最新調查顯示,卑詩省 (British Columbia, B.C.) 66% 中小企已縮減與美國相關業務,反映關稅及貿易干擾持續影響。調查由 Merchant Growth 於 2026 年 1 月 12 至 23 日進行,訪問 103 間獲公司資助嘅加拿大企業。全國數據顯示,57% 已減少美國業務,更有一成企業完全切斷往來。
在卑詩省,45% 企業表示過去一年利潤因關稅下降。近四分之一額外支出 5,000 至 25,000 加元,另有 28% 支出高達 26,000 至 100,000 加元。Merchant Growth 首席增長官 Joe Cote 指出,企業正面對多年未見嘅波動,疫情後剛恢復正常,卻再度遭遇「不斷嘅關稅威脅」。
雖然成本上升,但逾三分之一企業選擇自行吸收,未有轉嫁客戶。不過,53% 卑詩中小企計劃未來六個月加價,同時削減市場推廣、差旅及訂閱等非必要開支。
調查亦顯示,37% 企業計劃尋求額外融資,11% 考慮裁員,5% 暫停招聘。隨住加、美、墨新貿易談判展開,中小企正為潛在衝擊作好準備。
Cote 警告,新協議未必有利中小企,令業界更擔心未來挑戰。他強調,削減成本及加價將成為 2026 年企業首要策略。
根據卑詩省保險公司(ICBC)最新資料,卑詩省駕駛者因各種常見交通違規行為,將面臨不同罰款及扣分處分。了解以下規定,可助你避免額外開支與駕照被暫時吊銷。
超速違規(均扣三分)
– 公路或城市外一般超速:138–196加元
– 學校/遊樂場區超速:196–253加元
– 超過限速40公里/小時以上:368–483加元
– 重型商用車未按規定安裝、啟動或設定限速器:368加元
分心駕駛(扣四分)
– 駕駛時使用手機或其他電子裝置(如發短信、收電郵):368加元
其他常見違規
– 未停車接受警方檢查(扣三分):144加元
– 無視施工標誌或指揮旗手(扣三分):196–253加元
– 未安全開啟車門(扣二分):368加元
– 在行人道或消防喉上駕駛(扣二分):81加元
– 未禮讓行人、闖紅燈或其他交通信號違規(扣二至三分):109–167加元
駕照/車牌/安全帶違規(均不扣分)
– 非法使用或持有駕駛執照:460–23,000加元 – 車牌展示不當或字跡不清:230加元
– 未懸掛「L」或「N」學習/見習者標誌:109加元
– 未繫安全帶或乘客不繫安全帶:167加元
摩托車及重型車規定
– 摩托車載客坐姿不符規定:109加元(不扣分)
– 摩托車未戴安全頭盔:138加元(不扣分)
– 重型車輛未安裝合規限速器:368加元(扣三分)
嚴重刑事級違規
– 禁駕或駕照被吊銷期間駕駛(扣十分):575–2,300加元
– 非法使用或持有行車許可證/保險:最高2,300加元
ICBC提醒駕駛者熟悉以上罰則,並即時調整駕駛習慣,保障自己和他人安全。你認為現行的罰款與扣分制度是否足以維護道路安全?
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-traffic-penalties-offences-fines
近日,列治文的居民紛紛表示,社區內瀰漫著一股令人不適的怪味,許多人形容這種氣味“難聞刺鼻”,甚至讓人反胃。這一問題引發了廣泛關注,在短短一週內,大溫地區已接到超過70宗投訴。
目前臭氣的來源尚未確定,但居民報告顯示,斯蒂夫斯頓、西列治文,甚至東列治文的多個區域都受到影響。一位當地居民表示:“整個社區都充斥著這股味道,似乎來自某種工業設備或廢物處理廠,但我們也不確定。”
大溫空氣質量監管項目經理朱莉·薩克斯頓(Julie Saxton)表示,有關部門已經注意到這一情況,並正在進行調查。她透露:“從上週四到週日,我們的工作人員在列治文的各個區域現場檢測臭氣情況。週四和週五的確發現了臭味,但週末的投訴減少,氣味也不再那麼明顯。”儘管已經檢測到臭氣,具體來源仍然不明,薩克斯頓強調:“我們將繼續跟進,直到找出臭氣的根源。”
調查仍在進行中,許多居民希望問題能夠儘快得到解決,因為這股怪味已經嚴重影響了他們的日常生活。一位住在斯蒂夫斯頓的居民表示:“每次一開窗,空氣都像被污染了一樣,實在讓人難以忍受。”
大溫的工作人員將繼續搜集更多資訊,並與居民保持溝通,力求盡快找到解決方案。
加拿大央行 (Bank of Canada) 將於 1 月 28 日公布 2026 年首次利率決定,當局正衡量通脹、GDP 增長及勞動市場等矛盾數據。
財經專家認為,央行大機會維持利率不變,但減息壓力正在增加。NerdWallet Canada 的 Shannon Terrell 指出:「失業率持續上升,若勞動市場再失速,經濟或陷停滯。」她同時表示,維持利率可讓央行有更多時間觀察勞動市場,並減輕借貸者壓力。
央行去年 12 月已將政策利率維持在 2.25%,此前一年共減息四次。利率決定直接影響按揭及浮息貸款,加國家庭或因結果而面臨供款變動。
最新數據顯示,加國經濟在去年 10 月收縮 0.3%,而 12 月通脹升至 2.4%,高於央行 2% 的目標。食品價格持續高企,令不少加人生活壓力加重。
Royal Bank of Canada 及 Bank of Nova Scotia 的經濟師均預測央行暫不會改變利率。豐業銀行的 Derek Holt 更形容央行「將用盡所有溝通工具,但不會採取行動」。
央行行長 Tiff Macklem 上月承認,雖然通脹已接近目標,但「物價並未下降」。隨着去年 12 月失業率升至 6.8%,央行正面臨在控制通脹與維持增長之間的艱難抉擇。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11640027/bank-of-canada-rate-preview-january-2026/
安省政府宣布,藥劑師將可治療更多常見病症及接種更多疫苗,以改善市民就醫速度,減輕家庭醫生及急症室壓力。
由 2026 年 7 月 起,藥劑師及合資格醫護人員可處理 9 種新增病症:雞眼及腳繭、頭皮屑、乾眼症、頭蝨、香港腳、輕微頭痛、鼻塞、癬症及疣。這是繼早前已獲准治療 19 種病症後的進一步擴展。
同時,藥劑師亦可為市民接種 破傷風、百日咳、白喉、肺炎球菌、呼吸道合胞病毒 (RSV) 及 帶狀皰疹 疫苗。衞生部長 Sylvia Jones 表示,措施將有助市民更快獲得醫療服務,並減輕急症室壓力。
政府亦計劃在 2027 年初 再增加 5 種病症,並已指示視光師、物理治療師、脊醫、牙科衛生員、義齒師、聽力學家及言語治療師的專業監管機構,制定擴展職能的框架。
官員強調,這些措施是安省醫療系統現代化的一部分,目的是提升前線醫療服務的可及性。
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/health/article/ontario-allowing-pharmacists-to-treat-more-conditions-administer-more-vaccines/
四名曾在郵輪 MV Hondius 上的加拿大公民,因爆發罕見的 漢他病毒 (hantavirus),現正由政府安排返抵卑詩省 (British Columbia),並接受嚴格隔離。加拿大公共衞生局 (Public Health Agency of Canada, PHAC) 周日表示,該四人先由 西班牙特內里費 (Tenerife, Spain) 搭乘包機抵達魁省巴戈特維爾 (Bagotville, Quebec),再轉機前往卑詩省一個未公開的機場。
抵達後,他們將由地方衞生官員檢查,並入住預先安排的住所,至少隔離 21 日,視乎病毒潛伏期,隔離期或延長至 42 日。卑詩省首席衞生官 Dr. Bonnie Henry 強調,乘客在抵達及隔離期間不會與公眾接觸,並會每日接受監察。雖然當局視他們為可能接觸者,但目前均無症狀。Henry 表示,若有人出現病徵,已有「安全計劃」應對,包括專責團隊及位於素里紀念醫院 (Surrey Memorial Hospital) 的卑詩生物隔離治療中心。
世界衞生組織 (World Health Organization, WHO) 指全球已錄得八宗漢他病毒病例,其中三人死亡。MV Hondius 上出現的是安第斯 (Andes) 病毒株,雖然罕有,但可在人與人之間傳播,與卑詩省常見由鼠類排泄物傳播的病毒株不同。卑詩大學 (University of British Columbia) 傳染病專家 Dr. Srinivas Murthy 指出,病毒傳播需「大量接觸」,因此在嚴格隔離措施下,加拿大乘客傳播病毒的可能性「極低」。
PHAC 確認,四名加拿大人自 5 月 4 日起已在船上遵守隔離規定,並保持無症狀。加拿大領事官員一直在特內里費提供支援,西班牙衞生部門亦在乘客離船前進行檢查。郵輪公司 Oceanwide Expeditions 表示,船上約 130 名乘客在抵達 加那利群島 (Canary Islands) 時均無症狀。
官員同時監察其他可能接觸患者的加拿大人,包括一對在疫情宣布前已下船的安省夫婦。聯邦政府強調,所有返國人士均在嚴格監控下隔離,公共衞生措施已全面到位,以保障國民安全。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/hantavirus-cruise-ship-canadians-b-c-9.7194477
加拿大計劃引入大批中國製電動車之際,美國一名重量級參議員警告渥太華必須謹慎行事。來自密歇根州的民主黨參議員 Elissa Slotkin(曾任中情局官員)在接受 CBC 節目 Rosemary Barton Live 訪問時表示:「即使加美關係緊張,也不代表中國在國家安全問題上就是最可靠的合作方。」
Slotkin 本週末在多倫多出席 2026 全球進步行動峰會 (Global Progress Action Summit),她指出中國電動車可能會傳送 3D 影像及地理定位數據回北京,構成國安風險。她與俄亥俄州一名共和黨參議員已提出法案,禁止中國製汽車在美國進口及銷售。她的憂慮亦與加拿大保守黨黨魁 Pierre Poilievre 及安省省長 Doug Ford 的警告一致。
事件源於今年 1 月,加拿大總理 Mark Carney 在北京與中國國家主席 習近平 達成協議:中國同意為加拿大農業產品減免關稅,加拿大則允許 49,000 輛中國電動車以 6.1% 的低稅率進口。美國總統 Donald Trump 曾威脅若加拿大與中國達成協議,將對所有加國商品徵收 100% 關稅,但至今未有落實。Slotkin 表示:「我們不希望看到中國汽車進入加拿大,這不是美國樂見的事。」
此議題正值 美加墨協議 (CUSMA) 檢討在即。前美國貿易代表 Katherine Tai 指出,即使三國未能在 7 月 1 日達成共識,協議仍會繼續運行,但將改為每年檢討。美方亦批評加拿大的「買加拿大貨」政策及對美國酒類的限制。Tai 認為,加拿大在鋼鐵、鋁材及能源方面具備籌碼,但亦須留意數碼及科技貿易規則。
Slotkin 承認加美關係正處於緊張時刻,但強調兩國關係仍然重要:「這是艱難的時刻,但並非最後的時刻。」
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/despite-strained-ties-u-senator-155316805.html
中國 杭州市中級人民法院 (Hangzhou Intermediate People’s Court) 最近裁定,企業不得僅因人工智能 (AI) 技術而裁減或降職員工,事件引發加拿大是否應跟隨的討論。該案涉及一名高級科技員工,他拒絕接受降薪及調職,最終遭解僱。法院判詞指出,AI 的發展應「解放勞動力、促進就業、造福民生」,並要求企業優先考慮再培訓、合理調配及補償,而非直接裁員。
然而,全球企業正以極快速度採用 AI 提升效率、降低成本,往往犧牲員工利益。北美已有公司如 Block 明言因 AI 而裁員,顯示自動化正由藍領行業擴展至白領領域。
加拿大專家認為,中國的判決凸顯監管迫切性。Moshe Lander(康考迪亞大學經濟學教授)指出,自動化無可避免,但政府必須保障工人的收入及適應能力。Simon Blanchette(麥基爾大學管理系講師)則認為,加拿大的民主制度令立法更複雜,需要省份、工會及行業共同協作。
加拿大人工智能部長 Evan Solomon 表示,聯邦政府即將公布延遲已久的 AI 策略,並會涵蓋勞動市場影響。他強調已與勞工領袖、環保人士及青年群體展開諮詢,確保政策能符合勞動市場的新需求。
專家一致認為,加拿大必須加快更新社會安全網,並投資再培訓計劃,讓勞工為 AI 主導的未來做好準備。Blanchette 強調:「AI 今天已是我們一生中最弱的狀態,明天會更強,後天更強。我們需要立法,保障公眾。」
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11840683/ai-china-layoffs-court-ruling-canada/
渥太華警方表示,一名 17 歲司機因涉嫌特技駕駛被檢控,原因是他在 U‑Haul 貨車車廂內載有 12 名青少年。事件發生於上周五,地點在 Prince of Wales Drive 與 Maplehill Way,當時警方正進行特技駕駛執法行動。
警方指,12 名介乎 17 至 18 歲的青少年被發現在貨車車廂內,其中部分人甚至坐在梳化上;另外三人坐在車頭,其中一人未有繫安全帶。司機已被罰停牌 30 日,貨車亦被扣押 14 日。
同一行動中,警方亦檢控其他司機,包括一名 30 歲男子在 Strandherd Drive 以 140 公里時速行駛於限速 70 公里路段。整個行動共扣押四輛車,四名司機被控特技駕駛。警方另發出 23 張省級違例通知及 10 張第三類傳票,涉及超速、闖紅燈、噪音過大、輪胎不合規及安全帶違例等高風險行為。
警方強調,這次行動是持續打擊危險駕駛的一部分,目的是保障渥太華道路安全。
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/ottawa/article/12-teens-found-in-u-haul-cargo-area-during-ottawa-police-stunt-driving-crackdown/
2026 年世界盃足球賽即將登陸加拿大,球迷除了關心賽事,另一場「戰爭」已經在住宿市場打響。多倫多情況同樣嚴峻。靠近 BMO Field 的 Fairmont Royal York 每晚 加元 $900–1,400,而 Ritz‑Carlton Toronto 更高達 加元 $1,200–1,800。中價酒店 Holiday Inn Downtown Centre 報價 加元 $350–550,而平價的 Super 8 by Wyndham Toronto East 亦要 加元 $180–250。
溫哥華 BC Place 體育館 (BC Place Stadium) 周邊酒店價格飆升至前所未有的水平。毗鄰球場的 JW Marriott Parq Vancouver 每晚索價 加元 $1,300–2,100,而位於煤港 (Coal Harbour) 的 Fairmont Pacific Rim 亦高達 加元 $1,200–2,000。即使是中價酒店如 Hampton Inn & Suites Downtown 及 Delta Hotels Vancouver Downtown Suites,每晚亦要 加元 $600–800,比平日高出三倍。至於平價選擇,只有 卑詩大學 (UBC) 及 西門菲沙大學 (SFU) 校園宿舍,每晚 加元 $199–300,或本拿比 (Burnaby)、列治文 (Richmond) 的汽車旅館,每晚 加元 $160–300。
不少球迷寄望的 Airbnb 亦不再便宜。溫哥華 耶魯鎮 (Yaletown) 及 Mount Pleasant 的房源每晚 加元 $199–600,但熱門日期已經顯示「售罄」。多倫多 Liberty Village 及 Queen West 的房源介乎 加元 $180–500,供應同樣緊張。分析指出,賽事期間市中心短租可能飆升至 加元 $850–1,200,幾乎是平日的四倍。
住宿荒已經浮現。溫哥華 耶魯鎮 及 Gastown 的精品酒店已經爆滿,而 OPUS Vancouver 更報價 加元 $1,700+,僅餘少量房間。由於國際足協 (FIFA) 預留大量房間予官員及球隊,市面可供球迷預訂的房源急速減少。
對球迷而言,訊息非常清晰:要訂就要快,否則只能望門興嘆。雖然部分酒店提供免費取消,但平價房源的窗口正在迅速關閉。隨着溫哥華及多倫多迎接數以萬計的球迷,世界盃除了是足球盛事,更是一場「搶床位」的考驗。
🔗 資料來源:https://www.vancouversublets.ca/guides/fifa-world-cup-vancouver-rentals?utm_source=copilot.com; https://prepareforcanada.com/blog/housing/settlement-journey/pre-arrival/short-term-rentals-world-cup-2026; https://www.airdna.co/world-cup-short-term-rental-data?utm_source=copilot.com; https://rentingvancouver.ca/f/vancouver-furnished-rentals-for-fifa-world-cup-2026-and-beyond?utm_source=copilot.com; https://liv.rent/blog/renters/fifa-worldcup-2026-rentals-opportunities-for-landlords-property-managers-canada/?utm_source=copilot.com; https://news.airbnb.com/en-ca/canadian-fifa-world-cup-2026-travel-trends-revealed/?utm_source=copilot.com; https://liv.rent/blog/renters/fifa-worldcup-2026-rentals-opportunities-for-landlords-property-managers-canada/?utm_source=copilot.com;
一名加拿大公民入稟加州法院,要求阻止 美國國土安全部(U.S. Department of Homeland Security, DHS) 向 Google 索取其個人資料。
該名原告在法庭文件中以 John Doe 身份出現,他經常在社交平台如X發表對美國總統 Donald Trump 及其政府的強烈批評。據指,DHS在他評論明尼亞波利斯(Minneapolis)移民行動導致兩名美國公民死亡後,於今年2月向Google發出行政傳票,要求提供其姓名、地址、位置數據及財務資料。
美國公民自由聯盟(American Civil Liberties Union, ACLU) 正代表原告,指他被「不合法地針對」,目的是打壓異見。John Doe 在聲明中表示:「從未想過,因為批評美國政府,就會被追查我住在哪裡、去過哪裡、甚至我在網上看什麼。」
訴訟將 DHS部長Markwayne Mullin 列為被告,並指當局濫用海關執法權力,跨境追查批評者。ACLU律師警告,事件為全球言論自由帶來「危險而可怕的先例」。
Google 已通知原告有關傳票,並暫未交出資料。公司發言人表示,Google會審視每一宗法律要求,並會對「過度或不當」的要求提出反對。
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/canada/article/us-government-wants-google-to-share-data-on-unidentified-canadian-trump-critic/
位於卑詩省本拿比(Burnaby, B.C.)的 西門菲沙大學(Simon Fraser University, SFU),其重返加拿大大學體育聯賽的申請已獲 加拿大西部大學體育聯盟(Canada West Universities Athletic Association) 初步接納,並成為試行會員。
最終是否能回歸,仍需待 U Sports 於6月2至4日在紐芬蘭聖約翰斯(St. John’s, Newfoundland and Labrador)舉行的年度會議上拍板。若獲批准,SFU的男子及女子籃球、越野、室內田徑、足球、游泳及摔角隊將於2027至28球季起參加Canada West比賽。不過,校方的女子排球隊暫未獲批准。
SFU將繼續參與 美國全國大學體育協會第二級(NCAA Division II Great Northwest Athletic Conference) 至2026至27球季。該校曾於2000至2010年參加Canada West,之後成為唯一加入美國大學體育系統的加拿大院校。
🔗資料來源: https://lethbridgenewsnow.com/2026/05/07/simon-fraser-universitys-application-to-rejoin-canada-west-provisionally-accepted/


