會員註冊
自9月30日起，多倫多希望通過Airbnb或Vrbo短租來補貼高昂房貸的業主，將面臨更多挑戰。市政府將加強對違反短期租賃法規的業主打擊力度。
自2020年以來，市府已經陸續推出更嚴格的短租規定，包括空置房屋稅以及對違規者的更嚴執法。作為市政法規更新的一部分，更多條例將於2024年及2025年分階段實施，其中9月30日將實施新規。
根據新規，短期租賃業主除了需要提供政府發出的身份證明外，還需提交至少兩份文件證明該房產為其主要住所，並可能需與市府人員面談，以提交所需材料以確認是否符合短期租賃資格。
此外，從本月底開始，每個單位只能註冊一次，若註冊被取消，業主及其他人一年內無法重新申請該地址的註冊。
市府亦有權每年檢查所有登記的短租單位，確保其合規。
2025年1月1日起，註冊及續期費用將大幅提升，由每套55.35加元漲至375加元，增幅達677%，以打擊非法短租行為。
Feed Ontario 公布最新數據顯示，過去一年有超過 100 萬人次到訪安省食物銀行，創下歷史新高。從 2023 年 4 月至 2024 年 3 月，使用食物銀行的民眾比上一財年增加 25%，總到訪次數達 7,689,580 次，較前一年增長 31%，並且連續八年上升。
Feed Ontario 是安省 1,200 家食物銀行和救濟組織的聯合網絡。行政總裁 Carolyn Stewart 表示，隨著更多居民面臨經濟困難，食物銀行的需求只會進一步攀升。她警告說，供應壓力日益嚴重，69% 的食物銀行擔心無法滿足食品需求，53% 則憂心資金短缺。
Stewart 更擔憂部分食物銀行可能面臨倒閉的風險，強調當前的需求已經超出食物銀行能應付的範圍，全省各地報告顯示，許多地區出現長隊和物資短缺的情況。
加拿大樓價持續高企，最新全球調查顯示，溫哥華（Vancouver）、多倫多（Toronto）、密西沙加（Mississauga）及布蘭普頓（Brampton）四大城市，均躋身全球最難負擔房屋的前20名。
調查由數碼匯款平台 Remitly 發表，分析逾150個城市的樓價、平均薪酬、按揭利率及首期比例。結果顯示，加國主要城市的樓價遠遠超出市民收入水平。
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溫哥華（全球排名第5）：單身人士平均收入僅能負擔 34.9% 樓價，即使夫婦合併收入亦只能負擔 70%。
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多倫多（全球排名第12）：單身人士可負擔 41.5%，夫婦則為 83%。雖然樓價高昂，但多倫多同時被評為全球第29個最適合家庭居住的城市。
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密西沙加（全球排名第13）：單身人士可負擔 42.7%，夫婦則 85.5%，屬北美第10最昂貴城市。
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布蘭普頓（全球排名第15）：單身人士可負擔 44.7%，夫婦則 89.4%，置業仍屬挑戰。
調查同時指出，加拿大沒有任何城市入選全球最可負擔房屋榜，反映加國樓市與收入差距持續擴大，尤其在大溫及大多地區。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/canada-home-most-expensive-cities-world-2026
一名居住在卑詩省 Delta 的業主因錯誤驅逐租客，被裁定須支付 $30,100 加元賠償，最高法院近日維持原判，引起社會關注。
案件背景
租客 Melvin Javier 於 2021 年 2 月起租住該物業，至 2022 年 5 月。業主 Fatehjit Kaur 在 2022 年 4 月發出 兩個月驅逐通知，聲稱需要自住，租客於 6 月 1 日搬離。
但事後 Kaur 卻在物業翻新後，主動聯絡 Javier，邀請他以雙倍租金（$5,000）重新租住同一單位。租客質疑驅逐並非出於真實需要，遂向卑詩省住宅租務處（RTB）提出申訴。
業主辯解
業主Kaur 辯解, 單位有水浸及屋頂損壞，需進行 維修工程. 她原本打算自住，但因健康及語言障礙延誤. 她提供的翻新照片屬於另一個位於 Surrey 的物業.
但 RTB 認為, 照片與原租住單位一致. 翻新時間過長，缺乏合理解釋. 驅逐理由不具誠信，違反《住宅租務法》.
法院裁決
卑詩最高法院法官認為: RTB 裁決合理，無需推翻; 業主未能提供足夠證據證明驅逐屬善意; 法庭不應重新審視證據，只需判斷裁決是否合理
最終結果
Kaur 須支付: 12 個月租金賠償; 按金退還; 行政費用 合共：$30,100 加元.
業主以自住為由驅逐租客，卻延遲入住並提出重新出租，最終被裁定違反《住宅租務法》，須支付逾三萬元賠償。
你認為業主的解釋合理嗎？你曾遇過類似情況嗎？
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-landlord-tenant-eviction-rent-hike-supreme-court
加拿大衛生局正式發出警告，全國多款含有「撲熱息痛（acetaminophen）」與「可待因（codeine）」或「羥可酮（oxycodone）」的處方止痛藥正面臨供應短缺。這些藥物主要用作中度至重度疼痛緩解，急症、手術後康復、慢性病等患者依賴程度極高。
衛生局表示：「含有撲熱息痛與可待因或羥可酮的藥物有助於止痛，現時部分藥物正面臨供應短缺，購買變得困難。」
Tylenol 3 和 Percocet 都是含撲熱息痛的處方止痛藥，常用於術後、慢性病或受傷後的疼痛管理。若這類藥物供應不足，可能導致病人疼痛無法控制並影響康復進度。
嚴重短缺原因
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Teva Canada Limited：因製造問題，旗下 Lenoltec（含可待因）產品供應中斷
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Apotex Inc. 及 Laboratoire Riva Inc.：需求激增，導致撲熱息痛加羥可酮藥品供應不足
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Pharmascience Inc.：未正式報告短缺，但亦受到供應鏈壓力影響
衛生局緊急指引
當局呼籲市民切勿因缺藥而採取不安全方式購買，應謹記以下事項, 只到合法藥房取藥及諮詢; 只購買獲加拿大批准銷售之藥品; 避免光顧未經許可或不明網上賣家，以免買到假藥或危險產品。
政府與製藥商正聯手監察供應情況，並致力解決短缺問題。預計最快八月初才有顯著補貨。
各地藥劑師已著手調整用藥方案，協助病人以其他安全選項維持治療效果。
如您或親友正使用相關藥物，請儘早與家庭醫生或藥劑師聯絡，以保障健康及療程不被中斷。事態急切，切勿掉以輕心。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/pain-medication-shortage-canada
根據《Global News》獲得的文件顯示，列治文市市長馬保定（Malcolm Brodie）不僅是卑詩省薪酬最高的市長之一，甚至可能是全省薪酬最高的民選官員之一。
《Global News》向卑詩省市鎮金融局（Municipal Finance Authority，簡稱MFA）申請的財務文件揭示，2023年馬保定的總收入超過36.2萬加元，比先前報導的薪酬數字高出超過3萬加元。
根據文件，馬保定作為列治文市市長，賺取了198,437加元，此外，他還獲得了約44,000加元的福利和開支補貼、來自溫哥華大都會局（Metro Vancouver）的45,000加元、以及來自TransLink的40,000加元。此外，他作為MFA主席，還獲得了30,000加元的額外薪酬。
加拿大納稅人聯合會（Canadian Taxpayers Federation）卑詩省主任卡森·賓達（Carson Binda）表示，這樣的薪酬細節未被公開透明，對納稅人來說並不公平。
“這些數字不公開，任何希望了解當地政府官員收入的納稅人都無法查詢，這實在是不可接受的，”他說。
👉🏻市長薪酬引發民眾震驚 多方呼籲加強透明度
除了馬保定，其他大溫地區市長的高薪也引發關注。
2023年收入較高的市長還包括：
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本拿比市市長邁克·赫爾利（Mike Hurley），收入約39.3萬加元；
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Delta市市長喬治·哈維（George Harvie），收入約34.6萬加元；
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高貴林港市市長布拉德·韋斯特（Brad West），收入34.2萬加元，加上MFA董事會的額外酬金，總收入達34.7萬加元。
新西敏市議員丹尼爾·豐丹（Daniel Fontaine）表示，他在過去24小時內收到了大量來自社區的反饋。
“‘震驚’是我聽到最多的一個詞，”他說。
豐丹正在推動提高選舉公職人員收入的透明度。他呼籲市政事務部長拉維·卡爾隆（Ravi Kahlon）修改立法，合併所有市長及市議員的財務報告，讓公眾能更清楚地了解他們的收入來源。
“我們需要一份統一的財務報告，準確揭示馬保定市長及大溫地區所有選舉公職人員的收入，”豐丹說。
溫哥華市市長沈觀健（Ken Sim）對此提議表示支持。
“我完全支持市長和市議員的財務報告合併，確保居民能清楚了解他們的稅款去向，”沈觀健說。
卡爾隆則表示，省政府一直在尋找讓資訊更加公開透明的方法，以增強公眾信任。
2025年6月加拿大總理馬克卡尼(Mark Carney)在本屆G7峰會上迎來他的首次重大外交考驗。這場為期三天的會議將討論全球危機，包括中東衝突、美國貿易緊張、能源安全及人工智慧發展，預計將是近年來最具影響力的國際會談之一。
加拿大的關鍵議題
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貿易保護 —— 卡尼正努力與美國談判，爭取取消對加拿大鋼鐵、鋁材及汽車產業的關稅，以確保本國經濟穩定。
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氣候行動 —— 加拿大正面臨史上最嚴重的野火災害，卡尼希望推動全球野火應對計劃，確保各國共同應對氣候變遷。
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擴展國際合作 —— 除 G7 成員國外，卡尼邀請印度、巴西、南非、阿聯酋、南韓、烏克蘭、墨西哥及澳洲參與討論，讓加拿大在全球決策中發揮更大影響力。
卡尼的外交策略：改變G7傳統
與過往G7峰會不同，卡尼決定不發布聯合公報，此舉受前美國總統唐納·川普(Donald Trump）過去拒絕簽署G7聲明的影響。取而代之的是，各國將專注於具體、可執行的承諾，確保會議成果能真正落實。
這對加拿大的影響
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經濟保障—透過貿易談判，卡尼希望保護加拿大製造業與就業機會，減少美國關稅對本國企業的衝擊。
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氣候應對—加拿大將在全球氣候政策中發揮領導作用，推動更有效的災害防範措施。
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提升國際影響力—透過擴展 G7 會議的參與國，卡尼確保加拿大在全球決策中擁有更重要的話語權。
📢 你如何看待卡尼的 G7 策略？
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/g7-carney-setup-piece-1.7559717
加拿大郵政 (Canada Post) 宣布，今年稍後開始，13 個社區共 136,000 個地址將不再享有上門派信服務，改為使用 社區郵箱 (community mailboxes)。此舉係五年計劃嘅第一步，目標係取消 400 萬住戶嘅派遞，以應對龐大債務。自 2018 年以來，加郵已虧損逾 38 億加元，單係 2025 年頭三季就蝕近 10 億加元。
首批受影響地區主要集中於 卑詩省 (British Columbia) 及 安省 (Ontario)，包括渥太華 (Ottawa)、怡陶碧谷 (Etobicoke) 及溫哥華周邊市鎮；另外，新不倫瑞克省 (New Brunswick) 大蒙克頓 (Greater Moncton)、溫尼伯 (Winnipeg)、滿地可南岸 (Montreal’s South Shore) 及魁北克東北沿岸亦在名單之內。
加郵發言人 Jon Hamilton 表示，集中派遞比上門派信節省一倍成本，預計全面轉換後每年可省 4 億加元。佢強調郵件將保持「安全乾爽」，並為無法使用社區郵箱嘅居民提供特別安排。
加拿大郵政工人工會 (Canadian Union of Postal Workers, CUPW) 強烈反對，批評措施「過於激烈」，並憂慮會損害市民及員工利益。消息公布之際，工會正準備就新集體協議投票，過去雙方曾因勞資糾紛爆發全國性罷工。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/canada-post-community-mailboxes-door-to-door-delivery-9.7167047
隨住中東戰事持續超過六星期，航空燃油價格已經 倍升，供應短缺令航班取消風險大增。專家形容，航空業正面對「史上最嚴重燃油危機」。
國際能源署 (International Energy Agency) 署長 Fatih Birol 警告，歐洲或僅剩 六星期燃油存量；滿地可 (Montreal) McGill University 嘅 John Gradek 更指危機比 9/11 及 COVID-19 更嚴重，因為「冇燃油就冇得飛」。航空公司已加收 每張機票最高 60 加元燃油附加費，而自 2025 年以來，國際票價已升 8%，國內票價升 14%，幾乎無可能回落。
加拿大航空公司已開始合併航班；歐洲 Lufthansa 警告或需停飛部分航線；南韓廉航 T’way Air 更已安排員工放無薪假。專家指出，若燃油短缺持續，航空公司或需停泊飛機，導致裁員及票價進一步飆升。
旅遊顧問 Max Johnson 及經濟學者 Fred Lazar 建議旅客 盡快訂票，因為票價會隨燃油高企持續上漲。乘客倡議者提醒，加拿大法律要求航空公司在航班取消時必須安排改簽，但未來經歐洲樞紐轉機可能更普遍。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/business/airfares-fuel-prices-iran-war-faq-9.7164934
隨住中東局勢令全球油價急升，加拿大多間食品供應商開始向送貨加收 燃油附加費，引發雜貨價格或進一步上漲嘅憂慮。CBC News 獲得文件顯示，Sunrise Farms、CTS Foods、Maple Leaf 及 Tree of Life 已經推出臨時收費。
Sunrise Farms 宣布由 4 月 13 日起，每公斤加收 5 仙，並附加 $10；Maple Leaf 由 4 月 6 日起，對肉類及家禽加收 每公斤 11 仙。CTS Foods 及 Tree of Life 則各加 $10 送貨費，後者承諾柴油價回落至 每升 $1.20 時取消。
小型雜貨店表示可能要將成本轉嫁消費者。溫尼伯 (Winnipeg) Food Fare 店主 Munther Zeid 指部分蔬果已加價數仙一磅；安省 (Ontario) Vince’s Market 總裁 Giancarlo Trimarchi 暫未加價，但承認隨住燃油成本上升，或需作出調整。
大型連鎖則選擇拒付。Empire (Sobeys、Safeway) 確認拒絕支付附加費；Metro 及 Loblaw 則表示正審視供應商要求。專家指出，小型雜貨店缺乏談判能力，最終可能要自行吸收或轉嫁成本。
西安大略大學 (Western University) 教授 Fraser Johnson 指運輸成本可佔食品總成本 10–20%，燃油附加費往往「加得快、減得慢」。佢又認為，聯邦政府暫停燃油稅嘅措施影響有限，因為部分地區柴油價已升近 50%。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/business/canada-food-suppliers-fuel-surcharges-grocery-prices-9.7163942
芬蘭總統 Alexander Stubb 本週到訪渥太華 (Ottawa)，首次與加拿大總理 Mark Carney 進行雙邊會談，重點討論貿易及北極防務。Stubb 表示自己幾乎每日都與 Carney 傳訊息，形容兩人關係緊密，並強調芬蘭與加拿大在價值觀及國際立場上十分相似。
Stubb 接受 CBC News 訪問時指出，加拿大嘅民主原則同國際取向與 歐盟 (European Union) 非常接近，雖然加入歐盟未必係近期目標，但未來存在可能性。他說：「至少，我哋應該建立更緊密嘅戰略夥伴關係。」
Carney 近年積極推動加拿大貿易多元化，除美國外，亦加強與印度、中國及北歐國家合作。他曾批評美國總統 Donald Trump 以關稅作為貿易武器，形容係全球秩序嘅「裂痕」。Stubb 雖然用詞較為謹慎，但同意世界秩序正發生轉變，並強調外交需務實。
雙方亦討論北極安全。加拿大、芬蘭及美國正合作推進 破冰船計劃 (Icebreaker Collaboration Effort)，以加強北方防務。Stubb 表示，自己與 Trump 保持務實關係，雖然在氣候及國際機構問題上有分歧，但在防務上必須合作。
Stubb 最後表示：「我係樂觀主義者。如果唔知道結果會點，就假設一切都會好。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/alexander-stubb-finland-carney-meeting-9.7164014
加拿大大西洋沿岸嘅龍蝦漁民正面對艱難季節，燃油、勞工、保險及設備等開支急升，令盈利受壓。柴油價去年約 每升 $1.40–$1.45，近期因伊朗戰爭升至 $2.30–$2.40。
業界領袖表示，漁民現時需要至少 每磅 $9–$10 嘅岸價先能收支平衡；相比 2018 至 2019 年嘅 每磅 $6–$7，營運成本幾乎倍增。新斯科舍省 (Nova Scotia) 東岸部分漁區報告指，現時岸價已達 每磅 $12，捕撈情況亦不錯。
根據 加拿大統計局 (Statistics Canada)，2024 年加拿大出口 80,365 公噸龍蝦，總值 $29 億加元，其中美國佔最大份額 ($19 億)，其次係中國 ($5.35 億)。中國去年對加拿大龍蝦及蟹類徵收 25% 關稅，今年 3 月已取消，帶動需求回升。
不過挑戰仍然存在。外地進口魚餌嘅運輸成本上升，加上 氣候變化 令龍蝦族群逐漸北移至紐芬蘭 (Newfoundland) 及魁北克 (Quebec) 北岸，捕撈量下降。漁民認為，除美國及中國外，開拓更多市場係未來穩定發展嘅關鍵。
🔗資料來源: https://immigrationnewscanada.ca/new-canada-immigration-rules-april-2026/?utm_source=copilot.com
溫哥華市議會近日通過在 Coal Harbour 建設 250 房間浮動酒店 嘅申請，項目由芬蘭酒店集團 Sunborn Group 聯同本地合作夥伴 Vancouver Harbour Flight Centre 推動。計劃僅有一名議員反對，預計可創造 200 個職位，並增加市內酒店供應。
呢艘長 136 米 嘅低碳船舶將停泊於 溫哥華會展中心 (Vancouver Convention Centre) 旁邊，設有每日早上 6 點至晚上 10 點開放嘅公共碼頭，以及咖啡室同水療設施。Hans Niemi 表示，溫哥華擁有自然美景及龐大酒店需求，強調酒店定位「並非超高端或遙不可及」。
支持者認為「浮動酒店」將成為海濱新地標，但反對者擔心會阻擋海景及山景，並批評發展商拒絕支付 360 萬加元 自願捐款，用於公園或托兒服務等社區項目。
市議會聽取逾 20 名公眾發言，意見分歧：有 32 封支持信，亦有 38 封反對信。作為重劃條件之一，發展商必須承諾在酒店相關事故中賠償市政府，並購買責任保險，將市政府列為受保方。
酒店將於場外建造，若審批順利，最快 2027 年投入營運。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/vancouver-bc-floating-hotel-approved-9.7164665
加拿大燃油價格本月平均升至 每升 $1.70，令更多消費者開始考慮轉投電動車 (EV)。根據 Rates.ca 於 3 月初進行嘅調查，30% 加拿大人表示願意購買電動車，而 EV 型號搜尋量按年上升 40%。
不過，價格仍然係最大障礙。加拿大電動車一般售價約 $50,000，最平嘅 Nissan Leaf 亦要 $41,748，幾乎係最平燃油車 Nissan Versa ($20,798) 嘅兩倍。形勢或因總理 Mark Carney 今年 1 月簽署嘅貿易協議而改變，協議將中國電動車關稅由 100% 降至 6%，並允許 49,000 部中國電動車進入加拿大。中國品牌如 BYD 嘅 Dolphin Surf 型號，售價比加拿大現有車款平 $10,000 至 $15,000。
雖然安省省長 Doug Ford 呼籲抵制中國製電動車，但調查顯示 56% 受訪者仍會考慮購買。為鼓勵本地生產，聯邦政府於 2 月推出 電動車可負擔計劃 (EVAP)，為加拿大製造嘅電動車提供最高 $5,000 回扣。
研究指出，電動車車主每月可慳約 $350 燃油費。Clean Energy Canada 報告更顯示，擁有一部 Chevy Equinox EV，10 年總成本比燃油版慳 $34,000。聯邦政府亦於 4 月 8 日宣布撥款 $1,100 萬，擴展全國充電基建，進一步推動電動車普及。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/rising-fuel-prices-prompt-canadians-110039643.html
加拿大總理 Mark Carney 表示，加拿大選民已經展現對其政府計劃嘅信任。自由黨在週一於 多倫多 (Toronto) Scarborough Southwest、University‑Rosedale 及 魁北克 (Quebec) Terrebonne 三個補選中全數勝出，加上過去一年有五名反對黨議員倒戈，自由黨現時在下議院 (House of Commons) 共持有 174 席，成為多數政府。
Carney 向三位勝出嘅自由黨候選人 Doly Begum、Danielle Martin 及 Tatiana Auguste 致賀，並讚揚各黨候選人「在加拿大關鍵時刻加強咗民主」。佢表示，選民已將信任交予新政府，自由黨將能更有信心推行政策，而毋須依賴反對派支持。
保守黨黨魁 Pierre Poilievre 批評 Carney 嘅多數係靠議員倒戈取得，並非透過大選，形容係「冇問責嘅權力」。佢強調，加拿大人唔會放棄，會繼續抗衡。
今次多數政府標誌住自由黨嘅逆轉。去年大選前，自由黨一度被看淡，直至前黨魁 Justin Trudeau 辭職，Carney 接任並於 2025 年帶領自由黨贏得少數政府。今次透過補選及倒戈組成多數，亦係加拿大史上首次出現此情況。
