最新消息
 
近期,多倫多大學提出取消其備受歡迎的佛學、心理學和心理健康(BPMH)輔修項目,這一決定引起了師生們的強烈反對,他們對該決定對學術界及社會產生的影響表示擔憂 。
 
根據學校官方學生報紙《The Varsity》報道,大學稱其決定源於「由於缺乏專職全職繼續任教的教員而導致的運營效率低下」。
 
該本科課程自2007年創辦以來,據悉取得了爆發性成長,許多課程通常都有爆滿的waitlist。 從2007-08年的34名學生增加到2020-21年的308名學生,使得該計畫成為New College的第二大計畫。
 
這個跨學科計畫讓學生選擇來自佛教研究、認知科學、醫學人類學、宗教心理學以及身心健康的社會學分析等廣泛領域的課程。
 
根據大學網站的消息,截至2024年1月31日,該輔修計畫的註冊將被行政暫停,學生將無法再報名該計畫。
 
面對這項決定,佛學與心理學學生聯盟(BPSU)和該計畫內的同行Peers Are There to Help(PATH)發起了一項請願,目前已經獲得了超過1700個簽名。
 
請願書中寫道:「我們對多倫多大學提出關閉BPMH計畫的建議感到深感關切和失望。作為該計畫的現役學生和畢業生,我們親身體驗到該計畫為學生提供的無價的好處和獨特 機會。”
 
請願書繼續表示:「該計畫的跨學科性質鼓勵不同背景和社區的學生之間的合作,創造出一個豐富和包容的學習環境,反映了健康的現實複雜性。如果該計畫被停辦,這一 環境,包括其獨特的課程和專職教員,將會失去。”
 
請願書繼續說道:“關閉BPMH計畫不僅會剝奪現有學生的卓越教育經驗,還將削弱多倫多大學作為心理健康教學和研究領域的領導者的價值。”
 
請願書最後敦促大學探索確保該計畫持續為公共心理健康進步做出貢獻的替代解決方案。
 
藝術與科學學生聯盟主席Anusha Madhusudanan告訴《The Varsity》,大學已經確認該計畫的關閉「將不會在1月的治理會議中討論」。
 
截至文章發佈時,blogTO尚未收到多倫多大學對於關閉提議的評論。
 
 
最新消息 2023-12-14
 
根據個人理財應用程序Hardbacon的調查結果,加拿大的小費文化已經引發了許多消費者的不滿情緒。這項調查於2024年1月9日至1月15日進行,共有513名年齡在18歲及以上的加拿大人參與。
 
調查顯示,65%的受訪者表示,他們給小費完全是因為刷卡機上的小費提示。在沒有提供餐桌服務的場所,如咖啡店,許多顧客會在使用信用卡或借記卡付款時給小費,但如果使用現金支付,他們則會避免給小費。調查還發現,62%的受訪者表示,刷卡機上提供的小費選項讓他們感到有壓力,不得不留下更多的小費。受訪者們對餐館將小費百分比用於稅後金額的做法感到非常沮喪,而且現在大多數小費選項的最低值都超過了15%。
 
調查還發現,儘管通貨膨脹,加拿大人在餐館就餐時通常給出15%的小費,但在點外賣(外賣配送)時,小費下降至10%,而在咖啡館或快餐店,則降至0%。另外,對於理髮店和網約車,人們通常給出10%的小費。
 
Hardbacon首席執行官Julien Brault表示:「調查結果表明,商家通過在付款機上設置提示,鼓勵消費者多付小費的策略是有效的,但有可能導致顧客流失。」
 
受訪者的評論進一步證實了這一點,他們認為應該廢除小費制度。
 
這些調查結果顯示了加拿大消費者對於刷卡機上越來越高的小費選項的不滿情緒。許多人認為這種情況導致他們在支付時感到壓力,同時也對餐館將小費百分比用於稅後金額的做法感到不滿。有些人主張廢除小費制度,認為商家應該提供合理的工資,而不依賴於消費者的小費來補貼員工收入。
 
 
最新消息 2023-12-14
本週一,多倫多市宣布了一個新的設計方案,將在多倫多濱水區建造一座人行天橋。這座橋的名字叫做「二分點橋」,是一座懸索拱橋,將連接市中心、Quayside社區和Villiers Island上的新住宅和綠地。
 
多倫多濱水區表示,這座橋將成為通往新世界的門戶,為成千上萬的新市場和經濟適用房打開大門,同時提供遊客和居民在新公園中尋找快樂和與水和諧相處的機會。橋的設計特點是標誌性的S形懸吊拱橋,由雕塑般的扇形鋼索陣列連接。
 
多倫多濱水區表示,這座橋的日落將與大橋的拱形完全一致,給人一種奇蹟般的感覺。它將成為成千上萬的新居民和數百萬遊客的重要連接點,使他們可以輕鬆前往濱水旅遊景點和唐河沿岸的區域公園系統。
 
該設計方案是在吸引了當地和國際知名公司的設計方案後選定的。設計團隊由英國公司WilkinsonEyre、當地建築師Zeidler Architecture和原住民顧問Two Row Architect組成。
 
聯邦政府將出資900萬用於橋樑的設計與建設。國會秘書兼多倫多-丹佛斯議員Julie Dabrusin表示,這項計畫將為每個人創造可負擔、包容性和永續的未來。
 
多倫多市長Olivia Chow對聯邦政府的投資表示歡迎,並表示這座橋將為未來居民提供更多的連接通道。
 
自2017年以來,多倫多濱水區一直在進行港口地區的改造工程,包括重新規劃唐河河道、建造道路、橋樑和公園。預計防洪工程將在2024年底前完成,公園將於2025年春季和夏季開放,房屋開發也將同步進行。
最新消息 2024-05-09

溫哥華 (Vancouver) 自2017年推行「空置房屋稅」(Empty Homes Tax, EHT)以來,房屋空置率首次降至千戶以下。最新年度報告顯示,2024年度空置率僅為0.49%,創下新低;相比2017年推行時的0.90%,成效顯著。

自2017年起,EHT 已為溫哥華籌集逾1.943億加元,用於支持可負擔房屋項目。2025年度,市府計劃撥款2,450萬加元(待市議會批准),用於多項重點項目:

  • 1,500萬加元 用於購地及「社區房屋激勵計劃」(Community Housing Incentive Program, CHIP)補助,支持非牟利及合作社夥伴提供更多可負擔房屋。

  • 450萬加元 用於前期開發及其他初期成本,加快新社會房屋建設並維護現有可負擔房屋。

  • 500萬加元 用於新興優先項目,包括新計劃及改善措施,以達成長遠房屋目標。

2025年度的房屋狀態申報現已開放。所有住宅業主必須每年申報,即使自住或出租亦不例外。申報指引將隨預繳地稅通知寄出,或以電郵發送予已登記電子賬單的業主。

申報截止日期為 2026年2月3日,逾期提交將被罰款250加元2025年度的空置房屋稅率為房屋估值的3%。業主可透過 vancouver.ca/eht 網上申報、親臨市政廳(City Hall)收入服務部、郵寄或致電3-1-1完成申報。

市府強調,EHT 與卑詩省政府(Government of British Columbia)推行的「投機及空置稅」(Speculation and Vacancy Tax)屬不同政策。


🔗 資料來源:   https://vancouver.ca/news-calendar/eht-drives-housing-vacancies-record-low-dec-2025.aspx#:~:text=For%20the%20first%20time%20since,program%20was%20implemented%20in%20Vancouver

最新消息 2025-12-18
 
這幾天,強勁的地磁暴席捲北美地區,為諸多城市帶來了精彩絕倫的北極光表演。雖然之前由於陰雨天氣的影響,大溫人無緣親睹這一迷人的天象,但今晚卻迎來了觀賞北極光的大好時機。
 
根據美國國家海洋和大氣管理局(NOAA)的預報,這次地磁暴的等級達到了G3,屬於強等級,屆時從伊努維克、黃刀到溫哥華、海倫娜等廣泛地區都將出現高度活躍的極光。阿拉斯加大學費爾班克斯分校的線上監測地圖也明確指出,大溫區域的極光綠光有望在周四全面展現。
 
令人欣喜的是,當天溫哥華的天氣預報也相當理想,高溫27攝氏度,夜間最低溫17攝氏度,預計全天晴朗,將為觀賞北極光創造得天獨厚的條件。
 
這已是今年第二次大溫出現絢麗的北極光景象了。在今年5月10日,大溫上空曾經呈現出迷人的紫色和綠色光芒,令人流連忘返。相信這次,市民們也一定會被這壯麗的天象所震撼,並為之讚歎不已。北極光的魅力實在是難以言喻,這次機會絕對不容錯過。讓我們拭目以待,一同去欣賞這動人心魄的自然奇觀吧!
最新消息 2024-08-02

隨著氣溫逐漸下降,卑詩省高速公路巡邏隊(B.C. Highway Patrol)提醒駕駛人士,於大部分省級公路上行駛時,必須配備冬季輪胎並遵守限速規定——一名Lamborghini車主上週就因違規而付出沉重代價。

根據巡邏隊資料,10月13日下午約1時55分,一名機車警員在卑詩省波圖灣(Porteau Cove, B.C.)的99號公路(Highway 99)上,發現一輛Lamborghini Huracán高速駛近。該車被測出時速高達165公里,遠超當地80公里的限速。

「任何時候超速都危險,但在冬季路面情況下,即使氣溫高於零度,路面仍可能突然結冰。」警長Michael McLaughlin表示,「法律規定必須使用冬季輪胎,因其胎紋及膠料在低溫下能提供更佳抓地力。」

根據卑詩省法例,駕駛人士在10月1日至翌年3月31日期間,於大部分高速公路上必須使用冬季輪胎。該名34歲Lamborghini車主現面臨多項罰款,包括未配備冬季輪胎、未展示前車牌及超速駕駛,合共罰款達713加元


此外,他還需支付七天扣車費及拖車費,並將面對至少三年高風險駕駛保費及保險加幅,總成本預計超過2,500加元

當局提醒卑詩省居民,若車輛未符合冬季裝備要求,可能會被拒絕進入指定公路。合規的冬季輪胎必須具備至少3.5毫米胎紋深度,並標示「M+S」(泥地及雪地)或三峰雪花標誌。

省府亦容許使用釘胎,但僅限於10月1日至翌年4月30日期間,且胎釘不得突出超過2毫米。違規者可能面臨罰款、扣車或被拒通行等後果。


🔗 資料來源:   https://globalnews.ca/news/11489060/lamborghini-owner-fines-no-winter-tires-speeding-bc-highway/ 

 

最新消息 2025-10-28

美國 (United States) 將於8月29日正式取消「小額免關稅」(de minimis)進口政策,這項改變已在全球物流業引起震盪,加拿大郵政(Canada Post)亦宣布重大改革以應對新規定。

根據新行政命令,所有價值低於800美元的國際包裹將不再享有免關稅待遇,取而代之的是根據貨品類別及來源國徵收10%至50%不等的關稅。此舉旨在加強貿易監管,並打擊外國零售商濫用免稅漏洞的行為。

作為回應,加拿大郵政 表示將委託第三方報關代理(third-party customs broker)處理寄往美國的包裹關稅。寄件人需在郵寄時提供詳細的海關資料,包括貨品描述、申報價值及原產地。報關代理將負責計算並預先收取相關稅項,以確保符合美國新規定。

加拿大郵政進一步指出,對於大部分貨品,新關稅將為美國總統Donald Trump今年稍早對加拿大商品徵收的35%關稅。不過,該機構亦強調,若由個人(非商業機構)寄送的「文件及價值低於100美元的禮品」,則可豁免此項關稅。

目前,加拿大郵政正積極整合新報關流程至現有系統,並承諾協助客戶適應新制度,以避免包裹延誤或遭退件。



與此同時,多個國家包括德國(Germany)、日本(Japan)、澳洲(Australia)及英國(United Kingdom)已暫停或限制寄往美國的郵件服務,原因是對新關稅制度仍存不確定性。



對於依賴跨境電商的加拿大零售商而言,這項政策改變預料將帶來更高成本及更長運送時間。隨著「小額免關稅」政策終止,北美貿易格局勢必進入新階段,企業與消費者將面對更嚴格的監管與報關要求。

 

🔗資料來源:https://abcnews.go.com/Business/wireStory/us-tariff-exemption-small-orders-ends-friday-big-124985632 ; https://www.ctvnews.ca/canada/article/canada-post-will-use-third-party-duty-processor-after-us-de-minimis-expires/ 

 

最新消息 2025-07-14

根據BMO Capital Markets最新報告,加拿大央行(Bank of Canada)預計將於2026年春季前進行三次減息,為經濟注入動力,並應對勞動市場疲弱所帶來的壓力。

BMO高級經濟師Robert Kavcic表示,預期利率將合共下調75個基點(bps),使政策利率回落至央行所界定的「中性區間」低端。他在報告中指出:「我哋預計至2026年春季前會有75個基點的進一步寬鬆,令利率處於中性區間底部,為經濟提供所需支持。」

市場已開始反映減息預期,首輪減息或於9月17日的政策會議上實施。不過,BMO提醒,前一天公布的消費物價指數(Consumer Price Index, CPI)數據可能影響央行決策。目前央行偏好的通脹指標——CPI-trim及CPI-median——仍處於容忍區間上限,令市場對過早減息存疑。

勞動市場疲弱成減息主因

BMO指出,加拿大勞動市場出現放緩跡象,包括工資增長減慢及企業對額外勞動力需求下降,導致家庭消費減弱,有助壓抑通脹,為貨幣政策轉向提供理據。

儘管市場對減息抱有期望,BMO警告其刺激效應可能有限。與疫情期間的寬鬆政策不同,現時經濟環境充滿不確定性,缺乏積壓需求。BMO引述1980年代及1990年代的歷史例子指出,即使在經濟低迷時大幅減息,亦未必能即時刺激市場。

通脹風險仍存

報告亦提到,加拿大與美國經濟走勢出現分歧,令央行難以以美國利率作為參考。央行曾表示,在當前環境下,依賴美國基準可能不合時宜。

最終利率走向將取決於通脹表現及央行對經濟疲弱程度的評估。若通脹持續高企,減息周期或會延後或縮減。

 

🔗資料來源:https://betterdwelling.com/bank-of-canada-to-make-3-interest-rate-cuts-before-spring-2026-bmo/ 

 

最新消息 2025-07-14
週一,加拿大各地爆發了抗議活動,人們對聯邦碳價上漲感到憤怒。 一些抗議活動導致橫貫加拿大的高速公路和省級邊境口岸交通陷入癱瘓。
 
根據渥太華的計劃,聯邦消費者碳價格將每噸上調15美元,使其達到每噸80美元,這一計劃於週一生效。 這意味著燃料的碳價將從約0.14美元上漲至近0.18美元,每公升汽油平均上漲3.3美分。
 
保守黨領袖皮埃爾·波利耶夫(Pierre Marcel Poilievre) 在不列顛哥倫比亞省納奈莫的一個加油站外發表講話,稱週一的漲價是對加拿大人生活成本高昂的"愚人節玩笑" 。
 
抗議活動中,許多人舉著標語呼喊著與波利耶夫"削減稅收"和"大幅提高稅收"相關的口號。 抗議者認為稅收增加加劇了他們的負擔能力問題。
 
加拿大總理杜魯道 (Justin Trudeau) 表示,碳價上漲也意味著加拿大人的季度退稅支票將增加,退稅將於4月15日發放。
 
然而,抗議者衝入政府大樓並封鎖道路,導致多個省份的交通陷入混亂。 抗議活動還導致橫貫加拿大的高速公路和省級邊境口岸的交通癱瘓。
 
抗議活動由一個名為"全國抗議碳稅"的組織組織,是全國各地舉行的約15場活動之一。 抗議者還暫時封鎖了多條連接不同省份的橫加高速公路。
 
一些省長呼籲聯邦政府取消升價,認為加拿大人的負擔能力受到威脅。 艾伯塔省省長丹妮爾史密斯(Danielle Smith)等領導人在議會委員會作證,表示反對碳價上漲。 紐芬蘭和拉布拉多省州長安德魯·富裡則呼籲召開全國領導人緊急會議,討論替代方案。
 
杜魯道表示,各省有能力提出自己的替代方案,包括最低碳價。 他認為許多省長只是在"抱怨並從中撈取政治利益"。
 
抗議者表示,他們將堅持下去,直到聯邦碳定價被廢除。 然而,新斯科細亞省和新不倫瑞克省的皇家騎警宣布交通恢復正常。
 
抗議活動的目的是提高人們對這個問抗議活動的目的是提高人們對這個問題的關注度,並向政府表達對碳定價政策的不滿。 抗議者認為碳定價措施會增加生活成本,並對經濟造成負面影響。 政府則主張碳定價是為了應對氣候變遷和減少溫室氣體排放,同時也提供了一些經濟誘因來減輕居民的負擔。
最新消息 2023-12-14

踏入 2026 年,卑詩省 (British Columbia) 居民將面對公用事業、住房及交通方面的一系列加價。

公用事業

1 月 1 日FortisBC 將天然氣費率上調 11.1%,平均家庭每月多付約 10.95 加元。公司表示,加價用於提升系統安全及可靠性,以及資助能源效益回扣計劃。同日,電費亦上調 3.63%,平均家庭每月多付 5.35 加元,原因是購電成本增加。

BC Hydro 將於 4 月 1 日再次加價 3.75%,與去年相同。公司解釋,此舉是為持續建設重要基建及確保供應,以支持省份經濟。

住房及物業

省政府將 2026 年租金加幅上限定為 2.3%,低於 2025 年的 3%。溫哥華 (Vancouver) 今年不會加地稅,但大部分大溫地區 (Metro Vancouver) 城市將會上調。

2025 年,溫哥華、本拿比 (Burnaby) 及北岸 (North Shore) 租金下跌 5% 至 10%。例如,溫哥華一房單位平均月租由 2,490 加元降至 2,308 加元。低陸平原 (Lower Mainland) 業主的物業估值亦預期下跌 0% 至 10%。

此外,卑詩省的「業主補助金」(Home Owner Grant) 門檻由 2025 年稅年的 217.5 萬加元降至 2026 年稅年的 207.5 萬加元

交通

4 月 8 日起,BC Ferries 將調高大溫與溫哥華島 (Vancouver Island) 之間的票價。標準車輛及成人票由 95 加元升至 110 加元,乘客票由 20 加元升至 21 加元。不過,該公司將擴展「優惠票」(Saver Fares),在 30% 的非繁忙航班提供折扣,例如週中早晨或晚間。

7 月起,TransLink 將票價上調 5%,平均每程多收約 0.14 加元。其後每年將再加 2%。同時,YVR 機場附加費 (AddFare) 將增加 1.50 加元。這些措施屬於 TransLink 的投資計劃,旨在維持服務至 2027 年,並在 2028 年將 6 億加元的結構性赤字減半。


🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/whats-more-expensive-bc-2026#google_vignette

最新消息 2026-01-08

加拿大總理 Mark Carney 表示,加拿大石油產業即使面對委內瑞拉重啟生產,仍將保持競爭力,因為加拿大原油更便宜、更潔淨,且風險更低。 

 

Carney 週二在巴黎 (Paris) 的記者會上指出,他並不擔心美國 (United States) 總統 Donald Trump 推動委內瑞拉石油復甦會削弱加拿大出口。他強調,加拿大石油的優勢在於降低成本、透過 Pathways 碳捕捉計劃減少碳排放,以及作為穩定供應者的聲譽。  

 

Carney 說:「加拿大石油低風險、低成本,並且愈來愈低碳,這使它在中長期保持競爭力。」 

 

這番言論是在美國對委內瑞拉發動軍事打擊並逮捕委內瑞拉領袖 Nicolás Maduro 後作出。隨後 Trump 表示,美國公司將進入該國,重建石油基建並監管行業。由於委內瑞拉的重質原油與加拿大瀝青相似,外界擔心可能取代加拿大在美國煉油廠的出口份額。 

 

Carney 歡迎推翻他口中的「非法、腐敗、壓迫」政權,認為這有助民主轉型及促進繁榮。他補充,加拿大已透過增加對亞洲 (Asia) 的出口及與亞伯達省 (Alberta) 簽署備忘錄,來分散市場。 

 

目前,加拿大油砂每日生產近五百萬桶原油,大部分出口至美國。委內瑞拉雖擁有全球最大已探明儲量,但去年僅生產約九十萬桶,遠低於 1999 年的三百五十萬桶。 

 

Carney 認為,委內瑞拉經濟若改善,將有利於該國人民及整個西半球。然而,加拿大保守黨領袖 Pierre Poilievre 在社交媒體公開信中警告,委內瑞拉重質原油可能迅速回升至歷史水平,直接與加拿大在美國煉油廠競爭。他寫道:「美國每多一桶來自委內瑞拉的原油,就可能少買一桶加拿大的。我們需要新市場,而且必須盡快。」


🔗資料來源: https://ici.radio-canada.ca/rci/en/news/2218339/canadas-cheaper-cleaner-and-lower-risk-oil-can-rival-a-resurgent-venezuela-carney-says

 

最新消息 2026-01-07