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加拿大最高的獨立建築 —— CN Tower 將於今年春天迎來五十周年，皇家加拿大鑄幣局（Royal Canadian Mint）特別發行夜光加幣兩元硬幣（Toonie），以示慶祝。
新紀念Toonie將於3月31日在CN Tower 主觀景台舉行揭幕儀式，場地選址極具象徵意義。是次發行包括兩個版本：一款彩色夜光設計，以及一款非彩色版本。
紀念Toonie背面（tails side）內圈刻有CN Tower，並以放射線分隔多倫多（Toronto）現代與歷史天際線，天空與水面上印有「50 YEARS ANS」字樣。外圈則印有楓葉虛擬影像及「2 DOLLARS」字樣。安全設計方面，幣邊刻有「CANADA」及「2 DOLLARS」，並以楓葉作為標記。值得留意的是，新設計並沒有傳統的北極熊圖案。
CN Tower 於1973年動工，1975年4月2日竣工，並於1976年6月26日正式對外開放。塔高553米（1,815呎），曾經是全球最高的獨立建築，直至2009年才被杜拜（Dubai）的哈利法塔（Burj Khalifa）超越。
加拿大民眾今年將可在日常找續中陸續見到這枚特別的夜光Toonie，與全國一同慶祝CN Tower五十周年的重要時刻。
安省醫生及外科醫生紀律法庭（Ontario Physicians and Surgeons Discipline Tribunal）裁定，多倫多 (Toronto) 精神科醫生 Dr. Celeste Jean Thirlwell 因牟利發出逾1,400張新冠豁免信，未有遵守醫療標準，撤銷其執照。
法庭指出，2021年8月至10月期間，Thirlwell共簽發1,425張豁免信，包括999張疫苗、230張口罩及196張檢測豁免。佢向新病人收費300加元，並提供家庭成員折扣，透過電郵及口耳相傳推廣服務。
調查顯示，佢以電話診症，單日可處理逾百宗個案，未有諮詢或通知病人家庭醫生。當時安省衛生部指引只容許因嚴重過敏或心肌炎等專科確診情況豁免。
Thirlwell於2013年註冊成為精神科醫生，主要從事睡眠醫學，並無免疫學或公共衛生專業訓練。法庭亦批評佢處理病人資料不當，甚至曾喺VIA Rail火車上大聲討論豁免信。
由於佢未有出席聆訊，並且未續牌，法庭最終裁定佢「缺乏知識、技能及判斷」，行為「可恥、不專業」，撤銷其執照，並罰款10,370加元。
多倫多市議會（Toronto City Council） 宣布，自2026年1月1日起，垃圾收費將上調3.75%，水費則增加1.25%。由於去年11月通脹率按年僅為2.2%，垃圾收費加幅已超過通脹水平。市府表示，加幅屬「臨時措施」，直至2026年度財政預算最終落實。
以平均每年用水量230立方米的家庭為例，水費將增加約40加元，全年帳單升至1,118加元。垃圾收費則按垃圾桶大小調整：
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小型桶：317.85加元（增加11.49加元）
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中型桶：385.86加元（增加13.95加元）
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大型桶：524.06加元（增加18.94加元）
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特大型桶：607.86加元（增加21.97加元）
多倫多市政府（City of Toronto） 表示，加幅有助維持水處理及垃圾收集服務、修復老化基建，以及應付物料及勞工成本上升。垃圾收費涵蓋住宅垃圾、有機廢物、園林廢物及電子產品收集，以及全市垃圾清理、環保社區日、街道及公園垃圾桶、垃圾投放站及封閉堆填區的持續管理。水費則用於提供食水、處理污水及雨水、更新老化設施及應對氣候影響。
市府指出，住宅回收收集已交由私人公司負責，但市府仍會繼續管理公園及公共空間的回收。節省的資源將重新分配至其他垃圾服務。
考慮到居民已受高租金及食品價格壓力影響，市府將為低收入人士、長者及殘疾人士提供回扣計劃，以減輕水費及垃圾收費負擔。市民可於1月14至15日參與電話市政廳（Telephone Town Halls），並於1月20至21日出席公開會議，表達對2026年度預算的意見。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/toronto-residents-pay-extra-3-192608434.html ; https://www.blogto.com/city/2025/12/toronto-hikes-price-trash-collection/
史丹利公園一直是溫哥華的必遊景點，相信每位新到大溫地區的朋友都曾打卡過這一標誌性景觀。然而，該公園著名的原住民圖騰柱將於今年九月被移除，將與大家告別。
據《City News》報導，溫哥華市政府於8月14日發布消息稱，在史丹利公園屹立了40年後，由夸扣特族藝術家艾倫·尼爾雕刻的六米高的卡卡索拉斯圖騰柱將歸還給不列顛哥倫比亞大學（UBC）的人類學博物館（MOA）。
市政府表示，此次遷移是1985年MOA與溫哥華公園及娛樂委員會達成的長期租借協議的一部分，主要目的是為了保護圖騰柱。溫哥華方面表示，由於長期受日曬雨淋，木雕圖騰柱的狀況已經不甚理想。聲明中指出：「根據對這根柱子的評估，尼爾家族決定將這根柱子歸還給MOA，以便將來能夠妥善保存，並繼續傳承艾倫·尼爾的歷史和遺產。」
目前，從史丹利公園布羅克頓角遷至MOA的時間定於2024年9月4日星期三。在接下來的半個月內，大家仍然可以前往史丹利公園與這根圖騰柱打卡留念。
此外，即使拆除也不代表這根圖騰柱會消失，大家依然可以前往MOA博物館欣賞這件工藝品。據悉，卡卡索拉斯圖騰柱雕刻於1955年，其特徵包括頂部胸前抱着鯨魚的雷鳥、後面跟隨着抱着虎鯨的海熊、抱着青蛙的人、巴克瓦斯（森林野人）、祖努克瓦（森林巨人）和底部的烏鴉等著名人物。
市政府表示，這根柱子是在史丹利公園的尼爾·弗格森角工作室雕刻而成，由伍德沃德百貨公司委託，最初亮相於阿爾伯塔省埃德蒙頓的西山購物中心。
1984年，伍德沃德百貨將該圖騰柱捐贈給了MOA。市政府表示：「該柱子由艾倫·尼爾的兒子羅伯特·尼爾進行修復，並於1985年根據長期租借協議安裝在史丹利公園的布羅克頓角。」
市政府還表示，遷移木柱所需的程序或儀式將由尼爾家族決定，並將通知馬斯昆族、斯闊米什族和茨萊爾-沃圖斯族等原住民。
對於圖騰柱的遷移，許多網友仍表示不捨：
「看到它要被拆除真的很難過，但能夠妥善保護文物也是件好事。」
「簡直不敢相信。對我來說，它彷彿永遠都會屹立在史丹利公園。」
「好在它沒有完全消失，只是遷移到別處而已。」
「2016年來到加拿大至今，我經常會看到這根圖騰柱或在其附近活動。很高興它能夠被保護起來。」
不知道你對史丹利公園的圖騰柱有沒有什麼特別的回憶？
如果有想再打卡的朋友，可以趁著九月前再次前往史丹利公園參觀這根有着四十年歷史的地標性建築哦。
四個非政府組織聯合發表報告，指控過去兩年有數百批加拿大製造的戰機零件與炸藥經由美國（United States）轉運至以色列（Israel），繞過加拿大出口管制，並支援以軍在加沙（Gaza）的軍事行動。
報告由CBC新聞（CBC News）取得，記錄自2024年4月至2025年8月間，加拿大向洛克希德馬丁（Lockheed Martin）美國設施運送34批F-35戰機零件，數日後轉交以色列。另有360批零件送往德州（Texas）Fort Worth組裝廠，150批炸藥由魁北克（Quebec）Valleyfield與Repentigny的通用General Dynamics工廠運往美國，再轉至以色列軍方。
World Beyond War加拿大組織者Rachel Small表示，這些出口「繞過所有加拿大管制」，直接支援以色列在加沙的軍事行動。
報告指出，加拿大《出口與進口許可法》存在法律漏洞，大部分出口至美國的軍品不受監管。一旦進入美國，便無法由加拿大外交部（Global Affairs Canada）追蹤。
報告追蹤的例子包括來自安省密西沙加（Mississauga, Ontario) 的Honeywell Aerospace熱控系統，以及魁北克Laval的Héroux-Devtek機械組件，最終送抵以色列空軍基地與Lockheed Martin特拉維夫（Tel Aviv）設施。
炸藥方面，包括波蘭Nitro-Chem公司生產的TNT，經Saguenay港（Port of Saguenay）運至美軍工廠，用於製造MK-84炸彈與155毫米炮彈。Palestinian Youth Movement成員Boutaina Chafi表示：「這些炸彈仍在落下。」
四個團體呼籲加拿大政府全面禁止對以色列的軍品出口，包括透過美國的間接運送。新民主黨（New Democratic Party, NDP）議員Jenny Kwan將於週二記者會發表報告，並提出私人法案，要求取消美國出口豁免。
Lockheed Martin與Nitro-Chem拒絕就合約細節置評，並指其業務受地緣政治影響，僅強調遵守國際法與監管機構規定。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/politics-jet-fighters-bombs-canada-us-israel-9.6982606
加拿大卑詩省列治文市市長 Malcolm Brodie 近日因一趟由納稅人資助、總值高達 77,787 加元（約港幣 45 萬元）的歐洲公幹之旅而備受質疑。該行程於 2022 年進行，涉及八名來自市政府及列治文奧林匹克體育館的代表，行程包括前往西班牙及瑞士參與與奧運相關的活動。
然而，事件至今仍未有清晰的開支明細或具體成果公開。當地傳媒多次查詢無果後，需透過資訊自由法提出正式申請。更令人關注的是，Brodie 市長在一次公開活動中被問及事件時，竟一度伸手阻擋記者鏡頭，引發更大爭議。
民主監察組織 Democracy Watch 聯合創辦人 Duff Conacher 批評此類「公帑旅遊」為變相濫用公帑的行為：「政客知道不能直接挪用資金，所以轉而以特權和外訪名義享受利益，這亦是一種腐敗。」
當全球經濟壓力持續、公共資源緊絀之際，納稅人有權追問：這趟「奧運考察之旅」，究竟為市民帶來了甚麼實質回報？
🗣️ 你認為市民應該如何監察政府的財政透明度？
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11259889/richmond-mayor-questioned-over-europe-trip/
隨着卡加利（Calgary）市民趕在聖誕前完成購物，健康專家呼籲家長不要為孩子購買電動滑板車，原因是傷害案例上升及私人滑板車使用規例嚴格。
卡加利急症科醫生 Dr. Stephanie VandenBerg 表示，她對聖誕送滑板車的做法「明確反對」。她曾於2019年協助 卡加利市政府（City of Calgary） 推出共享滑板車計劃，並指出未成年人使用尤其危險，因為速度快、平衡不足，加上判斷力未成熟。
亞省醫療服務局（Alberta Health Services） 數據顯示，2022年1月至2025年8月期間，卡加利急症及緊急護理中心共處理3,660宗滑板車相關傷害，其中17歲以下人士的傷害案例增加近68%。
亞省大學（University of Alberta） 傷害預防中心主任 Kathy Belton 指出，許多人並不了解法律：根據 亞省交通安全法（Traffic Safety Act），私人滑板車不得在公共道路、人行道或其他公共地方使用。唯一例外是卡加利的單車徑，私人滑板車可在時速20公里以下使用，作為省政府試驗計劃的一部分。
亞省交通及經濟走廊廳長 Devin Dreeshen 表示，政府正檢討交通安全法，以更好規管新興交通工具如滑板車。租用滑板車（如 Bird 及 Neuron）要求使用者年滿18歲，但私人滑板車並無年齡限制。Belton 建議禁止16歲以下人士使用，並立法規管安全措施。她提醒：「在立法前，至少要戴頭盔、避免酒精或藥物影響、遠離車流、單人騎行並遵守規例。」
卡加利 Voltz eBikes 店主 Sualeh Nauman 則認為，只要遵守規則，滑板車的好處可大於風險。他說：「汽車危險，但我們不會禁止汽車，而是制定規則。」他強調年輕人必須戴頭盔，購買時亦要選擇有認證的產品，即使價格較高。Nauman 認為，滑板車甚至可成為教育孩子守規的工具，只要家長和市政府共同推行安全標準。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/health-experts-urge-parents-not-120000819.html
加拿大移民系統壓力持續升級，律師警告正陷入危機，申請積壓超過200萬宗，同時大學因國際學生簽證減發而面臨財政打擊。
根據 加拿大移民、難民及公民部 (Immigration, Refugees and Citizenship Canada, IRCC) 數字，截至2025年10月31日，積壓申請逾100萬宗，另有100萬宗仍在服務標準內。Rick Lamanna，加拿大移民律師協會 (Canadian Immigration Lawyers Association, CILA) 董事會成員指出，政府將人手削減至疫情前水平，令問題惡化。他直言：「人手有限，能做的事也有限。」
IRCC 表示正利用高級數據分析、自動化及人工智能 (AI) 加快處理，但 Lamanna 批評技術未臻成熟，導致「古怪甚至可疑」的決策。
聯邦政府去年11月宣布，2026年僅發出408,000份國際學生簽證，比2025年減少7%，較2024年更大跌16%。官方解釋此舉是為減輕房屋及醫療壓力，但大學警告收入將損失數十億加元 ，體育項目被削，學生人數下降，令院校陷入財困。Lamanna 形容這是「完全可預期」，指多年依賴國際學費的院校如今陷入困境。
雖然政府承諾加快碩士及博士生申請，但 Lamanna 擔心「混亂訊息」會令海外學生卻步。他強調：「我們需要一個可預測的系統，這是投資者及商界建立信心的基礎。」
同時，加拿大正面臨大型國家建設工程的技術工人短缺。Lamanna 質疑：「在這些工程需要大量人手之際，我們卻減少移民數字，誰來建設？」他補充，加拿大勞動力勤奮且受過良好教育，但「我們需要更多人手去完成」。
據消息人士透露，杜魯多政府正考慮投入超過10億加元，以加強加拿大與美國邊界的安全，應對美國政府的關切，同時避免美國對加拿大商品徵收高達25%的關稅。多位消息人士向加拿大廣播公司 (Radio-Canada) 透露，相關計劃尚未最終敲定，但提案將於近期提交聯邦內閣審議。據了解，這筆邊境資金還將用於調整加拿大的移民政策。
👉🏻雙重策略應對壓力
杜魯多政府此舉的主要目的是緩解美國海關官員的不滿，同時防範若美國驅逐數百萬無證移民後，可能對加拿大邊境造成的移民壓力。
1. 修補《安全第三國協議》的漏洞
渥太華正在考慮封堵《安全第三國協議》（Safe Third Country Agreement）中的一個漏洞。根據現行規定，從美國非法進入加拿大並在14天內未被發現的人，仍有資格在加拿大申請庇護。
杜魯多政府希望賦予自己直接遣返這些人的權力，避免其申請庇護。不過，這些移民若能證明自己在原籍國面臨酷刑或不人道待遇的風險，仍可申請“遣返前風險評估”（Pre-Removal Risk Assessment）以避免遣返。
魁人政團（Bloc Québécois）已多次呼籲關閉這一漏洞。財政委員會主席安妮塔·阿南德 (Anita Anand) 在週一的新聞發布會上強調：“我們的邊境工作已經展開並將持續進行。” 她表示，聯邦政府已投入數億加元以確保邊境更加安全。
《The Hill Times》於週一首次披露了10億加元的投入金額。
此外，公共安全部長多米尼克·勒布朗 (Dominic LeBlanc) 宣布，計劃增派邊境巡邏人員，並添購包括無人機與直升機在內的設備，提升邊境巡邏能力。
2. 嚴打“邊境換簽”
另一項變更是針對“邊境換簽”（Flagpoling）現象。此方法是指學生或工作簽證持有者通過短暫離開加拿大，再返回邊境口岸以快速續簽簽證，避免線上或表格申請的繁瑣流程。
此舉讓簽證持有人受益，但卻引發美國邊境官員的不滿，因為增加的過境流量增加了他們的工作負擔。為解決該問題，特魯多政府計劃在加拿大主要城市設立服務點，讓簽證持有人直接申請續簽，無需離境。
👉🏻邊境計劃或聖誕前公布
加拿大廣播公司報導，加拿大皇家騎警（RCMP）已著手採購17架新無人機，並計劃增購14架，以加強邊境巡邏的技術能力。據悉，這項新邊境計劃可能在聖誕節前正式宣布。
在週日的採訪中，美國前總統特朗普再次威脅，如果加拿大與墨西哥未能減少毒品和非法移民的跨境流動，他將對這兩國商品徵收25%的關稅，進一步推動加拿大政府加強邊境管控的緊迫性。
目前尚不清楚這些政策變更是否需要立法支持，也不確定是否會作為獨立法案提出，抑或包含在下週一提交的秋季經濟報告中。
杜魯多政府是否能成功在強化邊境安全與緩解美加緊張關係中找到平衡，仍有待觀察。
據卑詩省府8月15日的消息，素里至蘭里天車延長線將比預期晚一年完工，預算也比預期高出約50%。卑詩運輸及基礎建設部門在一份聲明中表示，通往蘭里市的16公里長的天車延長線目前計劃於2029年（而非2028年）投入運營，建設成本為60億加元（而非40億加元）。
聲明指出：“與所有公共和私營部門的基礎設施項目一樣，素里至蘭里天車項目也是在卑詩省、加拿大全國乃至全球面臨重大市場挑戰的情況下實施的。”🚧
“該項目成本……已根據市場最新的情況改變，包括通脹成本上升、主要商品價格上漲、供應鏈壓力和勞動力市場挑戰。這導致承包商提出了更高的報價。”運輸及基礎建設部表示。當時確定擴建項目可在2028年底之前僅一期就完成建設，比分兩期建設快兩年。經過廣泛的規劃工作，以及受到當前市場環境的影響，預計天車將在2029年底投入使用。
該部門表示，該線路的主要建設工程將於今年開始，目前已選定三家公司作為承包商。該公司指出，勘測、水電線路搬遷和設計等早期工作已經進行了數月。卑詩省運輸及基礎建設部處長范廉明 (Rob Fleming) 表示：“素里、蘭里和大溫地區其他社區的人口正在迅速增長，我們致力於修建基礎設施以滿足人口需求。這個天車項目將改變人們的交通方式，幫助當地居民創造更可負擔、更適居，且更為綠色環保的未來。”🌍🚆
擴建後，旅客從蘭里市出發，約22分鐘即可到達素里市中心，一個多小時即可到達溫哥華市中心。
在一項新的全球教育排名中，加拿大有兩所大學躋身TOP50之列！🎓🌍
上海軟科（Shanghai Ranking）教育集團在上週四發布了2024年世界大學學術排名。該排名綜合考察了全球2500所校園，其中包括27所加拿大的大學。
這份報告在對學校進行排名時考慮了幾個因素，包括諾貝爾獎和菲爾茲獎、被引用研究的數量、在《自然》和《科學》期刊上發表的文章數量，以及被收錄的論文數量等。
每個標準都設有權重，總分為100分。
多倫多大學在全球排名第26位，在加拿大排名第一，得分39.6（滿分100分）。然而，其排名比去年下降了兩位，去年是全球第24名。UBC是第二所進入全球前50名的加拿大學校，全球排名第47位。該校得分33.3分，比去年的44名下降了3位。
此外，麥吉爾大學在全球排名第74位，在加拿大排名第三，超過了阿爾伯塔大學。阿爾伯塔大學今年的排名較去年的91名大幅下降，跌出了全球TOP100。
美國名校再次霸榜前十名🏆
在今年的排名中，哈佛大學再次奪得榜首，獲得滿分100分。新聞稿指出，這所常春藤盟校已經連續22年位居榜首。
排名前三位的均是美國的學校，斯坦福大學和麻省理工學院分別位居第二和第三。
其他一些著名大學也進入了前十名，包括劍橋大學（排名第4）、加州大學伯克利分校（排名第5）。
根據加拿大移民部（IRCC）8月14日發布的公告，新的法語少數族裔社區學生移民試點計劃（FMCSP）將在2024年8月26日開始實施，同時提高學簽批准率，為非洲、中東和美洲的留學生提供更加公平的機會。🎓
為此，IRCC表示，"學生及其家人無需提供他們將在臨時居留期結束後離開加拿大的證明。此外，所需的資金要求將進行調整，與院校所在城市的低收入標準線的75%保持一致"。
這些留學生在獲得文憑後還將直接獲得永久居民身份，並且在學習期間可以獲得免費安置服務，以幫助他們更好地融入所在社區。
該試點計劃將與指定的法語和雙語高等教育機構（DLIs）合作。儘管大多數學簽申請的年度上限已於2024年1月22日設定，但FMCSP不包含在整體上限內。每個參與的指定學習機構（DLI）將被分配有限數量的錄取通知書，用於處理試點計劃下的學簽。第一年為2,300名份。第二年的上限將在2025年8月重新評估。
📚誰可以申請？
要符合資格，學生必須持有參與計劃的指定學習機構（DLI）的錄取通知書，證明他們正在根據FMCSP提出申請。學簽必須符合以下標準：
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屬於大專以上學歷；
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全日制學習；
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學習時間為2年或以上；
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獲得學位或文憑；
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法語為主要教學語言（50%以上的課程以法語授課）。📝
參加FMCSP的學生可以攜帶配偶、同居伴侶或未成年子女。參與者的配偶和同居伴侶可能有資格獲得訪問簽證、開放式工作簽證或學習簽證。
🏘️"歡迎法語社區計劃"新增10個社區
米勒部長還宣布，將有10個新的法語社區加入"歡迎法語社區計劃"（WFC），這使參與該計劃的社區總數達到24個。
新的試點計劃是加拿大法語移民政策的一部分。早些時候，移民部宣布，目標是讓加拿大所有新移民中講法語的人數占6%。
近期，美國大幅提高對加拿大軟木材進口徵收的關稅，稅率定為14.54%。此前的關稅為8.05%。新利率已於上週二與貿易團體和政府官員公布，但並未立即公布在美國聯邦公報上。出口促進、國際貿易及經濟發展部長Mary Ng在一份書面聲明中稱，這一增長令人失望。“美國對軟木材徵收毫無根據和不公平的關稅，不公正地損害了邊境兩邊的消費者和生產商。這項最新措施將對工人及其社區產生負面影響，”Mary Ng說。🌲💼
在BC省，林業部長Bruce Ralston也表達了同樣的看法。Bruce Ralston表示：“我對美國商務部提高不公平和不必要的軟木材關稅的決定感到非常失望。”今年2月，美國商務部暗示計劃大幅提高軟木材關稅，稱將把關稅定為13.86%。接下來的稅率甚至更高。
根據美國關稅法，商務部負責確定商品是否以低於公平價值的價格出售或是否受益於外國政府提供的補貼。在加拿大，木材生產省份對從皇家土地上採伐的木材設定了所謂的伐木費，而美國生產商則認為這種制度是一種不公平的補貼，因為他們被迫以市場價格支付木材。
上週二，行業組織美國木材聯盟聲稱，美國商務部的關稅決定“證實了加拿大繼續在美國補貼和傾銷其軟木產品。”該聯盟在一份聲明中表示，加拿大的做法扭曲了美國軟木市場，影響了美國的鋸木廠、鋸木廠員工和社區。該聯盟主席說：“木材需求和價格處於歷史最低水平，全國各地的工廠都在苦苦掙扎維持生計。”卑詩省木材貿易委員會主席Kurt Niquidet表示，美國木材聯盟的指控毫無根據。他還稱，將加拿大軟木材關稅提高近一倍的決定令人失望。“這很艱難，對吧？卑詩省是高成本生產國。我們面臨著許多挑戰，這還只是增加了將木材運往美國的成本，所以這會影響生產，影響依賴林業部門的工人和社區”尼奎德特說。🚢🌲
尼奎德特、拉爾斯頓和Mary Ng均表示要根據北美自由貿易協定（NAFTA）和加拿大-美國-墨西哥協定（CUSMA）向美國國際貿易法院和世界貿易組織提起訴訟，對美國的決定提出質疑。
Mary Ng說：“找到解決這一長期爭端的持久解決方案符合加拿大和美國的最佳利益。”
在多倫多，尋找一個負擔得起的住所就像大海撈針，特別是當你希望獨自生活或靠近交通站、購物中心和餐館時，一般都是難以負擔又需耍信用記錄。隨著租客們繼續面對不斷飆升的租金，部分房東也在尋找各種奇奇怪怪的方式來吸引那些經濟拮据的租客，包括出租條件不佳或完全沒有隱私的劏房。
因此，“恐怖房東(Slumslordcanada)”的討論時常在社交媒體平台上出現，比如Reddit，用户們不斷炮轟那些試圖利用租客的房東又或者一些沒良心的人。
最近，在Reddit上的熱話是一間多倫多的“帶家具的臥室”，月租800加元。乍一看，許多用户以為這是一個單間公寓，但很快發現，床實際上是位於共享公寓的客廳裡。截至目前，該Reddit帖子已獲得250多個點贊和近100條評論。😳🛏️
“一開始我覺得‘哇，這還不錯，100%會願意為每月800加元租這個’，然後從評論中才意識到這是一個公共空間。”一位用户寫道，“我不想在穿著睡衣的情況下被你煮咖啡的聲音吵醒，或者我在試圖不打擾你的情況下小心翼翼地走動，生怕會惹怒你讓你把我趕出去。”
其他用户也指出，由於租房市場的嚴峻，部分租客被迫在價格和隱私之間做出選擇。“注意，這裡根本沒有隔擋。”
還有人調侃，“第一次不是印度房東。”
下面還有網民回覆：“哈哈 唯一對此房源感興趣的就只有印度租客”“哈哈，大家忽略了他說是‘在我們家裡的一張床’。天哪，這不是800加元的公寓單間，這是一個有小塑膠隔斷的床位而已，沒有房間、牆壁。”
不幸的是，這並不是最近在社交媒體上引發關注的一則租房信息。
在另一個例子中，一位多倫多房東因嘗試以每月750加元出租一個衣櫃房而遭到抨擊。照片顯示，這個衣櫃裡擠滿了床和電視，讓一些Reddit用户聯想到哈利·波特的樓梯下的小儲藏室。🧳🔑
隨著租房市場的持續緊張，租客們的選擇似乎越來越有限，而房東們也不斷推陳出新招式，試圖在這個競爭激烈的市場中找到立足之地。
加拿大環境部8月18日早上的報告顯示，大多倫多地區和其他部分區域仍在暴雨警告之中，某些地區的降雨量達到了100毫米，而星期日的降雨量可能超過40毫米。這場風暴系統不僅影響了安大略南部，還造成了廣泛的破壞。🌧️🌊
環境部早些時候表示，這場強雷暴的移動路徑從博爾頓經怡陶碧谷到卡萊爾，以35公里/小時的速度向東北方向推進。陣風最高可達90公里/小時，降雨量每小時可能達到50毫米，整個大多倫多地區都受到風暴的猛烈影響。多倫多的降雨量每小時可能達到40毫米，總降雨量預計在30至60毫米之間。💨⛈️
在社交媒體上，Facebook的網友們拍下了安省的豪雨情景：密西沙加的多個地區遭遇了嚴重的洪水，警方在X上的帖子中提醒司機選擇替代路線，Mavis Road和Confederation Parkway之間的Elora Drive和Rathburn Road的所有東行車道已經關閉。部分司機被困在洪水之中，密西沙加消防局已經派出人員進行救援。
此外，密西沙加某家Costco店內被淹，水噴湧不止，更有網友錄下了珍貴的暴雨應對方法，竟有居民用划船漂流的方式度過。而在當地，居民還目擊到商店屋頂被龍卷風摧毀的情景，令人感到驚訝和擔憂。
史丹利公園一直是溫哥華的必遊景點，相信每位新到大溫地區的朋友都曾打卡過這一標誌性景觀。然而，該公園著名的原住民圖騰柱將於今年九月被移除，將與大家告別。
據《City News》報導，溫哥華市政府於8月14日發布消息稱，在史丹利公園屹立了40年後，由夸扣特族藝術家艾倫·尼爾雕刻的六米高的卡卡索拉斯圖騰柱將歸還給不列顛哥倫比亞大學（UBC）的人類學博物館（MOA）。
市政府表示，此次遷移是1985年MOA與溫哥華公園及娛樂委員會達成的長期租借協議的一部分，主要目的是為了保護圖騰柱。溫哥華方面表示，由於長期受日曬雨淋，木雕圖騰柱的狀況已經不甚理想。聲明中指出：「根據對這根柱子的評估，尼爾家族決定將這根柱子歸還給MOA，以便將來能夠妥善保存，並繼續傳承艾倫·尼爾的歷史和遺產。」
目前，從史丹利公園布羅克頓角遷至MOA的時間定於2024年9月4日星期三。在接下來的半個月內，大家仍然可以前往史丹利公園與這根圖騰柱打卡留念。
此外，即使拆除也不代表這根圖騰柱會消失，大家依然可以前往MOA博物館欣賞這件工藝品。據悉，卡卡索拉斯圖騰柱雕刻於1955年，其特徵包括頂部胸前抱着鯨魚的雷鳥、後面跟隨着抱着虎鯨的海熊、抱着青蛙的人、巴克瓦斯（森林野人）、祖努克瓦（森林巨人）和底部的烏鴉等著名人物。
市政府表示，這根柱子是在史丹利公園的尼爾·弗格森角工作室雕刻而成，由伍德沃德百貨公司委託，最初亮相於阿爾伯塔省埃德蒙頓的西山購物中心。
1984年，伍德沃德百貨將該圖騰柱捐贈給了MOA。市政府表示：「該柱子由艾倫·尼爾的兒子羅伯特·尼爾進行修復，並於1985年根據長期租借協議安裝在史丹利公園的布羅克頓角。」
市政府還表示，遷移木柱所需的程序或儀式將由尼爾家族決定，並將通知馬斯昆族、斯闊米什族和茨萊爾-沃圖斯族等原住民。
對於圖騰柱的遷移，許多網友仍表示不捨：
「看到它要被拆除真的很難過，但能夠妥善保護文物也是件好事。」
「簡直不敢相信。對我來說，它彷彿永遠都會屹立在史丹利公園。」
「好在它沒有完全消失，只是遷移到別處而已。」
「2016年來到加拿大至今，我經常會看到這根圖騰柱或在其附近活動。很高興它能夠被保護起來。」
不知道你對史丹利公園的圖騰柱有沒有什麼特別的回憶？
如果有想再打卡的朋友，可以趁著九月前再次前往史丹利公園參觀這根有着四十年歷史的地標性建築哦。
近日，加拿大兩家鐵路公司與鐵路協會工會的談判陷入僵局，面臨工人罷工的風險，可能會嚴重影響加拿大和美國等國家的運輸。
北美行業組織和貨運方正在為加拿大兩大鐵路公司可能同時停運的前所未有情況作準備，這可能會造成數十億加元的經濟損失。
加拿大國家鐵路（Canadian National Railway）和太平洋堪薩斯城公司（Canadian Pacific Kansas City）與鐵路工會（Teamsters Canada Rail Conference union）的勞資糾紛仍然持續。勞工部長在8月15日（星期四）拒絕了介入仲裁，工人可能會在8月22日罷工，主要關注的問題包括調整內部、安全和薪資。
加拿大國家鐵路已經停止接受部分運輸訂單，包括危險品、敏感貨物和冷藏裝箱。從8月16日起，還會禁止通往六大美國樞紐的聯運運輸。各公司正在尋找替代方案。
作為世界上面積第二大的國家，加拿大在很大程度上依賴火車運輸貨物，包括穀物、豆類、鉀鹽、煤炭和汽車等。
「這將會是一場災難，似乎沒有東西可以運送。」Pulse Canada公共事務副總裁格雷格·諾瑟（Greg Northey）說道。Pulse Canada係一個代表豆類行業的團體。小麥種植者協會主席Gunter Jochum表示：「這真係非常令人沮喪。鐵路公司的低效運營對加拿大經濟無益，我們無法在任何形式的停運情況下真正運作。」加拿大鐵路每年運輸價值超過3500億加元的貨物，佔加拿大出口總額超過一半。
鐵路一旦停運，農業、能源、建築和製造業等都會受到重創，隨着豐收季節臨近，加拿大農業運輸面臨最嚴峻的挑戰。
Gunter Jochum說：「我們依賴穩定的鐵路服務，將收穫的穀物運往港口。如果無法交付穀物，我們就無法獲得報酬，對我們非常不利。」
加拿大國家鐵路公司（CN）和加拿大太平洋堪薩斯城公司（CPKC）與工會工人兄弟會（Teamsters Union）之間的談判陷入僵局，雙方互相指責對方缺乏誠意。
鐵路公司表示，如果不能達成勞工協議，他們將會在8月22日開始封鎖工人活動，而工會則表示，他們已準備好在該日期發起罷工。行業組織希望聯邦政府能防止鐵路停運，並指出加拿大鐵路每年運輸價值約3800億加元的貨物。
「考慮到數以百萬計的加拿大工作崗位將會受到影響，停運的破壞規模令人望而生畏。」加拿大商業委員會（一個遊說組織）寫給總理杜魯多和勞工部長史蒂文·麥金農的公開信中表示。
由於兩國經濟的高度合作，停運還會影響美國。加拿大大約75%的出口商品運往美國。加拿大兩大鐵路運營商CN和CPKC與芝加哥、新奧爾良、明尼阿波利斯和孟菲斯等多個美國主要鐵路和航運樞紐相連。
