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加拿大最昂貴城市嘅樓價雖然出現回落，但專家警告，對首次置業者嚟講並唔代表真正嘅「曙光」。根據 TD Economics 最新報告，2026年全國樓價預計下跌 0.3%，其中安省（Ontario）同卑詩省（B.C.）跌幅最大。
不過，可負擔性依然係大問題。加拿大央行利率由2023年高峰嘅5%降至 2.25%，雖然比疫情前高，但仍然令供樓壓力沉重。安省省長 Doug Ford 宣布，未來一年新樓（價值不超過100萬加元）將暫時免徵HST，買家最多可獲 13萬加元回扣，但專家認為，樓價持續跑贏工資增長，措施作用有限。
統計局數據顯示，1981年至2024年，經通脹調整後嘅時薪只升 20%，但樓價卻飆升 163.5%。UBC政策教授 Paul Kershaw 指出，Z世代同千禧一代已成為「政治交易」嘅犧牲品，因為政府唔敢令樓價大跌，以免激怒現有業主。他直言：「對年輕人嚟講，冇一個好時機入市。」
同時，樓價放緩導致溫哥華同多倫多多個建屋計劃被取消。西門菲沙大學（Simon Fraser University）金融學教授 Andrey Pavlov 警告，供應減少可能令樓價再次急升。UBC城市經濟及房地產中心主任 Thomas Davidoff 亦指出，建築成本上升令新屋供應放慢。
RBC最新數據顯示，全國置業可負擔性指數由2023年高峰嘅63%回落至2025年底嘅 52.4%，雖然改善，但仍遠高於2015年嘅41%。除多倫多同溫哥華外，滿地可（Montreal）、魁北克市（Quebec City）、愛民頓（Edmonton）、卡加利（Calgary）同溫尼伯（Winnipeg）嘅可負擔性更進一步惡化。
專家認為，短期內租樓可能更有利，尤其聯邦政府限制移民數量，需求減少有助壓低租金。不過，對年輕一代而言，置業夢依然遙不可及。Kershaw 建議政府應透過租金補貼、減稅同托兒支援，去補償年輕人，令國家住房政策更公平。
專家認為，短期內租樓可能更有利，尤其聯邦政府限制移民數量，需求減少有助壓低租金。不過，對年輕一代而言，置業夢依然遙不可及。Kershaw 建議政府應透過租金補貼、減稅同托兒支援，去補償年輕人，令國家住房政策更公平。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/housing-prices-canada-millennials-gen-z-9.7152116
加拿大統計局（StatCan）旗下的加拿大住房統計計劃（CHSP）最新報告顯示，加拿大房地產市場愈發被投資者掌控，而政府的激勵措施在其中發揮了重要作用。根據最新數據，2022年安大略省十大人口普查大都市區（CMA）中，高達85%的公寓為投資者所有。更令人驚訝的是，CHSP指出，這種繁榮的部分原因是政府激勵措施促使大型單一企業投資者大舉進場。隨著各級政府推出更多的激勵措施，投資者所持有的市場份額在未來幾年可能會進一步上升。
🔹投資者持有2/5的公寓，大部分為樓花
安省的房地產投資者持有越來越多的公寓單元，佔據全省43.5%的公寓，比前一年增加了0.9個百分點。這些數據意味著，當年全省新增公寓的65%已經歸投資者所有。特別是在大城市，這種趨勢更為明顯。在十大CMA中，集中度最高的城市是安大略省倫敦市，85.5%的公寓為投資者所有，溫莎市（64.4%）和基奇納-劍橋-滑鐵盧（60.7%）分別位列第二和第三。這些市場通常被認為是大學城，隨著今年留學生政策的巨大變化，這一趨勢可能會帶來潛在問題。
🔹多倫多地區投資者持有73%樓花房源
相比其他城市，多倫多的投資者持有公寓的比例相對較低。2022年，該地區投資者的市場份額上升了1.6個百分點，達到38.9%。然而，真正的問題在於新樓盤。數據顯示，當年多達73%的樓花房源為投資者所持有。這與早前的估計數據一致，顯示投資者約佔大多倫多地區公寓預售樓花的70%。
🔹稅收優惠政策推動整棟樓的批發購買
大型單一買家的崛起加劇了房地產市場所有權的劇烈變化。通過集資購買，投資者將整棟公寓樓批量購入或分批收購。隨後，這些公寓單元作為臨時或永久的出租單位進行運營。CHSP指出，政府的稅收優惠政策是這一現象的推動因素之一。
CHSP在報告中解釋：「這種現象的出現部分是由於安大略省某些城市曾實行的稅收優惠政策，分割為不同公寓的建築物面臨的市政稅率可能低於出租建築物。」該機構還補充道，「因此，開發商有時會為稅務目的將大型公寓樓分類為分割單位，而非單一的出租物業。」
🔹聯邦激勵措施將加速這一趨勢
聯邦政府的更多激勵措施也將促進這一趨勢未來幾年內愈加普遍。例如，加拿大政府的30年期抵押貸款計劃，最初旨在幫助首次購房者購買新建房屋。但隨著最近的抵押貸款改革，該政策已悄然擴展至包括所有新建物業的買家，這其中也包括那些已購買70%樓花的投資者。
政策制定者聲稱，低成本、長期融資與國家擔保能夠幫助首次購房者進入市場。但延長的期限也暗示了政府可能正有意助力投資者進一步擴大在市場中的份額。
聖誕節即將到來，溫哥華街頭再次迎來熟悉又歡樂的身影——神奇馴鹿巴士！由 TransLink 精心裝飾的九輛馴鹿巴士已正式回歸，這些萌趣十足的巴士不僅為城市增添濃濃的節日氛圍，更承載著一份特別的使命：為有需要的家庭送去聖誕祝福。
👉🏻馴鹿巴士的節日使命
每輛馴鹿巴士均以聖誕老人的馴鹿命名，它們的主要任務是參與第 39 屆 Toys for Tots 計劃，收集並運送玩具及現金捐款，幫助低陸平原聖誕節辦公室將禮物送到需要幫助的家庭手中。
TransLink 首席執行官 Kevin Quinn 表示：“馴鹿巴士和聖誕老人列車已成為我們深受喜愛的節日傳統。我們很自豪能支持本地慈善事業，並鼓勵大家踴躍捐贈，一同傳遞節日的快樂，讓每個人都能過一個更溫暖的聖誕節。”
👉🏻數十年愛心傳承
自該計劃啟動以來，已經為慈善機構募集了近 100,000 件玩具 和超過 $56,000 的捐款。低陸平原聖誕節辦公室執行董事 Chris Bayliss 表示：“近四十年來，Toys for Tots 為數千個家庭創造了難忘的節日回憶。我們非常感激 TransLink 的支持，每一份捐贈都充滿意義，能將節日的愛心傳遞下去。”
👉🏻西海岸特快聖誕列車回歸
除了馴鹿巴士，今年備受期待的西海岸特快聖誕列車也將於 12月14日（週六） 回歸。市民只需捐贈一件全新未包裝的玩具或現金，即可免費搭乘這趟充滿節日歡樂的列車，與家人一起度過溫馨時光。
玩具捐贈地點：
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Waterfront站的 TransLink 客戶服務中心
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Commercial-Broadway 的 SkyTrain 客戶協助櫃台
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Lonsdale Quay 海上巴士總站
👉🏻網友熱烈打卡，萌鹿巴士現蹤各地
不少華人網友紛紛曬出與馴鹿巴士的邂逅照，無論是在溫哥華、本拿比還是素里，都能見到這些可愛的小鹿巴士穿梭其中。這份節日的溫馨與快樂正在城市間悄然傳遞。
這個聖誕季，帶上家人與朋友，一起捕捉馴鹿巴士的身影，參與這場充滿愛與希望的節日盛宴吧！
亞伯達省護理人員 (Alberta Union of Provincial Employees, AUPE) 代表，近日以壓倒性票數支持罷工行動，反映該省公共部門勞資緊張局勢進一步升級。在10月30日至11月3日舉行的投票中，11,031名會員投下選票，當中近 98% 支持罷工。AUPE代表約 16,000名護理人員，主要包括 持牌實務護士（Licensed Practical Nurses, LPNs） 及 護理助理（Health Care Aides）。
「佢哋咁大比率支持罷工，係因為長期薪酬停滯、工作環境唔安全，影響員工、病人同整個亞伯達公共醫療系統。」AUPE主席 Sandra Azocar 於星期三在 愛民頓（Edmonton） 的記者會上表示。
勞資談判破裂 罷工或於11月17日展開
AUPE指與 Alberta Health Services 及四個繼任機構的談判早於四月破裂，雙方將於本週四重啟調解。工會最快可於 11月17日 發出正式罷工通知。
「我哋嘅會員寧願繼續工作，但亦準備好為應得待遇挺身而出，必要時採取行動。」Azocar補充。
是次罷工投票緊接早前由 Alberta Teachers’ Association 代表的教師罷工行動，該罷工持續三星期，最終被省政府引用 「除外條款（Notwithstanding Clause）」 終止，令相關法例免受司法挑戰。
政府回應與薪酬爭議
亞伯達財政部長兼財政委員會主席 Nate Horner 對罷工投票結果表示失望。他指出政府提出四年加薪 12% 的方案，形容為「公平、具競爭力」，並與其他 87項公共部門協議一致。
不過，Horner批評AUPE的要求過高，指工會希望LPN薪酬接近 註冊護士（Registered Nurses, RNs），加幅達 40至55%，並要求縮短每年工時。他估算整體方案將令納稅人付出逾 20億加元。
「雖然LPN角色重要，但佢哋嘅教育背景同執業範圍唔及RNs。」Horner表示。
AUPE反擊薪酬差距
AUPE首席談判代表 Kate Robinson 反駁指，LPN實際執行 84% RN職責，但薪酬僅為RNs的 67%。她指出，曼尼托巴省（Manitoba） 的LPN薪酬為RNs的 81%，而亞伯達塔則排全國第七。
「唔止要追上全加拿大水平，仲要追上RNs薪酬增長。」Robinson說，「而政府提出嘅12%加幅只會令差距越拉越遠。」
她亦提到，護理助理將於明年二月成為受規管職業，令談判更複雜。現時空缺率達 10至12%，部分設施人手已低於工會與政府訂立的 基本服務協議 標準。
政治效應與「除外條款」爭議
亞伯達塔新民主黨（NDP）領袖 Naheed Nenshi 指責 聯合保守黨（United Conservative Party, UCP） 政府忽視工會提出的工作安全問題，並準備再次引用「除外條款」壓制罷工。
「佢哋一嚐權力滋味，就當係萬能逃生門，唔使認真談判。」Nenshi批評。
Horner則回應，今次引用條款「機會極低」，因為只涉及單一談判單位，且已有基本服務協議。但他未完全排除可能性。
「我唔會完全排除任何選項，雖然唔係我哋目前焦點，但政府有呢個工具。」Horner說。
勞工不滿蔓延全國
Athabasca University 人力資源及勞資關係教授 Jason Foster 表示，政府曾使用「除外條款」解決爭議，可能令未來更易再次引用。
「政府一旦習慣干預，就會愈來愈依賴。」Foster說，「UCP已用過一次，未來可能更易再用。」
Foster補充，勞工不滿情緒正蔓延全國，受 新冠疫情 及 高通脹 影響，工人感到經濟壓力沉重。亞伯達塔公共部門員工亦對政府處理教師罷工的方式感到憤怒。
隨著調解重啟，AUPE罷工投票為省政府與前線醫護人員之間的高風險對峙拉開序幕。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/edmonton/aupe-nursing-strike-vote-9.6967987
加拿大聯邦法院近期發布了一系列新裁決，指出許多納稅人在免稅儲蓄帳戶（TFSA）供款上仍有錯誤操作，導致罰款甚至巨額損失。特別是針對華人社區的提醒，若不正確使用TFSA，可能會面臨數萬元的罰款甚至繳稅的風險。
🔹供款超額，罰款嚴重
TFSA帳戶是一個免稅的儲蓄工具，但根據加拿大稅務局（CRA）的規定，每個人每年都有固定的供款限額。若納稅人不慎超過了這個限額，CRA將對超額部分每月徵收1%的罰款。這意味著，超額供款的時間越長，罰款額度也會逐漸增加。此外，若納稅人發現錯誤後未能及時取出多餘款項，罰款可能進一步加重。雖然可以向CRA申請豁免或取消罰款，但這必須證明錯誤是「合理的」，且多餘款項已在「合理時間內」取出。
以下三個實際案例揭示了超額供款可能帶來的嚴重後果。
🔹案例一：未及時取出超額供款，罰款超過1.7萬加元
一位納稅人在2019年向其TFSA帳戶供款34,600加元，這與當年的限額（34,620加元）基本吻合。到2020年，她的供款限額增加了6,020加元。她在2020年1月向帳戶存入了40,620加元，然後在4月再次存入了6,020加元，導致總供款額超出了限額。
2021年7月，CRA向她發出了評估通知，要求她支付7,308加元的罰款和利息。她在2022年2月報稅時才發現這一問題，並立刻取出了大部分超額供款，並申請豁免罰款。然而，由於CRA認為她並未在通知發出後的30天內「及時」處理超額供款，因此拒絕了她的豁免請求。
更嚴重的是，CRA在2021年追加了9,718加元的罰款和利息，最終她面臨的罰款總額超過了1.7萬加元。即便納稅人解釋超額供款是因誤操作以及家庭和工作的壓力所致，但法院最終仍支持CRA的裁決，認為她沒有及時取出超額供款，罰款是合理的。
🔹案例二：誤將股票轉入，超額供款21.7萬加元，罰款近1.1萬加元
另一個案例中，一位納稅人在2021年的TFSA供款限額為75,521加元，但她不慎指示金融機構將價值293,251加元的股票轉入其TFSA帳戶，導致超額供款高達217,730加元。CRA發現問題後，向她徵收了10,960加元的罰款和利息。
這位納稅人在2022年9月向CRA寫信，解釋她在轉入股票時並不知道自己的供款限額，並且她在發現錯誤後於2022年10月提取了超額部分。然而，CRA認為她取出超額供款的時間已經超過了「合理」期限，因此仍然拒絕了她的豁免申請。最終，法院也認為CRA的決定是合理的，納稅人需支付罰款。
🔹案例三：頻繁交易導致TFSA收益被課稅，投資者損失慘重
這個案例特別值得TFSA投資者注意。一位溫哥華的投資者於2009年開設了TFSA，並通過頻繁交易低價股，在三年內將其帳戶從1.5萬元增至61.7萬元。然而，CRA認為這種頻繁的交易行為構成了商業活動，違反了TFSA的免稅原則。
在TFSA的前三年，這位投資者每年都在1月初存入允許的最高供款額5,000加元。到2011年底，他的TFSA帳戶市值已增至61.7萬加元。然而，CRA重新評估了他2009至2012年的帳戶，認為他的操作屬於商業行為，並要求對其所獲收益徵稅。
根據CRA的評估，這位投資者在2009至2012年間的應納稅收入分別為44,270加元、180,190加元、330,994加元和14,027加元。這意味著，他在免稅帳戶中的收益將不再免稅，而是需繳納商業收益的稅款。
儘管該投資者上訴至聯邦上訴法院，但法院最終維持了稅務法院的判決，確認其行為構成商業活動，應對收益徵稅。
🔹總結提醒：謹慎管理TFSA，避免罰款和稅務風險
這些案例清楚地表明，納稅人在使用TFSA時，必須仔細遵守供款規定，避免超額供款，並且對於頻繁進行的股票交易要保持謹慎，以免被CRA視為商業活動。無論是因供款超額而被罰，還是因頻繁交易導致收益被徵稅，這些後果都可能對帳戶持有者造成巨大的經濟損失。
建議所有TFSA帳戶持有者定期檢查供款限額，確保不會超額供款，並避免頻繁在帳戶內進行交易，以免面臨不必要的罰款和稅務糾紛。TFSA雖然是一個強大的免稅工具，但其使用也必須在合理範圍內進行，遵守相關法律和規定才能真正享受免稅福利。
如果你正考慮轉行，或者想了解加拿大邊啲工種最賺錢、邊啲人工最低，最新出爐的統計數據可能會幫到你。
根據加拿大統計局(Statistics Canada)2025 年 4 月的最新報告，加拿大全國平均每週工資為 $1,297.44 加元，比去年同期上升 4.4%。與 3 月相比，每週多賺近 $9.70，加薪幅度更超越了 1.7% 的通脹率，即實質收入有所提升。
哪些行業人工最高？
以下三個行業在 4 月的平均週薪最高：
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礦業、採石業及石油天然氣開採：$2,492.50加元
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公共事業（如電力、水務）：$2,090.59加元
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資訊及文化產業（如媒體、出版、科技）：$1,875.15加元
值得留意的是，資訊及文化產業的薪酬升幅亦是全國最高，按年上升 10%，反映該行業對專業技能的需求持續增長。
哪些行業人工最低？
相對地，以下行業的平均週薪較低，主要集中於服務及零售行業：
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住宿及餐飲服務業：$521.16加元
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零售貿易：$735.52加元
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藝術、娛樂及康樂服務業：$759.63加元
這些行業普遍涉及兼職或季節性工作，工時不穩定，亦可能缺乏福利保障，導致平均收入偏低。
哪些地區人工最高？
不同地區的薪酬水平亦有明顯差異。2025 年 4 月，努納武特地區(Nunavut)以平均週薪 $1,734.91 位居全國之首，不過當地生活成本亦相對較高。
其他高薪地區包括：
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亞伯達省(Alberta)：$1,362.04加元
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安大略省(Ontario)：$1,329.64加元
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卑詩省(British Columbia)：$1,310.45加元
至於薪酬增長最快的地區，則是：
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愛德華王子島(Prince Edward Island)：年增長 5.8%
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新不倫瑞克省(New Brunswick)：年增長 5.5%
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魁北克省(Quebec)：年增長 5.4%
對打工仔有咩啟示？
隨住生活成本持續上升，了解唔同行業同地區嘅薪酬走勢，對職涯規劃、轉工甚至搬屋都有實際參考價值。無論你係剛入職場、考慮轉行，定係純粹想知道自己行業嘅行情，呢份數據都提供咗一個清晰嘅全國薪酬地圖。
💬 你而家做緊邊個行業？你覺得加拿大嘅人工分布公平嗎？
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/jobs-canada-highest-lowest-average-wage#google_vignette
加拿大政府再度向外籍工人發出 2,000 份申請永居邀請 (invitations to apply, ITA)，是推動臨時工人轉為永久居民計劃的一部分。
邀請透過 快速通道 (Express Entry) 系統的 加拿大工作經驗類別 (Canadian Experience Class) 發出，申請人需具備至少 519分CRS分數，並於2026年3月26日凌晨前建立候選人檔案。
加拿大移民、難民及公民部 (Immigration, Refugees and Citizenship Canada, IRCC) 發言人 Matthew Krupovich 表示，這項措施針對已在加拿大經濟中作出貢獻的外籍工人，涵蓋農村地區及勞動缺口行業，並肯定他們在社區的深厚根基。
截至今年，IRCC已透過不同類別的抽籤，包括法語能力、醫療及社會服務，以及 省提名計劃 (Provincial Nominee Program)，共發出 128,732份邀請。
申請流程
獲邀並不代表自動成為永久居民。申請人需在 60日內 完成網上申請，提交所需文件、繳交費用並提供指紋及照片等生物識別資料。費用為 每人1,590加元，每名子女 270加元。IRCC將審核申請，若獲批准，申請人即可正式成為加拿大永久居民。
移民目標
最新抽籤正值聯邦政府努力減少臨時居民數量，同時保持永久移民在可持續水平。加拿大 2026至2028移民計劃 設定目標：永久居民入境人數低於總人口的 1%，並在2027年底前將臨時居民比例降至 5%以下。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/canada/permanent-residence-canada-foreign-workers-2
大溫地區多位市長及議員在 卑詩省市政聯盟 (Union of BC Municipalities, UBCM) 年會上，呼籲省政府加強道路安全，並指出隨着新型交通工具普及，現行法例已不足以保障市民。
新西敏市 (New Westminster) 市長 Patrick Johnstone 表示，道路死亡並非必然，但防止悲劇需要的不只是教育，而是更安全的街道設計、統一規則及全省性規管。他特別提到電動滑板車等新型交通工具，認為省府必須制定清晰規例。
蘭里市 (Langley City) 市長 Nathan Pachal 指出，長者、殘疾人士及使用新型交通工具的市民，現時未獲足夠保障。他促請省府更新 《汽車法》(Motor Vehicle Act)，確保所有人能安全、獨立出行。
溫哥華市 (Vancouver) 議員 Lucy Maloney 表示，市政府已採取措施保護行人、單車及司機，但要真正建立安全街道，需要各級政府持續合作。
零願景溫哥華 (Vision Zero Vancouver) 組織總監 Margie Sanderson 強調，「沒有人應該因為只是要去另一個地方而喪命或重傷」。她讚揚多位市長及議員的領導，並呼籲省府提供更強有力的支持。
同時，卑詩省保險公司 (ICBC) 宣布將升級全省 140個交通攝影機，採用高解析度技術，以更有效打擊危險駕駛行為，提升道路安全。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/safer-bc-roads-ubcm
