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就在剛過去的星期五（11月1日）晚上，多倫多竟然發生了兩場火災！可怕的是，居然有人在華人聚集的商場戲院縱火！
Woodside Square 戲院疑遭煙花縱火 多倫多警方表示，周五晚上，有兩名嫌疑人進入一間戲院，點燃一個不明包裹，引發火災，場內人員緊急疏散。
週五下午6點，消防人員接報趕到位於McCowan與Finch交界的Woodside Square商場戲院。多倫多消防局向CTV新聞表示，消防員抵達後發現起火點位於戲院售票區。
大火隨後被撲滅，所幸無人傷亡。消防員在現場發現了煙花殘留物。警方目前將一個不明包裹交由爆炸物處理部門處理，暫無可疑人士訊息，案件仍在調查中。
Oakville民宅大火，三人被緊急送院 同日晚上，Oakville一民宅突發大火，兩名成人和一名嬰兒被救出後送往醫院。火災發生在Dundas Street East與Trafalgar Road交界的Georgian Road附近。約在晚上11時45分，車庫突然起火。
Oakville消防局長Paul Boisonnealt表示，民宅內共六人，四人獲救，另外兩人自行逃生。消防局長向本地新聞CP24表示：「一名男性傷者因手部燒傷送往Oakville Trafalgar紀念醫院，懷疑他在著火時試圖打開車庫門。另有一名成年女性和一嬰兒因可能吸入煙霧，送院作預防性治療。」
火災原因現正調查中。
多倫多19歲年輕媽媽涉嫌謀殺嬰兒並縱火 此外，早前多倫多亦發生一宗悲劇。10月25日凌晨1點，位於Eglinton與Trethewey Drive附近的民宅大火，一名4個月大的嬰兒不幸身亡，一名19歲女子嚴重燒傷、生命垂危。
據報道，這名年輕媽媽未婚先孕，生下嬰兒後涉嫌謀殺並放火，自己亦重傷。鄰居透露，這位年輕媽媽與媽媽、兄弟姐妹及外祖父母同住。鄰居表示，雖然她年紀輕輕便成為單親媽媽，但平時對孩子非常細心。
目前，這名年輕母親因重傷危及生命仍在醫院接受治療，但已被控謀殺親生子女及縱火。具體原因和案情尚待進一步調查。
安大略省公立專上學院（Ontario’s public colleges）在過去十八個月以來經歷重重困境，聯邦政府限制國際學生名額，省府則維持學費上限凍結。根據最新仲裁裁決，自此已有至少8,000名職員被裁減，全省約600個學院課程被取消，多間主要校園更已完全關閉。
安大略省24間公立專上學院的支援職員，於本月以壓倒性票數授權罷工行動，為安大略公共服務僱員工會（Ontario Public Service Employees Union/SEFPO，OPSEU/SEFPO）在持續談判中注入強大籌碼。工會於8月13日至15日舉行電子投票，結果顯示參與投票者中有77%支持於八月中旬發起罷工，工會於週一對外宣布該結果。
OPSEU/SEFPO主席 JP Hornick 形容此結果為「歷史性罷工授權」，肯定會員「不僅要爭取公平合約，更要建立一個不同的學院體系」。
院校僱主委員會（College Employer Council，CEC）代表省內公立專上學院出席談判，警告工會提出的改善薪資、增加帶薪假期及強化工作保障等方案，每年將額外增加超過9億加元成本。CEC行政總裁 Graham Lloyd 呼籲雙方儘速達成協議，並指出：「任何形式的罷工都毫無必要，亦不會對學生、員工或學院體系帶來益處。」
根據安大略省勞資關係法（Ontario’s Labour Relations Act），雙方必須先經調解程序，才能啟動合法罷工。下一輪會談訂於8月20日舉行，為雙方在短時間內達成共識設下嚴峻時限。
雖然罷工授權並不會自動觸發停工，但分析師指出，此舉往往可強化工會談判籌碼。由於專上教育機構已面臨財政壓力，加上國際生招生下降及營運成本上升，任何長期僵局均可能進一步影響校園運作及學生服務。
當支援職員與管理層於下週末重返談判桌時，外界將密切關注工會是否能藉罷工威脅推動突破，或令安大略省學院界本已緊張的勞資糾紛更形複雜。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11339586/ontario-college-opseu-strike-mandate/
溫哥華西區邓巴街區的一戶人家前院最近因巨型南瓜而成為焦點。這顆南瓜由邁克和喬安娜·波萊種植，重達超過1,000磅，邁克甚至將它稱為他們的“第三個孩子”。
邁克每天需浇水兩次，並每隔幾天施肥和施糞肥，照顧南瓜成為全職工作。喬安娜表示，邁克大部分時間都待在花園裡。這個巨型南瓜的展示是為了準備十月份的南瓜稱重活動，去年他們曾獲得第十名。
南瓜的搬運需要叉車，對他們的11歲兒子洛根來說是一個挑戰。前院裡還有高達20英尺的橙色向日葵，吸引了不少人來參觀。
這個家庭已將草坪改造成果菜園，啟發了其他人效仿，並與鄰居建立了聯繫。九歲的艾莉·波萊表示，這讓社區更加團結，很多人前來參觀並受到熱情接待。
比賽結束後，這顆南瓜將在當地雜貨店展出。
（2024年11月19日） 近日，溫哥華國際機場（YVR）發生一起飛機滑出跑道的事故，導致機場北跑道關閉約48小時。事件發生在凌晨1:45左右，一架亞馬遜PrimeAir貨機在著陸時衝出北跑道的東側邊界。所幸，機上三名CargoJet機組人員已安全撤離，沒有造成人員傷亡。
👉🏻事故經過
YVR在向1130 NewsRadio發布的聲明中表示，機場消防和救援部門已迅速到場處理事故現場。 YVR通訊專家Chloe Reynaud表示，事故發生後，機場工作人員立即展開檢查，飛機已停靠在Templeton街附近的圍欄旁。根據初步評估，北跑道預計將關閉48小時，這起事故將對溫哥華機場的營運和航班安排造成影響。
「雖然北跑道暫時關閉，但南跑道仍然可以使用。我們建議旅客在前往YVR前，向航空公司確認航班狀態。」Reynaud補充道。
👉🏻飛機降落問題
據《航空先驅》報道，在飛機降落前，機組人員已向空中交通管制部門報告了緊急情況。報告顯示，由於前緣襟翼出現問題，飛機需以高於正常速度降落。前緣襟翼是飛機機翼前部的小型翼片，用於增加升力並幫助飛機安全減速。
根據LiveATC網站的無線電錄音，飛行員在飛機降至3000英尺時報告飛行控制系統有問題，並表示需要執行檢查清單。隨後，飛行員向管制員報告了前緣襟翼不對稱的問題，並請求派遣消防車待命。
👉🏻滑出跑道
飛機以約175節的速度著陸，遠高於正常的著陸速度。飛行員成功降落後，向空中交通管制員通報飛機已滑出跑道末端。消防車迅速進入跑道，以便應對潛在的緊急情況。
根據Flightradar24的航班追蹤數據，這架飛機在降落時滑出了北跑道末端約570米，機頭起落架坍塌。事發時，由於南跑道正在進行夜間維修，北跑道關閉後，南跑道8R已重新開放以確保機場正常運作。
👉🏻調查與後續
加拿大運輸安全委員會（TSB）已派遣調查團隊前往溫哥華國際機場，對此事故進行詳細調查。 TSB在聲明中表示，將收集事故相關資訊並進行評估。
這次事件再次引發了民眾對機場安全和飛行事故緊急應變能力的關注。 YVR機場也表示，感謝所有參與緊急應變的工作人員，同時鼓勵旅客保持耐心，並密切注意航班資訊更新。
目前，機場各項工作正在有序進行，相關部門將繼續處理後續事宜，並提供進一步的事故進展資訊。
對大溫居民來說，即使未曾親身體驗，也應該聽過這個地方——距離大溫車程約兩小時的哈里森溫泉（Harrison Hot Springs），這裡是一年四季的大溫居民最愛的度假地。
隨著天氣轉冷，正是泡溫泉的好時節。很多人前往哈里森溫泉感受秋天的暖意。即使不住昂貴的酒店，當地也有許多免費的“野溫泉”供大家享用。沿著哈里森湖（Harrison Lake）岸邊的溫泉水池，一直是免費的泡湯熱點，鄰近豪華的哈里森溫泉度假村（Harrison Hot Springs Resort）的礦泉池。不僅可以享受溫泉，還可欣賞群山環抱的哈里森湖美景。其中，最著名的當屬“流浪漢溫泉”（Hobo Hot Springs）——這是一處當地免費自然景點，大家可以在此泡溫泉，而無需支付度假村的費用。
哈里森溫泉市長Fred Talen表示，這處天然溫泉多年來由當地人用石頭和木材堆砌，形成水池。然而，壞消息是，該溫泉池如今已被泥土和巨石填滿，人們無法再使用這處珍貴的溫泉資源。當地居民David Northey指出，這裡吸引了許多想體驗真正溫泉的居民和遊客。回憶三年前結婚紀念日偶然發現此溫泉池的情景，他說：“我們當時並不知道這裡有溫泉。只是偶然經過，發現有人在池邊布置了燈光和蠟燭，讓我們度過了一個奇妙的夜晚。”
剛上任不到三週的市長Fred Talen證實，當地並未接到溫泉池被毀的通知，且否認市政府有任何參與。他指出：“哈里森溫泉的居民的確有意保護及推廣這裡的自然風光。”市長認為，可能是當地度假村出於風險和責任的考量，填滿了這個天然溫泉池。據他了解，度假村認為該池水溫過高，可能對使用者構成危險。“我想這可能是度假村試圖保護大家免受傷害的一種措施。”
然而，這則消息引發了當地居民的強烈不滿，許多人在社交媒體上表示對失去這一珍貴地點的失望。David Northey擔心這項改變或會破壞當地的生態環境，因為溫泉池裡的魚類（例如南瓜籽魚）已在這裡生活多年。此外，溫泉對當地原住民也具有重要意義，他們認為溫泉具有療癒功效。
Fred Talen強調，市政必須就溫泉問題徵詢Sts'ailes部落的意見，因這些溫泉對土著社區有文化和歷史意義。他補充，市政府也應在這些資源的管理上有發言權。Fred Talen已安排與度假村管理層會面，以澄清事件。
媒體已聯絡Sts'ailes部落及哈里森溫泉度假村，但暫未收到回覆。
加拿大足總行政總裁 Kevin Blue 周一表示，今屆世界盃令全國投入足球的場面「令人屏息」，但他強調這股激情必須轉化為持續支持，才能推動足球在加拿大長遠發展。
Blue 回憶在溫哥華 (Vancouver) 的場景：「球隊車隊途經街道時，市民排隊揮手歡呼，甚至在紅燈等候的司機也按響喇叭支持。城市的轉變令球員和我們都非常感動。」
加拿大在 16 強以 0 比 3 不敵摩洛哥 (Morocco)，結束征途，但球隊已創下多項歷史：首次在男子世界盃取得分數和勝仗、首次晉級淘汰賽、並在 32 強擊敗南非 (South Africa)。
Blue 指出，世界盃「一直被定位為催化劑，而非終點」。足總正計劃建立全國訓練中心、加強青訓及人才培養，並希望吸引新球迷持續支持本地職業球會及觀看男女國家隊的友誼賽。
球隊征途中亦面對逆境。中場 Ismaël Koné 在對卡塔爾 (Qatar) 的 6 比 0 勝仗中因後方鏟球導致腿部骨折；隊長 Alphonso Davies 則因腿筋受傷缺席分組賽，只在對南非的比賽中後備登場，並缺席對摩洛哥的淘汰賽。Blue 為選入 Davies 辯護，指其場外領導作用同樣重要。
財政方面，加拿大因世界盃表現獲得 1,850 萬美元獎金。當中包括國際足協 (FIFA) 提供的 250 萬美元準備金及 1,000 萬美元分組賽參賽金，並因晉級獲額外獎金。根據早前簽訂的集體協議，一半獎金將與女子國家隊分享，若她們未能晉級 2027 世界盃，則會回流至足總投資基層足球。Blue 強調這筆資金並非「大豐收」，長遠發展仍需依靠基建及球迷投入。
「世界盃的遺產將以多種形式呈現，」他說，「我們希望今夏的熱情能激勵加拿大人，在世界盃之外繼續支持足球。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/sports/soccer/worldcup/canada-world-cup-folo-july-5-9.7259272 ; https://www.fifa.com/en/tournaments/mens/worldcup/canadamexicousa2026/articles/canada-morocco-match-report-highlights;https://www.ctvnews.ca/sports/article/canada-soccer-ceo-blue-says-world-cup-enthusiasm-must-translate-into-lasting-support/
每年櫻花盛開時，都會吸引成千上萬的遊客前往多倫多High Park賞花，壯觀美景令人驚嘆。然而，由於天氣變幻莫測，櫻花的盛開時間難以預測。
🌸 櫻花盛開期如何變化？
過去十年內，High Park的櫻花盛放期可相差長達一個月，通常介於4月中旬至5月中旬。影響花期的主要因素包括：
✅ 氣溫變化
✅ 降水量
✅ 霜凍情況
🌸 最新賞花情報
幸運的是，您無需親自每天前往公園觀察櫻花狀況，已有專家為您追蹤最新花況！
🔎 「櫻花Steve」（Sakura Steve）已正式回歸，為2025年花季提供最新消息！
📅 3月13日，Steve首次造訪High Park，發現櫻花花苞已經開始形成，且**「健康而茂盛」**，這讓許多遊客鬆了一口氣，因為過去有些樹木因遊客不當行為受損。
📢 提醒大家： 欣賞櫻花時，請勿觸摸、拉扯或搖晃樹木，以保護這片美麗的花海！
👉 欲查詢最新花況，可點擊此處： High Park櫻花官網
🌸 2025年櫻花預測花期
目前距離確定確切的盛花期仍有一段時間，但Steve認為，今年的櫻花將如期綻放，最佳觀賞期預計落在4月底至5月初。
🌿 賞花貼士：
✔ 建議提早規劃行程，避開人潮高峰時段
✔ 乘坐公共交通前往，避免因車輛管制而無法進入公園
✔ 帶上相機，記錄一年一度的夢幻花季
隨着美國太空總署（NASA）Artemis II任務預計於2026年2月自佛羅里達州 卡納維拉爾角 (Cape Canaveral, Florida）發射，加拿大正積極籌備參與人類太空探索的下一階段——在月球部署核能反應堆。
Artemis II將載人繞月飛行並返回地球，標誌着人類逾半世紀以來首次重返月球。與1960年代太空競賽時期的「插旗取石」不同，Artemis計劃旨在建立持續人類駐留，並以月球為跳板，邁向火星。
要在月球維持長期人類活動，穩定能源供應至關重要。由於月球每次日照約14天，隨後即進入14天黑暗期，太陽能無法獨力支撐。答案之一：核能。而加拿大正積極投入相關研發。
本月，加拿大太空總署（Canadian Space Agency, CSA）向加拿大太空採礦公司（Canadian Space Mining Corporation, CSMC）撥款100萬加元，用於研發低濃縮鈾微型核能反應堆，目標是在月球部署運作。
CSMC所研發的微型模組反應堆（Micro Modular Reactor）與傳統核電廠截然不同，體積小巧，可在地球工廠預製後運送至月球，並以部分自動化及地面監控方式運作。
「核能在太空應用並非新概念，早在冷戰時期，蘇聯已嘗試在太空部署核反應堆，」安省 奧沙華(Oshawa, Ontario) 安省科技大學 (Ontario Tech University）能源與核工程系副研究主席Kirk Atkinson表示。「NASA亦已進行多項小型反應堆測試，結果符合預期。」
加拿大並非唯一有意在月球部署核能的國家。NASA已宣布目標於2030年前完成部署，較中俄聯合計劃早五年。
儘管加拿大尚未具備本土火箭發射能力，其在太空科技領域的貢獻歷史悠久，包括Canadarm機械臂及多項深空探測技術。CSMC行政總裁Daniel Sax表示：「Jeremy Hansen即將登上下一次月球任務，加拿大亦希望如以往般，為國際太空合作作出貢獻。」
MDA Space（Canadarm 製造商）亦獲CSA資助50萬加元，用於開發月球核能系統的自動化管理工具與演算法。
Sax補充，加拿大在核能與太空科技方面均具優勢，該公司亦計劃將微型核能技術應用於偏遠及原住民社區，取代現時仍依賴柴油的能源模式。
然而，月球核能系統仍面對多項技術與法規挑戰。Atkinson指出，月球無大氣、水源會結冰且重力低，傳統冷卻方式難以適用。西安大略大學 (Western University）化學教授Jamie Noel 則提醒，核廢料處理及監管機制亦需納入設計考量。
「在加拿大，核能由 加拿大核安全委員會 (Canadian Nuclear Safety Commission）監管，但月球上的監管權屬誰仍未明朗，」Noel 說。
儘管挑戰重重，Sax 對未來充滿信心。他的公司亦正研究如何從月球提取水資源，並期望微型核能技術能為全球偏遠地區帶來能源轉型。
「人類探索不會停止，」他說。「如果我們能推動太空探索，同時為地球社區帶來經濟與環境效益，那將是非常值得努力的目標。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/science/canada-nuclear-reactor-moon-9.6933657
加拿大總理 卡尼 (Mark Carney）宣布，連接阿爾伯塔省（Alberta）與卑詩省（B.C.）西岸的新輸油管項目「Pacific Link」，正式被列為《加拿大建設法》（Building Canada Act）下的國家利益項目（Project of National Interest），意味項目將進入聯邦政府的快速審批程序。
Pacific Link 計劃由愛民頓（Edmonton）附近地區將原油輸送至大溫哥華地區（Metro Vancouver），並連接擬建於措瓦森（Tsawwassen）的全新石油儲存及海運出口碼頭。項目落成後，每日可額外輸送100萬桶原油至亞洲及其他國際市場，為加拿大能源出口提供美國以外的新渠道。
聯邦政府表示，目標於2027年9月前完成項目的建設條件制定工作，包括環境保護、原住民權益、就業安排、經濟效益及監管要求等，為大型施工鋪路。
根據目前規劃，輸油管大部分路段將沿用現有跨山輸油管（Trans Mountain Pipeline）走廊興建，並避開卑詩省北岸（B.C. North Coast）等敏感海域，而現行北岸油輪禁令將維持不變。
Carney 表示，Pacific Link是加拿大拓展全球市場及提升經濟自主的重要基建項目。
他指出：「加拿大正迎來一個千載難逢的機會，成為全球能源強國。」
聯邦政府估計，Pacific Link投入運作後，每年可為加拿大帶來超過200億加元經濟產值，並於2060年前創造約1,000億加元政府收入。
項目將由跨山公司（Trans Mountain Corporation）負責開發、建設及營運，彭比納管道公司（Pembina Pipeline Corporation）則提供私人市場專業支援。聯邦政府與阿省政府將各持有相同股權，而原住民族社區則可獲至少10%股權參與。
阿省省長 Danielle Smith 歡迎有關決定，形容這是加拿大重新推動大型基建的重要訊號。她表示，項目高峰建設期可創造多達14萬個職位，而長遠營運、能源生產及貿易活動每年可支持約5萬個職位。
分析指出，今次宣布正值阿省即將舉行分離公投前夕，亦被視為聯邦政府嘗試改善與阿省能源產業關係的重要一步。
Pacific Link亦與其他大型西岸發展項目互相配合，包括溫哥華菲沙港務局（Vancouver Fraser Port Authority）推動的羅伯茨岸二期貨櫃碼頭（Roberts Bank Terminal 2），以及加拿大液化天然氣公司（LNG Canada）位於基蒂馬特（Kitimat）的第二期擴建項目，共同推動加拿大能源及出口多元化發展。
加拿大郵政（Canada Post）推出全新試驗計劃「Swap Spot」，讓大溫哥華地區（Metro Vancouver）居民透過郵局完成二手物品交收，為網上買賣提供更方便及安全的選擇。
新服務主要針對Facebook Marketplace、Craigslist及Kijiji等網上交易平台用戶。賣家可先將物品送到指定郵局，由買家按自己的時間前往領取，無需雙方親身約見。
加拿大郵政表示，Swap Spot旨在提供一個安全可靠的交易地點，避免市民邀請陌生人到家中，亦減少協調交收時間的麻煩。付款程序亦可透過郵局處理，讓買賣雙方更放心。
每宗交易收費為5加元另加稅項。目前服務率先於大溫哥華地區（Metro Vancouver）、卡加利（Calgary）、咸美頓（Hamilton）及渥太華—加蒂諾地區（Ottawa-Gatineau）試行。
加拿大郵政指出，大部分可合法郵寄的日常用品均可透過Swap Spot交易。不過，槍械、受管制藥物、危險品、易腐壞食品及任何違法物品均不被接受。
當買家完成領取及付款後，賣家將於五個工作天內收到Interac電子轉帳（Interac e-Transfer）付款。
近年本地警方一直提醒市民注意網上買賣風險。高貴林皇家騎警（Coquitlam RCMP）及溫哥華警察局（Vancouver Police Department）均曾設立安全交易區，方便市民與陌生人進行交易。
警方指出，若對方拒絕在公共場所見面或交收，往往可能是潛在詐騙或犯罪行為的警號。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/canada-post-swap-spot-service-metro-vancouver
加拿大總理 卡尼 (Mark Carney）周二在北溫哥華（North Vancouver）宣布，聯邦政府將投資12億加元加強海洋保護措施，正值渥太華（Ottawa）即將就阿爾伯塔省（Alberta）通往卑詩省（B.C.）南岸的新輸油管項目，以及大溫哥華地區（Metro Vancouver）羅伯茨岸碼頭（Roberts Bank Terminal）擴建計劃作出重要決定之際。
Carney表示，未來大型基建項目將帶來更多船舶往來，增加海洋生態系統壓力，因此必須同步提升海洋保護能力。
「我們必須加強保護海洋生物的系統，以應對可能出現的風險。」Carney說。
新撥款將用於多項措施，包括提升加拿大海岸防衛隊（Canadian Coast Guard）監察海上交通的能力、建設全國近岸天氣預報系統、改善搜救站設施、提升海床測繪技術，以及建立海洋哺乳動物漏油事故應對機制。
其中1億加元將專門用於監測、評估及減低水底噪音對鯨魚造成的影響，涵蓋太平洋（Pacific Ocean）、大西洋（Atlantic Ocean）及北極地區（Arctic）。Carney表示，即使未來船舶流量增加，政府仍希望將溫哥華沿岸海域的水底噪音維持在2023年水平。
有關公布正值聯邦政府將於本周四決定是否把阿省至卑詩省南岸的輸油管項目列為國家利益項目。Carney指出，項目有望為加拿大創造近15萬個職位，並協助國家減少對美國市場的依賴。
他表示，擬議輸油管路線將大致沿用現有跨山輸油管（Trans Mountain Pipeline）走廊，避開生態敏感地區，而卑詩省北岸（B.C. North Coast）現行油輪禁令亦將維持不變。
同日，加拿大液化天然氣公司（LNG Canada）亦宣布將推進位於基蒂馬特（Kitimat）的第二期擴建工程，令設施產能增加一倍。
Carney早前亦表明支持溫哥華港（Port of Vancouver）羅伯茨岸碼頭擴建項目，認為有助加拿大拓展出口市場及推動貿易多元化。聯邦政府據報正研究為項目提供約100億加元資金支持。
為應對未來船舶流量增加，渥太華將進一步保護南部定居虎鯨（Southern Resident Killer Whales）等瀕危海洋物種。Carney強調，工程期間將設有嚴格環保條件。
他表示：「簡單來說，如果有虎鯨接近工程範圍，相關工程必須立即停止。」
此外，新資金中有9,000萬加元將用於加強前線漁業執法，包括引入無人機等現代設備。另外，1.86億加元將投放於北陸架生態區和解框架協議（Northern Shelf Bioregion Reconciliation Framework Agreement），支持大熊海（Great Bear Sea）地區的保育、航道管理、緊急應變及原住民主導的環境管理工作。
沿岸原住民族聯盟（Coastal First Nations）對有關措施表示歡迎，認為有助應對大型基建項目帶來的船運增長及相關風險。不過，環保組織荒野委員會（Wilderness Committee）則批評，與政府擬向羅伯茨岸碼頭擴建提供的100億加元相比，12億加元海洋保護資金只是「杯水車薪」，並關注新法案可能削弱瀕危物種保護力度。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/carney-announces-ocean-protection-9.7363548
羅渣士通訊公司（Rogers Communications）宣布，已完成向 Kilmer Sports 收購楓葉體育娛樂公司（Maple Leaf Sports & Entertainment，MLSE）剩餘25%股權的交易，作價43.5億加元。
隨著交易完成，Rogers正式成為MLSE的唯一股東，全面擁有旗下多支加拿大知名職業運動隊伍，包括多倫多楓葉隊（Toronto Maple Leafs）、多倫多速龍隊（Toronto Raptors）、多倫多足球會（Toronto FC）及多倫多亞果隊（Toronto Argonauts）。
Kilmer Sports由加拿大商界領袖 Larry Tanenbaum 持有。完成收購後，Rogers宣布成立全新的 Rogers Sports 業務部門，整合MLSE資產以及旗下原有的體育、媒體及娛樂業務。
新部門將涵蓋多倫多藍鳥隊（Toronto Blue Jays）、羅渣士中心球場（Rogers Centre）、體育頻道 Sportsnet、超過30個電視頻道及40多個電台網絡，進一步擴大其在加拿大體育及媒體市場的影響力。
Rogers同時宣布，Keith Pelley 將繼續擔任MLSE總裁兼行政總裁，同時即時兼任Rogers Sports的額外管理職務。而 Mark Shapiro 則繼續出任多倫多藍鳥隊（Toronto Blue Jays）總裁兼行政總裁。
公司早前曾表示，希望透過整合旗下體育及媒體資產釋放更大價值。目前相關資產組合估值超過250億加元。Rogers計劃於2027年上半年之前向外部投資者出售部分少數股權，並利用所得資金減少債務。
分析認為，這宗交易進一步鞏固Rogers在加拿大體育、媒體及娛樂產業的領導地位，亦意味著多支加拿大最具代表性的職業運動隊伍將由同一企業集團全面掌控。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/rogers-mlse-9.7365964
溫哥華（Vancouver）於剛過去周末迎來歷來最大訪港郵輪，為創紀錄的2026年郵輪季再添亮點。
公主郵輪（Princess Cruises）旗下 Star Princess 於9月27日凌晨抵達加拿大廣場郵輪碼頭（Canada Place Cruise Terminal），並於翌日離港。由於船身規模龐大，郵輪進出港時間特意配合低潮時段，以確保能安全通過獅門大橋（Lions Gate Bridge）。
溫哥華菲沙港務局（Vancouver Fraser Port Authority）證實，Star Princess以177,882總噸位（GT）打破溫哥華歷來最大郵輪紀錄，超越挪威郵輪公司（Norwegian Cruise Line）旗下的 Norwegian Encore 及 Norwegian Bliss。
目前，Star Princess排名全球第25大郵輪。郵輪全長345米、闊47米，共設20層甲板，可接載約4,300名乘客及超過1,500名船員。新船亦採用較低排放的液化天然氣（LNG）作為燃料，符合近年郵輪業的環保發展趨勢。
離開溫哥華後，Star Princess前往維多利亞市（Victoria），其後將駛往三藩市（San Francisco）、洛杉磯（Los Angeles）、卡波聖盧卡斯（Cabo San Lucas）、馬薩特蘭（Mazatlán）及巴拿馬運河（Panama Canal）等目的地。
今次歷史性靠泊正值溫哥華郵輪業迎來豐收一年。2026年郵輪季於2月由迪士尼奇觀號（Disney Wonder）揭開序幕，港務局預計全年旅客量將突破140萬人次，超越2023年的132萬人次紀錄，以及2025年的120萬人次。
在5月至9月的高峰期，加拿大廣場每個周末平均有約4萬至5萬名旅客進出，部分繁忙周末更高達5.6萬人次。2026年7月更錄得單月29萬人次的歷史新高。
港務局預計，今年將有接近360艘郵輪停靠加拿大廣場，較2025年的301艘及2023年的331艘進一步增長。
雖然郵輪季即將結束，但未來仍有數艘大型郵輪到訪溫哥華。2026年郵輪季將於10月13日隨著 Norwegian Encore 離港正式落幕。
今年亦迎來多項新紀錄及首次到訪，包括 Virgin Voyages 旗下 Brilliant Lady、麗思卡爾頓遊艇系列（The Ritz-Carlton Yacht Collection）旗下 Luminara，以及首次以溫哥華為母港營運的 Disney Magic。連同長期駐港的 Disney Wonder，迪士尼郵輪公司（Disney Cruise Line）進一步擴大在溫哥華的市場布局。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-canada-place-largest-cruise-ship-star-princess
阿爾伯塔省（Alberta）連接卡加利（Calgary）及愛民頓（Edmonton）的高鐵計劃再有重大進展，省政府宣布將於今年秋季正式啟動招標程序（Request for Proposal, RFP），為項目尋找私人合作夥伴。
擬建高鐵網絡將連接卡加利市中心、紅鹿市（Red Deer）及愛民頓市中心，並設站服務愛民頓國際機場（Edmonton International Airport）、卡加利國際機場（Calgary International Airport）及艾德里（Airdrie）。
阿省政府表示，目標於2027年4月前選出中標的私人企業方案，而有關計劃預期僅需省政府提供有限資金支持。
省長 Danielle Smith 表示，高鐵項目將會是影響未來數十年的重大基建投資，有助支撐阿省持續增長的人口及經濟發展。
聯邦政府亦承諾支持項目，將卡加利至愛民頓走廊納入重大基建項目審批機制，並表示待私人合作夥伴選出後，將與阿省共同推進建設工作。
根據規劃，高鐵將採用專用客運軌道，列車最高時速可達320公里。由愛民頓市中心前往卡加利市中心的車程預計約1小時45分鐘，大幅縮短現時公路交通時間。
阿省指出，卡加利至愛民頓走廊聚集全省約80%人口，是加拿大增長最快的經濟區之一。高鐵落成後除可為居民提供新的交通選擇，亦有望紓緩伊利沙伯二世公路（QEII Highway）的交通壓力。
項目亦是阿省《客運鐵路總體規劃》（Passenger Rail Master Plan）的重要部分。該藍圖於2026年公布，提出分階段建立涵蓋30年的客運鐵路網絡，並勾劃長達60年的發展願景，未來鐵路服務更有機會由麥克默里堡（Fort McMurray）延伸至克羅斯內斯特山口（Crowsnest Pass），進一步完善全省交通網絡。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/calgary/alberta-high-speed-rail-step-forward
加拿大最新官方數據顯示，全國8月份失業率維持在6.4%，遠低於美國 (U.S.) 總統 特朗普 (Donald Trump）早前聲稱的10%水平。《時代雜誌》（TIME）報道指出，加拿大失業率在5月至7月連續三個月回落後於8月持平，亦低於2025年同期的7.1%。
根據加拿大勞動力調查（Labour Force Survey），加拿大8月淨流失約4.2萬個職位，跌幅約0.2%，與市場原先預期增加1.5萬個職位形成明顯落差。
失業職位主要來自商業服務、建築業、支援服務、礦業及公用事業等領域。公共部門職位亦連續第三個月下跌，減少約2萬人。同時，15歲及以上人口的就業率由60.9%輕微下跌至60.8%。
多倫多大學（University of Toronto）經濟學教授 Joseph Steinberg 表示，加拿大目前並不存在失業危機。他認為，加拿大勞動市場整體運作正常，失業率維持相對穩定，而目前移民增長速度亦較過去數年有所放緩。
特朗普則將加拿大就業市場情況歸因於總理 卡尼 (Mark Carney) 的政策，包括移民制度改革。加拿大政府於2024年底調整移民政策，以減緩人口增長速度過快而超越職位增長的情況。2025年加拿大共接納約32.8萬名永久居民，低於前一年的41.9萬人。
有關言論正值美加貿易緊張局勢持續升溫之際。兩國正式貿易談判已於8月底陷入停滯，但雙方官員仍保持接觸。
美國貿易代表署（Office of the United States Trade Representative）代表 Jamieson Greer 日前表示，華府目前並不急於與加拿大達成協議。加拿大國際貿易部（Global Affairs Canada）轄下貿易部長 Dominic LeBlanc 則強調，渥太華（Ottawa）願意繼續談判，但不會不惜一切代價達成協議。
有經濟學家指出，美加貿易衝突帶來的不確定性，可能抑制企業投資及招聘意欲，特別是依賴美國市場的出口產業，未來就業市場走勢仍值得關注。
🔗資料來源:https://ua.news/en/world/bezrobittia-v-kanadi-stanovilo-6-4-a-ne-10-iak-zaiavliav-tramp-time
美國針對加拿大多項產品的進口禁令將於9月29日午夜正式生效，除非加拿大與美國能在最後關頭達成協議，否則雙方持續升溫的貿易爭端勢將進一步惡化。
有關限制源於美國總統 特朗普 (Donald Trump）於9月8日簽署的一系列行政公告。白宮（White House）指加拿大長期對美國商業活動存在不公平待遇，因此決定限制多項加拿大商品進口。受影響產品涵蓋酒類、乳製品原材料及部分電單車產品。
距離禁令生效不足24小時，Trump於9月28日在華盛頓（Washington）白宮向記者表示，他無意退讓，但同時聲稱加拿大仍希望與美國達成協議。
Trump表示：「他們一直打電話給我們，問題是他們一直以來對美國非常不公平。」
加拿大酒類成主要目標
加拿大酒類產品成為今輪禁令其中一個最受關注的目標。根據白宮公布的清單，多種加拿大製造的酒類產品將受到影響，包括威士忌、葡萄酒、啤酒、苦艾酒（Vermouth）、龍舌蘭酒（Tequila）、伏特加（Vodka）及冧酒（Rum）。
不過，知名加拿大威士忌品牌 Crown Royal 似乎可避過禁令。雖然該品牌於曼尼托巴省（Manitoba）蒸餾及陳釀，但其產品會以大型容器運往美國裝瓶，因此符合美方豁免條款。
乳製品原料納入限制
乳製品一直是美加貿易談判中的敏感議題，今次被納入禁令名單並不令人意外。
白宮表示，禁令涵蓋乳清（Whey）及乳清蛋白（Whey Protein）等產品。這些原材料廣泛應用於蛋白粉、營養補充劑及各類加工食品。
加拿大乳農協會（Dairy Farmers of Canada）批評有關措施「令人深感憂慮」，但未有公布可能受到影響的實際貿易額。
電單車業同樣受波及
除了食品及酒類產品外，部分加拿大製造的電單車及輕便電單車亦被納入禁令範圍。根據白宮文件，配備排氣量超過800cc內燃機的電單車將被禁止進口美國市場。
分析認為，今輪措施反映美加貿易戰已由關稅爭議進一步升級，影響範圍擴大至農業、食品加工、酒類生產、製造業及運輸業等多個領域。隨著禁令即將生效，兩國企業正密切關注談判進展，希望雙方能在最後一刻達成共識，避免貿易關係進一步惡化。
🔗資料來源:https://sg.news.yahoo.com/trumps-canada-import-ban-kicks-205512043.html
