多倫多市民注意!停車費即將再次上漲!多倫多停車管理局 (TPA) 近期提議提高路邊停車費率,這一提案已經獲得市政府機構的批准。如果接下來市議會通過,Green P 大多數路邊停車位的費用將迎來新一輪上漲,最高每小時將達 6.75 加元。
👉🏻漲價詳情:哪些停車位會受影響?
目前,多倫多路邊停車位的費用根據地點不同,每小時收費在 1.50 加元至 6.50 加元 之間。新政策將使這些費用上調 0.25 加元,部分熱門地區的停車費可能漲至 6.75 加元 每小時。不過,現時每小時收費最低(1.50 加元)的停車位,將不受此次漲價影響。
除此之外,多倫多約 16,000 個停車位 的平均費用目前為每小時 2.75 加元至 4 加元,漲價後將變為每小時 3 加元至 4.25 加元。這一變化預計將為停車管理局帶來 500 萬加元 的額外收入,而這筆收入將用於設施升級與改善。
值得注意的是,這是 兩年內的第二次漲價,去年調整之前,停車費已經自 2017 年 起長達五年未有改變。
👉🏻Green P 系統升級,支付更便捷!
漲價的同時,多倫多停車管理局 也在努力優化停車體驗。今年 2 月,Green P 停車系統進行了全面升級,引入了 牌照付費機,大幅簡化停車流程。
Green P 的新特點包括:
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多元支付選項: 支持信用卡、借記卡、Google Pay 和 Apple Pay,還可繼續使用硬幣支付。
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免紙化操作: 不再需要將付費票據放在車窗,系統直接通過車牌記錄停車信息。
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即時支付功能: 牌照付費機新增了二維碼,用戶可掃描後直接用手機完成支付,省時省力。
操作流程簡單易懂,用戶只需輸入車牌號碼,選擇停車時段並完成支付即可。無論是支付方式還是是否需要收據,都能靈活選擇。
👉🏻支持電動車與可持續交通
為了推動城市交通可持續發展,TPA 近期還將 Green P 電動車充電站網絡 擴展至 405 個充電點,緩解電動車車主的里程焦慮,為環保出行提供更多支持。
此外,TPA 還計劃進一步整合停車、Green P 應用程式及共享單車服務,為市民帶來更加無縫、便利的體驗。
多倫多的停車費看似小事,卻與每位市民的日常生活息息相關。隨著停車費用的上調和系統的升級,未來停車體驗將更為便捷,但市民們的停車開銷也將水漲船高。您對這次漲價持何看法?
一場強烈冬季暴風雪周日席捲大多倫多及漢密爾頓地區 (Greater Toronto and Hamilton Area, GTHA),令周一多區學校、日托中心、大學及市政服務全面停擺。加拿大環境部 (Environment Canada) 發出嚴重天氣警告,指多倫多及密西沙加 (Mississauga) 部分地區積雪或達 60 厘米,最高降雪速度每小時 5 至 10 厘米。
學校及公共服務停擺
多倫多教育局 (Toronto District School Board)及 多倫多天主教教育局 (Toronto Catholic District School Board) 所有學校、辦公室及日托中心周一關閉,考試延至本週稍後舉行。Toronto Metropolitan University、York University 及 University of Toronto 停課,George Brown、Centennial、Humber 等學院亦關閉。Toronto Zoo 因暴雪停業,市府營運的日托中心亦暫停。
皮爾區 (Peel Region)、漢密爾頓 (Hamilton)、約克區 (York Region)、杜林區 (Durham Region)、荷頓區 (Halton Region) 及尼加拉區 (Niagara Region) 同樣宣布停課及取消交通服務。密西沙加市圖書館及社區中心將於中午開放,漢密爾頓的康樂中心及冰場則於早上九時開放。
交通及航班大受影響
TTC 公布全市 48 個巴士站停用,多條地鐵線路受阻,包括 Line 1 及 Line 2。雖有接駁巴士,但服務有限。TTC 發言人 Stuart Green 形容這次「並非普通冬季暴風雪」,強調安全至上。
Pearson International Airport 約 65% 出發航班及 64% 抵達航班取消;Billy Bishop Toronto City Airport 同樣有數十班航班停飛。
道路安全與緊急應對
多倫多警方呼籲居民避免外出,警告道路濕滑、能見度近乎零。周日下午,一輛鏟雪車在 Queen Street West 撞破天然氣管道,40 名居民緊急疏散,幸無人受傷。安省省警 (Ontario Provincial Police, OPP) 指過去 24 小時已處理約 100 宗交通事故及 100 宗汽車陷入雪堆事件。OPP 警長 Kerry Schmidt 提醒駕駛者減速、清理車身積雪並保持耐心。
加拿大環境部氣候學家 David Phillips 指出,多倫多今冬已錄得 105 厘米降雪,幾乎是往年同期的兩倍。他表示:「多倫多及 GTHA 絕對是今日全加拿大最雪的地方。」
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/toronto/article/here-is-a-list-of-storm-related-closures-across-the-gtha-on-monday/ ; https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/municipal-impacts-gta-snowstorm-9.7060244
👉🏻卑詩省男子因精神疾病及慢性背痛獲執行MAID
卑詩省一名52歲男子 J.M.M.,在從醫院獲得一天外出許可期間,被提供了醫療協助死亡(Medical Assistance in Dying,簡稱MAID),引發巨大爭議。他的家屬聲稱,J.M.M. 根本不應該被批准接受這種結束生命的程序,並於近日提起非正常死亡索賠訴訟。
J.M.M. 是三個孩子的父親,患有 精神疾病 和 慢性背痛。據家屬透露,他是根據卑詩省《精神健康法》被法院勒令送入溫哥華 聖保羅醫院 的精神病病房接受治療。
然而,在住院期間,他獲得了一天外出許可,前往診所接受 MAID,隨後結束了生命。家屬表示,他們事後才得知死訊,並指控醫生和相關機構的不當行為以及聯邦和省政府對 MAID 制度的監管不力,導致了這場悲劇。
👉🏻訴訟矛頭直指MAID法律框架
J.M.M. 的家屬於12月13日向法院提交民事索賠,將矛頭指向包括 加拿大司法部長、卑詩省衛生部長、溫哥華沿岸衛生局 以及提供 MAID 的知名醫生 Ellen Wiebe 和其診所 Willow Reproductive Health Centre。
👉🏻家屬在訴訟中指控:
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J.M.M. 根本不符合 MAID 的法定資格,卻被不當批准。
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聯邦與省級 MAID 法律框架違反了《加拿大權利與自由憲章》。
👉🏻根據加拿大《刑事法典》,申請 MAID 的患者必須符合以下條件:
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患有嚴重且無法治癒的疾病;
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處於不可逆的嚴重能力衰退狀態;
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承受無法忍受的身心痛苦,且無法在患者可接受的條件下得到緩解。
法律明確規定,僅患有「精神疾病或精神障礙」的患者 不符合 MAID 資格,該排除條款至少持續至2027年3月。
家屬強調,J.M.M. 的精神疾病歷史讓他無法對 MAID 程序作出有效同意,而其申請 MAID 的決定更受到財務壓力等外部因素影響。他們指出:
「以上任何一條原因都足以讓他失去資格,但被告卻錯誤地批准了他的申請。」
👉🏻專家質疑:MAID 是否成為弱勢群體的「最後選擇」?
根據加拿大統計局最新數據,2023年有超過15,000人接受 MAID,其中 622例死亡屬於第二類,即患者雖未罹患絕症,但因其他因素選擇結束生命。批評者認為,這些案例中至少有600人本可多活數年。
多倫多大學精神病學教授 Sonu Gaind 警告道:
「那些並未瀕死的患者選擇 MAID 的情況令人擔憂,這包括患者感到自己是家庭或社會的負擔,或因強烈孤獨感而選擇死亡。」
👉🏻「它被濫用了!」民權組織呼籲強化保障措施
卑詩省民權協會(BCCLA)執行董事 Liz Hughes 表示,MAID 制度的濫用問題日益嚴重,政府必須制定並實施更嚴格的保障措施,以確保人們是出於自由意志作出這一決定。
Hughes 說道:
「我們注意到一些令人擔憂的案例,例如有人因無法忍受的社會環境而選擇 MAID,這不應該發生。」
此外,BCCLA 在調查中還發現:
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低收入群體在接受 MAID 的比例過高;
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監獄中的 MAID 執行方式涉嫌侵犯人權;
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部分醫護人員在患者要求生活支持時,反而建議選擇 MAID。
自2016年 MAID 在加拿大合法化以來,已有超過60,000人接受該程序。然而,這一制度的合法性、倫理性及其保障措施仍在廣泛爭議中。
溫哥華市政府近日宣佈,自 2024年起,路邊停車的每小時起步價格將從 $1 上調至 $1.5,漲幅達 50%,這是該市 12年來 首次調漲路邊停車費。此舉旨在改善交通流量、減少擁堵,同時為商業區帶來更多活力。
👉🏻路邊停車調漲 詳情揭曉
對於許多開車族來說,停在非主幹道和非高密度社區的路邊,是一種較為經濟的選擇,每小時 $1 的價格自 2012年 以來一直未變。然而,隨著此次價格調整,非主幹道的最低停車費將升至 每小時$1.5,試點計畫還將於 2025年7月1日 推廣至其他需要促進商業發展的街區。
儘管每小時僅漲 $0.5,但對於需要長時間或經常停車的市民來說,這筆開支將不可小覷。不過,為緩解部分市民對漲價的疑慮,溫哥華市府提出一項利好措施:部分非主幹道收費路段的停車免費時段將提前至 晚上6點,以吸引更多人前往餐廳和商家消費。該措施將首先於 Strathcona 社區的 Great Northern Way 試行。
👉🏻市長:新規改善出行體驗 預計年收入575萬
溫哥華市長沈觀健表示:「這些變更旨在為全市提供更加一致且人性化的停車體驗。我們希望透過更新規定,改善居民、商家和遊客的便利性及出行方式。」
市政府預計,此項新規將帶來 每年575萬加元 的額外收入,這筆資金將用於改善和升級城市基礎設施。
👉🏻電動車主迎來新福利
值得一提的是,自 2025年1月1日 起,使用路邊充電設施的電動車車主將不再按充電時長計費,而改為按電量計費。此舉可有效降低電動車使用者的充電成本,進一步推動城市綠色出行目標。
👉🏻市民反應不一
對於路邊停車費的上調,市民的反應呈現兩極化。一些網友認為,12年未調價的停車費確實應該上調,特別是在交通和基礎設施改善需求日益增長的背景下。然而,也有部分市民對該政策提出質疑。
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支持觀點: 部分市民認為提前免費停車時間至晚上6點,將有助於促進晚間消費,對商家和餐飲行業是利好消息。
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批評聲音: 一些網友則擔憂,免費停車時間提前可能加劇晚高峰的交通壓力,尤其是在主要街道上。另有人建議,應減少停車位數量,改為戶外用餐區,為商家提供更多空間,從而真正促進經濟活力。
👉🏻景點停車費引發更大爭議
相比路邊停車的費用調整,溫哥華著名景點的停車費成為近年更大的爭議焦點。以 Spanish Banks Beach 為例,自今年夏季起實施每小時 $1 的收費,標誌著「溫哥華大景點免費停車時代」正式結束。
儘管溫哥華公園局稱此舉可緩解停車壓力並鼓勵公共交通出行,但許多市民表示不滿,尤其是公共交通前往這類偏遠景點的便捷性不足。一些市民指出,從海灘到最近的巴士站需要攀爬陡峭的山坡,而巴士班次又極少,讓人難以選擇公共交通出行。
Daily Hive 網站更直指問題核心:「對於交通不便的偏遠地區來說,靠收取停車費並非解決擁堵的有效方式,反而更應該提升公共交通的可及性。」
2025年伊始,溫哥華市中心推出了一項重磅城市改造計劃——《協平濱江(Concord Landing)綜合區域改造規劃》。根據這份規劃,福溪水岸的上游地區將被打造成:
1. 與溫哥華五大地標聯動、啟發創新思維的頂級中央活動區;
2. 以世界頂級濱海度假地為靈感,將潮流生活方式融入多元化的社交體驗;
3. 優化喬治亞街(Georgia Street)的布局,將其變為連接福溪水岸(False Creek)與斯坦利公園(Stanley Park)的唯一步行慶典街道。
👉🏻回顧福溪水岸的歷史
1987年,協平世博(Concord Pacific)以3.2億加元投得173英畝的溫哥華世博會舊址,並在這片土地上開始逐步發展。經過38年的建設,福溪水岸已成為許多居民心目中的溫哥華地標記憶。
然而,隨著城市的發展,這片地區正迎來全新機遇和挑戰。
👉🏻未來福溪水岸的全新規劃
此次改造由協平世博與溫哥華市政府攜手打造,覆蓋福溪水岸上游3公里的區域。未來將建造12棟高層住宅樓,提供超過5000套新住宅,並設置50多家商鋪,包括歷史文化打卡點、主題文創展銷、咖啡輕食餐廳及社區活動空間,滿足不同人群的需求。
規劃還結合溫哥華的濱水景觀,打造類似意大利波托菲諾(Portofino)和上海新天地(Xintiandi)的多元化社交和商業中心。
👉🏻《協平濱江》規劃亮點
社區零售中心:
整合福溪水岸的地理優勢,結合城市慢行交通系統,優化人流線路,與卑詩體育館(BC Place)等地標聯動,創建具有地標性的零售和消費區域。
綜合濱水走廊:
建造3公里長的濱水步道,連接日常生活與公共空間,並引入節日慶典區和城市文化打卡點。規劃還包括水上漂浮展覽館,用於龍舟節等大型活動。
社區綠地與公共空間:
新增多功能活動場地、兒童遊樂區、自行車道及步行道,為居民和遊客提供四季皆宜的休閒空間。
可持續交通設施:
推廣自行車友好設計,新增電動車停車場及公交優先設施,減少交通對環境的影響
城市藝術計劃:
投資數百萬加元,用於社區藝術裝置,增強公共空間的藝術氛圍。
增加住房供應:
建設超過5000套多元化住宅,滿足不同收入人群的住房需求,並融入商業零售區,促進社區活力。
可持續設計與能源利用:
協平濱江將採用綠色建築設計,並由協平旗下的Concord Green Energy提供清潔能源,滿足項目多倍的能源需求。
《協平濱江(Concord Landing)》項目致力於創造一個與溫哥華城市文化相融合的世界級濱水區域。隨著該規劃逐步落地,福溪水岸的未來將成為集文化、休閒與創新於一體的繁榮社區,為溫哥華增添新的活力與魅力。
省長Doug Ford欲提前將啤酒和葡萄酒引進便利店的舉措,將使安大略省納稅人至少承擔2.25億加元的成本,但有證據表明,實際的總費用可能高出數億加元。
當福特政府宣布將向The Beer Store的跨國公司所有者支付費用,以允許其所謂的「提前實施」擴大酒類銷售時,並未披露其計劃其他關鍵組成部分的成本。這些組成部分包括:
- 向私營零售商(包括雜貨店和便利店)提供10%的批發折扣,使其低於LCBO的基本零售價。
- 向啤酒商全額退還LCBO稱之為「服務成本費」的批發啤酒銷售費用。
- 允許8,000多家雜貨店和便利店以低於LCBO價格銷售啤酒、葡萄酒、蘋果酒和預制飲料。
財政部和LCBO的官方數據顯示,除了向The Beer Store支付的費用外,這些改革每年還會給省政府帶來1.5億至2億加元的淨收入損失。
自由黨聲稱,這些成本將累計到10億加元的直接支出,包括支付給The Beer Store、連鎖超市和便利店老闆,以及LCBO的減收收入。
自由黨領袖Bonnie Crombie週一在Queen's Park舉行的新聞發布會上表示「這是一筆耗資10億加元的酒類糾紛。」
Crombie和自由黨根據以下額外成本得出這1億加元的數字:
- 每年為大型連鎖雜貨店提供10%的批發折扣,成本為7,400萬加元。
- 為The Beer Store退還LCBO的成本服務費,成本為3.75億加元。
- 不向零售商收取特許經營費,造成3億加元的收入損失。
這些金額將在LCBO通過其自有門店銷售酒類減少而造成的收入損失之外,以及支付給The Beer Store2.25億加元的費用之外累計。
自由黨正要求安大略省審計長和立法機構財務問責辦公室調查這筆交易的真實成本。
Crombie表示:「Doug Ford一次次地表明,他執政是為了迎合他富有、關係密切的內部朋友,而犧牲了安大略省人民的利益。這個曾承諾但未能實現1元啤酒的人,如今正在為酒類支付10億加元。」
根據上個11月CBC News的報導,隨著政府準備改變安大略省的酒類零售格局,數十億加元的利益懸在眼前。去年省政府從LCBO獲得25億加元的收入,這還不包括政府對酒類徵收的稅收。
一位財政部官員表示,自由黨的數字並未考慮到LCBO將作為批發商向數千家新增的雜貨店和便利店銷售酒類,從而帶來額外收入。
該官員說:「這些都是全新的淨收入。」
隨着多倫多最新大型戶外場館 Rogers Stadium(羅杰斯體育場) 即將於今年夏季開幕,主辦方 Live Nation 正積極招募大量員工,為即將舉行的盛大演唱會季做好準備!
🏟️ 50,000人場館+14場大秀開鑼
這座新場館座落於 前Downsview機場(現稱YZD) 地段,可容納 逾五萬名觀眾,成為全市最大型戶外表演場所之一。
今年夏季將迎來14場重磅演出,包括:
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Coldplay
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BLACKPINK
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Oasis
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Stray Kids(韓國人氣男團,6月29日登場)
🧑🍳 熱門招聘職位包括:
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特許經營工作人員(concession staff)
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調酒師(bartenders)
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廚師及廚房助手(cooks / kitchen staff)
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入場協助員(ushers)
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現場支援人員(event staff)
💰 薪酬與待遇:
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具競爭力時薪
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彈性輪班制(適合兼職/副業)
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可參與世界級演出現場工作體驗
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某些職位提供員工福利
🎤 夏日演唱會陣容強勁
據 Northcrest Developments 執行長透露,此場地為彌補藍鳥隊佔用 Rogers Centre 時段,特設「臨時巨型演出地」,專為國際頂級樂隊而建。
而由於建設進度超前,整體場地已於4月底完成主體設施搭建,目前正在加緊設備部署及內部訓練。
🎟️ 門票仍在發售中!
首場演出 Stray Kids 門票尚有餘額,票價由 $130 至 $2,200 加元不等,預料將吸引來自全國各地的粉絲湧入。
享譽全球的美國釀酒學院(Siebel Institute of Technology)及世界釀酒學院(World Brewing Academy)宣布,將於2026年1月1日起把北美課堂業務遷至蒙特利爾(Montreal)。
該學院自1872年於美國伊利諾伊州芝加哥(Chicago, Illinois)成立以來,培育了無數釀酒師。學院上周在Facebook(Facebook)發帖指出,營運成本、行業趨勢,以及美國總統Donald Trump政府在學生簽證政策上的影響,是促使其作出決定的主要原因。
學院總經理兼教育總監John Hannafan表示:「保持教育質素並確保學院課程可負擔是我們的核心目標。美國近期的監管變化令我們的國際學生——現已成為主要學生群體——更難親身上課。遷往蒙特利爾讓我們能夠調整方向而不犧牲學生體驗。」
美國國際學生入境人數近年急跌。據紐約時報(The New York Times)10月報導,今年8月入境人數較去年下降19%,是疫情以外最大跌幅。特朗普政府下的簽證延誤、拒批及嚴格審查加劇了挑戰。
此舉亦發生在加美貿易戰持續之際。新校址將設於莫爾森啤酒廠(Molson Brewery)原址附近,該廠是北美最古老的啤酒廠。新設施將與拉勒曼烘焙學院(Lallemand Baking Academy)及應用技術培訓中心(Application Technology Training Facility)共址。
學院表示,新設施將「提供一個獨特機會,把釀酒與烘焙教育融合於同一屋簷下」。帖文亦指出,蒙特利爾為學生提供「充滿活力、安全且文化豐富的環境,擁有世界級設施及蓬勃的餐飲氛圍」。
特朗普政策不僅影響學生,也波及工人。今年9月,白宮(White House)推出新的H-1B簽證申請費,金額高達10萬美元,令工人、企業及全球經濟震動。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/canada/siebel-brewing-school-move-canada
在北極海邊的劍橋灣(Cambridge Bay),一個只有約2,000人口的社區,居民生活資源有限:冇醫生、牙醫一年只嚟兩次,孕婦通常要提前幾星期飛去南方城市生仔。當總理 Mark Carney 宣布投資20億加元,將劍橋灣定為兩個新北極軍事中心之一時,唔少居民覺得未能解決最迫切嘅問題。
49歲居民 Natasha Neglak Lear 就話:「喺搞軍事之前,應該先俾我哋有南方人享有嘅基本設施,例如生仔中心、醫生同牙醫。」
Carney推動嘅350億加元北極防務計劃,目標係加強加拿大主權,應對全球緊張局勢,包括美國總統 Donald Trump 嘅威脅,以及俄羅斯同中國在北極日益增加嘅存在。計劃包括投資2.94億加元翻新北極機場同新跑道,仲有10億加元基建基金,但真正用於民生項目嘅比例唔高。
劍橋灣市長對軍事中心設計表示歡迎,但不少因紐特人(Inuit)就想起冷戰時期嘅創傷——政府曾強行遷移居民,仲殺咗成千上萬隻雪橇狗,令社區失去狩獵同交通能力。因紐特人組織Inuit Tapiriit Kanatami主席 Natan Obed 強調:「北極嘅51個社區係加拿大主權嘅基礎,我哋需要更多資金去令社區真正繁榮。」
原住民領袖亦警告,灰灣道路及港口(Grays Bay Road and Port)項目可能影響北極鹿(caribou)遷徙,威脅主要食物來源。渥太華政府就堅稱軍事投資唔會減少民生資源,並指出最近已承諾14億加元用於原住民健康同社會項目。不過,北極居民仍然認為,最重要係先解決日常生活需要。
位於亞省(Alberta)與美國蒙大拿州(Montana)交界的「邊境道路」(Border Road),世代以來一直係兩地居民往來嘅通道。當地家庭跨過無形界線探訪鄰居,友誼延續咗幾十年。但美國政府宣布,今年夏天起將禁止加拿大人使用該道路,理由係防止非法入境。
亞省農夫 Ross Ford 同蒙大拿州居民 Roger Horgus 自細就喺道路上玩耍,兩人都批評新措施多餘。Ford話:「我哋享有自由通行已經有80年。」Horgus更直言:「荒謬,加拿大人一直好好維護呢條路。」
為應對封關,亞省政府將斥資800萬加元,在加拿大一側修建平行碎石路,確保居民仍可通行。亞省運輸廳長 Devin Dreeshen 表示:「無論地圖上嘅界線點劃,兩邊都有農民同家人朋友,往來唔會停止。」
此舉反映美國總統 Donald Trump 強化邊境安全政策,已改變咗原本以友誼聞名嘅社區生活。對Ford嚟講,唯一仍可自由跨越界線嘅,就只係佢隻黑白牧羊犬Geordie。
加拿大航空公司(Air Canada)周一宣布,行政總裁 Michael Rousseau 將於2026年第三季結束前退休。消息傳出之際,Rousseau因早前在紐約拉瓜迪亞機場(LaGuardia Airport)墜機事件後,只以英文發表慰問影片而引起政界強烈反彈。該事故導致兩名Air Canada機師喪生,其中一人來自魁北克(Quebec)。
Air Canada聲明指出,董事會一直重視行政總裁接班計劃,過去兩年已展開內部培訓,同時於2026年1月展開全球招聘,以物色具備領導能力及經驗的新候選人。Rousseau自2021年2月起出任行政總裁。
總理 Mark Carney 上周公開批評Rousseau的做法,直言「非常失望」,並強調Air Canada作為總部設於蒙特利爾(Montréal, Québec)的國家航空公司,有責任在任何情況下以雙語溝通。他指出:「加拿大係一個雙語國家,尤其在呢種情況下,缺乏法語表達,反映咗判斷力不足同欠缺同理心。」
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11751183/air-canada-ceo-michael-rousseau-retirement/
加拿大樓市再度加重置業壓力。根據Ratehub.ca最新報告,今年2月全國13個主要城市中有11個錄得樓價上升,顯示春季市場開始回暖。
蒙特利爾(Montreal)升幅最大,平均樓價由57.99萬加元升至59.42萬加元。按揭壓力測試下,買家所需收入由12.48萬加元增至12.76萬加元,每月供款增加76加元。哈利法斯(Halifax)及費德烈頓(Fredericton)亦錄得顯著升幅;多倫多(Toronto)平均樓價微升0.4%,至93.88萬加元,入市所需收入增至19.3萬加元。
溫哥華(Vancouver)及聖約翰(St. John’s)則錄得輕微跌幅,為買家帶來少許喘息。全國樓價按月上升0.5%,但成交量仍低迷,較五年平均下跌24%,按揭申請亦遠低於2022年高峰。
加拿大央行副行長 Carolyn Rogers 上周警告,樓價必須回落才能改善負擔能力,尤其在大城市。安省(Ontario)及聯邦政府亦宣布,價值100萬加元或以下的新建住宅可獲一年期免徵13%統一銷售稅(HST),希望減輕成本並刺激建屋。
2月平均樓價(Ratehub.ca)
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蒙特利爾(Montreal):59.42萬加元(+1.43萬)
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哈利法斯(Halifax):55.86萬加元(+1.34萬)
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費德烈頓(Fredericton):36.34萬加元(+1.16萬)
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漢密爾頓(Hamilton):73.65萬加元(+1.14萬)
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維多利亞(Victoria):87.25萬加元(+1.09萬)
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渥太華(Ottawa):61.54萬加元(+8,700)
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卡加利(Calgary):56.2萬加元(+6,500)
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雷吉納(Regina):33.64萬加元(+5,800)
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多倫多(Toronto):93.88萬加元(+3,600)
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愛民頓(Edmonton):41.23萬加元(+3,300)
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溫尼伯(Winnipeg):38.38萬加元(+1,700)
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溫哥華(Vancouver):110.03萬加元(‑1,600)
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聖約翰(St. John’s):38.92萬加元(‑6,300)
🔗資料來源: https://financialpost.com/news/11-canadian-cities-home-prices-roseut-house-prices-rose
加拿大最高的獨立建築 —— CN Tower 將於今年春天迎來五十周年,皇家加拿大鑄幣局(Royal Canadian Mint)特別發行夜光加幣兩元硬幣(Toonie),以示慶祝。
新紀念Toonie將於3月31日在CN Tower 主觀景台舉行揭幕儀式,場地選址極具象徵意義。是次發行包括兩個版本:一款彩色夜光設計,以及一款非彩色版本。
紀念Toonie背面(tails side)內圈刻有CN Tower,並以放射線分隔多倫多(Toronto)現代與歷史天際線,天空與水面上印有「50 YEARS ANS」字樣。外圈則印有楓葉虛擬影像及「2 DOLLARS」字樣。安全設計方面,幣邊刻有「CANADA」及「2 DOLLARS」,並以楓葉作為標記。值得留意的是,新設計並沒有傳統的北極熊圖案。
CN Tower 於1973年動工,1975年4月2日竣工,並於1976年6月26日正式對外開放。塔高553米(1,815呎),曾經是全球最高的獨立建築,直至2009年才被杜拜(Dubai)的哈利法塔(Burj Khalifa)超越。
加拿大民眾今年將可在日常找續中陸續見到這枚特別的夜光Toonie,與全國一同慶祝CN Tower五十周年的重要時刻。
溫哥華市議員 Sean Orr(COPE)提出新動議,建議改變市府營運開支的資金來源方式。方案名為「公平分擔溫哥華地稅回扣計劃」(Fair Share Vancouver Property Tax Rebate Program),建議住宅地稅加幅達7%,但同時提供針對性回扣,令大部分本地業主的地稅帳單維持不變。
根據建議,凡自住、在溫市只擁有一套房屋、且估值低於300萬加元的業主,可獲回扣抵消加幅。相反,高價物業、多套房業主及非居民投資者則需承擔更多地稅。商業物業地稅則維持不變。
此動議是在市議會通過2026年度零增幅地稅預算後提出。該預算由市長 Ken Sim 及ABC Vancouver多數派推動,以「Zero Means Zero」為口號。Orr認為,全面凍結地稅看似公平,但實際上忽略了不同業主之間的差異。他的方案被視為COPE過往倡議「豪宅稅」(Mansion Tax)的變奏版。
2017至2024年間,溫市地稅加幅介乎3.9%至10.7%,遠高於2017年前每年約2至3%的水平。Orr的建議旨在保障一般業主的負擔,同時向豪宅及投資者徵收更多稅款。
然而,方案面臨重大障礙。現行《溫哥華憲章》(Vancouver Charter)並不允許市府根據居住或擁有房屋數量提供地稅回扣。若要落實,需由卑詩省政府(Government of British Columbia)修改法例。即使獲批,市府亦需核實資格、交叉檢查物業紀錄及估算財政影響。
動議要求市府職員在30日內提交報告,評估法律可行性,以及計劃能否在2026年或最早2027年推行。與此同時,卑詩省政府已宣布自2027年起,估值超過300萬加元的住宅須繳交更高的學校稅(School Tax),令豪宅業主的稅務負擔進一步增加。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/fair-share-vancouver-property-tax-rebate-program-tax-hike-proposal
安省政府公布2025年度「陽光名單」(Sunshine List),列出所有年薪超過10萬加元的公營部門員工。前安省電力公司(Ontario Power Generation, OPG)總裁兼行政總裁 Kenneth Hartwick 再次位居榜首,去年薪酬超過190萬加元。
主要薪酬一覽(2025)
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Kenneth Hartwick(前OPG總裁兼行政總裁)— 190萬加元以上
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Nicolle Butcher(現任OPG總裁兼行政總裁)— 約160萬加元
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Kevin Smith(University Health Network總裁兼行政總裁)— 939,603加元
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Ronald Cohn(SickKids總裁兼行政總裁)— 880,013加元
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Doug Ford(安省省長)— 269,567加元(2024年為208,974加元)
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Patrick Sackville(前省長幕僚長)— 340,717加元
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Travis Kann(現任省長幕僚長)— 299,356加元
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Olivia Chow(多倫多市長)— 240,349加元(2024年為225,093加元)
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Frank Scarpitti(萬錦市市長)— 308,179加元(全省最高薪市長)
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Nishan Duraiappah(皮爾區警察局長)— 604,449加元(全省最高薪警務首長)
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Myron Demkiw(多倫多警察局長)— 445,366加元
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七名涉貪污案的多倫多警員 — 130,000至180,000加元
趨勢與爭議
2025年度安省「陽光名單」顯示,入榜人數達到404,922人,較2024年的377,881人明顯增加。入榜門檻自1996年起一直維持在10萬加元,然而若按2025年的通脹水平計算,這筆金額實際上僅相當於約18.5萬加元。增長主要來自市政部門,包括警隊、消防、醫院及學校等,佔了新增人數的一半以上。不過,工會領袖批評名單已失去原本意義,因為在大多倫多地區,10萬加元如今僅屬「基本生活工資」,難以再反映高層公營人員的薪酬水平。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ontario-sunshine-list-9.7144414
加拿大新民主黨(New Democratic Party, NDP)經過六個月的黨魁選舉後,最終由 Avi Lewis 勝出,成為聯邦新民主黨的新領袖。他在首輪投票即獲得56%選票,即70,930張選票中的39,734張。
Lewis在勝選後表示:「這是一個極佳的結果,但比起票數,更重要的是黨內的團結。新民主黨的回歸由現在開始。」
這次選舉是在前黨魁 Jagmeet Singh 宣布辭職後舉行。新民主黨在2025年聯邦大選中慘敗,議席由七席跌至六席,因為努納武特(Nunavut)議員 Lori Idlout 早前轉投自由黨(Liberal Party)。
在選舉結果中,Heather McPherson 以20,899票居次,Tanille Johnston、Rob Ashton 及 Tony McQuail 分別排名第三至第五。Lewis在致辭中讚揚對手,形容Johnston是「新星」、Ashton是「真正代表工人」的人物、McQuail強調改革「單一選區制」(First Past the Post)的重要性,而McPherson則「懂得如何贏,也幫助他人贏」。
然而,並非所有人都對結果表示支持。亞省(Alberta)新民主黨領袖 Naheed Nenshi 在社交平台X發文,指Lewis成為聯邦黨魁「不符合亞省利益」,並強調「亞省人值得擁有一位了解本省重要性的聯邦領袖」。
Lewis同時指出,加拿大正面對嚴峻挑戰:「加拿大人生活在邊緣,美國經濟壓力加劇,而 Donald Trump 在全球橫行,令國際局勢不穩。在加拿大人的餐桌上,更大的危機是日常生活的經濟困境。」
總理 Mark Carney 在X發文祝賀Lewis,並表示將以「合作方式」與新民主黨領袖交流,「我期待與他討論如何繼續為加拿大人提供成果」。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11750650/avi-lewis-ndp-leader-election/


