，恢復車道並不能大幅改善通行效率，因為重新設計和施工將耗費大量時間和資源。例如，Bloor Street位於Spadina Avenue和Avenue Road的路段近兩年才剛完成翻新，若拆除自行車道將再次進行全面道路重建，代價昂貴。
安省交通部發言人則強調，交通擁堵每年給多倫多帶來超過110億元的經濟損失。他們指出：“自行車道應該設置在真正合適的地方。”
👉🏻市民要求市長下台，爭議仍在升溫
此項計劃一經公佈，立即引發多倫多居民的強烈不滿。不少人認為，耗費巨資拆除有益於市民安全和環保的自行車道是不負責任的行為，更有聲音要求邹至蕙辭職下台。市議會將在本周討論相關動議，該決策結果或將對多倫多未來的基礎設施規劃產生深遠影響。
根據一份新報告,多倫多學區(TDSB)永久員工去年的病假天數高於省平均水平,給學區帶來2.13億加元的費用。
這份報告將在週二的委員會會議上提交給理事,突出了基於安大略省學校董事會合作公司(SBCI)收集的數據所顯示的TDSB員工"普遍"的缺勤水平。SBCI是一家非營利性組織,協助安大略省的學校董事會提高效率和降低成本。
根據數據,TDSB在2022-23學年的病假請假次數接近20天,而省平均水平約為16天。這意味著成本約為2.13億加元,佔學區總工資的8.71%,其中包括聘請替代教師所需的資金。在2021-2022學年,TDSB的病假請假次數超過20天,而省平均水平則超過16天,成本達2.33億加元,占總工資的9.46%。
意想不到的後果
"現有的缺勤率導致過度依賴和隨後對臨時教師、應急資源人員(ERP)、學校管理人員、部門主管、同事和支援人員等替代資源造成壓力。"
在安大略省,教師每年享有11天有薪病假和120天有90%薪酬病假。
上一學年的缺勤數據顯示,小學教師平均請病假20.80天,中學教師平均17.99天,而教育助理和管理人員分別平均請病假27.23天和25.14天。
就填補率而言,它表示供職老師所涵蓋的缺勤百分比,去年小學達到76.75%,高中則達到74%。
至於老師請病假的原因,報告指出包括但不限於社經因素、工作場所文化和員工體驗、殘疾和工傷保險資源不足,以及"缺勤接受度"(指教師"接受缺勤的傾向,認識到缺勤的有效應對而不會嘗試改變")等內部和外部因素。
報告指出,在低收入家庭、有色人種學生和特殊教育需求學生人口較多的市區, 教育工作者的缺勤率較高。
多倫多公立學區估計,替代教師的費用每天達670萬加元,每年高達1.06億加元 - 較省平均高出約2500萬加元。
不過,該學區正在採取措施解決這個問題,自2021年以來已將每位員工的平均病假天數減少近1天,估計節省約2000萬加元,不包括替代教師的成本。
報告指出,多倫多公立學區應能逐步將每位員工的平均病假天數降至省平均水平,這將每年節省約4200萬加元,節省的資金可用於重新投資到學校系統中。
就省政府方面而言,教育部發言人表示,自2018年以來,他們已撥款雇用了9,000名額外的教育工作人員,包括3,000名教師,並將新教師的認證時間縮短了一半。
發言人表示:"所有各方都有興趣減少教師缺勤,因為像多倫多公立學區這樣的學校董事會正在應對教師每年194個工作日中有20天請病假的問題。目前,多倫多公立學區的缺勤率比全省其他學校董事會高出32% - 這影響了孩子們的學習質量。"
作為多倫多公立學區改善出勤率的一部分,該校表示,明年將推出一個出勤支援計劃,通過建立出勤看板和制定關鍵績效指標(KPI),來解決缺勤問題,確保學校有足夠的員工。
該學區表示,他們已經採取了一些短期措施來緩解缺勤問題,包括將近900名臨時教師轉為永久合同崗位,並加快了員工招聘流程,讓正在學習成為教師的人員更快融入。
截至2024年底，加拿大所有住宅類型的平均租金已降至17個月以來的最低點，平均租金為2,109加元，同比下降了3.2%。Urbanation總裁Shaun Hildebrand解釋說，由於公寓竣工數量達到數十年來的最高水平、人口流入放緩及經濟疲軟，2024年的租賃市場也出現了“降溫”趨勢。
報告顯示，加拿大BC省和安省的部分城市在去年12月依然呈現持續下降的租金趨勢，然而阿省、曼省、魁省及安省部分城市如尼亞加拉瀑布城和金斯頓則呈現租金上漲。
👉🏻加拿大租金整體下降3%
相比2023年租金增長8.6%及2022年增長12.1%，2024年租金的下降是自2020年COVID-19以來首次出現年度下降，降幅達5.4%。在過去五年，加拿大的租金平均累積上漲了16.8%，相當於每年平均上漲了3.15%。
12月的數據標誌著加拿大平均租金已經連續五個月下降。從9月到12月，平均租金下降了3.8%，這表明2025年年初的租金將繼續呈現加劇下降的趨勢。
👉🏻三居室公寓租金表現優異
截至12月，租賃公寓和市場公寓的平均租金同比下降了1.3%，降至每月2,088加元。除三居室公寓外，其他戶型的租金均有所下降。三居室公寓12月平均租金同比增長0.7%，達到2,927加元。相比之下，一居室公寓的租金降幅最大，同比下降5.9%，降至2,014加元。
👉🏻安省租金下降最為明顯，BC省排名第二
去年租金下降的情況主要集中在安省，安省公寓的平均租金下降了4.7%，降至2,332加元。BC省的公寓平均租金略微下降0.5%，降至2,487加元。這是BC省連續第二年公寓租金下降，2023年已下降1.4%。
儘管租金有所下降，安省和BC省仍是加拿大租金最高的兩大省份。具體來說，BC省的公寓下降主要集中在單間公寓和一居室戶型。單間公寓的租金同比下降2.3%，降至1,930加元，一居室公寓同比下降1.3%，降至2,188加元。而三居室公寓租金上漲6.3%，達到3,466加元。
👉🏻溫哥華租金已連續兩年下降
回顧2024年，加拿大五大市場的公寓平均租金普遍下降，其中最大的租賃市場多倫多同比下降7.1%，平均租金降至2,632加元。溫哥華的公寓租金已連續第二年下降，2024年平均租金下降5.8%，降至2,882加元，這是繼2023年下降0.7%後的表現。
從數據來看，溫哥華的公寓租金仍然是全國最高水平。
👉🏻溫哥華三居室公寓租金變動最小
在溫哥華和多倫多，三居室公寓的年租金降幅最小。溫哥華三居室公寓降幅僅為0.1%，降至4,380加元；多倫多三居室公寓下降了3.3%，降至3,718加元。
根據12月份的數據，BC省的四個城市（北溫、高貴林、列治文、本拿比）位於全國最昂貴的中型租賃市場前五名。
👉🏻合租租金及需求呈下降趨勢
同比數據顯示，合租公寓的房源數量繼續增長，12月增加了18.4%。然而，租客對合租公寓的需求似乎有所下降，這與整體租賃市場的趨勢一致。全國合租公寓的平均租金月下降了1.2%，年下降1.9%，降至986加元，其中安省多倫多的降幅為-9.0%，降至1,194加元。
然而，BC省在租金和需求都呈下降趨勢的情況下，仍然出現租金上漲的現象，上漲了4%，達到1,394加元。
列治文皇家騎警（RCMP）道路安全單位（RSU）在今年10月展開了一系列交通執法行動，結果共開出多達801張交通罰單，並因超速扣押了兩輛車輛。
10月11日，警方在威斯敏斯特公路上攔下一輛以時速159公里行駛的BMW M5，該車不僅嚴重超速，還在行駛途中強行超車。涉事司機被罰款總額高達851加元，其中包括超速超過60公里的483加元罰款，以及因駕駛不謹慎的368加元罰款，另外司機還被扣6分，車輛則被扣押至少七天。
類似情況在10月20日再次上演，警方攔截了一輛以時速143公里行駛於限速90公里區域的車輛。司機同樣收到超速罰單，車輛亦被扣押至少七天。
👉🏻HOV車道執法行動
10月18日，騎警在Grant McConachie Way北向Arthur Laing Bridge一帶展開了一次HOV車道執法行動。在短短兩小時內，共開出26張罰單，涉及34項違規指控，強化了對專用車道違規使用者的管控。
在801張罰單中，207張涉及車輛技術問題，163張因超速，127張因駕駛執照相關違規，另有60張因分心駕駛，以及26張因醉駕或藥駕被開具。
根據RCMP公告，ICBC數據顯示，接近一半涉及行人的交通意外發生於10月至翌年1月之間。警方呼籲市民提高駕駛警覺性，尤其在雨季來臨時，應調整車速並時刻禮讓行人。
列治文皇家騎警隊長Eric Baskette呼籲，面對惡劣天氣，所有駕駛者應保持警惕，謹慎駕駛，為自己及他人創造安全的道路環境。
隨着加拿大人準備於11月2日調慢時鐘，自由黨國會議員Marie-France Lalonde提出一項私人議員法案，建議全國正式取消日光節約時間（Daylight Saving Time，DST），引發全國關注。
Lalonde於10月2日表示，該法案要求聯邦政府召開全國性會議，邀請各省及原住民代表商討，制定一套全年一致的時間制度。她指出：「是時候正視時間變更問題。這項不必要的制度不僅僅是調整時鐘，更深遠地影響加拿大人的生活。」
目前，加拿大各省擁有是否採用DST的最終決定權。薩斯喀徹溫省（Saskatchewan）及育空地區（Yukon）早於1966年及2020年已取消DST，全年採用一致時間。薩省政府在一份聲明中表示：「省民一直享受不需調整時間的便利，近年來，其他省份的加拿大人亦愈來愈希望效法薩省的做法。」
薩省自1966年起採用中央標準時間（Central Standard Time，CST），源於當年由里賈納大學（University of Regina）天文學教授Earl R. V. Milton所進行的研究。雖然Milton建議採用山區標準時間（Mountain Standard Time，MST），但省政府最終選擇CST並通過《時間法案》（The Time Act）。目前，薩省唯一仍採用DST的地區是位於省界的Lloydminster一帶，該區使用Battle River／阿爾伯塔（Alberta）時間。
加拿大對DST的態度歷來反覆。DST最早於1908年由安省（Ontario）雷灣市（Thunder Bay）引入，並在20世紀初因應戰時生產需求而廣泛採用。2021年，亞省（Alberta）舉行公投，結果有50.2%選民反對取消DST。安省於2020年通過法案，表示若魁北克省（Quebec）及美國紐約州（New York）同步取消，安省亦會跟進。大西洋省份（Atlantic Canada）則於2022年考慮退出DST，但最終決定等待鄰近地區先行。
Lalonde總結道：「117年來，我們一直沿用這項制度，在餐桌上討論其意義，或質疑為何仍在延續。」
隨着法案提出，加拿大是否會邁向統一全年時間制度，仍有待各省與聯邦政府協商決定。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/time-come-know-federal-proposal-193013419.html
加拿大政府加大力度支援青年就業，宣布今年將創造 175,000 個職位及技能培訓機會。負責北安省聯邦經濟發展局嘅就業及家庭部長 Patty Hajdu 表示，計劃旨在為全國青年提供更可負擔嘅教育、培訓同有意義嘅工作經驗，幫助佢哋邁向穩定嘅職業生涯。
措施包括維持 加拿大全日制、兼讀制、殘疾學生及有家屬學生助學金增加 40%，並將學生貸款上限由每週 CAD $210 提升至 $300（2026–27 學年）。同時，畢業生償還中嘅學生及學徒貸款利息已永久取消，醫療及社會服務專業人士若在偏遠地區工作，亦可獲擴展貸款豁免。
就業方面，政府將於 4 月 20 日起在 Job Bank 網站及手機應用程式推出 100,000 個加拿大暑期工 (Canada Summer Jobs)，為青年提供寶貴嘅早期職場經驗。另外，透過 學生工作實習計劃 (SWPP)，將新增 55,000 個與學科相關嘅工作實習機會，包括創新工作整合學習 (I‑WIL) 計劃。政府亦會透過 青年就業及技能策略 (YESS) 提供超過 20,000 個技能及工作體驗機會。
Patty Hajdu 強調：「加拿大嘅經濟未來取決於青年。透過提供可負擔教育、技能培訓同就業機會，我哋幫助新一代更有信心踏入職場。」兒童及青年國務秘書 Anna Gainey 補充，政府正令教育更易獲取，並確保青年能參與有助未來職業發展嘅實習。
根據加拿大統計局勞動力調查，2026 年 3 月青年失業率為 13.8%，較 2025 年 9 月高峰 14.6% 略低。現時全國約有 200 萬名 15 至 24 歲青年面對入門職位不足嘅挑戰，政府期望新措施能強化勞動力、推動創新，並促進長遠經濟增長。
🔗資料來源: https://www.canada.ca/en/employment-social-development/news/2026/04/government-of-canada-creating-175000-jobs-and-skills-building-opportunities-for-youth-in-canada-this-year.html?utm_source=miragenews&utm_medium=miragenews&utm_campaign=news
加拿大皇家安大略博物館近日爆出重大失竊案，一夜之間丟失超過2000件文物，引發國內外關注。
皇家安大略博物館（Royal Ontario Museum）成立於1912年，位於多倫多市中心，是北美第五大博物館，也是加拿大最大、涵蓋世界文化與自然歷史的綜合性博物館。該館擁有約1800萬件藏品，涵蓋非洲、東亞、歐洲等多地藝術品及歷史文物，每年吸引超過100萬人次參觀。
特別值得一提的是，博物館內藏有約3.5萬件中國夏商周至元明清時期的文物，素有“海外中國文物大本營”之稱。其中，僅甲骨文殘片就高達8000多枚，十分珍稀。
然而，據外媒近日爆料，博物館內竟丟失了多達2234件文物，包括136片甲骨文、兩件古埃及法老墓隨葬雕像，以及大量國寶級絲織品、紡織品和古服飾。這相當於整個展廳的文物一夜之間蒸發。
👉🏻內部審計揭漏洞 文物管理問題延續十年
審計部門發現問題後，立即展開內部調查，追查文物失竊的途徑與漏洞。調查過程顯示，藏品丟失問題竟可追溯至2014年，時間跨度達十年之久。儘管人工登記的帳冊上記載文物仍在館內，實際上多件藏品早已無法尋回。
藏品部主管奧特卡·爾特對此表示：“我也想知道它們去哪了。如果我知道，早就阻止了。”其輕描淡寫的回應引發外界強烈不滿。
調查顯示，博物館對部分文物採用了落後的人工出入庫管理方法，與現代電子登記系統未能統一對接，導致每年審計時，人工登記的文物屢屢被忽略，成為“監管盲區”。目前統計顯示，每250件文物中，就有1件下落不明。
👉🏻文物流失頻發 博物館管理受詬病
更令人震驚的是，加拿大其他博物館也曾多次發生類似失竊事件。例如，2023年8月，加拿大歷史博物館同樣被曝出大量重要文物失蹤。據悉，館內數千件文物既無來源登記，也缺乏詳細出入庫記錄，日常庫房管理更是形同虛設，員工可在無安檢情況下隨意進出，將珍貴文物帶走。
從2012年至2024年，加拿大多家博物館累計失竊文物超過3000件，凸顯出國內博物館管理系統存在的重大漏洞。
目前，皇家安大略博物館已展開全面內部整改，並與執法機構合作，追查文物下落。這場失竊事件是否會引發更深層次的文化保護反思，值得持續關注。
近日，加拿大知名花式溜冰運動員尼古拉·索倫森（Nikolaj Sorensen）的“性侵”醜聞終於暫告段落。10月2日，加拿大體育誠信專員辦公室（OSIC）宣布，35歲的尼古拉·索倫森因性侵指控被禁賽至少6年。該指控源自2012年在美國康涅狄格州的一場派對上，索倫森被指對一名前美國教練及溜冰運動員實施了性虐待。
這項禁令是加拿大體育誠信專員辦公室於2023年秋季展開的調查結果。尼古拉·索倫森出生於1989年2月18日，來自丹麥哥本哈根，後來成為丹麥裔加拿大冰舞運動員，並於2021年9月獲得加拿大公民身份。
索倫森與冰舞搭檔Laurence Fournier Beaudry曾代表加拿大多次獲得榮譽，包括兩度贏得四大洲冰上錦標賽銀牌、8枚國際滑冰聯盟（ISU）大獎賽獎牌（其中包括2022年NHK獎杯金牌）、5枚挑戰者系列賽獎牌，以及2023年加拿大全國冠軍。兩人還曾代表加拿大參加2022年冬季奧運會。
儘管醜聞纏身，索倫森和他的搭檔、同時也是他的女友Laurence Fournier Beaudry在體壇一直保持活躍。然而，直到今年1月，兩人退出了加拿大花式溜冰錦標賽。這項調查由《今日美國》（USA Today）記者Christine Brennan於今年1月披露，報導指出，時年23歲的索倫森被控於2012年4月12日在哈特福德（Hartford）附近的一場派對後，對一名女子實施性侵犯。
受害者同為前溜冰運動員，她在向加拿大體育誠信專員辦公室及美國運動安全中心提交的報告中，詳細描述了當晚的情況。她聲稱：“他用左臂壓住我的鎖骨和胸部，將我壓倒在地，並強行性侵，同時用右手捂住我的嘴。”
“當時我幾乎聽不到任何聲音，他的手臂壓得我快要窒息。我拼命抵抗，試圖把他從我身上推開，但毫無成功。我感到自己的生命受到了威脅。”
這名受害者目前由前奧運金牌得主南茜·霍格斯海德（Nancy Hogshead）代表，她是一名著名律師，也是非營利組織Champion Women的創始人。
尼古拉·索倫森對這些指控予以否認，並且他並未因此受到刑事指控。值得一提的是，加拿大體育誠信專員辦公室此前曾對7名運動員實施過禁賽，其中5人因性虐待指控被懲罰。
卑詩省（B.C.）皇家騎警（Royal Canadian Mounted Police，RCMP）即將以全新形象執勤。RCMP宣布，作為全國制服現代化計劃的一部分，全新的深藍色制服襯衫已開始在卑詩省分階段推出，未來將逐步取代沿用多年的經典灰色制服襯衫。
RCMP表示，相關更換工作已陸續展開，而卑詩省警員正跟隨全國推行計劃進行換裝。這項全國性制服更新工程早於2025年春季啟動，過去一年已逐步擴展至各省份。
根據安排，新制服採用深藍色設計，取代過去標誌性的灰色襯衫。不過RCMP強調，現階段新舊制服將同時存在，市民在未來一段時間內仍可能看到部分警員穿著傳統灰色制服執勤。
RCMP指出，由於制服屬分批派發，因此深藍色與灰色制服將於可見將來並行使用，兩者均屬官方認可制服。
特種部隊制服維持不變
RCMP表示，部分特殊單位將繼續沿用現有制服或按需要穿著便服執勤。
包括：
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緊急應變小組（Emergency Response Team）
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幫派執法小組（Uniform Gang Enforcement Team）
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水下搜救隊（Underwater Recovery Team）
上述部門暫未受到今次制服更新計劃影響。
RCMP提醒市民核實警員身分
RCMP亦承認，制服改變可能令部分市民產生疑問，尤其近年加拿大曾出現假冒警員事件。因此警方提醒，若市民對警員身份有任何懷疑，可要求對方出示正式警員證件，或直接聯絡當地皇家騎警分局核實。
警方表示：「雖然近期曾出現冒充警察事件，但公眾可隨時要求警員出示官方身分證明。」
現代化同時維持公眾信任
皇家騎警指出，今次制服更新是警隊持續推進現代化改革的一部分，希望在提升制服功能及形象的同時，繼續維持加拿大民眾對國家警隊的專業信任。
RCMP強調，新制服並不改變警隊的執法標準與服務承諾，而是透過更現代化設計，更好配合現代警務工作的需要。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-rcmp-new-uniforms
隨著人工智能（Artificial Intelligence，AI）迅速改變企業運作模式，最新調查顯示，近半數加拿大大型企業行政總裁認為，未來即使員工數目減少，企業仍有能力實現長期增長目標。
安永帕特農（EY-Parthenon）發表最新《加拿大CEO展望報告》（Canada CEO Outlook Survey），訪問了50名來自大型企業的加拿大行政總裁，其中46%受訪者認為，隨著AI技術成熟，許多企業未來可憑較少員工達成現時的增長目標。
調查顯示，企業高層正逐漸將焦點由提高效率轉向創造更高價值。EY-Parthenon加拿大管理合夥人 Shane Dunn 表示，愈來愈多企業已能夠清楚量度AI投資帶來的回報，而最主要指標就是在不增加員工人數或資本支出的情況下提高產出。
大企業積極投資AI
EY指出，參與調查的大部分公司均為上市企業，年營業額超過10億美元，其中接近四分之一企業年收入介乎100億至499億美元。
受訪企業涵蓋多個行業，包括：
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消費品（Consumer Goods）
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金融服務（Financial Services）
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醫療保健（Health Care）
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科技及專業服務
調查於2026年8月至9月期間進行。
AI裁員消息引發關注
調查公布之際，全球多間大型企業正加快部署AI技術，並伴隨裁員消息。
微軟（Microsoft）本周宣布向全球22.3萬名員工中的約6萬人提供自願離職計劃（Voluntary Buyout），公司表示相關措施有助控制成本及支持龐大的AI投資。
英國銀行巨頭巴克萊銀行（Barclays）亦宣布計劃於2026年裁減約5,000個職位，約佔整體員工5%，藉此推動AI應用及提升盈利能力。
加拿大暫未出現同等規模的AI相關裁員，但部分企業已開始作出調整。總部位於多倫多（Toronto）的生物醫學科技公司 BenchSci 早前便明確表示，AI技術是公司自2024年起裁減逾200名員工的重要原因之一。
專家：距離「AI失業末日」仍遠
不過，多位經濟學家認為，目前毋須過度擔心大規模失業。
多倫多都會大學（Toronto Metropolitan University）Dais智庫經濟研究經理 Viet Vu 表示，目前尚未發現有任何特定群體出現可直接歸因於AI的大規模就業惡化。「無論是整體勞動市場還是年輕人就業情況，我們目前都未看到能明確歸因於AI的負面影響。」
他指出，社會真正擔心的是未來可能發生的變化，而不是目前已經出現的結果。
AI更可能改變工作內容
事實上，EY調查亦顯示，82%的加拿大企業CEO認為，未來三年AI對職場的最大影響將體現在：
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工作角色改變
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技能要求提升
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組織架構重整
而非直接減少員工總數。Vu表示，建築業（Construction）及技術工種（Trades）目前仍是最不容易受到AI衝擊的工作類別。至於辦公室及白領工作者，他建議主動學習AI相關技能，以適應未來職場需求。
TD Economics高級經濟師 Thomas Feltmate 亦認為，AI帶來的變化更可能是循序漸進，而非突然出現大規模裁員。
他指出：「所謂AI失業末日（AI Job Apocalypse）仍然屬於風險情境，而非最有可能發生的基本情況。」
專家普遍認為，雖然AI有能力改變大量工作流程，但工作本身由多項不同任務組成，需要判斷力、經驗及人際溝通能力，因此AI對職位的影響不應簡單等同全面取代人類員工。
🔗資料來源: https://ici.radio-canada.ca/rci/en/news/2296620/ai-ceo-jobs-ey-survey
國際油價今年持續高企，美國基準原油西德州中質原油（West Texas Intermediate，WTI）近日維持每桶100美元以上水平。然而，加拿大原油生產商卻未能完全受惠，高度依賴出口的加拿大重油價格與美國基準油價之間的差距正進一步擴大。
市場數據顯示，加拿大西部精選原油（Western Canadian Select，WCS）通常較WTI每桶低約12美元，但近月折價幅度已擴大至20至25美元，部分交易時段甚至超過30美元。
能源市場研究公司 Enverus 宏觀研究主管 Al Salazar 表示，雖然市場焦點集中於「三位數油價」，但加拿大生產商實際出售的是WCS，因此未必能完全享受到高油價帶來的收益。
委內瑞拉原油重返市場影響加拿大
分析指出，近期價差擴大的原因之一，是委內瑞拉（Venezuela）原油供應增加並流向美國墨西哥灣（U.S. Gulf Coast）煉油廠。
今年8月，美國總統特朗普（Donald Trump）政府宣布與委內瑞拉達成能源合作協議後，更多委內瑞拉重油進入美國市場。由於委內瑞拉原油與加拿大重油性質類似，直接爭奪相同煉油產能，削弱加拿大原油議價能力。
Salazar指出：「加拿大原油不但要承擔更高的海運成本出口至海外市場，也必須與委內瑞拉原油競爭墨西哥灣沿岸的煉油能力。」
美國需求下降加劇壓力
前阿省石油市場推廣委員會（Alberta Petroleum Marketing Commission）行政總裁 Richard Masson 指出，美國部分煉油設施目前正進行維修，加上委內瑞拉原油回流市場，導致美國需求較以往疲弱。
與此同時，加拿大油砂（Oil Sands）產量持續增加，但輸送能力並未同步提升。
他表示：「如果產量持續增長，但沒有足夠市場通道或新管道配合，現有輸油管便無法追上生產增長速度。」Masson預料這項問題於今個冬季仍會持續。
亞洲市場需求上升
雖然美國市場表現轉弱，但加拿大原油在亞洲市場的吸引力正逐步提升。由於中東（Middle East）及俄羅斯（Russia）供應受地緣政治風險影響，加上美國吸納更多委內瑞拉原油，亞洲部分買家開始增加採購加拿大原油。
Masson指出，跨山輸油管擴建工程（Trans Mountain Expansion）讓加拿大能直接將稀釋瀝青（Diluted Bitumen）經油輪出口至亞洲市場。然而，目前輸往亞洲的數量仍不足以完全抵銷失去的部分美國市場需求。
阿省財政盈餘或減少數十億
Servus Credit Union 首席經濟師 Charles St-Arnaud 表示，加拿大原油與WTI之間的價差擴大，可能令阿省（Alberta）政府未來數年少收數十億加元能源收入。
不過，他強調現時油價依然處於高水平，因此能源特許權收入（Royalties）仍然可觀，只是未達原本可預期水平。
他認為：「我們仍然從每桶石油獲得不錯收入，只是不如理想中的那麼高。」
長遠解決方案仍需新管道
業界普遍認為，未來要縮窄加拿大原油折價問題，關鍵仍在於增加出口能力。目前包括安橋公司（Enbridge）輸油系統擴建計劃，以及跨山輸油管擴建項目，都有助提升市場接入能力。
此外，擬議中的太平洋連接輸油管（Pacific Link Pipeline）若能落實，將進一步提升加拿大向亞洲市場出口原油的能力。不過，該項目最快亦要到2032年才有機會投入營運。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/canadian-oil-differential-widening-9.7398862
加拿大總理卡尼（Mark Carney）表示，儘管加拿大與美國近期貿易談判有所升溫，但渥太華 (Ottawa) 目前仍未準備好與華府達成協議，強調加拿大只會接受符合國家利益的方案。
Carney周三在自由黨（Liberal Party）國會黨團會議前向傳媒表示，聯邦政府的首要任務是爭取「對加拿大人最有利的協議」。「我們相信存在既符合加拿大利益，同時亦符合美國利益的協議。一直以來我們的立場都是一致的。」
他表示，如果能出現符合加拿大利益的協議，政府將願意推進，但現階段仍未到達簽署協議的時機。「如果這樣的協議出現，我們會繼續推進，但我們現在還沒有到那個位置。」
特朗普稱協議接近達成
距離美國中期選舉（Midterm Elections）僅剩數天，美加貿易戰已成為多個關鍵州份的重要選舉議題。美國總統特朗普（Donald Trump）近日多次表示，雙方正接近達成協議。
他於周日在密歇根州（Michigan）競選集會上表示：「我們很快便會解決這件事。他們現在願意給我們任何東西。」
白宮多名官員近期亦持續釋出樂觀訊號，暗示美加正取得進展。不過，加拿大政府消息人士指出，雖然雙方對話確實有所增加，但並不代表即將達成協議。有熟悉談判的人士透露，雙方仍有多項核心議題尚未解決，目前距離最終協議仍有一段距離。
加拿大堅持紅線立場
今年8月，美加雙方原本一度接近達成新貿易協議。然而，加拿大最終拒絕接受華府提出的條件，導致談判破裂。
其後，美國向多項加拿大商品加徵50%關稅，加拿大則以「一元對一元」（dollar-for-dollar）方式實施報復性關稅。Carney周一曾表示，加拿大當時拒絕簽署協議，是因為部分內容已觸及加拿大的「紅線」（red lines）。
他強調：「我們有非常清晰的底線，因此無法接受8月提出的方案。」
Carney指出，只有當美方願意逐步接受加拿大核心立場時，雙方才有更大機會達成協議。
美國選舉因素持續影響談判
分析認為，隨著11月3日美國中期選舉臨近，Trump 政府面對來自企業及邊境州份的壓力不斷增加。
包括密歇根州（Michigan）及緬因州（Maine）在內，多名共和黨政界人士近期均呼籲降低對加拿大商品徵收的關稅，以減少對當地企業及農業造成的衝擊。不過，加拿大政府至今仍維持審慎態度，避免在美國選舉前倉促達成協議。
渥太華重申，任何最終協議必須同時保障加拿大經濟利益、維護關鍵產業及捍衛國家主權。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/carney-us-trade-9.7399627
溫哥華國際機場（Vancouver International Airport，YVR）今年夏季客運表現強勁，8月錄得超過281萬人次旅客流量，成為機場啟用以來最繁忙的單月紀錄。
根據最新官方統計數據，YVR於2026年8月共錄得281.5萬名旅客，包括抵達及離境旅客，較2026年7月創下的273萬人次紀錄再增加約8.3萬人次，連續兩個月刷新歷史新高。
在此之前，YVR最繁忙的月份為2018年8月，當時錄得271萬人次旅客。與2025年8月的265萬人次相比，今年8月客流量增加約16.8萬人次，按年上升6.3%。單計8月份，YVR平均每日接待約90,800名旅客。
暑假兩個月旅客總數達555萬人次
2026年7月及8月合共錄得近555萬人次旅客，即使期間受到WestJet勞資糾紛影響，客運需求依然保持強勁增長。
今年首8個月，YVR累積旅客量已達1,892萬人次，較2025年同期的1,818萬人次上升4.1%，創下機場歷來最佳1月至8月成績。若趨勢持續，YVR有望突破2025年創下的全年2,690萬人次歷史紀錄，再創新高。
加拿大國內航線增長最顯著
從客源分析來看，國內航線依然是YVR最大市場。2026年8月國內航線錄得145萬人次旅客，較2025年同期的133萬人次增加近11.9萬人次，升幅達8.9%。這亦是帶動整體客流增長的主要動力之一。
亞洲市場持續復甦
國際市場方面，美國以外國際航線表現亮眼。
2026年8月錄得超過72.7萬人次國際旅客，較去年同期增長12.7%。其中亞太區市場（Asia-Pacific）表現最突出，共錄得44.1萬人次旅客，按年增加18.6%。
機場方面早前指出，中國內地旅客需求自去年起明顯回升，是帶動亞太市場增長的重要因素之一。歐洲航線亦錄得24萬人次旅客，按年增加5.2%。
加美航線持續受壓
與其他市場形成鮮明對比的是，美國跨境航線持續下滑。
2026年8月，美國航線錄得約63.5萬人次旅客，較2025年同期的66.8萬人次減少超過3.3萬人次，跌幅約5%。若與2024年8月、美國總統特朗普（Donald Trump）再次當選前錄得約70萬人次相比，跌幅更為明顯。
由於加美政治及經濟關係持續緊張，多家航空公司近一年陸續削減加拿大與美國之間航班。加拿大航空（Air Canada）上周已宣布，連接溫哥華與美國納什維爾（Nashville）及羅利達勒姆（Raleigh-Durham）的季節性航線將不會於2027年夏季復飛。
世界盃及郵輪熱潮帶動旅遊需求
YVR指出，今年夏季強勁增長部分受惠於2026年國際足協世界盃（FIFA World Cup）帶來的大量訪客。
此外，溫哥華郵輪業亦創下歷史最佳表現。位於加拿大廣場（Canada Place）的郵輪碼頭於2026年郵輪季接待140萬人次旅客，同樣創下新紀錄。
旅遊需求持續增長，加上亞洲市場回暖及大型國際活動帶動下，溫哥華作為加拿大太平洋門戶的地位正進一步強化。
安省彩票及博彩公司（Ontario Lottery and Gaming Corporation，OLG）表示，一張價值4,000萬加元的Lotto Max頭獎彩票至今仍無人認領，並將於周三正式到期，屆時巨額彩金將無法兌領。
這張幸運彩票來自2025年10月28日的Lotto Max攪珠，於安省Grey County地區一家授權彩票零售店售出。
根據規定，中獎者必須於開獎日起一年內領取獎金。由於開獎日為2025年10月28日，因此該張彩票將於2026年10月28日失效。
隨著截止日期逼近，OLG正呼籲所有曾於Grey County購買Lotto Max彩票人士，以及曾於開獎前後到訪當地的遊客，立即檢查手上的彩票。
Grey County位於安省西南部，包括多個熱門旅遊地區及社區，例如：
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歐文桑德（Owen Sound）
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米福德（Meaford）
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藍山鎮（The Blue Mountains）
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弗萊舍頓（Flesherton）
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馬克代爾（Markdale）
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杜咸（Durham）
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漢諾威（Hanover）
OLG指出，由於Grey County是著名旅遊區，每年吸引大量遊客、度假屋業主及短途旅行人士，因此這張中獎彩票未必屬於當地居民。
「有人可能只是到當地旅遊時順手購買彩票，之後把彩票收起來，從未發現自己其實持有一張價值4,000萬加元的中獎彩票。」
OLG補充，中獎號碼為： 6、14、17、19、26、43、45
特別號碼（Bonus Number）：27
若得主最終未有在限期前現身，這筆高達4,000萬加元的彩金將成為近年加拿大最受矚目的未認領彩票獎金之一。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/12123023/lotto-max-october-28-winning-ticket/
隨著美國逐步縮減疫苗研究及公共衛生領域投入，歐盟（European Union，EU）正進一步加強與加拿大的合作。歐盟危機管理專員 Hadja Lahbib 表示，加拿大現時是唯一一個與歐盟共同推進疫苗研發、儲備及供應鏈合作的非歐盟國家，反映雙方之間高度信任與緊密夥伴關係。
Lahbib 周一在渥太華（Ottawa）接受法語媒體訪問時指出，疫苗生產能力、科研技術以及疫苗儲備等議題均涉及高度敏感的戰略資源。「加拿大是唯一一個我們在這些領域進行如此深度合作的非歐盟國家。」
她表示，此行原本已安排在加拿大－歐盟峰會（Canada-EU Summit）之前，而雙方合作正逐步擴展至醫療、生命科學（Life Sciences）及公共衛生應變等領域。
Lahbib強調，歐盟與加拿大希望透過合作建立更穩固的醫療供應鏈，減少依賴愈來愈難以預測的外部夥伴。「我們要真正確保供應鏈安全，不再依賴那些愈來愈不可靠、或者愈來愈難以預測的合作夥伴。」
加拿大與歐盟共同強化疫苗供應鏈
加拿大衛生部（Health Canada）指出，近年全球公共衛生危機已證明，防疫準備工作必須在疫情爆發前完成。
聯邦政府於2024年成立加拿大衛生緊急準備局（Health Emergency Readiness Canada，HERC），專門負責未來疫情防備及醫療對策部署。
2025年6月，該機構與歐盟對應機構簽署合作協議，攜手應對跨境公共衛生威脅。合作內容包括：
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疫苗研究與開發
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疫苗原材料供應保障
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疫苗短缺資訊共享
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口罩及個人防護裝備供應鏈協調
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化學、生物、放射性及核威脅資訊交流
Lahbib 表示，雙方亦透過「地平線歐洲」（Horizon Europe）科研資助計劃進行合作，加速疫苗及生物科技創新。
關注氣候變遷帶來新病毒風險
Lahbib 指出，未來合作範圍不只限於傳統傳染病。隨著全球暖化持續，研究人員亦正關注永久凍土（Permafrost）融化後可能釋放的古老病毒，以及其他新興傳染病風險。
她表示：「合作幾乎涵蓋所有領域，在技術層面上，我們正共同分擔工作與共享資源。」
歐盟暗批美國新政策
Lahbib在訪問中亦不點名批評美國總統特朗普（Donald Trump）政府近期公共衛生政策。
她指出，美國近年出現疫苗懷疑論升溫、麻疹（Measles）病例增加，以及科研資助遭大幅削減等情況。「美國的政策正在改變，包括疫苗研究領域，甚至涉及麻疹疫苗。」
她警告，若疫苗接種率下降，相關疾病有可能再次在歐洲地區擴散。
Lahbib亦提到，部分美國製藥及科研機構因政策改變而面臨發展壓力。
她認為，加拿大及歐洲或可成為吸引科研人才及生物科技投資的新目的地。「我們相信科學，相信科研，也相信多邊合作。」
加歐合作持續升溫
本周四及周五，加拿大總理卡尼（Mark Carney）將於滿地可（Montreal）接待歐盟領導人。除了醫療及公共衛生合作外，雙方亦將討論經濟、安全及戰略供應鏈議題。
早前歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）更提出讓加拿大成為歐盟首個「準會員」（Associate Member）的構想，顯示雙方關係正在進一步深化。
今年備受關注的「超級聖嬰現象」（Super El Niño）持續增強，並預計將於12月達到高峰。氣候專家表示，這股來自太平洋（Pacific Ocean）的氣候現象將對加拿大今個冬季天氣產生顯著影響，全國大部分地區有望迎來較溫暖的冬季，但西部省份則可能面對較乾燥天氣。
聖嬰現象是指赤道中東太平洋海水異常升溫，進而改變全球大氣循環及天氣模式。今年的聖嬰現象強度已打破多項紀錄，海面溫度一度較1991年至2020年平均值高出接近3.5°C，超越2015年創下的3.08°C紀錄。
專家指出，雖然今年聖嬰現象威力強勁，但其主要影響通常會在冬季後期才逐漸顯現。
加拿大環境及氣候變化部（Environment and Climate Change Canada）研究科學家 Bill Merryfield 表示，聖嬰現象對加拿大的影響一般於12月底開始變得明顯，並隨冬季深入而逐步增強。
暖冬機率大增
根據過往強烈聖嬰年份的經驗，包括1997至1998年及2015至2016年，加拿大多地曾出現顯著暖冬Merryfield指出，在草原三省（Prairie Provinces）的部分地區，冬季平均氣溫曾較歷史正常值高出5°C以上。
氣候研究機構 Berkeley Earth 氣候科學家 Zeke Hausfather 表示，多數全球氣候模型一致預測，加拿大今冬整體氣溫將高於正常水平。
當中：
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加拿大中部及北部暖化最為明顯
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加拿大東部亦有機會錄得高於平均氣溫
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部分北部地區可能較正常高出約2°C
不過他強調，暖冬並不代表不會出現寒流。「天氣仍然存在很大波動性，今冬仍可能出現低溫、暴風雪及寒冷天氣，只是整體平均氣溫較正常偏高。」
卑詩省、阿省及沙省或更乾燥
暖冬的另一面，是加拿大西部可能更加乾燥。
Hausfather指出，由12月開始：
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卑詩省（British Columbia）
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阿省（Alberta）
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沙省（Saskatchewan）
降雨及降雪量可能低於正常水平。他分析過去多次強烈聖嬰事件，以及全球13個氣候模型預測後發現，其中12個模型預計這些地區降水量可能比正常減少約19%。
對正受乾旱影響的地區而言，較少的降雪與降雨可能加劇土壤乾燥問題，令2027年山火季節風險增加。
大西洋省份率先受惠
事實上，加拿大大西洋地區（Atlantic Canada）今年已率先感受到聖嬰現象的影響。
由於聖嬰現象通常會抑制大西洋颶風形成，今年大西洋颶風季（Atlantic Hurricane Season）活動明顯較少。截至目前，大西洋海盆（Atlantic Basin）僅錄得一個命名風暴，符合氣象部門年初預測。
專家指出，雖然加拿大民眾目前經歷的天氣未必能直接歸因於聖嬰現象，但隨著冬季來臨，其影響將會愈來愈明顯。
2026年有望成史上最暖一年
與此同時，全球升溫趨勢仍在持續。
根據 Berkeley Earth 最新分析，2026年有96%機率成為有紀錄以來最熱的一年，超越2024年創下的紀錄。
專家認為，在全球暖化與強烈聖嬰現象雙重影響下，北美洲今年冬季氣溫異常偏暖的機會正持續增加。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/science/el-nino-winter-9.7398251
