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在多倫多公寓市場庫存充足的情況下，脫穎而出變得更加困難。Bosley Real Estate地產經紀人Davelle Morrison近期代理了一套位於Bayview Avenue與Eglinton Avenue East附近的中高層公寓角落單位，該單位擁有良好景觀。為了吸引潛在買家，她舉辦了一場開放參觀活動，讓該樓的住戶隨意進入參觀。
這套兩居室單位開價87.5萬元，幾天後，一對夫妻中的丈夫致電表示有意購買這套單位，並直接表明這是為女兒購買的。隨著投資者對公寓市場失去興趣，以及那些窄小居住空間的人謹慎行事，一個新興的買家群體浮現：成熟的房產擁有者看到了當前市場的疲軟，開始為成年子女購房。
根據加拿大國家銀行經濟師Alexandra Ducharme的估計，多倫多大都市地區的公寓銷售在9月經季節性調整後較8月微增0.6%，此前一個月的銷售量下降了10%。9月大多地區的新公寓上市數量也較8月增加了9.9%。
因此，與歷史平均水平相比，目前的公寓市場對買家來說相當有利。Morrison指出，父母們不僅是在補貼子女購房的首期付款，最近她處理的多筆交易中，父母們不僅提供資金，還在整個購買過程中發揮了重要作用。
同時，賣家往往是那些租戶近期搬走，並決定退出市場的投資者。Bayview和Eglinton的單位便是這種情況。這對夫妻為女兒出價81萬元，但在賣家還價後突然退出。
Morrison表示，買家還價了三次，但在接到賣家還價後又退出，解釋說市場上還有很多選擇。最終，買家同意賣家的85萬元售價。
在OCAD大學附近的Grange Park社區，Morrison掛牌出售了一套低層單位，開價53.6萬元。這是一間帶有管道、磨損硬木地板和小露台的一居室Loft。她在門前放置了一個帶QR碼的「出售」標誌，一位年輕路人看到後預約看房，隨後她的母親也參與進來，並帶了自己的經紀人。
最終，這對母女以50萬元的「最終報價」購得了該單位。Morrison表示：「父母的介入讓年輕人能夠負擔得起房產，這是唯一的途徑。」
在North York的Sheppard Avenue East和Leslie Street附近，Morrison還代理了另一間Studio單位，該單位也吸引了父母的詢問。此外，她還在協助另一位客戶，這位父親打算為每個孩子購買一個公寓單位，並在孩子上大學前將單位出租。
有時候，買家會以低於要價的價格出價，來測試賣家的底線。在300 Balliol St.，Morrison代理的一間兩居兩衛角落單位，開價89.8萬元。買家兩次提交報價，但因雙方分歧過大，最終未達成交易。
她說：「報價過低，我們無法達成交易。」
👉🏻公寓市場是否已見底？
投資者、換屋的業主及新完工項目，正在將大量公寓推向市場。在多倫多東端的富裕社區Beaches，Union Realty地產經紀人Rochelle DeClute表示，由於賣家需要與大量其他房源競爭，公寓價格正在下滑。這吸引了一些經濟實力雄厚的房主，他們願意持有這些單位，並以長遠角度看待。「人們是為他們的孩子買房。」
Re/Max Hallmark Bibby Group Realty的經紀人Christopher Bibby提到，多年前他就聽說過父母為孩子買房的計劃，那時市場還在高漲期，而孩子們尚在學齡階段。那些父母投資於樓花項目，並抱持遠期觀點。
如今，他依然看到大量資金來自「父母銀行」。父母們通過提前繼承的方式幫助年輕家庭置換更大的房產，或在出售現有房產之前為他們提供過渡性資金。
Bibby指出，隨著每平方英尺的價格開始超過二手市場單位，他不建議在建設階段購買樓花。如今樓花銷售已大幅減少。他還補充說，現在購房並計劃等到孩子能搬進去的家長，需要考慮管理費及其他開支，並找到合適的租戶。
卑詩省（British Columbia）正面臨自2012年以來最大規模的公共服務罷工風險。超過34,000名卑詩省一般僱員工會（BC General Employees’ Union，BCGEU）會員於8月29日投票，以壓倒性的92.7%支持罷工行動。BCGEU隨即提交72小時罷工通知，最快於9月2日（星期二）展開罷工。
此次罷工威脅源於工會與省政府公共服務機構（Public Service Agency）之間長達數月的談判僵局。雙方於1月22日展開談判，但於7月18日陷入僵局。前一份集體協議已於3月31日到期，數以千計的公共服務員工在生活成本上升與人手流失的壓力下，仍未獲得新合約保障。
BCGEU會員在全省提供多項重要前線服務，包括山火應對、懲教、兒童保護，以及酒類與大麻的分銷。若罷工成事，法院運作可能受阻，社會服務延誤，緊急應變系統亦可能承受壓力。酒類與大麻零售店及倉庫亦可能面臨關閉或供應短缺。
工會主席Paul Finch批評政府目前的提議「遠遠不足以穩定公共服務」。他指出：「BCGEU會員的平均薪酬比卑詩省平均水平低2.7%。22%的會員表示需兼職第二或第三份工作，半數更表示只能靠每月薪金勉強度日。政府提出的加薪幅度低於通脹，實際上是減薪。」
工會要求加薪幅度需反映通脹水平，提供更公平的遙距工作機會，更新職位分類制度，並限制管理層擴張。儘管基本服務將繼續運作，工會尚未公布全面罷工的具體安排。Finch確認，工會已與勞資關係委員會（Labour Relations Board）達成基本服務協議，以確保公共安全。
民意似乎傾向支持工人。根據Leger最新民調，近四分之三的卑詩省居民支持BCGEU會員加薪，60%受訪者擔心生活成本問題導致技術人才流失。若罷工發生，支持工人的人數是支持政府的兩倍。
作為本輪談判中首個陷入僵局的公共部門工會，BCGEU的行動或將為卑詩省近60萬名公共部門員工的未來談判定下基調。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/bcgeu-strike-2025
據《Daily Hive》報導，列治文全新 Capstan 天車站 啟用進入最後階段！施工安全圍欄已從站台邊緣移除，車站公共廣場區域的收尾工作正如火如荼地進行中。雖然列車仍在正常運營，但據居民透露，最近幾周，施工團隊已開始夜間測試列車停靠新站的運作模式。
從2021年開工到2023年推遲，終於迎來新站落成
Capstan 天車站於 2021 年 9 月動工，原計劃於 2023 年完工啟用，但因多重挑戰推遲至今。根據 TransLink 表示，延誤的主要原因包括：
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地基土壤不穩定：施工地點的地質條件極具挑戰性。
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周邊新房項目同步施工：導致場地條件頻繁變化。
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疫情影響供應鏈：材料供應延誤進一步拖慢進度。
此外，Capstan 天車站的地理位置也增加了施工的難度。車站位於 3 號路和 Capstan 路交匯處的東北角，介於 Bridgeport 站和 Aberdeen 站之間。複雜的施工環境不僅影響了時間表，也推高了保險及整體成本。
為了完成施工中最具挑戰性的部分，施工團隊不得不選擇夜間作業。這導致過去三年間，Bridgeport 站至 Richmond-Brighouse 站之間的天車服務多次提前暫停服務。
👉🏻建設成本飆升至6200萬 超支近20%
最初宣布的 Capstan 站建設成本為 5200 萬加元，但目前已攀升至 6200 萬，超出預算 1000 萬。
資金來源包括：
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開發稅：向 Capstan Village 區域每個新建公寓單位徵收開發稅，最終籌集 3200 萬加元。
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投資利息：列治文市政府通過策略性投資獲得的利息收入。
列治文市政府於 2018 年已達成 3200 萬的資金目標，但由於成本超支，TransLink 被迫額外承擔 1000 萬加元，總出資額從 2000 萬增至 3000 萬。
👉🏻設計升級 提供更佳乘車體驗
Capstan 站的設計進行了全面升級，包括：
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更具特色的建築設計
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更寬敞的站台與候車空間
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上下扶梯及零售空間
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公共藝術品展示
此外，站台長度延至 52.5 米，可容納未來可能引入的三節車廂列車（目前多數站台僅有 40 米長）。
Capstan Village 區域內已有 6000 套住宅，容納約 1.6 萬居民，所有住宅均在新站 10 分鐘步行範圍內。這將為當地居民的出行提供極大便利。
👉🏻未來加拿大線的四個新天車站計劃
除了 Capstan 站，加拿大線還規劃了四個新站：
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57th Ave 天車站
位於溫哥華 Onni 集團的開發區，集團承諾提供 2000 萬建設資金，但這遠不足以覆蓋估算的 9000 萬成本。 -
33rd Ave 天車站
計劃建於伊麗莎白女王公園附近，但因施工複雜性及高昂成本，面臨可行性挑戰。 -
YVR 東航站樓站
為配合溫哥華國際機場擴建，該站將取代現有的 YVR 機場站，但需數十年後才可能落成。 -
Oakridge-41st Ave 天車站
作為百老匯計劃的一部分，該站將與 Oakridge Park 商場開發同步進行，預計最快於明年底完成。
Capstan 天車站的落成為列治文交通發展邁出重要一步，也為未來加拿大線的擴建奠定基礎。更多市民將享受到便捷的公共交通服務，期待其他新站的逐步落成！
國際能源署（International Energy Agency, IEA） 署長 Fatih Birol 警告，由伊朗戰爭引發的全球能源危機，很快將成為加拿大人的「每日議題」。
Birol周二在渥太華（Ottawa）與能源部長 Tim Hodgson 出席座談時表示，加拿大至今相對未受嚴重影響，但情況即將改變。他強調：「也許現在不是你們每天的問題，但很快就會是。」
Hodgson指出，IEA的模型顯示，加拿大盟友在數週內可能因能源短缺而被迫「停工」。他承認加拿大情況稍好，但價格衝擊難以避免。其辦公室隨後澄清，相關言論是指盟友，而非本國消費者，並強調加拿大「極度強韌」。
聯邦政府上月已宣布暫停燃油消費稅，以協助國民應對因伊朗戰爭導致的油價上升。Birol形容這是史上最嚴重的能源危機，全球石油供應已減少每日1,400萬桶，超過1973及1979年兩次危機的總和。他亦指出，天然氣、化肥、石化產品、氦氣及硫磺供應亦受影響。
霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）長期受阻，約佔全球五分之一的石油及液化天然氣無法運送。專家警告，伊朗或在數週內被迫減產甚至停產。
同時，加拿大油砂生產商及清潔能源團體批評聯邦及亞省政府，指去年簽署的能源協議進展緩慢，令新項目停滯。六個氣候組織則致函總理 Mark Carney，要求加快清潔能源政策，並警告若以危機為由擴展油氣出口，將是「嚴重誤判」。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11836892/global-energy-crisis-will-be-daily-issue-in-canada-soon-iea-chief-warns/
加拿大聯邦政府公布新一輪財政計劃，將在多個部門大幅削減開支，包括科研、旅遊、新聞、外援，甚至取消加國研發月球探測車項目，同時大幅增加國防預算。
根據提交至國會的部門計劃，85個聯邦部門在2026‑27財政年度合共減少約 310億加元，而約 40個部門則增加 230億加元。其中，國防部（Department of National Defence）獲加碼 53億加元，按年增幅近 12%。
財政部長 François‑Philippe Champagne 表示，政府必須「投資要有雄心，開支要嚴謹」，強調加拿大人期望政府提高效率。
主要削減包括：
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加拿大稅務局（Canada Revenue Agency） 減少 43億加元（41%）
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漁業及海洋部（Fisheries and Oceans） 減少 43億加元（69%）
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原住民服務部（Indigenous Services） 減少 30億加元（11%）
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加國外交部（Global Affairs Canada） 減少 21億加元（23%），並裁員7%，同時終止「國際氣候融資承諾」，節省 8.12億加元
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加拿大太空總署（Canadian Space Agency） 減少 4億加元，取消月球探測車計劃
其他即將到期的計劃包括：旅遊增長計劃（Tourism Growth Program）（每年3600萬加元）、農業氣候解決方案實驗室（Agriculture Climate Solution Living Labs）（每年1800萬加元）、以及 本地食物基建基金（Local Food Infrastructure Fund）。文化及媒體資助亦受影響，CBC 明年將減少 1.92億加元（7%），同時削減 加拿大媒體基金（Canada Media Fund） 及 本地新聞計劃（Local Journalism）。
政府強調，這些措施旨在減少營運開支，並將資源重新投放在國防及長遠財政可持續性上。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11737460/mark-carney-spending-plans-cuts/
加拿大政壇近日再度上演激烈對決，保守黨領袖博勵治（Pierre Poilievre）、新民主黨領袖辛格（Jagmeet Singh）以及總理杜魯多（Justin Trudeau）成為焦點人物。三人之間的政治博弈引發了廣泛關注，各方立場鮮明，交鋒不斷。
保守黨領袖博勵治首先發難，批評辛格在公開場合只為博取眼球，指責他背棄了與杜魯多的協議，卻不敢對杜魯多政府發動不信任投票。博励治直言，辛格正為了保住自己到2025年的退休金利益，這種做法欺騙了選民。他呼籲新民主黨要么採取行動，要么停止空談。
辛格則回應強調，他不會聽從保守黨的指令，而是根據每個具體提案的內容決定投票立場。儘管如此，辛格剛在上週激烈批評過杜魯多，本週又突然轉變態度，這種立場搖擺的行為引發不少質疑。
博勵治還指責辛格的政治動機，認為他在聯邦補選前夕取消協議，意圖在自由黨長期控制的選區中爭取勝利。辛格則反駁稱，博勵治只是在進行人身攻擊，試圖以此施壓新民主黨遵循保守黨的政治路線。
杜魯多的反應較為平靜，他表示，自己已準備好迎接保守黨的挑戰，並將返回渥太華應對這場政治風波。
值得注意的是，博勵治在此期間提出了一項具爭議性的政策——限制人口增長，旨在減少移民、留學生和外籍勞工的數量。他認為解決住房危機的關鍵在於將人口增長速度控制在低於住房建設的增長率之下，並承諾在下次聯邦大選前公布具體的計劃。
自由黨政府對此並未立即作出強烈反對，甚至暗示他們也在考慮下調移民配額，特別是針對國際學生簽證的限制。這一舉措引發了加拿大國內的廣泛討論，一些評論認為大規模移民對住房壓力產生了負面影響，也有人批評這些言論助長了分裂和排外情緒。
隨著這場政治角力的持續發展，三位主要政壇人物的政策和立場將對加拿大未來的移民政策、經濟發展以及社會穩定產生深遠影響。
加拿大自由黨政府堅持承諾，在未來十年將 房屋建設速度加倍，即使建築業正面臨多重挑戰。
總理 Mark Carney 在 2025 年選舉政綱中提出此目標，旨在紓緩租金及置業壓力。但 國會預算官 (Parliamentary Budget Officer) Annette Ryan 在最新報告中指出，渥太華春季經濟更新未有列明具體指標，引發問責疑慮。她警告，自 2025 年下半年以來，加拿大房屋動工量已持續下滑。
住房部長 Gregor Robertson 的發言人重申承諾，並提及 Build Canada Homes、Build Communities Strong Fund 及新買家免 GST 等措施。然而，預算官估計 Build Canada Homes 五年內僅能增加 26,000 個單位，遠不足以達成加倍目標。加拿大房屋及按揭公司 (CMHC) 雖報告 4 月房屋動工量略升，但預測至 2028 年將因經濟放緩而下降。
批評者認為自由黨行動過慢。保守黨住房評論員 Scott Aitchison 指政府未能有效減低建屋成本，並建議擴大 GST 減免及豁免再投資資本增值稅。加拿大商業理事會 (Business Council of Canada) 副總裁兼經濟師 Marc Desormeaux 則指出，安省尤其是 多倫多 (Toronto) 的未售公寓過剩，拖慢建屋步伐。他警告，借貸成本上升及勞動力短缺或令情況惡化，並在本年代末出現供應危機。
儘管如此，Desormeaux 表示理事會支持渥太華的雄心目標，認為可維持動力並推動省份及建商創新。渥太華則強調正與私營機構、非牟利組織及原住民社群合作，以落實房屋議程。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11854041/ottawa-construction-pace/
多倫多最古老的同性戀書店差點在上個月關門歇業,但在社區的熱心支持下,它又重新站穩腳跟,正好趕上了Pride Month。
位於多倫多同性戀村心臟地帶的Glad Day書店,上週一發起了網上募資活動,呼籲社區保住這家歷史悠久的書店。該店表示,需要籌集10萬加元才能避免7月被迫搬遷。
就在幾天後,在社區成員的一致行動下,Glad Day書店就順利籌集到了超過11.2萬加元。
Glad Day書店的其中一名老闆Michael Erickson表示,這簡直就是一個「Pride Month奇蹟」。
「在短短3-4天內就有2,000人支持我們,這真的是太不可思議了。」Erickson表示。
這家書店多年來積累了大量債務,一直處於財務不穩定狀態。加上新冠疫情的衝擊和通脹的影響,它一直很難保持經營。
「雖然目前情況依然充滿挑戰和恐懼,但看到大家齊心協力支持,我們也看到希望。」Erickson說。
雖然眼前的危機已經化解,但這家書店仍需籌集30萬加元,才能長期留在目前的位置。
「現在我們可以開始著手解決接下來會面臨的複雜問題了。」Erickson表示。
多倫多居民Daniel Fusca表示,這家書店是一個非常重要的社區空間,必須得到保護。
「這裡發生了很多激進主義活動、夜生活活動,是大家的集會場所,可以找到關於同性戀歷史的書籍,」Fusca說。
「這是一個我們可以聚在一起、舉辦活動的空間。」
來自New Brunswick省的Natasha McGregor表示,這個空間對於維護2SLGBTQ+安全、保留運動歷史非常關鍵。
「能夠接觸到這家書店,會讓同性戀運動更加鞏固...如果失去了歷史,就會失去存在的意義,」McGregor說。
這家開業近55年的書店,據其網站稱,是世界上最古老的同性戀書店。
市議員推動成立社區地產信託基金
代表多倫多中心選區的市議員Chris Moise表示,他正在探討為該地區建立社區地產信託基金的可能性,這將類似於Kensington市場社區地產信託基金。該信託基金的成立是為了防止租戶被迫遷出,維持這個多用途社區的活力。
「這將賦予非營利性社區法團收購該地區建築物的權力或資金,」Moise說。
「Glad Day就是一個很好的例子,如果土地和房產都由社區擁有,那麼我們就不會被趕出去。」
Moise補充說,他希望這家書店的故事能夠「鞭策行動」,為社區建立起一個地產信託基金。
與此同時,這家企業正在繼續募集資金,以準備迎接Pride Month的各種活動和慶祝。
對於熊類來說這是壞消息:接受人類食物可能會讓牠們付出生命的代價。
這是Manitoba省保育局試圖傳達的信息,因為一隻母熊和牠的幼子已經習慣了在通往Thompson北部的高速公路邊吃人類丟棄的食物。
「這會造成多重危害,」Manitoba省保育局的Grant White警長表示。
當地社交媒體上已經討論到了熊出沒在391號公路Wuskwatim出口附近的問題,居民們對熊越來越習慣人類食物表示擔憂,保育官員也分享了這種擔憂。
「我知道人們出於好意,但從長遠來看這對熊來說是壞事,」White表示。
White說,被餵養的熊所帶來的危害包括熊跑到公路上,可能會造成人類受傷,同時熊也可能會被撞過或受傷,導致保育官員不得不將其安樂死。
White表示,這些熊還有可能會攻擊人類。
「牠們是野生動物,所以可能非常危險。」
根據Manitoba省的野生動物法,在省內道路和高速公路附近餵養野生動物也是違法的。
任何被認定有違法行為的人都可能面臨高達25,000加元的罰款或最長6個月的監禁。
White表示,目前對於Thompson北部的這些熊還沒有具體的計劃,但如果人們停止餵養它們,它們最終會遷移到森林中自給自足。
沿著高速公路餵養熊的行為在北部地區「並不太常見」,White表示,但是警官們已經在通往北部終點的391號公路,以及通往Norway House和 Cross Lake的公路上發現相關問題。
「我想人們是想幫助熊,尤其是幼熊。他們可能想幫媽媽餵養,好讓她可以照顧好自己的小孩,」White說,並指出野外的熊靠植物、漿果、草、堅果、蛋、蜂蜜和魚類維生,是自給自足的。
但是熊是機會主義者,會找最容易得到食物的地方。一旦熊開始被人類餵養,牠們就會習慣這種飲食,並回到同樣的地點。
捕捉熊有困難
對於被人類餵養的熊,其中一個選擇是將牠們遷移到遠處,White表示。警官可以用陷阱捕捉熊,但通常只有2到4歲的幼熊遷移成功率較高。成年熊通常會很快找回原來的地點。
同時,捕捉帶著幼子的母熊也很棘手,White說,因為如果陷阱沒有抓到整個家庭,警官恐怕要面對一隻非常憤怒的母熊。
人們可能還會為了拍照而在路邊餵養熊,White說,但可以安全地拍攝照片,不必危及自己或動物。
「如果人們在路邊停車並打開警示燈...就是在安全的做法。拍完照就離開吧,」White說。
如果人們想幫助熊,White表示他們可以捐款給不同的野生動物組織,如Ducks Unlimited或加拿大自然保護協會。或者人們也可以好好照顧自己的後院。
「每個人都想幫助野生動物,但有更好的方式。你可以保持森林清潔,清理公路旁的垃圾...我建議把時間花在這些事情上,而不是在路邊餵養熊。」
一種允許非加拿大公民暫時性身分持有者在24小時內離開加拿大後再次重新入境,就能獲得邊境同日移民服務的替代方式,正面臨新的限制。
這個被稱為「旗桿式」的過程,可以讓人們跳過線上申請所需的長時間等待 - 而且這種做法是完全合法的。
它可以在任何入境口岸進行,但通常是在陸地邊境關口進行。在許多情況下,有一個由旗桿指示的地方,一個人可以在關卡的另一側迴轉,這也是這種做法得名的原因。
加拿大邊境服務局(CBSA)在其網站上將「旗桿式」列為替代線上申請移民文件的方式,儘管它建議不要這樣做,警告「您可能會遇到十分長的輪候時間,而可能在服務時間結束前都輪不到您。」
現在,這個過程在邊境的兩側都面臨反對,限制了「旗桿式」過關的地點和時間。
從5月30日開始,加拿大邊境服務局(CBSA)開始限制在全國12個最繁忙的邊境關卡提供「旗桿式」過關服務的工作日和時間。
CBSA表示,這一變更是為了在高峰出行時間提高效率,並讓工作人員專注於其他優先事項,如促進貿易、應對高風險旅客以及庇護申請者。
在美國一側,這種「旗桿式」過關做法讓參議院多數黨領袖Chuck Schumer感到非常沮喪。
他希望加拿大政府能夠收緊他所謂的移民「漏洞」,稱這對經濟造成了負面影響。
Schumer在週二的新聞發佈會上表示:「它增加了邊境的交通和等待時間,阻礙了順暢的商貿和旅遊,這正在危及尼亞加拉瀑布和西紐約的經濟。」
Schumer聲稱,每月都有「數千人」在加拿大使用這種替代方式。CBSA沒有回覆關於有多少人使用這個程序的詢問。
安大略省政府已經引入立法,其中包括對新自有房屋購買設立10天的冷靜期。
政府官員表示,這是為了加強消費者保護,安大略省政府已經引入了2024年《業主保護法》,旨在保護新自有房屋的業主和買家。
如果該法案獲得通過,將禁止在土地持有權證上登記消費品抵押權通知,並將宣告現有的抵押權通知失效。此外,該法案還將為新自有房屋購買設立10天的冷靜期,允許買家在不受罰款的情況下取消協議。
公共和商業服務交付部長Todd McCarthy表示:「這是加拿大第一部具有意義的立法,旨在保護消費者免受欺詐和不當行為的侵害。通過禁止在土地所有權證上登記消費品抵押權通知,我們將結束那些針對老年人和最脆弱居民的剥削行為。」
抵押權通知(NOSIs)通常被企業用來保護他們對租賃、融資或租賃商品(如安裝在房產上的熱水爐或暖氣爐)的利益。然而,調查發現一些不法分子利用這些登記來要求消費者支付高額費用,尤其是瞄準老年人。這些欺詐性行為有時涉及使用多個NOSIs來獲得高利率貸款,可能導致房主失去自己的房產。
儘管提議變更將阻止新的NOSI登記,但這並不會消除企業對商品的擔保權益或使消費者合同失效。企業仍然可以通過其他法律手段收回固定設備並追討未償還款項,如果消費者拖欠付款。
新法案還包括提高新房屋買家透明度和消費者保護的措施。對新自有房屋購買設立10天的強制冷靜期,將允許買家有足夠時間全面了解自己的承諾,並在必要時取消。
政府計劃進行進一步諮詢,以加強對公寓社區和自有房屋買家的保護。這些提案包括公開披露建築商取消購買協議的情況、打擊非法房屋建築和銷售,以及擴大公寓管理局仲裁庭的管轄權,提供更有效的公寓糾紛解決方案。
CanAge總裁兼首席執行官Laura Tamblyn Watts表示:「這項立法採取了歷史性的行動來保護安大略省老年人的財務福祉。通過禁止抵押權通知的登記,弱勢的安大略人包括老年人,可以確信政府正在採取積極主動的措施來阻止不法分子的掠奪行為。」
此外,公民和多元文化部正在提出對《安大略省文物法》的修訂,以延長市政當局審查列為文物的房產的期限,幫助在保護文物與房屋建設及未來發展之間達到平衡。
Waterloo區域警察局局長Mark Crowell讚賞了這一舉措:「代表Waterloo區域警察局,我們要感謝McCarthy部長和安大略省政府努力消除該省消費品抵押權通知(NOSIs)的登記。我們希望今天宣布的這一主動政策方法能夠終結這種破壞性的欺詐行為。」
通過這些全面措施,安大略省政府旨在創造一個更安全、更透明的房地產市場,確保所有消費者,特別是最脆弱的群體得到保護。
三名經驗豐富的登山者在BC省Squamish附近的Garibaldi公園攀登後未能返回。
根據不BC省皇家騎警的聲明,這些登山者本應於週五返回。
自此之後,Squamish皇家騎警和Squamish搜救隊(SSAR)一直在試圖找到這個小組,但大雨、濃霧和雪崩的風險使搜救工作變得十分困難。
根據SSAR的說法,這三人上週五上午在位於加里巴第山(Mount Garibaldi)南部邊緣的Atwell峰上的極度險峻地形上被最後目擊。
SSAR經理BJ Chute表示,這些登山者擁有高超的技能。
「我們在談論的是使用繩索、冰斧、冰抓的那種攀登方式。這不是指那些出去散散步或攀登Grouse Grind的人,」他說。
「這是非常,非常嚴厲的登山活動,」他補充道。
皇家騎警在週五晚上聯繫了SSAR尋求幫助,SSAR隨即開始了調查工作,Chute說。
隨後在週六和週日,救援人員嘗試飛行和攀登,但由於天氣原因,這些努力都被迫中止,Chute表示。
SSAR表示,他們還試圖駕駛無人機尋找失蹤人員,並得到了軍用直升機的協助,但都無法抵擋惡劣天氣。來自Whistler和北岸的搜救隊也參與支援了這支團隊,Chute說。
「所有這些努力最終都被認為是不安全的,結果只能作罷,」他說。
根據SSAR的說法,上一次與該組人員通訊是在週五早上。
「那個地區非常困難,即使使用衛星通訊設備,通訊也常常成問題,所以我們沒有收到任何通訊並不能說明任何結果,」Chute說。
救援人員將在週一待命,等待天氣情況好轉,屆時他們才能安全地進入該區域。
「如果天氣繼續像現在一樣糟糕,這也是我們的預測,那麼很遺憾我們是無法進入那個區域的,」Chute說。
Chute表示,任何人前往步道進行休閒活動,都需要謹記「在山上依然是冬季」,而且惡劣天氣會使搜救行動變得十分困難。
「這種惡劣天氣意味著直升機現在無法起飛,這將拖慢任何搜救行動的進程。所以人們真的需要好好考慮自己的行動。」
加拿大宣布推出全新的、加強版的照顧者試點計劃,因為加拿大現有的「居家兒童護理提供者試點計劃」和「居家工人支援試點計劃」即將到期。
現有的試點計劃將於 6 月 17 日到期。取而代之的是,新的試點計劃將在家庭護理工人抵達加拿大時就授予他們永久居民身份,而不需要在國內工作一定時間。
他們還將被允許為「提供臨時或兼職護理服務的機構工作,對象是半自立或正在康復的傷病人士」。
這些變化顯示加拿大正在努力吸引和保留更多家庭護理工人,以滿足不斷增長的需求。通過簡化移民路徑並放寬就業條件,相信未來這些計劃將有助於彌補加拿大護理服務的人才不足。
要符合資格,照顧者必須滿足以下條件:
- 達到加拿大語言基準(CLB)至少4級
- 擁有相當於加拿大高中畢業證書的學歷
- 具有最近的相關工作經驗
- 獲得全職居家照護工作的offer
這一標準與之前的試點計劃有所不同,之前要求CLB至少5級,並需要有1年加拿大大專以上學歷(或同等外國學歷)。此外,之前的計劃還要求至少6個月的工作經驗。
移民部長Marc Miller在加拿大移民部的新聞稿中表示:「照顧者在支持加拿大家庭方面扮演著關鍵角色,我們的計劃需要他們的寶貴貢獻。在我們努力實施永久性的照顧者計劃時,這兩個新的試點計劃不僅將改善對照顧者的支援,還將為家庭提供他們應得的優質護理服務。」
移民部表示,有關新試點計劃的工作經驗要求的更多細節將在全面推出時公佈。這些變化表示加拿大正在努力簡化移民路徑,吸引和保留更多護理工作者。
根據2024-2026年移民計劃,加拿大預計將通過照顧者計劃接納超過15,000 名新的永久居民。截至 2024 年 4 月 30 日,自 2019 年推出居家兒童護理提供者試點和居家支援工人試點計劃以來,已有約 5,700 名照顧者及其家人獲得永久居民身份。
隨著加拿大人口老化,對護理工作者的需求正在上升。預計未來6年內,將有超過900萬加拿大人退休。這意味著在未來幾年,需要在家中或機構中獲得更多護理服務的人將會增加。
此外,加拿大一間護理中心最近發表的一份報告指出,加拿大護理工作者面臨著迫切的需求。其中提到,「許多照顧者年齡在65歲以上,也可能需要照顧。接近五分之一的照顧者年齡超過65歲。老年照顧者最不可能獲得任何服務或支援來幫助他們履行責任。」
總的來說,為滿足不斷增長的照顧需求,加拿大正在通過簡化移民政策等方式,吸引和保留更多照顧者。同時也需要加強對老年照顧者本身的支援。
多倫多公共交通系統(TTC)可能會在本週五全面停擺,多倫多市民遭受影響, 除非交通和工會官員能夠就新合約達成協議,避免罷工。
自二月以來,Amalgamated Transit Union Local 113的領導人和TTC官員一直在努力,但未能簽署取代前一份於3月31日到期的協議。主要分歧包括工資、工作保障和福利,倒計時步入可能16年來首次發生的公共交通罷工。
消息人士指,工會已拒絕TTC提出的4年合約,該合約將給予員工每年3.75%、3.5%、3.5%和3%的薪金上漲。這些未經授權透露數據的消息人士稱,工會 - 此前多年來法律上被禁止罷工 - 正尋求一份為期3年、漲幅7%、6%和5%的合約。
雖然 TTC 和工會都未能確認那些數字,但工會先前的合約顯示,工資每年漲幅約 2%,持續 3 年。
若 TTC 約 12,000 名一線員工罷工,將意味著多倫多的公車、有軌電車和地鐵網絡全面停擺,這通常每個工作日會運送近 250 萬人次的乘客。儘管現在遠程工作的人數比 2008 年 4 月上次罷工時更多,但 2024 年的大量通勤乘客令已經擠塞的交通網絡雪上加霜,並湧入自行車道和人行道。
TTC 主席、市議員 Jamaal Myers 於上週五告訴記者,雙方上週曾「多次」進行談判,他仍然「非常有信心」TTC 和工會能避免停擺。
「我明白正在取得進展,我很有信心能達成協議。雙方都想要一份協議,」他在宣布Rogers通訊公司開始在全地鐵系統引入 5G 蜂窩網絡服務時表示,首先是Kennedy站和Warden站之間的隧道。
Local 113 主席 Marvin Alfred 未對談判細節作出評論,但TTC 目前提出的方案包含「極端條件」,削減了其價值。
雖然 Alfred 拒絕透露那些條件是什麼,但他表示,在疫情最嚴峻時期一直維持城市運轉的工會成員感到沮喪,這種情緒更被剝奪了 13 年內罷工的權利而加深。他將 2011 年由自由黨主導、經市長Ford和市議會要求的安大略省法律描述為使城市和省政府「壓制我們在收入方面尊嚴的機會」的手段。
去年,安大略高等法院裁定該法律違反了工人的憲章權利,工會因而重獲罷工權。
TTC 副首席執行官Bruce Macgregor告訴記者,管理層已備有應急計劃,但承認全面罷工將「對這座城市造成毀滅性的影響。這始終是一種可能,我們為此做好了準備,」他同時表示希望能在最後期限前達成協議。
市長Olivia Chow表示,她已獲悉應急計劃的情況,但拒絕透露其細節。「我仍然保持樂觀,」她說。「只要繼續對話,就總能尋求某種解決方案。」
一位了解談判情況的消息人士上週末表示,罷工的可能性為50/50,稱工資問題仍存在巨大差距。
另一位熟悉談判情況的消息人士表示,很難預測工會是否會罷工。他們表示,談判通常會拖到最後一刻,Local 113 和 TTC 管理層仍在進行「富有成果且建設性的對話」。
該消息人士預測,停工對工會、管理層和公眾來說都會造成損害,雙方都希望避免發生。
「沒有人真的想要罷工,」他們說。
但該消息人士將工會要求的三年內5%至7%的工資漲幅描述為「不切實際」。相比之下,去年 Local 113 的姐妹工會 ATU Local 107 in Hamilton 獲得了一份4年期合約,年度漲幅在3%至3.75%之間。
在2008年罷工的第一天,一位大學生表示,他錯過了一次面試機會,一名疲憊的護士在想到要步行回家後幾乎落淚,而一位身障人士來自密西沙加的女士正設法前往多倫多探望剛中風的母親。那次罷工只持續了一個周末,之後安大略政府通過法律命令 TTC 員工返回工作崗位。
這次,TTC 的車輛操作員、收費員和維修人員等都將參與罷工。上週,一些 ATU 成員在 TTC 總部外進行了信息性的遊行示威。
