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加拿大聯邦政府近期宣布將大幅削減未來幾年的移民指標，但安省北部城市的市長們卻對此表達擔憂。他們指出，移民對當地經濟及人口發展至關重要，呼籲渥太華兌現承諾，將技術工人重新安置的試點計劃永久化。
👉🏻市長們的聲音
來自蘇聖瑪麗（Sault Ste. Marie）、雷灣（Thunder Bay）及薩德伯里（Sudbury）的市長們一致表示，「一刀切」的移民政策不利於北部地區的發展。他們強調，這些政策雖有助於緩解大城市的人口壓力，但對北部地區卻可能造成負面影響。
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蘇聖瑪麗市長Matthew Shoemaker 表示，移民是當地人口增長的關鍵。「如果沒有移民，我們的死亡率將超過出生率，最終導致人口減少、市政稅基縮減。」
他指出，自「農村及北部移民試點計劃」實施以來，已有超過1000人重新安置到該市，並帶動人口首次在25年內出現增長。
「這項計劃改變了我們的人口趨勢，對經濟意義重大。」 -
雷灣市長Ken Boshcoff 提到，當地的採礦業蓬勃發展，創造了大量就業機會。「我們有充足的住房空間，也有很多工作崗位需要人手。」他補充，雷灣正加快興建更多住房，希望吸引更多移民並留住他們。
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薩德伯里市長Paul Lefebvre 提到，試點計劃期間，已有1400名技術移民抵達該市，連同家屬共計2700人。他強調：「我們需要更多技術移民來填補工程、焊接、機械等崗位，甚至是醫療及教育領域的人才空缺。」
👉🏻政府計劃調整移民指標
根據聯邦政府的新規劃：
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2025年的永久居民接收目標將從原本的50萬人降至39.5萬人；
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2026年減至38萬人；
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2027年將進一步降至36.5萬人。
此外，渥太華計劃到2025年，將臨時居民（包括臨時外籍工人及國際學生）人數減少約44.59萬人。
「這項政策不應該一刀切，」 Shoemaker市長表示，呼籲政府考量北部地區的特殊需求。
👉🏻當地企業和教育機構的期待
薩德伯里的先锋建築公司（Pioneer Construction Inc.）人力資源經理Natalie Parent指出，試點計劃幫助解決了許多關鍵崗位的空缺問題。「例如機械師的職位，當地的合資格人選非常有限。」
同時，博萊爾學院（Collège Boréal）移民項目主管Frédéric Boulanger表示，許多移民希望選擇有穩定就業前景的地區重新安置。他們不僅尋找工作，更希望發展職業，為社區作出貢獻。
發言人Jeffrey MacDonald 表示，移民、難民及公民事務部（IRCC）正在評估如何更好地通過移民支持農村及北部地區，並考量其與大城市中心的不同挑戰。
安省北部的市長們希望，聯邦政府能重啟並永久化農村及北部移民計劃。他們認為，吸引更多移民將是支持地方經濟及社區發展的關鍵。
多倫多（Toronto）樓市由於利率偏高、生活成本上升及經濟不確定性加劇，近期出現明顯降溫，市內及周邊地區的平均屋價較去年出現下跌。分析指出，尤其是公寓供應激增而買氣疲弱，為價格下行的主要推手。
來自房源平台 Wahi 的數據顯示，全國市場在八月整體趨於平穩，但多倫多、溫哥華（Vancouver）及漢密爾頓（Hamilton）等地價位出現回落，反映大城市公寓存貨過多的情況。大多倫多地區（GTA）創下前所未有的每月掛盤量，同時成交放緩，對價格形成下行壓力。
按年比較，Wahi 資料顯示多倫多平均屋價在 2024 年 8 月至 2025 年 8 月期間下跌約 4%，相當於平均每套房價下調約 43,000 加元。多倫多地區房屋委員會（TRREB）發布的市場報告也顯示近月年跌幅約 5.2%，數字趨勢相近。
加拿大房屋協會（CREA）則指出，全國成交在月比和年比方面僅見小幅波動，但大多倫多地區的疲弱表現抵消了其他地區的強勢，使整體價格自七月至八月變動有限但較去年仍有下跌。
市場人士普遍認為，若要出現實質回升，須靠供應明顯回落（尤其是公寓）或貸款成本顯著下調並帶動買家信心回升。短期內，在供需失衡仍未改善的情況下，多倫多部分過熱細分市場的價格調整可能會持續。
此一變化突顯今年加拿大樓市的分化：部分小型市場仍見上升趨勢，而供應充足、買氣轉弱的大城市則面臨較大下行壓力。
🔗資料來源: https://www.blogto.com/real-estate-toronto/2025/09/home-prices-fallen-toronto-real-estate-slump/
多倫多的上班族對於交通系統的未來有許多夢想，例如合理時間內開通新線路、更加頻繁可靠的地鐵服務等。然而，一項本應具體落實的安全措施——站台邊緣門（PSE）或站台闡門（PSD），如今卻淪為遙不可及的夢想。
👉🏻公共安全需求迫切，TTC卻將站台護欄列為「理想」項目
近年來，多倫多及全球多地陸續發生乘客被推落鐵軌的事件，民眾對於站台護欄的呼聲不斷高漲。TTC 早已考慮這項安全設施，但直到**安大略線（Ontario Line）**的預覽展示了站台護欄的實際運作後，公眾才真正相信它可能成為現實，就像巴黎、悉尼、聖保羅等大都市的地鐵系統一樣。
然而，最新的TTC董事會計劃預算顯示，雖然即將開通的安大略線、士嘉堡地鐵延長線及Bloor-Yonge 站將安裝護欄，但這些門的優先級遠低於外界預期。
但資金短缺、需求龐大，TTC 15 年內恐無法實現站台護欄計畫！
TTC 董事會的最新預算文件顯示，站台護欄項目被列為尚未獲得資金的「理想」計畫，其 15 年內的估算成本高達 41 億加元。
交通專家 Steve Munro 在分析預算時指出：「站台護欄和 TransformTO（多倫多氣候行動計劃）都被列為『理想』項目，兩者合計占 367 億加元未獲資助計畫中的 105 億加元。市議會將不得不在基本維護和發展需求之間做出艱難決定。」
👉🏻TTC：目前資源有限，護欄建設難以優先考慮
TTC董事會主席 Jamaal Myers 告訴 blogTO，該項目的成本確實非常高，且目前還有許多更迫切的基礎建設需求等待解決。
「全系統安裝 PSD 估計成本高達 40 億加元，這帶來了巨大的財務、物流及工程挑戰。考慮到目前的預算限制，以及更緊迫的安全與乘客體驗改善需求，PSD 現階段僅屬於『理想』範疇。」
雖然 Myers 重申支持地鐵系統的安全升級，並確認新線路如安大略線將配備站台護欄，但他補充指出，對現有車站進行改造的代價過於高昂，且可能對地鐵運行造成負面影響，例如降低列車行駛速度。因此，全球僅有少數地鐵系統選擇進行此類改造。
他表示：「在做出任何決定之前，我希望進行適當的 成本效益分析，並將 PSD 與其他防止乘客擅自進入鐵軌的安全措施進行比較。」
Myers 也強調，應該從根源上解決軌道入侵問題，例如 無家可歸、毒品濫用、心理健康資源不足 等社會議題。
👉🏻TTC 將採取其他措施提升安全性，但站台護欄恐遙遙無期
目前，TTC 正在探索多種提升乘客安全的策略，並希望透過與政府及社會機構的合作，實現更全面的安全方案。然而，對於通勤者而言，站台護欄的落實依然遙遙無期，短時間內恐怕無法看到這項重大安全升級的實施。
位於溫哥華Collingwood社區經營了四年的Liberte餐廳即將倒閉。
店主曾先生（Charles Tsang，音譯）表示，由於房東計劃大幅提高租金，他不得不做出倒閉的決定。
曾先生說：“租金上漲了超過120%。我嘗試與房東協商，但他直接回復說，租金沒有商量的餘地。之後，他就開始帶其他租戶來看店鋪。我不知道他的計劃是什麼。”
曾先生和他的妻子於2021年開設了這家餐廳，並投入了大約50萬加元的資金。餐廳剛剛開始盈利，卻不得不面臨關門的困境。
他說：“我起初還在想，也許可以裁員、縮短營業時間，嘗試撐下去，但在估算了租金上漲後的經營成本，我發現根本不可能，沒有任何生存的機會。”
儘管BC省對住宅租賃設有年度租金增長上限，但商業租賃並沒有類似的限制。
“這簡直讓人無法接受，”曾先生說。“很多人甚至表示這種行為太惡心。”
多位餐廳的常客向CTV新聞表達了他們的失望。
住在附近的居民Ceri Postle說：“我覺得這太惡心了。事實上，我認為這是敲詐。我對這件事的真實感受可能都沒法用語言表達。”
經常從北溫哥華來餐廳的常客Spencer Butts表示：“我們正在失去許多文化連接。你知道，食物是了解新文化的一種很棒的方式。”
Liberte餐廳提供各種食物和飲品，其中很多受到菲律賓風味的啟發。
曾先生表示，他目前正在尋找附近的其他租賃機會，但擔心由於現行的商業租賃法，他的下一個項目可能會面臨類似的問題。
“看到我們的員工不得不離開，我也很難過，”他說。“希望將來還能見到他們。”
加拿大航空（Air Canada, 加航）及旗下 Air Canada Rouge 的機艙服務員，近日以壓倒性票數否決一項為期四年的加薪協議，令勞資糾紛進一步升級。根據加拿大公共僱員工會（Canadian Union of Public Employees，CUPE）公布，99.1% 的會員反對該項臨時協議，事件現已進入正式調解程序。
該協議原於 8 月罷工後達成，內容包括：資歷較淺的機艙服務員首年加薪 20%，資深員工則加薪 16%，並引入地面工作（如登機前安全檢查及乘客登機）部分薪酬。根據協議，地面工作時數分別為窄體機 60 分鐘、寬體機 70 分鐘，首年按時薪 50% 計算，至第四年提升至 70%。
然而，工會指出，該方案未能反映多倫多（Toronto）等高生活成本城市的實際需要，部分員工甚至需兼職維持生計。工會代表亦批評談判過程受壓，協議是在多倫多機場附近酒店於司法壓力下倉促達成。
儘管協議遭否決，加航表示航班運作將維持正常，因雙方早前已承諾不再採取罷工或封鎖行動。若調解未能達成共識，事件將進一步進入具約束力的仲裁程序。
此事反映北美航空業對公平薪酬及工作條件的關注日益升溫，機艙服務員要求獲得全面工作時數的合理報酬，並改善職場環境。業界分析認為，加航事件或將影響其他航空公司未來的勞資談判走向。
🔗資料來源: https://www.nbcnews.com/world/canada/air-canada-flight-attendants-reject-wage-agreement-rcna229586
加拿大知名運動服品牌 Lululemon 近日正式入稟美國法院，控告零售巨頭 Costco 涉嫌販售與其產品「極為相似」的仿製品，當中包括熱賣的 Scuba 連帽外套、Define 外套及男裝 ABC 褲。Lululemon 指控 Costco 旗下的 Kirkland 品牌及其他第三方供應商，推出的服飾在設計、剪裁甚至顏色命名上都與其專利產品高度雷同，對品牌聲譽構成嚴重損害。
根據訴訟文件，Lululemon 表示其原創產品售價高達 $128 美元，而 Costco 的「平價版」竟低至 $10 美元，令消費者產生混淆，甚至誤以為兩者屬同一品牌。Lululemon 更指出，Costco 使用了其專屬顏色名稱如「Tidewater Teal」🌊，涉嫌侵犯商標及設計專利。
Lululemon 強調，公司多年來投放大量資源於產品研發與設計，致力維護品牌獨特性與創新精神。是次訴訟除要求 Costco 停止銷售相關產品外，亦尋求金錢賠償及禁制令⚖️。
事件曝光後，引起網民熱議。有消費者認為 Costco 提供了更親民的選擇，亦有人支持 Lululemon 維護品牌價值與創意產權。隨著「平價仿款文化」在市場上愈趨普遍，這場官司或將成為高端品牌與大眾零售之間的關鍵戰役。
💬 如果你發現自己買到的是仿款但質素不錯，你會介意嗎？
知名地產開發商Westbank正式退出位於溫哥華（Vancouver）Burrard街橋南端、Squamish Nation (士魁米希族國) 保留地上的Sen̓áḵw住宅項目，標誌着該公司歷來最大規模的資產處置之一。此舉延續了Westbank自疫情以來因應市場挑戰而陸續出售物業的策略，包括部分長期持有的旗艦資產。
Sen̓áḵw是一項由原住民主導的地標性發展計劃，未來將由Squamish Nation與加拿大大型退休基金( OPTrust ) 共同領導第一及第二期工程，而第三及第四期則由Squamish Nation全權擁有。
項目預計將提供逾6,000個專為租住而建的住宅單位，其中約1,200個屬可負擔房屋。隨着Westbank撤出，Squamish Nation將進一步主導項目建設與發展工作，並透過其經濟發展機構Nch’ḵay̓ Development Corporation負責管理。
Nch’ḵay̓行政總裁Mindy Wight表示：「Nch’ḵay̓將在建設與發展的若干範疇擔任更重要角色，同時繼續與Squamish Nation緊密合作，確保項目在文化、藝術及語言方面充分體現我們的價值觀。這反映出Squamish Nation持續致力於在本族土地上管理房地產資產與推動發展。」
OPTrust已收購Westbank在第一及第二期的全部持股，令其持股比例增至50%。Squamish Nation則保留另一半股份，並將獨立擁有第三及第四期。
第一期包括三座住宅大樓，分別為27層、32層及40層，共提供1,400個租住單位，其中近300個為可負擔房屋。項目於2022年9月動工，並獲加拿大按揭及房屋公司（Canada Mortgage and Housing Corporation，CMHC）提供14億加元低息貸款，創下加拿大房屋歷史上最大規模貸款紀錄。
未來階段將增建更多住宅大樓、零售空間、綠化區及文化設施。第三期將興建整個項目中最高的大樓，樓高58層，提供逾900個租住單位。整個項目將採用卑詩省（British Columbia）《住宅租賃法》（Residential Tenancy Act）保障租戶權益，並僅設少於900個泊車位，以推動可持續生活模式。
OPTrust總裁兼行政總裁Peter Lindley表示：「Sen̓áḵw是一項具變革性的發展計劃，不但有助保障我們成員的長期退休安全，亦為溫哥華（Vancouver）社區提供急需的住房供應，包括可負擔房屋。這是加拿大歷來最大型的原住民非資源類經濟發展項目之一，我們很自豪能深化與Squamish Nation的合作，並與其願景及價值觀保持高度一致。」
Sen̓áḵw被廣泛視為原住民主導城市發展的重要里程碑。項目完成後，預計將有多達9,000名居民在此安居。Squamish Nation表示，將繼續與國際合作夥伴攜手，確保項目充分體現其文化價值與長遠願景。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/senakw-squamish-nation-westbank-stake-sold
大溫哥華地區（Metro Vancouver）三個城市近日先後設立永久性紀念斑馬線，以表揚加拿大武裝部隊（Canadian Armed Forces）退伍軍人的貢獻與犧牲。這些具象徵意義的設施分別設於素里（Surrey）、列治文（Richmond）及梅樹嶺（Maple Ridge），位置鄰近市內紀念碑及加拿大皇家退伍軍人會（Royal Canadian Legion）分會，與每年11月的國殤紀念日（Remembrance Day）呼應。
最新一條紀念斑馬線於上週末在素里（Surrey）揭幕，正值國殤日前夕。該斑馬線位於Cloverdale區57大道17500號街段，紅白相間的設計緊貼當地退伍軍人會分會，象徵意義深遠。
斑馬線上繪有一名跪地士兵的剪影、楓葉圖案及「Lest We Forget」字句，成為提醒市民珍惜國家價值與犧牲精神的視覺標誌。
Brenda Locke，素里市（Surrey）市長表示：「每年11月，我們都會停下腳步，緬懷那些為加拿大（Canada）服務並作出犧牲的人。這條以國旗顏色設計的斑馬線，是對他們勇氣與奉獻的可見致敬。當我們經過時，讓我們反思建立國家的核心價值：服務、團結與堅毅。」
列治文市（Richmond）則於9月在3號路與Anderson路交界設立類似設計的紀念斑馬線，距離市政廳及紀念碑僅數步之遙。設計與素里相似，同樣採用紅色楓葉及「Lest We Forget」字句。
梅樹嶺市（Maple Ridge）則於8月底推出三者中規模最大的一條，設於224街與Brown大道附近，鄰近當地退伍軍人會。該紅色斑馬線設計鮮明，結合楓葉、士兵剪影及相同的紀念標語。
Dan Ruimy，梅樹嶺市（Maple Ridge）市長表示：「這些斑馬線不僅是公共藝術，更是永久提醒我們自由得來不易的象徵。我們承諾在今年國殤日前完成設置，並與退伍軍人會緊密合作，實現承諾。透過這種有意義的方式向退伍軍人致敬，我們表達了深切感激與尊重，同時加強歷史、社區與未來之間的連結。」
這三條紀念斑馬線不僅限於一年一度的儀式，而是成為市民與訪客日常生活的一部分，讓緬懷之情延續於每一步之間。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/metro-vancouver-surrey-maple-ridge-richmond-veterans-crosswalks
在全球旅遊盛行的年代，國籍不僅是護照上的標記，更影響旅客在外地的形象與待遇。部分美國人為了避開反美情緒，採取一種行之有年的做法——「Flag Jacking」，即在海外假扮成加拿大人。不過，據旅遊業界人士及文化觀察者指出，這種偽裝往往一眼就被識破。
以 Susanna Shankar 為例，這位擁有美加雙重國籍、從事可持續旅遊工作的內容創作者，獨自遊歷西班牙（Spain）時，竟被一名英國旅客質疑其加拿大身份。她憤然回應：「你要睇我護照嗎？」Shankar 在阿拉斯加（Alaska）長大，現居溫哥華（Vancouver），她坦言因政治立場傾向加拿大，但美式口音有時會洩露身份。
「Flag Jacking」最早可追溯至越戰時期，其後在伊拉克戰爭期間再度興起，近年因政治緊張局勢再度流行。旅客會在背包縫上楓葉旗，聲稱自己是加拿大人，希望獲得更友善對待。但導遊普遍認為，這種手法效果甚微。
「你會先聽到美國人，然後先見到佢哋。」Denisa Podhrazska（Let Me Show You London 創辦人）笑言：「加拿大人比較低調，唔會隔兩張枱都聽到佢哋講嘢。」來自巴黎（Paris）的導遊 Bertrand d’Aleman 亦表示，加拿大人通常會主動表明身份，以免被誤認為美國人。其他導遊則指出，美國人表達直接、聲量較高；加拿大人則較為內斂、適應力強。
學術研究亦支持這些觀察。Kim Dae-young，密蘇里大學（University of Missouri）酒店管理教授）發現，美國人在前往被視為「較落後」的國家時，更容易出現不當行為，如亂拋垃圾或穿著不當。他指出，文化假設亦影響行為，美國人常預期可「跳過排隊」、以美元付款，並認為自己口音才是「標準」。
對於像 Shankar 和 Cindy Jaso 這類雙重國籍人士而言，文化衝突並不陌生。Jaso 從新不倫瑞克省（New Brunswick）移居德州（Texas），她曾在歐洲旅程中糾正美國朋友對當地街道狹窄、缺乏冷氣及語言障礙的抱怨：「你而家喺人哋地頭。」
加拿大內容創作者 Stewart Reynolds（網名 Brittlestar）則以幽默方式探討加拿大身份。他的 TikTok 影片如《Explaining Canada Day to Americans》及《How to be Canadian: Know your Sorries》，以諷刺手法展現加拿大文化特色。他認為，加拿大人傾向以群體為重，美國人則較重視個人。「加拿大都有衰人，但整體而言，加拿大人會為大家著想。」
Reynolds 更將這種集體意識歸因於天氣：「加拿大冬天可以係生死攸關，大家都試過要幫人推車、鏟雪。」他現居安省史特拉福（Stratford, Ontario），認為這種環境培養出互助精神。
Shankar 亦認同，加拿大人更容易融入不同文化環境。「美國人從小被教導要自信，文化鼓勵獨特與高調；加拿大人則較為集體主義，懂得適應。」
最終，旅遊業界一致認為，真正重要的不是國籍，而是行為。「唔係你來自邊度，係你點樣對人。」Leigh Barnes（Intrepid Travel）表示：「只要你尊重當地文化、保持好奇與禮貌，無論背包上係咩旗，都會受到歡迎。」
🔗資料來源: https://edition.cnn.com/2025/10/27/travel/american-canadian-tourists-differences
根據 加拿大統計局（Statistics Canada） 最新數據，加拿大食品價格在x按年上升 4%，但部分日常食品的漲幅遠高於平均水平，令消費者在超市貨架前「望價興嘆」。
咖啡漲幅冠絕全場
在所有食品項目中，咖啡價格升幅最大，過去一年上漲 28.6%，其中 烘焙或研磨咖啡更在9月錄得 41% 的年漲幅。自今年1月起，340克裝咖啡平均價格已上升 34%。
例如，一桶 Maxwell House 864克裝咖啡在 Loblaws 售價達 $20加元，而 Nabob Bold 915克裝則在 Sobeys 售價高達 $35.99加元。連鎖品牌 Tim Hortons 亦於本月首次加價，每杯咖啡漲幅約 三仙。
漲價主因包括 巴西與越南供應短缺，以及 美國對巴西商品徵收關稅，擾亂全球咖啡市場。
牛肉與肉類價格持續高企
牛肉價格在9月按年上升 14%，其中 碎牛肉漲幅達 17.4%。8月平均售價為每公斤 $15.06加元，但在 Loblaws 和 Metro，售價更高達 $22.02加元，Sobeys則售 $19.82加元（特價前為 $21.58加元）。
導致價格上升的原因包括 西部地區乾旱導致牛群縮減，以及 飼料成本上升。其他肉類如 煙肉亦錄得 8.2% 漲幅，罐裝三文魚則上升 8.3%。
堅果與乾果價格亦不遑多讓
堅果與種子價格按年上升 15.7%，高於牛肉漲幅。乾果亦上升 10.9%，令常見的 trail mix 成為「奢侈品」，在 Loblaws 售價達 $18加元。
漲價原因包括 美國收成減少、需求激增（尤其是開心果）、氣候變化與物流成本上升，以及 美國關稅政策影響。
朱古力與糖果也受波及
糖果類（包括朱古力）價格在9月上升 10.4%。全球 可可價格因 西非天氣惡劣與病害而翻倍上漲，儘管批發價格已回落，但製造商仍將成本轉嫁予消費者，並實施「縮水式通脹（shrinkflation）」，減少季節性產品線。
果汁與蔬果價格波動明顯
橙汁價格按年上升 10.5%，8月兩公升裝售價由年初的 $5.62加元升至 $6.29加元。相比之下，蘋果汁價格則相對穩定，維持在 $3.85加元左右。
值得注意的是，莓類水果價格按年下跌 13%，可能與本地產量增加及 摩洛哥進口藍莓激增有關。然而，青瓜價格在9月按月急升 24.7%，成為單月漲幅最大項目。原因在於 本地種植季節結束，供應減少，加上 進口成本上升。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/grocery-prices-food-cost-9.6956462
亞伯達省護理人員 (Alberta Union of Provincial Employees, AUPE) 代表，近日以壓倒性票數支持罷工行動，反映該省公共部門勞資緊張局勢進一步升級。在10月30日至11月3日舉行的投票中，11,031名會員投下選票，當中近 98% 支持罷工。AUPE代表約 16,000名護理人員，主要包括 持牌實務護士（Licensed Practical Nurses, LPNs） 及 護理助理（Health Care Aides）。
「佢哋咁大比率支持罷工，係因為長期薪酬停滯、工作環境唔安全，影響員工、病人同整個亞伯達公共醫療系統。」AUPE主席 Sandra Azocar 於星期三在 愛民頓（Edmonton） 的記者會上表示。
勞資談判破裂 罷工或於11月17日展開
AUPE指與 Alberta Health Services 及四個繼任機構的談判早於四月破裂，雙方將於本週四重啟調解。工會最快可於 11月17日 發出正式罷工通知。
「我哋嘅會員寧願繼續工作，但亦準備好為應得待遇挺身而出，必要時採取行動。」Azocar補充。
是次罷工投票緊接早前由 Alberta Teachers’ Association 代表的教師罷工行動，該罷工持續三星期，最終被省政府引用 「除外條款（Notwithstanding Clause）」 終止，令相關法例免受司法挑戰。
政府回應與薪酬爭議
亞伯達財政部長兼財政委員會主席 Nate Horner 對罷工投票結果表示失望。他指出政府提出四年加薪 12% 的方案，形容為「公平、具競爭力」，並與其他 87項公共部門協議一致。
不過，Horner批評AUPE的要求過高，指工會希望LPN薪酬接近 註冊護士（Registered Nurses, RNs），加幅達 40至55%，並要求縮短每年工時。他估算整體方案將令納稅人付出逾 20億加元。
「雖然LPN角色重要，但佢哋嘅教育背景同執業範圍唔及RNs。」Horner表示。
AUPE反擊薪酬差距
AUPE首席談判代表 Kate Robinson 反駁指，LPN實際執行 84% RN職責，但薪酬僅為RNs的 67%。她指出，曼尼托巴省（Manitoba） 的LPN薪酬為RNs的 81%，而亞伯達塔則排全國第七。
「唔止要追上全加拿大水平，仲要追上RNs薪酬增長。」Robinson說，「而政府提出嘅12%加幅只會令差距越拉越遠。」
她亦提到，護理助理將於明年二月成為受規管職業，令談判更複雜。現時空缺率達 10至12%，部分設施人手已低於工會與政府訂立的 基本服務協議 標準。
政治效應與「除外條款」爭議
亞伯達塔新民主黨（NDP）領袖 Naheed Nenshi 指責 聯合保守黨（United Conservative Party, UCP） 政府忽視工會提出的工作安全問題，並準備再次引用「除外條款」壓制罷工。
「佢哋一嚐權力滋味，就當係萬能逃生門，唔使認真談判。」Nenshi批評。
Horner則回應，今次引用條款「機會極低」，因為只涉及單一談判單位，且已有基本服務協議。但他未完全排除可能性。
「我唔會完全排除任何選項，雖然唔係我哋目前焦點，但政府有呢個工具。」Horner說。
勞工不滿蔓延全國
Athabasca University 人力資源及勞資關係教授 Jason Foster 表示，政府曾使用「除外條款」解決爭議，可能令未來更易再次引用。
「政府一旦習慣干預，就會愈來愈依賴。」Foster說，「UCP已用過一次，未來可能更易再用。」
Foster補充，勞工不滿情緒正蔓延全國，受 新冠疫情 及 高通脹 影響，工人感到經濟壓力沉重。亞伯達塔公共部門員工亦對政府處理教師罷工的方式感到憤怒。
隨著調解重啟，AUPE罷工投票為省政府與前線醫護人員之間的高風險對峙拉開序幕。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/edmonton/aupe-nursing-strike-vote-9.6967987
加拿大總理 Mark Carney 公布的2025年聯邦預算案，標誌著自由黨政府政策方向出現重大轉變。預算案提出取消多項曾被視為黨內旗艦措施的稅項，包括針對私人飛機與遊艇的奢侈稅、閒置房屋稅，以及可能放棄的溫室氣體排放上限。
同時，政府亦提出針對企業的「超級減稅」措施，並計劃進一步自動化機場安檢流程，以提升公共部門效率。
以下是預算案主要刪減項目概覽：
奢侈稅與閒置房屋稅將取消
政府建議取消被形容為「低效」的 閒置房屋稅 (Underused Housing Tax） 及針對私人飛機與船隻的 奢侈稅（Luxury Tax），預算案指出此舉將為 加拿大稅務局（Canada Revenue Agency, CRA） 帶來行政成本節省。
Underused Housing Tax 於2022年實施，向非居民擁有的閒置或未充分使用住宅徵收1%聯邦稅，旨在打擊外國投資炒樓。
新民主黨（NDP） 發聲明批評此舉「方向錯誤」，但未表明是否會在國會反對預算案。
奢侈稅方面，雖仍適用於超過 $100,000加元 的豪華車輛，但2023年已擴展至包括遊艇、帆船、私人飛機、直升機及水上飛機。預算案表示，為紓緩航空及航海業壓力，政府將於預算案翌日起取消針對飛機與船隻的奢侈稅。
此外，CRA 將終止與政府優先事項無關的業務單位，包括已撤回的 數碼服務稅（Digital Services Tax）、聯邦燃料費（Federal Fuel Charge） 及 個人與企業碳價機制。
政府亦確認，早前由 Mark Carney 於三月提出的 資本增值稅調升計劃 將永久撤回。
企業稅「超級減幅」以吸引投資
為刺激投資並與 美國（United States） 競爭，預算案提出將企業邊際有效稅率下調逾兩個百分點，至 13.2%，低於美國及 經濟合作暨發展組織（OECD） 平均水平。
此項「超級減稅」涵蓋所有新資本投資，企業可即時扣除更大比例的投資成本，有助加快回本並提升加拿大吸引外資的競爭力。
政府亦建議修訂 《所得稅法》（Income Tax Act），防止跨國保險公司透過海外子公司規避在加拿大的稅務責任。
機場安檢改革與公共部門裁員
預算案指出，加拿大航空運輸安全局（Canadian Air Transport Security Authority, CATSA） 將削減日常開支，包括減少專業服務開支、引入自動化技術及重整架構。當局將部署自動系統於登機前安檢點，提升檢查效率，並強調不會影響旅客安全。
政府亦表示將「探索」加拿大機場（Canadian airports） 私有化的可能性。
整體而言，預算案計劃於三年內裁減 40,000個政府職位，約佔公共服務人員總數 10%。裁員將透過自然流失及精簡架構實現，並整合部分政府服務以提升效率。
溫室氣體排放政策
自由黨政府亦調整氣候政策方向。繼早前取消個人碳價後，預算案表示，原定的 油氣排放上限（Emissions Cap） 將「不再需要」，改以加強 甲烷排放規管 及推動 碳捕集與儲存技術（Carbon Capture and Storage） 取代。
政府將修訂 《加拿大環境保護法》（Canadian Environmental Protection Act），更新 清潔燃料規例（Clean Fuel Regulations），以減少對進口燃料的依賴。
預算案亦承諾推動 清潔電力規例（Clean Electricity Regulations），與各省及地區合作建設全國性清潔電網，獲 NDP 表示支持。
隨著2025年預算案全面重塑財政與政策格局，政府希望透過減稅、精簡架構及調整氣候策略，為加拿大帶來長遠經濟與環境效益，儘管部分反對聲音仍在發酵。
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11510831/budget-2025-cuts-luxury-tax-emissions-cap/
加拿大移民、難民和公民 (Immigration, Refugees and Citizenship Canada, IRCC） 宣布更新需進行移民體檢（Immigration Medical Exam，IME）的國家與地區名單。是次調整新增四個國家，同時移除六個，影響所有申請臨時居留簽證的人士。
根據新規定，來自新增國家或曾在該等地區居住／旅遊六個月以上的申請人，將需進行IME；而來自被移除國家的申請人則不再需要體檢。此政策適用於2025年11月3日或之後遞交的申請，早前提交的申請則不受影響。
名單更新詳情（2025年11月3日起生效）
新增需進行IME的國家：
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阿根廷（Argentina）
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哥倫比亞（Colombia）
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烏拉圭（Uruguay）
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委內瑞拉（Venezuela）
不再需要IME的國家：
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亞美尼亞（Armenia）
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波斯尼亞與赫塞哥維納（Bosnia and Herzegovina）
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伊拉克（Iraq）
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拉脫維亞（Latvia）
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立陶宛（Lithuania）
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台灣（Taiwan）
這些國家名單變動是基於公共衛生風險評估，並與加拿大的移民健康政策保持一致。
誰需要進行IME？
如你申請臨時居留並符合以下任何一項條件，則需進行IME：
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計劃在加拿大逗留超過六個月，並於抵達前一年內曾在指定國家或地區居住或旅遊達六個月；
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申請父母或祖父母超級簽證（Super Visa）；
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有意從事涉及公共健康保障的工作。
即使申請者逗留時間短或未曾前往指定國家，只要從事以下職業，仍需進行IME：
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醫療及化驗室人員
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護理院或老人院的病人照顧員
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醫科學生、短期代診醫生
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中小學或幼兒教育工作者
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家庭傭工及照顧兒童、長者或殘障人士的看護員
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日間托兒所員工及類似職位
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曾於指定國家居住或旅遊六個月以上的農業工人
如你在加拿大逗留少於六個月，且不從事上述職業，一般毋須進行IME。
體檢流程與豁免政策
IME分為兩類：標準體檢（Standard Medical Exam）及精簡體檢（Streamlined Medical Exam）。申請人需透過IRCC指定的Panel Physician（體檢醫生）預約檢查。提交申請後，IRCC將提供具體指引，包括預約時間及所需體檢類型。
根據臨時公共政策（有效至2029年10月5日），如申請人：
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現居於加拿大；
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正在申請或已申請永久或臨時居留；
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在過去五年內曾完成IME；
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且過往IME結果顯示對公共健康風險極低或無風險，
如欲查閱最新需進行移民體檢（IME）的國家名單及尋找指定體檢醫生，申請人應瀏覽 IRCC 官方網站。
卑詩省低陸平原 (Lower Mainland）地區的兩大地產局於10月錄得樓市交投持續疲弱，與歷年同期及季節性平均水平相比仍顯遜色。不過，隨着秋季交投回暖，地產局表示市場正出現有利買家的條件，並見到賣家開始採取「更貼近現實」的定價策略。
根據大溫哥華地產局 (Greater Vancouver Realtors, GVR）數據，10月該轄區錄得2,255宗住宅成交，按月升幅達20%，但按年仍下跌14%。而菲沙河谷地產局 (Fraser Valley Real Estate Board, FVREB）則錄得1,123宗成交，按月升17%，按年則跌16%。
Andrew Lis（GVR首席經濟師兼數據分析副總裁）表示：「10月通常是全年最後一個交投回升的月份，但今年的成交量仍低於去年同期及十年平均水平。即使Bank of Canada（加拿大央行）於10月第四度減息，仍未能吸引更多買家入市。」
Baldev Gill（FVREB行政總裁）則指出：「雖然初步跡象令人鼓舞，但要回復至季節性平均水平仍需時間。隨着新供應陸續推出，賣家逐漸適應市場變化，我們預期市場將逐步作出反應。」
樓價回落 庫存增加
GVR方面，10月新增放盤達5,438個，按年微升0.3%，令總放盤量增至16,393個，較2024年同期的14,477個大幅增加，並高出十年季節性平均36%。FVREB則錄得2,967個新放盤，按年及按月均下跌7%，但總放盤量仍達10,121個，按年升15%。
各類住宅基準價格均錄得輕微下調：
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類型 |
地區 |
基準價格 |
按月變動 |
按年變動 |
|
所有住宅 |
GVR |
$1.133百萬 |
-0.8% |
-3.4% |
|
所有住宅 |
FVREB |
$0.92百萬 |
-0.7% |
— |
|
獨立屋 |
GVR |
$1.916百萬 |
-0.9% |
-4.3% |
|
獨立屋 |
FVREB |
$1.412百萬 |
-0.6% |
-5.1% |
|
排屋 |
GVR |
$1.067百萬 |
-0.3% |
-3.8% |
|
排屋 |
FVREB |
$0.786百萬 |
-1.2% |
-5.6% |
|
公寓 |
GVR |
$0.719百萬 |
-1.4% |
-5.1% |
|
公寓 |
FVREB |
$0.506百萬 |
-0.8% |
-6.8% |
公寓市場表現最弱，GVR錄得1,071宗成交，按年跌23.1%；FVREB則錄得298宗，按年跌幅達24.6%。獨立屋成交亦下滑，GVR按年跌4.3%，FVREB則跌20%。排屋方面，GVR按年跌4.8%，FVREB跌5.4%。
賣家調整策略 促進成交
Andrew Lis補充：「自6月見頂後，庫存略為回落，價格亦在各類型中出現調整。由於預期今年不會再減息，目前市場對買家而言是全年最有利的時機。」
Tore Jacobsen（FVREB主席）則表示：「面對競爭加劇，賣家正以更貼近現實的定價策略應對，令價格回軟，有助在疲弱市況下促成成交。」
地區覆蓋範圍
GVR轄區包括：溫哥華（Vancouver）、本拿比（Burnaby）、高貴林（Coquitlam）、高貴林港（Port Coquitlam）、滿地寶（Port Moody）、新西敏（New Westminster）、北溫哥華（North Vancouver）、西溫哥華（West Vancouver）、列治文（Richmond）、南三角洲（South Delta）、楓樹嶺（Maple Ridge）、皮特草原（Pitt Meadows）、寶雲島（Bowen Island）、陽光海岸（Sunshine Coast）、士達孔拿（Squamish）及威士拿（Whistler）。
FVREB轄區則包括：素里（Surrey）、蘭里（Langley）、白石（White Rock）、北三角洲（North Delta），以及菲沙河谷（Fraser Valley）地區的阿博斯福（Abbotsford）及米遜（Mission）。
平均放盤時間方面，GVR的獨立屋為46日、排屋為35日、公寓為38日；FVREB的獨立屋及公寓均為42日，排屋則為37日。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/metro-vancouver-fraser-valley-housing-statistics-october-2025
溫哥華市議會（Vancouver City Council）已批准為 溫哥華警察局（Vancouver Police Department, VPD） 及 溫哥華消防救援服務（Vancouver Fire Rescue Services） 提供額外撥款，以應對兩部門本年度合共 2,160萬加元 的預算超支。
其中，VPD 超支 1,700萬加元，主要原因包括加班費、示威活動，以及名為 Task Force Barrage 的專案行動，該行動旨在打擊 溫哥華市中心東端（Downtown Eastside） 的犯罪問題。
週三，VPD警務處長 Steve Rai 及 溫哥華警察委員會主席 Frank Chong 出席市議會會議，並回應反對派議員質疑，指該項耗資 500萬加元 的專案從未獲得市議會或警察委員會正式批准。
綠黨議員 Pete Fry 表示：「點解呢項行動而家先以加班開支形式呈報，而唔係一開始就經由委員會及市議會正式授權？」
Frank Chong 回應：「我哋承認授權程序上確實有失誤，應該先由警察委員會審批。」
根據 CTV News 報導，儘管 卑詩省（British Columbia）《警察法》規定警察委員會需每年制定及批准預算草案，Task Force Barrage 並未提交委員會審議。
溫哥華市長 Ken Sim 週三承認該項目在審批過程中「並不完美」，他表示：「確實有錯，我哋承認。」
市議員 Rebecca Bligh（明年將代表 Vote Vancouver 參選市長）批評，市議會直至本週才首次討論該項目，令人震驚。「而家已經係十一月，呢項行動十個月前就開始，卻無任何預算或議會批准。」
她補充，作為民選代表，議會有責任維護「誠信、問責與良好管治」，並質疑市長在處理此事上的判斷。
儘管程序受質疑，Steve Rai 為行動成效辯護，指六個月內共 檢獲逾2,000件武器，並進行 逾1,100宗逮捕令拘捕。「呢啲成果值得嘉許。」
另一方面，溫哥華消防救援服務 因車隊維修開支出現 460萬加元 超支。消防處長 Karen Fry 表示，相關開支早已預期，但因行政錯誤未納入正式預算，「已為明年預算作出修正。」
市議會將於 11月12日 討論明年度 23億加元營運預算。VPD 要求接近 5億加元 撥款，而其他部門如 公園管理局（Park Board） 則被要求削減數百萬開支，以配合 2026年凍結地產稅 的財政目標。
