溫哥華市政府近日宣佈，自 2024年起，路邊停車的每小時起步價格將從 $1 上調至 $1.5，漲幅達 50%，這是該市 12年來 首次調漲路邊停車費。此舉旨在改善交通流量、減少擁堵，同時為商業區帶來更多活力。

👉🏻路邊停車調漲 詳情揭曉

對於許多開車族來說，停在非主幹道和非高密度社區的路邊，是一種較為經濟的選擇，每小時 $1 的價格自 2012年 以來一直未變。然而，隨著此次價格調整，非主幹道的最低停車費將升至 每小時$1.5，試點計畫還將於 2025年7月1日 推廣至其他需要促進商業發展的街區。

儘管每小時僅漲 $0.5，但對於需要長時間或經常停車的市民來說，這筆開支將不可小覷。不過，為緩解部分市民對漲價的疑慮，溫哥華市府提出一項利好措施：部分非主幹道收費路段的停車免費時段將提前至 晚上6點，以吸引更多人前往餐廳和商家消費。該措施將首先於 Strathcona 社區的 Great Northern Way 試行。

👉🏻市長：新規改善出行體驗 預計年收入575萬

溫哥華市長沈觀健表示：「這些變更旨在為全市提供更加一致且人性化的停車體驗。我們希望透過更新規定，改善居民、商家和遊客的便利性及出行方式。」

市政府預計，此項新規將帶來 每年575萬加元 的額外收入，這筆資金將用於改善和升級城市基礎設施。

👉🏻電動車主迎來新福利

值得一提的是，自 2025年1月1日 起，使用路邊充電設施的電動車車主將不再按充電時長計費，而改為按電量計費。此舉可有效降低電動車使用者的充電成本，進一步推動城市綠色出行目標。

👉🏻市民反應不一

對於路邊停車費的上調，市民的反應呈現兩極化。一些網友認為，12年未調價的停車費確實應該上調，特別是在交通和基礎設施改善需求日益增長的背景下。然而，也有部分市民對該政策提出質疑。

• 支持觀點： 部分市民認為提前免費停車時間至晚上6點，將有助於促進晚間消費，對商家和餐飲行業是利好消息。

• 批評聲音： 一些網友則擔憂，免費停車時間提前可能加劇晚高峰的交通壓力，尤其是在主要街道上。另有人建議，應減少停車位數量，改為戶外用餐區，為商家提供更多空間，從而真正促進經濟活力。

👉🏻景點停車費引發更大爭議

相比路邊停車的費用調整，溫哥華著名景點的停車費成為近年更大的爭議焦點。以 Spanish Banks Beach 為例，自今年夏季起實施每小時 $1 的收費，標誌著「溫哥華大景點免費停車時代」正式結束。

儘管溫哥華公園局稱此舉可緩解停車壓力並鼓勵公共交通出行，但許多市民表示不滿，尤其是公共交通前往這類偏遠景點的便捷性不足。一些市民指出，從海灘到最近的巴士站需要攀爬陡峭的山坡，而巴士班次又極少，讓人難以選擇公共交通出行。

Daily Hive 網站更直指問題核心：「對於交通不便的偏遠地區來說，靠收取停車費並非解決擁堵的有效方式，反而更應該提升公共交通的可及性。」

隨着加拿大人準備於11月2日調慢時鐘，自由黨國會議員Marie-France Lalonde提出一項私人議員法案，建議全國正式取消日光節約時間（Daylight Saving Time，DST），引發全國關注。

Lalonde於10月2日表示，該法案要求聯邦政府召開全國性會議，邀請各省及原住民代表商討，制定一套全年一致的時間制度。她指出：「是時候正視時間變更問題。這項不必要的制度不僅僅是調整時鐘，更深遠地影響加拿大人的生活。」

目前，加拿大各省擁有是否採用DST的最終決定權。薩斯喀徹溫省（Saskatchewan）及育空地區（Yukon）早於1966年及2020年已取消DST，全年採用一致時間。薩省政府在一份聲明中表示：「省民一直享受不需調整時間的便利，近年來，其他省份的加拿大人亦愈來愈希望效法薩省的做法。」

薩省自1966年起採用中央標準時間（Central Standard Time，CST），源於當年由里賈納大學（University of Regina）天文學教授Earl R. V. Milton所進行的研究。雖然Milton建議採用山區標準時間（Mountain Standard Time，MST），但省政府最終選擇CST並通過《時間法案》（The Time Act）。目前，薩省唯一仍採用DST的地區是位於省界的Lloydminster一帶，該區使用Battle River／阿爾伯塔（Alberta）時間。

加拿大對DST的態度歷來反覆。DST最早於1908年由安省（Ontario）雷灣市（Thunder Bay）引入，並在20世紀初因應戰時生產需求而廣泛採用。2021年，亞省（Alberta）舉行公投，結果有50.2%選民反對取消DST。安省於2020年通過法案，表示若魁北克省（Quebec）及美國紐約州（New York）同步取消，安省亦會跟進。大西洋省份（Atlantic Canada）則於2022年考慮退出DST，但最終決定等待鄰近地區先行。

Lalonde總結道：「117年來，我們一直沿用這項制度，在餐桌上討論其意義，或質疑為何仍在延續。」

隨着法案提出，加拿大是否會邁向統一全年時間制度，仍有待各省與聯邦政府協商決定。

 🔗 資料來源:  https://ca.news.yahoo.com/time-come-know-federal-proposal-193013419.html 

加拿大 (Canada) 的國際學生在申請升學時面臨的最大障礙，是移民、難民及公民部（Immigration, Refugees and Citizenship Canada，IRCC）處理國際學生簽證的時間過長，以及簽證拒批率上升。

Kwantlen Polytechnic University（KPU）因應國際學生人數大幅減少，正準備展開新一輪員工裁減。校方表示，這一趨勢與聯邦政府近期的移民政策變動密切相關。

根據代理校長 Diane Purvey 於8月26日發出的備忘錄，與2023年秋季相比，國際學生人數已下跌近60%，本學期預計僅有2,360人註冊。此一跌幅導致2025至2026財政年度預計出現5百萬至1千萬加元的收入短缺，促使校方採取削減開支的措施，以達致財政平衡。

KPU計劃於2026年3月前裁減約40至45個全職等值職位。至今，透過不填補空缺職位已節省約260萬加元，另削減330萬加元的非必要開支。大部分臨時合約將於明年不獲續約，預計再節省約400萬加元，涉及行政及工會職位。

今年春季，KPU已進行首輪教職員裁員，當時預計國際學費收入將減少4,900萬加元。Kwantlen Faculty Association 主席 Mark Diotte 警告，最多可能有20%的教職員職位遭裁撤，導致課程選擇減少、學科容量下降，學生畢業時間延長。

Diotte 呼籲聯邦及省政府介入，批評渥太華（Ottawa）移民處理延誤，以及卑詩省（British Columbia）缺乏財政支援。他表示：「這不只是就業問題，更關乎教育的質素與可及性。」他引用卑詩省的《勞動市場展望報告》（Labour Market Outlook）指出，未來十年將有112萬個職位空缺，其中約四分之三需要接受高等教育。他強調：「現時削減大學資源，與省內人力需求背道而馳。」

KPU在卑詩省 設有五個校園，分別位於素里（Surrey）、列治文（Richmond）、克洛弗代爾 (Cloverdale)、蘭里 (Langley) 及 素里Civic Plaza，每年服務逾20,000名學生。該校面臨的財政挑戰，反映出在移民政策轉變及國際學生人數下滑的背景下，加拿大高等教育機構所承受的更廣泛壓力。

🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/kwantlen-polytechnic-university-layoffs-drop-international-students 

美國 (United States) 將於8月29日正式取消「小額免關稅」（de minimis）進口政策，這項改變已在全球物流業引起震盪，加拿大郵政（Canada Post）亦宣布重大改革以應對新規定。

根據新行政命令，所有價值低於800美元的國際包裹將不再享有免關稅待遇，取而代之的是根據貨品類別及來源國徵收10%至50%不等的關稅。此舉旨在加強貿易監管，並打擊外國零售商濫用免稅漏洞的行為。

作為回應，加拿大郵政 表示將委託第三方報關代理（third-party customs broker）處理寄往美國的包裹關稅。寄件人需在郵寄時提供詳細的海關資料，包括貨品描述、申報價值及原產地。報關代理將負責計算並預先收取相關稅項，以確保符合美國新規定。

加拿大郵政進一步指出，對於大部分貨品，新關稅將為美國總統Donald Trump今年稍早對加拿大商品徵收的35%關稅。不過，該機構亦強調，若由個人（非商業機構）寄送的「文件及價值低於100美元的禮品」，則可豁免此項關稅。

目前，加拿大郵政正積極整合新報關流程至現有系統，並承諾協助客戶適應新制度，以避免包裹延誤或遭退件。

與此同時，多個國家包括德國（Germany）、日本（Japan）、澳洲（Australia）及英國（United Kingdom）已暫停或限制寄往美國的郵件服務，原因是對新關稅制度仍存不確定性。

對於依賴跨境電商的加拿大零售商而言，這項政策改變預料將帶來更高成本及更長運送時間。隨著「小額免關稅」政策終止，北美貿易格局勢必進入新階段，企業與消費者將面對更嚴格的監管與報關要求。

🔗資料來源:https://abcnews.go.com/Business/wireStory/us-tariff-exemption-small-orders-ends-friday-big-124985632 ; https://www.ctvnews.ca/canada/article/canada-post-will-use-third-party-duty-processor-after-us-de-minimis-expires/ 

加拿大汽車盜竊問題持續惡化，根據最新數據，平均每 6 分鐘就有一輛車被盜，令許多車主苦不堪言。特別是華人車主，頻頻成為「下手目標」。

根據加拿大防止保險詐騙機構Équité協會於2024年11月發布的最新「年度被盜車輛排行榜」，**豐田漢蘭達（Toyota Highlander）**榮登全國最常被偷的車款，成為竊賊眼中的「黃金獵物」。

📌Équité指出，豐田在本地及海外轉售價值高，維修方便，需求殷切，因此成為犯罪集團鎖定對象。而這類熱門車款多配備無匙啟動系統，但不少未達防盜標準（ULC 338），防護力不足，極易被破解盜走。

值得注意的是，SUV 車款幾乎壟斷榜單前十名，其中七個皆為SUV，更顯其成為盜竊高風險車型。

🚗【安省RX系列淪陷 華人車主怒喊「再也不開了」】

在安大略省，最常被偷的車輛則是雷克薩斯RX系列，成為車主心中的夢魘。

小紅書用戶「我是柴小白」近日發文控訴，自己停在Sheppard/Don Mills Fairview Mall 二樓停車場的2020款一手RX350，竟在買菜期間被盜！

📞報案後，她迅速聯絡Lexus及SiriusXM啟動GPS追蹤服務，並與警方分享信息。不過警方表示「出於安全理由，不能透露車輛具體位置」。最終她只能無奈向保險公司申報理賠。

她寫道：「萬幸狗狗沒帶出門，菜也不用退了，只能等保險賠償。」

🗣【網友共鳴強烈：「在加拿大，沒人真正擁有RX350」】

這起事件引發網友熱議：

• 「一聽說被偷，第一反應就是加拿大，點進來果然沒錯」
  
  

• 「早就說過，RX350在加拿大100%必偷」
  
  

• 「我前年一年內被偷兩次，第二次就再也找不回來了」
  
  

• 「我朋友的車被偷兩次，第二次警察連現場都沒來」
  
  

更有網友表示，保險公司如今都在勸客戶換車來壓低保費：「以前RX350的理賠率較低，現在卻成了保險漲價的犧牲品。」

💥【連偷三次！女車主發誓：「再見了RX350」】

類似情況層出不窮。今年1月，小紅書用戶@領潔家居清潔Emma 發文，自曝自己 連續兩年三次被偷RX350，直言「絕不再開這款車」。

她描述：

• 2022年RX350失竊，未找回，保險全賠
  
  

• 買了2023年新款RX350，2024年9月再度失竊
  
  

• 11月剛修好，12月26日凌晨再次被偷
  
  

她表示：「報警後10幾分鐘，約克警方出動直升機搜查，20分鐘內找回愛車。但我又心疼又恐懼，決定徹底告別RX350。」

加拿大移民部近日宣布 重大移民改革措施，將為建築業提供更有力的支持。

👉🏻移民部長：6,000 名非法建築工人可獲合法身份

週五，加拿大移民部長 馬克·米勒（Marc Miller） 在安省伍德布里奇召開新聞發佈會，宣布這一新政策。

他表示，加拿大將為多達 6,000 名非法建築工人提供合法身份，使其能夠繼續在本國居住和工作。此外，政府還將允許合資格的 臨時外籍工人 在註冊學徒後，無需學習許可即可參加相關學習計劃。

📌 主要政策變更：
✅ 2025 年 3 月 7 日起，符合條件的臨時外籍工人 可在註冊學徒後，無需學習許可證即可接受培訓。
✅ 目前，大部分外籍人士須持有學習許可證才能註冊學徒計畫，而這項新措施將降低學徒入行門檻。

然而，政府尚未公布 建築工人獲取 永久居留權 的資格標準，也未明確具體的實施時間表。

👉🏻快速通道（Express Entry）系統調整，更多建築工人獲邀

加拿大移民部於 2025 年 2 月 27 日 對「快速入境」（Express Entry）系統進行了 重大調整，反映出政府希望讓更多技術型移民加入建築業。

新納入的建築職業包括：
🔹 施工經理
🔹 建築估價師
🔹 泥瓦匠
🔹 屋頂工及木瓦工
🔹 地板鋪設工
🔹 油漆工與裝潢工（不含室內裝潢工）

👉🏻政府擴大無證工人移民通道，助建築業應對勞動力短缺

加拿大移民、難民及公民事務部（IRCC）在聲明中表示：

「這些無證移民已在加拿大生活和工作，並為該行業做出貢獻。」
「新政策將使他們能夠合法留下，確保他們在適當的保護下，繼續建造我們經濟與社區所需的房屋。」

早在 2022 年，聯邦政府便已宣布擴大一項小規模試點計畫，為 無證建築工人提供永久居留權。這次的新政策，標誌著政府進一步擴大該計畫的決心。

👉🏻無證移民人數高達 50 萬？專家呼籲進一步改革

加拿大無證移民的確切數字尚不明確，但聯邦政府估計，全國約有 20 萬至 50 萬 名無證移民。

倡導團體 「移民工人變革聯盟」 指出，由於加拿大過去幾年大幅增加 臨時工作和學習許可，這一數字可能 遠高於官方估計。

專家指出，絕大多數無證移民 原本是合法進入加拿大，但因學生簽證、臨時工作許可或庇護申請等問題失去身份。移民制度的日益臨時化，導致許多居民難以延長短期許可證，最終無法獲得永久居留權。

👉🏻建築業勞工短缺 64,000 人，移民成關鍵解決方案

根據 加拿大皇家銀行（RBC）2023 年的報告，建築業目前缺少 64,000 名工人，這對於應對加拿大 日益嚴重的住房危機 構成重大挑戰。

隨著加拿大人口不斷增長，聯邦政府希望通過引入更多技術型移民來填補空缺，而這次 針對建築行業的無證工人政策，無疑是向前邁出的重要一步。