隨著生活成本不斷攀升，溫哥華的墓地價格也呈現出令人驚訝的上漲趨勢。據報導，僅在過去的25年裡，溫哥華墓地的價格漲幅高達1233%，而同期房價的漲幅卻僅在300%至500%之間，墓地價格的增長速度遠遠超過了房價。根據本拿比的一個例子，1998年每個墓地的售價僅為750加元，現在已經飆升至超過1萬加元，讓人不禁感慨：“不僅活不起，連死也活不起。”

👉🏻墓地費用持續上漲

儘管墓地價格已經非常高，但這股漲勢並未有絲毫減弱的跡象。日前，溫哥華市政府公布，從2025年1月1日起，唯一的大型公墓——山景墓地（Mountain View Cemetery）的費用將再度上漲6%，而今年初該墓地已經調漲了5%。

根據新的價格表，山景墓地的兩個地上骨灰盒龕位將達到7700加元，地下骨灰盒的龕位價格將為6100加元；而棺材停放位置的價格雖未上漲，但根據市場價格，2025年兩個棺材的停放位置將起步於3.62萬加元，這個價格相當於一輛普通家用車的價錢。如果選擇較大的棺材停放位置，價格甚至可達豪車水平，這無疑讓墓地費用的嚴重性更加凸顯。

👉🏻價格上漲的原因

墓地價格的持續上漲，與材料和人力成本的增加密切相關。山景墓地總經理Glen Hodges解釋說，花崗岩作為墓地的常用建材，其價格已經大幅上漲，花崗岩基礎的費用因此提高了27%。此外，墓地的設施管理者工資也在增長，這些都推高了墓地的成本。據預計，這次價格調整將為山景墓地帶來22萬加元的額外收入，足以彌補明年預計增加的運營成本。

👉🏻墓地位置有限，曾一度停賣

山景墓地作為溫哥華市唯一的大型公墓，擁有超過150,000具遺體的埋葬歷史。然而，隨著近年人口的增長，該墓地的空間已經顯得極為緊張。2009年之前，山景墓地曾因空間不足而暫停出售墓地達12年。這使得不少溫哥華市民不得不將親人安葬在北溫哥華、西溫哥華、新西敏、素里和本拿比等地。

儘管如此，山景墓地仍在考慮擴建，但可用空間已經十分有限，且該墓地的面積與伊麗莎白女王公園相當，想要滿足溫哥華及周邊地區日益增長的人口需求，仍顯得捉襟見肘。

👉🏻共享墓地現象

值得注意的是，早在2019年，溫哥華就已經出現了“共享墓地”的現象。由於墓地價格過高，市政府批准了修訂案，允許陌生人共用墓地，甚至在同一墓位埋葬三具或更多遺體。這一措施旨在增加墓地空間並推廣更環保的綠色埋葬方式，這類墓碑可由木材或其他可持續材料製成，並可非永久性使用。

👉🏻不僅是溫哥華的問題

雖然溫哥華的墓地價格讓人咋舌，但這並非“溫哥華特色”。全球很多高房價、高人口密度的城市，墓地價格都處於暴漲的狀態。例如，在中國上海和北京，墓地的每平方米單價常常是房屋價格的兩到三倍，而一些豪華墓地的價格甚至能達到百萬元人民幣。即使在一些三線城市，優質墓地的價格也能達到十幾萬人民幣，這與溫哥華的墓地價格不相上下。

然而，與其他國家相比，BC省的墓地使用權是永久的，這意味著即便是比較便宜的墓地，使用期限也是無限的，這對溫哥華人來說或許是一種安慰。

儘管溫哥華的墓地價格逐年上漲，但與全球其他大城市相比，還算是有其獨特的優勢。對於那些仍無法承擔高昂費用的市民來說，或許可以考慮一些偏遠地區的墓地，並享受BC省永久使用權的優勢。

據 CBC News 報道，加拿大政府已秘密開始為 14 架美製 F‑35 戰機支付零件費用，即使 Carney 政府仍在審視未來採購計劃。這些付款涉及所謂「長期零件 (long‑lead items)」，必須提前訂購，以確保加拿大維持交付順位。

這筆資金是繼首批 16 架 F‑35 合同之後的額外支出，首批戰機預計今年底交付。

加拿大國防部 (Department of National Defence) 拒絕確認新資金，僅表示審查「仍在進行」。該審查於去年展開，原因是 Trump 政府 (Trump administration) 對加拿大鋼鐵、鋁材及汽車業徵收關稅並提出併吞威脅。

專家認為此舉反映渥太華需保持選項。政治學者 Justin Massie 指，一旦簽署合同，「要回頭就更困難」。前國防部副部長 Jody Thomas 則形容此舉「審慎且負責任」，強調規劃對替換老化 CF‑18 戰機至關重要。

加拿大長遠計劃採購最多 88 架 F‑35，但亦考慮混合機隊方案，包括引入瑞典製 Gripen。Saab 更提議在加拿大組裝，創造數千個就業機會。不過，若減少 F‑35 訂單，勢必加劇與華盛頓的緊張關係。


🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/canada-f35-purchase-components-9.7081240

加拿大（Canada）總理 Mark Carney 本週正式訪問墨西哥城（Mexico City），此行被視為加墨關係的重要轉捩點。雙方在加拿大–美國–墨西哥協定（Canada–United States–Mexico Agreement，CUSMA）面臨不確定性之際，積極尋求深化經濟與安全合作。

Carney 與墨西哥總統Claudia Sheinbaum 會面，正式簽署全面夥伴協議，並啟動雙邊安全對話，聚焦打擊跨國犯罪及毒品走私。兩位領袖亦就能源合作、供應鏈韌性及基建發展展開深入討論。

Carney 在出發前表示：「我們將共同建立更強大的供應鏈，為工人創造新機會，並為加拿大人與墨西哥人帶來更大繁榮與穩定。」

加墨貿易走廊構想面臨基建挑戰

雖然建立加墨專屬貿易走廊的構想已獲政治關注，但目前仍停留在構思階段。一位墨西哥高級官員向 CBC News 表示，墨方對加拿大基建能否承載此類貿易流量存有疑慮，尤其大部分貨物需繞過美國（United States）以海路運送。

相較之下，墨西哥的港口設施發展成熟，兩岸均設有主要港口，包括太平洋沿岸的 Manzanillo 和 Lazaro Cardenas，以及墨西哥灣（Gulf of Mexico）沿岸的 Veracruz 和 Altamira。Manzanillo 正進行大型擴建工程，預計至 2030 年可處理每年五百萬個貨櫃，為蒙特利爾港（Montreal）與溫哥華港（Vancouver）合計吞吐量的兩倍。

墨西哥官員希望與加拿大討論擴建上述兩個港口，其中一個已列入 Carney 的五大基建優先項目，並探討興建專屬設施以支援礦產及電動車零件等雙邊貿易。

重建互信　擴展合作

Carney 此行亦是修補雙邊關係的一部分。過去在 Trudeau 政府及 Donald Trump 初期任期內，加拿大部分省級領袖曾主張排除墨西哥，改為與美國簽訂雙邊貿易協議，包括亞伯達省（Alberta）省長 Danielle Smith 及安大略省（Ontario）省長 Doug Ford。

近期，加拿大財政部長 François-Philippe Champagne 及外交部長 Anita Anand 先後訪問墨西哥，成功重建互信，令墨方對加方重新投入合作持審慎樂觀態度。

加墨貿易持續增長，墨西哥對加拿大出口已超越加拿大對墨西哥出口。今年夏季，加拿大首次從墨西哥進口汽車數量超過美國，反映汽車製造商為避開加方對美國貨品徵收反制關稅而調整供應鏈。

加拿大對墨西哥的投資亦逐漸多元化，由以往集中於礦業，擴展至製造業及汽車零件領域。汽車零件製造商協會（Automotive Parts Manufacturers’ Association）主席 Flavio Volpe 表示：「我們需要墨西哥像我們一樣繁榮。」

超越 CUSMA 的戰略協調

加拿大與墨西哥同為《全面與進步跨太平洋夥伴關係協定》（Comprehensive and Progressive Agreement for Trans-Pacific Partnership，CPTPP）成員，在拓展亞洲及南美市場方面具備明顯競爭優勢。加拿大西部基金會（Canada West Foundation）研究員兼墨西哥外交關係委員會（Mexican Council on Foreign Relations，COMEXI）成員 Carlo Dade 指出，加墨兩國在聯合生產及供應鏈協作方面仍蘊藏龐大潛力，至今尚未被充分發掘。

Dade 表示：「這與 Donald Trump 無關，與美國無關。我們其實可以在太平洋地區合作，但我們一直沒有這樣做。」他亦提醒，雙方合作不應以對抗美國為前提：「我們不希望看到自鳴得意的言論，或聲稱要聯手對付美國的說法。」

Carney 此行突顯加拿大在北美貿易與外交事務中展現更積極角色。無論加墨貿易走廊構想最終能否落實，此次訪問已清晰傳達加方深化參與、推動長遠戰略協調的決心。

🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/carney-mexico-cusma-1.7636623 

現年74歲的朱迪·夏皮羅（Judy Shapiro）在20世紀70年代開始職業生涯時並未考慮過退休問題。當時她20多歲，與加拿大廣播公司（CBC）簽訂了一份合約，製作一部名為《What's New》的兒童電視節目。她加入了ACTRA工會，並為會員的退休儲蓄計劃繳費。她在那裡工作了幾年後便離開，隨後出國工作四年。

她告訴加拿大廣播公司的《生活費用》節目：「我承認，我對金錢上的成功或類似的東西並不感興趣。」

她的退休儲蓄計劃（RRSP）文件被放進了一個盒子裡，她將它忘了將近40年。大約五年前，她在翻閱舊文件時發現了一張表格，上面寫著她在成為ACTRA會員時曾在RRSP中投資了8000元。

她聯繫了ACTRA，在確認身份後，她被告知這筆錢現在價值超過10萬元。

「事實上，我差點從椅子上摔下來。我簡直不敢相信。」她說。

她將該帳戶轉為註冊退休收入基金（RRIF），目前由ACTRA兄弟會福利協會管理。這樣一來，她每月就多了650元。

夏皮羅並不是唯一失去退休儲蓄記錄的加拿大人。數以千計的人可能正在錯過無人認領的退休金。不幸的是，養老金計劃要找到可能遺忘大筆現金的人比想像中要難得多。

2024年12月，國家老齡化研究所（National Institute on Ageing）的一份報告發現，僅在安省，就有近20萬名已註冊養老金計劃的人被認為失踪，無人認領的金額高達36億元。

誰會在20歲就考慮退休問題？ 蒙特利爾麥吉爾大學（McGill University）金融學副教授塞巴斯蒂安·貝特米爾（Sebastien Betermier）表示，夏皮羅的情況並不令人驚訝。

「誰會在20歲時考慮退休？你剛從學校畢業。你有學位。你有了第一份工作，然後你的第一筆大投資通常就是買房。」他說。

他指出：「我們總是面臨短期財務優先事項，因此養老金往往被放在次要位置。」

此外，許多加拿大人在整個職業生涯中會更換雇主，也可能會更換地址或電話號碼，這使得養老金計劃更難找到你。隨著時間的推移，公司也會越來越難將這些基金與失踪的成員聯繫起來。

最終，他們可能會耗盡時間。

「安省的研究結果之一是，相當多的失踪成員年齡超過100歲。」國家老齡化研究所副研究員、精算師道格·錢德勒（Doug Chandler）說，他也是這項研究的共同作者。

「因此，很明顯，這些人直至去世再也找不到了。」

如果養老金計劃管理人找不到失踪的成員或其受益人，這筆錢就會無人認領。養老金計劃可以向保險公司購買年金，由保險公司負責監管資金。或者，在某些省份，這筆錢可能會被轉入無人認領財產基金。

貝特米爾指出，加拿大養老金制度的基礎是「建立在一個就業比較穩定、人才流動較少的時代」。如果你的整個職業生涯都在同一個雇主那裡工作，你可能不需要做很多事情來跟蹤你的養老金。

「在我看來，如今在私營部門，加拿大的養老金制度非常分散，不同的雇主為你提供了大量的小型養老金。很多責任都落在了個人身上。」

尋找失踪成員 養老金計劃確實會嘗試聯繫那些無人認領養老金的人，但要做到這一點並不容易。

首先，隱私法規定，在某人回信核實身份之前，基金只能說這麼多。如果一個人的聯絡方式已經過時，就很難找到他的最新信息。

養老金計劃管理機構，如為安省政府工作人員管理養老金計劃的OP信託公司，可能會請求加拿大稅務局提供幫助。

加拿大稅務局會代表計劃寫一封信，告知某人他們可能可以申請養老金。但OP信託的高級副總裁Jesusa Chow說，如今的人也同樣可能相信這是一個騙局。

「我擔心的是，有些會員並沒有意識到，他們擁有的這項福利將有助於他們的退休生活和晚年生活。」

周說，OP信託公司目前約有1400名成員被列為失踪人員；他們有資格領取的平均金額為每月470元。但這只是平均值；Chow說，如果找到失踪成員，他們中有人甚至每月可領取4300元。

錢德勒說，將被遺忘的養老基金與它們的所有者聯繫起來可能並不是加拿大各省和聯邦政府的主要優先事項，因為在大多數情況下，遺失的養老金的人均規模並不大。

「與加拿大養老金體系的規模相比，它並不算大。但就總金額和對個人的影響而言，這可能是個大問題。」他說。

「這裡有足夠多的錢岌岌可危，你會認為我們能引起政府的注意。我們談論的是數十億元的未付福利和數十億元的未付稅款。」

最後，夏皮羅說，花時間記錄自己的工作地點是值得的。即使你沒有把整個職業生涯都奉獻給記憶，現在開始尋找也為時不晚。

「想想你過去在哪裡工作過，然後聯繫他們，看看你是否有養老金...... 」