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多倫多垃圾量驟增，現有垃圾處理系統接近極限。市政府警告，位於多倫多以北約 200 公里的綠巷（Green Lane）垃圾填埋場，將在 10 年內達到最大容量，迫使市府尋求新的垃圾處理策略。
👉🏻垃圾堆積如山，填埋場容量告急
市府報告顯示，僅在去年，多倫多市就收集了超過 83 萬噸垃圾，遠遠超出處理能力。而隨著城市人口不斷增長，垃圾量也在逐年攀升。安大略省內的垃圾填埋場容量預計將在 未來十年內耗盡。
報告指出，綠巷垃圾填埋場的壽命僅剩約 10 至 11 年，市府強調：「現在開始規劃至關重要，因為新垃圾處理基礎設施的規劃、審批與建設可能需要十年以上的時間。」
👉🏻新的垃圾管理策略正在制定中
多倫多市目前正在起草一份新的垃圾管理計劃，以應對日益嚴峻的垃圾危機。這份計劃的核心包括：
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評估現有藍圖的不足： 多倫多市自 2016 年通過了垃圾長期管理藍圖，但未能完全應對當前挑戰，尤其是在垃圾量預測與目標執行方面。
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探索解決方案： 當前考慮的選項包括：
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將垃圾送往其他有意願接收垃圾的市政區域。
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研究私人垃圾填埋場的合作方案。
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計劃擴建綠巷垃圾填埋場（雖然該填埋場早在 2016 年就被認為接近壽命終點）。
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提高居民參與度： 市府已開放 在線調查，邀請居民就目前垃圾管理策略的效果提供意見，並探討未來應該優先考慮的措施。調查截止日期為 12 月 20 日。
👉🏻垃圾減量與循環經濟目標進展緩慢
雖然多倫多市過去實施了一系列減少垃圾與推進循環經濟的計劃，但效果有限。去年一份報告指出：「即便市府已在垃圾減量方面取得一定成功，但針對綠巷填埋場壽命結束後的垃圾處理問題，仍需制定可持續的長期解決方案。」
隨著多倫多成為北美增長最快的城市之一，垃圾危機的緊迫性將繼續加劇。
👉🏻居民反應與未來展望
垃圾問題直接影響市民的日常生活。不少居民反映，垃圾桶經常爆滿，垃圾回收效率低下。一名居民表示：「每周倒垃圾時都會遇到根本放不下的情況，這已經嚴重影響生活品質。」
多倫多市府呼籲每位市民積極參與公共討論，共同為未來的垃圾處理提出建設性意見。未來幾年，垃圾管理的成功與否，將成為城市可持續發展的重要指標之一。
隨著萬聖節的結束，多倫多正迅速切換至節日模式，年度節日盛典如酿酒區冬季村和各類聖誕集市將在未來幾週陸續登場。而其中最受歡迎、歷史最悠久的節日傳統之一—— 聖誕老人遊行，也將在 11月24日星期日 再次吸引超過 75萬名遊客 湧入市中心。
👉🏻百年傳統的榮光與挑戰
聖誕老人遊行自舉辦以來，已連續 120年 為多倫多人帶來無盡歡樂，從未中斷。即使在兩次世界大戰、經濟大蕭條甚至新冠疫情期間，這一節日盛典依然如期上演，巨型花車、加拿大明星，以及聖誕老人與聖誕夫人的亮相，始終是節日最閃耀的亮點。
然而，今年遊行組織方發出警告，這項備受喜愛的年度盛事正面臨嚴峻挑戰。為確保遊行能夠延續至 2025年及以後，組織方已啟動 GoFundMe 籌款活動，呼籲那些曾經因這場盛典而心懷美好回憶的人，伸出援手支持。
「由於通貨膨脹和運營成本的持續攀升，明年的遊行已面臨一定危機，」組織方在 11月7日的聲明 中寫道，「這場關鍵性的籌款行動，將幫助我們保住2025年的遊行。」
👉🏻籌款進展與目標
目前，GoFundMe 籌款活動已籌得超過 4萬加元，而籌款目標為 25萬加元。通常，企業贊助商承擔了遊行的大部分年度預算，但在當前經濟壓力下，許多贊助商的資金有所緊縮，加上遊行成本不斷上漲，令組織方財務壓力陡增。
除了通過 GoFundMe 捐款外，組織方還建議熱心支持者可以購買 官方遊行紀念品，或在遊行路線及 TTC 車站購買廣受歡迎的 紅鼻子，為活動貢獻一份力。此外，您還可以參加 11月24日當日舉辦的 “Holly Jolly Fun Run” 跑步活動，與更多人一起感受節日氛圍並支持這項傳統。
聖誕老人遊行已成為多倫多節日文化不可或缺的一部分，但要保住這項珍貴的百年傳統，還需要整個社區的努力與支持。讓我們攜手確保這場屬於每個人的節日盛宴得以延續，讓未來的聖誕節依然充滿歡笑與溫暖。
McMaster大學的一位副教授在該校的校董會發現他與學生有「不道德、不恰當且在某些情況下有剝削性質」的性關係後, 已遭到解僱。
在週一發布的新聞稿中,該大學分享了他們所描述的「棘手情況」的結果,涉及教授心理學、神經科學和行為的Scott Watter。
McMaster大學校長David Farrar和校董會主席Jane Allen在一份聯合聲明中表示,「這一決定是基於他的行為涉及濫用教職員身份,構成了嚴重違反教職員操守行為」。
2020年,Hamilton警察以2017年涉及一名學生的事件為由,指控Watter性侵犯和導致他人身體受傷的罪名。
根據學校發布的文件,Watter最終被無罪釋放,但對他的指控仍在內部調查中。
根據受託審理Watter案的一個教務委員會的發現,該教授與一名研究生發生了性關係,而該名研究生正在自我傷害,他還使用約會網站與另外兩名研究生發生性關係,並用超過4,000美元的研究經費聘用了其中一位。
委員會認為Watter的行為違反大學準則,將其從教職中撤換是「唯一合理的結果」。
McMaster大學表示,「罷免教職員並非輕易做出的決定,但大學需要採取行動來保護學生和校園社區其他成員的安全,並維護我們機構的高標準,這是至關重要的」。
人生就如廣闊荒野，而在秋天的溫哥華，這句話會真切地在你眼前展現出來。
溫哥華可以說是整個加拿大體驗秋季最美麗的地方。在這個大氧吧裡，沿著驚艷的徒步路線，可以欣賞到大溫周邊的壯麗景色與巍峨高山，讓許多戶外愛好者在每個假期都繁忙起來。
據加拿大環境與氣候變化部警告，今年溫哥華冬天將迎來拉尼娜現象，預計會帶來更多低地降雪、頻繁的冷空氣，以及更高的積雪量。低海拔地區可能最早在11月就會降雪，並持續整個冬季。
趁著冬季寒冷的氣溫還沒到來，趕快行動起來吧！我們總結了溫哥華及周邊適合不同戶外愛好者的徒步路線，其中一些路線冬季仍然開放，並提供雪鞋行走等雪上運動。
初學者推薦路線
1. Pacific Spirit Regional Park
- **時長**：3小時
- **地點**：5495 Chancellor Blvd, 溫哥華
- **開放時間**：11月上午7點至下午7點；12月上午7點至下午5點
這個靠近UBC的溫西公園佔地750公頃，擁有75公里的步道，讓你穿越雨林、沼澤和沙灘，欣賞多元森林景觀。步道較為平緩，適合慢跑，建議攜帶水和穿著舒適的鞋子。
2. Dog Mountain
- **時長**：2小時
- **地點**：Mount Seymour停車場出發——1700 Mount Seymour Road, North Vancouver
- **建議時間**：6月至10月
距離溫哥華僅50分鐘車程，這是一個輕鬆短途的徒步行程，天氣晴朗時可以俯瞰溫哥華全景。
3. Lynn Loop
- **時長**：1.5小時（往返5.1公里）
- **地點**：3690 Park Road, North Vancouver
這條環線可以穿越林恩溪沿岸，近距離欣賞溪水急流，並從森林中的觀景台遠望溫哥華島與聖胡安群島。
中級者推薦路線
4. Eagle Bluffs and Black Mountain
- **長度**：8公里
- **地點**：6000 Cypress Bowl Road
這條從Cypress山滑雪場出發的路線非常受歡迎，沿途可看到壯麗的Cabin湖、黑山與五彩秋色。大約需4小時，登山過程稍具挑戰，但秋季景色非常值得一試。
5. Hollyburn Trail
- **長度**：7公里
此路線位於Cypress滑雪場，是冬季雪鞋行走的熱門目的地，步行約3.5小時即可俯瞰溫哥華市景與遠處的狮子山。
6. Stanley Park Seawall Trail
- **長度**：往返28公里
斯坦利公園的海堤步道擁有10公里長的沿海路線，平坦且易行，非常適合欣賞溫哥華秋景。
趁著秋天的美景尚在，趕快來場充滿驚喜的戶外遠足吧！
今年夏天，多倫多演唱會市場異常火爆，Coldplay、Katy Perry、The Weeknd 以及 K-Pop 女團 BLACKPINK 等國際巨星紛紛將這座加拿大城市列入巡演名單。
然而，BLACKPINK 的售票方式 讓許多粉絲感到震驚和不滿。
BLACKPINK 門票飆破 $1,000，粉絲怨聲載道！
BLACKPINK 擁有龐大的國際粉絲群，當這支韓國女子組合宣布 重組並展開世界巡演，並將於 7 月在全新的 Rogers Stadium 舉辦多倫多場演出 時，大批粉絲瘋狂搶票，導致票價一路飆升，甚至有人為了一張門票支付超過 $1,000 加幣。
7 月 22 日的首場演出門票售罄後，主辦方 突然宣布加開 7 月 23 日的第二場，並推出更便宜的門票。這一決定讓已經高價購買首場門票的粉絲感到憤怒和無奈。
“這是她們首次重聚，我真的很期待看到四人同台。” 來自多倫多的粉絲 羅亦涵（Yihan Luo） 在接受 CTV News 採訪時表示。
🔹 搶票焦慮：高價門票買到分散座位
羅亦涵為了確保能看到演出，在僅有一場演出的情況下，購買了兩張門票，一張給自己，一張給朋友。然而，票務緊張，她只能分別在不同區域購票，總共花費 $2,000 加幣（每張 $1,000）。
然而，就在她搶票後的 幾個小時內，BLACKPINK 官方宣布加場，且新開場次的門票價格更便宜、座位更理想，還能讓她與朋友坐在一起，讓她感到 十分不公平。
「現在第二場演出的座位還有很多空位，價格更優惠，座位也更好。」 羅亦涵無奈地說。
粉絲怒斥不透明售票方式：「感覺被騙了！」
來自安大略省 萬錦市（Markham） 的粉絲 Chris Yeung 也購買了 BLACKPINK 多倫多首場演出的門票，原本希望給妻子準備一份特別的生日禮物，並計劃帶著孩子們一起觀賞這場期待已久的演出。
然而，由於票務緊張，Yeung 花費 $3,978 加幣 購買了 四張門票，但只能選擇不同區域的座位。
當他得知 第二場演出的門票不僅更便宜，還能讓全家人坐在一起時，他感到震驚和失望。
「我們現在完全不想去了。」 Yeung 無奈地表示，「這讓人感到十分氣餒，孩子們本來期待可以坐在一起觀賞演出。」
儘管 Yeung 和羅亦涵都希望能夠退票或調整座位，但他們的退款請求遭到拒絕。
主辦方回應：藝人決定票價，加場安排屬正常操作
根據 Ticketmaster Canada 官網，藝人自行決定票價，巡演計畫則由 藝人、經紀人、代理商及主辦方 共同決定，包括演出場地、售票時間及加場安排。
🔹 專家解析：演唱會票價為何飆升？
音樂產業專家 Eric Alper 表示，近年來演唱會票價飛漲，主要原因之一是粉絲低估了演唱會的實際成本。
「現在，演唱會是藝人最主要的收入來源。」 Alper 解釋，「流媒體平台的收益不高，YouTube MV 點閱率再高也無法帶來足夠的收入。」
此外，Alper 指出，場地租賃費、保險費等各類成本大幅上漲，導致演唱會票價水漲船高。
「市場能接受多少，藝人就會收取相應的價格。」 Alper 認為，演唱會市場已經變得高度商業化，高價門票已成常態。
粉絲不滿：為何不一次公布所有場次？
儘管專家認為票價上漲屬市場調節，但 BLACKPINK 粉絲仍然認為，如果官方早已計劃加場，就應該提前公布，讓粉絲有更多選擇，而不是等到首場售罄後才宣布。
「這種做法對消費者和粉絲是不公平的。」 Yeung 憤怒地表示，「他們故意隱瞞了加場的消息，讓我們誤以為只有一場，結果現在票價更低、條件更好，感覺真的被騙了。」
在美國貿易政策反覆、外界預期加拿大央行暫停減息的雙重推動下，加元於本週五（4月11日）強勢走升，兌美元匯率創下五個月以來新高，市場為之震動。
根據外匯數據，加元當日升值0.7%，報1美元兌1.3880加元，折合每加元約值72.05美分，盤中更一度觸及1.3840，為去年11月6日以來最強勢水準。全週計，加元已累計上漲2.4%，不僅連升六日，更寫下自2020年6月以來最大單週漲幅，創五年新高。
與此同時，加元兌人民幣亦於近日大幅攀升，早段曾高見5.2810，雖稍後回落，仍站穩於去年8月以來的高位。
RBC資本市場首席技術策略師喬治·戴維斯指出，美國在關稅問題上的搖擺不定，已令市場對其政府公信力產生疑慮，加劇對美國經濟前景的憂慮，導致美元承壓，加元因而受惠。
美元指數（DXY）當天對一籃子主要貨幣普遍走弱，而美國10年期國債收益率則正邁向近20年來最大單週升幅。同期，美國4月消費者信心大幅下滑，未來12個月的通脹預期亦飆升至自1981年以來新高。
👉🏻加拿大央行政策走向成焦點
鑑於股市波動及美國關稅正式生效，加拿大經濟前景愈發充滿不確定性。市場普遍預期，加拿大央行將於4月16日的政策會議上有六成機率暫停減息。該行上月已將基準利率下調至2.75%，並表示未來將「審慎行事」，以平衡通脹壓力與需求疲弱間的矛盾。
不過，TD銀行高級經濟學家詹姆斯·奧蘭多指出，加拿大央行未來進一步減息的可能性持續升溫，他認為未來幾個月應再降至少50個基點，以緩衝關稅衝擊。
Capital Economics副首席北美經濟學家布朗則預測，加拿大雖不致陷入衰退，但經濟增長幾近停滯，通脹壓力上升，央行或將再減息三次，將利率下調至2%。他強調，加美利差恐進一步拖累加元，或再度跌破70美分，回落至0.69美元水平。
👉🏻汽車業重創！逾萬工人失業
受美方對加拿大徵收汽車關稅影響，加拿大汽車業近期動盪不安。汽車製造商Stellantis宣佈，位於安大略省溫莎、美國密西根州沃倫及墨西哥的工廠將停產，估計影響約1.2萬名汽車零件工人。
Stellantis位於溫莎的工廠已通知員工，將自4月7日起停工兩週，未來或根據生產安排作進一步調整。公司指出，此舉與美國新一輪關稅政策直接相關。
同時，通用汽車位於安省英格索爾的CAMI工廠亦受影響，宣布暫停電動車生產至10月，預計500人將被裁員。工會表示，廠方計劃自4月14日起進行臨時裁員，雖於5月短暫復工，但隨後將再度停產，直至2025年10月。
未來，該廠將升級設備，迎接2026年新車型，並改為單班制運作。
👉🏻加美5月展開新一輪談判
鑒於雙邊貿易摩擦升溫，加拿大總理卡尼於週五證實，已與美國總統達成共識，雙方將於5月初啟動新一輪貿易談判。
卡尼在社交媒體表示，內閣美加關係委員會已於當日上午召開緊急會議，以回應美國最新的關稅政策。他坦言：「這些轉變已對我國經濟構成影響，特別是對就業市場。」
他強調，政府正積極保護汽車產業及勞工權益，並宣佈取消就業保險（EI）等待期，讓受影響工人可更快獲取援助。
「我們已擬定戰略，無論大選結果如何，加拿大都將以強勢姿態迎戰美方，守護國家利益。」
根據加拿大統計局最新報告顯示，加拿大出生的華裔與南亞裔收入普遍高於同齡白人，尤其在長期觀察下，這一趨勢更加明顯。學歷差異成為收入差距的關鍵原因之一。
👉🏻教育水平與收入息息相關
報告指出，不同族裔群體在教育水平上的差異尤為顯著。
根據統計，加拿大的華裔與南亞裔群體通常擁有更高的學歷背景，特別是在科學、數學、工程與技術（STEM）領域的學位占比顯著提升。他們多數居住於多倫多或溫哥華等高生活成本城市，從事高薪行業，且比白人更少面臨裁員風險。
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超過50% 的華裔男性與女性至少擁有本科或更高學位，南亞裔的比例也接近這一水準。
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相較之下，白人與黑人群體中，只有約 25% 的人完成本科教育。
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更令人矚目的是，華裔與南亞裔在 STEM 領域獲得學位的比例為其他族裔的兩倍以上。
報告強調：“高等教育顯著提高了工資水平，而 STEM 畢業生的收入通常較高。這些教育背景與專業領域的差異，是造成收入差距的重要原因。”
👉🏻高收入城市與行業優勢
除了教育背景，生活在高收入城市也是影響收入的重要因素。
研究發現，加拿大的華裔與南亞裔多數生活在多倫多和溫哥華等大城市，而這些城市的薪資水平普遍高於全國其他地區。
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在研究初期，黑人居住在多倫多的概率比白人高約 30%。
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華裔與南亞裔在溫哥華的居住比例則遠超白人。
報告指出：“如果多倫多和溫哥華的薪資水平高於其他地區，那麼居住地差異將導致黑人、華人和南亞裔相較於白人累計收入增加。”
此外，華裔與南亞裔更常進入高薪行業，進一步拉大了收入差距。
👉🏻相同條件下白人收入更高
雖然總體收入上華裔與南亞裔佔優勢，但在相同社會經濟背景下，白人的收入仍然較高。
研究顯示，當比較教育背景、工作類型、健康狀況等條件相似的人群時，除了華裔女性外，其他族裔的收入普遍低於加拿大出生的白人。
研究作者 Aneta Bonikowska 表示：“即使在持有相同學士學位的情況下，華裔男性的收入仍低於白人工作者。”
她補充道：“在生活早期，無法確定某些群體的收入是否會比其他群體增長得更快。我們需要縱向數據來觀察這些趨勢，從而更好理解收入差距、住房擁有率、收入穩定性以及退休準備等經濟結果。”
報告還指出，過去 20 年間，黑人男性的收入始終低於白人男性，而黑人與白人女性的累計收入則相對接近。
安省（Ontario）一間酒店營運商原本計劃收購位於卑詩省列治文市（Richmond, B.C.）的Versante酒店，並已支付訂金，但在卑詩最高法院（B.C. Supreme Court）確認科威臣部族（Cowichan Tribes）擁有菲沙河（Fraser River）沿岸300公頃土地的原住民所有權後，因「不確定性」而撤回交易。法院文件顯示，這座14層高、鄰近溫哥華國際機場（Vancouver International Airport）的酒店，最終於10月以5,150萬加元售予一名香港買家，遠低於原本9,800萬加元的指導價。
商業地產公司 Colliers 在致酒店接管人 Deloitte 的信件中指出，該裁決令土地所有權及潛在先例風險引起憂慮。雖然Versante酒店並不位於科威臣裁決範圍內，但裁決已影響其他大型項目。區內最大私人土地擁有人 Montrose Properties 表示，貸款方拒絕為其倉庫項目提供融資，潛在租戶亦因「不確定性及風險」退出。Montrose稱已投資約750萬加元，並計劃再借3,500萬加元完成建設，但項目已被迫停滯。
列治文市議員 Alexa Loo 批評省政府處理「笨拙」，未有真正保障業主。法律專家 Thomas Isaac（Cassels Brock & Blackwell LLP 原住民法律組主席）警告，裁決削弱了卑詩《土地所有權法》（Land Title Act）下「不可推翻」的永久業權。他呼籲法院或政府修憲，以重申私人土地保障。
卑詩省省長 David Eby 表示，政府正「極度認真」處理此案，並將向卑詩上訴法院（B.C. Court of Appeal）尋求澄清。他強調，和解工作必須尊重私人土地權益：「無論是家庭住宅還是工業園區，我們都必須全力捍衛私人產權。」
🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/cowichan-case-blamed-for-sinking-bc-property-deals-including-luxury-hotel-purchase/https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/cowichan-case-blamed-for-sinking-bc-property-deals-including-luxury-hotel-purchase/
曾經是全國最幸福群體的30歲以下加拿大年輕人，如今卻成為幸福感最低的一代。根據牛津大學（University of Oxford）幸福研究中心（Wellbeing Research Centre）於2024年發表的《世界幸福報告》（World Happiness Report），自2006年以來，加拿大年輕人的幸福感急劇下滑，跌幅僅次於約旦、委內瑞拉、黎巴嫩及阿富汗。
對於27歲的 Bhavik Sharma 而言，成年夢想曾是穩定工作、擁有房屋及財務安全。但如今，他因多倫多（Toronto）高昂房價被迫搬回安省基秦拿市（Kitchener, Ontario）與父母同住。他坦言：「所有東西都更貴，從住房到食物。」並指出父母三十年前自印度移民加拿大時，生活道路相對容易。
研究人員表示，加拿大幸福感的「U形曲線」已經崩潰。卑詩大學（University of British Columbia）榮休教授 John Helliwell 指出：「年輕人的幸福感已大幅低於中年人，而中年人曾是最不快樂的群體。」
經濟壓力是主要原因之一。加拿大央行（Bank of Canada）的住房負擔指數在2023年創下41年來最差水平。非牟利組織 Generation Squeeze 指出，1986年，加拿大年輕人平均需五年才能儲蓄足夠首期；到2021年則需17年，在溫哥華（Vancouver）及多倫多更需27年。
其他人生里程碑亦推遲。加拿大統計局（Statistics Canada）數據顯示，平均結婚年齡由1968年的25歲升至2019年的35歲；初為人母的平均年齡由22歲升至29歲。許多年輕人如今延遲甚至重新考慮婚姻與生育。
除了經濟壓力，社交媒體及心理健康問題亦成為沉重負擔。溫尼伯（Winnipeg）傳訊公司行政總裁 Kathryn LeBlanc 形容，24小時新聞周期及持續在線的壓力令人難以喘息。蒙特利爾（Montreal）戲劇學生 Violet Rode 更直言，社交媒體「百分之一百萬」損害心理健康。
然而，在陰霾之中，不少年輕人嘗試重新定義幸福。溫哥華（Vancouver）作家 Nicholas Schorn 表示，快樂來自社區空間、義工工作及小型個人目標，而非遙遠的置業夢。他說：「我的快樂是開始新的桌上遊戲（Dungeons & Dragons）劇本、完成短篇小說、與家人共度聖誕或閱讀新書。」
專家仍抱持審慎樂觀。Helliwell 認為，幸福感急速下滑的速度顯示情況並非永久。他呼籲年輕人透過社區連結及善意小舉動尋找韌性與快樂。
🔗 資料來源: https://cheknews.ca/how-did-canadas-young-people-become-its-unhappiest-generation-1294899/
經過多年討論及行業磋商，加拿大（Canada）備受爭議的《食品零售行業行為守則》（Grocery Code of Conduct）將於明年1月1日正式生效。這套自願性框架旨在令食品供應鏈更公平、更透明，尤其針對大型零售商與供應商之間的關係。
該守則最初因食品價格上升、供應商費用增加，以及加拿大高度集中的零售市場失衡而提出。聯邦及省級農業部長一直認為，需要更清晰的規則以遏止推高供應鏈成本的做法，即使這些成本未必直接反映在消費者眼前。
雖然守則並不直接規管食品價格，亦不會立即為消費者帶來結帳時的減負，但支持者指出，守則可隨時間穩定供應鏈，減少突如其來的費用、爭議及單方面合約更改。加拿大食品、健康及消費品協會（Food, Health and Consumer Products of Canada）行政總裁 Michael Graydon 表示，目標是建立更可預測的系統。他向CTVNews.ca指出：「部分資金可重新投入價格及推廣。」
守則強調「誠信談判」、避免單方面更改協議，並建立解決爭議的機制。其宗旨是保障中小型供應商，免受大型零售商施加的沉重罰款或費用。
加拿大食品零售業由少數公司主導。據加拿大農業聯合會（Canadian Federation of Agriculture）數據，2022年五大零售商佔市場近八成。同時，加拿大多所大學最新的《食品價格報告》（Food Price Report）預測，到2026年四口之家每年食品開支將增加近1,000加元，總額達17,500加元。
為確保問責，守則已委任獨立仲裁員 Karen Proud，有權公開點名不合規公司。食品零售行業行為守則辦公室（Office of the Grocery Sector Code of Conduct, OGSCC）將監察執行情況，並於2026年起發表年度報告。如自願框架不足，仲裁員可建議政府加強監管。
主要零售商包括Sobeys母公司帝國有限公司（Empire Co. Ltd.）、Metro Inc.、Loblaw、Walmart及Costco已簽署守則，供應商如Lactalis Canada亦已加入。
對消費者而言，Graydon表示守則或可帶來更多產品選擇及減少供應鏈中斷。但他提醒，價格不會立即下降。「這不會一夜之間發生。」他強調，守則並非為了降低價格，而是改善供應商與零售商的關係。成功的指標將包括投訴減少及爭議更快解決。
🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/business/article/what-canadians-need-to-know-about-the-grocery-code-of-conduct/
安省擬議的 《第60號法案》 將大幅改變租戶與業主的權利，批評者警告此舉可能令驅逐程序更快，並限制租戶在安省房東與租客委員會（Landlord and Tenant Board, LTB）的司法救濟途徑。
更容易因欠租被驅逐
根據法案，租戶在收到N4欠租通知後僅有7天繳清欠款，否則業主可向LTB申請聆訊；現行制度為14天。法案亦限制租戶在欠租聆訊中提出健康及安全問題，除非事先通知並預付一半欠租金額。此外，政府將有權界定「持續」遲交租金的標準，可能導致更多驅逐，並削弱LTB的自由裁量權。
限制司法救濟
法案將限制LTB在延遲驅逐時考慮租戶個人情況的範圍，並把要求覆核決定的期限由30天縮短至15天，同時賦予政府權力限制覆核理由。法案亦收緊租戶提出「撤銷動議」（set‑aside motion）的權利，這類動議可暫停默認驅逐令並要求聆訊，例如因調解協議違約而無聆訊下發出的驅逐令。
其他不利租戶的建議
若業主以「自用」（N12）理由驅逐，並提供4個月通知，租戶將不再獲得一個月租金補償；現行制度為2個月通知並必須支付補償。法案亦建議增聘更多執達吏（sheriffs）以加快執行驅逐，而非投資於可負擔房屋或租戶支援。最後，安省仲裁機構（Tribunals Ontario）正研究建立LTB裁決的網上資料庫，實際上或成為「壞租戶黑名單」，令租戶個人資料公開。
租戶維權人士批評，這些措施進一步傾斜權力予業主，並引發對公平性、私隱及住房保障的憂慮。
🔗 資料來源: https://www.acto.ca/production/wp-content/uploads/2025/11/Bill-60-1-Pager.pdf
美國國會（U.S. Congress）聯合經濟委員會（Joint Economic Committee）民主黨少數派最新報告指出，加拿大旅客因不滿美國總統 Donald Trump 的政策而減少赴美，令多個邊境州份的商業活動受到嚴重打擊。
報告公開，長達八頁，指出2024年加拿大旅遊為美國經濟貢獻205億美元，支持14萬個美國職位。但由於對加拿大商品加徵關稅、多次中斷貿易談判，以及挑釁性言論（包括揚言吞併加拿大），已破壞外交及經濟關係，導致加拿大旅客大幅減少。
2025年1月至10月，跨境車輛數量較去年同期下降近20%，其中阿拉斯加州（Alaska）跌幅逾10%，佛蒙特州（Vermont）更高達28%。報告指，區內商戶普遍反映旅客減少、空置率上升及銷售下滑。
來自新罕布什爾州（New Hampshire）的民主黨參議員 Maggie Hassan 表示，報告清楚顯示Trump政策的影響。她指出：「一代又一代的加拿大人到訪新罕布什爾州及其他邊境州份探親訪友、入住酒店、光顧餐廳及商店。但在魯莽的關稅及挑釁下，加拿大旅客愈來愈少，令美國商戶陷入危機，並削弱兩國之間的緊密聯繫。」她今年7月曾與四名參議員代表團前往渥太華（Ottawa），與加拿大總理 Mark Carney 及多名內閣部長會面，商討修復雙邊關係。
報告列出各州情況：新罕布什爾州加拿大旅客減少30%，州營露營地預訂量在2025年前五個月下降71%。緬因州（Maine）跨境車輛減少25%，巴港（Bar Harbor）至新斯科舍省（Nova Scotia）的CAT渡輪業務下跌20%。蒙大拿州（Montana）加拿大旅客佔2024年國際旅客八成，2025年前十個月下降19%，酒店因加拿大運動隊取消預訂損失3.8萬美元。華盛頓州（Washington）跨境車輛減少24%，紐約州（New York）商戶因加拿大顧客減少而裁員。
多名商戶形容情況前所未見。新罕布什爾州的 Kyle Daley 指：「邊境摩擦不再只是新聞標題，而是空蕩的停車場，威脅我們的生計。」緬因州的 Moshe Agam 表示生意下跌五成，形容「比疫情更差」。佛蒙特州（Vermont）的 Christa Bowdish 則警告，損害或將持久，加拿大人可能轉往其他目的地。
報告總結，加拿大抵制赴美旅遊已對跨境關係造成「長期損害」，不少商戶擔心復甦需時多年。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/canada-united-states-tourism-boycott-9.7012575
兩個2SLGBTQ+倡議組織表示，即使阿省（Alberta）政府通過新法例，保障三項涉及跨性別青少年的法律免受《憲章》挑戰，他們仍會繼續提出司法覆核。
《第9號法案》（Bill 9）—《保障阿省兒童法例修訂法》（Protecting Alberta’s Children Statutes Amendment Act）於週三在省議會秋季會期尾聲通過。該法案援引《不顧條款》（notwithstanding clause），可在未來五年內凌駕《憲章》挑戰。
Egale Canada、阿省的 Skipping Stone Foundation 及五個家庭去年已入稟法院，挑戰《第26號法案》（Bill 26）。該法案禁止16歲以下未成年人接受性別肯定醫療，包括青春期阻斷劑及荷爾蒙治療。今年6月，一名法官批出禁制令，暫停《第26號法案》生效，令16歲以下青少年仍可接受治療。阿省政府正就此提出上訴。
Bennett Jensen（Egale Canada法律總監）表示，他們已因應《第9號法案》修訂訴訟內容。他指出：「我們要求法院作出宣告性救濟，分析《憲章》違憲問題。我們亦主張《第26號法案》違憲，因為阿省政府不當地試圖將其不認同的醫療刑事化。」
Jensen的團隊計劃主張《第26號法案》屬於刑事法律範疇，應由聯邦管轄。他引用1993年新斯科舍省（Nova Scotia）一宗挑戰省級限制墮胎法例的案件，加拿大最高法院（Supreme Court of Canada）裁定該法例違憲，因其涉及刑事法律。
阿爾伯塔大學（University of Alberta）法律教授 Eric Adams 指出，案件焦點或在於省政府的限制是否屬於「道德禁令」而非醫療規管。他說：「這不是省份在規管醫療，而是一種道德上的禁止，等同進入刑事法律範疇。」
阿省政府則強調《第9號法案》旨在保障兒童及家庭。司法部長 Mickey Amery 的新聞秘書 Heather Jenkins 在聲明中表示：「《第9號法案》保障兒童及青少年的選擇，強化父母作為主要照顧者的角色，並確保業餘競技體育的公平與安全。」
除《第26號法案》外，阿省政府亦通過《第27號法案》（Bill 27），限制學生更改代詞及姓名；以及《第29號法案》（Bill 29），禁止跨性別女性及女孩參加女子競技體育。Egale Canada 已於9月挑戰《第27號法案》，並表示仍打算挑戰《第29號法案》。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/edmonton/alberta-egale-canada-skipping-stones-bill-9-notwithstanding-clause-transgender-laws-9.7013063
美國《聯邦紀錄 (U.S. Federal Register)》近日刊登的一則公告，令不少加拿大人感到不安。公告指出，入境美國的旅客或將被要求提供個人資料，包括社交媒體帳戶及電郵紀錄。
根據公告，美國海關及邊境保護局 (U.S. Customs and Border Protection, CBP) 計劃向部分免簽證國家的旅客收集長達五年的社交媒體紀錄。此舉是特朗普政府 (Trump administration) 近期加強監管國際旅客及移民的最新措施。
專家：政策屬長期趨勢
移民律師 Benjamin Green，現任多倫多 (Toronto) 移民法律事務所 Green and Spiegel LLP 的高級合夥人表示，這項新規定主要針對需要簽證的旅客。加拿大人屬免簽證入境，並不直接受影響。
然而，Green 指出，美國邊境人員早已擁有檢查手機及手提電腦的權力。雖然政策並非專門針對加拿大人，但反映出旅客在邊境可能面臨更嚴格的審查。
Green 向 CTVNews.ca 表示：「這些要求並非全新。過去數十年，邊境人員一直有權檢查電子設備。改變的是執行的頻率，以及公眾對此的認知。」
是否應該清除手機內容？
部分旅客選擇刪除社交媒體應用程式，或攜帶「一次性手機」以避免麻煩。但 Green 警告，這樣反而可能引起邊境人員的懷疑。
他說：「如果我是一名官員，看到一部沒有社交媒體或電郵的手機，這並不代表『毫無隱瞞』，反而可能代表『刻意隱藏』。」
儘管如此，Green 強調，每天有數十萬加拿大人往返美國而毫無問題。檢查通常只在旅客回答引起進一步懷疑時，才會進入二次審查。
拒絕檢查或遭拒入境
加拿大旅客亦須了解自身權利。他們可以拒絕邊境人員檢查電子設備，但幾乎必然會被拒絕入境。
Green 解釋：「邊境就是邊境，入境權只屬於美國公民。如果你拒絕檢查，就要預期被拒絕入境。」
🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/canada/article/what-are-your-rights-as-a-canadian-if-asked-by-a-us-border-agent-to-see-your-social-media/
多倫多（Toronto）電動車車主 Urs Villiger 原以為已找到最優惠的充電方案。他為家中兩輛Tesla Model 3登記了 Toronto Hydro 的超低夜間電價，每度電僅需3.9分加元（晚上11時至早上7時），每月約22加元。
然而，他最近發現更佳選擇：一個能在充電時支付車主費用的計劃。多倫多公司 SWTCH Energy 為使用SWTCH二級家用充電器的車主支付每度電3分加元，該充電器可免費獲得。這相當於覆蓋超低電價計劃下每度電成本的四分之三。Villiger表示：「我們要為兩輛車充電，所以累積起來很可觀。」
SWTCH Energy 於週四正式聯同電動車倡議組織 Plug N’ Drive 推出此計劃。早前，多倫多的 Elocity 及位於安省列治文山（Richmond Hill, Ontario）的 United Chargers Canada 亦推出類似計劃。SWTCH市場主管 Greg Overmonds 指出，全國已有30名車主試用該計劃，另有190人正等待領取充電器。公司估計平均車主每年可賺取100至150加元。
此獎勵源於加拿大的 清潔燃料規例（Clean Fuel Regulations），允許低碳技術投資產生碳信用。充電網絡營運商及場地持有人可將這些信用出售予汽油及柴油生產商，以助其達到減排目標。自2023年7月規例生效以來，SWTCH已透過多戶住宅及商業大樓的充電器賺取碳信用，現希望將機會擴展至家用充電。
電動車充電器版「Airbnb」
另一創新方案來自蒙特利爾（Montreal）公司 ShareCharge，由 François Boutin‑Dufresne 創立。該公司允許車主按預約出租家用充電器，類似Airbnb或Uber模式。Boutin‑Dufresne靈感來自今年探訪母親於魁北克省（Quebec）利維斯（Lévis）時，發現附近缺乏公共充電器，而鄰居的家用充電器卻閒置。
魁北克省現有40萬電動車車主，他估算若僅10%出租家用充電器，即可增加4萬個新充電點，超越全省現有28,700個公共充電器。ShareCharge已推出網站，供用戶登記或預約充電器。目前魁北克已有約600名用戶登記，提供150個充電器。車主可自行設定可用時間及收費，應用程式則會根據當地電價及充電器密度建議合理價格。
公司期望於2026年初正式開放網絡。Boutin‑Dufresne母親的鄰居已加入，他表示聖誕探訪時將付費使用其充電器。他強調，隨着政府逐步減少交通電氣化支持，而充電基建仍存缺口，ShareCharge 可成為社區自發、具韌性的方案，推動北美電動化進程。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/climate/what-on-earth-ev-chargers-9.7011486
