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多倫多的交通擁堵問題再度成為焦點！安省省長辦公室近日透露，正考慮在工作日早晚高峰時段實施擁堵費政策。消息一出，引發市民熱議。
👉🏻高峰擁堵成居民心病
家住多倫多東區的多倫多大學生Justin Ha，平日儘量使用公共交通前往學校，但偶爾需要駕車時，他深刻體會到高峰期駕車的壓力。他向記者吐槽：“在早高峰開車，壓力真的很大。有一次星期五晚上，我因為一場油罐車事故，在401高速公路上被困了整整兩個小時！”
同樣，住在Markham的Alessandro Sisti也對高峰擁堵感到頭痛。他經常需要前往多倫多市中心探望朋友或去醫院，通常40分鐘的車程，遇上高峰時段可能需要近兩倍時間。
多倫多的交通擁堵已成為市民生活的常態，2023年多倫多地區貿易委員會的研究估算，每年擁堵問題給大多倫多地區帶來110億元的經濟損失。加拿大經濟分析中心的報告更進一步指出，這一問題導致470億元的經濟機會和社會影響損失。
👉🏻擁堵費模式正在全球推廣
紐約市本月開始對中央公園以南行駛的車輛收取擁堵費，工作日上午5點至晚上9點的費用為每輛車9加元，非高峰時段的通行費為2.25加元。此政策實施後，僅一周內，擁堵區域的車流量便減少了7.5%，每天進入曼哈頓繁忙區域的車輛減少了43,000輛。
紐約的成功案例吸引了全球關注，但它並非唯一推行擁堵費的城市。倫敦、斯德哥爾摩和新加坡早已採取類似措施，成功緩解交通壓力。然而，作為北美第一個實施擁堵費的城市，紐約的經驗為多倫多等其他城市提供了可借鑒的模式。
👉🏻多倫多能否效仿？
多倫多大學基礎設施研究所所長指出，雖然擁堵費在其他國家行之有效，但多倫多的交通特性使其實施起來更具挑戰性。他表示：“與島嶼型的曼哈頓相比，多倫多市中心的入口點更多，如何劃分收費區域將是關鍵問題。”
另一種可能性是對多倫多周邊的高速公路，如401、427、DVP和加德納高速公路，實施環形收費。這些地點的交通壓力同樣不容忽視。
👉🏻政策前景尚未明朗
事實上，多倫多早在2017年曾討論對加德納高速公路和Don Valley Parkway實施收費，但該提案最終被時任安省省長Kathleen Wynne否決。
針對此次擁堵費的傳聞，安省交通廳長Prabmeet Sarkaria的辦公室回應表示，福特政府“永遠不會對安省的任何道路徵稅或收取通行費”。
儘管如此，多倫多的交通擁堵問題已迫在眉睫。面對經濟損失與居民壓力，擁堵費政策是否會成為解決方案，仍需拭目以待。
加拿大環境部8月18日早上的報告顯示，大多倫多地區和其他部分區域仍在暴雨警告之中，某些地區的降雨量達到了100毫米，而星期日的降雨量可能超過40毫米。這場風暴系統不僅影響了安大略南部，還造成了廣泛的破壞。🌧️🌊
環境部早些時候表示，這場強雷暴的移動路徑從博爾頓經怡陶碧谷到卡萊爾，以35公里/小時的速度向東北方向推進。陣風最高可達90公里/小時，降雨量每小時可能達到50毫米，整個大多倫多地區都受到風暴的猛烈影響。多倫多的降雨量每小時可能達到40毫米，總降雨量預計在30至60毫米之間。💨⛈️
在社交媒體上，Facebook的網友們拍下了安省的豪雨情景：密西沙加的多個地區遭遇了嚴重的洪水，警方在X上的帖子中提醒司機選擇替代路線，Mavis Road和Confederation Parkway之間的Elora Drive和Rathburn Road的所有東行車道已經關閉。部分司機被困在洪水之中，密西沙加消防局已經派出人員進行救援。
此外，密西沙加某家Costco店內被淹，水噴湧不止，更有網友錄下了珍貴的暴雨應對方法，竟有居民用划船漂流的方式度過。而在當地，居民還目擊到商店屋頂被龍卷風摧毀的情景，令人感到驚訝和擔憂。
近日有市民收到聲稱「罰款未繳」的短信，並附上付款連結。市府澄清，這些訊息並非官方發出，而是釣魚詐騙，目的是竊取個人及財務資料。
市府強調：「我們不會透過短信、電郵或社交媒體通知罰款。」 合法通知方式只有兩種：
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將罰單貼在車輛上
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郵寄至登記車主地址
詐騙訊息常見特徵包括：
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來自陌生號碼
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語氣急迫，威脅吊銷駕照
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連結導向偽造市府網站
市民應提高警覺，遇到可疑訊息時切勿點擊任何連結，也不要提供付款或個人資料。建議立即向手機服務商舉報並刪除相關訊息。如懷疑已受騙，應盡快聯絡銀行及報警處理，以保障自身財務安全。
你有收過類似罰單短信嗎？你點樣分辨真偽？
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-warning-scam-text-parking-ticket
許多旅客可能不知道，其實從Abbotsford國際機場出發，不論是直飛愛德蒙頓、卡加利、渥太華還是多倫多等熱門城市，機票價格往往比從溫哥華國際機場（YVR）起飛便宜許多。
然而，不少居住在大溫地區的居民因為沒有車或不想開車而對選擇Abbotsford機場有所猶豫。其實，從大溫市區前往Abbotsford機場並不像想像中那樣困難，以下為您整理多種便捷且價格實惠的交通方式：
🚐 Valley Airporter Shuttle
自2008年起，Valley Airporter便提供來往Abbotsford國際機場與120公里範圍內任何地點的接送服務，包括溫哥華市中心在內。其最大特色為從住家門口接送至機場，且費用採用固定收費標準，無需擔心距離而產生額外費用。
🔗 詳情請見：valleyairporter.ca
🚐 Abbotsford Airport Shuttle by Ace Charters
提供Abbotsford機場至素里King George天車站及蘭里Gloucester商業中心的班車服務。
其中從King George Station出發前往機場，票價僅為$17.25，加倍親民。
🔗 預約與詳情：abbotsfordshuttles.ca
🚐 Driverseat Abbotsford
此公司提供往返於Abbotsford機場與溫哥華國際機場（YVR）、貝林漢（BLI）、西雅圖-塔科馬機場（SEA）等地的專車接送服務。
🔗 官方網站：driverseatinc.com
🚌 Ebus 跨城巴士服務
Ebus提供每日從Abbotsford機場往返BC省主要城市（如溫哥華、素里）的定期班次，也提供團體包車選項。
Ebus票價通常低於$50，且提供多項便利設施，包括：
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免費Wi-Fi
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部分座位設有插座
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寬敞腿部空間
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長者及身心障礙乘客優先座位
此外，Ebus亦有開往亞伯達省多個城市的跨省服務。
🔗 查詢路線：myebus.ca
🚕 Abbotsford Taxi 出租車服務
提供Abbotsford機場至大溫各地的門對門計程車服務，適合有行李或需要私人空間的旅客。
📞 訂車電話：604-855-1111
🚘 Central Valley Limousine & Taxi 豪華轎車服務
若希望更舒適豪華的接送體驗，可選擇該公司提供的機場接送服務，涵蓋Abbotsford與整個大溫地區。
🔗 官網資訊：centralvalleytaxiltd.com
🚆 西海岸快線（West Coast Express）
該列車於早晚高峰時段行駛於Mission City Station與大溫多個地點，包括Port Haney、Maple Ridge、Pitt Meadows、Coquitlam、Port Moody與溫哥華Waterfront Station之間。從Mission City Station至Abbotsford機場，車程約25分鐘。
🔗 詳情請見：translink.ca
📌 結語
由此可見，即使沒有私家車，大溫居民依然有多種實惠又高效的交通方式前往Abbotsford國際機場。下次訂機票票前，或許你可以多一個省錢選擇！
隨著通脹再度升溫（2月CPI從1.9%升至2.6%）、住房與食品價格持續上漲，再加上美國關稅帶來的不確定性，許多加拿大民眾都面臨沉重的經濟壓力。
值得慶幸的是，加拿大各級政府將於2025年4月發放多項福利金，以幫助居民紓解經濟壓力。本月共有5項補貼發放，以下是具體時間與申領條件，請民眾留意查收。
1. GST/HST退稅補貼（4月4日發放）
🔹 用途：GST/HST退稅補貼旨在幫助低收入與中等收入家庭抵消其支付的稅款。 🔹 發放日期：4月4日（季度發放） 🔹 補貼金額：
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單身最高$519
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夫妻或同居伴侶最高$680
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19歲以下子女每人$179 🔹 申領資格：
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年滿19歲，且在發放月前一個月及當月首日為加拿大稅務居民。
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19歲以下符合以下條件之一：
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有配偶或同居伴侶，或
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為父母並與子女同住。 🔹 注意：家庭收入超過一定門檻者無法領取，無需單獨申請，報稅時自動審核。
2. 安省福利（OTB，4月10日發放）
🔹 福利組成：
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安省能源及地稅補貼
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北部能源補貼
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安省銷售稅補貼 🔹 發放日期：4月10日 🔹 補貼金額：
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能源及地稅補貼：
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18至64歲最高$1,248
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65歲以上最高$1,421
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原住民保護區或長期護理院居民$277
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2023年住校學生補貼$25
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安省北部能源補貼：
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單身$180，家庭$277
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銷售稅補貼：
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每人$360，配偶及19歲以下子女另享同等金額
3. 加拿大兒童福利金（CCB，4月17日提前發放）
🔹 發放日期：因4月18日為耶穌受難日，福利提前至4月17日。 🔹 2024年調整：
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6歲以下兒童：最高福利從$7,437增加至$7,787（+ $350）
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6至17歲兒童：最高福利從$6,275增加至$6,570（+ $295） 🔹 2025年7月：新的福利年度開始時，聯邦兒童稅將同步調整。
4. 卑詩省家庭福利金+額外獎金（4月17日發放）
🔹 發放日期：與CCB同日發放（4月17日） 🔹 補貼金額：
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第一名子女：每年最高$2,188
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第二名子女：每年最高$1,375
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額外子女：每人每年最高$1,125 🔹 發放方式：透過直接存款或支票發放，適用於約34萬個卑詩省家庭。 🔹 額外獎金：2024年7月起，該福利將新增25%獎金，適用於下一個福利年度。
5. 加拿大碳稅補貼（CCR，4月22日發放）
🔹 用途：抵消聯邦碳定價成本（免稅）。 🔹 發放日期：4月22日（2025年最後一次發放） 🔹 重大變更：
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**新總理馬克·卡尼（Mark Carney）**已於3月宣布取消消費者碳稅（自4月1日生效）。
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本次補貼仍按原計劃發放，但將是最後一筆CCR補貼。 🔹 申領資格：
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年滿19歲，或19歲以下符合配偶/父母條件。
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子女需符合以下條件之一：
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未滿19歲且與父母同住
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已登記CCB或GST退稅 🔹 適用地區：
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符合領取資格：阿爾伯塔省、薩斯喀徹溫省、曼尼托巴省、新斯科舍省、新不倫瑞克省、紐芬蘭與拉布拉多省、愛德華王子島省、安大略省。
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不適用地區：育空、魁北克、西北地區、卑詩省（因這些地區已有省級碳定價機制）。 🔹 額外補貼：
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小型社區居民可額外獲得20%補助。 🔹 各省補貼金額（單身無子女）：
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阿爾伯塔省：$225
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曼尼托巴省：$150
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安大略省：$140
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薩斯喀徹溫省：$188
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新不倫瑞克省：$95
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新斯科舍省：$103
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愛德華王子島：$110
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紐芬蘭與拉布拉多省：$149
📌 注意事項：
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4月2日前須完成2024年電子報稅，否則可能導致補貼發放延遲。
📢 4月是加拿大補貼發放的高峰月，建議符合資格的居民及時核對自身條件，確保報稅信息準確，以免錯過福利金發放！
正值節假日聚會的高峰期，豐盛大餐是少不了的重頭戲，但今年想在餐桌上添一道牛肉料理，恐怕得付出更高的成本。近期，加拿大牛肉價格已飆升至歷史新高，讓許多家庭感到負擔沉重。
👉🏻價格飆升：牛肉一公斤均價突破13元
據CTV報導，目前超市內售賣的碎牛肉每公斤平均價格達到13元，而在2020年時僅為10元。渥太華惠靈頓屠宰場（Wellington Butchery）業主喬爾·奧爾利克（Joel Orlik）表示，由於牛肉價格持續上漲，他選擇減少產量以控制銷售壓力。他坦言，過高的價格會直接影響消費者的購買意願。
👉🏻歷史因素影響市場供需
加拿大牛肉市場此前曾歷經多次重大挑戰，包括20年前的狂牛症風波和COVID-19大流行，導致許多牧場主不得不出售大部分牛群。達爾豪西大學食品分配專家兼教授希爾萬·查勒布瓦（Sylvain Charlebois）指出，農業成本的上升和長期供需失衡，是價格飆升的主要原因。
他解釋道，自2019年以來，一頭牛的價格上漲了64%，這對雜貨商、肉商以及消費者都帶來了巨大影響。「不幸的是，在未來幾年內，牛肉價格可能還會持續攀升。」
👉🏻牛群數量與需求矛盾
查勒布瓦補充說，過去20年裡，由於飼料成本高昂和乾旱等自然因素，許多牧場主選擇放棄養殖牲畜，進一步加劇了市場的供應壓力。目前，加拿大的牛群數量已回到1987年的水平，但人口數量卻遠遠超過當時，這使供應問題更加嚴峻。
👉🏻高昂牛肉價格改變消費者選擇
在供應不足的背景下，北美對牛排和碎牛肉的強勁需求推高了價格。查勒布瓦預測，高價牛肉將促使消費者尋找其他更具經濟效益的蛋白質替代品。例如，今年火雞的價格相對平穩。在感恩節期間，安大略省一些地區的火雞售價僅為每磅0.90元，吸引了更多消費者選購。
他指出，牛肉一直是雜貨店中價格最不穩定的商品之一。除非農民重新對市場進行投資，否則牛肉價格在未來兩到三年內可能持續上漲，對家庭支出帶來更大壓力。
隨著假日季節的到來，牛肉的高價格已成為加拿大消費者關注的焦點。未來，供需矛盾若無法改善，市場價格恐將進一步攀升，對許多家庭的餐桌選擇帶來長遠影響。
隨住加拿大新車平均售價升至約 65,000 加元，買車人士愈來愈重視耐用、安全同性價比。Consumer Reports 公布 2026 年十大精選車款，調查涵蓋超過 38 萬名車主意見並配合實測數據。
Jeff Bartlett 表示：「呢啲車款係各自級別中最突出嘅選擇，係買車人士嘅理想起點。」
SUV 依然最受歡迎，Subaru Crosstrek 榮登最佳小型 SUV，Subaru Forester 獲選最佳緊湊型 SUV，而中型 SUV 則由 Toyota Grand Highlander 奪冠。豪華 SUV 推薦包括 Lexus NX 及 BMW X5。
房車方面，Honda Civic 同 Toyota Camry 以可靠性同燃油效益再度入選。皮卡車亦榜上有名：Ford Maverick 獲選最佳小型皮卡，而 Ford F-150 成為多年來首款入選嘅全尺寸皮卡。
電動車方面，Tesla Model Y 榮登最佳選擇。值得留意嘅係，2026 年十大精選車款全部提供混能或電動版本，並標配自動緊急煞車及行人偵測等安全功能。
雖然混能車售價比汽油車高出數千加元，但燃油效益更佳、加速更快、車廂更寧靜，轉售價值亦更高。Consumer Reports 指，呢啲車款係追求可靠性同長遠價值嘅買家最佳起點。
2026 年 Consumer Reports 十大精選車款
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小型房車：Honda Civic
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中型房車：Toyota Camry
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小型 SUV：Subaru Crosstrek
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緊湊型 SUV：Subaru Forester
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中型 SUV：Toyota Grand Highlander
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豪華小型 SUV：Lexus NX
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小型皮卡：Ford Maverick
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豪華中型 SUV：BMW X5
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電動車：Tesla Model Y
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全尺寸皮卡：Ford F-150
加拿大卡加利 (Calgary) 一宗離奇案件引起廣泛關注。47 歲男子 Ben Maize 去年夏天竟然由自己單位挖洞，打通牆壁直通樓上鄰居的住所。鄰居於 2025 年 9 月 5 日返家時，發現單位由內鎖上，壁爐旁更出現牆身隧道，洞口仲留有一條梯子。
法官 Eric Tolppanen 指出，雖然屋內並無嚴重損毀，但 Maize 曾移動浴簾、儲物室門及衣櫃內衣物，已干擾鄰居合法生活。法官強調，案件雖然主要依靠間接證據，但控方已充分證明罪行。
法院紀錄顯示，兩名鄰居之間的矛盾不斷升級，但細節未有披露。最終，Tolppanen 裁定 Maize 非法入屋及財產損害（涉款少於 5,000 加元）罪成，但「惡作劇」控罪暫緩處理。
Maize 自去年 9 月起一直被拘留，將於周五接受判刑。案件因「DIY隧道」入屋手法而被形容為卡加利奇案，成為社交平台熱話，亦引發公眾對居住安全及物業權益的關注。
加拿大總理 Mark Carney 的首席國安顧問 Nathalie Drouin 表示，渥太華 (Ottawa) 期望美國政府尊重加拿大主權，不應介入加國內政。
她於國會 (House of Commons) 外國干預聽證會上指出，加拿大必須警惕任何威脅民主的行為，包括來自美國嘅可能性。Drouin 強調：「加拿大對所有國家都有期望，包括美國……任何國家都不應干預我哋嘅內政。」
事件源於美國財政部長 Scott Bessent 於 1 月 23 日公開表示，亞伯達省 (Alberta) 若追求獨立，將會成為美國「天然夥伴」。隨後更有報道指，亞省分離派領袖與美國財政部官員會面，討論在獨立公投通過後提供 5,000 億美元信貸支持。
Bessent 批評渥太華阻止亞省建管道通往太平洋，但未有提及 Carney 與亞省省長 Danielle Smith 最近就管道達成協議。
Carney 上周回應，表示期望「美國政府尊重加拿大主權」。一名聯邦高層官員補充，Bessent 的言論屬「影響」而非「干預」，並引用前法國總統 Charles de Gaulle 1967 年「Vivre le Québec libre」言論，當時亦被視為支持魁省分離。
國安專家 Leah West（Carleton University 副教授、前司法部律師）同意美國行為未達法律上「干預」門檻。她指出：「雖然呢啲行為對加拿大利益有害，但並非秘密或隱蔽……但確實挑戰咗美國對加拿大主權嘅尊重。」
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11651100/canada-expects-us-out-of-domestic-affairs/
經歷多年低迷之後，溫哥華市中心辦公室市場終於出現復甦跡象。最新 CBRE 預測顯示，隨住租賃需求回升，加上新建項目停滯，空置率有望於 2026 年開始下降。
報告指出，供應不足係推動市場改善嘅主要因素。現時市中心冇大型新辦公室項目動工，多個計劃亦暫停，令庫存增長保持平穩。租戶活動增加，將逐步消化現有空置空間。
就在 CBRE 發布預測前幾日，溫哥華市政府 (City of Vancouver) 展開公眾諮詢，審議 Cadillac Fairview 提交嘅 601 West Cordova Street 辦公大樓申請。該項目係 Waterfront Station 計劃嘅重啟版，設計為 22 層、約 417,000 平方呎高級辦公空間，預計 2026 年 5 月決定是否批准。
同時，市場亦有其他動態。QuadReal Property Group 於 2025 年出售旗艦綜合項目 The Post（亞馬遜辦公室進駐），成交金額逾 10 億加元，買家為西班牙 Pontegadea Inversiones SL，由 Zara 創辦人 Amancio Ortega 擁有。另一方面，Reliance Properties 獲批將 1111 West Hastings Street 的 11 層舊辦公樓改建為 Le Germain Hotel，提供 180 間客房，並移除約 100,000 平方呎辦公空間。Westbank 及 Austeville Properties 則放棄原有辦公室計劃，轉向酒店、住宅及零售用途。
CBRE 指出租活動按年翻倍，顯示租戶信心回升。市中心空置率預計由 2025 年底 12.8% 降至 2026 年 12.3%。新型、設施齊全嘅物業表現較佳，而老舊物業空置率仍高。總供應量預計維持在 27.8 百萬平方呎，即使空置率仍高於疫情前約 2% 水平，溫哥華仍係加拿大表現最佳嘅主要城市中心辦公市場。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/downtown-vancouver-office-market-forecast-2026
溫哥華地產開發商 Helen Chan Sun（49 歲），曾宣稱身家高達 9,400 萬加元，如今卻面臨入獄風險。她旗下公司 Landmark Premiere Properties Ltd. 涉及多個住宅項目。兩個月前，卑詩省高等法院 (B.C. Supreme Court) 法官 Richard Fowler 判她藐視法庭，判處 40 日監禁，但暫緩至 2 月 20 日，要求她交代詳細財務狀況。
同時，另一批債權人正申請破產令，追討逾 4,500 萬加元債務。法院文件顯示，Sun 亦正面對 加拿大稅務局 (Canada Revenue Agency) 近 600 萬加元稅單。她聲稱「現金短缺」，每年收入僅 6 至 7 萬加元，與母親同住。但法官質疑其說法，指出她仍過著奢華生活，包括豪車、名牌服飾及度假。
事件源於 2018 年一個 Burnaby 房地產項目，GC Capital Inc. 提供 450 萬加元按揭，Sun 作為擔保人。她同意分期償還 560 萬加元，但在支付約 300 萬加元後於 2022 年停止付款。法院命令她每月支付 30 萬加元，但她僅提出 3,000 加元，法官批評需時超過 80 年才能還清。
Sun 的困境反映溫哥華房地產市場低潮。她在 Cambie Corridor 投資重金，但樓市下滑，兩個項目已進入接管程序，債權人合共追討逾 1.15 億加元。在 White Rock 的 Foster Martin 項目中，Sun 警告破產可能令 93 名買家撤回合約，涉及 1.31 億加元銷售。
法官 Fowler 已要求 Sun 提交最新資產負債表及汽車清單，並警告：「你嘅客戶正懸於一線。」若她未能在限期前交代清楚，將面臨入獄。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/developer-jail-contempt-court-finances-9.7064165
加拿大安省倫敦 (London, Ontario) 警方指控四人 — 三男一女 — 涉嫌在 西安大學 (Western University) 附近一間住宅存放可製成炸彈嘅化學品及武器。被告均為工程或科學系學生或校友，現面臨包括非法持有爆炸品及製造禁制槍械等嚴重罪名。
案發地點 212 Chesham Place 一向寧靜，居民 Vivette Martin 表示，警方封鎖現場後，街坊都「好好奇究竟發生咩事」。周一，檢控官再加控所有被告，包括製造槍械。
Jerry Tong（27 歲）係最年長被告，2022 年於 Western 畢業，曾喺倫敦及渥太華 (Ottawa)從事金融工作。警方指佢同渥太華及魁省 Gatineau 物業有關，現面臨 11 項控罪，包括藏有爆炸品及製造禁制槍械。
Fei (Frank) Han（25 歲）先後於 Queen’s University 完成本科，再到 Western 修讀工程碩士，並活躍於火箭工程隊。佢居住於 Chesham Place，現被控非法持有爆炸品及製造禁制槍械。
Zekun Wang（26 歲）同樣居住於該屋，係 Western 研究生，曾參與 Multiscale Deformation Lab。佢面臨 7 項控罪，包括非法持有爆炸品及製造禁制槍械。
Feiyang (Astrid) Ji（21 歲）係唯一女被告，現為 Western 科學系學生，預計 2027 年畢業。她被控非法持有爆炸品及製造禁制槍械。
案件因被告均為工程及科學背景學生而備受關注，警方已喺渥太華及 Gatineau 執行搜查令，調查仍在進行中。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/london/london-ontario-bomb-making-suspects-9.7071560
最新調查顯示，卑詩省 (British Columbia, B.C.) 66% 中小企已縮減與美國相關業務，反映關稅及貿易干擾持續影響。調查由 Merchant Growth 於 2026 年 1 月 12 至 23 日進行，訪問 103 間獲公司資助嘅加拿大企業。全國數據顯示，57% 已減少美國業務，更有一成企業完全切斷往來。
在卑詩省，45% 企業表示過去一年利潤因關稅下降。近四分之一額外支出 5,000 至 25,000 加元，另有 28% 支出高達 26,000 至 100,000 加元。Merchant Growth 首席增長官 Joe Cote 指出，企業正面對多年未見嘅波動，疫情後剛恢復正常，卻再度遭遇「不斷嘅關稅威脅」。
雖然成本上升，但逾三分之一企業選擇自行吸收，未有轉嫁客戶。不過，53% 卑詩中小企計劃未來六個月加價，同時削減市場推廣、差旅及訂閱等非必要開支。
調查亦顯示，37% 企業計劃尋求額外融資，11% 考慮裁員，5% 暫停招聘。隨住加、美、墨新貿易談判展開，中小企正為潛在衝擊作好準備。
Cote 警告，新協議未必有利中小企，令業界更擔心未來挑戰。他強調，削減成本及加價將成為 2026 年企業首要策略。
加拿大國會最新文件顯示，過去四個財政年度，加拿大人未兌現約 3.9 百萬張政府支票，總值超過 21 億加元。這些支票包括退稅、養老金及由 加拿大稅務局 (Canada Revenue Agency, CRA) 及其他部門發放的福利。
其中包括約 1.41 億加元碳回扣 (Canada Carbon Rebate) 及 5,000 萬加元卑詩省 (B.C.) 氣候行動稅回扣 (Climate Action tax credits)。雖然相關計劃已取消，但政府支票永不過期，如遺失或損毀可補發。
加拿大人可登入 CRA 帳戶或致電查詢是否有未兌現支票。數據亦顯示，4,280 萬加元兒童福利金 (Canada Child Benefit) 未被家庭領取，該計劃原本旨在協助家庭分擔育兒開支。
雖然政府偏好直接存款，但目前仍有大量紙本支票流通。2022 年 4 月至 2025 年 9 月期間，政府共寄出 1.21 億張支票，行政成本高達 2.22 億加元，每張支票平均成本 1.83 加元。
這份資料於 1 月 26 日在國會公開，回應由保守黨財政評論員 Adam Chambers 提出嘅研究問題。報告由 加拿大公共服務及採購部 (Public Services and Procurement Canada) 準備，指出各部門需自行管理由紙本支票過渡至直存。政府曾考慮推出預付卡支付，但因成本過高及民眾反對而放棄。
🔗資料來源:https://ca.finance.yahoo.com/news/canadians-sitting-2-billion-uncashed-172614203.html
