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多倫多公共交通系統(TTC)可能會在本週五全面停擺,多倫多市民遭受影響, 除非交通和工會官員能夠就新合約達成協議,避免罷工。
自二月以來,Amalgamated Transit Union Local 113的領導人和TTC官員一直在努力,但未能簽署取代前一份於3月31日到期的協議。主要分歧包括工資、工作保障和福利,倒計時步入可能16年來首次發生的公共交通罷工。
消息人士指,工會已拒絕TTC提出的4年合約,該合約將給予員工每年3.75%、3.5%、3.5%和3%的薪金上漲。這些未經授權透露數據的消息人士稱,工會 - 此前多年來法律上被禁止罷工 - 正尋求一份為期3年、漲幅7%、6%和5%的合約。
雖然 TTC 和工會都未能確認那些數字,但工會先前的合約顯示,工資每年漲幅約 2%,持續 3 年。
若 TTC 約 12,000 名一線員工罷工,將意味著多倫多的公車、有軌電車和地鐵網絡全面停擺,這通常每個工作日會運送近 250 萬人次的乘客。儘管現在遠程工作的人數比 2008 年 4 月上次罷工時更多,但 2024 年的大量通勤乘客令已經擠塞的交通網絡雪上加霜,並湧入自行車道和人行道。
TTC 主席、市議員 Jamaal Myers 於上週五告訴記者,雙方上週曾「多次」進行談判,他仍然「非常有信心」TTC 和工會能避免停擺。
「我明白正在取得進展,我很有信心能達成協議。雙方都想要一份協議,」他在宣布Rogers通訊公司開始在全地鐵系統引入 5G 蜂窩網絡服務時表示,首先是Kennedy站和Warden站之間的隧道。
Local 113 主席 Marvin Alfred 未對談判細節作出評論,但TTC 目前提出的方案包含「極端條件」,削減了其價值。
雖然 Alfred 拒絕透露那些條件是什麼,但他表示,在疫情最嚴峻時期一直維持城市運轉的工會成員感到沮喪,這種情緒更被剝奪了 13 年內罷工的權利而加深。他將 2011 年由自由黨主導、經市長Ford和市議會要求的安大略省法律描述為使城市和省政府「壓制我們在收入方面尊嚴的機會」的手段。
去年,安大略高等法院裁定該法律違反了工人的憲章權利,工會因而重獲罷工權。
TTC 副首席執行官Bruce Macgregor告訴記者,管理層已備有應急計劃,但承認全面罷工將「對這座城市造成毀滅性的影響。這始終是一種可能,我們為此做好了準備,」他同時表示希望能在最後期限前達成協議。
市長Olivia Chow表示,她已獲悉應急計劃的情況,但拒絕透露其細節。「我仍然保持樂觀,」她說。「只要繼續對話,就總能尋求某種解決方案。」
一位了解談判情況的消息人士上週末表示,罷工的可能性為50/50,稱工資問題仍存在巨大差距。
另一位熟悉談判情況的消息人士表示,很難預測工會是否會罷工。他們表示,談判通常會拖到最後一刻,Local 113 和 TTC 管理層仍在進行「富有成果且建設性的對話」。
該消息人士預測,停工對工會、管理層和公眾來說都會造成損害,雙方都希望避免發生。
「沒有人真的想要罷工,」他們說。
但該消息人士將工會要求的三年內5%至7%的工資漲幅描述為「不切實際」。相比之下,去年 Local 113 的姐妹工會 ATU Local 107 in Hamilton 獲得了一份4年期合約,年度漲幅在3%至3.75%之間。
在2008年罷工的第一天,一位大學生表示,他錯過了一次面試機會,一名疲憊的護士在想到要步行回家後幾乎落淚,而一位身障人士來自密西沙加的女士正設法前往多倫多探望剛中風的母親。那次罷工只持續了一個周末,之後安大略政府通過法律命令 TTC 員工返回工作崗位。
這次,TTC 的車輛操作員、收費員和維修人員等都將參與罷工。上週,一些 ATU 成員在 TTC 總部外進行了信息性的遊行示威。
多倫多市議會（Toronto City Council） 宣布，自2026年1月1日起，垃圾收費將上調3.75%，水費則增加1.25%。由於去年11月通脹率按年僅為2.2%，垃圾收費加幅已超過通脹水平。市府表示，加幅屬「臨時措施」，直至2026年度財政預算最終落實。
以平均每年用水量230立方米的家庭為例，水費將增加約40加元，全年帳單升至1,118加元。垃圾收費則按垃圾桶大小調整：
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小型桶：317.85加元（增加11.49加元）
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中型桶：385.86加元（增加13.95加元）
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大型桶：524.06加元（增加18.94加元）
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特大型桶：607.86加元（增加21.97加元）
多倫多市政府（City of Toronto） 表示，加幅有助維持水處理及垃圾收集服務、修復老化基建，以及應付物料及勞工成本上升。垃圾收費涵蓋住宅垃圾、有機廢物、園林廢物及電子產品收集，以及全市垃圾清理、環保社區日、街道及公園垃圾桶、垃圾投放站及封閉堆填區的持續管理。水費則用於提供食水、處理污水及雨水、更新老化設施及應對氣候影響。
市府指出，住宅回收收集已交由私人公司負責，但市府仍會繼續管理公園及公共空間的回收。節省的資源將重新分配至其他垃圾服務。
考慮到居民已受高租金及食品價格壓力影響，市府將為低收入人士、長者及殘疾人士提供回扣計劃，以減輕水費及垃圾收費負擔。市民可於1月14至15日參與電話市政廳（Telephone Town Halls），並於1月20至21日出席公開會議，表達對2026年度預算的意見。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/toronto-residents-pay-extra-3-192608434.html ; https://www.blogto.com/city/2025/12/toronto-hikes-price-trash-collection/
隨著卑詩省（British Columbia）學生於秋季重返校園，當局提醒駕駛人士在學校區減速行駛，否則可能面臨高額罰款及其他嚴重後果。根據卑詩省保險公司（Insurance Corporation of British Columbia，簡稱 ICBC）數據，每年平均有約380名兒童在步行或騎單車時於道路附近受傷。
根據省級法例，學校及遊樂場區域於上課日早上8時至下午5時的限速為每小時30公里。若駕駛者超速，將被罰款196至253加元，並扣除駕駛執照3分。
若屬「嚴重超速」——即超出限速40公里或以上——罰則將大幅提升。違例者可能被罰款368至483加元，扣3分，並被扣押車輛達7日。此外，ICBC亦可能向違例者徵收「高風險駕駛附加費」，即使罰款已繳清，保險費仍可能持續上升。
溫哥華（Vancouver）擴展校區安全措施
溫哥華市（City of Vancouver）將於9月推行擴展版「學校慢速區」，在主要幹道限速降至每小時40公里，支路則為30公里。新路牌將設於15間學校附近，包括 Tupper Secondary、Eric Hamber、Emily Carr Elementary 及 St. Patrick’s。
市長 Ken Sim 強調開學期間需格外警惕：「孩子們都很興奮能重返課堂與朋友和老師見面，我們希望確保他們每天都能安全到校。」
配合此措施的還包括「School Streets」計劃，於接送時段限制車輛進入部分校區，以及「Walking School Bus」項目，鼓勵學生在成人陪同下步行上學。
地區安排與執法差異
並非所有市政區都採用相同時間表。新威斯敏斯特（New Westminster）及本拿比（Burnaby）已將學校區限速時段延長至早上7時至晚上10時，遠超省級標準。
大溫地區（Metro Vancouver）警方已宣布將於整個9月加強執法。當局呼籲駕駛人士提高警覺：在學校區減速不僅可避免罰款，更可能挽救一條寶貴的生命。讓我們一同努力，減少卑詩省（British Columbia）每年約380宗兒童行人及單車意外的數字。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/speeding-in-school-zone-penalties-bc
溫哥華市中心東端 (Vancouver Downtown Eastside, DTES) 的社區地標 Sunrise Market 面臨不確定未來。這間自 1960 年代起由家族經營的平價雜貨店，近日以商業資產形式放售。此舉正值溫哥華市議會 (Vancouver City Council) 批准區內可建高達 32 層的住宅大樓後，引起社區關注。
社區倡導者警告，出售可能對低收入居民造成嚴重影響。昭倫公所(Chau Luen Society) 總監 Michael Tan 表示，市場若消失將是「巨大損失」，因為許多長者及居民依靠它購買平價食品。他擔心改劃會加速驅逐，令居民被迫遷出：「樓宇會被出售，居民收到驅逐通知，30 日內就要流落街頭。」
並非所有人都認為重建是壞事。唐人街商業改善協會 (Chinatown Business Improvement Association) 創會會長 Syrus Lee 指出，Powell 街土地較便宜，適合興建更多可負擔房屋。不過 Tan 不同意，他指出 Sunrise 所在地的估值已由 2025 年約 400 萬加元急升。
蘇富比國際房地產加拿大 (Sotheby’s International Realty Canada) 地產代理 David Wu 證實，該商業資產以 450 萬加元放售，而物業本身（估值 397.3 萬加元）暫未出售。他指出，若物業放售，市議會的改劃將令價值大幅上升：「買家未必對市場本身有興趣，但一定會對物業有興趣。」
位於 Powell 街 300 號的 Sunrise Market 自 1960 年代起由 Joe 家族 經營。他們同時創立 Sunrise Soya，現已成為加拿大最大豆腐生產商。市場的歷史可追溯至 1950 年代，Leslie Joe 在 Powell 街製作豆腐，並於 1963 年開設 Sunrise Market。他的經營理念是保持低價，讓更多人受惠。
現時 Sally Joe 與姐妹 Winnie 及 Jenny 共同經營市場。她承認家族希望退休，但表示更多細節將於新一年公布。社區人士則憂慮失去區內最後的平價食品來源。
🔗資料來源: https://vancouver.citynews.ca/2026/01/05/sunrise-market-goes-up-sale-zoning-changes-dtes/#:~:text=Posted%20January%205%2C%202026%202,the%20Downtown%20Eastside%20(DTES). ; https://vancouversun.com/news/family-owned-sunrise-market-downtown-eastside-for-sale
加拿大約克大學近日鬧出大烏龍——一封原本只應發送給研究所獲錄取學生的電子郵件，竟被錯誤地群發給一大批尚未被錄取的申請者，讓不少學生空歡喜一場，直呼「上一秒天堂、下一秒地獄」。
事件曝光後，約克大學已緊急道歉，並澄清該封電郵並非正式的錄取通知。
》錯發電郵惹混亂 校方急忙滅火
據該校發言人向CTV多倫多新聞提供的電郵表示：「一封原意是邀請已成功錄取學生參加網上研討會的信件，不小心發送到了更廣泛的申請者名單上。」
雖然該封電郵並未明確表明錄取結果，但其內容誤導性極強，讓不少學生誤以為自己已經獲得錄取。
校方隨後火速發出補救電郵，澄清該錯誤，承認造成混淆，並為事件向受影響人士致歉。
校方表示，錯誤郵件共發送給「不到一半的研究所申請者」，但未具體交代本年度的研究所申請總數。
》校方強調錄取狀態不變 學生仍須耐心等待
校方已要求所有收件人忽略該封錯誤電郵，並強調「申請者的錄取狀態沒有任何變化」，同時提供專屬聯絡電郵，以便處理任何後續查詢。
「我們對這次不幸的疏忽深感遺憾，」發言人表示。
》18個課程停招 約克大學面臨財務壓力
值得注意的是，約克大學近月來亦面臨招生與財政雙重壓力。今年稍早，校方宣布暫停18個學士及研究所課程的新生招生，原因是報名人數減少及預算吃緊。
大學發言人Yanni Dagonas指出，此舉是為了在省與聯邦政府政策突變的情況下，維持學校的財政可持續性。
他補充，這項暫停將讓學術單位有時間重新檢視課程設計，確保未來能以「可持續」方式繼續提供教學。受影響課程的現有學生可繼續完成學業，校方亦將提供支援。
以下為受暫停招生影響的課程完整名單：
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英文（Glendon學院）
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全球歷史與正義（Glendon學院）
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西班牙與拉丁美洲文化（Glendon學院）
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社會學（Glendon學院）
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西班牙語
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性別與女性研究
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古典與古代研究
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東亞研究
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德國研究
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希臘研究
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意大利研究
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原住民研究
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猶太研究
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葡萄牙與巴西研究
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宗教研究
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生物醫學物理學
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環境生物學
》國際學生人數銳減 高教機構面臨寒冬
這起電郵烏龍事件，反映出加國高等教育體系正面臨結構性壓力。尤其自今年9月聯邦政府收緊國際學生簽證政策後，多所大專院校紛紛通報錄取人數下滑，預算亦受重創。
根據政策，加拿大計劃將2025及2026年度簽證總額下調至43.7萬份，相比2024年的48.5萬份有所減少。
高等教育戰略協會（Higher Education Strategy Associates）主席Alex Usher指出，約克大學是首間因應此情勢宣布暫停重大課程的學府。
隨著國際學生人數大幅下降，學費收入銳減，未來恐有更多高等院校步上相同命運。
上週五（5月2日）下午，一架小型私人飛機於多倫多東區的Tommy Thompson Park公園附近墜入安大略湖。機上唯一乘客、一名49歲的多倫多醫生，奇蹟生還。
據目擊者描述，飛機在墜落前疑似發生爆炸，隨後冒出大量濃煙與火焰，場面驚心動魄。
多倫多警方巡警Lhawang Jongdong向本報記者表示，涉事飛機自Billy Bishop市中心機場起飛，原定飛往安省Pembroke，期間因引擎故障失去動力。據了解，機場在當日下午2時許失去與該飛機的聯絡，警方水警部門隨即出動搜救。
Jongdong指出，飛機失去動力後，機師曾嘗試折返機場，惟最終未果，緊急於Leslie Street Spit公園附近的水域降落。值得注意的是，飛機尾部配備的降落傘於墜落過程中成功打開。
「我們非常幸運能見證他安全著陸，這確實是一場極為驚險的經歷。」Jongdong說。
當時在公園拍攝風景的攝影師Doug Paulson（前飛行員）目睹了整個事件。他表示，起初看到飛機靠近時還以為只是一般降落，正打算拍照，沒想到下一刻便見爆炸發生。
「我看到飛機冒出大量濃煙，甚至有火焰竄出，隨後降落傘才展開。」Paulson形容場景彷如電影拍攝現場，「太戲劇性了，就像安排好的一樣。」
事發當時，一名在附近湖面駕船的房地產經紀人Rob Faulkner聽到巨響後，親眼目睹飛機墜湖。他立刻掉頭駛回現場，當時機身已逐漸下沉。
「我們趕到離飛機約20呎處，迅速把飛行員救上船。」Faulkner說。
Faulkner回憶，飛行員穿著救生衣，自行從機艙跳入冰冷湖水求生，還表示「引擎發生爆炸」，儘管背部因撞擊感到疼痛，但整體狀況良好。
他估計，從飛機墜湖至飛行員獲救，全程約歷時20分鐘。其後，飛行員被轉交警方快艇接應。
根據飛行數據，飛機最高曾爬升至4,400呎，時速達175英里，隨後迅速下墜。
警方表示，目前飛機沉沒於距岸約200至300米、深約9至12米的水域，打撈作業預計將於翌日展開。
截至發稿，該名飛行員已自行返家，拒絕送院治療，事件具體原因仍有待進一步調查。
面對生活成本上升壓力——根據 Statistics Canada，2025 年 6 月通脹率達到 1.9%——聯邦及各省政府將於 8 月發放多項補助金，支援本地家庭、長者與殘障人士。
Family and Child Benefits（家庭及兒童福利）
Canada Child Benefit（CCB） 免稅每月發放，支援撫養 18 歲以下子女：
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每名 6 歲以下子女：最高 $7,997／年
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每名 6–17 歲子女：最高 $6,748／年 下一輪發放：8 月 20 日
Child Disability Benefit（CDB） 供有嚴重殘障子女的家庭申領，與 CCB 同日發放：
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每名符合資格子女：最高 $284.25／月 須同時符合 CCB 與 Disability Tax Credit 資格
Disability Support（殘障支援）
Canada Disability Benefit 新設福利（於 2025 年 6 月推出），支援 18 至 64 歲低收入殘障人士：
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每月最高補助金：$200 下一次發放日期：8 月 21 日
Retirement and Senior Support（退休與長者福利）
Canada Pension Plan（CPP） 向有工作貢獻的退休人士發放：
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平均金額：$899.67／月
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最高金額：$1,433／月 發放日期：8 月 27 日
Old Age Security（OAS） 提供予 65 歲以上長者的每月津貼：
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65–74 歲：最高 $734.95／月
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75 歲或以上：最高 $808.45／月 同樣於 8 月 27 日發放
Veteran Support（退伍軍人支援）
Veteran Disability Pension 支援因服役導致殘障的軍人及 RCMP 成員：
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補助金範圍：$69.60 至 $1,391.98／月 視乎殘障程度及家庭狀況 發放日期：8 月 28 日
Provincial Support Programs（省級支援）
Ontario Trillium Benefit（OTB） 由三項補助組成：Ontario Energy and Property Tax Credit、Northern Ontario Energy Credit、Ontario Sales Tax Credit
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最多可領：$1,461／月 發放日期：8 月 8 日
Ontario Child Benefit（OCB） 支援低至中等收入家庭（與 CCB 同日發放）：
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每名 18 歲以下子女最高可領 $143.91／月
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收入超過 $26,364 可獲部分補助 發放日期：8 月 20 日
B.C. Family Benefit（BCFB） 提供予有子女家庭（視乎家庭結構及收入）：
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首名子女：最高 $145.83／月
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其他子女另有金額 發放日期：8 月 20 日
Alberta Child and Family Benefit（ACFB） 分為基本及工作家庭補助：
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基本：首名子女 $124.91／月，其後每名 $62.41／月
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工作家庭（收入超過 $2,760）：首名子女最多 $63.91／月，其後遞減 發放日期：8 月 27 日
加拿大居民可透過 Canada Revenue Agency 或省政府網站查閱資格。面對持續上升的生活成本，以上福利有助減輕壓力，提供有力支援。
你符合資格領取嗎？你覺得邊項補助最實用？
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/money-from-the-government-august-2025
加拿大食品檢驗局 (Canadian Food Inspection Agency, CFIA) 宣布召回在 Costco 及網上出售的 Kendamil 嬰兒奶粉，原因是產品可能含有可引致食物中毒的毒素。
受影響的是標示「全脂牛奶」的一公斤罐裝奶粉，可能含有 菌脑苷肽 (cereulide) 毒素。該毒素能耐高溫，不會因加熱而被破壞，並可迅速引致噁心及嘔吐。雖然加拿大暫未有個案，但召回是因其他國家出現相關事件。
涉及批次於 2025年5月 生產，批號為 897274 及 888632，可在罐底找到。Kendamil 母公司 Kendal Nutricare 指，問題與一度改用不同油源有關。雖然產品符合歐洲安全標準，但 加拿大衛生部 (Health Canada) 的標準更嚴格。
近期 Nestlé (雀巢) 及 Danone (達能) 亦因 cereulide 毒素疑慮而召回嬰兒奶粉。Kendamil 表示，加拿大衛生部要求「預防性撤回」任何可能受影響的批次，即使化驗結果顯示符合國際安全標準。
當局提醒家長檢查批號，避免使用受影響產品。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11679861/kendamil-baby-formula-recall/
大溫哥華 (Metro Vancouver) 多個巴士候車亭近日遭人蓄意破壞，交通警 (Transit Police) 已展開調查。
事件最早於 2月2日 由 Coast Mountain Bus Company 報告，指在 素里 (Surrey) 152街及86大道 一帶發現多個候車亭玻璃被擊碎。交通警周二發表聲明稱，共有 14個候車亭玻璃被小型射彈擊破。
由 2026年1月1日至2月24日，交通警共接獲 37宗候車亭破壞報告，遠高於去年同期的5宗，以及2025年上半年的10宗。換算下來，今年平均每週近 5宗案件，比去年初期高出約八倍。
當局表示，所有新報告現已直接交由交通警處理，以配合調查。他們呼籲市民若掌握任何資料或影片，請致電 604‑515‑8300 或傳短訊至 87‑77‑77。匿名舉報可透過 Crime Stoppers 網站或致電 1‑800‑222‑8477。
事件引起社會對公共安全及交通設施遭破壞的關注。
美國最高法院 (U.S. Supreme Court) 上週裁定，前總統 Donald Trump 無權根據《國際緊急經濟權力法》(International Emergency Economic Powers Act, IEEPA) 徵收全球關稅，推翻估計高達 1,300至1,600億美元 的收入。但特朗普翌日即宣布，將改用其他法例徵收 15% 全球關稅。
對加拿大而言，影響有限。大部分出口早已因 加美墨協定 (Canada‑United States‑Mexico Agreement, CUSMA) 豁免。但經濟學者提醒，渥太華在今年的協定審查中應強調，加拿大早已是美國經濟的「大贏家」。
據 CIBC Capital Markets 指出，加拿大企業及退休基金在2020至2024年間，每年平均向美國投資 600億美元，位居全球前列。大型退休基金近年更積極擴展，分散本地市場風險。
2025年，加拿大投資者淨買入 840億美元美股，遠高於非美股的100億美元。同時，美國投資者亦大量吸納加拿大債券，持有比例達 45% (1.1兆美元)，去年更創下 1,320億美元 的新紀錄。
經濟學者形容這是「雙向互利」：加拿大保持貿易順差，美國則享有資本帳盈餘。National Bank of Canada 的 Warren Lovely 表示：「兩國互相提供所需，這正是合作的價值。」
儘管面對關稅與通脹，加拿大消費力依然強勁，2025年零售銷售增長 4%，遠高於前一年的1.6%。
🔗資料來源:https://financialpost.com/news/forget-tariffs-how-trump-making-money-off-canada
加拿大聯邦政府承認，隨着公務員將於 7月6日 起每週返工四天，部分辦公室可能 沒有足夠工位 容納所有員工。
目前公務員只需每週返工三天，此政策自2024年9月起實施，源於疫情後大部分員工長期在家工作。政府早前宣布，員工須增加至四天返工，而高層主管更需全週五天在辦公室。
加拿大財政委員會 (Treasury Board of Canada) 向 Radio‑Canada 表示，公共服務及採購部 (Public Services and Procurement Canada, PSPC) 將與各部門協調，確保「足夠辦公空間」。不過，發言人 Martin Potvin 承認，「部分地點可能無法提供足夠工位以符合四天返工要求」。
工會認為這只是印證早已提出的憂慮。加拿大公共服務聯盟 (Public Service Alliance of Canada, PSAC) 指出，即使在三天返工政策下，許多部門的共享工位已經爆滿。加拿大專業公共服務機構 (Professional Institute of the Public Service of Canada, PIPSC) 主席 Sean O’Reilly 亦表示，很多部門因空間不足而難以落實三天返工。
政府本週與工會舉行三場磋商，討論時間表、辦公空間、健康安全及豁免安排。O’Reilly 指政府重申7月計劃，但同時強調「並非最終決定」，呼籲政府撤回7月6日的硬性期限，改為分階段推行。
加拿大外交部長 Anita Anand 周一表示，目前有超過 26,000名加拿大人 登記身處 墨西哥 (Mexico)，當地旅遊熱點 巴亞爾塔港 (Puerto Vallarta) 爆發黑幫暴力。她強調，聯邦政府暫時 沒有計劃派出軍機或領事航班撤僑，並引述 墨西哥 (Mexico) 官員稱局勢「有望在未來數日恢復正常」。
截至周一早上，已有 26,305人 向 加拿大外交部 (Global Affairs Canada, GAC) 登記，比前一天增加8,000人，反映隨着 哈利斯科州 (Jalisco State) 暴力升級，加拿大人正「以千計」登記。由於登記屬自願，實際人數可能更高。
外交部呼籲在 巴亞爾塔港 (Puerto Vallarta) 的加拿大人 「原地避險」。原因是黑幫首領 Nemesio Oseguera (“El Mencho”) 在軍事行動中被擊斃，引發多州公路封鎖、縱火及槍戰。GAC 已對 哈利斯科州 (Jalisco)、格雷羅 (Guerrero)、米卻肯 (Michoacán)、錫納羅亞州(Sinaloa)、金塔納羅奧州 (Quintana Roo)、下加利福尼亞 (Baja California) 及 納亞里特州(Nayarit) 發出安全警告，並提醒可能隨時頒布宵禁。
航空公司亦迅速應對。 加拿大航空 (Air Canada) 取消往返 巴亞爾塔港 (Puerto Vallarta) 與 多倫多 (Toronto)、蒙特利爾 (Montreal) 及 溫哥華 (Vancouver) 的六班航班，影響近千名乘客。WestJet 改道七班航班並取消24班，波特航空 (Porter Airlines) 則取消兩班往返 渥太華 (Ottawa) 及 多倫多 (Toronto) 的航班。
專家認為，El Mencho 的死亡對 Jalisco 新世代黑幫 (Jalisco New Generation Cartel) 是重大打擊，但短期內或引發更多混亂，因為其他勢力爭奪地盤。多倫多大學 (University of Toronto) 政治學教授 Alejandro Garcia Magos 指：「黑幫已被斬首，最終將分裂並減少對公眾的威脅。」
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11679264/canadians-mexico-puerto-vallarta/
加拿大總理 Mark Carney 上任首年，出國日數高達 68天，扣除2025年大選的36天後，佔任期逾 20%。相比之下，前總理 Justin Trudeau 首年僅出國34天（9.3%），Stephen Harper 則為54天（15%）。
Carney 的行程反映其競選承諾 —— 推動加拿大貿易及安全關係多元化，不再只依賴美國。他上任首週已先後會見 法國總統 Emmanuel Macron (France) 及 英國首相 Keir Starmer (United Kingdom)。此後更兩度環球出訪，包括 北京 (Beijing)、多哈 (Doha)、達沃斯 (Davos)、雅加達 (Jakarta) 及 阿聯酋 (United Arab Emirates)，並爭取到多項成果，例如 中國 (China) 取消對加拿大油菜籽的懲罰性關稅、印尼 (Indonesia) 同意取消95%加國商品關稅，以及 阿聯酋 (United Arab Emirates) 承諾投資 700億美元（細節尚未公布）。
本週 Carney 再次展開環球之旅，將由渥太華 (Ottawa) 出發，途經 孟買 (Mumbai)、新德里 (New Delhi)、坎培拉 (Canberra)、悉尼 (Sydney) 及東京 (Tokyo)，並於3月7日返國。他最常到訪的地點仍是 美國華盛頓 (Washington)，累計五天。
自由黨 (Liberal Party of Canada) 強調出訪已帶來實際成果，包括就業增長及貿易突破。但反對黨 (Opposition Party) 批評行程昂貴，指 Mark Carney 只是「昂貴的拍照行程」，更聲稱其出訪後，加拿大 (Canada) 海鮮及穀物等商品反而面臨更高關稅。
渥太華大學 (University of Ottawa ) 教授 Roland Paris 指，政府必須向國民展示外交出訪的具體效益。Carney 則堅稱，與外國領袖及商界人士面對面會晤是爭取協議的關鍵。不過，最重要的成果 —— 加美墨貿易協定 (Canada‑U.S.-Mexico Agreement, CUSMA) 的更新及取消鋁材、鋼材及汽車關稅 —— 仍未落實。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11679228/mark-carney-travel-time-abroad/
卑詩省三間 由知名發展商旗下經營的地產公司 已入稟聯邦法院，挑戰 加拿大稅務局 (Canada Revenue Agency, CRA) 追收超過 9,100萬加元 的稅款，並警告若被迫繳付，未來建案或受阻。
涉事公司包括 Adex Securities Ltd.、One West Holdings Ltd. 及一間附屬編號公司。申請文件指，CRA自2013年展開審計，調查2007至2013年間公司向設於盧森堡 (Luxembourg) 的關聯企業支付利息的安排。相關交易涉及 將利息支付轉至盧森堡公司，但發展商強調並非為逃稅目的。當局則質疑涉及「濫用稅務協定」。
公司警告，若失去9,100萬加元流動資金，將「遭受不可挽回的損害」，可能令一至兩個未來建案停擺。律師 Justin Kutyan (KPMG Law, Toronto) 表示，目前沒有項目受影響，但未來發展計劃或需延後。
Kutyan 指出，相關交易結構與2021年加拿大最高法院 (Supreme Court of Canada) Alta Energy Luxembourg 案相似。當時法院裁定，稅務局不能以反避稅規則推翻協定條款，加拿大已同意部分豁免以促進投資。
申請文件亦指出，CRA官員在審計期間承認Alta案例代表「法律演變」。公司同時指控CRA行事不當，為了在財政年度末「提升績效指標」，在面臨聯邦裁員威脅下刻意加大追收力度。
聯邦政府暫未提交回應，法院亦未排期審理。
美國最高法院 (U.S. Supreme Court) 本週裁定推翻總統 Donald Trump 所施加的全球關稅，包括針對加拿大、中國及墨西哥的「芬太尼」關稅，加拿大反應雖然正面，但仍相當謹慎。
加拿大貿易部長 Dominic LeBlanc 表示，裁決再次證明這些關稅「毫無理據」。不過他提醒，渥太華 (Ottawa) 仍有「關鍵工作」要處理，尤其是鋼鐵、鋁材及汽車等行業，美方仍維持徵稅。
事實上，裁決對加國影響有限。去年Trump政府對加拿大徵收25%關稅，後來加至35%，但約85%出口已因 美墨加協定 (USMCA) 豁免。Trump其後宣布新全球關稅10%，並於週六再提高至15%。白宮澄清，USMCA豁免將繼續有效。
焦點現轉向USMCA的審查。今年夏季，加、美、墨三方須決定是否延長協定，該協定涵蓋逾5億人口市場。渥太華強調支持三邊協定，但華府則暗示更傾向與加、墨分別簽署雙邊協議。
LeBlanc 預計未來數週與美國貿易代表 Jamieson Greer 會面，重啟去年10月中斷的談判。當時Trump因安省 (Ontario) 播出反關稅廣告而叫停會談。Greer 批評加拿大設置貿易壁壘，包括限制美國酒類銷售、乳製品進口規則，以及 《網上串流法》(Online Streaming Act) 要求美國媒體公司支持加國內容。
多個加國商界團體表示，不確定性仍然存在。加拿大製造業及出口商協會 (Canadian Manufacturers & Exporters) 行政總裁 Dennis Darby 指出，業界最終希望USMCA成功續約：「可預測、以規則為基礎的貿易，對兩國製造業至關重要。」
目前，加拿大約75%出口流向美國，政府亦正尋求多元化，目標在2035年前將非美國出口翻倍。
🔗資料來源:https://www.bbc.com/news/articles/cly8r1n46yqo
