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多倫多 (Toronto) 一名跑手成功跑贏全市最新的輕鐵路線，令外界質疑交通效率。
多倫多男子 Mac Bauer（網名 514runner）於 多倫多公共交通局（Toronto Transit Commission, TTC） 新開通的6號線（Line 6）試運行期間挑戰比賽，結果比列車快18分鐘完成全程。該路線全長10.3公里，設有18個車站，連接Finch West站至 亨伯理工學院（Humber Polytechnic） 北校園，但自開通以來已出現技術問題並引起乘客不滿。
Bauer 一年前開始與TTC車輛「比賽」，以凸顯延誤問題。他向 CBC Toronto 表示：「有人傳給我文章，說要55至60分鐘才能走完10公里，這不應該發生。」即使當日天氣寒冷、路面結冰，他仍比輕鐵更快完成路程。
CBC Toronto 記者測試發現，輕鐵西行需時55分鐘，東行則約47分鐘。Bauer 指出，缺乏交通燈優先權及車站過於密集是主要問題：「愈接近Finch West，車站愈密集，令整個系統拖慢。」
交通倡議組織 TTCriders 執行董事 Andrew Pulsifer 讚揚 Bauer 的行動，認為他的比賽突顯多倫多地面交通網絡的緩慢，並呼籲市府在系統內全面推行交通燈優先權。
TTC 發言人 Stuart Green 回應指，6號線正處於「軟開通」階段，並強調 TTC、Metrolinx 及市政府正合作改善行車時間，包括引入交通燈優先權。他表示，預計至明年春季全面投入運作時，速度將有所提升。
Bauer 強調，多倫多西北部居民長期缺乏交通服務，值得更好待遇：「我交了很多稅，我希望交通能夠改善。作為一個不斷增長的城市，我們必須做得更好。」
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/toronto-man-outruns-finch-lrt-9.7015667
多倫多的上班族對於交通系統的未來有許多夢想，例如合理時間內開通新線路、更加頻繁可靠的地鐵服務等。然而，一項本應具體落實的安全措施——站台邊緣門（PSE）或站台闡門（PSD），如今卻淪為遙不可及的夢想。
👉🏻公共安全需求迫切，TTC卻將站台護欄列為「理想」項目
近年來，多倫多及全球多地陸續發生乘客被推落鐵軌的事件，民眾對於站台護欄的呼聲不斷高漲。TTC 早已考慮這項安全設施，但直到**安大略線（Ontario Line）**的預覽展示了站台護欄的實際運作後，公眾才真正相信它可能成為現實，就像巴黎、悉尼、聖保羅等大都市的地鐵系統一樣。
然而，最新的TTC董事會計劃預算顯示，雖然即將開通的安大略線、士嘉堡地鐵延長線及Bloor-Yonge 站將安裝護欄，但這些門的優先級遠低於外界預期。
但資金短缺、需求龐大，TTC 15 年內恐無法實現站台護欄計畫！
TTC 董事會的最新預算文件顯示，站台護欄項目被列為尚未獲得資金的「理想」計畫，其 15 年內的估算成本高達 41 億加元。
交通專家 Steve Munro 在分析預算時指出：「站台護欄和 TransformTO（多倫多氣候行動計劃）都被列為『理想』項目，兩者合計占 367 億加元未獲資助計畫中的 105 億加元。市議會將不得不在基本維護和發展需求之間做出艱難決定。」
👉🏻TTC：目前資源有限，護欄建設難以優先考慮
TTC董事會主席 Jamaal Myers 告訴 blogTO，該項目的成本確實非常高，且目前還有許多更迫切的基礎建設需求等待解決。
「全系統安裝 PSD 估計成本高達 40 億加元，這帶來了巨大的財務、物流及工程挑戰。考慮到目前的預算限制，以及更緊迫的安全與乘客體驗改善需求，PSD 現階段僅屬於『理想』範疇。」
雖然 Myers 重申支持地鐵系統的安全升級，並確認新線路如安大略線將配備站台護欄，但他補充指出，對現有車站進行改造的代價過於高昂，且可能對地鐵運行造成負面影響，例如降低列車行駛速度。因此，全球僅有少數地鐵系統選擇進行此類改造。
他表示：「在做出任何決定之前，我希望進行適當的 成本效益分析，並將 PSD 與其他防止乘客擅自進入鐵軌的安全措施進行比較。」
Myers 也強調，應該從根源上解決軌道入侵問題，例如 無家可歸、毒品濫用、心理健康資源不足 等社會議題。
👉🏻TTC 將採取其他措施提升安全性，但站台護欄恐遙遙無期
目前，TTC 正在探索多種提升乘客安全的策略，並希望透過與政府及社會機構的合作，實現更全面的安全方案。然而，對於通勤者而言，站台護欄的落實依然遙遙無期，短時間內恐怕無法看到這項重大安全升級的實施。
卑詩省（British Columbia）正面臨自2012年以來最大規模的公共服務罷工風險。超過34,000名卑詩省一般僱員工會（BC General Employees’ Union，BCGEU）會員於8月29日投票，以壓倒性的92.7%支持罷工行動。BCGEU隨即提交72小時罷工通知，最快於9月2日（星期二）展開罷工。
此次罷工威脅源於工會與省政府公共服務機構（Public Service Agency）之間長達數月的談判僵局。雙方於1月22日展開談判，但於7月18日陷入僵局。前一份集體協議已於3月31日到期，數以千計的公共服務員工在生活成本上升與人手流失的壓力下，仍未獲得新合約保障。
BCGEU會員在全省提供多項重要前線服務，包括山火應對、懲教、兒童保護，以及酒類與大麻的分銷。若罷工成事，法院運作可能受阻，社會服務延誤，緊急應變系統亦可能承受壓力。酒類與大麻零售店及倉庫亦可能面臨關閉或供應短缺。
工會主席Paul Finch批評政府目前的提議「遠遠不足以穩定公共服務」。他指出：「BCGEU會員的平均薪酬比卑詩省平均水平低2.7%。22%的會員表示需兼職第二或第三份工作，半數更表示只能靠每月薪金勉強度日。政府提出的加薪幅度低於通脹，實際上是減薪。」
工會要求加薪幅度需反映通脹水平，提供更公平的遙距工作機會，更新職位分類制度，並限制管理層擴張。儘管基本服務將繼續運作，工會尚未公布全面罷工的具體安排。Finch確認，工會已與勞資關係委員會（Labour Relations Board）達成基本服務協議，以確保公共安全。
民意似乎傾向支持工人。根據Leger最新民調，近四分之三的卑詩省居民支持BCGEU會員加薪，60%受訪者擔心生活成本問題導致技術人才流失。若罷工發生，支持工人的人數是支持政府的兩倍。
作為本輪談判中首個陷入僵局的公共部門工會，BCGEU的行動或將為卑詩省近60萬名公共部門員工的未來談判定下基調。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/bcgeu-strike-2025
美國要對加拿大商品全面徵收25%的關稅，加拿大也強硬表示已經做好實施報復性關稅的準備，貿易戰一觸即發。
關稅戰和貿易戰一旦開打，最直接受影響的，就是兩國的老百姓，各種商品都會漲價。
加拿大物價本來就逆天，關稅戰一旦開打，大家買菜都不知道該怎麼下手。
加拿大零售業委員會副主席Matt Poirier表示：“報復性關稅將增加這些商品對加拿大消費者的成本，因為進口關稅商品時，各大零售商必須支付關稅，而這些成本往往會轉嫁給消費者。”
大家需要做好心理準備，以下這些商品的價格估計從2月開始就會變得更貴了：
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早餐麥片：美國是世界上最大的早餐麥片出口國，而加拿大就是他們最大的出口市場。 根據美國國際貿易管理局數據，2022年，美國在加拿大消費導向農業產品（如超市銷售的早餐麥片）市場中占據了24%的份額；2023年，美國對加拿大早餐麥片的出口額接近28億美元。
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生鮮水果和蔬菜：加拿大是美國消費導向型農業產品的最大市場。2023年，美國向加拿大出口農業產品總額達280億美元，其中水果和蔬菜占比72%。關稅戰一旦展開，加拿大的生菜、坚果、瓜類、蔬菜等食物價格都會上漲。
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海鮮：加拿大海鮮市場高度依賴美國進口，2023年進口海鮮總額為45.7億加元，其中31%來自美國。如果實施關稅，鮭魚和龍蝦的價格漲幅最大。
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鮮花和巧克力：下個月即將迎來情人節，根據川普從2月1日起實施關稅，加拿大從美國進口的鮮花和巧克力價格將可能上漲。美國是加拿大第三大鮮花供應國。
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果： 加拿大還可能對美國進口果汁，尤其是來自佛羅里達的橙汁徵收關稅。2022年，加拿大進口的果汁總額為5.96億美元，其中3.85億美元來自美國。
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酒類：加拿大每年進口大量美國威士忌，2023年，加拿大從美國進口酒類總額為2.62億美元，其中威士忌占了7600萬美元。
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服裝、紡織品和鞋類：美國是加拿大第二大紡織品和服裝供應國，加拿大也是美國鞋類的第二大出口市場。因此，美國服裝和鞋子品牌的價格可能大幅上升。
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化妝品：加拿大每年進口價值17.4億美元的美容產品，其中11.9億美元來自美國。若加拿大實施報復性關稅，從沐浴用的肥皂到日常化妝品的價格都可能全面上漲。
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汽車： 加拿大汽車行業也可能遭受重創，畢竟加美兩國的汽車行業供應鏈高度一體化，很多零部件需要跨境運輸。若每次都受到相同的關稅影響，將無法保持競爭力。
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媒體：加拿大還可能對美國的數字媒體和流媒體平台如Netflix和Amazon Prime Video徵稅。即使不考慮關稅戰，Netflix已經宣布上調加拿大的訂閱價格，標準計劃月費上漲2元。
經過兩天的內閣會議，本週，杜魯多已經給出了正式回應：“如果美國決定對加拿大實施關稅，加拿大將予以反擊，一切選項都在考慮範圍內”，並暗示不排除“一對一報復性關稅”。
除了關稅影響，加拿大貝爾通信公司今天宣布——從2月1日起漲價，電話、電視、網路統統漲價！
從下個月開始，貝爾會提高部分電視、互聯網和家庭電話套餐的價格，網費上調4元、電視費上調2.5元。
加拿大經濟本來就不好，現在又面臨關稅威脅，經濟學家都預測我們離經濟衰退更近一步，物價高漲、失業率居高不下，2025年加拿大人的主要財務目標都變成存錢了。
上一特朗普在任時，加拿大和美國就打過一次關稅戰了，最後還是美國受不了了喊停，這一次會怎麼樣還不知道，但杜魯多和各省長正在開會，商討加強國內省際貿易活動，促進經濟發展，應對挑戰。
中國電動車巨頭 BYD 宣布，未來一年內將喺加拿大開設 20 間品牌展廳，成為外國車企最快速嘅擴張之一。此舉源於加拿大同中國今年一月達成嘅貿易協議，將中國製電動車關稅由100%大幅削減至 6.1%，並限制首年進口量為 49,000 輛。
據 The Globe and Mail 報道，BYD 已聘請安省（Ontario）汽車零售顧問公司 Dealer Solutions Mergers & Acquisitions 協助尋找展廳地點。公司行政總裁 Farid Ahmad 指出，大多倫多地區已有三個地點洽談中，未來計劃擴展至 溫哥華（Vancouver）、滿地可（Montreal）同卡加利（Calgary）。
同時，另一中國車企 Chery Automobile 亦正籌備獨立展廳網絡，準備進軍加拿大。
協議優先考慮售價低於 35,000加元 嘅電動車，例如 BYD 嘅 Atto 3 紧凑型 SUV 同 Dolphin 掀背車。專家認為，進口上限可能令 BYD 難以支撐 20 間展廳，但協議容許首年後逐步提高上限。
業界分析，包括 Electrek 嘅 Fred Lambert，形容今次係「加拿大汽車市場多年來最具影響力嘅發展」，並指出這並非試探性舉措，而係 全面進軍。對加拿大消費者而言，平價電動車到來意味著更多選擇、更低價格，亦有助減排目標。
位於愛民頓 (Edmonton) 北端嘅 阿省婦女及兒童移民中心 (Alberta Immigrant Women and Children Centre)，每日都充滿新移民嘅笑聲同交流。2025 年，超過 20,000 名客戶到訪，獲得語言支援、食物援助及青少年功課輔導。
然而，外面卻有聲音鼓吹阿省分離。律師 Jeffrey Rath 及 Alberta Prosperity Project 領袖 Mitch Sylvestre 在集會上聲稱，若阿省獨立，新移民會選擇離開。但在中心內，移民們表達嘅卻係另一種願景：團結、安全與感恩。
來自阿富汗嘅 Mustafa Seddiqi 與家人於 2022 年抵加，他直言分離並非好路。「大家團結一齊會更強大。」中心計劃總監 Souleka Mustapha 則警告，分離言論會令逃避戰亂嘅新移民再次感到創傷。
來自蘇丹嘅 Salah Karga 指，加拿大力量在於團結，魁北克嘅公投失敗已是前車之鑑。曾經歷蘇聯解體嘅 Kateryna Suleikina 更強調，分裂只會帶來經濟困境，加拿大應保持完整。
對這些新移民而言，阿省並非由反移民嘅少數人定義，而係一個充滿善意、機會同國際聲譽嘅地方。
渥太華 (Ottawa) 周三宣布，要求 加拿大廣播電視及電訊委員會 (Canadian Radio-television and Telecommunications Commission, CRTC) 檢討早前要求大型串流平台（如 Netflix）將 15%加拿大收入投入本地內容的決定。聯邦政府將改為每年提供 6億加元資金支持文化產業，文化部長 Marc Miller 表示此舉是為確保行業持續發展。
此決定出現於 美國電影協會 (Motion Picture Association) 及 美國駐加拿大大使 (U.S. Ambassador to Canada) 提出關注之後。總理 Mark Carney 強調，政府首要考慮是加國人的負擔能力，警告若強制提高平台供款，最終可能令消費者支付更高費用。他說：「現在不是增加加國人成本的時候。」
CRTC原本的規定屬於 《網上串流法案 (Online Streaming Act)` 的一部分，但已遭法院暫停。渥太華的新政策方向將取消平台供款要求，改由聯邦資金取代。
業界反應不一。加拿大製片人協會 (Canadian Media Producers Association) 批評政府「向美國科技利益低頭」，而 Netflix Canada 則形容此舉是「正確方向的一步」。加拿大廣播協會 (Canadian Association of Broadcasters) 表示歡迎政府與業界合作，確保公平。
反對黨迅速作出回應。保守黨 (Conservatives) 指自由黨在壓力下才改變立場，而 魁人政團領袖 Yves-François Blanchet 警告魁省法語媒體或成最大受害者。另一方面，美國駐加拿大大使 Pete Hoekstra 在X平台發文，讚揚此決定將鼓勵美國企業投資加拿大文化產業。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11888757/crtc-online-streaming-act-rules-ottawa-review/
卑詩省 (British Columbia, B.C.) 宣布投資 1.55億加元，推動大規模森林復育，計劃在全省種植逾 1.25億棵樹。此項目由省府與 加拿大聯邦政府 (Government of Canada) 共同資助，涵蓋大規模植樹、野火復原及棲息地修復，並保護生物多樣性。
自2017年以來，卑詩省已種植超過 4億棵樹。卑詩省森林廳長 Ravi Parmar 表示，這次投資展現卑詩在林業及森林復育方面的領導地位，並迎接6月於 朗福德 (Langford) 舉行的 加拿大森林部長理事會會議 (Council of Canadian Forest Ministers Conference)。他強調：「我們正在保障森林及林業就業，為未來世代奠定基礎。」
資金分配包括：逾 5,600萬加元 用於 20億棵樹計劃 (2 Billion Trees Project) 的棲息地修復、逾 100萬加元 用於 河岸修復計劃 (Riparian Recovery Project)，以及 9,900萬加元 用於 森林投資計劃 (Forest Investment Program) 的大規模植樹。聯邦政府亦額外提供逾 2億加元，支持卑詩省的森林復育及棲息地保護。
卑詩省水、土地及資源管理廳長 Randene Neill 指，資金將有助修復瀕危物種棲息地，保障生態系統。加拿大自然事務國務秘書 Nathalie Provost 則表示，透過與原住民社群及地方合作，確保加拿大森林能持續繁盛，惠及未來世代。
計劃目標於2027年前在受野火影響的公共土地上種植 5,380萬棵樹，並維持每年 4,000萬至5,000萬棵幼苗的植樹目標。此舉凸顯森林復育在恢復森林、強化生態系統及支持社區方面的重要作用。
加拿大總理卡尼 (Mark Carney) 周二表示，渥太華不會因美國總統 特朗普 (Donald Trump) 再次將加拿大形容為「第51州」而驅逐美國駐加大使。
特朗普周一在 Truth Social 發文，指加拿大陷入技術性衰退。美國大使 Pete Hoekstra 隨即在官方 X 帳號轉發，引發外界質疑是否應要求他離境。卡尼在 魁北克隆格伊 (Longueuil, Quebec) 的記者會上回應：「簡單答案係不會…這是我們必須合作的政府。」
事件引起不少加拿大人不滿，國會一份要求驅逐 Hoekstra 的請願自二月起已收集逾 14,600個簽名。Hoekstra 過去多次淡化爭議，呼籲加國專注於合作而非言辭。
保守黨領袖 Pierre Poilievre 批評特朗普言論「荒謬」，並指不應被分散注意力，應聚焦於解決國內家庭食物不安全等問題。與此同時，加拿大貿易部長 Dominic LeBlanc 正在華盛頓與美國貿易代表 Jamieson Greer 會面，爭取將 加美墨自由貿易協定 (CUSMA) 延長16年。
卡尼強調，加國將繼續與特朗普政府在貿易及安全方面合作，並指出特朗普在社交媒體上「極為活躍」。他表示：「我們不會對每一則帖文作出反應。」凸顯渥太華致力維持加美最重要雙邊關係的穩定。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11887379/trump-51st-state-hoekstra-carney/
一幅巨型 加拿大國旗 周二突然出現在 松雞山 (Grouse Mountain) 北岸山區，引起網上熱議，正值 2026世界盃足球賽 (FIFA World Cup) 即將開幕前夕。
國旗設於 The Cut 滑雪道底部，海拔約900米，橫向鋪設，面向東南，最佳觀賞位置為 東溫哥華 (East Vancouver) 及 本拿比 (Burnaby)。松雞山方面未有透露詳情，只表示周三早上會有正式公布，並強調「值得期待」。
同時，溫哥華多處亦出現愛國裝置：溫哥華國際機場 (Vancouver International Airport) 北跑道旁草地嵌入巨型「Go Canada!」字樣；Science World 圓頂則正改造成 Adidas Triondaon 世界盃官方比賽用球，工程已完成近100%，僅餘一塊面板待安裝。
這些裝置象徵加拿大迎接世界盃的熱情，亦展現全國對體育盛事的期待與驕傲。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11887686/giant-canadian-flag-grouse-mountain-mystery/ ; https://dailyhive.com/vancouver/grouse-mountain-giant-canada-flag-fifa-world-cup-vancouver
加拿大聯邦政府宣布一項新計劃，指引人工智能 (AI) 在公共服務領域嘅應用。根據 加拿大政府 (Government of Canada) 公布，這份 公共服務人工智能策略 (AI Strategy for the Federal Public Service) 將於未來兩年推行，直至2027年。
策略有四大目標：建立中央AI專業能力、加強政策及管治、減少數碼職位高達30%嘅空缺率，以及令AI應用更公開透明。渥太華 (Ottawa) 將成立 人工智能專業中心 (AI Centre of Expertise)，並要求所有AI生成內容須清晰標示。同時，政府設下嚴格限制，AI不得用於刑事司法判決、招聘或決定社會服務資格。
官員表示，該策略經過與學者、原住民組織、勞工團體及公眾磋商而制定，強調包容性設計，並致力減低環境影響。此舉反映渥太華在推動創新同時，亦重視責任與透明度。
🔗資料來源: https://ckpgtoday.ca/2026/06/01/canadian-ai-plan/
經過逾兩年勞資糾紛，加拿大郵政 (Canada Post) 員工壓倒性通過一份為期五年嘅新合約。
代表約 55,000名員工嘅工會宣布，超過 85%會員投票支持協議。新合約包括首年 6.5%加薪，第二年再加 3%，並加入保障職位嘅條款。
支持度遍及各崗位，其中 86%鄉郊及郊區郵差、89%城市員工投票贊成。工會董事會約六成支持協議，但主席則呼籲拒絕，指協議削減部分權益。
加拿大郵政行政總裁 Doug Ettinger 在聲明中表示歡迎結果，指新合約為郵政系統帶來穩定，並有助「恢復公眾信心」。此舉標誌著郵政員工與公司之間長期緊張關係嘅重大轉折。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11876519/canada-post-workers-accept-new-contract/
阿省政府 (Alberta government) 宣布投資逾 10億加元 用於高等教育學生援助，涵蓋貸款、助學金、獎學金及各類獎項。
阿省學生助學金 (Alberta Student Aid) 將於 6月3日 正式開放申請，而2026-27學年起資格規定將有更新。部分申請人需考慮父母或配偶嘅財務狀況，所有申請貸款嘅學生將自動獲評估是否符合非償還助學金資格。
官員指新規將與 加拿大學生資助計劃 (Canada Student Financial Assistance Program) 及其他省份接軌。阿省高等教育廳長 Myles McDougall 表示，措施有助學生及家庭應對財政壓力，確保援助「公平、透明，並集中於最需要嘅學生」。
學生被鼓勵於開學前至少60日提交網上申請，只需一份申請即可同時考慮省級及聯邦貸款及助學金。現行資格包括全日制或兼讀制課程、學程長度、財務需要及居住身份 。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11877033/alberta-government-investment-more-than-1b-student-aid/
大溫哥華 (Metro Vancouver) 員工罷工進入第二週，工會宣布於水源地、濾水及水處理設施設立糾察線。
代表逾 700名工人嘅 大溫哥華區域僱員工會 (Greater Vancouver Regional District Employees’ Union) 指，除非管理層無條件重返談判桌並簽訂新合約，否則行動將持續升級，甚至全面罷工。工會主席 Jesse Medeiros 批評管理層「無能」，指責工程成本暴增、管理層薪酬大幅上升，以及因違反安全規例而遭 WorkSafeBC 罰款。
大溫哥華管理層 回應指隨時準備談判，並強調其工作場所安全紀錄屬卑詩省最佳之一，安全責任並非談判籌碼。
目前糾察地點包括 卡皮拉諾水源地 (Capilano Watershed)、西摩水源地 (Seymour Watershed)、高貴林水源地 (Coquitlam Watershed)，以及 西摩卡皮拉諾濾水廠 (Seymour Capilano Filtration Plant) 和 高貴林水處理廠 (Coquitlam Water Treatment Plant)。工會表示，未解決問題包括改善安全、停止外判及加強招聘與留任。
大溫哥華提出三年內 3.5%及3%加薪方案，並於2027年一次性調整時薪25仙。但雙方暫未安排談判，勞資僵局仍在持續。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11876711/metro-vancouver-job-action-2nd-week-pickets-watersheds/
