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一名居住於Calgary的男子原本計劃進行一次簡單的跨境一日遊，卻因在所租用的Turo汽車中被發現疑似芬太尼（Fentanyl）痕跡而陷入法律糾紛，引發社會對消費者安全、企業責任及平台監管界限的廣泛討論。
Krisztian Riez與朋友於今年二月透過Turo租用一輛小型客貨車，前往Montana（蒙大拿州）短途旅行。返回加拿大時，他被加拿大邊境服務局（Canada Border Services Agency，簡稱CBSA）扣查數小時，並被告知在車輛的方向盤及後排座位上發現了芬太尼殘留物。
「我當時完全不知所措。」Riez表示。「他們說『你被扣留了』，然後開始搜查我們的手機、行李，甚至車廂內部。」Riez與朋友皆不吸煙亦不飲酒。
最令人震驚的是：據報芬太尼痕跡正好出現在他教女原本打算乘坐的座位上。由於身體不適，她最終沒有同行。「她可能會死。」一名官員據稱如此對他說。
經過盤問後，Riez與朋友獲釋。CBSA人員表示，芬太尼可能來自之前的租客。CBSA並未充公車輛或採取進一步行動，僅作扣留調查，並未直接介入。
Turo回應：否認指控並提出退款
Turo正式否認車輛內曾存在芬太尼。在聲明中，該公司表示其內部調查「未發現任何證據支持芬太尼存在的說法」，並指車輛已通過安全檢查。
Turo亦向Riez提出退款及補償，但他拒絕接受。由於CBSA文件需時最多30日，他改為提交經公證的宣誓書。Riez聲稱Turo最初多次拒絕其申訴，後來才同意調查並暫停該車輛的租賃，但他仍不確定該限制是否真正執行。
Turo補充指出，這是他們記憶中首次接獲類似指控，並表示車輛在重新上架前已進行清潔。
消費者保障引關注
事件引起消費者權益倡議者關注，包括北美優質商譽協會（Better Business Bureau，簡稱BBB），該機構強調在使用點對點平台時，透明度與問責制至關重要。
BBB代表指出，消費者在使用此類服務前應做好充分準備，「不僅要了解合約與服務內容，還包括潛在風險與法律責任。」
法律專家亦建議租車者應詳細記錄車輛狀況，並了解自己在省級消費者保障法下的權利。涉及有害物質的情況，即使是微量，也可能對兒童構成嚴重威脅。
更廣泛的影響
Riez現正考慮採取法律行動，並呼籲加強對點對點租車平台的監管。他的經歷突顯了去中心化車輛共享模式的潛在漏洞，平台責任可能有限，安全標準亦不一致。
「這種事不應發生在任何人身上。」Riez說。「租車不應伴隨致命風險。」
隨著點對點服務日益普及，事件引發社會對監管、法律責任及消費者信任的深層次反思。
點對點租車平台是否應該有更嚴格的安全檢查？
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11334933/alberta-man-border-turo-fentanyl-nightmare/
位於多倫多聖勞倫斯市場（St. Lawrence Market）以南，已經存在近十年的大型臨時帳篷，預計將於今年徹底拆除，標誌著該地區迎來重要轉型！
👉🏻臨時帳篷即將退場，新市場建設完工
這座位於 125 The Esplanade 的帳篷，原本是為了容納暫時搬遷的聖勞倫斯農貿市場（原址位於 92 Front Street East）。原市場一直進行重建工程，目標是打造一座現代化的地標建築。
經過十年的努力，這座耗資 1.28億加元 的新大樓終於接近完工，預計不久後將投入使用，成為 Front 街與 Jarvis 街 西北角一座引人矚目的新地標！
👉🏻五層現代化建築，結合歷史與未來
這座全新建築由英國知名建築事務所 Rogers Stirk Harbour + Partners 聯合本地公司 Adamson Associates Architects 設計。建築底層將繼續作為農貿市場，而樓上則規劃為法律服務相關的辦公空間。
雖然正式開放日期尚未公布，但有消息指出該設施預計將於未來幾個月內全面啟用。屆時，臨時帳篷自2015年啟用以來的使命也將結束，迎來拆除。
👉🏻從三年臨時規劃到十年帳篷時代
回顧這段歷史，位於 The Esplanade 的臨時帳篷早在 2009年 獲批，原定僅使用三年。然而，由於重建計劃延遲，帳篷於六年後才正式搭建，而新市場的完工時間更是一再推遲，這片臨時設施不知不覺已使用了十多年。
在帳篷搭建前的挖掘工作中，還發現了許多歷史遺跡，包括19世紀末的鐵路枕木和埋藏的碼頭，為該地區的文化和歷史增添了厚重感。
👉🏻拆除後的未來規劃成關注焦點
多倫多市府代表表示，正在制定拆除臨時帳篷後的下一步計劃，包括如何利用這片區域的新方案。初步規劃預計將於今年 春末完成，這意味著帳篷可能會在隨後幾個月內被移除。
隨著帳篷的結束和新市場的啟用，多倫多的聖勞倫斯市場區域將迎來全新的面貌，成為結合歷史與現代的地標性區域，吸引更多居民與遊客的關注。
溫哥華市政府近日宣布，將於明年1月正式實施一項加速住房建設審批的全新「3-3-3-1」計劃。此舉旨在解決當前日益嚴重的住房短缺問題，特別是「缺失的中間層住房」——介於單戶住宅與大型公寓之間的中型住宅。隨著溫哥華市的住房需求急劇增加，市府希望通過這一新審批框架，進一步簡化和加速建設審批流程，以盡快滿足市場需求。
根據《Vancouver is Awesome》的報導，溫哥華市政府已於去年6月通過了這一新的許可審批框架，即「3-3-3-1」計劃。該計劃明確規定了四類不同類型住宅的審批時限，旨在通過縮短審批週期，加快住房建設，緩解該市的住房短缺困境。
溫哥華市長沈觀健（Ken Sim）表示：「隨著溫哥華的快速發展，確保我們能夠滿足多元化社區需求的住房選擇至關重要。簡化多戶住宅的審批流程是解決冗長手續、優先批准‘缺失的中間層住房’的關鍵舉措之一。」
據市政府報告指出，長期以來，審批積壓一直影響著住房供應的及時性，為此，溫哥華市政府正在引入人工智慧（AI）等新技術，以簡化流程並提高審批效率。市府還推出了「許可儀表盤」（Permitting Dashboard）來實時跟蹤審批進度，並通過「項目需求探索工具」（PRET）加速簡單項目的審批流程。數據顯示，使用PRET系統後，後巷屋的審批時間已從2023年的32週縮短至13週，效率提升了60%。
市長Ken Sim補充道：「通過引入新技術並持續改進，我們不僅向‘3-3-3-1’目標邁出了重要步伐，也使溫哥華成為了一個更加高效、更具吸引力的居住地。」
👉🏻什麼是「3-3-3-1」計劃？
「3-3-3-1」計劃具體包括四類住宅審批時限，分別為：
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第一個3：3天內批准房屋裝修許可（包括適應流動性和無障礙相關的裝修）。
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第二個3：3週內批准獨棟住宅和聯排別墅的建築許可。
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第三個3：3個月內批准符合現有分區規定的多戶住宅及中層建築許可。
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第四個1：1年內批准高層或大型項目的許可。
市政府還計劃通過技術創新、流程優化以及政策調整，推動這一框架的順利實施。具體措施包括：
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技術創新：市府引入多個電子工具，如「許可儀表盤」和「電子計劃系統」（ePlan），通過電子方式簡化審批流程並提升效率，尤其是「電子計劃系統」涵蓋了所有房屋類型的申請，減輕了工作人員的操作負擔。
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流程優化：市府將開發許可和建築許可合併為一個申請流程，並計劃於2025年初將多戶住宅（最多包含4個單元，每棟建築不超過2個單元）的審批時間縮短50%。
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試點項目：市府計劃推出更多試點項目，如「電子合規系統」（eComply），幫助申請者更好地理解審批規定，提高文件提交的準確性和效率。
👉🏻新審批流程帶來的成效
自「3-3-3-1」計劃通過後，溫哥華市政府已經在提高審批效率方面取得了顯著進展。例如，房屋翻修許可的審批時間已成功實現3天內批准的目標，這類項目佔所有翻修許可的63%。獨立屋和後巷屋的審批時間也分別提高了25%和60%。
然而，市政府承認要全面實現「3-3-3-1」框架的目標仍面臨許多挑戰。溫哥華市發展、建築和許可部門的總經理Corrie Okell表示：「審批進度仍然取決於申請數量的變化。例如，多戶住宅的申請數量遠超預期，第一年我們原本預計收到約100個申請，但實際上已接收超過300個。」
儘管如此，溫哥華市府仍承諾將繼續優化流程，推行更多創新政策，為大溫地區提供更靈活、高效的住房市場。
曾經承載無數童年回憶的 Toys ‘R’ Us，即將迎來全新變革！位於 West Broadway 1154-1174 號的這座地標性建築，將改造成 Sobeys 超市，標誌著這個社區熟悉的地點進入新的時代。
一座承載歷史的建築
這座建築曾歷經多次轉變——最初是 BowMac 汽車經銷商，後來成為 玩具店，如今則將變身為 超市。Toys ‘R’ Us自1997年開業以來，一直是溫哥華家庭的熱門去處，從兒童玩具到嬰兒用品，這裡曾是孩子們夢想的樂園。
雖然Toys ‘R’ Us的橫向招牌已被拆除，但標誌性的BowMac直立霓虹燈招牌仍然保留。這座 1958年建造的巨型霓虹燈牌，曾是 北美最大的獨立式招牌，也是溫哥華昔日汽車商業區的象徵。
未來規劃：超市即將進駐
根據建築上的 施工公告，目前正在進行內部拆除工程，為Sobeys超市的進駐做準備。這座單層建築擁有近29,000平方英尺的零售空間，包括原Babies ‘R’ Us區域及 屋頂停車場，而11,500平方英尺的空間將進行翻新，以適應超市的需求。
社區影響：懷舊與新生並存
對於許多溫哥華居民來說，這次變革標誌著 一個時代的結束，但同時也是 新篇章的開啟。Sobeys 的進駐將為社區帶來 更多生鮮食品選擇，讓居民不必再遠行購買日常所需。
📢 你對這次轉變有何看法？你會懷念昔日的 Toys ‘R’ Us，還是期待 Sobeys 帶來的新便利？
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/sobeys-toys-r-us-1154-west-brodway-vancouver-new-grocery-store
凡透過折扣經紀平台投資 RBC 或 PH&N 共同基金 (Mutual Funds) 的加拿大投資者，或可申領部分 4,500萬加元 的集體訴訟和解金。
多倫多 (Toronto) 律師行 Siskinds LLP 周二公布，已與 RBC Global Asset Management Inc. 及 RBC Investor Services Trust 達成和解，並將於 9月8日 由 安省高等法院 (Ontario Superior Court of Justice) 審批。
訴訟指稱，原本用作支付投資顧問服務的 拖尾佣金 (Trailer Commissions)，卻被支付予折扣經紀，包括 BMO InvestorLine、TD Direct Investing、RBC Direct Investing、CIBC Investor’s Edge、Scotia iTRADE 及 National Bank Direct Brokerage，而這些平台並無提供投資建議的資格。原告認為，投資者因此「付費卻無所得」，導致基金回報被削減。
凡曾經或現時透過折扣經紀持有 RBC 或 PH&N 基金單位的客戶，不論居於加拿大或海外，均可申索。和解金中約 1,260萬加元 將用於律師費、稅項及開支，其餘將分配予受影響投資者。
如認為自己符合資格，投資者應盡快於集體訴訟網站登記，以獲取最新申索指引。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/rbc-settlement-class-action-lawsuit
現年74歲的朱迪·夏皮羅（Judy Shapiro）在20世紀70年代開始職業生涯時並未考慮過退休問題。當時她20多歲，與加拿大廣播公司（CBC）簽訂了一份合約，製作一部名為《What's New》的兒童電視節目。她加入了ACTRA工會，並為會員的退休儲蓄計劃繳費。她在那裡工作了幾年後便離開，隨後出國工作四年。
她告訴加拿大廣播公司的《生活費用》節目：「我承認，我對金錢上的成功或類似的東西並不感興趣。」
她的退休儲蓄計劃（RRSP）文件被放進了一個盒子裡，她將它忘了將近40年。大約五年前，她在翻閱舊文件時發現了一張表格，上面寫著她在成為ACTRA會員時曾在RRSP中投資了8000元。
她聯繫了ACTRA，在確認身份後，她被告知這筆錢現在價值超過10萬元。
「事實上，我差點從椅子上摔下來。我簡直不敢相信。」她說。
她將該帳戶轉為註冊退休收入基金（RRIF），目前由ACTRA兄弟會福利協會管理。這樣一來，她每月就多了650元。
夏皮羅並不是唯一失去退休儲蓄記錄的加拿大人。數以千計的人可能正在錯過無人認領的退休金。不幸的是，養老金計劃要找到可能遺忘大筆現金的人比想像中要難得多。
2024年12月，國家老齡化研究所（National Institute on Ageing）的一份報告發現，僅在安省，就有近20萬名已註冊養老金計劃的人被認為失踪，無人認領的金額高達36億元。
誰會在20歲就考慮退休問題？ 蒙特利爾麥吉爾大學（McGill University）金融學副教授塞巴斯蒂安·貝特米爾（Sebastien Betermier）表示，夏皮羅的情況並不令人驚訝。
「誰會在20歲時考慮退休？你剛從學校畢業。你有學位。你有了第一份工作，然後你的第一筆大投資通常就是買房。」他說。
他指出：「我們總是面臨短期財務優先事項，因此養老金往往被放在次要位置。」
此外，許多加拿大人在整個職業生涯中會更換雇主，也可能會更換地址或電話號碼，這使得養老金計劃更難找到你。隨著時間的推移，公司也會越來越難將這些基金與失踪的成員聯繫起來。
最終，他們可能會耗盡時間。
「安省的研究結果之一是，相當多的失踪成員年齡超過100歲。」國家老齡化研究所副研究員、精算師道格·錢德勒（Doug Chandler）說，他也是這項研究的共同作者。
「因此，很明顯，這些人直至去世再也找不到了。」
如果養老金計劃管理人找不到失踪的成員或其受益人，這筆錢就會無人認領。養老金計劃可以向保險公司購買年金，由保險公司負責監管資金。或者，在某些省份，這筆錢可能會被轉入無人認領財產基金。
貝特米爾指出，加拿大養老金制度的基礎是「建立在一個就業比較穩定、人才流動較少的時代」。如果你的整個職業生涯都在同一個雇主那裡工作，你可能不需要做很多事情來跟蹤你的養老金。
「在我看來，如今在私營部門，加拿大的養老金制度非常分散，不同的雇主為你提供了大量的小型養老金。很多責任都落在了個人身上。」
尋找失踪成員 養老金計劃確實會嘗試聯繫那些無人認領養老金的人，但要做到這一點並不容易。
首先，隱私法規定，在某人回信核實身份之前，基金只能說這麼多。如果一個人的聯絡方式已經過時，就很難找到他的最新信息。
養老金計劃管理機構，如為安省政府工作人員管理養老金計劃的OP信託公司，可能會請求加拿大稅務局提供幫助。
加拿大稅務局會代表計劃寫一封信，告知某人他們可能可以申請養老金。但OP信託的高級副總裁Jesusa Chow說，如今的人也同樣可能相信這是一個騙局。
「我擔心的是，有些會員並沒有意識到，他們擁有的這項福利將有助於他們的退休生活和晚年生活。」
周說，OP信託公司目前約有1400名成員被列為失踪人員；他們有資格領取的平均金額為每月470元。但這只是平均值；Chow說，如果找到失踪成員，他們中有人甚至每月可領取4300元。
錢德勒說，將被遺忘的養老基金與它們的所有者聯繫起來可能並不是加拿大各省和聯邦政府的主要優先事項，因為在大多數情況下，遺失的養老金的人均規模並不大。
「與加拿大養老金體系的規模相比，它並不算大。但就總金額和對個人的影響而言，這可能是個大問題。」他說。
「這裡有足夠多的錢岌岌可危，你會認為我們能引起政府的注意。我們談論的是數十億元的未付福利和數十億元的未付稅款。」
最後，夏皮羅說，花時間記錄自己的工作地點是值得的。即使你沒有把整個職業生涯都奉獻給記憶，現在開始尋找也為時不晚。
「想想你過去在哪裡工作過，然後聯繫他們，看看你是否有養老金...... 」
申請加拿大訪問簽證看似簡單，但成功並非保證。2024年訪問簽證的拒簽率顯著上升，加上加拿大聯邦政府對簽證有效期和規則的調整，申請人需更加謹慎。以下是提升申請成功率的實用建議。
1. 確保申請完整
準確填寫並提交所有必須的表格，避免任何資料遺漏。
2. 附上必要文件
文件應根據內容提供，通常包括：
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身份證明（如護照）
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符合規格的照片
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財務證明（如銀行賬單）
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計劃
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邀請函及與邀請人的關係證明
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就業信息
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旅行歷史
3. 證明與國家的緊密聯繫
需提供文件證明返回國家的充分理由，例如：
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工作證明（如雇傭確認信）
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家庭責任證明
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財產文件
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金融資產證明
4. 提供充分的財務證明
展示足夠的經濟能力以負擔旅行開銷，包括：
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最近的銀行賬單
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工資單
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雇傭確認信
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資產證明
如有贊助人，需附上支持信及財務證明。
5. 清晰的訪問目的
明確說明行程計劃，並附上相關文件，例如：
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活動邀請函（如婚禮或會議通知）
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返程機票
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詳細的行程安排
6. 健康與刑事背景問題
申請人需身體健康，必要時提交體檢報告。若有刑事紀錄，可能被拒簽。
7. 解釋旅行歷史
透明地說明複雜旅行歷史，避免因隱瞞被視為虛假陳述。
8. 解決居住問題
非法居留身份可能導致拒簽，需事先解決相關問題，並提交證明文件表明願意按期返回。
9. 關注訪問簽證新規變化
2024年11月起，移民官可靈活決定簽證有效期及入境次數，考慮因素包括：
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訪問目的
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財務狀況
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健康需求
大溫地區最繁忙巴士路線99 B-Line，未來或將告別沿用多年的經典名稱。隨著百老匯天車延線（Broadway Extension）預計於2027年底通車，TransLink正研究為接替99 B-Line的新路線重新命名。
目前99 B-Line連接卑詩大學（UBC）與Commercial-Broadway Station，是大溫使用量最高的巴士路線之一。不過當千禧線（Millennium Line）延伸至Arbutus Station後，99 B-Line將縮短為僅行駛於UBC與Arbutus Station之間，現有Arbutus至Commercial-Broadway路段將由SkyTrain取代。
TransLink向媒體證實，現正就未來接替99 B-Line的巴士服務進行命名討論，但尚未作出最終決定，預計未來數月公布更多細節。
「B-Line」品牌自1996年推出以來，一直是大溫快速巴士服務的代表。不過TransLink已於2020年將大部分B-Line路線重新整合至RapidBus品牌，例如95 B-Line改名為R5 Hastings Street RapidBus，96 B-Line則改為R1 King George Boulevard RapidBus。99 B-Line則成為唯一保留B-Line名稱的路線。
根據TransLink數據，99 B-Line於2025年錄得近1,070萬人次乘車紀錄，平均每日平日載客量達34,700人次，是整個大溫地區最繁忙巴士路線。
當百老匯天車延線通車後，預計大量乘客將透過Arbutus Station轉乘往返UBC的巴士服務。TransLink曾指出，即使路線縮短，相關巴士服務未來仍可能迅速達到載客上限。
長遠而言，若千禧線未來進一步由Arbutus延伸至UBC校園，現有99 B-Line或其接替路線最終亦有機會全面退役。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/99-b-line-rapidbus-renaming-broadway-subway-millennium-line-skytrain
曼尼托巴省（Manitoba）加森（Garson）附近一處路旁溝渠日前發現約15至20隻加拿大鵝（Canada Goose）屍體，事件引起居民關注，曼省保育部（Manitoba Conservation）已展開調查。
Brokenhead鄉村自治區（RM of Brokenhead）平路機操作員Scott Peluk上周五早上在加森以北33號東路（Road 33 E.）進行道路維護工作期間，發現大量加拿大鵝屍體棄置於路旁溝渠內。
Peluk表示，這些鵝隻並非遭處理後遺下殘骸，而是完整屍體。他憶述當時看到路旁有一大堆加拿大鵝屍體時，立即感到事情不尋常，並形容「這不對勁」。
雖然Peluk沒有下車近距離查看，但他表示部分鵝隻身上似乎帶有血跡。目前仍未證實這些加拿大鵝是否遭射殺。
Peluk推測，若事件涉及狩獵，可能有人獵獲超出法定數量後棄置屍體，以避免被執法人員發現。根據曼省2026年狩獵指南，持牌獵人在指定獵鳥區每日最多可獵取8隻加拿大鵝，而合法持有上限為24隻。
長年生活在鄉郊地區的Peluk認為，浪費可食用肉類令人難以接受，因此拍下照片並上載至社交媒體，希望有關人士被追究責任。他表示，即使獵獲獵物，也應善用肉類而非隨意棄置，尤其在食品價格持續高企的情況下更不應浪費。
Peluk表示，曼省保育部其後已將相關鵝隻屍體移走。保育部向傳媒證實，已知悉事件並正進行調查，但尚未公布導致鵝隻死亡的原因，亦未確認是否涉及違法狩獵行為。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/manitoba/pile-of-dead-geese-garson-9.7386084
經過數月激烈政治辯論後，阿省（Alberta）選民最終作出決定。CBC News選舉決策團隊（Decision Desk）預測，阿省獨立公投中的「留在加拿大」選項已勝出。
截至周二凌晨約12時30分，已點算超過100萬張選票，其中76.5%的選民支持阿省繼續留在加拿大，23.5%支持推動第二次具法律約束力的獨立公投。
今次公投共有10條問題，其中最受關注的是阿省是否應啟動程序，未來舉行正式獨立公投。其餘問題則涉及移民政策及憲法改革。
結果公布後，支持聯邦派團體「Forever Canadian」的集會現場隨即爆出歡呼聲，不少人高喊「Canada! Canada!」。創辦人Thomas Lukaszuk表示，結果向全國展示阿省並非加拿大聯邦中的「薄弱環節」，並形容阿省人與全國其他加拿大人一樣，以身為加拿大人為榮。
不過，他亦強調不能忽視接近四分之一支持分離選項的選民，認為未來各方仍需展開對話，修補社會分歧。
阿省省長戴妮爾．史密斯（Danielle Smith）在社交平台發文表示，對結果感到高興，認為選民已經表態支持「在團結加拿大中的強大阿省」。她早前曾表示，若今次公投選擇留在加拿大，只要她仍然擔任省長，便不會再次舉行獨立公投。
加拿大總理卡尼（Mark Carney）周二發表聲明，形容結果顯示阿省與全體加拿大人將共同邁向未來。他表示，加拿大遠比各部分加起來更強大，現在正是攜手建設更美好國家的機會。
分離派代表Keith Wilson則指出，雖然獨立選項落敗，但約四分之一選民支持相關立場，反映不少阿省居民仍希望聯邦政府更重視阿省利益，相關討論未來仍將持續。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/alberta-referendum-canada-remain-vote-9.7387871
一名前德黑蘭警察中尉以新名字居住於多倫多（Toronto），因在協助伊朗規避制裁的犯罪集團中擔任「重要而關鍵」的角色，現被加拿大下令遞解出境。根據周二提供予環球新聞（Global News）的一份36頁裁決書，加拿大移民及難民委員會（Immigration and Refugee Board，IRB）裁定，Amin Yousefijam對該制裁規避計劃「至關重要」。
IRB裁定，這名自2016年起居於加拿大的伊朗公民，是該集團的物流負責人，統籌跨國採購行動的運輸安排。他輸往伊朗的電子產品、馬達及其他物資屬「軍民兩用」，既可作民用，亦可用於製造大規模殺傷性武器。IRB成員Christopher Marcinkiewicz在裁決中指，Yousefijam屬於一個犯罪組織的成員，其活動直接違反加拿大及美國對伊朗出口特定物品的制裁，並發出遞解令。
加拿大邊境服務局（Canada Border Services Agency，CBSA）截至截稿前未有回應有關遞解的查詢。Yousefijam接受電話訪問時表示仍在加拿大，但拒絕透露是否已提出上訴，稱這是「仍在進行中的法律事宜」。他說自己「正在考慮各種選擇」，目前「只是平靜地生活」。
Yousefijam十年前自德黑蘭來到加拿大，當時他名叫Amin Riki。他於2021年在多倫多被捕，其後被引渡至美國密歇根州（Michigan）受審，被指涉及由其兄長Arash領導的制裁規避集團。認罪後，他被遞解回安大略省（Ontario），並再度改名為Ameen Cohen，是已知他使用的第三個身分。
IRB指出，他向安大略省政府申請合法改名時，被問及是否曾被裁定犯有刑事罪行，他答「沒有」。IRB指他在政府表格上提供虛假資料，並駁回他聲稱有政府職員告知無須申報加拿大境外定罪的說法。委員會裁定，他沒有申報美國定罪屬蓄意為之，其行為「顯示此人會為即時目的而說任何他認為有利的話」。
裁決書於7月發出，但直至今周才提供予環球新聞。事件正值美國對伊朗開戰，而渥太華（Ottawa）亦持續致力驅逐伊朗政權成員之際。伊朗裔加拿大人長期投訴，伊朗專制政權的成員及支持者，連同其家人，把加拿大當作避風港。聯邦政府於2022年禁止伊朗高級官員入境，其後CBSA已展開數十宗調查。截至10月1日，CBSA表示已發現40名伊朗政權高層官員居於加拿大各城市，其中2人已被遞解，8人自願離開，2人正等候遞解，其餘則將交IRB處理或已完成遞解聆訊。
另外，環球新聞上月揭露，伊朗前副總統之子一直居於艾德蒙頓（Edmonton），並以「Sal Ghafouri」之名經營生意。包括加拿大皇家騎警（RCMP）及加拿大軍隊在內的聯邦機構，向他批出近200萬加元合約，儘管他正因涉嫌為伊朗軍方效力而受調查。
CBSA遞解Yousefijam的行動已拖延逾兩年。遞解聆訊於2024年9月展開，2025年2月結束，但IRB為何要到2026年7月才作出裁決，目前並不清楚。
IRB表示，Yousefijam是在其兄長招攬下加入犯罪集團，「出於自願，並知悉及有意圖挫敗制裁」。Marcinkiewicz寫道，他試圖與事件劃清界線，把自己描繪成對兄長言聽計從、無知單純的人，「損害其整體可信性」。雖然他的參與程度較兄長「有限」，但仍屬「整個行動中重要而關鍵的角色」，因為其職責主要是確保受制裁物資從美國運往伊朗。裁決書指，若非他參與運送，這些物品不會抵達伊朗。他負責聯絡美國的賣家或付運公司，並安排運送，過程中採用「轉艙夾帶」（cross stuffing）等手法，即將貨物先運往中轉國家，再由一個貨櫃轉移至另一貨櫃，然後再轉運至最終目的地。兄弟二人及集團另一名成員以阿拉伯聯合酋長國（United Arab Emirates）作為轉運受制裁物資往伊朗的樞紐。
CBSA曾主張Yousefijam對加拿大安全構成危險，但IRB表示，CBSA未能證明他仍然構成安全威脅，遞解令是基於他在犯罪組織中的角色而發出。
他的兄長同樣被美國法院定罪，但由於是加拿大公民，不會面對移民執法行動。兄長現已改名為Aurash Cohen並轉行牙醫，安大略省於2024年在環球新聞揭露其背景後，吊銷了他的牙醫牌照。
外交部長Anita Anand表示，加拿大一直以制裁應對伊朗對國際安全及其本國人民構成的威脅。自2月伊朗戰爭爆發以來，伊朗政權被指與西方多國的陰謀有關，最近一宗涉及美軍使用的英國空軍基地。加拿大安全情報局（Canadian Security Intelligence Service，CSIS）把伊朗列為涉及對加拿大外國干預的五大主要國家之一，並稱其為「掠食者」。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12109602/canada-deport-toronto-iran-sanctions-evasion/
溫哥華市（Vancouver）選民在2026年市選期間，以壓倒性票數通過三項資本借貸公投議案，批准市府未來借入7.9億元資金，用於社區設施、公園及交通基建項目。
根據初步點票結果，三項借貸議案均獲約八成選民支持，為溫哥華2027年至2030年總值35億元資本計劃提供部分資金來源。
當中規模最大的借貸項目為4.38億元社區及市政設施建設，獲79%選民支持。相關資金將用於更新或重建社區中心、游泳池、溜冰場、圖書館、托兒設施及其他社區服務設施，同時支援消防局、市政工作場及文化場所等工程。
另外，2.92億元交通及街道基建借貸亦獲78%選民支持。其中包括格蘭維爾街橋（Granville Street Bridge）及甘比街橋（Cambie Street Bridge）維修工程，以及道路、人行道、交通燈及街燈改善項目。
至於6,000萬元公園及公共空間借貸計劃，支持率最高，達81%。有關資金將用於翻新公園設施、海堤（Seawall）、步道、遊樂場、運動場及球場等公共空間。
三項借貸合共佔溫哥華35億元資本計劃約23%。雖然市長Ken Sim 及ABC Vancouver在今次市選中遭選民拋棄，由綠黨（Green Party of Vancouver）候選人Pete Fry勝出市長職位，但借貸計劃仍獲得跨黨派選民廣泛支持。
有關結果目前仍屬初步統計，正式選舉結果及公眾安全公投結果預計將於10月21日公布。
卑詩保險公司（ICBC）駕駛執照制度迎來重大改革，由10月19日起，部分持有7級新手駕照（Class 7 Novice）及7級、8級新手電單車駕照的司機，將毋須再參加第二次路面駕駛考試，即有機會升級至正式駕照。
根據新規定，符合資格並保持良好駕駛紀錄的新手司機，未來將透過「駕駛紀錄評估（Driving Record Assessment）」取代第二次路試。
25歲或以上的司機，需維持至少12個月安全駕駛紀錄；25歲以下司機則需累積24個月安全駕駛紀錄。若完成獲認可的畢業駕駛課程（GLP Course），相關期限可縮短至18個月。
當符合所有資格後，司機只需前往ICBC牌照中心辦理升級手續，毋須再預約及參加路試。
ICBC表示，若原定於10月19日或之後參加第二次路試的考生，有關考試將自動取消，當局會透過電郵通知後續安排。
ICBC指出，自畢業駕駛執照計劃（Graduated Licensing Program，GLP）推行超過25年以來，道路安全理念已逐漸演變，是次改革旨在配合其他司法管轄區的最新做法，同時減少農村、偏遠及原住民社區居民考取正式駕照時面對的障礙。
不過，新措施亦引發兩極反應。支持者認為第二次路試耗時且作用有限；反對者則擔心取消路試後，可能降低整體駕駛水平，尤其是在交通繁忙的大溫地區。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-driver-licence-changes
卑詩省（B.C.）將於11月1日起正式實施全年固定時間制度，結束每年春秋兩次調整時鐘的做法。新安排將影響數以千計需要與加拿大其他省份或美國地區協調工作的員工，部分人更需改變上班時間。
新制度實施後，卑詩省將全年維持夏令時間（Daylight Time），屆時與安省等加拿大大部分東岸地區的時差將維持兩小時，與阿省同一時區，但會比華盛頓州及育空地區（Yukon）快一小時。
加拿大公共服務聯盟（PSAC）表示，卑詩省數千名聯邦公共服務員工將受到影響，包括加拿大稅務局（CRA）客服中心職員、邊境服務局（CBSA）人員、漁業執法人員及國家公園護林員等。
其中部分CRA客服員工未來需工作至晚上6時，以維持與東岸辦公時間同步。工會指出，延後下班可能增加托兒及長者照顧安排壓力。
溫哥華國際機場（YVR）亦提醒旅客，部分目前與溫哥華處於相同時區的目的地，未來可能出現時差。另一方面，永久夏令時間亦意味冬季日出時間延後，溫哥華冬季部分日子可能接近上午9時才天亮，北部地區甚至需等到上午9時30分。
儘管部分建築業及健康專家擔心較晚日出可能影響安全及健康，但卑詩省政府指出，2019年民意調查顯示，超過93%受訪者支持永久夏令時間安排。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/manitoba/pile-of-dead-geese-garson-9.7386084
阿省韋恩賴特加拿大軍事基地（Canadian Forces Base Wainwright）上周六發生致命火災，造成4名加拿大軍人死亡、39人受傷，其中至少19人情況危殆。總理卡尼（Mark Carney）形容事件是加拿大軍隊在和平時期於本土發生的最嚴重悲劇之一。
加拿大軍方表示，大火於下午4時左右在基地訓練區草地燃燒，其後在強風助長下迅速蔓延。第一加拿大師（1st Canadian Division）司令魯特蘭少將（Maj.-Gen. Wade Rutland）指出，火勢原本距離部隊約1公里，但風向突然改變，火海在短短30至60秒內撲向演習中的士兵。
軍方已證實殉職軍人包括Morgan Wong中士（Sgt. Morgan Wong）、Shaun Farrell列兵（Pte. Shaun Farrell）、Aidan Goulding列兵（Pte. Aidan Goulding）及Hayden Lykkemark列兵（Pte. Hayden Lykkemark）。
事發時，步兵部隊正在進行涉及實彈的高強度作戰訓練。魯特蘭表示，目前仍未確定火災起因，但初步調查顯示並非由石油與天然氣設施引發，亦無任何跡象顯示事件涉及恐怖主義活動。
由於傷者眾多，當地醫療系統一度不勝負荷。愛民頓（Edmonton）皇家亞歷山德拉醫院（Royal Alexandra Hospital）急症科醫生表示，大批傷者湧入令韋恩賴特地區醫療資源受到巨大壓力。
氣象部門當日曾向阿省大部分地區發出強風警告，預測陣風風速最高可達每小時90公里。軍方表示全面調查已展開，預計至少需一個月才能完成。
🔗資料來源: https://www.bbc.com/news/articles/ckj0ly6qnp1lo
