在2025年「卑詩省市政聯盟」（Union of B.C. Municipalities，UBCM）年會上，兩位省級反對黨領袖—— 卑詩保守黨 (B.C. Conservative）領袖John Rustad與新任卑詩綠黨 (B.C. Green）領袖Emily Lowan——向在場的地方政府官員發表演說，展示出對卑詩省未來截然不同的願景。

Emily Lowan是一位年僅25歲的氣候行動者，首次以黨領身份亮相UBCM年會。她批評卑詩新民主黨 (NDP）政府在減排承諾上「倒退」，並讚揚地方政府在氣候行動方面「肩負重任」。她承諾會提高富人稅率、取消對化石燃料企業的補貼，並重新談判與David Eby（卑詩省長）政府的合作協議。Lowan在接受CBC News訪問時表示：「NDP正在忽視進步派選民，向保守派妥協。我認為綠黨應該堅守左翼立場，對他們施壓。」

雖然Lowan目前未在省議會（Legislature）擁有議席，但她表示會與黨內兩位現任議員Jeremy Valeriote及Rob Botterell合作，並致力擴大選民基礎。「我並不陌生於在體制外推動改變，」她說，「我希望吸引更多未參與政治的人，而非只爭取原有的一小撮。」

與此同時，John Rustad則將焦點放在治安、毒品及精神健康問題上，批評政府忽視地方社區面對的街頭混亂與犯罪問題。「我知道各位市政官員非常清楚你們社區所面對的挑戰，」Rustad在演說中表示。

Rustad的領導近期亦面臨爭議。他在領導審查中獲得逾七成支持，但過程中出現選票舞弊指控，並引發黨內分裂。他隨後將高知名度議員Elenore Sturko逐出黨團。Sturko出席了Rustad的演說，但對其領導表示質疑：「一位好的黨領應該將焦點放在政府身上，而不是黨內混亂。」

前省議員亦對反對黨現況表達關注。納奈莫 (Nanaimo）市長Leonard Krog表示：「一個無效的反對黨只會促成一個無效的政府。」前卑詩綠黨 (B.C. Green）議員Adam Olsen則指出：「無論政黨立場如何，若反對黨陷入混亂，對卑詩省市民絕對無益。」

Rustad與Lowan均批評David Eby未能有效應對卑詩省的生活成本危機。Eby將於星期五在UBCM年會上發表演說。

🔗資料來源:https://ca.news.yahoo.com/opposition-leaders-offer-very-different-003401118.html 

擁有一座私人島嶼，對許多人來說可能是遙不可及的夢想。在陽光下過著與世隔絕的生活，邊喝酒邊欣賞海景，這在溫哥華島海岸並非罕見。

事實上，位於溫哥華島海岸附近的一些私人島嶼，價格甚至比一些房屋還便宜，買家往往是收入頗豐的名人或家庭。擁有近30年銷售經驗的房地產經紀人Mark Lester向《Daily Hive》透露，他已經經手了30個私人島嶼，而這些買家有時會讓人意想不到。

Mark Lester是一位專門從事私人島嶼交易的經紀人，自90年代末以來，促成了許多獨特房產的銷售，包括莫爾茲比島、悉尼港碼頭以及禿頭山滑雪度假村。他的專業知識涵蓋了私人島嶼所有權的特殊挑戰，從開發法規、維護到生活方式的考量。他仍然堅信，對於那些有財力的買家來說，私人島嶼具有無可抗拒的吸引力。

他表示：「我非常了解私人島嶼所有者需要面對的種種挑戰，一些島嶼有海底電纜和水力發電系統，但大多數島嶼不連接電網，依賴太陽能電池板、變壓器系統和其他技術來獲取電力。」

當然，擁有私人島嶼並不是每個人都能實現的夢想，甚至在卑詩省購買房屋已經具挑戰性。然而，Lester指出，對私人島嶼感興趣的買家範圍廣泛，從知名名人、環保團體到計劃建造公社或度假村的人士，甚至還有人僅僅是想以自己名字命名一座島嶼。

根據一月份的數據，維多利亞市的平均房價為84萬7900元；相比之下，Clam Shell Island 於6月掛牌售價為84萬5000元。溫哥華島海岸附近的私人島嶼價格差異很大，Lester透露，他曾以50萬元出售島嶼，也曾以超過4000萬元售出，許多島嶼都是家族多年傳承的遺產。

對於那些擔心私人島嶼會被開發成度假村或遭到外國投資影響的人，Lester保證，一項旨在保護海灣群島的省級法規《島嶼信託法》將防止此類發展。此外，分區法規的限制也使一些計劃顯得不切實際。

他表示，曾有不少人計劃在島上建造度假村，但這類項目獲批的可能性非常低。以皮姆島（Pym Island）為例，該島於5月掛牌出售，售價700萬元，附有一棟擁有12間臥室和12間浴室的豪華別墅。近期，Lester收到更多來自保護組織的詢問，希望保護這些島嶼的生態系統。去年，一些保護組織在卑詩省購入島嶼以保護當地資源。

儘管一些買家知名度甚高，Lester強調謹慎行事是他工作的一部分，他從不透露具體買家姓名，但他也表示：「如果說出來，大家一定都認識這些名字。」

儘管擁有僻靜天堂對大多數人而言仍是難以實現的夢想，但這些島嶼的持續關注與負責任的管理，突顯了溫哥華島一個核心理念——保護。無論是個人度假還是生態保護，私人島嶼為人們提供了一種稀有的生活方式體驗，這種生活方式將奢華與環境保護責任結合在一起，希望未來私人島嶼不再僅限於超級富豪的專屬領域。

多倫多（Toronto）為迎接今夏FIFA世界盃（World Cup）球迷，市府宣布5月1日至7月31日嚴格限制市中心及主要幹道的道路工程。建築商警告，措施或令數百個建築項目停工，最多影響約一萬名準業主，交樓期可能延遲六星期至兩個月。

六場賽事將於BMO球場（BMO Field）舉行，市府要求比賽前後三日禁止工地送貨，並禁止非緊急吊臂安裝或拆卸。Plazacorp營運總監 Scott McLellan 表示，公司兩個市中心住宅項目涉及逾1,100個單位，買家或需另覓暫住地方，「他們的世界完全顛倒」。

安省住宅建築協會（Residential Construction Council of Ontario）主席 Richard Lyall 及大多地產建築協會（Building and Land Development Association, BILD）營運總監 Justin Sherwood 批評市府未有事前諮詢，形容措施「瘋狂」，只會加劇多倫多（Toronto）樓市危機，並增加建築商及分判商的成本。

市長 Olivia Chow 辦公室表示，會按個案考慮豁免，但業界認為此舉令施工計劃更難落實。相比之下，溫哥華（Vancouver）早在一年多前已提醒建築商世盃期間或有限制，準備更充足。

夏季本是施工高峰期，業界憂慮多倫多（Toronto）世盃交通限制將令新盤交樓期全面延誤，數千家庭或要延遲入住新居。

🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/fifa-world-cup-toronto-construction-new-homes-9.7127829 

大溫哥華地區交通營運機構 TransLink 日前公佈一項全面運輸改善計劃，目的是提升公共交通服務、舒緩乘車擁擠及推動多項基建項目。不過，這項「改善計劃」恐將成為民眾經濟上的新負擔。

BC省政府週四正式宣佈，倘若該項投資計劃其餘部分獲批，將於未來三年內撥款 3.12 億加元營運資金，支持 TransLink 在本地的公共交通系統。

計劃中提出多項改進，包括：

• 新增多達 50 條巴士路線服務
  
  

• 延長北岸快線（RapidBus）服務範圍
  
  

• 增設西海岸快線（West Coast Express）車廂
  
  

然而，改善伴隨代價。根據方案內容：

• 2026 年 7 月起，票價將調漲 5%
  
  

• 其後每年遞增 2%
  
  

• 前往機場的費用將額外加收 1.5 元
  
  

• 地稅將上調 0.5%，等同中產家庭每年增加約 20 元稅款
  
  

目前，當局正就此計劃展開公眾諮詢，截止日期為 4 月 24 日。TransLink 董事會及大溫市長聯合委員會預計將於 4 月 30 日進行投票表決。

據 CTV 報導，一個代表大溫地區公交乘客的非牟利組織執行董事 丹尼斯·阿加爾（Denis Agar） 表示，雖然他們支持投資並紓緩交通壓力，但他直言：「受益最大的，可能是開車族。」

阿加爾指出，「乘客一年將多付 64 至 120 加元，但業主平均僅加 20 加元，駕駛者卻同時享有 ICBC 退稅及碳稅取消帶來的燃料價格下降。」
他呼籲：「**現在是時候讓所有大溫居民公平分擔交通系統成本，**打造一個真正實用且可靠的交通網絡。」

根據 TransLink 的數據，目前每年提供約 550 萬小時的交通服務，涵蓋通勤火車、SeaBus、水陸兩用巴士與一般巴士。不過，TransLink 亦坦言，每年面臨高達 6 億加元的資金缺口。

省交通廳長范和富（Mike Farnworth）指出， 隨著營運成本與民眾需求雙雙上升，TransLink 正承受嚴重財政壓力。而省府的撥款將能協助穩定現有服務，同時推進系統擴展。

此外，聯邦政府亦於 3 月宣佈，未來 10 年將向大溫交通網注資 15 億加元，進一步支援基礎建設發展。

特朗普的關稅威脅已經籠罩加拿大近一個月，雖然昨天兩國領導人通話後決定暫緩30天，但這一次加拿大人徹底怒了！ 短短幾天內，全國掀起了一股**“抵制美國貨”** 的浪潮，從衣、食、住、行 各方面全面發起反擊！

👉🏻加拿大人掀起“愛國購物潮” 本地貨架被掃空 美國貨大甩賣仍無人問津

美加貿易戰不是第一次發生，特朗普在上一次執政期間 也曾對加拿大加徵關稅，加拿大當時進行了報復性反制。但這一次，形勢已經完全不同，不僅加拿大政府態度強硬，各級省長紛紛表態回擊，就連普通民眾也自發抵制美國貨，支持本地產品！

這幾天，社交媒體上接連出現加拿大人瘋狂搶購國貨 的照片，許多商品都被貼上**“Made in Canada”**（加拿大製造）的紅色標籤。

在各大超市，加拿大產的洋蔥、農產品、食品 等被一掃而空，貨架上的美國貨卻無人問津，甚至大幅降價也沒人買。

有網友拍攝的照片顯示，加拿大本地洋蔥被搶購一空，貨架上只剩下堆積如山的美國洋蔥，卻沒有人願意購買。

有網友寫道：“走進Costco，大家都在查看標籤，確保買的是加拿大貨。”

另一位來自溫尼伯的顧客表示：“我們這裡的Costco，美國貨已經不多了，估計全被撤掉了。”

一位卡爾加里的網友則透露：“我們當地的超市，許多美國商品被標上特價促銷，但還是沒人買。”

“不管關稅最後實施與否，我還是會優先選購國產貨，每個人出一份力，都能帶來巨大的改變。”

甚至還有網友開玩笑道：“派加拿大鵝去邊境巡邏！”

👉🏻政府帶頭支持國貨 各大超市改變策略 推廣本地產品

就在幾天前，加拿大總理特魯多 親自呼籲全國人民：“現在是支持加拿大的時候了！優先選購加拿大製造的產品！”

為了響應這場國貨運動，Sobeys、Safeway、Costco、Food Basics、Super C 等大型連鎖超市也開始調整策略，優先推廣本地產品，並將加拿大製造的商品標上顯眼的紅色標籤，讓消費者能更方便辨識。

不只是實體店，國貨購物網站也在一夜之間爆火！

早在2018年，特朗普上次對加拿大加徵關稅時，一位加拿大年輕人Tyler Campbell 就和家人創辦了**“Made in CA”** 網站，專門整理分類加拿大本土品牌，幫助消費者快速找到真正的國貨。

如今，該網站已收錄超過1200家加拿大品牌，涵蓋各類消費品，幫助加拿大人更輕鬆地抵制美國產品。

經濟學家丹尼爾·特雷弗（Daniel Trefler） 表示：“不論是‘加拿大製造’（51%以上原料來自加拿大）還是‘加拿大產品’（98%以上原料和加工都來自加拿大），都值得支持。如果本地產品銷量下滑，工人將面臨裁員風險。”

👉🏻超市巨頭Metro誤標“加拿大貨” 被民眾怒批 迫切道歉

然而，在這場**“愛國購物潮”** 之中，加拿大連鎖超市巨頭Metro 卻惹上了大麻煩——錯誤地將美國產品標為“加拿大製造”，這一操作引發了消費者的憤怒，導致公司不得不緊急公開道歉！

Metro發言人Stephanie Bonk 表示：“我們的系統出錯，導致標籤信息錯誤，我們已經更新系統，確保未來不會再發生類似情況。”

但對於許多消費者來說，這樣的錯誤在當下這個關鍵時刻 依然難以接受，不少人開始呼籲**“封殺Metro”**，轉而選擇其他更為“愛國”的超市。