一名卑詩省 (British Columbia) 業主因其業主立案法團移走並捐贈其單車後，向業主立案法團申索3,000加元賠償，但遭省內民事糾紛審裁處 (Civil Resolution Tribunal) 駁回。此次業主立案法團 備有證據維護權益！

事件經過

2022年10月，業主立案法團理事會展開「單車審查 (bike audit)」，以釋放大樓共用儲物室空間。

2022年11月7日，居民收到備忘錄及電郵，通知凡未於11月18日前掛上登記標籤之單車，將被移除並捐贈予慈善機構。

審裁處裁決要點

• 業主立案法團 僅移除體積較小或已損壞、無法騎乘的單車與零件，並未處置「可用」單車。

• 業主未依審查通知要求為單車掛牌及登記。

• 業主未能提出任何證明單車價值3,000加元的文件。

• 儘管審裁處認為單車「極可能」已被移走，但業主立案法團已事先發出正式通知。

業主抗辯及審裁處回應

業主主張因身處海外並遇上健康問題，無法於期限內完成單車登記，惟並未提交相關醫療或旅居證明。審裁處指出，即便通知存有瑕疵，缺乏對單車價值的證明仍足以令賠償申索無法成立。

此案凸顯業主立案法團在處理共用設施管理時，必須提供明確通知並妥善保存證據。只要遵循既定程序並維持透明公正，即使住戶未履行登記義務，業主立案法團通常可免於法律責任。

切記保存證據是保障自身權利的要訣！

🔗 資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/bc-bike-homeowner-cyclist-strata 

溫哥華市政府近日宣佈，自 2024年起，路邊停車的每小時起步價格將從 $1 上調至 $1.5，漲幅達 50%，這是該市 12年來 首次調漲路邊停車費。此舉旨在改善交通流量、減少擁堵，同時為商業區帶來更多活力。

👉🏻路邊停車調漲 詳情揭曉

對於許多開車族來說，停在非主幹道和非高密度社區的路邊，是一種較為經濟的選擇，每小時 $1 的價格自 2012年 以來一直未變。然而，隨著此次價格調整，非主幹道的最低停車費將升至 每小時$1.5，試點計畫還將於 2025年7月1日 推廣至其他需要促進商業發展的街區。

儘管每小時僅漲 $0.5，但對於需要長時間或經常停車的市民來說，這筆開支將不可小覷。不過，為緩解部分市民對漲價的疑慮，溫哥華市府提出一項利好措施：部分非主幹道收費路段的停車免費時段將提前至 晚上6點，以吸引更多人前往餐廳和商家消費。該措施將首先於 Strathcona 社區的 Great Northern Way 試行。

👉🏻市長：新規改善出行體驗 預計年收入575萬

溫哥華市長沈觀健表示：「這些變更旨在為全市提供更加一致且人性化的停車體驗。我們希望透過更新規定，改善居民、商家和遊客的便利性及出行方式。」

市政府預計，此項新規將帶來 每年575萬加元 的額外收入，這筆資金將用於改善和升級城市基礎設施。

👉🏻電動車主迎來新福利

值得一提的是，自 2025年1月1日 起，使用路邊充電設施的電動車車主將不再按充電時長計費，而改為按電量計費。此舉可有效降低電動車使用者的充電成本，進一步推動城市綠色出行目標。

👉🏻市民反應不一

對於路邊停車費的上調，市民的反應呈現兩極化。一些網友認為，12年未調價的停車費確實應該上調，特別是在交通和基礎設施改善需求日益增長的背景下。然而，也有部分市民對該政策提出質疑。

• 支持觀點： 部分市民認為提前免費停車時間至晚上6點，將有助於促進晚間消費，對商家和餐飲行業是利好消息。

• 批評聲音： 一些網友則擔憂，免費停車時間提前可能加劇晚高峰的交通壓力，尤其是在主要街道上。另有人建議，應減少停車位數量，改為戶外用餐區，為商家提供更多空間，從而真正促進經濟活力。

👉🏻景點停車費引發更大爭議

相比路邊停車的費用調整，溫哥華著名景點的停車費成為近年更大的爭議焦點。以 Spanish Banks Beach 為例，自今年夏季起實施每小時 $1 的收費，標誌著「溫哥華大景點免費停車時代」正式結束。

儘管溫哥華公園局稱此舉可緩解停車壓力並鼓勵公共交通出行，但許多市民表示不滿，尤其是公共交通前往這類偏遠景點的便捷性不足。一些市民指出，從海灘到最近的巴士站需要攀爬陡峭的山坡，而巴士班次又極少，讓人難以選擇公共交通出行。

Daily Hive 網站更直指問題核心：「對於交通不便的偏遠地區來說，靠收取停車費並非解決擁堵的有效方式，反而更應該提升公共交通的可及性。」

卑詩省（British Columbia）本拿比（Burnaby）三間學校的K–12課室擴建工程現已正式展開，將新增逾1,000個學生學位，以支援本市迅速增長的人口。是次項目旨在現代化學習環境、擴展幼兒照顧服務，同時紓緩整個學區的入學壓力。

工程項目包括：

• 在本拿比北區（North Burnaby）興建全新 Conseil Scolaire Francophone（CSF）小學，提供360個學位及15間課室，並增設112個法語幼兒照顧名額，標誌著區內法語教育的重要里程碑；

• 位於本拿比高地（Burnaby Heights）的 Kitchener Elementary 將擴建20間課室，新增500個學位；

• Brentwood Park Elementary 將進行抗震升級工程，並增設7間課室及165個學位。

基建廳廳長 Bowinn Ma 表示：「隨著愈來愈多家庭落戶本拿比（Burnaby），我們的學生需要優質的學習及成長空間。這三項新校園工程不但回應社區當前的需要，更展現我們對學生及社區長遠發展的承諾。」

本拿比教育局（Burnaby Board of Education）強調，是次擴建計劃與其《長遠設施規劃》（Long-Range Facilities Plan）一致，該規劃旨在應對學區的入學壓力及基礎設施需求。教育局主席 Kristin Schnider 指出：「透過與省政府緊密合作，我們正為學生打造更佳的學習環境，並為整個社區未來數年帶來持續裨益。」

過去六年，卑詩省政府已在本拿比（Burnaby）教育基建方面投入超過3.75億加元，新增逾1,400個學生學位及超過4,300個具抗震安全標準的學習空間。Nelson Elementary 及 Alpha Secondary 的擴建工程亦預計於本學年稍後時間展開

💬政府建校速度夠唔夠快，真係追得上未來幾年嘅入學需求嗎？

🔗資料來源:  https://news.gov.bc.ca/releases/2025INF0034-000762; https://burnabyschools.ca/construction-of-school-additions-underway/ 

安大略省政府已經引入立法,其中包括對新自有房屋購買設立10天的冷靜期。

政府官員表示,這是為了加強消費者保護,安大略省政府已經引入了2024年《業主保護法》,旨在保護新自有房屋的業主和買家。

如果該法案獲得通過,將禁止在土地持有權證上登記消費品抵押權通知,並將宣告現有的抵押權通知失效。此外,該法案還將為新自有房屋購買設立10天的冷靜期,允許買家在不受罰款的情況下取消協議。

公共和商業服務交付部長Todd McCarthy表示:「這是加拿大第一部具有意義的立法,旨在保護消費者免受欺詐和不當行為的侵害。通過禁止在土地所有權證上登記消費品抵押權通知,我們將結束那些針對老年人和最脆弱居民的剥削行為。」

抵押權通知(NOSIs)通常被企業用來保護他們對租賃、融資或租賃商品(如安裝在房產上的熱水爐或暖氣爐)的利益。然而,調查發現一些不法分子利用這些登記來要求消費者支付高額費用,尤其是瞄準老年人。這些欺詐性行為有時涉及使用多個NOSIs來獲得高利率貸款,可能導致房主失去自己的房產。

儘管提議變更將阻止新的NOSI登記,但這並不會消除企業對商品的擔保權益或使消費者合同失效。企業仍然可以通過其他法律手段收回固定設備並追討未償還款項,如果消費者拖欠付款。

新法案還包括提高新房屋買家透明度和消費者保護的措施。對新自有房屋購買設立10天的強制冷靜期,將允許買家有足夠時間全面了解自己的承諾,並在必要時取消。

政府計劃進行進一步諮詢,以加強對公寓社區和自有房屋買家的保護。這些提案包括公開披露建築商取消購買協議的情況、打擊非法房屋建築和銷售,以及擴大公寓管理局仲裁庭的管轄權,提供更有效的公寓糾紛解決方案。

CanAge總裁兼首席執行官Laura Tamblyn Watts表示:「這項立法採取了歷史性的行動來保護安大略省老年人的財務福祉。通過禁止抵押權通知的登記,弱勢的安大略人包括老年人,可以確信政府正在採取積極主動的措施來阻止不法分子的掠奪行為。」

此外,公民和多元文化部正在提出對《安大略省文物法》的修訂,以延長市政當局審查列為文物的房產的期限,幫助在保護文物與房屋建設及未來發展之間達到平衡。

Waterloo區域警察局局長Mark Crowell讚賞了這一舉措:「代表Waterloo區域警察局,我們要感謝McCarthy部長和安大略省政府努力消除該省消費品抵押權通知(NOSIs)的登記。我們希望今天宣布的這一主動政策方法能夠終結這種破壞性的欺詐行為。」

通過這些全面措施,安大略省政府旨在創造一個更安全、更透明的房地產市場,確保所有消費者,特別是最脆弱的群體得到保護。

加拿大的汽車盜竊危機正影響著數百萬加拿大人 — 甚至是那些車輛沒有被偷的人。

根據加拿大保險局 (IBC) 的數據,保險公司在2023年需要承擔超過15億加幣的賠付金,用於替換被盜的車輛,這已經是連續第二年汽車盜竊賠償超過10億加幣。2023年的數字比2018年近4.4億加幣的賠償額增加了254%。

為了彌補這些損失,保險公司將提高客戶的保費價格,特別是那些駕駛最常遭盜竊車輛型號的車主。

RATESDOTCA的保險專家Daniel Ivans表示,保險公司採取的這一舉措是預料之內,最終將由車主承擔。

「持續高企的汽車盜竊率使保費價格不斷上升,因為保險公司試圖平衡前所未有的賠償成本。」Ivans說,「對於駕駛常被盜竊車輛的人來說,四處尋找汽車保險更加重要,因為不同保險公司的價格可能會因賠付成本和風險計算方式的不同有很大差異。」

根據RATESDOTCA的數據,駕駛Honda Accord、CR-V或Civic、FordF-150、豐田Highlander或RAV4的人,其全面性保險費用增加較平均水平高出37%。

在去年二月的一系列資金支持公告中,聯邦政府表示將投入近4300萬加幣來應對汽車盜竊率的上升。公共安全部長Dominic LeBlanc表示,這在幫助地方警察在打擊汽車盜竊方面扮演著「至關重要」的角色。

IBC戰略副總裁Liam McGuinty表示,這些數據表明這場危機正在損害公民的福祉,並給執法部門帶來沉重負擔。

「加拿大的汽車盜竊危機正在推高駕駛員的保險保費,」McGuinty在一份新聞稿中表示,「隨著汽車盜竊持續上升,相關成本也在不斷增加。汽車盜竊並非無害的犯罪行為。」

大部分汽車盜竊案件發生在安大略省。根據IBC的數據,2022年單一年度,安大略省就佔據了總計10億加幣盜竊索賠額的近7億加幣,比2018年增加了近300%。次年,安大略省成為首個年度汽車盜竊索賠成本超過10億加幣的省份。

2023年5月,安大略省政府宣布將提供5100萬加幣,以幫助警方打擊他們所稱的"有組織犯罪網絡"策劃的盜竊活動。

根據該省的數據,2014年至2021年,安大略省的汽車盜竊案件增加了72%,2022年則增加了14%。

不少加拿大人以為自己喺超市支持本地產品，但 CBC Marketplace 調查發現，唔少印有楓葉同愛國標誌嘅食品，其實係美國入口。

來自安省聖嘉芙蓮 (St. Catharines, Ont.) 嘅 Dave Lawson 就話，呢種做法令人失望。他發現 Betty Crocker 曲奇粉包裝印住「Canada’s #1 Selling Baking Mix Brand」，但背面卻寫住「Product of USA」。

同類例子仲有 Campbell’s (金寶湯) 嘅 Habitant 豌豆湯，正面標明「Designed in Canada」，但翻到背面就係「Product of USA」。住喺蒙特利爾 (Montreal) 嘅 Bob Bastien 更直斥：「好似 Campbell’s 想呃我哋。」

專家提醒，標籤如「Made in Canada」、「Prepared in Canada」或「Designed in Canada」容易令人混淆。Mike von Massow (University of Guelph 食品經濟學教授) 指出，呢啲字眼好多時只係指包裝或配方，而唔係真正加拿大原材料。即使係政府認可嘅 Canada Organic 標誌，都只係代表符合有機標準，唔代表係加拿大種植。

消費者倡議團體 Option Consommateurs 嘅律師 Sara Eve Levac 認為，加拿大需要更清晰嘅標籤制度。佢建議仿效澳洲嘅 Country of Origin Labelling (CoOL) 系統，喺包裝上用圖表顯示本地成分比例。

加拿大食品檢驗局 (Canadian Food Inspection Agency, CFIA) 表示會嚴肅處理標籤問題，並鼓勵市民舉報誤導性產品。專家建議，想確保真係買到本地貨，就要搵「Product of Canada」字眼，因為呢個標籤保證幾乎所有原材料、加工同勞動力都係加拿大。

🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/marketplace/canadian-grocery-usa-9.7066424