加拿大 (Canada) 的國際學生在申請升學時面臨的最大障礙，是移民、難民及公民部（Immigration, Refugees and Citizenship Canada，IRCC）處理國際學生簽證的時間過長，以及簽證拒批率上升。

Kwantlen Polytechnic University（KPU）因應國際學生人數大幅減少，正準備展開新一輪員工裁減。校方表示，這一趨勢與聯邦政府近期的移民政策變動密切相關。

根據代理校長 Diane Purvey 於8月26日發出的備忘錄，與2023年秋季相比，國際學生人數已下跌近60%，本學期預計僅有2,360人註冊。此一跌幅導致2025至2026財政年度預計出現5百萬至1千萬加元的收入短缺，促使校方採取削減開支的措施，以達致財政平衡。

KPU計劃於2026年3月前裁減約40至45個全職等值職位。至今，透過不填補空缺職位已節省約260萬加元，另削減330萬加元的非必要開支。大部分臨時合約將於明年不獲續約，預計再節省約400萬加元，涉及行政及工會職位。

今年春季，KPU已進行首輪教職員裁員，當時預計國際學費收入將減少4,900萬加元。Kwantlen Faculty Association 主席 Mark Diotte 警告，最多可能有20%的教職員職位遭裁撤，導致課程選擇減少、學科容量下降，學生畢業時間延長。

Diotte 呼籲聯邦及省政府介入，批評渥太華（Ottawa）移民處理延誤，以及卑詩省（British Columbia）缺乏財政支援。他表示：「這不只是就業問題，更關乎教育的質素與可及性。」他引用卑詩省的《勞動市場展望報告》（Labour Market Outlook）指出，未來十年將有112萬個職位空缺，其中約四分之三需要接受高等教育。他強調：「現時削減大學資源，與省內人力需求背道而馳。」

KPU在卑詩省 設有五個校園，分別位於素里（Surrey）、列治文（Richmond）、克洛弗代爾 (Cloverdale)、蘭里 (Langley) 及 素里Civic Plaza，每年服務逾20,000名學生。該校面臨的財政挑戰，反映出在移民政策轉變及國際學生人數下滑的背景下，加拿大高等教育機構所承受的更廣泛壓力。

🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/kwantlen-polytechnic-university-layoffs-drop-international-students 

最近一宗由卑詩省民事解決審裁處（BC Civil Resolution Tribunal）審理的個案，為租客與業主雙方敲響警鐘：提出指控前，記得準備好事實證據，否則可能得不償失。

一名卑詩省租客入稟控告房東，指對方非法驅逐，並要求超過 $7,000 加元賠償，當中包括精神損失及未獲酬勞的戶外工作。他聲稱房東無權將他趕走，並對他造成經濟與情緒傷害。但房東提供了完全不同的說法，並出示了警方報告作為證據。

事件發生於 2023 年加拿大國慶日，房東因與租客發生衝突報警。警方報告指出，事件涉及持械襲擊及人身傷害。審裁處認為，租客的行為已違反租約，房東有合理理由終止租約。

審裁處審視了租客提出的戶外工作索償，包括清洗地面、油漆木台及清理鼠患等，認為他應獲 $2,450 加元報酬。不過，房東早前曾在外遊期間透過電子轉帳向租客支付數千元，足以抵銷相關金額。

結果，審裁處裁定租客需向房東支付 $604.89 加元，包括審裁費用。

這宗個案帶來的啟示：

• 驅逐糾紛必須有充分證據，尤其涉及警方介入時更需謹慎。

• 口頭協議或非正式安排（如以工作抵租）若無書面記錄，容易引起爭議。

• 業主與租客雙方都應保留清晰記錄，包括付款、通訊及協議內容。

無論你係租客定業主，呢宗個案都提醒我哋：透明、紀錄清晰、尊重溝通，先可以避免不必要嘅法律糾紛。

💬你又有冇遇過類似嘅租務爭議？

🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/wrongful-eviction-bc-renter-landlord#google_vignette 

在卑詩省，不論是普通汽車、摩托車，還是電動自行車、自行車，只要是帶有輪子的交通工具，都必須購買保險。即使是電動滑板車或電動獨輪車，大家其實都心知肚明需要保險。然而，近日有一種新興的「交通工具」也被要求購買保險，那就是——電動滑板（Electric Skateboard）。

表面看來，電動滑板與普通滑板無異，只是給一些人士使用的玩具。但實際上，這些電動滑板內置電動機和手柄，充電3小時可滿，最高時速超過40公里，已經可以和電動滑板車或電動單車的速度相媲美。不過，由於外表看似普通，很多人並未意識到它的電動功能。

然而，大溫地區的警方以「特別擅長開罰單」著稱，近日就有一名男子因為騎電動滑板被開出了 $598 的高額罰單，原因是「未為電動滑板車購買保險」。

🔹當事人不滿：這又不是車，為什麼要買保險？

被罰男子名為 Tony Savino，居住在高貴林市，他經常騎著他的電動滑板在社區內穿梭，並擁有三個電動滑板。他表示，從未認為這是需要買保險的交通工具，因為它與普通滑板並無太大區別，更像是一件玩具。

當他在溫哥華東區被警察攔下要求出示駕照時，他一度以為警察是在開玩笑：「誰會認為玩滑板需要駕照？」

然而，警察明確告訴他，這種速度快、配備電動機和可操控輪子的滑板，應被視為電動滑板車，因此必須遵守《機動車輛法》。

Tony Savino 進一步解釋說：「這只是一種移動輔助工具，就像電動輪椅一樣。難道電動輪椅也需要買保險嗎？」但警察認為，Savino 並非殘障人士，不需要使用這種輔助設備，因此他的電動滑板就是一輛機動車輛。

🔹法律模糊，商家也感困惑

在接受媒體採訪時，ICBC（卑詩省保險公司）對此事表示模糊。ICBC 表示：「我們確實將電動滑板定義為機動車輛，但它不符合卑詩省的道路安全標準，因此沒有適用的保險。」這一回答不僅讓 Tony Savino 感到無奈，還讓許多電動滑板的商家怨聲載道。

一些商家指出，卑詩省對新興事物的接受度一向很低，法律也存在空白。電動滑板如果真的在卑詩省禁止使用，那麼已購買的消費者該如何處理？商家是否應該停售這些產品？

🔹電動滑板與滑板車因疫情流行，是否面臨更嚴格的保險要求？

隨著疫情和通脹的影響，電動滑板車和電動滑板的使用者逐漸增多。許多消費者表示，購買這些工具並非為了響應綠色出行，而是因為經濟原因不得已而為之。與昂貴的汽車和摩托車相比，電動滑板車和電動滑板的價格更加實惠，成為日常上班的理想選擇。

然而，如果電動滑板和電動滑板車需要面臨更嚴格的保險規定，這對於那些希望以省錢為目標的使用者來說，將會是一個巨大的挑戰。

目前，普通汽車的保費每月約 $200-$500，而電動自行車或滑板車的保費從 $100 起步。如果這些交通工具也被要求購買保險，許多人可能會轉而選擇更為經濟的交通方式，如公共交通或普通單車。

隨著此事的發展，電動滑板是否會面臨更嚴格的監管，將成為公眾和商家關注的焦點。

Ford Motor Company 宣布在加拿大（Canada）召回超過52,000輛汽車，原因是煞車系統可能出現煞車油洩漏，導致煞車距離延長，增加交通意外風險。根據美國國家公路交通安全管理局（U.S. National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）週四發佈的報告，是次召回涉及加拿大52,547輛汽車，以及美國（United States）近50萬輛。

問題源於煞車軟管可能破裂，導致煞車油洩漏，從而影響煞車效能。駕駛者可能會察覺煞車踏板的反應或行程出現異常，若煞車油液位低於安全標準，儀錶板上的紅色警示燈亦可能亮起。儘管Ford目前未接獲任何與此缺陷有關的事故或傷亡報告，安全官員警告若不及時處理，情況或構成嚴重風險。

是次召回涵蓋2015至2018年款的 Ford Edge SUV，以及2016至2018年款的 Lincoln MKX 車型。NHTSA估計約有1%的受影響車輛可能存在此缺陷。

Ford表示，現正積極研發解決方案，並將透過郵件通知車主安排維修。車主可前往授權的 Ford 或 Lincoln 經銷商進行免費維修。

此召回事件是近年汽車製造商因應法規變化及消費者安全關注而採取的多項安全措施之一。當局呼籲車主透過官方召回平台查詢車輛識別號碼（VIN），如屬受影響車輛，應儘快預約維修。

根據加拿大交通部（Transport Canada）《汽車安全法》（Motor Vehicle Safety Act），製造商在加拿大有法律責任：

• 及時向交通部報告安全缺陷

• 通知車主及經銷商有關缺陷及維修方法

• 為安全相關召回提供免費維修

• 在網上公開召回資訊，包括VIN查詢工具

• 遵從交通部長的指令，修正缺陷或披露相關資訊

上述規定旨在保障公眾安全，並促進汽車業界的問責文化。

🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/business/ford-recall-52500-vehicles-canada-brake-fluid-leak-1.7619830  ; https://tc.canada.ca/en/road-transportation/defects-recalls-vehicles-tires-child-car-seats 

近日，BC省首府維多利亞的22名公寓業主聯合向BC省政府提起9宗訴訟，要求賠償他們因今年5月1日實施的新短期出租法規所帶來的經濟損失。業主們於上週向位於維多利亞的BC最高法院提起新的訴訟，案件涉及的公寓本來是為了投資並依賴短期出租收入，然而5月1日生效的新法規禁止大多數業主將這些投資房用作短租。

根據《Time Colonist》的報導，業主David Langlois表示，許多位於當地旅遊中心附近的公寓本應是短期租賃市場中的熱門選擇，但新法規的實施使得像他一樣的房東面臨嚴重虧損。部分業主因此低價出售公寓，有些將房屋改為長期出租，還有的選擇自住或將公寓閒置。這一系列的變動引發了不少短租業主的強烈不滿，業主們認為，這項新法規相當於政府徵用他們的財產，因此理應給予他們相關的賠償。

訴訟文件顯示，這些公寓大多位於維多利亞市中心或附近，包括 608 Broughton St.、760 Johnson St.、601 Herald St.、613 Herald St.、27 Songhees Rd.、1310 Waddington Alley、751 Fairfield Rd.、409 Swift St.、528 Pandora Ave.、534 Pandora Ave. 及 595 Pandora Ave.。其中，五名業主擁有1個單位，1名業主擁有2個單位，1名擁有3個單位，1名擁有5個單位，還有一名業主擁有7個單位。

這些公寓面積不大，例如位於Swift St.的一套僅有420平方英尺，建於2000年，估價約為36萬加元；Pandora Ave上的一套532平方英尺的公寓建於2017年，估價為46.7萬加元；601 Herald St.的一套608平方英尺的公寓建於2011年，估價為52.7萬加元。1310 Waddington Alley的公寓面積為433平方英尺，2014年建成，估價為46.1萬加元。

這些業主原本以商業用途購買這些公寓，並不適合長期居住。然而，隨著新法規的實施，這些公寓的價值迅速下跌，原本依賴短租收入的房東們遭遇了重大經濟損失，因此他們要求BC省政府對房產價值的下降進行賠償。若此案件成功，預計將有更多的BC省公寓短租業主向省政府提出訴訟。

👉🏻事件背景：BC限制短租並嚴厲打擊非法短租

BC省政府推行短租限制措施，是為了解決持續多年的住房危機。根據BC省政府的資料，2023年，有超過1.6萬套本應用於長期租賃的房屋被用作短租，這進一步加劇了BC省的長期租房供應不足問題。因此，省政府希望通過限制短租，將這些房源重新投入到長期租賃市場，從而緩解住房短缺問題。

為了打擊非法短租，BC省的《短租法案》（Short-Term Rental Accommodations Act）經過多次修訂，並加強了對短租平台的法規要求。2023年10月26日，該法案增設了對非法短租的罰款額度，並賦予了市政府更多的管理權力。2024年5月1日，該法案將進一步大幅提高違規處罰金額，省政府可對每起違法行為處以最高5萬加元的罰款，市政府則可每日對每起違法行為處以最高3000加元的罰款。

此外，2024年5月1日起，只有業主主要住所才能從事短租業務，某些地區和房屋類型或有例外規定。所有要求顯示商業營業執照的場所也必須展示有效的短租許可證號碼。為了提高執法效率，短租平台從2024年5月起，必須定期向地方政府提供房源廣告信息。該法案還強化了對短租平台的責任，如果某個短租廣告不符合地方政府的要求（例如未顯示營業執照），地方政府可要求平台在8天內刪除該廣告。根據計劃，2025年初省級登記系統將上線，所有短租平台必須移除未登記的房源。

加拿大總理 Mark Carney 政府宣布，護照費用將於 2026年3月31日 起加價，並首次與消費物價指數（Consumer Price Index, CPI）掛鈎。新制度下，護照費用將上調 2.7%，反映2024年4月的通脹增幅。

在加拿大境內申請，五年期護照費用將升至 123.24加元，十年期則為 164.32加元；若在境外申請，十年期護照費用更高，達 267.02加元。

移民、難民及公民部（Immigration, Refugees and Citizenship Canada, IRCC）指出，現行費用結構僅涵蓋約 15% 的運作成本，2024‑25財政年度出現 1.21億加元赤字。部門正進行全面檢討，未來或進一步加價，以反映「真正的運作成本」，包括員工薪酬、資訊科技及處理開支。

批評者認為，加價將加重弱勢群體負擔。新民主黨（NDP）移民事務批評員 Jenny Kwan 表示，許多居民已難以負擔護照費用，批評政府此舉「實際上是為加價鋪路」。保守黨（Conservative Party）移民事務批評員 Michelle Rempel Garner 則指，加拿大人仍面對辦理延誤，質疑「為何要付更多卻得到更差的服務」。

2025年1月至11月，政府共收到 419萬份申請，並簽發 402萬本護照，但延誤問題仍存在。政府在2023至2025年間因未達服務標準，退還費用 4,000萬加元。早前承諾若護照未能在 30個工作日 內辦理完成將免費，預定於 2026年4月1日 生效，但部門至今未確認是否落實。

🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/canadian-passport-price-increase-9.7109168