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在多倫多市中心營業逾81年的老牌酒吧 Imperial Pub於本週末迎來最後一晚營業，大批市民湧入位於 Dundas St. E.與Victoria街口的酒吧，為這間歷史悠久的地標送上最後一杯敬意。
今年多倫多餐飲業面臨多宗結業潮，但Imperial Pub的關門消息尤為令人惋惜。自1944年開業以來，這間酒吧一直是市民聚會、交流與文化活動的重要場所，尤其以其樓上的文學主題酒廊聞名。
酒吧及周邊商舖將被拆卸，騰出空間興建一座21層高的學生宿舍，服務多倫多都會大學（Toronto Metropolitan University, TMU）。校方上週公布項目詳情，宿舍將提供1,370個床位及兩間新教室，預計2030年落成。
TMU校長兼副校監Mohamed Lachemi表示：「這項新宿舍不僅擴充校園住宿選擇，更提升學生生活質素。」他感謝合作夥伴Cedar Podium及安省建設基金（Building Ontario Fund）的支持，協助推動多倫多市中心的發展。
位於Dundas St. E. 54號的Imperial Pub雖已熄燈，但其留下的社區精神與文化印記，將長存市民心中。
🔗 資料來源: https://www.blogto.com/eat_drink/2025/11/imperial-pub-toronto-closed-crowds/
根據一份新報告,多倫多學區(TDSB)永久員工去年的病假天數高於省平均水平,給學區帶來2.13億加元的費用。
這份報告將在週二的委員會會議上提交給理事,突出了基於安大略省學校董事會合作公司(SBCI)收集的數據所顯示的TDSB員工"普遍"的缺勤水平。SBCI是一家非營利性組織,協助安大略省的學校董事會提高效率和降低成本。
根據數據,TDSB在2022-23學年的病假請假次數接近20天,而省平均水平約為16天。這意味著成本約為2.13億加元,佔學區總工資的8.71%,其中包括聘請替代教師所需的資金。在2021-2022學年,TDSB的病假請假次數超過20天,而省平均水平則超過16天,成本達2.33億加元,占總工資的9.46%。
意想不到的後果
"現有的缺勤率導致過度依賴和隨後對臨時教師、應急資源人員(ERP)、學校管理人員、部門主管、同事和支援人員等替代資源造成壓力。"
在安大略省,教師每年享有11天有薪病假和120天有90%薪酬病假。
上一學年的缺勤數據顯示,小學教師平均請病假20.80天,中學教師平均17.99天,而教育助理和管理人員分別平均請病假27.23天和25.14天。
就填補率而言,它表示供職老師所涵蓋的缺勤百分比,去年小學達到76.75%,高中則達到74%。
至於老師請病假的原因,報告指出包括但不限於社經因素、工作場所文化和員工體驗、殘疾和工傷保險資源不足,以及"缺勤接受度"(指教師"接受缺勤的傾向,認識到缺勤的有效應對而不會嘗試改變")等內部和外部因素。
報告指出,在低收入家庭、有色人種學生和特殊教育需求學生人口較多的市區, 教育工作者的缺勤率較高。
多倫多公立學區估計,替代教師的費用每天達670萬加元,每年高達1.06億加元 - 較省平均高出約2500萬加元。
不過,該學區正在採取措施解決這個問題,自2021年以來已將每位員工的平均病假天數減少近1天,估計節省約2000萬加元,不包括替代教師的成本。
報告指出,多倫多公立學區應能逐步將每位員工的平均病假天數降至省平均水平,這將每年節省約4200萬加元,節省的資金可用於重新投資到學校系統中。
就省政府方面而言,教育部發言人表示,自2018年以來,他們已撥款雇用了9,000名額外的教育工作人員,包括3,000名教師,並將新教師的認證時間縮短了一半。
發言人表示:"所有各方都有興趣減少教師缺勤,因為像多倫多公立學區這樣的學校董事會正在應對教師每年194個工作日中有20天請病假的問題。目前,多倫多公立學區的缺勤率比全省其他學校董事會高出32% - 這影響了孩子們的學習質量。"
作為多倫多公立學區改善出勤率的一部分,該校表示,明年將推出一個出勤支援計劃,通過建立出勤看板和制定關鍵績效指標(KPI),來解決缺勤問題,確保學校有足夠的員工。
該學區表示,他們已經採取了一些短期措施來緩解缺勤問題,包括將近900名臨時教師轉為永久合同崗位,並加快了員工招聘流程,讓正在學習成為教師的人員更快融入。
多倫多一家汽車經銷商被曝員工內部勾結，倒賣價值約218萬加元的被盜車輛，兩名涉案男子目前面臨共計176項指控。
警方稱，涉案男子會利用職務之便購買被盜車輛，並以合法公司名義轉售這些車輛，其中部分公司甚至由涉案者本人擁有。隨後，他們會使用“乾淨”的車輛識別號（VIN）偽造銷售協議，並篡改Carfax報告，使交易看似合法。
這些被盜車輛隨後被交付給買家，而車輛的VIN號與實際所購車輛不符。警方指出，部分車輛的擁有人為虛假註冊，並未列在銷售文件上。警方表示，經銷店內部的兩名男子將被盜車輛偽裝成二手車，以合法銷售名義向毫不知情的買家出售。10月21日當周，警方執行了8次搜查令，範圍涉及住宅及商業車庫，搜出兩輛疑似“改裝”車輛及大量相關文件和電子設備。
調查報告指出，兩名被告已被確認涉及22起汽車銷售詐騙案，這些案件均是以合法銷售名義進行。一名35歲巴里男子及一名32歲密西沙加男子因此被捕，並面臨多項超過5000加元的偽造和詐騙指控。
事實上，這種內部犯罪並非首次發生。多倫多警方透露，59名嫌疑人已因汽車盜竊和重新取證調查面臨總計300項指控。調查於7月啟動，目前已追回被盜汽車363輛，總價值約1400萬加元。警方指出，調查發現ServiceOntario的員工涉嫌使用虛假文件，將假車輛識別號註冊到合法車牌上，並利用此手段將贓車合法化進行轉售。迄今被指控的59人中尚無ServiceOntario員工。
另外，警方發現一些“黑車行”接受被盜車輛進行拆解，再將其運往海外，令追蹤十分困難。部分被盜車輛甚至被發現在比利時的貨箱中，警方正設法將其運回加拿大。
此一系列逮捕行動正值安大略省政府宣佈打擊汽車盜竊計劃之際。上週五，省政府提議新立法，若通過，將對虛假車輛登記實施新的省級罪行，罪成者可面臨監禁及最高10萬加元的罰款。
溫哥華市政府正考慮一項重大交通改革，建議將所有住宅區街道的車速上限由現時的每小時50公里下調至30公里。市府表示，這項措施有助減少交通意外，保護行人及單車使用者的安全。
這項建議屬於市府「零傷亡願景」（Vision Zero）的一部分，目標是杜絕因交通事故導致的死亡與重傷，並已在歐洲多國及美國紐約市、波特蘭、西雅圖取得顯著成效。
為何要減速？
根據市府報告，若行人被時速30公里的車輛撞到，生還率高達90%；但若車速為50公里，生還率則大幅下降至僅20%。此外，車速降低亦可減少整體碰撞次數，因為司機有更多時間反應與煞車。
計劃如何實施？
市府將分階段推行這項新措施。初期不會更換所有限速標誌，而是會在25個社區入口設置「區域限速」標示，提醒駕駛者已進入30公里限速區。
首階段預算約為35萬加元，部分資金將由卑詩省政府資助。若全面推行至全市，總成本預計高達1,400萬加元。
不只限速標誌 還有交通工程配套
市議員 Lisa Maloney 表示：「我知道我們可以做更多，例如加設減速壆、升高行人過路位、縮窄車道，還有一種叫做『日照化』的路口設計，意思是清除視線障礙，讓所有道路使用者都能清楚看到對方。」
她補充：「我希望議會能一致通過這項建議，向市府職員表明我們真正關心道路安全，並會全力支持他們落實這些改變。」
這項建議將於下週提交市議會審議。若獲通過，相關改動將於未來數年內逐步實施。
📣 你支持將你屋企附近街道限速降至30公里嗎？
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11276834/vancouver-30-km-h-speed-limit-on-minor-streets/
安大略省政府今日正式宣布，將投資2.13億加元，在全省多個醫療服務不足的社區新建或擴建最多80間診所，預計將有30萬名省民脫離初級醫療護理等候名單，這是安省18億加元醫療改革計劃的一部分，目標是在2029年前全面改革省內醫療系統。
衛生廳長Sylvia Jones於週四發表聲明指出，首輪重點投資地區包括大多倫多、Durham及Halton地區、渥太華，以及北部的Nipissing和Sudbury等需求迫切的社區，並將依照郵遞區號（postal code）為基礎，進行病人分配及團隊組建。
👉🏻440萬人恐缺家庭醫生 政府推動「團隊醫療」模式
根據安省政府估算，目前已有超過200萬居民沒有家庭醫生，而安省醫學會（Ontario Medical Association）則警告，隨著醫生退休潮來臨，預計到2026年，這一數字可能飆升至440萬人。
對此，安省初級醫療行動小組主席Jane Philpott醫生指出，解決之道是實施「團隊醫療」制度，根據居民所屬郵遞區號，將其分派至固定的醫療團隊，就如同學生根據住址分配學校一樣。這樣一來，即便居民搬家，也可快速對接到新家庭醫生，不再四處奔波尋找。
Philpott強調：「這是一個令人振奮的消息，我們將以需求最迫切的社區為優先對象，加快建設進度，力求產生最大影響。雖然無法一蹴而就，但我們正朝著全民醫療覆蓋邁進。」
👉🏻首輪選址將於2025夏季公布 二輪計劃9月啟動
根據省府公告，申請設立診所的團隊必須證明能有效為其指定郵區內最多居民提供初級醫療服務。預計成功名單將於2025年夏季公布，並於9月啟動第二輪徵集。
Philpott補充：「團隊醫療模式使診所能提供更多選擇與彈性，也可延長開放時間、接納更多病人，提升整體醫療效率。」
她舉出Kingston市的一個先導案例——Midtown Kingston Health Home診所，專為K7M郵區服務，由醫生、執業護士、社工等組成團隊，提供糖尿病與慢性阻塞性肺病（COPD）等慢性病護理。該診所目標於2026年3月前服務8000位居民，目前已有4400人登記。
👉🏻培育本地人才 吸引國際醫師回流
為長遠支援醫療人才需求，Jones表示，自2018年以來，省內已新建醫學院並增加醫科名額，培訓逾1.5萬名醫師與10萬名護士。她亦透露，由於美國當前局勢動盪，已有不少在美醫師考慮返回加拿大行醫。
「我們正積極縮短省外醫師執業流程，只要不到10天，外省醫師就能獲發安省執照，投入第一線工作。」Jones強調。
多倫多道明銀行（TD銀行），作為加拿大第二大銀行，近日陷入了一場嚴重的洗黑錢醜聞。8月22日，該銀行公布了其20年來的首次季度虧損，主要原因是因應美國對其展開的洗黑錢調查，TD銀行計提了26億加元的罰款準備金。此外，極端天氣和野火等問題也對該銀行的業績造成了負面影響。TD銀行此次報告的季度虧損為1.81億加元，這是自2003年以來首次出現季度淨虧損。
該醜聞的焦點圍繞著一個由Da Ying Sze領導的犯罪集團。該集團被美國司法部指控，通過TD銀行在紐約、新澤西州和賓夕法尼亞州的分行洗黑錢毒品交易所得的6.53億美元。TD銀行不僅被指控參與其中，而且被認為是這一犯罪活動的核心樞紐。
《環球郵報》進行的一項深度調查顯示，TD銀行的反洗黑錢（AML）系統存在嚴重缺陷，這使得犯罪集團能夠利用該銀行的漏洞進行非法活動。據內部消息人士透露，TD銀行的合規程序屢屢未能有效檢測和阻止這些可疑的交易，特別是在該行進軍美國市場，尤其是紐約市場的過程中。
調查還揭示，TD銀行的反洗黑錢失敗，部分原因是其技術實施的問題和內部官僚主義的不斷加劇。首席執行官馬斯拉尼（Bharat Masrani）自2014年上任以來，推行了保守的風險管理策略，這導致了銀行在處理可疑交易報告時效率低下。這些報告在內部層層上報，最終消失在繁複的流程中。
除此之外，TD銀行還因其不斷增長的法律部門和管理層的審批層次，阻礙了反洗黑錢措施的有效實施。據悉，一名員工提交了數百份關於涉案犯罪集團的異常交易報告，但TD的系統卻未能有效地整合這些數據，導致問題被忽視。
TD銀行目前正與美國監管機構談判，可能需支付超過30億加元的罰款，以彌補其在反洗黑錢方面的失誤。儘管面臨這些挑戰，TD銀行仍然擁有強大的競爭實力。然而，由於此事件對其聲譽的損害，令到TD在美國市場的未來前景正面臨嚴峻考驗。
隨著新總理卡尼（Mark Carney）領導下的聯邦自由黨政府正式上場，新一屆內閣本周於國會山首次召開實體會議，卡尼亦親自簽署命令，正式啟動他早前在大選承諾中的重點政綱——中產減稅。
7月1日生效 稅率下調1個百分點
卡尼於會前向傳媒表示：「我們今日就開始行動，確保7月1日前，中產減稅計劃正式生效。」聯邦財政部最新公告指，該項政策將把最低個人入息稅率從現時15%下調至14%，受惠人數達2200萬，全國雙收入家庭每年最多可慳$840加元。
財長商鵬飛（François-Philippe Champagne）亦稱此舉「意義重大」，更指：「這向全國人民發出一個清晰訊號——政府正迅速落實改善生活成本的承諾。」
據政府預測，這項政策未來五年將為納稅人合共節省超過270億元。稅務局（CRA）亦將自7月1日起更新工資扣稅表，加國打工仔最快今夏起可見實際減稅。
房屋政策轉向？新部長：唔使樓價跌
與此同時，聯邦住房政策亦迎來新動向。卡尼任命前溫哥華市長羅品信（Gregor Robertson）為住房及基建部部長，負責主理全國樓市政策方向。
羅品信昨日首次以部長身份出席內閣會議時，被記者問及是否認為樓價需要下調，他直言：「我唔認為（樓價要跌），我認為重點應該係增加供應，確保市場穩定，呢個係經濟重要一環。」
他續指，加拿大自90年代起已停止興建可負擔房屋，導致供應嚴重短缺，「我哋嘅目標應該係興建更多可負擔房屋，而唔係專注打壓樓價。」
卡尼亦高度讚賞羅品信經驗豐富，形容他在溫市任內期間正值樓價急升，對住房政策瞭如指掌。他透露，羅品信將參與制定全國性住房策略，協助地方政府減省建屋成本及簡化審批程序。
根據加國按揭及房屋公司數據，羅品信2008至2018年任市長期間，大溫一帶獨立屋及半獨立屋平均樓價勁升179%。
「救樓市唔等於壓樓價」 卡尼稱會創造更多優質職位
被問及新政府將如何讓民眾實際感受到生活成本改善時，卡尼表示：「生活成本不單止係物價，亦包括你人工有冇加、扣稅後收入有冇提升、搵唔搵到好工。我哋會發展經濟，創造更多好工，同時壓住通脹——這樣先可以幫到所有加拿大人真正向前行。」
加拿大總理 Mark Carney 周四在自由黨內閣會議開幕演講中，直接反擊美國總統 Donald Trump 的言論，否認「加拿大靠美國而存在」，並承諾在民主衰退的時代捍衛加拿大的核心價值。
Carney 在魁北克市歷史悠久的 Citadelle 堡壘發表約30分鐘演說，臨時加插一句：「加拿大與美國建立了非凡的夥伴關係——在經濟、安全及文化交流方面。但加拿大不是靠美國生存。加拿大之所以繁榮，是因為我們是加拿大人。」
這番話是回應 Trump 前一天在瑞士達沃斯 (Davos, Switzerland) 世界經濟論壇 (World Economic Forum) 上的發言。當時 Trump 指 Carney 應該「感恩」，並說：「加拿大從我們這裡得到很多免費好處……加拿大靠美國而存在。」
Carney 的演講帶有選舉造勢色彩，承諾守護包容、公平，以及托兒、牙科和藥物保健等公共服務。他強調：「我們的價值必須為之而戰。這正是我們正在做的，加拿大人已準備好。」他呼籲加拿大成為「世界的燈塔」，在邊界日益封閉的時代展示如何同時保持開放與安全、包容與強大。
總理亦提出新一年施政優先事項，包括加強與省份合作、擴展國際貿易協議、改革司法制度、推動人工智能發展，以及大幅投資國防。他說：「現在我們需要公平而快速地執行。」
保守黨領袖 Pierre Poilievre 批評 Carney 的言論只是空話，指加拿大人「受夠了」，並要求批准管道及資源項目。他說：「如果自由黨的言辭和善意可以交易，加拿大早已是世界上最富有的國家。」
美國商務部長 Howard Lutnick 則形容 Carney 在達沃斯的演講是「政治噪音」，並警告若加拿大加深與中國的經濟聯繫，可能影響今年夏季的加美墨協議 (CUSMA) 重新談判。
加拿大財長 François‑Philippe Champagne 為總理辯護，指多元化貿易至關重要。他說：「總理說出了很多人心裡的想法，而且有勇氣公開表達。」
Citadelle 堡壘建於19世紀，原為防禦美國攻擊，1943年更是加國總理 William Lyon Mackenzie King、英國首相 Winston Churchill 及美國總統 Franklin D. Roosevelt 秘密會議的地點。這個背景象徵著加拿大的堅韌與獨立，正好呼應 Carney 的信息。
加拿大展開公眾諮詢，討論一項被形容為「世代投資」的高鐵計劃，連接多倫多 (Toronto) 至魁北克城 (Quebec City)，全長約1,000公里。雖然項目雄心勃勃，但路線、成本及徵地問題仍存疑。
負責項目的國有公司 Alto 表示，將於安省 (Ontario) 及魁省舉行多場公眾諮詢，包括本週在渥太華 Bayview Yards 的開放日，目的是收集意見，決定列車停靠站及走線。
去年，自由黨政府宣布斥資39億加元，展開為期六年的設計計劃。去年12月，總理 Mark Carney 確認首段200公里路線將由蒙特利爾 (Montreal) 至渥太華，並在拉瓦爾 (Laval) 設站。列車將全電動行駛，時速可達300公里，渥太華至多倫多約需兩小時，至蒙特利爾約一小時，較現時 Via Rail 車程縮短一半。
Alto 行政總裁 Martin Imbleau 表示，工程最快2029年動工，整個項目需時15至18年完成，總成本估算介乎600至900億加元，屬加拿大史上最大基建之一。
批評者警告，規劃過快或影響居民土地權益並導致昂貴錯誤。Imbleau 承認需大量土地，承諾尋找「影響最小的路線」，並向受影響業主提供公平補償。渥太華高鐵站選址仍未定，舊 Union Station 及 Tremblay Road 的 Via Rail 車站均在考慮之列。
金斯頓 (Kingston) 等地區官員呼籲居民把握諮詢機會，因路線選擇將決定高鐵是否更接近他們的社區。
