會員註冊
多倫多的超速攝像頭近期成為了車主們的「眼中釘」，但這些攝像頭卻頻頻成為破壞者的目標。自三年前安裝以來，這些攝像頭已經為市政府帶來數百萬加元的收入，但隨著破壞事件的發生，未來短期內可能不再發放罰單。
上週末，臭名昭著的Parkside Drive超速攝像頭遭到拆除，破壞者將其金屬支撐杆完全砍斷，致使整個攝像頭裝置倒塌。這一破壞行為發生在多倫多市議會剛剛投票通過對公園大道進行全面重新設計，以將這條大道改造為一條更符合駕駛員、自行車騎行者及行人需求的“完整街道”僅三天後。
當地社區組織Safe Parkside在週一上午就此次破壞事件發表聲明，指出儘管該超速攝像頭是多倫多首個此類交通監控設備，但並未避免被破壞。“正如居民所發現的那樣，這台攝像頭就像樹一樣被砍倒。”Safe Parkside表示。
該組織還指出，破壞者用力砍斷了支撐攝像頭的金屬杆，並將整個裝置摔落至地面。此次破壞行為發生的時間恰逢市政府決定重新設計這條街道，這一設計方案將優先考慮所有道路使用者的安全，並計劃設置自行車道。Safe Parkside強調，這些安全措施是Parkside居民及其他關心社區成員多年來的倡導成果。
在這次破壞事件發生前，Parkside Drive上的超速攝像頭已經開出了驚人的63633張罰單。按照每張罰單107元的平均罰金計算，該市因此損失約680873元。儘管攝像頭有效制止了部分司機的超速行為，仍有司機在限速40公里/小時的路段，以高達126公里/小時的速度駛過，超速達三倍以上。
這台超速攝像頭是為了紀念2021年一名行人在Parkside遇難而安裝的，並且在安裝後成功錄下了大量超速違規的駕駛行為。然而，儘管有攝像頭監控，並且該區域已被市政府指定為社區安全區，自安裝以來，Park Ave仍發生了三起致命車禍。
Safe Parkside指出：“這條街道上的超速和魯莽駕駛事件持續增加。”
這起事件是近期一系列破壞超速攝像頭事件中的最新一起。許多不滿的司機破壞攝像頭，將其推翻、砸碎、塗鴉等，以阻止它們正常工作。甚至有攝像頭被不知名的破壞者塗寫上“不”字。
事實上，這台攝像頭早在2024年就已經遭到過一次破壞。目前，當局已在安排新的安裝時間，力圖恢復攝像頭的運作。
就在賓頓市努力解決不安全及非法住房改建問題之際，加拿大廣播公司多倫多獲悉，當地一名議員與他人共同擁有一處未註冊的地下室公寓，這違反了市政法規。賓頓市及皮爾區議員古爾帕塔普·辛格·圖爾（Gurpartap Singh Toor）否認擁有這棟位於市區東北部 Gardenbrooke Trail 的房屋。
然而，房地產紀錄顯示，圖爾自2021年以來一直擁有該房產的所有權，並透過資訊自由請求獲得的文件指出，地下室在此期間一直被非法出租。
根據紀錄，圖爾的姐姐自2012年起擁有此房產，並於2021年將1%的股份轉讓給他，使他成為共同擁有人。
這是圖爾擁有的至少四處房產之一——房產紀錄顯示，他在安省卡利登還擁有三棟房屋。市政府首先對賓頓市的這處房產進行了檢查，並於9月發出合規通知，同時處以750加元的罰款，指出未註冊的公寓可能對居住者造成安全風險。
此次檢查是在布蘭普頓住房供應商協會創辦人阿扎德·戈亞特提出投訴後進行的。該協會是一個代表房東的非營利組織，旨在響應市政府為遏制非法住房而開展的試點項目。戈亞特曾在上屆市政選舉中與圖爾在同一選區競選地區議員。
他表示，鄰居注意到這棟房屋裡住著兩戶人家，但市府沒有註冊二級單位。“圖爾議員代表人民。他是市政廳的立法者。他怎敢……建造非法住房？”戈亞特說。
非法出租一直是賓頓市議會最關注的問題，市長先前稱未註冊的出租屋為“火災隱患”。
賓頓市政府本月早些時候表示，去年該市發生了近100起房屋火災，造成5人死亡。
自2022年起，圖爾一直擔任第9和第10區的地區議員。
🔹圖爾否認擁有該房產，與房產紀錄相矛盾
上周，當加拿大廣播公司多倫多分台在議會廳外採訪圖爾時，他否認擁有該房產，並威脅將發出法律信函。
“這處房產不屬於我。任何人來找我家人，我都會來找他們，”他說。
隨後在電子郵件中回覆進一步問題時，圖爾表示，他的姐姐是該房產的所有者，而他之前“出於私人原因，在極短的一段時間內”擁有1%的所有權。他強調自己未從該房產獲得任何收入。
在電子郵件中，他指責“市政廳內部人員抓住救命稻草，洩露個人及私密資訊”，“惡意”損害他的聲譽。
多倫多房地產律師鮑勃·亞倫（Bob Aaron）表示，擁有少量所有權份額並不能減輕任何責任，即使業主未從該房產中獲得收入。
“在法規合規、消防規範方面……每一方、每位業主——無論擁有99%或1%的股份——都需100%遵守規定，”亞倫說。
賓頓市市長帕特里克·布朗（Patrick Brown）在10月24日的電子郵件中告知CBC，圖爾已通知他“他不再擁有該房產的任何所有權”。布朗表示，他希望所有議員遵守城市的法規。
同日的產權搜索仍然將圖爾列為共同所有人。
🔹投訴促使檢查並處罰
賓頓市內任何擁有額外單位的房產均需在市政府登記，並接受批准和檢查。
根據透過資訊自由請求獲得的市政府文件，該市在7月底收到了有關該房產的投訴。
紀錄顯示，一名執法人員於9月19日到訪該房產，並與地下室租戶交談，租戶確認他們已租用該兩居室公寓四年，而另一戶家庭住在樓上的單位。
執法人員當日即發出罰款通知，處以750加元罰金，並要求業主在30天內提交許可申請。通知書上的收件人姓名已被刪除。
該警官還拍攝了房屋的內外部照片，注意到地下室窗戶被改建且未經許可，一扇大窗戶似乎改成了雙開門入口。
翌週發出的通知指出，市政府政策“旨在確保住房安全、合法、宜居”，而不符規定的建築可能缺乏必須的安全設施，“可能使居住者及鄰居面臨嚴重受損、受傷或死亡的風險”。
在10月16日的電子郵件中，該警官表示將於10月21日與業主跟進，屆時若違規未解決，可能會採取進一步行動，包括最高罰款25,000加元。
10月22日，賓頓市公共關係部的Kennisha Petgrave在回覆CBC的電子郵件中表示，“市府一直與業主溝通，業主也在積極採取措施使其房產符合法規”，並補充說新的“基準日期”是10月29日。
🔹住房是城市的關鍵問題
非法公寓一直是賓頓市的主要問題，市議會致力於解決該問題，尤其針對國際學生。
根據加拿大統計局今年5月的報告，2021年賓頓市國際學生居住在不合適住房中的比例為全國最高。
市政府近期採取多項措施來應對此問題，包括針對小型房東的試點計劃，要求房東每年更新執照。市府上月表示，該計劃已導致數千次檢查及600多張罰款通知。
市政律師約翰·馬斯卡林表示，不遵守城市法規不僅給選民樹立壞榜樣，還可能損害公眾信任。
“人們對地方政府及整個地方機構的信心已經逐漸失去。”
據《CTV News》報導，聯邦調查人員突擊搜查卑詩省兩間大麻藥房，逮捕六人，並查獲數萬件伪裝成知名品牌糖果的非法大麻食品。
加拿大皇家騎警（RCMP）指出，嫌疑人涉嫌參與一個有組織犯罪集團，該集團在全省內生產並分銷大麻、非法藥物及假冒煙草。
本月初，加拿大皇家騎警太平洋地區聯邦警務部門人員對溫哥華島的兩間大麻店及五處住宅執行搜查令。根據10月29日的新聞發佈，這兩家大麻店分別位於阿爾伯尼港的「Green Coast大麻店」和蘭茨維爾的「Coastal Storm大麻店」。
調查人員指出，還搜查了位於阿爾伯尼港的疑似儲存點及Coastal Storm大麻店附近的儲存和生產設施，當中包括兩個專門用於生產、儲存及分銷大麻食品的模組化拖車。
警方公佈的照片顯示，被查獲的大麻產品的包裝與常見零食極為相似，如奧利奧餅乾、脆米餅、Kit Kat巧克力棒及Reese’s花生醬杯等。調查人員表示，共查獲超過12萬件偽裝包裝的大麻食品、225公斤大麻花以及數公斤加工大麻產品。
此外，警員還發現超過3公斤的迷幻蘑菇、數千顆迷幻藥膠囊及數百件迷幻藥食品。警方同時沒收了五輛汽車、兩台自動提款機、超過40萬加元現金、一支霰彈槍及約8.2萬包走私香煙。
「雖然這些含有大麻的糖果條和薯片看起來像是經過專業生產、包裝且具質量控制的產品，但其實是在不衛生、污染嚴重的模組化拖車內生產的。」皇家騎警強調。
初步評估顯示，這些大麻食品中含有未知劑量的四氫大麻酚（THC），並可能與生產和包裝過程中的其他藥物或物質發生交叉污染。部分假冒零食含有高危濃度的大麻成分，有些產品的標籤甚至聲稱其效力比受管制的大麻產品高出100倍。
隨著萬聖節即將到來，警方呼籲公眾家長嚴防兒童誤食這些大麻製品。「這些產品可能帶來嚴重的健康風險，」皇家騎警聯邦警務計劃太平洋地區副區域指揮官Stephen Lee警司警告。
「我們敦促公眾，無論是已擁有或將來遇到此類產品時，務必謹慎處理。」
在房屋市場持續低迷之際，溫哥華（Vancouver）市議員 Sean Orr（COPE黨）提出大幅改革空置住宅稅（Empty Homes Tax，EHT），建議加稅並擴展至未售出新建單位，以應對住宅閒置問題並為可負擔房屋項目籌集資金。此舉引發外界關注：租金成本會否因此改變？
根據 Orr 將於下週提交市議會審議的動議，他建議由 2026 年起，將現行 EHT 稅率由 3% 提高至 5%。以一個估值為 $100萬加元的空置單位為例，新稅率下每年需繳稅 $50,000加元，遠高於現時的 $30,000加元。
Orr 同時建議取消現時對空置新建單位的豁免，並於 2026 年起引入 1% 的新稅率。此外，他亦呼籲進行研究，探討對未售出的新建住宅徵收遞增稅率，由 1% 起逐年上調，以打擊長期閒置。
這些建議與市府職員及外部顧問（包括 Ernst & Young）過往多次提出的審慎立場有所不同。他們曾警告，進一步加徵 EHT 可能出現邊際效益遞減，甚至引發意料之外的負面影響。2023 年 5 月，由 ABC Vancouver 領導的市議會曾因上述憂慮而撤回原定加至 5% 的加稅計劃。
EHT 最初於 2017 年推出，當時正值房地產投機活動高峰。2017 至 2023 年間，該稅項為市府帶來約 $1.7億加元淨收入，主要用作推動房屋項目及鼓勵空置單位重投租賃市場。自政策實施以來，空置住宅數量持續下降，由 2017 年逾 1,000 個減至 2022 年僅約 100 個。
然而，自 2023 年底起，溫哥華房市明顯轉弱。高按揭利率、建築成本上升及銷售疲軟導致多個項目停滯、取消甚至開發商破產。一些發展商裁員或進入接管程序，亦有業界警告，聯邦及省級對外國買家的限制措施正加劇供應困境。
Orr 的提案旨在向發展商施壓，促使他們降低未售單位價格。不過，批評者認為此舉可能進一步動搖本已脆弱的市場。市議會預計將於未來數日審議該動議，屆時將就如何平衡房屋可負擔性、市場穩定性及市府財政收入展開辯論。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-empty-homes-tax-eht-sean-orr-cope-hike-proposal
加拿大總理 Mark Carney 為其沙特阿拉伯 (Saudi Arabia) 之行辯護，強調「遠距說教並非有效策略」，並指加國須拓展美國 (US) 以外的經貿夥伴。這是加拿大領袖 26 年來首次訪沙特。
Carney 在吉達與沙特王儲 Mohammed bin Salman 會面，並出席簽署 13 項商業協議及諒解備忘錄，涉及加拿大公司 Hatch 及 AtkinsRéalis，總值逾 10 億加元。
他表示，外交接觸並不代表同意對方所有做法，但能帶來實際影響。外交部長 Anita Anand 亦在會晤中提出人權及領事案件。
沙特投資部長 Fahad Al‑Saif 稱加拿大是「值得信賴的長期夥伴」，並形容沙特投資者提供「耐心資本」。
多倫多大學 (University of Toronto) 榮休教授 Nelson Wiseman 指出，Carney 採取務實路線，認為單靠人權說教難以影響威權領袖。Carney 將於周五返加。
🔗資料來源: https://apnews.com/article/canada-saudi-arabia-carney-244d88ec564a3c17b6cf4bee41f24548
踏入 2026 年，卑詩省 (British Columbia) 居民將面對公用事業、住房及交通方面的一系列加價。
公用事業
1 月 1 日，FortisBC 將天然氣費率上調 11.1%，平均家庭每月多付約 10.95 加元。公司表示，加價用於提升系統安全及可靠性，以及資助能源效益回扣計劃。同日，電費亦上調 3.63%，平均家庭每月多付 5.35 加元，原因是購電成本增加。
BC Hydro 將於 4 月 1 日再次加價 3.75%，與去年相同。公司解釋，此舉是為持續建設重要基建及確保供應，以支持省份經濟。
住房及物業
省政府將 2026 年租金加幅上限定為 2.3%，低於 2025 年的 3%。溫哥華 (Vancouver) 今年不會加地稅，但大部分大溫地區 (Metro Vancouver) 城市將會上調。
2025 年，溫哥華、本拿比 (Burnaby) 及北岸 (North Shore) 租金下跌 5% 至 10%。例如，溫哥華一房單位平均月租由 2,490 加元降至 2,308 加元。低陸平原 (Lower Mainland) 業主的物業估值亦預期下跌 0% 至 10%。
此外，卑詩省的「業主補助金」(Home Owner Grant) 門檻由 2025 年稅年的 217.5 萬加元降至 2026 年稅年的 207.5 萬加元。
交通
4 月 8 日起，BC Ferries 將調高大溫與溫哥華島 (Vancouver Island) 之間的票價。標準車輛及成人票由 95 加元升至 110 加元，乘客票由 20 加元升至 21 加元。不過，該公司將擴展「優惠票」(Saver Fares)，在 30% 的非繁忙航班提供折扣，例如週中早晨或晚間。
7 月起，TransLink 將票價上調 5%，平均每程多收約 0.14 加元。其後每年將再加 2%。同時，YVR 機場附加費 (AddFare) 將增加 1.50 加元。這些措施屬於 TransLink 的投資計劃，旨在維持服務至 2027 年，並在 2028 年將 6 億加元的結構性赤字減半。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/whats-more-expensive-bc-2026#google_vignette
卑詩省（B.C.）2026年省選點票工作接近完成。根據最新初步結果，在99.57%票箱完成點票下，卑詩保守黨（B.C. Conservative Party）已取得64個議席，大幅超越組成多數政府所需的47席門檻，預料將組成新一屆省政府。
截至目前，新民主黨（B.C. NDP）取得27席，卑詩綠黨（B.C.Green Party）取得2席。今次選舉共涉及93個省議會議席，其中52席位於大溫哥華地區（Metro Vancouver）及菲沙河谷（Fraser Valley），被視為決定選舉勝負的主要戰場。
列治文、三角洲市幾近全面轉藍
保守黨在列治文（Richmond）表現強勢，成功奪得所有主要選區，包括：
-
列治文中心選區（Richmond Centre）－ Sacha Peter
-
列治文橋港選區（Richmond-Bridgeport）－ Teresa Wat
-
列治文昆士堡選區（Richmond-Queensborough）－ Steve Kooner
-
列治文史蒂夫斯頓選區（Richmond-Steveston）－ Gordon Zhang
三角洲市（Delta）方面：
-
三角洲北選區（Delta North）－ Monica Mohan（保守黨）
-
三角洲南選區（Delta South）－ Ian Paton（保守黨）
本拿比及高貴林地區出現重大突破
過往被視為新民主黨重鎮的本拿比（Burnaby），今屆出現明顯轉向。
保守黨成功拿下：
-
本拿比中心選區（Burnaby Centre）
-
本拿比北選區（Burnaby North）
不過，本拿比－新西敏選區（Burnaby-New Westminster）仍由新民主黨資深議員 Raj Chouhan 成功連任。
在高貴林（Coquitlam）及三聯市（Tri-Cities）地區，保守黨亦取得多項重要勝利：
-
高貴林伯克山選區（Coquitlam-Burke Mountain）
-
高貴林梅拉德維爾選區（Coquitlam-Maillardville）
-
滿地寶－伯奎特蘭選區（Port Moody-Burquitlam）
而新西敏－高貴林選區（New Westminster-Coquitlam）則由新民主黨 Jennifer Whiteside 成功保住議席。
素里成保守黨最大票倉之一
素里市（Surrey）選情出現重大變化。
保守黨贏得：
-
素里北選區（Surrey North）
-
素里南選區（Surrey South）
-
素里克洛弗代爾選區（Surrey-Cloverdale）
-
素里菲列活選區（Surrey-Fleetwood）
-
素里吉爾福德選區（Surrey-Guildford）
-
素里牛頓選區（Surrey-Newton）
-
素里全景嶺選區（Surrey-Panorama）
-
素里蛇河選區（Surrey-Serpentine River）
-
素里白石選區（Surrey-White Rock）
保守黨幾乎橫掃整個素里地區，成為今屆選舉最矚目的政治變化之一。
溫哥華市區仍以NDP佔優
雖然保守黨在全省取得壓倒性優勢，但新民主黨仍保住多個溫哥華市（Vancouver）核心選區。
成功當選者包括：
-
溫哥華灰角選區（Vancouver-Point Grey）－ David Eby
-
溫哥華喜士定選區（Vancouver-Hastings）－ Niki Sharma
-
溫哥華京士威選區（Vancouver-Kensington）－ Mable Elmore
-
溫哥華小山選區（Vancouver-Little Mountain）－ Christine Boyle
-
溫哥華西端區選區（Vancouver-West End）－ Spencer Chandra Herbert
-
溫哥華列治文區選區（Vancouver-Renfrew）－ Adrian Dix
-
溫哥華南格蘭湖選區（Vancouver-South Granville）－ Lara Honrado
然而保守黨亦攻下數個關鍵選區，包括：
-
溫哥華菲沙景選區（Vancouver-Fraserview）
-
溫哥華蘭加拉選區（Vancouver-Langara）
-
溫哥華奎秦拿選區（Vancouver-Quilchena）
-
溫哥華耶魯鎮選區（Vancouver-Yaletown）
北岸選區結果分化
北岸地區（North Shore）選情呈現混戰局面。
北溫哥華朗斯代爾選區（North Vancouver-Lonsdale）由新民主黨重量級議員 Bowinn Ma 成功連任。
但保守黨則贏得：
-
北溫哥華西摩選區（North Vancouver-Seymour）
-
西溫哥華卡皮拉諾選區（West Vancouver-Capilano）
綠黨則保住：
-
西溫哥華海天走廊選區（West Vancouver-Sea to Sky）
菲沙河谷保守黨全面主導
菲沙河谷（Fraser Valley）繼續成為保守黨大本營。
保守黨於以下地區悉數報捷：
-
阿博斯福南選區（Abbotsford South）
-
阿博斯福西選區（Abbotsford West）
-
阿博斯福－米遜選區（Abbotsford-Mission）
-
智利域北選區（Chilliwack North）
-
智利域－卡特斯湖選區（Chilliwack-Cultus Lake）
-
蘭里－阿博斯福選區（Langley-Abbotsford）
-
蘭里胡桃林選區（Langley-Walnut Grove）
-
蘭里柳溪選區（Langley-Willowbrook）
美國 (U.S.) 總統特朗普（Donald Trump）宣布調整針對加拿大商品的50%關稅政策，部分產品將獲得豁免，但同時新增100項商品納入高關稅清單，令持續多時的美加貿易戰再添變數。
白宮上周五發布修訂命令，容許22項原本被徵收50%關稅的加拿大商品免稅進入美國市場，同時根據《Section 338》新增100項產品徵收50%關稅，新措施將於10月30日正式生效。
特朗普在公告中表示，有關措施旨在抵消加拿大對美國汽車及汽車零件出口實施的「歧視性、不合理及不公平待遇」，並維護美國商業利益。
今次獲得關稅豁免的主要包括瓦楞紙箱及包裝箱、塑膠箱及貨箱、塑膠包裝袋、冷藏及冷凍設備、農業機械、灌裝及標籤設備、包裝機械，以及海藻類產品等。
另一方面，新加入關稅清單的產品包括可可粉、油漆及清漆、洗髮水、市政及醫療廢物、木製棺材及木棍、地毯及人造草坪等。
根據美國2025年貿易數據，今次獲關稅豁免商品總值約51億美元，而新增被徵稅商品總值約26億美元，意味整體而言，獲減免關稅的商品價值高於新增受影響產品。
緬因州（Maine）共和黨聯邦參議員 Susan Collins 表示歡迎有關決定，指出已成功爭取與藍莓、馬鈴薯、蘋果及海藻產業相關產品獲得額外關稅豁免。
她表示，不少緬因州農民及種植業者依賴加拿大進口的專業設備及包裝材料，部分產品難以由美國供應商取代，若改用其他來源將大幅增加成本。
Collins 透露，她曾多次與美國貿易代表 Jamieson Greer 及商務部長 Howard Lutnick 接觸，要求為特定加拿大進口商品提供關稅減免。
美加貿易戰同時成為11月美國中期選舉的重要議題之一，尤其是與加拿大接壤、貿易往來密切的緬因州及密歇根州（Michigan）。
Collins 長期以來多次公開反對特朗普向加拿大徵收關稅，並強調加拿大是美國重要盟友及最大貿易夥伴之一。不過，其民主黨挑戰者 Troy Jackson 則批評，零星關稅豁免無法彌補整體貿易戰帶來的經濟損失。
最新民調顯示，Collins 與 Jackson 支持度同樣為49%，選情呈現膠著狀態，而加拿大關稅議題正逐漸成為選戰焦點之一。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12118875/donald-trump-tariffs-canada-susan-collins/
加拿大皇家空軍（Royal Canadian Air Force）正式接收首批兩架由美國製造的F-35隱形戰機，標誌著加拿大空軍現代化計劃邁出重要一步。不過，聯邦政府仍在檢討是否落實原定採購88架F-35戰機的完整計劃。
加拿大皇家空軍上周五透過社交媒體公布消息，並發布於美國亞利桑那州（Arizona）鳳凰城（Phoenix）拍攝的照片，其中一架F-35已塗上加拿大楓葉圓徽標誌。
軍方暫未公布何時開始利用新戰機培訓飛行員。美國駐加拿大大使 Pete Hoekstra 近期曾形容F-35是「世界上最優秀的戰機」。
加拿大原本計劃向美國軍工企業洛歇馬丁（Lockheed Martin）採購88架F-35隱形戰機，以取代服役多年的CF-18戰機機隊。然而，總理卡尼（Mark Carney）上任後暫停推進完整採購計劃，並重新評估加拿大未來戰機組成方向。
在檢討過程中，政府正研究是否建立混合機隊方案，除F-35外，亦可能引入由瑞典國防企業薩博集團（Saab）生產的Gripen戰機。
有關審查工作最初是在美國總統特朗普（Donald Trump）多次向加拿大發表涉及關稅及吞併言論後展開。加拿大政府希望重新評估國防採購策略，以及對美國軍事技術和供應鏈的依賴程度。
F-35計劃亦涉及加拿大國內有關主權及軍事自主性的討論。前外交部長 Lloyd Axworthy 近日在網誌中指出，美國仍掌握F-35戰機運作所依賴的重要軟件系統，因此相關安排引發部分人士對長遠控制權及戰略自主性的關注。
儘管如此，F-35仍被視為現今最先進的第五代隱形戰機之一，具備先進匿蹤能力、感測器融合系統及多用途作戰能力，目前已被多個北約（NATO）盟國採用。
加拿大政府預計將於未來一段時間內完成檢討，並決定最終採購規模以及未來空軍機隊發展方向。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12120725/canada-us-f35-jets-full-order-review/
英國政府拒絕加入由加拿大推動成立的國際國防、安全與韌性銀行（Defence, Security and Resilience Bank，DSRB），但兩國同意建立合作框架，共同支持北約（NATO）國防開支目標及相關投資計劃。
加拿大過去數月一直積極游說英國參與DSRB項目。該機構旨在透過盟友共同承擔信貸實力，降低各國軍事及國防基建項目的融資成本，並加快提升國防能力。
不過，英國最終決定不加入該計劃，而是推進自身主導的「多邊國防機制」（Multilateral Defence Mechanism）。英方認為，透過獨立發展融資平台更符合其國防及投資策略。
儘管雙方在融資模式上出現分歧，加拿大與英國周日發表聯合聲明表示，經共同評估後認為建立兩個獨立但具互補性的機構屬最佳安排。
聲明指出，雙方將制訂正式合作框架，未來在國防投資機會、融資安排及共同面對的安全挑戰等領域保持緊密協調，並以夥伴關係形式推動雙方計劃。
加拿大主導的DSRB未來將總部設於加拿大，目前已獲多個國家支持，包括比利時（Belgium）、土耳其（Turkey）及烏克蘭（Ukraine）。
分析認為，在北約成員國面對持續增加國防開支壓力之際，無論是加拿大推動的DSRB還是英國的多邊國防機制，都反映西方盟國正尋求新的融資工具，以加快軍事現代化及提升集體安全能力。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12120767/canada-defence-bank-uk-opts-out/
美國駐渥太華大使館（U.S. Embassy in Ottawa）指控加拿大官員干預11月舉行的美國中期選舉，但加拿大領袖紛紛否認。在美國總統特朗普 (Donald Trump)第二個任期內，兩個北美鄰國的關係持續轉趨強硬。
今次中期選舉將決定哪個政黨掌控美國國會（U.S. Congress）兩院，對特朗普餘下任期可能有重大影響。
大使館周三發表的「情況說明書」指控，加拿大政府「對外界擔憂其可能干預美國選舉不予理會，而其部長及省長卻在官方文件及公開場合，公然透露影響美國政治的計劃」。文件列舉多項言行，包括與美國民主黨人會面，以及呼籲對美國實施報復性關稅。
說明書特別提到工業部長Mélanie Joly。她被問及若民主黨在中期選舉勝出，預期關稅會如何，她回應：「這正是我要會見這麼多州長及潛在總統候選人的原因。」文件又指，安大略省（Ontario）省長 福特 (Doug Ford) 曾促請聯邦政府考慮，對來自「對現屆政府支持基礎具政治重要性的州份」的進口商品，加徵報復性關稅。
總理卡尼 (Mark Carney) 周三被問及有關指控時指出，是美國首先對加拿大採取貿易行動。「我們作出回應，是為了保障加拿大的就業、保護加拿大企業，並發展我們的經濟。」他說。他補充，政府的應對措施「符合加拿大工人、加拿大家庭及這個經濟體未來的利益」。
當日，Carney正宣布一項近90億加元 的援助方案，以應對美國關稅，Joly及Ford均陪同出席。Ford表示，他對干預美國選舉「完全沒有興趣」。「我告訴你美國人民想要什麼，他們想要確定性，想要穩定。」他說，並指自己會專注於安大略省及加拿大。「美國人民會在中期選舉中作出決定。」
Joly上周曾否認加拿大干預，據加拿大廣播公司（CBC）報道，她說加拿大人「絕不接受這種事發生在我們身上」。她表示，近期訪美是為了「吸引」美國企業「投資」，並會繼續進行。
本月較早前，美國駐加拿大大使Pete Hoekstra警告，美方官員正「密切留意」加拿大政界人士有否干預選舉的跡象。另外，特朗普政府官員被指就本周亞伯達省（Alberta）的脫離聯邦公投作出不當言論。一份要求撤換Hoekstra、指他「破壞加美外交關係」的聯署請願，已獲逾28萬人簽名。
華盛頓與渥太華就關稅及貿易問題爭拗多月，雙方貿易曾可自由跨境流動，加拿大反制措施的影響亦成為爭議焦點。
🔗資料來源:https://www.bbc.com/news/articles/cmn06g29522lo
加拿大航空（Air Canada）不會在2027年恢復多倫多至查爾斯頓（Charleston）的季節性航班，意味着該航空公司將退出美國南卡羅來納州（South Carolina）市場。此時加拿大人赴美旅遊仍處於數十年來的低位。
據加拿大統計局（Statistics Canada）數字，2026年9月加拿大人赴美旅次較2024年同月下跌29%，其中陸路過境減少 31%，航空旅客減少 19%。去年夏季，加拿大人赴美休閒旅遊曾有小幅回升，但報道指，整體低迷主要源於美國總統Donald Trump對加拿大的強硬言論及政策。
航空公司隨之削減載客率不足的美國中小城市航線。加航原定於10月底前停飛蒙特利爾（Montreal）往返明尼阿波利斯（Minneapolis）及底特律（Detroit），以及多倫多往返印第安納波利斯（Indianapolis）的航線。據報，該公司多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport，YYZ）往返查爾斯頓國際機場（Charleston International Airport，CHS）的航班，2027年亦不會復航。
這條季節性航線每年3月開航，至9月初結束。航線於2001年首航，疫情期間一度停飛，2024年夏季復航。首航時，它是首條從美國境外直飛查爾斯頓的航班，既服務兩地商務旅客，亦迎合加拿大人對這個城市日益增長的旅遊興趣。由於多倫多是加航飛往查爾斯頓的唯一航點，今次決定意味着加航同時撤出該市及南卡羅來納州。
航空網站Simple Flying的分析顯示，這條航線2024年由多倫多出發共200班航班、15,200個座位，2025年美國對加拿大徵收關稅，加上多次提及要讓加拿大成為美國「第51州」後，班次減至92班、座位只剩6,992個。
加航發言人未有評論旅客急跌的原因，但證實該航班暫停，並表示航線網絡主要視乎客人購票的地點而定。發言人向查爾斯頓《郵報與信使報》（Post and Courier）表示：「加航定期檢視班次，確保運力與客戶需求及出行模式相符。在這過程中，我們決定基於商業原因，取消2027年夏季查爾斯頓至多倫多的季節性航線。」
加航主要對手、總部設於卡加利（Calgary）的西捷航空（WestJet），2026年亦大幅削減由愛民頓（Edmonton）、多倫多及溫哥華（Vancouver）等城市飛往納什維爾（Nashville）、芝加哥（Chicago）、亞特蘭大（Atlanta）及西雅圖（Seattle）的航班。與此同時，西捷正拓展新的國際航點，包括伯利茲城（Belize City）、梅里達（Merida）及聖保羅（São Paulo）。
🔗資料來源:https://ca.news.yahoo.com/finance/economy/articles/air-canada-cancels-flights-u-202243702.html
北方龍捲風計劃（Northern Tornadoes Project，NTP）最近證實，7月21日有龍捲風在魁北克省（Quebec）薩盧伊特（Salluit）以南掠過，是自1980年以來加拿大錄得最北的龍捲風。
龍捲風於東部時間上午10時15分，在斯巴達湖（Spartan Lake）附近被地質學家Thoman Debruyne目擊。他當時正身處該區，並拍下龍捲風出現的一刻，其後把片段交予NTP分析。
NTP把這個短暫的龍捲風評為EF0級，即藤田級數中最低一級，原因是周邊地區未見有明顯損毀跡象。
事件最令人驚訝之處，在於龍捲風出現的位置之北。天氣網（The Weather Network）的氣象學家指出，這不但是2026年全年錄得最北的龍捲風，更是至少自1980年以來的最北紀錄。2026年加拿大的龍捲風季異常活躍，這宗新紀錄正是另一明證。
🔗資料來源:https://ca.news.yahoo.com/canada-recently-recorded-northernmost-tornado-134435593.html
約48%的加拿大新車買家表示，下一部車想買電動車（EV），而其中不少人正等待中國品牌入場。根據《汽車新聞》（Automotive News）報道，智庫潔淨能源加拿大（Clean Energy Canada）於9月發表、由Abacus Data進行的調查顯示，42%有意購買電動車的受訪者願意等到中國品牌上市後才購車。這不代表他們只會選擇中國電動車，但在這些車款推出前，他們暫時不打算作決定。
中國電動車以往進口加拿大須繳100%關稅。去年1月，渥太華（Ottawa）改變政策，容許部分車款以配額形式進口。其後，中國車廠陸續在加拿大各地建立經銷網絡，消費者看來亦相當期待。
這並不難理解。中國汽車向來以「抵買」見稱，性價比較主流車廠高，科技配置亦更豐富。至於中國電動車在加拿大的售價，目前仍未確定，但肯定會高於部分車款在中國市場1.5萬至2萬元的價位。加拿大開放配額的原因之一，正是希望為市場引入更多平價選擇。
多家中國車廠已確認將於短期內進軍加拿大市場，包括奇瑞（Chery）、吉利（Geely）、比亞迪（BYD）及東風（Dongfeng）。
2026年上半年，加拿大只有10.8%新車買家選擇電動車，但隨着更多平價中國車款登場，比例或有望上升。這些車款究竟平多少，將大大影響其銷情，因為若價錢相若，消費者可能傾向選擇歷史悠久的品牌。不過，調查至少顯示，不少加拿大消費者願意給這些新品牌一個機會。
🔗資料來源:https://autos.yahoo.com/ev-and-future-tech/articles/canadians-holding-chinese-evs-123000114.html
