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多倫多房屋市場即將迎來重大變革，將允許更多地區合法經營分租屋，並為此類房東制定新的規定。 早在2022年12月，多倫多市議會就全面修改了關於多租戶住宅（俗稱分租屋）的章程。 目前，只有在多倫多部分地區持有許可證的分租房才能合法運營，而在華人聚居的士嘉堡、北約克和東約克則被禁止。
從3月31日開始，士嘉堡和北約克等地的房東將可以合法經營分租屋，但必須遵守一套新的指導方針和許可要求。
多倫多市希望透過新規定解決無數問題，這些問題一直是鄰居和租戶所擔心的。 市政府發言人表示：“根據新框架，經營分租房的房東將需要獲得許可證並遵守一致的標準。引入這些標準是為了保護租戶的安全並回應社區的關切。”
例如，東約克地區的租戶弗蘭克·加扎爾（Frank Ghazal）在一處非法出租屋中租用了一間面積超過100平方英尺的房間，每月支付980元。 他告訴Citynews城市新聞，分租屋存在一些安全和衛生問題，但由於法律不允許該房屋作為出租房屋經營，他不敢說出來。
新規定實施後，獲得許可證的房東將需要提供詳細計劃，說明他們將如何解決租戶的擔憂。 此外，房東還必須制定物業維護計劃，並遵守安大略省的建築、消防和電氣法規，市政府工作人員表示將對此進行檢查。
多年來，分租房一直是多倫多爭議的焦點。 住在附近的鄰居抱怨分租房帶來的雜物和其他安全問題。 住房倡議者表示，在一個缺乏經濟適用房的城市中，分租房是必要的。 租戶權益倡導者梅麗莎·戈德斯坦（Melissa Goldstein）說：「住在分租房的人是在常規租賃市場上最難找到住房的人。他們唯一能找到的選擇就是在出租房屋中與他人 合住。”
分租屋住客加札爾表示，多年來他一直試圖尋找其他住所，但由於他依靠政府援助，這對他來說是個挑戰。 “那些信譽良好的房東實際上會小心維護自己的房產，不願意將房屋出租給像我這樣依賴政府援助的人。”
一項由 Concordia University 析，John Molson 商學院（John Molson School of Business）與私募股權公司Equiton合作的前沿研究，結合AI預測模型與傳統計量經濟學分析，預測若無大規模增加房屋供應，溫哥華 (Vancouver) 房價中位數到2032年可能突破280萬加元。
研究模擬了住宅完工量分別提升0%、50%及100%的情境，結果顯示即使供應提高50%，房價飆升趨勢仍難以明顯放緩。現時溫哥華房價中位數約240萬加元。
根據大溫哥華地產協會（Greater Vancouver Realtors）最新數據，上月大溫哥華地區（Metro Vancouver）獨立屋基準價格為1,974,400加元。
分區情況更顯差異：溫哥華西區（Vancouver West）基準價達3,311,800加元，溫哥華東區（Vancouver East）則為1,794,500加元。
研究亦指出，解決房市危機不僅須興建更多住宅，還要克服勞動力短缺與資源限制造成的瓶頸。
儘管今年因移民減少可能出現短暫價格回調，但隨着供需缺口擴大及人口增長，房價預計將迅速反彈。只有採取如將完工量倍增等激進供應側策略，才有望將中位價穩定於約250萬加元。若缺乏果斷的政策與基礎建設投入，可負擔性只會進一步惡化。
如果AI預測成真，你會儘早出手買樓以鎖定現有價格, 還是選擇長期租住以保持彈性？
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-home-prices-2032-concordia
25名中國研究生近日向加拿大聯邦法院（Federal Court）入稟，控告加拿大移民、難民及公民部（Immigration, Refugees and Citizenship Canada，IRCC），指其學習簽證（Study Permit）申請遭遇長期且無合理解釋的延誤，嚴重影響升學計劃，並違反公平與透明原則。
該批學生由多倫多（Toronto）律師 Vakkas Bilsin 及其律師事務所 Lewis & Associates LLP 代表，全部已獲加拿大多間大學錄取，修讀碩士或博士級別的 STEM（科學、科技、工程及數學）課程。根據上月提交的法庭文件，學生指控 IRCC 位於北京（Beijing）辦事處的處理進度「不合理且嚴重延誤」，並歸因於加拿大邊境服務局（Canada Border Services Agency，CBSA）及加拿大安全情報局（Canadian Security Intelligence Service，CSIS）所進行的「廣泛安全審查」。
Bilsin 表示，學生並非要求獲批簽證，而是希望部門作出決定：「我們並不是要求一個正面結果，只是希望他們對申請作出決定。」
根據訴訟內容，IRCC的「不作為與延誤」已對學生造成重大打擊，包括升學計劃受阻、失去獎學金及研究資助、錯失就業機會，甚至喪失延遲入學的可能性。文件亦指出，多名申請人因長期不確定狀況而出現「嚴重心理健康問題」。
來自北京（Beijing）的學生 Li Zhen 分享其個人經歷：「我晚上難以入睡」他表示已尋求心理輔導以應對壓力，並對安全審查導致申請停滯感到困惑。
Li Zhen 於今年3月提交學簽申請，並已完成所有所需的生物識別及體檢程序。他每週向 CBSA 及 CSIS 提交資訊及私隱（ATIP）查詢，並幾乎每天透過 IRCC 網上表格發送訊息，但至今仍未獲得最終決定。
他曾在加拿大完成蒙特利爾康考迪亞大學（Concordia University）電腦科學碩士課程，並獲蒙特利爾大學（Université de Montréal）錄取攻讀博士學位。他原以為申請程序不會有問題，遂辭去一份在國際科技公司任職的高薪工作，該職位曾通過高級安全審查。「我們只是一些對加拿大高質教育與研究充滿熱誠的普通學生。」他表示已多次延遲入學，希望能於2026年1月正式開學，或至少盡快獲得決定。
對於訴訟，IRCC 發言人 Remi Lariviere 回應 CTVNews.ca 指，加拿大政府「致力於公平及不歧視地執行移民程序」。
此案引發社會對加拿大如何對待國際學生，以及其移民程序透明度的廣泛討論。聯邦法院預計將於未來數月審理此案，或對政策走向及加拿大作為全球學術人才目的地的聲譽產生深遠影響。
（綜合報導） 近期美加兩國因貿易戰、關稅爭端和外交摩擦而關係緊張，這股怒火甚至延燒到了體育賽場上！
2月16日，美國與加拿大隊在四國對抗冰球賽中狹路相逢，賽前加拿大觀眾在美國國歌演奏時發出震耳欲聾的噓聲，而比賽開始僅9秒鐘內，雙方就發生了三次激烈衝突，場面火爆，令現場氣氛瞬間升溫！
👉🏻9秒3次衝突，場面火藥味十足
比賽哨聲剛響，美國隊的**馬修·特卡丘克（Matthew Tkachuk）與加拿大隊的布蘭登·哈格爾（Brandon Hagel）**就直接丟掉手套，拳拳到肉，場面相當火爆。
幾乎同一時間，馬修的弟弟**布雷迪·特卡丘克（Brady Tkachuk）也加入戰局，與加拿大隊的薩姆·貝內特（Sam Bennett）**爆發衝突，雙方球員隨即捲入混戰。
第三次衝突發生在幾秒鐘後，美國隊的**J.T. 米勒（J.T. Miller）與加拿大隊的科爾頓·帕雷科（Colton Parayko）**單挑，米勒的頭盔直接被打飛，令現場觀眾驚呼連連。
比賽還未正式進入狀態，就已演變成一場火爆的身體對抗戰！
👉🏻美國球員：這是我們的時代！
比賽結束後，美國球員馬修·特卡丘克表示，這場衝突是有計劃的。
“我們想傳達的信息是，這是我們的時代。”
“我們正處在一個充滿敵意的環境中，我們要表明我們不會退縮。”
他的弟弟布雷迪也坦言，這場鬥毆並非偶然，而是經過賽前討論後的行動。
“我們在賽前商量了一下，決定讓比賽更有侵略性。”
最終，美國隊在這場充滿火藥味的比賽中以3-1戰勝加拿大隊，令現場噓聲不斷的加拿大球迷更添憤怒。
👉🏻加拿大球迷怒吼，美國球迷挑釁
事實上，這場衝突早有端倪。比賽開始前90分鐘，數百名球迷排隊入場，當賽前熱身時美國球員的影像出現在大屏幕上，加拿大球迷立刻報以噓聲，氣氛緊張程度可見一斑。
甚至有美國球迷身穿印有“Trump 51”字樣的球衣進場，疑似挑釁加拿大觀眾，引發更大爭議。
這一舉動被外界認為是對美國前總統特朗普近期發言的回應——特朗普曾聲稱加拿大應該成為美國的“第51個州”，並威脅對加拿大產品加徵高額關稅，這番言論讓加拿大民眾群情激憤，甚至波及體育賽場。
👉🏻杜魯多、博勵治親臨現場觀戰
值得注意的是，加拿大總理**賈斯廷·杜魯多（Justin Trudeau）和保守黨領袖皮埃爾·博勵治（Pierre Poilievre）**也攜家人來到現場觀賽，兩位政壇對手難得同框。
隨著貿易戰、政治摩擦持續升溫，美加之間的對立似乎已延燒至各個領域，就連體育場上也成為雙方較勁的戰場。這場全明星級別的冰球賽，最終演變成了一場帶著民族情緒的身體對抗，未來兩國的競爭是否會更進一步？讓我們拭目以待！
根據《印度斯坦時報》10月5日報導，一則關於印度租客在加拿大被房東強行驅逐的新聞引發了廣泛關注，印度媒體直言此事“不可接受”，並強調“印度租客在加拿大無助”。據悉，一段拍攝加拿大房東強行驅逐印度租客的短片在網上瘋傳，成為社交媒體的熱議話題。
這段僅15秒的影片目前已累積超過180萬次觀看。影片中，該名印度租戶上身赤裸，無助地站著，眼睜睜看著房東將他的物品搬出屋外。此事件迅速引發對房東與租戶關係的關注，尤其是對那些生活在國外的移民社群。該影片由熱門X帳號“Ghar Ke Kalesh”分享，並附上文字說明：“這位印度年輕人因未按要求搬離住所，與房東發生了衝突，房東最終親自動手將他的物品搬出，事件發生在加拿大賓頓市。”
影片中，租戶情緒顯得沮喪，無法阻止房東的行為。這一幕引發了許多網友對事件真相的猜測，有些人認為可能是因為租戶拒絕搬離，房東才會如此激進。
🔹社交媒體反應分化
對於這段影片，社交媒體上的反應褒貶不一。一些用戶對租客表示同情，批評房東的做法過於極端。有人評論說：“太令人心碎了，想像一下在異國他鄉被如此趕出家門，真是讓人感到無助。”
然而，也有不少人認為房東的行為是有原因的。另一名用戶補充道：“房東也許是無情，但他一定有理由這樣做。”一名網友則認為租戶應該早點搬走，他評論道：“這人應該在被要求時就搬走——這是他不離開的結果。”
還有網友認為，這類事件會損害印度在國際上的形象。一位評論者寫道：“這樣的事情對國家形象不利。人們應該遵守規則。這不是印度，沒有人能逍遙法外。這樣的行為會讓房東對印度租客失去信任。”
另有網友則認為這是一場“印度式戲劇”，但也承認房東的行為“確實過火了”。有人更是幽默調侃這名房東的行為，稱他“簡直像終結者”。
還有一條評論提到：“這種事情只可能發生在賓頓，這裡可是加拿大的印度社區首都。”
更有網友藉此批評加拿大總理賈斯汀·杜魯多的政策，稱其“毀了加拿大”，並補充說：“杜魯多政府的失敗政策讓加拿大變得一團糟，看了讓人非常不舒服。”
有「加國最老百貨公司」之稱的哈德遜灣（Hudson’s Bay）將翻開歷史新一頁！Canadian Tire 宣布以3,000萬加元正式收購 HBC 的品牌知識產權，象徵著這個承載355年歷史的加拿大品牌，將以新姿態繼續傳承下去。
🏷️ 標誌性品牌 迎來「第二春」
是次交易包括：
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Hudson’s Bay 主品牌名稱
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經典四色條紋圖案（綠、紅、黃、靛藍）
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品牌徽章及標誌設計
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旗下品牌如 Gluckstein、Distinctly Home、Zellers 及服裝線 Hudson North
這也意味著，Canadian Tire 旗下1,700間門店（如 Mark’s、SportChek、Party City 等）將可正式銷售 HBC 品牌產品。
🇨🇦「這是愛國行動」
Canadian Tire 行政總裁 Greg Hicks 指出，這不單是一場商業決策，更是愛國之舉：
「有些東西應該留在加拿大，HBC 的品牌就是其一。」
哈德遜灣行政總裁 Liz Rodbell 亦回應：
「我們感激 HBC 能在一家同樣具歷史意義的零售商手上延續傳承。Canadian Tire 絕對是這份歷史的好守護者。」
🧵 彩條圖案是關鍵資產
交易中最具象徵性的資產，無疑是這條始於1779年的彩條圖案。這款「Bay 彩條」早已超越服飾界限，廣泛應用於炊具、露營裝備、毛氈、寵物用品等——這正正與 Canadian Tire 的產品線高度重疊。
🧾 債權保護申請後尋求重整
今年3月，Hudson’s Bay 申請債權人保護，原因包括疫情復甦緩慢、實體門店人流減少，以及美加貿易關稅壓力。這導致其難以維持 Bay 及 Saks 的門店運營。
據知，Canadian Tire 是從17份競標中脫穎而出的「買家」之一，並透過旗下剛出售 Helly Hansen 所得的現金，完成是次收購。
🏬 門店未納入交易 仍尋找出路
雖然品牌找到了歸宿，但 Bay 的門店租約並不包括在本次交易內。據法庭文件顯示，目前有12個競標方爭奪其39個租約。
而 Hudson’s Bay 擁有的逾4,400件歷史文物，包括1670年皇家特許狀等極具歷史價值的收藏，將交由 Heffel 拍賣行進行拍賣，資金可能用作償債或重整。
大溫哥華（Metro Vancouver）的乘客今年再度迎來充滿節日氣氛的通勤體驗，TransLink 公布了年度聖誕版天車（SkyTrain）地圖。
這張名為「DasherTrain」的季節性地圖，將每個天車站改成充滿歡樂的聖誕名字。自 2021 年首次推出以來，這項傳統已成為各年齡乘客在聖誕季的亮點。
2025 年版本延續了去年的設計風格，但加入了一個重要更新：新增了位於列治文（Richmond）加拿大線（Canada Line）的 Capstan 站。該站於去年十二月啟用，成為天車的第 54 個車站。在「DasherTrain」地圖上，它被重新命名為「Icecaps」，呼應冰雪主題。
今年其他充滿趣味的站名包括「Silent Nanightmo」(Nanaimo 站)、「Three WiseMenster」(New Westminster 站)及「Brrr-quitlam」(Burquitlam 站)。
除了天車，TransLink 亦將聖誕氣氛延伸至巴士車隊，七輛「馴鹿巴士」將在大溫哥華（Metro Vancouver）各地行駛。此外，西岸快線（West Coast Express）「Santa Train」亦將於十二月的兩個週末運行，為家庭和乘客帶來更多節日歡樂。
這項季節性創意只是 TransLink 傳統的一部分。除了聖誕版和 Taylor Swift 主題地圖外，TransLink 亦曾於 2019 年推出星球大戰（Star Wars）主題天車地圖，以慶祝「May The 4th Be With You」日。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/translink-dashertrain-skytrain-map-christmas
加拿大聯邦政府宣布，為了管理申請積壓及降低移民水平，將取消兩項主要經濟移民計劃的申請。
加拿大移民、難民及公民部（Immigration, Refugees and Citizenship Canada, IRCC）於週五確認，自2026年1月1日起，將停止接受創業簽證（Start-Up Visa, SUV）計劃的新申請——這是加拿大唯一的商業移民途徑。同時，家居護理工作者移民試點計劃 （Home Care Worker Immigration pilots）亦即時暫停，直至另行通知。
移民律師 Lou Janssen Dangzalan 表示：「取消一個一直為長者及年輕人提供照顧支柱的計劃，令人難過。我不會驚訝若其他計劃也會被削減。」
IRCC 在新聞稿中解釋，護理試點計劃暫停的原因是需求持續超過名額，導致等待時間過長。2025年的申請總額上限約為5,200宗。
創業簽證計劃於2013年推出，旨在吸引國際企業家及其創新理念來加國，並提供工作許可及通往永久居民的途徑。加拿大則可藉此創造就業及促進經濟增長。
多倫多移民律師 Stephen Green 指出：「加拿大現在沒有任何創新商業計劃。其他國家將大大受惠，因為初創企業不能來加拿大，只會轉往其他地方。加拿大在經濟上將會受損。」
IRCC 亦已停止接受 SUV 申請人的工作許可申請，僅限已在加拿大的申請人可延長現有許可。部門表示，此舉是為支持可持續的移民水平，並配合渥太華（Ottawa）近期公布的人才吸引策略（Talent Attraction Strategy）。
2025年聯邦預算提出一次性計劃，招募逾1,000名高資歷國際研究人員來加國，並加快吸引目前在美國（U.S.）的技術外籍工人北上。
Green 補充：「這又是一個例子，他們作出宣布，但沒有任何替代方案。總理曾談及 H-1B（美國簽證），但沒有人見過，沒有人聽過，根本不存在。」
政府已將 SUV 永久居民名額由2024年的5,000個削減至今年的2,000個，並在2026及2027年進一步降至1,000個。截至8月，系統內共有17,919宗 SUV 永久居民申請，平均審批時間為52個月。
IRCC 表示：「為支持透過轉換至永久居民來減少加拿大的臨時居民人口，我們亦優先處理已在加拿大持有 SUV 特定工作許可的申請人。」
官員補充，這些措施將為新的、有針對性的創業移民試點計劃奠定基礎，並有助處理加拿大商業移民計劃的大量積壓申請。
渥太華（Ottawa）在面對人口快速增長引發的公眾反彈下，一直推動降低移民水平。目前參議院（Senate）正審議一項法案，部分內容是尋求權力以取消及暫停移民文件及申請，旨在控制移民流入並打擊詐騙。
Dangzalan 表示：「他們可以選擇削減計劃。或許他們在 C-12 法案（Bill C-12）中所要求的，從立法角度來看，已超出真正需要的程度。」
🔗 資料來源:
https://www.thestar.com/news/canada/business-immigration-program-cancelled/article_31e1e245-0bcd-41ba-9699-57f0f766c13d.html#:~:text=On%20Friday%2C%20the%20Immigration%20Department,Immigration%20pilots%20until%20further%20notice
卑詩省交通部（British Columbia’s Ministry of Transportation）宣布，受洪水破壞的3號公路（Highway 3）路段，位於霍普（Hope）與普林斯頓（Princeton）之間，經工程評估後預計將於聖誕節翌日（Boxing Day）重新開放予駕駛人士使用。
交通部於週日更新消息，指經過對50米沖毀路段的進一步評估後，決定提前重開。「最初估計需時數週才能恢復通行，但工程師確認所需施工較少，且毋須搬遷公用設施。」聲明指出。
官員強調，雖然臨時通道將恢復，但長期修復仍需大量設計及重建工程。駕駛人士在永久修復完成前，將繼續使用繞道行駛，並須遵守繞道時速30公里的限制。
在公路重開前，往返卑詩省下本拿比（Lower Mainland）與南部內陸（southern Interior）的駕駛人士可選擇1號公路（Highway 1）或5號公路（Highway 5）作為替代路線。交通部提醒，這些路線交通將比平日繁忙，駕駛人士需預留更多行車時間。
交通部同時提醒，公路情況可能隨時改變，省級公路或會因情況需要而突然關閉。建議駕駛人士預備延誤或封路情況，攜帶保暖衣物、零食及飲用水，並確保車輛油缸或電動車電池充滿。
🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/flood-damaged-stretch-of-highway-3-expected-to-reopen-by-boxing-day-officials/
最新民調顯示，加拿大總理 Mark Carney 的個人支持度高於其所屬的 自由黨（Liberal Party），而自由黨在年底仍以微弱優勢領先 保守黨（Conservatives）。
由 Ipsos 為 Global News 進行的調查顯示，若明日舉行大選，40% 的選民表示會投票支持自由黨，保守黨則有37%。相比9月，兩黨支持率均略有下跌，而 新民主黨（NDP） 及 魁人政團（Bloc Québécois） 各上升兩點至9%。
民調顯示，自由黨政府在 Carney 領導下的支持率為55%，比政黨本身高出15點。Ipsos Public Affairs 行政總裁 Darrell Bricker 指出：「Carney 對民意的影響顯著，但並未完全轉移至政黨。」他認為，在「領袖政治」盛行的時代，Carney 的個人表現是一大優勢。
是次調查訪問了1,502名加拿大成年人，誤差範圍為±3.1個百分點，與自由黨和保守黨的差距相若。Carney 的支持度主要來自自由黨選民（91%），而新民主黨支持者為58%，保守黨支持者僅27%。
至於是否應於2026年舉行新一屆聯邦大選，加拿大人意見分歧：40% 贊成、38% 反對、22% 未有定論。保守黨支持者（71%）、18至34歲年輕選民（54%）及亞省（Alberta）受訪者（52%）最傾向支持提前選舉。
Bricker 指出，Carney 面臨的挑戰包括年輕選民對生活負擔的憂慮，以及亞省對能源承諾的懷疑。他警告，若政府未能在貿易、基建及國防等領域取得具體進展，支持度或會下滑。
民調亦顯示保守黨黨魁 Pierre Poilievre 面臨風險，他將於明年1月接受領袖審查，近期黨團更出現議員倒戈及辭職。雖然自由黨執政十年引發不滿，但不少選民轉投 新民主黨（NDP） 及 魁人政團（Bloc Québécois），而非保守黨。
Bricker 認為，隨着更多議員可能倒戈、自由黨或有機會擴大優勢，以及魁省（Quebec）及美國即將舉行選舉，2026年將成為「加拿大政治極具影響力的一年」。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11580052/carney-liberals-conservatives-ipsos-poll-2025/
美國貿易官員表示，加拿大若要確保 《加拿大—美國—墨西哥協定》（Canada-U.S.-Mexico Agreement, CUSMA） 的長期延續，必須作出政策調整。該協定將於明年進行強制性檢討。
美國貿易代表 Jamieson Greer 在國會表示，雖然協定為美國出口商帶來好處，但華盛頓不會在未解決「具體及結構性問題」前，直接延長16年。他指出：「CUSMA 在某程度上是成功的，但其結構性缺陷抵消了部分成果。」
美方要求包括擴大美國乳製品進入加拿大市場的准入，以及處理部分工業產品出口的限制。Greer 批評加拿大政策「不公平地限制美國產品的市場准入」。他亦點名加拿大的 《網上串流法》（Online Streaming Act） 及 《網上新聞法》（Online News Act），認為這些法例歧視美國科技及媒體公司，並限制數碼服務貿易。
其他被美方關注的措施包括：部分省份禁止美國酒類產品、安省（Ontario）、魁省（Quebec）及卑詩省（British Columbia）的採購規則，以及「複雜的海關登記程序」。Greer 亦提出亞省（Alberta）對蒙大拿州（Montana）電力供應商待遇不公的爭議，涉及亞省非牟利電網營運商 亞省電力系統營運商（Alberta Electric System Operator, AESO）。
今年3月，美國貿易代表辦公室（Office of the U.S. Trade Representative）將 AESO 列為貿易壁壘，指其在供應過剩或傳輸擁堵時，偏向使用亞省本地電力，而非同價的美國電力，並提出對進口能源加收費用。亞省可負擔及公共事務廳長 Nathan Neudorf 當時否認指控，強調亞省並無差別對待美國發電商。他補充，報告或反映近兩年亞省自蒙大拿州進口電力減少，但對該州出口增加。
儘管如此，AESO 的2024年度市場統計報告仍顯示，蒙大拿州是亞省的淨出口方，並指出亞省自蒙大拿州進口的電力多於卑詩省或薩省（Saskatchewan）。
🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/politics/article/us-trade-rep-lists-demands-canada-must-meet-to-extend-cusma/
隨着卡加利（Calgary）市民趕在聖誕前完成購物，健康專家呼籲家長不要為孩子購買電動滑板車，原因是傷害案例上升及私人滑板車使用規例嚴格。
卡加利急症科醫生 Dr. Stephanie VandenBerg 表示，她對聖誕送滑板車的做法「明確反對」。她曾於2019年協助 卡加利市政府（City of Calgary） 推出共享滑板車計劃，並指出未成年人使用尤其危險，因為速度快、平衡不足，加上判斷力未成熟。
亞省醫療服務局（Alberta Health Services） 數據顯示，2022年1月至2025年8月期間，卡加利急症及緊急護理中心共處理3,660宗滑板車相關傷害，其中17歲以下人士的傷害案例增加近68%。
亞省大學（University of Alberta） 傷害預防中心主任 Kathy Belton 指出，許多人並不了解法律：根據 亞省交通安全法（Traffic Safety Act），私人滑板車不得在公共道路、人行道或其他公共地方使用。唯一例外是卡加利的單車徑，私人滑板車可在時速20公里以下使用，作為省政府試驗計劃的一部分。
亞省交通及經濟走廊廳長 Devin Dreeshen 表示，政府正檢討交通安全法，以更好規管新興交通工具如滑板車。租用滑板車（如 Bird 及 Neuron）要求使用者年滿18歲，但私人滑板車並無年齡限制。Belton 建議禁止16歲以下人士使用，並立法規管安全措施。她提醒：「在立法前，至少要戴頭盔、避免酒精或藥物影響、遠離車流、單人騎行並遵守規例。」
卡加利 Voltz eBikes 店主 Sualeh Nauman 則認為，只要遵守規則，滑板車的好處可大於風險。他說：「汽車危險，但我們不會禁止汽車，而是制定規則。」他強調年輕人必須戴頭盔，購買時亦要選擇有認證的產品，即使價格較高。Nauman 認為，滑板車甚至可成為教育孩子守規的工具，只要家長和市政府共同推行安全標準。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/health-experts-urge-parents-not-120000819.html
多倫多市議會（Toronto City Council） 宣布，自2026年1月1日起，垃圾收費將上調3.75%，水費則增加1.25%。由於去年11月通脹率按年僅為2.2%，垃圾收費加幅已超過通脹水平。市府表示，加幅屬「臨時措施」，直至2026年度財政預算最終落實。
以平均每年用水量230立方米的家庭為例，水費將增加約40加元，全年帳單升至1,118加元。垃圾收費則按垃圾桶大小調整：
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小型桶：317.85加元（增加11.49加元）
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中型桶：385.86加元（增加13.95加元）
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大型桶：524.06加元（增加18.94加元）
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特大型桶：607.86加元（增加21.97加元）
多倫多市政府（City of Toronto） 表示，加幅有助維持水處理及垃圾收集服務、修復老化基建，以及應付物料及勞工成本上升。垃圾收費涵蓋住宅垃圾、有機廢物、園林廢物及電子產品收集，以及全市垃圾清理、環保社區日、街道及公園垃圾桶、垃圾投放站及封閉堆填區的持續管理。水費則用於提供食水、處理污水及雨水、更新老化設施及應對氣候影響。
市府指出，住宅回收收集已交由私人公司負責，但市府仍會繼續管理公園及公共空間的回收。節省的資源將重新分配至其他垃圾服務。
考慮到居民已受高租金及食品價格壓力影響，市府將為低收入人士、長者及殘疾人士提供回扣計劃，以減輕水費及垃圾收費負擔。市民可於1月14至15日參與電話市政廳（Telephone Town Halls），並於1月20至21日出席公開會議，表達對2026年度預算的意見。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/toronto-residents-pay-extra-3-192608434.html ; https://www.blogto.com/city/2025/12/toronto-hikes-price-trash-collection/
多倫多市議會（Toronto City Council） 宣布，自2026年1月1日起，垃圾收費將上調3.75%，水費則增加1.25%。由於去年11月通脹率按年僅為2.2%，垃圾收費加幅已超過通脹水平。市府表示，加幅屬「臨時措施」，直至2026年度財政預算最終落實。
以平均每年用水量230立方米的家庭為例，水費將增加約40加元，全年帳單升至1,118加元。垃圾收費則按垃圾桶大小調整：
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小型桶：317.85加元（增加11.49加元）
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中型桶：385.86加元（增加13.95加元）
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大型桶：524.06加元（增加18.94加元）
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特大型桶：607.86加元（增加21.97加元）
多倫多市政府（City of Toronto） 表示，加幅有助維持水處理及垃圾收集服務、修復老化基建，以及應付物料及勞工成本上升。垃圾收費涵蓋住宅垃圾、有機廢物、園林廢物及電子產品收集，以及全市垃圾清理、環保社區日、街道及公園垃圾桶、垃圾投放站及封閉堆填區的持續管理。水費則用於提供食水、處理污水及雨水、更新老化設施及應對氣候影響。
市府指出，住宅回收收集已交由私人公司負責，但市府仍會繼續管理公園及公共空間的回收。節省的資源將重新分配至其他垃圾服務。
考慮到居民已受高租金及食品價格壓力影響，市府將為低收入人士、長者及殘疾人士提供回扣計劃，以減輕水費及垃圾收費負擔。市民可於1月14至15日參與電話市政廳（Telephone Town Halls），並於1月20至21日出席公開會議，表達對2026年度預算的意見。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/toronto-residents-pay-extra-3-192608434.html ; https://www.blogto.com/city/2025/12/toronto-hikes-price-trash-collection/
