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一場具爭議性的反移民集會於週六在多倫多 (Toronto) 的Christie Pits公園舉行，引發社區強烈反彈及現場緊張對峙。警方證實共拘捕十人，事件亦引發對移民政策與公共言論自由的廣泛討論。
該集會由自稱「Canada First」的團體發起，主張大規模遣返及終止移民政策。宣傳海報上寫道：「停止大規模移民，開始大規模遣返。重新移居是必要的。」活動地點選在具歷史意義的Christie Pits公園，曾於1933年發生反猶太暴動，引起市議員及社區領袖批評。
多倫多市議員Dianne Saxe形容該集會為「仇恨示威」，並表示：「這場集會並不代表我們作為城市或作為加拿大人的價值觀。」她更批評選址「令人震驚」。
與此同時，數百名反示威者聚集於公園，表達對移民社群的支持。由工會、反法西斯組織及社區倡議者組成的反集會，強調該地點的反壓迫歷史。安省勞工聯盟（Ontario Federation of Labour）在聲明中指出：「至今，這裡仍是移民、原住民、性小眾、暴力倖存者、無家者、藝術家、學生及家庭的重要聚集空間。」
工人行動中心（Workers’ Action Centre）執行董事Deena Ladd亦有出席反集會，她批評「Canada First」的言論將社會問題不公地歸咎於新移民。
「我真心希望他們明白，不應將經濟問題歸咎於移民。」Ladd向CBC Toronto表示。 「他們將房屋難求、食物銀行資源不足、醫療服務短缺等問題怪罪我們的社群。但這些並不是移民造成的。」
警方於中午至下午，確認共拘捕十人，並出動騎警分隔兩方人群。示威隊伍其後沿Bloor Street West前進，途經市中心，導致部分道路短暫封閉。
集會主辦人Joe Anidjar為活動辯護，表示：
「這是關於將加拿大人放在首位，將我們的國家放在首位。當你容許來自世界各地的數百萬人湧入，會對我們的資源造成壓力。」
不過，學者指出此類言論過於簡化問題。多倫多都會大學（Toronto Metropolitan University）移民與融合研究卓越講座教授Anna Triandafyllidou表示：
「移民是一個複雜議題，亦是加拿大社會與經濟的核心。」她向CBC Toronto指出。 「我們由缺少一百萬勞工的狀況，迅速轉變為感覺人太多、來得太快。這不只是加拿大，全世界都面對這種情況。」
她強調，將移民直接與醫療輪候時間及房屋危機掛鈎，並不全面：
「移民正支撐我們的醫療與照顧系統，他們並不是造成房屋危機的原因。所以某程度上，兩種說法都存在一定事實，但不能混為一談。」
隨著移民議題持續成為加拿大政壇焦點，是次Christie Pits事件突顯出民族主義言論與包容價值之間的張力，也反映社會對移民角色的深層辯論仍在持續。
🔗 資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/toronto-police-arrest-10-people-at-christie-pits-1.7633379
多倫多市民注意！停車費即將再次上漲！多倫多停車管理局 (TPA) 近期提議提高路邊停車費率，這一提案已經獲得市政府機構的批准。如果接下來市議會通過，Green P 大多數路邊停車位的費用將迎來新一輪上漲，最高每小時將達 6.75 加元。
👉🏻漲價詳情：哪些停車位會受影響？
目前，多倫多路邊停車位的費用根據地點不同，每小時收費在 1.50 加元至 6.50 加元 之間。新政策將使這些費用上調 0.25 加元，部分熱門地區的停車費可能漲至 6.75 加元 每小時。不過，現時每小時收費最低（1.50 加元）的停車位，將不受此次漲價影響。
除此之外，多倫多約 16,000 個停車位 的平均費用目前為每小時 2.75 加元至 4 加元，漲價後將變為每小時 3 加元至 4.25 加元。這一變化預計將為停車管理局帶來 500 萬加元 的額外收入，而這筆收入將用於設施升級與改善。
值得注意的是，這是 兩年內的第二次漲價，去年調整之前，停車費已經自 2017 年 起長達五年未有改變。
👉🏻Green P 系統升級，支付更便捷！
漲價的同時，多倫多停車管理局 也在努力優化停車體驗。今年 2 月，Green P 停車系統進行了全面升級，引入了 牌照付費機，大幅簡化停車流程。
Green P 的新特點包括：
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多元支付選項： 支持信用卡、借記卡、Google Pay 和 Apple Pay，還可繼續使用硬幣支付。
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免紙化操作： 不再需要將付費票據放在車窗，系統直接通過車牌記錄停車信息。
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即時支付功能： 牌照付費機新增了二維碼，用戶可掃描後直接用手機完成支付，省時省力。
操作流程簡單易懂，用戶只需輸入車牌號碼，選擇停車時段並完成支付即可。無論是支付方式還是是否需要收據，都能靈活選擇。
👉🏻支持電動車與可持續交通
為了推動城市交通可持續發展，TPA 近期還將 Green P 電動車充電站網絡 擴展至 405 個充電點，緩解電動車車主的里程焦慮，為環保出行提供更多支持。
此外，TPA 還計劃進一步整合停車、Green P 應用程式及共享單車服務，為市民帶來更加無縫、便利的體驗。
多倫多的停車費看似小事，卻與每位市民的日常生活息息相關。隨著停車費用的上調和系統的升級，未來停車體驗將更為便捷，但市民們的停車開銷也將水漲船高。您對這次漲價持何看法？
卑詩省 (British Columbia) 當局確認，Air India 一名機師於 12 月 23 日在溫哥華國際機場 (Vancouver International Airport) 被捕，涉嫌在航班起飛前受酒精影響。
列治文皇家騎警 (Richmond RCMP) 在簡短聲明中表示，警員在調查「一名準備執勤的機組人員」時拘捕該機師。事件導致由溫哥華飛往德里 (Delhi) 的 AI186 航班延誤數小時，航班其後於當日安全起飛。
根據 Reuters 報道，加拿大運輸監管機構已要求 Air India 展開調查。一名不具名消息人士透露，警方進行了兩次酒精呼氣測試，結果顯示該機師不適合執勤。
Air India 向 CTV News 表示，當局在起飛前對機師的狀態提出疑慮，該名機組人員隨即被「移除航班並接受進一步調查」。航空公司隨後安排替代機師，依照公司安全規範執行航班。
Air India 在聲明中表示：「我們對乘客造成的不便深表歉意，並正全面配合當地當局。」公司強調，對任何違反航空規則的行為採取「零容忍政策」。該名機師已被暫停飛行職務，等待調查結果。
Transport Canada 確認正與 Air India 及印度民航局 (India’s civil aviation authority) 合作，確保事件獲得適當跟進。發言人 Flavio Nienow 指出，作為營運國，印度對 Air India 的監管負有主要責任。
RCMP 表示調查仍在進行中，目前不會公布更多細節。根據加拿大民航規例，機師及機組人員不得在受酒精影響下飛行，亦不得在航班起飛前 12 小時內飲酒。
卑詩省 (British Columbia, B.C.) 公共服務工人罷工行動進一步升級，卑詩省政府營運的所有酒類及大麻零售店現已全面被工會設立的糾察線包圍。卑詩省一般僱員工會（B.C. General Employees’ Union，BCGEU）同時將行動擴展至所有Service B.C.員工，令參與罷工的工會成員總數接近25,000人。
BCGEU主席Paul Finch發表聲明表示，工會對行動對社區造成影響感到遺憾，並強調成員並非輕率升級行動，但在政府拒絕重啟談判的情況下，工會「別無選擇」。
「政府可以選擇與我們坐下來談判，或者讓混亂持續擴大。」Finch表示，「我們隨時準備好談判，主動權在他們手上。」
目前工會談判單位共有34,000名成員，其中部分屬於法定必要崗位。雖然卑詩省的私營酒類及大麻零售店仍然營業，但其供應來源——省政府配送倉庫——亦已被糾察線封鎖。
隨着罷工持續，酒吧及餐廳面臨存貨短缺困境。由於現行法例禁止私營零售店向持牌餐飲業者供貨，業界呼籲政府放寬限制。卑詩省酒類牌照聯盟（Alliance of Beverage Licensees）執行董事Bo Chen表示，若不改變規定，餐飲業將難以撐過罷工期。
Service B.C.提供多項民生服務，包括駕駛執照、收入及傷殘援助、狩獵及釣魚牌照、身份認證、交通罰款繳費、學生貸款及法院罰款等。
工會週三表示，目前已有431個省政府工作地點被糾察線包圍。週一，工會成員於卑詩省議會（B.C. Legislature）外集會，要求提高薪酬，正值省政府秋季會期展開。
卑詩省財政廳長Brenda Bailey代表政府回應工潮，她表示政府希望在財政可承受範圍內達成公平協議。Finch則強調，工會訴求不僅限於薪酬調整，更希望政府加大對公共服務的投資。
「這不只是加薪問題，而是關乎整個省份居民所依賴的公共服務。」他說。
餐飲業界亦向政府施壓，要求允許酒吧及餐廳向私營零售店購買酒類產品。加拿大餐飲業協會（Restaurants Canada）西部副總裁Mark von Schellwitz表示：「情況已到臨界點，持牌餐廳或酒吧若無法售賣酒類，根本無法營運。」
他警告，營業時間將被迫縮短，員工工時亦會受影響。
Bailey在維多利亞（Victoria）省議會走廊受訪時表示，政府明白罷工對商界造成影響，但目前重點仍是重返談判桌。
「我們認為政府提出的方案是合理的。」她說。
卑詩省衛生廳長Josie Osborne則表示，罷工預料不會影響秋季流感及新冠疫苗接種安排。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/bc-liquor-cannabis-stores-bcgeu-pickets-9.6931990
美國總統 Donald Trump 於週一宣布，將對進口木材及家具產品徵收新一輪關稅，包括對木材及木料徵收 10% 關稅，以及對廚櫃、浴室櫃及布藝家具徵收 25% 關稅，進一步加劇對全球貿易夥伴的壓力。
此舉是 Trump 上週預告的三個新關稅領域之一，其他包括專利藥品及重型卡車進口。根據總統公告，新關稅將於 10 月 14 日凌晨 12:01（美東時間）正式生效。
Trump 引用《1974 年貿易法》第 232 條，以「國家安全受威脅」為由，簽署總統公告推行新關稅。他表示，木材及家具進口正在削弱美國經濟，導致本地木材工廠面臨關閉風險，供應鏈受阻，國內木材產業使用率下降。
公告指出，木製品在美國國防及基礎建設中扮演關鍵角色，包括用於軍事設施建設、人員與物資儲存、彈藥運輸、導彈防禦系統及核再入載具的熱防護系統等。
根據加拿大政府高層消息人士透露，今次關稅措施不包括任何符合《加拿大－美國－墨西哥協定》（Canada-U.S.-Mexico Agreement, CUSMA）的豁免條款。
關稅將於 2026 年 1 月 1 日進一步上調，屆時對布藝木製品的關稅將增至 30%，對廚櫃及浴室櫃則增至 50%，適用於未與美國達成協議的國家。
作為美國最大軟木供應國，加拿大出口商早已因長期爭議而面對約 35% 的反傾銷及反補貼關稅。聯邦政府已承諾提供最多 12 億加元援助，協助本地業界應對現行關稅，同時希望透過重新談判 CUSMA 以減輕美方壓力。
來自新不倫瑞克省（New Brunswick）Shediac 的 Glenwood Kitchen 業主 James McKenna 表示，25% 的關稅「極高且困難」，並警告其美國業務可能在三個月內萎縮。他指出：「雖然匯率及運輸成本有利，但超過 25% 的關稅將令出口美國的業務無法維持。」
卑詩省（British Columbia）獨立木材加工商協會（Independent Wood Processors Association）執行董事 Brian Menzies 向 CBC News 表示，業界「已經被摧毀」，約 80% 的產品出口至美國。他批評：「我們被指威脅美國國家安全，實在荒謬。」
雖然加拿大面臨重壓，但部分與美國簽訂減關稅協議的國家則獲得豁免。根據公告，來自英國（Britain）的木製品關稅上限為 10%，歐盟（European Union）及日本（Japan）則為 15%，與現行協議稅率一致。
至於墨西哥（Mexico）及越南（Vietnam），則在 Trump 對中國家具徵收高達 55% 關稅後，逐漸成為美國家具供應新來源。儘管 Trump 曾於 7 月與越南達成 20% 關稅協議，但該協議尚未正式文件化。
美國商會（U.S. Chamber of Commerce）早前已表明反對限制木材進口，認為此舉不構成國家安全風險，並警告關稅將推高建築成本，削弱美國紙品出口競爭力，並影響多個社區的收入。
白宮至今未就新關稅作出回應。Trump 的行政命令亦未提及 CUSMA 相關豁免。隨着美方貿易政策持續收緊，加拿大出口商正面臨更嚴峻挑戰。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/business/trump-tariff-lumber-cabinets-furniture-1.7647134
根據《Global News》獲得的文件顯示，列治文市市長馬保定（Malcolm Brodie）不僅是卑詩省薪酬最高的市長之一，甚至可能是全省薪酬最高的民選官員之一。
《Global News》向卑詩省市鎮金融局（Municipal Finance Authority，簡稱MFA）申請的財務文件揭示，2023年馬保定的總收入超過36.2萬加元，比先前報導的薪酬數字高出超過3萬加元。
根據文件，馬保定作為列治文市市長，賺取了198,437加元，此外，他還獲得了約44,000加元的福利和開支補貼、來自溫哥華大都會局（Metro Vancouver）的45,000加元、以及來自TransLink的40,000加元。此外，他作為MFA主席，還獲得了30,000加元的額外薪酬。
加拿大納稅人聯合會（Canadian Taxpayers Federation）卑詩省主任卡森·賓達（Carson Binda）表示，這樣的薪酬細節未被公開透明，對納稅人來說並不公平。
“這些數字不公開，任何希望了解當地政府官員收入的納稅人都無法查詢，這實在是不可接受的，”他說。
👉🏻市長薪酬引發民眾震驚 多方呼籲加強透明度
除了馬保定，其他大溫地區市長的高薪也引發關注。
2023年收入較高的市長還包括：
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本拿比市市長邁克·赫爾利（Mike Hurley），收入約39.3萬加元；
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Delta市市長喬治·哈維（George Harvie），收入約34.6萬加元；
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高貴林港市市長布拉德·韋斯特（Brad West），收入34.2萬加元，加上MFA董事會的額外酬金，總收入達34.7萬加元。
新西敏市議員丹尼爾·豐丹（Daniel Fontaine）表示，他在過去24小時內收到了大量來自社區的反饋。
“‘震驚’是我聽到最多的一個詞，”他說。
豐丹正在推動提高選舉公職人員收入的透明度。他呼籲市政事務部長拉維·卡爾隆（Ravi Kahlon）修改立法，合併所有市長及市議員的財務報告，讓公眾能更清楚地了解他們的收入來源。
“我們需要一份統一的財務報告，準確揭示馬保定市長及大溫地區所有選舉公職人員的收入，”豐丹說。
溫哥華市市長沈觀健（Ken Sim）對此提議表示支持。
“我完全支持市長和市議員的財務報告合併，確保居民能清楚了解他們的稅款去向，”沈觀健說。
卡爾隆則表示，省政府一直在尋找讓資訊更加公開透明的方法，以增強公眾信任。
美國華盛頓州警方正在全力追捕Travis Decker，這名前美軍士兵涉嫌綁架並殺害自己的三名年幼女兒。當局懷疑他正在利用軍事生存技能逃往加拿大，試圖避開追捕。
案情回顧
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Decker於5月30日接走女兒——Paityn (9歲)、Evelyn (8歲)、Olivia (5歲) 進行探視，但未按時送回。
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6月2日，三名女孩的遺體在華盛頓州Chelan郡露營區附近被發現。
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調查人員表示，女孩遭窒息致死，雙手被束縛，頭部套上塑膠袋，手法極為殘忍。
為何懷疑他逃往加拿大？
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Google搜尋記錄：犯案前幾天，Decker曾搜尋「如何移居加拿大」、「加拿大工作機會」、「如何遷移到加拿大」等資訊。
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犯罪地點接近邊境：案發地距離通往加拿大的Pacific Crest Trail僅11英里，這條路線是常見的跨境逃亡通道。
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軍事生存訓練：Decker具備野外生存技能，擅長陸地導航，能在荒野地區長時間躲避追捕。
大規模搜索行動展開
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超過100名執法人員正在邊境地區進行搜索。
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美國國民警衛隊已加入搜索行動，提供技術支援。
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警方警告Decker可能出現在任何地區，並呼籲公眾提供線索。
這起案件震驚美加兩國，官方正全力防止他成功逃亡。
🔗資料來源: https://betterdwelling.com/canadian-real-estate-buying-opportunity-still-not-there-bmo/
移民專家警告，TikTok 及 Instagram 上近期出現大量虛假影片，聲稱加拿大為 2026 FIFA 世界盃提供特別簽證及工作機會，實際上屬騙局。
CBC News 調查發現，相關帳號分布於印度、巴基斯坦及加拿大，並以印地語、烏爾都語及旁遮普語散播錯誤資訊。有影片甚至展示 加拿大移民、難民及公民部 (Immigration, Refugees and Citizenship Canada, IRCC) 網頁截圖、護照及國旗圖像，誤導旅客以為持旅遊簽證即可在加國工作及長期居留。
卡加利移民顧問 Mandeep Lidher 指出：「這些都是騙局，專門針對缺乏資訊的弱勢群體。」他解釋，影片所謂的「工作許可」實際上是 IRCC 去年 11 月為 FIFA 員工及承包商提供的臨時豁免政策，並不適用於一般旅客。
另有影片兜售虛構的「世界盃簽證」，索價高達 150,000 印度盧比 (約 2,220 加元)，聲稱包括「大使館費用、門票、生物識別及顧問費」。Lidher 強調，加國並無此類簽證，入境審查仍會檢視財務及旅遊紀錄；若文件被偽造，旅客更可能遭遇 五年入境禁令。
加拿大反詐騙中心 (Canadian Anti-Fraud Centre) 表示已接獲多宗世界盃相關騙案，並指出大型國際活動往往令詐騙急升。加國政府亦在海外展開宣傳，例如駐肯尼亞高級專員 Joshua Tabah 在奈洛比提醒市民：「加拿大已有球場，不會為世界盃建新球場。若有人收錢提供建築工作，就是騙局。」
IRCC 強調，世界盃門票並不保證入境資格，最終決定權在邊境官員手中。當局呼籲球迷提高警覺，並積極舉報可疑活動，以協助打擊詐騙網絡。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/misleading-immigration-fifa-world-cup-9.7065818
加拿大是否應該武裝 加拿大海岸防衛隊 (Canadian Coast Guard)，近日成為國會焦點。但海軍高層強調，除非戰時，否則無需改變這個文職機構的性質。
加拿大皇家海軍 (Royal Canadian Navy) 副司令 Angus Topshee 向 CBC News 表示，若爆發衝突，海岸防衛船隻可迅速安裝防禦系統，但在和平時期並無理由配備武器。他說：「我看不到有任何真正理由去改變海岸防衛的角色，除非有迫切需要。」
自由黨政府去年春季宣布將海岸防衛隊納入 加拿大國防部 (Department of National Defence, DND)，主要是為了協助加拿大達到 NATO 的防務開支目標。國會現正審議 Bill C-12，擴大海岸防衛的監察職能，並授權其與軍方共享情報。
加拿大是唯一一個不武裝北極海岸防衛的國家。海岸防衛隊總監 Mario Pelletier 去年在國會作證時表示，船員並非尋求衝突，若遭攻擊，期望由海軍保護。卡加利大學防務專家 Rob Huebert 指出，美國 (United States)、俄羅斯 (Russia)、中國 (China)、挪威 (Norway)、芬蘭 (Finland) 及瑞典 (Sweden) 均已武裝其海岸防衛。他警告：「若敵人想攻擊，不會分辨紅白塗裝的加拿大船隻與灰色軍艦。」
全球緊張局勢令辯論升溫。近兩年，世界各地海岸防衛船隻衝突增加，尤其在南海，中國海警 (China Coast Guard, CCG) 與菲律賓海警 (Philippine Coast Guard, PCG) 多次碰撞。保守黨議員 Jeff Kibble 批評現行政策，認為只做監察卻無防禦能力，令海岸防衛隊形同空殼。
不過，加國官員強調海岸防衛隊仍屬文職機構。國防部副副部長 Natasha Kim 表示：「並無計劃將海岸防衛軍事化或賦予執法角色。」Topshee 則建議，若危機出現，可臨時安裝模組化防禦系統，但武器操作應由海軍負責。
加拿大及美國防務高層，包括 Steve Boivin 中將及美國將軍 Gregory Guillot，均歡迎整合，認為有助提升北極監察及加強 北美防空司令部 (NORAD) 的運作。現時，加拿大似乎仍會維持海岸防衛不武裝，由海軍提供保護，同時擴展其情報收集角色。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/coast-guard-navy-weapons-arctic-9.7065023
來自越南的國際學生 Mai Trinh，畢業於 Simon Fraser University，她形容加拿大「就像一個很有吸引力的男友，但卻讓你難以相處」。她與巴西籍合夥人 Gabriel Ravacci 共同創立的金融科技初創 Internet Backyard，估值達 3,400 萬加元，最終選擇搬到舊金山 (San Francisco) 擴展。
Trinh 指出，加拿大的移民規則、金融科技基建不足，以及創投資金缺口，令 Gen Z 創業者難以成功。「我在舊金山遇到最優秀的人，很多都是來自加拿大，真的很可惜。」她說。
公司在美國特拉華州 (Delaware) 註冊後，一週內便完成 450 萬美元融資；相比之下，2025 年第一季整個加拿大西部的 pre-seed 融資僅 300 萬美元。她批評加國創投生態難以與美國競爭。
移民問題亦是主因。Trinh 解釋，她與合夥人需要透過加拿大的綜合評分制度 (Comprehensive Ranking System) 累積分數才可申請永久居民，但初創簽證計劃 (Startup Visa Program) 等候時間長達 10 年，根本無法同時創業。她甚至在全職工作期間修讀法語課程以提升分數。
儘管搬到美國，Trinh 認為加拿大在 人工智能及數據中心產業仍具優勢，擁有土地、水源、能源及天然冷涼氣候。她的公司已在溫哥華展開兩個試點項目。「如果政策有改變，我很樂意回來。」她強調。
加拿大央行 (Bank of Canada) 將於 1 月 28 日公布 2026 年首次利率決定，當局正衡量通脹、GDP 增長及勞動市場等矛盾數據。
財經專家認為，央行大機會維持利率不變，但減息壓力正在增加。NerdWallet Canada 的 Shannon Terrell 指出：「失業率持續上升，若勞動市場再失速，經濟或陷停滯。」她同時表示，維持利率可讓央行有更多時間觀察勞動市場，並減輕借貸者壓力。
央行去年 12 月已將政策利率維持在 2.25%，此前一年共減息四次。利率決定直接影響按揭及浮息貸款，加國家庭或因結果而面臨供款變動。
最新數據顯示，加國經濟在去年 10 月收縮 0.3%，而 12 月通脹升至 2.4%，高於央行 2% 的目標。食品價格持續高企，令不少加人生活壓力加重。
Royal Bank of Canada 及 Bank of Nova Scotia 的經濟師均預測央行暫不會改變利率。豐業銀行的 Derek Holt 更形容央行「將用盡所有溝通工具，但不會採取行動」。
央行行長 Tiff Macklem 上月承認，雖然通脹已接近目標，但「物價並未下降」。隨着去年 12 月失業率升至 6.8%，央行正面臨在控制通脹與維持增長之間的艱難抉擇。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11640027/bank-of-canada-rate-preview-january-2026/
國際貨幣基金組織 (International Monetary Fund, IMF) 周二發表報告指出，加拿大若全面取消 13 個省份及地區之間的內部貿易壁壘，實質 GDP 可逐步增加近 7%，即約 2,100 億加元。
報告由 IMF 研究員 Federico J. Diez 及 Yuanchen Yang 撰寫，並由 卡加利大學 (University of Calgary) 經濟學者 Trevor Tombe 參與。研究估算，現時的監管壁壘相當於全國 9% 關稅；在醫療及教育等服務業，專業流動受限令壁壘更高達 40%，遠超國際貿易協議可接受水平。
報告指出，小省份及北部地區受影響最深，成本高於大型多元化經濟。大西洋省份若取消壁壘將受惠最大，其中 愛德華王子島 (Prince Edward Island) 每名工人的實質 GDP 或可增加近 40 個百分點。
阿省商業委員會 (Business Council of Alberta) 政策及經濟總監 Alicia Planincic 表示：「加拿大並非一個經濟體，而是 10 個。」她指出，問題不僅在於貨物流通，人才跨省流動及企業擴展亦受阻。
去年美國總統 Donald Trump 對加國商品徵收關稅後，加國聯邦及省級政府加快推動省際合作。去年 11 月，聯邦政府與各省區簽署協議，取消大部分商品的貿易壁壘，但酒精及食品除外；然而，佔潛在 GDP 增長八成的服務業壁壘仍未解決。
IMF 報告強調，金融、電訊、運輸及專業服務等行業的限制會在經濟中產生「漣漪效應」，推高各行各業成本。作者認為，取消壁壘是提升生產力、加強韌性及推動包容性增長最有效且成本最低的方法之一。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/business/canadian-economy-report-imf-interprovincial-trade-9.7062567
代表逾 6,000 名救護員及緊急調度員的卑詩省救護員工會 (Ambulance Paramedics of B.C., APBC) 周二晚宣布，與省政府的新合約談判陷入僵局，工會將於 2 月 2 日起展開為期兩週的電子投票，決定是否罷工。
工會指出，上週的談判「毫無進展」。APBC 主席 Jason Jackson 批評政府的方案未能解決嚴重的人手問題，甚至不及其他公共部門員工已獲的保障。他表示：「我們的成員一次又一次挺身而出，確保全省病人獲得緊急護理，但他們已被推到崩潰邊緣。」
工會強調，卑詩省救護服務正面臨「重大人手壓力」，在偏遠及原住民社區更存在長期服務缺口。APBC 呼籲省政府糾正人手水平，並透過談判恢復穩定。
Jackson 指出，罷工始終是最後手段，但現時的人手短缺、過勞及服務中斷並非可持續的狀況。他強調，成員非常重視公共安全，「罷工並非他們所願，但我們已準備好為卑詩省民應得的救護服務及病人健康安全挺身而出」。
工會表示，一旦必需服務令 (essential services order) 生效，若成員投票贊成，APBC 將合法進入罷工狀態。
加拿大聯邦政府早前宣布，未來每年最多可輸入 49,000 輛中國製電動車 (EV)，並將關稅由 100% 降至 6.1%。專家認為此舉有助降低車價，令更多市民負擔得起，但基建及長遠影響仍存疑問。
政府指出，配額僅佔加拿大年度汽車銷售的 3%，與 2023 至 2024 年中國 EV 銷售數字相若，當時包括 Tesla、Polestar 及 Volvo 等品牌。該數字亦只佔去年 264,000 輛零排放車的 19%，意味大部分 EV 仍由其他地區供應。
能源與氣候顧問公司 Dunsky 的 Lindsay Wiginton 表示，中國進口車或對加拿大 EV 銷售有「中度至顯著」影響，但強調即使沒有此政策，EV 銷售至 2040 年仍會大幅增長。根據 Electric Mobility Canada 的報告，即使在低增長情境下，2040 年售出的輕型車中八成將為零排放。
聯邦政府計劃在 2030 年將配額的一半保留給進口價低於 35,000 加元的車款，但未有公布未來四年是否會引入更多平價車型。Clean Energy Canada 政策總監 Joanna Kyriazis 指出，中國車廠或會以折扣吸引消費者，正如歐洲及澳洲的經驗，平價 EV 推動了市場競爭。
加拿大目前有近 38,739 個公共充電器，分佈於 14,445 個站點。專家認為足以應付新增數萬輛 EV，但偏遠地區及城市公寓缺乏家用充電設施，或成採用瓶頸。麥馬士達大學 (McMaster University) 土木工程教授 Moataz Mohamed 指出，若無法改善家用充電，部分市場的 EV 採用將受限。
至於電網方面，Dunsky 訪問的多間供電公司表示已作好準備，並指出 EV 可靈活充電，提升電力使用效率。專家認為，若政府恢復零排放車 (ZEV) 配額政策，將有助供電公司規劃投資，確保基建能跟上需求。
🔗資料來源:https://ca.news.yahoo.com/canada-equipped-handle-chinese-evs-090000357.html
阿省 (Alberta) 獨立運動周一晚在 Stampede Park 舉行大型集會，吸引逾 3,000 人到場，另有約 1,000 人透過 YouTube 直播觀看。活動在 Big Four Roadhouse 舉行，支持與反對分離的聲音同場交鋒。
主辦單位 Alberta Prosperity Project 行政總裁 Mitch Sylvestre 在演講中批評聯邦政府，指責平衡支付、槍械禁令及過去十年的移民政策。他向群眾提問：「如果你與一群不尊重你、持續剝削你的夥伴合作，你還會留在這個安排嗎？」
場外大批人士排隊簽署獨立請願書。支持者 Alex Clarke 向 CBC News 表示，希望獨立後的阿省政府能為長者提供更好福利，並認為阿省幅員遼闊，有能力自給自足。另一名支持者 Dan Rollings 批評加拿大政治腐敗及稅收過高，並稱若加拿大能回到「Justin Trudeau 之前的日子」，他才願意留下。
然而，並非所有人支持分離。身披加拿大國旗的 Michael Hartley 表示，希望阿省繼續留在加拿大。他的立場與「Forever Canadian」請願一致，該請願去年獲得逾 40 萬簽名，並已由 Elections Alberta 核實成功。
近週阿省各地已舉行多場獨立請願活動，未來數日還會在卡加利及多個小型社區舉行。獨立請願需在 5 月 2 日前收集近 178,000 個簽名方可推進。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/alberta-independence-rally-calgary-9.7062435
