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尼加拉瀑布（Niagara Falls）市長週四（3月14日）表示，尼加拉瀑布將迎來有史以來最大規模的觀賞人群，預計在4月8日日全食當天將有超過100萬遊客前 來觀賞。 市長表示，自從《國家地理》將尼加拉瀑布列為觀賞日全食的最佳地點後，這座城市一直充滿興奮。
市長吉姆·迪奧達蒂（Jim Diodati）表示，該市正在全力做好迄今為止最盛大活動的準備工作。 他提到過去最多人參與的一次活動是12年前尼克·瓦倫達（Nik Wallenda）穿越瀑布的表演，當時有超過15萬人參與。 而這次觀看日全食的人數預計將是那次的8到9倍。
Diodati表示，對於如此龐大的人群，他們正在製定多個應對方案。 他們有A、B、C、D和E計劃，根據實際情況來調整交通封閉等相關計劃。 他還提到，當天的天氣將對遊客數量產生很大影響，因為尼加拉瀑布離北美一半的人口只有不到一天的車程，很多人可以在短時間內前來觀賞。
為了應對大量湧入的遊客，該市已經加強了網絡服務。 Diodati指出，當數以千計的人同時嘗試發送圖片和文字時，系統可能會崩潰，因此他們正在做好準備以應對這種情況。
此外，尼加拉瀑布的飯店和短租需求也飆升。 在日食前一晚，靠近瀑布的飯店房間的價格可能高達每晚1000加幣以上。 Diodati表示，這是根據供需模式的動態定價，並建議遊客預計將支付更多的費用，例如停車費。
他也提到了一些省錢的方法，例如搭乘GO火車前來觀賞日全食，並建議遊客提前購買車票。 他還建議遊客應該準備好所需的一切，包括食物、水和日食眼鏡，並且不要指望在現場能夠購買這些物品。
為了考慮到預計的大量遊客，步行可能是最好的出行方式，並表示這將是一個令人難忘的經歷，每個人都會在未來向孩子們講述自己在日全食期間的經歷。
一名從未獲得過任何執照或護士資格的女子，竟然假扮護士，非法為卑詩省近千名患者提供治療，震驚全國！
👉🏻荒唐至極：假護士行騙一年治療899人
今年7月，53歲的 Brigitte Cleroux 在溫哥華卑詩省最高法院承認了多項罪名，包括詐騙超過5,000加元、冒充他人身份、使用偽造文件及人身攻擊。檢控官要求判處她 8年監禁。
根據法院提供的事實陳述，Brigitte 於2020年6月在 卑詩省婦女醫院 獲得了一份護士工作，並盜用了真實護士的姓名和證書。
她被聘為婦科外科麻醉後護理的普通值班護士，期間從2020年6月至2021年6月治療了至少 899名患者。然而，因為多名員工及患者對她的專業能力提出質疑，她最終被停職調查。
在這期間，Brigitte 還為患者靜脈注射了強效藥物，包括 芬太尼 和 氫嗎啡酮。
👉🏻行騙不止：短期工作又害60人
2020年10月至11月期間，Brigitte 短暫在位於維多利亞附近的 View Royal Surgical Centre 工作，治療了近60名患者。然而，隨著患者對她能力的投訴不斷增加，她最終辭職離開。
在法庭上的受害者影響陳述環節，多名受害者當場落淚，訴說這一事件對他們生活的巨大影響。
一名女性控訴道：
「現在我總是處於高度警惕；我變得緊張，不再信任任何人。自從這名罪犯觸碰了我，我的生活已經完全改變了。」
另一名受害者則表示：
「與她的互動不僅影響了我的情緒健康，還摧毀了我對醫療系統的信任，甚至打亂了針對我病情的持續治療計劃。」
👉🏻慣犯身份曝光：詐騙前科累累
檢控官 Alexander Burton 在法庭上透露，Brigitte 的犯罪記錄可以追溯至 1989年，當時她首次因詐騙罪被定罪。
2011年，她在亞伯達省因冒充護士和詐騙等罪名再次被判刑。如今，她在卑詩省犯下的罪行也被追究，檢控官要求她在安大略省刑期基礎上 再連續服刑8年。
Alexander 表示：
「為了保護公眾免受 Brigitte 女士的進一步傷害，最好的方法就是將她與社會隔離。」
👉🏻事件反思：醫療安全警鐘長鳴
此事件不僅讓受害者身心受創，也引發了對醫療系統審核機制的廣泛關注。如何杜絕類似情況再次發生，已成為社會關注的焦點。
我們將持續跟進此案件的最新進展，敬請留意。
繼本月初推行行李新收費後，加航（Air Canada）自1月21日起，將對以基本票價訂票且未選擇預先選座的乘客，於辦理登機手續時免費分配座位。除此之外，往返北美至亞洲的航班，托運行李將根據新的收費標準進行調整。
根據加航的表示，若基本票價乘客未付費選擇座位，並希望在辦理登機手續時更改自動分配的座位，則需支付額外的座位更改費用。如果旅客是與家人或需協助的人同行，加航仍將依照現行政策，優先安排同行者座位相鄰。
同日起，加航還推行了新的托運行李政策，適用於1月21日或之後購買經濟艙基本機票，並且往返美加至亞洲或南太平洋航線的乘客。該政策與其他國際航線的收費標準相一致，具體費用如下：
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第一件行李：75加元/美元
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第二件行李：100加元/美元
這已經不是加航本月第一次調整收費政策。自2025年1月3日起，預訂北美內陸航線或往返墨西哥、中美洲及加勒比海地區的乘客，將需要為隨身行李支付額外費用。從此日起，購買上述航線的基本經濟艙機票的乘客，仍可攜帶一件小型個人物品登機，例如手袋或筆記型電腦包等。然而，隨身的行李箱、旅行袋或大型背包，則需支付額外費用。
所有費用以加航最新公布為準，更多詳情可參閱官方網站。
🌆 市長：城市已達臨界點
加拿大安省著名旅遊城市尼亞加拉瀑布（Niagara Falls）近日面臨嚴峻考驗，市長吉姆·迪奧達蒂（Jim Diodati）表示，城市正處「臨界點」，成千上萬名尋求庇護者湧入，對本地社區服務、醫療系統及學校構成沉重壓力。
他向《Daily Mail》表示：「我們嘅庇護中心滿咗，過渡性住房都滿咗，連毒品問題都比以前更嚴重。」
🏨 酒店淪臨時收容所 旅遊業遭重創
據市長透露，市內約15,000間酒店客房中，有大量房間現已轉為庇護申請人的臨時住所。「有旅客致電問酒店有冇收容尋求庇護者，佢哋想住喺有度假感覺、遊客為主嘅地方。」
報道指，去年全國接收逾54,000名尋求庇護者，而人口僅10萬嘅尼亞加拉瀑布市，一度收容高達5,000人。大量房間改作收容用途，導致高檔餐廳與本地商戶生意大跌，旅遊業連帶受挫。
🚧 美國政策恐推移民潮北上
市長擔心，隨住美國前總統特朗普強硬移民政策重推，大量非法移民可能會從美國經邊境越境逃入加拿大，導致新一波移民湧入，「如果再咁落去，尼亞加拉會受到毀滅性衝擊。」
📉 住房資源短缺 本地居民苦無棲身地
迪奧達蒂亦批評，移民大量佔用本地低租金住房，令原本有需要嘅本地居民失去選擇。他直言：「依家連高級餐廳都無人幫襯，因為旅客少咗，移民又唔係消費群。」
🧑🍳 尋求庇護者成基層勞動力來源
儘管如此，市長亦承認，尋求庇護者在等待處理期間擁有工作資格，為本地餐飲與旅遊業提供穩定勞動力，「尤其係清潔、酒店工序，依家好難請人。」
安大略省 (Ontario) 省長 Doug Ford 推出的401號公路隧道計劃，擬由 Mississauga 延伸至 Scarborough，雖旨在紓緩大多倫多地區 (Greater Toronto Area) 交通擠塞，卻引發政界激烈爭議，並引起外界對透明度、可行性及成本的重大關注。
根據 CBC News 取得的內部文件，安省政府早於2021年已完成一項可行性研究，但直至2024年才首次公開相關計劃。該研究由 Ministry of Transportation and Infrastructure Ontario 聯同外部工程顧問進行，探討三種隧道方案及兩種高架快速道路替代選項。根據2025年2月19日的簡報紀錄，項目已於2021年底因「政府指示」而暫停，至今未有進一步進展。
成本與時效引發憂慮
專家警告，該隧道或成為安省 (Ontario) 史上最昂貴的基建項目，且其長達數十年的施工期可能導致項目完成時已不合時宜，難以應對屆時的交通需求與技術變化。
前 Canadian Tunnelling Association 主席 Brian Garrod 預估，若納入公共交通設施，總成本可能超過1,000億加元，甚至高達1,300億加元。儘管金額驚人，Doug Ford 仍堅持推進，並表示：「我們一定會完成這項工程，記住我的話。」
然而，批評者指出，政府至今未公開原始研究報告，也未提供任何正式成本預算。目前正進行新一輪可行性研究，預計於2027年公布結果。
政界反對聲浪升溫
自2025年5月起，多位反對黨領袖接連批評此計劃不切實際，財政風險極高。
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Marit Stiles)， 安大略省新民主黨領袖 (Ontario New Democratic Party, NDP)，形容此計劃「荒謬至極」，並指出：「Doug Ford 正沉迷於他的幻想隧道，而省民卻在失業。」
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Bonnie Crombie，安大略省自由黨領袖 (Ontario Liberal Party) ，警告此項目「可能令省府破產」，並補充：「這是一個長達40年的工程，根本無法解決眼前的交通問題。等到建成時，我們可能早已不再駕車。」
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Jennifer French，新民主黨交通及基建事務評論員 (NDP transportation and infrastructure critic ) ，批評政府資訊不透明：「無論是基建還是交通項目，政府總是最後才讓我們知道。」
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Matti Siemiatycki，多倫多大學基建研究所所長 (University of Toronto's Infrastructure Institute) ，指出401隧道可能需數十年才能建成，成本高達數百億加元。他呼籲政府應公開更多可行性研究內容，包括非專屬的私人建議書資料。
聯邦支持與策略定位
Doug Ford 已致函總理 Mark Carney，要求將401隧道納入「國家建設項目」清單，與電動車供應鏈及核能發展並列。他在信中表示，隧道將「大幅紓緩北美最繁忙公路的擠塞情況」，並提升加拿大的經濟競爭力。
下一步怎走？
隨著新一輪研究展開，圍繞隧道的可行性、成本與政治動機的爭議持續升溫。反對黨要求政府全面公開資料並負責任地交代財政安排，Ford Government 面臨越來越大的壓力，須為此項目長遠價值作出合理解釋。
如果你是總理，你會批准這項基建撥款嗎？
🔗 資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ford-highway-401-tunnel-1.7598601 ; https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/401-tunnel-cost-1.7464404 ; https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ford-carney-letter-highway-401-tunnel-1.7526978
位於卑詩省本拿比 (Burnaby) 的 Telus「Boot」辦公大樓，近50年來一直是大溫哥華地區 (Metro Vancouver) 天際線上的標誌性建築，現正進行大規模改造，象徵著一個建築時代的終結。這座21層高、L 形設計的大樓，位於 Boundary Road 與 Kingsway 的東北角，原於1976年為 BC Tel 總部而建。如今，隨著拆卸工程展開，其獨特的輪廓正逐漸消失——包括北側10層高的裙樓部分。
這座裙樓曾構成整體建築外觀中「鞋頭」與「鞋弓」的部分，從 Boundary Road 望去尤為明顯。如今，它正被拆除，以配合一項全面的重建計劃。Telus Brian Canfield Centre 曾是本地區最大的辦公建築，總樓面面積將由687,000平方呎縮減至512,000平方呎。雖然主塔樓將保留，但其經典外形未來僅能從部分角度（如 Swangard Stadium 南側）略見一斑。
此重建項目屬於本拿比市 (Burnaby) 的重新劃區規劃，將原有地面停車場改建為綜合用途社區，並保留 Boot 主塔樓。被拆除的裙樓並非原始設計的一部分，其建造時間可能在1983年 SkyTrain Expo Line 開始施工後。原設計由 Musson & Cattell（現為 Musson Cattell Mackey Partnership）負責。
這項名為 Central Park Commons 的多階段重建計劃，佔地6.6英畝，由 Anthem Properties 與 Crestpoint Ral Estate Investments 領導推動。項目將興建五座新住宅大樓，高度介乎31至63層，合共提供約2,535個住宅單位及43,000平方呎的零售與餐飲空間。最高的大樓將比 Boot 高出逾一倍，徹底改寫本拿比西部的城市輪廓。
隨著城市不斷發展，Boot 的變身不禁令人反思：在追求現代化的同時，我們願意犧牲多少屬於城市的建築身份？
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-tel-telus-boot-office-tower-burnaby-demolition-redevelopment
面對美國 (United States) 新一輪懲罰性關稅，加拿大 (Canada) 將如何應對？專欄作家 Kelly McParland 表示，加拿大總理 Mark Carney 必須堅守立場，拒絕向美國總統 Donald Trump 屈服，因為其政府越來越被視為利用貿易作為施壓工具，向盟友逼取讓步。
McParland 的觀點：
在華盛頓對加拿大商品徵收 35% 關稅後，Carney 表示，加拿大將「繼續尋求合理協議的談判」，儘管美方毫無跡象願意進行公平磋商。McParland 直言不諱地指出：「華盛頓的目標，是繼續運作一套近乎全球勒索的體系」，即使是美國最親密的貿易夥伴，也會面臨嚴重後果，除非他們屈服於 Trump 的要求，並對其隨時可能出現的想法表示臣服。
McParland 承認，加拿大持續努力可能徒勞無功，但仍認為這是必要的。他寫道：「不能再假裝這是一場可以按傳統方式處理的談判——即朋友與貿易夥伴之間尋求公平合理的協議。但我們仍應繼續嘗試，至少證明文明的價值尚未完全崩潰，儘管美國政府似乎正努力忽視這些價值。」
McParland 支持 Carney 的應對方式，形容其為「冷靜、審慎、合理且恰當」，與 Trump 政府「不可預測、不可靠、蔑視法律」的行為形成鮮明對比。
McParland 亦指出，Trump 的施壓策略在全球已取得成果：
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日本 (Japan) 據報已承諾提供逾半兆美元的投資與貸款，以換取降低關稅；
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南韓 (South Korea) 根據 Trump 的說法，承諾 3,500 億美元的美方主導投資；
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歐盟 (European Union) 接受一項協議，將購買 7,500 億美元的美國能源，並在美國投資 6,000 億美元——此協議遭到 法國 (France) 批評，並在整個歐洲引起疑慮；
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多間私人機構亦選擇妥協：Paramount Pictures 支付 1,600 萬美元以避免影響 80 億美元的合併案；Columbia University 同意支付 2.21 億美元以保住聯邦資助；而曾經強硬的 Harvard University 據報亦考慮支付 5 億美元達成和解。
McParland 警告，這些協議模糊不清，充滿不確定性，背後驅動力是恐懼。McParland指出，美國政府已淪為「一人操作」，由一位總統隨心所欲地主導，無視法律、標準，甚至自己曾作出的承諾。
「Carney 說得對，加拿大現在的任務是專注於『我們能控制的事』。」McParland 寫道：「我們對美國的依賴早已被視為過度且危險，只是一直太容易忽略。Trump 已向我們展示了懶於改變的代價。」
McParland最後警告：「現在向華盛頓屈服，毫無收穫。Trump 的不可預測性意味著任何協議都不能視為可靠。沒有人願意投資於一個由外國領袖隨意操控的經濟體。加拿大的責任是走自己的路，並承擔短期後果。」
在這場動盪的貿易局勢中，McParland 的訊息清晰明確——堅守原則或許艱難，但向威脅低頭，將是對國家尊嚴的背叛。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/kelly-mcparland-bowing-trump-betray-100001905.html
卑詩省中部海岸外海新近確認存在一條大型隱沒斷層，令本省面對重大地震與海嘯風險的關注進一步升溫。該斷層位於海達瓜依（Haida Gwaii）附近，根據《Science Advances》期刊發表的研究，證實此處為一個隱沒區，太平洋板塊（Pacific Plate）正以每年約2.5厘米的速度向北美板塊（North American Plate）下沉，速度相當於人類指甲的生長速度。
地質邊界曾引發加國最強地震 此構造邊界歷史上曾引發加拿大兩次最強烈的地震：1949年發生的8.1級地震，以及2012年引發海嘯的7.8級地震。最新繪製的斷層結構提供了直接的隱沒證據，解決了科學界長達數十年的爭議，並有助提升海嘯模擬的準確性。
近期地震活動 2025年8月3日早上6時20分（當地時間），海達瓜依（Haida Gwaii）外海發生一次3.9級地震。據加拿大地震局（Earthquakes Canada）表示，震央位於達金吉茲（Daajing Giids）西南約50公里，震源深度為21公里。由於震級較低，並無損毀報告，亦不預期會造成破壞。
同一星期稍早，卑詩省曾因俄羅斯東部外海發生8.8級地震而發出海嘯警報。該警報其後被取消，但事件突顯了遠距離地震亦可對太平洋沿岸地區造成影響。星期六深夜，該區再錄得一次7.0級地震，但卑詩省未有海嘯威脅預測。
「警鐘響起」卑詩省應急部長呼籲提高警覺 卑詩省應急管理部長表示，俄羅斯地震及其引發的警報提醒市民必須為本地潛在的大型地震做好準備。根據專家估算，自1700年以來卑詩省尚未再受大型隱沒地震影響，未來50年內發生「大地震」的機率介乎14%至37%。
斷層結構繪製 為確認斷層結構，研究人員在阿拉斯加東南部（southeast Alaska）外海部署了一條長達15公里的水聽器纜線。該纜線懸掛於海面下12米，透過接收海底反射的聲波，揭示斷層的幾何形態，細節前所未見。卑詩大學（University of British Columbia）教授Michael Bostock表示：「我們可以清楚看到一塊板塊正滑入另一塊之下，這是非常有力的直接證據。」
為何重要？ 大型隱沒地震是板塊之間經過數百年累積壓力後突然釋放所致，能夠釋放巨大能量，震波可跨越廣闊距離，並移動大量海水，引發迅速抵達岸邊的海嘯。模擬顯示，若此類地震發生，其引發的海嘯可於10至20分鐘內抵達溫哥華島（Vancouver Island）部分地區。
準備至為關鍵 隨著地質數據更清晰，科學家與應急規劃人員可更準確評估風險並優化應對策略。加拿大地質調查局（Geological Survey of Canada）專家Kelin Wang指出：「我們目前對西岸的海嘯模擬仍不夠嚴謹，現在有了更好的構造模型作為指引。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/magnitude-4-earthquake-haida-gwaii-1.7600674 ; https://www.biv.com/news/environment/bc-megathrust-fault-confirmed-could-trigger-more-major-quakes-tsunamis-11036209
加拿大衛生部（Health Canada）發出緊急通知，回收多款開心果產品，原因是一宗沙門氏菌（Salmonella）疫情已導致全國四個省份, 8月5日共52人染病，其中9人需入院治療。疫情範圍涵蓋卑詩省（British Columbia）、曼尼托巴省（Manitoba）、安大略省（Ontario）及魁北克省（Quebec），當局已擴大食品安全調查並再次向公眾發出警告。
疫情時間線與影響 根據加拿大衛生部資料，患者於2025年3月初至7月中期間陸續出現病徵。確診個案年齡介乎2至89歲，其中約75%為女性。雖然暫未有死亡報告，官方警告實際感染人數可能遠高於已知數字。衛生部指出：「每一宗經實驗室確認的個案，研究人員估計還有26宗未被通報的潛在感染。」
受污染產品名單 經實驗室檢測後，多款開心果產品被發現含有沙門氏菌，現正進行主動回收，包括：
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Habibi 品牌 Pistachio Kernel（10公斤，UPC：70847446000626，批次：361.24IR41，最佳食用日期：2027年1月）
- Al Mokhtar Food Centre 品牌 Pistachio（450克，UPC：2 60164 54022 8，於安大略省渥太華（Ottawa, Ontario）383號McArthur Avenue 出售）
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Dubai 品牌 Pistachio 及 Knafeh Milk Chocolate（145克，UPC：6 11834 51237 1，產品代碼：225.174）
部分產品曾於安大略省（Ontario）及魁北克省（Quebec）分銷，而 Dubai 品牌產品更可於全國網上購買。加拿大衛生部呼籲消費者切勿食用、供應、銷售或分發任何被回收的產品，應立即棄置或退回購買地點。
病徵與高危群組 沙門氏菌感染通常在接觸後6至72小時內出現病徵，包括發燒、寒顫、噁心、嘔吐、腹瀉、胃痛或突發性頭痛。大多數患者可於一週內康復，但對長者、幼童、孕婦及免疫力較弱人士而言，感染可能構成嚴重威脅。
調查仍在進行 加拿大衛生部確認調查仍在進行中，未來可能識別更多污染源。當局將持續監察情況，並視乎需要擴大回收產品名單。
消費者須知 當局呼籲全國民眾檢查家中食品儲存，並妥善處理任何受影響產品。如欲了解更多資訊及最新更新，請瀏覽加拿大衛生部官方回收頁面。
💬 你屋企有冇買過 Habibi、Al Mokhtar 或 Dubai 品牌開心果？
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/salmonella-outbreak-pistachio-health-canada
加拿大再度成為全球移民熱點，一名51歲美國男子疑似以獨木舟橫越河流，企圖非法進入加拿大，最終於安大略省（Ontario）LaSalle 地區被警方截獲並移交皇家騎警（RCMP）調查。
凌晨河岸驚現可疑男子 事發於週三凌晨約1時，一名 LaSalle 警員在 Front Road（沿 Detroit River 河岸）進行例行商業巡查時，於一間商舖後方發現一名男子，身旁放有一艘獨木舟及兩個背囊。經初步調查，警方懷疑該男子正企圖非法入境。
警員機警即時拘捕 LaSalle 警方隨即將該男子拘捕，並移交皇家騎警處理。警察局局長 Michael Pearce 表示：「這正正展示咗主動巡查嘅重要性。警員原本只係做例行檢查，點知竟然發現有人用獨木舟偷渡入境。」
加拿大吸引力持續上升 非法入境手法層出不窮 隨著加拿大成為全球最受歡迎居住地之一，越來越多人不惜一切代價尋求入境機會。從陸路偷渡、偽造文件，到今次罕見的水路獨木舟偷渡，非法入境手法愈來愈多元，亦令邊境安全面臨新挑戰。
皇家騎警接手調查 RCMP 現正進行進一步調查，暫未公布更多細節。警方提醒公眾，所有入境加拿大行為必須經由正式邊境口岸進行，任何非法入境行為均屬刑事罪行，可能面臨拘留及起訴。
市民須知 如發現可疑入境行為，應即時通知當地執法部門。加拿大雖然吸引，但合法、安全入境才是唯一正途。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/man-u-caught-trying-enter-171814324.html
加拿大一直自詡為全球難民保護的領導者，尤其針對因性傾向、性別認同與表達（sexual orientation, gender identity, gender expression and sex characteristics , SOGIESC）遭受歧視與暴力的群體。近期，加拿大政府擴大支援2SLGBTQI+難民，透過「Resettlement Assistance Program」提供長達12個月的生活津貼與安置協助。
雖然此項措施獲得人權組織讚揚，認為有助保護受迫害的弱勢群體，但在當前經濟壓力下，越來越多本地居民對此政策表示不滿，質疑政府在資源分配上的公平性與合理性。
計劃詳情 根據政策，難民在抵達加拿大後首三個月可獲政府資助，其後九個月則由「Rainbow Refugee Assistance Partnership」私人贊助。自2011年起，已有超過330名LGBTQI+難民透過此合作計劃成功安置，全國超過60個組織參與其中。
民間反對聲浪升溫 儘管政策初衷為人道援助，但不少加拿大民眾在社交媒體及論壇上表達強烈不滿，認為政府對非公民提供過度優待，並浪費納稅人金錢：
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「為何我們要給非公民整整一年收入補助，而本地人卻連租金和食物都負擔不起？」
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「這根本是政府在做表面功夫，犧牲納稅人利益。我們應該優先照顧退伍軍人和露宿者。」
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「政府一邊花錢補助LGBT難民，一邊卻讓數以千計的疫苗傷害受害者無止境地等待賠償。」
事實上，加拿大的「Vaccine Injury Support Program」自2020年底推出以來，已收到超過2,200宗申請，但Liberal政府在2024年6月宣布撥款150萬加元資助全國各地的LGBT「Pride」遊行活動，引發更多民眾質疑政府在公共資源上的優先次序。
政府立場 「Immigration, Refugees and Citizenship Canada (IRCC)」強調，該計劃對於保護因性別與性傾向遭受迫害者至關重要。IRCC表示：「我們鼓勵難民贊助組織，以及支持雙靈、女同性戀、男同性戀、雙性戀、跨性別、酷兒、雙性人及其他性別多元群體的機構，協助贊助面臨暴力與迫害的難民。」
需求與擴展 2024年，加拿大透過私人贊助支援了67名LGBTQI+難民，另有37人正等待安置。Rainbow Refugee Assistance Partnership已獲延長至2029年，並擴展至支援受阿富汗人道危機影響的LGBTQI+群體。
💬在經濟困境下, 政府應該優先照顧本地人!
🔗資料來源: https://www.todayville.com/canada-offering-12-months-of-income-to-lgbt-refugees/ ; https://www.canada.ca/en/immigration-refugees-citizenship/services/refugees/about-refugee-system/2slgbtqi-plus.html
據報導，加拿大航空（Air Canada）提出一項薪酬方案，計劃在四年內為機艙服務員加薪32.5%。該方案尚未正式提交工會，內容包括提升福利、獎金，以及新增地面勤務津貼，以回應機艙服務員長期以來對登機及其他航前工作未獲薪酬的關注。
罷工投票與法律時限 加拿大公共僱員工會（Canadian Union of Public Employees, CUPE）於本週二（8月5日）宣布，代表超過10,000名加拿大航空及其廉價航空品牌加拿大紅色航空機艙服務員的會員中，有99.7%投票支持罷工。這使工會在法律上可於8月16日開始罷工。航空公司通常會在潛在勞資糾紛前數日開始縮減航班及取消行程。
工會批評 工會主席 Wesley Lesosky在週二發表聲明，批評航空公司薪酬制度不公：「加拿大航空正剝削自己的員工，嚴重低薪機艙服務員，甚至拒絕支付我們在安全關鍵工作上的報酬。」
現行薪酬與財務狀況 根據加拿大航空網站上的文件，2024年其主線航班半數機艙服務員年薪超過54,000加元（未包括獎金、退休金及健康福利）。而在加拿大紅色航空工作的員工薪酬則更低。該公司去年支付了49億加元的薪資與福利，佔營運成本約23%。其營運收入為12.6億加元，約佔總收入的5.7%。
談判前景 加拿大航空已回應罷工授權，並表示有「充足時間」達成協議以避免航班中斷。工會則強調，唯有正式提交具體方案，並切實改善薪酬與工作條件，才可化解僵局。
隨著8月罷工期限臨近，旅客與業界正密切關注事態發展，旅行社亦開始準備應對可能出現的大量改票需求。
