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安省省長福特於上週日宣布，計劃將省汽油稅5.7分的減免政策延長至明年夏天。根據《多倫多星報》的報導，福特在Etobicoke的記者會上表示，省政府將很快提出一項立法，若該法案獲得通過，汽油稅將維持在每升9分，直到2025年6月30日。
該立法還將延長柴油價格5.3分的減免幅度。
安省自2022年7月首次暫時下調汽油和柴油稅率以來，這一減幅已屢次延長。
福特估計，自減稅措施實施以來的三年內，這一系列措施將幫助安省普通家庭節省380加元。
在記者會上，福特也呼籲聯邦政府取消聯邦碳稅，並表示他長期以來一直反對這一稅制。
根據安省政府的新聞稿，保持汽油稅率是「作為即將到來的2024年安省經濟展望和財政審查的一部分，安省政府正在透過立法降低司機和企業的成本，如果該立法獲得通過，將第四次延長汽油和燃料稅的臨時減稅期限至2025年6月30日。」
福特在新聞稿中表示：「太多安省家庭因聯邦碳稅和高利率而陷入困境，這就是為什麼我們一直在努力幫助納稅人保留更多辛苦賺來的錢。我們政府的汽油和燃料稅減免只是實現這一目標的一種方式，此外，我們還取消了汽車牌照費、禁止在省級公路上收取新的道路通行費、取消前任政府的限額與交易計劃，並繼續反對聯邦碳稅，以支持安省納稅人。」
安省財政廳長彼得·貝斯倫法爾維（Peter Bethlenfalvy）表示：「過去幾年的成本上漲給家庭預算帶來了壓力，這就是為什麼我們采取行動，在力所能及的地方提供救濟，包括在加油站。我們的政府將始終尋找方法，讓人們的口袋裡再多一點錢。」
新聞稿指出，安省繼續呼籲聯邦政府取消聯邦碳稅，該稅將於2024年4月1日增加至每升汽油17.61分，每升柴油21.39分，並計劃於2025年4月1日再次提高至每升汽油20.91分，每升柴油25.40分。
多倫多市政府推出了一項雄心勃勃的新計劃，目標是在全市建造20,000套租賃住房。然而，這一計劃的實施有賴於來自其他各級政府的大力財政支持。據CP24報導，市長鄒至蕙的執行委員會計劃在本週的會議上審議該提案，稍後再提交至整個市議會審議。
若計劃獲得通過，將設立一項新的激勵計劃，以促進專門建造租賃住宅的開發。
市府人員表示，作為分階段「快速啟動」方案的一部分，城市將立即發布「快速申請招標」，以建造約7,000套新租賃住房，其中包括1,400套經濟適用房。
市政府將同意無限期推遲租賃住房的開發費用，這部分費用預計約為2.1億加元。市政府還將在40年內豁免經濟適用房的地產稅，這額外的成本估計約為1.36億加元。
計劃的第二階段將再建造13,000套租賃住房，其中包括2,600套經濟適用房。然而，這一階段目前尚未獲得資金支持。
市府人員提議，若省政府同意提供10億加元的財政支持，市政府可藉此激勵更多單元的建設。這筆資金將用於在40年內完全豁免符合條件單元的地產稅，並無限期豁免開發費用。
「多倫多當前的租賃住房危機是數十年積累的結果。各級政府均有責任應對這場危機，並確保住房體系有足夠的新住房供應，特別是租賃住房，以滿足多倫多市民當前和未來幾代人的需求。」市府報告指出。
目前，多倫多市已為所有新建的租賃住房減免了15%的地產稅。但若省政府提供資金支持，將幫助市政府彌補因全面豁免地產稅而帶來的收入損失，這項成本預估每個單元將超過115,000加元。
作為更廣泛計劃的一部分，市政府還將請求聯邦政府「立即撥付」73億加元的低成本融資支持，幫助支持新單位的建設。
報告中指出，由於各種財政限制，包括福特政府削減部分開發費用的決定，市政府獨立支援20,000個新建租賃住房的能力受限。
市府人員同時警告稱，若無及時干預，專門建造的租賃住房供應將可能因高利率與融資成本、通脹和建築成本增加而持續惡化。
「充足的專建租賃住宅對於能夠滿足當前和未來居民住房需求的良性住房體系至關重要。然而，自20世紀90年代初以來，各級政府在這方面的投資不足，致使多倫多面臨專建租賃房的短缺。」報告強調。
根據市府人員的數據，過去十年多倫多新增的租賃住房中約有85%來自二級市場，主要是公寓所有者將單位出租。
溫哥華市政府近日正式公佈市政廳區域重建的最新概念方案，旨在將該地區打造成為一個充滿活力的綜合性「市政區」（Civic District）。該方案基於先前的三個初步設計，並結合了公眾意見及市議會的政策調整，力求提升溫哥華市中心的商業、文化及社會功能。
👉🏻全新「市政區」規劃藍圖
根據更新的規劃方案，市政區佔地約8.6英畝，範圍北至百老匯大道（Broadway）、西至Cambie街、南至西12街、東至Yukon街。
該區域將實現約115.2萬平方英尺的總建築面積（不包括歷史性的市政廳大樓），主要以非住宅用途為主，包括辦公樓、酒店、文化空間、博物館、娛樂設施及大量零售和餐飲設施，旨在全面增強該區域的商業與文化功能。
同時，該規劃保留了南北連貫的公共空間設計，包括以西百老匯與市政廳大樓之間的線性廣場為核心，並加入了大型活動廣場、露台及露天劇場式樓梯，完美融合自然坡度的地形特色。
👉🏻與天車網絡無縫銜接
新規劃特別將百老匯-市政廳天車站（Broadway-City Hall Station）納入設計，為天車網絡新增一個重要的換乘樞紐。隨著百老匯線延伸段預計於2027年啟用，該站將成為天車系統中最繁忙的車站之一。市政府計劃在北地塊開發中為該站設置次要入口，提升出行便利性。
👉🏻重建計劃分階段推進
👉🏻第一階段：北區重建
首階段將聚焦百老匯大道與西10街之間的北區，總建築面積約70萬平方英尺，其中包括辦公空間、酒店及零售設施，至少51萬平方英尺將用於非住宅用途。
👉🏻南區：長遠規劃
南區（西10街至西12街）開發將需更長時間，預計超過十年。該區將新建混合用途塔樓，用於市政廳辦公室、零售和餐飲功能，全面提升市政服務能力。
👉🏻響應公眾對公共空間需求
市政府也關注到社區對綠地和公共空間的需求，計劃保留市政廳北側的景觀區，並重新安置現有的日本花園，同時設置線性廣場，成為溫哥華最大型的公共廣場之一。
據悉，市政府目前每年需支付2200萬加元租用37.8萬平方英尺的辦公空間。通過此次重建計劃，市政府可將新建市政辦公空間納入長期需求，減少外部租金支出，同時增加商業用途，創造更多收入來源。
市政府未具名的工作人員表示：「市政區的重建是重新構想溫哥華市政中心的重要機會，不僅能滿足市民與企業的需求，更能充分發揮該地區公共土地的潛力。」
此次重建將為溫哥華帶來一個全新的城市心臟，兼具生活、工作與娛樂功能，進一步鞏固其作為全球化都市的地位。
加拿大正準備展開一項全國性組合屋（modular housing）建設計劃，期望借鑑瑞典 (Sweden)、日本 (Japan) 等地的成功經驗，同時避免美國 (U.S.) 及紐西蘭 (New Zealand) 的失敗教訓。聯邦政府新成立的建屋機構Build Canada Homes將於2026年起，在六個城市的聯邦土地上興建4,000個工廠預製住宅單位，並有望擴展至45,000個。
雖然距離加拿大按揭及房屋公司（Canada Mortgage and Housing Corporation）預測至2030年需建4.8百萬個新屋的目標仍遠，但政府期望組合屋能成為解決可負擔住房短缺的重要一環。
組合屋以施工快速、成本效益高及環保著稱，在全球多地已逐漸成為主流建築方式。瑞典大部分住宅均採用預製組件建造，日本的組合屋市場預計至2030年達2,300億美元規模，而新加坡（Singapore）亦興建出高密度模組建築，單一項目可容納近千戶。
不過，並非所有國家都能成功將組合屋擴展至可負擔住房領域。美國1960年代推出的「突破行動」（Operation Breakthrough）最終未能落實，近年多間美國及英國初創企業亦因疫情延誤、監管障礙及市場觀感不佳而倒閉。紐西蘭2018年推出的KiwiBuild計劃原定建屋10萬個，但至2024年底僅完成2,300個單位，最終於10月終止。
「這並非萬能解方。」Desjardins副首席經濟師Randall Bartlett表示。他指出，組合屋雖具效率，但若缺乏實際需求及合理目標，成效有限。BMO首席經濟師Douglas Porter則警告，政府若介入過深，可能打擊私人投資意欲。
加拿大的組合屋產業仍處起步階段，面對地理幅員廣闊、運輸成本高昂及省際貿易壁壘等挑戰。魁北克大學（University of Quebec in Montreal）環境設計教授Carlo Carbone指出，加拿大及北美地區仍習慣傳統現場施工方式，與瑞典、日本的標準化及供應鏈協調模式存在差距。
多倫多（Toronto）組合屋設計公司Assembly Corps正與瑞典企業Lindbäcks合作，並於本地設廠。該公司策略夥伴經理Lesley Herstein表示：「我們參考瑞典的技術與自動化，也研究日本的先進模式。」她強調，成功的前提是有強烈的可負擔住房需求，例如瑞典戰後嬰兒潮帶動的建屋熱潮。
滑鐵盧大學（University of Waterloo）規劃學院副教授Brian Doucet則指出，加拿大已有多個組合屋項目，包括蒙特利爾（Montreal）為無家者興建的住宅，以及努納武特（Nunavut）偏遠地區的家庭公屋。他認為：「若我們能在全國推動數以千計的非牟利及真正可負擔的住宅項目，將可建立一套平行於市場的住房系統，真正回應居民所需，而非只建造市場最有利可圖的項目。」
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/modular-housing-sweden-u-s-canada-1.7647182
近年來，隨著杜魯多政府執政的九年期逐漸進入尾聲，加拿大的社會氛圍與人們對國家的自豪感發生了巨大變化。過去，被視為移民理想國的加拿大，現在卻被批評為“世界難民營”、“第二個阿根廷”，甚至被認為正逐步“變成第三世界”。許多新老移民選擇離開，加拿大人的自豪感也隨之大幅下降。
根據Angus Reid研究所的最新民調，自2016年以來，加拿大人對國家的自豪感已經顯著下降，從52%降至34%。該調查對4000多名加拿大成年人進行了訪問，結果顯示，只有三分之一的人表示“非常自豪”作為一名加拿大人。此外，對國家的情感依戀也出現了明顯下降，只有49%的人表示對加拿大有深厚的情感依戀，這一比例相比1991年的65%大幅減少。
這一現象不僅在整體民眾中存在，年輕一代的自豪感尤為低迷。在18至34歲的年輕人中，僅有39%的男性和26%的女性對加拿大感到自豪。相比之下，年收入較高的人群對國家的自豪感較強，65%年收入超過20萬加元的人表示自豪，而年收入低於2.5萬加元的人中，只有48%有相同感受。
經濟狀況對自豪感的影響不容忽視。隨著大量移民湧入，加拿大本地人的失業率攀升，許多技術移民面臨找不到工作的困境，這些困境也使他們對加拿大的信心逐漸消失。42歲的機械師Belachew Mebratu就是一個例子。他來到加拿大七個月，雖然申請了數十份工作，但依然無法找到合適的職位。他說：“我是一名專業機械師，但在卡爾加里卻找不到工作。”
來自其他國家的移民也面臨類似困境。來自埃塞俄比亞的Etsegenet Gebeyhu和來自烏干達的Derege Mengesha都表示，他們在加拿大面對著找不到工作的困境，這讓他們的生活陷入困境，並使他們的信心受到打擊。對他們來說，加拿大不再是他們想像中的理想國度。
杜魯多政府的政策與執政理念成為了討論的焦點，民眾對政府的滿意度持續下降，特別是在經濟、就業等問題上，民眾的不滿情緒日益加劇。隨著新移民與本地居民的矛盾加劇，未來加拿大的社會穩定與經濟發展將面臨更多挑戰。
隨着假期臨近，加拿大消費者面對日益沉重的財務壓力，PayPal Holdings 宣布正式在加拿大推出「先買後付」（Buy Now, Pay Later, BNPL）服務，加入本地競爭激烈的分期付款市場，與 Affirm、Klarna 及 Afterpay 等主要供應商正面交鋒。
此項服務允許消費者將金額介乎加幣$30至$1,500的合資格消費，分成四期於六週內免息償還，適用於所有使用 PayPal（PayPal Holdings） 的加拿大商戶，且無需額外系統整合。
PayPal 小型企業及金融服務總經理 Michelle Gill 表示，BNPL的主要用途是協助消費者更有效地管理現金流：「分期付款能將開支分散至更易負擔的金額，與薪金週期配合，尤其年輕用戶更感安心與掌控。」
該服務早已在美國推出，根據最新財報，BNPL業務每季交易量增長達PayPal進軍加拿大「先買後付」市場 $30- $1,500免息分期。零售專家 Bruce Winder 指出，加拿大消費者在經濟逆風下趨向保守，傾向選購必需品並轉向如 Amazon 或 Walmart 等折扣平台。
他補充：「不少人希望透過BNPL將付款延至新一年，待現金流改善。」但他亦警告，若缺乏理性規劃，BNPL可能導致過度消費：「就像飲酒，一杯沒問題，但五杯、十杯就會出事。」
支付顧問公司 Fin-Serv Advisors 總裁 Michael Liquornik 認為，加拿大BNPL市場已趨飽和，大部分商戶早已採用相關服務。他指出，PayPal 此舉或意在加強跨境電商，例如美國商戶 Ticketmaster 可更輕鬆向加拿大消費者銷售商品。
Gill 表示，BNPL對商戶亦有明顯好處：「我們觀察到，當BNPL成為選項時，平均訂單金額通常會上升。」
隨着BNPL日漸普及，業界專家提醒消費者在高峰消費季節保持警覺，理性使用分期工具，以免陷入財務困境。
天氣網絡（The Weather Network, TWN）表示，本週，西海岸的夏季氣溫將暫時停止，該地區又恢復了陰冷的模式。
今年六月BC省的氣候將與過去幾年的六月的氣候截然不同，天氣將更加潮濕涼爽。以目前的速度，我們甚至可能迎來 2020 年以來最涼爽的六月。
六月才剛過一個半星期，就已經是陰雨綿綿的一個月了。溫哥華本月到目前為止的降水量已達 39.1 毫米，是去年六月同期的兩倍多。
潮濕的天氣可能令人煩惱，但對於火災季節來說卻是個好消息。最近的降水使該省大部分地區的火災危險等級保持在低至中等水平。
TWN表示未來一週氣溫涼爽、雨水較多，熱脊移向大草原。
我們將在周末晚些時候看到這個低壓系統緩慢移動到該省內陸，並成為本月中旬籠罩該地區的不穩定天氣的催化劑。
未來一周，幾段降水期將登陸，降雨量最大的一批降雨將在周二和周三到來。降雨量最大的地區將集中在南海岸高海拔地區的典型地區，以及溫哥華島西部托菲諾附近。
由於低壓系統控制西海岸，天氣將保持較冷。高空溫度將遠低於季節性溫度，本週溫哥華島和海岸山脈的冰凍水平將降至 1500 公尺。
這種寒冷天氣模式將導致 6 月氣溫通常高於冰點 5-10 度的地區出現降雪。可能會出現局部積雪。
溫哥華本周晴天偏少，週二將出現陣雨，週五到週末將不時有陣雨。
最高氣溫方面，除了周一會略高於20度，它天都低於20度。
預計溫哥華下週的氣溫也將持續低於20度。
隨著冬季臨近，不少加拿大「雪鳥族」（Snowbirds）再度準備南下避寒。儘管過去一年加美貿易戰及政治關係緊張，引發不少加拿大人抵制赴美旅遊，但最新數據顯示，前往美國過冬的加拿大人或許正逐漸回流。
多倫多（Toronto）地產經紀 Richard Chin 正是其中之一。過去五年，他每年冬季都會往返佛羅里達州（Florida），最近更賣掉原有住宅，購入更南部的新公寓，希望未來每年能在當地停留四至五個月。
他表示，自己盡量把政治與生活分開，並不打算因加美之間的緊張關係而改變過冬安排。不過，他亦承認身邊有不少加拿大朋友對美國感到不滿，甚至表明不會踏足美國。
2025年美國對加拿大商品實施大規模關稅後，加拿大掀起支持本地產品及抵制美國旅遊的風潮。當時不少分析認為，受政治氣氛影響，將有更多雪鳥族放棄赴美過冬。
根據Snowbird Advisor於2025年底進行的一項調查，在貿易戰爆發前，有82%受訪雪鳥族於2024至2025年冬季前往美國過冬。然而到下一個冬季，計劃南下的比例降至70%。
不過，最新官方數據顯示情況可能正逐步逆轉。加拿大統計局（Statistics Canada）公布的初步數字顯示，今年9月加拿大居民從美國返回的人次約190萬，較去年同期增加6.8%，並錄得連續第六個月按年增長。
SnowbirdAdvisor.ca創辦人 Stephen Fine 指出，大部分雪鳥族與美國南部目的地之間建立了長期連繫，這並非一般短期旅客可以相比。
他表示，許多人在佛州、亞利桑那州（Arizona）或加州（California）擁有物業，部分人更習慣自行駕車前往。此外，許多雪鳥族多年來已建立固定社交圈及生活模式，朋友與社區關係亦成為他們持續南下的重要原因。
旅遊專家 Barry Choi 則指出，對於已在美國置業的人而言，改變目的地未必划算。若選擇前往歐洲 (Europe) 或其他地方，仍需繼續負擔美國房產開支，同時支付新的住宿成本。
不過，Fine提醒，並非所有替代目的地都比美國昂貴。墨西哥（Mexico）、西班牙（Spain）及葡萄牙（Portugal）部分地區的住宿及生活費，實際上可能較美國南部城巿更便宜，單純比較匯率並不足以反映整體開支。
目前而言，今個冬季加拿大雪鳥族最終有多少人重返美國，仍未有定案。業界預計需待11月底至12月初的最新調查結果出爐後，才能更準確掌握今季趨勢。
最新《世界法治指數》（Rule of Law Index）顯示，加拿大在全球143個國家及地區中排名第13位，維持與去年相同位置，並繼續成為全球法治表現最佳的國家之一。
該報告由非牟利組織世界司法工程（World Justice Project，WJP）發布，透過全球民眾對法治的觀感及實際經驗，評估各地司法制度及法治水平。
報告根據八項指標評分，包括政府權力制衡、廉潔程度、政府透明度、基本權利、治安、安全、監管執行，以及民事和刑事司法制度。
加拿大今年總分為0.80，較去年的0.79略有提升。其中，在反腐敗（Absence of Corruption）及政府透明度（Open Government）方面表現有所改善，是排名得以提升評分的重要原因。
不過，報告亦指出，加拿大在基本權利（Fundamental Rights）、民事司法（Civil Justice）及刑事司法（Criminal Justice）等項目出現輕微倒退，顯示仍有改善空間。
全球排名方面，丹麥（Denmark）以0.90分高踞榜首，其後依次為多個北歐及歐洲國家，而委內瑞拉（Venezuela）則以0.26分排在最後一位。
值得注意的是，美國（United States）今年跌至第30位，較去年再下滑三位，總分為0.67。報告指出，過去九年間，全球大部分國家的法治評分均呈下跌趨勢，反映全球法治環境正面臨挑戰。
世界司法工程行政總監 Alejandro Ponce 表示，地緣政治緊張局勢升溫、經濟壓力加劇，以及國際合作規則受到挑戰，使法治的重要性比以往更為突出。
他強調，法治是防止腐敗、保障基本權利及促進社會穩定的重要基石。雖然部分國家的制度出現倒退，但只要持續投入及維持公眾信任，仍有機會扭轉相關趨勢。
加拿大近期亦在另一項國際排名中獲得佳績。根據早前公布的旅遊安全調查，加拿大被美國旅客評選為2027年全球最安全旅遊目的地，反映加拿大在安全及公共治理方面仍具相當優勢。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/canada-justice-global-ranking-2026
卡尼（Mark Carney）政府公布2026年聯邦預算案，其中除了推動經濟增長及基建投資外，亦推出多項針對生活成本的措施，希望協助家庭應對物價及利率壓力。
對不少加拿大人而言，今次預算案最關心的莫過於自己能否受惠。根據預算案內容，低收入家庭、照顧者、工薪族及業主都有機會獲得額外支援。
其中最受矚目的是加拿大食品及生活必需品補助（Canada Groceries and Essentials Benefit）。政府計劃於2026至2027年度一次性提高補助金額50%，單身人士最高可獲339加元，擁有兩名子女的家庭最高可獲679加元，以協助應付食品及日常開支上升。
長期照顧年老父母、配偶或有特殊需要家人的加拿大人亦有望受惠。政府計劃把加拿大照顧者稅務優惠（Canada Caregiver Credit）改為全額可退還稅務優惠，合資格人士自2027年起每年最高可獲1,260加元。政府估計約58.5萬名照顧者將受惠，其中18萬人目前未能從相關稅務措施獲得任何支援。
低收入工人方面，現行加拿大工人福利金（Canada Workers Benefit）將改名為「建設加拿大工人福利金」（Build Canada Worker Benefit），同時提高援助金額。單身人士最高補助將由1,709加元增加至1,859加元，家庭受惠額則由2,943加元提高至3,143加元。政府預計近200萬名加拿大工人將受惠，並新增18萬名符合資格人士。
政府亦宣布加拿大強勁通行證（Canada Strong Pass）將於2027年回歸。除現有國家公園、博物館及VIA Rail優惠外，新計劃將進一步涵蓋原住民主導的博物館及文化中心。同時，25歲以下兒童及青少年未來將可全年免費參觀加拿大國家博物館，為家庭節省文化及旅遊開支。
能源成本方面，聯邦政府將推出總值20億加元的熱泵補助計劃。家庭收入低於全國中位數的住戶最高可獲1萬加元補貼，其他合資格家庭則可獲最多2,000加元。政府表示，新計劃可與各省現有補助疊加使用，有助減少安裝熱泵及降低能源開支的前期成本。
分析認為，雖然今次預算案未有推出大規模現金派發計劃，但多項針對低收入家庭及中產家庭的措施，反映渥太華希望在生活成本持續高企之際，減輕加拿大人的財務壓力。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/canada-federal-budget-could-save-you-money
安省Durham Region衛生局表示，一名曾到海外旅行、且未接種疫苗的兒童確診麻疹（Measles），當局已確認多個潛在暴露地點，包括多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport）及Lakeridge Health Ajax-Pickering醫院急症室。
衛生部門指出，患者曾乘搭埃塞俄比亞航空（Ethiopian Airlines）ET552航班，由埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴（Addis Ababa）飛往多倫多。該航班於11月2日晚起飛，並於11月3日上午7時30分抵達多倫多。
當局表示，11月3日上午7時30分至11時期間曾身處皮爾遜機場第一航廈（Terminal 1）的人士，可能曾接觸確診個案。另外，同日下午10時40分至5時期間曾到訪Lakeridge Health Ajax-Pickering急症室候診區的人士，亦被列為潛在暴露者。
衛生官員呼籲曾於相關時間出現在上述地點的人士留意健康狀況至11月24日。麻疹症狀通常會在感染後7至21日內出現，包括超過38.3°C高燒、咳嗽、流鼻水、紅眼及畏光，以及持續數天的紅色皮疹。
當局同時建議市民確認自己及家人是否已完成兩劑麻疹、腮腺炎及德國麻疹混合疫苗（MMR）接種。接種疫苗仍然是預防麻疹最有效的方法。
若出現相關症狀，衛生部門提醒患者不要上班、上學或直接前往診所求醫，而應先透過電話聯絡家庭醫生或醫療機構，以免進一步傳播病毒。
Durham Region衛生局表示，目前已聯絡已知密切接觸者，但由於無法排除有其他人士曾受到暴露，因此向公眾發出預警，希望市民提高警覺。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/12141827/measles-exposure-toronto-pearson-durham-region/
加拿大總理卡尼（Mark Carney）周四將公布上任以來第二份聯邦預算案。在美加貿易戰持續、高利率環境未完全結束，以及民眾對生活成本壓力不滿情緒升溫之際，今次預算案被視為Carney 政府未來兩年施政方向的重要藍圖。
過去20個月以來，Carney 一直將經濟增長作為核心政策目標。聯邦財長商鵬飛（François-Philippe Champagne）日前表示，預算案將進一步說明加拿大如何透過投資、基建及產業發展，加強經濟實力及國家主權。
目前加拿大經濟表現較年初預期理想。加拿大央行（Bank of Canada）及國際貨幣基金組織（IMF）均預測加拿大明年經濟增長約可達2%。外來直接投資亦維持高位，聯邦政府早前推出的大型企業投資稅務扣減政策，亦被視為刺激經濟的重要措施之一。
市場同時關注政府會否公布更多有關加拿大增長基金（Canada Growth Fund）的細節。外界預期聯邦政府或容許更多個人投資者參與，讓民眾分享大型基建及重大項目所帶來的回報。
不過，經濟增長並非唯一重點。雖然失業率較一年前有所改善，但不少加拿大家庭依然面對沉重生活壓力。最新數據顯示，今年9月平均時薪按年增加2.3%，但仍低於同期3%的通脹升幅，代表不少家庭實際購買力仍在下降。
食品銀行需求創新高，顯示部分家庭仍難以負擔日常生活開支。外界預期預算案將推出更多針對生活成本的措施，以回應選民最關心的議題。
房屋市場同樣受到高度關注。由於政府大幅減少臨時移民及國際學生人數，全國平均樓價較2022年高峰回落約22%，租金亦較2024年高位下降約9%。今次預算案亦預料將公布未來兩年的移民目標，相關安排對房屋市場及勞工供應都有直接影響。
財政狀況方面，外界正關注政府如何在加大支出的同時控制財赤。春季財政更新原先預測2026至2027年度赤字達750億加元，但受惠於油價上升帶來的額外收入，最終赤字規模有機會低於預期。不過，國會預算官辦公室（PBO）估計今年赤字仍可能高達630億加元。
此外，外界亦預期預算案將交代政府出售部分大型機場營運權的計劃。相關私有化安排若落實，將可為聯邦政府帶來一次性資金收入，用於基建投資或減少債務。
另一個焦點是國防開支。過去一年半，加拿大已投入數以百億計加元提升軍事能力，以達到北約（NATO）國防開支佔GDP兩%的目標。然而北約現已要求成員國逐步提升至5%，因此市場關注今次預算案是否會詳細交代未來軍費增加方向，以及相關資金來源。
分析指出，對Carney 政府而言，今次預算案不只是財政規劃文件，更是一次政治考驗。如何在刺激經濟、改善民生及控制赤字之間取得平衡，將直接影響選民對政府未來施政的評價。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/carney-second-federal-budget-lookahead-9.7409464
阿爾伯塔省（Alberta）皇家騎警（RCMP）公布，經過長達兩年的調查後，成功瓦解一個涉嫌涉及偷車、保險詐騙、偽造車輛識別號碼（VIN）及非法出口車輛的犯罪網絡，並拘捕5名男子提出起訴。
案件始於2024年6月。警方表示，調查鎖定一名長期活躍於汽車犯罪活動的男子，其後逐步揭發一個橫跨加拿大及海外市場的有組織犯罪網絡。調查期間，警方發現集團涉嫌偷竊車輛後更改車輛識別號碼，再於加拿大境內轉售或出口海外牟利。
案件其中最受關注的部分涉及數百輛原本應被銷毀的退役皇家騎警車輛。警方指出，聯邦政府剩餘資產拍賣計劃（GC Surplus）於2025年與愛民頓（Edmonton）一間金屬回收公司簽署合約，安排報廢950輛退役RCMP車輛。當時並無跡象顯示相關車輛會被違規處理。
然而調查人員其後發現，部分本應被拆解報廢的車輛疑被轉售至加拿大各地，甚至出口海外。警方相信有員工涉嫌偽造文件，營造車輛已被銷毀的假象，實際上卻把車輛出售牟利，而相關人士亦與涉案犯罪集團有聯繫。
RCMP表示，從2025年底至2026年初期間，警方取得多項搜查令並蒐集到大量證據，支持有關詐騙、偷車及車輛「洗白」活動的指控。調查亦成功追回多輛失車。
除涉及政府退役車輛外，調查人員還將超過80輛被盜、以欺詐方式取得或非法出口的汽車與該犯罪集團聯繫起來，總值估計約600萬加元。
負責案件的Staff Sgt. Luke Halvorson表示，阿省近年汽車犯罪模式已明顯改變，失車不再主要用於短期代步或其他犯罪活動，而是更多被運往海外或透過更改車輛識別號碼後重新出售。
他指出，這類活動不但助長有組織犯罪，更推高全省汽車保險成本，對社區造成長期影響。
警方透露，最初被鎖定的主要嫌疑人原本面臨包括洗黑錢、走私、處理犯罪所得財產及詐騙等多項指控，但在正式落案前已因涉及其他犯罪活動身亡，因此未有公布其身份。
目前共有5名男子被控，其中41歲愛民頓男子 Mohamed Mark Hajar 面臨11項處理犯罪所得財產罪及8項《海關法》走私控罪。另一名41歲愛民頓男子 Peter Huy Nguyen 則被控持有價值超過5,000加元的失竊財產。
其餘被告包括來自聖亞伯特市（St. Albert）的34歲男子 Jamal Andy Ghnaim，以及愛民頓兩名男子 Ghassan Fayad 和 Hamzee Fayad。
警方表示，案件由多個執法機構聯合調查，包括加拿大邊境服務局（Canadian Boarder Service Agent, CBSA）、愛民頓警察局（Edmonton Police Service）及多個RCMP部門。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/12137329/alberta-rcmp-vehicles-organized-crime/
溫哥華（Vancouver）Granville娛樂區（Granville Entertainment District）最新地標正式登場。
位於Granville街（Granville Street）與史密夫街（Smithe Street）交界、Popeyes Louisiana Kitchen所在大樓天台的大型數碼廣告屏，經過一年多建設後已全面投入運作，成為市中心最顯眼的戶外廣告設施之一。
這塊LED屏幕早於2025年獲當時的溫哥華市議會批准興建，同時市議會亦通過全新的全市數碼廣告政策框架，希望透過現代化燈光及數碼設施，提升Granville娛樂區的夜間活力及商業吸引力。
新廣告屏面向Granville街及史密夫街繁忙路口，不僅覆蓋大量行人及巴士乘客視線範圍，亦可接觸每日來往市中心的大量車流。
根據資料顯示，屏幕採用弧形LED設計，高約2.4米、寬約8.8米，總面積約48平方米。系統可根據日夜時間自動調節亮度及照射方向，以減少光污染對周邊環境的影響。值得注意的是，根據營運協議，該屏幕只能播放靜態圖片廣告，禁止播放影片、動畫或其他動態影像內容。
項目由Astral Out-of-Home Bell Media營運。按照協議，Astral首年將向溫哥華市政府支付8萬加元，之後每年按3%遞增，至第十年年度付款將增至約10.4萬加元。
除固定收入外，市府亦可分享部分廣告收益。大樓業主獲得Astral淨收入30%的分成，而其中一半將再交予市府。
除了財政收益外，市府亦取得公共資訊使用權。根據協議，20%的屏幕播放時間將保留予市府免費使用，用作推廣本地藝術、文化活動、節慶、社區資訊及商業宣傳。按照目前廣告價值估算，這部分每年相當於約15萬至20萬加元的宣傳資源。
近年溫哥華一直希望重塑Granville街昔日的夜生活魅力。上世紀中葉，Granville街曾以密集霓虹燈招牌聞名，但隨著1970年代市府規例收緊，大量霓虹燈逐漸消失。
如今市府政策已轉向鼓勵現代霓虹燈、LED照明及數碼屏幕設施，希望透過更新科技重現街區的視覺活力。根據《Granville Street Plan》，Granville街與Robson街（Robson Street）一帶更被視為未來發展大型數碼展示設施的重點區域。
加拿大航空（Air Canada）最新季度業績顯示，受中東局勢推高全球能源價格影響，公司第三季燃油成本大幅上升，開支按年增加超過9億加元，增幅接近75%，並已開始影響盈利表現。
根據Air Canada第三季財報，截至2026年9月30日止三個月內，燃油開支達21.18億加元，較去年同期的12.12億加元增加9.06億加元。燃油成本目前已佔航空公司整體營運開支約31.5%，較去年同期顯著提高。
若按今年首九個月計算，Air Canada燃油開支已累計達50.25億加元，較2025年同期增加14.8億加元，升幅約42%。
燃油價格上漲是成本急升的主要原因。Air Canada表示，今年第三季平均燃油價格為每公升1.48加元，較去年同期的0.88加元大升68%。首九個月平均價格則達每公升1.28加元，按年上升40%。
公司進一步警告，第四季燃油價格可能升至每公升1.72加元，遠高於早前預測的1.29加元。由於部分海外機場燃油成本波動較大，目前約一半第四季燃油需求仍暴露於市場價格風險之下。
Air Canada指出，自美國與以色列今年初對伊朗開戰後，全球能源市場持續受到衝擊，特別是霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）航運受阻，進一步推高航空燃油供應成本及價格波動。
雖然成本大幅上升，但Air Canada第三季收入仍創下歷來同期新高。季內營運收入達69.8億加元，按年增加21%。不過，營運盈利則由去年同期的2.84億加元下降至2.61億加元，反映燃油價格正逐步侵蝕獲利能力。公司因此下調全年經調整EBITDA預測，由原先29億至32億加元，下調至24億至27億加元。
除了燃油成本外，美加貿易緊張關係亦持續影響航空需求。Air Canada表示，由於赴美需求轉弱，公司近年已調整部分美國航線運力，甚至暫停部分航班。高油價同樣削弱部分長途國際航線的盈利能力，其中包括早前宣布將於2027年1月停飛溫哥華（Vancouver）至新加坡（Singapore）直航服務。
儘管面對成本壓力，Air Canada載客量仍持續增長。第三季共接載超過1,330萬名乘客，較去年同期增加9.6%；今年首九個月累計載客量達3,633萬人次，按年增長6.5%。
業界分析認為，若中東衝突持續及油價維持高位，航空公司未來仍可能需要透過提高票價、削減運力或調整航線網絡來控制成本。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/air-canada-third-quarter-2026-performance-fuel-costs
