在一項新的全球教育排名中,加拿大有兩所大學躋身TOP50之列!🎓🌍
上海軟科(Shanghai Ranking)教育集團在上週四發布了2024年世界大學學術排名。該排名綜合考察了全球2500所校園,其中包括27所加拿大的大學。
這份報告在對學校進行排名時考慮了幾個因素,包括諾貝爾獎和菲爾茲獎、被引用研究的數量、在《自然》和《科學》期刊上發表的文章數量,以及被收錄的論文數量等。
每個標準都設有權重,總分為100分。
多倫多大學在全球排名第26位,在加拿大排名第一,得分39.6(滿分100分)。然而,其排名比去年下降了兩位,去年是全球第24名。UBC是第二所進入全球前50名的加拿大學校,全球排名第47位。該校得分33.3分,比去年的44名下降了3位。
此外,麥吉爾大學在全球排名第74位,在加拿大排名第三,超過了阿爾伯塔大學。阿爾伯塔大學今年的排名較去年的91名大幅下降,跌出了全球TOP100。
美國名校再次霸榜前十名🏆
在今年的排名中,哈佛大學再次奪得榜首,獲得滿分100分。新聞稿指出,這所常春藤盟校已經連續22年位居榜首。
排名前三位的均是美國的學校,斯坦福大學和麻省理工學院分別位居第二和第三。
其他一些著名大學也進入了前十名,包括劍橋大學(排名第4)、加州大學伯克利分校(排名第5)。
多倫多 (Toronto) 一名跑手成功跑贏全市最新的輕鐵路線,令外界質疑交通效率。
多倫多男子 Mac Bauer(網名 514runner)於 多倫多公共交通局(Toronto Transit Commission, TTC) 新開通的6號線(Line 6)試運行期間挑戰比賽,結果比列車快18分鐘完成全程。該路線全長10.3公里,設有18個車站,連接Finch West站至 亨伯理工學院(Humber Polytechnic) 北校園,但自開通以來已出現技術問題並引起乘客不滿。
Bauer 一年前開始與TTC車輛「比賽」,以凸顯延誤問題。他向 CBC Toronto 表示:「有人傳給我文章,說要55至60分鐘才能走完10公里,這不應該發生。」即使當日天氣寒冷、路面結冰,他仍比輕鐵更快完成路程。
CBC Toronto 記者測試發現,輕鐵西行需時55分鐘,東行則約47分鐘。Bauer 指出,缺乏交通燈優先權及車站過於密集是主要問題:「愈接近Finch West,車站愈密集,令整個系統拖慢。」
交通倡議組織 TTCriders 執行董事 Andrew Pulsifer 讚揚 Bauer 的行動,認為他的比賽突顯多倫多地面交通網絡的緩慢,並呼籲市府在系統內全面推行交通燈優先權。
TTC 發言人 Stuart Green 回應指,6號線正處於「軟開通」階段,並強調 TTC、Metrolinx 及市政府正合作改善行車時間,包括引入交通燈優先權。他表示,預計至明年春季全面投入運作時,速度將有所提升。
Bauer 強調,多倫多西北部居民長期缺乏交通服務,值得更好待遇:「我交了很多稅,我希望交通能夠改善。作為一個不斷增長的城市,我們必須做得更好。」
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/toronto-man-outruns-finch-lrt-9.7015667
卑詩省救護員工會 (Ambulance Paramedics of B.C.) 正進行合約談判,並警告若工業行動展開,可能導致救護車人手不足,對病人構成「生命威脅」。
工會發言人 Ian Tait 表示,省內救護服務嚴重依賴救護員加班維持運作,「有時整個班次都是靠加班人員支撐」,若成員減少加班,尤其在偏遠及原住民社區,影響將十分嚴重。
雖然卑詩省有基本服務規定,確保所有救護員不會全面罷工,但 Tait 強調任何形式的罷工都會對市民安全構成威脅。
卑詩省醫療僱主協會 (Health Employers Association of B.C., HEABC) 在聲明中回應,指已有安全保障措施,確保工業行動期間不會即時危害公眾健康。勞資關係委員會 (Labour Relations Board) 仍需發出基本服務命令,才可進行合法罷工。
工會同時要求資深調解員 Vince Ready 介入談判,爭議焦點在於「彈性資金 (flex money)」,可用於提高夜班津貼或加班費。HEABC 則表示已邀請工會重返談判桌。
McMaster大學的一位副教授在該校的校董會發現他與學生有「不道德、不恰當且在某些情況下有剝削性質」的性關係後, 已遭到解僱。
在週一發布的新聞稿中,該大學分享了他們所描述的「棘手情況」的結果,涉及教授心理學、神經科學和行為的Scott Watter。
McMaster大學校長David Farrar和校董會主席Jane Allen在一份聯合聲明中表示,「這一決定是基於他的行為涉及濫用教職員身份,構成了嚴重違反教職員操守行為」。
2020年,Hamilton警察以2017年涉及一名學生的事件為由,指控Watter性侵犯和導致他人身體受傷的罪名。
根據學校發布的文件,Watter最終被無罪釋放,但對他的指控仍在內部調查中。
根據受託審理Watter案的一個教務委員會的發現,該教授與一名研究生發生了性關係,而該名研究生正在自我傷害,他還使用約會網站與另外兩名研究生發生性關係,並用超過4,000美元的研究經費聘用了其中一位。
委員會認為Watter的行為違反大學準則,將其從教職中撤換是「唯一合理的結果」。
McMaster大學表示,「罷免教職員並非輕易做出的決定,但大學需要採取行動來保護學生和校園社區其他成員的安全,並維護我們機構的高標準,這是至關重要的」。
安大略省賓頓市的房東Anuratharan Nallathamby過去14個月經歷了極大的精神壓力,最終導致健康惡化。
2024年12月,49歲的Nallathamby因胸痛被送往醫院,經診斷發現心臟阻塞,隨後於2025年1月接受三重心臟搭橋手術,目前仍在康復中。
🔵 「騙子!」房東痛訴租客欠租6萬加元
Nallathamby向《Global News》透露,他於2021年購買了Swans Acre Trail的出租房產,但自2024年初起,5名租客完全停止支付租金,導致他無法負擔按揭貸款和水電費用。
「我為了這棟房子掙扎,我需要賣掉它,否則我無法維持生活,」他無奈地表示。
截至目前,這些租客累計欠下約6萬加元,包括未支付的租金與水電費,使得Nallathamby面臨房屋被法拍的風險。
🔵 房東組織:欠租情況日益嚴重
安大略省小型房東組織(SOLO)的代表Rose Marie對此回應:「雖然這個欠款數字聽起來很誇張,但我一點也不意外。」
該組織成立於2020年,當時許多小型房東因COVID-19疫情期間的欠租問題深受打擊。該組織表示,房東收不回租金的情況正變得越來越普遍,導致許多小房東選擇退出租賃市場。
🔵 法律程序冗長 驅逐令遲遲無法執行
Nallathamby從2024年1月起向安大略省房東與租戶委員會(Landlord and Tenant Board)申請追回租金,並最終獲得委員會驅逐租客的裁決。然而,租客隨即提出上訴,使得驅逐程序進一步延遲。
2025年2月,委員會駁回租客的上訴並正式下達驅逐令,但驅逐行動必須由警長執行,受限於案件積壓嚴重,執行驅逐的時間仍無法確定。
「即使房東手上握有驅逐令,也可能要再等幾個月,」Rose Marie表示,並質疑政府所謂「縮短處理時間」的說法是否屬實。
🔵 記者上門查訪 租客拒絕回應
《Global News》記者前往該出租房試圖聯繫5名租客:Jashandeep Singh、Rabalpreet Kaur、Kunwar Sher Singh、Karanbir Singh及Manpreet Kaur,但無人回應,也未對門口留下的訪問請求作出回應。
雖然鄰居與房東均證實這些租客仍居住於該處,但房屋後院已雜草叢生,草木生長高度達一米,顯示長期缺乏維護。
Nallathamby仍在等待取回房屋,但他坦言,不知道還需要多久才能真正拿回鑰匙。
溫哥華市議會將於本月表決一項大型重劃計劃,擬在全市劃出 17 個新「社區村」(Village areas),引入低層住宅及零售商舖,令低密度住宅區逐步轉型為更完整的社區。
新村區分布於東西兩區,鄰近交通、學校及公園,地點包括:
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Macdonald Street & West 16th Avenue
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Macdonald Street & West King Edward Avenue
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Mackenzie Street & West 33rd Avenue
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Mackenzie Street & West 41st Avenue
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Granville Street & West 41st Avenue
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Heather Street & West 33rd Avenue
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Oak Street & West 49th Avenue
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Angus Drive & West 57th Avenue
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Oak Street & West 67th Avenue
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Fraser Street & East 33rd Avenue
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Knight Street & East 33rd Avenue
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Commercial Street & East 20th Avenue
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Nanaimo Street & East 1st Avenue
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Nanaimo Street & East Broadway
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Wales Street & East 41st Avenue
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Victoria Drive & East 61st Avenue
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Kerr Street & East 54th Avenue
若獲通過,計劃將涵蓋約 13,000 個地段,佔擬劃村區內地段的 96%,並預先劃定用途,毋須逐個申請改劃。
新規劃允許建造 最高六層的分層住宅,在 交通導向區 (Transit‑Oriented Areas) 或社會房屋項目中更可達八層。混合用途地段必須設有地面商舖,包括小型超市、餐飲、藥房及托兒服務,確保社區同時增添生活配套。
西區部分大型地段須提供 社會房屋或繳付現金代替;租住項目若申請更高密度,則需提供 20% 低於市價的單位。市府強調有關要求經財務分析,旨在兼顧可負擔性與項目可行性。
計劃同時保障租客,如因重建被迫遷,將獲補償及安置支援。公共設施如廣場、樹木種植及文化空間,將隨發展逐步落實。
此計劃亦與聯邦政府的 住房加速基金 (Housing Accelerator Fund) 掛鈎,溫市四年內可獲撥款 1.2 億加元。若市議會本月通過,新規劃將於 2026 年10月 生效。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-villages-plan-neighbourhood-density
加拿大央行 (Bank of Canada) 周三宣布,基準利率維持在 2.25%,連續第七次不變。此舉正值 美國 (U.S.) 對加國商品加徵新關稅,以及 伊朗戰爭 (Iran) 持續,令經濟前景蒙上陰影。
央行行長 蒂夫.麥克勒姆 (Tiff Macklem) 指,中東衝突推高全球能源價格,加劇通脹風險;而美加貿易爭端再度升級,可能令企業延遲投資及招聘。他強調:「貨幣政策無法抵消關稅或影響全球能源價格,但我們能確保國際局勢不會危及加拿大的物價穩定。」
數據顯示,加國通脹於7月升至 3%,主要受油價波動影響。經濟方面,第二季按年增長 3.3%,顯示復甦跡象,但分析師認為第三季增速難以維持。
美國於 8月22日 對加國 200億美元商品徵收50%關稅,加國隨即宣布將於 9月8日 對逾700種美國商品徵收 15%至50%關稅。麥克勒姆表示,雖然整體影響有限,但部分行業將受重創。不過,他強調出口持續上升,企業亦逐步適應貿易限制,顯示復甦正在擴展。
央行理事會決定維持利率不變,但麥克勒姆指出,未來仍可能根據通脹及經濟走勢作出調整。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12044803/bank-of-canada-holds-key-rate-2-25-per-cent/
多項新措施將於9月在加國生效,影響殘障人士、國際學生及消費者。
每月領取 加拿大殘障福利金 (Canada Disability Benefit,CDB) 的人士可獲一次性 $150加元 補助,用於抵消申請 殘障稅務抵免 (Disability Tax Credit, DTC) 的醫療證明費用。部分醫生收費介乎 $125至$150,另需交通費,補助旨在減輕申請負擔。領取每月不足$20或一次性支付的受益人亦符合資格。
自 2026年9月1日 起,國際學生需證明擁有 $23,448加元 以支付生活費、學費及旅費。此數字較2025年的 $22,895 上調,反映政府每年更新門檻,確保學生能負擔在加國的生活與學習。
同時,加國將於 9月8日 起對 $27.6億加元 的美國商品徵收 15%、25%、50% 關稅,涵蓋鋼鐵、乳製品、家電、農業設備、紙漿、塑膠及電子產品。聯邦政府亦推出 75億加元援助方案,包括 35億加元 用於擴展EI、培訓及支持企業留住員工,並為中小企及受關稅影響的公司提供資金。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/canada/canada-new-laws-september-2026
美國總統 特朗普 (Donald Trump) 週二表示,考慮將 安大略湖 (Lake Ontario) 改名為「Lake America (美國湖)」,加美貿易戰持續升溫。
美國日前對加拿大商品徵收 50%關稅,涉及總值 200億加元 貿易,因雙方談判破裂。加拿大總理 卡尼 (Mark Carney) 批評華府企圖「將加拿大降格為附屬國」,並指美方要求旨在「摧毀汽車、鋼鐵及鋁業」。
特朗普在社交平台寫道:「美國正認真考慮將安大略湖改名為美國湖,因為我們不再期望與安省有太多生意往來。」安省是加拿大人口最多的省份,也是汽車工業重鎮。
雙方言辭激烈。特朗普週一警告加拿大領袖必須「服從」,否則將面臨「比現有關稅更嚴重」的後果。卡尼則回應,加拿大不會接受被視為美國附屬,並暗示將採取更具針對性的反擊措施。
特朗普亦否認美方曾要求削弱法語文化保障,並在社交平台澄清:「我從未想過干預加拿大人說法語。我愛法裔加拿大人!」
同時,加美商界均受影響。美國密歇根州家具商人 Michael Howard II (霍華德二世) 表示,關稅將打擊家庭及社區:「說我們不需要加拿大是不誠實的。我們需要鄰居,加拿大也需要我們。」
這場爭端正威脅全球最大貿易關係之一,涵蓋汽車、能源、農業及製造業。
🔗資料來源:https://ca.yahoo.com/news/trump-says-hes-considering-renaming-112043272.html
一家小型企業因加拿大已廢除的 中國附加稅令 (China Surtax Order) 成為「附帶犧牲品」。該政策原意是保護本國汽車工業免受中國電動車衝擊,但卻令高爾夫球推車公司 JPSM Golf 遭遇巨額追稅。
公司老闆 Joseph McLuckie (麥拉基) 表示,他在2025年4月從中國進口 330部電動高爾夫球推車,並支付標準 6.1%關稅,約 $19,000加元。但在2026年5月,加拿大邊境服務局 (Canada Border Services Agency,CBSA) 將貨品重新分類,套用中國附加稅令的 100%附加稅,令他需支付 $182,883.95加元(包括GST及利息)。
「這件事令我壓力爆棚,夜夜失眠,不知道下一步會怎樣。」他說,並質疑為何高爾夫球推車會被視為電動車。
CBSA:推車屬車輛
該附加稅令於2024年10月生效,涵蓋範圍不僅是電動車,還包括「電動推動的貨物運輸車輛」。CBSA官員認為電動高爾夫球推車符合定義,並指出即使傳統手推車亦被視為車輛。
雖然附加稅令已於2026年3月廢除,但仍追溯適用於生效期間的貨物。麥拉基憂慮巨額追稅會迫使他裁減六名員工。
上訴與豁免申請
麥拉基已提出上訴,並向聯邦政府申請 豁免令 (remission order)。財政部表示,豁免屬酌情決定,需考慮是否存在供應短缺或特殊情況。
自附加稅令生效以來,財政部已收到逾 180宗豁免申請,僅批出 5宗,另有30宗正在審核。
麥拉基強調,他的公司只是政策的「附帶犧牲品」,並非政府原本要打擊的對象。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/pickering-golf-trolley-china-surtax-order-9.7317888
最新調查顯示,卑詩省 (British Columbia) 婚禮開支遠高於全國平均,逾半數情侶超出預算,賓客亦感壓力沉重。
Wealthsimple 調查逾 1,200名客戶,發現卑詩婚禮中位數介乎 $40,000至$59,999加元,全國中位數僅約 $25,000加元。近 55%卑詩情侶 指婚禮超支,60% 表示支付婚禮「有壓力」。另有 47% 以信用卡支付婚禮費用,高於全國平均的26%。
Wealthsimple 財富管理顧問 Vriti Panwar 指出:「卑詩生活成本高,場地、住宿、餐飲及服務費用都更貴,令婚禮開支自然上升。」
如何避免婚禮超支
Panwar 建議新人要坦誠溝通,並在預算中加入緩衝。調查顯示,近 四分之三情侶 感到家庭期望令他們花費超出舒適範圍。她提醒新人要兼顧其他重大財務目標,如置業。
她亦指出,部分新人選擇小型婚禮,約 15%只邀請不足25人。
賓客亦感壓力
婚禮賓客同樣面對高昂費用。26%卑詩受訪者 指出席一場婚禮需花費 $1,000加元,15%因此負債。逾 40%因費用拒絕出席 婚禮或婚前活動。
另一份 TD銀行 調查顯示,48%卑詩居民 在決定是否出席婚禮時會考慮成本。TD 高級理財規劃師 Leslie Logan 指,社交媒體令婚禮愈來愈奢華,FOMO心態加劇比較壓力。
她提醒賓客要設立界線:「不要被FOMO牽着走,最重要是堅持自己的財務路線。」
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/bc-couples-overspending-weddings
加拿大周二宣布,將對近 C$280億(約 US$200億)美國商品徵收最高 50% 的反擊關稅,進一步升級美加之間的貿易衝突。
新措施涵蓋近 900 項美國商品,包括鋼鐵、鋁材、家具、鮮吞拿魚、天然蜂蜜、衣服、化妝品及香水等,並將於 9月8日 生效。官員表示,清單設計是為了「以牙還牙」,對應美國總統 特朗普 (Donald Trump) 上周末對加拿大商品加徵的關稅。
加拿大財政部長 François‑Philippe Champagne 強調,這是「相稱」及「有策略」的回應,並宣布額外 C$75億 支援計劃,協助受影響的企業和工人減少失業及維持營運。
總理 卡尼 批評 Trump 企圖「摧毀」加拿大汽車、鋼鐵及鋁業,而安省省長 Doug Ford 雖然承認雙方言辭「有點過火」,但仍表示希望達成「雙贏」協議。
白宮在聲明中指,加拿大拒絕了「全球最優惠的市場准入」,並在社交平台上指控加拿大「數十年來佔美國便宜」,更威脅自 1月1日 起對加拿大汽車徵收 50% 關稅,甚至揚言將安大略湖(Lake Ontario)改名為「美國湖」(Lake America)。
這場爭端亦令美墨加協定(USMCA)的前景蒙上陰影。墨西哥總統 Claudia Sheinbaum 已派經濟部長 Marcelo Ebrard 前往華盛頓展開緊急磋商。
商界警告,長期的關稅戰將打亂跨境供應鏈,推高企業及消費者成本。不過民調顯示,大多數加拿大人支持政府的強硬立場。
🔗資料來源:https://www.bbc.com/news/articles/c3v4xg5klx7o
大溫地區著名的 列治文夜市 (Richmond Night Market) 即將迎來最後一季,主辦方正陸續出售場內各種奇趣道具。
繼早前宣布出售恐龍裝飾後,夜市近日再推出更多物品,包括 15呎高的奧特曼 (Ultraman) 巨偶、適合家庭活動的 二手充氣城堡,以及附有 88W藍牙喇叭的全新ATV。
喜歡恐龍的市民更可選購 12呎電子恐龍,配有閃動眼睛及咆哮聲效,主辦方更強調「你可以走進去!」。
夜市暫未公開售價,並要求有意者以電郵查詢,稍後將公布完整價目表。主辦方在Instagram表示:「恐龍展品反應熱烈,我們將繼續推出更多清倉道具。」
夜市自創辦以來逾二十年,吸引數百萬人次參觀,成為大溫文化及旅遊地標。隨着最後一季結束,清倉拍賣亦為夜市劃上句號。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/richmond-night-market-selling-off
蒙特利爾特魯多國際機場 (Montreal–Trudeau International Airport) 發生 悲劇性工傷事故,39歲地勤人員 Oscar Robayo (羅巴約) 在推回操作期間遭飛機撞擊身亡。
事發航班為 法國蜜蜂航空 (French Bee) 351號班機,原定於週一下午6時起飛前往巴黎。乘客 Matthieu Douvenou (杜韋努) 在座椅螢幕上目睹意外,形容:「就像工人突然跌倒,飛機倒退時便感到震動。」機上乘客明顯感受到撞擊,有人尖叫,亦有護士提出協助。飛機外部攝影機畫面播出約30秒後被切斷。
Robayo 為 桑西克加拿大公司 (Samsic Assistance Canada Inc.) 的地勤員工,工會 國際機械師及航空工人協會 (International Association of Machinists and Aerospace Workers) 已確認身份並致哀。
機場管理局稱事件為「悲劇性工傷事故」,並於晚上7時半啟動緊急措施。Robayo 送院後不治。
乘客心理受創
杜韋努仍滯留蒙特利爾,表示事件令他心靈受創:「我腦海仍不斷重播畫面,現在坐飛機很難保持冷靜。」他指可能需要心理支援。
調查展開
加拿大運輸安全委員會 (Transportation Safety Board of Canada) 已派員到場調查;聯邦勞工部亦根據 加拿大勞工法典 (Canada Labour Code) 對雇主桑西克展開調查,以確定是否符合職安健要求。
French Bee 及機場均表示會全面配合調查,並已為員工及乘客提供支援措施。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/airport-montreal-accident-9.7319215
在美國 (U.S.) 總統 特朗普 ( Donald Trump) 對加拿大商品徵收 50%關稅 後,加拿大主要銀行第三季業績依然穩健。蒙特利爾銀行 (Bank of Montreal)、加拿大豐業銀行 (Scotiabank) 及 拿大國民銀行 (National Bank) 高層均表示影響「可控」,並強調加國經濟具韌性。
Scotiabank CEO Scott Thomson (湯姆森) 指,加國就業增長、油價帶來的財政能力及政府新政策均是利好因素。BMO CEO Darryl White (懷特) 稱情況「絕對可控」,並認為這是推動省際貿易改革的契機。National Bank CEO Laurent Ferreira (費雷拉) 則讚揚政府援助措施,並指出能源及基建投資將帶來新機遇。
目前,加國大銀行股價在 多倫多 (Toronto) 證交所 接近歷史高位。分析師 John Zechner (澤赫納) 指,加國經濟至今表現具韌性,但未來挑戰仍在。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/business/tariffs-banks-trade-war-9.7319944


