根據最近提交給多倫多交通局(TTC)董事會的一份新報告,聯邦政府已確認TTC有資格申請總額300億加元的加拿大公共交通基金,以資助更換老舊的地鐵列車。這一消息為多倫多更換2號線的多輛老舊列車提供了新的希望。
報告指出,早在2020年,TTC就向聯邦政府申請了7.58億元的資金用於更換列車,並在今年8月獲得了初步回應。聯邦政府告訴TTC,根據新設立的交通基金,他們可以申請資金來替換Bloor-Danforth線上的列車。
根據預測,這筆資金將足以支持55輛新列車的購買,TTC計劃在獲得聯邦資金後立即啟動新列車的招標程序。現有的2號線列車預計在2026年達到其設計壽命,屆時它們的車齡將接近30年。聯邦政府負責資金監管的部門尚未對此事發表評論。
這55輛新列車的預算接近23億元,將由市政府、省政府和聯邦政府共同分擔。多倫多方面已積極推動特魯多政府提供資金,旨在取代這些已有30年歷史的列車。
TTC董事會成員兼市議員Josh Matlow表示,他對於獲得所需資金持樂觀態度,並強調聯邦政府對多倫多的需求非常了解。他指出,若不及時更換老舊列車,將會對地鐵系統的可靠性造成影響,導致更頻繁的延誤。
同時,TTC董事會成員Stephen Holyday也強調,購買新列車是最佳的商業決策。隨著舊列車的使用壽命到期,繼續投入資金進行維修只會讓乘客和納稅人承擔越來越少的回報。
TTC報告中提到,2號線每天運送的乘客人數是Gardiner高速公路的三倍多,預計到2041年,該線的需求量將增長18%,每日乘客量將達到661,000人次。
儘管如此,公交倡導者Steve Munro對於聯邦資金的承諾仍表示擔憂,指出TTC並非唯一申請這筆資金的機構,因此對於能否獲得全部資金持謹慎態度。
一宗發生於烈治文山(Richmond Hill),安大略省(Ontario)幼兒園的嚴重交通事故,導致一名幼童死亡,數人受傷,事件震驚社區並引發對道路安全及長者駕駛監管的廣泛討論。
事發於下午約三時,地點位於 Yonge Street 與 Nottingham Drive 附近。一名七十多歲男子駕駛的車輛突然衝入幼兒園正門。約克區警隊(York Regional Police)證實,一名年僅一歲半的男童當場死亡,另有六名兒童受傷,其中一人情況危殆;三名教職員亦受輕傷。警方表示,初步調查顯示事件並非蓄意,涉事司機已被拘留,案件仍在調查中。
事發時,該幼兒園共有96名兒童在場。園方已暫時關閉,讓家長及職員有時間處理情緒與善後。警方呼籲知情人士或持有現場片段者提供協助,以重建事故經過。
由於涉事司機為高齡人士,事件亦引發對加拿大長者駕駛安全及監管制度的關注。雖然全國並無統一的最高駕駛年齡限制,但各省均設有針對高齡司機的評估措施,以確保其駕駛能力符合安全標準。
加拿大長者駕駛規定(安大略省、卑詩省、亞伯達省)
安大略省(Ontario) 年滿80歲的司機必須每兩年參加一次「長者駕駛續牌計劃」(Senior Driver Renewal Program),內容包括:
-
觀看一段短片教育影片
-
進行視力測試
-
完成簡短的認知評估(例如繪畫時鐘)
-
如有需要,可能需接受路試或提交醫療資料 續牌費用為36加元,牌照一般於4至6星期內郵寄。
卑詩省(British Columbia) 年滿80歲、85歲及其後每兩年,司機必須提交「駕駛者醫療評估報告」(Driver’s Medical Examination Report, DMER)。 如有醫療疑慮或駕駛紀錄問題,RoadSafetyBC 可要求進行「強化路試評估」(Enhanced Road Assessment)。
亞伯達省(Alberta) 年滿75歲的司機需提交醫療報告,80歲後提交頻率將增加。 如有醫療問題,可能需接受路試。 持有商業駕駛執照的司機則須遵守更嚴格的醫療標準,提交醫療報告的頻率如下:
-
45歲前每五年一次
-
45至65歲之間每三年一次
-
65歲後每年一次
是次悲劇促使社會重新審視高齡駕駛員的監管制度。
💬 政府是否應該考慮調低參與醫療評估及續牌計劃的年齡門檻,以加強在學校區及兒童設施等高風險地段的個人與公眾安全?
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/6-children-hurt-vehicle-drives-201644586.html ; https://www.ontario.ca/page/renew-g-drivers-licence-80-years-and-over ; https://www.alberta.ca/driver-medical-fitness-review ; https://www.icbc.com/assets/en/30ndTDY0ejMWEUbUNQS4pk/tips-for-senior-drivers.pdf
從溫哥華出發,若想欣賞最美的海洋,卻不想前往過於遙遠的地方,您的選擇是?幾乎所有人都會回答:當然是前往加州觀海!如加州一號公路、洛杉磯的聖莫尼卡、聖地亞哥的拉霍亞海灘……這些海灘個個美不勝收,其中一些更是全球頂級的社交媒體打卡地。此外,從溫哥華飛往舊金山或洛杉磯,僅需兩個多小時,票價也不高,絕對值得多次前往觀賞。
然而,您可能不知,在加州北部的俄勒岡州同樣擁有數不清的寶藏海灘——雖然它們的氣候不如加州海灘溫暖,也不那麼知名,但在秀美程度和氣勢上,俄勒岡的海灘更勝一籌!而且,俄勒岡州距離溫哥華比加州更近,從溫哥華出發,可以選擇自駕前往。這些海灘有的距離溫哥華僅需五小時車程,最遠的也不過十小時,一定不會讓您失望!
🔹佳農海灘(Cannon Beach)-俄勒岡海灘的代表
俄勒岡州最具氣勢且離溫哥華相對較近的海灘,非“佳農海灘”莫屬。該海灘擁有高達235英尺的海斯塔克巨岩及其他巨石,矗立於海灘上,氣勢磅礴。佳農海灘範圍廣闊,面對浩瀚的太平洋,周邊有多家度假酒店,價格各異,距離俄勒岡州最大的城市波特蘭僅一小時車程。除了欣賞海景、拍攝壯麗風光外,佳農海灘也是生態愛好者的樂園,因為這裡是風頭海鷗的棲息地。每年六月,佳農海灘會舉辦沙雕節,吸引眾多遊客前來觀賞沙雕創作,讓這個著名景點更加熱鬧。
🔹西海岸(Seaside)-俄勒岡海灘的活動中心
俄勒岡州的西海岸小鎮看似樸實無華,卻是海灘活動的中心,尤其適合年輕家庭。小鎮中心有數不清的冰淇淋店、電子遊戲廳和禮品店,遊客絡繹不絕。西海岸的海濱十分友好,擁有長達兩英里的木板路,當地人稱之為“The Prom”,海灘平靜,遊客還可租車在海邊騎行。夏季,海邊的橙色香鸢尾和紫色紫苑花為整個海灘增添了色彩。
🔹雅哈茨(Yachats)-與世無爭、遠離喧囂
這是一處不為遊客所熟知的美麗海灘,位於雅哈茨小鎮。靜謐的沙灘、壯觀的海蝕柱,周邊更有1778年由英國船長詹姆斯·庫克發現的火山遺跡。在雅哈茨,您可以欣賞到洶湧的海浪、古老的貝塭及千年不變的原始森林。在佩佩圖阿角(Cape Perpetua)眺望遠方,景色令人嘆為觀止。
🔹金色海灘(Gold Beach)-觀賞野生動物的最佳海灘
名為“金色海灘”的俄勒岡州招牌海灘,擁有豐富的漁業和野生動物資源。這裡的鮭魚群眾多,吸引眾多釣魚愛好者前來挑戰。海灘周邊有河流和森林,棲息著各種野生動物,包括鹿、麋鹿、水獺、海狸、白頭鷹和魚鷹。在每年的十二月至四月,您甚至可以在海灘上目睹鯨魚的跳躍!
🔹佛羅倫斯及俄勒岡沙丘(Florence and the Oregon Dunes)-沙丘與海灘的完美搭配
在俄勒岡南部的佛羅倫斯及俄勒岡沙丘,壯麗的沙丘和狂野的海灘共存。若用無人機拍攝,其震撼程度無法用語言形容!佛羅倫斯及俄勒岡沙丘是美國最大的海濱沙丘,最高可達500英尺,沙丘與海灘之間是多種野生動物的棲息地,特別是各類鳥類。這座沙丘海灘還啟發了弗蘭克·赫伯特創作其史詩級科幻小說《沙丘》。體驗沙丘海灘的最佳方式是租用沙丘車或越野摩托車,盡量避免徒步,因為路途實在太遙遠。與佛羅倫斯及俄勒岡沙丘相鄰的佛羅倫斯古城亦頗具韻味,值得您慢慢探索。
🔹曼薩尼塔(Manzanita)-詮釋何為氛圍感的海灘
曼薩尼塔海灘擁有美麗的白沙灘、高級度假村、寧靜的氛圍、悠久的歷史及神秘的沿海雨林,讓您體會何謂“氛圍感”。若想活動筋骨,不妨爬上這裡的尼阿卡尼山(Neahkahnie),俯瞰海灣美景。
🔹布魯金斯(Brookings)-夢想中的詩與遠方
若想在俄勒岡海灘感受加州的溫暖氛圍,距離加州邊境僅六英里的布魯金斯小鎮海灘,擁有您夢想中的詩與遠方。它既有加州海灘的蔚藍與溫暖,又兼具俄勒岡海灘的神秘與氣勢,實為一舉兩得。其中最值得前往的是南端的Pretty Lone Ranch Beach,適合帶上家人在海邊野餐,欣賞布滿三角形海蝕柱的沙質海灣,周圍還有火山岬角和岩石拱門。
🔹班登(Bandon)-海濱樂園
位於河流與海洋交匯處的班登小鎮,被譽為俄勒岡州的“海濱樂園”。班登小鎮的老城區已被改造成風景如畫的港口,適合漫步和品嘗美食;周邊擁有數英里長的沙灘,沙灘上高聳的岩石吸引了各類海鳥聚集。春季,西部的海灘環路上有可能看到鯨魚,在Face Rock州立公園,您可以見到奇觀“人臉石”,而旁邊則有包括Tony’s Crab Shack在內的當地著名海鮮餐廳。
🔹德波灣(Depoe Bay)-俄勒岡觀鯨的首選
最後介紹的德波灣被認為是俄勒岡觀鯨的最佳海灘,距離林肯市以南僅十公里,更被稱為“世界觀鯨之都”。在這裡,您全年都能看到鯨魚,且觀鯨產業成熟,安全無虞。這些俄勒岡州的寶藏海灘,您準備好逐一探訪了嗎?從溫哥華出發,若用8至10天進行環島自駕,便可盡情領略!
據卑詩省府8月15日的消息,素里至蘭里天車延長線將比預期晚一年完工,預算也比預期高出約50%。卑詩運輸及基礎建設部門在一份聲明中表示,通往蘭里市的16公里長的天車延長線目前計劃於2029年(而非2028年)投入運營,建設成本為60億加元(而非40億加元)。
聲明指出:“與所有公共和私營部門的基礎設施項目一樣,素里至蘭里天車項目也是在卑詩省、加拿大全國乃至全球面臨重大市場挑戰的情況下實施的。”🚧
“該項目成本……已根據市場最新的情況改變,包括通脹成本上升、主要商品價格上漲、供應鏈壓力和勞動力市場挑戰。這導致承包商提出了更高的報價。”運輸及基礎建設部表示。當時確定擴建項目可在2028年底之前僅一期就完成建設,比分兩期建設快兩年。經過廣泛的規劃工作,以及受到當前市場環境的影響,預計天車將在2029年底投入使用。
該部門表示,該線路的主要建設工程將於今年開始,目前已選定三家公司作為承包商。該公司指出,勘測、水電線路搬遷和設計等早期工作已經進行了數月。卑詩省運輸及基礎建設部處長范廉明 (Rob Fleming) 表示:“素里、蘭里和大溫地區其他社區的人口正在迅速增長,我們致力於修建基礎設施以滿足人口需求。這個天車項目將改變人們的交通方式,幫助當地居民創造更可負擔、更適居,且更為綠色環保的未來。”🌍🚆
擴建後,旅客從蘭里市出發,約22分鐘即可到達素里市中心,一個多小時即可到達溫哥華市中心。
儘管一名BC省租客聲稱出租單位有老鼠問題,但住宅租賃部門(RTB)在房東的租金損失索賠案件中支持了房東的立場。此案最終裁定,租客違反租賃協議,需賠償房東未付租金及其他費用。
根據法庭文件,這份租賃合同於2023年9月1日開始,為期一年,至2024年8月31日結束,之後會轉為按月租賃。然而,租客卻在2023年12月28日提前搬出,這違反了固定租賃期的協議。合同規定的月租金為3,800元,租客在入住時已支付了1,900元的押金。
房東在聽證會上要求總計5,850元的賠償,這包括租金損失及搬遷費用。他們聲稱,由於租客提前搬走,導致一個半月的租金損失共5,700元,另加上物業管理公司收取的150元搬遷費。
🔹租客聲稱老鼠問題導致提前搬離
租客在聽證會上表示,12月他們發現出租單位內有老鼠,並且認為單位不再適合居住。租客提到,2023年11月時他們在牆壁上發現了一些洞,懷疑是老鼠所致。他們還指出,家中“孩子吃過的”食物袋上有咬痕,晚上能聽到老鼠在咀嚼的聲音,這使得家人無法入睡。由於啮齒動物的問題,租客決定提前搬離,並要求房東賠償3,800元,等同於一個月的租金。
租客聲稱,房東對老鼠問題早已知情,因為牆上的洞已經被封閉。他們於12月發現老鼠後,便停止使用廚房,認為該單位已不再衛生或適合居住。
🔹房東反駁租客的指控
房東則表示,租客於2023年11月24日向物業經理報告了老鼠問題,物業經理隨即計劃派人檢查,但租客要求更多時間觀察情況,之後再處理。房東也指出,他們曾居住在該單位,並未發現有任何啮齒動物問題,而且在建築物漏水後,牆上的洞已經被修補。
在租客聯繫房東要求提前於2024年2月29日搬出後,最終卻在12月突然改變計劃,決定於12月31日搬走。房東表示,他們立即開始尋找新租客,並提交了一份12月11日的出租廣告作為證據,但直到2023年3月15日才成功找到新的租客。
🔹RTB裁定:租客違反合約,需賠償房東損失
住宅租賃部門(RTB)裁定,租客違反了租賃協議,並未在搬出前提供充足的通知。雖然租客可在特定情況下提前終止合約,但必須提供充分的理由及通知房東。然而,在此次案件中,租客的理由不足以合法終止合約,且未能遵守協議中的相關條款。
此外,RTB認為,房東在節日期間臨時接到租客搬走的通知,未能立即找到新租戶,因此要求的租金損失賠償是合理的。最終,房東因租金損失獲得5,700元的賠償,另加100元的法庭申請費。考慮到房東已扣除租客的押金及利息共1,928.36元,租客需向房東支付3,871.64元的賠償。
租客提出的3,800元索賠要求則被法庭駁回。RTB強調,租賃單位中的老鼠問題並不足以構成提前終止租約的合法理由,特別是在租客並未及時處理或與房東協商解決問題的情況下。
再過兩周,時鐘將「撥快」一個小時,標誌著新一輪夏令時的開始!
今年的夏令時/日光節約時間將於當地時間3月9日星期日凌晨2點開始。儘管我們可能會因為時鐘撥快而失去一個小時的睡眠,但這也意味著白天的時間將會變長。
到3月20日春分時,太陽將在早上7點20分升起,晚上7點30分落下——比冬至的白天多出整整3小時14分鐘。
大多數時區的加拿大人應該在3月8日(週六)睡覺前將他們無法連接網絡的設備,如鐘表等,調快一小時。
然而,智能手機、智能手錶和其他支持數字和Wi-Fi的設備會在你睡覺時自動調整。(為了確保萬無一失,3月9日醒來時檢查一下也無妨!)
👉🏻什麼是夏令時?
夏令時是每年3月到11月這8個月的時間,在這段期間大部分人需要調整他們的時鐘。
通過在三月撥快一小時,我們可以在春季和夏季獲得更多的日光。然後在11月撥回一小時,讓早晨有更多的日光。
然而,並不是所有的加拿大人都需要遵守夏令時。育空地區、薩斯喀徹溫省的大部分地區以及魁北克、安大略省和卑詩省的部分地區全年保持標準時間。
👉🏻加拿大夏令時是什麼時候開始的?
夏令時於1895年由新西蘭昆蟲學家喬治·哈德森(George Hudson)首次提出,並於1908年在加拿大首次實施。他提出這一改變的原因是,這樣可以讓他有更多的白天時間來發現和觀察昆蟲。
世界上首個有記錄的夏令時就是在加拿大發生的。亞瑟港(Port Arthur)和威廉堡(Fort William)這兩個小鎮於1908年5月1日開始實行夏令時,最終這些小鎮合併成為安大略省現在的Thunder Bay。
當地居民約翰·休威森(John Hewitson)希望給上班族多一個小時的白天,讓他們能在下班後進行休閒活動。
幾年後,德意志帝國和奧匈帝國在1916年率先實施日光節約時間,作為第一次世界大戰期間節省煤炭和燃料的一種方式。
👉🏻為什麼夏令時備受爭議?
儘管夏令時是為了在溫暖的月份最大化北半球的陽光,並在工作日結束時增加一小時的日光,但這一變化一直存在爭議,有些人認為這樣的轉變可能會對健康產生影響。
芬蘭圖爾庫大學的醫生表示,隨著時間變化,中風和心臟病發作的風險增加了7%。
《新英格蘭醫學雜誌》曾報告過的一項研究也顯示,時間改變後的第二天,車禍的風險增加了8%。
此外,加拿大的研究人員警告說,夏令時和每年調兩次時鐘可能會導致一種被稱為「社交時差」的現象,人們可能會受到睡眠中斷、睡眠負債、精神和身體疲勞、新陳代謝問題等困擾。
儘管專家們一致認為春季的時間變化對我們的影響較大,但秋季的變化同樣有不利的一面。
卑詩省護士、UBC名譽教授溫迪·霍爾(Wendy Hall)在2021年接受《環球新聞》訪問時表示,隨著夜晚光線的減少和白天的縮短,人們在晚上的活動往往會減少。
霍爾指出,秋天回歸標準時間也與抑鬱症和季節性情感障礙有關,人們通常會因為日照時間縮短而感到更抑鬱。
改變時鐘的問題在加拿大已經爭論多年,阿爾伯塔省、卑詩省和安大略省的省級政治家都希望廢除這一有百年歷史的做法。
面對經濟不穩及即將來臨的大規模按揭續期潮,加拿大(Canada)業主正尋求更靈活的財務方案。一項較少人認識的選擇——混合式按揭(Hybrid Mortgage)——正悄然回歸市場。此類按揭結合固定利率與浮動利率元素,為借款人提供一種在穩定與彈性之間取得平衡的方式。然而,儘管具備策略優勢,市場接受度仍然偏低。
混合式按揭將貸款分為兩部分:一部分採用固定利率,另一部分則為浮動利率。此結構讓借款人可在利率波動中分散風險。雖然大部分主要銀行仍有提供此類產品,但需求明顯不足。Butler Mortgage 的按揭經紀 Ron Butler 表示:「所有銀行都仲有提供,但冇人想要。混合式按揭比十年期按揭仲唔受歡迎,而十年期按揭都只係得大約百分之三嘅業主會揀。」
Butler 認為,這種情況源於消費者習慣根深蒂固及對產品的懷疑態度。他指出,即使在 2021 年五年期固定利率跌至 固定 vs 浮息按揭太難揀?加拿大有 Hybrid Mortgage,加拿大人對十年期按揭(利率為 2.29%)仍然興趣缺缺。「冇人揀十年期,因為佢永遠都貴啲。」他補充:「混合式按揭最大問題係你永遠都係『一半錯』,大家寧願搏一搏。」
儘管市場反應冷淡,一些專家認為混合式按揭在當前複雜的金融環境中仍具價值。約克大學 (York University)舒立克商學院 (Schulich School of Business)金融學教授 Moshe Milevsky 曾發表研究,指出在過去約 50 年間,浮動利率按揭有 88% 的時間表現優於固定利率。然而,他已五年未更新該研究。「我冇再更新研究,因為而家嘅環境複雜得多。」Milevsky 表示:「而家有好多唔同決定,唔可以再簡單咁用長期定短期去概括。呢點喺討論中已經被忽略。按揭唔只係利率選擇咁簡單。」
Milevsky 強調,現今按揭選擇更偏向行為層面而非純粹數學計算。「有啲人誤以為減息 25 點子就代表買樓變得負擔得起,呢種諗法係錯誤嘅。」他指出,很多借款人根本唔清楚自己按揭結構。「佢哋會話:『我嘅供款係固定嘅』,但其實佢哋係用緊浮息按揭。即使浮息表現好過固定息,都唔重要,最緊要係要配合你嘅財務責任。」
他建議,按揭決定應根據個人情況而定。「如果你份工穩定,例如政府工,可以揀浮息;但如果你喺受關稅影響嘅行業,就應該盡量鎖定利率,咁樣可以少啲煩惱。」
Milevsky 亦指出,加拿大人確實有分散債務風險,但唔一定喺按揭產品入面做到。例如固定利率按揭配合浮息信貸額度,就可以有效分散財務風險。不過,他批評現時登記及解除按揭的行政程序過於落後。「試想像有人話自己屋企有七個按揭,大家只會覺得佢負債累累,而唔係喺做分散風險。」
隨住加拿大中央銀行(Bank of Canada)對減息持審慎態度,加上通脹仍然令人關注,混合式按揭或可成為一項具策略性但未被充分利用的工具。專家呼籲借款人應跳出單純利率比較,深入了解按揭結構如何與自身財務狀況配合,以作出更明智的決策。
🔗資料來源: https://financialpost.com/real-estate/mortgages/fixed-variable-rate-mortgage-third-option-hybrid
加拿大稅務局(Canada Revenue Agency, CRA)近日警告,加拿大正出現以重大疾病保險(critical illness insurance)為工具的「激進避稅計劃」,參與者可能面臨嚴重後果,包括罰款、法院判罰甚至監禁。
稅局於週四發新聞稿指出,這些安排涉及複雜交易,例如借款支付保險費,容易誤導納稅人。常見手法是使用「有限追索貸款」,即貸方只能從特定資產(通常是保險單)收回資金。
稅局提醒,過去亦曾就「離岸殘疾保險計劃」及「離岸槓桿保險年金」發出警告。雖然這些安排看似合法保險交易,實際上卻是讓股東從公司提取資金而不繳稅的手段。
據稅局解釋,這些計劃通常由一組公司或個人推廣,可能位於加拿大境內或境外。其結構形成「資金循環流動」:股東向與推廣者有關的第三方貸方借款,將資金轉入公司,再用於購買重大疾病保險(往往來自離岸供應商)。公司將貸款記為負債,使股東能免稅提取並使用資金。
稅局強調,參與者將被拒絕享有任何稅務優惠,而推廣者則可能面臨第三方罰款。稅局建議:「在參與任何複雜財務安排前,應尋求合資格及信譽良好的稅務專業人士獨立意見。對任何聲稱透過複雜保險或貸款結構減稅的計劃必須保持警惕。」
🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/business/article/cra-warns-of-aggressive-tax-schemes-operating-in-canada/
加拿大食品檢驗局 (Canadian Food Inspection Agency, CFIA) 宣布召回在 Costco 及網上出售的 Kendamil 嬰兒奶粉,原因是產品可能含有可引致食物中毒的毒素。
受影響的是標示「全脂牛奶」的一公斤罐裝奶粉,可能含有 菌脑苷肽 (cereulide) 毒素。該毒素能耐高溫,不會因加熱而被破壞,並可迅速引致噁心及嘔吐。雖然加拿大暫未有個案,但召回是因其他國家出現相關事件。
涉及批次於 2025年5月 生產,批號為 897274 及 888632,可在罐底找到。Kendamil 母公司 Kendal Nutricare 指,問題與一度改用不同油源有關。雖然產品符合歐洲安全標準,但 加拿大衛生部 (Health Canada) 的標準更嚴格。
近期 Nestlé (雀巢) 及 Danone (達能) 亦因 cereulide 毒素疑慮而召回嬰兒奶粉。Kendamil 表示,加拿大衛生部要求「預防性撤回」任何可能受影響的批次,即使化驗結果顯示符合國際安全標準。
當局提醒家長檢查批號,避免使用受影響產品。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11679861/kendamil-baby-formula-recall/
大溫哥華 (Metro Vancouver) 多個巴士候車亭近日遭人蓄意破壞,交通警 (Transit Police) 已展開調查。
事件最早於 2月2日 由 Coast Mountain Bus Company 報告,指在 素里 (Surrey) 152街及86大道 一帶發現多個候車亭玻璃被擊碎。交通警周二發表聲明稱,共有 14個候車亭玻璃被小型射彈擊破。
由 2026年1月1日至2月24日,交通警共接獲 37宗候車亭破壞報告,遠高於去年同期的5宗,以及2025年上半年的10宗。換算下來,今年平均每週近 5宗案件,比去年初期高出約八倍。
當局表示,所有新報告現已直接交由交通警處理,以配合調查。他們呼籲市民若掌握任何資料或影片,請致電 604‑515‑8300 或傳短訊至 87‑77‑77。匿名舉報可透過 Crime Stoppers 網站或致電 1‑800‑222‑8477。
事件引起社會對公共安全及交通設施遭破壞的關注。


