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加拿大多倫多地區（GTA）樓市在 2025 年 6 月出現冷熱交錯的情況。根據多倫多地產局（TRREB）最新數據，雖然成交量較去年同期略為下跌，但市場供應明顯增加，樓價亦有所回落，為買家帶來更多選擇與議價空間。
成交與價格走勢：
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6 月共錄得 6,243 宗成交，按年下跌 2.4%
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不過，與 5 月相比，經季節調整後的成交量上升 8.1%
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平均樓價為 $1,101,691 加元，按年下跌 5.4%
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基準樓價（反映典型住宅價值）亦下跌 5.5%
供應增加：
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新放盤數量達 19,839 間，按年上升 7.7%
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活躍放盤總數達 31,603 間，大增 30.8%
買家要知市場選擇多咗，競爭壓力減少 ， 樓價較去年回落，按揭利率亦略為放寬，TRREB 指出，置業對不少家庭而言變得更可負擔. 不過，部分買家仍因經濟不明朗及加美貿易緊張而持觀望態度.
賣家要留意，放盤多，想突圍而出需靠定價與包裝策略樓價下行，買家傾向壓價，心理預期要調整，雖然市場有回暖跡象，但整體仍屬「買家市場」.
展望未來：
TRREB 表示，市場正逐步回穩，但宏觀經濟與地緣政治因素（如加美貿易摩擦）仍影響買家信心。若未來利率再下調，或可進一步刺激成交與樓價回升。
💬喺樓價回落、選擇增加嘅情況下，你會考慮入市定再觀望？ 而作為業主，你又準備好點樣應對買家市場嘅挑戰？
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/gta-home-sales-down-in-june-listing-up-1.7577257
加拿大食品檢驗局（Canadian Food Inspection Agency, CFIA）確認，過去兩週在安省史特拉斯羅伊（Strathroy, Ontario）地區出現四宗高致病性禽流感（Highly Pathogenic Avian Influenz , HPAI）疫情，已導致超過63,000隻家禽被撲殺。
最新疫情於上週五在一間商業家禽農場被發現，受影響家禽數量仍未確定。CFIA表示，所有受影響的家禽將依照省級規定人道處理及銷毀，目前尚未找到單一感染源。
為防止疫情擴散，CFIA已設立兩個主要控制區（PCZ-302及PCZ-308），涵蓋大部分史特拉斯羅伊-卡拉多克（Strathroy-Caradoc），以及部分阿德萊德-梅特卡夫（Adelaide Metcalfe）、泰晤士河奇佩瓦原住民社區（Chippewas of the Thames First Nation）、米德爾塞克斯中心（Middlesex Centre）及西南米德爾塞克斯（Southwest Middlesex）。在這些區域內外運送家禽、產品或副產品均需許可證。
Feather Board Command Centre（FBCC）總經理Maggy Watson-Sparks在聲明中表示：「HPAI並非食物安全問題，而是群體健康問題。我們正與CFIA及省級委員會緊密合作，以保障家禽健康。」
專家警告，目前流行的H5N1病毒株傳染性極高，常由候鳥傳播。西安大略大學（Western University）生物學教授Beth MacDougall-Shackleton指出，野鳥若與家禽共用水源或食物，極易引發疫情。她強調必須採取嚴格的生物安全措施，例如更換鞋套，以避免將受感染野鳥的糞便帶入農場。
雖然罕見，但H5N1可透過與受感染家禽或受污染環境密切接觸而傳染人類；然而，至今未有發現人傳人病例。
本地家禽企業亦作出回應。Burnbrae Farms確認其供應商未受影響，而Cuddy Farms（——該市最大僱主——在截稿前未有回覆查詢。
安省西南部近年多次爆發禽流感，包括米德爾塞克斯中心、北米德爾塞克斯佐拉鎮（Zorra Township）等地。自2022年初以來，加拿大已錄得615宗疫情，影響約1,660萬隻家禽。
多倫多市民注意！停車費即將再次上漲！多倫多停車管理局 (TPA) 近期提議提高路邊停車費率，這一提案已經獲得市政府機構的批准。如果接下來市議會通過，Green P 大多數路邊停車位的費用將迎來新一輪上漲，最高每小時將達 6.75 加元。
👉🏻漲價詳情：哪些停車位會受影響？
目前，多倫多路邊停車位的費用根據地點不同，每小時收費在 1.50 加元至 6.50 加元 之間。新政策將使這些費用上調 0.25 加元，部分熱門地區的停車費可能漲至 6.75 加元 每小時。不過，現時每小時收費最低（1.50 加元）的停車位，將不受此次漲價影響。
除此之外，多倫多約 16,000 個停車位 的平均費用目前為每小時 2.75 加元至 4 加元，漲價後將變為每小時 3 加元至 4.25 加元。這一變化預計將為停車管理局帶來 500 萬加元 的額外收入，而這筆收入將用於設施升級與改善。
值得注意的是，這是 兩年內的第二次漲價，去年調整之前，停車費已經自 2017 年 起長達五年未有改變。
👉🏻Green P 系統升級，支付更便捷！
漲價的同時，多倫多停車管理局 也在努力優化停車體驗。今年 2 月，Green P 停車系統進行了全面升級，引入了 牌照付費機，大幅簡化停車流程。
Green P 的新特點包括：
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多元支付選項： 支持信用卡、借記卡、Google Pay 和 Apple Pay，還可繼續使用硬幣支付。
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免紙化操作： 不再需要將付費票據放在車窗，系統直接通過車牌記錄停車信息。
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即時支付功能： 牌照付費機新增了二維碼，用戶可掃描後直接用手機完成支付，省時省力。
操作流程簡單易懂，用戶只需輸入車牌號碼，選擇停車時段並完成支付即可。無論是支付方式還是是否需要收據，都能靈活選擇。
👉🏻支持電動車與可持續交通
為了推動城市交通可持續發展，TPA 近期還將 Green P 電動車充電站網絡 擴展至 405 個充電點，緩解電動車車主的里程焦慮，為環保出行提供更多支持。
此外，TPA 還計劃進一步整合停車、Green P 應用程式及共享單車服務，為市民帶來更加無縫、便利的體驗。
多倫多的停車費看似小事，卻與每位市民的日常生活息息相關。隨著停車費用的上調和系統的升級，未來停車體驗將更為便捷，但市民們的停車開銷也將水漲船高。您對這次漲價持何看法？
根據加拿大抵押貸款和住房公司（CMHC）最新發布的市場預測，大溫哥華地區的租賃市場空置率預計在未來幾年內逐步上升，但租金價格卻不會因此下降，反而將持續上漲。CMHC表示，隨著新建高租金公寓陸續投入市場，空置率的提升對租金價格的抑制作用十分有限。
🟦空置率升至2.9% 但租金仍將攀高
CMHC預測，到2027年，大溫地區的空置率將從2024年的1.6%增至2.9%，今年（2025年）的預計空置率為2.1%。然而，儘管市場上的可租房源增加，租金價格仍顯示上升趨勢。
📊 租金變化趨勢：
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2023年：兩居室月租金**$2,314**
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2025年（預計）：兩居室月租金**$2,461**
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2027年（預計）：兩居室月租金**$2,758**
CMHC經濟學家Shiva Moshtari Doust指出，目前溫哥華地區的建築數量創下歷史新高，其中專門用於租賃的建築大幅增加，這將顯著提高市場供應。然而，Moshtari Doust 也警告，由於許多新單位的租金較高，這可能會加劇租金上漲壓力，使得租房成本進一步攀升。
🟦移民政策調整影響需求 租金壓力或趨緩
CMHC報告進一步指出，移民政策變化及非永久居民流入減緩，可能導致溫哥華租賃市場的需求在未來幾年出現下降。隨著新房源陸續供應，租金漲幅或有機會**縮小已佔用與新空置單位之間的價格
一名加拿大碩士生Marc-André Gagnon的生活堪稱悲劇。由於欠下近10萬加元的學費和債務，這位曾專心於學業的年輕人現在被逼住進車裡，吃剩菜省錢，努力工作每月只睡五小時，以償還積壓的債務。
根據《McLean》雜誌的報導，Gagnon的故事令人感慨。2010年代末，他在加拿大蒙特利爾商學院攻讀碩士學位時，並未擔憂財務問題。他依賴Desjardins的信用額度和學生貸款，支付了八年的學費和生活費用。當時，他相信畢業後能夠輕鬆償還債務，認為自己憑藉商學學位，起薪可達6萬加元，足以在幾年內解決財務困境。
然而，如今的Gagnon反思道：“我太傻太天真了。”他表示，年輕時本應更加積極地償還部分債務，而不是僅僅把所有精力投入學業，忽視了財務規劃。他後悔沒有在讀書期間兼職工作，而是將所有的空閒時間都用來完成學業。
Gagnon第一次真正意識到債務壓力是在收到5萬加元債務帳單時。到了2021年，他已完成學業，背負著信用額度、學生貸款以及1萬加元的信用卡債務，總債務已接近10萬加元。畢業後，加拿大的學生貸款寬限期為6個月，過後就必須開始償還債務。雖然他努力尋找工作，但找到的第一份全職工作是一家超市的招聘人員，年收入僅為3.5萬加元。為了增加收入，他不得不在Uber Eats送外賣，每月額外賺取1000加元。
與此同時，Gagnon還和一名大學時的女同學交往，然而財務壓力讓兩人的關係逐漸惡化，最終因為金錢問題分手。儘管他後來找到了一份年薪6萬加元的商業顧問工作，但高昂的生活成本和日益增加的債務讓他始終無法擺脫困境。
2023年，他開始兼職送餐，每週工作60到70小時，收入微薄，只能勉強應付日常開銷。他甚至為了省錢，每晚只睡五六個小時，無法保持足夠的精力應對全職工作。最終，他不得不辭去顧問工作，轉為全職送餐員。Gagnon表示，雖然送餐工作精神負擔較小，但他依然面臨著巨大的經濟壓力。
為節省開支，Gagnon做出了一个大膽決定：搬進車裡生活。儘管家人極力反對，他依然選擇挑戰自己，計劃在90天內通過這一方式改善財務狀況。他通過送餐工作攢下1000加元的應急資金，購買了必要的裝備，並在2013款起亞Rio車內安頓下來。
最初，Gagnon的車生活並不艱難，他靠在麥當勞和超市購買便宜的食物維持生計，每天花費約10加元。通過這種節儉的生活方式，他逐漸還清了部分債務，並且通過社交媒體記錄下了這段艱難的生活。儘管如此，他的社交生活受到了嚴重影響，常常因為忙於工作而無法與朋友聚會。
Gagnon的故事並非個例。許多加拿大人在畢業後面臨著沉重的債務負擔，加拿大的債務收入比是G7國家中最為嚴重的，消費者債務總額已超過2.5萬億加元，高於該國GDP。對於學生而言，畢業時的平均債務已達到2.8萬加元，研究生債務更是居高不下。
Gagnon的經歷提醒我們，無論是讀書還是工作，都需要提前規劃，避免過度借貸和財務危機。雖然他通過頑強的努力逐漸走出了困境，但這段艱難的生活經歷無疑給了他深刻的教訓：拼命讀書未必能帶來成功，理財規劃才是走向未來的關鍵。
加拿大總理 Mark Carney 表示，加美之間存在嚴重貿易摩擦，其中包括美國對加拿大鋼材及鋁材徵收 50% 關稅，而這些措施在 《加美墨自由貿易協定 (CUSMA)》 審查前夕尤其令人關注。
Carney 周四在 Ottawa (渥太華) 指出，這些關稅及對汽車及林木業的限制不僅是「麻煩」，更屬於「違反協議」。他強調談判必須雙方平衡，加拿大並非單方面接受美方指令。
美方亦關注加拿大多個省份禁止美國酒品銷售。安省 (Ontario) 省長 Doug Ford 最近重申，只有在美國取消關稅後，美國酒品才會重返貨架。目前除 亞省 (Alberta) 和 (沙省 (Saskatchewan) 外，其餘省份均實施禁令，導致去年 12 月美國酒類出口加拿大大跌 70%。
Carney 否認有關加拿大需支付「入場費」才能展開談判的報道，並強調從未聽過總統 Donald Trump 使用此說法。他提醒，美加互為重要貿易夥伴，加拿大是美國第二大貿易對象，雙方關係具有共生性，即使美國部分人士未必完全理解。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11813853/trade-irritants-canada-carney/
加拿大保守黨 (Conservative Party of Canada) 在年度大會上展現團結，黨魁 Pierre Poilievre 獲得強力支持。他在演講中以「希望」為主題，批評自由黨 (Liberals) 導致生活成本飆升，並承諾保守黨將提出解決方案。
Ian Brodie，卡加利大學 (University of Calgary) 政治學教授、前總理 Stephen Harper 的幕僚長，表示 Poilievre 成功為黨翻開新一頁：「我認為黨內比以往更加團結。」
保守黨基金主席 Rob Staley 在週五讚揚 Poilievre 團隊於 2025 年再創募款紀錄，並指黨已在財政上準備好迎接大選。代表們同時通過修改黨章，賦予選區協會更大自主權，包括確保現任國會議員不能被單方面撤換候選資格。此舉由阿省 (Alberta) 議員 Garnett Genuis 推動，強調議員須對選民及黨團負責。
阿省省長 Danielle Smith 在週六發表演講，為 Poilievre 領導力背書。她猛烈批評「自由黨十年錯政」，並集中火力攻擊前總理 Justin Trudeau 及自由黨與新民主黨 (NDP) 的合作。Smith 強調保守黨尊重憲法，支持省份自治，並獲群眾熱烈掌聲，尤其是她表示「大多數加拿大人同意，生理男性不應參加女子運動」。
雖然代表否決了部分社會保守派提出的議題，包括墮胎及家長權利，但大會仍通過多項政策，例如反對毒品非刑事化及「安全供應」計劃、加重親密伴侶暴力刑罰，以及「城堡法」(castle law)，允許屋主在家中遭入侵時使用包括致命武力在內的自衛手段。代表亦支持 Poilievre 長期倡議的政策，要求取消政府對 CBC 的資助。
雖然 Poilievre 及其黨團並不受這些政策約束，但大會顯示保守黨正以團結、財政穩健的姿態，準備迎接下一場大選。
🔗資料來源:https://ca.news.yahoo.com/news/poilievres-leadership-confirmed-conservatives-debate-180637918.html
溫哥華（Vancouver）於剛過去周末迎來歷來最大訪港郵輪，為創紀錄的2026年郵輪季再添亮點。
公主郵輪（Princess Cruises）旗下 Star Princess 於9月27日凌晨抵達加拿大廣場郵輪碼頭（Canada Place Cruise Terminal），並於翌日離港。由於船身規模龐大，郵輪進出港時間特意配合低潮時段，以確保能安全通過獅門大橋（Lions Gate Bridge）。
溫哥華菲沙港務局（Vancouver Fraser Port Authority）證實，Star Princess以177,882總噸位（GT）打破溫哥華歷來最大郵輪紀錄，超越挪威郵輪公司（Norwegian Cruise Line）旗下的 Norwegian Encore 及 Norwegian Bliss。
目前，Star Princess排名全球第25大郵輪。郵輪全長345米、闊47米，共設20層甲板，可接載約4,300名乘客及超過1,500名船員。新船亦採用較低排放的液化天然氣（LNG）作為燃料，符合近年郵輪業的環保發展趨勢。
離開溫哥華後，Star Princess前往維多利亞市（Victoria），其後將駛往三藩市（San Francisco）、洛杉磯（Los Angeles）、卡波聖盧卡斯（Cabo San Lucas）、馬薩特蘭（Mazatlán）及巴拿馬運河（Panama Canal）等目的地。
今次歷史性靠泊正值溫哥華郵輪業迎來豐收一年。2026年郵輪季於2月由迪士尼奇觀號（Disney Wonder）揭開序幕，港務局預計全年旅客量將突破140萬人次，超越2023年的132萬人次紀錄，以及2025年的120萬人次。
在5月至9月的高峰期，加拿大廣場每個周末平均有約4萬至5萬名旅客進出，部分繁忙周末更高達5.6萬人次。2026年7月更錄得單月29萬人次的歷史新高。
港務局預計，今年將有接近360艘郵輪停靠加拿大廣場，較2025年的301艘及2023年的331艘進一步增長。
雖然郵輪季即將結束，但未來仍有數艘大型郵輪到訪溫哥華。2026年郵輪季將於10月13日隨著 Norwegian Encore 離港正式落幕。
今年亦迎來多項新紀錄及首次到訪，包括 Virgin Voyages 旗下 Brilliant Lady、麗思卡爾頓遊艇系列（The Ritz-Carlton Yacht Collection）旗下 Luminara，以及首次以溫哥華為母港營運的 Disney Magic。連同長期駐港的 Disney Wonder，迪士尼郵輪公司（Disney Cruise Line）進一步擴大在溫哥華的市場布局。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-canada-place-largest-cruise-ship-star-princess
阿爾伯塔省（Alberta）連接卡加利（Calgary）及愛民頓（Edmonton）的高鐵計劃再有重大進展，省政府宣布將於今年秋季正式啟動招標程序（Request for Proposal, RFP），為項目尋找私人合作夥伴。
擬建高鐵網絡將連接卡加利市中心、紅鹿市（Red Deer）及愛民頓市中心，並設站服務愛民頓國際機場（Edmonton International Airport）、卡加利國際機場（Calgary International Airport）及艾德里（Airdrie）。
阿省政府表示，目標於2027年4月前選出中標的私人企業方案，而有關計劃預期僅需省政府提供有限資金支持。
省長 Danielle Smith 表示，高鐵項目將會是影響未來數十年的重大基建投資，有助支撐阿省持續增長的人口及經濟發展。
聯邦政府亦承諾支持項目，將卡加利至愛民頓走廊納入重大基建項目審批機制，並表示待私人合作夥伴選出後，將與阿省共同推進建設工作。
根據規劃，高鐵將採用專用客運軌道，列車最高時速可達320公里。由愛民頓市中心前往卡加利市中心的車程預計約1小時45分鐘，大幅縮短現時公路交通時間。
阿省指出，卡加利至愛民頓走廊聚集全省約80%人口，是加拿大增長最快的經濟區之一。高鐵落成後除可為居民提供新的交通選擇，亦有望紓緩伊利沙伯二世公路（QEII Highway）的交通壓力。
項目亦是阿省《客運鐵路總體規劃》（Passenger Rail Master Plan）的重要部分。該藍圖於2026年公布，提出分階段建立涵蓋30年的客運鐵路網絡，並勾劃長達60年的發展願景，未來鐵路服務更有機會由麥克默里堡（Fort McMurray）延伸至克羅斯內斯特山口（Crowsnest Pass），進一步完善全省交通網絡。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/calgary/alberta-high-speed-rail-step-forward
加拿大最新官方數據顯示，全國8月份失業率維持在6.4%，遠低於美國 (U.S.) 總統 特朗普 (Donald Trump）早前聲稱的10%水平。《時代雜誌》（TIME）報道指出，加拿大失業率在5月至7月連續三個月回落後於8月持平，亦低於2025年同期的7.1%。
根據加拿大勞動力調查（Labour Force Survey），加拿大8月淨流失約4.2萬個職位，跌幅約0.2%，與市場原先預期增加1.5萬個職位形成明顯落差。
失業職位主要來自商業服務、建築業、支援服務、礦業及公用事業等領域。公共部門職位亦連續第三個月下跌，減少約2萬人。同時，15歲及以上人口的就業率由60.9%輕微下跌至60.8%。
多倫多大學（University of Toronto）經濟學教授 Joseph Steinberg 表示，加拿大目前並不存在失業危機。他認為，加拿大勞動市場整體運作正常，失業率維持相對穩定，而目前移民增長速度亦較過去數年有所放緩。
特朗普則將加拿大就業市場情況歸因於總理 卡尼 (Mark Carney) 的政策，包括移民制度改革。加拿大政府於2024年底調整移民政策，以減緩人口增長速度過快而超越職位增長的情況。2025年加拿大共接納約32.8萬名永久居民，低於前一年的41.9萬人。
有關言論正值美加貿易緊張局勢持續升溫之際。兩國正式貿易談判已於8月底陷入停滯，但雙方官員仍保持接觸。
美國貿易代表署（Office of the United States Trade Representative）代表 Jamieson Greer 日前表示，華府目前並不急於與加拿大達成協議。加拿大國際貿易部（Global Affairs Canada）轄下貿易部長 Dominic LeBlanc 則強調，渥太華（Ottawa）願意繼續談判，但不會不惜一切代價達成協議。
有經濟學家指出，美加貿易衝突帶來的不確定性，可能抑制企業投資及招聘意欲，特別是依賴美國市場的出口產業，未來就業市場走勢仍值得關注。
🔗資料來源:https://ua.news/en/world/bezrobittia-v-kanadi-stanovilo-6-4-a-ne-10-iak-zaiavliav-tramp-time
美國針對加拿大多項產品的進口禁令將於9月29日午夜正式生效，除非加拿大與美國能在最後關頭達成協議，否則雙方持續升溫的貿易爭端勢將進一步惡化。
有關限制源於美國總統 特朗普 (Donald Trump）於9月8日簽署的一系列行政公告。白宮（White House）指加拿大長期對美國商業活動存在不公平待遇，因此決定限制多項加拿大商品進口。受影響產品涵蓋酒類、乳製品原材料及部分電單車產品。
距離禁令生效不足24小時，Trump於9月28日在華盛頓（Washington）白宮向記者表示，他無意退讓，但同時聲稱加拿大仍希望與美國達成協議。
Trump表示：「他們一直打電話給我們，問題是他們一直以來對美國非常不公平。」
加拿大酒類成主要目標
加拿大酒類產品成為今輪禁令其中一個最受關注的目標。根據白宮公布的清單，多種加拿大製造的酒類產品將受到影響，包括威士忌、葡萄酒、啤酒、苦艾酒（Vermouth）、龍舌蘭酒（Tequila）、伏特加（Vodka）及冧酒（Rum）。
不過，知名加拿大威士忌品牌 Crown Royal 似乎可避過禁令。雖然該品牌於曼尼托巴省（Manitoba）蒸餾及陳釀，但其產品會以大型容器運往美國裝瓶，因此符合美方豁免條款。
乳製品原料納入限制
乳製品一直是美加貿易談判中的敏感議題，今次被納入禁令名單並不令人意外。
白宮表示，禁令涵蓋乳清（Whey）及乳清蛋白（Whey Protein）等產品。這些原材料廣泛應用於蛋白粉、營養補充劑及各類加工食品。
加拿大乳農協會（Dairy Farmers of Canada）批評有關措施「令人深感憂慮」，但未有公布可能受到影響的實際貿易額。
電單車業同樣受波及
除了食品及酒類產品外，部分加拿大製造的電單車及輕便電單車亦被納入禁令範圍。根據白宮文件，配備排氣量超過800cc內燃機的電單車將被禁止進口美國市場。
分析認為，今輪措施反映美加貿易戰已由關稅爭議進一步升級，影響範圍擴大至農業、食品加工、酒類生產、製造業及運輸業等多個領域。隨著禁令即將生效，兩國企業正密切關注談判進展，希望雙方能在最後一刻達成共識，避免貿易關係進一步惡化。
🔗資料來源:https://sg.news.yahoo.com/trumps-canada-import-ban-kicks-205512043.html
加拿大多倫多證券交易所（TSX）母公司 TMX Group 表示，若市場需求足夠，未來將考慮在加拿大推出更長交易時段，以及近年備受關注的「預測市場（Prediction Markets）」產品。
TMX Group 財務總監 David Arnold 在紐約舉行的 Bloomberg Canadian Finance Conference 期間接受訪問時表示，集團已具備延長交易時間的技術及營運經驗。
他指出，專注衍生產品交易的蒙特利爾交易所（Montreal Exchange）早於2018年已配合倫敦市場延長交易時段，並於2021年進一步覆蓋亞洲交易時段。
「我們知道如何做到。」Arnold表示，但他同時認為，目前未必所有加拿大股票都具備足夠需求支持超長交易時段。
目前，美國納斯達克（Nasdaq）、紐約證券交易所（NYSE）及倫敦證券交易所（London Stock Exchange）均正計劃將交易時間延長至接近每日23小時、每周5天。其中 Nasdaq 及 NYSE Arca 預計於12月推出隔夜交易服務。
Arnold表示，如果加拿大投資者及市場參與者出現明顯需求，TMX將迅速跟進相關趨勢。
除了延長交易時間外，TMX亦正研究引入預測市場產品。這類產品讓投資者就特定事件結果進行「是」或「否」的押注交易。
例如，美國交易平台 MEMX 早前已向監管機構申請推出企業盈利預測合約，讓投資者押注公司能否跑贏分析師預期。
Arnold表示，類似產品未來亦有機會在加拿大市場複製推出。
TMX Group 於今年7月宣布一項交易，完成後將成為擁有 MEMX 及 BOX Options Market 股權公司的控股股東之一，進一步擴大其在北美金融市場的布局。
另一方面，Arnold指出，目前 TMX 的首次公開招股（IPO）儲備項目相當強勁且多元化，正追蹤約1,500家有意上市企業。
他透露，超過一半屬非加拿大企業，希望透過加拿大資本市場籌集資金。
根據彭博（Bloomberg）數據，今年以來共有7家公司在多倫多證券交易所上市，合共集資接近30億加元；而 TSX Venture Exchange 則錄得8宗IPO交易，集資總額約700萬加元。
🔗資料來源:https://financialpost.com/investing/tmx-open-to-extending-hours-adding-prediction-markets
加拿大知名莓果品牌 Driscoll’s 捲入食品安全爭議。一名前食品安全主管提出的告密者訴訟指控，公司於2022年至2024年間向加拿大出口的大量莓果，可能含有超出加拿大法定標準的農藥及化學物質殘留，並涉嫌隱瞞相關問題。
提出訴訟的 David Harada 曾擔任 Driscoll’s 美國及加拿大食品安全與法規合規經理。他在加州提起訴訟，指控公司因他揭露合規問題而對其進行報復性處分。
Harada 向 CBC News 表示，他於2022年開始注意到農藥使用及殘留量方面的問題，並立即向管理層反映。他聲稱根據 Driscoll’s 內部估算，2022年至2024年間約有50%的加拿大出口批次莓果，其化學物質殘留量超出加拿大標準。
Harada 指出，當問題持續出現時，他認為必須公開發聲，並曾多次向高層管理人員表達憂慮，但最終被告知需要自行處理相關風險。
加拿大食品檢驗局（CFIA）則向 CBC 證實，當局於2022年至2024年間曾多次抽查在加拿大出售的 Driscoll’s 莓果，並發現部分樣本的化學物質含量高於加拿大法定上限。
涉及的化學物質包括殺蟲劑 bifenthrin，以及殺菌劑 iprodione 和 captan。不過 CFIA 表示，當局並未因相關檢測結果而發出產品召回，部分個案已採取糾正措施，其餘調查亦已結案。
CFIA 補充指出，部分調查源於消費者投訴食用 Driscoll’s 藍莓後不適，或反映產品帶有化學氣味及味道。然而，當局未能確認相關不適症狀與莓果存在直接關聯。
加拿大麥基爾大學（McGill University）食品科學及農業化學系副教授 Stéphane Bayen 指出，莓果類產品偶爾出現農藥殘留超標情況並非罕見，但不代表可被忽視。
他表示，單次超出最高殘留限量不一定意味對消費者健康構成立即風險，但監管部門仍需確保情況不會演變成長期及系統性問題。
毒理學家 Daniel Green 則指出，在 CFIA 檢測案例中發現的殘留量，並不足以令消費者因食用少量莓果而即時生病。不過他認為，長期接觸來自食品及環境中的多種化學物質累積效應，才是更值得關注的健康議題。
Harada 認為問題的根源在於 Driscoll’s 於2022年取消原本適用於加拿大市場的食品安全追蹤系統。他聲稱，該系統可確保農藥施用後有足夠時間分解，避免收成時殘留超出法定標準。
他進一步指控公司刻意隱瞞莓果毒性及殘留水平資訊，認為企業應公開相關違規情況並主動回收受影響產品。
對於上述指控，Driscoll’s 透過聲明全面否認。公司表示，由於涉及人事保密問題，無法評論 Harada 的僱傭細節，但堅稱公司一直以誠信方式處理其提出的問題，並否認曾移除食品安全追蹤系統。
Driscoll’s 強調，公司從未明知產品存在安全風險仍繼續出貨，並表示將於訴訟程序中提交證據回應相關指控，相信事實將呈現與 Harada 描述截然不同的情況。
Harada 則表示，成為告密者令他承受不少壓力與負面標籤，但他認為自己作出了正確決定。
「加拿大消費者值得獲得更高水平的保障，所有人都應有信心食用自己購買的食品。」他說。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/whistleblower-allege-driscoll-s-berries-9.7359158
加拿大新斯高沙省（Nova Scotia）一名年僅18歲的創業家，憑藉主打高蛋白、低卡路里的軟糖品牌成功闖出名堂，如今更斥資近20萬加元成立專屬生產設施，準備進一步擴大業務版圖。
創立「Swole Bears」品牌的 Rory Fox 於2023年推出高蛋白軟糖產品，短短數年間已建立穩定客群，產品更成功進駐加拿大東岸多家大型零售商。
Fox表示，將業務搬入正式生產廠房是公司發展的重要里程碑。「這對我們來說是一大步。我們投入接近20萬加元購買原材料及設備，並完成整個生產設施的建設，以便製作首批產品。」他表示。
年僅18歲便作出如此大規模投資，Fox坦言難免感到緊張。「花這麼多錢時，心裡難免會問自己：這真的能成功嗎？」
最初在家中廚房製作軟糖的Fox，如今已將產品銷售網絡拓展至加拿大東部多個省份。目前，Swole Bears已進駐大西洋省份地區約75間Sobeys超市，以及約20間Lawtons藥房。
他表示，自從產品進駐首間零售店後，銷量便迅速增長。「一上架就很快售罄，產品幾乎是直接從貨架上被搶購一空。」
隨著需求持續增加，Fox現時每天工作長達16小時，以應付訂單及業務發展需要。他亦開始聘請員工協助處理生產及物流工作。
「現階段單靠我一個人已無法完成所有工作，因此聘請員工已成為必要措施。」
回顧創業初期，他表示自己只是在家中的廚房每周製作約8至20包軟糖，沒想到幾年後能夠發展成擁有獨立生產設施的品牌。
Fox希望透過提升產能，進一步滿足市場需求，並推動Swole Bears在加拿大市場持續擴張。
卑詩省（B.C.）陽光海岸（Sunshine Coast）近日灰熊活動明顯增加，保育官員提醒居民提高警覺，並採取措施減少吸引野生動物進入社區。
卑詩保育官員服務處（BCCOS）表示，當局近日接獲多宗報告，指多隻灰熊在彭德港（Pender Harbour）、馬德拉公園（Madeira Park）及錫謝爾特（Sechelt）等住宅區附近出沒。
官員相信，區內大量果樹是吸引灰熊逗留社區的主要原因。當局呼籲居民盡快採摘樹上水果、清理掉落地面的果實、妥善存放垃圾，以及移除餵鳥器等可能吸引熊隻的食物來源。
保育官員強調，不應讓灰熊因食物而長期停留在社區範圍，以免對居民及野生動物自身構成風險。
此外，當局建議居民外出時留意周圍環境、為寵物繫上狗帶，並盡量結伴同行。更多灰熊安全資訊可參閱 WildSafeBC 網站。
