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安大略省，包括多倫多在內的居民，每年都要經歷春秋兩次的時間調整。儘管福特政府早在2019年就已經通過法案，計劃永久實施夏令時，但這項法案的實施條件是美國的紐約州一同啟用，因此該法案一直未能生效。
如今，安省居民迎來了希望。美國當選總統唐納德·特朗普近日表示，他希望美國能夠永久實施夏令時。特朗普於12月13日（週五）在其社交媒體網站上發帖稱，他的政黨將在重返白宮後，努力結束時間調整的做法。
他在帖文中寫道：“共和黨將盡最大努力取消夏令時（Daylight Saving Time）調整，雖然夏令時的支持率很高，但不應該繼續這樣做！調整夏令時不僅不方便，而且對我們國家的成本也很高。”
夏令時最初於1942年作為戰時措施實行，將時鐘在春季撥快一小時，秋季再撥慢一小時，旨在最大化利用夏季的日照時間，但長期以來一直受到爭議。
立法者偶爾會提議完全取消時間調整。最近最引人注目的嘗試是一項已被擱置的兩黨法案——《陽光保護法案》，該法案提議將夏令時永久化。此法案由佛羅里達州參議員馬可·盧比奧（Marco Rubio）提出，特朗普曾任命盧比奧為其後任國務卿。
佛羅里達州共和黨參議員里克·斯科特（Rick Scott）在參議院投票支持該措施時表示：“每年調整兩次時鐘已經過時，且完全沒有必要。”
健康專家指出，立法者應該推動永久保留標準時間，而非調整時間。一些健康組織，包括美國醫學會和美國睡眠醫學學會，表示，現在是取消時間轉換的時候了，堅持標準時間更符合太陽運行和人類生物學的需求。
事實上，大多數國家並未實行夏令時。對於那些實行夏令時的國家，調整時鐘的日期各不相同，造成了時差變動的複雜局面。
當選總統任命埃隆·馬斯克和維韋克·拉馬斯瓦米領導新成立的政府效率部，他們最近也表態支持取消一年兩次的時間調整，這一變革需要國會的批准。
特朗普早前曾表示支持結束時鐘調整。他在2019年發推文說：“讓夏令時永久化對我來說沒問題！”
2022年，美國參議院通過了將夏令時永久化的立法，但眾議院未能進行投票。去年，兩黨參議員再次提出立法，旨在將夏令時永久化。
目前，美國參議院和眾議院均由共和黨控制，因此這項提案若再次提出，有很大可能會順利通過。
如果美國最終實施永久夏令時，對加拿大尤其是安省將產生重大影響。屆時，安省早已通過的法案將立刻生效，多倫多市民將不再需要忍受每年兩次的時間調整，這無疑是個好消息。
安省 (Ontario) 的尼加拉瀑布 (Niagara Falls) 近日完全被冰層包裹，景象宛如奇幻電影場景。瀑布周邊的樹木、欄杆及懸崖表面均覆蓋厚厚冰層，令這個著名旅遊勝地化身成超現實的冰雪世界。
這一奇景源於嚴寒的一月天氣、降雨，以及瀑布持續噴出的水霧，三者結合造成大規模結冰。
攝影師 Christopher Mathew 拍攝的影片並由尼加拉公園 (Niagara Parks) 轉發，展示了旅遊區幾乎所有表面都被冰殼覆蓋的壯觀景象。遊客及社交媒體用戶亦分享照片，欄杆與懸崖掛滿冰柱，突顯冰雪奇境的美麗。
即使在嚴寒中，尼加拉瀑布仍吸引大量遊客前來拍照留念。不過，這份美景或難以持久。天氣預測顯示，本週將出現異常暖流，週五日間氣溫或升至 11°C，冰層可能迅速融化。但隨後氣溫將再度驟降，為瀑布再次呈現冰雪奇觀做好準備。
🔗資料來源: https://www.blogto.com/travel/2026/01/ontarios-niagara-falls-totally-encased-ice/
卑詩省（British Columbia）一名護士因長期違反專業操守及藥物處理不當，遭卑詩省護士及助產士學院（British Columbia College of Nurses and Midwives，BCCNM）永久吊銷其執業牌照。此舉反映卑詩省為保障公眾安全及維護專業操守，持續採取嚴格的醫療標準。
根據 BCCNM 公佈，該名護士（姓名未公開）於2022年在一間長期護理機構（long-term care facility）工作期間，涉及不安全的藥物施用行為。此事件是她近十年來多宗專業失德個案中的最新一宗。
BCCNM 表示，該護士過往曾多次被暫停執業，並被要求遵守特定的執業條件，原因包括臨床判斷能力不足、紀錄不當，以及未能遵守藥物管理程序。儘管監管機構已作出多項干預，她仍持續出現不安全行為，最終促使 BCCNM 採取果斷行動。
學院在裁決中強調，吊銷牌照是為保障公眾安全及維護專業誠信所必須的措施。該決定是在正式調查及紀律聆訊後作出，期間護士承認有關失誤並同意取消其執業資格。
此案重新引發社會對卑詩省醫療系統問責機制及監管效能的關注，尤其是在長期護理環境中，弱勢群體對安全及專業護理的依賴更為顯著。
BCCNM 重申其致力維持高水平的執業標準，確保所有護士均符合道德及專業要求，以安全地服務社會大眾。
加拿大財政部於4月15日（週二）最新宣佈，針對受加美關稅爭端影響的本地企業及機構，將實施新一輪關稅豁免措施。當中包括允許在加拿大繼續生產的汽車企業，免除部份美國製汽車和卡車的報復性關稅。
換句話說，只要汽車製造商維持在本國的生產，便可進口一定數量的美國車輛而無需繳交加方關稅。同時，對於從美國進口、應用於製造業、加工業及食品飲料包裝等領域的商品，加拿大政府亦將提供為期六個月的臨時關稅豁免。
聯邦創新、科學及工業部部長商鵬飛（François-Philippe Champagne）表示，這項政策的前提是有關車輛必須符合《加拿大、美國及墨西哥協議》（CUSMA）的相關規定。豁免配額將視企業於本地的產量及投資而作調整，若生產或投資減少，豁免額度亦將隨之縮減。
加拿大總理卡尼（Mark Carney）在魁省聖尤斯塔什競選活動上指出：「特朗普總統的關稅實際上是企圖拆解北美高度整合的汽車製造體系。而加美汽車業，是全球最緊密的產業鏈之一！」
加拿大政府同時宣佈，對於進口以支持本地製造、加工、食品及公共衛生等領域的商品，例如供應醫院、長期護理設施和消防部門所需物資，將提供六個月的關稅豁免期。
值得一提的是，加拿大目前對約600億美元的美國進口商品徵收25%的報復性關稅，涵蓋鋼鐵、鋁材、工具、電腦及眾多消費品。而這次的臨時豁免，將為高度依賴美國原材料的加拿大企業提供喘息空間，協助其保持市場競爭力。
此外，加拿大政府早前於3月公佈的大型企業關稅貸款計劃亦正式開始接受申請。
👉🏻特朗普再掀關稅風波 博勵治斥責不公對待
就在本月初（4月3日），美國總統特朗普決定對所有進口汽車徵收25%關稅，雖然對符合CUSMA規定的部份車輛豁免，但加拿大隨即以對等方式向美國車輛徵稅。
更加值得留意的是，針對汽車零部件的新一輪關稅將於5月3日前生效。然而，加拿大總理卡尼表示此措施可能會被擱置，並透露他已與多家本地及國際車企高層展開緊密磋商。
對此，白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特（Karoline Leavitt）週二回應指，特朗普總統雖「態度彈性」，但仍強調「美國正在補貼加拿大國防，加拿大人應該從成為『美國第51州』中獲益」。
面對美方的態度，加拿大保守黨領袖博勵治（Pierre Poilievre）在蒙特婁競選活動中回應：「特朗普對加拿大的壓迫極不公平，應予以譴責。」
新民主黨領袖辛格（Jagmeet Singh）亦在當地呼籲：「我們必須堅決反擊關稅，並加強本地汽車產業實力。」
👉🏻車企動向：本田重申在加拿大不撤資，日方尋求與美方對話
針對早前有傳聞指本田計劃將部分生產線由加拿大及墨西哥遷往美國，本田加拿大公司已於週二聲明澄清，其位於安大略省的阿利斯頓工廠將維持滿負荷運轉，目前無意改變投資部署。
不過，本田總公司週三（4月16日）於東京發聲明確認，將把銷往美國的Civic五門混合動力車型之生產從日本轉移至美國印第安納州，東京附近的寄居町工廠則可能於6月或7月關閉。
與此同時，日本經濟振興大臣赤澤亮正已率代表團赴華盛頓，與特朗普總統、貿易代表格里爾及商務部長磋商，以探明特朗普政府對新貿易政策的立場，日本成為首批與美國展開此類對話的國家之一。
而底特律三大車廠——福特、通用及斯特蘭蒂斯，亦已就關稅問題遊說特朗普政府多時。
特朗普本人亦於週一暗示，汽車關稅或將暫緩實施，「以便企業有時間將產能遷回美國」。
👉🏻民調：關稅與通脹雙壓 民眾憂心忡忡
根據Leger機構於4月11日至13日進行的最新民調顯示，多達87%的加拿大受訪者擔心關稅將影響其個人財務；78%對股市波動及持續通脹感到不安，比例更高於美國民眾。
愈來愈多的加拿大人及美國人指出，過去一週他們的生活成本已有明顯上升。
分析指出，美方「關稅懲罰+即時豁免」的混亂政策，正持續擾亂全球市場，引發深層次的不安與政策焦慮。
在美國貿易政策反覆、外界預期加拿大央行暫停減息的雙重推動下，加元於本週五（4月11日）強勢走升，兌美元匯率創下五個月以來新高，市場為之震動。
根據外匯數據，加元當日升值0.7%，報1美元兌1.3880加元，折合每加元約值72.05美分，盤中更一度觸及1.3840，為去年11月6日以來最強勢水準。全週計，加元已累計上漲2.4%，不僅連升六日，更寫下自2020年6月以來最大單週漲幅，創五年新高。
與此同時，加元兌人民幣亦於近日大幅攀升，早段曾高見5.2810，雖稍後回落，仍站穩於去年8月以來的高位。
RBC資本市場首席技術策略師喬治·戴維斯指出，美國在關稅問題上的搖擺不定，已令市場對其政府公信力產生疑慮，加劇對美國經濟前景的憂慮，導致美元承壓，加元因而受惠。
美元指數（DXY）當天對一籃子主要貨幣普遍走弱，而美國10年期國債收益率則正邁向近20年來最大單週升幅。同期，美國4月消費者信心大幅下滑，未來12個月的通脹預期亦飆升至自1981年以來新高。
👉🏻加拿大央行政策走向成焦點
鑑於股市波動及美國關稅正式生效，加拿大經濟前景愈發充滿不確定性。市場普遍預期，加拿大央行將於4月16日的政策會議上有六成機率暫停減息。該行上月已將基準利率下調至2.75%，並表示未來將「審慎行事」，以平衡通脹壓力與需求疲弱間的矛盾。
不過，TD銀行高級經濟學家詹姆斯·奧蘭多指出，加拿大央行未來進一步減息的可能性持續升溫，他認為未來幾個月應再降至少50個基點，以緩衝關稅衝擊。
Capital Economics副首席北美經濟學家布朗則預測，加拿大雖不致陷入衰退，但經濟增長幾近停滯，通脹壓力上升，央行或將再減息三次，將利率下調至2%。他強調，加美利差恐進一步拖累加元，或再度跌破70美分，回落至0.69美元水平。
👉🏻汽車業重創！逾萬工人失業
受美方對加拿大徵收汽車關稅影響，加拿大汽車業近期動盪不安。汽車製造商Stellantis宣佈，位於安大略省溫莎、美國密西根州沃倫及墨西哥的工廠將停產，估計影響約1.2萬名汽車零件工人。
Stellantis位於溫莎的工廠已通知員工，將自4月7日起停工兩週，未來或根據生產安排作進一步調整。公司指出，此舉與美國新一輪關稅政策直接相關。
同時，通用汽車位於安省英格索爾的CAMI工廠亦受影響，宣布暫停電動車生產至10月，預計500人將被裁員。工會表示，廠方計劃自4月14日起進行臨時裁員，雖於5月短暫復工，但隨後將再度停產，直至2025年10月。
未來，該廠將升級設備，迎接2026年新車型，並改為單班制運作。
👉🏻加美5月展開新一輪談判
鑒於雙邊貿易摩擦升溫，加拿大總理卡尼於週五證實，已與美國總統達成共識，雙方將於5月初啟動新一輪貿易談判。
卡尼在社交媒體表示，內閣美加關係委員會已於當日上午召開緊急會議，以回應美國最新的關稅政策。他坦言：「這些轉變已對我國經濟構成影響，特別是對就業市場。」
他強調，政府正積極保護汽車產業及勞工權益，並宣佈取消就業保險（EI）等待期，讓受影響工人可更快獲取援助。
「我們已擬定戰略，無論大選結果如何，加拿大都將以強勢姿態迎戰美方
大溫地區近日迎來今年首場大雪，不少居民紛紛堆雪人、拍美景、吃火鍋，享受冬日氛圍。
但在欣賞雪景的同時，大家千萬別忘記鏟雪這項「法律責任」，否則可能會收到一張罰單！
警方近日加強執法，沒清理車輛積雪最高罰 $109，門前積雪未清理則最高罰 $750！
🚨 清理車上積雪，否則罰 $109！
據 Richmond News 報導，列治文皇家騎警（RCMP）已在社交平台 X 上警告駕駛者，警方正在嚴查積雪車輛，並強調清理積雪是每位駕駛的法律責任。
📌 警方提醒：「確保清理車輛積雪，避免收到 $109 罰單，同時維護所有道路使用者的安全。」
📌 警方表示，僅清理主駕駛視線不算合格，以下情況都可能會被罰款！
✅ 車頂積雪未清理 ➜ 可能在行駛時飛落，影響後方車輛視線
✅ 引擎蓋積雪未清理 ➜ 影響駕駛視線，可能滑落擋風玻璃
✅ 車燈被積雪遮擋 ➜ 夜間行駛極度危險
✅ 後照鏡未清理 ➜ 影響觀察周圍車況
📌 🚔 罰單實例
警方表示，僅昨日（2月4日），本拿比騎警2小時內就在 Broadway 和 North Road 附近開出 119 張罰單，多數因為駕駛者未清理車輛積雪。
🏡 家門口積雪不清？最高罰 $750！
不僅是車輛，家門口的人行道、步道的積雪也必須清理，否則各市政府可能會開罰！
各大城市清理積雪規定 & 罰款標準👇
📌 溫哥華市
✅ 住宅及人行道：降雪後次日早上 10 點前完成清理
✅ 罰款：未清理 $250，超過 24 小時未清理最高 $750
📌 本拿比市
✅ 清理方式：依靠居民舉報，市政人員會巡查並開罰
✅ 罰款：
🔹 商業、工業區：$400
🔹 多戶住宅：$250
🔹 獨立屋、雙拼屋、移動屋：$100
📌 列治文市
✅ 清理時間：與溫哥華相同，早上 10 點前
✅ 罰款：$125
📌 素里市
✅ 清理時間：每天上午 10 點前
✅ 罰款：
🔹 商業區：$80/天
🔹 住宅區：$55/天
📌 蘭里市
✅ 清理時間：
🔹 住宅區：降雪後 24 小時內
🔹 商業 & 工業區：上午 10 點前
✅ 罰款：最高 $100/天
📌 滿地寶市
✅ 清理規定：最為嚴格，未清理將視情況罰款
✅ 罰款範圍：$100 - $500
📌 其他城市
建議居民查詢當地政府網站，確認詳細鏟雪規定，以免收到罰單！
❄️ 如何正確鏟雪？官方建議這樣做
📌 加拿大職業健康與安全中心（CCOHS） 提供了安全鏟雪建議：
✅ 鏟雪前先熱身：做簡單伸展運動，避免肌肉拉傷
✅ 穿戴合適裝備：選擇防滑鞋、保暖衣物、靈活手套
✅ 選擇合適工具：建議使用輕便耐用的雪鏟（約 3 磅）
✅ 推雪代替抬雪：避免不必要的負重
✅ 正確拋雪姿勢：轉動整個身體，而非扭腰或過肩拋雪
📌 選擇適合的鏟雪工具
🔹 推雪鏟（Snow Pusher）：適合清理大面積積雪
🔹 彎柄雪鏟（Ergonomic Shovel）：減少對下背部的壓力
🔹 D型手柄雪鏟（D-Handle Shovel）：減少手腕扭曲
📌 🚨 特別提醒！有心血管疾病的人，鏟雪前應諮詢醫生
📢 罰單不便宜，大家記得按時清理積雪！
🚗 開車前，請務必清理車輛積雪，避免影響自己和他人行車安全！
🏡 家門口積雪，一定要按時鏟除，否則可能吃上高額罰單！
隨着全國郵政罷工持續，加拿大郵政（Canada Post）否認聯邦政府改革郵政營運模式的指令，為其在與加拿大郵政工人工會（Canadian Union of Postal Workers, CUPW）談判中帶來任何優勢。
在週日播出的《Rosemary Barton Live》節目中，加拿大郵政傳訊副總裁 Jon Hamilton 表示：「我不認為這給我們帶來任何優勢。」他指出，工會是在政府宣布改革後發起罷工行動。
聯邦政府早前指示加拿大郵政終止上門派遞服務並關閉部分偏遠地區郵政據點，以推動現代化改革，目的是穩定財政並確保郵政系統長遠運作。據悉，加拿大郵政預計於 2025 年錄得 15 億加元虧損。
Hamilton 表示，加拿大郵政已獲政府 45 日限期提交節支計劃，目前正積極制定方案，並將提交予負責此事的公共工程部部長 Joël Lightbound。
工會談判代表 Jim Gallant 則反駁政府與加拿大郵政的說法，指改革建議實際上源自郵政管理層。「這些建議是加拿大郵政提出的，我們已斷斷續續談判近兩年，這些都是他們想要的內容。」
Gallant 亦否認郵政面臨破產，強調政府機構不能「破產」。「皇家騎警（RCMP）破產了嗎？加拿大軍隊破產了嗎？這不是事實。」他補充，加拿大郵政雖根據《Canada Post Corporation Act》需自負盈虧，但今年初已獲政府提供 10 億加元貸款以應對財政壓力。
「政府應該真正支持加拿大郵政，讓我們擁有一個真正為國民服務的郵政系統。」
安大略省（Ontario）North Grenville 市長 Nancy Peckford 表示，當地約有 20,000 人口，社區對加拿大郵政依賴甚深。「我們支持罷工，但對社區而言確實會帶來困難。」
她警告，若本地郵局因改革而關閉，將是「毀滅性發展」，因為郵局不僅是服務據點，更是社區聯繫的樞紐。「雖然我們正在增長，加拿大郵政亦因應人口擴張而提升服務，但若失去本地郵局，將非常可惜且具破壞性。」
Peckford 呼籲加拿大郵政應與市政府積極溝通，聆聽社區意見。Hamilton 回應指，郵政計劃將改革方案公開，並向公眾解釋具體改變。
Lightbound 預計，從上門派遞轉向社區郵箱的轉型可能需時近十年，但部分地區將更早見到變化。
Gallant 在節目中直言，他認為政府改革建議實際上是加拿大郵政的主導。「我就是這樣說的，加拿大人應該決定郵政的未來與定位。」
隨着罷工與談判持續，事件反映出加拿大郵政未來營運模式、財政可持續性及政府角色的深層次爭議。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/canada-post-ottawa-changes-leverage-1.7645944
溫哥華（Vancouver）2026年市選提前投票首日錄得破紀錄投票人數，反映選民對今屆選舉的關注度明顯升溫。
根據溫哥華市政府（City of Vancouver）公布的初步數據，10月3日首個提前投票日共有約21,824名選民投票，較2022年市選首個提前投票日大增196%，創下歷來新高。
分析指出，投票人數急升與市府大幅增加投票便利措施有關。雖然今屆提前投票日由2022年的五天減至四天，但每個提前投票日的票站數目由22個大幅增加至59個，幾乎增加兩倍以上，而選民亦可前往任何票站投票。
為配合擴展安排，市府今屆選舉預算由2022年的440萬加元增加至940萬加元。市府早前曾因2025年4月補選出現長時間輪候問題而受到批評，因此今次特別增加資源改善投票安排。
除現場投票外，郵寄選票需求同樣創下新高。截至10月1日，市府已收到超過18,000份郵寄選票申請，較2022年整個市選錄得的10,523份申請高出逾70%。
今屆市選尚餘三個提前投票日，分別為10月7日、10月10日及10月13日。59個提前投票站均於上午8時至晚上8時開放。
正式投票日則定於10月17日舉行，全市85個票站將同步開放。選民可在任何指定票站投票。
今次選舉將選出溫哥華市長（Mayor）、市議員（City Councillors）、溫哥華公園局（Vancouver Park Board）委員及溫哥華教育局（Vancouver School Board）學務委員。
選民同時需就兩項公投議題作出表決，包括涉及社區設施及基建融資的資本計劃借貸公投，以及有關公共場所硬性毒品使用及精神健康與成癮人士安全治療設施的非約束性公眾安全公投。
而在市選結束後一星期，全卑詩省（B.C.）選民將於10月24日參與省選投票，提前投票更會在市選正式投票日前率先展開。
加拿大航空（Air Canada）宣布，將於2027年1月26日起暫停來往溫哥華國際機場（Vancouver International Airport，YVR）與新加坡樟宜機場（Singapore Changi Airport，SIN）的直航服務，意味加拿大唯一一條直飛新加坡的航線即將告終。
Air Canada表示，雖然航空公司及合作夥伴在過去近三年投放大量資源經營有關航線，但始終未能達到維持服務所需的商業及財務目標。
航空公司指出，需求不足、燃油成本高企，以及航程過長是導致停飛的主要原因。溫哥華至新加坡航線全長12,818公里，是YVR目前最長距離的定期航線。
由溫哥華飛往新加坡需時約17小時，而回程則約14小時。Air Canada表示，超長途航班需消耗大量燃油，在目前成本環境下難以維持盈利能力。
為減少對旅客的影響，Air Canada決定將航線營運至2027年初，讓大部分已預訂聖誕及新年假期行程的乘客有足夠時間安排出行。
該航線於2024年4月正式開通，每周提供四班服務，由波音787-9夢幻客機（Boeing 787-9 Dreamliner）執飛，當時成為加拿大唯一來往新加坡的直航航班。
事實上，新加坡航空（Singapore Airlines）曾於2023年取消溫哥華至新加坡的航線，而Air Canada正是接棒提供這條直航服務。不過，如今兩家航空公司均已退出該市場。
除了方便旅客前往新加坡外，樟宜機場亦是亞洲最重要的航空樞紐之一，提供前往東南亞、印度及澳洲等地的大量轉機選擇。
被譽為全球最佳機場的新加坡樟宜機場曾14次獲Skytrax評選為「世界最佳機場」。其標誌性設施星耀樟宜（Jewel Changi Airport）擁有全球最高室內瀑布Rain Vortex，更是不少旅客專程到訪的景點。
雖然停飛新加坡航線，但Air Canada強調將繼續擴展YVR亞洲市場布局。航空公司早前宣布將於2027年5月開通溫哥華至廣州（Guangzhou）的全年直航服務，同時亦計劃開辦往胡志明市（Ho Chi Minh City）的直航航線，惟仍有待最終政府批准。
Air Canada表示，原本用於新加坡航線的機隊及資源將重新分配至需求更強勁、經濟效益更理想的亞洲市場。
儘管失去新加坡直航，旅客未來仍可透過星空聯盟（Star Alliance）合作夥伴轉機前往當地，包括經東京（Tokyo）、首爾（Seoul）、香港（Hong Kong）、倫敦（London）、法蘭克福（Frankfurt）及布魯塞爾（Brussels）等城市轉機。
值得注意的是，亞洲航線仍是YVR增長最快的市場。2026年前七個月，YVR錄得約294萬人次亞太區旅客量，按年增長14%，反映區內需求持續強勁。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-to-singapore-flights-air-canada-cancelled
