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上週五晚，暴風雪橫掃安省西南部 Lambton 及 Middlesex 郡，令道路癱瘓，大量車輛被困。安省省警 (Ontario Provincial Police, OPP) 形容事件「重大」，Highway 402 由倫敦 (London) 至薩尼亞 (Sarnia) 全線封閉，交通被迫分流至鄉郊小路，但很快亦無法通行。
薩尼亞拖車公司 Preferred Towing 聯合創辦人 Gary Vandenheuvel 指，團隊接獲數百宗求助，拖車司機連續工作超過 30 小時，但仍難以抵達大部分被困車輛。最終，雪地電單車、農夫拖拉機及善心市民出手救援，協助被困司機。
警方表示，Highway 402 上約有 150 輛車輛被棄置，並在暴雪期間接獲約 400 宗求助電話。OPP 指，自 2010 年 Lambton 郡暴雪事件後，已加強應變計劃，包括設立暖氣中心及全面動員救援。
當局提醒駕駛者，冬季出行必須做好準備：出發前查天氣、保持油缸充足、攜帶保暖衣物、食物及充滿電嘅手機。若留在車內取暖，必須確保排氣管無被積雪堵塞，以免一氧化碳中毒。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/london/150-vehicles-abandoned-in-weekend-blizzard-that-saw-snowmobilers-and-farmers-helping-9.7080104
安省省長福特於上週日宣布，計劃將省汽油稅5.7分的減免政策延長至明年夏天。根據《多倫多星報》的報導，福特在Etobicoke的記者會上表示，省政府將很快提出一項立法，若該法案獲得通過，汽油稅將維持在每升9分，直到2025年6月30日。
該立法還將延長柴油價格5.3分的減免幅度。
安省自2022年7月首次暫時下調汽油和柴油稅率以來，這一減幅已屢次延長。
福特估計，自減稅措施實施以來的三年內，這一系列措施將幫助安省普通家庭節省380加元。
在記者會上，福特也呼籲聯邦政府取消聯邦碳稅，並表示他長期以來一直反對這一稅制。
根據安省政府的新聞稿，保持汽油稅率是「作為即將到來的2024年安省經濟展望和財政審查的一部分，安省政府正在透過立法降低司機和企業的成本，如果該立法獲得通過，將第四次延長汽油和燃料稅的臨時減稅期限至2025年6月30日。」
福特在新聞稿中表示：「太多安省家庭因聯邦碳稅和高利率而陷入困境，這就是為什麼我們一直在努力幫助納稅人保留更多辛苦賺來的錢。我們政府的汽油和燃料稅減免只是實現這一目標的一種方式，此外，我們還取消了汽車牌照費、禁止在省級公路上收取新的道路通行費、取消前任政府的限額與交易計劃，並繼續反對聯邦碳稅，以支持安省納稅人。」
安省財政廳長彼得·貝斯倫法爾維（Peter Bethlenfalvy）表示：「過去幾年的成本上漲給家庭預算帶來了壓力，這就是為什麼我們采取行動，在力所能及的地方提供救濟，包括在加油站。我們的政府將始終尋找方法，讓人們的口袋裡再多一點錢。」
新聞稿指出，安省繼續呼籲聯邦政府取消聯邦碳稅，該稅將於2024年4月1日增加至每升汽油17.61分，每升柴油21.39分，並計劃於2025年4月1日再次提高至每升汽油20.91分，每升柴油25.40分。
最新調查顯示，卑詩省 (British Columbia, B.C.) 66% 中小企已縮減與美國相關業務，反映關稅及貿易干擾持續影響。調查由 Merchant Growth 於 2026 年 1 月 12 至 23 日進行，訪問 103 間獲公司資助嘅加拿大企業。全國數據顯示，57% 已減少美國業務，更有一成企業完全切斷往來。
在卑詩省，45% 企業表示過去一年利潤因關稅下降。近四分之一額外支出 5,000 至 25,000 加元，另有 28% 支出高達 26,000 至 100,000 加元。Merchant Growth 首席增長官 Joe Cote 指出，企業正面對多年未見嘅波動，疫情後剛恢復正常，卻再度遭遇「不斷嘅關稅威脅」。
雖然成本上升，但逾三分之一企業選擇自行吸收，未有轉嫁客戶。不過，53% 卑詩中小企計劃未來六個月加價，同時削減市場推廣、差旅及訂閱等非必要開支。
調查亦顯示，37% 企業計劃尋求額外融資，11% 考慮裁員，5% 暫停招聘。隨住加、美、墨新貿易談判展開，中小企正為潛在衝擊作好準備。
Cote 警告，新協議未必有利中小企，令業界更擔心未來挑戰。他強調，削減成本及加價將成為 2026 年企業首要策略。
大溫哥華 (Metro Vancouver) 多個巴士候車亭近日遭人蓄意破壞，交通警 (Transit Police) 已展開調查。
事件最早於 2月2日 由 Coast Mountain Bus Company 報告，指在 素里 (Surrey) 152街及86大道 一帶發現多個候車亭玻璃被擊碎。交通警周二發表聲明稱，共有 14個候車亭玻璃被小型射彈擊破。
由 2026年1月1日至2月24日，交通警共接獲 37宗候車亭破壞報告，遠高於去年同期的5宗，以及2025年上半年的10宗。換算下來，今年平均每週近 5宗案件，比去年初期高出約八倍。
當局表示，所有新報告現已直接交由交通警處理，以配合調查。他們呼籲市民若掌握任何資料或影片，請致電 604‑515‑8300 或傳短訊至 87‑77‑77。匿名舉報可透過 Crime Stoppers 網站或致電 1‑800‑222‑8477。
事件引起社會對公共安全及交通設施遭破壞的關注。
卑詩省（British Columbia）政府近日發表一份獨立檢討報告，建議改革現行911緊急通訊系統的資金安排與營運模式。該報告針對負責處理數百萬宗緊急求助電話的機構——卑詩緊急通訊公司（Emergency Communications for British Columbia Incorporated，E-Comm）進行全面審視，起因是去年12月多個市政當局對成本上升及缺乏透明度表達關注。
是次檢討共產生兩份獨立報告。第一份聚焦於 E-Comm 的治理架構、財務管理及營運效率，提出25項改革建議以提升緊急通訊服務，並建議省政府明確自身角色定位。第二份則就未來可行的緊急調派服務模式向省府提供政策建議。
E-Comm 對報告作出回應，表示正著手制定新的財務模型，以向市政當局提供更清晰、可預測的收費架構。E-Comm 臨時總裁兼行政總裁 Nancy Blair 表示：「我們過往未能提供清晰易明的收費模式，正如報告指出，我們在預算預測方面需要大幅改善。」
她強調，儘管報告指出財務與營運層面需作調整，但這並不影響對前線員工專業表現的肯定。「這些建議並不代表我們員工每日所做的出色工作受到否定。」
代表前線通訊人員的卑詩緊急通訊專業人員工會（Emergency Communications Professionals of B.C.）亦對報告表示支持，但指出仍有部分問題未獲解決。工會主席 Don Grant 表示：「就喺上星期，我哋仍見到有緊急求助電話要等幾分鐘先有人接聽；而上個月，等候時間甚至長達九分鐘。對於身處緊急情況嘅市民嚟講，呢啲係漫長得難以接受。」
隨住 《加拿大—美國—墨西哥協定 (CUSMA) 可能展開新一輪談判，能源出口再度成為敏感議題。過往貿易協定曾包含「能源比例 (energy proportionality)」條款，要求加拿大即使在緊急情況下，仍需維持對美國的石油及天然氣出口。前阿省駐美代表 Gitane De Silva 解釋：「好日子送幾多，壞日子都要送幾多。」
該條款在 2020 年 CUSMA 取代 NAFTA 時被刪除，反映全球能源市場已經改變。1980 年代美國因阿拉伯 (Arabic) 石油禁運而憂慮供應不足，如今因頁岩油及水力壓裂技術，美國已成為主要能源生產國。另一方面，加拿大出口主要依靠管道輸往美國，難以轉向其他市場。
然而，隨住中東局勢令全球供應再度緊張，有人認為加拿大可利用保障美國供應作為談判籌碼。不過，貿易律師 Rambod Behboodi 警告，此舉或適得其反：「美國作為潛在能源出口國，亦可能被比例條款束縛。」專家提醒，加拿大不應主動提出能源議題，因美國談判往往充滿不確定性。De Silva 更直言：「要小心，唔好亂惹熊。」
阿省省長 Danielle Smith 表示希望增加通往美國墨西哥灣的管道容量，而渥太華能源部則強調加拿大會持續向盟友供應能源。不過，目前超過九成加拿大石油出口已流向美國，若未能建設新基建，難以分散市場。卡加利大學公共政策學院主任 Carlo Dade 指出：「管道已建好，貿易已經進行。最好唔好打擾沉睡嘅狗。」
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/business/cusma-energy-proportionality-9.7159330
上週五（5月2日）下午，一架小型私人飛機於多倫多東區的Tommy Thompson Park公園附近墜入安大略湖。機上唯一乘客、一名49歲的多倫多醫生，奇蹟生還。
據目擊者描述，飛機在墜落前疑似發生爆炸，隨後冒出大量濃煙與火焰，場面驚心動魄。
多倫多警方巡警Lhawang Jongdong向本報記者表示，涉事飛機自Billy Bishop市中心機場起飛，原定飛往安省Pembroke，期間因引擎故障失去動力。據了解，機場在當日下午2時許失去與該飛機的聯絡，警方水警部門隨即出動搜救。
Jongdong指出，飛機失去動力後，機師曾嘗試折返機場，惟最終未果，緊急於Leslie Street Spit公園附近的水域降落。值得注意的是，飛機尾部配備的降落傘於墜落過程中成功打開。
「我們非常幸運能見證他安全著陸，這確實是一場極為驚險的經歷。」Jongdong說。
當時在公園拍攝風景的攝影師Doug Paulson（前飛行員）目睹了整個事件。他表示，起初看到飛機靠近時還以為只是一般降落，正打算拍照，沒想到下一刻便見爆炸發生。
「我看到飛機冒出大量濃煙，甚至有火焰竄出，隨後降落傘才展開。」Paulson形容場景彷如電影拍攝現場，「太戲劇性了，就像安排好的一樣。」
事發當時，一名在附近湖面駕船的房地產經紀人Rob Faulkner聽到巨響後，親眼目睹飛機墜湖。他立刻掉頭駛回現場，當時機身已逐漸下沉。
「我們趕到離飛機約20呎處，迅速把飛行員救上船。」Faulkner說。
Faulkner回憶，飛行員穿著救生衣，自行從機艙跳入冰冷湖水求生，還表示「引擎發生爆炸」，儘管背部因撞擊感到疼痛，但整體狀況良好。
他估計，從飛機墜湖至飛行員獲救，全程約歷時20分鐘。其後，飛行員被轉交警方快艇接應。
根據飛行數據，飛機最高曾爬升至4,400呎，時速達175英里，隨後迅速下墜。
警方表示，目前飛機沉沒於距岸約200至300米、深約9至12米的水域，打撈作業預計將於翌日展開。
截至發稿，該名飛行員已自行返家，拒絕送院治療，事件具體原因仍有待進一步調查。
FIFA 已開始在兩個主辦城市完成後勤安排。在溫哥華 (Vancouver)，官方確認原本為 FIFA 保留的約 15,000 間酒店房間已釋出至市場，球迷僅有短暫時間可以訂房，但房源幾乎立即被吸收。卑詩省酒店協會 (B.C. Hotel Association) 指出，即使釋出房間，入住率仍維持在 90% 左右。
同時，地方政府亦調整相關附例，以應付大量訪客，包括在 BC Place 及 BMO Field 周邊的臨時規劃更改。CTV 報導指出，溫哥華與多倫多 (Toronto) 已成為全球最昂貴的世界盃主辦城市之一，住宿成本位列 FIFA 全球榜單前列。
酒店價格 – 豪華與中價:
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JW Marriott Parq Vancouver (BC Place 隔壁)：每晚 C$1,300–2,100，多個比賽日期已售罄。
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Fairmont Pacific Rim (Coal Harbour)：每晚 C$1,200–2,000，房間有限。
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OPUS Vancouver (Yaletown)：精品酒店，每晚 C$1,700+，幾乎全滿。
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Hampton Inn & Suites Downtown Vancouver：每晚 C$600–800，比平日高出三倍。
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Ritz‑Carlton Toronto：每晚 C$1,200–1,800，淘汰賽日期已售罄。
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Fairmont Royal York (BMO Field 附近)：每晚 C$900–1,400，房源有限。
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Holiday Inn Downtown Centre Toronto：每晚 C$350–550，中價選擇。
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Super 8 by Wyndham Toronto East：每晚 C$180–250，平價但距離球場較遠。
Airbnb 與短期租賃已成為球迷的後備選擇，但價格不再便宜。
在 溫哥華，Yaletown 高層公寓每晚 C$550–700，步行 10 分鐘即可到達 BC Place；Mount Pleasant 工業風閣樓每晚 C$400–500，車程約 15 分鐘；即使是卑詩大學 (UBC) 校園宿舍，每晚亦要 C$199–300，往返市中心需 30–40 分鐘。
在 多倫多，Liberty Village 公寓因距離 BMO Field 僅 5 分鐘步程而最受歡迎，每晚 C$450–600；Queen West 藝術風格公寓每晚 C$350–500，車程約 15 分鐘；而 Scarborough 的獨立屋仍有供應，每晚 C$180–250，但需 30 分鐘車程到市中心。
根據 AirDNA 數據，加拿大 Airbnb 平均每日房價已按年翻倍，由 C$216 升至 C$450，比賽日期市中心房源更可能飆升至 C$850–1,200。不少熱門房源已顯示「售罄」，房東亦堅持高價。
住宿危機已由「價格上升」轉為「供應消失」。溫哥華 與多倫多 的豪華酒店在關鍵比賽日期已經售罄，中價酒店價格亦普遍翻三倍。Airbnb 在 Yaletown、Gastown、Liberty Village 及 Queen West 等市中心地段的房源迅速消失，平均價格比去年翻倍，並在比賽日期可能飆至 C$850–1,200。
對球迷而言，訊息非常清晰：立即訂房，否則可能完全無房。即使部分酒店提供免費取消，平價房源的窗口正在迅速關閉。世界盃不僅是足球盛事，更是一場在加拿大最昂貴主辦城市的「搶床位大戰」。
🔗 資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/fifa-vancouver-hotel-rooms-2026-world-cup-1.7158932; https://www.facebook.com/604Now/posts/fifa-just-freed-up-thousands-of-hotel-rooms-in-vancouver-around-15000-bookings-t/1621856209945889/; https://www.ctvnews.ca/sports/article/toronto-vancouver-among-most-expensive-world-cup-host-cities-report/; https://www.airdna.co/world-cup-short-term-rental-data?utm_source=copilot.com ;https://www.bing.com/search?q="https%3A%2F%2Fwww.blogto.com%2Freal-estate%2F2026-world-cup-airbnb-toronto-neighbourhoods%2F"
因應伊波拉疫情，美國的旅遊禁令近日迫使一班商業航班改道至蒙特利爾（Montreal），令加拿大人開始關注本國是否應採取類似措施。
世界衛生組織（World Health Organization, WHO）已宣布剛果（Congo）及烏干達（Uganda）的疫情為「國際公共衛生緊急事件」，目前至少有139宗疑似死亡及超過600宗疑似病例。世衛總幹事 Tedros Adhanom Ghebreyesus 警告病例數字預料將持續上升。
美國 疾病控制及預防中心（Centers for Disease Control, CDC） 與 國土安全部（Department of Homeland Security） 已即時禁止過去21日曾到訪剛果、烏干達或南蘇丹（South Sudan）的外國旅客入境。CDC表示目前美國公眾的即時風險屬低，但會隨疫情發展調整措施。
加拿大暫未有類似禁令。加國政府目前建議避免前往剛果伊圖里省（Ituri）及北基伍省（North Kivu），並對剛果發出二級旅遊警示，提醒旅客採取「加強健康預防措施」。至於烏干達及南蘇丹，暫未有與伊波拉相關的旅遊警示。建議措施包括延遲行程、使用防護裝備及避免高風險活動。
加拿大傳染病專家認為旅遊禁令難以阻止伊波拉傳播。皇后大學（Queen’s University）醫學及傳染病教授 Dr. Gerald Evans 表示：「我們知道旅遊限制對控制伊波拉這類病毒性出血熱的傳播並不奏效。」
多倫多綜合醫院（Toronto General Hospital）傳染病專科醫生 Dr. Isaac Bogoch 亦持相同看法。他指出伊波拉的傳播方式與新冠病毒（COVID-19）截然不同。新冠病毒潛伏期短，患者在出現症狀前已能傳播，令邊境封鎖效果有限。「很多措施只是表面功夫，並未真正阻止新冠輸入。」Bogoch說。
Evans補充，近期的漢他病毒（hantavirus）事件令公眾更為警惕，但強調伊波拉及漢他病毒不太可能成為全球大流行，因為它們的傳播機制不同。伊波拉主要在患者病情嚴重時才有較高傳染性，相對容易被識別。
Bogoch則指出全球人口流動前所未見，令疫情控制更具挑戰：「現實是，在全球化的年代，你可以在24小時內由世界一角到達另一角。」他強調應支持低收入及中等收入國家，加強預防及應對能力。
今次疫情由邦迪布焦病毒病（Bundibugyo Virus Disease, BVD）引起，屬罕見伊波拉病毒類型。目前尚無獲批疫苗或特定治療方法。加拿大衛生部門表示，患者可在指定治療中心接受氧氣、靜脈輸液及其他藥物以緩解症狀。
大部分病例集中在剛果伊圖里省，包括蒙瓜魯（Mongwalu）、魯安帕拉（Rwampara）及布尼亞（Bunia）等地區。北基伍省（North Kivu）亦有病例，並已出現跨境傳播至烏干達。由於疫情，剛果與盧旺達（Rwanda）之間的戈馬—吉塞尼（Goma-Giseny）邊境口岸已暫時關閉。
世衛雖已將疫情列為全球公共衛生緊急事件，但尚未達到「全球大流行」的標準。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11859016/should-canada-consider-travel-bans-amid-ebola-outbreak/
加拿大 最高法院（Supreme Court of Canada） 已同意審理卑詩省（British Columbia, B.C.）具標誌性的礦權案件。省長 David Eby 形容這是「好消息」。
案件源於去年12月 卑詩上訴法院（B.C. Court of Appeal） 的裁決，指卑詩省的 《原住民族權利宣言法》（Declaration on the Rights of Indigenous Peoples Act, DRIPA） 必須即時納入 聯合國原住民族權利宣言（United Nations Declaration on the Rights of Indigenous Peoples, UNDRIP），並具法律效力。該裁決引發經濟不確定性憂慮，促使省政府提出上訴。
Eby在立法會外的記者會上表示，政府的首要目標是「為卑詩省居民、原住民族夥伴及省政府帶來清晰」。他補充，最高法院的審理有助釐清，但亦不排除透過談判達成和解。
原住民族歡迎審理
律師 Jessica Clogg，同時是 Gitxaala Nation 成員，表示該民族希望省政府尊重上訴法院的裁決。她指出，最高法院將決定DRIPA的承諾是否具法律效力，抑或只是「政治承諾」。
Clogg批評省政府企圖逃避責任：「卑詩省一開始就試圖否認其承諾，甚至威脅修訂宣言法，剝奪原住民族進入法院的權利。」不過，她歡迎有機會在最高法院陳詞，並強調法院的指引一直是建立王室與原住民族關係的重要基礎。
Ehattesaht Nation 與Gitxaala一同挑戰省政府的自動化網上登記制度，該制度允許「自由礦工」在未諮詢受影響原住民族的情況下登記礦權。
政界反應
卑詩省檢察總長 Niki Sharma 表示，即使案件進入司法程序，政府仍可能提出修訂DRIPA的立法方案：「我們可以透過立法共同尋找解決方案，同時向最高法院尋求法律清晰。」
卑詩保守黨（Conservative Party of B.C.）原住民族關係評論員 Scott McInnis 認為最高法院的決定帶來「一線希望」，但警告判決可能需時多年。
卑詩綠黨（Green Party）省議員 Rob Botterell 則批評政府未能及早將省法律與DRIPA對齊：「諷刺的是，DRIPA原本是為了減少原住民族與政府的訴訟，但政府如今卻選擇挑戰法院裁決。」
最高法院尚未公布審理日期，並依慣例未有解釋為何接手此案。
加拿大總理 Mark Carney 表示，全球正面臨「三重能源危機」，加拿大必須加快供應天然資源，即使意味著將焦點從卑詩省（British Columbia, B.C.）轉移。
Carney在 大溫哥華貿易局（Greater Vancouver Board of Trade） 演講後，與卑詩省省長 David Eby 會面。他指出，伊朗衝突及卡塔爾（Qatar）天然氣供應中斷等全球衝擊，令各國陷入能源困境。Carney強調，加拿大作為穩定可靠的夥伴，可以透過加快項目審批、重整清潔能源政策，以及支持一條通往太平洋的新石油管道，填補全球能源缺口。
「與許多國家不同，加拿大可以成為解決方案的一部分。」Carney說。
他承認氣候變化是「存在性挑戰」，但同時指出能源的可負擔性與可靠性亦是各國政府的首要考慮。他警告，如果卑詩省繼續反對發展，渥太華將「把更多時間花在其他省份」。
卑詩省管道爭議
Eby一直批評Carney與阿爾伯塔省（Alberta）省長 Danielle Smith 簽署的諒解備忘錄，並反對在卑詩北部興建石油管道。他指聯邦政府支持阿省管道是「獎勵壞行為」。
Carney則回應，任何管道項目必須配合 Pathways碳捕集與儲存系統，以減少排放。他強調原住民族必須獲得諮詢，並分享經濟利益。
雖然Eby反對石油管道，但他支持天然氣項目，包括 LNG Canada第二期擴建計劃，聯邦亦已列入重大項目清單。與Carney會面時，Eby強調卑詩省必須獲得「公平份額的聯邦投資」，並指出能源發展必須與環境保護並行。他重申，解除卑詩北岸油輪禁令「絕不可能」。
政界反應
保守黨（Conservative Party）領袖 Pierre Poilievre 批評自由黨政府推動能源項目過於緩慢。他在社交媒體發布影片，呼籲取消工業碳稅及繁瑣審查，加快建設。他以德國在俄羅斯全面入侵烏克蘭後迅速建立液化天然氣（LNG）進口設施為例，指加拿大亦應效法。
儘管雙方在管道問題上存在分歧，Eby最後仍以友好語氣作結：「我毫不懷疑總理是卑詩的朋友。」
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/carney-touts-energy-bc-meeting-premier-david-eby-9.7206113
加拿大聯邦政府宣布 「Canada Strong Pass」 將於 6月19日至9月7日 再度推出，為本地及國際旅客提供旅遊折扣。
根據 加拿大文化部（Canadian Heritage） 公布，持證者可免費進入所有 加拿大國家公園（Parks Canada），並享有露營費用七五折優惠。乘坐 加拿大鐵路（Via Rail） 的旅客亦可享折扣：18歲以下兒童與父母同行可免費乘車，18至24歲旅客則可享七五折車票優惠。
國家博物館將為18歲以下兒童提供免費入場，18至24歲人士則半價。各省及地區的博物館及美術館亦會提供相同優惠。
該計劃去年首次推出，帶動全國旅遊人次上升。加拿大國家公園（Parks Canada） 報告顯示，訪客人數增加13%，國家博物館平均上升15%，而 加拿大鐵路（Via Rail） 乘客量則增長6.5%。發言人 Megan Hope 表示，去年夏季（6月20日至9月2日）錄得約1,450萬名訪客，其中國家歷史遺址增加約20%，國家公園則上升約9%。
部分地區增幅尤為顯著，西北地區（Northwest Territories）及努納武特（Nunavut） 合共錄得67%增長；紐芬蘭與拉布拉多（Newfoundland and Labrador） 則上升58%。唯一例外是 薩斯喀徹溫省（Saskatchewan），訪客人數較2023年下跌25%。
「Canada Strong Pass」去年冬季亦曾推出，涵蓋12月12日至1月15日。今年夏季的通行證同樣適用於加拿大居民及國際旅客。
🔗資料來源:https://ca.news.yahoo.com/canada-strong-pass-offering-tourism-191259148.html
曼尼托巴省 (Manitoba) 政府近日展開公眾調查，詢問居民是否應該取消每年兩次的調鐘制度，改為永久時間制。
省長 Wab Kinew 在社交平台呼籲居民表態，選擇維持現狀，或改為永久 標準時間 —— 日出更早；又或永久 日光時間 —— 日落更晚。調查網頁亦附上五頁文件，解釋調鐘對健康的影響。
Kinew 表示，曼省「調鐘的日子基本已到尾聲」，並希望在今年底前作出決定。隨着 卑詩省 (British Columbia)、亞伯達省 (Alberta) 及 西北地區 (Northwest Territories) 宣布推行永久日光時間，曼省的討論再度升溫。沙省 (Saskatchewan) 與 育空 (Yukon) 已維持固定時間多年。
日光節約時間源於第一次世界大戰，當時為節省燃料而推行。如今不少人喜歡夏季的長日照，但批評者認為一年兩次調鐘影響睡眠及健康。曼省的調查被視為決定是否跟隨鄰省改革的重要一步。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/manitoba/time-change-survey-9.7205662
不少球迷準備前往 溫哥華 (Vancouver) 觀看 FIFA世界盃 (FIFA World Cup)，卻因門票價格而卻步。來自倫敦的球迷 Chris Van Brockhoven 表示，他與朋友原本計劃購票，但在看到二手市場門票高達 2,000 加元 後感到「震驚」，並放棄計劃。
除了門票，住宿亦成大問題。卑詩大學 (UBC) Sauder商學院教授 Jarrett Vaughan 指出，溫哥華酒店房價一向高昂，加上世界盃人潮令房價進一步飆升。Airbnb規定房東必須持有市府短租牌照，年費約 1,200 加元，令不少人卻步，部分居民甚至在社交平台「灰色市場」出租房屋。
本地家庭同樣受影響。溫哥華母親 Shushan Vardanyan 希望帶九歲兒子入場，但一直未能找到優惠青少年門票，批評價格「瘋狂」，並強調足球應該保持親民，鼓勵年輕球員。
世界盃將於 6 月 11 日至 7 月 19 日舉行，溫哥華與 多倫多 (Toronto) 同為主辦城市。為讓無票球迷參與，溫市將在 太平洋國家展覽館 (Pacific National Exhibition, PNE) 舉辦官方 FIFA球迷嘉年華 (Fan Festival)，設有比賽直播、文化活動及演唱會，邀請歌手 Flo Rida、Simple Plan 及 Arkells。
Van Brockhoven 一行人已購買嘉年華門票，確保能感受氣氛。他說：「我們來加拿大就是為了足球，無論如何都會享受比賽和現場氛圍。」
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/ticket-hotel-costs-world-cup-vancouver-bc-9.7205633
蒙特利爾 (Montreal) 本週末將迎來一年中最熱鬧的時刻，加拿大F1格蘭披治 (Formula 1 Grand Prix du Canada) 於 5 月 22 日 開跑，正值 蒙特利爾加拿大人隊 (Montreal Canadiens) 季後賽進行。賽事日預計吸引 13 萬名球迷，市府提醒前往 Jean-Drapeau 公園 (Parc Jean-Drapeau) 需時更長，市中心交通將十分擁擠。
格蘭披治代表 Sandrine Garneau 表示：「這是全國最大的體育及旅遊盛事。」除了F1活動，冰球季後賽派對亦令全城氣氛高漲。
市議員 Christine Black 呼籲市民及遊客使用公共交通。蒙特利爾交通局 (STM) 已加強地鐵服務，尤其是黃線，並增派人手於多個車站。777號巴士及特別接駁車將送球迷前往Jean-Drapeau公園，未獲賽事許可的車輛則禁止進入。
單車亦成熱門選擇：去年不少球迷踩單車入場，今年泊位增至 500 個，並增加 BIXI 單車供應。市府亦承諾暫停道路工程，減輕擁堵。
格蘭披治看台門票已售罄，但普通門票仍有供應。賽事團隊早於去年秋季開始準備，以應對今年提早的賽程。蒙特利爾將迎來一個結合世界級賽車與冰球季後賽的火熱週末。
