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大多倫多 (Greater Toronto Area, GTA) 區警方警告居民提高警覺，因假鈔近期在零售店及網上交易平台頻繁出現。
Halton警方 (Halton Police) 指出，假冒的$20、$50及$100加元紙幣在區內流通。位於密西沙加 (Mississauga) 的 Trailers Ontario 報稱，一名顧客以部分假鈔購買拖車，令公司損失$6,200加元。
公司老闆 Nadir Virjee 向 CTV News 表示，該顧客以$12,204加元購買拖車，其中$6,200為假鈔。他憤怒地說：「星期一早上我才發現現金是假鈔。」其後他報警，但 Peel區警隊指由於部分付款屬真鈔，案件屬民事糾紛。
多倫多警隊 (Toronto Police Services) 指出，自2026年初以來，假鈔案件急升，已接獲近$50,000加元假鈔報告。金融罪案組偵探 David Coffey 表示，大面額假鈔尤其常見，尤其是$100加元。
警方建議盡量避免大額現金交易，如必須付款，應在金融機構完成，並拒收懷疑是假鈔。加拿大央行 (Bank of Canada) 提醒市民檢查紙幣時應留意三點：感受獨特質感、檢查透明窗口內的金屬肖像，並確保與正面大肖像一致。
Virjee 表示，公司已在所有分店購入驗鈔機，並要求員工仔細檢查每張紙幣。他或需透過小額錢債法庭追討損失。銀行不會兌換假鈔，相關紙幣只會被沒收以防繼續流通。
🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/toronto/consumer-alert/article/he-slipped-in-6200-in-counterfeit-money-ontario-company-scammed-with-fake-cash/
根據最近提交給多倫多交通局（TTC）董事會的一份新報告，聯邦政府已確認TTC有資格申請總額300億加元的加拿大公共交通基金，以資助更換老舊的地鐵列車。這一消息為多倫多更換2號線的多輛老舊列車提供了新的希望。
報告指出，早在2020年，TTC就向聯邦政府申請了7.58億元的資金用於更換列車，並在今年8月獲得了初步回應。聯邦政府告訴TTC，根據新設立的交通基金，他們可以申請資金來替換Bloor-Danforth線上的列車。
根據預測，這筆資金將足以支持55輛新列車的購買，TTC計劃在獲得聯邦資金後立即啟動新列車的招標程序。現有的2號線列車預計在2026年達到其設計壽命，屆時它們的車齡將接近30年。聯邦政府負責資金監管的部門尚未對此事發表評論。
這55輛新列車的預算接近23億元，將由市政府、省政府和聯邦政府共同分擔。多倫多方面已積極推動特魯多政府提供資金，旨在取代這些已有30年歷史的列車。
TTC董事會成員兼市議員Josh Matlow表示，他對於獲得所需資金持樂觀態度，並強調聯邦政府對多倫多的需求非常了解。他指出，若不及時更換老舊列車，將會對地鐵系統的可靠性造成影響，導致更頻繁的延誤。
同時，TTC董事會成員Stephen Holyday也強調，購買新列車是最佳的商業決策。隨著舊列車的使用壽命到期，繼續投入資金進行維修只會讓乘客和納稅人承擔越來越少的回報。
TTC報告中提到，2號線每天運送的乘客人數是Gardiner高速公路的三倍多，預計到2041年，該線的需求量將增長18%，每日乘客量將達到661,000人次。
儘管如此，公交倡導者Steve Munro對於聯邦資金的承諾仍表示擔憂，指出TTC並非唯一申請這筆資金的機構，因此對於能否獲得全部資金持謹慎態度。
卑詩省交通部（British Columbia’s Ministry of Transportation）宣布，受洪水破壞的3號公路（Highway 3）路段，位於霍普（Hope）與普林斯頓（Princeton）之間，經工程評估後預計將於聖誕節翌日（Boxing Day）重新開放予駕駛人士使用。
交通部於週日更新消息，指經過對50米沖毀路段的進一步評估後，決定提前重開。「最初估計需時數週才能恢復通行，但工程師確認所需施工較少，且毋須搬遷公用設施。」聲明指出。
官員強調，雖然臨時通道將恢復，但長期修復仍需大量設計及重建工程。駕駛人士在永久修復完成前，將繼續使用繞道行駛，並須遵守繞道時速30公里的限制。
在公路重開前，往返卑詩省下本拿比（Lower Mainland）與南部內陸（southern Interior）的駕駛人士可選擇1號公路（Highway 1）或5號公路（Highway 5）作為替代路線。交通部提醒，這些路線交通將比平日繁忙，駕駛人士需預留更多行車時間。
交通部同時提醒，公路情況可能隨時改變，省級公路或會因情況需要而突然關閉。建議駕駛人士預備延誤或封路情況，攜帶保暖衣物、零食及飲用水，並確保車輛油缸或電動車電池充滿。
🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/flood-damaged-stretch-of-highway-3-expected-to-reopen-by-boxing-day-officials/
這宗法律糾紛牽涉到位於大溫地區Citrus Wynd街的兩處海濱物業。Citrus Wynd是一條僻靜的內街，兩幢毗鄰的豪宅面朝馬蹄灣（Horseshoe Bay）以北的豪灣（Howe Sound）。
根據法庭文件，約二十多年前，西溫市政府批准了一項許可，將Sunset Beach社區Citrus Wynd街的一塊陡峭的海濱土地分割為兩個地塊。
2012年，西溫市政府再次發放許可，同意在Citrus Wynd街道8540號及8520號地塊建造兩幢由同一建築師設計、風格相似的房屋。
2015年，其中一幢房屋在8540 Citrus Wynd地塊建成，並最終於2019年由現任業主Philipp Blanke購得。根據BC Assessment數據，今年8540號的估值超過662萬元。
據2016年的房產廣告，8540號是一幢「全新定制」的豪華住宅，擁有五間臥室、五個半浴室，建築面積約5800平方英尺，並享有「無阻擋的海景和山景」。
Blanke在入住8540號後，對相鄰8520號地塊的新房建設提出異議，並兩度提起訴訟。
根據法庭文件，鄰居Wolfin夫婦於2018年申請了開發許可，希望增加房屋的高度和樓層數，並減少前院的退讓距離。此許可於2019年獲得批准，但由於新冠疫情影響，實際施工被推遲，開發許可的有效期也超過了原本設置的24個月。
2023年，西溫市規劃主管批准了對8520號開發許可的延期及一些輕微修改後，Wolfin夫婦開始施工。
根據BC Assessment數據，今年8520號的估值為288.3萬元，估計該房屋仍在建設中。若建成，估值應該與8540號相當。
Blanke隨後向Wolfin夫婦表達了對他們施工計劃的不滿，擔心他們的新房將影響自己住宅的隱私和採光，並要求對方修改設計減少遮陰影響，但遭到拒絕。
於是，Blanke將西溫市政府及其鄰居告上BC最高法院，指控西溫市政府在延長開發許可時程序違規，未充分徵求他的意見，也未正確考慮對他房產的影響，請求法院撤銷市府頒發的開發許可，並申請一項臨時禁令，阻止鄰居在他們的土地上施工。
2024年5月，BC省最高法院駁回了Blanke的訴求。
法官Michael Thomas的裁決稱，Blanke在購入房產時即已知曉鄰居地塊已獲得開發許可，且在2018年發放許可前，距離擬建房屋50米以內的鄰居都曾收到過通知，但當時沒有任何業主（包括Blanke的房屋前任業主）提出異議。
Thomas法官還指出，Wolfin夫婦從2017年起就為建造他們的養老住宅做準備，已投入超過90萬元用於諮詢、許可及施工前準備工作，法院應考慮他們的實際困難。
此外，Thomas法官還提到，Blanke主要擔心鄰居的房屋會影響「他的園藝興趣和住宅的舒適性」，但法官指出，雖然這些擔憂合理，但並不屬於市政府開發許可指南所關注的範疇。
2025年1月，Blanke向BC省上訴法院提起上訴，認為下級法院的法官在法律上存在錯誤。
Blanke認為BC省最高法院的法官錯誤地認為西溫市政府的所有決定都是合理的，也錯誤地判定西溫市府未違反程序公平原則。
然而，BC省上訴法院駁回了上訴，三名法官組成的合議庭幾乎在所有問題上都站在了市府一邊。
上訴法院法官Barbara Fisher在3月21日的判決中指出，「上訴人在整個爭議過程中的論點都集中在分區和程序規章制度中產生的狹隘且高度技術性的法律問題上。」
她同時指出，「合理性」的評估應該放在市府的立法和決策權的背景下考慮。上訴人的「這種做法也忽視了鄰居夫婦所遭受的不利影響，他們只是在竭盡全力應對在自家地塊上建造房屋所需的、相當複雈的法規和審批。」
Fisher法官表示：「在這一事件的背景下，上訴人在2023年許可延期事項上的利益明顯次於鄰居夫婦的利益，以至於他沒有法定權利向市政府陳述意見。儘管如此，他還是設法向市政府及鄰居表達了自己的顧慮，儘管這個過程可能令他感到沮喪。」
2026年FIFA世界盃首輪門票預售已告一段落，全球球迷陸續收到落選通知。根據FIFA公布，今次預售抽籤吸引超過4,500萬名來自216個國家的球迷登記，競爭激烈，落選者眾多。
加拿大兩個主辦城市——溫哥華 (Vancouver）及多倫多 (Toronto）——成為門票最搶手地點之一。記者於本週一查詢時發現，16個主辦城市中僅有5個城市所有場次門票已售罄，加拿大兩市正是其中之一。溫哥華將於BC Place舉行7場賽事，多倫多則安排6場，全部場次門票已無法購買。美國的紐約 (New York）、邁阿密 (Miami）及 西雅圖 (Seattle）亦屬於售罄城市。
其他城市如洛杉磯 (Los Angeles）、三藩市 (San Francisco）、達拉斯 (Dallas）、休斯敦 (Houston）、堪薩斯城 (Kansas City）、波士頓 (Boston）、費城 (Philadelphia）及 亞特蘭大(Atlanta）仍有「有限供應」門票。墨西哥三個主辦城市—— 墨西哥城 (Mexico City）、蒙特雷 (Monterrey）及 瓜達拉哈拉 (Guadalajara）亦有少量門票可供選購。
FIFA早前宣傳門票最低價為US$60（約80加元），稱為「可負擔入場門檻」，但實際上在溫哥華 及多倫多 場次中，該價格僅適用於極少數 第四類 (Category 4）座位，且座位區域極小。相反，第一類 (Category 1）門票超過500加元，第二類 (Category 2）逾400加元，而第三類 (Category 3）大部分票價亦高於200加元。
不過，球迷仍有機會購票。FIFA將於10月27日至31日舉行「早期抽籤」，12月中再進行「隨機抽籤」階段。加拿大足總（Canada Soccer）亦會透過獨立程序舉辦本地門票抽籤。
2026年FIFA世界盃將於6月11日至7月19日舉行，由美國、墨西哥及加拿大三國聯合主辦。美國上一次主辦男子世界盃為1994年，墨西哥則分別於1970年及1986年主辦，加拿大則是首次主辦男子賽事，此前曾成功舉辦2015年女子世界盃。
今屆世界盃將創下歷來最多參賽國紀錄，共有48隊角逐，目前已有28隊取得參賽資格。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/fifa-world-cup-presale-tickets-sold-out-fast-vancouver-toronto
目前，這份名單包括來自歐洲的12家公司，其中涵蓋了德國、土耳其、西班牙、葡萄牙、挪威和荷蘭等國家。 此外，還有一家來自美國的Holdings公司，經營著470家折扣店。
加拿大工業部部長商鵬飛（François-Philippe Champagne）在去年秋天開始在海外尋找競爭者之前，批評本國三大超市未能披露食品通膨的原因。
羅特曼管理學院的營銷學教授David Soberman表示，他贊成這份名單，因為其中許多公司都是眾所周知的市場破壞者。 他認為，如果能引入強大的折扣商到加拿大市場，將給傳統超市帶來真正的壓力，以便它們能為加拿大消費者提供更好的價格。
關於吸引外國公司來加拿大所需的財政激勵措施，目前還沒有任何消息。 商鵬飛曾表示，聯邦政府不會使用政府資金與新的連鎖店進行交易，而是一直在修改競爭法，以使市場對企業更具吸引力。 他在義大利參加完七國集團會議後，在歐洲會見了一些超市公司的執行長。
與許多其他國家一樣，由於供應鏈中斷、影響農業的天氣事件以及消費者需求的變化等原因，加拿大經歷了食品雜貨價格的波動。 最新的聯邦預算沒有包括對Loblaw Companies Limited、Metro Inc.和Sobeys Inc.等大型食品雜貨店徵收暴利稅，但政府警告說，如果它們不讓消費者買得起食品，後果將很嚴重。
面對這種壓力，加拿大消費者轉向折扣超市。 大型食品雜貨連鎖店紛紛開設或改造更多的折扣店，尤其是Loblaw，去年新開了30多家Maxi和No Frills店。
今年3月，食品雜貨通膨持續放緩，年增1.9%，低於2月的2.4%，也遠低於2022年末和2023年初11.4%的食品雜貨通膨高峰。
加拿大總理 Mark Carney 周四在自由黨內閣會議開幕演講中，直接反擊美國總統 Donald Trump 的言論，否認「加拿大靠美國而存在」，並承諾在民主衰退的時代捍衛加拿大的核心價值。
Carney 在魁北克市歷史悠久的 Citadelle 堡壘發表約30分鐘演說，臨時加插一句：「加拿大與美國建立了非凡的夥伴關係——在經濟、安全及文化交流方面。但加拿大不是靠美國生存。加拿大之所以繁榮，是因為我們是加拿大人。」
這番話是回應 Trump 前一天在瑞士達沃斯 (Davos, Switzerland) 世界經濟論壇 (World Economic Forum) 上的發言。當時 Trump 指 Carney 應該「感恩」，並說：「加拿大從我們這裡得到很多免費好處……加拿大靠美國而存在。」
Carney 的演講帶有選舉造勢色彩，承諾守護包容、公平，以及托兒、牙科和藥物保健等公共服務。他強調：「我們的價值必須為之而戰。這正是我們正在做的，加拿大人已準備好。」他呼籲加拿大成為「世界的燈塔」，在邊界日益封閉的時代展示如何同時保持開放與安全、包容與強大。
總理亦提出新一年施政優先事項，包括加強與省份合作、擴展國際貿易協議、改革司法制度、推動人工智能發展，以及大幅投資國防。他說：「現在我們需要公平而快速地執行。」
保守黨領袖 Pierre Poilievre 批評 Carney 的言論只是空話，指加拿大人「受夠了」，並要求批准管道及資源項目。他說：「如果自由黨的言辭和善意可以交易，加拿大早已是世界上最富有的國家。」
美國商務部長 Howard Lutnick 則形容 Carney 在達沃斯的演講是「政治噪音」，並警告若加拿大加深與中國的經濟聯繫，可能影響今年夏季的加美墨協議 (CUSMA) 重新談判。
加拿大財長 François‑Philippe Champagne 為總理辯護，指多元化貿易至關重要。他說：「總理說出了很多人心裡的想法，而且有勇氣公開表達。」
Citadelle 堡壘建於19世紀，原為防禦美國攻擊，1943年更是加國總理 William Lyon Mackenzie King、英國首相 Winston Churchill 及美國總統 Franklin D. Roosevelt 秘密會議的地點。這個背景象徵著加拿大的堅韌與獨立，正好呼應 Carney 的信息。
加拿大展開公眾諮詢，討論一項被形容為「世代投資」的高鐵計劃，連接多倫多 (Toronto) 至魁北克城 (Quebec City)，全長約1,000公里。雖然項目雄心勃勃，但路線、成本及徵地問題仍存疑。
負責項目的國有公司 Alto 表示，將於安省 (Ontario) 及魁省舉行多場公眾諮詢，包括本週在渥太華 Bayview Yards 的開放日，目的是收集意見，決定列車停靠站及走線。
去年，自由黨政府宣布斥資39億加元，展開為期六年的設計計劃。去年12月，總理 Mark Carney 確認首段200公里路線將由蒙特利爾 (Montreal) 至渥太華，並在拉瓦爾 (Laval) 設站。列車將全電動行駛，時速可達300公里，渥太華至多倫多約需兩小時，至蒙特利爾約一小時，較現時 Via Rail 車程縮短一半。
Alto 行政總裁 Martin Imbleau 表示，工程最快2029年動工，整個項目需時15至18年完成，總成本估算介乎600至900億加元，屬加拿大史上最大基建之一。
批評者警告，規劃過快或影響居民土地權益並導致昂貴錯誤。Imbleau 承認需大量土地，承諾尋找「影響最小的路線」，並向受影響業主提供公平補償。渥太華高鐵站選址仍未定，舊 Union Station 及 Tremblay Road 的 Via Rail 車站均在考慮之列。
金斯頓 (Kingston) 等地區官員呼籲居民把握諮詢機會，因路線選擇將決定高鐵是否更接近他們的社區。
Bimbo Canada 再次獲得 Forbes 評選為「2026加拿大最佳僱主」，這是繼2023年後第二次登上榜單。
該榜單由 Forbes 與全球統計及行業分析機構 Statista 合作，於2026年1月20日公布。調查涵蓋逾37,000名加拿大員工，涉及所有行業、僱員人數不少於500人的公司。最終結果基於超過90萬份評估，其中員工本人提供的意見佔最大比重。
Leslee Wills，Bimbo Canada 人事及企業事務副總裁表示，這項榮譽反映公司「以人為本文化」的力量。她強調，員工對信任及領導效能的回饋推動公司成長，並進一步鞏固公司在安全、包容、人才培育及創新方面的承諾。
Bimbo Canada 擁有逾114年歷史，是加拿大最大烘焙企業，旗下超過18個品牌、1,000多款產品，包括 Dempster’s®、Villaggio®、Stonemill®、POM®、Vachon®、Little Bites™ 及 Takis® 等。公司為全球最大烘焙企業 Grupo Bimbo 的全資子公司。
Statista 則以發佈全球行業排名及公司榜單聞名，並透過其數據及商業情報平台 statista.com 提供市場研究及消費者調查。
卑詩省上訴庭 (B.C. Court of Appeal) 維持下級法院裁決，一對夫婦在列治文 (Richmond) 購買的兩房單位須繳付全額外國買家稅，意味他們需額外支付 $70,000加元。
案件涉及 Chia-Wen Hsia（加拿大公民）及 Li-Yuan Chuang（中國公民）。兩人將業權登記為 Hsia 95% 及 Chuang 5%，僅就 Chuang 的部分繳交外國買家稅。但紀錄顯示，Chuang 實際支付了物業總價 $474,500 的40%。他們於2017年3月購入單位，同年12月結婚。
經審計後，卑詩省財政廳 (B.C. Minister of Finance) 認定 Hsia 屬「應課稅受託人」，即代持 Chuang 的部分權益，因此整個物業需繳交外國買家稅。上訴庭法官 Margot Fleming 指出，相關法例旨在防止外國投資者透過間接持有方式逃避稅項。
外國買家稅由前卑詩自由黨政府 (B.C. Liberal government) 於2016年推出，初為15%，2018年增至20%，目的是為冷卻大溫地區 (Metro Vancouver) 過熱的樓市。其後稅項擴展至菲沙河谷 (Fraser Valley)、維多利亞 (Victoria)、納奈莫 (Nanaimo) 及基隆拿 (Kelowna)。
Hsia 與 Chuang 曾辯稱稅項僅應適用於 Chuang 的40%出資，但上訴庭駁回。2021年卑詩最高法院已裁定外國買家稅合憲，並確認其主要目的在於提升房屋可負擔性。
儘管地產發展商去年呼籲聯邦及卑詩政府重新考慮外國買家限制，省長 David Eby 已明言舊模式「已死」，拒絕再依賴外資推動樓市。
卑詩省救護員工會 (Ambulance Paramedics of B.C.) 正進行合約談判，並警告若工業行動展開，可能導致救護車人手不足，對病人構成「生命威脅」。
工會發言人 Ian Tait 表示，省內救護服務嚴重依賴救護員加班維持運作，「有時整個班次都是靠加班人員支撐」，若成員減少加班，尤其在偏遠及原住民社區，影響將十分嚴重。
雖然卑詩省有基本服務規定，確保所有救護員不會全面罷工，但 Tait 強調任何形式的罷工都會對市民安全構成威脅。
卑詩省醫療僱主協會 (Health Employers Association of B.C., HEABC) 在聲明中回應，指已有安全保障措施，確保工業行動期間不會即時危害公眾健康。勞資關係委員會 (Labour Relations Board) 仍需發出基本服務命令，才可進行合法罷工。
工會同時要求資深調解員 Vince Ready 介入談判，爭議焦點在於「彈性資金 (flex money)」，可用於提高夜班津貼或加班費。HEABC 則表示已邀請工會重返談判桌。
美國總統 Donald Trump 本週在社交平台 Truth Social 狂發帖文，當中包括一張AI圖片，顯示 格陵蘭 (Greenland)、加拿大 (Canada)、古巴 (Cuba) 及 委內瑞拉 (Venezuela) 均在美國國旗下，引發國際譁然。
歐盟委員會主席 Ursula von der Leyen 批評特朗普威脅對反對格陵蘭併吞的歐洲國家加徵關稅，形容是「錯誤」，並質疑其可信度，因他去年曾承諾不再對歐盟國家加徵新關稅。
加拿大總理 Mark Carney 表示對美國言論升級感到憂慮，強調格陵蘭的未來應由當地人民及 丹麥 (Denmark) 決定。他與英國首相 Keir Starmer 通話時重申立場，並提及加拿大正加強北極防務投資。
法國總統 Emmanuel Macron 在達沃斯論壇演講中直指，美國的貿易協議意圖削弱歐洲，更警告不應以關稅勒索領土主權。他強調：「接受新的殖民方式毫無道理。」並承諾利用法國今年的G7主席國身份，推動世界大國合作。
Carney 預計於週二稍後在論壇發表演說，全球領袖正密切關注特朗普的挑釁性言論及其地緣政治影響。
加拿大移民系統壓力持續升級，律師警告正陷入危機，申請積壓超過200萬宗，同時大學因國際學生簽證減發而面臨財政打擊。
根據 加拿大移民、難民及公民部 (Immigration, Refugees and Citizenship Canada, IRCC) 數字，截至2025年10月31日，積壓申請逾100萬宗，另有100萬宗仍在服務標準內。Rick Lamanna，加拿大移民律師協會 (Canadian Immigration Lawyers Association, CILA) 董事會成員指出，政府將人手削減至疫情前水平，令問題惡化。他直言：「人手有限，能做的事也有限。」
IRCC 表示正利用高級數據分析、自動化及人工智能 (AI) 加快處理，但 Lamanna 批評技術未臻成熟，導致「古怪甚至可疑」的決策。
聯邦政府去年11月宣布，2026年僅發出408,000份國際學生簽證，比2025年減少7%，較2024年更大跌16%。官方解釋此舉是為減輕房屋及醫療壓力，但大學警告收入將損失數十億加元 ，體育項目被削，學生人數下降，令院校陷入財困。Lamanna 形容這是「完全可預期」，指多年依賴國際學費的院校如今陷入困境。
雖然政府承諾加快碩士及博士生申請，但 Lamanna 擔心「混亂訊息」會令海外學生卻步。他強調：「我們需要一個可預測的系統，這是投資者及商界建立信心的基礎。」
同時，加拿大正面臨大型國家建設工程的技術工人短缺。Lamanna 質疑：「在這些工程需要大量人手之際，我們卻減少移民數字，誰來建設？」他補充，加拿大勞動力勤奮且受過良好教育，但「我們需要更多人手去完成」。
大多倫多 (Greater Toronto Area, GTA) 區警方警告居民提高警覺，因假鈔近期在零售店及網上交易平台頻繁出現。
Halton警方 (Halton Police) 指出，假冒的$20、$50及$100加元紙幣在區內流通。位於密西沙加 (Mississauga) 的 Trailers Ontario 報稱，一名顧客以部分假鈔購買拖車，令公司損失$6,200加元。
公司老闆 Nadir Virjee 向 CTV News 表示，該顧客以$12,204加元購買拖車，其中$6,200為假鈔。他憤怒地說：「星期一早上我才發現現金是假鈔。」其後他報警，但 Peel區警隊指由於部分付款屬真鈔，案件屬民事糾紛。
多倫多警隊 (Toronto Police Services) 指出，自2026年初以來，假鈔案件急升，已接獲近$50,000加元假鈔報告。金融罪案組偵探 David Coffey 表示，大面額假鈔尤其常見，尤其是$100加元。
警方建議盡量避免大額現金交易，如必須付款，應在金融機構完成，並拒收懷疑是假鈔。加拿大央行 (Bank of Canada) 提醒市民檢查紙幣時應留意三點：感受獨特質感、檢查透明窗口內的金屬肖像，並確保與正面大肖像一致。
Virjee 表示，公司已在所有分店購入驗鈔機，並要求員工仔細檢查每張紙幣。他或需透過小額錢債法庭追討損失。銀行不會兌換假鈔，相關紙幣只會被沒收以防繼續流通。
🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/toronto/consumer-alert/article/he-slipped-in-6200-in-counterfeit-money-ontario-company-scammed-with-fake-cash/
