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407 收費高速的未來可能迎來新變化!多名政府官員及支持將卡車交通從擁堵的 400 系列高速公路分流至私營 407 號高速的人士表示,福特政府無需與 407 公路的所有者達成協議,只需支付卡車司機通行費,就能有效緩解交通擁堵問題。

旺市議員瑪麗蓮·伊夫拉特 (Marilyn Iafrate) 計劃於週二呼籲同僚向省長福特進行遊說,研究回購 407 公路的可行性。同時,她提議啟動一項為期一年的試點計劃,透過補貼或免除卡車司機的通行費,吸引更多卡車改走 407 公路,以減少公共道路和地區公路的壓力。

 


 

👉🏻回購 407 與試點計劃並行探討

伊夫拉特在接受採訪時指出,福特政府一邊考慮修建全新的道路(例如備受爭議的 413 高速公路或 401 高速的地下隧道),卻忽略了一個現成、快捷且成本更低的解決方案——充分利用 407 公路。

她批評道:“如果我在 Hwy 7 上被堵在 Bathurst 前往 Bayview 的路上,而看到南邊的 407 高速暢通無阻,這種對比讓人非常惱火!畢竟,那條公路是我們用錢修建的,但卻無法充分利用。”

伊夫拉特強調,通過簡單的政策調整,就能立即緩解旺市及其他地區居民的交通壓力。

對此,安省交通廳廳長 Prabmeet Sarkaria 的發言人表示,政府“正在與 407 公路進行對話”,研究如何讓安省人民的生活更加經濟實惠,同時探索所有可能的選項,建設必要的基礎設施以應對不斷增長的人口需求。

 


 

👉🏻交通專家支持補貼政策

“環境保護”組織(Environmental Defence)的一份報告指出,對 407 號高速公路的卡車收費進行 30 年的全額補貼,其成本將遠低於修建 413 公路所需的巨額資金,且能避免大規模破壞農業用地的風險。

該組織的安省環境項目經理菲爾·波滕 (Phil Pothen) 認為,這一政策可以快速實施,並隨著 401 公路交通壓力的減少逐步調整。他表示:“政府與 407 公路的所有者是否達成協議並不影響政府自行補貼卡車通行費。”

波滕進一步建議,除了分流交通外,政府還應該優化公共交通及其他出行方式,同時促進城市和郊區的土地密集化發展,以真正解決交通問題。

👉🏻市民反應兩極化

該提議在網絡上引發熱議,支持者認為此舉能有效提升道路安全性及通行效率:

  • “太好了!如果減少高速上的卡車數量,不僅能緩解擁堵,安全性也能大幅提高。”

然而,反對者則擔心該政策最終只會增加納稅人的負擔:

  • “這是一個糟糕的想法。需要耗費數十億元,但我們什麼也得不到。沒有新增基礎設施,只有確保 407 的收入來源。”

  • “即使實行這項計劃,也應該作為建設 413 高速的補充,而不是替代。”

 


 

隨著省政府持續與 407 公路進行對話,未來的交通政策是否會改變仍然有待觀察。但可以確定的是,如何有效平衡交通壓力與經濟成本,將成為安省交通未來規劃的核心課題。

 

最新消息 2024-12-11
多倫多的夜空被塗上了令人難以置信的黃色光芒,這一奇怪的現象引起了廣泛的關注和好奇。 人們紛紛在社群媒體上發布照片,並尋求解釋。 經過調查,發現這種神秘的新光芒實際上既不神秘也不新鮮,因為這種現像在過去幾年裡已經多次發生。
 
原來,這些黃色光線的源頭就是BMO球場使用的超亮生長燈。 這些燈光被用於促進草地的生長,並確保在多倫多嚴寒的冬季草地保持最佳狀態。 球場在2019年引入了額外的生長燈,以幫助維護其天然草坪表面。 現在,球場使用九個大型行動照明設備和另外六個小型設備,可以在人造光和熱量下覆蓋球場65%的面積。
 
這些生長燈產生的強烈黃色光芒被雲層反射,從而在多倫多的夜空中形成了明亮的黃色。 這一現像在過去的幾年裡已經發生多次,但最近一次引起了更多人的關注,許多人在社交媒體上分享了照片並尋求解釋。
 
BMO球場將於3月9日星期六下午2點舉辦多倫多足球俱樂部主場揭幕戰,屆時俱樂部將迎戰夏洛特足球俱樂部。 這項活動將吸引許多足球愛好者和球迷前往觀賞比賽。
 
總之,這種在多倫多夜空中出現的黃色光芒並不神秘,它源自於BMO球場所使用的生長燈。 這現像在過去多次出現,但最近一次引起了更多人的注意。 這個奇特的光芒為多倫多的夜空增添了一抹明亮的色彩,吸引了許多人的目光。
 
最新消息 2023-12-14
多倫多警察局歷史上第一位黑人女性警司史黛西·克拉克(Stacy Clarke)在去年秋天承認了七項職業不當行為,她曾向警官提供了晉升考試中的問題和答案照片。目前,處罰聽證會正在進行中。
 
克拉克的律師約瑟夫·馬克森(Joseph Markson)在警察法庭上表示,克拉克警司對黑人警官受到系統性虐待感到絕望,她試圖在警隊中實現多樣化,但卻幫助了六名警員作弊獲得晉升。馬克森在聽證會上表示,克拉克警司對警隊改革的緩慢步伐感到沮喪和絕望,她認為她提拔合格黑人候選人的努力未被重視。這次聽證會將最終決定她在警隊內部的處罰。
 
馬克森表示:「作為多倫多警察局歷史上第一位黑人女警司,克拉克警司在過去的26年裡一直在逆境中奮鬥。」他指出,克拉克警司的不當行為直接與警察對黑人的系統性歧視以及她個人的經驗有連結。他說,克拉克對自己的不當行為深感懊悔,但這些行為的根源在於真實的絕望、傷害和痛苦。
 
多倫多警局代表、律師斯科特·哈奇森(Scott Hutchison)在聽證會上表示,不當行為可能導致解僱,但局長邁倫·德姆基(Myron Demkiw)認為這名警官仍然有工作要做。哈奇森表示,他不反對提供證據和證人,因為這些證據和證人可能揭露嚴重的反黑人種族主義問題。他表示,警局正在尋求將克拉克的軍階降為上士,為期一年,然後在年底恢復警司軍階。克拉克不會自動上升至現有的警司軍階。
 
辯護律師馬克森提出將克拉克降職為督察一年,然後自動恢復警司軍階。他表示:「重返督察職位最符合多倫多警局及其所服務的多元化社區的利益。」大約有60名克拉克的支持者參加了這場聽證會。
 
馬克森在記錄中宣讀了克拉克的一份聲明,她在聲明中表達了對不當行為的悔意,並表示希望將其納入事實。聲明中說,她親身經歷過虐待,包括傷人的評論。
 
「身為唯一的黑人女警官,承擔這個角色是痛苦的、令人困惑的。那段時間我所經歷的一切永遠改變了我,」克拉克說。
 
「儘管我努力爭取晉升,但我還是不得不克服為我專門設置的障礙。當有色人種的資歷受到損害時,我站了出來……我很快意識到我的努力沒有產生任何影響。我感到沮喪和絕望。 ,如果有機會,我會幫助候選人,並盡最大努力讓他們公平競爭。
 
律師表示,聽證會上的證人將包括前局長馬克桑德斯 (Mark Saunders)。克拉克也有望出庭為自己辯護。
最新消息 2024-05-08
根據近期加拿大統計局的數據更新,卑詩省的犯罪狀況引起了廣泛關注。在全省範圍內,犯罪嚴重程度指數(CSI)呈現較大波動。其中,坎盧普斯和奇利瓦克兩個城市的CSI總體最高,分別為165.3和156.2,位列全省前二名。值得注意的是,卑詩省犯罪指數上升幅度最大的兩個城市—奇利瓦克和阿伯茨福德-米遜地區,犯罪指數同比2022年分別上升24%和23%,上升幅度居全國前列。
 
進一步分析顯示,2022年至2023年,卑詩省總體犯罪指數從100.37上升至104.11,但暴力犯罪率出現下降,從101.31下降到96.89。雖然實際犯罪事件數有所增加,但每10萬人口的犯罪率卻由2022年的8126.29下降至7986.17。不過,在某些具體犯罪類型方面,如嚴重襲擊案件,卻出現上升趨勢。
 
同期,大溫哥華地區的情況也值得關注。實際犯罪事件增加,由2022年的188,270起上升至2023年的192,401起。不過,每10萬人中被起訴人數有所下降,由732.77人降至687.64人。兇殺案有所減少,但襲擊案件卻有所上升。機動車盜竊案雖然有所下降,但總體盜竊案仍有上升。
 
2024加拿大TOP10危險城市名單
 
1. BC省坎盧普斯 Kamloops
犯罪嚴重程度指數:165.3
每年百分比變化:10%
犯罪率:每10萬人13,116人
每年百分比變化:-2%
 
2. BC省奇利瓦克 Chilliwack
犯罪嚴重程度指數:156.2
每年百分比變動:24%
犯罪率:每10萬人11,615人
每年百分比變化:17%
 
3.阿爾伯塔省紅鹿市 Red Deer
犯罪嚴重程度指數:146.9
年百分比變化:-11%
犯罪率:每10萬人12,765人
年百分比變化:-8%
 
4. 曼尼托巴省溫尼伯 Winnipeg
犯罪嚴重程度指數:129.1
年百分比變化:-6%
犯罪率:每10萬人8193人
年百分比變化:-6%
 
5. 阿爾伯塔省萊斯布里奇 Lethbridge
犯罪嚴重程度指數:129.1
每年百分比變化:7%
犯罪率:每10萬人9,376人
每年百分比變化:-1%
 
6.BC省納奈莫 Nanaimo
犯罪嚴重程度指數:125.5
每年百分比變化:-2%
犯罪率:每10萬人有10,200人
年百分比變化:-9%
 
7. BC省基洛納 Kelowna
犯罪嚴重程度指數:118.6
年百分比變化:-6%
犯罪率:每10萬人9,423人
年百分比變化:-9%
 
8. 薩斯喀徹溫省薩斯卡通 Saskatoon
犯罪嚴重程度指數:116.3
每年百分比變化:-1%
犯罪率:每10萬人8,730人
每年百分比變化:5%
 
9.薩斯喀徹溫省里賈納 Regina
犯罪嚴重程度指數:111.6
每年百分比變化:7%
犯罪率:每10萬人7988起
每年百分比變化:3%
 
10.BC省阿伯茨福德-米遜 Abbotsford–Mission
犯罪嚴重程度指數:107.6
每年百分比變動:23%
犯罪率:每10萬人6,725人
每年百分比變化:15%
最新消息 2024-08-05

拖延了整整五年的時間,位於溫哥華市中心商業區(CBD)的四季酒店大樓迎來最新進展——業主加拿大CF地產公司(Cadillac Fairview Corporation)決定放棄原先的翻新計劃,宣布將這座建於1976年的大樓徹底拆除,重建成一座現代化、多功能的綜合體。新建築仍將包括酒店服務,但具體細節與重建時間表尚未公布。

👉🏻四季酒店的歷史與爭議

溫哥華四季酒店曾是全球最早的一批四季酒店之一,以其372間高品質客房及高端設施備受商務旅客喜愛。然而,2015年,業主CF地產公司因不滿酒店裝潢未達奢華標準,部分區域長達40年未翻新,認為這影響了酒店所在的太平洋購物中心(Pacific Centre)聲譽,將四季酒店告上法庭,指控其違反租賃協議。

儘管四季酒店以福布斯年度旅遊指南的五星評級反駁指控,但最終在2020年1月31日租約到期後,四季酒店正式歇業,並進行了為期兩年的內部拆除工程,為翻新做準備。

👉🏻翻新計劃變重建計劃
根據CF地產公司的最初計劃,這棟大樓原定進行大規模翻新,計劃在屋頂打造獨一無二的餐廳、酒吧及休息室,並引入新的奢華酒店品牌。然而,市府近日透露,申請人已撤回翻新計劃,決定拆除整棟建築,並重新提交新的用途範圍申請。

👉🏻拆除計劃與未來展望
根據新申請,大樓將從頂層逐層拆除至第五層,底部裙樓仍屬太平洋購物中心範圍。拆除工作不採用內爆方式,而是逐層進行,可能需要混凝土破碎設備及高層腳手架,整個過程或將曠日持久。參考2018年拆除的溫哥華帝國地標酒店,這樣的大型工程可能需要近兩年時間完成。

CF地產公司表示,新建築將成為一座現代化、高效能的地標,與周邊的一流購物中心和寫字樓群完美結合。該公司還計劃重新開發此前Nordstrom百貨的原址,進一步改變溫哥華市中心的城市面貌。

👉🏻公眾反應褒貶不一
儘管業主對新計劃充滿信心,但公眾反應卻顯得平淡。有些人認為,這片區域在未來很長一段時間內不會有令人驚豔的建築;也有人批評,未將四季酒店翻新成租賃單位以緩解住房短缺是一種資源浪費。

 

最新消息 2025-01-05

在最新公佈的《Travel + Leisure》2025年度「全球最佳城市」讀者票選中,卑詩省的兩大城市——溫哥華與維多利亞——雙雙躋身加拿大最受歡迎城市前五名,展現出該省在旅遊吸引力上的強大實力。

這項年度調查由超過 18 萬名讀者參與,根據以下六大指標評選出全國最具魅力的城市:景點與地標, 文化體驗, 美食選擇, 友善程度, 購物便利, 整體價值

 

維多利亞位列第5名

作為卑詩省省會,維多利亞 (Victoria) 80.70 分獲得第五名。旅客特別欣賞其英式歷史建築、綠意盎然的公園,以及著名的布查花園(Butchart Gardens)。悠閒的島嶼生活節奏與海港風情,為這座城市增添獨特魅力。

 

溫哥華榮登全國第3名

溫哥華 (Vancouver) 82.79 分名列全國第三,讀者盛讚其壯麗的自然景觀、多元的美食文化,以及如 Gastown 和 Yaletown 等適合步行探索的社區。城市與大自然無縫結合,令溫哥華成為本地與國際旅客的熱門首選。

 

魁北克市蟬聯冠軍

魁北克市 (Quebec City) 86.79 分連續第十年榮登榜首,憑藉其歐陸風情、石板街道與豐富的文化底蘊,深受旅客喜愛。

 

卑詩度假村同樣表現亮眼

除了城市排名外,卑詩省在度假村類別亦表現出色。WhistlerFour Seasons Resort and Residences 被評為全國最佳度假村,Fairmont Chateau Whistler 及 Tofino The Wickaninnish Inn 亦名列前茅。

這些結果再次印證卑詩省作為世界級旅遊目的地的地位,無論是熱鬧的都市生活,還是寧靜的海岸度假體驗,這裡都能滿足不同旅客的期待。

 

你曾經去過溫哥華或維多利亞嗎?邊一個城市最令你難忘?最吸引?

 

 🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-cities-named-best-in-canada-travellers 

 

最新消息 2025-07-02
安省有很多法律,可以理解的是,您並不了解該省的每一條法律。
但是,這意味著您可能在不知不覺中違反了許多省內法律。
 
這包括駕駛速度過慢、超過鏟雪車、養某些狗、開車通過人行道、在路上騎自行車等等。
 
其中一些法律規定,如果您被定罪,您將被處以150元至10,000元的高額罰款,甚至監禁。
 
以下是您可能在不知不覺中觸犯的九條安大略省法律,包括您可能要支付的金額。
 
1. 不必要的慢速駕駛
 
根據《公路交通法》(Highway Traffic Act),任何機動車輛不得在公路上慢速行駛,以免妨礙或阻塞交通的正常運作。
 
但依路面狀況,為確保車輛安全行駛而必須慢速行駛的情況除外。
該法規定:「任何人違反本條規定,即屬犯罪,一經定罪,可處以150元以上1000元以下的罰款」。
 
因此,雖然您可能知道開得太快會惹上麻煩,但您可能不知道開得太慢也會觸犯法律。
 
2. 超越鏟雪車
 
您知道在安省高速公路上超越鏟雪車是違法的嗎?
 
在限速為每小時80公里或以上且有標誌車道的高速公路上,您不得超越與另一輛鏟雪車編隊行駛的鏟雪車。
 
根據《公路交通法》,任何人在駕駛機動車輛時違反此規定均屬違法。 罰款金額從150元到1,000元不等。
 
唯一的例外情況是,當您用來通過鏟雪車的車道完全沒有鏟雪車的任何部分(包括附件或鏟雪刀的任何部分)時。
 
3. 飼養某些狗
 
在安大略省,飼養、出售和擁有某些狗是違法的。
 
正如《狗主責任法》(Dog Owners’ Liability Act)所述,任何人不得
擁有或繁殖鬥牛犬、透過出售、贈與或其他方式轉讓鬥牛犬、遺棄比特鬥牛犬,但將其送往由安大略省市政府或指定機構運營或代表其運營的收容所除外。
 
允許其擁有的比特犬流浪,將比特犬進口到安省,訓練鬥牛犬。在安大略省,鬥牛犬包括鬥牛梗,史塔福郡鬥牛梗,美國史塔福郡梗,美國鬥牛梗。
 
外觀和身體特徵與鬥牛犬十分相似的狗違反《狗主責任法》或法規的任何規定或命令的個人均屬犯罪。 一經定罪,可處以最高10,000元的罰款、最長6個月的監禁或兩項併罰。
 
4. 擠佔駕駛座
 
在安大略省,根據《公路交通法》(Highway Traffic Act)的規定,您不得駕駛前排或駕駛員座位上有人或財物的機動車,這可能會影響車輛的正常管理或控制。
 
5. 吸煙
 
儘管吸煙是合法的,但在安省吸煙的地點還是有限制的。
 
根據《安大略無菸法》(Smoke-Free Ontario Act),您不得在禁煙場所吸煙或手持點燃的煙草、吸煙或手持點燃的大麻、使用電子香煙或消費規定的產品或物質。
 
這些禁煙場所包括封閉的公共場所、封閉的工作場所、《教育法》所指的學校、私立學校的建築物或建築物周圍的場地、共管公寓、公寓大樓或大學或學院宿舍的任何室內公共區域 ,包括電梯、走廊、車庫、派對或娛樂室、洗衣設施、大廳、運動區等。
 
《兒童保育和早期教育法案》定義的兒童保育中心。 根據《兒童保育和早期教育法案》的定義,提供家庭托兒服務的場所,無論是否有兒童在場。
 
提供《兒童照顧與早期教育法》所指的早期教育計畫或服務的場所
體育場館或娛樂場所的預約座位區,規定的場所或區域,或屬於規定類別的場所或區域。
 
6. 在行人穿越道上騎自行車
 
根據《公路交通法》,禁止在行人穿越道上騎自行車。 任何人不得在十字路口或由交通號誌系統控制的十字路口以外的位置騎車或操作自行車穿過行人穿越道或行人穿越道內的道路。
 
7. 駛離道路
 
根據《公路交通法》的規定,機動車駕駛員不得以駛離道路的方式超車或超越另一輛車。
 
但是,在以下情況下就不適用了,在鋪設好的路肩上超車並超車到另一輛車的右側,並且被超車的車輛已發出左轉信號。
 
在公路維修車輛或築路機械的右側超車或超車,而公路維修工人已指示您超車,且超車動作可以安全進行。
 
8. 使用特定車道
 
安大略省的《公路交通法》規定,慢車必須在道路右側行駛。
 
任何車速低於正常車速的車輛必須在右側車道行駛,或盡可能靠近右側路緣或道路邊緣。
 
任何人在駕駛機動車輛時違反本條規定,即屬犯罪,一經定罪,可被處以150元至1,000元的罰款。
 
9. 駕駛時橫越人行道
 
您是否知道,在行人完全穿過馬路之前,您不得駕車通過行人穿越道?
 
根據《公路交通法》的規定,當行人在行人穿越道上橫穿馬路時,駛近行人穿越道的車輛駕駛必須:
 
在進入交叉路口前停車,不得超越已經停在交叉路口的其他車輛; 在行人不再在道路上之前,不得駛入交叉路口; 凡違反此規定者均屬違法,一經定罪,可處以罰款。
 
若被判犯有與該法這一部分相關的罪行,初犯者可被處以300到1,000元的罰款,之後每犯一次可被處以500到1,000元的罰款。
 
最新消息 2023-12-14
根據Skytrax世界航空公司獎的最新排名,亞洲航空公司再次佔據前列,位列前六名。這反映了亞洲地區航空業近年來的快速發展和服務水準的持續提升。
 
值得注意的是,加拿大航空也在本次評比中表現亮眼。加航不僅整體排名有所上升,達到第29位,更獲得多項殊榮,包括最佳商務艙貴賓室用餐、加拿大最佳機艙服務、北美最適合家庭的航空公司等。這顯示加航在為旅客提供優質服務方面正不斷努力。
 
另一家加拿大航空公司波特航空也取得了顯著進步,從去年第99位躍升至第57位,並被評為北美最佳區域航空公司。而越洋航空和西捷航空等其他加拿大航空公司也保持了不錯的排名。
 
這一系列排名結果充分反映了加拿大航空業的整體實力與競爭力。隨著全球航空業的持續復蘇,加拿大航空公司正在不斷提升服務品質,以滿足旅客日益多樣化的需求。這不僅有利於提高加拿大航空公司的國際競爭力,也將為旅客帶來更優質的出行體驗。
 
詳細排名可參考以下Skytrax官網
最新消息 2024-06-26
 
隨著經濟不景氣,從聯邦政府獲得實打實的資金補助已成為許多加拿大人的一種"小確幸"。在即將到來的秋季,加拿大聯邦政府將陸續發放多筆重要福利,為加拿大人的生活注入一絲暖意。
 
首先是加拿大兒童福利金(CCB)。這是政府為幫助支付撫養孩子費用而提供的免稅補助,由加拿大稅務局(CRA)管理。新的福利年度從7月開始,最高金額可達7,787加幣。 CCB的發放日期分別為9月20日、10月18日及11月20日。
 
其次是商品及服務稅/統一銷售稅(GST/HST)抵免。這是一種免稅的季度性付款,旨在幫助加拿大中低收入個人和家庭抵消已繳納的稅款。依規定,單身人士最多可領取496加幣,已婚或同居人士可領650加幣,每名19歲以下的兒童可領171加幣。這筆抵免金會在報稅時自動計算。發放日期為10月4日。
 
此外,加拿大工人福利(CWB)也是一種可退還的稅收抵免,用於幫助低收入個人和家庭。符合資格的單身人士最高可獲1,428加幣,家庭最高可獲得2,461加幣。這筆補助金將於10月11日發放。
 
另外,符合資格的加拿大人還可獲得高達737加元的殘障補助金。
 
最後,加拿大碳排放回扣(CCR)是一筆免稅金額,旨在幫助個人和家庭抵消聯邦污染定價的成本。不同省份的具體發放金額有所不同,一個四口之家每季可獲得190-450加元不等。
 
最新消息 2024-08-14

溫哥華 (Vancouver)市政府正重新推動拆除 Dunsmuir 及 Georgia 高架橋的計劃,並探索聯邦及省政府的低息貸款方案,以支持延誤多年的東北福溪 (Northeast False Creek, NEFC) 重建。

在由 Hogan’s Alley Society 舉辦的社區研討會上,市府規劃、城市設計及可持續發展總經理 Josh White 表示,市府已開始與加拿大聯邦政府討論融資方案,包括可能由 加拿大基建銀行 (Canada Infrastructure Bank, CIB) 參與。White 指出:「這不僅是溫哥華的項目,更是具國家意義的城市建設計劃。」

CIB 早前曾向 卑詩渡輪公司 (BC Ferries) 提供10億加元低息貸款,用於購買新船及升級碼頭設施。溫市希望能獲得類似支持,以推動 NEFC 計劃。該計劃於2018年獲批,原定2019年開始拆除高架橋,後延至2020年,但最終停滯。市府反而投入資金維修這些建於1970年代、具地震風險的結構。


2018年計劃構想宏大,包括新建四線道的 Georgia 街匝道、仿效紐約「高線公園 (High Line Park)」的高架步行及單車道、新基建及社區設施、32英畝公園及海濱步道,以及可負擔房屋。當時估算總成本逾17億加元,其中拆橋及新道路成本為3.6億加元,主要依靠公寓開發收益。

然而 White 指出,基建成本已倍增,僅靠開發收益並不現實。他強調,放寬「山景走廊」高度限制的政策改變,重新開啟了增加密度及開發能力的討論,或能帶來額外收入。這亦促使市府與 協平世博集團 (Concord Pacific) 加強接觸。White 表示:「若不拆除高架橋,他們無法展開土地開發。」

市府亦正與卑詩省政府探討「參與式按揭 (participation mortgage)」方案,即由省政府提供前期資金拆橋及建路,日後再透過開發收益償還並分成。White 稱這是融資的「關鍵部分」,加上聯邦貸款,或能推動計劃落實。

Matt Meehan,Concord Pacific 規劃高級副總裁,在回覆 Daily Hive Urbanized 的電郵中表示,公司仍支持推進 NEFC 項目,但強調拆除高架橋的確定性是最大障礙。他指出:「若未解決拆橋問題,任何人都無法預測開發時間表。」

Meehan 補充,Concord Pacific 與市府在 NEFC 發展願景上「大致一致」,但拆橋是釋放潛力的關鍵。公司歡迎市府與聯邦、省政府接觸,並承諾繼續與業主及社區合作。

White 最後強調:「省、市、聯邦政府必須共同努力,這是一個集體行動。」



🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/dunsmuir-georgia-viaducts-vancouver-demolition-northeast-false-creek-plan-federal-provincial-loans-update

 

最新消息 2026-01-26

加拿大主題樂園 Marineland 已向聯邦政府提交緊急計劃,要求批准出口許可,將最後一批圈養的鯨魚及海豚送往美國多間水族館。消息人士透露,若未能及時獲批,園方已準備安樂死方案,涉及30隻白鯨及4隻海豚


Marineland 在聲明中確認,已於週三向漁業部長 Joanne Thompson 匯報「緊急救援方案」,並強調動物存活取決於立即批准。據悉,美國的 SeaWorld、Georgia Aquarium、Shedd Aquarium 及 Mystic Aquarium 的獸醫上週已到訪檢查白鯨及海豚

消息指,園方已簽訂土地買賣協議,條件是動物必須先搬走,方能展開住宅及商業發展。自2019年以來,園內已有20隻鯨魚死亡,包括1隻虎鯨及19隻白鯨,令外界更關注動物福利。

去年秋季,Marineland 曾申請將白鯨送往中國珠海長隆海洋王國 (Chimelong Ocean Kingdom),但遭 Thompson 拒絕,理由是加國2019年通過的「Free Willy 法案」禁止圈養及表演,僅允許科研用途。該法例亦禁止繁殖及進出口,除非部長認為符合動物最佳利益。

Marineland 表示,美國計劃屬「救援行動」,並會盡量保持家族群體完整。聯邦政府曾於2021年批准小規模轉移,當時有5隻白鯨送往美國康。


🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/canada/article/marineland-presents-plan-to-federal-government-to-ship-remaining-whales-dolphins-to-us-cp-sources/ 

最新消息 2026-01-23

安省 (Ontario) 托兒中心正面臨前所未有的人手危機,愈來愈依賴無資格員工填補空缺。非牟利組織 Building Blocks for Child Care (B2C2) 的最新報告指出,透過資訊自由法取得的數據顯示,「主任特批 」的使用量由2020-21年度的159宗,急升至2024-25年度的1,997宗,增幅高達1156%。

政策研究員 Asvini Uthayakumaran 直言情況「令人震驚」,並質疑此舉能否持續。B2C2 主席 Susan Colley 補充,依賴無資格員工令合資格幼教人員承受更大壓力,因他們仍需向幼教學院 (College of Early Childhood Educators) 負責。

報告顯示地區差異明顯:安省東區有84%中心使用主任特批,約克區 (York Region) 亦高達74%,相比之下,多倫多 (Toronto) 僅25%,皮爾區 (Peel) 更只有21%

隨着安省在全國幼兒學前教育協議 (Canada-wide Early Learning and Child Care agreement) 下加快擴展托兒系統,審計總長估計到2026年需額外聘請1萬名註冊幼教人員 (non-Registered Early Childhood Educators , RECEs)。雖然政府已宣布2026年起將幼教起薪提升至每小時$25.86加元,但全職 RECE 員工比例卻由2022年的59%跌至56%

專家警告長遠影響重大。多倫多大學 (University of Toronto) 教授 Michal Perlman 指高流失率削弱兒童發展;阿特金森中心 (Atkinson Centre) 高級研究員 Kerry McCuaig 則提醒,臨時措施可能演變成永久依賴。Uthayakumaran 呼籲家長利用數據作為倡議工具,推動政府採取更強有力的人手策略。


🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/toronto/article/its-alarming-ontarios-childcare-system-turning-to-underqualified-staff-as-workforce-crisis-deepens/ 

最新消息 2026-01-23

在愛民頓 (Edmonton) 以西的 Stony Plain,數百名亞省居民周四冒著嚴寒排隊,簽署一份要求舉行公投的請願書,內容涉及阿爾伯塔省是否應該脫離加拿大

當地社區中心中午開門後,立刻出現長長人龍,有居民等候超過一小時才成功簽名。支持者表示,對渥太華 (Ottawa) 的不滿及財政分配問題是推動力。簽署者 Roger Cyr 說:「我受夠了亞省補貼其他省份,卻被渥太華忽視。」另一對居民 Shirley 和 Dave Howard 亦認為,若亞省獨立,財政狀況會更好。

這次活動由組織 Stay Free Alberta 舉辦,屬於省首席選舉官 (Chief Electoral Officer of Alberta) 批准的公投請願運動之一。據主辦方表示,活動已持續三週,全省多地均出現類似人潮。

請願反映部分亞省居民的不滿,他們認為省內能源收入等財富被不公平地分配至其他地區。雖然運動引起廣泛討論,但能否最終推動正式公投仍未明朗。


🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11625391/alberta-separatism-stony-plain-petition/ 

最新消息 2026-01-23

加拿大總理 Mark Carney 周四在自由黨內閣會議開幕演講中,直接反擊美國總統 Donald Trump 的言論,否認「加拿大靠美國而存在」,並承諾在民主衰退的時代捍衛加拿大的核心價值。

Carney 在魁北克市歷史悠久的 Citadelle 堡壘發表約30分鐘演說,臨時加插一句:「加拿大與美國建立了非凡的夥伴關係——在經濟、安全及文化交流方面。但加拿大不是靠美國生存。加拿大之所以繁榮,是因為我們是加拿大人。

這番話是回應 Trump 前一天在瑞士達沃斯 (Davos, Switzerland) 世界經濟論壇 (World Economic Forum) 上的發言。當時 Trump 指 Carney 應該「感恩」,並說:「加拿大從我們這裡得到很多免費好處……加拿大靠美國而存在。

Carney 的演講帶有選舉造勢色彩,承諾守護包容、公平,以及托兒、牙科和藥物保健等公共服務。他強調:「我們的價值必須為之而戰。這正是我們正在做的,加拿大人已準備好。」他呼籲加拿大成為「世界的燈塔」,在邊界日益封閉的時代展示如何同時保持開放與安全、包容與強大

總理亦提出新一年施政優先事項,包括加強與省份合作、擴展國際貿易協議、改革司法制度、推動人工智能發展,以及大幅投資國防。他說:「現在我們需要公平而快速地執行。

保守黨領袖 Pierre Poilievre 批評 Carney 的言論只是空話,指加拿大人「受夠了」,並要求批准管道及資源項目。他說:「如果自由黨的言辭和善意可以交易,加拿大早已是世界上最富有的國家。」

美國商務部長 Howard Lutnick 則形容 Carney 在達沃斯的演講是「政治噪音」,並警告若加拿大加深與中國的經濟聯繫,可能影響今年夏季的加美墨協議 (CUSMA) 重新談判。

加拿大財長 François‑Philippe Champagne 為總理辯護,指多元化貿易至關重要。他說:「總理說出了很多人心裡的想法,而且有勇氣公開表達。」

Citadelle 堡壘建於19世紀,原為防禦美國攻擊,1943年更是加國總理 William Lyon Mackenzie King、英國首相 Winston Churchill 及美國總統 Franklin D. Roosevelt 秘密會議的地點。這個背景象徵著加拿大的堅韌與獨立,正好呼應 Carney 的信息。


🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/carney-bites-back-at-trump-s-canada-lives-because-of-u-s-remarks-at-cabinet-meeting-9.7056224 

最新消息 2026-01-23

加拿大展開公眾諮詢,討論一項被形容為「世代投資」的高鐵計劃,連接多倫多 (Toronto) 至魁北克城 (Quebec City),全長約1,000公里。雖然項目雄心勃勃,但路線、成本及徵地問題仍存疑。

負責項目的國有公司 Alto 表示,將於安省 (Ontario) 及魁省舉行多場公眾諮詢,包括本週在渥太華 Bayview Yards 的開放日,目的是收集意見,決定列車停靠站及走線。

去年,自由黨政府宣布斥資39億加元,展開為期六年的設計計劃。去年12月,總理 Mark Carney 確認首段200公里路線將由蒙特利爾 (Montreal) 至渥太華,並在拉瓦爾 (Laval) 設站。列車將全電動行駛,時速可達300公里,渥太華至多倫多約需兩小時,至蒙特利爾約一小時,較現時 Via Rail 車程縮短一半。

Alto 行政總裁 Martin Imbleau 表示,工程最快2029年動工,整個項目需時15至18年完成,總成本估算介乎600至900億加元,屬加拿大史上最大基建之一。

批評者警告,規劃過快或影響居民土地權益並導致昂貴錯誤。Imbleau 承認需大量土地,承諾尋找「影響最小的路線」,並向受影響業主提供公平補償。渥太華高鐵站選址仍未定,舊 Union Station 及 Tremblay Road 的 Via Rail 車站均在考慮之列。

金斯頓 (Kingston) 等地區官員呼籲居民把握諮詢機會,因路線選擇將決定高鐵是否更接近他們的社區。


🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/5-key-questions-on-high-speed-rail-as-public-consultations-launch-9.7052807 

最新消息 2026-01-22

Bimbo Canada 再次獲得 Forbes 評選為「2026加拿大最佳僱主」,這是繼2023年後第二次登上榜單。

該榜單由 Forbes 與全球統計及行業分析機構 Statista 合作,於2026年1月20日公布。調查涵蓋逾37,000名加拿大員工,涉及所有行業、僱員人數不少於500人的公司。最終結果基於超過90萬份評估,其中員工本人提供的意見佔最大比重。

Leslee Wills,Bimbo Canada 人事及企業事務副總裁表示,這項榮譽反映公司「以人為本文化」的力量。她強調,員工對信任及領導效能的回饋推動公司成長,並進一步鞏固公司在安全、包容、人才培育及創新方面的承諾。

Bimbo Canada 擁有逾114年歷史,是加拿大最大烘焙企業,旗下超過18個品牌、1,000多款產品,包括 Dempster’s®、Villaggio®、Stonemill®、POM®、Vachon®、Little Bites™ 及 Takis® 等。公司為全球最大烘焙企業 Grupo Bimbo 的全資子公司。

Statista 則以發佈全球行業排名及公司榜單聞名,並透過其數據及商業情報平台 statista.com 提供市場研究及消費者調查。


🔗資料來源:https://www.newswire.ca/news-releases/bimbo-canada-included-in-forbes-canada-s-best-employers-2026-list-816745698.html 

最新消息 2026-01-22

卑詩省上訴庭 (B.C. Court of Appeal) 維持下級法院裁決,一對夫婦在列治文 (Richmond) 購買的兩房單位須繳付全額外國買家稅,意味他們需額外支付 $70,000加元

案件涉及 Chia-Wen Hsia(加拿大公民)及 Li-Yuan Chuang(中國公民)。兩人將業權登記為 Hsia 95% 及 Chuang 5%,僅就 Chuang 的部分繳交外國買家稅。但紀錄顯示,Chuang 實際支付了物業總價 $474,500 的40%。他們於2017年3月購入單位,同年12月結婚。

經審計後,卑詩省財政廳 (B.C. Minister of Finance) 認定 Hsia 屬「應課稅受託人」,即代持 Chuang 的部分權益,因此整個物業需繳交外國買家稅。上訴庭法官 Margot Fleming 指出,相關法例旨在防止外國投資者透過間接持有方式逃避稅項。

外國買家稅由前卑詩自由黨政府 (B.C. Liberal government) 於2016年推出,初為15%2018年增至20%,目的是為冷卻大溫地區 (Metro Vancouver) 過熱的樓市。其後稅項擴展至菲沙河谷 (Fraser Valley)、維多利亞 (Victoria)、納奈莫 (Nanaimo) 及基隆拿 (Kelowna)。

Hsia 與 Chuang 曾辯稱稅項僅應適用於 Chuang 的40%出資,但上訴庭駁回。2021年卑詩最高法院已裁定外國買家稅合憲,並確認其主要目的在於提升房屋可負擔性。

儘管地產發展商去年呼籲聯邦及卑詩政府重新考慮外國買家限制,省長 David Eby 已明言舊模式「已死」,拒絕再依賴外資推動樓市。



🔗資料來源:https://vancouversun.com/business/real-estate/bc-court-of-appeal-rules-couple-must-pay-full-amount-of-foreign-buyers-tax 

最新消息 2026-01-22