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一年一度的多倫多光影藝術節(Luminato Festival Toronto)將在本月回歸！在為期12天的慶祝活動中,它將通過有趣的快閃活動,讓整個城市的目的地充滿活力。
去參觀各種Luminato也將是一種新奇體驗,因為四個TTC地鐵站將通過一個名為「SPACED」的免費快閃藝術展覽進行改造。
從6月5日(週三)到6月16日(週日),您的TTC車票將可以作為參觀遍布全市四個地鐵站的快閃藝術展覽的門票。
這次免費展覽在Kennedy、York University、Finch和Spadina地鐵站舉行。
這些裝置由Banded Purple策劃,旨在慶祝「藝術無處不在,滲透到我們生活的方方面面」的理念。
SPACED是透過多倫多市政府的駐地藝術家計劃開發,並得到了Power Corporation的支持,旨在激勵通勤者「認識到即使在最不可能的空間也存在的美」 - 這是對TTC的一種微妙(如果不是無意的話)的諷刺。
該作品中採用了17位不同的多倫多藝術家的作品,包括Brendan George Ko、Winnie Truong和William Ukoh。
SPACED提供了一種完美的方式,讓您在前往其他Luminato活動(如「Luminato in the Square」備受期待的藝術音樂會表演)或城市其他任何地方的途中,都能欣賞光影節。
據多倫多《星報》報導，安省省長道格·福特（Doug Ford）準備向1600萬安大略省居民派錢，以抵消不斷上漲的生活成本，此舉可能與即將提前舉行的省選有關。
消息人士透露，省長的策略將於10月30日在財政廳長彼得·貝斯倫法爾維（Peter Bethlenfalvy）的秋季經濟報告中宣布。雖然支票的確切金額尚待確定，但該省每位成人和兒童的退稅金額至少應有200加元，這意味著當這筆資金在明年1月或2月發放時，省財政部可能會損失約32億加元。
這些款項是免稅的。對於一個四口之家來說，這可能意味著在收入因就業保險扣款而減少，以及信用卡賬單到期導致資金緊張的時期，他們可以額外獲得800加元的家庭現金。
儘管通脹率已降至1.6%，抵押貸款利率也在下降，但福特領導的進步保守黨私下指出，食品價格、能源和住房支出居高不下，是政府發放補貼的理由。這一舉措與前省長麥克·哈里斯（Mike Harris）於2000年的做法如出一轍，當時的財政部長厄尼·伊夫斯（Ernie Eves）宣布發放200加元。
雖然伊夫斯當年的預算有盈餘，但貝斯倫法爾維預計，要到下一次選舉之後才能實現收支平衡。下一次選舉定於2026年6月舉行，但最早可能在今年3月舉行。
不過，據悉財政部長的最新財政報告將顯示出與3月26日預算相比的顯著改善。當時貝斯倫法爾維預計2024-25財年的赤字將出人意料地達到98億加元，這比他去年預測的2億盈餘出現了100億的變化。
據消息人士透露，在內部討論審議事宜中，福特希望回饋給安省民眾更多的資金。他們指出，福特在2022年選舉前決定取消車牌貼紙更換費，這項措施每年給安省造成超過10億加元的損失，但受到了駕駛者的歡迎。同樣，省長還取消了412和418高速公路的通行費。
此外，在疫情期間，省府向每名12歲以下兒童的父母提供了200加元，並向每名21歲以下有特殊需要的兒童和青少年提供250加元，以補貼教育費用。
卑詩省 (British Columbia) 小鎮 Tumbler Ridge 發生罕見校園槍擊案，造成 10 人死亡，包括疑兇在內。警方指，6 名死者在 Tumbler Ridge 中學 (Tumbler Ridge Secondary School) 校內被發現，另有 2 人在附近住宅遇害，1 人送院途中不治。至少 2 人傷勢危重，另有 25 人受輕傷。疑兇被形容為女性，死於疑似自我傷害。
當地牧師 George Rowe 形容現場「毀滅性」，家長在社區中心焦急等待子女消息。卑詩省省長 David Eby 表示，這種悲劇「感覺只會發生在其他地方，沒想到就在家門口」。
Tumbler Ridge 是一個人口約 2,400 的偏遠小鎮，校內約有 160 名 12 至 18 歲學生。校方宣布停課一週，並提供輔導支援。官員讚揚當地 加拿大皇家騎警 (RCMP, Royal Canadian Mounted Police) 在接報後兩分鐘到場，挽救更多生命。
事件被視為加拿大歷來最嚴重槍擊案之一，令人想起 2020 年 新斯科舍省 (Nova Scotia) 槍擊案造成 22 人死亡，以及 1989 年 蒙特利爾 (Montreal, Quebec) École Polytechnique 校園慘劇。加拿大總理 Mark Carney 已延後國防工業戰略發表及出訪行程，並在社交平台 X 表示「對慘劇深感震驚，向遇難者家屬致以最深切慰問」。
經歷年初的低迷後，大溫哥華地區（Metro Vancouver）與菲沙河谷（Fraser Valley）在2025年8月的樓市動態出現分化。隨著住宅價格回落，部分地區的買家興趣明顯回升。
根據前身為大溫地產局（Real Estate Board of Greater Vancouver）的 Greater Vancouver Realtors（GVR）最新數據，8月住宅成交量按年上升2.9%，達到1,959宗。儘管仍較過去十年同期平均水平低19.2%，獨立屋及聯排別墅交易量均錄得雙位數增長，顯示市場活躍度回升。
GVR轄區內所有住宅物業的基準價格降至115萬加元，按年下跌3.8%，較7月回落1.3%。其中，獨立屋平均價格為195萬加元，按年跌幅達4.8%；城市屋及公寓（condominium）分別報108萬加元及73.4萬加元，年跌幅均超過3%。
GVR經濟及數據分析總監 Andrew Lis 表示：「自年初以來，價格已回落約2%，8月按月亦下跌約1%。隨著買賣雙方的期望逐漸趨同，成交量亦有所回升。」
市場供應亦見增加，8月活躍放盤達16,242個，按年升幅達17.6%，較十年平均高出近37%。供應增加有助減低競爭壓力，但分析師警告，若現時趨勢持續，買家可享的機會窗口或將收窄。
相對而言，菲沙河谷（Fraser Valley）地產局（Fraser Valley Real Estate Board，FVREB）則錄得市場放緩。8月住宅成交量為931宗，按月下跌22%，按年跌幅達13%，較十年平均低36%，進一步鞏固該區為買家市場的地位。
該區所有住宅物業的基準價格降至93.6萬加元，較7月下跌近1%。獨立屋平均報117.2萬加元，城市屋為80.8萬加元，公寓則為51.4萬加元，年跌幅介乎4%至6%。
FVREB主席 Tore Jacobsen 表示：「目前的市場環境讓買家有空間提出更進取的出價。我們預期踏入秋季後，將有更多買家入市，把握價格低位的機會。」
FVREB行政總裁 Baldev Gill 補充，經濟不確定性已大致反映於市場之中，令觀望中的買家開始重返市場。「若繼續等待更明朗的前景，反而可能錯失目前明顯偏向買家的市場機遇。」
隨著秋季臨近，兩個地區的樓市走勢將繼續受供應量、價格變化及買家信心所影響。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/metro-vancouver-fraser-valley-housing-statistics-august-2025v
一位麥當勞員工透露,顧客不要從該連鎖店的McCafe機器上點餐。
這名員工在Reddit上發文表示,這些機器通常被忽視,因為員工並未受過正確的清潔培訓,導致內部經常堆積污垢。
一段在TikTok瘋傳的影片, 有200多萬人次觀看和轉發, 並有數十名其他快餐店員工分享顧客不該點的餐品。
其中一名用戶寫道:「我在麥當勞工作, 我呼籲每個人都不要點任何來自'McCafe'機器的東西,因為這些機器通常被忽視。」
「不僅員工未接受過正確的清潔和維護培訓,幾乎在我工作過的每一家麥當勞,培訓經理也一無所知。」
這位在亞伯達省麥當勞工作的員工補充說,這些機器需要「特殊的刷子來清洗」,但他沒有見過任何餐廳「有適當的清潔工具」。
「所有McCafe飲料都通過一台骯髒得令人髮指的機器。我們在說的是超過5英寸的未經清洗的液體垃圾堆積在機器內部。」他補充道。
這段話引起了另一名聲稱在加拿大工作的麥當勞員工回應,他聲稱其他飲料設備也未得到適當的清潔。
「milkshake機器並非每天都會清洗。飲料機分配器也很少得到適當的清潔。」這位評論者寫道。
麥當勞在其網站上聲稱,已在所有餐廳實施安全協議。
「我們的各項細節都乎合嚴格的食品安全標準,從食材採購、菜單開發、包裝和配送到餐廳的運營。」網站上寫道。
「我們正採用新技術,並與供應商和專家密切合作,以提高效率並降低風險。」
該餐廳還在其食品安全頁面上聲稱,員工還通過內部培訓。
全球最具影響力的人工智能公司之一正向加拿大遞出橄欖枝，提出一項可能改變本國數碼基建的合作計劃——但亦引發對國家主權的激烈討論。
OpenAI，即開發ChatGPT的公司，正考慮在加拿大興建數據中心，以支援其全球擴展計劃，包括美國（United States）規模達5,000億美元的「Stargate」項目。加拿大的低成本能源及穩定基建令其成為理想選址。
「加拿大擁有建構AI模型所需的各種要素——無論是能源、資源，甚至是技術實力與意願，」OpenAI美加公共政策及合作主管Chan Park在多倫多（Toronto）Elevate Fest受訪時表示。他已與包括人工智能部長Evan Solomon在內的多位官員會面，商討潛在合作。
OpenAI此舉正值加拿大積極推動「數碼主權」——即確保本國能掌控自身的數據與科技基建。面對美國日益保護主義的政策，加拿大正加快本地AI發展，以減少對外依賴。
然而，OpenAI則主張其在加國的投資可協助推動「民主AI」，並透過「OpenAI for Countries」計劃協助各國建立本地能力，即使基建由美國公司擁有。
主權與合作的兩難局面
專家警告，與外國企業合作可能削弱加拿大對數據的掌控力。「大部分加拿大數據實際上由美國公司處理，」約克大學（York University）政治學副教授及加拿大研究講座教授Jennifer Pybus指出。「加拿大希望擁有更多自主權，掌控本地人的數據。」
問題更複雜的是美國2018年通過的《CLOUD法案》，容許美國政府存取由美國公司擁有的伺服器上的數據，即使該伺服器設於海外。加美雙方已就此法案談判三年，但仍未達成協議。
魁北克市（Quebec City）國家行政學院（École nationale d'administration publique）政治學教授Guillaume Beaumier指出，加拿大現有的雲端儲存與數據中心多由Microsoft、Amazon及Google等美國企業擁有。「即使數據在加拿大處理，法律上仍受美國管轄。」
Microsoft高層早前在法國聽證會上亦承認，因受《CLOUD法案》約束，無法向歐盟成員國保證數據主權。
環境與政策考量
除了法律問題，數據中心亦極為耗能。Pybus估算，一個大型設施的耗電量相當於800萬至1,000萬個加國家庭，冷卻系統每年更可能耗用達10億加侖水。
儘管如此，OpenAI仍強調其在加國的設施將遵守本地法律與私隱標準。「我們理解加拿大政府與企業的關注，並希望AI生態系統能植根於加國價值，」Park表示。
Solomon部長辦公室則澄清，與OpenAI的會面屬例行交流，並不代表任何合作或立場。「部長定期與本地及國際科技領袖會面，以推動加拿大的數碼與AI策略。所有基建項目——無論由本地或外國企業承建——均須完全符合加拿大法律及監管框架。」
創新與自主的平衡點
儘管疑慮重重，專家亦認為加拿大不能因顧慮而阻礙自身AI發展。「我們要務實，不能築起數碼圍牆，幻想本地企業能獨力完成所有基建，」加拿大創新者協會（Council of Canadian Innovators）主席Benjamin Bergen指出。
他認為與外國企業合作可帶來「淨效益」，但亦提醒任何主權上的讓步都需審慎考量。他與Beaumier均強調，加拿大應投資本地技術，減少對外依賴。
例如，多倫多（Toronto）AI企業Cohere最近已與聯邦政府合作，其他公司亦正推動政府採用本地雲端服務。「這些企業雖未達Amazon或OpenAI的規模，但我們要由支持本地技術開始，」Bergen說。「這些技術是不可妥協的主權資產。」
在全球AI競賽中，加拿大正面臨抉擇：是否能在不犧牲主權的情況下，善用外資力量推動本地創新？答案仍待揭曉。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/business/open-ai-canada-data-centres-digital-sovereignty-9.6935195
在 薩斯喀徹溫省 (Saskatchewan) Bienfait，氣溫低至 –40 度，Angie Tuffnell 出門啟動汽車時，突然遭到一隻飢餓麋鹿襲擊。該動物因寒冷而依附在屋外烘乾機排氣口取暖。
她的兒子 Shawn Tuffnell 聽到呼救後衝出，先以拳頭擊打麋鹿，再用鏟子連擊三下，但麋鹿仍不退讓，甚至闖入屋內。當麋鹿再次轉向母親時，Shawn 以雙手抓住牠耳朵和鼻孔，將牠鎖住，用身體抵擋牠的下顎，拼命保護母親。
最終，Shawn 使用 0.22 口徑步槍連開多槍擊斃麋鹿。加拿大野生動物健康合作組織 (Canadian Wildlife Health Cooperative) 驗屍後證實，該麋鹿並無疾病，只是因缺乏脂肪儲備而極度飢餓。
薩斯喀徹溫大學 (University of Saskatchewan) 專家 Ryan Brook 指出，麋鹿雖適應北方環境，但在極端嚴寒下行為難以預測，會尋找任何熱源。近 50 年來，麋鹿已擴散至薩省農地，居民與麋鹿接觸機會大增。
Angie 小腿受傷，Shawn 則有肋骨裂傷及頭部腫塊。Shawn 表示：「我唔開心要殺咗隻麋鹿，但至少我哋仲生存，呢件事似乎非做不可。」
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/saskatchewan/moose-attack-bienfait-sask-man-saves-mother-9.7082085
加拿大政界及商界強烈反擊美國總統 Donald Trump 威脅阻止 Gordie Howe 國際高速公路大橋 (Gordie Howe International Bridge) 開通。這項耗資 64 億加元 的工程連接 加拿大安省溫莎 (Windsor, Ontario) 與 美國底特律 (Detroit, Michigan)，是加美邊境第三條跨境通道，佔雙邊貿易約 25%，對汽車業尤為重要。
溫莎市長 Drew Dilkens 批評特朗普言論「荒謬」，並指出大橋美方部分使用美國鋼材，封橋只會損害兩國共同利益。
加拿大商會 (Canadian Chamber of Commerce) 行政總裁 Candace Laing 亦警告，封鎖橋樑屬「自我挫敗」，強調未來應「建橋而非拆橋」。
大橋由加拿大政府資助，並計劃透過收費收入回收成本，之後與密歇根州共享。特朗普則要求美國「至少擁有一半」大橋，否則不允許開通。
這與他在 2017 年首任期時形容大橋為「兩國重要經濟連結」的立場形成鮮明對比。
🔗資料來源:https://www.vanguardngr.com/2026/02/canada-slams-trumps-threat-to-delay-cross-border-bridge-opening/
據 CBC News 報道，加拿大政府已秘密開始為 14 架美製 F‑35 戰機支付零件費用，即使 Carney 政府仍在審視未來採購計劃。這些付款涉及所謂「長期零件 (long‑lead items)」，必須提前訂購，以確保加拿大維持交付順位。
這筆資金是繼首批 16 架 F‑35 合同之後的額外支出，首批戰機預計今年底交付。
加拿大國防部 (Department of National Defence) 拒絕確認新資金，僅表示審查「仍在進行」。該審查於去年展開，原因是 Trump 政府 (Trump administration) 對加拿大鋼鐵、鋁材及汽車業徵收關稅並提出併吞威脅。
專家認為此舉反映渥太華需保持選項。政治學者 Justin Massie 指，一旦簽署合同，「要回頭就更困難」。前國防部副部長 Jody Thomas 則形容此舉「審慎且負責任」，強調規劃對替換老化 CF‑18 戰機至關重要。
加拿大長遠計劃採購最多 88 架 F‑35，但亦考慮混合機隊方案，包括引入瑞典製 Gripen。Saab 更提議在加拿大組裝，創造數千個就業機會。不過，若減少 F‑35 訂單，勢必加劇與華盛頓的緊張關係。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/canada-f35-purchase-components-9.7081240
加拿大租金持續下跌，最新報告顯示平均租金跌至 31 個月新低。據 Rentals.ca 及 Urbanation 公布，1 月全國住宅平均租金按年下降 2% 至 $2,057 加元。
Rentals.ca 傳訊總監 Giacomo Ladas 指，這是多年來租客最有利的時機，租金已連跌 16 個月，兩年間累計下降 6.3%。
報告指出，單位面積縮小亦是原因之一，平均面積由兩年前的 943 平方呎降至 857 平方呎。目的建出租屋租金跌 1% 至 $2,049，公寓租金跌 5.7% 至 $2,093。一房單位平均 $1,792，跌 3.4%；三房則升至 $2,506，反映租客更傾向長期居住。
主要城市租金顯著下跌：多倫多 (Toronto, Ontario) 跌 4.6% 至 $2,495，溫哥華 (Vancouver, British Columbia) 跌 9.2% 至 $2,630，蒙特利爾 (Montreal, Quebec) 跌 3.7% 至 $1,913，愛民頓 (Edmonton, Alberta) 跌 2.6% 至 $1,488。安省、亞省及卑詩省平均租金亦下跌，唯 薩省 (Saskatchewan) 及 緬省 (Manitoba) 錄得小幅上升。
專家指出，人口增長放緩及大量新建出租屋湧入市場，令租金持續回落。Ladas 表示：「這正是市場修正，租客終於迎來更合理的租金與更好設施。」
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11659448/canada-rental-market-rents-decrease-january-2026/
加拿大航空 (Air Canada) 宣布即時停飛古巴 (Cuba)，原因是當地航空燃油供應短缺。此舉正值美國總統 Donald Trump 威脅向向古巴供油國家徵收關稅，加劇當地能源危機。
Air Canada 表示首要任務是接回約 3,000 名滯留古巴嘅旅客，未來幾日會安排空機南下接載返加。其餘航班則會攜帶額外燃油，必要時中途加油。公司亦推出靈活改票及退款政策，受影響旅客可獲全額退款；持有 Air Canada Vacations 套票嘅客人則由當地代表直接支援。
其他航空公司仍維持航班。WestJet 指航班抵達古巴時已備足燃油，確保安全返航；Air Transat 亦表示會繼續飛行，並採取技術加油等應變措施，同時提供彈性改票。
加拿大交通部 (Transport Canada) 更新旅遊警示，提醒旅客古巴正面臨電力、燃料、食物、飲水及藥品短缺，並警告可能出現長時間停電及交通中斷。旅客應保持手機充電，並隨時留意當地媒體。
古巴燃油危機源於 Trump 上週簽署行政命令，威脅向供油國家徵稅，尤其針對 墨西哥 (Mexico)。古巴外長 Bruno Rodríguez 批評此舉是「殘酷侵略」，令古巴人民面臨極端生活困境。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11659404/air-canada-suspends-flights-cuba-feb-2026/
位於愛民頓 (Edmonton) 北端嘅 阿省婦女及兒童移民中心 (Alberta Immigrant Women and Children Centre)，每日都充滿新移民嘅笑聲同交流。2025 年，超過 20,000 名客戶到訪，獲得語言支援、食物援助及青少年功課輔導。
然而，外面卻有聲音鼓吹阿省分離。律師 Jeffrey Rath 及 Alberta Prosperity Project 領袖 Mitch Sylvestre 在集會上聲稱，若阿省獨立，新移民會選擇離開。但在中心內，移民們表達嘅卻係另一種願景：團結、安全與感恩。
來自阿富汗嘅 Mustafa Seddiqi 與家人於 2022 年抵加，他直言分離並非好路。「大家團結一齊會更強大。」中心計劃總監 Souleka Mustapha 則警告，分離言論會令逃避戰亂嘅新移民再次感到創傷。
來自蘇丹嘅 Salah Karga 指，加拿大力量在於團結，魁北克嘅公投失敗已是前車之鑑。曾經歷蘇聯解體嘅 Kateryna Suleikina 更強調，分裂只會帶來經濟困境，加拿大應保持完整。
對這些新移民而言，阿省並非由反移民嘅少數人定義，而係一個充滿善意、機會同國際聲譽嘅地方。
上週五晚，暴風雪橫掃安省西南部 Lambton 及 Middlesex 郡，令道路癱瘓，大量車輛被困。安省省警 (Ontario Provincial Police, OPP) 形容事件「重大」，Highway 402 由倫敦 (London) 至薩尼亞 (Sarnia) 全線封閉，交通被迫分流至鄉郊小路，但很快亦無法通行。
薩尼亞拖車公司 Preferred Towing 聯合創辦人 Gary Vandenheuvel 指，團隊接獲數百宗求助，拖車司機連續工作超過 30 小時，但仍難以抵達大部分被困車輛。最終，雪地電單車、農夫拖拉機及善心市民出手救援，協助被困司機。
警方表示，Highway 402 上約有 150 輛車輛被棄置，並在暴雪期間接獲約 400 宗求助電話。OPP 指，自 2010 年 Lambton 郡暴雪事件後，已加強應變計劃，包括設立暖氣中心及全面動員救援。
當局提醒駕駛者，冬季出行必須做好準備：出發前查天氣、保持油缸充足、攜帶保暖衣物、食物及充滿電嘅手機。若留在車內取暖，必須確保排氣管無被積雪堵塞，以免一氧化碳中毒。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/london/150-vehicles-abandoned-in-weekend-blizzard-that-saw-snowmobilers-and-farmers-helping-9.7080104
在北極建高速公路本已艱難，如今永凍土融化更令工程難上加難。聯邦政府正考慮加快推進 北極經濟及安全走廊 (Arctic economic and security corridor)，但專家警告，氣候變暖正改變北方基建的基礎。
這條 900 公里全年通行高速公路走廊將連接 Yellowknife 至 Grays Bay (Nunavut)，並設有深水港口，供海軍艦艇及大型貨船運送未來的關鍵礦產。然而，地溫升高令冬季縮短、成本上升。根據 Canada’s Changing Climate Report，自 2000 年以來，部分北極地區永凍土溫度每十年升高 1.2°C。
Université Laval 土木工程學者 Guy Doré 指出，永凍土融化會令高速公路變形，出現坑洞及下陷。EGT Northwind Ltd. 行政總裁 Russell Newmark 表示，Inuvik‑Tuktoyaktuk 高速公路 已出現路面下陷問題。
前西北地區基建部官員、現任 West Kitikmeot Resources Corp. 顧問 Jim Stevens 指，建高速公路必須在永凍土上鋪設，而非切割表面，並需使用碎石、合成纖維及淺色物料作隔熱降溫。不過，他強調定期維修不可避免：在冰層豐富地區，維護周期僅 3 至 4 年。
西北地區基建部 (N.W.T. Infrastructure Department) 已撥款至 2027 年每年 250 萬加元用於高速公路維護，聯邦及地方政府亦於 2023 年承諾 1,400 萬加元用於修復。專家認為，若要兼顧經濟發展與環境挑戰，加拿大必須確保長期資金及持續維護。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/north/arctic-highway-melting-permafrost-9.7078353
