安省多倫多一名男子近日聲稱,突然發現自己的身份被盜用,並被迫簽下兩筆莫名其妙的巨額貸款後,感到「崩潰」。這名男子Edward Mendonca在接受CTV採訪時說:「我根本不可能還這兩筆錢。」當他收到一家金融公司的郵件,稱其欠下總計 $18,824 的貸款並未及時還清時,他才發現自己的身份遭到盜用。
Mendonca 表示,他一直保持良好的信用評級,尤其是因為他計劃在明年首次置業,購入一套公寓。因此,當他得知自己欠款時,感到極為震驚與擔憂。「我從來沒有在這家金融機構開過任何賬戶。」他說。
經與金融機構聯繫後,Mendonca 被告知,他在去年夏天簽下了兩筆貸款:一筆 $6,648 和另一筆 $12,176。然而,這些貸款雖然是以他的名義發放的,但他對此一無所知。
「我有兩筆未償還的貸款,但我從來沒有借過這筆錢,」Mendonca 說。「這已經影響到我的信用評級,我正在努力解決這個問題。」根據 Equifax Canada 的一份最新報告,一些信用評分較高的消費者正越來越多地成為犯罪分子的目標。詐騙者利用盜竊的個人信息竊取消費者身份,並申請貸款或信用卡。
「他們假冒你的身份,利用你的良好信用記錄,然後以你的名義申請貸款,」Equifax Canada 高級合規格官 Julie Kuzmic 解釋道。Equifax Canada 建議,如果不幸成為身份欺詐的受害者,應採取以下措施:
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向警方報案並獲取報案編號。
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立即聯繫銀行和信用卡公司。
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聯繫信用局 Equifax 和 TransUnion。
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提交爭議並要求進行調查。
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在信用報告中設置欺詐警報。
此外,Equifax還提醒公眾,丟棄舊的信用卡賬單、信件或任何帶有個人信息的文件時,應使用碎紙機或涂抹重要信息,以免個人信息落入不法分子手中。
身份盜竊的受害者往往不知情,直到他們需要申請貸款、檢查信用評級,或被催收公司聯繫時,才發現自己成為了受害者。
「你可能會發現名下開設了新的信用賬戶,但卻全然不知情,」Kuzmic 補充道。在CTV代表 Mendonca 與銀行取得聯繫後,這兩筆貸款最終被取消,其信用評級也恢復正常。
在此提醒大家,務必要定期查詢自己的信用報告,以防出現「不認識的貸款」而蒙受損失。
好消息!2025年上半年,加拿大(Canada)的汽車盜竊數量顯著下降,歸功於執法部門、政府機構及犯罪防治專家聯手推行的全國性打擊行動,有效鞏固社區安全。
根據全國保險詐騙與犯罪防治組織 Équité Association(保險公平協會)最新發表的報告,加國今年上半年錄得 23,094宗汽車失竊案件,相比去年同期下降 19.1%,成效令人振奮。
當局積極行動守護市民 Équité Association(保險公平協會)副總裁 Bryan Gast(布萊恩・加斯特)指出,成功來自不同層面的合作:「絕對是一項協同努力。」他表示,加強公眾教育、設立專責防盜警隊及投入聯邦資金,已為加拿大(Canada)車主建立穩固防線。
各地區數據亮眼
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安省(Ontario)失竊個案急挫 25.9%,錄得 9,600宗;
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魁省(Quebec)下跌 22.2%(3,889宗);
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亞省(Alberta)下降 12.5%(4,411宗);
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大西洋省份(Atlantic Canada)及西部地區(Western Canada)亦分別下跌約 9%,反映全國整體趨勢正面。
加拿大統計局(Statistics Canada)確認趨勢 該局指出,警方通報的汽車盜竊案率下降 17%,目前每十萬人中約錄得 239宗失竊,逆轉了自2020年以來持續上升的情勢。
聯邦政府(Federal Government)大力支持 為應對盜竊激增,聯邦政府於2024年初召開高峰會,並向加拿大邊境服務署(Canada Border Services Agency)撥款數百萬加元,加強打擊非法出口汽車行動。安省(Ontario)亦獲得 1.21億加元資助,以應對幫派犯罪及汽車盜竊問題。
尋回率回升 汽車尋回率亦見改善,達到 56.5%,逼近2021年的「危機前水平」57.2%。專家表示,加拿大人(Canadians)的防盜意識提升,積極安裝防盜系統,有助減少盜竊風險。
風險尚存 不容鬆懈 儘管成績亮麗,加拿大保險局(Insurance Bureau of Canada)警告汽車盜竊仍然是推高保費的因素之一,加上通脹、關稅及維修成本上升,令保險費用居高不下。受供應鏈變化影響,國內非法拆車場(chop shops)及零件輸往海外的情況亦有上升。
Bryan Gast(布萊恩・加斯特)強調:「問題未算解決,要維持成效並繼續壓低失竊數字,我們仍需持續關注。」
加拿大(Canada)變得更安全 隨著警方加強巡查,市民積極保護財產,加拿大(Canada)正逐步成為一個更安全、更宜居的國家。當局亦致力打擊犯罪網絡,保障大眾信任。
你有方法防止汽車被偷嗎?
卑詩省政府宣布,將於 2026 年秋季實施全新《按揭服務法》(Mortgage Services Act),全面改革本地按揭業監管制度,以應對房地產市場中的洗黑錢問題。
主要改革重點包括:
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全省約 7,000 名按揭從業員須持牌、通過考試、具穩健財務背景,並須向監管機構通報任何刑事紀錄、破產或紀律處分
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引入四類新牌照制度,涵蓋按揭經紀、貸款人及管理人
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罰款上限由 $50,000 增至 $500,000,累犯最高可罰 $2,500,000
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自 2024 年 10 月起,按揭從業員須向加拿大金融情報機構 FINTRAC 報告可疑交易
業界支持改革 加拿大按揭專業協會(Mortgage Professionals Canada)主席兼行政總裁 Lauren van den Berg 表示:
「我們業界強烈支持提升消費者保障及打擊房地產欺詐行為,包括收入文件造假及洗黑錢。」
此次改革是卑詩省政府落實 Cullen 專責委員會建議的一部分。政府已推出 土地實益擁有權登記冊及 無法解釋財富令,提升交易透明度。不過,委員會建議設立的 獨立洗黑錢專員及 專責調查部門尚未落實。
財政廳長 Brenda Bailey 表示,新法例將「提升行業標準、加強問責,並保障消費者與貸款人」。
溫哥華市議會正考慮一項可能改變本地房屋擁有方式的新提案:讓後巷屋(Laneway Homes)可獨立於主屋出售。
這項動議由市議員 Sarah Kirby-Yung 和 Mike Klassen 提出,將於本週三提交市議會表決。若獲通過,市府將展開研究,探討是否可將單戶住宅地段劃分,讓後巷屋可作為獨立物業出售,從而為首次置業者、年輕家庭及多代同堂家庭提供更多選擇。
動議指出:「這項政策有潛力為市民帶來更可負擔的置業機會,並促進更靈活的居住安排。」
為何值得關注?
目前,溫哥華的後巷屋屬於主屋附屬建築,不能獨立買賣。但在樓價高企、置業困難的情況下,議員認為是時候重新審視這種限制。
根據動議內容,全市約 42% 的單戶住宅由 65 歲或以上人士擁有,且無按揭負擔。不少長者希望縮小居住空間或為家人提供額外單位,但現行法例限制了他們的選擇。
西門菲莎大學城市規劃專家 Andy Yan 表示,這項建議方向正確,因為後巷屋提供了比公寓更貼地的生活方式。
「很多家庭都希望有地面空間,這是公寓無法提供的,」Yan 指出, 「但市府亦需設立保障機制,避免炒賣,確保真正改善可負擔性。」
參考其他城市經驗
動議亦提到,美國西雅圖及加州已實施類似政策,允許將附屬單位(ADUs)獨立出售,成功增加房屋供應並提供更多靈活的擁有模式。
若動議獲通過,市府將研究相關法律與規管框架,並與社區、建築商及法律界進行諮詢,並比較現有多戶住宅與後巷屋的規定。
此外,該研究將與市府整體規劃方向保持一致,包括《溫哥華規劃藍圖》(Vancouver Plan)、「中間房屋策略」(Missing Middle Housing Strategy)及《氣候緊急行動計劃》。
下一步?
市議會將於週三上午 9:30 就此動議進行表決。若獲通過,市府將展開詳細研究,並提交報告,評估實施的可行性與影響。
對於許多仍在尋找置業機會的溫哥華市民而言,這或許是邁向多元、可負擔房屋選擇的重要一步。
💬 如果你有機會購買一間獨立後巷屋,你會考慮嗎?你認為這樣的政策能真正改善樓市可負擔性嗎?
卑詩省三間 由知名發展商旗下經營的地產公司 已入稟聯邦法院,挑戰 加拿大稅務局 (Canada Revenue Agency, CRA) 追收超過 9,100萬加元 的稅款,並警告若被迫繳付,未來建案或受阻。
涉事公司包括 Adex Securities Ltd.、One West Holdings Ltd. 及一間附屬編號公司。申請文件指,CRA自2013年展開審計,調查2007至2013年間公司向設於盧森堡 (Luxembourg) 的關聯企業支付利息的安排。相關交易涉及 將利息支付轉至盧森堡公司,但發展商強調並非為逃稅目的。當局則質疑涉及「濫用稅務協定」。
公司警告,若失去9,100萬加元流動資金,將「遭受不可挽回的損害」,可能令一至兩個未來建案停擺。律師 Justin Kutyan (KPMG Law, Toronto) 表示,目前沒有項目受影響,但未來發展計劃或需延後。
Kutyan 指出,相關交易結構與2021年加拿大最高法院 (Supreme Court of Canada) Alta Energy Luxembourg 案相似。當時法院裁定,稅務局不能以反避稅規則推翻協定條款,加拿大已同意部分豁免以促進投資。
申請文件亦指出,CRA官員在審計期間承認Alta案例代表「法律演變」。公司同時指控CRA行事不當,為了在財政年度末「提升績效指標」,在面臨聯邦裁員威脅下刻意加大追收力度。
聯邦政府暫未提交回應,法院亦未排期審理。
加拿大總理杜魯多於周一(26日)宣布,加拿大將對中國進口的電動車徵收100%的關稅。
根據路透社的報導,杜魯多還表示,加拿大將對來自中國的鋼鐵和鋁徵收25%的關稅。此外,加拿大政府將對中國電動車及相關產品進行為期30天的公眾諮詢,這一措施旨在與美國和歐盟保持一致,預計這些關稅將在一個多月後生效。杜魯多指出,中國的貿易行為在全球市場上創造了不公平的競爭優勢。
杜魯多政府在今年夏天開始對中國貿易進行了為期30天的磋商,重點關注中國企業在全球市場供應過剩的問題。
此前,美國和歐盟已宣布計劃對中國電動車徵收更高的進口關稅。
美國國家安全顧問沙利文(Jacob Sullivan)於周日(25日)與杜魯多政府會談時,鼓勵加拿大採取類似措施。
目前,加拿大進口的中國製電動車主要來自Tesla,該公司在上海的工廠生產這些車輛。此外,加拿大市場上並未銷售或進口其他中國品牌的電動車。
加拿大鋼鐵及軟木木材業界將獲得新一輪聯邦支持,以應對美國加徵的高額關稅。
多位政府高層消息人士向CTV新聞(CTV News)證實,總理Mark Carney將於周三宣布保護鋼鐵業的措施。美國總統Donald Trump早前對加拿大鋼鐵徵收50%關稅,令業界承受沉重打擊。
據多倫多星報(Toronto Star)率先報導,措施包括將來自未與加拿大簽署自由貿易協定國家的鋼鐵進口比例,由50%削減至20%。此舉可為加拿大鋼鐵生產商釋放約8.54億加元的市場空間。渥太華亦將與加拿大國家鐵路公司(Canadian National Railway, CN)合作,把國內運輸成本減半,若最低運費無法適用,聯邦政府將補貼差額。另有更多財政援助預計提供予鋼鐵企業及工人。
Carney政府亦將擴大軟木木材發展計劃(Softwood Lumber Development Program)至12億加元,比原先增加5億。加拿大出口至美國的軟木木材現時面臨45%關稅,上月由35%上調。卑詩省(British Columbia)省長David Eby在10月指出:「加拿大木材輸美的關稅比俄羅斯更高。」
加美貿易談判已停滯一個月,因Donald Trump對一則引用前總統Ronald Reagan的反關稅廣告不滿,要求暫停磋商。上周,薩斯喀徹溫省(Saskatchewan)省長Scott Moe在華盛頓(Washington, D.C.)與美國財政部長Scott Bessent、商務部長Howard Lutnick及貿易代表Jamieson Greer會面,強調需重返談判桌。
在加拿大下議院(House of Commons),Carney承認於南非(South Africa)二十國集團峰會(G20 summit)後,對記者提問何時最後一次與Trump交談時回應「誰在乎?」是「錯誤的表述」。他於周二表示,這是「不當的用詞」,並強調政府致力於創造就業,指聯邦預算已規劃五年內投入1兆加元,同時推動新簽署的貿易協定。
多倫多(Toronto)為迎接今夏FIFA世界盃(World Cup)球迷,市府宣布5月1日至7月31日嚴格限制市中心及主要幹道的道路工程。建築商警告,措施或令數百個建築項目停工,最多影響約一萬名準業主,交樓期可能延遲六星期至兩個月。
六場賽事將於BMO球場(BMO Field)舉行,市府要求比賽前後三日禁止工地送貨,並禁止非緊急吊臂安裝或拆卸。Plazacorp營運總監 Scott McLellan 表示,公司兩個市中心住宅項目涉及逾1,100個單位,買家或需另覓暫住地方,「他們的世界完全顛倒」。
安省住宅建築協會(Residential Construction Council of Ontario)主席 Richard Lyall 及大多地產建築協會(Building and Land Development Association, BILD)營運總監 Justin Sherwood 批評市府未有事前諮詢,形容措施「瘋狂」,只會加劇多倫多(Toronto)樓市危機,並增加建築商及分判商的成本。
市長 Olivia Chow 辦公室表示,會按個案考慮豁免,但業界認為此舉令施工計劃更難落實。相比之下,溫哥華(Vancouver)早在一年多前已提醒建築商世盃期間或有限制,準備更充足。
夏季本是施工高峰期,業界憂慮多倫多(Toronto)世盃交通限制將令新盤交樓期全面延誤,數千家庭或要延遲入住新居。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/fifa-world-cup-toronto-construction-new-homes-9.7127829
魁北克(Quebec)威士忌市場近期迎來爆發式增長。自省政府在2025年春季要求酒管局(Société des alcools du Québec, SAQ)全面下架美國(United States)酒品後,本地威士忌銷量在短短十個月內激增114%,遠超紅酒、白蘭地及冧酒等品類。
位於蒙特利爾(Montreal)Rosemont社區的蒙特利爾酒廠(Distillerie de Montréal)表示,威士忌需求近年持續上升,最近更成為暢銷產品。生產經理 Alex Arpin 指出銷量已倍增,而酒廠合夥人 Lilian Wolfelsberger 更自豪地介紹蜂蜜威士忌利口酒「Abeille」,採用本地蜂蜜釀製,風格類似Jack Daniel’s蜂蜜酒,但不含焦糖或色素。
SAQ產品經理 Éloïse Michaud 表示,美國品牌退出後「為魁北克產品騰出更多空間」。魁北克微型酒廠聯盟(Union québécoise des microdistilleries)總經理 Paul Goulet 則提醒,真正挑戰在於美國酒重返貨架後能否保持熱潮。該組織正與SAQ合作,培訓員工推介本地威士忌,期望消費者一旦嘗試便不再回頭。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/quebec-whisky-moment-saq-9.7126593
Ford政府計劃為所有新屋買家提供重大稅務優惠,取消新屋購買的統一銷售稅(Harmonized Sales Tax, HST)省級部分。財政廳長 Peter Bethlenfalvy 將於3月26日公布春季財政預算時正式宣布。
此舉是去年秋季經濟聲明政策的擴展版。當時政府撥款4.7億加元,為首次置業者提供新屋稅務回扣。但省長 Doug Ford 承認政策未能帶動預售市場,並強調自己一直主張全面取消HST,「讓所有想買新屋的人受惠」。
業界估計,全面免稅或令省府庫房損失約20億加元,遠高於原有計劃。此時安省財政赤字達134億加元,總預算高達2,360億加元,省債更預計於2027年突破5,000億加元。
聯邦政府早前亦宣布首次置業者可在100萬加元以下新屋節省最多13萬加元,但安省建築商協會(Ontario Home Builders Association)指出,僅限首次置業者的政策只涵蓋約5%市場,呼籲省府採取「安省主導方案」,全面取消新屋HST。
安省去年僅有62,561個新屋動工,遠低於2031年前建150萬間的目標。Ford政府寄望免稅措施能重振樓市,吸引建築就業,並提升置業負擔能力。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11732017/ontario-hst-waived-housing-construction/
專家警告,伊朗(Iran)戰爭正持續衝擊全球市場,卑詩省(British Columbia)已開始感受到壓力。
大溫哥華(Metro Vancouver)油價突破每公升2加元,創下新高。gasbuddy.ca的 Dan McTeague 指出,原油自戰事爆發以來已升約30美元一桶,汽油每公升加價24仙,柴油更急升45至52仙,「所有能源價格都受到重大打擊」,並預料貨運、鐵路及航空將全面加收燃油附加費。
糧食價格亦受牽連。達爾豪斯大學(Dalhousie University)農食分析實驗室主任 Dr. Sylvain Charlebois 表示,食物通脹原本已降至5.4%,但隨能源成本上升,肉類、奶製品及蔬果等需冷藏的產品將更貴,「若油價維持在每桶90美元,消費者可預期額外2至3%漲幅」。
旅遊開支同樣上升。航空公司已開始加收燃油附加費,前加拿大航空(Air Canada)高層 John Gradek 指出,航空燃油波動「多年未見」。卑詩渡輪(BC Ferries)則表示燃油是最不可預測的成本之一,雖有延遲機制以減少票價波動,但仍會密切監察市場。
專家提醒,戰事拖得愈久,卑詩省居民在油站、超市及旅遊方面的壓力只會愈來愈大。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11733629/gas-food-travel-war-iran-driving-up-costs-bc/
加拿大政府正式啟動新政策,容許中國製電動車(EV)以較低關稅進口,加國市場即將迎來 比亞迪 (BYD)、奇瑞 (Chery) 及 吉利 (Geely) 三大車企。
根據總理 Mark Carney 於2026年1月公布的新措施,中國電動車可按6.1%關稅進口,每年配額49,000部,至2030年將增至70,000部,但當中至少一半需為低於35,000加元的「可負擔」車款。
BYD及奇瑞已展開進軍加國的準備工作,而吉利則計劃透過旗下品牌如富豪(Volvo)、 極星 (Polestar) 及 路特斯 (Lotus)的現有經銷網絡進行佈局。Lotus行政總裁 Feng Qingfeng(馮清峰) 表示,品牌今年將在加拿大由6間經銷商擴展至12間,並準備率先以新關稅進口中國製EV。
此政策源於2024年加國跟隨美國將中國電動車關稅提升至100%,但在今年與中國達成協議後,加拿大決定回調至6.1%,中國亦同時降低加國農產品關稅。
所有進口車輛須符合加拿大《汽車安全法》、《植物保護法》等標準,並獲得由加拿大全球事務部(Global Affairs Canada)發出的特定運輸許可證。首輪最多發出24,500張許可,第二輪將於2027年初展開。
目前BYD在加國尚無消費者業務,但在多倫多北部設有電動巴士廠房,並於蒙特利爾由進口商營運的士車隊。奇瑞正申請多個品牌商標保護,其中入門級車款 iCar(出口名為iCaur)被視為主力。吉利旗下高端EV品牌 Zeekr 亦已在加國註冊商標。
業界預期,中國車企將傾向與現有加國經銷商合作,而非自建網絡,以加快進入市場的步伐。
中國電動車品牌搶灘加拿大,勢成北美市場新焦點。
🔗資料來源:https://www.autonews.com/ev/anc-chinese-automakers-byd-chery-geely-eye-canada-2026-0309/
加拿大勞動市場於2026年初急速惡化,首兩個月流失超過10萬份全職工作,失業率升至6.7%,在七大工業國(G7)中僅次於法國。
2月錄得自新冠疫情以來最嚴重的就業下跌,抵消去年底的增長,批發及零售業受創最深。
總理 Mark Carney 在挪威表示,美國關稅正令加拿大經濟「出現重大調整」,但強調工資整體上升,失業率仍略低於他於2025年3月上任時的6.8%。
保守黨領袖 Pierre Poilievre 批評這份報告是「壞消息」,並指責Carney領導下加拿大經濟表現落後。他指出,美國總統 Donald Trump 對汽車、鋼鐵及鋁材徵收關稅,已導致數千人失業。Poilievre將前往美國,與汽車業高層及國會議員會面,討論保守黨的應對方案。
經濟學家形容數據令人憂慮。CIBC Capital Markets高級經濟師 Katherine Judge 指出,報告顯示「勞動市場鬆弛加劇,經濟活動因貿易不確定性而陷入停滯」。
美國仍是加拿大最大出口市場,約佔三分之二。隨着美墨加協定(USMCA)今年進行強制檢討,Trump更暗示可能廢除或重新談判,加國經濟前景持續受壓。
加拿大政經形勢嚴峻,失業率攀升與貿易不確定性成為社會焦點。
加拿大總理 Mark Carney 與挪威 (Norway)、瑞典 (Sweden)、丹麥 (Denmark)、芬蘭 (Finland)及冰島 (Iceland)領袖周日共同承諾,將加強北極防務,保障主權及穩定,應對由俄羅斯 (Russia) 及美國 (United States) 戰爭引發的地緣政治不穩。
挪威首相 Jonas Gahr Støre 在加拿大—北歐峰會上表示:「我們六個國家並非弱國,而是擁有堅定決心及價值的強國。」
六國在聯合聲明中強調,致力確保北極居民「能在和平中繁榮」,並重申作為民主國家,必須維護法治、人權及領土完整。
Carney此行是繼他於1月在達沃斯(Davos)世界經濟論壇呼籲「中等強國團結一致」後的首次正式訪挪。當時美國總統 Donald Trump 曾威脅以軍事力量吞併格陵蘭(Greenland),該地為丹麥的半自治領土。丹麥首相 Mette Frederiksen 感謝Carney的支持,指美國的壓力令格陵蘭人民「非常艱難」。
Carney向丹麥媒體表示,若格陵蘭主權受威脅,加拿大將與盟友採取「必要措施」,並強調要建立更強的北極安全保障。他同時指出,加拿大與北歐將合作提升北約(NATO)預算,並加快開發北極地區的關鍵礦產。
Carney早前在黃刀鎮(Yellowknife)宣布,政府將投資350億加元改善軍事基地及機場,以減少對美國防務的依賴。
峰會在美國放寬對購買俄羅斯石油國家的制裁後更顯急切。此舉可能為俄羅斯提供更多資金擴充北極軍力。北約目前在挪威及芬蘭舉行「Cold Response」軍演,涉及32,000名士兵,模擬對抗俄羅斯的戰爭場景。
六國一致認為俄羅斯是最大安全威脅,但Støre警告,若盟友侵犯主權及國際法,將「更不可接受」。
加拿大與北歐的合作凸顯北極地緣政治的重要性,主權與安全成為焦點。
加拿大自然資源部表示,從4月起每日石油產量將增加14萬桶,作為國際能源署(International Energy Agency, IEA)協調計劃的一部分,以穩定因伊朗(Iran)戰爭而受擾的全球供應。
自然資源部長 Tim Hodgson 周五承諾,加拿大將貢獻2,360萬桶,響應IEA前所未有的釋放4億桶石油計劃。官員強調,這並非緊急增產,而是源自亞伯達省(Alberta)油砂既定的產量提升。
加拿大在2025年平均每日生產530萬桶原油,是次增產相當於供應增加2.6%。由於加拿大是石油淨出口國,根據IEA規定,並無需設立緊急儲備。
自美國(United States)與以色列(Israel)於2月28日開始轟炸伊朗(Iran)以來,全球原油價格急升,一度突破每桶120美元,為自2022年俄羅斯(Russia)入侵烏克蘭(Ukraine)以來最高水平。霍爾木茲海峽(Strait of Hormuz)原本每日承載全球近兩成石油供應,但因戰爭幾乎全面封鎖。英國(United Kingdom)國防部指伊朗(Iran)曾襲擊商船,並可能在海峽部署水雷。
供應衝擊已影響加拿大消費者。大溫哥華(Metro Vancouver)油價周日突破每公升2加元,平均202.9仙,比周四急升近20仙。根據 gasbuddy.com,上一次油價突破2加元是在2024年5月。
加拿大 增產石油,既是國際能源合作的一環,也反映全球能源市場因中東(Middle East)局勢而持續動盪。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11731814/canada-oil-production-increase/ ; https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/vancouver-gas-prices-climb-over-2-per-litre/ ;https://montreal.citynews.ca/2026/03/15/montreal-gas-prices-high-rise/


