TransLink 今日宣布，將於2025年9月1日起，提升53條大溫哥華（Metro Vancouver）*優先*巴士路線的服務，是自2018年以來最大規模的擴展。此舉旨在惠及逾10萬名平日乘客，減少擠擁、改善轉乘連接及延長服務時間。

主要服務提升  

    - 53條*優先*路線將增強班次頻率，包括五條最擁擠走廊路線：321、335、345、393、503，以及13條客流最高路線（5/6、9、16、19、20、49、99、100、130、R1、R4）。  

    - 在素里（Surrey）388號路線於平日中午新增服務，縮短非高峰時段等候時間。  

    - 針對 UBC、Langara College、Douglas College、BCIT、SFU、Capilano University 等25條高等教育路線，提供專門增強服務，支持學生及教職員。  

    - 改善前往安納西島（Annacis Island）、Rosemary Heights Business Park、Mary Hill Business Park 及Port Kells 工業區 等工業就業區的通勤交通，方便工人上下班。

資金計劃及票價調整  

本次服務提升源於2025年投資計劃，該計劃於今年早些時候獲批准，確保公共運輸營運資金直至2027年。主要財政措施包括： 

    - 自2026年7月起，平均票價調整上調5%，每程車費約增加0.14加元。  

    - 自2027年7月起，每年實施2%的常規票價調整。  

    - 一次性3.12億加元省級注資，並承諾於2027年前建立新的收入來源，以防止服務削減並支持擴展。

季節性資源優化  

TransLink每年於1月、4月、6月及9月進行季節性服務調整。今秋的調整將把車輛及人手從夏季旅遊高峰走廊轉向學校及就業中心，確保資源與乘客需求變化相匹配。

領導人觀點  

TransLink行政總裁 Kevin Quinn 在新聞稿表示：「今秋，我們將在53條巴士路線增設更多服務，讓乘客上學、工作及往返各地更加便利。」  

市長理事會主席 Brad West 補充：「當北美許多城市因疫情不得不削減交通服務時，我們反而投資於自2018年以來最大規模的巴士服務擴展。我很高興看到2025年投資計劃正式啟動，將改善大溫哥華居民的通勤體驗。」

隨著TransLink於大溫哥華地區便利度提升，公共交通能否真正取代大部分短途駕駛？

🔗 資料來源:  https://dailyhive.com/vancouver/translink-bus-service-improvements-vancouver-fall-2025 ; https://www.translink.ca/news/2025/august/translink%20boosting%20bus%20service%20on%2053%20crowded%20routes 

在房屋市場持續低迷之際，溫哥華（Vancouver）市議員 Sean Orr（COPE黨）提出大幅改革空置住宅稅（Empty Homes Tax，EHT），建議加稅並擴展至未售出新建單位，以應對住宅閒置問題並為可負擔房屋項目籌集資金。此舉引發外界關注：租金成本會否因此改變？

根據 Orr 將於下週提交市議會審議的動議，他建議由 2026 年起，將現行 EHT 稅率由 3% 提高至 5%。以一個估值為 $100萬加元的空置單位為例，新稅率下每年需繳稅 $50,000加元，遠高於現時的 $30,000加元。

Orr 同時建議取消現時對空置新建單位的豁免，並於 2026 年起引入 1% 的新稅率。此外，他亦呼籲進行研究，探討對未售出的新建住宅徵收遞增稅率，由 1% 起逐年上調，以打擊長期閒置。

這些建議與市府職員及外部顧問（包括 Ernst & Young）過往多次提出的審慎立場有所不同。他們曾警告，進一步加徵 EHT 可能出現邊際效益遞減，甚至引發意料之外的負面影響。2023 年 5 月，由 ABC Vancouver 領導的市議會曾因上述憂慮而撤回原定加至 5% 的加稅計劃。

EHT 最初於 2017 年推出，當時正值房地產投機活動高峰。2017 至 2023 年間，該稅項為市府帶來約 $1.7億加元淨收入，主要用作推動房屋項目及鼓勵空置單位重投租賃市場。自政策實施以來，空置住宅數量持續下降，由 2017 年逾 1,000 個減至 2022 年僅約 100 個。

然而，自 2023 年底起，溫哥華房市明顯轉弱。高按揭利率、建築成本上升及銷售疲軟導致多個項目停滯、取消甚至開發商破產。一些發展商裁員或進入接管程序，亦有業界警告，聯邦及省級對外國買家的限制措施正加劇供應困境。

Orr 的提案旨在向發展商施壓，促使他們降低未售單位價格。不過，批評者認為此舉可能進一步動搖本已脆弱的市場。市議會預計將於未來數日審議該動議，屆時將就如何平衡房屋可負擔性、市場穩定性及市府財政收入展開辯論。

🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-empty-homes-tax-eht-sean-orr-cope-hike-proposal 

最新數據顯示，大溫哥華地區人口將於2045年突破400萬，這一增長速度比此前預測提前了整整9年。根據最新的人口普查數據及聯邦移民政策的影響，每年約有5萬新居民湧入，遠超早期估算，成為推動該地區增長的主要動力。

👉🏻人口結構與趨勢

大部分新增居民預計來自加拿大以外的地區，而自然人口增長在2035年後可能轉為負值。這一現象意味著移民政策及非永久居民的增長將成為維持人口規模的關鍵。

大溫哥華地區董事會主席邁克·赫爾利（Mike Hurley）在新聞稿中表示：“大溫哥華是一個具有彈性和可持續發展潛力的地區。準確的預測有助於我們在住房、就業和關鍵基礎設施上作出長遠規劃，同時保持該地區的生活品質。”

👉🏻住房需求激增

隨著人口的持續增長，住房需求預計將同步攀升。到2050年，大溫哥華地區每年將新增約21,000個住房單位，總數將達到172萬個住宅。預計新增住宅以溫哥華和素里的公寓為主。

👉🏻就業與基礎設施挑戰

據西門菲沙大學（SFU）城市規劃教授安德莉安娜·多永（Andreanna Doyon）分析，人口增長將為地區帶來更多就業機會，到2050年，預計新增至210萬個就業崗位。

她指出：“為新居民建造住房將帶動建築業及相關領域的工作機會。而隨著人口的增加，對服務業的需求也會大幅提升。”但她同時警告：“問題將集中在基礎設施上，我們是否有能力跟上需求？”

疫情期間，有關遠程工作和人們遷出大城市的討論未如預期實現，多永教授認為這表明城市的吸引力依然強勁，增長趨勢未受明顯影響。

👉🏻溫哥華與素里成為核心

在未來的大溫地區發展中，溫哥華與素里將成為人口增長的核心區域，預計大量新增住宅將集中於這兩個城市。這一趨勢將對區域規劃和基礎設施建設提出更高要求，也為當地經濟注入強勁動力。

加拿大邊境服務局（Canada Border Services Agency，CBSA）與卡加利警察局（Calgary Police Service，CPS）於本週三突擊前往市內活動中心建築工地，進行一項移民合規檢查，引起現場工人關注與不安。

CPS表示，是次行動屬「預先計劃的法規合規行動」，其角色主要是確保現場安全，並協助CBSA人員執行職務。

「CPS一向與其他執法機構合作，確保大型行動期間的社區安全，」警方向CTV News發表聲明指出。

CBSA則證實人員到場，並表示行動屬於《移民及難民保護法》（Immigration and Refugee Protection Act，IRPA）下的調查工作。

「當CBSA獲悉可能違反IRPA的情況時，會根據加拿大法律展開調查並採取適當行動，」CBSA在聲明中表示。

「CBSA人員於今日前往位於12th Avenue S.E.與Stampede Trail交界的建築工地，行使和平官權力，進行身份核查，以識別可能違規人士。」

由於工地規模龐大，CBSA特別要求CPS到場支援，以加強公共及人員安全。

建築工人Tamara Watson表示，工人當時被要求撤離並排隊出示身份證明文件。

「我們見到大量警察與移民官員，然後被告知要拿身份證，在前門接受核查與問話，」她說。

「部分人之後返回工作崗位，但亦有人未有回來。」

Watson形容突如其來的檢查令現場氣氛緊張，工人感到困惑與擔憂。

「我們回到工地時，大家都好擔心——有人憤怒，有人打電話。我甚至訊息我媽媽。我是原住民，土生土長，但都感到不安。很多人都難以置信。」

移民律師Raj Sharma指出，類似CBSA行動近月在加拿大愈趨頻繁。

「這類行動在加拿大並不罕見，但在卡加利就比較少見，」他說。

「我們見到愈來愈多這類行動——去年底CBSA曾針對南亞建築公司進行突擊。CBSA現已獲得更多資源與權力，包括額外1,000名內陸執法人員。加拿大移民政策已由『融合』轉向『執法』。」

Sharma補充，CBSA行動往往基於情報或舉報，對工人與僱主均可能帶來嚴重後果。

「很多行動源自舉報——可能來自競爭對手、工會或CBSA情報部門。若僱主聘用未獲授權工人，可能面臨罰款；而外籍人士若違反工作許可條款，亦會受到處分。」

Shory Law LLP合夥人及加拿大律師公會全國移民事務委員會主席Jatin Shory表示，CBSA行動通常與特定調查有關，並非隨機抽查。

「CBSA若親自到場，情況就比較罕見，」他說。

「通常CBSA會有調查或合理原因才會到場。我不認為CBSA有足夠資源隨機進入任何商業場所或工地進行檢查，因此他們到場應該是有原因。」

Shory指出，大型建築項目涉及眾多分判商，令合規監管更為複雜。

「總承建商可能遵守規定，但他們分判的工作太多，難以確保所有層級都合規。」

他亦認為CBSA資源增加，可能令內陸執法行動更頻繁。

「CBSA人手增加後，行動效率提升，亦更有能力定期進行這類檢查。」

CBSA表示，調查仍在進行中，並強調所有移民及邊境資料均受《私隱法》（Privacy Act）保障。該機構亦呼籲公眾舉報任何可疑跨境活動。

🔗 資料來源:   https://www.ctvnews.ca/calgary/article/immigration-checks-conducted-at-calgary-event-centre-worksite/ 

隨著加拿大政府大力提倡「購買本地製造」以對抗美國加徵關稅所帶來的經濟壓力，全國掀起一股「愛用國貨」的熱潮。不少市民懷著強烈的愛國情懷，紛紛響應呼籲，將「只買國貨」作為購物首選。

然而，一些消費者近日卻發現，不少標榜「加拿大製造」的商品價格似乎悄然上調，引發社會熱議：「愛國的代價」是否就是默默承受價格上升？

🛒 價格悄升，民怨漸起：「這是在收愛國稅？」

在社交媒體平台上，不少網民表達了不滿與質疑。一位 Reddit 用戶就留言表示：「希望有人調查，‘買加拿大貨’會不會只是另一種營銷策略？」另有觀眾致信 CBC《Marketplace》節目，指出自己注意到部分本地品牌商品「幾乎每週都在漲價」。

《Marketplace》記者團隊深入多倫多一間大型超市，調查超過千件標示「加拿大製造」的食品商品價格變化，發現大約90%商品價格維持不變、約2%價格下調，但數百件商品確實出現上調，包括知名品牌如 Tim Hortons、St-Hubert、Swiss Chalet 及 Chapman’s。

📈 漲價是愛國紅利？或市場操盤？

麥馬士達大學（McMaster University）經濟學副教授 Colin Mang 解釋，加拿大人確有「支持本地」的傾向。根據 Caddle 為達爾豪斯大學（Dalhousie University）所做的一項調查，近60%受訪者願意為本地商品支付較高價格。

Mang 指出：「當人們看到產品包裝上印有加拿大國旗時，購買意願自然提升。」這波「支持國貨」浪潮，無形中為生產商與零售商提供了漲價的空間。

☕ Tim Hortons 多項產品價格上升

數據顯示，2月初「購買加拿大製造」倡議提出後，Tim Hortons 多項產品價格上升：

• 某款熱巧克力粉由 $15.99 升至 $17.99，漲幅約12%
  
  

• 兩款香草卡布奇諾粉漲價 $0.50 至 $1
  
  

• 到了3月底，焦糖太妃咖啡膠囊由 $12.99 升至 $13.49
  
  

儘管 Tim Hortons 指出零售價由零售商決定，非由品牌主導，但經濟學家分析指出，近期可可原材料價格實際上呈下降趨勢，人工與運輸成本亦無顯著上升，或意味漲價更多源自市場需求與品牌效應。

🥧 St-Hubert 與 Swiss Chalet 冷凍食品同步漲價

3月中旬，St-Hubert 的雞肉餡餅與魁北克經典肉餡餅 Tourtière，以及 Swiss Chalet 的雞肉餡餅，全數由 $7.99 調漲至 $8.99。

薩省大學教授 Stuart Smyth 指出，這類產品以本地原料製成，不大可能受到進口關稅影響。價格上升，更可能反映市場對「國產品牌」的高度支持。

🍦 Chapman’s 冰淇淋也撐不住了？

以「不漲價、吸收關稅」形象深植人心的 Chapman’s，近期亦被發現旗下三款無糖與乳糖不耐產品於3月25日從 $7.99 漲至 $8.49。

雖然 Chapman’s 強調店內零售價非公司所定，並呼籲公眾勿對品牌動機妄下定論，但這波「愛國漲價潮」仍在消費者之間掀起波瀾。

💡 「支持國貨」不等於盲目買單，專家：冷靜看標籤，更要看成分

面對國產商品價格頻繁上調，專家呼籲消費者應理性消費：

• Colin Mang 表示：「消費者願意支持國貨，但不代表能接受頻繁漲價。」
  
  

• McGill 大學學者 Thériault 建議：儘量選擇加工程度較低的產品，可減低受原物料波動影響的風險。
  
  

📢 你最近在購物時有注意到國產品牌漲價嗎？留言告訴我們你的看法。

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此幣無法放入口袋，而是被裝入玻璃鐘罩造型保護罩中，配合木質底座，猶如博物館級展示品。擺放在家中不僅賞心悅目，更具話題與收藏價值。

🧡 除了硬幣，它是一件雕塑級的藝術作品

皇家造幣廠形容此幣為“多種藝術形式的致敬”：
🎨水彩畫 × 🦋玻璃工藝 × 🪙金屬雕刻 × 🇨🇦加國匠心

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