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多倫多 (Toronto) 消防周三清晨出動約 80名消防員，撲救怡陶碧谷（Etobicoke）一個廢料處理廠嘅三級大火。火警於凌晨5時喺 Shorncliffe Road 與 Bramshott Road 一帶爆發，濃煙籠罩工業區，情況一度嚴峻。
消防行動指揮官 Robert Hewson 向現場記者表示，火勢主要集中喺建築物內，該設施主要用作處理建築廢料。經過數小時灌救，至早上8時火勢已被控制，消防開始縮減人手，但仍動用高空設備處理殘餘火點。佢強調：「火勢已經受控，我哋有信心掌握情況。」
警方及消防確認，事件中 暫時未有傷亡報告。多倫多警方發言人 Laura Brabant 指出，起火原因仍在調查中，但目前冇跡象顯示涉及可疑成分。
受火警影響，Shorncliffe Road 部分路段需要封閉，警方呼籲駕駛人士改用其他路線，以免影響早上繁忙時間交通。
雖然多倫多工業區火警並唔常見，但今次事件再次突顯快速應變嘅重要性。當局表示，調查工作仍在進行，將會深入了解起火原因。
🔗資料來源:https://ca.news.yahoo.com/dozens-firefighters-battling-3-alarm-121053013.html
眾所周知，加拿大在基建方面的效率堪稱「緩慢」，尤其是道路建設。以往像是Eglinton大道的工程，修建了三四年之久。如今，多倫多加德納高速公路的第二期建設卻迎來了大好消息——工程進度將比最初計劃大幅提前。
安大略省交通部長Prabmeet Sarkaria在上週四稱這一進展為「關鍵時刻」，並將該項目獲得的7300萬加元省政府資助視為推進工程的關鍵動力。
Sarkaria表示：「這一里程碑意味著加德納高速的兩條東行車道已經完成修復並重新開放。」他還透露：「工人們最早將於明天開始拆除和重建兩條中央車道，隨後進行最後一階段的西行車道修復工作。」
該項目自春季開工以來，市中心交通堵塞情況明顯加劇，使人倍感困擾。然而，今年7月，安省政府宣布向多倫多市提供7300萬加元的資金支持，以便允許施工單位全天候施工，從而大幅縮短工期。根據新的時間表，完工日期將從原定的2027年4月至少提前至2026年4月。
上個月，多倫多市長Olivia Chow 表示該項目已較預計工期提前四個月完成。Sarkaria週四再次強調了這一進度：「這證明全天候施工模式切實發揮了成效，民眾也逐漸看到成果。」
省政府表示，目前每天約有14萬輛車經過加德納高速，而施工導致該路段通行容量減少了約三分之一。Sarkaria強調：「我們確保一切盡快完成，因為交通堵塞對大家的影響不可忽視。」他還補充說，大約有100名工人全天候分批在現場和相關設施中施工。
根據安省政府的說法，該項目投資約3億加元，為一系列市議會決議通過的數十億加元「道路計劃」的重要一部分。
據《溫哥華太陽報》報導，新西敏市著名的歷史建築 319 Governors Court，又名 The Gatehouse，因業主未能按時支付抵押貸款，已進入法拍程序。這棟建築的背後故事，涉及一場家族內部的激烈鬥爭，甚至鬧到訴諸法律，令人唏噓。
👉🏻百年建築背景：從監獄到遺產資產
The Gatehouse 是 卑詩省第一座監獄 的一部分，建於 1878年，坐落於新西敏市，俯瞰菲沙河，具有重要的歷史價值。該監獄於 1980年關閉，建築隨後被拆分為兩處資產出售：
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The Gaol Building：位於 Sapperton 社區的 65 Richmond St，占地約 1.2 英畝，擁有開發潛力。
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The Gatehouse：此次進入法拍的標的物，於 2021年 被 Sodhi 家族和 Bajwa 家族共同成立的 Governor’s Court Holdings 公司 以 508.375萬加元 的價格收購。
👉🏻家族衝突升級：訴訟與資金困境
自 The Gatehouse 易手後，Sodhi 家族與 Bajwa 家族的關係迅速惡化。雙方互相指控 偽造文件、誹謗及濫用司法程序（指控尚未經法庭核實），甚至導致項目資金鏈斷裂。
2024年11月，貸款方 Autumn Sea B.C. Mortgage Ltd. 向卑詩省最高法院申請法拍，指控業主自 7月起未支付抵押貸款利息，拖欠金額達 310萬加元。然而，根據卑詩省的評估，The Gatehouse 的 2024年評估價值為 455萬加元，與去年持平。
Sodhi 家族表示，他們有信心找到新融資來支付欠款並避免法拍。Sodhi 說：「我們已經在這處資產上投入超過 200萬加元，這是一大筆血汗錢，我們絕不會讓這棟建築流失。」
Bajwa 家族則認為，當前的法律糾紛使得物業再融資困難，導致目前的法拍危機。Bajwa 強調：「雙方需要冷靜下來，否則這棟建築可能會被拍賣，造成投資者損失。」
👉🏻未來開發計劃停滯：遺產法限制成關鍵
2022年4月，業主曾向新西敏市遺產委員會提交了一份初步報告，計劃將 The Gatehouse 改造成一座擁有 60間客房、辦公室和餐廳的酒店，並增建四層附加建築。然而，該提案至今未正式提交給市政府審批，導致計劃停滯。
市府發言人指出，由於該地產受到 遺產法保護，未經適當的遺產評估，任何開發都無法進行。市議會曾表示：「如果業主能夠尊重遺產價值，市政府可能會批准開發。」
Bajwa 家族看好該項目的市場潛力，認為新西敏市急需酒店設施。然而，Sodhi 家族則對此計劃不以為然，甚至公開表示：「Bajwa 的想法毫無意義，完全不重要。」
👉🏻未來展望：談判或走向拍賣
目前，雙方均通過律師展開協商，試圖尋求和解以避免進一步的法拍程序。然而，若未能達成一致，The Gatehouse 這座承載百年歷史的建築，最終可能不得不進入拍賣市場。
隨著卑詩省（British Columbia）學生於秋季重返校園，當局提醒駕駛人士在學校區減速行駛，否則可能面臨高額罰款及其他嚴重後果。根據卑詩省保險公司（Insurance Corporation of British Columbia，簡稱 ICBC）數據，每年平均有約380名兒童在步行或騎單車時於道路附近受傷。
根據省級法例，學校及遊樂場區域於上課日早上8時至下午5時的限速為每小時30公里。若駕駛者超速，將被罰款196至253加元，並扣除駕駛執照3分。
若屬「嚴重超速」——即超出限速40公里或以上——罰則將大幅提升。違例者可能被罰款368至483加元，扣3分，並被扣押車輛達7日。此外，ICBC亦可能向違例者徵收「高風險駕駛附加費」，即使罰款已繳清，保險費仍可能持續上升。
溫哥華（Vancouver）擴展校區安全措施
溫哥華市（City of Vancouver）將於9月推行擴展版「學校慢速區」，在主要幹道限速降至每小時40公里，支路則為30公里。新路牌將設於15間學校附近，包括 Tupper Secondary、Eric Hamber、Emily Carr Elementary 及 St. Patrick’s。
市長 Ken Sim 強調開學期間需格外警惕：「孩子們都很興奮能重返課堂與朋友和老師見面，我們希望確保他們每天都能安全到校。」
配合此措施的還包括「School Streets」計劃，於接送時段限制車輛進入部分校區，以及「Walking School Bus」項目，鼓勵學生在成人陪同下步行上學。
地區安排與執法差異
並非所有市政區都採用相同時間表。新威斯敏斯特（New Westminster）及本拿比（Burnaby）已將學校區限速時段延長至早上7時至晚上10時，遠超省級標準。
大溫地區（Metro Vancouver）警方已宣布將於整個9月加強執法。當局呼籲駕駛人士提高警覺：在學校區減速不僅可避免罰款，更可能挽救一條寶貴的生命。讓我們一同努力，減少卑詩省（British Columbia）每年約380宗兒童行人及單車意外的數字。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/speeding-in-school-zone-penalties-bc
作為加拿大最大的航空公司，加拿大航空（Air Canada）在全球排名中卻未能進入最佳之列。根據旅行科技與物流公司 AirHelp 最近發布的 2024年最佳與最差航空公司排行榜，在109家航空公司中，加拿大航空僅排在 第91位。
👉🏻排名標準與全球前列航空公司表現
👉🏻AirHelp 根據以下三項指標進行評分：
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準時表現
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客戶評價
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投訴與索賠處理能力
👉🏻榜首：比利時航空（Brussels Airlines）以平均分 8.12（滿分10分） 榮膺第一。
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準時表現：7.8 分
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客戶評價：7.9 分
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索賠處理：8.7 分
👉🏻亞軍：卡塔爾航空（Qatar Airways），平均分 8.11。
👉🏻季軍：美國兩大航空公司聯合航空（United Airlines）和美國航空（American Airlines），平均分 8.04。
👉🏻加拿大航空的成績
👉🏻加拿大航空在榜單中排名 第91位，平均分為 5.13，各項表現如下：
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準點率：6.8 分
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客戶評價：8 分
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索賠處理：僅 0.6 分
👉🏻相比之下，加拿大其他航空公司的表現稍好：
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越洋航空（Air Transat）：以平均分 6.82 排名第36，是加拿大表現最佳的航空公司。
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西捷航空（WestJet）：以平均分 6.59 排名第45位。
AirHelp 報告指出，加拿大航空公司整體表現不佳，沒有一家公司進入前30名，特別是在 索賠處理能力 上得分普遍偏低。
👉🏻加航新政策引爭議
加拿大航空近日宣布了一項針對 基本經濟艙乘客 的新規定：
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從 2025年1月3日 起，北美境內或前往墨西哥、中美洲及加勒比地區的旅客，需支付 額外隨身行李費用。
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從 2025年1月21日 開始，若乘客想更改登機座位，也需根據座位位置支付額外費用。
儘管登機時座位分配仍免費，但此政策已在網絡上引發強烈不滿。不少顧客批評，加航此舉等同於 哄抬物價。
作為全國最具規模的航空公司，加航此次不僅在全球排名中表現失色，其新增收費政策也進一步削弱了顧客的滿意度與忠誠度。未來，加拿大航空是否能提升服務質量、改善客戶體驗，仍需拭目以待。
最近，美國總統特朗普提出「金色圓頂」導彈防禦系統，並表示加拿大可支付 610 億美元加入，或者成為美國的「第 51 個州」以獲得免費保護。另一方面，英王查理斯三世在加拿大發表王座演說，強調國家主權，並宣佈多項經濟及國防政策。這兩件事引發加拿大政界熱議，影響我們的未來！
🔹 特朗普的提案：付費防禦 vs. 成為美國一部分
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加拿大若想加入美國的「金色圓頂」防禦系統，需支付 610 億美元。
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特朗普暗示，如果加拿大成為美國的一州，則可免費獲得防禦保護。
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加拿大政府強烈反對，並考慮加入歐洲的國防計劃，以減少對美國的依賴。
🔹 英王查理斯三世的王座演說：五大國策令加拿大獨立
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增加可負擔住房供應，緩解住房危機。
行動重點: -
首購族購買100萬加元以下房屋免徵商品服務稅(GST)；100萬至150萬加元房屋減徵GST.
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透過新建聯邦機構 「建造加拿大房屋署」(Build Canada Homes） 將住房建造量提升一倍.
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投資組合屋技術，並將多戶住宅項目的開發費減半
目標:
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增加供應量以降低住房成本，提升中產階級購屋能力
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設定移民上限。
行動重點:-
2027年前將臨時外籍勞工與國際學生數量限制在加拿大總人口5%以內.
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目標:
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重新平衡移民系統，優先吸引「頂尖人才」並鼓勵海外加拿大人返國.
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通過對接經濟需求恢復公眾對移民制度的信任.
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推動經濟增長及國際貿易，提升加拿大的全球競爭力。
行動重點: -
在7月1日(加拿大國慶日）前立法，消除省際貿易與勞動力流動的聯邦障礙.
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成立「聯邦重大項目辦公室」，將大型項目審批時間從五年縮短至六個月.
目標:
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釋放因國內貿易壁壘損失的每年2,000億加元經濟潛力.
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使加拿大成為「G7最強勁經濟體」 及全球能源（清潔/傳統）超級大國.
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打擊犯罪，確保社會安全。
行動重點: -
賦予邊境人員檢查出口貨物的新權力.
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對重複犯下汽車竊盜、入室搶劫、人口販運及毒品走私者收緊保釋條件.
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增聘1,000名皇家騎警(RCMP).
目標:
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瓦解犯罪網絡，強化社區安全.
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政府開支削減，提升財政效率
行動重點: -
將年度運營預算增長率從9%壓降至2%
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凍結公務員編制，消除重複職能，運用科技提升效率
目標:
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三年內實現基本預算平衡
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「減少政府支出，讓加拿大民眾能增加投資」
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📢 大家怎麼看？ 美加關係一直密切，但我們真的應該花大筆金額加入美國的防禦計劃嗎？還是應該尋找其他國際夥伴？英王查理斯的演說則強調國家獨立，但這些政策能否真正改善加拿大人的生活？
資料來源: https://globalnews.ca/news/11199055/king-charles-throne-speech-highlights/
加拿大人未來轉帳或毋須再等候數小時甚至數天。加拿大支付系統營運機構 Payments Canada 本周正式推出全新的即時支付系統「Real-Time Rail (RTR）」，未來銀行轉帳及資金往來將可在數秒內完成，而且全天候24小時運作，包括周末及公眾假期。
目前加拿大大部分銀行付款及轉帳仍採用批次處理（Batch Processing）模式，資金轉移往往需要等待數小時甚至下一個工作天處理。新系統則改為即時結算，資金幾乎可即時到帳。
Payments Canada表示，RTR按照國際支付標準設計，目標是讓加拿大支付系統與全球先進市場接軌。不過，由於各銀行及支付服務供應商仍需逐步接入系統，消費者未必會立即感受到變化。
未來一年，各大金融機構將陸續加入RTR網絡，屆時個人及企業用戶將能享受更快速、更即時的付款體驗。
業界認為，即時支付系統的最大優勢不僅是便利性，更能改善現金流管理。例如薪金發放、帳單支付、企業付款及個人轉帳均可即時完成，不再受銀行營業時間限制。
對企業而言，即時收到款項亦有助減少資金周轉壓力，提高營運效率。Payments Canada指出，新系統長遠可為加拿大經濟創造數十億加元效益，透過減少支付延誤及提升資金流動效率，進一步推動商業活動及金融創新。
不少人亦將RTR形容為加拿大版「轉數快」，類似香港FPS（轉數快）或其他國家的即時支付平台。不過實際功能及各銀行推出時間，仍有待個別金融機構公布。
未來隨著更多銀行加入，加拿大金融交易模式有望迎來近年最大一次升級。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/real-time-rail-canada-money-transfers
加拿大房地產投資者的買入意欲升至過去15年來最高水平，顯示市場信心正逐步回升。不過，最新報告指出，復甦步伐並不平均，商業地產表現轉強之際，公寓市場仍面對明顯挑戰。
普華永道加拿大（PwC Canada）與城市土地學會（Urban Land Institute）最新報告顯示，今年第二季加拿大商業房地產投資總額達162億加元，創下2022年初以來最高水平。
展望2027年，卡加利（Calgary）、多倫多（Toronto）及愛民頓（Edmonton）被列為最值得關注的加拿大房地產市場。其中長者住宅（Senior Housing）、零售物業（Retail）及工業物業（Industrial）被視為最具吸引力的投資類別。
報告指出，貸款機構目前較願意為房地產項目提供融資，但資金主要集中流向具穩定收入、財務狀況較強及較容易融資的項目。隨著2027年可能出現新一輪物業再融資高峰，市場最大的挑戰已不再是債務融資，而是股本資金（Equity）不足。
為填補高級貸款與股本投資之間的資金缺口，優先股融資（Preferred Equity）及夾層融資（Mezzanine Financing）近年正愈來愈普遍。
不過，住宅市場的復甦情況仍然參差。報告特別指出，多倫多預售公寓市場持續疲弱，今年第二季預售公寓銷售量按年暴跌80%，而發展商持有的已落成未售單位數目更升至5,001個，創下歷史新高。
滿地可（Montréal）則出現另一種現象。由於市場存在大量滯銷單位，部分私人基金開始趁低吸納未售公寓，並將單位改作出租用途，希望藉租賃市場需求創造回報。
分析認為，加拿大商業地產市場在利率前景改善及投資者信心回升帶動下，正逐步走出低谷。然而住宅公寓市場仍需時間消化庫存及恢復買家信心，短期內市場復甦仍可能呈現不平衡局面。
加拿大聯邦政府宣布，農村社區移民試點計劃（Rural Community Immigration Pilot）將正式成為永久移民項目，協助農村及偏遠地區長期吸引和留住所需人才，應對持續勞工短缺問題。
移民部長戴雅寶（Lena Metlege Diab）表示，農村地區對加拿大經濟發展至關重要，但不少社區長期面對招聘困難。政府決定把試點計劃轉為常設項目，讓當地企業能持續透過移民填補職位空缺，同時支持社區人口增長和經濟發展。
新計劃將保留現時參與試點的14個社區，未來亦計劃擴展至更多農村及偏遠地區。政府強調，項目將繼續由僱主及社區主導，配合當地機構協助新移民及其家人融入社區，提高長期定居成功率。
根據聯邦政府最新公布的2027至2029年移民水平計劃（Immigration Levels Plan），農村社區移民計劃每年預留5,500個永久居民名額，反映渥太華希望把移民資源引導至最有需要的地區。
聯邦政府指出，加拿大正持續降低臨時居民數量，同時集中吸引具備所需技能的人才。目標是在減輕住房及公共服務壓力的同時，協助醫療護理、教育、銷售及服務業等長期缺人行業填補空缺。
數據顯示，2019年至2024年間推行的農村及北部移民試點計劃（Rural and Northern Immigration Pilot）共有超過2,800名僱主參與，成功吸引逾12,500名申請人及其家屬移居加拿大較小型社區。
而現行農村社區移民試點計劃自2025年推出以來亦有顯著成果。截至2026年8月，參與社區已審核和認可超過1,950家面臨長期人手不足的企業，並發出超過4,700份工作聘書及社區推薦。
來自新斯高沙省（Nova Scotia）Pictou County Partnership行政總裁Jason Guidry表示，計劃已幫助當地企業招聘所需員工，同時吸引更多家庭落戶社區，帶動經濟及人口增長。永久化後，當地企業將能更有信心規劃未來發展。
外界普遍認為，在加拿大整體移民政策逐步收緊背景下，農村移民計劃轉為永久項目，反映聯邦政府未來將更加重視按地區及行業需求分配移民資源，而非採取「一刀切」方式處理全國勞動力需求。
加拿大央行（Bank of Canada）最新公布的議息會議紀錄顯示，決策官員認為未來可能有需要進一步加息，以防止持續高企的能源價格演變成更廣泛及長期的通脹壓力，但同時強調當前經濟環境仍存在高度不確定性，未來決策將按每次議息會議情況逐步作出判斷。
加拿大央行上月底宣布將基準利率上調0.25厘至2.5厘，是自2023年以來首次加息。央行當時指出，主要考慮到中東局勢持續推高能源價格，有機會令通脹壓力進一步擴散至其他商品及服務範疇。
最新會議紀錄透露，決策層曾深入討論是否需要透過更高利率，降低能源成本上升向整體經濟傳導的風險。官員普遍認同，貨幣政策無法直接降低國際油價，但有責任防止能源價格升幅最終演變成全面性通脹。
紀錄指出，中東衝突已持續八個月，至今仍未見解決跡象。央行認為，戰事持續時間越長，企業便越有可能將成本轉嫁予消費者，從而推高整體物價水平。
加拿大央行在最新貨幣政策報告中已將今年年底通脹預測上調至3.5%，並預計2027年大部分時間通脹仍將高於3%，反映物價壓力可能較市場早前預期更持久。
不過，央行亦指出，現階段大部分成本上升尚未全面反映在零售價格之中。雖然企業調查顯示，不少商戶計劃在未來一年進一步加價，但實際幅度仍存在變數。
官員在會議中亦提到多項影響經濟前景的不確定因素，包括中東局勢發展、加美貿易關係、全球金融市場變化，以及企業和消費者如何回應目前的經濟環境。
因此，央行認為目前不宜預先承諾未來利率方向，而應保持靈活性，根據最新經濟數據決定下一步行動。市場現時正把焦點轉向12月9日的下一次議息會議。分析認為，未來數星期公布的通脹、就業及經濟增長數據，將成為央行是否再次加息的重要依據。
加拿大前總理杜魯多（Justin Trudeau）卸任後迎來新發展。英國牛津大學（University of Oxford）布拉瓦尼克政府學院（Blavatnik School of Government）宣布，Trudeau 將以傑出研究員（Distinguished Fellow）身份加入學院，並成為其「世界領袖圈」（World Leaders Circle）成員之一。
Trudeau 於2013年至2025年擔任自由黨（Liberal Party）黨魁，並於2015年至2025年出任加拿大總理長達十年。他於2025年1月辭職後，一直相對低調，如今正式展開卸任後的新篇章。
牛津大學表示，世界領袖圈是一個由前國家及政府領袖組成的國際網絡，透過分享實際執政經驗，協助培育下一代公共政策及政府領導人才。
布拉瓦尼克政府學院院長 Ngaire Woods 在聲明中表示，非常高興歡迎Trudeau 加入學院，並相信他長達十年的執政經驗，將為學生及研究人員帶來寶貴觀點。
Trudeau 亦發表聲明，表示期待與來自世界各地的前領袖交流，同時與年輕一代政策制定者分享經驗。他指出，希望透過不同角度的交流與討論，探討政府如何回應社會變化，並建立一個更具包容性、更有希望及更繁榮的未來。
據悉，Trudeau 將於本月稍後時間前往牛津，正式開始相關工作。事實上，這並不是Trudeau 卸任後唯一的新事業。今年9月，他於多倫多國際電影節（Toronto International Film Festival）期間宣布成立全新製作公司 Hope & Hard Work，計劃開發劇集、紀錄片、音頻內容及現場活動等項目。
外界普遍認為，雖然已離開政壇，但現年54歲的Trudeau 顯然沒有打算就此退休。從電影製作到加入世界頂尖學府，他正逐步建立屬於自己的「後總理時代」事業版圖。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/justin-trudeau-oxford-university
加拿大人氣亞洲超市T&T Supermarket進軍美國市場後持續受到熱捧，最新一間位於加州三藩市（San Francisco）的分店本月開幕，不少顧客清晨4時已在店外排隊等候，再次反映這個加拿大品牌在美國迅速累積人氣。
新店於11月5日正式開業，面積達5萬平方呎，選址於一間已空置近十年的Best Buy舊址。這是T&T近兩年間開設的第四間美國分店，繼華盛頓州（Washington）兩間分店及加州聖荷西（San Jose）分店之後，再進一步擴大其美國市場版圖。
據《紐約郵報》（New York Post）報道，許多顧客在開門前數小時已到場輪候，希望率先體驗這間加拿大最大亞洲超市。一名排隊顧客表示，T&T最吸引人之處是旗下人氣熟食及麵點產品，其中雲吞及可麗餅更是必試食品。
除了熟悉的亞洲零食及冷凍食品外，新店亦設有店內廚房T&T Kitchen，提供超過20款熱食選擇，包括台式飯糰、包點、烘焙食品及各類亞洲街頭小食。
店內還引入大量日本抹茶產品、韓國及日本護膚品，以及多款亞洲特色商品，進一步吸引當地消費者。三藩市分店亦是T&T首間設有咖啡店的美國門市，提供即製芋頭拿鐵、黑芝麻拿鐵及火龍果檸檬飲品等特色飲品。
在生鮮區方面，新店提供約200款蔬菜、17種菇類，以及大量新鮮海鮮、魚類及肉類產品，規模遠超許多傳統亞洲超市。
當地媒體ABC7採訪首位入場顧客時，對方被問到是否值得花數小時排隊購買亞洲食品，答案十分直接：「絕對值得。」
開幕消息亦在社交平台引起熱議。有三藩市灣區居民在Reddit留言表示，新店環境整潔、價格合理，而且當區一直缺乏大型亞洲超市，因此非常歡迎T&T落戶社區。
另一名網民則指出，加拿大的冷凍食品質素一直相當出色，自己平日在加州購買的許多冷凍產品其實都是加拿大製造，因此對T&T早已充滿興趣。
對加拿大消費者來說，T&T多年來早已是生活的一部分。不少人甚至笑言願意為T&T的豬肉包專程開車數小時購買。自1993年於本拿比（Burnaby）開設首間分店以來，T&T已發展成加拿大最具代表性的亞洲超市品牌之一。
T&T於2009年被Loblaw Companies收購，目前在加拿大經營38間分店，主要集中於卑詩省及安省。除持續拓展美國市場外，公司亦計劃於2028年在溫尼伯（Winnipeg）開設首間緬尼吐巴省（Manitoba）分店，進一步擴大業務版圖。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/new-tt-supermarket-location-san-francisco
最新報告顯示，大多倫多地區（Greater Toronto Area，GTA）居民今年需要每小時至少27.60加元的工資，才能負擔基本生活開支，較安省現行17.95加元最低工資高出9.65加元。
安省生活工資網絡（Ontario Living Wage Network）公布的2026年生活工資（Living Wage）報告指出，GTA仍然是全省生活成本最高的地區之一。今年所需生活工資較去年的27.20加元再增加40仙。
生活工資並非代表舒適富裕生活，而是指全職工作人士在支付基本開支後，毋須依賴食物銀行或債務，能維持合理生活水平所需的收入。
報告以單身人士、單親家庭及雙職家庭為基礎，計算食物、住房、交通、育兒、衣物及日常生活等必要開支，並同時納入稅務、福利及政府補助因素。
在大多區，一個四口之家每年食品開支約需12,914加元；單身人士則需4,469加元。住屋依然是最大的開支來源之一，四口之家租住三房單位一年需支付約34,802加元，包括租金、水電費及租客保險；單身人士租住一房單位則需約25,501加元。
交通成本同樣不低。報告假設四口之家擁有一輛汽車及一張成人公共交通月票，一年交通成本約9,689加元；單親家庭用車開支約7,462加元，而依賴公共交通的單身人士每年需花費約1,959加元。
育兒費亦是家庭負擔的重要部分。報告指出，2026年安省平均托兒費為每日21.05加元。在GTA，育有兩名年幼子女的家庭每年平均需支付12,565加元托兒費，單親家庭則需約7,062加元。
全省比較方面，GTA以27.60加元高踞榜首，其後依次為 Grey Bruce Perth Huron Simcoe 地區的24.75加元，以及渥太華（Ottawa）的24.10加元。最低則是 London、Elgin及Oxford地區，每小時21.15加元。
安省生活工資網絡指出，即使在生活工資最低的地區，全職工作者若只賺取最低工資，仍不足以應付基本生活開支，反映生活成本與工資之間的差距仍然存在。
一名來自加納（Ghana）的22歲男子利用虛假身份取得加拿大護照，並在15個月內16次出入加拿大，最終因公民身份詐騙罪被判監兩年。
卡加利（Calgary）法院周一判刑時，法官 Karen Molle 表示，被告 Zormelo 的行為直接損害加拿大公民制度的完整性，並影響國家安全及加拿大在國際社會的聲譽。
法官指出，偽造及濫用加拿大護照並非單純文件欺詐，而是涉及公共安全及邊境管理的重要問題。根據庭上承認的案情，Zormelo於2021年以學生簽證來到加拿大。2024年，當局發現他已沒有在學就讀，因此向他發出遣返令（Exclusion Order）。
其後，他利用虛假身份取得多項身份證明文件，包括加拿大公民證明，並以「Mitchell Leblanc」名義成功申領加拿大護照，護照於2024年12月正式簽發。
在接下來15個月期間，他持該護照先後經滿地可（Montreal）、多倫多（Toronto）及哈利法克斯（Halifax）國際機場進出加拿大共16次。
案件最終於2026年4月曝光。加拿大邊境服務局（Canada Border Services Agency，CBSA）人員發現Zormelo向美國駐加拿大領事館提交一張以「Mitchell Leblanc」名義製作的偽造永久居民卡（Permanent Resident Card），其後在卡加利將他拘捕。
執法人員搜查其酒店房間時，發現涉案假護照及其他相關證據。控方原本要求判處五年監禁，而辯方則指出被告在加納成長期間曾面對貧困及虐待，希望法庭考慮判處已服刑期作結。法官承認被告希望留在加拿大生活及工作的動機，但強調其犯案手法經過精心策劃。
Karen Molle表示，案件涉及複雜且精密的欺詐安排，被告利用自己的能力及智慧策劃犯罪。
她在判詞中指出：「聰明的罪犯對公共安全構成更大的風險。」由於獲扣減還押期間刑期，被告目前尚需服刑約14個月。
