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安大略省公立專上學院（Ontario’s public colleges）在過去十八個月以來經歷重重困境，聯邦政府限制國際學生名額，省府則維持學費上限凍結。根據最新仲裁裁決，自此已有至少8,000名職員被裁減，全省約600個學院課程被取消，多間主要校園更已完全關閉。
安大略省24間公立專上學院的支援職員，於本月以壓倒性票數授權罷工行動，為安大略公共服務僱員工會（Ontario Public Service Employees Union/SEFPO，OPSEU/SEFPO）在持續談判中注入強大籌碼。工會於8月13日至15日舉行電子投票，結果顯示參與投票者中有77%支持於八月中旬發起罷工，工會於週一對外宣布該結果。
OPSEU/SEFPO主席 JP Hornick 形容此結果為「歷史性罷工授權」，肯定會員「不僅要爭取公平合約，更要建立一個不同的學院體系」。
院校僱主委員會（College Employer Council，CEC）代表省內公立專上學院出席談判，警告工會提出的改善薪資、增加帶薪假期及強化工作保障等方案，每年將額外增加超過9億加元成本。CEC行政總裁 Graham Lloyd 呼籲雙方儘速達成協議，並指出：「任何形式的罷工都毫無必要，亦不會對學生、員工或學院體系帶來益處。」
根據安大略省勞資關係法（Ontario’s Labour Relations Act），雙方必須先經調解程序，才能啟動合法罷工。下一輪會談訂於8月20日舉行，為雙方在短時間內達成共識設下嚴峻時限。
雖然罷工授權並不會自動觸發停工，但分析師指出，此舉往往可強化工會談判籌碼。由於專上教育機構已面臨財政壓力，加上國際生招生下降及營運成本上升，任何長期僵局均可能進一步影響校園運作及學生服務。
當支援職員與管理層於下週末重返談判桌時，外界將密切關注工會是否能藉罷工威脅推動突破，或令安大略省學院界本已緊張的勞資糾紛更形複雜。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11339586/ontario-college-opseu-strike-mandate/
2024 年 11 月 14 日，多倫多市 (Toronto) 議會一致通過新《租務翻新許可章程》(Rental Renovation Licence Bylaw)，旨在遏止「翻新驅逐」(renovictions) 行為，並保障可負擔租屋。此章程將於 2025 年 7 月 31 日生效，凡房東依《省租務法》(Residential Tenancies Act) 第 N13 條款 (N13 notice) 發出搬遷通知、需租戶撤空單位翻新，即須遵守新規。
何時須申請許可 (When a Licence Is Required)
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房東若要依 N13 通知 (N13 notice) 終止租約，並需租戶撤空單位進行翻新，必須申請「租務翻新許可」(Rental Renovation Licence)。
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單一單位亦需申請；多個單位各自需獨立許可。
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如翻新可在原住宿環境下進行，或未使用 N13 通知，則毋須申請許可。
房東七大步驟 (Seven Steps for Landlords)
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前期準備 (Pre-Application Preparations)
• 取得所有市建築及規劃許可證。
• 聘請具資格建築師或註冊工程師（OAA/PEO 授證），書面證明「確需撤空單位」。 -
提交許可申請 (Submit Licence Application – Within 7 Days of N13 Notice)
• 線上填妥申請表，並上傳 N13 通知、建築許可證及撤空報告。
• 支付 700 加元申請費（多單位業主可申請豁免）。 -
張貼租戶資訊通知 (Tenant Information Notice, TIN)
• 市府於申請完成後 2 個工作天內發出 TIN 給房東。
• 房東須於 5 天內將 TIN 張貼於每個受影響單位門外，並電郵照片至市府。
• 自張貼日起展開 14 天「審閱期」，租戶可審閱並諮詢意見。 -
制訂並簽署安置／補償計劃 (Develop and Sign an Accommodation or Compensation Plan)
a. 雙方簽署「聲明書」(Declaration Form)，表明租戶翻新後是否返回居所。
b. 若租戶選擇 返回居所 (Return Home)：
• 提供租金相若的臨時可比單位 ，或若租戶自行尋屋，則按 CMHC（2015 年後建築）平均市租支付月度租差補助 。
• 如市府租差補助期內無合適單位，須另依《省租務法》(RTA) 補償：
– 少於 5 戶物業：補 1 個月租金
– 5 戶或以上：補 3 個月租金
– 或按翻新期全額租金（以最少者為準）
• 保證租戶可按原租金返回居所 。
c. 若租戶選擇 不返回居所 (Not Return Home)：
• 許可發出前，支付相當於 3 個月 CMHC 租差補助的遣散費 。
• 同時提供上述 RTA 補償（1 個月／3 個月／翻新期租金，以較低者為準）。
• 並發放一次性搬遷津貼：工作室／一房 1,500 元；二房（或以上） 2,500 元 。
d. 如租戶拒絕搬遷，房東須向「房東與租戶委員會」(Landlord and Tenant Board, LTB) 申請 L2 驅逐令 (L2 eviction order)；持市府許可並不授予直接驅逐權 。 -
許可簽發與張貼 (Licence Issuance and Posting)
• 安置／補償計劃獲市府核准後，發出「租務翻新許可」。
• 確認租戶已搬出並完成補償後，方可展開翻新。
• 翻新期間須將許可證張貼於單位門外。 -
執行與紀錄 (Implementation and Record-Keeping)
• 按計劃安排臨時住宿或發放租差補助及搬遷津貼。
• 保存所有補償協議、付款收據及住宿記錄。
• 配合市府巡查；違規每日最高可被罰 10,000 元。 -
翻新完工後的返回居所安排 (Post-Renovation Tenant Re-Occupancy)
• 工程完成後，以書面通知返回居所的租戶。
• 保證租戶按原租金返回居所。
• 保留實際返回居所日期，以供日後查核。
租戶權利與保障 (Tenant Rights and Protections)
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知情權：僅有 N13 通知或市府許可，仍需 LTB 驅逐令 (LTB eviction order) 方可搬離。
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選擇返回居所：翻新後可決定是否返回居所，並觸發臨時安置或租差補助方案。
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補償與搬遷津貼：
• 月度租差補助：涵蓋現租金與 CMHC 平均市租差額。
• 一次性搬遷津貼：工作室／一房 1,500 元；二房+ 2,500 元。 -
遣散費：選擇不返回居所者，一次性支付 3 個月租差補助 + 搬遷津貼。
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支援與申訴：
• 撥打 311 舉報違規或查詢支援 。
• 免費法律諮詢：Legal Aid Ontario（Tenant Duty Counsel）、大多市租戶協會 (Federation of Metro Tenants’ Associations) 及加拿大住房權利中心 (Canadian Centre for Housing Rights)。
執法與透明度 (Enforcement and Transparency)
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巡查與罰款：多倫多建築檢查員 (Toronto Building inspectors) 將執法、下達糾正令，並處以罰款——違規持續可日罰至 10,000 元。
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公共登記冊：市府將於申請受理後 48 小時內，公開可查的許可與建築許可證資料庫，供租戶核實房東合規情況 。
後續工作 (What Comes Next)
隨 2025 年 7 月 31 日生效日逼近，市府將推出：
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房東與租戶專屬宣導活動
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線上申請操作指引與常見問答 (FAQs)
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現場工作坊及專線 Hotline 支援
作為多倫多的租戶或業主，你是否支持這項新許可要求？
最新數據顯示，大溫哥華地區人口將於2045年突破400萬，這一增長速度比此前預測提前了整整9年。根據最新的人口普查數據及聯邦移民政策的影響，每年約有5萬新居民湧入，遠超早期估算，成為推動該地區增長的主要動力。
👉🏻人口結構與趨勢
大部分新增居民預計來自加拿大以外的地區，而自然人口增長在2035年後可能轉為負值。這一現象意味著移民政策及非永久居民的增長將成為維持人口規模的關鍵。
大溫哥華地區董事會主席邁克·赫爾利（Mike Hurley）在新聞稿中表示：“大溫哥華是一個具有彈性和可持續發展潛力的地區。準確的預測有助於我們在住房、就業和關鍵基礎設施上作出長遠規劃，同時保持該地區的生活品質。”
👉🏻住房需求激增
隨著人口的持續增長，住房需求預計將同步攀升。到2050年，大溫哥華地區每年將新增約21,000個住房單位，總數將達到172萬個住宅。預計新增住宅以溫哥華和素里的公寓為主。
👉🏻就業與基礎設施挑戰
據西門菲沙大學（SFU）城市規劃教授安德莉安娜·多永（Andreanna Doyon）分析，人口增長將為地區帶來更多就業機會，到2050年，預計新增至210萬個就業崗位。
她指出：“為新居民建造住房將帶動建築業及相關領域的工作機會。而隨著人口的增加，對服務業的需求也會大幅提升。”但她同時警告：“問題將集中在基礎設施上，我們是否有能力跟上需求？”
疫情期間，有關遠程工作和人們遷出大城市的討論未如預期實現，多永教授認為這表明城市的吸引力依然強勁，增長趨勢未受明顯影響。
👉🏻溫哥華與素里成為核心
在未來的大溫地區發展中，溫哥華與素里將成為人口增長的核心區域，預計大量新增住宅將集中於這兩個城市。這一趨勢將對區域規劃和基礎設施建設提出更高要求，也為當地經濟注入強勁動力。
溫哥華一名市議員呼籲市府不再依賴Elon Musk的X.com作為唯一提供市議會會議即時更新的平台，理由是該平台存在資訊可及性障礙及錯誤訊息問題。
綠黨市議員Pete Fry提出一項名為《與X分手：確保市議會議程及發言名單即時更新的公平可及性》的動議，將於下週三的市議會會議上提交。
目前，市府書記的X帳號是唯一提供會議即時更新的渠道，包括議程進度及發言名單。但沒有X帳號的居民無法獲取這些資訊。Fry在動議中指出：「僅依賴X.com提供即時更新，對無法或不願使用該平台的居民造成資訊可及性挑戰。」
他強調，註冊X帳號需要分享個人資料並授予平台「全球使用許可」，引發私隱憂慮。Fry以2026年預算聽證會為例，當時超過600人登記發言，許多居民因只能透過X跟進會議而感到沮喪。
除了可及性問題，Fry亦指出平台更廣泛的風險。他的動議引述研究顯示，X.com散播錯誤訊息、助長政治極化，甚至可能放大分裂性敘事，削弱政府通訊應有的中立性。他同時提及近期涉及X.com人工智能聊天機器人Grok的爭議，該系統曾產出反猶及極端內容、錯誤識別公眾人物並曲解事實，為公共機構使用該平台帶來聲譽及道德風險。
Fry要求市府職員研究如何將市府官方網站及會議平台作為主要即時更新來源，並利用現有工具嵌入資訊。他亦呼籲展開公眾教育活動，解釋轉變原因及背後考量。
隨着卡加利（Calgary）市民趕在聖誕前完成購物，健康專家呼籲家長不要為孩子購買電動滑板車，原因是傷害案例上升及私人滑板車使用規例嚴格。
卡加利急症科醫生 Dr. Stephanie VandenBerg 表示，她對聖誕送滑板車的做法「明確反對」。她曾於2019年協助 卡加利市政府（City of Calgary） 推出共享滑板車計劃，並指出未成年人使用尤其危險，因為速度快、平衡不足，加上判斷力未成熟。
亞省醫療服務局（Alberta Health Services） 數據顯示，2022年1月至2025年8月期間，卡加利急症及緊急護理中心共處理3,660宗滑板車相關傷害，其中17歲以下人士的傷害案例增加近68%。
亞省大學（University of Alberta） 傷害預防中心主任 Kathy Belton 指出，許多人並不了解法律：根據 亞省交通安全法（Traffic Safety Act），私人滑板車不得在公共道路、人行道或其他公共地方使用。唯一例外是卡加利的單車徑，私人滑板車可在時速20公里以下使用，作為省政府試驗計劃的一部分。
亞省交通及經濟走廊廳長 Devin Dreeshen 表示，政府正檢討交通安全法，以更好規管新興交通工具如滑板車。租用滑板車（如 Bird 及 Neuron）要求使用者年滿18歲，但私人滑板車並無年齡限制。Belton 建議禁止16歲以下人士使用，並立法規管安全措施。她提醒：「在立法前，至少要戴頭盔、避免酒精或藥物影響、遠離車流、單人騎行並遵守規例。」
卡加利 Voltz eBikes 店主 Sualeh Nauman 則認為，只要遵守規則，滑板車的好處可大於風險。他說：「汽車危險，但我們不會禁止汽車，而是制定規則。」他強調年輕人必須戴頭盔，購買時亦要選擇有認證的產品，即使價格較高。Nauman 認為，滑板車甚至可成為教育孩子守規的工具，只要家長和市政府共同推行安全標準。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/health-experts-urge-parents-not-120000819.html
加拿大 (Canada) 的置業成本在 2025 年第三季略為下降，但改善步伐正在放緩。根據 加拿大皇家銀行 (Royal Bank of Canada, RBC) 數據，全國整體可負擔性指標由 2023 年的歷史高位 63.5% 下跌至 53.2%，連續七個季度改善。
然而，最新的改善幅度是本周期中最小的一次。由於按揭利率維持穩定，指標僅下降 0.4 個百分點，遠低於過去六季平均 1.7 點的跌幅。溫哥華 (Vancouver) 與多倫多 (Toronto) 房價下跌佔大部分改善，維多利亞 (Victoria)、哈利法斯 (Halifax) 及聖約翰 (Saint John) 亦錄得好轉，其餘市場則變化不大或略為惡化。
分析人士警告，未來改善將屬漸進。由於 加拿大央行 (Bank of Canada) 料至 2026 年維持利率不變，可負擔性改善主要依靠部分市場房價回落及家庭收入持續增長。
自 2024 年中以來，利率下調及部分地區房價下跌已顯著降低置業成本，但仍遠高於疫情前水平。全國買家普遍面臨比 2019 年更高的負擔，其中溫哥華與維多利亞惡化最嚴重，按揭支出分別比 2019 年第四季高出 24 及 19 個百分點。
多倫多的疫情期間成本激增已逆轉三分之二，是全國改善幅度最大市場，但目前仍比疫情前高出 8 個百分點。薩斯卡通 (Saskatoon)、愛民頓 (Edmonton) 及聖約翰斯 (St. John’s) 與疫情前水平最接近，僅高出約 5 點。
各地市場表現不一。維多利亞 (Victoria) 的可負擔性指標降至 67.9%，仍為全國第三差。溫哥華 改善最明顯，但置業成本仍佔家庭收入近 68%。卡加利 (Calgary) 的可負擔性接近長期平均值 40.9%，愛民頓則持續下降至 32.3%，與歷史水平一致。薩斯卡通與溫尼伯 (Winnipeg) 相對穩定，受惠於人口流入及可控成本。
多倫多雖然置業成本下降，但可負擔性仍極度緊張。渥太華 (Ottawa) 因房價上升而稍微惡化，蒙特利爾 的指標升至 49.1%，令買家承受更大壓力。魁北克市 (Quebec City) 在第三季惡化最明顯，指標升至 34.8%。
專家指出，加拿大或已接近可負擔性復甦階段的尾聲。若無更大幅度的房價下跌或更強勁的收入增長，2026 至 2027 年難以出現重大改善。
🔗資料來源: https://www.rbc.com/en/economics/canadian-analysis/canadian-housing/housing-affordability/owning-a-home-became-more-affordable-in-canada-but-gains-are-slimmer/
安省 (Ontario) 兩名居民正式挑戰省府的空氣污染規管，指現行制度未能有效保障社區免受工業排放的危害。
環境哈密爾頓 (Environment Hamilton) 執行總監 Ian Borsuk 與來自薩尼亞（Sarnia）Aamjiwnaang First Nation 的律師 Crystal George，聯同 加拿大環境法律協會 (Canadian Environmental Law Association, CELA)，向安省政府提交正式檢討申請。他們要求省府檢視於2018年推出的 「累積效應政策」（cumulative effects policy），該政策旨在規管苯（benzene）及苯並[a]芘（benzo[a]pyrene）等致癌物。
CELA最新報告指出，該政策因範圍過窄及容許工業獲得豁免，未能改善安省空氣質素。目前政策僅適用於漢密爾頓（Hamilton）及薩尼亞地區的新建或擴建設施，但其他受污染社區卻未受保障。批評者認為，安省的做法存在根本缺陷，因為只按單一設施計算排放，而非社區長期累積的暴露量。
George 強調，Aamjiwnaang居民長期與重工業為鄰，承受不平等的健康影響；Borsuk 則批評政策豁免形成「拼湊式」制度，優先照顧污染者而非居民。安省環境、保育及公園廳（Ministry of Environment, Conservation and Parks, MECP）尚未回應，但依法需在數月內決定是否展開檢討。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/hamilton/cumulative-effects-assessment-policy-9.7108574
卑詩省（British Columbia, B.C.）2025年毒品致命個案比前一年下降 21%。最新研究顯示，毒品供應中 芬太尼（fentanyl） 濃度減低，或是其中一個原因。
卑詩省物質使用中心（B.C. Centre on Substance Use) 研究員 Samuel Tobias 分析2018至2025年間近 48,000個樣本，發現芬太尼濃度愈高，當地死亡人數亦愈多；相反，濃度下降則與死亡數字減少有關。
不過，專家警告危機未解。加拿大公共衞生局（Public Health Agency of Canada）指出，死亡數字下降部分原因是「高危人群已減少」，因過去多年已有大量生命流失。Tobias 補充，隨着苯二氮䓬類（benzodiazepines）及其他鎮靜劑混入供應，情況或再度複雜。
倡議人士認為，吸食（smoking）取代注射（injecting）或令使用者更易控制劑量；加上納洛酮（naloxone）及防止過量中心等減害措施，已挽救數以千計生命。溫哥華吸毒者網絡 (Vancouver Area Network of Drug Users, VANDU) 主席 David Hamm 表示，公眾意識及社區反應有所提升，但政府應更進一步，規管黑市毒品供應。
卑詩省衞生廳（Ministry of Health）發言人強調，危機沒有單一解決方案，但藥物檢測及替代處方等措施至關重要。「雖然死亡數字開始下降，但我們仍需努力，確保更多人獲得治療並活下去。」
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/bc-toxic-drug-death-toll-drops-2025-9.7109657 
卑詩省物質使用中心（B.C. Centre on Substance Use) 研究員 Samuel Tobias 分析2018至2025年間近 48,000個樣本，發現芬太尼濃度愈高，當地死亡人數亦愈多；相反，濃度下降則與死亡數字減少有關。
不過，專家警告危機未解。加拿大公共衞生局（Public Health Agency of Canada）指出，死亡數字下降部分原因是「高危人群已減少」，因過去多年已有大量生命流失。Tobias 補充，隨着苯二氮䓬類（benzodiazepines）及其他鎮靜劑混入供應，情況或再度複雜。
倡議人士認為，吸食（smoking）取代注射（injecting）或令使用者更易控制劑量；加上納洛酮（naloxone）及防止過量中心等減害措施，已挽救數以千計生命。溫哥華吸毒者網絡 (Vancouver Area Network of Drug Users, VANDU) 主席 David Hamm 表示，公眾意識及社區反應有所提升，但政府應更進一步，規管黑市毒品供應。
卑詩省衞生廳（Ministry of Health）發言人強調，危機沒有單一解決方案，但藥物檢測及替代處方等措施至關重要。「雖然死亡數字開始下降，但我們仍需努力，確保更多人獲得治療並活下去。」
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/bc-toxic-drug-death-toll-drops-2025-9.7109657
加拿大總理 Mark Carney 周一在新德里（New Delhi）與印度總理 Narendra Modi 會面，宣布一系列協議，顯示兩國在外交爭議下仍致力重建合作。
最重要的協議是由薩斯卡通（Saskatoon）公司 Cameco 向印度提供近 2,200萬磅鈾（uranium），總值 26億加元，用於核能發電。雙方亦簽署兩份涵蓋 關鍵礦產 及 能源來源 的諒解備忘錄，並達成 10項商業協議，總值逾55億加元。
Carney 形容這是「擴展具雄心的新夥伴關係」，並指出過去一年加印兩國的互動已超越過去二十年的總和。Modi 在印度政府翻譯的講話中更稱讚：「我將所有合作動力的功勞歸於我的朋友，加拿大總理Carney。」
會議包括雙方代表團的雙邊會談及一場 35分鐘一對一會面，因時間延誤導致聯合記者會取消。外交部長 Anita Anand 與國際貿易部長 Maninder Sidhu 代為回應傳媒，並表示已向印度官員提出 外國干預及跨國壓迫 的問題。
此行正值《The Globe and Mail》報道新的指控，指印度駐溫哥華領事館人員或涉入2023年加拿大錫克教領袖 Hardeep Singh Nijjar 遭槍殺事件。Anand 拒絕評論正在進行的調查，但強調加拿大已採取行動，包括在2024年驅逐印度外交官及將 Bishnoi Gang 列為恐怖組織。
在行程早段，Carney 宣布兩國正推動於年底前簽署 全面貿易協定；Anand 則公布新的加印 人才與創新戰略，涉及 13項與大學合作。這是自兩年前前總理Justin Trudeau指控印度政府涉入Nijjar遇害事件、雙邊關係急劇惡化後，加拿大總理首次訪印。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11712589/canada-india-trade-relations/
加拿大外交部（Global Affairs Canada, GAC）表示，目前有超過 85,000名加拿大公民及永久居民 登記身處中東，其中近 3,000人 在伊朗（Iran）。
這些數字來自加拿大人自願向外交部登記，實際人數可能更高。外交部強調：「目前我們未有接獲任何加拿大人因衝突受傷或死亡的消息。」
登記人數最多的地區包括 黎巴嫩（Lebanon) 23,165人 及 阿聯酋（United Arab Emirates, UAE) 23,064人。其他主要地點包括 埃及（Egypt) 7,238人、以色列（Israel) 6,006人、沙特阿拉伯（Saudi Arabia) 10,948人、約旦（Jordan) 4,469人 及 卡塔爾（Qatar) 8,234人。此外，伊朗（Iran) 2,921人、巴勒斯坦地區（Palestinian territories) 438人、巴林（Bahrain) 1,438人、科威特（Kuwait) 4,070人、阿曼（Oman) 793人、敘利亞（Syria) 1,484人、伊拉克（Iraq) 943人 及 也門（Yemen) 227人。
外交部長 Anita Anand 表示，她已與科威特、以色列、亞塞拜然（Azerbaijan）、亞美尼亞（Armenia）、約旦、英國及卡塔爾的外長商討局勢。外交部呼籲加拿大人 避免前往 巴林、伊朗、伊拉克、以色列、科威特、黎巴嫩、卡塔爾及阿聯酋，並 避免非必要前往 約旦、阿曼及沙特阿拉伯。
衝突已影響全球航空。加拿大航空（Air Canada） 宣布暫停杜拜（Dubai）航班至3月3日，特拉維夫（Tel Aviv）航班至3月8日。另有一批皇后大學（Queen’s University）學生在卡塔爾多哈（Doha）機場受困，因區域空域關閉導致返多倫多的航班取消。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11712592/iran-war-canadians-middle-east-gac/
加拿大能源部長表示，加國有望成為「全球最大液化天然氣（LNG）供應國之一」，隨着多個新項目在卑詩省（British Columbia, B.C.）及其他地區推進。液化天然氣需經專門設施將天然氣冷卻至 –162°C 才能出口。加拿大首個出口終端 LNG Canada 已於去年六月在卑詩省基蒂馬特（Kitimat）投入運作，成為行業重要里程碑。
多個項目有望大幅提升加國LNG產能，包括 LNG Canada第二期 及由 Nisga’a Nation 主導、位於卑詩省北岸的浮動設施 Ksi Lisims LNG，目前正由加拿大重大項目辦公室審批。若落實，出口量可增至每年 4,000萬噸。另有 Woodfibre LNG 及 Cedar LNG 正在建設，預料再增 500萬噸。
其他省份亦有新計劃，包括 Marinvest Energy Canada 在魁北克（Quebec）Baie‑Comeau的項目，以及 Fermeuse Energy Limited 擬開發紐芬蘭（Newfoundland）近海天然氣儲備。若成功，將令加拿大LNG版圖更廣。
支持者認為，加國LNG是「過渡燃料」，比煤炭更清潔，且因航程較短，更適合出口至亞洲市場。加拿大寒冷氣候亦有助降低液化能耗。不過，批評者警告政府過度強調環保效益。國際可持續發展研究所（IISD）估算，LNG Canada第一期 每年排放 210萬噸溫室氣體，相當於 45萬輛汽車，成為卑詩省最具污染的項目之一。
雖然 Woodfibre、Cedar 及 Ksi Lisims 計劃採用水電以達致淨零營運排放，但專家指出，大部分污染來自天然氣的開採、運輸及燃燒，即整個生命週期。IISD政策顧問 Steven Haig 強調：「LNG始終是化石燃料，會加速全球氣候變化，本身並非真正的氣候解決方案。」
美國食品及藥物管理局（U.S. Food and Drug Administration, FDA）宣布，位於奧勒岡州（Oregon）的 Oregon Potato Company 正召回逾 25,000公斤「速凍藍莓」（Individually Quick Frozen, IQF），原因是可能受 李斯特菌（Listeria monocytogenes） 污染。
李斯特菌可引致罕見但嚴重的疾病「李斯特菌病」（listeriosis），症狀包括嘔吐、噁心、腹痛、劇烈頭痛、便秘或發燒；在新生嬰兒及長者中，甚至可能導致腦部炎症、血液感染或死亡。
FDA 指出，受影響藍莓已分銷至美國多個州份，包括密歇根（Michigan）、奧勒岡（Oregon）、華盛頓（Washington）及威斯康辛（Wisconsin），並曾出口至加拿大。不過，加拿大食品檢驗局（Canadian Food Inspection Agency, CFIA）周五向 CBC 表示，所有受影響產品在進口商倉庫已被扣留，未有流入零售或消費市場。CFIA 強調：「受影響產品並未到達零售商或消費者，加拿大消費者沒有風險。」
該召回於2月12日首次公布，並於2月24日被列為 「第一級召回」（Class I Recall），即最嚴重級別，代表產品有合理可能導致嚴重健康後果或死亡。
雖然加拿大消費者無需擔心，但事件凸顯跨境食品安全監管的重要性。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/health/blueberry-frozen-recall-fda-9.7108382
加拿大總理 Mark Carney 政府宣布，護照費用將於 2026年3月31日 起加價，並首次與消費物價指數（Consumer Price Index, CPI）掛鈎。新制度下，護照費用將上調 2.7%，反映2024年4月的通脹增幅。
在加拿大境內申請，五年期護照費用將升至 123.24加元，十年期則為 164.32加元；若在境外申請，十年期護照費用更高，達 267.02加元。
移民、難民及公民部（Immigration, Refugees and Citizenship Canada, IRCC）指出，現行費用結構僅涵蓋約 15% 的運作成本，2024‑25財政年度出現 1.21億加元赤字。部門正進行全面檢討，未來或進一步加價，以反映「真正的運作成本」，包括員工薪酬、資訊科技及處理開支。
批評者認為，加價將加重弱勢群體負擔。新民主黨（NDP）移民事務批評員 Jenny Kwan 表示，許多居民已難以負擔護照費用，批評政府此舉「實際上是為加價鋪路」。保守黨（Conservative Party）移民事務批評員 Michelle Rempel Garner 則指，加拿大人仍面對辦理延誤，質疑「為何要付更多卻得到更差的服務」。
2025年1月至11月，政府共收到 419萬份申請，並簽發 402萬本護照，但延誤問題仍存在。政府在2023至2025年間因未達服務標準，退還費用 4,000萬加元。早前承諾若護照未能在 30個工作日 內辦理完成將免費，預定於 2026年4月1日 生效，但部門至今未確認是否落實。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/canadian-passport-price-increase-9.7109168
美國及以色列對伊朗的軍事行動引發中東戰爭憂慮，全球油市急速升溫。國際基準 布蘭特原油（Brent crude） 周日場外交易飆升 10%，至約 每桶80美元，分析師警告若局勢持續，油價或升至 每桶100美元。
焦點落在全球最重要航道之一 霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）。該海峽承載全球逾 20% 原油運輸。隨着德黑蘭警告船隻避免通行，多數油輪公司及貿易商已暫停原油、燃料及液化天然氣運輸。ICIS能源主管 Ajay Parmar 指出：「若封鎖持續，油價開市時或逼近甚至突破每桶100美元。」
RBC 及 Rabobank 分析師亦預期短期內油價將維持在 每桶90美元以上。同時，OPEC+ 宣布自4月起每日增產 20.6萬桶，僅佔全球需求不足0.2%。
即使沙特及阿布扎比管道可部分分流，經濟學家估算若海峽封閉，淨供應仍減少 每日800萬至1,000萬桶。Rystad Energy 預測油價開市時將上升 20美元，至約 每桶92美元。
危機亦促使亞洲各國政府及煉油商檢視庫存及替代航線。分析公司 Kpler 指出，印度或轉向購買俄羅斯原油，以彌補中東供應缺口。
