會員註冊
週六，數千名租客在多倫多市中心遊行，前往安省議會（Queen’s Park, Ontario Legislature），要求省政府撤回第60號法案（Bill 60）。該法案被批評將加速全省的驅逐行動，並加劇無家可歸問題。
示威正值國家住房日（National Housing Day），此前包括法律援助診所、工會、食物銀行、收容所及學生會在內的132個組織聯署公開信，警告法案會在生活成本高企、就業不穩之際，剝奪核心租客保障。
本月初，多倫多市議會（Toronto City Council）已投票反對該法案，市長Olivia Chow指出，法案將令房東更容易驅逐租客，並「削弱租客權利」。
什麼是第60號法案？
第60號法案全名為《打擊延誤、加快建設法案（Fighting Delays, Building Faster Act）》：
-
租客必須提前通知在聽證會上提出的問題，未經通知不得臨時提出新問題。
-
房東若以自用為由收回單位，只要提前兩個月通知，即可免除補償租客的義務。
-
租金欠繳的寬限期由14天縮短至7天。
-
租客要求覆核最終裁決的期限由30天減至15天。
安省市政及住房廳（Minister of Municipal Affairs and Housing）發言人為法案辯護，稱其「恢復平衡，重建租務市場信心，保障守法租客，同時追究濫用制度者」。
示威者的聲音
在集會上，York South-Weston租客聯盟（York South-Weston Tenant Union）共同主席Sharlene Henry直言，法案對全省租客構成直接威脅： 「第60號法案正在侵蝕租客權利，將帶來大規模驅逐，甚至建立黑名單，針對敢於抗爭的租客。」
她更表示：「房東在你口袋裡，先生，你需要聽聽租客的聲音。我們佔安省人口約五成，理應在決策桌上有席位。」
租客於上午11時在安省租屋供應商聯盟（Federation of Rental Housing Providers）總部集合，隨後遊行至省議會，並舉行集會，由租客組織、無家者團體及法律援助機構代表發言。
407 收費高速的未來可能迎來新變化！多名政府官員及支持將卡車交通從擁堵的 400 系列高速公路分流至私營 407 號高速的人士表示，福特政府無需與 407 公路的所有者達成協議，只需支付卡車司機通行費，就能有效緩解交通擁堵問題。
旺市議員瑪麗蓮·伊夫拉特 (Marilyn Iafrate) 計劃於週二呼籲同僚向省長福特進行遊說，研究回購 407 公路的可行性。同時，她提議啟動一項為期一年的試點計劃，透過補貼或免除卡車司機的通行費，吸引更多卡車改走 407 公路，以減少公共道路和地區公路的壓力。
👉🏻回購 407 與試點計劃並行探討
伊夫拉特在接受採訪時指出，福特政府一邊考慮修建全新的道路（例如備受爭議的 413 高速公路或 401 高速的地下隧道），卻忽略了一個現成、快捷且成本更低的解決方案——充分利用 407 公路。
她批評道：“如果我在 Hwy 7 上被堵在 Bathurst 前往 Bayview 的路上，而看到南邊的 407 高速暢通無阻，這種對比讓人非常惱火！畢竟，那條公路是我們用錢修建的，但卻無法充分利用。”
伊夫拉特強調，通過簡單的政策調整，就能立即緩解旺市及其他地區居民的交通壓力。
對此，安省交通廳廳長 Prabmeet Sarkaria 的發言人表示，政府“正在與 407 公路進行對話”，研究如何讓安省人民的生活更加經濟實惠，同時探索所有可能的選項，建設必要的基礎設施以應對不斷增長的人口需求。
👉🏻交通專家支持補貼政策
“環境保護”組織（Environmental Defence）的一份報告指出，對 407 號高速公路的卡車收費進行 30 年的全額補貼，其成本將遠低於修建 413 公路所需的巨額資金，且能避免大規模破壞農業用地的風險。
該組織的安省環境項目經理菲爾·波滕 (Phil Pothen) 認為，這一政策可以快速實施，並隨著 401 公路交通壓力的減少逐步調整。他表示：“政府與 407 公路的所有者是否達成協議並不影響政府自行補貼卡車通行費。”
波滕進一步建議，除了分流交通外，政府還應該優化公共交通及其他出行方式，同時促進城市和郊區的土地密集化發展，以真正解決交通問題。
👉🏻市民反應兩極化
該提議在網絡上引發熱議，支持者認為此舉能有效提升道路安全性及通行效率：
-
“太好了！如果減少高速上的卡車數量，不僅能緩解擁堵，安全性也能大幅提高。”
然而，反對者則擔心該政策最終只會增加納稅人的負擔：
-
“這是一個糟糕的想法。需要耗費數十億元，但我們什麼也得不到。沒有新增基礎設施，只有確保 407 的收入來源。”
-
“即使實行這項計劃，也應該作為建設 413 高速的補充，而不是替代。”
隨著省政府持續與 407 公路進行對話，未來的交通政策是否會改變仍然有待觀察。但可以確定的是，如何有效平衡交通壓力與經濟成本，將成為安省交通未來規劃的核心課題。
隨着2026年FIFA世界盃臨近，多倫多（Toronto）賽事門票價格正式公布，引起廣泛關注。加拿大男子足球代表隊將於擴建後的BMO球場（BMO Field）迎來首場主場賽事，對球迷而言是千載難逢的歷史時刻——但代價不菲。
本週，FIFA透過Visa預售抽籤系統釋出首批門票，僅限於事前於FIFA官網登記並持有合資格信用卡的球迷。報名時並未公布票價，令不少中籤者在得知價格後感到震驚。據《The Athletic》記者Henry Bushnell報導，加拿大首場賽事的最低票價為497美元，而最高級別座位則高達2,443美元。
多倫多將合共舉辦六場賽事，包括四場分組賽及一場三十二強淘汰賽。尚未確定對賽隊伍的分組賽票價由84美元至623美元不等；淘汰賽票價略高，最低為189美元，最高達672美元。
溫哥華（Vancouver）的BC Place球場將舉辦加拿大另外兩場分組賽，票價介乎231至665美元。其他分組賽及淘汰賽則視場次及座位類別而定，票價由82至826美元不等。
本屆世界盃最昂貴的門票屬於決賽，將於美國新澤西州（New Jersey）East Rutherford 的 MetLife Stadium舉行，票價由2,832美元至高達8,888美元不等。而在轉售市場上，價格更是飆升至天價——部分決賽門票在StubHub平台上標價超過38,000美元。
FIFA在美國及加拿大設有官方轉售平台，容許票價加幅，並向買賣雙方收取15%手續費。相比之下，墨西哥的轉售市場則受監管，票價上限為原價。儘管有此安排，球迷仍反映票價過高及擔心購票安全，尤其是在非FIFA Fan ID系統下購票。以週五晚為例，FIFA官方平台未有任何決賽門票出售，而StubHub上的票價則由5,937美元至38,665美元不等。
至於加拿大首場賽事，目前僅有一張官方轉售門票，售價為716美元；美國男子國家隊（USMNT）首場賽事則有四張門票，價格介乎560至2,740美元。
加拿大足球總會（Canada Soccer）行政總裁Kevin Blue承認票價問題存在挑戰，並指出雖然FIFA掌控票務政策，但市場因素亦佔重要角色。他向《Sports Illustrated》表示：「我們希望所有想親身感受世界盃的人都能有機會參與。我們不希望因票價過高而令球迷感到失望。」
本屆世界盃亦與以往不同，本地球迷未獲特別購票渠道或優惠，亦未有官方支持者團體獲得優先分配。各主辦國足總獲分配8%門票作內部分發，但對整體供應影響有限。
下一輪門票抽籤將於10月27日至31日進行，最後一輪抽籤則會在12月5日世界盃分組抽籤後展開。若三輪抽籤後仍有餘票，將公開發售予大眾，但預計數量極為有限。
隨着球迷等待分組抽籤結果，門票價格或會有所波動。但目前而言，在多倫多親身觀賞世界盃賽事，無論在體驗或成本上，都是一場「高級享受」。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/much-fifa-world-cup-tickets-153238872.html ; https://www.msn.com/en-us/sports/fifa_world_cup/2026-world-cup-final-tickets-hit-astounding-prices-as-reselling-begins/ar-AA1NPByE
聖誕節即將到來，溫哥華街頭再次迎來熟悉又歡樂的身影——神奇馴鹿巴士！由 TransLink 精心裝飾的九輛馴鹿巴士已正式回歸，這些萌趣十足的巴士不僅為城市增添濃濃的節日氛圍，更承載著一份特別的使命：為有需要的家庭送去聖誕祝福。
👉🏻馴鹿巴士的節日使命
每輛馴鹿巴士均以聖誕老人的馴鹿命名，它們的主要任務是參與第 39 屆 Toys for Tots 計劃，收集並運送玩具及現金捐款，幫助低陸平原聖誕節辦公室將禮物送到需要幫助的家庭手中。
TransLink 首席執行官 Kevin Quinn 表示：“馴鹿巴士和聖誕老人列車已成為我們深受喜愛的節日傳統。我們很自豪能支持本地慈善事業，並鼓勵大家踴躍捐贈，一同傳遞節日的快樂，讓每個人都能過一個更溫暖的聖誕節。”
👉🏻數十年愛心傳承
自該計劃啟動以來，已經為慈善機構募集了近 100,000 件玩具 和超過 $56,000 的捐款。低陸平原聖誕節辦公室執行董事 Chris Bayliss 表示：“近四十年來，Toys for Tots 為數千個家庭創造了難忘的節日回憶。我們非常感激 TransLink 的支持，每一份捐贈都充滿意義，能將節日的愛心傳遞下去。”
👉🏻西海岸特快聖誕列車回歸
除了馴鹿巴士，今年備受期待的西海岸特快聖誕列車也將於 12月14日（週六） 回歸。市民只需捐贈一件全新未包裝的玩具或現金，即可免費搭乘這趟充滿節日歡樂的列車，與家人一起度過溫馨時光。
玩具捐贈地點：
-
Waterfront站的 TransLink 客戶服務中心
-
Commercial-Broadway 的 SkyTrain 客戶協助櫃台
-
Lonsdale Quay 海上巴士總站
👉🏻網友熱烈打卡，萌鹿巴士現蹤各地
不少華人網友紛紛曬出與馴鹿巴士的邂逅照，無論是在溫哥華、本拿比還是素里，都能見到這些可愛的小鹿巴士穿梭其中。這份節日的溫馨與快樂正在城市間悄然傳遞。
這個聖誕季，帶上家人與朋友，一起捕捉馴鹿巴士的身影，參與這場充滿愛與希望的節日盛宴吧！
根據加拿大稅務法庭最近的裁決，長期在Airbnb或其他短期租賃網站上出租房產的房主在出售房產時需支付13%的HST。這一稅率將適用於房產的全部售價，這意味著房主可能需一次性繳納數萬甚至數十萬加元的稅款。
雖然出售二手住宅物業一般免徵HST，但加拿大稅務法院於3月份裁定，出售在Airbnb上用於多份短期租約的公寓單元必須繳納HST。這一裁決可能會對短期租賃經營者產生重大影響，因為它明確了加拿大稅務局（CRA）可以在類似情況下徵收這項稅款。多倫多Zinati Kay律師事務所的房地產律師John Zinati表示：「如果人們想長期使用短期租賃平台出租房產，就必須非常謹慎。他們將會被徵收大量稅款。如果他們以100萬加元出售單位，那麼就需要支付13萬加元的稅。」
Zinati表示，這項稅收規則適用於任何類型的房產，包括在Airbnb和VRBO等平台上連續短期出租的公寓、鎮屋和獨棟住宅。
裁決的案件中，一名渥太華的公寓業主在長租了9年之後，於2017年開始在Airbnb上進行連續14個月的短期出租。當他在2018年4月出售該物業時，未繳納HST。之後，加拿大稅務部門認定該單元已從住宅用途轉為商業用途，因此銷售時應收取HST。
儘管業主提出了上訴，但法庭在今年3月裁定，由於該物業被視為類似酒店的短期出租物業，因此不屬於「住宅綜合體」，需繳納HST。這意味著，如果房產在出售時仍作為Airbnb短期出租，則適用於該稅款，但如果在出售前將其恢復為住宅用途，可能不會被徵收13%的HST。Zinati說：「如果你只是偶爾在週末將房產出租，這條稅收規則並不適用。必須是連續性使用，在這個案件中，房主連續出租了14個月，因此符合徵稅條件。」
在多倫多市，短期出租被定義為少於28天的連續租期。
CRA發言人表示，法院為加拿大人提供了對爭議問題的「獨立審查」，而法院的判決「澄清了法律或解決了CRA與納稅人之間的爭端」。
Barrett稅務法律事務所的創始人兼總裁Dale Barrett表示，這項裁決讓公眾對法律有了更多了解。「人們對HST知之甚少，也不理解消費稅如何適用於房產。」
Zinati補充說，裁決還反映出加拿大稅務局在房地產領域加強稅收徵管的趨勢——最近的資本增值稅和轉售合同稅都是CRA試圖遏制稅收「流失」的表現。
Barrett說，未來，房主需了解一個「90%門檻」——即如果短期出租的比例達到90%以上，出售時需繳納HST。雖然該90%門檻的具體計算方式尚不明確，但這可能會在另一個案件中得到解釋。
Barrett說：「如果你決定長期進行短期出租，請務必小心。在出售房產之前，向了解法律的專家諮詢。」
美國總統川普近日在白宮內閣會議上宣佈，將自7月底起依據《232條款》對所有進口銅產品徵收50％關稅，並與現有的鋼鐵、鋁材及汽車關稅同步實施。川普當場表示：「今天，我們要對銅出手……我認為銅的關稅，我們會把它定為50%」
加拿大是美國第二大銅供應國。2023年，加拿大向美國出口價值約93億加元的銅及相關製品，其中超過一半（52％）銷往美國市場。隨著關稅大幅上調，加拿大銅商恐面臨成本與競爭壓力，必須尋求其他下游客戶或承受利潤縮水的風險.
並非所有銅企都首當其衝。溫哥華礦企Teck Resources強調，旗下銅產品並未出口至美國，因此直接影響有限；卑詩省資料也指出，本地銅多供應亞洲市場，短期或能減輕衝擊.
市場立即做出反應。紐約商品交易所的銅期貨價格單日飆升逾13％，創1989年以來最大單日漲幅，反映投機者對美國供應緊縮與成本上揚的憂慮.
分析指出，50％銅關稅不僅會推高家電、電動車與電線等產品成本，也可能讓加拿大銅業在全球市場的競爭力受損。隨著執行細節陸續公布，加拿大出口商與產業界將密切關注未來走向.
你認為這項關稅措施會對加拿大銅業及相關製造業造成多大衝擊？
🔗 資料來源:https://finance.yahoo.com/news/live/trump-tariffs-live-updates-trump-blasts-brazil-w
加拿大新任自由黨政府上台未久，便做出一項震撼政壇的決定 —— 今年將不提交正式聯邦預算案，令2025年或成自1960年代以來（除2020年疫情特殊情況外）首個「無預算年」！此舉引來朝野猛烈炮轟，輿論直斥：「極度不負責任！」
保守黨黨魁博勵治（Pierre Poilievre）強烈譴責，直指卡尼政府此舉反映其根本無意兌現選舉承諾。他怒言：「連最基本的預算案都不敢交，還談什麼中產減稅、解決住房危機？」
財長商鵬飛（François-Philippe Champagne）周三聲稱，政府將以「秋季經濟報告」代替預算案，但未交代時間表。按慣例，正式預算案應於每年春季出爐，今年卻因選舉與國會休會一再延後，至今已逾400日未見預算草案，民間憂慮四起。
自由黨政府強調，中產減稅將於7月1日生效，但經濟學者及反對黨警告，缺乏預算案等同無方向、無章法。
牛津經濟研究院最新報告更揭示，加拿大已幾乎全面取消對美國商品的報復性關稅，引發網民怒轟「跪得太快」，有華人直言：「我們真的被耍了！」
不少評論認為，卡尼政府此舉旨在掩蓋財赤實況，避免少數政府因預算案難以通過而面臨垮台風險。
一名網友憤怒留言：「選前一套，選後一套！帳本打開不敢見人，預算不敢交，承諾全成空話！」
政壇觀察家警告，預算案缺席不僅影響國內民生，也恐對投資者與信貸評級機構發出不安訊號，損害加拿大整體經濟信譽。
目前自由黨政府僅承諾「秋季」會提交經濟報告，屆時是否真的交出帳本？仍有待觀察。
而你，又怎樣看卡尼政府「跳過預算案」這一波操作？歡迎留言發表意見。
加拿大食品檢驗局 (Canadian Food Inspection Agency, CFIA) 宣布召回在 Costco 及網上出售的 Kendamil 嬰兒奶粉，原因是產品可能含有可引致食物中毒的毒素。
受影響的是標示「全脂牛奶」的一公斤罐裝奶粉，可能含有 菌脑苷肽 (cereulide) 毒素。該毒素能耐高溫，不會因加熱而被破壞，並可迅速引致噁心及嘔吐。雖然加拿大暫未有個案，但召回是因其他國家出現相關事件。
涉及批次於 2025年5月 生產，批號為 897274 及 888632，可在罐底找到。Kendamil 母公司 Kendal Nutricare 指，問題與一度改用不同油源有關。雖然產品符合歐洲安全標準，但 加拿大衛生部 (Health Canada) 的標準更嚴格。
近期 Nestlé (雀巢) 及 Danone (達能) 亦因 cereulide 毒素疑慮而召回嬰兒奶粉。Kendamil 表示，加拿大衛生部要求「預防性撤回」任何可能受影響的批次，即使化驗結果顯示符合國際安全標準。
當局提醒家長檢查批號，避免使用受影響產品。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11679861/kendamil-baby-formula-recall/
大溫哥華 (Metro Vancouver) 多個巴士候車亭近日遭人蓄意破壞，交通警 (Transit Police) 已展開調查。
事件最早於 2月2日 由 Coast Mountain Bus Company 報告，指在 素里 (Surrey) 152街及86大道 一帶發現多個候車亭玻璃被擊碎。交通警周二發表聲明稱，共有 14個候車亭玻璃被小型射彈擊破。
由 2026年1月1日至2月24日，交通警共接獲 37宗候車亭破壞報告，遠高於去年同期的5宗，以及2025年上半年的10宗。換算下來，今年平均每週近 5宗案件，比去年初期高出約八倍。
當局表示，所有新報告現已直接交由交通警處理，以配合調查。他們呼籲市民若掌握任何資料或影片，請致電 604‑515‑8300 或傳短訊至 87‑77‑77。匿名舉報可透過 Crime Stoppers 網站或致電 1‑800‑222‑8477。
事件引起社會對公共安全及交通設施遭破壞的關注。
