在一項新的全球教育排名中,加拿大有兩所大學躋身TOP50之列!🎓🌍
上海軟科(Shanghai Ranking)教育集團在上週四發布了2024年世界大學學術排名。該排名綜合考察了全球2500所校園,其中包括27所加拿大的大學。
這份報告在對學校進行排名時考慮了幾個因素,包括諾貝爾獎和菲爾茲獎、被引用研究的數量、在《自然》和《科學》期刊上發表的文章數量,以及被收錄的論文數量等。
每個標準都設有權重,總分為100分。
多倫多大學在全球排名第26位,在加拿大排名第一,得分39.6(滿分100分)。然而,其排名比去年下降了兩位,去年是全球第24名。UBC是第二所進入全球前50名的加拿大學校,全球排名第47位。該校得分33.3分,比去年的44名下降了3位。
此外,麥吉爾大學在全球排名第74位,在加拿大排名第三,超過了阿爾伯塔大學。阿爾伯塔大學今年的排名較去年的91名大幅下降,跌出了全球TOP100。
美國名校再次霸榜前十名🏆
在今年的排名中,哈佛大學再次奪得榜首,獲得滿分100分。新聞稿指出,這所常春藤盟校已經連續22年位居榜首。
排名前三位的均是美國的學校,斯坦福大學和麻省理工學院分別位居第二和第三。
其他一些著名大學也進入了前十名,包括劍橋大學(排名第4)、加州大學伯克利分校(排名第5)。
多倫多市政府推出了一項雄心勃勃的新計劃,目標是在全市建造20,000套租賃住房。然而,這一計劃的實施有賴於來自其他各級政府的大力財政支持。據CP24報導,市長鄒至蕙的執行委員會計劃在本週的會議上審議該提案,稍後再提交至整個市議會審議。
若計劃獲得通過,將設立一項新的激勵計劃,以促進專門建造租賃住宅的開發。
市府人員表示,作為分階段「快速啟動」方案的一部分,城市將立即發布「快速申請招標」,以建造約7,000套新租賃住房,其中包括1,400套經濟適用房。
市政府將同意無限期推遲租賃住房的開發費用,這部分費用預計約為2.1億加元。市政府還將在40年內豁免經濟適用房的地產稅,這額外的成本估計約為1.36億加元。
計劃的第二階段將再建造13,000套租賃住房,其中包括2,600套經濟適用房。然而,這一階段目前尚未獲得資金支持。
市府人員提議,若省政府同意提供10億加元的財政支持,市政府可藉此激勵更多單元的建設。這筆資金將用於在40年內完全豁免符合條件單元的地產稅,並無限期豁免開發費用。
「多倫多當前的租賃住房危機是數十年積累的結果。各級政府均有責任應對這場危機,並確保住房體系有足夠的新住房供應,特別是租賃住房,以滿足多倫多市民當前和未來幾代人的需求。」市府報告指出。
目前,多倫多市已為所有新建的租賃住房減免了15%的地產稅。但若省政府提供資金支持,將幫助市政府彌補因全面豁免地產稅而帶來的收入損失,這項成本預估每個單元將超過115,000加元。
作為更廣泛計劃的一部分,市政府還將請求聯邦政府「立即撥付」73億加元的低成本融資支持,幫助支持新單位的建設。
報告中指出,由於各種財政限制,包括福特政府削減部分開發費用的決定,市政府獨立支援20,000個新建租賃住房的能力受限。
市府人員同時警告稱,若無及時干預,專門建造的租賃住房供應將可能因高利率與融資成本、通脹和建築成本增加而持續惡化。
「充足的專建租賃住宅對於能夠滿足當前和未來居民住房需求的良性住房體系至關重要。然而,自20世紀90年代初以來,各級政府在這方面的投資不足,致使多倫多面臨專建租賃房的短缺。」報告強調。
根據市府人員的數據,過去十年多倫多新增的租賃住房中約有85%來自二級市場,主要是公寓所有者將單位出租。
由於貸款成本高企、租金低迷,多倫多一對夫婦因購買多套公寓樓花而陷入財務困境,每月虧損近5000元。他們坦言,未來不會再考慮將公寓作為投資選項。
據《環球郵報》報導,Jacqueline與Leo Francis夫婦曾因投資公寓而獲得豐厚回報。他們於2013年以30萬元購入的第一套公寓,於2022年以80萬元售出。然而,之後購買的樓花卻成了他們的財務負擔。
👉🏻投資公寓變虧本負擔,三套公寓負現金流纍纍
👉🏻第二套公寓:每月負現金流$1800
2018年,Francis夫婦在多倫多北部一個繁忙購物中心附近購入了一套公寓樓花,於今年1月以52.8萬元完成交易。然而,受高昂的貸款利率影響(8.3%,貸款金額41萬元),這套公寓的每月支出(按揭、物業費、稅費等)達4200元,而租金收入僅2400元,導致每月負現金流高達1800元。
👉🏻第三套公寓:每月虧損$3100-$3600
2021年,他們與另一對夫婦合作購入位於多倫多東部Beaches社區的一套樓花,於今年5月完成交易,成交價為84萬元。由於兩筆貸款及高昂的物業開支,這套公寓每月成本約6700元,而租金收入僅為3650元(含購房時的一年租金保證)。如今租戶支付的租金為3100元,導致每月虧損高達3100至3600元。
面對巨額虧損,Jacqueline表示:“如果是今天,我絕不會再買樓花。這種投資佔用資金時間太長,回報太差,還不如把錢用在其他地方。”
👉🏻市場低迷:投資者紛紛退場,樓花市場進入寒冬
隨著貸款利率攀升、公寓租金無法覆蓋支出,越來越多的投資者對公寓樓花失去信心。數據顯示,投資者曾佔多倫多樓花市場購買量的70%以上,但興趣減退直接導致銷售量暴跌。
據Altus Group報告,今年第三季度多倫多樓花銷量僅764套,同比大跌73%,創下歷史新低。其他主要城市如卡爾加里、溫哥華和蒙特利爾的樓花銷量也分別同比下降61%、27%和40%。
專家認為,樓花市場要恢復吸引力,需要滿足多個條件:房價顯著下降、貸款利率進一步降低、需求增加,以及租金大幅上漲。然而,這些條件短期內難以實現。
加拿大抵押貸款與住房公司(CMHC)副首席經濟師Aled Ab Iorwerth警告:“高昂的建築成本、有限的收入增長以及租戶無力支付更高租金的現實,使樓花市場陷入結構性問題。”
👉🏻建築成本與房價壓力持續,高風險投資信心難復
過去十年,建築成本飆升迫使開發商提高售價,令公寓樓花價格大幅上漲。2024年第三季度,多倫多樓花均價已達每平方英尺1338元,意味著一套650平方英尺的公寓售價高達87萬元,遠超2014年的35.9萬元。
即便建築成本下降、貸款利率回落至3%左右,投資者仍需時間重新建立對公寓市場的信心。
👉🏻投資者尋求其他選擇,Francis夫婦計劃出售公寓
許多投資者開始尋找更穩健的投資渠道。Francis夫婦則計劃出售兩套虧損公寓,其中位於多倫多北部的公寓現已掛牌,售價62.4萬元。當年支付定金時,房產經紀曾預測該物業可賣到80萬元。
Jacqueline表示,未來他們仍會考慮房地產投資,但已徹底放棄公寓樓花。
隨著更多投資者撤出,加拿大樓花市場的低迷或將持續,而曾經炙手可熱的公寓投資正面臨一場結構性轉變。
加拿大總理 Mark Carney 宣布,卡塔爾 (Qatar) 已承諾對加拿大主要基建及能源項目進行「重大戰略投資」,他表示這將加快工程進度、推動能源產業並為加拿大人創造就業機會。
Carney 在多哈(Doha)記者會上形容此舉是加卡關係的「新篇章」。他強調合作不僅限於經濟,雙方將擴展加拿大與卡塔爾的直航航班,以促進文化及商務交流。他指出:「不同國家的人彼此熟悉文化和觀點,會更信任,也更願意共同建設。」
經過多年停滯的談判,加拿大計劃在今年夏季前完成與卡塔爾的 投資促進及保護協定 (Investment Promotion and Protection Agreement)。同時,加拿大亦將在多哈設立國防武官,以加深防務合作。
Carney 於周日獲得卡塔爾酋長 Sheikh Tamim bin Hamad Al Thani 的隆重迎接,場面包括駱駝隊伍及騎兵儀式。雙方會談涉及人工智能、基建、能源及防務等領域,Carney 並邀請酋長於今年稍後訪問加拿大。
此行是 Carney 中東之旅的一部分,繼早前在北京與中方高層會晤後,反映自由黨政府正積極推動多元化投資及貿易,超越傳統盟友如美國 (United States)。Carney 將於瑞士 (Switzerland) 的 世界經濟論壇 (World Economic Forum, Davos) 為九日外訪劃上句號。
加拿大約克大學近日鬧出大烏龍——一封原本只應發送給研究所獲錄取學生的電子郵件,竟被錯誤地群發給一大批尚未被錄取的申請者,讓不少學生空歡喜一場,直呼「上一秒天堂、下一秒地獄」。
事件曝光後,約克大學已緊急道歉,並澄清該封電郵並非正式的錄取通知。
》錯發電郵惹混亂 校方急忙滅火
據該校發言人向CTV多倫多新聞提供的電郵表示:「一封原意是邀請已成功錄取學生參加網上研討會的信件,不小心發送到了更廣泛的申請者名單上。」
雖然該封電郵並未明確表明錄取結果,但其內容誤導性極強,讓不少學生誤以為自己已經獲得錄取。
校方隨後火速發出補救電郵,澄清該錯誤,承認造成混淆,並為事件向受影響人士致歉。
校方表示,錯誤郵件共發送給「不到一半的研究所申請者」,但未具體交代本年度的研究所申請總數。
》校方強調錄取狀態不變 學生仍須耐心等待
校方已要求所有收件人忽略該封錯誤電郵,並強調「申請者的錄取狀態沒有任何變化」,同時提供專屬聯絡電郵,以便處理任何後續查詢。
「我們對這次不幸的疏忽深感遺憾,」發言人表示。
》18個課程停招 約克大學面臨財務壓力
值得注意的是,約克大學近月來亦面臨招生與財政雙重壓力。今年稍早,校方宣布暫停18個學士及研究所課程的新生招生,原因是報名人數減少及預算吃緊。
大學發言人Yanni Dagonas指出,此舉是為了在省與聯邦政府政策突變的情況下,維持學校的財政可持續性。
他補充,這項暫停將讓學術單位有時間重新檢視課程設計,確保未來能以「可持續」方式繼續提供教學。受影響課程的現有學生可繼續完成學業,校方亦將提供支援。
以下為受暫停招生影響的課程完整名單:
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英文(Glendon學院)
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全球歷史與正義(Glendon學院)
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西班牙與拉丁美洲文化(Glendon學院)
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社會學(Glendon學院)
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西班牙語
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性別與女性研究
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古典與古代研究
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東亞研究
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德國研究
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希臘研究
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意大利研究
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原住民研究
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猶太研究
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葡萄牙與巴西研究
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宗教研究
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生物醫學物理學
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環境生物學
》國際學生人數銳減 高教機構面臨寒冬
這起電郵烏龍事件,反映出加國高等教育體系正面臨結構性壓力。尤其自今年9月聯邦政府收緊國際學生簽證政策後,多所大專院校紛紛通報錄取人數下滑,預算亦受重創。
根據政策,加拿大計劃將2025及2026年度簽證總額下調至43.7萬份,相比2024年的48.5萬份有所減少。
高等教育戰略協會(Higher Education Strategy Associates)主席Alex Usher指出,約克大學是首間因應此情勢宣布暫停重大課程的學府。
隨著國際學生人數大幅下降,學費收入銳減,未來恐有更多高等院校步上相同命運。
加拿大政府近日宣布,自2025年1月28日起,超級簽證(Super Visa)申請者將可以購買來自加拿大以外的私人健康保險,這一政策變更為希望來加拿大探親的家庭提供了更多選擇,同時確保父母和祖父母在停留期間擁有充足的醫療保險保障。
👉🏻超級簽證健康保險新規
超級簽證(Super Visa),又稱**“父母和祖父母超級簽證”,允許加拿大公民或永久居民的父母和祖父母來加拿大探親,且每次入境最長可停留5年**。
然而,與普通訪客簽證不同,超級簽證的申請人必須提供私人健康保險,因為他們不符合加拿大各省或地區的公共醫療計劃。此前,這類健康保險僅限於加拿大本地的保險公司提供,但新規出台後,申請人可選擇購買海外保險公司的健康保險,但需符合以下條件:
🔹 保險公司須獲得加拿大金融機構監管辦公室(OSFI)授權,具備提供意外和疾病保險的資質;
🔹 保險公司必須列入OSFI監管的聯邦金融機構名單;
🔹 保單須在該公司加拿大保險業務範圍內簽發。
申請人可前往OSFI官方網站,查詢海外保險公司是否符合資格要求。
👉🏻健康保險的有效性與續簽要求
超級簽證持有人需確保在加拿大停留期間健康保險始終有效。如果保險到期,且持有人仍在加拿大,則可能需要續保,以確保簽證的有效性。
每次入境時,超級簽證持有人都必須持有有效的健康保險,否則可能會影響入境資格。
👉🏻超級簽證 vs. 普通訪客簽證
超級簽證與普通訪客簽證(Tourist Visa)雖然都屬於臨時居民簽證(TRV),但兩者的有效期限與停留時間有顯著區別:
✅ 超級簽證
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簽證有效期最長可達10年;
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每次入境可停留最長5年;
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必須購買私人健康保險,現在可選擇境外保險公司。
❌ 普通訪客簽證
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通常允許最長6個月停留;
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若需延長停留時間,需額外申請延期,並支付額外費用;
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不強制要求健康保險,但建議購買。
上週五晚,暴風雪橫掃安省西南部 Lambton 及 Middlesex 郡,令道路癱瘓,大量車輛被困。安省省警 (Ontario Provincial Police, OPP) 形容事件「重大」,Highway 402 由倫敦 (London) 至薩尼亞 (Sarnia) 全線封閉,交通被迫分流至鄉郊小路,但很快亦無法通行。
薩尼亞拖車公司 Preferred Towing 聯合創辦人 Gary Vandenheuvel 指,團隊接獲數百宗求助,拖車司機連續工作超過 30 小時,但仍難以抵達大部分被困車輛。最終,雪地電單車、農夫拖拉機及善心市民出手救援,協助被困司機。
警方表示,Highway 402 上約有 150 輛車輛被棄置,並在暴雪期間接獲約 400 宗求助電話。OPP 指,自 2010 年 Lambton 郡暴雪事件後,已加強應變計劃,包括設立暖氣中心及全面動員救援。
當局提醒駕駛者,冬季出行必須做好準備:出發前查天氣、保持油缸充足、攜帶保暖衣物、食物及充滿電嘅手機。若留在車內取暖,必須確保排氣管無被積雪堵塞,以免一氧化碳中毒。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/london/150-vehicles-abandoned-in-weekend-blizzard-that-saw-snowmobilers-and-farmers-helping-9.7080104
在北極建高速公路本已艱難,如今永凍土融化更令工程難上加難。聯邦政府正考慮加快推進 北極經濟及安全走廊 (Arctic economic and security corridor),但專家警告,氣候變暖正改變北方基建的基礎。
這條 900 公里全年通行高速公路走廊將連接 Yellowknife 至 Grays Bay (Nunavut),並設有深水港口,供海軍艦艇及大型貨船運送未來的關鍵礦產。然而,地溫升高令冬季縮短、成本上升。根據 Canada’s Changing Climate Report,自 2000 年以來,部分北極地區永凍土溫度每十年升高 1.2°C。
Université Laval 土木工程學者 Guy Doré 指出,永凍土融化會令高速公路變形,出現坑洞及下陷。EGT Northwind Ltd. 行政總裁 Russell Newmark 表示,Inuvik‑Tuktoyaktuk 高速公路 已出現路面下陷問題。
前西北地區基建部官員、現任 West Kitikmeot Resources Corp. 顧問 Jim Stevens 指,建高速公路必須在永凍土上鋪設,而非切割表面,並需使用碎石、合成纖維及淺色物料作隔熱降溫。不過,他強調定期維修不可避免:在冰層豐富地區,維護周期僅 3 至 4 年。
西北地區基建部 (N.W.T. Infrastructure Department) 已撥款至 2027 年每年 250 萬加元用於高速公路維護,聯邦及地方政府亦於 2023 年承諾 1,400 萬加元用於修復。專家認為,若要兼顧經濟發展與環境挑戰,加拿大必須確保長期資金及持續維護。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/north/arctic-highway-melting-permafrost-9.7078353


