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加拿大最昂貴城市嘅樓價雖然出現回落，但專家警告，對首次置業者嚟講並唔代表真正嘅「曙光」。根據 TD Economics 最新報告，2026年全國樓價預計下跌 0.3%，其中安省（Ontario）同卑詩省（B.C.）跌幅最大。
不過，可負擔性依然係大問題。加拿大央行利率由2023年高峰嘅5%降至 2.25%，雖然比疫情前高，但仍然令供樓壓力沉重。安省省長 Doug Ford 宣布，未來一年新樓（價值不超過100萬加元）將暫時免徵HST，買家最多可獲 13萬加元回扣，但專家認為，樓價持續跑贏工資增長，措施作用有限。
統計局數據顯示，1981年至2024年，經通脹調整後嘅時薪只升 20%，但樓價卻飆升 163.5%。UBC政策教授 Paul Kershaw 指出，Z世代同千禧一代已成為「政治交易」嘅犧牲品，因為政府唔敢令樓價大跌，以免激怒現有業主。他直言：「對年輕人嚟講，冇一個好時機入市。」
同時，樓價放緩導致溫哥華同多倫多多個建屋計劃被取消。西門菲沙大學（Simon Fraser University）金融學教授 Andrey Pavlov 警告，供應減少可能令樓價再次急升。UBC城市經濟及房地產中心主任 Thomas Davidoff 亦指出，建築成本上升令新屋供應放慢。
RBC最新數據顯示，全國置業可負擔性指數由2023年高峰嘅63%回落至2025年底嘅 52.4%，雖然改善，但仍遠高於2015年嘅41%。除多倫多同溫哥華外，滿地可（Montreal）、魁北克市（Quebec City）、愛民頓（Edmonton）、卡加利（Calgary）同溫尼伯（Winnipeg）嘅可負擔性更進一步惡化。
專家認為，短期內租樓可能更有利，尤其聯邦政府限制移民數量，需求減少有助壓低租金。不過，對年輕一代而言，置業夢依然遙不可及。Kershaw 建議政府應透過租金補貼、減稅同托兒支援，去補償年輕人，令國家住房政策更公平。
專家認為，短期內租樓可能更有利，尤其聯邦政府限制移民數量，需求減少有助壓低租金。不過，對年輕一代而言，置業夢依然遙不可及。Kershaw 建議政府應透過租金補貼、減稅同托兒支援，去補償年輕人，令國家住房政策更公平。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/housing-prices-canada-millennials-gen-z-9.7152116
多倫多公共交通系統(TTC)可能會在本週五全面停擺,多倫多市民遭受影響, 除非交通和工會官員能夠就新合約達成協議,避免罷工。
自二月以來,Amalgamated Transit Union Local 113的領導人和TTC官員一直在努力,但未能簽署取代前一份於3月31日到期的協議。主要分歧包括工資、工作保障和福利,倒計時步入可能16年來首次發生的公共交通罷工。
消息人士指,工會已拒絕TTC提出的4年合約,該合約將給予員工每年3.75%、3.5%、3.5%和3%的薪金上漲。這些未經授權透露數據的消息人士稱,工會 - 此前多年來法律上被禁止罷工 - 正尋求一份為期3年、漲幅7%、6%和5%的合約。
雖然 TTC 和工會都未能確認那些數字,但工會先前的合約顯示,工資每年漲幅約 2%,持續 3 年。
若 TTC 約 12,000 名一線員工罷工,將意味著多倫多的公車、有軌電車和地鐵網絡全面停擺,這通常每個工作日會運送近 250 萬人次的乘客。儘管現在遠程工作的人數比 2008 年 4 月上次罷工時更多,但 2024 年的大量通勤乘客令已經擠塞的交通網絡雪上加霜,並湧入自行車道和人行道。
TTC 主席、市議員 Jamaal Myers 於上週五告訴記者,雙方上週曾「多次」進行談判,他仍然「非常有信心」TTC 和工會能避免停擺。
「我明白正在取得進展,我很有信心能達成協議。雙方都想要一份協議,」他在宣布Rogers通訊公司開始在全地鐵系統引入 5G 蜂窩網絡服務時表示,首先是Kennedy站和Warden站之間的隧道。
Local 113 主席 Marvin Alfred 未對談判細節作出評論,但TTC 目前提出的方案包含「極端條件」,削減了其價值。
雖然 Alfred 拒絕透露那些條件是什麼,但他表示,在疫情最嚴峻時期一直維持城市運轉的工會成員感到沮喪,這種情緒更被剝奪了 13 年內罷工的權利而加深。他將 2011 年由自由黨主導、經市長Ford和市議會要求的安大略省法律描述為使城市和省政府「壓制我們在收入方面尊嚴的機會」的手段。
去年,安大略高等法院裁定該法律違反了工人的憲章權利,工會因而重獲罷工權。
TTC 副首席執行官Bruce Macgregor告訴記者,管理層已備有應急計劃,但承認全面罷工將「對這座城市造成毀滅性的影響。這始終是一種可能,我們為此做好了準備,」他同時表示希望能在最後期限前達成協議。
市長Olivia Chow表示,她已獲悉應急計劃的情況,但拒絕透露其細節。「我仍然保持樂觀,」她說。「只要繼續對話,就總能尋求某種解決方案。」
一位了解談判情況的消息人士上週末表示,罷工的可能性為50/50,稱工資問題仍存在巨大差距。
另一位熟悉談判情況的消息人士表示,很難預測工會是否會罷工。他們表示,談判通常會拖到最後一刻,Local 113 和 TTC 管理層仍在進行「富有成果且建設性的對話」。
該消息人士預測,停工對工會、管理層和公眾來說都會造成損害,雙方都希望避免發生。
「沒有人真的想要罷工,」他們說。
但該消息人士將工會要求的三年內5%至7%的工資漲幅描述為「不切實際」。相比之下,去年 Local 113 的姐妹工會 ATU Local 107 in Hamilton 獲得了一份4年期合約,年度漲幅在3%至3.75%之間。
在2008年罷工的第一天,一位大學生表示,他錯過了一次面試機會,一名疲憊的護士在想到要步行回家後幾乎落淚,而一位身障人士來自密西沙加的女士正設法前往多倫多探望剛中風的母親。那次罷工只持續了一個周末,之後安大略政府通過法律命令 TTC 員工返回工作崗位。
這次,TTC 的車輛操作員、收費員和維修人員等都將參與罷工。上週,一些 ATU 成員在 TTC 總部外進行了信息性的遊行示威。
過去一年，卑詩省不少市民購物時特意查看標籤，確保產品來自加拿大，甚至避免購買美國貨，以示抵制。
據 加拿大獨立企業聯盟 (Canadian Federation of Independent Business, CFIB) 數據，美國商品需求已下跌 40%，九成加拿大人表示希望支持本地，但真正把錢花在小型企業的僅 15%。CFIB 分析師 Kalith Nanayakkara 指出，每花一加元在本地小企，約 0.66 加元留在社區；若在大型零售商消費，僅 0.11 加元留在本地。他呼籲政府減稅及削減繁文縟節，並指出華盛頓州的小企稅負比卑詩省低 19%。
食品政策專家 Dr. Sylvain Charlebois 認為，加人對本地貨的熱情仍在，但「Trump 效應」已逐漸消退。他指，加人已習慣來自美國的貿易威脅，並調整消費習慣以避開部分產品。
此時，加拿大、墨西哥及美國正接近美加墨協議 (Canada-U.S.-Mexico Agreement, CUSMA) 的正式檢討。美國財長 Scott Bessent 周三警告加拿大總理 Mark Carney，若公開批評美國貿易政策，可能在談判中適得其反。
Charlebois 表示，若 CUSMA 崩潰或有成員退出，將對加拿大出口商造成嚴重打擊。加拿大每年向美國出口約 750 億加元農產品，若競爭力下降，企業及消費者都會受影響，食品價格或將上升。
McMaster大學的一位副教授在該校的校董會發現他與學生有「不道德、不恰當且在某些情況下有剝削性質」的性關係後, 已遭到解僱。
在週一發布的新聞稿中,該大學分享了他們所描述的「棘手情況」的結果,涉及教授心理學、神經科學和行為的Scott Watter。
McMaster大學校長David Farrar和校董會主席Jane Allen在一份聯合聲明中表示,「這一決定是基於他的行為涉及濫用教職員身份,構成了嚴重違反教職員操守行為」。
2020年,Hamilton警察以2017年涉及一名學生的事件為由,指控Watter性侵犯和導致他人身體受傷的罪名。
根據學校發布的文件,Watter最終被無罪釋放,但對他的指控仍在內部調查中。
根據受託審理Watter案的一個教務委員會的發現,該教授與一名研究生發生了性關係,而該名研究生正在自我傷害,他還使用約會網站與另外兩名研究生發生性關係,並用超過4,000美元的研究經費聘用了其中一位。
委員會認為Watter的行為違反大學準則,將其從教職中撤換是「唯一合理的結果」。
McMaster大學表示,「罷免教職員並非輕易做出的決定,但大學需要採取行動來保護學生和校園社區其他成員的安全,並維護我們機構的高標準,這是至關重要的」。
多倫多市民期待已久的 Eglinton Crosstown LRT（5 號線） 終於迎來曙光！儘管負責該項目的 Metrolinx 已數月未在官方社交平台更新消息，但幕後工程團隊仍在緊鑼密鼓地推進，力求讓這條一再推遲的輕軌線路儘快投入使用。
👉🏻建設歷時 13 年，5 號線終於要來了？
5 號線自 2011 年開始建設，至今已 歷時 13 年，比原定開通時間 推遲整整 5 年，成為市民調侃的對象，不少人甚至懷疑自己是否能在有生之年親身搭乘這條輕軌。
然而，儘管 Metrolinx 依舊拒絕公布確切開通日期（官方稱會在確定開通前 3 個月內公佈），但 TTC（多倫多公車局）近期的一系列動作透露出關鍵訊號——5 號線與 6 號線（Finch West LRT）的開通進入最後準備階段！
👉🏻TTC 司機正式調配，輕軌進入最後測試階段
據知情人士透露，TTC 運營團隊將於本月正式進駐 5 號線和 6 號線，這意味著輕軌開通進入倒計時。
一名 TTC 內部員工 也向媒體證實，Crosstown 5 號線與 Finch West 6 號線的工作人員，已經進入最終籌備階段，包括司機培訓與運營演練。
📌 TTC 司機調度安排如下：
✅ 3 月 17 日：受訓司機將正式調入 Black Creek 運營分部。
✅ 3 月 30 日：TTC 司機將開始在 5 號線 Crosstown 簽到並上崗。
📌 輕軌開通計畫（暫定）：
🔸 春季：5 號線工作人員完成最終培訓，並進入「幽靈測試運營（Ghost Trial Operation）」階段。
🔸 7 月：5 號線（Eglinton Crosstown）正式開通！
🔸 5 號線運營穩定後，6 號線的初步培訓將隨之展開。
👉🏻TTC 內部動作頻頻，開通線索曝光！
雖然 TTC 尚未正式確認開通日期，但從內部的調整來看，輕軌開通已經進入最後關鍵時刻。
📌 公交站牌更新
🚏 5 號線沿線的站牌已增加**「為 Eglinton Crosstown 5 號線開通進行更新」的提示。
🚏 Finch Avenue West 沿線部分站牌新增「6 號線停運時的接駁巴士站」**標誌，為未來緊急狀況做準備。
📌 TTC 預算案透露關鍵訊息
TTC 2025 年初預算顯示，5 號線將在 7 月獲得運營資金，6 號線則預計在 8 月獲得資金，這與推測的開通時間吻合。
📌 票務系統調整
TTC 董事會主席 Jamaal Myers 此前宣布，TTC 代幣（Tokens）將繼續使用至 2025 年 6 月 1 日，理由是 5 號線與 6 號線預計於 2025 年上半年開通，而新線路將不再支持傳統代幣支付。
👉🏻市民還要等多久？Metrolinx：耐心再等等
雖然種種跡象顯示 5 號線開通指日可待，但 Metrolinx 仍未鬆口給出確切時間，並表示一切需等待 省政府與 TTC 的最終公告。
對於已經 苦等 13 年 的多倫多市民來說，這條地鐵新線到底能否如願在 7 月通車？還是會再次延後？我們將持續關注最新動態！
加拿大航空公司WestJet即將推出新機艙設計，乘客如欲在經濟艙享用可調校式座椅，將需支付額外費用。此舉是WestJet為提升乘客選擇而進行的機艙改革之一，並將於本月起陸續在其波音737-8 MAX及737-800（Boeing 737-8 MAX 和 737-800）機隊中實施。
WestJet於9月公布新機艙設計，目的是為旅客提供多元座位選擇及不同價格方案。雖然新設計包括可調校頭枕、加厚坐墊及背部支撐，但經濟艙標準座位將採用固定傾斜設計，意味乘客將無法將座椅向後傾斜。WestJet表示，此設計有助「保留個人空間」。
WestJet行政總裁兼執行副總裁Samantha Taylor表示：「新機艙設計充分體現我們在不同預算下提供貼心服務的承諾，並回應乘客對產品多樣化的需求。」
乘客可於經濟艙選擇三種標準座位區域：機尾（第20至31排）空間最少，中段（第15至19排）稍寬敞，機頭（第10至12排）則提供最多空間。
如欲享用可調校式座椅及額外腿部空間，乘客可選擇「延伸舒適座位」（Extended Comfort），此區域設有36個座位，屬經濟艙升級選項，需額外付費。
至於WestJet的高級艙（Premium Cabin），則配備可傾斜座椅、人體工學坐墊及四向調校頭枕，共設12個座位，與其波音787-9夢幻客機（Boeing 787-9 Dreamliner）上的座椅設計一致。
WestJet計劃於本月起陸續投入使用首批43架配備新機艙設計的客機。至於各類座位的具體價格，公司尚未公布。
加拿大 宣布將與瑞典 Saab 合作，採購先進嘅 GlobalEye 空中監察系統，並以 龐巴迪 (Bombardier) Global 6500 商務機為平台改裝。
總理 卡尼 (Mark Carney) 在 CANSEC國防安全展 上表示，未來15年內至少三分之一嘅GlobalEye機隊將在加拿大製造，龐巴迪位於 蒙特利爾 (Montreal) 及 多倫多 (Toronto) 嘅廠房有望生產多達 40架飛機，包括盟友訂單。政府估計，協議可創造超過 3,000個航空及國防相關職位。
國防部 (Department of National Defence) 擬斥資逾 50億加元 購買六套GlobalEye系統，用於加強 北極防務。Saab行政總裁 Micael Johannson 表示，計劃在加拿大建立工業中心，以支援生產。
此舉意味加拿大放棄美國 波音 (Boeing) E-7A Wedgetail 方案。國防部長 David McGuinty 指，決定反映加拿大要與「志同道合嘅中型國家」合作，減少對美國依賴。卡尼更強調：「加拿大軍費七成流向美國嘅日子已經結束。」
同時，加拿大正加強與歐洲合作，參與 歐盟SAFE計劃 (Security Action for Europe)，並成功爭取 國防安全及韌性銀行 (Defence, Security and Resilience Bank) 全球總部落戶加拿大。然而，美加關係日益緊張，美國早前宣布暫停 美加永久聯合防務委員會 (Permanent Joint Board on Defense)，並對加拿大重新檢視 F-35採購表示不滿。
原本充滿歡樂的 Salsa on St. Clair (拉丁舞) 嘉年華 周六晚發生槍擊，造成 兩人死亡、至少六人受傷，場面一度陷入混亂。
多倫多 (Toronto) 警隊副總長 Frank Barredo 指，槍擊於晚上約8時在 St. Clair Avenue West 與 Arlington Avenue 附近爆發，涉事人士互相開槍。當時現場有逾 13,000 名市民，包括家庭、兒童及長者，目擊者形容人群爭相逃生，有人甚至被踩倒。警方最初警告有「活躍槍手」，但其後澄清並非隨機槍擊，而是針對性衝突。
一名男子當場死亡，另一人送院後不治，另有四人重傷。警方已尋獲兩支槍械，並劃定三個犯罪現場。Barredo 稱調查「非常複雜」，需翻查大量影片及證人供詞。
多倫多市長 Olivia Chow 怒斥事件是「魯莽、不負責任的暴力行為」。加拿大總理 Mark Carney 表示「深感震驚」，並承諾全力支持警方追查兇徒。保守黨黨魁 Pierre Poilievre 及安省省長 Doug Ford 亦表達震驚，呼籲將兇徒繩之於法。
這個號稱加拿大最大拉丁文化慶典的嘉年華被迫中止，警方全面封鎖現場。事件再次引發市民對公共活動安全的憂慮。
Air Canada 周一正式推出全新 市中心至蒙特利爾特魯多國際機場 (Montréal–Trudeau International Airport, YUL) 直達快線，票價僅 9加元，為旅客提供更快捷、更方便的選擇。
新服務由 Landline Company 合作營運，巴士由 蒙特利爾會展中心 ( Palais des congrès) 出發，使用高速公路的專用車道及機場專屬入口，據稱可在繁忙時段節省 最多25分鐘。
快線每日提供 37班次，清晨繁忙時段 (4:45–6:30 a.m.) 每15分鐘一班，其後至晚上9時每30分鐘一班。市中心設有專屬候車區，旅客抵達機場後可於出發層 7號門 上車。單程票價為 9加元另加稅項。
Air Canada 地區航空及市場總監 Ranbir Singh 表示，服務可讓旅客「避開塞車及免排的士隊」，而 Landline 商務副總裁 Nick Johnson 則指，快線有助減少機場道路擠塞，並為商務旅客及訪客提供更便利的交通。
若巴士延誤，持有至少 95分鐘轉機時間 的乘客可獲免費航班改簽。此新快線屬 Air Canada 多模式交通策略 一部分，旨在整合地面及航空運輸，提升整體旅遊體驗。
多間溫哥華 (Vancouver) 企業入選 《Time》雜誌 (Time Magazine) 與 Statista 合作公布的 2026年度「加拿大最佳公司」榜單，其中以 Lululemon 表現最為突出。
榜單共評選 125間公司，以 員工滿意度、可持續透明度及收入增長 為主要指標。溫哥華誕生的運動休閒品牌 Lululemon 榮登 全國第二名，員工滿意度排名第14，更奪得 可持續透明度第一，收入增長亦被形容為「表現卓越」。
另一本地服裝品牌 Aritzia 排名第22，收入增長同樣「非常高」。此外，Teck Resources、BC Ferries、FortisBC 及 Colliers 亦榜上有名。雖然 BC Ferries 近年面對營運挑戰，但仍獲評第82名；FortisBC 整體排名第61，但員工滿意度高居第16；Colliers 則排第72，但員工滿意度僅第115。
全國其他知名企業如 Dollarama (第43)、Pet Valu、Shoppers Drug Mart、Loblaws 及 Cineplex 亦成功入選。Time 指出，加拿大今年4月錄得自2025年美國徵收關稅以來最大貿易順差，顯示經濟表現強勁。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-companies-time-magazine-best
根據全球空氣監測平台 IQAir 最新數據，加拿大兩大城市 多倫多 (Toronto) 與 蒙特利爾 (Montreal) 均躋身全球污染最嚴重城市榜單，而 溫哥華 (Vancouver) 則逆勢成為全球空氣最清潔城市之一。
截至周一中午12時，多倫多 以 AQI 81 排名全球第22，屬「中度污染」，與 埃及開羅 (Cairo)、卡塔爾多哈 (Doha) 並列；蒙特利爾 則以 AQI 68 排名第34，同樣屬「中度污染」。
全球污染最嚴重的三個城市分別是 剛果民主共和國金沙薩 (Kinshasa)、印尼雅加達 (Jakarta) 及 孟加拉達卡 (Dhaka)，AQI介乎160至183，屬「不健康」水平。
相反，溫哥華 以 AQI 15 排名全球第四清潔城市，屬「良好」空氣質素，僅次於 澳洲墨爾本 (Melbourne)、紐西蘭奧克蘭 (Auckland) 及 澳洲悉尼 (Sydney)。
值得注意的是，大溫地區 (Metro Vancouver) 上周才因野火煙霧發出空氣質素警告，顯示加拿大空氣狀況受氣候挑戰影響仍相當波動。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/canadian-cities-most-polluted
在美國 (US) 關稅及貿易不確定性影響下，加拿大製造業正加速向南遷移。最新 KPMG Canada 調查顯示，四成製造商 已將部分生產移至美國或計劃這樣做，另有 一成企業 擬於五年內把總部遷往美國。
同一週，Toyota 宣布在德州聖安東尼奧 (San Antonio, Texas) 投資 36 億美元 興建新廠，並將部分生產由墨西哥 (Mexico) 轉移。美國總統 Donald Trump 稱此舉是關稅政策的成果。國際貿易律師 William Pellerin 預料更多加國企業跟隨，尤其木材產品行業，警告「不少小鎮或由有重要製造商變成空城」。
調查數據顯示壓力沉重：57% 製造商 已暫停或取消投資計劃，61% 指若失去美國市場便難以生存。Anamika Gadia 指，加國企業「不再觀望」，正將資金轉投美國以求穩定。
加拿大製造商及出口商協會 (Canadian Manufacturers & Exporters) 會長 Dennis Darby 強調，延續 加美墨協議 (CUSMA) 至關重要。若關稅持續，43% 製造商將轉移生產或採購至美國，36% 更警告將裁員或削減工時。
曼尼托巴省 (Manitoba) 的 PhiBer Manufacturing 亦表示，若關稅戰及繁瑣規管持續，將不得不考慮南遷。行政總裁 Derek Friesen 說：「這裡是我們的家，但若現時環境不變，最終我們也要考慮去美國才能更好服務客戶。」
一則在 Facebook Marketplace 出現的溫哥華租盤近日爆紅，被轉載到 Reddit 的「mildlyinfuriating」討論區，短短數小時內已獲 逾3.5萬讚好及3,000留言。
該租盤由 GoTwo Prime Living 發布，聲稱提供「私人傢俬房間」，月租 980 加元。但相片顯示房間其實是狹窄的玻璃陽台或小型日光室，僅能放下一張床，令網民大為不滿。
不少網民批評此類租盤是剝削學生及新移民，廣告更寫明「適合學生及年輕專業人士」。有人留言：「想像一下用近千元租一個陽台。」亦有人直斥：「收980加元太瘋狂，世界太貪婪。」
帖子迅速登上 Reddit 熱門榜首，原租盤亦隨即在 Facebook 下架。不過 GoTwo 仍有類似租盤在網上，聲稱位於「溫市市中心最佳地段」，並同樣標榜「私人房間」。
事件再次凸顯溫哥華租務市場的荒謬與高昂，令不少居民感到無奈。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-rental-viral-wrong-reasons-reddit
加拿大超級足球聯賽 (Canadian Premier League, CPL) 正試行全新 「日光越位」規則，希望解決世界盃期間因「一隻腳趾」或「半個肩膀」而被判越位的爭議。
新規例只會在攻方與倒數第二名防守球員之間出現 明顯空隙 時才判越位。CPL 指出，若套用此規例，2026 世界盃至 32 強階段本可多出 17 個入球，包括葡萄牙對克羅地亞一戰中 Cristiano Ronaldo 的入球。
CPL 副總裁 Costa Smyrniotis 表示，試驗目的是令規則更公平、更易理解，並讓前鋒重新佔優。前加拿大國腳 Bob Lenarduzzi 亦直言：「球迷入場就是想看入球。」
不少人批評 VAR 技術令比賽失去即時激情，入球被吹走令球迷失望。CPL 希望新規例能帶來更具攻勢的比賽，提升娛樂性。
雖然國際足協 FIFA 一向保守，但支持者指出，足球過去亦曾改革，例如禁止守門員接回傳球。現時「日光越位」仍屬加國試驗，但有望影響全球足球未來走向。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/sports/soccer/fifa-world-cup-soccer-offside-daylight-rule-9.7266714
加拿大總理 Mark Carney 為其沙特阿拉伯 (Saudi Arabia) 之行辯護，強調「遠距說教並非有效策略」，並指加國須拓展美國 (US) 以外的經貿夥伴。這是加拿大領袖 26 年來首次訪沙特。
Carney 在吉達與沙特王儲 Mohammed bin Salman 會面，並出席簽署 13 項商業協議及諒解備忘錄，涉及加拿大公司 Hatch 及 AtkinsRéalis，總值逾 10 億加元。
他表示，外交接觸並不代表同意對方所有做法，但能帶來實際影響。外交部長 Anita Anand 亦在會晤中提出人權及領事案件。
沙特投資部長 Fahad Al‑Saif 稱加拿大是「值得信賴的長期夥伴」，並形容沙特投資者提供「耐心資本」。
多倫多大學 (University of Toronto) 榮休教授 Nelson Wiseman 指出，Carney 採取務實路線，認為單靠人權說教難以影響威權領袖。Carney 將於周五返加。
🔗資料來源: https://apnews.com/article/canada-saudi-arabia-carney-244d88ec564a3c17b6cf4bee41f24548
