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Feed Ontario 公布最新數據顯示，過去一年有超過 100 萬人次到訪安省食物銀行，創下歷史新高。從 2023 年 4 月至 2024 年 3 月，使用食物銀行的民眾比上一財年增加 25%，總到訪次數達 7,689,580 次，較前一年增長 31%，並且連續八年上升。
Feed Ontario 是安省 1,200 家食物銀行和救濟組織的聯合網絡。行政總裁 Carolyn Stewart 表示，隨著更多居民面臨經濟困難，食物銀行的需求只會進一步攀升。她警告說，供應壓力日益嚴重，69% 的食物銀行擔心無法滿足食品需求，53% 則憂心資金短缺。
Stewart 更擔憂部分食物銀行可能面臨倒閉的風險，強調當前的需求已經超出食物銀行能應付的範圍，全省各地報告顯示，許多地區出現長隊和物資短缺的情況。
拖延了整整五年的時間，位於溫哥華市中心商業區（CBD）的四季酒店大樓迎來最新進展——業主加拿大CF地產公司（Cadillac Fairview Corporation）決定放棄原先的翻新計劃，宣布將這座建於1976年的大樓徹底拆除，重建成一座現代化、多功能的綜合體。新建築仍將包括酒店服務，但具體細節與重建時間表尚未公布。
👉🏻四季酒店的歷史與爭議
溫哥華四季酒店曾是全球最早的一批四季酒店之一，以其372間高品質客房及高端設施備受商務旅客喜愛。然而，2015年，業主CF地產公司因不滿酒店裝潢未達奢華標準，部分區域長達40年未翻新，認為這影響了酒店所在的太平洋購物中心（Pacific Centre）聲譽，將四季酒店告上法庭，指控其違反租賃協議。
儘管四季酒店以福布斯年度旅遊指南的五星評級反駁指控，但最終在2020年1月31日租約到期後，四季酒店正式歇業，並進行了為期兩年的內部拆除工程，為翻新做準備。
👉🏻翻新計劃變重建計劃
根據CF地產公司的最初計劃，這棟大樓原定進行大規模翻新，計劃在屋頂打造獨一無二的餐廳、酒吧及休息室，並引入新的奢華酒店品牌。然而，市府近日透露，申請人已撤回翻新計劃，決定拆除整棟建築，並重新提交新的用途範圍申請。
👉🏻拆除計劃與未來展望
根據新申請，大樓將從頂層逐層拆除至第五層，底部裙樓仍屬太平洋購物中心範圍。拆除工作不採用內爆方式，而是逐層進行，可能需要混凝土破碎設備及高層腳手架，整個過程或將曠日持久。參考2018年拆除的溫哥華帝國地標酒店，這樣的大型工程可能需要近兩年時間完成。
CF地產公司表示，新建築將成為一座現代化、高效能的地標，與周邊的一流購物中心和寫字樓群完美結合。該公司還計劃重新開發此前Nordstrom百貨的原址，進一步改變溫哥華市中心的城市面貌。
👉🏻公眾反應褒貶不一
儘管業主對新計劃充滿信心，但公眾反應卻顯得平淡。有些人認為，這片區域在未來很長一段時間內不會有令人驚豔的建築；也有人批評，未將四季酒店翻新成租賃單位以緩解住房短缺是一種資源浪費。
住在加拿大卑詩省（British Columbia）素里市（Surrey）的六歲貓咪 Louis Vuitton，近日成為網絡紅人。牠無視邊境警告牌，幾乎每日跨越加拿大與美國華盛頓州（Washington）的邊境，專程去「打獵」。
主人 Deb Tate 接受CTV訪問時表示，Louis Vuitton 最愛捉美國的蛇同老鼠，然後「送禮」到鄰居門口。她笑言：「我敢肯定佢冇申報。」形容愛貓「好囂張」。
加拿大邊境服務局（Canada Border Services Agency，CBSA）亦留意到這隻「四腳偷渡客」，並幽默地建議牠申請「NEX‑HISS」卡，模仿加美兩地為低風險旅客設立的NEXUS計劃。CBSA更在聲明中打趣說，Louis Vuitton 應該「記得申報零食，避免『cat‑astrophic』罰款」。
Louis Vuitton 的故事在TikTok及Facebook瘋傳，網民紛紛留言支持牠的自由奔放。有網民寫道：「貓咪係冇得管，呢個就係我鍾意佢哋嘅原因。」亦有人笑言牠係「Cats Without Borders」成員，甚至形容牠係「國際神秘貓」。
不少人更羨慕牠可以輕鬆過境，不用擔心被海關檢查手機。有人留言：「Louis Vuitton 唔使擔心海關查電話。」另一人則說：「除咗路牌，邊境兩邊都差唔多，真係希望自己都可以好似隻貓咁容易過境。」
在近期新聞多以沉重議題為主的氛圍下，這個輕鬆故事令不少人感到窩心。「最近新聞好辛苦，呢單真係令我開心咗一日。」有網民留言道。另一人補充：「世界咁多負能量，呢個故事真係帶來少少歡樂。」
Louis Vuitton 雖然無視移民法例，但牠的「跨境冒險」已成為社區的趣聞，亦提醒大家：有時候，貓咪真係可以活出「無國界」的自由。
🔗資料來源: https://www.dailymail.co.uk/news/article-15662113/cat-louis-vuitton-cross-border-US-canada.html
（2024年11月19日） 近日，溫哥華國際機場（YVR）發生一起飛機滑出跑道的事故，導致機場北跑道關閉約48小時。事件發生在凌晨1:45左右，一架亞馬遜PrimeAir貨機在著陸時衝出北跑道的東側邊界。所幸，機上三名CargoJet機組人員已安全撤離，沒有造成人員傷亡。
👉🏻事故經過
YVR在向1130 NewsRadio發布的聲明中表示，機場消防和救援部門已迅速到場處理事故現場。 YVR通訊專家Chloe Reynaud表示，事故發生後，機場工作人員立即展開檢查，飛機已停靠在Templeton街附近的圍欄旁。根據初步評估，北跑道預計將關閉48小時，這起事故將對溫哥華機場的營運和航班安排造成影響。
「雖然北跑道暫時關閉，但南跑道仍然可以使用。我們建議旅客在前往YVR前，向航空公司確認航班狀態。」Reynaud補充道。
👉🏻飛機降落問題
據《航空先驅》報道，在飛機降落前，機組人員已向空中交通管制部門報告了緊急情況。報告顯示，由於前緣襟翼出現問題，飛機需以高於正常速度降落。前緣襟翼是飛機機翼前部的小型翼片，用於增加升力並幫助飛機安全減速。
根據LiveATC網站的無線電錄音，飛行員在飛機降至3000英尺時報告飛行控制系統有問題，並表示需要執行檢查清單。隨後，飛行員向管制員報告了前緣襟翼不對稱的問題，並請求派遣消防車待命。
👉🏻滑出跑道
飛機以約175節的速度著陸，遠高於正常的著陸速度。飛行員成功降落後，向空中交通管制員通報飛機已滑出跑道末端。消防車迅速進入跑道，以便應對潛在的緊急情況。
根據Flightradar24的航班追蹤數據，這架飛機在降落時滑出了北跑道末端約570米，機頭起落架坍塌。事發時，由於南跑道正在進行夜間維修，北跑道關閉後，南跑道8R已重新開放以確保機場正常運作。
👉🏻調查與後續
加拿大運輸安全委員會（TSB）已派遣調查團隊前往溫哥華國際機場，對此事故進行詳細調查。 TSB在聲明中表示，將收集事故相關資訊並進行評估。
這次事件再次引發了民眾對機場安全和飛行事故緊急應變能力的關注。 YVR機場也表示，感謝所有參與緊急應變的工作人員，同時鼓勵旅客保持耐心，並密切注意航班資訊更新。
目前，機場各項工作正在有序進行，相關部門將繼續處理後續事宜，並提供進一步的事故進展資訊。
加拿大展開公眾諮詢，討論一項被形容為「世代投資」的高鐵計劃，連接多倫多 (Toronto) 至魁北克城 (Quebec City)，全長約1,000公里。雖然項目雄心勃勃，但路線、成本及徵地問題仍存疑。
負責項目的國有公司 Alto 表示，將於安省 (Ontario) 及魁省舉行多場公眾諮詢，包括本週在渥太華 Bayview Yards 的開放日，目的是收集意見，決定列車停靠站及走線。
去年，自由黨政府宣布斥資39億加元，展開為期六年的設計計劃。去年12月，總理 Mark Carney 確認首段200公里路線將由蒙特利爾 (Montreal) 至渥太華，並在拉瓦爾 (Laval) 設站。列車將全電動行駛，時速可達300公里，渥太華至多倫多約需兩小時，至蒙特利爾約一小時，較現時 Via Rail 車程縮短一半。
Alto 行政總裁 Martin Imbleau 表示，工程最快2029年動工，整個項目需時15至18年完成，總成本估算介乎600至900億加元，屬加拿大史上最大基建之一。
批評者警告，規劃過快或影響居民土地權益並導致昂貴錯誤。Imbleau 承認需大量土地，承諾尋找「影響最小的路線」，並向受影響業主提供公平補償。渥太華高鐵站選址仍未定，舊 Union Station 及 Tremblay Road 的 Via Rail 車站均在考慮之列。
金斯頓 (Kingston) 等地區官員呼籲居民把握諮詢機會，因路線選擇將決定高鐵是否更接近他們的社區。
加拿大總理 Mark Carney 表示，加拿大石油產業即使面對委內瑞拉重啟生產，仍將保持競爭力，因為加拿大原油更便宜、更潔淨，且風險更低。
Carney 週二在巴黎 (Paris) 的記者會上指出，他並不擔心美國 (United States) 總統 Donald Trump 推動委內瑞拉石油復甦會削弱加拿大出口。他強調，加拿大石油的優勢在於降低成本、透過 Pathways 碳捕捉計劃減少碳排放，以及作為穩定供應者的聲譽。
Carney 說：「加拿大石油低風險、低成本，並且愈來愈低碳，這使它在中長期保持競爭力。」
這番言論是在美國對委內瑞拉發動軍事打擊並逮捕委內瑞拉領袖 Nicolás Maduro 後作出。隨後 Trump 表示，美國公司將進入該國，重建石油基建並監管行業。由於委內瑞拉的重質原油與加拿大瀝青相似，外界擔心可能取代加拿大在美國煉油廠的出口份額。
Carney 歡迎推翻他口中的「非法、腐敗、壓迫」政權，認為這有助民主轉型及促進繁榮。他補充，加拿大已透過增加對亞洲 (Asia) 的出口及與亞伯達省 (Alberta) 簽署備忘錄，來分散市場。
目前，加拿大油砂每日生產近五百萬桶原油，大部分出口至美國。委內瑞拉雖擁有全球最大已探明儲量，但去年僅生產約九十萬桶，遠低於 1999 年的三百五十萬桶。
Carney 認為，委內瑞拉經濟若改善，將有利於該國人民及整個西半球。然而，加拿大保守黨領袖 Pierre Poilievre 在社交媒體公開信中警告，委內瑞拉重質原油可能迅速回升至歷史水平，直接與加拿大在美國煉油廠競爭。他寫道：「美國每多一桶來自委內瑞拉的原油，就可能少買一桶加拿大的。我們需要新市場，而且必須盡快。」
一場橫跨加拿大（Canada）的現代尋寶活動正吸引全國目光。多倫多（Toronto）作家兼創業家 Chris Cromwell 宣布，他已在加拿大某處埋藏價值100萬加元的黃金，任何人都可參與尋找。
根據主辦方資料，頭獎為217枚一盎司黃金硬幣，由《The Northern Miner》確認為「已通過保險庫認證、實體持有，並可合法領取」。參加者只需根據詩歌中的線索進行解謎：點此查看。
此外，未來12個月內，主辦方將每月公布新線索，參加者若能找到隱藏於加拿大其他地點的其中一組密碼，將可獲得額外獎勵——每組密碼對應6枚金幣，價值約25,000加元。
每月提示將於以下網站釋出： https://www.northernminer.com/ ; https://www.mining.com/ ; https://ceo.ca/
此活動名為「The Gold Hunt」，由 Chris Cromwell 透過專屬網站及社交媒體正式啟動。據悉，黃金埋藏於一個安全且偏遠的地點，屬合法可索取財產，首位找到者即可擁有。
參加者需每週解開一系列複雜謎題，內容涵蓋邏輯推理、地理知識及橫向思維。Cromwell 表示，所有線索均嵌入於一段虛構故事之中，既是小說亦是尋寶指南。他強調：「這不是噱頭——黃金是真實的，挑戰也是真實的，最終會有人成功找到它。」此活動旨在激發探索精神，並讓人重新欣賞加拿大多樣化的自然地貌。
尋寶故事中的五大主題線索
Chris Cromwell 的虛構故事中，每章節均暗藏指向黃金所在地的線索，涵蓋自然與人造地標。以下為目前已揭示的五大主題：
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地貌（Landform） 故事提及「如脊椎般橫貫大地的山脊」，暗示可能為山脈或高地等顯著地形。
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植物（Plant Life） 描述「葉子低語秘密的森林」，可能指向生態豐富的森林或國家公園。
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水源（Water） 線索提及「記憶之河」，或與歷史悠久的河流或水道有關。
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礦物與金屬（Mineral & Metal） 故事中形容「大地先流出銀，再交出黃金」，可能指向曾有銀礦或金礦開採歷史的地區。
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人造地標（Manmade Landmark） 提及「沉默守望的塔樓」，或指燈塔、瞭望塔或紀念碑等建築。
黃金本身以十條一公斤金條形式儲存，每條價值約100,000加元。
活動規則與參加方式
參加者需遵守一套明確規則，以確保公平、安全及合法性：
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無需非法入侵：黃金埋藏於合法可進入的公共土地，毋須闖入私人地產。
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故事引導解謎：所有線索嵌入虛構故事章節中，需逐步解讀。
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免費參加：無需購買或訂閱，任何人均可參與。
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先到先得：首位找到黃金並完成申報程序者即為得獎者。
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需驗證發現：成功尋寶者須聯絡主辦方並提供證據，經核實後方可領取獎品。
目前已有數千人參與，網上論壇及 Reddit 討論區熱烈交流解碼理論。不少人形容此活動如現實版《達文西密碼》（The Da Vinci Code）或《國家寶藏》（National Treasure），融合謎團與地理探索。
有興趣者可於官方網站註冊並開始解謎。Cromwell 暗示，最終線索可能於年底前釋出，黃金或將提前被發現。
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/canada/article/theres-1-million-in-gold-hidden-somewhere-in-canada-heres-how-to-find-it/ ; https://treasure.northernminer.com/#terms-and-conditions
加拿大最高的獨立建築 —— CN Tower 將於今年春天迎來五十周年，皇家加拿大鑄幣局（Royal Canadian Mint）特別發行夜光加幣兩元硬幣（Toonie），以示慶祝。
新紀念Toonie將於3月31日在CN Tower 主觀景台舉行揭幕儀式，場地選址極具象徵意義。是次發行包括兩個版本：一款彩色夜光設計，以及一款非彩色版本。
紀念Toonie背面（tails side）內圈刻有CN Tower，並以放射線分隔多倫多（Toronto）現代與歷史天際線，天空與水面上印有「50 YEARS ANS」字樣。外圈則印有楓葉虛擬影像及「2 DOLLARS」字樣。安全設計方面，幣邊刻有「CANADA」及「2 DOLLARS」，並以楓葉作為標記。值得留意的是，新設計並沒有傳統的北極熊圖案。
CN Tower 於1973年動工，1975年4月2日竣工，並於1976年6月26日正式對外開放。塔高553米（1,815呎），曾經是全球最高的獨立建築，直至2009年才被杜拜（Dubai）的哈利法塔（Burj Khalifa）超越。
加拿大民眾今年將可在日常找續中陸續見到這枚特別的夜光Toonie，與全國一同慶祝CN Tower五十周年的重要時刻。
溫哥華市議員 Sean Orr（COPE）提出新動議，建議改變市府營運開支的資金來源方式。方案名為「公平分擔溫哥華地稅回扣計劃」（Fair Share Vancouver Property Tax Rebate Program），建議住宅地稅加幅達7%，但同時提供針對性回扣，令大部分本地業主的地稅帳單維持不變。
根據建議，凡自住、在溫市只擁有一套房屋、且估值低於300萬加元的業主，可獲回扣抵消加幅。相反，高價物業、多套房業主及非居民投資者則需承擔更多地稅。商業物業地稅則維持不變。
此動議是在市議會通過2026年度零增幅地稅預算後提出。該預算由市長 Ken Sim 及ABC Vancouver多數派推動，以「Zero Means Zero」為口號。Orr認為，全面凍結地稅看似公平，但實際上忽略了不同業主之間的差異。他的方案被視為COPE過往倡議「豪宅稅」（Mansion Tax）的變奏版。
2017至2024年間，溫市地稅加幅介乎3.9%至10.7%，遠高於2017年前每年約2至3%的水平。Orr的建議旨在保障一般業主的負擔，同時向豪宅及投資者徵收更多稅款。
然而，方案面臨重大障礙。現行《溫哥華憲章》（Vancouver Charter）並不允許市府根據居住或擁有房屋數量提供地稅回扣。若要落實，需由卑詩省政府（Government of British Columbia）修改法例。即使獲批，市府亦需核實資格、交叉檢查物業紀錄及估算財政影響。
動議要求市府職員在30日內提交報告，評估法律可行性，以及計劃能否在2026年或最早2027年推行。與此同時，卑詩省政府已宣布自2027年起，估值超過300萬加元的住宅須繳交更高的學校稅（School Tax），令豪宅業主的稅務負擔進一步增加。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/fair-share-vancouver-property-tax-rebate-program-tax-hike-proposal
安省政府公布2025年度「陽光名單」（Sunshine List），列出所有年薪超過10萬加元的公營部門員工。前安省電力公司（Ontario Power Generation, OPG）總裁兼行政總裁 Kenneth Hartwick 再次位居榜首，去年薪酬超過190萬加元。
主要薪酬一覽（2025）
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Kenneth Hartwick（前OPG總裁兼行政總裁）— 190萬加元以上
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Nicolle Butcher（現任OPG總裁兼行政總裁）— 約160萬加元
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Kevin Smith（University Health Network總裁兼行政總裁）— 939,603加元
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Ronald Cohn（SickKids總裁兼行政總裁）— 880,013加元
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Doug Ford（安省省長）— 269,567加元（2024年為208,974加元）
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Patrick Sackville（前省長幕僚長）— 340,717加元
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Travis Kann（現任省長幕僚長）— 299,356加元
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Olivia Chow（多倫多市長）— 240,349加元（2024年為225,093加元）
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Frank Scarpitti（萬錦市市長）— 308,179加元（全省最高薪市長）
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Nishan Duraiappah（皮爾區警察局長）— 604,449加元（全省最高薪警務首長）
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Myron Demkiw（多倫多警察局長）— 445,366加元
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七名涉貪污案的多倫多警員 — 130,000至180,000加元
趨勢與爭議
2025年度安省「陽光名單」顯示，入榜人數達到404,922人，較2024年的377,881人明顯增加。入榜門檻自1996年起一直維持在10萬加元，然而若按2025年的通脹水平計算，這筆金額實際上僅相當於約18.5萬加元。增長主要來自市政部門，包括警隊、消防、醫院及學校等，佔了新增人數的一半以上。不過，工會領袖批評名單已失去原本意義，因為在大多倫多地區，10萬加元如今僅屬「基本生活工資」，難以再反映高層公營人員的薪酬水平。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ontario-sunshine-list-9.7144414
加拿大新民主黨（New Democratic Party, NDP）經過六個月的黨魁選舉後，最終由 Avi Lewis 勝出，成為聯邦新民主黨的新領袖。他在首輪投票即獲得56%選票，即70,930張選票中的39,734張。
Lewis在勝選後表示：「這是一個極佳的結果，但比起票數，更重要的是黨內的團結。新民主黨的回歸由現在開始。」
這次選舉是在前黨魁 Jagmeet Singh 宣布辭職後舉行。新民主黨在2025年聯邦大選中慘敗，議席由七席跌至六席，因為努納武特（Nunavut）議員 Lori Idlout 早前轉投自由黨（Liberal Party）。
在選舉結果中，Heather McPherson 以20,899票居次，Tanille Johnston、Rob Ashton 及 Tony McQuail 分別排名第三至第五。Lewis在致辭中讚揚對手，形容Johnston是「新星」、Ashton是「真正代表工人」的人物、McQuail強調改革「單一選區制」（First Past the Post）的重要性，而McPherson則「懂得如何贏，也幫助他人贏」。
然而，並非所有人都對結果表示支持。亞省（Alberta）新民主黨領袖 Naheed Nenshi 在社交平台X發文，指Lewis成為聯邦黨魁「不符合亞省利益」，並強調「亞省人值得擁有一位了解本省重要性的聯邦領袖」。
Lewis同時指出，加拿大正面對嚴峻挑戰：「加拿大人生活在邊緣，美國經濟壓力加劇，而 Donald Trump 在全球橫行，令國際局勢不穩。在加拿大人的餐桌上，更大的危機是日常生活的經濟困境。」
總理 Mark Carney 在X發文祝賀Lewis，並表示將以「合作方式」與新民主黨領袖交流，「我期待與他討論如何繼續為加拿大人提供成果」。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11750650/avi-lewis-ndp-leader-election/
一名蒙特利爾男子因涉嫌涉及龐大「祖父母騙局」而被通緝逾一年，近日在尼加拉瓜（Nicaragua）落網，並已被引渡至美國。
36歲的 Jimmy Ylimaki 被指假冒律師，向長者索取金錢，涉嫌參與一個以蒙特利爾（Montreal）為基地的詐騙網絡，騙取數百名美國長者逾 3,000萬美元。法院文件顯示，他以代號「Coop」行事，使用多部手機，並在短訊中慶祝成功「成交」。其中一宗案件，他曾向同夥發送新澤西州（New Jersey）受害人資料，並留言「$19,000 with toast, home with cash」。
該騙局手法是冒充孫子聲稱遇上法律麻煩，再由同夥假扮律師、法官或警員，令騙局更具可信度。警方去年在魁北克（Quebec）搜查一間屋企時，發現Ylimaki正在致電潛在受害人。
被指為主腦的 Gareth West 已於2025年7月在魁北克被捕。Ylimaki是該詐騙集團最後一名在逃成員，目前在美國面臨最高 20年刑期，並已在佛蒙特州（Vermont）法院否認控罪。其他涉案人士正抗拒被引渡至美國。
紐芬蘭（Newfoundland）Bay Bulls社區近日震驚發現，位於海港旁的Mount Loretta墓園多棵樹木在冬季期間被人蓄意破壞。
居民 Kathleen Bradbury 表示，父親墓旁兩棵由家人15年前親手種植的樹木被人「環割」樹皮，等同令樹木慢慢死亡。她痛心地說：「有人基本上係將樹圍圈割開。」Bradbury指家人會重新種植，但受損樹木必須由專業人士移除。
Bay Bulls墓園委員會（Bay Bulls Cemetery Committee）主席 Derrick Williams 指，事件最早於1月由教會合唱團成員發現，之後確認有多棵樹受損。他形容：「我哋幾乎全部人都好震驚。」委員會會繼續巡查墓園。
加拿大皇家騎警（RCMP）Ferryland分局證實，3月21日接獲「惡作劇」報案，指墓園有多達 8棵樹被破壞，估計破壞行為發生於冬季。
事件動機至今未明，令社區居民既憤怒又難過，認為有人在本應安寧同悼念嘅地方做出毫無意義嘅破壞行為。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/vandalize-trees-cemetery-bay-bulls-083000145.html
加拿大軍方的Cyclone直升機計劃再度延誤，國防部（Department of National Defence）確認，整個機隊要到 2029年12月 才能達到全面作戰能力，距離最初簽約已經 25年。
據《Ottawa Citizen》透過資訊自由法取得的文件顯示，軍方原本計劃今年9月宣布CH‑148 Cyclone全面服役，但因供應鏈問題同零件短缺，時間表再推遲四年。最後一架直升機雖然已於2025年交付，但仍需改裝才能符合最終標準。
加拿大在2004年同Sikorsky簽訂 33億加元 合同，購買28架直升機，原定2010年交付。不過計劃一直受延誤困擾，包括2021年發現尾翼裂縫、2022年主旋翼葉片缺陷，以及2020年希臘墜機事故後需要修改軟件，事故造成6名機組人員死亡。
加拿大皇家海軍司令 Angus Topshee 曾公開表達不滿，指2025年5月因零件不足，整個機隊幾乎停飛：「我完全唔滿意。」
Cyclone屬民用直升機改裝版本，部分零件為加拿大獨有，令採購更困難。整個計劃包括服役支援，總成本估計達 91億加元，直升機預計服役至2043年。
計劃亦引發政黨角力。合同由前自由黨總理 Paul Martin 政府簽訂，但後來由保守黨總理 Stephen Harper 政府重新談判，當時放棄向Sikorsky追討高達 8,900萬加元 的罰款，反而額外支付 1.17億加元 作改良及支援。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/cyclone-helicopters-won-t-fully-080048420.html
墨西哥西岸度假勝地Los Cabos近年旅遊業急升，加拿大旅客已成為增長最快的國際市場，消費力更遠超美國人。2025年有逾 21.5萬名加拿大人到訪，比2024年增長 10%；美國旅客雖然多達 220萬人，但增幅僅 0.1%。
Los Cabos旅遊局（Los Cabos Tourism Board）總監 Rodrigo Esponda 形容：「每位加拿大人抵兩位美國人。」他指出，加拿大旅客平均逗留 11日，消費約 4,600美元，幾乎是美國人的兩倍。
加拿大旅行社協會（Association of Canadian Travel Agencies，ACTA）主席 Suzanne Acton‑Gervais 表示，加拿大人追求安全、真實同多元化嘅度假體驗，Los Cabos除咗陽光與海灘，仲提供養生、戶外活動同美食旅遊，吸引力大增。
航班數據亦反映趨勢：2026年上半年，加拿大飛墨西哥航班增長 9%，多倫多（Toronto）更升幅 18.6%；相反，美國航班下跌。酒店價格亦由2024年3月高位 533美元 回落至 488美元，令目的地更具吸引力。
Esponda強調，加拿大已成Los Cabos「核心市場」，需求穩定而且全國性，令航空公司同旅遊業界對長期前景充滿信心。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/every-canadian-worth-two-americans-181340945.html
