提到「黑幫」二字，相信大家都會認為它們是非法的，從事的都是違法犯罪行為，一旦發現黑幫據點應該立即取締、打擊。然而在加拿大，情況卻完全不同。近日，多家媒體報導了一些讓人感到匪夷所思的事件：素里市政府要求打擊著名黑幫「地獄天使」（Hells Angels）的分會俱樂部，卻遭到BC省最高法院的駁回！

🔹黑幫並非做壞事，而是違規用地

素里市要求關閉位於18068 96 Ave的地獄天使俱樂部，並非因為他們在俱樂部內從事違法行為，而是因為他們違規用地。該地塊原本是獨立住宅用地，但被告人、地獄天使成員Shannon Rennie違反使用條例，將其變更為商用性質的禮堂、俱樂部，進行商業活動。被告人還包括土地的擁有者Gurbinder Singh Johal和Kulwant Kaur Johal，而該分會俱樂部的名稱為Hells Angels Hardside。

🔹黑幫怒斥素里市政府：故意針對我們

對於素里市政府的訴訟，Hells Angels Hardside強硬回擊：「因為我們的幫派性質，所以素里市政府故意針對我們，我們並沒有做錯任何事。」「如果是普通的讀書會、Porker俱樂部、遊戲俱樂部將獨立屋變成家庭公司性質，根本不會驚動市政府，甚至不會引起任何注意；然而素里市政府卻認為我們這麼做一定會影響周邊居民的安全。」

素里市政府顯然不會服輸，早在今年8月便向法院申請「授予Hells Angels Hardside永久禁止令，禁止被告、代理人、佔用者或其他任何人將該房產用作俱樂部會所。」素里市政府的這項訴求讓Hells Angels Hardside感到非常不滿，要求建築物內不得出現地獄天使的標誌、徽章，並且周邊不得舉辦地獄天使的集會活動。在地獄天使看來，這已經是對人權的侵犯。

🔹最高法院表態：沒有證據表明他們違規

經過兩個月的調查，BC省最高法院最終站在Hells Angels Hardside一方，告知素里市政府：並沒有證據顯示Hells Angels Hardside曾經違規。早在2018年，Hells Angels Hardside便已在18068 96 Ave成立，最初租賃期為5年，後來續租，租賃合同上寫的是「住宅用途」。BC省最高法院表示，在過去的6年中，Hells Angels Hardside並未在住宅內舉辦過大型集會，亦未設置外部標示，且沒有收到周邊鄰居的投訴，一切看起來都很正常。對於素里市政府所謂的「他們用作商業用途」，BC省最高法院亦認為缺乏足夠證據支撐，只是素里市政府自己的判斷。

🔹地獄天使黑幫，究竟對民眾有威脅嗎？

從普通民眾的角度來看，大家所關心的並不是這棟房屋究竟是住宅用途還是商業用途，而是「既然BC省法院都站在黑幫一邊，是否意味著加拿大的黑幫是合法組織，對民眾沒有威脅？」這就要談談Hells Angels地獄天使的歷史及其行為：地獄天使這個名字足夠霸氣，這個黑幫起源於美國加州，甚至有自己專門的制服。

在大溫，地獄天使組織已經有20年歷史，幫派活動頗多，包括毒品運輸、洗錢、色情、槍械、綁架勒索等，甚至連大溫警方對他們也有所忌憚。地獄天使十分好鬥，與大溫多個幫派衝突不斷，發生暗殺、槍擊事件。雖然許多成員曾被警方逮捕，但地獄天使組織卻愈發壯大。與絕大部分幫派一樣，該組織成員僅在黑幫之間進行「黃賭毒」的鬥爭，從未有傷及無辜的事件。

然而，其他幫派的鬥爭卻導致過無辜人士中槍。大家或許還記得：2018年1月，溫哥華East Broadway發生的幫派火拼，造成2人死亡。一位是被有目標擊殺的幫派成員Kevin Whiteside，另一位不幸遇難的，竟然是一位路過現場的15歲華裔少年。

相關報導:【大溫15歲華裔少年被流彈打死，法院卻無法給嫌犯定罪！】

🔹黑幫大遊行

即便黑幫不傷害民眾，但它畢竟也是「少數群體」經常舉辦活動來體現影響力，例如黑幫大遊行，前者亦然。其中最被廣泛報導的事件發生在2016年10月：溫哥華地獄天使黑幫的大佬Bob Green喪生，他的葬禮在北溫Fraserview Hall公開舉行，吸引了地獄天使各分舵的成員前來參加，場面極其壯觀。

他們有組織有紀律，且毫不避諱，大搖大擺地出現在公眾面前。百輛摩托車出動，場面堪比好萊塢電影！更令人驚訝的是，在他們的對面站著一排警察……警察只是來監督他們，怕他們「出事」。但警察看到黑幫，無法奈何他們，警察也是相當無奈。

週日（11月3日）晚間起，一股強勁的風暴在大溫地區上空肆虐，直到4日白天才稍有停歇。

由於風暴威力巨大，加拿大環境部與大溫地區緊急發布「特殊天氣警報」，指出一場「強烈」風暴席捲低陸平原地區，提醒居民加強防範。大溫地區除北岸外降雨量不多，但正如人們所說：「一遇下雨，溫哥華人就不會開車了。」從3日晚間起，大溫地區多地發生車禍，部分路段封閉，導致交通大擁堵。

由於地面積水濕滑，西溫哥華99號高速公路上一輛汽車直接翻覆。所幸事故中無人受傷，但警方持續提醒「暴雨與積水將影響車輛操控，請務必減速行駛」。其他地區則不那麼幸運，在蘭里、三角洲和列治文發生了三起涉及行人的「嚴重」車禍，導致道路封閉。

蘭里一宗車禍尤為嚴重，弗雷澤高速公路264街多車連環相撞，撞及行人，造成雙向交通中斷。警方一早即提醒駕駛者繞行，實時交通信息顯示，該地區幾條主要道路在早高峰出現擁堵。

自凌晨起，DriveBC推特持續報導事故狀況，包括曼港大橋、Dollarton高速公路匝道、卡皮拉諾路以東的1號高速公路和Brunette大道立交橋等地頻發車禍，導致不同程度的擁堵，甚至有車輛失控後堵塞車道。曼港大橋東側亦有車輛故障，道路封閉，不得不由拖車移除事故車輛。列治文方向的交通更是水泄不通，多起失控車輛和事故佔據車道。

強風同時給當地電力系統帶來極大壓力，數千戶家庭停電。BC渡輪（BC Ferries）也處於警戒狀態，防範風暴天氣可能引發的航班取消。至4日上午，超過10萬戶BC Hydro用戶停電，停電範圍集中在素里、白石、蘭里、列治文和陽光海岸，以及溫哥華島和海灣群島部分地區。大片停電區域讓人無法忽視，居民生活受嚴重影響。

BC Hydro發言人莫拉·斯科特（Mora Scott）表示：「BC Hydro已積極應對風暴，動員所有可用人員與承包商支援。然而，由於連年乾旱，全省植被受損，樹木更易受風影響，造成枯樹與斷枝砸壞電力設施，工作人員正緊急修復受損電纜、電杆與設備。」

BC Hydro還提醒，遇到掉落電線應與其保持至少10米距離，並立即撥打911。BC渡輪則警告稱，由於喬治亞海峽強風，部分航班可能取消。溫哥華島和大陸間的主要航線正常運行，但部分較小航線已取消。原定於新西敏公墓舉行的罌粟花獻禮儀式亦因天氣原因臨時取消。

根據春季天氣預報，BC省的氣溫將會高於正常水平，但前提是先熬過較冷的三月。

根據2025年《老農年鑑》的長期天氣預報，預計下個月的氣溫會低於平均水平，降水量將高於平均水平，因此大家需要準備好雨靴和防寒衣物。

三月初，預計北部地區會下雪，南部會有幾陣降雨，總體來說，天氣將會寒冷。

月中可能會有幾陣降雨，海岸地區會保持“涼爽”，但內陸地區的天氣相對晴朗而溫和。

月底將持續降雨，之後北部地區會迎來陽光和溫和的天氣，而南部地區仍然會保持寒冷。

這意味著包括大溫在內的南部地區，整個三月的氣溫都會比較寒冷，較低的氣溫可能會帶來降雪。

《老農年鑑》指出，BC省南部三月的平均氣溫為3°C，低於平均氣溫1°C，而降水量預計達到140毫米，比平均降水量高出20毫米。

然而，不要太氣餒，春天即將到來。儘管預計陰雨天氣會持續，但氣溫會逐漸回暖。

預計四月的氣溫將比平均氣溫高出2°C，這可能意味著四月將會有更多的鮮花盛開。

加拿大聯邦最低工資即將在不到三個月內迎來新一輪調整。根據相關規定，聯邦最低工資每年會在4月1日根據通脹率進行更新。

👉🏻最低工資或調至17.70加元，具體數字即將揭曉

去年，聯邦最低工資從每小時16.65加元上調至17.30加元。而今年的具體上調幅度，將在1月21日加拿大消費者物價指數（CPI）數據公佈後確定。

聯邦最低工資適用於以下聯邦監管行業中的私營部門僱員及實習生，包括銀行業、電信公司、跨省航空、航運、鐵路和公路運輸公司等。

根據調整規則，工資上調將基於上一年的加拿大平均CPI，因此今年12月的CPI數據將成為確定漲幅的關鍵因素。

👉🏻各省工資標準各異，聯邦工資需與省級標準接軌

除了聯邦最低工資，加拿大各省和地區也有自己的最低工資標準，且調整時間並不統一。有些地區選擇在每年4月上調，有些則選擇在10月進行調整。如果某省的最低工資高於聯邦標準，受聯邦監管的雇主必須按照更高的省級標準支付工資。

此次聯邦最低工資的調整旨在緩解工人面臨的通脹壓力，並為各行業員工提供更公平的待遇。

隨著CPI數據即將公佈，工人和雇主需密切關注相關信息，以確保在新工資標準生效後迅速作出應對。相關詳情將在聯邦勞工計劃官方網站上進行更新。

Ford Motor Company 宣布在加拿大（Canada）召回超過52,000輛汽車，原因是煞車系統可能出現煞車油洩漏，導致煞車距離延長，增加交通意外風險。根據美國國家公路交通安全管理局（U.S. National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）週四發佈的報告，是次召回涉及加拿大52,547輛汽車，以及美國（United States）近50萬輛。

問題源於煞車軟管可能破裂，導致煞車油洩漏，從而影響煞車效能。駕駛者可能會察覺煞車踏板的反應或行程出現異常，若煞車油液位低於安全標準，儀錶板上的紅色警示燈亦可能亮起。儘管Ford目前未接獲任何與此缺陷有關的事故或傷亡報告，安全官員警告若不及時處理，情況或構成嚴重風險。

是次召回涵蓋2015至2018年款的 Ford Edge SUV，以及2016至2018年款的 Lincoln MKX 車型。NHTSA估計約有1%的受影響車輛可能存在此缺陷。

Ford表示，現正積極研發解決方案，並將透過郵件通知車主安排維修。車主可前往授權的 Ford 或 Lincoln 經銷商進行免費維修。

此召回事件是近年汽車製造商因應法規變化及消費者安全關注而採取的多項安全措施之一。當局呼籲車主透過官方召回平台查詢車輛識別號碼（VIN），如屬受影響車輛，應儘快預約維修。

根據加拿大交通部（Transport Canada）《汽車安全法》（Motor Vehicle Safety Act），製造商在加拿大有法律責任：

• 及時向交通部報告安全缺陷

• 通知車主及經銷商有關缺陷及維修方法

• 為安全相關召回提供免費維修

• 在網上公開召回資訊，包括VIN查詢工具

• 遵從交通部長的指令，修正缺陷或披露相關資訊

上述規定旨在保障公眾安全，並促進汽車業界的問責文化。

🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/business/ford-recall-52500-vehicles-canada-brake-fluid-leak-1.7619830  ; https://tc.canada.ca/en/road-transportation/defects-recalls-vehicles-tires-child-car-seats 

2023年,多倫多的汽車失竊案索賠成本高達3.718億加元,使該市成為安大略省索賠成本最高的地區,這是最新公開數據顯示的。

加拿大保險局(IBC)週二公佈了安大略省去年十大最昂貴的汽車失竊案索賠城市排行榜。繼多倫多之後, Brampton、Missisauga、Vaughan、Markham 和Ottawa分列其後。

根據保險局的數據,去年安大略省的汽車失竊案索賠成本首次超過10億加元。保險局表示,自2018年以來,安大略省的汽車失竊案索賠成本增加了524%,而多倫多則增加了561%。

「安大略省正面臨汽車失竊案索賠和成本的嚴重上升問題,」IBC安大略及大西洋地區副總裁Amanda Dean在新聞稿中表示。

「正如IBC的數據所顯示,大多倫多地區尤其受到汽車失竊危機的嚴重影響。這些索賠成本反映了安大略省汽車失竊危機日益嚴重的情況 - 這不僅會對汽車保險費產生重大影響,也給安大略人民帶來憂慮和創傷。」

根據發布的資料,在2018年至2023年期間,因車輛被盜而提出保險索賠的人數在安大略省增加了165%。在2022年至2023年期間,汽車失竊案索賠增加了21%,而索賠成本則增加了32%。

數據顯示,安大略省最大城市往往擁有最高的索賠成本。不過一些中型城市也經歷了「驚人」的盜竊案索賠成本增加,包括Whitby、Pickering、Milton和Markham。

以Whitby為例,在2018年至2023年期間,汽車失竊案索賠成本增加了2269%。去年,Whitby的汽車失竊案索賠成本為1214萬加元,而2018年只有51.2751萬加元。

專家表示,需要採取多層面的方法來應對汽車失竊問題

加拿大汽車協會(CAA)保險政府關係部門主任Elliott Silverstein表示,這些數據並不讓人感到意外,保險公司知道越來越多的消費者在全省遭受汽車被盜的困擾。

他表示,所有相關方 - 消費者、保險公司、政府、汽車製造商和執法部門 - 都需要通力合作,因為汽車失竊問題越來越昂貴和頻繁。

「很多被偷的車輛都是相對較新的,所以當車輛被註銷時,其價值幾乎是全額的,」他說。

Silverstein表示,安大略省汽車失竊犯罪的頻率已造成保險業承受巨大壓力。

「車輛被盜的挑戰在於,它每天都在全國各地發生,且沒有盡頭。它就像一連串的災難性事件每天都在發生。保險業和保險公司能做的已經有限,最終消費者不得不支付更高的費用,」他說。

Équité協會調查服務副總裁Bryan Gast表示,雖然已經採取了一些措施來試圖降低數字,但仍有很多工作需要做。

「這全是關於金錢。這不只是一種財產犯罪。這是由組織犯罪集團利用車輛作為商品,並從中獲取資金來維持他們的犯罪活動,」Gast說。

他補充說,大多數來自大多倫多地區的車輛正被運出國外。

Gast表示,沒有「靈丹妙藥」可以減少汽車被盜。需要追究組織犯罪集團的責任,應為執法部門提供所需資金,並需要採取更多措施,提高車輛的防盜性。

保險局表示安大略省索賠量「飆升」

Bryan在新聞稿中表示,汽車被盜已經達到危機水平。

「汽車被盜是一個全國性的緊急事件,」她說。

「我們讚揚安大略政府所做的重大投資,以幫助緩解這一危機。然而,我們還需要進一步收緊車輛登記流程,以使犯罪分子更難重新注冊和銷售被盜的車輛給猶豫的安大略人。」