溫哥華的氣溫正在急速攀升，而且比往年來得更早、更猛烈！加拿大環境部已發布特別天氣警報，提醒民眾即將迎來異常高溫，氣溫將遠超季節平均水平。

🌡️ 氣溫有多高？

一股強烈高壓脊正影響大溫地區，預計白天氣溫將飆升至 28°C 至 32°C，而夜間最低氣溫僅降至 10°C 至 15°C，這意味著夜晚也無法真正降溫，讓人難以散熱。

氣象學家 Michael Kuss 指出，如果這波熱浪發生在盛夏，影響可能不會那麼嚴重。但由於今年高溫來得異常提早，民眾尚未適應，這使得中暑風險大幅增加。

🔥 野火風險升高

隨著炎熱乾燥的天氣持續，卑詩省的野火風險也在上升。預計本週末南岸地區的火災危險等級將達到中至高風險，引發外界對野火季節提前爆發的擔憂。

🚨 如何應對高溫？

加拿大環境部建議民眾採取以下措施： ✅ 保持室內涼爽，拉上窗簾，減少陽光直射。 ✅ 補充水分，避免長時間曝曬在陽光下。 ✅ 留意中暑症狀，如大量出汗、頭暈、虛弱甚至昏厥。

🌅 何時降溫？

可惜的是，這波熱浪短時間內不會消退。高溫將持續至下週初，意味著溫哥華居民必須做好迎接連續數日酷暑的準備。

📢 你如何應對這波熱浪？歡迎在評論區分享你的降溫秘訣！

🔗資料來源: https://vancouver.citynews.ca/2025/06/06/vancouver-weather-early-season-heat/

位於溫哥華基斯蘭奴（Kitsilano）的一位房主，因車庫年久失修倒塌而遭批評，但業主表示，原本打算對房屋進行大規模翻新，卻因溫哥華市府審批進度緩慢而陷入困境。

這棟位於阿布圖斯街（Arbutus St.）、距基斯蘭奴海灘不遠的房屋，價值接近400萬加元。現居台灣的陳先生（Aaron Chan）在溫哥華長大，畢業於紐約MBA課程，曾在香港與印度工作，最終定居台北。

👉🏻購入百年老宅，翻修計劃被拖延

陳先生向《環球新聞》表示，溫哥華一直是他的家，“我們家族在溫哥華仍有許多親友，每年夏天我們都會帶孩子回去，除了疫情期間。”2021年，他和妻子購入這棟已有百年歷史的老宅，並計劃翻新。

2022年初，陳先生開始與市府溝通，並聘請了一名建築師。然而，即便多次提交所需文件，進度仍然遲緩。他表示：“我們一直耐心配合，按照市府的要求一步步提交材料，但每次完成後，又會收到更多要求，這讓人非常沮喪。”

即便按照要求調整申請，審批過程依然曠日持久。直到本週，陳先生才獲得車庫拆除許可，但房屋翻修許可仍未下發。

陳先生坦言，他曾在其他發達國家參與重大建築項目，也熟悉嚴格的法規流程，但溫哥華的情況讓他措手不及：“這只是一棟木結構的小房子，應該很容易處理，但事實證明完全不是這樣。”

👉🏻市府回應：延誤與申請不完整有關

對此，溫哥華市府表示，業主於2022年提交了翻修預申請，2023年12月7日正式提交開發許可申請，並於12月19日繳納費用。審批程序隨即展開。

市府指出，2024年4月16日，已向業主提供一份缺陷清單，列明需修改的部分及建築審查部門的意見。但截至目前，業主仍未提交修改後的方案。

此外，市府強調，自2023年採用「3-3-3-1」框架後，審批速度已有所提升。該框架旨在實現小型住宅翻修許可三日內批准，單戶住宅及聯排別墅翻修三週內批准等目標。市長沈觀健則表示，市府正在努力提升效率，但作為大型機構，需要時間改進。

👉🏻房主盼改進流程 不影響移居計劃

陳先生表示，他理解房屋的歷史價值，只希望能一次性獲得清晰的需求清單，而非斷斷續續地接收資訊。他強調，此事無法動搖全家搬回溫哥華的決心，但計劃已被迫推遲。

“我們原定2023年搬家，讓孩子順利入學，但現在已是2024年，翻修甚至還未開始。孩子2025年入學的計劃恐怕也無法實現。”

陳先生透露，他公開此事並非為批評，而是希望政府能認真審視現有流程，進一步簡化與改進，幫助更多居民順利完成項目。

近日，加拿大連鎖藥店Shoppers Drug Mart（簡稱Shoppers）爆出一宗令人瞠目結舌的醜聞。Shoppers向一名不誠實的加盟店東提起訴訟，指控他挪用公司資金超過100萬加元，用於個人奢侈消費。

這名藥房老闆竟將公司的資金用來購買Gucci奢侈品、享受豪華旅行，甚至為自己家進行裝修，金額之龐大令人震驚。

事件的主角是穆盧蓋塔·沃爾德薩迪克（Mulugeta Woldetsadik），他是BC省經營多家Shoppers加盟店的藥劑師。作為Mulugeta Pharmacy的老闆，沃爾德薩迪克在過去十多年間，先後在特拉斯（Terrace）擁有兩家Shoppers店鋪，在基蒂馬特（Kitimat）擁有一家，並在鮑威爾河（Powell River）開設了另一家。然而，這位看似成功的連鎖店東，卻在今年年初突然賣掉大部分店鋪，原因令人唏噓。

根據Shoppers向BC省最高法院提交的民事訴訟文件，沃爾德薩迪克被指控通過提款、信用卡消費及銀行轉賬等方式，非法挪用了高達103.7萬加元的公司資金。這筆錢本應用於特拉斯和基蒂馬特店鋪的日常營運，但卻被他揮霍一空。

那麼，這筆巨款到底去了哪裡呢？根據訴訟文件，沃爾德薩迪克的奢華消費清單令人乍舌：

1. 迪拜奢華之旅：在迪拜市中心的Address酒店一掷千金，消費超過7.1萬加元。

2. 名牌購物狂歡：在Madison Avenue Couture豪掷超過5.1萬加元，在Gucci刷卡消費超過1.1萬加元。

3. 環球旅行：在Expedia預訂旅遊項目，花費接近4.3萬加元，僅埃塞俄比亞航空的機票就花了超過2.1萬加元。

4. 頂級度假村：在四季度假村豪爽揮霍，花費約1.05萬加元。

除了這些奢侈消費，沃爾德薩迪克還將部分資金用於個人房產的還貸和家居裝修，這些行為無疑違反了他與Shoppers簽訂的加盟協議。

不過，世上無不透風的牆。沃爾德薩迪克的這些“壯舉”很快被Shoppers發現，並在訴訟文件中揭示了他挪用資金的驚人細節。從2022年7月至2023年12月的短短一年半時間裡，他通過41次轉賬和提款，從加盟店的帳戶中轉走了65.4萬加元。

更令人震驚的是，他在與業務無關的信用卡上刷出了58萬加元的驚人消費。面對如此巨大的損失，Shoppers決定採取法律行動，要求法院宣布沃爾德薩迪克違反加盟協議，並命令他償還超過100萬加元的欠款及賠償金。不僅如此，Shoppers還對其位於庫特尼（Courtenay）的住宅發出未決訴訟證明。

Shoppers表示，儘管多次要求，沃爾德薩迪克始終無法解釋資金的去向，也無法證明這些錢是如何用於店鋪運營的。由於這些違約行為，Shoppers承受了巨大的財務損失。大部分債務由總部承擔，而沃爾德薩迪克欠下的債務已超過了加盟店的資產價值。

截至目前，沃爾德薩迪克尚未對這些指控作出回應，Shoppers的母公司Loblaw及其溫哥華的律師也未對媒體的詢問作出回應。值得注意的是，目前所有指控尚未在法庭上得到證實。此案的最終結果，還需等待法院裁決。

這起案件不僅涉及龐大的金錢損失，更引發了公眾對職業道德與責任感的反思。作為一名藥劑師，沃爾德薩迪克應該肩負保護公眾健康的重任，而非將客戶的信任置於腦後，追求奢華的生活方式。這事件無疑給整個行業敲響了警鐘，在追求個人利益時，切勿忘記肩負的責任與信任。

美國 (United States) 將於8月29日正式取消「小額免關稅」（de minimis）進口政策，這項改變已在全球物流業引起震盪，加拿大郵政（Canada Post）亦宣布重大改革以應對新規定。

根據新行政命令，所有價值低於800美元的國際包裹將不再享有免關稅待遇，取而代之的是根據貨品類別及來源國徵收10%至50%不等的關稅。此舉旨在加強貿易監管，並打擊外國零售商濫用免稅漏洞的行為。

作為回應，加拿大郵政 表示將委託第三方報關代理（third-party customs broker）處理寄往美國的包裹關稅。寄件人需在郵寄時提供詳細的海關資料，包括貨品描述、申報價值及原產地。報關代理將負責計算並預先收取相關稅項，以確保符合美國新規定。

加拿大郵政進一步指出，對於大部分貨品，新關稅將為美國總統Donald Trump今年稍早對加拿大商品徵收的35%關稅。不過，該機構亦強調，若由個人（非商業機構）寄送的「文件及價值低於100美元的禮品」，則可豁免此項關稅。

目前，加拿大郵政正積極整合新報關流程至現有系統，並承諾協助客戶適應新制度，以避免包裹延誤或遭退件。

與此同時，多個國家包括德國（Germany）、日本（Japan）、澳洲（Australia）及英國（United Kingdom）已暫停或限制寄往美國的郵件服務，原因是對新關稅制度仍存不確定性。

對於依賴跨境電商的加拿大零售商而言，這項政策改變預料將帶來更高成本及更長運送時間。隨著「小額免關稅」政策終止，北美貿易格局勢必進入新階段，企業與消費者將面對更嚴格的監管與報關要求。

🔗資料來源:https://abcnews.go.com/Business/wireStory/us-tariff-exemption-small-orders-ends-friday-big-124985632 ; https://www.ctvnews.ca/canada/article/canada-post-will-use-third-party-duty-processor-after-us-de-minimis-expires/ 

加拿大各地民眾齊集博物館、圖書館同藝術中心，見證Artemis II火箭升空，場面掌聲雷動。大家為加拿大太空人 Jeremy Hansen 打氣，他今次擔任任務專員，展開為期10日嘅繞月之旅。

喺渥太華（Ottawa），數十人聚集喺National Arts Centre外，倒數最後10秒，透過Kipnes Lantern五層高玻璃塔直播火箭升空。其他城市亦有觀賞活動，包括Canada Aviation and Space Museum、魁北克隆格伊（Longueuil）嘅Canadian Space Agency、溫哥華（Vancouver）嘅H.R. MacMillan Space Centre同哈利法斯（Halifax）嘅Discovery Centre。

Canadian Space Agency高級科學家 Tim Haltigin 形容，呢次係加拿大太空探索史上最偉大時刻之一。太空人 David Saint‑Jacques 坦言「有啲羨慕」，但強調每次任務都係團隊合作成果。

現年50歲、來自安省倫敦市（London, Ont.）嘅Hansen，成為首位非美國人飛越低地球軌道。他與美國太空總署（NASA）嘅 Reid Wiseman、Victor Glover 同 Christina Koch 一同出發。呢次任務係人類50多年來首次再度前往月球，加拿大人全國齊慶祝，視之為科學同毅力嘅重大勝利。

🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/canadians-gathering-museums-libraries-watch-080009333.html 

卑詩省 (British Columbia) 省長 David Eby（大衛·艾比） 呼籲 加拿大聯邦政府 檢討對卑詩省渡輪乘客的待遇，指責 渥太華（Ottawa） 大幅減少東岸渡輪費用的同時，對卑詩省的支援卻停滯不前。

由 2025年8月1日 起，Marine Atlantic（大西洋海運公司） 所營運、由聯邦資助的 新斯科舍省（Nova Scotia） 至 紐芬蘭及拉布拉多省（Newfoundland and Labrador） 渡輪路線的 乘客、車輛及商業交通 的票價將降低 50%，實現 總理 Mark Carney（馬克·卡尼） 的競選承諾。同時，該航線的 商業貨運費用 亦將 凍結。

聯邦政府亦下調了 Confederation Bridge（聯邦橋） 的通行費，為東岸旅客推出一系列減費措施。而卑詩省方面，渡輪使用者仍需承擔不斷上升的費用。根據卑詩渡輪公司的聲明，卑詩渡輪系統是「全球其中一個最大及最複雜的渡輪系統」。

卑詩省成本壓力日益上升 卑詩渡輪警告，如未獲聯邦援助，票價在 2028年 將可能上升 超過30%，以應對資本及營運開支。與其他省份不同，卑詩省的大部分費用由使用者直接承擔。Eby 指出，東岸渡輪使用者每人平均獲得約 $300 加元 聯邦資助，而卑詩省居民則僅獲 $1 加元。

船舶建造合約引發聯邦調查 聯邦支援差異引起公眾關注，部分原因是卑詩渡輪公司決定與 中國招商工業威海船廠（China Merchants Industry Weihai Shipyards） 簽約建造 四艘混合動力新船。這項決策源自為期五年的招標過程，期間 沒有任何加拿大公司投標。

加拿大基建銀行（Canada Infrastructure Bank） 為該購買案提供 10億加元貸款，引來政治反彈。交通部長 Chrystia Freeland（克莉絲蒂亞·弗里蘭） 表示對此決定感到失望，而 聯邦及卑詩省的保守黨（Conservative Party） 更主張應取消此項合約。

下議院交通委員會（House of Commons Transport Committee） 現已正式展開對該筆貸款及招標過程的調查。Eby 呼籲委員會擴大研究範圍，包括東西岸之間在渡輪資助方面的 差別待遇。「我鼓勵聯邦委員會檢視兩岸在渡輪支援方面的不同待遇」，他強調。

推動本地造船業的契機 Eby 表示，這場爭議是 加拿大投資本地造船業 的重要契機，並促請渥太華確保 未來的渡輪能在本地建造。

🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/eby-calls-for-fair-treatment-for-b-c-ferry-users-1.7595650