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隨著加拿大各地汽車被盜數量不斷創新高,Costco現在開始銷售車道安全護柱。
TikTok帳戶"CostcoFindsCanada"最近分享了一段視頻,視頻顯示一套手動伸縮式護柱售價569.99加元。
視頻在標題中寫道:"用這些安全護柱降低汽車失竊的風險"。
這些護柱是垂直鋼柱,上面印有"安省護柱公司"的標誌,據該公司網站稱,該公司在安省喬治城營運。該公司證實,他們的產品在Costco有售。
這段視頻在社交媒體上引起了不同的反響,一些評論員質疑這些護柱在冬季的性能,另一些評論則指出,這太瘋狂了,但我們現在就需要這樣的產品。
行業報告發現,自2022年以來,安省和魁北克省的車輛盜竊案都增加了近50%。根據加拿大金融與租賃協會(CFLA)2023年的一份報告,每六分鐘就有一輛車被盜。
去年6月,CFLA的一份報告指出,從2015年到2022年,多倫多的車輛失竊案增加了300%,而且問題逐年加劇。2022年,僅在多倫多就有超過9,600輛車被盜。
大部分車輛是從居民區車道上被盜的,通常是在夜間。
警方建議採取的措施包括投資安裝防盜裝置,如點火開關或斷油開關、方向盤鎖、變速桿鎖、引擎蓋鎖或轉向柱鎖和電子警報器,而其他人則轉向使用護柱。
多倫多居民Brad Lucas的白色法拉利GCT4 Lusso購買不到兩週,就差點在車道上被盜,於是他於去年二月在家中安裝了護柱。
在兩個人試圖偷車但都失敗後,他開始尋找安全解決方案。
Lucas表示,這有點不雅觀,但這些人在偷車時,並不想花很多時間去搞破壞。他們只想試著打破車窗,然後不惜一切代價進入車內,啟動並離開。
他遇到了當地的護柱安裝服務公司Bollard Boys GTA,在得到市政府的批准後,他開始安裝三根可伸縮式護柱。
他說:"它的可愛之處在於,當它們放下時,你根本不知道它們在那裡。白天放下來的時候並不顯眼,但當我晚上回家把車停好時,我就會把它們拉起來。任何人都沒有辦法在護柱之間亂動,試圖把車開出來,因為根本開不出去"。
災難指數和量化公司（CatIQ）發布的最新數據顯示，2023年，加拿大因極端天氣造成的保險損失高達85億加元，打破了2016年阿爾伯塔省Fort McMurray山火創下的60億加元紀錄。
僅僅在7月和8月，加拿大境內的山火、洪水和冰雹就造成超過70億加元的保險損失，以及超過25萬起索賠案件，這一數字比通常情況下全年保險公司收到的索賠金額高出50%。
👉🏻保險業的震撼
隨著破紀錄的數據和洛杉磯大火給保險業帶來的震撼教育，專家們發出警告——今年加拿大的房屋保險費用將再次大幅上漲！即便業主未曾提出過任何索賠，也可能無法避免續保費用上漲。
此外，根據BC省政府網站的相關資訊顯示，未來在發生重大山火時，保險公司可能會限制重災區新保單的銷售。
👉🏻房屋保險行業正面臨創紀錄損失
RATESDOTCA保險專家丹尼爾·伊萬斯（Daniel Ivans）在接受CTV News採訪時表示，房屋保險行業正面臨創紀錄的損失，極端天氣造成了巨大損失，並且災後重建的成本也在不斷上升。
加拿大保險局（IBC）強調，極端天氣災難對房屋保險成本產生了不成比例的影響。自2019年以來，加拿大個人財產損失索賠案例增加了115%，而個人財產修復和更換的成本上漲了485%。
👉🏻極端天氣影響加劇保費上漲
理想情況下，房屋保險可以幫助支付盜竊、破壞、火災、山火、風暴、颶風甚至法律責任等方面的各種損失或損害。然而，面對愈加失控的極端自然災害，許多公司被迫提高保費，加拿大最大的財產保險公司Intact Financial Corp.已將2024年的房屋保險費提高了9%。
還有一些公司甚至限制了對某些高風險地區的承保範圍。洛杉磯大火即為一個例子，由於當地保險公司拒絕在高風險地區簽發新保單，許多該區域的房主未能得到保險保障。
👉🏻BC省面臨山火風險
BC省也可能面臨類似困境。根據加拿大跨部門森林火災中心（Canadian Interagency Forest Fire Centre）的資料，截至2024年，加拿大共有530萬公頃（1310萬英畝）土地被燒毀，其中大部分發生在BC省。
CTV News查閱BC省政府網站發現，當發生重大山火時，保險公司可能會臨時限制在火勢未得到控制的一線災區銷售新保單。根據BC地產協會的網站資料，山火季節，大多數保險公司不會接受起火點半徑50公里內的房產投保。
這意味著，對於BC省的續保客戶來說，損失的只是保費漲幅，而新客戶則可能失去因山火索賠的權利。
👉🏻政府應對措施未見起色
在去年的預算中，聯邦政府曾表示將為洪水高風險區的居民推出一項全國性保險計劃，然而，政府在秋季經濟聲明中將此計劃擱置，引發保險業界的批評。
加拿大保險局副總裁克雷格·斯圖爾特（Craig Stewart）向《環球郵報》坦言，“保障缺口正在擴大，成本也在增加，這不僅影響到保險的可負擔性，甚至影響到保險的可用性。”
他表示，“加拿大人需要政府與私營部門合作，找到解決方案，保護他們免受今天和明天的惡劣天氣影響。”
👉🏻應對保險費上漲的小貼士
雖然面對自然災害，我們人類顯得渺小，但應對房屋保險漲價，業主仍可採取一些方法來減少費用。以下是一些控制保險費用的小貼士：
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貨比三家：在線上和線下多詢價，加拿大房屋保險不受地理區域限制，業主可以選擇其他地區費率較優惠的保險公司。
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提高免賠額：提高自己負擔的部分，保費會相應減少。比如，免賠額從$500提高到$2500，保費大約能下降15%-30%。
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綁定多種保險：將房屋保險和汽車保險綁定在同一家公司，可以享受折扣。
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提升房屋安全性：安裝防盜報警系統、防洪報警系統，並升級電線、管道等設施，保持設備更新的收據。
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提升信用等級：如果工作穩定、住址穩定、信用評分較高，可能會享有更好的保費。
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老年人折扣：老年人通常可以享受更高的折扣，如果與父母同住或聯名持有房產，千萬不要錯過這項優惠。
在其任期內的最後一項舉措中，加拿大前總理賈斯汀·杜魯多（Justin Trudeau）政府決定為加拿大人在銀行費用方面提供減免。
根據3月12日發布的一項內閣命令，若個人賬戶資金不足以支付支票或預授權借記，銀行不得收取超過10加元的費用。目前，大多數銀行對資金不足（NSF）交易的收費為45至48加元，而此項新規定將大幅減少此類費用。
👉🏻新規定內容
🔹 禁止銀行在兩個工作日內對同一筆交易多次收取NSF費用
🔹 若透支金額低於10加元，銀行不得收取任何NSF費用
🔹 適用於個人與聯名賬戶，但不適用於公司或商業賬戶
👉🏻何時生效？
📅 2026年3月12日正式生效
📉 政府預計此舉將在10年內減少41億加元的NSF費用
👉🏻政府與業界回應
加拿大財政部發言人Marie-France Faucher表示，該命令是在2023年新聞稿、2024年預算案以及政府2024年秋季經濟報告中提出的一系列舉措後最終落實的。
加拿大銀行協會（Canadian Banking Association）曾為NSF費用進行辯護，但表示其成員將遵守新規定。該協會媒體關係經理張美琪（Maggie Cheung）表示，銀行將進行必要的系統調整來符合新要求。
她補充道：「NSF費用的存在是為了鼓勵負責任的銀行行為，並維護支付系統的完整性。」
👉🏻低收入群體的影響
加拿大ACORN組織主席Alejandra Ruiz Vargas對政府落實這項政策表示歡迎，並認為NSF費用對低收入人士的影響尤為嚴重。
「我們非常高興，這是我們長期以來爭取的權益，政府終於聽取了我們的聲音！」她表示，即使有人僅因差5加元導致付款失敗，也可能被銀行收取高達48加元的罰款——這筆錢本可以用來購買食物或藥品。
👉🏻為何設置10加元上限？
根據財政部提供的一份24頁監管影響評估報告，選擇10加元的上限是為了平衡消費者權益與支付系統的穩定性。
政府統計數據顯示：
📌 2023年，加拿大銀行對1580萬筆NSF交易收取了費用
📌 34%的加拿大人曾因資金不足而支付此類費用
👉🏻哪些銀行受影響？
📌 此新規將適用於全國79家金融機構
👉🏻未來展望
ACORN組織希望政府進一步全面禁止NSF費用，並加快實施時間。但目前，政府的最終規定並未納入要求銀行提醒客戶即將收取NSF費用的義務。
你對此政策有何看法？歡迎留言分享你的意見！
曾經是全國最幸福群體的30歲以下加拿大年輕人，如今卻成為幸福感最低的一代。根據牛津大學（University of Oxford）幸福研究中心（Wellbeing Research Centre）於2024年發表的《世界幸福報告》（World Happiness Report），自2006年以來，加拿大年輕人的幸福感急劇下滑，跌幅僅次於約旦、委內瑞拉、黎巴嫩及阿富汗。
對於27歲的 Bhavik Sharma 而言，成年夢想曾是穩定工作、擁有房屋及財務安全。但如今，他因多倫多（Toronto）高昂房價被迫搬回安省基秦拿市（Kitchener, Ontario）與父母同住。他坦言：「所有東西都更貴，從住房到食物。」並指出父母三十年前自印度移民加拿大時，生活道路相對容易。
研究人員表示，加拿大幸福感的「U形曲線」已經崩潰。卑詩大學（University of British Columbia）榮休教授 John Helliwell 指出：「年輕人的幸福感已大幅低於中年人，而中年人曾是最不快樂的群體。」
經濟壓力是主要原因之一。加拿大央行（Bank of Canada）的住房負擔指數在2023年創下41年來最差水平。非牟利組織 Generation Squeeze 指出，1986年，加拿大年輕人平均需五年才能儲蓄足夠首期；到2021年則需17年，在溫哥華（Vancouver）及多倫多更需27年。
其他人生里程碑亦推遲。加拿大統計局（Statistics Canada）數據顯示，平均結婚年齡由1968年的25歲升至2019年的35歲；初為人母的平均年齡由22歲升至29歲。許多年輕人如今延遲甚至重新考慮婚姻與生育。
除了經濟壓力，社交媒體及心理健康問題亦成為沉重負擔。溫尼伯（Winnipeg）傳訊公司行政總裁 Kathryn LeBlanc 形容，24小時新聞周期及持續在線的壓力令人難以喘息。蒙特利爾（Montreal）戲劇學生 Violet Rode 更直言，社交媒體「百分之一百萬」損害心理健康。
然而，在陰霾之中，不少年輕人嘗試重新定義幸福。溫哥華（Vancouver）作家 Nicholas Schorn 表示，快樂來自社區空間、義工工作及小型個人目標，而非遙遠的置業夢。他說：「我的快樂是開始新的桌上遊戲（Dungeons & Dragons）劇本、完成短篇小說、與家人共度聖誕或閱讀新書。」
專家仍抱持審慎樂觀。Helliwell 認為，幸福感急速下滑的速度顯示情況並非永久。他呼籲年輕人透過社區連結及善意小舉動尋找韌性與快樂。
🔗 資料來源: https://cheknews.ca/how-did-canadas-young-people-become-its-unhappiest-generation-1294899/
經過多年討論及行業磋商，加拿大（Canada）備受爭議的《食品零售行業行為守則》（Grocery Code of Conduct）將於明年1月1日正式生效。這套自願性框架旨在令食品供應鏈更公平、更透明，尤其針對大型零售商與供應商之間的關係。
該守則最初因食品價格上升、供應商費用增加，以及加拿大高度集中的零售市場失衡而提出。聯邦及省級農業部長一直認為，需要更清晰的規則以遏止推高供應鏈成本的做法，即使這些成本未必直接反映在消費者眼前。
雖然守則並不直接規管食品價格，亦不會立即為消費者帶來結帳時的減負，但支持者指出，守則可隨時間穩定供應鏈，減少突如其來的費用、爭議及單方面合約更改。加拿大食品、健康及消費品協會（Food, Health and Consumer Products of Canada）行政總裁 Michael Graydon 表示，目標是建立更可預測的系統。他向CTVNews.ca指出：「部分資金可重新投入價格及推廣。」
守則強調「誠信談判」、避免單方面更改協議，並建立解決爭議的機制。其宗旨是保障中小型供應商，免受大型零售商施加的沉重罰款或費用。
加拿大食品零售業由少數公司主導。據加拿大農業聯合會（Canadian Federation of Agriculture）數據，2022年五大零售商佔市場近八成。同時，加拿大多所大學最新的《食品價格報告》（Food Price Report）預測，到2026年四口之家每年食品開支將增加近1,000加元，總額達17,500加元。
為確保問責，守則已委任獨立仲裁員 Karen Proud，有權公開點名不合規公司。食品零售行業行為守則辦公室（Office of the Grocery Sector Code of Conduct, OGSCC）將監察執行情況，並於2026年起發表年度報告。如自願框架不足，仲裁員可建議政府加強監管。
主要零售商包括Sobeys母公司帝國有限公司（Empire Co. Ltd.）、Metro Inc.、Loblaw、Walmart及Costco已簽署守則，供應商如Lactalis Canada亦已加入。
對消費者而言，Graydon表示守則或可帶來更多產品選擇及減少供應鏈中斷。但他提醒，價格不會立即下降。「這不會一夜之間發生。」他強調，守則並非為了降低價格，而是改善供應商與零售商的關係。成功的指標將包括投訴減少及爭議更快解決。
🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/business/article/what-canadians-need-to-know-about-the-grocery-code-of-conduct/
安省擬議的 《第60號法案》 將大幅改變租戶與業主的權利，批評者警告此舉可能令驅逐程序更快，並限制租戶在安省房東與租客委員會（Landlord and Tenant Board, LTB）的司法救濟途徑。
更容易因欠租被驅逐
根據法案，租戶在收到N4欠租通知後僅有7天繳清欠款，否則業主可向LTB申請聆訊；現行制度為14天。法案亦限制租戶在欠租聆訊中提出健康及安全問題，除非事先通知並預付一半欠租金額。此外，政府將有權界定「持續」遲交租金的標準，可能導致更多驅逐，並削弱LTB的自由裁量權。
限制司法救濟
法案將限制LTB在延遲驅逐時考慮租戶個人情況的範圍，並把要求覆核決定的期限由30天縮短至15天，同時賦予政府權力限制覆核理由。法案亦收緊租戶提出「撤銷動議」（set‑aside motion）的權利，這類動議可暫停默認驅逐令並要求聆訊，例如因調解協議違約而無聆訊下發出的驅逐令。
其他不利租戶的建議
若業主以「自用」（N12）理由驅逐，並提供4個月通知，租戶將不再獲得一個月租金補償；現行制度為2個月通知並必須支付補償。法案亦建議增聘更多執達吏（sheriffs）以加快執行驅逐，而非投資於可負擔房屋或租戶支援。最後，安省仲裁機構（Tribunals Ontario）正研究建立LTB裁決的網上資料庫，實際上或成為「壞租戶黑名單」，令租戶個人資料公開。
租戶維權人士批評，這些措施進一步傾斜權力予業主，並引發對公平性、私隱及住房保障的憂慮。
🔗 資料來源: https://www.acto.ca/production/wp-content/uploads/2025/11/Bill-60-1-Pager.pdf
美國國會（U.S. Congress）聯合經濟委員會（Joint Economic Committee）民主黨少數派最新報告指出，加拿大旅客因不滿美國總統 Donald Trump 的政策而減少赴美，令多個邊境州份的商業活動受到嚴重打擊。
報告公開，長達八頁，指出2024年加拿大旅遊為美國經濟貢獻205億美元，支持14萬個美國職位。但由於對加拿大商品加徵關稅、多次中斷貿易談判，以及挑釁性言論（包括揚言吞併加拿大），已破壞外交及經濟關係，導致加拿大旅客大幅減少。
2025年1月至10月，跨境車輛數量較去年同期下降近20%，其中阿拉斯加州（Alaska）跌幅逾10%，佛蒙特州（Vermont）更高達28%。報告指，區內商戶普遍反映旅客減少、空置率上升及銷售下滑。
來自新罕布什爾州（New Hampshire）的民主黨參議員 Maggie Hassan 表示，報告清楚顯示Trump政策的影響。她指出：「一代又一代的加拿大人到訪新罕布什爾州及其他邊境州份探親訪友、入住酒店、光顧餐廳及商店。但在魯莽的關稅及挑釁下，加拿大旅客愈來愈少，令美國商戶陷入危機，並削弱兩國之間的緊密聯繫。」她今年7月曾與四名參議員代表團前往渥太華（Ottawa），與加拿大總理 Mark Carney 及多名內閣部長會面，商討修復雙邊關係。
報告列出各州情況：新罕布什爾州加拿大旅客減少30%，州營露營地預訂量在2025年前五個月下降71%。緬因州（Maine）跨境車輛減少25%，巴港（Bar Harbor）至新斯科舍省（Nova Scotia）的CAT渡輪業務下跌20%。蒙大拿州（Montana）加拿大旅客佔2024年國際旅客八成，2025年前十個月下降19%，酒店因加拿大運動隊取消預訂損失3.8萬美元。華盛頓州（Washington）跨境車輛減少24%，紐約州（New York）商戶因加拿大顧客減少而裁員。
多名商戶形容情況前所未見。新罕布什爾州的 Kyle Daley 指：「邊境摩擦不再只是新聞標題，而是空蕩的停車場，威脅我們的生計。」緬因州的 Moshe Agam 表示生意下跌五成，形容「比疫情更差」。佛蒙特州（Vermont）的 Christa Bowdish 則警告，損害或將持久，加拿大人可能轉往其他目的地。
報告總結，加拿大抵制赴美旅遊已對跨境關係造成「長期損害」，不少商戶擔心復甦需時多年。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/canada-united-states-tourism-boycott-9.7012575
兩個2SLGBTQ+倡議組織表示，即使阿省（Alberta）政府通過新法例，保障三項涉及跨性別青少年的法律免受《憲章》挑戰，他們仍會繼續提出司法覆核。
《第9號法案》（Bill 9）—《保障阿省兒童法例修訂法》（Protecting Alberta’s Children Statutes Amendment Act）於週三在省議會秋季會期尾聲通過。該法案援引《不顧條款》（notwithstanding clause），可在未來五年內凌駕《憲章》挑戰。
Egale Canada、阿省的 Skipping Stone Foundation 及五個家庭去年已入稟法院，挑戰《第26號法案》（Bill 26）。該法案禁止16歲以下未成年人接受性別肯定醫療，包括青春期阻斷劑及荷爾蒙治療。今年6月，一名法官批出禁制令，暫停《第26號法案》生效，令16歲以下青少年仍可接受治療。阿省政府正就此提出上訴。
Bennett Jensen（Egale Canada法律總監）表示，他們已因應《第9號法案》修訂訴訟內容。他指出：「我們要求法院作出宣告性救濟，分析《憲章》違憲問題。我們亦主張《第26號法案》違憲，因為阿省政府不當地試圖將其不認同的醫療刑事化。」
Jensen的團隊計劃主張《第26號法案》屬於刑事法律範疇，應由聯邦管轄。他引用1993年新斯科舍省（Nova Scotia）一宗挑戰省級限制墮胎法例的案件，加拿大最高法院（Supreme Court of Canada）裁定該法例違憲，因其涉及刑事法律。
阿爾伯塔大學（University of Alberta）法律教授 Eric Adams 指出，案件焦點或在於省政府的限制是否屬於「道德禁令」而非醫療規管。他說：「這不是省份在規管醫療，而是一種道德上的禁止，等同進入刑事法律範疇。」
阿省政府則強調《第9號法案》旨在保障兒童及家庭。司法部長 Mickey Amery 的新聞秘書 Heather Jenkins 在聲明中表示：「《第9號法案》保障兒童及青少年的選擇，強化父母作為主要照顧者的角色，並確保業餘競技體育的公平與安全。」
除《第26號法案》外，阿省政府亦通過《第27號法案》（Bill 27），限制學生更改代詞及姓名；以及《第29號法案》（Bill 29），禁止跨性別女性及女孩參加女子競技體育。Egale Canada 已於9月挑戰《第27號法案》，並表示仍打算挑戰《第29號法案》。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/edmonton/alberta-egale-canada-skipping-stones-bill-9-notwithstanding-clause-transgender-laws-9.7013063
美國《聯邦紀錄 (U.S. Federal Register)》近日刊登的一則公告，令不少加拿大人感到不安。公告指出，入境美國的旅客或將被要求提供個人資料，包括社交媒體帳戶及電郵紀錄。
根據公告，美國海關及邊境保護局 (U.S. Customs and Border Protection, CBP) 計劃向部分免簽證國家的旅客收集長達五年的社交媒體紀錄。此舉是特朗普政府 (Trump administration) 近期加強監管國際旅客及移民的最新措施。
專家：政策屬長期趨勢
移民律師 Benjamin Green，現任多倫多 (Toronto) 移民法律事務所 Green and Spiegel LLP 的高級合夥人表示，這項新規定主要針對需要簽證的旅客。加拿大人屬免簽證入境，並不直接受影響。
然而，Green 指出，美國邊境人員早已擁有檢查手機及手提電腦的權力。雖然政策並非專門針對加拿大人，但反映出旅客在邊境可能面臨更嚴格的審查。
Green 向 CTVNews.ca 表示：「這些要求並非全新。過去數十年，邊境人員一直有權檢查電子設備。改變的是執行的頻率，以及公眾對此的認知。」
是否應該清除手機內容？
部分旅客選擇刪除社交媒體應用程式，或攜帶「一次性手機」以避免麻煩。但 Green 警告，這樣反而可能引起邊境人員的懷疑。
他說：「如果我是一名官員，看到一部沒有社交媒體或電郵的手機，這並不代表『毫無隱瞞』，反而可能代表『刻意隱藏』。」
儘管如此，Green 強調，每天有數十萬加拿大人往返美國而毫無問題。檢查通常只在旅客回答引起進一步懷疑時，才會進入二次審查。
拒絕檢查或遭拒入境
加拿大旅客亦須了解自身權利。他們可以拒絕邊境人員檢查電子設備，但幾乎必然會被拒絕入境。
Green 解釋：「邊境就是邊境，入境權只屬於美國公民。如果你拒絕檢查，就要預期被拒絕入境。」
🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/canada/article/what-are-your-rights-as-a-canadian-if-asked-by-a-us-border-agent-to-see-your-social-media/
多倫多（Toronto）電動車車主 Urs Villiger 原以為已找到最優惠的充電方案。他為家中兩輛Tesla Model 3登記了 Toronto Hydro 的超低夜間電價，每度電僅需3.9分加元（晚上11時至早上7時），每月約22加元。
然而，他最近發現更佳選擇：一個能在充電時支付車主費用的計劃。多倫多公司 SWTCH Energy 為使用SWTCH二級家用充電器的車主支付每度電3分加元，該充電器可免費獲得。這相當於覆蓋超低電價計劃下每度電成本的四分之三。Villiger表示：「我們要為兩輛車充電，所以累積起來很可觀。」
SWTCH Energy 於週四正式聯同電動車倡議組織 Plug N’ Drive 推出此計劃。早前，多倫多的 Elocity 及位於安省列治文山（Richmond Hill, Ontario）的 United Chargers Canada 亦推出類似計劃。SWTCH市場主管 Greg Overmonds 指出，全國已有30名車主試用該計劃，另有190人正等待領取充電器。公司估計平均車主每年可賺取100至150加元。
此獎勵源於加拿大的 清潔燃料規例（Clean Fuel Regulations），允許低碳技術投資產生碳信用。充電網絡營運商及場地持有人可將這些信用出售予汽油及柴油生產商，以助其達到減排目標。自2023年7月規例生效以來，SWTCH已透過多戶住宅及商業大樓的充電器賺取碳信用，現希望將機會擴展至家用充電。
電動車充電器版「Airbnb」
另一創新方案來自蒙特利爾（Montreal）公司 ShareCharge，由 François Boutin‑Dufresne 創立。該公司允許車主按預約出租家用充電器，類似Airbnb或Uber模式。Boutin‑Dufresne靈感來自今年探訪母親於魁北克省（Quebec）利維斯（Lévis）時，發現附近缺乏公共充電器，而鄰居的家用充電器卻閒置。
魁北克省現有40萬電動車車主，他估算若僅10%出租家用充電器，即可增加4萬個新充電點，超越全省現有28,700個公共充電器。ShareCharge已推出網站，供用戶登記或預約充電器。目前魁北克已有約600名用戶登記，提供150個充電器。車主可自行設定可用時間及收費，應用程式則會根據當地電價及充電器密度建議合理價格。
公司期望於2026年初正式開放網絡。Boutin‑Dufresne母親的鄰居已加入，他表示聖誕探訪時將付費使用其充電器。他強調，隨着政府逐步減少交通電氣化支持，而充電基建仍存缺口，ShareCharge 可成為社區自發、具韌性的方案，推動北美電動化進程。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/climate/what-on-earth-ev-chargers-9.7011486
安大略省（Ontario）三名法官組成的合議庭，近日審理省長Doug Ford是否需要公開其個人手機通話紀錄的案件。此案源於省級透明度監管機構——資訊及私隱委員會（Information and Privacy Commission, IPC）的裁決。
安省政府及Ford的律師在週三辯稱，IPC要求審查省長個人通話紀錄的決定「前所未有」，並基於不可靠的證據。他們警告，該裁決可能對數以千計的公務員產生深遠影響。
在2024年底，IPC支持《Global News》及安省醫生Dr. Brooks Fallis提出的資訊自由申請，裁定部分省長個人手機通話涉及政府事務。裁決指出，有理由相信Ford使用個人手機處理公務，並提到他曾在多倫多 (Toronto) 皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport）及帝國俱樂部（Empire Club）公開分享其個人號碼。
政府律師在庭上表示，IPC過度強調透明度，忽視了私隱保障。代表Ford的律師Gavin Tighe批評，該命令等同給省長布置「功課」，迫使他翻查多年通話紀錄。他認為，通話紀錄只會引發「揣測、流言及臆測」，而非符合公眾利益。
IPC法律團隊則反駁，政府及Ford均未能明確否認其個人手機曾用於政府事務。代表Dr. Fallis的律師Paul Champ指出，容許省長以個人手機隱藏公務通話，破壞了資訊自由法的根本目的。他強調，數月的政府手機通話紀錄空白顯示Ford主要依賴個人手機處理公務。
Champ表示，案件焦點並非哪些通話需要公開，而是政府官員是否能核實哪些通話涉及公務。他認為，若Ford能妥善區分個人及政府設備，便可避免爭議。
三名法官最終保留裁決。
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11572670/doug-ford-personal-phone-number-release-court-hears-arguments/
