隨着2026年FIFA世界盃臨近,多倫多(Toronto)賽事門票價格正式公布,引起廣泛關注。加拿大男子足球代表隊將於擴建後的BMO球場(BMO Field)迎來首場主場賽事,對球迷而言是千載難逢的歷史時刻——但代價不菲。
本週,FIFA透過Visa預售抽籤系統釋出首批門票,僅限於事前於FIFA官網登記並持有合資格信用卡的球迷。報名時並未公布票價,令不少中籤者在得知價格後感到震驚。據《The Athletic》記者Henry Bushnell報導,加拿大首場賽事的最低票價為497美元,而最高級別座位則高達2,443美元。
多倫多將合共舉辦六場賽事,包括四場分組賽及一場三十二強淘汰賽。尚未確定對賽隊伍的分組賽票價由84美元至623美元不等;淘汰賽票價略高,最低為189美元,最高達672美元。
溫哥華(Vancouver)的BC Place球場將舉辦加拿大另外兩場分組賽,票價介乎231至665美元。其他分組賽及淘汰賽則視場次及座位類別而定,票價由82至826美元不等。
本屆世界盃最昂貴的門票屬於決賽,將於美國新澤西州(New Jersey)East Rutherford 的 MetLife Stadium舉行,票價由2,832美元至高達8,888美元不等。而在轉售市場上,價格更是飆升至天價——部分決賽門票在StubHub平台上標價超過38,000美元。
FIFA在美國及加拿大設有官方轉售平台,容許票價加幅,並向買賣雙方收取15%手續費。相比之下,墨西哥的轉售市場則受監管,票價上限為原價。儘管有此安排,球迷仍反映票價過高及擔心購票安全,尤其是在非FIFA Fan ID系統下購票。以週五晚為例,FIFA官方平台未有任何決賽門票出售,而StubHub上的票價則由5,937美元至38,665美元不等。
至於加拿大首場賽事,目前僅有一張官方轉售門票,售價為716美元;美國男子國家隊(USMNT)首場賽事則有四張門票,價格介乎560至2,740美元。
加拿大足球總會(Canada Soccer)行政總裁Kevin Blue承認票價問題存在挑戰,並指出雖然FIFA掌控票務政策,但市場因素亦佔重要角色。他向《Sports Illustrated》表示:「我們希望所有想親身感受世界盃的人都能有機會參與。我們不希望因票價過高而令球迷感到失望。」
本屆世界盃亦與以往不同,本地球迷未獲特別購票渠道或優惠,亦未有官方支持者團體獲得優先分配。各主辦國足總獲分配8%門票作內部分發,但對整體供應影響有限。
下一輪門票抽籤將於10月27日至31日進行,最後一輪抽籤則會在12月5日世界盃分組抽籤後展開。若三輪抽籤後仍有餘票,將公開發售予大眾,但預計數量極為有限。
隨着球迷等待分組抽籤結果,門票價格或會有所波動。但目前而言,在多倫多親身觀賞世界盃賽事,無論在體驗或成本上,都是一場「高級享受」。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/much-fifa-world-cup-tickets-153238872.html ; https://www.msn.com/en-us/sports/fifa_world_cup/2026-world-cup-final-tickets-hit-astounding-prices-as-reselling-begins/ar-AA1NPByE
約克區警方近日啟動了一項名為「Auto Guard 2.0」的行動,旨在減少汽車盜竊案件,並通過數據定位汽車被盜的高發區域。約克區警察局局長吉姆·麥克斯威恩(Jim MacSween)表示,這項行動將採取「多管齊下」的方式,包括有針對性的執法、社區互動和犯罪預防策略,重點區域將集中在約克區南部的旺市、列治文山和萬錦市。
麥克斯威恩在列治文山向媒體介紹,這次行動將借鑑去年的「Operation Auto Guard」,該行動旨在打擊將被盜汽車運往海外的有組織犯罪集團。「由於有組織犯罪的介入,汽車盜竊的猖獗程度不斷升級,這些犯罪集團的勢力已超出我們的管轄範圍。他們只需幾秒鐘便能從車道上偷走高檔汽車,甚至在繁忙的停車場作案。」他補充說,「這些盜車集團協同作業,將偷來的汽車交給他們的犯罪組織,然後運往海外進行高利潤的非法交易。」
警方透露,自2020年至2023年,約克區的汽車盜竊案件增長了近300%。截至今年,約克區共報告了2440宗汽車盜竊案件,較去年同期的3460宗下降了約31%。然而,劫車案件卻比去年同期激增106%。
麥克斯威恩強調:「我們清楚,打擊這類大規模犯罪活動,不能僅依靠一次行動、一個警察部門或一種策略。」
在這次新行動中,犯罪分析員將利用數據繪製盜竊熱點區域圖,識別汽車盜竊的高發生率區域,並將執法和犯罪預防集中於這些地區。警方將派遣警員深入社區,直接向居民提供安全提示。他們還會前往購物中心和休閒場所,發放多語言犯罪預防傳單和「法拉第袋」,這種袋子可以屏蔽盜竊者用來複製車匙信號的裝置。警方還計劃在社交媒體上發布多語言的安全提示影片。
去年「Operation Auto Guard」行動中,警方通過針對性的執法,追回了價值超過500萬加元的80輛被盜車輛,並逮捕了56名犯罪嫌疑人,這些嫌疑人共面臨近300項指控。
Équité Association的調查服務副總裁布萊恩·蓋斯特(Bryan Gast)指出,加拿大每5分鐘就有一輛汽車被盜。「有犯罪集團在安省盯上的車輛比其他省份更新且更有價值。」他表示,自2018年以來,安省的汽車盜竊索賠金額增長了524%,2023年首次突破10億加元。
警方建議市民採取以下措施以防止車輛被盜:
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購買戶外照明和家用安全攝像頭;
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使用方向盤鎖;
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將車匙放入法拉第袋中;
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不要在車內放置貴重物品;
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儘量將車停在車庫內;
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為車輛安裝GPS追蹤器或斷電開關。
為防止暴力劫車,警方建議:
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留意周圍環境;
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開車時保持車門上鎖;
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將車輛停放在人流密集且光線充足的區域;
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若懷疑自己成為目標,立即撥打911或前往警局;
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始終將人身安全放在首位,而非財物安全。
溫哥華房地產市場正面臨關鍵轉折點,隨著建築成本上升、通脹加劇及市場不確定性,許多開發項目陷入困境。為防止房市進一步放緩,市政府推出財務與監管紓困措施,協助發展商維持項目可行性並確保住房供應。
問題:成本上升與停滯的開發項目
溫哥華的發展商正面臨建築成本飆升的挑戰。自2017年以來,建築費用上漲68%,但租金僅增長 42%。同時,房屋銷售與預售停滯,使發展商難以獲得融資。
溫哥華城市規劃、城市設計與可持續發展總經理Josh White 指出: "我們正處於一個關鍵時刻。過去投資者預期房產升值,但這種預期已經消失,發展商現在難以預售單位並獲得建設融資。"
案例:Commercial-Broadway Safeway重建項目
一個典型案例是Commercial-Broadway Safeway 重建項目,由Crombie REIT 與 Westbank 開發。該項目最初計劃為分層產權住宅(strata ownership housing),但因財務壓力,發展商不得不改為出租用途,並增加樓層高度以提升密度。White指出,許多項目面臨類似挑戰,需要更高密度開發來抵消成本。
支持發展商的關鍵措施
為解決這些問題,溫哥華市政府推出多項財務紓困措施:
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Deferred Development Cost Levies(DCLs) —— 發展商通常需提前支付DCL費用,以資助道路、排水系統及公園等基礎設施。新政策允許發展商分三期支付,最長可達3.5 年,減輕財務壓力。
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Adjusted Community Amenity Contributions(CACs) —— CAC最低支付門檻將從 2,000萬加元降至500萬加元,而延期付款利率則從 加拿大央行基準利率 +3% 降至 +1%。
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Surety Bonds for Financial Flexibility —— 發展商現在可使用履約保證保險(Surety Bonds)替代信用證(Letters of Credit),釋放更多現金用於建設。
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Fee Freeze for 2025 —— 市政府將取消2025年DCL、CAC及密度獎勵費的3.2% 調漲,幫助發展商控制成本。
潛在問題
儘管這些措施旨在推動停滯的開發項目,市府官員警告,發展商可能難以提供相同水平的公共設施,如公園、學校及社會住房。White 指出,更高密度開發可能無法完全抵消成本上升,導致社區設施減少。
此外,一些批評者擔憂,延遲費用支付可能會造成市府長期財務缺口,影響未來基礎設施資金。
這將如何改善溫哥華的房市?
這些措施旨在鼓勵發展商繼續建造出租及可負擔住房。透過降低前期成本,發展商能夠推進原本因財務壓力而可能被放棄的項目。
對於購房者與租戶而言,這意味著未來住房選擇將增加。隨著更高密度開發獲批,更多出租單位將投入市場,可能穩定租金價格並提升可負擔性。
下一步?
市議會預計近期批准這些措施,可能促成更多住房供應,但官員警告,發展商仍可能因財務壓力難以提供相同水平的公共設施。
📢 你認為這些變更能夠加速建築完工嗎?這些建築是否真的能造福市民?
最近一份報告指出,為應對不斷攀升的生活成本,大溫哥華地區的最低生活工資(Living Wage)需達每小時 27.05加元,才能支付基本生活開支,比目前的最低工資 每小時17.40加元 高出整整 7加元。
👉🏻生活工資年增幅5.3% 主要受租金與食品成本驅動
該報告由卑詩省生活工資組織(原卑詩省家庭生活工資組織)和加拿大政策選擇中心共同發佈,強調最低生活工資是全職居民為滿足住房、食品、交通及其他基本需求所需的收入水平。今年,大溫地區的生活工資較去年增長 1.37加元,增幅達 5.3%,顯示租金與食品價格的上漲對居民生活壓力的影響尤為顯著。
報告指出,大溫地區四口之家的月租金平均增加 276加元,漲幅達 9.5%;食品成本則上升 39加元,增幅為 3.3%。
👉🏻惠斯勒生活工資全省最高 維多利亞亦大幅上漲
在卑詩省內,生活工資最高的地區是 惠斯勒(每小時28.09加元),反映出該地高昂的房價及依賴旅遊經濟的特殊需求。此外,省會維多利亞的生活工資亦增至 26.78加元,年增長率達 5%。
其他旅遊熱門地點如克里阔特灣(Clayoquot Sound)的生活工資也升至 27.42加元,凸顯高成本地區居民的生活挑戰。
相比之下,卑詩省其他地區如 大福克斯(Grand Forks,20.81加元) 和 道森克里克(Dawson Creek,21.55加元),由於房租及基本生活成本相對較低,生活工資水平略低,但報告強調,這些地區的生活必需品價格仍在不斷上漲。
👉🏻最低工資難以應對高生活成本
目前,卑詩省最低工資為 每小時17.40加元,與生活工資的差距逐漸擴大。在大溫和維多利亞等高成本地區,最低工資收入者甚至無法負擔基本房租,更遑論滿足其他日常開支。
卑詩省生活工資組織強調:「如果不解決住房可負擔性問題,政府的任何應對生活成本危機的努力都難以見效。」
👉🏻專家呼籲政策改革 緩解居民壓力
這份報告的計算標準基於兩名就業成年人及兩名兒童的家庭,未包含償還債務、退休儲蓄及高等教育儲蓄等額外開支。報告再度敲響警鐘,隨著食品和住房價格的不斷上漲,最低工資收入者的生活壓力將進一步加劇。專家呼籲政府加快政策改革,縮小低收入人群與基本生活需求之間的差距,確保居民能夠過上體面的生活。
面對關於他們創紀錄利潤和氣候表現的艱難問題,加拿大石油天然氣高管辯稱,無需設置排放上限,因為法規已經使經營變得很困難。
新民主黨(NDP)召喚了來自Suncor、Imperial Oil、Cenovus Energy、Shell Canada和Enbridge的領導人,出席環境和可持續發展常設委員會。這五位高管均透過視頻會議方式參加。
Suncor首席執行官 Rich Kruger在開場陳述中說:「只是因為加拿大選擇不提供石油,世界也不會減少消耗一桶石油。那桶石油仍將來自其他地方。」
「加拿大公司是世界上最致力於減少溫室氣體排放的公司之一。」
在之後的交流中,Kruger表示聯邦政府承諾的排放上限是「不必要的法規」,實際上將成為「對產量的上限」。
他表示,他支持碳定價,因為它將「推動創新、為我們所有人提供經濟激勵,繼續改善我們的業務」。
Brad Corson, Imperial Oil的首席執行官,也表示排放上限是不必要的。
Corson說:「已經有很多其他的工具和要求在位了。我在世界各地工作過,加拿大的法規是我工作過的地方當中最嚴格的之一。」
NDP環境批評人士Laurel Collins向Kruger提出了一個很多加拿大人都希望得到回答的問題,考慮到他所在行業對氣候危機的貢獻以及其巨大的利潤。
Kruger回應說:「我理解您想製造頭條新聞、指責和試圖醜化這個行業的願望。但我要說的是,當您這樣做的時候,您實際上是在攻擊辛勤為這個國家提供能源的成千上萬的加拿大人。」
Collins再次追問他,表示這不是一個修辭性的問題。他表示他的回答仍然如此,「除了我的睡眠模式,我不知道如何回答這個問題。」
根據統計加拿大數據,2022年石油天然氣開採公司在加拿大總收入達2,700億加元,利潤為630億加元。(去年的數據尚未公布)
考慮到在許多加拿大人艱難維生的情況下,這些大型石油天然氣公司仍有如此高的收益,Collins在週四早些時候的新聞發佈會上表示,應對這些公司徵收超額利潤稅,就像過去對銀行徵收一樣。
她表示,這些收入可用於投資「氣候解決方案,讓生活對加拿大人來說更實惠。」
Cenovus公司CEO Jon McKenzie強調了石油天然氣行業的週期性,並表示最近的創紀錄利潤是在一些低迷年份之後。
他告訴委員會:「強大的石油天然氣行業對加拿大人是有益的。」
石油天然氣生產仍然是加拿大最大的氣候污染源,占全國溫室氣體排放量的30%以上。
自2005年以來,該行業的排放量增加了11% - 這是該國任何經濟部門中最大的增幅,這是根據設在Calgary的研究所的數據。
相比之下,電力生產等其他工業部門的排放量在同期有所下降。
研究所石油天然氣計劃主任MC Bouchard在一份聲明中表示:「今天的證詞提醒我們,如果加拿大的石油天然氣行業要真正減少排放,迫切需要制定更多規管。」
「反复承諾減排和實際減排是不一樣的。」
Greenpeace Canada的氣候運動者Salomé Sané在一封電子郵件中表示,這些高官「逃避了關於他們在加劇氣候危機、氣候不作為成本方面的責任的每一個問題,同時又拒絕承諾任何具體的減排或可再生能源投資。」
這項證詞是在聯合國秘書長Antonio Guterres一天前指責化石燃料公司「拖延氣候行動 - 通過游說、法律威脅和大規模廣告宣傳」 之後提供的。他呼籲各國和公司停止運行化石燃料廣告。
Guterres指出,根據新的科學研究,要將升溫控制在工業化前水平上升1.5攝氏度以內,溫室氣體排放需要每年降低9%,直到2030年。
為此,Guterres表示,世界領導人和企業必須采取「緊急行動」來大幅減少溫室氣體排放,增加對可再生能源的投資,並「嚴厲打擊」化石燃料行業。
多倫多年度 2SLGBTQ⁺ 慶典,展示了超過 300 位藝術家(主要是加拿大人)的作品。現在,由於主要贊助商撤回支持,該活動面臨著重大資金挑戰。
✨重點:
💡 贊助商撤回: Home Depot 和 Google 已通知多倫多2SLGBTQ⁺ 慶典,今年將不再贊助活動。 (註:這兩家公司均為知名的美國企業。) Nissan Canada 和 Adidas 也決定不再續約贊助。
💡 支持減少: Abnormal Beauty Company 和 Tim Hortons 減少了贊助金額。製藥公司 Merck Canada 也表示,將減少贊助,具體金額需進一步討論。
💡 對活動的影響:執行董事 Kojo Modeste強調,失去長期支持將對今年節日的籌辦和內容產生「重大影響」。他對此表示失望,並強調取消資助不僅對主辦單位造成影響,也對期待該活動的藝術家及社區成員造成失望。
💡 展望未來:為因應資金短缺,多倫多2SLGBTQ⁺ 慶典現正向個人、本地企業及省、聯邦政府籌募捐款。Modeste 總結了情況的迫切性,他表示:「我相信我們能夠度過難關。2SLGBTQ+社群曾經面臨更艱難的處境,但我們並沒有被擊倒。我相信加拿大人會踴躍捐款並支持多倫多2SLGBTQ⁺ 慶典,以及其他正在面對反彈壓力的加拿大2SLGBTQ⁺活動。」
🌈 接受性別共融是加拿大價值觀的基石,支持像多倫多2SLGBTQ⁺ 慶典這樣的活動,展現我們對包容與平等的承諾。 近期贊助商的撤離凸顯了 LGBTQ 社區在企業支持(尤其是國際企業)方面所面臨的挑戰。如今,本地社區應積極行動,為這場具有深遠意義的慶典提供支持。🌈
🗣️ 你認為本地企業和社群會挺身而出, 贊助這場充滿意義的活動嗎?
資料來源:https://www.theguardian.com/world/2025/may/30/toronto-pride-google-home-depot-sponsorship-drop


