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加拿大總理 Mark Carney 與阿省省長 Danielle Smith 簽署一項關鍵能源協議，可能為新管道計劃鋪路，但前提是阿省需提高碳排放價格。
根據協議，阿省 (Alberta) 將於 2040 年把工業碳價提升至 每噸 130 加元，標準碳價則升至 140 加元，高於現時的 95 加元。作為交換，阿省需於 7 月 1 日前向聯邦 重大項目辦公室 (Major Projects Office) 提交管道提案，聯邦政府承諾於 10 月 1 日前考慮是否列為「國家利益項目」。
聯邦跨政府事務部長 Dominic LeBlanc 表示，管道建設需與 Pathways 碳捕集項目同步推進。阿省社會服務部長 Jason Nixon 則稱業界有信心完成，但承認仍有挑戰。若獲批，管道最快可於 2027 年 9 月動工，但卑詩省省長 David Eby 及原住民的反對仍是重大變數。
業界反應不一。Strathcona Resources 主席 Adam Waterous 指提高碳價「難以接受」，油砂聯盟 (Oil Sands Alliance) 則警告成本將令加拿大失去競爭力。至於「去碳石油」的概念，環保人士批評是漂綠。
Pembina 研究所及 加拿大氣候研究院 (Canadian Climate Institute) 批評協議破壞淨零目標，前環境部長 Catherine McKenna 更指協議「拆毀加拿大氣候計劃」。Carney 則辯護，協議符合 2050 年淨零排放承諾，是「氣候行動與投資」。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/carney-smith-energy-agreement-pipeline-next-steps-process-leblanc-alberta-ottawa-federal-government-9.7202860
大溫哥華 (Metro Vancouver) 多個巴士候車亭近日遭人蓄意破壞，交通警 (Transit Police) 已展開調查。
事件最早於 2月2日 由 Coast Mountain Bus Company 報告，指在 素里 (Surrey) 152街及86大道 一帶發現多個候車亭玻璃被擊碎。交通警周二發表聲明稱，共有 14個候車亭玻璃被小型射彈擊破。
由 2026年1月1日至2月24日，交通警共接獲 37宗候車亭破壞報告，遠高於去年同期的5宗，以及2025年上半年的10宗。換算下來，今年平均每週近 5宗案件，比去年初期高出約八倍。
當局表示，所有新報告現已直接交由交通警處理，以配合調查。他們呼籲市民若掌握任何資料或影片，請致電 604‑515‑8300 或傳短訊至 87‑77‑77。匿名舉報可透過 Crime Stoppers 網站或致電 1‑800‑222‑8477。
事件引起社會對公共安全及交通設施遭破壞的關注。
代表卑詩省（British Columbia）公務員的工會表示，對財政廳長Brenda Bailey於感恩節長週末在社交媒體發表的言論感到「困惑」。
Bailey於週六在社交平台發佈影片，回應與BC Government Employees’ Union（BCGEU）之間的勞資糾紛。該爭議已導致超過25,000名工會成員罷工，令政府營運的酒類及大麻零售店暫停服務，多個部門的非必要服務亦受影響。
Bailey在影片前的聲明中表示：「在長週末開始之際，我希望能在談判桌上找到前進的方向，並期望我們能達成一項對BCGEU工人及所有卑詩省民眾都公平的協議。」
然而，工會主席Paul Finch於週日指出，談判自上月初步展開後便陷入停滯，目前並無任何重啟計劃或安排。
「我們對財長在社交媒體上的言論感到困惑，因為政府至今未有任何重返談判桌的表示，也未曾聯絡我們。」Finch在聲明中寫道。
薪酬問題是今次爭議的核心。工會認為政府提出的兩年加薪4%遠遠不足以應對通脹及生活成本上升。
Finch補充：「超過一半BCGEU公務員曾因生活壓力考慮離職。工人一直在巨大壓力下維持公共服務運作，他們值得擁有透明及實質的薪酬增長，而非拖延談判與公關手法。」
Bailey在影片中則表示，政府希望在省份面對經濟挑戰的情況下，提供一個平衡的薪酬方案。
「我們不能達成一個令服務成本過高、難以維持的協議，但我們可以為政府工人提供一個能追上通脹，並對低薪者更有利的薪酬方案。」她說，「這是公平的，亦符合現實。」
CTV News向財政廳查詢是否有重啟談判的計劃，以及目前有何進展。
財政廳透過電郵回覆：「我們一直尋求重返談判桌的途徑，目標是達成一項能讓政府工人薪酬追上通脹，並對低收入者提供更多支持的協議。我們相信可以為工人及卑詩省民眾達成一項公平的協議。」
政府亦補充，目前向BCGEU提出的方案包括兩年加薪5%（計入所有薪酬調整），而年薪低於$50,000加元的工人平均加幅則達6.25%。
如今，想要進入溫哥華市政廳，已不再如過去般輕鬆，而現任市長沈觀鍵的上班方式，更是引發了廣泛關注。
每天，一輛黑色 SUV 緩緩駛入市政廳門前，車窗深色不透光。一名便衣警察率先從前座下車，迅速查看周圍情況，確保環境安全後，才打開後座車門，讓沈市長步出車內。有時，他甚至會在車內透過電腦主持會議。這樣的畫面看似電影情節，卻是市長每日的真實行程。
👉🏻加強安保：不得不做的選擇
自 2022 年 10 月 上任以來，沈觀鍵多次遭遇威脅與攻擊。他的住所曾遭人惡意塗鴉，甚至收到炸毀房屋的恐嚇。去年 10 月，他家車庫牆面被噴上「沈觀鍵討厭窮人」等侮辱性字眼，甚至還有「自由巴勒斯坦」等政治標語。更令人震驚的是，一輛廂型車曾在市政廳外遭縱火焚燒，警方更在車內發現未點燃的汽油容器，導致周邊街道封鎖數小時。雖然一名 78 歲男子 因此被逮捕並遭到指控，但案件仍在調查當中。
基於這些安全隱患，溫哥華警方為沈市長配備了一支安保隊伍，由 溫哥華警察局（VPD）警官全程護送，涵蓋市長的上下班、外出約見及出席公開活動等行程。據悉，這項安保措施自去年 11 月 起，已耗資 22.6 萬加元。
對於這筆額外支出，沈市長回應道：「無論是否為市長，只要面臨重大安全威脅，我們都有責任確保他們的安全，這是市府應盡的責任。」
👉🏻前任市長為何無須警察護送？
值得注意的是，沈觀鍵的前任——羅品信（Gregor Robertson） 及 甘迺迪·史都華（Kennedy Stewart），在任內皆未曾享有類似安保待遇。
羅品信（2008-2018 年 擔任市長）曾表示：「在我擔任市長的 10 年間，從未覺得有需要警察護送，溫哥華警察局也認為不必要。」當時，他甚至沒有專車，而是選擇 步行、騎自行車或搭乘公共交通。
甘迺迪·史都華則認為，儘管溫哥華的犯罪率相對穩定，但政治人物確實面臨現實威脅，公眾安全仍是當務之急。
👉🏻市政廳安保預算激增
除了市長個人的安保費用，溫哥華市政廳的整體安保開支亦在逐年攀升。目前，市政廳的安保預算已達 91 萬加元，涵蓋 訪客管理、門禁管制、巡邏及議會期間的安檢措施。
在議會開會期間，市政廳內的安保力量更顯得尤為顯著，禁區內甚至可見 便衣警察及保安人員巡邏。市政廳相關部門表示，所有安保措施均根據風險評估與營運需求進行調整，確保市府工作人員與民選官員的安全。
儘管溫哥華仍屬於相對安全的城市，但在政治環境日趨緊張、抗議行動頻繁的背景下，市長的安保問題已成為不容忽視的現實。沈觀鍵是否會進一步提升安保措施，仍有待觀察。
周日清晨，大溫哥華地區高貴林市一間購物中心疑似發生爆炸，現場濃煙滾滾，玻璃碎片散落一地。高貴林消防救援服務助理負責人桑德羅·博尼法齊（Sandro Bonifazi）表示，上午 6 點左右，警方和消防員接到報警，隨即趕往位於高貴林北路 341 號的購物中心，處理疑似火災與爆炸事件。
👉🏻現場濃煙滾滾 疑似單元爆炸
博尼法齊透露，救援人員抵達後，發現其中一個單位冒出濃濃黑煙，周邊停車場散落著大量玻璃碎片。初步調查顯示，購物中心內多家商戶受損，部分店鋪內的設施可能遭到破壞。然而，急救人員確認，目前尚無人員傷亡報告。
一名商戶透露，事發時一名員工正好在店內，但幸運地毫髮無傷逃離現場。
👉🏻商戶憂心財產損失
受影響的商戶包括咖啡店、驗光診所、美髮沙龍、越南餐廳和房地產經紀辦公室等。
Emily Oh Realty 的老闆 Emily Oh 擔憂地表示：“我非常擔心店內的情況，我們的電腦和重要文件是否還完好，現在完全無法確認。”
👉🏻警方呼籲提供線索
目前，加拿大皇家騎警（RCMP）和消防部門正聯合調查火災及可能的爆炸原因。警方呼籲知情人士提供線索或現場視頻。任何信息可致電 604-945-1550 聯繫高貴林皇家騎警，並提供檔案編號 2024-34159。
👉🏻事件背景與相關安全警示
這起疑似爆炸事件發生在清晨購物中心尚未開門營業的時段，避免了人員傷亡的發生。事件原因尚未確定，調查仍在進行中，後續進展將由相關部門陸續公佈。
值得注意的是，加拿大繁忙的購物商場經常成為意外事件的發生地。今年聖誕節期間，多倫多伊頓中心就因抗議活動引發社會關注。
👉🏻抗議者聖誕節示威引發政界反應
聖誕節當天，反以色列活動人士在多倫多伊頓中心發起示威，抗議 Indigo 創始人兼 CEO 希瑟·賴斯曼（Heather Reisman）的 Heseg 基金會，該基金會為前以色列國防軍士兵提供教育獎學金。
抗議者高呼“自由巴勒斯坦”，並在商場護欄上掛起橫幅，要求逮捕以色列總理內塔尼亞胡（Benjamin Netanyahu）。此舉引發加拿大政界人士的憤怒和輿論的廣泛關注。
👉🏻Boxing Day百人鬥毆事件
此外，加拿大最大的購物商場還在 Boxing Day 當天發生了百人鬥毆事件。一名在現場的目擊者表示：“我在 Specsavers 工作，這場鬥毆就發生在我眼前。”
據悉，兩名青少年因爭執發生肢體衝突，甚至撞倒了木製裝飾柱，引發了現場的巨大響聲。目擊者猜測，這起鬥毆可能與同一所學校的學生之間的矛盾有關。
卑詩省（British Columbia, B.C.）將「春季調快」最後一次，之後正式改用全年日光時間。省長 David Eby 宣布新政策時指出，季節性調整時鐘對居民健康及安全造成不必要影響：「小朋友和寵物依然在同一時間起床，但父母卻失眠，導致更多交通意外和健康問題。」
這項決定源於多年爭議。2019年，卑詩省通過立法建立全年固定的太平洋時區，並在省史上最受歡迎的公眾諮詢中，93%受訪者支持永久日光時間。前省長 John Horgan 曾多次嘗試推行，但未能成功。
其他省份則態度保守。安省（Ontario）在2020年通過法案，計劃取消時鐘調整，但需魁省（Quebec）及紐約州（New York State）同步採用才會落實。省長 Doug Ford 在2022年表示，安省「最終」會取消半年一度的調整。阿省（Alberta）在2021年舉行公投，50.2%選民支持保留日光時間、49.8%支持永久日光時間，僅以2,834票之差否決。財政廳長 Nate Horner 最近亦暗示此議題可能再度檢視。
魁省、新不倫瑞克省（New Brunswick）、曼尼托巴省（Manitoba）及新斯科舍省（Nova Scotia）均表示暫無改變計劃，但魁省承認民眾有意見，並正諮詢專家。紐芬蘭與拉布拉多省（Newfoundland and Labrador）及愛德華王子島（Prince Edward Island）未有回覆。
專家警告問題並不簡單。Canadian Sleep Research Consortium 的 Rebecca Robillard 指出，時鐘改變會干擾人體生理時鐘，影響睡眠、代謝，甚至增加中風及心臟病風險。約克大學（York University）教授 Patricia Lakin‑Thomas 則提醒，永久日光時間可能令冬季早晨過於黑暗，剝奪重設生理時鐘所需的晨光。匹茲堡大學（University of Pittsburgh）神經科教授 Joanna Fong‑Isariyawongse 強調，醫學界共識是永久 標準時間 更健康，因為能與太陽運行保持一致。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11714277/daylight-saving-time-end-canada/
美國 (US) 貿易代表 Jamieson Greer 宣布，美國不會以「現行版本」續簽 加拿大—美國—墨西哥協定 (CUSMA)，但協議暫時仍然有效，並將繼續與 加拿大 (Canada) 及 墨西哥 (Mexico) 商討改革方向。
此舉觸發未來十年的年度審查機制，若未能達成共識，協議最終可能失效。加拿大及墨西哥原本希望延長16年，但美方立場令協議前景蒙上陰影。
加拿大貿易部長 Dominic LeBlanc 表示，加拿大將致力維護全球最成功的貿易關係之一，並強調需解決鋼鐵、鋁材、汽車及木材等行業的關稅爭議。墨西哥經濟部長 Marcelo Ebrard 則指出，墨西哥不急於談判，但不希望長期陷入不確定性。
專家警告，缺乏續簽可能打擊長期投資，削弱北美整體競爭力。卡加利大學 (University of Calgary) 政策學院的 Carlo Dade 指出，市場正在適應美國「不確定性的新常態」。另有分析形容特朗普政府的談判策略「混亂且難以預測」。
CUSMA 於特朗普首個任期內談判達成，取代北美自由貿易協定 (NAFTA)。目前協議仍然有效，除非有國家提前六個月通知退出。不過，專家認為，年度磋商可能加劇摩擦，令北美經濟環境更不穩定。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11948893/cusma-talks-deadline/
中國商務部 (Ministry of Commerce) 週二宣布，將自 7月1日 起對 加拿大豌豆澱粉 徵收 73.5% 臨時反傾銷關稅，此舉源於歷時十個月的調查，認定加拿大產品在中國市場存在「傾銷」行為，並對本地產業造成「實質損害」。
調查於去年八月展開，當日中國亦對加拿大油菜籽徵收臨時關稅，令雙邊貿易糾紛升級。這場爭端始於加拿大對中國電動車徵收關稅。
今年一月，加拿大總理 Mark Carney 曾訪問北京，並達成協議降低油菜籽關稅，暫停部分農產品的徵稅，包括對加拿大豌豆徵收的100%關稅。然而最新措施顯示，雙邊關係雖有回暖，但貿易摩擦仍未解決。
加拿大保守黨議員 John Barlow、Stephanie Kusie 及 Eric Duncan 批評自由黨政府的貿易策略「完全失敗」，指農民及海產出口商仍受困於中國對豬肉、油菜籽、豌豆及海產的持續貿易壁壘。
此舉再次凸顯中加貿易關係的不穩定性，令加拿大農業出口商在全球貿易環境中面臨更大不確定性。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11944831/china-preliminary-tariff-imports-canadian-pea-starch/
卑詩大學 (University of British Columbia, UBC) 再度躋身全球頂尖學府之列，在 2026年世界大學排名 (Center for World University Rankings, CWUR) 中位列 第49位，於全球 21,291間院校 中排名前 0.3%。雖然比去年下跌一位，但仍穩居世界頂尖。
UBC 在 美加地區排名第30位，全國排名第三，僅次於 多倫多大學 (University of Toronto, 第23位) 及 麥基爾大學 (McGill University, 第28位)。CWUR 評估指標包括教育質素、畢業生就業力、師資力量及研究表現。UBC 在研究方面表現突出，全球排名第36位。
其他卑詩院校亦有佳績，西門菲沙大學 (Simon Fraser University, SFU) 排名第419位，維多利亞大學 (University of Victoria, UVic) 排名第449位。兩校更在 Times Higher Education 可持續發展影響排名 中，連續兩年躋身北美前十，因其在 聯合國可持續發展目標 (SDGs) 的貢獻而獲肯定。
然而，本省院校仍面臨挑戰。國際學生人數下降，令財政壓力加劇，Langara學院 (Langara College) 宣布結束 Studio 58 戲劇製作課程，僅保留演藝課程。
全球方面，美國大學繼續領先，哈佛大學 (Harvard)、麻省理工學院 (MIT) 及 史丹福大學 (Stanford) 分列前三。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/ubc-best-universities-world-2026 ;https://dailyhive.com/vancouver/bc-university-impact-world-ranking
國足球的未來。男子隊將於本週六在 休斯敦 (Houston) 對陣 摩洛哥 (Morocco)，迎來隊史首場 16強比賽。同時，加拿大足球協會 (Canada Soccer) 正推動興建一座 國家訓練中心 (National Training Centre, NTC)，預計耗資 2.5至3億加元。
主教練 Jesse Marsch 表示，球隊的成功帶來契機及財政支持，去建設加拿大長期缺乏的世界級設施。他強調：「我們真的有機會去建立一些東西。」
隨著獎金及企業贊助增加，加拿大足球財政顯著改善。晉級淘汰賽已為協會帶來 600萬美元，其中一半將分配予球員，並與女子隊未來獎金共同分享。行政總裁 Kevin Blue 指出，協會收入預計在2026年達 6,200萬加元，相比2023年的3,400萬加元大幅增長，並錄得 655萬加元盈餘。
去年九月展開的全國籌款活動 「Canada Rising」，目標籌得2,500萬加元，現已超標。Blue 表示，世界盃的影響將「持續多年」，激勵球迷及投資者。
協會預計今年秋季收集公私營合作夥伴的建議，並選址興建 NTC。這座設施將成為加拿大國家隊的永久基地，象徵著一個曾經陷入混亂的組織，正邁向專業化與全球舞台。
卑詩省商業委員會 (Business Council of British Columbia, BCBC) 最新報告指出，卑詩省市政開支急速上升，尤其是 大溫哥華 (Metro Vancouver)，在過去14年增幅高達 94%。
BCBC 形容情況如同「失控列車」，警告物業稅增幅已超越通脹，並高於加拿大大部分省份。報告顯示，2010至2024年間，市政府累積多花約 65億加元，相當於每名居民 1,280加元。自住物業稅更在2010年以來上升 110%，遠高於全國平均 62% 。
最大開支增長來自房屋、發展服務及污水服務。153個市政府中，有135個開支增速超過人口增長。大溫地區開支增幅 97%，但人口僅增長31%，通脹則為36%。
BCBC 政策總監 Jairo Yunis 指出，人口及通脹自然推高成本，但質疑效率問題：「除非居民獲得明顯更好的服務，否則有理由懷疑市政府是否有效率地提供服務。」
報告建議將市政開支增長與人口及通脹掛鈎，重設省級監管，並重新檢討 大溫哥華 的管治角色。BCBC 同時推出市政開支工具，讓居民比較所在城市的開支與人口增長 。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-spending-metro-vancouver-governance
卑詩省海岸週日發生沉船事故，當局表示有 六人疑遇溺。
列治文 (Richmond) 皇家騎警 (RCMP) 週一確認，船上共有十人，當中 四男兩女仍下落不明，並推定已溺斃。聲明指出：「儘管多個部門昨日展開大規模搜救，六人仍未尋獲，現已推定遇溺。」
船隻翻覆時，附近一對航海夫婦協助救起四人，並發出求救信號，觸發大規模搜救行動。其中一名 33歲男子及一名 28歲女子目前情況危殆。
警方表示，調查仍在進行，以確定沉船原因及失蹤者身份，並通知家屬。RCMP 水下打撈隊 (Underwater Recovery Team) 預計數日內抵達，評估如何打撈沉船，因船隻相信沉於深海。
加拿大運輸安全局 (Transportation Safety Board of Canada) 及 加拿大運輸部 (Transport Canada) 已接獲通知，並正與地方部門協調調查及後續工作。
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/4-men-2-women-presumed-drowned-after-bc-charter-boat-sinking/
由 7月1日 起，安省 (Ontario) 汽車保險將迎來重大改革。省府削減強制性意外保障，司機可選擇更低保費，但專家警告，這可能令更多人面臨風險。
以往保險自動涵蓋 收入補償、教育損失、死亡及喪葬費用 等，但新規定下，只有 醫療護理、康復及看護服務 仍屬必須，其餘保障需額外購買。
保險經紀 Lance Miller 指，司機選擇基本保障每年可慳 100至200加元，但提醒省下的錢未必值得：「例如取消喪葬費用保障，每年只慳30至50加元，但一旦發生喪禮，費用可達數萬元。」
改革亦影響 行人及單車族。律師 David Shellnutt 指出，非司機只可獲最低強制保障，不能享有司機購買的額外保障。他批評：「與其說是慳少少稅金，反而令很多人失去保障，令人憂慮。」
安省財政廳 (Ontario Ministry of Finance) 強調改革為司機提供「更多選擇與便利」。但保險專家 Daniel Ivans 認為，削減保障並非降低保費的最佳方法，建議消費者多比較不同保險公司，尋找更合理的價格 。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ontario-auto-insurance-changes-9.7249103
加拿大在 世界盃 (FIFA World Cup) 創下歷史，於週日在 洛杉磯 (Los Angeles) 以 1比0 險勝 南非 (South Africa)，成功晉級 16強。
中場球員 Stephen Eustáquio 在下半場補時階段射入致勝一球，成為全國英雄。他賽後接受 TSN 訪問時表示：「當我射門時，我感覺全加拿大人都跟我一起射，大家的力量都在那一球裡。」
這是加拿大男子隊史上首次在世界盃淘汰賽獲勝。此前分組賽，加拿大曾與 波斯尼亞與赫塞哥維納 (Bosnia & Herzegovina) 打成1比1，6比0大勝 卡塔爾 (Qatar)，並以1比2不敵 瑞士 (Switzerland)。數千名加拿大球迷專程南下加州，見證這場歷史性勝利。
主教練 Jesse Marsch 在陣容上作出四項調整，包括後衛 Moïse Bombito 首次正選登場。隊長 Alphonso Davies 在第75分鐘後備入替，立即為球隊注入活力，並助攻推動進攻，最終由 Eustáquio 完成致命一擊。
加拿大下一場將於 休斯敦 (Houston) 對陣 摩洛哥 (Morocco, FIFA第6位) 或 荷蘭 (Netherlands, FIFA第7位)。Eustáquio 表示：「只要我們繼續相信、繼續努力，結果可能會對我們有利。」Davies 則說：「我們現在享受這一刻，但明天開始就要全力專注。」
🔗資料來源https://news.canadasoccer.com/canada-wins-in-thriller-advances-to-fifa-world-cup-round-of-16
