會員註冊
多倫多知名的意大利超市Pusateri's Fine Foods正將其所有業務整合到其旗艦店，而其他分店則已進入破產程序，將永久結業。該高端食品超市連鎖店於上週二為其位於Bayview Village、Yorkville、Little Italy及Kitchen的分店提交了破產申請，其中Kitchen作為其他分店的自家品牌產品倉庫及廚房。
目前尚未清楚受影響分店的員工將如何安排。
位於Yorkville的分店於2003年開業，已有逾20年歷史，並已於今年3月前結業。當時，Pusateri's的營運主管Paolo Pusateri曾表示，多重因素促使零售業作出轉變，影響了該店的經營。
Yorkville該店位於名牌林立的商圈，並提供代客泊車服務及私人廚師服務，店內裝潢豪華，以玻璃、鋼材及拋光大理石為特色。許多華人亦喜歡前來購物，因該店網羅了來自全球各地的特色美食，當中不少為高檔產品。該超市開業時擁有多達120名員工，並強調服務質素，聲稱將為不斷開發中的高密度豪華住宅項目提供購物選擇，當中包括位於超市正上方的高檔出租公寓。
而Pusateri's位於Little Italy的分店於今年春季新開，佔地約一萬平方呎。
目前，Pusateri's發言人已向CTV News確認，受影響的分店均已永久停止營運。「重要的是，Pusateri's Avenue Road將不會受到此次重組的負面影響。相反，此舉是為了加強並確保該地點的長期成功，使其能更專注於為顧客提供高品質產品及服務。」Pusateri's市場營銷負責人Paolo Pusateri透過電子郵件聲明表示。Albert Gelman Inc.已被委任為破產受托人。
位於多倫多伊頓中心Saks Food Hall內的Pusateri's店鋪亦將繼續營業。
據悉，Pusateri的創辦人Salvatore Pusateri於1958年從西西里島移居多倫多，五年後於Corso Italia開設了其首個生意：一個簡樸的農產品市場。至1986年，其子Cosimo接手經營，徹底改變了這個簡單的水果攤，將其轉型為美食超市帝國，並於Lawrence Avenue West及Avenue Road開設了面積達6000平方呎的旗艦店。
該豪華食品連鎖店曾經成功開設幾間新店，包括位於CF多倫多伊頓中心Saks Fifth Avenue內及Queen Street的食品廣場，但亦有部分店舖結業。2018年，位於Oakville的分店營業兩年後結業，2023年，其位於CF Sherway Gardens的食品廣場亦永久性結業。
同時，意大利大型超市Eataly已透露計劃於2025年初在伊頓中心開設其於多倫多的第四間分店。屆時，多倫多將成為北美唯一擁有四間Eataly分店的城市。
加拿大（Canada）樓市雖然出現復甦跡象，但專家警告，按揭債務的增長速度仍異常緩慢，反映市場距離真正回暖仍有一段距離。
根據加拿大央行（Bank of Canada）最新數據，加國住戶按揭債務於 6 月上升 0.55%，即增加約 124.5 億，令總債務餘額達至 2.3 兆。這已是連續第三個月錄得增長，顯示消費者信心略有改善。不過，分析人士強調「改善」並不等於「復甦」，目前仍未見樓市出現明顯升勢。
雖高於去年同期 仍屬歷史低位
雖然今年 6 月的增幅高於去年同期，但從歷史角度來看仍屬疲弱。過去 25 年中，只有四個年份的 6 月增長更低，分別為：
-
2024 年：疫情後樓市降溫
-
2018 年：安省（Ontario）推出外國買家稅
-
2003 年：油田地區經濟衰退
-
2000 年：科網泡沫爆破
這些背景提醒市場需保持審慎，因為輕微的借貸回升容易被誤解為經濟強勢，實際可能只是接近衰退水平的表現。
增長主因：樓花交收潮
近期按揭債務上升，主要來自 2020 至 2022 年低息環境下購入的樓花項目陸續交收。隨着買家正式承擔按揭，整體債務水平自然上升。
按年計算，2025 年 6 月的按揭總額比去年同期增加 4.74%，即約 1,038 億，為自 2023 年中以來最強勁的年度增幅。但與疫情期間的爆炸性增長相比，仍屬溫和。
市場穩定但未見強勢
數據顯示，加拿大樓市正逐步穩定，但仍未見明顯升勢。借貸活動仍低於正常水平，加上經濟不明朗因素持續，專家認為現階段仍難言全面復甦。
簡而言之，加拿大按揭債務雖然持續上升，但樓市仍處於敏感而脆弱的階段，值得密切關注並保持審慎樂觀。
🔗 資料來源: https://betterdwelling.com/canadian-mortgage-debt-growing-but-pace-is-still-near-recession-levels/
TransLink 今日宣布，將於2025年9月1日起，提升53條大溫哥華（Metro Vancouver）*優先*巴士路線的服務，是自2018年以來最大規模的擴展。此舉旨在惠及逾10萬名平日乘客，減少擠擁、改善轉乘連接及延長服務時間。
主要服務提升
- 53條*優先*路線將增強班次頻率，包括五條最擁擠走廊路線：321、335、345、393、503，以及13條客流最高路線（5/6、9、16、19、20、49、99、100、130、R1、R4）。
- 在素里（Surrey）388號路線於平日中午新增服務，縮短非高峰時段等候時間。
- 針對 UBC、Langara College、Douglas College、BCIT、SFU、Capilano University 等25條高等教育路線，提供專門增強服務，支持學生及教職員。
- 改善前往安納西島（Annacis Island）、Rosemary Heights Business Park、Mary Hill Business Park 及Port Kells 工業區 等工業就業區的通勤交通，方便工人上下班。
資金計劃及票價調整
本次服務提升源於2025年投資計劃，該計劃於今年早些時候獲批准，確保公共運輸營運資金直至2027年。主要財政措施包括：
- 自2026年7月起，平均票價調整上調5%，每程車費約增加0.14加元。
- 自2027年7月起，每年實施2%的常規票價調整。
- 一次性3.12億加元省級注資，並承諾於2027年前建立新的收入來源，以防止服務削減並支持擴展。
季節性資源優化
TransLink每年於1月、4月、6月及9月進行季節性服務調整。今秋的調整將把車輛及人手從夏季旅遊高峰走廊轉向學校及就業中心，確保資源與乘客需求變化相匹配。
領導人觀點
TransLink行政總裁 Kevin Quinn 在新聞稿表示：「今秋，我們將在53條巴士路線增設更多服務，讓乘客上學、工作及往返各地更加便利。」
市長理事會主席 Brad West 補充：「當北美許多城市因疫情不得不削減交通服務時，我們反而投資於自2018年以來最大規模的巴士服務擴展。我很高興看到2025年投資計劃正式啟動，將改善大溫哥華居民的通勤體驗。」
隨著TransLink於大溫哥華地區便利度提升，公共交通能否真正取代大部分短途駕駛？
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/translink-bus-service-improvements-vancouver-fall-2025 ; https://www.translink.ca/news/2025/august/translink%20boosting%20bus%20service%20on%2053%20crowded%20routes
（2024年11月19日） 近日，溫哥華國際機場（YVR）發生一起飛機滑出跑道的事故，導致機場北跑道關閉約48小時。事件發生在凌晨1:45左右，一架亞馬遜PrimeAir貨機在著陸時衝出北跑道的東側邊界。所幸，機上三名CargoJet機組人員已安全撤離，沒有造成人員傷亡。
👉🏻事故經過
YVR在向1130 NewsRadio發布的聲明中表示，機場消防和救援部門已迅速到場處理事故現場。 YVR通訊專家Chloe Reynaud表示，事故發生後，機場工作人員立即展開檢查，飛機已停靠在Templeton街附近的圍欄旁。根據初步評估，北跑道預計將關閉48小時，這起事故將對溫哥華機場的營運和航班安排造成影響。
「雖然北跑道暫時關閉，但南跑道仍然可以使用。我們建議旅客在前往YVR前，向航空公司確認航班狀態。」Reynaud補充道。
👉🏻飛機降落問題
據《航空先驅》報道，在飛機降落前，機組人員已向空中交通管制部門報告了緊急情況。報告顯示，由於前緣襟翼出現問題，飛機需以高於正常速度降落。前緣襟翼是飛機機翼前部的小型翼片，用於增加升力並幫助飛機安全減速。
根據LiveATC網站的無線電錄音，飛行員在飛機降至3000英尺時報告飛行控制系統有問題，並表示需要執行檢查清單。隨後，飛行員向管制員報告了前緣襟翼不對稱的問題，並請求派遣消防車待命。
👉🏻滑出跑道
飛機以約175節的速度著陸，遠高於正常的著陸速度。飛行員成功降落後，向空中交通管制員通報飛機已滑出跑道末端。消防車迅速進入跑道，以便應對潛在的緊急情況。
根據Flightradar24的航班追蹤數據，這架飛機在降落時滑出了北跑道末端約570米，機頭起落架坍塌。事發時，由於南跑道正在進行夜間維修，北跑道關閉後，南跑道8R已重新開放以確保機場正常運作。
👉🏻調查與後續
加拿大運輸安全委員會（TSB）已派遣調查團隊前往溫哥華國際機場，對此事故進行詳細調查。 TSB在聲明中表示，將收集事故相關資訊並進行評估。
這次事件再次引發了民眾對機場安全和飛行事故緊急應變能力的關注。 YVR機場也表示，感謝所有參與緊急應變的工作人員，同時鼓勵旅客保持耐心，並密切注意航班資訊更新。
目前，機場各項工作正在有序進行，相關部門將繼續處理後續事宜，並提供進一步的事故進展資訊。
《美國新聞與世界報道》（U.S. News & World Report）於9月10日發布了2024年全球最佳國家排行榜，該排名基於全球17,000名受訪者對89個國家的綜合印象進行評估。參與調查的公民依據歷史遺產、冒險性、文化影響力、國力與社會角色等10個類別，對各國的多項屬性進行綜合評價，最終得出的總分決定了排名。
🔹那麼，今年加拿大的排名如何呢？
加拿大由2023年的第二位下降兩位，跌至第四，總分為94.1分。儘管如此，加拿大在靈活性與社會角色兩個類別中仍居領先地位，並在“友好度”和“宗教自由”方面獲得了最高分。報告指出：“加拿大人以鼓勵尊重多元文化而自豪。早在1971年，加拿大便通過了一項全國性的多元文化政策，慶祝國家的多樣性。”
與此同時，鄰國美國的排名繼續上升，較去年躍升兩位，首次反超加拿大，排名第三。美國在“國力”、“靈活性”和“創業精神”類別中表現突出，其強大的國際聯盟使其被視為全球領袖。這是美國在該報告歷史中的最高排名。
瑞士則連續三年穩居第一，總得分達100分。瑞士在“營商開放度”、“安全性”和“低腐敗水平”類別中表現尤為突出。報告中提到：“瑞士的文化影響力與其小國體量不成比例。該國公民人均獲得的諾貝爾獎和註冊專利數量均超過許多其他國家。此外，瑞士在衝突期間的中立政策也吸引了眾多偉大的思想家前來定居。”
日本今年排名躍升4位，取代加拿大成為僅次於瑞士的全球第二佳國。日本在“創業精神”類別名列第三，並在“創新”、“現代化”和“技術專長”方面領先。中國的排名也大幅上升，從去年的第20位升至第16位，成為前25名中進步最快的國家之一。中國在“國力”和“未來潛力”類別中排名第二，“出口能力”排名第一，“軍事實力”則名列第四。
2024年全球最佳國家排名前十：
-
瑞士
-
日本
-
美國
-
加拿大
-
澳洲
-
瑞典
-
德國
-
英國
-
紐西蘭
-
丹麥
安大略省財政廳近日確認，99% 的退稅支票已經寄出，這筆款項適用於所有提交 2023 年報稅表的省民，不論收入水平如何。然而，除了這筆退稅外，還有六項政府福利可供合資格人士申請，幫助緩解生活壓力。
專業理財人士及註冊會計師 Douglas Hoyes 表示，不提交報稅表可能會導致錯失這些福利。他提醒省民：「如果不報稅，就無法獲得這些福利，因此務必要按時申報。」
Hoyes 建議，安省居民應註冊加拿大稅務局（CRA）「My Account」帳戶，以確保獲取所有必要的稅務文件。
此外，他警告，若過去未能償還稅務分期付款，可能會產生額外利息，進而增加未來的報稅負擔。
✅6項政府福利 你符合資格嗎？
1. 安省 200 元退稅
如果你尚未收到200 元退稅支票，你可能屬於那 1% 仍在等待的省民之一。
此計劃旨在緩解高利率及聯邦碳稅帶來的財務壓力，所有在2024 年 12 月 31 日前提交 2023 年報稅表的成年人均可獲得。
-
有 18 歲以下兒童並已申請**加拿大兒童福利（CCB）**的家庭，每名兒童可獲得 200 元。
-
例如，一個有兩名成人及三名兒童的家庭，若符合資格，可獲 1,000 元。
✅ 查詢退稅狀態：可透過安省政府網站進行查詢。
2. 碳稅退稅
加拿大新任總理 Mark Carney 已正式上任，他的首個決策之一便是 取消聯邦碳稅。
他強調：「我們將立即取消加拿大燃料附加費（Canada Fuel Charge），即消費者燃料附加費。」
儘管如此，政府確認 4 月仍將發放最後一次碳稅退稅。
-
2024 年 4 月基本退稅金額：
-
個人：140 元
-
配偶或同居伴侶：70 元
-
19 歲以下兒童：35 元
-
單親家庭的第一名子女：70 元
3. 殘疾人稅收抵免（DTC）
殘疾人稅收抵免（Disability Tax Credit，DTC） 旨在幫助身心障礙者及其照顧者減輕所得稅負擔。
此福利屬於 稅收抵免，而非現金補助，無固定發放日期。
✅ 申請條件：需由醫療專業人士開立資格證明。
4. GST/HST 退稅
商品及服務稅/統一銷售稅（GST/HST）退稅 是一項免稅季度付款，旨在幫助 低收入或中等收入居民 抵消日常消費稅負擔。
-
CRA 發放日期：每年 7 月、10 月、1 月及 4 月的 5 日。
-
若付款未準時到賬，建議等 10 個工作天後聯繫 CRA。
✅ 符合資格者：年滿 19 歲 並提交報稅表的新納稅人將在生日後的下一個支付日期收到付款。
5. 加拿大兒童福利（CCB）
加拿大兒童福利（Canada Child Benefit，CCB） 是一項免稅的月度補助，旨在減輕18 歲以下兒童的養育費用。
-
2024 年付款日期：
-
1 月 20 日、2 月 20 日、3 月 20 日、4 月 17 日、5 月 20 日、6 月 20 日
-
7 月 18 日、8 月 20 日、9 月 19 日、10 月 20 日、11 月 20 日、12 月 12 日
-
共同監護父母：雙方將各獲得 50% 福利金。
-
金額計算方式：基於家庭調整後的淨收入，並於每年 7 月調整。
例如：2024 年 7 月至 2025 年 6 月的付款將基於 2023 年收入計算。
6. 安省延齡草補助（Ontario Trillium Benefit，OTB）
此福利結合三項稅收抵免，協助居民減輕能源、房產及銷售稅負擔：
-
北安省能源補助（Northern Ontario Energy Credit）
-
個人最高 180 元
-
家庭最高 277 元
-
安省能源及房產稅補助（Ontario Energy and Property Tax Credit）
-
18-64 歲個人：最高 1,248 元
-
65 歲及以上個人：最高 1,421 元
-
長期護理院居民或學生宿舍居民 補助金額不同
-
安省銷售稅補助（Ontario Sales Tax Credit）
-
個人、配偶及受撫養子女每人最高可獲 360 元
發放時間：通常每月 10 日發放。若金額低於 360 元，將於 7 月一次性支付。
✅如何減少稅務負擔？
個人理財專家 Sean Cooper 提供以下建議：
✅ RRSP（註冊退休儲蓄計劃）供款：可降低應稅收入，最高供款額為 收入的 18%，上限 31,560 元。
✅ TFSA（免稅儲蓄帳戶）：投資收益和取款免稅，2025 年供款上限為 7,000 元。
✅ 其他扣除項目：
-
首次購房者稅收抵免（First-Time Home Buyers' Tax Credit）
-
醫療費用稅收抵免（Medical Expense Tax Credit）
-
慈善捐款稅收抵免（Charitable Donations Tax Credit）
✅ 夫妻可拆分退休金收入，最多 50%，以減少整體稅負。
📢 報稅季即將來臨！ 想確保自己不錯過任何福利？記得及早準備報稅，並關注政府最新政策變化！
近年來，加拿大的移民門檻逐漸提高，許多申請人轉向相對條件較寬鬆的省份，其中海洋省份和曼尼托巴省成為焦點。曼尼托巴省的**Skilled Worker Overseas Program（SWO）**憑藉其獨特的優勢脫穎而出，成為許多技術移民申請者的理想選擇。
🔹工作邀請函不是必須的
儘管擁有曼省雇主的工作邀請函可以大幅提高申請成功率，但它並非強制要求。申請者可以通過其他方式獲得提名，例如透過與曼省的關聯、職業背景或技能等。
🔹曼省關聯加分
擁有曼省的親屬、朋友，或者過去在該省的工作經驗或學習經歷，都可以為申請人提供額外加分，從而增加獲得提名的機會。
-
EOI（意向表達）系統
申請人首先需要通過曼省EOI系統提交申請，根據其技能、經驗和教育背景等進行評分。得分較高者將獲得省提名邀請。
-
職業需求
曼省會根據勞動力市場的需求調整優先考慮的職業。因此，申請者所從事的職業是否屬於曼省的緊缺職業清單，是成功申請的重要因素之一。
-
適應能力
曼省SWO強調申請者的適應能力，即是否能迅速融入當地的社會和經濟體系。
曼省SWO申請要求
-
EOI系統評分：評分基於年齡、語言能力（英語或法語）、工作經驗、教育背景及與曼省的關聯（如親友或工作經驗）。
-
曼省關聯：申請人需與曼省有某種聯繫，如親友、曾在該省工作或學習，或參加過曼省的招聘會並獲邀申請。
-
職業需求：申請者的職業需符合曼省的需求，特別是緊缺職業清單上的職位。
-
工作經驗：至少需有一年相關的全職工作經驗。
-
語言能力：最低要求為CLB 4（英語或法語）。
-
資金證明
-
無犯罪紀錄
-
體檢
🔹曼尼托巴省的優勢
-
移民政策寬鬆：相比其他省份，曼省的技術移民政策更加靈活，不強制要求有當地工作邀請函，申請者可以透過家庭、朋友的關係或曾經的工作或學習經歷來申請。
-
低生活成本：與溫哥華、多倫多等城市相比，曼省的生活成本相對較低，特別是住房成本，新移民可以以較低的費用享受較高的生活質量。
-
豐富的就業機會：曼省經濟穩定發展，尤其在農業、製造業、教育、健康護理和信息技術領域，就業機會較多，對技術工人的需求旺盛。
-
教育資源豐富：曼省擁有著名的曼尼托巴大學和溫尼伯大學，為學生提供多元化的學習機會，新移民的子女也可享受優質的公立教育。
-
友好的社區和多元文化：曼省的社區環境友好，多元文化活動豐富，新移民能迅速融入並獲得支持。
-
四季分明的氣候：雖然冬季寒冷，但夏季溫和，適合各類戶外活動，適應性強。
-
完善的福利保障：曼省居民享受加拿大聯邦和省級的福利保障，包括免費公共醫療、失業保險和老年保障等。
-
快速移民流程：曼省的移民流程快捷，透過MPNP獲得提名後，申請者可快速進入聯邦移民階段，縮短等待時間。
-
豐富的創業機會：曼省為有意創業的移民提供支持，特別是在農業和高科技領域，創業環境良好，成本相對較低。
10月11日（周五）凌晨，加拿大航空一架從溫哥華飛往新加坡的國際航班在飛行途中遭遇劇烈顛簸，導致食物、飲料以及未固定的物品被拋向空中，機艙內一片混亂。所幸，所有乘客都奇蹟般地未受傷。
根據社交媒體Reddit上的目擊者描述，乘客們分享了事發後的“混亂”照片，顯示通道裡散落的碎片以及飛濺的餐食殘渣布滿了行李架和機艙天花板。
當時身處AC19航班上的Reddit用戶HefetzHashud回憶，這架波音787-9夢想飛機在起飛兩小時後突然遭遇了嚴重的氣流顛簸，導致乘客和機上物品被甩起。他形容當時的情況混亂不堪，但幸運的是，所有人都毫髮無損，航班最終順利抵達新加坡。
他在Reddit的帖子中表示：「感謝機組人員維持了秩序，也請大家一定不要忘記系好安全帶！」
根據FlightRadar24的數據顯示，AC19航班在遭遇嚴重顛簸時正飛越北太平洋上空，當時附近幾乎沒有任何可供緊急降落的地點。
值得慶幸的是，大部分乘客當時都已繫好了安全帶，這很可能避免了嚴重傷害的發生。
隨著航空業界嚴重顛簸事件的增多，航空公司已從僅建議乘客在座位上繫安全帶，轉變為要求即使安全帶信號熄滅也要保持繫好安全帶。這項細微的政策變化旨在確保乘客在突如其來的劇烈顛簸中仍能保持安全。
該政策的推行源於一宗致命的航班事故。此前，新加坡航空SQ321航班在從倫敦希斯羅飛往目的地途中，遭遇嚴重氣流顛簸，一名老年乘客疑似因心臟病發作不幸身亡，機艙內多人被拋向天花板，造成了大量受傷。事件後，飛機緊急降落曼谷，傷者隨後被送往醫院，其中多人因未繫安全帶而受到頭部、脊椎等部位的嚴重創傷。
雖然加拿大航空AC19航班的乘客們並未受到如此嚴重的傷害，但航班返程時仍因機艙清理工作而延誤了一個多小時，讓清潔人員有足夠時間恢復機艙秩序。
加拿大統計局最新報告顯示，隨著財富越來越集中於少數人手中，加拿大的貧富差距達到了歷史新高。這份於10月10日（周四）發布的報告指出，2024年第二季度，加拿大最富有的40%人口與收入最低的40%人口之間的可支配收入份額差距擴大至47個百分點，這是自1999年開始收集相關數據以來的最大差距。
報告分析稱，這一差距主要由收入最高的20%人口拉大，因為這些高收入群體的可支配收入增幅最大，推動其增長的關鍵因素是投資收益，而這又與當前的高利率環境息息相關。
雖然高利率可能會增加家庭借貸成本，但同時也提高了儲蓄和投資賬戶的回報率。平均而言，低收入家庭可用於儲蓄和投資的資源相對有限，因此無法像富裕家庭那樣充分受益於高回報的環境。
儘管由於薪資上漲，薪資最低的20%人群的可支配收入略有增加，但中間60%的人群的可支配收入份額卻有所下降。
統計局的報告還顯示，2024年第二季度，加拿大最富有的20%人群掌握了全國三分之二以上的財富，平均每戶擁有340萬加元。相比之下，底層40%的人口只擁有全國2.8%的財富。
對於這一現象，聯邦財政部長方慧蘭（Chrystia Freeland）在接受媒體詢問時表示，自由黨政府已推出多項政策，例如托兒計劃和牙科保健計劃，以幫助中產階級和低收入的加拿大人。她強調，政府正努力扭轉全球經濟不平等加劇的趨勢，並且正在採取具體政策支持中產階級及那些努力進入中產階級的人。
然而，聯邦保守黨黨魁博勵治（Pierre Poilievre）對此提出批評，將貧富差距擴大的責任歸咎於自由黨的政策不力。他在新聞發布會上表示：「今天，加拿大統計局的報告顯示，新民主黨和自由黨的印鈔政策讓超級富豪的財產膨脹，同時推高了其他人的生活成本，導致貧富差距達到歷史最高水平。」
男子吳忠在加拿大的楓葉下宣誓效忠，但不料回國後卻發現自己成為“無中國籍人士”。中國戶口不翼而飛，連帶的中國國籍也蕩然無存。
憤怒之下，他將當地派出所告上法庭，要求恢復身份。然而，法院的判決卻讓他大跌眼鏡。
這起案件背後，究竟隱藏著哪些法律的冷峻邏輯？隨我們一探究竟。
🔹案情回顧
2017年，吳忠一家跨越千山萬水來到加拿大，發現這裡環境優美、適宜居住，當地文化也獨具魅力，經濟蓬勃發展。為了獲得更好的生活品質和兒子的教育，他們全家決定加入加拿大國籍。
這個決定在當時看似明智，隨著加拿大的福利和機遇，他們的生活似乎步入了一個新的篇章。
然而，隨著時間的流逝，吳先生的目光又重新投向了故鄉。
他目睹了中國的經濟快速發展和市場潛力，心中燃起了回國發展的強烈願望。
他希望能帶著在加拿大積累的資源和經驗，回國大展宏圖，享受祖國發展的紅利。
然而，當他懷著激情回到故鄉安徽合肥，準備在家鄉施展抱負時，卻遭遇了意想不到的挫折。
在派出所，他被告知，由於他已加入加拿大國籍，根據中國法律，他的中國國籍和戶口已自動註銷。“你已經是加拿大人了，這裡沒有你的戶口。”
他無法接受這一現實，認為自己雖選擇了加拿大國籍，但並未主動註銷中國國籍，為何會落得如此田地？
吳先生心中充滿疑惑與不甘，試圖與民警溝通，希望能獲得同情和理解，卻得到了更加冷漠的回應：“這是我國的規定，在你入籍加拿大之後的15個工作日內，中國國籍自動註銷，戶口也自然消失。”吳先生的心徹底涼了，他感到前所未有的無助和憤怒。
經過多次溝通無果後，吳先生決定採取法律手段。
他聘請律師將派出所告上法庭，要求的不僅僅是戶口本，更是對自己身份的認同和尊重。他堅信法律會給予他公正的答覆。然而，當法院的判決書下來時，吳先生徹底傻眼了。
法院以他已自願加入加拿大國籍為由，駁回了他的請求。那一刻，他彷彿聽到了整個世界的嘲笑聲，他的身份和尊嚴似乎都被無情地踐踏。
“我雖然入了加拿大國籍，但我的根在中國，我的家在中國！”吳先生在法庭上激動地辯解，但法律的冰冷讓他的聲音顯得如此微弱。
🔹法律分析
根據《中華人民共和國國籍法》第九條，定居國外的中國公民，自願加入或取得外國國籍的，將自動喪失中國國籍。
此外，國籍法第十三條明確指出，曾有過中國國籍的外國人，如具正當理由，可申請恢復中國國籍，但獲批准恢復後，不得再保留外國國籍。
本案中，吳先生加入加拿大國籍，根據上述法律規定，其中國國籍已自動喪失，相應的戶口也需註銷。
在安省，有大量司機通過行賄或作弊等手段拿到駕照！據CBC報導，根據一位駕照考試的業內人士爆料，安省的卡車司機考證系統已經充斥著賄賂、偽造文件和操縱測試等違規非法行為。
另外，記者借助隱藏攝像頭進行的暗訪顯示，駕駛學員們在考試前接受的培訓也同樣存在問題。
🔹駕照考官爆料業內違規非法行為
安省駕駛執照考試中心DriveTest考官Kiera Dubois（化名）負責測試商貨業車駕駛執照，她冒險向CBC分享了一份內部備忘錄。
這份備忘錄裡披露了：“在過去的一年裡，我們完成了對涉及不當和非法行為指控的相應調查，許多員工因此辭職或被解雇。”
根據備忘錄，這些“不當和非法行為”涉及到“收受賄賂發放路考通行證，篡改自動和手動檔證書，以及添加虛假的駕駛經驗”。
也就是說，駕駛員的以往經驗是憑空添加的、駕照是篡改的，駕照是通過行賄拿到的……這份備忘錄，是由負責管理安省駕照考試中心DriveTest的Serco公司的運營副總裁Gary Cook在2023年11月簽署的。
爆料的考官表示，她已經從事這項工作20年了，現在是冒著失業的風險來揭露這一現狀。
爆料人說，其實她對於這份內部備忘錄的內容並不驚訝，因為多年來她一直聽說有關收受賄賂的事情，也曾經被人直白的企圖賄賂過。
但是，良知和職業道德讓她不能坐視不理，她說道：“那些收受賄賂而發放的駕照，就是行走的馬路殺手……在任何車輛的事故中，都可能有人不幸喪命。”
這位考官表示，她在盡自己最大的努力，不讓那些不符合要求的駕駛學員拿到駕照。但即使是這樣，她自己開車上路都會害怕，能不走高速，她絕對不走。
🔹駕駛學員爆料“野雞”培訓學校
在安省，想要成為貨車司機，必須完成“強制性入門培訓（mandatory entry-level training，下文簡稱為MELT）”。這包括至少103.5小時的培訓，其中有32小時的道路訓練，18小時的後備訓練，17小時的場地訓練和36.5小時的課堂理論。
在安省，總計有數百所公立學院和私立職業學院提供MELT培訓，這一培訓在COVID-19疫情之後尤為火爆。
但是，在安省的范莎學院（Fanshawe College）和漢博學院（Humber College）等公立學院，MELT培訓的費用可高達1萬加元。而CBC的調查發現，許多私立職業學院提供的培訓費用僅為3500至5000加元。
前文所說的DriveTest的爆料考官表示，她在工作中發現，從那些前來考試的學員表現來看，似乎有人根本沒完成這一項強制培訓。
另有一位貨車駕照學員向CBC爆料，他曾經在一個“野雞”貨車培訓學院，參加巨坑的MELT培訓。這位化名為Ibrahim Manish的貨車駕照學員表示，因為學費更便宜，他選擇了一個名為Smart Truck Training Academy卡車培訓學院，結果讓他後悔莫及！
這名學員表示：“我被帶上路培訓的次數，一隻手都能數的過來。”就在這短短的幾個小時的上路時間裡，車裡還經常有另外的學生和教練，不系安全帶地擠在裡面。
而就算是不實際上路的場內指導，也糊弄到他必須額外去看YouTube視頻和別人的學習筆記，才能學習如何對貨車在上路前進行安全檢查等。
然後，等到這名學員學到大概一半的時候，這個“野雞”卡車培訓學院，突然就倒閉了！不僅是學到半拉的學員們損失了數千加元的學費，教練和員工們被拖欠的工資也索要無門……
“野雞”學院雖然倒閉了，學院的一位負責人表示，放心，你們這些學員雖然沒學完，但學院可以出具報告，表示大家都高質量地完成了MELT培訓，學員們都是有路考資格的！無論摸沒摸過車，大家大膽去考就行了！
這位爆料學員就……這樣就讓我去考試了？還好他比較謹慎，重新在其它學校老老實實地完成了MELT培訓，目前已經拿到了貨車駕照。
CBC多次嘗試聯繫這所培訓學院的所有者，但沒有得到回覆，並得知其已經離開加拿大。
🔹記者暗訪駕駛員培訓學校
為了印證這名駕駛學員的爆料，到底是個別例子，還是整個貨車司機培訓行業的亂象，CBC的調查記者帶著隱藏的攝像頭，假扮成一名駕駛學員，對五所培訓學校進行了暗訪。而CBC記者對貨車駕駛員培訓學校的暗訪結果顯示，駕駛員培訓簡直是危險處處！
在一所學校，一名教練暗示學生可以在規定的103.5小時完成之前參加路考。“時間不重要”教練說，“我們的責任讓你為路試做好準備，也許你會在90個小時或30到40個小時內就準備好。”
在其他學校，CBC暗訪記者偷偷訪問了一些尚未完成任何課堂課程的學生，這些學員們根本就不知道自己必須完成這些課程。
有教練向臥底記者表示，他們不需要任何課堂教學。
還有一些教練表示，他們將在場地裡教授所有的理論，儘管根據規定這些理論課程必須在單獨的教室環境中教授。有的培訓學校還表示，將根據某個DriveTest路考地點特徵，對學員進行有針對性的培訓。
而專業人士表示，這是個非常危險的信號，因為學員只學會了在那個考點怎麼開車，或者說憑記憶死記了怎麼才能在某個考點通過考試。而實際上路時，道路狀況各有不同，駕駛員需要有能力做出應對。
🔹安省交通部長怎麼說
安省交通部長Prabmeet Sarkaria多次拒絕了CBC的採訪請求。但是，在本周早些時候，他曾在新聞發布會上信心滿滿地表示，安省擁有北美最安全的道路。安省審計部門2021年的一份報告就揭示了，安省商用車的傷害和死亡率高於加拿大其他地區。
而加拿大保險2024年的一份報告更是顯示，商用車的事故率正上升。
當在發布會被問到那份由路考考官爆料的內部備忘錄和駕校違規操作時，這位安省交通部長表示，交通部已經向當局傳達了必要的信息，他承認“確實存在一些不良行為者”，他的部門將“不惜一切代價”執行MELT培訓。
一名來自香港的華裔女子自2012年抵達加拿大後，先申請難民，隨後申請夫妻團聚移民。然而，在移民官審理其申請時，發現她向政府謊報居住地址，導致長達7年無法找到其本人，因而被懷疑涉及假結婚。最終，她的申請被否決，並被責令於2024年9月16日遣返。女子申請的司法複核最終被駁回。
法庭文件顯示，C某為中國公民，於2012年從香港抵達加拿大。起初，她申請了難民保護，但隨後放棄了該申請。後來，她與一名加拿大公民相識並維持了4年的配偶關係，並於2022年結婚。
在2023年，C某因提供了一個不屬於自己的地址而被捕並拘留。當時，她承認自己在過去的7年裡一直居住在其他地方。她隨後申請了PRRA，但於2024年2月15日收到負面決定。
C某通過配偶關係申請永久居留身份，但該申請於2024年8月4日被拒絕。移民官不相信她與加拿大丈夫之間存在真實的夫妻關係，因兩者提供的地址、共同生活的時間等信息存在矛盾，且沒有證據表明他們在自稱的4年關係中有過任何交流。
此後不久，C某申請了司法審查的許可，聲稱政府未能合理考慮相關證據。她明白若PR申請被駁回，自己可能會面臨驅逐出境的風險。
2024年8月28日，她收到指示，要求於2024年9月16日报到。她的前任代理人在8月28日提交了延期申請，但於2024年9月6日被CBSA拒絕。C某隨即申請了遣返前風險評估，評估報告稱，如果她被遣返回香港，將不會面臨任何風險。
C某再次提出司法複核申請，聯邦法院法官認為，因她提供的地址不正確，政府機構整整7年找不到她，存在明顯的違法行為。同時，法官認為，若C某被遣返回香港，將不會承受不可挽回的損害。她可以在香港重新申請夫妻團聚移民，其丈夫亦可前往香港探望妻子。
最終，C某的司法復核申請被駁回，她將被遣返回香港。
近日，安省滑鐵盧地區發生了一起罕見的事件。一名居民在自家前院目擊到一名印度裔男子當眾排便，立即向當地警方報警，引發廣泛討論。這位居民在社交媒體上分享了自己的經歷，稱自己是該地區首位因他人當眾排便而報警的人。根據報導，滑鐵盧區域警察（WRP）對此事的重視程度遠超當事人的預期，並表示如果能夠確定嫌疑人，將以公共妨礙罪進行起訴。該名居民還透露，當地警官和相關部門都指出，這是他們收到的首例此類事件的舉報。
除了這起前院排便的事件，滑鐵盧的Schneider Park也成為了輿論焦點。10月初，有網友在Facebook小組「Weird Sh*t You See In Waterloo Region」中發帖，稱親眼目睹一群印度裔人士在該公園進行脫衣洗澡和排便等行為，與該公園的優美環境格格不入。此貼一經發佈，迅速引發近兩千條評論，許多網友對這種公共不文明行為表示震驚和憤怒，並強烈譴責這些行為對社區的破壞。儘管一些帖子隨後在知名論壇Reddit上被管理員刪除，但仍無法阻止大量網民的討論與批評。
在社交媒體的討論中，不少人指責這些行為是對公共空間的不尊重，並質疑這是否與新移民文化有關。一些網友更直接表示，這些事件反映了加拿大多元文化政策的某些問題，甚至有人將此行為與印度文化中的某些刻板印象相聯繫。有人在評論中提到：「狗主人都要清理自家狗的排泄物，那麼這些人誰來清理？」還有人調侃道：「我們真的需要在公園豎立告示牌，提醒人們不要在公共場所洗澡和排便嗎？」
這些事件也引發了部分印度裔社區成員的不滿和憂慮。一些印度裔加拿大人表示，這種負面的新聞使他們在日常生活中遭遇更多的歧視和偏見。一位印度裔網友在社交媒體上表達了自己對日益增多的針對印度人的仇視現象的擔憂，並表示這些針對印度人及其文化的刻板印象和誤解已經嚴重影響了自己的心理健康。他強調，自己從未見過所謂的印度教徒喝牛尿或吃牛糞的行為，並呼籲大家停止散播這類謠言。
此事件的曝光也讓華人社區感到震驚。許多華人網友在社交媒體上討論這一事件，並分享過去類似的經歷。一些人提到，曾經有網友指控新移民在Wasaga Beach海灘上隨地排便，但當時缺乏證據，而此次事件提供了實錘證據。另有網友對此表示無法理解，認為這些行為不僅污染環境，還對公共衛生構成威脅，尤其是在水源地附近進行排泄行為，可能引發傳染病的風險。
在一起引發社會關注的家庭財產爭議中，一名加拿大華裔母親去世後，將價值約290萬加元的遺產幾乎全部留給兒子，而女兒林金妮（Ginny Lam）僅獲得17萬加元，這一分配方式讓女兒覺得極不公平。她因此提出法律訴訟，並成功挑戰了母親的遺囑，最終獲得法院裁決支持。
🔹事件背景：母親偏愛兒子 女兒分得微薄遺產
林金妮在法庭上表示，她的母親羅女士（Yat Hei Law，音譯）生前明確表示，幾乎所有的財產都會留給她的弟弟羅威廉（William Law）。這一遺產分配方式早在她年輕時就被多次提及。母親曾告訴她，「因為他是兒子，他將繼承一切。」而林氏認為，這種分配方式源於母親受傳統中國文化的影響，根深蒂固的重男輕女觀念讓母親更偏愛兒子。
這份最終立於2018年的遺囑將溫哥華西區一套價值250萬加元的獨立屋完全留給兒子，另一處價值90萬加元的出租物業則由兄妹兩人均分。然而，林氏認為這樣的遺囑極不公平，特別是在她僅獲得17萬加元的情況下，而她的弟弟則獲得了總價值超過250萬的遺產。
🔹遺產背後：彩票獎金與多處房產
林金妮的父親羅國文（Kwok Man Law，音譯）在1992年中獎，贏得了BC/49彩票的100萬加元頭獎。隨後，父親將餐館出售，並用獎金購置了多處物業，藉此收取租金獲利。1999年，父親去世後，這些資產全部轉移到母親名下。
母親去世時，僅剩兩處物業，一處為溫哥華西區的家庭住宅，另一處為出租物業。母親的遺囑中，這兩處房產的處理成為了爭議焦點。
🔹林金妮的控訴：重男輕女的傳統與不公平對待
林氏在法庭上提出，母親的遺囑受到了過時的性別偏見影響，這種「重男輕女」的觀念導致了對她的不公平對待。她提供了多項證據，證明母親在她與弟弟成長過程中存在明顯偏袒行為。例如，母親經常給弟弟最好的肉和魚，並讓弟弟優先使用家裡的車庫，而林氏則被要求將車停在街上。此外，母親還曾告訴她，「女兒不應該太聰明或太成功，應該找一份穩定的工作，這樣才能生兒子，照顧家庭。」
林氏強調，她在母親生前僅收到了價值約17萬加元的資產，而弟弟卻在過去幾十年間得到了超過250萬加元的遺產。她認為，這一分配方式嚴重不公，無法反映當代社會的公平價值觀。
🔹法庭裁決：遺囑不公平 需重新分配
根據卑詩省《遺囑、遺產和繼承法》，法庭有權修改遺囑，若其內容未能為子女提供合理保障。法官在審理此案後，認為母親的遺囑中確實存在不公正的資產分配，尤其是在現代社會中，這樣的分配方式顯得過時且不符合法律標準。
最終，法庭裁定將出租物業的85%分配給林金妮，從而大幅增加了她所獲得的遺產。這一裁決標誌著對傳統性別偏見的一次重要法律挑戰，也為那些處於類似境況的女性提供了維權的範例。
🔹案件影響：挑戰性別偏見的勇氣
林金妮在案件結束後表示，她希望自己的經歷能夠激勵更多女性站出來，挑戰根深蒂固的傳統性別觀念。她強調，許多華裔家庭中仍存在重男輕女的價值觀，而她希望通過這起案件，讓更多女性認識到自己的權利，不再因傳統壓力而沉默。
她指出，「我們不應該感到羞愧或孤單，而是應該勇於說出自己的聲音，爭取公平和正義。」
