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在多倫多，尋找一個負擔得起的住所就像大海撈針，特別是當你希望獨自生活或靠近交通站、購物中心和餐館時，一般都是難以負擔又需耍信用記錄。隨著租客們繼續面對不斷飆升的租金，部分房東也在尋找各種奇奇怪怪的方式來吸引那些經濟拮据的租客，包括出租條件不佳或完全沒有隱私的劏房。
因此，“恐怖房東(Slumslordcanada)”的討論時常在社交媒體平台上出現，比如Reddit，用户們不斷炮轟那些試圖利用租客的房東又或者一些沒良心的人。
最近，在Reddit上的熱話是一間多倫多的“帶家具的臥室”，月租800加元。乍一看，許多用户以為這是一個單間公寓，但很快發現，床實際上是位於共享公寓的客廳裡。截至目前，該Reddit帖子已獲得250多個點贊和近100條評論。😳🛏️
“一開始我覺得‘哇，這還不錯，100%會願意為每月800加元租這個’，然後從評論中才意識到這是一個公共空間。”一位用户寫道，“我不想在穿著睡衣的情況下被你煮咖啡的聲音吵醒，或者我在試圖不打擾你的情況下小心翼翼地走動，生怕會惹怒你讓你把我趕出去。”
其他用户也指出，由於租房市場的嚴峻，部分租客被迫在價格和隱私之間做出選擇。“注意，這裡根本沒有隔擋。”
還有人調侃，“第一次不是印度房東。”
下面還有網民回覆：“哈哈 唯一對此房源感興趣的就只有印度租客”“哈哈，大家忽略了他說是‘在我們家裡的一張床’。天哪，這不是800加元的公寓單間，這是一個有小塑膠隔斷的床位而已，沒有房間、牆壁。”
不幸的是，這並不是最近在社交媒體上引發關注的一則租房信息。
在另一個例子中，一位多倫多房東因嘗試以每月750加元出租一個衣櫃房而遭到抨擊。照片顯示，這個衣櫃裡擠滿了床和電視，讓一些Reddit用户聯想到哈利·波特的樓梯下的小儲藏室。🧳🔑
隨著租房市場的持續緊張，租客們的選擇似乎越來越有限，而房東們也不斷推陳出新招式，試圖在這個競爭激烈的市場中找到立足之地。
多倫多垃圾量驟增，現有垃圾處理系統接近極限。市政府警告，位於多倫多以北約 200 公里的綠巷（Green Lane）垃圾填埋場，將在 10 年內達到最大容量，迫使市府尋求新的垃圾處理策略。
👉🏻垃圾堆積如山，填埋場容量告急
市府報告顯示，僅在去年，多倫多市就收集了超過 83 萬噸垃圾，遠遠超出處理能力。而隨著城市人口不斷增長，垃圾量也在逐年攀升。安大略省內的垃圾填埋場容量預計將在 未來十年內耗盡。
報告指出，綠巷垃圾填埋場的壽命僅剩約 10 至 11 年，市府強調：「現在開始規劃至關重要，因為新垃圾處理基礎設施的規劃、審批與建設可能需要十年以上的時間。」
👉🏻新的垃圾管理策略正在制定中
多倫多市目前正在起草一份新的垃圾管理計劃，以應對日益嚴峻的垃圾危機。這份計劃的核心包括：
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評估現有藍圖的不足： 多倫多市自 2016 年通過了垃圾長期管理藍圖，但未能完全應對當前挑戰，尤其是在垃圾量預測與目標執行方面。
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探索解決方案： 當前考慮的選項包括：
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將垃圾送往其他有意願接收垃圾的市政區域。
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研究私人垃圾填埋場的合作方案。
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計劃擴建綠巷垃圾填埋場（雖然該填埋場早在 2016 年就被認為接近壽命終點）。
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提高居民參與度： 市府已開放 在線調查，邀請居民就目前垃圾管理策略的效果提供意見，並探討未來應該優先考慮的措施。調查截止日期為 12 月 20 日。
👉🏻垃圾減量與循環經濟目標進展緩慢
雖然多倫多市過去實施了一系列減少垃圾與推進循環經濟的計劃，但效果有限。去年一份報告指出：「即便市府已在垃圾減量方面取得一定成功，但針對綠巷填埋場壽命結束後的垃圾處理問題，仍需制定可持續的長期解決方案。」
隨著多倫多成為北美增長最快的城市之一，垃圾危機的緊迫性將繼續加劇。
👉🏻居民反應與未來展望
垃圾問題直接影響市民的日常生活。不少居民反映，垃圾桶經常爆滿，垃圾回收效率低下。一名居民表示：「每周倒垃圾時都會遇到根本放不下的情況，這已經嚴重影響生活品質。」
多倫多市府呼籲每位市民積極參與公共討論，共同為未來的垃圾處理提出建設性意見。未來幾年，垃圾管理的成功與否，將成為城市可持續發展的重要指標之一。
加拿大最昂貴城市嘅樓價雖然出現回落，但專家警告，對首次置業者嚟講並唔代表真正嘅「曙光」。根據 TD Economics 最新報告，2026年全國樓價預計下跌 0.3%，其中安省（Ontario）同卑詩省（B.C.）跌幅最大。
不過，可負擔性依然係大問題。加拿大央行利率由2023年高峰嘅5%降至 2.25%，雖然比疫情前高，但仍然令供樓壓力沉重。安省省長 Doug Ford 宣布，未來一年新樓（價值不超過100萬加元）將暫時免徵HST，買家最多可獲 13萬加元回扣，但專家認為，樓價持續跑贏工資增長，措施作用有限。
統計局數據顯示，1981年至2024年，經通脹調整後嘅時薪只升 20%，但樓價卻飆升 163.5%。UBC政策教授 Paul Kershaw 指出，Z世代同千禧一代已成為「政治交易」嘅犧牲品，因為政府唔敢令樓價大跌，以免激怒現有業主。他直言：「對年輕人嚟講，冇一個好時機入市。」
同時，樓價放緩導致溫哥華同多倫多多個建屋計劃被取消。西門菲沙大學（Simon Fraser University）金融學教授 Andrey Pavlov 警告，供應減少可能令樓價再次急升。UBC城市經濟及房地產中心主任 Thomas Davidoff 亦指出，建築成本上升令新屋供應放慢。
RBC最新數據顯示，全國置業可負擔性指數由2023年高峰嘅63%回落至2025年底嘅 52.4%，雖然改善，但仍遠高於2015年嘅41%。除多倫多同溫哥華外，滿地可（Montreal）、魁北克市（Quebec City）、愛民頓（Edmonton）、卡加利（Calgary）同溫尼伯（Winnipeg）嘅可負擔性更進一步惡化。
專家認為，短期內租樓可能更有利，尤其聯邦政府限制移民數量，需求減少有助壓低租金。不過，對年輕一代而言，置業夢依然遙不可及。Kershaw 建議政府應透過租金補貼、減稅同托兒支援，去補償年輕人，令國家住房政策更公平。
專家認為，短期內租樓可能更有利，尤其聯邦政府限制移民數量，需求減少有助壓低租金。不過，對年輕一代而言，置業夢依然遙不可及。Kershaw 建議政府應透過租金補貼、減稅同托兒支援，去補償年輕人，令國家住房政策更公平。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/housing-prices-canada-millennials-gen-z-9.7152116
根據春季天氣預報，BC省的氣溫將會高於正常水平，但前提是先熬過較冷的三月。
根據2025年《老農年鑑》的長期天氣預報，預計下個月的氣溫會低於平均水平，降水量將高於平均水平，因此大家需要準備好雨靴和防寒衣物。
三月初，預計北部地區會下雪，南部會有幾陣降雨，總體來說，天氣將會寒冷。
月中可能會有幾陣降雨，海岸地區會保持“涼爽”，但內陸地區的天氣相對晴朗而溫和。
月底將持續降雨，之後北部地區會迎來陽光和溫和的天氣，而南部地區仍然會保持寒冷。
這意味著包括大溫在內的南部地區，整個三月的氣溫都會比較寒冷，較低的氣溫可能會帶來降雪。
《老農年鑑》指出，BC省南部三月的平均氣溫為3°C，低於平均氣溫1°C，而降水量預計達到140毫米，比平均降水量高出20毫米。
然而，不要太氣餒，春天即將到來。儘管預計陰雨天氣會持續，但氣溫會逐漸回暖。
預計四月的氣溫將比平均氣溫高出2°C，這可能意味著四月將會有更多的鮮花盛開。
上週末，溫哥華市中心 (Vancouver Downtown) 湧現創紀錄的抗議人潮，警方估計共有逾17,000人參與18場示威，幾乎是原本預期的兩倍。
單在周日，約15,000人聚集於 溫哥華藝術館 (Vancouver Art Gallery)，成為今年最大規模的抗議活動。溫哥華警察局 (Vancouver Police Department, VPD) 表示，為應對11場計劃中的示威，已部署超過130名警員。抗議議題涵蓋 伊朗 (Iran)、庫爾德社群 (Kurdish community)、巴勒斯坦 (Palestine)、以色列 (Israel) 及 美國移民政策 (United States immigration policy)。
庫爾德裔加拿大人 (Canadian of Kurdish origin) Kozad Vizheh 指出，市中心是表達訴求的自然場所，並強調示威者會保持和平守法：「我們知道 溫哥華是一個民主城市，也是民主國家。我們感謝市民的耐心。」
警方報告指，週末並無重大安全事件或拘捕，但在過往抗議中曾需分隔不同群體以避免衝突。警隊發言人 Steve Addison 表示，警員在市中心保持高度能見度，以確保安全：「每個人都有合法集會及和平表達的權利。」
卑詩大學 (University of British Columbia) 政治學者 Stewart Prest 解釋，溫哥華的多元社會使全球議題在本地產生共鳴：「世界上發生的任何事情，對這裡某些群體都會有直接影響。」
然而，抗議頻繁亦令成本上升。2024年，溫哥華警方在抗議管理上的開支達2.9百萬加元 。警務委員會 (Vancouver Police Board) 已提出2026年近4.97億加元的預算，比2025年增加5,000萬加元，並額外撥款9百萬加元用於抗議管理等「資金不足項目」。前 卑詩省 (British Columbia) 警務首長 Kash Heed 批評 溫哥華納稅人承擔過多，認為 聯邦政府 (Federal Government of Canada) 應分擔費用，因許多抗議源於國際衝突及 外交政策 。
儘管財政壓力沉重，Prest 強調抗議權利不可或缺：「缺乏抗議的代價遠遠超過財政上的負擔。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/vancouver-protests-global-conflict-9.7050770; https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/17000-attend-protests-across-downtown-vancouver/
根據[Nanos Research]最新數據，加拿大人對Donald Trump及加美雙邊關係的憂慮再度升溫。該機構每週追蹤調查顯示，近18%受訪者認為特朗普及加美關係是他們最關心的議題，較上月的8.8%翻倍上升。
緊隨其後的是就業與經濟問題，佔17.1%，顯示政治與經濟憂慮密不可分。[Nanos Research]創辦人兼首席數據科學家Nik Nanos在接受[CTV News]訪問時表示：「當加拿大人想到特朗普時，也在思考這對就業與經濟意味著甚麼。」
兩項近期事件可能推動了這波憂慮：由[安大略省政府 (Ontario)]推出的反關稅廣告，以及聯邦預算案的公布。該廣告於 多倫多藍鳥隊 (Toronto Blue Jays) 與 洛杉磯道奇隊 (Los Angeles Dodgers) 的世界大賽期間播出，片段中前美國總統Ronald Reagan警告關稅「傷害每一位美國人」。作為回應，Trump宣布終止與加拿大的貿易談判，並對加國商品加徵10%關稅，但實施時間仍未明朗。
聯邦預算則著重提升加拿大經濟的韌性，減少對美國的依賴，反映出對持續貿易戰的擔憂。Nanos指出，這些事件重新引起公眾對加美關係及其經濟影響的關注。
根據[Nanos Research]數據，加拿大人對Trump的關注曾在去年一月達到高峰，當時他重返白宮並威脅對加國商品實施全面關稅。此後，民意起伏不定。Nanos形容：「這是一場情緒、政治與經濟上的過山車。加拿大人期望有所進展，但像安省廣告這類事件又成為阻力。」
[Nanos Research]的每週政治追蹤亦顯示，[自由黨 (Liberal Party)]已走出選後蜜月期，與[保守黨 (Conservative Party)]的支持度差距縮窄。然而，總理Mark Carney在「最受歡迎總理人選」方面仍領先保守黨領袖Pierre Poilievre逾20個百分點。
人工智能 (AI) 正逐漸進入加拿大法庭，但律師警告其使用存在重大風險，包括錯誤、制裁及客戶關係緊張。
多倫多 (Toronto) 家庭律師 Ron Shulman 表示，他的律師事務所幾乎每週都會收到由 AI 撰寫的客戶訊息。雖然 AI 能有效整理資訊，但部分客戶卻依賴它作為「超級智慧」來決定法律策略。他指出：「這是一個重大問題」，因為 AI 常常提供不準確的結果，甚至只是附和使用者。
部分人士甚至在沒有律師的情況下，直接使用 AI 代表自己出庭，導致訴訟延誤並增加其他人的法律成本。加拿大和美國 (United States) 的法院已對提交含有虛構案例的 AI 文件的訴訟人作出制裁。其中一宗案件中，一名多倫多律師因在提交文件時引用 ChatGPT 虛構案例而面臨刑事藐視法庭指控。魁北克 (Quebec) 法院曾對一名依賴 AI 準備文件的男子罰款 5,000 加元；阿爾伯塔省 (Alberta) 最高法院亦對一名引用三個虛假案例的女子加罰 500 加元，並警告未來可能有更嚴重的懲罰。
包括加拿大聯邦法院 (Federal Court of Canada) 在內的多個法院及專業機構已要求在使用生成式 AI 時必須披露。律師警告，不當使用可能危及私隱、削弱信任並增加法律成本。
多倫多移民律師 Ksenia Tchern McCallum（同時獲加拿大及美國執業資格）表示，愈來愈多客戶帶來由 AI 準備的申請文件，或利用 AI 對她的工作進行「事實核查」，這可能洩露敏感個人資料。她說：「AI 可以在網上搜尋流程，但它無法取代我的經驗與知識。」
倡議者呼籲推動負責任的 AI 使用教育。Jennifer Leitch，全國自我代表訴訟人計劃 (National Self-Represented Litigants Project) 執行總監，表示該組織最近舉辦了一場有 200 人參加的網絡研討會，教授如何在法庭案件中安全使用 AI。她形容這是一種「減害」措施，強調人們無論如何都會使用 AI，因此必須學會負責任地使用。
律師普遍認為，AI 有潛力改善司法可及性及效率，但必須由專業人士審閱及修正。多倫多地區律師 Nainesh Kotak 強調，AI 只是工具，不能取代法律判斷、專業操守及人類理解。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/increasing-ai-use-canadian-courtrooms-carries-risk-9.7031131
加拿大總理 卡尼 (Mark Carney）宣布，連接阿爾伯塔省（Alberta）與卑詩省（B.C.）西岸的新輸油管項目「Pacific Link」，正式被列為《加拿大建設法》（Building Canada Act）下的國家利益項目（Project of National Interest），意味項目將進入聯邦政府的快速審批程序。
Pacific Link 計劃由愛民頓（Edmonton）附近地區將原油輸送至大溫哥華地區（Metro Vancouver），並連接擬建於措瓦森（Tsawwassen）的全新石油儲存及海運出口碼頭。項目落成後，每日可額外輸送100萬桶原油至亞洲及其他國際市場，為加拿大能源出口提供美國以外的新渠道。
聯邦政府表示，目標於2027年9月前完成項目的建設條件制定工作，包括環境保護、原住民權益、就業安排、經濟效益及監管要求等，為大型施工鋪路。
根據目前規劃，輸油管大部分路段將沿用現有跨山輸油管（Trans Mountain Pipeline）走廊興建，並避開卑詩省北岸（B.C. North Coast）等敏感海域，而現行北岸油輪禁令將維持不變。
Carney 表示，Pacific Link是加拿大拓展全球市場及提升經濟自主的重要基建項目。
他指出：「加拿大正迎來一個千載難逢的機會，成為全球能源強國。」
聯邦政府估計，Pacific Link投入運作後，每年可為加拿大帶來超過200億加元經濟產值，並於2060年前創造約1,000億加元政府收入。
項目將由跨山公司（Trans Mountain Corporation）負責開發、建設及營運，彭比納管道公司（Pembina Pipeline Corporation）則提供私人市場專業支援。聯邦政府與阿省政府將各持有相同股權，而原住民族社區則可獲至少10%股權參與。
阿省省長 Danielle Smith 歡迎有關決定，形容這是加拿大重新推動大型基建的重要訊號。她表示，項目高峰建設期可創造多達14萬個職位，而長遠營運、能源生產及貿易活動每年可支持約5萬個職位。
分析指出，今次宣布正值阿省即將舉行分離公投前夕，亦被視為聯邦政府嘗試改善與阿省能源產業關係的重要一步。
Pacific Link亦與其他大型西岸發展項目互相配合，包括溫哥華菲沙港務局（Vancouver Fraser Port Authority）推動的羅伯茨岸二期貨櫃碼頭（Roberts Bank Terminal 2），以及加拿大液化天然氣公司（LNG Canada）位於基蒂馬特（Kitimat）的第二期擴建項目，共同推動加拿大能源及出口多元化發展。
加拿大郵政（Canada Post）推出全新試驗計劃「Swap Spot」，讓大溫哥華地區（Metro Vancouver）居民透過郵局完成二手物品交收，為網上買賣提供更方便及安全的選擇。
新服務主要針對Facebook Marketplace、Craigslist及Kijiji等網上交易平台用戶。賣家可先將物品送到指定郵局，由買家按自己的時間前往領取，無需雙方親身約見。
加拿大郵政表示，Swap Spot旨在提供一個安全可靠的交易地點，避免市民邀請陌生人到家中，亦減少協調交收時間的麻煩。付款程序亦可透過郵局處理，讓買賣雙方更放心。
每宗交易收費為5加元另加稅項。目前服務率先於大溫哥華地區（Metro Vancouver）、卡加利（Calgary）、咸美頓（Hamilton）及渥太華—加蒂諾地區（Ottawa-Gatineau）試行。
加拿大郵政指出，大部分可合法郵寄的日常用品均可透過Swap Spot交易。不過，槍械、受管制藥物、危險品、易腐壞食品及任何違法物品均不被接受。
當買家完成領取及付款後，賣家將於五個工作天內收到Interac電子轉帳（Interac e-Transfer）付款。
近年本地警方一直提醒市民注意網上買賣風險。高貴林皇家騎警（Coquitlam RCMP）及溫哥華警察局（Vancouver Police Department）均曾設立安全交易區，方便市民與陌生人進行交易。
警方指出，若對方拒絕在公共場所見面或交收，往往可能是潛在詐騙或犯罪行為的警號。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/canada-post-swap-spot-service-metro-vancouver
加拿大總理 卡尼 (Mark Carney）周二在北溫哥華（North Vancouver）宣布，聯邦政府將投資12億加元加強海洋保護措施，正值渥太華（Ottawa）即將就阿爾伯塔省（Alberta）通往卑詩省（B.C.）南岸的新輸油管項目，以及大溫哥華地區（Metro Vancouver）羅伯茨岸碼頭（Roberts Bank Terminal）擴建計劃作出重要決定之際。
Carney表示，未來大型基建項目將帶來更多船舶往來，增加海洋生態系統壓力，因此必須同步提升海洋保護能力。
「我們必須加強保護海洋生物的系統，以應對可能出現的風險。」Carney說。
新撥款將用於多項措施，包括提升加拿大海岸防衛隊（Canadian Coast Guard）監察海上交通的能力、建設全國近岸天氣預報系統、改善搜救站設施、提升海床測繪技術，以及建立海洋哺乳動物漏油事故應對機制。
其中1億加元將專門用於監測、評估及減低水底噪音對鯨魚造成的影響，涵蓋太平洋（Pacific Ocean）、大西洋（Atlantic Ocean）及北極地區（Arctic）。Carney表示，即使未來船舶流量增加，政府仍希望將溫哥華沿岸海域的水底噪音維持在2023年水平。
有關公布正值聯邦政府將於本周四決定是否把阿省至卑詩省南岸的輸油管項目列為國家利益項目。Carney指出，項目有望為加拿大創造近15萬個職位，並協助國家減少對美國市場的依賴。
他表示，擬議輸油管路線將大致沿用現有跨山輸油管（Trans Mountain Pipeline）走廊，避開生態敏感地區，而卑詩省北岸（B.C. North Coast）現行油輪禁令亦將維持不變。
同日，加拿大液化天然氣公司（LNG Canada）亦宣布將推進位於基蒂馬特（Kitimat）的第二期擴建工程，令設施產能增加一倍。
Carney早前亦表明支持溫哥華港（Port of Vancouver）羅伯茨岸碼頭擴建項目，認為有助加拿大拓展出口市場及推動貿易多元化。聯邦政府據報正研究為項目提供約100億加元資金支持。
為應對未來船舶流量增加，渥太華將進一步保護南部定居虎鯨（Southern Resident Killer Whales）等瀕危海洋物種。Carney強調，工程期間將設有嚴格環保條件。
他表示：「簡單來說，如果有虎鯨接近工程範圍，相關工程必須立即停止。」
此外，新資金中有9,000萬加元將用於加強前線漁業執法，包括引入無人機等現代設備。另外，1.86億加元將投放於北陸架生態區和解框架協議（Northern Shelf Bioregion Reconciliation Framework Agreement），支持大熊海（Great Bear Sea）地區的保育、航道管理、緊急應變及原住民主導的環境管理工作。
沿岸原住民族聯盟（Coastal First Nations）對有關措施表示歡迎，認為有助應對大型基建項目帶來的船運增長及相關風險。不過，環保組織荒野委員會（Wilderness Committee）則批評，與政府擬向羅伯茨岸碼頭擴建提供的100億加元相比，12億加元海洋保護資金只是「杯水車薪」，並關注新法案可能削弱瀕危物種保護力度。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/carney-announces-ocean-protection-9.7363548
羅渣士通訊公司（Rogers Communications）宣布，已完成向 Kilmer Sports 收購楓葉體育娛樂公司（Maple Leaf Sports & Entertainment，MLSE）剩餘25%股權的交易，作價43.5億加元。
隨著交易完成，Rogers正式成為MLSE的唯一股東，全面擁有旗下多支加拿大知名職業運動隊伍，包括多倫多楓葉隊（Toronto Maple Leafs）、多倫多速龍隊（Toronto Raptors）、多倫多足球會（Toronto FC）及多倫多亞果隊（Toronto Argonauts）。
Kilmer Sports由加拿大商界領袖 Larry Tanenbaum 持有。完成收購後，Rogers宣布成立全新的 Rogers Sports 業務部門，整合MLSE資產以及旗下原有的體育、媒體及娛樂業務。
新部門將涵蓋多倫多藍鳥隊（Toronto Blue Jays）、羅渣士中心球場（Rogers Centre）、體育頻道 Sportsnet、超過30個電視頻道及40多個電台網絡，進一步擴大其在加拿大體育及媒體市場的影響力。
Rogers同時宣布，Keith Pelley 將繼續擔任MLSE總裁兼行政總裁，同時即時兼任Rogers Sports的額外管理職務。而 Mark Shapiro 則繼續出任多倫多藍鳥隊（Toronto Blue Jays）總裁兼行政總裁。
公司早前曾表示，希望透過整合旗下體育及媒體資產釋放更大價值。目前相關資產組合估值超過250億加元。Rogers計劃於2027年上半年之前向外部投資者出售部分少數股權，並利用所得資金減少債務。
分析認為，這宗交易進一步鞏固Rogers在加拿大體育、媒體及娛樂產業的領導地位，亦意味著多支加拿大最具代表性的職業運動隊伍將由同一企業集團全面掌控。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/rogers-mlse-9.7365964
溫哥華（Vancouver）於剛過去周末迎來歷來最大訪港郵輪，為創紀錄的2026年郵輪季再添亮點。
公主郵輪（Princess Cruises）旗下 Star Princess 於9月27日凌晨抵達加拿大廣場郵輪碼頭（Canada Place Cruise Terminal），並於翌日離港。由於船身規模龐大，郵輪進出港時間特意配合低潮時段，以確保能安全通過獅門大橋（Lions Gate Bridge）。
溫哥華菲沙港務局（Vancouver Fraser Port Authority）證實，Star Princess以177,882總噸位（GT）打破溫哥華歷來最大郵輪紀錄，超越挪威郵輪公司（Norwegian Cruise Line）旗下的 Norwegian Encore 及 Norwegian Bliss。
目前，Star Princess排名全球第25大郵輪。郵輪全長345米、闊47米，共設20層甲板，可接載約4,300名乘客及超過1,500名船員。新船亦採用較低排放的液化天然氣（LNG）作為燃料，符合近年郵輪業的環保發展趨勢。
離開溫哥華後，Star Princess前往維多利亞市（Victoria），其後將駛往三藩市（San Francisco）、洛杉磯（Los Angeles）、卡波聖盧卡斯（Cabo San Lucas）、馬薩特蘭（Mazatlán）及巴拿馬運河（Panama Canal）等目的地。
今次歷史性靠泊正值溫哥華郵輪業迎來豐收一年。2026年郵輪季於2月由迪士尼奇觀號（Disney Wonder）揭開序幕，港務局預計全年旅客量將突破140萬人次，超越2023年的132萬人次紀錄，以及2025年的120萬人次。
在5月至9月的高峰期，加拿大廣場每個周末平均有約4萬至5萬名旅客進出，部分繁忙周末更高達5.6萬人次。2026年7月更錄得單月29萬人次的歷史新高。
港務局預計，今年將有接近360艘郵輪停靠加拿大廣場，較2025年的301艘及2023年的331艘進一步增長。
雖然郵輪季即將結束，但未來仍有數艘大型郵輪到訪溫哥華。2026年郵輪季將於10月13日隨著 Norwegian Encore 離港正式落幕。
今年亦迎來多項新紀錄及首次到訪，包括 Virgin Voyages 旗下 Brilliant Lady、麗思卡爾頓遊艇系列（The Ritz-Carlton Yacht Collection）旗下 Luminara，以及首次以溫哥華為母港營運的 Disney Magic。連同長期駐港的 Disney Wonder，迪士尼郵輪公司（Disney Cruise Line）進一步擴大在溫哥華的市場布局。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-canada-place-largest-cruise-ship-star-princess
阿爾伯塔省（Alberta）連接卡加利（Calgary）及愛民頓（Edmonton）的高鐵計劃再有重大進展，省政府宣布將於今年秋季正式啟動招標程序（Request for Proposal, RFP），為項目尋找私人合作夥伴。
擬建高鐵網絡將連接卡加利市中心、紅鹿市（Red Deer）及愛民頓市中心，並設站服務愛民頓國際機場（Edmonton International Airport）、卡加利國際機場（Calgary International Airport）及艾德里（Airdrie）。
阿省政府表示，目標於2027年4月前選出中標的私人企業方案，而有關計劃預期僅需省政府提供有限資金支持。
省長 Danielle Smith 表示，高鐵項目將會是影響未來數十年的重大基建投資，有助支撐阿省持續增長的人口及經濟發展。
聯邦政府亦承諾支持項目，將卡加利至愛民頓走廊納入重大基建項目審批機制，並表示待私人合作夥伴選出後，將與阿省共同推進建設工作。
根據規劃，高鐵將採用專用客運軌道，列車最高時速可達320公里。由愛民頓市中心前往卡加利市中心的車程預計約1小時45分鐘，大幅縮短現時公路交通時間。
阿省指出，卡加利至愛民頓走廊聚集全省約80%人口，是加拿大增長最快的經濟區之一。高鐵落成後除可為居民提供新的交通選擇，亦有望紓緩伊利沙伯二世公路（QEII Highway）的交通壓力。
項目亦是阿省《客運鐵路總體規劃》（Passenger Rail Master Plan）的重要部分。該藍圖於2026年公布，提出分階段建立涵蓋30年的客運鐵路網絡，並勾劃長達60年的發展願景，未來鐵路服務更有機會由麥克默里堡（Fort McMurray）延伸至克羅斯內斯特山口（Crowsnest Pass），進一步完善全省交通網絡。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/calgary/alberta-high-speed-rail-step-forward
加拿大最新官方數據顯示，全國8月份失業率維持在6.4%，遠低於美國 (U.S.) 總統 特朗普 (Donald Trump）早前聲稱的10%水平。《時代雜誌》（TIME）報道指出，加拿大失業率在5月至7月連續三個月回落後於8月持平，亦低於2025年同期的7.1%。
根據加拿大勞動力調查（Labour Force Survey），加拿大8月淨流失約4.2萬個職位，跌幅約0.2%，與市場原先預期增加1.5萬個職位形成明顯落差。
失業職位主要來自商業服務、建築業、支援服務、礦業及公用事業等領域。公共部門職位亦連續第三個月下跌，減少約2萬人。同時，15歲及以上人口的就業率由60.9%輕微下跌至60.8%。
多倫多大學（University of Toronto）經濟學教授 Joseph Steinberg 表示，加拿大目前並不存在失業危機。他認為，加拿大勞動市場整體運作正常，失業率維持相對穩定，而目前移民增長速度亦較過去數年有所放緩。
特朗普則將加拿大就業市場情況歸因於總理 卡尼 (Mark Carney) 的政策，包括移民制度改革。加拿大政府於2024年底調整移民政策，以減緩人口增長速度過快而超越職位增長的情況。2025年加拿大共接納約32.8萬名永久居民，低於前一年的41.9萬人。
有關言論正值美加貿易緊張局勢持續升溫之際。兩國正式貿易談判已於8月底陷入停滯，但雙方官員仍保持接觸。
美國貿易代表署（Office of the United States Trade Representative）代表 Jamieson Greer 日前表示，華府目前並不急於與加拿大達成協議。加拿大國際貿易部（Global Affairs Canada）轄下貿易部長 Dominic LeBlanc 則強調，渥太華（Ottawa）願意繼續談判，但不會不惜一切代價達成協議。
有經濟學家指出，美加貿易衝突帶來的不確定性，可能抑制企業投資及招聘意欲，特別是依賴美國市場的出口產業，未來就業市場走勢仍值得關注。
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美國針對加拿大多項產品的進口禁令將於9月29日午夜正式生效，除非加拿大與美國能在最後關頭達成協議，否則雙方持續升溫的貿易爭端勢將進一步惡化。
有關限制源於美國總統 特朗普 (Donald Trump）於9月8日簽署的一系列行政公告。白宮（White House）指加拿大長期對美國商業活動存在不公平待遇，因此決定限制多項加拿大商品進口。受影響產品涵蓋酒類、乳製品原材料及部分電單車產品。
距離禁令生效不足24小時，Trump於9月28日在華盛頓（Washington）白宮向記者表示，他無意退讓，但同時聲稱加拿大仍希望與美國達成協議。
Trump表示：「他們一直打電話給我們，問題是他們一直以來對美國非常不公平。」
加拿大酒類成主要目標
加拿大酒類產品成為今輪禁令其中一個最受關注的目標。根據白宮公布的清單，多種加拿大製造的酒類產品將受到影響，包括威士忌、葡萄酒、啤酒、苦艾酒（Vermouth）、龍舌蘭酒（Tequila）、伏特加（Vodka）及冧酒（Rum）。
不過，知名加拿大威士忌品牌 Crown Royal 似乎可避過禁令。雖然該品牌於曼尼托巴省（Manitoba）蒸餾及陳釀，但其產品會以大型容器運往美國裝瓶，因此符合美方豁免條款。
乳製品原料納入限制
乳製品一直是美加貿易談判中的敏感議題，今次被納入禁令名單並不令人意外。
白宮表示，禁令涵蓋乳清（Whey）及乳清蛋白（Whey Protein）等產品。這些原材料廣泛應用於蛋白粉、營養補充劑及各類加工食品。
加拿大乳農協會（Dairy Farmers of Canada）批評有關措施「令人深感憂慮」，但未有公布可能受到影響的實際貿易額。
電單車業同樣受波及
除了食品及酒類產品外，部分加拿大製造的電單車及輕便電單車亦被納入禁令範圍。根據白宮文件，配備排氣量超過800cc內燃機的電單車將被禁止進口美國市場。
分析認為，今輪措施反映美加貿易戰已由關稅爭議進一步升級，影響範圍擴大至農業、食品加工、酒類生產、製造業及運輸業等多個領域。隨著禁令即將生效，兩國企業正密切關注談判進展，希望雙方能在最後一刻達成共識，避免貿易關係進一步惡化。
🔗資料來源:https://sg.news.yahoo.com/trumps-canada-import-ban-kicks-205512043.html
