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近日，在加拿大和美國著名景點之一的尼加拉瀑布，發生了一件令人心痛的事件。紐約州警方表示，一位33歲的母親帶著兩名孩子（分別為9歲和5個月大）從尼加拉瀑布的月亮島跳下，疑似企圖自殺。
搜救工作尚在進行中。當局於周一晚上9點左右接報趕到現場，確認該家庭從月亮島的安全護欄摔下。月亮島位於美國瀑布和新娘面紗瀑布之間，是著名的觀景台之一。
州警方在聲明中指出：「調查顯示事件屬蓄意行為，但具體情況仍在進一步調查中。」目前，當局使用無人機及水下設備展開搜尋。
根據這位母親的LinkedIn資料，她是一名家庭暴力諮詢師，曾於布法羅的學校畢業。她的朋友們在社交媒體上紛紛發文致哀。朋友Kayshawna Morgane在Facebook寫道：「我無法言語，淚流不止，完全無法入睡。我的心已破碎。心理健康絕非兒戲。」
另一位朋友米奇·莫利納表示：「我感到難受，無法控制情緒。只知道我和我的孩子們深愛著她和她的孩子們。」另一名好友Niesha Eukeya也說：「你真的永遠無法知道他人正在經歷什麼。」
月亮島是尼加拉瀑布紐約一側的幾個著名觀景台之一，是尼加拉瀑布州立公園內較為僻靜的地點，僅以齊胸高的護欄隔開致命懸崖。該區域由紐約州公園及娛樂辦公室管理，全年無休向遊客開放。據州機構統計，每年約有800萬人造訪此公園。
這場悲劇僅是該地標近年來遭遇的最新不幸事件。2023年，另一位母親帶著她的兒子跳入瀑布下游的尼加拉峽谷。該母親在墜落中身亡，但救援人員成功救出5歲的男孩。
願每一個家庭都能平安喜樂。
安省省長福特近日表示，他的政府希望緩解多倫多周邊的交通擠塞，曾考慮回購407號公路的方案。在多番考量之後，最終決定在401號公路下方修建高速公路。根據《Global News》報導，福特在剛過去的這個周末接受AM 640電台的Ben Mulroney採訪時表示，他對於在高速公路下方修建交通和過境隧道感到信心滿滿，因為安省擁有「合適的」隧道專家團隊來處理這個龐大的公共基礎設施項目。
福特上週公布了他的計劃，承諾修建一條長達55公里的隧道公路，以解決大多倫多地區400系列公路擠塞的問題。省長承諾進行一項可行性研究，以考慮從賓頓到士嘉堡的計劃是否可行，並了解其成本。
「我們考慮了所有選項，將所有選項都擺到桌面上，無論是30公里、40公里還是50公里。」福特在週六告訴AM 640。
「我的理論是，一旦開始鑽孔，就永遠不會把鑽孔機從地裡拿出來。」福特說。「如果你能負擔得起30公里，那麼就做30公里，最終你也會保持平衡。」
參考閱讀： 【多倫多401公路下方將建「全球最長隧道」】
福特表示，成本和時間將是決定政府是否繼續進行的主要因素，但並未提供任何大致的估計。
「我對時間很有信心。」福特說。「只要有合適的團隊，任何事情都可以設計，我們會確保有合適的團隊。」
「我們了解隧道工程，」福特指著安大略線說，根據多倫多地區貿易委員會進行的分析，安大略線目前正在建設中，每公里的成本約為7億加元。基礎設施專家警告政府，由於在現有高速公路下挖掘隧道的複雜性，如此規模的項目可能耗資數百億加元，並且可能帶來多年的施工問題，加劇交通擠塞。隧道還將包括交通基礎設施，這將使成本增加。
「我們還在考慮在401號公路沿線的隧道中心建立一個交通系統，該系統將在每個站點設有站點，」福特說。
反對派認為，考慮到安省目前4390億加元的債務負擔，修建大型隧道的成本可能過於高昂，而且無法解決目前困擾司機的交通擠塞問題。相反，一些政黨建議實施一項省級計劃，例如為在大多區運輸貨物的卡車運輸公司支付407號公路的通行費，而401號公路則免費供乘用車使用。
在對話中，福特表示他的政府曾短暫考慮過這個想法，並重申他的觀點，即Mike Harris的進步保守黨政府在1999年出售這條高速公路是一個糟糕的決定。
「我們也考慮過這個問題，」福特說。「前任政府以23億加元的價格將其出售，這是我見過的最大錯誤。」
福特表示，407號高速公路現在「價值約350億加元」，但表示政府決定不花錢回購，因為內部完成的研究表明「所有400系列高速公路都將在未來25年內達到滿負荷狀態」。
「研究表明，407號高速公路再過20到25年就會達到滿負荷狀態——這違背了初衷，」福特說。
當被問及臨時妥協方案時，福特提到了413號高速公路和Bradford Bypass——這兩條高速公路正在建設中，但尚未確定運營時間表。
2019年，省政府重啟了413號高速公路的建設，但預計要到明年才會開始動工，目前尚未公布該路線的成本估算。
雖然目前尚不清楚可行性研究需要多長時間，但福特再次表示，他的政府已經承諾修建某種版本的高速公路隧道。
「我們必須考慮那些在高速公路上的人，他們每週要在那裡被困上幾個小時，甚至每年要被困上百個小時，」福特說。
安大略省省長道格·福特（Doug Ford）近日宣布一項重大政策：將直接向尋求庇護者發出省級工作許可證，無需等待聯邦政府長達數年的審批程序。
「我哋會自己發工作許可證。」福特在週四明言。
此舉源自安省與各省領袖在穆斯科卡（Muskoka）舉行的全國峰會，福特引用《加拿大憲法》第95條，指出省份有權就移民事務立法，只要不與聯邦法律衝突。
福特（Doug Ford）指出，現時有大量健康、有工作意願的尋求庇護者滯留在安省酒店，卻因聯邦程序延誤，長達兩年無法合法工作。
「我有好多尋求庇護者喺怡陶碧谷（Etobicoke）酒店等緊，佢哋好勤力、好想做嘢，但等咗兩年都未批工作證，依家靠政府支援生活——唔係佢哋唔肯做，係制度拖慢咗。」福特表示。
他認為，讓他們投入勞動市場不但可減輕政府負擔，亦有助填補人手短缺，推動本地經濟。
福特（Doug Ford）辦公室表示，安省將即時展開內部規劃，研究如何啟動憲法授權，雖然暫未有具體時間表，但會探索所需法律機制。
不止安省，阿爾伯塔省（Alberta）亦正考慮類似做法。據悉，阿省省長丹妮爾·史密斯（Danielle Smith）在峰會上率先提出憲法第95條，引發安省跟進。
福特（Doug Ford）對加拿大人的訊息
「佢哋想融入社會，想搵份工，租屋、買屋，過正常生活。」福特（Doug Ford）說。
此政策或將改寫各省支援尋求庇護者的方式，尤其在移民持續重塑加拿大勞動市場之際，影響深遠。
你又點睇？本地人夠唔夠工做先？搵工機會,會越嚟越少？
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11300611/ontario-asylum-seekers-work-visa-plan/
最近一份報告指出，為應對不斷攀升的生活成本，大溫哥華地區的最低生活工資（Living Wage）需達每小時 27.05加元，才能支付基本生活開支，比目前的最低工資 每小時17.40加元 高出整整 7加元。
👉🏻生活工資年增幅5.3% 主要受租金與食品成本驅動
該報告由卑詩省生活工資組織（原卑詩省家庭生活工資組織）和加拿大政策選擇中心共同發佈，強調最低生活工資是全職居民為滿足住房、食品、交通及其他基本需求所需的收入水平。今年，大溫地區的生活工資較去年增長 1.37加元，增幅達 5.3%，顯示租金與食品價格的上漲對居民生活壓力的影響尤為顯著。
報告指出，大溫地區四口之家的月租金平均增加 276加元，漲幅達 9.5%；食品成本則上升 39加元，增幅為 3.3%。
👉🏻惠斯勒生活工資全省最高 維多利亞亦大幅上漲
在卑詩省內，生活工資最高的地區是 惠斯勒（每小時28.09加元），反映出該地高昂的房價及依賴旅遊經濟的特殊需求。此外，省會維多利亞的生活工資亦增至 26.78加元，年增長率達 5%。
其他旅遊熱門地點如克里阔特灣（Clayoquot Sound）的生活工資也升至 27.42加元，凸顯高成本地區居民的生活挑戰。
相比之下，卑詩省其他地區如 大福克斯（Grand Forks，20.81加元） 和 道森克里克（Dawson Creek，21.55加元），由於房租及基本生活成本相對較低，生活工資水平略低，但報告強調，這些地區的生活必需品價格仍在不斷上漲。
👉🏻最低工資難以應對高生活成本
目前，卑詩省最低工資為 每小時17.40加元，與生活工資的差距逐漸擴大。在大溫和維多利亞等高成本地區，最低工資收入者甚至無法負擔基本房租，更遑論滿足其他日常開支。
卑詩省生活工資組織強調：「如果不解決住房可負擔性問題，政府的任何應對生活成本危機的努力都難以見效。」
👉🏻專家呼籲政策改革 緩解居民壓力
這份報告的計算標準基於兩名就業成年人及兩名兒童的家庭，未包含償還債務、退休儲蓄及高等教育儲蓄等額外開支。報告再度敲響警鐘，隨著食品和住房價格的不斷上漲，最低工資收入者的生活壓力將進一步加劇。專家呼籲政府加快政策改革，縮小低收入人群與基本生活需求之間的差距，確保居民能夠過上體面的生活。
大溫哥華（Metro Vancouver）的乘客今年再度迎來充滿節日氣氛的通勤體驗，TransLink 公布了年度聖誕版天車（SkyTrain）地圖。
這張名為「DasherTrain」的季節性地圖，將每個天車站改成充滿歡樂的聖誕名字。自 2021 年首次推出以來，這項傳統已成為各年齡乘客在聖誕季的亮點。
2025 年版本延續了去年的設計風格，但加入了一個重要更新：新增了位於列治文（Richmond）加拿大線（Canada Line）的 Capstan 站。該站於去年十二月啟用，成為天車的第 54 個車站。在「DasherTrain」地圖上，它被重新命名為「Icecaps」，呼應冰雪主題。
今年其他充滿趣味的站名包括「Silent Nanightmo」(Nanaimo 站)、「Three WiseMenster」(New Westminster 站)及「Brrr-quitlam」(Burquitlam 站)。
除了天車，TransLink 亦將聖誕氣氛延伸至巴士車隊，七輛「馴鹿巴士」將在大溫哥華（Metro Vancouver）各地行駛。此外，西岸快線（West Coast Express）「Santa Train」亦將於十二月的兩個週末運行，為家庭和乘客帶來更多節日歡樂。
這項季節性創意只是 TransLink 傳統的一部分。除了聖誕版和 Taylor Swift 主題地圖外，TransLink 亦曾於 2019 年推出星球大戰（Star Wars）主題天車地圖，以慶祝「May The 4th Be With You」日。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/translink-dashertrain-skytrain-map-christmas
列治文 皇家騎警 (Richmond RCMP) 近日聯同 ICBC 及 列治文 市政府展開一項針對性執法行動，重點打擊分心駕駛行為。行動集中於交通繁忙地段及學校區域，以應對分心駕駛對道路安全構成的嚴重風險。
根據 Richmond RCMP 公佈，該部門於 9 月 18 日聯同 ICBC、卑詩省高速公路巡邏隊 (BC Highway Patrol）、大溫哥華交通警察 (Metro Vancouver Transit Police）、加拿大國家鐵路警察 (CN Police）、列治文市政府職員及義工，進行為期一天的聯合行動，專門打擊分心駕駛。
行動期間，警員共發出 102 張 違例告票，涉及罰款及扣分費用合共 $59,634 加元，其中大部分違例與駕駛期間使用電子裝置有關。警方表示，是次行動屬於更廣泛的宣傳及教育計劃，旨在提高公眾對分心駕駛危險性的認識，並強調專注駕駛的重要性。
Richmond RCMP 道路安全組警長 Eric Baskette 表示：「分心駕駛係卑詩省導致嚴重交通意外的第二大原因。透過執法與教育並行的行動，真正可以提升道路安全，保障市民生命。」
此外，Richmond RCMP 社區警政義工於行動中觀察了 14,262 部車輛，並記錄了 107 宗違規個案。警方表示，所有違規車主將會收到警告信件。
警方強調，分心駕駛不僅限於發短訊或講電話，任何分散駕駛注意力的行為，包括進食、整理儀容或與乘客互動，均屬違規。行動亦特別針對學校區域進行監察，因為兒童在該些地段更容易受到分心駕駛影響。
根據 ICBC 數據，分心駕駛佔卑詩省交通死亡事故超過四分之一。Richmond RCMP 表示，將會全年持續進行針對性執法，特別是在行人密集及交通事故高發地區。
執法部門呼籲駕駛人士收起手機、保持警覺，將道路安全放在首位。「唔只係避免罰款，更係保護生命。」警方強調。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/richmond-distracted-driving-fines
加拿大與美國之間的緊張局勢持續升溫，BC省居民是否應該擔心食品危機？一份最新報告揭示了BC省對美國農產品的高度依賴程度，情況令人憂心。
📌 BC省農產品依賴美國有多嚴重？
根據研究公司（ResearchCo）的一項調查，加拿大約有 61% 至 80% 的蔬菜從美國進口。此外，僅有 36% 的BC省人知道約 21% 至 40% 的水果來自美國。
54% 的受訪者對於如果食品供應受限，本地食品生產商能否提高產量抱持信心。而對於本地生產者來說，一個值得注意的趨勢是，超過五分之三的BC省居民表示，他們願意支付更高的價格購買本地水果與蔬菜。
📌 BC省農民生存困境
BC省農民倡導者加甘·辛格（Gagan Singh）一直致力於幫助農民組織起來，應對當前的貿易戰影響。他形容當前農業前景黯淡。
「由於成本上升、政府的限制性政策及貿易環境的不確定性，BC省的農民正面臨創紀錄的破產，」辛格在新聞稿中表示。他正努力推動農業現代化，並制定策略以幫助農民在嚴峻的經濟環境中生存。
辛格繼承了父親在阿伯茨福德（Abbotsford）的一座農場，該農場市值可達數百萬加元。他指出，如今想投身農業的人可能難以負擔農場抵押貸款。此外，繁文縟節與官僚主義讓農民即便想種植新作物，也需要漫長的政府批准程序。
「無論你是白人、棕色人種、中國人、藍莓種植者或奶牛場主，我們都面臨相同的問題。」辛格希望促使市政府與農民直接對話，以推動農業發展。
📌 BC省食品供應鏈的隱憂
想更深入了解BC省食品供應狀況的居民，可以參考由不列顛哥倫比亞大學（UBC）學者納文·拉曼庫蒂（Navin Ramankutty）教授和庫尚克·巴加（Kushank Bajaj）博士開發的「加拿大食品流」（Canada Food Flows）工具，該工具可準確顯示特定商品來自美國及其他國家的比例。
巴加博士表示：「我們希望『加拿大食品流』能幫助加拿大人了解食品來源，並引發關於氣候變遷與貿易政策影響的討論。」
根據「加拿大食品流」的數據顯示，2022 年，BC省 81% 的菠菜、70% 的生菜、31% 的番茄和 75% 的洋蔥來自美國。
📌 本地農業的機遇與挑戰
BC省的食品生產模式通常是「本地生產、出口國外」，2022 年BC省農業食品、加工食品及飲料與海產品出口總額達 61.6 億加元（較 2021 年成長 20.5%）。其中，對美國的出口佔 BC 省農產品出口總額的 81.3%，海產品出口的 67.8%。
儘管美國的關稅政策可能帶來挑戰，但也可能促使BC省居民更關注本地農業發展。辛格認為，關稅可能減少出口，進而增加國內供應，最終導致價格下降。
然而，另一個問題是農業人口老化。「2011 年BC省農業普查顯示，BC省農場經營者的平均年齡為 55 歲，如今這一數字可能接近 66 歲。」
「我們必須讓年輕人投入農業，因為他們擁有創新解決方案，更有可能推動改變，」辛格表示。
📌 BC省消費者如何應對？
辛格建議，BC省居民可以透過三種方式適應當前情勢：
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提高消費意識——開始閱讀食品標籤，關注農產品來源。
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學習種植自己的食物——辛格認為，這能提升人們對本地農業的尊重與感激。
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參與政策改革——關注農業相關政策，推動減少農民負擔的法規改革。
加拿大移民系統壓力持續升級，律師警告正陷入危機，申請積壓超過200萬宗，同時大學因國際學生簽證減發而面臨財政打擊。
根據 加拿大移民、難民及公民部 (Immigration, Refugees and Citizenship Canada, IRCC) 數字，截至2025年10月31日，積壓申請逾100萬宗，另有100萬宗仍在服務標準內。Rick Lamanna，加拿大移民律師協會 (Canadian Immigration Lawyers Association, CILA) 董事會成員指出，政府將人手削減至疫情前水平，令問題惡化。他直言：「人手有限，能做的事也有限。」
IRCC 表示正利用高級數據分析、自動化及人工智能 (AI) 加快處理，但 Lamanna 批評技術未臻成熟，導致「古怪甚至可疑」的決策。
聯邦政府去年11月宣布，2026年僅發出408,000份國際學生簽證，比2025年減少7%，較2024年更大跌16%。官方解釋此舉是為減輕房屋及醫療壓力，但大學警告收入將損失數十億加元 ，體育項目被削，學生人數下降，令院校陷入財困。Lamanna 形容這是「完全可預期」，指多年依賴國際學費的院校如今陷入困境。
雖然政府承諾加快碩士及博士生申請，但 Lamanna 擔心「混亂訊息」會令海外學生卻步。他強調：「我們需要一個可預測的系統，這是投資者及商界建立信心的基礎。」
同時，加拿大正面臨大型國家建設工程的技術工人短缺。Lamanna 質疑：「在這些工程需要大量人手之際，我們卻減少移民數字，誰來建設？」他補充，加拿大勞動力勤奮且受過良好教育，但「我們需要更多人手去完成」。
加拿大郵政 (Canada Post) 宣布，今年稍後開始，13 個社區共 136,000 個地址將不再享有上門派信服務，改為使用 社區郵箱 (community mailboxes)。此舉係五年計劃嘅第一步，目標係取消 400 萬住戶嘅派遞，以應對龐大債務。自 2018 年以來，加郵已虧損逾 38 億加元，單係 2025 年頭三季就蝕近 10 億加元。
首批受影響地區主要集中於 卑詩省 (British Columbia) 及 安省 (Ontario)，包括渥太華 (Ottawa)、怡陶碧谷 (Etobicoke) 及溫哥華周邊市鎮；另外，新不倫瑞克省 (New Brunswick) 大蒙克頓 (Greater Moncton)、溫尼伯 (Winnipeg)、滿地可南岸 (Montreal’s South Shore) 及魁北克東北沿岸亦在名單之內。
加郵發言人 Jon Hamilton 表示，集中派遞比上門派信節省一倍成本，預計全面轉換後每年可省 4 億加元。佢強調郵件將保持「安全乾爽」，並為無法使用社區郵箱嘅居民提供特別安排。
加拿大郵政工人工會 (Canadian Union of Postal Workers, CUPW) 強烈反對，批評措施「過於激烈」，並憂慮會損害市民及員工利益。消息公布之際，工會正準備就新集體協議投票，過去雙方曾因勞資糾紛爆發全國性罷工。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/canada-post-community-mailboxes-door-to-door-delivery-9.7167047
隨住中東戰事持續超過六星期，航空燃油價格已經 倍升，供應短缺令航班取消風險大增。專家形容，航空業正面對「史上最嚴重燃油危機」。
國際能源署 (International Energy Agency) 署長 Fatih Birol 警告，歐洲或僅剩 六星期燃油存量；滿地可 (Montreal) McGill University 嘅 John Gradek 更指危機比 9/11 及 COVID-19 更嚴重，因為「冇燃油就冇得飛」。航空公司已加收 每張機票最高 60 加元燃油附加費，而自 2025 年以來，國際票價已升 8%，國內票價升 14%，幾乎無可能回落。
加拿大航空公司已開始合併航班；歐洲 Lufthansa 警告或需停飛部分航線；南韓廉航 T’way Air 更已安排員工放無薪假。專家指出，若燃油短缺持續，航空公司或需停泊飛機，導致裁員及票價進一步飆升。
旅遊顧問 Max Johnson 及經濟學者 Fred Lazar 建議旅客 盡快訂票，因為票價會隨燃油高企持續上漲。乘客倡議者提醒，加拿大法律要求航空公司在航班取消時必須安排改簽，但未來經歐洲樞紐轉機可能更普遍。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/business/airfares-fuel-prices-iran-war-faq-9.7164934
隨住中東局勢令全球油價急升，加拿大多間食品供應商開始向送貨加收 燃油附加費，引發雜貨價格或進一步上漲嘅憂慮。CBC News 獲得文件顯示，Sunrise Farms、CTS Foods、Maple Leaf 及 Tree of Life 已經推出臨時收費。
Sunrise Farms 宣布由 4 月 13 日起，每公斤加收 5 仙，並附加 $10；Maple Leaf 由 4 月 6 日起，對肉類及家禽加收 每公斤 11 仙。CTS Foods 及 Tree of Life 則各加 $10 送貨費，後者承諾柴油價回落至 每升 $1.20 時取消。
小型雜貨店表示可能要將成本轉嫁消費者。溫尼伯 (Winnipeg) Food Fare 店主 Munther Zeid 指部分蔬果已加價數仙一磅；安省 (Ontario) Vince’s Market 總裁 Giancarlo Trimarchi 暫未加價，但承認隨住燃油成本上升，或需作出調整。
大型連鎖則選擇拒付。Empire (Sobeys、Safeway) 確認拒絕支付附加費；Metro 及 Loblaw 則表示正審視供應商要求。專家指出，小型雜貨店缺乏談判能力，最終可能要自行吸收或轉嫁成本。
西安大略大學 (Western University) 教授 Fraser Johnson 指運輸成本可佔食品總成本 10–20%，燃油附加費往往「加得快、減得慢」。佢又認為，聯邦政府暫停燃油稅嘅措施影響有限，因為部分地區柴油價已升近 50%。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/business/canada-food-suppliers-fuel-surcharges-grocery-prices-9.7163942
芬蘭總統 Alexander Stubb 本週到訪渥太華 (Ottawa)，首次與加拿大總理 Mark Carney 進行雙邊會談，重點討論貿易及北極防務。Stubb 表示自己幾乎每日都與 Carney 傳訊息，形容兩人關係緊密，並強調芬蘭與加拿大在價值觀及國際立場上十分相似。
Stubb 接受 CBC News 訪問時指出，加拿大嘅民主原則同國際取向與 歐盟 (European Union) 非常接近，雖然加入歐盟未必係近期目標，但未來存在可能性。他說：「至少，我哋應該建立更緊密嘅戰略夥伴關係。」
Carney 近年積極推動加拿大貿易多元化，除美國外，亦加強與印度、中國及北歐國家合作。他曾批評美國總統 Donald Trump 以關稅作為貿易武器，形容係全球秩序嘅「裂痕」。Stubb 雖然用詞較為謹慎，但同意世界秩序正發生轉變，並強調外交需務實。
雙方亦討論北極安全。加拿大、芬蘭及美國正合作推進 破冰船計劃 (Icebreaker Collaboration Effort)，以加強北方防務。Stubb 表示，自己與 Trump 保持務實關係，雖然在氣候及國際機構問題上有分歧，但在防務上必須合作。
Stubb 最後表示：「我係樂觀主義者。如果唔知道結果會點，就假設一切都會好。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/alexander-stubb-finland-carney-meeting-9.7164014
加拿大大西洋沿岸嘅龍蝦漁民正面對艱難季節，燃油、勞工、保險及設備等開支急升，令盈利受壓。柴油價去年約 每升 $1.40–$1.45，近期因伊朗戰爭升至 $2.30–$2.40。
業界領袖表示，漁民現時需要至少 每磅 $9–$10 嘅岸價先能收支平衡；相比 2018 至 2019 年嘅 每磅 $6–$7，營運成本幾乎倍增。新斯科舍省 (Nova Scotia) 東岸部分漁區報告指，現時岸價已達 每磅 $12，捕撈情況亦不錯。
根據 加拿大統計局 (Statistics Canada)，2024 年加拿大出口 80,365 公噸龍蝦，總值 $29 億加元，其中美國佔最大份額 ($19 億)，其次係中國 ($5.35 億)。中國去年對加拿大龍蝦及蟹類徵收 25% 關稅，今年 3 月已取消，帶動需求回升。
不過挑戰仍然存在。外地進口魚餌嘅運輸成本上升，加上 氣候變化 令龍蝦族群逐漸北移至紐芬蘭 (Newfoundland) 及魁北克 (Quebec) 北岸，捕撈量下降。漁民認為，除美國及中國外，開拓更多市場係未來穩定發展嘅關鍵。
🔗資料來源: https://immigrationnewscanada.ca/new-canada-immigration-rules-april-2026/?utm_source=copilot.com
溫哥華市議會近日通過在 Coal Harbour 建設 250 房間浮動酒店 嘅申請，項目由芬蘭酒店集團 Sunborn Group 聯同本地合作夥伴 Vancouver Harbour Flight Centre 推動。計劃僅有一名議員反對，預計可創造 200 個職位，並增加市內酒店供應。
呢艘長 136 米 嘅低碳船舶將停泊於 溫哥華會展中心 (Vancouver Convention Centre) 旁邊，設有每日早上 6 點至晚上 10 點開放嘅公共碼頭，以及咖啡室同水療設施。Hans Niemi 表示，溫哥華擁有自然美景及龐大酒店需求，強調酒店定位「並非超高端或遙不可及」。
支持者認為「浮動酒店」將成為海濱新地標，但反對者擔心會阻擋海景及山景，並批評發展商拒絕支付 360 萬加元 自願捐款，用於公園或托兒服務等社區項目。
市議會聽取逾 20 名公眾發言，意見分歧：有 32 封支持信，亦有 38 封反對信。作為重劃條件之一，發展商必須承諾在酒店相關事故中賠償市政府，並購買責任保險，將市政府列為受保方。
酒店將於場外建造，若審批順利，最快 2027 年投入營運。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/vancouver-bc-floating-hotel-approved-9.7164665
加拿大燃油價格本月平均升至 每升 $1.70，令更多消費者開始考慮轉投電動車 (EV)。根據 Rates.ca 於 3 月初進行嘅調查，30% 加拿大人表示願意購買電動車，而 EV 型號搜尋量按年上升 40%。
不過，價格仍然係最大障礙。加拿大電動車一般售價約 $50,000，最平嘅 Nissan Leaf 亦要 $41,748，幾乎係最平燃油車 Nissan Versa ($20,798) 嘅兩倍。形勢或因總理 Mark Carney 今年 1 月簽署嘅貿易協議而改變，協議將中國電動車關稅由 100% 降至 6%，並允許 49,000 部中國電動車進入加拿大。中國品牌如 BYD 嘅 Dolphin Surf 型號，售價比加拿大現有車款平 $10,000 至 $15,000。
雖然安省省長 Doug Ford 呼籲抵制中國製電動車，但調查顯示 56% 受訪者仍會考慮購買。為鼓勵本地生產，聯邦政府於 2 月推出 電動車可負擔計劃 (EVAP)，為加拿大製造嘅電動車提供最高 $5,000 回扣。
研究指出，電動車車主每月可慳約 $350 燃油費。Clean Energy Canada 報告更顯示，擁有一部 Chevy Equinox EV，10 年總成本比燃油版慳 $34,000。聯邦政府亦於 4 月 8 日宣布撥款 $1,100 萬，擴展全國充電基建，進一步推動電動車普及。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/rising-fuel-prices-prompt-canadians-110039643.html
加拿大總理 Mark Carney 表示，加拿大選民已經展現對其政府計劃嘅信任。自由黨在週一於 多倫多 (Toronto) Scarborough Southwest、University‑Rosedale 及 魁北克 (Quebec) Terrebonne 三個補選中全數勝出，加上過去一年有五名反對黨議員倒戈，自由黨現時在下議院 (House of Commons) 共持有 174 席，成為多數政府。
Carney 向三位勝出嘅自由黨候選人 Doly Begum、Danielle Martin 及 Tatiana Auguste 致賀，並讚揚各黨候選人「在加拿大關鍵時刻加強咗民主」。佢表示，選民已將信任交予新政府，自由黨將能更有信心推行政策，而毋須依賴反對派支持。
保守黨黨魁 Pierre Poilievre 批評 Carney 嘅多數係靠議員倒戈取得，並非透過大選，形容係「冇問責嘅權力」。佢強調，加拿大人唔會放棄，會繼續抗衡。
今次多數政府標誌住自由黨嘅逆轉。去年大選前，自由黨一度被看淡，直至前黨魁 Justin Trudeau 辭職，Carney 接任並於 2025 年帶領自由黨贏得少數政府。今次透過補選及倒戈組成多數，亦係加拿大史上首次出現此情況。
