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安大略省 (Ontario) 省長 Doug Ford 推出的401號公路隧道計劃，擬由 Mississauga 延伸至 Scarborough，雖旨在紓緩大多倫多地區 (Greater Toronto Area) 交通擠塞，卻引發政界激烈爭議，並引起外界對透明度、可行性及成本的重大關注。
根據 CBC News 取得的內部文件，安省政府早於2021年已完成一項可行性研究，但直至2024年才首次公開相關計劃。該研究由 Ministry of Transportation and Infrastructure Ontario 聯同外部工程顧問進行，探討三種隧道方案及兩種高架快速道路替代選項。根據2025年2月19日的簡報紀錄，項目已於2021年底因「政府指示」而暫停，至今未有進一步進展。
成本與時效引發憂慮
專家警告，該隧道或成為安省 (Ontario) 史上最昂貴的基建項目，且其長達數十年的施工期可能導致項目完成時已不合時宜，難以應對屆時的交通需求與技術變化。
前 Canadian Tunnelling Association 主席 Brian Garrod 預估，若納入公共交通設施，總成本可能超過1,000億加元，甚至高達1,300億加元。儘管金額驚人，Doug Ford 仍堅持推進，並表示：「我們一定會完成這項工程，記住我的話。」
然而，批評者指出，政府至今未公開原始研究報告，也未提供任何正式成本預算。目前正進行新一輪可行性研究，預計於2027年公布結果。
政界反對聲浪升溫
自2025年5月起，多位反對黨領袖接連批評此計劃不切實際，財政風險極高。
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Marit Stiles)， 安大略省新民主黨領袖 (Ontario New Democratic Party, NDP)，形容此計劃「荒謬至極」，並指出：「Doug Ford 正沉迷於他的幻想隧道，而省民卻在失業。」
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Bonnie Crombie，安大略省自由黨領袖 (Ontario Liberal Party) ，警告此項目「可能令省府破產」，並補充：「這是一個長達40年的工程，根本無法解決眼前的交通問題。等到建成時，我們可能早已不再駕車。」
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Jennifer French，新民主黨交通及基建事務評論員 (NDP transportation and infrastructure critic ) ，批評政府資訊不透明：「無論是基建還是交通項目，政府總是最後才讓我們知道。」
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Matti Siemiatycki，多倫多大學基建研究所所長 (University of Toronto's Infrastructure Institute) ，指出401隧道可能需數十年才能建成，成本高達數百億加元。他呼籲政府應公開更多可行性研究內容，包括非專屬的私人建議書資料。
聯邦支持與策略定位
Doug Ford 已致函總理 Mark Carney，要求將401隧道納入「國家建設項目」清單，與電動車供應鏈及核能發展並列。他在信中表示，隧道將「大幅紓緩北美最繁忙公路的擠塞情況」，並提升加拿大的經濟競爭力。
下一步怎走？
隨著新一輪研究展開，圍繞隧道的可行性、成本與政治動機的爭議持續升溫。反對黨要求政府全面公開資料並負責任地交代財政安排，Ford Government 面臨越來越大的壓力，須為此項目長遠價值作出合理解釋。
如果你是總理，你會批准這項基建撥款嗎？
🔗 資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ford-highway-401-tunnel-1.7598601 ; https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/401-tunnel-cost-1.7464404 ; https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ford-carney-letter-highway-401-tunnel-1.7526978
對於安大略省的觀星迷來說，今年將會是相當特別的一年，因為在接下來的四個月內，將有四次超級滿月可以欣賞。今年的第一次超級滿月將會在8月19日出現，屆時月球將會經過距離地球僅361,969公里的地方。
而這不僅僅是一個普通的超級滿月，8月的超級滿月將會被歸類為“藍月亮”（Blue Moon），但這個名稱與平常大家了解的含義有所不同。
專家形容這次的滿月為“非常規”的，因為8月的超級滿月是該月的第一個滿月，而“藍月亮”通常是指一個月曆月中的第二個滿月。而這個“藍月亮”實際上是根據1937年之前的定義，標誌著一個季節中的第三個滿月，而這個季節總共會有四次滿月。
這也解釋了為什麼這種現象要到2037年才會再次發生，因為在這種情況下，我們所說的藍月亮定義與更常見的“每月兩次滿月”的解釋完全不同。另外，如果你期待月亮會變成淡藍色，那可能會失望，因為這個術語並不是指天空中的月亮會改變顏色。
在8月超級滿月來臨前的一週，預計該省大部分地區在19日可能會迎來陰雨天氣，包括多倫多在內的地區預計夜間有60%的降雨機會和多雲天氣。
幸運的是，即使天氣不配合，今年還有很多機會可以看到這一壯觀現象。
即將到來的超級月亮將會是2024年的第一次超級月亮，並將會在8月、9月、10月和11月連續四個月出現超級月亮。
雖然8月的藍色超級月亮確實值得一看，但在接下來的幾個月裡，月球將會更靠近地球。
9月18日，這一天體距離地球僅357,485公里。
10月17日，它將會更接近地球，達到357,363公里。
11月15日的超級滿月，屆時月亮將會距離地球361,866公里。
多倫多一家汽車經銷商被曝員工內部勾結，倒賣價值約218萬加元的被盜車輛，兩名涉案男子目前面臨共計176項指控。
警方稱，涉案男子會利用職務之便購買被盜車輛，並以合法公司名義轉售這些車輛，其中部分公司甚至由涉案者本人擁有。隨後，他們會使用“乾淨”的車輛識別號（VIN）偽造銷售協議，並篡改Carfax報告，使交易看似合法。
這些被盜車輛隨後被交付給買家，而車輛的VIN號與實際所購車輛不符。警方指出，部分車輛的擁有人為虛假註冊，並未列在銷售文件上。警方表示，經銷店內部的兩名男子將被盜車輛偽裝成二手車，以合法銷售名義向毫不知情的買家出售。10月21日當周，警方執行了8次搜查令，範圍涉及住宅及商業車庫，搜出兩輛疑似“改裝”車輛及大量相關文件和電子設備。
調查報告指出，兩名被告已被確認涉及22起汽車銷售詐騙案，這些案件均是以合法銷售名義進行。一名35歲巴里男子及一名32歲密西沙加男子因此被捕，並面臨多項超過5000加元的偽造和詐騙指控。
事實上，這種內部犯罪並非首次發生。多倫多警方透露，59名嫌疑人已因汽車盜竊和重新取證調查面臨總計300項指控。調查於7月啟動，目前已追回被盜汽車363輛，總價值約1400萬加元。警方指出，調查發現ServiceOntario的員工涉嫌使用虛假文件，將假車輛識別號註冊到合法車牌上，並利用此手段將贓車合法化進行轉售。迄今被指控的59人中尚無ServiceOntario員工。
另外，警方發現一些“黑車行”接受被盜車輛進行拆解，再將其運往海外，令追蹤十分困難。部分被盜車輛甚至被發現在比利時的貨箱中，警方正設法將其運回加拿大。
此一系列逮捕行動正值安大略省政府宣佈打擊汽車盜竊計劃之際。上週五，省政府提議新立法，若通過，將對虛假車輛登記實施新的省級罪行，罪成者可面臨監禁及最高10萬加元的罰款。
溫哥華市政府近日宣佈，自 2024年起，路邊停車的每小時起步價格將從 $1 上調至 $1.5，漲幅達 50%，這是該市 12年來 首次調漲路邊停車費。此舉旨在改善交通流量、減少擁堵，同時為商業區帶來更多活力。
👉🏻路邊停車調漲 詳情揭曉
對於許多開車族來說，停在非主幹道和非高密度社區的路邊，是一種較為經濟的選擇，每小時 $1 的價格自 2012年 以來一直未變。然而，隨著此次價格調整，非主幹道的最低停車費將升至 每小時$1.5，試點計畫還將於 2025年7月1日 推廣至其他需要促進商業發展的街區。
儘管每小時僅漲 $0.5，但對於需要長時間或經常停車的市民來說，這筆開支將不可小覷。不過，為緩解部分市民對漲價的疑慮，溫哥華市府提出一項利好措施：部分非主幹道收費路段的停車免費時段將提前至 晚上6點，以吸引更多人前往餐廳和商家消費。該措施將首先於 Strathcona 社區的 Great Northern Way 試行。
👉🏻市長：新規改善出行體驗 預計年收入575萬
溫哥華市長沈觀健表示：「這些變更旨在為全市提供更加一致且人性化的停車體驗。我們希望透過更新規定，改善居民、商家和遊客的便利性及出行方式。」
市政府預計，此項新規將帶來 每年575萬加元 的額外收入，這筆資金將用於改善和升級城市基礎設施。
👉🏻電動車主迎來新福利
值得一提的是，自 2025年1月1日 起，使用路邊充電設施的電動車車主將不再按充電時長計費，而改為按電量計費。此舉可有效降低電動車使用者的充電成本，進一步推動城市綠色出行目標。
👉🏻市民反應不一
對於路邊停車費的上調，市民的反應呈現兩極化。一些網友認為，12年未調價的停車費確實應該上調，特別是在交通和基礎設施改善需求日益增長的背景下。然而，也有部分市民對該政策提出質疑。
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支持觀點： 部分市民認為提前免費停車時間至晚上6點，將有助於促進晚間消費，對商家和餐飲行業是利好消息。
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批評聲音： 一些網友則擔憂，免費停車時間提前可能加劇晚高峰的交通壓力，尤其是在主要街道上。另有人建議，應減少停車位數量，改為戶外用餐區，為商家提供更多空間，從而真正促進經濟活力。
👉🏻景點停車費引發更大爭議
相比路邊停車的費用調整，溫哥華著名景點的停車費成為近年更大的爭議焦點。以 Spanish Banks Beach 為例，自今年夏季起實施每小時 $1 的收費，標誌著「溫哥華大景點免費停車時代」正式結束。
儘管溫哥華公園局稱此舉可緩解停車壓力並鼓勵公共交通出行，但許多市民表示不滿，尤其是公共交通前往這類偏遠景點的便捷性不足。一些市民指出，從海灘到最近的巴士站需要攀爬陡峭的山坡，而巴士班次又極少，讓人難以選擇公共交通出行。
Daily Hive 網站更直指問題核心：「對於交通不便的偏遠地區來說，靠收取停車費並非解決擁堵的有效方式，反而更應該提升公共交通的可及性。」
總理 Mark Carney 曾承諾減少對美國軍事設備的依賴，加拿大軍方仍正推進採購美國製造的高機動火箭砲系統（High Mobility Artillery Rocket System, HIMARS），預計將透過美國對外軍售計劃於2025年底前完成合約。
根據《渥太華公民報 (Ottawa Citizen）》取得的2024年加拿大軍方簡報，該項「遠程精準火力」（Long Range Precision Fires）計劃總值約為50億加元，涵蓋火箭砲系統本體、火控軟件、彈藥及備件。簡報中亦附有 HIMARS 系統的照片。加拿大已正式向美方提出採購26部發射器的請求，待美國國務院批准後，將提交國會審議。
此舉引發外界關注，加拿大政府是否能在軍事現代化與政策承諾之間取得平衡。早前，美國曾限制烏克蘭使用 HIMARS 的部分功能，包括目標數據與情報支援，令盟國對美方軍備出口的控制權產生疑慮。
Carney 有關減少美國軍備依賴的言論亦引起其他國家注意。南韓國防巨頭 Hanwha 已向加拿大推介其「Chunmoo」高機動火箭系統，該系統目前正由波蘭士兵接受訓練，以應對俄羅斯威脅。
Hanwha Global Defence 行政總裁 Michael Coulter 早前接受《Ottawa Citizen》訪問時表示，公司不僅希望與加拿大企業合作，更強調快速交付與技術轉移的重要性。他指出：「我們能準時交付，為軍方與政府提供具主權能力的選擇。」技術轉移將有助加拿大掌握軍備主導權，這亦是多國在考慮美製設備時所關注的核心問題。
隨著加拿大加快軍事現代化步伐，HIMARS 採購案將成為未來國防採購政策與外交關係的重要指標。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/canadian-army-lining-us-rocket-120002959.html
聞名遐邇的白石（White Rock），不僅擁有加拿大最長的海濱碼頭，還以其獨特的節日燈光展聞名。今年，從 2024年12月7日 到 2025年1月12日，白石碼頭將再度化身為夢幻燈光隧道，在超過 5萬盞彩燈 的點綴下，展現濃濃的聖誕氛圍。
👉🏻燈光璀璨、節日濃情
在節日期間，白石碼頭的長廊將掛滿璀璨燈飾，宛如一條光彩奪目的隧道，吸引遊客駐足。您可以漫步其中，享受如夢似幻的燈光體驗；也可以在 20英尺高的聖誕樹 前拍照留念，留下珍貴的節日回憶。
不僅如此，碼頭周邊的海濱步道與街道也將被五彩斑斕的燈光和節日裝飾妝點一新，燈光與海景相映成趣，令人流連忘返。
👉🏻活動資訊
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日期：2024年12月7日至2025年1月12日
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地點：White Rock Pier （白石碼頭）
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費用：免費
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更多活動詳情：https://604now.com/event/white-rock-bright-walk-2023/
加拿大的全球幸福感排名持續下跌！最新發布的《全球幸福報告》顯示，加拿大在2025年的幸福感排名已降至全球第18位，較2023年的第15位進一步下滑，與2011年位列全球第5的高峰相比，下降幅度顯著。
根據該報告，加拿大受訪者對生活的滿意度平均得分為6.8分（滿分10分），較2011年的7.5分顯著下降，反映出加國民眾對當前生活質量的評價下滑。
✅幸福感下降與社會狀況息息相關
該報告由蓋洛普（Gallup）調查公司負責，在全球147個國家和地區進行調查，綜合經濟與心理學分析，考量指標包括人均GDP、健康狀況、預期壽命、社會關係及對國家現狀的看法等因素。
蓋洛普首席執行官喬恩·克利夫頓（Jon Clifton）表示：「幸福不僅取決於財富或經濟增長，更關乎信任、社會連結，以及是否有人可以依靠。如果我們希望建立更強大的社區與經濟，必須投資於真正重要的事情——彼此之間的關懷與支持。」
✅全球幸福感同步下降 加拿大成受影響國家之一
本年度的《全球幸福報告》主題為「關愛與分享」，然而結果卻顯示，人們對生活的態度趨於消極悲觀，幸福感普遍下降。
值得注意的是，調查團隊進行了一項「全球街頭錢包測試」——研究人員故意在各大城市遺失錢包，以測試民眾的誠信度。儘管報告顯示整體幸福感下降，但實驗結果卻發現，人們歸還錢包的機率遠高於預期，顯示社會的善意仍然存在，然而公眾對此的認知卻較為悲觀。
該報告指出：「人們對於他人善意的認知，直接影響著幸福感。」
此外，孤獨感加劇 亦是影響幸福感的重要因素之一，特別是在年輕群體中最為顯著。數據顯示，2023年全球有19%的年輕人表示「沒有任何可以依靠的社會支持」，較2006年增加近40%。
研究發現，家庭人口較多 的個體幸福感普遍較高，特別是有4至5名家庭成員的受訪者幸福感最高。而社交互動，如共進晚餐等活動，亦有助於減少孤獨感，提升生活滿意度。
✅西方國家幸福感下降 美國、瑞士、加拿大跌幅最大
報告指出，西方工業國家的幸福感普遍下降，其中美國、瑞士及加拿大的幸福感得分下跌超過0.5分，成為全球幸福感下降最嚴重的15個國家之一。
與此同時，全球幸福指數最低的三個國家分別為黎巴嫩、塞拉利昂及阿富汗，顯示這些地區面臨更為嚴峻的社會及經濟挑戰。
✅2025年全球最幸福國家排行榜出爐！
儘管西方國家幸福感普遍下降，但北歐國家依然佔據榜單前列，其中芬蘭 以7.74分的高分連續7年蟬聯全球最幸福國家。完整前十名排名如下：
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芬蘭（7.74分）
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丹麥
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冰島
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瑞典
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荷蘭
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哥斯大黎加
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挪威
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以色列
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盧森堡
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墨西哥
✅加拿大仍為G7國家中最幸福的國家
儘管加拿大的幸福感排名下降，但在七大工業國（G7）中仍然是幸福感最高的國家，其後依次為：
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德國（6.75分）
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英國（6.73分）
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美國（6.72分）
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法國（6.59分）
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意大利（6.42分）
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日本（6.15分）
✅未來幸福感是否能回升？
專家認為，加拿大幸福感下滑與經濟環境惡化、社會信任下降及孤獨感加劇息息相關。如何提升人民幸福感，將成為未來政策制定者需關注的重要議題。
📢 你的幸福感如何？你認為加拿大的生活品質是否正在下降？歡迎留言分享你的看法！
卑詩省 (British Columbia) 省長 David Eby（大衛·艾比） 呼籲 加拿大聯邦政府 檢討對卑詩省渡輪乘客的待遇，指責 渥太華（Ottawa） 大幅減少東岸渡輪費用的同時，對卑詩省的支援卻停滯不前。
由 2025年8月1日 起，Marine Atlantic（大西洋海運公司） 所營運、由聯邦資助的 新斯科舍省（Nova Scotia） 至 紐芬蘭及拉布拉多省（Newfoundland and Labrador） 渡輪路線的 乘客、車輛及商業交通 的票價將降低 50%，實現 總理 Mark Carney（馬克·卡尼） 的競選承諾。同時，該航線的 商業貨運費用 亦將 凍結。
聯邦政府亦下調了 Confederation Bridge（聯邦橋） 的通行費，為東岸旅客推出一系列減費措施。而卑詩省方面，渡輪使用者仍需承擔不斷上升的費用。根據卑詩渡輪公司的聲明，卑詩渡輪系統是「全球其中一個最大及最複雜的渡輪系統」。
卑詩省成本壓力日益上升 卑詩渡輪警告，如未獲聯邦援助，票價在 2028年 將可能上升 超過30%，以應對資本及營運開支。與其他省份不同，卑詩省的大部分費用由使用者直接承擔。Eby 指出，東岸渡輪使用者每人平均獲得約 $300 加元 聯邦資助，而卑詩省居民則僅獲 $1 加元。
船舶建造合約引發聯邦調查 聯邦支援差異引起公眾關注，部分原因是卑詩渡輪公司決定與 中國招商工業威海船廠（China Merchants Industry Weihai Shipyards） 簽約建造 四艘混合動力新船。這項決策源自為期五年的招標過程，期間 沒有任何加拿大公司投標。
加拿大基建銀行（Canada Infrastructure Bank） 為該購買案提供 10億加元貸款，引來政治反彈。交通部長 Chrystia Freeland（克莉絲蒂亞·弗里蘭） 表示對此決定感到失望，而 聯邦及卑詩省的保守黨（Conservative Party） 更主張應取消此項合約。
下議院交通委員會（House of Commons Transport Committee） 現已正式展開對該筆貸款及招標過程的調查。Eby 呼籲委員會擴大研究範圍，包括東西岸之間在渡輪資助方面的 差別待遇。「我鼓勵聯邦委員會檢視兩岸在渡輪支援方面的不同待遇」，他強調。
推動本地造船業的契機 Eby 表示，這場爭議是 加拿大投資本地造船業 的重要契機，並促請渥太華確保 未來的渡輪能在本地建造。
加拿大繼續在全球高等教育領域保持領先地位，共有34間院校入選《泰晤士高等教育世界大學排名2026》（Times Higher Education World University Rankings 2026），展現其在學術卓越、科研、創新及包容性方面的實力。
排名根據五大指標評估，包括教學質素、研究環境、研究水平、產業合作及國際視野。多倫多大學（University of Toronto）、麥基爾大學（McGill University）及卑詩大學（University of British Columbia）仍然是加拿大表現最佳的院校，全部躋身全球前50名。
2026年排名重點
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多倫多大學領跑加拿大，全球排名第21位，以世界級研究、卓越教學聲譽及國際合作見稱。
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麥基爾大學及卑詩大學持續獲高度評價，擁有多元化的國際社群。
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麥馬士達大學（McMaster University）位列加拿大第四，在醫學研究及創新方面表現突出。
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魁北克省（Quebec）院校，包括蒙特利爾大學（Université de Montréal）及麥基爾大學，展現強大的雙語及多元文化教育體系。
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整體而言，加拿大34間入選院校突顯其高等教育制度的穩健，吸引全球學生。
常見問題
2026年加拿大排名最高的大學是哪一間？ 多倫多大學位居加拿大首位，全球排名第21，持續保持學術及研究領導地位。
有多少間加拿大大學入選全球排名？ 共有34間加拿大大學入選2026年《泰晤士高等教育世界大學排名》。
哪個省份擁有最多頂尖大學？ 安大略省（Ontario）領先，包括多倫多大學、麥馬士達大學及滑鐵盧大學（University of Waterloo）；其次是魁北克省及卑詩省，分別有麥基爾、蒙特利爾及卑詩大學。
排名依據哪些因素？ 排名基於教學、研究環境、研究質素、產業合作及國際視野，涵蓋18項表現指標。
加拿大大學適合國際學生嗎？ 適合。加拿大大學以高學術標準、多元文化校園及完善的畢業後工作機會聞名，深受國際學生歡迎。
🔗 資料來源: https://immigration.ca/canadian-universities-ranked-among-worlds-best-for-2026/
享譽全球的美國釀酒學院（Siebel Institute of Technology）及世界釀酒學院（World Brewing Academy）宣布，將於2026年1月1日起把北美課堂業務遷至蒙特利爾（Montreal）。
該學院自1872年於美國伊利諾伊州芝加哥（Chicago, Illinois）成立以來，培育了無數釀酒師。學院上周在Facebook（Facebook）發帖指出，營運成本、行業趨勢，以及美國總統Donald Trump政府在學生簽證政策上的影響，是促使其作出決定的主要原因。
學院總經理兼教育總監John Hannafan表示：「保持教育質素並確保學院課程可負擔是我們的核心目標。美國近期的監管變化令我們的國際學生——現已成為主要學生群體——更難親身上課。遷往蒙特利爾讓我們能夠調整方向而不犧牲學生體驗。」
美國國際學生入境人數近年急跌。據紐約時報（The New York Times）10月報導，今年8月入境人數較去年下降19%，是疫情以外最大跌幅。特朗普政府下的簽證延誤、拒批及嚴格審查加劇了挑戰。
此舉亦發生在加美貿易戰持續之際。新校址將設於莫爾森啤酒廠（Molson Brewery）原址附近，該廠是北美最古老的啤酒廠。新設施將與拉勒曼烘焙學院（Lallemand Baking Academy）及應用技術培訓中心（Application Technology Training Facility）共址。
學院表示，新設施將「提供一個獨特機會，把釀酒與烘焙教育融合於同一屋簷下」。帖文亦指出，蒙特利爾為學生提供「充滿活力、安全且文化豐富的環境，擁有世界級設施及蓬勃的餐飲氛圍」。
特朗普政策不僅影響學生，也波及工人。今年9月，白宮（White House）推出新的H-1B簽證申請費，金額高達10萬美元，令工人、企業及全球經濟震動。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/canada/siebel-brewing-school-move-canada
加拿大因受污染植物奶引發的李斯特菌（listeria）疫情，已達成6.5百萬加元集體訴訟和解。
魁北克高等法院（Superior Court of Quebec）於11月17日批准集體訴訟進入和解程序。訴訟由LPC Avocats 代表所有購買或飲用過 Silk Canada 或Great Value並涉及2024年7月8日回收的加拿大人提出。被告包括Danone Canada、Walmart Canada及Intact Insurance Company。
指控內容
根據加拿大食品檢驗局（Canadian Food Inspection Agency），疫情在2023年8月至2024年7月中期間造成3人死亡、20人染病及15人入院。訴訟指控涉事飲品由Joriki Inc.生產，並由Danone Canada及Walmart Canada銷售，屬「安全風險」。法院文件指控被告在回收管理上疏忽，但各公司否認。
儘管同意和解，被告並未承認任何過失或違法行為。類似訴訟亦於2024年7月22日由Slater Vecchio LLP 在卑詩省（B.C.）提出。
賠償資格與金額
凡購買或飲用過回收名單中的Silk或Great Value產品，或因飲用而患病的加拿大人，均屬合資格人士。賠償金額視乎傷害程度而定，部分情況需提供購買證明及醫療報告。
和解金額的30%將用於行政費用、律師費、稅項及相關成本。
和解仍待最終批准。若欲退出訴訟，截止日期為2025年12月22日。批准聽證會定於2026年1月26日在蒙特利爾舉行。最新消息可於集體訴訟和解網站查閱。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/canada/class-action-settlement-canada-silk
卑詩省（British Columbia, B.C.）投機及空置稅將於2026年上調，與此同時，加拿大聯邦政府取消「未充分使用住房稅」，引發市場質疑此類措施在當前低迷樓市中是否仍具效用。
由2026年1月1日起，省級稅率將調升至物業估值的3%，適用於外國業主及「全球未納稅收入者」；加國公民或永久居民（非全球未納稅收入者）則需繳納1%。2019至2025年間，稅率分別為2%及0.5%。
卑詩新民主黨政府（B.C. NDP government）堅持推行政策，與聯邦方向背道而馳。2025年聯邦預算取消1%住房稅，加拿大總理Mark Carney領導的自由黨政府於11月17日成功通過信任投票。
卑詩保守黨領袖John Rustad批評省府做法，表示：「樓價下跌，聯邦已取消住房稅，我們認為卑詩省亦應跟隨，廢除投機及空置稅。」
專家意見分歧。Andrew Lis，大溫地產商會（Greater Vancouver Realtors）首席經濟師，質疑該稅對可負擔性影響有限。律師Lawrence Wong（LW & Associates）指出，稅項合憲性仍未解決：「這仍是個懸而未決的問題。此稅在憲法上不合理，因為它強迫人們以某種方式生活，並限制了流動權。如果選擇居住在卑詩省，就必須履行固定居住時間的義務。」他補充，部分客戶因未能在卑詩省最高法院（B.C. Supreme Court）取得禁制令，被迫繳納高達46,500加元的年度稅款。「這就是一種稅收掠奪吧？」他直言。
資深規劃師及退休發展商Michael Geller則表示：「此稅阻礙人們擁有第二住宅並貢獻經濟。有些人被迫出售並搬離，有些人甚至自己租住物業，這在某程度上與原本希望釋放更多租盤的目標背道而馳。」他補充：「此稅實際上可能是一種財富稅或所得稅。」
Marc Lee，加拿大政策另類中心（Canadian Centre for Policy Alternatives）高級經濟師，認為措施增加官僚程序，卻未能解決非市場住房投資不足等核心問題。卑詩省財政廳（B.C. Ministry of Finance）則為政策辯護，稱已籌得逾4.7億加元用於資助可負擔住房，並在2018至2020年間為大溫地區租賃市場新增約20,000個共管公寓單位。
Lawrence Tam，Crowe MacKay LLP（Crowe MacKay LLP）稅務合夥人，則指出大部分受影響客戶已透過出售或出租物業作出調整。
加拿大外國直接投資（Foreign Direct Investment, FDI）在第三季大幅下滑，跌至一年半以來最低水平。
加拿大統計局（Statistics Canada）周四公布，7月至9月期間FDI總額為182億加元（約129億美元），主要來自併購活動及外國母公司在加國的再投資。淨流入較上一季的219億加元下降，為2024年初以來最弱水平。同時，加拿大對外投資達251億加元，連續第二季出現資金外流多於流入。
儘管如此，加拿大過去四季的FDI流入總額仍達966億加元，遠高於過去十年平均的619億加元。
決策者對加國商業投資疲弱表示憂慮。加拿大央行（Bank of Canada）多次指出，資本支出不足是導致生產力低迷的主要原因。
本月初，加拿大總理Mark Carney在其首份聯邦預算中提出五年內支持5,000億加元投資的政策，並引入稅務扣減措施，鼓勵企業投資機械、設備及先進技術。
加拿大統計局（Statistics Canada）同時表示，加拿大第三季經常帳赤字縮窄至97億加元，較上一季修訂後的216億加元大幅減少。
加拿大油砂業界對新出口管道的前景充滿樂觀，因為渥太華與亞伯達省（Alberta）即將公布一份能源諒解備忘錄（memorandum of understanding, MOU），解決長期存在的能源爭議。
消息人士確認，總理Mark Carney與省長Danielle Smith的協議將於周四在卡加利（Calgary）公布。協議預料包括通往太平洋沿岸的新管道框架，以及碳捕集與封存計劃及若干聯邦能源政策的承諾。
Surge Energy行政總裁Paul Colborne表示：「這向世界表明，加拿大再次開放商機。」他形容對此消息「感到振奮」。業界認為，協議可能成為渥太華與亞省多年資源開發爭議的轉捩點。
MOU預計涵蓋聯邦的清潔電力規例及碳定價政策，而亞省的工業碳稅則維持每噸95加元。渥太華計劃在2030年前將全國碳價提升至每噸170加元。
包括Athabasca Oil行政總裁Rob Broen及前TransCanada Corp.行政總裁Hal Kvisle在內的業界人士強調，管道出口及氣候政策的確定性至關重要。Kvisle指出：「只有當管道真正落地時，才能算是勝利。」但他承認，協議顯示聯邦態度已出現重大轉變。
亞省政府目標在2035年前將石油產量倍增至每日800萬桶，需新增運輸能力。雖然Trans Mountain Corp.及Enbridge正進行擴建，Smith亦提出一條每日可輸送100萬桶的新管道至卑詩省（British Columbia）沿岸，但遭卑詩省長David Eby反對。
儘管面臨卑詩沿岸原住民反對及商品價格壓力，卡加利大學（University of Calgary）的Robert Johnston認為，協議有助提升加拿大競爭力，並開拓亞洲市場。
Carney將於卡加利商會（Calgary Chamber of Commerce）活動上闡述協議，並將其定位為推動「國家建設項目」的一部分，確保符合氣候目標並獲原住民支持。
加拿大鋼鐵及軟木木材業界將獲得新一輪聯邦支持，以應對美國加徵的高額關稅。
多位政府高層消息人士向CTV新聞（CTV News）證實，總理Mark Carney將於周三宣布保護鋼鐵業的措施。美國總統Donald Trump早前對加拿大鋼鐵徵收50%關稅，令業界承受沉重打擊。
據多倫多星報（Toronto Star）率先報導，措施包括將來自未與加拿大簽署自由貿易協定國家的鋼鐵進口比例，由50%削減至20%。此舉可為加拿大鋼鐵生產商釋放約8.54億加元的市場空間。渥太華亦將與加拿大國家鐵路公司（Canadian National Railway, CN）合作，把國內運輸成本減半，若最低運費無法適用，聯邦政府將補貼差額。另有更多財政援助預計提供予鋼鐵企業及工人。
Carney政府亦將擴大軟木木材發展計劃（Softwood Lumber Development Program）至12億加元，比原先增加5億。加拿大出口至美國的軟木木材現時面臨45%關稅，上月由35%上調。卑詩省（British Columbia）省長David Eby在10月指出：「加拿大木材輸美的關稅比俄羅斯更高。」
加美貿易談判已停滯一個月，因Donald Trump對一則引用前總統Ronald Reagan的反關稅廣告不滿，要求暫停磋商。上周，薩斯喀徹溫省（Saskatchewan）省長Scott Moe在華盛頓（Washington, D.C.）與美國財政部長Scott Bessent、商務部長Howard Lutnick及貿易代表Jamieson Greer會面，強調需重返談判桌。
在加拿大下議院（House of Commons），Carney承認於南非（South Africa）二十國集團峰會（G20 summit）後，對記者提問何時最後一次與Trump交談時回應「誰在乎？」是「錯誤的表述」。他於周二表示，這是「不當的用詞」，並強調政府致力於創造就業，指聯邦預算已規劃五年內投入1兆加元，同時推動新簽署的貿易協定。
欲由臨時居民轉為加拿大永久居民（Permanent Resident, PR），申請人必須提前準備完整文件。2021年TR轉PR途徑在開放當日即達名額上限，未備妥關鍵文件者無法遞交。最新移民水平計劃將於2026–2027年以一次性措施協助33,000名臨時居民轉為PR，宜及早準備。
核心文件
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語言能力證明： 提交IRCC認可測試結果（CELPIP‑General、IELTS General Training、PTE Core、TEF Canada、TCF Canada），有效期兩年。
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警方證明： 申請人及18歲以上家庭成員，過去10年在任何國家連續居住滿六個月者均需提供；現居國家證明須在申請前六個月內簽發。
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教育證明： 外國學歷需教育資歷認證（ECA，有效五年）；加拿大學歷提交成績單。
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旅行記錄： IMM 5562，連同旅行日誌、機票確認及護照。
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工作記錄（Employment Records）： 完整工作履歷；雇主推薦信；薪酬單；加拿大工作之T4；就業合約副本。
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在加拿大工作證明（Proof of Current Employment in Canada）： 有效工作許可證；雇主信（地點、日期、職責、薪酬/福利、工時）；近期薪酬單；就業合約。
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組織參與記錄： 終身會員、義工及捐款歷史，附推薦信/收據。
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身份及婚姻狀況文件： 護照、出生證明、結婚/收養文件、改名證明。
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翻譯： 非英/法文件須提供認證翻譯或宣誓譯文，並附原件/認證副本掃描。
在加拿大境內申請
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加拿大身份證明（Proof of Status in Canada）： 有效臨時身份（工作/學習/訪客）、入境戳章或電子紀錄；如到期前已申請延長，需提供「維持身份」證據。包含許可證副本、延長申請副本及IRCC收據。
家庭成員文件（Family Members’ Documents）
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身份文件： 護照；出生證明；結婚文件；民事身分文件。
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旅行記錄： 旅行日誌；機票確認；護照。
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警方證明： 每位家庭成員（隨行或不隨行）年滿18歲者，按適用國家一併提交。
特殊情況
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解釋信（LOE）： 說明履歷空白、差異或缺失文件，並提供盡力證明。
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同居伴侶證明： IMM 5409及同居證據（聯名租約、水電單、銀行帳戶、信用卡）。
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改名證明： 如適用必須提交。
準備貼士
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掃描與標註： 檔名清晰，格式為type_lastname_firstname_YYYY‑MM‑DD。
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留意有效期： 語言測試＜2年；ECA有效5年；警方證明時間安排正確。
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雇主信內容： 符合IRCC要求並附佐證（薪酬單、T4/稅表）。
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翻譯規定： 嚴格遵守IRCC；家庭成員不可擔任譯者。
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說明困難： 文件無法取得時，以LOE附上盡力證明。
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提交前覆核： 確保完整、正確、有效且無遺漏。
提前、周全的準備可大幅提升在緊湊申請窗口內成功遞交的機會，並降低名額上限觸頂的風險。
