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2024年10月25日，星期五，滑鐵盧大學將正式任命Jagdeep Singh Bachher博士（BASc’93、MASc’94、PhD’00）為第12任校監，為該大學的領導層開啟新篇章。校監作為大學的禮儀領袖，代表學校參與公共活動，主持畢業典禮，授予學位、文憑和證書。
Bachher博士身為滑鐵盧的校友，帶來了豐富的全球經驗，體現出該大學不同思維方式、有目標地行動及共同合作的價值觀。他的領導將支持滑鐵盧的使命，通過教學、研究和學術推動學習與知識，促進全球創新與合作。Bachher博士被視為投資界的翹楚，他於1993年獲得BASc學士學位，1994年獲得MASc碩士學位，2000年取得PhD博士學位。
Bachher博士曾是滑鐵盧的「傑出校友」，在投資和領導領域擁有顯赫的職業生涯。他目前擔任加州大學首席投資官，負責管理超過1800億美元的投資基金，包括退休基金、捐贈基金及其他投資。他在全球金融和投資策略上具備豐富經驗，在加州大學任職期間，重點推動可持續投資及長期經濟增長。
自2018年起，Bachher博士便擔任滑鐵盧大學理事會成員，並在被任命為校監前曾擔任副主席。他表示：「我與這所大學的緣分可追溯至三十年前，我很高興能與你們分享我對這所學校的熱愛，並與你們建立聯繫。」Bachher博士提到：「和畢業生一樣，我懷念畢業典禮的期待和興奮。我曾三次參加滑鐵盧的畢業典禮，家人及朋友見證了這一切。我的成功與沿途獲得的愛和支持密不可分。」
他將接替第11任校監Dominic Barton。現任滑鐵盧大學校長維韋克·戈埃爾（Vivek Goel）表示：「與我們的畢業生一樣，Bachher博士是一位充滿活力的領導者，具有探索精神及創業精神，並擁有全球管理及領導能力。他與我們的學校及社區有深厚聯繫，我期待與他攜手帶領滑鐵盧邁向成功。」
就在美國總統 Donald Trump 表示不想要加拿大 (Canada) 汽車的數月後，一款在安省溫莎 (Windsor, Ontario) 組裝的肌肉車，卻在美國贏得多項大獎。
這款汽油動力 Dodge Charger Sixpack 本月初開始在溫莎工廠生產，隨即奪得 TopGear 美國年度汽車及 The Detroit News 年度車款，並入圍享有盛譽的 北美年度汽車獎 (North American Car of the Year Award)，結果將於下月底特律車展 (Detroit Auto Show) 公布。
Matt McAlear，Dodge 行政總裁表示：「這象徵 Dodge 的新一代，標誌着肌肉車的演變。」
Dodge 的轉折點
這款 550 匹馬力的 Sixpack，搭載 3.0 公升雙渦輪直列六缸引擎，正值汽車業動盪之際登場。此前全電動 Charger Daytona 未能打動消費者，而母公司 Stellantis 在停產舊款汽油 Charger 與 Challenger 後，利潤大幅下滑。
業界分析認為，Sixpack 反映汽車市場回歸內燃機趨勢，因電動車 (EV) 銷售停滯，政府亦削減補貼。資深預測師 Sam Fiorani 指：「很多買家仍偏好汽油引擎，因為他們熟悉。」
溫莎的經濟振興
Sixpack 亦凸顯北美汽車業跨境特性，儘管受關稅影響，仍為加拿大 (Canada) 車都溫莎 (Windsor) 帶來希望。
Unifor Local 444 副會長 Mike Stevenson 表示：「行業前景陰霾密布，但這是好消息。Stellantis 在關稅下仍選擇在此生產，這是對工人的肯定。」
市場反應強烈
TopGear 與 The Detroit News 讚揚 Sixpack 的設計與多功能性，尤其能在四驅與後驅間切換。McAlear 稱這是「轉折點」，兼具 SUV 式儲物空間與肌肉車性能。
經銷商報告顯示市場反應熱烈，售價由 54,995 美元 (約 69,995 加元) 起，最高近 90,000 加元。McAlear 指 2026 年度配額在 24 小時內售罄。
然而挑戰仍在。愛好者質疑缺少 V8 引擎的肌肉車能否成功，加拿大 (Canada) 組裝車款亦持續受美國關稅影響。
McAlear 未排除 V8 回歸，並強調 Dodge 引擎歷史不斷演進。他亦為電動 Daytona 辯護，指 Dodge 致力於「多能源平台」，相信電動車需求終將增長。
展望未來
目前 Dodge 僅提供 Charger 與 Durango 車款，McAlear 承認需要更平價的入門型號。他重申對溫莎 (Windsor) 的承諾，該廠亦生產 Chrysler Pacifica 迷你貨車，並指 Brampton 員工可選擇調往溫莎。
對溫莎 (Windsor) 工人而言，Sixpack 的成功是驕傲來源。Stevenson 表示：「能打造市場新熱車，令人振奮。」
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/windsor/dodge-charger-sixpack-windsor-stellantis-auto-tariffs-gas-trump-9.7025672
Air Canada（加拿大航空 – 簡稱 加航）空中服務員工會已發出72小時罷工通知，意味著本週末全國航空交通可能面臨嚴重中斷。作為回應，Air Canada 宣佈將於週六清晨開始對員工實施停工鎖定。
代表約10,000名 Air Canada 及其子公司 Air Canada Rouge 空中服務員的加拿大公共僱員工會（Canadian Union of Public Employees，簡稱 CUPE）於週三凌晨12時58分（東部時間）確認已正式發出罷工通知。工會表示，談判破裂，並指控航空公司拒絕就關鍵議題進行有意義的對話。
CUPE 在談判更新中表示：「這個決定並非輕率作出，但卻是必要的。我們已準備好，我們很堅定，我們不會退縮。」
CUPE Air Canada 分部主席 Wesley Lesosky 強調，航空公司拒絕正視工會提出的重要訴求，使工會別無選擇，只能採取罷工行動，即使這可能對旅客造成影響。
Air Canada 於週二晚間宣布談判陷入僵局，並指出 CUPE 最新的反建議包含「不可持續」及「過高」的薪酬要求。航空公司亦表示，工會拒絕其提出的第三方仲裁方案。
Air Canada 及 Air Canada Rouge 勞資關係副總裁 Michael Abbott 在致 CUPE 的信中表示，公司無法「負責任地讓我們的顧客、員工及營運每日處於不確定的狀態」，因此決定發出鎖定通知。
航空公司於週三凌晨1時30分（東部時間）正式發出鎖定通知，並預定於週六同一時間開始實施。
對旅客的潛在影響
Air Canada 每日透過主線及 Rouge 營運服務約130,000名乘客。航空公司警告，罷工可能導致多達25,000名加拿大人滯留海外。為減低影響，Air Canada 計劃在未來三天逐步暫停航班，週四及週五開始取消部分航班，並於週末全面停飛。
由 Jazz 及 PAL Airlines 營運的 Air Canada Express 航班將不受影響，照常運作。
受影響的乘客將獲通知並可申請全額退款。航空公司亦已與其他加拿大及國際航空公司安排替代航班，但座位可能有限。
政府回應
Air Canada 已要求政府介入並指導進行仲裁以解決爭議。然而，CUPE 呼籲聯邦政府尊重工會爭取公平合約的罷工權利。
聯邦調解員仍然可供雙方使用，但目前尚未有正式干預的消息。
工會要求改善待遇是否合理？你支持空中服務員罷工爭取權益嗎？
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11332643/air-canada-flight-attendants-strike-notice-company-lockout/
由2025年7月1日起，大溫地區的公共交通車費正式加價，這是自疫情以來最大幅度的一次調整。根據TransLink公布的最新方案，平均加幅約為4%，涵蓋巴士、SkyTrain及Compass月票等多項票種。
這次加價是TransLink「2025投資計劃」的一部分，該計劃獲得卑詩省政府一次性撥款3.12億加元支持。不過，資金條件之一是2026年7月將再加價5%。
📈 最新票價一覽 (2025年7月1日起生效）
🔹 成人即日票價 (現金／感應卡）：
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一區：$3.35（原為$3.20）
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兩區：$4.85（原為$4.65）
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三區：$6.60（原為$6.35）
🔹 成人Compass儲值卡：
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一區：$2.70（原為$2.60）
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兩區：$4.00（原為$3.85）
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三區：$5.10（原為$4.90）
🔹 成人月票：
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一區：$111.60（原為$107.30）
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兩區：$149.25（原為$143.50）
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三區：$201.55（原為$193.80）
🔹 優惠票（長者／青少年）：
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一區：$2.25
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兩區：$3.30
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三區：$4.50
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月票：$63.80（原為$61.35）
🔹 一日通行證（全區）：
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成人：$11.95
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優惠票：$9.40
市民反應與未來展望
TransLink表示，加價是為了維持現有服務並推動未來擴展。不過，有市民及交通倡議團體擔心，票價上升會對低收入家庭及學生造成壓力。
根據計劃，下一輪加價將於2026年7月實施。當局呼籲乘客善用Compass卡及儲值功能，以節省日常交通開支。
💬 你認為公共交通加價是否合理？
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11269143/translink-fares-increase-july-1/
逾1,500名工人及工會成員於週四在溫哥華（Vancouver）市中心的Jack Poole廣場集會，促請聯邦政府採取更有力措施，以保障加拿大職位，應對與美國日益升級的貿易緊張局勢。是次示威由Unifor工會於其憲章大會期間組織，直接回應總理Mark Carney於8月22日宣布撤銷大部分針對美國商品的報復性關稅，此類商品涵蓋於《加拿大－美國－墨西哥協定》（Canada-U.S.-Mexico Agreement，CUSMA）之內。
工會領袖批評此舉為對前美國總統Donald Trump的過早讓步，其政府至今仍對加拿大主要出口商品徵收高額關稅。加拿大目前仍面臨鋼鐵及鋁材50%關稅、非CUSMA合規商品35%關稅，以及超過35%的軟木材關稅。
Unifor全國主席Lana Payne表示：「現在不是退縮的時候，也不是向Trump勒索屈服的時候。我們需要各級政府挺身而出，共同抗爭。」她在集會上強調，Trump的貿易政策威脅加拿大的主權與經濟穩定。「他想奪走我們的工作，掠取我們的關鍵資源，並破壞我們的民主制度。」
Unifor魁北克（Quebec）區域主任Daniel Cloutier亦表達同樣憂慮，形容Trump為「惡霸」及「暴君」。他說：「我們以力量迎戰，並會持續抗爭。」他補充：「再次由工人挺身而出，拯救我們的國家，以汗水、淚水與鮮血奮戰。」
是次集會亦獲其他工會領袖支持。加拿大公共僱員工會（Canadian Union of Public Employees）全國主席Mark Hancock承諾團結一致，表示：「當你們挑戰Trump總統、挑戰關稅、捍衛加拿大職位時，我們會與你們並肩作戰。」
Unifor林業委員會主席Stéphane Lefebvre指出，加拿大林業部門面臨重大風險，該行業支撐逾20萬個工會職位。他呼籲各級政府制定協調策略，以保障該產業及其所依賴的社區。
總理Carney為撤銷關稅辯護，指出目前85%的加拿大出口商品在CUSMA框架下已獲免關稅，平均有效稅率僅為5.5%。他表示：「此決定是尊重我們與美國的協議，並與其行動保持一致。這讓我們在下一階段談判中處於有利位置。」
隨著華盛頓（Washington）貿易談判重啟，工會領袖表示將繼續動員，確保加拿大工人不被邊緣化。溫哥華集會既是抗議，也是決心的宣言：面對日益加劇的經濟壓力，加拿大勞工不會沉默。
🔗資料來源:https://www.cantechletter.com/newswires/unifor-rallies-to-protect-canadian-jobs-and-fight-for-a-sustainable-economy/; https://globalnews.ca/news/11354955/vancouver-canada-jobs-rally/
多間溫哥華 (Vancouver) 企業入選 《Time》雜誌 (Time Magazine) 與 Statista 合作公布的 2026年度「加拿大最佳公司」榜單，其中以 Lululemon 表現最為突出。
榜單共評選 125間公司，以 員工滿意度、可持續透明度及收入增長 為主要指標。溫哥華誕生的運動休閒品牌 Lululemon 榮登 全國第二名，員工滿意度排名第14，更奪得 可持續透明度第一，收入增長亦被形容為「表現卓越」。
另一本地服裝品牌 Aritzia 排名第22，收入增長同樣「非常高」。此外，Teck Resources、BC Ferries、FortisBC 及 Colliers 亦榜上有名。雖然 BC Ferries 近年面對營運挑戰，但仍獲評第82名；FortisBC 整體排名第61，但員工滿意度高居第16；Colliers 則排第72，但員工滿意度僅第115。
全國其他知名企業如 Dollarama (第43)、Pet Valu、Shoppers Drug Mart、Loblaws 及 Cineplex 亦成功入選。Time 指出，加拿大今年4月錄得自2025年美國徵收關稅以來最大貿易順差，顯示經濟表現強勁。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-companies-time-magazine-best
據CTV新聞報導，消息人士透露，如果方慧蘭（Chrystia Freeland）成功當選自由黨領袖並接任特魯多，她計劃取消聯邦政府此前實施的資本利得稅上調政策。
消息指出，方慧蘭此舉將成為她的一項重大政策逆轉。作為財政部長，她曾在去年4月的聯邦預算中提出該加稅措施，當時她表示，此舉旨在讓更富裕的加拿大人為政府支出計劃做出更多貢獻。
👉🏻政策逆轉因應新經濟現實
在去年4月的聯邦預算中，方慧蘭曾為資本利得稅上調辯護，稱這是為國家投資籌措資金的必要手段。她當時表示：“那些因自身努力而富裕起來、並在國家經濟中表現優異的人，我們希望他們多做一點貢獻，這樣我們才能進行必要的投資。”
然而，一位接近方慧蘭的消息人士透露，隨著川普當選美國總統並對加拿大發出經濟威脅，改變經濟政策已成為必要。“川普故意製造不確定性，試圖嚇跑加拿大的投資，”該消息人士稱，“這讓我們的經濟面臨失去就業機會和資金流入的風險，因此我們必須迅速調整。”
👉🏻資本利得稅政策引發爭議
今年6月正式生效的資本利得稅上調政策曾遭到部分經濟學家和投資者的批評，稱其可能抑制國內投資活力。該政策將資本利得稅的納入率從50%提高至67%，適用於個人年度資本利得收入超過25萬加元，以及企業和大部分信託的所有資本利得。
自由黨曾預計，此政策在五年內可為聯邦政府增加194億加元收入，並強調其僅影響年平均收入達140萬加元的加拿大人，約占總人口的0.13%。
👉🏻競爭對手亦承諾取消加稅
保守黨領袖皮埃爾·波利耶夫（Pierre Poilievre）此前也承諾，若在下屆大選中勝出，將廢除資本利得稅上調措施。他曾批評該政策“扼殺就業與投資”，尤其是在川普威脅對加拿大商品徵收高額關稅的背景下更顯得不合時宜。
👉🏻再次逆轉：廢除碳稅承諾
值得注意的是，這已是方慧蘭自宣布競選自由黨領袖以來，第二次公開表示將逆轉自己任職期間的政策。她此前也表示，若當選將廢除碳稅，而該政策曾是她主張的環保改革核心。
自由黨領袖的參選登記截止日期為本週四，黨內投票將於明年3月9日舉行，屆時將選出下一任領袖。
此次方慧蘭對加稅政策的立場調整，表明她正努力在選戰中爭取更多經濟派和中產選民的支持。同時，川普的經濟威脅加劇了加拿大政策制定者的壓力，未來的自由黨政策走向也將成為此次黨內選舉的核心議題。
美國 (US) 貿易代表 Jamieson Greer 宣布，美國不會以「現行版本」續簽 加拿大—美國—墨西哥協定 (CUSMA)，但協議暫時仍然有效，並將繼續與 加拿大 (Canada) 及 墨西哥 (Mexico) 商討改革方向。
此舉觸發未來十年的年度審查機制，若未能達成共識，協議最終可能失效。加拿大及墨西哥原本希望延長16年，但美方立場令協議前景蒙上陰影。
加拿大貿易部長 Dominic LeBlanc 表示，加拿大將致力維護全球最成功的貿易關係之一，並強調需解決鋼鐵、鋁材、汽車及木材等行業的關稅爭議。墨西哥經濟部長 Marcelo Ebrard 則指出，墨西哥不急於談判，但不希望長期陷入不確定性。
專家警告，缺乏續簽可能打擊長期投資，削弱北美整體競爭力。卡加利大學 (University of Calgary) 政策學院的 Carlo Dade 指出，市場正在適應美國「不確定性的新常態」。另有分析形容特朗普政府的談判策略「混亂且難以預測」。
CUSMA 於特朗普首個任期內談判達成，取代北美自由貿易協定 (NAFTA)。目前協議仍然有效，除非有國家提前六個月通知退出。不過，專家認為，年度磋商可能加劇摩擦，令北美經濟環境更不穩定。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11948893/cusma-talks-deadline/
中國商務部 (Ministry of Commerce) 週二宣布，將自 7月1日 起對 加拿大豌豆澱粉 徵收 73.5% 臨時反傾銷關稅，此舉源於歷時十個月的調查，認定加拿大產品在中國市場存在「傾銷」行為，並對本地產業造成「實質損害」。
調查於去年八月展開，當日中國亦對加拿大油菜籽徵收臨時關稅，令雙邊貿易糾紛升級。這場爭端始於加拿大對中國電動車徵收關稅。
今年一月，加拿大總理 Mark Carney 曾訪問北京，並達成協議降低油菜籽關稅，暫停部分農產品的徵稅，包括對加拿大豌豆徵收的100%關稅。然而最新措施顯示，雙邊關係雖有回暖，但貿易摩擦仍未解決。
加拿大保守黨議員 John Barlow、Stephanie Kusie 及 Eric Duncan 批評自由黨政府的貿易策略「完全失敗」，指農民及海產出口商仍受困於中國對豬肉、油菜籽、豌豆及海產的持續貿易壁壘。
此舉再次凸顯中加貿易關係的不穩定性，令加拿大農業出口商在全球貿易環境中面臨更大不確定性。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11944831/china-preliminary-tariff-imports-canadian-pea-starch/
卑詩大學 (University of British Columbia, UBC) 再度躋身全球頂尖學府之列，在 2026年世界大學排名 (Center for World University Rankings, CWUR) 中位列 第49位，於全球 21,291間院校 中排名前 0.3%。雖然比去年下跌一位，但仍穩居世界頂尖。
UBC 在 美加地區排名第30位，全國排名第三，僅次於 多倫多大學 (University of Toronto, 第23位) 及 麥基爾大學 (McGill University, 第28位)。CWUR 評估指標包括教育質素、畢業生就業力、師資力量及研究表現。UBC 在研究方面表現突出，全球排名第36位。
其他卑詩院校亦有佳績，西門菲沙大學 (Simon Fraser University, SFU) 排名第419位，維多利亞大學 (University of Victoria, UVic) 排名第449位。兩校更在 Times Higher Education 可持續發展影響排名 中，連續兩年躋身北美前十，因其在 聯合國可持續發展目標 (SDGs) 的貢獻而獲肯定。
然而，本省院校仍面臨挑戰。國際學生人數下降，令財政壓力加劇，Langara學院 (Langara College) 宣布結束 Studio 58 戲劇製作課程，僅保留演藝課程。
全球方面，美國大學繼續領先，哈佛大學 (Harvard)、麻省理工學院 (MIT) 及 史丹福大學 (Stanford) 分列前三。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/ubc-best-universities-world-2026 ;https://dailyhive.com/vancouver/bc-university-impact-world-ranking
國足球的未來。男子隊將於本週六在 休斯敦 (Houston) 對陣 摩洛哥 (Morocco)，迎來隊史首場 16強比賽。同時，加拿大足球協會 (Canada Soccer) 正推動興建一座 國家訓練中心 (National Training Centre, NTC)，預計耗資 2.5至3億加元。
主教練 Jesse Marsch 表示，球隊的成功帶來契機及財政支持，去建設加拿大長期缺乏的世界級設施。他強調：「我們真的有機會去建立一些東西。」
隨著獎金及企業贊助增加，加拿大足球財政顯著改善。晉級淘汰賽已為協會帶來 600萬美元，其中一半將分配予球員，並與女子隊未來獎金共同分享。行政總裁 Kevin Blue 指出，協會收入預計在2026年達 6,200萬加元，相比2023年的3,400萬加元大幅增長，並錄得 655萬加元盈餘。
去年九月展開的全國籌款活動 「Canada Rising」，目標籌得2,500萬加元，現已超標。Blue 表示，世界盃的影響將「持續多年」，激勵球迷及投資者。
協會預計今年秋季收集公私營合作夥伴的建議，並選址興建 NTC。這座設施將成為加拿大國家隊的永久基地，象徵著一個曾經陷入混亂的組織，正邁向專業化與全球舞台。
卑詩省商業委員會 (Business Council of British Columbia, BCBC) 最新報告指出，卑詩省市政開支急速上升，尤其是 大溫哥華 (Metro Vancouver)，在過去14年增幅高達 94%。
BCBC 形容情況如同「失控列車」，警告物業稅增幅已超越通脹，並高於加拿大大部分省份。報告顯示，2010至2024年間，市政府累積多花約 65億加元，相當於每名居民 1,280加元。自住物業稅更在2010年以來上升 110%，遠高於全國平均 62% 。
最大開支增長來自房屋、發展服務及污水服務。153個市政府中，有135個開支增速超過人口增長。大溫地區開支增幅 97%，但人口僅增長31%，通脹則為36%。
BCBC 政策總監 Jairo Yunis 指出，人口及通脹自然推高成本，但質疑效率問題：「除非居民獲得明顯更好的服務，否則有理由懷疑市政府是否有效率地提供服務。」
報告建議將市政開支增長與人口及通脹掛鈎，重設省級監管，並重新檢討 大溫哥華 的管治角色。BCBC 同時推出市政開支工具，讓居民比較所在城市的開支與人口增長 。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-spending-metro-vancouver-governance
卑詩省海岸週日發生沉船事故，當局表示有 六人疑遇溺。
列治文 (Richmond) 皇家騎警 (RCMP) 週一確認，船上共有十人，當中 四男兩女仍下落不明，並推定已溺斃。聲明指出：「儘管多個部門昨日展開大規模搜救，六人仍未尋獲，現已推定遇溺。」
船隻翻覆時，附近一對航海夫婦協助救起四人，並發出求救信號，觸發大規模搜救行動。其中一名 33歲男子及一名 28歲女子目前情況危殆。
警方表示，調查仍在進行，以確定沉船原因及失蹤者身份，並通知家屬。RCMP 水下打撈隊 (Underwater Recovery Team) 預計數日內抵達，評估如何打撈沉船，因船隻相信沉於深海。
加拿大運輸安全局 (Transportation Safety Board of Canada) 及 加拿大運輸部 (Transport Canada) 已接獲通知，並正與地方部門協調調查及後續工作。
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/4-men-2-women-presumed-drowned-after-bc-charter-boat-sinking/
由 7月1日 起，安省 (Ontario) 汽車保險將迎來重大改革。省府削減強制性意外保障，司機可選擇更低保費，但專家警告，這可能令更多人面臨風險。
以往保險自動涵蓋 收入補償、教育損失、死亡及喪葬費用 等，但新規定下，只有 醫療護理、康復及看護服務 仍屬必須，其餘保障需額外購買。
保險經紀 Lance Miller 指，司機選擇基本保障每年可慳 100至200加元，但提醒省下的錢未必值得：「例如取消喪葬費用保障，每年只慳30至50加元，但一旦發生喪禮，費用可達數萬元。」
改革亦影響 行人及單車族。律師 David Shellnutt 指出，非司機只可獲最低強制保障，不能享有司機購買的額外保障。他批評：「與其說是慳少少稅金，反而令很多人失去保障，令人憂慮。」
安省財政廳 (Ontario Ministry of Finance) 強調改革為司機提供「更多選擇與便利」。但保險專家 Daniel Ivans 認為，削減保障並非降低保費的最佳方法，建議消費者多比較不同保險公司，尋找更合理的價格 。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ontario-auto-insurance-changes-9.7249103
加拿大在 世界盃 (FIFA World Cup) 創下歷史，於週日在 洛杉磯 (Los Angeles) 以 1比0 險勝 南非 (South Africa)，成功晉級 16強。
中場球員 Stephen Eustáquio 在下半場補時階段射入致勝一球，成為全國英雄。他賽後接受 TSN 訪問時表示：「當我射門時，我感覺全加拿大人都跟我一起射，大家的力量都在那一球裡。」
這是加拿大男子隊史上首次在世界盃淘汰賽獲勝。此前分組賽，加拿大曾與 波斯尼亞與赫塞哥維納 (Bosnia & Herzegovina) 打成1比1，6比0大勝 卡塔爾 (Qatar)，並以1比2不敵 瑞士 (Switzerland)。數千名加拿大球迷專程南下加州，見證這場歷史性勝利。
主教練 Jesse Marsch 在陣容上作出四項調整，包括後衛 Moïse Bombito 首次正選登場。隊長 Alphonso Davies 在第75分鐘後備入替，立即為球隊注入活力，並助攻推動進攻，最終由 Eustáquio 完成致命一擊。
加拿大下一場將於 休斯敦 (Houston) 對陣 摩洛哥 (Morocco, FIFA第6位) 或 荷蘭 (Netherlands, FIFA第7位)。Eustáquio 表示：「只要我們繼續相信、繼續努力，結果可能會對我們有利。」Davies 則說：「我們現在享受這一刻，但明天開始就要全力專注。」
🔗資料來源https://news.canadasoccer.com/canada-wins-in-thriller-advances-to-fifa-world-cup-round-of-16
