大溫哥華 (Metro Vancouver) 多個巴士候車亭近日遭人蓄意破壞，交通警 (Transit Police) 已展開調查。

事件最早於 2月2日 由 Coast Mountain Bus Company 報告，指在 素里 (Surrey) 152街及86大道 一帶發現多個候車亭玻璃被擊碎。交通警周二發表聲明稱，共有 14個候車亭玻璃被小型射彈擊破。

由 2026年1月1日至2月24日，交通警共接獲 37宗候車亭破壞報告，遠高於去年同期的5宗，以及2025年上半年的10宗。換算下來，今年平均每週近 5宗案件，比去年初期高出約八倍。

當局表示，所有新報告現已直接交由交通警處理，以配合調查。他們呼籲市民若掌握任何資料或影片，請致電 604‑515‑8300 或傳短訊至 87‑77‑77。匿名舉報可透過 Crime Stoppers 網站或致電 1‑800‑222‑8477。

事件引起社會對公共安全及交通設施遭破壞的關注。

🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/transit-police-investigating-vandalism-of-37-bus-shelters-across-metro-vancouver/ 

聖誕節即將到來，溫哥華街頭再次迎來熟悉又歡樂的身影——神奇馴鹿巴士！由 TransLink 精心裝飾的九輛馴鹿巴士已正式回歸，這些萌趣十足的巴士不僅為城市增添濃濃的節日氛圍，更承載著一份特別的使命：為有需要的家庭送去聖誕祝福。

👉🏻馴鹿巴士的節日使命

每輛馴鹿巴士均以聖誕老人的馴鹿命名，它們的主要任務是參與第 39 屆 Toys for Tots 計劃，收集並運送玩具及現金捐款，幫助低陸平原聖誕節辦公室將禮物送到需要幫助的家庭手中。

TransLink 首席執行官 Kevin Quinn 表示：“馴鹿巴士和聖誕老人列車已成為我們深受喜愛的節日傳統。我們很自豪能支持本地慈善事業，並鼓勵大家踴躍捐贈，一同傳遞節日的快樂，讓每個人都能過一個更溫暖的聖誕節。”

👉🏻數十年愛心傳承

自該計劃啟動以來，已經為慈善機構募集了近 100,000 件玩具 和超過 $56,000 的捐款。低陸平原聖誕節辦公室執行董事 Chris Bayliss 表示：“近四十年來，Toys for Tots 為數千個家庭創造了難忘的節日回憶。我們非常感激 TransLink 的支持，每一份捐贈都充滿意義，能將節日的愛心傳遞下去。”

👉🏻西海岸特快聖誕列車回歸

除了馴鹿巴士，今年備受期待的西海岸特快聖誕列車也將於 12月14日（週六） 回歸。市民只需捐贈一件全新未包裝的玩具或現金，即可免費搭乘這趟充滿節日歡樂的列車，與家人一起度過溫馨時光。

玩具捐贈地點：

• Waterfront站的 TransLink 客戶服務中心

• Commercial-Broadway 的 SkyTrain 客戶協助櫃台

• Lonsdale Quay 海上巴士總站

👉🏻網友熱烈打卡，萌鹿巴士現蹤各地

不少華人網友紛紛曬出與馴鹿巴士的邂逅照，無論是在溫哥華、本拿比還是素里，都能見到這些可愛的小鹿巴士穿梭其中。這份節日的溫馨與快樂正在城市間悄然傳遞。

這個聖誕季，帶上家人與朋友，一起捕捉馴鹿巴士的身影，參與這場充滿愛與希望的節日盛宴吧！

一年一度最受期待的天文盛事之一, 英仙座流星雨（Perseid Meteor Shower）即將在8月12日至13日夜間迎來高峰。這場夏夜星空秀以其絢麗光跡和高頻率著稱，理想條件下每小時可見多達100顆流星。不過，今年的觀賞條件或受明亮月光影響，令流星數量大打折扣。 [重溫英仙座流星雨？ https://youtu.be/KI7OClau9fA ]

穩定而壯觀的夏季流星雨

英仙座流星雨活躍期由7月17日持續至8月23日，源自彗星109P/Swift-Tuttle殘留的碎片。每年地球穿越這些碎片時，微小顆粒進入大氣層並燃燒，形成夜空中的閃亮光跡。

流星雨的輻射點位於英仙座（Perseus）星座，該星座約於晚上9時在東北方升起（當地時間）。雖然觀賞者無需直視英仙座，但它的出現標誌著最佳觀賞時段的開始。

相比冬季的雙子座流星雨（Geminids），英仙座流星雨受惠於溫暖天氣和較清晰的天空，成為夏季觀星者的首選。不過，今年的月光和野火煙霧可能成為主要障礙。

月光與煙霧：今年的觀賞挑戰

加拿大西安大略大學（Western University）行星科學教授 Peter Brown 表示，今年高峰期月亮亮度達84%，將掩蓋大部分流星。「今年的月亮幾乎毀了整場流星雨。」他向 CBC News 表示，煙霧如同雲層般阻擋光線，進一步降低可見度。

儘管如此，Brown 鼓勵觀星者不要放棄。英仙座流星雨以明亮的火球和「地擦流星」（earth grazers）聞名——這些流星在大氣層邊緣掠過，光跡持續時間更長，視覺效果極為壯觀。

提升觀賞體驗的小貼士

專家建議觀星者採取以下方法以提升觀賞效果：

• 前往遠離城市光害的黑暗地點

• 最佳觀賞時間為午夜後至凌晨，月亮位於低空或尚未升起時尤佳

• 仰望整片夜空，而非集中於特定星座

• 避免使用手機或強光手電筒，讓眼睛適應黑暗環境

即使今年的條件不算理想，英仙座流星雨仍有機會呈現令人驚嘆的天文奇景。只要耐心等待、選擇合適地點，仍可享受一場夏夜的宇宙煙火。

你會在溫哥華哪個地點觀賞流星雨？

🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/science/2025-perseids-1.7603389 

加拿大多間主要電訊商將於 2025 年逐步淘汰 3G 服務，標誌著舊式流動通訊技術正式走入歷史。 如果你仍然使用只支援 3G 的手機或裝置，現在正是時候升級，否則你可能會完全失去通話及上網服務。以下是各大電訊商公布的 3G 停用時間：

• Rogers：全國 3G 網絡將於 2025 年 7 月 31 日 停用

• Videotron / Fizz：魁北克省及加拿大東部地區亦將於 2025 年 7 月 31 日 停用

• Bell：

• 曼尼托巴省（個人用戶）：2025 年 10 月 31 日 停用

• 曼尼托巴省（商業用戶）：2025 年 12 月 31 日 停用

• 加拿大其他地區：將逐步關閉 3G 網絡，並將頻譜轉移至 4G LTE

• TELUS 及 SaskTel：尚未公布確實日期，但承諾會提前 至少 12 個月通知用戶

這項轉變屬於全球趨勢，美國、澳洲及多個歐洲國家早已陸續關閉 3G 網絡。

如果你唔升級，會發生咩事？

如果你使用的手機或設備只支援 3G/HSPA，將會出現以下情況：

• 語音通話（包括緊急求助 9-1-1）將無法使用

• 短訊及流動數據服務會完全中斷

• 依賴 3G 的 IoT 裝置（例如保安系統、自動販賣機、車隊追蹤器等）亦會停止運作

即使某些舊款 4G 裝置，若不支援 VoLTE（Voice over LTE），在 3G 關閉後亦可能無法撥打電話。

點解電訊商要關閉 3G？

電訊商關閉 3G 網絡，主要有以下幾個原因：

• 釋放頻譜資源，用於更快、更高效的 4G 及 5G 網絡

• 提升整體網絡效能、安全性及能源效率

• 支援現代應用程式，如高清串流、即時導航及智能裝置等

正如 Bell 所指出，維持舊有網絡的成本高昂，亦會阻礙新一代基礎設施的投資與發展。

唔知自己部機有冇受影響？你可以咁做：

• 聯絡你的電訊商：他們會主動通知受影響的用戶

• 升級至支援 VoLTE 的 4G LTE 或 5G 裝置

• 企業用戶應檢查所有 IoT 裝置及外勤設備，確保與新網絡兼容

• 有些電訊商（如 Bell）已對仍使用舊設備的用戶收取「舊網絡附加費（Legacy Network Fee）」，進一步鼓勵用戶盡快升級

3G 退場在即，唔止影響電話

3G 網絡的終結不只影響手機，還包括大量依賴 3G 的智能設備。提早升級裝置，確保你保持連線、安全無憂，迎接無線通訊新時代。

🔗資料來源:https://canadatelecoms.ca/consumer_resource/faq-3g-hspa-network-discontinuation-in-canada, support.bell.ca 

法國外交部長 Jean-Noel Barrot 在柏林舉行的「歐洲2026」會議上表示，歐盟正吸引更多候選國，例如冰島，並笑言「加拿大或某日」也會加入。此言一出，引來主持人笑聲及現場掌聲。

加拿大加入歐盟的想法並非首次出現。亞省（Alberta）政客 Thomas Lukaszuk 曾提出支持，但不少人批評若要在現有聯邦及省級規管外再加布魯塞爾的規例，將難以操作。

加拿大總理 Mark Carney 去年6月已否定此構想，強調希望與歐洲建立更清晰、更廣泛的合作關係，但並非成為歐盟成員。Carney在上任首年多次訪問歐盟國家，加強在貿易及防務方面的合作。

🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/politics/article/french-foreign-minister-suggests-canada-could-maybe-at-some-point-join-eu/ 

加拿大航空（Air Canada）又惹官非，今次更要真金白銀埋單！魁北克上訴法院近日裁定，加航需向一眾曾遭「隱形收費」的乘客賠償總額**$1,000萬加元**，平均每人可獲約$14.45。凡在2010年6月30日至2012年2月8日之間購買加航機票者，都有機會申請賠償，市民記得留意！

📌 15年纏訟　官司終見分曉

事件可追溯至2010年，當時蒙特利爾市民Michael Silas在加航網站購票時發現，系統最初顯示的票價遠低於最終結帳價，當中多出來的$124加元包括稅項、燃油附加費等並無事先列明。

他指控加航違反魁省《消費者保障法》，屬「價格障眼法」（bait and switch），與消費者權益團體一同入稟。

雖然一審時法院確認加航有違法行為，但認為乘客未受實質損失而駁回賠償申請。然而，今年4月，魁省上訴法院推翻原判，嚴詞批評加航漠視法律及消費者知情權，勒令支付罰款。

🧾 法官狠批：蓄意誤導　需施以懲罰性賠償

主審法官Judith Harvie在判詞中直斥加航「自以為不受省法規限」，明知做法違規卻置若罔聞，形容其行徑為「蓄意、嚴重」，應以懲罰性罰款起警示作用。

Harvie更直言，加航的定價策略屬「誘餌式營銷」，先展示低票價吸引客人，然後於結帳階段額外收費，嚴重剝奪消費者比較價格的能力。

⚖️ 每人平均可賠$14.45　覆蓋2010至2012機票購買者

判決明確指出，凡於2010年6月30日至2012年2月8日期間，曾於加航網站或平台購票並遭收取未列明附加費的乘客，均屬本案受影響人士，每人平均可獲$14.45。具體領取方式及申請程序預計將由加航及相關律師團隊公布。

💬 加航稱已改正　但爭議未完

對於判決，加航發言人Peter Fitzpatrick回應稱，事件涉及的是2012年前的法律解釋問題，而公司現時的票價顯示方式已經過全面修訂。

然而，消費者聯盟明言反對，認為加航「推搪技術問題」根本無助平息事件，並強調法庭今次的裁決是一記嚴厲警鐘。

📉 收費花樣頻生　信任持續下滑

近年加航因票價收費不透明屢被批評。今年初，加航更向最低票價乘客徵收隨身行李費，引起公憤。有評論指，這些「加加埋埋」的收費手法等同變相加價，令消費者愈來愈無所適從。

📢 有望上訴？消費者團體或再提訴訟

雖然法院已判加航須賠償$1,000萬，但有關不當收費的「全額退還」尚未列入裁決範圍，消費者團體正考慮再進一步法律行動，爭取全面追討乘客損失。

📝 記得Check你有冇買過　賠償消息陸續有嚟！

若你曾於2010至2012年間訂過加航機票，不妨翻查紀錄，留意後續公開索償通知。一張機票換返幾十蚊雖不多，但權益在手，不容侵犯。畢竟，今次判決不止是金錢上的補償，更是對航空業定價操守的一記警鐘。