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安省倫敦市東南部近日爆發退伍軍人症疫情，導致一人死亡、超過40人染病。米德爾塞克斯—倫敦衛生局本週正式宣布疫情，這已是該市連續第二個夏季出現病例激增。
甚麼是退伍軍人症？
退伍軍人症是一種由退伍軍人菌（Legionella）引起的嚴重呼吸道疾病。這種細菌喜歡在溫暖的水中滋生，常見於以下環境：
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冷卻塔
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熱水浴池
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大型水管系統
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大型建築物的空調設備
此病並不會在人與人之間傳播，而是透過吸入含菌的水霧或微粒而感染。
截至目前，今年已錄得43宗病例，其中逾30宗在上週爆發。大部分患者居住或工作於倫敦市東南部約六公里範圍內。安省公共衛生部門正協助進行環境檢測，包括抽取冷卻系統水樣與臨床樣本比對，以尋找感染源。
衛生局副局長Joanne Kearon醫生表示：「我們明白市民非常關心感染源在哪裡，但目前仍未確定。我們的團隊正積極收集水樣及拭子進行調查。」
誰屬高危？ 雖然大多數人接觸退伍軍人菌後不會發病，但以下人士風險較高：
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50歲以上人士
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有肺部疾病者
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免疫力較弱者
常見症狀包括：
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發燒
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咳嗽
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呼吸困難
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肌肉酸痛
衛生局呼籲商業業主及物業管理人員定期清潔及保養冷卻設備。雖然佩戴口罩可減低呼吸道感染風險，但當局認為目前疫情對公眾風險仍屬低，不建議普遍使用口罩。
去年疫情在夏末冷卻系統停用後自然結束，衛生局預計今年亦可能出現類似情況，但強調仍需保持警覺。
🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/health/article/it-loves-water-legionnaires-outbreak-declared-in-london-ont/
據《CityNews》報導，多倫多的司機若被抓到在路口堵塞（即俗稱的“blocking the box”），很快將面臨大幅提高的罰款。多倫多市長Olivia Chow與副市長Jennifer McKelvie將於周一上午11點，在King Street West與University Avenue的記者會上宣布這項罰款上調，以遏制司機在路口堵塞的行為。
此前，多倫多市議會通過了McKelvie提出的動議，要求省政府批准將路口堵塞罰款從現行的85加元提高至450加元。在社區安全區（community safety zone）內，罰款則將從120加元提升至500加元。
同時，多倫多市政府也正在考慮加強執法措施，因為目前針對路口堵塞的罰單數量較少。
今年4月，McKelvie曾強調：“現在是時候向違規者發出明確的信號——堵塞路口將付出代價。”
她進一步指出：“提高罰款將有助於遏制這種不負責任的行為。阻塞車輛通道是非常不顧他人的行為，這可能導致其他合法通行的司機、公交車乘客、行人及騎自行車者被迫停滯不前。這樣的行為浪費了人們的時間和金錢，並加劇了交通擁堵。現在該發出強烈信號了——堵塞路口會讓你付出代價。”
“堵塞路口”是指車輛在進入路口後，由於前方交通阻塞無法通過綠燈，最終被困在紅燈下的情況，這會影響到其他方向的車輛正常通行。
多倫多交通服務部門建議，為避免“堵塞路口”，司機應在路口外耐心等待，確保可以一次性順利通過後再進入。
卑詩省（British Columbia）本拿比市（City of Burnaby）日前正式就歷史上對華裔居民的制度性歧視發表道歉，承認過往市政法例及政策曾禁止華人在市政府工作、擁有土地及經營生意，導致長期排斥與不公。
在週六舉行的特別市議會會議上，市長Mike Hurley表示，本拿比市政府及歷屆民選官員在1892至1947年間所施行的歧視行為，市府願意承擔責任。
「這些行動的目的就是排斥，」Hurley說。「我們承諾採取行動，修復歷史歧視所留下的創傷，為社區所有人建設更光明的未來。」
市府指出，這次道歉是經過數月研究及社區諮詢後作出，期間揭示多項由早期市議會通過的歧視性附例。當中包括1892年通過的一項法例，禁止華人及日裔居民在市政府或其承包商工作；其他法例則限制華人擁有土地，並設置障礙令其難以經營生意或維持生計。City of Burnaby亦曾支持剝奪華人參選及投票權的法案，涵蓋市級、省級及聯邦層面。
本拿比市的歧視政策與當時聯邦政府的做法如出一轍。19世紀末至20世紀初，大批華人移民來加尋求更好生活，卻遭殖民政府針對，包括1885年實施的「人頭稅」，由最初的50加元升至1903年的500加元；及1923年推出的《華人排斥法（Chinese Immigration Act）》，幾乎全面禁止華人入境，直至1947年才被廢除。期間僅有不足50名華人獲准入境。
本地歷史學者兼教育工作者Debbie Jiang表示，這些政策對數以千計家庭造成深遠影響。「跨代創傷與家庭失序需要很長時間才能修復，」她說。「那些失去的歲月永遠無法重來。」
她認為道歉雖具意義，但社區仍在承受歧視法例所造成的後果。「道歉有幫助，但受分離之苦的家庭仍需漫長復原之路。」
儘管歷史障礙重重，Hurley讚揚華裔社群在本拿比深耕細作，為城市發展作出重大貢獻。「他們堅韌不拔，成功創業、開墾土地、建設鐵路，並建立農場供應本地及周邊地區。」
本拿比市承諾將推動認識華裔歷史、為市府員工提供文化敏感度培訓，並推出以中文提供的社區安全服務。
本拿比市是繼新西敏 (New Westminster）於2010年及溫哥華市 (City of Vancouver）於2018年後，第三個就歷史歧視華人社群正式道歉的卑詩省城市。省政府亦於2014年就160項針對華人的歧視法例及政策發表道歉。
Hurley表示，這次道歉不僅是對過去錯誤的承認，更是確保「這段黑暗歷史不會重演」的承諾。
「我們承諾行動，」他說。
近年大溫地區（Metro Vancouver）亞洲超市迅速崛起，勢頭強勁。新開的 PriceSmart 同 Smart N Save 分店接連登場，而 T&T Supermarket 即將開幕的 55,000 平方呎旗艦店 更令市場競爭白熱化。如今，又有一位重量級選手加入戰局 —— 成立近 30 年的韓國超市品牌 Hannam Supermarket，正式於 Metrotown開設最新旗艦分店！
新店地址位於 5609 Imperial Street，佔地超過 20,000 平方呎，提供多款韓國及其他亞洲食品，包括新鮮蔬果、零食、即食便當等。除了常規的雜貨商品外，Hannam Metrotown 還設有熱食午餐區，每日從早上11時至下午2時供應，包括牛肉韓式燒烤、辣味豬肉、韓式餃子等多款美食。
Hannam Supermarket 創立於 1998 年，是西部加拿大ˇWestern Canada）首間大型韓國超市。現時已於 素里（Surrey）、蘭里（Langley）及 溫哥華（Vancouver）設有分店，包括 耶魯鎮（Yaletown）快閃店。今次進駐Metrotown，亦是品牌在本拿比（Burnaby）開設的第二間分店，旨在滿足區內日益增長的亞洲食品需求。
Hannam 的擴展反映出消費者口味的轉變 —— 亞洲超市不斷壯大，產品種類愈趨多元，逐漸打破西方超市的壟斷地位，為顧客帶來更豐富的文化體驗與飲食選擇。
Hannam Metrotown 每日營業時間為上午 9 點至晚上10 點，誠邀大家親臨探索韓國風味與日常生活所需，一站式購物，盡在 Hannam！
亞洲超市愈來愈多T&T、PriceSmart、Hannam，你覺得邊間最抵買？
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/hannam-metrotown-open#google_vignette
卑詩省省選正進入中期，各主要政黨紛紛公布各自的政綱。卑詩新民主黨（BC NDP）領袖尹大衛（David Eby）宣布了在育兒和教育方面的重大承諾。
根據City News的報導，尹大衛承諾如果當選，未來兩年內將投資5億加元用於創建新的托兒設施、增加教育助理（EA），並為每所學校配備心理健康輔導員。
「我們在聽取教師與家長的意見，孩子們在學校裡需要更多支持，」尹大衛在記者會上表示。他指出，特別是在K至3年級的低年級階段，對教育支持的需求正在增長，許多需要幫助的孩子佔用了老師大部分精力，導致其他學生無法得到足夠的照顧。因此，尹大衛希望為每個教室配備教育助理，不僅支援學生，還能減輕教師負擔，提升整體教育環境。
他還強調，托兒服務的擴展也是計劃中的重要一環。NDP計劃擴大目前在四個學區試行的項目，利用學校現有空間和助教來提供課前和課後托兒服務。「托兒服務的擴展成本高昂，開設新設施與招聘員工非常耗時，這將拖慢進度。」尹大衛解釋道，「但我們通過這個試點項目，看到了在如坎貝爾河（Campbell River）等社區中現有資源的潛力。」
Eby指出，該項目不僅為教育助理提供更多工時，讓他們轉為全職，還能滿足忙碌家長的托兒需求，形成雙贏局面。此外，NDP的教育計劃還將為所有公立學校配備心理健康輔導員，讓學生能在校園內獲得所需的專業支持，讓教師與校長能更專注於提升教育質量。
如果卑詩新民主黨實現這些承諾，將滿足大部分家長與教育工作者的需求，並對未來的教育環境帶來顯著改變。
🔹三黨的經濟議題立場
在關注BC NDP最新教育計劃的同時，也回顧三大政黨在過去一周內對經濟和民生問題的立場。卑詩省商業組織近日向各政黨領袖發出問卷，涵蓋工資增長、赤字和生活成本等議題，《溫哥華太陽報》（Vancouver Sun）總結了各黨的回應，為此本報制作了省選懶人包，讓大家了解一下三黨的立場。
美國 (U.S.) 工商界向總統Donald Trump發出明確訊息：《加拿大—美國—墨西哥協定（Canada-U.S.-Mexico Agreement, CUSMA）》對企業成功至關重要。
在華盛頓（Washington）舉行的三天公開聽證會上，近150名來自各行各業的代表一致讚揚該協定為經濟增長和穩定提供支持。然而，就在聽證會進行期間，特朗普及其貿易代表卻表示可能讓協定在2026年到期或直接退出。
這一威脅延續了特朗普過去一年對加拿大的強硬言論，包括對出口徵收關稅，甚至揚言加拿大可能成為「第51個州」。分析認為，這可能是談判策略，意在迫使加拿大和墨西哥作出讓步；也可能是真正計劃拆解協定，改為與兩國分別簽訂更有利於美國的雙邊協定。
Goldy Hyder，加拿大商業理事會（Business Council of Canada）主席兼行政總裁，認為退出言論只是談判姿態。他表示：「我們應該專注於如何令CUSMA更好，而不是被政治噪音分散注意力。」
美國消費品牌協會（Consumer Brands Association）代表大型家庭用品公司，強烈支持CUSMA。該協會副總裁Thomas Madrecki指出，與白宮保持「建設性互動」是協定續期的關鍵。他說：「這是他們的黃金標準協定，只要各方共同努力，續期有明確途徑。」
但也有人警告特朗普的威脅可能是認真的。前加拿大外交官、現任Catalyze4顧問的Ben Rowswell形容CUSMA是「如殭屍般」。他認為加拿大必須準備在必要時放棄協定，並強調若為維持貿易而犧牲主權，比失去協定更糟。
前總理Justin Trudeau的加美關係特別顧問Diamond Isinger則呼籲保持謹慎。她指出，在特朗普首任期重新談判《北美自由貿易協定（NAFTA）》時，美國也曾威脅退出，但最終仍產生了CUSMA。不過，她提醒加拿大應準備好美國可能推動分拆協定，分別與加拿大和墨西哥簽訂新協議。
2026年的審查程序仍不明朗，因為這是首次進行。根據協定文本，三國任何一方可隨時提出退出，並提前六個月通知。此舉可能成為談判中的施壓工具。
雖然美國工商界普遍支持CUSMA，但部分行業提出憂慮，指加拿大和墨西哥有時允許中國製鋼材、汽車零件及廚櫃透過協定漏洞免關稅進入美國市場。這些問題或成為特朗普威脅的理由，即使未必導致協定徹底終結。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/world/trump-tariffs-canada-us-mexico-agreement-cusma-usmca-trade-9.7004814
加拿大旅客因美國推出新入境規定，在邊境過境時面臨不確定與混亂。
11月6日，Angela與Leigh Faubert由卑詩省（British Columbia, B.C.）Aldergrove過境至華盛頓州（Washington State）。與以往不同，Leigh被要求進入一座小樓接受指紋採集、拍照並支付30加元費用。他表示：「拍照還好，但指紋採集有點過度。」相反，Angela憑藉其印第安人身份證（Secure Certificate of Indian Status, SCIS）免於此程序。
新規定源於美國總統Donald Trump於2025年1月20日簽署的行政命令《保護美國人民免受入侵（Protecting the American People Against Invasion）》。該命令要求所有非美國人若在美國逗留超過30天，必須向政府登記。加拿大人現需填寫I-94表格並在入境時向美國公民及移民服務局（U.S. Citizenship and Immigration Services）登記。自12月26日起，新措施亦要求旅客必須接受指紋採集及拍照。
其他加拿大人亦遇到類似困惑。來自溫尼伯的Owa Schlaikjar與Yvonne Fostey在亞利桑那州（Arizona）擁有物業，他們按照建議填寫I-94表格，但在11月18日過境時，海關人員卻表示該文件不必要。Owa說：「這基本上是浪費時間。」他指出自己事先已支付費用，感到驚訝與不滿。
法律專家提醒旅客做好準備。來自多倫多（Toronto）的美加雙重律師Ksenia Tchern McCallum建議旅客攜帶住宿地址、回程機票、醫療保險及在加拿大的聯繫證明。她表示：「雖然審查更嚴格，但只要誠實並有計劃，入境應不會有問題。」
美國官方列出的入境要求 — 適用於加拿大公民、居民及登錄移民
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免簽證計劃（Visa Waiver Program, VWP）旅客
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自2022年10月1日起：所有透過陸路入境美國的VWP旅客必須事先獲得核准的電子旅行授權系統（Electronic System for Travel Authorization, ESTA）。
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美國海關及邊境保護局（U.S. Customs and Border Protection, CBP）建議旅客至少於抵達前72小時申請。
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自2025年9月30日起，ESTA費用由21美元增至40美元。
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加拿大護照有效期
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加拿大護照毋須在離境日期後仍有效六個月。
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只需在預定離境日期前保持有效即可。
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航空入境
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加拿大公民必須出示有效護照或NEXUS卡。
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若乘搭未經CBP在加拿大預先清關的航班抵達美國，僅持NEXUS卡的旅客不可使用Global Entry自助機，必須走一般檢查通道。
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陸路及海路入境（包括渡輪）
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加拿大公民一般可在美國逗留最多六個月。
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可接受文件包括：
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加拿大護照
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強化版駕駛執照／強化版身份證
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NEXUS、FAST/EXPRES卡
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SENTRI登記卡
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兒童
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15歲或以下的加拿大公民由鄰近地區經陸路或海路入境，可出示出生證明（正本或副本）或加拿大公民卡。
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16歲或以上必須持有有效護照，除非隨同有組織的團體旅行。
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兒童團體（19歲以下）
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可出示出生證明、海外出生領事報告、入籍證書或加拿大公民卡。
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團體需提供：
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組織抬頭信紙，列明團體名稱及監督成人
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兒童名單，包括住址、電話、出生日期及地點、父母或監護人姓名
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監督成人簽署聲明，確認已獲父母或監護人同意
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特殊類別
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作為條約貿易商、家庭成員或美國合法永久居民的未婚夫／妻（包括子女及繼子女）入境者必須持有簽證。
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在加拿大出生且具至少50%美洲原住民血統的美洲原住民，可憑部落身份證以陸路入境美國，無需簽證及護照；若以航空入境則必須持護照。
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非移民意圖證明
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旅客必須證明並非意圖在美國永久居住。
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CBP人員可質疑頻繁或長期逗留。
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旅客應提供在加拿大的聯繫證明（工作、居住、家庭等）。
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加拿大登錄移民
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一般需持護照及簽證入境美國。
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例外：若為VWP合資格國家公民，經陸路入境只需持有效護照。
部分加拿大人則選擇完全避開美國。Eric Fagen一家過往每年冬季都在佛羅里達州（Florida）以房車度過五個月，但今年決定不再前往。他說：「我們很遺憾今年不去，因為曾在房車公園結識很多好朋友，但美國的政治氛圍令我們作出艱難決定。」雖然他們已安排其他南下旅程，但他仍希望有一天能重返昔日的房車公園。
🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/canada/article/canadians-face-confusion-over-new-us-border-crossing-rules/ ; https://www.help.cbp.gov/s/article/Article-1418?language=en_US
加拿大稅務局（Canada Revenue Agency, CRA）宣布在多個省份招聘稅務服務專員（Taxpayer Services Agent），薪酬具競爭力，入職門檻相對寬鬆。
申請人毋須大學或專上學院學位，成功入職者年薪介乎 65,389至73,595加元。目前在卑詩省（British Columbia, B.C.）、亞伯達省（Alberta）、新不倫瑞克省（New Brunswick）、新斯科舍省（Nova Scotia）及愛德華王子島（Prince Edward Island, P.E.I.）均有臨時職位，申請亦可能用於填補其他空缺。
稅務服務專員主要負責協助納稅人處理稅務查詢，包括接聽納稅人及其代表的電話、解釋報稅及處理流程、說明由稅局管理的社會計劃、收集相關資料、研究解決方案，以及使用電腦系統輸入、分析及解決問題。工作需長時間使用耳機或聽筒、持續面對電腦屏幕，並在有背景噪音的環境下工作。
在西部客戶聯絡中心（Western Client Contact Centre），職位設於卑詩省素里市（Surrey）及亞伯達省愛民頓市（Edmonton）和卡加利市（Calgary）。申請人必須居住在上述城市附近，並持有高中畢業證書。此外，需具備至少一年公共客戶服務經驗（包括工作或義工），以及六個月使用電腦應用程式（如Microsoft Word、Excel、Outlook及網絡搜尋引擎）的經驗。申請人必須能以英語或英法雙語溝通。
申請截止日期為 2025年12月8日（星期一）晚上11時59分（東岸時間）。有意者可透過 CRA Careers 提交申請。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/cra-jobs-tax-agents-open-165644660.html
在加拿大，駕駛被視為生活必需，人們常說「不開車就無法生存」。但問題是：司機究竟花多少時間在路上？
根據本週公布的 INRIX 2025全球交通報告（INRIX 2025 Global Traffic Scorecard），蒙特利爾（Montreal）司機今年平均因交通擠塞損失 63小時，為加拿大主要城市之冠，並在全球排名第28位。
報告指出，蒙特利爾的交通擠塞較2024年增加約9%，較2023年上升11%，成為加拿大大型城市中表現最差的一個。
多倫多（Toronto）排名全國第二，司機在2025年平均損失59小時，但比2024年下降3%，比2023年下降6%。CJAD 800 Radio早晨交通記者 Debbie Marsellos 表示：「即使不是繁忙時間，駕駛在多倫多仍然十分擠塞，問題不斷。去任何地方都比蒙特利爾花更長時間，所以我原本以為我們情況更好。」
溫哥華（Vancouver）則以46小時排名第三，與2024年持平，但比2023年下降6%。報告同時指出，加拿大其他城市均未進入全球前100名。
Marsellos 認為部分問題源於道路設計。她指出，Metropolitan西段（Metropolitan west）在Laurentian Autoroute至Decarie之間全天候擠塞；而Highway 13 north在下午繁忙時間經常回堵至Highway 20 west，即使經過Turcot路段重建，至Ville-Saint-Pierre的車道配置仍不合理。
雖然蒙特利爾的塞車情況在加拿大屬嚴重，但仍低於全球最擠塞城市，例如伊斯坦堡（Istanbul）、墨西哥城（Mexico City）及芝加哥（Chicago），司機每年因交通堵塞損失超過100小時。
INRIX強調，塞車不僅是煩惱，更是經濟及環境負擔。長時間停滯在交通中代表生產力流失、燃油消耗增加及環境影響加劇。該報告分析了全球942個城市，發現62%地區的延誤較2024年惡化。
倒數正式開始！再過不到200天，溫哥華 (Vancouver）將迎來全球焦點，成為2026年世界盃足球賽（FIFA World Cup 2026）的主辦城市之一！這是該市歷史上最盛大的體育盛事之一。隨着卑詩體育館（BC Place Stadium）安排七場比賽，溫哥華即將化身為足球、文化與慶典的國際舞台！
城市全面動員
溫哥華已經進入世界盃模式！市中心（Downtown）道路將改建成行人球迷區，屆時將充滿來自世界各地的歡呼聲與激情。科學世界（Science World）亦將舉辦足球展覽，把這座地標變成足球歷史與文化的精彩展館。
世界盃不僅是比賽，更是文化、社區與全球交流的盛宴。溫哥華將向全世界展示它的多元文化、熱情好客與足球狂熱。隨着倒數進行，這座城市正準備迎接一個歷史性的時刻！
體育館焦點 — 世界盃主舞台
卑詩體育館（BC Place Stadium）曾舉辦奧運會開幕禮與國際欖球，如今將成為全球最受矚目的舞台！溫哥華將舉行 7場比賽：
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分組賽：6月13日、18日、21日、24日、26日
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淘汰賽：7月2日（32強）、7月6日（16強）
這些比賽將吸引全球媒體與球迷，讓溫哥華成為世界足球的心臟！
世界級巨星登場
球迷將有機會親眼見證足球強國，包括 巴西 (Brazil）、阿根廷 (Argentina）、德國 (Germany）、英格蘭 (England）、西班牙 (Spain）、荷蘭 (Netherlands），以及主場的加拿大 (Canada）！
想像一下：Lionel Messi率領阿根廷、Harry Kane帶領英格蘭、Neymar領軍巴西 —— 全部在卑詩體育館（BC Place Stadium）現場比賽！這將是溫哥華球迷夢寐以求的時刻！
門票熱潮
不要錯過！第三階段門票銷售將於12月11日正式開始，並持續至1月13日。這是球迷確保親身參與世界盃的黃金機會，門票必定火速售罄！
溫哥華已經準備好迎接世界盃的狂熱！這不僅是一場比賽，而是一場全球盛宴，一場屬於足球、屬於激情、屬於歷史的盛事！
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/fifa-world-cup-which-countries-play-in-vancouver ; https://www.fifa.com/en/tournaments/mens/worldcup/canadamexicousa2026/articles/match-schedule-fixtures-results-teams-stadiums?p=palomar-parking-promotion
加拿大六大銀行在第四季合共錄得164.5億加元盈利，高於去年同期的147.3億加元。強勁的資本市場及財富管理業務抵消了失業率上升及按揭增長疲弱的壓力。
週四，TD銀行集團（TD Bank Group）、蒙特利爾銀行（Bank of Montreal, BMO）及加拿大帝國商業銀行（Canadian Imperial Bank of Commerce, CIBC）均報告盈利超出預期，延續了本週早前加拿大皇家銀行（Royal Bank of Canada, RBC）、加拿大豐業銀行（Scotiabank）及加拿大國民銀行（National Bank of Canada）的亮麗表現。
TD Bank Group財務總監Kelvin Tran表示：「我們受惠於有利的背景，尤其是資本市場。」各銀行資本市場盈利大幅上升，CIBC按年增長58%、RBC增長62%、國民銀行增長41%。財富管理業務亦因市場創新高而帶動費用收入增加。
全年六大銀行合共盈利698.6億加元，高於去年的512.7億加元。然而，經濟影響並不平均。RBC行政總裁Dave McKay警告「K型經濟」正在加劇分化，富裕消費者受惠於市場增長，而低收入家庭則面臨負擔困難。
銀行指出，大多倫多地區（Greater Toronto Area）客戶正承受高按揭成本及失業率上升的壓力，導致拖欠率上升。RBC首席風險官Graeme Hepworth表示：「我們預期2026年零售損失將維持高企，因為失業率上升、消費者破產及按揭續期付款衝擊的滯後效應仍在持續。」
信用卡拖欠亦增加，尤其在非高端卡市場。BMO加拿大個人及商業銀行主管Mathew Mehrotra指出：「整體環境確實影響大眾消費者，尤其是信用光譜低端群體。」
展望未來，銀行預期貸款增長溫和。BMO財務總監Tayfun Tuzun預測2026年貸款增長僅為低個位數，因宏觀經濟挑戰持續影響個人及商業需求。同時，銀行正優先拓展富裕客戶業務。CIBC行政總裁Christian Exshaw表示：「我們的首要策略是擴展大眾富裕及私人財富業務。」
銀行亦提到美國業務擴張、人工智能投資，以及加拿大政府重新聚焦自然資源發展帶來的增長機遇。Scotiabank行政總裁Scott Thomson表示：「加拿大重新聚焦自然資源發展將推動GDP增長，並在中期改善國家繁榮。」
儘管貿易不確定性持續，失業率預期至明年中仍高於7%，BMO行政總裁Darryl White仍表示樂觀：「我對加拿大投資及多元化貿易關係的舉措開始推進感到鼓舞。」
RBC行政總裁Dave McKay補充，政府在基建及國防方面的支出應有助刺激就業，但項目能否快速獲批仍待觀察。他說：「雖然營運環境仍然複雜且流動，政府與私營部門仍需付出大量努力，但我對加拿大前景保持審慎樂觀。」
安省政府（Ontario government）宣布成立專家顧問小組，檢討學生評核制度，回應最新的教育質素及問責辦公室（Education Quality and Accountability Office, EQAO）報告。結果顯示，三年級、六年級及九年級學生的學業進展不足，尤其在數學科表現欠佳。
教育廳長Paul Calandra表示，數據反映需要更大力度支持學生：「太多時候，校董會因內部爭拗而偏離核心責任。我們正採取果斷行動，確保學生走上更佳的學業軌道。」
雖然安省已推行「回歸基礎」課程並取得部分進展，但仍有半數六年級學生及42%九年級學生未達數學省級標準。部分學生群體及校董會之間的成績差距依然明顯。
省府將於明年初委任兩名成員，領導全面檢討EQAO測試及學生成果。顧問小組將聚焦數學、閱讀及寫作，研究問題根源並提出具體策略，以支援教師、家長及學生。檢討範疇包括課程及教材是否清晰易用、教師培訓及支援是否足夠、學生是否具備必要工具，以及EQAO測試是否與課堂教學一致並公平。亦會審視現有支援措施對學習困難及特殊需要學生的成效。
最終報告將公開發表，為教育制度改革提供方向。省府強調，建議將確保教師擁有所需工具，學生獲得充分機會發揮潛能，同時透過校董會治理改革，專注提升學業成就。
安省已採取多項措施。2025年11月，省府通過《支持兒童及學生法案2025（Supporting Children and Students Act, 2025）》，擴大教育廳長在校董會財政、管治及表現方面的監管權力。2025至26年度，安省亦投入303億加元核心教育資金，支持閱讀、寫作及數學基礎技能，加強特殊教育服務，並擴展心理健康支援。
🔗 資料來源: https://news.ontario.ca/en/release/1006809/ontario-taking-action-to-improve-student-achievement
在華盛頓舉行的高層聽證會，加美墨協定（Canada-United States-Mexico Agreement, CUSMA）的未來成為焦點。美國總統Donald Trump暗示或讓協定到期，並分別與加拿大及墨西哥另行談判。
來自農業、商界及政策界的逾70名發言者呼籲美國政府不要退出CUSMA，警告此舉將對北美經濟造成災難性影響。業界強調協定對抗中國競爭至關重要。Goldy Hyder（加拿大商業理事會 Business Council of Canada主席）指出，延長USMCA不僅對加拿大重要，亦對美國繁榮及安全至關重要。Laura Dawson（未來邊境聯盟 Future Borders Coalition執行董事）則呼籲在保留有效制度的同時，推動現代化及加強跨境貿易系統。
貿易緊張持續，尤其是受特朗普關稅打擊的鋼鐵及汽車業。美國鋼鐵業者批評加拿大及墨西哥讓中國鋼材免關稅進入美國市場。Thomas Walker（Anthony Liftgates總裁）呼籲加強原產地規則執行，以保障美國製造商。Brandon Farris（美國鋼鐵製造商協會 Steel Manufacturers Association副總裁）則指責加墨未能配合美國應對全球鋼鐵市場扭曲的努力。
加拿大談判代表Steve Verheul表示，加拿大大部分產品仍獲美國免關稅，但鋼鐵、鋁及汽車業仍受影響。他強調加拿大的策略是「低調且專業」地處理。墨西哥代表、前NAFTA談判員Kenneth Smith Ramos同意此做法，並稱延長CUSMA「是送給本區域的最大禮物」。
加拿大總理Mark Carney將於華盛頓Kennedy Centre（Kennedy Centre）舉行的FIFA世界盃抽籤活動期間，與Donald Trump及墨西哥總統Claudia Sheinbaum短暫會面。Carney淡化期望，表示不希望「過度暗示」加美談判，強調會面主要與足球慶典相關。不過，政治記者Sam Benson認為，三國領袖在此敏感時刻會面，貿易議題必然會被提及。
觀察人士對特朗普的意圖看法不一。有些認為這是談判策略，旨在迫使加墨讓步；另一些則警告可能意味真正脫離三邊自由貿易。隨着關稅在特朗普支持者中日益不受歡迎，專家警告若未能達成有利美國消費者及生產者的協議，或將對其政府帶來政治後果。
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