安大略省省長道格·福特(Doug Ford)近日宣布一項重大政策:將直接向尋求庇護者發出省級工作許可證,無需等待聯邦政府長達數年的審批程序。
「我哋會自己發工作許可證。」福特在週四明言。
此舉源自安省與各省領袖在穆斯科卡(Muskoka)舉行的全國峰會,福特引用《加拿大憲法》第95條,指出省份有權就移民事務立法,只要不與聯邦法律衝突。
福特(Doug Ford)指出,現時有大量健康、有工作意願的尋求庇護者滯留在安省酒店,卻因聯邦程序延誤,長達兩年無法合法工作。
「我有好多尋求庇護者喺怡陶碧谷(Etobicoke)酒店等緊,佢哋好勤力、好想做嘢,但等咗兩年都未批工作證,依家靠政府支援生活——唔係佢哋唔肯做,係制度拖慢咗。」福特表示。
他認為,讓他們投入勞動市場不但可減輕政府負擔,亦有助填補人手短缺,推動本地經濟。
福特(Doug Ford)辦公室表示,安省將即時展開內部規劃,研究如何啟動憲法授權,雖然暫未有具體時間表,但會探索所需法律機制。
不止安省,阿爾伯塔省(Alberta)亦正考慮類似做法。據悉,阿省省長丹妮爾·史密斯(Danielle Smith)在峰會上率先提出憲法第95條,引發安省跟進。
福特(Doug Ford)對加拿大人的訊息
「佢哋想融入社會,想搵份工,租屋、買屋,過正常生活。」福特(Doug Ford)說。
此政策或將改寫各省支援尋求庇護者的方式,尤其在移民持續重塑加拿大勞動市場之際,影響深遠。
你又點睇?本地人夠唔夠工做先?搵工機會,會越嚟越少?
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11300611/ontario-asylum-seekers-work-visa-plan/
大溫哥華(Metro Vancouver)地區的新建住宅市場正面臨前所未有的供應過剩。隨着投資者撤離、實際買家卻步,數以千計的全新單位空置待售,業界憂慮情況將影響未來樓市發展。
根據地產數據公司 Zonda Urban 的統計,2025年第一季,大溫地區已落成但未售出的公寓及排屋(townhome)單位達2,304個;至第二季,數字升至3,215個。加拿大按揭及房屋公司(Canada Mortgage and Housing Corporation)則指出,該區未售出的公寓數量已較去年翻倍,約為2,500個,預計年底前仍有上升空間。
Rennie Intelligence 的報告顯示,2025年第一季,大溫地區共有2,503個已落成但未售出的公寓單位,另有2,337個接近完工的單位,合共達4,840個,較1月的4,700個有所上升。該機構其後修訂統計方法,改以實地施工進度為準,將第二季接近完工的單位數量下調至412個,總空置量亦降至3,059個。
空置單位主要集中於高層公寓,佔第二季總量的66%(2,121個);排屋佔20%(637個);低層公寓則佔14%(457個)。
地區分佈方面,空置單位集中於:
-
本拿比/新西敏(Burnaby/New Westminster):930個
-
列治文/南三角洲(Richmond/South Delta):655個
-
三聯市(Tri-Cities):387個
-
溫哥華西區(Vancouver West):313個
-
蘭里/Cloverdale(Langley/Cloverdale):205個
-
素里中部/北三角洲(Central Surrey/North Delta):191個
Zonda Urban 指出,約六至七成空置單位屬中高價位,呎價介乎每平方呎1,000至1,400加元,面積多為790至870平方呎,售價約為80萬至120萬加元。
投資者興趣大減。根據 Rennie Intelligence,2021至2023年間,投資者佔買家比例約五成;至2024年跌至26%,2025年第一季更僅佔7%。隨着租金回報未能抵銷按揭、稅項及保險成本,部分投資者已轉向其他資產。
另一方面,真正自住買家則傾向選擇樓齡較高、面積較大的二手公寓,或新建低層公寓項目。市場供需錯配,令大量新盤滯銷。
城市發展協會(Urban Development Institute)主席 Anne McMullin 建議政府推出新政策,包括擴大GST退稅至所有買家(而非僅限首次置業者),適用於高成本地區(如大溫)售價不超過150萬加元的住宅。她亦建議容許以RRSP持有住宅租賃物業,並調整聯邦及省級外國買家稅,容許投資者購買附有五年租賃承諾的新建住宅。
不過卑詩省(British Columbia)房屋廳長 Christine Boyle 表示,政府不會改變外國買家稅政策:「我們不會回到公寓大量空置、外資炒賣橫行的『狂野西部』時代,這對社區及住宅可負擔性都造成傷害。」
至於另一個解決方法,則是減價促銷。McMullin 指出,開發商已普遍提供折扣及優惠,但價格下調空間有限:「部分項目已減至每售出一個單位就虧損,情況嚴重者甚至可能無法恢復資金,影響未來項目及就業。」
目前大溫地區共有90個公寓項目涉及空置單位,其中15個項目已佔整體近半。業界憂慮,若情況持續,樓市將面臨更深層挑戰。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/condo-sales-slump-surrey-b-120000716.html
為加強加拿大(Canada)通訊基建的穩定性,加拿大廣播電視及電訊委員會(Canadian Radio-television and Telecommunications Commission,CRTC)正式宣布,所有互聯網及流動通訊服務供應商須強制通報重大服務中斷事件。
此項新規定源於近年多宗重大事故,包括2025年5月 Bell 的網絡故障,導致數以千計用戶長時間失去連線,以及2022年 Rogers 的全國性中斷,令服務癱瘓逾15小時。期間不少用戶無法撥打緊急求助電話(911),引發社會對公共安全的廣泛關注。
CRTC在公告中指出:「即使是短暫的服務中斷,也會對加拿大人生活造成嚴重干擾。」新框架要求供應商記錄並通報所有重大中斷事件,確保政府部門及緊急服務機構能迅速掌握情況,加快復修進度並提升透明度。
新通報制度重點如下:
-
初步通報:供應商須在識別重大中斷後兩小時內,通知 CRTC、加拿大創新、科學及經濟發展部(Innovation, Science and Economic Development Canada,ISED)及相關緊急應變機構。
-
911服務受影響:若中斷涉及緊急通訊,供應商須在30分鐘內通知當地公共安全接線中心(Public Safety Answering Points,PSAPs)。
-
事後報告:在服務恢復後30日內,供應商須提交詳細報告,內容包括事故原因、影響範圍、修復措施及防止重演的方案。
根據新框架,凡導致主要服務(如互聯網、流動電話、固網或數據)完全中斷,並影響至少600,000「用戶分鐘」(即受影響人數乘以中斷時間),或導致偏遠地區社區隔離的事件,均屬「重大中斷」。
CRTC主席兼行政總裁 Vicky Eatrides 表示:「加拿大人需要可靠、可負擔且高質素的通訊服務。這些服務一旦中斷,尤其在緊急情況下,會造成嚴重後果。今日的措施將有助減少中斷次數,並引入更多保護民眾的新方法。」
除通報制度外,CRTC亦展開兩項公眾諮詢:
-
Telecom Notice of Consultation 2025-226:聚焦提升網絡韌性與可靠性,減少中斷頻率與影響。
-
Telecom and Broadcasting Notice of Consultation 2025-227:探討加強消費者保障,包括中斷期間的資訊透明度及潛在賠償安排。
此舉標誌著 CRTC 在現代化加拿大數碼基建方面邁出重要一步,亦有助重建民眾對基本通訊服務的信任。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11393186/crtc-internet-cellphone-outages-new-requirements/ ; https://crtc.gc.ca/eng/archive/2025/2025-225.htm
根據大溫地區的區域增長計劃,素里的Whalley地區一直被指定為該地區的第二大都市核心。這個區域將被稱為素里都會核心、素里市中心或素里城市中心,而這個發展計劃將大大改變該地區的面貌。
目前,素里市的發展計劃顯示,這個地區的天際線將會發生顯著變化,反映出它作為大都市核心地位的逐步實現,未來的天際線將不再是目前的低密度城市形態,而會被高聳入雲的塔樓所取代。
這些未來的視覺效果由素里市的Invest Surrey機構和素里市中心商業改進協會合作創建。這些可視化模型不僅基於現有的建築,還包括了擬議中的建築、規劃中的項目以及一些已經開工建設的塔樓。
根據最新的視覺效果,未來的素里市中心天際線將會有以下的變化:
目前,素里市中心已經有11座高層塔樓,其中最高的是位於公民廣場的3號塔樓,高度達到516英尺(157.3米)。據素里投資局資料顯示,目前市中心有21座高層塔樓在建,另外還有70座高層塔樓已經獲批。
更具體地說,目前在建設中的新項目包括8,498套住宅單位,還有586,000平方英尺的辦公室、零售和餐飲空間。這些新開發的項目中的大部分將在未來幾年甚至十年內逐漸完成,然而建設時間表將取決於市場條件、建築成本等多種因素。
預計未來最高的塔樓將是位於素里中央車站西側的素里市中心街區重建項目。這座高達754英尺(230米)和45層的辦公塔樓將成為該區域的最高建築之一。該項目將在原北素里娛樂中心和北素里競技場的基礎上進行改建。建成後,這座大廈將不僅是大溫地區未來最高的建築之一,還將成為該地區最大的辦公樓之一,總建築面積達到約110萬平方英尺。
根據人口普查,素里市中心的住宅人口在2016年至2021年間增長了25%,達到了35,000多名居民。相比之下,溫哥華市中心的增長僅為7.4%,並在2021年達到了約122,000人。
素里的發展計劃顯示,這個地區的未來將不僅僅是高樓大廈的集合,更是大溫地區一個充滿活力和機會的未來城市核心。
隨著明年初的報稅季即將到來,渥太華聯邦政府計劃讓更多加拿大人,尤其是「中產階級」和低收入人士,能夠使用全新的自動報稅系統,讓報稅變得更加方便快捷。
👉🏻秋季經濟聲明亮點:簡化報稅,惠及更多人
在周一發表的《秋季經濟聲明》中,聯邦政府宣布了一系列針對納稅人的新措施,其中包括推動全面自動報稅的進程。聲明指出:「不必要的複雜程序和昂貴的報稅服務將成為歷史。許多國家已實施全面的自動報稅,加拿大也將邁向這一目標。」
作為計劃的一部分,政府將立法允許加拿大稅務局(CRA)最早從2025納稅年度開始,為部分低收入人士自動提交納稅申報表。
👉🏻自動報稅試點計劃初見成效
今年,CRA已展開名為SimpleFile的簡易自動報稅試點計劃。截至今年7月,超過200萬名符合資格的加拿大人收到邀請,可透過電話、網上或郵寄方式提交2023年納稅申報表。該計劃旨在幫助那些從未提交過納稅申報表,或在納稅歷史上存在空白記錄的低收入人士。
截至11月3日,受邀的低收入人士中已有93%提交了申報表,並因此獲得高達30億元的福利及稅務抵免。
👉🏻擴大範圍:中產階級或成下一步重點
聯邦政府正考慮將自動報稅服務的適用範圍擴大至「納稅情況簡單的中產階級」,例如那些申報記錄有空白、未申請大部分扣減與抵免,或無法負擔付費報稅服務的中等收入家庭。
此外,政府也在探索讓更多人使用免費線上報稅軟體的可能性,進一步減少報稅成本與障礙。
👉🏻SimpleFile:如何操作?
CRA表示,透過SimpleFile服務,符合資格的個人只需10分鐘即可完成報稅程序。
-
使用電話或數位方式報稅時,納稅人需回答一系列簡單問題,並確認其個人資訊。
-
如果建立了個人身份密碼(PIN),任何符合條件的退稅將在通話結束時即時確認。
-
若未建立PIN,系統將在處理完成後,透過郵件或納稅人CRA帳戶發送評估通知。
CRA還提供名為「自動填寫我的申報表」的安全數位服務,允許個人或授權代表使用經認證的軟體,自動填寫所得稅和福利申報表的部分內容。
👉🏻全國推廣計劃進行中
全國性試點計劃預計將於明年繼續進行,CRA計劃在2025年向另外200萬名加拿大人發出自動報稅邀請。據政府估計,目前年收入低於2萬元的加拿大人中,約有20%未提交納稅申報表。
隨著自動報稅系統的逐步推廣,更多加拿大人將能以更簡單、更低成本的方式完成年度報稅,並獲得應得的退稅與福利,實現報稅服務的現代化與公平化。
根據一位經濟學家的說法,儘管BC省的最低工資可能會在6月1日提高至每小時17.50加元,但仍有數十萬人無法賺到足夠生活工資。
BC省加拿大另類政策中心(Canadian Centre for Policy Alternatives) 的高級經濟學家Iglika Ivanova表示:「統計數據清楚地顯示,這些工人是誰。大多數人年齡在25歲以上,其中女性和有色人種工人受到的影響更為不成比例。」
這份由CCPA與BC省生活工資家庭聯盟聯合發布的報告顯示,超過三分之一的受薪員工(74萬人)賺取的工資低於他們所在社區的生活支出。生活工資是指每個全職工作的父母最低要賺取的時薪,才能夠支持一個4人家庭的生活。這份報告參考了20個城市和地區。
BC省生活工資家庭聯盟的省級經理Anastasia French表示:「在當前的生活負擔危機中,工人陷入了生活開支與最低工資之間的差距,面臨兩難 - 購買雜貨還是交電費、及時付款賬單還是支付房租。」
生活支出與新的最低工資之間的差距最小的是東北部社區Dawson Creek,為3.14加元。這一差距往南部增加,在大溫哥華和大維多利亞地區達到高峰,差額超過每小時8加元。
Ivanova表示:「我認為我們需要從兩個方面縮小這一差距,一是提高工資,二是控制一些成本並提供更多社會基礎設施支持。」
該報告建議將最低工資提高至每小時20加元,以縮小差距。這將使BC省40多萬人受益。
該報告還建議額外投資公共交通,以減少成本,並呼籲制定「可負擔糧食」及「購買日用品補貼」。報告還呼籲加大住房投資。
Ivanova表示:「我們正處於全面的住房危機,這已持續了很長時間,可能超過10年。這種情況遍及全國,但政府還沒有採取足夠的行動來解決它。」
Ivanova承認近期努力有成果,但表示要達到效果還需要「幾年時間」。
當政府宣布將未來最低工資的漲幅與通貨膨脹掛鉤時,BC省商會歡迎這一確定性。但商會主席Fiona Famulak也表示,「我們不能忽視在BC經商的成本很高,企業正處於艱難時期」,呼籲政府找到「平衡」。她還警告說,最低工資的上升會對所有工資產生連鎖影響,這相當於設定了工資的「底線」。
Ivanova表示,她報告中的一些建議將有助於推動經濟。
她說:「例如,可負擔的住房是雇主面臨的一大問題。住房成本通常是雇主難以招聘的主要原因。當你給低收入人群更多錢時,他們會花掉從而推動經濟增長。」
Ivanova承認,工資上漲將影響利潤,但工資只是成本方程式的一部分。
她說:「小企業需要更多支持,我們可以探討不同的支持方式,但不應以犧牲最低工資工人為代價。」
BC省勞工部長Harry Bains表示,自2017年以來,他的政府一直在「提高最低工資,以防止最低工資工人落後。」
他說:「最低工資在過去近10年中大部分時間都被凍結,直到2016年還是加拿大所有省份中最低的。而此次最新調漲後,它將繼續成為全國最高的。」
2025 年 6 月 11 日,加拿大邊境服務局(CBSA)在卑詩省 Osoyoos 關口截查一輛由美國入境的皮卡車,發現車斗內藏有 70 公斤疑似可卡因,相當於約 140,000 劑毒品,成為該關口有紀錄以來最大宗可卡因查獲案。


根據 CBSA 數據,今年全國已查獲近 3,500 公斤可卡因及裂解可卡因,Osoyoos 一案佔全國總量約 2%,突顯毒品走私活動日益猖獗。
CBC 報導中圖表顯示,2025 年可卡因查獲量明顯上升,反映毒品活動加劇,同時亦顯示執法部門加強打擊成效。
CBSA 太平洋區域總監 Nina Patel 表示:
「這次查獲充分展現 CBSA 人員的專業與堅守崗位的精神,他們每日努力守護邊境安全。我亦感謝 RCMP 的持續合作,共同保障社區安全。」
RCMP 聯邦警政太平洋區助理專員 David Teboul 補充:
「這次成果反映跨境合作的力量與成效,成功阻截毒品流入,對公共安全有直接影響,保護我們的社區。」
案件已移交皇家騎警(RCMP)聯邦重大有組織罪案部門調查,目前尚未公布任何控罪。
如懷疑有人使用或販運可卡因,應如何處理?
-
切勿自行對質,避免危險
-
可匿名向警方或滅罪熱線舉報
-
如懷疑有人服毒過量(如心跳加速、冒汗、神智不清),應立即致電 911
-
如需戒毒支援,請諮詢醫療專業人士或聯絡本地輔導機構
保持警覺,資訊透明,你的行動可能拯救生命。
你認為毒品走私問題在本地有幾嚴重?你會點樣保護自己同家人?
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/cocaine-seizure-osoyoos-bc-border-1.7587680 , https://www.canada.ca/en/border-services-agency/news/2025/07/cbsa-officers-seize-70-kg-of-cocaine-at-osoyoos-port-of-entry-in-bc.html
加拿大是否應該武裝 加拿大海岸防衛隊 (Canadian Coast Guard),近日成為國會焦點。但海軍高層強調,除非戰時,否則無需改變這個文職機構的性質。
加拿大皇家海軍 (Royal Canadian Navy) 副司令 Angus Topshee 向 CBC News 表示,若爆發衝突,海岸防衛船隻可迅速安裝防禦系統,但在和平時期並無理由配備武器。他說:「我看不到有任何真正理由去改變海岸防衛的角色,除非有迫切需要。」
自由黨政府去年春季宣布將海岸防衛隊納入 加拿大國防部 (Department of National Defence, DND),主要是為了協助加拿大達到 NATO 的防務開支目標。國會現正審議 Bill C-12,擴大海岸防衛的監察職能,並授權其與軍方共享情報。
加拿大是唯一一個不武裝北極海岸防衛的國家。海岸防衛隊總監 Mario Pelletier 去年在國會作證時表示,船員並非尋求衝突,若遭攻擊,期望由海軍保護。卡加利大學防務專家 Rob Huebert 指出,美國 (United States)、俄羅斯 (Russia)、中國 (China)、挪威 (Norway)、芬蘭 (Finland) 及瑞典 (Sweden) 均已武裝其海岸防衛。他警告:「若敵人想攻擊,不會分辨紅白塗裝的加拿大船隻與灰色軍艦。」
全球緊張局勢令辯論升溫。近兩年,世界各地海岸防衛船隻衝突增加,尤其在南海,中國海警 (China Coast Guard, CCG) 與菲律賓海警 (Philippine Coast Guard, PCG) 多次碰撞。保守黨議員 Jeff Kibble 批評現行政策,認為只做監察卻無防禦能力,令海岸防衛隊形同空殼。
不過,加國官員強調海岸防衛隊仍屬文職機構。國防部副副部長 Natasha Kim 表示:「並無計劃將海岸防衛軍事化或賦予執法角色。」Topshee 則建議,若危機出現,可臨時安裝模組化防禦系統,但武器操作應由海軍負責。
加拿大及美國防務高層,包括 Steve Boivin 中將及美國將軍 Gregory Guillot,均歡迎整合,認為有助提升北極監察及加強 北美防空司令部 (NORAD) 的運作。現時,加拿大似乎仍會維持海岸防衛不武裝,由海軍提供保護,同時擴展其情報收集角色。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/coast-guard-navy-weapons-arctic-9.7065023
來自越南的國際學生 Mai Trinh,畢業於 Simon Fraser University,她形容加拿大「就像一個很有吸引力的男友,但卻讓你難以相處」。她與巴西籍合夥人 Gabriel Ravacci 共同創立的金融科技初創 Internet Backyard,估值達 3,400 萬加元,最終選擇搬到舊金山 (San Francisco) 擴展。
Trinh 指出,加拿大的移民規則、金融科技基建不足,以及創投資金缺口,令 Gen Z 創業者難以成功。「我在舊金山遇到最優秀的人,很多都是來自加拿大,真的很可惜。」她說。
公司在美國特拉華州 (Delaware) 註冊後,一週內便完成 450 萬美元融資;相比之下,2025 年第一季整個加拿大西部的 pre-seed 融資僅 300 萬美元。她批評加國創投生態難以與美國競爭。
移民問題亦是主因。Trinh 解釋,她與合夥人需要透過加拿大的綜合評分制度 (Comprehensive Ranking System) 累積分數才可申請永久居民,但初創簽證計劃 (Startup Visa Program) 等候時間長達 10 年,根本無法同時創業。她甚至在全職工作期間修讀法語課程以提升分數。
儘管搬到美國,Trinh 認為加拿大在 人工智能及數據中心產業仍具優勢,擁有土地、水源、能源及天然冷涼氣候。她的公司已在溫哥華展開兩個試點項目。「如果政策有改變,我很樂意回來。」她強調。
加拿大央行 (Bank of Canada) 將於 1 月 28 日公布 2026 年首次利率決定,當局正衡量通脹、GDP 增長及勞動市場等矛盾數據。
財經專家認為,央行大機會維持利率不變,但減息壓力正在增加。NerdWallet Canada 的 Shannon Terrell 指出:「失業率持續上升,若勞動市場再失速,經濟或陷停滯。」她同時表示,維持利率可讓央行有更多時間觀察勞動市場,並減輕借貸者壓力。
央行去年 12 月已將政策利率維持在 2.25%,此前一年共減息四次。利率決定直接影響按揭及浮息貸款,加國家庭或因結果而面臨供款變動。
最新數據顯示,加國經濟在去年 10 月收縮 0.3%,而 12 月通脹升至 2.4%,高於央行 2% 的目標。食品價格持續高企,令不少加人生活壓力加重。
Royal Bank of Canada 及 Bank of Nova Scotia 的經濟師均預測央行暫不會改變利率。豐業銀行的 Derek Holt 更形容央行「將用盡所有溝通工具,但不會採取行動」。
央行行長 Tiff Macklem 上月承認,雖然通脹已接近目標,但「物價並未下降」。隨着去年 12 月失業率升至 6.8%,央行正面臨在控制通脹與維持增長之間的艱難抉擇。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11640027/bank-of-canada-rate-preview-january-2026/
國際貨幣基金組織 (International Monetary Fund, IMF) 周二發表報告指出,加拿大若全面取消 13 個省份及地區之間的內部貿易壁壘,實質 GDP 可逐步增加近 7%,即約 2,100 億加元。
報告由 IMF 研究員 Federico J. Diez 及 Yuanchen Yang 撰寫,並由 卡加利大學 (University of Calgary) 經濟學者 Trevor Tombe 參與。研究估算,現時的監管壁壘相當於全國 9% 關稅;在醫療及教育等服務業,專業流動受限令壁壘更高達 40%,遠超國際貿易協議可接受水平。
報告指出,小省份及北部地區受影響最深,成本高於大型多元化經濟。大西洋省份若取消壁壘將受惠最大,其中 愛德華王子島 (Prince Edward Island) 每名工人的實質 GDP 或可增加近 40 個百分點。
阿省商業委員會 (Business Council of Alberta) 政策及經濟總監 Alicia Planincic 表示:「加拿大並非一個經濟體,而是 10 個。」她指出,問題不僅在於貨物流通,人才跨省流動及企業擴展亦受阻。
去年美國總統 Donald Trump 對加國商品徵收關稅後,加國聯邦及省級政府加快推動省際合作。去年 11 月,聯邦政府與各省區簽署協議,取消大部分商品的貿易壁壘,但酒精及食品除外;然而,佔潛在 GDP 增長八成的服務業壁壘仍未解決。
IMF 報告強調,金融、電訊、運輸及專業服務等行業的限制會在經濟中產生「漣漪效應」,推高各行各業成本。作者認為,取消壁壘是提升生產力、加強韌性及推動包容性增長最有效且成本最低的方法之一。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/business/canadian-economy-report-imf-interprovincial-trade-9.7062567
代表逾 6,000 名救護員及緊急調度員的卑詩省救護員工會 (Ambulance Paramedics of B.C., APBC) 周二晚宣布,與省政府的新合約談判陷入僵局,工會將於 2 月 2 日起展開為期兩週的電子投票,決定是否罷工。
工會指出,上週的談判「毫無進展」。APBC 主席 Jason Jackson 批評政府的方案未能解決嚴重的人手問題,甚至不及其他公共部門員工已獲的保障。他表示:「我們的成員一次又一次挺身而出,確保全省病人獲得緊急護理,但他們已被推到崩潰邊緣。」
工會強調,卑詩省救護服務正面臨「重大人手壓力」,在偏遠及原住民社區更存在長期服務缺口。APBC 呼籲省政府糾正人手水平,並透過談判恢復穩定。
Jackson 指出,罷工始終是最後手段,但現時的人手短缺、過勞及服務中斷並非可持續的狀況。他強調,成員非常重視公共安全,「罷工並非他們所願,但我們已準備好為卑詩省民應得的救護服務及病人健康安全挺身而出」。
工會表示,一旦必需服務令 (essential services order) 生效,若成員投票贊成,APBC 將合法進入罷工狀態。
加拿大聯邦政府早前宣布,未來每年最多可輸入 49,000 輛中國製電動車 (EV),並將關稅由 100% 降至 6.1%。專家認為此舉有助降低車價,令更多市民負擔得起,但基建及長遠影響仍存疑問。
政府指出,配額僅佔加拿大年度汽車銷售的 3%,與 2023 至 2024 年中國 EV 銷售數字相若,當時包括 Tesla、Polestar 及 Volvo 等品牌。該數字亦只佔去年 264,000 輛零排放車的 19%,意味大部分 EV 仍由其他地區供應。
能源與氣候顧問公司 Dunsky 的 Lindsay Wiginton 表示,中國進口車或對加拿大 EV 銷售有「中度至顯著」影響,但強調即使沒有此政策,EV 銷售至 2040 年仍會大幅增長。根據 Electric Mobility Canada 的報告,即使在低增長情境下,2040 年售出的輕型車中八成將為零排放。
聯邦政府計劃在 2030 年將配額的一半保留給進口價低於 35,000 加元的車款,但未有公布未來四年是否會引入更多平價車型。Clean Energy Canada 政策總監 Joanna Kyriazis 指出,中國車廠或會以折扣吸引消費者,正如歐洲及澳洲的經驗,平價 EV 推動了市場競爭。
加拿大目前有近 38,739 個公共充電器,分佈於 14,445 個站點。專家認為足以應付新增數萬輛 EV,但偏遠地區及城市公寓缺乏家用充電設施,或成採用瓶頸。麥馬士達大學 (McMaster University) 土木工程教授 Moataz Mohamed 指出,若無法改善家用充電,部分市場的 EV 採用將受限。
至於電網方面,Dunsky 訪問的多間供電公司表示已作好準備,並指出 EV 可靈活充電,提升電力使用效率。專家認為,若政府恢復零排放車 (ZEV) 配額政策,將有助供電公司規劃投資,確保基建能跟上需求。
🔗資料來源:https://ca.news.yahoo.com/canada-equipped-handle-chinese-evs-090000357.html
阿省 (Alberta) 獨立運動周一晚在 Stampede Park 舉行大型集會,吸引逾 3,000 人到場,另有約 1,000 人透過 YouTube 直播觀看。活動在 Big Four Roadhouse 舉行,支持與反對分離的聲音同場交鋒。
主辦單位 Alberta Prosperity Project 行政總裁 Mitch Sylvestre 在演講中批評聯邦政府,指責平衡支付、槍械禁令及過去十年的移民政策。他向群眾提問:「如果你與一群不尊重你、持續剝削你的夥伴合作,你還會留在這個安排嗎?」
場外大批人士排隊簽署獨立請願書。支持者 Alex Clarke 向 CBC News 表示,希望獨立後的阿省政府能為長者提供更好福利,並認為阿省幅員遼闊,有能力自給自足。另一名支持者 Dan Rollings 批評加拿大政治腐敗及稅收過高,並稱若加拿大能回到「Justin Trudeau 之前的日子」,他才願意留下。
然而,並非所有人支持分離。身披加拿大國旗的 Michael Hartley 表示,希望阿省繼續留在加拿大。他的立場與「Forever Canadian」請願一致,該請願去年獲得逾 40 萬簽名,並已由 Elections Alberta 核實成功。
近週阿省各地已舉行多場獨立請願活動,未來數日還會在卡加利及多個小型社區舉行。獨立請願需在 5 月 2 日前收集近 178,000 個簽名方可推進。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/alberta-independence-rally-calgary-9.7062435
自美國總統 Donald Trump 去年重返白宮以來,加拿大人申請 Nexus 信任旅客計劃 (Nexus trusted-traveller program) 的數字急跌,顯示加人愈來愈不願跨境前往美國。
根據 Canada Border Services Agency (加拿大邊境服務局, CBSA) 數據,2025 年申請量僅約 35 萬宗,較前一年近 70 萬宗大減一半。Nexus 是加美共同運作的計劃,讓經過背景審查的旅客快速通過邊境及機場安檢。這次下跌出現在疫情後申請量持續上升,以及 2023 年積壓問題解決之後。
這一趨勢進一步證明,加人正疏遠特朗普第二任期下的美國。Statistics Canada (加拿大統計局) 上周公布,2025 年加人跨境車流量較 2024 年大跌 30.9%。同時,U.S. Travel Association (美國旅遊協會) 預測今年國際旅遊支出將下降 3.2%,損失達 57 億美元,其中大部分歸因於加人訪美減少。
政治緊張自特朗普再度當選後升溫。他曾嘲諷加拿大是「美國第 51 州」,並對多項加國商品徵收關稅。近期更威脅若渥太華與中國達成協議,將對所有加國商品徵收 100% 關稅。特朗普亦撤回對總理 Mark Carney 加入「Board of Peace」倡議的邀請,原因是 Carney 在世界經濟論壇 (World Economic Forum) 的演講被視為對美國外交政策的批評。
Nexus 申請量下跌促使參議員 Paula Simons 建議加拿大設立本地替代方案。她指出,加國不應依賴美國主導的機場快線安檢制度,並以美國的 TSA PreCheck 為例。Simons 同時提出人權憂慮,指美方已停止接受 Nexus 申請上的「X」性別標記,迫使加人只能選擇「M」或「F」,此舉明顯具歧視性,違反加拿大憲章權利。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/nexus-applications-trump-second-term-cut-in-half-9.7061960


