一年一度的多倫多光影藝術節(Luminato Festival Toronto)將在本月回歸!在為期12天的慶祝活動中,它將通過有趣的快閃活動,讓整個城市的目的地充滿活力。
去參觀各種Luminato也將是一種新奇體驗,因為四個TTC地鐵站將通過一個名為「SPACED」的免費快閃藝術展覽進行改造。
從6月5日(週三)到6月16日(週日),您的TTC車票將可以作為參觀遍布全市四個地鐵站的快閃藝術展覽的門票。
這次免費展覽在Kennedy、York University、Finch和Spadina地鐵站舉行。
這些裝置由Banded Purple策劃,旨在慶祝「藝術無處不在,滲透到我們生活的方方面面」的理念。
SPACED是透過多倫多市政府的駐地藝術家計劃開發,並得到了Power Corporation的支持,旨在激勵通勤者「認識到即使在最不可能的空間也存在的美」 - 這是對TTC的一種微妙(如果不是無意的話)的諷刺。
該作品中採用了17位不同的多倫多藝術家的作品,包括Brendan George Ko、Winnie Truong和William Ukoh。
SPACED提供了一種完美的方式,讓您在前往其他Luminato活動(如「Luminato in the Square」備受期待的藝術音樂會表演)或城市其他任何地方的途中,都能欣賞光影節。
多倫多公共交通系統(TTC)可能會在本週五全面停擺,多倫多市民遭受影響, 除非交通和工會官員能夠就新合約達成協議,避免罷工。
自二月以來,Amalgamated Transit Union Local 113的領導人和TTC官員一直在努力,但未能簽署取代前一份於3月31日到期的協議。主要分歧包括工資、工作保障和福利,倒計時步入可能16年來首次發生的公共交通罷工。
消息人士指,工會已拒絕TTC提出的4年合約,該合約將給予員工每年3.75%、3.5%、3.5%和3%的薪金上漲。這些未經授權透露數據的消息人士稱,工會 - 此前多年來法律上被禁止罷工 - 正尋求一份為期3年、漲幅7%、6%和5%的合約。
雖然 TTC 和工會都未能確認那些數字,但工會先前的合約顯示,工資每年漲幅約 2%,持續 3 年。
若 TTC 約 12,000 名一線員工罷工,將意味著多倫多的公車、有軌電車和地鐵網絡全面停擺,這通常每個工作日會運送近 250 萬人次的乘客。儘管現在遠程工作的人數比 2008 年 4 月上次罷工時更多,但 2024 年的大量通勤乘客令已經擠塞的交通網絡雪上加霜,並湧入自行車道和人行道。
TTC 主席、市議員 Jamaal Myers 於上週五告訴記者,雙方上週曾「多次」進行談判,他仍然「非常有信心」TTC 和工會能避免停擺。
「我明白正在取得進展,我很有信心能達成協議。雙方都想要一份協議,」他在宣布Rogers通訊公司開始在全地鐵系統引入 5G 蜂窩網絡服務時表示,首先是Kennedy站和Warden站之間的隧道。
Local 113 主席 Marvin Alfred 未對談判細節作出評論,但TTC 目前提出的方案包含「極端條件」,削減了其價值。
雖然 Alfred 拒絕透露那些條件是什麼,但他表示,在疫情最嚴峻時期一直維持城市運轉的工會成員感到沮喪,這種情緒更被剝奪了 13 年內罷工的權利而加深。他將 2011 年由自由黨主導、經市長Ford和市議會要求的安大略省法律描述為使城市和省政府「壓制我們在收入方面尊嚴的機會」的手段。
去年,安大略高等法院裁定該法律違反了工人的憲章權利,工會因而重獲罷工權。
TTC 副首席執行官Bruce Macgregor告訴記者,管理層已備有應急計劃,但承認全面罷工將「對這座城市造成毀滅性的影響。這始終是一種可能,我們為此做好了準備,」他同時表示希望能在最後期限前達成協議。
市長Olivia Chow表示,她已獲悉應急計劃的情況,但拒絕透露其細節。「我仍然保持樂觀,」她說。「只要繼續對話,就總能尋求某種解決方案。」
一位了解談判情況的消息人士上週末表示,罷工的可能性為50/50,稱工資問題仍存在巨大差距。
另一位熟悉談判情況的消息人士表示,很難預測工會是否會罷工。他們表示,談判通常會拖到最後一刻,Local 113 和 TTC 管理層仍在進行「富有成果且建設性的對話」。
該消息人士預測,停工對工會、管理層和公眾來說都會造成損害,雙方都希望避免發生。
「沒有人真的想要罷工,」他們說。
但該消息人士將工會要求的三年內5%至7%的工資漲幅描述為「不切實際」。相比之下,去年 Local 113 的姐妹工會 ATU Local 107 in Hamilton 獲得了一份4年期合約,年度漲幅在3%至3.75%之間。
在2008年罷工的第一天,一位大學生表示,他錯過了一次面試機會,一名疲憊的護士在想到要步行回家後幾乎落淚,而一位身障人士來自密西沙加的女士正設法前往多倫多探望剛中風的母親。那次罷工只持續了一個周末,之後安大略政府通過法律命令 TTC 員工返回工作崗位。
這次,TTC 的車輛操作員、收費員和維修人員等都將參與罷工。上週,一些 ATU 成員在 TTC 總部外進行了信息性的遊行示威。
在卑詩省,不論是普通汽車、摩托車,還是電動自行車、自行車,只要是帶有輪子的交通工具,都必須購買保險。即使是電動滑板車或電動獨輪車,大家其實都心知肚明需要保險。然而,近日有一種新興的「交通工具」也被要求購買保險,那就是——電動滑板(Electric Skateboard)。
表面看來,電動滑板與普通滑板無異,只是給一些人士使用的玩具。但實際上,這些電動滑板內置電動機和手柄,充電3小時可滿,最高時速超過40公里,已經可以和電動滑板車或電動單車的速度相媲美。不過,由於外表看似普通,很多人並未意識到它的電動功能。
然而,大溫地區的警方以「特別擅長開罰單」著稱,近日就有一名男子因為騎電動滑板被開出了 $598 的高額罰單,原因是「未為電動滑板車購買保險」。
🔹當事人不滿:這又不是車,為什麼要買保險?
被罰男子名為 Tony Savino,居住在高貴林市,他經常騎著他的電動滑板在社區內穿梭,並擁有三個電動滑板。他表示,從未認為這是需要買保險的交通工具,因為它與普通滑板並無太大區別,更像是一件玩具。
當他在溫哥華東區被警察攔下要求出示駕照時,他一度以為警察是在開玩笑:「誰會認為玩滑板需要駕照?」
然而,警察明確告訴他,這種速度快、配備電動機和可操控輪子的滑板,應被視為電動滑板車,因此必須遵守《機動車輛法》。
Tony Savino 進一步解釋說:「這只是一種移動輔助工具,就像電動輪椅一樣。難道電動輪椅也需要買保險嗎?」但警察認為,Savino 並非殘障人士,不需要使用這種輔助設備,因此他的電動滑板就是一輛機動車輛。
🔹法律模糊,商家也感困惑
在接受媒體採訪時,ICBC(卑詩省保險公司)對此事表示模糊。ICBC 表示:「我們確實將電動滑板定義為機動車輛,但它不符合卑詩省的道路安全標準,因此沒有適用的保險。」這一回答不僅讓 Tony Savino 感到無奈,還讓許多電動滑板的商家怨聲載道。
一些商家指出,卑詩省對新興事物的接受度一向很低,法律也存在空白。電動滑板如果真的在卑詩省禁止使用,那麼已購買的消費者該如何處理?商家是否應該停售這些產品?
🔹電動滑板與滑板車因疫情流行,是否面臨更嚴格的保險要求?
隨著疫情和通脹的影響,電動滑板車和電動滑板的使用者逐漸增多。許多消費者表示,購買這些工具並非為了響應綠色出行,而是因為經濟原因不得已而為之。與昂貴的汽車和摩托車相比,電動滑板車和電動滑板的價格更加實惠,成為日常上班的理想選擇。
然而,如果電動滑板和電動滑板車需要面臨更嚴格的保險規定,這對於那些希望以省錢為目標的使用者來說,將會是一個巨大的挑戰。
目前,普通汽車的保費每月約 $200-$500,而電動自行車或滑板車的保費從 $100 起步。如果這些交通工具也被要求購買保險,許多人可能會轉而選擇更為經濟的交通方式,如公共交通或普通單車。
隨著此事的發展,電動滑板是否會面臨更嚴格的監管,將成為公眾和商家關注的焦點。
截至2024年底,加拿大所有住宅類型的平均租金已降至17個月以來的最低點,平均租金為2,109加元,同比下降了3.2%。Urbanation總裁Shaun Hildebrand解釋說,由於公寓竣工數量達到數十年來的最高水平、人口流入放緩及經濟疲軟,2024年的租賃市場也出現了“降溫”趨勢。
報告顯示,加拿大BC省和安省的部分城市在去年12月依然呈現持續下降的租金趨勢,然而阿省、曼省、魁省及安省部分城市如尼亞加拉瀑布城和金斯頓則呈現租金上漲。
👉🏻加拿大租金整體下降3%
相比2023年租金增長8.6%及2022年增長12.1%,2024年租金的下降是自2020年COVID-19以來首次出現年度下降,降幅達5.4%。在過去五年,加拿大的租金平均累積上漲了16.8%,相當於每年平均上漲了3.15%。
12月的數據標誌著加拿大平均租金已經連續五個月下降。從9月到12月,平均租金下降了3.8%,這表明2025年年初的租金將繼續呈現加劇下降的趨勢。
👉🏻三居室公寓租金表現優異
截至12月,租賃公寓和市場公寓的平均租金同比下降了1.3%,降至每月2,088加元。除三居室公寓外,其他戶型的租金均有所下降。三居室公寓12月平均租金同比增長0.7%,達到2,927加元。相比之下,一居室公寓的租金降幅最大,同比下降5.9%,降至2,014加元。
👉🏻安省租金下降最為明顯,BC省排名第二
去年租金下降的情況主要集中在安省,安省公寓的平均租金下降了4.7%,降至2,332加元。BC省的公寓平均租金略微下降0.5%,降至2,487加元。這是BC省連續第二年公寓租金下降,2023年已下降1.4%。
儘管租金有所下降,安省和BC省仍是加拿大租金最高的兩大省份。具體來說,BC省的公寓下降主要集中在單間公寓和一居室戶型。單間公寓的租金同比下降2.3%,降至1,930加元,一居室公寓同比下降1.3%,降至2,188加元。而三居室公寓租金上漲6.3%,達到3,466加元。
👉🏻溫哥華租金已連續兩年下降
回顧2024年,加拿大五大市場的公寓平均租金普遍下降,其中最大的租賃市場多倫多同比下降7.1%,平均租金降至2,632加元。溫哥華的公寓租金已連續第二年下降,2024年平均租金下降5.8%,降至2,882加元,這是繼2023年下降0.7%後的表現。
從數據來看,溫哥華的公寓租金仍然是全國最高水平。
👉🏻溫哥華三居室公寓租金變動最小
在溫哥華和多倫多,三居室公寓的年租金降幅最小。溫哥華三居室公寓降幅僅為0.1%,降至4,380加元;多倫多三居室公寓下降了3.3%,降至3,718加元。
根據12月份的數據,BC省的四個城市(北溫、高貴林、列治文、本拿比)位於全國最昂貴的中型租賃市場前五名。
👉🏻合租租金及需求呈下降趨勢
同比數據顯示,合租公寓的房源數量繼續增長,12月增加了18.4%。然而,租客對合租公寓的需求似乎有所下降,這與整體租賃市場的趨勢一致。全國合租公寓的平均租金月下降了1.2%,年下降1.9%,降至986加元,其中安省多倫多的降幅為-9.0%,降至1,194加元。
然而,BC省在租金和需求都呈下降趨勢的情況下,仍然出現租金上漲的現象,上漲了4%,達到1,394加元。
加拿大衛生局正式發出警告,全國多款含有「撲熱息痛(acetaminophen)」與「可待因(codeine)」或「羥可酮(oxycodone)」的處方止痛藥正面臨供應短缺。這些藥物主要用作中度至重度疼痛緩解,急症、手術後康復、慢性病等患者依賴程度極高。
衛生局表示:「含有撲熱息痛與可待因或羥可酮的藥物有助於止痛,現時部分藥物正面臨供應短缺,購買變得困難。」
Tylenol 3 和 Percocet 都是含撲熱息痛的處方止痛藥,常用於術後、慢性病或受傷後的疼痛管理。若這類藥物供應不足,可能導致病人疼痛無法控制並影響康復進度。
嚴重短缺原因
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Teva Canada Limited:因製造問題,旗下 Lenoltec(含可待因)產品供應中斷
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Apotex Inc. 及 Laboratoire Riva Inc.:需求激增,導致撲熱息痛加羥可酮藥品供應不足
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Pharmascience Inc.:未正式報告短缺,但亦受到供應鏈壓力影響
衛生局緊急指引
當局呼籲市民切勿因缺藥而採取不安全方式購買,應謹記以下事項, 只到合法藥房取藥及諮詢; 只購買獲加拿大批准銷售之藥品; 避免光顧未經許可或不明網上賣家,以免買到假藥或危險產品。
政府與製藥商正聯手監察供應情況,並致力解決短缺問題。預計最快八月初才有顯著補貨。
各地藥劑師已著手調整用藥方案,協助病人以其他安全選項維持治療效果。
如您或親友正使用相關藥物,請儘早與家庭醫生或藥劑師聯絡,以保障健康及療程不被中斷。事態急切,切勿掉以輕心。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/pain-medication-shortage-canada
隨住總理Mark Carney即將公布2025年度聯邦預算,最新由Nanos Research為CTV News進行的調查顯示,加拿大民眾在政府應否加大投資或收緊財政方面出現明顯分歧。
調查要求受訪者在「赤字投資公共項目」與「平衡預算減輕稅務負擔」之間作出選擇。結果顯示,47%支持透過赤字推動投資 (deficit spending to invest in services and infrastructure),48%則傾向優先削減預算 (budget reduction),另有5%表示未能決定。
這反映出與疫情前的民意有顯著變化。當時有55%支持平衡預算,43%支持赤字投資。至2023年2月,支持赤字的比例下降至35%,而支持平衡預算的比例則維持在56%。
Nanos Research創辦人兼首席數據科學家Nik Nanos表示:「現時民眾對短期赤字的接受程度比以往高。」他補充,即使民意支持投資,亦不代表政府可無限度地擴張財政,而是反映出民眾認同基建、經濟增長及就業的長遠價值。
調查亦指出,加拿大面對的經濟壓力——包括8月國內生產總值(GDP)下跌——已成為民眾關注的預算重點之一。
醫療仍為首要關注 住房與通脹成新焦點
當被問及最希望政府優先處理的兩項預算範疇時,30%受訪者選擇醫療,仍為首位,但較2023年下跌19個百分點。去年近半數受訪者將醫療列為首要關注。
取而代之的是住房(12%)、通脹紓緩(6%)、國防開支(5%)及關稅減免(4%)等新議題,這些在2023年調查中並未出現。
Nik Nanos指出:「民眾愈來愈關注租金、食物開支,以及短期就業保障。」他認為,加拿大人希望政府在不削減醫療的前提下,推動長遠投資,包括道路建設、就業及基礎設施,以減少對美國經濟的依賴。
調查方法
是次調查於2025年10月27日至30日進行,採用雙重隨機抽樣方式,包括電話及網上訪問,共有1,045名18歲或以上加拿大人參與。調查誤差範圍為±3個百分點,信心水平為95%。結果已根據最新人口普查數據按年齡及性別加權,以反映全國人口結構。
隨住預算公布在即,調查結果突顯聯邦政府面對的挑戰:如何在推動經濟復甦與維持財政穩健之間取得平衡,同時回應民眾不斷變化的關注重點。
安大略省政府已經引入立法,其中包括對新自有房屋購買設立10天的冷靜期。
政府官員表示,這是為了加強消費者保護,安大略省政府已經引入了2024年《業主保護法》,旨在保護新自有房屋的業主和買家。
如果該法案獲得通過,將禁止在土地持有權證上登記消費品抵押權通知,並將宣告現有的抵押權通知失效。此外,該法案還將為新自有房屋購買設立10天的冷靜期,允許買家在不受罰款的情況下取消協議。
公共和商業服務交付部長Todd McCarthy表示:「這是加拿大第一部具有意義的立法,旨在保護消費者免受欺詐和不當行為的侵害。通過禁止在土地所有權證上登記消費品抵押權通知,我們將結束那些針對老年人和最脆弱居民的剥削行為。」
抵押權通知(NOSIs)通常被企業用來保護他們對租賃、融資或租賃商品(如安裝在房產上的熱水爐或暖氣爐)的利益。然而,調查發現一些不法分子利用這些登記來要求消費者支付高額費用,尤其是瞄準老年人。這些欺詐性行為有時涉及使用多個NOSIs來獲得高利率貸款,可能導致房主失去自己的房產。
儘管提議變更將阻止新的NOSI登記,但這並不會消除企業對商品的擔保權益或使消費者合同失效。企業仍然可以通過其他法律手段收回固定設備並追討未償還款項,如果消費者拖欠付款。
新法案還包括提高新房屋買家透明度和消費者保護的措施。對新自有房屋購買設立10天的強制冷靜期,將允許買家有足夠時間全面了解自己的承諾,並在必要時取消。
政府計劃進行進一步諮詢,以加強對公寓社區和自有房屋買家的保護。這些提案包括公開披露建築商取消購買協議的情況、打擊非法房屋建築和銷售,以及擴大公寓管理局仲裁庭的管轄權,提供更有效的公寓糾紛解決方案。
CanAge總裁兼首席執行官Laura Tamblyn Watts表示:「這項立法採取了歷史性的行動來保護安大略省老年人的財務福祉。通過禁止抵押權通知的登記,弱勢的安大略人包括老年人,可以確信政府正在採取積極主動的措施來阻止不法分子的掠奪行為。」
此外,公民和多元文化部正在提出對《安大略省文物法》的修訂,以延長市政當局審查列為文物的房產的期限,幫助在保護文物與房屋建設及未來發展之間達到平衡。
Waterloo區域警察局局長Mark Crowell讚賞了這一舉措:「代表Waterloo區域警察局,我們要感謝McCarthy部長和安大略省政府努力消除該省消費品抵押權通知(NOSIs)的登記。我們希望今天宣布的這一主動政策方法能夠終結這種破壞性的欺詐行為。」
通過這些全面措施,安大略省政府旨在創造一個更安全、更透明的房地產市場,確保所有消費者,特別是最脆弱的群體得到保護。
被控謀殺 Burnaby RCMP 女警 Shaelyn Yang 的男子 Jongwon Ham,周一被 卑詩省高等法院 (B.C. Supreme Court) 裁定精神狀況惡化,不適合受審。
案件發生於 2022 年 10 月 18 日,當時 Const. Yang 在 Burnaby Broadview Park 嘗試與一名露宿者交談期間遭刺死。根據卑詩省警察監察機構,Yang 在衝突中曾開槍擊傷該男子。
法官 Michael Tammen 指出,Ham 雖然理解法庭程序,但因嚴重妄想而無法作出理性決定,令其無法有效參與審訊。兩名精神科醫生亦一致認為 Ham 患有精神病,並不適合受審。
Ham 透過視像出庭時表示,打算向 卑詩省上訴法院 (B.C. Court of Appeal) 提出上訴。案件將交由 卑詩省審查委員會 (B.C. Review Board) 在 90 日內處理,決定其羈押安排及定期評估。如日後被認定適合受審,案件將重新交回法院。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/jongwon-ham-not-fit-stand-trial-shaelyn-yang-rcmp-9.7170518
安省省長 Doug Ford 早前因斥資 2.89 億加元購入 Bombardier Challenger 650 私人飛機引起爭議,最終宣布出售。事件引發外界關注:加拿大各省長究竟如何安排出行?
CBC News 向各省及地區領袖查詢,結果顯示大部分省長主要依靠 商業航班,通常選擇經濟艙;只有在特殊情況下,例如前往偏遠地區或無其他航班選擇時,才會使用 包機。
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愛德華王子島 (Prince Edward Island):省長 Rob Lantz 全程搭商業航班,政策要求五小時內航程必須訂經濟艙。
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新斯科舍省 (Nova Scotia):省長 Tim Houston 搭商業航班,僅一次乘坐聯邦安排的包機。
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新不倫瑞克省 (New Brunswick):省長 Susan Holt 坐商業航班。
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紐芬蘭與拉布拉多省 (Newfoundland and Labrador):省長 Tony Wakeham 坐商業經濟艙。
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魁省 (Quebec):省長偶爾使用包機,並無專屬政府飛機。
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曼省 (Manitoba):省長 Wab Kinew 坐商業經濟艙,包機僅用於北部或偏遠地區。
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沙省 (Saskatchewan):省長 Scott Moe 坐商業航班,包機僅限必要情況。
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亞省 (Alberta):省長 Danielle Smith 坐商業航班,非商業航班必須獲倫理專員批准。
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卑詩省 (British Columbia):省長 David Eby 坐商業經濟艙,包機僅限偏遠地區。
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育空 (Yukon)、西北地區 (N.W.T.)、努納武特 (Nunavut):省長主要坐商業航班,包機使用需嚴格審查。
專家指出,公眾期望省長「慳住用」,尤其在經濟困難時期,若政府削減服務同時領袖卻享受私人飛行,容易引起反彈。
至於 加拿大總理 Mark Carney,則按照 RCMP 安全要求及 皇家加拿大空軍 (Royal Canadian Air Force) 規定,乘坐政府專機處理官方及私人行程。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/premiers-private-flights-commercial-9.7171284


