加拿大食品檢驗局(Canadian Food Inspection Agency, CFIA)確認,過去兩週在安省史特拉斯羅伊(Strathroy, Ontario)地區出現四宗高致病性禽流感(Highly Pathogenic Avian Influenz , HPAI)疫情,已導致超過63,000隻家禽被撲殺。
最新疫情於上週五在一間商業家禽農場被發現,受影響家禽數量仍未確定。CFIA表示,所有受影響的家禽將依照省級規定人道處理及銷毀,目前尚未找到單一感染源。
為防止疫情擴散,CFIA已設立兩個主要控制區(PCZ-302及PCZ-308),涵蓋大部分史特拉斯羅伊-卡拉多克(Strathroy-Caradoc),以及部分阿德萊德-梅特卡夫(Adelaide Metcalfe)、泰晤士河奇佩瓦原住民社區(Chippewas of the Thames First Nation)、米德爾塞克斯中心(Middlesex Centre)及西南米德爾塞克斯(Southwest Middlesex)。在這些區域內外運送家禽、產品或副產品均需許可證。
Feather Board Command Centre(FBCC)總經理Maggy Watson-Sparks在聲明中表示:「HPAI並非食物安全問題,而是群體健康問題。我們正與CFIA及省級委員會緊密合作,以保障家禽健康。」
專家警告,目前流行的H5N1病毒株傳染性極高,常由候鳥傳播。西安大略大學(Western University)生物學教授Beth MacDougall-Shackleton指出,野鳥若與家禽共用水源或食物,極易引發疫情。她強調必須採取嚴格的生物安全措施,例如更換鞋套,以避免將受感染野鳥的糞便帶入農場。
雖然罕見,但H5N1可透過與受感染家禽或受污染環境密切接觸而傳染人類;然而,至今未有發現人傳人病例。
本地家禽企業亦作出回應。Burnbrae Farms確認其供應商未受影響,而Cuddy Farms(——該市最大僱主——在截稿前未有回覆查詢。
安省西南部近年多次爆發禽流感,包括米德爾塞克斯中心、北米德爾塞克斯佐拉鎮(Zorra Township)等地。自2022年初以來,加拿大已錄得615宗疫情,影響約1,660萬隻家禽。
隨著安省南部一座核電站即將永久關閉,省政府正計劃在距離多倫多市中心以東約一小時車程的霍普港(Port Hope),建設一座全新的核電站。該計劃引發了居民的激烈反對,房價波動風險也成為外界關注的焦點。
👉🏻新核電站選址確定,計劃發電量達全球最大
根據安大略發電公司(OPG)提供的資料,新核電站將選址於韋斯利維爾(Wesleyville),這是一處原本計劃用於燃油發電的場地。該地點自20世紀70年代末因經濟衰退而停建,至今已閒置約45年。
省政府表示,隨著安省人口迅速增長,電力需求預計到2050年將上升75%,因此重啟該場地作為核電廠的選擇顯得尤為關鍵。如果計劃獲批,這將成為加拿大乃至全球規模最大的核電站,發電量高達10,000兆瓦(MW),足以供應約1,000萬戶家庭用電,並創造超過10,000個就業崗位。
霍普港市政府已於去年12月通過動議,支持繼續與OPG及省能源部門合作,探索該項目的可行性,並強調該計劃可為社區帶來就業、基礎設施升級及稅收增長等潛在經濟效益。
👉🏻居民擔憂安全問題,房價或面臨衝擊
儘管省政府強調新核電站的經濟價值,但當地居民的態度並不樂觀。由於歷史上核電站的安全問題頻繁引發關注,不少居民對此表示擔憂,並已開始聯名反對該計劃。
這種擔憂並非毫無依據——2020年,皮克林核電站曾因系統故障誤發緊急警報,令數萬居民陷入恐慌,甚至引發了一波搶購碘片潮,以應對可能的放射性影響。當時省府雖然迅速澄清為「技術錯誤」,但核電站的安全性問題仍成為長期爭論的焦點。
如今,這座位於多倫多東部的皮克林核電站正在逐步關閉,2024年底將關閉最後一座反應堆,標誌著該核電站的全面退役。然而,省府隨即提出重啟另一個核電計劃,這無疑讓居民更加不安。
此外,房地產市場專家警告,核電站周邊房價可能會受到嚴重影響。歷史數據顯示,當核電站建設計劃落地後,周邊房產市場通常會面臨一定程度的貶值壓力,尤其是距離較近的住宅社區,購房者可能因安全疑慮而縮減購買意願,導致房價走低。
👉🏻皮克林核電站正式退役,核能發展面臨新挑戰
事實上,安省的核電發展正進入一個轉折點。2024年,皮克林核電站正式進入退役程序,其中4號反應堆於12月31日關閉,標誌著該核電站長達半個世紀的運行即將畫上句號。
皮克林核電站的首批反應堆建於1968年,比人類首次登月還要早,並於1973年正式啟用。然而,技術老化問題一直困擾著這座核電站,雖然部分機組在21世紀初曾進行翻新,但仍無法突破技術壽命限制,因此不得不逐步退役。
面對電力需求上升與核能安全爭議,省政府選擇在多倫多東部建設新核電站,但如何平衡經濟發展與居民安全擔憂,仍將是未來討論的重點。
👉🏻未來展望:核電計劃能否獲批仍存變數
目前,新核電站仍處於早期規劃階段,省政府仍需獲得多方批准,包括環境評估、公共聽證及聯邦監管機構的核准。此外,地方居民的反對聲音可能成為一大變數,未來數月或將出現更多抗議活動,甚至影響政府決策。
對於投資者和潛在購房者來說,這一計劃也將帶來重大影響。如果核電站成功落地,周邊地區或將迎來基礎設施升級與經濟增長,但房市變動則需密切關注。
無論如何,這場關於核電發展的爭論才剛剛開始,多倫多東部的未來,將取決於政府決策與公眾意見的博弈。
四個非政府組織聯合發表報告,指控過去兩年有數百批加拿大製造的戰機零件與炸藥經由美國(United States)轉運至以色列(Israel),繞過加拿大出口管制,並支援以軍在加沙(Gaza)的軍事行動。
報告由CBC新聞(CBC News)取得,記錄自2024年4月至2025年8月間,加拿大向洛克希德馬丁(Lockheed Martin)美國設施運送34批F-35戰機零件,數日後轉交以色列。另有360批零件送往德州(Texas)Fort Worth組裝廠,150批炸藥由魁北克(Quebec)Valleyfield與Repentigny的通用General Dynamics工廠運往美國,再轉至以色列軍方。
World Beyond War加拿大組織者Rachel Small表示,這些出口「繞過所有加拿大管制」,直接支援以色列在加沙的軍事行動。
報告指出,加拿大《出口與進口許可法》存在法律漏洞,大部分出口至美國的軍品不受監管。一旦進入美國,便無法由加拿大外交部(Global Affairs Canada)追蹤。
報告追蹤的例子包括來自安省密西沙加(Mississauga, Ontario) 的Honeywell Aerospace熱控系統,以及魁北克Laval的Héroux-Devtek機械組件,最終送抵以色列空軍基地與Lockheed Martin特拉維夫(Tel Aviv)設施。
炸藥方面,包括波蘭Nitro-Chem公司生產的TNT,經Saguenay港(Port of Saguenay)運至美軍工廠,用於製造MK-84炸彈與155毫米炮彈。Palestinian Youth Movement成員Boutaina Chafi表示:「這些炸彈仍在落下。」
四個團體呼籲加拿大政府全面禁止對以色列的軍品出口,包括透過美國的間接運送。新民主黨(New Democratic Party, NDP)議員Jenny Kwan將於週二記者會發表報告,並提出私人法案,要求取消美國出口豁免。
Lockheed Martin與Nitro-Chem拒絕就合約細節置評,並指其業務受地緣政治影響,僅強調遵守國際法與監管機構規定。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/politics-jet-fighters-bombs-canada-us-israel-9.6982606
溫哥華的氣溫正在急速攀升,而且比往年來得更早、更猛烈!加拿大環境部已發布特別天氣警報,提醒民眾即將迎來異常高溫,氣溫將遠超季節平均水平。
🌡️ 氣溫有多高?
一股強烈高壓脊正影響大溫地區,預計白天氣溫將飆升至 28°C 至 32°C,而夜間最低氣溫僅降至 10°C 至 15°C,這意味著夜晚也無法真正降溫,讓人難以散熱。
氣象學家 Michael Kuss 指出,如果這波熱浪發生在盛夏,影響可能不會那麼嚴重。但由於今年高溫來得異常提早,民眾尚未適應,這使得中暑風險大幅增加。
🔥 野火風險升高
隨著炎熱乾燥的天氣持續,卑詩省的野火風險也在上升。預計本週末南岸地區的火災危險等級將達到中至高風險,引發外界對野火季節提前爆發的擔憂。
🚨 如何應對高溫?
加拿大環境部建議民眾採取以下措施: ✅ 保持室內涼爽,拉上窗簾,減少陽光直射。 ✅ 補充水分,避免長時間曝曬在陽光下。 ✅ 留意中暑症狀,如大量出汗、頭暈、虛弱甚至昏厥。
🌅 何時降溫?
可惜的是,這波熱浪短時間內不會消退。高溫將持續至下週初,意味著溫哥華居民必須做好迎接連續數日酷暑的準備。
📢 你如何應對這波熱浪?歡迎在評論區分享你的降溫秘訣!
🔗資料來源: https://vancouver.citynews.ca/2025/06/06/vancouver-weather-early-season-heat/
加拿大西捷航空(WestJet)一架由佛羅里達州坦帕市飛抵的客機,周六晚在溫哥華國際機場(YVR)停靠期間,發生引擎尾管火警,導致機上約50名乘客緊急疏散。
事故發生於WS1285航班抵達登機閘口後,機組人員在關閉引擎時發現其中一具引擎出現「小型尾管火焰」。西捷航空表示,火警由機上系統自行撲滅,並立即啟動緊急程序,開啟充氣滑梯協助乘客安全撤離。幸無人受傷。
機場發言人表示,YVR緊急應變隊伍迅速到場,與航空公司及地勤人員合作,協助乘客領回行李並提供支援。
涉事客機為波音737 MAX 8型號,現已暫停服務並進行維修。加拿大運輸安全委員會(TSB)已展開調查,初步研判火警可能與引擎關閉時殘餘燃料點燃有關。
西捷航空未有透露是否影響其他航班,YVR機場運作則維持正常。
你搭飛機時會留意緊急出口和逃生程序嗎?
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11286962/westjet-plane-engine-catches-fire-evacuated-vancouver-airport/
目前,加拿大正在出現全國抗議活動,因為超過70,000名國際畢業生可能因聯邦政策變化而面臨被驅逐。
許多懷著新生活夢想來到加拿大的學生表示,他們的未來如今陷入了不確定之中。學生權益倡導組織「Naujawan Support Network」的代表表示,這些畢業生的工作簽証將在今年年底到期,他們面臨被驅逐的風險。這一情況發生在加拿大政府宣布修改移民政策之後,。
對於這些學生來說,這一影響是毀滅性的。數萬名計劃在完成學業後申請永久居留權的學生表示,他們現在背負著沉重的貸款和破滅的夢想。隨著驅逐風險的臨近,加拿大各地的國際學生正在組織抗議活動。
一群學生在愛德華王子島省議會外搭建了營地,連續三個多月通宵抗議。
這些國際學生表示,由於新的省級政策要求將永久居留提名減少25%,他們面臨著一個極為嚴峻的局面,許多人因此意外地面臨被驅逐的風險。
類似的場景也出現在安大略省、曼尼托巴省和卑詩省。「我把人生中最關鍵的六年都冒險地來到加拿大,」梅哈克迪普·辛格(Mehakdeep Singh)說,他是一名面臨驅逐的前國際學生。
「在過去的六年內,我學習、工作、繳稅,積累了足夠的CRS(綜合排名系統)分數,但政府只是利用了我們。」
辛格是前留學生之一,他花光了家裡的積蓄來支付出國留學的學費。現在,他面臨著可怕的工作簽證到期限制,而且看不到獲得永久居留權的希望。「現在不再有一致性了,」移民顧問坎瓦爾·賽拉(Kanwar Sierah)解釋說。
「一開始,每兩週都會有CEC(加拿大經驗類)抽籤,因此他們為此做了準備。但現在,學生們不知道下一次抽籤何時進行,導致了巨大的積壓。」最近幾個月,數百名國際學生和移民工人在布蘭普頓舉行了集會,反對將當地住房和就業危機歸咎於他們的說法。
這些學生和倡導團體,如國際錫克學生組織表示,這些問題根源在於更廣泛的政策失敗,而非國際學生的移民。
他們呼籲聯邦政府延長工作簽證,並提供明確的永久居留途徑,強調他們對加拿大經濟做出了重大貢獻,理應得到公平待遇。這些抗議活動反映了國際學生群體中日益增長的挫折感和絕望感,他們認為政府不公平地針對他們。
這些學生在教育和加拿大經濟上投入了大量資金,現在卻被告知完成學業後必須返回家鄉,同時還要面對巨額債務。
學生及其支持者敦促政府延長畢業後工作簽證,提供一致且透明的永久居留途徑,並解決導致他們被剝削的系統性問題。
他們表示,如果不進行這些改變,擔心加拿大不僅會失去大部分技術工人,還會失去未來國際學生的信任。
有不少網民在reddit上發表評論:
「這表明他們根本就沒打算離開。他們以為可以用虛假的申請來欺騙我們的臨時簽證系統。」
「我對這些自以為是的人真是感到厭煩極了。」
「這怎麼會引發爭議呢?一點爭議都沒有。我們什麼都不欠他們。一點都不。這個國家現在成了全球的笑柄。」
「他們認為這是通往更好生活的大門,這一事實表明,這從來都不是一個暫時的學習機會。75% 的課程和學校都是為了讓他們來這裡而設的騙局。」
隨著加拿大政府大力提倡「購買本地製造」以對抗美國加徵關稅所帶來的經濟壓力,全國掀起一股「愛用國貨」的熱潮。不少市民懷著強烈的愛國情懷,紛紛響應呼籲,將「只買國貨」作為購物首選。
然而,一些消費者近日卻發現,不少標榜「加拿大製造」的商品價格似乎悄然上調,引發社會熱議:「愛國的代價」是否就是默默承受價格上升?
🛒 價格悄升,民怨漸起:「這是在收愛國稅?」
在社交媒體平台上,不少網民表達了不滿與質疑。一位 Reddit 用戶就留言表示:「希望有人調查,‘買加拿大貨’會不會只是另一種營銷策略?」另有觀眾致信 CBC《Marketplace》節目,指出自己注意到部分本地品牌商品「幾乎每週都在漲價」。
《Marketplace》記者團隊深入多倫多一間大型超市,調查超過千件標示「加拿大製造」的食品商品價格變化,發現大約90%商品價格維持不變、約2%價格下調,但數百件商品確實出現上調,包括知名品牌如 Tim Hortons、St-Hubert、Swiss Chalet 及 Chapman’s。
📈 漲價是愛國紅利?或市場操盤?
麥馬士達大學(McMaster University)經濟學副教授 Colin Mang 解釋,加拿大人確有「支持本地」的傾向。根據 Caddle 為達爾豪斯大學(Dalhousie University)所做的一項調查,近60%受訪者願意為本地商品支付較高價格。
Mang 指出:「當人們看到產品包裝上印有加拿大國旗時,購買意願自然提升。」這波「支持國貨」浪潮,無形中為生產商與零售商提供了漲價的空間。
☕ Tim Hortons 多項產品價格上升
數據顯示,2月初「購買加拿大製造」倡議提出後,Tim Hortons 多項產品價格上升:
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某款熱巧克力粉由 $15.99 升至 $17.99,漲幅約12%
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兩款香草卡布奇諾粉漲價 $0.50 至 $1
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到了3月底,焦糖太妃咖啡膠囊由 $12.99 升至 $13.49
儘管 Tim Hortons 指出零售價由零售商決定,非由品牌主導,但經濟學家分析指出,近期可可原材料價格實際上呈下降趨勢,人工與運輸成本亦無顯著上升,或意味漲價更多源自市場需求與品牌效應。
🥧 St-Hubert 與 Swiss Chalet 冷凍食品同步漲價
3月中旬,St-Hubert 的雞肉餡餅與魁北克經典肉餡餅 Tourtière,以及 Swiss Chalet 的雞肉餡餅,全數由 $7.99 調漲至 $8.99。
薩省大學教授 Stuart Smyth 指出,這類產品以本地原料製成,不大可能受到進口關稅影響。價格上升,更可能反映市場對「國產品牌」的高度支持。
🍦 Chapman’s 冰淇淋也撐不住了?
以「不漲價、吸收關稅」形象深植人心的 Chapman’s,近期亦被發現旗下三款無糖與乳糖不耐產品於3月25日從 $7.99 漲至 $8.49。
雖然 Chapman’s 強調店內零售價非公司所定,並呼籲公眾勿對品牌動機妄下定論,但這波「愛國漲價潮」仍在消費者之間掀起波瀾。
💡 「支持國貨」不等於盲目買單,專家:冷靜看標籤,更要看成分
面對國產商品價格頻繁上調,專家呼籲消費者應理性消費:
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Colin Mang 表示:「消費者願意支持國貨,但不代表能接受頻繁漲價。」
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McGill 大學學者 Thériault 建議:儘量選擇加工程度較低的產品,可減低受原物料波動影響的風險。
📢 你最近在購物時有注意到國產品牌漲價嗎?留言告訴我們你的看法。
加拿大聯邦政府9月16日宣布,首次購買二手房的購房者以及所有新建房屋的購房者即將能夠享有更長期的抵押貸款,以減輕每月還款壓力。這項政策擴大了此前僅針對首次購買新建房屋者的貸款優惠。
副總理兼財政部長方慧蘭(Chrystia Freeland)在渥太華的新聞發布會上宣布,持有有保險抵押貸款的購房者最高攤還期將從25年延長至30年。與此同時,政府也承諾提高購房者支付20%首付款的房價門檻。目前,購房者需要支付20%的首付款來購買超過100萬加元的房屋,該標準將提升至150萬加元以上的房屋。
方慧蘭指出,新規將於今年12月15日生效,她強調,“這將對成千上萬甚至數百萬加拿大人產生實際影響,讓更多年輕人實現擁有住房的夢想。”方慧蘭補充說,允許所有新建房屋購房者選擇更長期貸款,旨在為這些房屋創造更多需求,從而提高市場供應量。
此前,聯邦政府在2024年預算中已承諾允許首次購房者使用30年期有保險抵押貸款,這一政策僅適用於首付不足20%的新建房屋購房者。該政策於8月1日生效,但隨即引發了擴大其適用範圍的呼聲。一些倡導者和業界人士敦促政府將長期貸款擴展至所有首次購房者,尤其是在房價依然高企、貸款成本上升的情況下,許多潛在購房者被排除在市場之外。
此次政策的宣布引發了分析師的不同反應。抵押貸款專家佩內洛普·格雷厄姆(Penelope Graham)認為,擴大30年期貸款期限並提高保險上限將顯著提升首次購房者的進入門檻,讓他們可以以較小的首付購買更高價位的房產。但她也指出,這些新規對即將續簽抵押貸款的借款人影響尚不明確。
多倫多地產經紀人約翰·帕薩里斯(John Pasalis)認為,這一政策從理論上是個好主意,因為購房者可以在更長時間內攤還貸款。但他警告,這可能會刺激需求,進而推高房價。
目前,加拿大的抵押貸款期限通常為25年,利率每三到五年重新設定一次,這讓大部分借款人面臨利率上升的風險,加劇了住房負擔能力危機。
隨著住房和租金成本居高不下,加上生活成本壓力增大,杜魯多政府的支持率在9月跌至接近歷史最低點的30%。分析師和經濟學家指出,這是政府急於推出新政策以緩解民眾困境的主要原因之一。
總部位於 溫哥華 (Vancouver ) 的運動休閒品牌 Lululemon Athletica Inc. 宣布,前 Nike 高層 Heidi O’Neill 將於 9 月 8 日正式出任行政總裁 (CEO),並加入董事會。
消息公布之際,Lululemon 面臨股東壓力及管理層表現受批評。O’Neill 曾在 Nike 任職 25 年,協助品牌由 90 億美元業務成長至 450 億美元,公司形容她具備推動創新及擴展全球市場的能力。
前 CEO Calvin McDonald 於今年 1 月離任,其後由 CFO Meghan Frank 及 COO André Maestrini 暫代。創辦人 Chip Wilson 雖然仍持股,但曾要求另聘人選,最終公司選擇 O’Neill,並讚其為「具遠見及執行力的品牌策略家」。
O’Neill 表示,Lululemon 是「具標誌性、深受顧客喜愛的品牌」,她將致力加速產品突破、提升文化影響力,並推動全球市場增長。分析認為,她是「穩健但合理」的選擇,Lululemon 必須注入新動力,重拾產品創新領導地位。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/lululemon-new-ceo-heidi-o-neill-9.7174049
Air Canada (加拿大航空) 宣布因燃油價格急升,將暫停 6 條航線,包括加國境內及跨境航班。航空公司指出,自 伊朗衝突爆發以來,燃油價格已經 倍增,部分航線「再無經濟可行性」。
國內方面,Fort McMurray 至 Vancouver 航線將於 5 月 28 日停飛,Yellowknife 至 Toronto 航線則於 8 月 30 日停飛。跨境方面,Salt Lake City 至 Toronto 航線將於 6 月 30 日暫停,預計 2027 年恢復;Toronto 及 Montreal 至紐約 JFK 機場航線將於 6 月 1 日暫停,並於 10 月 25 日恢復。原定由 Guadalajara (墨西哥) 至 Montreal 的新航線亦已取消。
Air Canada 表示,受影響乘客將獲安排其他出行選項,整體影響約佔年度運力 1%。公司仍維持每日 34 班航班往返紐約 LaGuardia 及 Newark 機場。
燃油危機已令全球航空業陷入困境。國際能源署 (International Energy Agency) 警告,若供應持續受阻,歐洲或需取消航班。McGill University 航空管理講師 John Gradek 形容事件係「航空史上最嚴重危機」,即使 霍爾木茲海峽 (Strait of Hormuz) 重開,區內煉油能力亦需數年才能恢復。
其他加拿大航空公司,包括 WestJet、Porter Airlines 及 Air Transat,亦已宣布加收燃油附加費或提高票價。雖然伊朗宣布在停火協議後重新開放商船通道,令油價下跌 10%,但美國總統 Donald Trump 表示,對伊朗嘅海軍封鎖將持續,直至達成協議。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/air-canada-jet-fuel-flights-9.7167904
國際能源研究機構 Ember 最新發表嘅 《全球電力回顧 (Global Electricity Review)》 指出,2025 年全球新增電力需求已完全由可再生能源滿足,化石燃料發電增長停滯。當中,太陽能增長高達 30%,風能及電池儲能亦快速擴展,顯示全球正加速邁向清潔能源。
雖然加拿大電網以水電及核能為主,被視為全球最乾淨之一,但風能及太陽能僅佔 9%,遠低於 G7 平均 19%。Ember 分析員 Nicolas Fulghum 指,加拿大「能源轉型進度明顯落後」。
聯邦政府已推出 《清潔電力規例 (Clean Electricity Regulations)》,計劃 2035 年起逐步要求所有電力來自非排放來源,並於 2050 年全面達標。安省 (Ontario)、魁省 (Quebec) 及卑詩省 (B.C.) 最近批出大型可再生能源項目,包括法國公司 Neoen 與原住民合作嘅太陽能電廠,當中一個更將成為安省最大太陽能項目。
專家指出,加拿大仍有機會快速追趕,因為太陽能項目由規劃到落成只需數年,而化石燃料基建往往需時十年以上。隨住電力需求急升,單是安省到 2050 年需求預計增加 65%,加快發展風能及太陽能已成為加拿大能源未來嘅關鍵。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/science/solar-wind-ember-renewables-electricity-9.7170953
國際能源研究機構 Ember 最新發表嘅 《全球電力回顧 (Global Electricity Review)》 指出,2025 年全球新增電力需求已完全由可再生能源滿足,化石燃料發電增長停滯。當中,太陽能增長高達 30%,風能及電池儲能亦快速擴展,顯示全球正加速邁向清潔能源。
雖然加拿大電網以水電及核能為主,被視為全球最乾淨之一,但風能及太陽能僅佔 9%,遠低於 G7 平均 19%。Ember 分析員 Nicolas Fulghum 指,加拿大「能源轉型進度明顯落後」。
聯邦政府已推出 《清潔電力規例 (Clean Electricity Regulations)》,計劃 2035 年起逐步要求所有電力來自非排放來源,並於 2050 年全面達標。安省 (Ontario)、魁省 (Quebec) 及卑詩省 (B.C.) 最近批出大型可再生能源項目,包括法國公司 Neoen 與原住民合作嘅太陽能電廠,當中一個更將成為安省最大太陽能項目。
專家指出,加拿大仍有機會快速追趕,因為太陽能項目由規劃到落成只需數年,而化石燃料基建往往需時十年以上。隨住電力需求急升,單是安省到 2050 年需求預計增加 65%,加快發展風能及太陽能已成為加拿大能源未來嘅關鍵。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/science/solar-wind-ember-renewables-electricity-9.7170953
被控謀殺 Burnaby RCMP 女警 Shaelyn Yang 的男子 Jongwon Ham,周一被 卑詩省高等法院 (B.C. Supreme Court) 裁定精神狀況惡化,不適合受審。
案件發生於 2022 年 10 月 18 日,當時 Const. Yang 在 Burnaby Broadview Park 嘗試與一名露宿者交談期間遭刺死。根據卑詩省警察監察機構,Yang 在衝突中曾開槍擊傷該男子。
法官 Michael Tammen 指出,Ham 雖然理解法庭程序,但因嚴重妄想而無法作出理性決定,令其無法有效參與審訊。兩名精神科醫生亦一致認為 Ham 患有精神病,並不適合受審。
Ham 透過視像出庭時表示,打算向 卑詩省上訴法院 (B.C. Court of Appeal) 提出上訴。案件將交由 卑詩省審查委員會 (B.C. Review Board) 在 90 日內處理,決定其羈押安排及定期評估。如日後被認定適合受審,案件將重新交回法院。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/jongwon-ham-not-fit-stand-trial-shaelyn-yang-rcmp-9.7170518
安省省長 Doug Ford 早前因斥資 2.89 億加元購入 Bombardier Challenger 650 私人飛機引起爭議,最終宣布出售。事件引發外界關注:加拿大各省長究竟如何安排出行?
CBC News 向各省及地區領袖查詢,結果顯示大部分省長主要依靠 商業航班,通常選擇經濟艙;只有在特殊情況下,例如前往偏遠地區或無其他航班選擇時,才會使用 包機。
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愛德華王子島 (Prince Edward Island):省長 Rob Lantz 全程搭商業航班,政策要求五小時內航程必須訂經濟艙。
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新斯科舍省 (Nova Scotia):省長 Tim Houston 搭商業航班,僅一次乘坐聯邦安排的包機。
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新不倫瑞克省 (New Brunswick):省長 Susan Holt 坐商業航班。
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紐芬蘭與拉布拉多省 (Newfoundland and Labrador):省長 Tony Wakeham 坐商業經濟艙。
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魁省 (Quebec):省長偶爾使用包機,並無專屬政府飛機。
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曼省 (Manitoba):省長 Wab Kinew 坐商業經濟艙,包機僅用於北部或偏遠地區。
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沙省 (Saskatchewan):省長 Scott Moe 坐商業航班,包機僅限必要情況。
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亞省 (Alberta):省長 Danielle Smith 坐商業航班,非商業航班必須獲倫理專員批准。
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卑詩省 (British Columbia):省長 David Eby 坐商業經濟艙,包機僅限偏遠地區。
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育空 (Yukon)、西北地區 (N.W.T.)、努納武特 (Nunavut):省長主要坐商業航班,包機使用需嚴格審查。
專家指出,公眾期望省長「慳住用」,尤其在經濟困難時期,若政府削減服務同時領袖卻享受私人飛行,容易引起反彈。
至於 加拿大總理 Mark Carney,則按照 RCMP 安全要求及 皇家加拿大空軍 (Royal Canadian Air Force) 規定,乘坐政府專機處理官方及私人行程。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/premiers-private-flights-commercial-9.7171284
安省省長 Doug Ford 近日因政府斥資 2.89 億加元購入一架 Bombardier Challenger 650 私人飛機而引起強烈反彈,現正急忙出售。安省政府原本為 Ford 頻繁往返安省、加拿大及美國 (United States) 行程辯護,指飛機可提供更安全及靈活嘅交通。
不過,Ford 周日突然改口,表示「現時唔係購買政府飛機嘅合適時機」,並強調會盡快同 Bombardier 及其他合作方出售飛機。
反對黨猛烈批評。安省自由黨 (Ontario Liberal Party) 臨時黨魁 John Fraser 稱此舉係「gravy plane」,認為資金本可用於添置 MRI 機或聘請更多教師。新民主黨 (NDP) 黨魁 Marit Stiles 指 Ford 只係因「壓力太大」先急急轉軚,批評佢「用納稅人錢過豪生活」。安省綠黨 (Ontario Greens) 黨魁 Mike Schreiner 亦指 Ford 應為決策負責,直斥政府將納稅人資金當成「私人錢罌」。
加拿大納稅人聯盟 (Canadian Taxpayers Federation) 則形容事件係「納稅人嘅勝利」。安省債務預計到 2026–27 年將達 4,850 億加元,利息支出已超過高等教育開支。Ford 今次急售飛機,與佢 2019 年曾公開表示「寧願揸車都唔用政府飛機」形成強烈對比。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/doug-ford-jet-sell-9.7169704
今年 1 月,15 歲少年 Zachary Miron 突然猝死,調查顯示佢同時飲用 Red Bull 能量飲品及服用 ADHD 藥物,導致心臟問題。事件震驚全省,並引發校方、工會及家長組織聯手要求立法,禁止 16 歲以下青少年購買能量飲品。
目前已有 21 個校方及家長組織支持 Miron 家庭嘅訴求,由 魁人政團 (Québec Solidaire) 議員 Guillaume Cliche-Rivard 發起嘅請願已收集逾 19,500 個簽名。多間學校,包括 Collège Charles-Lemoyne,已經停止校內銷售能量飲品,並全面禁止學生攜帶。
專家指出,能量飲品除咗會引致心悸、脫水、失眠等問題,與 ADHD 藥物同時使用更可能導致心律不整甚至猝死。魁省校長協會 (FQDE) 表示「唔可以再視而不見」,呼籲政府盡快收緊規管。
國際上,波蘭 (Poland) 已禁止未滿 18 歲人士購買能量飲品,英國 (England) 亦計劃禁止 16 歲以下兒童購買。Miron 父母強調,希望兒子嘅犧牲能推動改變:「如果能避免另一宗悲劇,就必須走得更遠。」佢哋已與衛生部長 Sonia Bélanger 會面,並促請政府於夏季前採取行動。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/youth-energy-drinks-quebec-9.7168715


