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隨著冬季的到來，是否需要更換雪胎成為車主們熱議的話題。儘管許多人認為四季胎能應對各種天氣條件，但為了確保駕駛安全，特別是在寒冷的冬季，雪胎的優勢不容忽視。尤其在低溫、雪地或濕滑路面上，雪胎能顯著提高剎車效率和操控性，讓你的行車更加安全。
👉🏻為什麼要換雪胎？
雪胎的設計專為應對寒冷和雪地條件而生，採用特殊的橡膠配方，使得胎面在低溫下更加柔軟，提供更好的抓地力。
研究顯示，雪胎可以減少四分之一的剎車距離，這在緊急情況下尤為重要。例如，在時速50公里的情況下，使用四季胎的車輛需要50.7米才能完全停下，而雪胎則僅需39.1米。這一差距在冬季惡劣的路面條件下尤其明顯。
此外，積雪未及時清掃的路面、濕滑的坡道以及後驅車的起步問題，都可能因缺少雪胎而造成危險。
👉🏻什麼時候更換雪胎？
更換雪胎的最佳時機是當氣溫降至7攝氏度以下時。根據「七度定律」，氣溫低於7°C時，四季胎的性能會顯著下降，而雪胎則能更好地適應寒冷的天氣。
此外，不要誤以為過度暖車對雪胎有幫助。冬季駕駛時，啟動後等待10秒鐘即可，無需長時間讓車空轉。
👉🏻如何購買和安裝雪胎？
如果你在購買雪胎時注重省心，直接去汽車經銷商處更換是一個不錯的選擇，雖然費用可能稍高。
如果你希望省錢，可以選擇像Costco、Canadian Tire這樣的零售商，或通過網絡訂購。線上訂購不僅方便，還能在高峰期節省不少時間。有時，網購的價格也會比實體店更優惠。
例如，Michelin輪胎曾有$70返現的優惠，Costco也常常有特價活動。此外，許多商家還提供買四個輪胎返現的優惠，通常在$40到$100之間。
購買雪胎後，雖然有些車主能自己更換，但為了確保安全，建議找信得過的修車店安裝。確保輪胎安裝得當，不僅能延長輪胎壽命，還能確保行車安全。
👉🏻雪胎的選擇：貴的就是最好的？
市面上的雪胎品牌和價格差異較大，是否需要購買最貴的雪胎取決於你所在的駕駛環境。
如果你常在極端天氣條件下駕駛，或前往北部小鎮，可能需要選擇更高端的雪胎，這些輪胎在抓地力和耐久性上更有優勢。
但如果你只是日常在城市裡駕駛，中等價位的雪胎完全足夠。像Michelin、Firestone、Goodyear、Bridgestone、Yokohama和Continental等品牌，都是市場上的暢銷品牌，適合大部分車主。
👉🏻是否需要更換四個雪胎？
更換四個雪胎是必須的！雖然有些車主為了節省費用，只更換兩個驅動輪的雪胎，但這樣做會影響剎車平衡，增加發生交通事故的風險。前後輪不一致的雪胎會導致車輛失控，甚至發生翻車事故。因此，建議更換四個輪胎，確保車子的穩定性和安全性。
雪胎的使用壽命一般為3至4年，隨著使用時間的增長，輪胎表面紋路會逐漸磨損，抓地力也會減弱。如果發現輪胎的紋路深度超過40%，就應考慮更換新的雪胎，以確保駕駛安全。
👉🏻入冬前的其他檢查事項
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檢查輪胎氣壓：低溫可能導致輪胎氣壓下降，及時檢查並調整。
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更換前後輪胎位置：確保雪胎安裝位置正確，通常前輪驅動的車應將雪胎裝在前輪上。
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存儲注意：非雪胎的存儲也要注意，放在陰涼乾燥的地方，避免陽光直射。
在加拿大人準備感恩節大餐之際，有烹飪專家提醒市民重新審視廚房中常見的工具——不黏鍋。雖然方便易用，但部分不黏鍋具含有被稱為「永久化學物」的全氟和多氟烷基物質（PFAS），引發健康與環境風險關注。
PFAS不僅存在於不黏鍋具中，亦廣泛應用於化妝品、外賣包裝、醫療器材等產品。由於這類化學物質難以自然分解，對人體健康構成潛在威脅。根據加拿大衛生部（Health Canada），PFAS可能影響肝臟、免疫系統、生殖與神經系統，以及腎臟、甲狀腺與新陳代謝功能。
美國加州（California）議會已通過法案，擬禁止含PFAS的鍋具及其他產品銷售。州長Gavin Newsom須於10月13日前決定是否簽署成法。儘管部分名廚因涉及自家鍋具品牌而反對法案，但此舉已引起其他地區關注，包括卑詩省（British Columbia）。
卑詩省律政廳（Ministry of the Attorney General）向CBC表示，省府正密切關注其他司法管轄區的做法，並研究應對PFAS的可行方案。「我們決心運用所有可行工具，包括立法、監管及訴訟，追究不良企業的責任，」聲明指出。
位於卑詩省納奈莫（Nanaimo, B.C.）的鍋具店東主Julia House及Camosun College烹飪藝術課程主任David Lang均認為，市面上已有不少不含PFAS的安全替代品，適合不同烹飪習慣。
「其實我們有很多好選擇，關鍵在於烹飪技巧，」Lang表示。「你可以使用法式鋼鍋、碳鋼鍋、鑄鐵鍋甚至不鏽鋼鍋，只要掌握技巧，都能達到不黏效果。」
Lang指出，碳鋼鍋易於保養，只需妥善清洗、沖淨並重新養鍋，最重要是徹底擦乾以防生鏽。他強調，與其反覆購買低質不黏鍋，不如投資一個可用一輩子的鍋具。「一口碳鋼鍋，如果保養得宜，就是一口終身鍋。」
House補充，其實不少家庭早已有安全鍋具，只是未學懂正確使用方法。「你要了解自己的鍋，也要熟悉爐具。給自己三、四天時間，你就能掌握。」
Lang總結：「煎蛋其實很簡單，只要預熱鍋具、加入油脂，再放入食材，碳鋼鍋的效果絕不輸不黏鍋，甚至更好。」
隨着加州即將作出決定，卑詩省是否跟隨立法限制PFAS產品，將成為未來關注焦點。對消費者而言，是時候重新審視廚房中的選擇了。
加拿大各地民眾齊集博物館、圖書館同藝術中心，見證Artemis II火箭升空，場面掌聲雷動。大家為加拿大太空人 Jeremy Hansen 打氣，他今次擔任任務專員，展開為期10日嘅繞月之旅。
喺渥太華（Ottawa），數十人聚集喺National Arts Centre外，倒數最後10秒，透過Kipnes Lantern五層高玻璃塔直播火箭升空。其他城市亦有觀賞活動，包括Canada Aviation and Space Museum、魁北克隆格伊（Longueuil）嘅Canadian Space Agency、溫哥華（Vancouver）嘅H.R. MacMillan Space Centre同哈利法斯（Halifax）嘅Discovery Centre。
Canadian Space Agency高級科學家 Tim Haltigin 形容，呢次係加拿大太空探索史上最偉大時刻之一。太空人 David Saint‑Jacques 坦言「有啲羨慕」，但強調每次任務都係團隊合作成果。
現年50歲、來自安省倫敦市（London, Ont.）嘅Hansen，成為首位非美國人飛越低地球軌道。他與美國太空總署（NASA）嘅 Reid Wiseman、Victor Glover 同 Christina Koch 一同出發。呢次任務係人類50多年來首次再度前往月球，加拿大人全國齊慶祝，視之為科學同毅力嘅重大勝利。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/canadians-gathering-museums-libraries-watch-080009333.html
多間主要汽車製造商，包括 Porsche (保時捷)、Hyundai (現代)、Fiat Chrysler Automobiles (菲亞特克萊斯勒汽車)、Kia (起亞)、Toyota (豐田)、Ford (福特)、BMW (寶馬) 及 Volvo (富豪)，近日在加拿大宣佈回收超過 86,000 輛汽車，原因涉及多項安全隱患，從後視鏡影像故障到氣囊缺陷及電線短路。
Porsche (保時捷)
回收25,175 輛汽車，原因是「瞬時信號噪音」可能導致倒車時後視鏡影像無法顯示。受影響型號包括 2020–2025 年 911 Carrera 及 Turbo、2019–2025 年 Cayenne、2024–2025 年 Panamera 及 2020–2025 年 Taycan。
Hyundai (現代)
回收9,669 輛 Tucson (2022–2024 年型號)，拖車電線束製造不良，若進水可能短路，導致燈光失效並增加火災及事故風險。
Fiat Chrysler Automobiles (菲亞特克萊斯勒汽車)
回收4,115 輛 Ram 卡車 (2500、3500、4500、5500，2025 年型號)，原因是軟件問題可能令安全氣囊、預緊式安全帶及電子穩定控制失效。
Kia (起亞)
回收 3,254 輛 Sportage (2023–2025 年型號)，拖車電線控制模組軟件故障，可能令儀表板在行駛中重啟，導致速度表及警告顯示失效。
Toyota (豐田)
回收2,411油電混合車 ，包括 Camry Hybrid (2025–2026 年型號) 及 Corolla Cross Hybrid (2026 年型號)，逆變器螺栓可能未正確緊固，導致動力下降或短路。
Ford (福特)
回收近 1,300 輛汽車，包括2026 年型號 Ford F-250 Chassis Cab、Ford F-250 Super Duty 、Ford F-350 Chassis Cab、Ford F-350 Super Duty、Ford Maverick (2025 年型號)、Ford Escape 及 Lincoln Corsair (2025–2026 年型號)，以及 Ford Expedition (2019 年型號) 和 Ford Mustang (2019–2020 年型號)。問題涉及後軸缺陷、安全帶未固定妥當及「停車」警告系統錯誤。
BMW (寶馬)
回收 101 輛汽車 (2 系列、3 系列、4 系列，2014 年型號)，原因是側簾式氣囊充氣器可能破裂，金屬碎片或會射向乘客。
Volvo (富豪)
更新早前涉及逾 40,000 輛汽車及 SUV 的回收。加拿大交通部 (Transport Canada) 表示，部分車輛可能因軟件問題，導致倒車時後視鏡影像無法顯示。已完成早前回收維修的車輛亦需再次修復。
受影響型號包括 C40、EC40、EX40、S60、S90、V60、V60 Cross Country、V90、V90 Cross Country、XC40、XC60 及 XC90，涵蓋 2021–2025 年型號。Volvo 將透過郵件通知車主，並提供「無線 OTA 軟件更新」，車主亦可前往經銷商安排更新。
業界專家強調，車主應及時完成回收維修，因為所有安全回收均免費提供，切勿忽視。
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/business/autos/article/nearly-21000-vehicles-recalled-across-canada-over-safety-related-issues/ ; https://driving.ca/auto-news/driver-info/porsche-911-cayenne-panamera-taycan-recall-canada-rearview-camera ; https://www.ctvnews.ca/business/autos/article/volvo-updates-recall-for-rearview-camera-dysfunction-for-more-than-40000-vehicles-transport-canada/
「當這一切都開始的時候,如果你站在我的角度看,我沒有得到確切的診斷,」天后歌手Céline Dion說。
這是在拉斯維加斯的春天,她在接受加拿大廣播公司(CBC)新聞總記者Adrienne Arsenault的專訪。他們聚在一起討論的話題,當然就是指她現在所提到的那件事:從無傷大礙的小麻煩變成使她事業陷入停滯的虛弱發作。
「我當時只是想要,生存下去。我想要保持勇敢。因為,我這一生都想成為最好的自己。」
Dion最後得到的診斷,並在2022年12月向世人公開,是強直性肌強直症(SPS) - 一種罕見的自身免疫疾病,會抑制運動能力,更重要的是,會損害她的歌聲。
這對這位拿過5座格林美獎和20座Juno獎的音樂家來說,簡直是一個震驚的發現。在首次推遲,然後取消了原定於2023年的勇氣世界巡演之後,她暫時退出了公眾視線,專注於管理這種無法治癒的疾病的症狀。
「痙攣越來越嚴重,肌肉越來越緊繃」
這次採訪是這位《My Heart Will Go On》歌手重新出場的一部分 - 既是為了6月25日《I Am: Céline Dion》紀錄片的上映做準備,也是為了向她的粉絲們作一次過期的解釋和道歉。
因為雖然她在不到兩年前才公開宣佈自己被診斷患有強直性肌強直症,但迪翁向CBC透露,她自己意識到自己的嗓音開始失控已經發生在幾年前。
「一開始,這只是一件小事,」她說,描述了2008年「勇氣」世界巡演期間,她首次開始失去對嗓音音準的控制 - 音色有時會突然上升,就像在唱民謠一樣。
那些表演還是勉強完成了:這只是一個小問題,也許是感冒造成的。但情況並沒有好轉,反而急劇惡化。
「隨著週數、月份和年份的增加,情況變得越來越嚴重,每天都在惡化,」她解釋說。「身體開始變得僵硬,不再靈活,痙攣越來越嚴重,肌肉也越來越緊繃。」
接下來的十五年,Dion經歷了症狀日益惡化、醫生困惑、臨時應變措施,以及她所說的家庭責任和悲劇,使她無法喘息片刻。
隨著典型的肌肉痙攣、僵硬和疼痛加劇,Dion和她的團隊設計了各種策略來掩蓋其影響。
她降低某些歌曲的調性,省略其他歌曲,並說她調整了自己的唱法 - 不再是她著名的放鬆、有力的音色,而是需要更多努力和更鼻腔的音色,才能達到曾經輕而易舉的高音。
"我必須很勇敢"
與此同時,她看過許多專科醫生,包括耳鼻喉科醫生,他們檢查她的聲帶卻找不到任何結節或息肉,就讓她走了。
"我到處找耳鼻喉科醫生。我做了那麼多演出,看了那麼多耳鼻喉科醫生。他們什麼也看不出。什麼也沒有。"
與此同時,她也在照顧三個兒子,並照顧患有喉癌的丈夫René Angélil, 於2016年去世。他們的雙胞胎兒子現在13歲,配備了驚慌按鈕,並接受了在母親有醫療緊急情況時該如何應對的培訓。
而就在這一切發生的同時,她仍在繼續表演。
"我必須非常勇敢。而不是聰明。這就是我的做法。"
但最終,掩飾已變得太過艱難。她會遇到各種可被人群、燈光、噪音甚至強烈的正面情緒觸發的發作 - 這些都是Celine Dion演唱會不可或缺的元素。
這導致了她所說的"多年來的欺騙"。她的演出會因各種藉口而被推遲或取消,從扁桃腺炎到鼻竇炎。
最後,當她宣布被診斷出僵直人症候群時,她終於找到了答案。
能夠得知折磨她近二十年的疾病名稱,這多少令她感到釋然 - 逃離了一直困擾她的"黑洞"未知診斷,因為她說,"生活在黑暗中,比死亡更糟。"
更加樂觀
但這也令她悲傷 - 意識到她將永遠活在這種疾病之中,以及她是否還能再次專業地歌唱的可怕疑問。
但在接受CBC採訪時,她表示現在的前景更加樂觀。她持續進行康復,並調整越來越有助於管理疾病的藥物 - 支撐她的座右銘是:"我一定會再次歌唱。這是肯定的。"
這次採訪和即將推出的紀錄片,她說,是她向自己和她邀請一起歌唱的粉絲宣告的方式。
"我遞麥克風給他們,是因為他們是我的一部分。我12歲時遇到他們。我可能比想念唱歌本身更想念他們,"她說。
"人們需要知道我還活著...我想回到舞台上。我需要知道我是否能做到。他們需要知道我愛他們,我想念他們。"
紀錄片"I Am: Céline Dion"將於6月25日在Prime Video首映。
