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距離 Harbourfront Centre 宣布永久關閉其長期營運的表演場地已近一年，多倫多水岸（Toronto’s Waterfront） 一個重要文化空間終於迎來新生。原位於歷史悠久的 皇后碼頭大樓（Queen’s Quay Terminal） 三樓的 Fleck Dance Theatre，將於今年十二月重新開幕，由 Toronto Stage Company 接手營運，並與業主簽訂為期十年的租約。
這個擁有 446個座位 的場地，最初於1983年以 Premiere Dance Theatre 名義開幕，長期被視為本地當代舞蹈的重要舞台。場地設有彈性地板，適合多種表演藝術形式，並由 Harbourfront Centre 營運逾四十年。然而，該機構於2024年11月宣布終止租約，原因是難以維持穩定節目安排——據報在2014至2024年間，劇場有 60%時間處於空置狀態。
負責管理 皇后碼頭大樓（Queen’s Quay Terminal） 的 Northam Realty Advisors 表示，希望保留劇場的表演藝術傳統，但亦曾考慮若無合適租戶，將重新規劃場地用途。
Toronto Stage Company 創辦人 Jon Chaters 表示：「我對呢個場地唔太熟悉，因為以前主要用作舞蹈表演。但越了解越覺得，呢度好適合我哋想做嘅演出。」
現已更名為 Terminal Theatre，該場地每年將舉辦 4至6場 Toronto Stage Company 製作，並開放予其他表演藝術團體租用。劇場將於 12月12日正式重開，由 Canadian Contemporary Dance Theatre 呈獻年度製作《Wintersong — Dances for a Sacred Season》。而在明年一月，Toronto Stage Company 將首度於新場地演出 Jason Robert Brown 的室內音樂劇《The Last Five Years》。
對舞蹈界而言，劇場重生是一大喜訊。Canadian Contemporary Dance Theatre 聯合創辦人兼藝術總監 Deborah Lundmark 表示：「去年聽到 Harbourfront 關閉劇場嘅消息，我真係震驚，以為我哋失去咗個家。依家能夠保住，真係好感動。」
今年初，Chaters 發起草根籌款活動，目標為劇場轉型籌得 40萬加元。雖然最終只籌得 2萬加元，但成功建立與其他藝術團體的合作關係，令他有信心簽下租約。
Toronto Stage Company 成立於2017年，製作歷史尚淺，最具代表性作品為2023年於 Mirvish’s CAA Theatre 演出一週的 Tony獎喜劇《God of Carnage》。此前，該公司主要參與 Fringe Festival 表演。
Chaters 表示：「我真係好想保住呢個空間，令佢為所有人服務。呢度潛力無限。」
多倫多市民注意！停車費即將再次上漲！多倫多停車管理局 (TPA) 近期提議提高路邊停車費率，這一提案已經獲得市政府機構的批准。如果接下來市議會通過，Green P 大多數路邊停車位的費用將迎來新一輪上漲，最高每小時將達 6.75 加元。
👉🏻漲價詳情：哪些停車位會受影響？
目前，多倫多路邊停車位的費用根據地點不同，每小時收費在 1.50 加元至 6.50 加元 之間。新政策將使這些費用上調 0.25 加元，部分熱門地區的停車費可能漲至 6.75 加元 每小時。不過，現時每小時收費最低（1.50 加元）的停車位，將不受此次漲價影響。
除此之外，多倫多約 16,000 個停車位 的平均費用目前為每小時 2.75 加元至 4 加元，漲價後將變為每小時 3 加元至 4.25 加元。這一變化預計將為停車管理局帶來 500 萬加元 的額外收入，而這筆收入將用於設施升級與改善。
值得注意的是，這是 兩年內的第二次漲價，去年調整之前，停車費已經自 2017 年 起長達五年未有改變。
👉🏻Green P 系統升級，支付更便捷！
漲價的同時，多倫多停車管理局 也在努力優化停車體驗。今年 2 月，Green P 停車系統進行了全面升級，引入了 牌照付費機，大幅簡化停車流程。
Green P 的新特點包括：
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多元支付選項： 支持信用卡、借記卡、Google Pay 和 Apple Pay，還可繼續使用硬幣支付。
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免紙化操作： 不再需要將付費票據放在車窗，系統直接通過車牌記錄停車信息。
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即時支付功能： 牌照付費機新增了二維碼，用戶可掃描後直接用手機完成支付，省時省力。
操作流程簡單易懂，用戶只需輸入車牌號碼，選擇停車時段並完成支付即可。無論是支付方式還是是否需要收據，都能靈活選擇。
👉🏻支持電動車與可持續交通
為了推動城市交通可持續發展，TPA 近期還將 Green P 電動車充電站網絡 擴展至 405 個充電點，緩解電動車車主的里程焦慮，為環保出行提供更多支持。
此外，TPA 還計劃進一步整合停車、Green P 應用程式及共享單車服務，為市民帶來更加無縫、便利的體驗。
多倫多的停車費看似小事，卻與每位市民的日常生活息息相關。隨著停車費用的上調和系統的升級，未來停車體驗將更為便捷，但市民們的停車開銷也將水漲船高。您對這次漲價持何看法？
卑詩省（British Columbia）正面臨自2012年以來最大規模的公共服務罷工風險。超過34,000名卑詩省一般僱員工會（BC General Employees’ Union，BCGEU）會員於8月29日投票，以壓倒性的92.7%支持罷工行動。BCGEU隨即提交72小時罷工通知，最快於9月2日（星期二）展開罷工。
此次罷工威脅源於工會與省政府公共服務機構（Public Service Agency）之間長達數月的談判僵局。雙方於1月22日展開談判，但於7月18日陷入僵局。前一份集體協議已於3月31日到期，數以千計的公共服務員工在生活成本上升與人手流失的壓力下，仍未獲得新合約保障。
BCGEU會員在全省提供多項重要前線服務，包括山火應對、懲教、兒童保護，以及酒類與大麻的分銷。若罷工成事，法院運作可能受阻，社會服務延誤，緊急應變系統亦可能承受壓力。酒類與大麻零售店及倉庫亦可能面臨關閉或供應短缺。
工會主席Paul Finch批評政府目前的提議「遠遠不足以穩定公共服務」。他指出：「BCGEU會員的平均薪酬比卑詩省平均水平低2.7%。22%的會員表示需兼職第二或第三份工作，半數更表示只能靠每月薪金勉強度日。政府提出的加薪幅度低於通脹，實際上是減薪。」
工會要求加薪幅度需反映通脹水平，提供更公平的遙距工作機會，更新職位分類制度，並限制管理層擴張。儘管基本服務將繼續運作，工會尚未公布全面罷工的具體安排。Finch確認，工會已與勞資關係委員會（Labour Relations Board）達成基本服務協議，以確保公共安全。
民意似乎傾向支持工人。根據Leger最新民調，近四分之三的卑詩省居民支持BCGEU會員加薪，60%受訪者擔心生活成本問題導致技術人才流失。若罷工發生，支持工人的人數是支持政府的兩倍。
作為本輪談判中首個陷入僵局的公共部門工會，BCGEU的行動或將為卑詩省近60萬名公共部門員工的未來談判定下基調。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/bcgeu-strike-2025
最新數據顯示，大溫哥華地區人口將於2045年突破400萬，這一增長速度比此前預測提前了整整9年。根據最新的人口普查數據及聯邦移民政策的影響，每年約有5萬新居民湧入，遠超早期估算，成為推動該地區增長的主要動力。
👉🏻人口結構與趨勢
大部分新增居民預計來自加拿大以外的地區，而自然人口增長在2035年後可能轉為負值。這一現象意味著移民政策及非永久居民的增長將成為維持人口規模的關鍵。
大溫哥華地區董事會主席邁克·赫爾利（Mike Hurley）在新聞稿中表示：“大溫哥華是一個具有彈性和可持續發展潛力的地區。準確的預測有助於我們在住房、就業和關鍵基礎設施上作出長遠規劃，同時保持該地區的生活品質。”
👉🏻住房需求激增
隨著人口的持續增長，住房需求預計將同步攀升。到2050年，大溫哥華地區每年將新增約21,000個住房單位，總數將達到172萬個住宅。預計新增住宅以溫哥華和素里的公寓為主。
👉🏻就業與基礎設施挑戰
據西門菲沙大學（SFU）城市規劃教授安德莉安娜·多永（Andreanna Doyon）分析，人口增長將為地區帶來更多就業機會，到2050年，預計新增至210萬個就業崗位。
她指出：“為新居民建造住房將帶動建築業及相關領域的工作機會。而隨著人口的增加，對服務業的需求也會大幅提升。”但她同時警告：“問題將集中在基礎設施上，我們是否有能力跟上需求？”
疫情期間，有關遠程工作和人們遷出大城市的討論未如預期實現，多永教授認為這表明城市的吸引力依然強勁，增長趨勢未受明顯影響。
👉🏻溫哥華與素里成為核心
在未來的大溫地區發展中，溫哥華與素里將成為人口增長的核心區域，預計大量新增住宅將集中於這兩個城市。這一趨勢將對區域規劃和基礎設施建設提出更高要求，也為當地經濟注入強勁動力。
儘管加美關係持續緊張，卑詩省 (British Columbia) 與華盛頓州 (Washington State) 仍積極推動更緊密合作。兩地立法機構於週四簽署一份被形容為「歷史性協議」，正式成立「卑詩省—華盛頓州跨議會小組 (Interparliamentary Group)」。
卑詩省立法會議長 Raj Chouhan 在新聞稿中表示，這份協議為合作開啟新契機：「彼此學習、共同推進共同利益的機會，今天大幅增加。」
新小組的目標是促進議員之間的對話，處理跨境選區事務，並探索共同挑戰的解決方案，同時就雙方共同關注及成就展開討論。
這項倡議籌備多年。華盛頓州副州長 Denny Heck 與卑詩省政界人士，包括 Raj Chouhan 及卑詩省人工智能及新科技國務卿 Rick Glumac，一直合作推動。Glumac 表示：「我們認識到華盛頓州與卑詩省一直都是、也將永遠是朋友和鄰居 — 所以我們要一起做更多工作。」
協議簽署之際，加美關係正處於緊張氛圍，美國總統 Donald Trump 曾發表具爭議的「第 51 州」言論，加上持續的貿易戰。這亦延續了多年來關於高鐵連接溫哥華 (Vancouver)、西雅圖 (Seattle) 與波特蘭 (Portland) 的討論，但至今仍未落實。過去一年，兩地之間的旅遊往來亦大幅下降。
同時，卑詩省正努力尋求美國以外的全球貿易夥伴。省府最近宣布，省長 David Eby 將率團前往印度 (India) 展開貿易訪問，以推動更多國際合作。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-washington-state-agreement
加拿大近日遭遇嚴重暴風雪，導致多倫多北部約克區南湖醫院（Southlake Health）在短短一周內接診了34名因在戶外清理積雪而突發心臟病的患者。這一數字令人震驚，而這僅僅是一家醫院的統計數據。據華人網友爆料，至少有4人不幸離世。
南湖醫院表示，這些患者主要是在2月12日至20日期間因在戶外鏟雪後出現心臟病症狀而被送院救治。
該院心臟科主任克里斯托弗·奧弗加德（Christopher Overgaard）醫生接受媒體訪問時指出：「我們從未見過如此短時間內有這麼多心臟病患者的情況，並且這股趨勢尚未停止。」
👉🏻心臟承受巨大壓力 40歲以上人士風險更高
奧弗加德醫生表示，這些患者的年齡層廣泛，涵蓋40多歲、50多歲及60多歲，全部來自約克區。他解釋道：「這些人在鏟雪時過度用力，而他們的身體並不適應這種劇烈運動。這種情況類似於從未爬過山的人突然衝刺登山，心臟因此承受極大壓力。」
「這會導致血壓急劇上升，身體需要大量氧氣，心率快速飆升，最終引發心臟病。」奧弗加德補充說。
👉🏻冬季心臟病高發期 2月份病例增加10%
值得注意的是，2月正值加拿大的「心臟健康月」，旨在提升公眾對心血管疾病的關注。據心臟與中風基金會（Heart and Stroke Foundation）表示，冬季心臟驟停病例比其他季節高出10%。
該基金會強調，了解心臟病的症狀對於挽救生命至關重要。常見症狀包括胸痛、呼吸急促、噁心、嘔吐，並可能擴散至手臂、下顎，甚至女性可能出現背部及肩膀疼痛。
基金會心臟健康經理凱莉·范·休格特（Kelly Van Heugte）提醒：「心臟是一個複雜的肌肉泵系統，一旦它出現問題，時間就是關鍵。及早治療可以減少心臟永久損傷。氣候變遷導致每年冬天的情況不同，尤其是在遇到前所未有的大量降雪時，大家更應關注自己的心臟健康。」
她呼籲，若在鏟雪時出現疑似心臟病發作的症狀，應立即撥打911尋求緊急醫療救助。
加拿大數碼情報機構警告，因美國及以色列對伊朗的軍事行動，加國「極可能」遭受伊朗報復性網絡攻擊，目標包括重要基建及社區。
加拿大網絡安全中心（Canadian Centre for Cyber Security） 於3月2日發出公告，提醒「加拿大重要基建營運商及其他潛在目標必須保持警惕，提防與伊朗利益一致的網絡攻擊者」。公告指出，親伊朗黑客可能因加拿大公開支持美以軍事行動而視加國為攻擊目標。
伊朗已以導彈及無人機報復以色列及美國在海灣地區的盟友。雖然加拿大不在武器射程範圍內，但公告警告，伊朗可能對能源電網、政府網絡發動攻擊，並在網上騷擾軍人、僑民及政治活動人士。
該中心隸屬於 加拿大通訊安全局（Communications Security Establishment Canada），指出伊朗國家支持的黑客經常利用全球防護不足的網絡及互聯設備，包括水務及能源系統。公告將「極可能」定義為75至89%的概率，而加拿大成為「可能」目標的概率則為60至74%。
在2025至26年度威脅評估報告中，伊朗與中國及俄羅斯並列為加國最大戰略網絡威脅，另有北韓及印度的風險。報告指出：「伊朗日益願意在中東以外發動破壞性網絡攻擊，並持續透過網絡追蹤反對派，對加拿大及盟友構成日益嚴峻的挑戰。」
所謂「重要基建」包括能源、水務、交通、醫療及金融等系統。報告警告，伊朗黑客很可能已進入加拿大網絡，顯示加國必須保持高度警惕。
🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/sci-tech/article/intelligence-agency-tells-canada-to-brace-for-cyberattacks/
由2026年3月12日起，加拿大（Canada）各大銀行將對「資金不足費用」（Non-Sufficient Funds，NSF）設立上限，每次最多收取10加元，遠低於現時每筆交易45至48加元的標準。根據Credit Counselling Society估算，此舉每年可為加拿大人節省約6億加元。
NSF費用是指當銀行帳戶資金不足以支付某筆交易時，銀行所收取的罰款。對於低收入人士而言，即使只差一加元，亦可能被罰近50加元，造成沉重財政壓力。
居於卑詩省素里（Surrey, British Columbia）的Elvira Townsend向CTV News分享個人經歷。她表示，雖然一向準時繳費，但最近帳戶出現9加元赤字，即被銀行收取48加元NSF費用，令帳戶欠款達57加元。「我現時靠傷殘津貼生活，財政非常緊張，這筆費用令我非常焦慮。」
Townsend曾申請透支保護（overdraft protection），但因信貸評分偏低而被拒。「我知道好多人都面對同樣困境，這筆費用對我哋嚟講真係好重。」
Credit Counselling Society的Tina Filion指出，NSF費用對每月靠薪生活的家庭影響尤甚，約有34%加拿大人每年至少被收取一次NSF費用。新規定下，銀行不得在兩個工作天內收取多於一次NSF費用，若帳戶不足金額少於10加元，則不得收費。
「這代表每年有6億加元留在市民口袋，影響深遠。」Filion說。
Acorn Canada主席Alejandra Ruiz Vargas表示，雖然將NSF費用由48加元降至10加元是好開始，但認為加拿大銀行應效法美國（United States）銀行，全面取消此類費用。
「美國已取消NSF費用，銀行仍然有利可圖。加拿大亦應跟隨。」Ruiz Vargas說。
Townsend則希望未來能有更多改革，讓低收入人士有機會獲得透支保護。「我希望銀行能改變規則，幫助像我這樣的人獲得基本保障。」她說。
多倫多教育局(TDSB)表示,他們遭受勒索軟件攻擊,可能會洩露個人資訊。
在週三發給家長的一封信中,TDSB表示,「最近發現一個未經授權的第三方進入了教育局的系統。」據悉,攻擊的目標是該學區的「技術測試環境」,這是該學區IT服務部門使用的一個系統。
「我們正在進行徹底調查,以了解事件的性質、對我們網絡的影響,以及是否有任何個人資訊可能受到該事件的影響。」
TDSB表示,其網絡安全團隊立即採取措施,「在保障關鍵系統安全的同時,確保資料安全並保存」。
教育局的主要系統仍在正常運行,未受影響。
TDSB表示,他們已經聯繫了多倫多警方和安省資訊和隱私委員會。
該委員會表示:「如果確定有任何個人資訊受到影響,我們將向所有受影響的個人發出通知。」
TDSB發言人Ryan Bird表示,他們可能要到今晚才能知道資料洩露的嚴重程度,或者個人資料是否被獲取。
與此同時,教育局表示正在與第三方專家合作評估這一事件。
「我們理解網絡事件的消息令人擔憂,但請知悉,我們正在盡一切努力進一步了解事件經過並解決這一問題。鑒於對事件的調查仍在進行中,我們目前能提供的資訊有限。」
鑒於此次事件,學區設立了一條專門的資訊熱線,任何對此事件有疑問的人都被要求聯繫[email protected]。
隨著加拿大各地汽車被盜數量不斷創新高,Costco現在開始銷售車道安全護柱。
TikTok帳戶"CostcoFindsCanada"最近分享了一段視頻,視頻顯示一套手動伸縮式護柱售價569.99加元。
視頻在標題中寫道:"用這些安全護柱降低汽車失竊的風險"。
這些護柱是垂直鋼柱,上面印有"安省護柱公司"的標誌,據該公司網站稱,該公司在安省喬治城營運。該公司證實,他們的產品在Costco有售。
這段視頻在社交媒體上引起了不同的反響,一些評論員質疑這些護柱在冬季的性能,另一些評論則指出,這太瘋狂了,但我們現在就需要這樣的產品。
行業報告發現,自2022年以來,安省和魁北克省的車輛盜竊案都增加了近50%。根據加拿大金融與租賃協會(CFLA)2023年的一份報告,每六分鐘就有一輛車被盜。
去年6月,CFLA的一份報告指出,從2015年到2022年,多倫多的車輛失竊案增加了300%,而且問題逐年加劇。2022年,僅在多倫多就有超過9,600輛車被盜。
大部分車輛是從居民區車道上被盜的,通常是在夜間。
警方建議採取的措施包括投資安裝防盜裝置,如點火開關或斷油開關、方向盤鎖、變速桿鎖、引擎蓋鎖或轉向柱鎖和電子警報器,而其他人則轉向使用護柱。
多倫多居民Brad Lucas的白色法拉利GCT4 Lusso購買不到兩週,就差點在車道上被盜,於是他於去年二月在家中安裝了護柱。
在兩個人試圖偷車但都失敗後,他開始尋找安全解決方案。
Lucas表示,這有點不雅觀,但這些人在偷車時,並不想花很多時間去搞破壞。他們只想試著打破車窗,然後不惜一切代價進入車內,啟動並離開。
他遇到了當地的護柱安裝服務公司Bollard Boys GTA,在得到市政府的批准後,他開始安裝三根可伸縮式護柱。
他說:"它的可愛之處在於,當它們放下時,你根本不知道它們在那裡。白天放下來的時候並不顯眼,但當我晚上回家把車停好時,我就會把它們拉起來。任何人都沒有辦法在護柱之間亂動,試圖把車開出來,因為根本開不出去"。
「當這一切都開始的時候,如果你站在我的角度看,我沒有得到確切的診斷,」天后歌手Céline Dion說。
這是在拉斯維加斯的春天,她在接受加拿大廣播公司(CBC)新聞總記者Adrienne Arsenault的專訪。他們聚在一起討論的話題,當然就是指她現在所提到的那件事:從無傷大礙的小麻煩變成使她事業陷入停滯的虛弱發作。
「我當時只是想要,生存下去。我想要保持勇敢。因為,我這一生都想成為最好的自己。」
Dion最後得到的診斷,並在2022年12月向世人公開,是強直性肌強直症(SPS) - 一種罕見的自身免疫疾病,會抑制運動能力,更重要的是,會損害她的歌聲。
這對這位拿過5座格林美獎和20座Juno獎的音樂家來說,簡直是一個震驚的發現。在首次推遲,然後取消了原定於2023年的勇氣世界巡演之後,她暫時退出了公眾視線,專注於管理這種無法治癒的疾病的症狀。
「痙攣越來越嚴重,肌肉越來越緊繃」
這次採訪是這位《My Heart Will Go On》歌手重新出場的一部分 - 既是為了6月25日《I Am: Céline Dion》紀錄片的上映做準備,也是為了向她的粉絲們作一次過期的解釋和道歉。
因為雖然她在不到兩年前才公開宣佈自己被診斷患有強直性肌強直症,但迪翁向CBC透露,她自己意識到自己的嗓音開始失控已經發生在幾年前。
「一開始,這只是一件小事,」她說,描述了2008年「勇氣」世界巡演期間,她首次開始失去對嗓音音準的控制 - 音色有時會突然上升,就像在唱民謠一樣。
那些表演還是勉強完成了:這只是一個小問題,也許是感冒造成的。但情況並沒有好轉,反而急劇惡化。
「隨著週數、月份和年份的增加,情況變得越來越嚴重,每天都在惡化,」她解釋說。「身體開始變得僵硬,不再靈活,痙攣越來越嚴重,肌肉也越來越緊繃。」
接下來的十五年,Dion經歷了症狀日益惡化、醫生困惑、臨時應變措施,以及她所說的家庭責任和悲劇,使她無法喘息片刻。
隨著典型的肌肉痙攣、僵硬和疼痛加劇,Dion和她的團隊設計了各種策略來掩蓋其影響。
她降低某些歌曲的調性,省略其他歌曲,並說她調整了自己的唱法 - 不再是她著名的放鬆、有力的音色,而是需要更多努力和更鼻腔的音色,才能達到曾經輕而易舉的高音。
"我必須很勇敢"
與此同時,她看過許多專科醫生,包括耳鼻喉科醫生,他們檢查她的聲帶卻找不到任何結節或息肉,就讓她走了。
"我到處找耳鼻喉科醫生。我做了那麼多演出,看了那麼多耳鼻喉科醫生。他們什麼也看不出。什麼也沒有。"
與此同時,她也在照顧三個兒子,並照顧患有喉癌的丈夫René Angélil, 於2016年去世。他們的雙胞胎兒子現在13歲,配備了驚慌按鈕,並接受了在母親有醫療緊急情況時該如何應對的培訓。
而就在這一切發生的同時,她仍在繼續表演。
"我必須非常勇敢。而不是聰明。這就是我的做法。"
但最終,掩飾已變得太過艱難。她會遇到各種可被人群、燈光、噪音甚至強烈的正面情緒觸發的發作 - 這些都是Celine Dion演唱會不可或缺的元素。
這導致了她所說的"多年來的欺騙"。她的演出會因各種藉口而被推遲或取消,從扁桃腺炎到鼻竇炎。
最後,當她宣布被診斷出僵直人症候群時,她終於找到了答案。
能夠得知折磨她近二十年的疾病名稱,這多少令她感到釋然 - 逃離了一直困擾她的"黑洞"未知診斷,因為她說,"生活在黑暗中,比死亡更糟。"
更加樂觀
但這也令她悲傷 - 意識到她將永遠活在這種疾病之中,以及她是否還能再次專業地歌唱的可怕疑問。
但在接受CBC採訪時,她表示現在的前景更加樂觀。她持續進行康復,並調整越來越有助於管理疾病的藥物 - 支撐她的座右銘是:"我一定會再次歌唱。這是肯定的。"
這次採訪和即將推出的紀錄片,她說,是她向自己和她邀請一起歌唱的粉絲宣告的方式。
"我遞麥克風給他們,是因為他們是我的一部分。我12歲時遇到他們。我可能比想念唱歌本身更想念他們,"她說。
"人們需要知道我還活著...我想回到舞台上。我需要知道我是否能做到。他們需要知道我愛他們,我想念他們。"
紀錄片"I Am: Céline Dion"將於6月25日在Prime Video首映。
Calgary上週三破裂的直徑2公尺的主供水管，正在修理過程中。目前，仍在實施四級限水令。市政說，許多市民仍不明白哪些用水受限。
市政今天發布消息說，卡城目前仍在實施四級限水令。四級限水令禁止戶外用水。這就意味著：
* 禁止用自來水澆灌草坪、花園、花卉、樹木和灌木；
* 禁止用自來水清洗建築物外表面結構和設施，包括建築物外觀、窗戶、人行道、車道或任何類型的人行道，除非出於健康和安全所需；
* 禁止把自來水盛裝於戶外器具、噴泉、游泳池或浴缸；
* 禁止自來水用於施工，例如平整、壓實或防塵。
同時，也實施了禁火令。這意味著：
* 禁止室外使用明火；
* 禁止使用火坑；
* 禁止室外使用瓦斯或丙烷火坑；
* 禁止使用戶外壁爐；
* 禁止使用休閒固體燃料烤肉爐及爐灶（木炭塊或木材）；
* 禁止使用火炬；
* 禁止使用露台暖爐。
但經 CSA 批准或 ULC 認證用於烹飪用途的燃氣或丙烷爐灶和燒烤爐，以及經批准的商業固體燃料烹飪設備，仍可使用。 （如：燒烤店和披薩店）。
市府至今仍在呼籲市民節約用水，包括：
* 洗碗機和洗衣機，僅在需要時，並裝滿後才使用；
* 盡量縮短時間，例如三分鐘，甚至更短；浴缸也要盡量少用水；
* 關閉加濕器、製冰機和自動灑水系統；
* 處理杯盤碗碟時，刮乾淨而不是用水沖；
* 洗蔬菜和水果時，浸泡清洗後快速沖洗；
* 刷牙或修面時，關掉水龍頭，不要開水籠頭。
對於尋找價格親民葡萄酒的加拿大酒迷來說,他們更可能會選擇歐洲產區,而非本地生產的選項。
其中一個原因在於,法國、義大利和西班牙等國家擁有數個世紀的釀酒歷史,形成了規模龐大的產業。
"這些國家能夠生產的葡萄酒數量,完全不是我們加拿大所能比擬的,"BC省Painted Rock酒廠的銷售及行銷總監Lauren Skinner Buksevics說。
影響酒價的因素包括:種植葡萄所需的土地成本、製造和勞動力成本,以及各省酒品管制局徵收的費用。
對於Skinner Buksevics這樣的酒商來說,這些因素使得他們很難與已經建立的歐洲品牌競爭,畢竟歐洲擁有大量土地和成熟的釀酒廠。
這意味著,與之相當的BC省或安大略省葡萄酒,在當地酒品商店的標價可能會更高。
多倫多品酒師Beverly Crandon表示,消費者通常不會花時間思考是什麼因素導致國產葡萄酒的成本更高 - 而業界仍需要克服負面印象。
"人們有種觀念,認為加拿大葡萄酒品質不好,...不如人意,"Spice, Food and Wine Group的創辦人Crandon說。
"45年前,這可能是事實,因為我們剛剛起步...但那時的葡萄酒與今天已截然不同。"
加拿大的生產成本更高
歐洲的葡萄園可以追溯數百年歷史 - 土地和設施已世代相傳 - 進入門檻通常較低。
另一方面,Quench Magazine的總編輯Gurvinder Bhatia表示,加拿大的葡萄酒產業還很年輕。
"BC省的葡萄酒產業相對較新,從現代意義上來說,只有大約30年的歷史,"他表示。
"所以在短時間內進入這個行業的人,他們的成本要明顯更高。"
這些成本可能包括葡萄酒生產和儲存所需的設備、基礎設施,以及最關鍵的種植葡萄的土地。
"我們實在沒有太多適合種植葡萄的土地,"Skinner Buksevics說。
"在Okanagan谷地,據我所知,葡萄園每英畝的售價高達40萬加元。"
省際監管
酒品的省級監管也是影響葡萄酒價格的一個因素。
"我們有10個省,都完全獨立運作,互不關聯,"Bhatia說。這使得發展全國性的葡萄酒產業變得很困難。
同時,葡萄酒生產商在跨省銷售產品時,也要面臨相關費用。
在安大略省,葡萄酒生產商透過安大略省酒品管制局的零售點銷售產品時,可以自行訂價,根據該省財政部發言人的說法。這個價格包括"進口關稅、運費、徵稅、因產品類型而有所不同的標準加價,以及商品及服務稅和瓶器押金"。
BC省的酒品配銷局的運作方式類似。該局在一份聲明中表示,對葡萄酒的加價按"遞進式計算表"進行,不論葡萄酒產自哪個省。
3月,聯邦政府宣布,葡萄酒的特許稅將在2026年之前最多只漲2%。
直接向消費者銷售 - 繞過省級酒品監管機構 - 也可能是一項挑戰,她說。
今年早些時候,亞伯達省的酒品銷售監管機構告訴BC省的葡萄酒生產商,如果這些酒廠同時向消費者直接銷售產品,他們就無法在該省的商店銷售。Skinner Buksevics表示,如果沒有獲得酒品管制局的批准,這些酒廠就無法向餐廳銷售。
"我們國家有著如此悠久的禁酒歷史。它已滲透到我們的官僚主義,以及我們對葡萄酒行業和酒品行業的整體看法,"她說。
在1月的一份聲明中,亞伯達省博彩、酒品和大麻管理局告訴加拿大廣播公司,這一舉措是為了保護亞伯達居民。
發言人Karin Campbell寫道:"來自其他省份的供應商提供直接面向消費者的配送服務,這違反了省級法律,他們繞過了亞伯達的私營酒品零售商和酒品代理商,並影響了流向一般收入基金的收入。"
尋找優質的本地佳釀
Bhatia表示,雖然購買者能在20美元以下找到更多歐洲混釀風格的選擇,但本地生產商同樣價位的酒款也仍有不少選擇。
侍酒師Crandon表示,安大略省的葡萄酒往往能很好地展現"涼爽氣候下葡萄的獨特風味"。
"我們在每一杯酒中都留下了自己的印記,這是非常獨特的。"
雖然通常價格較高,但Crandon建議關注單一葡萄園出品的佳釀 - 從一個較小產區內的小型葡萄園釀造的酒款。
她說:"這位酒莊顯然花了一些時間精心挑選葡萄,他們認為這個區域的葡萄足夠優秀,足以單獨釀造成一瓶酒。"
如果您想選擇高端產品,Skinner Buksevics表示,價格較高的瓶裝酒在與國際品牌競爭時通常也能很好地表現。
她說:"當加拿大消費者了解這些酒款和生產商時,他們會感到很有信心,不會僅僅因為它是加拿大酒而支付溢價。"
"如果你進行一次對比品鑒40美元的西拉酒,"她提到了一種主要用於釀造紅酒的葡萄品種,"我認為BC省的西拉酒在這次品鑒中表現會非常出色。"
"對我們許多公民來說,這是他們第一次經歷高通脹,而且痛苦難忍," Tiff Macklem在2024年Montreal會議的一個小組討論中說,與Deutsche Bundesbank行長約Joachim Nagel和法國巴黎銀行加拿大首席執行官 Sonja Volpe共同出席。
"通脹傷害人民和經濟,並侵蝕我們市場經濟體系的信任。"
Tiff Macklem表示,加拿大央行需要找到方法向廣泛的受眾解釋其政策,包括那些試圖度過不確定時期的家庭。
"我們需要站在人們的角度,確保他們理解我們的做法及其原因," 他說。
他指出,近期的通脹令人感到被欺騙和憤怒,因為薪資購買力已經下降。
"最近的歷史清楚地提醒我們,通脹是我們共同的敵人," 他說。
上週,央行宣佈將關鍵利率下調四分之一個百分點,這是自2022年3月開始的一輪大幅加息週期以來的首次降息。
此後,經濟有所降溫,通脹也有所緩和,給予央行足夠信心開始降低利率。
Tiff Macklem表示,預期未來會有更多降息,但央行將"一次一次會議"地進行。
週三,美國聯邦儲備系統維持其利率不變,因為在利率高企的壓力下,加拿大經濟已經較美國衰弱得更快。Tiff Macklem承認了兩家央行政策的分歧,但表示這目前不是一個值得擔憂的問題。
"這種分歧是有限度的......但我們還沒有接近那個限度," 他說。
Tiff Macklem還表示,企業和央行需要為氣候變化、地緣政治緊張局勢和技術變革所帶來的供應鏈劇烈波動做好準備。
Tiff Macklem表示:"但未來的挑戰很少與過去相同。未來供給衝擊很可能更加重要。"
他補充說,儘管一些經濟體的利率正在放緩,但全球利率不太可能回到疫情前的水平。
Tiff Macklem表示,金融危機後幾年的利率"異常低廉"。
"新的正常水平不會是舊有的正常水平。"
溫哥華西區的一處住宅,其原屋主在去年6月以近400萬加元的價格售出後,依然一直居住在該房屋中。上週,他們在法院勝訴,將暫時阻止新屋主驅逐他們。
根據BC省最高法院法官Kevin D. Loo's的裁決,該房屋的原屋主是Feng Xia Liu和Lian Bin Feng。
2023年4月簽訂了購買和出售合同,同意以390萬加元的價格出售該物業。
該房屋於2023年6月15日完成銷售,但在交割前,買家和賣家已簽訂了一項住宅租賃協議,允許前屋主繼續居住在房屋中,直到9月底。
根據Loo'的裁決,租賃協議的日期為2023年5月1日。該協議要求前屋主每月支付5,500加元的租金,並要求他們維護該物業並繼續支付水電費用。
正如裁決中引述的,購買和出售合同承認了租賃協議,指出"賣方無需支付押金",但買方將從購買價格中"扣留"10萬加元,直到租賃期接近結束時。
裁決指出,"自2023年9月30日固定租期結束以來,請願人一直主張他們有權繼續以月租方式居住在該物業,並且應從10萬加元的預扣款中支付自9月底以來的租金"。
RTB裁決
根據法院文件,儘管前屋主仍繼續居住在該房屋中,但他們在2023年12月向省住宅租賃管理局提出了爭議仲裁。
他們主張這筆預扣款是押金,並要求RTB命令新屋主向他們支付這筆押金及利息,以及"錯誤扣留押金的法定罰款"。
法院裁決顯示,今年2月,RTB仲裁員裁定這筆預扣款並非押金,其理由之一是購買和出售合同中有明確條款說明賣方無需支付押金。
新屋主對RTB裁決的回應是,於3月1日向租戶發出了10天結束租賃的通知,理由是拖欠租金。
前屋主對此通知提出了爭議,再次向RTB申請仲裁。
第二次RTB案件在4月審理,仲裁員裁定先前RTB裁決中認定預扣款非押金,意味著租戶確實拖欠了租金。
仲裁員作出了有利於王和張的收回物業的裁決,但當劉和鳳向BC省最高法院申請對這兩項RTB裁決進行司法審查時,該裁決被暫停執行。
Loo法官的裁決就是對這項司法審查申請的結果。
"明顯不合理"
法官指出,由於第二次RTB裁決依賴於第一次RTB裁決中關於預扣款的判定,因此這兩項裁決都將基於仲裁員關於預扣款的推理分析而被維持或推翻。
Loo法官認為,仲裁員認定預扣款非押金的裁定"至少存在兩個缺陷"。
首先,仲裁員部分依據的是,預扣款與房屋狀況無關或無條件。Loo的裁決指出,這種對押金目的的解釋過於狹隘,引用了住宅租賃法的定義,即押金是"關於住宅物業的任何債務或義務"。
其次,購買和出售合同中的條款實際上將預扣款與房屋狀況掛鉤,要求賣方有義務維護該物業。
"我認為,這筆10萬加元的預扣款明確屬於(住宅租賃法)所定義的押金,"Loo的裁決寫道。
"從文件表面看,預扣款的目的是為了擔保租戶對該物業的義務。被告方沒有能夠確定其他合理的理由來解釋為什麼要徵收這筆預扣款。"
此外,法官指出,作為一般法律原則,雙方當事人對其關係的稱謂"並非決定性的"。是否為押金取決於其功能和法律定義,而非租賃協議中的描述。
"在我看來,雙方選擇不將預扣款稱為押金,本身並不合理地導致仲裁員得出預扣款非押金的結論,因為顯然預扣款符合(住宅租賃法)對押金的定義,"Loo的裁決寫道。
基於上述結論,法官裁定第一次RTB裁決"明顯不合理",應予以撤銷;第二次裁決依賴於前者,也應予以撤銷。
他暫緩了允許買家驅逐賣家的收回物業令,並命令RTB重新審議這兩項裁決的基礎問題。他還判給前屋主訴訟費用,因為他們在此案中勝訴。
