卑詩省救護員工會 (Ambulance Paramedics of B.C.) 正進行合約談判，並警告若工業行動展開，可能導致救護車人手不足，對病人構成「生命威脅」。

工會發言人 Ian Tait 表示，省內救護服務嚴重依賴救護員加班維持運作，「有時整個班次都是靠加班人員支撐」，若成員減少加班，尤其在偏遠及原住民社區，影響將十分嚴重。

雖然卑詩省有基本服務規定，確保所有救護員不會全面罷工，但 Tait 強調任何形式的罷工都會對市民安全構成威脅。

卑詩省醫療僱主協會 (Health Employers Association of B.C., HEABC) 在聲明中回應，指已有安全保障措施，確保工業行動期間不會即時危害公眾健康。勞資關係委員會 (Labour Relations Board) 仍需發出基本服務命令，才可進行合法罷工。

工會同時要求資深調解員 Vince Ready 介入談判，爭議焦點在於「彈性資金 (flex money)」，可用於提高夜班津貼或加班費。HEABC 則表示已邀請工會重返談判桌。

🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/will-bc-paramedics-vote-to-strike-what-job-action-could-mean-for-patients/ 

根據CBC報導，自10月1日起，BC省大部分公路要求所有車輛必須裝備冬季輪胎（雪胎）或防滑鏈。這項規定每年自10月1日起生效，並持續至次年3月31日。部分高速公路，如山口路段及高降雪量的鄉村道路，則會延長至4月30日。

儘管南部沿海地區氣候較為溫和，大溫哥華地區和南溫哥華島的許多公路獲得豁免，但例如1號高速公路Malahat路段等路段仍需遵守冬季輪胎的規定。而南部沿海部分路段，如海天高速公路，也在要求裝備冬季胎的範圍內。

🔹冬季胎要求涵蓋以下範圍：

• BC省北部所有公路

• 內陸地區的所有公路，例如Hope以東的1號高速公路

• 南部海岸部分公路，包括海天高速公路

• 溫哥華島部分公路

重量超過11.78噸的卡車和重型車輛也必須在這些路段上攜帶防滑鏈。

🔹合適的冬季輪胎標準

根據BC省政府的規定，合格的冬季輪胎胎面需印有M+S（泥雪標誌）或山峰/雪花符號，且胎紋深度至少需達3.5毫米。如果未按要求安裝冬季輪胎的乘用車，可能會面臨$121加元的罰款。未攜帶防滑鏈的商用車輛可能會被罰款$196加元，若繞過防滑鏈檢查區域，罰款可能高達$598加元。

🔹冬季胎的重要性

道路安全組織「工作中的道路安全」（Road Safety at Work）項目主任Trace Acres表示，冬季輪胎不僅在雪地和冰面上發揮作用，還能在寒冷、雨天及夜間低溫條件下提供更好的抓地力。Acres指出：「在這個季節，冬季輪胎是任何車輛上最重要的安全裝備之一。及早安裝它們，可以幫助保障駕駛員及乘客的安全。」

專家建議，一旦氣溫降至7攝氏度，即可考慮更換冬季輪胎。

🔹加拿大人愛去哪裡換雪胎？這三個地方最受歡迎

在換雪胎這件事上，加拿大人通常會選擇以下三個地方：汽車車行、Costco 和 Canadian Tire。如果你開的是豪車，車行通常會提供質量較高的雪胎，但如果你覺得太貴，也可以選擇去 Costco 或 Canadian Tire。

Costco vs. Canadian Tire：哪裡換雪胎更划算？

其實沒有明確答案，這兩家店的價格差不多。去 Costco 換雪胎的好處是你可以順便逛超市，買些日常用品。而在 Canadian Tire，你則能購買一些工具或家電產品。

🔹貴的雪胎和便宜的雪胎差距不大？

雪胎的價格範圍從大約 200 加元到 400 加元不等，但實際使用體驗上差別並不太大。特別是在溫哥華，雪量通常不大，路面也不會經常結冰。因此，入門級的雪胎已經足夠應對溫哥華的冬季環境，比高級的四季胎或夏季胎更安全穩定。如果預算充足，當然可以選擇更高級的雪胎，但對於多數人來說，價格較為合理的選擇就已經很實用了。

🔹冬季車輛保養，這些小物件也不能少

除了雪胎，冬季養車還有一些必備的小工具，價格不高但非常實用：

1. 雪刷（Snow Brush）：既能清理車上的積雪，又能刮除冰層，且不會損傷車輛表面，一般 50 元以內就能買到優質的雪刷。

2. 擋風玻璃防雪罩（Windshield Snow Cover）：可以防止擋風玻璃結冰，但需注意有些防雪罩可能會黏住玻璃。

3. 防凍液（Antifreeze Engine Coolant）：在極端寒冷天氣下對發動機保護有幫助，但在溫哥華大多數時候用不上。

4. 太陽眼鏡（Sunglasses）：冬季開車時，尤其是下雪後陽光反射強烈，佩戴墨鏡可以防止雪盲症等視覺不適情況發生。

總部位於卡加利（Calgary）的能源企業 Imperial Oil 宣布，將於 2027 年前裁減約 20% 員工，涉及約 900 個職位，大部分位於卡加利。公司表示，此舉屬更廣泛重組計劃的一部分，預計每年可節省約 1.5 億加元營運成本。

亞伯達省（Alberta）省長 Danielle Smith 對裁員消息表示「非常失望」，並將責任歸咎於渥太華（Ottawa）的聯邦政策，強調應加快推動輸油管道建設。「過去十年，能源業一直受到聯邦政府政策的限制與拖累。」她指出，「若我們能實現向北、向南、向東、向西建管道的目標，並將產量翻倍，將為業界創造大量再就業機會。」

Imperial Oil 主席 John Whelan 表示，公司深知重組對員工及其家庭造成重大影響，並承諾在過渡期間提供支援。公司亦強調，將透過技術創新及與主要股東 Exxon Mobil 的合作，繼續達成甚至超越生產目標。根據計劃，Imperial 將於 2028 年底把大部分卡加利剩餘職位遷往位於愛民頓（Edmonton）的斯特拉斯科納煉油廠（Strathcona Refinery）。

儘管 Smith 將責任歸咎於渥太華，亞伯達省新民主黨（NDP）領袖 Naheed Nenshi 則批評省政府政策導致投資流失。「我們的政府迎合分離主義者，嚇走了本地及外資。」他向 CBC News 表示，「目前亞伯達省的失業率在全國僅次於紐芬蘭（Newfoundland），而能源業並未受到關稅威脅。」

加拿大能源部長 Tim Hodgson 亦對裁員表示「深感失望」，並表示正了解公司決策背後原因，並研究如何支援受影響員工。「這些是技術熟練、敬業的員工，為亞伯達省能源業及加拿大經濟作出重大貢獻。」他於社交平台發文表示。

Imperial 於今年 8 月公布第二季總收入及其他收益為 112.3 億加元，較去年同期的 133.8 億加元有所下跌。Hodgson 表示，政府將致力確保能源企業如 Imperial 能持續繁榮，並推動加拿大成為「能源超級強國」。

專家：裁員屬全球能源業重組趨勢

能源政策專家 Heather Exner-Pirot（Macdonald-Laurier Institute）指出，今次裁員屬全球性趨勢的一部分。Imperial 的母公司 Exxon Mobil 同日宣布全球裁員 2,000 人，其中一半來自 Imperial。「這對卡加利和加拿大而言固然痛苦，但屬全球能源業普遍現象。」

過去一年，包括雪佛龍（Chevron）、康菲石油（ConocoPhillips）在內的多間大型能源企業亦宣布大規模裁員，以應對油價下跌及石油輸出國組織加（OPEC+）成員國競爭壓力。另一間卡加利公司 Cenovus Energy Inc. 於今年 5 月確認裁員，而 Suncor Energy Inc. 亦於 2023 年裁減約 1,500 名員工。

Exner-Pirot 指出，企業正努力成為油砂及全球市場中成本最低的生產者，裁員屬「正常重組」，並非減產。「這代表特許權費仍會持續流入，行業仍具健康發展，Imperial 亦能保持競爭力。」

亞伯達省中央銀行首席經濟師 Charles St-Arnaud 表示，能源業已不再是 2014 年前的「黃金時期」，就業人數自然受影響。「加拿大油氣業並非孤立，全球投資疲弱亦有影響。」他指出，過去十年行業重點是提升營運效率，裁員正是企業削減成本的手段之一。

「現在行業已進入成熟階段，不再是 2000 年代末至 2010 年代初的『起步期』，當時企業大舉投資，未必考慮成本。」St-Arnaud 認為，現階段應以新思維看待能源業，「如何在成熟期提升盈利能力，才是目前加拿大油氣業的核心挑戰。」

🔗資料來源:  https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/imperial-oil-lay-offs-reaction-1.7647315 

隨着卡加利（Calgary）市民趕在聖誕前完成購物，健康專家呼籲家長不要為孩子購買電動滑板車，原因是傷害案例上升及私人滑板車使用規例嚴格。

卡加利急症科醫生 Dr. Stephanie VandenBerg 表示，她對聖誕送滑板車的做法「明確反對」。她曾於2019年協助 卡加利市政府（City of Calgary） 推出共享滑板車計劃，並指出未成年人使用尤其危險，因為速度快、平衡不足，加上判斷力未成熟。

亞省醫療服務局（Alberta Health Services） 數據顯示，2022年1月至2025年8月期間，卡加利急症及緊急護理中心共處理3,660宗滑板車相關傷害，其中17歲以下人士的傷害案例增加近68%。

亞省大學（University of Alberta） 傷害預防中心主任 Kathy Belton 指出，許多人並不了解法律：根據 亞省交通安全法（Traffic Safety Act），私人滑板車不得在公共道路、人行道或其他公共地方使用。唯一例外是卡加利的單車徑，私人滑板車可在時速20公里以下使用，作為省政府試驗計劃的一部分。

亞省交通及經濟走廊廳長 Devin Dreeshen 表示，政府正檢討交通安全法，以更好規管新興交通工具如滑板車。租用滑板車（如 Bird 及 Neuron）要求使用者年滿18歲，但私人滑板車並無年齡限制。Belton 建議禁止16歲以下人士使用，並立法規管安全措施。她提醒：「在立法前，至少要戴頭盔、避免酒精或藥物影響、遠離車流、單人騎行並遵守規例。」

卡加利 Voltz eBikes 店主 Sualeh Nauman 則認為，只要遵守規則，滑板車的好處可大於風險。他說：「汽車危險，但我們不會禁止汽車，而是制定規則。」他強調年輕人必須戴頭盔，購買時亦要選擇有認證的產品，即使價格較高。Nauman 認為，滑板車甚至可成為教育孩子守規的工具，只要家長和市政府共同推行安全標準。


🔗 資料來源:   https://ca.news.yahoo.com/health-experts-urge-parents-not-120000819.html