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多倫多的交通擁堵問題再度成為焦點！安省省長辦公室近日透露，正考慮在工作日早晚高峰時段實施擁堵費政策。消息一出，引發市民熱議。
👉🏻高峰擁堵成居民心病
家住多倫多東區的多倫多大學生Justin Ha，平日儘量使用公共交通前往學校，但偶爾需要駕車時，他深刻體會到高峰期駕車的壓力。他向記者吐槽：“在早高峰開車，壓力真的很大。有一次星期五晚上，我因為一場油罐車事故，在401高速公路上被困了整整兩個小時！”
同樣，住在Markham的Alessandro Sisti也對高峰擁堵感到頭痛。他經常需要前往多倫多市中心探望朋友或去醫院，通常40分鐘的車程，遇上高峰時段可能需要近兩倍時間。
多倫多的交通擁堵已成為市民生活的常態，2023年多倫多地區貿易委員會的研究估算，每年擁堵問題給大多倫多地區帶來110億元的經濟損失。加拿大經濟分析中心的報告更進一步指出，這一問題導致470億元的經濟機會和社會影響損失。
👉🏻擁堵費模式正在全球推廣
紐約市本月開始對中央公園以南行駛的車輛收取擁堵費，工作日上午5點至晚上9點的費用為每輛車9加元，非高峰時段的通行費為2.25加元。此政策實施後，僅一周內，擁堵區域的車流量便減少了7.5%，每天進入曼哈頓繁忙區域的車輛減少了43,000輛。
紐約的成功案例吸引了全球關注，但它並非唯一推行擁堵費的城市。倫敦、斯德哥爾摩和新加坡早已採取類似措施，成功緩解交通壓力。然而，作為北美第一個實施擁堵費的城市，紐約的經驗為多倫多等其他城市提供了可借鑒的模式。
👉🏻多倫多能否效仿？
多倫多大學基礎設施研究所所長指出，雖然擁堵費在其他國家行之有效，但多倫多的交通特性使其實施起來更具挑戰性。他表示：“與島嶼型的曼哈頓相比，多倫多市中心的入口點更多，如何劃分收費區域將是關鍵問題。”
另一種可能性是對多倫多周邊的高速公路，如401、427、DVP和加德納高速公路，實施環形收費。這些地點的交通壓力同樣不容忽視。
👉🏻政策前景尚未明朗
事實上，多倫多早在2017年曾討論對加德納高速公路和Don Valley Parkway實施收費，但該提案最終被時任安省省長Kathleen Wynne否決。
針對此次擁堵費的傳聞，安省交通廳長Prabmeet Sarkaria的辦公室回應表示，福特政府“永遠不會對安省的任何道路徵稅或收取通行費”。
儘管如此，多倫多的交通擁堵問題已迫在眉睫。面對經濟損失與居民壓力，擁堵費政策是否會成為解決方案，仍需拭目以待。
隨著冬季的到來，是否需要更換雪胎成為車主們熱議的話題。儘管許多人認為四季胎能應對各種天氣條件，但為了確保駕駛安全，特別是在寒冷的冬季，雪胎的優勢不容忽視。尤其在低溫、雪地或濕滑路面上，雪胎能顯著提高剎車效率和操控性，讓你的行車更加安全。
👉🏻為什麼要換雪胎？
雪胎的設計專為應對寒冷和雪地條件而生，採用特殊的橡膠配方，使得胎面在低溫下更加柔軟，提供更好的抓地力。
研究顯示，雪胎可以減少四分之一的剎車距離，這在緊急情況下尤為重要。例如，在時速50公里的情況下，使用四季胎的車輛需要50.7米才能完全停下，而雪胎則僅需39.1米。這一差距在冬季惡劣的路面條件下尤其明顯。
此外，積雪未及時清掃的路面、濕滑的坡道以及後驅車的起步問題，都可能因缺少雪胎而造成危險。
👉🏻什麼時候更換雪胎？
更換雪胎的最佳時機是當氣溫降至7攝氏度以下時。根據「七度定律」，氣溫低於7°C時，四季胎的性能會顯著下降，而雪胎則能更好地適應寒冷的天氣。
此外，不要誤以為過度暖車對雪胎有幫助。冬季駕駛時，啟動後等待10秒鐘即可，無需長時間讓車空轉。
👉🏻如何購買和安裝雪胎？
如果你在購買雪胎時注重省心，直接去汽車經銷商處更換是一個不錯的選擇，雖然費用可能稍高。
如果你希望省錢，可以選擇像Costco、Canadian Tire這樣的零售商，或通過網絡訂購。線上訂購不僅方便，還能在高峰期節省不少時間。有時，網購的價格也會比實體店更優惠。
例如，Michelin輪胎曾有$70返現的優惠，Costco也常常有特價活動。此外，許多商家還提供買四個輪胎返現的優惠，通常在$40到$100之間。
購買雪胎後，雖然有些車主能自己更換，但為了確保安全，建議找信得過的修車店安裝。確保輪胎安裝得當，不僅能延長輪胎壽命，還能確保行車安全。
👉🏻雪胎的選擇：貴的就是最好的？
市面上的雪胎品牌和價格差異較大，是否需要購買最貴的雪胎取決於你所在的駕駛環境。
如果你常在極端天氣條件下駕駛，或前往北部小鎮，可能需要選擇更高端的雪胎，這些輪胎在抓地力和耐久性上更有優勢。
但如果你只是日常在城市裡駕駛，中等價位的雪胎完全足夠。像Michelin、Firestone、Goodyear、Bridgestone、Yokohama和Continental等品牌，都是市場上的暢銷品牌，適合大部分車主。
👉🏻是否需要更換四個雪胎？
更換四個雪胎是必須的！雖然有些車主為了節省費用，只更換兩個驅動輪的雪胎，但這樣做會影響剎車平衡，增加發生交通事故的風險。前後輪不一致的雪胎會導致車輛失控，甚至發生翻車事故。因此，建議更換四個輪胎，確保車子的穩定性和安全性。
雪胎的使用壽命一般為3至4年，隨著使用時間的增長，輪胎表面紋路會逐漸磨損，抓地力也會減弱。如果發現輪胎的紋路深度超過40%，就應考慮更換新的雪胎，以確保駕駛安全。
👉🏻入冬前的其他檢查事項
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檢查輪胎氣壓：低溫可能導致輪胎氣壓下降，及時檢查並調整。
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更換前後輪胎位置：確保雪胎安裝位置正確，通常前輪驅動的車應將雪胎裝在前輪上。
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存儲注意：非雪胎的存儲也要注意，放在陰涼乾燥的地方，避免陽光直射。
卑詩省（British Columbia）內陸地區的病人現可透過虛擬方式獲得醫生提供的急症護理，這是旨在現代化偏遠地區醫療服務的新試點計劃。
內陸衛生局（Interior Health）在聲明中表示，該計劃將於利盧埃特（Lillooet）、清水鎮（Clearwater）、納庫斯普（Nakusp）及普林斯頓（Princeton）的醫院急症室推行。這些醫院因人手短缺而曾多次暫時關閉。
計劃初期將於每週部分晚間實施，其他晚間仍維持現場醫生服務；至明年初，計劃將擴展至每週七晚。
在試點安排下，一名醫生會在其中一間醫院提供現場護理，同時透過虛擬方式支援另外三間急症室。當地的急症護士將負責評估病人並決定所需護理程度。聲明指出，若遇到危及生命的緊急情況，每個社區仍會有現場醫生待命。
Sylvia Weir，內陸衛生局局長，在聲明中表示，逐步推行的方式讓醫療團隊及病人有時間熟悉流程並提供意見。她強調：「病人安全始終是我們的核心焦點，因此我們在推進偏遠地區急症服務現代化時保持審慎。」
納庫斯普醫院已經每週兩晚使用該計劃。內陸衛生局指出，跨多個地點共享醫生資源有助建立更可持續的工作環境，促進偏遠地區醫生之間的合作，並改善居民獲取專業護理的途徑。
距離 FIFA世界盃 (FIFA World Cup) 在加拿大開幕僅餘數日，一項最新民調顯示不少加拿大人對主辦開支感到不安。
Angus Reid 研究所 (Angus Reid Institute) 指出，在 大溫哥華 (Metro Vancouver) 及 大多倫多 (Greater Toronto)，有七成受訪者認為在社區舉辦世界盃賽事「不值得」。民調反映市民對高昂成本、道路封閉及夏季節慶取消感到沮喪。
最新估算顯示，溫哥華主辦七場賽事需耗資 7.29億加元。即使以較低估算，仍有過半受訪者認為投資不划算，僅兩成認為值得。批評者亦質疑FIFA與主辦城市之間的協議缺乏透明度。
卑詩省新民主黨政府 (B.C. NDP) 則強調，世界盃將吸引約 50億觀眾，並預測未來五年透過旅遊帶來 10億加元GDP。旅遊廳長 Anne Kang 表示勢頭正在增長，但反對聲音依然存在。卑詩保守黨財政評論員 Peter Milobar 質疑政府的預測是否可靠，認為其誇大了影響。
該民調於5月7至11日進行，隨機抽樣 1,803名加拿大成年人，誤差範圍約正負兩個百分點。
加拿大統計局（Statistics Canada）最新數據顯示，加拿大各地平均薪酬差異明顯，在生活成本持續上升下，工資增長與購買力存在落差。
2025年9月，加拿大全國平均每週薪酬升至1,317.09加元，按年增長3.1%，按月增長0.7%。同期通脹率為2.4%，整體工資增幅大致跟上，但各地情況不一。
9月薪酬就業人數減少58,000，主要集中在教育、製造及科技行業。不過，職位空缺升至486,000，為2024年1月以來首次上升，建築及製造業需求尤為突出。平均每週工作時數微升至33.4。
各地平均薪酬概覽
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北部地區（Territories）
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努納武特（Nunavut）：每週 1,759.48 加元（年薪約 91,493 加元），按年升 0.5%
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西北地區（Northwest Territories）：每週 1,743.46 加元（年薪約 90,660 加元），按年升 2.6%
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育空（Yukon）：每週 1,510.97 加元（年薪約 78,570 加元），按年升 3.9%
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西部加拿大（Western Canada）
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亞伯達省（Alberta）：每週 1,369.63 加元（年薪約 71,221 加元），按年升 1.6%
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卑詩省（British Columbia）：每週 1,309.99 加元（年薪約 68,119 加元），按年升 1.8%
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薩斯喀徹溫省（Saskatchewan）：每週 1,274.36 加元（年薪約 66,267 加元），按年升 3.8%
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曼尼托巴省（Manitoba）：每週 1,187.95 加元（年薪約 61,773 加元），按年升 3.2%
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中部加拿大（Central Canada）
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安大略省（Ontario）：每週 1,354.05 加元（年薪約 70,411 加元），按年升 3.2%
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魁北克省（Quebec）：每週 1,274.29 加元（年薪約 66,263 加元），按年升 3.7%
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大西洋加拿大（Atlantic Canada）
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紐芬蘭與拉布拉多（Newfoundland and Labrador）：每週 1,288.42 加元（年薪約 66,998 加元），按年升 2.9%
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新不倫瑞克省（New Brunswick）：每週 1,205.60 加元（年薪約 62,691 加元），按年升 4.6%
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新斯科舍省（Nova Scotia）：每週 1,185.76 加元（年薪約 61,660 加元），按年升 5.5%
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愛德華王子島（Prince Edward Island）：每週 1,146.03 加元（年薪約 59,594 加元），按年升 4.8%
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重點分析
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新斯科舍省薪酬增幅領先全國，跑贏通脹。
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努納武特薪酬最高，但增幅最慢（僅0.5%）。
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亞伯達省及卑詩省（British Columbia）增幅低於通脹。
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偏遠地區薪酬較高，反映生活成本高企及吸引技術人才的需要。
數據顯示，即使薪酬高於全國平均，亦未必代表財務狀況改善，因為租金、食物及交通等成本可能迅速蠶食收入。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/average-salaries-across-canada-were-223321002.html
美國加州法院近日出現一宗針對 Costco 嘅訴訟，焦點竟然係佢哋最受歡迎嘅 Kirkland Signature 燒雞。案件於 1 月 22 日在 美國加州南區聯邦地方法院 (U.S. District Court for the Southern District of California) 提出，指 Costco 誤導消費者，聲稱燒雞「無防腐劑」。
兩名加州女性原告指控 Costco「系統性地誤導顧客，涉及金額可能達數億美元」。訴訟指出，Costco 成分表列明含有磷酸鈉 (sodium phosphate) 及 卡拉膠 (carrageenan)，呢啲常見添加劑用於延長保存期及保持口感。雖然 加拿大衛生部 (Health Canada) 等監管機構認為安全，但原告認為「無防腐劑」標籤屬誤導。
律師 Wesley M. Griffith（Almeida Law Group）表示：「消費者合理地依賴清晰嘅『無防腐劑』標籤去決定家庭食物選擇。但 Costco 自己嘅成分表卻同廣告矛盾，呢樣係不合法亦不公平。」
Costco 已經移除相關標籤，解釋係為「保持一致性」。公司承認使用 carrageenan 同 sodium phosphate，以確保燒雞在烹調過程中保持濕潤同口感，並強調兩者均獲食品安全部門批准。
原告要求法院認證兩個集體訴訟群組：一個涵蓋全美所有購買過 Costco 燒雞嘅顧客，另一個則針對加州居民。她們表示，如果早知含有防腐劑，可能唔會購買或只會支付更低價。不過，兩人亦承認未來仍會繼續買 Costco 燒雞，但「唔能夠再信任有關防腐劑嘅標籤」。
案件正值加州加強食品安全監管之際。2023 年，加州成為全美首個禁止四種潛在有害添加劑嘅州份，並收緊學校餐食中超加工食品及食用色素。另一方面，加拿大消費者仍然熱愛 Costco 燒雞，因為價格相對穩定。雖然自 2020 年以來食品價格已上升逾 30%，Costco 燒雞喺美國依然保持4.99美元，加拿大售價約 7.99–9.00加元，遠低於其他超市。2023 年，Costco 全球共售出 1.37 億隻燒雞，顯示其受歡迎程度依然不減。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/world/costco-chicken-lawsuit-9.7070891
加拿大政府再度向外籍工人發出 2,000 份申請永居邀請 (invitations to apply, ITA)，是推動臨時工人轉為永久居民計劃的一部分。
邀請透過 快速通道 (Express Entry) 系統的 加拿大工作經驗類別 (Canadian Experience Class) 發出，申請人需具備至少 519分CRS分數，並於2026年3月26日凌晨前建立候選人檔案。
加拿大移民、難民及公民部 (Immigration, Refugees and Citizenship Canada, IRCC) 發言人 Matthew Krupovich 表示，這項措施針對已在加拿大經濟中作出貢獻的外籍工人，涵蓋農村地區及勞動缺口行業，並肯定他們在社區的深厚根基。
截至今年，IRCC已透過不同類別的抽籤，包括法語能力、醫療及社會服務，以及 省提名計劃 (Provincial Nominee Program)，共發出 128,732份邀請。
申請流程
獲邀並不代表自動成為永久居民。申請人需在 60日內 完成網上申請，提交所需文件、繳交費用並提供指紋及照片等生物識別資料。費用為 每人1,590加元，每名子女 270加元。IRCC將審核申請，若獲批准，申請人即可正式成為加拿大永久居民。
移民目標
最新抽籤正值聯邦政府努力減少臨時居民數量，同時保持永久移民在可持續水平。加拿大 2026至2028移民計劃 設定目標：永久居民入境人數低於總人口的 1%，並在2027年底前將臨時居民比例降至 5%以下。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/canada/permanent-residence-canada-foreign-workers-2
大溫地區多位市長及議員在 卑詩省市政聯盟 (Union of BC Municipalities, UBCM) 年會上，呼籲省政府加強道路安全，並指出隨着新型交通工具普及，現行法例已不足以保障市民。
新西敏市 (New Westminster) 市長 Patrick Johnstone 表示，道路死亡並非必然，但防止悲劇需要的不只是教育，而是更安全的街道設計、統一規則及全省性規管。他特別提到電動滑板車等新型交通工具，認為省府必須制定清晰規例。
蘭里市 (Langley City) 市長 Nathan Pachal 指出，長者、殘疾人士及使用新型交通工具的市民，現時未獲足夠保障。他促請省府更新 《汽車法》(Motor Vehicle Act)，確保所有人能安全、獨立出行。
溫哥華市 (Vancouver) 議員 Lucy Maloney 表示，市政府已採取措施保護行人、單車及司機，但要真正建立安全街道，需要各級政府持續合作。
零願景溫哥華 (Vision Zero Vancouver) 組織總監 Margie Sanderson 強調，「沒有人應該因為只是要去另一個地方而喪命或重傷」。她讚揚多位市長及議員的領導，並呼籲省府提供更強有力的支持。
同時，卑詩省保險公司 (ICBC) 宣布將升級全省 140個交通攝影機，採用高解析度技術，以更有效打擊危險駕駛行為，提升道路安全。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/safer-bc-roads-ubcm
加拿大前總理 哈珀 (Stephen Harper) 表示，渥太華決定退出與美國的貿易談判「別無選擇」，並支持政府迎來全面貿易戰。他在 加拿大投資峰會 (Canada Investment Summit) 的閉幕演講中，向數百名全球投資者作出表態。
哈珀曾自稱是「可能最親美的加拿大總理」，但他指出，加拿大必須維護經濟多元化及主權，不能讓美國總統 特朗普 (Donald Trump) 的政府「掏空」加拿大的工業基礎。他直言：「要維護主權，我們必須減少對美國的依賴。」
作為 亞省投資管理公司 (Alberta Investment Management Corporation, AIMCo) 主席，哈珀強調資源開發是加拿大的競爭優勢，成為能源超級強國對國家繁榮及生存至關重要。他批評2015年後的自由黨政府錯失良機，但讚揚總理 卡尼 (Mark Carney) 加快審批大型項目，尤其是亞省油砂，並恭賀政府舉辦投資峰會，更笑言：「這是個好創意，我真希望是我想到的。」
然而，哈珀同時提醒政府必須改革審批制度，減少不必要的限制，否則加拿大將繼續過度依賴美國作為唯一客戶。他的支持尤其引人注目，因為他過去曾批評卡尼誇大自己在2008金融危機中的角色，並在2025年大選中全力支持保守黨領袖 波利耶夫 (Pierre Poilievre)。
近年，哈珀多次呼籲加國團結，並減少對「日益敵對」的美國依賴。今年2月，他更建議對美國商品徵收關稅，以保護製造業。卡尼政府在8月貿談破裂後，亦採取反制措施，對美國徵收關稅。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/harper-canada-investment-summit-us-trade-carney-9.7345557
加拿大總理 卡尼 (Mark Carney) 宣布，政府將開放加拿大四大機場予外資投資，但聯邦政府仍會保留土地所有權。卡尼在 加拿大投資峰會 (Canada Investment Summit) 上表示，計劃透過長期特許經營方式，引入私人資金及專業管理，涉及 多倫多皮爾遜國際機場 (Toronto Pearson International Airport)、溫哥華國際機場 (Vancouver International Airport)、蒙特利爾杜魯多國際機場 (Trudeau International Airport) 及 卡加利國際機場 (Calgary International Airport)。
卡尼強調，政府將保留基礎資產，但會透過引入新資金及專業知識「釋放真正價值」。他預計可籌集數百億加元，並將資金重新投放於加拿大下一代所需的基建。
政府文件顯示，延長現有機場租約的進程已出現延誤。加拿大運輸部 (Transport Canada) 的備忘錄指出，原定2026年3月展開談判，但延至5月才簽署，可能令程序推遲至2027年。
包括 加拿大退休金計劃 (Canada Pension Plan, CPP) 及 安省教師退休金計劃 (Ontario Teachers’ Pension Plan, OTPP) 在內的退休金基金均有意投資。卡尼表示，加拿大基金早已持有海外機場股份，現在是時候將經驗帶回國內，直接惠及加拿大人。
加拿大機場理事會 (Canadian Airports Council) 表示現行「加拿大自製模式」運作良好，但會與政府合作推進新計劃。理事會主席 Monette Pasher 指出，未來十年航空旅客量預計倍增，機場將成為推動經濟增長的重要基礎。
麥基爾大學 (McGill University) 航空管理講師 John Gradek 認為，私人投資可協助改善基建，減少依賴乘客費用。不過，加拿大勞工大會 (Canadian Labour Congress) 警告，私營化可能導致乘客及航空公司成本上升，並增加工人壓力，澳洲的經驗已顯示相關風險。反對黨立場分歧，保守黨要求更多細節，而新民主黨則強烈反對，認為公共基建應屬於加拿大人。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/carney-airport-private-investment-9.7344327
加拿大邊境服務局 (Canada Border Services Agency, CBSA) 表示，過去一年多已遣返逾 111名外籍人士，以打擊在加國活動的勒索及有組織犯罪網絡。當局共發出 188宗遣返令，行動遍及全國。
CBSA指出，行動於2025年8月在 太平洋及草原地區展開，並於同年11月擴展至 大多倫多地區 (Greater Toronto Area, GTA)。案件以涉及有組織犯罪、勒索及公共安全風險為優先。
截至2026年9月3日，數據顯示：太平洋地區已發出 91宗遣返令，並遣返 58人；草原地區發出 47宗遣返令，遣返 30人；大多倫多地區則發出 50宗遣返令，遣返 23人。
近期案例
多宗案件突顯CBSA的執法重點：
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Palwinder Singh 涉及2025年勒索槍擊案，被裁定屬犯罪組織成員後遭遣返。
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Jasmer Singh 在加國因非法禁錮罪成，被裁定屬嚴重刑事罪行後遣返。
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Amitoz Bajwa 涉及槍械及勒索暴力，被裁定屬犯罪組織成員後遣返。
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Sahibjot Singh 承認涉及犯罪組織的多項罪行，最終被遣返。
全面執法
CBSA表示，2025年共遣返 23,160名不合資格人士，其中逾 1,000人涉及嚴重刑事罪行、國家安全、戰爭罪或人權侵犯。目前，CBSA平均每週遣返約 400人。
根據 加拿大邊境計劃 (Border Plan)，政府撥款 3.04億加元 強化CBSA能力，以每年完成 20,000宗遣返。計劃亦包括增聘 1,000名新人員，以提升邊境安全。目前CBSA約有 530名人員 專責移民執法，包括調查、拘留、聆訊及遣返。
當局強調，涉及有組織犯罪及公共安全風險的案件是最高優先處理。
加拿大統計局 (Statistics Canada) 公布，2026年人口普查的響應率高達 98.4%，是歷來最高之一。
人口普查每五年舉行一次，內容包括年齡、性別、婚姻狀況及語言使用。這些數據對劃分選區、規劃社會服務，以及決定市級及省級政府的資金分配至關重要。
今年春天，部分民眾曾在社交平台上展示標註「退回寄件人」的表格，並聲稱問題侵犯隱私，引起爭議。自由黨國會議員 Mark Gerretsen 其後呼籲民眾完成普查，強調其對民主代表性及公共服務的重要性。
統計局指出，超過 88% 的加拿大人選擇網上填報，創下歷來最高的數碼參與率。該局已開始整理數據，並將於 2027年2月起分七批公布結果。
官員表示，這次高響應率確保政策制定者能獲得可靠數據，為醫療、教育、基建及房屋等領域提供決策依據。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12058598/census-2026-participation-rate/
逾一千名示威者周一聚集在多倫多市中心，抗議由加拿大總理 卡尼 (Mark Carney) 主辦的 加拿大投資峰會 (Canada Investment Summit)。峰會為期兩天，邀請逾一百名全球投資者，目標在未來五年為全國一百六十七個項目爭取一兆加元投資。
卡尼希望在全球經濟不穩之際，將加拿大塑造成安全可靠的投資目的地。然而，許多加拿大人質疑外資是否真正能惠及普通市民。
抗議者包括勞工工會、原住民領袖、氣候及房屋倡議者。他們認為加拿大的經濟未來不應由企業高層在密室中決定，並憂慮公共服務私有化、輸油管擴建及軍火製造。
周一晚上，群眾先在 Nathan Phillips Square 集合，再前往 安省美術館 (Art Gallery of Ontario, AGO)，峰會開幕晚宴在此舉行，但並不對外開放。隨着人群增加，警方設置封鎖線阻止示威者進入場地，估計有二百至三百名多倫多警員在場維持秩序。示威者高喊口號、擊鼓並揮動標語，要求投資醫療、教育及可再生能源，而非化石燃料或軍事產業。
多名發言者表達強烈反對。Hailey Asquin (公共地平線 (Common Horizon)) 指年輕工人需要好工作及可持續的未來，但擔心人工智能、軍事及化石燃料投資會破壞目標。Tom Deadman (渥太華教師) 批評卡尼在加美貿易戰期間邀請美國高層，警告公共服務可能被外資接管。Kakeka ThunderSky (白楊河原住民社群 (Poplar River First Nation)) 從溫尼伯前來，指出快速環境審批及政府政策威脅原住民土地，並強調資源不是待售品。
Rachel Small (超越戰爭世界 (World Beyond War)) 表示，加拿大人正面對租金及生活成本上升，但卡尼的峰會卻出售公共資源而無保證回報，同時推動戰爭及氣候災難。Na’Moks (Wet’suwet’en族酋長) 則直言外資正在奪走社群賴以生存的一切並出售牟利。
安省省長 福特 (Doug Ford) 發表聲明，歡迎外資投資，並指出安省有十五個重大項目涉及礦業、能源及人工智能，價值達數百億加元。他強調安省正在打造能與全球競爭的經濟。
專家亦作出回應。Jeff Mahon (策略公司 (StrategyCorp.)) 表示，加拿大長期存在外資爭議，但外資對經濟至關重要。他指出加美貿易戰削弱投資信心，因此卡尼推動外資投資屬必然之舉。若缺乏外資，未來經濟增長將受到嚴重限制。
這場抗議突顯了卡尼吸引全球資金的願景與加拿大人對公共資源、主權及環境保護的憂慮之間的矛盾。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/canada-investment-summit-protest-city-hall-9.7343317
加拿大統計局 (Statistics Canada) 周一公布，8月全國年度通脹率維持在 3%，與7月持平。
統計局指出，汽油及食品價格稍為回落，但旅遊及觀光費用上升，而住屋成本如租金及按揭付款亦繼續增加。
消費者物價指數 (CPI) 在8月按月下降 0.1%。
不過，最新數據早於中東戰事加劇前公布。隨着原油價格近期急升，全國普通汽油平均價格按年上漲約 21%，數據來自 Kalibrate。
根據 路透社 (Reuters) 上月的經濟師民調，市場普遍預期年度通脹率將維持在 3%。
🔗資料來源:https://ici.radio-canada.ca/rci/en/news/2283608/canadas-inflation-rate-holds-firm-at-3-in-august
