溫哥華市長Ken Sim提出2026年「零地稅加幅」目標，但根據提交市議會的市府報告，若要維持24億加元的營運預算，市府必須透過削減開支、提高收費及開拓新收入來源，籌集約1.2億加。

根據 加拿大納稅人聯盟 (Canadian Taxpayers Federation）資料，溫哥華地稅在過去三年已累計上升20%。若議會通過此方案，2026年將不再加稅，但市民需承擔多項市政服務費用上調的影響：

水務費用

市府工程服務經理Lon LaClaire建議，安裝水錶費用按情況上調2%至33%。未來五年，按錶收費水費將累計上升20%，2026年單年升幅為4%。同時，固定費率水費將上調10%至16%。目前溫哥華有10萬個供水連接，其中6.8萬為未裝錶戶，按固定費率收費。新建住宅將全面引入水錶制度，按實際用量收費。

LaClaire表示，加價是為應付 大溫地區 (Metro Vancouver）供水成本，預計2026年溫市需支付1.09億加元，比2025年增加190萬加元。

排污系統

市府建議2026年排污公用事業費上調5.5%，排污接駁費則加幅達16%。LaClaire指出，接駁費上升反映勞工及物料成本增加。市府亦警告，老化排污基建正以超出更新速度的速度惡化。

固體廢物收集

垃圾及綠色回收桶收費將於未來五年上升7.9%。240公升綠色回收桶的年費將由238加元升至254加元。此項收費亦涵蓋部分街道清潔服務。

工程與泊車收費

工程部門的許可、申請及合約費用將上調4.5%。居民泊車許可證費用將由23加元升至55加元，電動車充電費亦擬作調整。大型行人道及路邊露天茶座的牌照費將上調10.5%。

發展許可費

市府發展、建築及牌照總經理Corrie Okell建議2026年各類許可費上調4.5%，包括建築、管道、拆卸及機械工程等。過去三年，許可費已累計上升23%。Okell指出，市府許可項目儲備金目前出現120萬加元赤字，因歷來收費未能覆蓋實際處理成本。

若議會批准上述加價措施，溫哥華市府將可在不加地稅的情況下維持財政穩健，同時繼續投資市政基建與公共服務。

🔗 資料來源: https://vancouversun.com/news/local-news/cost-several-vancouver-city-services-to-rise-under-zero-per-cent-property-tax-goal#:~:text=Vancouver%20Mayor%20Ken%20Sim's%20goal,reports%20sent%20to%20city%20council. 

TransLink 今日宣布，將於2025年9月1日起，提升53條大溫哥華（Metro Vancouver）*優先*巴士路線的服務，是自2018年以來最大規模的擴展。此舉旨在惠及逾10萬名平日乘客，減少擠擁、改善轉乘連接及延長服務時間。

主要服務提升  

    - 53條*優先*路線將增強班次頻率，包括五條最擁擠走廊路線：321、335、345、393、503，以及13條客流最高路線（5/6、9、16、19、20、49、99、100、130、R1、R4）。  

    - 在素里（Surrey）388號路線於平日中午新增服務，縮短非高峰時段等候時間。  

    - 針對 UBC、Langara College、Douglas College、BCIT、SFU、Capilano University 等25條高等教育路線，提供專門增強服務，支持學生及教職員。  

    - 改善前往安納西島（Annacis Island）、Rosemary Heights Business Park、Mary Hill Business Park 及Port Kells 工業區 等工業就業區的通勤交通，方便工人上下班。

資金計劃及票價調整  

本次服務提升源於2025年投資計劃，該計劃於今年早些時候獲批准，確保公共運輸營運資金直至2027年。主要財政措施包括： 

    - 自2026年7月起，平均票價調整上調5%，每程車費約增加0.14加元。  

    - 自2027年7月起，每年實施2%的常規票價調整。  

    - 一次性3.12億加元省級注資，並承諾於2027年前建立新的收入來源，以防止服務削減並支持擴展。

季節性資源優化  

TransLink每年於1月、4月、6月及9月進行季節性服務調整。今秋的調整將把車輛及人手從夏季旅遊高峰走廊轉向學校及就業中心，確保資源與乘客需求變化相匹配。

領導人觀點  

TransLink行政總裁 Kevin Quinn 在新聞稿表示：「今秋，我們將在53條巴士路線增設更多服務，讓乘客上學、工作及往返各地更加便利。」  

市長理事會主席 Brad West 補充：「當北美許多城市因疫情不得不削減交通服務時，我們反而投資於自2018年以來最大規模的巴士服務擴展。我很高興看到2025年投資計劃正式啟動，將改善大溫哥華居民的通勤體驗。」

隨著TransLink於大溫哥華地區便利度提升，公共交通能否真正取代大部分短途駕駛？

🔗 資料來源:  https://dailyhive.com/vancouver/translink-bus-service-improvements-vancouver-fall-2025 ; https://www.translink.ca/news/2025/august/translink%20boosting%20bus%20service%20on%2053%20crowded%20routes 

維多利亞 (Victoria) 的 Uber 司機創下全國先例，正式獲得工會認可，成為加拿大首批成功組織工會的網約車司機。根據加拿大食品及商業工人工會（UFCW Canada - The United Food and Commercial Workers International Union）表示，這次由卑詩省(British Columbia) 勞工關係委員會（B.C. Labour Relations Board）批出的認證，標誌著加拿大零工經濟的一個重要轉捩點。

工會指出，這項認證讓司機首次擁有與 Uber 集體談判的權利，能就工作條件爭取更公平的待遇。

司機爭取的重點包括：

• 更完善的健康與安全保障

• 公平的帳戶停權程序

• 對應用程式評分制度的透明度

• 有機會獲得福利與合理報酬標準

UFCW 表示，這次認證不僅賦予司機正式發聲的權利，更為全國其他零工平台工作者樹立了先例。

工會與 Uber 早有合作基礎

UFCW Canada 自 2022 年起已與 Uber 簽訂全國合作協議，為全國的司機及外送員提供代表服務。自協議生效以來，工會已代表司機處理超過 4,000 宗個案，當中包括帳戶停權、平台存取問題等爭議。

🗣️UFCW 表示，將開始準備與 Uber 展開集體談判，爭取更公平的工作條件。截至目前，Uber 尚未就此認證作出公開回應。工會形容這是平台經濟的一個關鍵時刻，認為維多利亞的司機已為全國零工工作者打開組織與爭取權益的大門。

📣 你認為零工平台工作者應該組織工會嗎？

 🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/bc-labour-board-certifies-victoria-uber-drivers-union-a-first-in-canada-says-ufcw/ 

多倫多一名母親經歷人生最驚恐一刻──一名Uber司機竟在她還未將5歲熟睡女兒抱下車前，直接開車離去。更令人震驚的是，當她報警求助時，Uber公司竟拒絕提供司機聯絡資料，警方亦被要求「先填表再處理」，引發社會譁然。

👩‍👧‍👦 「幾秒之間，我經歷了做家長最惡夢的一刻。」
事發於3月學校假期期間，朱莉婭（化名）與男友及四名子女觀看完猛龍隊比賽，因車胎爆裂改乘Uber返男友住所。期間5歲女兒在車尾座位睡著，朱莉婭與男友在下車前還高聲討論如何安排小朋友與行李先行下車，再由她回車上抱出熟睡中的小女兒。

然而，當她取回車庫遙控器、準備轉身回車時──車子竟然已不見了！

「我四處張望，但整條街連一輛行駛中的車都無影。三個小朋友即時嚎哭：『點解司機拎住妹妹走咗？佢去邊？』」她憶述當刻強忍崩潰，試圖冷靜安撫子女。

🚓 報警遭Uber拒協助　警方也被要求「先填表」
她立即致電911報案，警員數分鐘後到場，並聯絡Uber希望取得司機聯絡方式，但據朱莉婭所述，Uber客服竟表示：「要警方先填寫緊急披露申請表格，方能提供資料。」

原來根據Uber內部政策，所有緊急資料披露都需透過其「公共安全回應平台」或電子郵件提交申請，程序繁複。朱莉婭怒斥：「這不是丟失銀包或手機，係冬夜入面，一個5歲小朋友！」

🔍 最後靠警方自行追蹤找回女童
幸好，多倫多警方最終透過其他方式聯絡到該名司機。警方證實，司機當時並不知女童仍在車內，接報後已派救護員前往視察女童狀況。

據朱莉婭表示，警員花了約1.5小時才在離家約20公里外地點尋回女兒，雖然她「毫髮無傷」，但情緒極度崩潰。

💸 事後Uber僅補貼10元乘車額　母親怒轟：可笑！
其後，朱莉婭男友收到Uber發出10元乘車抵扣額，令一家人怒不可遏：「這根本是當頭棒喝！」她認為，Uber應該公開道歉及改進緊急應變機制，並為其精神壓力作出合理賠償。

📢 Uber回應：已啟動內部審查
Uber發言人聲明指，公司安全為首要任務，事件已展開內部調查，並會研究優化流程與支援機制。惟仍強調其支援團隊依照標準程序操作，目的為保障所有用戶隱私。

📉 專家批評：零工經濟犧牲用戶保障
科技分析師Carmi Levy評論指，Uber此類平台為求降低成本與提升效率，往往犧牲傳統服務行業對客戶的實時應對能力，「當出現問題時，唔係打通電話就能搞掂」。

😡 「你畀我一百萬我都唔會收！」
朱莉婭直言，她並非單為賠償金而發聲：「即使你畀我一百萬加元，只要制度唔變，我都唔會接受。我需要見到政策改變，冇人應該再經歷我哋一家嘅惡夢。」

對於許多有意移民加拿大的人而言，「可以賺幾多錢？」係一個非常實際又重要嘅問題。為咗幫助大家了解，加拿大統計局於 2025 年 7 月 7 日 推出咗一款全新互動數據視覺化工具，深入分析移民及非永久居民嘅收入情況。

根據《2021 年長期移民資料庫》（Longitudinal Immigration Database, IMDB）顯示，移民喺加拿大嘅收入會因移民身份、教育程度同抵達時間長短而有所不同。雖然網站首頁未列出所有詳細數字，但透過互動工具可以查到以下資訊：

根據《2021 年長期移民資料庫》（IMDB）數據：

• 年滿 15 歲或以上移民平均就業收入約為 49,160 加元

• 中位數收入為 36,800 加元，反映收入分佈不均

• 非永久居民平均收入約為 32,080 加元

• 新移民（近 10 年內抵達）平均收入約為 42,320 加元

• 成熟移民（居住超過 10 年）平均收入約為 52,050 加元

• 非移民平均收入約為 51,400 加元

所有數字包括工資、薪金、小費、佣金及自僱收入。統計局指出，教育程度、語言能力及抵達前的加拿大工作經驗係影響收入嘅三大關鍵。

按教育程度劃分的平均收入（2021 年）：

• 無學歷或證書：27,400 加元

• 高中畢業：32,920 加元

• 專上學歷（未達學士）：42,920 加元

• 專上文憑或技術學院畢業：56,800 加元

• 學士或以上學歷：65,200 加元

提升收入的三大策略：

• 年輕時移民：抵達時年齡愈細，10 年後收入可高出 44%

• 抵達前有加拿大工作經驗：更易融入職場，收入更高

• 語言能力強：精通英語或法語者更易搵到高薪工作並晉升

提升英語或法語能力對移民在加拿大的職場發展至關重要。根據統計局的數據，語言能力強的移民更容易獲得高薪職位，並在專業領域中晉升。雖然工具未列出具體職業，但顯示具備專上教育及語言能力的移民，較常從事如醫療、金融、工程及科技等高薪行業，這些領域不但薪酬高於平均水平，亦具備穩定的長期收入增長潛力。

無論你正計劃移居加拿大，或純粹想了解移民的收入情況，這項工具都能提供寶貴見解，幫助你掌握背景、經驗與教育如何影響財務成功。

你認為語言能力係移民搵高薪工嘅最大優勢嗎？

 🔗 資料來源: https://www.statcan.gc.ca/en/subjects-start/immigration_and_ethnocultural_diversity/immigrants_and_nonpermanent_residents 

2024年春天，BC省將會有新的短租屋法例生效。新法例將限制業主短租屋的業務範圍，規定業主僅能使用自住房屋的一部分去從事短租業務。新政策的推出，令不少因持續高利率而想將物業放短租去協助償還貸款的屋主和從事短租屋物業管理者感到絕望。Nancy Paine在維多利亞開了一間公司，專門負責幫短租屋主打理房間。這間小公司在維多利亞島的全盛時期，一度曾有65單長期業務。然而，自從BC省新政策推出後，公司預計從明年起的業務量將會大幅減少。
 
Paine稱，短租市場不好做，預計其公司的業務到明年5月份便將會全面停滯。屆時，她將不得不結束自己的生意，同時需要解僱15名員工。據Vancouver Sun報道，像Paine從事短租屋物業管理的人在BC省還有很多，預想到這種商業模式將徹底滅亡，令人感到唏噓。Paine指出，政府這種一刀切的做法是不合理的，因為並不是所有市面上的短租屋都適合作長期租賃用途。
 
她以位於維多利亞市中心一座四層樓的建築The Janion公寓為例，她有很多客戶都在那裡有物業。該建築物前身是臨時酒店，直到2017年，該建築還擁有收到市政府短租屋禁令的豁免權。由於大樓內很多單位面積都非常小，並不適合作長期住宅之用。部分住宅可能需要在晚上把床打開，然後再在天亮時收起，令空間變成一張桌子或梳化。這種狹小的住宅只能用作短租用途，而非長期生活。
 
包括維多利亞島地區在內，BC省很多業主都不得不在新政策的推出下，考慮要將房屋轉為長租或是出售。基隆拿負責管理房地產及提供室內設計的物業經理Amanda Van Der Lee說，她的大多數客戶在基隆拿購買公寓就是為了進入當地的房地產投資市場。如果被迫將出租物業轉換為長期租賃，業主將沒有現金流或會出現負現金流的情況，最終只會迫使業主出售房地產。從各個方面來看，隨著新政策的推出，BC省的短租市場只會變得日漸式微，不少業主也可能因此陷入兩難狀態。