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距離下一屆市政選舉僅餘一年，多倫多(Toronto) 市議會正著手制定2026年度預算，目標是減少地產稅加幅並推行更精簡的財政方案，以在成本上升與資源有限的情況下維持基本公共服務。市民亦被邀請參與討論，決定哪些服務應優先保障。
市議會預算主管 Shelley Carroll（Don Valley North）於週四表示，雖然可負擔性仍是首要考量，但市府仍需投資於市民不可或缺的核心服務。「我們知道要讓生活更可負擔，但同時不能忽略那些市民無法缺少的服務。」她在市府啟動預算前期諮詢時指出。
在市長 Olivia Chow 領導下，2024年地產稅加幅達9.5%，2025年為6.9%，遠高於前市長 John Tory 任內的加幅，其2023年最後一份預算亦僅加稅7%。Carroll 為近年加幅辯護，指是為糾正多年投資不足並穩定市府財政。
展望2026年，多倫多面臨約10億加元的營運赤字，雖較2025年的12億及2024年的18億有所下降，但仍屬重大挑戰。此外，市府還需額外180億加元維持道路及公共交通等基礎設施。
兩大支出項目為市營庇護中心及多倫多公共交通局（Toronto Transit Commission, TTC）。省級及聯邦政府近期削減資助，令市府額外承擔1.5億加元開支。省府削減租金補貼計劃，聯邦則減少庇護難民的資助。
市長 Olivia Chow 警告，未來將面臨艱難抉擇：「我們可以選擇不再為難民提供庇護，讓他們流落街頭……或者由多倫多市民透過地產稅承擔費用。兩者皆不公平，聯邦政府必須履行責任。」
TTC 方面，今年因乘客人數低於預期，已出現3,600萬加元赤字，預計2026年將擴大至2.32億加元。市府計劃明年額外撥款9,100萬加元以填補缺口，但新服務擴展尚未落實。
多倫多的收入困境亦因房地產市場疲弱而加劇。土地轉讓稅收入下跌，開發費亦大幅減少。2025年迄今僅收取5,900萬加元，遠低於過去十年平均每年5億加元。
市府職員警告，若收入未能回升，多倫多將難以推動新基建項目。隨著預算磋商進入關鍵階段，市民被呼籲積極參與，共同決定在財政壓力下應優先保留哪些公共服務。
安大略省（Ontario）三名法官組成的合議庭，近日審理省長Doug Ford是否需要公開其個人手機通話紀錄的案件。此案源於省級透明度監管機構——資訊及私隱委員會（Information and Privacy Commission, IPC）的裁決。
安省政府及Ford的律師在週三辯稱，IPC要求審查省長個人通話紀錄的決定「前所未有」，並基於不可靠的證據。他們警告，該裁決可能對數以千計的公務員產生深遠影響。
在2024年底，IPC支持《Global News》及安省醫生Dr. Brooks Fallis提出的資訊自由申請，裁定部分省長個人手機通話涉及政府事務。裁決指出，有理由相信Ford使用個人手機處理公務，並提到他曾在多倫多 (Toronto) 皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport）及帝國俱樂部（Empire Club）公開分享其個人號碼。
政府律師在庭上表示，IPC過度強調透明度，忽視了私隱保障。代表Ford的律師Gavin Tighe批評，該命令等同給省長布置「功課」，迫使他翻查多年通話紀錄。他認為，通話紀錄只會引發「揣測、流言及臆測」，而非符合公眾利益。
IPC法律團隊則反駁，政府及Ford均未能明確否認其個人手機曾用於政府事務。代表Dr. Fallis的律師Paul Champ指出，容許省長以個人手機隱藏公務通話，破壞了資訊自由法的根本目的。他強調，數月的政府手機通話紀錄空白顯示Ford主要依賴個人手機處理公務。
Champ表示，案件焦點並非哪些通話需要公開，而是政府官員是否能核實哪些通話涉及公務。他認為，若Ford能妥善區分個人及政府設備，便可避免爭議。
三名法官最終保留裁決。
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11572670/doug-ford-personal-phone-number-release-court-hears-arguments/
一宗發生於烈治文山（Richmond Hill），安大略省（Ontario）幼兒園的嚴重交通事故，導致一名幼童死亡，數人受傷，事件震驚社區並引發對道路安全及長者駕駛監管的廣泛討論。
事發於下午約三時，地點位於 Yonge Street 與 Nottingham Drive 附近。一名七十多歲男子駕駛的車輛突然衝入幼兒園正門。約克區警隊（York Regional Police）證實，一名年僅一歲半的男童當場死亡，另有六名兒童受傷，其中一人情況危殆；三名教職員亦受輕傷。警方表示，初步調查顯示事件並非蓄意，涉事司機已被拘留，案件仍在調查中。
事發時，該幼兒園共有96名兒童在場。園方已暫時關閉，讓家長及職員有時間處理情緒與善後。警方呼籲知情人士或持有現場片段者提供協助，以重建事故經過。
由於涉事司機為高齡人士，事件亦引發對加拿大長者駕駛安全及監管制度的關注。雖然全國並無統一的最高駕駛年齡限制，但各省均設有針對高齡司機的評估措施，以確保其駕駛能力符合安全標準。
加拿大長者駕駛規定（安大略省、卑詩省、亞伯達省）
安大略省（Ontario） 年滿80歲的司機必須每兩年參加一次「長者駕駛續牌計劃」（Senior Driver Renewal Program），內容包括：
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觀看一段短片教育影片
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進行視力測試
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完成簡短的認知評估（例如繪畫時鐘）
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如有需要，可能需接受路試或提交醫療資料 續牌費用為36加元，牌照一般於4至6星期內郵寄。
卑詩省（British Columbia） 年滿80歲、85歲及其後每兩年，司機必須提交「駕駛者醫療評估報告」（Driver’s Medical Examination Report, DMER）。 如有醫療疑慮或駕駛紀錄問題，RoadSafetyBC 可要求進行「強化路試評估」（Enhanced Road Assessment）。
亞伯達省（Alberta） 年滿75歲的司機需提交醫療報告，80歲後提交頻率將增加。 如有醫療問題，可能需接受路試。 持有商業駕駛執照的司機則須遵守更嚴格的醫療標準，提交醫療報告的頻率如下：
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45歲前每五年一次
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45至65歲之間每三年一次
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65歲後每年一次
是次悲劇促使社會重新審視高齡駕駛員的監管制度。
💬 政府是否應該考慮調低參與醫療評估及續牌計劃的年齡門檻，以加強在學校區及兒童設施等高風險地段的個人與公眾安全？
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/6-children-hurt-vehicle-drives-201644586.html ; https://www.ontario.ca/page/renew-g-drivers-licence-80-years-and-over ; https://www.alberta.ca/driver-medical-fitness-review ; https://www.icbc.com/assets/en/30ndTDY0ejMWEUbUNQS4pk/tips-for-senior-drivers.pdf
隨著生活成本不斷攀升，溫哥華的墓地價格也呈現出令人驚訝的上漲趨勢。據報導，僅在過去的25年裡，溫哥華墓地的價格漲幅高達1233%，而同期房價的漲幅卻僅在300%至500%之間，墓地價格的增長速度遠遠超過了房價。根據本拿比的一個例子，1998年每個墓地的售價僅為750加元，現在已經飆升至超過1萬加元，讓人不禁感慨：“不僅活不起，連死也活不起。”
👉🏻墓地費用持續上漲
儘管墓地價格已經非常高，但這股漲勢並未有絲毫減弱的跡象。日前，溫哥華市政府公布，從2025年1月1日起，唯一的大型公墓——山景墓地（Mountain View Cemetery）的費用將再度上漲6%，而今年初該墓地已經調漲了5%。
根據新的價格表，山景墓地的兩個地上骨灰盒龕位將達到7700加元，地下骨灰盒的龕位價格將為6100加元；而棺材停放位置的價格雖未上漲，但根據市場價格，2025年兩個棺材的停放位置將起步於3.62萬加元，這個價格相當於一輛普通家用車的價錢。如果選擇較大的棺材停放位置，價格甚至可達豪車水平，這無疑讓墓地費用的嚴重性更加凸顯。
👉🏻價格上漲的原因
墓地價格的持續上漲，與材料和人力成本的增加密切相關。山景墓地總經理Glen Hodges解釋說，花崗岩作為墓地的常用建材，其價格已經大幅上漲，花崗岩基礎的費用因此提高了27%。此外，墓地的設施管理者工資也在增長，這些都推高了墓地的成本。據預計，這次價格調整將為山景墓地帶來22萬加元的額外收入，足以彌補明年預計增加的運營成本。
👉🏻墓地位置有限，曾一度停賣
山景墓地作為溫哥華市唯一的大型公墓，擁有超過150,000具遺體的埋葬歷史。然而，隨著近年人口的增長，該墓地的空間已經顯得極為緊張。2009年之前，山景墓地曾因空間不足而暫停出售墓地達12年。這使得不少溫哥華市民不得不將親人安葬在北溫哥華、西溫哥華、新西敏、素里和本拿比等地。
儘管如此，山景墓地仍在考慮擴建，但可用空間已經十分有限，且該墓地的面積與伊麗莎白女王公園相當，想要滿足溫哥華及周邊地區日益增長的人口需求，仍顯得捉襟見肘。
👉🏻共享墓地現象
值得注意的是，早在2019年，溫哥華就已經出現了“共享墓地”的現象。由於墓地價格過高，市政府批准了修訂案，允許陌生人共用墓地，甚至在同一墓位埋葬三具或更多遺體。這一措施旨在增加墓地空間並推廣更環保的綠色埋葬方式，這類墓碑可由木材或其他可持續材料製成，並可非永久性使用。
👉🏻不僅是溫哥華的問題
雖然溫哥華的墓地價格讓人咋舌，但這並非“溫哥華特色”。全球很多高房價、高人口密度的城市，墓地價格都處於暴漲的狀態。例如，在中國上海和北京，墓地的每平方米單價常常是房屋價格的兩到三倍，而一些豪華墓地的價格甚至能達到百萬元人民幣。即使在一些三線城市，優質墓地的價格也能達到十幾萬人民幣，這與溫哥華的墓地價格不相上下。
然而，與其他國家相比，BC省的墓地使用權是永久的，這意味著即便是比較便宜的墓地，使用期限也是無限的，這對溫哥華人來說或許是一種安慰。
儘管溫哥華的墓地價格逐年上漲，但與全球其他大城市相比，還算是有其獨特的優勢。對於那些仍無法承擔高昂費用的市民來說，或許可以考慮一些偏遠地區的墓地，並享受BC省永久使用權的優勢。
曾幾何時，加拿大是全球最熱門的留學目的地之一。寬鬆的畢業工簽政策，讓許多國際學生將留學視為移民加拿大的跳板。
在這股留學後移民的熱潮中，有沒有想過，加拿大的某些大學裡，留學生的比例到底有多高？
根據最新消息，加拿大新斯科舍省的卡普頓大學（Cape Breton University，簡稱 CBU）在2023年學生人數達到頂峰時，留學生比例竟然高達75%以上！
👉🏻卡普頓大學的崛起與挑戰
對多倫多的朋友而言，可能對卡普頓大學並不熟悉，但這所大學其實是加拿大公立綜合性大學之一，早在中國教育部認證的首批加拿大大學名單中就名列其中。
CBU 一直以來因新斯科舍省的寬鬆移民政策，成為許多國際學生的熱門選擇。2023年，該校學生總數達到歷史最高的9100人，其中留學生佔比高達75%。
然而，自2024年加拿大政府推出多項新政策，包括加強學生簽證審核以及畢業工簽的申請條件，國際學生入學難度大幅增加。結果，卡普頓大學的留學生數量驟減，導致校方不得不面臨嚴峻的財政挑戰。
👉🏻2000萬加元預算削減，校長親自出馬招生
日前，卡普頓大學校長大衛·丁沃爾（David Dingwall）在接受加拿大廣播公司（CBC）採訪時表示，聯邦政府對留學生人數設限，導致學校留學生減少了1200人，迫使校方削減1500萬至2000萬加元的預算。
他透露，為了維持運營，學校削減了差旅及其他方面的開支，但他本人也親自前往倫敦、開羅以及印度等地進行招生，與當地大使館合作，希望吸引更多留學生。
👉🏻聯邦限制政策引發的多方影響
丁沃爾對政府在政策制定過程中缺乏與高等教育機構的溝通表示失望。他認為，該政策可能是對部分省份過度招收國際學生的反應，也是對社會上日益增長的反移民情緒的回應。
不過，他強調，留學生的到來已給布雷頓角地區帶來諸多益處，例如公共交通的投資增長以及住房計劃的推進。
“我們希望吸引更多留學生，這不僅能解決學校的財政問題，也能促進當地的經濟發展。”
👉🏻未來挑戰重重
卡普頓大學原計劃到2027年前將學生總數降至7000人，如今受政策影響，這一計劃被提前實現。但大規模削減預算的影響仍在持續顯現。
丁沃爾認為，地緣政治與移民政策的變化正深刻影響加拿大高等教育的未來。對此，他呼籲政府和社會各界重新審視國際學生對經濟和社區發展的積極作用。
Ford Motor Company 宣布在加拿大（Canada）召回超過52,000輛汽車，原因是煞車系統可能出現煞車油洩漏，導致煞車距離延長，增加交通意外風險。根據美國國家公路交通安全管理局（U.S. National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）週四發佈的報告，是次召回涉及加拿大52,547輛汽車，以及美國（United States）近50萬輛。
問題源於煞車軟管可能破裂，導致煞車油洩漏，從而影響煞車效能。駕駛者可能會察覺煞車踏板的反應或行程出現異常，若煞車油液位低於安全標準，儀錶板上的紅色警示燈亦可能亮起。儘管Ford目前未接獲任何與此缺陷有關的事故或傷亡報告，安全官員警告若不及時處理，情況或構成嚴重風險。
是次召回涵蓋2015至2018年款的 Ford Edge SUV，以及2016至2018年款的 Lincoln MKX 車型。NHTSA估計約有1%的受影響車輛可能存在此缺陷。
Ford表示，現正積極研發解決方案，並將透過郵件通知車主安排維修。車主可前往授權的 Ford 或 Lincoln 經銷商進行免費維修。
此召回事件是近年汽車製造商因應法規變化及消費者安全關注而採取的多項安全措施之一。當局呼籲車主透過官方召回平台查詢車輛識別號碼（VIN），如屬受影響車輛，應儘快預約維修。
根據加拿大交通部（Transport Canada）《汽車安全法》（Motor Vehicle Safety Act），製造商在加拿大有法律責任：
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及時向交通部報告安全缺陷
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通知車主及經銷商有關缺陷及維修方法
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為安全相關召回提供免費維修
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在網上公開召回資訊，包括VIN查詢工具
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遵從交通部長的指令，修正缺陷或披露相關資訊
上述規定旨在保障公眾安全，並促進汽車業界的問責文化。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/business/ford-recall-52500-vehicles-canada-brake-fluid-leak-1.7619830 ; https://tc.canada.ca/en/road-transportation/defects-recalls-vehicles-tires-child-car-seats
Loblaws 超市、Metro 超市、Sobeys 超市及 Groupe Épicia 集團 被指在貨架上出售摻入蔗糖的楓糖漿，卻標示為「純楓糖漿」，遭顧客入稟 魁北克高等法院 (Quebec Superior Court) 提出集體訴訟。
原告 Maude Fraser‑Jodoin 指控超市「背叛顧客信任」，未有盡責審查。涉事生產商 Érablière Steve Bourdeau 更被揭發將安省楓糖漿冒充為「魁北克產品」。
今年4月 Radio‑Canada 調查報道指，檢測樣本顯示楓糖漿含 至少50%蔗糖。訴訟要求顧客退款及賠償，並索取每名成員 100加元懲罰性賠償。
律師強調，若無重罰，將損害楓糖漿的誠信及魁北克的文化象徵。此案亦令人想起2012年震驚全球的 「楓糖漿大劫案」，當時3名男子偷走 2,700噸楓糖漿，市值 1,800萬加元。
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/montreal/article/major-canadian-grocery-chains-accused-of-negligence-for-selling-bogus-maple-syrup/
最新數據顯示，安省樓市下滑最嚴重的並非多倫多 (Toronto) 市中心，而是 Hamilton (漢密爾頓) 及 旺市都會中心 (Vaughan Metropolitan Centre，VMC)。
據 Zonda Urban (尊達城市研究公司)，漢密爾頓有 1,127套新盤滯銷，佔庫存 34%；VMC則有 966套未售出，佔新盤庫存 43%。相比之下，多倫多娛樂區僅有 711套滯銷，佔 27%。
開發商如 Fengate Real Estate (豐基地產)、Emblem Developments (徽章地產) 及 Rosehaven Homes (玫瑰港地產) 均面臨融資壓力。Fengate的 75 James 項目至今僅售出六成單位，未達七成融資門檻。部分開發商正推行 租買計劃、折扣批售予投資者，甚至考慮改建出租。
雖然政府推出 HST回扣 刺激銷售，但供應過剩問題依然嚴峻。VMC自2020年以來已建成逾 10,000套單位，租金由去年每呎 $4.06 跌至 $3.52。部分買家因樓價下跌高達 40% 而拋售合約，甚至違約。
專家指出，樓市庫存需要時間消化，散戶投資者已大幅撤退，二手市場反而更具吸引力。
🔗資料來源: https://www.theglobeandmail.com/business/article-areas-outside-toronto-di
加拿大衞生部 (Health Canada) 宣布，於 Rabais 4Saisons Inc. (四季折扣店) 查獲多款未授權藥品，包括口服緊急避孕藥、壯陽藥，以及抗生素和抗寄生蟲藥物。
衞生部強調，在加拿大銷售未授權健康產品屬違法行為，這些產品未經審核安全性、有效性及品質，可能對健康構成嚴重風險。部分藥品更缺乏英法雙語標籤，令消費者難以獲取成分、劑量及副作用等重要資訊。
被扣押的產品包括：After‑D (左炔諾孕酮)、Albendazol (阿苯達唑)（未獲准用於人體）、Balaxi Amoxicilina (阿莫西林)、Balaxi Tetraciclina (四環素)、Black Horse Vital Honey (黑馬蜂蜜)（曾檢出含有西地那非）、Caplin Point (氨芐西林)、Erix (西地那非) 及 Saad Ampicilina (氨芐西林)。
衞生部提醒市民切勿購買或使用未授權藥品，如有健康疑慮應諮詢合資格醫護人員。合法產品必須有八位數字的 DIN (藥品識別號)、NPN (天然產品號) 或 DIN‑HM (順勢療法藥品號)。任何副作用或投訴可直接向衞生部報告。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/12025986/health-canada-unauthorized-drugs-seized-montreal/
加拿大政府 更新對 印尼 (Indonesia) 的旅遊警告，呼籲加國旅客提高警覺。印尼於 8月14日 (週五) 發生兩宗強烈地震，造成嚴重傷亡及基建破壞。
其中一宗 7.7級地震震央位於 弗洛勒斯島，東努沙登加拉省 (Flores Island) 北岸，另一宗 6.9級地震則發生在 北蘇門答臘省 (Pematangsiantar)。據 Reuters 報道，至少 47人死亡，納格克奧 (Nagekeo) 的救援工作因山泥傾瀉阻塞道路而受阻。在港口城鎮 毛梅雷 (Maumere)，20人死亡，另有多人受傷及被困。部分沿岸地區錄得不足三呎的海嘯。
地震導致 交通、電力、食水、電訊、緊急服務及醫療 大受影響，當局警告餘震持續，受損建築隨時倒塌。加拿大政府提醒在當地的國民必須遵守撤離指令，避免進入危險建築，並持續留意當地媒體更新。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/travel-advisory-indonesia-august-2026#google_vignette
美國 (U.S.) 總統 Donald Trump (特朗普) 週二深夜在 Truth Social 宣布，暫停對加拿大商品徵收 50%關稅，為期三日，距離原定生效時間僅餘不足兩小時。
特朗普表示延遲是因「加美已達成協議，待文件完成」。白宮隨後發表公告，指加拿大談判代表承諾移除美方所指的「歧視性措施」，因此建議暫緩。
原定週三凌晨生效的新關稅，涉及逾 280億加元出口商品，包括膠合板、水泥、葡萄酒及冰球棍。暫停措施令加美企業暫時鬆一口氣，業界警告若徵稅將重創中小企、打亂供應鏈並推高生活成本。
加拿大總理 Mark Carney (卡尼) 本週已與特朗普通話，加國貿易部長 Dominic LeBlanc (勒布朗) 及首席談判代表 Janice Charette (夏雷特) 亦與美國貿易代表 Jamieson Greer (格里爾) 及商務部長 Howard Lutnick (盧特尼克) 多次會談。消息指汽車關稅仍是最大分歧，美方提議將加國汽車關稅降至 15%，若含更多美國零件可降至 7.5%，但加方及工會仍認為難以接受。
工會憂汽車業受壓，商界則促政府盡快與美方達成協議，以保障就業及穩定鋁業、乳業等產業。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/new-trump-tariffs-deadline-9.7311125
總理卡尼 (Mark Carney) 表示，與美國的最後關頭談判以避免新一輪關稅「微妙」且「激烈」，並計劃在未來48小時內與美國 (U.S.) 總統 特朗普 (Donald Trump) 直接通話，爭取達成協議。卡尼週一在聖約翰市 (St. John’s) 宣布魁北克及紐芬蘭與拉布拉多的水電合作項目時強調，加國談判「立場強硬」，但不會公開討論細節。
加拿大貿易部長 Dominic LeBlanc 及首席談判代表 Janice Charette 過去三週多次與美國貿易代表 Jamieson Greer 會面，力阻特朗普威脅的 第338條 (Section 338) 新關稅——對加國商品徵收50%稅率，同時爭取減免現有 第232條 (Section 232) 關稅，包括鋼鐵、鋁材、汽車及木材。最新一次會議更與美國商務部長 Howard Lutnick 一同出席，長達近兩小時。
消息人士指，美方團隊會在會後向特朗普匯報，加方或在週三期限前再與格里爾會面。美方要求加國作出讓步，包括允許美國酒類重返省級商店、取消汽車報復性關稅及調整乳製品配額；加方則要求特朗普撤回新關稅，並為受打擊的產業提供減免。
前保守黨領袖 Erin O’Toole 表示，加美談判已有「進展」，但若特朗普的新50%關稅如期生效，加國「必須反擊」。他警告：「關稅短視，必然引發你來我往的報復戰，最終傷害兩國經濟及工人，希望能避免。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/carney-negotiations-delicate-intense-9.7309934
加拿大統計局 (Statistics Canada) 公布，7月消費者通脹率升至 3%，高於6月的2.8%，主要受汽油及機票價格上升帶動。汽油價格按年飆升 25.7%，航空交通成本亦升 12%，加上世界盃旅遊需求，令成本進一步推高。
核心通脹（剔除汽油）維持在 2.2%，支持 加拿大央行 (Bank of Canada, BOC) 現時「暫不加息」立場。食品通脹降溫，7月按年升幅為 3.1%，低於6月的3.9%；蔬菜升幅回落至3.9%，雞肉僅升0.3%，穀物更錄得 1.7%跌幅。不過鮮果價格卻急升 6.1%，按月更錄得自2011年以來最大升幅，主要由莓類及瓜類帶動。
經濟師警告，若能源成本持續外溢至其他行業，央行或需重新考慮政策。分析認為，單一一次高於預期的通脹數據不足以觸發即時加息，央行將於 9月2日 再次檢視利率政策。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/12023818/consumer-price-index-inflation-july/
隨着選舉年來臨，市民再度討論誰是多倫多 (Toronto)「合併大城市」時代最成功的市長。自1998年合併以來，五位市長先後掌舵，包括 Mel Lastman、David Miller 、Rob Ford 、John Tory 及現任市長 Olivia Chow ，各自留下鮮明的政治印記。
Lastman (1998–2003) 以「Noooooobody」口號聞名，帶領市府渡過合併混亂，但最終因遊說醜聞下台。Miller (2003–2010) 推出《多倫多市法》，並引入土地轉讓稅，但因垃圾工潮而聲望受挫。Ford (2010–2014) 主打削減開支及低稅率，卻因吸毒影片及醜聞成為國際焦點。Tory (2014–2023) 以穩健管理見稱，疫情期間保持市政穩定，並推動單車道擴展，但因婚外情辭職。Chow (2023至今) 則以進步政策為主，談判省府接管高速公路，推動校餐計劃及延長圖書館開放時間，同時大幅加稅。
市民爭論誰是「最佳市長」，其實反映大家希望下一任領袖具備何種特質：是 Lastman 的活力、Miller 的政策導向、Ford 的親民風格、Tory 的穩健管理，還是 Chow 的進步願景？或許多倫多未來的市長，需要集五人之長，才能真正帶領城市向前。
🔗資料來源: https://www.thestar.com/news/gta/torontos-best-modern-mayor-from-lastman-to-chow-tell-us-who-did-the-best-job/article_3e15bebf-7b5b-4d1c-8361-315bbb6af897.html
