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多倫多的交通擁堵問題再度成為焦點！安省省長辦公室近日透露，正考慮在工作日早晚高峰時段實施擁堵費政策。消息一出，引發市民熱議。
👉🏻高峰擁堵成居民心病
家住多倫多東區的多倫多大學生Justin Ha，平日儘量使用公共交通前往學校，但偶爾需要駕車時，他深刻體會到高峰期駕車的壓力。他向記者吐槽：“在早高峰開車，壓力真的很大。有一次星期五晚上，我因為一場油罐車事故，在401高速公路上被困了整整兩個小時！”
同樣，住在Markham的Alessandro Sisti也對高峰擁堵感到頭痛。他經常需要前往多倫多市中心探望朋友或去醫院，通常40分鐘的車程，遇上高峰時段可能需要近兩倍時間。
多倫多的交通擁堵已成為市民生活的常態，2023年多倫多地區貿易委員會的研究估算，每年擁堵問題給大多倫多地區帶來110億元的經濟損失。加拿大經濟分析中心的報告更進一步指出，這一問題導致470億元的經濟機會和社會影響損失。
👉🏻擁堵費模式正在全球推廣
紐約市本月開始對中央公園以南行駛的車輛收取擁堵費，工作日上午5點至晚上9點的費用為每輛車9加元，非高峰時段的通行費為2.25加元。此政策實施後，僅一周內，擁堵區域的車流量便減少了7.5%，每天進入曼哈頓繁忙區域的車輛減少了43,000輛。
紐約的成功案例吸引了全球關注，但它並非唯一推行擁堵費的城市。倫敦、斯德哥爾摩和新加坡早已採取類似措施，成功緩解交通壓力。然而，作為北美第一個實施擁堵費的城市，紐約的經驗為多倫多等其他城市提供了可借鑒的模式。
👉🏻多倫多能否效仿？
多倫多大學基礎設施研究所所長指出，雖然擁堵費在其他國家行之有效，但多倫多的交通特性使其實施起來更具挑戰性。他表示：“與島嶼型的曼哈頓相比，多倫多市中心的入口點更多，如何劃分收費區域將是關鍵問題。”
另一種可能性是對多倫多周邊的高速公路，如401、427、DVP和加德納高速公路，實施環形收費。這些地點的交通壓力同樣不容忽視。
👉🏻政策前景尚未明朗
事實上，多倫多早在2017年曾討論對加德納高速公路和Don Valley Parkway實施收費，但該提案最終被時任安省省長Kathleen Wynne否決。
針對此次擁堵費的傳聞，安省交通廳長Prabmeet Sarkaria的辦公室回應表示，福特政府“永遠不會對安省的任何道路徵稅或收取通行費”。
儘管如此，多倫多的交通擁堵問題已迫在眉睫。面對經濟損失與居民壓力，擁堵費政策是否會成為解決方案，仍需拭目以待。
位於多倫多聖勞倫斯市場（St. Lawrence Market）以南，已經存在近十年的大型臨時帳篷，預計將於今年徹底拆除，標誌著該地區迎來重要轉型！
👉🏻臨時帳篷即將退場，新市場建設完工
這座位於 125 The Esplanade 的帳篷，原本是為了容納暫時搬遷的聖勞倫斯農貿市場（原址位於 92 Front Street East）。原市場一直進行重建工程，目標是打造一座現代化的地標建築。
經過十年的努力，這座耗資 1.28億加元 的新大樓終於接近完工，預計不久後將投入使用，成為 Front 街與 Jarvis 街 西北角一座引人矚目的新地標！
👉🏻五層現代化建築，結合歷史與未來
這座全新建築由英國知名建築事務所 Rogers Stirk Harbour + Partners 聯合本地公司 Adamson Associates Architects 設計。建築底層將繼續作為農貿市場，而樓上則規劃為法律服務相關的辦公空間。
雖然正式開放日期尚未公布，但有消息指出該設施預計將於未來幾個月內全面啟用。屆時，臨時帳篷自2015年啟用以來的使命也將結束，迎來拆除。
👉🏻從三年臨時規劃到十年帳篷時代
回顧這段歷史，位於 The Esplanade 的臨時帳篷早在 2009年 獲批，原定僅使用三年。然而，由於重建計劃延遲，帳篷於六年後才正式搭建，而新市場的完工時間更是一再推遲，這片臨時設施不知不覺已使用了十多年。
在帳篷搭建前的挖掘工作中，還發現了許多歷史遺跡，包括19世紀末的鐵路枕木和埋藏的碼頭，為該地區的文化和歷史增添了厚重感。
👉🏻拆除後的未來規劃成關注焦點
多倫多市府代表表示，正在制定拆除臨時帳篷後的下一步計劃，包括如何利用這片區域的新方案。初步規劃預計將於今年 春末完成，這意味著帳篷可能會在隨後幾個月內被移除。
隨著帳篷的結束和新市場的啟用，多倫多的聖勞倫斯市場區域將迎來全新的面貌，成為結合歷史與現代的地標性區域，吸引更多居民與遊客的關注。
這兩年，飛漲的物價、頻發的治安問題和艱難的生活，讓不少多倫多人滿腹牢騷。但無論是愛它還是恨它，每個生活在多倫多的人都有自己留下的理由。
那麼，世界其他地方的人又是怎麼看待多倫多的呢？從2024年發佈的一系列排名中，我們可以一窺端倪：
👉🏻最不宜居的城市
《環球郵報》（The Globe & Mail）的一項調查根據經濟、便利設施、住房、安全、醫療、交通、教育、社區、氣候和人口結構等因素，對加拿大各地的宜居性進行評估。結果顯示，多倫多在全國100個城市中排名第82位，作為全國最大的城市，這樣的成績可以說是相當「慘烈」。
👉🏻良好的生活質量
與上述排名相反的是，美世（Mercer）的一份報告將多倫多列為全球生活質量第12名，在241個城市中表現突出。該報告指出，多倫多是「全球經濟中心」，並且對「包容性和多樣性」有著強烈的承諾。
👉🏻文化愛好者的心頭好
Adobe Express 的一項調查將多倫多列為全球文化愛好者旅行的最佳城市之一，全球排名第14，北美排名第3。多倫多的劇院、博物館、美術館和現場音樂活動，讓它成為文化熱愛者的絕佳目的地。
👉🏻交通最糟糕的城市
多倫多由於交通擁堵，在2024年被評為加拿大第1、美洲第8、全球第17的「交通最差城市」。根據交通分析公司 Inrix 的數據，多倫多的駕駛者每年因交通延誤浪費的時間高達63小時。
👉🏻從空中俯瞰最美的城市
一項根據眼球追蹤技術得出的排名顯示，多倫多是全球從空中俯瞰第12美的城市。
👉🏻北美前五的美食城市
知名 TikTok 美食博主 Keith Lee 在2024年的評價中，將多倫多列為「北美五大美食城市」之一，僅次於新奧爾良、休斯頓和芝加哥。多倫多的多元美食文化再次獲得認可。
👉🏻擁有頂尖大學的城市
多倫多大學（U of T）2024年在多項榜單中表現突出，包括全球最可持續發展大學、科研產出領先學府，以及全球最美校園之一。它還在就業能力調查中與常春藤盟校齊名。
👉🏻害蟲最猖獗的城市
令人尷尬的是，多倫多連續多年被評為加拿大「床蟲和老鼠最多的城市」，這一頭銜毫無懸念。
此外，2024年多倫多還在以下排名中有所表現：
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全球第13富裕城市；
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米其林星級美食成本全球第五低；
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擁有加拿大最令人失望的景點之一。
那麼，在你心中，多倫多到底是個什麼樣的城市呢？
加拿大亞伯達省（Alberta）著名旅遊小鎮 Jasper，於2024年7月22日遭受三場野火合併侵襲，成為全國歷來第二昂貴的野火災難，造成超過 10億加元保險損失。一年過去，當地社區正逐步從灰燼中重生，展現堅韌不屈的精神。
災難回顧: 野火於短短兩日內蔓延至Jasper鎮，迫使 超過20,000名居民緊急撤離。 約 360座建築物被焚毀，包括住宅及公園設施。火焰高達 50米，濃煙密佈，令空中救火行動幾乎無法進行。災難被列為 加拿大史上第二昂貴野火事件。
重建進度：五階段復興計劃穩步推進
2024年8月，Parks Canada 與 Jasper市政府 成立 Jasper復興協調中心（JRCC），負責統籌重建工作。計劃分為五個階段，涵蓋：1️⃣ 清理災後殘骸 2️⃣ 提供臨時及永久住房 3️⃣ 修復基礎設施 4️⃣ 經濟與社區復原。
截至2025年5月，Jasper已進入 第三階段，重建工作逐漸加快。
💰加拿大聯邦政府已承諾撥款超過 3.49億加元 支援Jasper重建：
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2025年2月：撥款 1.6億加元 用於住房及野火應對
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2025年3月：再撥 1.87億加元 修復道路、營地、步道及員工宿舍
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額外 200萬加元 支援本地企業及旅遊業復甦
「去年夏天Jasper野火令人心碎，但加拿大人團結一致守護呢個美麗小鎮。新一輪投資將幫助重建公園、經濟與居民生活。」— 總理Carney
Jasper的復興之路仍在進行中，但社區的韌力與團結正推動著一場強而有力的重生。
你認為Jasper嘅重建模式，能唔能夠成為其他受災地區嘅借鏡？
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/jasper-rising-ashes-journey-recovery-184049850.html
加拿大稅務局（Canada Revenue Agency, CRA）宣布在多個省份招聘稅務服務專員（Taxpayer Services Agent），薪酬具競爭力，入職門檻相對寬鬆。
申請人毋須大學或專上學院學位，成功入職者年薪介乎 65,389至73,595加元。目前在卑詩省（British Columbia, B.C.）、亞伯達省（Alberta）、新不倫瑞克省（New Brunswick）、新斯科舍省（Nova Scotia）及愛德華王子島（Prince Edward Island, P.E.I.）均有臨時職位，申請亦可能用於填補其他空缺。
稅務服務專員主要負責協助納稅人處理稅務查詢，包括接聽納稅人及其代表的電話、解釋報稅及處理流程、說明由稅局管理的社會計劃、收集相關資料、研究解決方案，以及使用電腦系統輸入、分析及解決問題。工作需長時間使用耳機或聽筒、持續面對電腦屏幕，並在有背景噪音的環境下工作。
在西部客戶聯絡中心（Western Client Contact Centre），職位設於卑詩省素里市（Surrey）及亞伯達省愛民頓市（Edmonton）和卡加利市（Calgary）。申請人必須居住在上述城市附近，並持有高中畢業證書。此外，需具備至少一年公共客戶服務經驗（包括工作或義工），以及六個月使用電腦應用程式（如Microsoft Word、Excel、Outlook及網絡搜尋引擎）的經驗。申請人必須能以英語或英法雙語溝通。
申請截止日期為 2025年12月8日（星期一）晚上11時59分（東岸時間）。有意者可透過 CRA Careers 提交申請。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/cra-jobs-tax-agents-open-165644660.html
根據Convergence Research最新的報告，預計到2024年，將有46%（735萬）的加拿大家庭不再訂閱有線電視、衛星電視或電信運營商提供的電視服務。
該公司在其最新的年度流媒體市場《沙發土豆》報告中指出，這一數字較2023年增長了4%，預計到2027年，這一比例將繼續上升至54%。Convergence Research指出，這標誌著向Netflix和Disney+等訂閱視頻點播服務（SVOD）的轉變越來越明顯。到目前為止，該公司發現，2024年，加拿大媒體訂閱收入同比增長了15%，達到42億加元；與此同時，傳統電視訂閱收入下降了5%，降至約65億加元。
該報告還有一些其他有趣的發現：
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去年，加拿大10家領先的串流媒體提供商平均漲價了6%。
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含廣告的會員套餐平均比無廣告的套餐便宜39%。
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加拿大家庭平均每戶訂閱2.6個串流媒體平台。
儘管如此，Convergence Research在接受加拿大通訊社採訪時指出，串流媒體收入的增長大部分流向了美國公司。事實上，Bell旗下的Crave是主要串流媒體播放器中唯一的加拿大服務，而Netflix、Disney+、Prime Video和Apple TV+等則都是美國公司。
這導致加拿大廣播電視及通信委員會（CRTC）推出了“串流媒體法案”，要求外國串流媒體公司將其在加拿大的收入的5%投資於加拿大內容。一些美國流媒體公司一直試圖在法庭和公眾面前對抗該法案，Netflix甚至削減了對當地藝術的資助。CRTC將於今年年底實施該法案。
撐過了新冠疫情，卻敗給關稅壓力——位於美國華盛頓州邊境小鎮羅伯茨角（Point Roberts），深受大溫地區華人喜愛的美國包裹集運公司「Point to Point Parcel」，日前宣布將於4月19日永久結業，結束其長達24年的營運歷史。
✉️ 關稅重擊 比疫情更致命
店主Beth Calder在社交媒體上宣布，受到美加新一輪關稅戰影響，業務量在短短三個月內暴跌75%，損失比疫情最嚴重時期多出四倍。「我們撐過疫情，但撐不過這波關稅。」她沉痛表示。
據悉，美國政府於2024年底對加拿大商品加徵關稅，加拿大隨即報復，對美國商品徵收25%關稅。此舉對跨境物流生意造成重創：今年3月前十天，包裹數量暴跌，比去年同期少了1,000件。店方隨即在3月25日宣布停業，並於4月11日起停止接收新包裹。
Point to Point Parcel自2001年開業以來，一直是大溫地區居民購買美國商品的重要中轉站。該公司主要為BC省民眾提供代收包裹服務，服務品項以嬰兒用品（32%）、電子產品（28%）及服飾（21%）為主。
「從美國直寄一罐奶粉到加拿大要繳40加元關稅，透過羅伯茨角只要12加元，」溫哥華王女士表示，「孩子的奶粉、我的護膚品全靠這間店。」
該店的倒閉令不少民眾措手不及，不少媽媽們正焦急尋找替代方案。目前，網上已出現超過2萬成員的「跨境購物攻略」社群，分享省錢秘訣。
🏝️ 羅伯茨角：從優勢變弱點
羅伯茨角地處特殊，為美國飛地，雖屬華盛頓州，但僅能經由加拿大陸路抵達美國本土。此地總面積僅12.7平方公里，水電等資源依賴加拿大輸送，九成消費者來自加拿大，當地房產有七成由加拿大人持有，房價僅為溫哥華三分之一。
然而，隨著貿易衝突升溫，羅伯茨角的優勢也成為致命弱點——從尿布、日用品到整個城鎮經濟，無一倖免。
當地唯一的超市「International Marketplace」業者Ali Hayton指出，原本春假期間應是生意最旺的時候，銷售額卻由每週12萬美元驟降至4.8萬美元，貨運也從每週兩次縮減為一次。甚至有顧客因被課徵25%關稅，當場退回整車牛奶和冰淇淋。
🍴 餐飲與地產業亦遭波及
當地三家餐廳中的兩家由Tamra Hensen經營。她無奈表示：「春假期間本應座無虛席，如今店裡服務員比顧客還多。」
地產市場亦受打擊。來自溫哥華的王先生坦言：「現在過一次邊境像過安檢，誰還會想在這裡買度假屋？」
📉 商會預測：三分之一商戶將倒閉
羅伯茨角原本在疫情期間已遭受重創，至今尚未完全恢復，如今更可能面臨全面崩盤。當地商會預測，若關稅政策持續至年底，約35%的商戶恐將歇業。
Point to Point Parcel老顧客臨別依依，有人拿走最後一件包裹時對Beth說：「四年後再見。」她苦笑回應：「我們撐不到那時候了。」
🚨 美加關係不穩 區內前景未卜
羅伯茨角的未來命運令人憂心。不少居民與企業主認為自己被美國政府遺棄。「沒有人在乎我們的生計，」前商會主席Brian Calder表示，「我們被遺忘了。」
目前，當地居民已展開自救行動，包括在汽車貼上標語、在店內張貼支持加拿大的海報，並聯署向BC省省長及省議會請求協助。
然而，受制於美加關係惡化、美國邊境政策愈加嚴格，不少加拿大人對跨境旅遊仍心存顧慮。
「很難相信，特朗普上台才兩個多月，影響卻如此巨大……這場戰爭，沒有贏家，」Beth感嘆道。
📦 最後的包裹 成為歷史見證
如今，Point to Point Parcel店內的貨架上，還剩下一批未取的包裹——來自Amazon、eBay的紙箱，或許將成為美加邊境民間友誼與特殊經濟關係的最後見證。
在加拿大購買二手車，私人市場交易價格雖然更便宜，卻也意味著買家需承擔更高風險。近日，BC省一宗私人交易二手車的糾紛，因車內竟藏有「老鼠窩」而掀起關注。買家最終成功索償逾$2,500元清潔費，打破「貨物出門，概不負責」的既定印象。
🐭 一場交易，揭開「鼠蹤」暗角
據《CTV News》報導，Ewing女士於2023年透過AutoTrader.ca，以$5,995元向Albert Abrahamson購得一輛2011年款福特嘉年華（Ford Fiesta）。交易當時，賣家聲稱車況良好，僅有擋風玻璃與輪胎需更換。Ewing則被告知車輛僅需「徹底清潔」。
然而，當Ewing將車送至汽車中心進行清潔時，員工Studer竟發現車內藏有三隻死老鼠，以及老鼠糞便遍佈座椅下、扶手箱、備胎艙，甚至天花板、側邊圍板、安全帶立柱等多處還有鼠窩痕跡。這番清潔與消毒工程花費高達$2,564.80元。
⚖️ 仲裁庭判定：賣家需承擔清潔費
Ewing認為賣家隱瞞事實，應對清潔費用負責。Abrahamson則辯稱，買家購買前已見聞異味，並聲稱買車採用「所見即所得」（As Is）原則，故事後一概不負責。
負責案件的仲裁官Jeffrey Drozdiak在判決中指出，即便Ewing曾聞到異味，但根據《貨品銷售法》（Sales of Goods Act），賣方應確保貨物於出售時「可安全使用一段合理時間」。由於Ewing未簽署任何放棄此項保障的文件，最終裁定Abrahamson需支付清潔與維修費用全額。
🚗 如何安全購入二手車？
儘管Ewing成功維權，但大多數買家未必有如此幸運。本台記者總結以下購買二手車須知：
✅ 掌握車輛基本資料：
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出廠年份、里程數、保養記錄；
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調取ICBC報告了解事故、維修紀錄；
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確認非改裝車、非報廢車。
⚠️ 謹慎 Total Loss：
在BC省，若維修費遠高於車價，ICBC將標記為「Total Loss」，雖非正式報廢，仍屬高風險車輛。可至ICBC官網付費查詢車輛紀錄，費用約$20元。
👀 安排白天驗車：
避免夜間或偏僻地點交易。建議攜帶專業技師一同試車，查驗車況。
✍️ 簽署正式合約：
合約應列明是否曾出事故、是否報廢、引擎與波箱維修記錄等。若價格與市價接近，應拒絕「As Is」條款，保障買方權益。
許多旅客可能不知道，其實從Abbotsford國際機場出發，不論是直飛愛德蒙頓、卡加利、渥太華還是多倫多等熱門城市，機票價格往往比從溫哥華國際機場（YVR）起飛便宜許多。
然而，不少居住在大溫地區的居民因為沒有車或不想開車而對選擇Abbotsford機場有所猶豫。其實，從大溫市區前往Abbotsford機場並不像想像中那樣困難，以下為您整理多種便捷且價格實惠的交通方式：
🚐 Valley Airporter Shuttle
自2008年起，Valley Airporter便提供來往Abbotsford國際機場與120公里範圍內任何地點的接送服務，包括溫哥華市中心在內。其最大特色為從住家門口接送至機場，且費用採用固定收費標準，無需擔心距離而產生額外費用。
🔗 詳情請見：valleyairporter.ca
🚐 Abbotsford Airport Shuttle by Ace Charters
提供Abbotsford機場至素里King George天車站及蘭里Gloucester商業中心的班車服務。
其中從King George Station出發前往機場，票價僅為$17.25，加倍親民。
🔗 預約與詳情：abbotsfordshuttles.ca
🚐 Driverseat Abbotsford
此公司提供往返於Abbotsford機場與溫哥華國際機場（YVR）、貝林漢（BLI）、西雅圖-塔科馬機場（SEA）等地的專車接送服務。
🔗 官方網站：driverseatinc.com
🚌 Ebus 跨城巴士服務
Ebus提供每日從Abbotsford機場往返BC省主要城市（如溫哥華、素里）的定期班次，也提供團體包車選項。
Ebus票價通常低於$50，且提供多項便利設施，包括：
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免費Wi-Fi
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部分座位設有插座
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寬敞腿部空間
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長者及身心障礙乘客優先座位
此外，Ebus亦有開往亞伯達省多個城市的跨省服務。
🔗 查詢路線：myebus.ca
🚕 Abbotsford Taxi 出租車服務
提供Abbotsford機場至大溫各地的門對門計程車服務，適合有行李或需要私人空間的旅客。
📞 訂車電話：604-855-1111
🚘 Central Valley Limousine & Taxi 豪華轎車服務
若希望更舒適豪華的接送體驗，可選擇該公司提供的機場接送服務，涵蓋Abbotsford與整個大溫地區。
🔗 官網資訊：centralvalleytaxiltd.com
🚆 西海岸快線（West Coast Express）
該列車於早晚高峰時段行駛於Mission City Station與大溫多個地點，包括Port Haney、Maple Ridge、Pitt Meadows、Coquitlam、Port Moody與溫哥華Waterfront Station之間。從Mission City Station至Abbotsford機場，車程約25分鐘。
🔗 詳情請見：translink.ca
📌 結語
由此可見，即使沒有私家車，大溫居民依然有多種實惠又高效的交通方式前往Abbotsford國際機場。下次訂機票票前，或許你可以多一個省錢選擇！
卑詩省政府訂下的短期租賃業主註冊最後限期為 5月1日，所有業主須在此日前完成註冊並繳交年度費用。然而，多位業主指出，其註冊申請至今仍未獲處理，擔心若無法在限期內獲得省級註冊號碼，將影響其房源正常上架與經營。
根據《溫哥華太陽報》報導，溫哥華市中心一位短租經營者 Colin Ratushniak 表示，他已經等待了長達五週才完成其公寓的註冊程序。對於省府註冊進度緩慢，他表達強烈不滿。他亦透過網上論壇發現，許多業主與他面臨相同困境。
⏳ 註冊時間因人而異 有業主一週搞定、有業主苦等數週
部分業主表示，自己的申請在一至兩週內順利完成，但也有人如Ratushniak一樣等待超過一個月。他提到自己在2月28日以前便啟動註冊流程，原意是希望享有「早鳥優惠」，註冊費用從主要住宅的$100元至附屬套房、小屋或巷道屋的$450元不等。不過到了3月起，折扣幅度已縮減至僅剩25%。
「這種所謂的折扣真是讓人啼笑皆非，」Ratushniak苦笑道，「現在Airbnb、VRBO等平台每天都發訊息提醒我 ‘趕快註冊’，還不停強調5月1日是最後限期。沒有註冊號碼，我的房源將會被強制下架。」
📌 無註冊號恐遭平台下架 6月起更將取消預訂
根據省府新規定，若短期出租物業未完成註冊，或未能在5月1日前提供註冊編號，各大平台將需下架該房源，並不得接受新的預訂。而從6月1日開始，平台亦必須取消所有尚未完成註冊的現有訂單。
此外，短租經營者還須在房源頁面清楚標示省級註冊號碼，並由平台方進行驗證。
Airbnb也在其官網發出提醒，呼籲卑詩省的業主「盡早開始申請流程，以免影響出租」。該公司亦向Postmedia表示，已將業主對註冊延誤的憂慮反映予卑詩省政府。
📝 申請數量已破14,000份 官方仍堅持不延期
卑詩省住房廳指出，目前所有註冊申請均依計畫處理中，並未考慮延後5月1日的期限。
不過，若申請人在5月1日前已提交完整申請，即使6月1日前尚未收到註冊號碼，其現有預訂亦不會被取消。
自1月註冊系統開通以來，已有超過14,000份申請湧入。
🏠 市級營業執照為註冊先決條件
想完成省級註冊，業主須先持有有效的市級短期租賃營業執照（視乎各地市府規定）。例如，溫哥華市便規定，所有短期租賃經營者必須擁有有效執照，並在廣告中公開其編號。
截至3月6日，溫哥華市共有5,272個活躍短租房源。
Ratushniak表示，他獲得溫哥華市營業執照的時間僅為兩週。他雖然對省府處理速度感到不滿，但仍希望能趕在限期前完成所有手續。
加拿大頂尖學府之一——多倫多大學（University of Toronto） 宣布歷史性任命：神經科學家梅蘭妮·伍丁（Melanie Woodin） 將於今年7月1日正式出任該校第17任校長，成為該校自創校近200年來首位女性校長。
📍重大人事任命已於3月26日獲校董會批准，任期五年。
伍丁現年52歲，自2019年起擔任多大文理學院院長，並為該校細胞與系統生物學系教授，學術與行政資歷同樣出色。
🎓 由內部提拔領軍人才 國際搜尋最終回歸多大本源
經歷為期一年的全球遴選過程後，最終校方決定從校內拔擢伍丁擔任新任校長。
多倫多大學校董會主席 Anna Kennedy 表示：「委員會一致認為，梅蘭妮·伍丁是最合適的人選，帶領我們邁入多倫多大學的第三個世紀。她是一位具備遠見、誠信與使命感的領袖，對本校及其在加國及全球的角色懷抱深厚承諾。」
伍丁在聲明中表示，她深感榮幸能獲此任命，「我將不懈努力，延續那些引領本校發展的卓越學者們的精神，並進一步推動多倫多大學在改善人類、社會與經濟福祉方面的貢獻。」
💡 新任校長挑戰重重 高教體系面臨結構轉型
此任命恰逢 安大略省高等教育系統面臨重大挑戰，包括：
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政府長期資助不足
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學費凍結政策持續
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國際學生招生上限施壓
伍丁坦言：「能夠接棒Meric Gertler校長，我深感榮幸。他是一位卓越的領導者，憑藉遠見、專業與無私奉獻，為本校帶來極大轉變。」
🧠 領導力與學術實力兼備 伍丁具豐富科研與行政經歷
除了學術領導角色，伍丁亦為加拿大神經科學協會主席，並擔任人工智慧矢量研究所（Vector Institute）董事會成員，學術成果豐碩，至今已發表逾50篇論文。
她的研究重心為大腦神經功能，實驗室聚焦探索**神經退化性疾病（如肌萎縮側索硬化症，ALS）**的成因。
📚 學術背景一脈相承 從多大學生走到校長之位
伍丁在多倫多大學獲得學士與碩士學位，隨後於卡加利大學取得博士學位，並在加州大學柏克萊分校完成博士後研究。2004年，她回到母校多大，加入動物學系任教，展開其學術職涯。
🏛️ 多倫多大學現況
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加拿大規模最大大學
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擁有約10萬名學生
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橫跨三大校區
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教職員人數超過26,000人
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全球排名長年穩居前列
卸任校長Meric Gertler則盛讚伍丁為「受人敬重的學者、導師與行政管理者」，並稱其「對文理學院複雜運作駕輕就熟，未來將積極促進校內多元學科發展，並與社區、產業與機構保持密切合作。」
正於聯邦選舉競選中的自由黨領袖馬克·卡尼（Mark Carney），近日被指其牛津大學博士論文涉嫌多達十處抄襲，引發廣泛關注與爭議。
據《國家郵報》報導，該報獲得卡尼於1995年在牛津大學撰寫的經濟學博士論文副本，題為《競爭的動態優勢》（The Dynamic Advantage of Competition）。經三位學者審閱後指出，論文中有至少十處明顯的抄襲內容，當中涉及直接引用、略作改動的文字，卻未作適當註明來源。
加拿大卑詩大學（UBC）學生紀律諮詢委員會成員西加萊特（Geoffrey Sigalet）直言：「未加引號的直接引用，在學術界就是抄襲。」
卡尼競選團隊隨即提交其牛津博士導師瑪格麗特·邁耶（Margaret Meyer）的聲明反駁，強調：「我沒有發現論文中存在抄襲行為，這份論文經學術委員會審核並獲通過，是一份令人印象深刻且研究透徹的作品。」
然而，《國家郵報》揭露，卡尼在論文中多次未註明引用自美國著名經濟學者波特（Michael E. Porter）1990年所著《國家競爭優勢》一書的內容。當中甚至有部分段落幾乎與原文一致，只略作詞彙更動，卻未見任何引號或註腳。
例如，在論文第206頁，卡尼寫道：「政府干預可能會阻礙國際競爭……許多公司即使喪失競爭力，仍能維持盈利」，與波特著作第797頁語句極為相似。
此外，卡尼亦被指抄襲斯坦（Jeremy C. Stein）與辛（H.S. Shin）等多位學者的原文句子，只在語氣與字詞上略作改動，未標明引用。
UBC學者表示：「即使是改寫，也應標明來源。不論是否惡意，根據牛津標準，這仍構成抄襲。」
牛津大學回應稱，該校對抄襲採取嚴格態度，視其為嚴重違規行為，可能導致扣分甚至開除。儘管如此，至今校方尚未對此案作出正式回應。
卡尼過去曾任加拿大與英國中央銀行總裁，並在布魯克菲爾德資產管理公司擔任董事長，後來以壓倒性優勢當選自由黨黨魁並出任總理。如今，這場論文風波無疑對其政治形象構成挑戰。
事件引發學界熱議。有人認為，雖涉抄襲，但當年並無現今抄襲檢測工具，應以當年標準審視；亦有人認為，學術誠信不容妥協，即使是總理也不應例外。
面對關稅威脅與主權爭議升溫，加拿大人以實際行動表態：不去美國了！根據美國海關與邊境保護局最新數據，2025年2月份從加拿大以汽車方式前往美國的旅客數量驟減約50萬人次，從去年同期約270萬人次降至220萬人次，跌幅驚人。
加拿大統計局亦指出，加拿大人駕車從美國返回的數字也大幅下降，從去年約150萬人次減至目前的120萬人次，減幅達23%。而美國人駕車進入加拿大的人數亦不遑多讓，較去年同期下跌7.9%。
💡 特朗普發言惹怒加國民眾
導火線來自美國前總統唐納德·特朗普近期接連對加拿大與墨西哥發出關稅威脅。他於2月1日首次對來自兩國的進口產品徵收25%關稅，理由是這兩個國家未能有效阻止非法移民與毒品流入美國。
雖然此項關稅措施短暫暫停，但仍於3月4日生效，並再次延期至4月2日，引發加拿大社會極大不安。同時，特朗普更聲稱有意將加拿大納為「美國第51州」，引爆輿論風暴。前總理杜魯多直言特朗普此言非戲言，加拿大外交部長喬利亦發聲反擊，強調「加拿大主權絕不可討價還價」。
💡 民眾取消赴美行程 轉往墨西哥等地避風頭
政治氛圍的變化，已影響到普通民眾的旅遊選擇。安大略省巴黎市居民艾米·格萊澤（Amy Gleiser）原訂前往南卡羅來納州默特爾比奇旅遊，但最終選擇取消行程，改訂墨西哥機票。
「我們真的感到失望，但也慶幸自己做了正確決定。」格萊澤坦言：「我們有一種被朋友背叛的感覺，美國已經不是我們想去的地方。」
Playcation Travel旅遊公司聯合創辦人科克倫（Francine Cochrane）指出，許多加拿大人因特朗普的「無禮與無恥言論」感到憤怒，選擇取消赴美行程，轉而前往墨西哥或多明尼加等地度假。「原本打算去主題公園的顧客，如今改訂全包式渡假村。」她補充，赴美預訂量明顯下跌，而前往拉美國家的訂單則大幅上升。
「這對很多加拿大人來說，是一場內心的掙扎。他們不想背叛自己的國家，但同時也希望享受生活。」
