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安省一位從業36年的家庭醫生Ferrukh Faruqui,於上周五在《多倫多星報》發表一篇題為《我畢生致力於成為一名家庭醫生,但我再也幹不下去了》的文章,講述了她最終決定放棄自己所熱愛的職業的心路歷程。

Faruqui醫生同時也在其X帳戶中轉發了這篇專欄文章,揭示了她的辛酸經歷。

👉🏻辭職的決定

Faruqui回憶道,在2021年初的某個深夜,她結束了作為家庭醫生的最後一天工作,將幾個箱子裝上車,駛離診所。那時,空蕩蕩的停車場,寒冷的三月風刺痛著臉頰,預示著一場大雪將至。雖然放棄這一職業對她而言並非易事,但她堅信,病人應該得到更好的照顧,而非由一位身心疲憊、思維遲緩的醫生來治療。

在疫情期間,Faruqui提到,診所旁的漢堡店成了她和同事短暫喘息的地方,大家大口喝著冰可樂,吃著熱食,稍作休息後又開始投入無薪工作,如處理電子化驗報告、撰寫轉診單、填寫表格等。

👉🏻成為醫生的初心

她回憶起自己從小的夢想——成為一名醫生。來自移民家庭的父親一直堅信這是她的命運。Faruqui在溫尼伯的Cadham實驗室工作時,見證著身穿白大褂的醫生走進醫院,她也深深向往。最終,她鼓起勇氣申請了醫學院,並且成功被錄取。這一刻,父親激動萬分,Faruqui也充滿了喜悅與興奮。

進入醫學院後,她與同學們一同學習、實習,犧牲了睡眠和娛樂,專心致志於成為醫生的目標。她表示,直到住院實習期間,她每周工作100小時,並連續36小時值班,她學會了如何在壓力下承受並接受永遠無法掌握一切的事實。

👉🏻從急診到家庭醫生的轉變

Faruqui曾在曼尼托巴、安省和魁省的城市及鄉村急診室工作了15年。隨著家庭生活的變化,尤其是在她第四次懷孕時,她決定轉變職業,成為一名安省鄉村地區的家庭醫生,並開始服務1,500名患者。

然而,在2011年,她遭遇了一場訴訟。儘管她從中學到了嚴謹,這一經歷對她的職業生涯產生了深遠影響。隨後,她繼續在診所裡埋頭工作,但她漸漸發現,病人的期望越來越難以滿足,並且他們對醫生的態度變得越來越不尊重。

👉🏻醫療系統的壓力

Faruqui描述了她日常工作的壓力與挑戰,其中不乏來自病人的言語威脅和暴力行為。她回憶起過去在急診室和診所遭遇的各種攻擊,並表示自己對此毫不妥協,堅持根據臨床判斷行醫。

然而,她指出,隨著診所的負擔日益加重,患者對醫療服務的期望變得過高,且不願理解醫生面臨的壓力。她說,這樣的情況讓她感到自己不再受到應有的尊重,也讓她決定離開這個行業。

👉🏻家庭醫生的危機

Faruqui的經歷並非孤例。根據安省家庭醫生學院(OCFP)的報告,截至2023年,有250萬安省居民沒有家庭醫生,且許多家庭醫生年齡已超過65歲,面臨退休。全國範圍內,超過650萬人缺乏家庭醫生,而每年失去1000名家庭醫生將意味著更多的人將無法獲得醫療服務。

此外,儘管家庭醫生們承受著極大的工作壓力,但他們的薪酬卻未能跟上通脹,這使得許多醫生選擇離職,轉行擔任收入更高的醫院住院醫師或全科麻醉師等工作。

Faruqui最終選擇離開了這個職業,但她仍表示,這並非完全的告別。她如今在渥太華一家急診診所為那些“失去家庭醫生”的患者服務,並且強烈呼籲改變現有的醫療體系,給予醫生更公平的薪酬和工作條件。她的故事再次凸顯了加拿大家庭醫生系統所面臨的巨大挑戰。

 

最新消息 2024-12-20

加拿大武裝部隊(Canadian Armed Forces)即將展開一項大型年度訓練演習,安省(Ontario)多個地區將出現大量軍事車輛通行,當局呼籲市民及駕駛人士提高警覺。

8月13日至8月24日,來自全省的後備軍人將前往 Garrison Petawawa,參與名為 Exercise Stalwart Guardian 的夏季結訓演習。是次演習重點為模擬作戰行動及提升部隊應變能力。

 

軍事交通安排

根據加拿大國防部(Department of National Defence)資料,約有 1,500名士兵來自 第32及第33加拿大旅級群(Canadian Brigade Groups),將途經以下主要城市及地區:

  • 多倫多(Toronto)

  • 彼得堡(Peterborough)

  • 薩德伯里(Sudbury)

  • 北灣(North Bay)

  • 渥太華(Ottawa)及周邊地區


軍車將行駛於多條主要公路,包括:

  • 401、403、407、417號高速公路

  • 伊利沙伯皇后大道(Queen Elizabeth Way,QEW)

  • 7、17、26、41、55、115號公路

部隊將乘坐 國防部專用車輛及 包租巴士進行運輸,並於 8月23日至24日經相同路線返回。


官方強調,演習期間軍人不會在公共地點攜帶武器或彈藥,所有行動均屬 年度例行訓練活動。

「這是加拿大武裝部隊(Canadian Armed Forces)年度重點訓練之一,透過模擬作戰行動提升部隊的應變與作戰準備能力。」軍方在公開聲明中表示。


公眾須知

軍方呼籲駕駛人士在接近軍車時保持安全距離,並預留額外行車時間,以應對可能出現的交通延誤。加拿大武裝部隊正與地方政府協調,以減少對民眾日常出行的影響。

Exercise Stalwart Guardian 是加拿大陸軍(Canadian Army)維持作戰準備、支援本地緊急應變及海外部署計劃的重要一環。

 

你有冇見過軍車行駛喺公路上? 

 

 

🔗資料來源:   https://toronto.citynews.ca/2025/08/12/canadian-armed-forces-training-event-increased-military-traffic/ 

 

最新消息 2025-07-14

隨着多倫多(Toronto)樓市在過去一年持續下滑,租客與買家現時能以更低價格租住或購入更理想的單位,而業主、發展商及物業持有人則面臨潛在重大財務損失。

 

在租金及樓價逐步回落的情況下,許多市民對「合理租金」的定義感到困惑。blogTO 近日走訪市區,訪問市民對現時租住一房單位的「最高可接受租金」有何看法。

 

受訪者的答案五花八門,有些遠高於市場平均水平,有些則過於理想化。一名受訪者表示,願意支付每月2,800至3,000加元,另一人則堅持3,000加元。這遠高於2025年9月一房公寓的平均租金——約2,295加元。事實上,這個價位更接近現時多倫多兩房單位的租金水平。

 

因此,若以此作為一房單位的合理租金,確實偏高。另一名受訪者坦言對租金行情毫無概念,只提出「可能一千多加元?」的估算。

 

其他受訪者則提供較中肯的數字,包括1,200、1,500及2,300加元不等。其中一人指出,所報金額是他認為「合理」的價位,而非自己能承受的最高租金。

 

亦有市民表示,租金應視乎收入而定,建議不應超過月入的35%,這亦是衡量「生活工資」的常見標準。

 

至於購買一房單位的合理樓價,受訪者的答案同樣分歧。有些人直言「唔知道」,亦有人估算為40萬、50萬或60至70萬加元。一名受訪者更提出「50,000加元」的離地估價,令人莞爾。

 

有人認為一房公寓應售40萬加元,亦有人表示60至70萬加元較為實際。另一人則直言:「樓價太貴,根本唔係普通人負擔得起。」

 

這些回應反映出市民對樓市走勢的理解與感受仍然混亂。隨着市場持續調整,公眾對「合理價格」的認知亦在不斷變化。



🔗資料來源:  https://www.blogto.com/real-estate-toronto/2025/10/toronto-too-much-rent/#:~:text=In%20their%20opinion%2C%20you%20should,for%20a%20%22living%20wage.%22 

 

最新消息 2025-10-16
溫哥華作為加拿大房價最貴的城市,讓許多人感覺到買房、租房的壓力,然而,其實這裡一直有一種方式可以用可便宜的價格實現住房夢想,當然風險也是真實存在的。
 
一位華裔女子就是透過購買這樣的房產實現了溫哥華的住房夢,甚至還透過這種房子獲得了巨大的租金收益回報。 這就是租賃產權的房屋。
 
Shen 女士曾經和丈夫在溫哥華一間單人房的小公寓生活,並在這裡生下他們第一個孩子。 人口增加讓他們意識到可能需要更大的住房。
 
然而,他們所在的溫哥華奧運村附近的兩房公寓的平均售價都要 250 萬元,類似風格的住房租金也貴的離譜,於是他們開始尋找租賃產權(Leasehold)的房屋。
 
最終,Shen 女士和丈夫在 2019 年以不到 100 萬加元的價格在溫哥華中心街區的福溪 False Creek 買下了一套三居室聯排別墅。 這個價格相比當地其他房產便宜太多,但需要注意的是:由於是租賃產權,他們只能擁有該房產 18 年,之後必須協商延長租約,這可能會花費數十萬元。
 
與購買者永久產權(freehold)土地和房屋的傳統物業不同,租賃權是政府、原住民群體或土地信託公司在規定時間內的一種所有權形式。 租約的期限通常為 99 年,租期結束時,雙方可以透過某種形式的談判延長租約,但條款各不相同。
 
不過最後 Shen 女士和家人以 20 萬加元的價格續簽了 20 年的租約,這仍然是一個非常低的價格。
 
兩年之後,Shen 女士和家人搬到了大溫的郊區生活,原因是原來聯排屋的社區所在地對於兒童的照顧不便利。 她說,如果不是考慮到孩子的問題,他們可能仍然會留在溫哥華市中心的租賃產權房屋中。
 
不過儘管如此,他們仍然保留了福溪的這套聯排屋,而且這套房屋所創造的租金利潤十分可觀。
 
Shen 表示,自己喜歡租賃產權的重要原因是,他們的獲利能力是非常好的。
 
租賃產權的形式在歐洲和亞洲更為常見,但在加拿大仍然屬於少見,而且通常僅在某些城鎮或特定類型的房地產(例如度假屋)提供。 溫哥華地區是個例外,某些社區如福溪南 (False Creek South) 和尚普蘭高地 (Champlain Heights) 擁有大型社區是租賃權組成。
 
對於那些無力購買第一套住房、或想換更大空間住房的人來說,租賃可能是個誘人的選擇。 但在獲得抵押貸款、錯過升值機會以及租約到期時續租條款等方面存在一些不確定性方面,它們也面臨著巨大的挑戰。
 
專家警告稱,貸款融資是租賃產權面臨的首要難題。
 
抵押貸款經紀人 Pauline Tonkin 表示,抵押貸款提供者只會批准比租賃期限長五年的攤銷期。 較短的攤銷可能會導致買家完全無法承擔每月的每月還款。
 
此外,貸款人通常也會要求更高的首付比例,從至少 10% 到 30% 以上不等。 就 Shen 女士的情況而言,獲得融資非常困難,她能夠購買這套房子的唯一原因是她的家人介入,主要用現金以及出售單間公寓的錢購買了這套房子。
 
此外,租賃產權在購買時還需要考慮租約的續約問題。 往往那些租賃期少於 30 年的,出售時會面臨許多困難。
 
儘管租賃產權相比永久產權在購買價格方面充滿吸引力,但這些約束條件也是不可忽視的現實,並直接影響未來的交易和出售。
 
 
最新消息 2023-12-14
加拿大卑詩省發生了一宗涉及人工智慧(A.I.)偽造法律案件的個案。 當事人是一名華裔律師。 根據Global News 報導,律師軻翀(Chong Ke)在一宗民事訴訟中提交了一份包含虛假判例的文件,其中的內容由人工智慧聊天軟體ChatGPT產生。 該案件涉及一個高淨值家庭問題,關係到兒童的最大利益。
 
軴翀利用ChatGPT準備法律資料,以支持一名父親帶孩子去中國探親的申請,並向法院提交了多個實際上不存在的案例判例。 法官在裁決中指出,她未能及時納入這些虛假案例並加以更正,給對方律師帶來了困擾,導致對方律師不得不採取額外的措施。 因此,法庭裁定她需承擔相當於兩天法庭聆訊費用的額外費用,大約為數千元。
 
此外,法官還下令軻翀必須核查手上的所有檔案,並在發現其中有人工智慧生成的摘要時立即通知對方律師。 如果未發現此類摘要,她必須在30天內向法庭提交一份審查報告。
 
除了法庭裁決外,軻翀還需接受卑詩律師會(Law Society of B.C.)的調查。 這一事件引起了廣泛關注,也凸顯了使用人工智慧技術在法律領域中可能出現的風險和挑戰。
 
最新消息 2023-12-14
 
飛行愛好者伊桑·韋斯特(Ethan West)最近在溫哥華國際機場觀察飛機時拍攝到了一架加拿大航空公司的飛機被閃電擊中的畫面。加拿大航空公司證實,該飛機的設計具備抵禦雷擊的能力。
 
伊桑·韋斯特是一位飛行愛好者,他熱愛觀察和記錄飛機。他在溫哥華國際機場附近的拉里伯格飛行路線公園注意到一架波音777-300ER飛機即將起飛,他開始拍攝飛機在空中被閃電擊中的情景。
 
加拿大航空公司在聲明中確認,該航班在週日遭遇了雷擊。飛機在抵達希思羅機場後接受檢查,並已恢復正常運營。航空公司表示,他們的飛機設計具備抵禦雷擊的能力。每當飛機被閃電擊中,都會停止運營並由工程師進行檢查。
 
雖然飛機被閃電擊中的情況並不罕見,但能夠拍攝到飛機被閃電擊中的影片相對較少。伊桑·韋斯特表示,他很高興自己在正確的時間和地點拍攝到了這一畫面。他解釋道,當時天氣預報並未預測到閃電,所以這個情況對他來說有些出乎意料。
 
美國國家氣象局的數據顯示,商用飛機平均每年遭遇一到兩次閃電擊中。該機構指出,飛機常常成為閃電攻擊的目標,因為它們的存在增強了典型雷暴環境的電場,促使空中出現閃電穿透現象。
 
伊桑·韋斯特的影片引發了人們對雷暴可能對飛機造成損害的擔憂。然而,他強調飛機的設計已經考慮到了這種雷擊情況,因此並不會對飛機造成傷害。
 
資料來源: CBC News
最新消息 2023-12-14

美國 (United States) 將於8月29日正式取消「小額免關稅」(de minimis)進口政策,這項改變已在全球物流業引起震盪,加拿大郵政(Canada Post)亦宣布重大改革以應對新規定。

根據新行政命令,所有價值低於800美元的國際包裹將不再享有免關稅待遇,取而代之的是根據貨品類別及來源國徵收10%至50%不等的關稅。此舉旨在加強貿易監管,並打擊外國零售商濫用免稅漏洞的行為。

作為回應,加拿大郵政 表示將委託第三方報關代理(third-party customs broker)處理寄往美國的包裹關稅。寄件人需在郵寄時提供詳細的海關資料,包括貨品描述、申報價值及原產地。報關代理將負責計算並預先收取相關稅項,以確保符合美國新規定。

加拿大郵政進一步指出,對於大部分貨品,新關稅將為美國總統Donald Trump今年稍早對加拿大商品徵收的35%關稅。不過,該機構亦強調,若由個人(非商業機構)寄送的「文件及價值低於100美元的禮品」,則可豁免此項關稅。

目前,加拿大郵政正積極整合新報關流程至現有系統,並承諾協助客戶適應新制度,以避免包裹延誤或遭退件。



與此同時,多個國家包括德國(Germany)、日本(Japan)、澳洲(Australia)及英國(United Kingdom)已暫停或限制寄往美國的郵件服務,原因是對新關稅制度仍存不確定性。



對於依賴跨境電商的加拿大零售商而言,這項政策改變預料將帶來更高成本及更長運送時間。隨著「小額免關稅」政策終止,北美貿易格局勢必進入新階段,企業與消費者將面對更嚴格的監管與報關要求。

 

🔗資料來源:https://abcnews.go.com/Business/wireStory/us-tariff-exemption-small-orders-ends-friday-big-124985632 ; https://www.ctvnews.ca/canada/article/canada-post-will-use-third-party-duty-processor-after-us-de-minimis-expires/ 

 

最新消息 2025-07-14

根據《Global News》獲得的文件顯示,列治文市市長馬保定(Malcolm Brodie)不僅是卑詩省薪酬最高的市長之一,甚至可能是全省薪酬最高的民選官員之一。

《Global News》向卑詩省市鎮金融局(Municipal Finance Authority,簡稱MFA)申請的財務文件揭示,2023年馬保定的總收入超過36.2萬加元,比先前報導的薪酬數字高出超過3萬加元。

根據文件,馬保定作為列治文市市長,賺取了198,437加元,此外,他還獲得了約44,000加元的福利和開支補貼、來自溫哥華大都會局(Metro Vancouver)的45,000加元、以及來自TransLink的40,000加元。此外,他作為MFA主席,還獲得了30,000加元的額外薪酬。

加拿大納稅人聯合會(Canadian Taxpayers Federation)卑詩省主任卡森·賓達(Carson Binda)表示,這樣的薪酬細節未被公開透明,對納稅人來說並不公平。
“這些數字不公開,任何希望了解當地政府官員收入的納稅人都無法查詢,這實在是不可接受的,”他說。

 


 

👉🏻市長薪酬引發民眾震驚 多方呼籲加強透明度

除了馬保定,其他大溫地區市長的高薪也引發關注。
2023年收入較高的市長還包括:

  • 本拿比市市長邁克·赫爾利(Mike Hurley),收入約39.3萬加元;

  • Delta市市長喬治·哈維(George Harvie),收入約34.6萬加元;

  • 高貴林港市市長布拉德·韋斯特(Brad West),收入34.2萬加元,加上MFA董事會的額外酬金,總收入達34.7萬加元。

新西敏市議員丹尼爾·豐丹(Daniel Fontaine)表示,他在過去24小時內收到了大量來自社區的反饋。
“‘震驚’是我聽到最多的一個詞,”他說。

豐丹正在推動提高選舉公職人員收入的透明度。他呼籲市政事務部長拉維·卡爾隆(Ravi Kahlon)修改立法,合併所有市長及市議員的財務報告,讓公眾能更清楚地了解他們的收入來源。
“我們需要一份統一的財務報告,準確揭示馬保定市長及大溫地區所有選舉公職人員的收入,”豐丹說。

溫哥華市市長沈觀健(Ken Sim)對此提議表示支持。
“我完全支持市長和市議員的財務報告合併,確保居民能清楚了解他們的稅款去向,”沈觀健說。

卡爾隆則表示,省政府一直在尋找讓資訊更加公開透明的方法,以增強公眾信任。

 

最新消息 2025-01-26
【兩類簽證重大改革 大批人取消資格】
 
移民部宣布修改畢業工簽政策,大批人將被取消資格。
 
加拿大移民部長馬克米勒(Marc Miller)今天宣布,對國際學生入學實施兩年的上限,今年的新的學習簽證減少35%。 其中,包括安省在內的一些省份將減少50%或更多。
 
2024年,核准學習許可(study permits)的上限約為36萬,比2023年減少35%。 出於公平,各省和地區將依據人口情況有各自的上限,一些留學生數量增長最嚴重的省份,留學生名額減得最多。
 
同時,學習許可續簽將不受影響。 那些申讀碩士和博士學位,以及中小學的留學生不在新的限制內。 目前的學簽持有者也不受影響。
 
加拿大移民部長公佈減少國際學生數量的計劃,正值聯邦內閣在蒙特婁進行為期三天的研討會,為即將到來的國會會議做準備。
 
五個月前,內閣成員在愛德華王子島的夏洛特敦開會,米勒和住房部長弗雷澤(Sean Fraser)提出了限制國際學生簽證的想法。
 
近幾個月來,米勒多次承諾要找到辦法解決國際學生湧入的問題,並表示這是造成全國住房短缺的原因之一。
 
2022年,超過80萬名國際學生獲得了臨時學習簽證,米勒去年秋天表示,2023年數字達到90萬,這是10年前的三倍多。
 
米勒將學簽成長部分歸咎於無良學校將學生作為收入來源,很少考慮提供堅實的教育或確保他們在加拿大的生活,包括住房。 有許多報道稱國際學生無法找到安全可靠的住房。
 
米勒在去年秋季要求各省打擊系統中的濫用和詐欺行為,否則渥太華將限制發放的學生簽證數量。
 
去年12月,他宣布提高外國學生獲得簽證必須出示的資金擔保金額。 今年,簽證將只發放給能夠證明擁有20,635元的學生,高於去年的10,000元。 這是為了確保學生更清楚地了解他們在加拿大上學期間需要多少錢。 一些報導指出,沒有足夠錢的學生很容易受到剝削。
 
近幾個月來,他也一直在要求各省對未能向國際學生提供預期教育的學校採取行動。
 
加拿大政府負責簽發簽證,但各省對哪些學校有資格錄取國際學生進行認證。
 
米勒表示,現有的製度導致了濫用和欺詐行為,尤其是在各省凍結或削減資助的情況下,學校嚴重依賴國際學生支付的更高學費。 他在去年12月表示,將加拿大的住房短缺歸咎於國際學生是錯誤的,但同時,那些過度招生的學校是不道德的。
 
畢業工簽+配偶工簽大改革 大批人將被取消資格
 
加拿大移民部(IRCC)在今天發布的報告中也宣布了畢業後工作許可(PGWP,簡稱工簽)資格標準的修改。
 
從2024年9月開始,部分私立學院的國際學生將不再有資格獲得工簽。
 
IRCC解釋說,根據課程許可協議(curriculum licensing arrangement),學生實際就讀的私立學院獲得了相關公立學院課程的授課許可。 這些課程近年來吸引了國際學生,但是相比公立大學,受到的監管較少,因此是PGWP資格的漏洞。
 
換言之,從今年9月開始,在私立學院就讀所謂公立學院與私立學校合作課程(Public College-Private Partnerships)的國際學生,將沒有資格獲得畢業工簽。
 
IRCC也宣布,從碩士課程或其他短期研究生課程畢業的國際學生,將能夠申請3年的工作許可。
 
在目前的標準下,PGWP的長度是基於個人學習計畫的長度。 這項標準實質上限制了碩士學生,因為它縮短了他們有資格獲得加拿大工作經驗並最終過渡到永久居留權的時間。
 
在接下來的幾周里,移民部還將公佈更多有關國際學生配偶開放式工作許可的細節。 IRCC表示,開放式工作許可只適用於攻讀碩士和博士學位的國際學生的配偶。
 
其他級別學習的國際學生的配偶,包括本科和大學課程,將不再符合資格。
 
新聞稿指出,今天宣布的重要措施是對最近宣布的其他國際學生計劃改革的補充。 總而言之,這些措施旨在確保真正的學生獲得所需的支持,並擁有豐富加拿大學習經驗所需的資源,同時穩定抵達加拿大的學生總數,減輕加拿大住房、醫療保健和其他服務的壓力。
 
 
最新消息 2023-12-14

加拿大自由黨基層成員於週六早上通過一項 非具約束力嘅決議,建議將 16 歲定為加拿大人開設社交媒體帳戶嘅最低年齡,並要求科技公司負責執行。

魁北克省 (Quebec) 國會議員 Rachel Bendayan 指出,長時間使用社交媒體會損害青少年心理健康,強調平台必須承擔更多責任,停止讓兒童接觸設計成容易令人上癮嘅科技。

總理 Mark Carney 上月表示,呢個建議「值得加拿大公開同慎重討論」,並指自己暫未有定論,但認為雙方都有合理觀點。

在國際層面,澳洲 (Australia)去年十二月成為全球首個立法設立社交媒體年齡限制嘅國家,並對違規公司引入罰款。加拿大自由黨今次嘅決議顯示,相關規管措施正逐漸獲得支持,但政府是否會推動具約束力嘅立法,仍有待觀察。


🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/politics/article/federal-liberals-agree-to-set-social-media-age-restrictions-for-kids/

最新消息 2026-04-13

隨住 《加拿大—美國—墨西哥協定 (CUSMA) 可能展開新一輪談判,能源出口再度成為敏感議題。過往貿易協定曾包含「能源比例 (energy proportionality)」條款,要求加拿大即使在緊急情況下,仍需維持對美國的石油及天然氣出口。前阿省駐美代表 Gitane De Silva 解釋:「好日子送幾多,壞日子都要送幾多。」


該條款在 2020 年 CUSMA 取代 NAFTA 時被刪除,反映全球能源市場已經改變。1980 年代美國因阿拉伯 (Arabic) 石油禁運而憂慮供應不足,如今因頁岩油及水力壓裂技術,美國已成為主要能源生產國。另一方面,加拿大出口主要依靠管道輸往美國,難以轉向其他市場。

然而,隨住中東局勢令全球供應再度緊張,有人認為加拿大可利用保障美國供應作為談判籌碼。不過,貿易律師 Rambod Behboodi 警告,此舉或適得其反:「美國作為潛在能源出口國,亦可能被比例條款束縛。」專家提醒,加拿大不應主動提出能源議題,因美國談判往往充滿不確定性。De Silva 更直言:「要小心,唔好亂惹熊。」

阿省省長 Danielle Smith 表示希望增加通往美國墨西哥灣的管道容量,而渥太華能源部則強調加拿大會持續向盟友供應能源。不過,目前超過九成加拿大石油出口已流向美國,若未能建設新基建,難以分散市場。卡加利大學公共政策學院主任 Carlo Dade 指出:「管道已建好,貿易已經進行。最好唔好打擾沉睡嘅狗。」


🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/business/cusma-energy-proportionality-9.7159330 

最新消息 2026-04-13

魁北克 (Québec) 假楓糖漿風波再有新進展,消費者近日在多間超市發現楓糖漿罐頭貼上「Angela 楓糖漿」標籤,掩蓋原本印有生產商 Steve Bourdeau 或其公司 9227‑8712 Québec inc. (Saint‑Chrysostome) 名稱。

事件源於加拿大廣播公司 (Radio‑Canada) 調查節目 Enquête 上週揭露,經省級實驗室檢測,Bourdeau 標示為純楓糖漿的產品實際上摻入了 50% 蔗糖。消息曝光後,魁北克的 IGA、Metro 及安省 (Ontario) 的 Farm Boy 等大型連鎖超市已將相關產品下架並向顧客提供退款。Bourdeau 曾聲稱問題可能源自外省供應商,但對於被重新貼標的罐頭未有回應。

魁北克農業部長 Donald Martel 批評事件「不可接受」,並承諾嚴格執法。他強調:「楓糖產品係我哋嘅文化遺產,任何人破壞佢,我都唔會尊重。」楓糖漿生產者聯盟已向加拿大食品檢驗局及省農業部提出投訴。

法律行動亦同步展開。律師 Saro Turner 已申請集體訴訟,要求為受影響消費者爭取賠償,並追討懲罰性賠償以阻止其他人效法。他直言:「呢種行為極其惡劣,值得譴責。」

醜聞更蔓延至安省。多倫多居民 Vee Ledson 發現自己早前在 Farm Boy 購買的楓糖漿罐頭屬 Bourdeau 公司產品。Farm Boy 其後在社交平台宣布全面下架並呼籲顧客聯絡商店。

目前多項調查仍在進行,事件不僅動搖消費者信心,更威脅魁北克楓糖漿作為文化象徵的聲譽。


🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/fake-maple-syrup-stickers-cans-9.7157917

最新消息 2026-04-13

數碼銀行持續改變全球金融業格局,加拿大 Tangerine Bank 再次展現領導地位。由《Forbes》與市場研究公司 Statista 合作推出的 2026 世界最佳銀行 排名中,Tangerine 連續第二年榮登 加拿大第一。

該排名調查超過 54,000 名來自 34 個國家嘅消費者,評估銀行嘅可信度、客戶服務、數碼服務、理財建議以及條款與費率。Tangerine 憑藉簡潔流暢嘅數碼體驗同高客戶滿意度,在加拿大銀行中脫穎而出。

Terri‑Lee Weeks(Tangerine Bank 總裁兼行政總裁)表示:「連續兩年獲得《Forbes》世界最佳銀行加拿大第一,反映咗加拿大人對我哋每日服務嘅信任。」

呢項殊榮進一步鞏固 Tangerine 嘅成就。該行已連續 14 年在 J.D. Power Canada 零售銀行滿意度研究中成為最受肯定嘅中型銀行。現時 Tangerine 擁有超過 200 萬客戶,專注提供涵蓋生活消費、日常銀行業務及財富管理嘅全面數碼金融方案。


🔗資料來源:https://www.forbes.com/lists/worlds-best-banks/  ; https://sg.finance.yahoo.com/news/tangerine-ranked-1-canada-forbes-150500266.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAIsxOF9xlNOMztnSoUsUK05_kMZur5F04TJ_YlPeZKZvNMft7OdIZO_TSg0EALH22uehEBoRG7HzW83ovdNdbsbdVdAJNHolGSu1O5Nak0hJSTyatoXI-ZcAw3Pf7Htzp8naPziIvJZQtJRFFpj4qI90iuK01AIy5TWovCmJjbkk

最新消息 2026-04-13

隨住 FIFA 世界盃 2026™ 倒數,加拿大球迷正面對詐騙警告同驚人門票價格。加拿大反詐騙中心(Canadian Anti‑Fraud Centre, CAFC) 聯同 多倫多警隊(Toronto Police Service)、溫哥華警隊(Vancouver Police Department)、安省省警(Ontario Provincial Police) 及 皇家騎警(RCMP) 指出,騙徒利用門票、旅遊及住宿需求行騙,包括:

  • 網上出售 假門票,入場時被拒。

  • 短租騙案,刊登不存在嘅物業。

  • 假冒商品,透過仿冒網站出售劣質貨品。

  • 假旅遊服務,提供虛假套票或簽證。

當局呼籲球迷只透過 FIFA.com/tickets 購票,並用信用卡保障。

門票價格爭議

FIFA 曾經承諾為球迷提供「可負擔」嘅票價,但現實卻完全相反。世界盃決賽門票現時已經飆升至 $10,990,而官方轉售平台上更有人開價高達 $82,780。即使係較低類別嘅門票,價格亦出現大幅上升:第三類由 $4,185 升至 $5,785,升幅超過 38%;第二類亦升至 $7,380;至於「前排類別」座位,美國揭幕戰更索價 $4,105。

球迷喺購票過程中要面對混亂嘅網上排隊、系統技術故障,以及有限嘅賽事選擇。好多支持者反映,即使花上數小時等待,最終仍然無法成功購票,令整個體驗充滿挫敗感。批評者更直言,FIFA 嘅做法係對全球球迷嘅 「重大背叛」,因為組織未有清晰公布完整票價結構,亦未有提前告知哪些比賽會開放購票。

對於支持者而言,呢種不透明同高昂票價嘅情況,令世界盃由一個夢想中的盛事,變成一個難以負擔嘅奢侈體驗。球迷組織指出,總成本可能超過 €10,000,令好多家庭同普通球迷根本無法親身入場支持。這種情況不單止影響比賽氣氛,更可能削弱世界盃作為全球最大體育盛事嘅普及性同公平性。


溫哥華百萬加元門票

溫哥華(Vancouver)七場比賽轉售網站出現驚人標價:球門後一個座位索價 $869,000,加稅後總額達 $1,000,000。相鄰座位 $3,500 反而顯得「便宜」。

居於基隆拿(Kelowna)嘅哥倫比亞球迷 Andrés Noreña 希望能親眼見證祖國對戰加拿大,但坦言轉售市場「破壞咗球迷體驗」。播客主持 Blake Price 亦直言:「任何超過四位數嘅票價,我要親眼見到先信。」

即使票價高企,球迷如 Noreña 仍計劃參加 球迷嘉年華 (fan fests) 感受氣氛。省政府曾暗示會規管票務轉售以防止 哄抬價格,但法例未能趕及世界盃揭幕前出台。

對加拿大球迷而言,世界盃必定帶來難忘足球時刻,但同時伴隨前所未有嘅成本同風險。

 


🔗 資料來源:https://rcmp.ca/en/news/2026/03/4351625; https://www.goal.com/en-ca/news/bbc-catches-fifa-out-for-high-treason-over-the-2026-world-cup/bltcfffdcb462215145; https://ca.sports.yahoo.com/news/fifa-adds-even-more-expensive-000332869.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAIsxOF9xlNOMztnSoUsUK05_kMZur5F04TJ_YlPeZKZvNMft7OdIZO_TSg0EALH22uehEBoRG7HzW83ovdNdbsbdVdAJNHolGSu1O5Nak0hJSTyatoXI-ZcAw3Pf7Htzp8naPziIvJZQtJRFFpj4qI90iuK01AIy5TWovCmJjbkk ; https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/resellers-seeking-tens-of-thousands-for-vancouver-fifa-tickets/

最新消息 2026-04-11

加拿大正準備十多年來最大規模嘅移民制度改革。聯邦政府宣布計劃 取消現行移民快證(Express Entry)三大類別,並以一個 新嘅簡化類別 取而代之,以更好地滿足勞動市場需求。


有關建議載於 加拿大移民、難民及公民部(Immigration, Refugees and Citizenship Canada, IRCC) 最新公布嘅 2026‑2028前瞻監管計劃。根據文件,現行嘅 聯邦技術工人類別(Federal Skilled Worker Class, FSWC)、加拿大工作經驗類別(Canadian Experience Class, CEC) 及 聯邦技術行業類別(Federal Skilled Trades Class, FSTC) 將會被廢除,並由一個新類別取代。

雖然細節仍有限,IRCC表示改革將有助加拿大企業,建立一個 更具多元化嘅國際人才庫,同時令申請人、僱主及合作夥伴更容易理解及操作。當局計劃於 2026年春季 展開公眾諮詢,並會喺官方網頁公布更多詳情。

若落實,今次改革將成為自2015年快證推出以來最重大嘅改動。單在2025年,加拿大已透過各類快證抽籤發出 117,998份永久居民申請邀請


現行快證三大類別

  • 加拿大工作經驗類別(Canadian Experience Class, CEC): 申請人需具備至少一年近期加拿大合資格工作經驗,並符合語言要求。

  • 聯邦技術工人類別(Federal Skilled Worker Class, FSWC): 適合具備至少一年連續技術工作經驗(過去十年內,無需喺加拿大取得)嘅申請人,並需符合語言及其他選擇標準。

  • 聯邦技術行業類別(Federal Skilled Trades Class, FSTC): 適合合資格技術工人,需具備至少兩年全職技術工作經驗(過去五年內)、語言能力,以及有效工作聘書或加拿大發出嘅資格證書。


快證仍然係加拿大處理永久居民申請嘅核心系統。申請人會透過 綜合排名系統(Comprehensive Ranking System, CRS) 進行評分,得分最高者可獲邀請申請。IRCC目標係喺六個月內完成大部分申請審批。


🔗資料來源:https://www.cicnews.com/2026/04/canada-plans-to-retire-current-express-entry-programs-launch-replacement-0473905.html 

最新消息 2026-04-10

加拿大總理 Mark Carney 早前同 Artemis II 太空船成員通話,讚揚加國太空人 Jeremy Hansen 嘅表現,形容今次任務「極具啟發性」,更指喺太空聽到法語係加拿大人嘅驕傲。佢笑言,希望太空人返到加拿大可以一齊食楓糖漿班戟

通話由 加拿大太空總署(Canadian Space Agency, CSA) 主辦,並喺魁北克隆格伊(Longueuil, Quebec)嘅 John H. Chapman 太空中心直播,由太空人 Joshua Kutryk 協調。工業部長 Mélanie Joly 亦到場,表示全國人民都認為 Hansen 嘅任務帶來希望。

Hansen 在通話中分享,佢原本期望能親眼見證人類存在嘅意義,而今次確實得到證明。佢亦強調原住民智慧,呼籲大家「要同長者坐低傾,問問題,因為每次聆聽都能學到驚人嘅知識」。佢嘅任務徽章由曼尼托巴省(Manitoba)Sagkeeng First Nation 藝術家 Henry Guimond 設計,象徵勇氣、謙卑、尊重、愛、誠實、智慧同真理七大價值。

Artemis II 四人組合,包括 Hansen 同三名美國太空人,周一完成六小時月球繞飛,飛行距離超越1970年阿波羅13號紀錄,成為人類至今最遠太空旅程。呢次任務係未來兩年登陸月球南極嘅重要一步。太空船預計周五喺加州外海太平洋降落。Carney 指出,加拿大成為全球第二個派太空人參與登月任務嘅國家,讚揚 Hansen 嘅「卓越技能」創下歷史。


🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11770658/carney-hansen-french-space-call/ 

最新消息 2026-04-10

中國電動車巨頭 BYD 宣布,未來一年內將喺加拿大開設 20 間品牌展廳,成為外國車企最快速嘅擴張之一。此舉源於加拿大同中國今年一月達成嘅貿易協議,將中國製電動車關稅由100%大幅削減至 6.1%,並限制首年進口量為 49,000 輛

據 The Globe and Mail 報道,BYD 已聘請安省(Ontario)汽車零售顧問公司 Dealer Solutions Mergers & Acquisitions 協助尋找展廳地點。公司行政總裁 Farid Ahmad 指出,大多倫多地區已有三個地點洽談中,未來計劃擴展至 溫哥華(Vancouver)、滿地可(Montreal)同卡加利(Calgary)。

同時,另一中國車企 Chery Automobile 亦正籌備獨立展廳網絡,準備進軍加拿大。

協議優先考慮售價低於 35,000加元 嘅電動車,例如 BYD 嘅 Atto 3 紧凑型 SUV 同 Dolphin 掀背車。專家認為,進口上限可能令 BYD 難以支撐 20 間展廳,但協議容許首年後逐步提高上限。

業界分析,包括 Electrek 嘅 Fred Lambert,形容今次係「加拿大汽車市場多年來最具影響力嘅發展」,並指出這並非試探性舉措,而係 全面進軍。對加拿大消費者而言,平價電動車到來意味著更多選擇、更低價格,亦有助減排目標。


🔗資料來源:https://chargedevs.com/newswire/chinese-automaker-byd-plans-to-open-20-canadian-ev-dealerships-within-a-year/ 

最新消息 2026-04-10