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2024 年 11 月 14 日，多倫多市 (Toronto) 議會一致通過新《租務翻新許可章程》(Rental Renovation Licence Bylaw)，旨在遏止「翻新驅逐」(renovictions) 行為，並保障可負擔租屋。此章程將於 2025 年 7 月 31 日生效，凡房東依《省租務法》(Residential Tenancies Act) 第 N13 條款 (N13 notice) 發出搬遷通知、需租戶撤空單位翻新，即須遵守新規。
何時須申請許可 (When a Licence Is Required)
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房東若要依 N13 通知 (N13 notice) 終止租約，並需租戶撤空單位進行翻新，必須申請「租務翻新許可」(Rental Renovation Licence)。
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單一單位亦需申請；多個單位各自需獨立許可。
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如翻新可在原住宿環境下進行，或未使用 N13 通知，則毋須申請許可。
房東七大步驟 (Seven Steps for Landlords)
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前期準備 (Pre-Application Preparations)
• 取得所有市建築及規劃許可證。
• 聘請具資格建築師或註冊工程師（OAA/PEO 授證），書面證明「確需撤空單位」。 -
提交許可申請 (Submit Licence Application – Within 7 Days of N13 Notice)
• 線上填妥申請表，並上傳 N13 通知、建築許可證及撤空報告。
• 支付 700 加元申請費（多單位業主可申請豁免）。 -
張貼租戶資訊通知 (Tenant Information Notice, TIN)
• 市府於申請完成後 2 個工作天內發出 TIN 給房東。
• 房東須於 5 天內將 TIN 張貼於每個受影響單位門外，並電郵照片至市府。
• 自張貼日起展開 14 天「審閱期」，租戶可審閱並諮詢意見。 -
制訂並簽署安置／補償計劃 (Develop and Sign an Accommodation or Compensation Plan)
a. 雙方簽署「聲明書」(Declaration Form)，表明租戶翻新後是否返回居所。
b. 若租戶選擇 返回居所 (Return Home)：
• 提供租金相若的臨時可比單位 ，或若租戶自行尋屋，則按 CMHC（2015 年後建築）平均市租支付月度租差補助 。
• 如市府租差補助期內無合適單位，須另依《省租務法》(RTA) 補償：
– 少於 5 戶物業：補 1 個月租金
– 5 戶或以上：補 3 個月租金
– 或按翻新期全額租金（以最少者為準）
• 保證租戶可按原租金返回居所 。
c. 若租戶選擇 不返回居所 (Not Return Home)：
• 許可發出前，支付相當於 3 個月 CMHC 租差補助的遣散費 。
• 同時提供上述 RTA 補償（1 個月／3 個月／翻新期租金，以較低者為準）。
• 並發放一次性搬遷津貼：工作室／一房 1,500 元；二房（或以上） 2,500 元 。
d. 如租戶拒絕搬遷，房東須向「房東與租戶委員會」(Landlord and Tenant Board, LTB) 申請 L2 驅逐令 (L2 eviction order)；持市府許可並不授予直接驅逐權 。 -
許可簽發與張貼 (Licence Issuance and Posting)
• 安置／補償計劃獲市府核准後，發出「租務翻新許可」。
• 確認租戶已搬出並完成補償後，方可展開翻新。
• 翻新期間須將許可證張貼於單位門外。 -
執行與紀錄 (Implementation and Record-Keeping)
• 按計劃安排臨時住宿或發放租差補助及搬遷津貼。
• 保存所有補償協議、付款收據及住宿記錄。
• 配合市府巡查；違規每日最高可被罰 10,000 元。 -
翻新完工後的返回居所安排 (Post-Renovation Tenant Re-Occupancy)
• 工程完成後，以書面通知返回居所的租戶。
• 保證租戶按原租金返回居所。
• 保留實際返回居所日期，以供日後查核。
租戶權利與保障 (Tenant Rights and Protections)
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知情權：僅有 N13 通知或市府許可，仍需 LTB 驅逐令 (LTB eviction order) 方可搬離。
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選擇返回居所：翻新後可決定是否返回居所，並觸發臨時安置或租差補助方案。
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補償與搬遷津貼：
• 月度租差補助：涵蓋現租金與 CMHC 平均市租差額。
• 一次性搬遷津貼：工作室／一房 1,500 元；二房+ 2,500 元。 -
遣散費：選擇不返回居所者，一次性支付 3 個月租差補助 + 搬遷津貼。
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支援與申訴：
• 撥打 311 舉報違規或查詢支援 。
• 免費法律諮詢：Legal Aid Ontario（Tenant Duty Counsel）、大多市租戶協會 (Federation of Metro Tenants’ Associations) 及加拿大住房權利中心 (Canadian Centre for Housing Rights)。
執法與透明度 (Enforcement and Transparency)
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巡查與罰款：多倫多建築檢查員 (Toronto Building inspectors) 將執法、下達糾正令，並處以罰款——違規持續可日罰至 10,000 元。
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公共登記冊：市府將於申請受理後 48 小時內，公開可查的許可與建築許可證資料庫，供租戶核實房東合規情況 。
後續工作 (What Comes Next)
隨 2025 年 7 月 31 日生效日逼近，市府將推出：
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房東與租戶專屬宣導活動
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線上申請操作指引與常見問答 (FAQs)
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現場工作坊及專線 Hotline 支援
作為多倫多的租戶或業主，你是否支持這項新許可要求？
多倫多的交通擁堵問題再度成為焦點！安省省長辦公室近日透露，正考慮在工作日早晚高峰時段實施擁堵費政策。消息一出，引發市民熱議。
👉🏻高峰擁堵成居民心病
家住多倫多東區的多倫多大學生Justin Ha，平日儘量使用公共交通前往學校，但偶爾需要駕車時，他深刻體會到高峰期駕車的壓力。他向記者吐槽：“在早高峰開車，壓力真的很大。有一次星期五晚上，我因為一場油罐車事故，在401高速公路上被困了整整兩個小時！”
同樣，住在Markham的Alessandro Sisti也對高峰擁堵感到頭痛。他經常需要前往多倫多市中心探望朋友或去醫院，通常40分鐘的車程，遇上高峰時段可能需要近兩倍時間。
多倫多的交通擁堵已成為市民生活的常態，2023年多倫多地區貿易委員會的研究估算，每年擁堵問題給大多倫多地區帶來110億元的經濟損失。加拿大經濟分析中心的報告更進一步指出，這一問題導致470億元的經濟機會和社會影響損失。
👉🏻擁堵費模式正在全球推廣
紐約市本月開始對中央公園以南行駛的車輛收取擁堵費，工作日上午5點至晚上9點的費用為每輛車9加元，非高峰時段的通行費為2.25加元。此政策實施後，僅一周內，擁堵區域的車流量便減少了7.5%，每天進入曼哈頓繁忙區域的車輛減少了43,000輛。
紐約的成功案例吸引了全球關注，但它並非唯一推行擁堵費的城市。倫敦、斯德哥爾摩和新加坡早已採取類似措施，成功緩解交通壓力。然而，作為北美第一個實施擁堵費的城市，紐約的經驗為多倫多等其他城市提供了可借鑒的模式。
👉🏻多倫多能否效仿？
多倫多大學基礎設施研究所所長指出，雖然擁堵費在其他國家行之有效，但多倫多的交通特性使其實施起來更具挑戰性。他表示：“與島嶼型的曼哈頓相比，多倫多市中心的入口點更多，如何劃分收費區域將是關鍵問題。”
另一種可能性是對多倫多周邊的高速公路，如401、427、DVP和加德納高速公路，實施環形收費。這些地點的交通壓力同樣不容忽視。
👉🏻政策前景尚未明朗
事實上，多倫多早在2017年曾討論對加德納高速公路和Don Valley Parkway實施收費，但該提案最終被時任安省省長Kathleen Wynne否決。
針對此次擁堵費的傳聞，安省交通廳長Prabmeet Sarkaria的辦公室回應表示，福特政府“永遠不會對安省的任何道路徵稅或收取通行費”。
儘管如此，多倫多的交通擁堵問題已迫在眉睫。面對經濟損失與居民壓力，擁堵費政策是否會成為解決方案，仍需拭目以待。
上週五晚，暴風雪橫掃安省西南部 Lambton 及 Middlesex 郡，令道路癱瘓，大量車輛被困。安省省警 (Ontario Provincial Police, OPP) 形容事件「重大」，Highway 402 由倫敦 (London) 至薩尼亞 (Sarnia) 全線封閉，交通被迫分流至鄉郊小路，但很快亦無法通行。
薩尼亞拖車公司 Preferred Towing 聯合創辦人 Gary Vandenheuvel 指，團隊接獲數百宗求助，拖車司機連續工作超過 30 小時，但仍難以抵達大部分被困車輛。最終，雪地電單車、農夫拖拉機及善心市民出手救援，協助被困司機。
警方表示，Highway 402 上約有 150 輛車輛被棄置，並在暴雪期間接獲約 400 宗求助電話。OPP 指，自 2010 年 Lambton 郡暴雪事件後，已加強應變計劃，包括設立暖氣中心及全面動員救援。
當局提醒駕駛者，冬季出行必須做好準備：出發前查天氣、保持油缸充足、攜帶保暖衣物、食物及充滿電嘅手機。若留在車內取暖，必須確保排氣管無被積雪堵塞，以免一氧化碳中毒。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/london/150-vehicles-abandoned-in-weekend-blizzard-that-saw-snowmobilers-and-farmers-helping-9.7080104
溫哥華市政府近日宣佈，自 2024年起，路邊停車的每小時起步價格將從 $1 上調至 $1.5，漲幅達 50%，這是該市 12年來 首次調漲路邊停車費。此舉旨在改善交通流量、減少擁堵，同時為商業區帶來更多活力。
👉🏻路邊停車調漲 詳情揭曉
對於許多開車族來說，停在非主幹道和非高密度社區的路邊，是一種較為經濟的選擇，每小時 $1 的價格自 2012年 以來一直未變。然而，隨著此次價格調整，非主幹道的最低停車費將升至 每小時$1.5，試點計畫還將於 2025年7月1日 推廣至其他需要促進商業發展的街區。
儘管每小時僅漲 $0.5，但對於需要長時間或經常停車的市民來說，這筆開支將不可小覷。不過，為緩解部分市民對漲價的疑慮，溫哥華市府提出一項利好措施：部分非主幹道收費路段的停車免費時段將提前至 晚上6點，以吸引更多人前往餐廳和商家消費。該措施將首先於 Strathcona 社區的 Great Northern Way 試行。
👉🏻市長：新規改善出行體驗 預計年收入575萬
溫哥華市長沈觀健表示：「這些變更旨在為全市提供更加一致且人性化的停車體驗。我們希望透過更新規定，改善居民、商家和遊客的便利性及出行方式。」
市政府預計，此項新規將帶來 每年575萬加元 的額外收入，這筆資金將用於改善和升級城市基礎設施。
👉🏻電動車主迎來新福利
值得一提的是，自 2025年1月1日 起，使用路邊充電設施的電動車車主將不再按充電時長計費，而改為按電量計費。此舉可有效降低電動車使用者的充電成本，進一步推動城市綠色出行目標。
👉🏻市民反應不一
對於路邊停車費的上調，市民的反應呈現兩極化。一些網友認為，12年未調價的停車費確實應該上調，特別是在交通和基礎設施改善需求日益增長的背景下。然而，也有部分市民對該政策提出質疑。
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支持觀點： 部分市民認為提前免費停車時間至晚上6點，將有助於促進晚間消費，對商家和餐飲行業是利好消息。
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批評聲音： 一些網友則擔憂，免費停車時間提前可能加劇晚高峰的交通壓力，尤其是在主要街道上。另有人建議，應減少停車位數量，改為戶外用餐區，為商家提供更多空間，從而真正促進經濟活力。
👉🏻景點停車費引發更大爭議
相比路邊停車的費用調整，溫哥華著名景點的停車費成為近年更大的爭議焦點。以 Spanish Banks Beach 為例，自今年夏季起實施每小時 $1 的收費，標誌著「溫哥華大景點免費停車時代」正式結束。
儘管溫哥華公園局稱此舉可緩解停車壓力並鼓勵公共交通出行，但許多市民表示不滿，尤其是公共交通前往這類偏遠景點的便捷性不足。一些市民指出，從海灘到最近的巴士站需要攀爬陡峭的山坡，而巴士班次又極少，讓人難以選擇公共交通出行。
Daily Hive 網站更直指問題核心：「對於交通不便的偏遠地區來說，靠收取停車費並非解決擁堵的有效方式，反而更應該提升公共交通的可及性。」
由科爾伍德, 卑詩省（Colwood, BC）市長 Doug Kobayashi 領導，該市正推行一項創新政策，以市府僱員身份聘請家庭醫生，積極應對日益嚴峻的基層醫療服務缺口。此舉為醫生提供固定薪酬、退休金供款、福利及行政支援，有別於加拿大現行以收費為主的私人執業模式。
此政策源於 2022 年，當時市長 Kobayashi 得知自己的家庭醫生即將離開社區。他隨即與本地醫生展開諮詢，發現行政負擔沉重、財務不穩定及工時過長是主要障礙。透過剝離診所營運的商業壓力，Kobayashi 希望令家庭醫學成為更具吸引力及可持續的職業選擇。
事實上，數以百萬計的加拿大人缺乏固定的基層醫療服務。根據 2024 年 Canadian Medical Association 的調查，超過五分之一的加拿大人——約 650 萬名成年人——沒有固定的醫療服務提供者。Statistics Canada 於 2023 年的數據顯示，只有 83% 的成年人表示擁有家庭醫生，較 2017 至 2022 年的 85% 出現下滑，其中魁北克（Quebec）情況最差，僅有 75% 的成年人有固定醫護資源。這一趨勢促使各界呼籲採取新方法以改善醫生招募與留任。
運作模式詳情如下：
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醫生以市府僱員身份受聘，享有薪酬、退休金供款、福利及行政支援，讓臨床醫生可專注於病人診療，而無需兼顧診所營運。
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診所由市政府營運及管理，負責處理預約安排、帳單文件及日常行政事務，以減輕醫生的行政負擔並改善工作與生活平衡。
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計劃由省級醫療經費資助，診金及醫生薪酬安排由市府與卑詩省衛生廳（B.C. Ministry of Health）協調。醫生看診後，由市府向省政府申報收款，再支付醫生薪酬。診所租金、營運開支及人手成本亦由市府承擔。市府租用鄰近藥房空間以節省成本，並撥款最多 50 萬加元（$500,000）設立診所。Kobayashi 表示，此舉不會為納稅人帶來額外負擔。
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Kobayashi 計劃於五年內聘請八名家庭醫生。
觀察人士指出，科爾伍德的做法針對結構性問題，試圖消除令醫生遠離家庭醫療的根本障礙，而非僅依賴住房或簽約獎金等短期誘因。若此模式成功，將可為其他面臨類似人手短缺的市鎮提供參考藍本。批評者與分析師將密切關注病人可及性、醫生滿意度、成本效益及與省級醫療體系的整合成效。
在數百萬加拿大人缺乏固定基層醫療服務的背景下，科爾伍德的試驗代表了一項具代表性的市級回應方案，或將重塑本地招募及留任家庭醫生的策略。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/health/cities-hiring-family-doctor-1.7638292
加拿大聯邦政府近日因延遲公布移民數據而備受批評，反對派及政策分析人士紛紛質疑政府在住房、醫療及勞工市場壓力日益增加之際，是否刻意隱瞞關鍵資訊。
數據自春季以來未更新
根據慣例，加拿大移民、難民及公民部（Immigration, Refugees and Citizenship Canada，簡稱 IRCC）會定期透過公開數據平台發佈每月新移民、庇護申請及臨時居留許可的統計資料。然而，自今年五月起，政府未再更新相關數據，最新資料僅涵蓋至三月底。
此情況由保守黨移民事務評論員 Michelle Rempel Garner 週公開揭露，引起廣泛關注。
她質疑：「到底有多少非法越境個案？有多少庇護申請堆積在已嚴重積壓的等候名單上？自由黨又發出多少臨時居留許可，令我們的住房、醫療系統及就業市場不堪重負？ 加拿大有權知道真相。」
臨時外勞計劃大幅放寬
批評聲音亦集中於自由黨政府於 2022 年 4 月對臨時外勞計劃（Temporary Foreign Worker Program，簡稱 TFW）作出的重大放寬措施。根據當時公布的政策：
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季節性行業可全年聘用臨時外勞；
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僱主可聘用 TFW 的比例由原本的 10% 提高至 20%，部分行業更高；
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製造業、食品及住宿業、醫院及護理院等行業的比例上限提升至 30%；
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原有「失業率高於 6% 不可批出 TFW」的規定亦被取消。
同時，自由黨政府亦大幅增加永久居民的接收人數。根據官方移民計劃，2023 年目標為 465,000 人，2024 年為 485,000 人，2025 年更達 500,000 人。
政府回應含糊 透明度受質疑
記者 Bryan Passifiume 於上週三向 IRCC 查詢，直至週五才收到回覆。即使如此，政府聲明內容仍顯得含糊，未能令人安心。
IRCC 表示，雖然每月數據仍可按要求提供，但目前正更新數據呈現方式。
聲明指出：「我們的目標是提供更清晰的趨勢解釋及更具背景的資訊，幫助加拿大人更好理解 IRCC 的主要計劃。」
Michelle Rempel Garner 對此回應：「自由黨政府剛剛承認他們刻意隱瞞原始移民數據，並打算以經過大量編輯的資訊取而代之，這些資料很可能會加入自由黨的政治包裝。」
她的擔憂並非毫無根據。原始數據一向是商界、學術界及新聞界分析趨勢的重要工具。如今，政府在數月未公開資料後，似乎只打算釋出經過「處理」的版本。
公信力與制度未來受考驗
過去數十年，加拿大的移民制度一直被視為全球典範，因其有序性而獲得國民對高移民水平的廣泛支持。如今，批評者認為，自由黨政府的急速擴張與監管放寬，正逐步侵蝕這一制度的穩定性。
政府正計劃以新格式發布移民數據，外界關注其透明度是否仍能維持。在資訊公開與公信力之間，加拿大政府正面臨一場艱難的抉擇。
你支持高移民政策嗎？在目前的社會壓力下是否需要調整？
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/lilley-carneys-liberals-hiding-immigration-195913182.html
卡加利 (Calgary) 63歲居民Shawna Nelson 賣掉由父親遺贈的房產後，入住汽車旅館，原盼與網上認識的男子共築新居，卻不慎陷入持續五年的高端詐騙，累計轉帳金額達380,000加元，使其畢生積蓄化為烏有。
網戀詐騙操作模式
Shawna Nelson 於約五年前在WhatsApp上認識一名自稱 “Gilbert" 的男子。對方聲稱在美國政府 (U.S. government) 任職，以安全限制為由拒絕提供真實照片或面見，並以搬遷和生活費用為由，持續向尼爾森索取資金。三年後，尼爾森開始陸續匯款，直到去年底，對方提供的一張所謂「新居」照片及不斷要求匯款，才讓她終於發現端倪，但已損失數380,000加元。
發覺受騙後，尼爾森向非營利機構Unison at Kerby Centre 求助，並在該中心的長者虐待受庇護所居住逾六個月。目前她僅靠退休金維生，並須面對寵物友善且負擔得起的住房難題。她形容，本可用於購置小型公寓並為與兩隻狗、一隻貓的生活提供保障的積蓄，已因詐騙付之一炬。
高齡詐騙專家觀點
Unison at Kerby Centre 總裁兼執行長 Larry Mathieson 指出，浪漫詐騙與冒充親屬詐騙是長者最常遭遇的金融虐待形式。持續索款、拒絕見面及要求保密，都是關鍵警訊。馬提森強調，受害者往往感到孤立與羞愧，難以及早求助，因此須透過社區宣導及外展服務，提高長者警覺。
全國詐騙趨勢與報案
2024年，浪漫詐騙使加拿大人損失超過5,800萬加元，受害人數達1,030人，是2018年的兩倍以上。加拿大反詐騙中心 (Canadian Anti-Fraud Centre) 負責資料蒐集，並呼籲民眾一旦懷疑遭受詐騙，應同時向該中心與當地警方報案，以利調查。,
自我防護建議
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避免與未曾面見者進行金錢往來。
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留意持續或遞增的款項要求。
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要求並核實對方身分，可透過視訊或第三方驗證。
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與信任的家人、朋友討論任何可疑情況。
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一旦懷疑詐騙，立即聯絡加拿大反詐騙中心 (Canadian Anti-Fraud Centre) 及警方。
隨著網路詐騙手法不斷翻新，唯有保持警覺並依靠社區支援，才能有效守護自身財產與安全。如您或親友遇到類似情形，請儘早尋求專業協助。
您是否認識獨居長者？請花些時間關心並傾聽，守護他們遠離詐騙。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/romance-scam-calgary-woman-1.7600484
一名卑詩省 (British Columbia) 業主因其業主立案法團移走並捐贈其單車後，向業主立案法團申索3,000加元賠償，但遭省內民事糾紛審裁處 (Civil Resolution Tribunal) 駁回。此次業主立案法團 備有證據維護權益！
事件經過
2022年10月，業主立案法團理事會展開「單車審查 (bike audit)」，以釋放大樓共用儲物室空間。
2022年11月7日，居民收到備忘錄及電郵，通知凡未於11月18日前掛上登記標籤之單車，將被移除並捐贈予慈善機構。
審裁處裁決要點
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業主立案法團 僅移除體積較小或已損壞、無法騎乘的單車與零件，並未處置「可用」單車。
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業主未依審查通知要求為單車掛牌及登記。
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業主未能提出任何證明單車價值3,000加元的文件。
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儘管審裁處認為單車「極可能」已被移走，但業主立案法團已事先發出正式通知。
業主抗辯及審裁處回應
業主主張因身處海外並遇上健康問題，無法於期限內完成單車登記，惟並未提交相關醫療或旅居證明。審裁處指出，即便通知存有瑕疵，缺乏對單車價值的證明仍足以令賠償申索無法成立。
此案凸顯業主立案法團在處理共用設施管理時，必須提供明確通知並妥善保存證據。只要遵循既定程序並維持透明公正，即使住戶未履行登記義務，業主立案法團通常可免於法律責任。
切記保存證據是保障自身權利的要訣！
🔗 資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/bc-bike-homeowner-cyclist-strata
安大略省警（Ontario Provincial Police，OPP）持續搜捕一名29歲 Bracebridge 男子，涉於週五晚在Beatrice Town Line Road 發生的三人命案及縱火案。該疑犯身分現已確認。
OPP的Bracebridge犯罪組（Bracebridge Crime Unit）主導調查，並由緊急應變組（Emergency Response Team）、戰術應變組（Tactical Response Unit）和警犬組（Canine Unit）提供支援。任何掌握疑犯行蹤或案情線索者，請即致電安大略省警（Ontario Provincial Police）或透過Crime Stoppers 提交匿名舉報。
公共安全警示 8月1日晚上約8時，Bracebridge分局（Bracebridge detachment）警員接報Beatrice Town Line Road（Beatrice Town Line Road）有槍聲傳出。到場後，警方於一處已被大火吞噬的住所外，發現一名男性傷者倒臥。經初步調查，同案受害者另有兩人，遺體均在室內被燒毀的房屋中發現。三人身分須待驗屍結果確認。
疑犯身高約5呎8吋（約173厘米），留有淺棕色頭髮和鬍須，現被控一級謀殺（first-degree murder）及縱火（arson）罪名。
警方強調，目前區內無持續公共安全威脅。Bracebridge地區的「就地避難」建議已於週六凌晨1時45分解除。
若您身處該區，務必提高警覺，並立即通報任何可疑動向。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/three-people-found-dead-in-bracebridge-house-fire-1.7600462
隨着買家重新現身，加拿大房地產市場正逐步回暖，然而他們心理上依然被COVID前的超低息期望所牽制。由於Bank of Canada連續第三次維持政策利率不變，專家指出，買家與賣家都須重新調整期望，以應對現今的「新常態」。
市場回暖勢頭增強
根據Canadian Real Estate Association資料，受美國關稅不明朗及環球經濟阻力影響，2025年上半年市場曾回落，但6月全國樓市成交量按月上升2.8%，緊隨5月3.5%的升幅。
在大多倫多地區（Greater Toronto Area）自4月以來，成交更反彈了17.3%，與多個城市市場的溫和復甦趨勢一致。
市場狀態有如回復疫情前
RBC (Royal Bank of Canada) 的助理首席經濟學家Robert Hogue形容，這是市場謹慎回復疫情前的狀態。他表示：「我們看到更多供應，買家有更多時間作決定——就像COVID-19前的情況一樣」。他補充，只要沒有新衝擊，這種溫和回升即使在沒有進一步降息下亦有望持續。
心理可負擔障礙
儘管市場活動上升，但可負擔性仍是主要障礙——在很大程度上屬於心理因素。按揭經紀 Mary Sialtsis指出，很多潛在買家雖然符合貸款資格，但因期待重拾疫情期間的極低利率而遲遲不肯「扣動扳機」。
「有些買家跟我說他們會等更好的機會，但這種心態可能變得不合理。」Sialtsis說。她呼籲買家調整期望，並在找到合適物業時果斷行動。
在供應方面，若賣方對標疫情前的高價期望過高，可能會因為定價與近期成交不符而難以吸引買家。Sialtsis建議賣家與地產代理緊密合作，設立反映市場溫和回升而非歷史高位的合理價。
不再重返極低息
多位業界觀察員一致認為，加拿大不會重現疫情期間的極低借貸成本。Royal LePage的研究及傳訊總監Anne-Elise C. Allegritti表示，買家開始逐步接受這是「新常態」。
「利率是否可能稍為下調？可能有輕微波動，」她說。「但大多數加拿大人已不再期待重現那些歷史低位，而這種共識正幫助市場回復平衡。」
專家分析, 當加拿大房地產市場在這個調整後的格局中穩定下來時，買家與賣家都需放下疫情期間的極端期望。由於借貸成本不太可能再大幅回落，現階段市場成功的關鍵在於合理定價、買家果斷行動，以及認識到追求市場均衡—而非過往的高低極端—才是未來之路。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/majority-british-columbians-voting-mandatory
儘管美國近期加劇貿易緊張局勢，並實施高達35%的新關稅，加拿大經濟仍展現出意料之外的韌性。根據 Bank of Canada 及 Statistics Canada 的最新數據，過去數月消費支出持續溫和增長，即使失業率逼近7%，出口導向的製造業及運輸業亦面臨壓力。
Bank of Canada 行長 Tiff Macklem 表示，加拿大經濟雖仍在增長，但已進入「長期低速軌道」。他警告：「不幸的是，關稅的殘酷現實就是令經濟運作效率下降。」此番言論反映出經濟學界對加拿大經濟動能穩中帶弱的普遍憂慮。
關稅衝擊或不如預期嚴重
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BMO (Bank of Montreal ) 首席經濟師 Douglas Porter 指出，表面上的35%關稅可能誇大了實際影響。由於 CUSMA (Canada-U.S.-Mexico Agreement) 的豁免條款，加拿大面對的有效關稅率約為7%，僅較原先略高。然而他警告，該35%稅率可能在2026年 CUSMA 重啟談判時成為施壓工具，若未能達成新協議，該稅率或全面生效。
Bank of Canada 本週亦發布「升級情境」模擬，若美方取消加拿大的 CUSMA 豁免並擴大全球關稅，加拿大實質GDP至2027年將額外下跌1.25%。Porter 形容此情況「雖然嚴峻，但遠未至災難性」。
是時候調整與緩解衝擊
TD Bank (Toronto-Dominion Bank) 經濟師 Marc Ercolao 指出，加拿大企業與市場的適應能力有助減輕新關稅的負面影響。「如果 Trump 當初一上任就全面實施關稅計劃，加拿大可能已陷入深度經濟衰退。」他說，「如今我們至少爭取到時間，嘗試緩解部分衝擊。」
為支援受影響行業，加拿大聯邦政府已推出多項援助計劃，包括支援失業工人、加快基建及國防開支，以刺激內需並抵消外部衝擊。
經濟韌性策略建議
經濟學者與政策制定者建議，加拿大可透過以下方式應對新經濟格局：
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多元化貿易夥伴，降低對美國市場依賴
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投資本地製造與創新，強化供應鏈韌性
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推動勞動力再培訓，協助失業者轉型至成長行業
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維持消費與商業信心，透過透明政策與針對性刺激措施
儘管服務業相對穩定，Ercolao 指出整體經濟仍處於「略為停滯」狀態。只要持續策略性調整，加拿大仍有望延續消費支出的溫和增長與市場信心的回升。
隨著消費者信心回升，你也感受到經濟正在慢慢好轉嗎？
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/business/canada-resilience-us-tariffs-1.7600931
加拿大知名運動服品牌 Lululemon 近日正式入稟美國法院，控告零售巨頭 Costco 涉嫌販售與其產品「極為相似」的仿製品，當中包括熱賣的 Scuba 連帽外套、Define 外套及男裝 ABC 褲。Lululemon 指控 Costco 旗下的 Kirkland 品牌及其他第三方供應商，推出的服飾在設計、剪裁甚至顏色命名上都與其專利產品高度雷同，對品牌聲譽構成嚴重損害。
根據訴訟文件，Lululemon 表示其原創產品售價高達 $128 美元，而 Costco 的「平價版」竟低至 $10 美元，令消費者產生混淆，甚至誤以為兩者屬同一品牌。Lululemon 更指出，Costco 使用了其專屬顏色名稱如「Tidewater Teal」🌊，涉嫌侵犯商標及設計專利。
Lululemon 強調，公司多年來投放大量資源於產品研發與設計，致力維護品牌獨特性與創新精神。是次訴訟除要求 Costco 停止銷售相關產品外，亦尋求金錢賠償及禁制令⚖️。
事件曝光後，引起網民熱議。有消費者認為 Costco 提供了更親民的選擇，亦有人支持 Lululemon 維護品牌價值與創意產權。隨著「平價仿款文化」在市場上愈趨普遍，這場官司或將成為高端品牌與大眾零售之間的關鍵戰役。
💬 如果你發現自己買到的是仿款但質素不錯，你會介意嗎？
加拿大政府宣布，將於2025年推出一項全新的永久居民(PR)申請通道，專門為具備技能的難民及流離失所人士而設。這項新計劃是基於現行的「經濟流動途徑試點計劃」(Economic Mobility Pathways Pilot，簡稱 EMPP) 所延伸而來。
EMPP 自2018年推出以來，致力協助具技能的難民與加拿大有招聘需求的僱主配對，讓他們透過經濟移民方式合法定居。根據加拿大移民、難民及公民部(IRCC)公布，新永久居民通道將會在 EMPP 於2025年12月31日結束前正式啟動。雖然具體細節尚未公布，但預計新計劃將延續 EMPP 的宗旨，結合經濟移民與人道支援。
2019年至 2025年3月，已有接近970名申請人透過 EMPP 成功移居加拿大。現時申請人可選擇透過聯邦 EMPP 或地區 EMPP 申請，後者包括「大西洋移民計劃」(AIP)及「省提名計劃」(PNP)。
聯邦 EMPP 設有兩個申請途徑：
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有工作聘書途徑(每年950個名額)：申請人需獲得全職工作聘書，並具備至少一年全職工作經驗，以及符合該職位TEER(培訓、教育、經驗與職責)分類的學歷及語言能力。
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無工作聘書途徑(每年150個名額)：申請人需在TEER0–3類別中擁有一年內的相關工作經驗、高中或同等學歷、四項語言能力達 CLB 7(加拿大語言基準)，以及提供安家資金證明。（此途徑目前暫停申請）
所有申請人必須從加拿大境外遞交申請，並提供五種指定文件之一以證明其難民或流離失所身份，或由 IRCC 認可的合作機構轉介。
這項新永久居民通道是加拿大更宏觀移民政策的一部分，旨在同時解決勞動力短缺問題，並為有需要的人提供保護與新機會。
💬 你認為這樣的政策會對加拿大本地勞工市場帶來正面還是負面影響？
加拿大國慶長週末期間，溫哥華國際機場(YVR)出現大規模航班延誤，超過 200 班航班受影響。原因是負責全國航空交通管理的機構 Nav Canada 面對嚴重人手短缺，導致機場降落能力大幅下降。
根據機場發言人表示，單在星期六(6月29日)已有186班航班延誤，至星期日早上再新增24班。YVR 平時每小時可處理約36架航機降落，但當日一度跌至僅16架，平均延誤時間達兩小時。
Nav Canada 是一間非牟利私人機構，負責管理加拿大民用航空導航系統，涵蓋超過1,800 萬平方公里的空域。近月來人手短缺問題持續，對航班調度造成明顯壓力。
機場預計，整個四日長週末將有超過42.5 萬名旅客經 YVR 出入境，其中星期一(7月1日)為最繁忙的一天，預計超過88,000人次。
事實上，空管人手問題早已引起業界關注。今年5月，一名加拿大航空(Air Canada)機師在溫哥華飛往滿地可的航班上，向乘客公開表達不滿，直指延誤是因為空管人手不足，並呼籲乘客寫信給國會議員要求正視問題：「呢啲延誤好煩，對航空公司同乘客都係損失。」
Nav Canada 發聲明回應，表示正努力提升航班處理能力，並承認任何延誤對旅客都會造成影響。
💬 空管人手短缺係全球問題，加拿大應該點樣解決?
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/yvr-delays-canada-weekend-1.7573897
