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安省省長道格·福特（Doug Ford）於2月7日宣布，如果成功連任，進步保守黨政府將取消407高速公路東段的收費，並永久實施燃油稅減免，以緩解安省居民的生活成本壓力。
福特與交通部長Prabmeet Sarkaria及財政廳長Peter Bethlenfalvy一同在皮克林（Pickering）舉行新聞發布會，正式對外公布這一承諾。
👉407東段收費取消 司機每年節省$7200
福特在新聞稿中強調：「特朗普總統繼續威脅對加拿大徵收關稅，這將導致安省辛勤工作的家庭生活成本飆升。現在比以往任何時候都更需要通過減稅和削減費用來保障人們的錢包。」
他進一步表示：「我們保守黨政府將通過取消407高速公路東段的通行費以及永久削減燃油稅，每年為安省的司機節省數千加元。同時，我們將禁止徵收擁堵費，確保安省司機不會再面臨新的收費負擔。」
根據省政府數據，407東段高速位於皮克林市Brock Road與克拉林頓市（Clarington）的115號高速公路之間，取消收費後，日常通勤者每年最多可省下$7200加元。
👉選舉關鍵議題 407高速將成焦點
隨著2月27日省選臨近，407高速的收費問題已成為選舉中的一大關鍵議題，各政黨均在提出緩解交通擁堵的政策，試圖吸引選民支持。
早在1月，安省新民主黨（NDP）領袖Marit Stiles曾承諾，如果NDP在即將舉行的選舉中組建政府，將取消407高速公路全線的所有收費，甚至提出回購這條高速公路的私有路段，讓其回歸公共資源。
值得注意的是，福特在選舉前也曾表示，他正在考慮回購407高速的可能性。
👉407高速的歷史與私有化爭議
自1999年以來，407高速公路一直由私人企業經營，並以99年的租賃協議交由私人財團管理。
當年，前進步保守黨省長Mike Harris 以31億加元的價格，將407高速公路出售給一個由SNC Lavalin、魁北克養老基金和西班牙公司Ferrovial 組成的財團，這一決定至今仍然備受爭議。
目前，加拿大養老基金投資委員會（CPP Investments） 擁有407 ETR公司50.01%股份，負責管理407高速公路的收費路段，而省政府仍擁有407東側22公里長的路段，該路段的通行費相較於私營部分要低得多。
👉燃油稅減免政策將永久化
除了407高速公路的收費問題，福特政府還提議將汽油與柴油稅減免政策永久化。
目前，安省汽油稅減免5.7分，柴油稅減免5.3分，這一減稅政策最早於2022年7月暫時性推出，但此後多次延長。如今，福特政府希望將這項政策變為永久性措施，進一步降低司機的燃油成本。
福特此舉被認為是為了爭取選民支持，尤其是那些每天依賴407高速公路通勤的安省居民。隨著選舉日臨近，407高速公路的未來走向仍將是各黨派激烈辯論的焦點。
多倫多市議會（Toronto City Council） 宣布，自2026年1月1日起，垃圾收費將上調3.75%，水費則增加1.25%。由於去年11月通脹率按年僅為2.2%，垃圾收費加幅已超過通脹水平。市府表示，加幅屬「臨時措施」，直至2026年度財政預算最終落實。
以平均每年用水量230立方米的家庭為例，水費將增加約40加元，全年帳單升至1,118加元。垃圾收費則按垃圾桶大小調整：
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小型桶：317.85加元（增加11.49加元）
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中型桶：385.86加元（增加13.95加元）
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大型桶：524.06加元（增加18.94加元）
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特大型桶：607.86加元（增加21.97加元）
多倫多市政府（City of Toronto） 表示，加幅有助維持水處理及垃圾收集服務、修復老化基建，以及應付物料及勞工成本上升。垃圾收費涵蓋住宅垃圾、有機廢物、園林廢物及電子產品收集，以及全市垃圾清理、環保社區日、街道及公園垃圾桶、垃圾投放站及封閉堆填區的持續管理。水費則用於提供食水、處理污水及雨水、更新老化設施及應對氣候影響。
市府指出，住宅回收收集已交由私人公司負責，但市府仍會繼續管理公園及公共空間的回收。節省的資源將重新分配至其他垃圾服務。
考慮到居民已受高租金及食品價格壓力影響，市府將為低收入人士、長者及殘疾人士提供回扣計劃，以減輕水費及垃圾收費負擔。市民可於1月14至15日參與電話市政廳（Telephone Town Halls），並於1月20至21日出席公開會議，表達對2026年度預算的意見。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/toronto-residents-pay-extra-3-192608434.html ; https://www.blogto.com/city/2025/12/toronto-hikes-price-trash-collection/
溫哥華（Vancouver）警方提醒公寓居民，竊匪近期利用 熱熔膠絲 判斷單位是否有人居住，再伺機入屋行竊。
去年8月9日至12月24日期間，溫哥華及本拿比（Burnaby）共有 10個單位 報告遭此手法入屋盜竊。警方指，疑犯會在夜間進入大樓，把膠絲黏在門框角位，若膠絲保持完整，代表單位長時間未有人進出，便成為目標。
警方強調，疑犯主要鎖定保安設施有限的舊式公寓，並指出安省（Ontario）及阿省（Alberta）亦有類似案件。當局呼籲居民提高警覺，留意門框異常痕跡，並即時向警方報告。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/sticky-fingered-thieves-hot-glue-201700480.html
2025年，溫哥華市房主可能面臨更高的地稅負擔，地稅增幅預計將達到5.5%。根據本週公佈的市政府2025年預算草案，這一提案已提交市議會審議，並計劃於年底前最終確定。
👉🏻地稅漲幅細節
市政府官員表示，5.5%的地稅增幅中，4.5%用於應對運營和服務成本上升，另1%將專門用於修復老化的基礎設施，尤其是下水道連接設施。這一附加稅屬多年來的預算慣例。
根據草案，對於市值約136.7萬加元的中位住宅，地稅將增加約130加元；對於市值220萬加元的獨立屋，地稅增加211加元；而價值約80.6萬加元的分契住宅（strata），則需多繳納77加元。
雖然增幅不算小，但5.5%的增幅接近歷史平均水平，相較2022年的6.35%、2023年的10.7%和2024年的7.5%，已有所回落。然而，公用事業用戶費用的漲幅更為顯著，其中下水道服務費率預計上漲36.9%，包括市政服務費增長7%及大溫哥華地區稅費增長29.9%。
👉🏻公用事業與排污費用增幅
市政府表示，排污費大幅上漲的主因是大溫地區稅費增加50%，這與北岸污水處理廠建設成本超支數十億加元有關。為分攤超支成本，北岸以外地區的居民和企業也將承擔部分費用。同時，為溫哥華及部分列治文地區建設新的愛奧納污水處理廠（Iona Wastewater Treatment Plant），預計未來幾年相關費用將繼續上漲。
👉🏻整體預算數據
市府2025年預算草案顯示，運營收入將增長10.6%，從2024年的21.3億加元增至23.6億加元。其中，房地產稅收入預計增至13.4億加元，增幅為6.2%。公用事業收入也將從4.25億加元增至4.92億加元，增幅達15.9%。
在運營成本方面，市府建議公用事業運營預算為5.588億加元，增加15.5%；警務運營預算則增至4.534億加元，增幅2.4%。整體來看，公用事業成本占總預算的24%，警務支出占19%。
👉🏻地稅歷史數據回顧
以下為溫哥華歷年地稅增幅數據：
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2024年：7.5%
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2023年：10.7%
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2022年：6.35%
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2021年：5%
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2020年：7%
👉🏻未來挑戰與變革
溫哥華市長Ken Sim正推動一項新提案，計劃在10年內將公園局的管理權逐步移交給市議會，並節省每年約700萬加元。然而，此舉引發部分社區領袖不滿，認為其缺乏民主過程。市長強調，這一變革將提高效率並改善公園管理。
此外，針對天然氣供暖的爭議，市議會將於下週投票決定是否允許在新住宅中繼續使用天然氣供暖，這一決策被視為對市長及其黨派的一次重要考驗。
三名經驗豐富的登山者在BC省Squamish附近的Garibaldi公園攀登後未能返回。
根據不BC省皇家騎警的聲明,這些登山者本應於週五返回。
自此之後,Squamish皇家騎警和Squamish搜救隊(SSAR)一直在試圖找到這個小組,但大雨、濃霧和雪崩的風險使搜救工作變得十分困難。
根據SSAR的說法,這三人上週五上午在位於加里巴第山(Mount Garibaldi)南部邊緣的Atwell峰上的極度險峻地形上被最後目擊。
SSAR經理BJ Chute表示,這些登山者擁有高超的技能。
「我們在談論的是使用繩索、冰斧、冰抓的那種攀登方式。這不是指那些出去散散步或攀登Grouse Grind的人,」他說。
「這是非常,非常嚴厲的登山活動,」他補充道。
皇家騎警在週五晚上聯繫了SSAR尋求幫助,SSAR隨即開始了調查工作,Chute說。
隨後在週六和週日,救援人員嘗試飛行和攀登,但由於天氣原因,這些努力都被迫中止,Chute表示。
SSAR表示,他們還試圖駕駛無人機尋找失蹤人員,並得到了軍用直升機的協助,但都無法抵擋惡劣天氣。來自Whistler和北岸的搜救隊也參與支援了這支團隊,Chute說。
「所有這些努力最終都被認為是不安全的,結果只能作罷,」他說。
根據SSAR的說法,上一次與該組人員通訊是在週五早上。
「那個地區非常困難,即使使用衛星通訊設備,通訊也常常成問題,所以我們沒有收到任何通訊並不能說明任何結果,」Chute說。
救援人員將在週一待命,等待天氣情況好轉,屆時他們才能安全地進入該區域。
「如果天氣繼續像現在一樣糟糕,這也是我們的預測,那麼很遺憾我們是無法進入那個區域的,」Chute說。
Chute表示,任何人前往步道進行休閒活動,都需要謹記「在山上依然是冬季」,而且惡劣天氣會使搜救行動變得十分困難。
「這種惡劣天氣意味著直升機現在無法起飛,這將拖慢任何搜救行動的進程。所以人們真的需要好好考慮自己的行動。」
旅行愛好者們，準備好迎接 2025 年的冒險旅程了嗎？美國知名媒體《美國新聞與世界報導》（US News & World Report）近日發布了2025 年加拿大最佳旅行地名單。
該名單綜合考量經濟實惠性、娛樂選擇、酒店和度假村的多樣性，以及用戶投票與專家意見，最終評選出加拿大十大最佳旅行地。每個目的地風景如畫，各具特色，保證讓您的旅程充滿驚喜與美好回憶。
10. 愛德華王子島（Prince Edward Island）
愛德華王子島以連綿起伏的綠色山丘、廣闊的沙灘和紅色砂岩懸崖聞名於世。這裡還是海鮮美食的天堂，絕對是饕客不可錯過的目的地。
9. 惠斯勒（Whistler）
作為著名的度假小鎮，惠斯勒是冬季運動愛好者的聖地。從越野滑雪、單板滑雪到雪橇和蹦極，這裡的活動豐富多樣，為冬季旅遊增添無限樂趣。
8. 白馬市（Whitehorse）
白馬市位於育空地區，以其廣袤的荒野和壯麗的自然景觀聞名。一定不要錯過迷人的邁爾斯峽谷（Miles Canyon），感受自然的震撼力量。
7. 多倫多（Toronto）
多倫多是多元文化的熔爐。在這裡，您可以遊覽希臘城、小印度、韓國城等不同文化社區，彷彿在城市中環遊世界。
6. 溫哥華（Vancouver）
溫哥華以其豐富的戶外活動和壯麗景色著稱。您可以登上松雞山（Grouse Mountain），漫步於史丹利公園（Stanley Park），或前往基斯蘭奴海灘（Kitsilano Beach）享受陽光與海風。
5. 維多利亞與溫哥華島（Victoria and Vancouver Island）
維多利亞擁有悠閒的氛圍與獨特的魅力。在這裡，您可以享受下午茶，參觀議會大廈，或走進不列顛哥倫比亞皇家博物館（Royal BC Museum）探索歷史與文化。
4. 蒙特利爾（Montreal）
蒙特利爾是感受濃郁歐洲風情的最佳選擇。在老蒙特利爾（Old Montreal）漫步，欣賞聖母大教堂（Notre-Dame Basilica）的哥特復興風格建築，為您的旅程增添一抹浪漫色彩。
3. 尼亞加拉大瀑布（Niagara Falls）
作為加拿大的標誌性景點，尼亞加拉大瀑布吸引著無數遊客。如果想要更加刺激的體驗，不妨嘗試直升機之旅，從空中俯瞰瀑布的磅礴氣勢。
2. 魁北克市（Quebec City）
擁有數百年歷史的老魁北克（Old Quebec）被聯合國教科文組織列為世界遺產。漫步其間，您可以感受濃厚的歷史氣息，並品味眾多美食餐廳的精緻佳餚。
1. 班夫（Banff）
位於班夫國家公園內的班夫是滑雪與徒步旅行的理想之地。迷人的夢蓮湖（Moraine Lake）和路易斯湖（Lake Louise）絕對是自然愛好者必訪的夢幻景點。
背上行囊，迎接 2025 年的驚艷旅程！
這些目的地無論是自然景觀、美食饗宴，還是文化探索，都能滿足不同旅行者的需求。2025 年，踏上旅途，感受加拿大的壯麗與多樣吧！
加拿大的失業率在5月攀升至7%，是過去九年來（疫情期間除外) 最高水平。但真正令人擔憂的是——找到工作比以往更加困難。如果你正面臨求職困境，你並不孤單。💼
情況到底有多嚴重📉？
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失業人數激增：全國有160萬名加拿大人處於失業狀態，較去年增加 13.8%。
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求職時間拉長：失業者平均花費21.8 週 (約 5 個月) 尋找工作，比去年增加3週。
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💼找到工作的人更少：相比往年，4月失業的求職者中，較少人成功在5月找到工作，表明勞動市場面臨更嚴峻挑戰。
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年輕人求職困境加劇：準備秋季返校的學生面臨 20.1%的失業率，比去年增加3.2%。
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行業變動劇烈：零售業與娛樂業就業機會上升，但製造業與公共行政部門出現大規模裁員。
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💵薪資有所成長：平均時薪上漲 3.4%，增長 $1.20至$36.14，與4月的增長幅度一致。
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全職 vs 兼職：儘管全職職缺增加 58,000 個，但兼職崗位卻減少了49,000個，使得求職者面臨更多挑戰。
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💰行業贏家與輸家：
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批發與零售業新增42,800個職位。
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資訊、文化與娛樂產業增加19,300個職位。
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公共行政部門削減32,200個工作機會。
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製造業在4月裁員31,000人後，5月再減12,200個職位。
未來走向？
專家警告，求職者的挑戰將持續加劇。BMO首席經濟學家 Douglas Porter表示 :「勞動市場的疲軟仍在擴大，這意味著加拿大央行可能還沒有完成降息的計畫。」
📅 加拿大央行可能在7月30日的決策會議上考慮再次降息，以刺激企業招聘。
💬 這一決策可能對你的求職前景產生影響——請密切關注7月30日的決策！
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/business/labour-force-survey-may-1.7554109
多倫多（Toronto）為迎接今夏FIFA世界盃（World Cup）球迷，市府宣布5月1日至7月31日嚴格限制市中心及主要幹道的道路工程。建築商警告，措施或令數百個建築項目停工，最多影響約一萬名準業主，交樓期可能延遲六星期至兩個月。
六場賽事將於BMO球場（BMO Field）舉行，市府要求比賽前後三日禁止工地送貨，並禁止非緊急吊臂安裝或拆卸。Plazacorp營運總監 Scott McLellan 表示，公司兩個市中心住宅項目涉及逾1,100個單位，買家或需另覓暫住地方，「他們的世界完全顛倒」。
安省住宅建築協會（Residential Construction Council of Ontario）主席 Richard Lyall 及大多地產建築協會（Building and Land Development Association, BILD）營運總監 Justin Sherwood 批評市府未有事前諮詢，形容措施「瘋狂」，只會加劇多倫多（Toronto）樓市危機，並增加建築商及分判商的成本。
市長 Olivia Chow 辦公室表示，會按個案考慮豁免，但業界認為此舉令施工計劃更難落實。相比之下，溫哥華（Vancouver）早在一年多前已提醒建築商世盃期間或有限制，準備更充足。
夏季本是施工高峰期，業界憂慮多倫多（Toronto）世盃交通限制將令新盤交樓期全面延誤，數千家庭或要延遲入住新居。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/fifa-world-cup-toronto-construction-new-homes-9.7127829
魁北克（Quebec）威士忌市場近期迎來爆發式增長。自省政府在2025年春季要求酒管局（Société des alcools du Québec, SAQ）全面下架美國（United States）酒品後，本地威士忌銷量在短短十個月內激增114%，遠超紅酒、白蘭地及冧酒等品類。
位於蒙特利爾（Montreal）Rosemont社區的蒙特利爾酒廠（Distillerie de Montréal）表示，威士忌需求近年持續上升，最近更成為暢銷產品。生產經理 Alex Arpin 指出銷量已倍增，而酒廠合夥人 Lilian Wolfelsberger 更自豪地介紹蜂蜜威士忌利口酒「Abeille」，採用本地蜂蜜釀製，風格類似Jack Daniel’s蜂蜜酒，但不含焦糖或色素。
SAQ產品經理 Éloïse Michaud 表示，美國品牌退出後「為魁北克產品騰出更多空間」。魁北克微型酒廠聯盟（Union québécoise des microdistilleries）總經理 Paul Goulet 則提醒，真正挑戰在於美國酒重返貨架後能否保持熱潮。該組織正與SAQ合作，培訓員工推介本地威士忌，期望消費者一旦嘗試便不再回頭。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/quebec-whisky-moment-saq-9.7126593
Ford政府計劃為所有新屋買家提供重大稅務優惠，取消新屋購買的統一銷售稅（Harmonized Sales Tax, HST）省級部分。財政廳長 Peter Bethlenfalvy 將於3月26日公布春季財政預算時正式宣布。
此舉是去年秋季經濟聲明政策的擴展版。當時政府撥款4.7億加元，為首次置業者提供新屋稅務回扣。但省長 Doug Ford 承認政策未能帶動預售市場，並強調自己一直主張全面取消HST，「讓所有想買新屋的人受惠」。
業界估計，全面免稅或令省府庫房損失約20億加元，遠高於原有計劃。此時安省財政赤字達134億加元，總預算高達2,360億加元，省債更預計於2027年突破5,000億加元。
聯邦政府早前亦宣布首次置業者可在100萬加元以下新屋節省最多13萬加元，但安省建築商協會（Ontario Home Builders Association）指出，僅限首次置業者的政策只涵蓋約5%市場，呼籲省府採取「安省主導方案」，全面取消新屋HST。
安省去年僅有62,561個新屋動工，遠低於2031年前建150萬間的目標。Ford政府寄望免稅措施能重振樓市，吸引建築就業，並提升置業負擔能力。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11732017/ontario-hst-waived-housing-construction/
專家警告，伊朗（Iran）戰爭正持續衝擊全球市場，卑詩省（British Columbia）已開始感受到壓力。
大溫哥華（Metro Vancouver）油價突破每公升2加元，創下新高。gasbuddy.ca的 Dan McTeague 指出，原油自戰事爆發以來已升約30美元一桶，汽油每公升加價24仙，柴油更急升45至52仙，「所有能源價格都受到重大打擊」，並預料貨運、鐵路及航空將全面加收燃油附加費。
糧食價格亦受牽連。達爾豪斯大學（Dalhousie University）農食分析實驗室主任 Dr. Sylvain Charlebois 表示，食物通脹原本已降至5.4%，但隨能源成本上升，肉類、奶製品及蔬果等需冷藏的產品將更貴，「若油價維持在每桶90美元，消費者可預期額外2至3%漲幅」。
旅遊開支同樣上升。航空公司已開始加收燃油附加費，前加拿大航空（Air Canada）高層 John Gradek 指出，航空燃油波動「多年未見」。卑詩渡輪（BC Ferries）則表示燃油是最不可預測的成本之一，雖有延遲機制以減少票價波動，但仍會密切監察市場。
專家提醒，戰事拖得愈久，卑詩省居民在油站、超市及旅遊方面的壓力只會愈來愈大。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11733629/gas-food-travel-war-iran-driving-up-costs-bc/
加拿大政府正式啟動新政策，容許中國製電動車（EV）以較低關稅進口，加國市場即將迎來 比亞迪 (BYD）、奇瑞 (Chery） 及 吉利 (Geely） 三大車企。
根據總理 Mark Carney 於2026年1月公布的新措施，中國電動車可按6.1%關稅進口，每年配額49,000部，至2030年將增至70,000部，但當中至少一半需為低於35,000加元的「可負擔」車款。
BYD及奇瑞已展開進軍加國的準備工作，而吉利則計劃透過旗下品牌如富豪(Volvo）、 極星 (Polestar) 及 路特斯 (Lotus）的現有經銷網絡進行佈局。Lotus行政總裁 Feng Qingfeng（馮清峰） 表示，品牌今年將在加拿大由6間經銷商擴展至12間，並準備率先以新關稅進口中國製EV。
此政策源於2024年加國跟隨美國將中國電動車關稅提升至100%，但在今年與中國達成協議後，加拿大決定回調至6.1%，中國亦同時降低加國農產品關稅。
所有進口車輛須符合加拿大《汽車安全法》、《植物保護法》等標準，並獲得由加拿大全球事務部（Global Affairs Canada）發出的特定運輸許可證。首輪最多發出24,500張許可，第二輪將於2027年初展開。
目前BYD在加國尚無消費者業務，但在多倫多北部設有電動巴士廠房，並於蒙特利爾由進口商營運的士車隊。奇瑞正申請多個品牌商標保護，其中入門級車款 iCar（出口名為iCaur）被視為主力。吉利旗下高端EV品牌 Zeekr 亦已在加國註冊商標。
業界預期，中國車企將傾向與現有加國經銷商合作，而非自建網絡，以加快進入市場的步伐。
中國電動車品牌搶灘加拿大，勢成北美市場新焦點。
🔗資料來源:https://www.autonews.com/ev/anc-chinese-automakers-byd-chery-geely-eye-canada-2026-0309/
加拿大勞動市場於2026年初急速惡化，首兩個月流失超過10萬份全職工作，失業率升至6.7%，在七大工業國（G7）中僅次於法國。
2月錄得自新冠疫情以來最嚴重的就業下跌，抵消去年底的增長，批發及零售業受創最深。
總理 Mark Carney 在挪威表示，美國關稅正令加拿大經濟「出現重大調整」，但強調工資整體上升，失業率仍略低於他於2025年3月上任時的6.8%。
保守黨領袖 Pierre Poilievre 批評這份報告是「壞消息」，並指責Carney領導下加拿大經濟表現落後。他指出，美國總統 Donald Trump 對汽車、鋼鐵及鋁材徵收關稅，已導致數千人失業。Poilievre將前往美國，與汽車業高層及國會議員會面，討論保守黨的應對方案。
經濟學家形容數據令人憂慮。CIBC Capital Markets高級經濟師 Katherine Judge 指出，報告顯示「勞動市場鬆弛加劇，經濟活動因貿易不確定性而陷入停滯」。
美國仍是加拿大最大出口市場，約佔三分之二。隨着美墨加協定（USMCA）今年進行強制檢討，Trump更暗示可能廢除或重新談判，加國經濟前景持續受壓。
加拿大政經形勢嚴峻，失業率攀升與貿易不確定性成為社會焦點。
加拿大總理 Mark Carney 與挪威 (Norway)、瑞典 (Sweden)、丹麥 (Denmark)、芬蘭 (Finland)及冰島 (Iceland)領袖周日共同承諾，將加強北極防務，保障主權及穩定，應對由俄羅斯 (Russia) 及美國 (United States) 戰爭引發的地緣政治不穩。
挪威首相 Jonas Gahr Støre 在加拿大—北歐峰會上表示：「我們六個國家並非弱國，而是擁有堅定決心及價值的強國。」
六國在聯合聲明中強調，致力確保北極居民「能在和平中繁榮」，並重申作為民主國家，必須維護法治、人權及領土完整。
Carney此行是繼他於1月在達沃斯（Davos）世界經濟論壇呼籲「中等強國團結一致」後的首次正式訪挪。當時美國總統 Donald Trump 曾威脅以軍事力量吞併格陵蘭（Greenland），該地為丹麥的半自治領土。丹麥首相 Mette Frederiksen 感謝Carney的支持，指美國的壓力令格陵蘭人民「非常艱難」。
Carney向丹麥媒體表示，若格陵蘭主權受威脅，加拿大將與盟友採取「必要措施」，並強調要建立更強的北極安全保障。他同時指出，加拿大與北歐將合作提升北約（NATO）預算，並加快開發北極地區的關鍵礦產。
Carney早前在黃刀鎮（Yellowknife）宣布，政府將投資350億加元改善軍事基地及機場，以減少對美國防務的依賴。
峰會在美國放寬對購買俄羅斯石油國家的制裁後更顯急切。此舉可能為俄羅斯提供更多資金擴充北極軍力。北約目前在挪威及芬蘭舉行「Cold Response」軍演，涉及32,000名士兵，模擬對抗俄羅斯的戰爭場景。
六國一致認為俄羅斯是最大安全威脅，但Støre警告，若盟友侵犯主權及國際法，將「更不可接受」。
加拿大與北歐的合作凸顯北極地緣政治的重要性，主權與安全成為焦點。
加拿大自然資源部表示，從4月起每日石油產量將增加14萬桶，作為國際能源署（International Energy Agency, IEA）協調計劃的一部分，以穩定因伊朗（Iran）戰爭而受擾的全球供應。
自然資源部長 Tim Hodgson 周五承諾，加拿大將貢獻2,360萬桶，響應IEA前所未有的釋放4億桶石油計劃。官員強調，這並非緊急增產，而是源自亞伯達省（Alberta）油砂既定的產量提升。
加拿大在2025年平均每日生產530萬桶原油，是次增產相當於供應增加2.6%。由於加拿大是石油淨出口國，根據IEA規定，並無需設立緊急儲備。
自美國（United States）與以色列（Israel）於2月28日開始轟炸伊朗（Iran）以來，全球原油價格急升，一度突破每桶120美元，為自2022年俄羅斯（Russia）入侵烏克蘭（Ukraine）以來最高水平。霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）原本每日承載全球近兩成石油供應，但因戰爭幾乎全面封鎖。英國（United Kingdom）國防部指伊朗（Iran）曾襲擊商船，並可能在海峽部署水雷。
供應衝擊已影響加拿大消費者。大溫哥華（Metro Vancouver）油價周日突破每公升2加元，平均202.9仙，比周四急升近20仙。根據 gasbuddy.com，上一次油價突破2加元是在2024年5月。
加拿大 增產石油，既是國際能源合作的一環，也反映全球能源市場因中東（Middle East）局勢而持續動盪。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11731814/canada-oil-production-increase/ ; https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/vancouver-gas-prices-climb-over-2-per-litre/ ;https://montreal.citynews.ca/2026/03/15/montreal-gas-prices-high-rise/
