週六,數千名租客在多倫多市中心遊行,前往安省議會(Queen’s Park, Ontario Legislature),要求省政府撤回第60號法案(Bill 60)。該法案被批評將加速全省的驅逐行動,並加劇無家可歸問題。
示威正值國家住房日(National Housing Day),此前包括法律援助診所、工會、食物銀行、收容所及學生會在內的132個組織聯署公開信,警告法案會在生活成本高企、就業不穩之際,剝奪核心租客保障。
本月初,多倫多市議會(Toronto City Council)已投票反對該法案,市長Olivia Chow指出,法案將令房東更容易驅逐租客,並「削弱租客權利」。
什麼是第60號法案?
第60號法案全名為《打擊延誤、加快建設法案(Fighting Delays, Building Faster Act)》:
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租客必須提前通知在聽證會上提出的問題,未經通知不得臨時提出新問題。
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房東若以自用為由收回單位,只要提前兩個月通知,即可免除補償租客的義務。
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租金欠繳的寬限期由14天縮短至7天。
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租客要求覆核最終裁決的期限由30天減至15天。
安省市政及住房廳(Minister of Municipal Affairs and Housing)發言人為法案辯護,稱其「恢復平衡,重建租務市場信心,保障守法租客,同時追究濫用制度者」。
示威者的聲音
在集會上,York South-Weston租客聯盟(York South-Weston Tenant Union)共同主席Sharlene Henry直言,法案對全省租客構成直接威脅: 「第60號法案正在侵蝕租客權利,將帶來大規模驅逐,甚至建立黑名單,針對敢於抗爭的租客。」
她更表示:「房東在你口袋裡,先生,你需要聽聽租客的聲音。我們佔安省人口約五成,理應在決策桌上有席位。」
租客於上午11時在安省租屋供應商聯盟(Federation of Rental Housing Providers)總部集合,隨後遊行至省議會,並舉行集會,由租客組織、無家者團體及法律援助機構代表發言。
溫哥華作為毗鄰廣袤太平洋的城市,擁有得天獨厚的地理優勢,成為享用新鮮海鮮的理想場所。從當地居民到遊客,無不期待能品嚐到來自大海的新鮮美味。
《溫哥華太陽報》(The Vancouver Sun)餐廳專欄作家Mia Stainsby走遍這座城市,對幾家最受歡迎的海鮮餐廳進行了真實的評價,讓我們一起來看看她推薦的海鮮餐廳吧!
1. Bar Bravo: 4194 Fraser St., Vancouver
Bar Bravo的生魚片非常出色,尤其是Spencer Gulf hiramasa(黃尾鰤魚),令人驚艷。這道菜將六片乾熟的魚片浸泡在仙人掌果虎奶醬中,並搭配血橙和石榴,再撒上一些綠色的開心果醬,色澤鮮艷,口感獨特。
此外,餐廳還提供新鮮清爽的扇貝生魚片,配有黃瓜、蘋果、墨西哥胡椒、柚子醬等多種配料,精緻又美味。
2. Little Karp: 8631 Alexandra Rd., Richmond
在Little Karp的晚餐菜單中,海鮮佔據了重要地位。海鮮塔包括龍蝦、螃蟹、蛤蜊、牡蠣、對蝦和贻贝,所有食材都非常新鮮。還有新斯科舍龍蝦酸橘汁腌魚,搭配啤酒炸牡蠣等美味佳肴。
3. Oddfish: 1881 West 1st Ave., Vancouver
Oddfish提供的辣魷魚如同綻放的花朵,搭配辣椒、大蒜和橄欖油烤製,口感鮮嫩。而Ahi Tuna Poke則以絲滑的金槍魚搭配牛油果、紅洋蔥,酸甜可口,是一道完美的小食。
4. Hook Restaurant: 1210 Denman St., Vancouver
Hook Restaurant提供多種菜肴,包括經典的炸魚薯條、魚肉玉米卷等。這裡的西海岸雜燴和精緻的壽司,搭配新鮮的三文魚和墨西哥胡椒,也讓人讚不絕口。
5. Fanny Bay Oysters: 762 Cambie St., Vancouver
如果你是生蠔愛好者,這裡絕對是必去之地。新鮮的生蠔帶有大海的清咸味,口感極其純粹。除了生蠔,魚肉玉米卷和松露薯條也都是餐廳的亮點。
6. Blue Water Cafe: 1095 Hamilton St., Vancouver
Blue Water Cafe以其獨特的海鮮菜單聞名,今年的菜單包括鮭魚魚卵、海膽、海螺等稀有海味。餐廳提供的海鮮選擇無論是對於當地人還是來自世界各地的食客來說,都是難得的美味。
品嚐過這些推薦的海鮮餐廳,你是否已經垂涎欲滴呢?快來挑選一家最喜愛的餐廳,享受一頓海鮮大餐吧!
隨着加拿大(Canada)青年失業率持續高企,部分政界人士呼籲改革臨時外勞計劃(Temporary Foreign Worker Program)。不過,移民法律專家及經濟學者警告,將青年就業困境歸咎於外勞制度過於簡化,真正影響勞動市場的因素遠不止於此。
根據 Abacus Data 最新網上民意調查,45% 加拿大受訪者支持完全取消臨時外勞計劃,另有41%則認為應改革而非廢除。支持取消的聲音在年輕族群中尤為強烈,當中30至44歲受訪者有50%贊成終止該計劃,而18至29歲群組則有48%持相同立場。相比之下,60歲或以上的受訪者中,僅有37%支持取消。
支持廢除該計劃的比例在保守黨(Conservative)支持者及居住於亞伯達省(Alberta)和卑詩省(British Columbia)的居民中尤為突出。不過,移民政策專家警告,該計劃在填補農業、酒店及製造業等行業的勞工短缺方面,仍然扮演關鍵角色。
保守黨領袖 Pierre Poilievre 及卑詩省 省長 David Eby 均促請聯邦政府取消或重整臨時外勞計劃,認為該制度壓低薪酬,並限制本地青年就業機會。Poilievre 在記者會上表示:「市場已被廉價勞工淹沒,青年難以找到有意義的工作。」
不過,移民律師 Mark Holthe 指出,臨時外勞計劃設有保障機制,僱主需證明本地無合適人選,並支付符合市場水平的薪酬。他反而認為,持開放工作簽證的國際學生對勞動市場影響更大。這類簽證容許畢業生在任何行業工作長達三年,毋須僱主監管,或會扭曲薪酬結構及招聘模式。
2025年上半年,加拿大發出的國際學生簽證數量大幅下跌,較去年同期減少近90,000宗。去年,渥太華(Ottawa)亦限制國際學生在上課期間的校外工作時數至每週24小時。但在暑假、寒假或閱讀週等學校指定假期期間,學生仍可無限制地校外工作。
根據 Desjardins 最新報告,疫情期間放寬工作限制導致20至24歲青年勞動人口激增。隨着經濟活動回復正常,勞動供應超過需求,令8月青年失業率升至14.5%。報告亦指出,自動化及公共部門削減等結構性挑戰,令初級職位大幅減少。
麥基爾大學(McGill University)勞工經濟學者 Fabian Lange 表示,青年失業率對經濟周期極為敏感,是「煤礦中的金絲雀」。他指出,企業在面對不確定性時,傾向保留現有員工而非聘請新人。
總理 Mark Carney 表示,政府正全面檢討臨時外勞計劃及整體移民政策。他指出,移民人口佔比將由現時的7%逐步下降至5%,以平衡勞動供應與需求。
儘管國際學生簽證政策已出現變化,專家認為其對就業市場的影響仍需時間顯現。青年就業情況仍是反映加拿大經濟健康的重要指標,亦將成為未來政策改革的核心焦點。
🔗資料來源: https://ici.radio-canada.ca/rci/en/news/2190870/are-temporary-foreign-workers-taking-young-canadians-jobs-heres-what-experts-think ; https://www.thestar.com/news/canada/almost-half-of-canadians-want-the-temporary-foreign-worker-program-eliminated-poll/article_776ba60e-766f-5018-8ced-98f176f262b7.html
在加拿大,交通繁忙的時候,街頭常能見到一群人舉著“STOP”標誌,指揮著車輛的通行。這些被稱為交通管制員(traffic controller)的人員,不僅負責市政及建築工地周邊的交通指引,還承擔著重大的職責。
無論是炎炎烈日還是風雨交加,交通管制員必須在各個路段長時間堅守崗位。儘管工作枯燥且重複,但許多觀察者發現,從事這項工作的女性比例相對較高,然而她們卻常常被本地人戲稱為“lollipop ladies”(舉棒棒糖的小姐)。根據網友的分享,交通管制員的時薪相當可觀,許多了解行業的人表示,這一職業的薪水甚至高於一些高級白領。
據了解,交通管制員的年薪可達18萬加元,這一驚人的數字引發了不少網友的熱議。有網友指出,這份工作特別適合單親媽媽,因此工資水平較高。
除了基本工資,交通管制員還屬於“交通管制工會”的成員,這在加拿大等西方國家意味著穩定的工作保障。工會成員每天可獲得最高45加元的交通補貼及22加元的餐補。如果工作時長超過9.5小時,還能享受免稅的額外補助。
然而,這並不是所有交通管制員的起薪。通常年資較長的員工可獲得18萬加元的年薪,而新入職的員工則大多只能拿到13萬加元,這讓一些新任員工感到不滿。
儘管工資吸引人,但工作中卻也面臨不少挑戰。交通管制員常常在陽光暴曬或風雨交加的環境中工作,需要與情緒激動的司機進行溝通,長時間的站立工作使得他們的身體負擔頗重。此外,這份工作的高污染性與安全隱患也不容忽視,車輛的尾氣和工地的塵埃都是他們首當其衝的風險。
除了交通管制員,加拿大還有一些其他普通人也能勝任的高薪職業:
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電工
電工在加拿大是非常受歡迎的職業之一。完成必要的培訓和認證後,年薪可達6萬到9萬加元,經驗豐富的電工收入更高,尤其是在大城市和需求較大的地區。 -
卡車司機
加拿大的物流行業需求龐大,特別是長途卡車司機,年薪一般在5萬到8萬加元之間,某些特殊路線或加班工作甚至可賺得更多。這類工作適合願意長時間駕駛的人。 -
管道工
管道工的薪資相當可觀,年薪通常在6萬加元以上,經驗豐富或持有多個認證的管道工可賺得更多。這份工作對動手能力強的人尤其合適。 -
空調和制冷技工
隨著氣候變暖,空調和制冷系統的需求逐漸增加,這類技工的年收入通常在5萬到8萬加元之間,技能熟練的技工在大城市尤其受歡迎。 -
重型設備操作員
操作挖掘機、起重機等重型機械的設備操作員是建築行業中不可或缺的一部分,年薪可達6萬加元左右,這份工作適合喜歡戶外工作和機械操作的人。 -
房屋檢驗員
隨著房地產市場的活躍,房屋檢驗員的需求也在逐漸增長。經過培訓後,檢驗員的年收入大約在5萬到8萬加元之間,這是一個相對靈活的職業選擇。
這些職業相對不需要高學歷,但經過適當的職業培訓和認證,依然能獲得不錯的薪資待遇。
8月1日限期迫近,加拿大(Canada)正準備迎接美國(United States)即將實施的新一輪關稅措施,這可能徹底改變加美兩國的貿易結構。美國商務部長霍華德・盧特尼克(Howard Lutnick)週日接受《Fox News Sunday》訪問時表示:「唔會有延期、亦唔會有寬限期。8月1日關稅就會生效,海關會開始徵收,我哋就係咁啟動程序。」
特朗普(Donald Trump)堅持徵收35%關稅 未有回旋餘地
特朗普(Donald Trump)重申,除非加方在8月1日前簽署新貿易協議,否則美國將對加拿大出口貨品徵收35%關稅。雖然《加拿大-美國-墨西哥協定》(Canada-U.S.-Mexico Agreement,CUSMA)可能令部分商品免受新稅影響,但若無全面協議,大部分出口將被波及。
特朗普向記者表示:「我哋未有同加拿大(Canada)簽協議,亦冇特別將精力放喺呢方面」,顯示白宮(White House)現階段並無積極推動相關談判。
已與美國達成初步貿易框架協議的國家包括: 日本(Japan),越南(Vietnam),印尼(Indonesia),菲律賓(Philippines),英國(United Kingdom)。
上述協議係特朗普(Donald Trump)重塑全球貿易格局政策下嘅一部分,目的是強調國家安全及經濟主權。
美國法院法律挑戰正在進行
該關稅計劃面臨法律審查。本週,美國聯邦上訴法院將就特朗普引用《國際經濟緊急權力法》(International Economic Emergency Powers Act,IEEPA)作為徵收關稅之依據是否合憲展開審理。
批評者指該法案並無授權總統單方面制定貿易政策。多位法律專家及倡議組織,包括 : 自由司法中心(Liberty Justice Center),卡托研究所(Cato Institute)
均形容此舉為「大規模權力擴張」(massive power grab)」,警告恐會削弱國會(Congress)於貿易政策上的憲制角色。
對加拿大有咩影響?
若美方新關稅政策正式實施,加拿大將面臨一系列經濟挑戰:
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鋼鐵、鋁業及汽車出口成本飆升
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中小型企業面臨供應鏈受阻及美國需求急跌
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消費者需面對進口商品及生活必需品加價
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加拿大可能以反制關稅應對,引發進一步貿易緊張
加拿大總理卡尼(Mark Carney)坦言,預期在限期前難以達成協議,並表示:「我哋會用晒所有可用時間」,但時間已非常緊迫。
全球關注 美方策略面臨最大法律考驗
加拿大並非唯一受影響國家。世界多國正密切關注特朗普(Donald Trump)嘅關稅策略,因為案件結果可能為未來美國政府如何運用貿易權力立下重要先例,亦會影響各國對美方政策嘅回應方式。
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/world/trumps-tariffs/article/us-says-tariff-deadline-of-aug-1-is-firm-no-extensions/ ; https://globalnews.ca/news/11306398/cda-us-tariffs-court/ ;
加拿大一向被視為全球最安全的國家之一,吸引了來自世界各地的移民。然而,近來卻有新移民公開表示對加拿大的安全狀況感到失望,甚至認為印度的大城市生活更令人安心。
👉🏻親身經歷讓移民改變印象
奧列格·雷德科(Oleg Redko)於2022年為了逃避烏克蘭戰爭移居加拿大,而帕特·沙阿(Parth Shah)則於2021年從印度搬到多倫多,懷著繁榮與接受專業教育的夢想。然而,他們在加拿大的親身經歷,徹底打破了對這個新國家的美好想像。
雷德科回憶道:“有一天我正準備進入地鐵站時,突然發生刺傷事件,大家驚慌失措地跑了出來。這對我來說非常震驚,因為我一直認為加拿大是全球最安全的國家之一。”
與此同時,沙阿也分享了他對加拿大安全的擔憂。他提到:“在此之前,我曾經生活過印度的三個大城市,但可悲的是,在這裡我感到比以往任何時候都不安全。”
👉🏻調查顯示:近三分之一新移民在祖國感到更安全
根據CBC新聞委託進行的一項調查,2024年11月1日至18日期間,有超過1500名在過去10年內抵達加拿大的成年人參與了調查。結果顯示,29%的安大略省新移民認為,他們在原居住國比在加拿大感覺更安全;全國範圍內,這一比例為23%。
沙阿表示,他在多倫多乘坐TTC時曾目睹暴力事件,甚至在圖書館學習時遭到陌生人的威脅。他說:“那個人走過來指著我說,‘我知道你是什麼人,我要揍你。’他還指著我筆記本上的彩虹貼紙說,‘你帶著這些污穢來這裡,破壞了我們的文化。’”
最讓沙阿感到震驚的是,當時圖書館裡擠滿了人,但沒有人出面阻止,直到圖書館管理員要求該男子離開。
👉🏻安全感下降的背後:多種因素疊加
對於新移民來說,安全問題不僅局限於身體安全,還涉及住房不穩定和經濟壓力等因素。伍德格林社區服務中心(WoodGreen Community Services)新移民項目主任卡齊·哈桑(Kazi Hassan)表示:“過去兩年,我們看到許多新移民,特別是尋求庇護者,他們的生活狀況極其不穩定。他們沒有住房,沒有足夠的食物,也缺乏衛生用品。”
此外,印度社區服務中心(Indus Community Services)首席執行官古普里特·馬洛特拉(Gurpreet Malhotra)提到,有國際學生和20多人擠在同一住所的現象。他還指出,“無良雇主”利用新移民的脆弱處境,要求他們無償工作,甚至扣押護照。
馬洛特拉解釋道:“即使這些問題沒有直接發生在你身上,但只要發生在你的朋友或同事身上,你也會感到恐懼,擔心自己會無法反擊或失去工作與住房。”
未來,新移民和倡導者希望各級政府能提供更完善的規劃和支持。哈桑呼籲:“讓移民們感到他們並不孤單,我們是一起來到這裡的。”
安省 (Ontario) 居民將於 11月1日凌晨2時 把時鐘撥慢一小時,結束今年的 夏令時間 (Daylight Saving Time, DST)。由於11月首個星期日正好是11月1日,今年的調鐘日期是最早的可能日期。
對於萬聖節慶祝者而言,這意味著多一小時狂歡或睡眠。以多倫多為例,10月31日的日出時間為 上午7時52分,日落為 下午6時09分;調鐘後,11月1日的日出將提前至 上午6時53分,日落則提早至 下午5時08分。
或成最後一次調鐘?
安省在2020年通過 《時間修訂法案》(Time Amendment Act),允許省份採用全年夏令時間,但至今未落實。省政府表示,只有在 魁北克省 (Quebec) 及 紐約州 (New York State) 同步採用時,安省才會跟進,以避免跨境交通、電視廣播及金融市場出現混亂。
同時,美國眾議院 (U.S. House of Representatives) 已通過全年夏令時間法案,總統 唐納.特朗普 (Donald Trump) 亦表態支持,但法案仍待參議院審議。若美國落實,安省跟隨,這次調鐘或將成為最後一次。
官員指出,跨境通勤、航空、電視節目及金融市場均需時間同步,否則將造成不便。對安省居民而言,11月1日的「撥慢一小時」或許是最後一次,這項長久以來的習慣可能即將成為歷史。
🔗資料來源:https://www.insauga.com/when-clocks-go-back-this-fall-in-ontario-and-how-it-could-be-the-last-time/
位於卡加利東南的 艾高回收場 (Ecco Recycling) 發生的垃圾山火已持續燃燒 11日,消防人員形容現場如同「垃圾山」,火勢深入堆積物內部,撲救極為困難。
卡加利消防局長 Steve Dongworth 表示,消防隊伍正以泥土覆蓋火場,以減少煙霧並防止火勢再度燃起。雖然火災早前已被宣布「受控」,但垃圾場火災往往可在地下持續燃燒數週甚至數月。
上周五,卡加利消防局 (Calgary Fire Department) 已就煙霧發出健康警告,受影響的社區包括 道格拉斯代爾 (Douglasdale)、石場公園 (Quarry Park)、東謝潑德 (East Shepard)、麥肯齊鎮 (McKenzie Towne)、新布萊頓 (New Brighton) 及 銅田社區 (Copperfield)。
當局提醒居民盡量減少戶外活動,保持門窗緊閉,並在有健康疑慮時致電 健康諮詢熱線 (Health Link) (811)。Dongworth 指出,煙霧有望在數日內受控,但火場完全消除風險可能需時更久。
警方提醒家長,高爾夫球車應該只用於球場,而不是學校接送。周三早上,一名男子駕駛高爾夫球車送孩子上學,在 海活道2400號段 (2400 block of Haywood Avenue) 被警方截停,結果被罰款 $765加元。
警方表示,該男子的球車被拖走,並因缺乏保險及安全帶而收到三張告票。西溫哥華警察局 (West Vancouver Police Department) 在社交平台發文稱:「有正確和錯誤的方式接送孩子,如果你的計劃涉及高爾夫球車……你需要一個新計劃。」
警方強調,高爾夫球車並非合法街道車輛,缺乏轉向燈、煞車燈及後視鏡等必要安全設備。他們警告,即使在安靜街道或學校區域,球車也不適合與其他交通混合。
警方本周已巡查兩所小學,並希望「不會再見到這種情況」。
加拿大總理 卡尼 (Mark Carney) 正積極深化與 歐盟 (European Union, EU) 的關係,被視為應對美國總統 特朗普 (Donald Trump) 關稅政策的戰略轉向。
卡尼本周出席 歐盟委員會 (European Commission) 主席 馮德萊恩 (Ursula von der Leyen) 在史特拉斯堡的年度「國情咨文」,馮德萊恩更提出讓加拿大成為歐盟「準會員」的構想。卡尼亦將在 歐洲議會 (European Parliament) 發表演說,強調加國尋求「獨特聯盟」。
特朗普近期在社交平台發布一幅北美地圖,將加拿大及屬於 丹麥 (Denmark) 的格陵蘭一併覆蓋美國國旗,引發爭議。加美貿談上月破裂後,卡尼迅速對美國加徵反制關稅,展現強硬立場。
加拿大已加入歐盟的 歐洲安全行動基金 (Security Action for Europe, SAFE),而英國則因政治爭議缺席。分析指,加國比英國更積極靠攏布魯塞爾。
卡尼政府正推動在多個領域減少對美依賴,包括:
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數碼及科技:突破美中壟斷。
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能源:向歐洲供應液化天然氣 (LNG)。
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稀有礦物:利用加國資源優勢。
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國防採購:選購德國潛艇及瑞典Saab偵察機,避免獎勵美國。
民調顯示,逾八成加拿大人支持加強與歐盟合作,近六成甚至贊成加入歐盟,雖然歐盟憲法規定非歐洲國家無法成為正式會員。
然而,加美貿易規模高達 9,000億美元,遠超加歐之間的 1,300億美元。專家認為,完全脫離美國並不現實,但擴展 全面經濟及貿易協定 (Comprehensive Economic and Trade Agreement, CETA) 的合作仍具可行性。
歐洲多國領袖如芬蘭總統 Alexander Stubb、法國總統 Emmanuel Macron 及意大利總理 Giorgia Meloni,雖在私下與卡尼交流,但在公開場合保持低調,以免激怒特朗普。
下月的 加歐峰會 (EU‑Canada Summit) 將展開技術磋商,雙方期望建立「儘可能接近會員」的合作關係。
🔗資料來源: https://www.bbc.com/news/articles/ck0e3rnxev27o
加拿大政府再度向外籍工人發出 2,000 份申請永居邀請 (invitations to apply, ITA),是推動臨時工人轉為永久居民計劃的一部分。
邀請透過 快速通道 (Express Entry) 系統的 加拿大工作經驗類別 (Canadian Experience Class) 發出,申請人需具備至少 519分CRS分數,並於2026年3月26日凌晨前建立候選人檔案。
加拿大移民、難民及公民部 (Immigration, Refugees and Citizenship Canada, IRCC) 發言人 Matthew Krupovich 表示,這項措施針對已在加拿大經濟中作出貢獻的外籍工人,涵蓋農村地區及勞動缺口行業,並肯定他們在社區的深厚根基。
截至今年,IRCC已透過不同類別的抽籤,包括法語能力、醫療及社會服務,以及 省提名計劃 (Provincial Nominee Program),共發出 128,732份邀請。
申請流程
獲邀並不代表自動成為永久居民。申請人需在 60日內 完成網上申請,提交所需文件、繳交費用並提供指紋及照片等生物識別資料。費用為 每人1,590加元,每名子女 270加元。IRCC將審核申請,若獲批准,申請人即可正式成為加拿大永久居民。
移民目標
最新抽籤正值聯邦政府努力減少臨時居民數量,同時保持永久移民在可持續水平。加拿大 2026至2028移民計劃 設定目標:永久居民入境人數低於總人口的 1%,並在2027年底前將臨時居民比例降至 5%以下。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/canada/permanent-residence-canada-foreign-workers-2
大溫地區多位市長及議員在 卑詩省市政聯盟 (Union of BC Municipalities, UBCM) 年會上,呼籲省政府加強道路安全,並指出隨着新型交通工具普及,現行法例已不足以保障市民。
新西敏市 (New Westminster) 市長 Patrick Johnstone 表示,道路死亡並非必然,但防止悲劇需要的不只是教育,而是更安全的街道設計、統一規則及全省性規管。他特別提到電動滑板車等新型交通工具,認為省府必須制定清晰規例。
蘭里市 (Langley City) 市長 Nathan Pachal 指出,長者、殘疾人士及使用新型交通工具的市民,現時未獲足夠保障。他促請省府更新 《汽車法》(Motor Vehicle Act),確保所有人能安全、獨立出行。
溫哥華市 (Vancouver) 議員 Lucy Maloney 表示,市政府已採取措施保護行人、單車及司機,但要真正建立安全街道,需要各級政府持續合作。
零願景溫哥華 (Vision Zero Vancouver) 組織總監 Margie Sanderson 強調,「沒有人應該因為只是要去另一個地方而喪命或重傷」。她讚揚多位市長及議員的領導,並呼籲省府提供更強有力的支持。
同時,卑詩省保險公司 (ICBC) 宣布將升級全省 140個交通攝影機,採用高解析度技術,以更有效打擊危險駕駛行為,提升道路安全。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/safer-bc-roads-ubcm
加拿大前總理 哈珀 (Stephen Harper) 表示,渥太華決定退出與美國的貿易談判「別無選擇」,並支持政府迎來全面貿易戰。他在 加拿大投資峰會 (Canada Investment Summit) 的閉幕演講中,向數百名全球投資者作出表態。
哈珀曾自稱是「可能最親美的加拿大總理」,但他指出,加拿大必須維護經濟多元化及主權,不能讓美國總統 特朗普 (Donald Trump) 的政府「掏空」加拿大的工業基礎。他直言:「要維護主權,我們必須減少對美國的依賴。」
作為 亞省投資管理公司 (Alberta Investment Management Corporation, AIMCo) 主席,哈珀強調資源開發是加拿大的競爭優勢,成為能源超級強國對國家繁榮及生存至關重要。他批評2015年後的自由黨政府錯失良機,但讚揚總理 卡尼 (Mark Carney) 加快審批大型項目,尤其是亞省油砂,並恭賀政府舉辦投資峰會,更笑言:「這是個好創意,我真希望是我想到的。」
然而,哈珀同時提醒政府必須改革審批制度,減少不必要的限制,否則加拿大將繼續過度依賴美國作為唯一客戶。他的支持尤其引人注目,因為他過去曾批評卡尼誇大自己在2008金融危機中的角色,並在2025年大選中全力支持保守黨領袖 波利耶夫 (Pierre Poilievre)。
近年,哈珀多次呼籲加國團結,並減少對「日益敵對」的美國依賴。今年2月,他更建議對美國商品徵收關稅,以保護製造業。卡尼政府在8月貿談破裂後,亦採取反制措施,對美國徵收關稅。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/harper-canada-investment-summit-us-trade-carney-9.7345557
加拿大總理 卡尼 (Mark Carney) 宣布,政府將開放加拿大四大機場予外資投資,但聯邦政府仍會保留土地所有權。卡尼在 加拿大投資峰會 (Canada Investment Summit) 上表示,計劃透過長期特許經營方式,引入私人資金及專業管理,涉及 多倫多皮爾遜國際機場 (Toronto Pearson International Airport)、溫哥華國際機場 (Vancouver International Airport)、蒙特利爾杜魯多國際機場 (Trudeau International Airport) 及 卡加利國際機場 (Calgary International Airport)。
卡尼強調,政府將保留基礎資產,但會透過引入新資金及專業知識「釋放真正價值」。他預計可籌集數百億加元,並將資金重新投放於加拿大下一代所需的基建。
政府文件顯示,延長現有機場租約的進程已出現延誤。加拿大運輸部 (Transport Canada) 的備忘錄指出,原定2026年3月展開談判,但延至5月才簽署,可能令程序推遲至2027年。
包括 加拿大退休金計劃 (Canada Pension Plan, CPP) 及 安省教師退休金計劃 (Ontario Teachers’ Pension Plan, OTPP) 在內的退休金基金均有意投資。卡尼表示,加拿大基金早已持有海外機場股份,現在是時候將經驗帶回國內,直接惠及加拿大人。
加拿大機場理事會 (Canadian Airports Council) 表示現行「加拿大自製模式」運作良好,但會與政府合作推進新計劃。理事會主席 Monette Pasher 指出,未來十年航空旅客量預計倍增,機場將成為推動經濟增長的重要基礎。
麥基爾大學 (McGill University) 航空管理講師 John Gradek 認為,私人投資可協助改善基建,減少依賴乘客費用。不過,加拿大勞工大會 (Canadian Labour Congress) 警告,私營化可能導致乘客及航空公司成本上升,並增加工人壓力,澳洲的經驗已顯示相關風險。反對黨立場分歧,保守黨要求更多細節,而新民主黨則強烈反對,認為公共基建應屬於加拿大人。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/carney-airport-private-investment-9.7344327


