卑詩省中部海岸外海新近確認存在一條大型隱沒斷層，令本省面對重大地震與海嘯風險的關注進一步升溫。該斷層位於海達瓜依（Haida Gwaii）附近，根據《Science Advances》期刊發表的研究，證實此處為一個隱沒區，太平洋板塊（Pacific Plate）正以每年約2.5厘米的速度向北美板塊（North American Plate）下沉，速度相當於人類指甲的生長速度。

地質邊界曾引發加國最強地震 此構造邊界歷史上曾引發加拿大兩次最強烈的地震：1949年發生的8.1級地震，以及2012年引發海嘯的7.8級地震。最新繪製的斷層結構提供了直接的隱沒證據，解決了科學界長達數十年的爭議，並有助提升海嘯模擬的準確性。

近期地震活動 2025年8月3日早上6時20分（當地時間），海達瓜依（Haida Gwaii）外海發生一次3.9級地震。據加拿大地震局（Earthquakes Canada）表示，震央位於達金吉茲（Daajing Giids）西南約50公里，震源深度為21公里。由於震級較低，並無損毀報告，亦不預期會造成破壞。

同一星期稍早，卑詩省曾因俄羅斯東部外海發生8.8級地震而發出海嘯警報。該警報其後被取消，但事件突顯了遠距離地震亦可對太平洋沿岸地區造成影響。星期六深夜，該區再錄得一次7.0級地震，但卑詩省未有海嘯威脅預測。

「警鐘響起」卑詩省應急部長呼籲提高警覺 卑詩省應急管理部長表示，俄羅斯地震及其引發的警報提醒市民必須為本地潛在的大型地震做好準備。根據專家估算，自1700年以來卑詩省尚未再受大型隱沒地震影響，未來50年內發生「大地震」的機率介乎14%至37%。

斷層結構繪製 為確認斷層結構，研究人員在阿拉斯加東南部（southeast Alaska）外海部署了一條長達15公里的水聽器纜線。該纜線懸掛於海面下12米，透過接收海底反射的聲波，揭示斷層的幾何形態，細節前所未見。卑詩大學（University of British Columbia）教授Michael Bostock表示：「我們可以清楚看到一塊板塊正滑入另一塊之下，這是非常有力的直接證據。」

為何重要？ 大型隱沒地震是板塊之間經過數百年累積壓力後突然釋放所致，能夠釋放巨大能量，震波可跨越廣闊距離，並移動大量海水，引發迅速抵達岸邊的海嘯。模擬顯示，若此類地震發生，其引發的海嘯可於10至20分鐘內抵達溫哥華島（Vancouver Island）部分地區。

準備至為關鍵 隨著地質數據更清晰，科學家與應急規劃人員可更準確評估風險並優化應對策略。加拿大地質調查局（Geological Survey of Canada）專家Kelin Wang指出：「我們目前對西岸的海嘯模擬仍不夠嚴謹，現在有了更好的構造模型作為指引。」

🔗資料來源:  https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/magnitude-4-earthquake-haida-gwaii-1.7600674 ; https://www.biv.com/news/environment/bc-megathrust-fault-confirmed-could-trigger-more-major-quakes-tsunamis-11036209 

據《Daily Hive》報導，列治文全新 Capstan 天車站 啟用進入最後階段！施工安全圍欄已從站台邊緣移除，車站公共廣場區域的收尾工作正如火如荼地進行中。雖然列車仍在正常運營，但據居民透露，最近幾周，施工團隊已開始夜間測試列車停靠新站的運作模式。

從2021年開工到2023年推遲，終於迎來新站落成
Capstan 天車站於 2021 年 9 月動工，原計劃於 2023 年完工啟用，但因多重挑戰推遲至今。根據 TransLink 表示，延誤的主要原因包括：

• 地基土壤不穩定：施工地點的地質條件極具挑戰性。

• 周邊新房項目同步施工：導致場地條件頻繁變化。

• 疫情影響供應鏈：材料供應延誤進一步拖慢進度。

此外，Capstan 天車站的地理位置也增加了施工的難度。車站位於 3 號路和 Capstan 路交匯處的東北角，介於 Bridgeport 站和 Aberdeen 站之間。複雜的施工環境不僅影響了時間表，也推高了保險及整體成本。

為了完成施工中最具挑戰性的部分，施工團隊不得不選擇夜間作業。這導致過去三年間，Bridgeport 站至 Richmond-Brighouse 站之間的天車服務多次提前暫停服務。

👉🏻建設成本飆升至6200萬 超支近20%

最初宣布的 Capstan 站建設成本為 5200 萬加元，但目前已攀升至 6200 萬，超出預算 1000 萬。
資金來源包括：

1. 開發稅：向 Capstan Village 區域每個新建公寓單位徵收開發稅，最終籌集 3200 萬加元。

2. 投資利息：列治文市政府通過策略性投資獲得的利息收入。

列治文市政府於 2018 年已達成 3200 萬的資金目標，但由於成本超支，TransLink 被迫額外承擔 1000 萬加元，總出資額從 2000 萬增至 3000 萬。

👉🏻設計升級 提供更佳乘車體驗

Capstan 站的設計進行了全面升級，包括：

• 更具特色的建築設計

• 更寬敞的站台與候車空間

• 上下扶梯及零售空間

• 公共藝術品展示

此外，站台長度延至 52.5 米，可容納未來可能引入的三節車廂列車（目前多數站台僅有 40 米長）。

 Capstan Village 區域內已有 6000 套住宅，容納約 1.6 萬居民，所有住宅均在新站 10 分鐘步行範圍內。這將為當地居民的出行提供極大便利。

👉🏻未來加拿大線的四個新天車站計劃

除了 Capstan 站，加拿大線還規劃了四個新站：

1. 57th Ave 天車站
   位於溫哥華 Onni 集團的開發區，集團承諾提供 2000 萬建設資金，但這遠不足以覆蓋估算的 9000 萬成本。
   
   

2. 33rd Ave 天車站
   計劃建於伊麗莎白女王公園附近，但因施工複雜性及高昂成本，面臨可行性挑戰。
   
   

3. YVR 東航站樓站
   為配合溫哥華國際機場擴建，該站將取代現有的 YVR 機場站，但需數十年後才可能落成。
   
   

4. Oakridge-41st Ave 天車站
   作為百老匯計劃的一部分，該站將與 Oakridge Park 商場開發同步進行，預計最快於明年底完成。
   
   

Capstan 天車站的落成為列治文交通發展邁出重要一步，也為未來加拿大線的擴建奠定基礎。更多市民將享受到便捷的公共交通服務，期待其他新站的逐步落成！

在美國加徵關稅前夕，加拿大三月零售數據雖見短暫反彈，但經濟學家警告，非必要商品與周期性支出全面疲弱，或迫使加拿大央行最快6月重新減息。Rosenberg Research創辦人羅森伯格更直言，加拿大央行近期決策過於保守，「已犯下重大錯誤」。

📉 核心消費疲弱　實質增長乏力

根據加拿大統計局最新估算，3月份零售銷售按月增長0.7%，為今年首見正增長，高於2月的-0.4%。但細看數據，核心銷售（剔除汽車與油品）上升0.5%，實屬受食品與藥品拉動。

羅森伯格指出，與經濟周期密切相關的類別如建材、家具及家電銷售分別大跌2.8%與2.9%，反映房市持續低迷。服裝銷售亦按月下滑2.7%，為就業前景不穩的訊號。

📊 數據背後掩蓋危機　第一季零售幾近停滯

CIBC經濟學家賈奇（Katherine Judge）分析，今年首季零售幾乎停滯，與去年第四季按年增長5.6%相比，大幅放緩。她預計第二季消費將進一步走軟，加上特定行業受關稅衝擊，將推高失業率、打擊企業與家庭信心。

賈奇預測，6月會議或為降息提供充分條件，加息25點子機會高。

🚨 羅森伯格：應立即重啟減息路徑

羅森伯格認為，加拿大央行不應觀望，應即時展開降息，直至政策利率回落至中性利率區間下限，即2.25%為止。他指，加央行在最近一次議息未有行動，是一個「錯失良機」，更取消前瞻指引、模糊立場。

央行在會後僅列出兩個情境：一是寄望美國撤回關稅（屬理想主義），二是關稅持續並觸發衰退。即使第二種情境未必是主流預測，加央行作為風險管理者，也應作出保護性行動。

🧮 “泰勒法則”預示利率或須跌穿2%

根據加央行自身模型，若經濟如悲觀情境發展，產出缺口將擴至-3.6%，核心通脹跌至1.5%，政策利率勢必要接近零水平。而即使按現行狀況，羅森伯格估計，真實的產出缺口已近-2%，遠高於央行估算的-1%。

💬 與歐洲央行比較：加央行顯得過於保守

羅森伯格點名歐洲央行（ECB）為榜樣，指出雖然歐元區通脹壓力仍存，但上周已果斷將基準利率由2.50%下調至2.25%，並未搞模糊指引，而是清楚告訴市場：「前景充滿不確定性」。

市場因而提前消化更多降息預期，決策透明度亦大幅優於加央行。

🔍 後記：貨幣政策錯判風險正在積聚

隨美加貿易摩擦升溫，內部消費轉弱，加拿大經濟正進入壓力漩渦。若加央行仍不調整政策節奏，未來數季經濟可能陷入更深層的停滯。目前，官方失業率雖為6.7%，但更廣義的R-8失業率已升至9.5%，反映實體經濟下行風險已開始浮現。

面對全球央行轉向寬鬆，加拿大是否仍堅持「按兵不動」，將成市場與民眾關注焦點。羅森伯格語重心長地指出：「我們不是在預測衰退，而是應該預防風暴。」

加拿大總理馬克·卡尼 (Mark Carney) 最近在多個國際場合中頻頻眨眼，這個看似無害的小動作，正引起政界與外交圈的高度關注。有人認為這是他自信的表現，但亦有評論指出，這種習慣可能會被誤解為傲慢、諷刺，甚至不誠實。

自上任以來，Carney至少在四個重要場合中被拍到眨眼，包括在總督府宣誓就職、白宮會晤，以及在亞伯達省舉行的G7高峰會上兩次眨眼。這些動作通常出現在對話中或面對尷尬場面時，令外界對其背後含義議論紛紛。

例如，在G7峰會上，當時美國前總統特朗普發表一番帶刺的貿易評論後，Carney對他眨了一眼。隨後，當特朗普讚揚美英貿易協議時，Carney又轉向法國總統馬克龍，再次眨眼，並帶著一絲微笑。

「這是一場高難度的平衡表演，」卑詩大學政治學講師Stewart Prest表示，「一旦出錯，後果可以非常嚴重。」

Prest指出，Carney的眨眼可能同時向不同對象傳遞訊息：對話者、周邊領袖、甚至是公眾。但問題在於，這種含糊的非語言訊號，可能令公眾感到被排除在外，甚至產生誤解。

在政治與外交場合中，眨眼並非罕見，但往往帶有強烈的暗示性。在某些情況下，甚至在法庭上也曾被視為潛在的欺瞞或不誠實行為。對於外交場合而言，每一個細微動作都可能被放大解讀。

「如果這個動作無法讓公眾理解其背後含義，那就只會變成一個自負的面部習慣」Prest補充。

支持者認為，Carney的眨眼反映出他在壓力下的從容與靈活，能巧妙應對複雜的政治局勢。但批評者則擔心，這種習慣可能會損害他的專業形象，甚至在國際舞台上引起誤會。

目前，Carney的民望仍然穩定，大眾對他的眨眼多半抱持善意。但正如一位分析員所言：「眨眼會被如何解讀，取決於大家如何看待Carney本人。」一旦民意轉變，這個小動作可能會變成政治包袱。

💬 你又點睇？總理喺國際場合眨眼係幽默定自大？留言講下你嘅睇法！

🔗資料來源: https://www.msn.com/en-ca/news/other/mark-carney-may-have-a-winking-problem-why-pm-s-not-so-subtle-habit-is-risky-on-the-world-stage/ar-AA1HPi0k 

11月6日，加拿大移民部突然宣布一項影響深遠的訪客簽證政策，隨即在社交平台引發熱議。根據最新規定，自2024年11月6日起，申請訪客簽證時將不再自動發放多次往返簽證。簽證官將擁有更大權利，根據具體情況決定是簽發單次往返或多次往返簽證給申請人。

這意味著，加拿大訪客簽證將不再以護照有效期作為標準，過去最長可達十年的多次往返簽證也將不再成為常態。

官方網站顯示，加拿大訪客簽證涵蓋陪讀簽、商務簽、探親簽和旅遊簽等多種形式，統一以“Visitor Visa”之名。而過去，加拿大對許多國家逐步開放十年多次往返簽證政策，除特定情況外，多數訪客簽證默認為有效期內不限次數往返。

然而，加拿大的簽證政策歷來以單次入境為主，多次往返僅對少數國家開放。此政策轉變也反映了2024年加拿大移民政策的主軸，即嚴控臨時居民數量。

根據CIC News 10月30日的報導，加拿大移民部（IRCC）預計到年底將有超過50萬名非永久居民（NPR）或離開加拿大，或轉為永久居民（PR）。未來三年內，加拿大將有超過324萬名臨時居民需面對身份轉化的選擇。

今年9月，加拿大聯邦移民部長馬克·米勒表示，聯邦政府須加強訪客簽證的審核，防止其遭到濫用。不少業內人士早已預見，訪客簽證的限制政策遲早會出現。

隨著新規的出現，未來申請加拿大訪客簽證的難度或將大幅增加。消息一出，不少剛遞交申請的網友紛紛在社交平台上表示失望：“我剛提交，還沒簽。”“我明天才要遞交，真是晴天霹靂！”還有人擔憂，如果加簽縮短有效期，中加之間的十年簽證互惠協議或將被打破，華人回國也可能面臨不便。

在此新政下，部分申請者建議，簽證官可以根據申請者背景進行更嚴格的審核，對於風險較低的探親旅遊申請人批十年多次，而對於其他情況，則以短期單次入境為主，以此確保政策的靈活性與公平性。