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👉🏻卑詩省男子因精神疾病及慢性背痛獲執行MAID
卑詩省一名52歲男子 J.M.M.，在從醫院獲得一天外出許可期間，被提供了醫療協助死亡（Medical Assistance in Dying，簡稱MAID），引發巨大爭議。他的家屬聲稱，J.M.M. 根本不應該被批准接受這種結束生命的程序，並於近日提起非正常死亡索賠訴訟。
J.M.M. 是三個孩子的父親，患有 精神疾病 和 慢性背痛。據家屬透露，他是根據卑詩省《精神健康法》被法院勒令送入溫哥華 聖保羅醫院 的精神病病房接受治療。
然而，在住院期間，他獲得了一天外出許可，前往診所接受 MAID，隨後結束了生命。家屬表示，他們事後才得知死訊，並指控醫生和相關機構的不當行為以及聯邦和省政府對 MAID 制度的監管不力，導致了這場悲劇。
👉🏻訴訟矛頭直指MAID法律框架
J.M.M. 的家屬於12月13日向法院提交民事索賠，將矛頭指向包括 加拿大司法部長、卑詩省衛生部長、溫哥華沿岸衛生局 以及提供 MAID 的知名醫生 Ellen Wiebe 和其診所 Willow Reproductive Health Centre。
👉🏻家屬在訴訟中指控：
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J.M.M. 根本不符合 MAID 的法定資格，卻被不當批准。
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聯邦與省級 MAID 法律框架違反了《加拿大權利與自由憲章》。
👉🏻根據加拿大《刑事法典》，申請 MAID 的患者必須符合以下條件：
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患有嚴重且無法治癒的疾病；
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處於不可逆的嚴重能力衰退狀態；
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承受無法忍受的身心痛苦，且無法在患者可接受的條件下得到緩解。
法律明確規定，僅患有「精神疾病或精神障礙」的患者 不符合 MAID 資格，該排除條款至少持續至2027年3月。
家屬強調，J.M.M. 的精神疾病歷史讓他無法對 MAID 程序作出有效同意，而其申請 MAID 的決定更受到財務壓力等外部因素影響。他們指出：
「以上任何一條原因都足以讓他失去資格，但被告卻錯誤地批准了他的申請。」
👉🏻專家質疑：MAID 是否成為弱勢群體的「最後選擇」？
根據加拿大統計局最新數據，2023年有超過15,000人接受 MAID，其中 622例死亡屬於第二類，即患者雖未罹患絕症，但因其他因素選擇結束生命。批評者認為，這些案例中至少有600人本可多活數年。
多倫多大學精神病學教授 Sonu Gaind 警告道：
「那些並未瀕死的患者選擇 MAID 的情況令人擔憂，這包括患者感到自己是家庭或社會的負擔，或因強烈孤獨感而選擇死亡。」
👉🏻「它被濫用了！」民權組織呼籲強化保障措施
卑詩省民權協會（BCCLA）執行董事 Liz Hughes 表示，MAID 制度的濫用問題日益嚴重，政府必須制定並實施更嚴格的保障措施，以確保人們是出於自由意志作出這一決定。
Hughes 說道：
「我們注意到一些令人擔憂的案例，例如有人因無法忍受的社會環境而選擇 MAID，這不應該發生。」
此外，BCCLA 在調查中還發現：
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低收入群體在接受 MAID 的比例過高；
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監獄中的 MAID 執行方式涉嫌侵犯人權；
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部分醫護人員在患者要求生活支持時，反而建議選擇 MAID。
自2016年 MAID 在加拿大合法化以來，已有超過60,000人接受該程序。然而，這一制度的合法性、倫理性及其保障措施仍在廣泛爭議中。
加拿大卑詩省列治文市市長 Malcolm Brodie 近日因一趟由納稅人資助、總值高達 77,787 加元（約港幣 45 萬元）的歐洲公幹之旅而備受質疑。該行程於 2022 年進行，涉及八名來自市政府及列治文奧林匹克體育館的代表，行程包括前往西班牙及瑞士參與與奧運相關的活動。
然而，事件至今仍未有清晰的開支明細或具體成果公開。當地傳媒多次查詢無果後，需透過資訊自由法提出正式申請。更令人關注的是，Brodie 市長在一次公開活動中被問及事件時，竟一度伸手阻擋記者鏡頭，引發更大爭議。
民主監察組織 Democracy Watch 聯合創辦人 Duff Conacher 批評此類「公帑旅遊」為變相濫用公帑的行為：「政客知道不能直接挪用資金，所以轉而以特權和外訪名義享受利益，這亦是一種腐敗。」
當全球經濟壓力持續、公共資源緊絀之際，納稅人有權追問：這趟「奧運考察之旅」，究竟為市民帶來了甚麼實質回報？
🗣️ 你認為市民應該如何監察政府的財政透明度？
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11259889/richmond-mayor-questioned-over-europe-trip/
歷經六年奔波，列治文一個華裔家庭依然未能等到公義降臨。2019年因車禍喪命的張武偉牧師，其家人近日終於打破沉默，公開控訴司法制度失靈，直言「心寒又絕望」。而近日另一宗造成11死的溫哥華節慶車撞悲劇，更令張太決定挺身而出，避免更多家庭重蹈覆轍。
👉🏻六年奔波換來無罪結果 家屬痛批制度無情
案發於2019年5月2日，張牧師當時正在和平門邊境附近活動時被一輛車撞擊身亡。涉案司機Gurbinder Singh事後被控，但經過漫長審訊，今年4月卻因精神問題被裁定不需負刑責，案件直接撤銷，讓家屬徹底失望。
張太及兩名兒子日前在一場記者會上情緒激動表示：「我們一直深信法律，但現實狠狠地打了我們一巴掌。」其中一子Solomon更指出，父親的死亡被司法體系視作微不足道的瑣事，令人難以接受。
👉🏻皇騎及檢控官換人如換衫 理由不明、無筆錄無回應
家屬透露，六年間該案曾兩度更換調查警員，連負責檢控的律師亦有變動。至今，他們連判決書都未曾見過，更未獲告知為何檢方放棄上訴。兒子Benjamin直言：「我們只是想知道，為何這樣判？但至今仍無交代。」
👉🏻精神病脫責？張太：冇同情、冇公義
張太透過翻譯表示，無法理解僅憑一份辯方精神醫生報告就足以讓一宗奪命案件不了了之。她亦不滿整個審訊過程無人對受害人家屬表示同理，認為法院的冷漠更添痛苦。
👉🏻拉普拉普慘案成導火線 張太決心站出來
原本選擇沉默的她，因最近發生在溫哥華、造成11死的拉普拉普節車禍慘劇，決定站出來發聲：「如果制度唔改，下一個受害嘅家庭，可能就係你哋。」
該案疑犯目前正接受精神狀況評估，以決定是否適合出庭受審。張太擔心，溫哥華案的受害人家屬恐怕會重演她家的悲劇經歷。
👉🏻官方口徑冷冰冰 律政廳：願與家屬會面，但不干預司法
對於家屬要求上訴的呼聲，檢控部門拒絕作進一步行動，稱上訴機會渺茫。律政廳回應表示，廳長Niki Sharma願與張家會面聽取意見，但強調廳方無權干預司法判決。
政府在電郵中表示：「法官會基於證據及法律獨立作出裁決，這是我們三權分立的重要原則。」
👉🏻政界聲援 保守黨議員表明支持改革
張家於記者會上獲得列治文中-馬寶選區候任聯邦議員區澤光，以及省議員庫納（Steve Kooner）現場支持。庫納表示：「保守黨一直推動司法改革，這宗案件突顯改革的必要性。」
👉🏻「爸爸條命唔可以白死」 家屬堅持為制度鬥到底
Solomon最後表示，他們不會就此罷休：「我唔可以接受父親的犧牲就這樣被遺忘，我哋要讓社會知道，制度需要變，正義唔可以靠運氣。」他呼籲所有面對類似不公平對待的家庭站出來，團結發聲：「你哋唔係孤單。」
一名蒙特利爾男子因涉嫌涉及龐大「祖父母騙局」而被通緝逾一年，近日在尼加拉瓜（Nicaragua）落網，並已被引渡至美國。
36歲的 Jimmy Ylimaki 被指假冒律師，向長者索取金錢，涉嫌參與一個以蒙特利爾（Montreal）為基地的詐騙網絡，騙取數百名美國長者逾 3,000萬美元。法院文件顯示，他以代號「Coop」行事，使用多部手機，並在短訊中慶祝成功「成交」。其中一宗案件，他曾向同夥發送新澤西州（New Jersey）受害人資料，並留言「$19,000 with toast, home with cash」。
該騙局手法是冒充孫子聲稱遇上法律麻煩，再由同夥假扮律師、法官或警員，令騙局更具可信度。警方去年在魁北克（Quebec）搜查一間屋企時，發現Ylimaki正在致電潛在受害人。
被指為主腦的 Gareth West 已於2025年7月在魁北克被捕。Ylimaki是該詐騙集團最後一名在逃成員，目前在美國面臨最高 20年刑期，並已在佛蒙特州（Vermont）法院否認控罪。其他涉案人士正抗拒被引渡至美國。
紐芬蘭（Newfoundland）Bay Bulls社區近日震驚發現，位於海港旁的Mount Loretta墓園多棵樹木在冬季期間被人蓄意破壞。
居民 Kathleen Bradbury 表示，父親墓旁兩棵由家人15年前親手種植的樹木被人「環割」樹皮，等同令樹木慢慢死亡。她痛心地說：「有人基本上係將樹圍圈割開。」Bradbury指家人會重新種植，但受損樹木必須由專業人士移除。
Bay Bulls墓園委員會（Bay Bulls Cemetery Committee）主席 Derrick Williams 指，事件最早於1月由教會合唱團成員發現，之後確認有多棵樹受損。他形容：「我哋幾乎全部人都好震驚。」委員會會繼續巡查墓園。
加拿大皇家騎警（RCMP）Ferryland分局證實，3月21日接獲「惡作劇」報案，指墓園有多達 8棵樹被破壞，估計破壞行為發生於冬季。
事件動機至今未明，令社區居民既憤怒又難過，認為有人在本應安寧同悼念嘅地方做出毫無意義嘅破壞行為。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/vandalize-trees-cemetery-bay-bulls-083000145.html
加拿大軍方的Cyclone直升機計劃再度延誤，國防部（Department of National Defence）確認，整個機隊要到 2029年12月 才能達到全面作戰能力，距離最初簽約已經 25年。
據《Ottawa Citizen》透過資訊自由法取得的文件顯示，軍方原本計劃今年9月宣布CH‑148 Cyclone全面服役，但因供應鏈問題同零件短缺，時間表再推遲四年。最後一架直升機雖然已於2025年交付，但仍需改裝才能符合最終標準。
加拿大在2004年同Sikorsky簽訂 33億加元 合同，購買28架直升機，原定2010年交付。不過計劃一直受延誤困擾，包括2021年發現尾翼裂縫、2022年主旋翼葉片缺陷，以及2020年希臘墜機事故後需要修改軟件，事故造成6名機組人員死亡。
加拿大皇家海軍司令 Angus Topshee 曾公開表達不滿，指2025年5月因零件不足，整個機隊幾乎停飛：「我完全唔滿意。」
Cyclone屬民用直升機改裝版本，部分零件為加拿大獨有，令採購更困難。整個計劃包括服役支援，總成本估計達 91億加元，直升機預計服役至2043年。
計劃亦引發政黨角力。合同由前自由黨總理 Paul Martin 政府簽訂，但後來由保守黨總理 Stephen Harper 政府重新談判，當時放棄向Sikorsky追討高達 8,900萬加元 的罰款，反而額外支付 1.17億加元 作改良及支援。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/cyclone-helicopters-won-t-fully-080048420.html
墨西哥西岸度假勝地Los Cabos近年旅遊業急升，加拿大旅客已成為增長最快的國際市場，消費力更遠超美國人。2025年有逾 21.5萬名加拿大人到訪，比2024年增長 10%；美國旅客雖然多達 220萬人，但增幅僅 0.1%。
Los Cabos旅遊局（Los Cabos Tourism Board）總監 Rodrigo Esponda 形容：「每位加拿大人抵兩位美國人。」他指出，加拿大旅客平均逗留 11日，消費約 4,600美元，幾乎是美國人的兩倍。
加拿大旅行社協會（Association of Canadian Travel Agencies，ACTA）主席 Suzanne Acton‑Gervais 表示，加拿大人追求安全、真實同多元化嘅度假體驗，Los Cabos除咗陽光與海灘，仲提供養生、戶外活動同美食旅遊，吸引力大增。
航班數據亦反映趨勢：2026年上半年，加拿大飛墨西哥航班增長 9%，多倫多（Toronto）更升幅 18.6%；相反，美國航班下跌。酒店價格亦由2024年3月高位 533美元 回落至 488美元，令目的地更具吸引力。
Esponda強調，加拿大已成Los Cabos「核心市場」，需求穩定而且全國性，令航空公司同旅遊業界對長期前景充滿信心。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/every-canadian-worth-two-americans-181340945.html
加拿大中小企正面對嚴重勞工短缺，業界批評聯邦政府對臨時外勞（Temporary Foreign Workers，TFWs）設限，令招聘壓力進一步加大。
位於薩省（Saskatchewan）Estevan的清潔公司 Save the Stress Cleaning，老闆 Cristina Bohn 表示，她兩名外勞員工將於11月許可到期，屆時公司人手大減。雖然已申請再聘外勞，但過程可能需時一年。她說：「公司每年增長22%，但我哋真係冇人做。」Bohn 計劃開設新洗衣店，需要至少10名新員工。
加拿大獨立企業聯合會（Canadian Federation of Independent Business，CFIB）指出，今年底前將有逾 130萬份外勞許可到期，企業需重新招聘及培訓，生產力勢受重創。CFIB草原區總監 Brianna Solberg 強調，零售、農業、運輸、醫療等行業，單靠本地勞動力根本唔夠。
聯邦政府現時規定，每間公司聘用低薪外勞不得超過 10%，農村地區將於4月提升至 15%，措施暫定至2027年3月。
小鎮酒店業主認為限額過低。Crossroads Inn前老闆 Christine White 表示，酒店業一直依靠外勞維持營運，「我真係唔知政府點期望我哋捱落去」。
Solberg 補充，外勞計劃經常被誤解為「平價勞工」，但事實上僱主需支付招聘費用，並進行勞動市場影響評估，成本不低。
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/canada/article/small-businesses-in-canada-facing-big-labour-shortages/
加拿大就業及社會發展部（Employment and Social Development Canada，ESDC）宣布，聯邦最低工資將於 4月1日 起由現時的 $17.75 調升至 $18.15/小時。新標準適用於所有受聯邦規管行業，包括航空運輸、銀行、港口、電訊及大部分聯邦皇冠公司。
政府指出，今次調整較2021年增加 21%，而聯邦最低工資會按通脹指數調整，2025年通脹率為 2.1%。ESDC強調，僱主必須支付至少聯邦最低工資；若員工所在省份或地區的最低工資更高，僱主需支付較高水平。
4月後，育空（Yukon）$18.51 及 努納武特（Nunavut）$19.75 的最低工資將高於聯邦標準；卑詩省（British Columbia） 亦將於6月把最低工資提升至 $18.25/小時。所有受聯邦規管的私營企業僱主需按新標準調整薪酬。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11743947/canada-federal-minimum-wage-april-1-2026/
加拿大正面臨空管人員短缺問題，退休人數遠超新聘人手。麥基爾大學（McGill University）航空管理課程講師 John Gradek 指出，加拿大目前缺少約 1,500名空管員，每年約有 150人退休。
Gradek 解釋，空管員除咗要掌握高度同方向，仲要具備「第四維度」——時間嘅判斷力。培訓過程嚴格，只有約 10%學員能夠完成課程並成為正式空管員，美國成功率更低，僅 3%。
問題在 Air Canada Flight 8646 於紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）墜機後更受關注。事件導致兩名機師死亡，逾40人受傷，加拿大運輸安全委員會（Transportation Safety Board of Canada）已派員協助美國調查。
負責認證空管員嘅 Nav Canada 表示，自2023年以來已培訓超過 600名航空專業人員，包括 300多名空管員，但承認人手仍不足。合資格空管員年薪可達 $200,000，但部分畢業生選擇到澳洲、紐西蘭及英國等地工作。
加拿大運輸部長 Steven MacKinnon 表示，正與Nav Canada合作加強招聘，減低對少量人手嘅依賴。他強調，加拿大航空安全標準「屬全球最嚴格之一」，並保證政府會採取一切措施維持最高安全水平。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11745258/air-traffic-controllers-canada/
加拿大總理 Mark Carney 批評Air Canada行政總裁 Michael Rousseau，指其在紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）墜機事故後，只以英語發表悼念影片，顯示「缺乏判斷、缺乏同理心」，再度引發魁北克省對語言權利的憤怒。
事故發生於周日深夜，導致兩名機師殉職，包括來自魁北克的 Antoine Forest 及多倫多Seneca Polytechnic畢業生 Mackenzie Gunther，另有逾40人受傷。Rousseau翌日發表四分鐘影片，僅以「bonjour」及「merci」兩個法語詞語，結果引來近 800宗投訴，遠高於平常每年約100宗。
總部設於蒙特利爾的Air Canada解釋，Rousseau法語能力有限，難以以法語表達敏感訊息，影片雖有法語字幕，但未能平息批評。聯邦部長已要求他出席官方語言委員會，向議員交代。
業界及政界批評聲浪不斷。工業部長 Mélanie Joly 指事件涉及「道德領導力」；魁北克省長 François Legault 更直言，若Rousseau至今仍唔識法語，應該辭職。魁人政團（Bloc Québécois）領袖 Yves‑François Blanchet 亦要求他下台，認為其缺乏對魁北克社會的尊重。
事件勾起魁北克歷史上的語言爭議，追溯至1960年代「寧靜革命」（Quiet Revolution）。近年魁北克民族主義政府更通過多項法例，加強法語保障，以防英語在大城市中逐漸佔上風。
🔗資料來源: https://www.theguardian.com/world/2026/mar/25/mark-carney-air-canada-fire-truck-crash
