溫哥華 (Vancouver)市政府近日再度向五個巷道屋（laneway housing）項目發出停工令，原因是建築物與後巷高壓電線距離過近，構成嚴重安全風險。這是繼早前九個項目因類似問題被叫停後的最新行動，市府形容相關風險對工人及未來住戶均屬「嚴重」。

上述項目均屬2023年實施的「多單位住宅分區」（multiplex zoning）政策下的建築工程。該政策容許在單一住宅地段興建小型多單位建築，並同時放寬巷道屋的最大面積限制，以容納更多適合家庭居住的多房單位。

市府表示，在發現部分項目與後巷電線距離過近後，已「主動審查」全市450個在建巷道屋項目，作為「額外預防措施」。目前已有五個項目被確認不合規。

自2009年巷道屋成為低密度社區的合法建築選項以來，溫哥華已建成數以千計的相關住宅，過去從未出現大規模電線距離問題。市府尚未證實是否因2023年放寬建築面積限制而導致違規情況，亦未公布受影響項目的地址或具體細節。

業界對市府缺乏清晰指引表示不滿。Lanefab Design/Build聯合創辦人Bryn Davidson批評：「我哋到而家都唔清楚應該點設計，完全係亂咁嚟。呢啲問題早就應該解決，而家仲繼續發停工令，真係好荒謬，簡直係一場災難。」

市府澄清，在審批建築許可時並不負責核實電線距離，相關責任由註冊建築師及工程師承擔。目前已向建築商及設計師發出通知，要求重新審視設計圖則以確保合規。

事件亦促使市府與卑詩水電公司（B.C. Hydro）及建築業界召開會議，商討電線安全距離標準及可行解決方案。B.C. Hydro 發言人表示，該公司「致力與業主及市府緊密合作，探索所有可行方案」。

受原先停工令影響的承建商表示，雖然正與B.C. Hydro磋商，但仍未獲得何時可復工的明確時間表。有建築商形容情況令人精神疲憊且財政受損：「我哋已經蝕咗好多錢，真係唔知可以點做。」

隨着溫哥華繼續推動「溫和密度」政策，此次電線安全爭議突顯城市創新發展所面對的挑戰，以及監管部門與業界之間急需加強協調的迫切性。

🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/bit-disaster-wave-stop-orders-130037689.html 

最近，Research Co. 於7月13日至15日，透過網上民調訪問了814名卑詩省 (British Columbia) 成年居民，結果顯示大部分人支持在所有省選中實施強制投票，但對不投票的處罰措施則較為排斥。

主要發現

• 61% 支持在卑詩省 (British Columbia) 所有省選中實施強制投票

• 10% 支持對不投票者處以罰款

• 38% 支持向投票者提供稅務優惠

• 65% 希望保留「簡單多數制」(First-Past-The-Post) 選舉制度

• 35% 支持將投票年齡下調至16或17歲的加拿大公民

• 57% 支持讓年滿18歲的永久居民享有投票權

強制投票及罰則？

調查顯示，61%受訪者認為省選應該強制投票；支持處罰措施的比例極低，只有10%贊成對不投票者罰款，而38%則傾向採用稅務抵免等正向激勵。

選舉制度：維持簡單多數制？

當問及現行的簡單多數制 (First-Past-The-Post)——加拿大聯邦及省級選舉皆採用的制度——有65% 卑詩省民希望繼續沿用，21% 表示反對。區域上，以維多利亞 (Victoria) 的反對率最高29%，其次為南卑詩省 (Southern B.C.) 及菲沙谷 (Fraser Valley) 24%。

適合的投票年齡是？

• 35% 受訪者支持將投票年齡下調至16或17歲的加拿大公民

• 57% 受訪者則贊成讓年滿18歲的永久居民在省選中投票

你會如何在這次調查中投票？

🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/majority-british-columbians-voting-mandatory 

在其任期內的最後一項舉措中，加拿大前總理賈斯汀·杜魯多（Justin Trudeau）政府決定為加拿大人在銀行費用方面提供減免。

根據3月12日發布的一項內閣命令，若個人賬戶資金不足以支付支票或預授權借記，銀行不得收取超過10加元的費用。目前，大多數銀行對資金不足（NSF）交易的收費為45至48加元，而此項新規定將大幅減少此類費用。

👉🏻新規定內容

🔹 禁止銀行在兩個工作日內對同一筆交易多次收取NSF費用
🔹 若透支金額低於10加元，銀行不得收取任何NSF費用
🔹 適用於個人與聯名賬戶，但不適用於公司或商業賬戶

👉🏻何時生效？

📅 2026年3月12日正式生效
📉 政府預計此舉將在10年內減少41億加元的NSF費用

👉🏻政府與業界回應

加拿大財政部發言人Marie-France Faucher表示，該命令是在2023年新聞稿、2024年預算案以及政府2024年秋季經濟報告中提出的一系列舉措後最終落實的。

加拿大銀行協會（Canadian Banking Association）曾為NSF費用進行辯護，但表示其成員將遵守新規定。該協會媒體關係經理張美琪（Maggie Cheung）表示，銀行將進行必要的系統調整來符合新要求。

她補充道：「NSF費用的存在是為了鼓勵負責任的銀行行為，並維護支付系統的完整性。」

👉🏻低收入群體的影響

加拿大ACORN組織主席Alejandra Ruiz Vargas對政府落實這項政策表示歡迎，並認為NSF費用對低收入人士的影響尤為嚴重。

「我們非常高興，這是我們長期以來爭取的權益，政府終於聽取了我們的聲音！」她表示，即使有人僅因差5加元導致付款失敗，也可能被銀行收取高達48加元的罰款——這筆錢本可以用來購買食物或藥品。

👉🏻為何設置10加元上限？

根據財政部提供的一份24頁監管影響評估報告，選擇10加元的上限是為了平衡消費者權益與支付系統的穩定性。

政府統計數據顯示：
📌 2023年，加拿大銀行對1580萬筆NSF交易收取了費用
📌 34%的加拿大人曾因資金不足而支付此類費用

👉🏻哪些銀行受影響？

📌 此新規將適用於全國79家金融機構

👉🏻未來展望

ACORN組織希望政府進一步全面禁止NSF費用，並加快實施時間。但目前，政府的最終規定並未納入要求銀行提醒客戶即將收取NSF費用的義務。

你對此政策有何看法？歡迎留言分享你的意見！

據CTV新聞報導，消息人士透露，如果方慧蘭（Chrystia Freeland）成功當選自由黨領袖並接任特魯多，她計劃取消聯邦政府此前實施的資本利得稅上調政策。

消息指出，方慧蘭此舉將成為她的一項重大政策逆轉。作為財政部長，她曾在去年4月的聯邦預算中提出該加稅措施，當時她表示，此舉旨在讓更富裕的加拿大人為政府支出計劃做出更多貢獻。

👉🏻政策逆轉因應新經濟現實

在去年4月的聯邦預算中，方慧蘭曾為資本利得稅上調辯護，稱這是為國家投資籌措資金的必要手段。她當時表示：“那些因自身努力而富裕起來、並在國家經濟中表現優異的人，我們希望他們多做一點貢獻，這樣我們才能進行必要的投資。”

然而，一位接近方慧蘭的消息人士透露，隨著川普當選美國總統並對加拿大發出經濟威脅，改變經濟政策已成為必要。“川普故意製造不確定性，試圖嚇跑加拿大的投資，”該消息人士稱，“這讓我們的經濟面臨失去就業機會和資金流入的風險，因此我們必須迅速調整。”

👉🏻資本利得稅政策引發爭議

今年6月正式生效的資本利得稅上調政策曾遭到部分經濟學家和投資者的批評，稱其可能抑制國內投資活力。該政策將資本利得稅的納入率從50%提高至67%，適用於個人年度資本利得收入超過25萬加元，以及企業和大部分信託的所有資本利得。

自由黨曾預計，此政策在五年內可為聯邦政府增加194億加元收入，並強調其僅影響年平均收入達140萬加元的加拿大人，約占總人口的0.13%。

👉🏻競爭對手亦承諾取消加稅

保守黨領袖皮埃爾·波利耶夫（Pierre Poilievre）此前也承諾，若在下屆大選中勝出，將廢除資本利得稅上調措施。他曾批評該政策“扼殺就業與投資”，尤其是在川普威脅對加拿大商品徵收高額關稅的背景下更顯得不合時宜。

👉🏻再次逆轉：廢除碳稅承諾

值得注意的是，這已是方慧蘭自宣布競選自由黨領袖以來，第二次公開表示將逆轉自己任職期間的政策。她此前也表示，若當選將廢除碳稅，而該政策曾是她主張的環保改革核心。

自由黨領袖的參選登記截止日期為本週四，黨內投票將於明年3月9日舉行，屆時將選出下一任領袖。

此次方慧蘭對加稅政策的立場調整，表明她正努力在選戰中爭取更多經濟派和中產選民的支持。同時，川普的經濟威脅加劇了加拿大政策制定者的壓力，未來的自由黨政策走向也將成為此次黨內選舉的核心議題。

最近加拿大的局勢相當不穩定，經濟不景氣再加上頻繁的罷工，令不少人感到困擾。最近，加拿大兩家主要鐵路公司的員工因薪酬問題與僱主發生糾紛，導致罷工行動迫在眉睫。

加拿大國家鐵路公司（CN）及加拿大太平洋堪薩斯城有限公司（CPKC）的工會已發表聲明，除非能與員工簽訂新合同，否則全國範圍內的罷工將於8月22日正式展開。由於此前的裁決認定他們的工作不屬於基本服務，因此他們可以合法地進行罷工。

這兩條橫跨加拿大東西海岸的主要鐵路網絡覆蓋多倫多、溫哥華及蒙特利爾三個最大城市。數月以來，約9,300名列車長、工程師及車場工人一直在就兩項新的集體協議進行談判。勞工法庭在8月16日作出雙重裁決，給予13日的冷靜期。如果在此期間未能達成新協議，罷工可能最早於8月22日開始。

加拿大太平洋鐵路公司已表示，若未能達成協議，他們將於8月22日午夜之後立即關閉3,300名員工的辦公場所，並分階段停止其鐵路網絡的運營，進一步影響另外6,000名員工的工作。

事實上，加拿大太平洋鐵路公司已於8月20日早上停止所有新貨物的運輸，加拿大國家鐵路公司亦計劃於21日採取相同措施，以避免貨物在罷工期間滯留在鐵軌上。

這次罷工對貨運的影響首當其衝。一旦罷工，幾乎意味著溫哥華港口被迫關閉。大量化學物品無法按時從東部運往西部，且停運可能導致加拿大溫哥華、魯珀特王子港及蒙特利爾等大貨運港口出現嚴重的擁堵和延誤，等待運輸的貨物將堆積如山。

加拿大化學工業協會首席執行官鮑勃·馬斯特森表示，許多公司根本沒有備選方案，該行業每年約有1000億加元的運輸量中，有80%依賴鐵路運輸。一節火車車廂相當於三輛大卡車的貨物。

他無奈地表示：「我們每日要運送530節火車車廂的貨物，但短時間內如何找到1,500至2,000輛卡車來替代運輸？這根本不可能。」

如果上述問題主要針對工業和製造業，接下來的情況則更為棘手。因為鐵路停運的關係，大溫地區的自來水供應可能會出現問題。自來水消毒過程中必需的次氯酸鈉一直依賴火車運輸，鐵路停運可能導致次氯酸鈉供應中斷，進而影響居民的用水。

大溫水務局工程及建設總監Goran Oljaca表示，儘管供應鏈策略受到影響，但預計飲用水處理過程不會受到任何干擾。目前，大溫已將次氯酸鈉儲罐加滿至最大容量，並正與供應商合作，確保化學品的穩定供應。