會員註冊
多倫多年度 2SLGBTQ⁺ 慶典，展示了超過 300 位藝術家（主要是加拿大人）的作品。現在，由於主要贊助商撤回支持，該活動面臨著重大資金挑戰。
✨重點：
💡 贊助商撤回： Home Depot 和 Google 已通知多倫多2SLGBTQ⁺ 慶典，今年將不再贊助活動。 （註：這兩家公司均為知名的美國企業。） Nissan Canada 和 Adidas 也決定不再續約贊助。
💡 支持減少： Abnormal Beauty Company 和 Tim Hortons 減少了贊助金額。製藥公司 Merck Canada 也表示，將減少贊助，具體金額需進一步討論。
💡 對活動的影響：執行董事 Kojo Modeste強調，失去長期支持將對今年節日的籌辦和內容產生「重大影響」。他對此表示失望，並強調取消資助不僅對主辦單位造成影響，也對期待該活動的藝術家及社區成員造成失望。
💡 展望未來：為因應資金短缺，多倫多2SLGBTQ⁺ 慶典現正向個人、本地企業及省、聯邦政府籌募捐款。Modeste 總結了情況的迫切性，他表示：「我相信我們能夠度過難關。2SLGBTQ+社群曾經面臨更艱難的處境，但我們並沒有被擊倒。我相信加拿大人會踴躍捐款並支持多倫多2SLGBTQ⁺ 慶典，以及其他正在面對反彈壓力的加拿大2SLGBTQ⁺活動。」
🌈 接受性別共融是加拿大價值觀的基石，支持像多倫多2SLGBTQ⁺ 慶典這樣的活動，展現我們對包容與平等的承諾。 近期贊助商的撤離凸顯了 LGBTQ 社區在企業支持（尤其是國際企業）方面所面臨的挑戰。如今，本地社區應積極行動，為這場具有深遠意義的慶典提供支持。🌈
🗣️ 你認為本地企業和社群會挺身而出, 贊助這場充滿意義的活動嗎？
資料來源:https://www.theguardian.com/world/2025/may/30/toronto-pride-google-home-depot-sponsorship-drop
根據安省生活工資網絡（Ontario Living Wage Network, OLWN）最新報告，安省（Ontario）最低工資與實際應付生活開支所需的「生活工資」之間的差距正不斷擴大，尤其在大多倫多地區（Greater Toronto Area, GTA）情況更為嚴峻。
自10月1日起，安省最低工資上調$0.40至每小時$17.60，為全國第二高，僅次於卑詩省（British Columbia）的$17.85。然而，報告指出，要在大多倫多地區過上基本體面的生活，工資應達每小時$27.20，與現行最低工資相差$9.60。
Craig Pickthorne（安省生活工資網絡傳訊總監）向CTV多倫多新聞（CTV News Toronto）表示：「如果你只靠最低工資工作，每星期將短缺約$336。生活工資與最低工資的差距愈拉愈遠，幾乎年年都在擴大。」
生活工資的計算涵蓋全省十個地區，並根據三種家庭結構（單身成人、單親家庭、兩名成人撫養兩名小孩）計算基本生活開支，包括食物、住屋、托兒、交通及休閒等，並納入稅項、政府補貼與轉移支付，但不包括儲蓄。
租金成為推高生活工資主因
Pickthorne指出，雖然過往食物價格曾是推高生活工資的主因，但今年租金壓力更為明顯：「現時生活工資中有三至四成與租金有關，一旦租金上升，影響非常大。」
根據地產網站Zoocasa的分析，若要在多倫多獨自租住一房單位，並符合「可負擔」標準（即租金不超過全年總收入的32%），年收入需達$86,062，即每小時$44.13。這比安省最低工資高出151%，亦比GTA生活工資高出62%。
這種租金壓力亦導致不少人遷離大多倫多地區，推高周邊地區的生活成本。例如，布魯斯－格雷－休倫－珀斯－辛科地區（Bruce Grey Huron Perth Simcoe）的生活工資上升6.7%，達到每小時$24.60。
2025年安省各地生活工資一覽
-
大多倫多地區（Greater Toronto Area）：$27.20
-
布魯斯－格雷－休倫－珀斯－西姆科地區（Bruce Grey Huron Perth Simcoe）：$24.60
-
渥太華（Ottawa）：$23.40
-
達弗林－基爾夫－威靈頓－滑鐵盧地區（Dufferin Guelph Wellington Waterloo）：$23.00
-
咸美頓（Hamilton）：$22.60
-
安省東部（Eastern Ontario）：$22.20
-
安省西南部（Southwest Ontario）（包括薩尼亞 （Sarnia）至溫莎（Windsor））：$21.50
-
布蘭特－哈爾迪曼德－諾福克－暨尼亞加拉地區（Brant Haldimand Norfolk Niagara）：$21.40
-
安省北部（Northern Ontario）：$21.10
-
倫敦－艾爾金－牛津地區（London Elgin Oxford）：$21.05
工資不平等問題持續
根據安省生活工資網絡（OLWN）與加拿大政策替代中心（Canadian Centre for Policy Alternatives）的聯合研究，多倫多約有17.3%的打工仔收入低於生活工資。其中，有色族裔（racialized）工人比例為20.1%，遠高於非有色族裔（non-racialized）的12.1%。
性別差距亦明顯：20.4%的女性收入低於生活工資，而男性則為14.4%。當種族與性別交叉分析時，有色族裔女性是最受影響群體，比例高達23.4%。
隨着生活成本持續上升，報告呼籲政府與社會各界正視工資與生活成本之間的鴻溝，特別是在住房壓力日益嚴重的情況下。
Amazon正式啟用其英屬哥倫比亞省最大倉儲及配送中心，坐落於Pitt Meadows，佔地達825,000平方英尺，稱為YXX1。這座設施將提升貨品存儲及運輸效率，確保更快的送貨服務，同時創造更多工作機會。
YXX1有何特別之處？
-
規模： 倉庫面積達825,000平方英尺，比Amazon過往大溫地區最大的設施大40%，甚至比Playland遊樂園的整體佔地 (15英畝) 還要大。
-
地點： 位於Fraser River附近，毗鄰Pitt Meadows Regional Airport，並且正對New Westminster的SkyTrain Braid站，交通便利。
-
功能： YXX1主要負責貨品存儲及分配至其他Amazon倉庫，並非直接處理訂單，確保配送效率提升。
促進就業及職業發展
-
超過100名員工 已經在YXX1工作，Amazon在B.C.的總員工人數已突破10,000人。
-
職業成長： 除了創造職位外，Amazon還承諾提供職業培訓及員工福祉機會。
-
Career Choice 計劃： Amazon為員工提供學費補助，支持他們習得新技能及轉換職業道路。迄今，已有超過8,000名加拿大Amazon前線員工受惠於此計劃。
-
完善福利： Amazon員工可享有醫療、牙科及視力保險，同時提供團體RRSP養老計劃，保障財務安全。
-
本地企業參與： 建設與管理工作由Graham Construction、BGIS及Can-tec Electrical等企業負責。
社區投資：捐贈$35,000設置自行車維修站
Amazon承諾捐贈$35,000，用於在Pitt Meadows設置自行車維修站，支持社區基礎建設與可持續交通。
為何這對消費者重要？
YXX1正式運作後，Amazon客戶將能享受更快的送貨服務與更穩定的庫存供應，有效縮短長途運
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/amazon-yxx1-pitt-meadows-vancouver-storage-distribution-centre
一名來自卑詩省西北部小鎮 Smithers 的女子 Crystal Tommy 於 2018 年 5 月在 7-Eleven 停車場踩入一個坑洞，導致腳踝三處骨折。卑詩省最高法院法官裁定她獲賠 90.7 萬加元的損害賠償。
事故發生後，Tommy 出現了多種併發症。2018 年聖誕節，她在下樓時再次摔倒，背部受傷。她將這次摔倒歸因於之前受傷引發的持續髖部疼痛，導致她行走困難。
法官判決指出，Tommy 持續受到腳踝疼痛、腫脹和僵硬的困擾，走路一瘸一拐，行動能力仍然有限。她在法庭上證詞中提到，最多只能步行一個街區。
此外，判決指出，她在 2022 年已停止在一家苗圃工作的職務，這是她大部分社交活動的來源。事故發生前，Tommy 十分喜愛她在當地苗圃的體力工作，並經常在戶外散步。判決還表示，她和男友過著幸福且充實的生活。
「所有證人均證實，Tommy 從一個快樂的人變成了一個悲傷且沮喪的人，」法官 Emily Burke 寫道。「她的姐姐說，現在她經常把自己關在父親家的房間裡，常常提到她的疼痛，或者找藉口拒絕外出。」
7-Eleven 加拿大公司否認對該次停車場事故及後來的摔倒事件負責，並在為期五天的審判中主張，Tommy 無法證明其受傷與 7-Eleven 直接相關或因其行為而導致。
然而，法官 Burke 表示，Tommy 證明了 7-Eleven 根據卑詩省《場所佔有人責任法》存在過失，並提供了事故當天和次日修復坑洞前後的照片。根據判決，7-Eleven 必須提供證據證明其有合理的檢查和維護系統，且在事故發生時該系統正在運作，方能證明其在法律上無過失。
法官最終裁定，7-Eleven 並未採取合理措施來防止事故發生，並裁定該公司應支付 Tommy 90.7 萬加元的賠償金。
申請加拿大訪問簽證看似簡單，但成功並非保證。2024年訪問簽證的拒簽率顯著上升，加上加拿大聯邦政府對簽證有效期和規則的調整，申請人需更加謹慎。以下是提升申請成功率的實用建議。
1. 確保申請完整
準確填寫並提交所有必須的表格，避免任何資料遺漏。
2. 附上必要文件
文件應根據內容提供，通常包括：
-
身份證明（如護照）
-
符合規格的照片
-
財務證明（如銀行賬單）
-
計劃
-
邀請函及與邀請人的關係證明
-
就業信息
-
旅行歷史
3. 證明與國家的緊密聯繫
需提供文件證明返回國家的充分理由，例如：
-
工作證明（如雇傭確認信）
-
家庭責任證明
-
財產文件
-
金融資產證明
4. 提供充分的財務證明
展示足夠的經濟能力以負擔旅行開銷，包括：
-
最近的銀行賬單
-
工資單
-
雇傭確認信
-
資產證明
如有贊助人，需附上支持信及財務證明。
5. 清晰的訪問目的
明確說明行程計劃，並附上相關文件，例如：
-
活動邀請函（如婚禮或會議通知）
-
返程機票
-
詳細的行程安排
6. 健康與刑事背景問題
申請人需身體健康，必要時提交體檢報告。若有刑事紀錄，可能被拒簽。
7. 解釋旅行歷史
透明地說明複雜旅行歷史，避免因隱瞞被視為虛假陳述。
8. 解決居住問題
非法居留身份可能導致拒簽，需事先解決相關問題，並提交證明文件表明願意按期返回。
9. 關注訪問簽證新規變化
2024年11月起，移民官可靈活決定簽證有效期及入境次數，考慮因素包括：
-
訪問目的
-
財務狀況
-
健康需求
根據英國薪酬公司 Moorepay 最新發表嘅國際報告，加拿大被列為全球最低工資最高嘅十大國家之一，顯示其在保障基層收入方面具一定競爭力。
報告以世界銀行購買力平價（Purchasing Power Parity， PPP）為基準，調整各地生活成本，反映工資實際購買力。以此計算，加拿大年最低工資為 36,920加幣，折合約國際元（Intl36,920，折合約國際元（Intl）$32,322，排名全球第十。
排名前三位分別為荷蘭（Netherlands，Intl$38,810）、澳洲（Australia，Intl$37,895）及盧森堡（Luxembourg，Intl$37,198）。報告指出，部分低收入國家如甘比亞（The Gambia）全年最低工資甚至低於冰島（Iceland）或英國（UK）一週最低工資水平，反映全球貧富差距仍然嚴峻。
加拿大 (Canada) 今次排名係以聯邦最低工資為基準，該工資已於今年調升至每小時 $17.75加幣。報告未有納入各省份最低工資，部分省份已於五月調升，並預計十月再度上調。
相比之下，美國（United States）僅排第23位，聯邦最低工資為每小時 US$7.25，折合年薪僅 Intl$15,080。最低工資排名最尾的國家包括塞拉利昂（Sierra Leone）、中非共和國（Central African Republic）、加納（Ghana）、烏干達（Uganda）及甘比亞（The Gambia），年薪介乎 Intl$2,002 至 Intl$778。
儘管加拿大在最低工資方面表現亮眼，人權組織如 Amnesty International 指出，目前全球尚無任何國家能完全達到國際勞工組織（International Labour Organization）所定義的「生活工資」標準。加拿大本地倡議者亦認為，工資政策應超越數字本身，真正保障工人尊嚴與基本生活所需。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/canada-world-minimum-wage
卑詩省（British Columbia, B.C.）投機及空置稅將於2026年上調，與此同時，加拿大聯邦政府取消「未充分使用住房稅」，引發市場質疑此類措施在當前低迷樓市中是否仍具效用。
由2026年1月1日起，省級稅率將調升至物業估值的3%，適用於外國業主及「全球未納稅收入者」；加國公民或永久居民（非全球未納稅收入者）則需繳納1%。2019至2025年間，稅率分別為2%及0.5%。
卑詩新民主黨政府（B.C. NDP government）堅持推行政策，與聯邦方向背道而馳。2025年聯邦預算取消1%住房稅，加拿大總理Mark Carney領導的自由黨政府於11月17日成功通過信任投票。
卑詩保守黨領袖John Rustad批評省府做法，表示：「樓價下跌，聯邦已取消住房稅，我們認為卑詩省亦應跟隨，廢除投機及空置稅。」
專家意見分歧。Andrew Lis，大溫地產商會（Greater Vancouver Realtors）首席經濟師，質疑該稅對可負擔性影響有限。律師Lawrence Wong（LW & Associates）指出，稅項合憲性仍未解決：「這仍是個懸而未決的問題。此稅在憲法上不合理，因為它強迫人們以某種方式生活，並限制了流動權。如果選擇居住在卑詩省，就必須履行固定居住時間的義務。」他補充，部分客戶因未能在卑詩省最高法院（B.C. Supreme Court）取得禁制令，被迫繳納高達46,500加元的年度稅款。「這就是一種稅收掠奪吧？」他直言。
資深規劃師及退休發展商Michael Geller則表示：「此稅阻礙人們擁有第二住宅並貢獻經濟。有些人被迫出售並搬離，有些人甚至自己租住物業，這在某程度上與原本希望釋放更多租盤的目標背道而馳。」他補充：「此稅實際上可能是一種財富稅或所得稅。」
Marc Lee，加拿大政策另類中心（Canadian Centre for Policy Alternatives）高級經濟師，認為措施增加官僚程序，卻未能解決非市場住房投資不足等核心問題。卑詩省財政廳（B.C. Ministry of Finance）則為政策辯護，稱已籌得逾4.7億加元用於資助可負擔住房，並在2018至2020年間為大溫地區租賃市場新增約20,000個共管公寓單位。
Lawrence Tam，Crowe MacKay LLP（Crowe MacKay LLP）稅務合夥人，則指出大部分受影響客戶已透過出售或出租物業作出調整。
加拿大外國直接投資（Foreign Direct Investment, FDI）在第三季大幅下滑，跌至一年半以來最低水平。
加拿大統計局（Statistics Canada）周四公布，7月至9月期間FDI總額為182億加元（約129億美元），主要來自併購活動及外國母公司在加國的再投資。淨流入較上一季的219億加元下降，為2024年初以來最弱水平。同時，加拿大對外投資達251億加元，連續第二季出現資金外流多於流入。
儘管如此，加拿大過去四季的FDI流入總額仍達966億加元，遠高於過去十年平均的619億加元。
決策者對加國商業投資疲弱表示憂慮。加拿大央行（Bank of Canada）多次指出，資本支出不足是導致生產力低迷的主要原因。
本月初，加拿大總理Mark Carney在其首份聯邦預算中提出五年內支持5,000億加元投資的政策，並引入稅務扣減措施，鼓勵企業投資機械、設備及先進技術。
加拿大統計局（Statistics Canada）同時表示，加拿大第三季經常帳赤字縮窄至97億加元，較上一季修訂後的216億加元大幅減少。
加拿大油砂業界對新出口管道的前景充滿樂觀，因為渥太華與亞伯達省（Alberta）即將公布一份能源諒解備忘錄（memorandum of understanding, MOU），解決長期存在的能源爭議。
消息人士確認，總理Mark Carney與省長Danielle Smith的協議將於周四在卡加利（Calgary）公布。協議預料包括通往太平洋沿岸的新管道框架，以及碳捕集與封存計劃及若干聯邦能源政策的承諾。
Surge Energy行政總裁Paul Colborne表示：「這向世界表明，加拿大再次開放商機。」他形容對此消息「感到振奮」。業界認為，協議可能成為渥太華與亞省多年資源開發爭議的轉捩點。
MOU預計涵蓋聯邦的清潔電力規例及碳定價政策，而亞省的工業碳稅則維持每噸95加元。渥太華計劃在2030年前將全國碳價提升至每噸170加元。
包括Athabasca Oil行政總裁Rob Broen及前TransCanada Corp.行政總裁Hal Kvisle在內的業界人士強調，管道出口及氣候政策的確定性至關重要。Kvisle指出：「只有當管道真正落地時，才能算是勝利。」但他承認，協議顯示聯邦態度已出現重大轉變。
亞省政府目標在2035年前將石油產量倍增至每日800萬桶，需新增運輸能力。雖然Trans Mountain Corp.及Enbridge正進行擴建，Smith亦提出一條每日可輸送100萬桶的新管道至卑詩省（British Columbia）沿岸，但遭卑詩省長David Eby反對。
儘管面臨卑詩沿岸原住民反對及商品價格壓力，卡加利大學（University of Calgary）的Robert Johnston認為，協議有助提升加拿大競爭力，並開拓亞洲市場。
Carney將於卡加利商會（Calgary Chamber of Commerce）活動上闡述協議，並將其定位為推動「國家建設項目」的一部分，確保符合氣候目標並獲原住民支持。
加拿大鋼鐵及軟木木材業界將獲得新一輪聯邦支持，以應對美國加徵的高額關稅。
多位政府高層消息人士向CTV新聞（CTV News）證實，總理Mark Carney將於周三宣布保護鋼鐵業的措施。美國總統Donald Trump早前對加拿大鋼鐵徵收50%關稅，令業界承受沉重打擊。
據多倫多星報（Toronto Star）率先報導，措施包括將來自未與加拿大簽署自由貿易協定國家的鋼鐵進口比例，由50%削減至20%。此舉可為加拿大鋼鐵生產商釋放約8.54億加元的市場空間。渥太華亦將與加拿大國家鐵路公司（Canadian National Railway, CN）合作，把國內運輸成本減半，若最低運費無法適用，聯邦政府將補貼差額。另有更多財政援助預計提供予鋼鐵企業及工人。
Carney政府亦將擴大軟木木材發展計劃（Softwood Lumber Development Program）至12億加元，比原先增加5億。加拿大出口至美國的軟木木材現時面臨45%關稅，上月由35%上調。卑詩省（British Columbia）省長David Eby在10月指出：「加拿大木材輸美的關稅比俄羅斯更高。」
加美貿易談判已停滯一個月，因Donald Trump對一則引用前總統Ronald Reagan的反關稅廣告不滿，要求暫停磋商。上周，薩斯喀徹溫省（Saskatchewan）省長Scott Moe在華盛頓（Washington, D.C.）與美國財政部長Scott Bessent、商務部長Howard Lutnick及貿易代表Jamieson Greer會面，強調需重返談判桌。
在加拿大下議院（House of Commons），Carney承認於南非（South Africa）二十國集團峰會（G20 summit）後，對記者提問何時最後一次與Trump交談時回應「誰在乎？」是「錯誤的表述」。他於周二表示，這是「不當的用詞」，並強調政府致力於創造就業，指聯邦預算已規劃五年內投入1兆加元，同時推動新簽署的貿易協定。
欲由臨時居民轉為加拿大永久居民（Permanent Resident, PR），申請人必須提前準備完整文件。2021年TR轉PR途徑在開放當日即達名額上限，未備妥關鍵文件者無法遞交。最新移民水平計劃將於2026–2027年以一次性措施協助33,000名臨時居民轉為PR，宜及早準備。
核心文件
-
語言能力證明： 提交IRCC認可測試結果（CELPIP‑General、IELTS General Training、PTE Core、TEF Canada、TCF Canada），有效期兩年。
-
警方證明： 申請人及18歲以上家庭成員，過去10年在任何國家連續居住滿六個月者均需提供；現居國家證明須在申請前六個月內簽發。
-
教育證明： 外國學歷需教育資歷認證（ECA，有效五年）；加拿大學歷提交成績單。
-
旅行記錄： IMM 5562，連同旅行日誌、機票確認及護照。
-
工作記錄（Employment Records）： 完整工作履歷；雇主推薦信；薪酬單；加拿大工作之T4；就業合約副本。
-
在加拿大工作證明（Proof of Current Employment in Canada）： 有效工作許可證；雇主信（地點、日期、職責、薪酬/福利、工時）；近期薪酬單；就業合約。
-
組織參與記錄： 終身會員、義工及捐款歷史，附推薦信/收據。
-
身份及婚姻狀況文件： 護照、出生證明、結婚/收養文件、改名證明。
-
翻譯： 非英/法文件須提供認證翻譯或宣誓譯文，並附原件/認證副本掃描。
在加拿大境內申請
-
加拿大身份證明（Proof of Status in Canada）： 有效臨時身份（工作/學習/訪客）、入境戳章或電子紀錄；如到期前已申請延長，需提供「維持身份」證據。包含許可證副本、延長申請副本及IRCC收據。
家庭成員文件（Family Members’ Documents）
-
身份文件： 護照；出生證明；結婚文件；民事身分文件。
-
旅行記錄： 旅行日誌；機票確認；護照。
-
警方證明： 每位家庭成員（隨行或不隨行）年滿18歲者，按適用國家一併提交。
特殊情況
-
解釋信（LOE）： 說明履歷空白、差異或缺失文件，並提供盡力證明。
-
同居伴侶證明： IMM 5409及同居證據（聯名租約、水電單、銀行帳戶、信用卡）。
-
改名證明： 如適用必須提交。
準備貼士
-
掃描與標註： 檔名清晰，格式為type_lastname_firstname_YYYY‑MM‑DD。
-
留意有效期： 語言測試＜2年；ECA有效5年；警方證明時間安排正確。
-
雇主信內容： 符合IRCC要求並附佐證（薪酬單、T4/稅表）。
-
翻譯規定： 嚴格遵守IRCC；家庭成員不可擔任譯者。
-
說明困難： 文件無法取得時，以LOE附上盡力證明。
-
提交前覆核： 確保完整、正確、有效且無遺漏。
提前、周全的準備可大幅提升在緊湊申請窗口內成功遞交的機會，並降低名額上限觸頂的風險。
英國人力資源及薪酬公司Moorepay 於2025年發表《全球病假報告（Global Sick Leave Report 2025）》，比較113個國家的法定病假薪酬制度。報告指出，加拿大員工每週病假可獲強制薪酬697.12加元，折算為「國際元」後為Intl$613.94。
報告指出：「病假薪酬是社會經濟契約的重要部分，有助改善公共健康及個人福祉。」同時，完善的病假政策可減少「帶病上班」現象，避免生產力下降及健康風險增加。
報告顯示，加拿大員工平均每年因病缺勤12.5天。病假制度因省份而異，通常取決於僱主政策。
在加拿大之後，巴哈馬（Bahamas）以每週Intl$500.19排名第二，巴拿馬（Panama）以Intl$493.39排名第三。
美國（United States）則位列榜尾，沒有法定病假薪酬。不過，中型或以上企業員工可根據《家庭與醫療假期法（Family and Medical Leave Act）》享有最多12週無薪病假。美國18個州有各自病假法例，但大部分情況下病假薪酬由僱主決定。與美國相似，南韓（South Korea）及突尼西亞（Tunisia）亦無法定病假薪酬。
在全球排名中，加拿大未進入前十。卡塔爾（Qatar）以每週Intl$1,644.69居首，新加坡（Singapore）以Intl$1,557.59居次，盧森堡（Luxembourg）以Intl$1,518.76排名第三。盧森堡病假薪酬為全薪，僱主在18個月內首77天承擔費用，其後由社會保障醫療監管服務（Social Security Medical Control Service, CMSS）接管。
Moorepay解釋，數據以「國際元」計算，以反映各國生活成本差異。根據世界銀行（World Bank）定義，國際元代表一美元在美國可購買的相同商品及服務量。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/canada/canada-best-sick-leave-pay
自2018年10月娛樂用大麻合法化以來，加拿大聯邦政府及各省政府共收取逾54億加元稅收。
聯邦政府收入12億加元，各省則合共收取42億加元。其中安大略省（Ontario）以15億加元居首，亞伯達省（Alberta）以逾10億加元排名第二，儘管其人口僅為安省三分之一。
亞伯達省亦錄得最高人均稅收，每人約210加元。其次為西北地區（Northwest Territories）135.80加元、育空地區（Yukon）126.35加元、薩斯喀徹溫省（Saskatchewan）121.55加元及紐芬蘭與拉布拉多省（Newfoundland and Labrador）113.65加元。魁北克省（Quebec）則以55.31加元人均稅收最低。
相關數據來自下議院（House of Commons）的一份答覆，應魁北克保守黨國會議員Luc Berthold要求，提供大麻稅收及防治計劃開支的詳細資料。
聯邦稅收未達原本預期。2018–19年度預算曾估計五年內可收取6.9億加元，但截至2022–23財政年度，渥太華僅收取約5.67億加元。
大麻教育及防治開支亦遠低於預算。原本估計五年內支出8,300萬加元，但加拿大衛生部（Health Canada）報告顯示，自合法化以來僅花費約2,160萬加元，其中逾半（1,300萬加元）集中於2018–19年度。疫情高峰的2020–21及2021–22年度，總開支不足50萬加元。其後逐年增加，至2024–25年度達230萬加元。
聯邦政府自2018年起亦向26項大麻教育及防治計劃提供約2,960萬加元資助。數據不包括曼尼托巴省（Manitoba），因該省未參與聯邦大麻稅收框架。
2025年數據僅涵蓋4月1日至8月31日。
加拿大聯邦政府宣布加快推進Alto——全國首個高鐵項目，預計最快於2029年動工，比原定時間提前四年。
此舉載於總理Mark Carney於2025年11月公布的加拿大政府（Government of Canada）財政預算案中，指出工程、監管及審批程序將加速。Alto全長約1,000公里，連接多倫多（Toronto）至魁北克市（Québec City），沿途設站包括彼得堡（Peterborough）、渥太華（Ottawa）、蒙特利爾（Montreal）、拉瓦爾（Laval）及三河市（Trois-Rivières），提供比現時VIA Rail更快捷、更頻密及更可靠的客運服務。
新成立的重大項目辦公室（Major Projects Office, MPO）將為Alto提供支持，透過簡化程序及優先處理具國家建設價值的項目。政府亦計劃修訂法例，以減少審批不確定性。預算案指出，原住民及弱勢社群正被納入諮詢，以確保能參與設計及建設。
雖然目前未有最終造價，但預計將達數百億加元，遠高於原本高頻鐵路方案估算的60至120億加元。聯邦政府已預留39億加元，用於技術設計及規劃。政府估計，Alto在建設期間可創造51,000個職位，並為GDP注入高達350億加元。
2025年2月，聯邦政府選定私營財團Cadence負責規劃、設計、建造、營運及融資。Cadence成員包括SNCF Voyageurs、SYSTRA、加拿大投資機構La Caisse、工程公司AtkinsRealis及Air Canada。政府亦成立新皇冠公司（Crown corporation）Alto，獨立於VIA Rail，以監督項目。
Alto目標時速達300公里，將把走廊旅行時間減半。列車將使用專屬軌道及架空電纜供電，不與貨運或其他VIA Rail服務共用。
根據VIA Rail2024年年報，溫莎至魁北克市走廊客量為420萬人次，仍低於疫情前2019年的480萬。VIA Rail目前營運22列最高時速200公里的Siemens Venture列車，並計劃於2026年在連接溫哥華（Vancouver）、西雅圖（Seattle）及波特蘭（Portland）的Amtrak Cascades路線投入改良版本。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/alto-high-speed-rail-planning-construction-expedited
