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加拿大安省 (Ontario) 一名司機近日揭露一宗加油站油泵異常事件，指在未出油情況下仍被收費，引起公眾關注。
來自萬安,安省 (Vaughan, Ontario) 的Sergey Aleksandrov表示，事件發生於8月中旬，他與女友在多倫多 (Toronto) 以北一間Petro Canada（加拿大石油公司）加油站加油時，發現油泵在拔出油槍後仍持續跳錶，儘管油已停止流出。
「當我把油槍從油缸拔出時，錶盤仍在跳數，數字一直增加但完全沒有油流出，」Aleksandrov說。他即時用手機拍下現場情況，影片中可見他一手持油槍、一手持手機，錶盤上的公升數與金額不斷上升。
Aleksandrov表示，他曾向加油站查詢但未獲解釋，經過兩個月與Petro Canada客服溝通後，最終獲得退款及禮品卡。他估計自己被多收不足50加分，但擔心其他顧客亦可能遭遇同樣情況。
「我一直在想，之前加油的顧客會否也被多收？他們有沒有發現？」他說。
燃油價格專家、加拿大可負擔能源協會 (Canadians for Affordable Energy）主席Dan McTeague觀看影片後指出，油泵明顯出現故障。「這類機器一般不會出錯，但一旦出錯，可能造成重大影響，」McTeague表示。他認為事件屬機械故障，並無人為干預。
「這些油泵屬先進設備，錯誤情況非常罕見，」McTeague補充。「若出現錯誤，通常是零售商受損，而非顧客。」
Petro Canada母公司Suncor（森科能源）回應指：「我們在接獲通知後即時處理，並將涉事油泵下架維修。我們定期檢查現場設備，包括油泵，以確保運作正常。」
Aleksandrov表示，他只希望了解真相。「我只是想確保其他人不會再受影響。」
加拿大油泵設有檢查貼紙，顯示最近一次驗證日期。若懷疑被多收或油泵故障，市民可向加拿大計量局 (Measurement Canada）提出投訴，當局將進行調查。
安省擬議的 《第60號法案》 將大幅改變租戶與業主的權利，批評者警告此舉可能令驅逐程序更快，並限制租戶在安省房東與租客委員會（Landlord and Tenant Board, LTB）的司法救濟途徑。
更容易因欠租被驅逐
根據法案，租戶在收到N4欠租通知後僅有7天繳清欠款，否則業主可向LTB申請聆訊；現行制度為14天。法案亦限制租戶在欠租聆訊中提出健康及安全問題，除非事先通知並預付一半欠租金額。此外，政府將有權界定「持續」遲交租金的標準，可能導致更多驅逐，並削弱LTB的自由裁量權。
限制司法救濟
法案將限制LTB在延遲驅逐時考慮租戶個人情況的範圍，並把要求覆核決定的期限由30天縮短至15天，同時賦予政府權力限制覆核理由。法案亦收緊租戶提出「撤銷動議」（set‑aside motion）的權利，這類動議可暫停默認驅逐令並要求聆訊，例如因調解協議違約而無聆訊下發出的驅逐令。
其他不利租戶的建議
若業主以「自用」（N12）理由驅逐，並提供4個月通知，租戶將不再獲得一個月租金補償；現行制度為2個月通知並必須支付補償。法案亦建議增聘更多執達吏（sheriffs）以加快執行驅逐，而非投資於可負擔房屋或租戶支援。最後，安省仲裁機構（Tribunals Ontario）正研究建立LTB裁決的網上資料庫，實際上或成為「壞租戶黑名單」，令租戶個人資料公開。
租戶維權人士批評，這些措施進一步傾斜權力予業主，並引發對公平性、私隱及住房保障的憂慮。
🔗 資料來源: https://www.acto.ca/production/wp-content/uploads/2025/11/Bill-60-1-Pager.pdf
過去一年，多倫多（Toronto）公寓市場低迷已成為加拿大房地產和按揭行業的頭條新聞之一。大量新供應湧入市場，然而需求卻急速下降，價格亦持續下滑。
房屋及基建部長 Gregor Robertson 於視察多倫多大學（University of Toronto）校園內 Oak House 後發出嚴厲警告。「多倫多和溫哥華（Vancouver）的公寓供應量實在過剩，」Robertson 表示。他認為，過去幾年在這兩大城市的過度建設，是導致現時市場失衡的主因，亦是早已預料到的修正階段。
Real-estate Closing 平台 Ownright 聯合創辦人兼營運長 Joel Fox 接受《Canadian Mortgage Professional》訪問時直言，市場並未見回暖跡象。「降價幅度不夠，」Fox 說。「即使利率如預期般回落，也不足以扭轉頹勢。當房價漲幅遠高於收入水平，遲早會出現失衡，我認為價格還會進一步下探，直到回歸理性、讓買家敢於出手為止。」
面對開發商持續要求紓困的呼聲，Robertson 回應將暫不推出任何新政策。他明確排除撤銷外國買家禁令或提供新建物業稅收優惠的建議，並重申「撤回外國買家禁令並不在我近期的考慮範圍內」。
市場數據
根據 Altus Group 資料，7 月份大多倫多地區（Greater Toronto Area）僅錄得 359 套公寓成交，比去年同期下跌 48%，更較過去十年平均水平低 82%。Altus Group 研究經理 Edward Jegg 指出，今次跌幅已超越 1990 年代初期新屋銷售的跌勢。
短期內缺乏快速解方，多倫多公寓市場勢將進入更長時間的調整期。買家、開發商與政策制定者需攜手合作，重建供需平衡，才能為市場回穩鋪路。
據Daily Hive報導，日前BC省政府宣布將暫停在列治文新建永久性支援屋的計劃。BC省房屋部長Ravi Kahlon在上週五傍晚於省府新聞網站上公布了這一消息。
根據BC Housing官網的信息，支援屋是指為無家可歸或面臨無家可歸風險的人提供24/7現場支持服務的政府補助性住房，即專門為流浪漢建設的安置房。由於大溫的流浪漢中毒品成癮者比例很高，給所在社區帶來負面影響，因此，這類社會支持住房的建設往往會受到社區居民的反對。
今年6月24日，BC Housing向列治文市政府提交了重新規劃申請，計劃在Cambie路與Sexsmith路交叉口東北角的一塊空置土地上建造一棟6層高的永久性支援屋，共90個單位，每個單位都配有衛生間和小廚房。這棟擬建的大樓位於置地廣場、時代坊購物中心和時代坊天車站東側，靠近住宅區、企業、公園和兒童保育設施。按計劃，非營利性住房運營商Community Builders將管理和運營這90套Studio。列治文市議會原定於今年秋冬季審議這份規劃申請。
然而，該項目一經曝光，就遭到列治文當地居民的強烈反對，8月份已舉行過至少一次公開抗議集會，約500人參加。活動組織者還發起了網上請願，已收集了7500個網上簽名，以及500個來自當地企業的簽名。反對者提出了許多擔憂，包括該項目可能為患有複雜心理健康和成癮問題的居民提供住房，但缺乏足夠支持，並擔心這會使社區和家庭和附近企業變得更不安全。
請願書中的絕大多數評論集中在犯罪和公共安全問題上，網友們分享了列治文現有的支援屋所在地對社區居民的影響，以及對其他城市支援屋政策的觀察。
一位網友在評論中寫道：“我以前住在Alderbridge Way，後來搬走了，部分原因是因為流動支援屋的問題。我親眼看到自從流動支援屋建成後，社區安全在過去幾年裡惡化了多少。公寓大樓多次被破壞，吸毒者徘徊在停車場。決策者並沒有把我們社區的最大利益放在首位。”
另一位網友寫道：“雖然我同意需要支援屋……但我不同意政府完全無視周邊地區的安全問題，並選擇忽略過去出現的所有問題。”還有網友對省政府支援屋和藥物預防站點的總體做法表示不同意。
目前，列治文有兩處臨時性支援屋，一個在Smith街上，另一個在Alderbridge Way和Elmbridge Way交叉路口西南角。據CBC報導，這個擬建的永久性支援屋項目是為了合併這兩個臨時安置點，如果項目順利進行，這兩個臨時點將被關閉。
Alderbridge Way臨時安置點建在列治文市政府的土地上，原本租約應在2023年底到期，然後該點於2024年6月關閉。然而，2023年11月列治文市議會在遭到公眾強烈反對的情況下，仍然批准了BC Housing的請求，將土地租約延長至2027年底。對於Kahlon上週五突然宣布暫停該項目，列治文抗議活動組織者Sheldon Starrett表示，省政府放棄這一項目是該組織施加壓力的結果。Starrett本人就住在Alderbridge Way臨時安置點對面。
Starrett說：“為了回應列治文居民和企業經營者在我們的停止（Cambie永久性支援屋項目）運動中日益增多的反對聲音，BC省政府剛剛宣布暫停該項目。”
但Kahlon在新聞稿中強調，該項目並未取消，暫停將使省政府有時間考慮其他可能的地點並進行更多的公眾諮詢。省府通過BC Housing將其他可能地點的租約延長至2027年，以提供更多時間來探索場地選擇。Kahlon表示：“解決住房危機並為無家可歸者找到解決方案是我們政府的首要任務。然而，幫助打破無家可歸循環者的解決方案非常複雜，必須與我們偉大省份的社區和市政當局合作完成。”
據CBC報導，列治文市議員Kash Heed已公開表示對省府暫停Cambie路支援屋項目感到失望，認為省府此舉是權宜之計，因為省選即將來臨，NDP不想失去列治文的選票。
據悉，列治文居民抗議組織計劃在9月再次發起抗議活動。
一宗涉及卑詩省（British Columbia）酒莊的數百萬加元爭議告一段落。卑詩省最高法院（B.C. Supreme Court）裁定，新買家必須向前莊主支付逾200萬加元，儘管他們聲稱遭受欺詐及庫存無法出售。
案件圍繞2017年Huber Estate Vineyards Inc.將Hainle Estate Winery Ltd.（Peachland, 卑詩省）出售予Bella Valley Enterprises Ltd.。買家為Bella Huang及 Tony Zhuang。該酒莊於1972年創立，2000年代由Huber家族（Huber family）購入，並以「歐洲傳統葡萄酒」為特色。
根據法官Justice Gary Weatherill的裁決，賣方Walter Huber曾誇大酒莊歷史及榮譽，包括聲稱是北美首間商業化生產冰酒的酒莊、曾在奧斯卡頒獎禮及Prince William與Kate Middleton的皇室婚禮上供酒，甚至自稱是「釀酒博士」。法官形容Huber的自我宣傳「令人不安」，但裁定這些言論並未對買家的決定產生重大影響。
買家為了趕及2017年中國新年需求，急於完成交易，並跳過律師審查，同意購入逾200萬加元的庫存酒。其後他們聲稱大部分酒已氧化、標籤不符或在中國市場難以出售。然而法院認為，他們未能證明酒在交易時存在問題，因為直至三年後才進行檢測。
Weatherill法官最終裁定，買家的指控屬於「買家後悔」： 「總而言之，Tony、Bella及Bella Valley是自招不幸。」
法院除判給Walter Huber 200萬加元庫存酒款外，亦額外裁定他獲得7.5萬加元賠償，因其誇大言論不足以構成解僱的正當理由。
即便已經卸任，加拿大前總理賈斯廷·杜魯多（Justin Trudeau）依舊是話題人物，隨時能夠登上頭條。近日，一則驚人消息在網絡上瘋傳——杜魯多不僅有了一位新女友，而且對方疑似已經懷孕！更有傳言稱，杜魯多已在紐芬蘭購置房產，準備迎接新生命的到來。
👉🏻突如其來的爆料 震驚網友
這則消息最初由一位TikTok博主爆出，他在直播中透露，2023年離婚的杜魯多疑似與一名來自紐芬蘭的律師相戀，甚至即將迎來孩子的誕生。該博主更直接在影片中公開了一張疑似新女友的照片，引發網民熱議。
有網民調侃，選擇在紐芬蘭生孩子，可能是看中當地每天僅需10加元的幼兒日托費。而根據領英（LinkedIn）上的資訊，這名律師確實來自紐芬蘭，目前是帝國石油公司（Imperial Oil）的法律顧問。她於2004年至2008年就讀於紐芬蘭與拉布拉多紀念大學（Memorial University of Newfoundland），之後在新不倫瑞克大學（University of New Brunswick）獲得法學學位，年齡推測約40歲，比現年53歲的杜魯多小一輪。
值得注意的是，網民還發現，照片中的這名女子手上戴著一枚戒指，這是否意味著兩人已經訂婚？抑或只是誤會？這些猜測讓話題持續發酵。
👉🏻選擇紐芬蘭？避風頭還是享受寧靜？
據爆料，杜魯多選擇與新女友在紐芬蘭購置房產，或許是因為當地以寧靜的自然環境與高隱私度著稱。卸任後的他，是否真的準備在此地開啟人生新篇章？
這一消息一經曝光，立刻在社交媒體上掀起熱烈討論。不少人表示，53歲的杜魯多即便有了新戀情，也屬正常，但對於「懷孕」的傳聞，許多網友則持懷疑態度。
👉🏻前妻早有新戀情 杜魯多如今情場得意？
杜魯多與前妻蘇菲（Sophie Grégoire Trudeau）曾是全球矚目的「童話夫妻」。兩人自幼相識，2005年結婚，育有三名子女。然而，2023年8月，杜魯多突然宣布與蘇菲分居，並表示兩人仍將共同撫養孩子，維持緊密的家庭關係。
不久後，蘇菲的戀情便被曝光——她的男友是50歲的兒科醫生馬可斯·貝托利（Dr. Marcos Bettolli），專門從事兒童微創手術和胸廓畸形治療。他於2004年移民加拿大，並在2023年4月申請離婚。有報導稱，蘇菲與貝托利早在他婚姻存續期間便開始交往，甚至去年2月還被拍到帶著三名子女在渥太華唐人街的餐館聚餐。
與前妻戀情穩定相比，杜魯多這一年來幾乎沒有傳出任何緋聞，此次突然爆出「新女友+懷孕」的消息，令外界議論紛紛。
👉🏻網友熱議：真相還是假新聞？
儘管話題熱度持續上升，但也有不少網友質疑消息的真實性。一些評論認為，這位爆料博主粉絲僅8,000多人，並沒有可靠的消息來源，可信度存疑。
「這100%是假新聞！」
「上帝告訴我這不是真的。」
「太假了！他不是（法國總統）馬克龍的男朋友嗎？」
截至目前，杜魯多及其團隊尚未對此傳聞作出任何回應，加拿大主流媒體也未正式報導此事。
👉🏻億萬富豪杜魯多 辭職後仍是「黃金單身漢」
根據《財富》雜誌數據，杜魯多身家豐厚，總資產估計高達1.28億加元（約9,700萬美元）。除了作為總理的年薪近40萬加元，他還擁有大量遺產、投資與資產繼承，堪稱「黃金單身漢」。
無論這次的爆料是否屬實，作為曾經的「全球最帥總理」，杜魯多的個人生活依舊吸引著外界關注。你怎麼看？歡迎留言討論！
在 薩斯喀徹溫省 (Saskatchewan) Bienfait，氣溫低至 –40 度，Angie Tuffnell 出門啟動汽車時，突然遭到一隻飢餓麋鹿襲擊。該動物因寒冷而依附在屋外烘乾機排氣口取暖。
她的兒子 Shawn Tuffnell 聽到呼救後衝出，先以拳頭擊打麋鹿，再用鏟子連擊三下，但麋鹿仍不退讓，甚至闖入屋內。當麋鹿再次轉向母親時，Shawn 以雙手抓住牠耳朵和鼻孔，將牠鎖住，用身體抵擋牠的下顎，拼命保護母親。
最終，Shawn 使用 0.22 口徑步槍連開多槍擊斃麋鹿。加拿大野生動物健康合作組織 (Canadian Wildlife Health Cooperative) 驗屍後證實，該麋鹿並無疾病，只是因缺乏脂肪儲備而極度飢餓。
薩斯喀徹溫大學 (University of Saskatchewan) 專家 Ryan Brook 指出，麋鹿雖適應北方環境，但在極端嚴寒下行為難以預測，會尋找任何熱源。近 50 年來，麋鹿已擴散至薩省農地，居民與麋鹿接觸機會大增。
Angie 小腿受傷，Shawn 則有肋骨裂傷及頭部腫塊。Shawn 表示：「我唔開心要殺咗隻麋鹿，但至少我哋仲生存，呢件事似乎非做不可。」
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/saskatchewan/moose-attack-bienfait-sask-man-saves-mother-9.7082085
加拿大政界及商界強烈反擊美國總統 Donald Trump 威脅阻止 Gordie Howe 國際高速公路大橋 (Gordie Howe International Bridge) 開通。這項耗資 64 億加元 的工程連接 加拿大安省溫莎 (Windsor, Ontario) 與 美國底特律 (Detroit, Michigan)，是加美邊境第三條跨境通道，佔雙邊貿易約 25%，對汽車業尤為重要。
溫莎市長 Drew Dilkens 批評特朗普言論「荒謬」，並指出大橋美方部分使用美國鋼材，封橋只會損害兩國共同利益。
加拿大商會 (Canadian Chamber of Commerce) 行政總裁 Candace Laing 亦警告，封鎖橋樑屬「自我挫敗」，強調未來應「建橋而非拆橋」。
大橋由加拿大政府資助，並計劃透過收費收入回收成本，之後與密歇根州共享。特朗普則要求美國「至少擁有一半」大橋，否則不允許開通。
這與他在 2017 年首任期時形容大橋為「兩國重要經濟連結」的立場形成鮮明對比。
🔗資料來源:https://www.vanguardngr.com/2026/02/canada-slams-trumps-threat-to-delay-cross-border-bridge-opening/
據 CBC News 報道，加拿大政府已秘密開始為 14 架美製 F‑35 戰機支付零件費用，即使 Carney 政府仍在審視未來採購計劃。這些付款涉及所謂「長期零件 (long‑lead items)」，必須提前訂購，以確保加拿大維持交付順位。
這筆資金是繼首批 16 架 F‑35 合同之後的額外支出，首批戰機預計今年底交付。
加拿大國防部 (Department of National Defence) 拒絕確認新資金，僅表示審查「仍在進行」。該審查於去年展開，原因是 Trump 政府 (Trump administration) 對加拿大鋼鐵、鋁材及汽車業徵收關稅並提出併吞威脅。
專家認為此舉反映渥太華需保持選項。政治學者 Justin Massie 指，一旦簽署合同，「要回頭就更困難」。前國防部副部長 Jody Thomas 則形容此舉「審慎且負責任」，強調規劃對替換老化 CF‑18 戰機至關重要。
加拿大長遠計劃採購最多 88 架 F‑35，但亦考慮混合機隊方案，包括引入瑞典製 Gripen。Saab 更提議在加拿大組裝，創造數千個就業機會。不過，若減少 F‑35 訂單，勢必加劇與華盛頓的緊張關係。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/canada-f35-purchase-components-9.7081240
加拿大租金持續下跌，最新報告顯示平均租金跌至 31 個月新低。據 Rentals.ca 及 Urbanation 公布，1 月全國住宅平均租金按年下降 2% 至 $2,057 加元。
Rentals.ca 傳訊總監 Giacomo Ladas 指，這是多年來租客最有利的時機，租金已連跌 16 個月，兩年間累計下降 6.3%。
報告指出，單位面積縮小亦是原因之一，平均面積由兩年前的 943 平方呎降至 857 平方呎。目的建出租屋租金跌 1% 至 $2,049，公寓租金跌 5.7% 至 $2,093。一房單位平均 $1,792，跌 3.4%；三房則升至 $2,506，反映租客更傾向長期居住。
主要城市租金顯著下跌：多倫多 (Toronto, Ontario) 跌 4.6% 至 $2,495，溫哥華 (Vancouver, British Columbia) 跌 9.2% 至 $2,630，蒙特利爾 (Montreal, Quebec) 跌 3.7% 至 $1,913，愛民頓 (Edmonton, Alberta) 跌 2.6% 至 $1,488。安省、亞省及卑詩省平均租金亦下跌，唯 薩省 (Saskatchewan) 及 緬省 (Manitoba) 錄得小幅上升。
專家指出，人口增長放緩及大量新建出租屋湧入市場，令租金持續回落。Ladas 表示：「這正是市場修正，租客終於迎來更合理的租金與更好設施。」
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11659448/canada-rental-market-rents-decrease-january-2026/
加拿大航空 (Air Canada) 宣布即時停飛古巴 (Cuba)，原因是當地航空燃油供應短缺。此舉正值美國總統 Donald Trump 威脅向向古巴供油國家徵收關稅，加劇當地能源危機。
Air Canada 表示首要任務是接回約 3,000 名滯留古巴嘅旅客，未來幾日會安排空機南下接載返加。其餘航班則會攜帶額外燃油，必要時中途加油。公司亦推出靈活改票及退款政策，受影響旅客可獲全額退款；持有 Air Canada Vacations 套票嘅客人則由當地代表直接支援。
其他航空公司仍維持航班。WestJet 指航班抵達古巴時已備足燃油，確保安全返航；Air Transat 亦表示會繼續飛行，並採取技術加油等應變措施，同時提供彈性改票。
加拿大交通部 (Transport Canada) 更新旅遊警示，提醒旅客古巴正面臨電力、燃料、食物、飲水及藥品短缺，並警告可能出現長時間停電及交通中斷。旅客應保持手機充電，並隨時留意當地媒體。
古巴燃油危機源於 Trump 上週簽署行政命令，威脅向供油國家徵稅，尤其針對 墨西哥 (Mexico)。古巴外長 Bruno Rodríguez 批評此舉是「殘酷侵略」，令古巴人民面臨極端生活困境。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11659404/air-canada-suspends-flights-cuba-feb-2026/
位於愛民頓 (Edmonton) 北端嘅 阿省婦女及兒童移民中心 (Alberta Immigrant Women and Children Centre)，每日都充滿新移民嘅笑聲同交流。2025 年，超過 20,000 名客戶到訪，獲得語言支援、食物援助及青少年功課輔導。
然而，外面卻有聲音鼓吹阿省分離。律師 Jeffrey Rath 及 Alberta Prosperity Project 領袖 Mitch Sylvestre 在集會上聲稱，若阿省獨立，新移民會選擇離開。但在中心內，移民們表達嘅卻係另一種願景：團結、安全與感恩。
來自阿富汗嘅 Mustafa Seddiqi 與家人於 2022 年抵加，他直言分離並非好路。「大家團結一齊會更強大。」中心計劃總監 Souleka Mustapha 則警告，分離言論會令逃避戰亂嘅新移民再次感到創傷。
來自蘇丹嘅 Salah Karga 指，加拿大力量在於團結，魁北克嘅公投失敗已是前車之鑑。曾經歷蘇聯解體嘅 Kateryna Suleikina 更強調，分裂只會帶來經濟困境，加拿大應保持完整。
對這些新移民而言，阿省並非由反移民嘅少數人定義，而係一個充滿善意、機會同國際聲譽嘅地方。
上週五晚，暴風雪橫掃安省西南部 Lambton 及 Middlesex 郡，令道路癱瘓，大量車輛被困。安省省警 (Ontario Provincial Police, OPP) 形容事件「重大」，Highway 402 由倫敦 (London) 至薩尼亞 (Sarnia) 全線封閉，交通被迫分流至鄉郊小路，但很快亦無法通行。
薩尼亞拖車公司 Preferred Towing 聯合創辦人 Gary Vandenheuvel 指，團隊接獲數百宗求助，拖車司機連續工作超過 30 小時，但仍難以抵達大部分被困車輛。最終，雪地電單車、農夫拖拉機及善心市民出手救援，協助被困司機。
警方表示，Highway 402 上約有 150 輛車輛被棄置，並在暴雪期間接獲約 400 宗求助電話。OPP 指，自 2010 年 Lambton 郡暴雪事件後，已加強應變計劃，包括設立暖氣中心及全面動員救援。
當局提醒駕駛者，冬季出行必須做好準備：出發前查天氣、保持油缸充足、攜帶保暖衣物、食物及充滿電嘅手機。若留在車內取暖，必須確保排氣管無被積雪堵塞，以免一氧化碳中毒。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/london/150-vehicles-abandoned-in-weekend-blizzard-that-saw-snowmobilers-and-farmers-helping-9.7080104
在北極建高速公路本已艱難，如今永凍土融化更令工程難上加難。聯邦政府正考慮加快推進 北極經濟及安全走廊 (Arctic economic and security corridor)，但專家警告，氣候變暖正改變北方基建的基礎。
這條 900 公里全年通行高速公路走廊將連接 Yellowknife 至 Grays Bay (Nunavut)，並設有深水港口，供海軍艦艇及大型貨船運送未來的關鍵礦產。然而，地溫升高令冬季縮短、成本上升。根據 Canada’s Changing Climate Report，自 2000 年以來，部分北極地區永凍土溫度每十年升高 1.2°C。
Université Laval 土木工程學者 Guy Doré 指出，永凍土融化會令高速公路變形，出現坑洞及下陷。EGT Northwind Ltd. 行政總裁 Russell Newmark 表示，Inuvik‑Tuktoyaktuk 高速公路 已出現路面下陷問題。
前西北地區基建部官員、現任 West Kitikmeot Resources Corp. 顧問 Jim Stevens 指，建高速公路必須在永凍土上鋪設，而非切割表面，並需使用碎石、合成纖維及淺色物料作隔熱降溫。不過，他強調定期維修不可避免：在冰層豐富地區，維護周期僅 3 至 4 年。
西北地區基建部 (N.W.T. Infrastructure Department) 已撥款至 2027 年每年 250 萬加元用於高速公路維護，聯邦及地方政府亦於 2023 年承諾 1,400 萬加元用於修復。專家認為，若要兼顧經濟發展與環境挑戰，加拿大必須確保長期資金及持續維護。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/north/arctic-highway-melting-permafrost-9.7078353
