卑詩省（British Columbia）政府近日發表一份獨立檢討報告，建議改革現行911緊急通訊系統的資金安排與營運模式。該報告針對負責處理數百萬宗緊急求助電話的機構——卑詩緊急通訊公司（Emergency Communications for British Columbia Incorporated，E-Comm）進行全面審視，起因是去年12月多個市政當局對成本上升及缺乏透明度表達關注。

是次檢討共產生兩份獨立報告。第一份聚焦於 E-Comm 的治理架構、財務管理及營運效率，提出25項改革建議以提升緊急通訊服務，並建議省政府明確自身角色定位。第二份則就未來可行的緊急調派服務模式向省府提供政策建議。

E-Comm 對報告作出回應，表示正著手制定新的財務模型，以向市政當局提供更清晰、可預測的收費架構。E-Comm 臨時總裁兼行政總裁 Nancy Blair 表示：「我們過往未能提供清晰易明的收費模式，正如報告指出，我們在預算預測方面需要大幅改善。」

她強調，儘管報告指出財務與營運層面需作調整，但這並不影響對前線員工專業表現的肯定。「這些建議並不代表我們員工每日所做的出色工作受到否定。」

代表前線通訊人員的卑詩緊急通訊專業人員工會（Emergency Communications Professionals of B.C.）亦對報告表示支持，但指出仍有部分問題未獲解決。工會主席 Don Grant 表示：「就喺上星期，我哋仍見到有緊急求助電話要等幾分鐘先有人接聽；而上個月，等候時間甚至長達九分鐘。對於身處緊急情況嘅市民嚟講，呢啲係漫長得難以接受。」

🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/bc-report-outlines-recommendations-for-an-improved-911-system/ 

一名被暫時吊銷執照的溫哥華律師,因對鄰居提出「無理」訴訟而被要求支付近3萬加元的訴訟費用。

Naomi Arbabi指控其鄰居Colleen McLelland有越界行為。McLelland拒絕接受採訪,但她的律師Greg Palm表示:

「她感到很高興,因為她獲得了合理的賠償,免於被迫經歷這樣的法律程序。」

一位擅長研究僞法律論證的專家將這起案件描述為「莫名其妙」,另一位專家則表示,看到一名執業律師提出這樣的訴訟是「極為罕見」的。裁定駁回此案的法官表示,這訴訟具有「組織性僞法律商業論證」(OPCA - Organized Pseudolegal Commercial Arguments) 的特徵 - 這是主權公民和土地自由人等邊緣團體所喜歡的法律理論。

在去年10月提起的原告中,Arbabi指控McLelland在其公寓大廈的屋頂陽台上安裝了1.7米高的不透明玻璃隔板,阻礙了她的山景視野,因此構成了越界行為。

法官在1月駁回了此案,並要求Arbabi支付「特殊費用」 - 律師Palm表示這通常是作為對法院認定的可譴責行為的懲罰。剩下的只是需要確定Arbabi需要支付的具體金額。

根據週一的裁決,McLelland曾向Arbabi提出和解,如果她在3月8日之前支付14,200多加元,就可以了結費用問題。

Arbabi同意支付這個金額,但表示要分期40年內支付。

McLelland拒絕等到2064年,於是這個問題又回到了法庭。

在裁決中,司法常務官Meg Gaily (梅格·蓋利)表示,Arbabi需要向McLelland支付29,500多加元,以彌補她在自我辯護過程中花費的時間和金錢,並補償McLelland不得不花更多時間研究和學習民事訴訟程序,以應對這起「OPCA訴訟」。

Gaily表示,這筆特別費用還將用於償還Palm及其法律團隊,他們是出於無償的方式協助McLelland。

Palm在解釋為什麼他免費接手這個案件時表示:「Arbabi女士選擇以一種 ... 違背我們作為律師所宣誓的保衛法治和避免提出無聊訴訟的誓言的方式進行訴訟。」

「歸根結底,這項裁決反映了做出這種行為會有後果。」

Arbabi有權在14天內向法院申請對司法常務官決定作出審查。CBC News透過其監管人(一名受委託管理或結束法律執業的執業律師)聯繫Arbabi尋求評論,但監管人將該查詢轉介至BC省律師公會,後者則拒絕聯繫Arbabi,援引保密原因。

婚外情網站 Ashley Madison 公布的數據顯示，加拿大婚外情最多的城市並非人們熟知的大城市或浪漫旅遊景點。根據2023年6月20日至9月22日的註冊數據，意外的是育空地區的白馬市成為榜首，去年甚至未能進入前20名。

位居第二的是紐芬蘭的聖約翰斯，該城市在過去三年中一直名列前茅。阿省的圭爾夫市排在第三，BC省的基洛納市和阿爾伯塔省的埃德蒙頓分別位居第四和第五名。

安省的城市在前十名中佔據主導地位，包括基奇納（第七）、倫敦（第八）和巴里（第十）。與此同時，加拿大的大城市如卡爾加里和溫哥華分別排在第十三和第十四位，而多倫多和蒙特利爾則沒有進入前20名。

該網站表示，加拿大作為世界上最“進步”的國家之一，對非一夫一妻制的吸引力並不陌生。調查顯示，58% 的加拿大人認為社會可以從更開放的一夫一妻制或非一夫一妻制中受益。

最近，Ashley Madison 因其2015年的數據泄露事件而成為Netflix紀錄片的主題，這一事件對公司造成了重創。網友對此次名單感到驚訝，尤其是白馬市的突圍，完全超出了預期。有人表示，這一榜單顯示了加拿大婚外情的地域差異，也反映了社會對婚外情的態度變化。

面對經濟不穩及即將來臨的大規模按揭續期潮，加拿大（Canada）業主正尋求更靈活的財務方案。一項較少人認識的選擇——混合式按揭（Hybrid Mortgage）——正悄然回歸市場。此類按揭結合固定利率與浮動利率元素，為借款人提供一種在穩定與彈性之間取得平衡的方式。然而，儘管具備策略優勢，市場接受度仍然偏低。

混合式按揭將貸款分為兩部分：一部分採用固定利率，另一部分則為浮動利率。此結構讓借款人可在利率波動中分散風險。雖然大部分主要銀行仍有提供此類產品，但需求明顯不足。Butler Mortgage 的按揭經紀 Ron Butler 表示：「所有銀行都仲有提供，但冇人想要。混合式按揭比十年期按揭仲唔受歡迎，而十年期按揭都只係得大約百分之三嘅業主會揀。」

Butler 認為，這種情況源於消費者習慣根深蒂固及對產品的懷疑態度。他指出，即使在 2021 年五年期固定利率跌至 固定 vs 浮息按揭太難揀？加拿大有 Hybrid Mortgage，加拿大人對十年期按揭（利率為 2.29%）仍然興趣缺缺。「冇人揀十年期，因為佢永遠都貴啲。」他補充：「混合式按揭最大問題係你永遠都係『一半錯』，大家寧願搏一搏。」

儘管市場反應冷淡，一些專家認為混合式按揭在當前複雜的金融環境中仍具價值。約克大學 (York University）舒立克商學院 (Schulich School of Business）金融學教授 Moshe Milevsky 曾發表研究，指出在過去約 50 年間，浮動利率按揭有 88% 的時間表現優於固定利率。然而，他已五年未更新該研究。「我冇再更新研究，因為而家嘅環境複雜得多。」Milevsky 表示：「而家有好多唔同決定，唔可以再簡單咁用長期定短期去概括。呢點喺討論中已經被忽略。按揭唔只係利率選擇咁簡單。」

Milevsky 強調，現今按揭選擇更偏向行為層面而非純粹數學計算。「有啲人誤以為減息 25 點子就代表買樓變得負擔得起，呢種諗法係錯誤嘅。」他指出，很多借款人根本唔清楚自己按揭結構。「佢哋會話：『我嘅供款係固定嘅』，但其實佢哋係用緊浮息按揭。即使浮息表現好過固定息，都唔重要，最緊要係要配合你嘅財務責任。」

他建議，按揭決定應根據個人情況而定。「如果你份工穩定，例如政府工，可以揀浮息；但如果你喺受關稅影響嘅行業，就應該盡量鎖定利率，咁樣可以少啲煩惱。」

Milevsky 亦指出，加拿大人確實有分散債務風險，但唔一定喺按揭產品入面做到。例如固定利率按揭配合浮息信貸額度，就可以有效分散財務風險。不過，他批評現時登記及解除按揭的行政程序過於落後。「試想像有人話自己屋企有七個按揭，大家只會覺得佢負債累累，而唔係喺做分散風險。」

隨住加拿大中央銀行（Bank of Canada）對減息持審慎態度，加上通脹仍然令人關注，混合式按揭或可成為一項具策略性但未被充分利用的工具。專家呼籲借款人應跳出單純利率比較，深入了解按揭結構如何與自身財務狀況配合，以作出更明智的決策。

🔗資料來源: https://financialpost.com/real-estate/mortgages/fixed-variable-rate-mortgage-third-option-hybrid 

加拿大政府近日對電動車巨頭特斯拉（Tesla）祭出重手，宣布凍結總額達4,300萬加元的補貼款項，並明言未來將全面禁止該公司參與聯邦電動車退稅計劃，消息一出震驚業界。

加拿大交通部長**方慧蘭（Chrystia Freeland）於聲明中指出，只要美國對加拿大維持不公平關稅，作為美國總統顧問馬斯克（Elon Musk）**旗下的特斯拉，將不再獲得任何聯邦級電動車補助。

方慧蘭透過《星報》發出書面聲明強調：「我就任交通部長後，第一時間下令暫停所有特斯拉車輛的補貼撥款，並逐項審查是否合資格。在所有申請被確認有效之前，政府不會撥出任何資金。」

她進一步指出，已指示部門修訂未來「iZEV」計劃的資格準則，確保在美方對加方持續徵收不合法關稅期間，特斯拉將不符合任何激勵條件。

📍爆量申請惹議 資金72小時內耗盡

本月初，《星報》披露，在聯邦補貼計劃的最後階段，特斯拉突然提交大批退稅申請，換算下來平均每分鐘賣出兩輛車。由於政府當時表示仍有「數週」申請期，許多經銷商照常先行替顧客墊付補貼款，結果僅72小時內資金全數耗盡。

據報，超過200間本地汽車經銷商因此未能報銷預墊款項，損失總計逾1,000萬加元，其中有四位經銷商單一損失便超過10萬加元，現正考慮裁員應對。

📍政府承諾經銷商將獲賠償

方慧蘭辦公室已確認，這些受影響的經銷商將獲得賠償。加拿大汽車經銷商協會（CADA）發言人Huw Williams對此表示欣慰，並批評聯邦政府行動過慢：「CADA對特斯拉能成功拿走4,300萬加元補貼感到震驚，本地經銷商卻因此血本無歸，這實在難以接受。」

他強調：「特斯拉補貼遭凍結固然是好消息，但這應該早在數週前就發生。政府如今承諾本地業者可獲補償，才是最低限度的公平。」

📍特斯拉為補貼最大受益者 首度面臨集體反彈

自2019年以來，特斯拉一直是加拿大iZEV電動車補助的最大受惠者，累計申請金額高達7.13億加元。然而，馬斯克近月在美國大幅裁員並削減政府合作項目，引起社會廣泛不滿，加拿大與美國多地特斯拉門店更爆發抗議潮，甚至傳出有車輛遭惡意破壞。

加拿大汽車零部件製造商協會（APMA）主席Flavio Volpe也對調查表示歡迎：「特斯拉來加拿大搶走政府資源，馬斯克卻公然在X平台上說『加拿大不是一個真正的國家』，這是自食其果。」

📍多省同步「封殺」特斯拉 補貼資格全面剔除

聯邦政府封殺特斯拉之舉，正好與多個省份的動作一致。愛德華王子島本週加入新斯科舍省、曼尼托巴省與卑詩省，宣布全面停止對特斯拉產品的公共補貼。

根據現行iZEV計劃，加拿大政府對購買電池電動車或插電式混合動力車的消費者提供2,500至5,000加元不等的購車補貼。經銷商會先行墊付金額，再向政府申請報銷。

今年1月，當政府宣布補貼資金即將用盡時，特斯拉突擊式申請激增，單日申請數從平時的300宗暴增至5,800宗，集中於多倫多、魁北克市及溫哥華等地。據悉，該計劃六年來申請量最高的兩日，正是那個週末。

📍補申報成疑點 部門內部操作遭質疑

關於特斯拉補貼申請是否合法，外界質疑其是否為已完成交易的電動車進行補申報。《星報》日前報導指，iZEV計劃的申請規則曾在未有公告的情況下被修改，使得這類操作變得可能。報導出街後，網站規則已恢復至原先版本，即要求經銷商「必須於交車前提交申請」。

交通部發言人Vasken Vosguian回應稱，規則更改源於部門內一名員工私自修改網站內容，部長得知後已立即下令恢復原文以免混淆。

📍經銷商受創 誠信操作反遭懲罰

經營大多倫多地區兩間福特經銷商的Vickers家族透露，他們為顧客預先墊付補貼款項卻因系統關閉無法申請報銷，損失高達8萬加元。

Curtis Vickers表示：「我們基於對政府的信任，已合法提供補貼，如今卻遭到拒報。現在，我不能回頭向顧客說『你欠我5,000加元』——他們沒做錯，我們也沒錯。」

他感謝媒體關注事件：「《星報》的報導確實發揮了作用。我們會繼續密切關注政府網站，待系統重開時立即遞交申請。」