最新消息

多倫多市花費巨資安裝的超速執法攝像頭近日再次成為破壞行為的目標。最新一起案件發生在Avenue Road上,這是該地區一系列針對超速攝像頭破壞行為的最新進展,顯示了部分公眾對這些設備的不滿情緒日益高漲。

 

👉🏻攝像頭慘遭“連根拔起”

 

這台攝像頭原本安裝在Avenue Road靠近St. Clair與Dupont之間的路段,該地區超速行為時有發生。近日,一張在網絡上流傳的照片顯示,該攝像頭被人拆除後的殘骸落在地上。這類破壞行為早已不是第一次發生,類似事件尤其集中在Parkside Drive路段。

 

Parkside Drive上的超速攝像頭自安裝以來屢次被砸毀,其中最引人注目的一次發生在去年12月底,當時攝像頭被不明身份人士破壞,甚至被拖到High Park並丟進了池塘。據倡導組織Safe Parkside透露,這已是該設備第三次遭受攻擊。

 

👉🏻公眾反對聲音升高

 

部分當地居民對這些攝像頭的公平性提出質疑。有民眾表示:「在限速40公里的區域內開到53公里就要被罰150元,這根本不算超速,尤其是這些攝像頭有時安裝在坡底等敏感區域。」

 

然而,自這些超速攝像頭在三年前安裝以來,已為多倫多市政府帶來了數百萬加元的罰款收入。根據數據,Parkside Drive上的攝像頭僅一個就為市府貢獻近700萬加元的收入。然而,該路段自安裝攝像頭以來,仍有多達三人死於交通事故。

 

👉🏻重新設計街道的爭議

 

去年11月,市政府通過了對Parkside Drive進行全面重新設計的計劃,目的是將該路段改造成一條「完整街道」,平衡行人、騎自行車者和駕駛者的需求。然而,就在投票通過僅三天後,當地居民發現攝像頭被砍倒在地。

 

Safe Parkside對此發表聲明稱:「這台攝像頭是多倫多首個此類交通控制設備,但這並未使其免受破壞。」組織指出,破壞者不惜費時費力,用工具切斷了支撐攝像頭的金屬桿。

 

此外,該組織強調重新設計街道的必要性,表示這些計劃包含增設自行車道等措施,將為所有道路使用者帶來更高的安全保障。他們指出,這些安全措施是當地居民十多年來的訴求,但仍需面臨破壞行為的挑戰。

 

👉🏻市府與公眾的對立

此次事件揭示了市府與部分市民之間在交通管理上的對立。支持者認為攝像頭有效減少了超速問題,對提升安全有重要意義;但反對者則認為過於嚴苛的執法導致不公平罰款,並缺乏考慮駕駛者的實際情況。

最新消息 2025-01-10

加拿大安省(Ontario)教育廳長Paul Calandra表示,將迅速行使新通過的第33號法案Bill 33)所賦予的權力,進一步接管表現失當的學校董事會。該法案已於週三完成三讀,正式通過,賦予廳長更大權力監管學校董事會,並要求在地方警隊提供的情況下,強制推行校園警員制度(School Resource Officer, SRO)。

Calandra點名近北區學校董事會(Near North District School Board)為潛在接管對象。政府審查報告指出,該董事會行政與受選教育委員關係破裂,教育總監參與評估自身表現,領導力缺失,部分委員的行為亦導致Parry Sound新校舍工程長期延誤。

Calandra表示,若該董事會未能全面履行上月發出的指令,他將直接接管。「學生現時在半拆卸的高中上課,這是董事會決策所致。任何人認為教育廳長應容許這種混亂持續,都是錯的,我會堅決反對,」他說。

目前,Calandra已因管理不善任命監督人接管五個學校董事會。新法擴大政府介入的理由,涵蓋公共利益,而不僅限於財務問題。他亦透露,正考慮取消民選教育委員制度,並希望於年底前作出決定。不過,他強調法語及天主教學校董事會將保留憲法保障,維持其教育委員的職權。

反對黨、教師工會及部分家長強烈批評該法案。安省公立學校董事會協會(Ontario Public School Boards’ Association)表示,教育委員確保社區能參與學校決策。「當地方聲音被排除,所有人都會受損,」主席Kathleen Woodcock在聲明中指出,並強調監管應為最後手段,且需有明確計劃與透明機制,讓治理權最終回歸社區。

新民主黨(NDP)領袖Marit Stiles批評政府自導自演。「他們假裝自己要解決問題,但其實正是他們造成這場混亂,」她說。「我不信任Paul Calandra或Doug Ford能修復教育系統。他們應該專注於如何為學校提供足夠資源。」

法案亦規定,若地方警隊提供,學校董事會必須實施校園警員制度。部分學區早已自願推行,但亦有學區因學生感到不安及種族社群表達疑慮而終止相關計劃。

倡議團體無警校園(Policing-Free Schools)總監Andrea Vasquez Jimenez在記者會上批評此舉方向錯誤。「政府不可能靠警察來實現校園安全或學業成就,這種說法既不誠實亦具破壞性,」她說。

 

🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/school-board-takeover-bill-passes-9.6985011#:~:text=The%20Ontario%20government%20has%20passed,require%20school%20resource%20officer%20programs

 

最新消息 2025-11-21
多倫多本週五將實施一項新法規。餐廳在提供塑料「附屬食品物品」(如餐具、吸管、餐巾紙、紙購物袋等)之前,必須先詢問顧客是否需要這些物品。
 
這項法規於去年12月15日經多倫多市議會批准,旨在減少外賣所產生的一次性塑料垃圾。新法規還要求商家接受顧客使用可重複使用的購物袋和杯子。最初的法規中也包含一次性塑料杯的限制,但後來進行了修改。
 
如果商家不遵守新規定,可能會面臨罰款,最低為500元,最高可達10萬元。
 
市政府表示,預計執行這項計劃將需要花費45萬元,其中2024年將花費25萬元,而2025年和2026年每年則需花費10萬元。進一步的支出將納入2025年的預算中。
最新消息 2023-12-14
根據報告,上週五早上9:15在溫哥華島西南232公里處發生了一次 5.7 級的強烈地震。美國地質調查局表示,這次地震的震源深度為 10 公里,有 8 人報告有震感。
 
不久前,同一地區也連續發生了多次 4 級左右的地震。這些地震與該區域的地質構造有關,即胡安德富卡板塊正在向下俯衝到北美大陸之下,形成了所謂的"卡斯卡迪亞俯衝帶"。
 
根據相關研究,這個斷層北部靠近溫哥華島和華盛頓州的地區,最有可能發生9級大地震。華盛頓州自然資源部也指出,該州每天都有發生地震,雖然大多數規模較小難以察覺,但由於地質環境,華盛頓州仍是美國發生大規模破壞性地震風險最高的州之一。
 
這次強烈地震再次提醒了人們注意這一地區的地震災害風險。未來可能會發生更大規模的地震,相關部門和民眾都應該做好充分的準備和防範措施,以減輕可能造成的損失。
 
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最新消息 2024-07-09
BC省正在迅速擴大對大量木材的使用,並將其應用範圍擴展到學校、圖書館和其他建築領域。
 
該省宣布修改建築規範,允許在18層以下的建築中使用大量木材,相對於先前12層的限制,這將為木質建築帶來更大的發展空間。
 
擴展的應用領域還包括住房、零售、輕中型工業建築和護理設施。 這是政府簡化省級住房許可證和授權工作的一部分。
 
BC省住房部長拉維·卡隆 (Ravi Kahlon) 在聲明中表示,這些變化將有助於減少碳排放、支持林業發展、創造就業機會並滿足更多住房需求。
 
大體積木材,也被稱為工程木材,可以替代鋼材或混凝土,在製作大型結構部件時使用較小的木材,通過粘合劑、釘子或螺絲連接而成。
 
根據貿易國務部長兼大量木材諮詢委員會主席賈格魯普·布拉爾(Jagrup Brar) 的說法,這項擴展措施對於BC省的林業和建築業來說是一個多元化發展的機會。
 
布拉爾在新聞稿中表示:"隨著我們繼續加速採用這種強大、清潔的建築技術,BC省的大型木材行業將再次邁向世界領先地位。"
 
清潔能源智庫彭比納研究所的建築主任貝齊·阿加爾 (Betsy Agar) 表示,擴大使用大體積木材是解決不列顛哥倫比亞省面臨的住房負擔能力和氣候危機雙重挑戰的切實解決方案。
 
阿加爾在聲明中指出:"在高層建築中大量使用木材不僅彰顯了碳意識的重要性,同時也確保所有加拿大人都能生活在安全、健康、適應氣候變化且負擔得起供暖和冷卻費用的 房屋中。"
 
這一系列的舉措將為不列顛哥倫比亞省帶來經濟、環境和住房需求方面的益處,同時促進木材行業的可持續發展。 這一轉變將為該省開創更永續和創新的建築領域,同時為居民提供更舒適和負擔得起的住房選擇。
最新消息 2023-12-14

溫哥華島居民克里斯托弗·德沃赫特(Christopher DeVocht)過去幾年經歷了一段宛如電影般的跌宕人生。他從一名業餘股票投資者,一躍成為擁有4.15億加元財富的富豪,卻在瞬間失去所有財富,最終走上了法律的道路。

德沃赫特是一名來自Sooke地區的全職木匠,閒暇時瀏覽網絡論壇,並用辛苦積攢的資金進行投資,特別青睞Tesla股票。到2019年底,他在RBC證券部門的賬戶價值達到8.8萬加元。

新冠疫情成為他的轉折點,隨著北美股市快速上漲,Tesla股票也隨之飆升。德沃赫特將所有資金和收益投入Tesla股票期權,賺得盆滿缽滿。到2020年6月,投資組合估值已達2600萬加元,並且持續上漲。

隨著財富激增,他聯繫了RBC私人銀行,詢問如何利用資產進行房產購買。但隨著投資組合飆升至5000萬加元,RBC的財富管理顧問建議他借錢進行更多交易,並成立公司以降低稅務負擔。到2021年4月,他的資產達到1.86億加元,同年11月更是飆升至4.15億加元。

然而,隨著Tesla股價開始大幅下跌,德沃赫特的財富迅速縮水。最終,為了償還RBC的貸款,他不得不賣出全部Tesla股票,投資歸零。本周,德沃赫特向RBC Dominion證券公司、RBC財富管理公司和Grant Thornton LLP提起訴訟,指責其顧問在提供建議時未能充分考慮他的金融知識,導致巨額損失。

RBC和Grant Thornton目前尚未對此作出回應。

 

最新消息 2024-10-07

省長Doug Ford欲提前將啤酒和葡萄酒引進便利店的舉措,將使安大略省納稅人至少承擔2.25億加元的成本,但有證據表明,實際的總費用可能高出數億加元。

當福特政府宣布將向The Beer Store的跨國公司所有者支付費用,以允許其所謂的「提前實施」擴大酒類銷售時,並未披露其計劃其他關鍵組成部分的成本。這些組成部分包括:

  • 向私營零售商(包括雜貨店和便利店)提供10%的批發折扣,使其低於LCBO的基本零售價。
  • 向啤酒商全額退還LCBO稱之為「服務成本費」的批發啤酒銷售費用。
  • 允許8,000多家雜貨店和便利店以低於LCBO價格銷售啤酒、葡萄酒、蘋果酒和預制飲料。

財政部和LCBO的官方數據顯示,除了向The Beer Store支付的費用外,這些改革每年還會給省政府帶來1.5億至2億加元的淨收入損失。

自由黨聲稱,這些成本將累計到10億加元的直接支出,包括支付給The Beer Store、連鎖超市和便利店老闆,以及LCBO的減收收入。

自由黨領袖Bonnie Crombie週一在Queen's Park舉行的新聞發布會上表示「這是一筆耗資10億加元的酒類糾紛。」

Crombie和自由黨根據以下額外成本得出這1億加元的數字:

  • 每年為大型連鎖雜貨店提供10%的批發折扣,成本為7,400萬加元。
  • 為The Beer Store退還LCBO的成本服務費,成本為3.75億加元。
  • 不向零售商收取特許經營費,造成3億加元的收入損失。

這些金額將在LCBO通過其自有門店銷售酒類減少而造成的收入損失之外,以及支付給The Beer Store2.25億加元的費用之外累計。

自由黨正要求安大略省審計長和立法機構財務問責辦公室調查這筆交易的真實成本。

Crombie表示:「Doug Ford一次次地表明,他執政是為了迎合他富有、關係密切的內部朋友,而犧牲了安大略省人民的利益。這個曾承諾但未能實現1元啤酒的人,如今正在為酒類支付10億加元。」

根據上個11月CBC News的報導,隨著政府準備改變安大略省的酒類零售格局,數十億加元的利益懸在眼前。去年省政府從LCBO獲得25億加元的收入,這還不包括政府對酒類徵收的稅收。

一位財政部官員表示,自由黨的數字並未考慮到LCBO將作為批發商向數千家新增的雜貨店和便利店銷售酒類,從而帶來額外收入。

該官員說:「這些都是全新的淨收入。」

最新消息 2024-05-29

 

魁北克省最新一輪《消費者保護法》修訂於5月7日正式生效,重點針對小費計算機制及食品價格標示制度進行改革。當局強調,新規旨在「令市民購物更輕鬆、更公平」。

📍 小費計算須按稅前金額 終結刷卡終端「暗示性」操控
根據新例,所有商戶在信用卡或扣帳卡支付介面上提供的建議小費比例,必須以帳單的稅前金額為基礎計算,並以「中立且一致」的方式展示,防止誘導性設計令顧客付出更高小費。

例如:若帳單消費為$100元,加稅後為$114.98元,建議小費比例只能基於$100元計算,而非含稅總額。

魁省司法部長若林-巴雷特(Simon Jolin-Barrette)指出:「現今經濟壓力巨大,每一分錢對家庭都很重要。我們正以實際行動守護魁省人荷包。」

📍 食品價格標籤兩大變革 一眼睇清真價錢
同時,所有售賣食品的零售商(包括便利店)亦須執行全新標籤要求,具體包括:

1️⃣ 必須標明「每單位計價」──例如每100克售價,方便顧客比較商品性價比;
2️⃣ 顯示「非會員價」──即標示出未參加積分計劃的顧客實際需付金額,防止標示「優惠價」誤導。

而針對商戶錯標價格情況,政府亦將「價格錯誤賠償」標準由原來的$10元提高至$15元──若實際收費高於標籤價,且商品不超過$15元,顧客可免費獲得該商品。

📍 零售業界喊工程浩大 政府允彈性過渡期
魁省零售委員會主席米歇爾·羅謝特(Michel Rochette)表示,此番標籤改革牽涉每家商店3至4萬件商品,變更量級龐大。

他同時透露,政府在最後階段臨時追加了若干要求,例如擴展至網站、App 及廣告單張的價格標示,令業界需重寫系統及重新設計宣傳內容,期望政府提供過渡期寬限。

📍 小費文化惹共鳴 市民支持「公平透明」
市民對小費改革普遍持正面態度。蒙特利爾市中心受訪者娜塔莉·蓋伊(Nathalie Guy)直言:「疫情後人人刷卡,小費文化已經走樣。這次改革是回歸理性。」

另一名顧客卡琳·格朗丹(Karine Grondin)則認同:「不應以含稅價為基礎算小費。小費應由消費者按服務質素自行決定,而非被默默操控。」

📍 結語:資訊清晰化 消費更有保障

 若林-巴雷特強調:「市民以往要用放大鏡才能看清楚標籤價格,現在新規讓所有資訊──正價、折扣價、單位價、會員價──一目了然。」

據悉,相關改革早於去年秋季提出,並於2023年11月獲國民議會一致通過。
新例上路後,料將對全省零售業及餐飲業帶來深遠影響,也為其他省份提供一個可供參考的改革樣本。

 

最新消息 2025-05-10
根據最新的一項調查,63%的加拿大人認為聯邦政府對他們徵稅過重,同時認為政府支出過多且缺乏智慧。這一比例較去年高出8個百分點。與此同時,最新公佈的財政數據也反映出類似的問題。聯邦政府在4月至5月期間錄得39億元的財政赤字,收入增長8.9%,主要源自稅收的增加,而支出則增加了15.9%。
 
調查顯示,超過70%的受訪者對政府支出的誣明責任和透明度表示不滿意。此外,超過70%的人認為自己的稅負太重,較去年上升5個百分點。只有1%的人認為自己應該繳更多稅。
 
獨立智庫蒙特利爾經濟研究所(MEI)發言人布羅薩德指出,加拿大人多年來一直關注聯邦政府支出的增長,但公共服務的質量並沒有明顯改善。他認為,杜魯道政府現在應該是時候減少支出、整頓財政秩序了,因為民眾的要求非常強烈。
 
調查還發現,近四分之三的加拿大人認為,提高資本利得稅不僅會影響超級富豪,也會影響中產階級,60%的人認為這將對經濟產生負面影響。布羅薩德表示,人們感覺稅收負擔越來越重,資本利得稅的上調似乎加劇了這種看法。
 
總的來說,這項調查反映了加拿大民眾對政府財政管理的不滿情緒正在升溫,政府有必要回應公眾的訴求,採取更加審慎和透明的財政政策。
最新消息 2024-07-30

喺上海以南嘅寧波(Ningbo),數百部機械人喺「黑燈工廠」自動焊接同組裝豪華電動車 Zeekr。呢間工廠由吉利(Geely,Volvo同Polestar母公司)擁有,每年生產約30萬部車,僅有1,600名員工負責維修同品質監控,展示咗中國先進嘅電動車生態。

中國現時佔全球七成電動車產量2025年9月新車銷售中有一半係電動車。創新包括按摩座椅、全自動泊車功能,以及由 NIO 推出的三分鐘換電池站。充電基建亦非常龐大,TELD全國設有約90萬個充電終端。

今年1月,加拿大總理 Mark Carney 喺北京同中國國家主席 習近平會面,達成協議:加拿大農業產品獲關稅減免,換取以6.1%低稅率引入4.9萬部中國電動車。Carney強調,加拿大要建立具競爭力嘅電動車產業,必須向創新夥伴學習。


不過,消息引起加拿大汽車業界反彈。安省(Ontario)省長 Doug Ford 批評中國電動車係「間諜車」,呼籲國民抵制,並質疑數據安全。業界專家就反駁,數據會由加拿大本地數據中心處理,安全風險被誇大。

 

雖然配額只佔加拿大汽車市場不足3%,但分析認為意義重大:中國電動車從未真正打入北美市場。對比亞迪(BYD)、吉利(Geely)等車企而言,加拿大或成為試金石,證明其產品能符合全球最嚴格標準,為進一步拓展其他市場鋪路。

 

🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/world/china-electric-vehicles-ev-canada-9.7143644 

 

最新消息 2026-04-01

由今年春季開始,加拿大大部分省份居民將可免費接受護理師(Nurse Practitioners, NPs)嘅基層醫療服務,唔使再自掏腰包。呢項由聯邦政府根據《加拿大醫療法》(Canada Health Act)提出嘅新指引,目標係減輕家庭醫生壓力,因為全國約有600萬人冇家庭醫生

聖約翰(St. John’s)居民 Yvette Jarvis 過去五年為護理師服務支付咗2,500加元,她形容改革「早就應該要做」。佢話:「護理師俾我嘅照顧同家庭醫生一樣,唔應該要收費。」

新指引要求各省區喺2026年4月前將NP、藥劑師同助產士納入公共醫療覆蓋。不過,安省(Ontario)表示要到2027年先能全面實施,引起醫療界憂慮。

護理師具備診斷、轉介同治療能力。紐芬蘭(Newfoundland)護理師 Trent McDonald 形容改革「好似解開枷鎖」,令佢可以接收多達800名病人,提供治療同預防服務。

加拿大護理協會(Canadian Nurses Association)認為新模式可為納稅人慳錢,但加拿大家庭醫生學院(College of Family Physicians of Canada)就強調家庭醫生不可取代,警告醫療可能被「分割」。專家指出,未來挑戰係如何平衡病人嘅可及性、醫療質素同跨專業合作。

 

🔗資料來源:  ​​https://www.cbc.ca/news/health/nurse-practitioners-primary-health-care-provinces-9.7145096 

 

最新消息 2026-04-01

美國再度批評加拿大嘅貿易政策,點名省級酒類規管同聯邦「Buy Canadian」採購政策,認為阻礙美國商品進入加拿大市場。

美國貿易代表辦公室(Office of the United States Trade Representative, USTR)喺年度外國貿易障礙報告中指出,加拿大多個省份嘅酒類管制局「大大限制」美國葡萄酒、啤酒同烈酒出口。去年部分省份因應總統 Donald Trump 關稅措施,將美國酒類下架,美方要求即時永久恢復市場准入。

報告亦批評加拿大聯邦「Buy Canadian」政策,要求價值2,500萬加元或以上嘅合約優先使用本地產品同工人。美國企業指規定迫使佢哋披露董事會資料,甚至要證明加拿大子公司獨立於美國母公司,造成不公平壁壘。

其他問題包括飛機認證延誤,以及對美國乳製品徵收高額關稅——芝士245%牛油298%2025年美國對加拿大商品出口總值達 3,365億美元,比2024年下跌近4%,但加拿大仍係美國第二大出口市場。

正值《加拿大—美國—墨西哥協定》(Canada‑U.S.‑Mexico Agreement, CUSMA)今年必須檢討,美國貿易代表 Jamieson Greer 指同墨西哥談判進展快過加拿大,並批評省級禁售美國酒類。特朗普更質疑CUSMA存在價值,提出以雙邊協議取代。

報告同時質疑加拿大禁止強迫勞動產品入口嘅執行力度,認為相關商品可能仍流入市場,壓低成本,令部分加拿大商品獲不公平優勢。

隨住鋼鐵、鋁材、汽車同木材等行業仍受特朗普關稅打擊,渥太華面臨更大壓力,要喺保護本地產業同維持加美穩定貿易關係之間取得平衡。

 

🔗資料來源: https://halifax.citynews.ca/2026/03/31/alcohol-buy-canadian-policy-flagged-by-u-s-as-trade-irritants-report/ 

 

最新消息 2026-04-01

美國駐渥太華大使 Pete Hoekstra 表示,中國製電動車即使合法進口到加拿大,都唔會被允許跨境進入美國。他嘅言論出現喺今年1月,加拿大總理 Mark Carney 同中國國家主席 習近平達成協議,降低中國電動車關稅,首年配額為4.9萬部

Hoekstra接受 Rebel News 訪問時直言:「中國車可以入加拿大,但唔會過到美國邊境。」佢指現代汽車涉及數據收集同傳輸,存在安全風險。不過佢未有詳細解釋禁令形式,是否拒絕文件、禁止轉售或其他措施。

美國早前已推出規例,限制使用中國或俄羅斯技術嘅「智能車」進口。白宮暫未回應相關查詢。


2024年,加拿大曾跟隨時任總統 Joe Biden,對中國電動車徵收100%關稅,北京隨即反擊,對加拿大油菜籽同海鮮加徵關稅。去年特朗普重返白宮後,再對加拿大汽車、鋼鐵、鋁材同木材加徵關稅。渥太華之後同北京達成協議,降低中國電動車關稅,換取中國減徵加拿大食品入口稅,包括油菜籽同龍蝦。

Hoekstra強調,加拿大製汽車通常有五至七成美國零件,仍然受美國歡迎。他認為真正威脅美國汽車業嘅係韓國、日本同墨西哥,而中國係「最大威脅」。

佢亦批評Carney早前宣布投資 320億加元 用於北極安全,並同北歐國家舉行會談,似乎忽視美國角色。Carney則重申北美防空司令部(NORAD)同美國「根本上係一體化」,加拿大亦會全面承擔捍衛主權責任。

另外,Hoekstra提到加拿大仍在審視是否繼續購買88架洛克希德馬丁(Lockheed Martin)F‑35戰機,或改為部分採購瑞典Saab Gripen戰機,認為此舉可能影響加美防務整合。

 

🔗資料來源: https://www.autonews.com/newsletters/daily-5/an-daily-5-chinese-evs-canada-us-border-hoekstra-0331/ 

 

最新消息 2026-04-01

在北極海邊的劍橋灣(Cambridge Bay),一個只有約2,000人口的社區,居民生活資源有限:冇醫生、牙醫一年只嚟兩次,孕婦通常要提前幾星期飛去南方城市生仔。當總理 Mark Carney 宣布投資20億加元,將劍橋灣定為兩個新北極軍事中心之一時,唔少居民覺得未能解決最迫切嘅問題。

49歲居民 Natasha Neglak Lear 就話:「喺搞軍事之前,應該先俾我哋有南方人享有嘅基本設施,例如生仔中心、醫生同牙醫。」


Carney推動嘅350億加元北極防務計劃,目標係加強加拿大主權,應對全球緊張局勢,包括美國總統 Donald Trump 嘅威脅,以及俄羅斯同中國在北極日益增加嘅存在。計劃包括投資2.94億加元翻新北極機場同新跑道,仲有10億加元基建基金,但真正用於民生項目嘅比例唔高。

劍橋灣市長對軍事中心設計表示歡迎,但不少因紐特人(Inuit)就想起冷戰時期嘅創傷——政府曾強行遷移居民,仲殺咗成千上萬隻雪橇狗,令社區失去狩獵同交通能力。因紐特人組織Inuit Tapiriit Kanatami主席 Natan Obed 強調:「北極嘅51個社區係加拿大主權嘅基礎,我哋需要更多資金去令社區真正繁榮。」

原住民領袖亦警告,灰灣道路及港口(Grays Bay Road and Port)項目可能影響北極鹿(caribou)遷徙,威脅主要食物來源。渥太華政府就堅稱軍事投資唔會減少民生資源,並指出最近已承諾14億加元用於原住民健康同社會項目。不過,北極居民仍然認為,最重要係先解決日常生活需要。

 

🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/business/article/in-canadas-far-north-some-fret-carneys-military-plan-overlooks-everyday-needs/ 

 

最新消息 2026-03-31

位於亞省(Alberta)與美國蒙大拿州(Montana)交界的「邊境道路」(Border Road),世代以來一直係兩地居民往來嘅通道。當地家庭跨過無形界線探訪鄰居,友誼延續咗幾十年。但美國政府宣布,今年夏天起將禁止加拿大人使用該道路,理由係防止非法入境。

 

亞省農夫 Ross Ford 同蒙大拿州居民 Roger Horgus 自細就喺道路上玩耍,兩人都批評新措施多餘。Ford話:「我哋享有自由通行已經有80年。」Horgus更直言:「荒謬,加拿大人一直好好維護呢條路。」

 

為應對封關,亞省政府將斥資800萬加元,在加拿大一側修建平行碎石路,確保居民仍可通行。亞省運輸廳長 Devin Dreeshen 表示:「無論地圖上嘅界線點劃,兩邊都有農民同家人朋友,往來唔會停止。」

 

此舉反映美國總統 Donald Trump 強化邊境安全政策,已改變咗原本以友誼聞名嘅社區生活。對Ford嚟講,唯一仍可自由跨越界線嘅,就只係佢隻黑白牧羊犬Geordie。 

 

🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/calgary/article/its-ridiculous-us-closing-historic-border-road-to-canadian-traffic/ 

 

最新消息 2026-03-31

加拿大航空公司(Air Canada)周一宣布,行政總裁 Michael Rousseau 將於2026年第三季結束前退休。消息傳出之際,Rousseau因早前在紐約拉瓜迪亞機場(LaGuardia Airport)墜機事件後,只以英文發表慰問影片而引起政界強烈反彈。該事故導致兩名Air Canada機師喪生,其中一人來自魁北克(Quebec)。

Air Canada聲明指出,董事會一直重視行政總裁接班計劃,過去兩年已展開內部培訓,同時於2026年1月展開全球招聘,以物色具備領導能力及經驗的新候選人。Rousseau自2021年2月起出任行政總裁。

總理 Mark Carney 上周公開批評Rousseau的做法,直言「非常失望」,並強調Air Canada作為總部設於蒙特利爾(Montréal, Québec)的國家航空公司,有責任在任何情況下以雙語溝通。他指出:「加拿大係一個雙語國家,尤其在呢種情況下,缺乏法語表達,反映咗判斷力不足同欠缺同理心。」


🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11751183/air-canada-ceo-michael-rousseau-retirement/ 

 

最新消息 2026-03-31

加拿大樓市再度加重置業壓力。根據Ratehub.ca最新報告,今年2月全國13個主要城市中有11個錄得樓價上升,顯示春季市場開始回暖。

蒙特利爾(Montreal)升幅最大,平均樓價由57.99萬加元升至59.42萬加元。按揭壓力測試下,買家所需收入由12.48萬加元增至12.76萬加元,每月供款增加76加元。哈利法斯(Halifax)及費德烈頓(Fredericton)亦錄得顯著升幅;多倫多(Toronto)平均樓價微升0.4%,至93.88萬加元,入市所需收入增至19.3萬加元

溫哥華(Vancouver)及聖約翰(St. John’s)則錄得輕微跌幅,為買家帶來少許喘息。全國樓價按月上升0.5%,但成交量仍低迷,較五年平均下跌24%,按揭申請亦遠低於2022年高峰。

加拿大央行副行長 Carolyn Rogers 上周警告,樓價必須回落才能改善負擔能力,尤其在大城市。安省(Ontario)及聯邦政府亦宣布,價值100萬加元或以下的新建住宅可獲一年期免徵13%統一銷售稅(HST),希望減輕成本並刺激建屋。

2月平均樓價(Ratehub.ca)

  • 蒙特利爾(Montreal):59.42萬加元(+1.43萬)

  • 哈利法斯(Halifax):55.86萬加元(+1.34萬)

  • 費德烈頓(Fredericton):36.34萬加元(+1.16萬)

  • 漢密爾頓(Hamilton):73.65萬加元(+1.14萬)

  • 維多利亞(Victoria):87.25萬加元(+1.09萬)

  • 渥太華(Ottawa):61.54萬加元(+8,700)

  • 卡加利(Calgary):56.2萬加元(+6,500)

  • 雷吉納(Regina):33.64萬加元(+5,800)

  • 多倫多(Toronto):93.88萬加元(+3,600)

  • 愛民頓(Edmonton):41.23萬加元(+3,300)

  • 溫尼伯(Winnipeg):38.38萬加元(+1,700)

  • 溫哥華(Vancouver):110.03萬加元(‑1,600)

  • 聖約翰(St. John’s):38.92萬加元(‑6,300)



🔗資料來源: https://financialpost.com/news/11-canadian-cities-home-prices-roseut-house-prices-rose 

 

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