最新消息
 
福特政府剛剛公佈了大多倫多地區票價整合政策的最終細節,並承諾將在月底前推出。
 
週一(5日),安省正式宣布了「One Fare」計劃將於2月26日開始生效。
 
該計畫將整合大多倫多地區的收費系統,無論乘客搭乘多少公車、地鐵或電車,都只收取一次交通費用,包括在不同的城市之間轉乘。
 
目前,同一行程中使用多個公車機構的乘客需支付雙倍票價:一張用於使用 TTC,另一張用於轉乘 GO Transit、約克地區公車、MiWay、賓頓公車或Durham地區公車。
 
根據一票通計劃,乘客將可以在兩小時內免費在 TTC 和其他交通機構之間換乘。
 
最終確定的 One Fare 計劃中的公車機構完整名單包括:GO Transit、TTC、Brampton Transit、Durham Region Transit、MiWay 和 York Region Transit。
 
TTC 表示,目前約有 13% 的客戶在多倫多以外地區開始或結束旅程,其中三分之一使用 GO Transit 和 TTC。例如在新的單程票價系統下,搭乘 TTC 出發並轉乘 YRT 交通的旅客可節省費用。
 
如果在 TTC 和 GO Transit 之間換乘,這項措施將為客戶單程節省 3.30 元,如果在 TTC 和 YRT 之間換乘,單程成人行程可節省 3.88 元。 據交通部稱,每週往返 5 天的成年人平均每年可節省 1,600 元。 官員們希望這能讓公車系統每年新增900萬次出行。
 
要注意的是,乘客將被收取與其行程相關的最高單程票價。例如,從當地交通換乘到GO Transit時,將被收取單程票價較高的GO Transit費用,如果之後再換乘TTC的話則將免費。 也就是說轉乘兩次將只被收取一次GO Transit票價。
 
交通副廳長Vijay Thanigasalam在接受global news採訪時表示:「目前最大的問題是負擔能力問題——生活成本在上升,我們的政府正通過各種方式讓生活變得負擔得起。」
 
但他沒有 具體說明省府將為這個計畫提供多少年的資金。 據悉,省府已為兩年內該計劃的初始階段撥款 6,700 萬加元。 據該省稱,將會根據結果選擇延長該計劃。
 
多倫多市長鄒至蕙稱該項目是“天賜之物”,稱它將為人們進出城市提供不同的機會。
 
💬多倫多加入一票通計劃
 
「One Fare」計畫的推出將使多倫多市的交通服務與大多倫多GTA-905上已經運營的許多交通服務保持一致。
 
多年來,多倫多市以外的地方公車機構都有票價和乘客共享的安排,允許乘客支付一次票價,在兩個小時的窗口內任意換乘公車。
 
在多倫多以外的地區,公車和GO交通路線之間的轉乘成本也有所降低。 從2022年3月起,使用大多倫多當地GTA-905以及GO Transit兩種交通方式乘客將只收取GO部分的費用。
 
但是,儘管大多地區GTA-905 的情況變得更加順利,但多倫多市與周圍的障礙卻形成了。
 
在2020年,進步保守黨結束了一項試點計劃,該計劃曾取消了GO Transit和多倫多交通系統之間的雙重票價,這意味著之後任何從當地交通換乘TTC的人都要支付全額 的額外費用。
 
新的票價整合公告改變了這一點,使多倫多市與大多倫多其他地區保持一致,人們乘車時將只被收取一次票價。
 
政府表示希望這項變革能夠增加乘客量和便利性。 部分目標是最大限度地利用規劃中的地鐵項目,這將使 TTC 網路擴展到皮爾區和約克區的新部分。
 
💬一票通計劃將如何運作
 
PRESTO自動計算100%的折扣,並將其應用於PRESTO卡,信用卡、金融卡或Google錢包中的PRESTO卡。 大眾運輸乘客必須使用同一張卡刷卡。
 
從本地公車開始的行程有效期為兩小時,從GO公車開始的行程有效期為三小時。
 
用於支付車費的付款方式是客戶的付款證明。 需要檢票的乘客需要tap檢查設備上使用的卡片、手機或手錶。
 
對於連接TTC和GO Transit的行程,無論行程方向如何,行程中的TTC部分都是免費的(TTC行程的費用從總行程費用中扣除)。
 
對於連接TTC和當地交通系統的行程,第二部分將免費(首次付款將允許所有系統兩小時免費轉乘)。
 
 
最新消息 2023-12-14
 
2024年7月16日,加拿大多倫多及其周邊地區再次遭遇極端天氣考驗。當地環境部門和氣象局發出多項針對性警報,提醒民眾注意應對。
 
據悉,近日多倫多地區已發布降雨警告,部分地區還有強烈雷暴的風險。預計未來數小時內,陣雨和雷暴將持續帶來暴雨,每小時降雨量可達30毫米,可能引發山洪和道路積水,低窪地區還可能出現局部洪澇。
 
而就在這之前的周末,當地環境部門也針對安大略省南部地區發布了高溫警告。這項警報將持續到週一和週二,因為氣溫預計將達到29攝氏度,若考慮濕度因素,體感溫度更是高達38攝氏度。環境部門提醒,這種高溫炎熱且悶熱的天氣,夜間也難以得到緩解。
 
不過,氣象預報也表示,一股較冷的氣流將於週二抵達,有望大幅緩解當前的高溫潮濕天氣。不過週二上午10點或11點,多倫多仍有雷暴的風險。直到週三,天氣才會轉為晴朗宜人,最高氣溫攝氏26度。
 
面對此輪多重極端天氣的考驗,當地政府和氣象部門均已採取預警措施,呼籲民眾注意防範,預計未來幾天內,多倫多及週邊地區的天氣狀況仍將是民眾關注的焦點。
最新消息 2024-07-16

距離下一屆市政選舉僅餘一年,多倫多(Toronto) 市議會正著手制定2026年度預算,目標是減少地產稅加幅並推行更精簡的財政方案,以在成本上升與資源有限的情況下維持基本公共服務。市民亦被邀請參與討論,決定哪些服務應優先保障。

市議會預算主管 Shelley Carroll(Don Valley North)於週四表示,雖然可負擔性仍是首要考量,但市府仍需投資於市民不可或缺的核心服務。「我們知道要讓生活更可負擔,但同時不能忽略那些市民無法缺少的服務。」她在市府啟動預算前期諮詢時指出。

在市長 Olivia Chow 領導下,2024年地產稅加幅達9.5%2025年為6.9%,遠高於前市長 John Tory 任內的加幅,其2023年最後一份預算亦僅加稅7%。Carroll 為近年加幅辯護,指是為糾正多年投資不足並穩定市府財政。

展望2026年,多倫多面臨約10億加元的營運赤字,雖較2025年的12億及2024年的18億有所下降,但仍屬重大挑戰。此外,市府還需額外180億加元維持道路及公共交通等基礎設施。

兩大支出項目為市營庇護中心及多倫多公共交通局(Toronto Transit Commission, TTC)。省級及聯邦政府近期削減資助,令市府額外承擔1.5億加元開支。省府削減租金補貼計劃,聯邦則減少庇護難民的資助。

市長 Olivia Chow 警告,未來將面臨艱難抉擇:「我們可以選擇不再為難民提供庇護,讓他們流落街頭……或者由多倫多市民透過地產稅承擔費用。兩者皆不公平,聯邦政府必須履行責任。」

TTC 方面,今年因乘客人數低於預期,已出現3,600萬加元赤字,預計2026年將擴大至2.32億加元。市府計劃明年額外撥款9,100萬加元以填補缺口,但新服務擴展尚未落實。

多倫多的收入困境亦因房地產市場疲弱而加劇。土地轉讓稅收入下跌,開發費亦大幅減少。2025年迄今僅收取5,900萬加元,遠低於過去十年平均每年5億加元。

市府職員警告,若收入未能回升,多倫多將難以推動新基建項目。隨著預算磋商進入關鍵階段,市民被呼籲積極參與,共同決定在財政壓力下應優先保留哪些公共服務。



🔗資料來源: https://www.torontotoday.ca/local/city-hall/toronto-2026-budget-smaller-lower-taxes-election-11297643 

 

最新消息 2025-10-06
 
卑詩省政府最近推出了一項名為「學籍證明函制度」的新政策,旨在保護公立高等教育機構的利益。根據這項政策,合資格的大專院校將獲得省級證明信,以滿足國際申請人根據加拿大聯邦移民、難民和公民部 (IRCC) 的要求提交申請的需求。
 
該制度自2024年3月4日起生效,所有新提交的學習許可(學生簽證)申請都需要附上省級證明信。這項新要求於2024年1月22日由聯邦移民部宣布。
 
卑詩省專上教育及未來技術廳長畢麗莎表示:「我們正在迅速採取行動,以減輕對大專院校的負面影響,確保國際學生能夠順利在卑詩省求學。儘管我們都同意目前的情況對學生和我們的社區都不理想,但聯邦政府設定的上限並未考慮到卑詩省的獨特環境。我們將繼續與聯邦政府合作,確保任何後續變化都能夠考慮到卑詩省的需求,以擁有切合實際需要的方案,同時實現我們的共同目標。」
 
省級證明信是一封由省府簽發予院校的確認信,並由院校發送給國際申請人。這封信將用於證明申請人的學額,已包括在聯邦政府設定的最高限額內。申請人在提交學生簽證申請時,必須附上該證明信。院校如在聯邦政府發布下一年的學額之前已用完該年的限額,將無法提交更多申請,直至獲分配新一輪的學額。
 
卑詩省獲分配的本科生學生簽證額為83,000個。在2023年,本省的本科課程學簽申請約有97,000份。根據之前的取錄率,聯邦政府預期2024年將有約50,000 份學簽申請獲批。而2023年卑詩省則錄得約 60,000份獲批准的學簽申請。
 
省級證明信的分布比例將由公立大專院校佔53%,私立院校佔47%。此分配比例以支援公立大專院校維持其國際學生課程,同時平衡今年及未來幾年的增長為基礎,並基於聯邦分配的證明信數量定出,但並不代表獲批的學簽數目。
 
國際資歷認證議會秘書帕默 (Ravi Parmar) 說:「鑒於新的聯邦要求和對國際簽證申請的上限,我們的政府正迅速採取行動,以確保盡可能將影響減至最小。我們將繼續實施一連串省府最近宣布採取的措施,以提高專上教育質素,保持並加強卑詩省的聲譽,同時提供卑詩省民期望﹑以及國際學生應享的優質教育。」
 
這些限額分配,將使那些具有可持續國際學生入學率的公立院校,能夠維持其國際學生課程。一直未能維持入學率可持續增長的私立院校,將會因為限額減少而受到最大影響。私立院校在2024年收到的學簽申請將較2023年減少27%。
 
大多數本科大專國際學生和非學位課程的研究生在申請新的學簽時將要提交省級證明信。院校將會向省府提出簽發省級證明信的要求,讓其申請人能在申請學簽時一併提交予聯邦政府。
 
一些申請人可以豁免是項要求,包括:
中小學生
碩士或博士學位學生
已在加拿大持有有效學簽的學生或工作簽證的持有人及其在加拿大的家庭成員
已經在加拿大申請延期的學生
已提交申請,而其申請已在2024年1月22日上午8時30分 (東部時間) 之前收到
 
卑詩省政府將繼續支持國際學生,以確保他們在卑詩省接受優質教育。在接下來的一年,省府將採取更多行動,使專上教育課程更能配合本省勞工市場需要,並繼續加強對學生的保障,防止他們受到剝削。
最新消息 2023-12-14
最近一段時間,BC 省內陸地區接連有多家急診室宣布臨時關閉,給需要緊急救治的民眾帶來了不便。造成此現象的主要原因是醫生和護士的人力嚴重短缺。
 
在剛剛過去的週末,內陸衛生局發布了有關利盧埃特醫院(Lillooet Hospital)、南奧卡納根綜合醫院(South Okanagan General Hospital)、尼古拉谷綜合醫院(Nicola Valley General Hospital)和卡里布紀念醫院服務(Cariboo Memorial Hospital)受影響的警告。其中尼古拉谷醫院的急診室關閉時間最長,於週日上午 8 點關閉,預計到週二上午 8 點才能重新開放。
 
與此同時,利盧埃特醫院的急診科因醫生無法到崗而關閉了一天有餘,週日早上 6 點關閉,直到週一早上 8 點才重新開放。威廉姆斯湖卡里布紀念醫院和奧利弗南奧卡納根綜合醫院的急診室也因護士短缺而臨時關閉。
 
這種情況似乎已經成為每年夏季的常態,引發了當地民眾和政客的強烈不滿。尼古拉的議員 Jackie Tegart 表示,急診室頻繁關閉是不可接受的,給其他醫院和醫護人員帶來了巨大的壓力。
 
究竟如何根本性地解決這個問題仍然沒有一個合理的答案。 BC 省急診室人手短缺的困境不僅影響了急診服務的正常運轉,也暴露出了醫療資源分配不均衡以及職業吸引力下降等深層次問題,需要政府和相關部門的長期系統性治理。只有採取有效措施,從根本上緩解醫護人員短缺局面,才能確保民眾在緊急醫療需求時能及時獲得救治,維護公眾健康與生命安全。
 
最新消息 2024-07-10
BC省新的保護行人和自行車騎士的法律將於6月3日生效,規定駕駛必須與道路使用者保持安全距離。
 
這項新的安全超車法最早由該省於4月份提出,BC省交通部長Rob Fleming表示,該法案的目標不僅是為行人和自行車騎士提供更安全的環境,也是為了鼓勵道路上有更多主動的交通方式。
 
新的安全超車法規定,在時速50公里每小時或更低的道路上行駛時,車輛必須與行人、自行車騎士、機車騎士、電動滑板車和輪椅使用者保持至少1米的距離。
 
對於時速較高的道路,車輛在超車時必須保持至少1.5米的最小距離。
 
省政府表示,「道路使用者」的類別也適用於騎乘動物(如馬匹)的人,以及乘坐由這些動物拉引的車輛的人。
 
根據新法,在超越位於隔離或保護自行車道或人行道上的道路使用者時,駕駛者必須至少保持半米的距離。
 
交通部在週一的新聞稿中表示:「距離的測量是從超越車輛最遠伸出的部分(如側視鏡)到脆弱道路使用者或其設備(如車把)最遠伸出的部分。」
 
 
根據省政府規定,警察現在可以根據《機動車法》對未能在超越道路使用者時保持安全距離的駕駛人開出罰款。
 
省政府表示,如果駕駛員的超越距離低於法律規定的最低距離,可能面臨從368加元起的罰款,以及3個記分點。新法的最高罰款額為2,000加元,再加上最長6個月的監禁。
 
新聞稿說:「在接近道路使用者時,請評估您和道路使用者的行駛速度。如果您無法安全地超越,請降低速度至道路使用者的速度,保持後退並給予空間,直到可以安全超越。」
 
省政府表示,駕駛員可以跨越單黃線或雙黃線中心線,以盡可能為道路使用者提供更多空間,但在這樣做時,駕駛員應該使用方向燈。
最新消息 2024-06-05

據加拿大廣播公司(CBC)報導,卑詩省(BC)政府將於本月底正式取消業主附屬房建設補貼計劃(SSIP)。

根據BC Housing官網資訊,該補貼計劃的申請截止日期為3月30日(星期日),之後將不再接受新的申請。

✅BC省附屬房建設補貼計劃即將終止

BC省的**附屬房建設補貼計劃(SSIP)**於2024年春季啟動,旨在提供貸款,幫助房主在主要住宅內建設附屬住房(如地下室套房或後巷屋),並以低於市場價格出租,以緩解住房短缺問題。

根據計劃規定,申請者需符合以下條件:
✔ 2023年報稅年度的家庭總收入低於22萬加元
✔ 承諾至少五年內以低於市場價格出租該附屬房
✔ 該房屋不能租給直系親屬
✔ 房產政府估值不得超過217.5萬加元

符合資格的房主可獲得最高4萬加元的貸款,若遵守計劃條款,甚至可免於償還。
為此,BC省政府於2023年特別撥款9100萬加元作為試點資金,以吸引更多業主參與。

✅BC省為何取消該計劃?

對於終止補貼計劃的原因,BC省住房廳長Ravi Kahlon表示,省政府目前正在重新評估政策優先順序,並決定專注於更迫切的住房需求。

Kahlon強調,由於當前經濟形勢不穩,BC省選擇不重複投入資源,而將資金轉向其他住房項目。他指出,聯邦政府已經宣布推出類似的全國性計劃,因此BC省不再獨立提供補貼,而是希望借助聯邦資源來繼續推動附屬房建設。

✅聯邦政府計劃能填補空缺嗎?

Kahlon提到的聯邦計劃,即**「加拿大全民附屬房建設計劃」**,該計劃於2023年底宣布,計畫於2024年內實施。

該計劃允許房主最高申請8萬加元貸款,並提供15年期限、最低2%利率,以幫助房主將閒置地下室改造為出租單位,或將車庫改建為後巷屋,從而提升社區住房密度。

該政策一方面能幫助房主減輕經濟壓力,另一方面也能為租房市場提供更多可負擔住房。然而,建築業界對此計劃是否足以解決問題持保留態度。

✅建築業界質疑:「補貼金額遠遠不夠!」

雖然聯邦政府提供的補貼額度更高,但業界普遍認為仍不足以應對BC省高昂的建築成本。

溫哥華Lanefab Design Build公司聯合創辦人、首席設計師Bryn Davidson表示:「8萬加元的貸款頂多只能建造一個基本的車庫,而一個完整的附屬房通常至少需要60萬加元。」

此外,Davidson還指出,許多房主改造附屬房的目的並非出租,而是為了家人居住,因此即使有補貼,也未必能推動業主參與。

✅BC省省下的4千萬加元將如何使用?

BC省政府原計劃該補貼計劃持續至2027年,但如今提前兩年終止,預計將節省約4千萬加元。

對此,Kahlon表示,這筆資金將重新分配至其他住房項目,以確保更多人能負擔得起租房。他強調:「這對我們來說是雙贏的決定,聯邦政府的計劃能夠延續我們的住房目標,而BC省則可將資金投入其他重要的租賃住房計劃。」

✅BC省房屋短租市場壓力仍大

根據BC省住房廳的統計數據,目前全省約有1.9萬套房屋屬於短租市場,這意味著這些住房未能轉入長租市場,無法有效緩解租房壓力。

 

最新消息 2025-03-23
星巴克(Starbucks)近期面臨不容忽視的業績下滑壓力。數據顯示,公司全球同店銷售下降3%,其中北美市場更是下降2個百分點。這反映了越來越少的消費者選擇光顧星巴克,這已是該公司連續第二個季度銷售下降。導致銷售下滑的原因包括價格上漲被部分抵銷、消費者支出疲軟,以及其他連鎖咖啡店和自製咖啡的競爭壓力。
 
為因應局勢,星巴克正在採取一系列舉措。首先,公司推出"買一送一"、特價套餐等優惠,試圖吸引客戶。同時,星巴克也投資改善供應鏈和門市營運,提高顧客服務效率。此外,該公司借鑒快餐連鎖店的做法,嘗試透過實惠的搭配套餐產品來重新吸引價格敏感型消費者,並表示該舉措已初見成效。此外,星巴克也推出新技術"Siren System"來縮短冷飲製作時間,提高門市營運效率。
 
總的來說,星巴克正試圖透過針對性優惠措施和供應鏈優化等方式,來扭轉當前的銷售下滑困境,重塑公司的盈利能力和競爭優勢。
最新消息 2024-08-06

週四,美國及加拿大股市大幅下挫,投資者普遍撤離風險資產,其中以科技股跌幅最為顯著。


Portfolio Management Corp. 董事總經理 Anish Chopra 表示:「今日市場明顯呈現風險回避 氣氛,加美股市同樣受壓。」他指出,美國科技板塊,尤其是軟件公司,領跌大市。


Cisco Systems 公布季度業績後股價急跌 12.3%,雖然盈利及收入均高於分析師預期,但公司警告本季利潤率或下降。分析認為,這反映在人工智能投資潮下,電腦記憶體成本上升。Chopra 強調,人工智能將帶來「贏家與輸家」,部分企業能透過降低成本受惠,但亦有公司可能因收入受壓而盈利下滑。

市場同時關注週五即將公布的美國通脹數據,預期 1 月消費者物價升幅將由 2.7% 放緩至 2.5%。然而,美國勞動市場仍然強勁,或令 聯邦儲備局 (Federal Reserve) 推遲減息,即使 總統 Donald Trump 強烈要求降息。

紐約方面,道瓊斯工業平均指數 (Dow Jones Industrial Average) 下跌 669.42 點,報 49,451.98;標普 500 指數 (S&P 500) 跌 108.71 點,報 6,832.76;納斯達克綜合指數 (Nasdaq Composite) 跌 469.32 點,報 22,597.15。多倫多 S&P/TSX 綜合指數 (Composite Index) 亦下挫 788.91 點,報 32,465.28,科技及原材料板塊成主要拖累。

商品市場波動加劇。金銀在避險需求推高至歷史高位後回落,4 月期金跌 150.10 美元,報每安士 4,948.40 美元;3 月期油跌 1.79 美元,報每桶 62.84 美元。加元兌美元跌至 73.50 美分,低於前一日的 73.67 美分


🔗資料來源:https://ca.finance.yahoo.com/news/p-tsx-composite-down-more-163007981.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAIsxOF9xlNOMztnSoUsUK05_kMZur5F04TJ_YlPeZKZvNMft7OdIZO_TSg0EALH22uehEBoRG7HzW83ovdNdbsbdVdAJNHolGSu1O5Nak0hJSTyatoXI-ZcAw3Pf7Htzp8naPziIvJZQtJRFFpj4qI90iuK01AIy5TWovCmJjbkk 

最新消息 2026-02-13

在北極海邊的劍橋灣(Cambridge Bay),一個只有約2,000人口的社區,居民生活資源有限:冇醫生、牙醫一年只嚟兩次,孕婦通常要提前幾星期飛去南方城市生仔。當總理 Mark Carney 宣布投資20億加元,將劍橋灣定為兩個新北極軍事中心之一時,唔少居民覺得未能解決最迫切嘅問題。

49歲居民 Natasha Neglak Lear 就話:「喺搞軍事之前,應該先俾我哋有南方人享有嘅基本設施,例如生仔中心、醫生同牙醫。」


Carney推動嘅350億加元北極防務計劃,目標係加強加拿大主權,應對全球緊張局勢,包括美國總統 Donald Trump 嘅威脅,以及俄羅斯同中國在北極日益增加嘅存在。計劃包括投資2.94億加元翻新北極機場同新跑道,仲有10億加元基建基金,但真正用於民生項目嘅比例唔高。

劍橋灣市長對軍事中心設計表示歡迎,但不少因紐特人(Inuit)就想起冷戰時期嘅創傷——政府曾強行遷移居民,仲殺咗成千上萬隻雪橇狗,令社區失去狩獵同交通能力。因紐特人組織Inuit Tapiriit Kanatami主席 Natan Obed 強調:「北極嘅51個社區係加拿大主權嘅基礎,我哋需要更多資金去令社區真正繁榮。」

原住民領袖亦警告,灰灣道路及港口(Grays Bay Road and Port)項目可能影響北極鹿(caribou)遷徙,威脅主要食物來源。渥太華政府就堅稱軍事投資唔會減少民生資源,並指出最近已承諾14億加元用於原住民健康同社會項目。不過,北極居民仍然認為,最重要係先解決日常生活需要。

 

🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/business/article/in-canadas-far-north-some-fret-carneys-military-plan-overlooks-everyday-needs/ 

 

最新消息 2026-03-31

位於亞省(Alberta)與美國蒙大拿州(Montana)交界的「邊境道路」(Border Road),世代以來一直係兩地居民往來嘅通道。當地家庭跨過無形界線探訪鄰居,友誼延續咗幾十年。但美國政府宣布,今年夏天起將禁止加拿大人使用該道路,理由係防止非法入境。

 

亞省農夫 Ross Ford 同蒙大拿州居民 Roger Horgus 自細就喺道路上玩耍,兩人都批評新措施多餘。Ford話:「我哋享有自由通行已經有80年。」Horgus更直言:「荒謬,加拿大人一直好好維護呢條路。」

 

為應對封關,亞省政府將斥資800萬加元,在加拿大一側修建平行碎石路,確保居民仍可通行。亞省運輸廳長 Devin Dreeshen 表示:「無論地圖上嘅界線點劃,兩邊都有農民同家人朋友,往來唔會停止。」

 

此舉反映美國總統 Donald Trump 強化邊境安全政策,已改變咗原本以友誼聞名嘅社區生活。對Ford嚟講,唯一仍可自由跨越界線嘅,就只係佢隻黑白牧羊犬Geordie。 

 

🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/calgary/article/its-ridiculous-us-closing-historic-border-road-to-canadian-traffic/ 

 

最新消息 2026-03-31

加拿大航空公司(Air Canada)周一宣布,行政總裁 Michael Rousseau 將於2026年第三季結束前退休。消息傳出之際,Rousseau因早前在紐約拉瓜迪亞機場(LaGuardia Airport)墜機事件後,只以英文發表慰問影片而引起政界強烈反彈。該事故導致兩名Air Canada機師喪生,其中一人來自魁北克(Quebec)。

Air Canada聲明指出,董事會一直重視行政總裁接班計劃,過去兩年已展開內部培訓,同時於2026年1月展開全球招聘,以物色具備領導能力及經驗的新候選人。Rousseau自2021年2月起出任行政總裁。

總理 Mark Carney 上周公開批評Rousseau的做法,直言「非常失望」,並強調Air Canada作為總部設於蒙特利爾(Montréal, Québec)的國家航空公司,有責任在任何情況下以雙語溝通。他指出:「加拿大係一個雙語國家,尤其在呢種情況下,缺乏法語表達,反映咗判斷力不足同欠缺同理心。」


🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11751183/air-canada-ceo-michael-rousseau-retirement/ 

 

最新消息 2026-03-31

加拿大樓市再度加重置業壓力。根據Ratehub.ca最新報告,今年2月全國13個主要城市中有11個錄得樓價上升,顯示春季市場開始回暖。

蒙特利爾(Montreal)升幅最大,平均樓價由57.99萬加元升至59.42萬加元。按揭壓力測試下,買家所需收入由12.48萬加元增至12.76萬加元,每月供款增加76加元。哈利法斯(Halifax)及費德烈頓(Fredericton)亦錄得顯著升幅;多倫多(Toronto)平均樓價微升0.4%,至93.88萬加元,入市所需收入增至19.3萬加元

溫哥華(Vancouver)及聖約翰(St. John’s)則錄得輕微跌幅,為買家帶來少許喘息。全國樓價按月上升0.5%,但成交量仍低迷,較五年平均下跌24%,按揭申請亦遠低於2022年高峰。

加拿大央行副行長 Carolyn Rogers 上周警告,樓價必須回落才能改善負擔能力,尤其在大城市。安省(Ontario)及聯邦政府亦宣布,價值100萬加元或以下的新建住宅可獲一年期免徵13%統一銷售稅(HST),希望減輕成本並刺激建屋。

2月平均樓價(Ratehub.ca)

  • 蒙特利爾(Montreal):59.42萬加元(+1.43萬)

  • 哈利法斯(Halifax):55.86萬加元(+1.34萬)

  • 費德烈頓(Fredericton):36.34萬加元(+1.16萬)

  • 漢密爾頓(Hamilton):73.65萬加元(+1.14萬)

  • 維多利亞(Victoria):87.25萬加元(+1.09萬)

  • 渥太華(Ottawa):61.54萬加元(+8,700)

  • 卡加利(Calgary):56.2萬加元(+6,500)

  • 雷吉納(Regina):33.64萬加元(+5,800)

  • 多倫多(Toronto):93.88萬加元(+3,600)

  • 愛民頓(Edmonton):41.23萬加元(+3,300)

  • 溫尼伯(Winnipeg):38.38萬加元(+1,700)

  • 溫哥華(Vancouver):110.03萬加元(‑1,600)

  • 聖約翰(St. John’s):38.92萬加元(‑6,300)



🔗資料來源: https://financialpost.com/news/11-canadian-cities-home-prices-roseut-house-prices-rose 

 

最新消息 2026-03-31

加拿大最高的獨立建築 —— CN Tower 將於今年春天迎來五十周年,皇家加拿大鑄幣局(Royal Canadian Mint)特別發行夜光加幣兩元硬幣(Toonie),以示慶祝。

新紀念Toonie將於3月31日在CN Tower 主觀景台舉行揭幕儀式,場地選址極具象徵意義。是次發行包括兩個版本:一款彩色夜光設計,以及一款非彩色版本。

紀念Toonie背面(tails side)內圈刻有CN Tower,並以放射線分隔多倫多(Toronto)現代與歷史天際線,天空與水面上印有「50 YEARS ANS」字樣。外圈則印有楓葉虛擬影像及「2 DOLLARS」字樣。安全設計方面,幣邊刻有「CANADA」及「2 DOLLARS」,並以楓葉作為標記。值得留意的是,新設計並沒有傳統的北極熊圖案。

CN Tower 於1973年動工,1975年4月2日竣工,並於1976年6月26日正式對外開放。塔高553米(1,815呎),曾經是全球最高的獨立建築,直至2009年才被杜拜(Dubai)的哈利法塔(Burj Khalifa)超越。

加拿大民眾今年將可在日常找續中陸續見到這枚特別的夜光Toonie,與全國一同慶祝CN Tower五十周年的重要時刻。

 

🔗資料來源: https://www.insidehalton.com/news/new-cn-tower-toonie-50th-anniversary-glow/article_ae15a5eb-3deb-534b-a6fe-740cb59c8a50.html 

 

最新消息 2026-03-30

溫哥華市議員 Sean Orr(COPE)提出新動議,建議改變市府營運開支的資金來源方式。方案名為「公平分擔溫哥華地稅回扣計劃」(Fair Share Vancouver Property Tax Rebate Program),建議住宅地稅加幅達7%,但同時提供針對性回扣,令大部分本地業主的地稅帳單維持不變。

根據建議,凡自住、在溫市只擁有一套房屋、且估值低於300萬加元的業主,可獲回扣抵消加幅。相反,高價物業、多套房業主及非居民投資者則需承擔更多地稅。商業物業地稅則維持不變。


此動議是在市議會通過2026年度零增幅地稅預算後提出。該預算由市長 Ken Sim 及ABC Vancouver多數派推動,以「Zero Means Zero」為口號。Orr認為,全面凍結地稅看似公平,但實際上忽略了不同業主之間的差異。他的方案被視為COPE過往倡議「豪宅稅」(Mansion Tax)的變奏版。

2017至2024年間,溫市地稅加幅介乎3.9%至10.7%,遠高於2017年前每年約2至3%的水平。Orr的建議旨在保障一般業主的負擔,同時向豪宅及投資者徵收更多稅款。

然而,方案面臨重大障礙。現行《溫哥華憲章》(Vancouver Charter)並不允許市府根據居住或擁有房屋數量提供地稅回扣。若要落實,需由卑詩省政府(Government of British Columbia)修改法例。即使獲批,市府亦需核實資格、交叉檢查物業紀錄及估算財政影響。

動議要求市府職員在30日內提交報告,評估法律可行性,以及計劃能否在2026年或最早2027年推行。與此同時,卑詩省政府已宣布自2027年起,估值超過300萬加元的住宅須繳交更高的學校稅(School Tax),令豪宅業主的稅務負擔進一步增加。

 

🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/fair-share-vancouver-property-tax-rebate-program-tax-hike-proposal 

 

最新消息 2026-03-30

安省政府公布2025年度「陽光名單」(Sunshine List),列出所有年薪超過10萬加元的公營部門員工。前安省電力公司(Ontario Power Generation, OPG)總裁兼行政總裁 Kenneth Hartwick 再次位居榜首,去年薪酬超過190萬加元

主要薪酬一覽(2025)

  • Kenneth Hartwick(前OPG總裁兼行政總裁)— 190萬加元以上

  • Nicolle Butcher(現任OPG總裁兼行政總裁)— 約160萬加元

  • Kevin Smith(University Health Network總裁兼行政總裁)— 939,603加元

  • Ronald Cohn(SickKids總裁兼行政總裁)— 880,013加元

  • Doug Ford(安省省長)— 269,567加元(2024年為208,974加元)

  • Patrick Sackville(前省長幕僚長)— 340,717加元

  • Travis Kann(現任省長幕僚長)— 299,356加元

  • Olivia Chow(多倫多市長)— 240,349加元(2024年為225,093加元)

  • Frank Scarpitti(萬錦市市長)— 308,179加元(全省最高薪市長)

  • Nishan Duraiappah(皮爾區警察局長)— 604,449加元(全省最高薪警務首長)

  • Myron Demkiw(多倫多警察局長)— 445,366加元

  • 七名涉貪污案的多倫多警員 — 130,000至180,000加元

趨勢與爭議

2025年度安省「陽光名單」顯示,入榜人數達到404,922人,較2024年的377,881人明顯增加。入榜門檻自1996年起一直維持在10萬加元,然而若按2025年的通脹水平計算,這筆金額實際上僅相當於約18.5萬加元。增長主要來自市政部門,包括警隊、消防、醫院及學校等,佔了新增人數的一半以上。不過,工會領袖批評名單已失去原本意義,因為在大多倫多地區,10萬加元如今僅屬「基本生活工資」,難以再反映高層公營人員的薪酬水平。

 

🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ontario-sunshine-list-9.7144414 

 

最新消息 2026-03-30

加拿大新民主黨(New Democratic Party, NDP)經過六個月的黨魁選舉後,最終由 Avi Lewis 勝出,成為聯邦新民主黨的新領袖。他在首輪投票即獲得56%選票,即70,930張選票中的39,734張

Lewis在勝選後表示:「這是一個極佳的結果,但比起票數,更重要的是黨內的團結。新民主黨的回歸由現在開始。」

這次選舉是在前黨魁 Jagmeet Singh 宣布辭職後舉行。新民主黨在2025年聯邦大選中慘敗,議席由七席跌至六席,因為努納武特(Nunavut)議員 Lori Idlout 早前轉投自由黨(Liberal Party)。

在選舉結果中,Heather McPherson 以20,899票居次,Tanille Johnston、Rob Ashton 及 Tony McQuail 分別排名第三至第五。Lewis在致辭中讚揚對手,形容Johnston是「新星」、Ashton是「真正代表工人」的人物、McQuail強調改革「單一選區制」(First Past the Post)的重要性,而McPherson則「懂得如何贏,也幫助他人贏」。

然而,並非所有人都對結果表示支持。亞省(Alberta)新民主黨領袖 Naheed Nenshi 在社交平台X發文,指Lewis成為聯邦黨魁「不符合亞省利益」,並強調「亞省人值得擁有一位了解本省重要性的聯邦領袖」。

Lewis同時指出,加拿大正面對嚴峻挑戰:「加拿大人生活在邊緣,美國經濟壓力加劇,而 Donald Trump 在全球橫行,令國際局勢不穩。在加拿大人的餐桌上,更大的危機是日常生活的經濟困境。」

總理 Mark Carney 在X發文祝賀Lewis,並表示將以「合作方式」與新民主黨領袖交流,「我期待與他討論如何繼續為加拿大人提供成果」。

 

🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11750650/avi-lewis-ndp-leader-election/ 

 

最新消息 2026-03-30