最新消息

多倫多的交通擁堵問題再度成為焦點!安省省長辦公室近日透露,正考慮在工作日早晚高峰時段實施擁堵費政策。消息一出,引發市民熱議。

👉🏻高峰擁堵成居民心病

家住多倫多東區的多倫多大學生Justin Ha,平日儘量使用公共交通前往學校,但偶爾需要駕車時,他深刻體會到高峰期駕車的壓力。他向記者吐槽:“在早高峰開車,壓力真的很大。有一次星期五晚上,我因為一場油罐車事故,在401高速公路上被困了整整兩個小時!”

同樣,住在Markham的Alessandro Sisti也對高峰擁堵感到頭痛。他經常需要前往多倫多市中心探望朋友或去醫院,通常40分鐘的車程,遇上高峰時段可能需要近兩倍時間。

多倫多的交通擁堵已成為市民生活的常態,2023年多倫多地區貿易委員會的研究估算,每年擁堵問題給大多倫多地區帶來110億元的經濟損失。加拿大經濟分析中心的報告更進一步指出,這一問題導致470億元的經濟機會和社會影響損失。

👉🏻擁堵費模式正在全球推廣

紐約市本月開始對中央公園以南行駛的車輛收取擁堵費,工作日上午5點至晚上9點的費用為每輛車9加元,非高峰時段的通行費為2.25加元。此政策實施後,僅一周內,擁堵區域的車流量便減少了7.5%,每天進入曼哈頓繁忙區域的車輛減少了43,000輛。

紐約的成功案例吸引了全球關注,但它並非唯一推行擁堵費的城市。倫敦、斯德哥爾摩和新加坡早已採取類似措施,成功緩解交通壓力。然而,作為北美第一個實施擁堵費的城市,紐約的經驗為多倫多等其他城市提供了可借鑒的模式。

👉🏻多倫多能否效仿?

多倫多大學基礎設施研究所所長指出,雖然擁堵費在其他國家行之有效,但多倫多的交通特性使其實施起來更具挑戰性。他表示:“與島嶼型的曼哈頓相比,多倫多市中心的入口點更多,如何劃分收費區域將是關鍵問題。”

另一種可能性是對多倫多周邊的高速公路,如401、427、DVP和加德納高速公路,實施環形收費。這些地點的交通壓力同樣不容忽視。

👉🏻政策前景尚未明朗

事實上,多倫多早在2017年曾討論對加德納高速公路和Don Valley Parkway實施收費,但該提案最終被時任安省省長Kathleen Wynne否決。

針對此次擁堵費的傳聞,安省交通廳長Prabmeet Sarkaria的辦公室回應表示,福特政府“永遠不會對安省的任何道路徵稅或收取通行費”。

儘管如此,多倫多的交通擁堵問題已迫在眉睫。面對經濟損失與居民壓力,擁堵費政策是否會成為解決方案,仍需拭目以待。

 

最新消息 2025-01-22
多倫多 - 2023年8月16日 - 加拿大最大、歷史最悠久的年度博覽會之一 - 加拿大國家博覽會(CNE)將於本月中旬至9月初重返多倫多。然而,在正式開幕之前,這一活動就已引發了轟動 - 因為應聘臨時工作崗位的人數爆炸性增長!
 
CNE官方數據顯示,目前已有超過37,000名求職者註冊參加本次招聘會的年度招聘活動,預計本週三的現場招聘會可能會有5,000人到場。這些候選人將競爭入口服務員、資訊諮詢員、中途遊樂區工作人員、食品處理員、收銀員和零售助理等職位。
 
這是CNE自2016年以來應徵申請提交最多的一次,甚至超過了經濟最困難的2020年和2021年。這從側面反映了當前多倫多就業市場的低迷。
 
根據加拿大統計局的數據,2023年4月至2024年4月期間,加拿大青年(15-24歲)失業率上升至12.8%的高位。而CNE的僱員80%以上在14歲至29歲之間,這次接到接近3萬7千份工作申請也為這一數據提供了佐證。
 
安大略省的青年失業率更高,已經達到全國第一的16.5%。近期安省找工作困難的報道不絕於耳,社群媒體上也頻現求職者長隊排待的場景。
 
專家認為,這反映了加拿大就業市場的"學歷通脹"問題- 市場上需要學士學位或更高學歷的職位並不缺人,空缺的職位數量反而少於潛在的人才數,因此大學的應屆生找工作面臨困境。同時,少數族裔的青年人在失業大軍中所佔比例也較高。
最新消息 2024-08-12
近日,大多區正遭受持續高溫侵襲。根據環境部預報,從今日開始,大多區氣溫將高達30度,體感溫度更可達40度。這種炎熱天氣料將持續至週二(16日)。
 
根據環境部的數據,受熱帶暖流影響,安省南部地區的氣溫將攀升至29到31度,體感溫度或高達40度。即使到了夜間,溫度也難以大幅降低,最低氣溫也將接近20度。此外,高溫天氣還將導致空氣品質惡化,甚至達到危險水平。
 
預計今日下午(15日)則料繼續出現高溫天氣,最高氣溫將高達31度,體感溫度高達38度。儘管有40%的降雨機率,但白天仍以陽光和多雲為主。
 
至於週二(16日),天氣將轉為多雲,降雨機率仍有40%,最高氣溫將達29度。專家提醒居民,在這種高溫環境下要做好防暑措施,保護好自己的健康。
最新消息 2024-07-15
溫哥華半程馬拉松將於2024年6月20日重磅歸來。作為加拿大長跑系列賽(CRS)的旗艦賽事,這次比賽將包括21公里、5公里及兒童賽三個組別,備受當地runners的期待。
 
賽事組織表示,已與溫哥華市政府和警察局密切合作,盡量減少對當地交通的影響。根據路線規劃,比賽將從UBC校園開始,途徑太平洋精神公園、Spanish Banks和Kitsilano海灘等著名景點,為參賽者打造一條風景如畫的賽道。
 
賽事當天,部分主要道路將在早上4點至中午12點30分關閉,警察將提供便利服務以幫助沿線居民。組織方呼籲駕駛員提前做好出行規劃,並建議選手提早到達賽場以確保順利參加。
 
過去26年裡,溫哥華半程馬拉松已成為當地著名的公益籌款活動,為數十家慈善機構籌集了1300多萬加元善款。預計今年賽事將有5,000多名選手參與,再次展現溫哥華體育賽事的魅力與影響力。
最新消息 2024-06-21

一位知名的列治文地產經紀人兼開發商在承認偽造簽名以處理土地合併交易後,被停職六個月。卑詩省金融服務管理局(BCFSA),該省的地產專業人員監管機構,於7月29日通過同意令對拉曼迪普·辛格·庫納(Ramandeep Singh Kooner)及其個人地產公司實施了停職處罰。

“持牌人有義務誠實行事,並具備合理的謹慎和技能。這些行為破壞了地產行業的誠信,構成了不正當或欺騙交易,”BCFSA調查主任Raheel Humayun在8月30日的一份聲明中表示。

Humayun指出,庫納的處罰,包括10,000加元的罰款和5,000加元的執法費用,本可以更為嚴厲。“BCFSA對這位地產持牌人的處罰是當時違規行為發生時所允許的最大處罰。2015年,紀律處罰提高至每次違規罰款250,000加元,以應對和威懾此類嚴重不當行為,”Humayun說。

監管機構表示,2015年8月21日,列治文三位相鄰的業主與買家簽署了買賣合同,但須經列治文市政府批准土地合併。

庫納在幫助一組受讓人接手買家的合同比約時,參與了這筆土地合併交易。

2015年9月22日,庫納代表受讓人將市政府的授權書交給了Seafair Realty公司的一位同事,讓業主在授權書上簽字。然而,監管機構指出,其中兩名業主並未在授權書上簽字。

“不久之後,兩位房東前往列治文市政廳,詢問簽署這些授權書的風險時,才發現這些授權書已由庫納簽署並提交。”“當市政廳發現這些簽名不是房東本人時,立即取消了重新分區的申請,買家最終也沒有完成買賣合同,”監管機構補充道。

庫納聲稱,他得到了第三位房東的口頭同意,而該房東聲稱已經得到了鄰居的同意,儘管庫納並未向其他房東核實這一說法。

在這次具爭議的土地合併交易期間,庫納直言不諱地批評列治文居民對在獨立屋區重建大型住宅的擔憂。庫納表示,如果對所謂的“巨型住宅”實施進一步限制,房產價值可能會下降。

從2014年至2022年,庫納向某些市議會候選人捐贈了總計20,150加元,包括市長馬保定(Malcolm Brodie)和議員麥樂田(Bill McNulty)及盧仙泳(Alexa Loo)。(許多捐款通過公司實體進行,並在禁止此類捐款之前完成。)

 

最新消息 2024-09-03

溫哥華國際機場(YVR)航空燃油供應恐將面臨中斷!負責將航空燃油從海船運送至機場的工人計劃於 周二(12月10日)早晨開始罷工。該批工人隸屬於國際碼頭及倉庫工會502號分會,受僱於SGS加拿大公司。

 


 

👉🏻工會發聲:罷工將影響燃油供應

根據工會網站發布的聲明,任何罷工行動都可能 影響向YVR輸送航空燃油的正常運作。國際碼頭與倉庫工會加拿大分會主席 羅布·阿什頓(Rob Ashton) 在接受媒體訪問時表示,工會對雇主拒絕溝通的態度感到極度挫敗。

阿什頓強調,罷工的核心問題包括 薪資待遇、退休金及更好的遣散費。

「要在溫哥華過上舒適的生活,你至少需要每小時賺取27加元,但我們的許多工人不得不兼職兩份工作才能維持生計。」

 


 

👉🏻僵局:雇主拒絕談判 政府干預成隱憂

阿什頓透露,雇主拖延談判的行為令人憤怒。

「雇主不願與剛組建的碼頭工人團隊進行談判,甚至希望政府干預解決這個問題。」

他警告,這樣的行為無異於重蹈去年的覆轍,當時一些受聯邦監管的雇主依賴政府解決與工會的僵局,而非直接對話。

「如果雇主袖手旁觀,政府將為他們做那些骯髒的事。」

工會表示,只有雇主重新回到談判桌,罷工行動才有可能被終止。目前,SGS加拿大公司尚未對此事作出回應。

 


 

👉🏻機場運營恐受影響 民眾憂心旅行計劃

溫哥華國際機場作為加拿大最繁忙的樞紐之一,任何航空燃油供應中斷都可能對航班運行造成嚴重影響。隨著假日高峰的臨近,此次罷工行動可能對數萬旅客的出行計劃產生影響。

YVR能否避免燃油短缺危機?工會與雇主的談判能否破冰?本報將持續跟進事件進展。

 

最新消息 2024-12-11

美國 (United States) 總統 Donald Trump 最近在委內瑞拉發動軍事行動,並再度揚言要收購格陵蘭,引發外界對美國擴張主義的揣測。然而,多位專家強調,美國試圖以武力吞併加拿大的想法「極不可能」。

1月3日,美軍拘捕委內瑞拉總統 Nicolas Maduro 並押送至美國。特朗普亦威脅要接管丹麥自治領土格陵蘭,聲稱要防止俄羅斯及中國先行一步。他的政府在去年11月公布的國安戰略中,明言要「恢復美國在西半球的主導地位」。

據加拿大通訊社(Canadian Press)報道,近三分之一加拿大人及五分之一美國人相信,美國可能會採取「直接行動」控制加拿大。


「極不可能」

加拿大前國防參謀長退役上將 Tom Lawson 在CTV News訪問中直言,美國對加拿大採取軍事行動屬「離譜想法」,並強調「off the table」(極不可能)。他指出,這樣的行動既不可預測,亦無任何戰略利益,反而會令美軍直接與加拿大平民及軍人衝突。

加拿大的北約(NATO)成員身份是關鍵。根據第五條,攻擊一個成員即等同攻擊所有成員,意味著若美國攻擊加拿大,所有北約國家——包括美國本身——都必須作出集體防衛。


Bolton等專家意見

美國前國家安全顧問 John Bolton 亦認為此舉「極不可能」,並警告任何針對加拿大或格陵蘭的行動都會摧毀北約,對西方世界造成「無法估量的損害」。

麥克馬斯特大學(McMaster University)學者 Henry Giroux 表示,特朗普的威脅雖需認真看待,但北約是根本障礙。他認為特朗普在委內瑞拉的行動反映殖民主義及軍事化政治的復活。

渥太華大學(University of Ottawa)公共及國際事務研究院院長 Roland Paris 則指出,美國對加拿大並無即時軍事威脅,但加拿大隨時可能受到特朗普政府的經濟脅迫。他呼籲加拿大及盟友堅守「主權、領土完整及邊界不可侵犯」的原則。


加拿大軍備不足引憂慮

加拿大軍事準備不足的問題多年來備受關注。國防參謀長 Jennie Carignan 去年警告,加拿大或未能應對傳統及非傳統威脅。加拿大軍隊目前缺員約16,500人,戰機及潛艇老化,招募困難。

總理 Mark Carney 已推出改革,包括加薪、新福利,以及成立「加拿大聯合部隊司令部」(Canadian Joint Forces Command),以加強領導及問責。但專家指出,美國軍力在規模及資金上約為加拿大的40倍

 

儘管如此,Lawson強調,美國直接對加拿大採取軍事行動的可能性仍然「極為遙遠」。


🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/politics/article/off-the-table-experts-say-us-military-action-against-canada-far-fetched/ 

最新消息 2026-01-15

魁北克高等法院4月24日作出重大裁決,宣佈魁省針對加拿大外省大學生加學費及強制學法語的規定無效,引起全國教育界關注。

該宗由麥基爾大學(McGill)及康考迪亞大學(Concordia)提出的司法覆核,獲魁省高院法官艾力克·迪福爾(Éric Dufour)部分接納。他在一份長達82頁的判詞中指出,魁省高等教育廳在無充足證據支持下,強推政策屬於不合理之舉。

案中爭議條文包括:

  • 將外省學生學費上調33%,由約$9,000加至$12,000加元;

  • 規定80%外省本科生畢業前需掌握中級法語水平;

  • 同時亦上調國際學生的最低學費至約$20,000加元。

迪福爾指出,教育廳並無充分數據證明外省學生無法融入魁北克社會,亦無實際評估法語要求的可行性。他直言:「要求八成外省本科生在短期內達到中級法語水平,近乎不可能實現。」

法院下令,法語要求即時無效,而現行學費結構則允許維持九個月,讓教育廳有時間重新審視和修訂相關政策。

不過,針對國際學生的學費上調則被法院保留。法官認同政府有理由重新分配資源,支援以法語授課的大學,因為英語大學較易吸引海外學生,並從中獲取高昂學費收入。

此事源於魁省省長勒戈(François Legault)近年強調要保護法語地位,批評講英語的學生削弱魁省文化根基。2023年底,魁省高教廳宣佈學費與語言改革,引發英語大學強烈反彈,直指政策「不切實際」且「具針對性」。

麥基爾校長迪普·賽尼(Deep Saini)當時批評,80%學生掌握法語的要求在技術與學術層面都難以達標。學費上調亦導致報名人數下跌,學校需削減開支。

對於今次判決,加西省份如卑詩省(BC)學生家庭將直接受惠,每年可節省約$3,000學費開支。家長與學生普遍表示歡迎,認為是對教育平等的肯定。

截至目前,魁省高教廳尚未回應是否會上訴。廳長帕斯卡爾·德里(Pascale Déry)僅透過辦公室回應,指「會審慎研究判決」,未作進一步評論。

外界預期,隨着秋季入學臨近,此案或對全國學生選擇魁省升學的意願構成關鍵影響。各大學亦將密切觀察政府下一步如何修訂相關政策。

 

最新消息 2025-04-30

加拿大政府近日發布消息,針對來自加沙的難民,提供包括經濟援助與移民支持在內的一系列措施,旨在幫助他們適應新生活並與家人團聚。

👉🏻經濟援助計劃詳情

 加拿大移民、難民及公民事務部長馬克·米勒(Marc Miller)宣布,已抵達加拿大的巴勒斯坦人現在可以申請過渡性經濟援助。該計劃針對成人與未成年子女提供一次性補助:

  • 每位成人可獲得 3,000 加元;

  • 每位 17 歲及以下的兒童可獲得 1,500 加元。

米勒表示:“我們對支持逃離加沙人道危機的承諾,並不會在他們抵達加拿大後結束。”他強調,這筆援助旨在幫助難民解決衣食住等基本需求,並順利融入加拿大社區。

援助將分階段發放,優先針對在 2025 年 3 月 31 日前抵達加拿大的申請者。申請人需在加拿大金融機構開設銀行帳戶,以便通過直接存款獲得款項。

👉🏻額外支持措施

 除了經濟援助,加拿大政府還將退還臨時居民簽證(TRV)申請費和生物識別費,用於緩解難民的經濟壓力。相關退款將在未來幾周內發放。


然而,這項計劃引發了一些反對聲音。不列顛哥倫比亞省的支持者對聯邦政府的政策表示擔憂,認為巴勒斯坦難民與其他地區的移民待遇存在不平等。

小山鄰里之家協會的安置顧問席爾瓦·阿布卡里安指出,過去加拿大政府曾為敘利亞難民提供三個月的強有力經濟支持,但此次對加沙難民的援助力度相對有限。“雖然我們歡迎任何對難民的幫助,但相比其他國家,巴勒斯坦並未被列為需要更多幫助的地區,”她說道。

另一方面,加沙-加拿大聯盟代表奧馬爾批評,加拿大對烏克蘭難民採取了更為慷慨的政策,包括無限制簽證和永久居留通道,而對加沙人的支持卻顯得有限且苛刻。“我們甚至需要簽署財務擔保聲明,為被接到加拿大的孩子提供全額財務支持,”他表示。

👉🏻移民通道的未來

 聯邦政府透露,加沙臨時居留通道將於2025年4月關閉,或在申請數量達到5,000份上限時結束。目前該計劃僅針對有限人數開放,去年5月的上限僅為1,000份。

隨著該政策的推行,加拿大政府是否能在公平性與人道主義之間找到平衡,仍有待觀察。

 

最新消息 2025-01-22

一名蒙特利爾男子因涉嫌涉及龐大「祖父母騙局」而被通緝逾一年,近日在尼加拉瓜(Nicaragua)落網,並已被引渡至美國。

36歲的 Jimmy Ylimaki 被指假冒律師,向長者索取金錢,涉嫌參與一個以蒙特利爾(Montreal)為基地的詐騙網絡,騙取數百名美國長者逾 3,000萬美元。法院文件顯示,他以代號「Coop」行事,使用多部手機,並在短訊中慶祝成功「成交」。其中一宗案件,他曾向同夥發送新澤西州(New Jersey)受害人資料,並留言「$19,000 with toast, home with cash」。

該騙局手法是冒充孫子聲稱遇上法律麻煩,再由同夥假扮律師、法官或警員,令騙局更具可信度。警方去年在魁北克(Quebec)搜查一間屋企時,發現Ylimaki正在致電潛在受害人。

被指為主腦的 Gareth West 已於2025年7月在魁北克被捕。Ylimaki是該詐騙集團最後一名在逃成員,目前在美國面臨最高 20年刑期,並已在佛蒙特州(Vermont)法院否認控罪。其他涉案人士正抗拒被引渡至美國。



🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/canadian-man-wanted-connection-massive-162426422.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly9jYS5uZXdzLnlhaG9vLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAANqHj-i5LP-5a0hb43sDwMo8jeQehR3iHU_xKUl0OoFJCzScoPhWWoNp-PCqFTI7vjrsvdSNLmOp3m03vEHjqiBNF-T7T8Rtf7a1F9qUEkQNxwz5BnNwglDvxE6HFOfOjasoLRQfP-qXX_PqGS1ieAoTTGrUjzlal4Whoj2L59WQ 

 

最新消息 2026-03-27

紐芬蘭(Newfoundland)Bay Bulls社區近日震驚發現,位於海港旁的Mount Loretta墓園多棵樹木在冬季期間被人蓄意破壞。

居民 Kathleen Bradbury 表示,父親墓旁兩棵由家人15年前親手種植的樹木被人「環割」樹皮,等同令樹木慢慢死亡。她痛心地說:「有人基本上係將樹圍圈割開。」Bradbury指家人會重新種植,但受損樹木必須由專業人士移除。

Bay Bulls墓園委員會(Bay Bulls Cemetery Committee)主席 Derrick Williams 指,事件最早於1月由教會合唱團成員發現,之後確認有多棵樹受損。他形容:「我哋幾乎全部人都好震驚。」委員會會繼續巡查墓園。

加拿大皇家騎警(RCMP)Ferryland分局證實,3月21日接獲「惡作劇」報案,指墓園有多達 8棵樹被破壞,估計破壞行為發生於冬季。

事件動機至今未明,令社區居民既憤怒又難過,認為有人在本應安寧同悼念嘅地方做出毫無意義嘅破壞行為。


🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/vandalize-trees-cemetery-bay-bulls-083000145.html 

 

最新消息 2026-03-27

加拿大軍方的Cyclone直升機計劃再度延誤,國防部(Department of National Defence)確認,整個機隊要到 2029年12月 才能達到全面作戰能力,距離最初簽約已經 25年

據《Ottawa Citizen》透過資訊自由法取得的文件顯示,軍方原本計劃今年9月宣布CH‑148 Cyclone全面服役,但因供應鏈問題同零件短缺,時間表再推遲四年。最後一架直升機雖然已於2025年交付,但仍需改裝才能符合最終標準。

加拿大在2004年同Sikorsky簽訂 33億加元 合同,購買28架直升機,原定2010年交付。不過計劃一直受延誤困擾,包括2021年發現尾翼裂縫、2022年主旋翼葉片缺陷,以及2020年希臘墜機事故後需要修改軟件,事故造成6名機組人員死亡。

加拿大皇家海軍司令 Angus Topshee 曾公開表達不滿,指2025年5月因零件不足,整個機隊幾乎停飛:「我完全唔滿意。」


Cyclone屬民用直升機改裝版本,部分零件為加拿大獨有,令採購更困難。整個計劃包括服役支援,總成本估計達 91億加元,直升機預計服役至2043年。

計劃亦引發政黨角力。合同由前自由黨總理 Paul Martin 政府簽訂,但後來由保守黨總理 Stephen Harper 政府重新談判,當時放棄向Sikorsky追討高達 8,900萬加元 的罰款,反而額外支付 1.17億加元 作改良及支援


🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/cyclone-helicopters-won-t-fully-080048420.html 

 

最新消息 2026-03-27

墨西哥西岸度假勝地Los Cabos近年旅遊業急升,加拿大旅客已成為增長最快的國際市場,消費力更遠超美國人。2025年有逾 21.5萬名加拿大人到訪,比2024年增長 10%;美國旅客雖然多達 220萬人,但增幅僅 0.1%

Los Cabos旅遊局(Los Cabos Tourism Board)總監 Rodrigo Esponda 形容:「每位加拿大人抵兩位美國人。」他指出,加拿大旅客平均逗留 11日消費約 4,600美元,幾乎是美國人的兩倍。


加拿大旅行社協會(Association of Canadian Travel Agencies,ACTA)主席 Suzanne Acton‑Gervais 表示,加拿大人追求安全、真實同多元化嘅度假體驗,Los Cabos除咗陽光與海灘,仲提供養生、戶外活動同美食旅遊,吸引力大增。

航班數據亦反映趨勢:2026年上半年,加拿大飛墨西哥航班增長 9%多倫多(Toronto)更升幅 18.6%;相反,美國航班下跌。酒店價格亦由2024年3月高位 533美元 回落至 488美元,令目的地更具吸引力。

Esponda強調,加拿大已成Los Cabos「核心市場」,需求穩定而且全國性,令航空公司同旅遊業界對長期前景充滿信心。


🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/every-canadian-worth-two-americans-181340945.html 

 

最新消息 2026-03-27

加拿大中小企正面對嚴重勞工短缺,業界批評聯邦政府對臨時外勞(Temporary Foreign Workers,TFWs)設限,令招聘壓力進一步加大。

位於薩省(Saskatchewan)Estevan的清潔公司 Save the Stress Cleaning,老闆 Cristina Bohn 表示,她兩名外勞員工將於11月許可到期,屆時公司人手大減。雖然已申請再聘外勞,但過程可能需時一年。她說:「公司每年增長22%,但我哋真係冇人做。」Bohn 計劃開設新洗衣店,需要至少10名新員工

加拿大獨立企業聯合會(Canadian Federation of Independent Business,CFIB)指出,今年底前將有逾 130萬份外勞許可到期,企業需重新招聘及培訓,生產力勢受重創。CFIB草原區總監 Brianna Solberg 強調,零售、農業、運輸、醫療等行業,單靠本地勞動力根本唔夠。

聯邦政府現時規定,每間公司聘用低薪外勞不得超過 10%,農村地區將於4月提升至 15%,措施暫定至2027年3月

小鎮酒店業主認為限額過低。Crossroads Inn前老闆 Christine White 表示,酒店業一直依靠外勞維持營運,「我真係唔知政府點期望我哋捱落去」。

Solberg 補充,外勞計劃經常被誤解為「平價勞工」,但事實上僱主需支付招聘費用,並進行勞動市場影響評估,成本不低。


🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/canada/article/small-businesses-in-canada-facing-big-labour-shortages/ 

 

最新消息 2026-03-26

加拿大就業及社會發展部(Employment and Social Development Canada,ESDC)宣布,聯邦最低工資將於 4月1日 起由現時的 $17.75 調升至 $18.15/小時。新標準適用於所有受聯邦規管行業,包括航空運輸、銀行、港口、電訊及大部分聯邦皇冠公司。

政府指出,今次調整較2021年增加 21%,而聯邦最低工資會按通脹指數調整,2025年通脹率為 2.1%。ESDC強調,僱主必須支付至少聯邦最低工資;若員工所在省份或地區的最低工資更高,僱主需支付較高水平。


4月後,育空(Yukon)$18.51 及 努納武特(Nunavut)$19.75 的最低工資將高於聯邦標準;卑詩省(British Columbia) 亦將於6月把最低工資提升至 $18.25/小時。所有受聯邦規管的私營企業僱主需按新標準調整薪酬。



🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11743947/canada-federal-minimum-wage-april-1-2026/ 

 

最新消息 2026-03-26

加拿大正面臨空管人員短缺問題,退休人數遠超新聘人手。麥基爾大學(McGill University)航空管理課程講師 John Gradek 指出,加拿大目前缺少約 1,500名空管員,每年約有 150人退休

Gradek 解釋,空管員除咗要掌握高度同方向,仲要具備「第四維度」——時間嘅判斷力。培訓過程嚴格,只有約 10%學員能夠完成課程並成為正式空管員,美國成功率更低,僅 3%

問題在 Air Canada Flight 8646 於紐約拉瓜迪亞機場(LaGuardia Airport)墜機後更受關注。事件導致兩名機師死亡,逾40人受傷,加拿大運輸安全委員會(Transportation Safety Board of Canada)已派員協助美國調查。

負責認證空管員嘅 Nav Canada 表示,自2023年以來已培訓超過 600名航空專業人員,包括 300多名空管員,但承認人手仍不足。合資格空管員年薪可達 $200,000,但部分畢業生選擇到澳洲、紐西蘭及英國等地工作。

加拿大運輸部長 Steven MacKinnon 表示,正與Nav Canada合作加強招聘,減低對少量人手嘅依賴。他強調,加拿大航空安全標準「屬全球最嚴格之一」,並保證政府會採取一切措施維持最高安全水平。


🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11745258/air-traffic-controllers-canada/ 

 

最新消息 2026-03-26

加拿大總理 Mark Carney 批評Air Canada行政總裁 Michael Rousseau,指其在紐約拉瓜迪亞機場(LaGuardia Airport)墜機事故後,只以英語發表悼念影片,顯示「缺乏判斷、缺乏同理心」,再度引發魁北克省對語言權利的憤怒。

事故發生於周日深夜,導致兩名機師殉職,包括來自魁北克的 Antoine Forest 及多倫多Seneca Polytechnic畢業生 Mackenzie Gunther,另有逾40人受傷。Rousseau翌日發表四分鐘影片,僅以「bonjour」及「merci」兩個法語詞語,結果引來近 800宗投訴,遠高於平常每年約100宗

總部設於蒙特利爾的Air Canada解釋,Rousseau法語能力有限,難以以法語表達敏感訊息,影片雖有法語字幕,但未能平息批評。聯邦部長已要求他出席官方語言委員會,向議員交代。

業界及政界批評聲浪不斷。工業部長 Mélanie Joly 指事件涉及「道德領導力」;魁北克省長 François Legault 更直言,若Rousseau至今仍唔識法語,應該辭職。魁人政團(Bloc Québécois)領袖 Yves‑François Blanchet 亦要求他下台,認為其缺乏對魁北克社會的尊重。

事件勾起魁北克歷史上的語言爭議,追溯至1960年代「寧靜革命」(Quiet Revolution)。近年魁北克民族主義政府更通過多項法例,加強法語保障,以防英語在大城市中逐漸佔上風。



🔗資料來源: https://www.theguardian.com/world/2026/mar/25/mark-carney-air-canada-fire-truck-crash 

 

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