據《Daily Hive》報導，列治文全新 Capstan 天車站 啟用進入最後階段！施工安全圍欄已從站台邊緣移除，車站公共廣場區域的收尾工作正如火如荼地進行中。雖然列車仍在正常運營，但據居民透露，最近幾周，施工團隊已開始夜間測試列車停靠新站的運作模式。

從2021年開工到2023年推遲，終於迎來新站落成
Capstan 天車站於 2021 年 9 月動工，原計劃於 2023 年完工啟用，但因多重挑戰推遲至今。根據 TransLink 表示，延誤的主要原因包括：

• 地基土壤不穩定：施工地點的地質條件極具挑戰性。

• 周邊新房項目同步施工：導致場地條件頻繁變化。

• 疫情影響供應鏈：材料供應延誤進一步拖慢進度。

此外，Capstan 天車站的地理位置也增加了施工的難度。車站位於 3 號路和 Capstan 路交匯處的東北角，介於 Bridgeport 站和 Aberdeen 站之間。複雜的施工環境不僅影響了時間表，也推高了保險及整體成本。

為了完成施工中最具挑戰性的部分，施工團隊不得不選擇夜間作業。這導致過去三年間，Bridgeport 站至 Richmond-Brighouse 站之間的天車服務多次提前暫停服務。

👉🏻建設成本飆升至6200萬 超支近20%

最初宣布的 Capstan 站建設成本為 5200 萬加元，但目前已攀升至 6200 萬，超出預算 1000 萬。
資金來源包括：

1. 開發稅：向 Capstan Village 區域每個新建公寓單位徵收開發稅，最終籌集 3200 萬加元。

2. 投資利息：列治文市政府通過策略性投資獲得的利息收入。

列治文市政府於 2018 年已達成 3200 萬的資金目標，但由於成本超支，TransLink 被迫額外承擔 1000 萬加元，總出資額從 2000 萬增至 3000 萬。

👉🏻設計升級 提供更佳乘車體驗

Capstan 站的設計進行了全面升級，包括：

• 更具特色的建築設計

• 更寬敞的站台與候車空間

• 上下扶梯及零售空間

• 公共藝術品展示

此外，站台長度延至 52.5 米，可容納未來可能引入的三節車廂列車（目前多數站台僅有 40 米長）。

 Capstan Village 區域內已有 6000 套住宅，容納約 1.6 萬居民，所有住宅均在新站 10 分鐘步行範圍內。這將為當地居民的出行提供極大便利。

👉🏻未來加拿大線的四個新天車站計劃

除了 Capstan 站，加拿大線還規劃了四個新站：

1. 57th Ave 天車站
   位於溫哥華 Onni 集團的開發區，集團承諾提供 2000 萬建設資金，但這遠不足以覆蓋估算的 9000 萬成本。
   
   

2. 33rd Ave 天車站
   計劃建於伊麗莎白女王公園附近，但因施工複雜性及高昂成本，面臨可行性挑戰。
   
   

3. YVR 東航站樓站
   為配合溫哥華國際機場擴建，該站將取代現有的 YVR 機場站，但需數十年後才可能落成。
   
   

4. Oakridge-41st Ave 天車站
   作為百老匯計劃的一部分，該站將與 Oakridge Park 商場開發同步進行，預計最快於明年底完成。
   
   

Capstan 天車站的落成為列治文交通發展邁出重要一步，也為未來加拿大線的擴建奠定基礎。更多市民將享受到便捷的公共交通服務，期待其他新站的逐步落成！

根據加拿大顧問公司Eckler最新薪酬規劃調查，卑詩省（British Columbia）員工預計將於2026年獲得全國最高的平均薪酬增幅。

調查顯示，加拿大各地企業計劃於2026年平均調升基本薪酬3.3%，略低於2025年實際增幅3.4%。Eckler指出，在經濟不穩與企業預算審慎的情況下，薪酬增幅放緩反映出企業在通脹趨穩及經濟放緩下的財務取態。

卑詩省與亞伯達省（Alberta）並列全國最高，預計加薪幅度為3.4%；沙省（Saskatchewan）緊隨其後，為3.3%。安省（Ontario）、曼尼托巴省（Manitoba）、新不倫瑞克省（New Brunswick）、新斯科細亞省（Nova Scotia）及育空（Yukon）則預計加薪3.2%。紐芬蘭與拉布拉多省（Newfoundland and Labrador）及努納武特（Nunavut）則分別為3.0%及2.3%，屬全國最低。

Eckler調查亦揭示不同行業的薪酬增幅預期。專業服務業預計加薪幅度最高，達3.7%；農業及銀行／保險業則為3.6%。中等增幅行業包括科技、政府機構、地產及建築業，預計加薪介乎3.2%至3.4%。教育、醫療、慈善及能源行業則預計加薪幅度最低，介乎2.9%至3.0%。

是次調查於2025年7月至8月期間進行，涵蓋超過500間來自全國各行各業的加拿大企業。

🔗資料來源:   https://dailyhive.com/vancouver/bc-employees-salary-increases-2026 

一年一度最受期待的天文盛事之一, 英仙座流星雨（Perseid Meteor Shower）即將在8月12日至13日夜間迎來高峰。這場夏夜星空秀以其絢麗光跡和高頻率著稱，理想條件下每小時可見多達100顆流星。不過，今年的觀賞條件或受明亮月光影響，令流星數量大打折扣。 [重溫英仙座流星雨？ https://youtu.be/KI7OClau9fA ]

穩定而壯觀的夏季流星雨

英仙座流星雨活躍期由7月17日持續至8月23日，源自彗星109P/Swift-Tuttle殘留的碎片。每年地球穿越這些碎片時，微小顆粒進入大氣層並燃燒，形成夜空中的閃亮光跡。

流星雨的輻射點位於英仙座（Perseus）星座，該星座約於晚上9時在東北方升起（當地時間）。雖然觀賞者無需直視英仙座，但它的出現標誌著最佳觀賞時段的開始。

相比冬季的雙子座流星雨（Geminids），英仙座流星雨受惠於溫暖天氣和較清晰的天空，成為夏季觀星者的首選。不過，今年的月光和野火煙霧可能成為主要障礙。

月光與煙霧：今年的觀賞挑戰

加拿大西安大略大學（Western University）行星科學教授 Peter Brown 表示，今年高峰期月亮亮度達84%，將掩蓋大部分流星。「今年的月亮幾乎毀了整場流星雨。」他向 CBC News 表示，煙霧如同雲層般阻擋光線，進一步降低可見度。

儘管如此，Brown 鼓勵觀星者不要放棄。英仙座流星雨以明亮的火球和「地擦流星」（earth grazers）聞名——這些流星在大氣層邊緣掠過，光跡持續時間更長，視覺效果極為壯觀。

提升觀賞體驗的小貼士

專家建議觀星者採取以下方法以提升觀賞效果：

• 前往遠離城市光害的黑暗地點

• 最佳觀賞時間為午夜後至凌晨，月亮位於低空或尚未升起時尤佳

• 仰望整片夜空，而非集中於特定星座

• 避免使用手機或強光手電筒，讓眼睛適應黑暗環境

即使今年的條件不算理想，英仙座流星雨仍有機會呈現令人驚嘆的天文奇景。只要耐心等待、選擇合適地點，仍可享受一場夏夜的宇宙煙火。

你會在溫哥華哪個地點觀賞流星雨？

🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/science/2025-perseids-1.7603389 

省長Doug Ford欲提前將啤酒和葡萄酒引進便利店的舉措,將使安大略省納稅人至少承擔2.25億加元的成本,但有證據表明,實際的總費用可能高出數億加元。

當福特政府宣布將向The Beer Store的跨國公司所有者支付費用,以允許其所謂的「提前實施」擴大酒類銷售時,並未披露其計劃其他關鍵組成部分的成本。這些組成部分包括:

• 向私營零售商(包括雜貨店和便利店)提供10%的批發折扣,使其低於LCBO的基本零售價。
• 向啤酒商全額退還LCBO稱之為「服務成本費」的批發啤酒銷售費用。
• 允許8,000多家雜貨店和便利店以低於LCBO價格銷售啤酒、葡萄酒、蘋果酒和預制飲料。

財政部和LCBO的官方數據顯示,除了向The Beer Store支付的費用外,這些改革每年還會給省政府帶來1.5億至2億加元的淨收入損失。

自由黨聲稱,這些成本將累計到10億加元的直接支出,包括支付給The Beer Store、連鎖超市和便利店老闆,以及LCBO的減收收入。

自由黨領袖Bonnie Crombie週一在Queen's Park舉行的新聞發布會上表示「這是一筆耗資10億加元的酒類糾紛。」

Crombie和自由黨根據以下額外成本得出這1億加元的數字:

• 每年為大型連鎖雜貨店提供10%的批發折扣,成本為7,400萬加元。
• 為The Beer Store退還LCBO的成本服務費,成本為3.75億加元。
• 不向零售商收取特許經營費,造成3億加元的收入損失。

這些金額將在LCBO通過其自有門店銷售酒類減少而造成的收入損失之外,以及支付給The Beer Store2.25億加元的費用之外累計。

自由黨正要求安大略省審計長和立法機構財務問責辦公室調查這筆交易的真實成本。

Crombie表示:「Doug Ford一次次地表明,他執政是為了迎合他富有、關係密切的內部朋友,而犧牲了安大略省人民的利益。這個曾承諾但未能實現1元啤酒的人,如今正在為酒類支付10億加元。」

根據上個11月CBC News的報導,隨著政府準備改變安大略省的酒類零售格局,數十億加元的利益懸在眼前。去年省政府從LCBO獲得25億加元的收入,這還不包括政府對酒類徵收的稅收。

一位財政部官員表示,自由黨的數字並未考慮到LCBO將作為批發商向數千家新增的雜貨店和便利店銷售酒類,從而帶來額外收入。

該官員說:「這些都是全新的淨收入。」

據加通社報道，加拿大航空公司（加航）宣布，該公司已與代表超過5,200名飛行員的工會達成臨時協議。這項協議暫停了可能於週三開始的罷工或停工。加航在上週日午夜後不久發佈的新聞稿中宣布了這一消息，距離工會原定的停工時間僅剩幾天。

該協議的達成確保加航和加航Rouge航班正常運行。聲明指出，「新協議承認了加航飛行員團隊的貢獻與專業精神，同時為航空公司的未來發展提供了框架。」工會成員將對這份臨時的四年合同進行投票，條款將在獲得會員批准後公佈，預計在下月完成。

加航飛行員協會（ALPA）表示，若獲得批准，該臨時協議將在四年內為飛行員帶來約19億加元的額外價值。ALPA主席、副駕駛Charlene Hudy在聲明中強調，飛行員的團結和決心是達成此合同的重要推動力，並在薪酬、退休及工作規則等關鍵問題上取得了進展。

根據加航的聲明，在9月23日之前，改變原定航班的乘客可免費將機票更改回原來的同一艙位航班，前提是尚有空位。此前，雙方在薪酬問題上存在重大分歧，薪酬也是過去一年談判的焦點。

飛行工會指責加航在創造歷史新高的利潤時，卻要求飛行員接受低於市場的薪酬。工會還指出，約四分之一的飛行員很多報告表示他們需要從事第二份工作，其中約80%是因為經濟壓力。加航則回應，提出了四年內薪資增長超過30%的計劃，並改善了福利，但工會在「不合理的薪酬要求」上缺乏靈活性。

商業團體，包括加拿大獨立企業聯合會和加拿大、美國商會，呼籲政府干預。商會在一份聲明中指出，若不採取行動，跨境旅行和貿易將受損，對公眾和企業造成負面影響。

然而，工會主張政府不應介入。ALPA主席Tim Perry要求渥太華尊重工人的集體談判權利。總理杜魯多也表示，政府不會直接干預，強調雙方應自行達成協議。

儘管如此，加航已經為停運做好準備，停止接受易腐食品貨運服務，並制定了逐步停運客運航班的計劃。該臨時協議避免了加航和加航Rouge每日運營670個航班、超過110,000名乘客的旅行受到影響。

加拿大皇家騎警（RCMP）近日發布全國通緝令，通緝現年32歲的華人男子張天一（Tian Yi Eddie Zhang），呼籲民眾提供其行蹤線索。該男子涉嫌違反假釋規定，並在2025年3月24日與假釋官失聯，警方懷疑其已潛逃出境，極有可能返回中國。

張天一為2015年震驚全國的中國留學生孫鵬（Peng Sun）綁架致死案中唯一一名華裔嫌犯，案件曾引發社會極大關注。

【案件回顧】華裔留學生遭綁架虐殺　命喪北溫哥華空屋

案件發生於2015年9月27日，年僅22歲的中國留學生孫鵬在就讀期間遭張天一與多名共犯設局綁架。孫鵬家境富裕，成為犯罪集團的目標。

張天一與孫鵬相識，以「聚會」為名將其誘至北溫哥華一處空置房屋。孫鵬一進入地下室，便遭事先埋伏的綁匪用電擊器、束帶及手銬制服。

張天一隨後致電孫鵬父母，勒索20萬加元贖金。孫父母最終匯出共計35萬加元，但孫鵬依然不幸遇害——死因為電擊帶勒頸窒息。

警方於9月29日在一輛車中發現孫鵬遺體，案件引發全國震驚。

【審判與輿論爭議】張天一認罪獲刑11年10個月　民眾批判量刑過輕

張天一被控一級謀殺、綁架及侮辱屍體等罪名，最終在2017年承認誤殺、非法監禁及勒索罪。張天一自稱因賭債纍纍而鋌而走險，並於法庭上表示懊悔。

法院考慮其認罪與悔過表現，判處其11年10個月有期徒刑。然而此判決引來輿論譁然，民眾普遍認為量刑過輕，質疑司法公平性。

【假釋出獄涉毒風波】張天一2023年獲釋　警方突擊搜出毒品原料

張天一於2023年11月獲假釋出獄，被評為「低風險再犯者」。但2023年12月，警方突擊搜查其與妻子李某共住的320萬豪華河景公寓，發現芬太尼及冰毒（甲基苯丙胺）製毒原料、大量現金及點鈔機。

儘管此案未被正式起訴，假釋委員會一度考慮撤銷假釋，最終仍恢復其資格，並於2024年3月允其繼續假釋。

轉折點發生於2025年3月24日，張天一未依規前往新威斯敏斯特報到，警方旋即發出逮捕令並啟動全國通緝程序，懷疑其已逃離加拿大，潛返中國。

孫鵬父母至今仍未收到剩餘贖金款項。他們曾提起民事訴訟，要求張天一歸還356,592加元贖金中的餘額306,772加元。警方僅追回其中49,820加元。

家屬指出，張天一與其妻子購置的豪宅部分資金即為贖金所得，要求法院凍結並追回款項。

【全民警戒】警方公開張天一資料　籲民眾協助緝捕

警方已公布張天一體貌特徵，呼籲公眾提供一切相關線索：

• 姓名：張天一（Tian Yi Eddie Zhang）
  
  

• 年齡：32歲
  
  

• 身高：6英尺（約183公分）
  
  

• 體重：158磅（約72公斤）
  
  

• 髮色：黑色
  
  

• 眼睛：棕色
  
  

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