就在剛過去的星期五(11月1日)晚上,多倫多竟然發生了兩場火災!可怕的是,居然有人在華人聚集的商場戲院縱火!
Woodside Square 戲院疑遭煙花縱火 多倫多警方表示,周五晚上,有兩名嫌疑人進入一間戲院,點燃一個不明包裹,引發火災,場內人員緊急疏散。
週五下午6點,消防人員接報趕到位於McCowan與Finch交界的Woodside Square商場戲院。多倫多消防局向CTV新聞表示,消防員抵達後發現起火點位於戲院售票區。
大火隨後被撲滅,所幸無人傷亡。消防員在現場發現了煙花殘留物。警方目前將一個不明包裹交由爆炸物處理部門處理,暫無可疑人士訊息,案件仍在調查中。
Oakville民宅大火,三人被緊急送院 同日晚上,Oakville一民宅突發大火,兩名成人和一名嬰兒被救出後送往醫院。火災發生在Dundas Street East與Trafalgar Road交界的Georgian Road附近。約在晚上11時45分,車庫突然起火。
Oakville消防局長Paul Boisonnealt表示,民宅內共六人,四人獲救,另外兩人自行逃生。消防局長向本地新聞CP24表示:「一名男性傷者因手部燒傷送往Oakville Trafalgar紀念醫院,懷疑他在著火時試圖打開車庫門。另有一名成年女性和一嬰兒因可能吸入煙霧,送院作預防性治療。」
火災原因現正調查中。
多倫多19歲年輕媽媽涉嫌謀殺嬰兒並縱火 此外,早前多倫多亦發生一宗悲劇。10月25日凌晨1點,位於Eglinton與Trethewey Drive附近的民宅大火,一名4個月大的嬰兒不幸身亡,一名19歲女子嚴重燒傷、生命垂危。
據報道,這名年輕媽媽未婚先孕,生下嬰兒後涉嫌謀殺並放火,自己亦重傷。鄰居透露,這位年輕媽媽與媽媽、兄弟姐妹及外祖父母同住。鄰居表示,雖然她年紀輕輕便成為單親媽媽,但平時對孩子非常細心。
目前,這名年輕母親因重傷危及生命仍在醫院接受治療,但已被控謀殺親生子女及縱火。具體原因和案情尚待進一步調查。
週三早上,安省政府拋出重大消息,宣布正進行技術評估,探討在401號高速公路下方修建一條全新的「駕駛和交通隧道快速通道」。政府透露了這條快速通道的初步路線:「預計將為省內一些最擁堵的道路提供快捷新路徑,貫穿多倫多市北部,從西面的賓頓和密西沙加,延伸至東面的萬錦及士嘉堡以外地區。」
401號高速公路在大多倫多地區(GTA)的路段被譽為北美最繁忙的高速公路之一,省政府目前正尋求增加其通行能力。在某些路段,這條高速公路的寬度已達18條車道。根據政府的新聞稿,這條潛在的新快速通道將「大幅減少大多倫多及漢密爾頓地區的交通擁堵,同時在建設期間及長遠來看促進經濟增長,並加快貨物和服務的運輸。」
安省省長道格·福特(Doug Ford)表示:「安省的交通擁堵每年讓大多倫多地區的通勤者在路上浪費98小時,這些時間本該與家人、朋友或摯愛共度;此外,每年僅在大多倫多及漢密爾頓地區,經濟損失已高達110億加元。」
福特補充道:「今日的宣布是我們近1000億加元計劃中的最新一步,目標是通過修建及擴建高速公路和交通線路來解決交通問題,包括401號高速公路、布拉德福德繞道(Bradford Bypass)及413號高速公路,讓人們及貨物能順利穿梭於安省各地。」
在週三的新聞發布會上,福特提到,這條新隧道將從密西沙加延伸至萬錦,並在建成後成為「全球最長隧道之一」。據省政府表示,這條新路線的初步探索將由交通運輸部提供工程支援,安大略基礎設施公司(Infrastructure Ontario)也將參與其中。
專家們將研究各種擴展401號高速通行能力的可行方案,當中包括現有用地範圍內的路線選擇、車道數量、隧道長度,以及與其他高速公路的互通橋數量及設計。
雖然該項目的具體費用及時間表尚未公布,但省政府承諾這條新快速通道將不會收取通行費。
儘管願景美好,但網民們紛紛唱衰,表示:「我們連艾靈頓輕鐵(Eglinton LRT)都未完成,還想着在地下修建一條超級高速公路⋯⋯道格,你繼續吹吧。被困在401號高速的交通中已經夠糟糕了,在地下隧道遇到同樣的堵車將會更加慘不忍睹。」
還有網民調侃道:「嘿,知道你有多享受堵車嗎?現在你可以在沒有陽光、通風不良,甚至沒有音樂或播客的環境下,繼續體驗堵車樂趣了!我們連地鐵都修不好,怎麼可能建一條16車道的超級高速隧道?」
其他人則批評省政府的優先次序:「我們連醫療經費都不足,他卻忙於搞這些?!」
該項目能否按時及預算內完成,仍有待觀察。有網民甚至預測:「這個項目可能會在2065年完成,並且超出預算一萬億加元。」
溫哥華Oakridge購物中心附近計劃興建兩座綜合用途大樓的開發商,近日向卑詩省最高法院請求取消市政府對其徵收的130萬加元空置稅。市政府指出,開發商在重新開發前應該修復並出租兩處破舊房屋,但開發商則聲稱,這些房屋因為石棉、霉菌和老鼠糞便污染,已無法居住。
根據提交給法院的請願書,Cambie and 43rd Nominee Ltd.於2022年從Wall Financial Group購買了位於Cambie街5900號街區的房產,計劃將這片單戶住宅區改建為一棟15層的酒店、一棟29層的市場公寓以及一些藝術工作室。
C43 Development在請願書中表示:「這些原有建築物早已空置、破舊,並且極度失修,當時建築物都已被木板封住,無人居住。」該公司隸屬於Peterson Group Properties。C43於2022年春季開始申請開發許可,但由於合作夥伴Coromandel Properties退出,導致項目延誤。
開發商表示,在2022年這些房屋一直處於空置狀態,期間多次與市政府會議討論項目的施工階段,包括景觀、結構、電氣、機械、建築結構、規範和室內設計等內容。然而,直到2023年8月才提交了完整的許可申請。
2023年初,開發商未能申請空置稅附例下的重建豁免,收到市政府通知,稱每處房產需支付634,950加元的空置稅,總金額達1,269,900加元。開發商已支付該筆費用,隨後提出了投訴,認為這些房產應該豁免於空置稅法案,該法案要求對超過六個月空置的房產徵稅。
然而,空置稅審核員的結論是,這些房產不符合豁免條件,因為豁免僅適用於「在市政府審查重新分區或開發許可期間未建有任何居住單元的房產」,請願書如此記載。
開發商於2024年5月要求進行進一步審查,並提交了加拿大註冊安全專業委員會的風險評估報告,指出現有房屋因「化學刺激物、霉菌、石棉、鉛和老鼠糞便的嚴重暴露」而無法居住。
請願書還提到,位於Cambie街5910號的房屋曾遭遇嚴重火災和煙霧損壞,而位於Cambie街5936號的房屋屋頂已經坍塌,造成結構性問題和環境危害。
2023年8月,空置稅審查小組(請願書稱該小組由一名律師組成)支持了審核員的決定,認為這些房產不符合豁免條件,因為「房主本可以在獲得重新分區和許可期間,對建築物進行維修和維護,以保持居住使用。」
審查小組還指出,應徵收空置稅,因為C43的律師在程序上出現了「疏忽」,未徵詢市政府開發、建築和許可部門的總經理意見,以確定重新開發是否能在不延誤的情況下進行,請願書中如是寫道。
C43目前正請求司法審查該小組的決定,理由是「違反了自然公正」。請願書指出,開發商在決定做出之前,沒有機會提供進一步的意見,應給予更多的機會根據附例進行進一步審查或上訴。
開發商還辯稱,他們是根據附例的精神和意圖,努力增加住房供應。
請願書中最後提到,審查小組的程序「對請願人不公平,剝奪了其自然公正」,應予以廢止。
溫哥華市政府近日宣布,將於明年1月正式實施一項加速住房建設審批的全新「3-3-3-1」計劃。此舉旨在解決當前日益嚴重的住房短缺問題,特別是「缺失的中間層住房」——介於單戶住宅與大型公寓之間的中型住宅。隨著溫哥華市的住房需求急劇增加,市府希望通過這一新審批框架,進一步簡化和加速建設審批流程,以盡快滿足市場需求。
根據《Vancouver is Awesome》的報導,溫哥華市政府已於去年6月通過了這一新的許可審批框架,即「3-3-3-1」計劃。該計劃明確規定了四類不同類型住宅的審批時限,旨在通過縮短審批週期,加快住房建設,緩解該市的住房短缺困境。
溫哥華市長沈觀健(Ken Sim)表示:「隨著溫哥華的快速發展,確保我們能夠滿足多元化社區需求的住房選擇至關重要。簡化多戶住宅的審批流程是解決冗長手續、優先批准‘缺失的中間層住房’的關鍵舉措之一。」
據市政府報告指出,長期以來,審批積壓一直影響著住房供應的及時性,為此,溫哥華市政府正在引入人工智慧(AI)等新技術,以簡化流程並提高審批效率。市府還推出了「許可儀表盤」(Permitting Dashboard)來實時跟蹤審批進度,並通過「項目需求探索工具」(PRET)加速簡單項目的審批流程。數據顯示,使用PRET系統後,後巷屋的審批時間已從2023年的32週縮短至13週,效率提升了60%。
市長Ken Sim補充道:「通過引入新技術並持續改進,我們不僅向‘3-3-3-1’目標邁出了重要步伐,也使溫哥華成為了一個更加高效、更具吸引力的居住地。」
👉🏻什麼是「3-3-3-1」計劃?
「3-3-3-1」計劃具體包括四類住宅審批時限,分別為:
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第一個3:3天內批准房屋裝修許可(包括適應流動性和無障礙相關的裝修)。
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第二個3:3週內批准獨棟住宅和聯排別墅的建築許可。
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第三個3:3個月內批准符合現有分區規定的多戶住宅及中層建築許可。
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第四個1:1年內批准高層或大型項目的許可。
市政府還計劃通過技術創新、流程優化以及政策調整,推動這一框架的順利實施。具體措施包括:
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技術創新:市府引入多個電子工具,如「許可儀表盤」和「電子計劃系統」(ePlan),通過電子方式簡化審批流程並提升效率,尤其是「電子計劃系統」涵蓋了所有房屋類型的申請,減輕了工作人員的操作負擔。
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流程優化:市府將開發許可和建築許可合併為一個申請流程,並計劃於2025年初將多戶住宅(最多包含4個單元,每棟建築不超過2個單元)的審批時間縮短50%。
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試點項目:市府計劃推出更多試點項目,如「電子合規系統」(eComply),幫助申請者更好地理解審批規定,提高文件提交的準確性和效率。
👉🏻新審批流程帶來的成效
自「3-3-3-1」計劃通過後,溫哥華市政府已經在提高審批效率方面取得了顯著進展。例如,房屋翻修許可的審批時間已成功實現3天內批准的目標,這類項目佔所有翻修許可的63%。獨立屋和後巷屋的審批時間也分別提高了25%和60%。
然而,市政府承認要全面實現「3-3-3-1」框架的目標仍面臨許多挑戰。溫哥華市發展、建築和許可部門的總經理Corrie Okell表示:「審批進度仍然取決於申請數量的變化。例如,多戶住宅的申請數量遠超預期,第一年我們原本預計收到約100個申請,但實際上已接收超過300個。」
儘管如此,溫哥華市府仍承諾將繼續優化流程,推行更多創新政策,為大溫地區提供更靈活、高效的住房市場。
在全球旅遊盛行的年代,國籍不僅是護照上的標記,更影響旅客在外地的形象與待遇。部分美國人為了避開反美情緒,採取一種行之有年的做法——「Flag Jacking」,即在海外假扮成加拿大人。不過,據旅遊業界人士及文化觀察者指出,這種偽裝往往一眼就被識破。
以 Susanna Shankar 為例,這位擁有美加雙重國籍、從事可持續旅遊工作的內容創作者,獨自遊歷西班牙(Spain)時,竟被一名英國旅客質疑其加拿大身份。她憤然回應:「你要睇我護照嗎?」Shankar 在阿拉斯加(Alaska)長大,現居溫哥華(Vancouver),她坦言因政治立場傾向加拿大,但美式口音有時會洩露身份。
「Flag Jacking」最早可追溯至越戰時期,其後在伊拉克戰爭期間再度興起,近年因政治緊張局勢再度流行。旅客會在背包縫上楓葉旗,聲稱自己是加拿大人,希望獲得更友善對待。但導遊普遍認為,這種手法效果甚微。
「你會先聽到美國人,然後先見到佢哋。」Denisa Podhrazska(Let Me Show You London 創辦人)笑言:「加拿大人比較低調,唔會隔兩張枱都聽到佢哋講嘢。」來自巴黎(Paris)的導遊 Bertrand d’Aleman 亦表示,加拿大人通常會主動表明身份,以免被誤認為美國人。其他導遊則指出,美國人表達直接、聲量較高;加拿大人則較為內斂、適應力強。
學術研究亦支持這些觀察。Kim Dae-young,密蘇里大學(University of Missouri)酒店管理教授)發現,美國人在前往被視為「較落後」的國家時,更容易出現不當行為,如亂拋垃圾或穿著不當。他指出,文化假設亦影響行為,美國人常預期可「跳過排隊」、以美元付款,並認為自己口音才是「標準」。
對於像 Shankar 和 Cindy Jaso 這類雙重國籍人士而言,文化衝突並不陌生。Jaso 從新不倫瑞克省(New Brunswick)移居德州(Texas),她曾在歐洲旅程中糾正美國朋友對當地街道狹窄、缺乏冷氣及語言障礙的抱怨:「你而家喺人哋地頭。」
加拿大內容創作者 Stewart Reynolds(網名 Brittlestar)則以幽默方式探討加拿大身份。他的 TikTok 影片如《Explaining Canada Day to Americans》及《How to be Canadian: Know your Sorries》,以諷刺手法展現加拿大文化特色。他認為,加拿大人傾向以群體為重,美國人則較重視個人。「加拿大都有衰人,但整體而言,加拿大人會為大家著想。」
Reynolds 更將這種集體意識歸因於天氣:「加拿大冬天可以係生死攸關,大家都試過要幫人推車、鏟雪。」他現居安省史特拉福(Stratford, Ontario),認為這種環境培養出互助精神。
Shankar 亦認同,加拿大人更容易融入不同文化環境。「美國人從小被教導要自信,文化鼓勵獨特與高調;加拿大人則較為集體主義,懂得適應。」
最終,旅遊業界一致認為,真正重要的不是國籍,而是行為。「唔係你來自邊度,係你點樣對人。」Leigh Barnes(Intrepid Travel)表示:「只要你尊重當地文化、保持好奇與禮貌,無論背包上係咩旗,都會受到歡迎。」
🔗資料來源: https://edition.cnn.com/2025/10/27/travel/american-canadian-tourists-differences
距離溫哥華約兩小時車程,在卑詩省(BC)鹽泉島附近的海域中,一座名為「貝殼島」(Clam Shell Island)的小島靜靜漂浮於碧藍海面之上。
這座僅1.1英畝的小島,本該是一名男子夢想成真的地方——一座完全自給自足的世外桃源。然而,命運卻讓這個夢想停滯,成為一個未竟的故事。如今,這座尚未完工的樂土正等待下一位有緣人,將它的故事延續下去。
冒險家的夢想戛然而止,遺憾未竟
來自澳洲的冒險家Dinny Corcoran於2010年移居加拿大,懷揣著對大自然的熱愛和對離島生活的嚮往,他在2021年買下了貝殼島,親手打造屬於自己的桃花源。他計畫利用當地木材與石材,建造一座完全依賴太陽能的環保住宅,遠離城市喧囂,回歸最純粹的生活方式。
然而,2023年7月,一場突如其來的意外奪走了Corcoran的生命。當時,他在運送建材途中不幸翻船,最終溺斃。翌日,人們找到了他的遺體,他的夢想卻永遠停留在了半途。
Corcoran的家人在給當地媒體的信中寫道:「他正處於夢想實現的階段,熱愛自己的生活。我們對他的離世感到心碎,但會永遠珍藏他的冒險精神。」
貝殼島:孤獨、自由、寧靜與便利兼備
貝殼島雖小,卻擁有360度無死角的絕美景觀,充足的陽光讓它成為夢幻般的世外桃源。島上已建好的露台和涼亭,為未來的主人提供了絕佳的娛樂與休閒場所——白日可遠眺波光粼粼的海面,夜晚則能仰望璀璨星空。
更值得一提的是,貝殼島距離鹽泉島及Long Harbour渡輪碼頭相當近,交通便利,無論是選擇長居或作為度假勝地,都極具吸引力。
對於許多私人島嶼而言,建材與物資的運輸往往是一大挑戰,而貝殼島在這方面則擁有得天獨厚的優勢。
島上建設已具雛形,等待新主人續寫故事
Corcoran的設計理念倡導可持續發展,他原計劃建造的住宅完全依賴太陽能,採用堆肥廁所和雨水收集系統,避免傳統電力與水源的依賴,真正實現環保自給自足的生活方式。
島上目前已完成大量基礎建設,包括一間用於儲物和臨時居住的小木屋、一個設計精美的圓形露台、附帶戶外燒烤區的木製涼亭,以及環繞四周的白色大理石欄杆。
此外,主建築雖尚未完工,但設計藍圖及建築許可皆已通過,許可期限至2025年8月,島上也存放了大量建築材料。未來的買家可選擇依照原計畫完成建造,或根據自身需求重新設計,但可能需額外申請相關許可,並考慮透過小型駁船運輸建材。
價格震撼:一座私人島嶼,竟只要溫哥華一居室的價錢!
貝殼島目前的掛牌價格僅69.5萬加元,甚至比市場估值還低3.3萬加元!要知道,在溫哥華,這個價格可能只能買下一間地點普通、甚至還是二手的一居室公寓,何況是整座私人島嶼?
負責銷售該島的地產經紀表示:「貝殼島是卑詩省海灣群島中最實惠的私人島嶼之一。」
這不僅是一座島,更是一個未竟的夢想
貝殼島不僅是一處房產,更是一個未完成的夢想,等待著特別的買家來延續這個故事。這裡承載著Corcoran的心血與希望,未來的主人,將成為這個夢想的新篇章的書寫者。
正如地產經紀Johnson所說:「這是一座迷人的小島,它承載著一個男人的夢想,現在,它等待著下一位有緣人來完成這段未竟之夢。」
美國 (US) 貿易代表 Jamieson Greer 宣布,美國不會以「現行版本」續簽 加拿大—美國—墨西哥協定 (CUSMA),但協議暫時仍然有效,並將繼續與 加拿大 (Canada) 及 墨西哥 (Mexico) 商討改革方向。
此舉觸發未來十年的年度審查機制,若未能達成共識,協議最終可能失效。加拿大及墨西哥原本希望延長16年,但美方立場令協議前景蒙上陰影。
加拿大貿易部長 Dominic LeBlanc 表示,加拿大將致力維護全球最成功的貿易關係之一,並強調需解決鋼鐵、鋁材、汽車及木材等行業的關稅爭議。墨西哥經濟部長 Marcelo Ebrard 則指出,墨西哥不急於談判,但不希望長期陷入不確定性。
專家警告,缺乏續簽可能打擊長期投資,削弱北美整體競爭力。卡加利大學 (University of Calgary) 政策學院的 Carlo Dade 指出,市場正在適應美國「不確定性的新常態」。另有分析形容特朗普政府的談判策略「混亂且難以預測」。
CUSMA 於特朗普首個任期內談判達成,取代北美自由貿易協定 (NAFTA)。目前協議仍然有效,除非有國家提前六個月通知退出。不過,專家認為,年度磋商可能加劇摩擦,令北美經濟環境更不穩定。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11948893/cusma-talks-deadline/
中國商務部 (Ministry of Commerce) 週二宣布,將自 7月1日 起對 加拿大豌豆澱粉 徵收 73.5% 臨時反傾銷關稅,此舉源於歷時十個月的調查,認定加拿大產品在中國市場存在「傾銷」行為,並對本地產業造成「實質損害」。
調查於去年八月展開,當日中國亦對加拿大油菜籽徵收臨時關稅,令雙邊貿易糾紛升級。這場爭端始於加拿大對中國電動車徵收關稅。
今年一月,加拿大總理 Mark Carney 曾訪問北京,並達成協議降低油菜籽關稅,暫停部分農產品的徵稅,包括對加拿大豌豆徵收的100%關稅。然而最新措施顯示,雙邊關係雖有回暖,但貿易摩擦仍未解決。
加拿大保守黨議員 John Barlow、Stephanie Kusie 及 Eric Duncan 批評自由黨政府的貿易策略「完全失敗」,指農民及海產出口商仍受困於中國對豬肉、油菜籽、豌豆及海產的持續貿易壁壘。
此舉再次凸顯中加貿易關係的不穩定性,令加拿大農業出口商在全球貿易環境中面臨更大不確定性。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11944831/china-preliminary-tariff-imports-canadian-pea-starch/
卑詩大學 (University of British Columbia, UBC) 再度躋身全球頂尖學府之列,在 2026年世界大學排名 (Center for World University Rankings, CWUR) 中位列 第49位,於全球 21,291間院校 中排名前 0.3%。雖然比去年下跌一位,但仍穩居世界頂尖。
UBC 在 美加地區排名第30位,全國排名第三,僅次於 多倫多大學 (University of Toronto, 第23位) 及 麥基爾大學 (McGill University, 第28位)。CWUR 評估指標包括教育質素、畢業生就業力、師資力量及研究表現。UBC 在研究方面表現突出,全球排名第36位。
其他卑詩院校亦有佳績,西門菲沙大學 (Simon Fraser University, SFU) 排名第419位,維多利亞大學 (University of Victoria, UVic) 排名第449位。兩校更在 Times Higher Education 可持續發展影響排名 中,連續兩年躋身北美前十,因其在 聯合國可持續發展目標 (SDGs) 的貢獻而獲肯定。
然而,本省院校仍面臨挑戰。國際學生人數下降,令財政壓力加劇,Langara學院 (Langara College) 宣布結束 Studio 58 戲劇製作課程,僅保留演藝課程。
全球方面,美國大學繼續領先,哈佛大學 (Harvard)、麻省理工學院 (MIT) 及 史丹福大學 (Stanford) 分列前三。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/ubc-best-universities-world-2026 ;https://dailyhive.com/vancouver/bc-university-impact-world-ranking
國足球的未來。男子隊將於本週六在 休斯敦 (Houston) 對陣 摩洛哥 (Morocco),迎來隊史首場 16強比賽。同時,加拿大足球協會 (Canada Soccer) 正推動興建一座 國家訓練中心 (National Training Centre, NTC),預計耗資 2.5至3億加元。
主教練 Jesse Marsch 表示,球隊的成功帶來契機及財政支持,去建設加拿大長期缺乏的世界級設施。他強調:「我們真的有機會去建立一些東西。」
隨著獎金及企業贊助增加,加拿大足球財政顯著改善。晉級淘汰賽已為協會帶來 600萬美元,其中一半將分配予球員,並與女子隊未來獎金共同分享。行政總裁 Kevin Blue 指出,協會收入預計在2026年達 6,200萬加元,相比2023年的3,400萬加元大幅增長,並錄得 655萬加元盈餘。
去年九月展開的全國籌款活動 「Canada Rising」,目標籌得2,500萬加元,現已超標。Blue 表示,世界盃的影響將「持續多年」,激勵球迷及投資者。
協會預計今年秋季收集公私營合作夥伴的建議,並選址興建 NTC。這座設施將成為加拿大國家隊的永久基地,象徵著一個曾經陷入混亂的組織,正邁向專業化與全球舞台。
卑詩省商業委員會 (Business Council of British Columbia, BCBC) 最新報告指出,卑詩省市政開支急速上升,尤其是 大溫哥華 (Metro Vancouver),在過去14年增幅高達 94%。
BCBC 形容情況如同「失控列車」,警告物業稅增幅已超越通脹,並高於加拿大大部分省份。報告顯示,2010至2024年間,市政府累積多花約 65億加元,相當於每名居民 1,280加元。自住物業稅更在2010年以來上升 110%,遠高於全國平均 62% 。
最大開支增長來自房屋、發展服務及污水服務。153個市政府中,有135個開支增速超過人口增長。大溫地區開支增幅 97%,但人口僅增長31%,通脹則為36%。
BCBC 政策總監 Jairo Yunis 指出,人口及通脹自然推高成本,但質疑效率問題:「除非居民獲得明顯更好的服務,否則有理由懷疑市政府是否有效率地提供服務。」
報告建議將市政開支增長與人口及通脹掛鈎,重設省級監管,並重新檢討 大溫哥華 的管治角色。BCBC 同時推出市政開支工具,讓居民比較所在城市的開支與人口增長 。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-spending-metro-vancouver-governance
卑詩省海岸週日發生沉船事故,當局表示有 六人疑遇溺。
列治文 (Richmond) 皇家騎警 (RCMP) 週一確認,船上共有十人,當中 四男兩女仍下落不明,並推定已溺斃。聲明指出:「儘管多個部門昨日展開大規模搜救,六人仍未尋獲,現已推定遇溺。」
船隻翻覆時,附近一對航海夫婦協助救起四人,並發出求救信號,觸發大規模搜救行動。其中一名 33歲男子及一名 28歲女子目前情況危殆。
警方表示,調查仍在進行,以確定沉船原因及失蹤者身份,並通知家屬。RCMP 水下打撈隊 (Underwater Recovery Team) 預計數日內抵達,評估如何打撈沉船,因船隻相信沉於深海。
加拿大運輸安全局 (Transportation Safety Board of Canada) 及 加拿大運輸部 (Transport Canada) 已接獲通知,並正與地方部門協調調查及後續工作。
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/4-men-2-women-presumed-drowned-after-bc-charter-boat-sinking/
由 7月1日 起,安省 (Ontario) 汽車保險將迎來重大改革。省府削減強制性意外保障,司機可選擇更低保費,但專家警告,這可能令更多人面臨風險。
以往保險自動涵蓋 收入補償、教育損失、死亡及喪葬費用 等,但新規定下,只有 醫療護理、康復及看護服務 仍屬必須,其餘保障需額外購買。
保險經紀 Lance Miller 指,司機選擇基本保障每年可慳 100至200加元,但提醒省下的錢未必值得:「例如取消喪葬費用保障,每年只慳30至50加元,但一旦發生喪禮,費用可達數萬元。」
改革亦影響 行人及單車族。律師 David Shellnutt 指出,非司機只可獲最低強制保障,不能享有司機購買的額外保障。他批評:「與其說是慳少少稅金,反而令很多人失去保障,令人憂慮。」
安省財政廳 (Ontario Ministry of Finance) 強調改革為司機提供「更多選擇與便利」。但保險專家 Daniel Ivans 認為,削減保障並非降低保費的最佳方法,建議消費者多比較不同保險公司,尋找更合理的價格 。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ontario-auto-insurance-changes-9.7249103
加拿大在 世界盃 (FIFA World Cup) 創下歷史,於週日在 洛杉磯 (Los Angeles) 以 1比0 險勝 南非 (South Africa),成功晉級 16強。
中場球員 Stephen Eustáquio 在下半場補時階段射入致勝一球,成為全國英雄。他賽後接受 TSN 訪問時表示:「當我射門時,我感覺全加拿大人都跟我一起射,大家的力量都在那一球裡。」
這是加拿大男子隊史上首次在世界盃淘汰賽獲勝。此前分組賽,加拿大曾與 波斯尼亞與赫塞哥維納 (Bosnia & Herzegovina) 打成1比1,6比0大勝 卡塔爾 (Qatar),並以1比2不敵 瑞士 (Switzerland)。數千名加拿大球迷專程南下加州,見證這場歷史性勝利。
主教練 Jesse Marsch 在陣容上作出四項調整,包括後衛 Moïse Bombito 首次正選登場。隊長 Alphonso Davies 在第75分鐘後備入替,立即為球隊注入活力,並助攻推動進攻,最終由 Eustáquio 完成致命一擊。
加拿大下一場將於 休斯敦 (Houston) 對陣 摩洛哥 (Morocco, FIFA第6位) 或 荷蘭 (Netherlands, FIFA第7位)。Eustáquio 表示:「只要我們繼續相信、繼續努力,結果可能會對我們有利。」Davies 則說:「我們現在享受這一刻,但明天開始就要全力專注。」
🔗資料來源https://news.canadasoccer.com/canada-wins-in-thriller-advances-to-fifa-world-cup-round-of-16


