最新消息

安大略省(Ontario)三名法官組成的合議庭,近日審理省長Doug Ford是否需要公開其個人手機通話紀錄的案件。此案源於省級透明度監管機構——資訊及私隱委員會(Information and Privacy Commission, IPC)的裁決。

安省政府及Ford的律師在週三辯稱,IPC要求審查省長個人通話紀錄的決定「前所未有」,並基於不可靠的證據。他們警告,該裁決可能對數以千計的公務員產生深遠影響。

在2024年底,IPC支持《Global News》及安省醫生Dr. Brooks Fallis提出的資訊自由申請,裁定部分省長個人手機通話涉及政府事務。裁決指出,有理由相信Ford使用個人手機處理公務,並提到他曾在多倫多 (Toronto) 皮爾遜國際機場(Toronto Pearson International Airport)及帝國俱樂部(Empire Club)公開分享其個人號碼。

政府律師在庭上表示,IPC過度強調透明度,忽視了私隱保障。代表Ford的律師Gavin Tighe批評,該命令等同給省長布置「功課」,迫使他翻查多年通話紀錄。他認為,通話紀錄只會引發「揣測、流言及臆測」,而非符合公眾利益。

IPC法律團隊則反駁,政府及Ford均未能明確否認其個人手機曾用於政府事務。代表Dr. Fallis的律師Paul Champ指出,容許省長以個人手機隱藏公務通話,破壞了資訊自由法的根本目的。他強調,數月的政府手機通話紀錄空白顯示Ford主要依賴個人手機處理公務。

Champ表示,案件焦點並非哪些通話需要公開,而是政府官員是否能核實哪些通話涉及公務。他認為,若Ford能妥善區分個人及政府設備,便可避免爭議。

三名法官最終保留裁決。


🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11572670/doug-ford-personal-phone-number-release-court-hears-arguments/ 

最新消息 2025-12-12

距離下一屆市政選舉僅餘一年,多倫多(Toronto) 市議會正著手制定2026年度預算,目標是減少地產稅加幅並推行更精簡的財政方案,以在成本上升與資源有限的情況下維持基本公共服務。市民亦被邀請參與討論,決定哪些服務應優先保障。

市議會預算主管 Shelley Carroll(Don Valley North)於週四表示,雖然可負擔性仍是首要考量,但市府仍需投資於市民不可或缺的核心服務。「我們知道要讓生活更可負擔,但同時不能忽略那些市民無法缺少的服務。」她在市府啟動預算前期諮詢時指出。

在市長 Olivia Chow 領導下,2024年地產稅加幅達9.5%2025年為6.9%,遠高於前市長 John Tory 任內的加幅,其2023年最後一份預算亦僅加稅7%。Carroll 為近年加幅辯護,指是為糾正多年投資不足並穩定市府財政。

展望2026年,多倫多面臨約10億加元的營運赤字,雖較2025年的12億及2024年的18億有所下降,但仍屬重大挑戰。此外,市府還需額外180億加元維持道路及公共交通等基礎設施。

兩大支出項目為市營庇護中心及多倫多公共交通局(Toronto Transit Commission, TTC)。省級及聯邦政府近期削減資助,令市府額外承擔1.5億加元開支。省府削減租金補貼計劃,聯邦則減少庇護難民的資助。

市長 Olivia Chow 警告,未來將面臨艱難抉擇:「我們可以選擇不再為難民提供庇護,讓他們流落街頭……或者由多倫多市民透過地產稅承擔費用。兩者皆不公平,聯邦政府必須履行責任。」

TTC 方面,今年因乘客人數低於預期,已出現3,600萬加元赤字,預計2026年將擴大至2.32億加元。市府計劃明年額外撥款9,100萬加元以填補缺口,但新服務擴展尚未落實。

多倫多的收入困境亦因房地產市場疲弱而加劇。土地轉讓稅收入下跌,開發費亦大幅減少。2025年迄今僅收取5,900萬加元,遠低於過去十年平均每年5億加元。

市府職員警告,若收入未能回升,多倫多將難以推動新基建項目。隨著預算磋商進入關鍵階段,市民被呼籲積極參與,共同決定在財政壓力下應優先保留哪些公共服務。



🔗資料來源: https://www.torontotoday.ca/local/city-hall/toronto-2026-budget-smaller-lower-taxes-election-11297643 

 

最新消息 2025-10-06
 
在瞬息萬變的社群媒體時代,大學不僅需要提供優質的教育資源,校園本身的"顏值"也已成為重要的軟實力。一項最新研究評選出了全球和加拿大最美的大學,依據是這些大學在Instagram和TikTok上的流量和互動。結果顯示,安省大學在這項評選中獨佔鰲頭,多倫多大學高居加拿大第一,並躋身全球最美大學TOP10。
 
根據教育機構Immerse Education的研究,多倫多大學在Instagram和TikTok上分別有310,981條帖子和5,053個視頻,全面展示了該校獨具特色的標準性建築。這使得多倫多大學榮登加拿大最美大學榜首,也位列全球第九。
 
安省其他大學在這項評選中同樣表現優異。約克大學名列加拿大第二,在社群媒體上的影響力也超過20萬則貼文。滑鐵盧大學和西安大略大學分別位居第三和第四。此外,麥基爾大學、阿爾伯塔大學和麥克馬斯特大學等也入圍了加拿大十大最美大學。
 
值得一提的是,雖然加拿大大學在這項評選中獨佔鰲頭,但全球最美大學榜單中,加州大學洛杉磯分校、牛津大學和加州大學聖地亞哥分校位居前三,說明了北美和歐洲大學在校園建築和環境美學的強勁實力。
 
對於大學來說,在提供優質教育資源的同時,也需要重視校園環境建設,充分利用社交媒體的影響力,提升自己的"顏值"和社會關注度。這不僅有助於吸引更多優秀學生,也是大學競爭力的重要組成部分。
 
最新消息 2024-06-18

加拿大房地產市場經歷了一年的低迷後,皇家銀行(RBC)最新報告顯示,部分城市的房屋銷售開始回升。這一變化主要受到加拿大與美國貿易關係緩和的影響,市場信心逐步恢復。

 

哪些城市房市回暖?

RBC 報告指出,多倫多、渥太華、卡加利、愛民頓、菲沙河谷、薩斯卡通和里賈納等城市的房屋轉售量在5月有所增加。

  • 多倫多:房屋轉售量4月至5月增長8.4%,但房價仍比去年同期低 4.5%。此前市場因貿易不確定性陷入停滯,但近期關稅減少讓買家信心回升。

  • 卡加利與愛民頓:房市活動增長 8%,RBC 經濟學家Robert Hogue 指出,貿易戰對需求的影響可能只是短暫的。

  • 魁北克市場:與其他省份不同,魁北克房市依然強勁。蒙特利爾獨立屋中位價上漲 8.6%,公寓價格則上升 4.3%。

  • 豪宅市場:超高端房地產市場回暖,大多倫多地區在 2025 年前三個月售出 5 套價值超過 1,000 萬加幣的豪宅。

 

哪些市場仍然低迷?

儘管部分城市房市回升,安大略省與卑詩省仍面臨挑戰:

  • 大多倫多地區:房屋銷售量自 2022 年以來下降 55.6%,基奇納-滑鐵盧下降 58.5%,
    渥太華下降 51.7%,漢密爾頓-伯靈頓下降 50.9%。

  • 菲沙河谷與溫哥華:銷售量分別下降 50.6% 和 47.9%,高額貸款成本讓買家望而卻步。

 

房市回暖的原因?

專家認為,美國關稅政策放寬,讓市場信心回升。房貸專家 Penelope Graham 指出,儘管市場仍有波動,但已出現「回暖跡象」。

 

仍然面臨的挑戰

儘管部分市場回升,就業市場低迷可能會影響房屋銷售,除非利率大幅下降。此外,製造業與受關稅影響的產業仍在苦撐,影響部分地區的房屋需求。

 

未來展望

專家預測,房市需求仍然脆弱,但如果經濟穩定,更多買家可能會重返市場。RBC 報告指出,未來幾個月將是市場復甦的關鍵觀察期。

 

📢 你認為加拿大應該調整移民政策來應對這波難民潮嗎?歡迎留言討論!

 

🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11232647/real-estate-markets-signs-of-life-report/ 

 

最新消息 2025-05-20
溫哥華的寒冬來了!
 
加拿大環境部對大溫地區發出了兩個天氣警告:北極寒流警告和特別天氣警告正在生效。
 
今天週四早上,大溫地區和弗雷澤河谷刮大風,預測一股寒冷的北極空氣導致氣溫下降,風寒值降至-20°C並帶來風寒。
 
根據加拿大環境部週四凌晨發布的警告,這股北極氣流可能會為BC省南海岸帶來凍傷和體溫過低的風險。
 
環境部預測2024 年首次入侵大溫地區的北極寒流,將帶來時速高達 60 公里/小時的陣風,預計從週四晚上開始將產生攝氏 -20 度的風寒值。
 
環境部於昨天週三下午發布的北極寒流警告:“如果在戶外時不採取足夠的預防措施,凍傷和體溫過低可能會在幾分鐘內發生。任何皮膚暴露都會導致凍傷。”
 
“如果在室外,請多穿幾層衣服並保持乾燥。盡可能多地遮蓋裸露的皮膚。”
 
該警告適用於大溫地區、弗雷澤河谷、大維多利亞地區和南灣群島。
 
城市新聞交通主播Ryan Lidemark 解釋稱,由於寒冷和大風,司機要注意到天氣影響,尤其是在三角洲和列治文等暴露地區,以及99 號高速公路、91 號高速公路和17 號高速公路沿線,包括 穿過北岸大橋的駕駛人要做好準備,隨著今天晚些時候該地區氣溫下降,請確保車內備有備用物品——保暖衣物、毯子、水、零食,以防車輛拋錨。
 
加拿大環境與氣候變遷部表示,預計週六下午風寒值“可能會減弱”,但不確定情況何時會緩解。
 
加拿大環境部預測今天早上有陽光間中有云,下午轉為多雲天氣,或有2公分的小雪。 預計今天上午晚些時候天氣轉晴。 今天最高氣溫為4 度,但下午會迅速掉到零下3度,風寒值零下9度,預測今晚最低氣溫 零下12 度,風寒值零下 20 度。
 
預計明天1 月 12 日星期五,大致晴,最高氣溫為零下 8 度, 風寒值上午零下 20 度,下午零下 15 度;晚上最低氣溫零下11度。
 
預測1 月 13 日星期六,氣溫會回升,最高零下5度,晚上最低零下9度。
 
預測1 月 15 日星期一,晴朗多雲,有 30% 的機會出現小雪。 最低0度,夜間多雲,有 40% 的機會有小雪,最低零下4度。
 
預測下週白天氣溫最高回升到零度以上,不過,晚上最低仍為零度以下。
 
目前,大溫出城三條高速公路都發出寒流或極端天氣警告,包括從斯闊米甚到惠斯勒的海天公路,以及Coquihalla 高速公路。
 
目前,全省大部分地區都發布了極端天氣警告,特別是省北部,預計溫度將低至-55°。
 
隨著「極冷」的北極脊向南推進,加拿大環境部連夜對全省大部分地區發布了寒流警報。
 
環境部預測一條極冷的北極寒流正在BC省上空形成並向南推進,預計從週四晚上開始,給內陸地區帶來-25到-30度之間的氣溫,加上時速30公里到50 公里/小時的陣風,將產生接近-35度的危險風寒值,特別是BC 省北部的風寒值低至-55 C。
 
包括南部內陸地區,包括高貴哈拉高速公路和奧肯納根連接線,有可能出現吹雪,導致道路能見度降低。
 
預計內陸嚴寒天氣將持續到週五上午晚些時候。
 
隨著風力減弱,預計週五的風寒值也將減弱。
 
當局鼓勵旅客在車內備有緊急用品,例如毯子和跨接電纜。
 
 
最新消息 2023-12-14

卑詩省Squamish正在上演一場驚心動魄的野火危機! 🚨 這場快速蔓延的Dryden Creek野火已迫使16處房產收到撤離警報,而火焰距離民宅僅10米,情況急劇惡化!

 

🔥 火勢擴散快得嚇人!🔥

🌪️ 一夜之間擴大四倍! 火勢在短短24小時內從5公頃猛增至20.2公頃,吞噬大片森林。 🔥 燃燒的碎片滾落山坡,直逼住宅區,距離房屋僅40米! 🚁 直升機與消防隊全力撲救,但火勢持續向北擴散,難以控制!

 

🏡 居民緊急應對!

🚨 撤離警報已發出——Brackendale地區居民需隨時準備撤離。 🚧 步道封閉——Dryden Creek周邊熱門健行與自行車道全面封鎖,避免風險。 ⚠️ 高速公路危險——當局警告司機切勿在Sea-to-Sky公路停車觀看火災,恐有危險。

 

🔥 極端天氣惡化火勢!🔥

🔥 破紀錄熱浪來襲,使環境乾燥、易燃,火災迅速蔓延。 🚨 官方懷疑火災由人為因素引發,目前仍在調查中。

 

🔜 接下來會發生什麼?

🔥 消防隊正集中保護通訊塔與住宅區,並部署灑水系統,試圖控制火勢。 ⏳ 官方警告滅火行動可能持續數週,呼籲居民提高警覺,隨時準備撤離!

 

🚨 你是否曾在加拿大遇到野火?你的應對策略是什麼?快來留言分享你的生存技巧! 🛑🔥

 

 

🔗資料來源: https://www.squamishchief.com/highlights/watch-wildfire-comes-10-metres-from-squamish-mans-property-10793852 

 

最新消息 2025-05-20

 

魁北克省最新一輪《消費者保護法》修訂於5月7日正式生效,重點針對小費計算機制及食品價格標示制度進行改革。當局強調,新規旨在「令市民購物更輕鬆、更公平」。

📍 小費計算須按稅前金額 終結刷卡終端「暗示性」操控
根據新例,所有商戶在信用卡或扣帳卡支付介面上提供的建議小費比例,必須以帳單的稅前金額為基礎計算,並以「中立且一致」的方式展示,防止誘導性設計令顧客付出更高小費。

例如:若帳單消費為$100元,加稅後為$114.98元,建議小費比例只能基於$100元計算,而非含稅總額。

魁省司法部長若林-巴雷特(Simon Jolin-Barrette)指出:「現今經濟壓力巨大,每一分錢對家庭都很重要。我們正以實際行動守護魁省人荷包。」

📍 食品價格標籤兩大變革 一眼睇清真價錢
同時,所有售賣食品的零售商(包括便利店)亦須執行全新標籤要求,具體包括:

1️⃣ 必須標明「每單位計價」──例如每100克售價,方便顧客比較商品性價比;
2️⃣ 顯示「非會員價」──即標示出未參加積分計劃的顧客實際需付金額,防止標示「優惠價」誤導。

而針對商戶錯標價格情況,政府亦將「價格錯誤賠償」標準由原來的$10元提高至$15元──若實際收費高於標籤價,且商品不超過$15元,顧客可免費獲得該商品。

📍 零售業界喊工程浩大 政府允彈性過渡期
魁省零售委員會主席米歇爾·羅謝特(Michel Rochette)表示,此番標籤改革牽涉每家商店3至4萬件商品,變更量級龐大。

他同時透露,政府在最後階段臨時追加了若干要求,例如擴展至網站、App 及廣告單張的價格標示,令業界需重寫系統及重新設計宣傳內容,期望政府提供過渡期寬限。

📍 小費文化惹共鳴 市民支持「公平透明」
市民對小費改革普遍持正面態度。蒙特利爾市中心受訪者娜塔莉·蓋伊(Nathalie Guy)直言:「疫情後人人刷卡,小費文化已經走樣。這次改革是回歸理性。」

另一名顧客卡琳·格朗丹(Karine Grondin)則認同:「不應以含稅價為基礎算小費。小費應由消費者按服務質素自行決定,而非被默默操控。」

📍 結語:資訊清晰化 消費更有保障

 若林-巴雷特強調:「市民以往要用放大鏡才能看清楚標籤價格,現在新規讓所有資訊──正價、折扣價、單位價、會員價──一目了然。」

據悉,相關改革早於去年秋季提出,並於2023年11月獲國民議會一致通過。
新例上路後,料將對全省零售業及餐飲業帶來深遠影響,也為其他省份提供一個可供參考的改革樣本。

 

最新消息 2025-05-10

London Drugs僱用了Carlos Cenon Santos擔任店員,然而他卻利用這個職位變成了自己的犯罪工具。

根據卑詩省法院的判決,Santos在五年間從London Drugs偷走了價值高達200萬加元的商品,並通過Craigslist出售這些高端商品,非法獲利約100萬加元。

法官Nancy Phillips在判決中表示:「這宗盜竊案的金額十分驚人。」她補充說:「這是一起明顯有預謀、有計劃的犯罪行為。Santos直到被抓獲才停止,如果沒有被發現,他還會繼續作案。」

🔹「員工的包從未被檢查」

上個月,Phillips法官在Santos認罪後判處他兩年監禁,判決書最近才對外公佈。

根據判決書,Santos於2016年10月加入公司,經過培訓後成為店員,專門負責處理高價值商品,尤其是電子產品。

Phillips指出:「這宗犯罪的手法其實相當簡單,Santos利用他接觸這些高價值電子產品的機會進行偷竊。」

「他會將筆記本電腦等物品從包裝中取出,藏在襯衫下,再走到員工休息室的儲物櫃區域,將物品放進包中。下班時,他就將這些物品帶出公司。」

法官指出,Santos利用了公司「員工的包不會在下班時被檢查」的漏洞。

據估計,Santos在五年內共盜竊了約245件商品,其中僅在他被監視期間就偷了52件。

Phillips表示,Santos將這些被盜商品在Craigslist上以折扣價出售,仍然獲利約75萬至100萬加元。

法官補充說:「據悉,Santos主要將這些錢用來支付日常開銷,如支付帳單、為家人購買藥物及進行網上購物。」

🔹「報復心態」

判決書顯示,事件的揭發始於一位主管發現Santos似乎在隱藏一台筆記本電腦。

「這引起了對Santos的監視,並回放了閉路電視的錄像,」Phillips說。當Santos被公司管理層質詢時,他承認了所有盜竊行為及所得利潤。

「他向警方承認,這些年來他一直從London Drugs偷竊,目的是獲取金錢或其他利益。他還透露,自己因對公司工資和工作壓力不滿而產生了報復心理,開始進行盜竊。」負責London Drugs調查的經理向法院提供了受害者影響聲明,指出盜竊案發生在新冠疫情的兩年期間,當時「London Drugs正在面對艱難的挑戰。」

 

她表示,Santos的犯罪行為耗費了數百小時的調查時間,並在如此艱難的時期對她造成了「極大的壓力」。

Santos在這次盜竊案之前並無犯罪記錄。

Phillips法官總結說:「他知道他的未來就業前景將受到嚴重影響,也明白他必須為自己的行為付出代價。」

「據悉,Santos來自一個良好的家庭。他因不滿在London Drugs的工作而產生報復心理,進而發展成為嚴重犯罪。他對自己的行為感到深深的羞愧。」London Drugs的一位發言人在向CBC發表的聲明中表示,公司不會對涉及現任或前任員工的法律案件發表評論。

「然而,毫無疑問,盜竊行為對零售商、社區和消費者都造成了巨大影響,」該公司表示。

 

最新消息 2024-08-29

加拿大總理 Mark Carney 表示,加美之間存在嚴重貿易摩擦,其中包括美國對加拿大鋼材及鋁材徵收 50% 關稅,而這些措施在 《加美墨自由貿易協定 (CUSMA)》 審查前夕尤其令人關注。

Carney 周四在 Ottawa (渥太華) 指出,這些關稅及對汽車及林木業的限制不僅是「麻煩」,更屬於「違反協議」。他強調談判必須雙方平衡,加拿大並非單方面接受美方指令。

美方亦關注加拿大多個省份禁止美國酒品銷售。安省 (Ontario) 省長 Doug Ford 最近重申,只有在美國取消關稅後,美國酒品才會重返貨架。目前除 亞省 (Alberta) 和 (沙省 (Saskatchewan) 外,其餘省份均實施禁令,導致去年 12 月美國酒類出口加拿大大跌 70%

Carney 否認有關加拿大需支付「入場費」才能展開談判的報道,並強調從未聽過總統 Donald Trump 使用此說法。他提醒,美加互為重要貿易夥伴,加拿大是美國第二大貿易對象,雙方關係具有共生性,即使美國部分人士未必完全理解。



🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11813853/trade-irritants-canada-carney/ 

最新消息 2026-04-24
最近,大多倫多地區又一個購物中心面臨拆除的命運。拆除後,將建造14座高達35層的高層建築,可能會完全改變杜蘭區皮克林市的天際線。
 
開發商Tribute Communities和BentallGreenOak正在申請許可證,以拆除大部分購物中心,並建造一個新的綜合社區。該社區將採用Turner Fleischer Architects設計的郊區未來主義公寓風格。
 
根據設計提議,將拆除目前大部分商業街區建築,保留西側的一個區域,其中包括四座低層建築。拆除後,將建造六個相連的集中社區,其中包括十四座高層,高度從17到35層不等,這將為皮克林市創造一個全新的天際線。這些高層將分為四個階段建造,全部建成後將提供5,238個住宅單位。
 
新社區包括7,149平方公尺的零售/商業空間、步行街區,以及一個7,16平方公尺的日托空間,滿足居民的兒童照顧需求。
 
同時,該社區也擁有6,237平方公尺的私人擁有的公共空間和4,458平方公尺的公共公園。
 
今年早些時候,賓頓市的一個郊區購物中心提出了一項重大重新開發計劃,建造15座高達68層的高層。
 
目前正在進行或計劃重新開發的多倫多購物中心包括Humbertown購物中心、Westside購物中心、Scarborough Town Centre、Yorkdale購物中心、Sherway Gardens購物中心、Fairview購物中心、Galleria購物中心、Yorkgate購物中心、Agincourt購物中心、Atrium on Bay購物中心、Dufferin購物中心、Centrepoint購物中心、Cloverdale購物中心、Malvern Town Centre購物中心和Jane Finch購物中心。
 
 
最新消息 2024-05-06
 
 
 
安省一個田園般的農場社區計劃在10月舉行一次具有歷史意義的在線投票,決定是否通過一個耗資數十億加元的項目來改變這個寧靜的鄉村小鎮,並永久埋葬加拿大數百萬捆高放射性廢核燃料。
 
多年來,尋找廢核燃料存放地點的工作一直在進行,現在集中在安省的兩個社區:Ignace(位於桑德貝西北246公里處)和農業小鎮Teeswater(倫敦以北170公里),屬於南布魯斯市(Municipality of South Bruce)。
 
週三,南布魯斯鎮官員公佈了該協議的條款,供Teeswater鎮選民在10月28日舉行的線上公投中決定。
 
如果選民同意將數萬噸CANDU反應器廢燃料埋入該社區地下深處(該社區有5,880人),那麼在這個為期138年的計畫期間,該鎮將獲得數百個高薪工作和來自加拿大核工業的4.18億加幣補貼。如果選民說"不",該鎮仍然可以獲得800萬加元。
 
對該鎮來說,十月的投票是長達12年辯論的結果,這場辯論在社區中留下了深刻的裂痕。有些人認為,歡迎放射性廢棄物是一種新的繁榮;而有些人則認為,放射性廢棄物只是一種潛在的危險。
 
然而,在儲存核廢料方面,科學界已達成廣泛共識。南布魯斯官員提出的核廢料傾倒方案是解決放射性廢料處理這個棘手問題的最佳方案。
 
核廢料管理組織(NWMO)提議建造一個深地質儲存庫,即一個600米深的地下墓穴,其中將把高放射性物質置於多重屏障後面,包括銅桶、膨潤土、混凝土層以及地質本身,以將廢料永遠封存起來。
 
麥克馬斯特大學工程學教授、核安分析高級工業研究主席John Luxat表示:「我們知道保護系統確實有效,而且挑戰不太可能在地下那麼深的地方發生。」「如果你想確保燃料的安全並避免這些罐子因為環境影響而腐蝕,最好的方法就是把它們放在地下水位以下的地方。
 
600公尺深的儲藏室幾乎是附近休倫湖229公尺深度的三倍,遠離水源。如果儲藏室被穿透,廢棄物周圍的混凝土和黏土層會導致盛裝廢棄物的銅桶生鏽。
 
“你需要將其遠離空氣和水,”Luxat說,並補充說,該儲存庫“實際上是為了永久儲存廢物。”
 
加拿大核廢料管理組織表示,一旦設施建設完成,約30,000批核廢料將從曼尼托巴省的八個臨時儲存設施運往新不倫瑞克省,最後永久儲存在南布魯斯鎮的地下儲存庫中。
 
然而,對於該計劃存在一些爭議和擔憂。有些人擔心儲存庫可能會遭受地質災害或技術故障,導致放射性廢料洩漏。此外,有些人擔心儲存庫可能會對當地的水資源造成影響,儘管南布魯斯官員表示他們已經採取了預防措施,確保廢棄物不會接觸到地下水。
 
即將到來的投票將決定該項目的去留,這將對南布魯斯鎮和加拿大核能產業產生重大影響。最終的決定將反映出該社區成員對於接受此專案並獲得經濟利益,還是拒絕專案因擔憂風險而放棄經濟利益的意願。
 
這個投票活動也在某種程度上顯示了民主決策在重大項目中的重要性。透過公開的投票,當地居民有機會表達他們對這個計畫的意見,並對自己社區的未來發展做出決策。無論投票結果如何,這個決定都將塑造南布魯斯鎮的未來走向,並產生長期影響。
最新消息 2024-05-06
 
西捷航空(WestJet)近日因與代表飛機維修工程師的工會之間的談判陷入僵局,不得不發出停工通知。根據通知,如果雙方無法在72小時內達成協議,最快將於5月7日星期二中午12點開始停工。
 
這項消息對乘客、社區和各地區造成了一定的不確定性和困擾。西捷航空的總裁兼營運長Diederik Pen表示,他們對這項決定帶來的影響感到遺憾,並向受到影響的人們表示歉意。然而,他也強調,發出停工通知是為了促使雙方能夠在談判桌上達成公平合理的協議。
 
雙方談判的焦點主要是飛機維修工程師的薪資和福利待遇。自2023年9月以來,西捷航空一直在與飛機機械師同盟(AMFA)就新合約進行談判。然而,雙方在薪資成長和工作條件等關鍵問題上存在分歧,導致談判進展緩慢。
 
西捷航空方面表示,他們向AMFA提出了一份新的報價,其中包括將飛機維修工程師的薪資提高超過20%的提議,這將使他們成為加拿大薪資最高的飛機維修工程師。此外,該提案還強調了工作與生活平衡的重要性,並承諾提供業界領先的工作保障。
 
然而,AMFA對該提案持有不同意見,並在上周宣布進行了罷工投票,警告可能會對航空運營造成影響,並建議乘客選擇其他航空公司的航班。面對這一局面,西捷航空認為他們必須發出停工通知,以試圖推動談判的進展。
 
在預計停工期間,西捷航空將採取一系列措施來減輕停工對旅客和航班的影響。這些措施包括調整航班時刻表、靈活處理航班變更和取消,並為需要重新安排行程的乘客提供靈活的變更和取消選項。
 
西捷航空強調他們對飛機維修工程師的工作和貢獻表示高度讚賞,並希望最終能夠達成雙方都滿意的協議。然而,在當前的談判僵局下,他們認為發出停工通知是必要的,以促使談判重回正軌,並解決雙方之間的分歧。
最新消息 2024-05-06
 
根據Global News的報導,一位名叫Mike Boissonneault的父親在加拿大BC省遇到了一件令他非常憤怒的事情。儘管他的兒子已經去世10年,他卻收到了一張來自阿爾伯塔省的超速駕車罰單。
 
Boissonneault說:「我的兒子已經去世了,這是一張10年前的罰單,而我並沒有犯罪。」Boissonneault 目前生活和工作在維多利亞。六年前,他的32歲的兒子Adrian在一場車禍中去世。這些年來,他每天都過著心碎的日子。
 
然而,在他收到加拿大政府寄來的一封信後,他的悲傷變成了憤怒。信中稱,一輛以他的名義註冊的車輛在2014年在阿爾伯塔省被拍到超速行駛,他沒有支付罰款,因此被定罪。
 
Boissonneault要為這張「發生在2014年7月某天」的超速罰單支付148加幣。這位父親認為這肯定是個騙局。後來,他弄清楚背後的原因是他在2014年購買了一輛車,當時他的兒子Adrian在阿爾伯塔省短暫學習。這張罰單很可能是Adrian收到的,而他沒有支付。於是,Boissonneault將包括Adrian的死亡證明在內的所有文件寄給了阿爾伯塔省政府官員,但罰單並未被撤回。
 
他說:“我不僅是清白無辜,而且還是一個傷心的父親。很難不把這件事看作是對稅收或金錢的勒索。”
 
Boissonneault補充說,由於他直到三週前才得知這張罰單,所以他沒有參加審判。他說有人告訴他仍然可以進行法庭辯護,但必須在阿爾伯塔省進行,否則加拿大稅務局可以從任何退款中扣除這筆錢。於是,Boissonneault被告知唯一的選擇就是設定一個法庭日期,親自出庭辯護這張罰單,並且這148加元可以從他2023年的稅收中扣除。
 
阿爾伯塔省司法部長向報道此事的Global News解釋稱,「司法獨立對我們的司法體系至關重要,因此阿爾伯塔省政府無法干涉任何私人法律事務,包括撤銷罰單」。
 
交通罰單專家團隊的Charlie Pester表示,阿爾伯塔省關於超速照相罰單的規定非常明確。他說:“如果你把車借給別人,而車又註冊在你名下,如果對方在此期間受到罰單,罰單會寄到你那裡,而不是開車的那個人那裡。”
 
Pester重申了阿爾伯塔省政府告訴Boissonneault的內容,即那些爭辯這類罰單的人可以透過申請撤銷定罪來進行辯護。他說:“這意味著他們會撤銷定罪並給你一個新的審判日期。所以,他們在缺席中記錄的定罪可以被抹去,然後給你一個新的日期。”
Pester補充說,大多數人不會爭辯這種罰單,而是選擇支付罰款以避免麻煩和時間成本。
 
不過,這個案例引發了許多關於該罰單制度的爭議。有些人認為這是一種不公平的做法,因為車輛所有者可能無法追蹤到借車人的行為,對於已經去世的人而言,這種情況更加複雜和令人沮喪。另一方面,支持者認為這是確保車輛所有者對他們的車輛使用負責任的一種方式。
 
總的來說,這個案例引發了對超速罰單制度的討論,以及如何處理類似情況下的定罪和罰款。對Boissonneault來說,他現在將不得不親自前往阿爾伯塔省參加法庭審判,以爭取撤銷這張罰單。
 
最新消息 2024-05-06
 
Saanich Peninsula Hospital噩夢般的蟑螂侵襲事件引起廣泛關注。最近,這家位於溫哥華上的醫院內部出現了蟑螂問題,並對醫護人員和病人造成極大的困擾。
 
根據CTV News的報道,從本月初開始,Saanich Peninsula Hospital的多個區域,包括病房、護士站、藥物中心和盥洗室,都被蟑螂橫行。這些令人不安的小蟲子不僅在牆壁上自由爬行,甚至爬到了清潔的床單上,更讓人震驚的是,有病人身上也被發現了蟑螂的踪跡,這對病人來說是一種極大的侮辱和心理打擊。醫院的員工對此感到極為不安,甚至有些醫護人員因此陷入情緒失控。
 
報道稱,醫院管理層要求員工收集這些蟲子。雖然衛生局聲稱自4月22日起未再發現蟑螂,並已聯繫害蟲防治公司持續進行滅蟲工作,但情況的嚴重性仍令人震驚。
 
溫哥華島衛生局的官方回應似乎對此事件採取了冷靜的態度,並堅稱這些蟑螂「不會咬人也不會傳播疾病」。然而,值得注意的是,雖然蟑螂不常咬人,但在某些情況下還是可能會咬人的,尤其是在人們睡覺時。此外,蟑螂也可能引起過敏反應,並被認為是多重抗藥性病原體的潛在媒介。
 
儘管醫院聲稱已經採取了滅蟲和清潔措施,但一些員工對此表示不滿,認為醫院對問題的處理過於輕描淡寫。
 
這場蟑螂侵襲危機無疑對醫院的公眾形象造成了重大打擊,同時也引發了人們對醫療衛生安全的深刻反思。這事件應該成為改善醫院管理和病人關懷的契機,以確保細節的注意和病人的健康與舒適。在這樣的醫療環境中,任何一個小小的疏忽都可能對病人的身心健康造成影響。
最新消息 2024-05-03
加拿大多倫多市正在考慮採取毒品非刑事化政策,這是一種尋求更人道和健康導向方式處理毒品問題的方法。根據提出的提案,公共場所使用毒品仍然是非法的,但藥物使用者將被提供自願轉介到各種健康和社會服務的選擇。這些服務可能包括提供治療、康復和監督用藥服務等,旨在幫助吸毒者戒除毒癮並改善其生活狀況。
 
然而,安省省長福特對這項提案表示反對,認為應該重新投資於康復治療而非合法化硬性毒品。他對毒品非刑事化政策的擔憂在於可能傳遞了不當的訊息,讓人們認為毒品使用是被接受的,進而導致更廣泛的毒品濫用問題和社會健康風險。
 
與此同時,BC省政府也在推動毒品非刑事化政策。該省早在其他省份之前就採取了這種政策,並已實施一系列相關措施。例如,他們建立了監督用藥服務,提供其他支援服務,並尋求以更溫和的方式處理毒品問題。 BC省政府希望透過這些措施減少對吸毒者的社會排斥,提供更多的支援和治療選項,以幫助他們改變生活方式並減少對社區的危害。
 
毒品非刑事化政策在加拿大引起了廣泛的辯論和爭議。支持者認為傳統的刑事手段並未取得所期望的成效,且可能導致社會排斥和健康風險。他們主張,將毒品問題視為一種健康問題,提供治療和支援,可以更有效地幫助吸毒者戒除毒癮,減少犯罪行為並改善整體社會健康。
 
然而,反對者對毒品非刑事化政策表示擔憂。他們認為,這可能給人們傳遞了一個錯誤的訊息,讓人誤以為毒品使用是被接受的。他們擔心這可能鼓勵毒品濫用和導致社會健康風險的增加。此外,有些人擔心這種政策可能對社區安全產生負面影響,並對吸毒者提供過度寬容的待遇。
 
在加拿大的不同省份中,正在進行試點計劃和實驗,以製定最適合當地情況的政策和措施。一些省份已經開始實施一些非刑事化措施,而其他省份仍在評估和討論中。這些實驗旨在獲取相關數據和經驗,以幫助政策制定者做出明智的決策,以應對毒品問題。
 
總結而言,加拿大多倫多等地正考慮採取毒品非刑事化政策,以更人道和健康導向的方式處理毒品問題。這種政策的支持者認為,傳統的刑事手段並未解決毒品問題,而且可能導致社會排斥和健康風險。然而,這種政策也引起了爭議,反對者擔心這可能傳遞了不當的信息,鼓勵藥物濫用和社會健康風險。不同省份正在進行試點和實驗,以製定最適合當地情況的政策和措施。
最新消息 2024-05-03
413號高速公路的建設是安省省長福特的主要競選承諾之一。該項目被設計為一條全長52公里、六車道的高速公路,旨在改善大多倫多地區的交通流動性並減少通勤時間。高速公路將從約克區開始,經過皮爾區、哈密爾頓區,最終連接到401、407和410號高速公路。
 
然而,該項目一直面臨環境影響的爭議。根據加拿大聯邦法律,《影響評估法》要求進行環境審查,以評估項目對自然環境的影響和可行性。然而,福特政府與聯邦政府達成了一項協議,允許該項目繼續推進,而無需遵守該法律的環境審查程序。
 
福特表示,413號高速公路將為通勤者節省約30分鐘的駕駛時間,減少大多倫多地區的交通擁堵問題。這條高速公路預計將提供更便利的交通選擇,改善交通流動性並促進經濟發展。
 
然而,有些人對該項目表示擔憂。一些環保團體和當地居民認為,該高速公路可能對環境造成負面影響,如棲息地破壞和空氣污染。他們擔心該項目可能破壞自然生態系統並對野生動物和植物造成傷害。
 
此外,該項目也受到土地使用問題的關注。一些社區和居民團體認為,興建高速公路將導致土地徵用和開發,可能影響當地社區的完整性和居民的生活品質。
 
雖然413號高速公路的建設引起了爭議,但福特政府堅持該項目將為當地經濟和交通提供重要的改善。該項目預計將帶來就業機會和商業機會,並提供更便利的交通聯繫,促進區域發展。
 
最終,該項目的推進還需要經過更多的評估和討論,以平衡交通需求、環境保護和社區利益。各方利益相關者將繼續參與討論和辯論,以確保該項目的實施能夠兼顧各方利益。
最新消息 2024-05-03
根據大溫哥華運輸聯盟(TransLink)發布的統計數據,2023年大溫地區的公共運輸系統表現出更繁忙和擁擠的趨勢。去年的出行量達到23.32億人次,比2022年增加20.5%,接近2019年疫情前的2.69億人次的紀錄。
 
根據大溫哥華運輸聯盟的年度報告,揭示了自2023年以來10個最受歡迎和最繁忙的SkyTrain車站。這些統計數據代表乘客每次通過檢票口進入交通系統的付費區域,包括轉乘。
 
就車站客流量而言,為世博線和加拿大線服務的海濱站(Waterfront Station)仍然是53個車站中最繁忙的SkyTrain車站。 2023年的客流量為989萬人次,高於2022年的789萬人次,但仍大幅低於2019年疫情前的1,327萬人次。
 
大溫哥華地區的SkyTrain整體客流量增加了20%。 2023年,世博線和千禧線合併後的總客流量將超過1億人次,較去年同期成長21%。合併後,平日平均上車人數為31.1萬人次,週六為23.7萬人次,週日/假日18.3萬人次。與此相比,在2019年疫情爆發前,世博線和千禧線工作日的平均上車人數約為36萬人次。
 
加拿大線也出現了類似的20%年成長,2023年總計超過1.4億人次。平日平均上車人數為12萬人次,高於2019年疫情前的每個工作日約15.3萬人次。週六為10萬人次,週日/假日為8.4萬人次。
 
這三條線路合計的客流量在2023年恢復到了疫情前的87%水準。
 
以下是2023年最繁忙的十個SkyTrain車站:
 
1. Waterfront Station
2023年總客流量:989萬人次
 
2. Metrotown Station
2023年總客流量:821.4萬人次
 
3. Commercial-Broadway Station
2023年總客流量:622.5萬人次
 
4. Granville Station
2023年總客流量:585.6萬人次
 
5. Burrard Station
2023年總客流量:579.4萬人次
 
6. Joyce-Collingwood Station
2023年總客流量:500.2萬人次
 
7. Surrey Central Station
2023年總客流量:492.2萬人次
 
8. Vancouver City Centre Station
2023年總客流量:475.2萬人次
 
9. King George Station
2023年總客流量:461.7萬人次
 
10. Stadium-Chinatown Station
2023年總客流量:444.3萬人次
 
以上是2023年大溫地區公共運輸系統最繁忙的10個車站。這些數據顯示了大溫哥華地區公共交通系統的忙碌程度和人流量成長的趨勢。請注意,這些數據是基於2023年的統計數據,可能在目前的2024年已經有所變化。
最新消息 2024-05-03