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週六，數千名租客在多倫多市中心遊行，前往安省議會（Queen’s Park, Ontario Legislature），要求省政府撤回第60號法案（Bill 60）。該法案被批評將加速全省的驅逐行動，並加劇無家可歸問題。
示威正值國家住房日（National Housing Day），此前包括法律援助診所、工會、食物銀行、收容所及學生會在內的132個組織聯署公開信，警告法案會在生活成本高企、就業不穩之際，剝奪核心租客保障。
本月初，多倫多市議會（Toronto City Council）已投票反對該法案，市長Olivia Chow指出，法案將令房東更容易驅逐租客，並「削弱租客權利」。
什麼是第60號法案？
第60號法案全名為《打擊延誤、加快建設法案（Fighting Delays, Building Faster Act）》：
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租客必須提前通知在聽證會上提出的問題，未經通知不得臨時提出新問題。
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房東若以自用為由收回單位，只要提前兩個月通知，即可免除補償租客的義務。
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租金欠繳的寬限期由14天縮短至7天。
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租客要求覆核最終裁決的期限由30天減至15天。
安省市政及住房廳（Minister of Municipal Affairs and Housing）發言人為法案辯護，稱其「恢復平衡，重建租務市場信心，保障守法租客，同時追究濫用制度者」。
示威者的聲音
在集會上，York South-Weston租客聯盟（York South-Weston Tenant Union）共同主席Sharlene Henry直言，法案對全省租客構成直接威脅： 「第60號法案正在侵蝕租客權利，將帶來大規模驅逐，甚至建立黑名單，針對敢於抗爭的租客。」
她更表示：「房東在你口袋裡，先生，你需要聽聽租客的聲音。我們佔安省人口約五成，理應在決策桌上有席位。」
租客於上午11時在安省租屋供應商聯盟（Federation of Rental Housing Providers）總部集合，隨後遊行至省議會，並舉行集會，由租客組織、無家者團體及法律援助機構代表發言。
由加拿大保險防罪協會（Équité Association）發表的新報告揭示，2024年安省（Ontario）最常被偷的車款，反映汽車盜竊仍是全國性問題。
儘管大多倫多地區（Greater Toronto Area）的汽車盜竊案件近年有所下降，協會調查顯示，2024年全國汽車失竊總值仍超過十億加元。協會調查部副總裁Bryan Gast向CBC Toronto表示：「汽車盜竊仍被視為高回報、低風險的犯罪。」
安省最常被偷的車款包括2024年Honda CR-V、2022年Dodge Ram 1500系列與2019年Honda Civic。但以失竊率計算，2024年Lexus TX系列居首，去年約每四輛就有一輛被偷。全國方面，2021年Toyota RAV4、2023年Ford F150與2020年Honda Civic亦名列前茅。
加拿大豐田 (Toyota Canada）回應指，汽車盜竊在加拿大尤為猖獗，並強調正迅速升級技術，包括失車定位系統及防電子攻擊裝置。聲明指出：「打擊汽車盜竊需要全社會共同應對。」
協會7月報告顯示，2025年上半年安省汽車盜竊較2024年同期下降25.9%。警方數據亦支持此趨勢：多倫多警察局（Toronto Police Service, TPS）錄得29.5%減幅，約克區警察局（York Regional Police, YRP）下降34%，皮爾區警察局（Peel Regional Police, PRP）更達69%。
不過Gast警告，安省與魁北克省（Quebec）仍是重災區，因人口密集及鄰近東部港口。他讚揚警方努力，包括TPS於2024年初引入車牌自動識別技術，目前已安裝於逾600輛警車。
來自Flex Point Security的營運經理Varun Vir Singh指出，Toyota與Honda等高價品牌最易成為目標。「我們提供保安的地區，過去一年未有汽車被偷，」他說，並強調防盜措施的重要性。
Gast建議車主採取簡單保護措施：停車於車房或光線充足處、鎖好車門、使用方向盤鎖、追蹤器或Faraday袋。「只要多一道防線，就能有效阻嚇罪犯。」
他亦提醒公眾，汽車盜竊並非無害犯罪。「有組織犯罪集團利用失車資助毒品與軍火活動，這影響我們每個社區，」Gast說。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/top-10-stolen-vehicles-2024-9.6982137
聖誕節即將到來，溫哥華街頭再次迎來熟悉又歡樂的身影——神奇馴鹿巴士！由 TransLink 精心裝飾的九輛馴鹿巴士已正式回歸，這些萌趣十足的巴士不僅為城市增添濃濃的節日氛圍，更承載著一份特別的使命：為有需要的家庭送去聖誕祝福。
👉🏻馴鹿巴士的節日使命
每輛馴鹿巴士均以聖誕老人的馴鹿命名，它們的主要任務是參與第 39 屆 Toys for Tots 計劃，收集並運送玩具及現金捐款，幫助低陸平原聖誕節辦公室將禮物送到需要幫助的家庭手中。
TransLink 首席執行官 Kevin Quinn 表示：“馴鹿巴士和聖誕老人列車已成為我們深受喜愛的節日傳統。我們很自豪能支持本地慈善事業，並鼓勵大家踴躍捐贈，一同傳遞節日的快樂，讓每個人都能過一個更溫暖的聖誕節。”
👉🏻數十年愛心傳承
自該計劃啟動以來，已經為慈善機構募集了近 100,000 件玩具 和超過 $56,000 的捐款。低陸平原聖誕節辦公室執行董事 Chris Bayliss 表示：“近四十年來，Toys for Tots 為數千個家庭創造了難忘的節日回憶。我們非常感激 TransLink 的支持，每一份捐贈都充滿意義，能將節日的愛心傳遞下去。”
👉🏻西海岸特快聖誕列車回歸
除了馴鹿巴士，今年備受期待的西海岸特快聖誕列車也將於 12月14日（週六） 回歸。市民只需捐贈一件全新未包裝的玩具或現金，即可免費搭乘這趟充滿節日歡樂的列車，與家人一起度過溫馨時光。
玩具捐贈地點：
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Waterfront站的 TransLink 客戶服務中心
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Commercial-Broadway 的 SkyTrain 客戶協助櫃台
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Lonsdale Quay 海上巴士總站
👉🏻網友熱烈打卡，萌鹿巴士現蹤各地
不少華人網友紛紛曬出與馴鹿巴士的邂逅照，無論是在溫哥華、本拿比還是素里，都能見到這些可愛的小鹿巴士穿梭其中。這份節日的溫馨與快樂正在城市間悄然傳遞。
這個聖誕季，帶上家人與朋友，一起捕捉馴鹿巴士的身影，參與這場充滿愛與希望的節日盛宴吧！
溫哥華（Vancouver）警方提醒公寓居民，竊匪近期利用 熱熔膠絲 判斷單位是否有人居住，再伺機入屋行竊。
去年8月9日至12月24日期間，溫哥華及本拿比（Burnaby）共有 10個單位 報告遭此手法入屋盜竊。警方指，疑犯會在夜間進入大樓，把膠絲黏在門框角位，若膠絲保持完整，代表單位長時間未有人進出，便成為目標。
警方強調，疑犯主要鎖定保安設施有限的舊式公寓，並指出安省（Ontario）及阿省（Alberta）亦有類似案件。當局呼籲居民提高警覺，留意門框異常痕跡，並即時向警方報告。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/sticky-fingered-thieves-hot-glue-201700480.html
加拿大財政部於4月15日（週二）最新宣佈，針對受加美關稅爭端影響的本地企業及機構，將實施新一輪關稅豁免措施。當中包括允許在加拿大繼續生產的汽車企業，免除部份美國製汽車和卡車的報復性關稅。
換句話說，只要汽車製造商維持在本國的生產，便可進口一定數量的美國車輛而無需繳交加方關稅。同時，對於從美國進口、應用於製造業、加工業及食品飲料包裝等領域的商品，加拿大政府亦將提供為期六個月的臨時關稅豁免。
聯邦創新、科學及工業部部長商鵬飛（François-Philippe Champagne）表示，這項政策的前提是有關車輛必須符合《加拿大、美國及墨西哥協議》（CUSMA）的相關規定。豁免配額將視企業於本地的產量及投資而作調整，若生產或投資減少，豁免額度亦將隨之縮減。
加拿大總理卡尼（Mark Carney）在魁省聖尤斯塔什競選活動上指出：「特朗普總統的關稅實際上是企圖拆解北美高度整合的汽車製造體系。而加美汽車業，是全球最緊密的產業鏈之一！」
加拿大政府同時宣佈，對於進口以支持本地製造、加工、食品及公共衛生等領域的商品，例如供應醫院、長期護理設施和消防部門所需物資，將提供六個月的關稅豁免期。
值得一提的是，加拿大目前對約600億美元的美國進口商品徵收25%的報復性關稅，涵蓋鋼鐵、鋁材、工具、電腦及眾多消費品。而這次的臨時豁免，將為高度依賴美國原材料的加拿大企業提供喘息空間，協助其保持市場競爭力。
此外，加拿大政府早前於3月公佈的大型企業關稅貸款計劃亦正式開始接受申請。
👉🏻特朗普再掀關稅風波 博勵治斥責不公對待
就在本月初（4月3日），美國總統特朗普決定對所有進口汽車徵收25%關稅，雖然對符合CUSMA規定的部份車輛豁免，但加拿大隨即以對等方式向美國車輛徵稅。
更加值得留意的是，針對汽車零部件的新一輪關稅將於5月3日前生效。然而，加拿大總理卡尼表示此措施可能會被擱置，並透露他已與多家本地及國際車企高層展開緊密磋商。
對此，白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特（Karoline Leavitt）週二回應指，特朗普總統雖「態度彈性」，但仍強調「美國正在補貼加拿大國防，加拿大人應該從成為『美國第51州』中獲益」。
面對美方的態度，加拿大保守黨領袖博勵治（Pierre Poilievre）在蒙特婁競選活動中回應：「特朗普對加拿大的壓迫極不公平，應予以譴責。」
新民主黨領袖辛格（Jagmeet Singh）亦在當地呼籲：「我們必須堅決反擊關稅，並加強本地汽車產業實力。」
👉🏻車企動向：本田重申在加拿大不撤資，日方尋求與美方對話
針對早前有傳聞指本田計劃將部分生產線由加拿大及墨西哥遷往美國，本田加拿大公司已於週二聲明澄清，其位於安大略省的阿利斯頓工廠將維持滿負荷運轉，目前無意改變投資部署。
不過，本田總公司週三（4月16日）於東京發聲明確認，將把銷往美國的Civic五門混合動力車型之生產從日本轉移至美國印第安納州，東京附近的寄居町工廠則可能於6月或7月關閉。
與此同時，日本經濟振興大臣赤澤亮正已率代表團赴華盛頓，與特朗普總統、貿易代表格里爾及商務部長磋商，以探明特朗普政府對新貿易政策的立場，日本成為首批與美國展開此類對話的國家之一。
而底特律三大車廠——福特、通用及斯特蘭蒂斯，亦已就關稅問題遊說特朗普政府多時。
特朗普本人亦於週一暗示，汽車關稅或將暫緩實施，「以便企業有時間將產能遷回美國」。
👉🏻民調：關稅與通脹雙壓 民眾憂心忡忡
根據Leger機構於4月11日至13日進行的最新民調顯示，多達87%的加拿大受訪者擔心關稅將影響其個人財務；78%對股市波動及持續通脹感到不安，比例更高於美國民眾。
愈來愈多的加拿大人及美國人指出，過去一週他們的生活成本已有明顯上升。
分析指出，美方「關稅懲罰+即時豁免」的混亂政策，正持續擾亂全球市場，引發深層次的不安與政策焦慮。
在美國貿易政策反覆、外界預期加拿大央行暫停減息的雙重推動下，加元於本週五（4月11日）強勢走升，兌美元匯率創下五個月以來新高，市場為之震動。
根據外匯數據，加元當日升值0.7%，報1美元兌1.3880加元，折合每加元約值72.05美分，盤中更一度觸及1.3840，為去年11月6日以來最強勢水準。全週計，加元已累計上漲2.4%，不僅連升六日，更寫下自2020年6月以來最大單週漲幅，創五年新高。
與此同時，加元兌人民幣亦於近日大幅攀升，早段曾高見5.2810，雖稍後回落，仍站穩於去年8月以來的高位。
RBC資本市場首席技術策略師喬治·戴維斯指出，美國在關稅問題上的搖擺不定，已令市場對其政府公信力產生疑慮，加劇對美國經濟前景的憂慮，導致美元承壓，加元因而受惠。
美元指數（DXY）當天對一籃子主要貨幣普遍走弱，而美國10年期國債收益率則正邁向近20年來最大單週升幅。同期，美國4月消費者信心大幅下滑，未來12個月的通脹預期亦飆升至自1981年以來新高。
👉🏻加拿大央行政策走向成焦點
鑑於股市波動及美國關稅正式生效，加拿大經濟前景愈發充滿不確定性。市場普遍預期，加拿大央行將於4月16日的政策會議上有六成機率暫停減息。該行上月已將基準利率下調至2.75%，並表示未來將「審慎行事」，以平衡通脹壓力與需求疲弱間的矛盾。
不過，TD銀行高級經濟學家詹姆斯·奧蘭多指出，加拿大央行未來進一步減息的可能性持續升溫，他認為未來幾個月應再降至少50個基點，以緩衝關稅衝擊。
Capital Economics副首席北美經濟學家布朗則預測，加拿大雖不致陷入衰退，但經濟增長幾近停滯，通脹壓力上升，央行或將再減息三次，將利率下調至2%。他強調，加美利差恐進一步拖累加元，或再度跌破70美分，回落至0.69美元水平。
👉🏻汽車業重創！逾萬工人失業
受美方對加拿大徵收汽車關稅影響，加拿大汽車業近期動盪不安。汽車製造商Stellantis宣佈，位於安大略省溫莎、美國密西根州沃倫及墨西哥的工廠將停產，估計影響約1.2萬名汽車零件工人。
Stellantis位於溫莎的工廠已通知員工，將自4月7日起停工兩週，未來或根據生產安排作進一步調整。公司指出，此舉與美國新一輪關稅政策直接相關。
同時，通用汽車位於安省英格索爾的CAMI工廠亦受影響，宣布暫停電動車生產至10月，預計500人將被裁員。工會表示，廠方計劃自4月14日起進行臨時裁員，雖於5月短暫復工，但隨後將再度停產，直至2025年10月。
未來，該廠將升級設備，迎接2026年新車型，並改為單班制運作。
👉🏻加美5月展開新一輪談判
鑒於雙邊貿易摩擦升溫，加拿大總理卡尼於週五證實，已與美國總統達成共識，雙方將於5月初啟動新一輪貿易談判。
卡尼在社交媒體表示，內閣美加關係委員會已於當日上午召開緊急會議，以回應美國最新的關稅政策。他坦言：「這些轉變已對我國經濟構成影響，特別是對就業市場。」
他強調，政府正積極保護汽車產業及勞工權益，並宣佈取消就業保險（EI）等待期，讓受影響工人可更快獲取援助。
「我們已擬定戰略，無論大選結果如何，加拿大都將以強勢姿態迎戰美方
一份由加拿大政策替代中心（Canadian Centre for Policy Alternatives） 發表的新報告指出，總理 馬克·卡尼（Mark Carney） 推動的大規模開支削減計劃，若全面落實，至 2028 年或會導致超過 57,000 個公共服務職位流失，引發對全國基本服務能力的廣泛擔憂。
政府將削減多少預算？財政部長法蘭索瓦-菲利普·尚帕涅（Francois-Philippe Champagne）已向各部門發信，指示：2026年春季起削減7.5%開支; 2027年進一步減至10%; 到2028年達至15%。
根據報告指：「新一屆聯邦政府承諾大幅提升軍事開支並推行減稅政策。為達目標，除 國防部（Department of Defence）、皇家騎警（RCMP）、加拿大邊境服務局（Canada Border Services Agency）、最高法院（Supreme Court） 和 國會預算辦公室（Parliamentary Budget Office） 外，幾乎所有部門均需削支。」
經濟學家大衛·麥當奴（David Macdonald）批評此舉為「高成本、低回報」的政策選擇：「以縮減人手及服務水平來換取軍事擴張與減稅，並非明智之舉。」
面臨最大風險的部門
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加拿大稅務局（Canada Revenue Agency, CRA）
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2025 年已裁員近 7,000 人，預計再裁 7,000 人，累計達 14,277 職位
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報稅支援及查詢服務將進一步惡化
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就業與社會發展部（Employment and Social Development Canada, ESDC）
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明年將裁員約 2,000 人，到 2028 年或達 4,000 職位
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或影響 失業保險（Employment Insurance） 及 退休金（Canada Pension Plan） 發放
報告指：「由於 ESDC 管理長者津貼與兒童福利等轉帳項目並未被削減，部門基本上無法將削支轉移，只能減人手。」
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公民與移民部（Citizenship and Immigration Canada, CIC）
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未來三年預計裁員約 3,847 人
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護照、簽證及入籍處理時間將進一步延長
各地區預計裁員情況
渥太華–加蒂諾地區（Ottawa–Gatineau Region）
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預計削減 24,421 個職位
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佔全國裁員總數約 45%
安大略省其他地區（Rest of Ontario）
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估計流失 7,812 職位
魁北克省（Quebec）
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預計裁員約 5,926 人
加拿大人將面對甚麼影響？
整體而言，聯邦服務水平將出現明顯下滑，包括：
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報稅查詢、失業保險、退休金申請等候時間更長
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護照辦理速度再度延遲
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政府熱線與櫃位人手不足，難以提供即時支援
麥當奴直言：「政府削減公務員與前線服務，並不是解決成本壓力的正確方法。」
儘管政府於7月1日開始推行中產減稅政策，預計五年內為國民節省數十億加元稅金，但批評者指出，該政策無法應對長遠生活成本危機。
面對如此大規模公務員裁減，你認為政府應該繼續削支，定應重新審視政策方向？
🔗 資料來源:https://dailyhive.com/canada/canada-public-service-job-cuts#google_vignette
美國紐約 (New York) 拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport） 周日晚發生嚴重事故，一架由 Jazz Aviation 操作、從蒙特利爾(Montreal) 起飛的 Air Canada 客機在跑道降落時撞上消防車，造成兩名加拿大籍機師殉職。
客機共載有72名乘及4名機組人員客，全部生還，但有41人送往皇后區醫院，其中9人仍在留醫，部分情況嚴重。消防車上的兩名 港務局（Port Authority of New York and New Jersey） 員工則受輕傷。
加拿大運輸部長 Steven MacKinnon 在國會表示「深切哀痛」，並強調「加拿大正在尋找答案」。總理 Mark Carney 在社交平台X形容事件「令人深感悲痛」，保守黨領袖 Pierre Poilievre 亦表達慰問。
加拿大運輸安全委員會（Transportation Safety Board of Canada, TSB） 已派員支援 美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board, NTSB） 調查。初步消息指，消防車當時正處理另一宗涉及 United Airlines 的事故，空管員曾在無線電中急促下令停車，但最終未能阻止。
現場照片顯示，涉事 龐巴迪CRJ（Bombardier CRJ） 客機機頭嚴重損毀，駕駛艙扭曲，乘客需經緊急梯疏散。
航空專家指出，美國空管人手短缺問題「廣為人知」。McGill University 副教授 Karl Moore 指出，這或與事故有關。美國運輸部長 Sean Duffy 承認拉瓜迪亞空管人手不足，目前僅有33名合資格管制員，低於目標的37人。
Jazz Aviation 總裁 Doug Clarke 表示，這是「極度艱難的一天」，並承諾全力配合調查，向公眾交代真相。加美兩國政府均已承諾合作，追查事故原因。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11741825/air-canada-crash-laguardia-new-york-montreal/
一項最新民調顯示，大部分加拿大人希望政府禁止或規管「演算法定價」（algorithmic pricing），認為做法不公平，因為同一產品可能出現不同價格。
由 Abacus Data 進行的網上調查訪問了1,931名加拿大人，其中52%受訪者認為應全面禁止，31%則支持更嚴格規管。
Abacus Data 行政總裁 David Coletto 指出，雖然不少人未必熟悉這個術語，但大多數人都曾感受到影響。他強調：「核心問題在於公平，同一產品或服務，價格應該人人一致。」
所謂演算法定價，又稱動態定價，是企業利用人工智能及消費者數據，根據需求、人口特徵或購買行為來調整價格。零售分析師 Bruce Winder 表示，演算法可能涉及收入水平、郵遞區號甚至種族等因素，令透明度及歧視問題備受關注。
曼尼托巴省政府（Manitoba government） 早前宣布，禁止零售商利用個人數據針對特定消費者加價，適用於線上及實體店。目前全國並無明確法規，但 加拿大競爭局（Competition Bureau） 可調查不公平或歧視性做法。
食品零售亦曾出現爭議。2024年快餐連鎖店 Wendy’s 因測試動態定價而遭批評；2025年，網上送貨平台 Instacart 終止一項計劃，因研究顯示同一時間、同一商店的相同貨品，部分顧客卻被收取不同價格，平均家庭一年或多付約1,200美元。
專家指出，雖然消費者接受航空、酒店或共乘服務的價格浮動，但若將同樣手法應用於日常必需品如糧食或廁紙，容易引發反感。Winder 強調：「品牌不能被視為利用顧客，否則在零售市場永遠行不通。」
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11737806/canadians-algorithmic-pricing/
