一間來自美國的戶外教育機構申請使用卑詩省（British Columbia）沿岸77個公共土地營地，引起當地居民、原住民社群及政策觀察者對加拿大主權及土地使用權的廣泛關注。

申請方為總部設於美國懷俄明州（Wyoming）的National Outdoor Leadership School（NOLS），該機構以提供荒野探險課程聞名。NOLS希望在2026年夏季為一個由華盛頓州（Washington）至阿拉斯加州（Alaska）的八至十人皮艇旅程續期並擴展其營地使用許可。該校自1990年代起已在卑詩省活動，並自2006年起持有省政府發出的土地使用許可。

然而，申請涵蓋的範圍廣達77個地點，每個營地面積由0.3至4.6公頃不等，引起溫哥華島（Vancouver Island）居民及原住民領袖的警覺，部分人更表示未獲事前諮詢。

居於埃斯奎莫爾特（Esquimalt，近維多利亞 Victoria）的Karen McCarthy表示，她是在社交媒體上首次得知此事。

「我一睇就覺得唔對路。」她說，「大家講緊『第51個州』嘅言論、對我哋經濟主權嘅威脅——依家唔係容許美國公司喺我哋荒野橫行嘅時候。」 

NOLS表示，申請地點主要用作緊急停靠及路線彈性安排，並非永久設施，亦不會興建任何建築物。該次旅程屬校友活動，並非軍事訓練。卑詩省水資源、土地及資源管理部（Ministry of Water, Land and Resource Stewardship）確認，該許可不涉及獨家使用，公眾仍可自由進入相關地點。

根據現行制度，此類許可費用為每年850加元，加上每日使用費1加元。省府表示，目前仍在與原住民社群初步接觸，並接受公眾意見至10月5日。

原住民, Kwikwasut’inuxw族的世襲酋長兼北溫哥華島（Northern Vancouver Island）戶外旅遊公司負責人Mike Willie表示，他也是透過社交媒體才得知申請內容。

「我覺得我哋應該優先保留啲地方畀本地人——唔論係原住民定非原住民——再諗外來團體。」他說。

多個原住民社群指出，申請涉及其傳統領域，但未獲充分諮詢，事件再次引發對土地權益及原住民參與機制的關注。

加拿大主權與「第51州」疑慮升溫

事件亦觸發更廣泛對加美關係的憂慮，尤其近年有言論指加拿大愈來愈受美國影響，甚至被形容為「第51個州」。

儘管NOLS以「不留痕跡」的環保理念著稱，批評者認為，即使是善意的外國使用，都可能逐步削弱加拿大對自然資源及文化遺產的主導權。

卑詩省政府在聲明中表示：「戶外及探險旅遊係卑詩省經濟重要一環，我哋歡迎可持續發展嘅國際生態旅遊。」

但對於偏遠地區及原住民社群而言，問題唔止係旅遊，而係邊個有權決定土地用途，加拿大是否做得足夠去保障自己主權，抵禦外來利益。

🔗資料來源:https://ca.news.yahoo.com/u-outdoor-groups-application-b-120048325.html 

最近，加拿大的小費文化引發激烈討論，許多消費者表示不滿。他們反對在零售店、外賣店和自取雜貨等地方被強制收取小費，認為這是一種冒犯性的要求。尤其在星巴克等店鋪，小費默認設置為20%或25%，讓不少人感到不合理。調查顯示，僅有7%受訪者認為零售店收取小費是合適的。

民調指出，加拿大人在餐廳的平均小費達18%，但越來越多的消費者對這一趨勢表示不滿。許多人反映，在商店或餐廳結賬時，小費選項會自動出現，甚至部分餐廳直接在賬單上加收18%的小費，並且沒有提前通知顧客，導致顧客無意中多付小費。

一位網友分享自己經歷，他在一間餐廳結賬時發現小費被自動加收了15%，且完全沒有提示。另一位網友也提到，星巴克默認20%或25%的小費實在過分，而韓式餐廳甚至隱藏了「不給小費」的選項。許多人對這種做法感到反感，認為「這樣做生意真的敗壞好感」。

專家提醒消費者，在餐廳或商店結賬時，應仔細查看賬單，避免無意中支付額外的小費，並確認稅項應在小費之前結算。

一名來自卑詩省西北部小鎮 Smithers 的女子 Crystal Tommy 於 2018 年 5 月在 7-Eleven 停車場踩入一個坑洞，導致腳踝三處骨折。卑詩省最高法院法官裁定她獲賠 90.7 萬加元的損害賠償。

事故發生後，Tommy 出現了多種併發症。2018 年聖誕節，她在下樓時再次摔倒，背部受傷。她將這次摔倒歸因於之前受傷引發的持續髖部疼痛，導致她行走困難。

法官判決指出，Tommy 持續受到腳踝疼痛、腫脹和僵硬的困擾，走路一瘸一拐，行動能力仍然有限。她在法庭上證詞中提到，最多只能步行一個街區。

此外，判決指出，她在 2022 年已停止在一家苗圃工作的職務，這是她大部分社交活動的來源。事故發生前，Tommy 十分喜愛她在當地苗圃的體力工作，並經常在戶外散步。判決還表示，她和男友過著幸福且充實的生活。 

「所有證人均證實，Tommy 從一個快樂的人變成了一個悲傷且沮喪的人，」法官 Emily Burke 寫道。「她的姐姐說，現在她經常把自己關在父親家的房間裡，常常提到她的疼痛，或者找藉口拒絕外出。」

7-Eleven 加拿大公司否認對該次停車場事故及後來的摔倒事件負責，並在為期五天的審判中主張，Tommy 無法證明其受傷與 7-Eleven 直接相關或因其行為而導致。

然而，法官 Burke 表示，Tommy 證明了 7-Eleven 根據卑詩省《場所佔有人責任法》存在過失，並提供了事故當天和次日修復坑洞前後的照片。根據判決，7-Eleven 必須提供證據證明其有合理的檢查和維護系統，且在事故發生時該系統正在運作，方能證明其在法律上無過失。

法官最終裁定，7-Eleven 並未採取合理措施來防止事故發生，並裁定該公司應支付 Tommy 90.7 萬加元的賠償金。

享譽全球的美國釀酒學院（Siebel Institute of Technology）及世界釀酒學院（World Brewing Academy）宣布，將於2026年1月1日起把北美課堂業務遷至蒙特利爾（Montreal）。

該學院自1872年於美國伊利諾伊州芝加哥（Chicago, Illinois）成立以來，培育了無數釀酒師。學院上周在Facebook（Facebook）發帖指出，營運成本、行業趨勢，以及美國總統Donald Trump政府在學生簽證政策上的影響，是促使其作出決定的主要原因。

學院總經理兼教育總監John Hannafan表示：「保持教育質素並確保學院課程可負擔是我們的核心目標。美國近期的監管變化令我們的國際學生——現已成為主要學生群體——更難親身上課。遷往蒙特利爾讓我們能夠調整方向而不犧牲學生體驗。」

美國國際學生入境人數近年急跌。據紐約時報（The New York Times）10月報導，今年8月入境人數較去年下降19%，是疫情以外最大跌幅。特朗普政府下的簽證延誤、拒批及嚴格審查加劇了挑戰。

此舉亦發生在加美貿易戰持續之際。新校址將設於莫爾森啤酒廠（Molson Brewery）原址附近，該廠是北美最古老的啤酒廠。新設施將與拉勒曼烘焙學院（Lallemand Baking Academy）及應用技術培訓中心（Application Technology Training Facility）共址。

學院表示，新設施將「提供一個獨特機會，把釀酒與烘焙教育融合於同一屋簷下」。帖文亦指出，蒙特利爾為學生提供「充滿活力、安全且文化豐富的環境，擁有世界級設施及蓬勃的餐飲氛圍」。

特朗普政策不僅影響學生，也波及工人。今年9月，白宮（White House）推出新的H-1B簽證申請費，金額高達10萬美元，令工人、企業及全球經濟震動。

🔗 資料來源: https://dailyhive.com/canada/siebel-brewing-school-move-canada

加拿大人償債能力持續惡化，「失信人」人數節節上升，反映財務壓力已逼近臨界點。根據金融新聞網站Money.ca最新發布的《加國債務危機研究報告》，在通脹、高樓價與利率高企夾擊之下，越來越多加人步入債務風險區域，成為無法如期還款的「失信一族」。

報告指出，儘管全國非按揭債務按年僅上升3.79%，但拖欠率卻飆升19.14%，至1.43%，增幅遠超債務本身。Money.ca高級編輯Romana King警告，這個數據走勢是「一個危險信號」。

「這代表加國民眾財務壓力沉重，尤其是年輕人與準退休人士，顯示社會正面臨一場可預見卻未被足夠關注的風暴，」她說。

>魁省拖欠率升幅居冠　安省BC省緊隨其後

報告以省份劃分，魁北克省成為拖欠率升幅最大的地區，高達24.16%；安省緊隨其後（23.78%）；亞省（17.39%）及卑詩省（15.33%）亦不遑多讓。

相反，紐芬蘭與拉布拉多省儘管債務增幅最高（+7.78%），但拖欠率反而錄得輕微下降（-0.46%），成為全國表現最佳地區。

>大城市壓力尤甚　多倫多溫哥華「跌Watt」

大城市居民所承受的債務壓力尤其嚴峻。報告指，多倫多與溫哥華的拖欠率分別上升24.16%與19%，反映都市生活成本早已超越收入增長幅度。相對之下，哈利法克斯與聖約翰等中小城市拖欠率變化較溫和。

>年輕人＋長者難逃一劫　財務兩頭燒

年輕群體（18至25歲）因收入不穩、缺乏理財經驗，拖欠率急升17.02%。至於接近退休的族群（56至65歲）雖債務增幅最大（+6.28%），但拖欠率亦上升16.88%，反映退休前的財務負擔不容小覷。

而長者群體（65歲或以上）雖整體債務額最少（平均僅$14,575），但因應生活與醫療開支飆升，拖欠率仍錄得8.12%升幅，說明即使「黃金歲月」也難逃財困壓力。

>搜尋紀錄反映焦慮　「財務規劃」熱度爆升

報告亦引述Google搜尋趨勢，揭示加人對財務健康的焦慮日增。搜尋「budget planner」（財務規劃工具）次數按年激增152.86%；「payday loans」（發薪日貸款）搜尋量亦上升27.6%，顯示更多人正求助短期借貸應急。

Romana King呼籲政府與金融機構必須正視問題，並加強公眾理財教育，避免「負債成災」演變成全民危機。

大多倫多地區（GTA）正迎來近代最大規模的公共交通擴展計劃。根據多倫多公車局（TTC）上周公布的最新交通藍圖，未來十年將見證多條地鐵與輕鐵路線落成啟用，整體交通網絡將全面升級，配合城市人口急速增長的需求。

🚇【地鐵＋輕鐵多線齊發　連接東西南北】

根據TTC最新發布的交通願景地圖，全市共涉及三條地鐵新線、兩條輕鐵線以及多項延伸工程，當中包括：

• Eglinton Crosstown（5號線）及其東西延伸段
  
  

• Finch West LRT（6號線）
  
  

• 安省地鐵（Ontario Line）
  
  

• 士嘉堡地鐵延伸段
  
  

• Yonge North地鐵延伸段
  
  

• Eglinton East Crosstown LRT（預計2034年啟用）
  
  

此外，還有兩條地區快速巴士線（BRT）及SRT線路替代的東區輕鐵方案，將覆蓋更大社區，提升通勤效率。

🏗️【Bloor-Yonge站大翻新　展覽場街車線即將開通】

除新線外，TTC亦正進行Bloor-Yonge車站容量提升工程，以應對人流增長。而連接市西部展覽場與Dufferin Gate的新街車線亦即將投入服務，進一步完善市內軌道接駁網絡。

🚉【Metrolinx GO網絡擴張同步進行】

值得留意的是，TTC藍圖未有列出由Metrolinx負責營運的GO Transit網絡擴建計劃，包括走廊擴闊、新站點興建及班次加密等多項升級工程，將加強城市與周邊地區的聯繫。

📌【部分項目仍待確定　2034成關鍵節點】

目前多條路線仍處於不同開發階段：

• Eglinton Crosstown LRT 預計最早完工
  
  

• Eglinton East Crosstown 最遲需待至2034年才會啟用
  
  

• 其他如Waterfront East LRT、Durham-Scarborough BRT、Dundas BRT等仍在初步設計或概念構思階段
  
  

專家指出，儘管部分計劃尚未敲定，但整體藍圖顯示出TTC及相關部門正積極推動大多市鐵路網「由點成網」式躍進。