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安省省長福特於上週日宣布，計劃將省汽油稅5.7分的減免政策延長至明年夏天。根據《多倫多星報》的報導，福特在Etobicoke的記者會上表示，省政府將很快提出一項立法，若該法案獲得通過，汽油稅將維持在每升9分，直到2025年6月30日。
該立法還將延長柴油價格5.3分的減免幅度。
安省自2022年7月首次暫時下調汽油和柴油稅率以來，這一減幅已屢次延長。
福特估計，自減稅措施實施以來的三年內，這一系列措施將幫助安省普通家庭節省380加元。
在記者會上，福特也呼籲聯邦政府取消聯邦碳稅，並表示他長期以來一直反對這一稅制。
根據安省政府的新聞稿，保持汽油稅率是「作為即將到來的2024年安省經濟展望和財政審查的一部分，安省政府正在透過立法降低司機和企業的成本，如果該立法獲得通過，將第四次延長汽油和燃料稅的臨時減稅期限至2025年6月30日。」
福特在新聞稿中表示：「太多安省家庭因聯邦碳稅和高利率而陷入困境，這就是為什麼我們一直在努力幫助納稅人保留更多辛苦賺來的錢。我們政府的汽油和燃料稅減免只是實現這一目標的一種方式，此外，我們還取消了汽車牌照費、禁止在省級公路上收取新的道路通行費、取消前任政府的限額與交易計劃，並繼續反對聯邦碳稅，以支持安省納稅人。」
安省財政廳長彼得·貝斯倫法爾維（Peter Bethlenfalvy）表示：「過去幾年的成本上漲給家庭預算帶來了壓力，這就是為什麼我們采取行動，在力所能及的地方提供救濟，包括在加油站。我們的政府將始終尋找方法，讓人們的口袋裡再多一點錢。」
新聞稿指出，安省繼續呼籲聯邦政府取消聯邦碳稅，該稅將於2024年4月1日增加至每升汽油17.61分，每升柴油21.39分，並計劃於2025年4月1日再次提高至每升汽油20.91分，每升柴油25.40分。
隨著萬聖節的結束，多倫多正迅速切換至節日模式，年度節日盛典如酿酒區冬季村和各類聖誕集市將在未來幾週陸續登場。而其中最受歡迎、歷史最悠久的節日傳統之一—— 聖誕老人遊行，也將在 11月24日星期日 再次吸引超過 75萬名遊客 湧入市中心。
👉🏻百年傳統的榮光與挑戰
聖誕老人遊行自舉辦以來，已連續 120年 為多倫多人帶來無盡歡樂，從未中斷。即使在兩次世界大戰、經濟大蕭條甚至新冠疫情期間，這一節日盛典依然如期上演，巨型花車、加拿大明星，以及聖誕老人與聖誕夫人的亮相，始終是節日最閃耀的亮點。
然而，今年遊行組織方發出警告，這項備受喜愛的年度盛事正面臨嚴峻挑戰。為確保遊行能夠延續至 2025年及以後，組織方已啟動 GoFundMe 籌款活動，呼籲那些曾經因這場盛典而心懷美好回憶的人，伸出援手支持。
「由於通貨膨脹和運營成本的持續攀升，明年的遊行已面臨一定危機，」組織方在 11月7日的聲明 中寫道，「這場關鍵性的籌款行動，將幫助我們保住2025年的遊行。」
👉🏻籌款進展與目標
目前，GoFundMe 籌款活動已籌得超過 4萬加元，而籌款目標為 25萬加元。通常，企業贊助商承擔了遊行的大部分年度預算，但在當前經濟壓力下，許多贊助商的資金有所緊縮，加上遊行成本不斷上漲，令組織方財務壓力陡增。
除了通過 GoFundMe 捐款外，組織方還建議熱心支持者可以購買 官方遊行紀念品，或在遊行路線及 TTC 車站購買廣受歡迎的 紅鼻子，為活動貢獻一份力。此外，您還可以參加 11月24日當日舉辦的 “Holly Jolly Fun Run” 跑步活動，與更多人一起感受節日氛圍並支持這項傳統。
聖誕老人遊行已成為多倫多節日文化不可或缺的一部分，但要保住這項珍貴的百年傳統，還需要整個社區的努力與支持。讓我們攜手確保這場屬於每個人的節日盛宴得以延續，讓未來的聖誕節依然充滿歡笑與溫暖。
安省將在10月份上調最低工資，這對全省約100萬名工人來說是一個好消息。根據安大略省消費者價格指數（CPI），最低工資每年都會隨著通貨膨脹和生活成本的上漲進行調整。從10月1日起，安省的最低工資將從每小時16.55加元上調至17.20加元，增幅達3.9%。
對於一名每周全職工作40小時的工人來說，年收入將增加到35,776加元，增加了1,355加元。然而，儘管有了這一增長，最低工資的年收入仍遠低於在多倫多過上舒適生活所需的年薪。
根據韋爾斯利學院的研究，多倫多居民平均需要年收入在61,654至83,680加元之間才能過上“健康”的生活——這相當於新最低工資工人年收入的兩倍。此外，根據Ratehub.com的數據，要在多倫多購房所需的年收入約為218,050加元，是最低工資工人收入的六倍多。
安省上一次上調最低工資是在2023年10月，當時工資從15.50加元上調至16.55加元，增幅為6.8%。在此次上調後，安省將成為加拿大最低工資第二高的省份，僅次於卑詩省的17.40加元。
政策更新以促進本地商家並迎接即將到來的 FIFA 世界盃觀光客，溫哥華市議會通過新規定：Downtown大部分地區的酒吧與餐廳每日可營業至凌晨4時（不包括Downtown Eastside）。
新政策將 Downtown 的營業時間由現行凌晨3時延長至4時。市府研究員最初建議酒吧凌晨3時、餐廳凌晨2時關門，但議員 Sarah Kirby-Yung 提案成功，將 Downtown 場所的統一關門時間延後至凌晨4時，讓業者更靈活地依客群需求安排營運。
市中心商業改善協會（Downtown Vancouver Business Improvement Association - DVBIA）主席 Jane Talbot 對此表示讚賞，直言「凌晨3時根本不夠晚」，額外一小時的營業時間將為本地夜生活帶來更多活力。
議案通過後，市長 Ken Sim 宣佈將向 TransLink 爭取配合延長夜間交通服務，讓 SkyTrain（天車）及夜間巴士（NightBus）的運行時間與酒吧餐廳同步，不過 TransLink 指出，受夜間維修需求及運營成本限制，天車無法直接延長營運時段，未來將透過「Access for Everyone Plan」擴展夜間巴士服務。
溫哥華警察局支持延長賣酒時間，而溫哥華沿岸衛生局（Vancouver Coastal Health）則對健康與安全風險表達關注。官方期望，在更晚的營業與完善交通接駁下，Downtown 能構築更熱鬧又安全的夜生活體驗。
你覺得延長營業時間和交通服務，能否真正提升溫哥華的夜生活品質？
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-liquor-changes-skytrain-hours#comments-216658
近日【Russia】俄羅斯【Kamchatka Peninsula】堪察加半島附近發生8.7級強烈地震，引發海嘯警報，令【British Columbia】卑詩省的緊急應對能力再次備受關注。省府於週二發布警告，敦促沿海居民避開沙灘及水道，凸顯卑詩位處【Pacific Ring of Fire】環太平洋火環，面臨高風險地帶。
政府全天候監控 信心保民安全【Ministry of Emergency Management and Climate Readiness】（緊急管理與氣候準備部）全年24小時運作，致力減低海嘯威脅。
「卑詩海岸確實存在海嘯風險，可能造成重大破壞。」該部門表示，「因此我們不斷提升應變準備，減低災害衝擊。」
通知系統包括【EmergencyInfoBC】官方網站、社交媒體帳號（@EmergencyInfoBC）、以及電視、電台、手機的強制緊急警報。
卑詩五級海嘯警報制度
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Warning（警告）：最高級別，需立即全面撤離
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Advisory（建議）：預料強洋流，遠離海岸
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Watch（觀察）：風險未確定，保持警覺
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Information Statement（資訊通報）：或有輕微浪潮
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Cancellation（解除警告）：未偵測到海浪活動
政府投資支援社區防災 自2017年以來，卑詩政府已撥款 300萬加元用於減災措施，並透過【Community Emergency Preparedness Fund】（社區緊急準備基金）加碼 600萬加元，支援地方政府及【First Nations】（原住民社群）推行撤離計劃及提升警報系統。
2023年，卑詩推出【ClimateReadyBC】網上平台，提供危險地圖、數據工具及資助資源，協助社區為自然災害作出周全準備。
專家警告：仍有改善空間 儘管已投資多項措施，但專家認為卑詩仍未完全準備好迎接大型地震。
「雖有進展，但仍有不少漏洞需要補足。」【Simon Fraser University】（西門菲莎大學）榮休教授【John Clague】指出。
根據2023年風險評估，一場強烈地震可能造成全省 750億加元的經濟損失。
市民防震自保貼士 政府呼籲沿岸市民遵循標準地震應變程序：伏下（Drop）、掩護（Cover）、穩住（Hold On），並於震動停止後即刻前往高地避難。
居民應預先準備好一個家居緊急應變包，存放於易取位置。查閱如何準備緊急包，可瀏覽：BC Emergency Kit 指南。你幾耐冇 check 過你屋企嗰個 emergency kit？
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-tsunami-preparedness
加拿大樓市供應長期不足，導致房價高企，租金壓力沉重。儘管聯邦政府於 9 月 14 日推出「Build Canada Homes」計劃，撥款 130 億加元加快興建可負擔住房，但業界普遍認為，樓市問題並非短期內可解決。
Royal LePage 行政總裁 Phil Soper 指出，加拿大過去 30 年在基建及房屋供應方面投資不足，現時要扭轉局面，至少需持續努力四年或以上。「這不是一朝一夕的事。」
聯邦出招：Build Canada Homes 計劃登場
總理 Mark Carney 宣布成立新機構「Build Canada Homes」，目標是將全國每年建屋量提升至 50 萬間，為期十年。計劃將提供靈活財務誘因，吸引私人投資，並動用六個城市的聯邦土地，興建 4,000 間工廠預製住宅。
雖然部分業界人士表示歡迎，但亦有人質疑成效。加拿大建築商協會（Canadian Home Builders’ Association）在預算諮詢文件中批評，成立新機構未必是資源的最佳運用。保守黨領袖 Pierre Poilievre 更直言，聯邦政府只是在增加官僚架構，無助解決房屋危機。
聯邦亦同時透過減少移民及海外學生人數，試圖壓抑需求，並取消首次置業者購買 100 萬加元以下住宅的 GST，以提升可負擔性。
各省及地區政府亦推出措施。卑詩省（British Columbia）推出「BC Builds」計劃，利用閒置土地興建中產可負擔住宅，目標是令住戶租金不超過收入的 30%。省府亦簡化審批程序，鼓勵加建副單位，並打擊炒賣行為，包括提高海外買家稅及對 730 日內轉售物業徵收新稅。
市政府在房屋供應中扮演關鍵角色，負責土地規劃、城市設計及基建審批。加拿大經濟分析中心（Canadian Centre for Economic Analysis）主席 Paul Smetanin 指出，2020 至 2024 年間，市政府徵收的開發費用上升約 65%，成為推高樓價的主要因素之一。
聯邦市政聯盟（Federation of Canadian Municipalities）主席 Rebecca Bligh 表示，支持聯邦建屋目標，但要達標需大量資金支持。她指出，全國市政基建（包括道路、橋樑、交通、水務等）已累積約 2,400 億加元投資缺口。
部分城市已採取行動，例如多倫多地區逾十個市政府暫時減免開發費用；愛民頓（Edmonton）則引入即日自動審批制度，加快未開發土地上的獨立屋及半獨立屋建設。
市場供應仍遠遠落後 金融機構高層的故事反映現實
32 歲的 Eddie 是一位在渥太華（Ottawa）工作的金融機構高層，收入達六位數，擁有股票、零債務及一個每月帶來逾 5,000 加元租金的物業。他生活節儉，積極投資，希望在市中心附近置業，預算約 90 萬加元。
他的要求並不過分：三房、後園、好社區，為未來家庭作準備。但他已尋找逾七個月，仍未找到合適物業。「這是一個令人震驚的經歷。」Eddie 說。
Eddie 的困境並非孤例。全國各地，尤其城市地區，許多家庭面對樓價高企、選擇有限的市場。有些人像 Eddie 一樣，財務穩健但仍難以入市；更多人則被迫在狹小昂貴的單位中生活，通勤時間長，生活質素受影響。
供不應求 建屋速度未見突破
根據加拿大按揭及房屋公司（Canada Mortgage and Housing Corporation，CMHC）預測，2024 年全國新屋動工量為 245,367 間，但至 2027 年將跌至 220,016 間。平均新屋售價已達 107 萬加元，租金佔收入比例最高的城市為溫哥華（Vancouver），其次是多倫多。
Smetanin 指出，加拿大需將建屋量翻倍，才能穩定樓價。他認為問題源於土地供應不足、技術工人短缺及成本上升。現時新屋售價中，稅項及費用佔比高達 35.6%，其中七成為開發費、土地轉讓稅及 HST，其餘三成則來自供應鏈上的企業及個人所得稅。
其他成本亦不斷上升，包括土地及建材（佔 21.2%）、裝修工人（16.9%）、建築工人（12.9%）、發展商利潤（9.1%）及供應商利潤（4.2%）。
長遠改革才是關鍵
人口增長、移民、城市化及家庭規模縮小，令需求持續上升。Soper 表示，對許多家庭而言，物業仍是主要財富來源。
專家一致認為，加拿大樓市危機源於多年忽視基建與政策協調，解決問題需至少十年。Smetanin 建議，應預先投資水電交通基建、統一建築標準及提供穩定融資，讓發展商、市政府及工人可作長遠規劃。
但他警告，現時決策者過於短視，政治周期短於樓市改革所需時間。「政策推出至真正有人入住，往往需十至十二年。」他說，「這不是可以即時修復的問題。」
Eddie 的感受或許最能反映現況：「我以為選擇會多一點。」他說。
隨著加拿大近幾個月來不斷調整移民制度，對於計劃移居加拿大的個人來說，了解熱門職業和未來趨勢至關重要。專注於需求旺盛或成長中的行業，並積累相關經驗，將成為移民和就業成功的關鍵。加拿大的就業市場因技術進步、人口變化及經濟趨勢等多重因素驅動，涵蓋多樣化的職業機會。以下是2025年最受矚目的職業領域及新趨勢：
👉🏻醫療保健行業
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註冊護士及精神科護士：隨著人口老齡化，醫療需求持續增加，註冊護士和精神科護士成為長期高需求職業。
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護士助理、護理員及病人服務助理：這些專業人員為醫療團隊提供支援，確保醫療設施運行順暢。
👉🏻科技領域
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網絡及軟件開發人員：數字化轉型推動企業對技術依賴，網絡和軟件開發人員需求持續攀升，負責設計、開發及維護軟件和應用程序。
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網絡安全專業人員：隨著網絡威脅日益複雜，企業對網絡安全專家的需求激增，確保數據及系統安全成為首要任務。
👉🏻商業與金融
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會計師及財務顧問：企業擴張帶動會計及財務顧問需求增長，他們負責管理財務記錄、提供稅務建議，並幫助制定明智的財務決策。
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人力資源經理：在吸引及留住人才方面發揮關鍵作用，協助提升團隊效率及改善工作環境。
👉🏻教育與社會服務
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社會及社區服務工作者：在非營利機構、政府及醫療機構中，這些專業人員致力於改善個人及社區的生活品質。
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大學教授及講師：高等教育機構不斷尋求具備教學及研究能力的專業人才，為加拿大下一代提供教育支持。
👉🏻熟練工種
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電工及焊工：隨著建築規模擴大及設施升級，電工及焊工的技術需求穩定且高。
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運輸卡車司機：物流與運輸業持續增長，對支持供應鏈的卡車司機需求穩定，這在貿易和商業領域尤為重要。
👉🏻新移民政策方向
加拿大已轉向基於職業類別的快速通道抽籤（Express Entry），特別關注科學、技術、工程、數學（STEM）、貿易、運輸及農業相關職業。申請人應結合自身技能與各省熱門職業列表，提升競爭力。
加拿大的就業市場目前呈現出蓬勃發展的局面，醫療保健、科技、商業、教育及社會服務等多個行業均為求職者提供了有吸引力的職業道路。透過針對性提升技能並選擇熱門職業方向，您將大幅提高就業機會，並加速獲取永久居留資格的進程。
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加拿大航空公司 WestJet 被指涉嫌刻意更換航班飛機，以逃避向乘客支付延誤賠償。根據 加拿大航空乘客保障規例 (Air Passenger Protection Regulations, APPR)，若延誤超過九小時且屬航空公司可控範圍，乘客可獲最高每人 1,000 加元賠償。
其中一宗案例涉及乘客 Brad Vanderwilk。他與女友三月由墨西哥 洛斯卡沃斯 (Los Cabos) 返回 愛民頓 (Edmonton) 的直航班機被取消，被迫改道經 維多利亞 (Victoria) 留宿一晚，最終延誤 16 小時。WestJet 拒絕賠償，理由是「非預期維修」。然而，CBC 節目 Go Public 調查發現，航班在取消前數分鐘才被換機，而原本的飛機則被分配至其他航線，引起質疑。
數十名乘客亦提出類似投訴。數據顯示至少有 34 宗案例涉及臨時換機，航空公司隨即以「維修」為由拒絕賠償。消費者維權組織 Air Passenger Rights 創辦人 Gábor Lukács 批評此舉屬「欺詐」。溫哥華律師 Simon Lin 指出，僅以「維修」為理由並不足以符合法律要求，航空公司必須提供具體細節。
加拿大運輸局 (Canadian Transportation Agency, CTA) 已就事件展開調查。批評者指出，WestJet 每次航班可因此節省數萬加元，而乘客卻被迫承受延誤與不便。Vanderwilk 表示，航空公司拒絕回應他的質疑，現正準備入稟小額錢債法庭追討賠償。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/gopublic/go-public-westjet-flight-cancellations-9.7191542
卡加利 (Calgary) 東南社區居民近日抱怨，當地 Shepard 垃圾堆填區 (Shepard landfill) 在大風天出現「垃圾龍捲風」，大量塑膠袋及廢物被吹入街道及池塘，嚴重影響環境。
Copperfield 居民 Monique Trudeau 表示，她每天與愛犬 Storm 散步時，看到池塘裡原本棲息的鵝與鴨子被垃圾包圍，情況令人心痛。4 月 24 日的一場大風更令數千件垃圾被吹散，雖然市府派員加班清理，但居民指池塘垃圾未獲處理，對野生動物構成威脅。
New Brighton 居民 Fred Adair 指出，這問題已持續多年，形容情況「極端」，即使風速只有 20 至 30 公里/小時，垃圾也會四處飄散。
市府表示已採取措施，包括設置流動攔截屏障、加快覆蓋堆填區及限制某些物料入場，但 第12區市議員 Mike Jamieson 承認效果不足，強調需要更強的物理屏障。他呼籲居民透過 311 舉報問題，並承諾與廢物及回收部門會面。
居民期望市府能採取更積極行動，不僅是清理垃圾，更要保護野生動物及改善生活環境，讓未來的散步不再被「垃圾龍捲風」困擾。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11856265/southeast-calgary-copperfield-new-brighton-garbage/
加拿大公共衛生部門確認首宗 安第斯漢他病毒 (Andes hantavirus) 病例，患者為一名 育空 (Yukon) 居民，曾在 卑詩省 (British Columbia) 隔離，並於南極郵輪上接觸病毒。
卑詩省首席衛生官 Dr. Bonnie Henry 表示，患者出現輕微症狀，包括發燒及頭痛，隨後在 維多利亞 (Victoria) 皇家禧年醫院 (Royal Jubilee Hospital) 接受檢測並確診。其伴侶檢測結果為陰性，另有兩名加拿大人因高風險接觸正接受監測。
世界衛生組織 (WHO) 指出，此次病毒為安第斯株，與大部分漢他病毒不同，具有人傳人能力。但官員強調，公共風險仍屬低水平。全國共有 9 名高風險人士在安省、阿省及卑詩省隔離，另有 27 人因與患者同機而接受監測。
同時，維多利亞皇家禧年醫院周日發生實驗室事故，一份血液樣本處理不當。Island Health 醫療官 Dr. Charmaine Enns 表示，經感染控制團隊審查後確認無風險，並強調漢他病毒主要透過唾液或尿液傳播，而非血液。
加拿大首席公共衛生官 Dr. Joss Reimer 感謝卑詩省公共衛生及前線醫護的努力，並讚揚乘客配合隔離措施，有助保障公眾安全。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11853495/hantavirus-confirmed-case-canada/
