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多倫多最古老的同性戀書店差點在上個月關門歇業,但在社區的熱心支持下,它又重新站穩腳跟,正好趕上了Pride Month。
位於多倫多同性戀村心臟地帶的Glad Day書店,上週一發起了網上募資活動,呼籲社區保住這家歷史悠久的書店。該店表示,需要籌集10萬加元才能避免7月被迫搬遷。
就在幾天後,在社區成員的一致行動下,Glad Day書店就順利籌集到了超過11.2萬加元。
Glad Day書店的其中一名老闆Michael Erickson表示,這簡直就是一個「Pride Month奇蹟」。
「在短短3-4天內就有2,000人支持我們,這真的是太不可思議了。」Erickson表示。
這家書店多年來積累了大量債務,一直處於財務不穩定狀態。加上新冠疫情的衝擊和通脹的影響,它一直很難保持經營。
「雖然目前情況依然充滿挑戰和恐懼,但看到大家齊心協力支持,我們也看到希望。」Erickson說。
雖然眼前的危機已經化解,但這家書店仍需籌集30萬加元,才能長期留在目前的位置。
「現在我們可以開始著手解決接下來會面臨的複雜問題了。」Erickson表示。
多倫多居民Daniel Fusca表示,這家書店是一個非常重要的社區空間,必須得到保護。
「這裡發生了很多激進主義活動、夜生活活動,是大家的集會場所,可以找到關於同性戀歷史的書籍,」Fusca說。
「這是一個我們可以聚在一起、舉辦活動的空間。」
來自New Brunswick省的Natasha McGregor表示,這個空間對於維護2SLGBTQ+安全、保留運動歷史非常關鍵。
「能夠接觸到這家書店,會讓同性戀運動更加鞏固...如果失去了歷史,就會失去存在的意義,」McGregor說。
這家開業近55年的書店,據其網站稱,是世界上最古老的同性戀書店。
市議員推動成立社區地產信託基金
代表多倫多中心選區的市議員Chris Moise表示,他正在探討為該地區建立社區地產信託基金的可能性,這將類似於Kensington市場社區地產信託基金。該信託基金的成立是為了防止租戶被迫遷出,維持這個多用途社區的活力。
「這將賦予非營利性社區法團收購該地區建築物的權力或資金,」Moise說。
「Glad Day就是一個很好的例子,如果土地和房產都由社區擁有,那麼我們就不會被趕出去。」
Moise補充說,他希望這家書店的故事能夠「鞭策行動」,為社區建立起一個地產信託基金。
與此同時,這家企業正在繼續募集資金,以準備迎接Pride Month的各種活動和慶祝。
安省一位從業36年的家庭醫生Ferrukh Faruqui，於上周五在《多倫多星報》發表一篇題為《我畢生致力於成為一名家庭醫生，但我再也幹不下去了》的文章，講述了她最終決定放棄自己所熱愛的職業的心路歷程。
Faruqui醫生同時也在其X帳戶中轉發了這篇專欄文章，揭示了她的辛酸經歷。
👉🏻辭職的決定
Faruqui回憶道，在2021年初的某個深夜，她結束了作為家庭醫生的最後一天工作，將幾個箱子裝上車，駛離診所。那時，空蕩蕩的停車場，寒冷的三月風刺痛著臉頰，預示著一場大雪將至。雖然放棄這一職業對她而言並非易事，但她堅信，病人應該得到更好的照顧，而非由一位身心疲憊、思維遲緩的醫生來治療。
在疫情期間，Faruqui提到，診所旁的漢堡店成了她和同事短暫喘息的地方，大家大口喝著冰可樂，吃著熱食，稍作休息後又開始投入無薪工作，如處理電子化驗報告、撰寫轉診單、填寫表格等。
👉🏻成為醫生的初心
她回憶起自己從小的夢想——成為一名醫生。來自移民家庭的父親一直堅信這是她的命運。Faruqui在溫尼伯的Cadham實驗室工作時，見證著身穿白大褂的醫生走進醫院，她也深深向往。最終，她鼓起勇氣申請了醫學院，並且成功被錄取。這一刻，父親激動萬分，Faruqui也充滿了喜悅與興奮。
進入醫學院後，她與同學們一同學習、實習，犧牲了睡眠和娛樂，專心致志於成為醫生的目標。她表示，直到住院實習期間，她每周工作100小時，並連續36小時值班，她學會了如何在壓力下承受並接受永遠無法掌握一切的事實。
👉🏻從急診到家庭醫生的轉變
Faruqui曾在曼尼托巴、安省和魁省的城市及鄉村急診室工作了15年。隨著家庭生活的變化，尤其是在她第四次懷孕時，她決定轉變職業，成為一名安省鄉村地區的家庭醫生，並開始服務1,500名患者。
然而，在2011年，她遭遇了一場訴訟。儘管她從中學到了嚴謹，這一經歷對她的職業生涯產生了深遠影響。隨後，她繼續在診所裡埋頭工作，但她漸漸發現，病人的期望越來越難以滿足，並且他們對醫生的態度變得越來越不尊重。
👉🏻醫療系統的壓力
Faruqui描述了她日常工作的壓力與挑戰，其中不乏來自病人的言語威脅和暴力行為。她回憶起過去在急診室和診所遭遇的各種攻擊，並表示自己對此毫不妥協，堅持根據臨床判斷行醫。
然而，她指出，隨著診所的負擔日益加重，患者對醫療服務的期望變得過高，且不願理解醫生面臨的壓力。她說，這樣的情況讓她感到自己不再受到應有的尊重，也讓她決定離開這個行業。
👉🏻家庭醫生的危機
Faruqui的經歷並非孤例。根據安省家庭醫生學院（OCFP）的報告，截至2023年，有250萬安省居民沒有家庭醫生，且許多家庭醫生年齡已超過65歲，面臨退休。全國範圍內，超過650萬人缺乏家庭醫生，而每年失去1000名家庭醫生將意味著更多的人將無法獲得醫療服務。
此外，儘管家庭醫生們承受著極大的工作壓力，但他們的薪酬卻未能跟上通脹，這使得許多醫生選擇離職，轉行擔任收入更高的醫院住院醫師或全科麻醉師等工作。
Faruqui最終選擇離開了這個職業，但她仍表示，這並非完全的告別。她如今在渥太華一家急診診所為那些“失去家庭醫生”的患者服務，並且強烈呼籲改變現有的醫療體系，給予醫生更公平的薪酬和工作條件。她的故事再次凸顯了加拿大家庭醫生系統所面臨的巨大挑戰。
列治文居民於2025年11月28日（星期五）驚訝發現，位於列治文奧運場館（Richmond Olympic Oval）對面的T&T超市（T&T Supermarket）ORA分店已永久結業。該店自2014年起服務社區，至今已有11年歷史。
店外張貼的告示指出，結業決定是經過「戰略檢討，以便更好地服務社區顧客」後作出。告示同時表示：「對忠實顧客及鄰里造成不便，我們深感抱歉。能夠服務這個社區是我們的榮幸，期待在附近的T&T分店再次歡迎您。」
突如其來的消息令不少居民感到困惑。Reddit 用戶Ulanob在網上分享告示照片，並向《Richmond News》表示，該店在本週早些時候仍正常營業，毫無結業跡象。他說：「今天有不少人站在門口一頭霧水。」
T&T總部代表確認ORA分店結業，但未提供更多細節。這次突然的關閉，為該分店逾十年的社區服務劃上句號。
卑詩省中部海岸外海新近確認存在一條大型隱沒斷層，令本省面對重大地震與海嘯風險的關注進一步升溫。該斷層位於海達瓜依（Haida Gwaii）附近，根據《Science Advances》期刊發表的研究，證實此處為一個隱沒區，太平洋板塊（Pacific Plate）正以每年約2.5厘米的速度向北美板塊（North American Plate）下沉，速度相當於人類指甲的生長速度。
地質邊界曾引發加國最強地震 此構造邊界歷史上曾引發加拿大兩次最強烈的地震：1949年發生的8.1級地震，以及2012年引發海嘯的7.8級地震。最新繪製的斷層結構提供了直接的隱沒證據，解決了科學界長達數十年的爭議，並有助提升海嘯模擬的準確性。
近期地震活動 2025年8月3日早上6時20分（當地時間），海達瓜依（Haida Gwaii）外海發生一次3.9級地震。據加拿大地震局（Earthquakes Canada）表示，震央位於達金吉茲（Daajing Giids）西南約50公里，震源深度為21公里。由於震級較低，並無損毀報告，亦不預期會造成破壞。
同一星期稍早，卑詩省曾因俄羅斯東部外海發生8.8級地震而發出海嘯警報。該警報其後被取消，但事件突顯了遠距離地震亦可對太平洋沿岸地區造成影響。星期六深夜，該區再錄得一次7.0級地震，但卑詩省未有海嘯威脅預測。
「警鐘響起」卑詩省應急部長呼籲提高警覺 卑詩省應急管理部長表示，俄羅斯地震及其引發的警報提醒市民必須為本地潛在的大型地震做好準備。根據專家估算，自1700年以來卑詩省尚未再受大型隱沒地震影響，未來50年內發生「大地震」的機率介乎14%至37%。
斷層結構繪製 為確認斷層結構，研究人員在阿拉斯加東南部（southeast Alaska）外海部署了一條長達15公里的水聽器纜線。該纜線懸掛於海面下12米，透過接收海底反射的聲波，揭示斷層的幾何形態，細節前所未見。卑詩大學（University of British Columbia）教授Michael Bostock表示：「我們可以清楚看到一塊板塊正滑入另一塊之下，這是非常有力的直接證據。」
為何重要？ 大型隱沒地震是板塊之間經過數百年累積壓力後突然釋放所致，能夠釋放巨大能量，震波可跨越廣闊距離，並移動大量海水，引發迅速抵達岸邊的海嘯。模擬顯示，若此類地震發生，其引發的海嘯可於10至20分鐘內抵達溫哥華島（Vancouver Island）部分地區。
準備至為關鍵 隨著地質數據更清晰，科學家與應急規劃人員可更準確評估風險並優化應對策略。加拿大地質調查局（Geological Survey of Canada）專家Kelin Wang指出：「我們目前對西岸的海嘯模擬仍不夠嚴謹，現在有了更好的構造模型作為指引。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/magnitude-4-earthquake-haida-gwaii-1.7600674 ; https://www.biv.com/news/environment/bc-megathrust-fault-confirmed-could-trigger-more-major-quakes-tsunamis-11036209
代表卑詩省（British Columbia）公務員的工會表示，對財政廳長Brenda Bailey於感恩節長週末在社交媒體發表的言論感到「困惑」。
Bailey於週六在社交平台發佈影片，回應與BC Government Employees’ Union（BCGEU）之間的勞資糾紛。該爭議已導致超過25,000名工會成員罷工，令政府營運的酒類及大麻零售店暫停服務，多個部門的非必要服務亦受影響。
Bailey在影片前的聲明中表示：「在長週末開始之際，我希望能在談判桌上找到前進的方向，並期望我們能達成一項對BCGEU工人及所有卑詩省民眾都公平的協議。」
然而，工會主席Paul Finch於週日指出，談判自上月初步展開後便陷入停滯，目前並無任何重啟計劃或安排。
「我們對財長在社交媒體上的言論感到困惑，因為政府至今未有任何重返談判桌的表示，也未曾聯絡我們。」Finch在聲明中寫道。
薪酬問題是今次爭議的核心。工會認為政府提出的兩年加薪4%遠遠不足以應對通脹及生活成本上升。
Finch補充：「超過一半BCGEU公務員曾因生活壓力考慮離職。工人一直在巨大壓力下維持公共服務運作，他們值得擁有透明及實質的薪酬增長，而非拖延談判與公關手法。」
Bailey在影片中則表示，政府希望在省份面對經濟挑戰的情況下，提供一個平衡的薪酬方案。
「我們不能達成一個令服務成本過高、難以維持的協議，但我們可以為政府工人提供一個能追上通脹，並對低薪者更有利的薪酬方案。」她說，「這是公平的，亦符合現實。」
CTV News向財政廳查詢是否有重啟談判的計劃，以及目前有何進展。
財政廳透過電郵回覆：「我們一直尋求重返談判桌的途徑，目標是達成一項能讓政府工人薪酬追上通脹，並對低收入者提供更多支持的協議。我們相信可以為工人及卑詩省民眾達成一項公平的協議。」
政府亦補充，目前向BCGEU提出的方案包括兩年加薪5%（計入所有薪酬調整），而年薪低於$50,000加元的工人平均加幅則達6.25%。
一年一度的夏日盛事——溫哥華Honda煙花節（Honda Celebration of Light）再度回歸！主辦單位今正式宣布，今年的煙火表演將於以下三個晚上舉行，為市民與遊客帶來盛夏夜空最璀璨的風景：
📍2025年Honda Celebration of Light活動日期如下：
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7月19日（星期六）
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7月23日（星期三）
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7月26日（星期六）
活動主辦單位表示，將於稍後公布今年參賽的三支煙花隊伍及其所代表的國家。同時也預告，今年的比賽將帶來一項「非常獨特的變化」，讓人拭目以待。
「我們收到來自加拿大各地民眾的大量查詢，希望能將煙花節納入他們的暑假行程中，」主辦方在聲明中指出，「同樣地，也有不少國際旅客表達出希望將加拿大作為今夏首選旅遊目的地的興趣。」
2024年的煙花節由來自葡萄牙、馬來西亞和英國的隊伍參賽。其中，來自英國的 Pyrotex Fireworx 隊憑藉精彩的編排、創意突破與現場氣氛掌握，不僅贏得評審大獎，更獲得觀眾票選為最愛表演。
🎆 三夜盛會 吸引百萬人次觀賞
煙花節每年持續三個晚上，活動期間吸引超過百萬人湧入English Bay一帶的海灘、公園與堤岸，場面壯觀。
近十年來，活動早已不只是每晚25分鐘的煙火表演，而是整個午後至晚間的綜合節慶體驗。每個表演日都設有美食車、互動活動、現場音樂演出，並於煙火開始前上演免費音樂會，讓民眾全方位感受夏日節慶氛圍。
加拿大幅員遼闊，地廣人稀，人口僅約4000萬，還不到北京和上海總和。大多數城市集中在美加邊境線附近。從全球來看，加拿大並非航空大國，且鄰近美國這個航空樞紐，因此不常被視為國際航空中心。
然而在加拿大，多數人只熟悉加拿大航空（Air Canada）和西捷航空（WestJet）。
事實上，加拿大的航空公司遠不止這兩家！根據統計，加拿大擁有運營機隊的航空公司數量高達80家！即便是航空迷，也未必能記住所有名字，但以下十大航空公司及其規模，你一定要知道。
1. 加拿大航空（Air Canada）
機隊數量：245~356架
加拿大最大的航空公司，也是國家載旗航空公司。航線覆蓋全球各大洲，機隊規模在全球航空公司中屬中上水平。加航的子公司加上主機隊，總數可達356架，通航城市達188個。疫情期間，加航成為華人回國的重要選擇，幾乎所有人都乘坐過它的航班。
2. CHC直升機（CHC Helicopter）
機隊數量：146架
以機隊數量計算，加拿大第二大的航空公司不是西捷，而是CHC直升機。自1952年起，CHC就成為北美最大的商業直升機運營商，業務範圍涵蓋人員運輸、貨物運輸和農業灌溉等。
3. 西捷航空（WestJet）
機隊數量：132架
起初作為廉價航空公司，西捷如今已成為全面服務航空公司，並擁有波音787-9等先進的寬體客機。隨著開通倫敦、香港等航線，西捷進一步挑戰加航的市場地位，且旅客普遍認為其服務質量優於加航。
4. 陽翼航空（Sunwing Airlines）
機隊數量：46架
以“度假航空”為定位，陽翼航空專注於飛往美國、墨西哥及加勒比海地區的航班。機隊以新型波音737 MAX8為主，機齡較新，且票價親民，深受喜愛。
5. 越洋航空（Air Transat）
機隊數量：38架
越洋航空是跨大西洋航線的主力，總部位於蒙特利爾，主要飛往歐洲。由於航線距離相對較短，機隊以窄體機為主，票價十分經濟實惠。
6. 因紐特航空（Air Inuit）
機隊數量：31架
這家總部位於蒙特利爾的航空公司，主要服務魁北克及北部偏遠地區，運營以20座以下的小型飛機為主。
7. 波特航空（Porter Airlines）
機隊數量：30架
波特航空成立於2006年，主打短途航線，機隊以加拿大製造的DHC-8-400為主，提供免費餐點及更大的座椅間距，廣受好評。未來其機隊將擴充至71架，成為全國第四大航空公司。
8. 中央山脈航空（Central Mountain Air）
機隊數量：28架
這家航空公司主要服務於BC省內陸及中部城市，提供往返溫哥華、基隆那等地的航班，是偏遠地區居民的重要交通工具。
9. 科里貝克航空（Air Creebec）
機隊數量：19架
由魁北克原住民經營，科里貝克航空主要在魁北克與安大略之間運行，堪稱“空中巴士”，是加拿大航空業中的獨特存在。
10. 福萊爾航空（Flair Airlines）
機隊數量：17架
作為廉價航空的代表，福萊爾航空以低價航班連接溫哥華、卡爾加里、多倫多等主要城市，被視為加航與西捷的經濟替代選擇。
這十大航空公司，你坐過幾家？如果超過5家，你已經是加拿大達人了！
加拿大總理馬克．卡尼（Mark Carney）近日表示，一條通往卑詩省海岸的新輸油管項目「極有可能」被列為國家級基建優先項目，並有望根據新通過的《C-5法案》獲得快速審批。
卡尼在卡加利牛仔節接受《卡加利先鋒報》訪問時指出，雖然目前尚未有正式項目提交，但他預期很快會有提案出現，並符合國家利益的審批標準。
「考慮到經濟潛力、資源儲備及專業能力，我認為我們極有可能會見到一條符合資格的新輸油管計劃，」卡尼表示。
經濟利益與環境風險之間的拉鋸
這項潛在計劃的目標，是減少加拿大對美國市場的依賴，並開拓更多全球出口渠道。支持者認為，這將有助提升經濟自主性、創造就業及增加政府收入。
但環保團體則對此表示關注。環保法律組織 Ecojustice 的律師 Margot Venton 指出，政府往往高估了經濟效益，卻忽略了氣候變化帶來的長遠成本。
「洪水防控、山火應對等開支正不斷上升，」她說， 「我們不能再忽視擴建化石燃料基建所帶來的環境代價。」
各省推動能源走廊合作
與此同時，亞省省長丹妮爾．史密斯（Danielle Smith）與安省省長道格．福特（Doug Ford）已簽署合作備忘錄，計劃共同研究跨省能源與交通走廊，包括輸油管與鐵路建設。
史密斯強調：「講咗咁耐，係時候要見行動。」
卑詩省立場如何？
卑詩省長尹大衛（David Eby）表示，對於由私人資金支持的輸油管計劃持開放態度，但強調不會動用公帑資助。他亦指出，省府目前更關注房屋供應、氣候應變及與原住民的合作。
截至目前，尚未有具體路線或項目公布，亦未確定是否會再次穿越大溫哥華地區，或改為經由卑詩北部通往港口如魯珀特王子港（Prince Rupert）。
💬 你認為加拿大應該再建一條輸油管嗎？如果這條管道再次穿越大溫地區，你會支持還是反對？
🔗資料來源: https://vancouver.citynews.ca/2025/07/07/new-bc-pipeline-fastracking-likely-carney/
總部位於 溫哥華 (Vancouver ) 的運動休閒品牌 Lululemon Athletica Inc. 宣布，前 Nike 高層 Heidi O’Neill 將於 9 月 8 日正式出任行政總裁 (CEO)，並加入董事會。
消息公布之際，Lululemon 面臨股東壓力及管理層表現受批評。O’Neill 曾在 Nike 任職 25 年，協助品牌由 90 億美元業務成長至 450 億美元，公司形容她具備推動創新及擴展全球市場的能力。
前 CEO Calvin McDonald 於今年 1 月離任，其後由 CFO Meghan Frank 及 COO André Maestrini 暫代。創辦人 Chip Wilson 雖然仍持股，但曾要求另聘人選，最終公司選擇 O’Neill，並讚其為「具遠見及執行力的品牌策略家」。
O’Neill 表示，Lululemon 是「具標誌性、深受顧客喜愛的品牌」，她將致力加速產品突破、提升文化影響力，並推動全球市場增長。分析認為，她是「穩健但合理」的選擇，Lululemon 必須注入新動力，重拾產品創新領導地位。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/lululemon-new-ceo-heidi-o-neill-9.7174049
Air Canada (加拿大航空) 宣布因燃油價格急升，將暫停 6 條航線，包括加國境內及跨境航班。航空公司指出，自 伊朗衝突爆發以來，燃油價格已經 倍增，部分航線「再無經濟可行性」。
國內方面，Fort McMurray 至 Vancouver 航線將於 5 月 28 日停飛，Yellowknife 至 Toronto 航線則於 8 月 30 日停飛。跨境方面，Salt Lake City 至 Toronto 航線將於 6 月 30 日暫停，預計 2027 年恢復；Toronto 及 Montreal 至紐約 JFK 機場航線將於 6 月 1 日暫停，並於 10 月 25 日恢復。原定由 Guadalajara (墨西哥) 至 Montreal 的新航線亦已取消。
Air Canada 表示，受影響乘客將獲安排其他出行選項，整體影響約佔年度運力 1%。公司仍維持每日 34 班航班往返紐約 LaGuardia 及 Newark 機場。
燃油危機已令全球航空業陷入困境。國際能源署 (International Energy Agency) 警告，若供應持續受阻，歐洲或需取消航班。McGill University 航空管理講師 John Gradek 形容事件係「航空史上最嚴重危機」，即使 霍爾木茲海峽 (Strait of Hormuz) 重開，區內煉油能力亦需數年才能恢復。
其他加拿大航空公司，包括 WestJet、Porter Airlines 及 Air Transat，亦已宣布加收燃油附加費或提高票價。雖然伊朗宣布在停火協議後重新開放商船通道，令油價下跌 10%，但美國總統 Donald Trump 表示，對伊朗嘅海軍封鎖將持續，直至達成協議。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/air-canada-jet-fuel-flights-9.7167904
國際能源研究機構 Ember 最新發表嘅 《全球電力回顧 (Global Electricity Review)》 指出，2025 年全球新增電力需求已完全由可再生能源滿足，化石燃料發電增長停滯。當中，太陽能增長高達 30%，風能及電池儲能亦快速擴展，顯示全球正加速邁向清潔能源。
雖然加拿大電網以水電及核能為主，被視為全球最乾淨之一，但風能及太陽能僅佔 9%，遠低於 G7 平均 19%。Ember 分析員 Nicolas Fulghum 指，加拿大「能源轉型進度明顯落後」。
聯邦政府已推出 《清潔電力規例 (Clean Electricity Regulations)》，計劃 2035 年起逐步要求所有電力來自非排放來源，並於 2050 年全面達標。安省 (Ontario)、魁省 (Quebec) 及卑詩省 (B.C.) 最近批出大型可再生能源項目，包括法國公司 Neoen 與原住民合作嘅太陽能電廠，當中一個更將成為安省最大太陽能項目。
專家指出，加拿大仍有機會快速追趕，因為太陽能項目由規劃到落成只需數年，而化石燃料基建往往需時十年以上。隨住電力需求急升，單是安省到 2050 年需求預計增加 65%，加快發展風能及太陽能已成為加拿大能源未來嘅關鍵。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/science/solar-wind-ember-renewables-electricity-9.7170953
國際能源研究機構 Ember 最新發表嘅 《全球電力回顧 (Global Electricity Review)》 指出，2025 年全球新增電力需求已完全由可再生能源滿足，化石燃料發電增長停滯。當中，太陽能增長高達 30%，風能及電池儲能亦快速擴展，顯示全球正加速邁向清潔能源。
雖然加拿大電網以水電及核能為主，被視為全球最乾淨之一，但風能及太陽能僅佔 9%，遠低於 G7 平均 19%。Ember 分析員 Nicolas Fulghum 指，加拿大「能源轉型進度明顯落後」。
聯邦政府已推出 《清潔電力規例 (Clean Electricity Regulations)》，計劃 2035 年起逐步要求所有電力來自非排放來源，並於 2050 年全面達標。安省 (Ontario)、魁省 (Quebec) 及卑詩省 (B.C.) 最近批出大型可再生能源項目，包括法國公司 Neoen 與原住民合作嘅太陽能電廠，當中一個更將成為安省最大太陽能項目。
專家指出，加拿大仍有機會快速追趕，因為太陽能項目由規劃到落成只需數年，而化石燃料基建往往需時十年以上。隨住電力需求急升，單是安省到 2050 年需求預計增加 65%，加快發展風能及太陽能已成為加拿大能源未來嘅關鍵。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/science/solar-wind-ember-renewables-electricity-9.7170953
被控謀殺 Burnaby RCMP 女警 Shaelyn Yang 的男子 Jongwon Ham，周一被 卑詩省高等法院 (B.C. Supreme Court) 裁定精神狀況惡化，不適合受審。
案件發生於 2022 年 10 月 18 日，當時 Const. Yang 在 Burnaby Broadview Park 嘗試與一名露宿者交談期間遭刺死。根據卑詩省警察監察機構，Yang 在衝突中曾開槍擊傷該男子。
法官 Michael Tammen 指出，Ham 雖然理解法庭程序，但因嚴重妄想而無法作出理性決定，令其無法有效參與審訊。兩名精神科醫生亦一致認為 Ham 患有精神病，並不適合受審。
Ham 透過視像出庭時表示，打算向 卑詩省上訴法院 (B.C. Court of Appeal) 提出上訴。案件將交由 卑詩省審查委員會 (B.C. Review Board) 在 90 日內處理，決定其羈押安排及定期評估。如日後被認定適合受審，案件將重新交回法院。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/jongwon-ham-not-fit-stand-trial-shaelyn-yang-rcmp-9.7170518
安省省長 Doug Ford 早前因斥資 2.89 億加元購入 Bombardier Challenger 650 私人飛機引起爭議，最終宣布出售。事件引發外界關注：加拿大各省長究竟如何安排出行？
CBC News 向各省及地區領袖查詢，結果顯示大部分省長主要依靠 商業航班，通常選擇經濟艙；只有在特殊情況下，例如前往偏遠地區或無其他航班選擇時，才會使用 包機。
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愛德華王子島 (Prince Edward Island)：省長 Rob Lantz 全程搭商業航班，政策要求五小時內航程必須訂經濟艙。
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新斯科舍省 (Nova Scotia)：省長 Tim Houston 搭商業航班，僅一次乘坐聯邦安排的包機。
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新不倫瑞克省 (New Brunswick)：省長 Susan Holt 坐商業航班。
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紐芬蘭與拉布拉多省 (Newfoundland and Labrador)：省長 Tony Wakeham 坐商業經濟艙。
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魁省 (Quebec)：省長偶爾使用包機，並無專屬政府飛機。
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曼省 (Manitoba)：省長 Wab Kinew 坐商業經濟艙，包機僅用於北部或偏遠地區。
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沙省 (Saskatchewan)：省長 Scott Moe 坐商業航班，包機僅限必要情況。
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亞省 (Alberta)：省長 Danielle Smith 坐商業航班，非商業航班必須獲倫理專員批准。
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卑詩省 (British Columbia)：省長 David Eby 坐商業經濟艙，包機僅限偏遠地區。
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育空 (Yukon)、西北地區 (N.W.T.)、努納武特 (Nunavut)：省長主要坐商業航班，包機使用需嚴格審查。
專家指出，公眾期望省長「慳住用」，尤其在經濟困難時期，若政府削減服務同時領袖卻享受私人飛行，容易引起反彈。
至於 加拿大總理 Mark Carney，則按照 RCMP 安全要求及 皇家加拿大空軍 (Royal Canadian Air Force) 規定，乘坐政府專機處理官方及私人行程。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/premiers-private-flights-commercial-9.7171284
安省省長 Doug Ford 近日因政府斥資 2.89 億加元購入一架 Bombardier Challenger 650 私人飛機而引起強烈反彈，現正急忙出售。安省政府原本為 Ford 頻繁往返安省、加拿大及美國 (United States) 行程辯護，指飛機可提供更安全及靈活嘅交通。
不過，Ford 周日突然改口，表示「現時唔係購買政府飛機嘅合適時機」，並強調會盡快同 Bombardier 及其他合作方出售飛機。
反對黨猛烈批評。安省自由黨 (Ontario Liberal Party) 臨時黨魁 John Fraser 稱此舉係「gravy plane」，認為資金本可用於添置 MRI 機或聘請更多教師。新民主黨 (NDP) 黨魁 Marit Stiles 指 Ford 只係因「壓力太大」先急急轉軚，批評佢「用納稅人錢過豪生活」。安省綠黨 (Ontario Greens) 黨魁 Mike Schreiner 亦指 Ford 應為決策負責，直斥政府將納稅人資金當成「私人錢罌」。
加拿大納稅人聯盟 (Canadian Taxpayers Federation) 則形容事件係「納稅人嘅勝利」。安省債務預計到 2026–27 年將達 4,850 億加元，利息支出已超過高等教育開支。Ford 今次急售飛機，與佢 2019 年曾公開表示「寧願揸車都唔用政府飛機」形成強烈對比。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/doug-ford-jet-sell-9.7169704
今年 1 月，15 歲少年 Zachary Miron 突然猝死，調查顯示佢同時飲用 Red Bull 能量飲品及服用 ADHD 藥物，導致心臟問題。事件震驚全省，並引發校方、工會及家長組織聯手要求立法，禁止 16 歲以下青少年購買能量飲品。
目前已有 21 個校方及家長組織支持 Miron 家庭嘅訴求，由 魁人政團 (Québec Solidaire) 議員 Guillaume Cliche-Rivard 發起嘅請願已收集逾 19,500 個簽名。多間學校，包括 Collège Charles-Lemoyne，已經停止校內銷售能量飲品，並全面禁止學生攜帶。
專家指出，能量飲品除咗會引致心悸、脫水、失眠等問題，與 ADHD 藥物同時使用更可能導致心律不整甚至猝死。魁省校長協會 (FQDE) 表示「唔可以再視而不見」，呼籲政府盡快收緊規管。
國際上，波蘭 (Poland) 已禁止未滿 18 歲人士購買能量飲品，英國 (England) 亦計劃禁止 16 歲以下兒童購買。Miron 父母強調，希望兒子嘅犧牲能推動改變：「如果能避免另一宗悲劇，就必須走得更遠。」佢哋已與衛生部長 Sonia Bélanger 會面，並促請政府於夏季前採取行動。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/youth-energy-drinks-quebec-9.7168715
