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多倫多居民的生活正面臨前所未有的挑戰，一項最新研究揭示，隨著城市人口急劇增長，居民的生活質量指標全面下降。《生命體徵報告》（Vital Signs Report）由多倫多基金會發布，以追蹤城市狀況及居民感受著稱。2024年的特別簡版報告首次推出，聚焦於城市面臨的“迫切現實”——經濟壓力與社會脆弱性的全面升高。
👉🏻人口激增引發全面危機
報告指出，多倫多人口在過去一年內增加了22.2萬，達到了過去十年平均增幅的五倍，主要因移民流入所致。然而，這一驟增卻伴隨著經濟與社會問題的惡化。調查顯示，40%的受訪者坦言，家庭收入無法支付基本開支，這一比例較去年的31%顯著攀升。此外，居民總數增長了70萬，但相應的資源供應卻遠未跟上步伐。
自疫情爆發以來，加拿大商品與服務價格已飆升約18%，其中食品雜貨價格上漲25%，租金增幅達23%，讓眾多居民苦不堪言。
👉🏻失業率攀升與貧困加劇
多倫多的失業率目前高達8.4%，對年輕人影響尤甚，五分之一的年輕人無法找到工作。報告指出，多倫多一半的納稅人年收入低於38,500加元，遠低於最低生活工資的標準45,600加元。
由此帶來的結果是，多倫多食品銀行每月接待的顧客數量創下新高，突破30萬人次。與此同時，食品銀行的捐款減少、志願者人手短缺，服務難以為繼。而另一些居民則選擇在公共戶外空間搭建帳篷營地以求棲身。截至今年3月，城市內已有72個公園設立帳篷營地，較去年的24個大幅增加。
👉🏻基本公共服務面臨壓力
多倫多的醫療服務也出現短缺，全市有超過50萬人無法獲得家庭醫生的支持。經濟脆弱性不僅衝擊生活成本，更導致居民精神與身體健康的惡化。
👉🏻長期脆弱性積累，挑戰需解決
多倫多基金會指出，這些危機並非單一原因所致，而是多年的經濟脆弱性逐漸累積的結果。“經濟增長應帶來社會穩定，但當多達270萬人無法維持生計時，我們不能無動於衷。”
道明經濟研究所則警告，人口激增已對住房及其他資源的可負擔性構成“典型需求衝擊”，情況可能持續惡化。
面對挑戰，多倫多需要的不僅僅是數據分析，而是切實可行的政策解決方案。如何平衡人口增長與居民生活質量，成為當前需解決的課題。
多倫多公共交通系統(TTC)可能會在本週五全面停擺,多倫多市民遭受影響, 除非交通和工會官員能夠就新合約達成協議,避免罷工。
自二月以來,Amalgamated Transit Union Local 113的領導人和TTC官員一直在努力,但未能簽署取代前一份於3月31日到期的協議。主要分歧包括工資、工作保障和福利,倒計時步入可能16年來首次發生的公共交通罷工。
消息人士指,工會已拒絕TTC提出的4年合約,該合約將給予員工每年3.75%、3.5%、3.5%和3%的薪金上漲。這些未經授權透露數據的消息人士稱,工會 - 此前多年來法律上被禁止罷工 - 正尋求一份為期3年、漲幅7%、6%和5%的合約。
雖然 TTC 和工會都未能確認那些數字,但工會先前的合約顯示,工資每年漲幅約 2%,持續 3 年。
若 TTC 約 12,000 名一線員工罷工,將意味著多倫多的公車、有軌電車和地鐵網絡全面停擺,這通常每個工作日會運送近 250 萬人次的乘客。儘管現在遠程工作的人數比 2008 年 4 月上次罷工時更多,但 2024 年的大量通勤乘客令已經擠塞的交通網絡雪上加霜,並湧入自行車道和人行道。
TTC 主席、市議員 Jamaal Myers 於上週五告訴記者,雙方上週曾「多次」進行談判,他仍然「非常有信心」TTC 和工會能避免停擺。
「我明白正在取得進展,我很有信心能達成協議。雙方都想要一份協議,」他在宣布Rogers通訊公司開始在全地鐵系統引入 5G 蜂窩網絡服務時表示,首先是Kennedy站和Warden站之間的隧道。
Local 113 主席 Marvin Alfred 未對談判細節作出評論,但TTC 目前提出的方案包含「極端條件」,削減了其價值。
雖然 Alfred 拒絕透露那些條件是什麼,但他表示,在疫情最嚴峻時期一直維持城市運轉的工會成員感到沮喪,這種情緒更被剝奪了 13 年內罷工的權利而加深。他將 2011 年由自由黨主導、經市長Ford和市議會要求的安大略省法律描述為使城市和省政府「壓制我們在收入方面尊嚴的機會」的手段。
去年,安大略高等法院裁定該法律違反了工人的憲章權利,工會因而重獲罷工權。
TTC 副首席執行官Bruce Macgregor告訴記者,管理層已備有應急計劃,但承認全面罷工將「對這座城市造成毀滅性的影響。這始終是一種可能,我們為此做好了準備,」他同時表示希望能在最後期限前達成協議。
市長Olivia Chow表示,她已獲悉應急計劃的情況,但拒絕透露其細節。「我仍然保持樂觀,」她說。「只要繼續對話,就總能尋求某種解決方案。」
一位了解談判情況的消息人士上週末表示,罷工的可能性為50/50,稱工資問題仍存在巨大差距。
另一位熟悉談判情況的消息人士表示,很難預測工會是否會罷工。他們表示,談判通常會拖到最後一刻,Local 113 和 TTC 管理層仍在進行「富有成果且建設性的對話」。
該消息人士預測,停工對工會、管理層和公眾來說都會造成損害,雙方都希望避免發生。
「沒有人真的想要罷工,」他們說。
但該消息人士將工會要求的三年內5%至7%的工資漲幅描述為「不切實際」。相比之下,去年 Local 113 的姐妹工會 ATU Local 107 in Hamilton 獲得了一份4年期合約,年度漲幅在3%至3.75%之間。
在2008年罷工的第一天,一位大學生表示,他錯過了一次面試機會,一名疲憊的護士在想到要步行回家後幾乎落淚,而一位身障人士來自密西沙加的女士正設法前往多倫多探望剛中風的母親。那次罷工只持續了一個周末,之後安大略政府通過法律命令 TTC 員工返回工作崗位。
這次,TTC 的車輛操作員、收費員和維修人員等都將參與罷工。上週,一些 ATU 成員在 TTC 總部外進行了信息性的遊行示威。
加拿大食品檢驗局（Canadian Food Inspection Agency, CFIA）確認，過去兩週在安省史特拉斯羅伊（Strathroy, Ontario）地區出現四宗高致病性禽流感（Highly Pathogenic Avian Influenz , HPAI）疫情，已導致超過63,000隻家禽被撲殺。
最新疫情於上週五在一間商業家禽農場被發現，受影響家禽數量仍未確定。CFIA表示，所有受影響的家禽將依照省級規定人道處理及銷毀，目前尚未找到單一感染源。
為防止疫情擴散，CFIA已設立兩個主要控制區（PCZ-302及PCZ-308），涵蓋大部分史特拉斯羅伊-卡拉多克（Strathroy-Caradoc），以及部分阿德萊德-梅特卡夫（Adelaide Metcalfe）、泰晤士河奇佩瓦原住民社區（Chippewas of the Thames First Nation）、米德爾塞克斯中心（Middlesex Centre）及西南米德爾塞克斯（Southwest Middlesex）。在這些區域內外運送家禽、產品或副產品均需許可證。
Feather Board Command Centre（FBCC）總經理Maggy Watson-Sparks在聲明中表示：「HPAI並非食物安全問題，而是群體健康問題。我們正與CFIA及省級委員會緊密合作，以保障家禽健康。」
專家警告，目前流行的H5N1病毒株傳染性極高，常由候鳥傳播。西安大略大學（Western University）生物學教授Beth MacDougall-Shackleton指出，野鳥若與家禽共用水源或食物，極易引發疫情。她強調必須採取嚴格的生物安全措施，例如更換鞋套，以避免將受感染野鳥的糞便帶入農場。
雖然罕見，但H5N1可透過與受感染家禽或受污染環境密切接觸而傳染人類；然而，至今未有發現人傳人病例。
本地家禽企業亦作出回應。Burnbrae Farms確認其供應商未受影響，而Cuddy Farms（——該市最大僱主——在截稿前未有回覆查詢。
安省西南部近年多次爆發禽流感，包括米德爾塞克斯中心、北米德爾塞克斯佐拉鎮（Zorra Township）等地。自2022年初以來，加拿大已錄得615宗疫情，影響約1,660萬隻家禽。
如果你曾研究過加拿大的教育制度與學校選擇，相信你早已有耳聞溫哥華西區頂尖學府!
溫哥華第39學區（School District 39） 覆蓋溫哥華市及大學保留地，位於原住民的未讓渡領土上，轄下共有 111 間學校，包括 89 間小學及 18 間中學，合共教育超過 52,000 名 K–12 學生，並由約 7,000 位教職員提供支援。此學區社區多元且充滿文化色彩，近半數家庭在家使用英語以外的語言，語言類別超過 160 種；學生人口中亦包括超過 2,200 位自我認同的原住民學生以及超過 1,200 位來自世界各地的國際學生。
溫哥華教育局（Vancouver School Board, VSB）擁有全國最具多樣性的公立教育課程陣容，包括不同階段的法語沉浸課程（早期、後期及密集式）、普通話雙語課程、國際文憑課程（IB）、蒙特梭利教育、原住民為本的學校、精英小型學校（Mini-Schools）、藝術表演學院、體育專項課程，以及職業導向學院等選擇，讓家長和學生可以因應個人強項和興趣訂製合適的教育路向。
儘管此學區內眾多學校均享有卓越聲譽，以下精選兩所中學不容忽視——它們在專業課程及學術表現方面均十分出色，值得特別留意。
溫哥華 Sir Winston Churchill 中學：
Sir Winston Churchill 中學位於溫哥華西區核心地段，是本市最大型的公立中學之一，亦是具全球視野且志向遠大的學生理想的培育基地。校內學生人數超過 2,000 人，但是主動提供小班教學。因為學生人數多，Churchill 能提供多元化課程組合及豐富資源，配合多元背景的學生，營造充滿機會與學術深度的學習環境。
學校最具代表性的課程為「國際文憑課程（International Baccalaureate, IB）」，是溫哥華公立學校中少數提供此文憑的中學之一。IB 課程不僅訓練學生具備大學研究能力，更強調全球視野與公民責任感，對未來升學與職涯發展具重大優勢。此外，學校由幼稚園開始已提供法語沉浸式課程，修讀該課程的學生亦可同時修讀 IB；再加上 Ideal Mini School 與 Prelude Program，滿足學生的學術探索與個人發展目標。
Churchill 同時設有多元選修科與課外活動，鼓勵學生根據自身興趣規劃未來方向。熱門領域包括機械工程（Robotics）、新聞寫作、世界語言課程及表演藝術等。
哪類學生最適合 Churchill？此校適合有志成為全球公民、對國際關係、外交、商業或國際學術界有濃厚興趣的學生；亦非常適合希望升讀加拿大、美國或海外頂尖學府的大學預科生。精通多語言、特別修讀日語、西班牙語及法語沉浸課程的學生，亦能充分發揮潛能；此外，對領導力、參與學生會、模擬聯合國（Model UN）及社區服務有興趣的學生亦大派用場。
**不得不提, 以下是Churchill知名校友: Ken Sim現任溫哥華市長，彭于晏(台灣著名演員、歌手及模特兒)，張韶涵 (台灣著名女歌手及演員)，謝霆鋒(多才多藝的加港歌手兼演員，曾就讀中學八年級).**
畢業生常見職涯方向包括：國際法與政治、醫學及生命科學、工程與科技、新聞與傳播、商業與經濟，以及具全球視野的人文藝術領域。
根據溫哥華教育局與學校官方 IB 課程資料，本校畢業生常獲以下世界頂尖學府取錄：University of British Columbia (UBC), University of Toronto, McGill University, Stanford University, Harvard University;以及其他常春藤盟校及國際著名大學。IB 課程的全球認受性與嚴謹學術訓練正是成功入讀的關鍵。
🌍 溫哥華 Lord Byng 中學：創意與學術兼容的理想舞台
Lord Byng Secondary 位於卑詩大學（UBC）附近，根據 Fraser Institute 評分為 8.4/10，在溫哥華第39學區（SD39）中排名最高。學校規模較小，採取精品式公立中學模式，社區氛圍濃厚，在全國藝術教育領域享負盛名。
學校最具特色的是 Byng Arts Mini School，一項精選課程，專為具藝術潛能的學生而設，涵蓋視覺藝術、戲劇、文學媒體、管弦樂及樂團。此課程配合核心學科的 Advanced Placement（AP）大學先修課程，全面發展學生的創意與學術潛能。學生亦可在校內 Studio 65 藝術展覽空間展示作品，並積極參與高水平的音樂及戲劇製作。
Lord Byng 適合創意主導、熱愛視覺藝術、表演、寫作或設計的學生，同時亦適合希望挑戰 IB 以外嚴謹課程的學術型學生。學校既提供結構化的學術訓練，又重視學生的表達空間，是學術與創意並重的理想選擇。
畢業生常見發展領域包括：純藝術與應用藝術（電影、設計、動畫，表演藝術（音樂、戲劇，文學與新聞寫作，建築與城市規劃，社會科學與心理學，教育與社區發展.
根據 Lord Byng 官方學校簡介，畢業生常獲以下大學錄取： University of British Columbia (UBC)，Simon Fraser University (SFU)，University of Victoria (UVic)，McGill University; 以及安省及美國多間頂尖大學，特別是在藝術與人文學科領域表現卓越。學校的 AP 課程與藝術導向課程大大提升了升學競爭力。
Churchill 和 Byng 兩校皆提供卓越學習機會，但學習理念各有不同：前者著重國際學術深度與全球認證，後者則以創意與學術並重的教育哲學，培養具有藝術觸覺與批判思維的年輕學者。
以下是位於溫哥華第39學區值得考慮的優質學校，包括公立及私立學府，適合重視教育質素的家庭：
溫哥華西區（SD39）頂尖公立學校
學術表現突出的小學
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Dr. Annie B. Jamieson Elementary：Fraser 評分 8.8/10，擁有全加拿大最大的小學弦樂團，並提供課後普通話語言培訓課程，課外活動涵蓋多項體育及藝術領域。
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Sir William Osler Elementary：Fraser 評分 8.5/10，語文與數理基礎穩健，提倡以學生為本的教學模式，重視全人發展。
溫哥華西區頂級私立一條龍學校（K–12）
📘📙此地區的私立學校普遍評分為 9 至 10 分，可謂眾所皆知。然而，真正能提供從幼稚園至中學畢業的一條龍教育的學校為數不多，對家長而言可減少學段轉換的壓力。
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Crofton House School（女子學校）：Fraser 評分 10/10，主打探究式學習及全球公民教育，設有 AP 課程、Ivy Compass 領袖培訓計劃，藝術、STEM 及體育均表現優秀，另有海外交流及服務學習項目。
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St. George’s School（男子學校）：Fraser 評分 9.6/10，專注於大學預備課程及戶外教育，提供超過 60 個學生社團與 50 支運動隊伍，藝術與科技亦具競爭力，設有寄宿及日校選擇。
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你知道嗎？香港富豪李嘉誠和馬雲的兒子，還有謝霆鋒都曾在此校畢業，可見其教育質素與國際聲譽非凡。
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West Point Grey Academy（男女混合）：Fraser 評分 10/10，倡導創新思維與全球視野，強調體育競賽與表演藝術，重視領袖訓練與社區服務，課程全面整合科技工具。
關於私立學校住宿的常見誤解 很多人以為私校學生均需寄宿，但事實上，並非所有私立學校都提供宿舍，住在家中或與寄宿家庭同住是十分普遍的安排。上述私校雖坐落於溫哥華西區—個地價高昂但極具聲望與安全性的地段——其教育質素和社區環境皆屬頂尖。
家長須知：升學與置業的考量 若有意在此區升學，搬入指定校網需作出可觀的投資。除了地段本身的尊貴性，第39學區亦是全加最具競爭力的教育地區之一，其小學與中學多年來一直名列前茅，Fraser 評分長期維持在 8.4 至 7.1 之間。此區教育資源極為優越，學校表現亦非常亮眼。最終的選擇，取決於孩子的熱誠與職涯志向。
你已在考慮這一區的教育？或已有心儀的學校正在了解之中？
🔗資料來源:
https://media.vsb.bc.ca/media/Default/medialib/vsb-catchment-map-front.e752a779266.pdf https://www.vsb.bc.ca/ , https://www.fraserinstitute.org/categories/school-report-cards , https://media.vsb.bc.ca/media/Default/medialib/lb-school-profile-2024_2025.bbc2ab76329.pdf , https://sirwinstonchurchill.cbe.ab.ca/scholarships , https://www.compareschoolrankings.org/
一名居住在卑詩省 Delta 的業主因錯誤驅逐租客，被裁定須支付 $30,100 加元賠償，最高法院近日維持原判，引起社會關注。
案件背景
租客 Melvin Javier 於 2021 年 2 月起租住該物業，至 2022 年 5 月。業主 Fatehjit Kaur 在 2022 年 4 月發出 兩個月驅逐通知，聲稱需要自住，租客於 6 月 1 日搬離。
但事後 Kaur 卻在物業翻新後，主動聯絡 Javier，邀請他以雙倍租金（$5,000）重新租住同一單位。租客質疑驅逐並非出於真實需要，遂向卑詩省住宅租務處（RTB）提出申訴。
業主辯解
業主Kaur 辯解, 單位有水浸及屋頂損壞，需進行 維修工程. 她原本打算自住，但因健康及語言障礙延誤. 她提供的翻新照片屬於另一個位於 Surrey 的物業.
但 RTB 認為, 照片與原租住單位一致. 翻新時間過長，缺乏合理解釋. 驅逐理由不具誠信，違反《住宅租務法》.
法院裁決
卑詩最高法院法官認為: RTB 裁決合理，無需推翻; 業主未能提供足夠證據證明驅逐屬善意; 法庭不應重新審視證據，只需判斷裁決是否合理
最終結果
Kaur 須支付: 12 個月租金賠償; 按金退還; 行政費用 合共：$30,100 加元.
業主以自住為由驅逐租客，卻延遲入住並提出重新出租，最終被裁定違反《住宅租務法》，須支付逾三萬元賠償。
你認為業主的解釋合理嗎？你曾遇過類似情況嗎？
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-landlord-tenant-eviction-rent-hike-supreme-court
你正在尋找一份穩定、高薪又入職門檻不高的工作?加拿大統計局（Statistics Canada）現已正式開放申請，為即將到來的 2026年全國人口普查招募多個職位，涵蓋多個省份及地區，薪酬高達 年薪 $131,000 加元，入職要求靈活，部分職位甚至無需大學學歷!
招聘職位包括：地區營運經理（Field Operations Managers），地區營運主管（Field Operations Supervisors），招聘文員（Recruitment Clerks）
工作地點遍佈卑詩省（British Columbia）、亞伯達省（Alberta）、沙省（Saskatchewan）、曼尼托巴省（Manitoba）、安省（Ontario）、育空地區（Yukon）、努納伏特（Nunavut）及西北地區（Northwest Territories），年薪範圍由 $57,000 至 $131,000 加元不等。
職位詳情一覽：
地區營運經理（西部地區）
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薪酬：$113,278–$131,375
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地點：卡加利、愛民頓、紅鹿市、溫尼伯、耶洛奈夫
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要求：完成兩年社會科學、統計、法律或相關領域的大專課程，或具備等同經驗
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截止日期：2025年10月31日
招聘文員（安省及西部地區）
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薪酬：$57,217–$61,761
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要求：完成兩年中學教育或具備等同經驗，需具備行政及電腦操作能力
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截止日期：2025年12月31日
地區營運主管（安省及努納伏特）
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薪酬：$73,798–$79,511
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要求：高中畢業或具備等同經驗，需有項目管理或團隊管理經驗
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截止日期：2025年10月31日或12月31日（視地區而定）
申請者門檻不高, 申請人須為 加拿大公民或永久居民，並居住於指定工作地點 125公里範圍內。所有職位均需具備：
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良好口頭及書面溝通能力
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可配合彈性工作時間及出差安排
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家中設有私密通話空間及穩定網絡連線
這次人口普查招聘是參與全國重要數據工作的難得機會，無論你是剛畢業、轉職中或尋求穩定收入，都值得一試！
📎 詳細職位資料及申請方式可參閱 : https://www.narcity.com/statistics-canada-jobs-hiring-census-2026-clerks-managers-supervisors
在美國關稅壓力升溫之際，加拿大部分銀行已開始收緊對特定行業自僱人士的抵押貸款審批。有業內人士警告，未來從事鋼鐵、鋁業等高風險產業的加拿大工人，恐怕將更難獲得貸款資格。
根據《星報》取得的一份內部備忘錄，加拿大五大銀行之一的蒙特利爾銀行（BMO）近期宣布，將提高對來自鋁、鋼鐵及其他高風險行業（包括製造業、農業和自然資源）之自僱借款人的審查標準。
BMO發言人Anke Suwanda透過電郵向《星報》指出，銀行在評估貸款申請時考慮經濟因素（如行業風險）屬常見做法，目的是為了「保障客戶的長期財務穩健」。
然而，有批評者認為，在這些工人已面臨裁員與收入不穩風險的情況下，銀行此舉只會加重其經濟壓力。
加拿大勞工大會（Canadian Labour Congress）社會、經濟與政策部門主管Chris Roberts表示：「眼下看到特許銀行對最無力抵禦貿易戰衝擊的工人加以施壓，實在令人沮喪。他們根本不是造成問題的人。」
據悉，美國總統特朗普即將宣布對包括加拿大在內的貿易夥伴施加對等關稅，對加拿大鋼鐵與鋁的25%關稅亦已正式生效。經濟學者警告，若貿易戰全面升級，恐將導致加拿大陷入經濟衰退。
根據BMO發出的備忘錄，自3月19日起提交的貸款申請，其「總債務償還率」（TDS）將由44%下調至42%。該比率代表家庭月收入中，用於償還按揭貸款、地稅與其他債務的比例。
此新政策意味著，農民、卡車司機及其他個體經營者等高風險行業的借款人，須證明能以更低的收入比例支付住房相關費用。
儘管如此，BMO強調，逾99%的抵押貸款申請人將不受新政策影響。Suwanda補充指出，技術性政策調整只是評估自僱人士貸款申請時眾多因素之一，每宗申請都會因人而異，個別處理。
此外，BMO現要求至少一名借款人需具備750分以上的信用評級，而住房成本債務償還比率（GDS）不得超過39%。這與加拿大按揭及房屋公司（CMHC）對44% TDS及39% GDS的標準一致。
目前，BMO是首間正式對貿易關稅發佈相關政策變更的銀行。儘管變更幅度有限，但貸款經紀普遍認為，若貿易戰持續，多數金融機構將在幕後收緊審查。
貸款經紀亦指出，若關稅維持數個季度，導致經濟下行，將有更多申請遭拒，貸款金額亦將被削減。未來銀行或會要求更高信用評分，或強制借款人加入聯名簽署人或擔保人。
按揭策略師Rob McLister坦言：「高風險行業的借款人將面對整體市場更嚴格的承保標準。若我是其中一員，現在就應該把貸款申請鎖定下來。」
他補充，即使貸款已獲批准，但日後借款人若因裁員失業，即使只是短暫，也可能導致銀行中止放款。
多間貸款公司指出，銀行正主動尋求降低風險，並將加強對貸款申請的盡職調查。
Mortgage Savvy行政總裁Rakhee Dhingra表示，銀行的提問愈發詳細，反映其風險承受力減弱。例如：「客戶名下有多少房產？有多少物業為出租用途？在特定銀行有多少現行按揭？」
Outline Financial合夥人Jason Friesen補充，對於自僱人士，銀行現或要求其提交公司財報，即使其個人財務紀錄無異常。他亦指出，若該人士正在續按，其現有貸款機構多數仍會續貸，但若要重新再融資，難度將會提升。
他說：「若銀行認為借款人的收入存在重大風險，即便是再融資，也可能遭到拒絕，或需引入擔保人以降低風險。」
《星報》就此聯絡其餘五大銀行，包括豐業銀行（Scotiabank）、加拿大帝國商業銀行（CIBC）、道明銀行（TD）、加拿大皇家銀行（RBC）及國民銀行（National Bank），惟各行均未作出回應。
加拿大銀行家協會（CBA）發言人Nathalie Bergeron表示，該組織相信銀行正在與國民攜手面對這段充滿挑戰的時期。
她補充道：「銀行一向秉持負責任的放款原則，並保持高風險管理標準。每家銀行都會根據《銀行法》、金融消費者機構（FCAC）指引以及金融機構監管局（OSFI）規定來審核申請，並確保產品適合每位客戶。」
隨着加拿大生活成本節節上升，「買不起」不再只是戲言，而是越來越多家庭的真實日常。最近一份由網民票選出來的「十大停買清單」在社交媒體瘋傳，水果、肉類、橄欖油、連一向被視為平民快餐的麥當勞都被「剔除出局」！
在另一邊，多倫多一家唐人街老牌華人超市卻憑着「逆天低價」火速爆紅，只需$10就可買滿一大袋新鮮蔬果，引爆全城搶購潮。
📉加國人十大「停買清單」曝光
🔟 小費文化走火入魔
82%加拿大人認為現在連自助點餐都要給小費太過分，魁省已立法，強制小費必須依稅前價格計算。
9️⃣ 水果：曾經的健康之選，現變奢侈品
草莓、藍莓、葡萄漲價成常態，Costco的西瓜竟賣$20！網民：「我寧願吃罐頭。」
8️⃣ 肉類：牛排「只望不買」
網民哀號：「上次食牛排，已經係上年。」
7️⃣ 花生醬：Dollarama都唔賣了！
從常備到棄用，不是因為不愛吃，是因為不想破費。
6️⃣ 橄欖油：從日用品變成奢侈品
價格飆升得不成比例，很多家庭轉投便宜植物油。
5️⃣ 麥當勞：快餐變快燒錢
曾經的$1漢堡不復再見，如今「McValue Meal」都要$6，加拿大人表示：「這叫Value？」
4️⃣ 汽油：無理由一日升12仙/升
開車成本暴漲，加滿一缸油動輒百元，讓人欲哭無淚。
3️⃣ 冰球門票：全民運動也看不起了
一場比賽平均花費近$200，看場球要花掉兩天人工！
2️⃣ 房屋：買樓變成幻想
樓價遙不可及，有人表示：「我已放棄買房。」
1️⃣ 公交月票：交通費用也被捨棄
STM月票將破百元，有人轉踩單車或步行節省開支。
🛒$10買爆一整袋蔬果 華人超市成「神店」
就在全國都在抱怨超市價格太貴的時候，一間藏身唐人街的華人超市突然爆紅。
TikTok博主 @faithwone 實測只用 $10.26 就掃回以下好物：
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三大包蒜頭：$2
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一條巨型紅蘿蔔：$0.80
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一條翠玉瓜：$0.47
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小番茄兩盒：$1/盒
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黑莓兩盒：$1/盒
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5條粟米：$1.99
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一個小西瓜：$1
🗣️ 網民炸鍋：「這才叫超市！」
💬「比Loblaws便宜三至五倍！」
💬「$10可以開Party了吧？」
💬「我昨日去買，$5煲到一大鍋雞湯！」
💬「唔好再講啦，再講會加價㗎！」
隨住中東局勢令全球油價急升，加拿大多間食品供應商開始向送貨加收 燃油附加費，引發雜貨價格或進一步上漲嘅憂慮。CBC News 獲得文件顯示，Sunrise Farms、CTS Foods、Maple Leaf 及 Tree of Life 已經推出臨時收費。
Sunrise Farms 宣布由 4 月 13 日起，每公斤加收 5 仙，並附加 $10；Maple Leaf 由 4 月 6 日起，對肉類及家禽加收 每公斤 11 仙。CTS Foods 及 Tree of Life 則各加 $10 送貨費，後者承諾柴油價回落至 每升 $1.20 時取消。
小型雜貨店表示可能要將成本轉嫁消費者。溫尼伯 (Winnipeg) Food Fare 店主 Munther Zeid 指部分蔬果已加價數仙一磅；安省 (Ontario) Vince’s Market 總裁 Giancarlo Trimarchi 暫未加價，但承認隨住燃油成本上升，或需作出調整。
大型連鎖則選擇拒付。Empire (Sobeys、Safeway) 確認拒絕支付附加費；Metro 及 Loblaw 則表示正審視供應商要求。專家指出，小型雜貨店缺乏談判能力，最終可能要自行吸收或轉嫁成本。
西安大略大學 (Western University) 教授 Fraser Johnson 指運輸成本可佔食品總成本 10–20%，燃油附加費往往「加得快、減得慢」。佢又認為，聯邦政府暫停燃油稅嘅措施影響有限，因為部分地區柴油價已升近 50%。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/business/canada-food-suppliers-fuel-surcharges-grocery-prices-9.7163942
芬蘭總統 Alexander Stubb 本週到訪渥太華 (Ottawa)，首次與加拿大總理 Mark Carney 進行雙邊會談，重點討論貿易及北極防務。Stubb 表示自己幾乎每日都與 Carney 傳訊息，形容兩人關係緊密，並強調芬蘭與加拿大在價值觀及國際立場上十分相似。
Stubb 接受 CBC News 訪問時指出，加拿大嘅民主原則同國際取向與 歐盟 (European Union) 非常接近，雖然加入歐盟未必係近期目標，但未來存在可能性。他說：「至少，我哋應該建立更緊密嘅戰略夥伴關係。」
Carney 近年積極推動加拿大貿易多元化，除美國外，亦加強與印度、中國及北歐國家合作。他曾批評美國總統 Donald Trump 以關稅作為貿易武器，形容係全球秩序嘅「裂痕」。Stubb 雖然用詞較為謹慎，但同意世界秩序正發生轉變，並強調外交需務實。
雙方亦討論北極安全。加拿大、芬蘭及美國正合作推進 破冰船計劃 (Icebreaker Collaboration Effort)，以加強北方防務。Stubb 表示，自己與 Trump 保持務實關係，雖然在氣候及國際機構問題上有分歧，但在防務上必須合作。
Stubb 最後表示：「我係樂觀主義者。如果唔知道結果會點，就假設一切都會好。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/alexander-stubb-finland-carney-meeting-9.7164014
加拿大大西洋沿岸嘅龍蝦漁民正面對艱難季節，燃油、勞工、保險及設備等開支急升，令盈利受壓。柴油價去年約 每升 $1.40–$1.45，近期因伊朗戰爭升至 $2.30–$2.40。
業界領袖表示，漁民現時需要至少 每磅 $9–$10 嘅岸價先能收支平衡；相比 2018 至 2019 年嘅 每磅 $6–$7，營運成本幾乎倍增。新斯科舍省 (Nova Scotia) 東岸部分漁區報告指，現時岸價已達 每磅 $12，捕撈情況亦不錯。
根據 加拿大統計局 (Statistics Canada)，2024 年加拿大出口 80,365 公噸龍蝦，總值 $29 億加元，其中美國佔最大份額 ($19 億)，其次係中國 ($5.35 億)。中國去年對加拿大龍蝦及蟹類徵收 25% 關稅，今年 3 月已取消，帶動需求回升。
不過挑戰仍然存在。外地進口魚餌嘅運輸成本上升，加上 氣候變化 令龍蝦族群逐漸北移至紐芬蘭 (Newfoundland) 及魁北克 (Quebec) 北岸，捕撈量下降。漁民認為，除美國及中國外，開拓更多市場係未來穩定發展嘅關鍵。
🔗資料來源: https://immigrationnewscanada.ca/new-canada-immigration-rules-april-2026/?utm_source=copilot.com
溫哥華市議會近日通過在 Coal Harbour 建設 250 房間浮動酒店 嘅申請，項目由芬蘭酒店集團 Sunborn Group 聯同本地合作夥伴 Vancouver Harbour Flight Centre 推動。計劃僅有一名議員反對，預計可創造 200 個職位，並增加市內酒店供應。
呢艘長 136 米 嘅低碳船舶將停泊於 溫哥華會展中心 (Vancouver Convention Centre) 旁邊，設有每日早上 6 點至晚上 10 點開放嘅公共碼頭，以及咖啡室同水療設施。Hans Niemi 表示，溫哥華擁有自然美景及龐大酒店需求，強調酒店定位「並非超高端或遙不可及」。
支持者認為「浮動酒店」將成為海濱新地標，但反對者擔心會阻擋海景及山景，並批評發展商拒絕支付 360 萬加元 自願捐款，用於公園或托兒服務等社區項目。
市議會聽取逾 20 名公眾發言，意見分歧：有 32 封支持信，亦有 38 封反對信。作為重劃條件之一，發展商必須承諾在酒店相關事故中賠償市政府，並購買責任保險，將市政府列為受保方。
酒店將於場外建造，若審批順利，最快 2027 年投入營運。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/vancouver-bc-floating-hotel-approved-9.7164665
加拿大燃油價格本月平均升至 每升 $1.70，令更多消費者開始考慮轉投電動車 (EV)。根據 Rates.ca 於 3 月初進行嘅調查，30% 加拿大人表示願意購買電動車，而 EV 型號搜尋量按年上升 40%。
不過，價格仍然係最大障礙。加拿大電動車一般售價約 $50,000，最平嘅 Nissan Leaf 亦要 $41,748，幾乎係最平燃油車 Nissan Versa ($20,798) 嘅兩倍。形勢或因總理 Mark Carney 今年 1 月簽署嘅貿易協議而改變，協議將中國電動車關稅由 100% 降至 6%，並允許 49,000 部中國電動車進入加拿大。中國品牌如 BYD 嘅 Dolphin Surf 型號，售價比加拿大現有車款平 $10,000 至 $15,000。
雖然安省省長 Doug Ford 呼籲抵制中國製電動車，但調查顯示 56% 受訪者仍會考慮購買。為鼓勵本地生產，聯邦政府於 2 月推出 電動車可負擔計劃 (EVAP)，為加拿大製造嘅電動車提供最高 $5,000 回扣。
研究指出，電動車車主每月可慳約 $350 燃油費。Clean Energy Canada 報告更顯示，擁有一部 Chevy Equinox EV，10 年總成本比燃油版慳 $34,000。聯邦政府亦於 4 月 8 日宣布撥款 $1,100 萬，擴展全國充電基建，進一步推動電動車普及。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/rising-fuel-prices-prompt-canadians-110039643.html
加拿大總理 Mark Carney 表示，加拿大選民已經展現對其政府計劃嘅信任。自由黨在週一於 多倫多 (Toronto) Scarborough Southwest、University‑Rosedale 及 魁北克 (Quebec) Terrebonne 三個補選中全數勝出，加上過去一年有五名反對黨議員倒戈，自由黨現時在下議院 (House of Commons) 共持有 174 席，成為多數政府。
Carney 向三位勝出嘅自由黨候選人 Doly Begum、Danielle Martin 及 Tatiana Auguste 致賀，並讚揚各黨候選人「在加拿大關鍵時刻加強咗民主」。佢表示，選民已將信任交予新政府，自由黨將能更有信心推行政策，而毋須依賴反對派支持。
保守黨黨魁 Pierre Poilievre 批評 Carney 嘅多數係靠議員倒戈取得，並非透過大選，形容係「冇問責嘅權力」。佢強調，加拿大人唔會放棄，會繼續抗衡。
今次多數政府標誌住自由黨嘅逆轉。去年大選前，自由黨一度被看淡，直至前黨魁 Justin Trudeau 辭職，Carney 接任並於 2025 年帶領自由黨贏得少數政府。今次透過補選及倒戈組成多數，亦係加拿大史上首次出現此情況。
最新刊於 《加拿大醫學會期刊 (Canadian Medical Association Journal, CMAJ)》 嘅研究顯示，加拿大 2026 年將錄得超過 25 萬宗新癌症病例，以及 87,900 宗癌症相關死亡。其中 肺癌、乳癌、前列腺癌及大腸癌，預計佔所有新病例嘅 47%。研究估計，加拿大人一生中有 42% 機會確診癌症，主要受人口老化及移民增加影響。
男性最常見癌症預計為前列腺癌 (23%)、肺癌 (12%) 及大腸癌 (11%)；女性則以乳癌 (26%)、肺癌 (14%) 及大腸癌 (9%) 為主。肺癌單獨佔 五分之一癌症死亡，成為男女最致命癌症。
另一項 CMAJ 研究指出，青少年及年輕成人癌症倖存者，日後再患癌症嘅風險係一般人嘅 兩倍。研究作者、卡加利大學 (University of Calgary) 及 Alberta 癌症護理中心嘅 Miranda Fidler-Benaoudia 指出，放射治療及化療雖然必要，但同時增加後續癌症風險，基因亦係重要因素。
醫學界呼籲加快篩查。加拿大婦科腫瘤學會 (Society of Gynecologic Oncology of Canada) 警告子宮頸癌係全國增長最快嘅癌症，形容為「無聲嘅公共健康危機」。同時，加拿大大腸癌協會 (Colorectal Cancer Canada) 建議將常規篩查年齡降至 45 歲。愛德華王子島 (Prince Edward Island) 已率先落實，省長 Rob Lantz 表示：「等到 50 歲已經唔可行。」
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11798903/canadian-cancer-cases-2026-study/
加拿大總理 Mark Carney 週二宣布，聯邦政府將由 4 月 20 日起暫停徵收汽油及柴油燃油消費稅 (fuel excise tax)，措施持續至 9 月 7 日。此舉可令汽油每升減 10 仙，柴油每升減 4 仙。
措施出台正值全球油價因美伊緊張局勢持續波動。自 2 月底衝突爆發以來，全球五分之一能源經過嘅 霍爾木茲海峽 (Strait of Hormuz) 幾乎停擺，令加拿大油價在部分地區急升超過 40 仙/升。Carney 形容今次減稅係「負責任、臨時措施」，幫助國民應對生活壓力。
保守黨黨魁 Pierre Poilievre 批評措施「唔夠好」，並提出取消燃油稅、燃油 GST 及清潔燃油附加費至年底，認為可令油價每升減 25 仙，一家四口全年慳約 $1,200，但代價係聯邦收入減少 52.5 億加元。
能源及自然資源部長 Tim Hodgson 表示，政府會於 9 月再檢視財政狀況及霍爾木茲海峽局勢，並不排除延長措施。聯邦燃油稅自 1995 年起徵收汽油，每升 10 仙；柴油則自 1987 年起徵收，每升 4 仙。
