最新消息

加拿大郵政工人工會(Canadian Union of Postal Workers,CUPW)宣布全國性罷工,距離聯邦政府公布將於未來十年內逐步取消大部分家庭的逐戶郵件派遞服務僅數小時。

CUPW星期四傍晚在其網站發出通告,指所有 加拿大郵政 (Canada Post) 工會成員即時罷工,以回應政府對郵政服務及員工的「攻擊」。該工會代表約55,000名郵政員工,表示對政府的突然宣布感到措手不及,目前仍在準備正式回應。

是次罷工源於採購部長Joël Lightbound的重大宣布。他表示政府將全面接納工業調查委員會(Industrial Inquiry Commission)對Canada Post的報告建議,包括以社區郵箱取代逐戶派遞、減少郵件派送頻率,以及關閉部分郵政局,尤其是偏遠地區的分支。

Lightbound形容Canada Post是「比國家更早成立的國家機構」,但目前正面臨「生存危機」,每日虧損達1,000萬加元,包裹市場佔有率亦持續萎縮。他強調改革是為了確保財政可持續性,減少對政府紓困的依賴。政府已要求Canada Post在45日內提交改革實施計劃。

預計約400萬戶家庭將受影響,其中大部分會在三至四年內轉用社區郵箱,整體轉型可能需時長達九年。信件派送時間亦將延長,由現時平均三至四日,增至三至七日

Canada Post對改革表示歡迎,其總裁兼行政總裁Doug Ettinger表示,改革將有助公司「規劃清晰前路」,更好地服務加拿大人。他承諾會與政府及員工緊密合作,以「審慎方式」推動改革。


然而,罷工已對營運造成干擾。Canada Post發言人Lisa Liu證實,在勞工行動期間將不接受任何新郵件或包裹,部分郵政局亦會暫時關閉。她表示公司對工會升級行動感到「失望」,並警告此舉將進一步惡化Canada Post的財政狀況。


基本服務仍會維持,包括政府福利支票及現有活體動物運送,但不接受新的活體運送。


工會談判代表Jim Gallant向CBC News表示,大西洋加拿大(Atlantic Canada)地區已開始設立糾察線,預計至星期五所有員工將全面罷工。「我哋唔想咁做,」他說,但補充工會已具合法罷工資格,面對政府行動別無選擇。


罷工發生之際,工會與Canada Post的合約談判已拖延近兩年,仍未取得進展。商界對罷工時機表示關注。加拿大獨立企業聯會(Canadian Federation of Independent Businesses)主席Dan Kelly指出,罷工對中小企影響巨大,尤其臨近假日零售旺季。「去年罷工已令中小企損失超過十億加元,」他呼籲將Canada Post列為必要服務,以防未來再有罷工。


加拿大商會(Canadian Chamber of Commerce)副主席Pascal Chan亦表達憂慮,促請雙方重返談判桌,並以誠意展開協商。「經歷多年供應鏈中斷,今次罷工對商界絕非好消息,」他說。

 

🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/business/article/canada-post-union-launches-strike-as-ottawa-moves-to-curb-door-to-door-mail/ 

 

最新消息 2025-09-26
加拿大航空公司(Air Canada)的一架飛機經歷了一系列的著陸失敗,導致航班不得不返回多倫多。 這次航班本來是從多倫多飛往St. John's的例行航班,預計飛行時間約3小時。 然而,這個簡單的航程卻演變成了乘客們的惡夢。
 
根據航班數據追蹤網站FlightAware的數據顯示,加航AC698航班在周一晚上9點45分左右從多倫多起飛,計劃在當地時間凌晨2點20分左右抵達St. John's。 然而,在接近St. John's機場時,飛機遇到了惡劣的冬季天氣條件,包括強風和側風。
 
飛行追蹤網站的影片顯示,飛機進行了三次著陸嘗試,但每次都失敗了。 第一次著陸失敗後,飛機繞圈等待了一段時間後進行了第二次嘗試,然而再次著陸失敗。 面對這一情況,飛機再次進行了多次盤旋和調整,進行了第三次嘗試,但仍然未能成功著陸。 考慮到安全性和情況的複雜性,飛行員決定不進行第四次嘗試,而是決定將飛機掉頭返回多倫多皮爾遜國際機場。
 
飛機最終在凌晨4點左右安全降落在多倫多。 整個航程的飛行時間達到了6小時43分鐘,遠遠超出了預計的3個小時。 這次事件的發言人表示,惡劣的冬季天氣和強烈的側風使得飛機無法在St. John's機場安全降落。 由於該地區其他機場也受到天氣影響,再加上考慮到當時的時間,返回多倫多被認為是最佳選擇。
 
乘客和機組人員在這次航班中經歷了巨大的困難和不便。 許多人在社群媒體上分享了類似的航班被迫返回出發地的經歷,並表達了對整個經歷的痛苦和不滿。 儘管如此,他們慶幸的是機組人員的決策保證了他們的安全返回多倫多。
 
「唉!幾年前我也經歷過類似的不幸。對乘客和機組人員來說太艱難了...但至少我們還活著。」這是一位乘客在社群媒體上的評論,他回憶起了 自己遭遇類似情況的經歷,並對乘客和機組人員的勇氣和堅持表達了敬意。
最新消息 2023-12-14

多倫多垃圾量驟增,現有垃圾處理系統接近極限。市政府警告,位於多倫多以北約 200 公里的綠巷(Green Lane)垃圾填埋場,將在 10 年內達到最大容量,迫使市府尋求新的垃圾處理策略。

👉🏻垃圾堆積如山,填埋場容量告急

市府報告顯示,僅在去年,多倫多市就收集了超過 83 萬噸垃圾,遠遠超出處理能力。而隨著城市人口不斷增長,垃圾量也在逐年攀升。安大略省內的垃圾填埋場容量預計將在 未來十年內耗盡。

報告指出,綠巷垃圾填埋場的壽命僅剩約 10 至 11 年,市府強調:「現在開始規劃至關重要,因為新垃圾處理基礎設施的規劃、審批與建設可能需要十年以上的時間。」

👉🏻新的垃圾管理策略正在制定中

多倫多市目前正在起草一份新的垃圾管理計劃,以應對日益嚴峻的垃圾危機。這份計劃的核心包括:

  1. 評估現有藍圖的不足: 多倫多市自 2016 年通過了垃圾長期管理藍圖,但未能完全應對當前挑戰,尤其是在垃圾量預測與目標執行方面。

  2. 探索解決方案: 當前考慮的選項包括:

    • 將垃圾送往其他有意願接收垃圾的市政區域。

    • 研究私人垃圾填埋場的合作方案。

    • 計劃擴建綠巷垃圾填埋場(雖然該填埋場早在 2016 年就被認為接近壽命終點)。

  3. 提高居民參與度: 市府已開放 在線調查,邀請居民就目前垃圾管理策略的效果提供意見,並探討未來應該優先考慮的措施。調查截止日期為 12 月 20 日。

 


 

👉🏻垃圾減量與循環經濟目標進展緩慢

雖然多倫多市過去實施了一系列減少垃圾與推進循環經濟的計劃,但效果有限。去年一份報告指出:「即便市府已在垃圾減量方面取得一定成功,但針對綠巷填埋場壽命結束後的垃圾處理問題,仍需制定可持續的長期解決方案。」

隨著多倫多成為北美增長最快的城市之一,垃圾危機的緊迫性將繼續加劇。

 


 

👉🏻居民反應與未來展望

垃圾問題直接影響市民的日常生活。不少居民反映,垃圾桶經常爆滿,垃圾回收效率低下。一名居民表示:「每周倒垃圾時都會遇到根本放不下的情況,這已經嚴重影響生活品質。」

多倫多市府呼籲每位市民積極參與公共討論,共同為未來的垃圾處理提出建設性意見。未來幾年,垃圾管理的成功與否,將成為城市可持續發展的重要指標之一。

 

最新消息 2024-12-12

素里 (Surrey) 正迅速蛻變為真正的城市核心,增長勢頭顯示它很快可能與溫哥華 (Vancouver)一爭區域經濟與文化中心地位。

快速增長與東向擴張 專家一致認為,素里(Surrey)的人口持續攀升勢不可擋。素里城市發展公司(Surrey City Development Corp.)總裁兼執行長 Michael Heeney 表示,這一動力反映整個大溫哥華地區(Metro Vancouver)的發展格局:北靠群山、西臨海洋、南接美國邊境,使得發展空間向東推進,令溫哥華(Vancouver)市中心逐漸邊緣化。

就業增長領先溫哥華 素里(Surrey)已成為大溫哥華地區(Metro Vancouver)增長最快的就業樞紐。2001年至2021年間,素里(Surrey)新增107,465個就業崗位,遠超溫哥華(Vancouver)的50,500個,總量增至230,000個,增幅達87%。儘管如此,溫哥華(Vancouver)仍維持擁有最多固定工作地點員工的領先地位。


打造市中心核心的挑戰 Michael Heeney強調,一個健康的城市應讓居民「在家門口就業」,以提升生產力、健康和基建效率。他指出:「素里的發展是整個大溫哥華當前最重要的議題之一。」但素里(Surrey)南菲沙河(Fraser)地區的就業增長恐未能完全跟上人口爆發式成長,為長期可持續性埋下隱憂。

許多加拿大大型企業總部仍設於東部,決策人對本區缺乏「深入了解」,傾向將辦公室設在溫哥華(Vancouver)市中心。Heeney 相信,隨著居住在素里(Surrey)或蘭里(Langley)的中層經理人逐漸晉升,「慣性」會被打破,屆時他們更可能在工作和生活重疊的地點落戶。他說:「維持素里中心(Surrey Centre)足夠的辦公空間至關重要。」

全新型態的市中心 西門菲莎大學(Simon Fraser University)城市規劃項目主任 Andy Yan 指出,素里(Surrey)的市中心不會複製百年前溫哥華(Vancouver)的模式。「溫哥華(Vancouver)並非素里的序幕,」他說。素里(Surrey)正透過密集的企業網絡及社區連結,塑造獨特的城市身份。


展望未來 Michael Heeney 對素里的發展前景充滿信心:「五年後,景象將截然不同。」只要策略得宜、大膽願景成真,素里(Surrey)有望為大溫哥華(Metro Vancouver)下一代重新定義「市中心」的意義。

 

你認為Surrey能在五年內超越溫哥華成為大溫哥華的新市中心?

 

 

🔗資料來源:https://vancouversun.com/news/are-you-ready-for-surrey-to-become-the-new-downtown-growth-projections-say-it-could 

 

最新消息 2025-07-14

加拿大保守黨領袖 Pierre Poilievre 近日在國會山舉行記者會,指加拿大人口增長「已經失控」,並敦促自由黨政府進一步削減移民配額,此言論引發廣泛討論。

人口增長「失控」?

Poilievre 指出,自 2021 年以來,加拿大人口增長近 9%在 2024 年 3 月突破 4,100 萬創下 60 多年來最快的增長速度。他認為,人口激增導致毒品泛濫、非法越境及人口販運等問題惡化,並指責自由黨政府讓邊境「門戶大開」。

 

移民政策面臨審視

然而,當被問及「嚴格限制移民」的具體措施時,Poilievre 並未詳細說明——是否是絕對削減移民數量,還是基於人口比例調整,他一概未提。

長期以來,加拿大普遍認為移民是推動經濟增長的重要因素,因此 Poilievre 的言論顯得格外引人關注。保守黨此前曾主張將移民水平恢復至前總理哈珀 (Stephen Harper) 政府時期的「可持續範圍」,當時加拿大每年接納的永久居民約 24 萬至 28.5 萬人。

 

自由黨政府的應對措施

面對外界壓力,自由黨政府已宣布未來三年將逐步減少永久居民接納數量,從 2025 年的 50 萬人降至 2027 年的 36.5 萬人。此外,政府還承諾到 2026 年底,將臨時居民人數控制在總人口的 5% 以內。總理 Mark Carney 亦表達對此政策的支持,強調必須將「總體移民率恢復到可持續水平」。

 

未來走向?

Poilievre 的言論再次引發加拿大移民政策的激烈辯論,批評者認為削減移民可能影響經濟增長,而支持者則認為更嚴格的管控有助於改善住房、醫療及社會服務。隨著 2025 年聯邦大選 臨近,移民政策勢必成為政治討論的核心議題。

📢 你認為加拿大應該限制移民嗎?還是應該維持現有政策?歡迎留言分享你的看法!

 

 🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11234497/pierre-poilievre-canada-population-growth/ 

 

最新消息 2025-05-20
近日,數百名國際學生、倡議者和支持者在溫哥華市中心舉行了一場抗議活動,呼籲不列顛哥倫比亞省政府停止對BC省提名計劃的修改。這份請願書名為「履行承諾,確保BC省提名計劃國際學生的未來之路」,指出最近的政策更新對畢業生申請永久居民身份帶來了新的條件和障礙。根據以往慣例,畢業生可以直接申請永久居民身份,但現在碩士畢業生必須獲得一年的正式技術工作機會和達到一定的語言要求。請願書指出這種突然的政策轉變擾亂了國際學生的道路,破壞了他們在不列顛哥倫比亞省尋求穩定未來所做的巨大財務、時間和情感投資。
 
抗議活動在溫哥華藝術博物館舉行,吸引了數百名參與者。許多參與活動的學生表達了對政策修改的震驚和失望。他們認為新政策的引入過於突然,沒有給予足夠的通知和過渡期。許多留學生選擇來到不列顛哥倫比亞省就讀碩士課程,希望能夠通過該省提名計劃獲得永久居留權。然而,新的條件和障礙讓他們感到困惑和不公平。
 
請願書已經獲得超過2,050個簽名,目標是2,500個。請願人士希望通過這一行動向政府表達他們的關切,並呼籲政府重新考慮對BC省提名計劃的修改。他們主張保留以往的慣例,允許畢業生直接申請永久居民身份,以確保國際學生在畢業後能夠順利獲得穩定的未來發展。
 
儘管抗議活動對政府的政策修改提出了批評,但政府表示這些修改將為國際工人提供更明確的途徑,同時減少掠奪性招聘和不良行為的可能性。新的修改包括針對高等教育畢業生的三級結構、更高的語言要求和對從事需求工作的人的優先考慮。然而,學生們認為這些新的條件和障礙給他們的未來之路帶來了更大的不確定性,並對他們在留學期間所做的努力和投資感到沮喪。
 
儘管抗議活動在溫哥華舉行,但這一議題對不列顛哥數百名國際學生、倡議者和支持者在溫哥華市中心舉行了一場抗議活動,呼籲不列顛哥倫比亞省政府停止對BC省提名計劃的修改。這份請願書名為「履行承諾,確保BC省提名計劃國際學生的未來之路」,指出最近的政策更新對畢業生申請永久居民身份帶來了新的條件和障礙。
 
抗議活動在溫哥華藝術博物館舉行,吸引了數百名參與者。許多參與活動的學生表達了對政策修改的震驚和失望。他們認為新政策的引入過於突然,沒有給予足夠的通知和過渡期。許多留學生選擇來到不列顛哥倫比亞省就讀碩士課程,希望能夠通過該省提名計劃獲得永久居留權。
 
請願書已經獲得超過2,050個簽名,目標是2,500個。請願人士希望通過這一行動向政府表達他們的關切,並呼籲政府重新考慮對BC省提名計劃的修改。他們主張保留以往的慣例,允許畢業生直接申請永久居民身份,以確保國際學生在畢業後能夠順利獲得穩定的未來發展。
 
儘管抗議活動對政府的政策修改提出了批評,但政府表示這些修改將為國際工人提供更明確的途徑,同時減少掠奪性招聘和不良行為的可能性。新的修改包括針對高等教育畢業生的三級結構、更高的語言要求和對從事需求工作的人的優先考慮。然而,學生們認為這些新的條件和障礙給他們的未來之路帶來了更大的不確定性,並對他們在留學期間所做的努力和投資感到沮喪。
 
 
最新消息 2023-12-14

全球智能手機用戶已達56億,占全球人口的69.4%。然而,流動數據的價格在各國差異懸殊,加拿大的手機流量費用再度成為焦點——以每1 GB平均5.37美元的價格位居全球第4,高出全球平均價2.59美元一倍以上,甚至遠遠超過西歐國家的價格水平。

👉🏻流動數據價格全球排行榜:北美費用偏高


根據網站 We Are Social Canada 的統計,今年初分析了全球52個國家和地區的流動數據價格。全球流動數據最昂貴的國家為瑞士,每1 GB需支付7.29美元。其次是美國(6美元),第三為紐西蘭(5.89美元),而加拿大則以5.37美元高踞第四。

相對而言,印度和以色列的流動數據價格幾乎低得令人難以置信,分別僅為0.09美元和0.02美元。以色列的智能手機滲透率高達四分之三,電訊商間激烈競爭迫使價格下降,其市場滲透率甚至超過美國。印度的電訊市場同樣競爭白熱化,令數據價格維持超低水平。

👉🏻西歐與亞洲數據價格遠低於北美


與北美形成鮮明對比的是,歐洲許多國家的流動數據價格低得令加拿大人望塵莫及。例如,英國每1 GB的平均價格僅為0.62美元,西班牙為0.48美元,法國為0.16美元,而意大利則僅需0.09美元。

在亞洲,流動數據價格同樣相對低廉。香港的平均價為0.92美元,台灣為0.82美元,而中國則僅需0.37美元,顯示亞洲市場整體價格相對合理。

👉🏻加拿大嘗試降低價格,但進展有限


去年,加拿大電台電視及電訊委員會(CRTC)與多家大型電訊公司達成協議,允許部分地區性電訊商使用其網絡,期望透過較小型的供應商提供更具競爭力的流動數據計劃。然而,消費者反映,價格改善仍不明顯。

近日,加拿大三大電訊巨頭表示,已採取措施降低國際漫遊費用,並計劃在明年為消費者提供更多優惠選項,但對於本地流動數據費用的實質調整,仍需拭目以待。


面對比鄰國美國和其他全球地區的明顯對比,加拿大高昂的流動數據價格再度引發批評。雖然部分政策調整試圖緩解壓力,但要徹底改變現狀,仍需要更積極的監管措施與市場競爭環境的改變。

 

最新消息 2024-11-18

大多倫多地區(GTA)正迎來近代最大規模的公共交通擴展計劃。根據多倫多公車局(TTC)上周公布的最新交通藍圖,未來十年將見證多條地鐵與輕鐵路線落成啟用,整體交通網絡將全面升級,配合城市人口急速增長的需求。

 


 

🚇【地鐵+輕鐵多線齊發 連接東西南北】

根據TTC最新發布的交通願景地圖,全市共涉及三條地鐵新線、兩條輕鐵線以及多項延伸工程,當中包括:

  • Eglinton Crosstown(5號線)及其東西延伸段

  • Finch West LRT(6號線)

  • 安省地鐵(Ontario Line)

  • 士嘉堡地鐵延伸段

  • Yonge North地鐵延伸段

  • Eglinton East Crosstown LRT(預計2034年啟用)

此外,還有兩條地區快速巴士線(BRT)及SRT線路替代的東區輕鐵方案,將覆蓋更大社區,提升通勤效率。

 


 

🏗️【Bloor-Yonge站大翻新 展覽場街車線即將開通】

除新線外,TTC亦正進行Bloor-Yonge車站容量提升工程,以應對人流增長。而連接市西部展覽場與Dufferin Gate的新街車線亦即將投入服務,進一步完善市內軌道接駁網絡。

 


 

🚉【Metrolinx GO網絡擴張同步進行】

值得留意的是,TTC藍圖未有列出由Metrolinx負責營運的GO Transit網絡擴建計劃,包括走廊擴闊、新站點興建及班次加密等多項升級工程,將加強城市與周邊地區的聯繫。

 


 

📌【部分項目仍待確定 2034成關鍵節點】

目前多條路線仍處於不同開發階段:

  • Eglinton Crosstown LRT 預計最早完工

  • Eglinton East Crosstown 最遲需待至2034年才會啟用

  • 其他如Waterfront East LRT、Durham-Scarborough BRT、Dundas BRT等仍在初步設計或概念構思階段

專家指出,儘管部分計劃尚未敲定,但整體藍圖顯示出TTC及相關部門正積極推動大多市鐵路網「由點成網」式躍進。

 

最新消息 2025-04-30

由5月起,更多人將可申請加拿大牙科保健計劃(Canadian Dental Care Plan,簡稱CDCP),受保服務包括牙冠、部分假牙及深層治療,有望為中低收入家庭減輕沉重負擔。

其實,CDCP早於2023年已率先為65歲或以上長者、18歲以下兒童、以及持有聯邦殘障稅項抵免(Disability Tax Credit)資格人士提供保障。衞生部指,該計劃至今已為全國逾90萬人報銷牙科費用,涉及金額達7.32億加元,預料未來五年開支將高達130億元。

🪙5月起擴大至18至64歲加拿大居民

根據聯邦政府最新公告,由2024年5月起,所有年齡介乎18至64歲、年收入未達9萬元的加拿大居民,若未受僱主或家庭計劃提供牙科保險,即可申請加入CDCP。預計新增合資格人數達600萬人,將令整體受惠人數突破900萬。

衞生部同時提醒,現正享有CDCP保障的人士必須於6月1日或之前完成2025至2026年度續保申請,並須提供2024年報稅紀錄及由加拿大稅務局(CRA)發出的評稅通知書(Notice of Assessment),否則保障可能中斷。

🪙申請條件一覽:

想申請CDCP,申請人必須同時符合以下四個條件:

  1. 為加拿大居民;

  2. 並無來自僱主、家庭成員或退休計劃的牙科保險;

  3. 已提交最近一年度的報稅表;

  4. 調整後家庭淨收入少於90,000加元。

值得一提,即使申請人正透過省級社會福利獲取牙科服務,只要滿足上述條件,亦可申請CDCP。

🪙保障內容再擴大 10月起包牙冠+假牙

CDCP現時已涵蓋以下牙科服務:

  • 例行洗牙、氟化、封口劑等預防性治療;

  • 牙科檢查、X光;

  • 補牙等修復性服務;

  • 深層牙周治療;

  • 拔牙等手術類服務。

由2024年10月起,CDCP將進一步擴展保障範圍,新增項目包括:

  • 專科全面口腔檢查;

  • 牙冠及部分假牙;

  • 根管重修;

  • 較大型口腔外科手術;

  • 中度或深度鎮靜、全身麻醉等項目。

🪙直接對接牙科診所 部分費用仍需自付

政府強調,CDCP資助並非直接轉帳給市民,而是與登記牙科診所直接結算。因此,即使屬合資格人士,實際需否自費,仍取決於個別牙科診所是否參與CDCP計劃,以及所提供項目是否全面納入保障範圍。

聯邦衞生部呼籲合資格市民儘早查閱詳情及登記申請,免錯過保障機會。詳細申請流程與認可醫療服務提供者名單,可於官方網站查閱。

 

最新消息 2025-04-30

北美基準原油 西德克薩斯中質油(West Texas Intermediate, WTI) 周二跌至四年新低,每桶僅報55美元,年初時仍接近80美元

油價自2025年初持續下滑,機構警告隨着全球庫存於2026年進一步增加壓力將持續,部分預測更指2027年可能再創新低

此趨勢對加拿大,尤其是亞省(Alberta),影響尤為重大,因石油及天然氣特許權收入是政府財政的重要支柱。

 

能源研究員兼 Commodity Context 通訊創辦人 Rory Johnston 指出,最新跌勢延續了數月前的趨勢,主要由全球經濟增長預期疲弱及供應激增所致。他說:「需求表現其實不錯,但供應過剩,價格必須持續下跌,直到全球某地出現減產。」

Johnston 表示,今年初美國貿易政策打擊全球需求預期,隨後 OPEC+ (Organization of the Petroleum Exporting Countries) 幾乎立即加快增產,令市場急轉直下。他強調:「低油價對加拿大西部生產商不利,毫無疑問。」

不過與過往不同,WTI 與加拿大原油 西加拿大重油(Western Canadian Select, WCS) 的價差保持相對穩定,約每桶11至13美元,而非過去的50美元。Johnston 認為,加拿大將與全球其他生產商同樣受苦,但不會額外承受更大痛苦。

Servus Credit Union 首席經濟師 Charles St-Arnaud 指出,亞省對油價高度敏感,即使小幅下跌亦會帶來巨大財政影響。他估算2025至26財政年度赤字約54億加元,部分因跨山管道(Trans Mountain)擴建後價差收窄而獲得緩衝。但他警告,這項利好不會延續至未來年度。St-Arnaud 以汽油作比喻:「WTI 就像高級汽油,WCS 就是普通汽油,價格永遠有差距。」

若油價維持在每桶55美元,他預測亞省明年赤字或超過100億加元,並呼籲展開「成熟的對話」,避免財政政策長期受油市波動牽制。

亞省省長 Danielle Smith 承認短期價格波動令政府痛苦,但對長遠前景充滿信心。她說:「我非常有信心,未來五至十五年,亞省能源將在市場上佔更大份額。」

亞省財政廳長 Nate Horner 辦公室發言人表示,外部因素持續影響油價。聲明指出,2025年度預算採取審慎假設並設有應變措施,以應對收入波動;更新的預測將於明年二月公布的新預算中列出。


🔗 資料來源:   https://ca.news.yahoo.com/benchmark-oil-price-slides-lowest-220856509.html

最新消息 2025-12-18

加拿大統計局(Statistics Canada) 周三公布初步數據顯示,加拿大人口於2025年第三季下降,為逾五十年來最大跌幅

7月1日至10月1日全國人口減少約76,068人,跌幅為0.2%。統計局指出,主要原因是非永久居民人數下降,與聯邦政府政策調整有關。

2024年,聯邦政府宣布削減非永久居民配額,並降低國際學生入境上限。今年春季上任的總理 Mark Carney 更承諾要「控制移民」。

數據顯示,非永久居民的減少主要來自「流出量」創新高,即許可證到期,而新簽發的許可證不足以抵消。當中以持有學生簽證者減少最多,約73,682人,其次是持有工作及學生簽證者。統計局指出,這是自1971年第三季開始有可比較紀錄以來最大跌幅。

所有省份及地區在10月1日的非永久居民人數均較7月1日減少。其中安省(Ontario)跌幅最大,減少約107,280人;其次是卑詩省(British Columbia)26,242人、魁北克省(Quebec)15,989人,以及亞省(Alberta)10,605人

更多移民政策收緊即將到來。聯邦政府在11月預算中表示,未來數年將大幅減少臨時居民入境人數,目標是2026年僅接納385,000人,之後兩年各370,000人。此舉反映民意轉變,加拿大移民、難民及公民部(Immigration, Refugees and Citizenship Canada) 的民調顯示,加拿大人對移民水平的支持度跌至30年來最低,主要因房屋及醫療壓力所致。

移民議題亦成為國會焦點,反對黨保守黨(Conservatives)黨魁 Pierre Poilievre 呼籲取消臨時外勞計劃。

截至10月1日,加拿大人口約為41,575,585人


🔗 資料來源:   https://www.cbc.ca/news/politics/canada-population-falls-9.7019359?cmp=rss 

最新消息 2025-12-18

多名語言學者及編輯界代表呼籲加拿大總理 Mark Carney 及聯邦政府停止在官方文件中使用英式拼寫強調加拿大英語應繼續作為國家標準


據《加拿大新聞社》(The Canadian Press)報導,五位語言學教授及編輯協會代表於周四致函總理,批評政府近期在包括2025年聯邦預算案等文件中使用「utilisation」、「globalisation」、「catalyse」等英式拼寫。他們認為,此舉削弱加拿大的語言身份,並可能令公眾混淆何謂「加拿大拼寫」。

信件由教授 J.K. Chambers、Sandra Clarke、Stefan Dollinger、Sali Tagliamonte,以及《加拿大英語詞典》(Canadian English Dictionary)總編輯 John Chew 和加拿大編輯協會(Editors Canada)主席 Kaitlin Littlechild 聯署。他們敦促總理辦公室(Prime Minister’s Office)、加拿大政府及國會(Parliament)堅持使用自1970年代以來一貫的加拿大英語拼寫。

信中指出:「加拿大英語源於美國獨立戰爭後的保皇黨人定居,隨後經歷英格蘭、蘇格蘭、威爾士及愛爾蘭移民潮,以及全球文化影響。今日的加拿大英語既反映多元文化及原住民語言,同時保持與美式及英式英語的獨特差異。」

學者強調,加拿大英語在英美之間有選擇性借用,但已形成自身慣例。例如,加拿大人使用「tire」而非英式「tyre」,用「cheque」而非美式「check」。他們認為,拼寫不僅是技術問題,更是加拿大文化身份的重要部分。
總理辦公室未有回應置評。

信件最後寫道:「加拿大英語拼寫必須繼續在所有聯邦政府的文件及出版物中使用。這是國家歷史、身份及自豪感的體現。」


🔗 資料來源:   https://www.cbc.ca/news/canada/carney-criticized-for-british-spelling-9.7015702 

 

最新消息 2025-12-17

安省 (Ontario) 政府宣布一項耗資數十億加元的計劃,將尼亞加拉瀑布(Niagara Falls)打造成全球頂級旅遊目的地,涵蓋新主題樂園、擴展博彩設施、強化藝術與文化,以及改善交通基建。

安省省長 Doug Ford 於周一新聞發布會上表示:「尼亞加拉有潛力成為真正的旅遊強國,一個推動安省經濟的世界級目的地,並保障數以萬計的安省工人就業。我們正全力釋放這個潛力。」


省府目標是每年吸引2,500萬名遊客,為安省GDP額外貢獻30億加元。計劃包括徵求新主題樂園建設建議、將歷史悠久的多倫多發電站(Toronto Power Generating Station)改建為精品酒店,以及探索新建賭場的可能性。

交通改善是策略核心之一,建議擴展QEW高速公路加建Garden City Skyway增加GO火車服務,以及重振尼亞加拉區機場(Niagara District Airport)。Ford指出,政府計劃延長跑道以容納大型國際航班,讓全球旅客可直接抵達。

策略分為五大支柱

  • 旅遊景點:新主題樂園、觀景摩天輪、重振碼頭及改建發電站。

  • 世界級博彩:擴展賭場吸引酒店、娛樂及餐飲。

  • 葡萄酒與美食旅遊:推廣尼亞加拉著名酒莊、餐廳及農業旅遊。

  • 藝術與文化:投資文化機構如邵氏藝術節(Shaw Festival)。

  • 交通發展:擴展高速公路、鐵路及航空服務。


安省旅遊、文化及博彩廳長 Stan Cho 表示,該計劃將「釋放尼亞加拉作為省內經濟引擎的巨大潛力」。尼亞加拉西選區省議員 Sam Oosterhoff 則指,投資將令尼亞加拉成為「世界級四季旅遊目的地」。

其他項目包括建議在維多利亞女王公園(Queen Victoria Park)設立尼亞加拉河線(Niagara River Line)自動電動纜車,提供瀑布全景,並持續投資於各類節慶及文化活動。政府已承諾投資3,500萬加元重建皇家喬治劇院(Royal George Theatre),並撥款25萬加元支持2025年邵氏藝術節。

目前,尼亞加拉每年吸引逾1,300萬名遊客,為安省經濟貢獻30億加元,並支持超過4萬個就業崗位。新策略旨在倍增旅遊影響力,鞏固尼亞加拉瀑布作為全球頂尖旅遊目的地的地位。



🔗 資料來源:   https://www.ctvnews.ca/toronto/local/niagara/article/theme-park-observation-wheel-more-gaming-part-of-ontarios-plans-for-niagara-falls/ ; https://news.ontario.ca/en/release/1006861/ontario-building-destination-niagara

 

最新消息 2025-12-17

亞省 (Alberta) 家長對省政府計劃更新特殊教育標準表示憂慮,擔心新政策會令有特殊需要的學生被分隔在獨立學校,而非融入普通課室

對於 Shawna O’Halloran 而言,改變已對其兒子 Aiden(患有唐氏綜合症)造成重大影響。Aiden 在六年級時數學成績優異,能掌握分數及角度等課題。但升上初中特殊教育課程後,他的學習目標竟降至「數到50」。Shawna說:「這簡直是震驚。他在六年級表現出色,但一切突然停止。

Shawna 與十多名家長參加由 CBC Calgary、CBC Edmonton 及家長支援組織 Hold My Hand Alberta 合辦的網上論壇。論壇舉行之際,亞省政府成立內閣委員會,計劃取代2003年制定的特殊教育標準。家長希望新標準能確保各學區一致性、重視學術學習並追究責任,但不少人擔心這會令特殊需要學生被迫轉到獨立學校

Shawna警告:「融合教育正面臨風險。很多家長害怕這會變成隔離。」

2003年的標準強調融合,要求普通課室及社區學校作為首選,並規定家長參與、八週內完成評估及為學生制定個人化計劃。家長現時批評,資金不足及缺乏執行令這些原則逐漸失效。

多位家長描述孩子在進入特殊課程後出現倒退。Shannon Epler 指其八年級兒子 William(同樣患有唐氏綜合症)失去了閱讀及寫作能力,「退步令人震驚」。另一位家長 Jasmine Lee 指安靜守規的孩子往往得不到額外學術支援;Fela Waddy 更需自費購買專用鍵盤,確保孩子能參與課堂。

Public School Boards’ Association of Alberta 主席兼 Parkland School Division 校董 Lorraine Stewart 為特殊課室辯護,認為只要不是默認選項即可。但家長在論壇中指出,不同學區的經驗差異極大,治療及資源供應不一致。

亞省教育廳長 Demetrios Nicolaides 向 CBC News 表示,他將邀請倡議組織 Inclusion Alberta 出席下次內閣委員會會議,以確保家長意見被納入。「我有信心我們會做對。我們非常重視這些憂慮,並希望學生能在最佳環境下學習。」

政府尚未公布新標準的時間表,但承諾於一月發佈課室數據,並與學校董事會、社區領袖及教育專家磋商。

🔗 資料來源:  https://ca.news.yahoo.com/lot-fear-alberta-parents-hope-120000982.html

最新消息 2025-12-17

加拿大正面臨兒童及青少年流感感染急升,專家警告若疫苗接種率未改善,嚴重後果恐加劇。

渥太華公共衛生局(Ottawa Public Health) 及 安省東部衛生局(Eastern Ontario Health Unit) 證實,本月已有三名年齡介乎五至九歲的兒童因流感併發症死亡。渥太華公共衛生醫官 Dr. Trevor Arnason 表示:「加拿大每年都有兒童死於流感,但在如此短時間內出現多宗死亡案例並不常見。」


聯邦數據顯示,全國超過20%流感檢測呈陽性,其中大部分為19歲以下人士。此次激增由H3N2病毒株引發。蒙特利爾兒童醫院(Montreal Children’s Hospital) 兒科醫生兼研究員 Dr. Jesse Papenburg 指出:「很多孩子從未接觸過H3N2,因此感染風險特別高。」

醫院正承受巨大壓力。位於渥太華的 CHEO 在12月前十天錄得逾300宗流感陽性檢測,去年同期僅有11宗。急症室每日接診量高達280宗。多倫多聖米高醫院(St. Michael’s Hospital) 及 聖約瑟健康中心(St. Joseph’s Health Centre) 的兒科診所亦錄得異常高的陽性率,Unity Health Toronto 兒科醫生 Dr. Anne Wormsbecker 指出情況罕見。

安省公共衛生局(Public Health Ontario) 數據顯示,甲型流感檢測陽性率達26%,為過去三季最高。五至十一歲兒童的陽性率接近64%十二至十九歲青少年亦超過一半。Papenburg形容:「這是天文數字,顯示流感在學齡兒童間大規模流行。」

專家強調疫苗是最有效的防護。世界衛生組織(World Health Organization) 指出,今年流感疫苗對二至十七歲兒童預防入院的效力高達75%,成人則為30至40%。Papenburg呼籲:「現在接種疫苗仍不算遲。」

卡加利兒童醫院(Calgary Children’s Hospital) 兒科醫生 Dr. Sidd Thakore 警告,疫苗錯誤資訊令可預防疾病持續出現。「我們早前見到麻疹,現在是流感,接下來可能是RSV。」

專家提醒,流感在兒童間快速傳播,最終將蔓延至長者,令高危群組面臨更嚴重後果。Papenburg強調:「越早接種疫苗越好。」尤其在假期聚會前,保護措施至關重要。



🔗 資料來源:   https://www.cbc.ca/news/health/kids-teens-flu-deaths-ontario-9.7018018 

最新消息 2025-12-17

安省(Ontario)一間酒店營運商原本計劃收購位於卑詩省列治文市(Richmond, B.C.)的Versante酒店,並已支付訂金,但在卑詩最高法院(B.C. Supreme Court)確認科威臣部族(Cowichan Tribes)擁有菲沙河(Fraser River)沿岸300公頃土地的原住民所有權後,因「不確定性」而撤回交易。法院文件顯示,這座14層高、鄰近溫哥華國際機場(Vancouver International Airport)的酒店,最終於10月以5,150萬加元售予一名香港買家遠低於原本9,800萬加元的指導價。

商業地產公司 Colliers 在致酒店接管人 Deloitte 的信件中指出,該裁決令土地所有權及潛在先例風險引起憂慮。雖然Versante酒店並不位於科威臣裁決範圍內,但裁決已影響其他大型項目。區內最大私人土地擁有人 Montrose Properties 表示,貸款方拒絕為其倉庫項目提供融資,潛在租戶亦因「不確定性及風險」退出。Montrose稱已投資約750萬加元,並計劃再借3,500萬加元完成建設,但項目已被迫停滯。

列治文市議員 Alexa Loo 批評省政府處理「笨拙」,未有真正保障業主。法律專家 Thomas Isaac(Cassels Brock & Blackwell LLP 原住民法律組主席)警告,裁決削弱了卑詩《土地所有權法》(Land Title Act)下「不可推翻」的永久業權。他呼籲法院或政府修憲,以重申私人土地保障。

卑詩省省長 David Eby 表示,政府正「極度認真」處理此案,並將向卑詩上訴法院(B.C. Court of Appeal)尋求澄清。他強調,和解工作必須尊重私人土地權益:「無論是家庭住宅還是工業園區,我們都必須全力捍衛私人產權。」



🔗 資料來源:   ​​https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/cowichan-case-blamed-for-sinking-bc-property-deals-including-luxury-hotel-purchase/https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/cowichan-case-blamed-for-sinking-bc-property-deals-including-luxury-hotel-purchase/ 

 

最新消息 2025-12-16

曾經是全國最幸福群體的30歲以下加拿大年輕人,如今卻成為幸福感最低的一代。根據牛津大學(University of Oxford)幸福研究中心(Wellbeing Research Centre)於2024年發表的《世界幸福報告》(World Happiness Report),自2006年以來,加拿大年輕人的幸福感急劇下滑,跌幅僅次於約旦、委內瑞拉、黎巴嫩及阿富汗。

對於27歲的 Bhavik Sharma 而言,成年夢想曾是穩定工作、擁有房屋及財務安全。但如今,他因多倫多(Toronto)高昂房價被迫搬回安省基秦拿市(Kitchener, Ontario)與父母同住。他坦言:「所有東西都更貴,從住房到食物。」並指出父母三十年前自印度移民加拿大時,生活道路相對容易。


研究人員表示,加拿大幸福感的「U形曲線」已經崩潰。卑詩大學(University of British Columbia)榮休教授 John Helliwell 指出:「年輕人的幸福感已大幅低於中年人,而中年人曾是最不快樂的群體。」

經濟壓力是主要原因之一。加拿大央行(Bank of Canada)的住房負擔指數在2023年創下41年來最差水平。非牟利組織 Generation Squeeze 指出,1986年,加拿大年輕人平均需五年才能儲蓄足夠首期;到2021年則需17年,在溫哥華(Vancouver)及多倫多更需27年。

其他人生里程碑亦推遲。加拿大統計局(Statistics Canada)數據顯示,平均結婚年齡由1968年的25歲升至2019年的35歲;初為人母的平均年齡由22歲升至29歲。許多年輕人如今延遲甚至重新考慮婚姻與生育。

除了經濟壓力,社交媒體及心理健康問題亦成為沉重負擔。溫尼伯(Winnipeg)傳訊公司行政總裁 Kathryn LeBlanc 形容,24小時新聞周期及持續在線的壓力令人難以喘息。蒙特利爾(Montreal)戲劇學生 Violet Rode 更直言,社交媒體「百分之一百萬」損害心理健康。

然而,在陰霾之中,不少年輕人嘗試重新定義幸福。溫哥華(Vancouver)作家 Nicholas Schorn 表示,快樂來自社區空間、義工工作及小型個人目標,而非遙遠的置業夢。他說:「我的快樂是開始新的桌上遊戲(Dungeons & Dragons)劇本、完成短篇小說、與家人共度聖誕或閱讀新書。」


專家仍抱持審慎樂觀。Helliwell 認為,幸福感急速下滑的速度顯示情況並非永久。他呼籲年輕人透過社區連結及善意小舉動尋找韌性與快樂。


🔗 資料來源:  https://cheknews.ca/how-did-canadas-young-people-become-its-unhappiest-generation-1294899/ 

 

最新消息 2025-12-16