卑詩省（British Columbia）政府近日發表一份獨立檢討報告，建議改革現行911緊急通訊系統的資金安排與營運模式。該報告針對負責處理數百萬宗緊急求助電話的機構——卑詩緊急通訊公司（Emergency Communications for British Columbia Incorporated，E-Comm）進行全面審視，起因是去年12月多個市政當局對成本上升及缺乏透明度表達關注。

是次檢討共產生兩份獨立報告。第一份聚焦於 E-Comm 的治理架構、財務管理及營運效率，提出25項改革建議以提升緊急通訊服務，並建議省政府明確自身角色定位。第二份則就未來可行的緊急調派服務模式向省府提供政策建議。

E-Comm 對報告作出回應，表示正著手制定新的財務模型，以向市政當局提供更清晰、可預測的收費架構。E-Comm 臨時總裁兼行政總裁 Nancy Blair 表示：「我們過往未能提供清晰易明的收費模式，正如報告指出，我們在預算預測方面需要大幅改善。」

她強調，儘管報告指出財務與營運層面需作調整，但這並不影響對前線員工專業表現的肯定。「這些建議並不代表我們員工每日所做的出色工作受到否定。」

代表前線通訊人員的卑詩緊急通訊專業人員工會（Emergency Communications Professionals of B.C.）亦對報告表示支持，但指出仍有部分問題未獲解決。工會主席 Don Grant 表示：「就喺上星期，我哋仍見到有緊急求助電話要等幾分鐘先有人接聽；而上個月，等候時間甚至長達九分鐘。對於身處緊急情況嘅市民嚟講，呢啲係漫長得難以接受。」

🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/bc-report-outlines-recommendations-for-an-improved-911-system/ 

加拿大漁業及海洋部（Fisheries and Oceans Canada）正調查一段在社交平台瘋傳的影片，片中一批操普通話的商船水手在溫哥華（Vancouver）炫耀捕獲數百隻珍寶蟹（Dungeness crab），過程中疑似違反多項捕蟹規例。

影片顯示船員在夜間從大型商船側邊拉起蟹籠，捕獲包括未達法定尺寸及雌蟹，均屬違規。字幕更聲稱他們短短兩小時捕獲逾100隻，估計總重量達441磅。之後片段顯示水手在船上廚房烹煮蟹隻，並以青島啤酒 佐餐。

漁業部門表示事件「十分嚴重」，正審視影片以決定是否採取執法行動。溫哥華港口管理局（Port of Vancouver）亦表達關注，並承諾加強向訪港船員宣傳加拿大漁業規例。

卑詩省蟹漁協會（BC Crab Fishermen’s Association）主席 Jason Voong 批評行為不負責任，強調規例是為確保可持續發展：「只可保留雄蟹，不可捕雌蟹，法定最小殼寬為16.5厘米。」他補充，即使非居民，只要持有運動漁業牌照亦可合法捕蟹。

當局表示，若確認違規，執法措施可包括充公工具甚至拘捕。

🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11734271/dungeness-crabs-vancouver/ 

本拿比鐵道鎮（Metrotown）將可能迎來一個全新的天際線地標。據悉，該地區正在規劃建設一座72層高的大樓，或將成為大溫哥華地區最高的建築之一。

👉🏻高密度綜合開發 提升城市面貌

根據本拿比市政府的報告，開發商WPJ McCarthy計劃在Kingsway 4900-4940號與Nelson Avenue 6446-6450號地段，建設一個高密度的混合用途開發項目。該地塊位於Kingsway和Nelson Avenue交匯處的東南角，靠近Metrotown購物中心。

擬建的72層高樓將包括469個住宅單元，涵蓋分層住宅、市場租賃單位以及非市場租賃單位。同時，該建築還將提供辦公室、零售商鋪和社區空間。

👉🏻規劃亮點：住宅與商業並重

報告指出，該建築將設有169個分層單位、170個市場租賃單位以及130個非市場租賃單位，底層將包含約32,067平方米的商業空間。此外，沿Kingsway將建一座12層高的階梯式裙樓，面向Bennet街的一側高度降至兩層。

根據市府要求，至少需提供101個非市場單位，其中41個單位的租金需低於加拿大按揭與房屋公司（CMHC）市場中位租金的20％，其餘60個單位則以中位租金價格出租。

👉🏻環境與交通設施同步升級

開發項目還包括改善周邊交通和服務設施的提議，面向Kingsway和Nelson的正面將設有自行車設施、沿街樹木、雨水花園以及行人照明系統。

為響應本拿比綠色建築政策，開發商承諾在設計和水資源、能源及廢物管理中採取可持續舉措。此外，開發商需遵守公共藝術政策，為項目地點提供藝術作品或現金補償。

提案中規定，項目將提供659個商業停車位（其中45%為電動汽車停車位），112個停車位分配給分層住宅，100個停車位供市場租賃住宅使用，67個停車位提供給非市場租賃住宅，所有住宅停車位均為電動汽車停車位。同時，項目還計劃設置1,214個自行車停車位。

該項目提案將於1月14日在市議會會議中進行審查，以決定是否推進重新分區的進程。如果最終獲批，這座72層高樓將成為大溫哥華地區的又一座標誌性建築，進一步塑造鐵道鎮作為市中心的地位。

11月6日，加拿大移民部突然宣布一項影響深遠的訪客簽證政策，隨即在社交平台引發熱議。根據最新規定，自2024年11月6日起，申請訪客簽證時將不再自動發放多次往返簽證。簽證官將擁有更大權利，根據具體情況決定是簽發單次往返或多次往返簽證給申請人。

這意味著，加拿大訪客簽證將不再以護照有效期作為標準，過去最長可達十年的多次往返簽證也將不再成為常態。

官方網站顯示，加拿大訪客簽證涵蓋陪讀簽、商務簽、探親簽和旅遊簽等多種形式，統一以“Visitor Visa”之名。而過去，加拿大對許多國家逐步開放十年多次往返簽證政策，除特定情況外，多數訪客簽證默認為有效期內不限次數往返。

然而，加拿大的簽證政策歷來以單次入境為主，多次往返僅對少數國家開放。此政策轉變也反映了2024年加拿大移民政策的主軸，即嚴控臨時居民數量。

根據CIC News 10月30日的報導，加拿大移民部（IRCC）預計到年底將有超過50萬名非永久居民（NPR）或離開加拿大，或轉為永久居民（PR）。未來三年內，加拿大將有超過324萬名臨時居民需面對身份轉化的選擇。

今年9月，加拿大聯邦移民部長馬克·米勒表示，聯邦政府須加強訪客簽證的審核，防止其遭到濫用。不少業內人士早已預見，訪客簽證的限制政策遲早會出現。

隨著新規的出現，未來申請加拿大訪客簽證的難度或將大幅增加。消息一出，不少剛遞交申請的網友紛紛在社交平台上表示失望：“我剛提交，還沒簽。”“我明天才要遞交，真是晴天霹靂！”還有人擔憂，如果加簽縮短有效期，中加之間的十年簽證互惠協議或將被打破，華人回國也可能面臨不便。

在此新政下，部分申請者建議，簽證官可以根據申請者背景進行更嚴格的審核，對於風險較低的探親旅遊申請人批十年多次，而對於其他情況，則以短期單次入境為主，以此確保政策的靈活性與公平性。

加拿大六大銀行在第四季合共錄得164.5億加元盈利，高於去年同期的147.3億加元。強勁的資本市場及財富管理業務抵消了失業率上升及按揭增長疲弱的壓力。

週四，TD銀行集團（TD Bank Group）、蒙特利爾銀行（Bank of Montreal, BMO）及加拿大帝國商業銀行（Canadian Imperial Bank of Commerce, CIBC）均報告盈利超出預期，延續了本週早前加拿大皇家銀行（Royal Bank of Canada, RBC）、加拿大豐業銀行（Scotiabank）及加拿大國民銀行（National Bank of Canada）的亮麗表現。

TD Bank Group財務總監Kelvin Tran表示：「我們受惠於有利的背景，尤其是資本市場。」各銀行資本市場盈利大幅上升，CIBC按年增長58%、RBC增長62%、國民銀行增長41%。財富管理業務亦因市場創新高而帶動費用收入增加。

全年六大銀行合共盈利698.6億加元，高於去年的512.7億加元。然而，經濟影響並不平均。RBC行政總裁Dave McKay警告「K型經濟」正在加劇分化，富裕消費者受惠於市場增長，而低收入家庭則面臨負擔困難。

銀行指出，大多倫多地區（Greater Toronto Area）客戶正承受高按揭成本及失業率上升的壓力，導致拖欠率上升。RBC首席風險官Graeme Hepworth表示：「我們預期2026年零售損失將維持高企，因為失業率上升、消費者破產及按揭續期付款衝擊的滯後效應仍在持續。」

信用卡拖欠亦增加，尤其在非高端卡市場。BMO加拿大個人及商業銀行主管Mathew Mehrotra指出：「整體環境確實影響大眾消費者，尤其是信用光譜低端群體。」

展望未來，銀行預期貸款增長溫和。BMO財務總監Tayfun Tuzun預測2026年貸款增長僅為低個位數，因宏觀經濟挑戰持續影響個人及商業需求。同時，銀行正優先拓展富裕客戶業務。CIBC行政總裁Christian Exshaw表示：「我們的首要策略是擴展大眾富裕及私人財富業務。」

銀行亦提到美國業務擴張、人工智能投資，以及加拿大政府重新聚焦自然資源發展帶來的增長機遇。Scotiabank行政總裁Scott Thomson表示：「加拿大重新聚焦自然資源發展將推動GDP增長，並在中期改善國家繁榮。」

儘管貿易不確定性持續，失業率預期至明年中仍高於7%，BMO行政總裁Darryl White仍表示樂觀：「我對加拿大投資及多元化貿易關係的舉措開始推進感到鼓舞。」

RBC行政總裁Dave McKay補充，政府在基建及國防方面的支出應有助刺激就業，但項目能否快速獲批仍待觀察。他說：「雖然營運環境仍然複雜且流動，政府與私營部門仍需付出大量努力，但我對加拿大前景保持審慎樂觀。」

🔗 資料來源: https://ca.finance.yahoo.com/news/td-bank-reports-328b-fourth-quarter-profit-raises-dividend-140348282.html 

溫哥華一棟老舊公寓日前突傳「天價維修費」噩耗，令眾多業主措手不及。一位在社交平台「小紅書」上發帖的華人業主透露，該公寓業委會（Strata Council）宣布即將進行總值高達1600萬元加元的大型翻修工程，平均每戶需分攤約11萬元，消息一出，讓她倍感壓力，無奈求助：「我該怎麼辦？」

》「年年有驚喜」變「一次破產」　業主痛訴不堪重負

據了解，該名業主於五年前購入該單位，公寓長年由內部自主管理。近兩年來，特別維修費（levy fee）變著方式收取，包括更換管道、修繕屋頂等，每年額外支出高達$8,000至$10,000。此次大修工程主要針對外牆結構，預計交由「I3 Building Science & Consulting」公司承包，費用高達**$1,600萬**，平均每戶分擔**$11萬**。

業主直言無力承擔，如該提案在即將召開的特別業主大會中表決通過，她將面臨巨額債務，甚至可能被迫失去住所。

》類似事件頻發　公寓翻修成「房產黑洞」

事實上，這並非孤例。早在2022年，CBC報導指出，多倫多一棟屋齡50年的老公寓同樣因年久失修，需支付高達**$1,400萬**的維修費用。其中一名業主為了保住住房，不惜在72歲高齡借下高利貸再就業。

而在溫哥華，更有數百棟80至90年代建成的「漏水公寓（Leaky Condo）」長年未維修，導致樓體腐爛發霉，問題堆積如山。

》維修基金杯水車薪　折舊報告成紙上談兵

面對突如其來的大修計畫，不少人質疑：公共緊急維修基金（CRF）去哪了？然而根據《共管物業法》（Strata Property Act），每個業主法團本應每五年提交一次折舊報告（Depreciation Report），但礙於成本及可能影響物業價值，多數業委會選擇延後或忽視此義務。

即便2023年7月起省府強制規定五單位以上共管物業必須依時更新折舊報告，仍無法杜絕黑箱操作與資金規劃不足的情況。

》網民熱議：三招避雷指南助你買房不踩雷

面對突如其來的帳單，網友們紛紛出招，提醒以下三項「避雷」要訣：

一、購屋前查清折舊報告與維修紀錄
潛在買家應主動索取折舊報告、近年業主大會紀錄與CRF餘額，了解是否有預定的大修計畫、維修爭議與已徵收的levy fee，避免買到「即將暴雷」的單位。

二、業主須積極參與決策，拒當沉默羔羊
有網友直言，如此高額維修費不會憑空而來，過往大會必有討論紀錄。華人業主應提高參與度，把握話語權，避免事後追悔莫及。

三、貨比三家，監督招標與施工透明度
多位從事建築業的網友指出，承包商應至少提供三份不同價位的評估報價，此次僅選定單一報價恐存疑問。若報價明顯偏高，應聯合其他業主爭取審計或重新招標，必要時甚至可罷免現任業委會。

》賣房非萬靈丹　維修後轉售或是出路

有網友建議「直接賣房脫手」，但實際操作並不簡單。倘若大修項目已確定，銀行未必批准貸款，買家也會在合同中要求原業主承擔特別維修費。與其低價拋售，不如繳清費用後待房價回升轉售，可能更為理智。