最新消息

大多倫多 (Greater Toronto Area, GTA) 區警方警告居民提高警覺,因假鈔近期在零售店及網上交易平台頻繁出現。

Halton警方 (Halton Police) 指出,假冒的$20、$50及$100加元紙幣在區內流通。位於密西沙加 (Mississauga) 的 Trailers Ontario 報稱,一名顧客以部分假鈔購買拖車,令公司損失$6,200加元

公司老闆 Nadir Virjee 向 CTV News 表示,該顧客以$12,204加元購買拖車,其中$6,200為假鈔。他憤怒地說:「星期一早上我才發現現金是假鈔。」其後他報警,但 Peel區警隊指由於部分付款屬真鈔,案件屬民事糾紛。


多倫多警隊 (Toronto Police Services) 指出,自2026年初以來,假鈔案件急升,已接獲近$50,000加元假鈔報告。金融罪案組偵探 David Coffey 表示,大面額假鈔尤其常見,尤其是$100加元


警方建議盡量避免大額現金交易,如必須付款,應在金融機構完成,並拒收懷疑是假鈔。加拿大央行 (Bank of Canada) 提醒市民檢查紙幣時應留意三點:感受獨特質感、檢查透明窗口內的金屬肖像,並確保與正面大肖像一致。


Virjee 表示,公司已在所有分店購入驗鈔機,並要求員工仔細檢查每張紙幣。他或需透過小額錢債法庭追討損失。銀行不會兌換假鈔,相關紙幣只會被沒收以防繼續流通。



🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/toronto/consumer-alert/article/he-slipped-in-6200-in-counterfeit-money-ontario-company-scammed-with-fake-cash/ 

最新消息 2026-01-21
 
福特政府剛剛公佈了大多倫多地區票價整合政策的最終細節,並承諾將在月底前推出。
 
週一(5日),安省正式宣布了「One Fare」計劃將於2月26日開始生效。
 
該計畫將整合大多倫多地區的收費系統,無論乘客搭乘多少公車、地鐵或電車,都只收取一次交通費用,包括在不同的城市之間轉乘。
 
目前,同一行程中使用多個公車機構的乘客需支付雙倍票價:一張用於使用 TTC,另一張用於轉乘 GO Transit、約克地區公車、MiWay、賓頓公車或Durham地區公車。
 
根據一票通計劃,乘客將可以在兩小時內免費在 TTC 和其他交通機構之間換乘。
 
最終確定的 One Fare 計劃中的公車機構完整名單包括:GO Transit、TTC、Brampton Transit、Durham Region Transit、MiWay 和 York Region Transit。
 
TTC 表示,目前約有 13% 的客戶在多倫多以外地區開始或結束旅程,其中三分之一使用 GO Transit 和 TTC。例如在新的單程票價系統下,搭乘 TTC 出發並轉乘 YRT 交通的旅客可節省費用。
 
如果在 TTC 和 GO Transit 之間換乘,這項措施將為客戶單程節省 3.30 元,如果在 TTC 和 YRT 之間換乘,單程成人行程可節省 3.88 元。 據交通部稱,每週往返 5 天的成年人平均每年可節省 1,600 元。 官員們希望這能讓公車系統每年新增900萬次出行。
 
要注意的是,乘客將被收取與其行程相關的最高單程票價。例如,從當地交通換乘到GO Transit時,將被收取單程票價較高的GO Transit費用,如果之後再換乘TTC的話則將免費。 也就是說轉乘兩次將只被收取一次GO Transit票價。
 
交通副廳長Vijay Thanigasalam在接受global news採訪時表示:「目前最大的問題是負擔能力問題——生活成本在上升,我們的政府正通過各種方式讓生活變得負擔得起。」
 
但他沒有 具體說明省府將為這個計畫提供多少年的資金。 據悉,省府已為兩年內該計劃的初始階段撥款 6,700 萬加元。 據該省稱,將會根據結果選擇延長該計劃。
 
多倫多市長鄒至蕙稱該項目是“天賜之物”,稱它將為人們進出城市提供不同的機會。
 
💬多倫多加入一票通計劃
 
「One Fare」計畫的推出將使多倫多市的交通服務與大多倫多GTA-905上已經運營的許多交通服務保持一致。
 
多年來,多倫多市以外的地方公車機構都有票價和乘客共享的安排,允許乘客支付一次票價,在兩個小時的窗口內任意換乘公車。
 
在多倫多以外的地區,公車和GO交通路線之間的轉乘成本也有所降低。 從2022年3月起,使用大多倫多當地GTA-905以及GO Transit兩種交通方式乘客將只收取GO部分的費用。
 
但是,儘管大多地區GTA-905 的情況變得更加順利,但多倫多市與周圍的障礙卻形成了。
 
在2020年,進步保守黨結束了一項試點計劃,該計劃曾取消了GO Transit和多倫多交通系統之間的雙重票價,這意味著之後任何從當地交通換乘TTC的人都要支付全額 的額外費用。
 
新的票價整合公告改變了這一點,使多倫多市與大多倫多其他地區保持一致,人們乘車時將只被收取一次票價。
 
政府表示希望這項變革能夠增加乘客量和便利性。 部分目標是最大限度地利用規劃中的地鐵項目,這將使 TTC 網路擴展到皮爾區和約克區的新部分。
 
💬一票通計劃將如何運作
 
PRESTO自動計算100%的折扣,並將其應用於PRESTO卡,信用卡、金融卡或Google錢包中的PRESTO卡。 大眾運輸乘客必須使用同一張卡刷卡。
 
從本地公車開始的行程有效期為兩小時,從GO公車開始的行程有效期為三小時。
 
用於支付車費的付款方式是客戶的付款證明。 需要檢票的乘客需要tap檢查設備上使用的卡片、手機或手錶。
 
對於連接TTC和GO Transit的行程,無論行程方向如何,行程中的TTC部分都是免費的(TTC行程的費用從總行程費用中扣除)。
 
對於連接TTC和當地交通系統的行程,第二部分將免費(首次付款將允許所有系統兩小時免費轉乘)。
 
 
最新消息 2023-12-14
 
加拿大的偷車賊真是太猖狂了!
 
去年8月的一個長週末,多倫多男子安德魯(Andrew)的通用SUV從自家車道被盜。
 
50天后,這輛車出現在一萬多公里外的中東一個停車場。
 
這是他在一年內第二輛被盜的SUV,為找回愛車,安德魯使用了兩個隱藏在車裡的蘋果追蹤器(Apple AirTag),追蹤車子行蹤。
 
他也曾多次報警、聘請了私家偵探甚至聯絡了國際刑警。 但5個多月過去了,安德魯至今仍無法取回自己的失車。
 
最近,安德魯向CBC講述了自己車輛被盜,明知道車輛位置,但卻無法找回的無奈經驗。
 
安德魯表示:“我們已經竭盡全力,想要找回我的車,就差親自去那裡奪回它。”
 
由於擔心會遭到盜車賊的報復,CBC沒有公開安德魯的全名和身分細節。
 
安德魯的AirTag,讓我們看到了犯罪分子在加拿大偷車後通常會使用的線路。
 
8月7日晚,安德魯發現自己的2022款GMC Yukon XL越野車被偷後,馬上在手機上不停地查看。
 
安德魯說,當天他在智慧型手機上緊張地觀察了數小時,發現追蹤裝置在大多倫多地區的各個地方發出警報,他於是就向不同地區的警方求助。
 
安德魯表示,由於汽車進入了附近地區,因此他分別向多倫多警方、皮爾區和約克區警方報了案。
 
竊車案發生兩天后,AirTag從多倫多北部旺市的加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司(CPKC)終點站發出訊號。 這一次,警方終於介入了。
 
約克區的一名警察依照AirTag顯示的精確位置,來到了停在火車的上兩個貨櫃旁附近,追蹤裝置發出的訊號顯示兩者距離極近。
 
“它(失車)肯定就在其中的一個集裝箱裡”,這位警察肯定地說,但他無權打開集裝箱,只能建議安德魯去找鐵路的私人警察服務處。
 
但當晚該鐵路警察沒有給安德魯任何回應,就這樣,火車載著他心愛的SUV出發了。
 
“這真是最令人沮喪的時刻,”安德魯告訴CBC,“明明你知道它還在這裡,而且它即將消失,但就是無能為力。”
 
太平洋堪薩斯城鐵路公司對此事拒絕評論,僅表示公司與聯邦、省和地方執法機構合作,執行一系列策略來識別和找回被盜車輛。
 
8月11日,安德魯的AirTags從安省東部史密斯福爾斯(Smiths Falls)的一個鐵路站發出訊號。
 
3天之後,訊號又從蒙特婁港發出。
 
安德魯稱,他嘗試向當地警方報警當仍然無果,只能無奈地看著AirTag離線近一個月。
 
9月6日,當AirTag再次發出訊號時,已經是在遠隔重洋的歐洲最大航運港口之一-比利時安特衛普港(Antwerp)。
 
9月26日,訊號出現在杜拜附近的一個港口,距離多倫多已有約11,000公里。
 
聘請私家偵探
 
安德魯的父親是一名退休律師,他在業餘時間接手了這個案子,研究如何取回車輛。
 
這家人在阿聯酋聘請了一名私家偵探,這名偵探為安德魯在當地的二手車交易市場發現了這輛車。
 
私家偵探為安德魯發回了拍攝的照片,照片中他的車停在其他待售車輛的旁邊。
 
在擋風玻璃上,仍然可見的車輛識別碼(VIN)與安德魯被盜的車輛的識別碼完全吻合。
 
CBC記者也在網路上找到一個疑似失車的銷售廣告。 除了車型和安德魯的完全一樣之外,出售資訊還顯示,這輛車是按照加拿大規格製造,價格約為 8萬加幣。
 
安德魯說,這輛車的里程數也和他的車完全一樣,都是4.6萬公里。
 
盜車集團賺的盆滿缽滿
 
據悉,目前安德魯一家已聯繫當地警方和國際刑警組織,請他們協助追回車輛。
 
截至昨天(週一、1月15日),AirTag的位置資訊顯示,安德魯的車子仍然停在那個二手車交易市場。
 
安省有組織犯罪拖車和汽車竊盜小組一位高級官員表示,如果執法部門被告知被盜車輛的位置,卻無法找回被盜車輛,這樣的事情「不尋常」。
 
如果知道被盜車輛在蒙特婁的貨櫃場或港口,警方會盡一切努力將其追回。
 
這位官員表示,按照慣常的做法,犯罪者通常會將被盜車輛裝在貨櫃裡,用火車或卡車運走,然後出口到中東、歐洲或非洲北部。
 
這種低風險、高回報的方式,讓犯罪組織賺來的盆滿缽滿。
 
警方提醒盜車案受害者:不要在沒有報警的情況下試圖自行取回車輛。
 
但安德魯說,接連有兩輛車在自家車道上被盜,讓他想採取行動。 「你每天都會在新聞中看到越來越多的汽車被盜。」安德魯說。
 
加拿大邊境服務局(CBSA)的資料顯示,2023年,邊境局共截獲了1,806輛被盜車輛,比前一年增加了34%。
 
 
最新消息 2023-12-14

據Daily Hive報導,日前BC省政府宣布將暫停在列治文新建永久性支援屋的計劃。BC省房屋部長Ravi Kahlon在上週五傍晚於省府新聞網站上公布了這一消息。

 

根據BC Housing官網的信息,支援屋是指為無家可歸或面臨無家可歸風險的人提供24/7現場支持服務的政府補助性住房,即專門為流浪漢建設的安置房。由於大溫的流浪漢中毒品成癮者比例很高,給所在社區帶來負面影響,因此,這類社會支持住房的建設往往會受到社區居民的反對。

今年6月24日,BC Housing向列治文市政府提交了重新規劃申請,計劃在Cambie路與Sexsmith路交叉口東北角的一塊空置土地上建造一棟6層高的永久性支援屋,共90個單位,每個單位都配有衛生間和小廚房。這棟擬建的大樓位於置地廣場、時代坊購物中心和時代坊天車站東側,靠近住宅區、企業、公園和兒童保育設施。按計劃,非營利性住房運營商Community Builders將管理和運營這90套Studio。列治文市議會原定於今年秋冬季審議這份規劃申請。

然而,該項目一經曝光,就遭到列治文當地居民的強烈反對,8月份已舉行過至少一次公開抗議集會,約500人參加。活動組織者還發起了網上請願,已收集了7500個網上簽名,以及500個來自當地企業的簽名。反對者提出了許多擔憂,包括該項目可能為患有複雜心理健康和成癮問題的居民提供住房,但缺乏足夠支持,並擔心這會使社區和家庭和附近企業變得更不安全。

請願書中的絕大多數評論集中在犯罪和公共安全問題上,網友們分享了列治文現有的支援屋所在地對社區居民的影響,以及對其他城市支援屋政策的觀察。

 

一位網友在評論中寫道:“我以前住在Alderbridge Way,後來搬走了,部分原因是因為流動支援屋的問題。我親眼看到自從流動支援屋建成後,社區安全在過去幾年裡惡化了多少。公寓大樓多次被破壞,吸毒者徘徊在停車場。決策者並沒有把我們社區的最大利益放在首位。”

 

另一位網友寫道:“雖然我同意需要支援屋……但我不同意政府完全無視周邊地區的安全問題,並選擇忽略過去出現的所有問題。”還有網友對省政府支援屋和藥物預防站點的總體做法表示不同意。

 

目前,列治文有兩處臨時性支援屋,一個在Smith街上,另一個在Alderbridge Way和Elmbridge Way交叉路口西南角。據CBC報導,這個擬建的永久性支援屋項目是為了合併這兩個臨時安置點,如果項目順利進行,這兩個臨時點將被關閉。

 

Alderbridge Way臨時安置點建在列治文市政府的土地上,原本租約應在2023年底到期,然後該點於2024年6月關閉。然而,2023年11月列治文市議會在遭到公眾強烈反對的情況下,仍然批准了BC Housing的請求,將土地租約延長至2027年底。對於Kahlon上週五突然宣布暫停該項目,列治文抗議活動組織者Sheldon Starrett表示,省政府放棄這一項目是該組織施加壓力的結果。Starrett本人就住在Alderbridge Way臨時安置點對面。

 

Starrett說:“為了回應列治文居民和企業經營者在我們的停止(Cambie永久性支援屋項目)運動中日益增多的反對聲音,BC省政府剛剛宣布暫停該項目。”

 

但Kahlon在新聞稿中強調,該項目並未取消,暫停將使省政府有時間考慮其他可能的地點並進行更多的公眾諮詢。省府通過BC Housing將其他可能地點的租約延長至2027年,以提供更多時間來探索場地選擇。Kahlon表示:“解決住房危機並為無家可歸者找到解決方案是我們政府的首要任務。然而,幫助打破無家可歸循環者的解決方案非常複雜,必須與我們偉大省份的社區和市政當局合作完成。”

據CBC報導,列治文市議員Kash Heed已公開表示對省府暫停Cambie路支援屋項目感到失望,認為省府此舉是權宜之計,因為省選即將來臨,NDP不想失去列治文的選票。

據悉,列治文居民抗議組織計劃在9月再次發起抗議活動。

 

最新消息 2024-08-29

加拿大卑詩省北部周日發生兩宗雪崩,造成四人死亡。

首宗意外發生在 納斯山 (Mount Knauss) 北面的 Iridium Shoulder 滑雪路段,三名直升機滑雪客被雪崩掩埋。皇家騎警(RCMP) 指出,搜救隊於下午1時30分展開行動,另一名滑雪者雖然受傷嚴重,但已由直升機送院。三名死者其後被尋回

數小時後,第二宗致命雪崩在接近美國阿拉斯加州 Skagway 附近的克萊希尼河 (Klehini River) 及 Pleasant Camp 一帶發生。Atlin RCMP 收到Garmin SOS求救訊號,救援人員到場後確認一人死亡,其餘四人安全撤離

卑詩驗屍服務處(BC Coroners Service) 正調查四宗死亡事件。加拿大雪崩中心 (Avalanche Canada) 周一將特雷斯(Terrace)一帶的雪崩危險級別列為「相當高」,而加美邊境附近則為「中等」。


🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11742804/4-people-die-avalanches-bc/

最新消息 2026-03-24

溫哥華市中心的知名夜店Penthouse因其門前廣告牌上的標語在X平台被封號,引發廣泛關注。夜店標語“Forever neighbours, never neighbors”——“永遠是鄰居,但永遠不會是鄰居”——是針對特朗普頻頻宣稱將加拿大變為美國第51個州的言論進行的回應,然而這一標語卻招致了X平台的封禁。

該標語的創意由Penthouse夜店經理兼社交媒體運營Benjamin Jackson所提供。他巧妙地利用了美加兩國英文拼寫上的差異,通過諷刺特朗普的言論表達加拿大永遠不會成為美國的一部分。

幾天前,Jackson如往常一樣爬上夜店外牆的梯子,親自更換了廣告標語,並將照片上傳至馬斯克旗下的X平台。然而,僅僅幾個小時後,平台竟將該內容標記為“潛在仇恨內容”,並封禁了夜店的官方帳號@ThePenthouse604。

“我當時簡直驚呆了!”Jackson在接受《溫哥華陽光報》採訪時表示。

網友們對X平台的反應感到震驚,並紛紛評論道:“一句無傷大雅的標語竟然招致封號,馬斯克是有多脆弱?”“他太敏感了”,“簡直像個巨嬰。”

毫無疑問,許多網友將這次封禁歸咎於馬斯克。一些人表示,自己曾經向平台舉報過激的仇恨言論,但並未得到平台的支持,認為此次封號不合理,甚至是偏見行為。

也有網友認為馬斯克不懂幽默。事實上,去年美國大選期間,馬斯克全力支持特朗普,並在特朗普當選後迎來特斯拉股價的大幅上漲,身價猛增。這或許可以解釋為何X平台對任何含有特朗普的負面內容零容忍,即便僅是玩笑。

儘管如此,不少網友認為馬斯克與特朗普之間的親密關係或許讓他過於敏感。許多人對馬斯克對言論自由的態度表示失望,認為他的行為損害了公眾的表達自由。

此外,部分加拿大網民將憤怒轉向政府,批評聯邦政府無能並指責其未能有效應對類似的霸凌行為。

儘管Penthouse夜店的X平台帳號依然處於封禁狀態,但夜店的粉絲數量反而有所上升。評論區中,許多人支持Jackson和夜店,認為他們為民眾發聲,比保守黨更有愛國心。

事實上,Penthouse夜店自2016年以來一直在廣告牌上更新具有時事意義的標語,已經成為了溫哥華市區一大特色。無論是調侃特朗普的選舉,還是表達對新冠疫苗的支持,夜店總是緊跟時事,發布有態度的標語。

Jackson表示,夜店的廣告牌創作靈感大多來自新聞事件,而一旦標語受到關注,夜店老闆也會支付額外獎勳。目前,雖然無法確定Penthouse是否會恢復使用X平台,但下一條標語的素材已經準備好。

 

最新消息 2025-01-15

過去一年,由於負面新聞層出不窮,印度人在加拿大的口碑幾近崩盤。

據《Daily Hive》報導,一名加拿大男子聲稱自己在古巴享受陽光假期時,遭遇了另一名加拿大遊客的無端辱罵,深感被種族歧視。

該名控訴男子名叫Nitish Sharma,是一名居住在多倫多的印度裔。

1月19日,他在X平台發布了視頻和文字,還原了聖誕節當天他在古巴Playa Cayo Santa Maria度假村被另一名自稱來自加拿大的白人男性言語騷擾的過程。

視頻中,男子面對鏡頭發問,“你如何來到古巴”“是否有簽證”“是不是被移民局驅逐出境的?”即便清楚自己的言行被鏡頭盡收眼底,男子仍斬釘截鐵地斷言“他是非法移民”“他不應該在這裡”。

該視頻發出至今已被觀看了近53萬次。

Sharma回憶稱,事發時,他和妻子正在喝酒,這位白人男性毫無徵兆地對他進行“帶有種族歧視意味的辱罵”,稱他們是“印度蟑螂”“該死的印度人”等等。

隨後,有圍觀者試圖幫他們理論,爭執持續了一個多小時,差點就大打出手。

整個過程中,度假村的保安袖手旁觀,所幸在場的其他加拿大遊客站出來維護了Sharma一家。

Sharma在X平台重申了自己的遭遇是種族歧視,他寫道“西方國家,尤其是美、加,反印主義正在興起。”

加拿大越洋航空回應《Daily Hive》稱,公司在接到Sharma投訴後一直在與合作的度假村溝通,跟進此事。

X平台也有網友氣憤地表示,應該走法律途徑懲罰罵人者。還有人表示印度人充滿愛心和關懷,他們像其他人一樣追求幸福和自由,只要有共同的理念,就都是兄弟。

然而在近600條跟帖評論中,也有許多“陰陽怪氣”的聲音。即便種族歧視在西方社會是一個非常嚴重的指控,仍有不少加拿大人已經不想再裝了。

一位網友一本正經地“糾正”Sharma的指控,他說,視頻裡男子的行為不是種族歧視,而是出於對禮貌和衛生的尊重。

還有網友表示,他自己遇到的大多數印度人都很不禮貌,甚至會欺騙自己的朋友。他們臭到令人發指,仿佛從來不知道世界上有香體膏的存在。他們被討厭是意料之中的事。

有些人指責印度人在杜魯多政府大放水的時代,通過偽造材料的手段來到加拿大,吐槽評論中,“濫用移民制度”“簽證到期不離開”頻頻被提及。

然而,他們千方百計來到加拿大之後做了什麼呢?

一位網友說,“他們劫車、持槍搶劫、破壞建築、讓加拿大的福利系統不堪重負”。

還有網友用魔法打敗魔法,反過來指責印度人才是種族歧視,因為“印度人開的公司裡,全部都是印度人”。

“印度人利用了加拿大人的慷慨,但他們甚至不願意租房子給其他族裔,也不願意聘請其他族裔。”

有網友發出靈魂拷問:“還是問問你們自己,為什麼大家歧視印度人吧。”這類留言的網友,或許內心有千言萬語,但卻怕一開口骂得太脏。

不過,他們可能不會得到有效的反思,畢竟一位力挺視頻中男子沒做錯的網友是這麼說的——“印度人永遠覺得他們比別人優越,無論他們去哪個國家,他們都一副傲慢的樣子。”

Sharma網絡喊冤的同時,一群即將面臨非法滯留的印度人參與舉辦發布會,聲稱因被授予工簽而遭到剝削,要求加拿大為已過期或即將過期的工簽持有者延長簽證,為國際學生提供五年工作簽證。《Dailymail》在報導中直接給這個會議貼上了厚顏無恥的標籤。

 

最新消息 2025-02-04

本應係一次普通嘅藥房取藥,卻令新不倫瑞克省 (New Brunswick) 蒙克頓 (Moncton) 35 歲母親 Marissa Dawson 經歷長達數月嘅折磨。2024 年 10 月,她獲處方抗組織胺藥 hydroxyzine 治療濕疹痕癢,但藥房卻錯誤配發降血壓藥 hydralazine。

數月以來,Dawson 持續出現頭暈、呼吸困難及極度疲倦。到 2025 年 4 月病情惡化,被送往急症室,護士檢查藥物後才揭發她一直服用錯誤藥物。她坦言:「我開始諗,如果呢件事發生喺我小朋友身上會點?我好驚。」

事件凸顯加拿大藥物安全漏洞。根據全國社區藥房事故資料庫,2024 年錄得超過 26,000 宗藥物事故,但只有少部分藥房提交數據。藥物安全倡導者 Melissa Sheldrick(其兒子於 2016 年因藥物錯配致死)警告,藥名相似、缺乏藥師輔導等問題仍令病人處於風險之中。

新不倫瑞克藥劑師學會調查 Dawson 投訴後,認為錯誤源於藥名混淆及員工疲勞。最關鍵係,取藥時並無藥師輔導,否則可及早發現問題。涉事藥房已加強每月審核、員工培訓及輔導程序。母公司 Loblaw(擁有 Shoppers Drug Mart)承認屬人為錯誤,並已檢討安全措施。

專家指出,加拿大藥物系統日益複雜,除醫生外,護士、虛擬醫療提供者及藥劑師均參與處方,增加出錯風險。各省正推行防止過勞及改善事故報告措施。倡導者認為,必須透過系統層面改善,例如更清晰標籤、更完善軟件及強制藥師輔導,才能避免悲劇重演。

Dawson 表示,今次經歷改變咗佢對醫療嘅態度:「每次取藥,我都會再三檢查,確保自己得到正確藥物。」


🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/gopublic/pharmacists-prescriptions-medication-errors-near-miss-health-canada-9.7156873 

最新消息 2026-04-14

據《多倫多星報》(Toronto Star)報導,安大略省正經歷十多年來最嚴重的流感季節,感染率在過去幾週持續上升。

根據安省公共衛生局(Ontario Public Health)的數據,儘管新冠病毒(COVID-19)和呼吸道合胞病毒(RSV)的感染率正在下降,流感病例卻已達到高峰,超過了2022年流感季的發病率。

👉🏻專家:疫情規模極大,達十年最高峰

“這一波疫情的發生時間與疫情前的流感季更為一致。”

麥克馬斯特大學(McMaster University)副教授、加拿大衰老與免疫研究主席Dawn Bowdish指出:“這次流感的規模極為龐大,一些省份的感染率達到了十年來的最高峰。”

安省公共衛生局的呼吸道病毒監測工具每週發布COVID-19、流感及RSV的感染數據,最新數據顯示,自去年8月底至2月15日,安省共報告超過22,000例流感病例,其中僅2月15日當週就新增2,600例。

安省的流感發病率在2月初達到高峰,自1月中旬以來,檢測陽性率超過20%。

全國流感感染率接近27% 以甲型流感為主

數據顯示,加拿大的流感感染率仍在持續上升,最近的檢測陽性率已接近27%。

今年,甲型流感(特別是H1N1和H3N2亞型)佔了加拿大大部分流感病例,而乙型流感則僅占約7%。

👉🏻多倫多流感病例激增,達到最高峰

過去幾週,多倫多市的流感活動極為活躍,陽性檢測率飆升。

根據多倫多市政府收集的呼吸道疾病數據,多倫多在1月12日當週達到本季流感病例最高峰,截至目前,該市已累計超過4,600例流感病例。

然而,專家提醒,僅依賴這些官方數據無法完全反映流感在社區中的傳播情況。

👉🏻專家呼籲公眾提高警惕,及早接種疫苗

多倫多大學傳染病專家、加拿大國家免疫諮詢委員會(NACI)成員Allison McGeer博士表示:“報告的流感病例數遠低於實際感染數,因為流感每年影響5%到15%的人口。”

專家呼籲公眾保持警覺,尤其是老年人、兒童和免疫力較低人群應及早接種流感疫苗,以降低感染風險。

 

最新消息 2025-02-28

安省最高法院裁定,一名兼職遛狗員在工作時遭狗隻咬傷,不能向狗主索償,因為根據省內 《狗隻主人責任法》(Dog Owners’ Liability Act, DOLA),她在事發當時被視為狗隻的「主人」。

 

案情指,Amanda Nigro 於 2022 年 3 月在安省奧沙華 (Oshawa) 嘗試替拳師犬 Forrest Gump 穿上防雪鞋時遭襲擊,身體多處受傷。她向狗主 Michael 及 Amanda Luciano 提出 100 萬加元訴訟,但初級法院及上訴法院均駁回,裁定她在控制狗隻時即屬「主人」,因此不能追討賠償。

律師 Shane Katz 指出,判決擴大了「主人」的定義,提醒公眾在照顧他人狗隻時須格外小心。動物法律專家 Victoria Shroff 則形容 DOLA 屬加拿大獨特的「牽繩責任」,並呼籲相關行業人士立即檢視合約。

此案與 2013 年一宗女子被男友的大丹犬咬傷而敗訴的案例相呼應,凸顯安省法律強調由最能防止狗隻攻擊的人承擔責任,即使他們並非狗隻的永久主人。

 

🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/ontario-dog-walker-bitten-at-work-was-owner-at-the-time-court-of-appeal-rules-9.7184756 

 

最新消息 2026-05-05

加拿大於 5 月 4 日 正式展開最新一輪人口普查,邀請信已陸續寄到各住戶,指引市民如何完成問卷。人口普查每五年舉行一次,屬法律規定,為政府提供重要數據以規劃醫院、學校及交通等公共設施。

André Loranger(加拿大首席統計師)表示,加拿大人逾百年來依靠普查了解社會變化,呼籲居民積極參與。西安大略大學統計研究中心主任 Michael Hann 則形容普查是政策決策的「證據骨幹」,有助政府判斷社區需要。

與人口普查同步進行的,還有 農業普查,涵蓋農業的經濟、社會及環境狀況。Loranger 指出,這些數據將支持農民及社區規劃未來。

上一次普查於 2021 年進行,正值新冠疫情,反映出居住及工作模式的急劇轉變。今年的普查將為加拿大人口與經濟提供最新全貌。


🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/canadas-latest-census-effort-begins-011927595.html

最新消息 2026-05-05

亞省分離派組織 Stay Free Alberta 宣布,已向 亞省選舉局 (Elections Alberta) 正式提交近 302,000 個簽名,超過法定要求的 178,000 個簽名,以推動省民公投決定是否脫離加拿大。

組織領袖 Mitch Sylvestre 於愛民頓 (Edmonton) 帶領七輛卡車車隊遞交請願書,並有逾 300 名支持者到場揮舞省旗,高呼「Alberta Strong」。Sylvestre 表示,超過 7,000 名義工參與收集簽名,形容這一天是「亞省歷史性的時刻」。

省長 Danielle Smith 早前已表明,若簽名獲確認足夠,將推動省民公投,最快可能於 10 月舉行

然而,請願書正面臨法律挑戰。亞省原住民團體已入稟法院,指分離將侵犯條約權利,案件預料本週裁決。


此舉令亞省在加拿大聯邦地位的爭議進一步升溫,但最終能否舉行公投,仍取決於法律及政治障礙的走向。

 

🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11828750/alberta-separatists-petition-referendum/ 

 

最新消息 2026-05-05

本週加拿大商業界迎來繁忙日程,多家大型企業及官方數據將成焦點。

Loblaw Cos. Ltd. 將於週三早上公布第一季度業績,該零售商近年積極擴展平價分店及自家品牌產品,以吸引精打細算的消費者。


電訊業方面,BCE Inc. 將於週四早上公布業績,而 Telus Corp. 則於週五公布業績並舉行股東大會。

能源板塊亦備受關注,Cenovus Energy Inc. (森諾孚能源公司) 將於週三公布業績並舉行股東大會;Canadian Natural Resources Ltd. (加拿大自然資源公司) 則於週四公布業績。管道營運商 South Bow Corp. (South Bow 公司) 及 Enbridge Inc. (安橋公司) 亦將於本週公布季度業績。

最後,加拿大統計局 (Statistics Canada) 將於週五公布四月勞動力調查。三月加拿大新增 14,000 個職位,失業率維持在 6.7%,市場將密切關注最新數據是否顯示就業市場持續增長。


🔗資料來源: https://halifax.citynews.ca/2026/05/03/five-things-to-watch-for-in-the-canadian-business-world-in-the-coming-week-398/ 

 

最新消息 2026-05-04

加拿大衛生部 (Health Canada) 宣布批准兩款 奧健比克 (Ozempic) 仿製藥,加拿大亦成為 G7 國家中首個批准該藥物替代品的國家。原研藥由 Novo Nordisk (諾和諾德) 開發,其專利於今年一月在加拿大到期,為仿製藥上市鋪路。

衛生部於 4 月 28 日 批准 Dr. Reddy’s Laboratories (雷迪博士藥廠) 的版本,並於 5 月 1 日 批准加拿大本土藥企 雅柏泰克斯 (Apotex)。Apotex 總裁 Martin Arès 表示,這反映公司扎根加拿大的承諾,並致力提供高質素、可負擔的藥物。他指出,仿製藥通常比原研藥便宜 45% 至 90%,有助病人減輕藥費負擔。

Ozempic 主要用於治療 第二型糖尿病,但亦常被處方給肥胖患者作減重用途。衛生部強調,仿製版本在藥效、安全及品質上與原研藥一致。

目前不少加拿大病人每月需自付數百加元購買 Ozempic,仿製藥的推出預計將帶來顯著節省,同時減輕公共醫療系統壓力。衛生部亦透露,尚有 7 項仿製藥申請正在審批中。



🔗資料來源: https://kelownacapnews.com/2026/05/02/health-canada-approves-two-generic-versions-of-ozempic/ 

 

最新消息 2026-05-04

Hudson’s Bay Co. (哈德遜灣公司, HBC) 於 2025 年正式結束百貨業務,除了象徵一個零售巨頭的終結,也留下「加拿大最古老公司」的空缺。HBC 成立於 1670 年,由英王 查理二世 (King Charles II) 頒布皇家憲章,歷經皮毛貿易、殖民擴張及百貨零售,最終因 11 億加元債務倒下。

目前多間企業被視為候選,包括 HBC 的昔日競爭對手 North West Co. (西北公司),其歷史可追溯至 1779 年,但在 1821 年被 HBC 吸收,直到 1980 年代才重生。另一候選是 Halifax Gazette (哈利法克斯公報),創刊於 1752 年,現已成為政府刊物 Royal Gazette (皇家公報)。酒業巨頭 Molson Coors (摩森庫爾斯) 亦於 1786 年創立,但因與美國 Coors 合併,總部同時設於蒙特利爾及科羅拉多,身份不再純粹。

最具爭議的候選之一是 Quebec Chronicle-Telegraph (魁北克紀事電報報),創刊於 1764 年,歷經戰爭、合併及多次易主,至今仍在出版,被視為北美最古老的報紙之一。

專家指出,「最古老公司」的定義並不簡單。若公司曾停業或合併,是否仍算延續?若被外資收購,是否仍算加拿大公司?多倫多大學商業史學者 Dimitry Anastakis 認為,這是一個「模糊」的概念,並無官方機構裁定。

可以肯定的是,HBC 留下的龐大檔案 —— 收藏於 曼尼托巴檔案館 (Archives of Manitoba),長達 1,500 米的文件 —— 為企業歷史樹立了標準。其他候選公司則難以提供如此完整的證據。

目前,加拿大「最古老公司」的頭銜仍懸而未決,但這場爭論凸顯了企業歷史的重要性,以及企業對「長壽」的自豪感。



🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/business/article/trader-brewer-newspaper-with-hudsons-bay-no-more-whats-canadas-oldest-company/ 

 

最新消息 2026-05-04

加拿大總理 Mark Carney 成為繼 Justin Trudeau 之後,第二位訪問亞美尼亞的加拿大總理。他於葉里溫 (Yerevan) 出席 歐洲政治共同體 (European Political Community, EPC) 峰會前,短短 20 小時行程中與亞美尼亞總理 Nikol Pashinyan 會晤,隨後將重點放在與歐洲領袖討論集體安全及跨大西洋防務合作。

Carney 辦公室強調,加拿大正加深與歐洲在防務、能源及科技方面的合作,同時亦逐步擴展與亞美尼亞的關係。加拿大於 2023 年在葉里溫設立大使館,並成為首個加入 歐盟亞美尼亞監察任務 (EU Mission in Armenia) 的非歐盟國家,協助監察亞塞拜然邊境局勢。

專家認為,亞美尼亞的地緣位置令其成為加拿大重要的戰略夥伴。Christopher Waters(溫莎大學國際法教授)指出,加拿大應加強學生交流、經濟合作及人道支援,尤其在亞美尼亞戰敗失去納卡地區後,正加速擺脫俄羅斯影響,轉向西方。

 

防務分析人士亦認為合作空間龐大。Alan Whitehorn(加拿大皇家軍事學院榮休教授)建議,加拿大可與亞美尼亞軍事院校加強合作,並在現有 北約防務教育強化計劃 (DEEP) 基礎上建立更直接的雙邊關係。


卡加利大學的 Robert Huebert 則指出,亞美尼亞主辦 EPC 峰會本身已顯示其外交重心正遠離俄羅斯,並向普京傳遞訊息:亞美尼亞正與北約夥伴靠攏。對加拿大而言,此行既凸顯其跨大西洋承諾,也展現其在高加索地區的新角色。


🔗資料來源:  https://www.cbc.ca/news/politics/politics-armenia-canada-ties-9.7185261 

 

最新消息 2026-05-04

加拿大政府宣布,將透過一次性 在加工人計劃 (In-Canada Workers Initiative),加快最多 33,000 名工人獲得永久居留,以解決農村及偏遠地區的勞動力短缺問題。該計劃於 2025 年財政預算案提出,並將於 2026 至 2027 年分階段落實,重點針對已在小型社區居住兩年以上並為當地經濟作出貢獻的工人。

Lena Metlege Diab(加拿大移民、難民及公民部部長)表示,這項措施旨在推動經濟增長,並為面臨勞動力缺口的社區提供穩定。合資格申請人包括透過 省提名計劃 (Provincial Nominee Program)、大西洋移民計劃 (Atlantic Immigration Program)、社區移民試點、看護試點及 農食品試點 (Agri-Food Pilot) 申請的人士。

截至 2026 年 1 至 2 月,已有 3,600 名工人透過此計劃獲得永久居留。政府目標是在 2026 年至少轉換 20,000 名工人,其餘則於 2027 年完成

Buckley Bélanger(加拿大農村發展國務秘書)強調,農村及偏遠社區是加拿大經濟計劃的核心,永久居留將有助於這些地區的長期增長與活力。此計劃亦符合政府更廣泛的目標,即在 2027 年前將臨時居民比例降至 人口的 5% 以下

 

🔗資料來源: https://www.canada.ca/en/immigration-refugees-citizenship/news/2026/04/filling-labour-gaps-in-smaller-communities-by-accelerating-permanent-residence-for-33000-workers.html 

 

最新消息 2026-05-04