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407 收費高速的未來可能迎來新變化！多名政府官員及支持將卡車交通從擁堵的 400 系列高速公路分流至私營 407 號高速的人士表示，福特政府無需與 407 公路的所有者達成協議，只需支付卡車司機通行費，就能有效緩解交通擁堵問題。
旺市議員瑪麗蓮·伊夫拉特 (Marilyn Iafrate) 計劃於週二呼籲同僚向省長福特進行遊說，研究回購 407 公路的可行性。同時，她提議啟動一項為期一年的試點計劃，透過補貼或免除卡車司機的通行費，吸引更多卡車改走 407 公路，以減少公共道路和地區公路的壓力。
👉🏻回購 407 與試點計劃並行探討
伊夫拉特在接受採訪時指出，福特政府一邊考慮修建全新的道路（例如備受爭議的 413 高速公路或 401 高速的地下隧道），卻忽略了一個現成、快捷且成本更低的解決方案——充分利用 407 公路。
她批評道：“如果我在 Hwy 7 上被堵在 Bathurst 前往 Bayview 的路上，而看到南邊的 407 高速暢通無阻，這種對比讓人非常惱火！畢竟，那條公路是我們用錢修建的，但卻無法充分利用。”
伊夫拉特強調，通過簡單的政策調整，就能立即緩解旺市及其他地區居民的交通壓力。
對此，安省交通廳廳長 Prabmeet Sarkaria 的發言人表示，政府“正在與 407 公路進行對話”，研究如何讓安省人民的生活更加經濟實惠，同時探索所有可能的選項，建設必要的基礎設施以應對不斷增長的人口需求。
👉🏻交通專家支持補貼政策
“環境保護”組織（Environmental Defence）的一份報告指出，對 407 號高速公路的卡車收費進行 30 年的全額補貼，其成本將遠低於修建 413 公路所需的巨額資金，且能避免大規模破壞農業用地的風險。
該組織的安省環境項目經理菲爾·波滕 (Phil Pothen) 認為，這一政策可以快速實施，並隨著 401 公路交通壓力的減少逐步調整。他表示：“政府與 407 公路的所有者是否達成協議並不影響政府自行補貼卡車通行費。”
波滕進一步建議，除了分流交通外，政府還應該優化公共交通及其他出行方式，同時促進城市和郊區的土地密集化發展，以真正解決交通問題。
👉🏻市民反應兩極化
該提議在網絡上引發熱議，支持者認為此舉能有效提升道路安全性及通行效率：
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“太好了！如果減少高速上的卡車數量，不僅能緩解擁堵，安全性也能大幅提高。”
然而，反對者則擔心該政策最終只會增加納稅人的負擔：
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“這是一個糟糕的想法。需要耗費數十億元，但我們什麼也得不到。沒有新增基礎設施，只有確保 407 的收入來源。”
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“即使實行這項計劃，也應該作為建設 413 高速的補充，而不是替代。”
隨著省政府持續與 407 公路進行對話，未來的交通政策是否會改變仍然有待觀察。但可以確定的是，如何有效平衡交通壓力與經濟成本，將成為安省交通未來規劃的核心課題。
在多倫多，尋找一個負擔得起的住所就像大海撈針，特別是當你希望獨自生活或靠近交通站、購物中心和餐館時，一般都是難以負擔又需耍信用記錄。隨著租客們繼續面對不斷飆升的租金，部分房東也在尋找各種奇奇怪怪的方式來吸引那些經濟拮据的租客，包括出租條件不佳或完全沒有隱私的劏房。
因此，“恐怖房東(Slumslordcanada)”的討論時常在社交媒體平台上出現，比如Reddit，用户們不斷炮轟那些試圖利用租客的房東又或者一些沒良心的人。
最近，在Reddit上的熱話是一間多倫多的“帶家具的臥室”，月租800加元。乍一看，許多用户以為這是一個單間公寓，但很快發現，床實際上是位於共享公寓的客廳裡。截至目前，該Reddit帖子已獲得250多個點贊和近100條評論。😳🛏️
“一開始我覺得‘哇，這還不錯，100%會願意為每月800加元租這個’，然後從評論中才意識到這是一個公共空間。”一位用户寫道，“我不想在穿著睡衣的情況下被你煮咖啡的聲音吵醒，或者我在試圖不打擾你的情況下小心翼翼地走動，生怕會惹怒你讓你把我趕出去。”
其他用户也指出，由於租房市場的嚴峻，部分租客被迫在價格和隱私之間做出選擇。“注意，這裡根本沒有隔擋。”
還有人調侃，“第一次不是印度房東。”
下面還有網民回覆：“哈哈 唯一對此房源感興趣的就只有印度租客”“哈哈，大家忽略了他說是‘在我們家裡的一張床’。天哪，這不是800加元的公寓單間，這是一個有小塑膠隔斷的床位而已，沒有房間、牆壁。”
不幸的是，這並不是最近在社交媒體上引發關注的一則租房信息。
在另一個例子中，一位多倫多房東因嘗試以每月750加元出租一個衣櫃房而遭到抨擊。照片顯示，這個衣櫃裡擠滿了床和電視，讓一些Reddit用户聯想到哈利·波特的樓梯下的小儲藏室。🧳🔑
隨著租房市場的持續緊張，租客們的選擇似乎越來越有限，而房東們也不斷推陳出新招式，試圖在這個競爭激烈的市場中找到立足之地。
安省滑鐵盧（Waterloo）嘅 Wilfrid Laurier University 上星期出現「鵝入侵」事件，一隻加拿大鵝誤闖校園大樓，引起混亂，片段更喺社交平台瘋傳。
有學生拍到鵝喺Starbucks前行走，突然展翅飛上樓梯衝入大堂，嚇到學生四散走避。校方其後證實，鵝係經滑門入內，最後自行離開，並無人受傷。
Laurier表示春季係鵝築巢期，校園常見牠哋蹤影，提醒師生保持安全。校方亦分享咗應對方法，包括保持距離、繞路而行、狗隻要繫上繩索等。
事件並非首次。去年有學生宿舍因一隻築巢鵝守在門口，室友被困屋內近一星期。Guelph Humane Society 指出，鵝每年春季都會回到熟悉地方築巢養育幼鵝，雖然有時選址令人意外，但係自然本能嘅一部分。執行董事 Lisa Veit 強調，呢啲場景提醒大家，即使喺繁忙城市，自然仍然無處不在。
最近一份報告指出，為應對不斷攀升的生活成本，大溫哥華地區的最低生活工資（Living Wage）需達每小時 27.05加元，才能支付基本生活開支，比目前的最低工資 每小時17.40加元 高出整整 7加元。
👉🏻生活工資年增幅5.3% 主要受租金與食品成本驅動
該報告由卑詩省生活工資組織（原卑詩省家庭生活工資組織）和加拿大政策選擇中心共同發佈，強調最低生活工資是全職居民為滿足住房、食品、交通及其他基本需求所需的收入水平。今年，大溫地區的生活工資較去年增長 1.37加元，增幅達 5.3%，顯示租金與食品價格的上漲對居民生活壓力的影響尤為顯著。
報告指出，大溫地區四口之家的月租金平均增加 276加元，漲幅達 9.5%；食品成本則上升 39加元，增幅為 3.3%。
👉🏻惠斯勒生活工資全省最高 維多利亞亦大幅上漲
在卑詩省內，生活工資最高的地區是 惠斯勒（每小時28.09加元），反映出該地高昂的房價及依賴旅遊經濟的特殊需求。此外，省會維多利亞的生活工資亦增至 26.78加元，年增長率達 5%。
其他旅遊熱門地點如克里阔特灣（Clayoquot Sound）的生活工資也升至 27.42加元，凸顯高成本地區居民的生活挑戰。
相比之下，卑詩省其他地區如 大福克斯（Grand Forks，20.81加元） 和 道森克里克（Dawson Creek，21.55加元），由於房租及基本生活成本相對較低，生活工資水平略低，但報告強調，這些地區的生活必需品價格仍在不斷上漲。
👉🏻最低工資難以應對高生活成本
目前，卑詩省最低工資為 每小時17.40加元，與生活工資的差距逐漸擴大。在大溫和維多利亞等高成本地區，最低工資收入者甚至無法負擔基本房租，更遑論滿足其他日常開支。
卑詩省生活工資組織強調：「如果不解決住房可負擔性問題，政府的任何應對生活成本危機的努力都難以見效。」
👉🏻專家呼籲政策改革 緩解居民壓力
這份報告的計算標準基於兩名就業成年人及兩名兒童的家庭，未包含償還債務、退休儲蓄及高等教育儲蓄等額外開支。報告再度敲響警鐘，隨著食品和住房價格的不斷上漲，最低工資收入者的生活壓力將進一步加劇。專家呼籲政府加快政策改革，縮小低收入人群與基本生活需求之間的差距，確保居民能夠過上體面的生活。
幾天前，BC省剛剛確定了2025年省內租金的最高漲幅。與今年高通脹時期的3.5%不同，明年BC省房東允許的最高租金漲幅限制在3%，比今年還低一點。
房屋部長拉維卡隆（Ravi Kahlon）表示，省政府決定將最高租金漲幅與通脹率掛鉤，這將為租客節省數百加元，同時也允許房東收回維護出租物業而增加的成本。在2018年以前，這個數字更低，為固定的2%。
卡隆在一份聲明中表示：“我們知道租客現在處境艱難，因此，我們的租金上限可以保護租客免受不公平租金上漲的影響，同時允許房東負擔得起上漲的成本，從而維持省內的出租市場。”
房東若想提高租金，必須提前三個月通知房客，而且12個月內租金不得上漲超過一次。另外，3%的上限不適用於商業租賃、房屋合作社和一些輔助生活設施。
這意味著什麼呢？租客租得越久，房租反而比市場價更低，租客也就更容易形成長期穩定的租賃關係。
租客是穩定了，但百分之三的小額租金漲幅真的能幫助房東回本嗎？
答案是否定的。過去兩年，大溫的房市高利率明顯讓高杠杆買房的房東們有些力不從心了，如果此時還維持疫情前的租金水平，多租一個月都意味著多虧一點。房東們入不敷出，自然也會選擇退出租房市場，被迫賣房。
為了防止上述情況出現，BC省最近作出了一項對房東極為有利的判決。RTB（住宅租賃仲裁委員會）在今年早些時候發佈表示，房東提出的在兩年內額外增加租金的申請已獲批准，BC省的一名房東被允許在兩年內將租金提高23.5%。
根據判決書，房東們告訴RTB，他們“目前的財務狀況難以為繼”，並補充說，雖然他們“確實有心理準備，也預留了緩衝空間……但沒人預料到情況會發展到這種程度”。
2021年4月，該房屋租賃商以1.9%的浮動利率購買了這棟四層出租物業，而到2023年7月，RTB表示房東的抵押貸款利率躍升至6.65%。截至2024年5月，RTB表示房東的利率仍為6.65%。
於是，房東在2023年4月聯繫了租戶，詢問他們是否同意在年度允許限額之上額外增加租金。租戶MS表示不同意，並認為這是房東的投資，應該自負盈虧。
房東還聲稱，即使租金上漲23.5%，他們仍無法收支平衡。
RTB表示：“儘管房東採取了合理的預防措施，通過一家公認的知名銀行獲得抵押貸款，但應對疫情所引發的世界和經濟事件是無法合理預見的，並且已經對房東產生了影響。”
“我認定房東在購買和融資住宅物業時表現出了應有的謹慎、遠見、判斷力、財務審慎和盡職調查，但由於不可預見的事件導致抵押貸款利率大幅上升。”
租金管理局規定，第一年，房東可以將四套公寓的租金分別上調3.5%（年度允許值），額外再加12%。第二年，租金可以按照省政府規定的最高限額上調，再加11.5%。
在做出判決之前，租戶每月需支付1,282加元至1,550加元。預計在兩年調整後，租戶的租金將漲至1,695加元至2,050加元，每月平均上漲五百加元。
這也是疫情以來，RTB首次作出允許房東在高利率損失情況下額外多漲房租的判決。這究竟是個例，還是能成為房東以蒙受重大財務損失為由上調大額房租的訊號，恐怕還有待時間的驗證。
上週末，溫哥華市中心 (Vancouver Downtown) 湧現創紀錄的抗議人潮，警方估計共有逾17,000人參與18場示威，幾乎是原本預期的兩倍。
單在周日，約15,000人聚集於 溫哥華藝術館 (Vancouver Art Gallery)，成為今年最大規模的抗議活動。溫哥華警察局 (Vancouver Police Department, VPD) 表示，為應對11場計劃中的示威，已部署超過130名警員。抗議議題涵蓋 伊朗 (Iran)、庫爾德社群 (Kurdish community)、巴勒斯坦 (Palestine)、以色列 (Israel) 及 美國移民政策 (United States immigration policy)。
庫爾德裔加拿大人 (Canadian of Kurdish origin) Kozad Vizheh 指出，市中心是表達訴求的自然場所，並強調示威者會保持和平守法：「我們知道 溫哥華是一個民主城市，也是民主國家。我們感謝市民的耐心。」
警方報告指，週末並無重大安全事件或拘捕，但在過往抗議中曾需分隔不同群體以避免衝突。警隊發言人 Steve Addison 表示，警員在市中心保持高度能見度，以確保安全：「每個人都有合法集會及和平表達的權利。」
卑詩大學 (University of British Columbia) 政治學者 Stewart Prest 解釋，溫哥華的多元社會使全球議題在本地產生共鳴：「世界上發生的任何事情，對這裡某些群體都會有直接影響。」
然而，抗議頻繁亦令成本上升。2024年，溫哥華警方在抗議管理上的開支達2.9百萬加元 。警務委員會 (Vancouver Police Board) 已提出2026年近4.97億加元的預算，比2025年增加5,000萬加元，並額外撥款9百萬加元用於抗議管理等「資金不足項目」。前 卑詩省 (British Columbia) 警務首長 Kash Heed 批評 溫哥華納稅人承擔過多，認為 聯邦政府 (Federal Government of Canada) 應分擔費用，因許多抗議源於國際衝突及 外交政策 。
儘管財政壓力沉重，Prest 強調抗議權利不可或缺：「缺乏抗議的代價遠遠超過財政上的負擔。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/vancouver-protests-global-conflict-9.7050770; https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/17000-attend-protests-across-downtown-vancouver/
加拿大郵政再度陷入生存危機。根據由聯邦政府委託撰寫的勞資調查報告，加拿大郵務公司（Canada Post）實際已處於破產邊緣，若不迅速改革，恐難以為繼。報告強烈建議政府逐步取消每日向住宅送信服務，僅保留對商業客戶的遞送，同時放寬對農村郵局及社區郵箱轉型的禁令。
報告由工業調查專員卡普蘭（William Kaplan）於本周五（16日）發表，直言郵政營運模式「已不合時宜」，若不即時推行結構性改革，將無法遏止赤字持續擴大。
實質已破產 核心業務模式「無法維持」
卡普蘭在報告中明言，加郵目前的經營模式「實際上已經破產」，形容其核心業務──每日為全國數百萬住戶送信——早已無法負擔。他指出，隨著紙本信件持續下滑、投遞地址卻持續增加，加郵正在用城市及郊區的低成本派件收入，補貼農村及原住民地區的高成本服務，形容這種做法「難以為繼」。
報告建議，應逐步取消每日住宅投遞服務，改為以社區郵箱或集中式派遞為主；同時，應解除禁止關閉農村郵局及轉換為社區郵箱的限制，讓郵政機構更具靈活性。
建議改革：彈性用工、週末派件、按量派路
為提升營運效率，報告亦提出多項改革建議，包括引入兼職派件員工以應付週末包裹需求，並按郵件量彈性調整派件路線，避免資源浪費。此舉旨在因應網購需求升溫，而傳統信件投遞卻大幅萎縮的營運現實。
此外，報告指，加郵與工會達成的部分勞工協議亦需檢討，建議政府從制度層面出手，配合轉型所需的人事及勞資彈性。
分階段推行改革 避免一次到位「震盪」
報告強調，改革必須審慎而漸進，避免影響國民日常所依賴的郵政服務。卡普蘭形容這是一場「結構性變革」，而非臨時補救措施，只有透過明確路線圖，加郵才能脫離財政深淵。
目前，加拿大郵政尚未對報告作出正式回應。不過，郵政赤字早已引起聯邦關注，有關報告料將成為政府未來調整郵政政策的重要參考。
近年來，加拿大出現了一個令人擔憂的趨勢，即因吸食大麻而導致送醫急診的人數急劇增加，並且其中相當一部分人在隨後的三年內發展出了心理健康問題。 最新發表在《柳葉刀》雜誌上的一項研究報告認真調查了2010年至2019年期間數百萬加拿大人的數據，結果發現不僅因吸食大麻而進醫院的人數急劇增加，其中幾乎三分 之一的人在接下來的三年內都出現了不同程度的焦慮症。
這項研究特別指出，相較於一般急診訪客的5.6%比例，吸食大麻者發展焦慮症的比例顯著增加，這一關聯之緊密令人震驚。 研究也發現，男性和年輕人（10到24歲）更容易因吸食大麻而發展心理健康問題，從輕度焦慮到嚴重恐慌發作都有出現。
這項研究結果一經發布，立即引起了廣泛的關注。 渥太華大學的丹尼爾（Daniel Myran）博士指出，過去15年加拿大大麻使用量的激增向那些認為大麻「無傷大雅或甚至有益」的人敲響了警鐘。 然而，大麻擁護者則持不同觀點，他們認為大麻具有一定好處，並認為非法化無助於遏制消費，反而會導致大量無意義的監禁，尤其是對年輕的黑人男性。
然而，大麻的廣泛使用導致了心理健康問題和藥物濫用的增加，特別是在青少年和年輕成年人中。 此外，還有更多吸食大麻的駕駛上路，增加了車禍的風險。 現在，丹尼爾博士及其團隊的這項研究成果如同一記響亮的耳光，提醒我們大麻合法化可能帶來的危險性。
該研究對超過1200萬安大略省居民的健康記錄進行了檢查，這些人之前沒有焦慮症的病史。 結果發現，因大麻問題被送急診室的人中，有27.5%在接下來的三年內被診斷出新的焦慮症。 此外，這些人再次因焦慮症回醫院就診的幾率比其他人高出九倍。
焦慮症對患者的日常生活產生負面影響，使他們過度擔憂和恐懼，有時甚至出現劇烈的恐慌發作。
目前，無論是加拿大還是美國，大麻合法化似乎正在趨於普遍，越來越多的人接受使用大麻。 根據官方數據，超過70%的美國人認為大麻應該合法化，而本世紀初，持這種看法的美國人不到三分之一。
然而，這並不是說大麻合法化沒有任何問題或負面影響。 雖然大麻合法化有其支持者和爭議，但研究表明，吸食大麻可能會導致一系列的健康問題，特別是在心理健康方面。
除了上述的焦慮症，吸食大麻也與其他心理健康問題的發展有關，包括憂鬱症、精神病和成癮等。 尤其是在年輕人和青少年中，吸食大麻可能對大腦的發展產生負面影響。
此外，大麻的合法化也帶來了其他一些問題，如藥物濫用、駕駛風險和社會影響等。 儘管合法化可能有助於控制非法市場和減少與大麻相關的犯罪活動，但也需要採取相應的監管和教育措施來確保公眾的安全和健康。
因此，在考慮大麻合法化時，必須綜合考慮各種因素，並權衡其潛在的好處和風險。 決策者需要依據科學證據、公眾健康和社會福祉等方面的綜合考量來制定相關政策。
在美國針對加國旅客入境實施新登記制度，引發輿論反彈並影響旅遊收入之際，華盛頓方面正試圖「補鑊」。美國國會近日正式提出《加拿大雪鳥簽證法案》（Canadian Snowbird Visa Act），若立法成功，加拿大旅客每年可在美停留時間，將由原本182天延長至240天，幾乎多出整整兩個月。
📢 雪鳥協會：正向一步
據《國家郵報》報道，加拿大雪鳥協會（CSA）證實，他們與美國國會議員多年來一直保持密切合作，推動有關立法。協會發聲明稱：「我們非常高興看到這項法案再次在國會提出。」CSA為一非牟利機構，代表約10萬名長期在美度冬的加籍人士爭取權益。
該協會指出，加拿大是美國最大的國際旅客來源國，每年旅遊消費高達200億美元。這項法案承認了加國雪鳥族對美國南部「陽光地帶」的重要貢獻，亦有助未來旅遊規劃更具彈性。
🏖️ 推動就業 強化經濟
美國加州國會眾議員卡爾佛特（Ken Calvert）指出，在他所代表的科切拉谷（Coachella Valley），加拿大人擁有約7%的住宅單位。他稱新法案將為當地「經濟引擎」注入活力，創造更多就業機會。
「這不單止對旅遊業有利，更會實質幫助我們的社區成長壯大。」他強調。
同樣支持法案的，還包括來自佛羅里達州的女議員Laurel Lee。她表示：「雪鳥族每年為我們的小型企業、地產及地區經濟帶來數十億收入。」
而根據加州州長紐瑟姆（Gavin Newsom）公布的數字，2024年已有180萬加拿大旅客到訪加州，消費達37.2億美元（折合51.3億加元），旅遊業支撐著州內近120萬就業崗位。
🧾 停留延長但不涉福利
根據目前政策，加拿大旅客最多每年只能在美停留182天（約6個月），如逾期或違反稅務規定，將影響其稅務身份甚至入境權利。
新法案建議的240天（約8個月）仍屬非居民身分，且不得從事工作、申請社福或領取美國公共資助，以確保不衝擊當地資源。
🇺🇸🇨🇦 雙邊合作再現契機
紐約州眾議員Elise Stefanik則指出，加拿大人對北美旅遊及工業「極為重要」。她呼籲通過立法，既可重建疫情後的跨境旅遊信心，亦可進一步鞏固美加兩國的友誼。
該法案目前仍處於審議階段，若最終獲兩院通過並由總統簽署，即可正式生效，將為數十萬名計劃長期逗留美國的加籍居民帶來重大利好消息。
卑詩省省選正進入中期，各主要政黨紛紛公布各自的政綱。卑詩新民主黨（BC NDP）領袖尹大衛（David Eby）宣布了在育兒和教育方面的重大承諾。
根據City News的報導，尹大衛承諾如果當選，未來兩年內將投資5億加元用於創建新的托兒設施、增加教育助理（EA），並為每所學校配備心理健康輔導員。
「我們在聽取教師與家長的意見，孩子們在學校裡需要更多支持，」尹大衛在記者會上表示。他指出，特別是在K至3年級的低年級階段，對教育支持的需求正在增長，許多需要幫助的孩子佔用了老師大部分精力，導致其他學生無法得到足夠的照顧。因此，尹大衛希望為每個教室配備教育助理，不僅支援學生，還能減輕教師負擔，提升整體教育環境。
他還強調，托兒服務的擴展也是計劃中的重要一環。NDP計劃擴大目前在四個學區試行的項目，利用學校現有空間和助教來提供課前和課後托兒服務。「托兒服務的擴展成本高昂，開設新設施與招聘員工非常耗時，這將拖慢進度。」尹大衛解釋道，「但我們通過這個試點項目，看到了在如坎貝爾河（Campbell River）等社區中現有資源的潛力。」
Eby指出，該項目不僅為教育助理提供更多工時，讓他們轉為全職，還能滿足忙碌家長的托兒需求，形成雙贏局面。此外，NDP的教育計劃還將為所有公立學校配備心理健康輔導員，讓學生能在校園內獲得所需的專業支持，讓教師與校長能更專注於提升教育質量。
如果卑詩新民主黨實現這些承諾，將滿足大部分家長與教育工作者的需求，並對未來的教育環境帶來顯著改變。
🔹三黨的經濟議題立場
在關注BC NDP最新教育計劃的同時，也回顧三大政黨在過去一周內對經濟和民生問題的立場。卑詩省商業組織近日向各政黨領袖發出問卷，涵蓋工資增長、赤字和生活成本等議題，《溫哥華太陽報》（Vancouver Sun）總結了各黨的回應，為此本報制作了省選懶人包，讓大家了解一下三黨的立場。
根據《印度斯坦時報》10月5日報導，一則關於印度租客在加拿大被房東強行驅逐的新聞引發了廣泛關注，印度媒體直言此事“不可接受”，並強調“印度租客在加拿大無助”。據悉，一段拍攝加拿大房東強行驅逐印度租客的短片在網上瘋傳，成為社交媒體的熱議話題。
這段僅15秒的影片目前已累積超過180萬次觀看。影片中，該名印度租戶上身赤裸，無助地站著，眼睜睜看著房東將他的物品搬出屋外。此事件迅速引發對房東與租戶關係的關注，尤其是對那些生活在國外的移民社群。該影片由熱門X帳號“Ghar Ke Kalesh”分享，並附上文字說明：“這位印度年輕人因未按要求搬離住所，與房東發生了衝突，房東最終親自動手將他的物品搬出，事件發生在加拿大賓頓市。”
影片中，租戶情緒顯得沮喪，無法阻止房東的行為。這一幕引發了許多網友對事件真相的猜測，有些人認為可能是因為租戶拒絕搬離，房東才會如此激進。
🔹社交媒體反應分化
對於這段影片，社交媒體上的反應褒貶不一。一些用戶對租客表示同情，批評房東的做法過於極端。有人評論說：“太令人心碎了，想像一下在異國他鄉被如此趕出家門，真是讓人感到無助。”
然而，也有不少人認為房東的行為是有原因的。另一名用戶補充道：“房東也許是無情，但他一定有理由這樣做。”一名網友則認為租戶應該早點搬走，他評論道：“這人應該在被要求時就搬走——這是他不離開的結果。”
還有網友認為，這類事件會損害印度在國際上的形象。一位評論者寫道：“這樣的事情對國家形象不利。人們應該遵守規則。這不是印度，沒有人能逍遙法外。這樣的行為會讓房東對印度租客失去信任。”
另有網友則認為這是一場“印度式戲劇”，但也承認房東的行為“確實過火了”。有人更是幽默調侃這名房東的行為，稱他“簡直像終結者”。
還有一條評論提到：“這種事情只可能發生在賓頓，這裡可是加拿大的印度社區首都。”
更有網友藉此批評加拿大總理賈斯汀·杜魯多的政策，稱其“毀了加拿大”，並補充說：“杜魯多政府的失敗政策讓加拿大變得一團糟，看了讓人非常不舒服。”
溫哥華島居民克里斯托弗·德沃赫特（Christopher DeVocht）過去幾年經歷了一段宛如電影般的跌宕人生。他從一名業餘股票投資者，一躍成為擁有4.15億加元財富的富豪，卻在瞬間失去所有財富，最終走上了法律的道路。
德沃赫特是一名來自Sooke地區的全職木匠，閒暇時瀏覽網絡論壇，並用辛苦積攢的資金進行投資，特別青睞Tesla股票。到2019年底，他在RBC證券部門的賬戶價值達到8.8萬加元。
新冠疫情成為他的轉折點，隨著北美股市快速上漲，Tesla股票也隨之飆升。德沃赫特將所有資金和收益投入Tesla股票期權，賺得盆滿缽滿。到2020年6月，投資組合估值已達2600萬加元，並且持續上漲。
隨著財富激增，他聯繫了RBC私人銀行，詢問如何利用資產進行房產購買。但隨著投資組合飆升至5000萬加元，RBC的財富管理顧問建議他借錢進行更多交易，並成立公司以降低稅務負擔。到2021年4月，他的資產達到1.86億加元，同年11月更是飆升至4.15億加元。
然而，隨著Tesla股價開始大幅下跌，德沃赫特的財富迅速縮水。最終，為了償還RBC的貸款，他不得不賣出全部Tesla股票，投資歸零。本周，德沃赫特向RBC Dominion證券公司、RBC財富管理公司和Grant Thornton LLP提起訴訟，指責其顧問在提供建議時未能充分考慮他的金融知識，導致巨額損失。
RBC和Grant Thornton目前尚未對此作出回應。
加拿大統計局（StatCan）旗下的加拿大住房統計計劃（CHSP）最新報告顯示，加拿大房地產市場愈發被投資者掌控，而政府的激勵措施在其中發揮了重要作用。根據最新數據，2022年安大略省十大人口普查大都市區（CMA）中，高達85%的公寓為投資者所有。更令人驚訝的是，CHSP指出，這種繁榮的部分原因是政府激勵措施促使大型單一企業投資者大舉進場。隨著各級政府推出更多的激勵措施，投資者所持有的市場份額在未來幾年可能會進一步上升。
🔹投資者持有2/5的公寓，大部分為樓花
安省的房地產投資者持有越來越多的公寓單元，佔據全省43.5%的公寓，比前一年增加了0.9個百分點。這些數據意味著，當年全省新增公寓的65%已經歸投資者所有。特別是在大城市，這種趨勢更為明顯。在十大CMA中，集中度最高的城市是安大略省倫敦市，85.5%的公寓為投資者所有，溫莎市（64.4%）和基奇納-劍橋-滑鐵盧（60.7%）分別位列第二和第三。這些市場通常被認為是大學城，隨著今年留學生政策的巨大變化，這一趨勢可能會帶來潛在問題。
🔹多倫多地區投資者持有73%樓花房源
相比其他城市，多倫多的投資者持有公寓的比例相對較低。2022年，該地區投資者的市場份額上升了1.6個百分點，達到38.9%。然而，真正的問題在於新樓盤。數據顯示，當年多達73%的樓花房源為投資者所持有。這與早前的估計數據一致，顯示投資者約佔大多倫多地區公寓預售樓花的70%。
🔹稅收優惠政策推動整棟樓的批發購買
大型單一買家的崛起加劇了房地產市場所有權的劇烈變化。通過集資購買，投資者將整棟公寓樓批量購入或分批收購。隨後，這些公寓單元作為臨時或永久的出租單位進行運營。CHSP指出，政府的稅收優惠政策是這一現象的推動因素之一。
CHSP在報告中解釋：「這種現象的出現部分是由於安大略省某些城市曾實行的稅收優惠政策，分割為不同公寓的建築物面臨的市政稅率可能低於出租建築物。」該機構還補充道，「因此，開發商有時會為稅務目的將大型公寓樓分類為分割單位，而非單一的出租物業。」
🔹聯邦激勵措施將加速這一趨勢
聯邦政府的更多激勵措施也將促進這一趨勢未來幾年內愈加普遍。例如，加拿大政府的30年期抵押貸款計劃，最初旨在幫助首次購房者購買新建房屋。但隨著最近的抵押貸款改革，該政策已悄然擴展至包括所有新建物業的買家，這其中也包括那些已購買70%樓花的投資者。
政策制定者聲稱，低成本、長期融資與國家擔保能夠幫助首次購房者進入市場。但延長的期限也暗示了政府可能正有意助力投資者進一步擴大在市場中的份額。
約克區警方近日啟動了一項名為「Auto Guard 2.0」的行動，旨在減少汽車盜竊案件，並通過數據定位汽車被盜的高發區域。約克區警察局局長吉姆·麥克斯威恩（Jim MacSween）表示，這項行動將採取「多管齊下」的方式，包括有針對性的執法、社區互動和犯罪預防策略，重點區域將集中在約克區南部的旺市、列治文山和萬錦市。
麥克斯威恩在列治文山向媒體介紹，這次行動將借鑑去年的「Operation Auto Guard」，該行動旨在打擊將被盜汽車運往海外的有組織犯罪集團。「由於有組織犯罪的介入，汽車盜竊的猖獗程度不斷升級，這些犯罪集團的勢力已超出我們的管轄範圍。他們只需幾秒鐘便能從車道上偷走高檔汽車，甚至在繁忙的停車場作案。」他補充說，「這些盜車集團協同作業，將偷來的汽車交給他們的犯罪組織，然後運往海外進行高利潤的非法交易。」
警方透露，自2020年至2023年，約克區的汽車盜竊案件增長了近300%。截至今年，約克區共報告了2440宗汽車盜竊案件，較去年同期的3460宗下降了約31%。然而，劫車案件卻比去年同期激增106%。
麥克斯威恩強調：「我們清楚，打擊這類大規模犯罪活動，不能僅依靠一次行動、一個警察部門或一種策略。」
在這次新行動中，犯罪分析員將利用數據繪製盜竊熱點區域圖，識別汽車盜竊的高發生率區域，並將執法和犯罪預防集中於這些地區。警方將派遣警員深入社區，直接向居民提供安全提示。他們還會前往購物中心和休閒場所，發放多語言犯罪預防傳單和「法拉第袋」，這種袋子可以屏蔽盜竊者用來複製車匙信號的裝置。警方還計劃在社交媒體上發布多語言的安全提示影片。
去年「Operation Auto Guard」行動中，警方通過針對性的執法，追回了價值超過500萬加元的80輛被盜車輛，並逮捕了56名犯罪嫌疑人，這些嫌疑人共面臨近300項指控。
Équité Association的調查服務副總裁布萊恩·蓋斯特（Bryan Gast）指出，加拿大每5分鐘就有一輛汽車被盜。「有犯罪集團在安省盯上的車輛比其他省份更新且更有價值。」他表示，自2018年以來，安省的汽車盜竊索賠金額增長了524%，2023年首次突破10億加元。
警方建議市民採取以下措施以防止車輛被盜：
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購買戶外照明和家用安全攝像頭；
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使用方向盤鎖；
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將車匙放入法拉第袋中；
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不要在車內放置貴重物品；
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儘量將車停在車庫內；
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為車輛安裝GPS追蹤器或斷電開關。
為防止暴力劫車，警方建議：
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留意周圍環境；
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開車時保持車門上鎖；
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將車輛停放在人流密集且光線充足的區域；
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若懷疑自己成為目標，立即撥打911或前往警局；
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始終將人身安全放在首位，而非財物安全。
據Kossyderrickent報導，Tim Hortons員工艾米亞·戴維斯（Amyia Davis）因質疑公司管理層只雇用印度人而遭到解僱，引發了廣泛的社會關注。艾米亞表示，她已在Tim Hortons工作了四年，當她向管理層詢問為何不雇用加拿大人、卻只雇用印度人和國際學生時，立刻被開除。
艾米亞在社交媒體上揭露了她的經歷：「僅僅因為我問了為什麼只雇印度人，我現在決定曝光那些我們被要求隱瞞的惡心內幕。」她指出，「為什麼咖啡現在喝起來像水？那是因為他們用舊咖啡豆再次泡製來節省成本，這簡直讓人噁心，顧客們完全不知情。」
她還提到，現在的員工大多數是國際學生，這對加拿大本地人來說非常不公平。艾米亞質問：「Tim Hortons為何這麼做？」
艾米亞進一步揭露了關於食品品質的問題：「我們賣的甜甜圈和糕點，大部分並不新鮮，都是冷凍後加熱的。」此外，她還提到，公司要求員工快速服務客人，即便這導致經常出錯訂單，「顯然，他們更在乎速度，而非品質。」
由於UberEATS訂單量激增，艾米亞表示員工的休息時間幾乎被取消。「自從UberEATS推出eats750.com後，顧客通過積分訂購Tim Hortons的食品大幅增加。」
她還公開了與經理Arshamdeep的短信內容，稱該經理的態度粗魯無禮。接著，她分享了更多關於食材過期使用的內幕：「過期食材仍在使用，尤其是三明治食材。如果管理層發現，他們只會讓我們把壞掉的部分切掉繼續使用。」
艾米亞還揭露了其他健康隱患：「我們被要求跳過咖啡機的清潔周期，為的是讓服務流程不間斷，這導致細菌大量滋生。湯、炖菜和辣椒全部是冷凍產品，只需加熱就可出售，而人們誤以為這些都是新鮮製作的。」她甚至指出，肉汁僅僅是粉末和水混合而成，完全不是真正烹煮的。
她最後提到食品衛生問題，「許多留學生在處理食物時根本不洗手，衛生情況非常糟糕。」
這些爆料視頻迅速引起熱議，短短時間內視頻觀看次數已超過200萬，網友們紛紛表示震驚和噁心，對於這一被視為「加拿大國寶」的品牌產生了極大懷疑。
你如何看待Tim Hortons的這一系列內幕？
影片來源: https://x.com/ryangerritsen/status/1841833559775912332
隨著四年一度的BC省選舉正式展開，BC省民將於10月19日投票選出新一屆省議會成員，選舉期已於9月21日正式開始。這次選舉是BC省第43屆省選，選民將決定哪個黨派在接下來的四年掌控省府政權。
根據程序，BC副省長已按照省長的建議，解散了省議會，並發布命令宣布省選正式開跑。這也意味著此前當選的省議員（MLA）從現在起將無法再以MLA的身份自稱，並且在整個10月不得使用公共資金進行活動。10月9日，一場備受關注的電視辯論也將舉行，讓各黨派領袖就各自的政策進行激烈辯論。
值得一提的是，隨著BC省人口的增長，BC選舉局（Elections BC）對省內的選區進行了重新劃分，並新增了6個選區。選民將在93個選區內進行投票，而候選人名單已於9月28日下午正式確定，今年共有323名候選人參選，涵蓋了各大政黨。
🔹主要黨派激烈角逐 減稅成為焦點
在本次選舉中，BC新民主黨、BC保守黨和BC綠黨成為主要的參選黨派。其中，BC新民主黨的現任黨魁尹大衛（David Eby）是首次以黨魁身份參選，而BC保守黨的黨魁羅仕德（John Rustad）同樣也是首次以黨魁身份參與競逐省長寶座。BC綠黨領袖Sonia Furstenau曾經參加過2020年的省選，她將再次挑戰兩大主要黨派。
在眾多政策中，減稅成為本屆選舉的焦點議題之一。BC保守黨黨魁羅仕德於9月27日提出了名為《羅仕德減稅計劃》（The Rustad Rebate）的稅務改革方案，承諾為省民提供大幅度的稅收減免。而作為現任省長，尹大衛則在9月29日的競選活動上作出了一項更為激進的減稅承諾，力求在選舉中獲得更多支持。
根據尹大衛的計劃，如果BC新民主黨在10月19日的選舉中勝出並成功組建政府，將於明年立即為BC省大多數家庭推行減稅計劃。尹大衛表示，該減稅措施將惠及超過90%的BC省民，每個家庭每年將至少減稅$1000，個人所得稅也將減少至少$500。具體而言，該計劃將免除省民收入中的前$10,000元部分的個人所得稅（省稅部分），這意味著BC省民不再需要為其收入的前$22,580元繳納省所得稅，從而實現大幅減稅。
尹大衛強調，他的減稅計劃將比羅仕德提出的《羅仕德減稅計劃》更快見效。他指出，羅仕德的計劃要到2026年才會開始逐步實施，並且直到2029年才能完全落實，而BC新民主黨的減稅承諾則是在明年即可立即為家庭帶來實質性減稅福利。他在素里（Surrey）的一場競選活動上批評羅仕德的計劃過於遲緩，無法迅速解決省民面臨的經濟壓力。
🔹選民關注經濟議題 政策引發討論
除了減稅政策，BC新民主黨和BC保守黨的競選綱領還圍繞著生活成本、醫療保健、毒品危機及經濟問題等民生議題展開。根據《環球新聞》報導，尹大衛的競選團隊目前正積極推動其減稅政策的詳細內容，而BC保守黨的《羅仕德減稅計劃》也已在該黨的官方網站上公佈。
據悉，尹大衛的減稅承諾尚未完全體現在BC新民主黨的官網上，不過作為現任省長，他對這項減稅政策的可行性表示了充分的信心。尹大衛表示，這項減稅計劃是經過嚴格財務評估的，不會對BC省的財政狀況造成重大負擔。
然而，根據加通社的報導，截至今年3月31日，BC省2023財年的赤字高達50.35億加元。儘管如此，BC省財政廳長Katrine Conroy早前曾表示，省政府的財務狀況仍在可控範圍內，目前不會削減省內的服務或項目預算，因為省民正面臨生活成本上升的壓力。
總體來說，隨著選舉日的臨近，減稅政策和經濟議題已成為選民關注的焦點。各黨派領袖將於10月9日的電視辯論中進行激烈對決，屆時選民將有機會進一步了解各黨派的政策，並最終決定誰將在未來四年領導BC省。
根據CBC報導，自10月1日起，BC省大部分公路要求所有車輛必須裝備冬季輪胎（雪胎）或防滑鏈。這項規定每年自10月1日起生效，並持續至次年3月31日。部分高速公路，如山口路段及高降雪量的鄉村道路，則會延長至4月30日。
儘管南部沿海地區氣候較為溫和，大溫哥華地區和南溫哥華島的許多公路獲得豁免，但例如1號高速公路Malahat路段等路段仍需遵守冬季輪胎的規定。而南部沿海部分路段，如海天高速公路，也在要求裝備冬季胎的範圍內。
🔹冬季胎要求涵蓋以下範圍：
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BC省北部所有公路
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內陸地區的所有公路，例如Hope以東的1號高速公路
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南部海岸部分公路，包括海天高速公路
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溫哥華島部分公路
重量超過11.78噸的卡車和重型車輛也必須在這些路段上攜帶防滑鏈。
🔹合適的冬季輪胎標準
根據BC省政府的規定，合格的冬季輪胎胎面需印有M+S（泥雪標誌）或山峰/雪花符號，且胎紋深度至少需達3.5毫米。如果未按要求安裝冬季輪胎的乘用車，可能會面臨$121加元的罰款。未攜帶防滑鏈的商用車輛可能會被罰款$196加元，若繞過防滑鏈檢查區域，罰款可能高達$598加元。
🔹冬季胎的重要性
道路安全組織「工作中的道路安全」（Road Safety at Work）項目主任Trace Acres表示，冬季輪胎不僅在雪地和冰面上發揮作用，還能在寒冷、雨天及夜間低溫條件下提供更好的抓地力。Acres指出：「在這個季節，冬季輪胎是任何車輛上最重要的安全裝備之一。及早安裝它們，可以幫助保障駕駛員及乘客的安全。」
專家建議，一旦氣溫降至7攝氏度，即可考慮更換冬季輪胎。
🔹加拿大人愛去哪裡換雪胎？這三個地方最受歡迎
在換雪胎這件事上，加拿大人通常會選擇以下三個地方：汽車車行、Costco 和 Canadian Tire。如果你開的是豪車，車行通常會提供質量較高的雪胎，但如果你覺得太貴，也可以選擇去 Costco 或 Canadian Tire。
Costco vs. Canadian Tire：哪裡換雪胎更划算？
其實沒有明確答案，這兩家店的價格差不多。去 Costco 換雪胎的好處是你可以順便逛超市，買些日常用品。而在 Canadian Tire，你則能購買一些工具或家電產品。
🔹貴的雪胎和便宜的雪胎差距不大？
雪胎的價格範圍從大約 200 加元到 400 加元不等，但實際使用體驗上差別並不太大。特別是在溫哥華，雪量通常不大，路面也不會經常結冰。因此，入門級的雪胎已經足夠應對溫哥華的冬季環境，比高級的四季胎或夏季胎更安全穩定。如果預算充足，當然可以選擇更高級的雪胎，但對於多數人來說，價格較為合理的選擇就已經很實用了。
🔹冬季車輛保養，這些小物件也不能少
除了雪胎，冬季養車還有一些必備的小工具，價格不高但非常實用：
1. 雪刷（Snow Brush）：既能清理車上的積雪，又能刮除冰層，且不會損傷車輛表面，一般 50 元以內就能買到優質的雪刷。
2. 擋風玻璃防雪罩（Windshield Snow Cover）：可以防止擋風玻璃結冰，但需注意有些防雪罩可能會黏住玻璃。
3. 防凍液（Antifreeze Engine Coolant）：在極端寒冷天氣下對發動機保護有幫助，但在溫哥華大多數時候用不上。
4. 太陽眼鏡（Sunglasses）：冬季開車時，尤其是下雪後陽光反射強烈，佩戴墨鏡可以防止雪盲症等視覺不適情況發生。
