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隨著年底的到來，竊賊們也開始“衝業績”了！近日，有關在Costco被偷竊的事件層出不窮，尤其是多倫多地區的Costco，顧客們需格外小心。
不久前，一名華人朋友在列治文山的Costco停車場遇到犯罪團夥，僅用10秒鐘就將放在副駕駛座的包包搶走，令人震驚。然而，這還不是結束。根據英文媒體INsauga的報導，安省的Costco似乎已經成為小偷們的目標場所，許多顧客在逛店時手機被偷。
一位網友透露，短短20分鐘內，至少有5至6名顧客遭遇了同樣的情況。他表示：“她的手機從外套口袋裡被偷走了。小偷通常在推車區域下手，特別是在進出Costco門店的地方，那裡沒有攝像頭，而且人流密集，容易讓人分心。”該網友還指出：“工作人員根本無法幫忙，我甚至懷疑是內部人員作案，因為他們的員工非常迅速地告訴我‘那裡沒有攝像頭’。報警也沒什麼用，商店的經理甚至將責任推給了杜魯多。大家一定要保管好自己的物品！”
對此事件，網友們展開了激烈的討論。有一位網友分享道：“12月8日星期天，我在對面的Value Village也遇到了類似的事情！我當時正在捐贈物品，結果進店後，一名女子從我的口袋裡偷走了手機。Value Village也沒有安裝攝像頭，商店根本幫不上忙。她立即關掉了我的手機，這讓我無法追蹤或撥打電話。後來她重新開機，我才看到她去過的幾個地方，包括多倫多名牌折扣購物中心（Toronto Premium Outlets）和幾家Marshall's和Winners，之後又返回市區。”還有網友提到：“兩年前，我在同一家Costco也遇到過類似情況，當時我的手機可能是在靠近衛生紙和乳製品區被人從包裡偷走的。那個角落總是很擁擠，我記得當時有兩名女子站得很近，但我沒在意。待了一會兒後，我才發現手機不見了。”
此外，還有網友透露，在Costco被偷的情況比想像中更常見：“我的兩位同事就在Yorktech分店（萬錦Woodbine）經歷過類似事件！很久以前，我也親眼目睹過一次偷竊，我當場制止了那名女子，她隨即逃跑……”
對此，一名網友憤怒表示：“所以他們花錢成為Costco的會員，就是為了從其他顧客那裡偷東西？太瘋狂了！”
約克區警察局向INsauga.com證實，確實收到過一宗關於在商場購物時手機被盜的報告。警方發言人詹姆斯·迪克森（James Dickson）表示，目前案件正在調查中，但尚未確定是偷竊案件還是分心盜竊案件。
“這宗案件是12月13日下午5:15至5:45之間發生的，並且已經接獲報警，”迪克森表示。
他還向顧客提供了幾項建議：
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確保隨身物品安全，不要將錢包或外套等物品放在購物車中。
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確保電子設備啟用追蹤功能，這對調查人員收集犯罪證據非常有幫助。
目前警方僅收到一起相關案件的報告，但迪克森表示，可能還會有其他報告陸續提交。他也鼓勵所有犯罪受害者及時報警。
多倫多垃圾量驟增，現有垃圾處理系統接近極限。市政府警告，位於多倫多以北約 200 公里的綠巷（Green Lane）垃圾填埋場，將在 10 年內達到最大容量，迫使市府尋求新的垃圾處理策略。
👉🏻垃圾堆積如山，填埋場容量告急
市府報告顯示，僅在去年，多倫多市就收集了超過 83 萬噸垃圾，遠遠超出處理能力。而隨著城市人口不斷增長，垃圾量也在逐年攀升。安大略省內的垃圾填埋場容量預計將在 未來十年內耗盡。
報告指出，綠巷垃圾填埋場的壽命僅剩約 10 至 11 年，市府強調：「現在開始規劃至關重要，因為新垃圾處理基礎設施的規劃、審批與建設可能需要十年以上的時間。」
👉🏻新的垃圾管理策略正在制定中
多倫多市目前正在起草一份新的垃圾管理計劃，以應對日益嚴峻的垃圾危機。這份計劃的核心包括：
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評估現有藍圖的不足： 多倫多市自 2016 年通過了垃圾長期管理藍圖，但未能完全應對當前挑戰，尤其是在垃圾量預測與目標執行方面。
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探索解決方案： 當前考慮的選項包括：
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將垃圾送往其他有意願接收垃圾的市政區域。
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研究私人垃圾填埋場的合作方案。
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計劃擴建綠巷垃圾填埋場（雖然該填埋場早在 2016 年就被認為接近壽命終點）。
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提高居民參與度： 市府已開放 在線調查，邀請居民就目前垃圾管理策略的效果提供意見，並探討未來應該優先考慮的措施。調查截止日期為 12 月 20 日。
👉🏻垃圾減量與循環經濟目標進展緩慢
雖然多倫多市過去實施了一系列減少垃圾與推進循環經濟的計劃，但效果有限。去年一份報告指出：「即便市府已在垃圾減量方面取得一定成功，但針對綠巷填埋場壽命結束後的垃圾處理問題，仍需制定可持續的長期解決方案。」
隨著多倫多成為北美增長最快的城市之一，垃圾危機的緊迫性將繼續加劇。
👉🏻居民反應與未來展望
垃圾問題直接影響市民的日常生活。不少居民反映，垃圾桶經常爆滿，垃圾回收效率低下。一名居民表示：「每周倒垃圾時都會遇到根本放不下的情況，這已經嚴重影響生活品質。」
多倫多市府呼籲每位市民積極參與公共討論，共同為未來的垃圾處理提出建設性意見。未來幾年，垃圾管理的成功與否，將成為城市可持續發展的重要指標之一。
加拿大央行前行長史蒂芬·波洛茲（Stephen Poloz）近日警告市場，不應假設央行會進一步降息，因為央行仍將優先關注通脹風險，而非經濟放緩。
通脹與關稅影響決策
波洛茲指出，核心通脹指標仍在上升，4月通脹率為1.7%，但核心通脹已超過 3%。他強調，加拿大政府對美國商品實施25%反制關稅，這將在未來幾個月推高通脹。
「通脹近期有上升趨勢，央行關注的核心指標顯示出這一點。」波洛茲在一次網絡研討會上表示。
央行維持利率 2.75%
6月4日，加拿大央行決定連續第二次維持政策利率在 2.75%，以評估關稅對經濟的影響。央行行長蒂夫麥克萊姆（Tiff Macklem）表示，「目前仍難以在官方通脹數據中看到關稅影響，但未來幾個月將逐步顯現。」
經濟增長與衰退擔憂
加拿大經濟在2025年第一季度增長2.2%，主要因企業提前調整庫存以應對美國總統特朗普的關稅政策。然而，央行預計第二季度增長將顯著放緩，許多經濟學家甚至預測今年可能出現衰退。
此外，5月失業率升至 7%，因關稅不確定性導致企業招聘減少，製造業也出現大規模裁員。波洛茲形容這是「衰退信號」，並預測未來幾個月將有更多裁員。
央行會降息嗎？
波洛茲表示，央行是否降息取決於經濟放緩的原因。如果企業因不確定性暫停投資，降息可能有助於提振市場信心。但如果關稅對經濟造成結構性損害，貨幣政策可能無法有效應對，甚至可能加劇通脹。
「如果降息只是刺激需求，而供應端無法跟上，那麼通脹可能會進一步上升。」波洛茲警告。
📢 你認為加拿大央行應該降息嗎？歡迎留言分享你的看法！
🔗資料來源: https://financialpost.com/news/dont-assume-further-bank-of-canada-rate-cuts-poloz-warns
加拿大武裝部隊 (Canadian Armed Forces) 將派出直升機飛越卑詩省 (British Columbia)、亞伯達省 (Alberta) 及育空 (Yukon)，參與與盟友的多國軍事演習。
1 月 26 至 28 日期間，六架 CH‑146 Griffin 直升機將由愛民頓 (Edmonton, Alberta) 出發，低至 500 呎飛越西北阿省、卑詩省東北及育空西南，前往美國阿拉斯加 (Alaska) 的 Fort Wainwright。這次行動屬於 Exercise STRIKING BAT，空軍形容為「大型多國戰鬥訓練」，旨在為北極及亞北極環境的軍事行動作準備。
演習將由加拿大軍隊與 美國 (United States)、挪威 (Norway)、意大利 (Italy) 及 蒙古 (Mongolia) 的部隊共同參與。加拿大曾於 2024 年在 Fort Wainwright 及 2021 年在加州 (California) Twentynine Palms 參加 STRIKING BAT。
今年的演習正值美國總統 Donald Trump 最近質疑北極盟友合作，並威脅對參與格陵蘭 (Greenland) 軍演的歐洲國家徵收關稅。
在 1 月 18 日接受 CBC News 訪問時，加拿大國防總參謀長 Gen. Jennie Carigan 強調加美合作的重要性：「我們與美國共享同一大陸，一起防衛會更容易。」她補充，即使在某些情況下意見不同，軍事層面的溝通仍然持續，「這些對話和討論一直在進行。」
日前，溫哥華重建中的Oakridge Centre（新名稱為Oakridge Park）爆出重磅消息：原計劃入駐的加拿大老牌百貨公司Hudson’s Bay（大家熟悉的The Bay）突然宣布放棄開設旗艦店的計劃！這一決定引發廣泛關注，背後的原因也耐人尋味。
The Bay發言人Tiffany Bourre在回應時表示，此舉是為了“持續優化投資組合”，暗示在Oakridge開店的投資前景並不樂觀。但同時，她強調，The Bay仍將升級位於溫哥華Granville Street的旗艦店，以更好地服務本地消費者。
👉🏻曾經的主力租戶，計劃突生變數
熟悉舊Oakridge Centre的朋友可能記得，The Bay與Safeway曾是這裡的兩大主力商戶。早在2018年，The Bay與Oakridge Centre修改租約，確認在重建完成後繼續成為主力租戶，並獲得1.515億加元的補助金用於償還循環信貸額度。
然而，隨著新商場一期工程接近完工，The Bay突然退出，讓這一重建計劃猝不及防。其他已簽約的商家，尤其是大型租戶，恐怕也不得不重新評估未來策略。
👉🏻百年老字號的起伏與挑戰
作為加拿大最具歷史的百貨品牌之一，Hudson’s Bay成立於1670年，最早以皮毛貿易起家，後來轉型為綜合百貨商場，並逐漸定位高端。然而，近年來The Bay的運營狀況不斷惡化。2018年公司虧損達6.3億加元，隨後逐步關閉歐洲業務。疫情期間，百貨行業雪上加霜，The Bay也未能倖免，甚至一度因未支付租金而被追討。2020年，公司退市並實現私有化。
儘管困境重重，The Bay仍展現出強大的韌性。今年7月，The Bay以26.5億加元收購奢侈品百貨Neiman Marcus，並將其與其他高端品牌整合為全新的國際實體Saks Global，定位為國際高端品牌的集合地。同時，The Bay也吸引了亞馬遜和Salesforce等巨頭的投資，亞馬遜甚至擁有其子公司少數股權。
上週五（5月2日）下午，一架小型私人飛機於多倫多東區的Tommy Thompson Park公園附近墜入安大略湖。機上唯一乘客、一名49歲的多倫多醫生，奇蹟生還。
據目擊者描述，飛機在墜落前疑似發生爆炸，隨後冒出大量濃煙與火焰，場面驚心動魄。
多倫多警方巡警Lhawang Jongdong向本報記者表示，涉事飛機自Billy Bishop市中心機場起飛，原定飛往安省Pembroke，期間因引擎故障失去動力。據了解，機場在當日下午2時許失去與該飛機的聯絡，警方水警部門隨即出動搜救。
Jongdong指出，飛機失去動力後，機師曾嘗試折返機場，惟最終未果，緊急於Leslie Street Spit公園附近的水域降落。值得注意的是，飛機尾部配備的降落傘於墜落過程中成功打開。
「我們非常幸運能見證他安全著陸，這確實是一場極為驚險的經歷。」Jongdong說。
當時在公園拍攝風景的攝影師Doug Paulson（前飛行員）目睹了整個事件。他表示，起初看到飛機靠近時還以為只是一般降落，正打算拍照，沒想到下一刻便見爆炸發生。
「我看到飛機冒出大量濃煙，甚至有火焰竄出，隨後降落傘才展開。」Paulson形容場景彷如電影拍攝現場，「太戲劇性了，就像安排好的一樣。」
事發當時，一名在附近湖面駕船的房地產經紀人Rob Faulkner聽到巨響後，親眼目睹飛機墜湖。他立刻掉頭駛回現場，當時機身已逐漸下沉。
「我們趕到離飛機約20呎處，迅速把飛行員救上船。」Faulkner說。
Faulkner回憶，飛行員穿著救生衣，自行從機艙跳入冰冷湖水求生，還表示「引擎發生爆炸」，儘管背部因撞擊感到疼痛，但整體狀況良好。
他估計，從飛機墜湖至飛行員獲救，全程約歷時20分鐘。其後，飛行員被轉交警方快艇接應。
根據飛行數據，飛機最高曾爬升至4,400呎，時速達175英里，隨後迅速下墜。
警方表示，目前飛機沉沒於距岸約200至300米、深約9至12米的水域，打撈作業預計將於翌日展開。
截至發稿，該名飛行員已自行返家，拒絕送院治療，事件具體原因仍有待進一步調查。
面對經濟不穩及即將來臨的大規模按揭續期潮，加拿大（Canada）業主正尋求更靈活的財務方案。一項較少人認識的選擇——混合式按揭（Hybrid Mortgage）——正悄然回歸市場。此類按揭結合固定利率與浮動利率元素，為借款人提供一種在穩定與彈性之間取得平衡的方式。然而，儘管具備策略優勢，市場接受度仍然偏低。
混合式按揭將貸款分為兩部分：一部分採用固定利率，另一部分則為浮動利率。此結構讓借款人可在利率波動中分散風險。雖然大部分主要銀行仍有提供此類產品，但需求明顯不足。Butler Mortgage 的按揭經紀 Ron Butler 表示：「所有銀行都仲有提供，但冇人想要。混合式按揭比十年期按揭仲唔受歡迎，而十年期按揭都只係得大約百分之三嘅業主會揀。」
Butler 認為，這種情況源於消費者習慣根深蒂固及對產品的懷疑態度。他指出，即使在 2021 年五年期固定利率跌至 固定 vs 浮息按揭太難揀？加拿大有 Hybrid Mortgage，加拿大人對十年期按揭（利率為 2.29%）仍然興趣缺缺。「冇人揀十年期，因為佢永遠都貴啲。」他補充：「混合式按揭最大問題係你永遠都係『一半錯』，大家寧願搏一搏。」
儘管市場反應冷淡，一些專家認為混合式按揭在當前複雜的金融環境中仍具價值。約克大學 (York University）舒立克商學院 (Schulich School of Business）金融學教授 Moshe Milevsky 曾發表研究，指出在過去約 50 年間，浮動利率按揭有 88% 的時間表現優於固定利率。然而，他已五年未更新該研究。「我冇再更新研究，因為而家嘅環境複雜得多。」Milevsky 表示：「而家有好多唔同決定，唔可以再簡單咁用長期定短期去概括。呢點喺討論中已經被忽略。按揭唔只係利率選擇咁簡單。」
Milevsky 強調，現今按揭選擇更偏向行為層面而非純粹數學計算。「有啲人誤以為減息 25 點子就代表買樓變得負擔得起，呢種諗法係錯誤嘅。」他指出，很多借款人根本唔清楚自己按揭結構。「佢哋會話：『我嘅供款係固定嘅』，但其實佢哋係用緊浮息按揭。即使浮息表現好過固定息，都唔重要，最緊要係要配合你嘅財務責任。」
他建議，按揭決定應根據個人情況而定。「如果你份工穩定，例如政府工，可以揀浮息；但如果你喺受關稅影響嘅行業，就應該盡量鎖定利率，咁樣可以少啲煩惱。」
Milevsky 亦指出，加拿大人確實有分散債務風險，但唔一定喺按揭產品入面做到。例如固定利率按揭配合浮息信貸額度，就可以有效分散財務風險。不過，他批評現時登記及解除按揭的行政程序過於落後。「試想像有人話自己屋企有七個按揭，大家只會覺得佢負債累累，而唔係喺做分散風險。」
隨住加拿大中央銀行（Bank of Canada）對減息持審慎態度，加上通脹仍然令人關注，混合式按揭或可成為一項具策略性但未被充分利用的工具。專家呼籲借款人應跳出單純利率比較，深入了解按揭結構如何與自身財務狀況配合，以作出更明智的決策。
🔗資料來源: https://financialpost.com/real-estate/mortgages/fixed-variable-rate-mortgage-third-option-hybrid
在 薩斯喀徹溫省 (Saskatchewan) Bienfait，氣溫低至 –40 度，Angie Tuffnell 出門啟動汽車時，突然遭到一隻飢餓麋鹿襲擊。該動物因寒冷而依附在屋外烘乾機排氣口取暖。
她的兒子 Shawn Tuffnell 聽到呼救後衝出，先以拳頭擊打麋鹿，再用鏟子連擊三下，但麋鹿仍不退讓，甚至闖入屋內。當麋鹿再次轉向母親時，Shawn 以雙手抓住牠耳朵和鼻孔，將牠鎖住，用身體抵擋牠的下顎，拼命保護母親。
最終，Shawn 使用 0.22 口徑步槍連開多槍擊斃麋鹿。加拿大野生動物健康合作組織 (Canadian Wildlife Health Cooperative) 驗屍後證實，該麋鹿並無疾病，只是因缺乏脂肪儲備而極度飢餓。
薩斯喀徹溫大學 (University of Saskatchewan) 專家 Ryan Brook 指出，麋鹿雖適應北方環境，但在極端嚴寒下行為難以預測，會尋找任何熱源。近 50 年來，麋鹿已擴散至薩省農地，居民與麋鹿接觸機會大增。
Angie 小腿受傷，Shawn 則有肋骨裂傷及頭部腫塊。Shawn 表示：「我唔開心要殺咗隻麋鹿，但至少我哋仲生存，呢件事似乎非做不可。」
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/saskatchewan/moose-attack-bienfait-sask-man-saves-mother-9.7082085
加拿大政界及商界強烈反擊美國總統 Donald Trump 威脅阻止 Gordie Howe 國際高速公路大橋 (Gordie Howe International Bridge) 開通。這項耗資 64 億加元 的工程連接 加拿大安省溫莎 (Windsor, Ontario) 與 美國底特律 (Detroit, Michigan)，是加美邊境第三條跨境通道，佔雙邊貿易約 25%，對汽車業尤為重要。
溫莎市長 Drew Dilkens 批評特朗普言論「荒謬」，並指出大橋美方部分使用美國鋼材，封橋只會損害兩國共同利益。
加拿大商會 (Canadian Chamber of Commerce) 行政總裁 Candace Laing 亦警告，封鎖橋樑屬「自我挫敗」，強調未來應「建橋而非拆橋」。
大橋由加拿大政府資助，並計劃透過收費收入回收成本，之後與密歇根州共享。特朗普則要求美國「至少擁有一半」大橋，否則不允許開通。
這與他在 2017 年首任期時形容大橋為「兩國重要經濟連結」的立場形成鮮明對比。
🔗資料來源:https://www.vanguardngr.com/2026/02/canada-slams-trumps-threat-to-delay-cross-border-bridge-opening/
據 CBC News 報道，加拿大政府已秘密開始為 14 架美製 F‑35 戰機支付零件費用，即使 Carney 政府仍在審視未來採購計劃。這些付款涉及所謂「長期零件 (long‑lead items)」，必須提前訂購，以確保加拿大維持交付順位。
這筆資金是繼首批 16 架 F‑35 合同之後的額外支出，首批戰機預計今年底交付。
加拿大國防部 (Department of National Defence) 拒絕確認新資金，僅表示審查「仍在進行」。該審查於去年展開，原因是 Trump 政府 (Trump administration) 對加拿大鋼鐵、鋁材及汽車業徵收關稅並提出併吞威脅。
專家認為此舉反映渥太華需保持選項。政治學者 Justin Massie 指，一旦簽署合同，「要回頭就更困難」。前國防部副部長 Jody Thomas 則形容此舉「審慎且負責任」，強調規劃對替換老化 CF‑18 戰機至關重要。
加拿大長遠計劃採購最多 88 架 F‑35，但亦考慮混合機隊方案，包括引入瑞典製 Gripen。Saab 更提議在加拿大組裝，創造數千個就業機會。不過，若減少 F‑35 訂單，勢必加劇與華盛頓的緊張關係。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/canada-f35-purchase-components-9.7081240
加拿大租金持續下跌，最新報告顯示平均租金跌至 31 個月新低。據 Rentals.ca 及 Urbanation 公布，1 月全國住宅平均租金按年下降 2% 至 $2,057 加元。
Rentals.ca 傳訊總監 Giacomo Ladas 指，這是多年來租客最有利的時機，租金已連跌 16 個月，兩年間累計下降 6.3%。
報告指出，單位面積縮小亦是原因之一，平均面積由兩年前的 943 平方呎降至 857 平方呎。目的建出租屋租金跌 1% 至 $2,049，公寓租金跌 5.7% 至 $2,093。一房單位平均 $1,792，跌 3.4%；三房則升至 $2,506，反映租客更傾向長期居住。
主要城市租金顯著下跌：多倫多 (Toronto, Ontario) 跌 4.6% 至 $2,495，溫哥華 (Vancouver, British Columbia) 跌 9.2% 至 $2,630，蒙特利爾 (Montreal, Quebec) 跌 3.7% 至 $1,913，愛民頓 (Edmonton, Alberta) 跌 2.6% 至 $1,488。安省、亞省及卑詩省平均租金亦下跌，唯 薩省 (Saskatchewan) 及 緬省 (Manitoba) 錄得小幅上升。
專家指出，人口增長放緩及大量新建出租屋湧入市場，令租金持續回落。Ladas 表示：「這正是市場修正，租客終於迎來更合理的租金與更好設施。」
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11659448/canada-rental-market-rents-decrease-january-2026/
加拿大航空 (Air Canada) 宣布即時停飛古巴 (Cuba)，原因是當地航空燃油供應短缺。此舉正值美國總統 Donald Trump 威脅向向古巴供油國家徵收關稅，加劇當地能源危機。
Air Canada 表示首要任務是接回約 3,000 名滯留古巴嘅旅客，未來幾日會安排空機南下接載返加。其餘航班則會攜帶額外燃油，必要時中途加油。公司亦推出靈活改票及退款政策，受影響旅客可獲全額退款；持有 Air Canada Vacations 套票嘅客人則由當地代表直接支援。
其他航空公司仍維持航班。WestJet 指航班抵達古巴時已備足燃油，確保安全返航；Air Transat 亦表示會繼續飛行，並採取技術加油等應變措施，同時提供彈性改票。
加拿大交通部 (Transport Canada) 更新旅遊警示，提醒旅客古巴正面臨電力、燃料、食物、飲水及藥品短缺，並警告可能出現長時間停電及交通中斷。旅客應保持手機充電，並隨時留意當地媒體。
古巴燃油危機源於 Trump 上週簽署行政命令，威脅向供油國家徵稅，尤其針對 墨西哥 (Mexico)。古巴外長 Bruno Rodríguez 批評此舉是「殘酷侵略」，令古巴人民面臨極端生活困境。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11659404/air-canada-suspends-flights-cuba-feb-2026/
位於愛民頓 (Edmonton) 北端嘅 阿省婦女及兒童移民中心 (Alberta Immigrant Women and Children Centre)，每日都充滿新移民嘅笑聲同交流。2025 年，超過 20,000 名客戶到訪，獲得語言支援、食物援助及青少年功課輔導。
然而，外面卻有聲音鼓吹阿省分離。律師 Jeffrey Rath 及 Alberta Prosperity Project 領袖 Mitch Sylvestre 在集會上聲稱，若阿省獨立，新移民會選擇離開。但在中心內，移民們表達嘅卻係另一種願景：團結、安全與感恩。
來自阿富汗嘅 Mustafa Seddiqi 與家人於 2022 年抵加，他直言分離並非好路。「大家團結一齊會更強大。」中心計劃總監 Souleka Mustapha 則警告，分離言論會令逃避戰亂嘅新移民再次感到創傷。
來自蘇丹嘅 Salah Karga 指，加拿大力量在於團結，魁北克嘅公投失敗已是前車之鑑。曾經歷蘇聯解體嘅 Kateryna Suleikina 更強調，分裂只會帶來經濟困境，加拿大應保持完整。
對這些新移民而言，阿省並非由反移民嘅少數人定義，而係一個充滿善意、機會同國際聲譽嘅地方。
上週五晚，暴風雪橫掃安省西南部 Lambton 及 Middlesex 郡，令道路癱瘓，大量車輛被困。安省省警 (Ontario Provincial Police, OPP) 形容事件「重大」，Highway 402 由倫敦 (London) 至薩尼亞 (Sarnia) 全線封閉，交通被迫分流至鄉郊小路，但很快亦無法通行。
薩尼亞拖車公司 Preferred Towing 聯合創辦人 Gary Vandenheuvel 指，團隊接獲數百宗求助，拖車司機連續工作超過 30 小時，但仍難以抵達大部分被困車輛。最終，雪地電單車、農夫拖拉機及善心市民出手救援，協助被困司機。
警方表示，Highway 402 上約有 150 輛車輛被棄置，並在暴雪期間接獲約 400 宗求助電話。OPP 指，自 2010 年 Lambton 郡暴雪事件後，已加強應變計劃，包括設立暖氣中心及全面動員救援。
當局提醒駕駛者，冬季出行必須做好準備：出發前查天氣、保持油缸充足、攜帶保暖衣物、食物及充滿電嘅手機。若留在車內取暖，必須確保排氣管無被積雪堵塞，以免一氧化碳中毒。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/london/150-vehicles-abandoned-in-weekend-blizzard-that-saw-snowmobilers-and-farmers-helping-9.7080104
在北極建高速公路本已艱難，如今永凍土融化更令工程難上加難。聯邦政府正考慮加快推進 北極經濟及安全走廊 (Arctic economic and security corridor)，但專家警告，氣候變暖正改變北方基建的基礎。
這條 900 公里全年通行高速公路走廊將連接 Yellowknife 至 Grays Bay (Nunavut)，並設有深水港口，供海軍艦艇及大型貨船運送未來的關鍵礦產。然而，地溫升高令冬季縮短、成本上升。根據 Canada’s Changing Climate Report，自 2000 年以來，部分北極地區永凍土溫度每十年升高 1.2°C。
Université Laval 土木工程學者 Guy Doré 指出，永凍土融化會令高速公路變形，出現坑洞及下陷。EGT Northwind Ltd. 行政總裁 Russell Newmark 表示，Inuvik‑Tuktoyaktuk 高速公路 已出現路面下陷問題。
前西北地區基建部官員、現任 West Kitikmeot Resources Corp. 顧問 Jim Stevens 指，建高速公路必須在永凍土上鋪設，而非切割表面，並需使用碎石、合成纖維及淺色物料作隔熱降溫。不過，他強調定期維修不可避免：在冰層豐富地區，維護周期僅 3 至 4 年。
西北地區基建部 (N.W.T. Infrastructure Department) 已撥款至 2027 年每年 250 萬加元用於高速公路維護，聯邦及地方政府亦於 2023 年承諾 1,400 萬加元用於修復。專家認為，若要兼顧經濟發展與環境挑戰，加拿大必須確保長期資金及持續維護。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/north/arctic-highway-melting-permafrost-9.7078353
