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由於貸款成本高企、租金低迷，多倫多一對夫婦因購買多套公寓樓花而陷入財務困境，每月虧損近5000元。他們坦言，未來不會再考慮將公寓作為投資選項。
據《環球郵報》報導，Jacqueline與Leo Francis夫婦曾因投資公寓而獲得豐厚回報。他們於2013年以30萬元購入的第一套公寓，於2022年以80萬元售出。然而，之後購買的樓花卻成了他們的財務負擔。
👉🏻投資公寓變虧本負擔，三套公寓負現金流纍纍
👉🏻第二套公寓：每月負現金流$1800
2018年，Francis夫婦在多倫多北部一個繁忙購物中心附近購入了一套公寓樓花，於今年1月以52.8萬元完成交易。然而，受高昂的貸款利率影響（8.3%，貸款金額41萬元），這套公寓的每月支出（按揭、物業費、稅費等）達4200元，而租金收入僅2400元，導致每月負現金流高達1800元。
👉🏻第三套公寓：每月虧損$3100-$3600
2021年，他們與另一對夫婦合作購入位於多倫多東部Beaches社區的一套樓花，於今年5月完成交易，成交價為84萬元。由於兩筆貸款及高昂的物業開支，這套公寓每月成本約6700元，而租金收入僅為3650元（含購房時的一年租金保證）。如今租戶支付的租金為3100元，導致每月虧損高達3100至3600元。
面對巨額虧損，Jacqueline表示：“如果是今天，我絕不會再買樓花。這種投資佔用資金時間太長，回報太差，還不如把錢用在其他地方。”
👉🏻市場低迷：投資者紛紛退場，樓花市場進入寒冬
隨著貸款利率攀升、公寓租金無法覆蓋支出，越來越多的投資者對公寓樓花失去信心。數據顯示，投資者曾佔多倫多樓花市場購買量的70%以上，但興趣減退直接導致銷售量暴跌。
據Altus Group報告，今年第三季度多倫多樓花銷量僅764套，同比大跌73%，創下歷史新低。其他主要城市如卡爾加里、溫哥華和蒙特利爾的樓花銷量也分別同比下降61%、27%和40%。
專家認為，樓花市場要恢復吸引力，需要滿足多個條件：房價顯著下降、貸款利率進一步降低、需求增加，以及租金大幅上漲。然而，這些條件短期內難以實現。
加拿大抵押貸款與住房公司（CMHC）副首席經濟師Aled Ab Iorwerth警告：“高昂的建築成本、有限的收入增長以及租戶無力支付更高租金的現實，使樓花市場陷入結構性問題。”
👉🏻建築成本與房價壓力持續，高風險投資信心難復
過去十年，建築成本飆升迫使開發商提高售價，令公寓樓花價格大幅上漲。2024年第三季度，多倫多樓花均價已達每平方英尺1338元，意味著一套650平方英尺的公寓售價高達87萬元，遠超2014年的35.9萬元。
即便建築成本下降、貸款利率回落至3%左右，投資者仍需時間重新建立對公寓市場的信心。
👉🏻投資者尋求其他選擇，Francis夫婦計劃出售公寓
許多投資者開始尋找更穩健的投資渠道。Francis夫婦則計劃出售兩套虧損公寓，其中位於多倫多北部的公寓現已掛牌，售價62.4萬元。當年支付定金時，房產經紀曾預測該物業可賣到80萬元。
Jacqueline表示，未來他們仍會考慮房地產投資，但已徹底放棄公寓樓花。
隨著更多投資者撤出，加拿大樓花市場的低迷或將持續，而曾經炙手可熱的公寓投資正面臨一場結構性轉變。
多倫多的超速攝像頭近期成為了車主們的「眼中釘」，但這些攝像頭卻頻頻成為破壞者的目標。自三年前安裝以來，這些攝像頭已經為市政府帶來數百萬加元的收入，但隨著破壞事件的發生，未來短期內可能不再發放罰單。
上週末，臭名昭著的Parkside Drive超速攝像頭遭到拆除，破壞者將其金屬支撐杆完全砍斷，致使整個攝像頭裝置倒塌。這一破壞行為發生在多倫多市議會剛剛投票通過對公園大道進行全面重新設計，以將這條大道改造為一條更符合駕駛員、自行車騎行者及行人需求的“完整街道”僅三天後。
當地社區組織Safe Parkside在週一上午就此次破壞事件發表聲明，指出儘管該超速攝像頭是多倫多首個此類交通監控設備，但並未避免被破壞。“正如居民所發現的那樣，這台攝像頭就像樹一樣被砍倒。”Safe Parkside表示。
該組織還指出，破壞者用力砍斷了支撐攝像頭的金屬杆，並將整個裝置摔落至地面。此次破壞行為發生的時間恰逢市政府決定重新設計這條街道，這一設計方案將優先考慮所有道路使用者的安全，並計劃設置自行車道。Safe Parkside強調，這些安全措施是Parkside居民及其他關心社區成員多年來的倡導成果。
在這次破壞事件發生前，Parkside Drive上的超速攝像頭已經開出了驚人的63633張罰單。按照每張罰單107元的平均罰金計算，該市因此損失約680873元。儘管攝像頭有效制止了部分司機的超速行為，仍有司機在限速40公里/小時的路段，以高達126公里/小時的速度駛過，超速達三倍以上。
這台超速攝像頭是為了紀念2021年一名行人在Parkside遇難而安裝的，並且在安裝後成功錄下了大量超速違規的駕駛行為。然而，儘管有攝像頭監控，並且該區域已被市政府指定為社區安全區，自安裝以來，Park Ave仍發生了三起致命車禍。
Safe Parkside指出：“這條街道上的超速和魯莽駕駛事件持續增加。”
這起事件是近期一系列破壞超速攝像頭事件中的最新一起。許多不滿的司機破壞攝像頭，將其推翻、砸碎、塗鴉等，以阻止它們正常工作。甚至有攝像頭被不知名的破壞者塗寫上“不”字。
事實上，這台攝像頭早在2024年就已經遭到過一次破壞。目前，當局已在安排新的安裝時間，力圖恢復攝像頭的運作。
自2025年1月1日起，多倫多市正式實施市政非居民投機稅（Municipal Non-Resident Speculation Tax，MNRST），規定所有外國人在多倫多購房，需額外支付10%稅款。這筆新稅將疊加於現有的安省海外買家稅（25%），使得非加拿大公民或永久居民在多倫多置業的成本進一步攀升。
根據多倫多市政府的官方公告，MNRST僅適用於外國個人、外國公司及受託人，並專門針對一至六個單元的住宅房產，例如獨立屋、半獨立屋、聯排別墅及共管公寓單元。至於超過六個單元的多戶住宅、商業用地、農業用地及工業用地，則不在徵稅範圍內。
👉🏻雙重稅收壓力 外國買家在多倫多買房代價更高
MNRST的引入，使得外國人在多倫多購房需面臨三重稅負，包括：
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土地轉讓稅（MLTT）：所有購房者適用的市政稅
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安省海外買家稅（NRST）：適用於外國買家的25%省級稅
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市政非居民投機稅（MNRST）：最新生效的10%市級稅
這意味著，外國人在多倫多購買一套100萬加元的房產，除了標準土地轉讓稅外，還需支付額外35%的稅款，即多達35萬加元的額外稅收負擔，令置業成本大幅上升。
👉🏻市政府預計2025年將增加1500萬加元收入
安省自2017年首次推出海外買家稅以來，已累計徵收超過10億加元，其中約一半的稅收來自多倫多。市政府認為，多倫多的房市依然受到外國資本的推動，這項新稅將進一步抑制海外投資者，並帶來可觀的稅收收入。
市府預計，MNRST實施後，2025年將額外增加約1500萬加元的市政財政收入，用於解決住房危機及基礎建設資金需求。然而，房地產業界則擔憂，這可能進一步降低外國投資者的興趣，影響房市交易量。
👉🏻外國買家如何計算應繳稅款？
MNRST的計算基於交易對價（Consideration），即購房支付的金額，加上任何相關的抵押或債務。在某些特殊情況下，例如長期租賃（超過50年）、股權轉讓或公司間資產轉讓，則將根據**公平市場價值（Fair Market Value）**計算應繳稅額。
👉🏻政策影響：外資將進一步流出？
隨著房價居高不下，安省政府與多倫多市府均希望透過收緊外資政策來遏制炒房行為，幫助本地居民更容易置業。然而，房地產專家擔心，多倫多與溫哥華等大城市已連續數年針對外國買家推出各種限制措施，未來可能導致資金流向其他省份，如亞省（阿爾伯塔）或大西洋地區，對多倫多房市長期發展帶來影響。
隨著這項政策正式生效，市場預計將出現短期觀望情緒，房地產交易量可能短暫放緩，至於長期影響則仍有待觀察。
加拿大漁業及海洋部（Fisheries and Oceans Canada）正調查一段在社交平台瘋傳的影片，片中一批操普通話的商船水手在溫哥華（Vancouver）炫耀捕獲數百隻珍寶蟹（Dungeness crab），過程中疑似違反多項捕蟹規例。
影片顯示船員在夜間從大型商船側邊拉起蟹籠，捕獲包括未達法定尺寸及雌蟹，均屬違規。字幕更聲稱他們短短兩小時捕獲逾100隻，估計總重量達441磅。之後片段顯示水手在船上廚房烹煮蟹隻，並以青島啤酒 佐餐。
漁業部門表示事件「十分嚴重」，正審視影片以決定是否採取執法行動。溫哥華港口管理局（Port of Vancouver）亦表達關注，並承諾加強向訪港船員宣傳加拿大漁業規例。
卑詩省蟹漁協會（BC Crab Fishermen’s Association）主席 Jason Voong 批評行為不負責任，強調規例是為確保可持續發展：「只可保留雄蟹，不可捕雌蟹，法定最小殼寬為16.5厘米。」他補充，即使非居民，只要持有運動漁業牌照亦可合法捕蟹。
當局表示，若確認違規，執法措施可包括充公工具甚至拘捕。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11734271/dungeness-crabs-vancouver/
列治文市議會於12月2日召開特別閉門會議，討論皇家騎警（RCMP）提出的一項重大提案——計劃在列治文市的10個主要路口安裝高分辨率攝像頭，該系統將能清晰捕捉車牌、行人及駕駛員的面部信息，以加強刑事調查和證據收集。
👉🏻現有系統無法滿足執法需求
目前，列治文已經有超過 100個路口安裝了攝像頭，但受到卑詩省隱私信息專員辦公室（OIPC）的規定限制，現有設備多數僅用於 交通管理和數據分析，分辨率偏低，難以清晰拍攝車牌或人臉。
市議員 Kash Heed 早於一年前建議升級現有設備，提升執法視頻質量。然而研究顯示，現有設備無法僅通過調整分辨率達到需求，必須換成新型攝像頭。
👉🏻新系統：只用於刑事調查 保護隱私
根據市政府提交的報告，新型攝像頭若獲批准，將僅供執法部門使用，不會進行實時監控。所有視頻檔案的檢索須通過法庭命令或生產令，確保訪問受到嚴格控制。
此外，該系統將在獨立網絡中運行，防止網絡攻擊和未經授權的訪問，進一步保障數據安全。
👉🏻成本預估
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第一階段：10個主要路口安裝，費用約 $250萬，每年運營成本約 $18萬。
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全市範圍：若全面推行，總成本預計達 $1600萬。
👉🏻第一階段安裝地點（根據皇家騎警建議）：
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No. 5 Road & Steveston Highway
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Shell Road & Steveston Highway
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No. 5 Road & 10700 Block
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No. 5 Road & Horseshoe Way
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Garden City Road & Sea Island Way
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Great Canadian Way & Bridgeport Road
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Knight Street & Westminster Highway
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No. 6 Road & Westminster Highway
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Jacombs Road & Westminster Highway
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Gilbert Road & River Road
👉🏻列治文交通管理中心的現狀與挑戰
列治文交通管理中心目前依靠 8個顯示屏 和 4人團隊，負責全市交通信號燈及500多台攝像頭的運行與維護。
👉🏻交通信號監控系統
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綠色：表示正常運行
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紅色：系統出現問題需即時排查
交通信號燈在早晚高峰時段進行同步調整，實現“綠燈浪”，非高峰期則切換至 自由模式，更快速響應行人或車輛需求。
交通信號系統主管 Bill Johal 解釋，部分誤解如 左轉信號燈觸發 需檢測到3至5輛車才能生效，也會影響司機體驗。此外，某些路口還配備延長綠燈時間的傳感器，應對特殊情況如鐵路道口的交通壓力。
👉🏻市民申請攝像頭視頻流程與費用
列治文市民可申請過去 30天內 的視頻檔案，用於協助調查事故。
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費用：目前每次申請為 $394，明年起將漲至 $403加GST。
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時效：錄製後 20天內可申請，30天後視頻將被刪除。
此外，市民還可通過 Driver BC 網站 實時查看交通情況，比 Google 地圖更快速準確，方便提前規劃行程，避免擁堵路段。
溫哥華的氣溫正在急速攀升，而且比往年來得更早、更猛烈！加拿大環境部已發布特別天氣警報，提醒民眾即將迎來異常高溫，氣溫將遠超季節平均水平。
🌡️ 氣溫有多高？
一股強烈高壓脊正影響大溫地區，預計白天氣溫將飆升至 28°C 至 32°C，而夜間最低氣溫僅降至 10°C 至 15°C，這意味著夜晚也無法真正降溫，讓人難以散熱。
氣象學家 Michael Kuss 指出，如果這波熱浪發生在盛夏，影響可能不會那麼嚴重。但由於今年高溫來得異常提早，民眾尚未適應，這使得中暑風險大幅增加。
🔥 野火風險升高
隨著炎熱乾燥的天氣持續，卑詩省的野火風險也在上升。預計本週末南岸地區的火災危險等級將達到中至高風險，引發外界對野火季節提前爆發的擔憂。
🚨 如何應對高溫？
加拿大環境部建議民眾採取以下措施： ✅ 保持室內涼爽，拉上窗簾，減少陽光直射。 ✅ 補充水分，避免長時間曝曬在陽光下。 ✅ 留意中暑症狀，如大量出汗、頭暈、虛弱甚至昏厥。
🌅 何時降溫？
可惜的是，這波熱浪短時間內不會消退。高溫將持續至下週初，意味著溫哥華居民必須做好迎接連續數日酷暑的準備。
📢 你如何應對這波熱浪？歡迎在評論區分享你的降溫秘訣！
🔗資料來源: https://vancouver.citynews.ca/2025/06/06/vancouver-weather-early-season-heat/
首次置業者與多番入市的投資者大不相同，後者或可憑資產借貸以進軍樓市，前者則多半只能靠每月收入供樓上車。因此，衡量一個地區對首次買家的友善程度，「樓價與家庭可支配收入比」便成為一個關鍵指標。
《環球郵報》最新研究針對全加拿大人口超過20萬的大都會區，按2025年2月最新MLS®房價指數（HPI）與各區家庭可支配收入中位數的比率，整理出最適合及最難負擔的置業地點。
📉 房價與收入比：兩極化加劇
根據數據，加拿大樓市呈「雙城記」局面。以溫哥華為例，其樓價與可支配收入比高達14.4，位居全國之首，亦是北美最難負擔樓價的城市；而魁北克市、溫尼辟、聖約翰斯、薩斯卡通、里賈納等城市的比率則低於5，屬於對首次置業者較為友善的城市。
📍 最難負擔城市：
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溫哥華（14.4）
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維多利亞
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多倫多
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基隆拿（Kelowna）
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溫哥華島部分城市
📍 最易負擔城市：
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魁北克市
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溫尼辟
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聖約翰斯
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薩斯卡通
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埃德蒙頓／里賈納
🔍 分析指出，雖然安省南部與BC省的部分地區氣候宜人，但因分區法規嚴苛、供應彈性低，加上人口不斷湧入，令樓價持續飆升；反觀魁省、草原三省的部分城市，即使經濟活躍、人口密度較低，樓價卻相對穩定，令首次置業門檻大幅降低。
🛋️ 公寓入門吸引力下降
在樓價高企的地區，首次置業者往往只能選擇面積有限的公寓作「上車盤」。但專家提醒，公寓面積小、維修費用高，加上未必適合日後育有子女的年輕家庭，對首次置業者而言長遠吸引力有限。
📊 雖然2025年完整收入數據尚未公布，該報導分析團隊已透過省級工資增長推算，並以地區經濟、人口流動及房價走勢進行評估，結果展現出明顯的市場兩極化趨勢。
2月19日，國會預算官伊夫·吉魯（Yves Giroux）發表最新報告，指出如果聯邦政府推行保障基本收入計劃，加拿大的貧困率可降低高達40%。根據該計劃，加拿大最低收入家庭每年將額外獲得平均6,100加元的可支配收入。
👉🏻全民基本收入：誰受益？誰買單？
不過，這筆財政支出的背後，是對現有稅收制度的調整。高收入者的收入將受到影響，因為政府計劃透過削減或調整低收入群體的稅收抵免來籌措資金。
報告顯示，該計劃預計到2025年將花費1,070億加元，但大部分支出將通過調整個人所得稅與減少部分社會福利項目來平衡。此外，基本個人所得免稅額（Basic Personal Amount） 也可能降低，意味著更多中產階級將面臨更高的稅收負擔。
簡單來說，這一政策的本質是——「劫富濟貧」。政府計劃透過提高富人及中產階級的稅收，來資助低收入群體。
👉🏻削減貧困 VS. 政策風險
吉魯強調，該分析未考慮貧困率下降帶來的連鎖效應，例如可能減少醫療與社會福利支出。
「當你深入研究人們獲得額外收入後的行為時，會發現這可能帶來積極影響，但同時也可能產生未預見的負面後果。因此，政策的二階效應很難預測。」 吉魯表示。
報告進一步分析了基於「經濟家庭」的基本收入模式，即以同一住所內所有有血緣、婚姻或收養關係的成員作為單位。
按照這一標準計算，2025年該計劃的管理成本將削減超過一半，降至530億加元，並進一步降低貧困率：
🔹 按經濟家庭計算，貧困率將降低40%
🔹 按核心家庭（父母與子女）計算，貧困率將降低34%
不過，這一影響低於2021年的一項研究結果。當時的研究估計，基本收入計劃能夠將貧困率削減49%。報告指出，影響減弱的主要原因是低收入群體的定義變化及政策調整。
👉🏻卡尼、方慧蘭 vs. 自由黨內鬥升級
這項全民基本收入政策也成為自由黨內部的焦點爭議。
🔹 自由黨明星人物、前加拿大銀行行長卡尼（Mark Carney） 強調，若他能執掌政府，將在三年內實現財政收支平衡，以確保這類大規模支出不會導致赤字擴大。
🔹 財長方慧蘭（Chrystia Freeland） 則力推減稅計劃，希望緩解中產階級的壓力，與全民基本收入政策形成微妙對比。
🔹 自由黨內部出現意見分歧，部分資深黨員擔憂，該政策將進一步加劇富人與中產階級的不滿情緒，可能影響下屆大選選情。
隨著政策評估出爐，全民基本收入將成為加拿大財政與政治舞台上的熱點話題。這場**「發錢大戰」**，究竟是改善貧困、還是加重稅負？未來的財政壓力，又將如何影響加拿大經濟？
這場風暴，才剛剛開始……
加拿大遊戲零售市場再掀巨變！美國電子遊戲零售巨頭GameStop（遊戲驛站）近日宣布，計劃出售其加拿大及法國業務，這意味著加拿大全國範圍內的203家門市將面臨倒閉。
👉🏻GameStop CEO發文暗諷政策 引發熱議
GameStop在新聞稿中表示，此舉是對公司國際資產進行評估的一部分，但並未透露進一步細節。
值得注意的是，GameStop首席執行官Ryan Cohen在公告發布前，便在社交平台**X（前Twitter）**發文稱：
「如果您今天購買，將免費附送高稅收、自由主義、社會主義、進步主義、覺醒主義以及多元、公平與包容（DEI）！」
這一帶有強烈政治色彩的言論引發熱議，許多網友猜測，GameStop撤出加拿大市場可能與當地經濟環境和政策有關。
目前，GameStop尚未回應外界對其出售業務及Cohen言論的置評請求。
👉🏻曾為「迷因股」風暴核心 轉型未見起色
GameStop過去幾年一直在努力重組業務，削減成本、縮減門市規模成為公司策略之一。
2023年6月，公司股東大會上，Cohen曾明確表示，GameStop的未來發展將聚焦於長期盈利能力，而非單純擴張。
儘管該公司在2023年第三季度盈利1,740萬美元，扭轉了去年同期的虧損，但銷售額仍下降至8.6億美元，顯示其核心業務依舊面臨挑戰。
作為曾經的**「迷因股（meme stock）」**代表，GameStop股價曾在散戶投資者瘋狂湧入的推動下暴漲，但此後未能維持穩定增長，業務轉型未見顯著成效。
隨著加拿大市場的退出，GameStop未來的發展仍充滿不確定性。
加拿大電信業再現裁員潮！Rogers（羅渣士）近日證實，已在多個省份裁撤了大量客服及支援人員，其中約400名員工受到影響。
據悉，此次裁員的主要對象為線上聊天客服，未來該服務甚至可能全面取消。
👉🏻線上聊天客服恐被全面關閉
Rogers雖然拒絕透露具體裁員數字，但根據熟悉內情的匿名消息人士向MobileSyrup透露，受影響的員工接近400人。
Rogers發言人Zac Carreiro回應裁員消息時表示：
「隨著客戶使用習慣的改變，我們正在投資數位工具與自助服務選項，以協助客戶更快獲取資訊。雖然客服團隊中的少部分職位受到影響，但我們仍在全國範圍內招聘新員工。」
然而，有多名被裁員工爆料稱，Rogers計劃逐步取消線上聊天客服，未來客戶可能無法再透過該服務獲得即時支援。
👉🏻內部支援團隊被削減 門市服務恐受影響
除了線上客服裁員外，消息人士指出，部分呼叫中心員工也被解雇，公司還計劃關閉「零售支援團隊」（Retail Support Group）。
該團隊專門為Rogers門市員工提供銷售與技術支援，若該部門被撤銷，未來即使門市員工遇到簡單的帳戶問題，也必須提交工單，由後台升級團隊處理，處理時間可能長達五天。
這項改變恐將延長客戶服務等待時間，影響用戶體驗，並可能進一步增加技術支援的負擔。
👉🏻裁員波及多個省份 勞工組織關注
據《環球郵報》（The Globe and Mail）報導，這次裁員影響安大略省、曼尼托巴省、不列顛哥倫比亞省及魁北克省。
有些被裁員工來自Rogers與Shaw合併後的整合團隊，還有部分則來自社交媒體客服部門。
總部位於多倫多的勞工法律事務所Samfiru Tumarkin LLP表示，本週已有數十名被裁Rogers員工向其尋求法律援助，顯示這波裁員影響範圍甚廣。
👉🏻電信業裁員潮持續 加拿大三大業者均受影響
過去一年，加拿大三大電信巨頭Rogers、Bell、Telus均進行了大規模裁員及業務重組：
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Bell 近期向超過1200名員工提供自願離職補償方案
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Telus 則正向700名員工提供買斷計劃，以縮減公司規模
隨著人工智慧技術、自動化客服的發展，加拿大電信業的就業市場或將迎來更嚴峻的挑戰。
2025年2月20日，加拿大聯邦政府宣布，將大幅放寬對蘇丹難民的接收政策，預計在未來兩年內安置超過 10,000 名因內戰而流離失所的蘇丹人。
根據加拿大移民部的公告，政府將提供資助，接收4,000名政府資助難民，另有700名難民則將透過私人教會與社區團體的資助計劃入境。這些機構和政府均承諾，將在難民抵達加拿大的第一年內提供經濟支持。
👉🏻家庭團聚通道擴大 親屬擔保條件放寬
此外，加拿大政府去年推出的特殊家庭團聚通道將重新開放，並將申請上限從3,250人擴大至5,000人。
此計劃適用於在加拿大擁有子女、孫輩、父母、祖父母或兄弟姐妹的蘇丹人。申請人需證明2023年4月15日仍居住在蘇丹，並由其在加拿大的家庭成員擔保提供經濟支持，擔保人需達到最低收入標準。例如，擔保一名親屬，年收入需至少達到$29,380加元。
根據移民部數據，該計劃預計將為約10,000人提供永久居留權。自2023年4月23日至2024年12月31日，已有12,815名受蘇丹衝突影響者獲批前往加拿大，其中805人透過家庭團聚人道主義通道獲得批准。
👉🏻移民部長：加拿大致力於提供庇護與安全
加拿大移民部長**馬克·米勒（Marc Miller）**在聲明中表示：
「加拿大始終堅定承諾，為受蘇丹衝突影響的人們提供庇護與安全保障。」
他強調，「這項新承諾將優先安置弱勢群體，包括婦女、兒童，以及面臨迫害或暴力的人。我們的努力彰顯了加拿大的同情、包容價值觀，以及我們長期以來的難民安置傳統。」
然而，隨著難民人數的增加，加拿大的安置資源也面臨挑戰。政府難民資助計劃雖涵蓋住房、醫療及社會服務，但由於近年來大量接收來自烏克蘭、阿富汗等地的難民，加拿大的資源正變得日益緊張。
未來，如何在提供人道援助的同時，確保本國社會資源不被過度擠壓，仍將是一項重要課題。
近日，數十名加拿大遊客在墨西哥一間四星級全包式度假村度假時，集體出現了上吐下瀉的症狀，導致原本愉快的假期變成了一場噩夢，甚至連婚禮也無法如期進行。
該度假村名為桑多斯普拉亞卡（Sandos Playacar），位於墨西哥加勒比海岸的普拉亞德爾卡門。大約有200名加拿大遊客受到影響，出現嚴重的嘔吐、腹瀉和脫水症狀，其中包括孕婦和幼兒。
溫尼伯的婚禮攝影師喬爾（Joel Boily）表示：“我們週三到達，到週五就明顯不對勁了。”他懷疑是食物中毒所致。「我兩歲的孩子情況非常糟，當時我們真的慌了，因為不知道該去哪裡尋求醫療幫助。」喬爾還提到，當地的醫生告訴他們，水源可能已經被污染。喬爾負責拍攝的婚禮團隊中，有30多名賓客幾乎全都生病。
來自薩斯卡通的凱勒（Kyler Searle）也有相同的遭遇。他於2月12日到達參加另一場婚禮，結果他所屬的團隊中，55人中有52人病倒，包括一名一歲嬰兒和一名孕婦。
「婚禮前，大家接二連三地倒下，」凱勒說，「一名伴郎在走向禮堂時直接暈倒，需要吸氧，無法參加婚禮。現場的每個人都病得要命，幸好儀式只持續到晚上9點，但即便如此也是一場艱難的戰鬥。」
新娘的叔叔維克多（Victor Azevedo）原本應該主持婚禮，他說：“整個旅行都被毀了，我侄女的婚禮被迫推遲。她已懷孕三個月，情況非常危險……而度假村完全不管不顧。”
來自安大略省倫敦的瑪莎（Martha Scott）表示，度假村的環境衛生堪憂：“這是一個非常不衛生、維護不善的度假村。” 她提到酒店的某些區域，包括水龍頭和馬桶水，散發著污水的臭味。
瑪莎10歲的兒子約瑟夫（Joseph）病情嚴重，不得不在當地醫院住院一晚。「幸運的是我媽媽沒事，但我爸爸生病了，」她說，「他們74歲了，對老年人來說這種情況非常危險。讓兒童和老年人暴露在這種環境下是極其不負責任的。」
讓遊客更不滿的是，度假村對事件的態度冷淡。喬爾表示：「如果他們哪怕表現出一點關心，提出一些解決方案，我可能不會這么生氣。但他們完全置之不理。」
凱勒也指出，飯店對遊客的投訴毫不在意，缺乏基本回應。瑪莎認為，即便疾病來源不限於飯店，管理方在知情的情況下也應該採取預防措施，而不是任由狀況惡化。
這些加拿大遊客已向墨西哥衛生部門提出正式投訴，要求對度假村設施進行全面檢查。
👉🏻度假村回應：或與諾羅病毒或季節性流感有關
對此，桑多斯酒店和度假村的一名代表回應稱，這些病例可能與加拿大和美國的諾如病毒或季節性流感相關的胃腸道疾病有關。度假村在回應Google評論時還表示，這個問題在當地其他地區也存在，並非僅限於他們的度假村。
多倫多都會大學的流行病學家蒂姆·斯萊（Tim Sly）博士解釋道：“我們在世界各地的度假村幾乎都看到過類似的食源性疾病爆發，因為當大量人群集中用餐時，就容易出錯。”不過，他指出，如果不進行測試或檢查食物清單，難以確診具體是什麼疾病。
瑪莎感嘆道：「這不僅是健康問題，我還為那些省吃儉用只為一周假期的加拿大人感到難過，他們滿心期待的度假卻變成了噩夢。」
媒體已聯繫墨西哥當地政府及加拿大全球事務部尋求回應，但對於這些遊客來說，失去的健康和假期已無法挽回。他們呼籲相關部門採取行動，確保類似事件不再重演，讓度假村真正成為放鬆身心的樂園。
近年來，擁有一座古堡成了不少人的夢想，尤其在現代快節奏的生活中。然而，最近一對美國夫婦透過一項投資，原以為可以實現他們的古堡夢，結果卻陷入了一個惡夢。
這對夫妻名為大衛（David）和切洛姆·利維特（Chelom Leavitt），來自美國猶他州。從年輕時起，他們就一直夢想著擁有一座古堡。隨著歲月流逝，他們終於決定採取行動，找到了位於蘇格蘭的Knockderry Castle——一座擁有175年歷史的古堡。這座城堡售價為125萬英鎊（約155萬美元），兩人毅然決然購買了它，並計劃進行翻修，希望能住進理想中的「夢幻城堡」。
然而，在真正開始翻修後，他們才發現，這座古堡遠比他們預期的要糟糕得多。城堡的基礎已嚴重腐爛，面臨崩塌的風險。大衛表示：「我不知道這座城堡離崩潰還有多遠，如果不進行翻修，它最多再撐五年。」雖然他們開始了艱苦的修復工作，尤其是在保護城堡的歷史特色方面下了很大工夫，但至今，修復工程依然進展緩慢，仍未完成。
此外，儘管他們已花費了超過購買價格的資金進行修繕，但修復工作卻依舊未見成效。無論是增加暖氣系統，還是繼續修復其他部分，他們都只能一步一步前進。
同時，加拿大女星安‧卡普蘭‧穆赫蘭（Ann Kaplan Muhlhan）也在英國購入一座944年歷史的古堡，並進行了大規模翻修。她的古堡位於英格蘭，建於1080年，曾是坎特伯雷大主教的住所。經過大規模的修復，穆赫蘭為這座古堡投入了大約4300萬加元，歷時數月才能恢復一些原有的風貌。
無論是大衛夫婦還是穆赫蘭夫婦，都經歷了從購買到修復的巨大挑戰。但他們都沒有放棄自己的夢想，依然致力於讓這座古堡煥發新生。
隨著加拿大的通脹在2025年1月回升，部分經濟學家警告，若非渥太華的稅收假期，通脹可能會進一步加劇，這使得加拿大央行在即將到來的利率決策中面臨尷尬局面。
根據加拿大統計局今天發布的數據，消費者物價指數（CPI）在1月同比上漲了1.9%。這一增幅符合預期，但如果不考慮2月15日結束的GST/HST假期，經濟學家估計，本月的通脹率可能會上升至2.5%。
通脹回升的跡象可能意味著加拿大央行將結束降息周期。隨著通脹率大幅上升，央行或將開始加息。
同時，加拿大的經濟也面臨著來自美國關稅的重大威脅。
在多重因素的影響下，以下是經濟學家對加拿大央行在3月12日的利率聲明時可能採取的措施的看法。
“總體來說，1月的通脹數據雖然比12月意外上升，但仍未達到我們及央行預期的理想水平。”加拿大皇家銀行（RBC）經濟學家Abbey Xu在報告中指出。
她提到，剔除稅收影響後，CPI調整值和CPI中值（加拿大央行偏好的通脹指標）同比上漲了2.7%。不過，這些指標在月度基礎上與央行目標“更加一致”。
Xu還提到，剔除住房支出的“超級核心”CPI調整指數有所回落，而由於利率下降，抵押貸款成本對CPI增長的影響正在減弱。
然而，CPI的組成部分中仍有一半以上的價格漲幅超過了三個百分點，且這些漲幅的比例高於疫情前的水平。
“我們認為，加拿大央行可能會等更多數據，看看稅收假期結束後，基礎價格壓力如何發展，並在3月的下一次會議上暫停降息。”Xu表示。
“隨著聯邦自由黨的稅收假期結束，價格壓力可能會在未來幾個月上升。”多倫多道明銀行（TD）高級經濟學家James Orlando在報告中表示。
他是那些認為如果沒有稅收假期，CPI同比將上升至2.5%的經濟學家之一。
Orlando還指出，三個月年化核心通脹指標已接近3%，這意味著核心通脹可能會繼續上升。
政策制定者將不得不在應對關稅對經濟增長的威脅和關注通脹之間做出選擇。
“加拿大央行處境艱難，”Orlando表示。
儘管市場仍押注於下月降息25個基點，但在數據發布後，這一押注有所回落。
他說：“從現在到3月12日還有很多時間，如果以美國總統就任頭幾週的表現來看，那麼在此之前很多事情都可能發生變化。”
“儘管由於GST假期，1月的整體通脹低於2%的目標，但明顯有跡象表明基礎通脹壓力正在增加。”Capital Economics北美副首席經濟學家Stephen Brown在報告中表示。
他指出，加拿大人在上個月的加油站支付了更多費用，1月汽油價格同比上漲了8.6%，天然氣價格上漲了4.6%。此外，新車價格上漲，家庭用品、服裝和鞋類價格也有上漲。
Brown與Orlando一樣，將焦點放在調整稅收後的核心通脹指標上，並指出這些指標正處於加拿大央行3%通脹目標的上限。
他表示，政策制定者最近在審議中淡化了CPI調整值和CPI中值的重要性。
“但基礎通脹壓力的強勁表明，如果沒有關稅或類似規模的其他關稅，加拿大央行很快就會結束降息周期。”他說。
儘管核心通脹指標存在一些頑固性，RSM Canada的經濟學家Tu Nguyen表示，加拿大的通脹“大體已經解決”。
她指出，過去六個月的CPI數據顯示通脹率已達到或低於加拿大央行2%的目標。
Nguyen表示，加拿大央行將在3月7日發布的2月就業數據中尋找線索，以決定下一步的利率政策。
她說：“如果關稅在下個月內沒有實施，加拿大央行可能會暫停一個月，因為勞動力市場至今保持穩定，且就業增長健康。但如果關稅和報復措施被實施，可能還需要再降息。”
加拿大的失業率繼續下降，1月降至6.6%，經濟創造的就業崗位超出了經濟學家的預期。
（2025年2月19日）加拿大總理賈斯廷·杜魯多（Justin Trudeau）於2月19日星期二在蒙特利爾宣布，將啟動建設一條連接多倫多和魁北克城的高速鐵路，這項計劃將為通勤者帶來巨大改變，從安大略省最大城市多倫多到魁北克城的旅行時間將縮短至3小時，幾乎是當前所需時間的一半。
杜魯多與交通部長安妮塔·阿南德（Anita Anand）一起在新聞發布會上透露了更多有關此高鐵的細節。
據悉，這條高鐵的名稱為Alto，總長約1000公里，將採用全電動系統，最高時速可達300公里以上。沿途設有多倫多、彼得堡、渥太華、蒙特利爾、拉瓦爾、三河市及魁北克城等七個停靠站。
杜魯多表示：“加拿大即將迎來高速鐵路。今天所宣布的Alto高速鐵路系統，將徹底改變我們的經濟，顯著縮短數百萬加拿大人的通勤時間，促進經濟增長，創造數千個高薪工作崗位，提高生產力，並減少碳排放。”
他進一步補充說：“只需3小時——無可匹敵。”
“這將是加拿大歷史上最大的基礎設施項目，以300公里/小時的時速，連接魁北克城和多倫多之間近2000萬加拿大人。”
一旦建成，這將是加拿大的首條高鐵線。
相關資料顯示，多倫多至魁北克城的走廊地區人口達1800萬，佔加拿大GDP的40%，擁有超過70萬名學生和30多所大學及學院。聯邦政府指出，這一充滿活力的地區迫切需要一個高效的交通系統，將各大城市盡可能快速地連接起來。預計此高鐵將大大推動經濟增長，每年為GDP貢獻高達350億元。
聯邦交通部長阿南德表示：“這將促進地區經濟增長，同時減少排放，這是全國人民應該為之自豪的國家級建設項目。”
👉🏻總成本約為800億加元
根據初步估算，該高鐵項目的總成本將達到800億加元。加拿大政府預計將在六年內提供39億元，用於項目的聯合開發，這筆資金將在2024年預算中已分配的3.718億元基礎上進行追加。
未來的4至5年將用於設計高鐵路線，資金預計在設計完成後才會撥付，因此政府未來仍有可能修改或取消該項目。
然而，由於杜魯多總理將於下月卸任且聯邦大選臨近，新政府將面臨國防、安全及能源基礎設施等領域的加大投資壓力，因此目前尚不清楚此高鐵項目是否會成為優先事項。
蒙特利爾大學交通規劃講師兼Gris Orange顧問公司顧問皮埃爾·巴里奧（Pierre Barrieau）表示，高鐵可以免去建設新高速公路和機場的需要，從而收回成本。“我們正在為未來150年建設這樣的項目，加拿大值得擁有。”
他還表示，該項目的最終成本可能高達1200億加元，這一情況不會讓人感到意外。
👉🏻10年內創造超過5萬就業機會
Cadence財團已被選中負責該項目的聯合設計與建設，同時還將負責融資、運營及維護工作。
據悉，Cadence財團由多家世界知名企業組成，其中包括加拿大航空公司（Air Canada）及CDPQ Infra，後者是蒙特利爾新自動通勤鐵路系統的建設公司。
該項目預計將在未來10年內創造超過5萬個就業機會，並將持續促進加拿大GDP增長1.1%。
此外，聯邦政府還指出，這條新建的高速鐵路將有助於減少碳排放，助力加拿大實現其氣候目標。
根據加拿大廣播公司Radio-Canada的報導，負責建設這條高鐵的財團在過去24小時才接到正式通知，稱他們的投標方案在三家競標者中脫穎而出。此前提供政府候選方案的三個財團分別為：
1、Cadence財團，由CDPQ Infra、SNC-Lavalin、Systra Canada及Keolis Canada組成； 2、Intercity Rail Developers，包含EllisDon Capital、Kilmer Transportation、First Rail Holdings、Jacobs、Hatch、CIMA+、FirstGroup、RATP Dev Canada及Renfe Operadora； 3、QConnexiON Rail Partners，由Fengate、John Laing、Bechtel、WSP Canada及德國鐵路（German Rail）組成。
有消息顯示，曾有提案計劃以較慢的高頻鐵路項目連接魁北克市與多倫多，但最終自由黨政府選擇建設高速鐵路。
根據預估，儘管項目順利開工，這條高鐵線路最快將於2030年代中期投入運營。
