安省 (Ontario) 托兒中心正面臨前所未有的人手危機,愈來愈依賴無資格員工填補空缺。非牟利組織 Building Blocks for Child Care (B2C2) 的最新報告指出,透過資訊自由法取得的數據顯示,「主任特批 」的使用量由2020-21年度的159宗,急升至2024-25年度的1,997宗,增幅高達1156%。
政策研究員 Asvini Uthayakumaran 直言情況「令人震驚」,並質疑此舉能否持續。B2C2 主席 Susan Colley 補充,依賴無資格員工令合資格幼教人員承受更大壓力,因他們仍需向幼教學院 (College of Early Childhood Educators) 負責。
報告顯示地區差異明顯:安省東區有84%中心使用主任特批,約克區 (York Region) 亦高達74%,相比之下,多倫多 (Toronto) 僅25%,皮爾區 (Peel) 更只有21%。
隨着安省在全國幼兒學前教育協議 (Canada-wide Early Learning and Child Care agreement) 下加快擴展托兒系統,審計總長估計到2026年需額外聘請1萬名註冊幼教人員 (non-Registered Early Childhood Educators , RECEs)。雖然政府已宣布2026年起將幼教起薪提升至每小時$25.86加元,但全職 RECE 員工比例卻由2022年的59%跌至56%。
專家警告長遠影響重大。多倫多大學 (University of Toronto) 教授 Michal Perlman 指高流失率削弱兒童發展;阿特金森中心 (Atkinson Centre) 高級研究員 Kerry McCuaig 則提醒,臨時措施可能演變成永久依賴。Uthayakumaran 呼籲家長利用數據作為倡議工具,推動政府採取更強有力的人手策略。
加拿大中央銀行(Bank of Canada)最新一次減息,加上樓價回軟,為大溫哥華(Metro Vancouver)地區九月份的住宅成交注入動力,令秋季樓市前景更添樂觀氣氛。
根據 Greater Vancouver REALTORS®(GVR)最新數據,2025年9月該區共錄得1,875宗住宅成交,較2024年同期的1,852宗微升1.2%。儘管按年略有增長,成交量仍較過去十年同期平均水平(2,348宗)低20.1%。
GVR經濟及數據分析總監 Andrew Lis 表示:「隨著加拿大中央銀行再次減息,市場預期年底前還會有一次減息,令大溫地區的買家對秋季樓市充滿信心。樓價回落、庫存接近歷史高位,加上借貸成本持續改善,為今季有意入市的買家提供了不少機會。」
九月份新放盤量亦顯著上升,共有6,527個獨立屋、連排屋及公寓單位登記於 Multiple Listing Service®(MLS®)系統,較2024年同期的6,144宗增加6.2%,並高出十年平均水平(5,434宗)20.1%。
截至九月底,MLS®系統上的活躍放盤總數達17,079宗,按年增幅為14.4%,較十年平均(12,553宗)高出36.1%。庫存增加有助抑制樓價升幅,並改變市場走向。
整體銷售與活躍放盤比率為11.3%,反映市場處於平衡至偏軟狀態。按物業類型劃分:
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獨立屋:8.5%
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連排屋(Attached homes):12.7%
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公寓(Apartments):13.3%
歷史數據顯示,若比率長期低於12%,樓價往往面臨下行壓力;而若持續高於20%,則可能推動樓價上升。
Lis 指出,市場近年波動明顯,主要受2022年急速加息、政策變動及與美國(United States)之間的貿易緊張局勢影響。「隨著這些事件的影響逐漸消退,除非出現重大突發情況,我們預期市場活動將在年底前持續穩定。」
目前大溫地區所有住宅物業的 MLS®綜合基準價格為1,142,100加元,較2024年9月下跌3.2%,較2025年8月下跌0.7%。
按物業類別劃分:
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獨立屋:成交552宗(按年升7%),基準價為1,933,100加元(按年跌4.4%,按月跌0.9%)
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公寓:成交954宗(按年升1.5%),基準價為728,800加元(按年跌4.4%,按月跌0.8%)
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連排屋:成交356宗(按年跌5.8%),基準價為1,069,800加元(按年跌2.7%,按月跌0.9%)
隨著秋季展開,買家與賣家正共同面對利率變動、供應增加及負擔能力轉變等多重因素。儘管挑戰仍在,最新數據顯示市場正朝向更穩定的方向邁進,為年底前的樓市走勢提供正面信號。
🔗資料來源:https://www.gvrealtors.ca/market-watch/monthly-market-report/september-2025.html
最近一份報告指出,為應對不斷攀升的生活成本,大溫哥華地區的最低生活工資(Living Wage)需達每小時 27.05加元,才能支付基本生活開支,比目前的最低工資 每小時17.40加元 高出整整 7加元。
👉🏻生活工資年增幅5.3% 主要受租金與食品成本驅動
該報告由卑詩省生活工資組織(原卑詩省家庭生活工資組織)和加拿大政策選擇中心共同發佈,強調最低生活工資是全職居民為滿足住房、食品、交通及其他基本需求所需的收入水平。今年,大溫地區的生活工資較去年增長 1.37加元,增幅達 5.3%,顯示租金與食品價格的上漲對居民生活壓力的影響尤為顯著。
報告指出,大溫地區四口之家的月租金平均增加 276加元,漲幅達 9.5%;食品成本則上升 39加元,增幅為 3.3%。
👉🏻惠斯勒生活工資全省最高 維多利亞亦大幅上漲
在卑詩省內,生活工資最高的地區是 惠斯勒(每小時28.09加元),反映出該地高昂的房價及依賴旅遊經濟的特殊需求。此外,省會維多利亞的生活工資亦增至 26.78加元,年增長率達 5%。
其他旅遊熱門地點如克里阔特灣(Clayoquot Sound)的生活工資也升至 27.42加元,凸顯高成本地區居民的生活挑戰。
相比之下,卑詩省其他地區如 大福克斯(Grand Forks,20.81加元) 和 道森克里克(Dawson Creek,21.55加元),由於房租及基本生活成本相對較低,生活工資水平略低,但報告強調,這些地區的生活必需品價格仍在不斷上漲。
👉🏻最低工資難以應對高生活成本
目前,卑詩省最低工資為 每小時17.40加元,與生活工資的差距逐漸擴大。在大溫和維多利亞等高成本地區,最低工資收入者甚至無法負擔基本房租,更遑論滿足其他日常開支。
卑詩省生活工資組織強調:「如果不解決住房可負擔性問題,政府的任何應對生活成本危機的努力都難以見效。」
👉🏻專家呼籲政策改革 緩解居民壓力
這份報告的計算標準基於兩名就業成年人及兩名兒童的家庭,未包含償還債務、退休儲蓄及高等教育儲蓄等額外開支。報告再度敲響警鐘,隨著食品和住房價格的不斷上漲,最低工資收入者的生活壓力將進一步加劇。專家呼籲政府加快政策改革,縮小低收入人群與基本生活需求之間的差距,確保居民能夠過上體面的生活。
聯邦政府承諾在2024年試點一項新的自動報稅服務,旨在幫助低收入及固定收入的加拿大人獲得應有的福利。然而,該計劃最終只是沿用了2023年效果平平的舊系統,引發外界質疑。
👉🏻低收入群體錯失福利的現象
每年,由於未完成報稅,成千上萬的低收入加拿大人無法獲得政府提供的福利。根據國會預算官(PBO)的估算,若採用自動報稅系統,政府每年將額外向這些未領取福利的人支付16億至18億加元。
根據現行法律,大多數情況下,只有欠稅的納稅人需向加拿大稅務局(CRA)報稅。因此,許多依賴政府援助的人誤以為自己不需報稅,進而錯失相關福利。
👉🏻「簡單報稅」計劃效果不彰
2023年,加拿大稅務局宣佈擴展「簡單報稅」(SimpleFile)計劃,而非試點全新系統。該計劃邀請一定數量的低收入群體致電稅務局,通過回答簡短問卷完成報稅。
稅務局宣佈擴展時,表示計劃將加入紙質與數字選項,並於2024年夏季實施。然而,截至目前,稅務局尚未提供2024年參與數據,僅提及2023年的試點結果。
2023年,稅務局向118,000人發出邀請,僅35,000人提交報稅表。其中,32,150人仍使用傳統方式報稅,只有260人選擇數字選項,350人使用紙質選項——佔比不足2%。
儘管參與率偏低,稅務局發言人在回應中表示:“無論使用何種方式報稅,稅務局均視為成功。”
👉🏻參與率低迷的原因
專注於幫助低收入群體改善財務狀況的Prosper Canada首席執行官伊麗莎白·穆爾霍蘭(Elizabeth Mulholland)表示,對於2023年計劃的低參與率,她並不感到意外。
她指出,許多低收入人士害怕處理來自稅務局的信件,擔心其中包含壞消息。此外,他們也常認為稅務局的好消息可能是詐騙。
卡爾頓大學政治管理副教授詹妮弗·羅布森(Jennifer Robson)建議,稅務局應在其網站上提供免費的電子報稅選項,類似於美國國稅局(IRS)的做法,以提高參與率。
包括英國、德國和紐西蘭在內的多個國家,已為低收入及固定收入者提供某種形式的自動報稅系統。例如,英國的模式允許稅務狀況簡單的納稅人自動提交報稅表,並在之後修正錯誤。
穆爾霍蘭表示,加拿大目前的「簡單報稅」計劃與國際自動報稅系統相比仍有很大差距。“我認為『簡單報稅』作為一部分工具是好的,”她說,“但它不足以真正幫助我們關注的低收入群體。他們需要的是更自動化的服務。”
卑詩省(British Columbia, B.C.)將「春季調快」最後一次,之後正式改用全年日光時間。省長 David Eby 宣布新政策時指出,季節性調整時鐘對居民健康及安全造成不必要影響:「小朋友和寵物依然在同一時間起床,但父母卻失眠,導致更多交通意外和健康問題。」
這項決定源於多年爭議。2019年,卑詩省通過立法建立全年固定的太平洋時區,並在省史上最受歡迎的公眾諮詢中,93%受訪者支持永久日光時間。前省長 John Horgan 曾多次嘗試推行,但未能成功。
其他省份則態度保守。安省(Ontario)在2020年通過法案,計劃取消時鐘調整,但需魁省(Quebec)及紐約州(New York State)同步採用才會落實。省長 Doug Ford 在2022年表示,安省「最終」會取消半年一度的調整。阿省(Alberta)在2021年舉行公投,50.2%選民支持保留日光時間、49.8%支持永久日光時間,僅以2,834票之差否決。財政廳長 Nate Horner 最近亦暗示此議題可能再度檢視。
魁省、新不倫瑞克省(New Brunswick)、曼尼托巴省(Manitoba)及新斯科舍省(Nova Scotia)均表示暫無改變計劃,但魁省承認民眾有意見,並正諮詢專家。紐芬蘭與拉布拉多省(Newfoundland and Labrador)及愛德華王子島(Prince Edward Island)未有回覆。
專家警告問題並不簡單。Canadian Sleep Research Consortium 的 Rebecca Robillard 指出,時鐘改變會干擾人體生理時鐘,影響睡眠、代謝,甚至增加中風及心臟病風險。約克大學(York University)教授 Patricia Lakin‑Thomas 則提醒,永久日光時間可能令冬季早晨過於黑暗,剝奪重設生理時鐘所需的晨光。匹茲堡大學(University of Pittsburgh)神經科教授 Joanna Fong‑Isariyawongse 強調,醫學界共識是永久 標準時間 更健康,因為能與太陽運行保持一致。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11714277/daylight-saving-time-end-canada/
根據加拿大大型信用合作社 Vancity 最新發表的報告,卑詩省居民在美國的消費大幅下降,無論是實體購物還是網上消費,都出現明顯回落。
數據顯示:
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卑詩省居民在華盛頓州的實體消費比去年同期下跌 47%
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向美國網店的網購支出亦減少 14%,其中服裝類消費跌幅高達 26%
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美國酒店及郵輪預訂亦下跌 28%
Vancity 行政總裁 Wellington Holbrook 表示:「這反映出消費者行為的轉變,大家對支出變得更審慎,亦更傾向支持本地經濟。」
消費減少
這份報告根據超過 60 萬名 Vancity 會員的 Visa 交易數據分析所得。雖然整體消費金額未必減少,但更多資金留在加拿大本地使用,顯示出消費者對跨境購物的態度正在改變。
值得留意的是,與此同時,以墨西哥披索(MXN)進行的電匯交易幾乎增加四倍,可能與部分加拿大人投資墨西哥物業或旅遊有關。
美國邊境城市感受壓力
對於如華盛頓州 Blaine 等依賴加拿大顧客的邊境城市而言,這種消費趨勢轉變帶來直接衝擊。報告指出,卑詩省居民跨境旅遊已連續五個月下跌,當地商戶生意明顯受壓。
Holbrook 更指出:「以往每三元消費就有一元花在美國,現在這筆錢已經消失,短期內難以回復。」
這不單是消費模式的改變,更反映出價值觀的轉變。無論是因為經濟不穩、政治氣候、還是對本地社區與可持續發展的重視,越來越多卑詩省居民選擇支持本地消費,減少對美國市場的依賴。
💬你最近有冇減少去美國購物或旅遊?你會唔會更加支持喺加拿大本地消費?
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11278215/bc-residents-spending-less-us-astonishing-amount-report/
喺上海以南嘅寧波(Ningbo),數百部機械人喺「黑燈工廠」自動焊接同組裝豪華電動車 Zeekr。呢間工廠由吉利(Geely,Volvo同Polestar母公司)擁有,每年生產約30萬部車,僅有1,600名員工負責維修同品質監控,展示咗中國先進嘅電動車生態。
中國現時佔全球七成電動車產量,2025年9月新車銷售中有一半係電動車。創新包括按摩座椅、全自動泊車功能,以及由 NIO 推出的三分鐘換電池站。充電基建亦非常龐大,TELD全國設有約90萬個充電終端。
今年1月,加拿大總理 Mark Carney 喺北京同中國國家主席 習近平會面,達成協議:加拿大農業產品獲關稅減免,換取以6.1%低稅率引入4.9萬部中國電動車。Carney強調,加拿大要建立具競爭力嘅電動車產業,必須向創新夥伴學習。
不過,消息引起加拿大汽車業界反彈。安省(Ontario)省長 Doug Ford 批評中國電動車係「間諜車」,呼籲國民抵制,並質疑數據安全。業界專家就反駁,數據會由加拿大本地數據中心處理,安全風險被誇大。
雖然配額只佔加拿大汽車市場不足3%,但分析認為意義重大:中國電動車從未真正打入北美市場。對比亞迪(BYD)、吉利(Geely)等車企而言,加拿大或成為試金石,證明其產品能符合全球最嚴格標準,為進一步拓展其他市場鋪路。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/world/china-electric-vehicles-ev-canada-9.7143644
由今年春季開始,加拿大大部分省份居民將可免費接受護理師(Nurse Practitioners, NPs)嘅基層醫療服務,唔使再自掏腰包。呢項由聯邦政府根據《加拿大醫療法》(Canada Health Act)提出嘅新指引,目標係減輕家庭醫生壓力,因為全國約有600萬人冇家庭醫生。
聖約翰(St. John’s)居民 Yvette Jarvis 過去五年為護理師服務支付咗2,500加元,她形容改革「早就應該要做」。佢話:「護理師俾我嘅照顧同家庭醫生一樣,唔應該要收費。」
新指引要求各省區喺2026年4月前將NP、藥劑師同助產士納入公共醫療覆蓋。不過,安省(Ontario)表示要到2027年先能全面實施,引起醫療界憂慮。
護理師具備診斷、轉介同治療能力。紐芬蘭(Newfoundland)護理師 Trent McDonald 形容改革「好似解開枷鎖」,令佢可以接收多達800名病人,提供治療同預防服務。
加拿大護理協會(Canadian Nurses Association)認為新模式可為納稅人慳錢,但加拿大家庭醫生學院(College of Family Physicians of Canada)就強調家庭醫生不可取代,警告醫療可能被「分割」。專家指出,未來挑戰係如何平衡病人嘅可及性、醫療質素同跨專業合作。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/health/nurse-practitioners-primary-health-care-provinces-9.7145096
美國再度批評加拿大嘅貿易政策,點名省級酒類規管同聯邦「Buy Canadian」採購政策,認為阻礙美國商品進入加拿大市場。
美國貿易代表辦公室(Office of the United States Trade Representative, USTR)喺年度外國貿易障礙報告中指出,加拿大多個省份嘅酒類管制局「大大限制」美國葡萄酒、啤酒同烈酒出口。去年部分省份因應總統 Donald Trump 關稅措施,將美國酒類下架,美方要求即時永久恢復市場准入。
報告亦批評加拿大聯邦「Buy Canadian」政策,要求價值2,500萬加元或以上嘅合約優先使用本地產品同工人。美國企業指規定迫使佢哋披露董事會資料,甚至要證明加拿大子公司獨立於美國母公司,造成不公平壁壘。
其他問題包括飛機認證延誤,以及對美國乳製品徵收高額關稅——芝士245%、牛油298%。2025年美國對加拿大商品出口總值達 3,365億美元,比2024年下跌近4%,但加拿大仍係美國第二大出口市場。
正值《加拿大—美國—墨西哥協定》(Canada‑U.S.‑Mexico Agreement, CUSMA)今年必須檢討,美國貿易代表 Jamieson Greer 指同墨西哥談判進展快過加拿大,並批評省級禁售美國酒類。特朗普更質疑CUSMA存在價值,提出以雙邊協議取代。
報告同時質疑加拿大禁止強迫勞動產品入口嘅執行力度,認為相關商品可能仍流入市場,壓低成本,令部分加拿大商品獲不公平優勢。
隨住鋼鐵、鋁材、汽車同木材等行業仍受特朗普關稅打擊,渥太華面臨更大壓力,要喺保護本地產業同維持加美穩定貿易關係之間取得平衡。
美國駐渥太華大使 Pete Hoekstra 表示,中國製電動車即使合法進口到加拿大,都唔會被允許跨境進入美國。他嘅言論出現喺今年1月,加拿大總理 Mark Carney 同中國國家主席 習近平達成協議,降低中國電動車關稅,首年配額為4.9萬部。
Hoekstra接受 Rebel News 訪問時直言:「中國車可以入加拿大,但唔會過到美國邊境。」佢指現代汽車涉及數據收集同傳輸,存在安全風險。不過佢未有詳細解釋禁令形式,是否拒絕文件、禁止轉售或其他措施。
美國早前已推出規例,限制使用中國或俄羅斯技術嘅「智能車」進口。白宮暫未回應相關查詢。
2024年,加拿大曾跟隨時任總統 Joe Biden,對中國電動車徵收100%關稅,北京隨即反擊,對加拿大油菜籽同海鮮加徵關稅。去年特朗普重返白宮後,再對加拿大汽車、鋼鐵、鋁材同木材加徵關稅。渥太華之後同北京達成協議,降低中國電動車關稅,換取中國減徵加拿大食品入口稅,包括油菜籽同龍蝦。
Hoekstra強調,加拿大製汽車通常有五至七成美國零件,仍然受美國歡迎。他認為真正威脅美國汽車業嘅係韓國、日本同墨西哥,而中國係「最大威脅」。
佢亦批評Carney早前宣布投資 320億加元 用於北極安全,並同北歐國家舉行會談,似乎忽視美國角色。Carney則重申北美防空司令部(NORAD)同美國「根本上係一體化」,加拿大亦會全面承擔捍衛主權責任。
另外,Hoekstra提到加拿大仍在審視是否繼續購買88架洛克希德馬丁(Lockheed Martin)F‑35戰機,或改為部分採購瑞典Saab Gripen戰機,認為此舉可能影響加美防務整合。
🔗資料來源: https://www.autonews.com/newsletters/daily-5/an-daily-5-chinese-evs-canada-us-border-hoekstra-0331/
在北極海邊的劍橋灣(Cambridge Bay),一個只有約2,000人口的社區,居民生活資源有限:冇醫生、牙醫一年只嚟兩次,孕婦通常要提前幾星期飛去南方城市生仔。當總理 Mark Carney 宣布投資20億加元,將劍橋灣定為兩個新北極軍事中心之一時,唔少居民覺得未能解決最迫切嘅問題。
49歲居民 Natasha Neglak Lear 就話:「喺搞軍事之前,應該先俾我哋有南方人享有嘅基本設施,例如生仔中心、醫生同牙醫。」
Carney推動嘅350億加元北極防務計劃,目標係加強加拿大主權,應對全球緊張局勢,包括美國總統 Donald Trump 嘅威脅,以及俄羅斯同中國在北極日益增加嘅存在。計劃包括投資2.94億加元翻新北極機場同新跑道,仲有10億加元基建基金,但真正用於民生項目嘅比例唔高。
劍橋灣市長對軍事中心設計表示歡迎,但不少因紐特人(Inuit)就想起冷戰時期嘅創傷——政府曾強行遷移居民,仲殺咗成千上萬隻雪橇狗,令社區失去狩獵同交通能力。因紐特人組織Inuit Tapiriit Kanatami主席 Natan Obed 強調:「北極嘅51個社區係加拿大主權嘅基礎,我哋需要更多資金去令社區真正繁榮。」
原住民領袖亦警告,灰灣道路及港口(Grays Bay Road and Port)項目可能影響北極鹿(caribou)遷徙,威脅主要食物來源。渥太華政府就堅稱軍事投資唔會減少民生資源,並指出最近已承諾14億加元用於原住民健康同社會項目。不過,北極居民仍然認為,最重要係先解決日常生活需要。
位於亞省(Alberta)與美國蒙大拿州(Montana)交界的「邊境道路」(Border Road),世代以來一直係兩地居民往來嘅通道。當地家庭跨過無形界線探訪鄰居,友誼延續咗幾十年。但美國政府宣布,今年夏天起將禁止加拿大人使用該道路,理由係防止非法入境。
亞省農夫 Ross Ford 同蒙大拿州居民 Roger Horgus 自細就喺道路上玩耍,兩人都批評新措施多餘。Ford話:「我哋享有自由通行已經有80年。」Horgus更直言:「荒謬,加拿大人一直好好維護呢條路。」
為應對封關,亞省政府將斥資800萬加元,在加拿大一側修建平行碎石路,確保居民仍可通行。亞省運輸廳長 Devin Dreeshen 表示:「無論地圖上嘅界線點劃,兩邊都有農民同家人朋友,往來唔會停止。」
此舉反映美國總統 Donald Trump 強化邊境安全政策,已改變咗原本以友誼聞名嘅社區生活。對Ford嚟講,唯一仍可自由跨越界線嘅,就只係佢隻黑白牧羊犬Geordie。
加拿大航空公司(Air Canada)周一宣布,行政總裁 Michael Rousseau 將於2026年第三季結束前退休。消息傳出之際,Rousseau因早前在紐約拉瓜迪亞機場(LaGuardia Airport)墜機事件後,只以英文發表慰問影片而引起政界強烈反彈。該事故導致兩名Air Canada機師喪生,其中一人來自魁北克(Quebec)。
Air Canada聲明指出,董事會一直重視行政總裁接班計劃,過去兩年已展開內部培訓,同時於2026年1月展開全球招聘,以物色具備領導能力及經驗的新候選人。Rousseau自2021年2月起出任行政總裁。
總理 Mark Carney 上周公開批評Rousseau的做法,直言「非常失望」,並強調Air Canada作為總部設於蒙特利爾(Montréal, Québec)的國家航空公司,有責任在任何情況下以雙語溝通。他指出:「加拿大係一個雙語國家,尤其在呢種情況下,缺乏法語表達,反映咗判斷力不足同欠缺同理心。」
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11751183/air-canada-ceo-michael-rousseau-retirement/
加拿大樓市再度加重置業壓力。根據Ratehub.ca最新報告,今年2月全國13個主要城市中有11個錄得樓價上升,顯示春季市場開始回暖。
蒙特利爾(Montreal)升幅最大,平均樓價由57.99萬加元升至59.42萬加元。按揭壓力測試下,買家所需收入由12.48萬加元增至12.76萬加元,每月供款增加76加元。哈利法斯(Halifax)及費德烈頓(Fredericton)亦錄得顯著升幅;多倫多(Toronto)平均樓價微升0.4%,至93.88萬加元,入市所需收入增至19.3萬加元。
溫哥華(Vancouver)及聖約翰(St. John’s)則錄得輕微跌幅,為買家帶來少許喘息。全國樓價按月上升0.5%,但成交量仍低迷,較五年平均下跌24%,按揭申請亦遠低於2022年高峰。
加拿大央行副行長 Carolyn Rogers 上周警告,樓價必須回落才能改善負擔能力,尤其在大城市。安省(Ontario)及聯邦政府亦宣布,價值100萬加元或以下的新建住宅可獲一年期免徵13%統一銷售稅(HST),希望減輕成本並刺激建屋。
2月平均樓價(Ratehub.ca)
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蒙特利爾(Montreal):59.42萬加元(+1.43萬)
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哈利法斯(Halifax):55.86萬加元(+1.34萬)
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費德烈頓(Fredericton):36.34萬加元(+1.16萬)
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漢密爾頓(Hamilton):73.65萬加元(+1.14萬)
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維多利亞(Victoria):87.25萬加元(+1.09萬)
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渥太華(Ottawa):61.54萬加元(+8,700)
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卡加利(Calgary):56.2萬加元(+6,500)
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雷吉納(Regina):33.64萬加元(+5,800)
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多倫多(Toronto):93.88萬加元(+3,600)
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愛民頓(Edmonton):41.23萬加元(+3,300)
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溫尼伯(Winnipeg):38.38萬加元(+1,700)
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溫哥華(Vancouver):110.03萬加元(‑1,600)
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聖約翰(St. John’s):38.92萬加元(‑6,300)
🔗資料來源: https://financialpost.com/news/11-canadian-cities-home-prices-roseut-house-prices-rose


