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多倫多市長Olivia Chow近日公開反對安省政府提出的第60號法案（Bill 60），指該法案將修改《住宅租賃法（Residential Tenancies Act）》，令業主更容易驅逐租客，並削弱現有租客保障。
由Ford政府（福特政府）提出的法案，雖聲稱可釋放更多房屋供應，鼓勵業主出租單位，但Chow及多個租客權益團體警告，法案可能加劇無家可歸問題，並侵蝕租客基本權利。
「多倫多有一半居民是租屋住的，」Chow在市議會會議前表示，她將提出動議反對該法案。「他們應該享有穩定、公平及安心的居住環境，不應面對不合理的驅逐或暴漲的租金。」
Chow批評法案削弱租客上訴權、取消業主因個人用途驅逐租客時須支付一個月租金的規定，並限制租客在房東與租客委員會（Landlord and Tenant Board，LTB）聆訊中提交新證據的權利。「這不是建設房屋的方法，也不是建立有愛城市的方式。」
根據Bill 60，租客對驅逐決定的上訴期限將由30日縮短至15日，業主亦毋須再支付補償租金以收回單位作個人用途。
安省房屋部長Rob Flack的辦公室則發聲明為法案辯護，指目的是「恢復租屋市場平衡」，保障履行租約責任的租客，同時追究濫用制度者的責任。省府認為改革可減少LTB積壓個案，提升市場信心。
租客權益團體已向省長Doug Ford發信，警告法案將加快驅逐程序，令租客在失業率高企下更難償還欠租或抗辯驅逐通知。
「這法案沒有一項是加強租客保障的，」柏克代爾住房正義網絡 Parkdale Housing Justice Network）的Matt Whitfield表示。「全都是給業主更多權力，加快驅逐程序。我們要求撤回法案。」
反強拆安省聯盟 (No Demovictions Ontario）組織者Lindsay Blackwell補充：「法案聲稱針對『壞租客』，但這只是政治說法，並無數據支持。作為省民，我們期望民主制度正常運作，尤其是涉及我們居住權益的決策。這根本不民主。」
不過，安省租屋業主聯會（Federation of Rental-Housing Providers of Ontario）主席兼行政總裁Tony Irwin則持不同意見。「我不認為法案剝奪租客權利，」他說。「它只是簡化程序，縮短處理時間。」
多倫多的上班族對於交通系統的未來有許多夢想，例如合理時間內開通新線路、更加頻繁可靠的地鐵服務等。然而，一項本應具體落實的安全措施——站台邊緣門（PSE）或站台闡門（PSD），如今卻淪為遙不可及的夢想。
👉🏻公共安全需求迫切，TTC卻將站台護欄列為「理想」項目
近年來，多倫多及全球多地陸續發生乘客被推落鐵軌的事件，民眾對於站台護欄的呼聲不斷高漲。TTC 早已考慮這項安全設施，但直到**安大略線（Ontario Line）**的預覽展示了站台護欄的實際運作後，公眾才真正相信它可能成為現實，就像巴黎、悉尼、聖保羅等大都市的地鐵系統一樣。
然而，最新的TTC董事會計劃預算顯示，雖然即將開通的安大略線、士嘉堡地鐵延長線及Bloor-Yonge 站將安裝護欄，但這些門的優先級遠低於外界預期。
但資金短缺、需求龐大，TTC 15 年內恐無法實現站台護欄計畫！
TTC 董事會的最新預算文件顯示，站台護欄項目被列為尚未獲得資金的「理想」計畫，其 15 年內的估算成本高達 41 億加元。
交通專家 Steve Munro 在分析預算時指出：「站台護欄和 TransformTO（多倫多氣候行動計劃）都被列為『理想』項目，兩者合計占 367 億加元未獲資助計畫中的 105 億加元。市議會將不得不在基本維護和發展需求之間做出艱難決定。」
👉🏻TTC：目前資源有限，護欄建設難以優先考慮
TTC董事會主席 Jamaal Myers 告訴 blogTO，該項目的成本確實非常高，且目前還有許多更迫切的基礎建設需求等待解決。
「全系統安裝 PSD 估計成本高達 40 億加元，這帶來了巨大的財務、物流及工程挑戰。考慮到目前的預算限制，以及更緊迫的安全與乘客體驗改善需求，PSD 現階段僅屬於『理想』範疇。」
雖然 Myers 重申支持地鐵系統的安全升級，並確認新線路如安大略線將配備站台護欄，但他補充指出，對現有車站進行改造的代價過於高昂，且可能對地鐵運行造成負面影響，例如降低列車行駛速度。因此，全球僅有少數地鐵系統選擇進行此類改造。
他表示：「在做出任何決定之前，我希望進行適當的 成本效益分析，並將 PSD 與其他防止乘客擅自進入鐵軌的安全措施進行比較。」
Myers 也強調，應該從根源上解決軌道入侵問題，例如 無家可歸、毒品濫用、心理健康資源不足 等社會議題。
👉🏻TTC 將採取其他措施提升安全性，但站台護欄恐遙遙無期
目前，TTC 正在探索多種提升乘客安全的策略，並希望透過與政府及社會機構的合作，實現更全面的安全方案。然而，對於通勤者而言，站台護欄的落實依然遙遙無期，短時間內恐怕無法看到這項重大安全升級的實施。
近期，大多倫多地區（GTA）發生了多起故意追尾的劫車案件，警方已發出警告。根據約克區警察局（YRP）的報告，這些案件通常發生在受害者遭遇輕微碰撞後，當駕駛員下車查看情況時，犯罪嫌疑人會利用這個機會偷走車輛。
據警方介紹，犯罪嫌疑人故意撞擊受害者的車輛，並在受害者下車查看損害時，迅速與其對峙，並在大多數情況下持槍威脅受害者。隨後，嫌疑人將車輛開走。
👉🏻近期案件回顧
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2024年11月3日，在萬錦市沃登大道和麥肯齊大道附近，警方接到報警稱，嫌疑人的本田轎車故意追尾受害者的車輛。當受害人下車檢查時，兩名持槍嫌疑人上前威脅，最終偷走了受害人的雷克薩斯車輛，另一名嫌疑人則駕駛本田轎車逃逸。
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2024年11月20日，在Kirkham Drive和Karachi Drive地區發生了第二起劫車事件。警方表示，一名騎自行車的男子故意撞上受害人駕駛的凱迪拉克，當受害人下車時，兩名嫌疑人從一輛黑色轎車中走出，用槍威脅並奪走了該車。
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2025年1月9日，在旺市King Road和27號高速公路附近，警方接到報警。當時，一名女性駕駛員的凱迪拉克凱雷德被輕微追尾，當她下車查看損害時，兩名嫌疑人出現，其中一名持槍。儘管嫌疑人未能成功偷走車輛，但他們的行為依然造成了危險。
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2025年1月17日，警方處理了另一宗相似案件，該事件發生在列治文山Leslie Street和Bethesda Sideroad地區。一輛深色SUV追尾了受害人駕駛的賓士G-Wagon，當受害人下車時，一名嫌疑人趁機駕車逃逸。
警方指出，儘管目前尚未報告有任何人受傷，但這些案件突顯了當前日益增長的劫車風險，並提醒公眾保持警覺。警方呼籲所有駕駛員，無論遇到何種情況，都應該信任自己的直覺，並保持警惕。
警方提醒：如果你覺得有人跟蹤你，或對周圍情況感到不安，請立即駛向警察局或聯繫警方。如果你卷入碰撞事故並感到擔憂，請撥打911。如果你是劫車的受害者，首要考慮的是自己的人身安全，並儘力成為有用的證人。
這些案件再次凸顯了安全駕駛的重要性，也提醒大眾在任何情況下都應該保持高度警覺，避免成為犯罪的受害者。
大溫哥華地區（Metro Vancouver）三個城市近日先後設立永久性紀念斑馬線，以表揚加拿大武裝部隊（Canadian Armed Forces）退伍軍人的貢獻與犧牲。這些具象徵意義的設施分別設於素里（Surrey）、列治文（Richmond）及梅樹嶺（Maple Ridge），位置鄰近市內紀念碑及加拿大皇家退伍軍人會（Royal Canadian Legion）分會，與每年11月的國殤紀念日（Remembrance Day）呼應。
最新一條紀念斑馬線於上週末在素里（Surrey）揭幕，正值國殤日前夕。該斑馬線位於Cloverdale區57大道17500號街段，紅白相間的設計緊貼當地退伍軍人會分會，象徵意義深遠。
斑馬線上繪有一名跪地士兵的剪影、楓葉圖案及「Lest We Forget」字句，成為提醒市民珍惜國家價值與犧牲精神的視覺標誌。
Brenda Locke，素里市（Surrey）市長表示：「每年11月，我們都會停下腳步，緬懷那些為加拿大（Canada）服務並作出犧牲的人。這條以國旗顏色設計的斑馬線，是對他們勇氣與奉獻的可見致敬。當我們經過時，讓我們反思建立國家的核心價值：服務、團結與堅毅。」
列治文市（Richmond）則於9月在3號路與Anderson路交界設立類似設計的紀念斑馬線，距離市政廳及紀念碑僅數步之遙。設計與素里相似，同樣採用紅色楓葉及「Lest We Forget」字句。
梅樹嶺市（Maple Ridge）則於8月底推出三者中規模最大的一條，設於224街與Brown大道附近，鄰近當地退伍軍人會。該紅色斑馬線設計鮮明，結合楓葉、士兵剪影及相同的紀念標語。
Dan Ruimy，梅樹嶺市（Maple Ridge）市長表示：「這些斑馬線不僅是公共藝術，更是永久提醒我們自由得來不易的象徵。我們承諾在今年國殤日前完成設置，並與退伍軍人會緊密合作，實現承諾。透過這種有意義的方式向退伍軍人致敬，我們表達了深切感激與尊重，同時加強歷史、社區與未來之間的連結。」
這三條紀念斑馬線不僅限於一年一度的儀式，而是成為市民與訪客日常生活的一部分，讓緬懷之情延續於每一步之間。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/metro-vancouver-surrey-maple-ridge-richmond-veterans-crosswalks
根據卑詩省保險公司（ICBC）最新資料，卑詩省駕駛者因各種常見交通違規行為，將面臨不同罰款及扣分處分。了解以下規定，可助你避免額外開支與駕照被暫時吊銷。
超速違規（均扣三分）
– 公路或城市外一般超速：138–196加元
– 學校／遊樂場區超速：196–253加元
– 超過限速40公里／小時以上：368–483加元
– 重型商用車未按規定安裝、啟動或設定限速器：368加元
分心駕駛（扣四分）
– 駕駛時使用手機或其他電子裝置（如發短信、收電郵）：368加元
其他常見違規
– 未停車接受警方檢查（扣三分）：144加元
– 無視施工標誌或指揮旗手（扣三分）：196–253加元
– 未安全開啟車門（扣二分）：368加元
– 在行人道或消防喉上駕駛（扣二分）：81加元
– 未禮讓行人、闖紅燈或其他交通信號違規（扣二至三分）：109–167加元
駕照／車牌／安全帶違規（均不扣分）
– 非法使用或持有駕駛執照：460–23,000加元 – 車牌展示不當或字跡不清：230加元
– 未懸掛「L」或「N」學習／見習者標誌：109加元
– 未繫安全帶或乘客不繫安全帶：167加元
摩托車及重型車規定
– 摩托車載客坐姿不符規定：109加元（不扣分）
– 摩托車未戴安全頭盔：138加元（不扣分）
– 重型車輛未安裝合規限速器：368加元（扣三分）
嚴重刑事級違規
– 禁駕或駕照被吊銷期間駕駛（扣十分）：575–2,300加元
– 非法使用或持有行車許可證／保險：最高2,300加元
ICBC提醒駕駛者熟悉以上罰則，並即時調整駕駛習慣，保障自己和他人安全。你認為現行的罰款與扣分制度是否足以維護道路安全？
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-traffic-penalties-offences-fines
加拿大消費者要留意，近期在加拿大及美國同步發出緊急召回通知，一款高端洗髮水被檢出細菌。
美國食品及藥物管理局 (U.S. FDA) 在 2026 年 7 月 1 日宣布，Kao USA 生產的 Oribe Serene Scalp Densifying Shampoo 部分批次檢出 Pluralibacter gergoviae 細菌。
FDA 指出，該細菌對健康人士風險不大，但免疫力較弱人士可能更易受感染。Kao USA 已呼籲消費者立即停止使用受影響產品，並要求零售商及髮廊下架並退回以便安全銷毀。
召回涉及 8.5 oz (UPC 840035231242) 及 33.8 oz (UPC 840035231273) 兩種容量，生產日期介乎 2026 年 2 月 21 日至 2 月 26 日。受影響批次編號印於瓶底黑色字樣，前綴為「YR」：
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8.5 oz：YR010566、YR010576
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33.8 oz：YR010566、YR01057
該洗髮水在加拿大的銷售點包括 Sephora、Walmart 及 Amazon。Kao USA 表示正與 FDA 合作自願召回，並要求合作零售商及髮廊退回產品。
截至 7 月 6 日，加拿大衛生部 (Health Canada) 尚未發出召回通知。
如消費者使用後有不良反應，或希望更換產品，可致電 800‑333‑2442 或電郵 [email protected] 查詢。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/shampoo-recall-canada
每到傍晚時分，溫哥華上空便出現壯觀的一幕：成千上萬的烏鴉成群結隊飛往本拿比湖方向。這些烏黑的鳥兒，以亮麗的羽毛、驚人的智慧和高亢的叫聲聞名，並在高密度的城市環境中繁衍生息。
與其他因城市化被迫遷移的禽鳥不同，烏鴉的數量卻隨著人類的發展而增多。據華盛頓大學的約翰·M·馬祖爾夫教授的研究，太平洋西北地區的烏鴉在波特蘭、溫哥華、西雅圖等大城市中展現出相似的行為。原產於此地的西北烏鴉分布於洛磯山脈以西，延伸至洛杉磯。馬祖爾夫指出，這些烏鴉與人類的關係可以追溯至歷史上的密切聯繫，甚至在藝術和語言中有所體現。
👉🏻溫哥華的烏鴉為何晚上棲息在本拿比？
每當夜幕降臨，溫哥華的烏鴉便飛往本拿比，使天空中湧現一波波黑壓壓的鳥群。然而，這些烏鴉並非全天集聚一處。烏鴉和渡鴉通常為終生伴侶，但若伴侶死亡，也會再次「結婚」。配對後，它們會守護領地並繁衍後代，尤其在春天，當地居民常聽見烏鴉發出的聲響。此時，烏鴉常進行「俯衝行為」以驅趕可能威脅雛鳥的捕食者。它們的聚集通常基於實際需求，例如食物、棲息地以及社交活動。
👉🏻夜晚數千烏鴉飛抵本拿比的Still Creek棲息地
本拿比Still Creek地區（COSTCO附近）每晚迎來超過1萬隻烏鴉，為牠們提供安全的休息場地。黎明時分，這些烏鴉便四散開來，前往各地尋覓食物。溫哥華也棲息著烏鴉家族中的最大成員——渡鴉。渡鴉體型巨大，喙厚，翼展達四英尺，且具有特殊的叫聲，是烏鴉的主要天敵之一。然而，由於體型所需的空間較大，渡鴉在溫哥華並不常見。
烏鴉以驚人的智力而著稱，能夠辨識面孔並解決多步驟的難題。溫哥華知名的「Canuck the Crow」，因其滑稽行為出名，甚至曾從犯罪現場偷走一把刀，在CBC 2018年公眾投票中被選為溫哥華的非官方大使。事實上，過去50年間烏鴉數量快速增長，幾乎與人口增長同步。烏鴉善於適應城市生活，並在不斷變遷的環境中繁榮發展。
在加拿大，「中產階級」一詞不僅是政治語彙中的常客，更是各大政黨競相爭取的黃金選票來源。幾乎每逢大選，政黨便會推出針對中產階級的稅務優惠方案，誓言為其「減稅讓利」，甚至不惜每年砍掉數十億元聯邦預算支出來討好這一群體。
然而，隨著房產、年假、甚至是穩定工作的獲得對年輕人而言愈發遙不可及，「中產階級」在加拿大的定義正悄然轉變。
👉🏻中產收入新定義：年收入52,875至141,000加元
根據經濟合作與發展組織（OECD）對中產階級的最新定義，中產階層指的是稅後家庭收入介於全國中位數75%至200%之間的人群。以加拿大統計局最新數據計算，這一範圍對應的年收入約為52,875至141,000加元。
然而，對不少加拿大年輕打工族來說，這樣的收入水準仍是遙不可及的夢。
統計局2024年公布的研究也指出，2022年加拿大家庭與單身人士的稅後收入中位數為70,500加元，而所謂「中產」的實質收入水平較前一年下降了3.4%。
👉🏻42%加拿大人自認為中產，但實際未必達標
2023年的《加拿大大階層研究》顯示，約42%的加拿大人認為自己屬於中產階級，但其中有17%自認為是「下層中產」，另有17%則認為自己是「上層中產」。
對此，蒙特婁康考迪亞大學經濟學高級講師Moshe Lander分析稱：「多數加拿大人不願意把自己歸為低收入或高收入者，因此便紛紛選擇自我標籤為中產，這也讓『中產階級』這個詞語在公眾中變得過度泛化。」
👉🏻中產階級的「新模樣」：不再追求擁屋，而是活得輕鬆
根據Pollara的調查，加拿大人普遍認為「中產生活」意味著過得舒適、生活安穩。Moshe Lander回顧稱，從前的中產階層象徵是購買家電（冰箱、爐具），再到洗衣機、洗碗機，接著才是擁有一輛或多輛汽車，最終踏入房貸或租房市場。
不過，如今年輕一代的價值觀早已轉變。倡議組織“Apathy is Boring”執行董事Sam Reusch指出，在經濟前景不明朗的今天，許多年輕人寧願選擇靈活生活，不再追求擁有房產，而是將資金投入食品雜貨、旅行和生活質感上。
👉🏻UBC教授警告：經濟制度傾斜於長者，年輕人成了「人肉盾牌」
不過，問題並不僅止於價值觀變遷。UBC公共衛生學院教授Paul Kershaw警告，加拿大的經濟制度已開始出現結構性傾斜，尤其是在房產與階層重構方面。
他以卑詩省維多利亞市為例指出，一名年薪六位數的年輕律師，可能都無法負擔一間三房單位的租金；而數十年前購房的低收入者，卻因房產升值而晉升為「資產階級」，坐擁百萬房產。
Kershaw直言，過去25年來，加拿大出現一種「政治交易」——以犧牲年輕世代的經濟安全，來保障上一代的房產增值利益。
他批評：「政客口口聲聲說要保護老年人資產，但實際上，真正承擔這筆成本的，是那些還在為租金與生活奮鬥的年輕人。他們活得辛苦，卻被當成人肉盾牌，用來保住上一代的財富。」
他更以自己房產為例指出，其房價在過去20年間暴漲了150萬元，「當一套房產的增值比高薪者辛勤工作所得還多三倍時，這個經濟系統明顯出了問題。」
👉🏻呼籲政策改革：補償年輕人，才是公平的減稅方案
儘管政界普遍不願見到房價下跌，但Kershaw強調，如果政府真要實施大規模減稅政策，例如60億或140億加元的規模，那麼這筆資金應該用來補償那些正在被經濟壓力壓榨的年輕人，讓他們也有重新追夢的機會。
德國 (Germany) 總理 Friedrich Merz 與財政部長 Lars Klingbeil 周二表示，加拿大決定委託德國 TKMS (ThyssenKrupp Marine Systems) 建造最多 12 艘潛艇，是德國經濟及北約 (NATO) 集體安全的重大利好。
Merz 在柏林指出，這項消息正值北約峰會於安卡拉 (Ankara) 開幕之際，將成為跨大西洋及歐洲合作的重要信號。他強調，這是一項「戰略性倡議」，將在未來數十年把加拿大、德國及挪威 (Norway) 緊密連結為北大西洋地區的合作夥伴。
TKMS 由德國工業巨頭 ThyssenKrupp 控股，在激烈的國際競爭中擊敗韓國 Hanwha Ocean。Klingbeil 表示，這次勝出凸顯「德國製造」的工程與製造實力：「能在如此規模的國際競爭中勝出，證明我們的技術與專業能力。」
他同時指出，協議不僅是經濟層面的合作，更具地緣政治意義：「在全球格局重組之際，能與加拿大及挪威並肩，並進一步加強這些聯盟，至為重要。」
這宗潛艇合約預料將深化北約盟友之間的防務合作，並為德國造船業帶來長期的產業效益。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11956288/submarine-deal-canada-german-economy/
加拿大出口在 5 月再度上升，連續第四個月錄得增長，令經濟連續第三個月出現貿易順差。加拿大統計局 (Statistics Canada) 周二公布，出口總值按月升 0.9%，達到破紀錄的 771 億加元。
伊朗 (Iran) 戰爭令全球供應鏈受阻，推高石油等資源價格，間接利好加拿大出口。雖然原油出口在 5 月下跌 5.4%，但硫磺、鑽石及其他非金屬礦產品出口大增 37%。核燃料需求暴升 55%，天然氣出口升 7.4%，精煉石油產品亦升 4.6%。
鋁產品出口按月急升逾 50%，總值達 12 億加元，創 2022 年 5 月以來新高。主要出口目的地包括荷蘭 (Netherlands)、意大利 (Italy) 及希臘 (Greece)，反映加拿大在美國 (US) 對鋼鋁徵收高達 50% 的關稅下，積極尋求多元化市場。
對美國出口在 5 月仍升 1.5%，連續第四個月增長；同時自美國入口下跌 1.4%，令加美貿易順差擴大至 116 億加元，是自 2025 年 1 月以來最大。
加拿大商會 (Canadian Chamber of Commerce) 經濟師 Jasleen Trehan 指出，加拿大出口結構「愈來愈均衡」，但提醒長遠增長必須依靠出口量提升，而非單靠價格上升。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11956257/canada-exports-trade-surplus/
加拿大聽眾周二收聽 Sportsnet 650 AM 時，意外聽到美國 (US) 聯播節目，原因是 Rogers Sports and Media 宣布關閉全國六間電台，包括溫哥華的 Sportsnet 650 及 News 1130。
是次決定導致 80 名員工失業，另有 150 人在全國被裁。公司發言人 Zac Carreiro 表示：「媒體業持續面對廣告收入下降及觀眾習慣改變的逆風，我們需要專注於能推動長期增長的投資。」
Rogers 仍擁有 30 個社區共 44 間電台，並承諾繼續投資本地新聞。在溫哥華，公司仍持有 Canucks 球隊的廣播權，並將在其他旗下電台播放比賽。
多名前廣播人員對裁員表示感慨。曾參與 Sportsnet 650 創台的 Scott Rintoul 指出，很多同事為了熱愛廣播而放棄更高薪的工作。前 News 1130 編輯 Bruce Claggett 形容裁員「殘酷」，強調員工及家庭承受沉重打擊。前體育主播 Perry Solkowski 現已轉行金融，他鼓勵被裁員工相信自身技能可轉移至其他行業。
是次關閉發生在 Bell Media 五年前停播 TSN 全體育電台之後，再次凸顯加拿大廣播業在廣告收入下降及觀眾習慣轉變下的挑戰。
瑞士 (Switzerland) 在世界盃 2026™ 16 強賽事中，憑 Ruben Vargas 在互射十二碼的致勝一擊，以 4 比 3 淘汰哥倫比亞，晉級八強。比賽在溫哥華 BC Place 上演，雙方在 120 分鐘內互交白卷。瑞士將於周六在堪薩斯城 (Kansas City) 對陣衛冕冠軍阿根廷 (Argentina)。
比賽過程緊張激烈。哥倫比亞前鋒 Jaminton Campaz 在加時 115 分鐘錯失絕佳機會，射門高出。瑞士門將 Gregor Kobel 與哥倫比亞門將 Camilo Vargas 先後作出精彩撲救，令比賽保持不失。
BC Place 球場幾乎被哥倫比亞球迷的黃衫淹沒，氣氛火熱。中場休息時，加拿大搖滾歌手 Tom Cochrane 演唱名曲《Life is a Highway》，NBA 球星 Jimmy Butler 亦現身 VIP 包廂為哥倫比亞打氣。
瑞士缺少因膝傷缺陣的 20 歲新星 Johan Manzambi，他在早前四場比賽攻入三球並有兩次助攻。不過瑞士仍然頂住壓力，在十二碼大戰中勝出。
另一邊廂，阿根廷在亞特蘭大 (Atlanta) 上演驚險逆轉，從落後兩球追至 3 比 2 擊敗埃及 (Egypt)。Lionel Messi 攻入個人今屆第八球扳平，Enzo Fernandez 在補時階段射入致勝球。阿根廷將在八強迎戰瑞士。
美國國會共和黨議員 Claudia Tenney 周一提出一項新法案，針對加拿大多個省份限制美國酒類入口的措施，形容要「追究加拿大責任」。
這項名為 反制盟國針對我國酒類產品攻擊法案 (Combating Attacks on our National Alcoholic Drinks by Allies, CANADA) Act ，若獲通過，將要求美國貿易代表 Jamieson Greer 在 30 日內調查加拿大各省酒類管理局的限制措施。
Tenney 在聲明中指出：「幾乎所有加拿大省份的酒類管理局都禁止或限制美國酒類產品入口，損害美國生產商，並限制他們進入重要出口市場。」她更批評加拿大省份「不能挾持美國酒廠、啤酒廠和釀酒商做人質」。
去年美國總統 Donald Trump 對加拿大商品徵收關稅後，加拿大八個省份相繼推出限制措施。安省 (Ontario) 更在 2025 年 3 月 4 日正式將美國酒類下架。安省在禁令前每年入口約 96.5 億加元的美國酒類，政府估計約 200 萬加元的美國產品在禁令後過期或即將過期。
受影響的主要是啤酒、即飲飲品及葡萄酒。
新不倫瑞克省 (New Brunswick) 省長 Susan Holt 表示，若美國撤回木材及鋼鐵關稅，才會考慮恢復美國酒類入口。她說：「我們希望與美國建立自由開放的貿易關係。那些關稅正在傷害我們的經濟和企業，所以我們利用消費者的力量作為槓桿。」
美國蒸餾酒協會 (Distilled Spirits Council) 在 2025 年 10 月的報告指出，美國酒類出口加拿大在第二季度按年大跌 85%，跌至不足 1,000 萬美元。
加拿大總理 Mark Carney 在 4 月承認，省級禁令是一個「貿易摩擦」，但強調這些措施屬於省級決定。
「CANADA法案」凸顯美加貿易緊張局勢。美國國會議員要求對加拿大省份採取行動，能否通過仍屬未知，但事件反映關稅與反制措施已經重塑北美其中一個最大消費市場。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11954559/republican-bill-targets-canadian-provincial-alcohol-bans/
加拿大最大航空公司 Air Canada 宣布再度縮減美國航班，原因是燃油成本持續高企，加上跨境旅遊需求減弱。
最新航班安排顯示，今秋起將停飛或延遲八條美加航線。其中三條由多倫多 (Toronto) 及蒙特利爾 (Montreal) 前往美國中西部城市的航線，將連續第二個冬季取消；而由渥太華 (Ottawa)、蒙特利爾 (Montreal) 及魁北克市 (Quebec City) 前往佛羅里達 (Florida) 的三條季節性航線，將由 10 月推遲至 12 月才開航。
此外，兩條早前暫停的紐約 (New York) JFK 機場航線亦不會在今冬恢復。
公司發言人 Angela Mah 表示，航空公司「會定期檢視航班安排，以確保運力符合顧客需求及季節性旅遊模式」。她補充，雖然 JFK 航線未來會回歸，但今冬將加強紐約市場，在多倫多 (Toronto) 的 Billy Bishop 機場與 LaGuardia 機場之間提供每日最多五班航班。
今年夏季，Air Canada、WestJet 及 Air Transat 早已削減美國航班，原因是伊朗戰事推高燃油價格，令部分航線無利可圖。
加拿大統計局 (Statistics Canada) 初步數字顯示，2024 年 5 月至 2025 年 5 月期間，加拿大人由美國乘飛機返國人數按年下跌 28%，跌至不足 46.2 萬人次。
最新削減反映加拿大航空公司在高昂營運成本與需求波動之間的挑戰。雖然 Air Canada 停飛部分美國航線，但同時加強紐約 (New York) LaGuardia 航線，顯示公司策略正由季節性休閒航點轉向高需求航線。
加拿大消費者要留意，近期在加拿大及美國同步發出緊急召回通知，一款高端洗髮水被檢出細菌。
美國食品及藥物管理局 (U.S. FDA) 在 2026 年 7 月 1 日宣布，Kao USA 生產的 Oribe Serene Scalp Densifying Shampoo 部分批次檢出 Pluralibacter gergoviae 細菌。
FDA 指出，該細菌對健康人士風險不大，但免疫力較弱人士可能更易受感染。Kao USA 已呼籲消費者立即停止使用受影響產品，並要求零售商及髮廊下架並退回以便安全銷毀。
召回涉及 8.5 oz (UPC 840035231242) 及 33.8 oz (UPC 840035231273) 兩種容量，生產日期介乎 2026 年 2 月 21 日至 2 月 26 日。受影響批次編號印於瓶底黑色字樣，前綴為「YR」：
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8.5 oz：YR010566、YR010576
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該洗髮水在加拿大的銷售點包括 Sephora、Walmart 及 Amazon。Kao USA 表示正與 FDA 合作自願召回，並要求合作零售商及髮廊退回產品。
截至 7 月 6 日，加拿大衛生部 (Health Canada) 尚未發出召回通知。
如消費者使用後有不良反應，或希望更換產品，可致電 800‑333‑2442 或電郵 [email protected] 查詢。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/shampoo-recall-canada
加拿大足總行政總裁 Kevin Blue 周一表示，今屆世界盃令全國投入足球的場面「令人屏息」，但他強調這股激情必須轉化為持續支持，才能推動足球在加拿大長遠發展。
Blue 回憶在溫哥華 (Vancouver) 的場景：「球隊車隊途經街道時，市民排隊揮手歡呼，甚至在紅燈等候的司機也按響喇叭支持。城市的轉變令球員和我們都非常感動。」
加拿大在 16 強以 0 比 3 不敵摩洛哥 (Morocco)，結束征途，但球隊已創下多項歷史：首次在男子世界盃取得分數和勝仗、首次晉級淘汰賽、並在 32 強擊敗南非 (South Africa)。
Blue 指出，世界盃「一直被定位為催化劑，而非終點」。足總正計劃建立全國訓練中心、加強青訓及人才培養，並希望吸引新球迷持續支持本地職業球會及觀看男女國家隊的友誼賽。
球隊征途中亦面對逆境。中場 Ismaël Koné 在對卡塔爾 (Qatar) 的 6 比 0 勝仗中因後方鏟球導致腿部骨折；隊長 Alphonso Davies 則因腿筋受傷缺席分組賽，只在對南非的比賽中後備登場，並缺席對摩洛哥的淘汰賽。Blue 為選入 Davies 辯護，指其場外領導作用同樣重要。
財政方面，加拿大因世界盃表現獲得 1,850 萬美元獎金。當中包括國際足協 (FIFA) 提供的 250 萬美元準備金及 1,000 萬美元分組賽參賽金，並因晉級獲額外獎金。根據早前簽訂的集體協議，一半獎金將與女子國家隊分享，若她們未能晉級 2027 世界盃，則會回流至足總投資基層足球。Blue 強調這筆資金並非「大豐收」，長遠發展仍需依靠基建及球迷投入。
「世界盃的遺產將以多種形式呈現，」他說，「我們希望今夏的熱情能激勵加拿大人，在世界盃之外繼續支持足球。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/sports/soccer/worldcup/canada-world-cup-folo-july-5-9.7259272 ; https://www.fifa.com/en/tournaments/mens/worldcup/canadamexicousa2026/articles/canada-morocco-match-report-highlights;https://www.ctvnews.ca/sports/article/canada-soccer-ceo-blue-says-world-cup-enthusiasm-must-translate-into-lasting-support/
