會員註冊
加拿大安省（Ontario）政府正考慮立法，要求酒後或藥後駕駛者若導致兒童父母或監護人死亡，須支付持續性子女撫養費。此建議屬於政府即將在皇后公園（Queen’s Park）提出的立法方案之一。
在週二的議會質詢環節中，安省司法部長Doug Downey表示，失去父母對未成年子女造成深遠的情感與經濟影響。「這種打擊遠超眼前的失落，孩子會在情感與財務上陷入困境，」Downey說。他指出，目前家屬可透過民事訴訟追討賠償，但這仍不足夠。
「若能要求被定罪的酒後駕駛者支付撫養費，將有助加強問責，並確保孩子在悲劇過後獲得實質支援，」他補充。
新法將適用於所有受酒精或其他物質影響的駕駛者。此舉類似美國德州（Texas）於2023年通過的法例，規定若父母因酒後駕駛致死，肇事者須支付撫養費至子女年滿18歲或完成高中。
反對黨對此表示意見不一。綠黨（Green Party）領袖Mike Schreiner認為此舉或有助阻嚇酒後駕駛，但批評政府同時放寬酒精銷售政策。「政府將酒精放入便利店，又削弱道路安全措施，現在卻說要打擊酒駕，令人質疑，」他說。
新民主黨（NDP）領袖Marit Stiles則批評政府執政八年來未有有效遏止酒後駕駛。「例如在油站售酒，根本不是解決酒駕問題的正確方法，」她說，並呼籲政府應用所有可行手段防止悲劇發生。
自由黨（Liberal）省議員John Fraser則形容此項宣布「非常模糊」，並指政府是為了轉移公眾對技能發展基金（Skills Development Fund）醜聞的注意力。「他們經常這樣做，這次也不例外，」他說。
倡議團體對建議表示支持，但強調預防才是關鍵。加拿大反酒駕母親協會（Mothers Against Drunk Driving, MADD Canada）全國主席Tanya Hansen Pratt接受CP24訪問時表示，任何有助支援受害兒童的措施都值得肯定。她本人亦曾因酒後駕駛失去母親，形容那是「難以承受的損失」。
不過她指出，此措施未必能有效阻嚇酒後駕駛。「人們在酒後駕駛時，不會想到第二天要支付撫養費，」她說。
根據省府數據，2021年安省道路上因酒後或藥後駕駛導致死亡的個案共有182宗，其中96宗與酒精有關，86宗與藥物有關。去年，安省已立法，對因酒後駕駛致死者實施終身吊銷駕照的處罰。
Downey表示，此項建議在聖誕節前提出，旨在提醒公眾酒後駕駛的嚴重後果，並保障兒童利益。他未有解釋為何法案不涵蓋其他致命駕駛行為，如分心駕駛。
據卑詩省府8月15日的消息，素里至蘭里天車延長線將比預期晚一年完工，預算也比預期高出約50%。卑詩運輸及基礎建設部門在一份聲明中表示，通往蘭里市的16公里長的天車延長線目前計劃於2029年（而非2028年）投入運營，建設成本為60億加元（而非40億加元）。
聲明指出：“與所有公共和私營部門的基礎設施項目一樣，素里至蘭里天車項目也是在卑詩省、加拿大全國乃至全球面臨重大市場挑戰的情況下實施的。”🚧
“該項目成本……已根據市場最新的情況改變，包括通脹成本上升、主要商品價格上漲、供應鏈壓力和勞動力市場挑戰。這導致承包商提出了更高的報價。”運輸及基礎建設部表示。當時確定擴建項目可在2028年底之前僅一期就完成建設，比分兩期建設快兩年。經過廣泛的規劃工作，以及受到當前市場環境的影響，預計天車將在2029年底投入使用。
該部門表示，該線路的主要建設工程將於今年開始，目前已選定三家公司作為承包商。該公司指出，勘測、水電線路搬遷和設計等早期工作已經進行了數月。卑詩省運輸及基礎建設部處長范廉明 (Rob Fleming) 表示：“素里、蘭里和大溫地區其他社區的人口正在迅速增長，我們致力於修建基礎設施以滿足人口需求。這個天車項目將改變人們的交通方式，幫助當地居民創造更可負擔、更適居，且更為綠色環保的未來。”🌍🚆
擴建後，旅客從蘭里市出發，約22分鐘即可到達素里市中心，一個多小時即可到達溫哥華市中心。
2025年，溫哥華市房主可能面臨更高的地稅負擔，地稅增幅預計將達到5.5%。根據本週公佈的市政府2025年預算草案，這一提案已提交市議會審議，並計劃於年底前最終確定。
👉🏻地稅漲幅細節
市政府官員表示，5.5%的地稅增幅中，4.5%用於應對運營和服務成本上升，另1%將專門用於修復老化的基礎設施，尤其是下水道連接設施。這一附加稅屬多年來的預算慣例。
根據草案，對於市值約136.7萬加元的中位住宅，地稅將增加約130加元；對於市值220萬加元的獨立屋，地稅增加211加元；而價值約80.6萬加元的分契住宅（strata），則需多繳納77加元。
雖然增幅不算小，但5.5%的增幅接近歷史平均水平，相較2022年的6.35%、2023年的10.7%和2024年的7.5%，已有所回落。然而，公用事業用戶費用的漲幅更為顯著，其中下水道服務費率預計上漲36.9%，包括市政服務費增長7%及大溫哥華地區稅費增長29.9%。
👉🏻公用事業與排污費用增幅
市政府表示，排污費大幅上漲的主因是大溫地區稅費增加50%，這與北岸污水處理廠建設成本超支數十億加元有關。為分攤超支成本，北岸以外地區的居民和企業也將承擔部分費用。同時，為溫哥華及部分列治文地區建設新的愛奧納污水處理廠（Iona Wastewater Treatment Plant），預計未來幾年相關費用將繼續上漲。
👉🏻整體預算數據
市府2025年預算草案顯示，運營收入將增長10.6%，從2024年的21.3億加元增至23.6億加元。其中，房地產稅收入預計增至13.4億加元，增幅為6.2%。公用事業收入也將從4.25億加元增至4.92億加元，增幅達15.9%。
在運營成本方面，市府建議公用事業運營預算為5.588億加元，增加15.5%；警務運營預算則增至4.534億加元，增幅2.4%。整體來看，公用事業成本占總預算的24%，警務支出占19%。
👉🏻地稅歷史數據回顧
以下為溫哥華歷年地稅增幅數據：
-
2024年：7.5%
-
2023年：10.7%
-
2022年：6.35%
-
2021年：5%
-
2020年：7%
👉🏻未來挑戰與變革
溫哥華市長Ken Sim正推動一項新提案，計劃在10年內將公園局的管理權逐步移交給市議會，並節省每年約700萬加元。然而，此舉引發部分社區領袖不滿，認為其缺乏民主過程。市長強調，這一變革將提高效率並改善公園管理。
此外，針對天然氣供暖的爭議，市議會將於下週投票決定是否允許在新住宅中繼續使用天然氣供暖，這一決策被視為對市長及其黨派的一次重要考驗。
加拿大（Canada）總理 卡尼（Mark Carney） 宣布，由2025年8月1日起，橫跨愛德華王子島（Prince Edward Island, PEI）與新不倫瑞克省（New Brunswick）之間的聯邦大橋（Confederation Bridge）通行費將從 50.25加元降至僅20加元，兌現重要競選承諾。
此項措施於卡尼（Mark Carney）首次以總理身份訪問愛德華王子島（PEI）期間公佈，同時包含削減東部加拿大（Eastern Canada）渡輪票價50%以及取消相關燃油附加費，預計將為全國民眾與企業每年節省數以百萬計開支，並大幅促進省際交通及經濟活動。
對加拿大人（Canadians）帶來的重大好處：
-
出行更經濟：家庭與通勤人士往返 PEI 與新不倫瑞克省的交通成本大幅降低。
-
推動經濟發展：較低的橋費和渡輪票價有望促進旅遊與省際貿易，特別有利於大西洋省份（Atlantic Canada）的小型企業。
-
提升居民公平待遇：PEI 地方領袖一直指出，在橫跨泛加拿大公路（Trans-Canada Highway）的一段徵收費用並不合理。
-
促進國家團結：卡尼（Mark Carney）強調，降低交通費用有助「連繫加拿大、打造統一經濟體」。
聯邦大橋（Confederation Bridge）全長 12.9公里，是 PEI 與新不倫瑞克之間的關鍵交通要道，亦長期被視為削弱內部貿易障礙的焦點。是次通行費下調，正是聯邦政府擴展全國經濟韌性與改善民眾服務接觸面的重要策略之一。
你希望加拿大還會削減哪些生活成本？
🔗 資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/prince-edward-island/ottawa-makes-good-on-promise-to-cut-confederation-bridge-tolls-ferry-fares-in-eastern-canada-1.7595280 ;https://www.cbc.ca/news/canada/prince-edward-island/pei-mark-carney-announcement-1.7514807
被譽為加拿大最具聲望的高中夏令營之一，Shad Canada 將於 2025年9月15日 開放 2026 年度申請。該計劃專為 中四至中五（Grade 10–11） 的學生而設，聚焦 STEAM（科學、科技、工程、藝術與數學） 教育，並強調創新思維、領導力與社會責任。
合作院校遍佈全國 包括 UBC、Waterloo、McGill
Shad Canada 每年與 30 所加拿大頂尖大學合作，當中包括：
-
University of British Columbia（UBC）卑詩大學
-
University of Waterloo 滑鐵盧大學
-
McGill University 麥基爾大學
-
University of Toronto 多倫多大學
-
Queen’s University 皇后大學
(https://www.shad.ca/participate/ )
學生將於 2026 年 7 月 在其中一所大學校園參與為期 27 天 的住宿式課程，內容包括大學級別的講座、實驗、創新挑戰與社會項目設計。
成為 Shad 學員有咩好處？
參加 Shad 不單止係一個學術體驗，更係一次全人發展嘅機會。以下係 Shad 學員最常提到嘅收穫：
-
建立全國人脈：與來自全加拿大（甚至海外）嘅優秀學生一齊生活、學習，建立終身友誼與專業網絡
-
提升解難與創新能力：透過團隊項目、創業挑戰與設計思維訓練，培養實戰能力
-
獲得大學教授與業界導師指導：參與由教授、研究人員及企業領袖主持嘅講座與工作坊
-
為升學與獎學金加分：Shad 學歷備受加拿大大學與獎學金評審認可，對申請大學極具競爭力
-
探索未來方向：透過實地考察、實驗室體驗與跨學科學習，幫助學生發掘興趣與職涯方向
學費與資助選項
2025 年的學費為 加幣 $8,900，涵蓋住宿、膳食、活動與材料費用。Shad 提供多種形式的 財務資助與全額獎學金，包括：
-
全額獎學金（Full Scholarships）：包括由 McCall MacBain Foundation 支持的 10 個全額名額，專為有財務需要的學生而設
-
黑人學生獎學金（Black Community Scholarships）：10 個全額名額，鼓勵黑人學生參與 STEAM 領域
-
原住民學生獎學金（Indigenous Community Scholarships）：10 個全額名額，支持原住民學生發展
-
社區領袖獎學金（Community Changemaker Scholarships）：表揚在社區中展現領導力與正面影響力的學生
-
合作機構獎學金：包括與 FIRST Robotics、BBPA、BrainSTEM Alliance 等組織合作的專屬名額
(https://www.shad.ca/scholarships/ & https://www.shad.ca/fees-and-financial-support/bursaries/)
申請條件與流程
申請對象為就讀 Grade 10 或 Grade 11 的學生，申請人需展示：
-
優異的學術能力
-
領導潛質與創新精神
-
對社會議題的關注與參與
申請將於 2025年9月15日開放，並於 11月初截止。申請需提交個人陳述、推薦信及學業成績。
📌 想了解更多詳情或開始準備申請？ 請瀏覽 Shad 官方網站：www.shad.ca
🔗資料來源: https://www.shad.ca/
加拿大統計局（Statistics Canada） 周三公布初步數據顯示，加拿大人口於2025年第三季下降，為逾五十年來最大跌幅。
由7月1日至10月1日，全國人口減少約76,068人，跌幅為0.2%。統計局指出，主要原因是非永久居民人數下降，與聯邦政府政策調整有關。
2024年，聯邦政府宣布削減非永久居民配額，並降低國際學生入境上限。今年春季上任的總理 Mark Carney 更承諾要「控制移民」。
數據顯示，非永久居民的減少主要來自「流出量」創新高，即許可證到期，而新簽發的許可證不足以抵消。當中以持有學生簽證者減少最多，約73,682人，其次是持有工作及學生簽證者。統計局指出，這是自1971年第三季開始有可比較紀錄以來最大跌幅。
所有省份及地區在10月1日的非永久居民人數均較7月1日減少。其中安省（Ontario）跌幅最大，減少約107,280人；其次是卑詩省（British Columbia）26,242人、魁北克省（Quebec）15,989人，以及亞省（Alberta）10,605人。
更多移民政策收緊即將到來。聯邦政府在11月預算中表示，未來數年將大幅減少臨時居民入境人數，目標是2026年僅接納385,000人，之後兩年各370,000人。此舉反映民意轉變，加拿大移民、難民及公民部（Immigration, Refugees and Citizenship Canada） 的民調顯示，加拿大人對移民水平的支持度跌至30年來最低，主要因房屋及醫療壓力所致。
移民議題亦成為國會焦點，反對黨保守黨（Conservatives）黨魁 Pierre Poilievre 呼籲取消臨時外勞計劃。
截至10月1日，加拿大人口約為41,575,585人。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/canada-population-falls-9.7019359?cmp=rss
加拿大 (Canada) 咖啡價格急升。加拿大皇家銀行 (Royal Bank of Canada, RBC) 最新報告顯示，2024 年至 2025 年底，咖啡價格上漲近 28%，相比之下，食品通脹僅按年上升 4.2%。
報告指出：「巴西 (Brazil) 及越南 (Vietnam) 乾旱天氣削弱了咖啡生產及出口。」
根據 加拿大統計局 (Statistics Canada)，烘焙或研磨咖啡漲幅最明顯，達 35.2%；即溶及其他咖啡則上升 19.7%。家庭咖啡支出由 2010 年的 64 加元升至現時的 169 加元。Remitly 數據顯示，72% 加拿大人每天飲用咖啡，使加拿大成為歐洲以外人均咖啡消費最高的國家。
全球大部分咖啡種植於赤道附近的「咖啡豆帶」，其中巴西 (Brazil) 及哥倫比亞 (Colombia) 是主要生產國。但近年產量受挫。Sylvain Charlebois，達爾豪斯大學 (Dalhousie University) 農業食品分析實驗室 (Agri-Food Analytics Lab) 高級主任表示，農民在零售前獲得的「農場價格 (farmgate price)」五年間已上升 266%。
Charlebois 最近訪問巴西及哥倫比亞 ，發現因乾旱、氣溫上升、早霜及天氣波動，產量大幅下降，收成困難，全球供應鏈緊縮，推高價格。
他亦指出亞洲需求急增。根據 Coffee Intelligence，自 2018 年以來亞洲咖啡消費增長近 15%；中國 (China) 過去十年咖啡消費更飆升近 150%。
另一推高因素是美國 (United States) 與加拿大 (Canada) 的貿易戰。美國曾對咖啡徵收關稅，加拿大亦跟隨，但兩國已於 2025 年下半年取消。Charlebois 警告，加拿大人短期內不應期待咖啡價格回落。
他表示：「我們將在一段時間內面對生產阻力。」
🔗資料來源: https://www.winnipegsun.com/news/understanding-why-your-coffee-costs-more-this-year/article_9a3a6dd8-a251-4a74-aa2e-5e4067a7f6e8.html
今年期待白色聖誕的加拿大 (Canada) 人或要調整期望，因為天氣預測顯示，包括安省南部 (Southern Ontario) 在內的多個地區，地面積雪機會不大。
David Phillips，加拿大環境及氣候變化部 (Environment and Climate Change Canada) 高級氣候學家，於 CTV News Channel 星期日訪問中表示：「天氣之神今年不會送禮。在多倫多 (Toronto)，不僅是夢想白色聖誕，你還要祈禱才有機會。」
Phillips 指出，過去 11 年中，多倫多地區有 8 次聖誕是「綠色」的。The Weather Network 的預測顯示，多倫多 、溫莎 (Windsor) 和漢密爾頓 (Hamilton) 等安省南部主要城市，白色聖誕機會渺茫。
哪裡更可能下雪
氣象專家表示，草原省份 (Prairies)、安省北部及東部 (Northern & Eastern Ontario)、以及魁省南部 (Southern Quebec) 的白色聖誕機會較高。渥太華 (Ottawa) 和大西洋加拿大 (Atlantic Canada) 部分地區亦可能見雪；至於溫哥華 (Vancouver) 和維多利亞 (Victoria)，白色聖誕的機率通常只有約 8%。
根據 The Weather Network，白色聖誕定義為 12 月 25 日早上 7 時前，地面至少有兩厘米積雪；若當天還有雪花飄落，則稱為「完美聖誕」。
12 月初全國普遍寒冷並有降雪，但能否持續至聖誕，取決於一個預期在聖誕前橫跨全國的風暴系統。
各地展望
-
草原省份：信心高，已有大量積雪，加上北極冷空氣保存雪層，愛民頓 (Edmonton)、沙斯卡通 (Saskatoon)、里賈納 (Regina) 和溫尼伯 (Winnipeg) 預期將迎來白色聖誕。
-
安省東部及魁省南部 (Eastern Ontario & Southern Quebec)：低壓系統或提升渥太華 (Ottawa) 和蒙特利爾 (Montreal) 的機會，但預測仍有限度。
-
大西洋加拿大 (Atlantic Canada)：主要城市機會偏低，但預測仍有變數。
-
西岸 (West Coast)：溫哥華 (Vancouver) 和維多利亞 (Victoria) 或見零星雪花，但白色聖誕機率極低。
加拿大的冬天「從未取消」
Phillips 強調，這種不均勻的展望反映更廣泛的氣候趨勢。「冬天已經來到加拿大 (Canada) 的每一平方厘米。」他說：「我們是冬天的國度……在加拿大，冬天從未被取消。」
即使聖誕早晨沒有積雪，Phillips 亦安慰國民，冬季活動仍會很快到來。「在聖誕與新年之間，天氣將比正常更冷，並且只會下雪，不會下雨。」
就在美國總統 Donald Trump 表示不想要加拿大 (Canada) 汽車的數月後，一款在安省溫莎 (Windsor, Ontario) 組裝的肌肉車，卻在美國贏得多項大獎。
這款汽油動力 Dodge Charger Sixpack 本月初開始在溫莎工廠生產，隨即奪得 TopGear 美國年度汽車及 The Detroit News 年度車款，並入圍享有盛譽的 北美年度汽車獎 (North American Car of the Year Award)，結果將於下月底特律車展 (Detroit Auto Show) 公布。
Matt McAlear，Dodge 行政總裁表示：「這象徵 Dodge 的新一代，標誌着肌肉車的演變。」
Dodge 的轉折點
這款 550 匹馬力的 Sixpack，搭載 3.0 公升雙渦輪直列六缸引擎，正值汽車業動盪之際登場。此前全電動 Charger Daytona 未能打動消費者，而母公司 Stellantis 在停產舊款汽油 Charger 與 Challenger 後，利潤大幅下滑。
業界分析認為，Sixpack 反映汽車市場回歸內燃機趨勢，因電動車 (EV) 銷售停滯，政府亦削減補貼。資深預測師 Sam Fiorani 指：「很多買家仍偏好汽油引擎，因為他們熟悉。」
溫莎的經濟振興
Sixpack 亦凸顯北美汽車業跨境特性，儘管受關稅影響，仍為加拿大 (Canada) 車都溫莎 (Windsor) 帶來希望。
Unifor Local 444 副會長 Mike Stevenson 表示：「行業前景陰霾密布，但這是好消息。Stellantis 在關稅下仍選擇在此生產，這是對工人的肯定。」
市場反應強烈
TopGear 與 The Detroit News 讚揚 Sixpack 的設計與多功能性，尤其能在四驅與後驅間切換。McAlear 稱這是「轉折點」，兼具 SUV 式儲物空間與肌肉車性能。
經銷商報告顯示市場反應熱烈，售價由 54,995 美元 (約 69,995 加元) 起，最高近 90,000 加元。McAlear 指 2026 年度配額在 24 小時內售罄。
然而挑戰仍在。愛好者質疑缺少 V8 引擎的肌肉車能否成功，加拿大 (Canada) 組裝車款亦持續受美國關稅影響。
McAlear 未排除 V8 回歸，並強調 Dodge 引擎歷史不斷演進。他亦為電動 Daytona 辯護，指 Dodge 致力於「多能源平台」，相信電動車需求終將增長。
展望未來
目前 Dodge 僅提供 Charger 與 Durango 車款，McAlear 承認需要更平價的入門型號。他重申對溫莎 (Windsor) 的承諾，該廠亦生產 Chrysler Pacifica 迷你貨車，並指 Brampton 員工可選擇調往溫莎。
對溫莎 (Windsor) 工人而言，Sixpack 的成功是驕傲來源。Stevenson 表示：「能打造市場新熱車，令人振奮。」
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/windsor/dodge-charger-sixpack-windsor-stellantis-auto-tariffs-gas-trump-9.7025672
加拿大 (Canada) 軍隊在開放女性擔任戰鬥角色逾 30 年後，終於推出專為女性身體設計的制服與護甲。
多年來，女性軍人一直穿着主要為男性設計的戰鬥服。許多人表示，不合身的裝備令工作更困難，增加受傷風險，並打擊士氣。退役少校 Sandra Perron，於 1990 年成為加拿大首位女性步兵軍官，她回憶當時只獲發一套「特小號」男裝制服。她說：「這傳遞出你只是事後才被想到的訊息。」她指出，不合身的裝備導致不少女性受傷並離開軍隊。
現代化改革
加拿大陸軍 (Canadian Army) 與皇家加拿大空軍 (Royal Canadian Air Force) 正在首次引入性別化剪裁的戰鬥服系統。官員希望此舉有助吸引及留住更多女性，目標在 2026 年前令女性佔軍隊 25%。目前女性約佔 17%，但流失率居高不下。
美利奴羊毛底層衣物將於 2026 年在各基地推出，並設有女性專屬剪裁及孕婦款式。新的迷彩戰鬥制服預計在 2027 年亮相，男裝為直身剪裁，女裝則針對胸部、肩膀、臀部及腰部設計。首套女性專屬護甲系統將於 2026 年推出，設有較短護板及胸部打摺。
Emma Moon，國防部 (Defence Department) 人因支援小組主管表示，這是首次從設計開始就考慮女性身體形態。「這是一個重大支持訊號，也是巨大勝利。」她說。
長期問題
專家認為改革早該進行。Charlotte Duval-Lantoine，加拿大全球事務研究所 (Canadian Global Affairs Institute) 軍事文化專家指出，監察機構早在數十年前已提出制服不合身影響女性表現。軍方在 1990 年代推出「Clothe the Soldier 計劃」，旨在為混合性別部隊現代化裝備，但後來政府語言改為「設計相同，只提供不同尺碼」，顯示女性需求未獲全面落實。研究顯示，女性因肌肉骨骼受傷而離隊的比例高於男性。
國防部長 David McGuinty 表示，女性沒有合適制服是「不可接受」。
測試與國際背景
Moon 團隊過去五年進行身體掃描、問卷及原型測試。女性反映制服過緊或過鬆，導致疲勞。加拿大及海外研究顯示，女性在使用男裝設計裝備時更易受壓力性損傷。
由 Serge Côte 主導的現代化計劃獲政府撥款 4.4 億加元，為期十年。加拿大現被視為盟友中的領導者，烏克蘭 (Ukraine) 與比利時 (Belgium) 近年亦推出女性專屬制服。
前線經驗
中校 Melanie Lake，曾在阿富汗 (Afghanistan) 與烏克蘭 (Ukraine) 服役的戰鬥工程軍官，測試新制服與護甲系統後表示，活動更靈活。她說：「這不是所謂的『覺醒議題』，而是戰鬥議題。這關乎作戰準備、作戰效能，以及確保所有軍人的生存能力。」
魁北克省 (Quebec) 公司 Logistik Unicorp 正在加拿大生產制服，全面推出預計在 2027 年。副總裁 Karine Bibeau 表示，整套制服需經過廣泛測試。
Perron 對改革表示歡迎，認為這向女性傳遞她們是團隊重要一員的訊息。她說：「若你為女性設計裝備與護甲，就代表她們是重要、關鍵、屬於我們作戰準備的一部分。」
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/army-air-force-combat-uniform-specifically-designed-women-9.7021680
由 Nanos Research 代表 Canada Action 在安省 (Ontario) 進行的全省性民調顯示，加拿大石油及天然氣行業獲得壓倒性支持，受訪者普遍認為其對創造就業、推動經濟增長及促進國際貿易至關重要。
Canada Action 發言人 Cody Battershill 表示：「我們的民調結果顯示，大多數安省居民認同石油及天然氣在國家經濟中不可替代的重要角色。加拿大人希望看到更多支持這個行業，因為它是我們生活水平及整體經濟的基礎。」
該網上調查訪問了 1,000 名安省居民，結果顯示 84% 認為石油及天然氣收入對創造就業及強化經濟十分重要。另有 80% 支持加拿大制定策略，成為全球首選的石油供應國；在能源仍是全球主要來源的前提下，安省居民支持加拿大供應石油及天然氣的比例是反對的八倍以上。
Battershill 強調基建的重要性：「建設新的貿易基建，包括通往沿岸的輸油管道，能將我們的資源輸往國際市場，幫助加拿大多元化貿易夥伴，提升資源價值，並為家庭確保繁榮的未來。」
近八成 (79%) 的安省居民亦認為石油及天然氣收入對保持能源成本可負擔至關重要。自 2025 年初以來，加拿大多項民調顯示大多數國民支持石油及天然氣發展，並呼籲加快項目進度，以免重蹈過去多條輸油管道被取消的覆轍。
其他主要結果：
-
80% 支持加拿大在能源仍為全球主要來源的情況下供應石油及天然氣。
-
80% 認為收入對建立更強的貿易夥伴關係十分重要。
-
79% 認為收入有助保持能源成本可負擔。
-
78% 支持加拿大為北約 (NATO) 盟友提供安全能源。
-
78% 支持加拿大增加全球石油及天然氣出口，支持比例比反對高出六倍半。
-
77% 支持加拿大向亞洲及歐洲供應石油及天然氣，以減少對威權供應商的依賴。
-
74% 認為收入對減稅十分重要。
-
71% 支持在不削弱環境保護及安全的前提下建設新基建項目。
-
63% 認為收入對資助社會項目，包括醫療、教育及其他公共服務十分重要。
-
受訪者認為政府審批能源基建項目過慢的比例 (46%) 是過快 (5%) 的九倍。
該調查於 2025 年 12 月 10 至 12 日進行，訪問了 1,000 名年滿 18 歲或以上的安省居民，採用具代表性的非機率網上樣本。雖然非機率樣本無法計算誤差範圍，但若為機率樣本，1,000 名受訪者的誤差範圍為 ±3.1 個百分點，信心水平為 95%。
🔗資料來源: https://finance.yahoo.com/news/poll-shows-ontarians-see-oil-221800621.html
雖然加拿大的報稅季通常在二月下旬才開始，但專家提醒，隨着 2025 年 12 月 31 日的截止日期臨近，納稅人若及早行動，將有機會在明年報稅時獲得更多退稅或減少稅務負擔。
RRSP 供款與提款
根據加拿大稅務局 (Canada Revenue Agency, CRA)，註冊退休儲蓄計劃 (Registered Retirement Savings Plan, RRSP) 的供款截止日期為 2026 年 3 月 2 日。RRSP 可讓加拿大人延稅增值，直至退休。
然而，在 2025 年底前提款有時反而能降低稅務負擔。Ryan Minor，加拿大特許專業會計師協會 (Chartered Professional Accountants Canada) 稅務總監指出：
「我們有一個累進稅率制度，收入愈高稅率愈高。如果你的收入低於平常，或 RRSP 資金超過所需，年底前提款可善用較低的邊際稅率。」
大部分 RRSP 最終會轉換為註冊退休收入基金 (Registered Retirement Income Fund, RRIF)，供退休人士逐年提款。CRA 要求每年 12 月 31 日前必須提取最低金額，金額基於該帳戶在 2025 年 1 月 1 日的價值。
Clay Jarvis，加拿大NerdWallet 的按揭及銀行專家提醒：
「若未能提取最低金額，銀行可能會強制付款，而你無法控制。」
TFSA 供款與提款
免稅儲蓄帳戶 (Tax-Free Savings Account, TFSA) 亦有年底截止日期。2025 年的供款上限為 7,000 加元，CRA 已確認 2026 年維持相同上限。
在 12 月 31 日前存入資金，才能算入當年供款。若超額供款，可能會被罰款。Jarvis 建議納稅人檢查帳戶：
「若你已超額供款，應計算超額部分並取出，以減少稅務負擔。」
提款亦需注意時機。Minor 指出，若在 12 月 31 日前提款，供款額度將於翌年 1 月 1 日恢復：
「例如今年提取 20,000 加元，你可在明年重新存入，但只能在新一年開始後。」
慈善捐款
慈善捐款是減少應課稅收入的有效方式之一。捐款必須在 2025 年 12 月 31 日前完成並處理，才能在下個報稅季獲得扣減。
Jarvis 與 Minor 皆強調，必須保留正式收據，因為 CRA 要求準確文件以便報稅。
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11585091/end-of-year-tax-tips-2025-cra/
隨着 2025 年接近尾聲，加拿大 (Canada) 的共管公寓 (condominium) 市場仍面臨壓力，但 Re/Max Canada 最新報告指出，隨着多年的庫存逐步消化，市場有望在 2026 年下半年至 2027 年迎來更健康的狀況。
在溫哥華 (Vancouver)、卡加利 (Calgary)、愛民頓 (Edmonton) 及多倫多 (Toronto) 等主要城市，買家信心疲弱、高庫存水平及經濟不確定性令 2025 年的銷售放緩。雖然價格有所回落、利率略為下降，但可負擔性及生活成本壓力仍令買家卻步。
Re/Max Canada 總裁 Don Kottick 表示：「生活成本及可負擔性壓力令全國買家承受沉重負擔。即使加拿大央行 (Bank of Canada) 已減息，仍不足以抵消對就業保障及經濟的憂慮。」
2026 年為過渡期
Re/Max 指出，2026 年將是過渡期而非全面反彈。雖然庫存仍高、買家保持謹慎，但隨着經濟穩定性改善、利率進一步下降及供應持續消化，市場將逐步恢復平衡。
即使市場放緩，共管公寓仍是加拿大住房供應的重要部分。在大溫哥華 (Greater Vancouver)，每售出兩間住宅就有一間是公寓；在大多倫多 (Greater Toronto)，每三間住宅就有一間是公寓。
Kottick 表示：「儘管近年市場回落，共管公寓仍是加拿大 現時及未來住房的重要組成部分。由於土地有限及人口增長，反彈是必然的。在許多城市，唯一的建屋方式是向上發展，而公寓則是最可負擔的入市選擇。」
溫哥華：未來或出現供應短缺
2025 年 1 至 10 月，大溫哥華公寓銷售按年下跌 11%，平均價格下跌近 6% 至 76.5 萬加元。雖然利率已下降，但買家仍觀望，投資者因融資挑戰及建築成本上升而退場。
斯誇米殊 (Squamish) 及惠斯勒/彭伯頓 (Whistler/Pemberton) 等地區價格上升，資金充裕的首次置業者及換樓人士開始利用更佳選擇及公寓與城市屋之間縮窄的價差。
Re/Max 預期溫哥華公寓市場在 2026 年大部分時間仍處於過渡期，隨着庫存逐步消化，情況將逐漸改善。公司亦指出，由於卑詩省政府的住房法例要求市政府批准在獨立屋地段興建小型多戶住宅，包括多層住宅、巷屋及教練屋，部分需求可能會由公寓轉向這類新型住宅。長遠而言，隨着發展商愈來愈多轉向興建專用出租房屋並暫停或取消公寓項目，未來或出現供應短缺。
卡加利與愛民頓：走勢分化
卡加利公寓銷售錄得全國主要市場中最大跌幅，年初至今交易量下跌 28.5%。然而平均價格保持穩定，微升至約 34.85 萬加元。庫存增加、移民減少及投資者退場令需求放緩，但阿爾伯塔省 (Alberta) 強勁的 GDP 增長及能源行業韌性，預期將在 2026 年支持市場復甦。
愛民頓則相對平衡。今年銷售下跌 6%，但平均價格上升逾 6% 至約 21.3 萬加元。可負擔性及投資者興趣，尤其是來自安省 (Ontario) 的投資者，令需求保持穩健。首次置業者亦活躍，受惠於更多住房選擇及較低入市成本。Re/Max 預期愛民頓將成為首批復甦的主要市場之一。
多倫多：供應過剩持續
大多倫多地區 (Greater Toronto Area, GTA) 公寓市場仍受供應過剩困擾。銷售按年下跌近 12%，平均價格下跌逾 5% 至約 69.1 萬加元。Re/Max 估計 GTA 仍需約兩年時間消化庫存，預期在 2026 年中前難有明顯改善。
經濟逆風，包括高失業率、生活成本上升及即將到期的按揭續約，預期短期內將令買家保持觀望。不過，多倫多部分社區錄得溫和升幅，新樓與二手公寓之間的價格差距亦大幅縮窄。首次置業者預期將成為未來復甦的主力，尤其是在 40 萬至 60 萬加元的單位價格範圍內。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/canada-vancouver-toronto-calgary-edmonton-condo-market-forecast
卑詩省 (British Columbia) 菲沙河谷 (Fraser Valley) 一名發展商因三年前在阿伯茨福省 (Abbotsford) 建築工地違反職安健規定，被判罰款 80,500 加元並接受緩刑。WorkSafeBC 指此案是省建築業的「里程碑案例」。
Nirmal Singh Takhar，Phoenix Homes Ltd. 的擁有人兼董事，於 12 月 10 日在阿伯茨福省級法院被判刑。他早前承認違反卑詩省《工人賠償法 (Workers Compensation Act, WCA)》及《職業健康與安全規例 (Occupational Health and Safety Regulation, OHSR)》的四項罪名。
WorkSafeBC 預防服務主管 Todd McDonald 表示：「這次判刑清楚傳達一個信息：工作場所安全是僱主的法律責任。」
不安全操作導致坍塌
調查發現，2023 年 1 月，Takhar 指示工人為一個懸空板坡道澆灌混凝土，但未經專業工程師檢查及書面批准。在澆灌過程中，部分工人開始移除坡道下方的臨時支撐。
一名 WorkSafeBC 人員立即下令停工並疏散工人。不久後，坡道部分坍塌，混凝土及碎片跌落至下層。幸無人受傷。
儘管現場已發出停工令並設置警戒線，Takhar 仍指示三名工人進入危險區域清理濕混凝土及移除損壞的支撐和鋼筋。調查人員指此舉令工人面臨「嚴重受傷或死亡的風險」，並破壞了可報告的職業事故現場。
控罪與判刑
Takhar 於 2025 年 1 月 22 日被控四項罪名：
-
未能確保工地具體的模板及支撐計劃。
-
未能在澆灌混凝土前取得專業工程師證書。
-
未能遵守停工令。
-
干擾可報告的職業事故現場。
他於 2025 年 3 月 19 日認罪。除罰款外，Takhar 被判兩年緩刑，期間禁止在任何建築工地擔任安全主任，必須定期向緩刑官報告，並須聘請合資格的職安健顧問制定合規安全計劃。
Phoenix Homes 背景
Phoenix Homes Ltd. 在六個城市建造超過 500 間新屋，包括素里 (Surrey)、蘭里 (Langley) 及阿伯茨福。過往項目包括 2009 年在 Cardinal Avenue 興建的 Luna 城市屋。現時在阿伯茨福的新項目包括 Clearbrook Road 的 Phoenix Central 城市屋、Emerson Street 的 Phoenix Garden 公寓，以及 Marshall Road 的 Phoenix Heights 公寓。
WorkSafeBC 指此案為卑詩省建築業的工人安全執法樹立重要先例，並警告僱主若無視法律責任、令工人面臨風險，將面臨更嚴厲的執法及法律後果。
🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/bc-developer-fined-80k-for-safety-violations-disregarding-stop-work-order/ ; https://abbynews.com/2025/12/22/surrey-developer-fined-80k-for-construction-site-violations-in-abbotsford/
