卑詩渡輪公司（BC Ferries）宣布，將於2036年前把船隊在南方居民虎鯨（Southern Resident Orcas）關鍵棲息地所產生的水下噪音減少50%，作為與加拿大漁業及海洋部（Fisheries and Oceans Canada，DFO）及加拿大運輸部（Transport Canada）最新保育合作協議的一部分。

根據協議，BC Ferries除致力降低水下噪音外，亦將加強措施減少渡輪與鯨魚碰撞風險，以及降低船舶對海洋生態系統造成的其他干擾。

新目標以2019年為基準年，涵蓋BC Ferries整體船隊在指定南方居民虎鯨關鍵棲息地內產生的總體水下噪音水平。

新船隊將成減噪關鍵

BC Ferries表示，未來將透過多項措施實現目標，包括：

• 引入新一代渡輪

• 改造現有船隻設備

• 優化保養程序

• 改善日常營運方式

其中最受關注的是即將投入服務的Summit級渡輪（Summit Class Vessels）。

這批新渡輪將成為BC Ferries歷來最大的船隻，未來主要服務於連接大溫哥華地區（Metro Vancouver）、溫哥華島（Vancouver Island）及陽光海岸（Sunshine Coast）的主要航線。

新船採用：

• 全方位推進器（Azimuth Propulsors）

• 較小型柴油引擎

預計能大幅降低水下輻射噪音（Underwater Radiated Noise）。

此外，BC Ferries近年亦積極採用具備電池電力系統（Battery-Electric Capabilities）的新船隻，而電動化船舶一般比傳統燃油渡輪安靜得多。

噪音影響虎鯨覓食及溝通

DFO指出，船舶產生的水下噪音已成為南方居民虎鯨面臨的重要威脅之一。

過量噪音可能影響：

• 覓食能力

• 休息行為

• 社交互動

• 群體溝通

BC Ferries署理行政總裁 Anderson 表示：「BC Ferries有責任在連繫社區及服務乘客的同時，保護大家珍視的海洋環境。」

他指出，公司已採取多項措施減低對海洋哺乳動物的影響，而新協議將有助進一步推進相關工作。

將建立長期監察機制

作為協議一部分，BC Ferries將制定專門的水下噪音管理計劃（Underwater Noise Management Plan）。

內容包括：

• 建立噪音基線數據

• 制訂減噪時間表

• 評估實施進度

• 持續監測成效

加拿大運輸部則將提供技術支援及科學研究，協助量度及減低船舶噪音。

DFO則負責提供有關鯨魚受噪音干擾及船隻撞擊影響的專業意見。

撞鯨事件再引關注

今次公布適逢BC Ferries近期發生撞鯨事故。

10月18日，蘭代爾皇后號（Queen of Surrey）在往返陽光海岸蘭代爾（Langdale）及西溫哥華馬蹄灣（Horseshoe Bay）期間，於豪灣（Howe Sound）近格雷斯群島（Grace Islands）撞上一條座頭鯨（Humpback Whale）。

BC Ferries表示，初步調查顯示，相關鯨魚突然在船前浮出水面，船員幾乎沒有足夠時間作出反應。

其後研究人員確認，10月26日在格雷斯群島附近發現的死亡座頭鯨為一條名為 Notcho（BCX1700）的鯨魚。海洋教育與研究協會（Marine Education and Research Society）指出，該鯨魚被發現時尾鰭已缺失。10月30日公布的調查結果確認，Notcho死於BC Ferries船隻撞擊事故。

不過官方強調，今次保育合作協議早於有關事故前已展開籌備，因此並非針對該事件而推出。

與ECHO計劃共同推動海洋保育

BC Ferries表示，新協議亦將配合現有保育措施，包括：

• 溫哥華菲沙港務局（Vancouver Fraser Port Authority）ECHO計劃

• 聯邦政府與航運業界的保育合作協議

共同推動降低船舶活動對鯨魚及海洋生態帶來的影響。

🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-ferries-underwater-noise-whale-conservation 

大溫地區（Metro Vancouver）即將迎來另一座大型體育設施。位於蘭里鎮（Township of Langley）威洛比區（Willoughby）Smith社區的新史密夫運動訓練中心（Smith Athletic Training Centre）正快速成形，其中最矚目的大型木拱結構已經豎立，未來將成為全尺寸室內足球場的標誌性設計。

項目位於208A街（208A Street）與78大道（78 Avenue）東南角附近，總預算接近1.3億加元，涵蓋室內訓練中心及室外足球園區兩大階段工程。該項目於2024年動工，預計於2027年春季完工啟用。

巨型木拱跨度達80米

整個室內訓練中心面積約108,000平方呎，核心設施為一個符合標準尺寸的室內足球場。建築最大特色為一組巨型膠合木拱（Glulam Arches）。

每道木拱橫跨約80米（262呎），形成高挑開闊的無柱空間，讓足球場維持完整比賽尺寸。設計團隊由 Acton Ostry Architects 與 MJMA Architecture & Design 負責，施工則由 Wright Construction 及 Smith Bros. and Wilson Ltd. 承擔。

除了足球場外，設施還包括：

• 觀眾看台

• 更衣室

• 餐飲設施

• 體育用品商店

• 訓練及活動空間

外觀令人聯想到列治文奧運速滑館

從外型上看，新設施被形容與列治文奧運速滑館（Richmond Olympic Oval）頗為相似。同樣以大型木結構跨距設計聞名的大溫建築還包括：

• 列治文奧運速滑館（Richmond Olympic Oval）

• PNE自由流動拱形露天劇場（Freedom Mobile Arch at PNE）

不過，蘭里項目採用的是實木膠合拱結構，而列治文奧運速滑館則結合木材與鋼材混合設計。蘭里鎮政府表示，由於屋頂結構複雜，即使承建商具有大型木構建築經驗，安裝工程仍較預期需時更長。

青少年足球需求持續增加

室內足球中心將成為史密夫足球園區（Smith Athletic Soccer Campus）的核心部分。園區現時已設有三個室外人造草足球場，並於2025年9月投入使用。

其他設施包括：

• 球員及裁判休息區

• 看台座位

• 守門員專用訓練場

• 公共廣場

• 遊樂場

• 洗手間

• 停車場

• 綠化休憩空間

蘭里鎮政府表示，近年青少年足球需求持續急增，目前場地明顯不足。

即將卸任的蘭里鎮長伍德沃德（Eric Woodward）指出，新室內場館可讓蘭里聯合足球協會（Langley United Soccer Association）全年穩定安排訓練及比賽，不再受天氣影響。

他認為，增加室內場地後，未來可減少興建更多室外球場的需求，長遠或有助節省數以千萬計加元公共開支。

未來將與兩所新學校相連

足球園區亦將與兩所新公立學校相鄰。

預計2027年9月投入使用的包括：

• stɑtl̓əw̓中學（stɑtl̓əw̓ Middle School）

• Emery Dosdall中學（Emery Dosdall Secondary School）

兩校合共可容納約2,800名學生：

• stɑtl̓əw̓中學：約900名學生

• Emery Dosdall中學：約1,900名學生

政府希望透過教育與運動設施結合，打造威洛比區（Willoughby）未來的重要社區樞紐。

蘭里近年大舉投資體育設施

史密夫運動訓練中心是蘭里近年大型體育建設計劃的最新項目。

2026年9月，耗資1.49億加元的蘭里活動中心體育館擴建項目（ARENAS at Langley Events Centre）才剛正式開幕。

新場館設有：

• 3個冰球場

• 2個多用途室內運動場

• 1,200座主場館

進一步提升社區冰球、長曲棍球（Lacrosse）、地板曲棍球（Ball Hockey）及公眾滑冰活動空間。

🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/smith-athletic-training-centre-langley-township-construction

魁省（Quebec）警方正調查兩宗涉及萬聖節糖果安全的事件，有市民在巧克力內發現針頭及金屬針，事件引起家長關注。

魁省省警（Sûreté du Québec，SQ）表示，兩宗個案分別發生於中魁北克地區（Centre-du-Québec）的德拉蒙德維爾（Drummondville），以及肖迪耶爾－阿帕拉什地區（Chaudière-Appalaches）的聖馬塞爾（Saint-Marcel）。

警方指出，其中一宗個案涉及在巧克力內發現一支針頭；另一宗則發現一枚金屬針藏於巧克力之中。

截至目前為止，當局未收到任何人受傷報告。

魁省警方表示，現時已知的案件共有兩宗，但不排除仍有其他同類事件尚未向警方報案。

警方提醒家長檢查糖果

隨著萬聖節（Halloween）臨近，省警呼籲家長在孩子食用糖果及巧克力前，應仔細檢查所有包裝及內容物。

警方特別提醒家長留意：

• 包裝是否已被打開

• 包裝是否出現破損

• 糖果或巧克力是否有異常痕跡

• 任何可疑金屬或異物

若發現可疑物品，應立即停止食用，並聯絡警方處理。

目前有關調查仍在進行中，警方尚未透露涉事巧克力品牌或來源，也未公布是否相信兩宗案件存在關聯。

🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/montreal/article/needles-metal-pins-found-in-halloween-chocolate-in-quebec-police-say/

加拿大總理卡尼（Mark Carney）表示，他已與美國總統特朗普（Donald Trump）進行一次「良好對話」（good conversation），雙方就加拿大與美國未來貿易安排交換意見，並同意由兩國團隊在未來數周繼續推進相關工作。

Carney周日在社交平台表示，今次對話建基於雙方近期具建設性的討論成果之上。他表示：「我們的團隊將於未來數周繼續努力，爭取達成這一成果。」Carney並強調，加拿大希望達成的是一份對兩國均有利的貿易協議。

Trump：已形成協議概念

Trump周日晚向記者表示，美加雙方已就協議建立初步框架。

他表示：「我們已有一個協議概念，這將對我們的農民有利，對我們國家有利，對加拿大來說也會是可以接受的。」

白宮其後發表聲明稱，Trump政府歡迎與加拿大持續接觸，希望能就協議細節取得最終成果，並為美國民眾帶來實質利益。

加拿大仍保持審慎

儘管雙方近期頻頻釋出正面訊號，但Carney上周仍公開表示，加拿大現階段「尚未準備好」接受任何貿易協議。

他當時強調：「我們尋求的是對加拿大人最有利的協議。」

Carney重申，加拿大一直認為存在既符合加拿大利益、同時亦符合美國利益的協議，但前提是必須符合加拿大核心利益。

消息人士透露，雖然近期雙方接觸明顯增加，但關鍵問題仍未解決。一名熟悉談判情況的人士向加拿大廣播公司（CBC）表示：「我們還未到接近達成協議的階段。」

汽車產業仍是最大爭議之一

加拿大消息人士指出，汽車產業（Automotive Sector）依然是目前談判最棘手的議題之一。事實上，今年8月雙方談判破裂時，汽車業已是主要爭議焦點。

當時加拿大政府指責華盛頓提出的條件將「摧毀」加拿大多個重要產業，包括：

• 汽車製造業（Automotive Manufacturing）

• 鋼鐵業（Steel Industry）

• 鋁業（Aluminum Industry）

其後談判正式中斷，美加雙方互相實施新一輪高額關稅措施。

加拿大堅持文化與主權紅線

Carney早前亦透露，美方在最後階段曾對加拿大的法語文化政策提出質疑，包括要求修改串流平台如Netflix上的法語內容展示規定。

此外，加方亦指美國曾嘗試限制加拿大未來與其他國家簽署貿易協議的能力。

不過，美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）及美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）其後否認相關說法，表示有關議題並非導致談判破裂的主要原因。

中期選舉前貿易戰成焦點

隨著11月3日美國中期選舉（Midterm Elections）臨近，美加貿易戰已成為選戰重要議題。

民主黨持續把關稅問題作為攻擊Trump的重要議題，批評關稅推高生活成本。

共和黨則出現不同聲音，部分候選人支持Trump的關稅政策，但亦有不少人開始與有關政策保持距離。

Carney在最新聲明中重申，任何未來協議都必須：

• 創造加拿大就業機會

• 降低家庭生活成本

• 尊重加拿大語言及文化

• 維護加拿大主權

顯示加拿大政府仍維持其早前設定的談判底線。

🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/carney-trump-conversation-midterms-9.7404845

溫哥華市（Vancouver）成功完成總額1.75億加元的市政債券（Municipal Bond）發行計劃，並以低於原先預期的融資成本籌得資金，為未來基建及公共設施項目提供財務支持。

根據本月提交予溫哥華市議會（Vancouver City Council）的兩份內部備忘錄，市府於2026年10月22日完成債券銷售，交易將於10月30日正式結算，並於2036年10月到期償還。

今次發行的是10年期債券，固定年利率為4.35%，每年支付兩次利息。以1.75億加元本金計算，市府每年需支付約761萬加元利息。

若計及銀行及承銷費用，整體借貸成本約為4.43%。

投資需求超過發行規模

市府表示，雖然市場仍面對通脹壓力及利率不確定性，但今次發債反應理想，投資者需求超過1.75億加元的發售金額。

市府認為，10年期債券較20年至30年期債券更具吸引力，因此成功鎖定較理想融資條件。分析指出，溫哥華良好的財政狀況及國際評級亦有助吸引投資者。

目前市府獲：

• 穆迪（Moody’s）Aaa評級

• 標準普爾（S&P Global Ratings）AAA評級

兩項評級均維持穩定展望（Stable Outlook）。市府表示，高信貸評級有助提升市場信心，降低借貸成本。

資金用於基建及公共項目

市政債券本質上是由投資者向市府提供貸款，市府則承諾定期支付利息並於到期日償還本金。

相關融資所得將用於合資格資本工程（Capital Projects），包括：

• 道路改善工程

• 公園建設及翻新

• 社區及康樂設施

• 市政基建升級

• 公共服務設施更新

透過發債方式，市府毋須在單一財政年度內一次過支付大型工程開支，可將成本分攤至未來多年。

今次債券採用償債基金債券（Sinking Fund Debenture）模式，市府將逐年撥款至專項基金，為未來償還本金作準備。

新市長倡議可負擔房屋債券

與此同時，新當選溫哥華市長紀德輝（Pete Fry）亦提出另一項市政債券構想。

他希望設立專門針對可負擔房屋（Affordable Housing）的新債券計劃，利用市府擁有土地發展房屋項目。

根據建議，個人及機構投資者可透過購買債券借款予市府，換取穩定回報，而有關房屋則持續維持公共擁有及可負擔租金模式。

不過紀德輝坦言，相關融資及運作模式仍需進一步研究及完善。

TransLink近年亦積極發債

事實上，大溫運輸聯網（TransLink）近年亦頻繁利用債券融資推動大型基建項目。

2026年6月，TransLink便發行3億加元綠色債券（Green Bonds），年利率3.85%，到期日為2035年12月。

所得資金將用於：

• 清潔交通運輸項目

• 低碳能源建設

• 節能基建工程

• 環保公共設施

自2018年以來，TransLink累計已發行超過20億加元綠色債券。

🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/city-of-vancouver-capital-bonds-october-2026

作為溫哥華（Vancouver）最具代表性的旅遊及文化地標之一，格蘭維爾島（Granville Island）正面臨龐大的基建更新壓力。負責管理島上設施的加拿大按揭及房屋公司格蘭維爾島部門（CMHC Granville Island）透露，目前島上積壓維修及翻新工程金額已超過2.5億加元，未來更需要額外收入來源，才能維持長遠運作。

有關數據於10月28日舉行的公眾諮詢啟動活動中公布。當局同時展開新一輪意見收集，希望了解居民、商戶及遊客希望保留哪些特色，以及格蘭維爾島未來應如何發展。

CMHC Granville Island總經理 Tom Lancaster 表示，島上的未來無可避免需要作出改變。

「一定會有一些改變，但我們希望以最好的方式推動轉型，而實際上未來仍然十分令人期待。」

他指出，格蘭維爾島即將迎來重建後的第50周年，現在正是制定未來50年發展方向的關鍵時刻。

每年仍需額外1,000萬加元收入

除了超過2.5億加元的維修積壓外，CMHC估計格蘭維爾島每年還需要額外約1,000萬加元淨營運收入，才能實現長遠財政自給自足。

目前租金及商業收入足以支付日常營運，但不足以應付大型翻新、重建及基建更新工程。

官方提出三個可能方向：

• 提高島上創收能力

• 爭取更多政府資助

• 削減部分設施及公共服務

當局強調，未來任何決策都將以保護格蘭維爾島獨特文化特色為前提。

多座建築老化 空置問題加劇

格蘭維爾島前身為工業區，現有不少建築均建於上世紀初。

1970年代聯邦政府大規模投資活化後，逐漸轉型成藝術及文化中心，並成為溫哥華最熱門旅遊景點之一。

然而，經過數十年使用後，多棟建築已出現嚴重老化。

Lancaster透露，由於翻新成本過高，部分空置空間無法出租予本地小型企業，因為相關維修費遠超一般租戶可承擔水平。

部分建築甚至因安全問題而被拆卸，留下空置土地。

例如今年夏天舉行國際足協世界盃（FIFA World Cup）戶外直播活動的場地，便是近年拆卸危險建築後騰出的土地。

艾蜜莉卡藝術設計大學舊校舍仍待活化

格蘭維爾島其中一項最受關注的空置項目，是前艾蜜莉卡藝術設計大學（Emily Carr University of Art + Design）北翼大樓。

該校於2017年遷往溫哥華大北路（Great Northern Way）新校園後，相關建築一直空置。

CMHC目前正為該大樓尋找新的藝術及創新產業租戶。

2025年，艾蜜莉卡藝術設計大學亦曾提交方案，希望重返舊址，但相關建築因多年延後維修，需要大規模升級工程。

擬建新地標塔樓及地下停車場

格蘭維爾島2040發展計劃（Granville Island 2040 Plan）提出多項大型建設方案。

其中包括：

• 興建全新升降機及樓梯塔樓連接格蘭維爾街橋（Granville Street Bridge）

• 設置觀景平台

• 建設大型新市場建築

• 興建地下停車場

官方認為，相關項目有助提升行人及單車交通便利性，增加旅遊吸引力，同時透過商業租賃創造新收入來源。

公共市場或面臨大型翻新

另一項重大工程涉及格蘭維爾島公共市場（Granville Island Public Market）。

這座1979年啟用的市場其實由六棟超過百年歷史的前工業建築組成。

CMHC表示，未來需要全面翻新建築結構及機電系統，工程規模可能導致市場營運受到多年影響。

每年吸引數百萬遊客

現時格蘭維爾島共有超過300家商戶，創造超過3,000個就業職位，並吸引數百萬名遊客到訪。

近年新落成的鏈鍛大樓（Chain & Forge Building）及公共廣場，已成為島上最新商業據點，多間新餐廳及零售店亦將陸續開業。

CMHC表示，網上公眾諮詢將開放至2026年11月6日，結果將作為規劃格蘭維爾島未來發展的重要參考。

🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/granville-island-future-changes-funding-revenue-public-consultation

加拿大審計長霍根（Karen Hogan）發表最新審計報告指出，加拿大牙科保健計劃（Canadian Dental Care Plan，CDCP）雖然成功提升民眾獲得可負擔牙科護理服務的機會，但項目在推出首兩年已超出原定預算11億加元，未來數年仍可能面對額外資金缺口。

報告顯示，在2024至2025年度及2025至2026年度期間，支付予牙科服務提供者的福利金額較原定預算高出11億加元。

審計長辦公室指出，超支主要源於每名受惠人的理賠金額高於政府最初預測。雖然聯邦政府透過調動未來年度資金暫時填補缺口，但報告指出，這種做法將減少未來年度可用資金，而屆時市場需求預計進一步增加。

未來仍有12億元資金缺口

加拿大首席精算師辦公室（Office of the Chief Actuary）進行最新評估後發現，牙科計劃於2026至2027年度至2031至2032年度期間原本可能出現24億加元資金缺口。不過霍根表示，在報告發布後收到最新季度更新，估計未來缺口已由24億加元下調至約12億加元。

即使如此，審計報告仍指出，如果未來需求持續上升，政府將需要考慮以下方案：

• 調整涵蓋的牙科服務範圍

• 修改申請資格條件

• 向國庫申請額外資金

• 或結合多種方式控制成本

聯邦衛生部長米歇爾（Marjorie Michel）回應表示，牙科保健計劃仍屬新項目，政府未來將持續檢討並改善制度。

她表示：「的確存在資金缺口，但我們正全面審視計劃，希望在提升服務的同時控制成本。」

減輕加拿大家庭牙科負擔

加拿大牙科保健計劃於2023年12月正式推出，目的是協助沒有牙科保險的中低收入家庭負擔牙科開支。

目前補助安排如下：

• 家庭收入低於7萬加元：合資格服務全額補助

• 家庭收入7萬至79,999加元：需自行支付約40%

• 家庭收入8萬至89,999加元：需自行支付約60%

報告顯示，計劃推行後，參與者平均自付牙科費用由2023年的536加元，大幅下降至264加元。有約56萬名受惠人，即2025年使用牙科服務會員中的16%，其治療費用完全獲得覆蓋。

資訊混亂成投訴焦點

除財政問題外，報告亦批評計劃資訊不足。

審計長辦公室訪問近5,000名牙科服務提供者後發現，約三分之一受訪者認為有關計劃資訊難以查閱。

不少牙醫反映需要每天花費約一小時向病人解釋計劃內容，因相關資訊分散於不同平台。其中最常見問題包括：

• 病人誤以為可獲100%免費治療

• 不清楚哪些服務獲涵蓋

• 不理解共付費用（co-payment）安排

報告指出，2025年3月至2026年2月期間，聯邦政府共收到近80萬個有關計劃運作方式的查詢電話。

審計人員抽查180宗個案後認為，政府提供的標準答覆及常見問題資料未能充分回應市民關注。

偏遠地區使用率明顯較低

截至2026年3月31日，全國約1,050萬名合資格人士當中，已有690萬人登記參加計劃。其中420萬人曾提交牙科服務理賠申請。報告顯示，各地使用率存在明顯差異：

• 安省（Ontario）：65%使用率，全國最高

• 沙省（Saskatchewan）：52%，全國最低省級使用率

北部地區則明顯落後：

• 努拿烏特地區（Nunavut）：9%

• 西北地區（Northwest Territories）：25%

• 育空地區（Yukon）：45%

審計長指出，偏遠地區牙科服務供應不足，仍是主要障礙之一。

她並透露，目前約有61,000名政府照顧體系下的兒童未能受惠於該項牙科計劃。

🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/dental-care-plan-auditor-general-9.7400995

加拿大聯邦政府公布全新國家安全戰略（National Security Strategy），強調加拿大必須為各類緊急情況做好準備，包括最極端的戰爭（War）情境。這是加拿大逾20年來首次全面更新國家安全框架，並首次將經濟安全列為核心重點之一。

總理卡尼（Mark Carney）政府公布有關計劃之際，加美貿易摩擦持續升溫，美國總統特朗普（Donald Trump）近年多次公開提及加拿大應成為美國第51個州（51st State），引發加拿大社會對主權及安全問題的關注。

根據政府發布的文件，新國安戰略以「真正的主權讓加拿大人能夠按自己的方式生活」（True Sovereignty allows Canadians to live our lives as we choose）作為開篇聲明，凸顯維護國家自主性的核心理念。

政府：需為最壞情況作準備

在向傳媒進行背景簡報時，高級官員表示，新框架的核心目的，是確保加拿大對所有可能出現的極端情況做好準備。

官員指出：「我們認為，加拿大企業、學術界以及整個社會都應更清楚了解當前外部威脅環境，並做好應對加拿大所面對風險的準備。」

官員並表示，相關規劃涵蓋從自然災害、網絡攻擊、經濟脅迫，以至最極端的戰爭情況。

保護八大戰略產業

與20多年前制定的國安框架不同，新戰略首次將經濟安全納入重點內容。

政府列出八大需要優先保護的戰略經濟領域：

• 新興科技（Emerging Technologies）

• 關鍵礦產（Critical Minerals）

• 國防工業（Defence）

• 能源（Energy）

• 運輸及物流（Transportation）

• 醫藥與生物科技（Pharmaceuticals and Biotechnology）

• 糧食安全（Food Security）

• 金融交易系統（Financial Transactions）

當局認為，這些領域與加拿大未來國家安全及經濟競爭力直接相關。

美國成唯一被點名國家

值得注意的是，美國是整份國安戰略中唯一被明確提及的國家。文件雖然亦談及歐洲（Europe）、中東（Middle East）及印太地區（Indo-Pacific），但只有美國被具體點名。

卡尼日前接受《紐約時報》（New York Times）訪問時曾透露，自己曾研究美國對加拿大採取軍事行動的「極端尾部風險」（Extreme Tail Risk），有關言論曾引發外界關注。

推出新法例及外交戰略

聯邦官員表示，新國安框架將透過五大支柱逐步落實：

• 國家安全（Security）

• 外交政策（Foreign Relations）

• 國防（Defence）

• 公共安全（Public Safety）

• 情報工作（Intelligence）

政府計劃推出一系列新法例及政策改革。首批措施預計最快下月公布，並納入新的外交政策藍圖。

儘管近年加美關係面臨貿易及政治挑戰，新外交政策仍將建立全新的加拿大與美國夥伴關係列為重要目標之一。

分析人士認為，新國安戰略反映加拿大正因應全球地緣政治風險、供應鏈安全問題及主權挑戰，逐步將國家安全概念由傳統軍事層面擴大至經濟、科技及產業安全領域。

🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/politics/article/new-national-security-strategy-calls-for-worst-case-scenario-preparations-including-war/