國際能源署（International Energy Agency, IEA） 署長 Fatih Birol 警告，由伊朗戰爭引發的全球能源危機，很快將成為加拿大人的「每日議題」。

Birol周二在渥太華（Ottawa）與能源部長 Tim Hodgson 出席座談時表示，加拿大至今相對未受嚴重影響，但情況即將改變。他強調：「也許現在不是你們每天的問題，但很快就會是。」

Hodgson指出，IEA的模型顯示，加拿大盟友在數週內可能因能源短缺而被迫「停工」。他承認加拿大情況稍好，但價格衝擊難以避免。其辦公室隨後澄清，相關言論是指盟友，而非本國消費者，並強調加拿大「極度強韌」。

聯邦政府上月已宣布暫停燃油消費稅，以協助國民應對因伊朗戰爭導致的油價上升。Birol形容這是史上最嚴重的能源危機，全球石油供應已減少每日1,400萬桶，超過1973及1979年兩次危機的總和。他亦指出，天然氣、化肥、石化產品、氦氣及硫磺供應亦受影響。

霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）長期受阻，約佔全球五分之一的石油及液化天然氣無法運送。專家警告，伊朗或在數週內被迫減產甚至停產。

同時，加拿大油砂生產商及清潔能源團體批評聯邦及亞省政府，指去年簽署的能源協議進展緩慢，令新項目停滯。六個氣候組織則致函總理 Mark Carney，要求加快清潔能源政策，並警告若以危機為由擴展油氣出口，將是「嚴重誤判」。

🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11836892/global-energy-crisis-will-be-daily-issue-in-canada-soon-iea-chief-warns/ 

週日（11月3日）晚間起，一股強勁的風暴在大溫地區上空肆虐，直到4日白天才稍有停歇。

由於風暴威力巨大，加拿大環境部與大溫地區緊急發布「特殊天氣警報」，指出一場「強烈」風暴席捲低陸平原地區，提醒居民加強防範。大溫地區除北岸外降雨量不多，但正如人們所說：「一遇下雨，溫哥華人就不會開車了。」從3日晚間起，大溫地區多地發生車禍，部分路段封閉，導致交通大擁堵。

由於地面積水濕滑，西溫哥華99號高速公路上一輛汽車直接翻覆。所幸事故中無人受傷，但警方持續提醒「暴雨與積水將影響車輛操控，請務必減速行駛」。其他地區則不那麼幸運，在蘭里、三角洲和列治文發生了三起涉及行人的「嚴重」車禍，導致道路封閉。

蘭里一宗車禍尤為嚴重，弗雷澤高速公路264街多車連環相撞，撞及行人，造成雙向交通中斷。警方一早即提醒駕駛者繞行，實時交通信息顯示，該地區幾條主要道路在早高峰出現擁堵。

自凌晨起，DriveBC推特持續報導事故狀況，包括曼港大橋、Dollarton高速公路匝道、卡皮拉諾路以東的1號高速公路和Brunette大道立交橋等地頻發車禍，導致不同程度的擁堵，甚至有車輛失控後堵塞車道。曼港大橋東側亦有車輛故障，道路封閉，不得不由拖車移除事故車輛。列治文方向的交通更是水泄不通，多起失控車輛和事故佔據車道。

強風同時給當地電力系統帶來極大壓力，數千戶家庭停電。BC渡輪（BC Ferries）也處於警戒狀態，防範風暴天氣可能引發的航班取消。至4日上午，超過10萬戶BC Hydro用戶停電，停電範圍集中在素里、白石、蘭里、列治文和陽光海岸，以及溫哥華島和海灣群島部分地區。大片停電區域讓人無法忽視，居民生活受嚴重影響。

BC Hydro發言人莫拉·斯科特（Mora Scott）表示：「BC Hydro已積極應對風暴，動員所有可用人員與承包商支援。然而，由於連年乾旱，全省植被受損，樹木更易受風影響，造成枯樹與斷枝砸壞電力設施，工作人員正緊急修復受損電纜、電杆與設備。」

BC Hydro還提醒，遇到掉落電線應與其保持至少10米距離，並立即撥打911。BC渡輪則警告稱，由於喬治亞海峽強風，部分航班可能取消。溫哥華島和大陸間的主要航線正常運行，但部分較小航線已取消。原定於新西敏公墓舉行的罌粟花獻禮儀式亦因天氣原因臨時取消。

人生就如廣闊荒野，而在秋天的溫哥華，這句話會真切地在你眼前展現出來。

溫哥華可以說是整個加拿大體驗秋季最美麗的地方。在這個大氧吧裡，沿著驚艷的徒步路線，可以欣賞到大溫周邊的壯麗景色與巍峨高山，讓許多戶外愛好者在每個假期都繁忙起來。

據加拿大環境與氣候變化部警告，今年溫哥華冬天將迎來拉尼娜現象，預計會帶來更多低地降雪、頻繁的冷空氣，以及更高的積雪量。低海拔地區可能最早在11月就會降雪，並持續整個冬季。

趁著冬季寒冷的氣溫還沒到來，趕快行動起來吧！我們總結了溫哥華及周邊適合不同戶外愛好者的徒步路線，其中一些路線冬季仍然開放，並提供雪鞋行走等雪上運動。

初學者推薦路線

1. Pacific Spirit Regional Park

   - **時長**：3小時

   - **地點**：5495 Chancellor Blvd, 溫哥華

   - **開放時間**：11月上午7點至下午7點；12月上午7點至下午5點

這個靠近UBC的溫西公園佔地750公頃，擁有75公里的步道，讓你穿越雨林、沼澤和沙灘，欣賞多元森林景觀。步道較為平緩，適合慢跑，建議攜帶水和穿著舒適的鞋子。

2. Dog Mountain

   - **時長**：2小時

   - **地點**：Mount Seymour停車場出發——1700 Mount Seymour Road, North Vancouver

   - **建議時間**：6月至10月

距離溫哥華僅50分鐘車程，這是一個輕鬆短途的徒步行程，天氣晴朗時可以俯瞰溫哥華全景。

3. Lynn Loop

   - **時長**：1.5小時（往返5.1公里）

   - **地點**：3690 Park Road, North Vancouver

這條環線可以穿越林恩溪沿岸，近距離欣賞溪水急流，並從森林中的觀景台遠望溫哥華島與聖胡安群島。

中級者推薦路線

4. Eagle Bluffs and Black Mountain

   - **長度**：8公里

   - **地點**：6000 Cypress Bowl Road

這條從Cypress山滑雪場出發的路線非常受歡迎，沿途可看到壯麗的Cabin湖、黑山與五彩秋色。大約需4小時，登山過程稍具挑戰，但秋季景色非常值得一試。

5. Hollyburn Trail

   - **長度**：7公里

此路線位於Cypress滑雪場，是冬季雪鞋行走的熱門目的地，步行約3.5小時即可俯瞰溫哥華市景與遠處的狮子山。

6. Stanley Park Seawall Trail

   - **長度**：往返28公里

斯坦利公園的海堤步道擁有10公里長的沿海路線，平坦且易行，非常適合欣賞溫哥華秋景。

趁著秋天的美景尚在，趕快來場充滿驚喜的戶外遠足吧！

隨着山火季節臨近，加拿大聯邦政府 宣布租用 10 架新滅火飛機及直升機，以加強全國的防火能力 。

緊急管理部長 Eleanor Olszewski 表示，各省及地區的山火部門可申請使用 4 架空中灑水機、1 架偵察機及 5 架重型直升機，以應對夏季山火。

政府新聞稿指出，這些新資源將提升 全國空中滅火後備力量 (national aerial firefighting surge capacity)，這是聯邦政府首次直接提供滅火飛機予省份使用。計劃由 3.17 億加元 的新預算支持，飛機將根據火災預測及即時情況部署。

此舉正值加拿大經歷 2025 年山火季 —— 為歷來第二嚴重，焚毀近 9 萬平方公里土地，面積比 新不倫瑞克省 (New Brunswick) 還要大。官員表示，新機隊將有助各省更快獲得空中支援，避免重演去年的災情。


🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11863084/canada-wildfires-2026-new-firefighting-aircraft/ 

加拿大人現在對支付小費這件事感到非常崩潰，94%的人認為小費太高且過於強勢。普通消費者認為9%的小費才較為合理，這遠低於目前典型的小費建議：18%-35%。

根據H&R Block Canada Inc.的一項新研究，大多數加拿大人認為該國的小費文化已經失控，並認為小費過高。

隨著生活成本不斷上漲，人們感受到支付更多小費的壓力，並且對此表現出極大的不滿。儘管付款機現在會促使消費者給予18%或更高的小費，但加拿大人表示，他們願意給的小費遠低於這一數字。

這項研究於2月份採訪了1,790名加拿大人，發現高達94%的人對POS刷卡支付機顯示的需要支付小費的選項感到憤怒。然而，儘管如此，超過57%的人覺得跳過提示顯得很尷尬，因此最終不得不留下小費。

平均來看，加拿大人認為9%是合適的小費金額，遠低於大多數服務的小費標準。

即使是通常獲得最多小費的餐廳服務員，加拿大人也表示，合理的小費應該接近13%。對於調酒師和髮型師，他們認為10%是合理的，而送餐司機為9%，出租車或拼車司機則為8%。

與此同時，加拿大人認為給水療和沙龍技師8%的小費是合適的，給酒店客房清潔工、代客泊車服務員和導遊的比例則只有7%。

該研究還發現，53%的加拿大人是「節儉的小費提供者」，他們只會對出色的服務提供小費，但通常總是選擇提示中的最低金額。

H&R Block Canada的稅務專家Yannick Lemay表示：「我們的研究顯示，許多加拿大人都感受到經濟壓力。」他補充道：「當加拿大人感受到經濟壓力時，他們會嘗試減少支出。」

除了對小費本身的不滿外，許多加拿大人還認為整個系統已經崩潰。對於小費的最終去向，人們的看法不一。大約一半的加拿大人認為他們的小費直接給了服務員，而另一半則懷疑小費是交給了雇主。

大多數加拿大人（88%）認為小費文化已經成為雇主減少員工工資的一種手段，91%的人認為雇主應該支付員工的全額工資。

大多數受訪者都知道小費被視為應稅收入，但儘管如此，仍有47%的人認為許多工人在報稅時並未申報小費。

Kim Moody表示：「從稅收角度來看，我們需要大膽的創意和思維，這意味著我們的國家需要進行稅收改革，來探索並迅速實現這些大創意。」

總體而言，只有30%的加拿大人支持小費文化，儘管實際上有31%的人在一生中的某個階段直接從事過以小費為基礎的工作。

調查結果清晰地描繪出一個事實：加拿大人對所有事都被要求支付小費的情緒已經達到臨界點，他們更希望看到一個員工能獲得公平工資的制度，而不是依賴消費者和顧客給小費來維持生計。