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安省省長福特近日表示，他的政府希望緩解多倫多周邊的交通擠塞，曾考慮回購407號公路的方案。在多番考量之後，最終決定在401號公路下方修建高速公路。根據《Global News》報導，福特在剛過去的這個周末接受AM 640電台的Ben Mulroney採訪時表示，他對於在高速公路下方修建交通和過境隧道感到信心滿滿，因為安省擁有「合適的」隧道專家團隊來處理這個龐大的公共基礎設施項目。
福特上週公布了他的計劃，承諾修建一條長達55公里的隧道公路，以解決大多倫多地區400系列公路擠塞的問題。省長承諾進行一項可行性研究，以考慮從賓頓到士嘉堡的計劃是否可行，並了解其成本。
「我們考慮了所有選項，將所有選項都擺到桌面上，無論是30公里、40公里還是50公里。」福特在週六告訴AM 640。
「我的理論是，一旦開始鑽孔，就永遠不會把鑽孔機從地裡拿出來。」福特說。「如果你能負擔得起30公里，那麼就做30公里，最終你也會保持平衡。」
參考閱讀： 【多倫多401公路下方將建「全球最長隧道」】
福特表示，成本和時間將是決定政府是否繼續進行的主要因素，但並未提供任何大致的估計。
「我對時間很有信心。」福特說。「只要有合適的團隊，任何事情都可以設計，我們會確保有合適的團隊。」
「我們了解隧道工程，」福特指著安大略線說，根據多倫多地區貿易委員會進行的分析，安大略線目前正在建設中，每公里的成本約為7億加元。基礎設施專家警告政府，由於在現有高速公路下挖掘隧道的複雜性，如此規模的項目可能耗資數百億加元，並且可能帶來多年的施工問題，加劇交通擠塞。隧道還將包括交通基礎設施，這將使成本增加。
「我們還在考慮在401號公路沿線的隧道中心建立一個交通系統，該系統將在每個站點設有站點，」福特說。
反對派認為，考慮到安省目前4390億加元的債務負擔，修建大型隧道的成本可能過於高昂，而且無法解決目前困擾司機的交通擠塞問題。相反，一些政黨建議實施一項省級計劃，例如為在大多區運輸貨物的卡車運輸公司支付407號公路的通行費，而401號公路則免費供乘用車使用。
在對話中，福特表示他的政府曾短暫考慮過這個想法，並重申他的觀點，即Mike Harris的進步保守黨政府在1999年出售這條高速公路是一個糟糕的決定。
「我們也考慮過這個問題，」福特說。「前任政府以23億加元的價格將其出售，這是我見過的最大錯誤。」
福特表示，407號高速公路現在「價值約350億加元」，但表示政府決定不花錢回購，因為內部完成的研究表明「所有400系列高速公路都將在未來25年內達到滿負荷狀態」。
「研究表明，407號高速公路再過20到25年就會達到滿負荷狀態——這違背了初衷，」福特說。
當被問及臨時妥協方案時，福特提到了413號高速公路和Bradford Bypass——這兩條高速公路正在建設中，但尚未確定運營時間表。
2019年，省政府重啟了413號高速公路的建設，但預計要到明年才會開始動工，目前尚未公布該路線的成本估算。
雖然目前尚不清楚可行性研究需要多長時間，但福特再次表示，他的政府已經承諾修建某種版本的高速公路隧道。
「我們必須考慮那些在高速公路上的人，他們每週要在那裡被困上幾個小時，甚至每年要被困上百個小時，」福特說。
一場強烈冬季暴風雪周日席捲大多倫多及漢密爾頓地區 (Greater Toronto and Hamilton Area, GTHA)，令周一多區學校、日托中心、大學及市政服務全面停擺。加拿大環境部 (Environment Canada) 發出嚴重天氣警告，指多倫多及密西沙加 (Mississauga) 部分地區積雪或達 60 厘米，最高降雪速度每小時 5 至 10 厘米。
學校及公共服務停擺
多倫多教育局 (Toronto District School Board)及 多倫多天主教教育局 (Toronto Catholic District School Board) 所有學校、辦公室及日托中心周一關閉，考試延至本週稍後舉行。Toronto Metropolitan University、York University 及 University of Toronto 停課，George Brown、Centennial、Humber 等學院亦關閉。Toronto Zoo 因暴雪停業，市府營運的日托中心亦暫停。
皮爾區 (Peel Region)、漢密爾頓 (Hamilton)、約克區 (York Region)、杜林區 (Durham Region)、荷頓區 (Halton Region) 及尼加拉區 (Niagara Region) 同樣宣布停課及取消交通服務。密西沙加市圖書館及社區中心將於中午開放，漢密爾頓的康樂中心及冰場則於早上九時開放。
交通及航班大受影響
TTC 公布全市 48 個巴士站停用，多條地鐵線路受阻，包括 Line 1 及 Line 2。雖有接駁巴士，但服務有限。TTC 發言人 Stuart Green 形容這次「並非普通冬季暴風雪」，強調安全至上。
Pearson International Airport 約 65% 出發航班及 64% 抵達航班取消；Billy Bishop Toronto City Airport 同樣有數十班航班停飛。
道路安全與緊急應對
多倫多警方呼籲居民避免外出，警告道路濕滑、能見度近乎零。周日下午，一輛鏟雪車在 Queen Street West 撞破天然氣管道，40 名居民緊急疏散，幸無人受傷。安省省警 (Ontario Provincial Police, OPP) 指過去 24 小時已處理約 100 宗交通事故及 100 宗汽車陷入雪堆事件。OPP 警長 Kerry Schmidt 提醒駕駛者減速、清理車身積雪並保持耐心。
加拿大環境部氣候學家 David Phillips 指出，多倫多今冬已錄得 105 厘米降雪，幾乎是往年同期的兩倍。他表示：「多倫多及 GTHA 絕對是今日全加拿大最雪的地方。」
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/toronto/article/here-is-a-list-of-storm-related-closures-across-the-gtha-on-monday/ ; https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/municipal-impacts-gta-snowstorm-9.7060244
經歷年初的低迷後，大溫哥華地區（Metro Vancouver）與菲沙河谷（Fraser Valley）在2025年8月的樓市動態出現分化。隨著住宅價格回落，部分地區的買家興趣明顯回升。
根據前身為大溫地產局（Real Estate Board of Greater Vancouver）的 Greater Vancouver Realtors（GVR）最新數據，8月住宅成交量按年上升2.9%，達到1,959宗。儘管仍較過去十年同期平均水平低19.2%，獨立屋及聯排別墅交易量均錄得雙位數增長，顯示市場活躍度回升。
GVR轄區內所有住宅物業的基準價格降至115萬加元，按年下跌3.8%，較7月回落1.3%。其中，獨立屋平均價格為195萬加元，按年跌幅達4.8%；城市屋及公寓（condominium）分別報108萬加元及73.4萬加元，年跌幅均超過3%。
GVR經濟及數據分析總監 Andrew Lis 表示：「自年初以來，價格已回落約2%，8月按月亦下跌約1%。隨著買賣雙方的期望逐漸趨同，成交量亦有所回升。」
市場供應亦見增加，8月活躍放盤達16,242個，按年升幅達17.6%，較十年平均高出近37%。供應增加有助減低競爭壓力，但分析師警告，若現時趨勢持續，買家可享的機會窗口或將收窄。
相對而言，菲沙河谷（Fraser Valley）地產局（Fraser Valley Real Estate Board，FVREB）則錄得市場放緩。8月住宅成交量為931宗，按月下跌22%，按年跌幅達13%，較十年平均低36%，進一步鞏固該區為買家市場的地位。
該區所有住宅物業的基準價格降至93.6萬加元，較7月下跌近1%。獨立屋平均報117.2萬加元，城市屋為80.8萬加元，公寓則為51.4萬加元，年跌幅介乎4%至6%。
FVREB主席 Tore Jacobsen 表示：「目前的市場環境讓買家有空間提出更進取的出價。我們預期踏入秋季後，將有更多買家入市，把握價格低位的機會。」
FVREB行政總裁 Baldev Gill 補充，經濟不確定性已大致反映於市場之中，令觀望中的買家開始重返市場。「若繼續等待更明朗的前景，反而可能錯失目前明顯偏向買家的市場機遇。」
隨著秋季臨近，兩個地區的樓市走勢將繼續受供應量、價格變化及買家信心所影響。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/metro-vancouver-fraser-valley-housing-statistics-august-2025v
在加拿大的卑詩省，毒品氾濫問題一直非常嚴重，特別是對華人社區而言，這種現象引發了普遍的憤慨與無奈。近日，《溫哥華太陽報》的一則新聞更是讓人心寒：警方在大溫哥華地區附近的米遜市（Mission）Hatzic Valley，一處位於 Stave Lake Rd 12790 號的大型莊園內，發現了一間面積是溫哥華格蘭維爾島（Granville Island）兩倍的建築，懷疑是個大規模的製毒工廠。
在莊園碎石路的入口處，有橙色的字樣「Fentinol」，當時人們不太清楚這是什麼意思，直到警方察覺這可能是芬太尼的「暗號」。芬太尼（Fentanyl）是一種威力比嗎啡強50到100倍的毒品，長期以來，加拿大時有因過量服用而引發呼吸困難甚至死亡的事件發生。
🔹隱藏多年的超級製毒工廠
警方推測，這處大規模「毒品實驗室」可能已經運作了七年。經搜查，警方發現了裝有致命化學品的桶，隨即召來皇家騎警的秘密實驗室執法與反應小組（CLEAR），證實這是一個製毒工廠，早在2017年已開始運營，由不明的犯罪組織操控。儘管離大溫市區不遠，但該毒品實驗室一直未被發現，並且持續向國外出口芬太尼。
隨後，在莊園的倉庫及幾個集裝箱內，警方發現了25公斤的芬太尼，其中3公斤已經分裝，準備出售。警方認為，在這片區域還有其他的芬太尼製毒工廠，並發現其中一些工廠專門供應本地市場。
🔹超級工廠每公斤成本僅1000美元，市場價值高達10萬美元
該工廠屬於「超級實驗室」，一天可製造5公斤的毒品；一公斤芬太尼可以分裝成50萬劑。芬太尼的每公斤製造成本僅約1000美元，但市場價值可達5至10萬美元，驚人的利潤驅使大量犯罪集團進行製毒活動。
🔹缺乏直接證據，無法提起訴訟
儘管大規模生產毒品已違法，但警方無法找到足夠證據對任何人提起指控，甚至無法查明該土地的真正所有者、背後的犯罪組織或主要買家。CLEAR小組負責人Derrick表示，這些犯罪組織非常老練，會徹底抹去任何可能留下的線索，如運輸標籤和指紋，使警方難以追查。
為了掩人耳目，有的犯罪集團還將廢料倒入大垃圾桶、堆放在農地上，或利用城市下水道和化糞池隱藏。更極端的做法是將毒品工廠隱藏於山林之中或表面看似普通的住宅內。像這次發現的製毒工廠，地處森林環繞的Mission山區，外面還用鐵絲網和廢車掩護，讓人誤以為是一片廢棄地，甚至貼上「禁止擅闖」和「有警犬巡邏」等標示，防止任何人靠近。
🔹屋主死亡成查案難題，環境污染問題更受擔憂
今年年初，米遜警方曾查獲另一個大型製毒工廠，當時在外部發現60至80輛廢棄車輛，內部卻藏有4個集裝箱的毒品。警方隨後追查房主，但卻發現房主兩個月前已去世，且並未查到新的所有人信息，使得調查再度陷入困境。
菲沙河谷地區的主管 Hugh Davidson 憂心表示，偏遠地區有許多房屋的用途不明，很可能成為犯罪活動的溫床。Davidson更擔心這些製毒工廠違規處理化學品，導致有害物質進入下水道，影響水質安全，這對周邊居民來說極具危險性。
然而，毒品製造和犯罪活動的肆虐，加上犯罪分子行動隱密，令警方頭痛不已。若連警方都難以防範，普通民眾能做的似乎更少，只能繼續保持警惕。
（2025年2月19日）加拿大總理賈斯廷·杜魯多（Justin Trudeau）於2月19日星期二在蒙特利爾宣布，將啟動建設一條連接多倫多和魁北克城的高速鐵路，這項計劃將為通勤者帶來巨大改變，從安大略省最大城市多倫多到魁北克城的旅行時間將縮短至3小時，幾乎是當前所需時間的一半。
杜魯多與交通部長安妮塔·阿南德（Anita Anand）一起在新聞發布會上透露了更多有關此高鐵的細節。
據悉，這條高鐵的名稱為Alto，總長約1000公里，將採用全電動系統，最高時速可達300公里以上。沿途設有多倫多、彼得堡、渥太華、蒙特利爾、拉瓦爾、三河市及魁北克城等七個停靠站。
杜魯多表示：“加拿大即將迎來高速鐵路。今天所宣布的Alto高速鐵路系統，將徹底改變我們的經濟，顯著縮短數百萬加拿大人的通勤時間，促進經濟增長，創造數千個高薪工作崗位，提高生產力，並減少碳排放。”
他進一步補充說：“只需3小時——無可匹敵。”
“這將是加拿大歷史上最大的基礎設施項目，以300公里/小時的時速，連接魁北克城和多倫多之間近2000萬加拿大人。”
一旦建成，這將是加拿大的首條高鐵線。
相關資料顯示，多倫多至魁北克城的走廊地區人口達1800萬，佔加拿大GDP的40%，擁有超過70萬名學生和30多所大學及學院。聯邦政府指出，這一充滿活力的地區迫切需要一個高效的交通系統，將各大城市盡可能快速地連接起來。預計此高鐵將大大推動經濟增長，每年為GDP貢獻高達350億元。
聯邦交通部長阿南德表示：“這將促進地區經濟增長，同時減少排放，這是全國人民應該為之自豪的國家級建設項目。”
👉🏻總成本約為800億加元
根據初步估算，該高鐵項目的總成本將達到800億加元。加拿大政府預計將在六年內提供39億元，用於項目的聯合開發，這筆資金將在2024年預算中已分配的3.718億元基礎上進行追加。
未來的4至5年將用於設計高鐵路線，資金預計在設計完成後才會撥付，因此政府未來仍有可能修改或取消該項目。
然而，由於杜魯多總理將於下月卸任且聯邦大選臨近，新政府將面臨國防、安全及能源基礎設施等領域的加大投資壓力，因此目前尚不清楚此高鐵項目是否會成為優先事項。
蒙特利爾大學交通規劃講師兼Gris Orange顧問公司顧問皮埃爾·巴里奧（Pierre Barrieau）表示，高鐵可以免去建設新高速公路和機場的需要，從而收回成本。“我們正在為未來150年建設這樣的項目，加拿大值得擁有。”
他還表示，該項目的最終成本可能高達1200億加元，這一情況不會讓人感到意外。
👉🏻10年內創造超過5萬就業機會
Cadence財團已被選中負責該項目的聯合設計與建設，同時還將負責融資、運營及維護工作。
據悉，Cadence財團由多家世界知名企業組成，其中包括加拿大航空公司（Air Canada）及CDPQ Infra，後者是蒙特利爾新自動通勤鐵路系統的建設公司。
該項目預計將在未來10年內創造超過5萬個就業機會，並將持續促進加拿大GDP增長1.1%。
此外，聯邦政府還指出，這條新建的高速鐵路將有助於減少碳排放，助力加拿大實現其氣候目標。
根據加拿大廣播公司Radio-Canada的報導，負責建設這條高鐵的財團在過去24小時才接到正式通知，稱他們的投標方案在三家競標者中脫穎而出。此前提供政府候選方案的三個財團分別為：
1、Cadence財團，由CDPQ Infra、SNC-Lavalin、Systra Canada及Keolis Canada組成； 2、Intercity Rail Developers，包含EllisDon Capital、Kilmer Transportation、First Rail Holdings、Jacobs、Hatch、CIMA+、FirstGroup、RATP Dev Canada及Renfe Operadora； 3、QConnexiON Rail Partners，由Fengate、John Laing、Bechtel、WSP Canada及德國鐵路（German Rail）組成。
有消息顯示，曾有提案計劃以較慢的高頻鐵路項目連接魁北克市與多倫多，但最終自由黨政府選擇建設高速鐵路。
根據預估，儘管項目順利開工，這條高鐵線路最快將於2030年代中期投入運營。
隨着 2025 年接近尾聲，加拿大 (Canada) 的共管公寓 (condominium) 市場仍面臨壓力，但 Re/Max Canada 最新報告指出，隨着多年的庫存逐步消化，市場有望在 2026 年下半年至 2027 年迎來更健康的狀況。
在溫哥華 (Vancouver)、卡加利 (Calgary)、愛民頓 (Edmonton) 及多倫多 (Toronto) 等主要城市，買家信心疲弱、高庫存水平及經濟不確定性令 2025 年的銷售放緩。雖然價格有所回落、利率略為下降，但可負擔性及生活成本壓力仍令買家卻步。
Re/Max Canada 總裁 Don Kottick 表示：「生活成本及可負擔性壓力令全國買家承受沉重負擔。即使加拿大央行 (Bank of Canada) 已減息，仍不足以抵消對就業保障及經濟的憂慮。」
2026 年為過渡期
Re/Max 指出，2026 年將是過渡期而非全面反彈。雖然庫存仍高、買家保持謹慎，但隨着經濟穩定性改善、利率進一步下降及供應持續消化，市場將逐步恢復平衡。
即使市場放緩，共管公寓仍是加拿大住房供應的重要部分。在大溫哥華 (Greater Vancouver)，每售出兩間住宅就有一間是公寓；在大多倫多 (Greater Toronto)，每三間住宅就有一間是公寓。
Kottick 表示：「儘管近年市場回落，共管公寓仍是加拿大 現時及未來住房的重要組成部分。由於土地有限及人口增長，反彈是必然的。在許多城市，唯一的建屋方式是向上發展，而公寓則是最可負擔的入市選擇。」
溫哥華：未來或出現供應短缺
2025 年 1 至 10 月，大溫哥華公寓銷售按年下跌 11%，平均價格下跌近 6% 至 76.5 萬加元。雖然利率已下降，但買家仍觀望，投資者因融資挑戰及建築成本上升而退場。
斯誇米殊 (Squamish) 及惠斯勒/彭伯頓 (Whistler/Pemberton) 等地區價格上升，資金充裕的首次置業者及換樓人士開始利用更佳選擇及公寓與城市屋之間縮窄的價差。
Re/Max 預期溫哥華公寓市場在 2026 年大部分時間仍處於過渡期，隨着庫存逐步消化，情況將逐漸改善。公司亦指出，由於卑詩省政府的住房法例要求市政府批准在獨立屋地段興建小型多戶住宅，包括多層住宅、巷屋及教練屋，部分需求可能會由公寓轉向這類新型住宅。長遠而言，隨着發展商愈來愈多轉向興建專用出租房屋並暫停或取消公寓項目，未來或出現供應短缺。
卡加利與愛民頓：走勢分化
卡加利公寓銷售錄得全國主要市場中最大跌幅，年初至今交易量下跌 28.5%。然而平均價格保持穩定，微升至約 34.85 萬加元。庫存增加、移民減少及投資者退場令需求放緩，但阿爾伯塔省 (Alberta) 強勁的 GDP 增長及能源行業韌性，預期將在 2026 年支持市場復甦。
愛民頓則相對平衡。今年銷售下跌 6%，但平均價格上升逾 6% 至約 21.3 萬加元。可負擔性及投資者興趣，尤其是來自安省 (Ontario) 的投資者，令需求保持穩健。首次置業者亦活躍，受惠於更多住房選擇及較低入市成本。Re/Max 預期愛民頓將成為首批復甦的主要市場之一。
多倫多：供應過剩持續
大多倫多地區 (Greater Toronto Area, GTA) 公寓市場仍受供應過剩困擾。銷售按年下跌近 12%，平均價格下跌逾 5% 至約 69.1 萬加元。Re/Max 估計 GTA 仍需約兩年時間消化庫存，預期在 2026 年中前難有明顯改善。
經濟逆風，包括高失業率、生活成本上升及即將到期的按揭續約，預期短期內將令買家保持觀望。不過，多倫多部分社區錄得溫和升幅，新樓與二手公寓之間的價格差距亦大幅縮窄。首次置業者預期將成為未來復甦的主力，尤其是在 40 萬至 60 萬加元的單位價格範圍內。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/canada-vancouver-toronto-calgary-edmonton-condo-market-forecast
美國國會（U.S. Congress）聯合經濟委員會（Joint Economic Committee）民主黨少數派最新報告指出，加拿大旅客因不滿美國總統 Donald Trump 的政策而減少赴美，令多個邊境州份的商業活動受到嚴重打擊。
報告公開，長達八頁，指出2024年加拿大旅遊為美國經濟貢獻205億美元，支持14萬個美國職位。但由於對加拿大商品加徵關稅、多次中斷貿易談判，以及挑釁性言論（包括揚言吞併加拿大），已破壞外交及經濟關係，導致加拿大旅客大幅減少。
2025年1月至10月，跨境車輛數量較去年同期下降近20%，其中阿拉斯加州（Alaska）跌幅逾10%，佛蒙特州（Vermont）更高達28%。報告指，區內商戶普遍反映旅客減少、空置率上升及銷售下滑。
來自新罕布什爾州（New Hampshire）的民主黨參議員 Maggie Hassan 表示，報告清楚顯示Trump政策的影響。她指出：「一代又一代的加拿大人到訪新罕布什爾州及其他邊境州份探親訪友、入住酒店、光顧餐廳及商店。但在魯莽的關稅及挑釁下，加拿大旅客愈來愈少，令美國商戶陷入危機，並削弱兩國之間的緊密聯繫。」她今年7月曾與四名參議員代表團前往渥太華（Ottawa），與加拿大總理 Mark Carney 及多名內閣部長會面，商討修復雙邊關係。
報告列出各州情況：新罕布什爾州加拿大旅客減少30%，州營露營地預訂量在2025年前五個月下降71%。緬因州（Maine）跨境車輛減少25%，巴港（Bar Harbor）至新斯科舍省（Nova Scotia）的CAT渡輪業務下跌20%。蒙大拿州（Montana）加拿大旅客佔2024年國際旅客八成，2025年前十個月下降19%，酒店因加拿大運動隊取消預訂損失3.8萬美元。華盛頓州（Washington）跨境車輛減少24%，紐約州（New York）商戶因加拿大顧客減少而裁員。
多名商戶形容情況前所未見。新罕布什爾州的 Kyle Daley 指：「邊境摩擦不再只是新聞標題，而是空蕩的停車場，威脅我們的生計。」緬因州的 Moshe Agam 表示生意下跌五成，形容「比疫情更差」。佛蒙特州（Vermont）的 Christa Bowdish 則警告，損害或將持久，加拿大人可能轉往其他目的地。
報告總結，加拿大抵制赴美旅遊已對跨境關係造成「長期損害」，不少商戶擔心復甦需時多年。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/canada-united-states-tourism-boycott-9.7012575
美國國會共和黨議員 Claudia Tenney 周一提出一項新法案，針對加拿大多個省份限制美國酒類入口的措施，形容要「追究加拿大責任」。
這項名為 反制盟國針對我國酒類產品攻擊法案 (Combating Attacks on our National Alcoholic Drinks by Allies, CANADA) Act ，若獲通過，將要求美國貿易代表 Jamieson Greer 在 30 日內調查加拿大各省酒類管理局的限制措施。
Tenney 在聲明中指出：「幾乎所有加拿大省份的酒類管理局都禁止或限制美國酒類產品入口，損害美國生產商，並限制他們進入重要出口市場。」她更批評加拿大省份「不能挾持美國酒廠、啤酒廠和釀酒商做人質」。
去年美國總統 Donald Trump 對加拿大商品徵收關稅後，加拿大八個省份相繼推出限制措施。安省 (Ontario) 更在 2025 年 3 月 4 日正式將美國酒類下架。安省在禁令前每年入口約 96.5 億加元的美國酒類，政府估計約 200 萬加元的美國產品在禁令後過期或即將過期。
受影響的主要是啤酒、即飲飲品及葡萄酒。
新不倫瑞克省 (New Brunswick) 省長 Susan Holt 表示，若美國撤回木材及鋼鐵關稅，才會考慮恢復美國酒類入口。她說：「我們希望與美國建立自由開放的貿易關係。那些關稅正在傷害我們的經濟和企業，所以我們利用消費者的力量作為槓桿。」
美國蒸餾酒協會 (Distilled Spirits Council) 在 2025 年 10 月的報告指出，美國酒類出口加拿大在第二季度按年大跌 85%，跌至不足 1,000 萬美元。
加拿大總理 Mark Carney 在 4 月承認，省級禁令是一個「貿易摩擦」，但強調這些措施屬於省級決定。
「CANADA法案」凸顯美加貿易緊張局勢。美國國會議員要求對加拿大省份採取行動，能否通過仍屬未知，但事件反映關稅與反制措施已經重塑北美其中一個最大消費市場。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11954559/republican-bill-targets-canadian-provincial-alcohol-bans/
加拿大最大航空公司 Air Canada 宣布再度縮減美國航班，原因是燃油成本持續高企，加上跨境旅遊需求減弱。
最新航班安排顯示，今秋起將停飛或延遲八條美加航線。其中三條由多倫多 (Toronto) 及蒙特利爾 (Montreal) 前往美國中西部城市的航線，將連續第二個冬季取消；而由渥太華 (Ottawa)、蒙特利爾 (Montreal) 及魁北克市 (Quebec City) 前往佛羅里達 (Florida) 的三條季節性航線，將由 10 月推遲至 12 月才開航。
此外，兩條早前暫停的紐約 (New York) JFK 機場航線亦不會在今冬恢復。
公司發言人 Angela Mah 表示，航空公司「會定期檢視航班安排，以確保運力符合顧客需求及季節性旅遊模式」。她補充，雖然 JFK 航線未來會回歸，但今冬將加強紐約市場，在多倫多 (Toronto) 的 Billy Bishop 機場與 LaGuardia 機場之間提供每日最多五班航班。
今年夏季，Air Canada、WestJet 及 Air Transat 早已削減美國航班，原因是伊朗戰事推高燃油價格，令部分航線無利可圖。
加拿大統計局 (Statistics Canada) 初步數字顯示，2024 年 5 月至 2025 年 5 月期間，加拿大人由美國乘飛機返國人數按年下跌 28%，跌至不足 46.2 萬人次。
最新削減反映加拿大航空公司在高昂營運成本與需求波動之間的挑戰。雖然 Air Canada 停飛部分美國航線，但同時加強紐約 (New York) LaGuardia 航線，顯示公司策略正由季節性休閒航點轉向高需求航線。
加拿大消費者要留意，近期在加拿大及美國同步發出緊急召回通知，一款高端洗髮水被檢出細菌。
美國食品及藥物管理局 (U.S. FDA) 在 2026 年 7 月 1 日宣布，Kao USA 生產的 Oribe Serene Scalp Densifying Shampoo 部分批次檢出 Pluralibacter gergoviae 細菌。
FDA 指出，該細菌對健康人士風險不大，但免疫力較弱人士可能更易受感染。Kao USA 已呼籲消費者立即停止使用受影響產品，並要求零售商及髮廊下架並退回以便安全銷毀。
召回涉及 8.5 oz (UPC 840035231242) 及 33.8 oz (UPC 840035231273) 兩種容量，生產日期介乎 2026 年 2 月 21 日至 2 月 26 日。受影響批次編號印於瓶底黑色字樣，前綴為「YR」：
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8.5 oz：YR010566、YR010576
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33.8 oz：YR010566、YR01057
該洗髮水在加拿大的銷售點包括 Sephora、Walmart 及 Amazon。Kao USA 表示正與 FDA 合作自願召回，並要求合作零售商及髮廊退回產品。
截至 7 月 6 日，加拿大衛生部 (Health Canada) 尚未發出召回通知。
如消費者使用後有不良反應，或希望更換產品，可致電 800‑333‑2442 或電郵 [email protected] 查詢。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/shampoo-recall-canada
加拿大足總行政總裁 Kevin Blue 周一表示，今屆世界盃令全國投入足球的場面「令人屏息」，但他強調這股激情必須轉化為持續支持，才能推動足球在加拿大長遠發展。
Blue 回憶在溫哥華 (Vancouver) 的場景：「球隊車隊途經街道時，市民排隊揮手歡呼，甚至在紅燈等候的司機也按響喇叭支持。城市的轉變令球員和我們都非常感動。」
加拿大在 16 強以 0 比 3 不敵摩洛哥 (Morocco)，結束征途，但球隊已創下多項歷史：首次在男子世界盃取得分數和勝仗、首次晉級淘汰賽、並在 32 強擊敗南非 (South Africa)。
Blue 指出，世界盃「一直被定位為催化劑，而非終點」。足總正計劃建立全國訓練中心、加強青訓及人才培養，並希望吸引新球迷持續支持本地職業球會及觀看男女國家隊的友誼賽。
球隊征途中亦面對逆境。中場 Ismaël Koné 在對卡塔爾 (Qatar) 的 6 比 0 勝仗中因後方鏟球導致腿部骨折；隊長 Alphonso Davies 則因腿筋受傷缺席分組賽，只在對南非的比賽中後備登場，並缺席對摩洛哥的淘汰賽。Blue 為選入 Davies 辯護，指其場外領導作用同樣重要。
財政方面，加拿大因世界盃表現獲得 1,850 萬美元獎金。當中包括國際足協 (FIFA) 提供的 250 萬美元準備金及 1,000 萬美元分組賽參賽金，並因晉級獲額外獎金。根據早前簽訂的集體協議，一半獎金將與女子國家隊分享，若她們未能晉級 2027 世界盃，則會回流至足總投資基層足球。Blue 強調這筆資金並非「大豐收」，長遠發展仍需依靠基建及球迷投入。
「世界盃的遺產將以多種形式呈現，」他說，「我們希望今夏的熱情能激勵加拿大人，在世界盃之外繼續支持足球。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/sports/soccer/worldcup/canada-world-cup-folo-july-5-9.7259272 ; https://www.fifa.com/en/tournaments/mens/worldcup/canadamexicousa2026/articles/canada-morocco-match-report-highlights;https://www.ctvnews.ca/sports/article/canada-soccer-ceo-blue-says-world-cup-enthusiasm-must-translate-into-lasting-support/
加拿大游泳天才 Summer McIntosh 於週日晚在 蒙特利爾 (Montreal) 的加拿大游泳試選賽中，以 2分01.65秒 打破女子200米蝶泳世界紀錄。她超越中國泳手 Liu Zige 在2009年「超級泳衣時代」創下的 2分01.81秒，這項紀錄亦是女子泳壇最長壽的世界紀錄之一。
比賽結束後，McIntosh 激動得在水中揮拳慶祝，並向觀眾表示：「這是我一直以為永遠破不了的世界紀錄，能在主場觀眾面前做到真的很特別。」現場粉絲舉起「Fly Summer Fly!」標語，McIntosh 感謝觀眾的支持，指最後50米完全靠腎上腺素和觀眾的吶喊推動。
這是她的 第四項世界紀錄，但她坦言這一項最具意義。她的母親 Jill 曾在1984年洛杉磯奧運參加同一項目，令這次突破更添個人情感。事實上，McIntosh 去年世錦賽已以 2分01.99秒 差點打破紀錄。
McIntosh 近年移居 德州奧斯汀 (Austin, Texas)，跟隨傳奇教練 Bob Bowman 訓練，他曾帶領 Michael Phelps 奪得23面奧運金牌。McIntosh 在2024巴黎奧運已奪三金，去年在 維多利亞 (Victoria) 的加拿大試選賽更一口氣打破三項世界紀錄，成為繼Phelps 2008北京奧運後首位達成此壯舉的泳手。
同場焦點還包括來自卑詩省基隆拿 (Kelowna, B.C.) 的 Taylor Ruck，她在女子100米背泳以 58.33秒 個人最佳成績擊敗五屆奧運獎牌得主 Kylie Masse。魁北克市 (Quebec City) 的 Nicolas-Guy Turbide 則在 S12 分組創下 1分02.42秒 的全國殘疾游泳新紀錄。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/sports/olympics/summer/aquatics/swimming/canadian-swimming-trials-july5-9.7259319
皮爾區警方 (Peel Regional Police) 表示，位於 密西沙加 (Mississauga) Square One 購物中心 (Square One Shopping Centre) 的豪華百貨 Holt Renfrew 在4月30日凌晨遭爆竊，失竊贓物總值接近 100萬加元。
偵緝警長 Joseph Cardi 指出，疑犯強行進入商店，偷走大量高端商品，並駕走一輛當時停泊且未熄火的汽車。翌日，巡邏警員尋回該車。經過廣泛的閉路電視調查，警方鎖定疑犯身份。
警方隨後在疑犯住所執行搜查令，檢獲包括珠寶、彩票及其他物品，總值近百萬加元。41歲密西沙加居民 Amir Nikbakht 被捕，並面臨多項控罪，包括意圖偽裝、偷竊汽車及違反緩刑。
副警務處長 Marc Andrews 強調，有組織零售盜竊已成社區「流行病」，警方去年成立 BEAR 專隊 (Break and Enter Auto and Retail Organized Crime Unit)，過去12個月拘捕及檢控數字上升30%。
加拿大零售協會 (Retail Council of Canada) 的 Rui Rodrigues 指出，零售盜竊在全國愈趨暴力，流動性高的犯罪集團跨區作案，並將贓物流入黑市。他直言：「這不只是零售問題，而是公共安全問題。」
多倫多 (Toronto) 最近試行市營平價超市，但在 大溫哥華 (Metro Vancouver)，其實已有類似模式運作了20年。非牟利超市 Quest Non-Profit Grocery Markets 屬於 溫哥華食物回收網絡 (Vancouver Food Recovery Network)，收集來自超市、餐廳、酒店、農場及餐飲公司等的剩餘食物，再以 半價 出售。
執行總監 Rob Gloor 表示，Quest 介乎食物銀行與傳統超市之間，為低收入人士提供長期解決方案。顧客可透過700個轉介合作夥伴（包括政府計劃及非牟利機構）獲得資格，或憑社會援助證明直接在店內登記。目前 Quest 在 溫哥華 (Vancouver) 有兩間分店，另在 本拿比 (Burnaby) 及 北溫哥華 (North Vancouver) 各有一間。
隨着食品價格持續高企，加拿大居民的壓力日增。最新 Research Co. 調查顯示，近四成卑詩省 (B.C.) 居民因食物太貴而改變飲食習慣，15% 曾經跳餐，13% 曾向社區組織求助。卑詩食物銀行協會 (Food Banks BC) 指出，2026年首季需求上升5%，自2019年以來探訪次數更激增80%。
Gloor 指出，聯邦政府推出的 加拿大食品及必需品津貼 (Canada Groceries and Essentials Benefit, CGEB) 正是承認食品價格的長期挑戰。他強調，Quest 能讓家庭的購物預算「加倍延伸」，減少依賴緊急食物銀行。
Dan Huang-Taylor，卑詩食物銀行協會執行總監補充，現時需求增長最快的群組是「有全職工作但工資追不上生活成本」的居民。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/metro-vancouver-groceries-cheaper
在 2026年FIFA世界盃 (FIFA World Cup 2026)，加拿大成功打入16強，但隊長 Alphonso Davies 因腿筋受傷幾乎缺陣全程，只在五場比賽中出戰約15分鐘，包括在對南非 (South Africa) 的32強比賽中短暫上陣，為球隊創造空間。
加拿大在16強以0-3不敵摩洛哥 (Morocco) 出局後，Davies 在Instagram發文表示：「這不是我們想要的結局。能代表加拿大在世界舞台比賽是我永遠不會視為理所當然的事。」他坦言，這次世界盃是他職業生涯最艱難的挑戰之一，因為未能在球隊最需要時全力以赴，令他感到痛心。
Davies 雖然缺席了在 美國北卡羅來納州夏洛特 (Charlotte, N.C.) 的集訓，但仍被列入26人名單，並在 愛民頓 (Edmonton) 舉行的熱身賽前加入球隊。他主要與來自德國 (Germany) 的私人教練 Matthias Blankenburg 分開訓練，努力爭取康復，但在摩洛哥 (Morroco) 比賽前的訓練中感到不適，最終未能上陣。
這位效力拜仁慕尼黑 (Bayern Munich) 的左閘強調：「足球充滿挫折，如何面對才是關鍵。這次失望只會令我更努力康復，回來時更強大。」他同時感謝加拿大球迷的支持，指他在短暫上陣時，觀眾的吶喊推動他堅持到最後。
Davies 最後寫道：「我們會從中學習、成長，並再次回來。」
