如果您的機票上出現這四個字母，您可能已被盯上，準備好面對額外的安檢！

「抱歉，您需要進行額外的安全檢查。」這句話恐怕是旅客都不想聽到的。不過，如果您在登機證上發現「SSSS」這四個字母，就要有心理準備，因為這可能意味著您將經歷一段特別的安檢程序。

「SSSS」全稱為「二次安全篩查選中」（Secondary Security Screening Selection），簡單來說，就是美國運輸安全管理局（TSA）隨機挑選一部分乘客進行額外的安全檢查。許多旅行專家提醒，這四個字母幾乎成了「不願面對」的代名詞。

「SSSS」標記是一項用來篩查特定乘客的額外檢查措施。美國航空專欄作家扎克·格里夫（Zach Griff）解釋，這一標記是美國安全部門與航空公司共享乘客名單後，由相關部門提前選出的。

因此，一旦被選中，旅客通常會在出發前幾天收到通知，而該標記也會印在登機證上。對於持有「SSSS」標記的旅客而言，幾乎無法在網上完成登機手續，必須前往機場櫃台領取登機證，這為出行帶來了不少不便。

此外，還需在安檢處接受更嚴格的檢查。不僅需展示登機證，還可能被要求進行全身掃描、行李檢查，甚至回答額外的問詢。

雖然多數旅客不樂見「SSSS」標記，但航空專家提醒，這是保障航空安全的重要一環。

知名旅行KOL喬丁·維爾澤拉（Jordyn Verzera）就親身經歷過「SSSS」所帶來的額外安檢。她曾在登機證上看到此標記，結果整個行程變成了一場安檢馬拉松。維爾澤拉分享道，當她嘗試使用手機應用程序取得登機證時，無法完成操作，不得不到櫃台辦理登機手續。而她的同行伙伴JT·莫卡爾斯基（JT Mocarsk）則能順利使用電子登機證。

維爾澤拉表示，「SSSS」不僅印在登機證上，還特別標記了出來，安檢人員在每一步都要求她出示登機證，從進入機場到最終登機，整個過程極其繁瑣。

抵達目的地後，維爾澤拉還需經歷一次「深入的海關檢查」：所有行李物品，包括日用品，都被逐一檢查，連筆記型電腦都要開機檢查。

莫卡爾斯基在羅馬也曾遇過「SSSS」標記，但他相對順利，因不同機場的檢查力度有所不同。

莫卡爾斯基總結道，保持冷靜、尊重安檢人員的要求並避免過度緊張是關鍵。此外，他與維爾澤拉還建議，經常飛行的旅客可以考慮購買旅遊保險，以備突發狀況時有保障。TSA發言人解釋道，「SSSS」標記的設置是為了確保運輸安全，從旅客踏入機場的那一刻起，安全措施便已展開，以防範任何潛在的安全風險。

同時，TSA指出，乘客的篩選是隨機的，無法提前避免。這也意味著，一旦您的登機證上出現「SSSS」，無論多不情願，都需接受一系列額外檢查。

看到這裡，或許您會認為「SSSS」標記是一場旅行噩夢。然而，專家們普遍認為，保持良好的心態並配合安檢流程，是應對「SSSS」的最有效方式。

對於必須經歷「SSSS」標記安檢的旅客而言，提前規劃出行時間、準備所需證件並耐心等待，是順利通過安檢的關鍵。

這四個字母雖然令人忐忑，但也代表了航空安全的另一層保障——提前防範潛在風險。因此，下次飛行時，如您的登機證上出現了「SSSS」，記得深呼吸、配合檢查，安心踏上旅程。

最新消息，加拿大溫哥華首位華裔市長沈觀健（Ken Sim）的家，在剛剛過去的萬聖節夜晚遭遇了嚴重的詛咒性塗鴉。車庫門上出現了中英雙語、紅綠相間的侮辱性文字，令人震驚。

11月1日周五，沈觀健公開發表聲明，坦言自己經歷了一系列的恐嚇和威脅事件：“昨晚，我的家被噴塗了充滿仇恨和種族歧視的字眼，看到這一幕出現在我和家人稱之為家的地方，我無法完全表達內心的痛苦。家應該是一個讓你感到安全的地方，當這種安全感被剝奪時，真的會讓人感到心碎。”

現場圖片顯示，車庫門上潦草地寫著多條“極具冒犯性”的言論，有中文也有英文。字體巨大的紅色中文塗鴉非常醒目：

“用鏟子埋葬這個家庭”

“X你祖宗十八代”……

幾乎都是非常惡毒的髒話，市長辦公室對此表示：“這明顯是針對市長的文化傳統，這些都是中國文化中最惡毒的侮辱之一。”

旁邊還有一些綠色的英文塗鴉，寫著“漢族定居者想要回土地”，暗指沈觀健就是一個殖民者。

更值得關注的是，沈觀健透露這已經不是他家第一次成為襲擊目標了。他表示，在今年早些時候就曾收到死亡威脅，聲稱自己的車底下被放置了一枚炸彈，幸虧發現及時，否則後果不堪設想。

而在另一個星期天的早上，有二三十人包圍了他的家，不斷抗議，並向房屋投擲“染有紅色顏料的物品”，營造出令人非常恐懼的氛圍。

沈觀健強調自己所經歷的絕不僅限於此，還有更多令人不安的事件，但他沒有透露。在本次塗鴉事件發生前，他一直拒絕公開談論之前向警方報告的兩起襲擊事件，認為“作為公職人員必然會招致審視”。

不過這一次，他明確表示：“對我的家人、我們的安全和身份的攻擊，已經超越了一條任何人都不應該面對的底線。”

沈觀健指出，這種仇恨行為發生得太頻繁了，“不僅僅是針對我和我的家人，也發生在我們城市的許多其他人身上，這不是我所了解和熱愛的溫哥華。”

儘管如此，他表示自己和家人不會退縮，只會變得更強大，不會被這樣的仇恨行為影響，反而會更加努力讓溫哥華成為一個更安全、更有同情心的城市，讓所有人都能為自己的社區感到自豪和安全，“無論他們是誰，無論來自何處。”沈觀健於2022年11月7日以壓倒性票數當選溫哥華第41任市長，成為溫哥華建市136年來的第一位華裔市長。

沈觀健回顧了華人在歷史上遭受歧視的經歷：“來到溫哥華的道路漫長得令人難以置信。135年前，為了來溫哥華建設鐵路，華人首次向溫哥華繳納了人頭稅。如今溫哥華選出了首位華人市長，我沒有忘記這一刻的歷史，但榮譽真正屬於那些我站在他們肩膀上的人。”溫哥華市議員彼得·梅茲納（Peter Meiszner）表示，公眾審視是公共生活的一部分，但人身攻擊是絕對不可接受的，“當攻擊越界到某人的住所、家庭和身份時，那就是一個嚴重的問題。”

目前，溫哥華警方已對此事件展開調查。

福特政府正推出一項具爭議性的改革，要求安省的醫學院95%的本科學位優先提供給安省居民。省長福特於上週五宣佈，從2026年秋季起，新的立法及監管變化若獲通過，將禁止國際學生就讀全省的醫學院。此項立法計劃將幾乎所有醫學院的名額保留給安省居民，剩下的5%則保留給加拿大其他地區的學生。

福特於新聞發布會上表示：「現時有18%的來自全球的學生佔據了我們孩子的學位，甚至他們畢業後不會留下來，而是回到自己的國家，這並不公平。因此，我們決定100%的學生需為加拿大人，當中95%必須來自安省。」

省政府表示，此法案旨在縮減安省居民在獲取常規醫療服務上的10%缺口。政府估計，與2024-25年度相比，此項擴建將使安省每年增加約190名居民參與一年級本科醫學課程。

衛生部長Sylvia Jones補充說：「我們將優先考慮安省居民，因為這些學生的學費是由我們的納稅人支付的。」

從2026年開始，省政府亦計劃在三年內投資約8800萬加元，擴展「學習並留下」（Learn and Stay）補助金計劃，為1360名符合資格的本科生提供資助，這些學生承諾畢業後從事家庭醫學工作，為所有患者提供醫療服務。該筆投資包括2026-2027學年度的1770萬加元。根據家庭醫生的平均就診次數，預計總投資將使額外136萬人能夠獲得基層醫療服務。此筆資金將涵蓋所有學費及其他直接教育費用，如書籍、用品和設備，作為這些學生在安省各社區擔任醫生的一項交換條件。

省政府估計，總投資將使多達136萬名居民獲得基層醫療服務，這些資金將用於支付所有學費及其他教育直接成本，如書籍、用品和設備，條件是他們必須在安省社區擔任醫生一段指定時間。

包括卑詩大學（UBC）在內的部分加拿大醫學院已禁止國際學生攻讀醫學本科課程。根據該大學網站的資料，申請人必須在申請時為加拿大公民或擁有永久居民身份（PR）。該校指出，目前無法接收國際學生，但歡迎擁有加拿大難民身份的個人申請，但入學條件必須取得永久居留權。

在加拿大的卑詩省，毒品氾濫問題一直非常嚴重，特別是對華人社區而言，這種現象引發了普遍的憤慨與無奈。近日，《溫哥華太陽報》的一則新聞更是讓人心寒：警方在大溫哥華地區附近的米遜市（Mission）Hatzic Valley，一處位於 Stave Lake Rd 12790 號的大型莊園內，發現了一間面積是溫哥華格蘭維爾島（Granville Island）兩倍的建築，懷疑是個大規模的製毒工廠。

在莊園碎石路的入口處，有橙色的字樣「Fentinol」，當時人們不太清楚這是什麼意思，直到警方察覺這可能是芬太尼的「暗號」。芬太尼（Fentanyl）是一種威力比嗎啡強50到100倍的毒品，長期以來，加拿大時有因過量服用而引發呼吸困難甚至死亡的事件發生。

🔹隱藏多年的超級製毒工廠

警方推測，這處大規模「毒品實驗室」可能已經運作了七年。經搜查，警方發現了裝有致命化學品的桶，隨即召來皇家騎警的秘密實驗室執法與反應小組（CLEAR），證實這是一個製毒工廠，早在2017年已開始運營，由不明的犯罪組織操控。儘管離大溫市區不遠，但該毒品實驗室一直未被發現，並且持續向國外出口芬太尼。

隨後，在莊園的倉庫及幾個集裝箱內，警方發現了25公斤的芬太尼，其中3公斤已經分裝，準備出售。警方認為，在這片區域還有其他的芬太尼製毒工廠，並發現其中一些工廠專門供應本地市場。

🔹超級工廠每公斤成本僅1000美元，市場價值高達10萬美元

該工廠屬於「超級實驗室」，一天可製造5公斤的毒品；一公斤芬太尼可以分裝成50萬劑。芬太尼的每公斤製造成本僅約1000美元，但市場價值可達5至10萬美元，驚人的利潤驅使大量犯罪集團進行製毒活動。

🔹缺乏直接證據，無法提起訴訟

儘管大規模生產毒品已違法，但警方無法找到足夠證據對任何人提起指控，甚至無法查明該土地的真正所有者、背後的犯罪組織或主要買家。CLEAR小組負責人Derrick表示，這些犯罪組織非常老練，會徹底抹去任何可能留下的線索，如運輸標籤和指紋，使警方難以追查。

為了掩人耳目，有的犯罪集團還將廢料倒入大垃圾桶、堆放在農地上，或利用城市下水道和化糞池隱藏。更極端的做法是將毒品工廠隱藏於山林之中或表面看似普通的住宅內。像這次發現的製毒工廠，地處森林環繞的Mission山區，外面還用鐵絲網和廢車掩護，讓人誤以為是一片廢棄地，甚至貼上「禁止擅闖」和「有警犬巡邏」等標示，防止任何人靠近。

🔹屋主死亡成查案難題，環境污染問題更受擔憂

今年年初，米遜警方曾查獲另一個大型製毒工廠，當時在外部發現60至80輛廢棄車輛，內部卻藏有4個集裝箱的毒品。警方隨後追查房主，但卻發現房主兩個月前已去世，且並未查到新的所有人信息，使得調查再度陷入困境。

菲沙河谷地區的主管 Hugh Davidson 憂心表示，偏遠地區有許多房屋的用途不明，很可能成為犯罪活動的溫床。Davidson更擔心這些製毒工廠違規處理化學品，導致有害物質進入下水道，影響水質安全，這對周邊居民來說極具危險性。

然而，毒品製造和犯罪活動的肆虐，加上犯罪分子行動隱密，令警方頭痛不已。若連警方都難以防範，普通民眾能做的似乎更少，只能繼續保持警惕。

安省省長福特於上週日宣布，計劃將省汽油稅5.7分的減免政策延長至明年夏天。根據《多倫多星報》的報導，福特在Etobicoke的記者會上表示，省政府將很快提出一項立法，若該法案獲得通過，汽油稅將維持在每升9分，直到2025年6月30日。

該立法還將延長柴油價格5.3分的減免幅度。

安省自2022年7月首次暫時下調汽油和柴油稅率以來，這一減幅已屢次延長。

福特估計，自減稅措施實施以來的三年內，這一系列措施將幫助安省普通家庭節省380加元。

在記者會上，福特也呼籲聯邦政府取消聯邦碳稅，並表示他長期以來一直反對這一稅制。

根據安省政府的新聞稿，保持汽油稅率是「作為即將到來的2024年安省經濟展望和財政審查的一部分，安省政府正在透過立法降低司機和企業的成本，如果該立法獲得通過，將第四次延長汽油和燃料稅的臨時減稅期限至2025年6月30日。」

福特在新聞稿中表示：「太多安省家庭因聯邦碳稅和高利率而陷入困境，這就是為什麼我們一直在努力幫助納稅人保留更多辛苦賺來的錢。我們政府的汽油和燃料稅減免只是實現這一目標的一種方式，此外，我們還取消了汽車牌照費、禁止在省級公路上收取新的道路通行費、取消前任政府的限額與交易計劃，並繼續反對聯邦碳稅，以支持安省納稅人。」

安省財政廳長彼得·貝斯倫法爾維（Peter Bethlenfalvy）表示：「過去幾年的成本上漲給家庭預算帶來了壓力，這就是為什麼我們采取行動，在力所能及的地方提供救濟，包括在加油站。我們的政府將始終尋找方法，讓人們的口袋裡再多一點錢。」

新聞稿指出，安省繼續呼籲聯邦政府取消聯邦碳稅，該稅將於2024年4月1日增加至每升汽油17.61分，每升柴油21.39分，並計劃於2025年4月1日再次提高至每升汽油20.91分，每升柴油25.40分。

據加拿大廣播公司（Radio-Canada）消息，杜魯多政府將在未來幾周內宣布連接魁北克市和多倫多的高速鐵路計劃。該項目的支持者希望該列車能夠將蒙特利爾到多倫多的時間縮短至三小時，而目前駕車從兩市之間約需五個半小時。

消息人士向加拿大廣播公司透露，該列車的時速將達到每小時300公里，為目前維亞鐵路（Via Rail）列車速度的兩倍。

早在2021年，渥太華便宣布計劃建設一個“高頻率”（HFR）鐵路走廊，該走廊將停靠多倫多、彼得堡、渥太華、蒙特利爾、三河市、拉瓦爾和魁北克市。根據加拿大廣播公司的報導，聯邦政府現在已決定將魁北克市至多倫多的鐵路改為高速鐵路。

該列車將使用新建的獨立電氣化軌道，並將頻繁運行。除了魁北克市、蒙特利爾和多倫多之外，它還將停靠三河市、拉瓦爾、渥太華和彼得堡。消息人士表示，聯邦政府已經從三個競標財團中選出中標者，並預計將在未來幾周內公布消息。

交通部長安妮塔·阿南德（Anita Anand）的發言人未確認該消息，表示合同尚未授予任何財團。最終簽署合同可能還需幾個月的時間。

“尚未向魁北克市至多倫多走廊的鐵路項目授予合同，”該發言人表示。“我們的自由黨政府擁有一個雄心勃勃、具有變革性的加拿大未來計劃。”

阿南德在10月16日多倫多的一場經濟會議上表示，聯邦政府“正推進我們收到的三項高頻率、高速鐵路項目的投標之一”。

“鐵路將提高生產力，提升效率，降低碳排放，並允許在這些鐵路線上建設更多住房。”政府已挑選三個財團參與魁北克市和多倫多之間高頻率鐵路項目的競標。與該項目相關的消息人士稱，競標財團警告渥太華，如果列車僅具高頻率而非高速，乘客量將較低，因為顧客更傾向於選擇用時最短的旅行方式。

此外，於2022年11月成立的負責開發魁北克市與加拿大其他地區之間鐵路走廊的國營企業“VIA HFR公司”預計將改名，以涵蓋更廣泛的高鐵服務。

政府消息人士表示，財團的研究表明，高速鐵路選項的成本“遠低於最初預估”。

加拿大交通部最初估計，兩市之間的高速鐵路連接費用可能高達800億加元。

政府選擇的三個財團分別是：

- **Cadence**：由CDPQ Infra、SNC-Lavalin、Systra Canada和Keolis Canada組成；

- **Intercity Rail Developers**：包含EllisDon Capital、Kilmer Transportation、First Rail Holdings、Jacobs、Hatch、CIMA+、FirstGroup、RATP Dev Canada和Renfe Operadora；

- **QConnexiON Rail Partners**：由Fengate、John Laing、Bechtel、WSP Canada和德國鐵路（German Rail）組成。

目前尚不清楚哪家財團中標。由於項目辦公室擁有所有競標方案，最終項目可能會採用各方的不同元素。該項目將由聯邦政府與私營財團共同開發。

未來高速鐵路線的設計預計需要四到五年。資金將在此期間結束後分配，因此未來政府可能會對該項目進行修改或取消。專家表示，高鐵可以收回成本。

根據加拿大稅務法庭最近的裁決，長期在Airbnb或其他短期租賃網站上出租房產的房主在出售房產時需支付13%的HST。這一稅率將適用於房產的全部售價，這意味著房主可能需一次性繳納數萬甚至數十萬加元的稅款。

雖然出售二手住宅物業一般免徵HST，但加拿大稅務法院於3月份裁定，出售在Airbnb上用於多份短期租約的公寓單元必須繳納HST。這一裁決可能會對短期租賃經營者產生重大影響，因為它明確了加拿大稅務局（CRA）可以在類似情況下徵收這項稅款。多倫多Zinati Kay律師事務所的房地產律師John Zinati表示：「如果人們想長期使用短期租賃平台出租房產，就必須非常謹慎。他們將會被徵收大量稅款。如果他們以100萬加元出售單位，那麼就需要支付13萬加元的稅。」

Zinati表示，這項稅收規則適用於任何類型的房產，包括在Airbnb和VRBO等平台上連續短期出租的公寓、鎮屋和獨棟住宅。

裁決的案件中，一名渥太華的公寓業主在長租了9年之後，於2017年開始在Airbnb上進行連續14個月的短期出租。當他在2018年4月出售該物業時，未繳納HST。之後，加拿大稅務部門認定該單元已從住宅用途轉為商業用途，因此銷售時應收取HST。

儘管業主提出了上訴，但法庭在今年3月裁定，由於該物業被視為類似酒店的短期出租物業，因此不屬於「住宅綜合體」，需繳納HST。這意味著，如果房產在出售時仍作為Airbnb短期出租，則適用於該稅款，但如果在出售前將其恢復為住宅用途，可能不會被徵收13%的HST。Zinati說：「如果你只是偶爾在週末將房產出租，這條稅收規則並不適用。必須是連續性使用，在這個案件中，房主連續出租了14個月，因此符合徵稅條件。」

在多倫多市，短期出租被定義為少於28天的連續租期。

CRA發言人表示，法院為加拿大人提供了對爭議問題的「獨立審查」，而法院的判決「澄清了法律或解決了CRA與納稅人之間的爭端」。

Barrett稅務法律事務所的創始人兼總裁Dale Barrett表示，這項裁決讓公眾對法律有了更多了解。「人們對HST知之甚少，也不理解消費稅如何適用於房產。」

Zinati補充說，裁決還反映出加拿大稅務局在房地產領域加強稅收徵管的趨勢——最近的資本增值稅和轉售合同稅都是CRA試圖遏制稅收「流失」的表現。

Barrett說，未來，房主需了解一個「90%門檻」——即如果短期出租的比例達到90%以上，出售時需繳納HST。雖然該90%門檻的具體計算方式尚不明確，但這可能會在另一個案件中得到解釋。

Barrett說：「如果你決定長期進行短期出租，請務必小心。在出售房產之前，向了解法律的專家諮詢。」

就在賓頓市努力解決不安全及非法住房改建問題之際，加拿大廣播公司多倫多獲悉，當地一名議員與他人共同擁有一處未註冊的地下室公寓，這違反了市政法規。賓頓市及皮爾區議員古爾帕塔普·辛格·圖爾（Gurpartap Singh Toor）否認擁有這棟位於市區東北部 Gardenbrooke Trail 的房屋。

然而，房地產紀錄顯示，圖爾自2021年以來一直擁有該房產的所有權，並透過資訊自由請求獲得的文件指出，地下室在此期間一直被非法出租。

根據紀錄，圖爾的姐姐自2012年起擁有此房產，並於2021年將1%的股份轉讓給他，使他成為共同擁有人。

這是圖爾擁有的至少四處房產之一——房產紀錄顯示，他在安省卡利登還擁有三棟房屋。市政府首先對賓頓市的這處房產進行了檢查，並於9月發出合規通知，同時處以750加元的罰款，指出未註冊的公寓可能對居住者造成安全風險。

此次檢查是在布蘭普頓住房供應商協會創辦人阿扎德·戈亞特提出投訴後進行的。該協會是一個代表房東的非營利組織，旨在響應市政府為遏制非法住房而開展的試點項目。戈亞特曾在上屆市政選舉中與圖爾在同一選區競選地區議員。

他表示，鄰居注意到這棟房屋裡住著兩戶人家，但市府沒有註冊二級單位。“圖爾議員代表人民。他是市政廳的立法者。他怎敢……建造非法住房？”戈亞特說。

非法出租一直是賓頓市議會最關注的問題，市長先前稱未註冊的出租屋為“火災隱患”。

賓頓市政府本月早些時候表示，去年該市發生了近100起房屋火災，造成5人死亡。

自2022年起，圖爾一直擔任第9和第10區的地區議員。

🔹圖爾否認擁有該房產，與房產紀錄相矛盾

上周，當加拿大廣播公司多倫多分台在議會廳外採訪圖爾時，他否認擁有該房產，並威脅將發出法律信函。

“這處房產不屬於我。任何人來找我家人，我都會來找他們，”他說。

隨後在電子郵件中回覆進一步問題時，圖爾表示，他的姐姐是該房產的所有者，而他之前“出於私人原因，在極短的一段時間內”擁有1%的所有權。他強調自己未從該房產獲得任何收入。

在電子郵件中，他指責“市政廳內部人員抓住救命稻草，洩露個人及私密資訊”，“惡意”損害他的聲譽。

多倫多房地產律師鮑勃·亞倫（Bob Aaron）表示，擁有少量所有權份額並不能減輕任何責任，即使業主未從該房產中獲得收入。

“在法規合規、消防規範方面……每一方、每位業主——無論擁有99%或1%的股份——都需100%遵守規定，”亞倫說。

賓頓市市長帕特里克·布朗（Patrick Brown）在10月24日的電子郵件中告知CBC，圖爾已通知他“他不再擁有該房產的任何所有權”。布朗表示，他希望所有議員遵守城市的法規。

同日的產權搜索仍然將圖爾列為共同所有人。

🔹投訴促使檢查並處罰

賓頓市內任何擁有額外單位的房產均需在市政府登記，並接受批准和檢查。

根據透過資訊自由請求獲得的市政府文件，該市在7月底收到了有關該房產的投訴。

紀錄顯示，一名執法人員於9月19日到訪該房產，並與地下室租戶交談，租戶確認他們已租用該兩居室公寓四年，而另一戶家庭住在樓上的單位。

執法人員當日即發出罰款通知，處以750加元罰金，並要求業主在30天內提交許可申請。通知書上的收件人姓名已被刪除。

該警官還拍攝了房屋的內外部照片，注意到地下室窗戶被改建且未經許可，一扇大窗戶似乎改成了雙開門入口。

翌週發出的通知指出，市政府政策“旨在確保住房安全、合法、宜居”，而不符規定的建築可能缺乏必須的安全設施，“可能使居住者及鄰居面臨嚴重受損、受傷或死亡的風險”。

在10月16日的電子郵件中，該警官表示將於10月21日與業主跟進，屆時若違規未解決，可能會採取進一步行動，包括最高罰款25,000加元。

10月22日，賓頓市公共關係部的Kennisha Petgrave在回覆CBC的電子郵件中表示，“市府一直與業主溝通，業主也在積極採取措施使其房產符合法規”，並補充說新的“基準日期”是10月29日。

🔹住房是城市的關鍵問題

非法公寓一直是賓頓市的主要問題，市議會致力於解決該問題，尤其針對國際學生。

根據加拿大統計局今年5月的報告，2021年賓頓市國際學生居住在不合適住房中的比例為全國最高。

市政府近期採取多項措施來應對此問題，包括針對小型房東的試點計劃，要求房東每年更新執照。市府上月表示，該計劃已導致數千次檢查及600多張罰款通知。

市政律師約翰·馬斯卡林表示，不遵守城市法規不僅給選民樹立壞榜樣，還可能損害公眾信任。

“人們對地方政府及整個地方機構的信心已經逐漸失去。”