根據最近提交給多倫多交通局(TTC)董事會的一份新報告,聯邦政府已確認TTC有資格申請總額300億加元的加拿大公共交通基金,以資助更換老舊的地鐵列車。這一消息為多倫多更換2號線的多輛老舊列車提供了新的希望。
報告指出,早在2020年,TTC就向聯邦政府申請了7.58億元的資金用於更換列車,並在今年8月獲得了初步回應。聯邦政府告訴TTC,根據新設立的交通基金,他們可以申請資金來替換Bloor-Danforth線上的列車。
根據預測,這筆資金將足以支持55輛新列車的購買,TTC計劃在獲得聯邦資金後立即啟動新列車的招標程序。現有的2號線列車預計在2026年達到其設計壽命,屆時它們的車齡將接近30年。聯邦政府負責資金監管的部門尚未對此事發表評論。
這55輛新列車的預算接近23億元,將由市政府、省政府和聯邦政府共同分擔。多倫多方面已積極推動特魯多政府提供資金,旨在取代這些已有30年歷史的列車。
TTC董事會成員兼市議員Josh Matlow表示,他對於獲得所需資金持樂觀態度,並強調聯邦政府對多倫多的需求非常了解。他指出,若不及時更換老舊列車,將會對地鐵系統的可靠性造成影響,導致更頻繁的延誤。
同時,TTC董事會成員Stephen Holyday也強調,購買新列車是最佳的商業決策。隨著舊列車的使用壽命到期,繼續投入資金進行維修只會讓乘客和納稅人承擔越來越少的回報。
TTC報告中提到,2號線每天運送的乘客人數是Gardiner高速公路的三倍多,預計到2041年,該線的需求量將增長18%,每日乘客量將達到661,000人次。
儘管如此,公交倡導者Steve Munro對於聯邦資金的承諾仍表示擔憂,指出TTC並非唯一申請這筆資金的機構,因此對於能否獲得全部資金持謹慎態度。
2025年伊始,溫哥華市中心推出了一項重磅城市改造計劃——《協平濱江(Concord Landing)綜合區域改造規劃》。根據這份規劃,福溪水岸的上游地區將被打造成:
1. 與溫哥華五大地標聯動、啟發創新思維的頂級中央活動區;
2. 以世界頂級濱海度假地為靈感,將潮流生活方式融入多元化的社交體驗;
3. 優化喬治亞街(Georgia Street)的布局,將其變為連接福溪水岸(False Creek)與斯坦利公園(Stanley Park)的唯一步行慶典街道。
👉🏻回顧福溪水岸的歷史
1987年,協平世博(Concord Pacific)以3.2億加元投得173英畝的溫哥華世博會舊址,並在這片土地上開始逐步發展。經過38年的建設,福溪水岸已成為許多居民心目中的溫哥華地標記憶。
然而,隨著城市的發展,這片地區正迎來全新機遇和挑戰。
👉🏻未來福溪水岸的全新規劃
此次改造由協平世博與溫哥華市政府攜手打造,覆蓋福溪水岸上游3公里的區域。未來將建造12棟高層住宅樓,提供超過5000套新住宅,並設置50多家商鋪,包括歷史文化打卡點、主題文創展銷、咖啡輕食餐廳及社區活動空間,滿足不同人群的需求。
規劃還結合溫哥華的濱水景觀,打造類似意大利波托菲諾(Portofino)和上海新天地(Xintiandi)的多元化社交和商業中心。
👉🏻《協平濱江》規劃亮點
社區零售中心:
整合福溪水岸的地理優勢,結合城市慢行交通系統,優化人流線路,與卑詩體育館(BC Place)等地標聯動,創建具有地標性的零售和消費區域。
綜合濱水走廊:
建造3公里長的濱水步道,連接日常生活與公共空間,並引入節日慶典區和城市文化打卡點。規劃還包括水上漂浮展覽館,用於龍舟節等大型活動。
社區綠地與公共空間:
新增多功能活動場地、兒童遊樂區、自行車道及步行道,為居民和遊客提供四季皆宜的休閒空間。
可持續交通設施:
推廣自行車友好設計,新增電動車停車場及公交優先設施,減少交通對環境的影響
城市藝術計劃:
投資數百萬加元,用於社區藝術裝置,增強公共空間的藝術氛圍。
增加住房供應:
建設超過5000套多元化住宅,滿足不同收入人群的住房需求,並融入商業零售區,促進社區活力。
可持續設計與能源利用:
協平濱江將採用綠色建築設計,並由協平旗下的Concord Green Energy提供清潔能源,滿足項目多倍的能源需求。
《協平濱江(Concord Landing)》項目致力於創造一個與溫哥華城市文化相融合的世界級濱水區域。隨著該規劃逐步落地,福溪水岸的未來將成為集文化、休閒與創新於一體的繁榮社區,為溫哥華增添新的活力與魅力。
加拿大航空(Air Canada, 加航)及旗下 Air Canada Rouge 的機艙服務員,近日以壓倒性票數否決一項為期四年的加薪協議,令勞資糾紛進一步升級。根據加拿大公共僱員工會(Canadian Union of Public Employees,CUPE)公布,99.1% 的會員反對該項臨時協議,事件現已進入正式調解程序。
該協議原於 8 月罷工後達成,內容包括:資歷較淺的機艙服務員首年加薪 20%,資深員工則加薪 16%,並引入地面工作(如登機前安全檢查及乘客登機)部分薪酬。根據協議,地面工作時數分別為窄體機 60 分鐘、寬體機 70 分鐘,首年按時薪 50% 計算,至第四年提升至 70%。
然而,工會指出,該方案未能反映多倫多(Toronto)等高生活成本城市的實際需要,部分員工甚至需兼職維持生計。工會代表亦批評談判過程受壓,協議是在多倫多機場附近酒店於司法壓力下倉促達成。
儘管協議遭否決,加航表示航班運作將維持正常,因雙方早前已承諾不再採取罷工或封鎖行動。若調解未能達成共識,事件將進一步進入具約束力的仲裁程序。
此事反映北美航空業對公平薪酬及工作條件的關注日益升溫,機艙服務員要求獲得全面工作時數的合理報酬,並改善職場環境。業界分析認為,加航事件或將影響其他航空公司未來的勞資談判走向。
🔗資料來源: https://www.nbcnews.com/world/canada/air-canada-flight-attendants-reject-wage-agreement-rcna229586
最近一宗由卑詩省民事解決審裁處(BC Civil Resolution Tribunal)審理的個案,為租客與業主雙方敲響警鐘:提出指控前,記得準備好事實證據,否則可能得不償失。
一名卑詩省租客入稟控告房東,指對方非法驅逐,並要求超過 $7,000 加元賠償,當中包括精神損失及未獲酬勞的戶外工作。他聲稱房東無權將他趕走,並對他造成經濟與情緒傷害。但房東提供了完全不同的說法,並出示了警方報告作為證據。
事件發生於 2023 年加拿大國慶日,房東因與租客發生衝突報警。警方報告指出,事件涉及持械襲擊及人身傷害。審裁處認為,租客的行為已違反租約,房東有合理理由終止租約。
審裁處審視了租客提出的戶外工作索償,包括清洗地面、油漆木台及清理鼠患等,認為他應獲 $2,450 加元報酬。不過,房東早前曾在外遊期間透過電子轉帳向租客支付數千元,足以抵銷相關金額。
結果,審裁處裁定租客需向房東支付 $604.89 加元,包括審裁費用。
這宗個案帶來的啟示:
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驅逐糾紛必須有充分證據,尤其涉及警方介入時更需謹慎。
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口頭協議或非正式安排(如以工作抵租)若無書面記錄,容易引起爭議。
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業主與租客雙方都應保留清晰記錄,包括付款、通訊及協議內容。
無論你係租客定業主,呢宗個案都提醒我哋:透明、紀錄清晰、尊重溝通,先可以避免不必要嘅法律糾紛。
💬你又有冇遇過類似嘅租務爭議?
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/wrongful-eviction-bc-renter-landlord#google_vignette
Mark Carney宣佈成立全新聯邦住房機構「Canada Builds Investment Agency」,並獲聯邦政府撥款130億加元,目標係加快全國可負擔房屋建設,應對日益嚴峻嘅住房危機。
Carney表示,該機構將與各省、市政府合作,加快審批程序、釋放公共土地資源,並協調資金投放,務求「更快建屋」,令計劃真正落地。
「我哋要由計劃走向批地,再到市民真正入住。」Carney在記者會上表示。
首階段項目將於全國六個城市興建4,000個組合屋,包括渥太華(Ottawa)、愛民頓(Edmonton)、溫尼伯(Winnipeg)、多倫多(Toronto)、朗基爾(Longueuil,魁北克 Quebec)及達特茅斯(Dartmouth,新斯科舍省 Nova Scotia)。根據一位政府官員透露,工程預計將於明年動工,並具備擴展至45,000個單位嘅潛力。
新建住宅將選址於交通樞紐、學校及就業中心附近,並優先考慮可負擔及混合收入社區。該機構亦會向地方政府提供技術支援,協助處理土地規劃及基建挑戰。
不過,保守黨黨魁Pierre Poilievre批評Carney的做法,只係「加多一層官僚架構」,未有真正解決問題。他早前呼籲Carney採納其房屋政策,包括將基建資金與市政府審批速度掛鈎,並取消開發費用。
Poilievre亦更新其競選承諾,建議取消房屋投資再投入所產生的資本增值稅,以及取消所有低於130萬加元住宅的5%聯邦銷售稅。
根據加拿大按揭及房屋公司(Canada Mortgage and Housing Corporation,CMHC)本月初發表的報告,今年上半年全國房屋動工量接近歷史高位,主要由卡加利(Calgary)、愛民頓(Edmonton)、滿地可(Montreal)、渥太華(Ottawa)及哈利法克斯(Halifax)等城市的租賃公寓建設帶動。
但報告亦指出,加拿大兩個最昂貴的房市出現放緩。多倫多(Toronto)今年上半年新建共管公寓量按年下跌60%,預計未來兩年動工量仍將遠低於恢復可負擔水平所需。溫哥華(Vancouver)亦較2024年出現減速。
CMHC預測,為應付未來需求,加拿大每年房屋動工量需於2035年前幾乎倍增,達至每年48萬個單位。
在北極海邊的劍橋灣(Cambridge Bay),一個只有約2,000人口的社區,居民生活資源有限:冇醫生、牙醫一年只嚟兩次,孕婦通常要提前幾星期飛去南方城市生仔。當總理 Mark Carney 宣布投資20億加元,將劍橋灣定為兩個新北極軍事中心之一時,唔少居民覺得未能解決最迫切嘅問題。
49歲居民 Natasha Neglak Lear 就話:「喺搞軍事之前,應該先俾我哋有南方人享有嘅基本設施,例如生仔中心、醫生同牙醫。」
Carney推動嘅350億加元北極防務計劃,目標係加強加拿大主權,應對全球緊張局勢,包括美國總統 Donald Trump 嘅威脅,以及俄羅斯同中國在北極日益增加嘅存在。計劃包括投資2.94億加元翻新北極機場同新跑道,仲有10億加元基建基金,但真正用於民生項目嘅比例唔高。
劍橋灣市長對軍事中心設計表示歡迎,但不少因紐特人(Inuit)就想起冷戰時期嘅創傷——政府曾強行遷移居民,仲殺咗成千上萬隻雪橇狗,令社區失去狩獵同交通能力。因紐特人組織Inuit Tapiriit Kanatami主席 Natan Obed 強調:「北極嘅51個社區係加拿大主權嘅基礎,我哋需要更多資金去令社區真正繁榮。」
原住民領袖亦警告,灰灣道路及港口(Grays Bay Road and Port)項目可能影響北極鹿(caribou)遷徙,威脅主要食物來源。渥太華政府就堅稱軍事投資唔會減少民生資源,並指出最近已承諾14億加元用於原住民健康同社會項目。不過,北極居民仍然認為,最重要係先解決日常生活需要。
位於亞省(Alberta)與美國蒙大拿州(Montana)交界的「邊境道路」(Border Road),世代以來一直係兩地居民往來嘅通道。當地家庭跨過無形界線探訪鄰居,友誼延續咗幾十年。但美國政府宣布,今年夏天起將禁止加拿大人使用該道路,理由係防止非法入境。
亞省農夫 Ross Ford 同蒙大拿州居民 Roger Horgus 自細就喺道路上玩耍,兩人都批評新措施多餘。Ford話:「我哋享有自由通行已經有80年。」Horgus更直言:「荒謬,加拿大人一直好好維護呢條路。」
為應對封關,亞省政府將斥資800萬加元,在加拿大一側修建平行碎石路,確保居民仍可通行。亞省運輸廳長 Devin Dreeshen 表示:「無論地圖上嘅界線點劃,兩邊都有農民同家人朋友,往來唔會停止。」
此舉反映美國總統 Donald Trump 強化邊境安全政策,已改變咗原本以友誼聞名嘅社區生活。對Ford嚟講,唯一仍可自由跨越界線嘅,就只係佢隻黑白牧羊犬Geordie。
加拿大航空公司(Air Canada)周一宣布,行政總裁 Michael Rousseau 將於2026年第三季結束前退休。消息傳出之際,Rousseau因早前在紐約拉瓜迪亞機場(LaGuardia Airport)墜機事件後,只以英文發表慰問影片而引起政界強烈反彈。該事故導致兩名Air Canada機師喪生,其中一人來自魁北克(Quebec)。
Air Canada聲明指出,董事會一直重視行政總裁接班計劃,過去兩年已展開內部培訓,同時於2026年1月展開全球招聘,以物色具備領導能力及經驗的新候選人。Rousseau自2021年2月起出任行政總裁。
總理 Mark Carney 上周公開批評Rousseau的做法,直言「非常失望」,並強調Air Canada作為總部設於蒙特利爾(Montréal, Québec)的國家航空公司,有責任在任何情況下以雙語溝通。他指出:「加拿大係一個雙語國家,尤其在呢種情況下,缺乏法語表達,反映咗判斷力不足同欠缺同理心。」
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11751183/air-canada-ceo-michael-rousseau-retirement/
加拿大樓市再度加重置業壓力。根據Ratehub.ca最新報告,今年2月全國13個主要城市中有11個錄得樓價上升,顯示春季市場開始回暖。
蒙特利爾(Montreal)升幅最大,平均樓價由57.99萬加元升至59.42萬加元。按揭壓力測試下,買家所需收入由12.48萬加元增至12.76萬加元,每月供款增加76加元。哈利法斯(Halifax)及費德烈頓(Fredericton)亦錄得顯著升幅;多倫多(Toronto)平均樓價微升0.4%,至93.88萬加元,入市所需收入增至19.3萬加元。
溫哥華(Vancouver)及聖約翰(St. John’s)則錄得輕微跌幅,為買家帶來少許喘息。全國樓價按月上升0.5%,但成交量仍低迷,較五年平均下跌24%,按揭申請亦遠低於2022年高峰。
加拿大央行副行長 Carolyn Rogers 上周警告,樓價必須回落才能改善負擔能力,尤其在大城市。安省(Ontario)及聯邦政府亦宣布,價值100萬加元或以下的新建住宅可獲一年期免徵13%統一銷售稅(HST),希望減輕成本並刺激建屋。
2月平均樓價(Ratehub.ca)
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蒙特利爾(Montreal):59.42萬加元(+1.43萬)
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哈利法斯(Halifax):55.86萬加元(+1.34萬)
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費德烈頓(Fredericton):36.34萬加元(+1.16萬)
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漢密爾頓(Hamilton):73.65萬加元(+1.14萬)
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維多利亞(Victoria):87.25萬加元(+1.09萬)
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渥太華(Ottawa):61.54萬加元(+8,700)
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卡加利(Calgary):56.2萬加元(+6,500)
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雷吉納(Regina):33.64萬加元(+5,800)
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多倫多(Toronto):93.88萬加元(+3,600)
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愛民頓(Edmonton):41.23萬加元(+3,300)
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溫尼伯(Winnipeg):38.38萬加元(+1,700)
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溫哥華(Vancouver):110.03萬加元(‑1,600)
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聖約翰(St. John’s):38.92萬加元(‑6,300)
🔗資料來源: https://financialpost.com/news/11-canadian-cities-home-prices-roseut-house-prices-rose
加拿大最高的獨立建築 —— CN Tower 將於今年春天迎來五十周年,皇家加拿大鑄幣局(Royal Canadian Mint)特別發行夜光加幣兩元硬幣(Toonie),以示慶祝。
新紀念Toonie將於3月31日在CN Tower 主觀景台舉行揭幕儀式,場地選址極具象徵意義。是次發行包括兩個版本:一款彩色夜光設計,以及一款非彩色版本。
紀念Toonie背面(tails side)內圈刻有CN Tower,並以放射線分隔多倫多(Toronto)現代與歷史天際線,天空與水面上印有「50 YEARS ANS」字樣。外圈則印有楓葉虛擬影像及「2 DOLLARS」字樣。安全設計方面,幣邊刻有「CANADA」及「2 DOLLARS」,並以楓葉作為標記。值得留意的是,新設計並沒有傳統的北極熊圖案。
CN Tower 於1973年動工,1975年4月2日竣工,並於1976年6月26日正式對外開放。塔高553米(1,815呎),曾經是全球最高的獨立建築,直至2009年才被杜拜(Dubai)的哈利法塔(Burj Khalifa)超越。
加拿大民眾今年將可在日常找續中陸續見到這枚特別的夜光Toonie,與全國一同慶祝CN Tower五十周年的重要時刻。
溫哥華市議員 Sean Orr(COPE)提出新動議,建議改變市府營運開支的資金來源方式。方案名為「公平分擔溫哥華地稅回扣計劃」(Fair Share Vancouver Property Tax Rebate Program),建議住宅地稅加幅達7%,但同時提供針對性回扣,令大部分本地業主的地稅帳單維持不變。
根據建議,凡自住、在溫市只擁有一套房屋、且估值低於300萬加元的業主,可獲回扣抵消加幅。相反,高價物業、多套房業主及非居民投資者則需承擔更多地稅。商業物業地稅則維持不變。
此動議是在市議會通過2026年度零增幅地稅預算後提出。該預算由市長 Ken Sim 及ABC Vancouver多數派推動,以「Zero Means Zero」為口號。Orr認為,全面凍結地稅看似公平,但實際上忽略了不同業主之間的差異。他的方案被視為COPE過往倡議「豪宅稅」(Mansion Tax)的變奏版。
2017至2024年間,溫市地稅加幅介乎3.9%至10.7%,遠高於2017年前每年約2至3%的水平。Orr的建議旨在保障一般業主的負擔,同時向豪宅及投資者徵收更多稅款。
然而,方案面臨重大障礙。現行《溫哥華憲章》(Vancouver Charter)並不允許市府根據居住或擁有房屋數量提供地稅回扣。若要落實,需由卑詩省政府(Government of British Columbia)修改法例。即使獲批,市府亦需核實資格、交叉檢查物業紀錄及估算財政影響。
動議要求市府職員在30日內提交報告,評估法律可行性,以及計劃能否在2026年或最早2027年推行。與此同時,卑詩省政府已宣布自2027年起,估值超過300萬加元的住宅須繳交更高的學校稅(School Tax),令豪宅業主的稅務負擔進一步增加。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/fair-share-vancouver-property-tax-rebate-program-tax-hike-proposal
安省政府公布2025年度「陽光名單」(Sunshine List),列出所有年薪超過10萬加元的公營部門員工。前安省電力公司(Ontario Power Generation, OPG)總裁兼行政總裁 Kenneth Hartwick 再次位居榜首,去年薪酬超過190萬加元。
主要薪酬一覽(2025)
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Kenneth Hartwick(前OPG總裁兼行政總裁)— 190萬加元以上
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Nicolle Butcher(現任OPG總裁兼行政總裁)— 約160萬加元
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Kevin Smith(University Health Network總裁兼行政總裁)— 939,603加元
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Ronald Cohn(SickKids總裁兼行政總裁)— 880,013加元
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Doug Ford(安省省長)— 269,567加元(2024年為208,974加元)
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Patrick Sackville(前省長幕僚長)— 340,717加元
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Travis Kann(現任省長幕僚長)— 299,356加元
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Olivia Chow(多倫多市長)— 240,349加元(2024年為225,093加元)
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Frank Scarpitti(萬錦市市長)— 308,179加元(全省最高薪市長)
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Nishan Duraiappah(皮爾區警察局長)— 604,449加元(全省最高薪警務首長)
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Myron Demkiw(多倫多警察局長)— 445,366加元
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七名涉貪污案的多倫多警員 — 130,000至180,000加元
趨勢與爭議
2025年度安省「陽光名單」顯示,入榜人數達到404,922人,較2024年的377,881人明顯增加。入榜門檻自1996年起一直維持在10萬加元,然而若按2025年的通脹水平計算,這筆金額實際上僅相當於約18.5萬加元。增長主要來自市政部門,包括警隊、消防、醫院及學校等,佔了新增人數的一半以上。不過,工會領袖批評名單已失去原本意義,因為在大多倫多地區,10萬加元如今僅屬「基本生活工資」,難以再反映高層公營人員的薪酬水平。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ontario-sunshine-list-9.7144414
加拿大新民主黨(New Democratic Party, NDP)經過六個月的黨魁選舉後,最終由 Avi Lewis 勝出,成為聯邦新民主黨的新領袖。他在首輪投票即獲得56%選票,即70,930張選票中的39,734張。
Lewis在勝選後表示:「這是一個極佳的結果,但比起票數,更重要的是黨內的團結。新民主黨的回歸由現在開始。」
這次選舉是在前黨魁 Jagmeet Singh 宣布辭職後舉行。新民主黨在2025年聯邦大選中慘敗,議席由七席跌至六席,因為努納武特(Nunavut)議員 Lori Idlout 早前轉投自由黨(Liberal Party)。
在選舉結果中,Heather McPherson 以20,899票居次,Tanille Johnston、Rob Ashton 及 Tony McQuail 分別排名第三至第五。Lewis在致辭中讚揚對手,形容Johnston是「新星」、Ashton是「真正代表工人」的人物、McQuail強調改革「單一選區制」(First Past the Post)的重要性,而McPherson則「懂得如何贏,也幫助他人贏」。
然而,並非所有人都對結果表示支持。亞省(Alberta)新民主黨領袖 Naheed Nenshi 在社交平台X發文,指Lewis成為聯邦黨魁「不符合亞省利益」,並強調「亞省人值得擁有一位了解本省重要性的聯邦領袖」。
Lewis同時指出,加拿大正面對嚴峻挑戰:「加拿大人生活在邊緣,美國經濟壓力加劇,而 Donald Trump 在全球橫行,令國際局勢不穩。在加拿大人的餐桌上,更大的危機是日常生活的經濟困境。」
總理 Mark Carney 在X發文祝賀Lewis,並表示將以「合作方式」與新民主黨領袖交流,「我期待與他討論如何繼續為加拿大人提供成果」。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11750650/avi-lewis-ndp-leader-election/


