安大略省 (Ontario) 省長 Doug Ford 推出的401號公路隧道計劃,擬由 Mississauga 延伸至 Scarborough,雖旨在紓緩大多倫多地區 (Greater Toronto Area) 交通擠塞,卻引發政界激烈爭議,並引起外界對透明度、可行性及成本的重大關注。
根據 CBC News 取得的內部文件,安省政府早於2021年已完成一項可行性研究,但直至2024年才首次公開相關計劃。該研究由 Ministry of Transportation and Infrastructure Ontario 聯同外部工程顧問進行,探討三種隧道方案及兩種高架快速道路替代選項。根據2025年2月19日的簡報紀錄,項目已於2021年底因「政府指示」而暫停,至今未有進一步進展。
成本與時效引發憂慮
專家警告,該隧道或成為安省 (Ontario) 史上最昂貴的基建項目,且其長達數十年的施工期可能導致項目完成時已不合時宜,難以應對屆時的交通需求與技術變化。
前 Canadian Tunnelling Association 主席 Brian Garrod 預估,若納入公共交通設施,總成本可能超過1,000億加元,甚至高達1,300億加元。儘管金額驚人,Doug Ford 仍堅持推進,並表示:「我們一定會完成這項工程,記住我的話。」
然而,批評者指出,政府至今未公開原始研究報告,也未提供任何正式成本預算。目前正進行新一輪可行性研究,預計於2027年公布結果。
政界反對聲浪升溫
自2025年5月起,多位反對黨領袖接連批評此計劃不切實際,財政風險極高。
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Marit Stiles), 安大略省新民主黨領袖 (Ontario New Democratic Party, NDP),形容此計劃「荒謬至極」,並指出:「Doug Ford 正沉迷於他的幻想隧道,而省民卻在失業。」
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Bonnie Crombie,安大略省自由黨領袖 (Ontario Liberal Party) ,警告此項目「可能令省府破產」,並補充:「這是一個長達40年的工程,根本無法解決眼前的交通問題。等到建成時,我們可能早已不再駕車。」
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Jennifer French,新民主黨交通及基建事務評論員 (NDP transportation and infrastructure critic ) ,批評政府資訊不透明:「無論是基建還是交通項目,政府總是最後才讓我們知道。」
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Matti Siemiatycki,多倫多大學基建研究所所長 (University of Toronto's Infrastructure Institute) ,指出401隧道可能需數十年才能建成,成本高達數百億加元。他呼籲政府應公開更多可行性研究內容,包括非專屬的私人建議書資料。
聯邦支持與策略定位
Doug Ford 已致函總理 Mark Carney,要求將401隧道納入「國家建設項目」清單,與電動車供應鏈及核能發展並列。他在信中表示,隧道將「大幅紓緩北美最繁忙公路的擠塞情況」,並提升加拿大的經濟競爭力。
下一步怎走?
隨著新一輪研究展開,圍繞隧道的可行性、成本與政治動機的爭議持續升溫。反對黨要求政府全面公開資料並負責任地交代財政安排,Ford Government 面臨越來越大的壓力,須為此項目長遠價值作出合理解釋。
如果你是總理,你會批准這項基建撥款嗎?
🔗 資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ford-highway-401-tunnel-1.7598601 ; https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/401-tunnel-cost-1.7464404 ; https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ford-carney-letter-highway-401-tunnel-1.7526978
據《CityNews》報導,多倫多的司機若被抓到在路口堵塞(即俗稱的“blocking the box”),很快將面臨大幅提高的罰款。多倫多市長Olivia Chow與副市長Jennifer McKelvie將於周一上午11點,在King Street West與University Avenue的記者會上宣布這項罰款上調,以遏制司機在路口堵塞的行為。
此前,多倫多市議會通過了McKelvie提出的動議,要求省政府批准將路口堵塞罰款從現行的85加元提高至450加元。在社區安全區(community safety zone)內,罰款則將從120加元提升至500加元。
同時,多倫多市政府也正在考慮加強執法措施,因為目前針對路口堵塞的罰單數量較少。
今年4月,McKelvie曾強調:“現在是時候向違規者發出明確的信號——堵塞路口將付出代價。”
她進一步指出:“提高罰款將有助於遏制這種不負責任的行為。阻塞車輛通道是非常不顧他人的行為,這可能導致其他合法通行的司機、公交車乘客、行人及騎自行車者被迫停滯不前。這樣的行為浪費了人們的時間和金錢,並加劇了交通擁堵。現在該發出強烈信號了——堵塞路口會讓你付出代價。”
“堵塞路口”是指車輛在進入路口後,由於前方交通阻塞無法通過綠燈,最終被困在紅燈下的情況,這會影響到其他方向的車輛正常通行。
多倫多交通服務部門建議,為避免“堵塞路口”,司機應在路口外耐心等待,確保可以一次性順利通過後再進入。
近日,卑詩省上訴法院就一起財產糾紛案作出裁決,判定一對父母為兒子和前兒媳購買北溫房產提供的50萬加元是無償贈與,無需歸還。這一判決引發了廣泛關注,也讓許多「父母幹」的人心生警惕。
👉父母資助兒子買房,離婚後欲討回款項
這起訴訟的原告是Avtar Singh Johal,被告則是他的兒子Harvinder Singh Johal和前兒媳Susan Frances Little。
作為家境富裕的長輩,Avtar一直積極投資房地產,並帶著兒子參與開發項目。2000年代中期至2016年間,父子二人透過一家名為Ethical Real Estate Ventures的公司進行房產投資,Avtar甚至在2007年多次向兒子提供貸款,共計42.5萬加元,並在幾個月內全數歸還。
然而,命運的轉折點來得猝不及防。
👉兒子結婚買房 父母慷慨解囊
2007年12月,Harvinder的姐姐不幸去世,他繼承了一筆15萬加元的保險金以及一套穆迪港(Port Moody)的公寓。
一年後,Harvinder與Susan相識並開始同居,當時兩人住在Susan母親資助購買的溫東公寓。2009年,Harvinder賣掉了穆迪港的公寓,淨賺33萬加元,加上姐姐的遺產和Susan的教師薪資,兩人生活富足。
婚後,夫妻二人決定換一間北溫的獨立屋,但即便擁有75萬加元的現金與42萬元的貸款額度,仍不足以買下理想房產。Harvinder隨即向父母求助,表示**「出價總是不夠高,月供壓力太大」**,希望父母能借款資助。
最終,父親Avtar慷慨拿出50萬加元,透過其名下公司以銀行匯票支付給兒子。2010年6月,夫妻倆終於以130萬加元買下北溫Grand Boulevard的獨立屋,並育有兩名孩子。
👉婚姻破裂,父母討款 房產歸屬成爭議
2018年,這對夫妻婚姻破裂並申請離婚,Susan因健康狀況無法全職工作,希望賣房換一套較小的房子以撫養孩子。然而,Avtar卻堅持這50萬是公司房地產投資,自己是房產的受益人之一,應該能分得部分賣房款。
然而,Susan則堅決認為,這筆資金是無償贈與,不必歸還,並表示房子登記在夫妻名下,公公婆婆無權分錢。
最尷尬的是,Harvinder竟然與父母和前妻說法不一致,主張這筆資金其實是貸款。
👉法庭裁決:這筆錢是贈與,無需歸還
最終,卑詩省高等法院認定,這50萬加元是贈與,並非貸款或投資,無需歸還。
法庭判決的理由如下:
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當時的情境支持無償贈與的可能性——Harvinder是父母唯一在世的孩子,且剛經歷喪姐之痛,父母自然願意幫助他。
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父母過去有多次類似財務資助,而這些資助都曾幫助Harvinder獲利。
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當事人的證詞可靠性——Susan的說法前後一致,而Avtar則在法庭上改變了自己的說詞,最初稱這是投資,後來又改口說投資和貸款是一回事,可信度受質疑。
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銀行文件顯示 這50萬是贈與——Harvinder與Susan曾向銀行申請貸款,並在兩家銀行(Dominion & 豐業銀行)簽署了「贈與確認書」,表明這筆款項無需償還,且由直系親屬提供,沒有第三方利益關係。
最終,法庭判定Avtar的50萬加元是無償贈與,父母無權要求歸還款項或分得房產收益。Avtar不服,提起上訴,但上訴法院維持原判。
👉父母資助子女買房 這些細節不能忽視
事實上,在另一宗類似案件中,父母雖然沒有簽署任何貸款協議,但因為他們保留了一本詳細記錄貸款金額與還款日期的小帳本,最終法官裁定該筆款項是貸款而非贈與。
這起案件讓許多加拿大父母開始反思——幫助子女買房應該如何規劃,才能避免日後爭議?
律師建議:
✅ 明確書面協議——無論是貸款、投資還是贈與,一定要有白紙黑字的協議,避免日後爭議。
✅ 標明款項用途——在匯款備註或銀行記錄中明確標示,例如「房屋購買貸款」或「家庭資助」,以防未來分歧。
✅ 要求對方簽署還款計劃——若為貸款,可約定還款期限與方式,甚至要求支付利息,以確保這筆資金的法律效力。
✅ 涉及多人時,務必公平對待——若家庭中有多名子女,應事先規劃好資金分配,以免影響家庭關係。
近日有市民收到聲稱「罰款未繳」的短信,並附上付款連結。市府澄清,這些訊息並非官方發出,而是釣魚詐騙,目的是竊取個人及財務資料。
市府強調:「我們不會透過短信、電郵或社交媒體通知罰款。」 合法通知方式只有兩種:
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將罰單貼在車輛上
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郵寄至登記車主地址
詐騙訊息常見特徵包括:
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來自陌生號碼
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語氣急迫,威脅吊銷駕照
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連結導向偽造市府網站
市民應提高警覺,遇到可疑訊息時切勿點擊任何連結,也不要提供付款或個人資料。建議立即向手機服務商舉報並刪除相關訊息。如懷疑已受騙,應盡快聯絡銀行及報警處理,以保障自身財務安全。
你有收過類似罰單短信嗎?你點樣分辨真偽?
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-warning-scam-text-parking-ticket
加拿大對新移民來說,如果懂得選擇居住地點、入職行業和計算生活成本,生活會更容易。
個人理財雜誌《Moneysense》最近選出加拿大最適合新移民居住和工作的六個城市,報告中考慮和比較了多個因素,如就業機會、生活成本和住房開支等。
多倫多
大多倫多地區有650萬人口;工作機會和職缺較多的行業包括科技、金融、醫療保健和工程。
職位空缺類型:
科技業:軟體工程師、專案經理、業務分析師、網路技術員、 DevOps (軟體開發與資訊科技維運技術)工程師
金融業:簿記員、財務分析師、會計師、財務顧問、內部稽核員、薪資專家
醫療保健業:藥房助理、註冊護士、藥房技師、牙科秘書、醫務秘書、醫務所接待員
工程業:機械工程師、電機工程技術員、估算師、土木工程師、專案工程師、結構工程師、自動化工程師
生活費:
多倫多的生活成本較高,不包括住房在內,一個四口之家的平均每月生活費用約為5,545元。去年,安省平均汽車保險費用為1,780元。
住房成本:
大多倫多的房價高昂;去年,一間房屋的平均月租為1,691元,兩房為1,958元。獨立屋平均售價為144.3萬元,柏文為69.5萬元。
渥太華
工作機會和職缺較多的產業為科技、航空及太空技術、國防及旅遊業。
職位空缺類型:
科技業:軟體工程師、安全分析師、專案經理、網路技術員和DevOps工程師
航空及太空科技業:科學家、軟體工程師、專案規劃師、採購經理、法律專業人員
國防業:科學家、安全分析師、專案主管、翻譯、專案經理
旅遊業:協調員、翻譯、行銷經理、行銷助理、飯店經理、銷售經理
生活費:
不包括住房在內,四口之家的每月平均生活費用約為5,657。 。去年,當地汽車保險平均費用為1,780元。
住房成本:
去年,一房住宅平均月租為1,409元,兩房為1,693元。獨立屋平均價格為70.8萬元,而柏文為41.7萬元。
溫哥華
溫哥華有「北方荷里活 」之稱,工作機會和職缺較多的行業包括科技、創作及影視業。
職位空缺類型:
科技業:軟體工程師、專案經理、業務分析師、網路技術員、DevOps工程師
創作及影視產業:製作協調員、攝影者、導演、電影剪接師、媒體協調員、平面設計師
生活成本:
溫哥華以生活指數高見稱;不包括住房,一個四口之家每月生活費約5,885元。在2022年,卑詩省的汽車保險費用平均為1,411元。
住房成本:
去年,一間一房住宅的平均月租金為1,697元,兩房為2,187元。獨立屋平均售價為197.2萬元,柏文為77.1萬元。
Edmonton
工作機會和職缺較多的行業包括石油、天然氣和科技業。
職位空缺類型:
石油與天然氣業:地板工人、鑽機工人、電機手、調度員、井架手、R&M技術員、機械師、儀器儀表技術員、石油技術員、專案經理、工程師
科技業:資料工程專家、系統分析師、質素保證經理、業務開發分析師、技術風險經理、市場研究分析師
生活費:
不包括住房,一個四口之家的每月平均費用約為5,657元。去年平均的汽車保險費用為1,780元。
住房成本:
去年一房住宅平均租金為1,409元,兩房為1,693元。獨立屋平均價格為70.9萬元,柏文為41.7萬元。
Calgary
工作機會和職缺主要集中在石油及天然氣產業。
職位空缺類型:
石油及天然氣業:地板工、鑽機工、電機手、調度員、R&M技術員、機械師、儀器儀表技術員、石油技術員、專案經理、工程師。
其他行業:註冊護士、貨車司機、貿易經理、銷售主管、重型設備技工、會計、行政人員、餐廳經理、工業技工
生活費:
不包括住房,一個四口之家每月平均費用約為5,560元。去年平均的汽車保險費用為1,651元。
住房成本:
去年一房住宅平均租金為1,463元,兩房為1,691元。獨立屋式平均價72.1萬元,柏文為33萬元。
Halifax
工作機會較多的行業為科技、醫療保健、銷售及服務、貿易、運輸及建築等。
職位空缺類型:
科技業:軟體開發人員、工程師、媒體開發人員、訊息系統分析師及顧問、資料分析師、電腦網路技術員
醫療保健業:家庭醫生及全科醫生、專科醫生、執業護士、註冊護士、持續護理助理、護理助理、家庭支援工作者、護理員及病人服務助理、幼兒教育工作者、獸醫
銷售及服務業:廚師、餐飲櫃檯服務員
貿易、運輸及建築業:汽車服務技術員、木匠、承包商及管工、貨車司機
生活費:
不包括住房,四口之家每月平均費用約5,268元,單身人士約1,485元。去年平均汽車保險費用為1,229元。
住房成本:
哈利法斯的房價相對較低;去年一房住宅平均月租為1,323元,兩房為1,628元。獨立屋平均價格為39.2萬元,柏文為44.4萬元。
隨著新一年的臨近,加拿大人可以期待從聯邦政府獲得更多的財務支持。這些福利、退稅和抵免旨在緩解家庭面臨的經濟壓力,尤其是在食品和住房成本持續攀升的情況下。以下為 2025 年加拿大人可以領取政府資金的方式與時間表。
1. 加拿大養老金計劃 (CPP)
發放時間:1 月 29 日、2 月 26 日
CPP 是一種每月發放的應稅福利,用於替代特定年齡的部分收入。
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領取條件:年滿 60 歲,且至少繳納過一次有效供款。
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2025 年,65 歲退休者每月最高可領取 $1,364.60;平均每月金額為 $815(2024 年數據)。
2. 加拿大兒童福利 (CCB)
發放時間:1 月 20 日、2 月 20 日
CCB 的福利金額有所增加,6 歲以下兒童的每年最高金額增至 $7,787,而 6 至 17 歲兒童的金額增至 $6,570。這筆免稅款項旨在為家庭提供直接支持。
3. 商品與服務稅退稅 (GST Credit)
發放時間:1 月 3 日
此季度免稅付款旨在幫助低至中等收入的個人和家庭抵消稅收支出。
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單身最高可領 $496
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已婚或同居伴侶可領 $650
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每名 19 歲以下子女可領 $171
該福利會在報稅時自動計算。
4. 加拿大工人福利 (CWB)
發放時間:1 月 10 日
此福利是針對低收入工作者的可退還稅收抵免:
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單身個人最多可獲 $1,428
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家庭最多可獲 $2,461
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殘疾補助額外可達 $737
5. 加拿大碳退稅 (CCR)
發放時間:1 月 15 日
幫助抵消聯邦污染定價成本的免稅金額。根據省份不同,四口之家的季度付款如下:
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阿爾伯塔省:$450
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曼尼托巴省:$300
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安大略省:$280
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薩省:$376
符合條件的農村居民可獲得額外補助。
6. 工薪加拿大人抵免 (Working Canadians Rebate)
發放時間:4 月
2023 年政府推出的新福利,收入不超過 $150,000 的工薪加拿大人可獲 $250 支票,預計將惠及 1,870 萬人。
7. 安大略三合一福利 (OTB)
發放時間:1 月 10 日、2 月 10 日
OTB 結合了能源及房產稅抵免、北安大略能源補助以及銷售稅抵免,僅適用於安大略居民。
8. 阿爾伯塔兒童及家庭福利 (ACFB)
發放時間:2 月 27 日
該福利支付給有 18 歲以下兒童的家庭,根據家庭收入遞減。
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年收入超過 $25,935 時開始減少,最高收入限額為 $43,460。
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該福利由阿省政府全額資助,與 CCB 分開發放。
2025 年的各項福利計劃,旨在支持加拿大人應對日益增長的生活成本,從養老金到退稅抵免,每一項政策都直接回應了家庭和個人的實際需求。記得提前準備並檢查資格,抓住這些財務支持機會!
原本充滿歡樂的 Salsa on St. Clair (拉丁舞) 嘉年華 周六晚發生槍擊,造成 兩人死亡、至少六人受傷,場面一度陷入混亂。
多倫多 (Toronto) 警隊副總長 Frank Barredo 指,槍擊於晚上約8時在 St. Clair Avenue West 與 Arlington Avenue 附近爆發,涉事人士互相開槍。當時現場有逾 13,000 名市民,包括家庭、兒童及長者,目擊者形容人群爭相逃生,有人甚至被踩倒。警方最初警告有「活躍槍手」,但其後澄清並非隨機槍擊,而是針對性衝突。
一名男子當場死亡,另一人送院後不治,另有四人重傷。警方已尋獲兩支槍械,並劃定三個犯罪現場。Barredo 稱調查「非常複雜」,需翻查大量影片及證人供詞。
多倫多市長 Olivia Chow 怒斥事件是「魯莽、不負責任的暴力行為」。加拿大總理 Mark Carney 表示「深感震驚」,並承諾全力支持警方追查兇徒。保守黨黨魁 Pierre Poilievre 及安省省長 Doug Ford 亦表達震驚,呼籲將兇徒繩之於法。
這個號稱加拿大最大拉丁文化慶典的嘉年華被迫中止,警方全面封鎖現場。事件再次引發市民對公共活動安全的憂慮。
Air Canada 周一正式推出全新 市中心至蒙特利爾特魯多國際機場 (Montréal–Trudeau International Airport, YUL) 直達快線,票價僅 9加元,為旅客提供更快捷、更方便的選擇。
新服務由 Landline Company 合作營運,巴士由 蒙特利爾會展中心 ( Palais des congrès) 出發,使用高速公路的專用車道及機場專屬入口,據稱可在繁忙時段節省 最多25分鐘。
快線每日提供 37班次,清晨繁忙時段 (4:45–6:30 a.m.) 每15分鐘一班,其後至晚上9時每30分鐘一班。市中心設有專屬候車區,旅客抵達機場後可於出發層 7號門 上車。單程票價為 9加元另加稅項。
Air Canada 地區航空及市場總監 Ranbir Singh 表示,服務可讓旅客「避開塞車及免排的士隊」,而 Landline 商務副總裁 Nick Johnson 則指,快線有助減少機場道路擠塞,並為商務旅客及訪客提供更便利的交通。
若巴士延誤,持有至少 95分鐘轉機時間 的乘客可獲免費航班改簽。此新快線屬 Air Canada 多模式交通策略 一部分,旨在整合地面及航空運輸,提升整體旅遊體驗。
多間溫哥華 (Vancouver) 企業入選 《Time》雜誌 (Time Magazine) 與 Statista 合作公布的 2026年度「加拿大最佳公司」榜單,其中以 Lululemon 表現最為突出。
榜單共評選 125間公司,以 員工滿意度、可持續透明度及收入增長 為主要指標。溫哥華誕生的運動休閒品牌 Lululemon 榮登 全國第二名,員工滿意度排名第14,更奪得 可持續透明度第一,收入增長亦被形容為「表現卓越」。
另一本地服裝品牌 Aritzia 排名第22,收入增長同樣「非常高」。此外,Teck Resources、BC Ferries、FortisBC 及 Colliers 亦榜上有名。雖然 BC Ferries 近年面對營運挑戰,但仍獲評第82名;FortisBC 整體排名第61,但員工滿意度高居第16;Colliers 則排第72,但員工滿意度僅第115。
全國其他知名企業如 Dollarama (第43)、Pet Valu、Shoppers Drug Mart、Loblaws 及 Cineplex 亦成功入選。Time 指出,加拿大今年4月錄得自2025年美國徵收關稅以來最大貿易順差,顯示經濟表現強勁。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-companies-time-magazine-best
根據全球空氣監測平台 IQAir 最新數據,加拿大兩大城市 多倫多 (Toronto) 與 蒙特利爾 (Montreal) 均躋身全球污染最嚴重城市榜單,而 溫哥華 (Vancouver) 則逆勢成為全球空氣最清潔城市之一。
截至周一中午12時,多倫多 以 AQI 81 排名全球第22,屬「中度污染」,與 埃及開羅 (Cairo)、卡塔爾多哈 (Doha) 並列;蒙特利爾 則以 AQI 68 排名第34,同樣屬「中度污染」。
全球污染最嚴重的三個城市分別是 剛果民主共和國金沙薩 (Kinshasa)、印尼雅加達 (Jakarta) 及 孟加拉達卡 (Dhaka),AQI介乎160至183,屬「不健康」水平。
相反,溫哥華 以 AQI 15 排名全球第四清潔城市,屬「良好」空氣質素,僅次於 澳洲墨爾本 (Melbourne)、紐西蘭奧克蘭 (Auckland) 及 澳洲悉尼 (Sydney)。
值得注意的是,大溫地區 (Metro Vancouver) 上周才因野火煙霧發出空氣質素警告,顯示加拿大空氣狀況受氣候挑戰影響仍相當波動。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/canadian-cities-most-polluted
在美國 (US) 關稅及貿易不確定性影響下,加拿大製造業正加速向南遷移。最新 KPMG Canada 調查顯示,四成製造商 已將部分生產移至美國或計劃這樣做,另有 一成企業 擬於五年內把總部遷往美國。
同一週,Toyota 宣布在德州聖安東尼奧 (San Antonio, Texas) 投資 36 億美元 興建新廠,並將部分生產由墨西哥 (Mexico) 轉移。美國總統 Donald Trump 稱此舉是關稅政策的成果。國際貿易律師 William Pellerin 預料更多加國企業跟隨,尤其木材產品行業,警告「不少小鎮或由有重要製造商變成空城」。
調查數據顯示壓力沉重:57% 製造商 已暫停或取消投資計劃,61% 指若失去美國市場便難以生存。Anamika Gadia 指,加國企業「不再觀望」,正將資金轉投美國以求穩定。
加拿大製造商及出口商協會 (Canadian Manufacturers & Exporters) 會長 Dennis Darby 強調,延續 加美墨協議 (CUSMA) 至關重要。若關稅持續,43% 製造商將轉移生產或採購至美國,36% 更警告將裁員或削減工時。
曼尼托巴省 (Manitoba) 的 PhiBer Manufacturing 亦表示,若關稅戰及繁瑣規管持續,將不得不考慮南遷。行政總裁 Derek Friesen 說:「這裡是我們的家,但若現時環境不變,最終我們也要考慮去美國才能更好服務客戶。」
一則在 Facebook Marketplace 出現的溫哥華租盤近日爆紅,被轉載到 Reddit 的「mildlyinfuriating」討論區,短短數小時內已獲 逾3.5萬讚好及3,000留言。
該租盤由 GoTwo Prime Living 發布,聲稱提供「私人傢俬房間」,月租 980 加元。但相片顯示房間其實是狹窄的玻璃陽台或小型日光室,僅能放下一張床,令網民大為不滿。
不少網民批評此類租盤是剝削學生及新移民,廣告更寫明「適合學生及年輕專業人士」。有人留言:「想像一下用近千元租一個陽台。」亦有人直斥:「收980加元太瘋狂,世界太貪婪。」
帖子迅速登上 Reddit 熱門榜首,原租盤亦隨即在 Facebook 下架。不過 GoTwo 仍有類似租盤在網上,聲稱位於「溫市市中心最佳地段」,並同樣標榜「私人房間」。
事件再次凸顯溫哥華租務市場的荒謬與高昂,令不少居民感到無奈。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-rental-viral-wrong-reasons-reddit
加拿大超級足球聯賽 (Canadian Premier League, CPL) 正試行全新 「日光越位」規則,希望解決世界盃期間因「一隻腳趾」或「半個肩膀」而被判越位的爭議。
新規例只會在攻方與倒數第二名防守球員之間出現 明顯空隙 時才判越位。CPL 指出,若套用此規例,2026 世界盃至 32 強階段本可多出 17 個入球,包括葡萄牙對克羅地亞一戰中 Cristiano Ronaldo 的入球。
CPL 副總裁 Costa Smyrniotis 表示,試驗目的是令規則更公平、更易理解,並讓前鋒重新佔優。前加拿大國腳 Bob Lenarduzzi 亦直言:「球迷入場就是想看入球。」
不少人批評 VAR 技術令比賽失去即時激情,入球被吹走令球迷失望。CPL 希望新規例能帶來更具攻勢的比賽,提升娛樂性。
雖然國際足協 FIFA 一向保守,但支持者指出,足球過去亦曾改革,例如禁止守門員接回傳球。現時「日光越位」仍屬加國試驗,但有望影響全球足球未來走向。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/sports/soccer/fifa-world-cup-soccer-offside-daylight-rule-9.7266714
加拿大總理 Mark Carney 為其沙特阿拉伯 (Saudi Arabia) 之行辯護,強調「遠距說教並非有效策略」,並指加國須拓展美國 (US) 以外的經貿夥伴。這是加拿大領袖 26 年來首次訪沙特。
Carney 在吉達與沙特王儲 Mohammed bin Salman 會面,並出席簽署 13 項商業協議及諒解備忘錄,涉及加拿大公司 Hatch 及 AtkinsRéalis,總值逾 10 億加元。
他表示,外交接觸並不代表同意對方所有做法,但能帶來實際影響。外交部長 Anita Anand 亦在會晤中提出人權及領事案件。
沙特投資部長 Fahad Al‑Saif 稱加拿大是「值得信賴的長期夥伴」,並形容沙特投資者提供「耐心資本」。
多倫多大學 (University of Toronto) 榮休教授 Nelson Wiseman 指出,Carney 採取務實路線,認為單靠人權說教難以影響威權領袖。Carney 將於周五返加。
🔗資料來源: https://apnews.com/article/canada-saudi-arabia-carney-244d88ec564a3c17b6cf4bee41f24548


