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隨著聯邦保釋法案即將提交，加拿大（Canada）安大略省（Ontario）省長 Doug Ford 及司法廳長 Michael Kerzner 於週一再次敦促渥太華（Ottawa）推行「強硬」的保釋制度改革，批評現行制度容許暴力累犯重返街頭，威脅公共安全。
Doug Ford 表示，安大略省已正式致函聯邦政府，列明對新法案的期望，要求引入措施，讓更多高風險被告在審訊前繼續羈押。他強調：「是時候修補這個失效的保釋制度。」
Michael Kerzner 同樣指出改革的迫切性：「加拿大失效的保釋制度持續容許暴力累犯回到我們的社區。聯邦政府必須採取行動，保障市民安全。加拿大人值得擁有更安全的社區。」
安大略省建議修訂《刑事法典》（Criminal Code），取消對某些嚴重罪行的保釋權，包括謀殺、恐怖主義、人口販運及與槍械有關的罪行，並引入「三犯即羈押」規則，強制對暴力累犯進行審前羈押。省政府亦要求恢復對嚴重罪行的強制最低刑期，並取消暴力累犯的刑期折扣制度。
在聯邦層面推動改革的同時，安大略省亦在本地採取行動，加強保釋執法，包括將「嚴重暴力罪行保釋專責小組」（Intensive Serious Violent Crime Bail Teams）制度化，該小組由專責檢控官與警方合作，反對高風險被告獲准保釋；同時研究對 GPS 腳鐐監察徵收使用費。
安大略省指出，去年聯邦政府擴大某些暴力罪行的「反向舉證責任」（reverse-onus）條文，雖屬改革起步，但仍遠遠不足。省政府強調，近期多宗涉及保釋中的被告的高調案件，正正反映現行制度存在嚴重漏洞。
隨著聯邦保釋法案即將提交，安大略省表示將繼續向渥太華施壓，爭取全面改革，以保障全國社區安全。
🔗資料來源:https://toronto.citynews.ca/2025/09/22/bail-reform-ontario-doug-ford-canada-legislation/
安大略省 (Ontario) 省長 Doug Ford 推出的401號公路隧道計劃，擬由 Mississauga 延伸至 Scarborough，雖旨在紓緩大多倫多地區 (Greater Toronto Area) 交通擠塞，卻引發政界激烈爭議，並引起外界對透明度、可行性及成本的重大關注。
根據 CBC News 取得的內部文件，安省政府早於2021年已完成一項可行性研究，但直至2024年才首次公開相關計劃。該研究由 Ministry of Transportation and Infrastructure Ontario 聯同外部工程顧問進行，探討三種隧道方案及兩種高架快速道路替代選項。根據2025年2月19日的簡報紀錄，項目已於2021年底因「政府指示」而暫停，至今未有進一步進展。
成本與時效引發憂慮
專家警告，該隧道或成為安省 (Ontario) 史上最昂貴的基建項目，且其長達數十年的施工期可能導致項目完成時已不合時宜，難以應對屆時的交通需求與技術變化。
前 Canadian Tunnelling Association 主席 Brian Garrod 預估，若納入公共交通設施，總成本可能超過1,000億加元，甚至高達1,300億加元。儘管金額驚人，Doug Ford 仍堅持推進，並表示：「我們一定會完成這項工程，記住我的話。」
然而，批評者指出，政府至今未公開原始研究報告，也未提供任何正式成本預算。目前正進行新一輪可行性研究，預計於2027年公布結果。
政界反對聲浪升溫
自2025年5月起，多位反對黨領袖接連批評此計劃不切實際，財政風險極高。
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Marit Stiles)， 安大略省新民主黨領袖 (Ontario New Democratic Party, NDP)，形容此計劃「荒謬至極」，並指出：「Doug Ford 正沉迷於他的幻想隧道，而省民卻在失業。」
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Bonnie Crombie，安大略省自由黨領袖 (Ontario Liberal Party) ，警告此項目「可能令省府破產」，並補充：「這是一個長達40年的工程，根本無法解決眼前的交通問題。等到建成時，我們可能早已不再駕車。」
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Jennifer French，新民主黨交通及基建事務評論員 (NDP transportation and infrastructure critic ) ，批評政府資訊不透明：「無論是基建還是交通項目，政府總是最後才讓我們知道。」
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Matti Siemiatycki，多倫多大學基建研究所所長 (University of Toronto's Infrastructure Institute) ，指出401隧道可能需數十年才能建成，成本高達數百億加元。他呼籲政府應公開更多可行性研究內容，包括非專屬的私人建議書資料。
聯邦支持與策略定位
Doug Ford 已致函總理 Mark Carney，要求將401隧道納入「國家建設項目」清單，與電動車供應鏈及核能發展並列。他在信中表示，隧道將「大幅紓緩北美最繁忙公路的擠塞情況」，並提升加拿大的經濟競爭力。
下一步怎走？
隨著新一輪研究展開，圍繞隧道的可行性、成本與政治動機的爭議持續升溫。反對黨要求政府全面公開資料並負責任地交代財政安排，Ford Government 面臨越來越大的壓力，須為此項目長遠價值作出合理解釋。
如果你是總理，你會批准這項基建撥款嗎？
🔗 資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ford-highway-401-tunnel-1.7598601 ; https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/401-tunnel-cost-1.7464404 ; https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ford-carney-letter-highway-401-tunnel-1.7526978
週六，數千名租客在多倫多市中心遊行，前往安省議會（Queen’s Park, Ontario Legislature），要求省政府撤回第60號法案（Bill 60）。該法案被批評將加速全省的驅逐行動，並加劇無家可歸問題。
示威正值國家住房日（National Housing Day），此前包括法律援助診所、工會、食物銀行、收容所及學生會在內的132個組織聯署公開信，警告法案會在生活成本高企、就業不穩之際，剝奪核心租客保障。
本月初，多倫多市議會（Toronto City Council）已投票反對該法案，市長Olivia Chow指出，法案將令房東更容易驅逐租客，並「削弱租客權利」。
什麼是第60號法案？
第60號法案全名為《打擊延誤、加快建設法案（Fighting Delays, Building Faster Act）》：
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租客必須提前通知在聽證會上提出的問題，未經通知不得臨時提出新問題。
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房東若以自用為由收回單位，只要提前兩個月通知，即可免除補償租客的義務。
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租金欠繳的寬限期由14天縮短至7天。
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租客要求覆核最終裁決的期限由30天減至15天。
安省市政及住房廳（Minister of Municipal Affairs and Housing）發言人為法案辯護，稱其「恢復平衡，重建租務市場信心，保障守法租客，同時追究濫用制度者」。
示威者的聲音
在集會上，York South-Weston租客聯盟（York South-Weston Tenant Union）共同主席Sharlene Henry直言，法案對全省租客構成直接威脅： 「第60號法案正在侵蝕租客權利，將帶來大規模驅逐，甚至建立黑名單，針對敢於抗爭的租客。」
她更表示：「房東在你口袋裡，先生，你需要聽聽租客的聲音。我們佔安省人口約五成，理應在決策桌上有席位。」
租客於上午11時在安省租屋供應商聯盟（Federation of Rental Housing Providers）總部集合，隨後遊行至省議會，並舉行集會，由租客組織、無家者團體及法律援助機構代表發言。
隨著氣溫逐漸降到個位數，溫哥華的雨季和冬季悄然來臨，許多人可能會覺得天氣沉悶、難熬。但別小看這座城市，即使在冬季，溫哥華依然藏著許多只屬於這個季節的「打卡聖地」，讓人隨手一拍就能輕鬆出相。以下是幾個不容錯過的冬日拍攝熱點，挑個好天氣的日子逐一打卡吧！
👉🏻羅布森廣場溜冰場
📍800 Robson St, Vancouver
高樓環繞的羅布森廣場，每到冬季便搖身一變，成為市中心最具吸引力的溜冰場，並持續開放至二月底！即使不會溜冰，也可以在場地周圍的燈飾和聖誕裝飾前拍張照片，濃濃的冬季氛圍感瞬間呈現。
👉🏻松雞山山頂聖誕節
📍6400 Nancy Greene Way, North Vancouver
在一千米高的雪山山頂拍照是什麼感覺？每年12月，松雞山的聖誕燈光隧道如夢似幻，隨手一拍便成大片。建議帶上廣角鏡頭，捕捉更多細節和壯觀景色。
👉🏻斯坦利公園紀念長椅
斯坦利公園內的紀念長椅，在冬雪覆蓋下別有一番風味。遠處的獅門橋、白雪點綴的北岸山脈與森林形成絕美背景，坐在長椅上，感受冬季的靜謐與浪漫。
👉🏻海天纜車（Sea to Sky Gondola）
📍36800 Sea to Sky Highway, Squamish
如果預算允許，一定要嘗試海天纜車的冬日之旅。乘纜車登頂後挑戰橫跨山頭的吊橋，尤其在黃昏時分拍照，絕對能收穫Ins上的超高讚數！
👉🏻卡普蘭諾吊橋聖誕燈展
📍3735 Capilano Rd, North Vancouver
吊橋加上燈飾的立體效果讓這裡成為冬季的熱門取景地，但要拍出清晰的照片需要一定技術。建議在剛入夜時拍攝，自然光與燈光相互映襯，效果最佳。
👉🏻琼斯湖（Jones Lake）
位於Hope小鎮南側的琼斯湖，如同隱藏版的冰雪秘境，景色媲美班夫和賈斯伯湖泊。這裡寧靜迷人，是拍攝冬季大片的理想地點，但需注意路況較差。
👉🏻柏樹山觀景台（Cypress Lookout）
冬季清晨，柏樹山觀景台經常雲霧繚繞，甚至會出現平流霧，遠處的溫哥華市中心猶如人間仙境。在這裡拍一張照片，瞬間提升你的風格。
👉🏻西摩山山頂
若覺得柏樹山視野不足，不妨前往北溫的西摩山山頂，從更高的角度俯瞰溫哥華全景。注意只有搭乘滑雪纜車才能抵達，適合滑雪愛好者順便打卡。
👉🏻白蘭地瀑布（Brandywine Falls）
位於通往Whistler的路上，白蘭地瀑布是冬季自駕旅行的必訪之地。步行至觀景平台便可俯瞰瀑布景色，若沿小徑走入山谷，還能欣賞更壯麗的冬日奇觀。
👉🏻Whistler小鎮與滑雪勝地
作為世界頂級滑雪地，惠斯勒黑梳山與惠斯勒山在冬季無需過多修飾便是絕佳拍攝地，即使不滑雪，僅僅是在小鎮漫步，都能感受到如童話般的魅力。
👉🏻斯堪的納維亞水療（Scandinavian Spa）
📍8010 Mons Rd, Whistler
冰與火的交融在此體現得淋漓盡致。熱氣騰騰的溫泉、雪山環繞的小木屋，為你的冬季增添一份療癒的詩意。
👉🏻尼塔湖度假木屋（Nita Lake Lodge）
📍2131 Lake Placid Rd, Whistler
尼塔湖度假木屋的雪景宛如人間仙境，簡單拍一張便充滿高級感，是「避世聖地」的不二選擇。
👉🏻喬弗湖（Joffre Lake）
作為夏季徒步聖地，冬季的喬弗湖雖挑戰更高，但冰封的湖面與雪松形成的震撼畫面，是夏季無法媲美的，適合勇敢的攝影愛好者探訪。
今年冬季，不妨換個角度探索溫哥華，這些限定的美景不僅能充實你的冬日，也讓你的相機記憶卡充滿浪漫回憶！
溫哥華 (Vancouver) 自2017年推行「空置房屋稅」（Empty Homes Tax, EHT）以來，房屋空置率首次降至千戶以下。最新年度報告顯示，2024年度空置率僅為0.49%，創下新低；相比2017年推行時的0.90%，成效顯著。
自2017年起，EHT 已為溫哥華籌集逾1.943億加元，用於支持可負擔房屋項目。2025年度，市府計劃撥款2,450萬加元（待市議會批准），用於多項重點項目：
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1,500萬加元 用於購地及「社區房屋激勵計劃」（Community Housing Incentive Program, CHIP）補助，支持非牟利及合作社夥伴提供更多可負擔房屋。
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450萬加元 用於前期開發及其他初期成本，加快新社會房屋建設並維護現有可負擔房屋。
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500萬加元 用於新興優先項目，包括新計劃及改善措施，以達成長遠房屋目標。
2025年度的房屋狀態申報現已開放。所有住宅業主必須每年申報，即使自住或出租亦不例外。申報指引將隨預繳地稅通知寄出，或以電郵發送予已登記電子賬單的業主。
申報截止日期為 2026年2月3日，逾期提交將被罰款250加元。2025年度的空置房屋稅率為房屋估值的3%。業主可透過 vancouver.ca/eht 網上申報、親臨市政廳（City Hall）收入服務部、郵寄或致電3-1-1完成申報。
市府強調，EHT 與卑詩省政府（Government of British Columbia）推行的「投機及空置稅」（Speculation and Vacancy Tax）屬不同政策。
🔗 資料來源: https://vancouver.ca/news-calendar/eht-drives-housing-vacancies-record-low-dec-2025.aspx#:~:text=For%20the%20first%20time%20since,program%20was%20implemented%20in%20Vancouver
據《Daily Hive》報導，在加拿大進行房屋維護、保養和裝修的成本不菲，特別是在當前生活成本飆升的情況下。然而，加拿大稅務局（CRA）提供了一些與住房相關的稅收抵免，幫助房主減輕經濟壓力。以下是房主可以考慮的四大稅收抵免：
1. 多代住房裝修稅收抵免（MHRTC）
自 2023年 起，CRA 推出了一項 可退還的稅收抵免，允許符合條件的房主申請。此抵免專為幫助家庭中長者或符合殘疾稅收抵免條件的成年親屬創建獨立生活空間的裝修費用。
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適用範例：增設廚房或浴室，為長者在地下室設立獨立臥室等。
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抵免金額：可申報高達 50,000加元 的裝修費用，按 15% 的稅收抵免比例計算，最高可返還 7,500加元。
2. 住宅無障礙稅收抵免（HATC）
此項 不可退還的稅收抵免，專為 65歲以上老年人 及 殘障人士 提供支持。
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每年抵免額度：上限為 20,000加元，按符合條件費用的 15% 計算，最高返還 3,000加元。
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適用範例：安裝扶手、坡道、無障礙淋浴間改造等。
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包含費用：建築材料、設備租賃、設計圖紙和相關許可費，但不包括自雇使用的工具費用。
3. 搬家費用稅收減免
如果因 工作需要 搬家到距離現住地至少 40公里 以外的新住所，可申請搬家費用抵減，需填寫 T1-M表格。
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可申報的費用：
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運輸與倉儲：如包裝和搬運費。
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交通費：搬遷途中發生的交通、餐飲和住宿費用。
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臨時住宿費：新家附近最多 15天 的過渡住宿費用。
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取消舊房租約的費用。
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舊房維護費：如空置期間的利息、保險和取暖費，最高 5,000加元。
4. 自營職業或家庭辦公室稅收減免
如在家設有商業用途的辦公空間，滿足以下條件之一即可申請稅收減免：
a. 空間是您的 主要營業地點；
b. 該空間 用於商業活動，並經常用於接待客戶。
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計算方法：根據辦公空間在房屋中的面積比例及使用時間進行計算。即使是租房者，也可以抵扣相關租金，但金額不得超過 淨營業收入。
總結：
合理利用上述稅收抵免政策，房主可有效減輕經濟壓力。不論是為家庭創造獨立空間，還是搬家或運營家庭辦公室，都有相應的稅務優惠幫助您節省開支！
加拿大政壇近日熱議春季提前大選的可能性。總理 Mark Carney 及自由黨（Liberal Party）近期民望高企，並獲國際肯定。Carney早前在達沃斯（Davos）發表「世界秩序破裂」演說，獲全球媒體讚譽。自由黨亦成功與中國（China）、卡塔爾（Qatar）、南韓（South Korea）簽署貿易協議，並與亞伯達省（Alberta）簽署新管道合作備忘錄，進一步鞏固執政優勢。
在國內，自由黨亦因美國總統 Donald Trump 再次公開談及「吞併格陵蘭（Greenland）」及稱呼Carney為「Governor Carney」而受惠。Carney則以強硬姿態回應，開放中國電動車進入加拿大市場，並在格陵蘭設立加拿大領事館。
民調顯示自由黨大幅領先。Mainstreet Research 最新調查指，自由黨若提前大選可贏得237席，遠高於現有169席；保守黨（Conservatives）則或跌至85席。Leger 一月下旬民調亦顯示，自由黨支持率達47%。
然而，加拿大經濟前景不容樂觀。去年底GDP停滯，食品通脹上升，樓價持續下滑，加美墨協定（CUSMA）談判陷入僵局。分析認為，加拿大或已陷入衰退，恐削弱自由黨的支持度。
國會席位空缺亦令局勢複雜。前自由黨重量級人物 Chrystia Freeland 及 Bill Blair 宣布退出政壇，安省自由黨議員 Nathaniel Erskine-Smith 則轉戰省選，令自由黨距離多數黨仍差三席。區塊鏈預測平台 Polymarket 最新數據顯示，春季大選機率已由年初的7%急升至近40%。
加拿大歷史顯示，少數政府鮮有完整四年任期。Carney或會透過不信任動議，或直接宣布提前選舉，以在民望高企時爭取多數執政。時機至關重要：魁北克省（Quebec）秋季大選及新民主黨（NDP）三月底才選出新領袖，均可能影響選戰格局。
自由黨近期推出「加拿大食品及生活必需品補助」（Canada Groceries and Essentials Benefit），估計涉及124億加元，被部分評論視為「選前派糖」。不論是策略還是機遇，加拿大春季提前大選的可能性正不斷升高。
🔗資料來源:https://thehub.ca/2026/02/04/why-a-spring-2026-canadian-election-is-becoming-increasingly-likely/
喺上海以南嘅寧波（Ningbo），數百部機械人喺「黑燈工廠」自動焊接同組裝豪華電動車 Zeekr。呢間工廠由吉利（Geely，Volvo同Polestar母公司）擁有，每年生產約30萬部車，僅有1,600名員工負責維修同品質監控，展示咗中國先進嘅電動車生態。
中國現時佔全球七成電動車產量，2025年9月新車銷售中有一半係電動車。創新包括按摩座椅、全自動泊車功能，以及由 NIO 推出的三分鐘換電池站。充電基建亦非常龐大，TELD全國設有約90萬個充電終端。
今年1月，加拿大總理 Mark Carney 喺北京同中國國家主席 習近平會面，達成協議：加拿大農業產品獲關稅減免，換取以6.1%低稅率引入4.9萬部中國電動車。Carney強調，加拿大要建立具競爭力嘅電動車產業，必須向創新夥伴學習。
不過，消息引起加拿大汽車業界反彈。安省（Ontario）省長 Doug Ford 批評中國電動車係「間諜車」，呼籲國民抵制，並質疑數據安全。業界專家就反駁，數據會由加拿大本地數據中心處理，安全風險被誇大。
雖然配額只佔加拿大汽車市場不足3%，但分析認為意義重大：中國電動車從未真正打入北美市場。對比亞迪（BYD）、吉利（Geely）等車企而言，加拿大或成為試金石，證明其產品能符合全球最嚴格標準，為進一步拓展其他市場鋪路。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/world/china-electric-vehicles-ev-canada-9.7143644
由今年春季開始，加拿大大部分省份居民將可免費接受護理師（Nurse Practitioners, NPs）嘅基層醫療服務，唔使再自掏腰包。呢項由聯邦政府根據《加拿大醫療法》（Canada Health Act）提出嘅新指引，目標係減輕家庭醫生壓力，因為全國約有600萬人冇家庭醫生。
聖約翰（St. John’s）居民 Yvette Jarvis 過去五年為護理師服務支付咗2,500加元，她形容改革「早就應該要做」。佢話：「護理師俾我嘅照顧同家庭醫生一樣，唔應該要收費。」
新指引要求各省區喺2026年4月前將NP、藥劑師同助產士納入公共醫療覆蓋。不過，安省（Ontario）表示要到2027年先能全面實施，引起醫療界憂慮。
護理師具備診斷、轉介同治療能力。紐芬蘭（Newfoundland）護理師 Trent McDonald 形容改革「好似解開枷鎖」，令佢可以接收多達800名病人，提供治療同預防服務。
加拿大護理協會（Canadian Nurses Association）認為新模式可為納稅人慳錢，但加拿大家庭醫生學院（College of Family Physicians of Canada）就強調家庭醫生不可取代，警告醫療可能被「分割」。專家指出，未來挑戰係如何平衡病人嘅可及性、醫療質素同跨專業合作。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/health/nurse-practitioners-primary-health-care-provinces-9.7145096
美國再度批評加拿大嘅貿易政策，點名省級酒類規管同聯邦「Buy Canadian」採購政策，認為阻礙美國商品進入加拿大市場。
美國貿易代表辦公室（Office of the United States Trade Representative, USTR）喺年度外國貿易障礙報告中指出，加拿大多個省份嘅酒類管制局「大大限制」美國葡萄酒、啤酒同烈酒出口。去年部分省份因應總統 Donald Trump 關稅措施，將美國酒類下架，美方要求即時永久恢復市場准入。
報告亦批評加拿大聯邦「Buy Canadian」政策，要求價值2,500萬加元或以上嘅合約優先使用本地產品同工人。美國企業指規定迫使佢哋披露董事會資料，甚至要證明加拿大子公司獨立於美國母公司，造成不公平壁壘。
其他問題包括飛機認證延誤，以及對美國乳製品徵收高額關稅——芝士245%、牛油298%。2025年美國對加拿大商品出口總值達 3,365億美元，比2024年下跌近4%，但加拿大仍係美國第二大出口市場。
正值《加拿大—美國—墨西哥協定》（Canada‑U.S.‑Mexico Agreement, CUSMA）今年必須檢討，美國貿易代表 Jamieson Greer 指同墨西哥談判進展快過加拿大，並批評省級禁售美國酒類。特朗普更質疑CUSMA存在價值，提出以雙邊協議取代。
報告同時質疑加拿大禁止強迫勞動產品入口嘅執行力度，認為相關商品可能仍流入市場，壓低成本，令部分加拿大商品獲不公平優勢。
隨住鋼鐵、鋁材、汽車同木材等行業仍受特朗普關稅打擊，渥太華面臨更大壓力，要喺保護本地產業同維持加美穩定貿易關係之間取得平衡。
美國駐渥太華大使 Pete Hoekstra 表示，中國製電動車即使合法進口到加拿大，都唔會被允許跨境進入美國。他嘅言論出現喺今年1月，加拿大總理 Mark Carney 同中國國家主席 習近平達成協議，降低中國電動車關稅，首年配額為4.9萬部。
Hoekstra接受 Rebel News 訪問時直言：「中國車可以入加拿大，但唔會過到美國邊境。」佢指現代汽車涉及數據收集同傳輸，存在安全風險。不過佢未有詳細解釋禁令形式，是否拒絕文件、禁止轉售或其他措施。
美國早前已推出規例，限制使用中國或俄羅斯技術嘅「智能車」進口。白宮暫未回應相關查詢。
2024年，加拿大曾跟隨時任總統 Joe Biden，對中國電動車徵收100%關稅，北京隨即反擊，對加拿大油菜籽同海鮮加徵關稅。去年特朗普重返白宮後，再對加拿大汽車、鋼鐵、鋁材同木材加徵關稅。渥太華之後同北京達成協議，降低中國電動車關稅，換取中國減徵加拿大食品入口稅，包括油菜籽同龍蝦。
Hoekstra強調，加拿大製汽車通常有五至七成美國零件，仍然受美國歡迎。他認為真正威脅美國汽車業嘅係韓國、日本同墨西哥，而中國係「最大威脅」。
佢亦批評Carney早前宣布投資 320億加元 用於北極安全，並同北歐國家舉行會談，似乎忽視美國角色。Carney則重申北美防空司令部（NORAD）同美國「根本上係一體化」，加拿大亦會全面承擔捍衛主權責任。
另外，Hoekstra提到加拿大仍在審視是否繼續購買88架洛克希德馬丁（Lockheed Martin）F‑35戰機，或改為部分採購瑞典Saab Gripen戰機，認為此舉可能影響加美防務整合。
🔗資料來源: https://www.autonews.com/newsletters/daily-5/an-daily-5-chinese-evs-canada-us-border-hoekstra-0331/
在北極海邊的劍橋灣（Cambridge Bay），一個只有約2,000人口的社區，居民生活資源有限：冇醫生、牙醫一年只嚟兩次，孕婦通常要提前幾星期飛去南方城市生仔。當總理 Mark Carney 宣布投資20億加元，將劍橋灣定為兩個新北極軍事中心之一時，唔少居民覺得未能解決最迫切嘅問題。
49歲居民 Natasha Neglak Lear 就話：「喺搞軍事之前，應該先俾我哋有南方人享有嘅基本設施，例如生仔中心、醫生同牙醫。」
Carney推動嘅350億加元北極防務計劃，目標係加強加拿大主權，應對全球緊張局勢，包括美國總統 Donald Trump 嘅威脅，以及俄羅斯同中國在北極日益增加嘅存在。計劃包括投資2.94億加元翻新北極機場同新跑道，仲有10億加元基建基金，但真正用於民生項目嘅比例唔高。
劍橋灣市長對軍事中心設計表示歡迎，但不少因紐特人（Inuit）就想起冷戰時期嘅創傷——政府曾強行遷移居民，仲殺咗成千上萬隻雪橇狗，令社區失去狩獵同交通能力。因紐特人組織Inuit Tapiriit Kanatami主席 Natan Obed 強調：「北極嘅51個社區係加拿大主權嘅基礎，我哋需要更多資金去令社區真正繁榮。」
原住民領袖亦警告，灰灣道路及港口（Grays Bay Road and Port）項目可能影響北極鹿（caribou）遷徙，威脅主要食物來源。渥太華政府就堅稱軍事投資唔會減少民生資源，並指出最近已承諾14億加元用於原住民健康同社會項目。不過，北極居民仍然認為，最重要係先解決日常生活需要。
位於亞省（Alberta）與美國蒙大拿州（Montana）交界的「邊境道路」（Border Road），世代以來一直係兩地居民往來嘅通道。當地家庭跨過無形界線探訪鄰居，友誼延續咗幾十年。但美國政府宣布，今年夏天起將禁止加拿大人使用該道路，理由係防止非法入境。
亞省農夫 Ross Ford 同蒙大拿州居民 Roger Horgus 自細就喺道路上玩耍，兩人都批評新措施多餘。Ford話：「我哋享有自由通行已經有80年。」Horgus更直言：「荒謬，加拿大人一直好好維護呢條路。」
為應對封關，亞省政府將斥資800萬加元，在加拿大一側修建平行碎石路，確保居民仍可通行。亞省運輸廳長 Devin Dreeshen 表示：「無論地圖上嘅界線點劃，兩邊都有農民同家人朋友，往來唔會停止。」
此舉反映美國總統 Donald Trump 強化邊境安全政策，已改變咗原本以友誼聞名嘅社區生活。對Ford嚟講，唯一仍可自由跨越界線嘅，就只係佢隻黑白牧羊犬Geordie。
加拿大航空公司（Air Canada）周一宣布，行政總裁 Michael Rousseau 將於2026年第三季結束前退休。消息傳出之際，Rousseau因早前在紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）墜機事件後，只以英文發表慰問影片而引起政界強烈反彈。該事故導致兩名Air Canada機師喪生，其中一人來自魁北克（Quebec）。
Air Canada聲明指出，董事會一直重視行政總裁接班計劃，過去兩年已展開內部培訓，同時於2026年1月展開全球招聘，以物色具備領導能力及經驗的新候選人。Rousseau自2021年2月起出任行政總裁。
總理 Mark Carney 上周公開批評Rousseau的做法，直言「非常失望」，並強調Air Canada作為總部設於蒙特利爾（Montréal, Québec）的國家航空公司，有責任在任何情況下以雙語溝通。他指出：「加拿大係一個雙語國家，尤其在呢種情況下，缺乏法語表達，反映咗判斷力不足同欠缺同理心。」
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11751183/air-canada-ceo-michael-rousseau-retirement/
加拿大樓市再度加重置業壓力。根據Ratehub.ca最新報告，今年2月全國13個主要城市中有11個錄得樓價上升，顯示春季市場開始回暖。
蒙特利爾（Montreal）升幅最大，平均樓價由57.99萬加元升至59.42萬加元。按揭壓力測試下，買家所需收入由12.48萬加元增至12.76萬加元，每月供款增加76加元。哈利法斯（Halifax）及費德烈頓（Fredericton）亦錄得顯著升幅；多倫多（Toronto）平均樓價微升0.4%，至93.88萬加元，入市所需收入增至19.3萬加元。
溫哥華（Vancouver）及聖約翰（St. John’s）則錄得輕微跌幅，為買家帶來少許喘息。全國樓價按月上升0.5%，但成交量仍低迷，較五年平均下跌24%，按揭申請亦遠低於2022年高峰。
加拿大央行副行長 Carolyn Rogers 上周警告，樓價必須回落才能改善負擔能力，尤其在大城市。安省（Ontario）及聯邦政府亦宣布，價值100萬加元或以下的新建住宅可獲一年期免徵13%統一銷售稅（HST），希望減輕成本並刺激建屋。
2月平均樓價（Ratehub.ca）
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蒙特利爾（Montreal）：59.42萬加元（+1.43萬）
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哈利法斯（Halifax）：55.86萬加元（+1.34萬）
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費德烈頓（Fredericton）：36.34萬加元（+1.16萬）
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漢密爾頓（Hamilton）：73.65萬加元（+1.14萬）
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維多利亞（Victoria）：87.25萬加元（+1.09萬）
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渥太華（Ottawa）：61.54萬加元（+8,700）
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卡加利（Calgary）：56.2萬加元（+6,500）
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雷吉納（Regina）：33.64萬加元（+5,800）
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多倫多（Toronto）：93.88萬加元（+3,600）
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愛民頓（Edmonton）：41.23萬加元（+3,300）
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溫尼伯（Winnipeg）：38.38萬加元（+1,700）
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溫哥華（Vancouver）：110.03萬加元（‑1,600）
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聖約翰（St. John’s）：38.92萬加元（‑6,300）
🔗資料來源: https://financialpost.com/news/11-canadian-cities-home-prices-roseut-house-prices-rose
