感恩節長週末期間,多倫多(Toronto)市中心街道突然「鋪滿白雪」,令不少市民以為冬天提早報到。不過,氣溫仍維持在攝氏十多度,這場「雪景」其實係場誤會。
星期日,多個市中心路口,包括King與Victoria交界,以及Bay與Temperance一帶,被厚厚「白雪」覆蓋,令不少途人以為錯過咗一場突如其來嘅暴雪。
原來,呢場「雪」係為Nissan拍攝廣告而設嘅人工造雪,場景逼真得令人以為真係落雪。有網民留言:「幾時落雪?我住喺多倫多都冇見過雪。」亦有人笑言:「唔等多個星期拍,真雪就免費有啦。」
部分人甚至懷疑影片係AI生成,留言:「太真啦,睇到都有啲創傷後壓力。」
雖然呢場「假雪」引起唔少冬季焦慮,但根據天氣預測,多倫多未來兩星期日間氣溫仍會維持雙位數,夜間最低約攝氏5度,真正嘅寒冬仲有排先到。
🔗資料來源: https://www.blogto.com/film/2025/10/downtown-toronto-covered-snow-dont-freak-out/
隨著冬季的到來,是否需要更換雪胎成為車主們熱議的話題。儘管許多人認為四季胎能應對各種天氣條件,但為了確保駕駛安全,特別是在寒冷的冬季,雪胎的優勢不容忽視。尤其在低溫、雪地或濕滑路面上,雪胎能顯著提高剎車效率和操控性,讓你的行車更加安全。
👉🏻為什麼要換雪胎?
雪胎的設計專為應對寒冷和雪地條件而生,採用特殊的橡膠配方,使得胎面在低溫下更加柔軟,提供更好的抓地力。
研究顯示,雪胎可以減少四分之一的剎車距離,這在緊急情況下尤為重要。例如,在時速50公里的情況下,使用四季胎的車輛需要50.7米才能完全停下,而雪胎則僅需39.1米。這一差距在冬季惡劣的路面條件下尤其明顯。
此外,積雪未及時清掃的路面、濕滑的坡道以及後驅車的起步問題,都可能因缺少雪胎而造成危險。
👉🏻什麼時候更換雪胎?
更換雪胎的最佳時機是當氣溫降至7攝氏度以下時。根據「七度定律」,氣溫低於7°C時,四季胎的性能會顯著下降,而雪胎則能更好地適應寒冷的天氣。
此外,不要誤以為過度暖車對雪胎有幫助。冬季駕駛時,啟動後等待10秒鐘即可,無需長時間讓車空轉。
👉🏻如何購買和安裝雪胎?
如果你在購買雪胎時注重省心,直接去汽車經銷商處更換是一個不錯的選擇,雖然費用可能稍高。
如果你希望省錢,可以選擇像Costco、Canadian Tire這樣的零售商,或通過網絡訂購。線上訂購不僅方便,還能在高峰期節省不少時間。有時,網購的價格也會比實體店更優惠。
例如,Michelin輪胎曾有$70返現的優惠,Costco也常常有特價活動。此外,許多商家還提供買四個輪胎返現的優惠,通常在$40到$100之間。
購買雪胎後,雖然有些車主能自己更換,但為了確保安全,建議找信得過的修車店安裝。確保輪胎安裝得當,不僅能延長輪胎壽命,還能確保行車安全。
👉🏻雪胎的選擇:貴的就是最好的?
市面上的雪胎品牌和價格差異較大,是否需要購買最貴的雪胎取決於你所在的駕駛環境。
如果你常在極端天氣條件下駕駛,或前往北部小鎮,可能需要選擇更高端的雪胎,這些輪胎在抓地力和耐久性上更有優勢。
但如果你只是日常在城市裡駕駛,中等價位的雪胎完全足夠。像Michelin、Firestone、Goodyear、Bridgestone、Yokohama和Continental等品牌,都是市場上的暢銷品牌,適合大部分車主。
👉🏻是否需要更換四個雪胎?
更換四個雪胎是必須的!雖然有些車主為了節省費用,只更換兩個驅動輪的雪胎,但這樣做會影響剎車平衡,增加發生交通事故的風險。前後輪不一致的雪胎會導致車輛失控,甚至發生翻車事故。因此,建議更換四個輪胎,確保車子的穩定性和安全性。
雪胎的使用壽命一般為3至4年,隨著使用時間的增長,輪胎表面紋路會逐漸磨損,抓地力也會減弱。如果發現輪胎的紋路深度超過40%,就應考慮更換新的雪胎,以確保駕駛安全。
👉🏻入冬前的其他檢查事項
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檢查輪胎氣壓:低溫可能導致輪胎氣壓下降,及時檢查並調整。
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更換前後輪胎位置:確保雪胎安裝位置正確,通常前輪驅動的車應將雪胎裝在前輪上。
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存儲注意:非雪胎的存儲也要注意,放在陰涼乾燥的地方,避免陽光直射。
溫哥華市政府近日正式公佈市政廳區域重建的最新概念方案,旨在將該地區打造成為一個充滿活力的綜合性「市政區」(Civic District)。該方案基於先前的三個初步設計,並結合了公眾意見及市議會的政策調整,力求提升溫哥華市中心的商業、文化及社會功能。
👉🏻全新「市政區」規劃藍圖
根據更新的規劃方案,市政區佔地約8.6英畝,範圍北至百老匯大道(Broadway)、西至Cambie街、南至西12街、東至Yukon街。
該區域將實現約115.2萬平方英尺的總建築面積(不包括歷史性的市政廳大樓),主要以非住宅用途為主,包括辦公樓、酒店、文化空間、博物館、娛樂設施及大量零售和餐飲設施,旨在全面增強該區域的商業與文化功能。
同時,該規劃保留了南北連貫的公共空間設計,包括以西百老匯與市政廳大樓之間的線性廣場為核心,並加入了大型活動廣場、露台及露天劇場式樓梯,完美融合自然坡度的地形特色。
👉🏻與天車網絡無縫銜接
新規劃特別將百老匯-市政廳天車站(Broadway-City Hall Station)納入設計,為天車網絡新增一個重要的換乘樞紐。隨著百老匯線延伸段預計於2027年啟用,該站將成為天車系統中最繁忙的車站之一。市政府計劃在北地塊開發中為該站設置次要入口,提升出行便利性。
👉🏻重建計劃分階段推進
👉🏻第一階段:北區重建
首階段將聚焦百老匯大道與西10街之間的北區,總建築面積約70萬平方英尺,其中包括辦公空間、酒店及零售設施,至少51萬平方英尺將用於非住宅用途。
👉🏻南區:長遠規劃
南區(西10街至西12街)開發將需更長時間,預計超過十年。該區將新建混合用途塔樓,用於市政廳辦公室、零售和餐飲功能,全面提升市政服務能力。
👉🏻響應公眾對公共空間需求
市政府也關注到社區對綠地和公共空間的需求,計劃保留市政廳北側的景觀區,並重新安置現有的日本花園,同時設置線性廣場,成為溫哥華最大型的公共廣場之一。
據悉,市政府目前每年需支付2200萬加元租用37.8萬平方英尺的辦公空間。通過此次重建計劃,市政府可將新建市政辦公空間納入長期需求,減少外部租金支出,同時增加商業用途,創造更多收入來源。
市政府未具名的工作人員表示:「市政區的重建是重新構想溫哥華市政中心的重要機會,不僅能滿足市民與企業的需求,更能充分發揮該地區公共土地的潛力。」
此次重建將為溫哥華帶來一個全新的城市心臟,兼具生活、工作與娛樂功能,進一步鞏固其作為全球化都市的地位。
溫哥華Oakridge購物中心附近計劃興建兩座綜合用途大樓的開發商,近日向卑詩省最高法院請求取消市政府對其徵收的130萬加元空置稅。市政府指出,開發商在重新開發前應該修復並出租兩處破舊房屋,但開發商則聲稱,這些房屋因為石棉、霉菌和老鼠糞便污染,已無法居住。
根據提交給法院的請願書,Cambie and 43rd Nominee Ltd.於2022年從Wall Financial Group購買了位於Cambie街5900號街區的房產,計劃將這片單戶住宅區改建為一棟15層的酒店、一棟29層的市場公寓以及一些藝術工作室。
C43 Development在請願書中表示:「這些原有建築物早已空置、破舊,並且極度失修,當時建築物都已被木板封住,無人居住。」該公司隸屬於Peterson Group Properties。C43於2022年春季開始申請開發許可,但由於合作夥伴Coromandel Properties退出,導致項目延誤。
開發商表示,在2022年這些房屋一直處於空置狀態,期間多次與市政府會議討論項目的施工階段,包括景觀、結構、電氣、機械、建築結構、規範和室內設計等內容。然而,直到2023年8月才提交了完整的許可申請。
2023年初,開發商未能申請空置稅附例下的重建豁免,收到市政府通知,稱每處房產需支付634,950加元的空置稅,總金額達1,269,900加元。開發商已支付該筆費用,隨後提出了投訴,認為這些房產應該豁免於空置稅法案,該法案要求對超過六個月空置的房產徵稅。
然而,空置稅審核員的結論是,這些房產不符合豁免條件,因為豁免僅適用於「在市政府審查重新分區或開發許可期間未建有任何居住單元的房產」,請願書如此記載。
開發商於2024年5月要求進行進一步審查,並提交了加拿大註冊安全專業委員會的風險評估報告,指出現有房屋因「化學刺激物、霉菌、石棉、鉛和老鼠糞便的嚴重暴露」而無法居住。
請願書還提到,位於Cambie街5910號的房屋曾遭遇嚴重火災和煙霧損壞,而位於Cambie街5936號的房屋屋頂已經坍塌,造成結構性問題和環境危害。
2023年8月,空置稅審查小組(請願書稱該小組由一名律師組成)支持了審核員的決定,認為這些房產不符合豁免條件,因為「房主本可以在獲得重新分區和許可期間,對建築物進行維修和維護,以保持居住使用。」
審查小組還指出,應徵收空置稅,因為C43的律師在程序上出現了「疏忽」,未徵詢市政府開發、建築和許可部門的總經理意見,以確定重新開發是否能在不延誤的情況下進行,請願書中如是寫道。
C43目前正請求司法審查該小組的決定,理由是「違反了自然公正」。請願書指出,開發商在決定做出之前,沒有機會提供進一步的意見,應給予更多的機會根據附例進行進一步審查或上訴。
開發商還辯稱,他們是根據附例的精神和意圖,努力增加住房供應。
請願書中最後提到,審查小組的程序「對請願人不公平,剝奪了其自然公正」,應予以廢止。
國際能源研究機構 Ember 最新發表嘅 《全球電力回顧 (Global Electricity Review)》 指出,2025 年全球新增電力需求已完全由可再生能源滿足,化石燃料發電增長停滯。當中,太陽能增長高達 30%,風能及電池儲能亦快速擴展,顯示全球正加速邁向清潔能源。
雖然加拿大電網以水電及核能為主,被視為全球最乾淨之一,但風能及太陽能僅佔 9%,遠低於 G7 平均 19%。Ember 分析員 Nicolas Fulghum 指,加拿大「能源轉型進度明顯落後」。
聯邦政府已推出 《清潔電力規例 (Clean Electricity Regulations)》,計劃 2035 年起逐步要求所有電力來自非排放來源,並於 2050 年全面達標。安省 (Ontario)、魁省 (Quebec) 及卑詩省 (B.C.) 最近批出大型可再生能源項目,包括法國公司 Neoen 與原住民合作嘅太陽能電廠,當中一個更將成為安省最大太陽能項目。
專家指出,加拿大仍有機會快速追趕,因為太陽能項目由規劃到落成只需數年,而化石燃料基建往往需時十年以上。隨住電力需求急升,單是安省到 2050 年需求預計增加 65%,加快發展風能及太陽能已成為加拿大能源未來嘅關鍵。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/science/solar-wind-ember-renewables-electricity-9.7170953
加拿大央行(Bank of Canada)週三宣布將基準利率下調25個基點,令隔夜利率降至2.25厘。這是央行今年內第四次減息,亦是繼三月後的第二次調整,延續自2024年春季起由5厘高位逐步放寬的貨幣政策。
此舉預料將令商業銀行向客戶提供的貸款利率隨之下調,對持有浮息按揭或貸款的加拿大人而言,借貸成本有望下降;而新申請貸款者亦可能獲得更優惠的利率選項。
央行在聲明中指出,全球貿易戰及美國加徵關稅所帶來的「不確定性」,令政策制定變得更具挑戰性,亦難以預測未來是否仍有減息空間。
「儘管全球經濟在面對美國歷來最大規模的關稅措施時展現出一定韌力,但影響正逐漸浮現。貿易關係正在重組,持續的貿易緊張局勢正抑制多國的投資活動,」加拿大央行在聲明中表示。
加拿大經濟於第二季收縮1.6%,主要反映出口下跌及企業投資疲弱,受不確定性影響。勞動市場亦持續疲軟,與貿易相關行業出現裁員潮,整體招聘活動亦見放緩。
央行同時恢復提供經濟前景預測,預計本國GDP於2025年增長1.2%、2026年增長1.1%、2027年增長1.6%。按季度計算,2026年下半年增長將有所加快,扭轉今年後期的疲弱表現。
加拿大央行行長Tiff Macklem在宣布減息後向記者表示,未來數月至2026年經濟將錄得「有限但溫和」的增長,惟民眾未必感受到明顯改善。
「我們並不預測加拿大經濟會出現急劇下滑或失業率大幅上升,這些通常是衰退的特徵,」Macklem說。
「從季度增長走勢來看,我們的預測雖然正面,但短期內仍然非常溫和,並於稍後回升。」
Macklem亦提到,儘管目前對經濟走向有較清晰的預期,但在面對美國政府政策時仍需保持審慎。
「經濟不斷演變,外圍不確定性仍然存在。若我們需要提醒,上週末總統Donald Trump的最新言論就足以證明這一點。美國貿易政策仍充滿變數,」Macklem指出。
「美國加徵關稅對加拿大經濟的影響仍未完全明朗,結構性變化如何演化亦難以預測。因此,儘管我們今天發表了前景預測,但其結果範圍比以往更廣。」
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11500081/bank-of-canada-interest-rates-october-2025
原本旨在解決偏遠地區勞動力短缺問題的「省提名移民計劃」(PNP),如今卻成為移民政策調整下的犧牲品。配額遭砍半,審理時間從6個月飆升至21個月,不少申請人陷入漫長等待,生活與職涯規劃通通被擱置。
他們與其他移民申請人繳交相同的費用,卻面臨加倍的等待。有申請人形容,這是一場「官僚體系下的輸家遊戲」。
👉🏻為保移民資格 他推掉升職與買房計畫
來自印度、現居多倫多的軟體工程師桑哈(Lovedeep Sangha)便是其中一例。他為了保住正在審理的省提名移民申請,不得不放棄升職機會,也延後了買房與成家的計劃。
桑哈表示,若在等待期間選擇轉職或升遷,可能需重新提交申請,使程序更加複雜。他於2024年3月遞交申請,原本預計11個月可完成審理,如今卻要等上21個月。
👉🏻配額被砍 「省提名」成最大受害者
桑哈只是成千上萬申請人中的一員。這一現象的背後,是聯邦政府針對永久居民接收人數所做出的削減決策。根據最新移民計畫,加拿大2025年接納的新永久居民人數將減少25%,僅39.5萬人,並計劃在未來兩年進一步縮減。
省提名計劃的名額更是被砍去一半——2025至2027年間,每年僅剩5.5萬個名額,重創該計劃本意——吸引技術移民至多倫多、滿地可與溫哥華以外地區,滿足當地勞動市場需求。
加拿大移民律師協會代表、卡加利移民律師霍爾特(Mark Holthe)指出,這一削減不僅減少了PR核發數量,更直接導致審理時間延長。
👉🏻同等待遇 卻有雙重標準
根據制度,申請人須先經省級篩選,再轉由聯邦移民部審核,最後獲得永久居民身分。但目前的延誤主要集中在「非快速通道(non-Express Entry)」類別,而這部分案件並非聯邦審理優先項目。
現年28歲的桑哈於2022年來加,目前在一間石油公司擔任IT職位。他指出,快速通道申請人僅需等待7個月,而他所屬類別卻要等近兩年,實屬不公。他更憂心經濟波動與裁員壓力,一旦失業,申請將被迫重來。
目前,桑哈已發起網上聯署,呼籲移民部長本戴揚(Rachel Bendayan)加速處理。
👉🏻3300名職員遭裁 移民積壓逾200萬件
桑哈擔憂的情況並非杞人憂天。根據移民部最新資料,聯邦正在裁減3300名移民部門職員,佔總體人力的20%。與此同時,加拿大移民申請積壓量高達200萬件,其中包含超過84萬件永久居民申請。
👉🏻母親病重 兒子兩年不敢返國探視
24歲的凱什瓦尼(Renish Keshwani)於2021年赴加,入讀百年理工學院金融文憑課程。現居薩斯喀徹溫省里賈納市,並於去年5月獲得省提名,目前擔任金融顧問。
他說,部分省提名項目屬快速通道處理,但大多數屬非快速通道,申請人無權選擇途徑,卻仍須繳交每人1,525加元的申請費。
他無法更換雇主,也無法調職。最令他難過的,是母親病重兩年,他卻不敢離境返國探視,「因為一旦離開,就可能影響申請進度。」
霍爾特指出,這些非快速通道的省提名案件,在實際操作上並無明顯技術差異,僅是官僚體制下造成的程序性不公平。
👉🏻一紙永居 遙遙無期
36歲的塔希爾(Sufyan Tahir)於2018年自巴基斯坦來加,修讀西安大略大學生物學博士。2023年畢業後,在政府部門短期任職,但合約於去年底到期未獲續約。
他表示,因為來自安省、且須遵守地區限制,他無法尋求其他省份的職業機會,長期等待使他身心俱疲。「我覺得自己一直在浪費時間。」
👉🏻政策變動令新移民倍感壓力
2021年自約克大學經濟系畢業的李昊陽(音譯),於次年前往育空白馬市,希望以競爭壓力較低的方式申請省提名。他原本申請銀行職位,卻遭拒絕提名支持,最終在超市找到文職工作並獲得雇主協助提名。
他坦言,加拿大移民政策不斷變動,讓他對持有的臨時工作簽證缺乏信心。「我本想等拿到楓葉卡再換工作,但現在根本不知道該怎麼辦。」
👉🏻聯邦:非快速通道更具彈性 但不設審批時限
面對質疑,加拿大移民部回應稱,非快速通道申請受申請量影響較大,且因不設6個月審理時限,其處理時間自然波動。
移民部指出,非快速通道雖不如快速通道透明,卻保有更大彈性,能因應各地技能需求。各省有權決定其省提名項目是否納入快速通道。
然而,面對申請人的不安與不滿,政府是否該正視這場「雙軌制度」所帶來的不平等?他們正用自己的青春、家庭與未來,換取一紙加拿大永久居民身分——卻遙遙無期。
蒙特利爾公共交通公司 (Société de transport de Montréal, STM) 正在試用人工智能系統,偵測在地鐵站接近關閉時間仍逗留的乘客。此舉引發私隱及倫理爭議。
自今年1月起,STM在 Papineau站 及 Place‑Saint‑Henri站 測試由本地初創公司 Lipslogics 開發的AI系統。該系統透過監控鏡頭分析乘客動態,並在地鐵關閉前一小時向特別警員發出通知,方便他們介入並引導乘客離開,以便夜間施工。
STM指出,僅在2025年就有 11,000人 需要被趕離地鐵站。發言人 Renaud Martel‑Théorêt 表示:「我們必須更有效率地關閉車站,以避免工程延誤,否則會遭承建商罰款。」
同時,STM延長了地鐵「禁止逗留」政策,要求乘客必須在網絡內積極移動。該措施將持續至 2027年4月30日。
私隱憂慮
魁北克大學蒙特婁分校 (Université du Québec à Montréal,UQAM) 的教授 Sébastien Gambs 認為,STM應在受影響車站張貼告示,提醒乘客除了傳統監控外,還有AI系統正在測試。他擔心AI可能在未經同意下收集面部數據。
STM強調,系統「沒有進行面部識別」,亦未連接任何可識別個人的資料庫。錄像僅存於STM伺服器,並在5至10日內刪除。
然而,魁北克人權組織 (Ligue des droits et libertés, LDL) 批評此舉「走得太遠」。委員會成員 Dominique Peschard 指出,系統可能被用來驅趕無家者,甚至因衣著或行為而出現歧視。
後續發展
STM已向Lipslogics支付約 10萬加元,以完成至10月的概念驗證。若決定推行,STM將在相關車站展開宣傳。
這並非STM首次使用AI。2024年,STM曾與 自殺干預中心 (Center for Suicide Intervention, CRISE) 合作,利用AI分析閉路電視,識別乘客可能的危險信號,以便及時介入。STM亦正研究使用聊天機械人回應乘客查詢。
Martel‑Théorêt 強調:「我們的努力將始終以審慎為前提,並採取措施減低私隱及網絡安全風險。」
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/ai-stm-montreal-metro-surveillance-loitering-9.7332212
北美最大淡水湖 蘇必利爾湖 (Lake Superior) 最近獲旅遊雜誌 旅遊與休閒 (Travel + Leisure) 評選為全球十大最清澈湖泊之一,排名第十。
在湖面外海部分地區,能見度可達 50呎,是五大湖中最清澈的一個。雜誌特別推介多個觀賞地點,包括 密歇根州 (Michigan) 的 Pictured Rocks國家湖岸 (Pictured Rocks National Lakeshore)、明尼蘇達州 (Minnesota) 的岩岸,以及安省沿岸的島嶼和海灣。
蘇必利爾湖約在 一萬年前由冰川退卻形成,因水質清澈、礦物含量低而被稱為「淡水海」。湖面面積達 82,100平方公里,不僅是五大湖之首,蓄水量更超過其他四湖總和。
根據 Great Lakes Guide,蘇必利爾湖近乎 100% 的飲用水符合安省水質標準,成為社區及野生動物的重要水源。湖泊北面及東面屬於 安大略省 (Ontario),南面及西面則由 明尼蘇達州 (Minnesota)、威斯康辛州 (Wisconsin) 及 密歇根州 (Michigan) 環繞。加拿大主要湖畔城市包括 Thunder Bay 及 Sault Ste. Marie。
Travel + Leisure 全球十大最清澈湖泊
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Rotomairewhenua (Blue Lake),紐西蘭 (New Zealand)
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火山口湖 (Waldo Lake),奧勒岡州 (Oregon, U.S.)
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瓦爾多湖 (Crater Lake),奧勒岡州 (Oregon, U.S.)
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摩周湖 (Lake Mashū),日本 (Japan)
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貝加爾湖 (Lake Baikal),俄羅斯 (Russia)
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太浩湖 (Lake Tahoe),加州及內華達州 (California & Nevada, U.S.)
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馬塔諾湖 (Lake Matano),印尼 (Indonesia)
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庫蘇古爾湖 (Lake Khövsgöl),蒙古 (Mongolia)
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馬拉維湖 (Lake Malawi),東非 (East Africa)
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蘇必利爾湖 (Lake Superior),加拿大及美國 (Canada & U.S.)
🔗資料來源:https://dailyhive.com/canada/canadian-lake-ranks-among-worlds-clearest
多份媒體報道指,聯邦政府將延長汽油及柴油的聯邦燃油消費稅暫停措施,直至 2027年1月31日。
該措施原定於 9月7日 到期。總理 Mark Carney 於今年4月首次宣布暫停燃油稅,原因是因伊朗戰爭導致油價急升。財政部長 François‑Philippe Champagne 料今日在渥太華正式公布延長。
若消息屬實,加人將繼續享受 汽油每公升減10仙、柴油每公升減4仙 的優惠。燃油消費稅自1995年起固定為汽油10仙,自1987年起柴油為4仙。
截至周三早上,加拿大汽車協會 (Canadian Automobile Association, CAA) 指全國平均油價為 每公升172.9仙。加拿大納稅人聯盟 (Canadian Taxpayers Federation) 估算,轎車司機每次入油可慳約6加元,客貨車及皮卡司機則分別慳約7至10加元。
政府早前估計,該措施今年已為加人提供逾 24億加元 的稅務紓困。延長燃油稅減免不僅有助減輕家庭壓力,亦避免因工程延誤而遭承建商罰款。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/canada/canada-extends-gas-tax-cut
加拿大與美國的貿易戰進入「最重要的一週」。渥太華宣布的反擊性關稅將於 週二凌晨12時01分 (美東時間) 正式生效。
KPMG加拿大法律部門 (KPMG Law in Canada) 全國主管 Lachlan Wolfer 向CTV新聞頻道表示:「這一週可能是整場貿易戰最重要的時刻,因為有進一步升級的可能。」
加美談判於 8月21日 破裂,美國隨即對數十億加元的加拿大貨品徵收 50%關稅。渥太華反擊,對約 700項美國進口貨品 徵收 27.6億加元 的對等關稅。
Wolfer指出,加拿大的反擊措施「非常有針對性」,既減少本國消費者的影響,同時針對美國搖擺州及共和黨主導州,以影響11月中期選舉。他警告,美方或進一步升級,禁止加拿大鋼鐵出口,涉及 每年70至80億加元。
總理 Mark Carney 在勞動節致辭中批評美國關稅「毫無理據、毫無挑釁理由」,並強調:「加拿大正在變得更強大,不再依賴任何單一夥伴。」
特朗普社交平台攻擊加拿大
美國總統 Donald Trump 在勞動節長週末於 Truth Social 發布多則貼文攻擊加拿大,其中一張圖片顯示美國國旗覆蓋加拿大、墨西哥及其他地區,並標註「United States of America」。他更宣稱:「美國不再出售Bombardier產品!」
Dalhousie大學 (Dalhousie University) 政治學教授 Lori Turnbull 指出,特朗普的網上挑釁或適得其反:「這不是處理貿易關係的方法,反而令他顯得不成熟、不具總統風範,或會影響選民的觀感。」
總統 唐納.特朗普 (Donald Trump) 周三在白宮活動上聲稱 加拿大央行 (Bank of Canada) 是一家在美國設有分行的商業銀行,而非僅在加國運作的 皇冠公司 (Crown corporation)。
特朗普在回答有關加國旅遊的問題時重申:「他們有自己的銀行,Bank of Canada,大型、美麗的銀行。我們沒有銀行在那裡,因為他們不允許。」
事實上,加拿大央行 並非為市民提供存款或開戶的零售銀行,而是負責制定利率及維護貨幣政策。央行本周維持基準利率 2.25%,並警告通脹正在上升。
特朗普的說法並不正確。多家美國銀行早已在加國設立子公司,包括 摩根大通 (JPMorgan Chase) 及 花旗銀行 (Citibank)。加國銀行業由 六大銀行 (Big Six) 主導,包括 加拿大皇家銀行 (Royal Bank)、蒙特利爾銀行 (Bank of Montreal)、加拿大豐業銀行 (Scotiabank)、加拿大帝國商業銀行 (CIBC)、道明銀行 (TD Bank) 及 加拿大國民銀行 (National Bank)。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/world/us-president-donald-trump-bank-of-canada-9.7329878
加拿大央行 (Bank of Canada) 公布全新垂直設計的 20加元鈔票,主角為 查理斯三世國王 (King Charles III)。按照傳統,加國元首的肖像會印於鈔票上,而新鈔設計更融入環保理念,展現國王對永續行動的倡議。
新鈔票以植物元素為主題,涵蓋加拿大13個省及地區的代表花卉,並加入多種原住民文化中具意義的植物,包括野草莓、西部紅杉、編織甜草及北極棉花。總督 路易絲.阿布爾 (Louise Arbour) 表示,設計同時彰顯加國的自然遺產、雙語文化及社會進步。
楓葉依舊是主要設計元素之一,兼具防偽功能,使新鈔「不容錯認的加拿大」。此外,鈔票亦向一戰加軍致敬,印有 加拿大國家維米紀念碑 (Canadian National Vimy Memorial) 及罌粟花圖案。
阿布爾讚揚設計過程是跨部門合作成果,感謝 原住民顧問委員會 (Indigenous Advisory Circle)、加拿大退伍軍人事務部 (Veterans Affairs Canada) 及 加拿大國家盲人研究所 (Canadian National Institute for the Blind) 等機構的貢獻。她強調,新鈔既安全、易於辨識,亦具文化意義。
加拿大鈔票長期印有君主肖像。伊利沙伯二世女王 (Queen Elizabeth II) 曾在年僅八歲時登上20加元鈔票,並在其70年在位期間多次出現在不同版本的鈔票上。2023年起,加國已開始流通印有查理斯三世肖像的硬幣。未來,威爾弗里德.羅里埃 (Wilfrid Laurier) 將由5加元鈔票移至新版50加元鈔票,而 特里.福克斯 (Terry Fox) 則將登上新版5加元鈔票。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12046322/new-20-dollar-bill-king-charles-iii-unveiled-canada/
溫哥華國際機場 (Vancouver International Airport, YVR) 宣布,為提升安全及延長使用壽命,Dinsmore橋 (Dinsmore Bridge) 將於9月14日至12月31日期間,每晚進行全面封閉。
橋樑在日間將保持開放,但限速降至 30公里/小時。夜間封閉時間為 周日至周五晚上10時至翌日早上6時,期間禁止車輛、行人及單車通行。交通將改道至 No. 2 Road橋。YVR提醒,施工可能受天氣影響。
YVR表示:「我們致力維持安全可靠的海島通道,必要升級工程將確保Dinsmore橋的耐用性及可靠性。」
同時,卑詩省運輸及交通廳 (B.C. Ministry of Transportation and Transit) 亦於春季宣布,Queensborough橋 (Queensborough Bridge) 已展開大型翻新,包括橋面重鋪、結構修復、伸縮縫更換及排水系統升級。夜間單線雙向通行措施將持續至2027年秋季。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/dinsmore-bridge-richmond-overnight-closures-upgrades
瑞士洛桑管理學院 IMD (International Institute for Management Development) 公布最新 智慧城市指數 (Smart City Index 2026),在全球148個城市中,僅有三個加拿大城市上榜:多倫多 (Toronto)、溫哥華 (Vancouver) 及 蒙特利爾 (Montreal)。
多倫多 排名第48位,整體獲得 BBB 評級,科技表現優於基建。居民認為線上政府服務、網速及可靠性均有改善,但房屋負擔能力仍是最迫切問題,83.1%受訪者將其列為首要關注。
溫哥華 排名第58位,獲得 BBB 評級。雖然線上購票、醫療預約及求職平台便利度高,但房屋負擔能力同樣是最大痛點,85.4%居民將其列為首要問題。醫療服務及基層衛生亦被認為不足。
蒙特利爾 則排在第86位,整體評級為 BB。居民對網速及線上服務表示滿意,終身學習機會亦是亮點,但房屋、醫療及交通擠塞問題仍然嚴重。
全球前20名由 蘇黎世 (Zurich)、奧斯陸 (Oslo)、日內瓦 (Geneva)、倫敦 (London) 及 哥本哈根 (Copenhagen) 領跑,亞洲城市如 新加坡 (Singapore)、首爾 (Seoul)、北京 (Beijing) 及 上海 (Shanghai) 亦榜上有名。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/canada/canada-smart-city-index-2026


