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**美食**
今年遊客可以品嚐到各種世界新奇的美食，包括芥末味雪糕，上面配有橙糖珍珠和烤紫菜、紐約風味芝士蛋糕、Cheetos雪條及雞肉千層面。Bacon Nation還推出了一款培根芝士漢堡，用花生醬和果凍三文治（Uncrustables）代替麵包。
如果你喜歡大份量的食物，今年的美食絕對不會令你失望。Bombay Spice Street將供應12吋的巨型薩摩薩三角餃，而Pancho's Bakery則供應15吋的甜甜圈。
**機動遊戲**
「極地特快列車」、秋千塔、摩天輪等受歡迎的遊樂設施將會回歸。值得一提的是，CNE每年都會舉辦一些獨家展覽，你可以順道去參觀。今年夏天，你可以參觀MZTV電視博物館舉辦的電視歷史展覽、名為「Hidden Histories」的小型展覽（展示過去145年CNE未曾公開的照片），還有一個名為「6ix Dimensions」的沉浸式展覽，透過燈光和音樂的融合，帶來一種完全迷幻的效果。
在CNE開放期間，Bandshell Park公園會舉辦多場音樂會，持有CNE門票的觀眾可以免費入場。今年的演出陣容強大，包括Sloan、Bahamas、MacKenzie Porter、Down With Webster、Born Ruffians和Half Moon Run等多支樂隊。
**表演**
除此之外，今年的CNE還會有一些奧運元素。
今年邀請了英國奧運代表隊的Andy Macdonald，現場會有滑板、直排輪滑和BMX（小輪車）領域的一些頂級運動員的表演。表演時間為每日下午1:30、3:30和5:30。
今年還有Aquarama表演，一個以水上特技為特色的表演，相隔多年再次亮相CNE。表演時間為8月16日至18日和23日至25日下午2:30、4:30和6:30。
每日2:30、4:30和6:30，世界職業摔角界WWE名人堂傳奇人物將現身CNE經典摔角錦標賽（Classic Championship Wrestling），包括Jimmy Hart、Tito Santana和Jacques Rougeau。
加拿大國際航空展（Canadian International Air Show）也許是最具代表性也最熱鬧的活動之一。從8月31日至9月2日中午12點至下午3點40分，加拿大最優秀的飛行員將駕駛罕見的老式飛機在城市上空翱翔，表演令人眼花繚亂的飛行技巧。你還可以在Gaming Garage（Enercare Centre）觀看電子競技比賽，在賭場試試手氣。
標誌性的SuperDogs狗狗表演將在每日不同時段重返CNE，帶來特別的好萊塢主題場景，表演者包括安省最可愛、最聰明、最活潑的小狗。
8月20日至27日晚上7點至10點，你可以前往海灘酒吧舞台，在無聲迪斯科中盡情享受。
**門票和營業時間**
CNE將於2024年8月16日星期五至9月2日星期一舉行。
每日早上10點開門，晚上10點關門（9月2日勞動節除外，當天下午5點提前關門）。遊樂設施週一至週五早上11點開放，週末早上10點開放，午夜關閉（勞動節當晚9點提前關閉）。
成人票價（14至64歲）：$26.55
兒童票價（5至13歲）：$22.12（4歲以下免費入場）
長者票價（65歲或以上）：$22.12
家庭票（2成人+2兒童或者1成人+3兒童）：$84.07
遊樂設施的門票可以在園內各處的售貨亭購買，或者你也可以選擇購買「遊樂設施全天通票」無限次乘坐，價格$70.80（兒童和長者$66.37）。
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根據安省生活工資網絡（Ontario Living Wage Network, OLWN）最新報告，安省（Ontario）最低工資與實際應付生活開支所需的「生活工資」之間的差距正不斷擴大，尤其在大多倫多地區（Greater Toronto Area, GTA）情況更為嚴峻。
自10月1日起，安省最低工資上調$0.40至每小時$17.60，為全國第二高，僅次於卑詩省（British Columbia）的$17.85。然而，報告指出，要在大多倫多地區過上基本體面的生活，工資應達每小時$27.20，與現行最低工資相差$9.60。
Craig Pickthorne（安省生活工資網絡傳訊總監）向CTV多倫多新聞（CTV News Toronto）表示：「如果你只靠最低工資工作，每星期將短缺約$336。生活工資與最低工資的差距愈拉愈遠，幾乎年年都在擴大。」
生活工資的計算涵蓋全省十個地區，並根據三種家庭結構（單身成人、單親家庭、兩名成人撫養兩名小孩）計算基本生活開支，包括食物、住屋、托兒、交通及休閒等，並納入稅項、政府補貼與轉移支付，但不包括儲蓄。
租金成為推高生活工資主因
Pickthorne指出，雖然過往食物價格曾是推高生活工資的主因，但今年租金壓力更為明顯：「現時生活工資中有三至四成與租金有關，一旦租金上升，影響非常大。」
根據地產網站Zoocasa的分析，若要在多倫多獨自租住一房單位，並符合「可負擔」標準（即租金不超過全年總收入的32%），年收入需達$86,062，即每小時$44.13。這比安省最低工資高出151%，亦比GTA生活工資高出62%。
這種租金壓力亦導致不少人遷離大多倫多地區，推高周邊地區的生活成本。例如，布魯斯－格雷－休倫－珀斯－辛科地區（Bruce Grey Huron Perth Simcoe）的生活工資上升6.7%，達到每小時$24.60。
2025年安省各地生活工資一覽
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大多倫多地區（Greater Toronto Area）：$27.20
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布魯斯－格雷－休倫－珀斯－西姆科地區（Bruce Grey Huron Perth Simcoe）：$24.60
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渥太華（Ottawa）：$23.40
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達弗林－基爾夫－威靈頓－滑鐵盧地區（Dufferin Guelph Wellington Waterloo）：$23.00
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咸美頓（Hamilton）：$22.60
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安省東部（Eastern Ontario）：$22.20
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安省西南部（Southwest Ontario）（包括薩尼亞 （Sarnia）至溫莎（Windsor））：$21.50
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布蘭特－哈爾迪曼德－諾福克－暨尼亞加拉地區（Brant Haldimand Norfolk Niagara）：$21.40
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安省北部（Northern Ontario）：$21.10
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倫敦－艾爾金－牛津地區（London Elgin Oxford）：$21.05
工資不平等問題持續
根據安省生活工資網絡（OLWN）與加拿大政策替代中心（Canadian Centre for Policy Alternatives）的聯合研究，多倫多約有17.3%的打工仔收入低於生活工資。其中，有色族裔（racialized）工人比例為20.1%，遠高於非有色族裔（non-racialized）的12.1%。
性別差距亦明顯：20.4%的女性收入低於生活工資，而男性則為14.4%。當種族與性別交叉分析時，有色族裔女性是最受影響群體，比例高達23.4%。
隨着生活成本持續上升，報告呼籲政府與社會各界正視工資與生活成本之間的鴻溝，特別是在住房壓力日益嚴重的情況下。
隨着多倫多（Toronto）樓市在過去一年持續下滑，租客與買家現時能以更低價格租住或購入更理想的單位，而業主、發展商及物業持有人則面臨潛在重大財務損失。
在租金及樓價逐步回落的情況下，許多市民對「合理租金」的定義感到困惑。blogTO 近日走訪市區，訪問市民對現時租住一房單位的「最高可接受租金」有何看法。
受訪者的答案五花八門，有些遠高於市場平均水平，有些則過於理想化。一名受訪者表示，願意支付每月2,800至3,000加元，另一人則堅持3,000加元。這遠高於2025年9月一房公寓的平均租金——約2,295加元。事實上，這個價位更接近現時多倫多兩房單位的租金水平。
因此，若以此作為一房單位的合理租金，確實偏高。另一名受訪者坦言對租金行情毫無概念，只提出「可能一千多加元？」的估算。
其他受訪者則提供較中肯的數字，包括1,200、1,500及2,300加元不等。其中一人指出，所報金額是他認為「合理」的價位，而非自己能承受的最高租金。
亦有市民表示，租金應視乎收入而定，建議不應超過月入的35%，這亦是衡量「生活工資」的常見標準。
至於購買一房單位的合理樓價，受訪者的答案同樣分歧。有些人直言「唔知道」，亦有人估算為40萬、50萬或60至70萬加元。一名受訪者更提出「50,000加元」的離地估價，令人莞爾。
有人認為一房公寓應售40萬加元，亦有人表示60至70萬加元較為實際。另一人則直言：「樓價太貴，根本唔係普通人負擔得起。」
這些回應反映出市民對樓市走勢的理解與感受仍然混亂。隨着市場持續調整，公眾對「合理價格」的認知亦在不斷變化。
在溫哥華 (Vancouver) 高端房地產市場出現意外轉折之際，知名發展商Wesgroup Properties正式宣布取消其位於River District的豪宅項目Ardea，原因是面對經濟逆風及市場環境轉變，令項目不再具可行性。
Ardea原本規劃為一個204個單位的高端住宅項目，由五座沿河而建的大樓組成，其中一座獨立設施大樓命名為「Stil Haus」。根據Ardea網站的舊版本，Stil Haus設計靈感來自水療中心，設有蒸氣室、桑拿、熱水按摩池及冷水浴池，並配備健身室及「靜謐禪意花園」。
然而，隨著建築成本上升、利率持續高企，以及房地產市場降溫，Wesgroup決定取消項目。發展商指出，現時經濟環境已改變市場需求結構，令原定規劃難以繼續推進。
業界人士表示，Ardea的取消反映出溫哥華r整體樓市的趨勢——豪宅銷售因按揭規定收緊及經濟不明朗而放緩。此舉突顯買家偏好正在轉變，亦反映出發展商在適應市場現實方面所面對的挑戰。
目前溫哥華正逐漸轉為買家市場，市場供應增加、成交放緩、價格受壓，買家雖然擁有更大議價空間，但同時亦需承擔更高責任，審慎評估項目可行性及發展商的信譽。
分析師指出，儘管Wesgroup在業界享有良好聲譽及穩定交付紀錄，但今次事件提醒買家：「這並非失敗，而是策略調整。」一位地產顧問表示：「對買家而言，這是一個警示：發展商的信譽固然重要，但盡職審查更加不可或缺。」
目前Ardea項目網站已轉至Wesgroup主頁的River District專頁。Wesgroup表示：「根據合約條款，所有買家將獲全數退回訂金。」
儘管項目取消令部分準買家及投資者感到失望，Wesgroup強調，仍致力尋求符合市場需求的未來發展機會，並會繼續在Vancouver地區積極部署。
2025年加拿大聯邦大選將於4月28日舉行，本次選戰正值美國總統特朗普再掀貿易戰威脅，加拿大經濟穩定與國際關係受到前所未有的關注。聯邦自由黨（Liberal Party of Canada）與聯邦保守黨（Conservative Party of Canada）作為兩大主要政黨，誰將主導下屆政府成為焦點。本文將深入比較兩黨在稅收、移民及房地產等關鍵政策上的分歧，並分析其對普通民眾的潛在影響。
【稅收政策】
自由黨與保守黨皆主打減稅，但具體方案與影響截然不同。
🔹 自由黨（領袖：馬克·卡尼 Mark Carney）
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承諾將最低收入稅階從 15% 降至 14%，雙職工家庭每年可節省 825 加元。
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減稅資金將來自優化政府支出，確保不影響醫保、托兒、牙科計劃。
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碳稅：取消消費者碳稅，但保留企業工業碳稅，以企業為主承擔減排責任。
🔹 保守黨（領袖：博勵治 Pierre Poilievre）
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提議將最低稅階降至 12.75%，雙職工家庭可省 1,800 加元，比自由黨更激進。
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財政來源：削減政府浪費性支出及縮減聯邦機構。
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碳稅：全面廢除聯邦碳稅，視其為「懲罰性稅收」，主張透過市場機制減排。
📌 解析：面對經濟壓力與高生活成本，兩黨皆以減稅爭取選票。自由黨強調財政可持續性，而保守黨則主張大幅削減稅收與政府支出，對公共服務可能帶來影響。
【移民政策】
移民政策是本屆大選的核心議題之一，兩黨立場分歧明顯。
🔹 自由黨
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2025年計劃接納 39.5 萬名永久居民，強調移民對經濟的正面影響。
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聚焦高技能移民，通過快速通道（Express Entry）和省提名計劃（PNP）吸納人才。
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繼續支持家庭團聚及難民安置計劃。
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針對國際學生與臨時外勞，將嚴管學簽、打擊「文憑工廠」，但提供更多移民渠道。
🔹 保守黨
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計劃大幅削減移民人數，將移民政策與住房及基礎設施承載力掛鉤，預計減至 20-25 萬人/年。
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限制國際學生與臨時工簽，強化財務與住房要求，降低留學生畢業後移民機會。
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更嚴格監管難民政策，優先私人贊助模式，而非政府資助。
📌 解析：自由黨延續親移民立場，視移民為勞動力短缺與經濟增長的關鍵，而保守黨則強調本地就業與住房壓力，政策偏向更嚴格的移民控制。
【房地產政策】
加拿大面臨住房負擔能力危機，兩黨都提出對策，但策略大相徑庭。
🔹 自由黨
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承諾未來十年將房屋建設速度提升一倍，目標 400 萬套住房。
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取消 100 萬加元以下房屋的商品及服務稅（GST），最高可省 5 萬加元。
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政府主導房市，直接投資可負擔住房，降低建築成本，加快審批流程。
🔹 保守黨
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市場導向方案，減少政府干預，透過釋放公共土地與減少房市監管刺激市場建設。
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出售 15% 的聯邦建築，改造為經濟適用房。
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取消 130 萬加元以下新建房屋 GST，最高可節省 6.5 萬加元，比自由黨更具吸引力。
📌 解析：自由黨偏向政府直接投資與補貼，保守黨則強調市場導向改革。兩黨政策均可能影響未來房價與供應，選民應關注其實施效果。
【選戰觀察】
加拿大選情受內部經濟壓力與外部特朗普貿易戰風險影響，兩黨分歧明顯：
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自由黨側重穩健減稅、維持移民與政府投資，力求財政可持續。
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保守黨則主張大幅減稅、削減移民與政府干預，強調市場驅動。
📌 4 月 28 日大選在即，選民將決定加拿大未來四年的發展方向！
2025年3月9日，加拿大自由黨選出了新的黨首，這意味著賈斯廷·杜魯多（Justin Trudeau）時代即將結束。
自由黨表示，在登記參與本次選舉的近40萬名選民中，最終共獲得了151,899張選票。
👉🏻馬克·卡尼當選為新黨首
在加拿大的政治格局迎來變革的時刻，馬克·卡尼當選為自由黨新任領袖。今年早些時候，由於加拿大總理賈斯廷·特魯多的辭職，卡尼在第一輪投票中以決定性優勢獲勝。經過為期兩個月的激烈競選，這位始終領先的候選人，將在幾天內成為加拿大的下一任總理。
根據自由黨主席薩奇特·梅赫拉透露，卡尼擊敗了前財政部長及副總理克里斯蒂亞·弗里蘭、前內閣部長卡琳娜·古爾德，以及商人兼前自由黨議員弗蘭克·貝利斯。「我們齊心協力，為即將到來的一年做好準備。」梅赫拉說，並指出2025年大選迫在眉睫。
「我們需要挨家挨戶敲門，打電話，盡我們所能，因為只有團結起來，我們才能贏得強大加拿大的鬥爭。」梅赫拉補充道。
👉🏻最有可能獲勝的候選人
目前，前加拿大央行行長馬克·卡尼被認為是最有可能獲勝的候選人。他不僅得到了黨內和政府高層的大力支持，而且在募款方面也遥遥领先。根據最新資料，卡尼已經籌集了近300萬加元，遠超其他候選人。
除了卡尼外，參選自由黨黨首的還有三位其他候選人：前副總理兼財政部長克里斯蒂亞·弗里蘭、前內閣部長卡琳娜·古爾德和前議員弗蘭克·貝利斯。
弗里蘭曾在2024年底辭去副總理職位，在競選中強調自己在應對美國總統特朗普時的經驗，但未能獲得廣泛支持。然而，有分析指出，弗里蘭仍是唯一能夠與卡尼抗衡的競爭者。
古爾德的競選被許多年輕選民視為新一代領導力的代表，特別是在辯論中的表現使她贏得了不少支持。
貝利斯則主張自己與特魯多的政治關係較少，因此能夠帶領黨派走出新路。
👉🏻選舉流程與投票規則
自2月26日以來，加拿大約40萬名註冊的自由黨成員開始參與黨首選舉。今天下午3點（東部時間）將截止投票。根據最新的統計，已有超過16萬3千人完成了身份驗證，其中有14萬9千人完成了投票。
此次選舉採用的是優先投票制和積分系統。每個選區有100個積分，候選人根據選區的支持情況獲得積分。如果沒有候選人在第一輪投票中獲得超過50%的積分，那麼得票最少的候選人將被淘汰，他們的選票會根據選民的第二選擇重新分配，直到有候選人獲得超過50%的總積分。
預計本次選舉結果不會拖延太久，選舉結束後，黨內將直接公布最終結果。
👉🏻杜魯多淚別
選舉結果將在今晚的特別活動上公布。活動將於晚上5點開始，地點位於渥太華市中心的一個大型場地，屆時自由黨主席薩奇特·梅赫拉將宣布選舉結果。
前自由黨總理讓·克雷蒂安將在今晚發表講話，回顧自由黨的歷史和今天的重要時刻。
此外，杜魯多也將在活動中發表告別演講，結束他近12年的黨首生涯。在這段時間裡，特魯多不僅重建了自由黨，還使其重新掌握了政權。2013年，特魯多在黨內選舉中以近80%的選票當選黨首，並承諾帶領自由黨走向新的輝煌。
新黨首當選後，雖然成為自由黨的新領導人，但並不會立即成為總理。
杜魯多已經表示，他不會繼續留任總理，而是準備將權力交給「依法選出的繼任者」，不過，具體的過渡日期還沒有確定。
按程序，杜魯多將首先向總督瑪麗·西蒙（Mary Simon）提交辭呈，然後新黨首將前往總督府，正式宣誓組成新政府。
雖然加拿大下一次大選定在2025年10月20日，但新黨首上任後可能會提前宣布解散國會並舉行大選。根據目前的民調，隨著黨內選舉的推進，自由黨已經贏回了一部分選民的支持，因此新黨首可能會選擇盡早舉行選舉。
如果新黨首決定迅速行動，抓住目前的民意支持，自由黨可能會在3月24日議會復會後面臨不信任投票，屆時加拿大人有可能在春季迎來大選。
當前，加拿大面臨內憂外患，經濟低迷，房價物價高昂，治安問題頻發，美國一系列的關稅威脅又將進一步提高加拿大人的生活成本並引發社會的不安因素。
無論誰成為自由黨新黨首，無論誰成為加拿大下一位總理，以及無論誰能在今年的大選中獲勝，對於加拿大人民來說，能切實解決民生問題，才是最重要的。
加拿大聯邦政府早前宣布，未來每年最多可輸入 49,000 輛中國製電動車 (EV)，並將關稅由 100% 降至 6.1%。專家認為此舉有助降低車價，令更多市民負擔得起，但基建及長遠影響仍存疑問。
政府指出，配額僅佔加拿大年度汽車銷售的 3%，與 2023 至 2024 年中國 EV 銷售數字相若，當時包括 Tesla、Polestar 及 Volvo 等品牌。該數字亦只佔去年 264,000 輛零排放車的 19%，意味大部分 EV 仍由其他地區供應。
能源與氣候顧問公司 Dunsky 的 Lindsay Wiginton 表示，中國進口車或對加拿大 EV 銷售有「中度至顯著」影響，但強調即使沒有此政策，EV 銷售至 2040 年仍會大幅增長。根據 Electric Mobility Canada 的報告，即使在低增長情境下，2040 年售出的輕型車中八成將為零排放。
聯邦政府計劃在 2030 年將配額的一半保留給進口價低於 35,000 加元的車款，但未有公布未來四年是否會引入更多平價車型。Clean Energy Canada 政策總監 Joanna Kyriazis 指出，中國車廠或會以折扣吸引消費者，正如歐洲及澳洲的經驗，平價 EV 推動了市場競爭。
加拿大目前有近 38,739 個公共充電器，分佈於 14,445 個站點。專家認為足以應付新增數萬輛 EV，但偏遠地區及城市公寓缺乏家用充電設施，或成採用瓶頸。麥馬士達大學 (McMaster University) 土木工程教授 Moataz Mohamed 指出，若無法改善家用充電，部分市場的 EV 採用將受限。
至於電網方面，Dunsky 訪問的多間供電公司表示已作好準備，並指出 EV 可靈活充電，提升電力使用效率。專家認為，若政府恢復零排放車 (ZEV) 配額政策，將有助供電公司規劃投資，確保基建能跟上需求。
🔗資料來源:https://ca.news.yahoo.com/canada-equipped-handle-chinese-evs-090000357.html
阿省 (Alberta) 獨立運動周一晚在 Stampede Park 舉行大型集會，吸引逾 3,000 人到場，另有約 1,000 人透過 YouTube 直播觀看。活動在 Big Four Roadhouse 舉行，支持與反對分離的聲音同場交鋒。
主辦單位 Alberta Prosperity Project 行政總裁 Mitch Sylvestre 在演講中批評聯邦政府，指責平衡支付、槍械禁令及過去十年的移民政策。他向群眾提問：「如果你與一群不尊重你、持續剝削你的夥伴合作，你還會留在這個安排嗎？」
場外大批人士排隊簽署獨立請願書。支持者 Alex Clarke 向 CBC News 表示，希望獨立後的阿省政府能為長者提供更好福利，並認為阿省幅員遼闊，有能力自給自足。另一名支持者 Dan Rollings 批評加拿大政治腐敗及稅收過高，並稱若加拿大能回到「Justin Trudeau 之前的日子」，他才願意留下。
然而，並非所有人支持分離。身披加拿大國旗的 Michael Hartley 表示，希望阿省繼續留在加拿大。他的立場與「Forever Canadian」請願一致，該請願去年獲得逾 40 萬簽名，並已由 Elections Alberta 核實成功。
近週阿省各地已舉行多場獨立請願活動，未來數日還會在卡加利及多個小型社區舉行。獨立請願需在 5 月 2 日前收集近 178,000 個簽名方可推進。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/alberta-independence-rally-calgary-9.7062435
自美國總統 Donald Trump 去年重返白宮以來，加拿大人申請 Nexus 信任旅客計劃 (Nexus trusted-traveller program) 的數字急跌，顯示加人愈來愈不願跨境前往美國。
根據 Canada Border Services Agency (加拿大邊境服務局, CBSA) 數據，2025 年申請量僅約 35 萬宗，較前一年近 70 萬宗大減一半。Nexus 是加美共同運作的計劃，讓經過背景審查的旅客快速通過邊境及機場安檢。這次下跌出現在疫情後申請量持續上升，以及 2023 年積壓問題解決之後。
這一趨勢進一步證明，加人正疏遠特朗普第二任期下的美國。Statistics Canada (加拿大統計局) 上周公布，2025 年加人跨境車流量較 2024 年大跌 30.9%。同時，U.S. Travel Association (美國旅遊協會) 預測今年國際旅遊支出將下降 3.2%，損失達 57 億美元，其中大部分歸因於加人訪美減少。
政治緊張自特朗普再度當選後升溫。他曾嘲諷加拿大是「美國第 51 州」，並對多項加國商品徵收關稅。近期更威脅若渥太華與中國達成協議，將對所有加國商品徵收 100% 關稅。特朗普亦撤回對總理 Mark Carney 加入「Board of Peace」倡議的邀請，原因是 Carney 在世界經濟論壇 (World Economic Forum) 的演講被視為對美國外交政策的批評。
Nexus 申請量下跌促使參議員 Paula Simons 建議加拿大設立本地替代方案。她指出，加國不應依賴美國主導的機場快線安檢制度，並以美國的 TSA PreCheck 為例。Simons 同時提出人權憂慮，指美方已停止接受 Nexus 申請上的「X」性別標記，迫使加人只能選擇「M」或「F」，此舉明顯具歧視性，違反加拿大憲章權利。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/nexus-applications-trump-second-term-cut-in-half-9.7061960
南韓 Hanwha Ocean 周一與 Algoma Steel 簽署具約束力的合作備忘錄 (MOU)，金額約 3.45 億加元，其中包括投資 2.75 億加元在安省蘇聖瑪麗 (Sault Ste. Marie, Ontario) 建設新鋼樑廠，為加拿大新一代潛艇合約爭取優勢。此舉亦意味部分潛艇零件或將在加拿大製造。
Algoma 是十多間與 Hanwha 合作的加拿大企業之一，為 Royal Canadian Navy (加拿大皇家海軍) 提供技術支援。Hanwha 引述 KPMG 分析指，這些合作可創造多達 1.5 萬個加國職位，但報告未獲獨立核實。
聯邦政府計劃採購 12 艘新柴油電力巡邏潛艇，以取代 1990 年代建造的四艘 Victoria 級潛艇。目前僅有一艘可運作，令加拿大無法全面履行太平洋、大西洋及北冰洋的防務責任。消息指合約價值逾千億加元，南韓 Hanwha Ocean 與德國 ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) 已入圍競標。
Hanwha 最初建議集中於快速交付及長期維護，承諾於 2035 年前交付四艘 KSS-III 潛艇，首艘於 2032 年完成。周一的宣布則顯示策略轉變，開放在加拿大製造部分零件及提供工業效益。此協議由南韓總統秘書室長 Kang Hoon-sik 領導代表團訪加期間公布，他先在多倫多 (Toronto) 與安省 (Ontario) 企業領袖會面，隨後前往渥太華 (Ottawa) 繼續推廣。
據 Algoma 公布，MOU 條款包括 Hanwha 採購 Algoma 產品，並涉及潛艇建造、維修及後勤基建的開發。加拿大國防部長 David McGuinty 強調，最終中標公司必須提供工業效益、使用加拿大鋼材，並確保潛艇能與盟國艦艇互通操作。
🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/canada/article/south-korean-submarine-maker-signs-mou-with-algoma-steel/
加拿大總理 Mark Carney 將於周一公布一系列新的抗通脹措施，其中包括大幅增加 GST (商品及服務稅) 信貸，以協助市民應對食品價格持續上升的壓力。
據兩名不願透露姓名的高層政府消息人士表示，未來五年季度 GST 信貸付款將增加 25%，預計惠及約 1,200 萬名加拿大人。此外，六月將有一次性 50% 的額外補貼。該計劃將命名為 「加拿大食品及生活必需品津貼 (Canada Groceries and Essentials Benefit)」。
此舉正值 Carney 面對反對黨的壓力，要求政府正視食品通脹問題。近年咖啡、生菜、牛肉及豬肉等基本食品價格升幅遠高於其他消費品，令家庭開支大增。
聯邦政府估算，季度加碼加上六月的一次性補貼，今年一名低收入單身人士可額外獲得約 400 加元，而一對有兩名子女的夫婦則可獲得約 800 加元。
除了直接的財政援助外，Carney 亦將宣布其他措施，包括改善加拿大食品供應鏈的結構性問題，以及加強雜貨市場的競爭。
Carney 將於周一早上在渥太華公布此計劃，隨後前往與安省省長 Doug Ford 會面。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/carney-gst-grocery-rebate-9.706067 ;
https://www.cbc.ca/news/canada/food-prices-inflation-9.7020772
一場強烈冬季暴風雪周日席捲大多倫多及漢密爾頓地區 (Greater Toronto and Hamilton Area, GTHA)，令周一多區學校、日托中心、大學及市政服務全面停擺。加拿大環境部 (Environment Canada) 發出嚴重天氣警告，指多倫多及密西沙加 (Mississauga) 部分地區積雪或達 60 厘米，最高降雪速度每小時 5 至 10 厘米。
學校及公共服務停擺
多倫多教育局 (Toronto District School Board)及 多倫多天主教教育局 (Toronto Catholic District School Board) 所有學校、辦公室及日托中心周一關閉，考試延至本週稍後舉行。Toronto Metropolitan University、York University 及 University of Toronto 停課，George Brown、Centennial、Humber 等學院亦關閉。Toronto Zoo 因暴雪停業，市府營運的日托中心亦暫停。
皮爾區 (Peel Region)、漢密爾頓 (Hamilton)、約克區 (York Region)、杜林區 (Durham Region)、荷頓區 (Halton Region) 及尼加拉區 (Niagara Region) 同樣宣布停課及取消交通服務。密西沙加市圖書館及社區中心將於中午開放，漢密爾頓的康樂中心及冰場則於早上九時開放。
交通及航班大受影響
TTC 公布全市 48 個巴士站停用，多條地鐵線路受阻，包括 Line 1 及 Line 2。雖有接駁巴士，但服務有限。TTC 發言人 Stuart Green 形容這次「並非普通冬季暴風雪」，強調安全至上。
Pearson International Airport 約 65% 出發航班及 64% 抵達航班取消；Billy Bishop Toronto City Airport 同樣有數十班航班停飛。
道路安全與緊急應對
多倫多警方呼籲居民避免外出，警告道路濕滑、能見度近乎零。周日下午，一輛鏟雪車在 Queen Street West 撞破天然氣管道，40 名居民緊急疏散，幸無人受傷。安省省警 (Ontario Provincial Police, OPP) 指過去 24 小時已處理約 100 宗交通事故及 100 宗汽車陷入雪堆事件。OPP 警長 Kerry Schmidt 提醒駕駛者減速、清理車身積雪並保持耐心。
加拿大環境部氣候學家 David Phillips 指出，多倫多今冬已錄得 105 厘米降雪，幾乎是往年同期的兩倍。他表示：「多倫多及 GTHA 絕對是今日全加拿大最雪的地方。」
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/toronto/article/here-is-a-list-of-storm-related-closures-across-the-gtha-on-monday/ ; https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/municipal-impacts-gta-snowstorm-9.7060244
加拿大食品檢驗局 (Canadian Food Inspection Agency, CFIA) 宣布擴大 Pizza Pops 回收範圍，原因是產品可能受 E. coli O26 污染。
最新回收清單包括三芝士 (three‑cheese)、意大利辣肉腸 (pepperoni)、辣肉腸加煙肉 (pepperoni and bacon)、豪華版 (deluxe) 及三重肉類 (3‑meat) 等多款口味及不同包裝。完整清單可於 CFIA 網站查閱。
加拿大公共衛生局 (Public Health Agency of Canada) 早前指出，疫情已擴散至七個省份，並有多人入院。首次回收於去年 12 月 21 日公布，同樣涉及可能的大腸桿菌污染。
CFIA 警告，受污染的食物未必有異味或變壞，但仍可致病。市民應立即丟棄或退回受影響產品。
生產商 General Mills 在聲明中強調，食品安全是首要考慮，並正與零售商合作，將可能受影響的產品下架。公司呼籲：「消費者應檢查冰箱，並丟棄受影響的 Pizza Pops。」
E. coli 感染症狀包括噁心、嘔吐、頭痛、輕微發燒、劇烈腹痛，以及水樣或帶血腹瀉。大部分患者數日內可自行康復，但孕婦、五歲以下兒童、六十歲以上長者及免疫力較弱人士，患上嚴重疾病的風險更高。
加拿大武裝部隊 (Canadian Armed Forces) 將派出直升機飛越卑詩省 (British Columbia)、亞伯達省 (Alberta) 及育空 (Yukon)，參與與盟友的多國軍事演習。
1 月 26 至 28 日期間，六架 CH‑146 Griffin 直升機將由愛民頓 (Edmonton, Alberta) 出發，低至 500 呎飛越西北阿省、卑詩省東北及育空西南，前往美國阿拉斯加 (Alaska) 的 Fort Wainwright。這次行動屬於 Exercise STRIKING BAT，空軍形容為「大型多國戰鬥訓練」，旨在為北極及亞北極環境的軍事行動作準備。
演習將由加拿大軍隊與 美國 (United States)、挪威 (Norway)、意大利 (Italy) 及 蒙古 (Mongolia) 的部隊共同參與。加拿大曾於 2024 年在 Fort Wainwright 及 2021 年在加州 (California) Twentynine Palms 參加 STRIKING BAT。
今年的演習正值美國總統 Donald Trump 最近質疑北極盟友合作，並威脅對參與格陵蘭 (Greenland) 軍演的歐洲國家徵收關稅。
在 1 月 18 日接受 CBC News 訪問時，加拿大國防總參謀長 Gen. Jennie Carigan 強調加美合作的重要性：「我們與美國共享同一大陸，一起防衛會更容易。」她補充，即使在某些情況下意見不同，軍事層面的溝通仍然持續，「這些對話和討論一直在進行。」
