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加拿大正式踏入超高層建築時代！位於多倫多市中心的 One Bloor West，近日完成封頂工程，樓高超過 300 米，成為全國首座達到「Supertall」級別(超過 300 米)的摩天大樓，亦是目前全國最高的住宅建築，僅次於地標 CN Tower(加拿大國家電視塔)。
這座 85 層高的建築坐落於多倫多最繁忙的地段 —— Yonge Street 與 Bloor Street 交界，象徵著加拿大在建築設計、工程技術與城市發展上的新里程碑。
🏗️ 歷時 12 年的夢想終於實現! One Bloor West 的建設歷程可謂一波三折，歷經超過十年規劃與施工，期間更於 2023 年進入財務重整程序，最終由著名發展商 Tridel 接手，並於 2025 年 6 月 24 日 完成最後一層樓板，正式封頂。
Tridel 總裁 Jim Ritchie 表示：「能參與加拿大首座超高層建築的誕生，實在令人興奮，這是多層次的成就，也是全國建築史上的重要時刻。」
展望未來的垂直社區
由國際知名建築事務所 Foster + Partners 與多倫多本地的 Core Architects 聯手設計，One Bloor West 不僅是一座高樓，更是一個嶄新的垂直社區。建成後將包括：
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470 個豪華住宅單位
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五星級酒店
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高級餐廳與精品食肆
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超過 20 萬平方呎無柱零售空間
建築外牆採用銅色金屬線條點綴，設計優雅，並配備高層觀景空間，俯瞰整個多倫多市景，展現加拿大在建築美學與工程技術上的國際實力。
封頂紀念與未來挑戰者
為紀念這一歷史時刻，發展商特別在天台設置了一個時光膠囊，收藏建築過程中的重要回憶，象徵傳承與展望。
不過，One Bloor West 的「最高住宅樓」地位或許不會維持太久 —— 位於 Yonge 街南端的 SkyTower（106 層）已在興建中，預計將於未來數年內超越其高度。
不只是一座建築，更是加拿大的驕傲
One Bloor West 不單是一項建築工程，更是加拿大創新精神、堅毅文化與城市願景的體現。它代表著一個國家如何在全球舞台上，透過設計與技術，展現自己的高度與格局。
💬一座樓可以講出一個國家嘅方向同野心？
安大略省 (Ontario) 即將改革專業牌照制度，省府領導人形容此舉為「歷史性」決定，讓全加拿大持牌專業人士可於數日內開始在安省工作，而不需再等待數月。
自2026年1月1日起，受規管行業的專業人士，只需在其監管機構確認資格後的10個工作日內，即可在安大略省開始工作。此舉與現行制度形成鮮明對比，現時合資格人士往往需等待數月才能完成註冊並正式就業。
這項改革是安省與其他省份及地區簽訂的10項雙邊協議之一，旨在消除長期存在的省際障礙。根據省府新聞稿，協議包括「互惠措施」，不但便利安省人士遷往其他地區工作，也讓其他地區專業人士更容易在安省就業。
安大略省經濟發展、創造就業及貿易廳長 Vic Fedeli 表示：「這是一項歷史性決定。透過削減繁文縟節及消除持牌專業人士面對的昂貴延誤，我們的政府正為工人及企業開拓新市場與新機遇，強化本地及全國經濟，確保安大略省持續成為具韌性及具競爭力的投資和增長地區。」
此項改革涵蓋逾50個受規管專業，包括工程師、建築師、電工、地質科學家及律師等，當中不少行業正面臨嚴重人手短缺。此舉亦是安大略省更廣泛現代化勞動力策略的一部分，旨在減少就業障礙。
業界團體普遍歡迎此項宣布。Professional Engineers Ontario 行政總裁 Jennifer Quaglietta 強調提升流動性對經濟的正面影響：「我們深信這些措施將有助於建設加拿大，包括安大略省內急需推動的項目與工程。讓工程師能夠自由地在全國流動，將有助推動加拿大經濟增長。」
此改革預計將加快招聘流程，並鞏固安大略省作為全國勞動力創新領導者的地位。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11369374/ontario-regulated-professions/
在大溫地區（Metro Vancouver）城市發展競賽中，素里 (Surrey）正加快步伐，力爭在高密度住宅項目上超越溫哥華 (Vancouver)。最新一輪由 Surrey City Development Corporation（SCDC）勝出，該市於 2023 年重啟 SCDC 作為市政府的盈利房地產機構，並已提交一項位於市中心的大型四座住宅高樓重劃申請。
項目位於 Gateway 車站旁，佔地 5.7 英畝，地點介乎 108 Avenue、University Drive、133 Street 及 Whalley 體育公園 (Whalley Athletic Park）之間。整體規劃包括四座高樓，樓高介乎 40 至 44 層，合共提供 1,814 個市場租賃單位，由 ZGF Architects 設計，並分四期興建。住宅單位類型涵蓋開放式、1 房、2 房及 3 房，並設有公共綠化空間及行人通道，貫穿 Bolivar Creek所在的 L 形地段。
根據 素里 官方社區規劃（Official Community Plan），該地段被劃為「Downtown（市中心）」區域，並於市中心規劃 (City Centre Plan）中定位為中至高密度發展地段。根據卑詩省（British Columbia）「Transit-Oriented Areas（TOAs）」立法，該地亦屬第一級交通導向區 ( Tier 1 TOA），可享最高建築高度及密度規劃。
此時機選得恰到好處，溫哥華房屋發展辦公室 (Vancouver Housing Development Office）亦即將公布其四座高樓項目，但 素里率先遞交 Gateway 計劃，已在競賽中搶佔先機。根據 2024 年 7 月評估，項目地段總估值超過 5,600 萬加元，預計將大幅擴展素里市中心北端的租賃住宅供應，並重塑整體城市面貌。
隨著溫哥華 與素里 相繼推進多座高樓項目，兩市在交通樞紐周邊的密集住宅發展競爭日益激烈。Gateway 計劃不僅展示素里 對市中心轉型的雄心，更標誌著該市在大溫地區城市規劃競賽中正逐步領先。
🔗資料來源: https://storeys.com/surrey-city-development-corporation-gateway/
加拿大即將大幅增加國防預算！總理Mark Carney宣布，加拿大將在本財政年度結束前達成北約 (NATO) 2% GDP 軍費目標，比原計劃提前五年。
為何加拿大要增加軍費？
Carney表示，加拿大必須減少對美國的安全依賴，並加強與歐洲盟友的合作。他警告，全球局勢正變得越來越危險，加拿大需要做好準備，確保自身安全。
新增加的93億美元將如何使用？
這筆93億美元的國防預算主要是基礎性投資，用於：
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擴大軍隊招募，吸引新兵加入。
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提升現役士兵薪資，確保人員穩定。
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為大型軍備採購鋪路，包括新型潛艇、裝甲車、無人機及雷達系統。
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擴展加拿大國防工業，減少對外國供應商的依賴。
加拿大的總投資：最高達200億美元
要完全達成NATO 2%軍費目標，加拿大需要投入180億至200億美元，這將是數十年來最大規模的軍事預算增幅。
簽署北約「國防工業承諾」
Carney同時宣布，加拿大將簽署NATO的國防工業承諾，致力於強化國內軍事生產能力。NATO一直要求會員國制定提升本國防衛工業的計劃，但加拿大長期以來在這方面表現落後，甚至刻意迴避。
這如何影響加拿大民眾？
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提升國家安全，打造更強大的防衛力量。
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創造更多軍工產業工作機會，推動本土經濟發展。
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可能調整財政政策，在其他領域減稅，以平衡支出。
Carney的宣布恰逢北約即將召開重要會議，盟國可能將國防開支目標提高至GDP的5%。這意味著加拿大的軍費增長，可能只是全球軍事戰略變化的第一步。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/carney-canada-to-meet-two-per-cent-nato-1.7555928
一名來自卑詩省西北部小鎮 Smithers 的女子 Crystal Tommy 於 2018 年 5 月在 7-Eleven 停車場踩入一個坑洞，導致腳踝三處骨折。卑詩省最高法院法官裁定她獲賠 90.7 萬加元的損害賠償。
事故發生後，Tommy 出現了多種併發症。2018 年聖誕節，她在下樓時再次摔倒，背部受傷。她將這次摔倒歸因於之前受傷引發的持續髖部疼痛，導致她行走困難。
法官判決指出，Tommy 持續受到腳踝疼痛、腫脹和僵硬的困擾，走路一瘸一拐，行動能力仍然有限。她在法庭上證詞中提到，最多只能步行一個街區。
此外，判決指出，她在 2022 年已停止在一家苗圃工作的職務，這是她大部分社交活動的來源。事故發生前，Tommy 十分喜愛她在當地苗圃的體力工作，並經常在戶外散步。判決還表示，她和男友過著幸福且充實的生活。
「所有證人均證實，Tommy 從一個快樂的人變成了一個悲傷且沮喪的人，」法官 Emily Burke 寫道。「她的姐姐說，現在她經常把自己關在父親家的房間裡，常常提到她的疼痛，或者找藉口拒絕外出。」
7-Eleven 加拿大公司否認對該次停車場事故及後來的摔倒事件負責，並在為期五天的審判中主張，Tommy 無法證明其受傷與 7-Eleven 直接相關或因其行為而導致。
然而，法官 Burke 表示，Tommy 證明了 7-Eleven 根據卑詩省《場所佔有人責任法》存在過失，並提供了事故當天和次日修復坑洞前後的照片。根據判決，7-Eleven 必須提供證據證明其有合理的檢查和維護系統，且在事故發生時該系統正在運作，方能證明其在法律上無過失。
法官最終裁定，7-Eleven 並未採取合理措施來防止事故發生，並裁定該公司應支付 Tommy 90.7 萬加元的賠償金。
加拿大總理 Mark Carney 宣布，卡塔爾 (Qatar) 已承諾對加拿大主要基建及能源項目進行「重大戰略投資」，他表示這將加快工程進度、推動能源產業並為加拿大人創造就業機會。
Carney 在多哈(Doha)記者會上形容此舉是加卡關係的「新篇章」。他強調合作不僅限於經濟，雙方將擴展加拿大與卡塔爾的直航航班，以促進文化及商務交流。他指出：「不同國家的人彼此熟悉文化和觀點，會更信任，也更願意共同建設。」
經過多年停滯的談判，加拿大計劃在今年夏季前完成與卡塔爾的 投資促進及保護協定 (Investment Promotion and Protection Agreement)。同時，加拿大亦將在多哈設立國防武官，以加深防務合作。
Carney 於周日獲得卡塔爾酋長 Sheikh Tamim bin Hamad Al Thani 的隆重迎接，場面包括駱駝隊伍及騎兵儀式。雙方會談涉及人工智能、基建、能源及防務等領域，Carney 並邀請酋長於今年稍後訪問加拿大。
此行是 Carney 中東之旅的一部分，繼早前在北京與中方高層會晤後，反映自由黨政府正積極推動多元化投資及貿易，超越傳統盟友如美國 (United States)。Carney 將於瑞士 (Switzerland) 的 世界經濟論壇 (World Economic Forum, Davos) 為九日外訪劃上句號。
面對美國 (United States) 新一輪懲罰性關稅，加拿大 (Canada) 將如何應對？專欄作家 Kelly McParland 表示，加拿大總理 Mark Carney 必須堅守立場，拒絕向美國總統 Donald Trump 屈服，因為其政府越來越被視為利用貿易作為施壓工具，向盟友逼取讓步。
McParland 的觀點：
在華盛頓對加拿大商品徵收 35% 關稅後，Carney 表示，加拿大將「繼續尋求合理協議的談判」，儘管美方毫無跡象願意進行公平磋商。McParland 直言不諱地指出：「華盛頓的目標，是繼續運作一套近乎全球勒索的體系」，即使是美國最親密的貿易夥伴，也會面臨嚴重後果，除非他們屈服於 Trump 的要求，並對其隨時可能出現的想法表示臣服。
McParland 承認，加拿大持續努力可能徒勞無功，但仍認為這是必要的。他寫道：「不能再假裝這是一場可以按傳統方式處理的談判——即朋友與貿易夥伴之間尋求公平合理的協議。但我們仍應繼續嘗試，至少證明文明的價值尚未完全崩潰，儘管美國政府似乎正努力忽視這些價值。」
McParland 支持 Carney 的應對方式，形容其為「冷靜、審慎、合理且恰當」，與 Trump 政府「不可預測、不可靠、蔑視法律」的行為形成鮮明對比。
McParland 亦指出，Trump 的施壓策略在全球已取得成果：
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日本 (Japan) 據報已承諾提供逾半兆美元的投資與貸款，以換取降低關稅；
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南韓 (South Korea) 根據 Trump 的說法，承諾 3,500 億美元的美方主導投資；
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歐盟 (European Union) 接受一項協議，將購買 7,500 億美元的美國能源，並在美國投資 6,000 億美元——此協議遭到 法國 (France) 批評，並在整個歐洲引起疑慮；
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多間私人機構亦選擇妥協：Paramount Pictures 支付 1,600 萬美元以避免影響 80 億美元的合併案；Columbia University 同意支付 2.21 億美元以保住聯邦資助；而曾經強硬的 Harvard University 據報亦考慮支付 5 億美元達成和解。
McParland 警告，這些協議模糊不清，充滿不確定性，背後驅動力是恐懼。McParland指出，美國政府已淪為「一人操作」，由一位總統隨心所欲地主導，無視法律、標準，甚至自己曾作出的承諾。
「Carney 說得對，加拿大現在的任務是專注於『我們能控制的事』。」McParland 寫道：「我們對美國的依賴早已被視為過度且危險，只是一直太容易忽略。Trump 已向我們展示了懶於改變的代價。」
McParland最後警告：「現在向華盛頓屈服，毫無收穫。Trump 的不可預測性意味著任何協議都不能視為可靠。沒有人願意投資於一個由外國領袖隨意操控的經濟體。加拿大的責任是走自己的路，並承擔短期後果。」
在這場動盪的貿易局勢中，McParland 的訊息清晰明確——堅守原則或許艱難，但向威脅低頭，將是對國家尊嚴的背叛。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/kelly-mcparland-bowing-trump-betray-100001905.html
加拿大食品檢驗局（Canadian Food Inspection Agency，CFIA）近日發出多項召回通知，警告市民部分開心果及相關產品可能受沙門氏菌（Salmonella）污染，呼籲勿食用、銷售或分發受影響貨品。
過去兩星期，CFIA已發出九項召回通告，並表示有關行動與一宗食源性疾病爆發調查有關。CFIA指出，隨着調查持續，未來或會有更多產品被列入召回名單。
「CFIA正核實業界是否已將受影響產品撤出市場。」官方聲明指出。
首宗大規模召回於9月24日發出，涉及九款開心果產品，包括生開心果、無鹽開心果、開心果仁及去皮開心果，於卡加利（Calgary）、愛民頓（Edmonton）及聖湯馬士（St. Thomas, Ont.）等地銷售。翌日，CFIA再召回於渥太華（Ottawa）一間店舖出售的含開心果產品，包括Paleo及純素開心果能量棒、巴卡拉（Baklava）及庫納法（Kunafa）等甜品。
第三輪召回涵蓋更多含開心果食品，如朱古力開心果蛋糕、曲奇、士多啤梨芝士蛋糕及雪糕，於密西沙加（Mississauga, Ont.）及渥太華出售。部分產品亦曾於Loblaw及Zehrs等安省（Ontario）連鎖超市上架。
9月27日，CFIA召回於多倫多（Toronto）一間店舖出售的生開心果仁；兩日後再召回於布蘭普頓（Brampton, Ont.）出售的綠色開心果。9月最後一宗召回涉及紅莓味開心果粒。
進入10月，CFIA於週四發出新一輪重大召回，涵蓋八款於多倫多、康科德（Concord, Ont.）及雷灣（Thunder Bay, Ont.）出售的開心果產品。週五再有一宗小型召回，涉及渥太華（Ottawa）一間店舖出售的生開心果。
市民應如何應對？
CFIA建議市民定期查閱其官方召回網頁，以確認所購產品是否受影響。若食用後感到不適，應立即聯絡醫療人員。
受影響產品應棄置或退回原購買地點。
什麼是沙門氏菌？
根據加拿大公共衛生署（Public Health Agency of Canada，PHAC）資料，沙門氏菌是一種因食物污染而引致的細菌感染。PHAC指出，受污染食物未必有異味或變壞，但仍可引致疾病。
健康人士可能出現短期症狀，包括發燒、頭痛、嘔吐、噁心、腹痛及腹瀉；而兒童、孕婦、長者及免疫力較弱人士則面臨更高風險，長期併發症可能包括嚴重關節炎。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11464697/pistachio-products-salmonella-risk/
快時尚巨頭 Shein 近日被指盜用 溫尼伯 (Winnipeg) 原住民族服裝公司 (Indigenous Nations Apparel Company, INAC) 嘅設計。公司創辦人 Michelle Cameron 表示，至少有 20 款設計被未經授權地放上 Shein 網站銷售，其中更包括 Red Dress Day 紀念衫，設計意義重大，旨在悼念失蹤及被殺害嘅原住民族女性、女孩及雙靈人。
Cameron 指出，部分商品甚至使用咗 INAC 員工及家人嘅照片，包括佢女兒，形容情況「荒謬」。佢強調，INAC 嘅設計係由原住民族員工及藝術家共同創作，並支付版稅，背後蘊含文化同歷史意義。
Shein 向 CBC News 表示，已即時下架相關商品，並展開調查，指涉事商品由第三方賣家上架。公司強調，所有賣家必須保證產品不侵犯知識產權，並承諾加強審查程序。
另一位溫尼伯藝術家 Jackie Traverse 亦表示，自己多年來作品屢遭抄襲，隨着 AI 技術興起，情況更難防範。「呢場仗係打唔贏嘅。」佢雖然無奈，但仍堅持創作，認為藝術必須分享。
事件再次凸顯全球快時尚平台與原住民族創作者之間嘅矛盾。Cameron 呼籲，大公司若真心想銷售原住民族設計，應該先聯絡藝術家或公司，建立合作或支付版稅，而唔係直接剝削。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/manitoba/indigenous-nations-apparel-company-shein-designs-9.7212257
卑詩省 (British Columbia) 將成為全加拿大首個強制 商用貨車安裝行車記錄儀 (dashcam) 嘅省份。
該法例由 保守黨省議員 Ward Stamer（代表 Kamloops–North Thompson）提出，源於 5號公路 (Highway 5) 多宗致命車禍。新法規定所有行駛卑詩省公路嘅商用貨車必須安裝外向鏡頭，並將於獲得御准後六個月正式生效。Stamer 表示，措施係為咗「令司機負責任」，同時確保意外發生時有足夠證據。
卑詩省貨運協會 (B.C. Trucking Association) 對新法表示歡迎，指約 75% 會員已經使用行車記錄儀。協會主席 Dave Earle 希望此規定能擴展至全國，以避免各省之間出現規管差異。
新法僅要求安裝外向鏡頭，並無涉及車廂內部，以回應委員會提出嘅私隱憂慮。Stamer 強調，卑詩省將以此措施引領全國，提升商用車輛安全。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11867886/bc-first-canada-require-commercial-trucks-dash-cams/
