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隨著夏季結束，安大略省已經化身為令人驚嘆的秋色天堂。這裡擁有豐富的公園和步道，讓遊客能夠盡情欣賞秋天的楓葉美景。無論是國家公園、自然保護區還是峽谷，這些都是欣賞金紅楓葉的理想地點，讓你在滿佈紅葉的林中漫步。
雖然楓葉變色的時間取決於加拿大的秋季天氣，但一般來說，安省賞楓的最佳時間為9月中旬至10月下旬。
以下是6個推薦的賞楓好去處，快帶上登山鞋，一同感受安省的秋色魅力！
1. High Park 海柏公園
地址：1873 Bloor St. W., Toronto, ON
作為多倫多最大的城市公園之一，海柏公園擁有多條遠足步道、遊樂場、綠意盎然的花園和湖畔美景。每到秋天，當樹葉轉為紅黃兩色，整個公園都充滿了生機。你可以漫步至公園的池塘邊，欣賞水中倒影的變幻楓葉，或前往楓葉花園，感受令人驚嘆的秋色美景。
2. Evergreen Brick Works 長青磚廠
地址：550 Bayview Ave., Toronto, ON
長青磚廠是一片位於都市中的自然綠洲，周圍環繞著池塘和步道，秋天的景色更是迷人。它坐落於頓河谷公園的中心，為遊客提供多條蜿蜒步道，適合散步、遠足或騎單車。從切斯特山觀景台(Chester Hill Lookout)可俯瞰多倫多壯麗的天際線。
3. Claireville Conservation Area 克萊爾維爾自然保護區
地址：8180 Regional Rd. 50, Brampton, ON
克萊爾維爾自然保護區是安省最大自然保護區之一，位於賓頓市、密西沙加、多倫多和旺市的交匯處，擁有540公頃的濕地、森林、草原和河流。多條步道讓你輕鬆欣賞壯觀的秋葉美景，並推薦一探加拿大少有的歷史性混凝土拱橋——Wiley Bridge。
4. Trinity Bellwoods Park
地址：790 Queen St. W., Toronto, ON
這個多功能公園擁有400多棵大樹，是春季賞櫻和夏季野餐的好去處。秋天時，這裡也是賞楓的絕佳選擇。公園內的多個角度都能拍到加拿大國家電視塔（CN Tower）和多倫多天際線的壯麗景色。
5. Glen Stewart Ravine 格倫斯圖爾特峽谷
地址：351 Glen Manor Dr., Toronto, ON
格倫斯圖爾特峽谷位於格倫斯圖爾特公園，占地11公頃，秋季時樹葉從綠色變成鮮紅色，吸引大批遊客和攝影愛好者前來打卡。你可以沿著自然步道漫步，欣賞峽谷的壯麗景色。
6. Rouge National Urban Park 紅河國家城市公園
地址：1749 Meadowvale Rd., Scarborough, ON
紅河國家城市公園占地79平方公里，是北美最大的城市公園，由加拿大公園管理局管理。這裡擁有森林、草地、河流和湖泊，並有多條步道供遊客散步。著名的Vista Trail觀景台是賞秋色的必去之地。
407 收費高速的未來可能迎來新變化！多名政府官員及支持將卡車交通從擁堵的 400 系列高速公路分流至私營 407 號高速的人士表示，福特政府無需與 407 公路的所有者達成協議，只需支付卡車司機通行費，就能有效緩解交通擁堵問題。
旺市議員瑪麗蓮·伊夫拉特 (Marilyn Iafrate) 計劃於週二呼籲同僚向省長福特進行遊說，研究回購 407 公路的可行性。同時，她提議啟動一項為期一年的試點計劃，透過補貼或免除卡車司機的通行費，吸引更多卡車改走 407 公路，以減少公共道路和地區公路的壓力。
👉🏻回購 407 與試點計劃並行探討
伊夫拉特在接受採訪時指出，福特政府一邊考慮修建全新的道路（例如備受爭議的 413 高速公路或 401 高速的地下隧道），卻忽略了一個現成、快捷且成本更低的解決方案——充分利用 407 公路。
她批評道：“如果我在 Hwy 7 上被堵在 Bathurst 前往 Bayview 的路上，而看到南邊的 407 高速暢通無阻，這種對比讓人非常惱火！畢竟，那條公路是我們用錢修建的，但卻無法充分利用。”
伊夫拉特強調，通過簡單的政策調整，就能立即緩解旺市及其他地區居民的交通壓力。
對此，安省交通廳廳長 Prabmeet Sarkaria 的發言人表示，政府“正在與 407 公路進行對話”，研究如何讓安省人民的生活更加經濟實惠，同時探索所有可能的選項，建設必要的基礎設施以應對不斷增長的人口需求。
👉🏻交通專家支持補貼政策
“環境保護”組織（Environmental Defence）的一份報告指出，對 407 號高速公路的卡車收費進行 30 年的全額補貼，其成本將遠低於修建 413 公路所需的巨額資金，且能避免大規模破壞農業用地的風險。
該組織的安省環境項目經理菲爾·波滕 (Phil Pothen) 認為，這一政策可以快速實施，並隨著 401 公路交通壓力的減少逐步調整。他表示：“政府與 407 公路的所有者是否達成協議並不影響政府自行補貼卡車通行費。”
波滕進一步建議，除了分流交通外，政府還應該優化公共交通及其他出行方式，同時促進城市和郊區的土地密集化發展，以真正解決交通問題。
👉🏻市民反應兩極化
該提議在網絡上引發熱議，支持者認為此舉能有效提升道路安全性及通行效率：
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“太好了！如果減少高速上的卡車數量，不僅能緩解擁堵，安全性也能大幅提高。”
然而，反對者則擔心該政策最終只會增加納稅人的負擔：
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“這是一個糟糕的想法。需要耗費數十億元，但我們什麼也得不到。沒有新增基礎設施，只有確保 407 的收入來源。”
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“即使實行這項計劃，也應該作為建設 413 高速的補充，而不是替代。”
隨著省政府持續與 407 公路進行對話，未來的交通政策是否會改變仍然有待觀察。但可以確定的是，如何有效平衡交通壓力與經濟成本，將成為安省交通未來規劃的核心課題。
加拿大 (Canada) 的國際學生在申請升學時面臨的最大障礙，是移民、難民及公民部（Immigration, Refugees and Citizenship Canada，IRCC）處理國際學生簽證的時間過長，以及簽證拒批率上升。
Kwantlen Polytechnic University（KPU）因應國際學生人數大幅減少，正準備展開新一輪員工裁減。校方表示，這一趨勢與聯邦政府近期的移民政策變動密切相關。
根據代理校長 Diane Purvey 於8月26日發出的備忘錄，與2023年秋季相比，國際學生人數已下跌近60%，本學期預計僅有2,360人註冊。此一跌幅導致2025至2026財政年度預計出現5百萬至1千萬加元的收入短缺，促使校方採取削減開支的措施，以達致財政平衡。
KPU計劃於2026年3月前裁減約40至45個全職等值職位。至今，透過不填補空缺職位已節省約260萬加元，另削減330萬加元的非必要開支。大部分臨時合約將於明年不獲續約，預計再節省約400萬加元，涉及行政及工會職位。
今年春季，KPU已進行首輪教職員裁員，當時預計國際學費收入將減少4,900萬加元。Kwantlen Faculty Association 主席 Mark Diotte 警告，最多可能有20%的教職員職位遭裁撤，導致課程選擇減少、學科容量下降，學生畢業時間延長。
Diotte 呼籲聯邦及省政府介入，批評渥太華（Ottawa）移民處理延誤，以及卑詩省（British Columbia）缺乏財政支援。他表示：「這不只是就業問題，更關乎教育的質素與可及性。」他引用卑詩省的《勞動市場展望報告》（Labour Market Outlook）指出，未來十年將有112萬個職位空缺，其中約四分之三需要接受高等教育。他強調：「現時削減大學資源，與省內人力需求背道而馳。」
KPU在卑詩省 設有五個校園，分別位於素里（Surrey）、列治文（Richmond）、克洛弗代爾 (Cloverdale)、蘭里 (Langley) 及 素里Civic Plaza，每年服務逾20,000名學生。該校面臨的財政挑戰，反映出在移民政策轉變及國際學生人數下滑的背景下，加拿大高等教育機構所承受的更廣泛壓力。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/kwantlen-polytechnic-university-layoffs-drop-international-students
溫哥華市政府近日對市政規劃政策進行重大調整，以簡化審批程序，提升建築開發的靈活性和效率。據《Daily Hive》報導，這一改革將使建築許可和開發流程更加高效，進而加速城市建設。
📌簡化規劃政策文件 減少繁瑣條文
現任溫哥華市首席城市規劃師 Josh White 於去年上任後，一直致力於改革建築許可和開發流程。在民選官員的支持下，他推動政策標準化，以減少冗長、重複甚至互相矛盾的規定。目前，市政府正在對現有約 1,800 頁 的政策文件進行整合，目標是縮減至 約 100 頁，以提高透明度和可操作性。
此外，這項改革還包括對各類設計準則的統一管理，避免因不同項目而出現過度複雜化的標準，使開發者能夠更容易遵循規範。
📌變革審批程序 允許同時進行多項申請
目前，溫哥華的開發許可流程採取 「串聯模式」，即申請人必須依序完成 重新分區、開發許可、建築許可 三個步驟，任何一個環節的延遲都可能影響整個項目進度。對於大型開發案，光是重新分區就可能耗時 4 至 5 年，造成風險和成本增加。
Josh White 計劃改變這一模式，推行 「並聯處理」，讓不同類型的申請可以同時進行，預計能將整體流程壓縮至 一年內完成，極大提升效率。
未來，溫哥華市政府還將採取 預分區規劃，減少傳統的一案一審模式，進一步加快建設步伐。此外，根據省政府要求，市政府計劃於 2026 年 開始從 社區便利設施費（CAC） 過渡到 便利設施成本費用（ACC） 模式，進一步提高資金使用的透明度與效率。
📌更靈活的建築標準與樓板面積規定
目前，溫哥華市內的高樓樓板面積通常被限制在 6,500 平方英尺 左右。White 表示，這一標準即將調整，並將立即生效。
根據新規定，若開發地塊的臨街面較大，其樓板面積最高可達 7,200 平方英尺，而位於街角地塊的建築甚至可能擴增至 8,000 平方英尺。對於超過 45 層 的高層建築，市政府將允許樓板面積擴增，以提升建築效率及抗震能力。
White 強調，這項調整將提高空間利用率 3% 至 5%，每層樓預計可額外增加一個住宅單元，進一步滿足住房需求。
📌開發費延期支付與擴大保證金使用
除了簡化流程，市政府也在調整開發費用支付方式。目前，開發商須在項目初期繳納大筆費用，影響現金流。新政策將允許 延期付款，使支付時機更符合開發收入進度，從而減輕經濟壓力，特別是在當前經濟不確定性增加的情況下。
此外，市政府還計劃 擴大保證金使用範圍，開發商將不再需要提供 100% 現金信用證，改以保證金方式作為擔保，釋放數千萬資金用於其他投資用途。這一變更預計將於 2025 年春季 提交市議會審議。
目前，素里市已於 2024 年 1 月 率先批准擴大保證金試點計劃，允許符合資格的企業以 A+ 信用評級 並繳納 300 萬至 1,500 萬加元 的擔保金來獲得此優惠。
近日，美聯儲宣佈降息50個基點，引起市場廣泛關注。部分來自Bay Street的經濟學家認為，加拿大央行可能會在10月底的會議上採取類似行動。自今年6月初以來，加拿大央行已經三次降息，每次降息25個基點，目前基準利率維持在4.25%。在9月4日的降息後，一些經濟學家表示，央行應該加快降息步伐，將利率調整至不再抑制經濟活動的水平。
隨着美聯儲會議結束，經濟學家們認為，美聯儲主席傑羅姆·鮑威爾的舉措為加拿大央行行長蒂夫·麥克林進行更大幅度的降息鋪平了道路。
牛津經濟研究院加拿大經濟主管Tony Stilo指出：「美聯儲大幅降息很可能為加拿大央行提供更多空間，緩解加元壓力。」
經濟學家Charles Saint-Arno也認為，美聯儲的降息為加拿大央行在10月份進一步放鬆政策掃清了障礙。
更重要的是，麥克林在接受《金融時報》訪問時表示，加速降息「可能是合適的」。Charles認為，這表明加拿大央行正在考慮進行更大幅度的降息。
德杰證券（Desjardins Securities）宏觀策略主管Royce Mendes也認為，美聯儲的降息為加拿大央行在10月份採取同樣行動提供了契機，有助於實現經濟的「軟着陸」。
目前，加拿大經濟正處於關鍵時刻。經濟學家預計，第三季度的年化增長率僅為0.5%，遠低於加拿大央行設定的2.8%目標。同時，勞動力市場疲軟，未能創造足夠的就業機會，失業率升至6.6%，比2022年7月的4.8%上升了1.8個百分點。
加拿大自由黨政府周二否決了由保守黨領袖Pierre Poilievre提出的一項動議。該動議旨在確認政府支持興建一條通往卑詩省（British Columbia）西岸的新石油管道。多位部長強調，否決動議並不代表反對未來項目，並指出渥太華（Ottawa）與阿爾伯塔省（Alberta）上月簽署的諒解備忘錄（Memorandum of Understanding, MOU）已表明支持。
動議引用了MOU部分內容，該文件規劃一條瀝青管道，計劃透過卑詩省一個尚未命名的深水港口增加對亞洲的石油出口。動議提及聯邦承諾「推動」新管道，必要時調整卑詩省北部油輪禁令——此舉遭到沿岸原住民族（Coastal First Nations）及卑詩省政府反對。
能源部長（Energy Minister）Tim Hodgson批評動議是「廉價的政治伎倆」，旨在分化加拿大人。他指出，該動議並非立法，不會自動授權任何具體項目。保守黨其後修訂動議，加入原住民族諮詢、與卑詩省展開三方討論及碳捕集措施，但修訂版亦遭否決。
在國會質詢時，Poilievre挑戰總理（Prime Minister）Mark Carney支持動議，聲稱其內容反映MOU已作出的承諾。Carney回應指保守黨應提交完整的MOU供表決，而非斷章取義。他表示：「你必須吃完整頓飯，而不是只吃前菜。」
新民主黨（NDP）、魁人政團（Bloc Québécois）及綠黨（Green Party）領袖Elizabeth May與自由黨一同反對動議，並表明反對任何新管道。原住民族服務部長（Indigenous Services Minister）Mandy Gull‑Masty批評動議是「對原住民族的侮辱」，強調MOU已承諾渥太華與阿爾伯塔省將諮詢並取得卑詩省及原住民族的同意。環境部長（Environment Minister）Julie Dabrusin補充，保守黨動議忽略了氣候變化及淨零排放承諾。
阿爾伯塔省國會議員（Alberta MP）Eleanor Olszewski為政府立場辯護，指MOU已展示支持管道，同時確保諮詢與合作。沿岸原住民族領袖，包括海達族（Haida Nation）主席兼沿岸原住民族副主席Gaagwiis Jason Alsop，重申反對削弱油輪禁令，強調必須保護主權及環境完整性。
辯論亦突顯自由黨內部分歧。前環境部長Steven Guilbeault辭去加拿大身份及文化部長職務，並公開批評MOU是「在抗擊氣候變化上的倒退」。政府眾議院領袖（Government House Leader）Steven MacKinnon承認黨內存在不同意見，但強調政府立場明確。魁人政團領袖Yves‑François Blanchet則表示不會支持該動議，並呼籲阿爾伯塔省應開始向新經濟轉型，逐步擺脫石油及天然氣依賴。
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11569077/pipeline-deal-tanker-ban-poilievre-motion-vote/
根據Reuters於12月2至5日進行的調查，所有33位經濟學家一致預期加拿大央行（Bank of Canada, BoC）將於12月10日維持隔夜利率在2.25%不變。多數受訪者更預測利率至少至2027年保持穩定。
隨着通脹回落至央行目標範圍，經濟增長表現強勁，進一步減息的必要性已大幅降低。央行此前已累計減息275個基點，為G10經濟體中最激進之一，並於10月表明減息周期已結束。
Douglas Porter，蒙特利爾銀行資本市場（BMO Capital Markets）首席經濟師表示：「央行幾乎已表明減息完成，自然會有人開始討論何時加息。但由於貿易不確定性仍籠罩經濟，並可能持續至2026年，大談加息仍言之過早。」
在調查中，29位經濟學家中有18位預期央行至少至2027年維持利率不變。加拿大經濟在面對美國關稅下仍展現韌性，上季度增長2.6%，部分受政府支出支持。
房市展望
儘管央行大幅減息，加拿大房價今年仍下跌約3.2%。然而，分析師預期跌勢即將停止，並在2026年平均上升1.8%，2027年再升3.5%。在另一項路透社（Reuters）對14位分析師的調查中，11人中有9人認為首置買家的負擔能力將於未來一年改善。
Robert Hogue，加拿大皇家銀行（Royal Bank of Canada, RBC）助理首席經濟師指出：「央行於9月及10月的減息進一步改善了買家的負擔能力，在房價於部分地區過去一年回落之際，降低了置業成本。」他補充，2025年聯邦預算對改善主要市場的新房供應壓力幫助有限。
加拿大房屋銷售在10月重拾動力，顯示低借貸成本正支持對利率敏感的房地產市場，但央行提供的額外支持將有限。
🔗 資料來源: https://www.reuters.com/world/americas/bank-canada-done-cutting-rates-least-until-2027-house-prices-rebound-soon-2025-12-05/
溫哥華一名市議員呼籲市府不再依賴Elon Musk的X.com作為唯一提供市議會會議即時更新的平台，理由是該平台存在資訊可及性障礙及錯誤訊息問題。
綠黨市議員Pete Fry提出一項名為《與X分手：確保市議會議程及發言名單即時更新的公平可及性》的動議，將於下週三的市議會會議上提交。
目前，市府書記的X帳號是唯一提供會議即時更新的渠道，包括議程進度及發言名單。但沒有X帳號的居民無法獲取這些資訊。Fry在動議中指出：「僅依賴X.com提供即時更新，對無法或不願使用該平台的居民造成資訊可及性挑戰。」
他強調，註冊X帳號需要分享個人資料並授予平台「全球使用許可」，引發私隱憂慮。Fry以2026年預算聽證會為例，當時超過600人登記發言，許多居民因只能透過X跟進會議而感到沮喪。
除了可及性問題，Fry亦指出平台更廣泛的風險。他的動議引述研究顯示，X.com散播錯誤訊息、助長政治極化，甚至可能放大分裂性敘事，削弱政府通訊應有的中立性。他同時提及近期涉及X.com人工智能聊天機器人Grok的爭議，該系統曾產出反猶及極端內容、錯誤識別公眾人物並曲解事實，為公共機構使用該平台帶來聲譽及道德風險。
Fry要求市府職員研究如何將市府官方網站及會議平台作為主要即時更新來源，並利用現有工具嵌入資訊。他亦呼籲展開公眾教育活動，解釋轉變原因及背後考量。
Air Transat的750名機師可能於本週展開罷工，令乘客行程大受影響。美國空中機師協會（Air Line Pilots Association, ALPA）於周日宣布，機師最快可於週三凌晨3時（東岸時間）罷工。
作為回應，Air Transat表示將於週一至週二逐步暫停航班，並於週二晚全面停飛。航空公司強調首要任務是減少對乘客的影響，並於週一加開四班航班，協助部分旅客提前返家。
西安大略大學（Western University, London, Ontario）勞資關係專家Geraint Harvey警告：「任何罷工行動都會造成嚴重干擾，尤其是在繁忙的假期旅遊季節。」
航班取消與退款
Air Transat確認週一航班如常運作，但主要機場已出現取消情況。在多倫多皮爾遜機場（Toronto Pearson），往愛民頓（Edmonton）及坎昆（Cancun）的航班被取消；在蒙特利爾（Montreal），往蓬塔卡納（Punta Cana）及瓦拉德羅（Varadero）的航班亦受影響。航空公司建議乘客定期查閱航班狀態。
若航班取消，乘客將收到電郵通知並按原付款方式退款。尚未開始的度假套票亦會退款。對於滯留海外的旅客，Air Transat表示將承擔額外費用，並在48小時內提供替代航班（如有）。
彈性政策與賠償規定
Air Transat在其網站上表示，正為未來五天內出行的乘客實施彈性政策，允許免費更改或延遲行程。
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乘客需於Air Transat網站填寫取消表格，並於12至48小時內獲得有效期12個月的信用額度。
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若透過旅行社訂票，乘客需直接聯絡旅行社。
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若整個Air Transat度假套票尚未開始，預訂將被取消並按原付款方式退款。
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若航班在12月13日或之後，則仍受航空公司原有條款及細則約束。
根據加拿大《航空乘客保障規例（Air Passenger Protection Regulations）》，因勞資糾紛導致的取消通常被視為航空公司不可控因素，意味著金錢賠償不一定適用。然而，乘客權益組織SkyRefund認為，Air Transat提前取消航班屬商業決定而非安全需要，因此屬航空公司可控範疇。
麥基爾大學（McGill University）德索特管理學院（Desautels Faculty of Management）航空專家Karl Moore指出，航空公司必須在合理時間內為乘客安排其他座位，並承擔任何額外費用。
談判進展
爭議源於2015年簽訂、於今年4月底到期的合約。核心問題包括薪酬、福利、工作規則及職位保障。ALPA與Air Transat均表示談判正在持續，並全天候進行。
Air Transat傳訊及公共事務高級總監Andréan Gagné在電郵中表示：「我們正不懈努力，仍希望能在今日達成協議，以減少營運干擾。」
ALPA主席Capt. Tim Perry則向CBC新聞網表示，雖然仍有重大分歧，但「我們不想罷工。我們理解所有人都希望能順利抵達目的地。」
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/air-transat-strike-what-to-know-9.7006807
將獲加拿大公民身份包括Madonna及Hillary Clinton在內的五位美國知名人士，將因加拿大新通過的聯邦法例而獲得加拿大公民身份。
11月20日，加拿大政府通過了《C-3號法案：2025年〈公民法〉修訂案（Bill C-3: An Act to amend the Citizenship Act (2025)）》，取消了「第一代限制（First-Generation Limit, FGL）」。該限制於2009年引入，只允許在海外出生的第一代子女繼承公民身份，令許多具加拿大血統的人士無法成為公民。新法例將授予這些人公民身份，並允許未來世代繼承，但需符合「與加拿大有實質聯繫」的測試。
涉及的名人
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Madonna：出生於美國密歇根州貝城（Bay City, Michigan），目前僅持有美國國籍。她的母親Madonna Louise Fortin具法裔加拿大血統，祖先於17世紀由法國移居魁北克（Quebec）。
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Viggo Mortensen：因在《魔戒》（The Lord of the Rings）中飾演Aragorn而聞名的演員，出生於紐約市（New York City）。他的外祖父Walter Sydney Atkinson出生於新斯科舍省帕斯伯勒（Parrsboro, Nova Scotia），使他有資格成為加拿大公民。
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Lily Collins：演員及模特兒，英國音樂人Phil Collins之女，出生於英格蘭（England），五歲時移居美國洛杉磯（Los Angeles）。她的外祖父Jack Tavelman出生於加拿大曼尼托巴省溫尼伯（Winnipeg, Manitoba），令她符合新法例下的公民資格。
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Hillary Clinton：前美國國務卿，其祖先可追溯至新法蘭西（New France）。她的外祖母Della Murray具法裔加拿大血統，家族血脈可追溯至Filles du Roi之一的Jeanne Ducorps。這些血統亦令她與Justin Trudeau、Celine Dion、Madonna及Angelina Jolie等加拿大名人有遠親關係。
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Jack White：音樂人，出生於美國底特律（Detroit, Michigan）。他的祖父Frank Gillis出生於新斯科舍省（Nova Scotia），祖母則在美國波士頓（Boston）出生，但父母來自新斯科舍省因弗內斯（Inverness, Nova Scotia）。
法例實施與臨時措施
雖然Bill C-3已獲通過，但尚未公布正式生效日期。在此之前，加拿大於2025年3月推出的臨時措施仍然有效，允許受FGL影響的人士（包括上述名人）透過網上申請加拿大公民身份證明。使用臨時措施申請的人士在新法例生效後無需重新申請。
美國總統特朗普 (Donald Trump) 周一警告，為了支持本土生產，他的政府可能「如有需要」對來自加拿大的化肥徵收「非常嚴厲的關稅」。
特朗普在白宮（White House）舉行的圓桌會議上作出上述言論，並宣布為美國農民提供120億美元的關稅援助基金，以抵消種子及化肥等農業投入成本在全球貿易戰下急升的壓力。
特朗普表示：「很多化肥來自加拿大，所以如有需要，我們會對其徵收非常嚴厲的關稅，因為這樣才能在本土加強生產。」
美國農業部長（U.S. Department of Agriculture）Brooke Rollins指出，部門正制定計劃將化肥生產重新設於美國，並要求製造商及其他工業企業降低價格。她強調：「總統已明確表示，我們必須找出為何所有投入成本急升的原因。」
許多美國農民依賴來自加拿大薩斯喀徹溫省（Saskatchewan）的鉀肥以改善土壤。據加拿大化肥協會（Fertilizer Canada）資料，加拿大超過九成化肥出口，其中美國市場佔一半以上。
今年初，特朗普對加拿大商品徵收25%全面關稅，但在農業州共和黨議員如愛荷華州（Iowa）參議員Chuck Grassley及業界反對下，將化肥關稅降至10%。該關稅僅適用於超出《加拿大—美國—墨西哥協定》（Canada‑U.S.‑Mexico Agreement, CUSMA）出口限額的部分。
美加農民於三月已表示在貿易戰下面臨更高化肥成本。安大略省省長（Ontario Premier）Doug Ford曾建議加拿大應封鎖鉀肥出口作為談判籌碼，但薩斯喀徹溫省省長（Saskatchewan Premier）Scott Moe反對。薩省化肥生產商Nutrien近期宣布在美國華盛頓州（Washington State）而非卑詩省（British Columbia）建設新出口設施，引發加拿大政界不滿。
Rollins表示，援助基金中的110億美元將於2月28日前分配予大宗作物農民，餘下10億美元則留待水果、蔬菜及其他作物的細節敲定後再發放。美國財政部長（U.S. Treasury Secretary）Scott Bessent形容這筆資金是「調整期的流動性橋樑」，以支持農民直至特朗普的貿易協議及政策帶來效益。
特朗普在會上強調：「這筆援助將為農民提供急需的確定性，幫助他們將今年的收成推向市場，並為明年的作物做好準備，同時繼續努力降低美國家庭的食品價格。」
特朗普政府仍在研究農產品及機械成本上升的問題。據美國大豆協會（American Soybean Association）資料，大豆農民預計2025年將連續第三年虧損。特朗普在首個任期內曾向受貿易政策影響的農民提供約230億美元援助，今年政府支付總額預計接近400億美元。
然而，密蘇里大學（University of Missouri）食品與農業政策研究所（Food and Agricultural Policy Research Institute）估計，由於政府援助減少及農產品價格低迷，2026年美國農民淨收入可能下跌逾300億美元。
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11568842/donald-trump-tariffs-fertilizer-canada/
卑詩省（British Columbia）內陸地區的病人現可透過虛擬方式獲得醫生提供的急症護理，這是旨在現代化偏遠地區醫療服務的新試點計劃。
內陸衛生局（Interior Health）在聲明中表示，該計劃將於利盧埃特（Lillooet）、清水鎮（Clearwater）、納庫斯普（Nakusp）及普林斯頓（Princeton）的醫院急症室推行。這些醫院因人手短缺而曾多次暫時關閉。
計劃初期將於每週部分晚間實施，其他晚間仍維持現場醫生服務；至明年初，計劃將擴展至每週七晚。
在試點安排下，一名醫生會在其中一間醫院提供現場護理，同時透過虛擬方式支援另外三間急症室。當地的急症護士將負責評估病人並決定所需護理程度。聲明指出，若遇到危及生命的緊急情況，每個社區仍會有現場醫生待命。
Sylvia Weir，內陸衛生局局長，在聲明中表示，逐步推行的方式讓醫療團隊及病人有時間熟悉流程並提供意見。她強調：「病人安全始終是我們的核心焦點，因此我們在推進偏遠地區急症服務現代化時保持審慎。」
納庫斯普醫院已經每週兩晚使用該計劃。內陸衛生局指出，跨多個地點共享醫生資源有助建立更可持續的工作環境，促進偏遠地區醫生之間的合作，並改善居民獲取專業護理的途徑。
渥太華（Ottawa）居民在新一年將可回收更多物品，因為安大略省（Ontario）藍箱及黑箱回收計劃將作出調整。
由2026年1月1日起，回收的收集及處理責任將由渥太華市政府（City of Ottawa）轉移至紙張及包裝生產商，這是安省政府推行的「擴展生產者責任」框架的一部分。市政府表示，居民將可回收更多物品，包括牙膏及護手霜膠管、膠袋、冷熱飲杯、冰凍果汁容器、薯片袋及外賣餐盒。
收集安排
藍箱及黑箱將繼續在同一天收集，並維持隔週交替。居民需在收集日早上7時前將回收箱放置路邊。市政府提醒，收集將由不同卡車負責，時間可能有所不同。
回收箱無需更換
居民可繼續使用現有標準尺寸的藍箱及黑箱，無需更換或升級。
新增可回收物品
自1月1日起，新增可回收物包括：
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柔性塑膠包裝：膠袋、薯片袋、氣泡膠。
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泡沫包裝：肉盤、外賣餐盒、膠杯。
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膠管：牙膏、止汗劑、護手霜。
其他可回收物包括：
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塑膠及泡沫：洗衣液瓶、洗髮水瓶、乳酪容器、藥品膠板、植物盆、零食包裝。
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金屬/鋁：食品罐、金屬蓋、曲奇罐、飲品罐、鋁箔、凍食盤、噴霧罐。
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玻璃：玻璃瓶、化妝品容器、香料瓶。
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紙層壓容器：雪糕盒、冷熱飲杯。
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紙盒容器：乳製品盒、湯盒、咖啡盒。
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紙及纖維：比薩盒、穀物盒、紙巾盒、寵物食品袋、報紙、單張、雜誌。
酒精容器不包括在內
Circular Materials行政總裁Allen Langdon解釋，酒精容器不包括在安省新「擴展生產者責任」計劃內。啤酒、葡萄酒及烈酒瓶必須透過安大略省押金回收計劃（Ontario Deposit Return Program, ODRP）退回以獲退款。
Langdon強調，目標是確保渥太華居民在路邊回收過程中無縫過渡，不受影響。
查詢途徑
由2026年1月1日起，居民可聯絡Miller Waste查詢有關回收箱、漏收情況及可回收物品。
