加拿大食品檢驗局（Canadian Food Inspection Agency, CFIA）因應2024年12月爆發的禽流感，下令撲殺位於 艾奇伍德 (Edgewood）、環球鴕鳥農場 (Universal Ostrich Farm）約400隻鴕鳥。事件引起國際關注，多位美國保守派人士表態支持，並提出協助鴕鳥遷移至美國以避免被撲殺。

農場方面已多次提出法律上訴，包括聯邦法院（Federal Court）、聯邦上訴法院（Federal Court of Appeal），並計劃向加拿大最高法院（Supreme Court of Canada）申請上訴許可，限期為10月3日。

美國保守派評論員 Chris Sanders 近日發佈影片，表示願意協助將鴕鳥遷往 奧克拉荷馬 (Oklahoma）、德州 (Texas）及 南達科他州 (South Dakota）等地的牧場。他呼籲貨車司機加入行動，農場發言人 Katie Pasitney 亦證實正積極研究相關方案。

事件亦引起美國衛生與公共服務部（U.S. Department of Health and Human Services）部長 Robert F. Kennedy Jr. 關注。他曾致函 CFIA 局長 Paul MacKinnon，呼籲保留鴕鳥以作免疫研究用途，認為鴕鳥對禽流感的免疫反應具科學價值。

Pasitney 在 Facebook 上發文表示，撲殺行動可能即將展開，呼籲公眾聯絡相關部門，「站在歷史正確的一方」。CFIA 暫未公布具體行動時間表。

🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11439251/british-columbia-ostrich-cull-united-states/ 

卑詩省 (British Columbia) 當局確認，Air India 一名機師於 12 月 23 日在溫哥華國際機場 (Vancouver International Airport) 被捕，涉嫌在航班起飛前受酒精影響。

列治文皇家騎警 (Richmond RCMP) 在簡短聲明中表示，警員在調查「一名準備執勤的機組人員」時拘捕該機師。事件導致由溫哥華飛往德里 (Delhi) 的 AI186 航班延誤數小時，航班其後於當日安全起飛。

根據 Reuters 報道，加拿大運輸監管機構已要求 Air India 展開調查。一名不具名消息人士透露，警方進行了兩次酒精呼氣測試，結果顯示該機師不適合執勤。

Air India 向 CTV News 表示，當局在起飛前對機師的狀態提出疑慮，該名機組人員隨即被「移除航班並接受進一步調查」。航空公司隨後安排替代機師，依照公司安全規範執行航班。

Air India 在聲明中表示：「我們對乘客造成的不便深表歉意，並正全面配合當地當局。」公司強調，對任何違反航空規則的行為採取「零容忍政策」。該名機師已被暫停飛行職務，等待調查結果。

Transport Canada 確認正與 Air India 及印度民航局 (India’s civil aviation authority) 合作，確保事件獲得適當跟進。發言人 Flavio Nienow 指出，作為營運國，印度對 Air India 的監管負有主要責任。

RCMP 表示調查仍在進行中，目前不會公布更多細節。根據加拿大民航規例，機師及機組人員不得在受酒精影響下飛行，亦不得在航班起飛前 12 小時內飲酒。

🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/mounties-arrest-airline-pilot-before-takeoff-at-vancouver-airport/

加拿大目前僅剩約 16,000 輛 電動汽車可以享受聯邦政府的退稅補貼計劃，這意味著補貼名額即將耗盡。一旦資金用完，購買電動車的消費者將不得不多支付數千元。根據目前電動車銷售的速度，這些補貼名額可能會在幾周內全部消失。

👉🏻電動車推廣面臨危機

加拿大電動汽車協會總裁兼首席執行官 Daniel Breton 表示：

“想要轉向電動車的加拿大人幾乎沒有時間利用這項激勵措施，這完全違背了對消費者和行業而言應具備的可預測性和可持續性。”

Breton 與其他電動車支持者呼籲聯邦政府為該計劃注入更多資金，以便繼續鼓勵消費者選擇電動汽車，實現減排目標，同時為民眾節省購車成本。

自 2019 年啟動 的聯邦電動汽車退稅計劃 iZEV 已向超過 50 萬名電動汽車購買者 提供了近 30 億元補助。該計劃包括：

• 純電動車退稅額 5,000 元

• 插電式混合動力車退稅額 2,500 元

👉🏻銷量數據亮眼，但未來恐受影響

在過去五年中，零排放汽車（ZEV）的銷量增長超過六倍，從 2019 年第一季度的不到 12,000 輛 增至 2024 年第三季度的 75,000 輛（最新數據）。根據加拿大交通部數據，零排放汽車現已占全國新車銷量的 14.2%，距離 2026 年目標 20% 相當接近。

然而，交通部發言人 SauSau Liu 指出，原定至 2025 年 3 月 31 日 的計劃，資金可能提前耗盡。

👉🏻專家：取消補貼將造成重大影響

加拿大清潔能源智庫的公共事務總監 Joanna Kyriazis 表示，電動車補貼對於幫助消費者降低成本、推動電動車市場發展至關重要。

“終止該計劃將是重大疏忽，既不利於在經濟壓力下支持民眾，也無助於我們日益成長的電動車產業。”

此外，聯邦和省級政府已承諾投入超過 500 億元 公共補貼，以促進電動車供應鏈並提振低迷的汽車製造業。然而，如果激勵措施撤回，未來的電動車買家將面臨更高的價格壓力。

Kyriazis 補充道：

“取消補貼是一種短視行為，加拿大人購買本地製造電動車的難度將增加，而本國從關鍵礦產到製造業的整個產業鏈，未來在國際市場的競爭力也會受到挑戰。”

👉🏻專家警告：進口限制或加重影響

目前，加拿大對中國製電動車的關稅限制，已讓部分廉價車型難以進入市場。專家認為，在取消補貼的情況下，未來購車者將面臨更大的經濟壓力。

如果您計劃購買電動汽車，請抓緊時間，這可能是享受退稅優惠的最後機會。

安省省警（Ontario Provincial Police, OPP）提醒居民，近期出現騙徒假冒警員，並利用「偽造電話號碼」（spoofed numbers）行騙，號碼看似合法，實際上並非警方。

OPP南佐治亞灣分局（Southern Georgian Bay Detachment）表示，近日接獲居民報案，指有人來電自稱警員，號碼顯示為警方調度中心，但經查證屬於偽造。

警方強調，真正警員絕不會要求市民交付金錢、加密貨幣或禮品卡，更不會指示市民提款或轉帳。

OPP呼籲居民保持警覺，若懷疑受騙，應立即向警方或加拿大防詐騙中心（Canadian Anti‑Fraud Centre）舉報。當局提醒，防範意識及及時舉報是阻止騙案擴散的關鍵。

🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11734334/opp-officer-impersonation-fraud/ 

一夜之間，加拿大總理杜魯多和美國前總統特朗普再次登上國際媒體頭條，兩人的互動引爆話題。

據《Fox News》報導，上週五，在佛羅里達州海湖莊園舉辦的晚宴上，特朗普直接以加拿大為玩笑話題，當眾對杜魯多說：

“如果加拿大無法承受美國對其商品徵收25%關稅帶來的經濟壓力，那就乾脆成為美國的‘第51州’吧！”

特朗普還補充，“成為州的一部分，杜魯多就不用當總理了，可以改當州長！”這番話讓杜魯多和在場的其他嘉賓尷尬又緊張地笑了出來。

👉🏻特朗普再度出招：神秘圖片引爆輿論

就在消息發酵之際，特朗普於本週二（3日）在社交媒體上發布了一張充滿深意的人工智能生成圖片，火上澆油。

圖片中，特朗普站在加拿大國旗下，遠眺群山，似乎意味深長地沉思著加拿大的未來。帖子標題更直接寫道：「哦，加拿大！」

這張圖片瞬間在網上引發熱議，不少人猜測特朗普的真實意圖。

👉🏻海湖莊園會晤細節曝光：貿易與邊境問題成焦點

根據多家媒體報導，上週五杜魯多應邀前往海湖莊園，與特朗普討論了關稅、邊境安全及貿易逆差等敏感問題。

消息人士透露，特朗普毫不掩飾地告訴杜魯多：

“如果加拿大無法解決邊境問題及貿易逆差，我上任第一天就會對所有加拿大商品徵收25%的關稅。”

杜魯多則回應，徵收關稅將會對加拿大經濟造成毀滅性打擊。特朗普隨即反駁：“所以如果不從美國榨取1000億美元貿易順差，你們的國家就無法生存了？”

特朗普接著提議，加拿大乾脆成為美國第51州，還開玩笑說：“杜魯多可以當州長，但總理這個頭銜更適合你。”

在場有人提醒特朗普，加拿大是一個非常自由派的國家，這番話引來更多笑聲。川普則一本正經地補充，加拿大甚至可以分為兩個州：“一個保守派州，一個自由派州。”

👉🏻輿論炸鍋：羞辱還是玩笑？

這段對話曝光後，迅速在網上引起軒然大波。部分網友怒斥特朗普的言論是對加拿大及杜魯多的赤裸裸侮辱；也有網友表示，加拿大成為美國第51州或許並非壞事，但“杜魯多當州長就算了！”

針對這場“玩笑”，有人質疑特朗普是否另有所圖。雖然這場對話中充滿幽默的語氣，但特朗普表達的立場卻非常清晰：他希望在1月20日之前看到真正的改變。

你支持加拿大成為美國的第51州嗎？

👉🏻小費的範圍與金額不斷擴大

隨著加拿大人給小費的比例增加，關於小費的投訴也層出不窮。支付技術公司Square的數據顯示，加拿大人在其平台上留下的小費平均比例，從2019年的16%上升到2023年的20%。

在記者調查的100家商店中，72家的支付終端顯示小費提示，建議金額從5%到30%不等，並提供了自定義金額或“不給小費”的選項。

然而，這些提示並不僅限於傳統的餐飲業。在一些意料之外的地方，例如汽車維修中心、婚紗店、珠寶店及自助點餐機，也出現了小費選項。有專家直言，這種現象是“完全荒謬的”，因為這些交易場景通常不涉及小費的需求，也缺乏與人的直接互動。

👉🏻小費去向成疑：有些員工根本拿不到

在加拿大部分省份，雖然法律明確禁止僱主扣留小費，但《Marketplace》的調查顯示，這種情況依然存在。在安大略省，記者暗訪了6家快餐店，部分員工抱怨他們根本拿不到小費，而有的甚至對自己的小費權益毫不知情。一家餐廳的員工甚至問記者：“我們應該能拿到這筆小費嗎？”

其中兩家餐廳回應稱，員工本應獲得小費，正在進一步調查；還有一家餐廳的老闆承認曾用小費支付商業開支，但表示今後會遵守相關規定。

據統計，今年安大略省共收到796宗有關小費未到員工手中的投訴，導致其中96宗案件被處罰。

專家指出，許多員工可能因為缺乏知識或擔心失業而選擇沉默。

👉🏻為何小費文化變得如此誇張？

圭爾夫大學（University of Guelph）經濟學教授冯·馬索（Michael von Massow）指出，小費文化的改變，很大程度上與支付技術的發展有關。如今的支付終端會主動提示顧客給小費，這種“潛移默化的壓力”比過去的簡單小費罐更具影響力。

疫情期間，小費金額一度激增，因為顧客希望支持在困境中的商家和員工。然而，隨著生活逐漸回歸正常，商家卻選擇保留高小費金額的提示。

在《Marketplace》調查的坐下餐廳中，大部分建議小費比例為15%或18%，甚至有些高達20%或22%。

👉🏻小費保護立法不一致，部分地區問題突出

與美國不同，加拿大沒有聯邦層面的統一小費保護法，各省規定不一。例如：

• 在魁北克、愛德華王子島、紐芬蘭與拉布拉多省，雇主不得從員工的小費中抽取分成；

• 在安大略省和卑詩省，僱主僅能在直接參與顧客服務時獲得部分小費；

• 在其餘省份和地區，則缺乏明確的小費保護法律。

某些行業組織呼籲各省推行更嚴格的小費保護立法，甚至將小費視為工資的一部分，以免僱主隨意挪用。然而，也有專家認為，生活工資的提高對改善小費文化幫助有限，因為即使最低工資上調，人們給的小費依然不減反增。

👉🏻如何應對小費文化的變化？

專家建議消費者保持理性，不應讓支付終端上的小費提示左右自己的選擇。消費者也可以主動詢問小費的最終流向，確保自己的錢真正用於支持前線員工。

馬索說：“顧客需要集體劃定界線，明確哪些交易應該給小費，哪些則不應。”

隨著小費文化的擴大化和透明度問題，這場圍繞小費的討論或將繼續成為加拿大社會的熱門話題。