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加拿大知名烘焙品牌 Wonderbrands 宣布，將於2025年10月6日終止位於安省薩德伯里（Ontario, Sudbury）的切片麵包生產線，導致約50名員工失業，當中包括所有兼職及部分全職職位。
Wonderbrands 是多個家喻戶曉品牌的母公司，包括 Wonder、D’Italiano、Country Harvest、Casa Mendosa 及 Gadoua。雖然薩德伯里 (Sudbury) 工廠將繼續生產餐包及小圓麵包，但切片麵包的停產標誌著營運策略的重大轉變。
「這不僅是工作機會的流失，更是整個社區的損失。」代表受影響工人的 UFCW (United Food and Commercial Workers) Local 175（加拿大食品及商業工人工會）主席 Kelly Tosato 表示。
Wonderbrands 指出，消費者對傳統切片麵包的需求持續下降，加上整體行業趨勢改變，是導致停產的主因。公司強調，這項決定並非反映員工表現，而是因應市場變化所作出的策略性調整。
「我們衷心感謝所有參與麵包生產的團隊成員，他們展現出高度的敬業精神與專業態度。」公司發言人表示。
FGF Brands 集團於2021年以12億加元收購 Wonderbrands，並在近年出售部分設施，集中資源於具增長潛力的業務。
支援與過渡安排
Wonderbrands 表示，其人力資源及發展團隊正與工會代表合作，探討重新分配職位、自願退休選項及其他支援服務。現行集體協議涵蓋遣散補償及提早退休條款，但工會指出，這些措施難以完全抵消對員工及其家庭的影響。
UFCW 工會正積極與 Wonderbrands 展開磋商，協助受影響成員獲得再培訓及過渡支援。
行業趨勢轉變
圭爾夫大學（University of Guelph）食品經濟學家 Michael von Massow 指出，這次轉變反映了消費者口味的演變，而非麵包整體消費量下降。
「我們並非吃得更少麵包，而是選擇更多種類的麵包。」他表示，「傳統切片麵包正逐漸被多樣化的產品取代。」
Von Massow 同時對安省北部食品加工業的競爭力表示關注，認為運輸成本及物流挑戰使該地區難以維持競爭優勢。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11334573/wonder-bread-ontario-production/ ; https://www.cbc.ca/news/canada/sudbury/wonderbrands-layoff-50-sudbury-1.7608351
🔹案件一
皮爾地區警方正調查密西沙加一夜之間發生的槍擊案，三人中槍，一人被刺傷。
根據皮爾區警方消息，周一凌晨12:30左右，他們接報稱在Dixie和401高速公路附近的Tomken Road和Matheson Boulevard地區發生槍擊。
警方發言人Karen Meeker證實，這次槍擊案導致三名男子中槍，一名女子被刺傷。所有受害者均為成年人，傷勢嚴重但無生命危險。
目前，警方尚未提供嫌疑人描述或有關該事件的更多細節。
🔹案件二
多倫多警方通報，上周日晚上10:56，在士嘉堡Finch和Neilson的Neilson Park公園發生爭執並爆發槍擊。警方到場後發現槍擊證據，但暫無人員傷亡報告。
另外，多倫多約克區發生槍擊，37歲男子喪命。
上周日清晨，多倫多約克區發生槍擊事件，導致一名賓頓男子死亡。多倫多警方表示，早上6:30前，在Eglinton Avenue West和Times Road附近的夜總會旁小巷內，發現一名男子身中槍傷。該男子生命垂危，被緊急送往醫院，但最終不治身亡。警方確認死者為37歲的Triston McNally。
多倫多警方發言人Jeff Bassingthwaite表示，案發時有一家夜總會在營業，警方正調查該槍擊案與夜總會的關聯。目前未發現直接聯繫。警方最初以為是刺傷事件，但後來澄清受害者死於槍傷。
🔹案件三
此外，皮爾區警方表示，一名男子因8月30日凌晨1點前不久發生的槍擊案被控一級謀殺。該槍擊事件導致另一名男子死亡。警方在安省賓頓市的一處住所內發現該名男子死於槍擊。
在當天午夜前不久，警方逮捕了一名20多歲的賓頓男子。該嫌疑人已被拘留，正等待保釋聆訊，被控一級謀殺。警方應家屬要求未公布死者身份。
警方還表示，雖然他們仍在調查槍擊事件的動機，但相信此事件僅限於涉案人員之間，可能性較低的是隨機案件。
🔹案件四
而上周日早上，多倫多北約克區發生一宗駕車槍擊事件。警方稱，一輛汽車在Jane Street和Finch Avenue附近向另一輛汽車開槍。警方找到了槍擊證據，但表示沒有任何人員傷亡。
嫌疑車輛被描述為一輛藍色車。它最後一次出現在Jane Street上向南行駛。由於道路封閉，警方建議司機選擇其他路線行駛。
多倫多公共交通系統(TTC)可能會在本週五全面停擺,多倫多市民遭受影響, 除非交通和工會官員能夠就新合約達成協議,避免罷工。
自二月以來,Amalgamated Transit Union Local 113的領導人和TTC官員一直在努力,但未能簽署取代前一份於3月31日到期的協議。主要分歧包括工資、工作保障和福利,倒計時步入可能16年來首次發生的公共交通罷工。
消息人士指,工會已拒絕TTC提出的4年合約,該合約將給予員工每年3.75%、3.5%、3.5%和3%的薪金上漲。這些未經授權透露數據的消息人士稱,工會 - 此前多年來法律上被禁止罷工 - 正尋求一份為期3年、漲幅7%、6%和5%的合約。
雖然 TTC 和工會都未能確認那些數字,但工會先前的合約顯示,工資每年漲幅約 2%,持續 3 年。
若 TTC 約 12,000 名一線員工罷工,將意味著多倫多的公車、有軌電車和地鐵網絡全面停擺,這通常每個工作日會運送近 250 萬人次的乘客。儘管現在遠程工作的人數比 2008 年 4 月上次罷工時更多,但 2024 年的大量通勤乘客令已經擠塞的交通網絡雪上加霜,並湧入自行車道和人行道。
TTC 主席、市議員 Jamaal Myers 於上週五告訴記者,雙方上週曾「多次」進行談判,他仍然「非常有信心」TTC 和工會能避免停擺。
「我明白正在取得進展,我很有信心能達成協議。雙方都想要一份協議,」他在宣布Rogers通訊公司開始在全地鐵系統引入 5G 蜂窩網絡服務時表示,首先是Kennedy站和Warden站之間的隧道。
Local 113 主席 Marvin Alfred 未對談判細節作出評論,但TTC 目前提出的方案包含「極端條件」,削減了其價值。
雖然 Alfred 拒絕透露那些條件是什麼,但他表示,在疫情最嚴峻時期一直維持城市運轉的工會成員感到沮喪,這種情緒更被剝奪了 13 年內罷工的權利而加深。他將 2011 年由自由黨主導、經市長Ford和市議會要求的安大略省法律描述為使城市和省政府「壓制我們在收入方面尊嚴的機會」的手段。
去年,安大略高等法院裁定該法律違反了工人的憲章權利,工會因而重獲罷工權。
TTC 副首席執行官Bruce Macgregor告訴記者,管理層已備有應急計劃,但承認全面罷工將「對這座城市造成毀滅性的影響。這始終是一種可能,我們為此做好了準備,」他同時表示希望能在最後期限前達成協議。
市長Olivia Chow表示,她已獲悉應急計劃的情況,但拒絕透露其細節。「我仍然保持樂觀,」她說。「只要繼續對話,就總能尋求某種解決方案。」
一位了解談判情況的消息人士上週末表示,罷工的可能性為50/50,稱工資問題仍存在巨大差距。
另一位熟悉談判情況的消息人士表示,很難預測工會是否會罷工。他們表示,談判通常會拖到最後一刻,Local 113 和 TTC 管理層仍在進行「富有成果且建設性的對話」。
該消息人士預測,停工對工會、管理層和公眾來說都會造成損害,雙方都希望避免發生。
「沒有人真的想要罷工,」他們說。
但該消息人士將工會要求的三年內5%至7%的工資漲幅描述為「不切實際」。相比之下,去年 Local 113 的姐妹工會 ATU Local 107 in Hamilton 獲得了一份4年期合約,年度漲幅在3%至3.75%之間。
在2008年罷工的第一天,一位大學生表示,他錯過了一次面試機會,一名疲憊的護士在想到要步行回家後幾乎落淚,而一位身障人士來自密西沙加的女士正設法前往多倫多探望剛中風的母親。那次罷工只持續了一個周末,之後安大略政府通過法律命令 TTC 員工返回工作崗位。
這次,TTC 的車輛操作員、收費員和維修人員等都將參與罷工。上週,一些 ATU 成員在 TTC 總部外進行了信息性的遊行示威。
卑詩省交通部（British Columbia’s Ministry of Transportation）宣布，受洪水破壞的3號公路（Highway 3）路段，位於霍普（Hope）與普林斯頓（Princeton）之間，經工程評估後預計將於聖誕節翌日（Boxing Day）重新開放予駕駛人士使用。
交通部於週日更新消息，指經過對50米沖毀路段的進一步評估後，決定提前重開。「最初估計需時數週才能恢復通行，但工程師確認所需施工較少，且毋須搬遷公用設施。」聲明指出。
官員強調，雖然臨時通道將恢復，但長期修復仍需大量設計及重建工程。駕駛人士在永久修復完成前，將繼續使用繞道行駛，並須遵守繞道時速30公里的限制。
在公路重開前，往返卑詩省下本拿比（Lower Mainland）與南部內陸（southern Interior）的駕駛人士可選擇1號公路（Highway 1）或5號公路（Highway 5）作為替代路線。交通部提醒，這些路線交通將比平日繁忙，駕駛人士需預留更多行車時間。
交通部同時提醒，公路情況可能隨時改變，省級公路或會因情況需要而突然關閉。建議駕駛人士預備延誤或封路情況，攜帶保暖衣物、零食及飲用水，並確保車輛油缸或電動車電池充滿。
🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/flood-damaged-stretch-of-highway-3-expected-to-reopen-by-boxing-day-officials/
加拿大航空（Air Canada, 加航）及旗下 Air Canada Rouge 的機艙服務員，近日以壓倒性票數否決一項為期四年的加薪協議，令勞資糾紛進一步升級。根據加拿大公共僱員工會（Canadian Union of Public Employees，CUPE）公布，99.1% 的會員反對該項臨時協議，事件現已進入正式調解程序。
該協議原於 8 月罷工後達成，內容包括：資歷較淺的機艙服務員首年加薪 20%，資深員工則加薪 16%，並引入地面工作（如登機前安全檢查及乘客登機）部分薪酬。根據協議，地面工作時數分別為窄體機 60 分鐘、寬體機 70 分鐘，首年按時薪 50% 計算，至第四年提升至 70%。
然而，工會指出，該方案未能反映多倫多（Toronto）等高生活成本城市的實際需要，部分員工甚至需兼職維持生計。工會代表亦批評談判過程受壓，協議是在多倫多機場附近酒店於司法壓力下倉促達成。
儘管協議遭否決，加航表示航班運作將維持正常，因雙方早前已承諾不再採取罷工或封鎖行動。若調解未能達成共識，事件將進一步進入具約束力的仲裁程序。
此事反映北美航空業對公平薪酬及工作條件的關注日益升溫，機艙服務員要求獲得全面工作時數的合理報酬，並改善職場環境。業界分析認為，加航事件或將影響其他航空公司未來的勞資談判走向。
🔗資料來源: https://www.nbcnews.com/world/canada/air-canada-flight-attendants-reject-wage-agreement-rcna229586
上星期天（8月25日），一名17歲男孩在北溫哥華的林恩峽谷公園（Lynn Canyon Park）不幸墮崖身亡。
北溫哥華區消防與救援服務部門的消防局長邁克·丹克斯（Mike Danks）表示，他們在下午3點接到報警後立刻作出行動。
丹克斯表示，當救援人員到達現場時，受害者的三名朋友只能指出他們最後看到他的地點。
北溫哥華區消防與救援服務部門的運營助理局長德韋恩·德班（Dwayne Derban）說，救援人員首先在河的兩岸尋找這名青少年，並派遣另一支隊伍前往雙瀑布下方的區域。
他說，救援人員很快就在河的東側發現了受害者。「很明顯，受害者從崖邊跌落後，已經不幸去世。」
德班解釋說，這名青少年為了拍攝更好的照片，翻過了護欄，但由於靠近懸崖邊緣太近，最終失足墮崖。
當時，青少年的朋友們以為他沒事，因此延遲了撥打911。沒想到他突然消失在懸崖邊緣。直到救援人員到達河對岸，才看到墮崖的男孩。
同行的四人都已偏離了安全路線。逝世的少年越過圍欄，靠近懸崖邊，結果地面突然塌陷。
墮落了約150英尺。
消防局長強調，林恩峽谷公園雖然景色優美，但遊客必須在指定的安全區域內活動。丹克斯警告說，任何人都不應翻越標有危險區域的護欄。
「我們有巡邏員在各個區域巡邏，與遊客交流，教育他們如何安全遊覽峽谷。」
驗屍官證實，目前正在對該少年的死亡進行調查。
據悉，這名少年来自安省溫莎，原計劃九月入讀UBC，三位朋友也來自溫莎，陪他來BC上大學，順便旅行，他們也已經被加拿大其他省份的大學錄取。
德班表示，「對他們來說，這裡的地形與他們習慣有些不同，」「他們可能沒有意識到進入這些地方的危險性。」多年来，官員們一直呼籲居民和遊客不要在林恩峽谷跳崖。因為過去50年裡，該公園已經發生了40起死亡事故。
今年，剛發生一名20多歲的青年在公園跳崖後溺水身亡。每年北溫哥華區消防服務部門都會接獲無數需要救援的報案。
當CBC新聞在星期一（26日）聯繫到德班助理局長時，他距離退休只有一天的時間。
他說，星期天的這起死亡事件讓他感觸特別深，因為他的叔叔在1944年也因從林恩峽谷的懸崖墮落而去世。
他說道：「這就像是一個輪回，」「回到了很久以前的那一刻，現在，這名少年的生命再次以一種非常悲傷的方式結束。」「我只是希望這能幫助防止未來的悲劇發生。」
「我個人了解，這樣的悲劇對一個家庭的影響，」「有時，這種影響會持續幾代人。」消防再次提醒，在林恩峽谷進行懸崖跳水是極其危險的。不僅從水面上看不到水下的岩石，而且還存在極強的水流。
即使在夏天，水也很冷，很快就會出現體溫過低的情況。峽谷懸崖陡峭、濕滑，有些地區更不穩定。
官員表示，前往林恩峽谷的遊客和潛水者需要謹慎行事，並「運用良好的判斷力」，因為水位和天氣條件可能很快會發生變化。
位於加拿大新斯科舍省 (Nova Scotia) 鄉郊的一座冷戰時期防核地堡，正被改建為高端公寓，並以「豪華安全避風港」為賣點，吸引富裕客戶在全球危機中尋找庇護。
項目共同擁有人 Paul Mansfield 表示，這座兩層地下地堡的翻新工程不足一年，已引起多名富豪買家的關注。該建築於 1964 年在德伯特軍事基地 (Camp Debert military base) 建成，是前總理約翰．迪芬貝克 (John Diefenbaker) 下令興建的六座「迪芬地堡 (Diefenbunker)」之一，用以保護政府及軍方領袖免受核攻擊。
Mansfield 指出，隨着氣候變化及衝突增加，「地堡生意在全球蓬勃發展」。目前已投資約 800 萬加元，預計明年完成 15 套公寓，其餘單位將於 2027 年前落成。當不作避難用途時，公寓亦會成為精品酒店的一部分。
現任業主、區塊鏈專家 Jonathan Baha’i 於 2012 年購入該地堡，曾用作數據儲存中心及舉辦鐳射槍戰、電子競技及冷戰主題密室逃脫等活動，但因 COVID-19 疫情而停辦。自 2022 年起，他與 Mansfield 合作推動公寓計劃。
地堡現已重新命名為 The Diefenbaker，並承諾提供自給自足系統，能在封閉狀態下維持能源、水源及美食供應六至九個月。設施包括水療中心、健身房、咖啡店及雪茄休息室，由約 40 名員工支援，並以熱能雷達加強保安。
豪華地堡已成全球趨勢。美國堪薩斯州 (Kansas) 的開發商 Larry Hall 曾將退役導彈井改建為「生存公寓 (Survival Condo)」，而 Architectural Digest 亦將「豪華地堡」列為房地產新潮流。
美國作家 Douglas Rushkoff 在著作 Survival of the Richest 中指出，科技富豪沉迷於逃避氣候變化及社會動盪。達爾豪斯大學 (Dalhousie University) 經濟學教授 Lars Osberg 則認為，超級富豪往往因害怕失去財富而追求孤立，並渴望同儕的認同。
Mansfield 強調，這項目將建立一個「專屬領袖社群」。他說：「我們回到地堡的原始用途，但服務的是不同客戶群。我預期住戶會在地堡內組成小組，討論未來如何走出來並繼續前行。」
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11592975/cold-war-bomb-shelter-nova-scotia/
溫哥華市政府近日對市政規劃政策進行重大調整，以簡化審批程序，提升建築開發的靈活性和效率。據《Daily Hive》報導，這一改革將使建築許可和開發流程更加高效，進而加速城市建設。
📌簡化規劃政策文件 減少繁瑣條文
現任溫哥華市首席城市規劃師 Josh White 於去年上任後，一直致力於改革建築許可和開發流程。在民選官員的支持下，他推動政策標準化，以減少冗長、重複甚至互相矛盾的規定。目前，市政府正在對現有約 1,800 頁 的政策文件進行整合，目標是縮減至 約 100 頁，以提高透明度和可操作性。
此外，這項改革還包括對各類設計準則的統一管理，避免因不同項目而出現過度複雜化的標準，使開發者能夠更容易遵循規範。
📌變革審批程序 允許同時進行多項申請
目前，溫哥華的開發許可流程採取 「串聯模式」，即申請人必須依序完成 重新分區、開發許可、建築許可 三個步驟，任何一個環節的延遲都可能影響整個項目進度。對於大型開發案，光是重新分區就可能耗時 4 至 5 年，造成風險和成本增加。
Josh White 計劃改變這一模式，推行 「並聯處理」，讓不同類型的申請可以同時進行，預計能將整體流程壓縮至 一年內完成，極大提升效率。
未來，溫哥華市政府還將採取 預分區規劃，減少傳統的一案一審模式，進一步加快建設步伐。此外，根據省政府要求，市政府計劃於 2026 年 開始從 社區便利設施費（CAC） 過渡到 便利設施成本費用（ACC） 模式，進一步提高資金使用的透明度與效率。
📌更靈活的建築標準與樓板面積規定
目前，溫哥華市內的高樓樓板面積通常被限制在 6,500 平方英尺 左右。White 表示，這一標準即將調整，並將立即生效。
根據新規定，若開發地塊的臨街面較大，其樓板面積最高可達 7,200 平方英尺，而位於街角地塊的建築甚至可能擴增至 8,000 平方英尺。對於超過 45 層 的高層建築，市政府將允許樓板面積擴增，以提升建築效率及抗震能力。
White 強調，這項調整將提高空間利用率 3% 至 5%，每層樓預計可額外增加一個住宅單元，進一步滿足住房需求。
📌開發費延期支付與擴大保證金使用
除了簡化流程，市政府也在調整開發費用支付方式。目前，開發商須在項目初期繳納大筆費用，影響現金流。新政策將允許 延期付款，使支付時機更符合開發收入進度，從而減輕經濟壓力，特別是在當前經濟不確定性增加的情況下。
此外，市政府還計劃 擴大保證金使用範圍，開發商將不再需要提供 100% 現金信用證，改以保證金方式作為擔保，釋放數千萬資金用於其他投資用途。這一變更預計將於 2025 年春季 提交市議會審議。
目前，素里市已於 2024 年 1 月 率先批准擴大保證金試點計劃，允許符合資格的企業以 A+ 信用評級 並繳納 300 萬至 1,500 萬加元 的擔保金來獲得此優惠。
加拿大邊境服務局（Canada Border Services Agency，CBSA）與卡加利警察局（Calgary Police Service，CPS）於本週三突擊前往市內活動中心建築工地，進行一項移民合規檢查，引起現場工人關注與不安。
CPS表示，是次行動屬「預先計劃的法規合規行動」，其角色主要是確保現場安全，並協助CBSA人員執行職務。
「CPS一向與其他執法機構合作，確保大型行動期間的社區安全，」警方向CTV News發表聲明指出。
CBSA則證實人員到場，並表示行動屬於《移民及難民保護法》（Immigration and Refugee Protection Act，IRPA）下的調查工作。
「當CBSA獲悉可能違反IRPA的情況時，會根據加拿大法律展開調查並採取適當行動，」CBSA在聲明中表示。
「CBSA人員於今日前往位於12th Avenue S.E.與Stampede Trail交界的建築工地，行使和平官權力，進行身份核查，以識別可能違規人士。」
由於工地規模龐大，CBSA特別要求CPS到場支援，以加強公共及人員安全。
建築工人Tamara Watson表示，工人當時被要求撤離並排隊出示身份證明文件。
「我們見到大量警察與移民官員，然後被告知要拿身份證，在前門接受核查與問話，」她說。
「部分人之後返回工作崗位，但亦有人未有回來。」
Watson形容突如其來的檢查令現場氣氛緊張，工人感到困惑與擔憂。
「我們回到工地時，大家都好擔心——有人憤怒，有人打電話。我甚至訊息我媽媽。我是原住民，土生土長，但都感到不安。很多人都難以置信。」
移民律師Raj Sharma指出，類似CBSA行動近月在加拿大愈趨頻繁。
「這類行動在加拿大並不罕見，但在卡加利就比較少見，」他說。
「我們見到愈來愈多這類行動——去年底CBSA曾針對南亞建築公司進行突擊。CBSA現已獲得更多資源與權力，包括額外1,000名內陸執法人員。加拿大移民政策已由『融合』轉向『執法』。」
Sharma補充，CBSA行動往往基於情報或舉報，對工人與僱主均可能帶來嚴重後果。
「很多行動源自舉報——可能來自競爭對手、工會或CBSA情報部門。若僱主聘用未獲授權工人，可能面臨罰款；而外籍人士若違反工作許可條款，亦會受到處分。」
Shory Law LLP合夥人及加拿大律師公會全國移民事務委員會主席Jatin Shory表示，CBSA行動通常與特定調查有關，並非隨機抽查。
「CBSA若親自到場，情況就比較罕見，」他說。
「通常CBSA會有調查或合理原因才會到場。我不認為CBSA有足夠資源隨機進入任何商業場所或工地進行檢查，因此他們到場應該是有原因。」
Shory指出，大型建築項目涉及眾多分判商，令合規監管更為複雜。
「總承建商可能遵守規定，但他們分判的工作太多，難以確保所有層級都合規。」
他亦認為CBSA資源增加，可能令內陸執法行動更頻繁。
「CBSA人手增加後，行動效率提升，亦更有能力定期進行這類檢查。」
CBSA表示，調查仍在進行中，並強調所有移民及邊境資料均受《私隱法》（Privacy Act）保障。該機構亦呼籲公眾舉報任何可疑跨境活動。
加拿大總理 Mark Carney 在北京展開首日會談，與中國簽署一份非約束性能源合作協議，標誌著兩國近十年來首次展開部長級對話。
由加拿大能源及自然資源部長 Tim Hodgson 簽署的備忘錄，涵蓋石油及天然氣資源開發、液化天然氣（LNG）、液化石油氣，以及減排合作。不過，北京並未承諾增加購買加拿大石油或LNG。Hodgson向記者表示，中方「非常清楚，他們希望更多加拿大產品」，但暫未有具體承諾。
Carney此行旨在修復多年來的外交緊張，並計劃未來十年將加拿大非美國出口翻倍。他預計周五與中國國家主席 習近平 會面。雖然雙方在能源及經貿合作上取得進展，包括增加加拿大寵物食品出口、推動旅遊及重申打擊犯罪合作，但在中國對加拿大農業（尤其是油菜籽）徵收的報復性關稅上，仍未有突破。
加拿大工業部長 Mélanie Joly 形容這是「加中合作新時代的開始」，而外交部長 Anita Anand 則指關稅談判「仍在進行，並具建設性」。薩斯喀徹溫省省長 Scott Moe 亦隨行訪華，令外界期望農業行業能獲得部分減壓，但加方官員提醒，不應期待中國立即全面取消「不公平」關稅。
Carney在與中國國務院總理 李強 會面時強調，近期的進展已為「新戰略夥伴關係」奠定基礎，並表示兩國合作可為人民帶來「更大穩定、安全、可持續性及繁榮」。李強則稱，Carney此行是兩國關係的轉捩點，北京願意消除障礙、加強互信。
儘管氣氛正面，加拿大仍面臨巨大壓力，需為受關稅打擊的農業行業爭取實質成果。中國去年在加拿大跟隨美國對中國電動車、鋼鐵及鋁材加徵關稅後，隨即對加拿大農產品徵收報復性關稅。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/china-trade-mission-carney-9.7046150
加拿大正面臨移民制度的壓力，今年有超過 210萬名臨時居民的簽證到期或即將到期，問題是——他們真的會離開嗎？
對於來自印度的 Abhishek Parmar 而言，溫莎—埃塞克斯（Windsor‑Essex）已經是他六年的家。他在聖克萊爾學院（St. Clair College）完成機械工程技術課程，花費超過 8萬加元學費及生活費，並在汽車行業找到工作。然而，因關稅問題接連被裁員，令他透過安省移民途徑申請永久居民（Permanent Resident, PR）的計劃落空。他的工作簽證將於三月中到期，置業及創業的夢想暫時擱置。
「我從來冇諗過要離開呢度，但而家一切好似要完結，感覺好唔好受。」他說。
移民壓力不斷增加
根據加拿大移民、難民及公民部（Immigration, Refugees and Citizenship Canada，IRCC）數據，去年已有149萬臨時居民簽證到期，今年再有140萬人面臨同樣情況，兩年合共 290萬人。當中超過一半會在六月前到期。
然而，永久居民名額有限：去年只有39.5萬個，今年更減至38萬個。IRCC強調，臨時身份並不等於最終可獲PR，失去身份者僅有90日內可申請恢復。
研究顯示，加拿大目前可能已有 20萬至50萬名「地下人口」，隨著更多簽證到期，數字或將上升。根據2026至2028年移民計劃，政府目標是將臨時居民比例降至人口的5%以下。
律師：行政上「不可能」
多倫多移民律師 Lou Janssen Dangzalan 指出，假設所有臨時居民會自動離境並不現實。
「要處理210萬人，行政上根本唔可能，呢個過程會非常痛苦。」他說。
加拿大邊境服務局（Canada Border Services Agency）去年遣返超過 1.8萬人，大部分為難民申請被拒人士，花費達7,800萬加元。但資源有限，令不少人選擇「走地下」或偽造文件。
「呢個係人類悲劇，情況只會愈來愈艱難。」他補充。
顧問：需求「爆炸性」上升
移民顧問 Amanjit Kaur Verma，溫莎Earnest Immigration創辦人表示，申請PR的需求「爆炸性增加」。
「數字根本唔對路，申請人愈來愈多。」她說，現時九成客戶諮詢都集中於PR策略或延長身份。
Verma指出，很多臨時居民被「賣咗加拿大夢」，卻未被告知PR其實是一種特權。她呼籲IRCC應優先考慮已在加拿大生活及工作的申請人。
「政策需要重新校準，確保願意支持經濟的人有機會用正途留下。」她說。
加拿大新民主黨（NDP）領袖選戰出現AI爭議。工會領袖、國際碼頭及倉庫工人工會加拿大分會（International Longshore and Warehouse Union Canada）主席 Rob Ashton 承認，他在Reddit「Ask Me Anything」（AMA）活動中部分回覆是由人工智能工具生成，並為此公開道歉。
事件在周日爆出，細心的Reddit用戶發現Ashton的部分答案疑似由AI撰寫，格式上出現大量破折號及項目符號。
「有些答案確實是用AI工具寫的，我為此深感抱歉。」帖文指出。Ashton解釋，他在外地行程中，曾請義工起草答案，但部分回覆在未經他審核下就被發佈。
強調透明與問責
Ashton在選戰中以「工人階級候選人」自居，他表示希望以透明態度面對事件。
「領導力的核心是問責，我保證這種情況不會再發生。」他強調，並承諾刪除AI生成的回覆，改以親自撰寫。
諷刺的是，Ashton一直批評AI的負面影響，指其正被用來取代工人、剝削創作者、散播假資訊及破壞民主。他呼籲加強監管，包括成立皇家委員會及更新法律，以保障工人及平台。
「最重要的是：法西斯主義與不受管制的AI都是階級問題，它們透過分化工人、剝奪人民控制權來服務企業權力。」他在AMA中表示。
支持者反應不一
Reddit用戶反應兩極。有支持者直言失望：「Rob，我係你嘅忠實支持者…但呢件事真係唔可以接受。」亦有人讚賞他坦誠承認錯誤。
對手劃清界線
其他NDP候選人亦迅速表態。農民 Tony McQuail 表示其團隊完全不使用AI，亦不認為可接受。Avi Lewis 的發言人則強調所有文字內容由傳訊人員負責，並承諾下周公布有關AI與就業的政策。
至於 Heather McPherson，雖未有完整AI政策，但其房屋計劃中包括禁止AI操控租金。
自去年九月展開的NDP領袖選戰一直相對平靜。Ashton的AI事件，加上McPherson對「純潔測試」的言論，成為少數引起爭議的政治插曲。
候選人去年在蒙特利爾辯論中法語表現亦受批評。隨着選戰被形容為「三強鼎立」，這類事件或會影響黨員投票取向。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/rob-ashton-artificial-intelligence-ndp-ama-9.7043887
美國 (United States) 總統 Donald Trump 最近在委內瑞拉發動軍事行動，並再度揚言要收購格陵蘭，引發外界對美國擴張主義的揣測。然而，多位專家強調，美國試圖以武力吞併加拿大的想法「極不可能」。
1月3日，美軍拘捕委內瑞拉總統 Nicolas Maduro 並押送至美國。特朗普亦威脅要接管丹麥自治領土格陵蘭，聲稱要防止俄羅斯及中國先行一步。他的政府在去年11月公布的國安戰略中，明言要「恢復美國在西半球的主導地位」。
據加拿大通訊社（Canadian Press）報道，近三分之一加拿大人及五分之一美國人相信，美國可能會採取「直接行動」控制加拿大。
「極不可能」
加拿大前國防參謀長退役上將 Tom Lawson 在CTV News訪問中直言，美國對加拿大採取軍事行動屬「離譜想法」，並強調「off the table」(極不可能)。他指出，這樣的行動既不可預測，亦無任何戰略利益，反而會令美軍直接與加拿大平民及軍人衝突。
加拿大的北約（NATO）成員身份是關鍵。根據第五條，攻擊一個成員即等同攻擊所有成員，意味著若美國攻擊加拿大，所有北約國家——包括美國本身——都必須作出集體防衛。
Bolton等專家意見
美國前國家安全顧問 John Bolton 亦認為此舉「極不可能」，並警告任何針對加拿大或格陵蘭的行動都會摧毀北約，對西方世界造成「無法估量的損害」。
麥克馬斯特大學（McMaster University）學者 Henry Giroux 表示，特朗普的威脅雖需認真看待，但北約是根本障礙。他認為特朗普在委內瑞拉的行動反映殖民主義及軍事化政治的復活。
渥太華大學（University of Ottawa）公共及國際事務研究院院長 Roland Paris 則指出，美國對加拿大並無即時軍事威脅，但加拿大隨時可能受到特朗普政府的經濟脅迫。他呼籲加拿大及盟友堅守「主權、領土完整及邊界不可侵犯」的原則。
加拿大軍備不足引憂慮
加拿大軍事準備不足的問題多年來備受關注。國防參謀長 Jennie Carignan 去年警告，加拿大或未能應對傳統及非傳統威脅。加拿大軍隊目前缺員約16,500人，戰機及潛艇老化，招募困難。
總理 Mark Carney 已推出改革，包括加薪、新福利，以及成立「加拿大聯合部隊司令部」（Canadian Joint Forces Command），以加強領導及問責。但專家指出，美國軍力在規模及資金上約為加拿大的40倍。
儘管如此，Lawson強調，美國直接對加拿大採取軍事行動的可能性仍然「極為遙遠」。
在美國 (United States) 總統 Donald Trump 加徵關稅並要求盟友限制與中國貿易的背景下，加拿大總理 Mark Carney 訪華成為焦點。此行不僅關乎加中是否能放寬部分關稅，更被視為加拿大經濟及外交策略的重要考驗。
加中關係多年來一直緊張，早於特朗普貿易戰之前已出現裂痕。包括中國拘押兩名加拿大人、去年更處決四名加拿大人，加上美國施壓，令雙方在農業及電動車等行業互相加徵關稅。
根據Ipsos為Global News進行的民調，54%加拿大人支持加強與中國的貿易合作。多倫多都會大學（Toronto Metropolitan University）教授 Howard Lin 形容Carney此行是一次「測試」——既測試加拿大民意，也測試美國反應，更測試加中關係的未來走向。
現行關稅
加拿大目前對中國電動及混合動力車徵收100%關稅，並對中國鋼鐵及鋁材徵收25%關稅。中國則反擊，對加拿大油菜籽油、油菜籽粕及豌豆徵收100%關稅，對豬肉及海產徵收25%關稅，並在去年8月對油菜籽加徵近76%關稅。
油菜籽是焦點。中國是全球最大油菜籽產品進口國，幾乎全部來自加拿大。該產業每年創造逾430億加元，支撐約20萬個就業崗位。薩斯喀徹溫省省長 Scott Moe 亦隨行，希望為農民爭取喘息空間。
訪華意義
專家預料油菜籽關稅將是會談重點。教授 Howard Lin認為中國幾乎肯定會重開農業市場，但可能要求加拿大作出讓步，例如增加能源出口。不過，若放寬中國電動車或鋼鐵關稅，政治上將十分敏感，因美國正高度關注這些行業。
多倫多大學（University of Toronto）副教授 Kevin Bryan 指出，加拿大與中國的貿易重設並不容易：「這唔係同瑞典加強貿易，而係同中國——一個最近涉及經濟間諜及地緣政治爭議的國家。」
Carney承諾未來十年將把非美國出口翻倍，中國作為全球第二大經濟體，顯然是關鍵。對北京而言，這次訪問則是外交上的勝利，顯示中國並非孤立，仍是可對話的合作夥伴。
美國壓力
特朗普及其政府料將密切關注。分析認為，加拿大若對中國作出讓步，可能影響《加美墨協定》（CUSMA）的重新談判。中國媒體更指出，加拿大要修復與中國的關係，必須展現獨立於美國的姿態。
教授 Howard Lin提醒：「Carney必須謹慎。美國總統近來展現『美國優先』態度。加拿大要在兩邊的分歧中小心拿捏。」
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11612926/canada-china-tariffs-carney-meetings/
根據溫哥華市政府 (City of Vancouver) 最新報告，目前全市共有 29 個酒店項目正在不同階段的開發管道中，合共提供逾 5,800 間客房。若全部落實，將能滿足 Destination Vancouver 預計未來需增加 10,000 間酒店房間的近六成需求，有助紓緩住宿短缺並避免經濟受損。
項目包括 14 個改劃申請 (3,950 房)、5 個發展許可申請 (380 房)、4 個建築許可申請 (730 房)，另有 4 個項目 (610 房) 正在施工，及 2 個項目 (130 房) 已完成。部分項目集中於 Broadway Plan 區域，鄰近未來的 SkyTrain 車站。
約 40% 新房間屬短期住宿，60% 為長期住宿，設有廚房及洗衣設備，適合影視、科技、醫療行業商務旅客，以及病人及家屬在大醫院求醫期間入住。
近期落成的項目包括唐人街 (Chinatown) 的 Keefer House Hotel，提供 58 間長期套房。正在施工的主要項目包括 Seymour Street 的 30 層萬豪酒店 (390 房)，以及 Robson Street 的 Listel Hotel 重建 (174 房及租住房屋)。最大已獲批的改劃項目為 West Pender Street 的 29 層酒店，提供 586 房。
最矚目的計劃是位於 West Georgia Street 的 Hudson’s Bay 停車場重建，擬建 1,034 呎高酒店塔樓，將成為西加拿大最高建築，提供 920 房、70,000 平方呎會議空間及觀景台。
Destination Vancouver 指，整個大溫地區需新增 20,000 房，其中 10,000 間位於溫哥華市。若缺乏供應，房價或進一步飆升，旅遊競爭力下降，難以吸引大型活動。現時大溫地區約有 25,000 間酒店房，溫哥華市佔 13,000 間。若所有項目落實，未來十年房間數可增至近 36,000 間，全市近 19,000 間，扭轉近年因酒店改作住宅或支援房屋而導致的供應減少
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-hotel-projects-development-pipeline-construction-proposals
根據 Rentals.ca 及 Urbanation 最新報告，加拿大租金在 2025 年出現罕見逆轉，連續 15 個月按年下跌。12 月平均租金按年下降 2.3%，至 2,060 加元，為近 30 個月最低水平。
全年計算，租金下降 3.1%，跌幅比疫情期間更大。雖然比兩年前低 5.4%，但仍比 2019 年疫情前高出 14.1%。
Urbanation 總裁 Shaun Hildebrand 指出，推高租金的因素在去年逆轉，包括公寓落成量創新高、人口增長放緩、經濟不確定性及負擔能力挑戰。他預期短期內租金仍會持續下跌。
各類單位租金普遍下跌：獨立屋及鎮屋平均租金跌 5% 至 2,071 加元；共管公寓跌 4% 至 2,131 加元；用途建築公寓則跌 1% 至 2,049 加元。
分省數據顯示，卑詩省 (B.C.) 租金跌 5.4% 至 2,353 加元；安省 (Ontario) 跌 3.2% 至 2,257 加元；亞省 (Alberta) 跌 2.7% 至 1,671 加元；魁省 (Quebec) 跌 1.9% 至 1,934 加元。薩省 (Saskatchewan) 則逆勢上升 7.1% 至 1,395 加元；新斯科舍省 (Nova Scotia) 及曼省 (Manitoba) 亦錄得小幅上升。
在主要城市中，溫哥華 (Vancouver) 跌幅最大，按年下降 7.9% 至 2,654 加元；多倫多 (Toronto) 跌 5.1% 至 2,498 加元。卡加利 (Calgary) 跌 5% 至 1,824 加元；蒙特利爾 (Montreal) 跌 2.3% 至 1,952 加元；渥太華 (Ottawa) 輕微跌 0.5% 至 2,153 加元；愛民頓 (Edmonton) 則逆勢上升 0.8% 至 1,518 加元。
麥當勞加拿大 (McDonald’s Canada) 宣布，旗下 McValue® 套餐定價 $5 加元，以及 小杯 McCafé® 咖啡定價 $1 加元，將在未來一年保持不變。這是公司十多年來首次作出全國性凍價承諾，反映其在生活成本上升下，仍致力為顧客提供可靠價值。
$5 McValue 套餐現已涵蓋早餐、午餐及晚餐選擇，於全國 1,500 間分店供應。午餐及晚餐包括 McDouble®、Junior Chicken 及 Chicken Snack Wrap 套餐 (配薯條及汽水)，早餐則有 Sausage McMuffin®、Sausage McGriddles®、Breakfast Burrito 及 Bagel with Cream Cheese 套餐 (配薯餅及咖啡)。
同時，小杯 McCafé 咖啡自 2024 年推出以來，即使咖啡成本上升，仍維持 $1 加元，並承諾 2026 年全年不加價，毋須最低消費。
新任總裁兼行政總裁 Annemarie Swijtink 表示，麥當勞自 1967 年進入加拿大以來，一直以「美味食物、超值價格」為傳統。她指出，加拿大 90% 分店由本地特許經營者營運，去年超過 80% 的食品及紙品供應來自加拿大供應商。她強調：「這不只是優惠券或折扣，而是我們對顧客的承諾，保持核心價值。」
