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大多倫多地區（Greater Toronto Area, GTA）周四遭暴雪吹襲，居民日常生活大受影響，多區學校停課、公共交通延誤，駕駛環境更被形容為「危險」。加拿大環境部（Environment Canada）預計降雪量達20至30厘米，強風令能見度急降，並向約克區（York）、杜林區（Durham）及皮爾區（Peel）發出黃色暴雪警告。雖然氣溫預測為–9°C，但受風寒效應影響，體感溫度低至–24°C。
多個學校局周四早上宣布停課，包括多倫多教育局（Toronto District School Board）、多倫多天主教教育局（Toronto Catholic District School Board）、哈爾頓教育局（Halton District School Board）、約克教育局（York Region District School Board）、皮爾教育局（Peel District School Board）及杜林‑皮爾天主教教育局（Dufferin‑Peel Catholic District School Board）。
多倫多都會大學（Toronto Metropolitan University）關閉多倫多及Brampton校園；多倫多大學密西沙加分校（University of Toronto Mississauga）停課；亨伯理工學院（Humber Polytechnic）改為網上授課；而Seneca學院則將日間課程轉為網上進行。YMCA在多個地區的兒童照顧服務亦暫停。
公共交通方面，芬治西輕鐵（Line 6 Finch West LRT）於早上7時46分因天氣惡劣再次停駛，TTC更有48個巴士站暫停服務。GO巴士亦延誤達30分鐘。
安省省警（Ontario Provincial Police, OPP）警告駕駛環境「混亂」及「危險」，警長 Kerry Schmidt 呼籲居民盡量留家，並提醒駕駛者保持車距，避免超越正在清雪的鏟雪車。
航空交通同樣受阻。多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport）表示正持續清理跑道，航班或有延誤。比利畢曉普機場（Billy Bishop Airport）早上航班受影響，但大部分8時30分後的航班預計準時起飛。乘客被提醒出發前先查閱航班狀況。
多倫多市政府表示，清雪工作將優先處理高速公路及主要道路，並開放暖氣中心（Warming Centres）供市民避寒及獲取食物及社區服務。另有兩個臨時暖氣中心於周四下午5時開放。
根據春季天氣預報，BC省的氣溫將會高於正常水平，但前提是先熬過較冷的三月。
根據2025年《老農年鑑》的長期天氣預報，預計下個月的氣溫會低於平均水平，降水量將高於平均水平，因此大家需要準備好雨靴和防寒衣物。
三月初，預計北部地區會下雪，南部會有幾陣降雨，總體來說，天氣將會寒冷。
月中可能會有幾陣降雨，海岸地區會保持“涼爽”，但內陸地區的天氣相對晴朗而溫和。
月底將持續降雨，之後北部地區會迎來陽光和溫和的天氣，而南部地區仍然會保持寒冷。
這意味著包括大溫在內的南部地區，整個三月的氣溫都會比較寒冷，較低的氣溫可能會帶來降雪。
《老農年鑑》指出，BC省南部三月的平均氣溫為3°C，低於平均氣溫1°C，而降水量預計達到140毫米，比平均降水量高出20毫米。
然而，不要太氣餒，春天即將到來。儘管預計陰雨天氣會持續，但氣溫會逐漸回暖。
預計四月的氣溫將比平均氣溫高出2°C，這可能意味著四月將會有更多的鮮花盛開。
加拿大自然資源部表示，從4月起每日石油產量將增加14萬桶，作為國際能源署（International Energy Agency, IEA）協調計劃的一部分，以穩定因伊朗（Iran）戰爭而受擾的全球供應。
自然資源部長 Tim Hodgson 周五承諾，加拿大將貢獻2,360萬桶，響應IEA前所未有的釋放4億桶石油計劃。官員強調，這並非緊急增產，而是源自亞伯達省（Alberta）油砂既定的產量提升。
加拿大在2025年平均每日生產530萬桶原油，是次增產相當於供應增加2.6%。由於加拿大是石油淨出口國，根據IEA規定，並無需設立緊急儲備。
自美國（United States）與以色列（Israel）於2月28日開始轟炸伊朗（Iran）以來，全球原油價格急升，一度突破每桶120美元，為自2022年俄羅斯（Russia）入侵烏克蘭（Ukraine）以來最高水平。霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）原本每日承載全球近兩成石油供應，但因戰爭幾乎全面封鎖。英國（United Kingdom）國防部指伊朗（Iran）曾襲擊商船，並可能在海峽部署水雷。
供應衝擊已影響加拿大消費者。大溫哥華（Metro Vancouver）油價周日突破每公升2加元，平均202.9仙，比周四急升近20仙。根據 gasbuddy.com，上一次油價突破2加元是在2024年5月。
加拿大 增產石油，既是國際能源合作的一環，也反映全球能源市場因中東（Middle East）局勢而持續動盪。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11731814/canada-oil-production-increase/ ; https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/vancouver-gas-prices-climb-over-2-per-litre/ ;https://montreal.citynews.ca/2026/03/15/montreal-gas-prices-high-rise/
加拿大卑詩省（British Columbia）北部周六晚遭強風吹襲，導致大約14,000戶停電，部分地區或需通宵無電。
卑詩水電公司（B.C. Hydro）表示，狂風損毀沿16號、37號及37A號公路的電線，受影響社區包括Terrace、Burns Lake、Hazelton、Kitimat、Prince Rupert、Smithers及Stewart。維修人員正加緊搶修，但公司警告持續強風可能延誤復電。
卑詩省道路資訊平台（DriveBC）提醒駕駛人士留意道路上的倒樹及雜物。加拿大環境及氣候變化部（Environment and Climate Change Canada）早前已發出多項強風及降雨警告，指部分地區風速高達每小時90至100公里，包括Chilcotin地區的Anahim Lake及Nimpo Lake，以及Prince George及Peace River地區。
氣象局表示，強風源於高氣壓系統影響卑詩沿岸，預料周日早上開始緩和。不過，當局警告下周或迎來更猛烈天氣，可能出現「大氣河」（atmospheric river），視乎系統登陸位置而定。
加拿大國慶長週末期間，溫哥華國際機場(YVR)出現大規模航班延誤，超過 200 班航班受影響。原因是負責全國航空交通管理的機構 Nav Canada 面對嚴重人手短缺，導致機場降落能力大幅下降。
根據機場發言人表示，單在星期六(6月29日)已有186班航班延誤，至星期日早上再新增24班。YVR 平時每小時可處理約36架航機降落，但當日一度跌至僅16架，平均延誤時間達兩小時。
Nav Canada 是一間非牟利私人機構，負責管理加拿大民用航空導航系統，涵蓋超過1,800 萬平方公里的空域。近月來人手短缺問題持續，對航班調度造成明顯壓力。
機場預計，整個四日長週末將有超過42.5 萬名旅客經 YVR 出入境，其中星期一(7月1日)為最繁忙的一天，預計超過88,000人次。
事實上，空管人手問題早已引起業界關注。今年5月，一名加拿大航空(Air Canada)機師在溫哥華飛往滿地可的航班上，向乘客公開表達不滿，直指延誤是因為空管人手不足，並呼籲乘客寫信給國會議員要求正視問題：「呢啲延誤好煩，對航空公司同乘客都係損失。」
Nav Canada 發聲明回應，表示正努力提升航班處理能力，並承認任何延誤對旅客都會造成影響。
💬 空管人手短缺係全球問題，加拿大應該點樣解決?
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/yvr-delays-canada-weekend-1.7573897
一項最新民調顯示，隨著美國總統特朗普繼續推動與加拿大及全球多國的貿易戰，加拿大人對失業的焦慮正逐漸減輕。
這項由Leger為加通社所做的民調，於3月21日至24日對1599名加拿大成年人進行調查，結果顯示，38%的在職加拿大人擔心在未來一年內失去工作。
這是自1月26日以來，Leger民調中對就業感到焦慮的受訪者比例最低的一次。
在這項新調查中，表示擔憂失業的受訪者中，有15%稱自己“非常擔憂”，23%表示“有點擔憂”。
特朗普剛上任不久時，超過三分之一的受訪者告訴Leger，他們擔心在12個月內失業。一個月後，這一數字飆升至42%；而在上週，該比例為41%。
最新民調顯示，安省居民最為擔憂，達44%；而卑詩省只有31%的人表示擔心因貿易戰而失業。魁省為32%，亞省則為41%。
在性別差異上，有43%的男性和三分之一的女性受訪者表示擔心失業。
年齡在18至34歲之間的年輕加拿大人最為擔心，比例高達47%；相比之下，35至54歲人群中為37%，55歲及以上人群則為28%。
Leger公司東加拿大地區的執行副總裁塞巴斯蒂安·達萊爾（Sébastien Dallaire）表示，這項結果可能意味著加拿大人正逐漸對來自美國的威脅變得麻木。
“現在，加拿大人的情緒可能稍微平穩了一些，”達萊爾說，並指出“真正嚴峻的經濟衝擊”目前尚未顯現。
此次調查是在特朗普簽署行政命令之前進行的——該命令將於下週對所有進口至美國的汽車徵收25%的關稅。
北美產業深度整合的現實，使得這些關稅對加拿大汽車業的具體影響變得撲朔迷離。
白宮發佈的一份說明文件指出，根據《加美墨協定》進口的汽車，只會對其非美國製造的部分徵稅，部分汽車零部件的關稅甚至可能會被推遲實施。
本月早些時候，特朗普還宣布對所有鋼鐵和鋁產品徵收25%的關稅，加拿大產品也在其列。
加拿大勞工大會主席比婭·布魯斯克（Bea Bruske）表示，加拿大人對工作的擔憂可能正在減輕，是因為當前這場經濟危機的全面影響“尚未顯現”。
她還表示，擔憂減少也可能是由於加拿大人之間產生了一種團結意識，這種情緒“讓人們有信心，相信我們可以一起度過這場危機”。
布魯斯克指出，加拿大的鋼鐵和鋁業已經出現數百人失業的情況，因此對加拿大就業和社區的威脅“依然非常真實”。她呼籲加拿大需要具備“清晰願景”的領導人，能夠保護工人、並對特朗普的威脅作出反擊。
Leger的民調還顯示，加拿大人對通脹的擔憂正在上升。
調查發現，83%的受訪者認為過去幾週消費者物價上漲了，比3月中旬上升了8個百分點。
Leger一直在詢問加拿大人認為國家面臨的頭號問題。其本月早些時候發佈的一項民調顯示，加拿大人最擔心的政治問題是與美國的貿易戰，這一問題取代了通脹成為最主要的焦慮源。
達萊爾表示，通脹和生活成本問題在加拿大政壇已持續近兩年成為敏感話題。
“特朗普一度取代了人們對通脹和生活負擔能力的關注，但這些問題並沒有真正消失，”達萊爾說。他補充道，人們也可能正在預期關稅對消費者的影響。
“如果人們開始對特朗普的關注減少，很可能他們將重新聚焦於物價和生活負擔能力問題。”
加拿大航空公司（Air Canada）於9月4日宣佈了一項新的登機規定，要求乘客提前更多時間辦理登機手續。新規適用於所有國內和國際航班，乘客必須在航班起飛前至少60分鐘完成登機手續，而不是此前的45分鐘。
此次調整旨在「簡化旅行體驗」，幫助乘客有更多時間順利通過安檢並登機。同時，加航會員的升艙處理時間也提前了15分鐘，確保他們能夠按區域順利登機。
儘管大多數乘客已經習慣於在網上辦理登機手續（通常在航班起飛前24小時開放），對於依然選擇在機場辦理登機手續的旅客，加航特別提醒他們提前到達機場，以避免錯過截止時間。
國際能源署（International Energy Agency, IEA） 署長 Fatih Birol 警告，由伊朗戰爭引發的全球能源危機，很快將成為加拿大人的「每日議題」。
Birol周二在渥太華（Ottawa）與能源部長 Tim Hodgson 出席座談時表示，加拿大至今相對未受嚴重影響，但情況即將改變。他強調：「也許現在不是你們每天的問題，但很快就會是。」
Hodgson指出，IEA的模型顯示，加拿大盟友在數週內可能因能源短缺而被迫「停工」。他承認加拿大情況稍好，但價格衝擊難以避免。其辦公室隨後澄清，相關言論是指盟友，而非本國消費者，並強調加拿大「極度強韌」。
聯邦政府上月已宣布暫停燃油消費稅，以協助國民應對因伊朗戰爭導致的油價上升。Birol形容這是史上最嚴重的能源危機，全球石油供應已減少每日1,400萬桶，超過1973及1979年兩次危機的總和。他亦指出，天然氣、化肥、石化產品、氦氣及硫磺供應亦受影響。
霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）長期受阻，約佔全球五分之一的石油及液化天然氣無法運送。專家警告，伊朗或在數週內被迫減產甚至停產。
同時，加拿大油砂生產商及清潔能源團體批評聯邦及亞省政府，指去年簽署的能源協議進展緩慢，令新項目停滯。六個氣候組織則致函總理 Mark Carney，要求加快清潔能源政策，並警告若以危機為由擴展油氣出口，將是「嚴重誤判」。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11836892/global-energy-crisis-will-be-daily-issue-in-canada-soon-iea-chief-warns/
加拿大衞生部長 Marjorie Michel 與外交部長 Anita Anand 周四聯合確認，三名加拿大人正於安省及魁省自我隔離，原因是可能接觸到在郵輪爆發的 漢他病毒（hantavirus）。
兩名加拿大人於4月24日在南大西洋聖赫勒拿島（St. Helena）下船，當時郵輪 MV Hondius 尚未宣布爆發。他們現時在安省隔離，並無症狀。第三名加拿大人並非郵輪乘客，但與他們同機返國，因可能接觸到一名有症狀人士，現於魁省隔離。
安省衞生部長 Sylvia Jones 表示，兩名在安省隔離人士並不被視為傳染風險，但會接受約30天監測。魁省衞生部亦證實第三人正配合當局，並強調「目前魁省未有確診漢他病毒病例」。
聯邦官員同時正監察另外四名仍在MV Hondius上的加拿大人，預計他們將在加那利群島（Canary Islands）下船。Anita Anand 強調，目前「沒有已知的加拿大人感染」。
根據 世界衞生組織（World Health Organization, WHO），全球已錄得八宗漢他病毒病例，其中三人死亡。一名荷蘭男子於4月11日病逝，屍體在兩名加拿大人下船當日被移走。
三名加拿大人目前均無症狀，並在地方衞生部門監控下隔離。官員表示，所有公共衞生措施正嚴格執行，以防止病毒進一步擴散。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11838723/hantavirus-ontario-isolation/
溫哥華打破1898年高溫紀錄 卑詩省 (British Columbia) 電力需求創5月新高
卑詩省近日酷熱天氣持續，溫哥華更打破自 1898 年以來的高溫紀錄。
加拿大環境部 (Environment Canada) 指出，溫哥華本周一最高氣溫達 23.9℃，超越 1898 年的 22.2℃。全省共有 19 個社區刷新 5 月 4 日的最高氣溫，包括 彭伯頓 (Pemberton) 高達 31.5℃，而 利頓 (Lytton) 更以 31.9℃成為全國最熱地區。
高溫令居民大量使用風扇及冷氣，卑詩水電公司 (B.C. Hydro) 表示電力需求飆升至 7,600 兆瓦，創下 5 月份歷史新高。
氣象專家指，熱浪源於高壓脊影響，未來幾天氣溫會稍降，但周末或再度升溫。其他刷新紀錄的地區包括 貝拉庫拉 (Bella Coola)、坎貝爾河 (Campbell River)、鄧肯 (Duncan)、基蒂馬特 (Kitimat)、利盧埃特 (Lillooet)、納奈莫 (Nanaimo)、亞伯尼港 (Port Alberni)、斯誇米殊 (Squamish)，以及大溫地區的 列治文 (Richmond)、西溫哥華 (West Vancouver)、匹特草原 (Pitt Meadows)。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/vancouver-bc-hot-weather-records-9.7188997
加拿大打造完整電動車 (EV) 供應鏈的雄心再受重擊。據 日經亞洲 (Nikkei Asia) 報導，Honda 已取消在安省Alliston 興建 150 億加元電動車工廠的計劃。聯邦及省政府原本承諾提供 50 億加元補貼，各自分擔一半。
該項目於 2024 年 4 月宣布時曾大肆宣傳，時任總理 Justin Trudeau 更拍片強調「加拿大押注電動車，業界亦押注我們」。然而，Honda 早前已延遲決定，如今正式撤回。
國會預算辦公室 (Parliamentary Budget Office, PBO) 在 2024 年 6 月報告指出，聯邦及安省、魁省政府共計劃投入 525 億加元補貼，以吸引 461 億加元私人投資，涉及 13 個大型EV項目。但PBO警告，政府聲稱五年可回本並不現實，實際或需 20 年。
經濟學者 Jack Mintz 更估算部分項目每創造一個職位，納稅人需付出 400 萬加元。隨着加拿大及美國EV銷售低迷，許多項目已被取消、延遲或轉移至美國，令整個策略陷入混亂。
納稅人仍需承擔近 90 億加元已承諾的直接補貼，用於鼓勵消費者購買電動車。現時聯邦政府為全電動車提供最高 5,000 加元補貼，插電式混合動力車則最高 2,500 加元，車價需低於 50,000 加元；若屬加拿大製造，則無價格上限。
這些政策原本是為與美國 Joe Biden 政府的補貼競爭，但自 Donald Trump 上台後，美國大部分EV補貼已被取消，並透過貿易及關稅政策迫使車廠將生產線遷往美國，加拿大的EV大計因此陷入困境。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/goldstein-canada-big-bet-electric-233441903.html
隨着 2026世界盃 (FIFA World Cup 2026) 首次由加拿大主辦，溫哥華地標 科學館 (Science World) 將成為焦點，帶來兩大足球盛事。
由 5月15日至9月7日，科學館將與 FIFA博物館 (FIFA Museum) 合作，舉辦「足球與科技 (Soccer and Technology)」展覽，首次在北美亮相。展覽分為五大主題：廣播與媒體、智能數據、裁判與公平競賽、比賽籌備，以及創新實驗室，展示足球如何由收音機年代演變至今日的智能科技。
展品包括珍貴收藏：Christine Sinclair 在 2020東京奧運 奪金戰中所穿的 加拿大隊球衣，以及 2022世界盃 加拿大對克羅地亞比賽的官方比賽用球。觀眾更可親身體驗球門線技術、裁判判決，並了解分析員如何拆解球員裝備及比賽用球的數據，制定新戰術。
同時，科學館標誌性的球形建築將華麗變身為 「美麗之球 (The Beautiful Dome)」，以 adidas Trionda 世界盃官方比賽用球為藍本，直徑達 40 米。此裝置由 溫哥華旅遊局 (Destination Vancouver) 聯同卑詩省政府及世界盃溫哥華主辦委員會打造，象徵加拿大、墨西哥及美國三國首次共同主辦世界盃。
Destination Vancouver 行政總裁 Royce Chwin 表示：「這是一次全球矚目的形象設計，將溫哥華與世界盃緊密連結，展現城市的創意與雄心。」球體裝置預計於 6 月初完成，正好迎接世界盃開幕。
科學館的球體改造與足球科技展覽，將令溫哥華成為世界盃慶典的核心，融合運動、科學與文化，為各年齡層球迷帶來難忘體驗。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/world-cup-fans-expect-kick-180034252.html ; https://lbbonline.com/news/A-Stadium-Sized-Statement-FIFA-Vancouver
卑詩省 (British Columbia) 納稅人在過去五個月已花費近 30 萬加元，為囚犯包租私人飛機往返法院。據 省檢察總長部 (Ministry of Attorney General) 提供的數字，自 2025 年 12 月起，卑詩警長服務處 (B.C. Sheriff Service) 已安排 31 班航班，將被告由甘露市 (Kamloops) 及王子喬治市 (Prince George) 的羈留中心押送至威廉斯湖 (Williams Lake)、特勒斯 (Terrace)、福特聖約翰 (Fort St. John) 等偏遠地區法院，每班航班約花費 1,000 加元。
批評者包括檢控官及辯護律師，認為這筆「驚人」開支應用於聘請更多警長、檢控官或社區矯正人員。甘露市檢控官 Andrew Duncan 指出，若一年花費達 100 萬加元，「足以聘請四名以上檢控官」。
問題源於 加拿大皇家騎警 (RCMP) 於 2025 年 1 月的指令，停止在地方警署羈留審訊中的被告。由於內陸及北部僅有兩個羈留中心，囚犯需長途跋涉數百公里出庭。
卑詩省最高法院副首席法官 Heather Holmes 警告情況「已不可持續」，若無法安排交通，審訊或需延誤甚至釋放被告。受影響社區包括克蘭布魯克 (Cranbrook)、道森溪 (Dawson Creek)、納爾遜 (Nelson)、普威爾河 (Powell River)、魯珀特王子市 (Prince Rupert)、雷夫爾斯托克 (Revelstoke)、羅斯蘭 (Rossland)、史密瑟斯 (Smithers)、特勒斯 (Terrace) 及威廉斯湖 (Williams Lake)。
卑詩省公共安全廳長 Nina Krieger 表示，政府與警方正研究解決方案，包括使用虛擬保釋聆訊以減低成本。反對黨議員 Steve Kooner 批評政府「嚴重失職」，辯護律師則建議更多使用視像連線，避免昂貴航班。
律師 Kyla Lee 指出，受影響案件多屬嚴重罪行，包括謀殺及性侵，社會高度關注。Duncan 亦憂慮社區安全，擔心下一步可能是釋放被告。Krieger 強調，政府已採取措施，確保囚犯不會被釋放，審訊亦不會延誤。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/b-c-taxpayers-have-spent-300-000-to-fly-prisoners-on-private-planes-to-and-from-court-9.7189006
最新 加拿大統計局 (Statistics Canada) 數據顯示，加拿大國際學生入學人數已跌回新冠疫情時期的水平。自 2024 年 1 月政府收緊學生簽證上限後，國際學生人數急跌三分之一。
在 2024-2025 及 2025-2026 學年，公立專上院校全日制國際學生分別減少 4% 及 26%，回到 2021-2022 疫情時期的水平。其中學院受影響最嚴重，2024-2025 年僅小幅下跌，但翌年暴跌 40%，較 2023-2024 年累計下跌 42%。大學則下跌 17%，回到疫情前的水平。
安省 (Ontario) 作為國際學生最多的省份，跌幅最深，2024-2025 年減少 6%，2025-2026 年再跌 36%。安省在全國國際學生的比例由 六成降至 54%。
由 Justin Trudeau 政府提出並由 Mark Carney 政府延續的學生簽證上限，屬於更大目標的一部分，即在 2027 年前將臨時居民比例降至全國人口的 5% 以下。今年，加拿大移民、難民及公民部 (IRCC) 預計發出最多 408,000 份學習許可證，包括 155,000 名新生及 253,000 名延續學生，比 2024 年目標低 16%。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11831414/canada-international-student-enrolment/
加拿大統計局 (Statistics Canada) 公布，加拿大於 2025 年 9 月以來首次錄得貿易順差，主要受黃金及原油出口帶動。3 月出口上升 8.5%，進口下跌 1.6%，令貿易逆差由 51 億加元轉為 18 億加元盈餘。
3 月出口總值達 728 億加元，為 2025 年 1 月以來最高。伊朗戰爭及全球貿易不確定性推高商品價格，黃金、能源出口急升。未加工黃金、白銀及鉑金金屬出口增加 30 億加元 (37.7%)，能源出口上升 15.6% 至 171 億加元。原油出口更因霍爾木茲海峽關閉而價格飆升，上漲 18.9%。
對 美國出口上升 8.3%，主要由原油及汽車帶動；自美進口則下降 1.2%。對非美市場出口連續兩個月創新高，3 月升 9.1% 至 243 億加元，其中黃金出口至 英國 (United Kingdom)，原油出口至 德國 (Germany) 及 荷蘭 (Netherlands) 表現突出。
消費品進口下跌 3.96%，藥品進口減少 9.3%，衣物、食品及肉類進口亦錄得跌幅。加拿大商會經濟師 Jasleen Kaur Trehan 指出，這次順差「主要由價格推動」，高油價及黃金出口是主要因素，提醒外貿需求仍未形成全面動力。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11830819/canada-trade-surplus-exports/
