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距離 Harbourfront Centre 宣布永久關閉其長期營運的表演場地已近一年，多倫多水岸（Toronto’s Waterfront） 一個重要文化空間終於迎來新生。原位於歷史悠久的 皇后碼頭大樓（Queen’s Quay Terminal） 三樓的 Fleck Dance Theatre，將於今年十二月重新開幕，由 Toronto Stage Company 接手營運，並與業主簽訂為期十年的租約。
這個擁有 446個座位 的場地，最初於1983年以 Premiere Dance Theatre 名義開幕，長期被視為本地當代舞蹈的重要舞台。場地設有彈性地板，適合多種表演藝術形式，並由 Harbourfront Centre 營運逾四十年。然而，該機構於2024年11月宣布終止租約，原因是難以維持穩定節目安排——據報在2014至2024年間，劇場有 60%時間處於空置狀態。
負責管理 皇后碼頭大樓（Queen’s Quay Terminal） 的 Northam Realty Advisors 表示，希望保留劇場的表演藝術傳統，但亦曾考慮若無合適租戶，將重新規劃場地用途。
Toronto Stage Company 創辦人 Jon Chaters 表示：「我對呢個場地唔太熟悉，因為以前主要用作舞蹈表演。但越了解越覺得，呢度好適合我哋想做嘅演出。」
現已更名為 Terminal Theatre，該場地每年將舉辦 4至6場 Toronto Stage Company 製作，並開放予其他表演藝術團體租用。劇場將於 12月12日正式重開，由 Canadian Contemporary Dance Theatre 呈獻年度製作《Wintersong — Dances for a Sacred Season》。而在明年一月，Toronto Stage Company 將首度於新場地演出 Jason Robert Brown 的室內音樂劇《The Last Five Years》。
對舞蹈界而言，劇場重生是一大喜訊。Canadian Contemporary Dance Theatre 聯合創辦人兼藝術總監 Deborah Lundmark 表示：「去年聽到 Harbourfront 關閉劇場嘅消息，我真係震驚，以為我哋失去咗個家。依家能夠保住，真係好感動。」
今年初，Chaters 發起草根籌款活動，目標為劇場轉型籌得 40萬加元。雖然最終只籌得 2萬加元，但成功建立與其他藝術團體的合作關係，令他有信心簽下租約。
Toronto Stage Company 成立於2017年，製作歷史尚淺，最具代表性作品為2023年於 Mirvish’s CAA Theatre 演出一週的 Tony獎喜劇《God of Carnage》。此前，該公司主要參與 Fringe Festival 表演。
Chaters 表示：「我真係好想保住呢個空間，令佢為所有人服務。呢度潛力無限。」
多倫多市中心一項擱置多年的重建計劃近日重現動靜，或將改寫金融區天際線。
位於Front Street West 1號的 Dominion Public Building（多倫多聯邦大樓）由聯邦政府於1926至1935年間興建，採用Beaux-Arts古典風格設計，與Bay Street西側的Union Station（聯合車站）相呼應。這座五層高的石灰岩建築近百年來一直是市內地標。
早在1990年代中期，市府與聯邦政府達成協議，允許在原建築上方興建高達137米的塔樓。然而，隨後的辦公及住宅市場低迷，加上2006年市府劃定的歷史保育區（Heritage Conservation District）及2016年根據《安省文物法》（Ontario Heritage Act）所作的地產保育指定，令項目陷入停滯。
2017年，Canada Lands Company（加拿大土地公司）將物業出售予Larco Investments（拉高投資），後者於2018年提出由architects—Alliance（建築師事務所Alliance）設計的雙塔出租項目，包括酒店及零售空間。市議會於2020年批准興建49層及45層高的塔樓。
五年後，項目再度推進。市府建議批准的設計變更包括對Front Street立面18個開口中的14個作出調整，其中主入口周邊的七個窗戶將下移，以配合新增零售空間。
儘管多倫多房地產市場面臨不確定性，Larco以出租為主的策略顯得更具韌性，有望抵禦當前分層住宅銷售放緩的衝擊。
🔗 資料來源: https://www.blogto.com/real-estate-toronto/2025/11/15-richmond-st-e-toronto/
卑詩省（British Columbia）各地餐廳及酒吧正面臨酒類供應短缺的風險，原因是卑詩省總僱員工會（BC General Employees’ Union， BCGEU）擴大罷工行動，可能影響省內酒類分銷倉庫的運作。
卑詩省餐飲業協會（BC Restaurant and Foodservices Association，BCRFA）於週五向會員發出通告，警告罷工「極有可能」針對卑詩省酒類分銷局（Liquor Distribution Branch，LDB）。根據《酒類分銷法》（Liquor Distribution Act），LDB是卑詩省唯一合法的酒類批發供應商，一旦倉庫停擺，持牌餐飲場所將無法正常採購酒品。
BCRFA主席兼行政總裁 Ian Tostenson 表示：「只要罷工一開始，我哋幾日內就會出事。即使明天罷工，已經造成極大不確定性，對我哋嚟講真係好麻煩。」
根據現行規定，卑詩省所有餐廳及酒吧必須透過政府營運的 LDB 採購酒類，令業界在供應鏈中處於極度脆弱位置。卑詩省現有約 7,500 間持牌餐廳，僱用超過 100,000 名員工，罷工可能對整個行業造成廣泛影響。
除酒類供應問題外，餐飲業亦正面對嚴重人手短缺。BCRFA估計全省約有 20,000 名廚房技術工人短缺，影響 15,000 間餐廳，導致營業時間縮短、暫停營業及收入損失。Tostenson 呼籲聯邦政府擴大並簡化臨時外勞計劃（Temporary Foreign Worker Program），以填補人手空缺。
「我哋當然希望聘請本地人，但根本冇人可以請。」他補充道。
BCRFA已安排於 9月10日 舉行業界會議，擬定統一方案，並於 9月15日前 向渥太華（Ottawa）提交建議。會議將邀請餐廳、酒吧、酒店、酒類供應商及生產商等持份者參與。
對消費者而言，影響可能很快浮現。熱門啤酒、葡萄酒及烈酒，尤其是進口及高端產品，可能在數日內從餐牌上消失。Tostenson警告，若餐廳受損，整個酒類產業鏈，包括酒莊、啤酒廠、分銷商及生產商，都會受到波及。
業界亦正等待卑詩省職業安全局（WorkSafeBC）就小費薪酬規則提出回應。BCRFA表示，相關規定將增加合規成本與行政負擔。「餐廳需要喘息空間，而唔係更多規管。」Tostenson強調。
BCGEU已在溫哥華（Vancouver）、維多利亞（Victoria）、素里（Surrey）及王子喬治市（Prince George）發起罷工。工會主席 Paul Finch 表示，工會成員已準備好「罷工到達成合理薪酬協議為止」。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bcgeu-strike-liquor-supply-restaurants
卑詩省的癌症研究人員正運用人工智能（AI）技術，革新子宮內膜癌的診斷與治療方式。這項創新由溫哥華 (Vancouver）LJ Blackmore癌症研究中心 (LJ Blackmore Cancer Research Centre）領導，於九月「婦科癌症關注月」期間公布，被視為改變臨床實踐的重大突破。
UBC及LJ Blackmore的兩位領先研究人員Dr. Jessica McAlpine與Dr. Ali Bashashati表示，他們即將展開一項試點計劃，進一步推進去年開發的AI模型成果。該深度學習模型能分析患者的組織樣本影像，成功辨識出不同的癌症亞型，甚至發現一種全新亞型，其存活率顯著較低。
「AI令我們的診斷精準度提升一個層次，」McAlpine指出。她補充，子宮內膜癌是最常見的婦科癌症，發病率及死亡率均持續上升。
研究團隊向CTV News表示，AI技術能識別傳統診斷方法容易忽略的高風險癌症，並協助醫生制定更個人化的治療方案。「其實組織樣本中的模式一直存在，只是我們透過AI才能準確辨識，」Bashashati解釋。
AI系統會分析經手術或活檢取得的組織樣本，並將其分類為「良好反應者」或「反應不佳者」，為臨床提供更具針對性的資訊，包括哪些組織區域導致病情惡化。
兩位醫生相信，這項技術具高度可擴展性，能打破地域限制，尤其有助偏遠地區的卑詩省居民，讓他們毋須前往卑詩省下本拿比地區 (Lower Mainland）接受檢測與治療，而可在社區醫院獲得支援。
「對於那些難以離開家庭支援網絡的患者而言，這項技術意義重大，」McAlpine說。她補充，這項AI工具為患者帶來希望。「我認為它能改變個別患者的病程，為他們帶來新希望。」
該技術尚未全面推行，試點項目預計將於2026年1月正式啟動。
溫哥華西區的一處住宅,其原屋主在去年6月以近400萬加元的價格售出後,依然一直居住在該房屋中。上週,他們在法院勝訴,將暫時阻止新屋主驅逐他們。
根據BC省最高法院法官Kevin D. Loo's的裁決,該房屋的原屋主是Feng Xia Liu和Lian Bin Feng。
2023年4月簽訂了購買和出售合同,同意以390萬加元的價格出售該物業。
該房屋於2023年6月15日完成銷售,但在交割前,買家和賣家已簽訂了一項住宅租賃協議,允許前屋主繼續居住在房屋中,直到9月底。
根據Loo'的裁決,租賃協議的日期為2023年5月1日。該協議要求前屋主每月支付5,500加元的租金,並要求他們維護該物業並繼續支付水電費用。
正如裁決中引述的,購買和出售合同承認了租賃協議,指出"賣方無需支付押金",但買方將從購買價格中"扣留"10萬加元,直到租賃期接近結束時。
裁決指出,"自2023年9月30日固定租期結束以來,請願人一直主張他們有權繼續以月租方式居住在該物業,並且應從10萬加元的預扣款中支付自9月底以來的租金"。
RTB裁決
根據法院文件,儘管前屋主仍繼續居住在該房屋中,但他們在2023年12月向省住宅租賃管理局提出了爭議仲裁。
他們主張這筆預扣款是押金,並要求RTB命令新屋主向他們支付這筆押金及利息,以及"錯誤扣留押金的法定罰款"。
法院裁決顯示,今年2月,RTB仲裁員裁定這筆預扣款並非押金,其理由之一是購買和出售合同中有明確條款說明賣方無需支付押金。
新屋主對RTB裁決的回應是,於3月1日向租戶發出了10天結束租賃的通知,理由是拖欠租金。
前屋主對此通知提出了爭議,再次向RTB申請仲裁。
第二次RTB案件在4月審理,仲裁員裁定先前RTB裁決中認定預扣款非押金,意味著租戶確實拖欠了租金。
仲裁員作出了有利於王和張的收回物業的裁決,但當劉和鳳向BC省最高法院申請對這兩項RTB裁決進行司法審查時,該裁決被暫停執行。
Loo法官的裁決就是對這項司法審查申請的結果。
"明顯不合理"
法官指出,由於第二次RTB裁決依賴於第一次RTB裁決中關於預扣款的判定,因此這兩項裁決都將基於仲裁員關於預扣款的推理分析而被維持或推翻。
Loo法官認為,仲裁員認定預扣款非押金的裁定"至少存在兩個缺陷"。
首先,仲裁員部分依據的是,預扣款與房屋狀況無關或無條件。Loo的裁決指出,這種對押金目的的解釋過於狹隘,引用了住宅租賃法的定義,即押金是"關於住宅物業的任何債務或義務"。
其次,購買和出售合同中的條款實際上將預扣款與房屋狀況掛鉤,要求賣方有義務維護該物業。
"我認為,這筆10萬加元的預扣款明確屬於(住宅租賃法)所定義的押金,"Loo的裁決寫道。
"從文件表面看,預扣款的目的是為了擔保租戶對該物業的義務。被告方沒有能夠確定其他合理的理由來解釋為什麼要徵收這筆預扣款。"
此外,法官指出,作為一般法律原則,雙方當事人對其關係的稱謂"並非決定性的"。是否為押金取決於其功能和法律定義,而非租賃協議中的描述。
"在我看來,雙方選擇不將預扣款稱為押金,本身並不合理地導致仲裁員得出預扣款非押金的結論,因為顯然預扣款符合(住宅租賃法)對押金的定義,"Loo的裁決寫道。
基於上述結論,法官裁定第一次RTB裁決"明顯不合理",應予以撤銷;第二次裁決依賴於前者,也應予以撤銷。
他暫緩了允許買家驅逐賣家的收回物業令,並命令RTB重新審議這兩項裁決的基礎問題。他還判給前屋主訴訟費用,因為他們在此案中勝訴。
在加拿大，想看醫生有多難？ 先不說專科預約要等半年，光是找個家庭醫生就已經是一場生存遊戲！ 前陣子，BC省出現了1000多人凌晨排隊6小時，只為搶500個家庭醫生名額的震撼場面，這說明了加拿大基層醫療資源的極度短缺。
最新數據顯示，BC省目前約有120萬人沒有家庭醫生，全國約有650萬人無法獲得穩定的醫療護理！
看病難！37%加拿大人被迫「上網自診」
加拿大醫學會（CMA）與民調機構Abacus Data在去年11月發佈了一項調查，結果顯示——
📌 37% 受訪者因找不到家庭醫生或專業醫護，只能上網搜尋醫療建議
📌 23% 受訪者因網上自診，誤信錯誤資訊，導致身體狀況惡化
CMA會長喬斯·雷默博士（Dr. Kathleen Ross）嚴正警告：「這項數據極具警示意義！人們不僅要應對資訊爆炸時代的虛假醫療資訊，還要面臨醫療系統崩潰帶來的求醫困難！」
加拿大醫生嚴重短缺！未來還會更糟
根據加拿大聯邦就業與社會發展部的數據，加拿大的醫生數量遠低於許多經濟合作與發展組織（OECD）國家，未來幾年內缺口將持續擴大：
📌 2022 - 2031年，普通科醫生與家庭醫生的職位空缺將達48,900個**，但預計僅有29,400人投入該領域，缺口高達20,000人！
這意味著，加拿大的醫療資源供不應求的情況短期內無法改善，大量患者將繼續面臨「無醫可看」的困境。
女患者痛苦哀求，卻遭醫院「冷處理」
看病難、醫療資源短缺的問題，已經嚴重影響到患者的生命安全。最近，加拿大社交媒體上爆出一個震驚全國的案例——
「痛到崩潰卻被趕回家！」產婦內出血險送命
**莫妮卡·布爾（Monica Bull）**是一名加拿大女子，她分享了自己在2020年剖腹產後遭遇的醫療忽視。
她回憶道：「生完孩子後，我的腹部疼痛到無法忍受，甚至連抱自己的孩子都做不到。我向護士求助，希望能獲得止痛藥或檢查，結果卻被當作‘小題大做’！」
📌 護士對她的痛苦不以為然，甚至開始催她趕快出院
📌 她在坐上輪椅時，腹部傳來‘咔嚓’一聲，痛得大叫，卻被護士喝斥‘別叫了！’
📌 出院後一路痛哭，但醫院仍無視她的求助
結果，第二天她的病情加重，被送往急診，才發現她的 「子宮內大出血」！
🔴 血塊長達17公分，壓迫神經，導致嚴重疼痛
🔴 肺部與心臟開始積液，造成呼吸困難
如果她沒有堅持回醫院，後果不堪設想！
女性病患在加拿大更容易被忽視！
事實上，莫妮卡的經歷並不是個例。加拿大女性患者的病情經常被醫療系統輕視，甚至影響診斷和治療！
溫莎大學的一項研究指出，女性患者經常被貼上「情緒化」「愛誇大病情」的標籤，導致病情得不到及時診治！
💬 「我們聽說過無數女性因為嚴重腹痛求診，卻被醫生敷衍地說‘只是經痛’或‘心理壓力太大’。」
例如以下常見但容易被忽視的疾病：
📌 纖維肌痛（Fibromyalgia） —— 慢性疼痛，女性患者居多，卻經常被誤診為焦慮或抑鬱；
📌 子宮內膜異位症（Endometriosis） —— 患者因經痛就醫，卻被當作普通生理現象，確診通常需要多年；
📌 多囊卵巢綜合症（PCOS） —— 激素失調導致不孕、代謝異常，卻常被當作「荷爾蒙失衡」輕描淡寫。
📢 研究人員警告：「女性患者的病痛被低估，導致延誤治療，這在醫療體系中是根深蒂固的問題。」
「煤氣燈效應」：病人被醫療系統洗腦
近年來，「煤氣燈效應（Gaslighting）」成為熱門話題，指的是透過操控手段讓受害者對自身經歷產生懷疑。
在加拿大醫療體系中，這種現象頻繁發生，特別是在女性患者身上——
✅ 患者痛到崩潰，卻被告知「你太敏感了」
✅ 身體明顯不對勁，醫生卻說「這只是壓力太大」
✅ 反覆求診仍找不到原因，最後被歸類為「心理問題」
對此，莫妮卡說：「經歷這次事件後，我學會了在醫院為自己爭取權利！」
📌 她開始學習更多醫學術語，讓醫生無法輕易敷衍她
📌 遇到護士冷漠對待時，她會 「明確強烈地表達自己的需求！」
她呼籲更多女性病患：「當醫生或護士忽視你的症狀時，一定要堅持發聲！不要讓他們輕易打發你！」
加拿大醫療崩潰，普通人該如何應對？
🔴 ✅ 確保有家庭醫生： 儘早登記，避免日後求診困難；
🔴 ✅ 學習基本醫學知識： 遇到緊急情況能夠及時判斷嚴重性；
🔴 ✅ 養成堅持求醫的習慣： 遇到醫護忽視，勇敢堅持要求進一步檢查！
在醫生短缺、醫療資源極度緊繃的加拿大，病人只能靠自己，這樣的現狀何時能改善？
📢 你對加拿大醫療體系的問題有何看法？你是否也曾遭遇被忽視的經歷？歡迎留言討論！
（綜合報導） 近期美加兩國因貿易戰、關稅爭端和外交摩擦而關係緊張，這股怒火甚至延燒到了體育賽場上！
2月16日，美國與加拿大隊在四國對抗冰球賽中狹路相逢，賽前加拿大觀眾在美國國歌演奏時發出震耳欲聾的噓聲，而比賽開始僅9秒鐘內，雙方就發生了三次激烈衝突，場面火爆，令現場氣氛瞬間升溫！
👉🏻9秒3次衝突，場面火藥味十足
比賽哨聲剛響，美國隊的**馬修·特卡丘克（Matthew Tkachuk）與加拿大隊的布蘭登·哈格爾（Brandon Hagel）**就直接丟掉手套，拳拳到肉，場面相當火爆。
幾乎同一時間，馬修的弟弟**布雷迪·特卡丘克（Brady Tkachuk）也加入戰局，與加拿大隊的薩姆·貝內特（Sam Bennett）**爆發衝突，雙方球員隨即捲入混戰。
第三次衝突發生在幾秒鐘後，美國隊的**J.T. 米勒（J.T. Miller）與加拿大隊的科爾頓·帕雷科（Colton Parayko）**單挑，米勒的頭盔直接被打飛，令現場觀眾驚呼連連。
比賽還未正式進入狀態，就已演變成一場火爆的身體對抗戰！
👉🏻美國球員：這是我們的時代！
比賽結束後，美國球員馬修·特卡丘克表示，這場衝突是有計劃的。
“我們想傳達的信息是，這是我們的時代。”
“我們正處在一個充滿敵意的環境中，我們要表明我們不會退縮。”
他的弟弟布雷迪也坦言，這場鬥毆並非偶然，而是經過賽前討論後的行動。
“我們在賽前商量了一下，決定讓比賽更有侵略性。”
最終，美國隊在這場充滿火藥味的比賽中以3-1戰勝加拿大隊，令現場噓聲不斷的加拿大球迷更添憤怒。
👉🏻加拿大球迷怒吼，美國球迷挑釁
事實上，這場衝突早有端倪。比賽開始前90分鐘，數百名球迷排隊入場，當賽前熱身時美國球員的影像出現在大屏幕上，加拿大球迷立刻報以噓聲，氣氛緊張程度可見一斑。
甚至有美國球迷身穿印有“Trump 51”字樣的球衣進場，疑似挑釁加拿大觀眾，引發更大爭議。
這一舉動被外界認為是對美國前總統特朗普近期發言的回應——特朗普曾聲稱加拿大應該成為美國的“第51個州”，並威脅對加拿大產品加徵高額關稅，這番言論讓加拿大民眾群情激憤，甚至波及體育賽場。
👉🏻杜魯多、博勵治親臨現場觀戰
值得注意的是，加拿大總理**賈斯廷·杜魯多（Justin Trudeau）和保守黨領袖皮埃爾·博勵治（Pierre Poilievre）**也攜家人來到現場觀賽，兩位政壇對手難得同框。
隨著貿易戰、政治摩擦持續升溫，美加之間的對立似乎已延燒至各個領域，就連體育場上也成為雙方較勁的戰場。這場全明星級別的冰球賽，最終演變成了一場帶著民族情緒的身體對抗，未來兩國的競爭是否會更進一步？讓我們拭目以待！
隨着山火季節臨近，加拿大聯邦政府 宣布租用 10 架新滅火飛機及直升機，以加強全國的防火能力 。
緊急管理部長 Eleanor Olszewski 表示，各省及地區的山火部門可申請使用 4 架空中灑水機、1 架偵察機及 5 架重型直升機，以應對夏季山火。
政府新聞稿指出，這些新資源將提升 全國空中滅火後備力量 (national aerial firefighting surge capacity)，這是聯邦政府首次直接提供滅火飛機予省份使用。計劃由 3.17 億加元 的新預算支持，飛機將根據火災預測及即時情況部署。
此舉正值加拿大經歷 2025 年山火季 —— 為歷來第二嚴重，焚毀近 9 萬平方公里土地，面積比 新不倫瑞克省 (New Brunswick) 還要大。官員表示，新機隊將有助各省更快獲得空中支援，避免重演去年的災情。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11863084/canada-wildfires-2026-new-firefighting-aircraft/
安省 (Ontario) 居民將於 11月1日凌晨2時 把時鐘撥慢一小時，結束今年的 夏令時間 (Daylight Saving Time, DST)。由於11月首個星期日正好是11月1日，今年的調鐘日期是最早的可能日期。
對於萬聖節慶祝者而言，這意味著多一小時狂歡或睡眠。以多倫多為例，10月31日的日出時間為 上午7時52分，日落為 下午6時09分；調鐘後，11月1日的日出將提前至 上午6時53分，日落則提早至 下午5時08分。
或成最後一次調鐘?
安省在2020年通過 《時間修訂法案》(Time Amendment Act)，允許省份採用全年夏令時間，但至今未落實。省政府表示，只有在 魁北克省 (Quebec) 及 紐約州 (New York State) 同步採用時，安省才會跟進，以避免跨境交通、電視廣播及金融市場出現混亂。
同時，美國眾議院 (U.S. House of Representatives) 已通過全年夏令時間法案，總統 唐納．特朗普 (Donald Trump) 亦表態支持，但法案仍待參議院審議。若美國落實，安省跟隨，這次調鐘或將成為最後一次。
官員指出，跨境通勤、航空、電視節目及金融市場均需時間同步，否則將造成不便。對安省居民而言，11月1日的「撥慢一小時」或許是最後一次，這項長久以來的習慣可能即將成為歷史。
🔗資料來源:https://www.insauga.com/when-clocks-go-back-this-fall-in-ontario-and-how-it-could-be-the-last-time/
位於卡加利東南的 艾高回收場 (Ecco Recycling) 發生的垃圾山火已持續燃燒 11日，消防人員形容現場如同「垃圾山」，火勢深入堆積物內部，撲救極為困難。
卡加利消防局長 Steve Dongworth 表示，消防隊伍正以泥土覆蓋火場，以減少煙霧並防止火勢再度燃起。雖然火災早前已被宣布「受控」，但垃圾場火災往往可在地下持續燃燒數週甚至數月。
上周五，卡加利消防局 (Calgary Fire Department) 已就煙霧發出健康警告，受影響的社區包括 道格拉斯代爾 (Douglasdale)、石場公園 (Quarry Park)、東謝潑德 (East Shepard)、麥肯齊鎮 (McKenzie Towne)、新布萊頓 (New Brighton) 及 銅田社區 (Copperfield)。
當局提醒居民盡量減少戶外活動，保持門窗緊閉，並在有健康疑慮時致電 健康諮詢熱線 (Health Link) (811)。Dongworth 指出，煙霧有望在數日內受控，但火場完全消除風險可能需時更久。
警方提醒家長，高爾夫球車應該只用於球場，而不是學校接送。周三早上，一名男子駕駛高爾夫球車送孩子上學，在 海活道2400號段 (2400 block of Haywood Avenue) 被警方截停，結果被罰款 $765加元。
警方表示，該男子的球車被拖走，並因缺乏保險及安全帶而收到三張告票。西溫哥華警察局 (West Vancouver Police Department) 在社交平台發文稱：「有正確和錯誤的方式接送孩子，如果你的計劃涉及高爾夫球車……你需要一個新計劃。」
警方強調，高爾夫球車並非合法街道車輛，缺乏轉向燈、煞車燈及後視鏡等必要安全設備。他們警告，即使在安靜街道或學校區域，球車也不適合與其他交通混合。
警方本周已巡查兩所小學，並希望「不會再見到這種情況」。
加拿大總理 卡尼 (Mark Carney) 正積極深化與 歐盟 (European Union, EU) 的關係，被視為應對美國總統 特朗普 (Donald Trump) 關稅政策的戰略轉向。
卡尼本周出席 歐盟委員會 (European Commission) 主席 馮德萊恩 (Ursula von der Leyen) 在史特拉斯堡的年度「國情咨文」，馮德萊恩更提出讓加拿大成為歐盟「準會員」的構想。卡尼亦將在 歐洲議會 (European Parliament) 發表演說，強調加國尋求「獨特聯盟」。
特朗普近期在社交平台發布一幅北美地圖，將加拿大及屬於 丹麥 (Denmark) 的格陵蘭一併覆蓋美國國旗，引發爭議。加美貿談上月破裂後，卡尼迅速對美國加徵反制關稅，展現強硬立場。
加拿大已加入歐盟的 歐洲安全行動基金 (Security Action for Europe, SAFE)，而英國則因政治爭議缺席。分析指，加國比英國更積極靠攏布魯塞爾。
卡尼政府正推動在多個領域減少對美依賴，包括：
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數碼及科技：突破美中壟斷。
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能源：向歐洲供應液化天然氣 (LNG)。
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稀有礦物：利用加國資源優勢。
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國防採購：選購德國潛艇及瑞典Saab偵察機，避免獎勵美國。
民調顯示，逾八成加拿大人支持加強與歐盟合作，近六成甚至贊成加入歐盟，雖然歐盟憲法規定非歐洲國家無法成為正式會員。
然而，加美貿易規模高達 9,000億美元，遠超加歐之間的 1,300億美元。專家認為，完全脫離美國並不現實，但擴展 全面經濟及貿易協定 (Comprehensive Economic and Trade Agreement, CETA) 的合作仍具可行性。
歐洲多國領袖如芬蘭總統 Alexander Stubb、法國總統 Emmanuel Macron 及意大利總理 Giorgia Meloni，雖在私下與卡尼交流，但在公開場合保持低調，以免激怒特朗普。
下月的 加歐峰會 (EU‑Canada Summit) 將展開技術磋商，雙方期望建立「儘可能接近會員」的合作關係。
🔗資料來源: https://www.bbc.com/news/articles/ck0e3rnxev27o
加拿大政府再度向外籍工人發出 2,000 份申請永居邀請 (invitations to apply, ITA)，是推動臨時工人轉為永久居民計劃的一部分。
邀請透過 快速通道 (Express Entry) 系統的 加拿大工作經驗類別 (Canadian Experience Class) 發出，申請人需具備至少 519分CRS分數，並於2026年3月26日凌晨前建立候選人檔案。
加拿大移民、難民及公民部 (Immigration, Refugees and Citizenship Canada, IRCC) 發言人 Matthew Krupovich 表示，這項措施針對已在加拿大經濟中作出貢獻的外籍工人，涵蓋農村地區及勞動缺口行業，並肯定他們在社區的深厚根基。
截至今年，IRCC已透過不同類別的抽籤，包括法語能力、醫療及社會服務，以及 省提名計劃 (Provincial Nominee Program)，共發出 128,732份邀請。
申請流程
獲邀並不代表自動成為永久居民。申請人需在 60日內 完成網上申請，提交所需文件、繳交費用並提供指紋及照片等生物識別資料。費用為 每人1,590加元，每名子女 270加元。IRCC將審核申請，若獲批准，申請人即可正式成為加拿大永久居民。
移民目標
最新抽籤正值聯邦政府努力減少臨時居民數量，同時保持永久移民在可持續水平。加拿大 2026至2028移民計劃 設定目標：永久居民入境人數低於總人口的 1%，並在2027年底前將臨時居民比例降至 5%以下。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/canada/permanent-residence-canada-foreign-workers-2
大溫地區多位市長及議員在 卑詩省市政聯盟 (Union of BC Municipalities, UBCM) 年會上，呼籲省政府加強道路安全，並指出隨着新型交通工具普及，現行法例已不足以保障市民。
新西敏市 (New Westminster) 市長 Patrick Johnstone 表示，道路死亡並非必然，但防止悲劇需要的不只是教育，而是更安全的街道設計、統一規則及全省性規管。他特別提到電動滑板車等新型交通工具，認為省府必須制定清晰規例。
蘭里市 (Langley City) 市長 Nathan Pachal 指出，長者、殘疾人士及使用新型交通工具的市民，現時未獲足夠保障。他促請省府更新 《汽車法》(Motor Vehicle Act)，確保所有人能安全、獨立出行。
溫哥華市 (Vancouver) 議員 Lucy Maloney 表示，市政府已採取措施保護行人、單車及司機，但要真正建立安全街道，需要各級政府持續合作。
零願景溫哥華 (Vision Zero Vancouver) 組織總監 Margie Sanderson 強調，「沒有人應該因為只是要去另一個地方而喪命或重傷」。她讚揚多位市長及議員的領導，並呼籲省府提供更強有力的支持。
同時，卑詩省保險公司 (ICBC) 宣布將升級全省 140個交通攝影機，採用高解析度技術，以更有效打擊危險駕駛行為，提升道路安全。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/safer-bc-roads-ubcm
加拿大前總理 哈珀 (Stephen Harper) 表示，渥太華決定退出與美國的貿易談判「別無選擇」，並支持政府迎來全面貿易戰。他在 加拿大投資峰會 (Canada Investment Summit) 的閉幕演講中，向數百名全球投資者作出表態。
哈珀曾自稱是「可能最親美的加拿大總理」，但他指出，加拿大必須維護經濟多元化及主權，不能讓美國總統 特朗普 (Donald Trump) 的政府「掏空」加拿大的工業基礎。他直言：「要維護主權，我們必須減少對美國的依賴。」
作為 亞省投資管理公司 (Alberta Investment Management Corporation, AIMCo) 主席，哈珀強調資源開發是加拿大的競爭優勢，成為能源超級強國對國家繁榮及生存至關重要。他批評2015年後的自由黨政府錯失良機，但讚揚總理 卡尼 (Mark Carney) 加快審批大型項目，尤其是亞省油砂，並恭賀政府舉辦投資峰會，更笑言：「這是個好創意，我真希望是我想到的。」
然而，哈珀同時提醒政府必須改革審批制度，減少不必要的限制，否則加拿大將繼續過度依賴美國作為唯一客戶。他的支持尤其引人注目，因為他過去曾批評卡尼誇大自己在2008金融危機中的角色，並在2025年大選中全力支持保守黨領袖 波利耶夫 (Pierre Poilievre)。
近年，哈珀多次呼籲加國團結，並減少對「日益敵對」的美國依賴。今年2月，他更建議對美國商品徵收關稅，以保護製造業。卡尼政府在8月貿談破裂後，亦採取反制措施，對美國徵收關稅。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/harper-canada-investment-summit-us-trade-carney-9.7345557
加拿大總理 卡尼 (Mark Carney) 宣布，政府將開放加拿大四大機場予外資投資，但聯邦政府仍會保留土地所有權。卡尼在 加拿大投資峰會 (Canada Investment Summit) 上表示，計劃透過長期特許經營方式，引入私人資金及專業管理，涉及 多倫多皮爾遜國際機場 (Toronto Pearson International Airport)、溫哥華國際機場 (Vancouver International Airport)、蒙特利爾杜魯多國際機場 (Trudeau International Airport) 及 卡加利國際機場 (Calgary International Airport)。
卡尼強調，政府將保留基礎資產，但會透過引入新資金及專業知識「釋放真正價值」。他預計可籌集數百億加元，並將資金重新投放於加拿大下一代所需的基建。
政府文件顯示，延長現有機場租約的進程已出現延誤。加拿大運輸部 (Transport Canada) 的備忘錄指出，原定2026年3月展開談判，但延至5月才簽署，可能令程序推遲至2027年。
包括 加拿大退休金計劃 (Canada Pension Plan, CPP) 及 安省教師退休金計劃 (Ontario Teachers’ Pension Plan, OTPP) 在內的退休金基金均有意投資。卡尼表示，加拿大基金早已持有海外機場股份，現在是時候將經驗帶回國內，直接惠及加拿大人。
加拿大機場理事會 (Canadian Airports Council) 表示現行「加拿大自製模式」運作良好，但會與政府合作推進新計劃。理事會主席 Monette Pasher 指出，未來十年航空旅客量預計倍增，機場將成為推動經濟增長的重要基礎。
麥基爾大學 (McGill University) 航空管理講師 John Gradek 認為，私人投資可協助改善基建，減少依賴乘客費用。不過，加拿大勞工大會 (Canadian Labour Congress) 警告，私營化可能導致乘客及航空公司成本上升，並增加工人壓力，澳洲的經驗已顯示相關風險。反對黨立場分歧，保守黨要求更多細節，而新民主黨則強烈反對，認為公共基建應屬於加拿大人。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/carney-airport-private-investment-9.7344327
