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多倫多市計劃拆除Bloor Street、Yonge Street和University Avenue部分路段的自行車道，而這一舉措可能耗費納稅人至少4800萬加元（折合人民幣超過2億元）。根據市政府人員最新報告，這項計劃是應安省上月提出的第212號法案的要求，該法案規定，如需拆除一條車道以安裝自行車道，必須先徵得省政府批准。法案通過後，更直接要求拆除多倫多三條主要道路上的部分自行車道。
👉🏻耗費巨資，市民強烈反對
市政府報告顯示，拆除自行車道的估算費用包含重建最近剛翻修路段的成本，以及其他路段重新鋪設路面的費用。但報告同時指出，尚未計入潛在的其他費用，如現有建設或維護合同因改變而產生的額外支出。相關估算目前仍處於初步階段，確切成本需進一步細化。
該計劃引發了多倫多市議會的激烈討論。市長邹至蕙（Olivia Chow）在動議中批評第212號法案不僅干預市政自主決策，還將給市民帶來巨大經濟損失。她強調：“作為市長，我有責任捍衛市議會的決策權，並支持基於專業公共服務的判斷。”
市議員Dianne Saxe也提出動議，指示市政經理致函安省省長道格·福特（Doug Ford），以及全省市政當局，對第212號法案的越界行為表達抗議。她在動議中寫道：“多倫多的公共基礎設施由本市擁有、維護和管理。我們有權在平衡市民需求的基礎上分配資源。”
👉🏻自行車道拆除的得與失
據報告顯示，多倫多市已經投資2700萬加元設計並建設上述三條自行車道。在Bloor Street和Shaw Street之間的自行車道安裝後，涉及自行車的碰撞事故數量明顯減少，行人碰撞和駕駛員受傷事故也有下降趨勢。
然而，安省省長福特批評自行車道加劇了交通擁堵。市政府報告則反駁稱，恢復車道並不能大幅改善通行效率，因為重新設計和施工將耗費大量時間和資源。例如，Bloor Street位於Spadina Avenue和Avenue Road的路段近兩年才剛完成翻新，若拆除自行車道將再次進行全面道路重建，代價昂貴。
安省交通部發言人則強調，交通擁堵每年給多倫多帶來超過110億元的經濟損失。他們指出：“自行車道應該設置在真正合適的地方。”
👉🏻市民要求市長下台，爭議仍在升溫
此項計劃一經公佈，立即引發多倫多居民的強烈不滿。不少人認為，耗費巨資拆除有益於市民安全和環保的自行車道是不負責任的行為，更有聲音要求邹至蕙辭職下台。市議會將在本周討論相關動議，該決策結果或將對多倫多未來的基礎設施規劃產生深遠影響。
一個代表近12,000名多倫多交通委員會(TTC)工人的工會表示,已經與管理層達成了一項「框架協議」,避免了將造成數百萬通勤者混亂的罷工行動。
混合運輸工會(ATU)113分會在晚上11點30分左右發布的一份聲明中表示,這份框架協議使該工會得以暫緩原計劃的罷工行動。該工會原本計劃在週五午夜後立即罷工,如果未能與TTC達成協議的話。
因此,TTC的公交系統、有軌電車和地鐵將在週五正常運行。
「我們將繼續處理細節,以達成一份我們可以建議會員批准的公平合理的合同,」ATU 113分會在更新中表示。
「我們的要求是合理的。我們要求TTC保證工作安全,保護我們工作不外包,改善在職成員和退休人員的福利。今天我們終於看到在這些關鍵問題上有所行動。」
該工會分會表示,將繼續提供最新進展的信息。
ATU 113分會主席Marvin Alfred告訴記者,儘管達成了框架協議,但談判桌上的氣氛仍充滿挫折感。
「這裡存在一種文化,我們的雇主阻礙進展,」Alfred說。「有時感覺他們並沒有真正與我們保持一致,以全面方式提供任何形式的交通機會。我們對此感到沮喪。」
Alfred表示,該框架協議涵蓋2027年3月前的三年期。
TTC董事會主席Rick Leary議員表示,雙方達成了一項「臨時協議」。
「最重要的是,這項協議將繼續維持多倫多的營運,」Leary說。
Leary表示,這份臨時協議對員工、城市和交通部門都是一個好消息。
「這對城市和我們勤懇的員工來說是一項好協議,」Leary說。「未來三年,我們有保證的服務。」
Leary稱,這份臨時協議是一個積極的進展。
「沒有人希望明天發生罷工,」他說。
該工會代表司機、收費員、車站員工以及其他前線員工,佔TTC全體員工的三分之二左右。
雙方從2月開始進行集體談判,工會代表此前表示,工資、福利和工作安全是談判的主要障礙。
工會成員在4月以壓倒性的多數支持了罷工行動,此前他們的集體協議在3月底到期。
這是自2011年以來TTC工會成員首次處於合法罷工狀態。去年,一名安大略省高等法院法官裁定,2011年禁止他們罷工的法律是違憲的。
一間私人基金會捐出位於溫哥華市中心 (Downtown Vancouver) 的大樓，協助青少年應對精神健康及藥物濫用問題，令本地機構 The Foundry 得以大幅擴展服務。
The Foundry 為卑詩省 (British Columbia) 12 至 24 歲青少年提供免費精神健康及福祉支援，在全省設有 19 個中心。新址位於 Yaletown 的 1220 Homer Street，是一幢四層混凝土大樓，去年由捐助者以 1,325 萬加元購入，最新估值為 750 萬加元。
執行總監 Steve Mathias 表示，新空間將使診所面積增加一倍，並容納研究及實施部門的員工。他說：「目前每年服務約 1,000 至 1,200 名青少年，我們希望能增至 2,000 人。」
現時 The Foundry 位於一間 綜合格鬥 (Mixed Martial Arts, MMA) 健身室樓上，空間狹窄，曾不得不拒絕部分青少年。新大樓將提供更大群組活動空間及更全面的服務，包括醫生、社工、精神科醫生、鴉片替代療法、烹飪課程及住房支援。
翻新工程需約 700 萬加元，已籌得 200 萬。Mathias 指出，由租用轉為自置物業，將釋放更多資源用於維護及擴展服務。
前客戶 Amanda Horne 現於 Granville Street 舊址擔任同輩支援員，她表示新空間可容納更多青少年參與群組活動而不致擁擠：「有些青少年在大群組中會感到壓力，新空間能讓更多人參與而保持舒適。」
The Foundry 在新聞稿中形容，這次捐助是「改寫溫哥華青少年精神健康服務未來的千載難逢機會」，新址將成為「卑詩省最全面的青少年健康中心」。匿名捐助者則表示，當初接觸到 Foundry 團隊時，深受其專業及熱誠感動，認為這份支持能帶來「真正有意義的影響」。
這筆捐助正值關鍵時刻，卑詩省青少年精神健康問題日益嚴重，毒品過量已成為 10 至 19 歲青少年死亡的首要原因。
加拿大央行前行長史蒂芬·波洛茲（Stephen Poloz）近日警告市場，不應假設央行會進一步降息，因為央行仍將優先關注通脹風險，而非經濟放緩。
通脹與關稅影響決策
波洛茲指出，核心通脹指標仍在上升，4月通脹率為1.7%，但核心通脹已超過 3%。他強調，加拿大政府對美國商品實施25%反制關稅，這將在未來幾個月推高通脹。
「通脹近期有上升趨勢，央行關注的核心指標顯示出這一點。」波洛茲在一次網絡研討會上表示。
央行維持利率 2.75%
6月4日，加拿大央行決定連續第二次維持政策利率在 2.75%，以評估關稅對經濟的影響。央行行長蒂夫麥克萊姆（Tiff Macklem）表示，「目前仍難以在官方通脹數據中看到關稅影響，但未來幾個月將逐步顯現。」
經濟增長與衰退擔憂
加拿大經濟在2025年第一季度增長2.2%，主要因企業提前調整庫存以應對美國總統特朗普的關稅政策。然而，央行預計第二季度增長將顯著放緩，許多經濟學家甚至預測今年可能出現衰退。
此外，5月失業率升至 7%，因關稅不確定性導致企業招聘減少，製造業也出現大規模裁員。波洛茲形容這是「衰退信號」，並預測未來幾個月將有更多裁員。
央行會降息嗎？
波洛茲表示，央行是否降息取決於經濟放緩的原因。如果企業因不確定性暫停投資，降息可能有助於提振市場信心。但如果關稅對經濟造成結構性損害，貨幣政策可能無法有效應對，甚至可能加劇通脹。
「如果降息只是刺激需求，而供應端無法跟上，那麼通脹可能會進一步上升。」波洛茲警告。
📢 你認為加拿大央行應該降息嗎？歡迎留言分享你的看法！
🔗資料來源: https://financialpost.com/news/dont-assume-further-bank-of-canada-rate-cuts-poloz-warns
政策更新以促進本地商家並迎接即將到來的 FIFA 世界盃觀光客，溫哥華市議會通過新規定：Downtown大部分地區的酒吧與餐廳每日可營業至凌晨4時（不包括Downtown Eastside）。
新政策將 Downtown 的營業時間由現行凌晨3時延長至4時。市府研究員最初建議酒吧凌晨3時、餐廳凌晨2時關門，但議員 Sarah Kirby-Yung 提案成功，將 Downtown 場所的統一關門時間延後至凌晨4時，讓業者更靈活地依客群需求安排營運。
市中心商業改善協會（Downtown Vancouver Business Improvement Association - DVBIA）主席 Jane Talbot 對此表示讚賞，直言「凌晨3時根本不夠晚」，額外一小時的營業時間將為本地夜生活帶來更多活力。
議案通過後，市長 Ken Sim 宣佈將向 TransLink 爭取配合延長夜間交通服務，讓 SkyTrain（天車）及夜間巴士（NightBus）的運行時間與酒吧餐廳同步，不過 TransLink 指出，受夜間維修需求及運營成本限制，天車無法直接延長營運時段，未來將透過「Access for Everyone Plan」擴展夜間巴士服務。
溫哥華警察局支持延長賣酒時間，而溫哥華沿岸衛生局（Vancouver Coastal Health）則對健康與安全風險表達關注。官方期望，在更晚的營業與完善交通接駁下，Downtown 能構築更熱鬧又安全的夜生活體驗。
你覺得延長營業時間和交通服務，能否真正提升溫哥華的夜生活品質？
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-liquor-changes-skytrain-hours#comments-216658
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最新公布的8月份加拿大就業數據顯示，儘管全國平均時薪上漲5%至35.16加元，但新移民的工資不僅沒有增長，甚至還有所下降，無法享受這一波加薪福利。與此同時，華裔學生的失業率飆升至22.4%，凸顯出新移民和少數族裔學生在就業市場上的困境。
🔹新移民的工資困境
根據統計數據，近五年內登陸加拿大的新移民平均時薪不僅沒有增長，還下跌了1.3%。與此同時，居住較久的加拿大移民的工資增長超過6%，反映出新移民在勞動市場上的弱勢地位。這意味著新移民在工資增長中面臨明顯的困難，尤其是在競爭激烈的低薪工作中，他們的勞動價值未能得到充分體現。
這一現象特別明顯在大多倫多地區等移民聚集的城市，許多新移民從事的工作以服務業為主，薪資普遍較低。滑鐵盧大學經濟學教授米卡爾·斯庫特魯德（Mikal Skuterud）指出，隨著就業市場的緊縮，新移民面臨的競爭壓力加大，他們往往需要與其他新移民競爭低薪工作，這進一步加劇了他們的就業困難。
🔹華裔和少數族裔學生的挑戰
學生群體同樣面臨嚴峻的挑戰，尤其是華裔和南亞裔學生。華裔學生的失業率高達22.4%，比去年上升了7.4個百分點，僅次於黑人學生的29.5%。這些數據表明，少數族裔學生在就業市場上面臨著更大的不利條件，尤其是在暑期打工季，他們的失業率大幅上升。
🔹就業市場趨緊，政策壓力加大
整體來看，加拿大的失業率從7月份的6.4%升至8月份的6.6%，顯示出高利率對經濟的壓力正逐步顯現。專家認為，央行未來可能進一步降息，以刺激經濟增長並緩解勞動市場的壓力。
此外，加拿大政府也在考慮收緊移民政策，以應對人口快速增長帶來的就業壓力。移民部長馬克·米勒（Marc Miller）已表示，政府將重新評估臨時外籍勞工政策，並考慮降低永久居民的年度目標。
對於新移民和學生來說，未來的就業挑戰可能會進一步加劇。經濟學家Nathan Janzen指出，隨著裁員暗中增加，許多學生和新移民在找工作時面臨著更大的困難，這將影響到他們的生活質量和對移民政策的支持。
多倫多市民注意！停車費即將再次上漲！多倫多停車管理局 (TPA) 近期提議提高路邊停車費率，這一提案已經獲得市政府機構的批准。如果接下來市議會通過，Green P 大多數路邊停車位的費用將迎來新一輪上漲，最高每小時將達 6.75 加元。
👉🏻漲價詳情：哪些停車位會受影響？
目前，多倫多路邊停車位的費用根據地點不同，每小時收費在 1.50 加元至 6.50 加元 之間。新政策將使這些費用上調 0.25 加元，部分熱門地區的停車費可能漲至 6.75 加元 每小時。不過，現時每小時收費最低（1.50 加元）的停車位，將不受此次漲價影響。
除此之外，多倫多約 16,000 個停車位 的平均費用目前為每小時 2.75 加元至 4 加元，漲價後將變為每小時 3 加元至 4.25 加元。這一變化預計將為停車管理局帶來 500 萬加元 的額外收入，而這筆收入將用於設施升級與改善。
值得注意的是，這是 兩年內的第二次漲價，去年調整之前，停車費已經自 2017 年 起長達五年未有改變。
👉🏻Green P 系統升級，支付更便捷！
漲價的同時，多倫多停車管理局 也在努力優化停車體驗。今年 2 月，Green P 停車系統進行了全面升級，引入了 牌照付費機，大幅簡化停車流程。
Green P 的新特點包括：
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多元支付選項： 支持信用卡、借記卡、Google Pay 和 Apple Pay，還可繼續使用硬幣支付。
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免紙化操作： 不再需要將付費票據放在車窗，系統直接通過車牌記錄停車信息。
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即時支付功能： 牌照付費機新增了二維碼，用戶可掃描後直接用手機完成支付，省時省力。
操作流程簡單易懂，用戶只需輸入車牌號碼，選擇停車時段並完成支付即可。無論是支付方式還是是否需要收據，都能靈活選擇。
👉🏻支持電動車與可持續交通
為了推動城市交通可持續發展，TPA 近期還將 Green P 電動車充電站網絡 擴展至 405 個充電點，緩解電動車車主的里程焦慮，為環保出行提供更多支持。
此外，TPA 還計劃進一步整合停車、Green P 應用程式及共享單車服務，為市民帶來更加無縫、便利的體驗。
多倫多的停車費看似小事，卻與每位市民的日常生活息息相關。隨著停車費用的上調和系統的升級，未來停車體驗將更為便捷，但市民們的停車開銷也將水漲船高。您對這次漲價持何看法？
407 收費高速的未來可能迎來新變化！多名政府官員及支持將卡車交通從擁堵的 400 系列高速公路分流至私營 407 號高速的人士表示，福特政府無需與 407 公路的所有者達成協議，只需支付卡車司機通行費，就能有效緩解交通擁堵問題。
旺市議員瑪麗蓮·伊夫拉特 (Marilyn Iafrate) 計劃於週二呼籲同僚向省長福特進行遊說，研究回購 407 公路的可行性。同時，她提議啟動一項為期一年的試點計劃，透過補貼或免除卡車司機的通行費，吸引更多卡車改走 407 公路，以減少公共道路和地區公路的壓力。
👉🏻回購 407 與試點計劃並行探討
伊夫拉特在接受採訪時指出，福特政府一邊考慮修建全新的道路（例如備受爭議的 413 高速公路或 401 高速的地下隧道），卻忽略了一個現成、快捷且成本更低的解決方案——充分利用 407 公路。
她批評道：“如果我在 Hwy 7 上被堵在 Bathurst 前往 Bayview 的路上，而看到南邊的 407 高速暢通無阻，這種對比讓人非常惱火！畢竟，那條公路是我們用錢修建的，但卻無法充分利用。”
伊夫拉特強調，通過簡單的政策調整，就能立即緩解旺市及其他地區居民的交通壓力。
對此，安省交通廳廳長 Prabmeet Sarkaria 的發言人表示，政府“正在與 407 公路進行對話”，研究如何讓安省人民的生活更加經濟實惠，同時探索所有可能的選項，建設必要的基礎設施以應對不斷增長的人口需求。
👉🏻交通專家支持補貼政策
“環境保護”組織（Environmental Defence）的一份報告指出，對 407 號高速公路的卡車收費進行 30 年的全額補貼，其成本將遠低於修建 413 公路所需的巨額資金，且能避免大規模破壞農業用地的風險。
該組織的安省環境項目經理菲爾·波滕 (Phil Pothen) 認為，這一政策可以快速實施，並隨著 401 公路交通壓力的減少逐步調整。他表示：“政府與 407 公路的所有者是否達成協議並不影響政府自行補貼卡車通行費。”
波滕進一步建議，除了分流交通外，政府還應該優化公共交通及其他出行方式，同時促進城市和郊區的土地密集化發展，以真正解決交通問題。
👉🏻市民反應兩極化
該提議在網絡上引發熱議，支持者認為此舉能有效提升道路安全性及通行效率：
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“太好了！如果減少高速上的卡車數量，不僅能緩解擁堵，安全性也能大幅提高。”
然而，反對者則擔心該政策最終只會增加納稅人的負擔：
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“這是一個糟糕的想法。需要耗費數十億元，但我們什麼也得不到。沒有新增基礎設施，只有確保 407 的收入來源。”
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“即使實行這項計劃，也應該作為建設 413 高速的補充，而不是替代。”
隨著省政府持續與 407 公路進行對話，未來的交通政策是否會改變仍然有待觀察。但可以確定的是，如何有效平衡交通壓力與經濟成本，將成為安省交通未來規劃的核心課題。
據消息人士透露，杜魯多政府正考慮投入超過10億加元，以加強加拿大與美國邊界的安全，應對美國政府的關切，同時避免美國對加拿大商品徵收高達25%的關稅。多位消息人士向加拿大廣播公司 (Radio-Canada) 透露，相關計劃尚未最終敲定，但提案將於近期提交聯邦內閣審議。據了解，這筆邊境資金還將用於調整加拿大的移民政策。
👉🏻雙重策略應對壓力
杜魯多政府此舉的主要目的是緩解美國海關官員的不滿，同時防範若美國驅逐數百萬無證移民後，可能對加拿大邊境造成的移民壓力。
1. 修補《安全第三國協議》的漏洞
渥太華正在考慮封堵《安全第三國協議》（Safe Third Country Agreement）中的一個漏洞。根據現行規定，從美國非法進入加拿大並在14天內未被發現的人，仍有資格在加拿大申請庇護。
杜魯多政府希望賦予自己直接遣返這些人的權力，避免其申請庇護。不過，這些移民若能證明自己在原籍國面臨酷刑或不人道待遇的風險，仍可申請“遣返前風險評估”（Pre-Removal Risk Assessment）以避免遣返。
魁人政團（Bloc Québécois）已多次呼籲關閉這一漏洞。財政委員會主席安妮塔·阿南德 (Anita Anand) 在週一的新聞發布會上強調：“我們的邊境工作已經展開並將持續進行。” 她表示，聯邦政府已投入數億加元以確保邊境更加安全。
《The Hill Times》於週一首次披露了10億加元的投入金額。
此外，公共安全部長多米尼克·勒布朗 (Dominic LeBlanc) 宣布，計劃增派邊境巡邏人員，並添購包括無人機與直升機在內的設備，提升邊境巡邏能力。
2. 嚴打“邊境換簽”
另一項變更是針對“邊境換簽”（Flagpoling）現象。此方法是指學生或工作簽證持有者通過短暫離開加拿大，再返回邊境口岸以快速續簽簽證，避免線上或表格申請的繁瑣流程。
此舉讓簽證持有人受益，但卻引發美國邊境官員的不滿，因為增加的過境流量增加了他們的工作負擔。為解決該問題，特魯多政府計劃在加拿大主要城市設立服務點，讓簽證持有人直接申請續簽，無需離境。
👉🏻邊境計劃或聖誕前公布
加拿大廣播公司報導，加拿大皇家騎警（RCMP）已著手採購17架新無人機，並計劃增購14架，以加強邊境巡邏的技術能力。據悉，這項新邊境計劃可能在聖誕節前正式宣布。
在週日的採訪中，美國前總統特朗普再次威脅，如果加拿大與墨西哥未能減少毒品和非法移民的跨境流動，他將對這兩國商品徵收25%的關稅，進一步推動加拿大政府加強邊境管控的緊迫性。
目前尚不清楚這些政策變更是否需要立法支持，也不確定是否會作為獨立法案提出，抑或包含在下週一提交的秋季經濟報告中。
杜魯多政府是否能成功在強化邊境安全與緩解美加緊張關係中找到平衡，仍有待觀察。
加拿大廉價航空公司 Flair Airlines 的首席財務官 Sumanth Rao 因涉嫌參與一起致命車禍中的不當行為而被控過失殺人。該車禍涉及一名未成年駕駛者，事故發生前，該駕駛者曾在Rao位於美國亞特蘭大地區的家中飲酒。
根據美國喬治亞州德卡爾布縣地區檢察官的說法，Rao、他的妻子以及駕駛事故車輛的青少年司機均被大陪審團起訴。據悉，Rao的女兒當時也在事故車輛中，為該SUV的乘客之一。
檢察官 Sherry Boston 表示，事發於2月24日，車禍發生後，Rao的女兒與18歲的司機設法從車內爬出，但另一名18歲乘客 Sophia Lekiachvili 因傷勢過重，不幸在醫院去世。
調查顯示，SUV的司機 Hannah Hackemeyer 在事故發生時車速超過限速約100公里/小時，且未在車禍發生前踩下剎車。Hackemeyer現被控交通過失殺人及酒後駕駛等罪名。
檢察官辦公室指出，案發當晚，Rao的女兒與兩名朋友曾在其家中與父母一同飲用了一瓶酒。儘管父母在場，但三名青少年仍被允許在午夜前離開家中駕車。
該事件引發社會關注，對青少年飲酒及家長監管責任的爭議再度升溫。有關方面仍在進一步調查中。
加拿大多個行業再掀裁員潮！為應對經濟衰退，2024年已有38家知名公司實施大規模裁員，波及科技、零售、銀行及電信等行業，數萬名員工失去工作。以下為部分受到裁員影響的公司及相關詳情：
電信與科技行業
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BCE Inc.
位於蒙特利爾的電信巨頭，2月宣布將在公司各層面裁員4,800人，部分通過自然減員實現。 -
黑莓公司（BlackBerry Ltd.）
2月表示計劃裁減不詳數量的崗位，重組兩大業務部門。 -
谷歌（Google）
全球裁員波及加拿大，數百名員工受影響。 -
BenchSci
多倫多人工智能初創公司，因經濟壓力及生成式AI技術進步，在1月裁員數目不詳。 -
Lightspeed Commerce Inc.
4月宣布裁員約280人，12月再削減200個職位，以專注盈利增長。 -
OpenText Corp.
7月宣佈裁減約1,200名員工，作為業務優化計劃的一部分。
零售與服務行業
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The Body Shop Canada Ltd.
3月裁員約200人，同時關閉33家門店，並於早前裁減20名總部員工。 -
加拿大鵝控股公司（Canada Goose Holdings Inc.）
3月宣布全球裁員17%，希望縮小規模以適應市場需求。 -
Indigo Books & Music Inc.
1月裁員數目不詳，受虧損、網絡攻擊及領導層變動影響。 -
Hudson's Bay Co.
4月裁員近100人，佔總人數不到1%。 -
Rona Inc.
家居裝飾零售商計劃裁員300人，並關閉位於魁北克及卡爾加里的配送中心。
能源與製造行業
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Enbridge Inc.
卡爾加里管道公司2月宣布裁減650名員工，理由為經濟不確定性與利率上升。 -
Taiga Motors Corp.
蒙特利爾電動雪地摩托公司，年初至今已裁員三分之一，停產以削減成本。 -
通用汽車（General Motors）
8月裁掉加拿大少量員工，為全球裁員計劃的一部分。
金融與媒體行業
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勞倫森銀行（Laurentian Bank）
5月裁減約60人，占總人數2%，實施扭虧計劃。 -
Corus Entertainment Inc.
廣播公司6月裁減35名Global News員工，並於年初進行多家電視台人員削減。 -
Vice Media Group
2月宣布裁減數百名員工，並停止於Vice.com發布內容。
11月23日，由溫哥華綜合醫院暨卑詩大學醫院基金會與加拿大樂活傳媒集團聯合主辦，貝塔教育冠名支持的「2024傑出青少年大使選舉」活動在溫哥華盛大舉行。15位在藝術與演藝、體育、學術、社區服務和領導才能五大領域表現卓越的青少年成功榮膺此殊榮。活動預計將為基金會籌得高達18萬加元的善款，用於改善長者的生活質量。
👉🏻嘉賓致辭 鼓舞人心
溫哥華綜合醫院基金會高級副總裁 Vanessa Abaya 在頒獎典禮上致開場辭。她表示非常榮幸參與這次意義非凡的活動，並對所有獲獎青少年及其家長在活動中的努力和付出致以衷心感謝。她盛讚青年得獎者的表現「超乎想像」，他們的善舉將為社區內需要幫助的長者帶來實質的改善。
樂活傳媒集團執行經理 Ben Hu 同樣到場發表致辭。他感謝家長、青少年及贊助商對活動的全力支持，並重申樂活傳媒將一如既往地積極履行社會責任。他強調，這樣的活動對於培養青少年的公益心和領導力至關重要。
冠名贊助商貝塔教育經理 Allen Ding 表示，「傑出青少年大使選舉」是對未來的長遠投入，參賽者們不僅在比賽中展現非凡才華，更持續為本地社區貢獻力量。他期待這些青少年能成為未來的社區領袖，為社會帶來更積極的影響力
👉🏻Dr. David Cordero：支持青年就是支持未來
Infinity Health & Cosmetics（柯正義醫生抗衰老醫學美容診所）的醫療總監 Dr. David Cordero 在頒獎時表示，活動展示了各個領域的傑出青年。他認為，支持青少年就是在為未來的發展奠定基石，並對所有獲獎者致以衷心祝賀。
👉🏻Sharon Zhang：助力學術發展，支持華人家庭
ACME Education（惟一教育）總監 Sharon Zhang 也為學術領域的獲獎者頒獎。她表示，惟一教育長期專注於為大溫地區的華人家庭提供K12教育的專業指導。她非常高興能通過此次活動支持學術界的青少年，並為華人家庭和社區的教育發展盡一份力。
👉🏻Terry Liu：支持基金會，助力移民社區
Terry Immigration（泰瑞移民留學）創始人 Terry Liu 表示，加拿大是他的第二故鄉，而醫院是社區不可或缺的重要部分。他期待支持溫哥華綜合醫院基金會的發展，同時為青少年的成長貢獻力量，推動移民和教育事業與社區的共同進步。
👉🏻Tasha Lee：融入專業與社會責任，創造更大價值
AlphaPrime Financial（匯理金融集團）市場部代表 Tasha Lee 則希望通過活動激勵年輕一代，在追求個人成就的同時積極回饋社區。她提到，匯理金融作為由華人創立的加拿大領先保險代理公司，始終重視社會責任，致力於培養具有專業素養和社會責任感的年輕領袖。她鼓勵獲獎青少年珍惜榮譽，將知識與公益相結合，實現人生價值。
👉🏻超過百人見證榮耀時刻
當天，頒獎典禮吸引了超過100名來賓參與，現場氣氛熱烈。活動通過藝術與演藝、體育、學術、社區服務和領導才能五大領域的獎項，展現了青少年在不同領域的非凡潛力，並凝聚各方力量，共同為未來的發展注入希望。
最近一份報告指出，為應對不斷攀升的生活成本，大溫哥華地區的最低生活工資（Living Wage）需達每小時 27.05加元，才能支付基本生活開支，比目前的最低工資 每小時17.40加元 高出整整 7加元。
👉🏻生活工資年增幅5.3% 主要受租金與食品成本驅動
該報告由卑詩省生活工資組織（原卑詩省家庭生活工資組織）和加拿大政策選擇中心共同發佈，強調最低生活工資是全職居民為滿足住房、食品、交通及其他基本需求所需的收入水平。今年，大溫地區的生活工資較去年增長 1.37加元，增幅達 5.3%，顯示租金與食品價格的上漲對居民生活壓力的影響尤為顯著。
報告指出，大溫地區四口之家的月租金平均增加 276加元，漲幅達 9.5%；食品成本則上升 39加元，增幅為 3.3%。
👉🏻惠斯勒生活工資全省最高 維多利亞亦大幅上漲
在卑詩省內，生活工資最高的地區是 惠斯勒（每小時28.09加元），反映出該地高昂的房價及依賴旅遊經濟的特殊需求。此外，省會維多利亞的生活工資亦增至 26.78加元，年增長率達 5%。
其他旅遊熱門地點如克里阔特灣（Clayoquot Sound）的生活工資也升至 27.42加元，凸顯高成本地區居民的生活挑戰。
相比之下，卑詩省其他地區如 大福克斯（Grand Forks，20.81加元） 和 道森克里克（Dawson Creek，21.55加元），由於房租及基本生活成本相對較低，生活工資水平略低，但報告強調，這些地區的生活必需品價格仍在不斷上漲。
👉🏻最低工資難以應對高生活成本
目前，卑詩省最低工資為 每小時17.40加元，與生活工資的差距逐漸擴大。在大溫和維多利亞等高成本地區，最低工資收入者甚至無法負擔基本房租，更遑論滿足其他日常開支。
卑詩省生活工資組織強調：「如果不解決住房可負擔性問題，政府的任何應對生活成本危機的努力都難以見效。」
👉🏻專家呼籲政策改革 緩解居民壓力
這份報告的計算標準基於兩名就業成年人及兩名兒童的家庭，未包含償還債務、退休儲蓄及高等教育儲蓄等額外開支。報告再度敲響警鐘，隨著食品和住房價格的不斷上漲，最低工資收入者的生活壓力將進一步加劇。專家呼籲政府加快政策改革，縮小低收入人群與基本生活需求之間的差距，確保居民能夠過上體面的生活。
溫哥華市政府近日宣佈，自 2024年起，路邊停車的每小時起步價格將從 $1 上調至 $1.5，漲幅達 50%，這是該市 12年來 首次調漲路邊停車費。此舉旨在改善交通流量、減少擁堵，同時為商業區帶來更多活力。
👉🏻路邊停車調漲 詳情揭曉
對於許多開車族來說，停在非主幹道和非高密度社區的路邊，是一種較為經濟的選擇，每小時 $1 的價格自 2012年 以來一直未變。然而，隨著此次價格調整，非主幹道的最低停車費將升至 每小時$1.5，試點計畫還將於 2025年7月1日 推廣至其他需要促進商業發展的街區。
儘管每小時僅漲 $0.5，但對於需要長時間或經常停車的市民來說，這筆開支將不可小覷。不過，為緩解部分市民對漲價的疑慮，溫哥華市府提出一項利好措施：部分非主幹道收費路段的停車免費時段將提前至 晚上6點，以吸引更多人前往餐廳和商家消費。該措施將首先於 Strathcona 社區的 Great Northern Way 試行。
👉🏻市長：新規改善出行體驗 預計年收入575萬
溫哥華市長沈觀健表示：「這些變更旨在為全市提供更加一致且人性化的停車體驗。我們希望透過更新規定，改善居民、商家和遊客的便利性及出行方式。」
市政府預計，此項新規將帶來 每年575萬加元 的額外收入，這筆資金將用於改善和升級城市基礎設施。
👉🏻電動車主迎來新福利
值得一提的是，自 2025年1月1日 起，使用路邊充電設施的電動車車主將不再按充電時長計費，而改為按電量計費。此舉可有效降低電動車使用者的充電成本，進一步推動城市綠色出行目標。
👉🏻市民反應不一
對於路邊停車費的上調，市民的反應呈現兩極化。一些網友認為，12年未調價的停車費確實應該上調，特別是在交通和基礎設施改善需求日益增長的背景下。然而，也有部分市民對該政策提出質疑。
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支持觀點： 部分市民認為提前免費停車時間至晚上6點，將有助於促進晚間消費，對商家和餐飲行業是利好消息。
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批評聲音： 一些網友則擔憂，免費停車時間提前可能加劇晚高峰的交通壓力，尤其是在主要街道上。另有人建議，應減少停車位數量，改為戶外用餐區，為商家提供更多空間，從而真正促進經濟活力。
👉🏻景點停車費引發更大爭議
相比路邊停車的費用調整，溫哥華著名景點的停車費成為近年更大的爭議焦點。以 Spanish Banks Beach 為例，自今年夏季起實施每小時 $1 的收費，標誌著「溫哥華大景點免費停車時代」正式結束。
儘管溫哥華公園局稱此舉可緩解停車壓力並鼓勵公共交通出行，但許多市民表示不滿，尤其是公共交通前往這類偏遠景點的便捷性不足。一些市民指出，從海灘到最近的巴士站需要攀爬陡峭的山坡，而巴士班次又極少，讓人難以選擇公共交通出行。
Daily Hive 網站更直指問題核心：「對於交通不便的偏遠地區來說，靠收取停車費並非解決擁堵的有效方式，反而更應該提升公共交通的可及性。」
