曾經承載無數童年回憶的 Toys ‘R’ Us，即將迎來全新變革！位於 West Broadway 1154-1174 號的這座地標性建築，將改造成 Sobeys 超市，標誌著這個社區熟悉的地點進入新的時代。

一座承載歷史的建築

這座建築曾歷經多次轉變——最初是 BowMac 汽車經銷商，後來成為 玩具店，如今則將變身為 超市。Toys ‘R’ Us自1997年開業以來，一直是溫哥華家庭的熱門去處，從兒童玩具到嬰兒用品，這裡曾是孩子們夢想的樂園。

雖然Toys ‘R’ Us的橫向招牌已被拆除，但標誌性的BowMac直立霓虹燈招牌仍然保留。這座 1958年建造的巨型霓虹燈牌，曾是 北美最大的獨立式招牌，也是溫哥華昔日汽車商業區的象徵。

未來規劃：超市即將進駐

根據建築上的 施工公告，目前正在進行內部拆除工程，為Sobeys超市的進駐做準備。這座單層建築擁有近29,000平方英尺的零售空間，包括原Babies ‘R’ Us區域及 屋頂停車場，而11,500平方英尺的空間將進行翻新，以適應超市的需求。

社區影響：懷舊與新生並存

對於許多溫哥華居民來說，這次變革標誌著 一個時代的結束，但同時也是 新篇章的開啟。Sobeys 的進駐將為社區帶來 更多生鮮食品選擇，讓居民不必再遠行購買日常所需。

📢 你對這次轉變有何看法？你會懷念昔日的 Toys ‘R’ Us，還是期待 Sobeys 帶來的新便利？

 🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/sobeys-toys-r-us-1154-west-brodway-vancouver-new-grocery-store  

安省 金斯頓 (Kingston, Ontario) 醫生 Elaine Ma 在疫情期間組織近 50 場大型疫苗接種診所，卻因收取 60 萬加元費用被 安省醫療保險計劃 (OHIP) 追討，案件近日出現新進展。

安省上訴法院早前拒絕受理 OHIP 的上訴，令案件前景未明，或需重返 醫療服務上訴及審查委員會 (HSARB)。Ma 表示感到「感激」但仍然失望，批評 OHIP 忘記了疫情的緊急性。她解釋，因醫學生未能進入系統，她的名字才出現在收據上，費用涵蓋診所籌備及監督工作，而非單純打針。

安省醫學會 (Ontario Medical Association, OMA) 會長 Dr. Rebecca Hicks 表示，醫生在疫情中是善意行事，卻遭追討，這會「打擊創新，令醫生未來不敢行動」。Ma 則指，漫長的法律程序浪費時間與資源，令她無法照顧病人及家庭。

她強調：「我們當時面對醫療緊急狀況，作為醫生，正確的做法就是挺身而出。我沒有後悔。」

🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/kingston-doctor-ohip-clawback-denied-9.7200994

近日，加拿大兩家鐵路公司與鐵路協會工會的談判陷入僵局，面臨工人罷工的風險，可能會嚴重影響加拿大和美國等國家的運輸。

北美行業組織和貨運方正在為加拿大兩大鐵路公司可能同時停運的前所未有情況作準備，這可能會造成數十億加元的經濟損失。

加拿大國家鐵路（Canadian National Railway）和太平洋堪薩斯城公司（Canadian Pacific Kansas City）與鐵路工會（Teamsters Canada Rail Conference union）的勞資糾紛仍然持續。勞工部長在8月15日（星期四）拒絕了介入仲裁，工人可能會在8月22日罷工，主要關注的問題包括調整內部、安全和薪資。

加拿大國家鐵路已經停止接受部分運輸訂單，包括危險品、敏感貨物和冷藏裝箱。從8月16日起，還會禁止通往六大美國樞紐的聯運運輸。各公司正在尋找替代方案。

作為世界上面積第二大的國家，加拿大在很大程度上依賴火車運輸貨物，包括穀物、豆類、鉀鹽、煤炭和汽車等。

「這將會是一場災難，似乎沒有東西可以運送。」Pulse Canada公共事務副總裁格雷格·諾瑟（Greg Northey）說道。Pulse Canada係一個代表豆類行業的團體。小麥種植者協會主席Gunter Jochum表示：「這真係非常令人沮喪。鐵路公司的低效運營對加拿大經濟無益，我們無法在任何形式的停運情況下真正運作。」加拿大鐵路每年運輸價值超過3500億加元的貨物，佔加拿大出口總額超過一半。

鐵路一旦停運，農業、能源、建築和製造業等都會受到重創，隨着豐收季節臨近，加拿大農業運輸面臨最嚴峻的挑戰。

Gunter Jochum說：「我們依賴穩定的鐵路服務，將收穫的穀物運往港口。如果無法交付穀物，我們就無法獲得報酬，對我們非常不利。」

加拿大國家鐵路公司（CN）和加拿大太平洋堪薩斯城公司（CPKC）與工會工人兄弟會（Teamsters Union）之間的談判陷入僵局，雙方互相指責對方缺乏誠意。

鐵路公司表示，如果不能達成勞工協議，他們將會在8月22日開始封鎖工人活動，而工會則表示，他們已準備好在該日期發起罷工。行業組織希望聯邦政府能防止鐵路停運，並指出加拿大鐵路每年運輸價值約3800億加元的貨物。

「考慮到數以百萬計的加拿大工作崗位將會受到影響，停運的破壞規模令人望而生畏。」加拿大商業委員會（一個遊說組織）寫給總理杜魯多和勞工部長史蒂文·麥金農的公開信中表示。

由於兩國經濟的高度合作，停運還會影響美國。加拿大大約75%的出口商品運往美國。加拿大兩大鐵路運營商CN和CPKC與芝加哥、新奧爾良、明尼阿波利斯和孟菲斯等多個美國主要鐵路和航運樞紐相連。

👉🏻加拿大熱門移民途徑開放，預計申請者踴躍

3月31日，備受關注的**「護理移民試點計劃」**（Home Care Worker Immigration Pilot）將於上午10點正式開放申請，預計數萬名臨時居民將為有限的名額激烈競爭。

根據加拿大移民部（IRCC）公告，本次試點計劃將提供5,500個永久居民（PR）申請名額，其中：

• 2,750個名額分配給兒童護理工作者
  
  

• 2,750個名額提供給老年或家庭護理人員
  
  

申請採取**「先到先得」**的方式，名額滿即關，許多符合條件的申請人正摩拳擦掌，準備迎戰這場「網速大戰」。

👉🏻新政放寬條件，吸引更多申請者

本次開放的護理移民試點計劃相較過去更為寬鬆，主要變更包括：

• 僅需六個月相關工作經驗或完成六個月培訓
  
  

• 語言要求降低
  
  

• 需獲得私人家庭或合格機構的全職工作邀請
  
  

這些新規定意味著，符合條件的申請人數將大幅增加，競爭勢必更加激烈。

此外，該計劃還允許護理人員：

• 抵達加拿大後立即獲得PR身份
  
  

• 為提供臨時或兼職護理服務的機構工作
  
  

• 更容易轉換至可靠雇主的正式護理崗位
  
  

然而，名額有限，使得申請者陷入前所未有的激烈競爭。

👉🏻大批申請人孤注一擲：「搶不到只能黑下來！」

來自菲律賓的Gabriela Adlawan，以及數萬名護理人員，將這次申請機會視為改變命運的關鍵。

這些外籍護理人員多年來在加拿大努力工作，卻始終難以獲得穩定身份。批評人士指出，加拿大每年僅提供少量護理移民名額，導致許多外籍勞工在簽證到期後陷入非法滯留的高風險境地。

現年49歲的Adlawan，過去曾在科威特與台灣擔任助產士十年，後來以國際學生身份來到加拿大，在安大略省Sault College修讀護理課程。她原本計劃透過**快速通道（Express Entry）或安省PSW省提名（Personal Support Worker）**獲得PR，但政策變動讓這些路徑變得遙不可及。

目前，她在多倫多擔任三名兒童的保姆，而她的工作簽證將於今年9月到期。她的丈夫與10歲兒子亦依賴她的工作簽證合法居留。

「如果這次申請失敗，我會覺得自己辜負了家人。」她表示自己已準備好所有文件，全力衝刺這次機會。

👉🏻「饑餓遊戲」上演：申請人不惜砸數千加元搶名額！

隨著開放時間臨近，社群媒體上的「Home Child Care Provider」群組已被申請者的討論洗版。許多人焦急地交流材料準備細節，也有申請者抱怨雇主拒絕填寫移民表格。

更有不少移民顧問趁勢推出**「搶名額」服務**，價格動輒數千加元，令不少申請者倍感壓力。

移民維權組織**「移民工人聯盟」（Migrant Workers Alliance for Change）表示，這次開放的護理移民試點將是成千上萬名臨時居民「轉正」的唯一機會**。

「誰能在當天上午請假、坐在網速快的電腦前，誰就更有機會搶到名額。」該組織負責人Syed Hussan預測，申請系統開放後幾小時內，所有名額將被搶光。

過去幾輪的護理類移民計劃（如Live-in Caregiver Program、Home Child Care Provider Pilot、Home Support Worker Pilot），雖然沒有名額上限，但每年僅有約5,000人成功獲得PR，導致大量申請人長年等待。

Hussan強調，一旦成功提交申請並進入審核程序，申請人即可獲得「過渡開放工簽」（Bridging Open Work Permit），在等待審核期間仍可合法工作。

👉🏻加拿大移民政策收緊，門檻提高

根據IRCC數據，2019年至2023年間，兩大護理移民試點計劃共收到37,568份申請，但截至2023年3月，僅2,581人獲得PR，1,971人被拒，其餘仍在審核中。

由於加拿大房價飆升、公共資源緊張，聯邦政府正在收緊移民政策：

• 2025年起，年度永久居民配額將從50萬人減少至39.5萬人
  
  

• 近期大幅削減臨時外勞與國際學生配額
  
  

• 「快速通道」（Express Entry）積分制提高門檻
  
  

移民顧問Macdonald Scott表示：「許多人來來回回地嘗試不同移民系統，只為了找到合法留下來的方法。」

👉🏻加拿大移民部「一刀切」：LMIA加分一夜清零！

本週，加拿大移民部正式取消快速通道（Express Entry）系統中的LMIA（勞動市場影響評估）加分。這項改變意味著，申請人即使持有加拿大雇主提供的LMIA工作邀請，也無法獲得額外分數。

• NOC 00類（高管/技工）申請者少了200分
  
  

• 其他職業類別申請者減少50分
  
  

👉🏻加拿大新增兩大移民試點計劃

1. 農村社區移民試點（RCIP）
   
   

• 旨在吸引技術工人定居，解決農村地區的勞動力短缺問題。
  
  

• 2025年1月正式啟動，促進當地經濟發展。
  
  

2. 法語社區移民試點（FCIP）
   
   

• 支持魁北克以外地區的法語少數族裔社區發展。
  
  

• 目標是提升法語人口比例，同時促進經濟成長。
  
  

加拿大人現在對支付小費這件事感到非常崩潰，94%的人認為小費太高且過於強勢。普通消費者認為9%的小費才較為合理，這遠低於目前典型的小費建議：18%-35%。

根據H&R Block Canada Inc.的一項新研究，大多數加拿大人認為該國的小費文化已經失控，並認為小費過高。

隨著生活成本不斷上漲，人們感受到支付更多小費的壓力，並且對此表現出極大的不滿。儘管付款機現在會促使消費者給予18%或更高的小費，但加拿大人表示，他們願意給的小費遠低於這一數字。

這項研究於2月份採訪了1,790名加拿大人，發現高達94%的人對POS刷卡支付機顯示的需要支付小費的選項感到憤怒。然而，儘管如此，超過57%的人覺得跳過提示顯得很尷尬，因此最終不得不留下小費。

平均來看，加拿大人認為9%是合適的小費金額，遠低於大多數服務的小費標準。

即使是通常獲得最多小費的餐廳服務員，加拿大人也表示，合理的小費應該接近13%。對於調酒師和髮型師，他們認為10%是合理的，而送餐司機為9%，出租車或拼車司機則為8%。

與此同時，加拿大人認為給水療和沙龍技師8%的小費是合適的，給酒店客房清潔工、代客泊車服務員和導遊的比例則只有7%。

該研究還發現，53%的加拿大人是「節儉的小費提供者」，他們只會對出色的服務提供小費，但通常總是選擇提示中的最低金額。

H&R Block Canada的稅務專家Yannick Lemay表示：「我們的研究顯示，許多加拿大人都感受到經濟壓力。」他補充道：「當加拿大人感受到經濟壓力時，他們會嘗試減少支出。」

除了對小費本身的不滿外，許多加拿大人還認為整個系統已經崩潰。對於小費的最終去向，人們的看法不一。大約一半的加拿大人認為他們的小費直接給了服務員，而另一半則懷疑小費是交給了雇主。

大多數加拿大人（88%）認為小費文化已經成為雇主減少員工工資的一種手段，91%的人認為雇主應該支付員工的全額工資。

大多數受訪者都知道小費被視為應稅收入，但儘管如此，仍有47%的人認為許多工人在報稅時並未申報小費。

Kim Moody表示：「從稅收角度來看，我們需要大膽的創意和思維，這意味著我們的國家需要進行稅收改革，來探索並迅速實現這些大創意。」

總體而言，只有30%的加拿大人支持小費文化，儘管實際上有31%的人在一生中的某個階段直接從事過以小費為基礎的工作。

調查結果清晰地描繪出一個事實：加拿大人對所有事都被要求支付小費的情緒已經達到臨界點，他們更希望看到一個員工能獲得公平工資的制度，而不是依賴消費者和顧客給小費來維持生計。