會員註冊
多倫多市計劃拆除Bloor Street、Yonge Street和University Avenue部分路段的自行車道，而這一舉措可能耗費納稅人至少4800萬加元（折合人民幣超過2億元）。根據市政府人員最新報告，這項計劃是應安省上月提出的第212號法案的要求，該法案規定，如需拆除一條車道以安裝自行車道，必須先徵得省政府批准。法案通過後，更直接要求拆除多倫多三條主要道路上的部分自行車道。
👉🏻耗費巨資，市民強烈反對
市政府報告顯示，拆除自行車道的估算費用包含重建最近剛翻修路段的成本，以及其他路段重新鋪設路面的費用。但報告同時指出，尚未計入潛在的其他費用，如現有建設或維護合同因改變而產生的額外支出。相關估算目前仍處於初步階段，確切成本需進一步細化。
該計劃引發了多倫多市議會的激烈討論。市長邹至蕙（Olivia Chow）在動議中批評第212號法案不僅干預市政自主決策，還將給市民帶來巨大經濟損失。她強調：“作為市長，我有責任捍衛市議會的決策權，並支持基於專業公共服務的判斷。”
市議員Dianne Saxe也提出動議，指示市政經理致函安省省長道格·福特（Doug Ford），以及全省市政當局，對第212號法案的越界行為表達抗議。她在動議中寫道：“多倫多的公共基礎設施由本市擁有、維護和管理。我們有權在平衡市民需求的基礎上分配資源。”
👉🏻自行車道拆除的得與失
據報告顯示，多倫多市已經投資2700萬加元設計並建設上述三條自行車道。在Bloor Street和Shaw Street之間的自行車道安裝後，涉及自行車的碰撞事故數量明顯減少，行人碰撞和駕駛員受傷事故也有下降趨勢。
然而，安省省長福特批評自行車道加劇了交通擁堵。市政府報告則反駁稱，恢復車道並不能大幅改善通行效率，因為重新設計和施工將耗費大量時間和資源。例如，Bloor Street位於Spadina Avenue和Avenue Road的路段近兩年才剛完成翻新，若拆除自行車道將再次進行全面道路重建，代價昂貴。
安省交通部發言人則強調，交通擁堵每年給多倫多帶來超過110億元的經濟損失。他們指出：“自行車道應該設置在真正合適的地方。”
👉🏻市民要求市長下台，爭議仍在升溫
此項計劃一經公佈，立即引發多倫多居民的強烈不滿。不少人認為，耗費巨資拆除有益於市民安全和環保的自行車道是不負責任的行為，更有聲音要求邹至蕙辭職下台。市議會將在本周討論相關動議，該決策結果或將對多倫多未來的基礎設施規劃產生深遠影響。
根據房地產分析平台 HigherCaps 最新公布的排名，加拿大（Canada）多倫多–滑鐵盧（Toronto–Waterloo）走廊被評為至2035年北美（North America）增長潛力最高的都會區，超越美國（United States）主要城市如西雅圖（Seattle）、達拉斯–沃斯堡（Dallas–Fort Worth）及坦帕灣（Tampa Bay）。
該研究以四項核心指標評估各大都會區，包括人口增長、氣候韌性、人工智能（AI）適應能力及自然人口增長。多倫多–滑鐵盧在40分滿分中獲得34分，其中移民（10/10）、AI影響（10/10）及氣候韌性（9/10）均獲滿分或近滿分，僅在自然人口增長方面稍為落後，得分為5分。
專家指出，該地區憑藉強勁的移民流入及經濟多元化，有力應對關稅壓力、衰退風險及房地產波動等挑戰。其在AI驅動轉型中的適應能力，尤其避免過度依賴易受自動化影響的行業，是其排名領先的關鍵因素。
其他加拿大城市表現亦不俗。卡加利（Calgary）以同樣34分排名第二，主要受惠於氣候韌性及高淨遷入人口。愛民頓（Edmonton）則位列第四，憑藉年輕人口結構及穩定的自然增長獲得高分。完整城市排名請參閱 HigherCaps 官方網站：https://highercaps.com/blogs/6
報告強調，多倫多正迅速崛起為全球創新及人才樞紐，預計未來十年將在經濟擴展及城市發展方面領先北美地區。
溫哥華的美麗一直是世人皆知的秘密，這裡有雪山、大海、湖泊、瀑布，一年四季都有令人嚮往的景色！日出日落，潮漲潮退，生活在這裡的人們可能已經習慣了這日復一日的美景，其實這座城市還有很多值得的地方可以感受不一樣的浪漫✨。
今天小編列出了溫哥華的To-Do List！為這個周末安排一些特別浪漫的約會吧...
---
🛩️ **乘坐水上飛機！**
從不同的視角欣賞這座城市，必定能感受到特別難忘的體驗！也許你曾經散步公園，欣賞過海灘，但從空中俯瞰，暢遊這片美景的浪漫絕對是與眾不同的享受！
這也是溫哥華這座被水包圍的城市最具標誌性的活動之一！小型水上飛機在海面上滑行、起飛和降落，已經成為城市的特色！你可以乘坐20多分鐘的小型水上飛機，翱翔於風景秀麗的溫哥華市上空，鳥瞰風景如畫的海港和附近的山峰。遠離市中心的遊客人群，從上空一覽這座城市的標誌性地標，這絕對是在溫哥華必須體驗一次的事！
📍 地點: Harbour Air Seaplanes
1055 Canada Pl, Vancouver, BC V6C 0C3, Canada
---
🗺️ **遊覽燈塔公園**
如果你想在喧囂的城市中尋覓一片淨土，周末時間可以去燈塔公園約會，完成一段輕鬆的散步大自然之旅！
逃離繁忙的城市生活，來到燈塔公園這片寧靜的綠洲。燈塔公園是位於西溫哥華北岸鄉村地區的一處隱秘寶地，是熱愛大自然的情侶們度過美好一天的好去處。公園占地185英畝，擁有高大的原始樹木、蜿蜒的森林小徑和點綴著懸崖的崎嶇海岸線。
歷史悠久的Point Atkinson燈塔可追溯至1875年，是一處國家歷史遺址，為公園增添了厚重的歷史魅力！
📍 地址：West Vancouver, BC V7W 1K5
---
🐋 **看鯨魚**
溫哥華是世界上首屈一指的賞鯨勝地之一。每年3月至10月，成千上萬的鯨魚遷徙經過溫哥華周圍的海域。虎鯨是賞鯨之旅的主要景點，溫哥華島周圍的海域棲息著近100頭大型常駐鯨群，以及在海岸線上遊弋的小群過境虎鯨。
你可以選擇乘坐快艇，去海上追隨鯨魚和海豚的腳步！
🚴 **騎車環遊史丹利公園的海堤**
史丹利公園絕對是溫哥華的標誌與代表！這片位於城市正中央的原始森林擁有絕美的海岸線、熱鬧的海灘、美麗的花園。騎著自行車悠閒地漫遊海岸線，走走停停，打卡美景，和馬車一起前行，這絕對是來到溫哥華必須體驗的浪漫。
海堤步道全長12公里（7.5英里），大約需要1.5至2小時才能完成。史丹利公園周圍有許多單車商店，因此你可以輕鬆租到單車。雖然大部分租期為1.5小時，但你可以選擇租更長的時間，因為公園內實際上有很多歷史地方值得探索！你將騎車經過第一民族圖騰柱和布羅克頓角燈塔，這兩個地方都是非常美麗的景點。
🌲 **徒步林恩峽谷**
遠離喧囂，探索溫哥華郊外的一顆隱秘寶石——林恩峽谷。你可以和伴侶一起徒步穿越茂密的森林、跨過吊橋、探索壯麗的瀑布，沉浸在大自然之中。雙子瀑布是那裡最受歡迎的行山路線之一。這是一條短途行山路線，穿過林恩峽谷吊橋，沿著林恩溪順流而下，然後繞回峽谷的另一側。這裡寧靜而浪漫，非常適合來一次難忘的行山。
溫哥華一名華裔業主黃女士（Ciyan Huang）因300加元的“搬屋費（move-in fee）”與大樓管理公司展開法律爭議，引發了BC省內熱議。這場官司揭示了業主與物業管理之間的矛盾，並引發了關於業主權利的討論。
事件發生於2021年9月。據黃女士所述，她與兒子在該大樓單元居住多年，後來將房屋出租。2021年9月1日，她的兒子在搬離期間，將幾件家居物品暫時存放在單位內。黃女士強調，這些物品僅為零散家居用品，數量有限，當時房屋尚未完全搬空或重新入住，且她的兒子並未使用大樓的電梯，也未影響其他住戶，因此不應被收取所謂的搬屋費。
然而，幾天後的9月7日，黃女士收到大樓管理公司的通知，要求支付300加元的搬屋費。據她所述，當天大樓看管員在未經通知的情況下進入她的單位，這讓她非常不滿。黃女士隨即提出異議，表示收費不合理，並解釋稱她的兒子只是暫時存放幾件物品，根本不符合大樓搬入標準。此外，黃女士還指出，當她最初從開發商處購買該單元時，大樓的管理章程明確規定，初次搬入的業主應免除搬屋費，因此她堅信自己不應支付這筆費用。
大樓管理公司對此堅持認為，黃女士兒子的行為屬於“搬屋”，即使物品數量不多，依規定也應支付搬屋費。雙方僵持不下，最終黃女士選擇通過BC省民事爭議仲裁庭（BC Civil Resolution Tribunal）尋求公正裁決。
在審理此案時，仲裁庭仔細審查了大樓管理章程和黃女士所提出的豁免條款。黃女士依據2016年修改的管理章程指出，直接從開發商購房的業主在初次搬入時可免除搬屋費。然而，仲裁庭並未僅依此條款做出裁決。
仲裁庭認為，本案的關鍵在於，黃女士兒子的行為是否符合收取搬屋費的標準。經詳細調查，仲裁庭發現黃女士兒子僅搬入少量物品，且整個過程不足30分鐘，並未涉及大規模家具搬運。最終，仲裁庭認定，此類小規模物品搬運不構成正式的“搬入”行為。
在公開判決書中，仲裁庭寫道：“根據大樓管理公司陳述，此次搬運僅耗時30分鐘，且無家具。基於物品數量有限且未涉及家具，我認為不應收取搬屋費。”最終，仲裁庭裁定大樓管理公司撤銷對黃女士的300加元搬屋費收取，並賠償她225加元的仲裁費用。
此案為許多業主敲響了警鐘，揭示了大樓管理中的潛在收費爭議。在現代許多公寓和聯排別墅中，搬屋費常常引發業主困惑與不滿。儘管這類收費大多有明文規定，但具體情況不同，容易產生爭議。
黃女士在案件勝訴後表示，她並非一開始就想走法律途徑，而是在多次與大樓管理公司交涉無果後，才不得不提起訴訟。她希望通過這一案例，讓更多業主了解自己的權利，並鼓勵大家在面對不合理收費時，勇敢維權。
根據最新提出的一項協議，加拿大三大煙草巨頭將向各省和地區支付近250億元，並向數萬名魁北克煙民及其親屬支付超過40億元。這是由於長期法律糾紛引發的公司重組過程中的一部分協議。
經過五年的漫長程序，通過調解制定的這項安排計劃已於上週四提交給安大略省法院審理。這三家公司分別是JTI-Macdonald Corp.、Rothmans, Benson & Hedges和Imperial Tobacco Canada Ltd.，它們在2019年因為魁北克省一起具有里程碑意義的訴訟敗訴後，向安大略省法院申請了債權人保護。
魁北克原告律師之一布魯斯·W·約翰斯頓（Bruce W. Johnston）稱，這項提案具有「歷史性且前所未有」，因為它允許對吸煙者和政府進行補償。
他表示：「當我們接手這個案件時，從來沒有一位原告從煙草公司獲得過任何賠償。」他補充說，自1998年接手這案件以來，這一結果使加拿大煙草業向數萬名受害者提供了賠償，並且政府將會分得240億元。
原告們經歷了漫長的等待，如今終於看到了隧道盡頭的一絲曙光，預計他們將獲得應得的賠償。雖然許多集體訴訟成員在獲得賠償之前已經去世，但其繼承人仍有資格獲得補償。
根據擬議的協議，兩家公司還將向一個專門抗擊煙草相關疾病的基金會投入超過10億元，其中包括撥給魁北克原告的1.31億元。
這項提案在實施前仍需經過數個步驟，包括債權人投票和法院批准。
約翰斯頓指出，調解過程是保密的，導致許多集體訴訟成員不理解為何耗時如此之久。一些醫療保健組織也擔心談判缺乏透明度，可能會使公司受益，而損害其他利益相關者的權益。
三個組織——吸煙與健康行動、加拿大無煙醫生組織和魁北克煙草控制聯盟，曾公開呼籲各省實施更嚴格的控煙政策，並將其作為與煙草公司達成協議的一部分。
此外，加拿大癌症協會律師羅伯·坎寧安（Rob Cunningham）表示，這份擬議協議是迄今為止「美國以外最重要的和解協議」。安大略省法院此前已暫停了針對這些公司的所有法律訴訟，為達成協議創造了條件。
根據擬議計劃，各省和地區將分期收到款項，並在協議生效後首先支付約60億元。魁北克原告可提出每人最高10萬元的賠償要求。
擬議計劃還為其他省份及地區在2015年3月至2019年3月期間被診斷出肺癌、喉癌或慢性阻塞性肺病的吸煙者提供了超過25億元的補助，每人最多可獲得6萬元的補償。
坎寧安強調，這一協議不同於1990年代後期與美國煙草公司達成的全球和解，因為它並不包含減少煙草使用的政策措施，也不要求公開披露公司內部文件。
魁北克訴訟涉及1950年至1998年間染上吸煙習慣並因此患病或成癮的煙民，他們的繼承人也包括在訴訟當事人中。去年法庭文件顯示，自債權人保護程序啟動以來，已有數百名集體訴訟成員去世。
截至2025年，加拿大已全面合法化電子競技博彩，但具體規定因省而異。加拿大的博彩制度由各省自行監管，意味著每個省份均可制定其網上及實體博彩的法律框架。
2021年，加拿大通過C-128號法案（Bill C-128），正式將單場體育博彩合法化，為各省開放電子競技博彩市場鋪路。自此，電子競技博彩在多個省份穩步發展，並納入受監管的iGaming市場，各省採用不同的持牌平台：
-
安大略省（Ontario）：自2022年起設立全面監管的iGaming市場，持牌平台如BetMGM及FanDuel可合法提供傳統及電子競技博彩服務。
-
魁北克省（Quebec）：透過政府營運平台Mise-o-jeu+提供有限的電子競技博彩市場，目前尚未開放私人博彩平台。
-
亞伯達省（Alberta）：電子競技博彩由PlayAlberta.ca提供，平台由亞伯達博彩、酒精及大麻委員會（Alberta Gaming, Liquor and Cannabis Commission, AGLC）管理，市場選項相對有限。
-
卑詩省（British Columbia）：透過省政府平台PlayNow.com提供電子競技博彩，但選項仍屬有限。
-
曼尼托巴省（Manitoba）：與卑詩省合作使用PlayNow.com，雖然可進行電子競技博彩，但市場深度受限。
-
薩斯喀徹溫省（Saskatchewan）：於2022年推出PlayNow Saskatchewan平台，由薩斯喀徹溫原住民博彩局（Saskatchewan Indian Gaming Authority, SIGA）營運，市場接觸仍有限。
-
大西洋省份（Atlantic Provinces）：包括新斯科舍省（Nova Scotia）、紐賓士域省（New Brunswick）、紐芬蘭與拉布拉多省（Newfoundland and Labrador）及愛德華王子島（Prince Edward Island），由Atlantic Lottery營運的Pro Line+平台監管，電子競技博彩市場有限。
法律背景與發展
過去，加拿大法律僅允許串關投注，根據《刑事法典（Criminal Code）》禁止單場賭注。大量賭徒轉向海外平台，促使政府修法。C-128號法案（又稱「安全與監管體育博彩法（Safe and Regulated Sports Betting Act）」）修訂《刑事法典》，允許各省自行發牌與監管博彩平台。
現時，多個省份已將電子競技博彩視為與傳統體育博彩同等的合法活動。不過，賭徒必須符合法定年齡（視乎省份為18或19歲），並完成身份驗證程序方可下注。
如何合法參與加拿大電子競技博彩
-
選擇獲省政府認可的持牌博彩平台；
-
建立帳戶並提交身份證明及地址證明；
-
使用安全付款方式（如信用卡、Interac或加密貨幣）充值；
-
瀏覽電競市場，如CS2、英雄聯盟（League of Legends）、Dota 2等；
-
選擇賽事下注並透過平台提取獎金。
投注前須知
-
查閱省級法律與平台牌照；
-
使用持牌平台保障安全與公平；
-
業餘玩家獎金一般免稅；
-
了解賠率與市場運作方式；
-
設定預算並使用負責任博彩工具；
-
儘早完成驗證以享平台全部功能。
隨着電子競技產業持續壯大，加拿大的博彩法例亦將不斷演進。現階段，加拿大人可透過合法平台安全參與電子競技博彩，享受公平、受保障的博彩體驗。
🔗資料來源: https://www.esports.net/wiki/guides/is-esports-betting-legal-in-canada/
隨着加拿大生活成本節節上升，「買不起」不再只是戲言，而是越來越多家庭的真實日常。最近一份由網民票選出來的「十大停買清單」在社交媒體瘋傳，水果、肉類、橄欖油、連一向被視為平民快餐的麥當勞都被「剔除出局」！
在另一邊，多倫多一家唐人街老牌華人超市卻憑着「逆天低價」火速爆紅，只需$10就可買滿一大袋新鮮蔬果，引爆全城搶購潮。
📉加國人十大「停買清單」曝光
🔟 小費文化走火入魔
82%加拿大人認為現在連自助點餐都要給小費太過分，魁省已立法，強制小費必須依稅前價格計算。
9️⃣ 水果：曾經的健康之選，現變奢侈品
草莓、藍莓、葡萄漲價成常態，Costco的西瓜竟賣$20！網民：「我寧願吃罐頭。」
8️⃣ 肉類：牛排「只望不買」
網民哀號：「上次食牛排，已經係上年。」
7️⃣ 花生醬：Dollarama都唔賣了！
從常備到棄用，不是因為不愛吃，是因為不想破費。
6️⃣ 橄欖油：從日用品變成奢侈品
價格飆升得不成比例，很多家庭轉投便宜植物油。
5️⃣ 麥當勞：快餐變快燒錢
曾經的$1漢堡不復再見，如今「McValue Meal」都要$6，加拿大人表示：「這叫Value？」
4️⃣ 汽油：無理由一日升12仙/升
開車成本暴漲，加滿一缸油動輒百元，讓人欲哭無淚。
3️⃣ 冰球門票：全民運動也看不起了
一場比賽平均花費近$200，看場球要花掉兩天人工！
2️⃣ 房屋：買樓變成幻想
樓價遙不可及，有人表示：「我已放棄買房。」
1️⃣ 公交月票：交通費用也被捨棄
STM月票將破百元，有人轉踩單車或步行節省開支。
🛒$10買爆一整袋蔬果 華人超市成「神店」
就在全國都在抱怨超市價格太貴的時候，一間藏身唐人街的華人超市突然爆紅。
TikTok博主 @faithwone 實測只用 $10.26 就掃回以下好物：
-
三大包蒜頭：$2
-
一條巨型紅蘿蔔：$0.80
-
一條翠玉瓜：$0.47
-
小番茄兩盒：$1/盒
-
黑莓兩盒：$1/盒
-
5條粟米：$1.99
-
一個小西瓜：$1
🗣️ 網民炸鍋：「這才叫超市！」
💬「比Loblaws便宜三至五倍！」
💬「$10可以開Party了吧？」
💬「我昨日去買，$5煲到一大鍋雞湯！」
💬「唔好再講啦，再講會加價㗎！」
加拿大稅務局（Canada Revenue Agency, CRA）宣布在多個省份招聘稅務服務專員（Taxpayer Services Agent），薪酬具競爭力，入職門檻相對寬鬆。
申請人毋須大學或專上學院學位，成功入職者年薪介乎 65,389至73,595加元。目前在卑詩省（British Columbia, B.C.）、亞伯達省（Alberta）、新不倫瑞克省（New Brunswick）、新斯科舍省（Nova Scotia）及愛德華王子島（Prince Edward Island, P.E.I.）均有臨時職位，申請亦可能用於填補其他空缺。
稅務服務專員主要負責協助納稅人處理稅務查詢，包括接聽納稅人及其代表的電話、解釋報稅及處理流程、說明由稅局管理的社會計劃、收集相關資料、研究解決方案，以及使用電腦系統輸入、分析及解決問題。工作需長時間使用耳機或聽筒、持續面對電腦屏幕，並在有背景噪音的環境下工作。
在西部客戶聯絡中心（Western Client Contact Centre），職位設於卑詩省素里市（Surrey）及亞伯達省愛民頓市（Edmonton）和卡加利市（Calgary）。申請人必須居住在上述城市附近，並持有高中畢業證書。此外，需具備至少一年公共客戶服務經驗（包括工作或義工），以及六個月使用電腦應用程式（如Microsoft Word、Excel、Outlook及網絡搜尋引擎）的經驗。申請人必須能以英語或英法雙語溝通。
申請截止日期為 2025年12月8日（星期一）晚上11時59分（東岸時間）。有意者可透過 CRA Careers 提交申請。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/cra-jobs-tax-agents-open-165644660.html
在加拿大，駕駛被視為生活必需，人們常說「不開車就無法生存」。但問題是：司機究竟花多少時間在路上？
根據本週公布的 INRIX 2025全球交通報告（INRIX 2025 Global Traffic Scorecard），蒙特利爾（Montreal）司機今年平均因交通擠塞損失 63小時，為加拿大主要城市之冠，並在全球排名第28位。
報告指出，蒙特利爾的交通擠塞較2024年增加約9%，較2023年上升11%，成為加拿大大型城市中表現最差的一個。
多倫多（Toronto）排名全國第二，司機在2025年平均損失59小時，但比2024年下降3%，比2023年下降6%。CJAD 800 Radio早晨交通記者 Debbie Marsellos 表示：「即使不是繁忙時間，駕駛在多倫多仍然十分擠塞，問題不斷。去任何地方都比蒙特利爾花更長時間，所以我原本以為我們情況更好。」
溫哥華（Vancouver）則以46小時排名第三，與2024年持平，但比2023年下降6%。報告同時指出，加拿大其他城市均未進入全球前100名。
Marsellos 認為部分問題源於道路設計。她指出，Metropolitan西段（Metropolitan west）在Laurentian Autoroute至Decarie之間全天候擠塞；而Highway 13 north在下午繁忙時間經常回堵至Highway 20 west，即使經過Turcot路段重建，至Ville-Saint-Pierre的車道配置仍不合理。
雖然蒙特利爾的塞車情況在加拿大屬嚴重，但仍低於全球最擠塞城市，例如伊斯坦堡（Istanbul）、墨西哥城（Mexico City）及芝加哥（Chicago），司機每年因交通堵塞損失超過100小時。
INRIX強調，塞車不僅是煩惱，更是經濟及環境負擔。長時間停滯在交通中代表生產力流失、燃油消耗增加及環境影響加劇。該報告分析了全球942個城市，發現62%地區的延誤較2024年惡化。
倒數正式開始！再過不到200天，溫哥華 (Vancouver）將迎來全球焦點，成為2026年世界盃足球賽（FIFA World Cup 2026）的主辦城市之一！這是該市歷史上最盛大的體育盛事之一。隨着卑詩體育館（BC Place Stadium）安排七場比賽，溫哥華即將化身為足球、文化與慶典的國際舞台！
城市全面動員
溫哥華已經進入世界盃模式！市中心（Downtown）道路將改建成行人球迷區，屆時將充滿來自世界各地的歡呼聲與激情。科學世界（Science World）亦將舉辦足球展覽，把這座地標變成足球歷史與文化的精彩展館。
世界盃不僅是比賽，更是文化、社區與全球交流的盛宴。溫哥華將向全世界展示它的多元文化、熱情好客與足球狂熱。隨着倒數進行，這座城市正準備迎接一個歷史性的時刻！
體育館焦點 — 世界盃主舞台
卑詩體育館（BC Place Stadium）曾舉辦奧運會開幕禮與國際欖球，如今將成為全球最受矚目的舞台！溫哥華將舉行 7場比賽：
-
分組賽：6月13日、18日、21日、24日、26日
-
淘汰賽：7月2日（32強）、7月6日（16強）
這些比賽將吸引全球媒體與球迷，讓溫哥華成為世界足球的心臟！
世界級巨星登場
球迷將有機會親眼見證足球強國，包括 巴西 (Brazil）、阿根廷 (Argentina）、德國 (Germany）、英格蘭 (England）、西班牙 (Spain）、荷蘭 (Netherlands），以及主場的加拿大 (Canada）！
想像一下：Lionel Messi率領阿根廷、Harry Kane帶領英格蘭、Neymar領軍巴西 —— 全部在卑詩體育館（BC Place Stadium）現場比賽！這將是溫哥華球迷夢寐以求的時刻！
門票熱潮
不要錯過！第三階段門票銷售將於12月11日正式開始，並持續至1月13日。這是球迷確保親身參與世界盃的黃金機會，門票必定火速售罄！
溫哥華已經準備好迎接世界盃的狂熱！這不僅是一場比賽，而是一場全球盛宴，一場屬於足球、屬於激情、屬於歷史的盛事！
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/fifa-world-cup-which-countries-play-in-vancouver ; https://www.fifa.com/en/tournaments/mens/worldcup/canadamexicousa2026/articles/match-schedule-fixtures-results-teams-stadiums?p=palomar-parking-promotion
加拿大六大銀行在第四季合共錄得164.5億加元盈利，高於去年同期的147.3億加元。強勁的資本市場及財富管理業務抵消了失業率上升及按揭增長疲弱的壓力。
週四，TD銀行集團（TD Bank Group）、蒙特利爾銀行（Bank of Montreal, BMO）及加拿大帝國商業銀行（Canadian Imperial Bank of Commerce, CIBC）均報告盈利超出預期，延續了本週早前加拿大皇家銀行（Royal Bank of Canada, RBC）、加拿大豐業銀行（Scotiabank）及加拿大國民銀行（National Bank of Canada）的亮麗表現。
TD Bank Group財務總監Kelvin Tran表示：「我們受惠於有利的背景，尤其是資本市場。」各銀行資本市場盈利大幅上升，CIBC按年增長58%、RBC增長62%、國民銀行增長41%。財富管理業務亦因市場創新高而帶動費用收入增加。
全年六大銀行合共盈利698.6億加元，高於去年的512.7億加元。然而，經濟影響並不平均。RBC行政總裁Dave McKay警告「K型經濟」正在加劇分化，富裕消費者受惠於市場增長，而低收入家庭則面臨負擔困難。
銀行指出，大多倫多地區（Greater Toronto Area）客戶正承受高按揭成本及失業率上升的壓力，導致拖欠率上升。RBC首席風險官Graeme Hepworth表示：「我們預期2026年零售損失將維持高企，因為失業率上升、消費者破產及按揭續期付款衝擊的滯後效應仍在持續。」
信用卡拖欠亦增加，尤其在非高端卡市場。BMO加拿大個人及商業銀行主管Mathew Mehrotra指出：「整體環境確實影響大眾消費者，尤其是信用光譜低端群體。」
展望未來，銀行預期貸款增長溫和。BMO財務總監Tayfun Tuzun預測2026年貸款增長僅為低個位數，因宏觀經濟挑戰持續影響個人及商業需求。同時，銀行正優先拓展富裕客戶業務。CIBC行政總裁Christian Exshaw表示：「我們的首要策略是擴展大眾富裕及私人財富業務。」
銀行亦提到美國業務擴張、人工智能投資，以及加拿大政府重新聚焦自然資源發展帶來的增長機遇。Scotiabank行政總裁Scott Thomson表示：「加拿大重新聚焦自然資源發展將推動GDP增長，並在中期改善國家繁榮。」
儘管貿易不確定性持續，失業率預期至明年中仍高於7%，BMO行政總裁Darryl White仍表示樂觀：「我對加拿大投資及多元化貿易關係的舉措開始推進感到鼓舞。」
RBC行政總裁Dave McKay補充，政府在基建及國防方面的支出應有助刺激就業，但項目能否快速獲批仍待觀察。他說：「雖然營運環境仍然複雜且流動，政府與私營部門仍需付出大量努力，但我對加拿大前景保持審慎樂觀。」
安省政府（Ontario government）宣布成立專家顧問小組，檢討學生評核制度，回應最新的教育質素及問責辦公室（Education Quality and Accountability Office, EQAO）報告。結果顯示，三年級、六年級及九年級學生的學業進展不足，尤其在數學科表現欠佳。
教育廳長Paul Calandra表示，數據反映需要更大力度支持學生：「太多時候，校董會因內部爭拗而偏離核心責任。我們正採取果斷行動，確保學生走上更佳的學業軌道。」
雖然安省已推行「回歸基礎」課程並取得部分進展，但仍有半數六年級學生及42%九年級學生未達數學省級標準。部分學生群體及校董會之間的成績差距依然明顯。
省府將於明年初委任兩名成員，領導全面檢討EQAO測試及學生成果。顧問小組將聚焦數學、閱讀及寫作，研究問題根源並提出具體策略，以支援教師、家長及學生。檢討範疇包括課程及教材是否清晰易用、教師培訓及支援是否足夠、學生是否具備必要工具，以及EQAO測試是否與課堂教學一致並公平。亦會審視現有支援措施對學習困難及特殊需要學生的成效。
最終報告將公開發表，為教育制度改革提供方向。省府強調，建議將確保教師擁有所需工具，學生獲得充分機會發揮潛能，同時透過校董會治理改革，專注提升學業成就。
安省已採取多項措施。2025年11月，省府通過《支持兒童及學生法案2025（Supporting Children and Students Act, 2025）》，擴大教育廳長在校董會財政、管治及表現方面的監管權力。2025至26年度，安省亦投入303億加元核心教育資金，支持閱讀、寫作及數學基礎技能，加強特殊教育服務，並擴展心理健康支援。
🔗 資料來源: https://news.ontario.ca/en/release/1006809/ontario-taking-action-to-improve-student-achievement
在華盛頓舉行的高層聽證會，加美墨協定（Canada-United States-Mexico Agreement, CUSMA）的未來成為焦點。美國總統Donald Trump暗示或讓協定到期，並分別與加拿大及墨西哥另行談判。
來自農業、商界及政策界的逾70名發言者呼籲美國政府不要退出CUSMA，警告此舉將對北美經濟造成災難性影響。業界強調協定對抗中國競爭至關重要。Goldy Hyder（加拿大商業理事會 Business Council of Canada主席）指出，延長USMCA不僅對加拿大重要，亦對美國繁榮及安全至關重要。Laura Dawson（未來邊境聯盟 Future Borders Coalition執行董事）則呼籲在保留有效制度的同時，推動現代化及加強跨境貿易系統。
貿易緊張持續，尤其是受特朗普關稅打擊的鋼鐵及汽車業。美國鋼鐵業者批評加拿大及墨西哥讓中國鋼材免關稅進入美國市場。Thomas Walker（Anthony Liftgates總裁）呼籲加強原產地規則執行，以保障美國製造商。Brandon Farris（美國鋼鐵製造商協會 Steel Manufacturers Association副總裁）則指責加墨未能配合美國應對全球鋼鐵市場扭曲的努力。
加拿大談判代表Steve Verheul表示，加拿大大部分產品仍獲美國免關稅，但鋼鐵、鋁及汽車業仍受影響。他強調加拿大的策略是「低調且專業」地處理。墨西哥代表、前NAFTA談判員Kenneth Smith Ramos同意此做法，並稱延長CUSMA「是送給本區域的最大禮物」。
加拿大總理Mark Carney將於華盛頓Kennedy Centre（Kennedy Centre）舉行的FIFA世界盃抽籤活動期間，與Donald Trump及墨西哥總統Claudia Sheinbaum短暫會面。Carney淡化期望，表示不希望「過度暗示」加美談判，強調會面主要與足球慶典相關。不過，政治記者Sam Benson認為，三國領袖在此敏感時刻會面，貿易議題必然會被提及。
觀察人士對特朗普的意圖看法不一。有些認為這是談判策略，旨在迫使加墨讓步；另一些則警告可能意味真正脫離三邊自由貿易。隨着關稅在特朗普支持者中日益不受歡迎，專家警告若未能達成有利美國消費者及生產者的協議，或將對其政府帶來政治後果。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/world/livestory/canada-u-s-mexico-hearings-cusma-uscma-trump-9.7002653
加拿大稅務局（Canada Revenue Agency, CRA）近日警告，加拿大正出現以重大疾病保險（critical illness insurance）為工具的「激進避稅計劃」，參與者可能面臨嚴重後果，包括罰款、法院判罰甚至監禁。
稅局於週四發新聞稿指出，這些安排涉及複雜交易，例如借款支付保險費，容易誤導納稅人。常見手法是使用「有限追索貸款」，即貸方只能從特定資產（通常是保險單）收回資金。
稅局提醒，過去亦曾就「離岸殘疾保險計劃」及「離岸槓桿保險年金」發出警告。雖然這些安排看似合法保險交易，實際上卻是讓股東從公司提取資金而不繳稅的手段。
據稅局解釋，這些計劃通常由一組公司或個人推廣，可能位於加拿大境內或境外。其結構形成「資金循環流動」：股東向與推廣者有關的第三方貸方借款，將資金轉入公司，再用於購買重大疾病保險（往往來自離岸供應商）。公司將貸款記為負債，使股東能免稅提取並使用資金。
稅局強調，參與者將被拒絕享有任何稅務優惠，而推廣者則可能面臨第三方罰款。稅局建議：「在參與任何複雜財務安排前，應尋求合資格及信譽良好的稅務專業人士獨立意見。對任何聲稱透過複雜保險或貸款結構減稅的計劃必須保持警惕。」
🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/business/article/cra-warns-of-aggressive-tax-schemes-operating-in-canada/
美國移民及海關執法局（U.S. Immigration and Customs Enforcement, ICE）已向加拿大國防製造商Roshel訂購20輛防彈、防爆裝甲車，總值約1,000萬加元（約7,331,200美元），根據美國政府採購紀錄顯示。
這批「Senator STANG」緊急應變戰術車屬於加急訂單，11月26日於美國聯邦採購網站公布理由文件，並於11月28日正式簽約。文件指出，總部位於安省布蘭普頓（Brampton, Ontario）的Roshel是唯一能在30天內完成交付並符合ICE技術要求的供應商。
ICE採購管理辦公室文件稱：「Roshel能在必要時間內完成訂單，並提供完全符合ICE規格的車輛。」其他美國本土製造商，包括Alpine Armoring Inc.、CITE Armored Inc.、DGM LLC及Lenco Armored Vehicles，均未能滿足技術或交付要求。
Roshel曾向烏克蘭提供數百輛「Senator」系列車輛，用於對抗俄羅斯戰爭。公司宣傳資料指出，該型號車輛地板設有防爆保護。
此訂單正值ICE因人權爭議備受批評之際，美國總統Donald Trump持續推動驅逐大量非法移民。同時，訂單亦與Trump的「美國優先」貿易政策背道而馳，該政策針對加拿大鋼鐵、製造及汽車業。
採購文件警告，若延遲採購以進行全面競爭，將「嚴重影響作戰準備，阻礙ICE及時部署關鍵資源」。
Roshel、加拿大外交部（Global Affairs Canada）及ICE均未於週二回覆查詢。
