會員註冊
一名居住於Calgary的男子原本計劃進行一次簡單的跨境一日遊，卻因在所租用的Turo汽車中被發現疑似芬太尼（Fentanyl）痕跡而陷入法律糾紛，引發社會對消費者安全、企業責任及平台監管界限的廣泛討論。
Krisztian Riez與朋友於今年二月透過Turo租用一輛小型客貨車，前往Montana（蒙大拿州）短途旅行。返回加拿大時，他被加拿大邊境服務局（Canada Border Services Agency，簡稱CBSA）扣查數小時，並被告知在車輛的方向盤及後排座位上發現了芬太尼殘留物。
「我當時完全不知所措。」Riez表示。「他們說『你被扣留了』，然後開始搜查我們的手機、行李，甚至車廂內部。」Riez與朋友皆不吸煙亦不飲酒。
最令人震驚的是：據報芬太尼痕跡正好出現在他教女原本打算乘坐的座位上。由於身體不適，她最終沒有同行。「她可能會死。」一名官員據稱如此對他說。
經過盤問後，Riez與朋友獲釋。CBSA人員表示，芬太尼可能來自之前的租客。CBSA並未充公車輛或採取進一步行動，僅作扣留調查，並未直接介入。
Turo回應：否認指控並提出退款
Turo正式否認車輛內曾存在芬太尼。在聲明中，該公司表示其內部調查「未發現任何證據支持芬太尼存在的說法」，並指車輛已通過安全檢查。
Turo亦向Riez提出退款及補償，但他拒絕接受。由於CBSA文件需時最多30日，他改為提交經公證的宣誓書。Riez聲稱Turo最初多次拒絕其申訴，後來才同意調查並暫停該車輛的租賃，但他仍不確定該限制是否真正執行。
Turo補充指出，這是他們記憶中首次接獲類似指控，並表示車輛在重新上架前已進行清潔。
消費者保障引關注
事件引起消費者權益倡議者關注，包括北美優質商譽協會（Better Business Bureau，簡稱BBB），該機構強調在使用點對點平台時，透明度與問責制至關重要。
BBB代表指出，消費者在使用此類服務前應做好充分準備，「不僅要了解合約與服務內容，還包括潛在風險與法律責任。」
法律專家亦建議租車者應詳細記錄車輛狀況，並了解自己在省級消費者保障法下的權利。涉及有害物質的情況，即使是微量，也可能對兒童構成嚴重威脅。
更廣泛的影響
Riez現正考慮採取法律行動，並呼籲加強對點對點租車平台的監管。他的經歷突顯了去中心化車輛共享模式的潛在漏洞，平台責任可能有限，安全標準亦不一致。
「這種事不應發生在任何人身上。」Riez說。「租車不應伴隨致命風險。」
隨著點對點服務日益普及，事件引發社會對監管、法律責任及消費者信任的深層次反思。
點對點租車平台是否應該有更嚴格的安全檢查？
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11334933/alberta-man-border-turo-fentanyl-nightmare/
加拿大知名烘焙品牌 Wonderbrands 宣布，將於2025年10月6日終止位於安省薩德伯里（Ontario, Sudbury）的切片麵包生產線，導致約50名員工失業，當中包括所有兼職及部分全職職位。
Wonderbrands 是多個家喻戶曉品牌的母公司，包括 Wonder、D’Italiano、Country Harvest、Casa Mendosa 及 Gadoua。雖然薩德伯里 (Sudbury) 工廠將繼續生產餐包及小圓麵包，但切片麵包的停產標誌著營運策略的重大轉變。
「這不僅是工作機會的流失，更是整個社區的損失。」代表受影響工人的 UFCW (United Food and Commercial Workers) Local 175（加拿大食品及商業工人工會）主席 Kelly Tosato 表示。
Wonderbrands 指出，消費者對傳統切片麵包的需求持續下降，加上整體行業趨勢改變，是導致停產的主因。公司強調，這項決定並非反映員工表現，而是因應市場變化所作出的策略性調整。
「我們衷心感謝所有參與麵包生產的團隊成員，他們展現出高度的敬業精神與專業態度。」公司發言人表示。
FGF Brands 集團於2021年以12億加元收購 Wonderbrands，並在近年出售部分設施，集中資源於具增長潛力的業務。
支援與過渡安排
Wonderbrands 表示，其人力資源及發展團隊正與工會代表合作，探討重新分配職位、自願退休選項及其他支援服務。現行集體協議涵蓋遣散補償及提早退休條款，但工會指出，這些措施難以完全抵消對員工及其家庭的影響。
UFCW 工會正積極與 Wonderbrands 展開磋商，協助受影響成員獲得再培訓及過渡支援。
行業趨勢轉變
圭爾夫大學（University of Guelph）食品經濟學家 Michael von Massow 指出，這次轉變反映了消費者口味的演變，而非麵包整體消費量下降。
「我們並非吃得更少麵包，而是選擇更多種類的麵包。」他表示，「傳統切片麵包正逐漸被多樣化的產品取代。」
Von Massow 同時對安省北部食品加工業的競爭力表示關注，認為運輸成本及物流挑戰使該地區難以維持競爭優勢。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11334573/wonder-bread-ontario-production/ ; https://www.cbc.ca/news/canada/sudbury/wonderbrands-layoff-50-sudbury-1.7608351
作為加拿大最大的航空公司，加拿大航空（Air Canada）在全球排名中卻未能進入最佳之列。根據旅行科技與物流公司 AirHelp 最近發布的 2024年最佳與最差航空公司排行榜，在109家航空公司中，加拿大航空僅排在 第91位。
👉🏻排名標準與全球前列航空公司表現
👉🏻AirHelp 根據以下三項指標進行評分：
-
準時表現
-
客戶評價
-
投訴與索賠處理能力
👉🏻榜首：比利時航空（Brussels Airlines）以平均分 8.12（滿分10分） 榮膺第一。
-
準時表現：7.8 分
-
客戶評價：7.9 分
-
索賠處理：8.7 分
👉🏻亞軍：卡塔爾航空（Qatar Airways），平均分 8.11。
👉🏻季軍：美國兩大航空公司聯合航空（United Airlines）和美國航空（American Airlines），平均分 8.04。
👉🏻加拿大航空的成績
👉🏻加拿大航空在榜單中排名 第91位，平均分為 5.13，各項表現如下：
-
準點率：6.8 分
-
客戶評價：8 分
-
索賠處理：僅 0.6 分
👉🏻相比之下，加拿大其他航空公司的表現稍好：
-
越洋航空（Air Transat）：以平均分 6.82 排名第36，是加拿大表現最佳的航空公司。
-
西捷航空（WestJet）：以平均分 6.59 排名第45位。
AirHelp 報告指出，加拿大航空公司整體表現不佳，沒有一家公司進入前30名，特別是在 索賠處理能力 上得分普遍偏低。
👉🏻加航新政策引爭議
加拿大航空近日宣布了一項針對 基本經濟艙乘客 的新規定：
-
從 2025年1月3日 起，北美境內或前往墨西哥、中美洲及加勒比地區的旅客，需支付 額外隨身行李費用。
-
從 2025年1月21日 開始，若乘客想更改登機座位，也需根據座位位置支付額外費用。
儘管登機時座位分配仍免費，但此政策已在網絡上引發強烈不滿。不少顧客批評，加航此舉等同於 哄抬物價。
作為全國最具規模的航空公司，加航此次不僅在全球排名中表現失色，其新增收費政策也進一步削弱了顧客的滿意度與忠誠度。未來，加拿大航空是否能提升服務質量、改善客戶體驗，仍需拭目以待。
據《Daily Hive》最新報導，本月一對男女在BC省海域發生沉船事故，兩人被困在海上長達 20天，期間食物、水源和電力全數耗盡，還經歷了 四場暴風，導致船隻桅杆折斷、引擎被沖走。他們漂流超過 200公里，最終發射 最後一枚信號彈，才被一艘途經的中國貨船 Jiangmen Trader（江門貿易號） 發現，成功獲救。
👉🏻「天時地利的奇蹟」——中國貨船成功救援
Jiangmen Trader 的船長 Hans-Peter Jessen 表示，當時他正指引貨船沿 Inside Passage（內航道），從溫哥華駛往 基蒂馬特（Kitimat）。1月17日清晨，當航行至 McInnes Island（BC省北部 Bella Bella 附近） 時，他發現水面上漂浮著一個 白色物體，起初以為只是泡沫塑膠。
就在此時，一枚 降落傘信號彈 緩緩升空。船上其他船員未曾察覺，但Jessen立即 通知加拿大海岸警衛隊，並調轉船隻靠近遇險船隻。
另一名海事領航員 Kenneth Wright 迅速召集船員，準備 救生艇 靠近失事船隻，並帶上 白麵包和可樂 作為第一時間提供的食物和水。
「我曾經參與過七年搜救工作，知道他們現在最需要的，不只是等待救援的希望，而是 切實的安全感。」——Wright
漂流20天，耗盡所有物資，最後3枚信號彈救命！
當救援船靠近時，這對男女透露，他們原本攜帶 17枚信號彈，但在漂流至 McInnes Island 附近時，誤以為燈塔是船隻，提前發射了 14枚，結果沒有人發現。最後 3枚信號彈，才讓 Jiangmen Trader 看到，成功營救他們。
「你們得救了。」——Wright 對兩人說。
然而，當救援人員登船時，發現情況危急——這艘 20至25英尺長的帆船 船體已經嚴重破損，正在 緩慢下沉，船艙內的積水已經 淹至臥鋪，發電機完全泡水報廢。
他們還帶著一隻大狗和三隻小貓！
更令人驚訝的是，這對男女不只是自己受困，他們還帶著 一隻100磅的狗 和 三隻小貓！據悉，兩人 原本就住在這艘船上，並計畫 12月28日從多芬諾（Tofino）前往坎貝爾河（Campbell River），但惡劣天氣與設備故障導致他們被困在公海。
「這是典型的年輕人因為 經濟壓力 而選擇住在老舊帆船上的案例。」Wright 說道，「畢竟，現在的房租，誰能負擔得起？」
👉🏻海岸警衛隊接手，兩人送醫治療
當天 上午9:30，加拿大海岸警衛隊 Cape Farewell 救援船 及時趕到，接走了 兩人及其寵物，並將他們送往 Bella Bella，當地救護人員已經在岸邊等候，隨即將他們送醫檢查。
「如果不是這次巧合，他們可能撐不過去了！」
根據 BC Coast Pilots（BC海岸領航員協會）主席 Jake Spink 表示，Jiangmen Trader 本來應該沿另一條航線航行，但因為目的地 Kitimat 靠港時間變更，才意外繞行至 McInnes Island，最終發現遇險的帆船。
「這片海域極其 荒涼，我曾經在這裡 40天 都沒有看到一艘船。」——Spink
「這真的是個 奇蹟！如果他們沒有被發現，恐怕撐不過去了。」
專家：他們經驗不足，船不適合冬季航行
救援人員表示，這兩人似乎 航海經驗不足，他們的船也 不適合冬季在BC海岸航行。
「他們大概是想尋找更好的生活，但卻面臨了極大的風險。」——Wright
更令人後怕的是，這片海域的 海流是往北推動，幸運的是他們被推向了陸地。如果是 往南，他們可能已經漂入 太平洋，結局恐怕 不堪設想。
👉🏻兩人身分未公開，仍處於驚魂未定狀態
目前，這對男女尚未對媒體發聲，加拿大海岸警衛隊也 未公開他們的身分信息。
Spink 感慨道：
「很多時候，這樣的故事可能會有完全不同的結局。」
「他們可以隨時聯繫我們，但我猜他們現在還處於驚魂未定的狀態。」
這次救援，讓人不禁感慨 天時、地利、人和，也再次提醒航海者 做好充分準備，才能確保自身安全。
根據liv.rent的最新數據，大溫哥華地區 (Metro Vancouver)的租金在11月繼續下跌，但部分城市卻呈現上升趨勢。
平台指出，租金在區內最昂貴的市場，包括溫哥華 (Vancouver)、列治文 (Richmond)及北溫哥華 (North Vancouver)均有下降。然而，蘭里 (Langley) 的家具齊備一房單位卻持續上升。「除了10月短暫下跌外，蘭里自6月起家具齊備一房租金一直穩步上升，按年增幅達5.29%，按月增幅達5.52%，」liv.rent表示。蘭里亦錄得兩房及三房非家具單位租金較上月增加。
本拿比 (Burnaby) 亦逆勢而行，非家具一房單位租金由10月的2,198加元升至11月的2,228加元。不過，本拿比的家具單位租金則略為下降。另一方面，素里 (Surrey)的非家具一房單位租金在區內最低。
溫哥華的跌幅最為顯著，尤其是大單位。兩房租金下跌12.49%，三房租金下跌11.97%。除Shaughnessy外，溫哥華大部分社區的非家具一房租金均錄得按年下跌，其中跌幅最大的是Dunbar-Arbutus（-18.10%）、Killarney（-14.92%）及Marpole（-14.17%）。
儘管租金持續下跌，負擔能力問題仍然嚴峻。SingleKey最新的租金情報報告顯示，加拿大租客仍需將大量收入用於住房及債務償還。報告指出，加拿大租客平均年收入為67,537加元，家庭平均收入約109,000加元，租客的中位年齡為32歲。
在溫哥華，租客平均收入達146,194加元，信用評分高達731，月租金為2,891加元，但仍需將超過30%的收入用於住房。數據顯示，卑詩省 (British Columbia)及溫哥華市的租金收入比為全國最高。
印度總理Narendra Modi與加拿大總理Mark Carney同意重啟雙邊自由貿易協定談判，顯示兩國關係正逐步回暖。
消息於南非二十國集團峰會（Group of 20, G20 summit in South Africa）期間公布。據印度外交部（India’s Ministry of External Affairs）聲明，兩國領袖決定「展開高目標的全面經濟夥伴協定（Comprehensive Economic Partnership Agreement）」談判。Carney亦接受Modi邀請，將於明年初訪問印度。
印度政府表示，雙邊貿易目標是到2030年達到500億美元。根據加拿大官方數據（Canadian government data），去年雙方商品及服務貿易額約310億加元。
此前兩國曾嘗試推動貿易協定，但在2023年外交關係破裂。當時前總理Justin Trudeau及官員指控印度政府涉及在溫哥華地區（Vancouver region）謀殺一名錫克族（Sikh）活動人士。加拿大警方已提出刑事指控，案件仍待審理。
印度官員長期批評加拿大未能有效打擊活躍的錫克分離主義團體。自今年3月接任以來，Carney致力恢復正常關係，兩國於夏季分別任命新大使。
在與Modi會面前，Carney向記者表示，爭取更好地進入「全球最大及增長最快的經濟體之一」至關重要。他補充，兩國執法及國家安全機構亦持續保持對話。
加拿大目前大部分出口銷往美國，因華盛頓保護主義抬頭，加國正尋求市場多元化。Carney已訂下目標，要在2035年前把非美國出口翻倍。
🔗 資料來源: https://ca.finance.yahoo.com/news/india-canada-restart-long-stalled-204722923.html
在最新公布的2026年QS世界大學可持續發展排名（QS World University Rankings: Sustainability）中，加拿大高等教育表現亮眼，三間大學成功打入全球前十，成為全球可持續發展教育領域的領先國家。
該排名由高等教育機構QS於11月18日發佈，評估全球近2,000間大學在環境影響、社會影響及治理三大範疇的表現，反映全球學界對可持續發展的重視。
根據QS，加拿大是全球前十名大學最密集的國家。不過，今年由瑞典隆德大學（Lund University, Sweden）奪得榜首，取代去年的冠軍多倫多大學（University of Toronto, Canada），後者現排名第二。英屬哥倫比亞大學（University of British Columbia, Canada）維持第五名，而麥基爾大學（McGill University, Canada）則由第15名躍升至第九名。
2026年QS可持續發展大學排名前五名：
-
隆德大學（Lund University，瑞典）
-
多倫多大學（University of Toronto，加拿大）
-
倫敦大學學院（University College London，英國）
-
愛丁堡大學（University of Edinburgh，英國）
-
英屬哥倫比亞大學（University of British Columbia，加拿大）
其餘前十名包括：倫敦政治經濟學院（London School of Economics and Political Science，英國）第六，倫敦帝國學院（Imperial College London，英國）與新南威爾斯大學（UNSW Sydney，澳洲）並列第七，麥基爾大學（McGill University，加拿大）第九，以及曼徹斯特大學（University of Manchester，英國）第十。
其他上榜加拿大大學包括：
-
西安大略大學（Western University）— 並列第24名
-
蒙特利爾大學（Université de Montréal）— 並列第53名
-
皇后大學（Queen’s University）— 並列第59名
-
滑鐵盧大學（University of Waterloo）— 並列第69名
-
阿爾伯塔大學（University of Alberta）— 並列第74名
-
麥馬斯特大學（McMaster University）— 並列第92名
-
達爾豪斯大學（Dalhousie University）— 並列第107名
-
渥太華大學（University of Ottawa）— 並列第116名
-
西門菲莎大學（Simon Fraser University）— 並列第121名
-
卡加利大學（University of Calgary）— 並列第129名
-
約克大學（York University）— 並列第129名
-
拉瓦爾大學（Université Laval）— 並列第153名
-
圭爾夫大學（University of Guelph）— 並列第161名
-
薩斯喀徹溫大學（University of Saskatchewan）— 第168名
-
康考迪亞大學（Concordia University）— 第188名
-
維多利亞大學（University of Victoria）— 並列第197名
其他未列具體排名但亦上榜的加拿大大學包括：曼尼托巴大學（University of Manitoba）、多倫多都會大學（Toronto Metropolitan University）、溫莎大學（University of Windsor）、里賈納大學（University of Regina）、勞里埃大學（Wilfrid Laurier University）、新不倫瑞克大學（University of New Brunswick）、布魯克大學（Brock University）、卡爾頓大學（Carleton University）、魁北克大學（Université du Québec）、紐芬蘭紀念大學（Memorial University of Newfoundland）及舍布魯克大學（Université de Sherbrooke）。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/canadian-universities-dominated-top-10-160249745.html
加拿大安省（Ontario）教育廳長Paul Calandra表示，將迅速行使新通過的第33號法案（Bill 33）所賦予的權力，進一步接管表現失當的學校董事會。該法案已於週三完成三讀，正式通過，賦予廳長更大權力監管學校董事會，並要求在地方警隊提供的情況下，強制推行校園警員制度（School Resource Officer, SRO）。
Calandra點名近北區學校董事會（Near North District School Board）為潛在接管對象。政府審查報告指出，該董事會行政與受選教育委員關係破裂，教育總監參與評估自身表現，領導力缺失，部分委員的行為亦導致Parry Sound新校舍工程長期延誤。
Calandra表示，若該董事會未能全面履行上月發出的指令，他將直接接管。「學生現時在半拆卸的高中上課，這是董事會決策所致。任何人認為教育廳長應容許這種混亂持續，都是錯的，我會堅決反對，」他說。
目前，Calandra已因管理不善任命監督人接管五個學校董事會。新法擴大政府介入的理由，涵蓋公共利益，而不僅限於財務問題。他亦透露，正考慮取消民選教育委員制度，並希望於年底前作出決定。不過，他強調法語及天主教學校董事會將保留憲法保障，維持其教育委員的職權。
反對黨、教師工會及部分家長強烈批評該法案。安省公立學校董事會協會（Ontario Public School Boards’ Association）表示，教育委員確保社區能參與學校決策。「當地方聲音被排除，所有人都會受損，」主席Kathleen Woodcock在聲明中指出，並強調監管應為最後手段，且需有明確計劃與透明機制，讓治理權最終回歸社區。
新民主黨（NDP）領袖Marit Stiles批評政府自導自演。「他們假裝自己要解決問題，但其實正是他們造成這場混亂，」她說。「我不信任Paul Calandra或Doug Ford能修復教育系統。他們應該專注於如何為學校提供足夠資源。」
法案亦規定，若地方警隊提供，學校董事會必須實施校園警員制度。部分學區早已自願推行，但亦有學區因學生感到不安及種族社群表達疑慮而終止相關計劃。
倡議團體無警校園（Policing-Free Schools）總監Andrea Vasquez Jimenez在記者會上批評此舉方向錯誤。「政府不可能靠警察來實現校園安全或學業成就，這種說法既不誠實亦具破壞性，」她說。
加拿大安省高等法院（Ontario Superior Court of Justice）批准聯邦政府延長修訂《公民法（Citizenship Act）》的限期，由原定的2025年11月20日延至2026年1月20日。修訂法案C-3號法案（Bill C-3）旨在取消「第一代限制（First-Generation Limit, FGL）」，該限制已於2023年被法院裁定違憲。
若法案獲通過，加拿大公民即使在海外出生，亦可將公民身份傳予同樣在海外出生的子女，前提是符合「與加拿大有實質聯繫」的測試。法案已完成加拿大國會下議院（House of Commons）三讀及參議院（Senate）兩讀，目前正由社會事務、科學與科技常設委員會（Standing Committee on Social Affairs, Science and Technology, SOCI）審議。
法官Akbarali在裁決中指出，政府在推動替代法例方面已有「重大進展」，並表示「合理預期」法案可於2025年底前正式生效。政府原先要求延至2026年4月22日，但經進一步商議後改為提前至2026年1月20日。
在法案正式生效前，聯邦政府於2025年3月推出的臨時措施仍然適用，讓受FGL影響人士可申請酌情公民身份，包括：
-
2023年12月19日前出生或領養者，受FGL限制
-
2023年12月19日或之後出生或領養者，若其加拿大父母符合「實質聯繫」測試
-
1949年4月1日前出生者，受FGL影響
-
因未達保留要求而失去公民身份者（根據舊法第8條）
申請人可向加拿大移民、難民及公民部（Immigration, Refugees and Citizenship Canada, IRCC）提交申請，並可要求加快處理。臨時措施將於C-3號法案獲皇家同意（Royal Assent）後失效。
聯邦政府此前已三度錯過修法限期，但今次進展及修訂限期的提前，顯示政府更積極處理問題。移民部長Diab表示，受法案影響者大多為兒童，預計申請人數將達「數以萬計」，而非「數十萬」。
C-3號法案於2025年6月5日提出，取代已於2025年3月因國會休會而失效的C-71號法案（Bill C-71）。
在加拿大與瑞典（Sweden）加強經濟與安全合作之際，瑞典國王Carl XVI Gustaf表示，兩國夥伴關係的深化正值全球局勢劇變之時。「世界局勢已經改變，變化非常劇烈，」Carl XVI Gustaf在接受CTV全國新聞（CTV National News）首席主播Omar Sachedina專訪時表示。
本週，Carl XVI Gustaf與王后Queen Silvia率領約30間瑞典企業、政府機構及組織代表團訪問加拿大，這是他們第三次進行國事訪問，前兩次分別在1988年及2006年。
「瑞典是一個小國，經濟規模不大，非常依賴出口市場。我們與貴國早已有不少接觸，」Carl XVI Gustaf指出。「兩國在多個領域已有合作與友誼，現在希望進一步推動。」
週二，加瑞兩國簽署一項以「共同價值與互利目標」為基礎的戰略夥伴協議。根據加拿大總理辦公室（Prime Minister’s Office）新聞稿，協議將促進兩國在關鍵礦產、製造業、國防、創新及氣候領域的產業與勞工合作。
此協議源於加拿大工業部長Melanie Joly於8月訪問瑞典期間，雙方同意加快深化合作。加拿大財政部長Francois-Philippe Champagne與瑞典副首相Ebba Busch週三在渥太華（Ottawa）表示，協議已進入實質執行階段。「我們的合作是真正值得信賴的夥伴關係，」Busch說。
瑞典亦向加拿大推銷由Saab公司（Saab）製造的Gripen戰機，作為加拿大正在審議的美國Lockheed Martin公司生產的F-35戰機替代選項。
此訪問正值加拿大總理Mark Carney尋求在與美國（United States）貿易戰背景下多元化經濟與戰略夥伴關係之際。當被問及美國總統Donald Trump是否影響加瑞關係深化時，Carl XVI Gustaf表示「目前不是」，但強調「必須保持靈活」。
「要靈活，尋找其他可能性，因為總有新的商機。瑞典多年來一直是自由貿易國家，」他補充。作為歐盟（European Union）成員，瑞典出口至美國的商品亦受特朗普關稅影響，面臨15%徵稅。
談及加瑞關係的動力，Carl XVI Gustaf指出兩國擁有「良好基礎」與「高度理解」，並感謝加拿大協助瑞典成為北大西洋公約組織（NATO）正式成員。「我們非常感激，這促成了良好夥伴關係，」他說。瑞典於2024年成為NATO第32個成員，加拿大是首個批准其加入的盟國。
自1973年登基以來，Carl XVI Gustaf已成為瑞典歷史上在位最久的君主。他回顧過去50年時形容世界「更具戲劇性」，但仍保持樂觀。「歷史上我們經歷過許多困難，但我們一定會走出來，」他說。
王后Silvia則在聯合訪問中回憶她在加拿大的美好時光。「我們不只三次國事訪問，也曾在卡加利（Calgary）與溫哥華（Vancouver）參加奧運會，加拿大是一個美麗的國家。」
國事訪問將於週四在蒙特利爾（Montreal）結束，期間瑞典代表團將參觀龐巴迪（Bombardier）設施，探索與Saab在加拿大市場合作生產的可能性。
根據聯邦政府數據，加瑞雙邊商品貿易自2016年至2024年增長90%，達49億加元，其中加拿大出口8.04億加元，進口41億加元。兩國貿易在《加歐全面經濟與貿易協定（CETA）》下幾乎免關稅。
隨着加拿大人面對生活成本不斷上升，[加拿大央行 (Bank of Canada, BoC)]表示，長遠的解決方案並非降低物價，而是提升國家的整體生產力。
在週三於魁北克 (Quebec) 舉行的一個活動上，央行外部副行長Nicolas Vincent指出，提高生產力能讓收入上升，同時保持通脹穩定。他在演講中表示：「加拿大的生活負擔問題，本質上是生產力問題。要令生活更可負擔，我們需要提升收入，而提升收入的方法就是增加生產力。」
Vincent強調，多年來企業投資疲弱令加拿大的生產力落後，工資增長放緩，家庭消費亦受影響。他指出，若能提升生產力，加拿大人將更能負擔食物、住房及交通等基本生活所需，同時價格亦能保持穩定。
生活負擔危機因疫情期間的通脹急升、供應鏈中斷及氣候挑戰而加劇。加拿大統計局 (Statistics Canada) 最新數據顯示，加拿大的收入差距在第二季度擴大至歷史新高，低收入群體進一步落後。國內生產總值在八月因美國關稅及貿易緊張而略為下跌，全國失業率則維持在約7%。
多項調查反映壓力：蒙特利爾銀行 (Bank of Montreal) 的民調顯示41%加拿大人計劃削減節日開支；Willful的調查則指出58%受訪者因經濟不穩而延遲重要人生里程碑，46%更需動用儲蓄以應付日常開支。
為解決問題，Vincent建議簡化規管以鼓勵投資，並在電訊、交通及金融服務等主要行業推動良性競爭，以提升效率和創新。他同時呼籲加大教育及培訓投資，方便加拿大人獲取技能及跨省、跨國認證。他強調，[加拿大央行 (Bank of Canada)]的角色是保持通脹穩定，而推動生產力增長則需更廣泛的政策配合。
這場辯論正值總理Mark Carney於11月17日在下議院 (House of Commons)]險勝信任投票，通過聯邦預算，撥款數十億加元用於礦業、能源、生產基建及港口擴建等項目。Carney形容這些計劃是「提升加拿大競爭力的國家戰略一部分」。
保守黨領袖Pierre Poilievre則批評該預算是「信用卡預算」，警告可能令住房、食物及能源成本進一步上升，加劇生活負擔。
央行行長Tiff Macklem早前亦承認，貨幣政策在推動生產力方面的作用有限，認為財政措施或更有效。Vincent在演講最後呼籲保持樂觀：「即使這項任務看似艱鉅，但我們仍可用積極的方式去面對這個系統性問題。」
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11534955/affordability-crisis-productivity-bank-of-canada/
