最新消息

加拿大統計局(StatCan)旗下的加拿大住房統計計劃(CHSP)最新報告顯示,加拿大房地產市場愈發被投資者掌控,而政府的激勵措施在其中發揮了重要作用。根據最新數據,2022年安大略省十大人口普查大都市區(CMA)中,高達85%的公寓為投資者所有。更令人驚訝的是,CHSP指出,這種繁榮的部分原因是政府激勵措施促使大型單一企業投資者大舉進場。隨著各級政府推出更多的激勵措施,投資者所持有的市場份額在未來幾年可能會進一步上升。

🔹投資者持有2/5的公寓,大部分為樓花

安省的房地產投資者持有越來越多的公寓單元,佔據全省43.5%的公寓,比前一年增加了0.9個百分點。這些數據意味著,當年全省新增公寓的65%已經歸投資者所有。特別是在大城市,這種趨勢更為明顯。在十大CMA中,集中度最高的城市是安大略省倫敦市,85.5%的公寓為投資者所有,溫莎市(64.4%)和基奇納-劍橋-滑鐵盧(60.7%)分別位列第二和第三。這些市場通常被認為是大學城,隨著今年留學生政策的巨大變化,這一趨勢可能會帶來潛在問題。

🔹多倫多地區投資者持有73%樓花房源

相比其他城市,多倫多的投資者持有公寓的比例相對較低。2022年,該地區投資者的市場份額上升了1.6個百分點,達到38.9%。然而,真正的問題在於新樓盤。數據顯示,當年多達73%的樓花房源為投資者所持有。這與早前的估計數據一致,顯示投資者約佔大多倫多地區公寓預售樓花的70%。

🔹稅收優惠政策推動整棟樓的批發購買

大型單一買家的崛起加劇了房地產市場所有權的劇烈變化。通過集資購買,投資者將整棟公寓樓批量購入或分批收購。隨後,這些公寓單元作為臨時或永久的出租單位進行運營。CHSP指出,政府的稅收優惠政策是這一現象的推動因素之一。

CHSP在報告中解釋:「這種現象的出現部分是由於安大略省某些城市曾實行的稅收優惠政策,分割為不同公寓的建築物面臨的市政稅率可能低於出租建築物。」該機構還補充道,「因此,開發商有時會為稅務目的將大型公寓樓分類為分割單位,而非單一的出租物業。」

🔹聯邦激勵措施將加速這一趨勢

聯邦政府的更多激勵措施也將促進這一趨勢未來幾年內愈加普遍。例如,加拿大政府的30年期抵押貸款計劃,最初旨在幫助首次購房者購買新建房屋。但隨著最近的抵押貸款改革,該政策已悄然擴展至包括所有新建物業的買家,這其中也包括那些已購買70%樓花的投資者。

政策制定者聲稱,低成本、長期融資與國家擔保能夠幫助首次購房者進入市場。但延長的期限也暗示了政府可能正有意助力投資者進一步擴大在市場中的份額。

 

最新消息 2024-10-07

多倫多市民注意!停車費即將再次上漲!多倫多停車管理局 (TPA) 近期提議提高路邊停車費率,這一提案已經獲得市政府機構的批准。如果接下來市議會通過,Green P 大多數路邊停車位的費用將迎來新一輪上漲,最高每小時將達 6.75 加元。

👉🏻漲價詳情:哪些停車位會受影響?

目前,多倫多路邊停車位的費用根據地點不同,每小時收費在 1.50 加元至 6.50 加元 之間。新政策將使這些費用上調 0.25 加元,部分熱門地區的停車費可能漲至 6.75 加元 每小時。不過,現時每小時收費最低(1.50 加元)的停車位,將不受此次漲價影響。

除此之外,多倫多約 16,000 個停車位 的平均費用目前為每小時 2.75 加元至 4 加元,漲價後將變為每小時 3 加元至 4.25 加元。這一變化預計將為停車管理局帶來 500 萬加元 的額外收入,而這筆收入將用於設施升級與改善。

值得注意的是,這是 兩年內的第二次漲價,去年調整之前,停車費已經自 2017 年 起長達五年未有改變。

 


 

👉🏻Green P 系統升級,支付更便捷!

漲價的同時,多倫多停車管理局 也在努力優化停車體驗。今年 2 月,Green P 停車系統進行了全面升級,引入了 牌照付費機,大幅簡化停車流程。

Green P 的新特點包括:

  1. 多元支付選項: 支持信用卡、借記卡、Google Pay 和 Apple Pay,還可繼續使用硬幣支付。

  2. 免紙化操作: 不再需要將付費票據放在車窗,系統直接通過車牌記錄停車信息。

  3. 即時支付功能: 牌照付費機新增了二維碼,用戶可掃描後直接用手機完成支付,省時省力。

操作流程簡單易懂,用戶只需輸入車牌號碼,選擇停車時段並完成支付即可。無論是支付方式還是是否需要收據,都能靈活選擇。

👉🏻支持電動車與可持續交通

為了推動城市交通可持續發展,TPA 近期還將 Green P 電動車充電站網絡 擴展至 405 個充電點,緩解電動車車主的里程焦慮,為環保出行提供更多支持。

此外,TPA 還計劃進一步整合停車、Green P 應用程式及共享單車服務,為市民帶來更加無縫、便利的體驗。

 


 

多倫多的停車費看似小事,卻與每位市民的日常生活息息相關。隨著停車費用的上調和系統的升級,未來停車體驗將更為便捷,但市民們的停車開銷也將水漲船高。您對這次漲價持何看法?

 

最新消息 2024-12-11
 
加拿大的偷車賊真是太猖狂了!
 
去年8月的一個長週末,多倫多男子安德魯(Andrew)的通用SUV從自家車道被盜。
 
50天后,這輛車出現在一萬多公里外的中東一個停車場。
 
這是他在一年內第二輛被盜的SUV,為找回愛車,安德魯使用了兩個隱藏在車裡的蘋果追蹤器(Apple AirTag),追蹤車子行蹤。
 
他也曾多次報警、聘請了私家偵探甚至聯絡了國際刑警。 但5個多月過去了,安德魯至今仍無法取回自己的失車。
 
最近,安德魯向CBC講述了自己車輛被盜,明知道車輛位置,但卻無法找回的無奈經驗。
 
安德魯表示:“我們已經竭盡全力,想要找回我的車,就差親自去那裡奪回它。”
 
由於擔心會遭到盜車賊的報復,CBC沒有公開安德魯的全名和身分細節。
 
安德魯的AirTag,讓我們看到了犯罪分子在加拿大偷車後通常會使用的線路。
 
8月7日晚,安德魯發現自己的2022款GMC Yukon XL越野車被偷後,馬上在手機上不停地查看。
 
安德魯說,當天他在智慧型手機上緊張地觀察了數小時,發現追蹤裝置在大多倫多地區的各個地方發出警報,他於是就向不同地區的警方求助。
 
安德魯表示,由於汽車進入了附近地區,因此他分別向多倫多警方、皮爾區和約克區警方報了案。
 
竊車案發生兩天后,AirTag從多倫多北部旺市的加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司(CPKC)終點站發出訊號。 這一次,警方終於介入了。
 
約克區的一名警察依照AirTag顯示的精確位置,來到了停在火車的上兩個貨櫃旁附近,追蹤裝置發出的訊號顯示兩者距離極近。
 
“它(失車)肯定就在其中的一個集裝箱裡”,這位警察肯定地說,但他無權打開集裝箱,只能建議安德魯去找鐵路的私人警察服務處。
 
但當晚該鐵路警察沒有給安德魯任何回應,就這樣,火車載著他心愛的SUV出發了。
 
“這真是最令人沮喪的時刻,”安德魯告訴CBC,“明明你知道它還在這裡,而且它即將消失,但就是無能為力。”
 
太平洋堪薩斯城鐵路公司對此事拒絕評論,僅表示公司與聯邦、省和地方執法機構合作,執行一系列策略來識別和找回被盜車輛。
 
8月11日,安德魯的AirTags從安省東部史密斯福爾斯(Smiths Falls)的一個鐵路站發出訊號。
 
3天之後,訊號又從蒙特婁港發出。
 
安德魯稱,他嘗試向當地警方報警當仍然無果,只能無奈地看著AirTag離線近一個月。
 
9月6日,當AirTag再次發出訊號時,已經是在遠隔重洋的歐洲最大航運港口之一-比利時安特衛普港(Antwerp)。
 
9月26日,訊號出現在杜拜附近的一個港口,距離多倫多已有約11,000公里。
 
聘請私家偵探
 
安德魯的父親是一名退休律師,他在業餘時間接手了這個案子,研究如何取回車輛。
 
這家人在阿聯酋聘請了一名私家偵探,這名偵探為安德魯在當地的二手車交易市場發現了這輛車。
 
私家偵探為安德魯發回了拍攝的照片,照片中他的車停在其他待售車輛的旁邊。
 
在擋風玻璃上,仍然可見的車輛識別碼(VIN)與安德魯被盜的車輛的識別碼完全吻合。
 
CBC記者也在網路上找到一個疑似失車的銷售廣告。 除了車型和安德魯的完全一樣之外,出售資訊還顯示,這輛車是按照加拿大規格製造,價格約為 8萬加幣。
 
安德魯說,這輛車的里程數也和他的車完全一樣,都是4.6萬公里。
 
盜車集團賺的盆滿缽滿
 
據悉,目前安德魯一家已聯繫當地警方和國際刑警組織,請他們協助追回車輛。
 
截至昨天(週一、1月15日),AirTag的位置資訊顯示,安德魯的車子仍然停在那個二手車交易市場。
 
安省有組織犯罪拖車和汽車竊盜小組一位高級官員表示,如果執法部門被告知被盜車輛的位置,卻無法找回被盜車輛,這樣的事情「不尋常」。
 
如果知道被盜車輛在蒙特婁的貨櫃場或港口,警方會盡一切努力將其追回。
 
這位官員表示,按照慣常的做法,犯罪者通常會將被盜車輛裝在貨櫃裡,用火車或卡車運走,然後出口到中東、歐洲或非洲北部。
 
這種低風險、高回報的方式,讓犯罪組織賺來的盆滿缽滿。
 
警方提醒盜車案受害者:不要在沒有報警的情況下試圖自行取回車輛。
 
但安德魯說,接連有兩輛車在自家車道上被盜,讓他想採取行動。 「你每天都會在新聞中看到越來越多的汽車被盜。」安德魯說。
 
加拿大邊境服務局(CBSA)的資料顯示,2023年,邊境局共截獲了1,806輛被盜車輛,比前一年增加了34%。
 
 
最新消息 2023-12-14

加拿大卑詩省列治文市市長 Malcolm Brodie 近日因一趟由納稅人資助、總值高達 77,787 加元(約港幣 45 萬元)的歐洲公幹之旅而備受質疑。該行程於 2022 年進行,涉及八名來自市政府及列治文奧林匹克體育館的代表,行程包括前往西班牙及瑞士參與與奧運相關的活動。

 

然而,事件至今仍未有清晰的開支明細或具體成果公開。當地傳媒多次查詢無果後,需透過資訊自由法提出正式申請。更令人關注的是,Brodie 市長在一次公開活動中被問及事件時,竟一度伸手阻擋記者鏡頭,引發更大爭議。

 

民主監察組織 Democracy Watch 聯合創辦人 Duff Conacher 批評此類「公帑旅遊」為變相濫用公帑的行為:「政客知道不能直接挪用資金,所以轉而以特權和外訪名義享受利益,這亦是一種腐敗。」

 

當全球經濟壓力持續、公共資源緊絀之際,納稅人有權追問:這趟「奧運考察之旅」,究竟為市民帶來了甚麼實質回報?

 

🗣️ 你認為市民應該如何監察政府的財政透明度?

 

🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11259889/richmond-mayor-questioned-over-europe-trip/

最新消息 2025-07-02
 
加拿大公共僱員聯盟(CUPE)4500分部的成員們,和Coast Mountain Bus Company(CMBC)的薪資談判破裂,從而引發了這場罷工。
 
罷工的這些工人負責公共汽車和海上巴士的運行,這意味著這兩項服務在罷工期間將無法運行。
 
更讓人擔心的是,事情可能還會繼續升級。 CUPE Local 7000分部,也就是代表天車員工的工會,表達了支持罷工的意圖。 這可不是小事,因為一旦天車也加入罷工,大溫地區的大眾運輸就要陷入更大的混亂了。
 
這場罷工狠狠地影響大家日常生活,平時習慣坐公車去上班、上學的市民,今天一起床突然發現,自己的通勤計畫全亂套了。
 
這場罷工已經引發了乘客的極大不滿,許多人都在社群媒體上開罵,有人直言,這種行為就是把大眾挾為人質,簡直就是一幫恐怖分子。
 
買了月票市民瞬間覺得自己做了大冤種,紛紛表示要「退錢」。 但罵歸罵,大部分人還是開始考慮解決方法了。
 
有市民在社群媒體上表示:「我可能得請病假了。」另一位則說:「我可能要求開車的同事幫忙。」這還只是個開始。 許多人不得不開始考慮計程車、共乘搭計程車服務,甚至向親友求助。
 
就在這個用車需求達到高峰的環境下,叫車服務價格暴漲。 計程車的價格是受管制的,高需求會導致更長的等待時間,而優步(Uber)等共享出行公司,則會在乘車請求多於司機數量時,實施所謂的「激增定價」。
 
Uber 表示,與上週同期相比,週一早上 7 點到 8 點之間上路的司機增加了70%。 然而,Uber發言人還是表示:「期望 Uber 填補公車罷工留下的巨大缺口是不合理的。」
 
有市民在社群媒體上吐槽稱,週日晚上估計為10加幣的行程,到週一早上就飆升到了60加幣。
 
這場罷工對許多人的錢包都是個大考驗。 就像一位搭公車上班的男士說的:「一定會更貴。下雪那天,去上班的費用漲到50加幣。」 對於一般上班族來說,這筆額外開銷可不小。
 
這還不算完,學校和公司也面臨挑戰。 有人打算申請在家工作,但這能持續多久? 還有人擔心,如果罷工持續,他們的工時可能會被減少。
 
UBC和SFU大學一直在為學生製定備用計劃,因為這些學校的一些地點如果沒有公車的話很難到達。 週一上午,UBC就在社群媒體上發文確認,由於罷工,部分課程已轉移到線上。
 
SFU 表示也有類似的計劃,一些教師打算將課程轉移到線上,有些課程可能需要取消,學生需要向他們的導師諮詢。
 
在這種情況下,有些人開始尋找替代方案,比如,有位女士在接受媒體採訪時表示她會考慮拼車,但她擔心:“如果大家都這麼想,車位肯定不夠。”
 
還有一些人選擇騎自行車或步行,但對於遠距離通勤的人來說,這並不現實。
 
好消息是,罷工並未影響所有交通服務。 TransLink表示,天車、West Coast Express、HandyDART(殘障巴士),以及West Vancouver Blue Bus和Langley社區接駁車仍將照常運行。
 
那麼,談判怎麼樣了呢? 目前看來,罷工計畫持續48小時,這意味著罷工將於週三早些時候結束,但還沒聽說雙方會重返談判桌。
 
不過,無論是乘客還是交通公司,大家都在期待解決這場危機的方案。 在這個充滿挑戰的時刻,大溫地區的居民們必須重新思考自己的出行方式,同時也希望這場罷工能盡快結束。
 
雖然大家都在努力應對,但這場罷工確實為大家的生活帶來了不小的影響。 從上班族到學生,從日常購物到重要行程,每個人的日常都被這場罷工左右著。 在這個特別的時期,我們只能希望問題能盡快解決,讓大家的生活重新回到正軌。
 
 
最新消息 2023-12-14
用中文寫房屋買賣合約會有效力嗎? 據卑詩省最高法院的一個判例,中文手寫的房屋買賣契約在卑詩省具有法律約束力。 根據此案例,一宗位於列治文市的房屋交易,價值289萬加元,雖然以中文手寫合約進行,但仍具有法律約束力。 如果潛在買家未能履行合約中商定的支付款項,則須賠償潛在賣家。
 
這項交易是兩個熟人之間進行的,兩人在舞蹈課上首次相遇,隨後因為房屋買賣而陷入了長達7年的法律糾紛。 最終,法官裁定,由於買家未能支付合約中商定的80萬分期付款訂金,原告潛在賣家及其丈夫有權獲得損害賠償。
 
判決中指出,儘管翻譯、習慣和解釋存在差異,中文合約在卑詩省仍然具有執行力。 在這個案例中,賠償金額接近50萬加元。 法官寫道:“我認為中文合同是一份有效且具有約束力的合同,原告已準備好、願意並能夠在交割日期完成交易。”
 
這起充滿波折的交易始於2017年,當時潛在賣家請求買家幫助尋找房地產經紀人來出售列治文市Blundell Rd.上的一座大型獨立屋。 根據法庭文件,買家表示她有興趣購買該房屋。 2017年5月4日,雙方簽署了一份完全用中文漢字書寫的一頁紙合約,確認了出售條款,不久後買家和她的家人就搬進了該房屋。
 
根據合約,該房屋的購買價格為289萬加元,需要支付10萬訂金,7月10日支付10萬,12月30日支付80萬。 剩餘的189萬將在買家位於溫哥華西20大道的另一處房產出售後支付。
 
然而,買家未能支付合約中的第三筆80萬款項,並聲稱她試圖透過抵押貸款來彌補差額,但未能獲得批准。 法官指出,買家並未提供任何有關該房產抵押貸款申請的證據,因此無法證明她未能成功獲得抵押貸款。
 
最終,買家於2018年4月搬出了該房屋,並向另一處已獲得抵押貸款的房產提出了270萬的出價。 原告最終以約240萬的價格將該房屋賣給了另一位買家,比原本打算賣給買家的價格低40萬。 法官在計算相關損失對於這個案例,法官判決買家必須賠償潛在賣家和其丈夫的損害。 據報導,賠償金額接近50萬加元,這反映了潛在賣家由於買家未能支付合約中的款項而遭受的損失。
 
這個案例強調了在卑詩省,中文手寫的房屋買賣合約具有法律約束力。 儘管有翻譯和解釋的差異,法院認為中文合約是有效且具約束力的。 這意味著當涉及中文合約的買賣交易時,雙方都應該遵守合約中的條款和條件,並承擔其責任和義務。
 
重要的是,在任何買賣交易中,無論使用何種語言或形式,都應該確保合約的清晰度和明確性。 雙方應該明確理解合約中的條款,並在同意和簽署之前仔細閱讀和理解合約的內容。 如有任何疑問或不確定性,建議尋求專業法律意見,以確保自己的權益得到保護。
最新消息 2024-04-22

最新研究顯示,加拿大人赴 美國 (United States) 旅遊的跌幅比官方數據更嚴重。多倫多大學 (University of Toronto) 城市研究院 (School of Cities) 分析手機數據,發現加人赴美旅遊在過去一年大跌 42%,遠高於 加拿大統計局 (Statistics Canada) 公布的 25%

抵制行動主要源於對 美國總統 Donald Trump (特朗普) 的反感,以及其關稅政策與挑釁言論。傳統熱門地點如 南卡羅來納州默特爾海灘 (Myrtle Beach, S.C.) 跌幅高達 65%;佛羅里達州 (Florida) 的 奧蘭多 (Orlando)、邁阿密 (Miami)、拿波里 (Naples) 等城市亦下跌逾半。商業中心如 紐約 (New York)、三藩市 (San Francisco) 及 波士頓 (Boston) 同樣受重創。

研究負責人 Karen Chapple (卡倫·查普爾) 形容這是「海嘯式改變」,指出跨境商業模式已轉向歐洲及亞洲。美國旅遊協會 (U.S. Travel Association) 曾估計,加人旅遊下跌 10% 將令美國經濟損失 21 億美元;但最新數據顯示,損失或已超過 84 億美元

加拿大邊境商戶亦深受打擊。邊境免稅協會 (Frontier Duty Free Association) 執行董事芭芭拉·巴雷特 (Barbara Barrett) 指部分店舖自 2019 年以來銷售暴跌 80%,業者正考慮結業。

拉斯維加斯 (Las Vegas) 更因加人客源流失而重創。拉斯維加斯會展及旅遊局 (Las Vegas Convention and Visitors Authority) 指去年加人訪客下跌 17%,墨西哥旅客首次幾乎追平加拿大。航空公司如 西捷航空 (WestJet) 及 加拿大航空 (Air Canada) 前往拉斯維加斯的載客量亦大幅減少。市長 Shelley Berkley 更公開呼籲:「加拿大朋友,請回來吧!我們愛你、需要你、想念你。」 

 

🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/cross-border-travel-down-dramatically-research-9.7198652 

 

最新消息 2026-05-15

「當這一切都開始的時候,如果你站在我的角度看,我沒有得到確切的診斷,」天后歌手Céline Dion說。

這是在拉斯維加斯的春天,她在接受加拿大廣播公司(CBC)新聞總記者Adrienne Arsenault的專訪。他們聚在一起討論的話題,當然就是指她現在所提到的那件事:從無傷大礙的小麻煩變成使她事業陷入停滯的虛弱發作。

「我當時只是想要,生存下去。我想要保持勇敢。因為,我這一生都想成為最好的自己。」

Dion最後得到的診斷,並在2022年12月向世人公開,是強直性肌強直症(SPS) - 一種罕見的自身免疫疾病,會抑制運動能力,更重要的是,會損害她的歌聲。

這對這位拿過5座格林美獎和20座Juno獎的音樂家來說,簡直是一個震驚的發現。在首次推遲,然後取消了原定於2023年的勇氣世界巡演之後,她暫時退出了公眾視線,專注於管理這種無法治癒的疾病的症狀。

「痙攣越來越嚴重,肌肉越來越緊繃」
這次採訪是這位《My Heart Will Go On》歌手重新出場的一部分 - 既是為了6月25日《I Am: Céline Dion》紀錄片的上映做準備,也是為了向她的粉絲們作一次過期的解釋和道歉。

因為雖然她在不到兩年前才公開宣佈自己被診斷患有強直性肌強直症,但迪翁向CBC透露,她自己意識到自己的嗓音開始失控已經發生在幾年前。

「一開始,這只是一件小事,」她說,描述了2008年「勇氣」世界巡演期間,她首次開始失去對嗓音音準的控制 - 音色有時會突然上升,就像在唱民謠一樣。

那些表演還是勉強完成了:這只是一個小問題,也許是感冒造成的。但情況並沒有好轉,反而急劇惡化。

「隨著週數、月份和年份的增加,情況變得越來越嚴重,每天都在惡化,」她解釋說。「身體開始變得僵硬,不再靈活,痙攣越來越嚴重,肌肉也越來越緊繃。」

接下來的十五年,Dion經歷了症狀日益惡化、醫生困惑、臨時應變措施,以及她所說的家庭責任和悲劇,使她無法喘息片刻。

隨著典型的肌肉痙攣、僵硬和疼痛加劇,Dion和她的團隊設計了各種策略來掩蓋其影響。

她降低某些歌曲的調性,省略其他歌曲,並說她調整了自己的唱法 - 不再是她著名的放鬆、有力的音色,而是需要更多努力和更鼻腔的音色,才能達到曾經輕而易舉的高音。

"我必須很勇敢"
與此同時,她看過許多專科醫生,包括耳鼻喉科醫生,他們檢查她的聲帶卻找不到任何結節或息肉,就讓她走了。

"我到處找耳鼻喉科醫生。我做了那麼多演出,看了那麼多耳鼻喉科醫生。他們什麼也看不出。什麼也沒有。"

與此同時,她也在照顧三個兒子,並照顧患有喉癌的丈夫René Angélil, 於2016年去世。他們的雙胞胎兒子現在13歲,配備了驚慌按鈕,並接受了在母親有醫療緊急情況時該如何應對的培訓。

而就在這一切發生的同時,她仍在繼續表演。

"我必須非常勇敢。而不是聰明。這就是我的做法。"

但最終,掩飾已變得太過艱難。她會遇到各種可被人群、燈光、噪音甚至強烈的正面情緒觸發的發作 - 這些都是Celine Dion演唱會不可或缺的元素。

這導致了她所說的"多年來的欺騙"。她的演出會因各種藉口而被推遲或取消,從扁桃腺炎到鼻竇炎。

最後,當她宣布被診斷出僵直人症候群時,她終於找到了答案。

能夠得知折磨她近二十年的疾病名稱,這多少令她感到釋然 - 逃離了一直困擾她的"黑洞"未知診斷,因為她說,"生活在黑暗中,比死亡更糟。"

更加樂觀
但這也令她悲傷 - 意識到她將永遠活在這種疾病之中,以及她是否還能再次專業地歌唱的可怕疑問。

但在接受CBC採訪時,她表示現在的前景更加樂觀。她持續進行康復,並調整越來越有助於管理疾病的藥物 - 支撐她的座右銘是:"我一定會再次歌唱。這是肯定的。"

這次採訪和即將推出的紀錄片,她說,是她向自己和她邀請一起歌唱的粉絲宣告的方式。

"我遞麥克風給他們,是因為他們是我的一部分。我12歲時遇到他們。我可能比想念唱歌本身更想念他們,"她說。

"人們需要知道我還活著...我想回到舞台上。我需要知道我是否能做到。他們需要知道我愛他們,我想念他們。"

紀錄片"I Am: Céline Dion"將於6月25日在Prime Video首映。

最新消息 2024-06-14
根據加拿大破產監督辦公室(Office of the Superintendent of Bankruptcy Canada)公佈的數據,2024年第一季度,加拿大企業破產率較去年同期大幅增長了87.2%,創下了37年來最大的年增幅記錄。這意味著在經濟衰退和疫情衝擊的背景下,越來越多的企業無法償還債務,不得不宣布破產。
 
這項數據引起了廣泛關注,因為它顯示了加拿大經濟面臨的嚴重困境。許多企業在疫情期間遭受了巨大的經濟損失,無法承受日益增加的債務負擔。同時,消費者破產率也上升了14%,達到了疫情前的最高水準。這顯示許多加拿大人也面臨財務困境,無法償還個人債務。
 
據破產監督辦公室透露,本季有2003家企業陷入了資不抵債的狀態,其中1599家已經正式宣布破產。這些企業遍及各個產業,包括零售、服務業、製造業等。中小型企業尤其受到衝擊,因為它們通常沒有足夠的資金儲備來應對突發的經濟困難,也缺乏重組的選擇。
 
加拿大破產和重整專業人員協會(CAIRP)表示,這是37年來企業破產數量年增幅最大的一次。該協會指出,企業面臨的困境主要源自於疫情造成的經濟衰退,導致債務增加、成本上升,以及消費者支出下降等問題。此外,加拿大緊急企業貸款(CEBA)的期限已過,企業需要開始償還貸款及利息,這進一步加重了它們的財務負擔。
 
與企業破產相比,消費者破產狀況也不樂觀。今年第一季度,共有3,3885起消費者陷入資不抵債的狀態,其中大多數是透過破產提案來解決債務問題。這些消費者面臨各種經濟壓力,如高額抵押貸款利率、租金上漲和日常生活成本增加等。他們無法償還債務,不得不尋求法律程序來解決財務困境。
 
CAIRP主席博爾杜克(André Bolduc)表示,由於加拿大央行可能會降低利率,這可能會對一些人帶來一些緩解。然而,許多加拿大人已經背負了包括信用卡債務和高利率抵押貸款在內的沉重債務負擔,而降息對他們的影響有限。因此,他呼籲政府和金融機構採取更多措施,以幫助企業和個人渡過這個艱難時期,避免更多的破產和經濟問題的發生。
最新消息 2024-05-07

最新報告顯示,在 2026年世界盃 (FIFA World Cup 2026) 溫哥華賽事期間,透過 BC Place社區回饋計劃 (Community Benefit Program),全省只有 520張門票 分配予青少年。這些門票由 溫哥華市政府 (City of Vancouver) 購買並由 卑詩展館公司 (PavCo, B.C. Pavilion Corporation) 分配,平均每個受惠機構不足10張。


受惠的 56個慈善、非牟利及原住民組織 包括 斯托洛服務機構 (Stó:lō Service Agency)、城市原住民青年協會 (Urban Native Youth Association) 、第一民族健康基金會 (First Nations Health Foundation)、加人自閉症網絡協會 (Canucks Autism Network Society)、卑詩特殊奧運會 (Special Olympics BC) 及 大溫食物銀行 (Greater Vancouver Food Bank) 等。多個家庭表示,若非捐票計劃,他們根本無法負擔入場費用,形容這次體驗「遠超一場足球比賽的意義」。


溫哥華於6月13日至7月7日舉行 七場世界盃賽事,吸引 367,479名球迷 入場,但社區門票僅佔總人數 0.14%,規模相對有限。


PavCo 表示,由於需求強勁,計劃曾作擴展,但未有公布申請總數。雖然計劃讓數百名青少年受惠,但外界批評指,社區受惠程度與世界盃龐大規模相比仍顯不足。

 

🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/only-520-world-cup-tickets-went-to-bc-youth-through-community-benefit-program-report/

 

最新消息 2026-09-02

距離 10月19日阿省公投 不足50日,最新 Research Co.民調 顯示,大多數阿省居民反對分離。調查顯示,74%受訪者支持留在加拿大,僅 22%支持啟動法律程序舉行具約束力的分離公投,未決定者僅佔 4%。

支持分離公投的比例在 35至54歲 群組最高,達 27%;55歲以上為 20%,18至34歲則僅 18%。民調公司總裁 Mario Canseco 指出:「這並非分離派有勝算的局面。」

雖然分離缺乏動力,但移民改革提案卻獲得廣泛支持。五項移民相關問題的支持率介乎 58%至66%,其中最受歡迎的是 投票需提供公民證明(支持率66%)。相比之下,四項憲法改革問題的支持率僅 39%至46%。

聯邦派組織 Alberta’s Voice(由策略師 Stephen Carter 領導)呼籲選民拒絕九項提案,認為政策後果難以預料。分離派組織讓阿省決定組織 (Let Alberta Decide) 的共同領袖 Tanya Clemens 則認為,憲法改革能為阿省爭取更多籌碼,但民眾理解仍不足。

分析指出,公投結果不僅反映阿省人對分離的立場,也將測試他們對移民及憲法改革的接受程度。投票率將成為決定公投是否真正代表民意的關鍵。

 

🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/alberta-referendum-research-co-mario-canseco-9.7328661 

 

最新消息 2026-09-02

總理卡尼 (Mark Carney) 周二在渥太華 (Ottawa) 批評美國政府,指責特朗普政府「玩memes、丟陰影 (throwing shade)」而非認真處理貿易談判。事件源於美國官員在社交平台嘲諷加拿大軍隊,以及總統 特朗普 (Donald Trump) 簽署行政命令,將 安大略湖 (Lake Ontario) 改名為「美國湖 (Lake America)」供聯邦使用。

Carney 表示,加國一直尋求「尊重主權及魁北克文化」的互惠貿易協議,但美方必須停止「裝強硬」並開始認真談判。他更批評美國官員侮辱加軍「有失身份」。

 

早前,美國財長 Scott Bessent (貝森特) 在北卡羅來納州 (North Carolina) G20會議上揶揄加拿大太小,不足以構成「以牙還牙」的貿易戰,甚至嘲笑加拿大潛艇。美國防長 Pete Hegseth (赫格塞斯) 亦因在X平台發文,被指對加國少年軍訓中心導師作出身材羞辱,引發強烈反彈。


自8月22日美國對加國 200億美元商品徵收50%關稅 後,雙方關係急速惡化。加國三日後宣布,將對逾700種美國商品徵收 15%至50%關稅,並於9月8日生效。

 

🔗資料來源:https://www.cnbc.com/2026/09/01/canada-carney-trump-trade-ontario.html

 

最新消息 2026-09-02

隨着生活成本持續高企,加國多個省份將於秋季上調最低工資。雖然聯邦最低工資已於4月調升至 每小時$18.15加元,但大部分工人仍依照各省自行制定的工資標準。


自 10月1日 起,安省 (Ontario) 最低工資將由 $17.60加元 升至 $17.95加元,惠及約 70萬名工人。愛德華王子島 (Prince Edward Island) 將由 $17 升至 $17.30,並於2027年再度加薪。新斯科舍省 (Nova Scotia) 將由 $16.75 升至 $17;曼尼托巴省 (Manitoba) 由 $16 升至 $16.40;沙省 (Saskatchewan) 由 $15.35 升至 $15.70。


西北地區 (Northwest Territories) 已於 9月1日 提前加薪,由 $16.95 升至 $17.20。雖然加幅有限,但對面對高生活壓力的工人而言,仍是一份及時的支持。



🔗資料來源:https://dailyhive.com/canada/minimum-wage-canada-increase-september-2026

 

最新消息 2026-09-02

加拿大央行 (Bank of Canada) 周三宣布,基準利率維持在 2.25%,連續第七次不變。此舉正值 美國 (U.S.) 對加國商品加徵新關稅,以及 伊朗戰爭 (Iran) 持續,令經濟前景蒙上陰影。


央行行長 蒂夫.麥克勒姆 (Tiff Macklem) 指,中東衝突推高全球能源價格,加劇通脹風險;而美加貿易爭端再度升級,可能令企業延遲投資及招聘。他強調:「貨幣政策無法抵消關稅或影響全球能源價格,但我們能確保國際局勢不會危及加拿大的物價穩定。」


數據顯示,加國通脹於7月升至 3%,主要受油價波動影響。經濟方面,第二季按年增長 3.3%,顯示復甦跡象,但分析師認為第三季增速難以維持。


美國於 8月22日 對加國 200億美元商品徵收50%關稅,加國隨即宣布將於 9月8日 對逾700種美國商品徵收 15%至50%關稅。麥克勒姆表示,雖然整體影響有限,但部分行業將受重創。不過,他強調出口持續上升,企業亦逐步適應貿易限制,顯示復甦正在擴展。


央行理事會決定維持利率不變,但麥克勒姆指出,未來仍可能根據通脹及經濟走勢作出調整。

 

🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12044803/bank-of-canada-holds-key-rate-2-25-per-cent/

 

最新消息 2026-09-02

最新數據顯示,加國出口高度依賴 美國 (U.S.),2026年上半年出口總額達 $3139億美元 (C$4359億),其中 $2148億美元 (C$2982億) 流向美國,佔比高達 68%。

英國 (U.K.) 以 9.2% ($289億美元, C$401億) 排名第二,但主要受貴金屬交易影響,尤其是黃金出口。歐盟佔 5.3%,中國佔 5.0%。其他市場包括 日本 (Japan) (1.5%)、墨西哥 (Mexico)(1.2%) 及 南韓 (South Korea) (不足1%)。


專家指出,加國出口過度集中於美國市場,令經濟面臨風險。隨着美加談判破裂,美國對部分加國商品徵收 50%關稅,涉及約 C$280億 出口。據 BMO高級經濟師 Robert Kavcic 指出,此舉或令加國GDP增長減少 0.5個百分點。

雖然加國是25個美國州份的最大出口夥伴,但雙邊依賴並不對等,加國承受的風險更大。即使歐盟或中國市場增長,亦難以取代目前龐大的美國出口量。



🔗資料來源:https://energynow.ca/2026/08/ranked-canadas-biggest-export-partners-visual-capitalist/

 

最新消息 2026-09-01

隨着 Google Maps (谷歌地圖) 將 安大略湖 (Lake Ontario) 改名為「美國湖 (Lake America)」,事件引發加國社會再度關注能否以本地科技取代美國平台。專家指出,這並非易事。


MapQuest 拒絕跟隨改名,並在社交平台強調「我們不會更改」。此舉引起加拿大用戶共鳴,令應用程式下載量急升,一度成為全國第三大免費下載App。MapQuest 行政總裁 Doug Berger 表示:「數十萬人下載了我們的App,顯示我們的立場獲得支持。」


然而,專家提醒,雖然由Google Maps轉用MapQuest只需幾個步驟,但要全面取代其他美國科技服務卻困難重重。加拿大盾牌研究所 (Canadian Shield Institute) 政策研究員 Emily Osborne 指出,加國過度依賴美國企業,尤其在雲端基建方面,存在「被掐斷服務」的風險。


羅特曼管理學院 (Rotman School of Management) 教授 David Soberman 表示,加國消費者在部分領域可選擇本地平台,例如以 SkipTheDishes 取代UberEats,或在 加拿大輪胎公司 ( Canadian Tire) 購物代替Amazon。但大部分美國科技已深入日常生活,社交媒體、雲端服務及支付平台仍由美國巨頭壟斷。


本地初創如 HOVR、Beck Taxi 嘗試挑戰Uber和Lyft;應用程式如 Shift(瀏覽器)、cDox(文書編輯)、Callbridge(會議通訊)亦提供替代方案。但Osborne指出,這些往往缺乏美國套裝軟件的成本效益。


在電郵服務方面,加國有 Typewire,歐洲亦有 ProtonMail 等選擇。但在支付領域,美國的 Visa 和 Mastercard 仍佔全球主導。加國企業亦頻遭收購,例如 Moneris 最近被美國私募基金 Francisco Partners 以20億美元收購。Osborne更提到,加國原有的地圖平台 Avenza 亦已售予波士頓公司。

儘管挑戰重重,專家認為「Buy Canadian」運動仍帶來機遇。Soberman指出,若消費者展現偏好,本地科技有望崛起:「畢竟我們已有 Shopify 這樣的大型加國公司,其他企業亦會隨之而起。」Osborne則建議渥太華可仿效歐盟,由政府自行開發替代工具供公務員使用。


專家最後提醒,加國人應尋找最簡單的方法支持本地科技,而非苛責自己。Soberman強調:「要記住,最重要是找到容易實踐的方式,將偏好付諸行動。」

 

🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12042035/canadian-alternative-us-tech/

 

最新消息 2026-09-01

闊別六年後,Safeway 今日正式重返 奧克里奇園區 (Oakridge Park),全新 50,000+平方呎旗艦超市 隆重開幕,吸引數百市民清晨排隊等候。

新店主打 國際食品市場,提供亞洲熱食、點心、壽司、即製三文治及大型海鮮部,設有活海鮮缸,並引入高級肉類如乾式熟成牛肉。店內更設有 Starbucks咖啡店,並以中英文雙語標示,方便社區居民。

溫哥華市議員 Lisa Dominato 表示,這間旗艦店反映社區多元人口需求,並將成為高密度新社區的重要生活配套。她強調:「國際食品、亞洲熟食及海鮮選擇,正好反映這個社區的家庭需要。」

Safeway卑詩省營運副總裁 Ralf Mundel 指出,公司自1934年服務大溫地區,並不斷調整店舖概念以迎合顧客喜好。他強調,Oakridge Park新店並非「另一間超市」,而是全新購物體驗,並會持續根據顧客意見作出改進。

Oakridge Park正逐步轉型為綜合社區,未來將有 25,000平方呎BC Liquor旗艦店、Fairleigh Dickinson University (FDU) 校園 及 10萬平方呎市政中心 陸續落成,並設有公共圖書館及社區設施。屋頂公園及天車站新入口亦將於2027年完成,打造全新生活圈。

 

🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/safeway-grocery-store-oakridge-park-mall-vancouver-open

 

最新消息 2026-09-01