最新消息
加航一名乘客在21日從英國前往加拿大的飛行途中試圖打開緊急艙門,隨後被機組人員制服。
 
加航發言人證實,在從倫敦飛往多倫多的航班上,發生了一宗涉及一名搗亂乘客的事件,但沒有透露具體細節。 “我們的機組人員經驗豐富,處理得當,使航班得以正常飛往目的地。按照程序,當局在航機降落後派員到場。”
 
加航人員指出,在高空中,飛機艙門是無法打開的,因為艙門被設計成塞子,利用內部和外部氣壓的差異,保持安全的密封。
 
據城市新聞(CityNews)報道,該航班的乘客帕切科(Emmanuel Pacheco)稱,當時機上有一名乘客,在整個飛行途中都表現得“行為怪異”,並在飛機飛越大西洋時,試圖打開緊急艙 門。
 
帕切科表示,機組人員讓保持大家的冷靜,什麼都沒說。 “機長唯一說的話,是叫我們在降落時要留在座位上。”
 
該航班依時於下午約3時安全降落多倫多機場,皮爾區警方登機與涉事男子進行交談。 警方消息指,他是一名年長的男性,當時一直處於危機和混亂的狀態,其行為似乎不是故意的。 警方未有對他提出刑事檢控 。
 
在不到兩週前,在一架停在登機口的加航客機上,一名乘客打開了機艙門並摔了下來。 加航人員稱,該名男子登機時一切正常,但他沒有留在座位,而是打開了飛機一個艙門跳了出去,在墮落時受了輕傷。 事後得知,當時他正處於危機狀態。
 
 
最新消息 2023-12-14

不少加拿大人曾以為「買樓花」能搶先入市,如今卻因樓價下跌而陷入困境。

木工兼前地產經紀 Vitor Almeida 五年前以 67.5萬加元 購入安省 (Ontario) 旺市 (Vaughan) 一個樓花單位,並支付兩成首期。但在交樓前,估價僅為 59萬加元,令他無法獲得足夠按揭貸款完成交易。他坦言:「如果早知會這樣,我根本不會買。」

大多倫多地區 (Greater Toronto Area) 公寓價格自2022年高峰以來已下跌逾 25%,2025年底更按年跌逾5%。買家若無法補足估值與合約價差,可能失去訂金,甚至被發展商追討損失。

專家警告,問題或在 2026年達到高峰,屆時多倫多將有 28,000個單位 完工。按揭經紀 Ron Butler 指,發展商必定會入稟追討,因為合約具法律效力。地產律師 Gathya Manoharan 補充,「轉讓合約」(assignment) 難以成功,且往往需支付高昂費用。

圭爾夫大學 (University of Guelph) 教授 Diana Mok 將此風險比喻為投機股票,提醒買家必須理解多年後固定價格的風險。她警告:「不要重蹈2022年的『跟風心態』,人人爭相搶購樓花。」



🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/business/precon-condo-consequences-9.7103131 

 

最新消息 2026-02-25
代表約3000名約克大學教職員工的CUPE(加拿大公共雇員聯合會)工會於今日發起全日罷工。這些教職員工包括教師、助教、研究助理和兼職圖書館管理員。工會指出,自從上週五通過罷工決議以來,約克大學方面並未提出任何新的談判方案。
 
工會成員於今日在約克大學地鐵站外舉行了集會。從上週日(25日)晚上開始,教職員工已無法登入網上eclass課程平台。工會表示,他們在上週五通過罷工決議後仍願意進行談判,然而大學方面沒有提出新的談判方案,並批評對方缺乏誠意。
 
雙方已經進行了長達8個月的談判。據工會代表向《CP24》透露,工會要求今年和明年分別實行7%的加薪,之後的加薪幅度則需與通脹率相關或每年增加5%。此外,工會還要求廢除124號法案後的追溯加薪。
 
約克大學的發言人回應表示,大學已於本月7日和21日回應了加薪幅度的要求,但工會方面並未做出回應。校方強調將確保滿足學生的學習需求。如果需要,學校將啟動應急措施,以盡快與工會達成合理且可持續的協議。
最新消息 2023-12-14

一名卑詩省 (British Columbia) 業主因其業主立案法團移走並捐贈其單車後,向業主立案法團申索3,000加元賠償,但遭省內民事糾紛審裁處 (Civil Resolution Tribunal) 駁回。此次業主立案法團 備有證據維護權益!

事件經過

2022年10月,業主立案法團理事會展開「單車審查 (bike audit)」,以釋放大樓共用儲物室空間。

2022年11月7日,居民收到備忘錄及電郵,通知凡未於11月18日前掛上登記標籤之單車,將被移除並捐贈予慈善機構。


審裁處裁決要點

  • 業主立案法團 僅移除體積較小或已損壞、無法騎乘的單車與零件,並未處置「可用」單車。

  • 業主未依審查通知要求為單車掛牌及登記。

  • 業主未能提出任何證明單車價值3,000加元的文件。

  • 儘管審裁處認為單車「極可能」已被移走,但業主立案法團已事先發出正式通知。


業主抗辯及審裁處回應

業主主張因身處海外並遇上健康問題,無法於期限內完成單車登記,惟並未提交相關醫療或旅居證明。審裁處指出,即便通知存有瑕疵,缺乏對單車價值的證明仍足以令賠償申索無法成立。

此案凸顯業主立案法團在處理共用設施管理時,必須提供明確通知並妥善保存證據。只要遵循既定程序並維持透明公正,即使住戶未履行登記義務,業主立案法團通常可免於法律責任。

 

切記保存證據是保障自身權利的要訣!

 

🔗 資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/bc-bike-homeowner-cyclist-strata 

 

最新消息 2025-07-14
前天,加拿大環境與氣候變遷部(ECCC)向大溫地區發出了暴雨警告,環境部稱從週二上午,鋒面系統將為大溫地區的部分地區帶來了大雨。週二下午和晚上大雨將持續。
 
ECCC稱,前天早上雨勢將會減弱。預計到週三上午降雨量將達到 50 毫米。 ECCC的預報也頗為準確,該部門表示昨天到今天早晨,西溫降雨量約 52 毫米,楓樹嶺部分地區 24 小時內降雨量達到 55 毫米。
 
然而,大溫地區遭遇的不僅是暴風雨,還有強風。加拿大環境部於前天晚上 9 點 30 分之前發布強風警告,呼籲強風可能對大溫的西部地區造成破壞。目前,紀錄顯示,溫哥華傑里科海灘記錄到的最強風速為 90 公里/小時。列治文溫哥華國際機場的風速為 81 公里/小時。
 
在喬治亞海峽入口島,位於加布里奧拉島附近,最大風速達 80 公里/小時。 BC Ferries 的 Tsawwassen 碼頭和西溫哥華的阿特金森角燈塔記錄了 78 公里/小時的風速。 ECCC也測得三角洲的Alex Fraser大橋的風速為 74 公里/小時。
 
突然爆發的強風只是吹襲了一夜,在今天早晨就已經結束。然而強風的破壞下,超過 30,000 名 BC Hydro 用戶斷電。超過8,200戶BC Hydro 用戶醒來時發現斷電了。
 
截至昨天早上6點,停電最嚴重的是溫哥華和西溫,鮑文島有超過1000名顧客處於黑暗狀態。本那比、奇利瓦克和列治文的部分地區也受到影響。強風導致一些地區的樹木斷裂並傾倒,溫東一棵大樹將一輛車壓垮。溫東多處可以看到斷裂的樹木,一些倒下的樹木遮住了路面和行人道。
 
溫哥華消防局表示,在前晚9點到午夜短短數小時間,消防人員回應了50通電話,包括:11處電線斷裂、8處樹木倒下以及3處斷電。
 
目前,大溫的溫哥華、列治文和本拿比仍是受斷電影響最嚴重的地區。停電也導致電信業者的一些設備離線。目前大溫地區一些 Shaw 客戶遇到了網路和電話問題。網路中斷正在影響溫哥華、本拿比和列治文的客戶,但 Shaw 沒有公佈受影響客戶的數量。據稱受影響的服務包括:互聯網、商務互聯網、電話、商務電話、數位電視、VOD、網關、Ignite TV、WiFi 接入點。
 
最新消息 2024-05-24

卑詩省(British Columbia)政府近日發表一份獨立檢討報告,建議改革現行911緊急通訊系統的資金安排與營運模式。該報告針對負責處理數百萬宗緊急求助電話的機構——卑詩緊急通訊公司(Emergency Communications for British Columbia Incorporated,E-Comm)進行全面審視,起因是去年12月多個市政當局對成本上升及缺乏透明度表達關注。

是次檢討共產生兩份獨立報告第一份聚焦於 E-Comm 的治理架構、財務管理及營運效率,提出25項改革建議以提升緊急通訊服務,並建議省政府明確自身角色定位。第二份則就未來可行的緊急調派服務模式向省府提供政策建議。


E-Comm 對報告作出回應,表示正著手制定新的財務模型,以向市政當局提供更清晰、可預測的收費架構。E-Comm 臨時總裁兼行政總裁 Nancy Blair 表示:「我們過往未能提供清晰易明的收費模式,正如報告指出,我們在預算預測方面需要大幅改善。」

她強調,儘管報告指出財務與營運層面需作調整,但這並不影響對前線員工專業表現的肯定。「這些建議並不代表我們員工每日所做的出色工作受到否定。」

代表前線通訊人員的卑詩緊急通訊專業人員工會(Emergency Communications Professionals of B.C.)亦對報告表示支持,但指出仍有部分問題未獲解決。工會主席 Don Grant 表示:「就喺上星期,我哋仍見到有緊急求助電話要等幾分鐘先有人接聽;而上個月,等候時間甚至長達九分鐘。對於身處緊急情況嘅市民嚟講,呢啲係漫長得難以接受。」


🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/bc-report-outlines-recommendations-for-an-improved-911-system/ 

 

最新消息 2025-11-10

加拿大稅務局(CRA)宣布,自2025年起將根據通脹調整聯邦所得稅稅級。明年稅率漲幅為2.7%,較2024年的4.7%有所減少,但對納稅人的影響仍需關注。

2025 年聯邦所得稅稅率一覽
CRA 根據個人年收入計算應繳稅款,最新稅率如下:

  • 低於或等於 57,375 元:15%

  • 57,375 元至 114,750 元之間:20.5%

  • 114,750 元至 177,882 元之間:26%

  • 177,882 元至 253,414 元之間:29%

  • 253,414 元以上:33%

此次調整旨在應對通貨膨脹的影響,保障稅收公平。然而,針對高收入群體的資本利得稅上調仍引發爭議。

👉🏻資本利得稅上調影響有限,但仍存爭議


聯邦政府自2024年6月起,對資本利得超過25萬元的個人或公司實施更高稅率,從原本的二分之一增至三分之二。這一政策僅影響約0.13%的加拿大人。

儘管影響範圍有限,但該措施引發了廣泛討論。許多民眾對加稅表示不滿,特別是在醫療行業等敏感領域,有專家警告資本利得稅的上調可能導致部分醫生辭職,進一步加劇醫療資源短缺問題。

CRA表示,調整稅級與稅率旨在適應經濟現實,同時保障聯邦收入。但對於普通民眾來說,如何應對持續上升的生活成本以及增稅壓力,仍是未來的一大挑戰。

在財政政策與民生壓力之間,聯邦政府能否找到平衡,將成為社會各界關注的焦點。

 

最新消息 2024-11-25
根據加拿大統計局的報告,由於臨時居民數量的大幅增加,去年加拿大的人口成長速度達到了自1950年代以來的最高水準。
 
截至2024年1月1日,加拿大的人口在2023年增長了3.2%,達到40,769,890人,這是自1957年以來的最高水平,當時人口增長了3.3%。
 
加拿大統計局的報告顯示,去年的人口增長主要是由移民推動的,移民占到了人口增長的97.6%,共有471,771名移民定居在加拿大,而臨時居民(主要是外籍工人)的數量增加了804,901人 。
 
魁北克省的人口統計學家Frederic Payeur表示,自1950年代以來,從未有超過3%的成長率,加拿大目前的成長速度與20世紀60年代的以色列以及2006年和2007年的愛爾蘭相當 ,當時這些國家在經濟快速成長期間經歷了移民潮。 但即便如此,這兩個國家的人口增幅也沒有超過3%。
 
加拿大各地區的人口成長有差異。 根據魁北克省統計研究所改編的加拿大統計局數據顯示,阿爾伯塔省的人口成長率最高,達到了4.3%,其次是愛德華王子島,成長率為3.6%。 安大略省的人口增加了3.4%,艾伯塔省從其他省份吸引了55,107人,這是自1972年以來的最大增幅。
 
省統計局表示,魁北克省近900萬人口中目前約有56萬名臨時居民,其中包括23.4萬名臨時外國工人、17.7萬名尋求庇護者和12.4萬名國際學生。
 
這是臨時居民數連續第二年打破紀錄。 2022年增加了15.07萬。
 
整體而言,加拿大的人口成長主要是由移民推動的,各省份之間存在著一定的差異。 魁北克省的人口成長雖然創下了該省的記錄,但低於除紐芬蘭和拉布拉多以外的其他省份。
最新消息 2023-12-14
福特政府在周四宣布了一項法案,若通過將禁止在安大略省的主要高速公路上收取通行費,但不包括407號高速公路。
 
安大略省交通部長普拉布米特·薩卡里亞表示,一旦唐谷高速公路(DVP)和加爾德納高速公路轉交至省級管理,並且安大略省的400系列高速公路也將被禁止。
 
薩卡里亞表示:「我們的政府在福特總理的領導下致力於降低家庭和企業的成本。我們首先取消了412號和418號高速公路上的通行費。現在,我們正在保護駕駛員免受 新通行費的負擔。加上我們降低的汽油稅和取消車牌貼紙費,我們每年為駕駛員節省了數百加元。”
 
政府向CityNews確認,此舉僅適用於新的通行費,而407號高速公路現有的通行費將保持不變(407號高速公路的部分區段,從Brock Road到115號高速公路之間的 收費)。
 
薩卡里亞確認,這些變化不會影響407號高速公路上的其他通行費,因為該費用是由私人公司407 ETR收取的。
 
該提案將修改安大略省的《公共交通和公路改善法案》,禁止省政府在高速公路上徵收新的通行費,並在考慮新通行費之前可能要求進行公眾諮詢。
 
該法案將在下週提交。
 
此外,該省還在推動建設413號高速公路和布拉德福德環城公路,政府表示這將緩解「北美最擁擠走廊之一」的交通問題。
 
412號和418號高速公路自2022年4月以來一直沒有收取通行費,該省表示取消這兩條高速公路的通行費預計將在2022年至2027年間為駕駛員節省6800萬加元。
 
去年11月,福特政府與多倫多達成協議,將花園高速公路和唐谷高速公路的成本轉交給省級管理,使該市擺脫了維護這兩條主要高速公路的成本。
 
福特一直承諾不對這些高速公路徵收通行費,這是以前提出的一種彌補城市維護這些路線成本的方法。 然而,安大略省政府週四發布的交通公告讓居民感到困惑,似乎沒有人懷疑未來會出現這種情況,因為該公告中包括禁止未來高速公路收費的規定。
 
這一消息是該省對車牌續費的修改的一部分,該修改現在將完全自動化,並且駕駛證和照片卡的費用將永久凍結。
 
儘管這兩個更新受到了司機的歡迎,因為他們現在可以節省一些額外的時間和金錢,但一些司機對增加看似無意義的高速公路收費禁止權感到困惑。 有人開玩笑說,安大略省省長道格·福特“禁止自己做他本來就不會做的事情”,但也有人表示,消除407號高速公路上的現有通行費(其中大部分由407 ETR公司 私有、經營和徵收)的決定是積極的。
 
這是一個真正值得關注的新聞。 然而,不幸的是,該高速公路的通行費在2月1日剛剛上漲,支付給由加拿大退休金計畫投資委員會間接擁有的附屬公司以及一些外國公司組成的407 ETR特許經營公司。
 
福特的《Get It Done法案》包含了禁止未來對省級高速公路收費、永久暫停駕駛證費用以及簡化車牌續費流程等內容,該法案將於下週提交立法機構審議。
最新消息 2023-12-14

一名在多倫多生活、與 HIV 共存 27 年的男子,經過骨髓移植後進入「緩解期」,醫生更指他有可能已被治癒。這名 62 歲患者在 多倫多大學 (University of Toronto)、多倫多醫療網絡 (University Health Network) 及 Unity Health Toronto 的醫療團隊治療下,若能持續緩解兩年半,將成為全球僅有的第 11 位被認為痊癒的 HIV 患者。

患者於 2021 年確診急性白血病,需要骨髓移植。醫療團隊找到一名擁有罕見 CCR5 基因突變 的捐贈者,該突變能阻止 HIV 進入免疫細胞。移植於 Princess Margaret 癌症中心 (Princess Margaret Cancer Centre) 進行,雖然術後曾出現肺炎等併發症,但最終病情穩定。到 2025 年 7 月,他首次在近三十年來停用了抗 HIV 藥物。

Sharon Walmsley 醫生(多倫多總醫院 HIV 診所主任)表示:「我們相當有信心病毒已消失,但目前仍難以百分百確定他已痊癒。」她強調,即使抗病毒藥物能讓患者接近正常壽命,真正的治癒仍十分重要,因為 HIV 會增加心臟病、腎病等風險,並且長期伴隨社會污名。

Mario Ostrowski 醫生(聖米高醫院 St. Michael’s Hospital)指出,骨髓移植過於高風險及昂貴,難以成為標準治療,但這些案例能提供關鍵線索,幫助醫學界探索如何徹底消除病毒。他建議加拿大建立標準化移植計劃,為 HIV 患者尋找合適捐贈者,並說:「因為這樣的案例將會一再出現。」


🔗資料來源: https://ca.style.yahoo.com/toronto-mans-hiv-no-longer-220108669.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAIsxOF9xlNOMztnSoUsUK05_kMZur5F04TJ_YlPeZKZvNMft7OdIZO_TSg0EALH22uehEBoRG7HzW83ovdNdbsbdVdAJNHolGSu1O5Nak0hJSTyatoXI-ZcAw3Pf7Htzp8naPziIvJZQtJRFFpj4qI90iuK01AIy5TWovCmJjbkk 

最新消息 2026-04-29

溫尼伯 (Winnipeg) 一名 17 歲少年涉嫌駕駛 SUV 在三個停車場輾過多隻正在睡覺的加拿大鵝,導致大部分死亡,現正面臨 5 項虐待動物控罪。警方表示,事件於上週六晚在南溫尼伯發生,地點包括 Henlow Bay 及 Sterling Lyon Parkway 附近的 IKEA 停車場。

CBC News 核實的監控影片顯示,一輛 SUV 在 Seasons of Tuxedo 購物區停車場輾過鵝群。警方根據影片鎖定涉事車輛,並於週一在少年家中將其拘捕。他已獲釋,並需出庭應訊,案件仍在調查中。


加拿大鵝屬於受保護的候鳥,未經聯邦許可不得傷害或干擾。溫哥華動物法律專家 Victoria Shroff 強調案件嚴重性:「所有動物都應被尊重,而這些動物更有法律保障。這是一宗嚴重罪行。」她指出,加拿大對候鳥的保護法律已存在逾百年。

 

Shroff 表示,社會需要更多教育,尤其是年輕人,理解動物是有感知的生命,而非僅僅是財產或麻煩。她說:「我們不是在談一部壞掉的烤麵包機,而是在談一個能感受痛苦的生命。

🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/manitoba/boy-charged-cruelty-canada-goose-killed-9.7180058  

最新消息 2026-04-29

加拿大總理 Mark Carney 宣布成立全國首個主權基金,旨在資助具國家利益的大型建設項目。

該基金名為 「強健加拿大基金 (Strong Canada Fund)」,將與私營部門合作,推動全國基建及發展計劃。Carney 在網上影片中表示,加拿大人可直接參與並受惠:「如果你有一點額外資金,我們會讓你輕鬆投資基金,為全國建設出一分力。」

此舉延續去年六月通過的 C-5 法案 (Bill C-5),該法案加快「國家建設」基建項目審批。《建設加拿大法 (Building Canada Act)》授權聯邦內閣挑選並即時批准項目,甚至可凌駕部分聯邦法律、環境審查及許可程序。審批時間由五年縮短至兩年,採用「一項目,一審查」模式。

Carney 去年八月亦成立 重大項目辦公室 (Major Projects Office, MPO),作為集中平台,處理建議、投訴及協調工作。MPO 的設計是整合私營投資者、省及地區政府與聯邦政府的資金,確保納稅人獲得最大價值。

有關 MPO 與新基金如何協同運作的更多細節,預計將於今日稍後公布。


🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/sovereign-wealth-fund-carney-major-projects-9.7178238

最新消息 2026-04-28

愛德華王子島蠔農正面臨前所未有的危機,兩種寄生病害 MSX 與 Dermo 雖對人類無害,卻對蠔致命,令當地蠔業幾乎全軍覆沒。

漁民表示,冬季過後拉起的蠔籠全是死蠔,被迫將其傾倒在路邊或自家車道。蠔農 Kyle Hardy 說:「牠們百分百死亡,我們只能把牠們搬到林地堆起來。」他形容情況「極度毀滅性」。其堂兄 Tyler Hardy 更估計,一天之內就丟棄了價值近 10 萬加元的死蠔。

在 Ellerslie 經營 Five Star Shellfish 的資深蠔農 Gordon Jeffery 指出,這場危機正威脅整個行業及眾多家庭生計。他警告:「如果 P.E.I. 的蠔全部死亡,後果不堪設想。這是重要的收入來源,若政府不認真看待,便大錯特錯。」

蠔農正等待來自美國的蠔苗 (spat),但即使立即到貨,仍需三年才能養成可出售的蠔。隨著政府支援有限、財務損失不斷擴大,許多漁民考慮離開行業。Kyle Hardy 感嘆:「這行業已在我們家族血脈中延續了 50、60 年。我們談的不是幾萬加元,而是數百萬。」


🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/prince-edward-island/pei-oyster-growers-diseases-mortality-msx-dermo-9.7176920 

最新消息 2026-04-28

加拿大油企本周將公布第一季度財報,反映能源價格急升如何改變行業格局。報告涵蓋一、二月油價相對低迷的時期,以及三月因 美國與伊朗戰事 導致 霍爾木茲海峽 (Strait of Hormuz) 關閉,全球約 20% 石油與天然氣供應受阻後的劇烈飆升。

國際能源署 (International Energy Agency) 總幹事 Fatih Birol 形容這是「史上最大能源危機」,燃料短缺令消費者價格急升。加拿大汽油平均每升 1.80 加元柴油更超過 2.10 加元。北美油價由年初的 每桶 55 美元,飆升至本月超過 110 美元,能源公司股價亦逼近 52 周高位

分析指油企盈利將大幅增加,但在如何使用現金方面仍保持謹慎。來自卡加利 (Calgary) 的投資公司 Canoe Financial 的 David Szybunka 表示,企業可能用於還債、回饋股東或小幅增加產量。最新調查顯示,加拿大 22 間油氣公司中有 95% 預期今年會增產。卡加利的 Saturn Oil and Gas 計劃加大在薩斯喀徹溫省 (Saskatchewan) 的投資,而美國油田服務巨頭 Halliburton 則指中小型油企需求已顯著上升。

在全球層面,ExxonMobil 與 Chevron 等大型企業正加快中東以外的勘探,分別在委內瑞拉及尼日利亞展開新項目。能源顧問公司 Wood Mackenzie 預計,全球 30 大油企未來可從新勘探項目中創造 1,200 億美元價值,顯示戰事已徹底改變能源格局。


🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/bakx-wti-iran-q1-earnings-oil-9.7176422

最新消息 2026-04-28

加拿大總理 Mark Carney 表示,加拿大不會急於與美國達成有限協議以解除部分關稅,強調渥太華需要的是全面且有利的協議。他在接受 CBC News: The National 訪問時直言:「我們需要的是在正確時間達成好的協議,而不是追逐一個對我們不利的小交易。」

美國目前對加拿大鋼材、鋁材、銅、汽車零件及木材等徵收高額關稅。Carney 指出,加拿大已準備好談判,但美方缺乏「精力與意願」推進。他並暗示,英國、日本及歐盟等去年與美國快速達成協議的國家,私下對結果並不滿意。

為加強談判立場,Carney 成立了一個 24 人的 美加經濟關係顧問委員會,成員包括 Unifor 全國主席 Lana Payne,以迎接新一輪貿易談判。此舉正值美國總統 Donald Trump 為其關稅政策辯護,聲稱此舉有助振興美國工業,即使以犧牲加拿大利益為代價。

Carney 承認,他與 Trump 的交流屬「偶爾對話」,並強調自己保持直接:「沒有必要粉飾立場。[Trump] 尊重的是力量。」他透露,去年首次訪美時,Trump 在私人午餐中第一個問題便是詢問他對伊朗的看法。

這場關稅爭端正值伊朗戰事,霍爾木茲海峽 (Strait of Hormuz) 被封鎖,全球約 20% 的石油與天然氣供應受阻。Carney 表示,加拿大正研究在停火後協助盟友清除海峽水雷的可能性。他強調:「我們不是超級大國,但在任何衝突中,只要能發揮作用,就應該建設性地出力。」


🔗資料來源: https://ici.radio-canada.ca/rci/en/news/2249639/canada-wont-be-chasing-a-small-deal-to-get-u-s-tariff-relief-carney-says 

最新消息 2026-04-28

去年,Mark Carney 正式踏入加拿大政壇,憑藉著常春藤及牛津背景,以及曾任加拿大及英國央行行長的經歷,迅速成為焦點人物。雖然他從未參選公職,但在接替 Justin Trudeau 出任自由黨 (Liberal Party) 黨魁後,成功帶領政黨由少數政府轉為在五名反對派議員倒戈下取得微弱多數。

Carney 的崛起可謂一夜成名,幾乎瞬間成為七大工業國 (G7) 的總理,並在國際間享有「搖滾明星」般的聲望。上周,《Time Magazine》將他列為年度最具影響力人物之一,歐洲央行 (European Central Bank) 總裁 Christine Lagarde 更讚揚他洞察到舊有地緣政治秩序在 Donald Trump 第二任期下的破裂。

在國內,Carney 向加拿大人承諾多項重大改革,包括二戰以來最雄心勃勃的房屋計劃、將國家打造成能源強國、減少對美國依賴,以及抗衡美國關稅。然而期望值極高,分析認為他正處於關鍵時刻。渥太華策略師 Carlene Variyan 指出,加拿大人願意給予他「足夠空間」在國際舞台上捍衛國家利益,但問題是他能否同時兼顧國內民生。

Carney 在達沃斯世界經濟論壇 (World Economic Forum, Davos) 的演講令其國際形象急升,他直言國際秩序出現「斷裂」,呼籲中等強國合作抗衡大國角力。民調顯示他支持率達 46%,部分原因是加拿大人對特朗普時期的關稅及「加拿大應成為美國第 51 州」言論感到憤怒。

然而挑戰接踵而來。美墨加自由貿易協定 (USMCA) 將於今年夏天接受審查,美國對加拿大鋼材、汽車及木材徵收高額關稅,已導致數千職位流失。加拿大新任駐美大使 Mark Wiseman 向國會承認,暫未有正式談判日期。保守黨 (Conservative Party) 黨魁 Pierre Poilievre 批評 Carney 一年來毫無進展,五個月未曾展開談判。

在民生方面,加拿大人亦感受壓力。中東戰事推高全球油價,樓價持續高企,青年失業率居高不下。Carney 宣布臨時燃油稅減免及一次性食品回扣,將於六月直接存入民眾銀行戶口,但其房屋計劃被批評資金不足,甚至「被稀釋」。

儘管如此,Carney 擁有時間優勢。作為多數政府,他或可直至 2029 年才需面對大選。眼下,他仍享有政治資本,但蜜月期或將告終,加拿大人正等待他能否兌現宏大的承諾。


🔗資料來源: https://www.bbc.com/news/articles/c70d249rd0go

 

最新消息 2026-04-27

多倫多警方拘捕三名男子,涉及使用「SMS Blaster」的新型網罪工具,這是加拿大首次偵測到此技術。該裝置可模仿合法的手機訊號塔,向連接手機發送詐騙短訊,誘使用戶點擊連結並洩露個人、財務或登入資料。

警探 Lindsay Riddell 周四在記者會上表示,調查始於 2025 年 11 月,當時警方接獲舉報指市中心出現可疑「SMS Blaster」。警方其後發現該裝置安裝在車輛內,可在多倫多及大多倫多地區 (Greater Toronto Area, GTA) 移動操作。她指出:「我們相信數以萬計的裝置在數月內曾連接該 Blaster,警方識別出超過 1,300 萬次網絡干擾。」

警方警告,除了財務詐騙外,這些裝置亦可能影響緊急服務如 911,構成安全風險。三名來自萬錦市 (Markham) 及漢密爾頓 (Hamilton),年齡介乎 21 至 27 歲的男子已被控欺詐及惡作劇等罪名。調查由 加拿大皇家騎警 (RCMP)、約克區警方 (York Regional Police) 及 漢密爾頓警方 (Hamilton Police) 聯合進行,目前仍在進行中。

警方尚未確定損失金額,但表示對已消除「SMS Blaster」的即時威脅有信心。不過,詐騙短訊仍是更廣泛的風險。警方提醒公眾,對突如其來的短訊保持警惕,切勿點擊可疑連結,亦不要透過短訊分享個人或登入資料。


🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/sms-blaster-police-cybercrime-investigation-9.7174756 

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