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為刺激低迷的樓市及新屋動工量，安大略省（Ontario）政府宣布，將豁免首置人士購買價值不超過100萬加元的新建住宅時所需繳付的省級銷售稅（HST省份部分，8%）。
安省房屋事務廳長Rob Flack與財政廳長Peter Bethlenfalvy於週二早上聯合公布此項政策，並確認將於11月6日發表的《秋季經濟報告》（Fall Economic Statement）中正式納入。兩人表示，配合其他省級措施，首置人士最高可節省約80,000加元。
Flack表示：「我們的政府正努力讓更多人實現置業夢想。這項措施不僅對首置人士有利，亦為建築工人及技術人員創造更多機會，繼續建設社區。」
根據新政策，購買價值不超過100萬加元的新屋可獲全額退稅，而價值介乎100萬至150萬加元的住宅則可獲部分退稅。
是次宣布亦與聯邦政府早前提出的類似措施一致，後者建議為首置人士購買新建或大幅翻新的住宅提供聯邦HST退稅。
值得注意的是，安省政府最終僅針對首置人士提供稅務優惠，並未採納建築商倡議的全面稅務假期。省長Doug Ford曾於8月表示有意取消所有新屋的HST，但財政廳長Bethlenfalvy其後指出成本過高，建議收窄政策範圍。
Ford當時坦言：「我被財長拍咗吓膊頭，佢做緊佢份工。」他補充，未來會與財長及總理商討HST在特定領域的調整可能性。
此舉正值安省房屋興建數據持續下滑之際。截至8月，安省僅完成全年建屋目標的26%，亦是全國唯一一個新屋動工量較去年下跌的省份。省府早前承諾於2031年前興建150萬個住宅單位，但目前進度遠遠落後。
Flack早前亦承認，安省房屋建設幾近「停滯」，並指出建築成本高昂是主要障礙之一。
根據《資訊自由法案》(Access to Information Act) 公布的文件，加拿大皇家安大略博物館（ROM）無法解釋其收藏品中2,234件物品的去向，其中包括大量中國古代珍貴的甲骨文藏品，震驚國際文物保護界。
👉🏻失蹤文物種類繁多
《Toronto Today》報導指出，皇家安省博物館失蹤的文物種類廣泛，足以獨立構成一座令人敬仰的博物館。失蹤文物中包括136塊中國古代甲骨，這些甲骨在中世紀中國被用來進行占卜，問題被刻在骨頭或龜殼上，通過加熱裂紋的方式尋求答案。此外，失蹤藏品還包括：
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10支魚叉
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一幅耶穌降生圖
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兩座古埃及墓葬中的 “shabtis” 雕像
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7件“未確定的物品”等
博物館藏品管理主管莉拉·奧特卡爾特（Leela Outcalt）表示：“如果我們知道它們如何失蹤，那它們就不會失蹤了。”
👉🏻記錄漏洞與管理不善
奧特卡爾特解釋，失蹤文物的數量源於博物館過去非正式的藏品登記方法。博物館的藏品追蹤系統直到1948年才開始統一，此前的記錄往往簡單模糊。她特別提到，博物館在1920年代接收了一所師範學院的約44,000件物品，但缺乏與藏品本身一對一的具體記錄，導致今日追蹤困難。
👉🏻大量珍貴歷史服裝與原住民文物下落不明
博物館還失去了大量珍貴歷史服裝，包括40件連身裙、24件裙子、11條腰帶、10件外套、4件背心和3件內衣。奧特卡爾特指出，過去對服裝與紡織品的記錄非常不正式，有些甚至被改作其他用途。
此外，失蹤藏品中還包括對加拿大原住民文化具重大意義的物品，如披毯、鹿皮鞋、頭飾碎片、kamik靴、加工骨頭，以及貝殼、貝殼繩、撥浪鼓和平底雪橇等。
👉🏻文物管理挑戰並非ROM獨有
事實上，皇家安省博物館的挑戰在全球博物館界並非孤例。2023年，倫敦大英博物館也曾爆出大量文物管理不善的醜聞，有珍貴藏品甚至出現在eBay出售，時任館長費雪（Hartwig Fischer）因此辭職。
奧特卡爾特表示，ROM的藏品管理比大英博物館更為嚴格，但她坦言，“失蹤的東西就是失蹤了，直到它們被找到為止，即便它只是在某個抽屜裡，若找不到，功能性就已喪失。”
目前，ROM尚未向警方提交有關物品遺失的報告，但文物失蹤問題已引起文物保護界及公眾的強烈關注。
在加拿大卑詩省（British Columbia）Bella Coola發生的一宗罕見灰熊襲擊事件，導致11人受傷，其中3名兒童及1名成人仍在醫院留醫。事件震驚當地小鎮，並引發對人類與野生動物衝突日益增加的憂慮。
週四下午，Acwsalcta學校（Acwsalcta School）四、五年級學生在20號公路（Highway 20）附近野餐時遭遇灰熊。據加拿大皇家騎警北區警員Madonna Saunderson表示，教師使用防熊噴劑及驅熊爆竹驅趕，但仍有4人嚴重受傷。
卑詩省緊急醫療服務（BC Emergency Health Services, EHS）證實，救護人員為4名傷者提供急救，其中兩人情況危殆、兩人嚴重，另有7人輕傷。由於天氣惡劣，傷者由聯合救援協調中心（Joint Rescue Coordination Centre）協助送院。
學校宣布週五停課，並為受影響家庭提供支援。校方在聲明中讚揚師生勇敢：「週四的事件令人恐懼，但你們的堅毅令人敬佩。」家長形容事件令人創傷，其中母親Veronica Schooner憶述兒子受驚、鞋子滿是泥濘並受傷。
卑詩省保育官服務處（B.C. Conservation Officer Service）與加拿大皇家騎警（RCMP）呼籲居民避免前往4 Mile社區附近森林。Nuxalk民族酋長Samuel Schooner表示對受影響家庭深感痛心，並讚揚社區在危機中展現團結。
保育官員通宵搜索灰熊但未能找到。該服務處的Kevin Van Damme指出，這類涉及大群人的襲擊「極為罕見」，他在34年經驗中從未見過。
卑詩省野生動物聯盟（B.C. Wildlife Federation）警告灰熊與人類衝突不斷上升，自2017年終止灰熊狩獵以來，每年報告接近1,000宗。執行董事Jesse Zeman批評禁令「短視」，認為缺乏狩獵壓力令灰熊與人類共享空間，衝突難免。
居民如在Bella Coola發現灰熊，應致電舉報偷獵及污染熱線（Report All Poachers and Polluters, RAPP)：1-877-952-7277。
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11536394/bella-coola-grizzly-attack/
在2023年,加拿大在全球尋求庇護者接收排名中位列第五。
聯合國難民事務高級專員公署(UNHCR)在週四發布的一份新的全球趨勢報告中指出,2023年加拿大接收了146,800件新的尋求庇護申請,較前一年的94,000件有所增加。
只有美國(120萬)、德國(329,100)、埃及(183,100)和西班牙(163,200)在加拿大之前。
這是加拿大至少在6年內首次躋身前五名。在2022年,該國排名第九。
加拿大政府已採取措施來遏制進入該國的難民和尋求庇護者的數量。2023年3月,渥太華迫使魁北克省的Roxham道路(一條非正式的邊境過境點)永久關閉,並擴大了加拿美安全第三國協議,以遣回透過美國邊境進入的難民。
然而,加拿大並不倖免於日益惡化的全球危機。據聯合國(UN)報告,被迫流離失所的人數已連續12年逐年增加。2023年,被迫流離失所的人數從2022年的108.4百萬激增至117.3百萬。截至5月,聯合國機構表示,這一數字已經上升到120百萬,較去年增加8%。
UNHCR報告稱,不斷增加的流離失所是由新的衝突和長期危機無法解決所致。
敘利亞正經歷世界上最大規模的流離失所危機,有1,380萬人被流離失所。在蘇丹,有1,080萬人被流離失所,在加沙地帶,高達75%的人口,即170萬人,在去年底已被流離失所。
"這些嚇人且不斷上升的數字背後,蘊藏著無數人的悲劇,"聯合國難民事務高級專員Filippo Grandi在週四發佈的UNHCR新聞稿中表示。
報告指出,2023年有158,700名難民獲得安置。加拿大接收了其中近51,100人,其中大多數來自阿富汗(16,600人)、厄立特里亞(9,200人)、敘利亞(8,400人)和索馬里(4,300人)。
"難民以及接待他們的社區需要團結一致和援手,"Grandi說。"只要他們被納入其中,他們就可以為社會作出貢獻。"
繼 卑詩大學（UBC）天車延長線 被 BC 省政府列為優先推進項目後，西門菲莎大學（SFU） 學子的好消息也來了！本拿比山（Burnaby Mountain）纜車計畫 終於提上日程，未來從山腳到 SFU 山頂只需 6 分鐘！
👉🏻TransLink 推動纜車建設！本拿比市府與 SFU 簽政策協議
近日，TransLink（大溫公共交通管理局）正式要求 本拿比市政府 和 SFU 簽署 支持性政策協議，作為對纜車項目的 大規模投資條件，為建設提供政策支持。
該協議旨在 推動纜車站點周邊的交通導向開發（Transit-Oriented Development, TOD），包括：
📍 下站：靠近 Production Way-University Station
📍 上站：位於 SFU 本拿比校區 附近的主要公共交通換乘點（圖書館附近）
這將有助於改善 學生步行及騎行環境，並促進周邊區域的可持續發展。
👉🏻類似模式：百老匯天車、素里-蘭里延長線
這類政策協議並非首次出現。此前，溫哥華 也曾在 Millennium Line 百老匯延長線（Broadway Subway Extension）規劃至 Arbutus 站時，簽署類似協議。此外，素里（Surrey）至蘭里（Langley）Expo Line 延長線 也促成了 Fleetwood 計畫 和 Clayton Corridor 計畫，確保城市開發與公共交通同步推進。
本拿比市府表示，這類協議是 TransLink 申請聯邦及省政府資金支持的必要條件，能夠 幫助公共交通管理局順利推進下一階段的規劃與建設。
👉🏻SFU 纜車長什麼樣？規劃細節曝光！
📌 路線： 2022 年 1 月，本拿比市議會已批准 TransLink 推薦的 直線纜車路線，從 Production Way-University Station 直達 本拿比山頂。
📌 長度： 2.7 公里
📌 單程時間： 6 分鐘
📌 運力： 每小時最多 3,000 人
📌 車廂容量： 每個車廂 可載 30 人，每 1 分鐘 發車一次
👉🏻採用「3S 三纜系統」，提升速度與安全性
SFU 纜車將採用與 惠斯勒（Whistler Blackcomb）峰頂纜車（Peak 2 Peak） 相似的 3S 三纜系統，可確保 更高的速度、安全性與穩定性。
🚠 即使風速達 100 公里/小時，纜車仍可安全運行，大幅降低惡劣天氣對運營的影響。
👉🏻車站設計曝光！下站設有大型室內大廳
根據 TransLink 公布的初步設計概念，下站（Production Way-University Station）將建設 大型室內大廳，而 上站（SFU 本拿比山頂）則為 較小的封閉區域，方便乘客換乘。
👉🏻唯一缺點？恐高者慎入！
雖然纜車帶來了極大的便利，但對 懼高人士 來說可能是個 挑戰——四周皆為透明玻璃，乘客可俯瞰 Metrotown、Downtown 溫哥華，以及 壯麗山景，但對於恐高者來說，這可能是一場「膽量測試」。
🚠 你期待 SFU 纜車的到來嗎？歡迎留言分享你的看法！
曾幾何時，加拿大是全球最熱門的留學目的地之一。寬鬆的畢業工簽政策，讓許多國際學生將留學視為移民加拿大的跳板。
在這股留學後移民的熱潮中，有沒有想過，加拿大的某些大學裡，留學生的比例到底有多高？
根據最新消息，加拿大新斯科舍省的卡普頓大學（Cape Breton University，簡稱 CBU）在2023年學生人數達到頂峰時，留學生比例竟然高達75%以上！
👉🏻卡普頓大學的崛起與挑戰
對多倫多的朋友而言，可能對卡普頓大學並不熟悉，但這所大學其實是加拿大公立綜合性大學之一，早在中國教育部認證的首批加拿大大學名單中就名列其中。
CBU 一直以來因新斯科舍省的寬鬆移民政策，成為許多國際學生的熱門選擇。2023年，該校學生總數達到歷史最高的9100人，其中留學生佔比高達75%。
然而，自2024年加拿大政府推出多項新政策，包括加強學生簽證審核以及畢業工簽的申請條件，國際學生入學難度大幅增加。結果，卡普頓大學的留學生數量驟減，導致校方不得不面臨嚴峻的財政挑戰。
👉🏻2000萬加元預算削減，校長親自出馬招生
日前，卡普頓大學校長大衛·丁沃爾（David Dingwall）在接受加拿大廣播公司（CBC）採訪時表示，聯邦政府對留學生人數設限，導致學校留學生減少了1200人，迫使校方削減1500萬至2000萬加元的預算。
他透露，為了維持運營，學校削減了差旅及其他方面的開支，但他本人也親自前往倫敦、開羅以及印度等地進行招生，與當地大使館合作，希望吸引更多留學生。
👉🏻聯邦限制政策引發的多方影響
丁沃爾對政府在政策制定過程中缺乏與高等教育機構的溝通表示失望。他認為，該政策可能是對部分省份過度招收國際學生的反應，也是對社會上日益增長的反移民情緒的回應。
不過，他強調，留學生的到來已給布雷頓角地區帶來諸多益處，例如公共交通的投資增長以及住房計劃的推進。
“我們希望吸引更多留學生，這不僅能解決學校的財政問題，也能促進當地的經濟發展。”
👉🏻未來挑戰重重
卡普頓大學原計劃到2027年前將學生總數降至7000人，如今受政策影響，這一計劃被提前實現。但大規模削減預算的影響仍在持續顯現。
丁沃爾認為，地緣政治與移民政策的變化正深刻影響加拿大高等教育的未來。對此，他呼籲政府和社會各界重新審視國際學生對經濟和社區發展的積極作用。
加拿大安省（Ontario）教育廳長Paul Calandra表示，將迅速行使新通過的第33號法案（Bill 33）所賦予的權力，進一步接管表現失當的學校董事會。該法案已於週三完成三讀，正式通過，賦予廳長更大權力監管學校董事會，並要求在地方警隊提供的情況下，強制推行校園警員制度（School Resource Officer, SRO）。
Calandra點名近北區學校董事會（Near North District School Board）為潛在接管對象。政府審查報告指出，該董事會行政與受選教育委員關係破裂，教育總監參與評估自身表現，領導力缺失，部分委員的行為亦導致Parry Sound新校舍工程長期延誤。
Calandra表示，若該董事會未能全面履行上月發出的指令，他將直接接管。「學生現時在半拆卸的高中上課，這是董事會決策所致。任何人認為教育廳長應容許這種混亂持續，都是錯的，我會堅決反對，」他說。
目前，Calandra已因管理不善任命監督人接管五個學校董事會。新法擴大政府介入的理由，涵蓋公共利益，而不僅限於財務問題。他亦透露，正考慮取消民選教育委員制度，並希望於年底前作出決定。不過，他強調法語及天主教學校董事會將保留憲法保障，維持其教育委員的職權。
反對黨、教師工會及部分家長強烈批評該法案。安省公立學校董事會協會（Ontario Public School Boards’ Association）表示，教育委員確保社區能參與學校決策。「當地方聲音被排除，所有人都會受損，」主席Kathleen Woodcock在聲明中指出，並強調監管應為最後手段，且需有明確計劃與透明機制，讓治理權最終回歸社區。
新民主黨（NDP）領袖Marit Stiles批評政府自導自演。「他們假裝自己要解決問題，但其實正是他們造成這場混亂，」她說。「我不信任Paul Calandra或Doug Ford能修復教育系統。他們應該專注於如何為學校提供足夠資源。」
法案亦規定，若地方警隊提供，學校董事會必須實施校園警員制度。部分學區早已自願推行，但亦有學區因學生感到不安及種族社群表達疑慮而終止相關計劃。
倡議團體無警校園（Policing-Free Schools）總監Andrea Vasquez Jimenez在記者會上批評此舉方向錯誤。「政府不可能靠警察來實現校園安全或學業成就，這種說法既不誠實亦具破壞性，」她說。
加拿大安省高等法院（Ontario Superior Court of Justice）批准聯邦政府延長修訂《公民法（Citizenship Act）》的限期，由原定的2025年11月20日延至2026年1月20日。修訂法案C-3號法案（Bill C-3）旨在取消「第一代限制（First-Generation Limit, FGL）」，該限制已於2023年被法院裁定違憲。
若法案獲通過，加拿大公民即使在海外出生，亦可將公民身份傳予同樣在海外出生的子女，前提是符合「與加拿大有實質聯繫」的測試。法案已完成加拿大國會下議院（House of Commons）三讀及參議院（Senate）兩讀，目前正由社會事務、科學與科技常設委員會（Standing Committee on Social Affairs, Science and Technology, SOCI）審議。
法官Akbarali在裁決中指出，政府在推動替代法例方面已有「重大進展」，並表示「合理預期」法案可於2025年底前正式生效。政府原先要求延至2026年4月22日，但經進一步商議後改為提前至2026年1月20日。
在法案正式生效前，聯邦政府於2025年3月推出的臨時措施仍然適用，讓受FGL影響人士可申請酌情公民身份，包括：
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2023年12月19日前出生或領養者，受FGL限制
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2023年12月19日或之後出生或領養者，若其加拿大父母符合「實質聯繫」測試
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1949年4月1日前出生者，受FGL影響
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因未達保留要求而失去公民身份者（根據舊法第8條）
申請人可向加拿大移民、難民及公民部（Immigration, Refugees and Citizenship Canada, IRCC）提交申請，並可要求加快處理。臨時措施將於C-3號法案獲皇家同意（Royal Assent）後失效。
聯邦政府此前已三度錯過修法限期，但今次進展及修訂限期的提前，顯示政府更積極處理問題。移民部長Diab表示，受法案影響者大多為兒童，預計申請人數將達「數以萬計」，而非「數十萬」。
C-3號法案於2025年6月5日提出，取代已於2025年3月因國會休會而失效的C-71號法案（Bill C-71）。
