安大略省省長道格·福特近日警告,若美國當選總統唐納德·特朗普實施其承諾的對加拿大商品徵收高額關稅,可能導致安省失去多達50萬個工作崗位,並迫使省府投入數百億加元進行經濟刺激,這一危機或將對該省造成前所未有的影響。
👉🏻福特:關稅將影響每個人,省府需“數百億”支援
福特於多倫多的新聞發布會上表示:“這些關稅將影響到每一位居民……情況相當嚴峻。”他進一步透露,政府已制定一項名為“美國堡壘計劃”(Fortress Am-Can)的應對措施,希望藉此減輕稅收威脅。
福特強調,若25%的關稅於1月20日特朗普就職典禮後實施,省府將不得不花費“數百億加元”來支持受影響的行業和居民。他說:“這可能導致50萬人失業,這是史無前例的危機。我們必須確保有能力支援相關產業和人民,並保護安省的經濟。”
👉🏻提前選舉風聲再起,福特:必要時將繼續工作
在外界猜測福特可能提前舉行選舉之際,福特坦言,需要通過選舉來解鎖經濟刺激資金。他補充說,即使提前選舉,自己仍將繼續擔任省長,與美國州長、國會議員及加拿大其他省長進行溝通協調。
福特表示,將觀察關稅的影響範圍及受衝擊最嚴重的行業,從而決定具體應對措施。
👉🏻與聯邦政府及美國合作,力求扭轉局勢
針對特朗普威脅徵收關稅的舉措,福特與其他省長計劃於周三前往渥太華,與加拿大總理賈斯汀·特魯多及財政部長多米尼克·勒布朗會面。他們多次呼籲聯邦政府披露更多邊境安全計劃的細節,確保防止非法移民及毒品流入,同時減少美國關稅威脅的可能性。
此外,福特還提出在關鍵礦產領域加強與美國的合作,計劃建立一個美加關鍵礦產安全聯盟,目的是減少繁文縟節,促進供應鏈穩定。他強調:“我們將通過行動維護安省經濟利益,不會向任何經濟攻擊低頭。”
👉🏻報復手段準備就緒,安省拒絕妥協
福特表示,若特朗普執行25%的關稅計劃,加拿大已準備好報復措施,包括可能切斷向紐約、密歇根和明尼蘇達州約150萬戶家庭的電力供應。他強硬表態:“面對經濟攻擊,我們不會妥協。談判應該基於實力,而非軟弱。”
👉🏻背景:阿爾伯塔省加入對話,能源禁運成焦點
在福特發表強硬言論之前,阿爾伯塔省省長丹妮爾·史密斯剛於海湖莊園與特朗普會面。史密斯隨後表示,阿省不支持聯邦政府以能源禁運作為應對關稅威脅的手段。
安省未來是否能成功抵禦這場經濟風暴,仍需拭目以待。
隨着 2026 年 FIFA 世界盃臨近,溫哥華(Vancouver)酒店業出現前所未有的價格飆升,部分房價高達每晚 $2,500。此現象反映出全球賽事帶來的強勁需求,預計屆時將有數以千計的國際旅客湧入當地。
根據目前預訂情況,Century Plaza 的雙人套房每晚收費 $1,496,OPUS Hotel 為 $2,438,Hotel Le Soleil 更達 $2,500。即使位於市中心以外地區,Fairview 的 Holiday Inn Vancouver-Centre 房價亦高達 $1,096。
相比之下,至 8 月中,即 FIFA 賽事結束兩個月後,同一批酒店的房價大幅回落:Hyatt 減少約 $500,Century Plaza 下跌逾 $1,000,OPUS Hotel 的價格更只剩下 6 月時的一小部分。
為應對世界盃帶來的住宿壓力,溫哥華市議會於今年春季修訂酒店政策,鼓勵新項目發展及擴充容量。此舉預計可創造 540 個直接職位、8,000 個間接職位,並每年為地區帶來逾 2 億稅收,成為重要經濟動力。
目前,多間酒店已封鎖預訂或僅提供高價房型,以配合 FIFA 的住宿要求。旅遊部門呼籲旅客提早預訂,並探索替代住宿選項,以確保球迷及訪客能順利參與盛事。
隨着溫哥華將舉辦 7 場世界盃賽事,城市正迎接一場旅遊熱潮,同時面對可負擔性及公平性挑戰。在政策改革及全球焦點下,當地酒店業正準備迎接一場深遠轉型。
一名被暫時吊銷執照的溫哥華律師,因對鄰居提出「無理」訴訟而被要求支付近3萬加元的訴訟費用。
Naomi Arbabi指控其鄰居Colleen McLelland有越界行為。McLelland拒絕接受採訪,但她的律師Greg Palm表示:
「她感到很高興,因為她獲得了合理的賠償,免於被迫經歷這樣的法律程序。」
一位擅長研究僞法律論證的專家將這起案件描述為「莫名其妙」,另一位專家則表示,看到一名執業律師提出這樣的訴訟是「極為罕見」的。裁定駁回此案的法官表示,這訴訟具有「組織性僞法律商業論證」(OPCA - Organized Pseudolegal Commercial Arguments) 的特徵 - 這是主權公民和土地自由人等邊緣團體所喜歡的法律理論。
在去年10月提起的原告中,Arbabi指控McLelland在其公寓大廈的屋頂陽台上安裝了1.7米高的不透明玻璃隔板,阻礙了她的山景視野,因此構成了越界行為。
法官在1月駁回了此案,並要求Arbabi支付「特殊費用」 - 律師Palm表示這通常是作為對法院認定的可譴責行為的懲罰。剩下的只是需要確定Arbabi需要支付的具體金額。
根據週一的裁決,McLelland曾向Arbabi提出和解,如果她在3月8日之前支付14,200多加元,就可以了結費用問題。
Arbabi同意支付這個金額,但表示要分期40年內支付。
McLelland拒絕等到2064年,於是這個問題又回到了法庭。
在裁決中,司法常務官Meg Gaily (梅格·蓋利)表示,Arbabi需要向McLelland支付29,500多加元,以彌補她在自我辯護過程中花費的時間和金錢,並補償McLelland不得不花更多時間研究和學習民事訴訟程序,以應對這起「OPCA訴訟」。
Gaily表示,這筆特別費用還將用於償還Palm及其法律團隊,他們是出於無償的方式協助McLelland。
Palm在解釋為什麼他免費接手這個案件時表示:「Arbabi女士選擇以一種 ... 違背我們作為律師所宣誓的保衛法治和避免提出無聊訴訟的誓言的方式進行訴訟。」
「歸根結底,這項裁決反映了做出這種行為會有後果。」
Arbabi有權在14天內向法院申請對司法常務官決定作出審查。CBC News透過其監管人(一名受委託管理或結束法律執業的執業律師)聯繫Arbabi尋求評論,但監管人將該查詢轉介至BC省律師公會,後者則拒絕聯繫Arbabi,援引保密原因。
溫哥華市政府近日宣布,將於明年1月正式實施一項加速住房建設審批的全新「3-3-3-1」計劃。此舉旨在解決當前日益嚴重的住房短缺問題,特別是「缺失的中間層住房」——介於單戶住宅與大型公寓之間的中型住宅。隨著溫哥華市的住房需求急劇增加,市府希望通過這一新審批框架,進一步簡化和加速建設審批流程,以盡快滿足市場需求。
根據《Vancouver is Awesome》的報導,溫哥華市政府已於去年6月通過了這一新的許可審批框架,即「3-3-3-1」計劃。該計劃明確規定了四類不同類型住宅的審批時限,旨在通過縮短審批週期,加快住房建設,緩解該市的住房短缺困境。
溫哥華市長沈觀健(Ken Sim)表示:「隨著溫哥華的快速發展,確保我們能夠滿足多元化社區需求的住房選擇至關重要。簡化多戶住宅的審批流程是解決冗長手續、優先批准‘缺失的中間層住房’的關鍵舉措之一。」
據市政府報告指出,長期以來,審批積壓一直影響著住房供應的及時性,為此,溫哥華市政府正在引入人工智慧(AI)等新技術,以簡化流程並提高審批效率。市府還推出了「許可儀表盤」(Permitting Dashboard)來實時跟蹤審批進度,並通過「項目需求探索工具」(PRET)加速簡單項目的審批流程。數據顯示,使用PRET系統後,後巷屋的審批時間已從2023年的32週縮短至13週,效率提升了60%。
市長Ken Sim補充道:「通過引入新技術並持續改進,我們不僅向‘3-3-3-1’目標邁出了重要步伐,也使溫哥華成為了一個更加高效、更具吸引力的居住地。」
👉🏻什麼是「3-3-3-1」計劃?
「3-3-3-1」計劃具體包括四類住宅審批時限,分別為:
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第一個3:3天內批准房屋裝修許可(包括適應流動性和無障礙相關的裝修)。
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第二個3:3週內批准獨棟住宅和聯排別墅的建築許可。
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第三個3:3個月內批准符合現有分區規定的多戶住宅及中層建築許可。
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第四個1:1年內批准高層或大型項目的許可。
市政府還計劃通過技術創新、流程優化以及政策調整,推動這一框架的順利實施。具體措施包括:
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技術創新:市府引入多個電子工具,如「許可儀表盤」和「電子計劃系統」(ePlan),通過電子方式簡化審批流程並提升效率,尤其是「電子計劃系統」涵蓋了所有房屋類型的申請,減輕了工作人員的操作負擔。
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流程優化:市府將開發許可和建築許可合併為一個申請流程,並計劃於2025年初將多戶住宅(最多包含4個單元,每棟建築不超過2個單元)的審批時間縮短50%。
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試點項目:市府計劃推出更多試點項目,如「電子合規系統」(eComply),幫助申請者更好地理解審批規定,提高文件提交的準確性和效率。
👉🏻新審批流程帶來的成效
自「3-3-3-1」計劃通過後,溫哥華市政府已經在提高審批效率方面取得了顯著進展。例如,房屋翻修許可的審批時間已成功實現3天內批准的目標,這類項目佔所有翻修許可的63%。獨立屋和後巷屋的審批時間也分別提高了25%和60%。
然而,市政府承認要全面實現「3-3-3-1」框架的目標仍面臨許多挑戰。溫哥華市發展、建築和許可部門的總經理Corrie Okell表示:「審批進度仍然取決於申請數量的變化。例如,多戶住宅的申請數量遠超預期,第一年我們原本預計收到約100個申請,但實際上已接收超過300個。」
儘管如此,溫哥華市府仍承諾將繼續優化流程,推行更多創新政策,為大溫地區提供更靈活、高效的住房市場。
加拿大移民、難民和公民部(IRCC)近期公佈最新數據,顯示積壓申請數量自2024年6月以來首次跌破100萬,截至2024年12月31日,共有942,300份申請仍在等待處理。這一數字較上月的1,006,500份下降了6.38%,顯示出積壓狀況略有緩解。
IRCC的總申請庫存也有所減少,截至2024年年底,申請總數降至2,119,900份,較11月底的2,267,700份有所下降。其中,按服務標準處理的申請有1,177,600份(約55.6%),其餘則仍在積壓中。
然而,隨著人口增長及移民需求持續上升,加拿大政府宣布將在未來三年減少移民目標,並對部分簽證類別進行更嚴格審查,申請人可能面臨更長的審批時間與更低的通過率。
👉🏻什麼是積壓申請?
根據IRCC的定義,當移民申請的處理時間超過官方公佈的服務標準時,這些申請就會被視為積壓。例如:
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快速入境(Express Entry)的標準處理時間為6個月;
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家庭擔保移民(Family Sponsorship)的標準處理時間為12個月;
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**訪問簽證(TRV)、學習簽證(Study Permit)和工作簽證(Work Permit)**等臨時居留申請,處理時間則因案件量不同而有所變動。
👉🏻積壓狀況分析
1. 永久居民申請(PR)
截至2024年12月31日,IRCC共收到836,900份永久居民申請,其中:
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**492,200份(59%)**在標準時限內處理;
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**344,700份(41%)**仍處於積壓狀態。
各移民類別積壓率:
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快速入境(Express Entry):18%(低於預期的20%)
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省提名計劃(PNP):積壓率從24%上升至25%
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家庭擔保移民:積壓率維持在15%
2. 臨時居留申請(TRV、學簽、工簽)
截至2024年底,IRCC共收到1,050,800份臨時居留申請,但僅有**493,800份(47%)**在標準時間內處理,超過50萬份案件仍在積壓!
各簽證類別積壓率:
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訪問簽證(TRV):積壓率高達75%(遠超預期的61%)
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學習簽證(Study Permit):積壓率從36%升至43%
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工作簽證(Work Permit):積壓率從51%上升至57%
由於訪問簽證和學簽積壓過於嚴重,許多申請人可能面臨更長的等待時間,甚至可能被拒絕。
3. 公民身份申請(入籍申請)
截至2024年底,公民身份申請(Citizenship Applications)相對較穩定,共有232,300份申請,其中:
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**191,600份(83%)**按標準處理;
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僅17%屬於積壓案件,比其他類別情況樂觀。
👉🏻移民部最新應對措施:減少移民配額、嚴審簽證
為了應對積壓問題,IRCC在2025-2027年移民計劃中決定降低移民目標,並計劃在未來三年內裁減約3,300名工作人員,以適應移民政策的調整。
然而,這也意味著:
✅ 移民申請難度加大——審核標準更嚴格,申請難度增加;
✅ 處理時間可能延長——少了審批人員,處理速度或受影響;
✅ 部分簽證類型通過率下降——尤其是訪問簽證、學簽與工作簽證,未來可能更難獲批。
此外,IRCC 也將優先處理某些特定職業工人的申請,並利用人工智能技術縮短部分家庭擔保案件的審批時間。
值得注意的是,IRCC 已經暫停2025年父母及祖父母擔保(PGP)移民計劃的申請邀請,這意味著計劃為父母辦理團聚移民的申請人可能需要再等至少一年。
👉🏻未來展望:移民趨勢將如何變化?
IRCC尚未公佈哪些具體部門將受到裁員影響,但可以確定的是,未來申請積壓狀況仍需持續觀察。
加拿大統計局的數據顯示,**未來50年內,加拿大人口可能翻倍,達到8,000萬!**但同時,政府正逐步收緊移民政策,以減緩經濟與基礎設施的壓力。
隨著移民政策的調整,2025年及以後申請加拿大移民的人士,將面臨更多挑戰:
🔴 移民通道更具選擇性——高技術職業優先,低技術職位門檻提升;
🔴 工作簽證、學簽通過率下降——尤其是非緊缺行業的申請者,可能遭遇更多拒簽;
🔴 家庭團聚難度提高——未來幾年父母/祖父母擔保類移民仍可能受限。
IRCC強調,儘管削減移民目標和裁員會引起擔憂,但這些政策調整是為了確保加拿大移民系統的可持續發展。
👉🏻結語:想移民加拿大?未來申請難度加大!
對於有意移民加拿大的申請人來說,未來三年將是關鍵時期,政策變化將直接影響申請結果。如果計劃申請移民或簽證,建議盡早準備、確保符合優先職業清單,提高成功率!
📌 移民門檻提高、簽證審核更嚴,你是否還會選擇加拿大? 歡迎留言分享你的看法!
多倫多(Toronto)為迎接今夏FIFA世界盃(World Cup)球迷,市府宣布5月1日至7月31日嚴格限制市中心及主要幹道的道路工程。建築商警告,措施或令數百個建築項目停工,最多影響約一萬名準業主,交樓期可能延遲六星期至兩個月。
六場賽事將於BMO球場(BMO Field)舉行,市府要求比賽前後三日禁止工地送貨,並禁止非緊急吊臂安裝或拆卸。Plazacorp營運總監 Scott McLellan 表示,公司兩個市中心住宅項目涉及逾1,100個單位,買家或需另覓暫住地方,「他們的世界完全顛倒」。
安省住宅建築協會(Residential Construction Council of Ontario)主席 Richard Lyall 及大多地產建築協會(Building and Land Development Association, BILD)營運總監 Justin Sherwood 批評市府未有事前諮詢,形容措施「瘋狂」,只會加劇多倫多(Toronto)樓市危機,並增加建築商及分判商的成本。
市長 Olivia Chow 辦公室表示,會按個案考慮豁免,但業界認為此舉令施工計劃更難落實。相比之下,溫哥華(Vancouver)早在一年多前已提醒建築商世盃期間或有限制,準備更充足。
夏季本是施工高峰期,業界憂慮多倫多(Toronto)世盃交通限制將令新盤交樓期全面延誤,數千家庭或要延遲入住新居。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/fifa-world-cup-toronto-construction-new-homes-9.7127829
魁北克(Quebec)威士忌市場近期迎來爆發式增長。自省政府在2025年春季要求酒管局(Société des alcools du Québec, SAQ)全面下架美國(United States)酒品後,本地威士忌銷量在短短十個月內激增114%,遠超紅酒、白蘭地及冧酒等品類。
位於蒙特利爾(Montreal)Rosemont社區的蒙特利爾酒廠(Distillerie de Montréal)表示,威士忌需求近年持續上升,最近更成為暢銷產品。生產經理 Alex Arpin 指出銷量已倍增,而酒廠合夥人 Lilian Wolfelsberger 更自豪地介紹蜂蜜威士忌利口酒「Abeille」,採用本地蜂蜜釀製,風格類似Jack Daniel’s蜂蜜酒,但不含焦糖或色素。
SAQ產品經理 Éloïse Michaud 表示,美國品牌退出後「為魁北克產品騰出更多空間」。魁北克微型酒廠聯盟(Union québécoise des microdistilleries)總經理 Paul Goulet 則提醒,真正挑戰在於美國酒重返貨架後能否保持熱潮。該組織正與SAQ合作,培訓員工推介本地威士忌,期望消費者一旦嘗試便不再回頭。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/quebec-whisky-moment-saq-9.7126593
Ford政府計劃為所有新屋買家提供重大稅務優惠,取消新屋購買的統一銷售稅(Harmonized Sales Tax, HST)省級部分。財政廳長 Peter Bethlenfalvy 將於3月26日公布春季財政預算時正式宣布。
此舉是去年秋季經濟聲明政策的擴展版。當時政府撥款4.7億加元,為首次置業者提供新屋稅務回扣。但省長 Doug Ford 承認政策未能帶動預售市場,並強調自己一直主張全面取消HST,「讓所有想買新屋的人受惠」。
業界估計,全面免稅或令省府庫房損失約20億加元,遠高於原有計劃。此時安省財政赤字達134億加元,總預算高達2,360億加元,省債更預計於2027年突破5,000億加元。
聯邦政府早前亦宣布首次置業者可在100萬加元以下新屋節省最多13萬加元,但安省建築商協會(Ontario Home Builders Association)指出,僅限首次置業者的政策只涵蓋約5%市場,呼籲省府採取「安省主導方案」,全面取消新屋HST。
安省去年僅有62,561個新屋動工,遠低於2031年前建150萬間的目標。Ford政府寄望免稅措施能重振樓市,吸引建築就業,並提升置業負擔能力。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11732017/ontario-hst-waived-housing-construction/
專家警告,伊朗(Iran)戰爭正持續衝擊全球市場,卑詩省(British Columbia)已開始感受到壓力。
大溫哥華(Metro Vancouver)油價突破每公升2加元,創下新高。gasbuddy.ca的 Dan McTeague 指出,原油自戰事爆發以來已升約30美元一桶,汽油每公升加價24仙,柴油更急升45至52仙,「所有能源價格都受到重大打擊」,並預料貨運、鐵路及航空將全面加收燃油附加費。
糧食價格亦受牽連。達爾豪斯大學(Dalhousie University)農食分析實驗室主任 Dr. Sylvain Charlebois 表示,食物通脹原本已降至5.4%,但隨能源成本上升,肉類、奶製品及蔬果等需冷藏的產品將更貴,「若油價維持在每桶90美元,消費者可預期額外2至3%漲幅」。
旅遊開支同樣上升。航空公司已開始加收燃油附加費,前加拿大航空(Air Canada)高層 John Gradek 指出,航空燃油波動「多年未見」。卑詩渡輪(BC Ferries)則表示燃油是最不可預測的成本之一,雖有延遲機制以減少票價波動,但仍會密切監察市場。
專家提醒,戰事拖得愈久,卑詩省居民在油站、超市及旅遊方面的壓力只會愈來愈大。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11733629/gas-food-travel-war-iran-driving-up-costs-bc/
加拿大政府正式啟動新政策,容許中國製電動車(EV)以較低關稅進口,加國市場即將迎來 比亞迪 (BYD)、奇瑞 (Chery) 及 吉利 (Geely) 三大車企。
根據總理 Mark Carney 於2026年1月公布的新措施,中國電動車可按6.1%關稅進口,每年配額49,000部,至2030年將增至70,000部,但當中至少一半需為低於35,000加元的「可負擔」車款。
BYD及奇瑞已展開進軍加國的準備工作,而吉利則計劃透過旗下品牌如富豪(Volvo)、 極星 (Polestar) 及 路特斯 (Lotus)的現有經銷網絡進行佈局。Lotus行政總裁 Feng Qingfeng(馮清峰) 表示,品牌今年將在加拿大由6間經銷商擴展至12間,並準備率先以新關稅進口中國製EV。
此政策源於2024年加國跟隨美國將中國電動車關稅提升至100%,但在今年與中國達成協議後,加拿大決定回調至6.1%,中國亦同時降低加國農產品關稅。
所有進口車輛須符合加拿大《汽車安全法》、《植物保護法》等標準,並獲得由加拿大全球事務部(Global Affairs Canada)發出的特定運輸許可證。首輪最多發出24,500張許可,第二輪將於2027年初展開。
目前BYD在加國尚無消費者業務,但在多倫多北部設有電動巴士廠房,並於蒙特利爾由進口商營運的士車隊。奇瑞正申請多個品牌商標保護,其中入門級車款 iCar(出口名為iCaur)被視為主力。吉利旗下高端EV品牌 Zeekr 亦已在加國註冊商標。
業界預期,中國車企將傾向與現有加國經銷商合作,而非自建網絡,以加快進入市場的步伐。
中國電動車品牌搶灘加拿大,勢成北美市場新焦點。
🔗資料來源:https://www.autonews.com/ev/anc-chinese-automakers-byd-chery-geely-eye-canada-2026-0309/
加拿大勞動市場於2026年初急速惡化,首兩個月流失超過10萬份全職工作,失業率升至6.7%,在七大工業國(G7)中僅次於法國。
2月錄得自新冠疫情以來最嚴重的就業下跌,抵消去年底的增長,批發及零售業受創最深。
總理 Mark Carney 在挪威表示,美國關稅正令加拿大經濟「出現重大調整」,但強調工資整體上升,失業率仍略低於他於2025年3月上任時的6.8%。
保守黨領袖 Pierre Poilievre 批評這份報告是「壞消息」,並指責Carney領導下加拿大經濟表現落後。他指出,美國總統 Donald Trump 對汽車、鋼鐵及鋁材徵收關稅,已導致數千人失業。Poilievre將前往美國,與汽車業高層及國會議員會面,討論保守黨的應對方案。
經濟學家形容數據令人憂慮。CIBC Capital Markets高級經濟師 Katherine Judge 指出,報告顯示「勞動市場鬆弛加劇,經濟活動因貿易不確定性而陷入停滯」。
美國仍是加拿大最大出口市場,約佔三分之二。隨着美墨加協定(USMCA)今年進行強制檢討,Trump更暗示可能廢除或重新談判,加國經濟前景持續受壓。
加拿大政經形勢嚴峻,失業率攀升與貿易不確定性成為社會焦點。
加拿大總理 Mark Carney 與挪威 (Norway)、瑞典 (Sweden)、丹麥 (Denmark)、芬蘭 (Finland)及冰島 (Iceland)領袖周日共同承諾,將加強北極防務,保障主權及穩定,應對由俄羅斯 (Russia) 及美國 (United States) 戰爭引發的地緣政治不穩。
挪威首相 Jonas Gahr Støre 在加拿大—北歐峰會上表示:「我們六個國家並非弱國,而是擁有堅定決心及價值的強國。」
六國在聯合聲明中強調,致力確保北極居民「能在和平中繁榮」,並重申作為民主國家,必須維護法治、人權及領土完整。
Carney此行是繼他於1月在達沃斯(Davos)世界經濟論壇呼籲「中等強國團結一致」後的首次正式訪挪。當時美國總統 Donald Trump 曾威脅以軍事力量吞併格陵蘭(Greenland),該地為丹麥的半自治領土。丹麥首相 Mette Frederiksen 感謝Carney的支持,指美國的壓力令格陵蘭人民「非常艱難」。
Carney向丹麥媒體表示,若格陵蘭主權受威脅,加拿大將與盟友採取「必要措施」,並強調要建立更強的北極安全保障。他同時指出,加拿大與北歐將合作提升北約(NATO)預算,並加快開發北極地區的關鍵礦產。
Carney早前在黃刀鎮(Yellowknife)宣布,政府將投資350億加元改善軍事基地及機場,以減少對美國防務的依賴。
峰會在美國放寬對購買俄羅斯石油國家的制裁後更顯急切。此舉可能為俄羅斯提供更多資金擴充北極軍力。北約目前在挪威及芬蘭舉行「Cold Response」軍演,涉及32,000名士兵,模擬對抗俄羅斯的戰爭場景。
六國一致認為俄羅斯是最大安全威脅,但Støre警告,若盟友侵犯主權及國際法,將「更不可接受」。
加拿大與北歐的合作凸顯北極地緣政治的重要性,主權與安全成為焦點。
加拿大自然資源部表示,從4月起每日石油產量將增加14萬桶,作為國際能源署(International Energy Agency, IEA)協調計劃的一部分,以穩定因伊朗(Iran)戰爭而受擾的全球供應。
自然資源部長 Tim Hodgson 周五承諾,加拿大將貢獻2,360萬桶,響應IEA前所未有的釋放4億桶石油計劃。官員強調,這並非緊急增產,而是源自亞伯達省(Alberta)油砂既定的產量提升。
加拿大在2025年平均每日生產530萬桶原油,是次增產相當於供應增加2.6%。由於加拿大是石油淨出口國,根據IEA規定,並無需設立緊急儲備。
自美國(United States)與以色列(Israel)於2月28日開始轟炸伊朗(Iran)以來,全球原油價格急升,一度突破每桶120美元,為自2022年俄羅斯(Russia)入侵烏克蘭(Ukraine)以來最高水平。霍爾木茲海峽(Strait of Hormuz)原本每日承載全球近兩成石油供應,但因戰爭幾乎全面封鎖。英國(United Kingdom)國防部指伊朗(Iran)曾襲擊商船,並可能在海峽部署水雷。
供應衝擊已影響加拿大消費者。大溫哥華(Metro Vancouver)油價周日突破每公升2加元,平均202.9仙,比周四急升近20仙。根據 gasbuddy.com,上一次油價突破2加元是在2024年5月。
加拿大 增產石油,既是國際能源合作的一環,也反映全球能源市場因中東(Middle East)局勢而持續動盪。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11731814/canada-oil-production-increase/ ; https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/vancouver-gas-prices-climb-over-2-per-litre/ ;https://montreal.citynews.ca/2026/03/15/montreal-gas-prices-high-rise/


