據加西網編譯報道，由於今年冬天預計會比往年更加寒冷，因此BC省的朋友們可能需要為這個異常寒冷的冬季做好準備。

根據2025年《老農民曆書》加拿大版的預測，今年冬天將為全國各地帶來“寒冷之心”，而BC省南部也無法避免這場嚴寒。

《老農民曆書》一向是長期天氣預報的可靠來源。預測顯示，今冬BC省南部和阿爾伯塔省的氣溫將低於平均水平。BC省南部的冬季天氣預計會寒冷異常，最冷的時段為12月初、1月初和1月中旬。

此外，預計今年冬天BC省南部的降水量將低於平均水平。

降雪量亦將低於預期，最大降雪期將出現在11月底、12月初、1月初、2月初至中旬以及3月初。

除了冬季的寒冷，《老農民曆書》還預示2025年BC省北部地區將迎來“園丁之夏”。預測顯示，來年夏季這裡將迎來風和日麗、雨水充沛的季節。

無論你身處溫哥華、維多利亞，還是BC省內其他地區，現在都應該開始準備一些保暖的衣物，或許還可以考慮購買冬季輪胎！

2025年，溫哥華市房主可能面臨更高的地稅負擔，地稅增幅預計將達到5.5%。根據本週公佈的市政府2025年預算草案，這一提案已提交市議會審議，並計劃於年底前最終確定。

👉🏻地稅漲幅細節

市政府官員表示，5.5%的地稅增幅中，4.5%用於應對運營和服務成本上升，另1%將專門用於修復老化的基礎設施，尤其是下水道連接設施。這一附加稅屬多年來的預算慣例。

根據草案，對於市值約136.7萬加元的中位住宅，地稅將增加約130加元；對於市值220萬加元的獨立屋，地稅增加211加元；而價值約80.6萬加元的分契住宅（strata），則需多繳納77加元。

雖然增幅不算小，但5.5%的增幅接近歷史平均水平，相較2022年的6.35%、2023年的10.7%和2024年的7.5%，已有所回落。然而，公用事業用戶費用的漲幅更為顯著，其中下水道服務費率預計上漲36.9%，包括市政服務費增長7%及大溫哥華地區稅費增長29.9%。

👉🏻公用事業與排污費用增幅

市政府表示，排污費大幅上漲的主因是大溫地區稅費增加50%，這與北岸污水處理廠建設成本超支數十億加元有關。為分攤超支成本，北岸以外地區的居民和企業也將承擔部分費用。同時，為溫哥華及部分列治文地區建設新的愛奧納污水處理廠（Iona Wastewater Treatment Plant），預計未來幾年相關費用將繼續上漲。

👉🏻整體預算數據

市府2025年預算草案顯示，運營收入將增長10.6%，從2024年的21.3億加元增至23.6億加元。其中，房地產稅收入預計增至13.4億加元，增幅為6.2%。公用事業收入也將從4.25億加元增至4.92億加元，增幅達15.9%。

在運營成本方面，市府建議公用事業運營預算為5.588億加元，增加15.5%；警務運營預算則增至4.534億加元，增幅2.4%。整體來看，公用事業成本占總預算的24%，警務支出占19%。

👉🏻地稅歷史數據回顧

以下為溫哥華歷年地稅增幅數據：

• 2024年：7.5%

• 2023年：10.7%

• 2022年：6.35%

• 2021年：5%

• 2020年：7%

👉🏻未來挑戰與變革

溫哥華市長Ken Sim正推動一項新提案，計劃在10年內將公園局的管理權逐步移交給市議會，並節省每年約700萬加元。然而，此舉引發部分社區領袖不滿，認為其缺乏民主過程。市長強調，這一變革將提高效率並改善公園管理。

此外，針對天然氣供暖的爭議，市議會將於下週投票決定是否允許在新住宅中繼續使用天然氣供暖，這一決策被視為對市長及其黨派的一次重要考驗。

近日有市民收到聲稱「罰款未繳」的短信，並附上付款連結。市府澄清，這些訊息並非官方發出，而是釣魚詐騙，目的是竊取個人及財務資料。

市府強調：「我們不會透過短信、電郵或社交媒體通知罰款。」 合法通知方式只有兩種：

• 將罰單貼在車輛上

• 郵寄至登記車主地址

詐騙訊息常見特徵包括：

• 來自陌生號碼

• 語氣急迫，威脅吊銷駕照

• 連結導向偽造市府網站

市民應提高警覺，遇到可疑訊息時切勿點擊任何連結，也不要提供付款或個人資料。建議立即向手機服務商舉報並刪除相關訊息。如懷疑已受騙，應盡快聯絡銀行及報警處理，以保障自身財務安全。

你有收過類似罰單短信嗎？你點樣分辨真偽？

 🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-warning-scam-text-parking-ticket 

加拿大目前僅剩約 16,000 輛 電動汽車可以享受聯邦政府的退稅補貼計劃，這意味著補貼名額即將耗盡。一旦資金用完，購買電動車的消費者將不得不多支付數千元。根據目前電動車銷售的速度，這些補貼名額可能會在幾周內全部消失。

👉🏻電動車推廣面臨危機

加拿大電動汽車協會總裁兼首席執行官 Daniel Breton 表示：

“想要轉向電動車的加拿大人幾乎沒有時間利用這項激勵措施，這完全違背了對消費者和行業而言應具備的可預測性和可持續性。”

Breton 與其他電動車支持者呼籲聯邦政府為該計劃注入更多資金，以便繼續鼓勵消費者選擇電動汽車，實現減排目標，同時為民眾節省購車成本。

自 2019 年啟動 的聯邦電動汽車退稅計劃 iZEV 已向超過 50 萬名電動汽車購買者 提供了近 30 億元補助。該計劃包括：

• 純電動車退稅額 5,000 元

• 插電式混合動力車退稅額 2,500 元

👉🏻銷量數據亮眼，但未來恐受影響

在過去五年中，零排放汽車（ZEV）的銷量增長超過六倍，從 2019 年第一季度的不到 12,000 輛 增至 2024 年第三季度的 75,000 輛（最新數據）。根據加拿大交通部數據，零排放汽車現已占全國新車銷量的 14.2%，距離 2026 年目標 20% 相當接近。

然而，交通部發言人 SauSau Liu 指出，原定至 2025 年 3 月 31 日 的計劃，資金可能提前耗盡。

👉🏻專家：取消補貼將造成重大影響

加拿大清潔能源智庫的公共事務總監 Joanna Kyriazis 表示，電動車補貼對於幫助消費者降低成本、推動電動車市場發展至關重要。

“終止該計劃將是重大疏忽，既不利於在經濟壓力下支持民眾，也無助於我們日益成長的電動車產業。”

此外，聯邦和省級政府已承諾投入超過 500 億元 公共補貼，以促進電動車供應鏈並提振低迷的汽車製造業。然而，如果激勵措施撤回，未來的電動車買家將面臨更高的價格壓力。

Kyriazis 補充道：

“取消補貼是一種短視行為，加拿大人購買本地製造電動車的難度將增加，而本國從關鍵礦產到製造業的整個產業鏈，未來在國際市場的競爭力也會受到挑戰。”

👉🏻專家警告：進口限制或加重影響

目前，加拿大對中國製電動車的關稅限制，已讓部分廉價車型難以進入市場。專家認為，在取消補貼的情況下，未來購車者將面臨更大的經濟壓力。

如果您計劃購買電動汽車，請抓緊時間，這可能是享受退稅優惠的最後機會。