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安大略省，包括多倫多在內的居民，每年都要經歷春秋兩次的時間調整。儘管福特政府早在2019年就已經通過法案，計劃永久實施夏令時，但這項法案的實施條件是美國的紐約州一同啟用，因此該法案一直未能生效。
如今，安省居民迎來了希望。美國當選總統唐納德·特朗普近日表示，他希望美國能夠永久實施夏令時。特朗普於12月13日（週五）在其社交媒體網站上發帖稱，他的政黨將在重返白宮後，努力結束時間調整的做法。
他在帖文中寫道：“共和黨將盡最大努力取消夏令時（Daylight Saving Time）調整，雖然夏令時的支持率很高，但不應該繼續這樣做！調整夏令時不僅不方便，而且對我們國家的成本也很高。”
夏令時最初於1942年作為戰時措施實行，將時鐘在春季撥快一小時，秋季再撥慢一小時，旨在最大化利用夏季的日照時間，但長期以來一直受到爭議。
立法者偶爾會提議完全取消時間調整。最近最引人注目的嘗試是一項已被擱置的兩黨法案——《陽光保護法案》，該法案提議將夏令時永久化。此法案由佛羅里達州參議員馬可·盧比奧（Marco Rubio）提出，特朗普曾任命盧比奧為其後任國務卿。
佛羅里達州共和黨參議員里克·斯科特（Rick Scott）在參議院投票支持該措施時表示：“每年調整兩次時鐘已經過時，且完全沒有必要。”
健康專家指出，立法者應該推動永久保留標準時間，而非調整時間。一些健康組織，包括美國醫學會和美國睡眠醫學學會，表示，現在是取消時間轉換的時候了，堅持標準時間更符合太陽運行和人類生物學的需求。
事實上，大多數國家並未實行夏令時。對於那些實行夏令時的國家，調整時鐘的日期各不相同，造成了時差變動的複雜局面。
當選總統任命埃隆·馬斯克和維韋克·拉馬斯瓦米領導新成立的政府效率部，他們最近也表態支持取消一年兩次的時間調整，這一變革需要國會的批准。
特朗普早前曾表示支持結束時鐘調整。他在2019年發推文說：“讓夏令時永久化對我來說沒問題！”
2022年，美國參議院通過了將夏令時永久化的立法，但眾議院未能進行投票。去年，兩黨參議員再次提出立法，旨在將夏令時永久化。
目前，美國參議院和眾議院均由共和黨控制，因此這項提案若再次提出，有很大可能會順利通過。
如果美國最終實施永久夏令時，對加拿大尤其是安省將產生重大影響。屆時，安省早已通過的法案將立刻生效，多倫多市民將不再需要忍受每年兩次的時間調整，這無疑是個好消息。
多倫多市計劃拆除Bloor Street、Yonge Street和University Avenue部分路段的自行車道，而這一舉措可能耗費納稅人至少4800萬加元（折合人民幣超過2億元）。根據市政府人員最新報告，這項計劃是應安省上月提出的第212號法案的要求，該法案規定，如需拆除一條車道以安裝自行車道，必須先徵得省政府批准。法案通過後，更直接要求拆除多倫多三條主要道路上的部分自行車道。
👉🏻耗費巨資，市民強烈反對
市政府報告顯示，拆除自行車道的估算費用包含重建最近剛翻修路段的成本，以及其他路段重新鋪設路面的費用。但報告同時指出，尚未計入潛在的其他費用，如現有建設或維護合同因改變而產生的額外支出。相關估算目前仍處於初步階段，確切成本需進一步細化。
該計劃引發了多倫多市議會的激烈討論。市長邹至蕙（Olivia Chow）在動議中批評第212號法案不僅干預市政自主決策，還將給市民帶來巨大經濟損失。她強調：“作為市長，我有責任捍衛市議會的決策權，並支持基於專業公共服務的判斷。”
市議員Dianne Saxe也提出動議，指示市政經理致函安省省長道格·福特（Doug Ford），以及全省市政當局，對第212號法案的越界行為表達抗議。她在動議中寫道：“多倫多的公共基礎設施由本市擁有、維護和管理。我們有權在平衡市民需求的基礎上分配資源。”
👉🏻自行車道拆除的得與失
據報告顯示，多倫多市已經投資2700萬加元設計並建設上述三條自行車道。在Bloor Street和Shaw Street之間的自行車道安裝後，涉及自行車的碰撞事故數量明顯減少，行人碰撞和駕駛員受傷事故也有下降趨勢。
然而，安省省長福特批評自行車道加劇了交通擁堵。市政府報告則反駁稱，恢復車道並不能大幅改善通行效率，因為重新設計和施工將耗費大量時間和資源。例如，Bloor Street位於Spadina Avenue和Avenue Road的路段近兩年才剛完成翻新，若拆除自行車道將再次進行全面道路重建，代價昂貴。
安省交通部發言人則強調，交通擁堵每年給多倫多帶來超過110億元的經濟損失。他們指出：“自行車道應該設置在真正合適的地方。”
👉🏻市民要求市長下台，爭議仍在升溫
此項計劃一經公佈，立即引發多倫多居民的強烈不滿。不少人認為，耗費巨資拆除有益於市民安全和環保的自行車道是不負責任的行為，更有聲音要求邹至蕙辭職下台。市議會將在本周討論相關動議，該決策結果或將對多倫多未來的基礎設施規劃產生深遠影響。
這兩年，飛漲的物價、頻發的治安問題和艱難的生活，讓不少多倫多人滿腹牢騷。但無論是愛它還是恨它，每個生活在多倫多的人都有自己留下的理由。
那麼，世界其他地方的人又是怎麼看待多倫多的呢？從2024年發佈的一系列排名中，我們可以一窺端倪：
👉🏻最不宜居的城市
《環球郵報》（The Globe & Mail）的一項調查根據經濟、便利設施、住房、安全、醫療、交通、教育、社區、氣候和人口結構等因素，對加拿大各地的宜居性進行評估。結果顯示，多倫多在全國100個城市中排名第82位，作為全國最大的城市，這樣的成績可以說是相當「慘烈」。
👉🏻良好的生活質量
與上述排名相反的是，美世（Mercer）的一份報告將多倫多列為全球生活質量第12名，在241個城市中表現突出。該報告指出，多倫多是「全球經濟中心」，並且對「包容性和多樣性」有著強烈的承諾。
👉🏻文化愛好者的心頭好
Adobe Express 的一項調查將多倫多列為全球文化愛好者旅行的最佳城市之一，全球排名第14，北美排名第3。多倫多的劇院、博物館、美術館和現場音樂活動，讓它成為文化熱愛者的絕佳目的地。
👉🏻交通最糟糕的城市
多倫多由於交通擁堵，在2024年被評為加拿大第1、美洲第8、全球第17的「交通最差城市」。根據交通分析公司 Inrix 的數據，多倫多的駕駛者每年因交通延誤浪費的時間高達63小時。
👉🏻從空中俯瞰最美的城市
一項根據眼球追蹤技術得出的排名顯示，多倫多是全球從空中俯瞰第12美的城市。
👉🏻北美前五的美食城市
知名 TikTok 美食博主 Keith Lee 在2024年的評價中，將多倫多列為「北美五大美食城市」之一，僅次於新奧爾良、休斯頓和芝加哥。多倫多的多元美食文化再次獲得認可。
👉🏻擁有頂尖大學的城市
多倫多大學（U of T）2024年在多項榜單中表現突出，包括全球最可持續發展大學、科研產出領先學府，以及全球最美校園之一。它還在就業能力調查中與常春藤盟校齊名。
👉🏻害蟲最猖獗的城市
令人尷尬的是，多倫多連續多年被評為加拿大「床蟲和老鼠最多的城市」，這一頭銜毫無懸念。
此外，2024年多倫多還在以下排名中有所表現：
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全球第13富裕城市；
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米其林星級美食成本全球第五低；
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擁有加拿大最令人失望的景點之一。
那麼，在你心中，多倫多到底是個什麼樣的城市呢？
在加拿大人準備感恩節大餐之際，有烹飪專家提醒市民重新審視廚房中常見的工具——不黏鍋。雖然方便易用，但部分不黏鍋具含有被稱為「永久化學物」的全氟和多氟烷基物質（PFAS），引發健康與環境風險關注。
PFAS不僅存在於不黏鍋具中，亦廣泛應用於化妝品、外賣包裝、醫療器材等產品。由於這類化學物質難以自然分解，對人體健康構成潛在威脅。根據加拿大衛生部（Health Canada），PFAS可能影響肝臟、免疫系統、生殖與神經系統，以及腎臟、甲狀腺與新陳代謝功能。
美國加州（California）議會已通過法案，擬禁止含PFAS的鍋具及其他產品銷售。州長Gavin Newsom須於10月13日前決定是否簽署成法。儘管部分名廚因涉及自家鍋具品牌而反對法案，但此舉已引起其他地區關注，包括卑詩省（British Columbia）。
卑詩省律政廳（Ministry of the Attorney General）向CBC表示，省府正密切關注其他司法管轄區的做法，並研究應對PFAS的可行方案。「我們決心運用所有可行工具，包括立法、監管及訴訟，追究不良企業的責任，」聲明指出。
位於卑詩省納奈莫（Nanaimo, B.C.）的鍋具店東主Julia House及Camosun College烹飪藝術課程主任David Lang均認為，市面上已有不少不含PFAS的安全替代品，適合不同烹飪習慣。
「其實我們有很多好選擇，關鍵在於烹飪技巧，」Lang表示。「你可以使用法式鋼鍋、碳鋼鍋、鑄鐵鍋甚至不鏽鋼鍋，只要掌握技巧，都能達到不黏效果。」
Lang指出，碳鋼鍋易於保養，只需妥善清洗、沖淨並重新養鍋，最重要是徹底擦乾以防生鏽。他強調，與其反覆購買低質不黏鍋，不如投資一個可用一輩子的鍋具。「一口碳鋼鍋，如果保養得宜，就是一口終身鍋。」
House補充，其實不少家庭早已有安全鍋具，只是未學懂正確使用方法。「你要了解自己的鍋，也要熟悉爐具。給自己三、四天時間，你就能掌握。」
Lang總結：「煎蛋其實很簡單，只要預熱鍋具、加入油脂，再放入食材，碳鋼鍋的效果絕不輸不黏鍋，甚至更好。」
隨着加州即將作出決定，卑詩省是否跟隨立法限制PFAS產品，將成為未來關注焦點。對消費者而言，是時候重新審視廚房中的選擇了。
溫哥華西區政府和BC省立公園基金會在週一宣布了一項創建史上最大規模的市政公園的計畫。
溫哥華西區捐贈了7.8平方公里的土地,使這座新公園的面積接近Stanley Park的兩倍。省立公園基金會已經設立了300萬加元的Cypress Hollyburn (賽普里斯-荷利伯恩)遺產基金,用於維護和保養這座新公園。
溫哥華西區市長Mark Sager(馬克·賽格)在賽普里斯 Pop-Up 村舉行的儀式上稱這是一個新的里程碑。這個公共空間有持有執照的餐飲供應商、清洗自行車和維修設施,以及壯麗的景觀。
賽格表示:「這片區域將有助於保護敏感的生態系統和野生動物,並吸收碳以對抗氣候變化。它還將確保古老的樹木繼續矗立在我們美麗的市區,這對我們的居民和全球人民來說都非常重要。」
「我們也認識到,這個新的公園將保持山景的美麗,這是整個大都會地區的人都可以享受的。」
這座新公園暫時被稱為「高地」(Uplands)。
卑詩省（British Columbia）正面臨自2012年以來最大規模的公共服務罷工風險。超過34,000名卑詩省一般僱員工會（BC General Employees’ Union，BCGEU）會員於8月29日投票，以壓倒性的92.7%支持罷工行動。BCGEU隨即提交72小時罷工通知，最快於9月2日（星期二）展開罷工。
此次罷工威脅源於工會與省政府公共服務機構（Public Service Agency）之間長達數月的談判僵局。雙方於1月22日展開談判，但於7月18日陷入僵局。前一份集體協議已於3月31日到期，數以千計的公共服務員工在生活成本上升與人手流失的壓力下，仍未獲得新合約保障。
BCGEU會員在全省提供多項重要前線服務，包括山火應對、懲教、兒童保護，以及酒類與大麻的分銷。若罷工成事，法院運作可能受阻，社會服務延誤，緊急應變系統亦可能承受壓力。酒類與大麻零售店及倉庫亦可能面臨關閉或供應短缺。
工會主席Paul Finch批評政府目前的提議「遠遠不足以穩定公共服務」。他指出：「BCGEU會員的平均薪酬比卑詩省平均水平低2.7%。22%的會員表示需兼職第二或第三份工作，半數更表示只能靠每月薪金勉強度日。政府提出的加薪幅度低於通脹，實際上是減薪。」
工會要求加薪幅度需反映通脹水平，提供更公平的遙距工作機會，更新職位分類制度，並限制管理層擴張。儘管基本服務將繼續運作，工會尚未公布全面罷工的具體安排。Finch確認，工會已與勞資關係委員會（Labour Relations Board）達成基本服務協議，以確保公共安全。
民意似乎傾向支持工人。根據Leger最新民調，近四分之三的卑詩省居民支持BCGEU會員加薪，60%受訪者擔心生活成本問題導致技術人才流失。若罷工發生，支持工人的人數是支持政府的兩倍。
作為本輪談判中首個陷入僵局的公共部門工會，BCGEU的行動或將為卑詩省近60萬名公共部門員工的未來談判定下基調。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/bcgeu-strike-2025
加拿大總理 卡尼 (Mark Carney) 周四在 歐洲議會 (European Parliament) 演講時表示，加國與歐洲 (Europe) 並非「晴天盟友」，反駁美國 (U.S.) 總統 特朗普 (Donald Trump) 對加歐深化合作的「笑話」言論。
卡尼強調，加國尋求能夠鞏固主權的夥伴關係，而非削弱。他指出：「加拿大人團結一致，沒有人能告訴我們說什麼語言，沒有人能支配我們的文化，或限制我們與誰簽訂國際協議。」
演講重點
卡尼在演講中提出：
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「我們不是晴天盟友，不追求零和交易。」
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呼籲建立 『未來聯盟』，加歐共同抵禦經濟脅迫。
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提議加國加入 Erasmus+ (歐盟教育交流計劃) 及 Horizon Europe (歐盟科研創新計劃)，深化青年、科研及創新合作。
特朗普反應
特朗普警告，若歐盟與加國簽訂「帶有惡意」的貿易協議，將加徵「非常嚴重的關稅」。在卡尼演講期間，德國極右政黨議員 Siegbert Droese 高喊「U.S.A.!」，引起現場噓聲。
歐盟立場
歐盟委員會主席烏蘇拉．馮德萊恩 (Ursula von der Leyen) 表示，希望加國成為歐盟首個「準會員」。卡尼則回應，重點在於合作的「實質」，並偏好以「未來聯盟」形容。
加國近年已與歐盟簽署多項新協議，並成為首個加入 歐洲安全行動基金 (Security Action for Europe, SAFE) 的非歐洲國家。
戰略背景
雙方合作重點包括能源、稀有礦物、國防採購、人工智能及金融。卡尼形容加歐聯盟將成為「民主燈塔」，展現抵禦霸權的韌性。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/carney-addresses-eu-parliament-9.7346339
加拿大央行（Bank of Canada）最新分析指出，加拿大正面對人口老化及移民增長放緩的雙重轉變，這些人口結構變化正在重新塑造國家的經濟、勞動市場及消費模式，並可能對未來經濟增長帶來長遠影響。
報告指出，2020年代初期加拿大經歷罕見的人口急速增長。當時全國人口年增長率達3%，遠高於過去50年間平均約1.2%的水平。大量新移民進入勞動市場，有助紓緩各行業的人手短缺問題，但同時亦加重住屋及公共服務需求壓力。
然而，在聯邦政府於2024年調整移民政策後，加拿大人口增長顯著減速。2025年人口增長率降至僅0.5%，成為逾百年來最低增長水平之一。
央行指出，未來數年加拿大接收的新移民將較以往減少，而國民平均年齡則持續上升，這將直接影響勞動力規模、消費模式及整體生產能力。
房屋需求降溫 經濟增長同步放慢
報告認為，移民人數減少將有助紓緩住屋需求壓力，從而降低房屋市場及租金成本的上升壓力。不過，房地產市場降溫的同時，其他商品及服務需求亦會同步下降。
央行警告，移民減少意味勞工數量下降，消費需求轉弱，最終將令加拿大經濟增長速度放慢。報告表示：「較少移民意味較少工人及較弱需求，因此經濟增長將不如以往迅速。」
加拿大人愈來愈老 平均年齡突破40歲
加拿大央行指出，1971年加拿大人口年齡中位數僅26歲，但到2026年已超過40歲。隨著嬰兒潮世代（Baby Boomers）陸續退休，加拿大的消費模式亦正在改變。
報告預計，退休人士增加將帶動旅遊相關產業需求，包括機票、酒店及度假服務等開支上升。另一方面，由於長者人口增加，藥物、輔助生活用品、家居護理及長期照護服務需求亦將持續攀升。
醫療支出及稅務壓力或增加
央行指出，在加拿大全民醫療制度下，人口老化可能令政府未來需要增加醫院及長期護理設施支出。隨着醫療及安老服務需求上升，政府開支壓力亦可能提高，長遠不排除影響稅收及公共財政安排。
勞工短缺恐推高工資及通脹
報告亦提到，大量退休人口離開職場後，年輕勞工未必足以填補空缺。部分行業因此可能面臨嚴重人手短缺，迫使企業提高薪酬及福利以吸引和留住員工。
央行表示，工資上升雖有利勞工收入，但企業營運成本增加後，相關成本亦可能轉嫁至消費者，進一步推高物價及通脹壓力。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12097260/aging-population-lower-immigration-reshaping-economy/
美國總統 特朗普 (Donald Trump) 週四簽署行政命令，要求美國政府將 安大略湖 (Lake Ontario) 改稱「美國湖 (Lake America)」，加美貿易戰持續升溫。
特朗普稱此舉「立即生效」，並指已提交所有文件，要求 美國內政部 在30天內更新地理名稱資料庫。他將此舉比作2025年將 墨西哥灣 (Gulf of Mexico) 改名「美國灣 (Gulf of America)」，但國際社會並未承認。
加拿大總理 卡尼 (Mark Carney) 強調安大略湖名稱源自 Wendat (休倫族) 語「Ontari’io」，意為「美麗的大湖」，並表示：「這湖叫安大略湖——今天、永遠都是。」
加國官員反應
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安省省長 Doug Ford (福特)：「對加拿大人和全世界來說，它永遠是安大略湖。」
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新斯科舍省省長 Tim Houston (侯斯頓)：「這是愚蠢的舉動，這就是安大略湖，兄弟。」
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工業部長 Mélanie Joly (朱莉)：「我們永遠會稱它為安大略湖。」
美國內部批評
美國民主黨人批評此舉分散焦點。密歇根州眾議員 Debbie Dingell (丁格爾) 稱此舉「愚蠢」，並表示將提出法案推翻。參議院少數黨領袖 Chuck Schumer (舒默) 指特朗普「把怨氣放在首位，把美國人放在最後」。
州長們亦嘲諷此舉。威斯康星州州長在餐巾紙上簽字將 密歇根湖 (Lake Michigan) 改名「威斯康星湖 (Lake Wisconsin)」，紐約州州長 Kathy Hochul (霍楚) 表示：「我們不會稱它為美國湖。」
歷史背景
安大略湖是 五大湖 中最小的一個，橫跨加拿大安省與美國紐約州。其名稱與休倫族等原住民語有關，早於加拿大建國及美國獨立之前，國際社會無需承認特朗普的命令。
🔗資料來源:https://www.bbc.com/news/articles/ckgwdn1g58yo
加拿大總理 卡尼 (Mark Carney）宣布，連接阿爾伯塔省（Alberta）與卑詩省（B.C.）西岸的新輸油管項目「Pacific Link」，正式被列為《加拿大建設法》（Building Canada Act）下的國家利益項目（Project of National Interest），意味項目將進入聯邦政府的快速審批程序。
Pacific Link 計劃由愛民頓（Edmonton）附近地區將原油輸送至大溫哥華地區（Metro Vancouver），並連接擬建於措瓦森（Tsawwassen）的全新石油儲存及海運出口碼頭。項目落成後，每日可額外輸送100萬桶原油至亞洲及其他國際市場，為加拿大能源出口提供美國以外的新渠道。
聯邦政府表示，目標於2027年9月前完成項目的建設條件制定工作，包括環境保護、原住民權益、就業安排、經濟效益及監管要求等，為大型施工鋪路。
根據目前規劃，輸油管大部分路段將沿用現有跨山輸油管（Trans Mountain Pipeline）走廊興建，並避開卑詩省北岸（B.C. North Coast）等敏感海域，而現行北岸油輪禁令將維持不變。
Carney 表示，Pacific Link是加拿大拓展全球市場及提升經濟自主的重要基建項目。
他指出：「加拿大正迎來一個千載難逢的機會，成為全球能源強國。」
聯邦政府估計，Pacific Link投入運作後，每年可為加拿大帶來超過200億加元經濟產值，並於2060年前創造約1,000億加元政府收入。
項目將由跨山公司（Trans Mountain Corporation）負責開發、建設及營運，彭比納管道公司（Pembina Pipeline Corporation）則提供私人市場專業支援。聯邦政府與阿省政府將各持有相同股權，而原住民族社區則可獲至少10%股權參與。
阿省省長 Danielle Smith 歡迎有關決定，形容這是加拿大重新推動大型基建的重要訊號。她表示，項目高峰建設期可創造多達14萬個職位，而長遠營運、能源生產及貿易活動每年可支持約5萬個職位。
分析指出，今次宣布正值阿省即將舉行分離公投前夕，亦被視為聯邦政府嘗試改善與阿省能源產業關係的重要一步。
Pacific Link亦與其他大型西岸發展項目互相配合，包括溫哥華菲沙港務局（Vancouver Fraser Port Authority）推動的羅伯茨岸二期貨櫃碼頭（Roberts Bank Terminal 2），以及加拿大液化天然氣公司（LNG Canada）位於基蒂馬特（Kitimat）的第二期擴建項目，共同推動加拿大能源及出口多元化發展。
加拿大郵政（Canada Post）推出全新試驗計劃「Swap Spot」，讓大溫哥華地區（Metro Vancouver）居民透過郵局完成二手物品交收，為網上買賣提供更方便及安全的選擇。
新服務主要針對Facebook Marketplace、Craigslist及Kijiji等網上交易平台用戶。賣家可先將物品送到指定郵局，由買家按自己的時間前往領取，無需雙方親身約見。
加拿大郵政表示，Swap Spot旨在提供一個安全可靠的交易地點，避免市民邀請陌生人到家中，亦減少協調交收時間的麻煩。付款程序亦可透過郵局處理，讓買賣雙方更放心。
每宗交易收費為5加元另加稅項。目前服務率先於大溫哥華地區（Metro Vancouver）、卡加利（Calgary）、咸美頓（Hamilton）及渥太華—加蒂諾地區（Ottawa-Gatineau）試行。
加拿大郵政指出，大部分可合法郵寄的日常用品均可透過Swap Spot交易。不過，槍械、受管制藥物、危險品、易腐壞食品及任何違法物品均不被接受。
當買家完成領取及付款後，賣家將於五個工作天內收到Interac電子轉帳（Interac e-Transfer）付款。
近年本地警方一直提醒市民注意網上買賣風險。高貴林皇家騎警（Coquitlam RCMP）及溫哥華警察局（Vancouver Police Department）均曾設立安全交易區，方便市民與陌生人進行交易。
警方指出，若對方拒絕在公共場所見面或交收，往往可能是潛在詐騙或犯罪行為的警號。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/canada-post-swap-spot-service-metro-vancouver
加拿大總理 卡尼 (Mark Carney）周二在北溫哥華（North Vancouver）宣布，聯邦政府將投資12億加元加強海洋保護措施，正值渥太華（Ottawa）即將就阿爾伯塔省（Alberta）通往卑詩省（B.C.）南岸的新輸油管項目，以及大溫哥華地區（Metro Vancouver）羅伯茨岸碼頭（Roberts Bank Terminal）擴建計劃作出重要決定之際。
Carney表示，未來大型基建項目將帶來更多船舶往來，增加海洋生態系統壓力，因此必須同步提升海洋保護能力。
「我們必須加強保護海洋生物的系統，以應對可能出現的風險。」Carney說。
新撥款將用於多項措施，包括提升加拿大海岸防衛隊（Canadian Coast Guard）監察海上交通的能力、建設全國近岸天氣預報系統、改善搜救站設施、提升海床測繪技術，以及建立海洋哺乳動物漏油事故應對機制。
其中1億加元將專門用於監測、評估及減低水底噪音對鯨魚造成的影響，涵蓋太平洋（Pacific Ocean）、大西洋（Atlantic Ocean）及北極地區（Arctic）。Carney表示，即使未來船舶流量增加，政府仍希望將溫哥華沿岸海域的水底噪音維持在2023年水平。
有關公布正值聯邦政府將於本周四決定是否把阿省至卑詩省南岸的輸油管項目列為國家利益項目。Carney指出，項目有望為加拿大創造近15萬個職位，並協助國家減少對美國市場的依賴。
他表示，擬議輸油管路線將大致沿用現有跨山輸油管（Trans Mountain Pipeline）走廊，避開生態敏感地區，而卑詩省北岸（B.C. North Coast）現行油輪禁令亦將維持不變。
同日，加拿大液化天然氣公司（LNG Canada）亦宣布將推進位於基蒂馬特（Kitimat）的第二期擴建工程，令設施產能增加一倍。
Carney早前亦表明支持溫哥華港（Port of Vancouver）羅伯茨岸碼頭擴建項目，認為有助加拿大拓展出口市場及推動貿易多元化。聯邦政府據報正研究為項目提供約100億加元資金支持。
為應對未來船舶流量增加，渥太華將進一步保護南部定居虎鯨（Southern Resident Killer Whales）等瀕危海洋物種。Carney強調，工程期間將設有嚴格環保條件。
他表示：「簡單來說，如果有虎鯨接近工程範圍，相關工程必須立即停止。」
此外，新資金中有9,000萬加元將用於加強前線漁業執法，包括引入無人機等現代設備。另外，1.86億加元將投放於北陸架生態區和解框架協議（Northern Shelf Bioregion Reconciliation Framework Agreement），支持大熊海（Great Bear Sea）地區的保育、航道管理、緊急應變及原住民主導的環境管理工作。
沿岸原住民族聯盟（Coastal First Nations）對有關措施表示歡迎，認為有助應對大型基建項目帶來的船運增長及相關風險。不過，環保組織荒野委員會（Wilderness Committee）則批評，與政府擬向羅伯茨岸碼頭擴建提供的100億加元相比，12億加元海洋保護資金只是「杯水車薪」，並關注新法案可能削弱瀕危物種保護力度。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/carney-announces-ocean-protection-9.7363548
羅渣士通訊公司（Rogers Communications）宣布，已完成向 Kilmer Sports 收購楓葉體育娛樂公司（Maple Leaf Sports & Entertainment，MLSE）剩餘25%股權的交易，作價43.5億加元。
隨著交易完成，Rogers正式成為MLSE的唯一股東，全面擁有旗下多支加拿大知名職業運動隊伍，包括多倫多楓葉隊（Toronto Maple Leafs）、多倫多速龍隊（Toronto Raptors）、多倫多足球會（Toronto FC）及多倫多亞果隊（Toronto Argonauts）。
Kilmer Sports由加拿大商界領袖 Larry Tanenbaum 持有。完成收購後，Rogers宣布成立全新的 Rogers Sports 業務部門，整合MLSE資產以及旗下原有的體育、媒體及娛樂業務。
新部門將涵蓋多倫多藍鳥隊（Toronto Blue Jays）、羅渣士中心球場（Rogers Centre）、體育頻道 Sportsnet、超過30個電視頻道及40多個電台網絡，進一步擴大其在加拿大體育及媒體市場的影響力。
Rogers同時宣布，Keith Pelley 將繼續擔任MLSE總裁兼行政總裁，同時即時兼任Rogers Sports的額外管理職務。而 Mark Shapiro 則繼續出任多倫多藍鳥隊（Toronto Blue Jays）總裁兼行政總裁。
公司早前曾表示，希望透過整合旗下體育及媒體資產釋放更大價值。目前相關資產組合估值超過250億加元。Rogers計劃於2027年上半年之前向外部投資者出售部分少數股權，並利用所得資金減少債務。
分析認為，這宗交易進一步鞏固Rogers在加拿大體育、媒體及娛樂產業的領導地位，亦意味著多支加拿大最具代表性的職業運動隊伍將由同一企業集團全面掌控。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/rogers-mlse-9.7365964
溫哥華（Vancouver）於剛過去周末迎來歷來最大訪港郵輪，為創紀錄的2026年郵輪季再添亮點。
公主郵輪（Princess Cruises）旗下 Star Princess 於9月27日凌晨抵達加拿大廣場郵輪碼頭（Canada Place Cruise Terminal），並於翌日離港。由於船身規模龐大，郵輪進出港時間特意配合低潮時段，以確保能安全通過獅門大橋（Lions Gate Bridge）。
溫哥華菲沙港務局（Vancouver Fraser Port Authority）證實，Star Princess以177,882總噸位（GT）打破溫哥華歷來最大郵輪紀錄，超越挪威郵輪公司（Norwegian Cruise Line）旗下的 Norwegian Encore 及 Norwegian Bliss。
目前，Star Princess排名全球第25大郵輪。郵輪全長345米、闊47米，共設20層甲板，可接載約4,300名乘客及超過1,500名船員。新船亦採用較低排放的液化天然氣（LNG）作為燃料，符合近年郵輪業的環保發展趨勢。
離開溫哥華後，Star Princess前往維多利亞市（Victoria），其後將駛往三藩市（San Francisco）、洛杉磯（Los Angeles）、卡波聖盧卡斯（Cabo San Lucas）、馬薩特蘭（Mazatlán）及巴拿馬運河（Panama Canal）等目的地。
今次歷史性靠泊正值溫哥華郵輪業迎來豐收一年。2026年郵輪季於2月由迪士尼奇觀號（Disney Wonder）揭開序幕，港務局預計全年旅客量將突破140萬人次，超越2023年的132萬人次紀錄，以及2025年的120萬人次。
在5月至9月的高峰期，加拿大廣場每個周末平均有約4萬至5萬名旅客進出，部分繁忙周末更高達5.6萬人次。2026年7月更錄得單月29萬人次的歷史新高。
港務局預計，今年將有接近360艘郵輪停靠加拿大廣場，較2025年的301艘及2023年的331艘進一步增長。
雖然郵輪季即將結束，但未來仍有數艘大型郵輪到訪溫哥華。2026年郵輪季將於10月13日隨著 Norwegian Encore 離港正式落幕。
今年亦迎來多項新紀錄及首次到訪，包括 Virgin Voyages 旗下 Brilliant Lady、麗思卡爾頓遊艇系列（The Ritz-Carlton Yacht Collection）旗下 Luminara，以及首次以溫哥華為母港營運的 Disney Magic。連同長期駐港的 Disney Wonder，迪士尼郵輪公司（Disney Cruise Line）進一步擴大在溫哥華的市場布局。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-canada-place-largest-cruise-ship-star-princess
阿爾伯塔省（Alberta）連接卡加利（Calgary）及愛民頓（Edmonton）的高鐵計劃再有重大進展，省政府宣布將於今年秋季正式啟動招標程序（Request for Proposal, RFP），為項目尋找私人合作夥伴。
擬建高鐵網絡將連接卡加利市中心、紅鹿市（Red Deer）及愛民頓市中心，並設站服務愛民頓國際機場（Edmonton International Airport）、卡加利國際機場（Calgary International Airport）及艾德里（Airdrie）。
阿省政府表示，目標於2027年4月前選出中標的私人企業方案，而有關計劃預期僅需省政府提供有限資金支持。
省長 Danielle Smith 表示，高鐵項目將會是影響未來數十年的重大基建投資，有助支撐阿省持續增長的人口及經濟發展。
聯邦政府亦承諾支持項目，將卡加利至愛民頓走廊納入重大基建項目審批機制，並表示待私人合作夥伴選出後，將與阿省共同推進建設工作。
根據規劃，高鐵將採用專用客運軌道，列車最高時速可達320公里。由愛民頓市中心前往卡加利市中心的車程預計約1小時45分鐘，大幅縮短現時公路交通時間。
阿省指出，卡加利至愛民頓走廊聚集全省約80%人口，是加拿大增長最快的經濟區之一。高鐵落成後除可為居民提供新的交通選擇，亦有望紓緩伊利沙伯二世公路（QEII Highway）的交通壓力。
項目亦是阿省《客運鐵路總體規劃》（Passenger Rail Master Plan）的重要部分。該藍圖於2026年公布，提出分階段建立涵蓋30年的客運鐵路網絡，並勾劃長達60年的發展願景，未來鐵路服務更有機會由麥克默里堡（Fort McMurray）延伸至克羅斯內斯特山口（Crowsnest Pass），進一步完善全省交通網絡。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/calgary/alberta-high-speed-rail-step-forward
加拿大最新官方數據顯示，全國8月份失業率維持在6.4%，遠低於美國 (U.S.) 總統 特朗普 (Donald Trump）早前聲稱的10%水平。《時代雜誌》（TIME）報道指出，加拿大失業率在5月至7月連續三個月回落後於8月持平，亦低於2025年同期的7.1%。
根據加拿大勞動力調查（Labour Force Survey），加拿大8月淨流失約4.2萬個職位，跌幅約0.2%，與市場原先預期增加1.5萬個職位形成明顯落差。
失業職位主要來自商業服務、建築業、支援服務、礦業及公用事業等領域。公共部門職位亦連續第三個月下跌，減少約2萬人。同時，15歲及以上人口的就業率由60.9%輕微下跌至60.8%。
多倫多大學（University of Toronto）經濟學教授 Joseph Steinberg 表示，加拿大目前並不存在失業危機。他認為，加拿大勞動市場整體運作正常，失業率維持相對穩定，而目前移民增長速度亦較過去數年有所放緩。
特朗普則將加拿大就業市場情況歸因於總理 卡尼 (Mark Carney) 的政策，包括移民制度改革。加拿大政府於2024年底調整移民政策，以減緩人口增長速度過快而超越職位增長的情況。2025年加拿大共接納約32.8萬名永久居民，低於前一年的41.9萬人。
有關言論正值美加貿易緊張局勢持續升溫之際。兩國正式貿易談判已於8月底陷入停滯，但雙方官員仍保持接觸。
美國貿易代表署（Office of the United States Trade Representative）代表 Jamieson Greer 日前表示，華府目前並不急於與加拿大達成協議。加拿大國際貿易部（Global Affairs Canada）轄下貿易部長 Dominic LeBlanc 則強調，渥太華（Ottawa）願意繼續談判，但不會不惜一切代價達成協議。
有經濟學家指出，美加貿易衝突帶來的不確定性，可能抑制企業投資及招聘意欲，特別是依賴美國市場的出口產業，未來就業市場走勢仍值得關注。
🔗資料來源:https://ua.news/en/world/bezrobittia-v-kanadi-stanovilo-6-4-a-ne-10-iak-zaiavliav-tramp-time
美國針對加拿大多項產品的進口禁令將於9月29日午夜正式生效，除非加拿大與美國能在最後關頭達成協議，否則雙方持續升溫的貿易爭端勢將進一步惡化。
有關限制源於美國總統 特朗普 (Donald Trump）於9月8日簽署的一系列行政公告。白宮（White House）指加拿大長期對美國商業活動存在不公平待遇，因此決定限制多項加拿大商品進口。受影響產品涵蓋酒類、乳製品原材料及部分電單車產品。
距離禁令生效不足24小時，Trump於9月28日在華盛頓（Washington）白宮向記者表示，他無意退讓，但同時聲稱加拿大仍希望與美國達成協議。
Trump表示：「他們一直打電話給我們，問題是他們一直以來對美國非常不公平。」
加拿大酒類成主要目標
加拿大酒類產品成為今輪禁令其中一個最受關注的目標。根據白宮公布的清單，多種加拿大製造的酒類產品將受到影響，包括威士忌、葡萄酒、啤酒、苦艾酒（Vermouth）、龍舌蘭酒（Tequila）、伏特加（Vodka）及冧酒（Rum）。
不過，知名加拿大威士忌品牌 Crown Royal 似乎可避過禁令。雖然該品牌於曼尼托巴省（Manitoba）蒸餾及陳釀，但其產品會以大型容器運往美國裝瓶，因此符合美方豁免條款。
乳製品原料納入限制
乳製品一直是美加貿易談判中的敏感議題，今次被納入禁令名單並不令人意外。
白宮表示，禁令涵蓋乳清（Whey）及乳清蛋白（Whey Protein）等產品。這些原材料廣泛應用於蛋白粉、營養補充劑及各類加工食品。
加拿大乳農協會（Dairy Farmers of Canada）批評有關措施「令人深感憂慮」，但未有公布可能受到影響的實際貿易額。
電單車業同樣受波及
除了食品及酒類產品外，部分加拿大製造的電單車及輕便電單車亦被納入禁令範圍。根據白宮文件，配備排氣量超過800cc內燃機的電單車將被禁止進口美國市場。
分析認為，今輪措施反映美加貿易戰已由關稅爭議進一步升級，影響範圍擴大至農業、食品加工、酒類生產、製造業及運輸業等多個領域。隨著禁令即將生效，兩國企業正密切關注談判進展，希望雙方能在最後一刻達成共識，避免貿易關係進一步惡化。
🔗資料來源:https://sg.news.yahoo.com/trumps-canada-import-ban-kicks-205512043.html
