最新消息

安省 (Ontario) 政府近日推出一項全新居家護理計劃,旨在紓緩省內醫院擠迫情況,透過將部分病人轉移至家中接受高強度護理,減少住院人數。該計劃名為高強度綜合居家護理(High-Intensity Bundled Home Care),針對不再需要急症治療但仍需密集照顧的病人。

由安省居家健康機構 (Ontario Health atHome)主導,計劃主要服務長者及等待長期護理床位的病人,這些人目前因缺乏合適安置地點而長期佔用醫院病床。根據內部文件,該機構已於11月7日邀請居家護理機構提交服務建議書,計劃預計於12月8日在部分地區啟動。


居家提供醫院級護理

計劃下,居家護理機構將按固定費用提供密集護理服務:

  • 每週1,500加元:精神健康或成癮支援病人

  • 每週5,000加元:高醫療及個人照顧需求病人,等待長期護理床位

每位病人將由註冊護士統籌照顧團隊,包括個人支援員、物理治療師及職業治療師。護理內容涵蓋24小時醫療支援、醫院床安排、藥物送遞、虛擬監察及膳食服務(如Meals on Wheels)。

Lisa Burden,安省居家健康機構 病人服務總監表示,計劃是「按服務收費」模式的延伸,首階段將集中三類病人:

  • 處於危機、無支援下難以安全居家的長者

  • 有精神健康或成癮問題、等待替代護理安排的病人

  • 等待康復治療但無法入住康復設施的病人

Burden指出,計劃目標是「讓病人安全留在家中,減少急症室求診及住院次數,並紓緩醫院容量壓力」。



快速推行與挑戰

首階段目標是在12月內將約570名高需求長者轉移至家中,當中不少患有嚴重認知障礙或行動不便,需全天候照顧。

前線醫護人員對計劃時間表及固定收費模式表示憂慮,擔心影響護理質素。人手短缺,尤其是個人支援員,亦是重大挑戰。

「紙上看來不錯,但人手從何而來?」珀斯 (Perth)急症科醫生Dr. Alan Drummond表示。

若全面推行,計劃每月開支約為1,140萬加元,文件未列明服務期限。



醫院壓力持續

安省醫院持續面對擠迫問題,調查顯示15至20%住院病人屬「替代護理級別(alternate level of care, ALC)」——

即不再需要急症治療但無其他安置選項。這些病人俗稱「床位阻塞者」,佔用病床導致急症室擠迫及手術輪候時間延長。

省級健康報告預測,醫院入住率將於1月達高峰,屆時流感、新冠及RSV病例將激增,長者受影響尤甚。

首階段將集中處理ALC入住率最高地區,包括:

  • 多倫多中區(Toronto Central)

  • 米西索加-哈爾頓(Mississauga Halton)

  • 安省中東部及北部部分地區

安省現有約650間認可居家護理機構,惟只有少數如灣岸居家健康 (Bayshore Home Health)、護理夥伴 (Care Partners)及Paramed(由Extendicare擁有)具備全省服務能力。機構須於11月20日前提交建議書,合約將於11月27日批出。

🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/health/article/ontario-launching-new-home-care-program-in-effort-to-relieve-hospital-overcrowding/ 

 

最新消息 2025-11-14

一項最新報告指出,安大略省(Ontario)有 15% 的成年人計劃在未來兩年內購買人生第一間物業,而加拿大全國高達13%。隨着市場環境轉變及生活優先次序調整,置業意欲正逐步回升。

其中一位準買家是來自多倫多(Toronto)的 29 歲 Sari Williams,她正準備結婚,同時亦即將迎來人生首個物業。Williams 一直與父母同住,現計劃先短期租屋,並希望在未來一年內與未婚夫購買一個市區單位。她向《Now Toronto》表示:「我一生都住在同一間屋,現在終於可以自由佈置自己的空間,這將是個有趣的新開始。」


地產專家 Michelle Glasgow 指出,這股趨勢與利率下降及樓市供應增加有關。「現時議價空間更大,樓價亦有下調趨勢。」她補充:「大多倫多地區(Greater Toronto Area, GTA)部分地段變得更易入手,市場正朝向買家市場。」

調查顯示,54% 的安省潛在買家正積極研究不同社區,21% 已與地產代理接洽,7% 則已獲得按揭批核。許多首次置業者傾向選擇「即買即住」的物業,以避免高昂的裝修費用。

Williams 的母親亦是地產代理,她表示自己每週都會研究樓市走勢、比較價格,並定期向 RRSP 及首置儲蓄帳戶供款。「我們希望物業與社區能配合我們的生活方式與預算。」

Glasgow 建議買家應優先考慮物業的基本結構,例如間隔及浴室數量,而非外觀裝飾。她亦提醒,等待儲蓄足夠大額首期可能錯失入市良機。「很多人以為一定要有 20% 首期,但這樣可能會錯過低價與低息的時機。」

雖然 54% 的安省買家計劃支付至少 20% 首期,但只有 38% 表示會使用按揭保險。Glasgow 警告,樓價可能很快回升,部分預測指 2026 年將出現升幅。「我們不會永遠見到這些低價。隨着需求上升,價格自然會跟着走高。」

 

🔗資料來源:  https://nowtoronto.com/real-estate/15-of-ontarians-are-looking-to-buy-their-first-home-soon/ 

 

最新消息 2025-09-30

在多倫多公寓市場庫存充足的情況下,脫穎而出變得更加困難。Bosley Real Estate地產經紀人Davelle Morrison近期代理了一套位於Bayview Avenue與Eglinton Avenue East附近的中高層公寓角落單位,該單位擁有良好景觀。為了吸引潛在買家,她舉辦了一場開放參觀活動,讓該樓的住戶隨意進入參觀。

這套兩居室單位開價87.5萬元,幾天後,一對夫妻中的丈夫致電表示有意購買這套單位,並直接表明這是為女兒購買的。隨著投資者對公寓市場失去興趣,以及那些窄小居住空間的人謹慎行事,一個新興的買家群體浮現:成熟的房產擁有者看到了當前市場的疲軟,開始為成年子女購房。

根據加拿大國家銀行經濟師Alexandra Ducharme的估計,多倫多大都市地區的公寓銷售在9月經季節性調整後較8月微增0.6%,此前一個月的銷售量下降了10%。9月大多地區的新公寓上市數量也較8月增加了9.9%。

因此,與歷史平均水平相比,目前的公寓市場對買家來說相當有利。Morrison指出,父母們不僅是在補貼子女購房的首期付款,最近她處理的多筆交易中,父母們不僅提供資金,還在整個購買過程中發揮了重要作用。

同時,賣家往往是那些租戶近期搬走,並決定退出市場的投資者。Bayview和Eglinton的單位便是這種情況。這對夫妻為女兒出價81萬元,但在賣家還價後突然退出。

Morrison表示,買家還價了三次,但在接到賣家還價後又退出,解釋說市場上還有很多選擇。最終,買家同意賣家的85萬元售價。

在OCAD大學附近的Grange Park社區,Morrison掛牌出售了一套低層單位,開價53.6萬元。這是一間帶有管道、磨損硬木地板和小露台的一居室Loft。她在門前放置了一個帶QR碼的「出售」標誌,一位年輕路人看到後預約看房,隨後她的母親也參與進來,並帶了自己的經紀人。

最終,這對母女以50萬元的「最終報價」購得了該單位。Morrison表示:「父母的介入讓年輕人能夠負擔得起房產,這是唯一的途徑。」

在North York的Sheppard Avenue East和Leslie Street附近,Morrison還代理了另一間Studio單位,該單位也吸引了父母的詢問。此外,她還在協助另一位客戶,這位父親打算為每個孩子購買一個公寓單位,並在孩子上大學前將單位出租。

有時候,買家會以低於要價的價格出價,來測試賣家的底線。在300 Balliol St.,Morrison代理的一間兩居兩衛角落單位,開價89.8萬元。買家兩次提交報價,但因雙方分歧過大,最終未達成交易。

她說:「報價過低,我們無法達成交易。」

👉🏻公寓市場是否已見底?

投資者、換屋的業主及新完工項目,正在將大量公寓推向市場。在多倫多東端的富裕社區Beaches,Union Realty地產經紀人Rochelle DeClute表示,由於賣家需要與大量其他房源競爭,公寓價格正在下滑。這吸引了一些經濟實力雄厚的房主,他們願意持有這些單位,並以長遠角度看待。「人們是為他們的孩子買房。」

Re/Max Hallmark Bibby Group Realty的經紀人Christopher Bibby提到,多年前他就聽說過父母為孩子買房的計劃,那時市場還在高漲期,而孩子們尚在學齡階段。那些父母投資於樓花項目,並抱持遠期觀點。

如今,他依然看到大量資金來自「父母銀行」。父母們通過提前繼承的方式幫助年輕家庭置換更大的房產,或在出售現有房產之前為他們提供過渡性資金。

Bibby指出,隨著每平方英尺的價格開始超過二手市場單位,他不建議在建設階段購買樓花。如今樓花銷售已大幅減少。他還補充說,現在購房並計劃等到孩子能搬進去的家長,需要考慮管理費及其他開支,並找到合適的租戶。

 

最新消息 2024-10-19
根據大溫哥華運輸聯盟(TransLink)發布的統計數據,2023年大溫地區的公共運輸系統表現出更繁忙和擁擠的趨勢。去年的出行量達到23.32億人次,比2022年增加20.5%,接近2019年疫情前的2.69億人次的紀錄。
 
根據大溫哥華運輸聯盟的年度報告,揭示了自2023年以來10個最受歡迎和最繁忙的SkyTrain車站。這些統計數據代表乘客每次通過檢票口進入交通系統的付費區域,包括轉乘。
 
就車站客流量而言,為世博線和加拿大線服務的海濱站(Waterfront Station)仍然是53個車站中最繁忙的SkyTrain車站。 2023年的客流量為989萬人次,高於2022年的789萬人次,但仍大幅低於2019年疫情前的1,327萬人次。
 
大溫哥華地區的SkyTrain整體客流量增加了20%。 2023年,世博線和千禧線合併後的總客流量將超過1億人次,較去年同期成長21%。合併後,平日平均上車人數為31.1萬人次,週六為23.7萬人次,週日/假日18.3萬人次。與此相比,在2019年疫情爆發前,世博線和千禧線工作日的平均上車人數約為36萬人次。
 
加拿大線也出現了類似的20%年成長,2023年總計超過1.4億人次。平日平均上車人數為12萬人次,高於2019年疫情前的每個工作日約15.3萬人次。週六為10萬人次,週日/假日為8.4萬人次。
 
這三條線路合計的客流量在2023年恢復到了疫情前的87%水準。
 
以下是2023年最繁忙的十個SkyTrain車站:
 
1. Waterfront Station
2023年總客流量:989萬人次
 
2. Metrotown Station
2023年總客流量:821.4萬人次
 
3. Commercial-Broadway Station
2023年總客流量:622.5萬人次
 
4. Granville Station
2023年總客流量:585.6萬人次
 
5. Burrard Station
2023年總客流量:579.4萬人次
 
6. Joyce-Collingwood Station
2023年總客流量:500.2萬人次
 
7. Surrey Central Station
2023年總客流量:492.2萬人次
 
8. Vancouver City Centre Station
2023年總客流量:475.2萬人次
 
9. King George Station
2023年總客流量:461.7萬人次
 
10. Stadium-Chinatown Station
2023年總客流量:444.3萬人次
 
以上是2023年大溫地區公共運輸系統最繁忙的10個車站。這些數據顯示了大溫哥華地區公共交通系統的忙碌程度和人流量成長的趨勢。請注意,這些數據是基於2023年的統計數據,可能在目前的2024年已經有所變化。
最新消息 2024-05-03
根據報告,上週五早上9:15在溫哥華島西南232公里處發生了一次 5.7 級的強烈地震。美國地質調查局表示,這次地震的震源深度為 10 公里,有 8 人報告有震感。
 
不久前,同一地區也連續發生了多次 4 級左右的地震。這些地震與該區域的地質構造有關,即胡安德富卡板塊正在向下俯衝到北美大陸之下,形成了所謂的"卡斯卡迪亞俯衝帶"。
 
根據相關研究,這個斷層北部靠近溫哥華島和華盛頓州的地區,最有可能發生9級大地震。華盛頓州自然資源部也指出,該州每天都有發生地震,雖然大多數規模較小難以察覺,但由於地質環境,華盛頓州仍是美國發生大規模破壞性地震風險最高的州之一。
 
這次強烈地震再次提醒了人們注意這一地區的地震災害風險。未來可能會發生更大規模的地震,相關部門和民眾都應該做好充分的準備和防範措施,以減輕可能造成的損失。
 
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最新消息 2024-07-09
前天,加拿大環境與氣候變遷部(ECCC)向大溫地區發出了暴雨警告,環境部稱從週二上午,鋒面系統將為大溫地區的部分地區帶來了大雨。週二下午和晚上大雨將持續。
 
ECCC稱,前天早上雨勢將會減弱。預計到週三上午降雨量將達到 50 毫米。 ECCC的預報也頗為準確,該部門表示昨天到今天早晨,西溫降雨量約 52 毫米,楓樹嶺部分地區 24 小時內降雨量達到 55 毫米。
 
然而,大溫地區遭遇的不僅是暴風雨,還有強風。加拿大環境部於前天晚上 9 點 30 分之前發布強風警告,呼籲強風可能對大溫的西部地區造成破壞。目前,紀錄顯示,溫哥華傑里科海灘記錄到的最強風速為 90 公里/小時。列治文溫哥華國際機場的風速為 81 公里/小時。
 
在喬治亞海峽入口島,位於加布里奧拉島附近,最大風速達 80 公里/小時。 BC Ferries 的 Tsawwassen 碼頭和西溫哥華的阿特金森角燈塔記錄了 78 公里/小時的風速。 ECCC也測得三角洲的Alex Fraser大橋的風速為 74 公里/小時。
 
突然爆發的強風只是吹襲了一夜,在今天早晨就已經結束。然而強風的破壞下,超過 30,000 名 BC Hydro 用戶斷電。超過8,200戶BC Hydro 用戶醒來時發現斷電了。
 
截至昨天早上6點,停電最嚴重的是溫哥華和西溫,鮑文島有超過1000名顧客處於黑暗狀態。本那比、奇利瓦克和列治文的部分地區也受到影響。強風導致一些地區的樹木斷裂並傾倒,溫東一棵大樹將一輛車壓垮。溫東多處可以看到斷裂的樹木,一些倒下的樹木遮住了路面和行人道。
 
溫哥華消防局表示,在前晚9點到午夜短短數小時間,消防人員回應了50通電話,包括:11處電線斷裂、8處樹木倒下以及3處斷電。
 
目前,大溫的溫哥華、列治文和本拿比仍是受斷電影響最嚴重的地區。停電也導致電信業者的一些設備離線。目前大溫地區一些 Shaw 客戶遇到了網路和電話問題。網路中斷正在影響溫哥華、本拿比和列治文的客戶,但 Shaw 沒有公佈受影響客戶的數量。據稱受影響的服務包括:互聯網、商務互聯網、電話、商務電話、數位電視、VOD、網關、Ignite TV、WiFi 接入點。
 
最新消息 2024-05-24
一位名叫菲利普斯(Riley Phillips)的男子在從多倫多飛往阿波斯福的航班上丟失了行李,但該行李卻在薩斯喀徹溫的一間民居內被找到,不過其中的貴重物品 已經不見了。 菲利普斯透過使用追蹤設備AirTag以及得到警方的幫助,最終成功找回了行李。
 
菲利普斯上個月抵達阿波斯福後發現他的行李可能沒有隨他一同上機。 他透過手機上的AirTag定位功能追蹤行李的位置,發現行李竟然在薩斯喀徹溫,並且正在轉移到某個人的住所。
 
菲利普斯立即向薩斯喀徹溫警方報案。 他說:“我把那個地址告訴了警方,通過上網查詢我發現那是一處住宅,並且還有一家與之有關的公司。我繼續追查下去,最終找到了這個人的名字。”
 
警方派員前往該住所進行調查,最終有人承認將一件行李放在那裡,與菲利普斯報失的行李描述相符。 警員在搜索行李物品時透過FaceTime與菲利普斯進行確認。
 
菲利普斯表示:“他們舉起的物品包括我的牛仔褲、睡衣、內衣和靴子,我很慶幸這些物品還在,但可惜我的昂貴相機和其他物品卻不見了。”
 
警方發言人拉特克利夫(Brody Ratcliffe)表示,警方與住戶交談後,對方願意歸還物品。 他補充說,菲利普斯表示不想提控,只想拿回自己的財物。
 
菲利普斯只找回了約10%的物品,估計價值約1,000元的物品被盜。 他認為有小偷藏匿在機場民眾進出的地方,盯上了輸送帶上無人認領的行李,順手牽羊。 他說:“如果沒有AirTag,我可能什麼都找不回來。”
 
薩斯喀徹溫機場管理局表示,行李的管轄權屬於航空公司,機場方面不直接負責處理,但對於無人認領的行李也有安全措施和程序,包括安裝了安保攝像頭,並為航空公司提供安全 的存放無人認領行李的地方。
 
機場管理局和Flair航空公司都認為,機場內行李失竊事件並不常見。 Flair在聲明中表示:「我們有責任確保在行李被認領之前的安全,這是一起非常罕見的不幸事件,一件行李在我們的代理人取回之前從傳送帶上被盜。行李處理不當 的情況非常少見,發生率很低,只有0.3%。」Flair已經賠償了菲利普斯的損失,並將找回的行李送到了他的家中。
最新消息 2023-12-14
據報導,著名海鮮連鎖餐廳Red Lobster正考慮根據美國破產法第11章申請破產保護,以重組其債務。這家連鎖店在近年面臨了困境,並於2023年關閉了8家分店。然而,目前尚不清楚這一決定是否會對位於加拿大的分店產生影響。
 
Red Lobster成立於1968年,是美國最早的海鮮連鎖店之一。2014年,Darden Restaurant以21億美元的價格將該連鎖店出售給私募股權公司Golden Gate Capital。隨後,Thai Union Group於2016年收購了Red Lobster 25%的股份,並於2020年收購了該品牌。
 
Red Lobster在過去幾年中面臨了經濟挑戰和經營上的困難,導致了虧損和分店關閉。該連鎖店去年推出了一項優惠套餐,但最終卻導致了更大的損失。由於食品和勞動成本上升,Red Lobster在2022年損失了3300萬美元,並關閉了16家餐廳。
 
為了應對財務困境,Red Lobster任命了新的首席執行官並開始進行重組談判。該連鎖店正在與律師事務所King & Spalding進行談判,以重新談判租賃合約。
 
儘管Red Lobster面臨困境,但目前尚不清楚這一決定是否會對加拿大的分店產生直接影響。Red Lobster在加拿大的分店位於安大略省、阿爾伯塔省、曼尼托巴省和薩斯喀徹溫省。
 
最終決定尚未達成,重組談判仍在進行中。
最新消息 2024-04-19

阿省 (Alberta) 分離組織 阿省過渡委員會 (Alberta Transition Council, ATC) 本周公布一份財務報告,聲稱若阿省獨立,僅需約 50億加元一次性開支,並可每年錄得 222億至321億加元盈餘。

ATC的主張

報告主要作者 卡爾馬 (Dennis Kalma) 表示,阿省有能力成為獨立國家並在財務上取得成功。他指出,盈餘可用於減稅、還債、儲蓄或改善基建及公共服務。他認為加拿大規模龐大,效率不足,而小國可簡化制度。

ATC早前已發布一份 214頁「過渡計劃」,列出若阿省獨立需由渥太華移交的法規及機構。

專家批評

然而,專家對ATC的數字提出嚴厲批評。前財政委員會高級經理 Lennie Kaplan (卡普蘭) 形容報告「充滿魔術」,因為它忽略了數千億加元的成本,亦未提及對長者、低收入人士及家庭的福利削減。

卡加利大學公共政策學院 (University of Calgary School of Public Policy) 上周估算,建立新國家需花費 500億至1,700億加元,五年內成本難以預測。卡普蘭更在 加拿大西部基金會 (Canada West Foundation) 的研究中估計,阿省獨立成本超過 2,000億加元,每年持續開支逾 500億加元。

債務與軍事開支

ATC報告最大爭議在於假設阿省不會承擔加拿大聯邦債務。相反,卡加利大學的研究認為,阿省若獨立需承擔 3,240億至4,423億加元債務,利息支出將大幅增加。

經濟學者 湯姆布 (Trevor Tombe) 批評ATC完全忽略債務情況「不切實際」。他指出,ATC亦未納入軍事開支(如符合GDP 2%的國際承諾)、原住民及梅蒂斯計劃等成本。ATC所謂的「節省」實際是大幅削減現有服務。

例如,聯邦政府目前提供長者及低收入人士福利,以及 加拿大兒童福利 (Canada Child Benefit) 等補助。ATC建議將長者保障金納入新設的「阿省退休金計劃」,而非像聯邦政府般以年度預算支付。湯姆布認為此舉「不可持續」,除非提高稅收或工人供款。

 


🔗資料來源:​​ https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/bakx-atc-alberta-separatism-uofc-spp-9.7321433

 

最新消息 2026-09-25

加拿大多倫多證券交易所(TSX)母公司 TMX Group 表示,若市場需求足夠,未來將考慮在加拿大推出更長交易時段,以及近年備受關注的「預測市場(Prediction Markets)」產品。

TMX Group 財務總監 David Arnold 在紐約舉行的 Bloomberg Canadian Finance Conference 期間接受訪問時表示,集團已具備延長交易時間的技術及營運經驗。

他指出,專注衍生產品交易的蒙特利爾交易所(Montreal Exchange)早於2018年已配合倫敦市場延長交易時段,並於2021年進一步覆蓋亞洲交易時段。

「我們知道如何做到。」Arnold表示,但他同時認為,目前未必所有加拿大股票都具備足夠需求支持超長交易時段。

目前,美國納斯達克(Nasdaq)、紐約證券交易所(NYSE)及倫敦證券交易所(London Stock Exchange)均正計劃將交易時間延長至接近每日23小時、每周5天。其中 Nasdaq 及 NYSE Arca 預計於12月推出隔夜交易服務。

Arnold表示,如果加拿大投資者及市場參與者出現明顯需求,TMX將迅速跟進相關趨勢。

除了延長交易時間外,TMX亦正研究引入預測市場產品。這類產品讓投資者就特定事件結果進行「是」或「否」的押注交易。

例如,美國交易平台 MEMX 早前已向監管機構申請推出企業盈利預測合約,讓投資者押注公司能否跑贏分析師預期。

Arnold表示,類似產品未來亦有機會在加拿大市場複製推出。

TMX Group 於今年7月宣布一項交易,完成後將成為擁有 MEMX 及 BOX Options Market 股權公司的控股股東之一,進一步擴大其在北美金融市場的布局。

另一方面,Arnold指出,目前 TMX 的首次公開招股(IPO)儲備項目相當強勁且多元化,正追蹤約1,500家有意上市企業。

他透露,超過一半屬非加拿大企業,希望透過加拿大資本市場籌集資金。

根據彭博(Bloomberg)數據,今年以來共有7家公司在多倫多證券交易所上市,合共集資接近30億加元;而 TSX Venture Exchange 則錄得8宗IPO交易,集資總額約700萬加元。

 

🔗資料來源:https://financialpost.com/investing/tmx-open-to-extending-hours-adding-prediction-markets

 

最新消息 2026-09-29

加拿大知名莓果品牌 Driscoll’s 捲入食品安全爭議。一名前食品安全主管提出的告密者訴訟指控,公司於2022年至2024年間向加拿大出口的大量莓果,可能含有超出加拿大法定標準的農藥及化學物質殘留,並涉嫌隱瞞相關問題。

提出訴訟的 David Harada 曾擔任 Driscoll’s 美國及加拿大食品安全與法規合規經理。他在加州提起訴訟,指控公司因他揭露合規問題而對其進行報復性處分。

Harada 向 CBC News 表示,他於2022年開始注意到農藥使用及殘留量方面的問題,並立即向管理層反映。他聲稱根據 Driscoll’s 內部估算,2022年至2024年間約有50%的加拿大出口批次莓果,其化學物質殘留量超出加拿大標準。

Harada 指出,當問題持續出現時,他認為必須公開發聲,並曾多次向高層管理人員表達憂慮,但最終被告知需要自行處理相關風險。

加拿大食品檢驗局(CFIA)則向 CBC 證實,當局於2022年至2024年間曾多次抽查在加拿大出售的 Driscoll’s 莓果,並發現部分樣本的化學物質含量高於加拿大法定上限。

涉及的化學物質包括殺蟲劑 bifenthrin,以及殺菌劑 iprodione 和 captan。不過 CFIA 表示,當局並未因相關檢測結果而發出產品召回,部分個案已採取糾正措施,其餘調查亦已結案。

CFIA 補充指出,部分調查源於消費者投訴食用 Driscoll’s 藍莓後不適,或反映產品帶有化學氣味及味道。然而,當局未能確認相關不適症狀與莓果存在直接關聯。

加拿大麥基爾大學(McGill University)食品科學及農業化學系副教授 Stéphane Bayen 指出,莓果類產品偶爾出現農藥殘留超標情況並非罕見,但不代表可被忽視。

他表示,單次超出最高殘留限量不一定意味對消費者健康構成立即風險,但監管部門仍需確保情況不會演變成長期及系統性問題。

毒理學家 Daniel Green 則指出,在 CFIA 檢測案例中發現的殘留量,並不足以令消費者因食用少量莓果而即時生病。不過他認為,長期接觸來自食品及環境中的多種化學物質累積效應,才是更值得關注的健康議題。

Harada 認為問題的根源在於 Driscoll’s 於2022年取消原本適用於加拿大市場的食品安全追蹤系統。他聲稱,該系統可確保農藥施用後有足夠時間分解,避免收成時殘留超出法定標準。

他進一步指控公司刻意隱瞞莓果毒性及殘留水平資訊,認為企業應公開相關違規情況並主動回收受影響產品。

對於上述指控,Driscoll’s 透過聲明全面否認。公司表示,由於涉及人事保密問題,無法評論 Harada 的僱傭細節,但堅稱公司一直以誠信方式處理其提出的問題,並否認曾移除食品安全追蹤系統。

Driscoll’s 強調,公司從未明知產品存在安全風險仍繼續出貨,並表示將於訴訟程序中提交證據回應相關指控,相信事實將呈現與 Harada 描述截然不同的情況。

Harada 則表示,成為告密者令他承受不少壓力與負面標籤,但他認為自己作出了正確決定。

「加拿大消費者值得獲得更高水平的保障,所有人都應有信心食用自己購買的食品。」他說。

 


🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/whistleblower-allege-driscoll-s-berries-9.7359158

 

最新消息 2026-09-29