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最近，加拿大的Tim Hortons再度陷入風波。一名網友在大多倫多的Tim Hortons購買了一個三明治，竟然發現食物發霉，並且霉菌覆蓋在面包的多個部位。這名網友隨即在社交媒體上發布了影片，並引發廣泛關注和憤怒。
該網友在視頻中展示了這個“三明治”，只見面包上布滿了大片的綠色霉菌。他表示，這是在賓頓市Mississauga Rd和Steeles Ave W的一家加油站內的Tim Hortons購買的，並慶幸自己發現得早，沒有直接食用。
這段影片被@6ixBuzzTV轉發後，引起了網友的激烈討論和不滿。一些網友分享了自己類似的經歷，並對Tim Hortons的食物質量提出質疑。有的網友則以帶有諷刺意味的評論，將這起事件與印度街頭小吃的衛生狀況相提並論。
近期，Tim Hortons的負面新聞層出不窮，從食品衛生問題到店面環境的不潔，這些都使得品牌形象受損。無論如何，這起事件提醒了大家，在購買快餐食物時務必仔細檢查，確保食物安全可食用。
full video:https://x.com/6ixbuzztv/status/1830373907695632456
根據當地智庫Wellesley Institute本月發布的報告，現在一個人在多倫多及週邊地區健康生活的成本每年介於61,654至83,680元之間。 這個數字是納稅後的金額，表示一個人的薪水必須高於這個範圍。
研究人員提到，這個成本範圍取決於多個因素，包括居住地點、是否開車或使用交通工具，以及租房或擁有住所等。 這意味著住在不同地區、使用不同交通方式或租賃不同種類的住房的人所需的生活成本也會有所不同。
報告還指出，對於一名最低工資的全職工人來說，稅後收入僅為25,994元。 這意味著最低工資水準的工人無法負擔在多倫多及週邊地區健康生活的成本，他們的收入遠低於所需的金額。 報告強調，僅僅提高最低工資並不能徹底解決這個問題，即使收入略高一些，也無法顯著改善現狀。
報告還考慮了生存必需品的價格以及健康相關商品、資源和服務的價格。 由於這些價格都很高，報告指出僅僅削減一些社交參與的費用是不太可能對整體生活成本產生太大影響的。
與2017年進行的相同研究相比，這一成本範圍增加了33%至50%。 專家們認為，有必要採取措施來確保普通人在這個地區能夠過上宜居的生活，而僅僅提高最低工資是不夠的。 報告中提到：「儘管提高最低工資是一個重要步驟，但這並不足以支持身體、社交和心理幸福的狀態。」因此，對於提高居民的生活品質，需要綜合考慮各種因素，包括收入水平、 住房成本、交通費用和基本生活需求的價格等。
總結而言，報告強調了在多倫多及週邊地區過健康生活的成本高昂，超出了許多人的經濟能力範圍。 為了改善這種情況，需要採取綜合措施，包括提高最低工資、降低住房和交通費用，以及提供更多的支持和資源給予低收入者。 只有這樣，才能確保居民能夠以合理的成本過上健康、幸福的生活。
安省省長道格·福特（Doug Ford）於2月7日宣布，如果成功連任，進步保守黨政府將取消407高速公路東段的收費，並永久實施燃油稅減免，以緩解安省居民的生活成本壓力。
福特與交通部長Prabmeet Sarkaria及財政廳長Peter Bethlenfalvy一同在皮克林（Pickering）舉行新聞發布會，正式對外公布這一承諾。
👉407東段收費取消 司機每年節省$7200
福特在新聞稿中強調：「特朗普總統繼續威脅對加拿大徵收關稅，這將導致安省辛勤工作的家庭生活成本飆升。現在比以往任何時候都更需要通過減稅和削減費用來保障人們的錢包。」
他進一步表示：「我們保守黨政府將通過取消407高速公路東段的通行費以及永久削減燃油稅，每年為安省的司機節省數千加元。同時，我們將禁止徵收擁堵費，確保安省司機不會再面臨新的收費負擔。」
根據省政府數據，407東段高速位於皮克林市Brock Road與克拉林頓市（Clarington）的115號高速公路之間，取消收費後，日常通勤者每年最多可省下$7200加元。
👉選舉關鍵議題 407高速將成焦點
隨著2月27日省選臨近，407高速的收費問題已成為選舉中的一大關鍵議題，各政黨均在提出緩解交通擁堵的政策，試圖吸引選民支持。
早在1月，安省新民主黨（NDP）領袖Marit Stiles曾承諾，如果NDP在即將舉行的選舉中組建政府，將取消407高速公路全線的所有收費，甚至提出回購這條高速公路的私有路段，讓其回歸公共資源。
值得注意的是，福特在選舉前也曾表示，他正在考慮回購407高速的可能性。
👉407高速的歷史與私有化爭議
自1999年以來，407高速公路一直由私人企業經營，並以99年的租賃協議交由私人財團管理。
當年，前進步保守黨省長Mike Harris 以31億加元的價格，將407高速公路出售給一個由SNC Lavalin、魁北克養老基金和西班牙公司Ferrovial 組成的財團，這一決定至今仍然備受爭議。
目前，加拿大養老基金投資委員會（CPP Investments） 擁有407 ETR公司50.01%股份，負責管理407高速公路的收費路段，而省政府仍擁有407東側22公里長的路段，該路段的通行費相較於私營部分要低得多。
👉燃油稅減免政策將永久化
除了407高速公路的收費問題，福特政府還提議將汽油與柴油稅減免政策永久化。
目前，安省汽油稅減免5.7分，柴油稅減免5.3分，這一減稅政策最早於2022年7月暫時性推出，但此後多次延長。如今，福特政府希望將這項政策變為永久性措施，進一步降低司機的燃油成本。
福特此舉被認為是為了爭取選民支持，尤其是那些每天依賴407高速公路通勤的安省居民。隨著選舉日臨近，407高速公路的未來走向仍將是各黨派激烈辯論的焦點。
隨著氣溫逐漸下降，卑詩省高速公路巡邏隊（B.C. Highway Patrol）提醒駕駛人士，於大部分省級公路上行駛時，必須配備冬季輪胎並遵守限速規定——一名Lamborghini車主上週就因違規而付出沉重代價。
根據巡邏隊資料，10月13日下午約1時55分，一名機車警員在卑詩省波圖灣（Porteau Cove, B.C.）的99號公路（Highway 99）上，發現一輛Lamborghini Huracán高速駛近。該車被測出時速高達165公里，遠超當地80公里的限速。
「任何時候超速都危險，但在冬季路面情況下，即使氣溫高於零度，路面仍可能突然結冰。」警長Michael McLaughlin表示，「法律規定必須使用冬季輪胎，因其胎紋及膠料在低溫下能提供更佳抓地力。」
根據卑詩省法例，駕駛人士在10月1日至翌年3月31日期間，於大部分高速公路上必須使用冬季輪胎。該名34歲Lamborghini車主現面臨多項罰款，包括未配備冬季輪胎、未展示前車牌及超速駕駛，合共罰款達713加元。
此外，他還需支付七天扣車費及拖車費，並將面對至少三年高風險駕駛保費及保險加幅，總成本預計超過2,500加元。
當局提醒卑詩省居民，若車輛未符合冬季裝備要求，可能會被拒絕進入指定公路。合規的冬季輪胎必須具備至少3.5毫米胎紋深度，並標示「M+S」（泥地及雪地）或三峰雪花標誌。
省府亦容許使用釘胎，但僅限於10月1日至翌年4月30日期間，且胎釘不得突出超過2毫米。違規者可能面臨罰款、扣車或被拒通行等後果。
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11489060/lamborghini-owner-fines-no-winter-tires-speeding-bc-highway/
根據CBC報導，自10月1日起，BC省大部分公路要求所有車輛必須裝備冬季輪胎（雪胎）或防滑鏈。這項規定每年自10月1日起生效，並持續至次年3月31日。部分高速公路，如山口路段及高降雪量的鄉村道路，則會延長至4月30日。
儘管南部沿海地區氣候較為溫和，大溫哥華地區和南溫哥華島的許多公路獲得豁免，但例如1號高速公路Malahat路段等路段仍需遵守冬季輪胎的規定。而南部沿海部分路段，如海天高速公路，也在要求裝備冬季胎的範圍內。
🔹冬季胎要求涵蓋以下範圍：
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BC省北部所有公路
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內陸地區的所有公路，例如Hope以東的1號高速公路
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南部海岸部分公路，包括海天高速公路
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溫哥華島部分公路
重量超過11.78噸的卡車和重型車輛也必須在這些路段上攜帶防滑鏈。
🔹合適的冬季輪胎標準
根據BC省政府的規定，合格的冬季輪胎胎面需印有M+S（泥雪標誌）或山峰/雪花符號，且胎紋深度至少需達3.5毫米。如果未按要求安裝冬季輪胎的乘用車，可能會面臨$121加元的罰款。未攜帶防滑鏈的商用車輛可能會被罰款$196加元，若繞過防滑鏈檢查區域，罰款可能高達$598加元。
🔹冬季胎的重要性
道路安全組織「工作中的道路安全」（Road Safety at Work）項目主任Trace Acres表示，冬季輪胎不僅在雪地和冰面上發揮作用，還能在寒冷、雨天及夜間低溫條件下提供更好的抓地力。Acres指出：「在這個季節，冬季輪胎是任何車輛上最重要的安全裝備之一。及早安裝它們，可以幫助保障駕駛員及乘客的安全。」
專家建議，一旦氣溫降至7攝氏度，即可考慮更換冬季輪胎。
🔹加拿大人愛去哪裡換雪胎？這三個地方最受歡迎
在換雪胎這件事上，加拿大人通常會選擇以下三個地方：汽車車行、Costco 和 Canadian Tire。如果你開的是豪車，車行通常會提供質量較高的雪胎，但如果你覺得太貴，也可以選擇去 Costco 或 Canadian Tire。
Costco vs. Canadian Tire：哪裡換雪胎更划算？
其實沒有明確答案，這兩家店的價格差不多。去 Costco 換雪胎的好處是你可以順便逛超市，買些日常用品。而在 Canadian Tire，你則能購買一些工具或家電產品。
🔹貴的雪胎和便宜的雪胎差距不大？
雪胎的價格範圍從大約 200 加元到 400 加元不等，但實際使用體驗上差別並不太大。特別是在溫哥華，雪量通常不大，路面也不會經常結冰。因此，入門級的雪胎已經足夠應對溫哥華的冬季環境，比高級的四季胎或夏季胎更安全穩定。如果預算充足，當然可以選擇更高級的雪胎，但對於多數人來說，價格較為合理的選擇就已經很實用了。
🔹冬季車輛保養，這些小物件也不能少
除了雪胎，冬季養車還有一些必備的小工具，價格不高但非常實用：
1. 雪刷（Snow Brush）：既能清理車上的積雪，又能刮除冰層，且不會損傷車輛表面，一般 50 元以內就能買到優質的雪刷。
2. 擋風玻璃防雪罩（Windshield Snow Cover）：可以防止擋風玻璃結冰，但需注意有些防雪罩可能會黏住玻璃。
3. 防凍液（Antifreeze Engine Coolant）：在極端寒冷天氣下對發動機保護有幫助，但在溫哥華大多數時候用不上。
4. 太陽眼鏡（Sunglasses）：冬季開車時，尤其是下雪後陽光反射強烈，佩戴墨鏡可以防止雪盲症等視覺不適情況發生。
加拿大白石鎮，一個平靜的海邊社區，近日發生了一起令人震驚的刺傷事件，引起了社區居民和遊客的恐慌。根據警方的報告，這起事件發生在周日晚上9點左右，地點位於著名的白石棧橋附近。受害者是一名28歲的男子，他在沒有明顯衝突的情況下遭到攻擊。幸運的是，他的傷勢不會危及生命，但嫌犯的動機尚不清楚。
案發時正值週末晚間，許多目擊者和過路人目睹了這一事件。警方正在全力調查此案，以找出嫌疑人的身份。根據目擊者提供的描述，嫌犯是一名身穿灰色連帽衫、戴著棒球帽的黑人男性。白石皇家騎警和法醫調查人員整晚都在現場工作，目前尚未逮捕任何嫌疑人。
白石市長奈特（Megan Knight）對此表示關切，並表示雖然近期社區發生了幾起令人不安的事件，但與往年相比並未顯著增多。她強調確保公共安全是市府的首要任務。白石每年吸引大量遊客，尤其是在夏天，但這起血腥暴力事件讓居民和遊客感到前所未有的恐慌。
與此同時，溫哥華市的居民再次收到了一名高風險犯罪者現已在城中出現的警告，這進一步加劇了市民對安全的擔憂。上週四，溫哥華警方發布了一條令人不安的消息：一名被判有殺人前科並且具有高風險的性犯罪者已獲得日間假釋並居住在該市。
這名犯罪者名為麥凱（Scott Mackay），他在1987年因謀殺維多利亞大學的學生特萊斯福德（Marguerite Telesford）而被判終身監禁，此外他還有其他的性犯罪前科。麥凱在獲得日間假釋後，被要求遵守嚴格的監視和限制，但這一消息還是引起了溫哥華市民的恐慌和憤怒。
警方已經向社區居民發出警告，要求他們保持警覺並報告任何可疑行為。同時，警方也加強了對該地區的監視和巡邏。溫哥華市長也表示，市府將與警方合作，確保市民的安全。
這一系列事件引發了社區安全的擔憂，並提醒人們重視個人安全並採取必要的預防措施。建議居民在夜間避免單獨外出，尤其是在較為荒涼或人煙稀少的地區。此外，與社區警方保持聯繫，了解最新的安全信息和建議也很重要。
社區居民和警方的合作至關重要，以確保社區的安全和和諧。警方鼓勵居民報告任何可疑活動或提供與這些事件有關的信息，這將有助於調查人員追踪嫌疑人並防止進一步的犯罪。
最後，政府和當地當局也應該加強對社區的安全措施，提供足夠的資源和支持，以應對潛在的犯罪風險。這包括增加警力和監視設施，提供更多的社區巡邏和安全宣導活動，以及加強犯罪預防措施的執行。
在這樣的情況下，社區的團結和警民合作將成為維護安全和恢復信心的關鍵。通過共同努力，白石鎮和溫哥華市可以克服這些挑戰，為居民和遊客提供一個安全、和諧的環境。
魁北克高等法院4月24日作出重大裁決，宣佈魁省針對加拿大外省大學生加學費及強制學法語的規定無效，引起全國教育界關注。
該宗由麥基爾大學（McGill）及康考迪亞大學（Concordia）提出的司法覆核，獲魁省高院法官艾力克·迪福爾（Éric Dufour）部分接納。他在一份長達82頁的判詞中指出，魁省高等教育廳在無充足證據支持下，強推政策屬於不合理之舉。
案中爭議條文包括：
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將外省學生學費上調33%，由約$9,000加至$12,000加元；
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規定80%外省本科生畢業前需掌握中級法語水平；
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同時亦上調國際學生的最低學費至約$20,000加元。
迪福爾指出，教育廳並無充分數據證明外省學生無法融入魁北克社會，亦無實際評估法語要求的可行性。他直言：「要求八成外省本科生在短期內達到中級法語水平，近乎不可能實現。」
法院下令，法語要求即時無效，而現行學費結構則允許維持九個月，讓教育廳有時間重新審視和修訂相關政策。
不過，針對國際學生的學費上調則被法院保留。法官認同政府有理由重新分配資源，支援以法語授課的大學，因為英語大學較易吸引海外學生，並從中獲取高昂學費收入。
此事源於魁省省長勒戈（François Legault）近年強調要保護法語地位，批評講英語的學生削弱魁省文化根基。2023年底，魁省高教廳宣佈學費與語言改革，引發英語大學強烈反彈，直指政策「不切實際」且「具針對性」。
麥基爾校長迪普·賽尼（Deep Saini）當時批評，80%學生掌握法語的要求在技術與學術層面都難以達標。學費上調亦導致報名人數下跌，學校需削減開支。
對於今次判決，加西省份如卑詩省（BC）學生家庭將直接受惠，每年可節省約$3,000學費開支。家長與學生普遍表示歡迎，認為是對教育平等的肯定。
截至目前，魁省高教廳尚未回應是否會上訴。廳長帕斯卡爾·德里（Pascale Déry）僅透過辦公室回應，指「會審慎研究判決」，未作進一步評論。
外界預期，隨着秋季入學臨近，此案或對全國學生選擇魁省升學的意願構成關鍵影響。各大學亦將密切觀察政府下一步如何修訂相關政策。
根據[Nanos Research]最新數據，加拿大人對Donald Trump及加美雙邊關係的憂慮再度升溫。該機構每週追蹤調查顯示，近18%受訪者認為特朗普及加美關係是他們最關心的議題，較上月的8.8%翻倍上升。
緊隨其後的是就業與經濟問題，佔17.1%，顯示政治與經濟憂慮密不可分。[Nanos Research]創辦人兼首席數據科學家Nik Nanos在接受[CTV News]訪問時表示：「當加拿大人想到特朗普時，也在思考這對就業與經濟意味著甚麼。」
兩項近期事件可能推動了這波憂慮：由[安大略省政府 (Ontario)]推出的反關稅廣告，以及聯邦預算案的公布。該廣告於 多倫多藍鳥隊 (Toronto Blue Jays) 與 洛杉磯道奇隊 (Los Angeles Dodgers) 的世界大賽期間播出，片段中前美國總統Ronald Reagan警告關稅「傷害每一位美國人」。作為回應，Trump宣布終止與加拿大的貿易談判，並對加國商品加徵10%關稅，但實施時間仍未明朗。
聯邦預算則著重提升加拿大經濟的韌性，減少對美國的依賴，反映出對持續貿易戰的擔憂。Nanos指出，這些事件重新引起公眾對加美關係及其經濟影響的關注。
根據[Nanos Research]數據，加拿大人對Trump的關注曾在去年一月達到高峰，當時他重返白宮並威脅對加國商品實施全面關稅。此後，民意起伏不定。Nanos形容：「這是一場情緒、政治與經濟上的過山車。加拿大人期望有所進展，但像安省廣告這類事件又成為阻力。」
[Nanos Research]的每週政治追蹤亦顯示，[自由黨 (Liberal Party)]已走出選後蜜月期，與[保守黨 (Conservative Party)]的支持度差距縮窄。然而，總理Mark Carney在「最受歡迎總理人選」方面仍領先保守黨領袖Pierre Poilievre逾20個百分點。
隨着新學年展開，一份全球教育報告指出，加拿大學生在世界各地表現卓越，突顯該國穩固的學術基礎及卓越的科研成果。
由英國平台 TradingPlatforms 發佈的《2025年全球最聰明國家排名》（2025 World’s Smartest Nations），評估了77個國家，綜合考量以下指標：經濟合作暨發展組織（Organisation for Economic Co-operation and Development, OECD）2022年學生能力國際評估（Programme, for Interntional Student Assessment, PISA）在科學、數學及閱讀方面的成績、全國平均智商（IQ）以及2024年每百萬人口的科學出版數量。
報告中加拿大的表現如下：
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全球總排名：第十位
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聰明指數（Smartness Score）：55.4／100
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PISA平均分數：506分（科學、數學、閱讀綜合，第七位）
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平均智商：101.7
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2024年科學出版數量：4,566篇
報告指出：「加拿大在學術與科研方面均表現出色，使其成為全球最具智慧與能力的國家之一。」並讚揚其高生活質素、完善教育制度及鼓勵創新的政策。
香港（Hong Kong）以接近滿分的94分位居榜首，主要得益於其世界領先的科研產出——每百萬人口平均發表548.5篇科學論文。新加坡（Singapore）以81.6分排名第二，在PISA成績方面領先全球，平均分達560分。瑞士（Switzerland）則以高智商平均值及強勁的科研指標，成為歐洲最聰明的國家，排名第三。
🎓 加拿大的高等學府亦持續在國際舞台上表現亮眼，三所大學躋身全球百大：
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多倫多大學（University of Toronto, UofT）：全球排名第25位，略高於紐約大學（NYU）
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英屬哥倫比亞大學（University of British Columbia, UBC）：全球排名第53位，較2024年下跌六位，現與伊利諾伊大學厄本那－香檳分校（University of Illinois – Urbana-Champaign）並列
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麥基爾大學（McGill University）：全球排名第76位，與魯汶大學（KU Leuven）及蒙納殊大學（Monash University）並列
隨着全球教育競爭日益激烈，加拿大穩定的表現進一步鞏固其在培育知識、創新及未來人才方面的領導地位。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/canadian-students-rank-smartest-countries ; https://dailyhive.com/canada/top-universities-world-canada-2025
母親反酒駕組織 (Mothers Against Drunk Driving, MADD Canada) 行政總裁 Steve Sullivan 歡迎改革。他說：「酒駕問題沒有單一解決方案，但任何正面的改革都是正確方向的一步。」Sullivan 指出，自動停牌比過往由法官酌情決定更嚴厲且一致。
安省省警 (Ontario Provincial Police, OPP) 公布，去年 12 月假期「RIDE」行動中，共有 1,268 人因酒駕被控，其中倫敦 (London) 地區有 269 宗控罪及 40 宗警告級停牌。
OPP 發言人 Derek Rogers 說：「很多人仍然選擇酒後駕駛，這令人難以理解，因為他們完全可以安排其他安全方式回家。」他補充，警方支持任何能提升公共安全的立法。
新規亦要求，酒駕者在首次違規後必須接受強制教育，而非第二次才開始。Sullivan 說：「酒駕者能從教育中受益，了解酒精如何影響身體及駕駛能力。」
MADD Canada 呼籲安省效法其他省份，採用即時路邊禁令 (Immediate Roadside Prohibition, IRP)。卑詩省 (British Columbia) 於 2010 年率先實施，隨後曼尼托巴省 (Manitoba)、沙省 (Saskatchewan) 及亞伯達省 (Alberta) 跟進。IRP 允許警員直接向血液酒精濃度超過 0.08 的司機發出行政刑罰，包括即時停牌、扣車、罰款、安裝酒精鎖 (ignition interlock devices) 及教育課程。Sullivan 指出，IRP 節省警方處理文件的時間，並加強阻嚇力。
他亦倡議廣泛使用酒精鎖，要求司機在啟動車輛前通過酒精測試。「在公眾知道警方正在嚴查酒駕的情況下，仍有數百人被控，這實在令人震驚。」他說。
自 1 月 1 日起，《公路交通法》(Highway Traffic Act) 新規包括：
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酒駕致死者終身停牌。
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首次酒精或藥物違規即須接受強制教育。
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延長即時停牌期：首次七日、第二次十四日、其後三十日。
這些自動刑罰不再需要法官裁定，標誌著安省處理酒駕案件方式的重大轉變
卑詩省 (British Columbia) 當局確認，Air India 一名機師於 12 月 23 日在溫哥華國際機場 (Vancouver International Airport) 被捕，涉嫌在航班起飛前受酒精影響。
列治文皇家騎警 (Richmond RCMP) 在簡短聲明中表示，警員在調查「一名準備執勤的機組人員」時拘捕該機師。事件導致由溫哥華飛往德里 (Delhi) 的 AI186 航班延誤數小時，航班其後於當日安全起飛。
根據 Reuters 報道，加拿大運輸監管機構已要求 Air India 展開調查。一名不具名消息人士透露，警方進行了兩次酒精呼氣測試，結果顯示該機師不適合執勤。
Air India 向 CTV News 表示，當局在起飛前對機師的狀態提出疑慮，該名機組人員隨即被「移除航班並接受進一步調查」。航空公司隨後安排替代機師，依照公司安全規範執行航班。
Air India 在聲明中表示：「我們對乘客造成的不便深表歉意，並正全面配合當地當局。」公司強調，對任何違反航空規則的行為採取「零容忍政策」。該名機師已被暫停飛行職務，等待調查結果。
Transport Canada 確認正與 Air India 及印度民航局 (India’s civil aviation authority) 合作，確保事件獲得適當跟進。發言人 Flavio Nienow 指出，作為營運國，印度對 Air India 的監管負有主要責任。
RCMP 表示調查仍在進行中，目前不會公布更多細節。根據加拿大民航規例，機師及機組人員不得在受酒精影響下飛行，亦不得在航班起飛前 12 小時內飲酒。
2025 年初，加拿大聯邦紀錄顯示共有 490 萬份簽證及移民許可證將於一年內到期。此數字在渥太華 (Ottawa) 引發激烈辯論，保守黨 (Conservatives) 要求自由黨 (Liberals) 政府解釋如何處理不願自願離境的人士。
時任移民部長 Marc Miller 在國會委員會 (House of Commons Committee) 作供時表示：「絕大多數人會自願離境，這是預期的情況。」然而，官員承認加拿大並沒有追蹤外國簽證持有人的離境數據，令實際情況成疑。
加拿大長期面對「無證移民」(undocumented migrants) 問題。2023 年，加拿大移民、難民及公民部 (Immigration, Refugees and Citizenship Canada) 估計有 2 萬至 50 萬人非法居留。到 2024 年，部長更警告人數可能高達 60 萬，包括逾期居留或在庇護申請被拒後仍然留下的人。
2025 年初，加拿大統計局 (Statistics Canada) 報告顯示，全國有 3,138,129 名臨時移民，比 2022 年的 1,413,706 人多出一倍以上。加拿大央行 (Bank of Canada) 及經濟合作與發展組織 (Organisation for Economic Co-operation and Development, OECD) 均形容這是前所未有的移民潮，使加拿大成為七大工業國 (G7) 中人口增長最快的國家。至 2025 年第三季，臨時移民人數降至 2,847,737 人，導致人口下降 0.2%。然而，疫情後湧入的 150 萬移民中，仍有約 130 萬人留在加拿大。
加拿大邊境服務局 (Canada Border Services Agency, CBSA) 公布，2025 年「強制遣返」(enforced removals) 創新高，共有 18,785 宗，包括遣返、邊境拒絕入境及收到遣返令後離境的人士。此數字高於 2024 年的 17,357 宗及 2023 年的 15,207 宗。
批評者指出，政府缺乏能力處理不合規移民。移民部官員在 10 月向國會委員會表示，有 47,175 名持學生簽證入境的人從未在大學註冊，現時下落不明。以 CBSA 的現時遣返速度，僅處理這一類群體便需超過兩年。
保守黨移民事務評論員 Michelle Rempel Garner 在 6 月警告：「到今年年底，將有近五百萬人在加拿大持有已到期或即將到期的簽證，而政府沒有計劃如何令他們離境。」
移民部長 Lena Diab 回應指政府致力於維護制度的完整性及人道精神。她說：「我們非常重視移民制度，正如所有加拿大人一樣。正因如此，我們在加強制度完整性的同時，亦保持本國的人道能力。」
🔗資料來源: https://www.msn.com/en-ca/news/canada/nearly-five-million-visas-were-set-to-expire-in-2025-where-are-the-visa-holders-now/ar-AA1TrTpv?cvid=69584dbabc8d4cd98a22898ae4c73c36&ocid=msedgntphdr#:~:text=Where%20are%20the%20visa%20holders%20now?,-Story%20by%20Tristin&text=%E2%80%A2%2011h-,Nearly%20five%20million%20visas%20were%20set%20to%20expire%20in%202025,who%20didn't%20leave%20willingly.&text=Derila-,%E2%80%9CThe%20vast%20majority%20leave%20voluntarily%2C%20and%20that's%20what's%20expected%2C,then%20Immigration%20Minister%20Marc%20Miller.&text=Badlands%20Ranch-,Despite%20Statistics%20Canada%20noting%20a%20slight%20contraction%20of%20the%20Canadian,statistics%20on%20foreign%20visa%20holders.
溫哥華市中心東端 (Vancouver Downtown Eastside, DTES) 的社區地標 Sunrise Market 面臨不確定未來。這間自 1960 年代起由家族經營的平價雜貨店，近日以商業資產形式放售。此舉正值溫哥華市議會 (Vancouver City Council) 批准區內可建高達 32 層的住宅大樓後，引起社區關注。
社區倡導者警告，出售可能對低收入居民造成嚴重影響。昭倫公所(Chau Luen Society) 總監 Michael Tan 表示，市場若消失將是「巨大損失」，因為許多長者及居民依靠它購買平價食品。他擔心改劃會加速驅逐，令居民被迫遷出：「樓宇會被出售，居民收到驅逐通知，30 日內就要流落街頭。」
並非所有人都認為重建是壞事。唐人街商業改善協會 (Chinatown Business Improvement Association) 創會會長 Syrus Lee 指出，Powell 街土地較便宜，適合興建更多可負擔房屋。不過 Tan 不同意，他指出 Sunrise 所在地的估值已由 2025 年約 400 萬加元急升。
蘇富比國際房地產加拿大 (Sotheby’s International Realty Canada) 地產代理 David Wu 證實，該商業資產以 450 萬加元放售，而物業本身（估值 397.3 萬加元）暫未出售。他指出，若物業放售，市議會的改劃將令價值大幅上升：「買家未必對市場本身有興趣，但一定會對物業有興趣。」
位於 Powell 街 300 號的 Sunrise Market 自 1960 年代起由 Joe 家族 經營。他們同時創立 Sunrise Soya，現已成為加拿大最大豆腐生產商。市場的歷史可追溯至 1950 年代，Leslie Joe 在 Powell 街製作豆腐，並於 1963 年開設 Sunrise Market。他的經營理念是保持低價，讓更多人受惠。
現時 Sally Joe 與姐妹 Winnie 及 Jenny 共同經營市場。她承認家族希望退休，但表示更多細節將於新一年公布。社區人士則憂慮失去區內最後的平價食品來源。
🔗資料來源: https://vancouver.citynews.ca/2026/01/05/sunrise-market-goes-up-sale-zoning-changes-dtes/#:~:text=Posted%20January%205%2C%202026%202,the%20Downtown%20Eastside%20(DTES). ; https://vancouversun.com/news/family-owned-sunrise-market-downtown-eastside-for-sale
卑詩省素里 (Surrey, B.C.) 一個家庭表示，他們震驚及不安，因為醫院轉送服務在出院過程中，錯誤地將一名陌生病人送到他們家中，而非他們的父親。
Sunny Hundal 指出，他 84 歲的父親因呼吸問題入住 素里紀念醫院 (Surrey Memorial Hospital)，原定於 12 月 22 日送返家中。但當他與父親仍在醫院等待時，他的妻子來電表示，轉送車輛已抵達他們的素里住所，並送來一名陌生病人。
Hundal 形容該名長者坐在輪椅上，神情困惑，無法說話，只穿著薄薄的病人袍，在寒冷天氣下顯得十分不適。他說：「大家都非常震驚。我媽媽和妻子都在場，互相看著對方，不知道發生了甚麼事。」
醫院職員其後承認錯誤並致歉。該名病人被送回 素里紀念醫院 (Surrey Memorial Hospital)，而 菲沙衛生局確認兩名病人最終均安全送返正確住所。
Hundal 表示父親翌日安全回家，但他決定公開事件，以防止其他長者遭遇同樣情況。他說：「最終受害的都是長者。如果我們不能好好照顧長者，顯然是出了問題，需要更加重視並加以改善。」
負責非緊急病人運送的承辦公司 Hospital Transfers 暫未回覆查詢。
🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/wrong-patient-sent-to-surrey-bc-home-after-hospital-discharge/ ; https://www.facebook.com/photo/?fbid=1531016709029840&set=a.622786896519497
2026 年，加拿大的工作安排迎來重大改變。安大略省 (Ontario) 及亞伯達省 (Alberta) 的數以萬計省政府員工，將被要求全面回到辦公室上班。
由 1 月 5 日起，安大略省省政府員工必須每週五天在辦公室工作。亞伯達省公務員則於 2 月全面回到辦公室。省政府發言人表示，此舉旨在「加強協作、問責及為居民提供更佳服務」。
其他省份則採取不同做法。曼尼托巴省 (Manitoba)、卑詩省 (British Columbia) 及新不倫瑞克省 (New Brunswick) 繼續容許混合工作模式；紐芬蘭與拉布拉多省 (Newfoundland and Labrador) 及西北地區 (Northwest Territories) 正在檢討遙距工作政策。西北地區 (Northwest Territories) 發言人強調，目前沒有要求員工每週五天回到辦公室的計劃。
至於聯邦政府，情況仍未明朗。總理 Mark Carney 上月表示，相關計劃將很快「更清晰地呈現」，並指出政府會與公共部門工會磋商後才公布細節。他強調，員工的辦公室出勤要求將視乎職位及資歷而定。自 2024 年 9 月起，聯邦公務員已被要求每週至少三天在辦公室工作，而行政人員則需四天。財政委員會主席 Shafqat Ali 去年 12 月向 The Canadian Press 表示，政府內部正持續討論，但「尚未有定案」。
私營企業亦收緊政策。BMO、Scotiabank 及 RBC 等銀行已要求員工每週四天在辦公室工作；Amazon 則自 1 月 2 日起要求企業員工每週五天回到辦公室。
工會方面強烈反對。安大略省公共服務員工工會 (Ontario Public Service Employees Union)，代表約 40,000 名員工，批評省政府「未有考慮前線公務員的現實情況」便要求全面回到辦公室。加拿大最大聯邦工會 — 加拿大公共服務聯盟 (Public Service Alliance of Canada) 則表示，渥太華的做法「嚴重脫離工人及納稅人的最佳利益」，並警告可能會在法院提出挑戰。
專家預期未來將有更多阻力。Catherine Connelly，麥克馬斯特大學 (McMaster University) 人力資源與管理系教授指出，許多工會成員喜歡遙距工作，因為可節省開支並提升效率；但亦有人認為遙距工作削弱工作與生活平衡，或減少職場人際連繫。她補充，企業可能會微調政策，例如要求員工在家工作時必須安排兒童照顧，或規定特定時段必須保持聯絡。
市政府領袖亦在衡量影響。渥太華市長 Mark Sutcliffe 表示，增加「一至兩天」在辦公室是可行的，並強調城市正擴展交通選項及開放新一階段的輕鐵系統。自由黨國會議員 Bruce Fanjoy，代表安大略省東部一個擁有逾 10,000 名公務員的選區，則呼籲保持彈性，以吸引人才、管理辦公室空間及減少排放。他認為，分散員工有助促進市中心以外的地方經濟。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11597110/remote-work-option-ending-2026/
一名加拿大女子在美國被正式起訴，指控她非法進入華盛頓州 (Washington State) 並襲擊邊境人員。
根據美國地區法院 (U.S. District Court) 文件，該女子被控一項襲擊聯邦官員罪及一項非法入境罪，事件發生於週二。
美國聯邦調查局 (FBI) 指出，該女子最初在和平拱門邊境口岸 (Peace Arch border crossing)，位於卑詩省 (British Columbia) 素里市 (Surrey) 南面，被拒入境，原因是她攜帶大麻電子煙筆。其後，她被發現步行穿越和平拱門州立公園 (Peace Arch State Park) 的緩衝區，該地是兩國民眾可互相會面的地方。
邊境人員報告稱，該女子在現場大聲辱罵、拒絕拘捕，並踢向一名女性主管的臉部。
美國聯邦調查局表示，該女子在調查中聲稱，她只是打算與未婚夫會面以取回他們的狗，並否認有意襲擊任何人。
她預計於本月稍後再次出庭。
美國總統 Donald Trump 週六宣佈，在一場「大規模打擊行動」後拘捕委內瑞拉 (Venezuela)總統 Nicolás Maduro，消息令在卑詩省 (British Columbia) 與委內瑞拉有聯繫的加拿大人反應不一。
部分委內瑞拉裔加拿大人對此表示歡迎，認為或是政治轉折點。卑詩省委內瑞拉加拿大協會 (Venezuelan Canadian Society of B.C.) 董事 Meriely Arias 表示：「我們在午夜左右收到消息，雖然一直避免未經證實的傳聞，但仍感到驚訝。我們很高興 Maduro 將面對司法，這是最正面的收穫。」她補充，委內瑞拉的親友雖抱持謹慎樂觀，但仍擔心未來局勢。
亦有人對美國軍事行動感到憤怒。週六下午，數十名示威者聚集在溫哥華美術館 (Vancouver Art Gallery)，包括溫哥華委內瑞拉和平與團結組織 (Venezuela Peace & Solidarity of Vancouver) 成員。示威者 Jordan Lee 表示：「我們譴責這些明顯屬於帝國主義、資本主義的行動。委內瑞拉人民有權決定由誰領導，以及如何使用資源。」
2025 年，美國與委內瑞拉的緊張局勢持續升級。美國軍方自 9 月起在加勒比海 (Caribbean Sea) 及東太平洋 (Eastern Pacific Ocean) 發動多次攻擊，據特朗普政府數字，至少造成 115 人死亡。美國政府辯稱行動是為了阻止毒品流入美國，同時在該地區增兵，向已在美國面臨「毒品恐怖主義」指控的 Maduro 施壓。
經濟層面亦引起憂慮。特朗普在週六記者會上承諾重啟委內瑞拉石油生產並向多國出售。卑詩大學 (UBC) 尚德商學院 (Sauder School of Business) 講師 Adam Pankratz 警告，委內瑞拉原油可能削弱加拿大石油出口。他指出，委內瑞拉奧里諾科帶 (Orinoco Belt) 的瀝青與亞伯達省 (Alberta) 的瀝青「化學成分相似」，意味著在美國墨西哥灣沿岸 (U.S. Gulf Coast) 煉油廠可能直接競爭。Pankratz 表示：「委內瑞拉原油若能持續穩定輸入美國，將威脅加拿大最具生產力的產業。」
加拿大是全球第四大原油出口國，但大部分出口流向美國。Pankratz 呼籲加拿大必須尋找其他市場。此時，總理 Mark Carney 與亞伯達省省長 Danielle Smith 已於 11 月簽署諒解備忘錄 (Memorandum of Understanding, MOU)，探討從亞伯達省 (Alberta) 至太平洋沿岸 (Pacific coast) 的輸油管道計劃。多年來，加拿大聯邦政府禁止卑詩省北部水域的油輪航行，以保護環境敏感海岸線，但現時已表示願意重新檢視禁令。
然而，Pankratz 強調，管道建設需時多年。他以跨山管道擴建計劃 (Trans Mountain expansion project) 為例，指出該項目耗時 12 年才完成。
