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加拿大皇家騎警（RCMP）表示，3名加拿大人在安省（Ontario）和平橋（Peace Bridge）邊境口岸被捕，涉嫌持有假護照及其他欺詐物品。
警方周四公布，涉案人士原本誤駛往美國大橋，隨後折返，被加拿大邊境服務局（CBSA）人員轉介作進一步檢查。檢查期間，警方發現6本假護照、製作假證件的工具、約24,000加元及美元現金、84張信用卡、借記卡及禮品卡，以及吸毒用具。
RCMP尼亞加拉湖邊境完整性小組（Niagara-on-the-Lake Border Integrity Unit）已起訴3名魁省（Quebec）居民，包括Granby的 Domenico Cherubini（51歲）、蒙特利爾（Montreal）的 Minh Nguyen（40歲）及 Christian Ndizeye（33歲）。他們被控持有假證件、持有被盜或欺詐信用卡及借記卡，以及詐騙加拿大銀行超過5,000加元。
RCMP總警司 Dale Foote 表示，這次拘捕凸顯邊境執法的重要性：「截獲假證件及相關物品，顯示我們的機構在保護加拿大邊境及身份系統完整性方面的重要角色。」
此案再次提醒，加拿大邊境安全與防止跨境犯罪至關重要。
眾所周知，加拿大在基建方面的效率堪稱「緩慢」，尤其是道路建設。以往像是Eglinton大道的工程，修建了三四年之久。如今，多倫多加德納高速公路的第二期建設卻迎來了大好消息——工程進度將比最初計劃大幅提前。
安大略省交通部長Prabmeet Sarkaria在上週四稱這一進展為「關鍵時刻」，並將該項目獲得的7300萬加元省政府資助視為推進工程的關鍵動力。
Sarkaria表示：「這一里程碑意味著加德納高速的兩條東行車道已經完成修復並重新開放。」他還透露：「工人們最早將於明天開始拆除和重建兩條中央車道，隨後進行最後一階段的西行車道修復工作。」
該項目自春季開工以來，市中心交通堵塞情況明顯加劇，使人倍感困擾。然而，今年7月，安省政府宣布向多倫多市提供7300萬加元的資金支持，以便允許施工單位全天候施工，從而大幅縮短工期。根據新的時間表，完工日期將從原定的2027年4月至少提前至2026年4月。
上個月，多倫多市長Olivia Chow 表示該項目已較預計工期提前四個月完成。Sarkaria週四再次強調了這一進度：「這證明全天候施工模式切實發揮了成效，民眾也逐漸看到成果。」
省政府表示，目前每天約有14萬輛車經過加德納高速，而施工導致該路段通行容量減少了約三分之一。Sarkaria強調：「我們確保一切盡快完成，因為交通堵塞對大家的影響不可忽視。」他還補充說，大約有100名工人全天候分批在現場和相關設施中施工。
根據安省政府的說法，該項目投資約3億加元，為一系列市議會決議通過的數十億加元「道路計劃」的重要一部分。
卑詩省 (British Columbia, B.C.) 公共服務工人罷工行動進一步升級，卑詩省政府營運的所有酒類及大麻零售店現已全面被工會設立的糾察線包圍。卑詩省一般僱員工會（B.C. General Employees’ Union，BCGEU）同時將行動擴展至所有Service B.C.員工，令參與罷工的工會成員總數接近25,000人。
BCGEU主席Paul Finch發表聲明表示，工會對行動對社區造成影響感到遺憾，並強調成員並非輕率升級行動，但在政府拒絕重啟談判的情況下，工會「別無選擇」。
「政府可以選擇與我們坐下來談判，或者讓混亂持續擴大。」Finch表示，「我們隨時準備好談判，主動權在他們手上。」
目前工會談判單位共有34,000名成員，其中部分屬於法定必要崗位。雖然卑詩省的私營酒類及大麻零售店仍然營業，但其供應來源——省政府配送倉庫——亦已被糾察線封鎖。
隨着罷工持續，酒吧及餐廳面臨存貨短缺困境。由於現行法例禁止私營零售店向持牌餐飲業者供貨，業界呼籲政府放寬限制。卑詩省酒類牌照聯盟（Alliance of Beverage Licensees）執行董事Bo Chen表示，若不改變規定，餐飲業將難以撐過罷工期。
Service B.C.提供多項民生服務，包括駕駛執照、收入及傷殘援助、狩獵及釣魚牌照、身份認證、交通罰款繳費、學生貸款及法院罰款等。
工會週三表示，目前已有431個省政府工作地點被糾察線包圍。週一，工會成員於卑詩省議會（B.C. Legislature）外集會，要求提高薪酬，正值省政府秋季會期展開。
卑詩省財政廳長Brenda Bailey代表政府回應工潮，她表示政府希望在財政可承受範圍內達成公平協議。Finch則強調，工會訴求不僅限於薪酬調整，更希望政府加大對公共服務的投資。
「這不只是加薪問題，而是關乎整個省份居民所依賴的公共服務。」他說。
餐飲業界亦向政府施壓，要求允許酒吧及餐廳向私營零售店購買酒類產品。加拿大餐飲業協會（Restaurants Canada）西部副總裁Mark von Schellwitz表示：「情況已到臨界點，持牌餐廳或酒吧若無法售賣酒類，根本無法營運。」
他警告，營業時間將被迫縮短，員工工時亦會受影響。
Bailey在維多利亞（Victoria）省議會走廊受訪時表示，政府明白罷工對商界造成影響，但目前重點仍是重返談判桌。
「我們認為政府提出的方案是合理的。」她說。
卑詩省衛生廳長Josie Osborne則表示，罷工預料不會影響秋季流感及新冠疫苗接種安排。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/bc-liquor-cannabis-stores-bcgeu-pickets-9.6931990
三名經驗豐富的登山者在BC省Squamish附近的Garibaldi公園攀登後未能返回。
根據不BC省皇家騎警的聲明,這些登山者本應於週五返回。
自此之後,Squamish皇家騎警和Squamish搜救隊(SSAR)一直在試圖找到這個小組,但大雨、濃霧和雪崩的風險使搜救工作變得十分困難。
根據SSAR的說法,這三人上週五上午在位於加里巴第山(Mount Garibaldi)南部邊緣的Atwell峰上的極度險峻地形上被最後目擊。
SSAR經理BJ Chute表示,這些登山者擁有高超的技能。
「我們在談論的是使用繩索、冰斧、冰抓的那種攀登方式。這不是指那些出去散散步或攀登Grouse Grind的人,」他說。
「這是非常,非常嚴厲的登山活動,」他補充道。
皇家騎警在週五晚上聯繫了SSAR尋求幫助,SSAR隨即開始了調查工作,Chute說。
隨後在週六和週日,救援人員嘗試飛行和攀登,但由於天氣原因,這些努力都被迫中止,Chute表示。
SSAR表示,他們還試圖駕駛無人機尋找失蹤人員,並得到了軍用直升機的協助,但都無法抵擋惡劣天氣。來自Whistler和北岸的搜救隊也參與支援了這支團隊,Chute說。
「所有這些努力最終都被認為是不安全的,結果只能作罷,」他說。
根據SSAR的說法,上一次與該組人員通訊是在週五早上。
「那個地區非常困難,即使使用衛星通訊設備,通訊也常常成問題,所以我們沒有收到任何通訊並不能說明任何結果,」Chute說。
救援人員將在週一待命,等待天氣情況好轉,屆時他們才能安全地進入該區域。
「如果天氣繼續像現在一樣糟糕,這也是我們的預測,那麼很遺憾我們是無法進入那個區域的,」Chute說。
Chute表示,任何人前往步道進行休閒活動,都需要謹記「在山上依然是冬季」,而且惡劣天氣會使搜救行動變得十分困難。
「這種惡劣天氣意味著直升機現在無法起飛,這將拖慢任何搜救行動的進程。所以人們真的需要好好考慮自己的行動。」
加拿大幅員遼闊，地廣人稀，人口僅約4000萬，還不到北京和上海總和。大多數城市集中在美加邊境線附近。從全球來看，加拿大並非航空大國，且鄰近美國這個航空樞紐，因此不常被視為國際航空中心。
然而在加拿大，多數人只熟悉加拿大航空（Air Canada）和西捷航空（WestJet）。
事實上，加拿大的航空公司遠不止這兩家！根據統計，加拿大擁有運營機隊的航空公司數量高達80家！即便是航空迷，也未必能記住所有名字，但以下十大航空公司及其規模，你一定要知道。
1. 加拿大航空（Air Canada）
機隊數量：245~356架
加拿大最大的航空公司，也是國家載旗航空公司。航線覆蓋全球各大洲，機隊規模在全球航空公司中屬中上水平。加航的子公司加上主機隊，總數可達356架，通航城市達188個。疫情期間，加航成為華人回國的重要選擇，幾乎所有人都乘坐過它的航班。
2. CHC直升機（CHC Helicopter）
機隊數量：146架
以機隊數量計算，加拿大第二大的航空公司不是西捷，而是CHC直升機。自1952年起，CHC就成為北美最大的商業直升機運營商，業務範圍涵蓋人員運輸、貨物運輸和農業灌溉等。
3. 西捷航空（WestJet）
機隊數量：132架
起初作為廉價航空公司，西捷如今已成為全面服務航空公司，並擁有波音787-9等先進的寬體客機。隨著開通倫敦、香港等航線，西捷進一步挑戰加航的市場地位，且旅客普遍認為其服務質量優於加航。
4. 陽翼航空（Sunwing Airlines）
機隊數量：46架
以“度假航空”為定位，陽翼航空專注於飛往美國、墨西哥及加勒比海地區的航班。機隊以新型波音737 MAX8為主，機齡較新，且票價親民，深受喜愛。
5. 越洋航空（Air Transat）
機隊數量：38架
越洋航空是跨大西洋航線的主力，總部位於蒙特利爾，主要飛往歐洲。由於航線距離相對較短，機隊以窄體機為主，票價十分經濟實惠。
6. 因紐特航空（Air Inuit）
機隊數量：31架
這家總部位於蒙特利爾的航空公司，主要服務魁北克及北部偏遠地區，運營以20座以下的小型飛機為主。
7. 波特航空（Porter Airlines）
機隊數量：30架
波特航空成立於2006年，主打短途航線，機隊以加拿大製造的DHC-8-400為主，提供免費餐點及更大的座椅間距，廣受好評。未來其機隊將擴充至71架，成為全國第四大航空公司。
8. 中央山脈航空（Central Mountain Air）
機隊數量：28架
這家航空公司主要服務於BC省內陸及中部城市，提供往返溫哥華、基隆那等地的航班，是偏遠地區居民的重要交通工具。
9. 科里貝克航空（Air Creebec）
機隊數量：19架
由魁北克原住民經營，科里貝克航空主要在魁北克與安大略之間運行，堪稱“空中巴士”，是加拿大航空業中的獨特存在。
10. 福萊爾航空（Flair Airlines）
機隊數量：17架
作為廉價航空的代表，福萊爾航空以低價航班連接溫哥華、卡爾加里、多倫多等主要城市，被視為加航與西捷的經濟替代選擇。
這十大航空公司，你坐過幾家？如果超過5家，你已經是加拿大達人了！
加拿大男足 (Canada Men’s National Team) 周一在 溫哥華 (Vancouver) 展開集訓，為周四在 BC Place球場 (BC Place Stadium) 對陣 卡塔爾 (Qatar) 的世界盃次戰作準備。
隊長 Alphonso Davies 正在康復中，雖然與隊友一同熱身，但仍處於「重返比賽」程序，未能參與全程操練。中堅 Moïse Bombito 去年10月效力 OGC Nice 時骨折脛骨，如今已恢復健康並重返全隊訓練。
加拿大首戰在 多倫多 (Toronto) 以 1比1逼和波斯尼亞及黑塞哥維那 (Bosnia-Herzegovina)，首次在世界盃取得分數。隨着 卡塔爾補時逼和 瑞士 (Switzerland)，目前B組四隊同分，形勢大開。
球員信心十足。中堅 Joel Waterman 表示：「周四對卡塔爾是大戰，之後還要擊敗瑞士。」右閘 Niko Sigur 則說：「我們只想贏球，拿下三分就能掌握主動。」
數據模型看好加拿大晉級。The Athletic 預測加拿大有 87%機率晉級32強，43%機率奪得小組首名；足球分析專家 Michael Caley 更認為加拿大有 53%機率奪得首名。博彩公司普遍看好加拿大擊敗卡塔爾，開出 2賠7 的賠率。不過，卡塔爾在補時逼和瑞士，提醒加拿大需保持警惕。
加拿大本屆世界盃的訓練基地設於 英屬哥倫比亞大學 (University of British Columbia UBC) 的 Whitecaps FC國家足球發展中心 (National Soccer Development Centre)，主場優勢有望助力球隊首次打入淘汰賽。
🔗資料來源:https://www.tsn.ca/soccer/fifa-world-cup/article/a-look-at-where-canada-stands-after-one-round-of-group-b-games-at-the-world-cup/ ; https://www.sportsnet.ca/fifa-world-cup/article/canada-trains-in-vancouver-ahead-of-second-world-cup-match/
加拿大總理 Mark Carney 為其沙特阿拉伯 (Saudi Arabia) 之行辯護，強調「遠距說教並非有效策略」，並指加國須拓展美國 (US) 以外的經貿夥伴。這是加拿大領袖 26 年來首次訪沙特。
Carney 在吉達與沙特王儲 Mohammed bin Salman 會面，並出席簽署 13 項商業協議及諒解備忘錄，涉及加拿大公司 Hatch 及 AtkinsRéalis，總值逾 10 億加元。
他表示，外交接觸並不代表同意對方所有做法，但能帶來實際影響。外交部長 Anita Anand 亦在會晤中提出人權及領事案件。
沙特投資部長 Fahad Al‑Saif 稱加拿大是「值得信賴的長期夥伴」，並形容沙特投資者提供「耐心資本」。
多倫多大學 (University of Toronto) 榮休教授 Nelson Wiseman 指出，Carney 採取務實路線，認為單靠人權說教難以影響威權領袖。Carney 將於周五返加。
🔗資料來源: https://apnews.com/article/canada-saudi-arabia-carney-244d88ec564a3c17b6cf4bee41f24548
美國 (US) 爆發 環孢子虫屬 (Cyclospora) 腹瀉寄生蟲疫情，已有逾 1,000 宗感染，數十人入院。密歇根州報告 1,251 宗病例，遠高於平常每年約 50 宗；鄰近俄亥俄州 (Ohio) 亦錄得逾 400 宗。另有包括伊利諾伊州 (Illinois)、紐約州 (New York) 在內的 28 個州份正調查病例。
Cyclospora 主要透過受糞便污染的食物或水傳播，常見於新鮮水果及蔬菜如紅莓、藍莓及生菜。患者症狀包括水瀉、腹脹、發燒及噁心，病程可長達兩個月。雖然病症通常不致命，但可透過抗生素治療。
加拿大公共衛生局 (Public Health Agency of Canada, PHAC) 表示，加國目前未有疫情爆發，寄生蟲並不常見於加國食物或飲用水。2004 至 2019 年間，加國平均每年錄得 238 宗病例。
專家提醒，加拿大人尤其在美國旅行時要小心食物安全。清洗蔬果並不能去除寄生蟲，建議選擇煮熟食材、可去皮的水果如提子，或購買整棵生菜並去除外層葉片。冷凍水果可降低風險，但並非百分百安全。
食品安全專家 Lawrence Goodridge 指，加國毋須過度擔心疫情蔓延，但保持警覺至為重要。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/health/parasite-united-states-canada-illness-9.7263481
溫哥華市議會將於本月表決一項大型重劃計劃，擬在全市劃出 17 個新「社區村」(Village areas)，引入低層住宅及零售商舖，令低密度住宅區逐步轉型為更完整的社區。
新村區分布於東西兩區，鄰近交通、學校及公園，地點包括：
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Macdonald Street & West 16th Avenue
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Macdonald Street & West King Edward Avenue
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Mackenzie Street & West 33rd Avenue
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Mackenzie Street & West 41st Avenue
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Granville Street & West 41st Avenue
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Heather Street & West 33rd Avenue
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Oak Street & West 49th Avenue
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Angus Drive & West 57th Avenue
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Oak Street & West 67th Avenue
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Fraser Street & East 33rd Avenue
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Knight Street & East 33rd Avenue
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Commercial Street & East 20th Avenue
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Nanaimo Street & East 1st Avenue
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Nanaimo Street & East Broadway
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Wales Street & East 41st Avenue
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Victoria Drive & East 61st Avenue
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Kerr Street & East 54th Avenue
若獲通過，計劃將涵蓋約 13,000 個地段，佔擬劃村區內地段的 96%，並預先劃定用途，毋須逐個申請改劃。
新規劃允許建造 最高六層的分層住宅，在 交通導向區 (Transit‑Oriented Areas) 或社會房屋項目中更可達八層。混合用途地段必須設有地面商舖，包括小型超市、餐飲、藥房及托兒服務，確保社區同時增添生活配套。
西區部分大型地段須提供 社會房屋或繳付現金代替；租住項目若申請更高密度，則需提供 20% 低於市價的單位。市府強調有關要求經財務分析，旨在兼顧可負擔性與項目可行性。
計劃同時保障租客，如因重建被迫遷，將獲補償及安置支援。公共設施如廣場、樹木種植及文化空間，將隨發展逐步落實。
此計劃亦與聯邦政府的 住房加速基金 (Housing Accelerator Fund) 掛鈎，溫市四年內可獲撥款 1.2 億加元。若市議會本月通過，新規劃將於 2026 年10月 生效。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-villages-plan-neighbourhood-density
加拿大將於 7 月 15 日 推行更嚴格的移民及入籍規例，加強監管顧問行業，保障申請人免受欺詐。
新規例由移民部長 Lena Metlege Diab 宣布，將強化 加拿大移民及入籍顧問學院 (College of Immigration and Citizenship Consultants) 的角色。措施包括：加重違規顧問的處罰、改善調查程序、增加透明度、建立賠償基金，以及賦予部長權力在學院董事會失責時委任監管人。
Diab 表示：「申請人應獲得誠實可靠的移民及入籍建議，這些改變反映我們致力保護申請人免受欺詐及不當行為。」
新規例出台之際，加拿大邊境服務局 (Canada Border Services Agency, CBSA) 剛揭發一宗大型移民詐騙案，並提出 12 項刑事控罪。兩名安省男子涉嫌詐騙國際學生 12.6 萬加元，聲稱用作支付學費，實際上並無入學。受害人更收到偽造的入學文件。
Hardik Dave (安省 (Ontario) 劍橋市) 將於 2026 年 7 月 10 日 出庭；另一名 35 歲的 Jainishkumar Patel (安省倫敦市) 則被認為已逃離加拿大，現正被通緝。控罪包括詐騙、使用偽造文件及在 《移民及難民保護法》(Immigration and Refugee Protection Act, IRPA) 下教唆虛假陳述。
官員指出，新規例將提升加拿大移民制度的誠信度，確保申請人獲得可信賴的代表，同時有效遏止不法行為。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/immigration-rules-canada-july-2026 ; https://www.canada.ca/en/border-services-agency/news/2026/07/cbsa-lays-12-criminal-charges-in-immigration-fraud-case.html
加拿大總理 Mark Carney 為與美國達成的 戈迪豪國際橋 (Gordie Howe International Bridge) 協議辯護，強調財務安排對加拿大有利。
Carney 在卡加利 (Calgary) 牛仔節受訪時表示，加國會先收回建橋成本，再與美方分利：「我們先收取收入，用於支付建橋及債務成本，剩下的才在未來15年分帳。其實淨額不多。」
這條連接 安省溫莎市 (Windsor, Ontario) 與 美國密歇根州底特律市 (Detroit, Michigan) 的大橋，將於 7 月 27 日 正式通車。新協議規定，加拿大在首15年可獲取 50% 收益，另一半則投放於美方經濟發展基金；若加方欲調整收費超過10%或低於區域平均，需獲美方同意。
2012 年的 加美跨境協議 (Canada-Michigan Crossing Agreement) 原本規定，加拿大承擔全額 64 億加元 建造費用，並在收回成本前獨享所有收費收入，估計需時50年。新協議則提前分利，但引入共享安排。
保守黨國會議員 Shuvaloy Majumdar 批評協議仍有疑問，認為加國人有權知道實際成本。Carney 則堅稱這是「好交易」，有助紓緩 Ambassador Bridge 的擠塞並促進跨境貿易。該橋於2018年動工，設有六條行車線，將成為北美五大最長橋樑之一。
加拿大巨星 Justin Bieber 將於 7 月 19 日世界盃 2026™ 決賽中場表演登場，與 Madonna、Shakira 及 BTS 同台演出。這場由 Coldplay 主唱 Chris Martin 策劃的演出，是世界盃歷史上首個中場表演，於紐約新澤西球場 (New York New Jersey Stadium) 舉行。
Bieber 在聲明中表示：「世界盃能以獨特方式凝聚全球，我很感恩能成為這場中場表演的一部分，更感恩它能幫助全球兒童獲得教育機會。」
是次演出將支持 FIFA 全球公民教育基金 (Global Citizen Education Fund)，目標籌集 1 億美元，用於推動兒童教育及足球發展。
國際足協 (FIFA) 會長 Gianni Infantino 強調：「在全球需要的事情中，教育最為重要。我們很自豪能邀請 Bieber 與 Madonna、Shakira 及 BTS 聯合領銜，支持這項使命。」
這場中場表演預料成為年度最受矚目的娛樂盛事之一，結合音樂、體育與公益，於世界舞台上展現巨星力量。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11958504/justin-beiber-world-cup-first-halftime-show/
加拿大統計局 (Statistics Canada) 最新數據顯示，過去十年，加拿大租務市場由「父母式小業主 (mom‑and‑pop landlords)」領跑，遠超大型投資者。
報告指出，除新斯科舍省 (Nova Scotia) 外，個人持有最多五個物業的「父母式小業主」(小業主) 在各省均佔最大投資物業價值份額。至 2021 年，小業主在卑詩省 (British Columbia) 佔 49.4%、安省 (Ontario) 52.6%、愛德華王子島 (Prince Edward Island) 57.1%；相比之下，機構投資者僅佔 20.3%、23.6% 及 16.6%。
小業主崛起正值 2011 至 2021 年間樓價幾乎倍升 (升幅 94%)，租金亦上漲 42%。卑詩及安省的公寓供應量龐大，令個人投資者更易入市。
多倫多大學 (University of Toronto) 城市學院研究員 Carolyn Whitzman 指出，社會不應過度「美化」小業主，因為不少小業主「幾乎可肆意行事」。不過，加拿大皇家銀行 (Royal Bank of Canada) 經濟師 Rachel Battaglia 認為，市場集中度低屬正面，有助避免單一群體壟斷租務供應。
報告提醒需留意數據限制：研究以物業價值而非單位數量計算，意味一個豪華頂層公寓的價值可等同多個小型單位。此外，數據來自 2022 年，加國樓市正值高峰。隨後投資需求回落，根據 Rentals.ca 及 Urbanation，2026 年 6 月全國平均租金按年跌 4.3% 至 2,033 加元，連跌 21 個月。
專家強調增加供應才是解決住房危機的關鍵。Battaglia 指「需要全民齊心」，而 Whitzman 則呼籲政府及非牟利機構動員資金，提供可負擔租盤，協助渡過住房危機。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11958419/mom-and-pop-landlords-big-investors/
多倫多 (Toronto) 餐廳 Antler 聯合東主兼名廚 Michael Hunter 投訴 加拿大航空 (Air Canada)，指其行李在航班中損毀後，需時逾兩個月才獲退款。
Hunter 於 4 月 17 日由美國德州奧斯汀 (Austin, Texas) 返抵多倫多時，發現其 Eddie Bauer 行李袋「完全撕裂」，無法修復。他在多倫多皮爾遜機場 (Toronto Pearson) 提交索償，但僅獲提供一個尺寸明顯較小的替代袋，之後更長時間未獲回覆。
Hunter 表示，他多次致電航空公司並在社交平台投訴，最終在 6 月 29 日才收到全額 250 加元 的退款。他懷疑自己擁有 Aeroplan 50K Status 會員資格，才令索償得以處理。
加拿大航空 確認已作出賠償，並解釋行李損毀索償必須由機場人員親身檢查，但未交代為何需時兩個半月。
航空乘客權益組織創辦人 Gábor Lukács 指出，根據 加拿大交通法 (Canada Transportation Act)，航空公司必須在 30 日內回覆索償。他提醒乘客應保存損毀證據、提交書面投訴，並要求在法定期限內獲賠償；如航空公司未回覆，乘客可考慮入稟小額錢債法庭，而非等待加拿大交通局長達數年的積壓案件。
