面對加美貿易關係日益緊張，加拿大卑詩省一間超市採取果斷行動，連續117日拒售美國農產品，成功推動本地農業並獲得社區廣泛支持。

位於維多利亞的 Urban Grocer 自3月起停止進口美國蔬果，回應前美國總統特朗普宣布向加國商品徵收關稅。該店總經理 Garth Green 表示，這項抵制行動既具原則亦具實際效益：「我們致力推廣本地及加拿大農場，顧客反應非常正面。」

雖然行動整體順利，但採購替代品亦面臨挑戰。例如花椰菜一度只在美國有供應，Green 決定轉向荷蘭進口，儘管成本較高及物流複雜：「我們選擇降低利潤，維持價格穩定。」

此舉亦吸引不少本地農民主動聯絡供貨，Green 指社區反應熱烈，顧客普遍支持「加拿大優先」的理念。

達爾豪斯大學食品分銷專家 Sylvain Charlebois 引述 NielsenIQ 數據指出，美國食品銷量按量下跌8.5%，證明抵制行動「確實存在」。他補充，雖然大型連鎖如 Walmart 和 Costco 未受直接影響，但個別產品已被消費者選擇性排除。

Charlebois 認為 Urban Grocer 的案例反映全國消費模式的轉變：「這間精品超市是全國趨勢的縮影。」

Green 表示，全面採用加拿大供應仍需時間與規劃：「我們已開始淘汰不必要的供應商。雖然這場貿易戰令人遺憾，但我們為所建立的成果感到自豪。」

你支持本地農業嗎？如果你身在加拿大，會選擇拒買美國農產品嗎？

🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11288576/bc-grocer-avoids-selling-us-produce-117-days-real-boycott/ 

溫哥華 (Vancouver)市政府近日再度向五個巷道屋（laneway housing）項目發出停工令，原因是建築物與後巷高壓電線距離過近，構成嚴重安全風險。這是繼早前九個項目因類似問題被叫停後的最新行動，市府形容相關風險對工人及未來住戶均屬「嚴重」。

上述項目均屬2023年實施的「多單位住宅分區」（multiplex zoning）政策下的建築工程。該政策容許在單一住宅地段興建小型多單位建築，並同時放寬巷道屋的最大面積限制，以容納更多適合家庭居住的多房單位。

市府表示，在發現部分項目與後巷電線距離過近後，已「主動審查」全市450個在建巷道屋項目，作為「額外預防措施」。目前已有五個項目被確認不合規。

自2009年巷道屋成為低密度社區的合法建築選項以來，溫哥華已建成數以千計的相關住宅，過去從未出現大規模電線距離問題。市府尚未證實是否因2023年放寬建築面積限制而導致違規情況，亦未公布受影響項目的地址或具體細節。

業界對市府缺乏清晰指引表示不滿。Lanefab Design/Build聯合創辦人Bryn Davidson批評：「我哋到而家都唔清楚應該點設計，完全係亂咁嚟。呢啲問題早就應該解決，而家仲繼續發停工令，真係好荒謬，簡直係一場災難。」

市府澄清，在審批建築許可時並不負責核實電線距離，相關責任由註冊建築師及工程師承擔。目前已向建築商及設計師發出通知，要求重新審視設計圖則以確保合規。

事件亦促使市府與卑詩水電公司（B.C. Hydro）及建築業界召開會議，商討電線安全距離標準及可行解決方案。B.C. Hydro 發言人表示，該公司「致力與業主及市府緊密合作，探索所有可行方案」。

受原先停工令影響的承建商表示，雖然正與B.C. Hydro磋商，但仍未獲得何時可復工的明確時間表。有建築商形容情況令人精神疲憊且財政受損：「我哋已經蝕咗好多錢，真係唔知可以點做。」

隨着溫哥華繼續推動「溫和密度」政策，此次電線安全爭議突顯城市創新發展所面對的挑戰，以及監管部門與業界之間急需加強協調的迫切性。

🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/bit-disaster-wave-stop-orders-130037689.html 

上星期天（8月25日），一名17歲男孩在北溫哥華的林恩峽谷公園（Lynn Canyon Park）不幸墮崖身亡。

北溫哥華區消防與救援服務部門的消防局長邁克·丹克斯（Mike Danks）表示，他們在下午3點接到報警後立刻作出行動。

丹克斯表示，當救援人員到達現場時，受害者的三名朋友只能指出他們最後看到他的地點。

北溫哥華區消防與救援服務部門的運營助理局長德韋恩·德班（Dwayne Derban）說，救援人員首先在河的兩岸尋找這名青少年，並派遣另一支隊伍前往雙瀑布下方的區域。

他說，救援人員很快就在河的東側發現了受害者。「很明顯，受害者從崖邊跌落後，已經不幸去世。」

德班解釋說，這名青少年為了拍攝更好的照片，翻過了護欄，但由於靠近懸崖邊緣太近，最終失足墮崖。

當時，青少年的朋友們以為他沒事，因此延遲了撥打911。沒想到他突然消失在懸崖邊緣。直到救援人員到達河對岸，才看到墮崖的男孩。

同行的四人都已偏離了安全路線。逝世的少年越過圍欄，靠近懸崖邊，結果地面突然塌陷。

墮落了約150英尺。

消防局長強調，林恩峽谷公園雖然景色優美，但遊客必須在指定的安全區域內活動。丹克斯警告說，任何人都不應翻越標有危險區域的護欄。

「我們有巡邏員在各個區域巡邏，與遊客交流，教育他們如何安全遊覽峽谷。」

驗屍官證實，目前正在對該少年的死亡進行調查。

據悉，這名少年来自安省溫莎，原計劃九月入讀UBC，三位朋友也來自溫莎，陪他來BC上大學，順便旅行，他們也已經被加拿大其他省份的大學錄取。

德班表示，「對他們來說，這裡的地形與他們習慣有些不同，」「他們可能沒有意識到進入這些地方的危險性。」多年来，官員們一直呼籲居民和遊客不要在林恩峽谷跳崖。因為過去50年裡，該公園已經發生了40起死亡事故。

今年，剛發生一名20多歲的青年在公園跳崖後溺水身亡。每年北溫哥華區消防服務部門都會接獲無數需要救援的報案。

當CBC新聞在星期一（26日）聯繫到德班助理局長時，他距離退休只有一天的時間。

他說，星期天的這起死亡事件讓他感觸特別深，因為他的叔叔在1944年也因從林恩峽谷的懸崖墮落而去世。

他說道：「這就像是一個輪回，」「回到了很久以前的那一刻，現在，這名少年的生命再次以一種非常悲傷的方式結束。」「我只是希望這能幫助防止未來的悲劇發生。」

「我個人了解，這樣的悲劇對一個家庭的影響，」「有時，這種影響會持續幾代人。」消防再次提醒，在林恩峽谷進行懸崖跳水是極其危險的。不僅從水面上看不到水下的岩石，而且還存在極強的水流。

即使在夏天，水也很冷，很快就會出現體溫過低的情況。峽谷懸崖陡峭、濕滑，有些地區更不穩定。

官員表示，前往林恩峽谷的遊客和潛水者需要謹慎行事，並「運用良好的判斷力」，因為水位和天氣條件可能很快會發生變化。

加拿大邊境服務局（Canada Border Services Agency, CBSA）公布由2025年1月1日至10月31日的全國執法統計，涵蓋全國1,200個地點及40個國際據點。

毒品查獲

CBSA今年共進行44,486宗毒品相關查獲，總重量達47,056.6公斤。其中大麻佔13,431宗，重量42,439公斤。其他毒品包括芬太尼2.6公斤、海洛英87公斤、其他鴉片類藥物922公斤、可卡因3,243公斤，以及24,497公斤其他毒品及化學品。

加拿大芬太尼專員Kevin Brosseau讚揚CBSA人員成功阻截毒品，保障社區安全。CBSA情報及執法副總裁Aaron McCrorie指出，芬太尼主要在加拿大境內生產及使用，雖有前驅物進口，但並無大規模進出口。

其他違禁品

CBSA共查獲2,874宗煙草案件，重量達783,424公斤，主要集中在安大略省（Ontario）南部及魁北克省（Quebec）。兒童色情物品查獲81宗，較去年279宗大幅下降。CBSA總裁Erin O’Gorman表示，局方成功打擊跨國犯罪網絡、懲罰低估貨值的外國公司，並遣返不合資格入境人士。McCrorie強調，非法煙草令政府稅收受損，並助長有組織犯罪。

武器查獲

CBSA共查獲742件槍械，包括445支手槍、55支步槍、8支全自動卡賓槍及29支獵槍，另有26,189件「其他槍械物品」，如仿製槍械、消音器及大容量彈匣。非槍械武器如刀具及指虎共查獲13,576件。McCrorie指出，大部分槍械來自美國（U.S.），主要在陸路邊境或郵政渠道截獲。

旅客與貿易

CBSA今年已遣返841人，原因包括國家安全、戰爭罪、人權侵犯、有組織犯罪及刑事罪行。2025年累計遣返近18,000人。旅客入境以公路為主（35,871,858人），其次是航空（31,131,262人）、海路（3,214,526人）及鐵路（226,590人）。商業運輸方面，公路貨車達426萬輛，航空貨運319萬件，海運貨櫃168萬個，鐵路貨車151萬輛，合共繳納關稅392億加元。

失竊車輛

CBSA截至2025年11月4日共計算出1,327輛失竊車輛，其中魁北克省（Quebec）自2018年以來一直領先，單在該省就有818輛被截獲。與2024年創下的2,277輛紀錄相比，2025年的失竊車輛數字已大幅下降。

公共安全部長（Minister of Public Safety）Gary Anandasangaree強調，政府已招聘1,000名新邊境人員，以加強執法力度。CBSA副總裁Aaron McCrorie解釋，魁北克數字偏高，主要因為蒙特利爾港（Port of Montreal）成為失竊車輛的出口通道。

CBSA亦持續與安大略省（Ontario）警方合作，透過情報及轉介，在入境港口截獲失竊車輛，防止更多車輛流入犯罪網絡。

🔗 資料來源:  ​​https://www.ctvnews.ca/canada/article/heres-what-canadas-border-security-agents-found-in-2025/

加拿大正面臨空管人員短缺問題，退休人數遠超新聘人手。麥基爾大學（McGill University）航空管理課程講師 John Gradek 指出，加拿大目前缺少約 1,500名空管員，每年約有 150人退休。

Gradek 解釋，空管員除咗要掌握高度同方向，仲要具備「第四維度」——時間嘅判斷力。培訓過程嚴格，只有約 10%學員能夠完成課程並成為正式空管員，美國成功率更低，僅 3%。

問題在 Air Canada Flight 8646 於紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）墜機後更受關注。事件導致兩名機師死亡，逾40人受傷，加拿大運輸安全委員會（Transportation Safety Board of Canada）已派員協助美國調查。

負責認證空管員嘅 Nav Canada 表示，自2023年以來已培訓超過 600名航空專業人員，包括 300多名空管員，但承認人手仍不足。合資格空管員年薪可達 $200,000，但部分畢業生選擇到澳洲、紐西蘭及英國等地工作。

加拿大運輸部長 Steven MacKinnon 表示，正與Nav Canada合作加強招聘，減低對少量人手嘅依賴。他強調，加拿大航空安全標準「屬全球最嚴格之一」，並保證政府會採取一切措施維持最高安全水平。

🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11745258/air-traffic-controllers-canada/