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隨著萬聖節的結束，多倫多正迅速切換至節日模式，年度節日盛典如酿酒區冬季村和各類聖誕集市將在未來幾週陸續登場。而其中最受歡迎、歷史最悠久的節日傳統之一—— 聖誕老人遊行，也將在 11月24日星期日 再次吸引超過 75萬名遊客 湧入市中心。
👉🏻百年傳統的榮光與挑戰
聖誕老人遊行自舉辦以來，已連續 120年 為多倫多人帶來無盡歡樂，從未中斷。即使在兩次世界大戰、經濟大蕭條甚至新冠疫情期間，這一節日盛典依然如期上演，巨型花車、加拿大明星，以及聖誕老人與聖誕夫人的亮相，始終是節日最閃耀的亮點。
然而，今年遊行組織方發出警告，這項備受喜愛的年度盛事正面臨嚴峻挑戰。為確保遊行能夠延續至 2025年及以後，組織方已啟動 GoFundMe 籌款活動，呼籲那些曾經因這場盛典而心懷美好回憶的人，伸出援手支持。
「由於通貨膨脹和運營成本的持續攀升，明年的遊行已面臨一定危機，」組織方在 11月7日的聲明 中寫道，「這場關鍵性的籌款行動，將幫助我們保住2025年的遊行。」
👉🏻籌款進展與目標
目前，GoFundMe 籌款活動已籌得超過 4萬加元，而籌款目標為 25萬加元。通常，企業贊助商承擔了遊行的大部分年度預算，但在當前經濟壓力下，許多贊助商的資金有所緊縮，加上遊行成本不斷上漲，令組織方財務壓力陡增。
除了通過 GoFundMe 捐款外，組織方還建議熱心支持者可以購買 官方遊行紀念品，或在遊行路線及 TTC 車站購買廣受歡迎的 紅鼻子，為活動貢獻一份力。此外，您還可以參加 11月24日當日舉辦的 “Holly Jolly Fun Run” 跑步活動，與更多人一起感受節日氛圍並支持這項傳統。
聖誕老人遊行已成為多倫多節日文化不可或缺的一部分，但要保住這項珍貴的百年傳統，還需要整個社區的努力與支持。讓我們攜手確保這場屬於每個人的節日盛宴得以延續，讓未來的聖誕節依然充滿歡笑與溫暖。
聖誕節即將到來，溫哥華街頭再次迎來熟悉又歡樂的身影——神奇馴鹿巴士！由 TransLink 精心裝飾的九輛馴鹿巴士已正式回歸，這些萌趣十足的巴士不僅為城市增添濃濃的節日氛圍，更承載著一份特別的使命：為有需要的家庭送去聖誕祝福。
👉🏻馴鹿巴士的節日使命
每輛馴鹿巴士均以聖誕老人的馴鹿命名，它們的主要任務是參與第 39 屆 Toys for Tots 計劃，收集並運送玩具及現金捐款，幫助低陸平原聖誕節辦公室將禮物送到需要幫助的家庭手中。
TransLink 首席執行官 Kevin Quinn 表示：“馴鹿巴士和聖誕老人列車已成為我們深受喜愛的節日傳統。我們很自豪能支持本地慈善事業，並鼓勵大家踴躍捐贈，一同傳遞節日的快樂，讓每個人都能過一個更溫暖的聖誕節。”
👉🏻數十年愛心傳承
自該計劃啟動以來，已經為慈善機構募集了近 100,000 件玩具 和超過 $56,000 的捐款。低陸平原聖誕節辦公室執行董事 Chris Bayliss 表示：“近四十年來，Toys for Tots 為數千個家庭創造了難忘的節日回憶。我們非常感激 TransLink 的支持，每一份捐贈都充滿意義，能將節日的愛心傳遞下去。”
👉🏻西海岸特快聖誕列車回歸
除了馴鹿巴士，今年備受期待的西海岸特快聖誕列車也將於 12月14日（週六） 回歸。市民只需捐贈一件全新未包裝的玩具或現金，即可免費搭乘這趟充滿節日歡樂的列車，與家人一起度過溫馨時光。
玩具捐贈地點：
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Waterfront站的 TransLink 客戶服務中心
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Commercial-Broadway 的 SkyTrain 客戶協助櫃台
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Lonsdale Quay 海上巴士總站
👉🏻網友熱烈打卡，萌鹿巴士現蹤各地
不少華人網友紛紛曬出與馴鹿巴士的邂逅照，無論是在溫哥華、本拿比還是素里，都能見到這些可愛的小鹿巴士穿梭其中。這份節日的溫馨與快樂正在城市間悄然傳遞。
這個聖誕季，帶上家人與朋友，一起捕捉馴鹿巴士的身影，參與這場充滿愛與希望的節日盛宴吧！
在大多倫多賓頓市的印度教寺廟附近，激烈的抗議活動掀起了新的波瀾。繼上周日和上周一接連兩天的暴力衝突與集會示威後，警方已經出動清場行動，並因發現人群中有武器，將此次活動定性為「非法集會」。
一段現場拍攝的視頻在網上瘋傳，畫面中出現了一名印度裔男子。該男子在集會當場手持擴音器，發出激烈言辭，聲稱「印度軍隊應該來到加拿大，襲擊該死的錫克教寺廟」。他的言辭中甚至夾雜了「F*ck」等激烈用語。該視頻的背景還拍攝到了上周日暴力衝突發生地的印度寺廟，以及大量手持印度國旗的示威者。
在場的集會群眾聽到他的言論後，竟然報以掌聲和鼓噪的口哨。此視頻一出，迅速引爆了網友的怒火，大批加拿大人難掩震驚與憤怒，紛紛留言表達無法接受：
「在我的加拿大，這種拿著擴音器喊入侵的瘋子應該被警察或軍隊修理一頓，再送到皮爾遜機場，用快遞送回他們該去的地方。」
「把他們全都送回去！加拿大不需要這種部落戰爭。」
「外國的衝突不應該在我們國家上演。我無法想像溫哥華或安大略現在的情況。」
「煽動暴力可是犯罪，為什麼不採取行動？」
「全部驅逐！不在乎你是哪一邊。離開我們的國家，去你們自己的地方解決你們的仇恨。我真的受夠了。」
「不知道他們是怎麼做到讓全加拿大都怒火中燒的。但這些人做到了。」
「加拿大，你未來還行嗎？」
加拿大航空（Air Canada）於 12 月 12 日宣布，計劃自明年起為其 Aeroplan 會員提供免費機上 Wi-Fi。這項服務由電信巨頭 貝爾（Bell） 贊助，將於 2025 年 5 月起，率先在北美及中美洲航班上啟用，並於 2026 年擴展至長途國際航線。
👉🏻覆蓋廣泛機型
加航表示，乘客可在加拿大航空主線、加拿大航空 Rouge 航班，以及大多數加拿大航空快運（Air Canada Express）機型上，享受到具備 “流暢媒體品質” 的免費 Wi-Fi。
加航行銷與數字業務執行副總裁兼 Aeroplan 計劃總裁 馬克·納斯爾（Mark Nasr） 表示，免費 Wi-Fi 是現代旅客的核心需求之一。他在採訪中強調：「不論是商務旅行還是休閒旅遊，免費 Wi-Fi 已經成為乘客的基本期待。」
納斯爾補充說，為了確保這項服務的推行能夠達到最大規模，加航正在積極完成所有機型的設備安裝。
👉🏻目前 Wi-Fi 收費方案
目前，加航在部分航班上提供多種付費 Wi-Fi 套餐：
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一小時收費 6.50 加元
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單程使用 21 加元
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每月訂閱 65.95 加元
這些方案對非 Aeroplan 會員依然適用，並且比在機上臨時購買的價格更加優惠。
👉🏻西捷航空和波特航空的免費 Wi-Fi 推進計劃
不僅是加拿大航空，其他航空公司也在推動機上免費 Wi-Fi 服務：
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西捷航空（WestJet）
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與 Telus 電信公司合作，自本月起為其忠誠計劃會員提供免費 Wi-Fi。
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Wi-Fi 服務將通過 Starlink 低地球軌道衛星提供。
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計劃於 2025 年底完成窄體機隊的安裝，並於 2026 年底前擴展至寬體機隊。
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波特航空（Porter Airlines）
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自 2022 年起，為 Embraer E195-E2 機型的乘客提供免費 Wi-Fi 服務。
加航目前已為其波音 737 MAX 機隊中超過三分之二的飛機配備 Wi-Fi，並計劃於明年底完成其餘機型的升級。此外，Wi-Fi 設備也將安裝於服務加拿大與美國區域航線的多數加拿大航空快運機型上，進一步提升乘客的出行體驗。
隨著加拿大航空、西捷航空及波特航空相繼推出免費 Wi-Fi，機上網絡服務正逐漸成為北美航空業的新標準。未來，旅客不僅能享受更便捷的互聯網服務，也能體驗更高效、更愉快的飛行旅程。
美國《聯邦紀錄 (U.S. Federal Register)》近日刊登的一則公告，令不少加拿大人感到不安。公告指出，入境美國的旅客或將被要求提供個人資料，包括社交媒體帳戶及電郵紀錄。
根據公告，美國海關及邊境保護局 (U.S. Customs and Border Protection, CBP) 計劃向部分免簽證國家的旅客收集長達五年的社交媒體紀錄。此舉是特朗普政府 (Trump administration) 近期加強監管國際旅客及移民的最新措施。
專家：政策屬長期趨勢
移民律師 Benjamin Green，現任多倫多 (Toronto) 移民法律事務所 Green and Spiegel LLP 的高級合夥人表示，這項新規定主要針對需要簽證的旅客。加拿大人屬免簽證入境，並不直接受影響。
然而，Green 指出，美國邊境人員早已擁有檢查手機及手提電腦的權力。雖然政策並非專門針對加拿大人，但反映出旅客在邊境可能面臨更嚴格的審查。
Green 向 CTVNews.ca 表示：「這些要求並非全新。過去數十年，邊境人員一直有權檢查電子設備。改變的是執行的頻率，以及公眾對此的認知。」
是否應該清除手機內容？
部分旅客選擇刪除社交媒體應用程式，或攜帶「一次性手機」以避免麻煩。但 Green 警告，這樣反而可能引起邊境人員的懷疑。
他說：「如果我是一名官員，看到一部沒有社交媒體或電郵的手機，這並不代表『毫無隱瞞』，反而可能代表『刻意隱藏』。」
儘管如此，Green 強調，每天有數十萬加拿大人往返美國而毫無問題。檢查通常只在旅客回答引起進一步懷疑時，才會進入二次審查。
拒絕檢查或遭拒入境
加拿大旅客亦須了解自身權利。他們可以拒絕邊境人員檢查電子設備，但幾乎必然會被拒絕入境。
Green 解釋：「邊境就是邊境，入境權只屬於美國公民。如果你拒絕檢查，就要預期被拒絕入境。」
🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/canada/article/what-are-your-rights-as-a-canadian-if-asked-by-a-us-border-agent-to-see-your-social-media/
多倫多（Toronto）電動車車主 Urs Villiger 原以為已找到最優惠的充電方案。他為家中兩輛Tesla Model 3登記了 Toronto Hydro 的超低夜間電價，每度電僅需3.9分加元（晚上11時至早上7時），每月約22加元。
然而，他最近發現更佳選擇：一個能在充電時支付車主費用的計劃。多倫多公司 SWTCH Energy 為使用SWTCH二級家用充電器的車主支付每度電3分加元，該充電器可免費獲得。這相當於覆蓋超低電價計劃下每度電成本的四分之三。Villiger表示：「我們要為兩輛車充電，所以累積起來很可觀。」
SWTCH Energy 於週四正式聯同電動車倡議組織 Plug N’ Drive 推出此計劃。早前，多倫多的 Elocity 及位於安省列治文山（Richmond Hill, Ontario）的 United Chargers Canada 亦推出類似計劃。SWTCH市場主管 Greg Overmonds 指出，全國已有30名車主試用該計劃，另有190人正等待領取充電器。公司估計平均車主每年可賺取100至150加元。
此獎勵源於加拿大的 清潔燃料規例（Clean Fuel Regulations），允許低碳技術投資產生碳信用。充電網絡營運商及場地持有人可將這些信用出售予汽油及柴油生產商，以助其達到減排目標。自2023年7月規例生效以來，SWTCH已透過多戶住宅及商業大樓的充電器賺取碳信用，現希望將機會擴展至家用充電。
電動車充電器版「Airbnb」
另一創新方案來自蒙特利爾（Montreal）公司 ShareCharge，由 François Boutin‑Dufresne 創立。該公司允許車主按預約出租家用充電器，類似Airbnb或Uber模式。Boutin‑Dufresne靈感來自今年探訪母親於魁北克省（Quebec）利維斯（Lévis）時，發現附近缺乏公共充電器，而鄰居的家用充電器卻閒置。
魁北克省現有40萬電動車車主，他估算若僅10%出租家用充電器，即可增加4萬個新充電點，超越全省現有28,700個公共充電器。ShareCharge已推出網站，供用戶登記或預約充電器。目前魁北克已有約600名用戶登記，提供150個充電器。車主可自行設定可用時間及收費，應用程式則會根據當地電價及充電器密度建議合理價格。
公司期望於2026年初正式開放網絡。Boutin‑Dufresne母親的鄰居已加入，他表示聖誕探訪時將付費使用其充電器。他強調，隨着政府逐步減少交通電氣化支持，而充電基建仍存缺口，ShareCharge 可成為社區自發、具韌性的方案，推動北美電動化進程。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/climate/what-on-earth-ev-chargers-9.7011486
安大略省（Ontario）三名法官組成的合議庭，近日審理省長Doug Ford是否需要公開其個人手機通話紀錄的案件。此案源於省級透明度監管機構——資訊及私隱委員會（Information and Privacy Commission, IPC）的裁決。
安省政府及Ford的律師在週三辯稱，IPC要求審查省長個人通話紀錄的決定「前所未有」，並基於不可靠的證據。他們警告，該裁決可能對數以千計的公務員產生深遠影響。
在2024年底，IPC支持《Global News》及安省醫生Dr. Brooks Fallis提出的資訊自由申請，裁定部分省長個人手機通話涉及政府事務。裁決指出，有理由相信Ford使用個人手機處理公務，並提到他曾在多倫多 (Toronto) 皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport）及帝國俱樂部（Empire Club）公開分享其個人號碼。
政府律師在庭上表示，IPC過度強調透明度，忽視了私隱保障。代表Ford的律師Gavin Tighe批評，該命令等同給省長布置「功課」，迫使他翻查多年通話紀錄。他認為，通話紀錄只會引發「揣測、流言及臆測」，而非符合公眾利益。
IPC法律團隊則反駁，政府及Ford均未能明確否認其個人手機曾用於政府事務。代表Dr. Fallis的律師Paul Champ指出，容許省長以個人手機隱藏公務通話，破壞了資訊自由法的根本目的。他強調，數月的政府手機通話紀錄空白顯示Ford主要依賴個人手機處理公務。
Champ表示，案件焦點並非哪些通話需要公開，而是政府官員是否能核實哪些通話涉及公務。他認為，若Ford能妥善區分個人及政府設備，便可避免爭議。
三名法官最終保留裁決。
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11572670/doug-ford-personal-phone-number-release-court-hears-arguments/
加拿大邊境服務局（Canada Border Services Agency, CBSA）公布由2025年1月1日至10月31日的全國執法統計，涵蓋全國1,200個地點及40個國際據點。
毒品查獲
CBSA今年共進行44,486宗毒品相關查獲，總重量達47,056.6公斤。其中大麻佔13,431宗，重量42,439公斤。其他毒品包括芬太尼2.6公斤、海洛英87公斤、其他鴉片類藥物922公斤、可卡因3,243公斤，以及24,497公斤其他毒品及化學品。
加拿大芬太尼專員Kevin Brosseau讚揚CBSA人員成功阻截毒品，保障社區安全。CBSA情報及執法副總裁Aaron McCrorie指出，芬太尼主要在加拿大境內生產及使用，雖有前驅物進口，但並無大規模進出口。
其他違禁品
CBSA共查獲2,874宗煙草案件，重量達783,424公斤，主要集中在安大略省（Ontario）南部及魁北克省（Quebec）。兒童色情物品查獲81宗，較去年279宗大幅下降。CBSA總裁Erin O’Gorman表示，局方成功打擊跨國犯罪網絡、懲罰低估貨值的外國公司，並遣返不合資格入境人士。McCrorie強調，非法煙草令政府稅收受損，並助長有組織犯罪。
武器查獲
CBSA共查獲742件槍械，包括445支手槍、55支步槍、8支全自動卡賓槍及29支獵槍，另有26,189件「其他槍械物品」，如仿製槍械、消音器及大容量彈匣。非槍械武器如刀具及指虎共查獲13,576件。McCrorie指出，大部分槍械來自美國（U.S.），主要在陸路邊境或郵政渠道截獲。
旅客與貿易
CBSA今年已遣返841人，原因包括國家安全、戰爭罪、人權侵犯、有組織犯罪及刑事罪行。2025年累計遣返近18,000人。旅客入境以公路為主（35,871,858人），其次是航空（31,131,262人）、海路（3,214,526人）及鐵路（226,590人）。商業運輸方面，公路貨車達426萬輛，航空貨運319萬件，海運貨櫃168萬個，鐵路貨車151萬輛，合共繳納關稅392億加元。
失竊車輛
CBSA截至2025年11月4日共計算出1,327輛失竊車輛，其中魁北克省（Quebec）自2018年以來一直領先，單在該省就有818輛被截獲。與2024年創下的2,277輛紀錄相比，2025年的失竊車輛數字已大幅下降。
公共安全部長（Minister of Public Safety）Gary Anandasangaree強調，政府已招聘1,000名新邊境人員，以加強執法力度。CBSA副總裁Aaron McCrorie解釋，魁北克數字偏高，主要因為蒙特利爾港（Port of Montreal）成為失竊車輛的出口通道。
CBSA亦持續與安大略省（Ontario）警方合作，透過情報及轉介，在入境港口截獲失竊車輛，防止更多車輛流入犯罪網絡。
🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/canada/article/heres-what-canadas-border-security-agents-found-in-2025/
美國(U.S.)總統Donald Trump的首席貿易談判代表Jamieson Greer表示，華府正考慮拆分現行的《加美墨協定》（Canada‑U.S.-Mexico Agreement, CUSMA），改為與加拿大（Canada）及墨西哥（Mexico）分別簽訂雙邊協議。此舉若成真，將結束北美三十年來的統一自由貿易框架。
Greer於週三在華盛頓（Washington）智庫「大西洋理事會」（Atlantic Council）舉行的活動上指出，隨着CUSMA將於2026年進行檢討，美國政府正保持所有選項開放。他強調，美加與美墨的經濟關係存在顯著差異，包括勞動市場、進出口結構及法治環境，因此分開談判「更合理」。
根據協定，三國必須在明年7月1日前決定是否延長、重新談判或讓協定失效。Greer須在明年1月2日前向美國國會（U.S. Congress）提交報告，表明政府意向。
雖然他未透露白宮的最終立場，但承認已分別與加拿大及墨西哥展開對話。他直言：「今年我沒有一次會議是同時與加拿大及墨西哥坐在一起討論USMCA。」
Greer早前接受《Politico》訪問時亦透露，已與Trump總統討論過分拆談判的可能性。他強調，總統只願意接受「好協議」，而在USMCA設立檢討期正是為了在必要時修訂或退出。
在此同時，華盛頓舉行的公開諮詢中，多個行業均力陳CUSMA的重要性，呼籲政府不要放棄三邊協定。Greer本週二出席美國參議院（U.S. Senate）一個小組委員會時，表示其中一個重點是收緊「原產地規則」（rules of origin），以回應美國業界指責部分加拿大企業利用廉價中國（China）零部件，並透過協定優惠條款在美國銷售。
他補充，原產地規則、關鍵礦產及外部貿易政策協調等議題或更適合在三邊框架下處理，顯示他並未完全排除維持三國協議的可能性。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/trump-trade-us-canada-mexico-cusma-usmca-jamieson-greer-9.7010300
卑詩省（British Columbia）下一屆市政選舉將於2026年10月17日舉行。根據Research Co.最新調查，大溫地區（Metro Vancouver）的郊區市政府在居民滿意度方面表現優於溫哥華市（City of Vancouver）。
距離選民投票選出市長、市議員及其他市政官員尚有十一個月，多數居民認為市政府在核心服務方面表現良好，但在公共安全、透明度、諮詢及處理無家者與貧窮問題方面評分明顯偏低。
本拿比（Burnaby）、新西敏（New Westminster）及三市（Tri-Cities）表現最佳
本拿比、新西敏及三市 高貴林（Coquitlam）、高貴林港（Port Coquitlam）、滿地寶（Port Moody））的市長獲得最高支持率，達69%。其次是溫哥華（Vancouver）及素里／白石（Surrey/White Rock），各為58%；東部市鎮（蘭里市（Langley City）、蘭里鎮（Langley Township）、匹特草原（Pitt Meadows）、楓樹嶺（Maple Ridge））為57%。北岸（North Shore：西溫（West Vancouver）、北溫市（North Vancouver City）、北溫區（North Vancouver District））為48%，而列治文（Richmond）及三角洲（Delta）最低，僅46%。
高支持度市長如 Mike Hurley（本拿比）及 Brad West（高貴林港 ）在2022年上屆選舉中均自動當選。展望2026年，Richard Stewart（高貴林 ）及 Malcolm Brodie（列治文）已宣布不再參選，結束分別18年及25年的市長任期。
溫哥華在康樂設施滿意度落後
大溫居民對康樂設施（68%）、清潔服務（66%）及藝術文化（60%）最為滿意。本拿比、新西敏及三市以80%居首，而溫哥華僅59%，為全區最低。
溫市的獨特制度由獨立選舉產生的公園局（Park Board）管理康樂設施，曾引起爭議。市長 Ken Sim 曾提出解散公園局，但在卑詩新民主黨（BC NDP）省政府要求未來涉及原住民的公園土地轉移須豁免公投後，計劃未有推進。
透明度、諮詢及財政管理
本拿比、新西敏及三市在透明度（54%）及公眾諮詢（56%）方面表現最佳。溫哥華（Vancouver）透明度為50%，諮詢為45%。列治文（Richmond）及三角洲（Delta）最低，透明度僅27%，諮詢38%。
財政管理方面，本拿比（Burnaby）、新西敏（New Westminster）及三市（Tri-Cities）以60%居首；列治文（Richmond）及三角洲（Delta）則僅32%。
交通及公共安全
大溫整體交通滿意度為55%，但北岸（North Shore）僅38%，居民對獅門橋（Lions Gate Bridge）及紀念橋（Ironworkers Memorial Bridge）長期擠塞深感不滿。
公共安全方面，本拿比、新西敏及三市最高（59%），溫哥華（Vancouver）僅47%，素里／白石（Surrey/White Rock）最低，僅35%。
無家者與貧窮：全區最低評分
在處理無家者及貧窮問題方面，各市表現普遍偏低。本拿比、新西敏及三市最高，但僅41%；溫哥華為39%；列治文及三角洲為31%；素里／白石最低，僅24%，近七成居民認為市政府在此方面表現「差」或「非常差」。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/metro-vancouver-municipal-government-performance-satisfaction
溫哥華市議會（Vancouver City Council）正式通過一系列由溫哥華市政府（City of Vancouver）提出的政策及策略，旨在保住逾250個活躍房屋申請，涉及超過20,000個新增住宅單位。此舉正值多個項目面臨暫停或取消的風險，原因包括建築成本急升、借貸利率持續高企，以及在置業需求疲弱下難以達成預售目標。
儘管目前房屋需求疲弱，市府指出，房屋項目從設計、審批到施工需時數年，規模較大或複雜的項目更需更長時間。現時申請中的項目將於未來市場回暖時落成，屆時或會出現積壓需求，因此有必要確保供應持續，以免因供應短缺而再次陷入房屋負擔能力惡化的循環。
新批准的措施包括：
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臨時減收20%建築開發費（Development Cost Charges, DCCs）
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推出租屋項目獎勵措施
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簡化設計規範
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推出「可負擔置業試驗計劃（Attainable Home Ownership Pilot Project）」，針對中等收入首次置業者
此系列政策旨在降低成本、消除障礙，並防止項目停滯。市府警告，項目停擺不僅影響房屋供應，亦可能導致失去托兒空間、公共設施及建築業職位，而這些領域一旦萎縮，重建難度甚高。
市長Ken Sim表示：「溫哥華正面對多年來最艱難的建築環境。若我們希望市民有能力負擔住房，就必須主動減低開發成本。」
其他獲批措施包括：
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為專門建造的市場租屋及低於市價的房屋提供針對性支援，包括新設的租屋項目支援計劃（Rental Development Relief Program）
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推出可負擔置業試驗計劃（Attainable Home Ownership Pilot Project），興建低層住宅，價格針對中等收入首次置業者，並與省級計劃或合資格第三方合作
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更新住宅設計規範，提升居住舒適度及統一性，包括簡化儲物要求、標準化採光規定、調整單位組合比例，以及取消設施及露台面積上限
此外，市議會亦批准：
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為合資格項目提供社區回饋協議（Community Benefits Agreements）選項
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增加公共藝術現金代替貢獻的折扣
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容許大型項目分兩期繳付開發費
市議會亦通過由2025年底起取消交通需求管理計劃（Transportation Demand Management）的要求，並於2027年回顧成效及未來交通支援工具。
市府強調，今次措施是對早前房屋可行性政策的延伸，並配合加快審批及簡化法規的持續努力。市府將監察臨時措施成效，並於2026年就融資增長及包容性分區改革進展向市議會提交建議。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-development-cost-charge-temporary-cut-new-housing-building
加拿大政府周三宣布，正式將極端組織764列為恐怖分子實體，成為全球首個採取此舉的國家。該組織因在網上針對年輕人而臭名昭著。
渥太華（Ottawa）同時將四個組織加入《刑事法典》（Criminal Code）恐怖分子名單，包括：764、Maniac Murder Cult、Terrorgram Collective，以及伊斯蘭國莫桑比克分支（Islamic State-Mozambique, IS-M）。
政府在聲明中指出，764、Maniac Murder Cult及Terrorgram Collective利用社交媒體及網上遊戲平台招募及激進化個人，散播極端宣傳，並煽動線上及線下暴力。當局形容764為虛無主義組織，其目的在於透過暴力與混亂摧毀文明社會，而非建立新國家。成員經常利用社交媒體及遊戲平台，特別是針對年輕及弱勢群體，用以誘騙、操控及勒索青少年，迫使他們從事暴力及性行為，甚至自殘。
加拿大警方多次警告家長注意該組織。2024年2月，亞伯達省（Alberta）萊斯布里奇（Lethbridge）警方起訴一名14歲男孩，包括製作及散播兒童色情的罪名，並指控他是764成員。數週前，哈利法克斯（Halifax）警方亦起訴另一名青少年，指其涉及該組織並與全球數百名青少年聯繫。
將組織列入《刑事法典》名單，賦予聯邦政府凍結或沒收財產、車輛及資金的權力，並為加拿大執法部門提供更多工具以檢控恐怖罪行。
加拿大安全情報局（Canadian Security Intelligence Service, CSIS）局長Dan Rogers上月在渥太華國家藝術中心（National Arts Centre）演講時警告，近一成恐怖調查涉及至少一名未滿18歲的嫌疑人。他表示：「幸運的是，只有少數持極端觀點的青少年或成年人會訴諸暴力，但一旦發生，後果極為嚴重。」
政府亦將IS-M列入名單，形容其為ISIS的分支，企圖透過奪取領土、滲透平民社區及安全部隊，並以暴力恐怖行為推行基於伊斯蘭教法（Sharia law）的統治。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/764-youth-extremist-group-9.7010571
