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加拿大郵政工人工會（Canadian Union of Postal Workers，CUPW）宣布全國性罷工，距離聯邦政府公布將於未來十年內逐步取消大部分家庭的逐戶郵件派遞服務僅數小時。
CUPW於星期四傍晚在其網站發出通告，指所有 加拿大郵政 (Canada Post) 工會成員即時罷工，以回應政府對郵政服務及員工的「攻擊」。該工會代表約55,000名郵政員工，表示對政府的突然宣布感到措手不及，目前仍在準備正式回應。
是次罷工源於採購部長Joël Lightbound的重大宣布。他表示政府將全面接納工業調查委員會（Industrial Inquiry Commission）對Canada Post的報告建議，包括以社區郵箱取代逐戶派遞、減少郵件派送頻率，以及關閉部分郵政局，尤其是偏遠地區的分支。
Lightbound形容Canada Post是「比國家更早成立的國家機構」，但目前正面臨「生存危機」，每日虧損達1,000萬加元，包裹市場佔有率亦持續萎縮。他強調改革是為了確保財政可持續性，減少對政府紓困的依賴。政府已要求Canada Post在45日內提交改革實施計劃。
預計約400萬戶家庭將受影響，其中大部分會在三至四年內轉用社區郵箱，整體轉型可能需時長達九年。信件派送時間亦將延長，由現時平均三至四日，增至三至七日。
Canada Post對改革表示歡迎，其總裁兼行政總裁Doug Ettinger表示，改革將有助公司「規劃清晰前路」，更好地服務加拿大人。他承諾會與政府及員工緊密合作，以「審慎方式」推動改革。
然而，罷工已對營運造成干擾。Canada Post發言人Lisa Liu證實，在勞工行動期間將不接受任何新郵件或包裹，部分郵政局亦會暫時關閉。她表示公司對工會升級行動感到「失望」，並警告此舉將進一步惡化Canada Post的財政狀況。
基本服務仍會維持，包括政府福利支票及現有活體動物運送，但不接受新的活體運送。
工會談判代表Jim Gallant向CBC News表示，大西洋加拿大（Atlantic Canada）地區已開始設立糾察線，預計至星期五所有員工將全面罷工。「我哋唔想咁做，」他說，但補充工會已具合法罷工資格，面對政府行動別無選擇。
罷工發生之際，工會與Canada Post的合約談判已拖延近兩年，仍未取得進展。商界對罷工時機表示關注。加拿大獨立企業聯會（Canadian Federation of Independent Businesses）主席Dan Kelly指出，罷工對中小企影響巨大，尤其臨近假日零售旺季。「去年罷工已令中小企損失超過十億加元，」他呼籲將Canada Post列為必要服務，以防未來再有罷工。
加拿大商會（Canadian Chamber of Commerce）副主席Pascal Chan亦表達憂慮，促請雙方重返談判桌，並以誠意展開協商。「經歷多年供應鏈中斷，今次罷工對商界絕非好消息，」他說。
一間位於溫哥華 (Vancouver)的地產公司因未能遵守聯邦反洗錢及反恐怖主義融資規例，被罰款149,886加元。
根據 加拿大金融交易及報告分析中心 (FINTRAC)的新聞稿，LeHomes Realty Premier因「未能遵守《犯罪收益（洗錢）及恐怖分子融資法》第一部分及相關規例」而被處罰。
FINTRAC指出該公司涉及六項違規，包括在有合理懷疑交易涉及洗錢罪行時，未能提交可疑交易報告。調查亦發現該公司未有委任合規負責人，未能充分評估產品、服務渠道、客戶及業務關係所涉及的洗錢或恐怖分子融資風險，並且未能保存完整的客戶紀錄及為員工提供持續培訓。
部分違規更涉及恐怖主義風險。FINTRAC表示，LeHomes Realty Premier未有考慮其產品及業務渠道可能涉及的恐怖分子融資風險。
在繳清罰款後，FINTRAC確認案件已結束。其總監兼行政總裁Sarah Paquet在聲明中表示：「FINTRAC與企業合作，協助他們理解並遵守法例。我們亦會確保企業履行責任，並在必要時採取適當行動。」
LeHomes Realty Premier總部位於溫哥華 Granville Street，其網站自稱「致力於服務真實需求的客戶並提供真正價值」。然而，該公司網站的「關於我們」頁面存在多處語法及排版問題，包括：「與我們合作的地產交易，意味著作為買家或賣家，你能體驗我卓越的成功紀錄。」
今年較早時，FINTRAC亦曾對另一間位於溫哥華 的公司Spence Diamonds處以逾250,000加元的罰款，原因同樣涉及合規失誤。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-real-estate-brokerage-fintrac
9月已經開始，對於每天開車上路的司機朋友，恐怕要更加小心駕駛，因為有些新規例已經開始實施。
BC 緊急健康服務中心表示，上個月 BC 省有 51 人因駕駛而喪生，是過去 11 年同期中死亡人數最高的一個月。
在過去的長周末期間，BC 緊急健康服務每天接獲超過 60 宗車禍報案，呼籲司機在這個勞動節長周末放慢車速，小心駕駛。
為應對致命個案激增，BC 省宣佈：從 9 月 1 日起，司機若有酒後駕駛、超速、賽車或無牌駕駛等魯莽駕駛行為，將面臨更高的扣押車輛拖車和費用。
調整措施包括統一拖車費增加 38%，達到 $110 加元，車輛存放費則上調高達 96%，至每天最高 $40。
調整車輛扣押費用如下：
- 拖車費用統一從 $78.78 上升到 $110
- 每公里拖車費從 $2.41 上漲到 $3.32
- 存放區 1 收費從 $23.98 上漲到 $40
- 存放區 2 收費從 $22.89 上漲至 $38.18
- 存放區 3 收費從 $20.71 上漲到 $38.18
- 存放區 4 收費從 $16.35 上漲到 $32
- 輔助拖拉車收費 (Dolly fee) 從 $35 增加到 $40
- 備用、恢復、清理、附加服務，保障安全費從 $75.58 上漲到 $110
計劃申請加拿大公民身份的民眾注意了！加拿大移民、難民及公民部（IRCC）正式宣布，自2024年4月起，成人入籍申請費用將上調20%，引起申請者關注。
根據IRCC官網公佈的資料，目前530加元的入籍處理費維持不變，但18歲及以上成年人的入籍身份費將從原本的100加元上調至119.75加元。
這也意味著，成年申請人從2025年3月31日午夜起，申請入籍的總費用將增至649.75加元。
至於其他申請人，費用則維持不變：
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未滿18歲的未成年申請人：身份費仍為100加元；
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無國籍但父母為加拿大公民的成年人：身份費調整為119.75加元。
👉🏻已遞交申請怎麼辦？IRCC：需補差額，否則恐延誤審核
針對已提交申請者，IRCC表示，所有線上遞交的申請將立即以系統接收時間為準，申請人需確認已繳付正確金額。
若是透過郵寄方式遞交，則需注意遞出申請與IRCC收到申請之間的時間差。根據指引，只要補交新舊費用的差額，申請仍會被接納，不會因此被拒。
民眾可透過IRCC的網上支付工具補交費用差額。若為多位申請人支付，也可選擇分批付款或一次性支付總額，並依照指示上傳付款收據以完成程序。
此項費用調整被視為IRCC提升服務成本與行政開支管理的一部分，提醒計劃申請入籍的民眾及早準備，以免因費用差額影響申請進度。
如果您的機票上出現這四個字母，您可能已被盯上，準備好面對額外的安檢！
「抱歉，您需要進行額外的安全檢查。」這句話恐怕是旅客都不想聽到的。不過，如果您在登機證上發現「SSSS」這四個字母，就要有心理準備，因為這可能意味著您將經歷一段特別的安檢程序。
「SSSS」全稱為「二次安全篩查選中」（Secondary Security Screening Selection），簡單來說，就是美國運輸安全管理局（TSA）隨機挑選一部分乘客進行額外的安全檢查。許多旅行專家提醒，這四個字母幾乎成了「不願面對」的代名詞。
「SSSS」標記是一項用來篩查特定乘客的額外檢查措施。美國航空專欄作家扎克·格里夫（Zach Griff）解釋，這一標記是美國安全部門與航空公司共享乘客名單後，由相關部門提前選出的。
因此，一旦被選中，旅客通常會在出發前幾天收到通知，而該標記也會印在登機證上。對於持有「SSSS」標記的旅客而言，幾乎無法在網上完成登機手續，必須前往機場櫃台領取登機證，這為出行帶來了不少不便。
此外，還需在安檢處接受更嚴格的檢查。不僅需展示登機證，還可能被要求進行全身掃描、行李檢查，甚至回答額外的問詢。
雖然多數旅客不樂見「SSSS」標記，但航空專家提醒，這是保障航空安全的重要一環。
知名旅行KOL喬丁·維爾澤拉（Jordyn Verzera）就親身經歷過「SSSS」所帶來的額外安檢。她曾在登機證上看到此標記，結果整個行程變成了一場安檢馬拉松。維爾澤拉分享道，當她嘗試使用手機應用程序取得登機證時，無法完成操作，不得不到櫃台辦理登機手續。而她的同行伙伴JT·莫卡爾斯基（JT Mocarsk）則能順利使用電子登機證。
維爾澤拉表示，「SSSS」不僅印在登機證上，還特別標記了出來，安檢人員在每一步都要求她出示登機證，從進入機場到最終登機，整個過程極其繁瑣。
抵達目的地後，維爾澤拉還需經歷一次「深入的海關檢查」：所有行李物品，包括日用品，都被逐一檢查，連筆記型電腦都要開機檢查。
莫卡爾斯基在羅馬也曾遇過「SSSS」標記，但他相對順利，因不同機場的檢查力度有所不同。
莫卡爾斯基總結道，保持冷靜、尊重安檢人員的要求並避免過度緊張是關鍵。此外，他與維爾澤拉還建議，經常飛行的旅客可以考慮購買旅遊保險，以備突發狀況時有保障。TSA發言人解釋道，「SSSS」標記的設置是為了確保運輸安全，從旅客踏入機場的那一刻起，安全措施便已展開，以防範任何潛在的安全風險。
同時，TSA指出，乘客的篩選是隨機的，無法提前避免。這也意味著，一旦您的登機證上出現「SSSS」，無論多不情願，都需接受一系列額外檢查。
看到這裡，或許您會認為「SSSS」標記是一場旅行噩夢。然而，專家們普遍認為，保持良好的心態並配合安檢流程，是應對「SSSS」的最有效方式。
對於必須經歷「SSSS」標記安檢的旅客而言，提前規劃出行時間、準備所需證件並耐心等待，是順利通過安檢的關鍵。
這四個字母雖然令人忐忑，但也代表了航空安全的另一層保障——提前防範潛在風險。因此，下次飛行時，如您的登機證上出現了「SSSS」，記得深呼吸、配合檢查，安心踏上旅程。
在中加關係處於冰點之際，一宗低調但重量級的收購引起市場關注。根據《環球郵報》（The Globe and Mail）報道，中國洛陽鉬業集團有限公司（CMOC）已以全現金方式出價5.81億加元，成功收購總部位於溫哥華的貴金屬勘探公司Lumina Gold。這亦被視為中國國企時隔11年再度大舉進軍加國黃金資源市場。
🪙【黃金主礦為收購核心 埋藏淺、基建完善】
Lumina Gold由加拿大知名礦業金融家Ross Beaty創辦，其核心資產為位於厄瓜多爾的Cangrejos金礦項目。根據洛陽鉬業公開資料，該金礦潛藏黃金高達359噸，壽命預估長達26年，基礎設施齊全，包括電力、水源及港口配套。
該公司2023年技術報告顯示，預計2026年首階段投產後，可產出黃金305噸、白銀243噸及銅近50萬噸。首期開發資本預算高達9.25億加元。
是次交易作價每股$1.27，加價幅度較市場收盤溢價約41%，收購消息公佈後，Lumina股價單日飆升29%，收報$1.16。
📈【中國國資背景濃厚 潛在政治風險不減】
資料顯示，洛陽鉬業第二大股東為洛陽市國資委旗下洛陽礦業集團，並有國調基金、中信建投等國企金融平台資金參與。市場人士普遍認為，此交易有明顯「中資」影子。
Haywood Securities分析員Marcus Giannini對交易作價表示質疑，指Lumina若在黃金價高漲時尋求投資者，或可爭取更高出價，估值可達每股$1.75。
🚫【卡尼強硬表態無阻交易落地？】
過去幾年，加拿大聯邦政府對中資企業收購關鍵資源採取嚴格審查。2022年，特魯多政府曾下令三家中國鋰礦企業限期撤資，2023年中國紫金與Solaris Resources的交易亦因難獲審批而流產。
現任自由黨領袖、總理熱門人選卡尼（Mark Carney）更在4月辯論中直指「中國是加拿大最大安全威脅」，並強調須應對中國干預。儘管如此，Giannini認為，黃金並不屬於加拿大「關鍵礦產」名單，因此本次收購不大可能遭遇政治阻力。
🌏【中加資本接觸未止 多宗中資投資案同步推進】
儘管中加外交冷淡，但中資資本對加國資源與能源項目興趣未減：
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銀泰黃金收購Osino Resources
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紫金礦業洽購Montage Gold及Pan American Silver
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中石化與Cedar LNG合作天然氣項目
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波司登入股羽絨品牌Moose Knuckles，持股逾30%
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騰訊投資Neo Financial $5000萬
此外，中國駐加大使王鏑早前表示，比亞迪曾考慮進軍加拿大，但因政策不確定性受阻。王強調電動車為兩國合作潛力產業，暗示未來或仍有轉機。
🧭【評論：裂痕猶在 但市場已悄悄升溫】
儘管政策層面充滿不確定性，商界已出現「冰中微暖」現象。一方面，加拿大對華投資依然審慎；另一方面，市場需求與資源結構使中加兩國在部分領域仍具合作互補空間。
中資對非關鍵礦產的長期佈局，以及能源與消費品領域的股權投資，反映資本與市場正在突破外交困局的限制。
代表逾 6,000 名救護員及緊急調度員的卑詩省救護員工會 (Ambulance Paramedics of B.C., APBC) 周二晚宣布，與省政府的新合約談判陷入僵局，工會將於 2 月 2 日起展開為期兩週的電子投票，決定是否罷工。
工會指出，上週的談判「毫無進展」。APBC 主席 Jason Jackson 批評政府的方案未能解決嚴重的人手問題，甚至不及其他公共部門員工已獲的保障。他表示：「我們的成員一次又一次挺身而出，確保全省病人獲得緊急護理，但他們已被推到崩潰邊緣。」
工會強調，卑詩省救護服務正面臨「重大人手壓力」，在偏遠及原住民社區更存在長期服務缺口。APBC 呼籲省政府糾正人手水平，並透過談判恢復穩定。
Jackson 指出，罷工始終是最後手段，但現時的人手短缺、過勞及服務中斷並非可持續的狀況。他強調，成員非常重視公共安全，「罷工並非他們所願，但我們已準備好為卑詩省民應得的救護服務及病人健康安全挺身而出」。
工會表示，一旦必需服務令 (essential services order) 生效，若成員投票贊成，APBC 將合法進入罷工狀態。
加拿大聯邦政府早前宣布，未來每年最多可輸入 49,000 輛中國製電動車 (EV)，並將關稅由 100% 降至 6.1%。專家認為此舉有助降低車價，令更多市民負擔得起，但基建及長遠影響仍存疑問。
政府指出，配額僅佔加拿大年度汽車銷售的 3%，與 2023 至 2024 年中國 EV 銷售數字相若，當時包括 Tesla、Polestar 及 Volvo 等品牌。該數字亦只佔去年 264,000 輛零排放車的 19%，意味大部分 EV 仍由其他地區供應。
能源與氣候顧問公司 Dunsky 的 Lindsay Wiginton 表示，中國進口車或對加拿大 EV 銷售有「中度至顯著」影響，但強調即使沒有此政策，EV 銷售至 2040 年仍會大幅增長。根據 Electric Mobility Canada 的報告，即使在低增長情境下，2040 年售出的輕型車中八成將為零排放。
聯邦政府計劃在 2030 年將配額的一半保留給進口價低於 35,000 加元的車款，但未有公布未來四年是否會引入更多平價車型。Clean Energy Canada 政策總監 Joanna Kyriazis 指出，中國車廠或會以折扣吸引消費者，正如歐洲及澳洲的經驗，平價 EV 推動了市場競爭。
加拿大目前有近 38,739 個公共充電器，分佈於 14,445 個站點。專家認為足以應付新增數萬輛 EV，但偏遠地區及城市公寓缺乏家用充電設施，或成採用瓶頸。麥馬士達大學 (McMaster University) 土木工程教授 Moataz Mohamed 指出，若無法改善家用充電，部分市場的 EV 採用將受限。
至於電網方面，Dunsky 訪問的多間供電公司表示已作好準備，並指出 EV 可靈活充電，提升電力使用效率。專家認為，若政府恢復零排放車 (ZEV) 配額政策，將有助供電公司規劃投資，確保基建能跟上需求。
🔗資料來源:https://ca.news.yahoo.com/canada-equipped-handle-chinese-evs-090000357.html
阿省 (Alberta) 獨立運動周一晚在 Stampede Park 舉行大型集會，吸引逾 3,000 人到場，另有約 1,000 人透過 YouTube 直播觀看。活動在 Big Four Roadhouse 舉行，支持與反對分離的聲音同場交鋒。
主辦單位 Alberta Prosperity Project 行政總裁 Mitch Sylvestre 在演講中批評聯邦政府，指責平衡支付、槍械禁令及過去十年的移民政策。他向群眾提問：「如果你與一群不尊重你、持續剝削你的夥伴合作，你還會留在這個安排嗎？」
場外大批人士排隊簽署獨立請願書。支持者 Alex Clarke 向 CBC News 表示，希望獨立後的阿省政府能為長者提供更好福利，並認為阿省幅員遼闊，有能力自給自足。另一名支持者 Dan Rollings 批評加拿大政治腐敗及稅收過高，並稱若加拿大能回到「Justin Trudeau 之前的日子」，他才願意留下。
然而，並非所有人支持分離。身披加拿大國旗的 Michael Hartley 表示，希望阿省繼續留在加拿大。他的立場與「Forever Canadian」請願一致，該請願去年獲得逾 40 萬簽名，並已由 Elections Alberta 核實成功。
近週阿省各地已舉行多場獨立請願活動，未來數日還會在卡加利及多個小型社區舉行。獨立請願需在 5 月 2 日前收集近 178,000 個簽名方可推進。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/alberta-independence-rally-calgary-9.7062435
自美國總統 Donald Trump 去年重返白宮以來，加拿大人申請 Nexus 信任旅客計劃 (Nexus trusted-traveller program) 的數字急跌，顯示加人愈來愈不願跨境前往美國。
根據 Canada Border Services Agency (加拿大邊境服務局, CBSA) 數據，2025 年申請量僅約 35 萬宗，較前一年近 70 萬宗大減一半。Nexus 是加美共同運作的計劃，讓經過背景審查的旅客快速通過邊境及機場安檢。這次下跌出現在疫情後申請量持續上升，以及 2023 年積壓問題解決之後。
這一趨勢進一步證明，加人正疏遠特朗普第二任期下的美國。Statistics Canada (加拿大統計局) 上周公布，2025 年加人跨境車流量較 2024 年大跌 30.9%。同時，U.S. Travel Association (美國旅遊協會) 預測今年國際旅遊支出將下降 3.2%，損失達 57 億美元，其中大部分歸因於加人訪美減少。
政治緊張自特朗普再度當選後升溫。他曾嘲諷加拿大是「美國第 51 州」，並對多項加國商品徵收關稅。近期更威脅若渥太華與中國達成協議，將對所有加國商品徵收 100% 關稅。特朗普亦撤回對總理 Mark Carney 加入「Board of Peace」倡議的邀請，原因是 Carney 在世界經濟論壇 (World Economic Forum) 的演講被視為對美國外交政策的批評。
Nexus 申請量下跌促使參議員 Paula Simons 建議加拿大設立本地替代方案。她指出，加國不應依賴美國主導的機場快線安檢制度，並以美國的 TSA PreCheck 為例。Simons 同時提出人權憂慮，指美方已停止接受 Nexus 申請上的「X」性別標記，迫使加人只能選擇「M」或「F」，此舉明顯具歧視性，違反加拿大憲章權利。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/nexus-applications-trump-second-term-cut-in-half-9.7061960
南韓 Hanwha Ocean 周一與 Algoma Steel 簽署具約束力的合作備忘錄 (MOU)，金額約 3.45 億加元，其中包括投資 2.75 億加元在安省蘇聖瑪麗 (Sault Ste. Marie, Ontario) 建設新鋼樑廠，為加拿大新一代潛艇合約爭取優勢。此舉亦意味部分潛艇零件或將在加拿大製造。
Algoma 是十多間與 Hanwha 合作的加拿大企業之一，為 Royal Canadian Navy (加拿大皇家海軍) 提供技術支援。Hanwha 引述 KPMG 分析指，這些合作可創造多達 1.5 萬個加國職位，但報告未獲獨立核實。
聯邦政府計劃採購 12 艘新柴油電力巡邏潛艇，以取代 1990 年代建造的四艘 Victoria 級潛艇。目前僅有一艘可運作，令加拿大無法全面履行太平洋、大西洋及北冰洋的防務責任。消息指合約價值逾千億加元，南韓 Hanwha Ocean 與德國 ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) 已入圍競標。
Hanwha 最初建議集中於快速交付及長期維護，承諾於 2035 年前交付四艘 KSS-III 潛艇，首艘於 2032 年完成。周一的宣布則顯示策略轉變，開放在加拿大製造部分零件及提供工業效益。此協議由南韓總統秘書室長 Kang Hoon-sik 領導代表團訪加期間公布，他先在多倫多 (Toronto) 與安省 (Ontario) 企業領袖會面，隨後前往渥太華 (Ottawa) 繼續推廣。
據 Algoma 公布，MOU 條款包括 Hanwha 採購 Algoma 產品，並涉及潛艇建造、維修及後勤基建的開發。加拿大國防部長 David McGuinty 強調，最終中標公司必須提供工業效益、使用加拿大鋼材，並確保潛艇能與盟國艦艇互通操作。
🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/canada/article/south-korean-submarine-maker-signs-mou-with-algoma-steel/
加拿大總理 Mark Carney 將於周一公布一系列新的抗通脹措施，其中包括大幅增加 GST (商品及服務稅) 信貸，以協助市民應對食品價格持續上升的壓力。
據兩名不願透露姓名的高層政府消息人士表示，未來五年季度 GST 信貸付款將增加 25%，預計惠及約 1,200 萬名加拿大人。此外，六月將有一次性 50% 的額外補貼。該計劃將命名為 「加拿大食品及生活必需品津貼 (Canada Groceries and Essentials Benefit)」。
此舉正值 Carney 面對反對黨的壓力，要求政府正視食品通脹問題。近年咖啡、生菜、牛肉及豬肉等基本食品價格升幅遠高於其他消費品，令家庭開支大增。
聯邦政府估算，季度加碼加上六月的一次性補貼，今年一名低收入單身人士可額外獲得約 400 加元，而一對有兩名子女的夫婦則可獲得約 800 加元。
除了直接的財政援助外，Carney 亦將宣布其他措施，包括改善加拿大食品供應鏈的結構性問題，以及加強雜貨市場的競爭。
Carney 將於周一早上在渥太華公布此計劃，隨後前往與安省省長 Doug Ford 會面。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/carney-gst-grocery-rebate-9.706067 ;
https://www.cbc.ca/news/canada/food-prices-inflation-9.7020772
一場強烈冬季暴風雪周日席捲大多倫多及漢密爾頓地區 (Greater Toronto and Hamilton Area, GTHA)，令周一多區學校、日托中心、大學及市政服務全面停擺。加拿大環境部 (Environment Canada) 發出嚴重天氣警告，指多倫多及密西沙加 (Mississauga) 部分地區積雪或達 60 厘米，最高降雪速度每小時 5 至 10 厘米。
學校及公共服務停擺
多倫多教育局 (Toronto District School Board)及 多倫多天主教教育局 (Toronto Catholic District School Board) 所有學校、辦公室及日托中心周一關閉，考試延至本週稍後舉行。Toronto Metropolitan University、York University 及 University of Toronto 停課，George Brown、Centennial、Humber 等學院亦關閉。Toronto Zoo 因暴雪停業，市府營運的日托中心亦暫停。
皮爾區 (Peel Region)、漢密爾頓 (Hamilton)、約克區 (York Region)、杜林區 (Durham Region)、荷頓區 (Halton Region) 及尼加拉區 (Niagara Region) 同樣宣布停課及取消交通服務。密西沙加市圖書館及社區中心將於中午開放，漢密爾頓的康樂中心及冰場則於早上九時開放。
交通及航班大受影響
TTC 公布全市 48 個巴士站停用，多條地鐵線路受阻，包括 Line 1 及 Line 2。雖有接駁巴士，但服務有限。TTC 發言人 Stuart Green 形容這次「並非普通冬季暴風雪」，強調安全至上。
Pearson International Airport 約 65% 出發航班及 64% 抵達航班取消；Billy Bishop Toronto City Airport 同樣有數十班航班停飛。
道路安全與緊急應對
多倫多警方呼籲居民避免外出，警告道路濕滑、能見度近乎零。周日下午，一輛鏟雪車在 Queen Street West 撞破天然氣管道，40 名居民緊急疏散，幸無人受傷。安省省警 (Ontario Provincial Police, OPP) 指過去 24 小時已處理約 100 宗交通事故及 100 宗汽車陷入雪堆事件。OPP 警長 Kerry Schmidt 提醒駕駛者減速、清理車身積雪並保持耐心。
加拿大環境部氣候學家 David Phillips 指出，多倫多今冬已錄得 105 厘米降雪，幾乎是往年同期的兩倍。他表示：「多倫多及 GTHA 絕對是今日全加拿大最雪的地方。」
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/toronto/article/here-is-a-list-of-storm-related-closures-across-the-gtha-on-monday/ ; https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/municipal-impacts-gta-snowstorm-9.7060244
加拿大食品檢驗局 (Canadian Food Inspection Agency, CFIA) 宣布擴大 Pizza Pops 回收範圍，原因是產品可能受 E. coli O26 污染。
最新回收清單包括三芝士 (three‑cheese)、意大利辣肉腸 (pepperoni)、辣肉腸加煙肉 (pepperoni and bacon)、豪華版 (deluxe) 及三重肉類 (3‑meat) 等多款口味及不同包裝。完整清單可於 CFIA 網站查閱。
加拿大公共衛生局 (Public Health Agency of Canada) 早前指出，疫情已擴散至七個省份，並有多人入院。首次回收於去年 12 月 21 日公布，同樣涉及可能的大腸桿菌污染。
CFIA 警告，受污染的食物未必有異味或變壞，但仍可致病。市民應立即丟棄或退回受影響產品。
生產商 General Mills 在聲明中強調，食品安全是首要考慮，並正與零售商合作，將可能受影響的產品下架。公司呼籲：「消費者應檢查冰箱，並丟棄受影響的 Pizza Pops。」
E. coli 感染症狀包括噁心、嘔吐、頭痛、輕微發燒、劇烈腹痛，以及水樣或帶血腹瀉。大部分患者數日內可自行康復，但孕婦、五歲以下兒童、六十歲以上長者及免疫力較弱人士，患上嚴重疾病的風險更高。
