最新消息

一項最新報告指出,安大略省(Ontario)有 15% 的成年人計劃在未來兩年內購買人生第一間物業而加拿大全國高達13%。隨着市場環境轉變及生活優先次序調整,置業意欲正逐步回升。

其中一位準買家是來自多倫多(Toronto)的 29 歲 Sari Williams,她正準備結婚,同時亦即將迎來人生首個物業。Williams 一直與父母同住,現計劃先短期租屋,並希望在未來一年內與未婚夫購買一個市區單位。她向《Now Toronto》表示:「我一生都住在同一間屋,現在終於可以自由佈置自己的空間,這將是個有趣的新開始。」


地產專家 Michelle Glasgow 指出,這股趨勢與利率下降及樓市供應增加有關。「現時議價空間更大,樓價亦有下調趨勢。」她補充:「大多倫多地區(Greater Toronto Area, GTA)部分地段變得更易入手,市場正朝向買家市場。」

調查顯示,54% 的安省潛在買家正積極研究不同社區,21% 已與地產代理接洽,7% 則已獲得按揭批核。許多首次置業者傾向選擇「即買即住」的物業,以避免高昂的裝修費用。

Williams 的母親亦是地產代理,她表示自己每週都會研究樓市走勢、比較價格,並定期向 RRSP 及首置儲蓄帳戶供款。「我們希望物業與社區能配合我們的生活方式與預算。」

Glasgow 建議買家應優先考慮物業的基本結構,例如間隔及浴室數量,而非外觀裝飾。她亦提醒,等待儲蓄足夠大額首期可能錯失入市良機。「很多人以為一定要有 20% 首期,但這樣可能會錯過低價與低息的時機。」

雖然 54% 的安省買家計劃支付至少 20% 首期,但只有 38% 表示會使用按揭保險。Glasgow 警告,樓價可能很快回升,部分預測指 2026 年將出現升幅。「我們不會永遠見到這些低價。隨着需求上升,價格自然會跟着走高。」

 

🔗資料來源:  https://nowtoronto.com/real-estate/15-of-ontarians-are-looking-to-buy-their-first-home-soon/ 

 

最新消息 2025-09-30
近年來,"甩底"問題成為困擾餐飲業的一大頑疾。最新研究顯示,在大城市中,每五位食客中就有一位未能赴約,給本已陷入困境的餐飲業帶來沉重打擊。
 
為應對這一問題,越來越多的餐廳開始對預訂缺席的客人收取高額費用。其中,位於多倫多的米其林一星級餐廳橋本懷石料理,對未赴約客人收取每人350元的費用,相當於一頓八道菜晚餐的費用。在英國,Zonal和CGA的研究顯示,到2023年,英國酒吧、酒館和餐館的缺席人數將翻一番,給餐飲業造成175.9億英鎧(約310億元人民幣)的損失。
 
為因應"甩底"問題,餐廳紛紛推出相應措施。據報道,95%的世界頂級餐廳都會對錯過預訂的顧客收取費用。獨立餐廳也開始步其後塵,從2019年到2024年,Resy上至少收取一次取消預訂費用的餐廳數量增加了四倍多。
 
布魯克林奇諾-格蘭德餐廳的總經理埃里卡-霍爾(Erica Hall)表示,自2022年初政府放寬疫情限制後,他們注意到更多客人甩底,因此開始對錯過預訂的客人收取每人20美元的費用,結果甩底的客人減少了90%。
 
不過,這一做法也引發了一些負面迴響。今年2月,波士頓Table餐廳250美元的取消費用引發爭議,導致廚師長死亡威脅。顧客也表示,即便理解餐廳的考慮,但仍不太願意支付這些費用。
最新消息 2024-07-17

2024年10月25日,星期五,滑鐵盧大學將正式任命Jagdeep Singh Bachher博士(BASc’93、MASc’94、PhD’00)為第12任校監,為該大學的領導層開啟新篇章。校監作為大學的禮儀領袖,代表學校參與公共活動,主持畢業典禮,授予學位、文憑和證書。

Bachher博士身為滑鐵盧的校友,帶來了豐富的全球經驗,體現出該大學不同思維方式、有目標地行動及共同合作的價值觀。他的領導將支持滑鐵盧的使命,通過教學、研究和學術推動學習與知識,促進全球創新與合作。Bachher博士被視為投資界的翹楚,他於1993年獲得BASc學士學位,1994年獲得MASc碩士學位,2000年取得PhD博士學位。

Bachher博士曾是滑鐵盧的「傑出校友」,在投資和領導領域擁有顯赫的職業生涯。他目前擔任加州大學首席投資官,負責管理超過1800億美元的投資基金,包括退休基金、捐贈基金及其他投資。他在全球金融和投資策略上具備豐富經驗,在加州大學任職期間,重點推動可持續投資及長期經濟增長。

自2018年起,Bachher博士便擔任滑鐵盧大學理事會成員,並在被任命為校監前曾擔任副主席。他表示:「我與這所大學的緣分可追溯至三十年前,我很高興能與你們分享我對這所學校的熱愛,並與你們建立聯繫。」Bachher博士提到:「和畢業生一樣,我懷念畢業典禮的期待和興奮。我曾三次參加滑鐵盧的畢業典禮,家人及朋友見證了這一切。我的成功與沿途獲得的愛和支持密不可分。」

他將接替第11任校監Dominic Barton。現任滑鐵盧大學校長維韋克·戈埃爾(Vivek Goel)表示:「與我們的畢業生一樣,Bachher博士是一位充滿活力的領導者,具有探索精神及創業精神,並擁有全球管理及領導能力。他與我們的學校及社區有深厚聯繫,我期待與他攜手帶領滑鐵盧邁向成功。」

 

最新消息 2024-10-19
根據大溫哥華運輸聯盟(TransLink)發布的統計數據,2023年大溫地區的公共運輸系統表現出更繁忙和擁擠的趨勢。去年的出行量達到23.32億人次,比2022年增加20.5%,接近2019年疫情前的2.69億人次的紀錄。
 
根據大溫哥華運輸聯盟的年度報告,揭示了自2023年以來10個最受歡迎和最繁忙的SkyTrain車站。這些統計數據代表乘客每次通過檢票口進入交通系統的付費區域,包括轉乘。
 
就車站客流量而言,為世博線和加拿大線服務的海濱站(Waterfront Station)仍然是53個車站中最繁忙的SkyTrain車站。 2023年的客流量為989萬人次,高於2022年的789萬人次,但仍大幅低於2019年疫情前的1,327萬人次。
 
大溫哥華地區的SkyTrain整體客流量增加了20%。 2023年,世博線和千禧線合併後的總客流量將超過1億人次,較去年同期成長21%。合併後,平日平均上車人數為31.1萬人次,週六為23.7萬人次,週日/假日18.3萬人次。與此相比,在2019年疫情爆發前,世博線和千禧線工作日的平均上車人數約為36萬人次。
 
加拿大線也出現了類似的20%年成長,2023年總計超過1.4億人次。平日平均上車人數為12萬人次,高於2019年疫情前的每個工作日約15.3萬人次。週六為10萬人次,週日/假日為8.4萬人次。
 
這三條線路合計的客流量在2023年恢復到了疫情前的87%水準。
 
以下是2023年最繁忙的十個SkyTrain車站:
 
1. Waterfront Station
2023年總客流量:989萬人次
 
2. Metrotown Station
2023年總客流量:821.4萬人次
 
3. Commercial-Broadway Station
2023年總客流量:622.5萬人次
 
4. Granville Station
2023年總客流量:585.6萬人次
 
5. Burrard Station
2023年總客流量:579.4萬人次
 
6. Joyce-Collingwood Station
2023年總客流量:500.2萬人次
 
7. Surrey Central Station
2023年總客流量:492.2萬人次
 
8. Vancouver City Centre Station
2023年總客流量:475.2萬人次
 
9. King George Station
2023年總客流量:461.7萬人次
 
10. Stadium-Chinatown Station
2023年總客流量:444.3萬人次
 
以上是2023年大溫地區公共運輸系統最繁忙的10個車站。這些數據顯示了大溫哥華地區公共交通系統的忙碌程度和人流量成長的趨勢。請注意,這些數據是基於2023年的統計數據,可能在目前的2024年已經有所變化。
最新消息 2024-05-03

列治文皇家騎警(RCMP)道路安全單位(RSU)在今年10月展開了一系列交通執法行動,結果共開出多達801張交通罰單,並因超速扣押了兩輛車輛。

10月11日,警方在威斯敏斯特公路上攔下一輛以時速159公里行駛的BMW M5,該車不僅嚴重超速,還在行駛途中強行超車。涉事司機被罰款總額高達851加元,其中包括超速超過60公里的483加元罰款,以及因駕駛不謹慎的368加元罰款,另外司機還被扣6分,車輛則被扣押至少七天。

類似情況在10月20日再次上演,警方攔截了一輛以時速143公里行駛於限速90公里區域的車輛。司機同樣收到超速罰單,車輛亦被扣押至少七天。

👉🏻HOV車道執法行動

10月18日,騎警在Grant McConachie Way北向Arthur Laing Bridge一帶展開了一次HOV車道執法行動。在短短兩小時內,共開出26張罰單,涉及34項違規指控,強化了對專用車道違規使用者的管控。

在801張罰單中,207張涉及車輛技術問題,163張因超速,127張因駕駛執照相關違規,另有60張因分心駕駛,以及26張因醉駕或藥駕被開具。

根據RCMP公告,ICBC數據顯示,接近一半涉及行人的交通意外發生於10月至翌年1月之間。警方呼籲市民提高駕駛警覺性,尤其在雨季來臨時,應調整車速並時刻禮讓行人。

列治文皇家騎警隊長Eric Baskette呼籲,面對惡劣天氣,所有駕駛者應保持警惕,謹慎駕駛,為自己及他人創造安全的道路環境。

 

最新消息 2024-11-25

溫哥華一名華裔業主黃女士(Ciyan Huang)因300加元的“搬屋費(move-in fee)”與大樓管理公司展開法律爭議,引發了BC省內熱議。這場官司揭示了業主與物業管理之間的矛盾,並引發了關於業主權利的討論。

事件發生於2021年9月。據黃女士所述,她與兒子在該大樓單元居住多年,後來將房屋出租。2021年9月1日,她的兒子在搬離期間,將幾件家居物品暫時存放在單位內。黃女士強調,這些物品僅為零散家居用品,數量有限,當時房屋尚未完全搬空或重新入住,且她的兒子並未使用大樓的電梯,也未影響其他住戶,因此不應被收取所謂的搬屋費。

 

然而,幾天後的9月7日,黃女士收到大樓管理公司的通知,要求支付300加元的搬屋費。據她所述,當天大樓看管員在未經通知的情況下進入她的單位,這讓她非常不滿。黃女士隨即提出異議,表示收費不合理,並解釋稱她的兒子只是暫時存放幾件物品,根本不符合大樓搬入標準。此外,黃女士還指出,當她最初從開發商處購買該單元時,大樓的管理章程明確規定,初次搬入的業主應免除搬屋費,因此她堅信自己不應支付這筆費用。

大樓管理公司對此堅持認為,黃女士兒子的行為屬於“搬屋”,即使物品數量不多,依規定也應支付搬屋費。雙方僵持不下,最終黃女士選擇通過BC省民事爭議仲裁庭(BC Civil Resolution Tribunal)尋求公正裁決。

在審理此案時,仲裁庭仔細審查了大樓管理章程和黃女士所提出的豁免條款。黃女士依據2016年修改的管理章程指出,直接從開發商購房的業主在初次搬入時可免除搬屋費。然而,仲裁庭並未僅依此條款做出裁決。

仲裁庭認為,本案的關鍵在於,黃女士兒子的行為是否符合收取搬屋費的標準。經詳細調查,仲裁庭發現黃女士兒子僅搬入少量物品,且整個過程不足30分鐘,並未涉及大規模家具搬運。最終,仲裁庭認定,此類小規模物品搬運不構成正式的“搬入”行為。

在公開判決書中,仲裁庭寫道:“根據大樓管理公司陳述,此次搬運僅耗時30分鐘,且無家具。基於物品數量有限且未涉及家具,我認為不應收取搬屋費。”最終,仲裁庭裁定大樓管理公司撤銷對黃女士的300加元搬屋費收取,並賠償她225加元的仲裁費用。

此案為許多業主敲響了警鐘,揭示了大樓管理中的潛在收費爭議。在現代許多公寓和聯排別墅中,搬屋費常常引發業主困惑與不滿。儘管這類收費大多有明文規定,但具體情況不同,容易產生爭議。

黃女士在案件勝訴後表示,她並非一開始就想走法律途徑,而是在多次與大樓管理公司交涉無果後,才不得不提起訴訟。她希望通過這一案例,讓更多業主了解自己的權利,並鼓勵大家在面對不合理收費時,勇敢維權。

 

最新消息 2024-10-17
面對安大略省教室中電子煙和手機干擾的「令人擔憂的增長」,安大略省政府正引入新措施,嚴厲打擊學校內的手機使用和電子煙。
 
在周日的一項宣布中,教育部長史蒂芬·萊斯表示,該省將通過其回歸基礎教育計劃來消除干擾,解決手機、社交媒體和電子煙對教室的「負面影響」。
 
萊斯在周日的北約克新聞發布會上表示:「我們與每一位家長和教師交談時都提到了課堂上手機干擾這一日益嚴重的問題...除此之外,我們青少年中的電子煙使用也呈現令人不安的增長。」
 
「我們將在教學時間內禁止使用手機。我們需要勇氣,需要全面,需要立即行動。」
 
該省表示,從九月份開始,幼兒園至六年級的學生將被要求在整個學校時間內將手機設為靜音並「放在看不見的地方」,除非獲得使用許可。
 
同樣地,七年級至十二年級的學生在沒有許可的情況下,將不被允許在課堂時間使用手機。
 
「如果他們不遵守規定,將被要求交出手機,或者可能被送到辦公室,」萊斯說。
 
「這裡列出了漸進式的懲罰政策。如果出現多次違規行為,可能會受到停學等處分。」
 
保守進步黨政府最初於2019年禁止使用手機,稱學生只能在教學時間內使用個人移動設備,並且只能用於教育目的、健康目的或特殊需求。具體實施則由各學區和學校自行決定。
 
多倫多教育局等學區曾表示,這樣的禁令難以執行。該學區在最近修改前的手機使用程序中指出,孩子們應該只在教育目的下使用手機。該學區主席表示,這在每所學校中的應用方式可能不同,並且並不廣泛知曉。
 
萊斯在周日表示,2019年禁令與最新禁令的不同之處在於,新措施將在全省所有學區中一致地應用和執行,他稱上一次禁令的結果為「參差不齊」。
最新消息 2024-04-30
 
2月份,全加拿大各地的加拿大人將可獲得由加拿大政府每月發放的數筆福利金,包括加拿大兒童福利、加拿大退休金等。
 
以下是本月發放的福利,政府付款日期,以及您能收到多少錢。 只要你註冊了direct deposit,這些福利金就會自動出現在您的銀行帳戶上。
 
💬加拿大退休金計劃
 
加拿大退休金計畫(CPP)是一項每月的應稅福利。 要符合CPP的資格,您必須:至少60歲及已向CPP作出最少一筆有效供款。
 
到2024年,您如果在65歲開始領取退休金,每月能收到的CPP金額最高為1,364.60刀。
 
您的個人的情況將決定每個月能收到多少錢,最高限額是多少。 這包括您開始領取退休金的年齡,您向CPP繳納了多少錢和多長時間,以及您在整個工作生涯中的平均收入等等。
 
本月的CPP政府付款日期是2024年2月27日(週二)。
 
💬老年保障退休金
 
老年保障(OAS)退休金是65歲及以上的加拿大老年人每月領取的退休金。
 
如果您報告給了政府足夠的個人信息,加拿大通常能夠自動為您登記OAS退休金。 如果您已自動註冊,您將收到相關通知。
 
如果您在年滿64歲後的第一個月沒有收到關於OAS退休金的信件,則可能需要申請OAS退休金。
 
值得留意的是,您即便從未參與工作或仍在工作,也可領取OAS。
65歲至74歲的人每月最高能領713.34,75歲以上的人每月最高能領784.67。
 
本月的OAS政府付款日期是2月27日(週二)。
 
💬加拿大兒童福利金
 
如果您是孩子父母,加拿大兒童福利金是一筆每月免稅的福利,用於幫助撫養18歲以下的孩子。
 
加拿大兒童福利金的最高金額為每個6歲以下兒童619.75/月,每個6至17歲兒童522.91/月。
 
如果您的家庭淨收入低於34,863,您可以為每個孩子領取最高額度的加拿大兒童福利金。
 
要是您的家庭淨收入超過34,863時,福利金會逐漸減少。
 
本月的加拿大兒童福利金政府付款日期是2月20日(週二)。
 
不過,如果您一年的總福利金額低於240,您將不會收到每月的福利,而是在7月的政府付款日拿到一次性拿到福利金。
 
💬退伍軍人傷殘撫卹金
 
加拿大的退伍軍人傷殘撫卹金是一項用於支持退伍軍人的免稅福利 。
您能得到多少錢取決於個人情況。 這筆福利的每月金額分別為3,357.30、2,685.84、1,846.52、1,007.19和167.87。
 
如果您有配偶和孩子,每月還會拿到額外的錢。
 
有配偶的能拿到41.97到839.33不等,有子女的能拿到12.59到436.45不等。
 
退伍軍人傷殘撫卹金的發放日期為2月28日(週三)。
 
另外,由各省立法和資助、但由加拿大稅務局管理的兩項省級福利將於本月發放,包括:
 
安省的能源和財產稅抵免、北安大略省能源抵免和安省銷售稅抵免的綜合福利,政府付款日期是2月9日(週五)。
 
以及,阿省的兒童和家庭福利——向有18歲以下子女的家庭支付的免稅福利。 這筆福利將在2月與CCB的補貼分開發放。 政府付款日期是2月27日(週二)。 對於符合資格的加拿大人,您的第一個孩子每月可以拿到117.50,其他孩子每月可以拿到58.75。
 
 
最新消息 2023-12-14

美國移民及海關執法局(U.S. Immigration and Customs Enforcement, ICE)已向加拿大國防製造商Roshel訂購20輛防彈、防爆裝甲車,總值約1,000萬加元(約7,331,200美元),根據美國政府採購紀錄顯示。


這批「Senator STANG」緊急應變戰術車屬於加急訂單,11月26日於美國聯邦採購網站公布理由文件,並於11月28日正式簽約。文件指出,總部位於安省布蘭普頓(Brampton, Ontario)的Roshel是唯一能在30天內完成交付並符合ICE技術要求的供應商。

ICE採購管理辦公室文件稱:「Roshel能在必要時間內完成訂單,並提供完全符合ICE規格的車輛。」其他美國本土製造商,包括Alpine Armoring Inc.、CITE Armored Inc.、DGM LLC及Lenco Armored Vehicles,均未能滿足技術或交付要求。

Roshel曾向烏克蘭提供數百輛「Senator」系列車輛,用於對抗俄羅斯戰爭。公司宣傳資料指出,該型號車輛地板設有防爆保護。


此訂單正值ICE因人權爭議備受批評之際,美國總統Donald Trump持續推動驅逐大量非法移民。同時,訂單亦與Trump的「美國優先」貿易政策背道而馳,該政策針對加拿大鋼鐵、製造及汽車業。

採購文件警告,若延遲採購以進行全面競爭,將「嚴重影響作戰準備,阻礙ICE及時部署關鍵資源」。


Roshel、加拿大外交部(Global Affairs Canada)及ICE均未於週二回覆查詢。

 

🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/business/article/ice-ordering-fleet-of-20-armoured-vehicles-from-canadian-firm/ 

 

最新消息 2025-12-04

隨着 阿爾伯塔省 (Alberta) 將於 10月19日 舉行分離公投,公民身份問題成為最具爭議的焦點之一。

分離派組織 阿省繁榮計劃 (Alberta Prosperity Project) 聲稱,獨立後居民可同時保留 加拿大護照,並獲得新的阿省國籍,形容為「更多選擇而非更少」。然而,憲法專家警告此說法並無法律保證。

University of Alberta 法學副教授 Gerard Kennedy 指出,若阿省獨立,居民「在未獲加拿大同意下,並無自動享有加拿大國籍的權利」。University of Ottawa 法學教授 Errol Mendes 亦強調,公民身份問題遠比分離派描述的複雜,勢必成為公投辯論的核心。

根據 2000年《清晰法案 (Clarity Act)`,省份只有在「清晰問題」及「清晰多數」支持下,才可與聯邦政府談判分離條件,包括國籍。總理 Mark Carney 最近確認,該法案不適用於今次阿省公投,因為這只是「關於問題的問題」,但若未來舉行具約束力的分離公投,法案將會適用。

專家警告,即使加拿大允許現有居民保留國籍,他們的子女未必享有同樣權利。雙重國籍亦可能帶來稅務問題,而新「阿省護照」能否獲得國際承認仍存極大不確定性。Kennedy 表示:「國籍只有在其他國家願意承認時才有意義。若阿省在未獲加拿大同意下獨立,全球多數國家恐怕不會承認阿省護照。」


🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/alberta-separation-passports-canadian-citizenship-9.7220110 

 

最新消息 2026-06-05

阿爾伯塔省 (Alberta) 省長 Danielle Smith 警告,若阿省脫離加拿大,過渡成本或高達 4,000億加元,另每年需承擔 250億至500億加元持續開支。她指出,估算包括阿省分擔的 1,700億加元國債及每年 100億加元利息,以及邊境管制、關稅及北約開支。財政廳長 Jason Nixon 正編制完整成本報告,預計8月公布


Smith 強調公投前需坦誠告知成本,但分離派批評數字誇大。Stay Free Alberta 首席律師 Jeffrey Rath 斥責估算「荒謬」,指政府企圖「恐嚇阿省人」。分離派組織 阿省繁榮計劃 (Alberta Prosperity Project) 則提出另一方案,估算過渡成本僅 60億加元,涵蓋軍隊、移民制度、郵政及警務等。

經濟學者亦加入辯論。University of Calgary 經濟學者 Trevor Tombe 指出,分離後貿易壁壘或令阿省經濟縮減 6%,即每年損失約 300億加元。他比較脫歐經驗,認為阿省分離將更複雜昂貴。英國學者亦提及2014年蘇格蘭獨立公投失敗,呼籲阿省成立獨立小組,全面評估債務、資產及制度重建成本。

隨着 10月19日公投臨近,阿省前途爭議加劇。分離派主張獨立能帶來自由與財政自主,但聯邦派警告經濟或遭重創。隨着政府正式成本報告即將出爐,阿省人將面對一場激烈辯論:獨立是否值得付出如此代價。


🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/danielle-smith-jeffrey-rath-separation-cost-9.7222674 

 

最新消息 2026-06-05

耗資 60億加元的 素里—蘭里SkyTrain延線 預計於 2029年通車,但沿線商戶已經叫苦連天,指工程嚴重打擊生意。

在 Westbrook Centre 經營 Baskin Robbins 近30年的 Sungmi Kwon 表示,泊車位被封,顧客難以進入,令收入下跌 20至25%。她直言:「泊車場冇咗,好唔方便。」

部分商戶甚至要派人到 Fraser Highway 舉牌招徠。Queens Cannabis 僱員 Len Bourne 指:「有一半人根本唔知店舖喺邊。」區內一間雜貨店更宣布月底結業,另一商戶則指今年銷售暴跌 七成。


大蘭里商會 (Greater Langley Chamber of Commerce) 行政總裁 Cory Redekop 警告情況嚴峻,形容對商戶而言是「生死存亡」,並呼籲省府考慮提供 財政補助或低息貸款。不過,交通及運輸廳長 Mike Farnworth 重申,省府從未在任何工程提供補償。

省府表示,已透過改善指示牌、提升通道便利及將主要施工移至非繁忙時段來協助商戶。但對於如 Kwon 一樣的老字號,現時唯一目標就是捱過難關。她說:「要生存—冇得揀。」


🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/businesses-hit-hard-by-skytrain-construction-in-surrey-and-langley/ 

 

最新消息 2026-06-05

Air Canada 與 Lufthansa 向旅客保證,即使全球燃油危機持續,夏季航班仍會如常運作,不會出現大規模取消或延誤。

Air Canada 在電郵中表示,已建立「多元化及完善」的燃油供應系統,確信夏季航班能全面運作。聲明指出:「目前並無燃油短缺影響我們的營運,包括歐洲航線。」該公司早前因燃油價格飆升,已暫停前往美國奧斯汀及沙加緬度的航線,並於4月停止部分加拿大城市至紐約JFK的航班。

同樣地,Lufthansa 上周亦強調燃油供應穩定,並不預期中東衝突會導致更多航班取消。集團營運總監 Dieter Vranckx 表示:「供應商並無跡象顯示夏季燃油供應有風險。」他補充,合作航空公司亦計劃在旺季維持近乎完整的航班表。

兩間航空公司早前已因燃油成本上升而削減航班。Air Canada 停止部分美國航線,而 Lufthansa 則削減約 20,000班短途航班,佔夏季運力約1%

儘管全球因 霍爾木茲海峽 (Strait of Hormuz) 封鎖及燃油價格飆升而憂慮,兩大航空公司仍強調旅客可放心預訂夏季航班。


🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/business/article/no-fuel-shortage-air-canada-tells-customers-its-not-impacted-by-jet-fuel-crisis/ 

 

最新消息 2026-06-05

距離世界盃開幕不足兩星期,加拿大兩大主辦城市的氣氛卻有點複雜。門票價格高企令不少本地球迷卻步,在多倫多 (Toronto) BMO Field 附近,一班二十出頭的年輕人選擇在社區球場自發踢波,卻無緣入場觀戰。


22 歲球迷 Kautto 坦言:「票價太貴,令真正想支持的球迷無法入場,感覺好失望。」他認為比賽變成「身份象徵」,失去了足球應有的親民精神。專家指出,加拿大場次缺乏「大熱對碰」,例如巴拿馬兩度在多倫多出場,吸引力有限;加上北美移民政策令部分海外球迷卻步,票房未如理想。


溫哥華 (Vancouver) 的官方 Fan Fest 仍有座位,主辦方相信隨着暑假臨近,需求會逐步增加。不過,酒吧和餐廳要小心 FIFA 的商標規管,避免誤用官方標誌。

住宿市場最新情況:由「加價」變成「冇房」

雖然門票銷情一般,但住宿市場卻是另一番景象。兩星期前大家擔心房價飆升,如今更大問題是 供應緊縮。

酒店

  • 溫哥華:JW Marriott Parq Vancouver (BC Place 隔壁) 每晚 $1,300–2,100,多個比賽日已售罄;Fairmont Pacific Rim (Coal Harbour) 每晚 $1,200–2,000,房源有限;OPUS Vancouver (Yaletown) 每晚 $1,700+ 幾乎全滿;中價酒店如 Hampton Inn Downtown 每晚 $600–800,足足比平日貴三倍。

  • 多倫多:Ritz‑Carlton Toronto 每晚 $1,200–1,800,淘汰賽日已無房;Fairmont Royal York (BMO Field 附近) 每晚 $900–1,400,僅餘少量房間;Holiday Inn Downtown Centre 每晚 $350–550,亦接近爆滿;平價選擇如 Super 8 Toronto East 每晚 $180–250,但位置偏遠。


短租及 Airbnb

短租成為球迷「Plan B」,但價錢同樣唔平:

  • 溫哥華:Yaletown 公寓每晚 $550–700,步行 10 分鐘到 BC Place;Mount Pleasant 閣樓 $400–500,車程約 15 分鐘;卑詩大學 (UBC) 宿舍每晚 $199–300,需時 30–40 分鐘入市中心。

  • 多倫多:Liberty Village 公寓每晚 $450–600,步行 5 分鐘到 BMO Field;Queen West 公寓 $350–500,車程 15 分鐘;Scarborough 獨立屋 $180–250,車程 30 分鐘。

根據 AirDNA 數據,加拿大 Airbnb 平均每日房價已由 $216 翻倍至 $450,比賽日期市中心房源更可能飆至 $850–1,200。

住宿危機已由「加價」轉為「冇房」。豪華酒店在關鍵比賽日已售罄,中價酒店普遍加至三倍,Airbnb 熱門地段如 Yaletown、Gastown、Liberty Village、Queen West 房源消失得好快。

對球迷而言,訊息好清楚:宜家唔訂,之後可能連房都冇。世界盃不單止係足球盛事,更係一場「搶床位大戰」。

 


🔗 資料來源:https://www.ctvnews.ca/sports/article/a-brewing-standoff-why-fifa-world-cup-tickets-are-still-available-in-toronto-and-vancouver/ ;https://www.marriott.com/en-us/hotels/yvrjw-jw-marriott-parq-vancouver/overview/ ; https://www.fairmont.com/pacific-rim-vancouver; https://www.opushotel.com/ ; https://www.ritzcarlton.com/en/hotels/canada/toronto ; https://www.fairmont.com/royal-york-toronto/ ; https://www.ihg.com/holidayinn/hotels/us/en/toronto/yyzct/hoteldetail ; https://www.wyndhamhotels.com/super-8/toronto-ontario/super-8-toronto-east-on/overview ;https://www.airdna.co/world-cup-short-term-rental-data ; https://www.blogto.com/real-estate/2026-world-cup-airbnb-toronto-neighbourhoods/ ; https://matadornetwork.com/read/best-airbnbs-near-bc-place-vancouver/ 

最新消息 2026-06-05

特朗普政府 (Trump administration) 宣布計劃向逾 60個國家徵收新關稅,包括 加拿大,理由是這些貿易夥伴未能有效阻止「強迫勞動」產品進入供應鏈。

美國貿易代表 Jamieson Greer 周二晚公布,將對不符合 加美墨自由貿易協定 (Canada-U.S.-Mexico Agreement, CUSMA) 原產地規定的加拿大出口徵收 10%關稅。雖然近九成加國出口可豁免,但此關稅將疊加於現有10%關稅之上,而該關稅原定於7月24日到期。

美方報告指,加拿大自2020年起僅截獲50批涉嫌強迫勞動貨物,其中只有 2批被拒入境。相比之下,美國海關在2024年單年就拒絕超過 6,300批貨物,主要針對新疆地區產品。

然而,批評聲音不斷。歐洲國際政治經濟中心 (European Centre for International Political Economy) 政策總監 David Henig 批評調查結果「荒謬」,認為美國只是借「強迫勞動」為藉口,重新推行早前被最高法院推翻的全球關稅。


加拿大人權組織 Above Ground 亦表達憂慮。該組織總監 Karen Hamilton 指,加拿大確實執法不足,但美方錯誤利用其研究來合理化關稅,恐怕會削弱真正打擊強迫勞動的努力。

新關稅暫未能即時生效,需於7月展開公眾聽證。但此舉凸顯加美貿易緊張升溫,正值加拿大爭取將 CUSMA 延長16年之際。


🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/world/trump-tariffs-forced-labour-explained-9.7221691

最新消息 2026-06-04

Western Star 酒店 (Western Star Hotels) 業主正上訴曼尼托巴省勞工委員會 (Manitoba Labour Board) 的裁決,該裁決要求他們向三名外籍工人支付逾 10萬加元欠薪。業主辯稱,他們並不知情其中兩人曾在 曼省 Melita 酒店 (Melita Hotel) 工作。

公司代表 Irwin Brar 在聽證會上承認酒店「管理失當」,但否認有不法行為。外籍工人 Montserrat Del Toro 及 Victor Padilla Ruiz 作證指,他們在2023至2024年間被拖欠加班費、假期及年假工資,雖然兩人並無合法工作資格。另一名工人 Rajbinder Mathias 亦被裁定有欠薪。

證詞顯示,Padilla Ruiz 在酒店兼任多項工作,包括廚師、前台及銀行存款,甚至協助預訂房間及安排付款。他與 Del Toro 均表示因公司未有紀錄工時,只能自行記錄。勞工委員會指出,Western Star 因未能提交薪酬紀錄而遭罰款,違反省法例要求僱主保存紀錄至少三年。

公司董事 Irwin Brar 與 Harpinder Brar 均聲稱未有參與酒店營運。Harpinder 更辯稱 Padilla Ruiz 只是「偶爾幫忙換取住宿」,而 Del Toro 則屬「未經授權居住」。然而,提交的文件包括未簽署的僱傭協議及薪酬管理證據。

勞工律師 Johnston 指控公司刻意隱瞞非法工作安排,而 Irwin Brar 則反駁業主「並不知情」。勞工委員會現有 90日時間作出裁決,此案凸顯加拿大在外勞保障及勞工標準執法上的持續挑戰。



🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/manitoba/unpaid-wages-migrant-workers-labour-board-9.7222220 

 

最新消息 2026-06-04

加拿大將於 2026年7月 取消 GST/HST補貼,並推出全新 加拿大食品及生活必需品援助計劃 (Canada Groceries and Essentials Benefit, CGEB),以幫助家庭應對食品及日常生活成本上升。

新計劃沿用原有資格規定及付款架構,但季度金額將在未來五年提升 25%,聯邦政府表示此舉將惠及數以百萬計低收入及中等收入家庭。

為確保過渡順利,合資格人士將於 2026年6月5日 率先收到一次性 GST補貼加碼款項,提供即時援助。


CGEB 季度付款將於7月開始,並沿用現有GST/HST補貼的派發時間表,確保制度連續性同時加強支援。


🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/canada/article/expect-a-one-time-top-up-of-your-gst-benefit-as-canada-prepares-new-groceries-and-essentials-payment/ 

 

最新消息 2026-06-04