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安省 (Ontario) 政府近日推出一項全新居家護理計劃，旨在紓緩省內醫院擠迫情況，透過將部分病人轉移至家中接受高強度護理，減少住院人數。該計劃名為高強度綜合居家護理（High-Intensity Bundled Home Care），針對不再需要急症治療但仍需密集照顧的病人。
由安省居家健康機構 (Ontario Health atHome）主導，計劃主要服務長者及等待長期護理床位的病人，這些人目前因缺乏合適安置地點而長期佔用醫院病床。根據內部文件，該機構已於11月7日邀請居家護理機構提交服務建議書，計劃預計於12月8日在部分地區啟動。
居家提供醫院級護理
計劃下，居家護理機構將按固定費用提供密集護理服務：
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每週1,500加元：精神健康或成癮支援病人
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每週5,000加元：高醫療及個人照顧需求病人，等待長期護理床位
每位病人將由註冊護士統籌照顧團隊，包括個人支援員、物理治療師及職業治療師。護理內容涵蓋24小時醫療支援、醫院床安排、藥物送遞、虛擬監察及膳食服務（如Meals on Wheels）。
Lisa Burden，安省居家健康機構 病人服務總監表示，計劃是「按服務收費」模式的延伸，首階段將集中三類病人：
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處於危機、無支援下難以安全居家的長者
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有精神健康或成癮問題、等待替代護理安排的病人
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等待康復治療但無法入住康復設施的病人
Burden指出，計劃目標是「讓病人安全留在家中，減少急症室求診及住院次數，並紓緩醫院容量壓力」。
快速推行與挑戰
首階段目標是在12月內將約570名高需求長者轉移至家中，當中不少患有嚴重認知障礙或行動不便，需全天候照顧。
前線醫護人員對計劃時間表及固定收費模式表示憂慮，擔心影響護理質素。人手短缺，尤其是個人支援員，亦是重大挑戰。
「紙上看來不錯，但人手從何而來？」珀斯 (Perth）急症科醫生Dr. Alan Drummond表示。
若全面推行，計劃每月開支約為1,140萬加元，文件未列明服務期限。
醫院壓力持續
安省醫院持續面對擠迫問題，調查顯示15至20%住院病人屬「替代護理級別（alternate level of care, ALC）」——
即不再需要急症治療但無其他安置選項。這些病人俗稱「床位阻塞者」，佔用病床導致急症室擠迫及手術輪候時間延長。
省級健康報告預測，醫院入住率將於1月達高峰，屆時流感、新冠及RSV病例將激增，長者受影響尤甚。
首階段將集中處理ALC入住率最高地區，包括：
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多倫多中區（Toronto Central）
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米西索加-哈爾頓（Mississauga Halton）
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安省中東部及北部部分地區
安省現有約650間認可居家護理機構，惟只有少數如灣岸居家健康 (Bayshore Home Health）、護理夥伴 (Care Partners）及Paramed（由Extendicare擁有）具備全省服務能力。機構須於11月20日前提交建議書，合約將於11月27日批出。
多倫多市計劃拆除Bloor Street、Yonge Street和University Avenue部分路段的自行車道，而這一舉措可能耗費納稅人至少4800萬加元（折合人民幣超過2億元）。根據市政府人員最新報告，這項計劃是應安省上月提出的第212號法案的要求，該法案規定，如需拆除一條車道以安裝自行車道，必須先徵得省政府批准。法案通過後，更直接要求拆除多倫多三條主要道路上的部分自行車道。
👉🏻耗費巨資，市民強烈反對
市政府報告顯示，拆除自行車道的估算費用包含重建最近剛翻修路段的成本，以及其他路段重新鋪設路面的費用。但報告同時指出，尚未計入潛在的其他費用，如現有建設或維護合同因改變而產生的額外支出。相關估算目前仍處於初步階段，確切成本需進一步細化。
該計劃引發了多倫多市議會的激烈討論。市長邹至蕙（Olivia Chow）在動議中批評第212號法案不僅干預市政自主決策，還將給市民帶來巨大經濟損失。她強調：“作為市長，我有責任捍衛市議會的決策權，並支持基於專業公共服務的判斷。”
市議員Dianne Saxe也提出動議，指示市政經理致函安省省長道格·福特（Doug Ford），以及全省市政當局，對第212號法案的越界行為表達抗議。她在動議中寫道：“多倫多的公共基礎設施由本市擁有、維護和管理。我們有權在平衡市民需求的基礎上分配資源。”
👉🏻自行車道拆除的得與失
據報告顯示，多倫多市已經投資2700萬加元設計並建設上述三條自行車道。在Bloor Street和Shaw Street之間的自行車道安裝後，涉及自行車的碰撞事故數量明顯減少，行人碰撞和駕駛員受傷事故也有下降趨勢。
然而，安省省長福特批評自行車道加劇了交通擁堵。市政府報告則反駁稱，恢復車道並不能大幅改善通行效率，因為重新設計和施工將耗費大量時間和資源。例如，Bloor Street位於Spadina Avenue和Avenue Road的路段近兩年才剛完成翻新，若拆除自行車道將再次進行全面道路重建，代價昂貴。
安省交通部發言人則強調，交通擁堵每年給多倫多帶來超過110億元的經濟損失。他們指出：“自行車道應該設置在真正合適的地方。”
👉🏻市民要求市長下台，爭議仍在升溫
此項計劃一經公佈，立即引發多倫多居民的強烈不滿。不少人認為，耗費巨資拆除有益於市民安全和環保的自行車道是不負責任的行為，更有聲音要求邹至蕙辭職下台。市議會將在本周討論相關動議，該決策結果或將對多倫多未來的基礎設施規劃產生深遠影響。
距離 Harbourfront Centre 宣布永久關閉其長期營運的表演場地已近一年，多倫多水岸（Toronto’s Waterfront） 一個重要文化空間終於迎來新生。原位於歷史悠久的 皇后碼頭大樓（Queen’s Quay Terminal） 三樓的 Fleck Dance Theatre，將於今年十二月重新開幕，由 Toronto Stage Company 接手營運，並與業主簽訂為期十年的租約。
這個擁有 446個座位 的場地，最初於1983年以 Premiere Dance Theatre 名義開幕，長期被視為本地當代舞蹈的重要舞台。場地設有彈性地板，適合多種表演藝術形式，並由 Harbourfront Centre 營運逾四十年。然而，該機構於2024年11月宣布終止租約，原因是難以維持穩定節目安排——據報在2014至2024年間，劇場有 60%時間處於空置狀態。
負責管理 皇后碼頭大樓（Queen’s Quay Terminal） 的 Northam Realty Advisors 表示，希望保留劇場的表演藝術傳統，但亦曾考慮若無合適租戶，將重新規劃場地用途。
Toronto Stage Company 創辦人 Jon Chaters 表示：「我對呢個場地唔太熟悉，因為以前主要用作舞蹈表演。但越了解越覺得，呢度好適合我哋想做嘅演出。」
現已更名為 Terminal Theatre，該場地每年將舉辦 4至6場 Toronto Stage Company 製作，並開放予其他表演藝術團體租用。劇場將於 12月12日正式重開，由 Canadian Contemporary Dance Theatre 呈獻年度製作《Wintersong — Dances for a Sacred Season》。而在明年一月，Toronto Stage Company 將首度於新場地演出 Jason Robert Brown 的室內音樂劇《The Last Five Years》。
對舞蹈界而言，劇場重生是一大喜訊。Canadian Contemporary Dance Theatre 聯合創辦人兼藝術總監 Deborah Lundmark 表示：「去年聽到 Harbourfront 關閉劇場嘅消息，我真係震驚，以為我哋失去咗個家。依家能夠保住，真係好感動。」
今年初，Chaters 發起草根籌款活動，目標為劇場轉型籌得 40萬加元。雖然最終只籌得 2萬加元，但成功建立與其他藝術團體的合作關係，令他有信心簽下租約。
Toronto Stage Company 成立於2017年，製作歷史尚淺，最具代表性作品為2023年於 Mirvish’s CAA Theatre 演出一週的 Tony獎喜劇《God of Carnage》。此前，該公司主要參與 Fringe Festival 表演。
Chaters 表示：「我真係好想保住呢個空間，令佢為所有人服務。呢度潛力無限。」
根據CBC報導，自10月1日起，BC省大部分公路要求所有車輛必須裝備冬季輪胎（雪胎）或防滑鏈。這項規定每年自10月1日起生效，並持續至次年3月31日。部分高速公路，如山口路段及高降雪量的鄉村道路，則會延長至4月30日。
儘管南部沿海地區氣候較為溫和，大溫哥華地區和南溫哥華島的許多公路獲得豁免，但例如1號高速公路Malahat路段等路段仍需遵守冬季輪胎的規定。而南部沿海部分路段，如海天高速公路，也在要求裝備冬季胎的範圍內。
🔹冬季胎要求涵蓋以下範圍：
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BC省北部所有公路
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內陸地區的所有公路，例如Hope以東的1號高速公路
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南部海岸部分公路，包括海天高速公路
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溫哥華島部分公路
重量超過11.78噸的卡車和重型車輛也必須在這些路段上攜帶防滑鏈。
🔹合適的冬季輪胎標準
根據BC省政府的規定，合格的冬季輪胎胎面需印有M+S（泥雪標誌）或山峰/雪花符號，且胎紋深度至少需達3.5毫米。如果未按要求安裝冬季輪胎的乘用車，可能會面臨$121加元的罰款。未攜帶防滑鏈的商用車輛可能會被罰款$196加元，若繞過防滑鏈檢查區域，罰款可能高達$598加元。
🔹冬季胎的重要性
道路安全組織「工作中的道路安全」（Road Safety at Work）項目主任Trace Acres表示，冬季輪胎不僅在雪地和冰面上發揮作用，還能在寒冷、雨天及夜間低溫條件下提供更好的抓地力。Acres指出：「在這個季節，冬季輪胎是任何車輛上最重要的安全裝備之一。及早安裝它們，可以幫助保障駕駛員及乘客的安全。」
專家建議，一旦氣溫降至7攝氏度，即可考慮更換冬季輪胎。
🔹加拿大人愛去哪裡換雪胎？這三個地方最受歡迎
在換雪胎這件事上，加拿大人通常會選擇以下三個地方：汽車車行、Costco 和 Canadian Tire。如果你開的是豪車，車行通常會提供質量較高的雪胎，但如果你覺得太貴，也可以選擇去 Costco 或 Canadian Tire。
Costco vs. Canadian Tire：哪裡換雪胎更划算？
其實沒有明確答案，這兩家店的價格差不多。去 Costco 換雪胎的好處是你可以順便逛超市，買些日常用品。而在 Canadian Tire，你則能購買一些工具或家電產品。
🔹貴的雪胎和便宜的雪胎差距不大？
雪胎的價格範圍從大約 200 加元到 400 加元不等，但實際使用體驗上差別並不太大。特別是在溫哥華，雪量通常不大，路面也不會經常結冰。因此，入門級的雪胎已經足夠應對溫哥華的冬季環境，比高級的四季胎或夏季胎更安全穩定。如果預算充足，當然可以選擇更高級的雪胎，但對於多數人來說，價格較為合理的選擇就已經很實用了。
🔹冬季車輛保養，這些小物件也不能少
除了雪胎，冬季養車還有一些必備的小工具，價格不高但非常實用：
1. 雪刷（Snow Brush）：既能清理車上的積雪，又能刮除冰層，且不會損傷車輛表面，一般 50 元以內就能買到優質的雪刷。
2. 擋風玻璃防雪罩（Windshield Snow Cover）：可以防止擋風玻璃結冰，但需注意有些防雪罩可能會黏住玻璃。
3. 防凍液（Antifreeze Engine Coolant）：在極端寒冷天氣下對發動機保護有幫助，但在溫哥華大多數時候用不上。
4. 太陽眼鏡（Sunglasses）：冬季開車時，尤其是下雪後陽光反射強烈，佩戴墨鏡可以防止雪盲症等視覺不適情況發生。
四名曾在郵輪 MV Hondius 上的加拿大公民，因爆發罕見的 漢他病毒 (hantavirus)，現正由政府安排返抵卑詩省 (British Columbia)，並接受嚴格隔離。加拿大公共衞生局 (Public Health Agency of Canada, PHAC) 周日表示，該四人先由 西班牙特內里費 (Tenerife, Spain) 搭乘包機抵達魁省巴戈特維爾 (Bagotville, Quebec)，再轉機前往卑詩省一個未公開的機場。
抵達後，他們將由地方衞生官員檢查，並入住預先安排的住所，至少隔離 21 日，視乎病毒潛伏期，隔離期或延長至 42 日。卑詩省首席衞生官 Dr. Bonnie Henry 強調，乘客在抵達及隔離期間不會與公眾接觸，並會每日接受監察。雖然當局視他們為可能接觸者，但目前均無症狀。Henry 表示，若有人出現病徵，已有「安全計劃」應對，包括專責團隊及位於素里紀念醫院 (Surrey Memorial Hospital) 的卑詩生物隔離治療中心。
世界衞生組織 (World Health Organization, WHO) 指全球已錄得八宗漢他病毒病例，其中三人死亡。MV Hondius 上出現的是安第斯 (Andes) 病毒株，雖然罕有，但可在人與人之間傳播，與卑詩省常見由鼠類排泄物傳播的病毒株不同。卑詩大學 (University of British Columbia) 傳染病專家 Dr. Srinivas Murthy 指出，病毒傳播需「大量接觸」，因此在嚴格隔離措施下，加拿大乘客傳播病毒的可能性「極低」。
PHAC 確認，四名加拿大人自 5 月 4 日起已在船上遵守隔離規定，並保持無症狀。加拿大領事官員一直在特內里費提供支援，西班牙衞生部門亦在乘客離船前進行檢查。郵輪公司 Oceanwide Expeditions 表示，船上約 130 名乘客在抵達 加那利群島 (Canary Islands) 時均無症狀。
官員同時監察其他可能接觸患者的加拿大人，包括一對在疫情宣布前已下船的安省夫婦。聯邦政府強調，所有返國人士均在嚴格監控下隔離，公共衞生措施已全面到位，以保障國民安全。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/hantavirus-cruise-ship-canadians-b-c-9.7194477
由科爾伍德, 卑詩省（Colwood, BC）市長 Doug Kobayashi 領導，該市正推行一項創新政策，以市府僱員身份聘請家庭醫生，積極應對日益嚴峻的基層醫療服務缺口。此舉為醫生提供固定薪酬、退休金供款、福利及行政支援，有別於加拿大現行以收費為主的私人執業模式。
此政策源於 2022 年，當時市長 Kobayashi 得知自己的家庭醫生即將離開社區。他隨即與本地醫生展開諮詢，發現行政負擔沉重、財務不穩定及工時過長是主要障礙。透過剝離診所營運的商業壓力，Kobayashi 希望令家庭醫學成為更具吸引力及可持續的職業選擇。
事實上，數以百萬計的加拿大人缺乏固定的基層醫療服務。根據 2024 年 Canadian Medical Association 的調查，超過五分之一的加拿大人——約 650 萬名成年人——沒有固定的醫療服務提供者。Statistics Canada 於 2023 年的數據顯示，只有 83% 的成年人表示擁有家庭醫生，較 2017 至 2022 年的 85% 出現下滑，其中魁北克（Quebec）情況最差，僅有 75% 的成年人有固定醫護資源。這一趨勢促使各界呼籲採取新方法以改善醫生招募與留任。
運作模式詳情如下：
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醫生以市府僱員身份受聘，享有薪酬、退休金供款、福利及行政支援，讓臨床醫生可專注於病人診療，而無需兼顧診所營運。
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診所由市政府營運及管理，負責處理預約安排、帳單文件及日常行政事務，以減輕醫生的行政負擔並改善工作與生活平衡。
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計劃由省級醫療經費資助，診金及醫生薪酬安排由市府與卑詩省衛生廳（B.C. Ministry of Health）協調。醫生看診後，由市府向省政府申報收款，再支付醫生薪酬。診所租金、營運開支及人手成本亦由市府承擔。市府租用鄰近藥房空間以節省成本，並撥款最多 50 萬加元（$500,000）設立診所。Kobayashi 表示，此舉不會為納稅人帶來額外負擔。
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Kobayashi 計劃於五年內聘請八名家庭醫生。
觀察人士指出，科爾伍德的做法針對結構性問題，試圖消除令醫生遠離家庭醫療的根本障礙，而非僅依賴住房或簽約獎金等短期誘因。若此模式成功，將可為其他面臨類似人手短缺的市鎮提供參考藍本。批評者與分析師將密切關注病人可及性、醫生滿意度、成本效益及與省級醫療體系的整合成效。
在數百萬加拿大人缺乏固定基層醫療服務的背景下，科爾伍德的試驗代表了一項具代表性的市級回應方案，或將重塑本地招募及留任家庭醫生的策略。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/health/cities-hiring-family-doctor-1.7638292
大家都知道小費文化是加拿大（Canada）的一部分，但究竟有多少人真正認同這套制度？
近年來，小費提示在加拿大變得越來越普遍，不再局限於餐廳服務。從外賣咖啡櫃檯、自己採摘的果園，到物理治療診所，年輕一代的加拿大人愈來愈感到困惑與不滿，認為小費文化已經失控，小費最終流向何處?
根據 H&R Block Canada 於 2025 年 2 月 12 至 13 日進行的一項全國網上調查，共收集了 1,790 名加拿大人意見。結果顯示，近半數年齡介乎 18 至 34 歲的受訪者認為小費期望過高，許多人不清楚自己的小費最終流向何處，亦不確定是否真正用於支持員工。
受訪者亦表示，他們在比以往更多的地方看到小費選項。
儘管感到不安，小費提示仍然難以阻止人們支付額外費用。H&R Block Canada 的稅務專家 Yannick Lemay 指出：「即使他們感到不自在，很多人仍然會付，因為他們覺得自己有責任這樣做。」
來自巴林（Bahrain）、現就讀於愛民頓（Edmonton）的大學生 Alva 分享，他曾在一個自助採摘果園被要求支付小費，儘管整個過程都是自己動手完成。「我們自己摘的，他們根本沒做任何事。我不知道這筆錢是給誰的。」
來自新不倫瑞克省（New Brunswick）聖約翰市（Saint John）的 Jacob Burris 表示，他只會在坐下用餐的餐廳給小費，而且會根據服務質素決定金額。外賣服務要求小費並不合理。
這種不安不僅源於金錢，還涉及文化差異。在中國（China）和香港（Hong Kong）成長的 Aditi Roy，目前就讀於多倫多都會大學（Toronto Metropolitan University），她指出在中國和香港，小費並不常見，服務費通常已包含在帳單內。「要給到 20% 的小費真的太誇張了，但如果我選擇不給，又會感到很內疚。」
儘管有不少反對聲音，仍有人認為小費對服務業員工至關重要。剛畢業的前侍應 Milly Squires 解釋，小費通常會在員工之間分配，包括廚房人員和接待員。「如果一桌客人不給小費，你還是要自己掏錢補上。」
隨著電子支付系統愈來愈常在服務開始前就提示小費，加拿大（Canada）對小費制度的爭論仍在持續。對許多年輕人而言，這不只是禮儀問題，更反映出他們對生活負擔、公平性及消費透明度的深層關注。
💬你支持現行的小費文化嗎？還是認為小費應直接包含在帳單之中？
美國 (US) 貿易代表 Jamieson Greer 宣布，美國不會以「現行版本」續簽 加拿大—美國—墨西哥協定 (CUSMA)，但協議暫時仍然有效，並將繼續與 加拿大 (Canada) 及 墨西哥 (Mexico) 商討改革方向。
此舉觸發未來十年的年度審查機制，若未能達成共識，協議最終可能失效。加拿大及墨西哥原本希望延長16年，但美方立場令協議前景蒙上陰影。
加拿大貿易部長 Dominic LeBlanc 表示，加拿大將致力維護全球最成功的貿易關係之一，並強調需解決鋼鐵、鋁材、汽車及木材等行業的關稅爭議。墨西哥經濟部長 Marcelo Ebrard 則指出，墨西哥不急於談判，但不希望長期陷入不確定性。
專家警告，缺乏續簽可能打擊長期投資，削弱北美整體競爭力。卡加利大學 (University of Calgary) 政策學院的 Carlo Dade 指出，市場正在適應美國「不確定性的新常態」。另有分析形容特朗普政府的談判策略「混亂且難以預測」。
CUSMA 於特朗普首個任期內談判達成，取代北美自由貿易協定 (NAFTA)。目前協議仍然有效，除非有國家提前六個月通知退出。不過，專家認為，年度磋商可能加劇摩擦，令北美經濟環境更不穩定。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11948893/cusma-talks-deadline/
中國商務部 (Ministry of Commerce) 週二宣布，將自 7月1日 起對 加拿大豌豆澱粉 徵收 73.5% 臨時反傾銷關稅，此舉源於歷時十個月的調查，認定加拿大產品在中國市場存在「傾銷」行為，並對本地產業造成「實質損害」。
調查於去年八月展開，當日中國亦對加拿大油菜籽徵收臨時關稅，令雙邊貿易糾紛升級。這場爭端始於加拿大對中國電動車徵收關稅。
今年一月，加拿大總理 Mark Carney 曾訪問北京，並達成協議降低油菜籽關稅，暫停部分農產品的徵稅，包括對加拿大豌豆徵收的100%關稅。然而最新措施顯示，雙邊關係雖有回暖，但貿易摩擦仍未解決。
加拿大保守黨議員 John Barlow、Stephanie Kusie 及 Eric Duncan 批評自由黨政府的貿易策略「完全失敗」，指農民及海產出口商仍受困於中國對豬肉、油菜籽、豌豆及海產的持續貿易壁壘。
此舉再次凸顯中加貿易關係的不穩定性，令加拿大農業出口商在全球貿易環境中面臨更大不確定性。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11944831/china-preliminary-tariff-imports-canadian-pea-starch/
卑詩大學 (University of British Columbia, UBC) 再度躋身全球頂尖學府之列，在 2026年世界大學排名 (Center for World University Rankings, CWUR) 中位列 第49位，於全球 21,291間院校 中排名前 0.3%。雖然比去年下跌一位，但仍穩居世界頂尖。
UBC 在 美加地區排名第30位，全國排名第三，僅次於 多倫多大學 (University of Toronto, 第23位) 及 麥基爾大學 (McGill University, 第28位)。CWUR 評估指標包括教育質素、畢業生就業力、師資力量及研究表現。UBC 在研究方面表現突出，全球排名第36位。
其他卑詩院校亦有佳績，西門菲沙大學 (Simon Fraser University, SFU) 排名第419位，維多利亞大學 (University of Victoria, UVic) 排名第449位。兩校更在 Times Higher Education 可持續發展影響排名 中，連續兩年躋身北美前十，因其在 聯合國可持續發展目標 (SDGs) 的貢獻而獲肯定。
然而，本省院校仍面臨挑戰。國際學生人數下降，令財政壓力加劇，Langara學院 (Langara College) 宣布結束 Studio 58 戲劇製作課程，僅保留演藝課程。
全球方面，美國大學繼續領先，哈佛大學 (Harvard)、麻省理工學院 (MIT) 及 史丹福大學 (Stanford) 分列前三。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/ubc-best-universities-world-2026 ;https://dailyhive.com/vancouver/bc-university-impact-world-ranking
國足球的未來。男子隊將於本週六在 休斯敦 (Houston) 對陣 摩洛哥 (Morocco)，迎來隊史首場 16強比賽。同時，加拿大足球協會 (Canada Soccer) 正推動興建一座 國家訓練中心 (National Training Centre, NTC)，預計耗資 2.5至3億加元。
主教練 Jesse Marsch 表示，球隊的成功帶來契機及財政支持，去建設加拿大長期缺乏的世界級設施。他強調：「我們真的有機會去建立一些東西。」
隨著獎金及企業贊助增加，加拿大足球財政顯著改善。晉級淘汰賽已為協會帶來 600萬美元，其中一半將分配予球員，並與女子隊未來獎金共同分享。行政總裁 Kevin Blue 指出，協會收入預計在2026年達 6,200萬加元，相比2023年的3,400萬加元大幅增長，並錄得 655萬加元盈餘。
去年九月展開的全國籌款活動 「Canada Rising」，目標籌得2,500萬加元，現已超標。Blue 表示，世界盃的影響將「持續多年」，激勵球迷及投資者。
協會預計今年秋季收集公私營合作夥伴的建議，並選址興建 NTC。這座設施將成為加拿大國家隊的永久基地，象徵著一個曾經陷入混亂的組織，正邁向專業化與全球舞台。
卑詩省商業委員會 (Business Council of British Columbia, BCBC) 最新報告指出，卑詩省市政開支急速上升，尤其是 大溫哥華 (Metro Vancouver)，在過去14年增幅高達 94%。
BCBC 形容情況如同「失控列車」，警告物業稅增幅已超越通脹，並高於加拿大大部分省份。報告顯示，2010至2024年間，市政府累積多花約 65億加元，相當於每名居民 1,280加元。自住物業稅更在2010年以來上升 110%，遠高於全國平均 62% 。
最大開支增長來自房屋、發展服務及污水服務。153個市政府中，有135個開支增速超過人口增長。大溫地區開支增幅 97%，但人口僅增長31%，通脹則為36%。
BCBC 政策總監 Jairo Yunis 指出，人口及通脹自然推高成本，但質疑效率問題：「除非居民獲得明顯更好的服務，否則有理由懷疑市政府是否有效率地提供服務。」
報告建議將市政開支增長與人口及通脹掛鈎，重設省級監管，並重新檢討 大溫哥華 的管治角色。BCBC 同時推出市政開支工具，讓居民比較所在城市的開支與人口增長 。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-spending-metro-vancouver-governance
卑詩省海岸週日發生沉船事故，當局表示有 六人疑遇溺。
列治文 (Richmond) 皇家騎警 (RCMP) 週一確認，船上共有十人，當中 四男兩女仍下落不明，並推定已溺斃。聲明指出：「儘管多個部門昨日展開大規模搜救，六人仍未尋獲，現已推定遇溺。」
船隻翻覆時，附近一對航海夫婦協助救起四人，並發出求救信號，觸發大規模搜救行動。其中一名 33歲男子及一名 28歲女子目前情況危殆。
警方表示，調查仍在進行，以確定沉船原因及失蹤者身份，並通知家屬。RCMP 水下打撈隊 (Underwater Recovery Team) 預計數日內抵達，評估如何打撈沉船，因船隻相信沉於深海。
加拿大運輸安全局 (Transportation Safety Board of Canada) 及 加拿大運輸部 (Transport Canada) 已接獲通知，並正與地方部門協調調查及後續工作。
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/4-men-2-women-presumed-drowned-after-bc-charter-boat-sinking/
由 7月1日 起，安省 (Ontario) 汽車保險將迎來重大改革。省府削減強制性意外保障，司機可選擇更低保費，但專家警告，這可能令更多人面臨風險。
以往保險自動涵蓋 收入補償、教育損失、死亡及喪葬費用 等，但新規定下，只有 醫療護理、康復及看護服務 仍屬必須，其餘保障需額外購買。
保險經紀 Lance Miller 指，司機選擇基本保障每年可慳 100至200加元，但提醒省下的錢未必值得：「例如取消喪葬費用保障，每年只慳30至50加元，但一旦發生喪禮，費用可達數萬元。」
改革亦影響 行人及單車族。律師 David Shellnutt 指出，非司機只可獲最低強制保障，不能享有司機購買的額外保障。他批評：「與其說是慳少少稅金，反而令很多人失去保障，令人憂慮。」
安省財政廳 (Ontario Ministry of Finance) 強調改革為司機提供「更多選擇與便利」。但保險專家 Daniel Ivans 認為，削減保障並非降低保費的最佳方法，建議消費者多比較不同保險公司，尋找更合理的價格 。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ontario-auto-insurance-changes-9.7249103
加拿大在 世界盃 (FIFA World Cup) 創下歷史，於週日在 洛杉磯 (Los Angeles) 以 1比0 險勝 南非 (South Africa)，成功晉級 16強。
中場球員 Stephen Eustáquio 在下半場補時階段射入致勝一球，成為全國英雄。他賽後接受 TSN 訪問時表示：「當我射門時，我感覺全加拿大人都跟我一起射，大家的力量都在那一球裡。」
這是加拿大男子隊史上首次在世界盃淘汰賽獲勝。此前分組賽，加拿大曾與 波斯尼亞與赫塞哥維納 (Bosnia & Herzegovina) 打成1比1，6比0大勝 卡塔爾 (Qatar)，並以1比2不敵 瑞士 (Switzerland)。數千名加拿大球迷專程南下加州，見證這場歷史性勝利。
主教練 Jesse Marsch 在陣容上作出四項調整，包括後衛 Moïse Bombito 首次正選登場。隊長 Alphonso Davies 在第75分鐘後備入替，立即為球隊注入活力，並助攻推動進攻，最終由 Eustáquio 完成致命一擊。
加拿大下一場將於 休斯敦 (Houston) 對陣 摩洛哥 (Morocco, FIFA第6位) 或 荷蘭 (Netherlands, FIFA第7位)。Eustáquio 表示：「只要我們繼續相信、繼續努力，結果可能會對我們有利。」Davies 則說：「我們現在享受這一刻，但明天開始就要全力專注。」
🔗資料來源https://news.canadasoccer.com/canada-wins-in-thriller-advances-to-fifa-world-cup-round-of-16
