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407 收費高速的未來可能迎來新變化！多名政府官員及支持將卡車交通從擁堵的 400 系列高速公路分流至私營 407 號高速的人士表示，福特政府無需與 407 公路的所有者達成協議，只需支付卡車司機通行費，就能有效緩解交通擁堵問題。
旺市議員瑪麗蓮·伊夫拉特 (Marilyn Iafrate) 計劃於週二呼籲同僚向省長福特進行遊說，研究回購 407 公路的可行性。同時，她提議啟動一項為期一年的試點計劃，透過補貼或免除卡車司機的通行費，吸引更多卡車改走 407 公路，以減少公共道路和地區公路的壓力。
👉🏻回購 407 與試點計劃並行探討
伊夫拉特在接受採訪時指出，福特政府一邊考慮修建全新的道路（例如備受爭議的 413 高速公路或 401 高速的地下隧道），卻忽略了一個現成、快捷且成本更低的解決方案——充分利用 407 公路。
她批評道：“如果我在 Hwy 7 上被堵在 Bathurst 前往 Bayview 的路上，而看到南邊的 407 高速暢通無阻，這種對比讓人非常惱火！畢竟，那條公路是我們用錢修建的，但卻無法充分利用。”
伊夫拉特強調，通過簡單的政策調整，就能立即緩解旺市及其他地區居民的交通壓力。
對此，安省交通廳廳長 Prabmeet Sarkaria 的發言人表示，政府“正在與 407 公路進行對話”，研究如何讓安省人民的生活更加經濟實惠，同時探索所有可能的選項，建設必要的基礎設施以應對不斷增長的人口需求。
👉🏻交通專家支持補貼政策
“環境保護”組織（Environmental Defence）的一份報告指出，對 407 號高速公路的卡車收費進行 30 年的全額補貼，其成本將遠低於修建 413 公路所需的巨額資金，且能避免大規模破壞農業用地的風險。
該組織的安省環境項目經理菲爾·波滕 (Phil Pothen) 認為，這一政策可以快速實施，並隨著 401 公路交通壓力的減少逐步調整。他表示：“政府與 407 公路的所有者是否達成協議並不影響政府自行補貼卡車通行費。”
波滕進一步建議，除了分流交通外，政府還應該優化公共交通及其他出行方式，同時促進城市和郊區的土地密集化發展，以真正解決交通問題。
👉🏻市民反應兩極化
該提議在網絡上引發熱議，支持者認為此舉能有效提升道路安全性及通行效率：
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“太好了！如果減少高速上的卡車數量，不僅能緩解擁堵，安全性也能大幅提高。”
然而，反對者則擔心該政策最終只會增加納稅人的負擔：
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“這是一個糟糕的想法。需要耗費數十億元，但我們什麼也得不到。沒有新增基礎設施，只有確保 407 的收入來源。”
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“即使實行這項計劃，也應該作為建設 413 高速的補充，而不是替代。”
隨著省政府持續與 407 公路進行對話，未來的交通政策是否會改變仍然有待觀察。但可以確定的是，如何有效平衡交通壓力與經濟成本，將成為安省交通未來規劃的核心課題。
多倫多一家汽車經銷商被曝員工內部勾結，倒賣價值約218萬加元的被盜車輛，兩名涉案男子目前面臨共計176項指控。
警方稱，涉案男子會利用職務之便購買被盜車輛，並以合法公司名義轉售這些車輛，其中部分公司甚至由涉案者本人擁有。隨後，他們會使用“乾淨”的車輛識別號（VIN）偽造銷售協議，並篡改Carfax報告，使交易看似合法。
這些被盜車輛隨後被交付給買家，而車輛的VIN號與實際所購車輛不符。警方指出，部分車輛的擁有人為虛假註冊，並未列在銷售文件上。警方表示，經銷店內部的兩名男子將被盜車輛偽裝成二手車，以合法銷售名義向毫不知情的買家出售。10月21日當周，警方執行了8次搜查令，範圍涉及住宅及商業車庫，搜出兩輛疑似“改裝”車輛及大量相關文件和電子設備。
調查報告指出，兩名被告已被確認涉及22起汽車銷售詐騙案，這些案件均是以合法銷售名義進行。一名35歲巴里男子及一名32歲密西沙加男子因此被捕，並面臨多項超過5000加元的偽造和詐騙指控。
事實上，這種內部犯罪並非首次發生。多倫多警方透露，59名嫌疑人已因汽車盜竊和重新取證調查面臨總計300項指控。調查於7月啟動，目前已追回被盜汽車363輛，總價值約1400萬加元。警方指出，調查發現ServiceOntario的員工涉嫌使用虛假文件，將假車輛識別號註冊到合法車牌上，並利用此手段將贓車合法化進行轉售。迄今被指控的59人中尚無ServiceOntario員工。
另外，警方發現一些“黑車行”接受被盜車輛進行拆解，再將其運往海外，令追蹤十分困難。部分被盜車輛甚至被發現在比利時的貨箱中，警方正設法將其運回加拿大。
此一系列逮捕行動正值安大略省政府宣佈打擊汽車盜竊計劃之際。上週五，省政府提議新立法，若通過，將對虛假車輛登記實施新的省級罪行，罪成者可面臨監禁及最高10萬加元的罰款。
卑詩省（British Columbia）政府近日發表一份獨立檢討報告，建議改革現行911緊急通訊系統的資金安排與營運模式。該報告針對負責處理數百萬宗緊急求助電話的機構——卑詩緊急通訊公司（Emergency Communications for British Columbia Incorporated，E-Comm）進行全面審視，起因是去年12月多個市政當局對成本上升及缺乏透明度表達關注。
是次檢討共產生兩份獨立報告。第一份聚焦於 E-Comm 的治理架構、財務管理及營運效率，提出25項改革建議以提升緊急通訊服務，並建議省政府明確自身角色定位。第二份則就未來可行的緊急調派服務模式向省府提供政策建議。
E-Comm 對報告作出回應，表示正著手制定新的財務模型，以向市政當局提供更清晰、可預測的收費架構。E-Comm 臨時總裁兼行政總裁 Nancy Blair 表示：「我們過往未能提供清晰易明的收費模式，正如報告指出，我們在預算預測方面需要大幅改善。」
她強調，儘管報告指出財務與營運層面需作調整，但這並不影響對前線員工專業表現的肯定。「這些建議並不代表我們員工每日所做的出色工作受到否定。」
代表前線通訊人員的卑詩緊急通訊專業人員工會（Emergency Communications Professionals of B.C.）亦對報告表示支持，但指出仍有部分問題未獲解決。工會主席 Don Grant 表示：「就喺上星期，我哋仍見到有緊急求助電話要等幾分鐘先有人接聽；而上個月，等候時間甚至長達九分鐘。對於身處緊急情況嘅市民嚟講，呢啲係漫長得難以接受。」
在加拿大的卑詩省，毒品氾濫問題一直非常嚴重，特別是對華人社區而言，這種現象引發了普遍的憤慨與無奈。近日，《溫哥華太陽報》的一則新聞更是讓人心寒：警方在大溫哥華地區附近的米遜市（Mission）Hatzic Valley，一處位於 Stave Lake Rd 12790 號的大型莊園內，發現了一間面積是溫哥華格蘭維爾島（Granville Island）兩倍的建築，懷疑是個大規模的製毒工廠。
在莊園碎石路的入口處，有橙色的字樣「Fentinol」，當時人們不太清楚這是什麼意思，直到警方察覺這可能是芬太尼的「暗號」。芬太尼（Fentanyl）是一種威力比嗎啡強50到100倍的毒品，長期以來，加拿大時有因過量服用而引發呼吸困難甚至死亡的事件發生。
🔹隱藏多年的超級製毒工廠
警方推測，這處大規模「毒品實驗室」可能已經運作了七年。經搜查，警方發現了裝有致命化學品的桶，隨即召來皇家騎警的秘密實驗室執法與反應小組（CLEAR），證實這是一個製毒工廠，早在2017年已開始運營，由不明的犯罪組織操控。儘管離大溫市區不遠，但該毒品實驗室一直未被發現，並且持續向國外出口芬太尼。
隨後，在莊園的倉庫及幾個集裝箱內，警方發現了25公斤的芬太尼，其中3公斤已經分裝，準備出售。警方認為，在這片區域還有其他的芬太尼製毒工廠，並發現其中一些工廠專門供應本地市場。
🔹超級工廠每公斤成本僅1000美元，市場價值高達10萬美元
該工廠屬於「超級實驗室」，一天可製造5公斤的毒品；一公斤芬太尼可以分裝成50萬劑。芬太尼的每公斤製造成本僅約1000美元，但市場價值可達5至10萬美元，驚人的利潤驅使大量犯罪集團進行製毒活動。
🔹缺乏直接證據，無法提起訴訟
儘管大規模生產毒品已違法，但警方無法找到足夠證據對任何人提起指控，甚至無法查明該土地的真正所有者、背後的犯罪組織或主要買家。CLEAR小組負責人Derrick表示，這些犯罪組織非常老練，會徹底抹去任何可能留下的線索，如運輸標籤和指紋，使警方難以追查。
為了掩人耳目，有的犯罪集團還將廢料倒入大垃圾桶、堆放在農地上，或利用城市下水道和化糞池隱藏。更極端的做法是將毒品工廠隱藏於山林之中或表面看似普通的住宅內。像這次發現的製毒工廠，地處森林環繞的Mission山區，外面還用鐵絲網和廢車掩護，讓人誤以為是一片廢棄地，甚至貼上「禁止擅闖」和「有警犬巡邏」等標示，防止任何人靠近。
🔹屋主死亡成查案難題，環境污染問題更受擔憂
今年年初，米遜警方曾查獲另一個大型製毒工廠，當時在外部發現60至80輛廢棄車輛，內部卻藏有4個集裝箱的毒品。警方隨後追查房主，但卻發現房主兩個月前已去世，且並未查到新的所有人信息，使得調查再度陷入困境。
菲沙河谷地區的主管 Hugh Davidson 憂心表示，偏遠地區有許多房屋的用途不明，很可能成為犯罪活動的溫床。Davidson更擔心這些製毒工廠違規處理化學品，導致有害物質進入下水道，影響水質安全，這對周邊居民來說極具危險性。
然而，毒品製造和犯罪活動的肆虐，加上犯罪分子行動隱密，令警方頭痛不已。若連警方都難以防範，普通民眾能做的似乎更少，只能繼續保持警惕。
卑詩省（British Columbia）隱私專員辦公室（Office of the Information and Privacy Commissioner, OIPC）裁定，位於大溫哥華（Metro Vancouver）列治文 (Richmond)的公共安全監控系統違反《資訊自由及隱私保障法》（Freedom of Information and Protection of Privacy Act），並下令拆除鏡頭及刪除所有已拍攝的數據。
該系統去年安裝於Minoru Boulevard與Granville Avenue交界，採用超高清鏡頭拍攝途人、車牌及車輛特徵，並計劃將資料交予加拿大皇家騎警（Royal Canadian Mounted Police, RCMP）協助刑事調查。不過，專員調查後認為市政府並無法定權力收集此類個人資料，刑事執法屬RCMP職責。
隱私專員 Michael Harvey 表示，監控必須「有限度及合比例」，警告社會不能過於依賴快速技術方案，否則會「侵蝕社會結構」。他強調，Richmond市並無合法權限收集相關資料。
由於Richmond拒絕自願遵守建議，OIPC最終下令強制拆除系統並刪除數據。Harvey呼籲其他城市審視報告，並促請省政府規管涉及生物識別技術的監控措施，確保合法及必要。
Harvey強調：「隱私係民主核心價值，保障隱私對自由健康嘅社會至為重要。」
加拿大國會本週以微弱票數通過總理Mark Carney首份聯邦預算案，使其少數自由黨（Liberal Party）政府成功避過提前大選。預算案以170票贊成、168票反對通過，成為近年最接近的表決之一。
該財政計劃將加拿大赤字推高至預測的780億加元，為歷來第二高。來自反對黨的關鍵支持，包括綠黨（Green Party）黨魁Elizabeth May，成為通過預算案的關鍵。
曾任加拿大及英國（United Kingdom）央行行長的Carney形容預算案為「世代投資」，旨在提升生產力及長期經濟韌性。
自由黨目前在下議院擁有169席，距離過半數僅差兩席。若所有自由黨議員投下贊成票，仍需兩名反對黨議員支持或四人棄權。最終，兩名新民主黨（New Democratic Party, NDP）議員棄權，加上下議院議長Francis Scarpaleggia、保守黨（Conservative Party）議員Shannon Stubbs及已宣布辭職的Matt Jeneroux亦選擇棄權。
Elizabeth May表示，她是在獲得Carney承諾會支持氣候目標後才決定投下贊成票。「若非聽到總理今天的承諾，我會投反對票，」她向記者表示。
預算案亦引來反對黨強烈批評。保守黨黨魁Pierre Poilievre形容預算為「信用卡式預算」，指責政府未有正視生活成本危機。「總理的高赤字政策是在用國家信用卡賭未來，」他在表決前於國會發言。
即使在自由黨內部，亦有憂慮聲音。自由黨議員Nathaniel Erskine-Smith雖支持預算案，但指出其在房屋危機及氣候行動方面仍有不足。
預算案提出未來五年新增支出1,400億加元，用於升級港口及貿易基建，目標是十年內將非美國出口倍增。同時，亦向受美國關稅影響的企業提供直接支援，政府預計此舉將吸引1兆加元私人投資。
為平衡財政，Carney建議未來數年削減聯邦公務員人數10%，此舉引起公務員工會強烈反彈，警告政府運作將受影響。
預算案於11月初提出，已歷經兩次表決。期間，自由黨與保守黨之間的黨派角力成為焦點。來自新斯科舍省（Nova Scotia）的Chris d’Entremont在預算案公布後跳槽至自由黨，批評Poilievre領導風格「過於負面」，並表示預算案切合其選區民眾的優先需求。
同週，來自亞伯達省（Alberta）的Matt Jeneroux宣布辭職，表示希望多陪伴家人，進一步引發外界對保守黨領導層的質疑。
儘管面對黨內動盪，Poilievre表示將繼續擔任黨魁。「我會繼續領導，為一個人人負擔得起的加拿大而戰，」他週三向記者表示。
🔗 資料來源: https://www.bbc.com/news/articles/cp8531xvy26o
隨著加拿大大幅縮減留學生數量的影響持續發酵，高等教育領域正迎來重大變革。
據《Toronto Star》報導，由於入學人數下降以及面臨數百萬加元的預算赤字，加拿大最大的高等學府之一——約克大學（York University）決定自今年秋季起，暫停 18 個專業的新生招生。
👉🏻18 個專業遭“砍” 學者憂影響學術多元性
根據校方公告，自 9 月起，約克大學將暫停招收多個語言與人文領域的專業新生，其中包括西班牙語、意大利語、原住民研究、猶太研究、性別與女性研究等學科。
對此，校內部分教授和學者表示，這一決定與約克大學所提倡的多元文化和包容性價值觀相悖，並可能影響學術界對世界各地文化和歷史的深入研究。
👉🏻校方回應：政策變動與財務壓力迫使縮減課程
約克大學發言人雅尼·達戈納斯（Yanni Dagonas）表示，學校此舉是為了應對省級與聯邦政府突如其來的政策變動，確保財務可持續性。同時，他指出，被暫停的課程大多數屬於“入學率較低”的科目。
他進一步解釋，這些專業的招生暫停，將使教職員有時間審查和調整課程內容，以制定可持續的學科發展計劃。不過，他並未透露具體受影響的學生數據。
👉🏻安省高校財務危機持續惡化
自去年以來，安大略省的多所高等教育機構陸續削減課程及教職人員，以應對因政府長期資金停滯、學費凍結以及聯邦政府對國際學生收緊政策所帶來的財務壓力。這些因素導致了整體入學率和收入的下降。
目前，約克大學正面臨 1.32 億加元的運營預算赤字。根據最新統計，該校現有 46,782 名本科生及 6,349 名研究生，與 2018-19 學年相比，總入學人數下降了 5.8%。其中，國際學生的入學人數減少尤為明顯，去年 9 月的國際學生新生入學率較 2023 年秋季下降了 16%。
👉🏻受影響專業名單
根據約克大學人文與專業研究學院（Faculty of Liberal Arts & Professional Studies）院長 JJ McMurtry 在上週五的通知，今年秋季將暫停招收以下專業的新生：
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語言類：德語、意大利語、葡萄牙語、葡語-巴西語、西班牙語
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文化與歷史類：古典學與古典研究、東亞研究、希臘研究、原住民研究、猶太研究、宗教研究
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性別與社會研究類：性別與女性研究、性研究
👉🏻IRCC最新發聲：部分國際學生需離境
除了課程縮減，聯邦政府對國際學生的管控也越趨嚴格。加拿大移民、難民與公民事務部（IRCC）近日表態，受新政策影響，部分無法續簽學簽、或所就讀專業遭取消的國際學生，可能需要離境。
IRCC強調，學簽持有者需確保其就讀的課程仍符合政府規定，並及時與學校及移民機構聯繫，以獲取最新的政策資訊。
加拿大總理 馬克・卡尼 (Mark Carney) 表示，與美國達成的新貿易與安全協議不太可能免除關稅，並指出目前沒有任何國家能與美方達成零關稅協議，尤其在美國總統 唐納・特朗普 (Donald Trump) 堅持保護主義立場下更難實現。
卡尼在內閣會議前向記者表示：「目前並無太多證據顯示任何國家能與美國達成免關稅協議。」他補充，特朗普長期以來都主張徵收關稅：「我就是關稅派，我一直都是。」
美國已威脅將於 8 月 1 日 起對加拿大出口商品徵收 35% 的全面關稅，並計劃加倍鋼鐵與鋁材的現有關稅，以及對銅進口徵收新關稅。加拿大方面尚未正式回應這些威脅。
卡尼強調政府將堅定捍衛加拿大利益：「政府一直以來都為加拿大工人與企業挺身而出，未來亦會繼續如此。」他表示：「我預計談判會在月底前加速，我哋會全力以赴。」
為統籌全國應對策略，卡尼已召開 7 月 22 日的省長會議 (First Ministers’ Meeting)，與各省及地區領袖商討如何應對關稅威脅，並保護本地重要產業。
📊 民意調查：加國民眾支持強硬回應
最新民調顯示，加拿大人普遍支持政府對特朗普採取更強硬立場：
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59% 對政府應對特朗普有信心
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60% 支持報復性關稅，即使會增加本地成本
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63% 主張採取「強硬策略」，即使影響美加貿易關係亦不妥協
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54% 反對購買更多美國軍備作為交換條件
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66% 反對讓美國優先獲取加拿大的關鍵礦產資源
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50% 認為應堅守供應管理制度，另有 35% 表示只在「最後關頭」才可作為談判籌碼
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72% 反對增加美國對五大湖及哥倫比亞河水資源的使用權
原定於 7 月 21 日 對美國金屬產品加倍徵收報復性關稅（由 25% 增至 50%）的計劃已暫緩，政府亦宣布將取消 數碼服務稅 (Digital Services Tax)，以緩和緊張局勢。
隨着特朗普的最後期限逼近，7 月 22 日的省長會議結果或將決定加拿大未來數年的貿易策略。
你認為加拿大應該點樣回應美方壓力？係時候強硬反擊，定係繼續談判爭取共識？
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11288826/mark-carney-cabinet-trump-tariffs/
加拿大總理 Mark Carney 成為繼 Justin Trudeau 之後，第二位訪問亞美尼亞的加拿大總理。他於葉里溫 (Yerevan) 出席 歐洲政治共同體 (European Political Community, EPC) 峰會前，短短 20 小時行程中與亞美尼亞總理 Nikol Pashinyan 會晤，隨後將重點放在與歐洲領袖討論集體安全及跨大西洋防務合作。
Carney 辦公室強調，加拿大正加深與歐洲在防務、能源及科技方面的合作，同時亦逐步擴展與亞美尼亞的關係。加拿大於 2023 年在葉里溫設立大使館，並成為首個加入 歐盟亞美尼亞監察任務 (EU Mission in Armenia) 的非歐盟國家，協助監察亞塞拜然邊境局勢。
專家認為，亞美尼亞的地緣位置令其成為加拿大重要的戰略夥伴。Christopher Waters（溫莎大學國際法教授）指出，加拿大應加強學生交流、經濟合作及人道支援，尤其在亞美尼亞戰敗失去納卡地區後，正加速擺脫俄羅斯影響，轉向西方。
防務分析人士亦認為合作空間龐大。Alan Whitehorn（加拿大皇家軍事學院榮休教授）建議，加拿大可與亞美尼亞軍事院校加強合作，並在現有 北約防務教育強化計劃 (DEEP) 基礎上建立更直接的雙邊關係。
卡加利大學的 Robert Huebert 則指出，亞美尼亞主辦 EPC 峰會本身已顯示其外交重心正遠離俄羅斯，並向普京傳遞訊息：亞美尼亞正與北約夥伴靠攏。對加拿大而言，此行既凸顯其跨大西洋承諾，也展現其在高加索地區的新角色。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/politics-armenia-canada-ties-9.7185261
加拿大政府宣布，將透過一次性 在加工人計劃 (In-Canada Workers Initiative)，加快最多 33,000 名工人獲得永久居留，以解決農村及偏遠地區的勞動力短缺問題。該計劃於 2025 年財政預算案提出，並將於 2026 至 2027 年分階段落實，重點針對已在小型社區居住兩年以上並為當地經濟作出貢獻的工人。
Lena Metlege Diab（加拿大移民、難民及公民部部長）表示，這項措施旨在推動經濟增長，並為面臨勞動力缺口的社區提供穩定。合資格申請人包括透過 省提名計劃 (Provincial Nominee Program)、大西洋移民計劃 (Atlantic Immigration Program)、社區移民試點、看護試點及 農食品試點 (Agri-Food Pilot) 申請的人士。
截至 2026 年 1 至 2 月，已有 3,600 名工人透過此計劃獲得永久居留。政府目標是在 2026 年至少轉換 20,000 名工人，其餘則於 2027 年完成。
Buckley Bélanger（加拿大農村發展國務秘書）強調，農村及偏遠社區是加拿大經濟計劃的核心，永久居留將有助於這些地區的長期增長與活力。此計劃亦符合政府更廣泛的目標，即在 2027 年前將臨時居民比例降至 人口的 5% 以下。
🔗資料來源: https://www.canada.ca/en/immigration-refugees-citizenship/news/2026/04/filling-labour-gaps-in-smaller-communities-by-accelerating-permanent-residence-for-33000-workers.html
日本車廠 Honda 宣布在加拿大召回超過 37,000 部 Odyssey (奧德賽) 七人車，原因是氣囊軟件問題可能導致氣囊在無碰撞情況下意外彈出，存在安全風險 。
根據 加拿大運輸部 (Transport Canada) 的汽車安全召回資料庫，受影響車款為 2018 至 2022 年款 Odyssey。通知指出，側氣囊或側簾氣囊在特定情況下可能因軟件故障而突然彈出，增加乘客受傷風險。
Honda 表示將以郵件通知車主，並建議盡快前往經銷商檢查及重新編程或更換 輔助約束系統 (SRS) 電子控制單元 ECU。車主可上網查詢是否受影響，或致電 1-888-946-6329 聯絡 Honda。
Odyssey 自 1994 年在北美推出以來，一直是受歡迎的家庭用車，但近年亦曾出現召回，包括 2023 年 Acura ILX 煞車問題，以及 2024 年 Honda SUV 燃油系統缺陷。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/honda-odyssey-minivans-recalled-canada-130211210.html
加拿大央行 (Bank of Canada, BOC) 週三宣布維持基準利率在 2.25%，並警告未來決策充滿不確定性。央行行長 Tiff Macklem 表示，若經濟走勢符合預測，目前利率水平「大致合適」，但在高油價及美加貿易緊張下，貨幣政策必須保持靈活。
央行指出，伊朗戰事推高能源價格，雖然有助加拿大出口收入，但同時壓縮企業及消費者支出。通脹預計四月升至 3%，全年平均約 2.3%，並於明年初回落至 2% 目標。2026 年經濟增長預測亦由 1.1% 上調至 1.2%。
Macklem 強調，目前通脹主要集中在能源領域，長期預期仍穩定，但若油價持續高企，可能需要連續加息；相反，若美國在 CUSMA 檢討後加強貿易限制，央行或需減息以支撐經濟。
央行副行長 Carolyn Rogers 指出，油價是短期最大挑戰，而貿易戰則屬長期風險。CIBC 經濟學家 Avery Shenfeld 認為，央行同時提及加息與減息可能性，顯示短期內將維持利率不變。市場預期六月不會調整，但十月或有一次 0.25 個百分點加息。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/business/bank-of-canada-interest-rate-april-2026-9.7181093
多倫多 (Toronto) 警方表示，一名 28 歲男子 Brian Narciso 涉嫌利用 3D 列印製造槍械並進行販賣，現已被捕並面臨多項控罪。警方指，案件代號為 Project Cluster，於 2025 年 11 月展開，源於 加拿大皇家騎警 (RCMP) 發現一則可疑的網上槍械廣告。
警方指控 Narciso 曾出售一個 3D 列印的手槍槍身接收器（法律上定義為槍械的核心部件），並提供其他零件以組裝完整槍械。警方在其住所及車輛搜查時，查獲多支俗稱「幽靈槍」的 3D 列印手槍、相關零件及 3D 列印機。部分槍械更被證實與 2025 年 6 月至 10 月期間，在 Lawrence Avenue 與 Caledonia Road 一帶發生的六宗槍擊案有關。
Joe Matthews 總警司指出，控罪包括加拿大新設的罪名：持有電腦數據以製造或販賣槍械，反映警方及法律正因應新型威脅而調整。Steve Matthews 督察則強調，這些「幽靈槍」與傳統手槍一樣功能完整，但由於無法透過常規途徑追蹤，對執法部門構成重大挑戰。
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/toronto/article/these-are-fully-functioning-firearms-toronto-man-accused-of-manufacturing-ghost-guns/
寶雲島 (Bowen Island) 市議會初步通過一項附例，計劃向 BC Ferries 每年收取 15 萬加元，以支付因渡輪運作而產生的市政服務成本。與卑詩省大部分渡輪碼頭不同，Bowen Island 的渡輪排隊及人流管理主要發生在市政道路及公共空間，令市政府需提供交通管制、執法及基建維護。
市政府估算相關服務每年花費超過 16 萬加元，並預計至 2036 年需額外 100 萬加元資本改善。新提出的 渡輪影響費及儲備基金附例 將設立專用基金，用於支付渡輪相關開支。市長 Andrew Leonard 表示，這筆費用是為了回收交通指揮及行人安全等服務成本，令渡輪運作更安全、更高效。
然而，BC Ferries 對此表示關注，指公司在有限財務框架下營運，新增費用可能影響服務、票價或設施。該公司強調首要任務是維持可靠及可負擔的渡輪服務。BC Ferries 曾於 2025 年一次性支付 5 萬加元作為交通指揮費用，但未有延續。
市府職員承認附例可能面臨法律挑戰，但強調草案已依據 《社區憲章》(Community Charter) 制定，避免直接規管渡輪運作或省政府土地使用。Bowen Island 約有 4,200 名居民，每日有十多班渡輪往返 馬灣灣 (Horseshoe Bay)，新附例預計將於今春完成後續審議並正式通過。
加拿大最新財政更新顯示，政府開支已超出原定預算 65 億加元，總理 Mark Carney 因此遭到 加拿大納稅人聯盟 (Canadian Taxpayers Federation, CTF) 批評，指責他未能控制支出，令國債持續失控。
報告指出，2026-27 年度政府開支將達 5,948 億加元，高於去年十一月預測的 5,883 億加元。今年借款預計達 650 億加元，令聯邦債務逼近 1.4 兆加元。僅利息支出就高達 587 億加元，超過醫療撥款 (574 億加元) 及商品及服務稅 (GST) 收入 (534 億加元)。
CTF 聯邦總監 Franco Terrazzano 批評道：「Carney 必須改變方向，停止過度借貸，因為納稅人無法承受每週超過 10 億加元的利息浪費。」雖然政府強調 2025-26 年借款有所下降，但仍比前任 Trudeau 政府的赤字預測多出 247 億加元。
財政更新同時宣布一項小幅減稅措施：加拿大退休金計劃 (Canada Pension Plan, CPP) 基本稅率將於明年由 9.9% 下調至 9.5%，一名年薪 7 萬加元的僱員可節省約 133 加元。不過批評者認為，這些減稅效益遠不足以抵消不斷膨脹的債務壓力。
🔗資料來源: https://energynow.ca/2026/04/carney-continues-borrowing-binge-in-budget-update/
根據 加拿大統計局 (Statistics Canada) 數據並由 CBC News 分析，新斯科舍省 (Nova Scotia) 工資在 2025 年增幅顯著高於全國平均。該省工人時薪中位數升至 27.37 加元，較 2024 年通脹調整後上升 4.6%；相比之下，全國 (不包括三個地區) 工資僅增長 0.5%。
Andrew Fields 指出，工資增長遍及多個行業，但醫療及社會服務業是主要推動力，該行業僱用約 8 萬名新斯科舍省居民，中位工資更上升逾 10%。加拿大公共僱員工會 (Canadian Union of Public Employees) 表示，部分增幅源於追溯薪酬及新集體協議。
達爾豪斯大學 (Dalhousie University) 經濟學者 Lars Osberg 指，自 2019 年以來，新斯科舍省工資相對物價及全國平均均有所提升，縮窄與其他省份的差距。該省曾是全國最低中位工資省份，如今已升至第四低。不過，居民仍面對生活壓力，包括高租金、燃油價格及不足的社會保障。
電腦科學家 Peter Altenkirk 表示，因哈利法克斯 (Halifax) 租金過高，他搬到租金較低的特魯羅 (Truro)。由於汽油價格在三月因 美以與伊朗戰事 飆升近 20%，他計劃夏季改用單車代步。Osberg 警告，在全球不確定性及貿易緊張下，加拿大的社會安全網不足以保障工人免受突如其來的經濟衝擊。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/nova-scotia/ns-workers-wages-inflation-2025-9.7175840
