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感恩節長週末期間，多倫多（Toronto）市中心街道突然「鋪滿白雪」，令不少市民以為冬天提早報到。不過，氣溫仍維持在攝氏十多度，這場「雪景」其實係場誤會。
星期日，多個市中心路口，包括King與Victoria交界，以及Bay與Temperance一帶，被厚厚「白雪」覆蓋，令不少途人以為錯過咗一場突如其來嘅暴雪。
原來，呢場「雪」係為Nissan拍攝廣告而設嘅人工造雪，場景逼真得令人以為真係落雪。有網民留言：「幾時落雪？我住喺多倫多都冇見過雪。」亦有人笑言：「唔等多個星期拍，真雪就免費有啦。」
部分人甚至懷疑影片係AI生成，留言：「太真啦，睇到都有啲創傷後壓力。」
雖然呢場「假雪」引起唔少冬季焦慮，但根據天氣預測，多倫多未來兩星期日間氣溫仍會維持雙位數，夜間最低約攝氏5度，真正嘅寒冬仲有排先到。
🔗資料來源: https://www.blogto.com/film/2025/10/downtown-toronto-covered-snow-dont-freak-out/
據《CityNews》報導，多倫多的司機若被抓到在路口堵塞（即俗稱的“blocking the box”），很快將面臨大幅提高的罰款。多倫多市長Olivia Chow與副市長Jennifer McKelvie將於周一上午11點，在King Street West與University Avenue的記者會上宣布這項罰款上調，以遏制司機在路口堵塞的行為。
此前，多倫多市議會通過了McKelvie提出的動議，要求省政府批准將路口堵塞罰款從現行的85加元提高至450加元。在社區安全區（community safety zone）內，罰款則將從120加元提升至500加元。
同時，多倫多市政府也正在考慮加強執法措施，因為目前針對路口堵塞的罰單數量較少。
今年4月，McKelvie曾強調：“現在是時候向違規者發出明確的信號——堵塞路口將付出代價。”
她進一步指出：“提高罰款將有助於遏制這種不負責任的行為。阻塞車輛通道是非常不顧他人的行為，這可能導致其他合法通行的司機、公交車乘客、行人及騎自行車者被迫停滯不前。這樣的行為浪費了人們的時間和金錢，並加劇了交通擁堵。現在該發出強烈信號了——堵塞路口會讓你付出代價。”
“堵塞路口”是指車輛在進入路口後，由於前方交通阻塞無法通過綠燈，最終被困在紅燈下的情況，這會影響到其他方向的車輛正常通行。
多倫多交通服務部門建議，為避免“堵塞路口”，司機應在路口外耐心等待，確保可以一次性順利通過後再進入。
加拿大央行前行長史蒂芬·波洛茲（Stephen Poloz）近日警告市場，不應假設央行會進一步降息，因為央行仍將優先關注通脹風險，而非經濟放緩。
通脹與關稅影響決策
波洛茲指出，核心通脹指標仍在上升，4月通脹率為1.7%，但核心通脹已超過 3%。他強調，加拿大政府對美國商品實施25%反制關稅，這將在未來幾個月推高通脹。
「通脹近期有上升趨勢，央行關注的核心指標顯示出這一點。」波洛茲在一次網絡研討會上表示。
央行維持利率 2.75%
6月4日，加拿大央行決定連續第二次維持政策利率在 2.75%，以評估關稅對經濟的影響。央行行長蒂夫麥克萊姆（Tiff Macklem）表示，「目前仍難以在官方通脹數據中看到關稅影響，但未來幾個月將逐步顯現。」
經濟增長與衰退擔憂
加拿大經濟在2025年第一季度增長2.2%，主要因企業提前調整庫存以應對美國總統特朗普的關稅政策。然而，央行預計第二季度增長將顯著放緩，許多經濟學家甚至預測今年可能出現衰退。
此外，5月失業率升至 7%，因關稅不確定性導致企業招聘減少，製造業也出現大規模裁員。波洛茲形容這是「衰退信號」，並預測未來幾個月將有更多裁員。
央行會降息嗎？
波洛茲表示，央行是否降息取決於經濟放緩的原因。如果企業因不確定性暫停投資，降息可能有助於提振市場信心。但如果關稅對經濟造成結構性損害，貨幣政策可能無法有效應對，甚至可能加劇通脹。
「如果降息只是刺激需求，而供應端無法跟上，那麼通脹可能會進一步上升。」波洛茲警告。
📢 你認為加拿大央行應該降息嗎？歡迎留言分享你的看法！
🔗資料來源: https://financialpost.com/news/dont-assume-further-bank-of-canada-rate-cuts-poloz-warns
Forbes 首次公布「加拿大最佳公司文化雇主榜單」，共有22間卑詩省（British Columbia）企業入選，訂立新的職場標準。看起來卑詩省（British Columbia）的就業市場更具吸引力！
排名依據逾4萬名加拿大員工（所屬公司人數至少500人）匿名調查所得，評估各公司文化、價值觀、工作環境及運營模式。受訪者對現任及前任雇主進行評分，並表明是否願意推薦。Forbes 綜合過去三年的員工調查數據，最終選出全國前200名企業。
在卑詩省企業中，Lululemon Athletica 以全國第 11 名領跑。這家運動休閒品牌，今年獲得多項榮譽，包括被 Time 評為可持續發展典範，以及入選 Forbes「加拿大百大雇主」榜單。其他表現出色的卑詩企業還有 British Columbia Institute of Technology（第 16 名）和 Provincial Health Services Authority（第 24 名）。
以下為全部 22 間入選企業名單：
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Lululemon Athletica — 第 11 位
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British Columbia Institute of Technology — 第 16 位
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Provincial Health Services Authority — 第 24 位
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Lush — 第 40 位
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BC Ferries — 第 45 位
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Richmond School District — 第 55 位
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BC Hydro — 第 56 位
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Douglas College — 第 61 位
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Aritzia — 第 71 位
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Lordco Auto Parts — 第 79 位
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University of British Columbia — 第 86 位
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TransLink — 第 93 位
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Mountain Equipment Company — 第 113 位
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Vancouver Coastal Health — 第 120 位
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Coast Capital Savings Credit Union — 第 128 位
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North Vancouver School District — 第 129 位
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Cactus Club Café — 第 134 位
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A&W Food Services — 第 137 位
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School District 43 Coquitlam — 第 139 位
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ICBC — 第 158 位
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Interior Health Authority — 第 173 位
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Fraser Health — 第 182 位
全國榜首是位於魁北克省 (Quebec) 的 Université Laval，其次為安大略省密西沙加市 (Mississauga) 的 The Hershey Company、安大略省馬克漢市 (Markham) 的 Oak Valley Health、安大略省多倫多市 (Toronto) 的 Humber College，以及魁北克省 (Quebec) 的 Université de Sherbrooke。
你心儀的公司有冇上榜？
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/forbes-bc-employers-best-company-culture-canada
加拿大即將大幅增加國防預算！總理Mark Carney宣布，加拿大將在本財政年度結束前達成北約 (NATO) 2% GDP 軍費目標，比原計劃提前五年。
為何加拿大要增加軍費？
Carney表示，加拿大必須減少對美國的安全依賴，並加強與歐洲盟友的合作。他警告，全球局勢正變得越來越危險，加拿大需要做好準備，確保自身安全。
新增加的93億美元將如何使用？
這筆93億美元的國防預算主要是基礎性投資，用於：
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擴大軍隊招募，吸引新兵加入。
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提升現役士兵薪資，確保人員穩定。
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為大型軍備採購鋪路，包括新型潛艇、裝甲車、無人機及雷達系統。
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擴展加拿大國防工業，減少對外國供應商的依賴。
加拿大的總投資：最高達200億美元
要完全達成NATO 2%軍費目標，加拿大需要投入180億至200億美元，這將是數十年來最大規模的軍事預算增幅。
簽署北約「國防工業承諾」
Carney同時宣布，加拿大將簽署NATO的國防工業承諾，致力於強化國內軍事生產能力。NATO一直要求會員國制定提升本國防衛工業的計劃，但加拿大長期以來在這方面表現落後，甚至刻意迴避。
這如何影響加拿大民眾？
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提升國家安全，打造更強大的防衛力量。
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創造更多軍工產業工作機會，推動本土經濟發展。
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可能調整財政政策，在其他領域減稅，以平衡支出。
Carney的宣布恰逢北約即將召開重要會議，盟國可能將國防開支目標提高至GDP的5%。這意味著加拿大的軍費增長，可能只是全球軍事戰略變化的第一步。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/carney-canada-to-meet-two-per-cent-nato-1.7555928
多倫多警方表示，上周一晚間在一間錄音室外發生了公然的“駁火”事件，已經逮捕了23人。事件發生在11月11日晚上11點20分左右，當時警方正在多倫多Dufferin街以東的Queen街和Sudbury街地區進行一項與此事件無關的調查。根據報導，一輛疑似被盜的車輛停在一間企業的門前，車上有三人下車後開槍。
根據Global News的報導，多倫多警方副局長勞倫·波格（Lauren Pogue）指出：“嫌疑人向錄音室和站在外面的群眾開火。”她接著說：“這場無恥的暴力行為升級為兩個群體之間的交火，我們的一輛無標記警車被子彈擊中，車內有警員，但幸好警員沒有受傷。”
波格表示，在嫌疑人試圖逃離現場時，警方成功攔下了該車。她補充道，當其中一名嫌疑人被短暫步行追捕後逮捕，另外兩人則成功逃脫，目前仍在被警方追捕。
警方在搜查該地區時發現了多支“可能是逃跑嫌疑人丟棄的槍支”。波格透露，許多人在錄音室內被捕，並且在屋頂及附近的垃圾桶中繳獲了多支槍支。
據悉，警方共逮捕了23人，並繳獲了16支槍支，包括手槍和突擊步槍。波格稱此次事件為“一次極其危險的事件”。
她強調：“我要特別指出，在這麼動蕩和危險的情況下，沒有人受傷，這實在是不可思議。”
警方表示，作為預防措施，其中一名嫌疑人被送往醫院，但並未受到重傷。
目前尚不清楚此次槍火的具體原因，但波格表示，“所有跡象顯示這是一場與幫派有關的衝突，但仍在調查中。”
據稱，這場槍火中至少發射了100發子彈。一段在社交媒體上流傳的視頻顯示，在槍戰發生前，一群人在錄音室內狂歡，並且不少人揮舞著槍支。
沃爾特·陶羅 (Walter Tauro) 是安大略省一位88歲的男子，他保持著最年長腎臟移植受者的世界紀錄。 他表示，在被吉尼斯世界紀錄認可為最年長的腎移植接受者之前，他甚至不知道這個紀錄存在。
陶羅在一次電話採訪中笑著說，他從來沒有聽說過吉尼斯世界紀錄。 然而，當他了解這個組織後，他很高興自己得到了認可。
陶羅在1965年從印度移居到安大略省，他與妻子和兩個孩子一起成功經營了一家房地產公司多年。 然而，在2020年，他被診斷出患有腎臟疾病。
他接受的治療包括每週三次的透析，每次透析長達四小時。 透析過程中，醫生試圖透過去除血液中多餘的水分和毒素來模擬腎臟的功能。 陶羅表示，他對透析感到厭倦，因此決定申請進入腎臟移植名單。
在等待了三年之後，2023年6月的一天，多倫多聖邁克爾醫院的一名醫生告訴陶羅有一個可供移植的腎臟，但由於他的年齡，手術可能對他的生命造成風險。 然而，經過多次檢查後，外科醫生批准了他接受匿名捐贈者的腎臟。
手術前，陶羅的家人對他的情況感到擔心，進行了最後的告別。 然而，陶羅向他們保證他會沒事的，並表示相信自己的醫生。 手術後六個小時，他醒來。
陶羅在醫院康復了一個月，克服了一些輕微的感染。 一位護士建議他聯繫吉尼斯世界紀錄，因為她懷疑他可能是世界上最年長的腎臟移植接受者。 陶羅的紀錄後來得到了吉尼斯世界紀錄的驗證。
現在，陶羅感覺很健康，並與家人和兩個孫子一起享受生活。 他認為這段經歷告訴他，每個人都需要時不時地嘗試新事物，因為如果不冒險，就不會發生任何事情。
2025 年 6 月 11 日，加拿大邊境服務局（CBSA）在卑詩省 Osoyoos 關口截查一輛由美國入境的皮卡車，發現車斗內藏有 70 公斤疑似可卡因，相當於約 140,000 劑毒品，成為該關口有紀錄以來最大宗可卡因查獲案。
根據 CBSA 數據，今年全國已查獲近 3,500 公斤可卡因及裂解可卡因，Osoyoos 一案佔全國總量約 2%，突顯毒品走私活動日益猖獗。
CBC 報導中圖表顯示，2025 年可卡因查獲量明顯上升，反映毒品活動加劇，同時亦顯示執法部門加強打擊成效。
CBSA 太平洋區域總監 Nina Patel 表示：
「這次查獲充分展現 CBSA 人員的專業與堅守崗位的精神，他們每日努力守護邊境安全。我亦感謝 RCMP 的持續合作，共同保障社區安全。」
RCMP 聯邦警政太平洋區助理專員 David Teboul 補充：
「這次成果反映跨境合作的力量與成效，成功阻截毒品流入，對公共安全有直接影響，保護我們的社區。」
案件已移交皇家騎警（RCMP）聯邦重大有組織罪案部門調查，目前尚未公布任何控罪。
如懷疑有人使用或販運可卡因，應如何處理？
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切勿自行對質，避免危險
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可匿名向警方或滅罪熱線舉報
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如懷疑有人服毒過量（如心跳加速、冒汗、神智不清），應立即致電 911
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如需戒毒支援，請諮詢醫療專業人士或聯絡本地輔導機構
保持警覺，資訊透明，你的行動可能拯救生命。
你認為毒品走私問題在本地有幾嚴重？你會點樣保護自己同家人？
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/cocaine-seizure-osoyoos-bc-border-1.7587680 , https://www.canada.ca/en/border-services-agency/news/2025/07/cbsa-officers-seize-70-kg-of-cocaine-at-osoyoos-port-of-entry-in-bc.html
根據Reuters於12月2至5日進行的調查，所有33位經濟學家一致預期加拿大央行（Bank of Canada, BoC）將於12月10日維持隔夜利率在2.25%不變。多數受訪者更預測利率至少至2027年保持穩定。
隨着通脹回落至央行目標範圍，經濟增長表現強勁，進一步減息的必要性已大幅降低。央行此前已累計減息275個基點，為G10經濟體中最激進之一，並於10月表明減息周期已結束。
Douglas Porter，蒙特利爾銀行資本市場（BMO Capital Markets）首席經濟師表示：「央行幾乎已表明減息完成，自然會有人開始討論何時加息。但由於貿易不確定性仍籠罩經濟，並可能持續至2026年，大談加息仍言之過早。」
在調查中，29位經濟學家中有18位預期央行至少至2027年維持利率不變。加拿大經濟在面對美國關稅下仍展現韌性，上季度增長2.6%，部分受政府支出支持。
房市展望
儘管央行大幅減息，加拿大房價今年仍下跌約3.2%。然而，分析師預期跌勢即將停止，並在2026年平均上升1.8%，2027年再升3.5%。在另一項路透社（Reuters）對14位分析師的調查中，11人中有9人認為首置買家的負擔能力將於未來一年改善。
Robert Hogue，加拿大皇家銀行（Royal Bank of Canada, RBC）助理首席經濟師指出：「央行於9月及10月的減息進一步改善了買家的負擔能力，在房價於部分地區過去一年回落之際，降低了置業成本。」他補充，2025年聯邦預算對改善主要市場的新房供應壓力幫助有限。
加拿大房屋銷售在10月重拾動力，顯示低借貸成本正支持對利率敏感的房地產市場，但央行提供的額外支持將有限。
🔗 資料來源: https://www.reuters.com/world/americas/bank-canada-done-cutting-rates-least-until-2027-house-prices-rebound-soon-2025-12-05/
溫哥華一名市議員呼籲市府不再依賴Elon Musk的X.com作為唯一提供市議會會議即時更新的平台，理由是該平台存在資訊可及性障礙及錯誤訊息問題。
綠黨市議員Pete Fry提出一項名為《與X分手：確保市議會議程及發言名單即時更新的公平可及性》的動議，將於下週三的市議會會議上提交。
目前，市府書記的X帳號是唯一提供會議即時更新的渠道，包括議程進度及發言名單。但沒有X帳號的居民無法獲取這些資訊。Fry在動議中指出：「僅依賴X.com提供即時更新，對無法或不願使用該平台的居民造成資訊可及性挑戰。」
他強調，註冊X帳號需要分享個人資料並授予平台「全球使用許可」，引發私隱憂慮。Fry以2026年預算聽證會為例，當時超過600人登記發言，許多居民因只能透過X跟進會議而感到沮喪。
除了可及性問題，Fry亦指出平台更廣泛的風險。他的動議引述研究顯示，X.com散播錯誤訊息、助長政治極化，甚至可能放大分裂性敘事，削弱政府通訊應有的中立性。他同時提及近期涉及X.com人工智能聊天機器人Grok的爭議，該系統曾產出反猶及極端內容、錯誤識別公眾人物並曲解事實，為公共機構使用該平台帶來聲譽及道德風險。
Fry要求市府職員研究如何將市府官方網站及會議平台作為主要即時更新來源，並利用現有工具嵌入資訊。他亦呼籲展開公眾教育活動，解釋轉變原因及背後考量。
Air Transat的750名機師可能於本週展開罷工，令乘客行程大受影響。美國空中機師協會（Air Line Pilots Association, ALPA）於周日宣布，機師最快可於週三凌晨3時（東岸時間）罷工。
作為回應，Air Transat表示將於週一至週二逐步暫停航班，並於週二晚全面停飛。航空公司強調首要任務是減少對乘客的影響，並於週一加開四班航班，協助部分旅客提前返家。
西安大略大學（Western University, London, Ontario）勞資關係專家Geraint Harvey警告：「任何罷工行動都會造成嚴重干擾，尤其是在繁忙的假期旅遊季節。」
航班取消與退款
Air Transat確認週一航班如常運作，但主要機場已出現取消情況。在多倫多皮爾遜機場（Toronto Pearson），往愛民頓（Edmonton）及坎昆（Cancun）的航班被取消；在蒙特利爾（Montreal），往蓬塔卡納（Punta Cana）及瓦拉德羅（Varadero）的航班亦受影響。航空公司建議乘客定期查閱航班狀態。
若航班取消，乘客將收到電郵通知並按原付款方式退款。尚未開始的度假套票亦會退款。對於滯留海外的旅客，Air Transat表示將承擔額外費用，並在48小時內提供替代航班（如有）。
彈性政策與賠償規定
Air Transat在其網站上表示，正為未來五天內出行的乘客實施彈性政策，允許免費更改或延遲行程。
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乘客需於Air Transat網站填寫取消表格，並於12至48小時內獲得有效期12個月的信用額度。
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若透過旅行社訂票，乘客需直接聯絡旅行社。
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若整個Air Transat度假套票尚未開始，預訂將被取消並按原付款方式退款。
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若航班在12月13日或之後，則仍受航空公司原有條款及細則約束。
根據加拿大《航空乘客保障規例（Air Passenger Protection Regulations）》，因勞資糾紛導致的取消通常被視為航空公司不可控因素，意味著金錢賠償不一定適用。然而，乘客權益組織SkyRefund認為，Air Transat提前取消航班屬商業決定而非安全需要，因此屬航空公司可控範疇。
麥基爾大學（McGill University）德索特管理學院（Desautels Faculty of Management）航空專家Karl Moore指出，航空公司必須在合理時間內為乘客安排其他座位，並承擔任何額外費用。
談判進展
爭議源於2015年簽訂、於今年4月底到期的合約。核心問題包括薪酬、福利、工作規則及職位保障。ALPA與Air Transat均表示談判正在持續，並全天候進行。
Air Transat傳訊及公共事務高級總監Andréan Gagné在電郵中表示：「我們正不懈努力，仍希望能在今日達成協議，以減少營運干擾。」
ALPA主席Capt. Tim Perry則向CBC新聞網表示，雖然仍有重大分歧，但「我們不想罷工。我們理解所有人都希望能順利抵達目的地。」
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/air-transat-strike-what-to-know-9.7006807
將獲加拿大公民身份包括Madonna及Hillary Clinton在內的五位美國知名人士，將因加拿大新通過的聯邦法例而獲得加拿大公民身份。
11月20日，加拿大政府通過了《C-3號法案：2025年〈公民法〉修訂案（Bill C-3: An Act to amend the Citizenship Act (2025)）》，取消了「第一代限制（First-Generation Limit, FGL）」。該限制於2009年引入，只允許在海外出生的第一代子女繼承公民身份，令許多具加拿大血統的人士無法成為公民。新法例將授予這些人公民身份，並允許未來世代繼承，但需符合「與加拿大有實質聯繫」的測試。
涉及的名人
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Madonna：出生於美國密歇根州貝城（Bay City, Michigan），目前僅持有美國國籍。她的母親Madonna Louise Fortin具法裔加拿大血統，祖先於17世紀由法國移居魁北克（Quebec）。
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Viggo Mortensen：因在《魔戒》（The Lord of the Rings）中飾演Aragorn而聞名的演員，出生於紐約市（New York City）。他的外祖父Walter Sydney Atkinson出生於新斯科舍省帕斯伯勒（Parrsboro, Nova Scotia），使他有資格成為加拿大公民。
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Lily Collins：演員及模特兒，英國音樂人Phil Collins之女，出生於英格蘭（England），五歲時移居美國洛杉磯（Los Angeles）。她的外祖父Jack Tavelman出生於加拿大曼尼托巴省溫尼伯（Winnipeg, Manitoba），令她符合新法例下的公民資格。
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Hillary Clinton：前美國國務卿，其祖先可追溯至新法蘭西（New France）。她的外祖母Della Murray具法裔加拿大血統，家族血脈可追溯至Filles du Roi之一的Jeanne Ducorps。這些血統亦令她與Justin Trudeau、Celine Dion、Madonna及Angelina Jolie等加拿大名人有遠親關係。
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Jack White：音樂人，出生於美國底特律（Detroit, Michigan）。他的祖父Frank Gillis出生於新斯科舍省（Nova Scotia），祖母則在美國波士頓（Boston）出生，但父母來自新斯科舍省因弗內斯（Inverness, Nova Scotia）。
法例實施與臨時措施
雖然Bill C-3已獲通過，但尚未公布正式生效日期。在此之前，加拿大於2025年3月推出的臨時措施仍然有效，允許受FGL影響的人士（包括上述名人）透過網上申請加拿大公民身份證明。使用臨時措施申請的人士在新法例生效後無需重新申請。
美國 (U.S.) 工商界向總統Donald Trump發出明確訊息：《加拿大—美國—墨西哥協定（Canada-U.S.-Mexico Agreement, CUSMA）》對企業成功至關重要。
在華盛頓（Washington）舉行的三天公開聽證會上，近150名來自各行各業的代表一致讚揚該協定為經濟增長和穩定提供支持。然而，就在聽證會進行期間，特朗普及其貿易代表卻表示可能讓協定在2026年到期或直接退出。
這一威脅延續了特朗普過去一年對加拿大的強硬言論，包括對出口徵收關稅，甚至揚言加拿大可能成為「第51個州」。分析認為，這可能是談判策略，意在迫使加拿大和墨西哥作出讓步；也可能是真正計劃拆解協定，改為與兩國分別簽訂更有利於美國的雙邊協定。
Goldy Hyder，加拿大商業理事會（Business Council of Canada）主席兼行政總裁，認為退出言論只是談判姿態。他表示：「我們應該專注於如何令CUSMA更好，而不是被政治噪音分散注意力。」
美國消費品牌協會（Consumer Brands Association）代表大型家庭用品公司，強烈支持CUSMA。該協會副總裁Thomas Madrecki指出，與白宮保持「建設性互動」是協定續期的關鍵。他說：「這是他們的黃金標準協定，只要各方共同努力，續期有明確途徑。」
但也有人警告特朗普的威脅可能是認真的。前加拿大外交官、現任Catalyze4顧問的Ben Rowswell形容CUSMA是「如殭屍般」。他認為加拿大必須準備在必要時放棄協定，並強調若為維持貿易而犧牲主權，比失去協定更糟。
前總理Justin Trudeau的加美關係特別顧問Diamond Isinger則呼籲保持謹慎。她指出，在特朗普首任期重新談判《北美自由貿易協定（NAFTA）》時，美國也曾威脅退出，但最終仍產生了CUSMA。不過，她提醒加拿大應準備好美國可能推動分拆協定，分別與加拿大和墨西哥簽訂新協議。
2026年的審查程序仍不明朗，因為這是首次進行。根據協定文本，三國任何一方可隨時提出退出，並提前六個月通知。此舉可能成為談判中的施壓工具。
雖然美國工商界普遍支持CUSMA，但部分行業提出憂慮，指加拿大和墨西哥有時允許中國製鋼材、汽車零件及廚櫃透過協定漏洞免關稅進入美國市場。這些問題或成為特朗普威脅的理由，即使未必導致協定徹底終結。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/world/trump-tariffs-canada-us-mexico-agreement-cusma-usmca-trade-9.7004814
加拿大旅客因美國推出新入境規定，在邊境過境時面臨不確定與混亂。
11月6日，Angela與Leigh Faubert由卑詩省（British Columbia, B.C.）Aldergrove過境至華盛頓州（Washington State）。與以往不同，Leigh被要求進入一座小樓接受指紋採集、拍照並支付30加元費用。他表示：「拍照還好，但指紋採集有點過度。」相反，Angela憑藉其印第安人身份證（Secure Certificate of Indian Status, SCIS）免於此程序。
新規定源於美國總統Donald Trump於2025年1月20日簽署的行政命令《保護美國人民免受入侵（Protecting the American People Against Invasion）》。該命令要求所有非美國人若在美國逗留超過30天，必須向政府登記。加拿大人現需填寫I-94表格並在入境時向美國公民及移民服務局（U.S. Citizenship and Immigration Services）登記。自12月26日起，新措施亦要求旅客必須接受指紋採集及拍照。
其他加拿大人亦遇到類似困惑。來自溫尼伯的Owa Schlaikjar與Yvonne Fostey在亞利桑那州（Arizona）擁有物業，他們按照建議填寫I-94表格，但在11月18日過境時，海關人員卻表示該文件不必要。Owa說：「這基本上是浪費時間。」他指出自己事先已支付費用，感到驚訝與不滿。
法律專家提醒旅客做好準備。來自多倫多（Toronto）的美加雙重律師Ksenia Tchern McCallum建議旅客攜帶住宿地址、回程機票、醫療保險及在加拿大的聯繫證明。她表示：「雖然審查更嚴格，但只要誠實並有計劃，入境應不會有問題。」
美國官方列出的入境要求 — 適用於加拿大公民、居民及登錄移民
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免簽證計劃（Visa Waiver Program, VWP）旅客
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自2022年10月1日起：所有透過陸路入境美國的VWP旅客必須事先獲得核准的電子旅行授權系統（Electronic System for Travel Authorization, ESTA）。
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美國海關及邊境保護局（U.S. Customs and Border Protection, CBP）建議旅客至少於抵達前72小時申請。
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自2025年9月30日起，ESTA費用由21美元增至40美元。
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加拿大護照有效期
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加拿大護照毋須在離境日期後仍有效六個月。
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只需在預定離境日期前保持有效即可。
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航空入境
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加拿大公民必須出示有效護照或NEXUS卡。
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若乘搭未經CBP在加拿大預先清關的航班抵達美國，僅持NEXUS卡的旅客不可使用Global Entry自助機，必須走一般檢查通道。
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陸路及海路入境（包括渡輪）
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加拿大公民一般可在美國逗留最多六個月。
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可接受文件包括：
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加拿大護照
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強化版駕駛執照／強化版身份證
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NEXUS、FAST/EXPRES卡
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SENTRI登記卡
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兒童
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15歲或以下的加拿大公民由鄰近地區經陸路或海路入境，可出示出生證明（正本或副本）或加拿大公民卡。
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16歲或以上必須持有有效護照，除非隨同有組織的團體旅行。
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兒童團體（19歲以下）
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可出示出生證明、海外出生領事報告、入籍證書或加拿大公民卡。
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團體需提供：
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組織抬頭信紙，列明團體名稱及監督成人
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兒童名單，包括住址、電話、出生日期及地點、父母或監護人姓名
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監督成人簽署聲明，確認已獲父母或監護人同意
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特殊類別
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作為條約貿易商、家庭成員或美國合法永久居民的未婚夫／妻（包括子女及繼子女）入境者必須持有簽證。
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在加拿大出生且具至少50%美洲原住民血統的美洲原住民，可憑部落身份證以陸路入境美國，無需簽證及護照；若以航空入境則必須持護照。
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非移民意圖證明
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旅客必須證明並非意圖在美國永久居住。
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CBP人員可質疑頻繁或長期逗留。
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旅客應提供在加拿大的聯繫證明（工作、居住、家庭等）。
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加拿大登錄移民
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一般需持護照及簽證入境美國。
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例外：若為VWP合資格國家公民，經陸路入境只需持有效護照。
部分加拿大人則選擇完全避開美國。Eric Fagen一家過往每年冬季都在佛羅里達州（Florida）以房車度過五個月，但今年決定不再前往。他說：「我們很遺憾今年不去，因為曾在房車公園結識很多好朋友，但美國的政治氛圍令我們作出艱難決定。」雖然他們已安排其他南下旅程，但他仍希望有一天能重返昔日的房車公園。
🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/canada/article/canadians-face-confusion-over-new-us-border-crossing-rules/ ; https://www.help.cbp.gov/s/article/Article-1418?language=en_US
加拿大稅務局（Canada Revenue Agency, CRA）宣布在多個省份招聘稅務服務專員（Taxpayer Services Agent），薪酬具競爭力，入職門檻相對寬鬆。
申請人毋須大學或專上學院學位，成功入職者年薪介乎 65,389至73,595加元。目前在卑詩省（British Columbia, B.C.）、亞伯達省（Alberta）、新不倫瑞克省（New Brunswick）、新斯科舍省（Nova Scotia）及愛德華王子島（Prince Edward Island, P.E.I.）均有臨時職位，申請亦可能用於填補其他空缺。
稅務服務專員主要負責協助納稅人處理稅務查詢，包括接聽納稅人及其代表的電話、解釋報稅及處理流程、說明由稅局管理的社會計劃、收集相關資料、研究解決方案，以及使用電腦系統輸入、分析及解決問題。工作需長時間使用耳機或聽筒、持續面對電腦屏幕，並在有背景噪音的環境下工作。
在西部客戶聯絡中心（Western Client Contact Centre），職位設於卑詩省素里市（Surrey）及亞伯達省愛民頓市（Edmonton）和卡加利市（Calgary）。申請人必須居住在上述城市附近，並持有高中畢業證書。此外，需具備至少一年公共客戶服務經驗（包括工作或義工），以及六個月使用電腦應用程式（如Microsoft Word、Excel、Outlook及網絡搜尋引擎）的經驗。申請人必須能以英語或英法雙語溝通。
申請截止日期為 2025年12月8日（星期一）晚上11時59分（東岸時間）。有意者可透過 CRA Careers 提交申請。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/cra-jobs-tax-agents-open-165644660.html
在加拿大，駕駛被視為生活必需，人們常說「不開車就無法生存」。但問題是：司機究竟花多少時間在路上？
根據本週公布的 INRIX 2025全球交通報告（INRIX 2025 Global Traffic Scorecard），蒙特利爾（Montreal）司機今年平均因交通擠塞損失 63小時，為加拿大主要城市之冠，並在全球排名第28位。
報告指出，蒙特利爾的交通擠塞較2024年增加約9%，較2023年上升11%，成為加拿大大型城市中表現最差的一個。
多倫多（Toronto）排名全國第二，司機在2025年平均損失59小時，但比2024年下降3%，比2023年下降6%。CJAD 800 Radio早晨交通記者 Debbie Marsellos 表示：「即使不是繁忙時間，駕駛在多倫多仍然十分擠塞，問題不斷。去任何地方都比蒙特利爾花更長時間，所以我原本以為我們情況更好。」
溫哥華（Vancouver）則以46小時排名第三，與2024年持平，但比2023年下降6%。報告同時指出，加拿大其他城市均未進入全球前100名。
Marsellos 認為部分問題源於道路設計。她指出，Metropolitan西段（Metropolitan west）在Laurentian Autoroute至Decarie之間全天候擠塞；而Highway 13 north在下午繁忙時間經常回堵至Highway 20 west，即使經過Turcot路段重建，至Ville-Saint-Pierre的車道配置仍不合理。
雖然蒙特利爾的塞車情況在加拿大屬嚴重，但仍低於全球最擠塞城市，例如伊斯坦堡（Istanbul）、墨西哥城（Mexico City）及芝加哥（Chicago），司機每年因交通堵塞損失超過100小時。
INRIX強調，塞車不僅是煩惱，更是經濟及環境負擔。長時間停滯在交通中代表生產力流失、燃油消耗增加及環境影響加劇。該報告分析了全球942個城市，發現62%地區的延誤較2024年惡化。
