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多倫多市中心一項擱置多年的重建計劃近日重現動靜，或將改寫金融區天際線。
位於Front Street West 1號的 Dominion Public Building（多倫多聯邦大樓）由聯邦政府於1926至1935年間興建，採用Beaux-Arts古典風格設計，與Bay Street西側的Union Station（聯合車站）相呼應。這座五層高的石灰岩建築近百年來一直是市內地標。
早在1990年代中期，市府與聯邦政府達成協議，允許在原建築上方興建高達137米的塔樓。然而，隨後的辦公及住宅市場低迷，加上2006年市府劃定的歷史保育區（Heritage Conservation District）及2016年根據《安省文物法》（Ontario Heritage Act）所作的地產保育指定，令項目陷入停滯。
2017年，Canada Lands Company（加拿大土地公司）將物業出售予Larco Investments（拉高投資），後者於2018年提出由architects—Alliance（建築師事務所Alliance）設計的雙塔出租項目，包括酒店及零售空間。市議會於2020年批准興建49層及45層高的塔樓。
五年後，項目再度推進。市府建議批准的設計變更包括對Front Street立面18個開口中的14個作出調整，其中主入口周邊的七個窗戶將下移，以配合新增零售空間。
儘管多倫多房地產市場面臨不確定性，Larco以出租為主的策略顯得更具韌性，有望抵禦當前分層住宅銷售放緩的衝擊。
🔗 資料來源: https://www.blogto.com/real-estate-toronto/2025/11/15-richmond-st-e-toronto/
由今年春季開始，加拿大大部分省份居民將可免費接受護理師（Nurse Practitioners, NPs）嘅基層醫療服務，唔使再自掏腰包。呢項由聯邦政府根據《加拿大醫療法》（Canada Health Act）提出嘅新指引，目標係減輕家庭醫生壓力，因為全國約有600萬人冇家庭醫生。
聖約翰（St. John’s）居民 Yvette Jarvis 過去五年為護理師服務支付咗2,500加元，她形容改革「早就應該要做」。佢話：「護理師俾我嘅照顧同家庭醫生一樣，唔應該要收費。」
新指引要求各省區喺2026年4月前將NP、藥劑師同助產士納入公共醫療覆蓋。不過，安省（Ontario）表示要到2027年先能全面實施，引起醫療界憂慮。
護理師具備診斷、轉介同治療能力。紐芬蘭（Newfoundland）護理師 Trent McDonald 形容改革「好似解開枷鎖」，令佢可以接收多達800名病人，提供治療同預防服務。
加拿大護理協會（Canadian Nurses Association）認為新模式可為納稅人慳錢，但加拿大家庭醫生學院（College of Family Physicians of Canada）就強調家庭醫生不可取代，警告醫療可能被「分割」。專家指出，未來挑戰係如何平衡病人嘅可及性、醫療質素同跨專業合作。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/health/nurse-practitioners-primary-health-care-provinces-9.7145096
根據卑詩省保險公司（ICBC）最新資料，卑詩省駕駛者因各種常見交通違規行為，將面臨不同罰款及扣分處分。了解以下規定，可助你避免額外開支與駕照被暫時吊銷。
超速違規（均扣三分）
– 公路或城市外一般超速：138–196加元
– 學校／遊樂場區超速：196–253加元
– 超過限速40公里／小時以上：368–483加元
– 重型商用車未按規定安裝、啟動或設定限速器：368加元
分心駕駛（扣四分）
– 駕駛時使用手機或其他電子裝置（如發短信、收電郵）：368加元
其他常見違規
– 未停車接受警方檢查（扣三分）：144加元
– 無視施工標誌或指揮旗手（扣三分）：196–253加元
– 未安全開啟車門（扣二分）：368加元
– 在行人道或消防喉上駕駛（扣二分）：81加元
– 未禮讓行人、闖紅燈或其他交通信號違規（扣二至三分）：109–167加元
駕照／車牌／安全帶違規（均不扣分）
– 非法使用或持有駕駛執照：460–23,000加元 – 車牌展示不當或字跡不清：230加元
– 未懸掛「L」或「N」學習／見習者標誌：109加元
– 未繫安全帶或乘客不繫安全帶：167加元
摩托車及重型車規定
– 摩托車載客坐姿不符規定：109加元（不扣分）
– 摩托車未戴安全頭盔：138加元（不扣分）
– 重型車輛未安裝合規限速器：368加元（扣三分）
嚴重刑事級違規
– 禁駕或駕照被吊銷期間駕駛（扣十分）：575–2,300加元
– 非法使用或持有行車許可證／保險：最高2,300加元
ICBC提醒駕駛者熟悉以上罰則，並即時調整駕駛習慣，保障自己和他人安全。你認為現行的罰款與扣分制度是否足以維護道路安全？
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-traffic-penalties-offences-fines
一項由 Concordia University 析，John Molson 商學院（John Molson School of Business）與私募股權公司Equiton合作的前沿研究，結合AI預測模型與傳統計量經濟學分析，預測若無大規模增加房屋供應，溫哥華 (Vancouver) 房價中位數到2032年可能突破280萬加元。
研究模擬了住宅完工量分別提升0%、50%及100%的情境，結果顯示即使供應提高50%，房價飆升趨勢仍難以明顯放緩。現時溫哥華房價中位數約240萬加元。
根據大溫哥華地產協會（Greater Vancouver Realtors）最新數據，上月大溫哥華地區（Metro Vancouver）獨立屋基準價格為1,974,400加元。
分區情況更顯差異：溫哥華西區（Vancouver West）基準價達3,311,800加元，溫哥華東區（Vancouver East）則為1,794,500加元。
研究亦指出，解決房市危機不僅須興建更多住宅，還要克服勞動力短缺與資源限制造成的瓶頸。
儘管今年因移民減少可能出現短暫價格回調，但隨着供需缺口擴大及人口增長，房價預計將迅速反彈。只有採取如將完工量倍增等激進供應側策略，才有望將中位價穩定於約250萬加元。若缺乏果斷的政策與基礎建設投入，可負擔性只會進一步惡化。
如果AI預測成真，你會儘早出手買樓以鎖定現有價格, 還是選擇長期租住以保持彈性？
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-home-prices-2032-concordia
一宗由高級時尚櫃位轉戰法庭的案件近日在 Tax Court of Canada 塵埃落定——前 Holt Renfrew 品牌專員因試圖將逾 $10,000 加元的奢華服飾及家庭辦公室開支列為稅務扣除項目而敗訴，儘管她堅稱這些支出對其工作表現至關重要。
該名專員於 1994 至 2019 年間代表高級品牌 Judith & Charles，表示其職責要求她每日穿著品牌服飾，以達成銷售目標並維持專業形象。她申報 2016 至 2018 年度的服裝開支及在家辦公開支開支扣稅，認為外表不只是建議，而是成功的關鍵。
Holt Renfrew 每季提供 $2,000 加元服裝津貼，折合每年約 $8,000 加元零售價。但她在庭上表示，為保持時尚形象及提升佣金收入，她經常自掏腰包額外購買服飾。她認為公司期望員工透過穿著品牌服飾來推廣產品，等同於強制性要求。
然而，法庭並不認同。關鍵缺失？正是由僱主簽發的 Form T2200 – Declaration of Conditions of Employment。此表格用以證明某些開支屬工作所需。Holt Renfrew 拒絕提供該表格，令她的扣稅申請無法成立。
至於她申報的在家辦公開支，法庭亦根據 Income Tax Act 作出裁定。根據法例，只有在納稅人主要在家工作，或該空間是專門且持續用作與客戶或其他工作相關人士會面的情況下，在家辦公開支才可扣稅。
該名專員在庭上表示，她經常在家無償加班處理客戶事務，包括打電話及撰寫報告。她舉例指曾在凌晨接聽電話，安排於清晨 7 點前送出皮帶予即將登機的客戶。但法庭指出，並無合約要求她在正常工作時間以外工作，任何加班亦需事前獲得批准。
此判決為各行各業員工敲響警鐘：即使工作要求特定形象或生活方式，若無正式簽署的 Form T2200，或不符合 Income Tax Act 下的明確條件，相關開支仍屬個人消費，不能扣稅。
在時尚與合規的角力中，最終勝出的是——稅法。
你認為工作需要著名牌，應唔應該可以扣稅？
隨著加拿大試圖擺脫對美國的經濟依賴，來自亞伯達省（Alberta）的一項油管提案再次引發與鄰省卑詩省（British Columbia）的激烈爭議，並對國家能源政策構成挑戰。
亞伯達省省長Danielle Smith希望興建一條連接油砂至卑詩北部太平洋海岸的油管，以打通通往亞洲市場的出口通道。她的保守派政府已草擬初步方案，期望日後由私人企業接手建造。
但卑詩省省長David Eby（屬左傾新民主黨（New Democratic Party））批評此計劃「虛構」且「政治化」，並指責Smith破壞卑詩省擴展液化天然氣（Liquefied Natural Gas, LNG）出口的目標。Smith則反擊，稱Eby的立場「不合加拿大精神」。
此爭議正值加拿大總理Mark Carney推動非美國出口倍增及打造「全球能源強國」之際。Carney週四公布一系列「國家建設項目」，包括關鍵礦產及卑詩LNG項目，但未提及油管。
MacDonald-Laurier研究所資源政策專家Heather Exner-Pirot形容油管爭議為「加拿大政治中的長期分裂點」。
目前唯一連接亞伯達與卑詩的油管是TransMountain（TMX），由聯邦政府於2018年以45億加元收購完成，總成本達350億加元。據報告指出，TMX已為加拿大創造逾126億加元收入，並令非美國原油出口激增六倍。
儘管民調顯示59%加拿大人支持第二條油管，包括56%卑詩居民，但原住民領袖與環保團體仍強烈反對。Wet’suwet’en原住民族酋長Na’Moks批評此舉為「披著經濟發展外衣的殖民暴力」。
Carney未明確表態，但表示若亞伯達承諾發展碳捕集技術，他願意考慮支持油管項目。然而，現行法規與油輪禁令仍是重大障礙。
🔗 資料來源: https://www.bbc.com/news/articles/cgkz42yz35do
9月12日，加拿大總理賈斯廷·杜魯多強勢表態，無論在蒙特利爾的補選結果如何，他不會辭去自由黨領袖的職務。杜魯多在蒙特利爾電台CJAD 800接受採訪時強調，即使自由黨在LaSalle—Émard—Verdun選區失利，他仍會繼續擔任總理。該選區此前由自由黨的前司法部長大衛·拉梅蒂（David Lametti）擔任，但他已在今年早些時候辭去職務。
當被問及選舉失利的後果時，杜魯多表示，這將意味著自由黨需要更加努力來說服選民支持他們。他同時暗示，若由聯邦保守黨領袖博勵治（Pierre Poilievre）上台，將會對加拿大造成不利影響。
杜魯多強調：「我不會離開，我有一場必須的戰鬥，對抗那些想傷害這個國家、損害我們社區的人。」
本次蒙特利爾的補選與溫尼伯Elmwood—Transcona選區的補選同日舉行，後者長期由新民主黨控制。這場選舉距杜魯多因領導力問題面臨壓力已有兩個月。此前，自由黨在多倫多—聖保羅選區的補選中失利，這一結果引發包括前環境部長麥肯納（Catherine McKenna）和前BC省省長克拉克（Christy Clark）等自由黨人士呼籲杜魯多辭職。
新不倫瑞克省議員韋恩·朗（Wayne Long）是唯一公開要求杜魯多辭職的現任自由黨議員，其他自由黨成員則表示應對杜魯多的領導進行投票。
隨著議會重新開會，新民主黨退出了與自由黨的合作協議。該協議原要求自由黨在少數政府中推行若干政策，換取新民主黨的支持。杜魯多在採訪中表示，儘管沒有新民主黨的正式支持，他對議會復會感到興奮。
在電台播放保守黨領袖博勵治的片段後，杜魯多指責博勵治不誠實，稱他的說法是錯誤的。杜魯多批評道：「議員之間有個慣例，我們不會互相稱對方為騙子，但博勵治就是個騙子。」他指出，聯邦碳定價系統會將消費者徵收的費用每年四次返還給家庭，安大略省的四口之家今年可通過該系統獲得超過1,100加元的返款。
目前，自由黨能否在補選中保住席位，以及杜魯多能否穩固其領導地位，仍有待觀察。
魁北克（Quebec）威士忌市場近期迎來爆發式增長。自省政府在2025年春季要求酒管局（Société des alcools du Québec, SAQ）全面下架美國（United States）酒品後，本地威士忌銷量在短短十個月內激增114%，遠超紅酒、白蘭地及冧酒等品類。
位於蒙特利爾（Montreal）Rosemont社區的蒙特利爾酒廠（Distillerie de Montréal）表示，威士忌需求近年持續上升，最近更成為暢銷產品。生產經理 Alex Arpin 指出銷量已倍增，而酒廠合夥人 Lilian Wolfelsberger 更自豪地介紹蜂蜜威士忌利口酒「Abeille」，採用本地蜂蜜釀製，風格類似Jack Daniel’s蜂蜜酒，但不含焦糖或色素。
SAQ產品經理 Éloïse Michaud 表示，美國品牌退出後「為魁北克產品騰出更多空間」。魁北克微型酒廠聯盟（Union québécoise des microdistilleries）總經理 Paul Goulet 則提醒，真正挑戰在於美國酒重返貨架後能否保持熱潮。該組織正與SAQ合作，培訓員工推介本地威士忌，期望消費者一旦嘗試便不再回頭。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/quebec-whisky-moment-saq-9.7126593
加拿大運輸部 (Transport Canada) 表示，將迅速採取行動，加強機場保安，原因係 CTV W5調查 揭發行李標籤調包，導致無辜乘客被誤指控走私毒品。
調查顯示，過去一年至少有 17名旅客 因行李標籤被換而遭拘捕，部分更被上手銬、入獄，之後才獲釋。
運輸部週一聲明指，正檢視額外措施，以確保「最高標準」保護乘客、員工及機場運作，並承諾盡快解決問題。事件亦在 下議院 (House of Commons) 提出，保守黨議員 Dan Albas 批評政府多年來未有認真處理。
公共安全部長 Gary Anandasangaree 表示，加拿大皇家騎警 (RCMP) 已拘捕至少六名涉案人士，強調「保障加拿大人安全係首要任務」。運輸部補充，面對全球安全威脅，加拿大人可放心，政府將持續加強機場保安。
卑詩省 (British Columbia) 首席衛生官 Dr. Bonnie Henry 最新報告指出，酒精含量愈高嘅酒品應該更貴，以減少酒精相關危害，包括死亡案例。
報告顯示，卑詩省居民「壓倒性」選擇廉價而酒精度數較高嘅產品，導致健康風險增加。過去二十年，經通脹調整後，酒精價格反而下降，與其他商品走勢相反。由於現行定價模式係按容量而非酒精含量計算，低酒精啤酒同高酒精啤酒價格相近，令消費者更傾向購買烈酒。
Henry 建議改為按酒精含量定價，酒精度數愈高，售價愈貴。蘇格蘭 (Scotland) 於2018年採用此模式，研究顯示有效減少酒精相關死亡及入院人數，尤其係低收入地區。
定價改革係報告六項建議之一，其他包括在酒精產品上加警告標籤，以及維持禁止私人酒舖牌照嘅政策。Henry 強調：「飲酒少就最好」，並指出政府政策對塑造健康選擇至關重要。
