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加拿大武裝部隊（Canadian Armed Forces）即將展開一項大型年度訓練演習，安省（Ontario）多個地區將出現大量軍事車輛通行，當局呼籲市民及駕駛人士提高警覺。
由 8月13日至8月24日，來自全省的後備軍人將前往 Garrison Petawawa，參與名為 Exercise Stalwart Guardian 的夏季結訓演習。是次演習重點為模擬作戰行動及提升部隊應變能力。
軍事交通安排
根據加拿大國防部（Department of National Defence）資料，約有 1,500名士兵來自 第32及第33加拿大旅級群（Canadian Brigade Groups），將途經以下主要城市及地區：
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多倫多（Toronto）
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彼得堡（Peterborough）
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薩德伯里（Sudbury）
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北灣（North Bay）
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渥太華（Ottawa）及周邊地區
軍車將行駛於多條主要公路，包括：
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401、403、407、417號高速公路
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伊利沙伯皇后大道（Queen Elizabeth Way，QEW）
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7、17、26、41、55、115號公路
部隊將乘坐 國防部專用車輛及 包租巴士進行運輸，並於 8月23日至24日經相同路線返回。
官方強調，演習期間軍人不會在公共地點攜帶武器或彈藥，所有行動均屬 年度例行訓練活動。
「這是加拿大武裝部隊（Canadian Armed Forces）年度重點訓練之一，透過模擬作戰行動提升部隊的應變與作戰準備能力。」軍方在公開聲明中表示。
公眾須知
軍方呼籲駕駛人士在接近軍車時保持安全距離，並預留額外行車時間，以應對可能出現的交通延誤。加拿大武裝部隊正與地方政府協調，以減少對民眾日常出行的影響。
Exercise Stalwart Guardian 是加拿大陸軍（Canadian Army）維持作戰準備、支援本地緊急應變及海外部署計劃的重要一環。
你有冇見過軍車行駛喺公路上？
12月1日下午，一名男子在列治文天車上持刀追逐女子的驚悚事件震驚大溫地區。據目擊者描述，男子手持一把約7吋長的尖刀，甚至身上疑似還帶有血跡。警方隨後逮捕嫌犯，事件未造成人員傷亡，但目擊乘客驚魂未定，直呼「生死一線之間」。
👉🏻乘客驚恐描述：刀尖距離僅20厘米！
根據華人乘客A的爆料，事件發生在當天下午4點左右，地點為從Richmond Centre到Lansdowne站的天車上。當時她正戴著耳機聽音樂，沒想到這名亞裔男子突然手持長刀衝上車廂，並在車內不停走動，嘴裡喃喃自語。
「他用英文一直說『不要帶走我』，眼神驚恐，行為詭異。」A表示，男子步伐不穩，靠近車廂內的小孩與乘客，甚至蹲在嬰兒車旁邊，做出「噓」的手勢。「刀尖最近時，距離我只有20厘米！」她驚魂未定地回憶道。
👉🏻全車靜默無人敢動 萬分煎熬的幾分鐘
整節車廂內的乘客一片死寂，沒人敢出聲，更沒人敢與男子對視。「從Richmond Centre到Lansdowne短短一站的距離，我卻覺得像過了一百年。」另一位目擊者B回憶，男子握刀的手顫抖而用力，彷彿隨時可能做出危險行為，車內的老人、小孩，以及其他乘客全都驚呆了。
👉🏻嫌犯下車後瘋狂追逐女子 隨後被警方制服
當天車到達Lansdowne站後，乘客們努力控制住情緒，試圖淡定地下車，但持刀男子緊隨其後，甚至追逐一名女子從天車跑出站外。目擊者表示，男子從扶手電梯狂奔而下，手中的刀在陽光下閃著寒光，令人不寒而慄。
列治文警方接到多通報案電話後迅速趕到現場，最終在Lansdowne站附近將該男子逮捕，並繳獲一把氣槍。警方確認事件未造成人員受傷，目前嫌犯因持械襲擊被拘留，案件仍在進一步調查中。
👉🏻社會反響：公共交通安全引熱議
此事件在社交媒體上引發廣泛關注，不少網友對天車安全表示擔憂。「溫哥華的公共交通現在連這種事都可能發生，實在令人後怕。」更有人擔心，若嫌犯進一步失控，可能對車內無辜的乘客和孩子造成難以挽回的傷害。
警方呼籲知情人士提供更多信息，若有相關線索，可聯絡列治文皇家騎警，電話：604-278-1212，檔案編號：2024-38068。
這起驚悚事件雖然未造成人員傷亡，但對乘客來說，短短數分鐘的生死煎熬恐怕難以忘懷。
加拿大油砂業界對新出口管道的前景充滿樂觀，因為渥太華與亞伯達省（Alberta）即將公布一份能源諒解備忘錄（memorandum of understanding, MOU），解決長期存在的能源爭議。
消息人士確認，總理Mark Carney與省長Danielle Smith的協議將於周四在卡加利（Calgary）公布。協議預料包括通往太平洋沿岸的新管道框架，以及碳捕集與封存計劃及若干聯邦能源政策的承諾。
Surge Energy行政總裁Paul Colborne表示：「這向世界表明，加拿大再次開放商機。」他形容對此消息「感到振奮」。業界認為，協議可能成為渥太華與亞省多年資源開發爭議的轉捩點。
MOU預計涵蓋聯邦的清潔電力規例及碳定價政策，而亞省的工業碳稅則維持每噸95加元。渥太華計劃在2030年前將全國碳價提升至每噸170加元。
包括Athabasca Oil行政總裁Rob Broen及前TransCanada Corp.行政總裁Hal Kvisle在內的業界人士強調，管道出口及氣候政策的確定性至關重要。Kvisle指出：「只有當管道真正落地時，才能算是勝利。」但他承認，協議顯示聯邦態度已出現重大轉變。
亞省政府目標在2035年前將石油產量倍增至每日800萬桶，需新增運輸能力。雖然Trans Mountain Corp.及Enbridge正進行擴建，Smith亦提出一條每日可輸送100萬桶的新管道至卑詩省（British Columbia）沿岸，但遭卑詩省長David Eby反對。
儘管面臨卑詩沿岸原住民反對及商品價格壓力，卡加利大學（University of Calgary）的Robert Johnston認為，協議有助提升加拿大競爭力，並開拓亞洲市場。
Carney將於卡加利商會（Calgary Chamber of Commerce）活動上闡述協議，並將其定位為推動「國家建設項目」的一部分，確保符合氣候目標並獲原住民支持。
2023 年，加拿大人口年增率達 3.1%,創下 20 世紀 50 年代以來的最高紀錄。到第一季,加拿大人口更是突破 4,100 萬,創下新高。然而,經合組織 (OECD) 分析顯示,加拿大的經濟成長策略並不有效,反而使其進一步落後。
儘管人口激增,但實際 GDP 成長僅 1.1%,只有人口成長的三分之一。同時,失業率也上升至 6.1%,因為新增人口多於新增工作。 OECD 認為,這歸因於加拿大缺乏持續的勞動生產力成長,政策環境不利於商業部門提高效率。大量資本流入也主要流向了房屋投資而非生產性投資,加劇了經濟問題。
OECD 建議加拿大應該收緊財政支出、促進更有效率的投資,以及創造一個更有利於稅收的商業環境。但目前加拿大的政策方向恰恰相反,限制了其成長潛力。
另外,加拿大也面臨留學生簽證數量大幅減少的問題。今年前四個月,批准的學習簽證數量已下降 50%,其中印度留學生受影響最嚴重,批准數量驟降 83%。 3月，IRCC只處理了4,210份印度學生的學習許可申請，與去年3月的28073人相比，暴減了86% 這可能進一步抑制臨時移民的快速增長,加劇人口結構失衡。
關稅戰雖未正式開打，但第一批受害者已經出現！關稅的推出已經實打實地推高了加拿大的住房建造成本。據CBC報導，業界專家表示，如果關稅威脅持續，建築商可能會暫停新建住宅項目，直到成本變得更加明確。
以住宅建設中的高層建築為例，許多項目需要使用I型鋼梁（即工字梁），這是許多住宅和商業建築的重要組成部分。很多加拿大開發商長期依賴美國供應這類關鍵材料。
根據加拿大鋼鐵建築協會（CISC）主席兼首席執行官Keanin Loomis的說法，一棟20層高的建築就需要「數千噸I型鋼梁」。Loomis補充道：「這是建築商庫存中的關鍵部分，沒有它們，什麼都做不成。」
然而，事實上，很多加拿大建築商都依賴美國鋼鐵公司來購買這類關鍵材料，而特朗普政府提出對加拿大鋼鐵和鋁材加徵25%關稅的計劃，無疑將進一步加劇該行業的成本壓力。Loomis無奈表示：「鋼材價格在特朗普宣布關稅政策時已經通過一紙文件上漲，這對建築商來說是巨大的挑戰，因為這些材料是建築項目的不可或缺部分。」
此外，加拿大目前正處於嚴重的住房危機中，迫切需要建設更多住房單位來解決供應不足的問題。根據加拿大抵押貸款與住房公司（CMHC）的數據，直到2030年，加拿大需要建設580萬個新住宅，以恢復住房市場的可負擔性。
業內人士表示，即使關稅威脅未能落實，材料成本的上漲已經讓行業承受巨大壓力。由於成本不確定，許多建房項目被迫搁置，進而影響供應鏈。
加拿大房地產協會的首席執行官Michael Brooks也指出：「現在材料成本不斷上漲，許多項目可能不得不被擱置。我們已經聽到一些新的住房項目因為不確定性而停工了。我們原本就缺乏足夠的住房供應，這樣的情況只會讓問題更加嚴重。」
📌關稅威脅加劇不確定性
加拿大住房部長Nathaniel Erskine-Smith上週也表達了對此類問題的關注和擔憂。他表示，在現有的關稅威脅下，建造更多住房和採取關稅報復措施是相互衝突的。「隨著關稅帶來的不確定性增加，某些建材的成本上升，房屋建設的價格只會更高，而我們需要的正是相反的結果。」
同時，Brooks也代表加拿大一些最大業主和開發商指出，由於行業的不確定性，許多開發商和承包商感到困惑和恐懼。他表示：「對我們來說，項目沒有預算就無法計劃，現在很難計劃一個項目，因為所有成本都變得難以預測。」
📌叠層關稅的恐懼
除了直接的關稅外，業內人士還擔心「叠層關稅」問題。由於加拿大與美國之間的供應鏈高度一體化，許多建築材料在成為最終產品之前，會在兩國之間多次往返。
例如，鋼鐵和鋁材產品可能會在跨境貿易中經歷多次加工。Loomis將此情況比作汽車產業的跨境生產流程，「就像在汽車行業一樣，零部件可能會在邊境上多次往返，最後才變成完整的汽車。鋼鐵行業也差不多，許多鋼鐵產品會在美國購買，然後在加拿大加工，再送回美國。」
Brooks補充道：「信心喪失，缺乏可預見性也是一個挑戰，這可能會導致投資資本流向其他地方，也就是流向加拿大外的市場。」
根據數據，2024年加拿大從美國進口了75億美元的鋼鐵和94億美元的鋁材，分別占美國鋼鐵進口的五分之一和鋁材進口的50%。
面對材料價格的上漲和供應鏈的不確定性，有人提議是否可以完全依賴加拿大本地的生產來避免關稅影響。然而，Loomis指出，雖然這個想法聽起來不錯，但實際操作並不容易。他解釋道：「加拿大並沒有生產我們所有需要的材料，而且我們和美國都處於同樣的境地。要讓加拿大的製造廠能夠滿足所有建築需求，可能需要幾年時間和數十億美元的投資。」
儘管購買本地產品不是一個立竿見影的解決辦法，Brooks認為，破局的關鍵在於政府採取一系列措施來幫助開發商度過這個難關，比如落實「消除省際貿易壁壘、降低開發費用以及取消針對新建出租房的GST稅」等策略。
Brooks認為，只要加拿大政府願意採取這些措施，就可以在一定程度上減少建築成本的壓力，提升投資者的信心，避免項目停滯。畢竟，如果關稅威脅持續下去，投資者的信心也會難免受到嚴重影響，這很有可能導致投資者開始關注加拿大以外的房地產市場。
位於卑詩省本拿比（Burnaby, B.C.）的 西門菲沙大學（Simon Fraser University, SFU），其重返加拿大大學體育聯賽的申請已獲 加拿大西部大學體育聯盟（Canada West Universities Athletic Association） 初步接納，並成為試行會員。
最終是否能回歸，仍需待 U Sports 於6月2至4日在紐芬蘭聖約翰斯（St. John’s, Newfoundland and Labrador）舉行的年度會議上拍板。若獲批准，SFU的男子及女子籃球、越野、室內田徑、足球、游泳及摔角隊將於2027至28球季起參加Canada West比賽。不過，校方的女子排球隊暫未獲批准。
SFU將繼續參與 美國全國大學體育協會第二級（NCAA Division II Great Northwest Athletic Conference） 至2026至27球季。該校曾於2000至2010年參加Canada West，之後成為唯一加入美國大學體育系統的加拿大院校。
🔗資料來源: https://lethbridgenewsnow.com/2026/05/07/simon-fraser-universitys-application-to-rejoin-canada-west-provisionally-accepted/
國際能源署（International Energy Agency, IEA） 署長 Fatih Birol 警告，由伊朗戰爭引發的全球能源危機，很快將成為加拿大人的「每日議題」。
Birol周二在渥太華（Ottawa）與能源部長 Tim Hodgson 出席座談時表示，加拿大至今相對未受嚴重影響，但情況即將改變。他強調：「也許現在不是你們每天的問題，但很快就會是。」
Hodgson指出，IEA的模型顯示，加拿大盟友在數週內可能因能源短缺而被迫「停工」。他承認加拿大情況稍好，但價格衝擊難以避免。其辦公室隨後澄清，相關言論是指盟友，而非本國消費者，並強調加拿大「極度強韌」。
聯邦政府上月已宣布暫停燃油消費稅，以協助國民應對因伊朗戰爭導致的油價上升。Birol形容這是史上最嚴重的能源危機，全球石油供應已減少每日1,400萬桶，超過1973及1979年兩次危機的總和。他亦指出，天然氣、化肥、石化產品、氦氣及硫磺供應亦受影響。
霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）長期受阻，約佔全球五分之一的石油及液化天然氣無法運送。專家警告，伊朗或在數週內被迫減產甚至停產。
同時，加拿大油砂生產商及清潔能源團體批評聯邦及亞省政府，指去年簽署的能源協議進展緩慢，令新項目停滯。六個氣候組織則致函總理 Mark Carney，要求加快清潔能源政策，並警告若以危機為由擴展油氣出口，將是「嚴重誤判」。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11836892/global-energy-crisis-will-be-daily-issue-in-canada-soon-iea-chief-warns/
