卑詩省上訴庭 (B.C. Court of Appeal) 維持下級法院裁決，一對夫婦在列治文 (Richmond) 購買的兩房單位須繳付全額外國買家稅，意味他們需額外支付 $70,000加元。

案件涉及 Chia-Wen Hsia（加拿大公民）及 Li-Yuan Chuang（中國公民）。兩人將業權登記為 Hsia 95% 及 Chuang 5%，僅就 Chuang 的部分繳交外國買家稅。但紀錄顯示，Chuang 實際支付了物業總價 $474,500 的40%。他們於2017年3月購入單位，同年12月結婚。

經審計後，卑詩省財政廳 (B.C. Minister of Finance) 認定 Hsia 屬「應課稅受託人」，即代持 Chuang 的部分權益，因此整個物業需繳交外國買家稅。上訴庭法官 Margot Fleming 指出，相關法例旨在防止外國投資者透過間接持有方式逃避稅項。

外國買家稅由前卑詩自由黨政府 (B.C. Liberal government) 於2016年推出，初為15%，2018年增至20%，目的是為冷卻大溫地區 (Metro Vancouver) 過熱的樓市。其後稅項擴展至菲沙河谷 (Fraser Valley)、維多利亞 (Victoria)、納奈莫 (Nanaimo) 及基隆拿 (Kelowna)。

Hsia 與 Chuang 曾辯稱稅項僅應適用於 Chuang 的40%出資，但上訴庭駁回。2021年卑詩最高法院已裁定外國買家稅合憲，並確認其主要目的在於提升房屋可負擔性。

儘管地產發展商去年呼籲聯邦及卑詩政府重新考慮外國買家限制，省長 David Eby 已明言舊模式「已死」，拒絕再依賴外資推動樓市。

🔗資料來源:https://vancouversun.com/business/real-estate/bc-court-of-appeal-rules-couple-must-pay-full-amount-of-foreign-buyers-tax 

溫哥華 (Vancouver) 自2017年推行「空置房屋稅」（Empty Homes Tax, EHT）以來，房屋空置率首次降至千戶以下。最新年度報告顯示，2024年度空置率僅為0.49%，創下新低；相比2017年推行時的0.90%，成效顯著。

自2017年起，EHT 已為溫哥華籌集逾1.943億加元，用於支持可負擔房屋項目。2025年度，市府計劃撥款2,450萬加元（待市議會批准），用於多項重點項目：

• 1,500萬加元 用於購地及「社區房屋激勵計劃」（Community Housing Incentive Program, CHIP）補助，支持非牟利及合作社夥伴提供更多可負擔房屋。

• 450萬加元 用於前期開發及其他初期成本，加快新社會房屋建設並維護現有可負擔房屋。

• 500萬加元 用於新興優先項目，包括新計劃及改善措施，以達成長遠房屋目標。

2025年度的房屋狀態申報現已開放。所有住宅業主必須每年申報，即使自住或出租亦不例外。申報指引將隨預繳地稅通知寄出，或以電郵發送予已登記電子賬單的業主。

申報截止日期為 2026年2月3日，逾期提交將被罰款250加元。2025年度的空置房屋稅率為房屋估值的3%。業主可透過 vancouver.ca/eht 網上申報、親臨市政廳（City Hall）收入服務部、郵寄或致電3-1-1完成申報。

市府強調，EHT 與卑詩省政府（Government of British Columbia）推行的「投機及空置稅」（Speculation and Vacancy Tax）屬不同政策。

🔗 資料來源:   https://vancouver.ca/news-calendar/eht-drives-housing-vacancies-record-low-dec-2025.aspx#:~:text=For%20the%20first%20time%20since,program%20was%20implemented%20in%20Vancouver

在美加關稅戰愈演愈烈之際，中國近日宣布，自2025年3月20日起，將對原產於加拿大的部分進口商品加徵關稅，其中包括：

• 油、油渣餅、豌豆——加徵100%關稅

• 海產、豬肉——加徵25%關稅

這些商品在現行關稅基礎上，將再疊加相應的報復性關稅，且不予減免。此舉被認為是對加拿大此前對中國電動汽車加徵關稅的反制措施。去年秋天，加拿大總理杜魯多緊跟美國總統拜登的步伐，宣布自2024年10月1日起，對中國製造的電動汽車加徵100%關稅，並對中國的鋼鐵和鋁產品加徵25%關稅。

加拿大方面對此早有預期，但當關稅政策正式落地時，對加拿大農民和漁民來說，無疑是**「雪上加霜」。尤其在美加之間已經開打關稅戰的背景下，加拿大農漁業的前景更加不確定。今年大溫地區的斑點蝦價格是否會因此下降**，成為不少當地消費者關心的問題。

卑詩省漁業首當其衝 斑點蝦、象拔蚌受影響

對於卑詩省（B.C.）而言，漁業將是受影響最大的產業之一。雖然美國才是加拿大最大的海產品出口市場，但中國對特定水產品，如活龍蝦、象拔蚌和斑點蝦的需求極大，與美國市場規模不相上下。

• 卑詩省95%的海產品出口至中國

• 僅太平洋象拔蚌一項，每年90%產量直接銷往中國，創造約5000萬加元的收入

• 每年產出的斑點蝦，有60%出口至中國，今年5月即將開捕的斑點蝦季將受到嚴重衝擊

此外，其他小眾漁產品，如海膽、海參、螃蟹，以及部分農產品也將受到影響。由於捕撈船隊每日的漁獲通常已預售至中國市場，而此次關稅措施的生效時間緊迫，從公告到正式實施僅不到半個月，漁民幾乎無法將關稅成本轉嫁給批發買家，也無法提前增加捕撈量來應對。

卑詩省水下捕撈協會（Underwater Harvesters Association）會長詹姆斯·奧斯汀（James Austin） 表示，中國的關稅政策對本地漁業是**「一記重擊」**，特別是在加拿大漁產品已面臨美國關稅壓力的情況下，他坦言：「這是我們最不希望發生的事情，但它就是發生了。」

面對中國市場的不確定性，部分漁民或將尋找其他出口市場，但轉型需要時間和資源，短期內難以填補中國市場的缺口。目前，漁民們需決定是否放慢生產速度，或是將更多產品轉向本地市場銷售。

芥花籽產業也受重挫 薩省省長怒斥政策影響

除了漁業，加拿大的芥花籽產業同樣遭受重創。

• 加拿大是全球最大芥花籽生產國之一

• 中國是加拿大芥花籽的第二大市場，每年進口價值9.18億加元的油渣餅及2060萬加元的芥花籽

• 這些產品主要用於中國的畜牧業和水產養殖，關稅增加後，將使其價格大幅上漲，競爭力下降

由於種植芥花籽需要提前準備種子、肥料及機械設備，農民現在已經無法臨時改種其他作物，只能寄希望於政府能夠與中國達成協議，化解貿易衝突。

對此，薩斯喀徹溫省（Saskatchewan）省長斯科特·莫伊（Scott Moe）公開發聲，怒斥聯邦政府的貿易政策：「我們的油菜籽產業因對中國電動汽車加徵關稅而陷入危機！根本沒人關心中國電動車的關稅問題，現在我們卻為了保護北美那些少數人買得起的電動車，把整個農業拖下水！」

未來不確定性增加 加拿大政府能否達成協議？

目前，加拿大政府正在與中國進行談判，希望緩解貿易爭端。然而，談判結果仍是未知數。

這場關稅戰的影響，可能不僅限於農業與漁業。對於普通消費者而言，未來海產品價格是否會變動？電動汽車價格是否會受影響？這些都將成為關注焦點。

事實上，中加貿易關係一直密切：

• 中國是加拿大的第二大貿易夥伴

• 加拿大則是中國在北美的重要貿易對象

• 雙方每年貿易額持續增長，尤其是在農產品、能源、礦產資源等領域

中國主要從加拿大進口芥花籽、大豆、豬肉、龍蝦、木材等，而加拿大則從中國進口電子產品、機械設備、紡織品等。雙方在經濟上具有高度互補性，合作潛力巨大。然而，貿易爭端沒有贏家，如何解決這場關稅戰，將是未來雙方政府的重要課題。

您認為中國對加拿大加徵關稅會帶來哪些影響？會否影響您的消費選擇？歡迎在評論區留言討論！