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多倫多垃圾量驟增，現有垃圾處理系統接近極限。市政府警告，位於多倫多以北約 200 公里的綠巷（Green Lane）垃圾填埋場，將在 10 年內達到最大容量，迫使市府尋求新的垃圾處理策略。
👉🏻垃圾堆積如山，填埋場容量告急
市府報告顯示，僅在去年，多倫多市就收集了超過 83 萬噸垃圾，遠遠超出處理能力。而隨著城市人口不斷增長，垃圾量也在逐年攀升。安大略省內的垃圾填埋場容量預計將在 未來十年內耗盡。
報告指出，綠巷垃圾填埋場的壽命僅剩約 10 至 11 年，市府強調：「現在開始規劃至關重要，因為新垃圾處理基礎設施的規劃、審批與建設可能需要十年以上的時間。」
👉🏻新的垃圾管理策略正在制定中
多倫多市目前正在起草一份新的垃圾管理計劃，以應對日益嚴峻的垃圾危機。這份計劃的核心包括：
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評估現有藍圖的不足： 多倫多市自 2016 年通過了垃圾長期管理藍圖，但未能完全應對當前挑戰，尤其是在垃圾量預測與目標執行方面。
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探索解決方案： 當前考慮的選項包括：
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將垃圾送往其他有意願接收垃圾的市政區域。
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研究私人垃圾填埋場的合作方案。
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計劃擴建綠巷垃圾填埋場（雖然該填埋場早在 2016 年就被認為接近壽命終點）。
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提高居民參與度： 市府已開放 在線調查，邀請居民就目前垃圾管理策略的效果提供意見，並探討未來應該優先考慮的措施。調查截止日期為 12 月 20 日。
👉🏻垃圾減量與循環經濟目標進展緩慢
雖然多倫多市過去實施了一系列減少垃圾與推進循環經濟的計劃，但效果有限。去年一份報告指出：「即便市府已在垃圾減量方面取得一定成功，但針對綠巷填埋場壽命結束後的垃圾處理問題，仍需制定可持續的長期解決方案。」
隨著多倫多成為北美增長最快的城市之一，垃圾危機的緊迫性將繼續加劇。
👉🏻居民反應與未來展望
垃圾問題直接影響市民的日常生活。不少居民反映，垃圾桶經常爆滿，垃圾回收效率低下。一名居民表示：「每周倒垃圾時都會遇到根本放不下的情況，這已經嚴重影響生活品質。」
多倫多市府呼籲每位市民積極參與公共討論，共同為未來的垃圾處理提出建設性意見。未來幾年，垃圾管理的成功與否，將成為城市可持續發展的重要指標之一。
多倫多 (Toronto) 消防周三清晨出動約 80名消防員，撲救怡陶碧谷（Etobicoke）一個廢料處理廠嘅三級大火。火警於凌晨5時喺 Shorncliffe Road 與 Bramshott Road 一帶爆發，濃煙籠罩工業區，情況一度嚴峻。
消防行動指揮官 Robert Hewson 向現場記者表示，火勢主要集中喺建築物內，該設施主要用作處理建築廢料。經過數小時灌救，至早上8時火勢已被控制，消防開始縮減人手，但仍動用高空設備處理殘餘火點。佢強調：「火勢已經受控，我哋有信心掌握情況。」
警方及消防確認，事件中 暫時未有傷亡報告。多倫多警方發言人 Laura Brabant 指出，起火原因仍在調查中，但目前冇跡象顯示涉及可疑成分。
受火警影響，Shorncliffe Road 部分路段需要封閉，警方呼籲駕駛人士改用其他路線，以免影響早上繁忙時間交通。
雖然多倫多工業區火警並唔常見，但今次事件再次突顯快速應變嘅重要性。當局表示，調查工作仍在進行，將會深入了解起火原因。
🔗資料來源:https://ca.news.yahoo.com/dozens-firefighters-battling-3-alarm-121053013.html
由於聯邦政府減少國際學生的配額，安大略省最大的學院之一——百年理工學院，宣布將暫停49個全日制課程，且不再接收新生。
百年理工學院表示，從2025-26學年起，學院將暫停商學院的16個項目、媒體學院的14個項目以及工程學院的7個項目。這一決定是由於國際學生人數減少，導致學院的財政狀況受到嚴重影響。學院校長兼首席執行官克雷格·斯蒂芬森（Craig Stephenson）表示，學院正在適應聯邦政府移民政策的變化，這些變化使得國際學生的入學人數下降，影響了學院的收入來源。
斯蒂芬森指出，在項目暫停期間，裁員是“不可避免的”，但他強調這些調整是為了確保學院項目的長期可持續性。
👉🏻其他學院同樣面臨財政困境
除了百年理工學院，安大略省其他學院也在近期宣布了削減課程的決定。阿岡昆學院在本月早些時候宣布，將關閉其位於安大略省珀斯的校區。自1970年起，阿岡昆學院一直在該小鎮設有校園，但由於面臨嚴重的財政困境，該校決定關閉該校區。
阿岡昆學院的校長兼首席執行官克勞德·布魯萊（Claude Brulé）在1月9日的通知中表示，國際學生人數上限和省級資金短缺為學校帶來了“前所未有的財政挑戰”。布魯萊透露，若不採取緩解措施，該學院預計2025-26財年將出現6000萬加元的赤字，並預計2026-27財年赤字將增至9600萬加元。
此外，謝里丹學院也宣布將暫停40個課程，預計學生人數將減少約30%，導致收入減少1.12億加元。學院的院長珍妮特·莫里森（Janet Morrison）表示，除了暫停課程外，27個項目還將接受“效率審查”，以應對資金不足、政府政策變化以及社會、技術和經濟的不確定性。
👉🏻聯邦政府政策對教育行業的影響
這一系列的調整反映了加拿大高等教育領域面臨的巨大挑戰。2023年9月，聯邦政府宣布將2024年國際學生學習許可證的配額上限從485,000份減少至437,000份，進一步加劇了學院的財政壓力。
目前，雖然這些措施已成為部分學院應對困境的手段，但也有許多人對未來的教育機會產生了擔憂，尤其是在面對日益增加的財政挑戰和政策變化的情況下。
擁有一座私人島嶼，對許多人來說可能是遙不可及的夢想。在陽光下過著與世隔絕的生活，邊喝酒邊欣賞海景，這在溫哥華島海岸並非罕見。
事實上，位於溫哥華島海岸附近的一些私人島嶼，價格甚至比一些房屋還便宜，買家往往是收入頗豐的名人或家庭。擁有近30年銷售經驗的房地產經紀人Mark Lester向《Daily Hive》透露，他已經經手了30個私人島嶼，而這些買家有時會讓人意想不到。
Mark Lester是一位專門從事私人島嶼交易的經紀人，自90年代末以來，促成了許多獨特房產的銷售，包括莫爾茲比島、悉尼港碼頭以及禿頭山滑雪度假村。他的專業知識涵蓋了私人島嶼所有權的特殊挑戰，從開發法規、維護到生活方式的考量。他仍然堅信，對於那些有財力的買家來說，私人島嶼具有無可抗拒的吸引力。
他表示：「我非常了解私人島嶼所有者需要面對的種種挑戰，一些島嶼有海底電纜和水力發電系統，但大多數島嶼不連接電網，依賴太陽能電池板、變壓器系統和其他技術來獲取電力。」
當然，擁有私人島嶼並不是每個人都能實現的夢想，甚至在卑詩省購買房屋已經具挑戰性。然而，Lester指出，對私人島嶼感興趣的買家範圍廣泛，從知名名人、環保團體到計劃建造公社或度假村的人士，甚至還有人僅僅是想以自己名字命名一座島嶼。
根據一月份的數據，維多利亞市的平均房價為84萬7900元；相比之下，Clam Shell Island 於6月掛牌售價為84萬5000元。溫哥華島海岸附近的私人島嶼價格差異很大，Lester透露，他曾以50萬元出售島嶼，也曾以超過4000萬元售出，許多島嶼都是家族多年傳承的遺產。
對於那些擔心私人島嶼會被開發成度假村或遭到外國投資影響的人，Lester保證，一項旨在保護海灣群島的省級法規《島嶼信託法》將防止此類發展。此外，分區法規的限制也使一些計劃顯得不切實際。
他表示，曾有不少人計劃在島上建造度假村，但這類項目獲批的可能性非常低。以皮姆島（Pym Island）為例，該島於5月掛牌出售，售價700萬元，附有一棟擁有12間臥室和12間浴室的豪華別墅。近期，Lester收到更多來自保護組織的詢問，希望保護這些島嶼的生態系統。去年，一些保護組織在卑詩省購入島嶼以保護當地資源。
儘管一些買家知名度甚高，Lester強調謹慎行事是他工作的一部分，他從不透露具體買家姓名，但他也表示：「如果說出來，大家一定都認識這些名字。」
儘管擁有僻靜天堂對大多數人而言仍是難以實現的夢想，但這些島嶼的持續關注與負責任的管理，突顯了溫哥華島一個核心理念——保護。無論是個人度假還是生態保護，私人島嶼為人們提供了一種稀有的生活方式體驗，這種生活方式將奢華與環境保護責任結合在一起，希望未來私人島嶼不再僅限於超級富豪的專屬領域。
住在加拿大卑詩省（British Columbia）素里市（Surrey）的六歲貓咪 Louis Vuitton，近日成為網絡紅人。牠無視邊境警告牌，幾乎每日跨越加拿大與美國華盛頓州（Washington）的邊境，專程去「打獵」。
主人 Deb Tate 接受CTV訪問時表示，Louis Vuitton 最愛捉美國的蛇同老鼠，然後「送禮」到鄰居門口。她笑言：「我敢肯定佢冇申報。」形容愛貓「好囂張」。
加拿大邊境服務局（Canada Border Services Agency，CBSA）亦留意到這隻「四腳偷渡客」，並幽默地建議牠申請「NEX‑HISS」卡，模仿加美兩地為低風險旅客設立的NEXUS計劃。CBSA更在聲明中打趣說，Louis Vuitton 應該「記得申報零食，避免『cat‑astrophic』罰款」。
Louis Vuitton 的故事在TikTok及Facebook瘋傳，網民紛紛留言支持牠的自由奔放。有網民寫道：「貓咪係冇得管，呢個就係我鍾意佢哋嘅原因。」亦有人笑言牠係「Cats Without Borders」成員，甚至形容牠係「國際神秘貓」。
不少人更羨慕牠可以輕鬆過境，不用擔心被海關檢查手機。有人留言：「Louis Vuitton 唔使擔心海關查電話。」另一人則說：「除咗路牌，邊境兩邊都差唔多，真係希望自己都可以好似隻貓咁容易過境。」
在近期新聞多以沉重議題為主的氛圍下，這個輕鬆故事令不少人感到窩心。「最近新聞好辛苦，呢單真係令我開心咗一日。」有網民留言道。另一人補充：「世界咁多負能量，呢個故事真係帶來少少歡樂。」
Louis Vuitton 雖然無視移民法例，但牠的「跨境冒險」已成為社區的趣聞，亦提醒大家：有時候，貓咪真係可以活出「無國界」的自由。
🔗資料來源: https://www.dailymail.co.uk/news/article-15662113/cat-louis-vuitton-cross-border-US-canada.html
根據 加拿大統計局（Statistics Canada） 最新數據，加拿大食品價格在x按年上升 4%，但部分日常食品的漲幅遠高於平均水平，令消費者在超市貨架前「望價興嘆」。
咖啡漲幅冠絕全場
在所有食品項目中，咖啡價格升幅最大，過去一年上漲 28.6%，其中 烘焙或研磨咖啡更在9月錄得 41% 的年漲幅。自今年1月起，340克裝咖啡平均價格已上升 34%。
例如，一桶 Maxwell House 864克裝咖啡在 Loblaws 售價達 $20加元，而 Nabob Bold 915克裝則在 Sobeys 售價高達 $35.99加元。連鎖品牌 Tim Hortons 亦於本月首次加價，每杯咖啡漲幅約 三仙。
漲價主因包括 巴西與越南供應短缺，以及 美國對巴西商品徵收關稅，擾亂全球咖啡市場。
牛肉與肉類價格持續高企
牛肉價格在9月按年上升 14%，其中 碎牛肉漲幅達 17.4%。8月平均售價為每公斤 $15.06加元，但在 Loblaws 和 Metro，售價更高達 $22.02加元，Sobeys則售 $19.82加元（特價前為 $21.58加元）。
導致價格上升的原因包括 西部地區乾旱導致牛群縮減，以及 飼料成本上升。其他肉類如 煙肉亦錄得 8.2% 漲幅，罐裝三文魚則上升 8.3%。
堅果與乾果價格亦不遑多讓
堅果與種子價格按年上升 15.7%，高於牛肉漲幅。乾果亦上升 10.9%，令常見的 trail mix 成為「奢侈品」，在 Loblaws 售價達 $18加元。
漲價原因包括 美國收成減少、需求激增（尤其是開心果）、氣候變化與物流成本上升，以及 美國關稅政策影響。
朱古力與糖果也受波及
糖果類（包括朱古力）價格在9月上升 10.4%。全球 可可價格因 西非天氣惡劣與病害而翻倍上漲，儘管批發價格已回落，但製造商仍將成本轉嫁予消費者，並實施「縮水式通脹（shrinkflation）」，減少季節性產品線。
果汁與蔬果價格波動明顯
橙汁價格按年上升 10.5%，8月兩公升裝售價由年初的 $5.62加元升至 $6.29加元。相比之下，蘋果汁價格則相對穩定，維持在 $3.85加元左右。
值得注意的是，莓類水果價格按年下跌 13%，可能與本地產量增加及 摩洛哥進口藍莓激增有關。然而，青瓜價格在9月按月急升 24.7%，成為單月漲幅最大項目。原因在於 本地種植季節結束，供應減少，加上 進口成本上升。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/grocery-prices-food-cost-9.6956462
Air Canada (加拿大航空) 宣布因燃油價格急升，將暫停 6 條航線，包括加國境內及跨境航班。航空公司指出，自 伊朗衝突爆發以來，燃油價格已經 倍增，部分航線「再無經濟可行性」。
國內方面，Fort McMurray 至 Vancouver 航線將於 5 月 28 日停飛，Yellowknife 至 Toronto 航線則於 8 月 30 日停飛。跨境方面，Salt Lake City 至 Toronto 航線將於 6 月 30 日暫停，預計 2027 年恢復；Toronto 及 Montreal 至紐約 JFK 機場航線將於 6 月 1 日暫停，並於 10 月 25 日恢復。原定由 Guadalajara (墨西哥) 至 Montreal 的新航線亦已取消。
Air Canada 表示，受影響乘客將獲安排其他出行選項，整體影響約佔年度運力 1%。公司仍維持每日 34 班航班往返紐約 LaGuardia 及 Newark 機場。
燃油危機已令全球航空業陷入困境。國際能源署 (International Energy Agency) 警告，若供應持續受阻，歐洲或需取消航班。McGill University 航空管理講師 John Gradek 形容事件係「航空史上最嚴重危機」，即使 霍爾木茲海峽 (Strait of Hormuz) 重開，區內煉油能力亦需數年才能恢復。
其他加拿大航空公司，包括 WestJet、Porter Airlines 及 Air Transat，亦已宣布加收燃油附加費或提高票價。雖然伊朗宣布在停火協議後重新開放商船通道，令油價下跌 10%，但美國總統 Donald Trump 表示，對伊朗嘅海軍封鎖將持續，直至達成協議。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/air-canada-jet-fuel-flights-9.7167904
FIFA 已開始在兩個主辦城市完成後勤安排。在溫哥華 (Vancouver)，官方確認原本為 FIFA 保留的約 15,000 間酒店房間已釋出至市場，球迷僅有短暫時間可以訂房，但房源幾乎立即被吸收。卑詩省酒店協會 (B.C. Hotel Association) 指出，即使釋出房間，入住率仍維持在 90% 左右。
同時，地方政府亦調整相關附例，以應付大量訪客，包括在 BC Place 及 BMO Field 周邊的臨時規劃更改。CTV 報導指出，溫哥華與多倫多 (Toronto) 已成為全球最昂貴的世界盃主辦城市之一，住宿成本位列 FIFA 全球榜單前列。
酒店價格 – 豪華與中價:
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JW Marriott Parq Vancouver (BC Place 隔壁)：每晚 C$1,300–2,100，多個比賽日期已售罄。
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Fairmont Pacific Rim (Coal Harbour)：每晚 C$1,200–2,000，房間有限。
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OPUS Vancouver (Yaletown)：精品酒店，每晚 C$1,700+，幾乎全滿。
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Hampton Inn & Suites Downtown Vancouver：每晚 C$600–800，比平日高出三倍。
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Ritz‑Carlton Toronto：每晚 C$1,200–1,800，淘汰賽日期已售罄。
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Fairmont Royal York (BMO Field 附近)：每晚 C$900–1,400，房源有限。
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Holiday Inn Downtown Centre Toronto：每晚 C$350–550，中價選擇。
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Super 8 by Wyndham Toronto East：每晚 C$180–250，平價但距離球場較遠。
Airbnb 與短期租賃已成為球迷的後備選擇，但價格不再便宜。
在 溫哥華，Yaletown 高層公寓每晚 C$550–700，步行 10 分鐘即可到達 BC Place；Mount Pleasant 工業風閣樓每晚 C$400–500，車程約 15 分鐘；即使是卑詩大學 (UBC) 校園宿舍，每晚亦要 C$199–300，往返市中心需 30–40 分鐘。
在 多倫多，Liberty Village 公寓因距離 BMO Field 僅 5 分鐘步程而最受歡迎，每晚 C$450–600；Queen West 藝術風格公寓每晚 C$350–500，車程約 15 分鐘；而 Scarborough 的獨立屋仍有供應，每晚 C$180–250，但需 30 分鐘車程到市中心。
根據 AirDNA 數據，加拿大 Airbnb 平均每日房價已按年翻倍，由 C$216 升至 C$450，比賽日期市中心房源更可能飆升至 C$850–1,200。不少熱門房源已顯示「售罄」，房東亦堅持高價。
住宿危機已由「價格上升」轉為「供應消失」。溫哥華 與多倫多 的豪華酒店在關鍵比賽日期已經售罄，中價酒店價格亦普遍翻三倍。Airbnb 在 Yaletown、Gastown、Liberty Village 及 Queen West 等市中心地段的房源迅速消失，平均價格比去年翻倍，並在比賽日期可能飆至 C$850–1,200。
對球迷而言，訊息非常清晰：立即訂房，否則可能完全無房。即使部分酒店提供免費取消，平價房源的窗口正在迅速關閉。世界盃不僅是足球盛事，更是一場在加拿大最昂貴主辦城市的「搶床位大戰」。
🔗 資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/fifa-vancouver-hotel-rooms-2026-world-cup-1.7158932; https://www.facebook.com/604Now/posts/fifa-just-freed-up-thousands-of-hotel-rooms-in-vancouver-around-15000-bookings-t/1621856209945889/; https://www.ctvnews.ca/sports/article/toronto-vancouver-among-most-expensive-world-cup-host-cities-report/; https://www.airdna.co/world-cup-short-term-rental-data?utm_source=copilot.com ;https://www.bing.com/search?q="https%3A%2F%2Fwww.blogto.com%2Freal-estate%2F2026-world-cup-airbnb-toronto-neighbourhoods%2F"
因應伊波拉疫情，美國的旅遊禁令近日迫使一班商業航班改道至蒙特利爾（Montreal），令加拿大人開始關注本國是否應採取類似措施。
世界衛生組織（World Health Organization, WHO）已宣布剛果（Congo）及烏干達（Uganda）的疫情為「國際公共衛生緊急事件」，目前至少有139宗疑似死亡及超過600宗疑似病例。世衛總幹事 Tedros Adhanom Ghebreyesus 警告病例數字預料將持續上升。
美國 疾病控制及預防中心（Centers for Disease Control, CDC） 與 國土安全部（Department of Homeland Security） 已即時禁止過去21日曾到訪剛果、烏干達或南蘇丹（South Sudan）的外國旅客入境。CDC表示目前美國公眾的即時風險屬低，但會隨疫情發展調整措施。
加拿大暫未有類似禁令。加國政府目前建議避免前往剛果伊圖里省（Ituri）及北基伍省（North Kivu），並對剛果發出二級旅遊警示，提醒旅客採取「加強健康預防措施」。至於烏干達及南蘇丹，暫未有與伊波拉相關的旅遊警示。建議措施包括延遲行程、使用防護裝備及避免高風險活動。
加拿大傳染病專家認為旅遊禁令難以阻止伊波拉傳播。皇后大學（Queen’s University）醫學及傳染病教授 Dr. Gerald Evans 表示：「我們知道旅遊限制對控制伊波拉這類病毒性出血熱的傳播並不奏效。」
多倫多綜合醫院（Toronto General Hospital）傳染病專科醫生 Dr. Isaac Bogoch 亦持相同看法。他指出伊波拉的傳播方式與新冠病毒（COVID-19）截然不同。新冠病毒潛伏期短，患者在出現症狀前已能傳播，令邊境封鎖效果有限。「很多措施只是表面功夫，並未真正阻止新冠輸入。」Bogoch說。
Evans補充，近期的漢他病毒（hantavirus）事件令公眾更為警惕，但強調伊波拉及漢他病毒不太可能成為全球大流行，因為它們的傳播機制不同。伊波拉主要在患者病情嚴重時才有較高傳染性，相對容易被識別。
Bogoch則指出全球人口流動前所未見，令疫情控制更具挑戰：「現實是，在全球化的年代，你可以在24小時內由世界一角到達另一角。」他強調應支持低收入及中等收入國家，加強預防及應對能力。
今次疫情由邦迪布焦病毒病（Bundibugyo Virus Disease, BVD）引起，屬罕見伊波拉病毒類型。目前尚無獲批疫苗或特定治療方法。加拿大衛生部門表示，患者可在指定治療中心接受氧氣、靜脈輸液及其他藥物以緩解症狀。
大部分病例集中在剛果伊圖里省，包括蒙瓜魯（Mongwalu）、魯安帕拉（Rwampara）及布尼亞（Bunia）等地區。北基伍省（North Kivu）亦有病例，並已出現跨境傳播至烏干達。由於疫情，剛果與盧旺達（Rwanda）之間的戈馬—吉塞尼（Goma-Giseny）邊境口岸已暫時關閉。
世衛雖已將疫情列為全球公共衛生緊急事件，但尚未達到「全球大流行」的標準。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11859016/should-canada-consider-travel-bans-amid-ebola-outbreak/
加拿大 最高法院（Supreme Court of Canada） 已同意審理卑詩省（British Columbia, B.C.）具標誌性的礦權案件。省長 David Eby 形容這是「好消息」。
案件源於去年12月 卑詩上訴法院（B.C. Court of Appeal） 的裁決，指卑詩省的 《原住民族權利宣言法》（Declaration on the Rights of Indigenous Peoples Act, DRIPA） 必須即時納入 聯合國原住民族權利宣言（United Nations Declaration on the Rights of Indigenous Peoples, UNDRIP），並具法律效力。該裁決引發經濟不確定性憂慮，促使省政府提出上訴。
Eby在立法會外的記者會上表示，政府的首要目標是「為卑詩省居民、原住民族夥伴及省政府帶來清晰」。他補充，最高法院的審理有助釐清，但亦不排除透過談判達成和解。
原住民族歡迎審理
律師 Jessica Clogg，同時是 Gitxaala Nation 成員，表示該民族希望省政府尊重上訴法院的裁決。她指出，最高法院將決定DRIPA的承諾是否具法律效力，抑或只是「政治承諾」。
Clogg批評省政府企圖逃避責任：「卑詩省一開始就試圖否認其承諾，甚至威脅修訂宣言法，剝奪原住民族進入法院的權利。」不過，她歡迎有機會在最高法院陳詞，並強調法院的指引一直是建立王室與原住民族關係的重要基礎。
Ehattesaht Nation 與Gitxaala一同挑戰省政府的自動化網上登記制度，該制度允許「自由礦工」在未諮詢受影響原住民族的情況下登記礦權。
政界反應
卑詩省檢察總長 Niki Sharma 表示，即使案件進入司法程序，政府仍可能提出修訂DRIPA的立法方案：「我們可以透過立法共同尋找解決方案，同時向最高法院尋求法律清晰。」
卑詩保守黨（Conservative Party of B.C.）原住民族關係評論員 Scott McInnis 認為最高法院的決定帶來「一線希望」，但警告判決可能需時多年。
卑詩綠黨（Green Party）省議員 Rob Botterell 則批評政府未能及早將省法律與DRIPA對齊：「諷刺的是，DRIPA原本是為了減少原住民族與政府的訴訟，但政府如今卻選擇挑戰法院裁決。」
最高法院尚未公布審理日期，並依慣例未有解釋為何接手此案。
加拿大總理 Mark Carney 表示，全球正面臨「三重能源危機」，加拿大必須加快供應天然資源，即使意味著將焦點從卑詩省（British Columbia, B.C.）轉移。
Carney在 大溫哥華貿易局（Greater Vancouver Board of Trade） 演講後，與卑詩省省長 David Eby 會面。他指出，伊朗衝突及卡塔爾（Qatar）天然氣供應中斷等全球衝擊，令各國陷入能源困境。Carney強調，加拿大作為穩定可靠的夥伴，可以透過加快項目審批、重整清潔能源政策，以及支持一條通往太平洋的新石油管道，填補全球能源缺口。
「與許多國家不同，加拿大可以成為解決方案的一部分。」Carney說。
他承認氣候變化是「存在性挑戰」，但同時指出能源的可負擔性與可靠性亦是各國政府的首要考慮。他警告，如果卑詩省繼續反對發展，渥太華將「把更多時間花在其他省份」。
卑詩省管道爭議
Eby一直批評Carney與阿爾伯塔省（Alberta）省長 Danielle Smith 簽署的諒解備忘錄，並反對在卑詩北部興建石油管道。他指聯邦政府支持阿省管道是「獎勵壞行為」。
Carney則回應，任何管道項目必須配合 Pathways碳捕集與儲存系統，以減少排放。他強調原住民族必須獲得諮詢，並分享經濟利益。
雖然Eby反對石油管道，但他支持天然氣項目，包括 LNG Canada第二期擴建計劃，聯邦亦已列入重大項目清單。與Carney會面時，Eby強調卑詩省必須獲得「公平份額的聯邦投資」，並指出能源發展必須與環境保護並行。他重申，解除卑詩北岸油輪禁令「絕不可能」。
政界反應
保守黨（Conservative Party）領袖 Pierre Poilievre 批評自由黨政府推動能源項目過於緩慢。他在社交媒體發布影片，呼籲取消工業碳稅及繁瑣審查，加快建設。他以德國在俄羅斯全面入侵烏克蘭後迅速建立液化天然氣（LNG）進口設施為例，指加拿大亦應效法。
儘管雙方在管道問題上存在分歧，Eby最後仍以友好語氣作結：「我毫不懷疑總理是卑詩的朋友。」
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/carney-touts-energy-bc-meeting-premier-david-eby-9.7206113
加拿大聯邦政府宣布 「Canada Strong Pass」 將於 6月19日至9月7日 再度推出，為本地及國際旅客提供旅遊折扣。
根據 加拿大文化部（Canadian Heritage） 公布，持證者可免費進入所有 加拿大國家公園（Parks Canada），並享有露營費用七五折優惠。乘坐 加拿大鐵路（Via Rail） 的旅客亦可享折扣：18歲以下兒童與父母同行可免費乘車，18至24歲旅客則可享七五折車票優惠。
國家博物館將為18歲以下兒童提供免費入場，18至24歲人士則半價。各省及地區的博物館及美術館亦會提供相同優惠。
該計劃去年首次推出，帶動全國旅遊人次上升。加拿大國家公園（Parks Canada） 報告顯示，訪客人數增加13%，國家博物館平均上升15%，而 加拿大鐵路（Via Rail） 乘客量則增長6.5%。發言人 Megan Hope 表示，去年夏季（6月20日至9月2日）錄得約1,450萬名訪客，其中國家歷史遺址增加約20%，國家公園則上升約9%。
部分地區增幅尤為顯著，西北地區（Northwest Territories）及努納武特（Nunavut） 合共錄得67%增長；紐芬蘭與拉布拉多（Newfoundland and Labrador） 則上升58%。唯一例外是 薩斯喀徹溫省（Saskatchewan），訪客人數較2023年下跌25%。
「Canada Strong Pass」去年冬季亦曾推出，涵蓋12月12日至1月15日。今年夏季的通行證同樣適用於加拿大居民及國際旅客。
🔗資料來源:https://ca.news.yahoo.com/canada-strong-pass-offering-tourism-191259148.html
曼尼托巴省 (Manitoba) 政府近日展開公眾調查，詢問居民是否應該取消每年兩次的調鐘制度，改為永久時間制。
省長 Wab Kinew 在社交平台呼籲居民表態，選擇維持現狀，或改為永久 標準時間 —— 日出更早；又或永久 日光時間 —— 日落更晚。調查網頁亦附上五頁文件，解釋調鐘對健康的影響。
Kinew 表示，曼省「調鐘的日子基本已到尾聲」，並希望在今年底前作出決定。隨着 卑詩省 (British Columbia)、亞伯達省 (Alberta) 及 西北地區 (Northwest Territories) 宣布推行永久日光時間，曼省的討論再度升溫。沙省 (Saskatchewan) 與 育空 (Yukon) 已維持固定時間多年。
日光節約時間源於第一次世界大戰，當時為節省燃料而推行。如今不少人喜歡夏季的長日照，但批評者認為一年兩次調鐘影響睡眠及健康。曼省的調查被視為決定是否跟隨鄰省改革的重要一步。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/manitoba/time-change-survey-9.7205662
不少球迷準備前往 溫哥華 (Vancouver) 觀看 FIFA世界盃 (FIFA World Cup)，卻因門票價格而卻步。來自倫敦的球迷 Chris Van Brockhoven 表示，他與朋友原本計劃購票，但在看到二手市場門票高達 2,000 加元 後感到「震驚」，並放棄計劃。
除了門票，住宿亦成大問題。卑詩大學 (UBC) Sauder商學院教授 Jarrett Vaughan 指出，溫哥華酒店房價一向高昂，加上世界盃人潮令房價進一步飆升。Airbnb規定房東必須持有市府短租牌照，年費約 1,200 加元，令不少人卻步，部分居民甚至在社交平台「灰色市場」出租房屋。
本地家庭同樣受影響。溫哥華母親 Shushan Vardanyan 希望帶九歲兒子入場，但一直未能找到優惠青少年門票，批評價格「瘋狂」，並強調足球應該保持親民，鼓勵年輕球員。
世界盃將於 6 月 11 日至 7 月 19 日舉行，溫哥華與 多倫多 (Toronto) 同為主辦城市。為讓無票球迷參與，溫市將在 太平洋國家展覽館 (Pacific National Exhibition, PNE) 舉辦官方 FIFA球迷嘉年華 (Fan Festival)，設有比賽直播、文化活動及演唱會，邀請歌手 Flo Rida、Simple Plan 及 Arkells。
Van Brockhoven 一行人已購買嘉年華門票，確保能感受氣氛。他說：「我們來加拿大就是為了足球，無論如何都會享受比賽和現場氛圍。」
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/ticket-hotel-costs-world-cup-vancouver-bc-9.7205633
蒙特利爾 (Montreal) 本週末將迎來一年中最熱鬧的時刻，加拿大F1格蘭披治 (Formula 1 Grand Prix du Canada) 於 5 月 22 日 開跑，正值 蒙特利爾加拿大人隊 (Montreal Canadiens) 季後賽進行。賽事日預計吸引 13 萬名球迷，市府提醒前往 Jean-Drapeau 公園 (Parc Jean-Drapeau) 需時更長，市中心交通將十分擁擠。
格蘭披治代表 Sandrine Garneau 表示：「這是全國最大的體育及旅遊盛事。」除了F1活動，冰球季後賽派對亦令全城氣氛高漲。
市議員 Christine Black 呼籲市民及遊客使用公共交通。蒙特利爾交通局 (STM) 已加強地鐵服務，尤其是黃線，並增派人手於多個車站。777號巴士及特別接駁車將送球迷前往Jean-Drapeau公園，未獲賽事許可的車輛則禁止進入。
單車亦成熱門選擇：去年不少球迷踩單車入場，今年泊位增至 500 個，並增加 BIXI 單車供應。市府亦承諾暫停道路工程，減輕擁堵。
格蘭披治看台門票已售罄，但普通門票仍有供應。賽事團隊早於去年秋季開始準備，以應對今年提早的賽程。蒙特利爾將迎來一個結合世界級賽車與冰球季後賽的火熱週末。
