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據《CityNews》報導，多倫多的司機若被抓到在路口堵塞（即俗稱的“blocking the box”），很快將面臨大幅提高的罰款。多倫多市長Olivia Chow與副市長Jennifer McKelvie將於周一上午11點，在King Street West與University Avenue的記者會上宣布這項罰款上調，以遏制司機在路口堵塞的行為。
此前，多倫多市議會通過了McKelvie提出的動議，要求省政府批准將路口堵塞罰款從現行的85加元提高至450加元。在社區安全區（community safety zone）內，罰款則將從120加元提升至500加元。
同時，多倫多市政府也正在考慮加強執法措施，因為目前針對路口堵塞的罰單數量較少。
今年4月，McKelvie曾強調：“現在是時候向違規者發出明確的信號——堵塞路口將付出代價。”
她進一步指出：“提高罰款將有助於遏制這種不負責任的行為。阻塞車輛通道是非常不顧他人的行為，這可能導致其他合法通行的司機、公交車乘客、行人及騎自行車者被迫停滯不前。這樣的行為浪費了人們的時間和金錢，並加劇了交通擁堵。現在該發出強烈信號了——堵塞路口會讓你付出代價。”
“堵塞路口”是指車輛在進入路口後，由於前方交通阻塞無法通過綠燈，最終被困在紅燈下的情況，這會影響到其他方向的車輛正常通行。
多倫多交通服務部門建議，為避免“堵塞路口”，司機應在路口外耐心等待，確保可以一次性順利通過後再進入。
Air Canada（加拿大航空 – 簡稱 加航）空中服務員工會已發出72小時罷工通知，意味著本週末全國航空交通可能面臨嚴重中斷。作為回應，Air Canada 宣佈將於週六清晨開始對員工實施停工鎖定。
代表約10,000名 Air Canada 及其子公司 Air Canada Rouge 空中服務員的加拿大公共僱員工會（Canadian Union of Public Employees，簡稱 CUPE）於週三凌晨12時58分（東部時間）確認已正式發出罷工通知。工會表示，談判破裂，並指控航空公司拒絕就關鍵議題進行有意義的對話。
CUPE 在談判更新中表示：「這個決定並非輕率作出，但卻是必要的。我們已準備好，我們很堅定，我們不會退縮。」
CUPE Air Canada 分部主席 Wesley Lesosky 強調，航空公司拒絕正視工會提出的重要訴求，使工會別無選擇，只能採取罷工行動，即使這可能對旅客造成影響。
Air Canada 於週二晚間宣布談判陷入僵局，並指出 CUPE 最新的反建議包含「不可持續」及「過高」的薪酬要求。航空公司亦表示，工會拒絕其提出的第三方仲裁方案。
Air Canada 及 Air Canada Rouge 勞資關係副總裁 Michael Abbott 在致 CUPE 的信中表示，公司無法「負責任地讓我們的顧客、員工及營運每日處於不確定的狀態」，因此決定發出鎖定通知。
航空公司於週三凌晨1時30分（東部時間）正式發出鎖定通知，並預定於週六同一時間開始實施。
對旅客的潛在影響
Air Canada 每日透過主線及 Rouge 營運服務約130,000名乘客。航空公司警告，罷工可能導致多達25,000名加拿大人滯留海外。為減低影響，Air Canada 計劃在未來三天逐步暫停航班，週四及週五開始取消部分航班，並於週末全面停飛。
由 Jazz 及 PAL Airlines 營運的 Air Canada Express 航班將不受影響，照常運作。
受影響的乘客將獲通知並可申請全額退款。航空公司亦已與其他加拿大及國際航空公司安排替代航班，但座位可能有限。
政府回應
Air Canada 已要求政府介入並指導進行仲裁以解決爭議。然而，CUPE 呼籲聯邦政府尊重工會爭取公平合約的罷工權利。
聯邦調解員仍然可供雙方使用，但目前尚未有正式干預的消息。
工會要求改善待遇是否合理？你支持空中服務員罷工爭取權益嗎？
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11332643/air-canada-flight-attendants-strike-notice-company-lockout/
位於卑詩省本拿比 (Burnaby) 的 Telus「Boot」辦公大樓，近50年來一直是大溫哥華地區 (Metro Vancouver) 天際線上的標誌性建築，現正進行大規模改造，象徵著一個建築時代的終結。這座21層高、L 形設計的大樓，位於 Boundary Road 與 Kingsway 的東北角，原於1976年為 BC Tel 總部而建。如今，隨著拆卸工程展開，其獨特的輪廓正逐漸消失——包括北側10層高的裙樓部分。
這座裙樓曾構成整體建築外觀中「鞋頭」與「鞋弓」的部分，從 Boundary Road 望去尤為明顯。如今，它正被拆除，以配合一項全面的重建計劃。Telus Brian Canfield Centre 曾是本地區最大的辦公建築，總樓面面積將由687,000平方呎縮減至512,000平方呎。雖然主塔樓將保留，但其經典外形未來僅能從部分角度（如 Swangard Stadium 南側）略見一斑。
此重建項目屬於本拿比市 (Burnaby) 的重新劃區規劃，將原有地面停車場改建為綜合用途社區，並保留 Boot 主塔樓。被拆除的裙樓並非原始設計的一部分，其建造時間可能在1983年 SkyTrain Expo Line 開始施工後。原設計由 Musson & Cattell（現為 Musson Cattell Mackey Partnership）負責。
這項名為 Central Park Commons 的多階段重建計劃，佔地6.6英畝，由 Anthem Properties 與 Crestpoint Ral Estate Investments 領導推動。項目將興建五座新住宅大樓，高度介乎31至63層，合共提供約2,535個住宅單位及43,000平方呎的零售與餐飲空間。最高的大樓將比 Boot 高出逾一倍，徹底改寫本拿比西部的城市輪廓。
隨著城市不斷發展，Boot 的變身不禁令人反思：在追求現代化的同時，我們願意犧牲多少屬於城市的建築身份？
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-tel-telus-boot-office-tower-burnaby-demolition-redevelopment
在美國 (United States) 總統 Donald Trump 加徵關稅並要求盟友限制與中國貿易的背景下，加拿大總理 Mark Carney 訪華成為焦點。此行不僅關乎加中是否能放寬部分關稅，更被視為加拿大經濟及外交策略的重要考驗。
加中關係多年來一直緊張，早於特朗普貿易戰之前已出現裂痕。包括中國拘押兩名加拿大人、去年更處決四名加拿大人，加上美國施壓，令雙方在農業及電動車等行業互相加徵關稅。
根據Ipsos為Global News進行的民調，54%加拿大人支持加強與中國的貿易合作。多倫多都會大學（Toronto Metropolitan University）教授 Howard Lin 形容Carney此行是一次「測試」——既測試加拿大民意，也測試美國反應，更測試加中關係的未來走向。
現行關稅
加拿大目前對中國電動及混合動力車徵收100%關稅，並對中國鋼鐵及鋁材徵收25%關稅。中國則反擊，對加拿大油菜籽油、油菜籽粕及豌豆徵收100%關稅，對豬肉及海產徵收25%關稅，並在去年8月對油菜籽加徵近76%關稅。
油菜籽是焦點。中國是全球最大油菜籽產品進口國，幾乎全部來自加拿大。該產業每年創造逾430億加元，支撐約20萬個就業崗位。薩斯喀徹溫省省長 Scott Moe 亦隨行，希望為農民爭取喘息空間。
訪華意義
專家預料油菜籽關稅將是會談重點。教授 Howard Lin認為中國幾乎肯定會重開農業市場，但可能要求加拿大作出讓步，例如增加能源出口。不過，若放寬中國電動車或鋼鐵關稅，政治上將十分敏感，因美國正高度關注這些行業。
多倫多大學（University of Toronto）副教授 Kevin Bryan 指出，加拿大與中國的貿易重設並不容易：「這唔係同瑞典加強貿易，而係同中國——一個最近涉及經濟間諜及地緣政治爭議的國家。」
Carney承諾未來十年將把非美國出口翻倍，中國作為全球第二大經濟體，顯然是關鍵。對北京而言，這次訪問則是外交上的勝利，顯示中國並非孤立，仍是可對話的合作夥伴。
美國壓力
特朗普及其政府料將密切關注。分析認為，加拿大若對中國作出讓步，可能影響《加美墨協定》（CUSMA）的重新談判。中國媒體更指出，加拿大要修復與中國的關係，必須展現獨立於美國的姿態。
教授 Howard Lin提醒：「Carney必須謹慎。美國總統近來展現『美國優先』態度。加拿大要在兩邊的分歧中小心拿捏。」
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11612926/canada-china-tariffs-carney-meetings/
加拿大各地民眾齊集博物館、圖書館同藝術中心，見證Artemis II火箭升空，場面掌聲雷動。大家為加拿大太空人 Jeremy Hansen 打氣，他今次擔任任務專員，展開為期10日嘅繞月之旅。
喺渥太華（Ottawa），數十人聚集喺National Arts Centre外，倒數最後10秒，透過Kipnes Lantern五層高玻璃塔直播火箭升空。其他城市亦有觀賞活動，包括Canada Aviation and Space Museum、魁北克隆格伊（Longueuil）嘅Canadian Space Agency、溫哥華（Vancouver）嘅H.R. MacMillan Space Centre同哈利法斯（Halifax）嘅Discovery Centre。
Canadian Space Agency高級科學家 Tim Haltigin 形容，呢次係加拿大太空探索史上最偉大時刻之一。太空人 David Saint‑Jacques 坦言「有啲羨慕」，但強調每次任務都係團隊合作成果。
現年50歲、來自安省倫敦市（London, Ont.）嘅Hansen，成為首位非美國人飛越低地球軌道。他與美國太空總署（NASA）嘅 Reid Wiseman、Victor Glover 同 Christina Koch 一同出發。呢次任務係人類50多年來首次再度前往月球，加拿大人全國齊慶祝，視之為科學同毅力嘅重大勝利。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/canadians-gathering-museums-libraries-watch-080009333.html
喺上海以南嘅寧波（Ningbo），數百部機械人喺「黑燈工廠」自動焊接同組裝豪華電動車 Zeekr。呢間工廠由吉利（Geely，Volvo同Polestar母公司）擁有，每年生產約30萬部車，僅有1,600名員工負責維修同品質監控，展示咗中國先進嘅電動車生態。
中國現時佔全球七成電動車產量，2025年9月新車銷售中有一半係電動車。創新包括按摩座椅、全自動泊車功能，以及由 NIO 推出的三分鐘換電池站。充電基建亦非常龐大，TELD全國設有約90萬個充電終端。
今年1月，加拿大總理 Mark Carney 喺北京同中國國家主席 習近平會面，達成協議：加拿大農業產品獲關稅減免，換取以6.1%低稅率引入4.9萬部中國電動車。Carney強調，加拿大要建立具競爭力嘅電動車產業，必須向創新夥伴學習。
不過，消息引起加拿大汽車業界反彈。安省（Ontario）省長 Doug Ford 批評中國電動車係「間諜車」，呼籲國民抵制，並質疑數據安全。業界專家就反駁，數據會由加拿大本地數據中心處理，安全風險被誇大。
雖然配額只佔加拿大汽車市場不足3%，但分析認為意義重大：中國電動車從未真正打入北美市場。對比亞迪（BYD）、吉利（Geely）等車企而言，加拿大或成為試金石，證明其產品能符合全球最嚴格標準，為進一步拓展其他市場鋪路。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/world/china-electric-vehicles-ev-canada-9.7143644
加拿大總理 Mark Carney 宣布成立全國首個主權基金，旨在資助具國家利益的大型建設項目。
該基金名為 「強健加拿大基金 (Strong Canada Fund)」，將與私營部門合作，推動全國基建及發展計劃。Carney 在網上影片中表示，加拿大人可直接參與並受惠：「如果你有一點額外資金，我們會讓你輕鬆投資基金，為全國建設出一分力。」
此舉延續去年六月通過的 C-5 法案 (Bill C-5)，該法案加快「國家建設」基建項目審批。《建設加拿大法 (Building Canada Act)》授權聯邦內閣挑選並即時批准項目，甚至可凌駕部分聯邦法律、環境審查及許可程序。審批時間由五年縮短至兩年，採用「一項目，一審查」模式。
Carney 去年八月亦成立 重大項目辦公室 (Major Projects Office, MPO)，作為集中平台，處理建議、投訴及協調工作。MPO 的設計是整合私營投資者、省及地區政府與聯邦政府的資金，確保納稅人獲得最大價值。
有關 MPO 與新基金如何協同運作的更多細節，預計將於今日稍後公布。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/sovereign-wealth-fund-carney-major-projects-9.7178238
愛德華王子島蠔農正面臨前所未有的危機，兩種寄生病害 MSX 與 Dermo 雖對人類無害，卻對蠔致命，令當地蠔業幾乎全軍覆沒。
漁民表示，冬季過後拉起的蠔籠全是死蠔，被迫將其傾倒在路邊或自家車道。蠔農 Kyle Hardy 說：「牠們百分百死亡，我們只能把牠們搬到林地堆起來。」他形容情況「極度毀滅性」。其堂兄 Tyler Hardy 更估計，一天之內就丟棄了價值近 10 萬加元的死蠔。
在 Ellerslie 經營 Five Star Shellfish 的資深蠔農 Gordon Jeffery 指出，這場危機正威脅整個行業及眾多家庭生計。他警告：「如果 P.E.I. 的蠔全部死亡，後果不堪設想。這是重要的收入來源，若政府不認真看待，便大錯特錯。」
蠔農正等待來自美國的蠔苗 (spat)，但即使立即到貨，仍需三年才能養成可出售的蠔。隨著政府支援有限、財務損失不斷擴大，許多漁民考慮離開行業。Kyle Hardy 感嘆：「這行業已在我們家族血脈中延續了 50、60 年。我們談的不是幾萬加元，而是數百萬。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/prince-edward-island/pei-oyster-growers-diseases-mortality-msx-dermo-9.7176920
加拿大油企本周將公布第一季度財報，反映能源價格急升如何改變行業格局。報告涵蓋一、二月油價相對低迷的時期，以及三月因 美國與伊朗戰事 導致 霍爾木茲海峽 (Strait of Hormuz) 關閉，全球約 20% 石油與天然氣供應受阻後的劇烈飆升。
國際能源署 (International Energy Agency) 總幹事 Fatih Birol 形容這是「史上最大能源危機」，燃料短缺令消費者價格急升。加拿大汽油平均每升 1.80 加元，柴油更超過 2.10 加元。北美油價由年初的 每桶 55 美元，飆升至本月超過 110 美元，能源公司股價亦逼近 52 周高位。
分析指油企盈利將大幅增加，但在如何使用現金方面仍保持謹慎。來自卡加利 (Calgary) 的投資公司 Canoe Financial 的 David Szybunka 表示，企業可能用於還債、回饋股東或小幅增加產量。最新調查顯示，加拿大 22 間油氣公司中有 95% 預期今年會增產。卡加利的 Saturn Oil and Gas 計劃加大在薩斯喀徹溫省 (Saskatchewan) 的投資，而美國油田服務巨頭 Halliburton 則指中小型油企需求已顯著上升。
在全球層面，ExxonMobil 與 Chevron 等大型企業正加快中東以外的勘探，分別在委內瑞拉及尼日利亞展開新項目。能源顧問公司 Wood Mackenzie 預計，全球 30 大油企未來可從新勘探項目中創造 1,200 億美元價值，顯示戰事已徹底改變能源格局。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/bakx-wti-iran-q1-earnings-oil-9.7176422
加拿大總理 Mark Carney 表示，加拿大不會急於與美國達成有限協議以解除部分關稅，強調渥太華需要的是全面且有利的協議。他在接受 CBC News: The National 訪問時直言：「我們需要的是在正確時間達成好的協議，而不是追逐一個對我們不利的小交易。」
美國目前對加拿大鋼材、鋁材、銅、汽車零件及木材等徵收高額關稅。Carney 指出，加拿大已準備好談判，但美方缺乏「精力與意願」推進。他並暗示，英國、日本及歐盟等去年與美國快速達成協議的國家，私下對結果並不滿意。
為加強談判立場，Carney 成立了一個 24 人的 美加經濟關係顧問委員會，成員包括 Unifor 全國主席 Lana Payne，以迎接新一輪貿易談判。此舉正值美國總統 Donald Trump 為其關稅政策辯護，聲稱此舉有助振興美國工業，即使以犧牲加拿大利益為代價。
Carney 承認，他與 Trump 的交流屬「偶爾對話」，並強調自己保持直接：「沒有必要粉飾立場。[Trump] 尊重的是力量。」他透露，去年首次訪美時，Trump 在私人午餐中第一個問題便是詢問他對伊朗的看法。
這場關稅爭端正值伊朗戰事，霍爾木茲海峽 (Strait of Hormuz) 被封鎖，全球約 20% 的石油與天然氣供應受阻。Carney 表示，加拿大正研究在停火後協助盟友清除海峽水雷的可能性。他強調：「我們不是超級大國，但在任何衝突中，只要能發揮作用，就應該建設性地出力。」
🔗資料來源: https://ici.radio-canada.ca/rci/en/news/2249639/canada-wont-be-chasing-a-small-deal-to-get-u-s-tariff-relief-carney-says
去年，Mark Carney 正式踏入加拿大政壇，憑藉著常春藤及牛津背景，以及曾任加拿大及英國央行行長的經歷，迅速成為焦點人物。雖然他從未參選公職，但在接替 Justin Trudeau 出任自由黨 (Liberal Party) 黨魁後，成功帶領政黨由少數政府轉為在五名反對派議員倒戈下取得微弱多數。
Carney 的崛起可謂一夜成名，幾乎瞬間成為七大工業國 (G7) 的總理，並在國際間享有「搖滾明星」般的聲望。上周，《Time Magazine》將他列為年度最具影響力人物之一，歐洲央行 (European Central Bank) 總裁 Christine Lagarde 更讚揚他洞察到舊有地緣政治秩序在 Donald Trump 第二任期下的破裂。
在國內，Carney 向加拿大人承諾多項重大改革，包括二戰以來最雄心勃勃的房屋計劃、將國家打造成能源強國、減少對美國依賴，以及抗衡美國關稅。然而期望值極高，分析認為他正處於關鍵時刻。渥太華策略師 Carlene Variyan 指出，加拿大人願意給予他「足夠空間」在國際舞台上捍衛國家利益，但問題是他能否同時兼顧國內民生。
Carney 在達沃斯世界經濟論壇 (World Economic Forum, Davos) 的演講令其國際形象急升，他直言國際秩序出現「斷裂」，呼籲中等強國合作抗衡大國角力。民調顯示他支持率達 46%，部分原因是加拿大人對特朗普時期的關稅及「加拿大應成為美國第 51 州」言論感到憤怒。
然而挑戰接踵而來。美墨加自由貿易協定 (USMCA) 將於今年夏天接受審查，美國對加拿大鋼材、汽車及木材徵收高額關稅，已導致數千職位流失。加拿大新任駐美大使 Mark Wiseman 向國會承認，暫未有正式談判日期。保守黨 (Conservative Party) 黨魁 Pierre Poilievre 批評 Carney 一年來毫無進展，五個月未曾展開談判。
在民生方面，加拿大人亦感受壓力。中東戰事推高全球油價，樓價持續高企，青年失業率居高不下。Carney 宣布臨時燃油稅減免及一次性食品回扣，將於六月直接存入民眾銀行戶口，但其房屋計劃被批評資金不足，甚至「被稀釋」。
儘管如此，Carney 擁有時間優勢。作為多數政府，他或可直至 2029 年才需面對大選。眼下，他仍享有政治資本，但蜜月期或將告終，加拿大人正等待他能否兌現宏大的承諾。
🔗資料來源: https://www.bbc.com/news/articles/c70d249rd0go
多倫多警方拘捕三名男子，涉及使用「SMS Blaster」的新型網罪工具，這是加拿大首次偵測到此技術。該裝置可模仿合法的手機訊號塔，向連接手機發送詐騙短訊，誘使用戶點擊連結並洩露個人、財務或登入資料。
警探 Lindsay Riddell 周四在記者會上表示，調查始於 2025 年 11 月，當時警方接獲舉報指市中心出現可疑「SMS Blaster」。警方其後發現該裝置安裝在車輛內，可在多倫多及大多倫多地區 (Greater Toronto Area, GTA) 移動操作。她指出：「我們相信數以萬計的裝置在數月內曾連接該 Blaster，警方識別出超過 1,300 萬次網絡干擾。」
警方警告，除了財務詐騙外，這些裝置亦可能影響緊急服務如 911，構成安全風險。三名來自萬錦市 (Markham) 及漢密爾頓 (Hamilton)，年齡介乎 21 至 27 歲的男子已被控欺詐及惡作劇等罪名。調查由 加拿大皇家騎警 (RCMP)、約克區警方 (York Regional Police) 及 漢密爾頓警方 (Hamilton Police) 聯合進行，目前仍在進行中。
警方尚未確定損失金額，但表示對已消除「SMS Blaster」的即時威脅有信心。不過，詐騙短訊仍是更廣泛的風險。警方提醒公眾，對突如其來的短訊保持警惕，切勿點擊可疑連結，亦不要透過短訊分享個人或登入資料。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/sms-blaster-police-cybercrime-investigation-9.7174756
加拿大聯邦政府在最新財政監察報告中指出，2025-26 財政年度由去年四月至今年二月錄得 255 億加元赤字，較 2024-25 同期的 193 億加元赤字有所增加。
政府收入在 11 個月內合共 4,532 億加元，較去年同期的 4,498 億加元僅上升 0.8%。同期計劃開支（不包括精算損失）達 4,249 億加元，較去年 4,161 億加元上升 2.1%。公共債務利息支出維持在 493 億加元，與去年大致相同。
精算淨損失則為 46 億加元，高於去年同期的 37 億加元。數據顯示，渥太華 (Ottawa) 正面臨持續的財政壓力，因開支增速仍快於收入增長。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11815771/april-to-february-period-federal-government/
省長 Wab Kinew 周六在溫尼伯 (Winnipeg) 舉行的 新民主黨 (NDP) 籌款晚宴上宣布，曼尼托巴省將立法禁止青少年使用社交媒體及 AI 聊天機械人，成為加拿大首個推行此類措施的省份。Kinew 指出，這些平台刻意設計令用戶沉迷「無限滑動」，導致焦慮、抑鬱等心理健康問題。
他在 900 名與會者面前直言：「這些平台為了幾個讚好、更多互動、更多金錢，正在對孩子做非常可怕的事。」並批評「一群已經非常富有的科技大佬」從中牟利。
此舉與全球趨勢一致。澳洲去年十二月率先立法，要求 TikTok、Facebook、Instagram、X、Snapchat、Twitch、Kick、YouTube 等平台刪除 16 歲以下用戶帳戶，否則最高罰款 4,880 萬加元。初步數據顯示，近五百萬青少年帳戶已被移除，但不少人轉向未受禁令涵蓋的平台。曼尼托巴省的計劃更進一步，將 AI 聊天機械人 納入限制，分析認為其風險不亞於社交媒體。
印尼及越南已跟隨澳洲推行限制，法國正審議禁止 15 歲以下青少年使用社交平台，歐盟亦準備推出年齡驗證應用程式。加拿大方面，聯邦自由黨 (Liberal Party) 早前在黨大會通過決議，呼籲設立年齡限制；新斯科舍省 (Nova Scotia)、魁北克省 (Quebec) 及沙省 (Saskatchewan) 的議員亦在考慮類似措施。
Kinew 未有透露禁令的年齡門檻、執行方式或時間表，但此舉顯示加拿大數碼政策正迎來重大轉變。科技分析員 Carmi Levy 指出，曼尼托巴省「撒下更廣的網」，認識到 AI 與社交媒體同樣帶來風險。他強調：「各級政府愈多持份者參與，愈能找到真正有幫助的解決方案。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/manitoba/manitoba-social-media-age-restrictions-9.7177470
