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在多倫多，尋找一個負擔得起的住所就像大海撈針，特別是當你希望獨自生活或靠近交通站、購物中心和餐館時，一般都是難以負擔又需耍信用記錄。隨著租客們繼續面對不斷飆升的租金，部分房東也在尋找各種奇奇怪怪的方式來吸引那些經濟拮据的租客，包括出租條件不佳或完全沒有隱私的劏房。
因此，“恐怖房東(Slumslordcanada)”的討論時常在社交媒體平台上出現，比如Reddit，用户們不斷炮轟那些試圖利用租客的房東又或者一些沒良心的人。
最近，在Reddit上的熱話是一間多倫多的“帶家具的臥室”，月租800加元。乍一看，許多用户以為這是一個單間公寓，但很快發現，床實際上是位於共享公寓的客廳裡。截至目前，該Reddit帖子已獲得250多個點贊和近100條評論。😳🛏️
“一開始我覺得‘哇，這還不錯，100%會願意為每月800加元租這個’，然後從評論中才意識到這是一個公共空間。”一位用户寫道，“我不想在穿著睡衣的情況下被你煮咖啡的聲音吵醒，或者我在試圖不打擾你的情況下小心翼翼地走動，生怕會惹怒你讓你把我趕出去。”
其他用户也指出，由於租房市場的嚴峻，部分租客被迫在價格和隱私之間做出選擇。“注意，這裡根本沒有隔擋。”
還有人調侃，“第一次不是印度房東。”
下面還有網民回覆：“哈哈 唯一對此房源感興趣的就只有印度租客”“哈哈，大家忽略了他說是‘在我們家裡的一張床’。天哪，這不是800加元的公寓單間，這是一個有小塑膠隔斷的床位而已，沒有房間、牆壁。”
不幸的是，這並不是最近在社交媒體上引發關注的一則租房信息。
在另一個例子中，一位多倫多房東因嘗試以每月750加元出租一個衣櫃房而遭到抨擊。照片顯示，這個衣櫃裡擠滿了床和電視，讓一些Reddit用户聯想到哈利·波特的樓梯下的小儲藏室。🧳🔑
隨著租房市場的持續緊張，租客們的選擇似乎越來越有限，而房東們也不斷推陳出新招式，試圖在這個競爭激烈的市場中找到立足之地。
為刺激低迷的樓市及新屋動工量，安大略省（Ontario）政府宣布，將豁免首置人士購買價值不超過100萬加元的新建住宅時所需繳付的省級銷售稅（HST省份部分，8%）。
安省房屋事務廳長Rob Flack與財政廳長Peter Bethlenfalvy於週二早上聯合公布此項政策，並確認將於11月6日發表的《秋季經濟報告》（Fall Economic Statement）中正式納入。兩人表示，配合其他省級措施，首置人士最高可節省約80,000加元。
Flack表示：「我們的政府正努力讓更多人實現置業夢想。這項措施不僅對首置人士有利，亦為建築工人及技術人員創造更多機會，繼續建設社區。」
根據新政策，購買價值不超過100萬加元的新屋可獲全額退稅，而價值介乎100萬至150萬加元的住宅則可獲部分退稅。
是次宣布亦與聯邦政府早前提出的類似措施一致，後者建議為首置人士購買新建或大幅翻新的住宅提供聯邦HST退稅。
值得注意的是，安省政府最終僅針對首置人士提供稅務優惠，並未採納建築商倡議的全面稅務假期。省長Doug Ford曾於8月表示有意取消所有新屋的HST，但財政廳長Bethlenfalvy其後指出成本過高，建議收窄政策範圍。
Ford當時坦言：「我被財長拍咗吓膊頭，佢做緊佢份工。」他補充，未來會與財長及總理商討HST在特定領域的調整可能性。
此舉正值安省房屋興建數據持續下滑之際。截至8月，安省僅完成全年建屋目標的26%，亦是全國唯一一個新屋動工量較去年下跌的省份。省府早前承諾於2031年前興建150萬個住宅單位，但目前進度遠遠落後。
Flack早前亦承認，安省房屋建設幾近「停滯」，並指出建築成本高昂是主要障礙之一。
多倫多市議會（Toronto City Council） 宣布，自2026年1月1日起，垃圾收費將上調3.75%，水費則增加1.25%。由於去年11月通脹率按年僅為2.2%，垃圾收費加幅已超過通脹水平。市府表示，加幅屬「臨時措施」，直至2026年度財政預算最終落實。
以平均每年用水量230立方米的家庭為例，水費將增加約40加元，全年帳單升至1,118加元。垃圾收費則按垃圾桶大小調整：
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小型桶：317.85加元（增加11.49加元）
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中型桶：385.86加元（增加13.95加元）
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大型桶：524.06加元（增加18.94加元）
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特大型桶：607.86加元（增加21.97加元）
多倫多市政府（City of Toronto） 表示，加幅有助維持水處理及垃圾收集服務、修復老化基建，以及應付物料及勞工成本上升。垃圾收費涵蓋住宅垃圾、有機廢物、園林廢物及電子產品收集，以及全市垃圾清理、環保社區日、街道及公園垃圾桶、垃圾投放站及封閉堆填區的持續管理。水費則用於提供食水、處理污水及雨水、更新老化設施及應對氣候影響。
市府指出，住宅回收收集已交由私人公司負責，但市府仍會繼續管理公園及公共空間的回收。節省的資源將重新分配至其他垃圾服務。
考慮到居民已受高租金及食品價格壓力影響，市府將為低收入人士、長者及殘疾人士提供回扣計劃，以減輕水費及垃圾收費負擔。市民可於1月14至15日參與電話市政廳（Telephone Town Halls），並於1月20至21日出席公開會議，表達對2026年度預算的意見。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/toronto-residents-pay-extra-3-192608434.html ; https://www.blogto.com/city/2025/12/toronto-hikes-price-trash-collection/
泰勒·斯威夫特（Taylor Swift）的“時代巡迴演唱會”（Eras Tour）在溫哥華掀起了一場無法忽視的狂熱盛宴。12月6日至8日，她連續三晚在BC Place體育館開唱，吸引約16萬粉絲湧入，不僅點燃了體育館內的氣氛，更讓整座城市成為名副其實的“Swiftie主題樂園”。從蒸汽鐘到天車站，從交通癱瘓到酒店爆滿，溫哥華的日常生活瞬間被這場音樂狂潮徹底改寫，“Raincouver”搖身一變成為“Swiftcouver”。
👉🏻全城動員700警力，演唱會帶動1.57億經濟效益
為了確保活動順利進行，溫哥華警方調動超過700名警力，維持三天演唱會期間的秩序與安全。據溫哥華旅遊局統計，這三場演出為本地經濟注入了1.57億加元的收入，當中包括9700萬來自住宿、餐飲和交通等相關消費。
交通堵塞程度“突破天際”——由於演唱會吸引了大量粉絲進城，溫哥華的交通幾乎全面癱瘓。不僅普通市民寸步難行，就連一些明星也被困車陣中，被迫親身體驗粉絲式的“堵車文化”。
華人粉絲的實況分享：
“下午兩點半開始，幾個街區的路都要等半小時才能通過，更別說開車了！”
“現場人潮實在太瘋狂了，從中午開始排隊，直到晚上七點才能進場。”
對於Downtown以外的市民，倒是另一番景象，“演唱會區域周邊是人山人海，但其他地方還算安靜。”
👉🏻國際粉絲湧入，酒店餐館全面爆滿
此次巡演吸引了大量國內外粉絲涌入，溫哥華酒店業迎來爆棚需求，82,000間酒店客房被一掃而空。甚至有市民將家中的房間租給歌迷，為本地經濟增添了額外收入來源。
在社交媒體上，一位華人粉絲感嘆道：“這三天，全城都像在為泰勒打工！”
經濟效益數據亮眼：
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16萬人次：BC Place連續三晚座無虛席，外圍更有大量無票粉絲打卡朝聖。
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82,000間酒店房間：預訂率飆升，市中心多間酒店提前爆滿。
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1.57億加元收入：從餐飲到交通，每個行業都在分食這場狂歡的紅利。
👉🏻演唱會現場規模空前，場外更是一片狂歡
為迎合這場音樂盛宴，溫哥華多個地標融入泰勒元素：
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蒸汽鐘首次“改編”：播放《Shake It Off》的旋律，吸引無數粉絲打卡。
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巨型歌詞裝置：溫哥華市中心13個景點豎起真人大小的泰勒歌詞字母，成為拍照熱點。例如，Burrard天車站外的“Karma”和美術館附近的全新景點。
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粉紅友誼手鏈設計：天車站網絡和城市裝置融入粉絲熱愛的粉紅配色，營造巡演文化氛圍。
泰勒與溫哥華的深厚緣分
這是泰勒·斯威夫特第四次蒞臨溫哥華，每次巡演都為城市帶來深遠影響。她不僅用音樂點燃粉絲的激情，也讓溫哥華成為全球的焦點城市。這次“泰勒季”無疑將成為溫哥華歷史上的一段珍貴記憶！
溫哥華市政府最近削減其中一個 性工作者安全規劃員 (sex worker safety planner) 職位，引起社區強烈反彈。此舉源於市長 Ken Sim 及其 ABC 多數派議會要求凍結地稅，迫使市府削減開支。
該職位原本係在 Robert Pickton 案後，省級「失蹤及被殺女性調查」建議設立，被視為加強性工作者、警方及市府之間信任嘅重要橋樑。非牟利組織 SWAN Vancouver 執行董事 Angela Wu 批評削減係「沉重打擊」，並指出 2026 年係性工作者最暴力嘅一年之一。佢直言：「呢個訊息等於告訴掠食者，安全已唔再係優先。」
PACE Society 董事會成員 Sarah Resendes 亦警告，削減崗位可能迫使性工作者走入地下，更加危險，尤其係溫哥華正為 FIFA 2026 世界盃 增加警力之際。佢又指出，PACE 去年因資金不足關閉咗營運 30 年嘅 24/7 中心，令安全空間大幅減少。
批評者認為，市府應重新檢視 溫哥華警隊 (Vancouver Police Department) 預算——2026 年已增加 5,000 萬加元——而唔係削減安全崗位。市府回應指，正進行組織調整以符合議會優先事項，並強調今年已批准 110 萬加元 資助相關社區組織。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/elimination-vancouver-sex-worker-safety-011321022.html
溫哥華的氣溫正在急速攀升，而且比往年來得更早、更猛烈！加拿大環境部已發布特別天氣警報，提醒民眾即將迎來異常高溫，氣溫將遠超季節平均水平。
🌡️ 氣溫有多高？
一股強烈高壓脊正影響大溫地區，預計白天氣溫將飆升至 28°C 至 32°C，而夜間最低氣溫僅降至 10°C 至 15°C，這意味著夜晚也無法真正降溫，讓人難以散熱。
氣象學家 Michael Kuss 指出，如果這波熱浪發生在盛夏，影響可能不會那麼嚴重。但由於今年高溫來得異常提早，民眾尚未適應，這使得中暑風險大幅增加。
🔥 野火風險升高
隨著炎熱乾燥的天氣持續，卑詩省的野火風險也在上升。預計本週末南岸地區的火災危險等級將達到中至高風險，引發外界對野火季節提前爆發的擔憂。
🚨 如何應對高溫？
加拿大環境部建議民眾採取以下措施： ✅ 保持室內涼爽，拉上窗簾，減少陽光直射。 ✅ 補充水分，避免長時間曝曬在陽光下。 ✅ 留意中暑症狀，如大量出汗、頭暈、虛弱甚至昏厥。
🌅 何時降溫？
可惜的是，這波熱浪短時間內不會消退。高溫將持續至下週初，意味著溫哥華居民必須做好迎接連續數日酷暑的準備。
📢 你如何應對這波熱浪？歡迎在評論區分享你的降溫秘訣！
🔗資料來源: https://vancouver.citynews.ca/2025/06/06/vancouver-weather-early-season-heat/
安省倫敦市的著名學府Fanshawe學院，近日宣布因學生人數大減、財政陷入嚴重赤字，將於未來幾週內展開大規模裁員，涉及多達400個全職職位，佔總人手約35%，成為安省高等教育界近年最大規模的裁員行動之一。
📉招生腰斬 留學生跌63%
據學院官方公布數據，由於聯邦政府對國際學生實施收緊政策，Fanshawe預計2025/26學年國際學生人數將驟減63%，總註冊人數亦預期下跌30%。學院原本依賴留學生繳付高昂學費維持營運，如今此政策調整令其陷入3,860萬加元預算缺口，不得不出手削減人力支出。
🧑🏫教師工會震驚：原以為只是風聲
OPSEU/SEFPO第109分會主席亞當·雷菲爾德（Adam Rayfield）形容消息「令人震驚」，即使工會早有心理準備，真正聽到400人裁員的數字時仍然難以接受。他指出，現時成員普遍感到焦慮，因為缺乏明確的時間表，工會亦正準備啟動按資歷裁員的協商機制。
👷♂️學校稱：已有預備，百人自願退休
Fanshawe校方強調將「尊重地」與受影響員工個別溝通。據悉，除裁員外，學院亦決定不填補約100個原有空缺職位，另有70人選擇自願退休。新組織架構預計將於6月30日生效。
學院聲明指出，已於去年秋季委託第三方顧問公司StrategyCorp進行全面審查，目標是「提升可持續性與資源效益」。
🏛️校長呼籲省府出手：撐不住了
校長彼得·德夫林（Peter Devlin）在一段內部會議片段中坦言，即使已做出調整，「赤字仍在」，呼籲省政府推行**「現代化撥款模式」**，為各大專院校提供穩定資金。但他同時承認，短期內「省府未必會響應」。
加拿大邊境服務局（CBSA）近日宣布，將於2025年在美國領土上設立首個預清關站點，作為加強邊境安全與促進跨境流動的重要措施。該站點將設於紐約州北部Mooers鎮外的Cannon Corners過境點，屬於一項為期兩年的試點計劃。
👉🏻預清關的運作方式與目的
CBSA表示，預清關將允許經魁北克-紐約邊境口岸前往加拿大的旅客，在美國境內完成清關手續。這將包括篩檢危險物品如槍枝和毒品，以確保進入加拿大的旅客與貨物符合規定。
根據CBSA的聲明，預清關站點的官員將負責檢查旅客與貨物，判斷是否允許其入境加拿大，與現有的加拿大入境口岸操作方式相似。不過，旅客無法在預清關站點提出難民保護申請，但可於加拿大入境口岸辦理。
公共安全部長麥堅迪（David McGuinty）在新聞稿中指出：“此舉展現了我們與美國的共同承諾，即加強邊境安全，並簡化合法貿易與旅行的流程。”
👉🏻為何在美國設立預清關站點？
此項措施源自2015年3月簽署的加美新條約，該條約旨在管理陸地、鐵路、海運及航空的預清關程序。加拿大自2017年通過《預清關法案》（Preclearance Act）起開始履行協議義務，並於2019年8月與美國共同批准該法案，使其正式生效。
雙方目標一致，致力於促進合法人員與貨物（包括動植物）的自由流動，同時防止未經許可的旅客或貨物進入加拿大。《Canada Gazette》的簡報指出，預清關有助於提高加拿大人與經濟的安全性，並減少非法入境的風險。
渥太華認為，與其擴建邊境基礎設施，不如採取預清關方式，更具成本效益。
👉🏻試點計劃的實施地點
在兩年試點期間，CBSA官員將與美國同行駐紮於Cannon Corners過境點的現有設施內。該過境點距滿地可約1小時車程，距渥太華2小時20分鐘車程，距多倫多約6小時車程。
加拿大聯邦政府已在2021年預算中撥款740萬加元，用於新站點的建設與運營。
👉🏻美國在加拿大的預清關現況
目前，加拿大14個國際機場中的8個設有美國海關與邊境安全人員，包括卡加利、愛民頓、滿地可、多倫多皮爾遜機場、溫哥華等。此外，卑詩省魯拔太子港渡輪碼頭於2022年成為加拿大首個美國海軍預清關站點。
值得注意的是，在兩年試點計劃期間，Covey Hill入境口岸將對旅客關閉，所有旅客需通過Cannon Corners過境點進入加拿大。
隨著首個CBSA預清關站點的設立，加拿大與美國在跨境合作上再添新篇章。這一舉措不僅將提升邊境管理效率，也將促進合法貿易與旅行，進一步鞏固兩國之間的緊密關係。
（3月10日）上午9點20分，BC省黃金鎮（Golden）的踢馬滑雪度假村（Kicking Horse Mountain Resort）發生一起驚險事故。
當時，正是遊客準備開始滑雪之際，度假村的主要纜車之一——金鷹快線（Golden Eagle Express）的載滿乘客的纜車艙，突然在靠近基站的地方脫落，並從約三米高的地方墜落至地面。
目擊者斯科特·威爾遜（Scott Wilson）描述道：“纜車艙大約從三米高的地方墜落。巡邏隊立即反應，有旁觀者立刻撥打了911。雖然纜車門在墜落過程中變形並松開了，但裡面的乘客無法自行脫困。當我和兒子離開現場時，大約五分鐘後，乘客仍被困在倒地的纜車艙內。”
根據度假村發布的官方聲明，他們的專業維修團隊正按照標準操作程序疏散被困乘客，並已啟動全面檢查以確定和分析事故的根本原因。
儘管事故看起來相當嚴重，但據報導，纜車艙內的乘客雖受到驚嚇，幸運的是並未造成重傷。
度假村緊急關閉
為確保安全，踢馬滑雪度假村宣布立即關閉所有纜車設施，並暫停營業。度假村表示，纜車將無限期關閉，直至另行通知。同時，製造商及相關部門的專業團隊已經被召集協助調查事故原因。
度假村隸屬於加拿大落基山度假村公司
踢馬滑雪度假村隸屬於加拿大落基山度假村公司（Resorts of the Canadian Rockies），該公司還擁有魁北克省的蒙特聖安妮滑雪場（Mont-Sainte-Anne），後者在2023年也發生過一次由於人為錯誤導致的纜車墜落事故。
此外，該公司還經營著BC省的費爾尼（Fernie）和金伯利（Kimberly）度假村、阿爾伯塔省的納基斯卡（Nakiska），以及魁北克省的斯通漢姆（Stoneham）度假村。
滑雪場事故發生前大雪封頂
事故發生前，當地剛經歷過一場大雪，自周日以來，踢馬滑雪場已累積了23厘米的降雪量，這也為事件的發生帶來了額外的挑戰。
值得注意的是，這並非該度假村的首次事故，早在2016年，曾有75人因纜車斷電而被困，當時的疏散行動耗時數小時，從下午3點持續到晚上9點才完成。
溫哥華上演警匪追逐 驚險撞擊警車
就在滑雪場事故發生的前一天（周日），溫哥華市區上演了一場驚心動魄的警匪追逐戰。
根據溫哥華警察局（Vancouver Police Department）周日下午發布的聲明，警方於當天下午1點30分左右，在市中心發現了一輛被盜的保時捷卡宴（Porsche Cayenne）。
當警察試圖在巴勒德街（Burrard）和阿爾伯尼街（Alberni）交叉口附近攔截這輛車時，32歲的駕駛員拒絕停車，並撞擊了兩輛警車後逃離現場。
在逃跑過程中，這輛被盜的保時捷不僅撞上了多輛警車，還撞上了路邊停放的私家車，試圖甩掉追擊的警察。
然而，逃亡並未持續太久。約半小時後，下午2點左右，警方在靠近梅因街（Main）和聯合街（Union）交叉口的地區逮捕了該名駕駛員及其一名乘客。
警方出動了警犬協助抓捕，並在逮捕過程中使用了豆袋霰彈槍。目前，駕駛員仍被拘留，並將面臨多項指控。
喺上海以南嘅寧波（Ningbo），數百部機械人喺「黑燈工廠」自動焊接同組裝豪華電動車 Zeekr。呢間工廠由吉利（Geely，Volvo同Polestar母公司）擁有，每年生產約30萬部車，僅有1,600名員工負責維修同品質監控，展示咗中國先進嘅電動車生態。
中國現時佔全球七成電動車產量，2025年9月新車銷售中有一半係電動車。創新包括按摩座椅、全自動泊車功能，以及由 NIO 推出的三分鐘換電池站。充電基建亦非常龐大，TELD全國設有約90萬個充電終端。
今年1月，加拿大總理 Mark Carney 喺北京同中國國家主席 習近平會面，達成協議：加拿大農業產品獲關稅減免，換取以6.1%低稅率引入4.9萬部中國電動車。Carney強調，加拿大要建立具競爭力嘅電動車產業，必須向創新夥伴學習。
不過，消息引起加拿大汽車業界反彈。安省（Ontario）省長 Doug Ford 批評中國電動車係「間諜車」，呼籲國民抵制，並質疑數據安全。業界專家就反駁，數據會由加拿大本地數據中心處理，安全風險被誇大。
雖然配額只佔加拿大汽車市場不足3%，但分析認為意義重大：中國電動車從未真正打入北美市場。對比亞迪（BYD）、吉利（Geely）等車企而言，加拿大或成為試金石，證明其產品能符合全球最嚴格標準，為進一步拓展其他市場鋪路。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/world/china-electric-vehicles-ev-canada-9.7143644
由今年春季開始，加拿大大部分省份居民將可免費接受護理師（Nurse Practitioners, NPs）嘅基層醫療服務，唔使再自掏腰包。呢項由聯邦政府根據《加拿大醫療法》（Canada Health Act）提出嘅新指引，目標係減輕家庭醫生壓力，因為全國約有600萬人冇家庭醫生。
聖約翰（St. John’s）居民 Yvette Jarvis 過去五年為護理師服務支付咗2,500加元，她形容改革「早就應該要做」。佢話：「護理師俾我嘅照顧同家庭醫生一樣，唔應該要收費。」
新指引要求各省區喺2026年4月前將NP、藥劑師同助產士納入公共醫療覆蓋。不過，安省（Ontario）表示要到2027年先能全面實施，引起醫療界憂慮。
護理師具備診斷、轉介同治療能力。紐芬蘭（Newfoundland）護理師 Trent McDonald 形容改革「好似解開枷鎖」，令佢可以接收多達800名病人，提供治療同預防服務。
加拿大護理協會（Canadian Nurses Association）認為新模式可為納稅人慳錢，但加拿大家庭醫生學院（College of Family Physicians of Canada）就強調家庭醫生不可取代，警告醫療可能被「分割」。專家指出，未來挑戰係如何平衡病人嘅可及性、醫療質素同跨專業合作。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/health/nurse-practitioners-primary-health-care-provinces-9.7145096
美國再度批評加拿大嘅貿易政策，點名省級酒類規管同聯邦「Buy Canadian」採購政策，認為阻礙美國商品進入加拿大市場。
美國貿易代表辦公室（Office of the United States Trade Representative, USTR）喺年度外國貿易障礙報告中指出，加拿大多個省份嘅酒類管制局「大大限制」美國葡萄酒、啤酒同烈酒出口。去年部分省份因應總統 Donald Trump 關稅措施，將美國酒類下架，美方要求即時永久恢復市場准入。
報告亦批評加拿大聯邦「Buy Canadian」政策，要求價值2,500萬加元或以上嘅合約優先使用本地產品同工人。美國企業指規定迫使佢哋披露董事會資料，甚至要證明加拿大子公司獨立於美國母公司，造成不公平壁壘。
其他問題包括飛機認證延誤，以及對美國乳製品徵收高額關稅——芝士245%、牛油298%。2025年美國對加拿大商品出口總值達 3,365億美元，比2024年下跌近4%，但加拿大仍係美國第二大出口市場。
正值《加拿大—美國—墨西哥協定》（Canada‑U.S.‑Mexico Agreement, CUSMA）今年必須檢討，美國貿易代表 Jamieson Greer 指同墨西哥談判進展快過加拿大，並批評省級禁售美國酒類。特朗普更質疑CUSMA存在價值，提出以雙邊協議取代。
報告同時質疑加拿大禁止強迫勞動產品入口嘅執行力度，認為相關商品可能仍流入市場，壓低成本，令部分加拿大商品獲不公平優勢。
隨住鋼鐵、鋁材、汽車同木材等行業仍受特朗普關稅打擊，渥太華面臨更大壓力，要喺保護本地產業同維持加美穩定貿易關係之間取得平衡。
美國駐渥太華大使 Pete Hoekstra 表示，中國製電動車即使合法進口到加拿大，都唔會被允許跨境進入美國。他嘅言論出現喺今年1月，加拿大總理 Mark Carney 同中國國家主席 習近平達成協議，降低中國電動車關稅，首年配額為4.9萬部。
Hoekstra接受 Rebel News 訪問時直言：「中國車可以入加拿大，但唔會過到美國邊境。」佢指現代汽車涉及數據收集同傳輸，存在安全風險。不過佢未有詳細解釋禁令形式，是否拒絕文件、禁止轉售或其他措施。
美國早前已推出規例，限制使用中國或俄羅斯技術嘅「智能車」進口。白宮暫未回應相關查詢。
2024年，加拿大曾跟隨時任總統 Joe Biden，對中國電動車徵收100%關稅，北京隨即反擊，對加拿大油菜籽同海鮮加徵關稅。去年特朗普重返白宮後，再對加拿大汽車、鋼鐵、鋁材同木材加徵關稅。渥太華之後同北京達成協議，降低中國電動車關稅，換取中國減徵加拿大食品入口稅，包括油菜籽同龍蝦。
Hoekstra強調，加拿大製汽車通常有五至七成美國零件，仍然受美國歡迎。他認為真正威脅美國汽車業嘅係韓國、日本同墨西哥，而中國係「最大威脅」。
佢亦批評Carney早前宣布投資 320億加元 用於北極安全，並同北歐國家舉行會談，似乎忽視美國角色。Carney則重申北美防空司令部（NORAD）同美國「根本上係一體化」，加拿大亦會全面承擔捍衛主權責任。
另外，Hoekstra提到加拿大仍在審視是否繼續購買88架洛克希德馬丁（Lockheed Martin）F‑35戰機，或改為部分採購瑞典Saab Gripen戰機，認為此舉可能影響加美防務整合。
🔗資料來源: https://www.autonews.com/newsletters/daily-5/an-daily-5-chinese-evs-canada-us-border-hoekstra-0331/
在北極海邊的劍橋灣（Cambridge Bay），一個只有約2,000人口的社區，居民生活資源有限：冇醫生、牙醫一年只嚟兩次，孕婦通常要提前幾星期飛去南方城市生仔。當總理 Mark Carney 宣布投資20億加元，將劍橋灣定為兩個新北極軍事中心之一時，唔少居民覺得未能解決最迫切嘅問題。
49歲居民 Natasha Neglak Lear 就話：「喺搞軍事之前，應該先俾我哋有南方人享有嘅基本設施，例如生仔中心、醫生同牙醫。」
Carney推動嘅350億加元北極防務計劃，目標係加強加拿大主權，應對全球緊張局勢，包括美國總統 Donald Trump 嘅威脅，以及俄羅斯同中國在北極日益增加嘅存在。計劃包括投資2.94億加元翻新北極機場同新跑道，仲有10億加元基建基金，但真正用於民生項目嘅比例唔高。
劍橋灣市長對軍事中心設計表示歡迎，但不少因紐特人（Inuit）就想起冷戰時期嘅創傷——政府曾強行遷移居民，仲殺咗成千上萬隻雪橇狗，令社區失去狩獵同交通能力。因紐特人組織Inuit Tapiriit Kanatami主席 Natan Obed 強調：「北極嘅51個社區係加拿大主權嘅基礎，我哋需要更多資金去令社區真正繁榮。」
原住民領袖亦警告，灰灣道路及港口（Grays Bay Road and Port）項目可能影響北極鹿（caribou）遷徙，威脅主要食物來源。渥太華政府就堅稱軍事投資唔會減少民生資源，並指出最近已承諾14億加元用於原住民健康同社會項目。不過，北極居民仍然認為，最重要係先解決日常生活需要。
位於亞省（Alberta）與美國蒙大拿州（Montana）交界的「邊境道路」（Border Road），世代以來一直係兩地居民往來嘅通道。當地家庭跨過無形界線探訪鄰居，友誼延續咗幾十年。但美國政府宣布，今年夏天起將禁止加拿大人使用該道路，理由係防止非法入境。
亞省農夫 Ross Ford 同蒙大拿州居民 Roger Horgus 自細就喺道路上玩耍，兩人都批評新措施多餘。Ford話：「我哋享有自由通行已經有80年。」Horgus更直言：「荒謬，加拿大人一直好好維護呢條路。」
為應對封關，亞省政府將斥資800萬加元，在加拿大一側修建平行碎石路，確保居民仍可通行。亞省運輸廳長 Devin Dreeshen 表示：「無論地圖上嘅界線點劃，兩邊都有農民同家人朋友，往來唔會停止。」
此舉反映美國總統 Donald Trump 強化邊境安全政策，已改變咗原本以友誼聞名嘅社區生活。對Ford嚟講，唯一仍可自由跨越界線嘅，就只係佢隻黑白牧羊犬Geordie。
加拿大航空公司（Air Canada）周一宣布，行政總裁 Michael Rousseau 將於2026年第三季結束前退休。消息傳出之際，Rousseau因早前在紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）墜機事件後，只以英文發表慰問影片而引起政界強烈反彈。該事故導致兩名Air Canada機師喪生，其中一人來自魁北克（Quebec）。
Air Canada聲明指出，董事會一直重視行政總裁接班計劃，過去兩年已展開內部培訓，同時於2026年1月展開全球招聘，以物色具備領導能力及經驗的新候選人。Rousseau自2021年2月起出任行政總裁。
總理 Mark Carney 上周公開批評Rousseau的做法，直言「非常失望」，並強調Air Canada作為總部設於蒙特利爾（Montréal, Québec）的國家航空公司，有責任在任何情況下以雙語溝通。他指出：「加拿大係一個雙語國家，尤其在呢種情況下，缺乏法語表達，反映咗判斷力不足同欠缺同理心。」
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11751183/air-canada-ceo-michael-rousseau-retirement/
加拿大樓市再度加重置業壓力。根據Ratehub.ca最新報告，今年2月全國13個主要城市中有11個錄得樓價上升，顯示春季市場開始回暖。
蒙特利爾（Montreal）升幅最大，平均樓價由57.99萬加元升至59.42萬加元。按揭壓力測試下，買家所需收入由12.48萬加元增至12.76萬加元，每月供款增加76加元。哈利法斯（Halifax）及費德烈頓（Fredericton）亦錄得顯著升幅；多倫多（Toronto）平均樓價微升0.4%，至93.88萬加元，入市所需收入增至19.3萬加元。
溫哥華（Vancouver）及聖約翰（St. John’s）則錄得輕微跌幅，為買家帶來少許喘息。全國樓價按月上升0.5%，但成交量仍低迷，較五年平均下跌24%，按揭申請亦遠低於2022年高峰。
加拿大央行副行長 Carolyn Rogers 上周警告，樓價必須回落才能改善負擔能力，尤其在大城市。安省（Ontario）及聯邦政府亦宣布，價值100萬加元或以下的新建住宅可獲一年期免徵13%統一銷售稅（HST），希望減輕成本並刺激建屋。
2月平均樓價（Ratehub.ca）
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蒙特利爾（Montreal）：59.42萬加元（+1.43萬）
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哈利法斯（Halifax）：55.86萬加元（+1.34萬）
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費德烈頓（Fredericton）：36.34萬加元（+1.16萬）
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漢密爾頓（Hamilton）：73.65萬加元（+1.14萬）
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維多利亞（Victoria）：87.25萬加元（+1.09萬）
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渥太華（Ottawa）：61.54萬加元（+8,700）
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卡加利（Calgary）：56.2萬加元（+6,500）
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雷吉納（Regina）：33.64萬加元（+5,800）
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多倫多（Toronto）：93.88萬加元（+3,600）
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愛民頓（Edmonton）：41.23萬加元（+3,300）
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溫尼伯（Winnipeg）：38.38萬加元（+1,700）
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溫哥華（Vancouver）：110.03萬加元（‑1,600）
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聖約翰（St. John’s）：38.92萬加元（‑6,300）
🔗資料來源: https://financialpost.com/news/11-canadian-cities-home-prices-roseut-house-prices-rose
