溫哥華一名華裔業主黃女士（Ciyan Huang）因300加元的“搬屋費（move-in fee）”與大樓管理公司展開法律爭議，引發了BC省內熱議。這場官司揭示了業主與物業管理之間的矛盾，並引發了關於業主權利的討論。

事件發生於2021年9月。據黃女士所述，她與兒子在該大樓單元居住多年，後來將房屋出租。2021年9月1日，她的兒子在搬離期間，將幾件家居物品暫時存放在單位內。黃女士強調，這些物品僅為零散家居用品，數量有限，當時房屋尚未完全搬空或重新入住，且她的兒子並未使用大樓的電梯，也未影響其他住戶，因此不應被收取所謂的搬屋費。

然而，幾天後的9月7日，黃女士收到大樓管理公司的通知，要求支付300加元的搬屋費。據她所述，當天大樓看管員在未經通知的情況下進入她的單位，這讓她非常不滿。黃女士隨即提出異議，表示收費不合理，並解釋稱她的兒子只是暫時存放幾件物品，根本不符合大樓搬入標準。此外，黃女士還指出，當她最初從開發商處購買該單元時，大樓的管理章程明確規定，初次搬入的業主應免除搬屋費，因此她堅信自己不應支付這筆費用。

大樓管理公司對此堅持認為，黃女士兒子的行為屬於“搬屋”，即使物品數量不多，依規定也應支付搬屋費。雙方僵持不下，最終黃女士選擇通過BC省民事爭議仲裁庭（BC Civil Resolution Tribunal）尋求公正裁決。

在審理此案時，仲裁庭仔細審查了大樓管理章程和黃女士所提出的豁免條款。黃女士依據2016年修改的管理章程指出，直接從開發商購房的業主在初次搬入時可免除搬屋費。然而，仲裁庭並未僅依此條款做出裁決。

仲裁庭認為，本案的關鍵在於，黃女士兒子的行為是否符合收取搬屋費的標準。經詳細調查，仲裁庭發現黃女士兒子僅搬入少量物品，且整個過程不足30分鐘，並未涉及大規模家具搬運。最終，仲裁庭認定，此類小規模物品搬運不構成正式的“搬入”行為。

在公開判決書中，仲裁庭寫道：“根據大樓管理公司陳述，此次搬運僅耗時30分鐘，且無家具。基於物品數量有限且未涉及家具，我認為不應收取搬屋費。”最終，仲裁庭裁定大樓管理公司撤銷對黃女士的300加元搬屋費收取，並賠償她225加元的仲裁費用。

此案為許多業主敲響了警鐘，揭示了大樓管理中的潛在收費爭議。在現代許多公寓和聯排別墅中，搬屋費常常引發業主困惑與不滿。儘管這類收費大多有明文規定，但具體情況不同，容易產生爭議。

黃女士在案件勝訴後表示，她並非一開始就想走法律途徑，而是在多次與大樓管理公司交涉無果後，才不得不提起訴訟。她希望通過這一案例，讓更多業主了解自己的權利，並鼓勵大家在面對不合理收費時，勇敢維權。

溫哥華 (Vancouver)市政府近日再度向五個巷道屋（laneway housing）項目發出停工令，原因是建築物與後巷高壓電線距離過近，構成嚴重安全風險。這是繼早前九個項目因類似問題被叫停後的最新行動，市府形容相關風險對工人及未來住戶均屬「嚴重」。

上述項目均屬2023年實施的「多單位住宅分區」（multiplex zoning）政策下的建築工程。該政策容許在單一住宅地段興建小型多單位建築，並同時放寬巷道屋的最大面積限制，以容納更多適合家庭居住的多房單位。

市府表示，在發現部分項目與後巷電線距離過近後，已「主動審查」全市450個在建巷道屋項目，作為「額外預防措施」。目前已有五個項目被確認不合規。

自2009年巷道屋成為低密度社區的合法建築選項以來，溫哥華已建成數以千計的相關住宅，過去從未出現大規模電線距離問題。市府尚未證實是否因2023年放寬建築面積限制而導致違規情況，亦未公布受影響項目的地址或具體細節。

業界對市府缺乏清晰指引表示不滿。Lanefab Design/Build聯合創辦人Bryn Davidson批評：「我哋到而家都唔清楚應該點設計，完全係亂咁嚟。呢啲問題早就應該解決，而家仲繼續發停工令，真係好荒謬，簡直係一場災難。」

市府澄清，在審批建築許可時並不負責核實電線距離，相關責任由註冊建築師及工程師承擔。目前已向建築商及設計師發出通知，要求重新審視設計圖則以確保合規。

事件亦促使市府與卑詩水電公司（B.C. Hydro）及建築業界召開會議，商討電線安全距離標準及可行解決方案。B.C. Hydro 發言人表示，該公司「致力與業主及市府緊密合作，探索所有可行方案」。

受原先停工令影響的承建商表示，雖然正與B.C. Hydro磋商，但仍未獲得何時可復工的明確時間表。有建築商形容情況令人精神疲憊且財政受損：「我哋已經蝕咗好多錢，真係唔知可以點做。」

隨着溫哥華繼續推動「溫和密度」政策，此次電線安全爭議突顯城市創新發展所面對的挑戰，以及監管部門與業界之間急需加強協調的迫切性。

🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/bit-disaster-wave-stop-orders-130037689.html 

你有冇試過同管理公司（strata）交手，佢哋話事話到好似你冇得反駁？
最近卑詩省民事解決審裁處（BC Civil Resolution Tribunal）就有一宗案例，提醒所有共管物業業主：申請改動一定要有書面批准，仲要保存好！

案情回顧：冷氣機安裝惹爭議

2022年，一對業主向管理委員會主席申請，要求喺單位旁邊的公共空間安裝冷氣機，並附上安裝位置相片。主席以電郵回覆「批准申請」，冷氣機隨後順利安裝，當時冇人反對。

但之後管理公司突然要求業主搬走冷氣機，話要移至「有限公共空間」，仲拒絕支付 $2,650 加元搬遷及修復費用，理由係「批准唔正式」，話只有物業經理先有權批。

審裁處點判？

審裁處唔認同管理公司講法，指出業主與主席之間的 電郵及短訊往來已構成有效書面批准，而章程亦冇要求簽署責任表格或由物業經理批核。

最終裁決如下：

• 管理公司需支付業主 $225 元審裁費

• 90日內召開會議，表決是否批准冷氣機現有位置

• 若表決唔通過，管理公司需負責搬遷或拆除冷氣機的全部費用

業主注意：點樣保障自己？

✅ 一定要有書面批准：電郵、短訊都算，唔好口頭講完就算 ✅ 搞清楚邊個有權批核：唔係所有人都代表管理公司 ✅ 保存所有通訊紀錄：包括申請、回覆、相片等 ✅ 熟讀章程與規定：唔好俾人亂扣帽，自己都唔知

呢單案唔止係一場勝訴，更係一個警示：唔好以為管理公司話晒事，業主都有權利！

你又有冇遇過類似情況？成功爭取返自己權益？

🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-homeowners-strata-ac-installation-location 

大多倫多地區（GTA）正迎來近代最大規模的公共交通擴展計劃。根據多倫多公車局（TTC）上周公布的最新交通藍圖，未來十年將見證多條地鐵與輕鐵路線落成啟用，整體交通網絡將全面升級，配合城市人口急速增長的需求。

🚇【地鐵＋輕鐵多線齊發　連接東西南北】

根據TTC最新發布的交通願景地圖，全市共涉及三條地鐵新線、兩條輕鐵線以及多項延伸工程，當中包括：

• Eglinton Crosstown（5號線）及其東西延伸段
  
  

• Finch West LRT（6號線）
  
  

• 安省地鐵（Ontario Line）
  
  

• 士嘉堡地鐵延伸段
  
  

• Yonge North地鐵延伸段
  
  

• Eglinton East Crosstown LRT（預計2034年啟用）
  
  

此外，還有兩條地區快速巴士線（BRT）及SRT線路替代的東區輕鐵方案，將覆蓋更大社區，提升通勤效率。

🏗️【Bloor-Yonge站大翻新　展覽場街車線即將開通】

除新線外，TTC亦正進行Bloor-Yonge車站容量提升工程，以應對人流增長。而連接市西部展覽場與Dufferin Gate的新街車線亦即將投入服務，進一步完善市內軌道接駁網絡。

🚉【Metrolinx GO網絡擴張同步進行】

值得留意的是，TTC藍圖未有列出由Metrolinx負責營運的GO Transit網絡擴建計劃，包括走廊擴闊、新站點興建及班次加密等多項升級工程，將加強城市與周邊地區的聯繫。

📌【部分項目仍待確定　2034成關鍵節點】

目前多條路線仍處於不同開發階段：

• Eglinton Crosstown LRT 預計最早完工
  
  

• Eglinton East Crosstown 最遲需待至2034年才會啟用
  
  

• 其他如Waterfront East LRT、Durham-Scarborough BRT、Dundas BRT等仍在初步設計或概念構思階段
  
  

專家指出，儘管部分計劃尚未敲定，但整體藍圖顯示出TTC及相關部門正積極推動大多市鐵路網「由點成網」式躍進。

BC省的居民又要面臨生活成本上升的挑戰！近期，電費即將上調，汽油價格也出現劇烈波動，讓不少民眾直呼壓力山大。

🔵 電費連漲兩年 每月開支增加

根據最新公告，從2025年4月1日起，BC Hydro電費將連續兩年上漲，每年調漲幅度為3.75%。

換算下來，平均每戶家庭每月將多支付3.75加元。雖然單筆數額不算龐大，但長期累積起來，也是一筆不小的開支。

BC省能源與氣候方案部長狄德安（Adrian Dix）表示，這次電價上調主要受到通貨膨脹、電網維護成本增加及Site C水電站即將投產等因素影響。他強調，即便調漲，BC省的電價仍然是北美最低之一，甚至僅為鄰省阿爾伯塔省的一半。

「即使考慮通膨因素，如今BC省的電費與40年前相比幾乎沒有變化，這算是不幸中的萬幸。」 狄德安補充道。

這項漲價方案將於2025年4月1日及2026年4月1日正式生效，作為政府「費率穩定指令」的一部分，確保在不確定的經濟環境中維持電費的穩定性。

為了減輕民眾負擔，BC省政府額外撥款190萬加元至BC Hydro的「客戶危機援助基金」，預計可幫助4,700個經濟困難家庭應對電費壓力。

BC Hydro執行長奧萊利（Chris O'Riley）表示，電費調整是為了維持電力系統的穩定，確保基礎設施建設順利進行，「長遠來看，這將有助於推動經濟發展及創造就業機會。」

🔵 油價飆漲難捉摸 省內加油站價差高達15分！

與此同時，BC省的油價近期出現大幅波動，令許多駕駛人無所適從。

過去一週，大溫地區的汽油價格平均上漲5.3分，目前每升價格約為1.7844加元。然而，部分加油站價格差異明顯，有的地區每升僅售1.69加元，但另一些加油站卻飆升至1.84加元，讓許多民眾大呼：「加油也要貨比三家！」

好消息是，油價可能即將回落。

由於聯邦政府近日宣布計劃暫停碳稅，市場專家預測，未來幾週內油價可能出現下降趨勢。

油價分析專家帕特里克·德漢（Patrick De Haan）指出，雖然BC省和阿爾伯塔省上週油價有所上漲，但碳稅暫停可能會對價格產生下行壓力。

BC省省長尹大衛（David Eby）亦表示，省政府將跟隨聯邦步伐，取消省內碳稅，讓民眾的燃油支出壓力有所緩解。

🔵如何應對能源價格波動？

隨著電價上漲和油價變化不定，BC省居民需更精明地管理家庭能源支出。

專家建議：
✅ 關注政府補助計劃，申請電費援助基金減輕負擔
✅ 選擇價格較低的加油站，多比較不同地區的油價
✅ 提高能源效率，減少不必要的電力消耗

加拿大 洛磯山脈 (Canadian Rockies) 近年遊客人數急增，夢蓮湖 (Moraine Lake)、路易斯湖 (Lake Louise) 及 坎納納斯基斯 (Kananaskis Country) 等著名景點每年吸引數百萬人潮，居民批評過度旅遊問題日益嚴重。

為此，官方正推行一項名為 「目的地管理」 的新計劃，旨在協調不同層級政府及機構，包括 加拿大公園局 (Parks Canada)、亞省公園 (Alberta Parks) 及地方市政府，共同管理遊客流量並保護自然環境。前班夫市議員 Grant Canning 表示，理解人流走向至關重要：「遊客一定會來，你不能阻止，但必須更有效地管理。」

坎莫爾市長 Sean Krausert 及市議員 Tanya Foubert 已表態支持，強調需要「共享願景」。計劃獲得 坎莫爾旅遊局 (Tourism Canmore Kananaskis) 及 Bighorn 區政府 (Municipal District of Bighorn) 支持，班夫亦被視為重要合作夥伴。

此概念已在美國成功實施，例如 科羅拉多州北部 (NoCo Places) 的合作模式，協助減輕旅遊對環境的影響。官員相信，加拿大洛磯山脈可透過類似協作模式，在旅遊繁榮與自然保育之間取得平衡。

亞省政府目標是到 2035 年 將旅遊業發展至 250 億加元，加上今年夏季推出 Canada Strong Pass 免費入園政策，令 班夫 (Banff) 與 坎莫爾 (Canmore) 成為旅遊增長的「震央」。此計劃被視為塑造洛磯山脈旅遊未來的關鍵一步。

🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/destination-stewardship-bow-valley-human-use-management-9.7201849