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安省一位從業36年的家庭醫生Ferrukh Faruqui，於上周五在《多倫多星報》發表一篇題為《我畢生致力於成為一名家庭醫生，但我再也幹不下去了》的文章，講述了她最終決定放棄自己所熱愛的職業的心路歷程。
Faruqui醫生同時也在其X帳戶中轉發了這篇專欄文章，揭示了她的辛酸經歷。
👉🏻辭職的決定
Faruqui回憶道，在2021年初的某個深夜，她結束了作為家庭醫生的最後一天工作，將幾個箱子裝上車，駛離診所。那時，空蕩蕩的停車場，寒冷的三月風刺痛著臉頰，預示著一場大雪將至。雖然放棄這一職業對她而言並非易事，但她堅信，病人應該得到更好的照顧，而非由一位身心疲憊、思維遲緩的醫生來治療。
在疫情期間，Faruqui提到，診所旁的漢堡店成了她和同事短暫喘息的地方，大家大口喝著冰可樂，吃著熱食，稍作休息後又開始投入無薪工作，如處理電子化驗報告、撰寫轉診單、填寫表格等。
👉🏻成為醫生的初心
她回憶起自己從小的夢想——成為一名醫生。來自移民家庭的父親一直堅信這是她的命運。Faruqui在溫尼伯的Cadham實驗室工作時，見證著身穿白大褂的醫生走進醫院，她也深深向往。最終，她鼓起勇氣申請了醫學院，並且成功被錄取。這一刻，父親激動萬分，Faruqui也充滿了喜悅與興奮。
進入醫學院後，她與同學們一同學習、實習，犧牲了睡眠和娛樂，專心致志於成為醫生的目標。她表示，直到住院實習期間，她每周工作100小時，並連續36小時值班，她學會了如何在壓力下承受並接受永遠無法掌握一切的事實。
👉🏻從急診到家庭醫生的轉變
Faruqui曾在曼尼托巴、安省和魁省的城市及鄉村急診室工作了15年。隨著家庭生活的變化，尤其是在她第四次懷孕時，她決定轉變職業，成為一名安省鄉村地區的家庭醫生，並開始服務1,500名患者。
然而，在2011年，她遭遇了一場訴訟。儘管她從中學到了嚴謹，這一經歷對她的職業生涯產生了深遠影響。隨後，她繼續在診所裡埋頭工作，但她漸漸發現，病人的期望越來越難以滿足，並且他們對醫生的態度變得越來越不尊重。
👉🏻醫療系統的壓力
Faruqui描述了她日常工作的壓力與挑戰，其中不乏來自病人的言語威脅和暴力行為。她回憶起過去在急診室和診所遭遇的各種攻擊，並表示自己對此毫不妥協，堅持根據臨床判斷行醫。
然而，她指出，隨著診所的負擔日益加重，患者對醫療服務的期望變得過高，且不願理解醫生面臨的壓力。她說，這樣的情況讓她感到自己不再受到應有的尊重，也讓她決定離開這個行業。
👉🏻家庭醫生的危機
Faruqui的經歷並非孤例。根據安省家庭醫生學院（OCFP）的報告，截至2023年，有250萬安省居民沒有家庭醫生，且許多家庭醫生年齡已超過65歲，面臨退休。全國範圍內，超過650萬人缺乏家庭醫生，而每年失去1000名家庭醫生將意味著更多的人將無法獲得醫療服務。
此外，儘管家庭醫生們承受著極大的工作壓力，但他們的薪酬卻未能跟上通脹，這使得許多醫生選擇離職，轉行擔任收入更高的醫院住院醫師或全科麻醉師等工作。
Faruqui最終選擇離開了這個職業，但她仍表示，這並非完全的告別。她如今在渥太華一家急診診所為那些“失去家庭醫生”的患者服務，並且強烈呼籲改變現有的醫療體系，給予醫生更公平的薪酬和工作條件。她的故事再次凸顯了加拿大家庭醫生系統所面臨的巨大挑戰。
安省省長福特於上週日宣布，計劃將省汽油稅5.7分的減免政策延長至明年夏天。根據《多倫多星報》的報導，福特在Etobicoke的記者會上表示，省政府將很快提出一項立法，若該法案獲得通過，汽油稅將維持在每升9分，直到2025年6月30日。
該立法還將延長柴油價格5.3分的減免幅度。
安省自2022年7月首次暫時下調汽油和柴油稅率以來，這一減幅已屢次延長。
福特估計，自減稅措施實施以來的三年內，這一系列措施將幫助安省普通家庭節省380加元。
在記者會上，福特也呼籲聯邦政府取消聯邦碳稅，並表示他長期以來一直反對這一稅制。
根據安省政府的新聞稿，保持汽油稅率是「作為即將到來的2024年安省經濟展望和財政審查的一部分，安省政府正在透過立法降低司機和企業的成本，如果該立法獲得通過，將第四次延長汽油和燃料稅的臨時減稅期限至2025年6月30日。」
福特在新聞稿中表示：「太多安省家庭因聯邦碳稅和高利率而陷入困境，這就是為什麼我們一直在努力幫助納稅人保留更多辛苦賺來的錢。我們政府的汽油和燃料稅減免只是實現這一目標的一種方式，此外，我們還取消了汽車牌照費、禁止在省級公路上收取新的道路通行費、取消前任政府的限額與交易計劃，並繼續反對聯邦碳稅，以支持安省納稅人。」
安省財政廳長彼得·貝斯倫法爾維（Peter Bethlenfalvy）表示：「過去幾年的成本上漲給家庭預算帶來了壓力，這就是為什麼我們采取行動，在力所能及的地方提供救濟，包括在加油站。我們的政府將始終尋找方法，讓人們的口袋裡再多一點錢。」
新聞稿指出，安省繼續呼籲聯邦政府取消聯邦碳稅，該稅將於2024年4月1日增加至每升汽油17.61分，每升柴油21.39分，並計劃於2025年4月1日再次提高至每升汽油20.91分，每升柴油25.40分。
在剛過去的這個週末，加拿大的居民區再度上演驚人一幕，數以百計的印度人湧入社區，音樂震耳欲聾，歌舞歡騰，惹得周圍居民十分不滿。據悉，每年10月都有印度的重大節日“九夜節”，這一慶典持續長達九夜十天，全球各地的印度人都會聚集慶祝。
如果這個慶典是在印度，自然是一片喜慶，但在他國的居民區，尤其是在深夜，卻無疑是擾民行為。住過印度人鄰居的居民都知道，他們舉辦喜慶活動時，常常通宵達旦，魔音穿牆，整個社區都難以入眠。此次事件發生在安大略省的“印度城”賓頓市，數百米的街道被人潮占據，完全無法辨識出這是加拿大的居民區，且這些人對周圍居民的感受置若罔聞。
不少畫面被民眾分享到社交媒體X，加拿大當地人紛紛發聲，指責這種行為：“難道他們不知道要租個私人場地慶祝嗎？這簡直擾亂整個社區，完全不想遵循我們的價值觀。”
“這件事情從頭到尾都錯了，應該去租場地，這樣一旦發生意外，救護車都進不去，附近的居民還有孩子在睡覺、上了12小時白班的人需要休息，這真是太自私了。”
“這就是大規模移民帶來的結果。”
“下周末感恩節，我們是不是也該在人行道上烤火雞、阻塞交通，大聲放音樂？”
“這裡是印度嗎？”
“這是搞什麼？！沒人想聽印度音樂，隔天大家還得上班呢！”
“鄰居怎麼活？噪音、人群、亂停車、垃圾…”
“這種活動有沒有許可？合法嗎？就這樣舉行？”
“加拿大人不會在街上做這種事，還是回印度吧。”
不僅僅是在深夜侵佔街道狂歡擾民，10月5日，安省一位農場主梅麗莎爆料，許多人跑到她的田裡隨意偷摘蘋果，邊摘邊吃，甚至偷偷將蘋果放進嬰兒車和口袋裡帶走，讓她和其他農民苦不堪言！梅麗莎表示，在安省卡里登地區，當地有許多草莓和蘋果農場，雖然會開放給遊客進行摘果活動，但一般收取合理的果實費用。
當前經濟本就困難，加上通貨膨脹、價格上漲以及批發商之間的競爭，農民的日子也不好過。
原本是投訴的帖子，結果引來了大量留言： “很多印度人這麼做，幾乎到處都有。”
“先是阿爾伯塔省的玉米田，現在輪到蘋果農場了。”
另外，還有兩則新聞也因為印度人的事件而引起熱議，請繼續關注相關新聞。
相關新聞:
為慶祝 Granville Connector 正式啟用，溫哥華市（Vancouver）將於本週 8月14日 舉辦一場免費社區活動，內容豐富、適合一家大小參加，現場更有大量免費服務與禮品等你來拿！
活動將於下午3時至6時在 Burrard Slopes Park（位於 West 6th Avenue 與 Fir Street 交界，毗鄰 Arbutus Greenway）舉行，歡迎所有市民參與。
免費活動及禮品一覽
參加者可享以下多項免費項目：
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單車維修服務（由 Our Community Bikes 提供）
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兒童平衡單車課程（由 BC Cycling Coalition 的 Kids on Wheels 主辦）
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共享單車優惠碼（由 Mobi by Rogers 及 Lime 提供）
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現場音樂表演（由本地音樂人 Sacha Kalman 演出）
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抽獎活動及免費禮品
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資訊攤位（由 TransLink、City of Vancouver、HUB Cycling 及 BEST Mobility 設立）
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路線規劃工作坊（下午4時，由 Our Community Bikes 主辦）
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集體單車騎行活動（下午5時，由 Gravel Buddies 帶領，橫越 Granville Bridge）
關於 Granville Connector
Granville Connector 是溫哥華市（Vancouver）與 TransLink 合作打造的全新雙向分隔式步行及單車通道，連接 Arbutus Greenway（Fir Street 與 West 5th Avenue）至市中心。此項目於上月正式啟用，將 Granville Bridge 西側兩條車道改建為安全、舒適的主動交通路線。
此升級不僅填補了市中心與周邊地區之間的交通空白，更是市政府長遠規劃的一部分，未來有望將 Granville Street 轉型為行人專用街道，舉辦更多社區活動及公共用途。
無論你係單車愛好者、日常通勤族，定係想搵個免費親子活動過一個開心下午，Granville Connector 慶祝活動都係你唔可以錯過的社區盛事！
你有冇試過喺 Granville Bridge 上踩單車？今次活動你會唔會參加？
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/granville-connector-celebration-free
特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）近日在社群媒體X上發表一則極具爭議性的言論：「加拿大不是一個真正的國家！」此話一出，立刻在加拿大社會掀起軒然大波，超過30萬人連署要求剝奪他的加拿大國籍，甚至高喊讓他滾出加拿大。
👉🏻馬斯克與加拿大的淵源
熟悉馬斯克的人都知道，他擁有加拿大與美國雙重國籍，並與加拿大有著深厚的聯繫。他的母親來自加拿大，他的第一任妻子與前女友也都是加拿大人。年輕時，他曾在加拿大生活，並以加拿大國籍為跳板移民美國。
然而，近期加拿大國內掀起了一場針對馬斯克的輿論風暴。加拿大新民主黨（NDP）國會議員查理·安格斯（Charlie Angus）更是發起網上請願，要求加拿大總理杜魯多（Justin Trudeau）撤銷馬斯克的加拿大國籍，理由是他「利用其在美國的財富和權力影響加拿大選舉」，並從事「違背加拿大國家利益的活動」。
這項請願獲得了來自卑詩省納奈莫（Nanaimo）的作家夸利亞·里德（Qualia Reed）等人支持，指控馬斯克是「試圖抹殺加拿大主權的外國勢力」。該請願書預計將在國會復會後正式提交至加拿大眾議院。
👉🏻30萬人連署請願 馬斯克一句話引爆輿論
從上週四開始，該請願書正式上線，短短幾天內便獲得超過30萬名加拿大人簽名支持，顯示加拿大民眾對馬斯克的不滿正在迅速升溫。
面對這場風暴，馬斯克在X（前Twitter）上回應：「加拿大不是一個真正的國家！」這番言論火藥味十足。然而，他很快刪除了這條推文，但截圖早已在網上瘋傳，引發更大爭議。
這番言論徹底激怒了加拿大人，社群媒體上充斥著憤怒的留言：
「既然加拿大不是個真正的國家，那你也別用我們的國籍了吧？」
「我們或許不喜歡杜魯多，但至少我們不會跟著特朗普跑。」
「滾出我們的國家！」
👉🏻馬斯克與特朗普的「父子情」惹怒加拿大人
近年來，馬斯克不僅積極參與美國政壇，還與前美國總統特朗普（Donald Trump）關係密切。他曾在特朗普政府擔任顧問，甚至在特朗普的就職典禮上做出疑似納粹敬禮的手勢，引發極大爭議。
特朗普多次公開聲稱想「吞併加拿大」，並稱加拿大為「美國的第51個州」。如今，馬斯克這位擁有加拿大護照的億萬富翁，竟也跟隨特朗普的調子批評加拿大，令不少加拿大人憤怒不已。
儘管加拿大人普遍對杜魯多政府不滿，但在面對馬斯克的挑釁時，許多人選擇站在杜魯多這邊，反對馬斯克的言論。
👉🏻馬斯克的爭議行為 讓特斯拉也遭殃？
馬斯克一向高調，頻繁發表政治觀點，並多次與公眾人物發生爭執，這也讓越來越多加拿大人對他產生反感。甚至，部分民眾將怒火轉向特斯拉，開始抵制這家由馬斯克領導的電動車企業。
此外，他的父親近日公開批評他「只會生孩子卻不照顧」，再度引發媒體熱議。
👉🏻馬斯克的加拿大國籍能否被取消？
儘管這場風波愈演愈烈，但要剝奪馬斯克的加拿大國籍並不容易。根據加拿大法律，只有在某人的國籍獲取過程涉及欺詐或虛假陳述的情況下，政府才有權撤銷公民身份，而這類案例極為罕見。
過去，馬斯克曾多次表示自己熱愛加拿大，並自稱是「半個加拿大人」。然而，如今他卻在美國發展後發表如此具爭議的言論，讓不少加拿大人質疑他的真心。
無論請願結果如何，這場風波已經讓馬斯克的形象在加拿大大打折扣，也使特斯拉等相關企業面臨更大的公關挑戰。
目前，加拿大政府尚未對此事做出官方回應，但未來是否會影響馬斯克在加拿大的業務發展，仍值得關注。
一項最新報告指出，安大略省（Ontario）有 15% 的成年人計劃在未來兩年內購買人生第一間物業，而加拿大全國高達13%。隨着市場環境轉變及生活優先次序調整，置業意欲正逐步回升。
其中一位準買家是來自多倫多（Toronto）的 29 歲 Sari Williams，她正準備結婚，同時亦即將迎來人生首個物業。Williams 一直與父母同住，現計劃先短期租屋，並希望在未來一年內與未婚夫購買一個市區單位。她向《Now Toronto》表示：「我一生都住在同一間屋，現在終於可以自由佈置自己的空間，這將是個有趣的新開始。」
地產專家 Michelle Glasgow 指出，這股趨勢與利率下降及樓市供應增加有關。「現時議價空間更大，樓價亦有下調趨勢。」她補充：「大多倫多地區（Greater Toronto Area, GTA）部分地段變得更易入手，市場正朝向買家市場。」
調查顯示，54% 的安省潛在買家正積極研究不同社區，21% 已與地產代理接洽，7% 則已獲得按揭批核。許多首次置業者傾向選擇「即買即住」的物業，以避免高昂的裝修費用。
Williams 的母親亦是地產代理，她表示自己每週都會研究樓市走勢、比較價格，並定期向 RRSP 及首置儲蓄帳戶供款。「我們希望物業與社區能配合我們的生活方式與預算。」
Glasgow 建議買家應優先考慮物業的基本結構，例如間隔及浴室數量，而非外觀裝飾。她亦提醒，等待儲蓄足夠大額首期可能錯失入市良機。「很多人以為一定要有 20% 首期，但這樣可能會錯過低價與低息的時機。」
雖然 54% 的安省買家計劃支付至少 20% 首期，但只有 38% 表示會使用按揭保險。Glasgow 警告，樓價可能很快回升，部分預測指 2026 年將出現升幅。「我們不會永遠見到這些低價。隨着需求上升，價格自然會跟着走高。」
🔗資料來源: https://nowtoronto.com/real-estate/15-of-ontarians-are-looking-to-buy-their-first-home-soon/
根據《Old Farmer’s Almanac》的長期天氣預測，今年十月安省（Ontario）將迎來多變天氣，包括陽光普照、雷暴、寒冷氣溫，甚至可能出現初雪。
該預測提供各省份的每月概況及逐週天氣走勢。安省本月平均氣溫預計為攝氏9度，較十月正常水平低約1度；降水量則預計為65毫米，較平均值少約10毫米。
以下是安省十月的逐週天氣概況：
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10月1日至3日：南部地區天晴但氣溫偏低。
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10月4日至10日：全省將迎來零星降雨及持續寒冷天氣。
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10月11日至15日：西北部地區天晴，東南部則有降雨，整體氣溫偏暖。
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10月16日至20日：預計有雷暴及溫暖天氣。
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10月21日至31日：天氣以陽光為主，後期或有少量雨雪，氣溫逐漸轉冷。
展望十一月，《The Weather Network》指出安省可能會「更急速地進入初冬階段」。而《Old Farmer’s Almanac》則預測將有雨雪交替、溫度忽冷忽熱，甚至可能出現一場大雪。
《Farmers’ Almanac》補充，十一月安省將迎來廣泛降雪，標誌著冬季正式展開。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/weekly-fall-forecast-october-reveals-183251785.html
加拿大聯邦政府已確認，正就對中國進口電動車徵收 100% 關稅的決定進行審視，但官員尚未交代審查何時展開或何時結束。該項關稅於 2024 年 10 月 1 日正式生效，旨在呼應美國採取的類似措施。渥太華（Ottawa）指控北京（Beijing）不公平補貼其電動車產業，並以低價車輛充斥全球市場。相關法規指出，政府計劃在措施實施一年內進行檢討。
然而，加拿大財政部（Finance Canada）現形容該審查為「非正式」，並無明確開始或結束日期。財政部發言人表示，這並非公開諮詢，亦缺乏正式時程。「你可以說是今年夏天開始的，」發言人補充，目前官員正根據持份者意見，向財政部長 François-Philippe Champagne 提交建議。
此事於 9 月 11 日總理 Mark Carney 的記者會上引起公眾關注，當時他將此審查與另一項為期 60 日的電動車銷售政策檢討混淆。總理辦公室其後將查詢轉交 Champagne 辦公室，初時聲稱審查尚未展開，數日後則改口，確認審查已在法定一年期限內啟動。
此關稅政策引發業界與倡議團體激烈辯論。加拿大汽車業界呼籲政府維持關稅，以保障本地製造商；環保組織則認為取消關稅有助提升市場競爭，加快電動車普及。
安大略省省長 Doug Ford 最近亦表態，致函 Carney，促請聯邦政府維持關稅。他指出：「取消對中國製電動車的關稅，將削弱我們與美方就保護汽車供應鏈所作的長期協調。」
此審查正值加拿大重新調整與中國貿易關係之際。上月，北京對加拿大油菜籽出口徵收高額關稅，被廣泛視為對電動車措施的報復。加拿大官員已加強外交接觸作為回應。
自由黨國會議員 Kody Blois 與沙士喀寸旺省（Saskatchewan）省長 Scott Moe 最近訪問中國，Blois 表示，加拿大人應預期更多高層交流。「這是解決貿易摩擦的對話契機，」他向記者表示，形容會面「正面」，並有助重啟合作。
外交部長 Anita Anand 預定於 10 月中旬訪問中國，而 Carney 上週亦在聯合國大會期間與中國國務院總理李強（Li Qiang）會面。根據總理辦公室的會議紀要，雙方討論了包括油菜籽與電動車在內的貿易議題。
加拿大油菜籽協會（Canola Council of Canada）主席 Chris Davison 對重啟接觸表示歡迎，但未就電動車關稅表態。「這是一項政治議題，需要政治解決方案，」他說。「我們對目前的交流程度感到鼓舞，並認同儘快解決問題的迫切性。」
隨着非正式審查持續進行，各界正密切關注政策是否出現轉向，可能重塑加拿大電動車市場及其與中國的貿易格局。
距離首都渥太華（Ottawa）逾 3,000 公里，加拿大武裝部隊本週在努納武特（Nunavut）偏遠地區展開年度軍事演習「北極行動」（Operation Nanook），模擬如何攔截一艘不願被發現、亦拒絕停靠的外國船隻，尤其當該船靠近敏感軍事設施時。
雖然情境看似遙遠，但事實上，北極地區常有小型船隻未開啟應答器，對其他船隻及加拿大衛星監控系統而言幾乎「隱形」。今年的演習格外受矚，背景包括中國在北極日益積極的布局、總理 Mark Carney 擴軍計劃，以及北方地區關鍵礦產價值的重新認識。
根據 CBC News 獨家報導，加拿大軍方與海岸防衛隊正密切監察中國在北極的活動。今年夏季，加國空軍曾監控中國研究船「雪龍2」號重返北極水域。獨立研究員 Steffan Watkins 指出，加拿大 CP-140 偵察機曾在白令海峽（Bering Strait）附近飛行，並由破冰船「CCGS Sir Wilfrid Laurier」一路尾隨。
「雪龍2」號被視為具雙重用途，其收集的水上與水下數據可供科研或軍事使用。早在 1999 年，其前身曾停靠西北地區（Northwest Territories）Tuktoyaktuk 港，引發國安疑慮。卡爾加里大學（University of Calgary）軍事與戰略研究中心的 Rob Huebert 表示：「這些船雖非軍艦，但能收集大量情報，最終可能供軍艦使用。」
他警告，中國或已掌握足以讓潛艇穿越加拿大水域的地圖。中俄兩國均被指使用「幽靈船」進行間諜活動，表面為商船，實則另有目的。
演習期間，加軍在 Pond Inlet 地區部署小隊進行多日生存訓練，並由 HMCS William Hall 艦與海岸防衛直升機協助定位可疑船隻。皇家騎警（RCMP）隨後登岸，模擬拘捕兩名「可疑人士」，並發現虛構的俄羅斯軍事情報證件與手槍，反映軍方對潛在威脅的真實準備。
北極地緣政治格局正迅速演變。努納武特（Nunavut）卸任省長 P.J. Akeeagok 強調，投資社區基礎建設如水力發電與住房，是維護主權的關鍵。他已向總理提出訴求，促請聯邦政府保障北方居民的基本生活與經濟前景。
本週，聯邦政府將「北極經濟與安全走廊」（Arctic Economic and Security Corridor）列入國家重點項目清單，未來或獲重大資金支持與簡化審批程序。
聯合北方任務部隊（Joint Task Force-North）指揮官 Dan Riviere 少將表示，加國現有技術足以偵測任何進入水域的船隻，但北極幅員廣闊，行動挑戰巨大。「這裡佔全國陸地面積 40%，」他說，「需要空中支援、艦艇、飛機、人力與資源才能完成任務。」
加拿大近期國防採購將改變現有格局。現役 CP-140 偵察機將由更先進的 P-8 Orion 取代，提升遠距離監控能力。同時，加國亦與澳洲（Australia）合作開發新型北極超視距雷達系統，取代冷戰時期的導彈與海上威脅偵測設備。
隨着全球氣候變化與資源競爭加劇，加拿大正加強北極防衛部署，確保國土安全與主權不受挑戰。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/canada-arctic-military-exercise-sovereignty-1.7632848
隨着全國郵政罷工持續，加拿大郵政（Canada Post）否認聯邦政府改革郵政營運模式的指令，為其在與加拿大郵政工人工會（Canadian Union of Postal Workers, CUPW）談判中帶來任何優勢。
在週日播出的《Rosemary Barton Live》節目中，加拿大郵政傳訊副總裁 Jon Hamilton 表示：「我不認為這給我們帶來任何優勢。」他指出，工會是在政府宣布改革後發起罷工行動。
聯邦政府早前指示加拿大郵政終止上門派遞服務並關閉部分偏遠地區郵政據點，以推動現代化改革，目的是穩定財政並確保郵政系統長遠運作。據悉，加拿大郵政預計於 2025 年錄得 15 億加元虧損。
Hamilton 表示，加拿大郵政已獲政府 45 日限期提交節支計劃，目前正積極制定方案，並將提交予負責此事的公共工程部部長 Joël Lightbound。
工會談判代表 Jim Gallant 則反駁政府與加拿大郵政的說法，指改革建議實際上源自郵政管理層。「這些建議是加拿大郵政提出的，我們已斷斷續續談判近兩年，這些都是他們想要的內容。」
Gallant 亦否認郵政面臨破產，強調政府機構不能「破產」。「皇家騎警（RCMP）破產了嗎？加拿大軍隊破產了嗎？這不是事實。」他補充，加拿大郵政雖根據《Canada Post Corporation Act》需自負盈虧，但今年初已獲政府提供 10 億加元貸款以應對財政壓力。
「政府應該真正支持加拿大郵政，讓我們擁有一個真正為國民服務的郵政系統。」
安大略省（Ontario）North Grenville 市長 Nancy Peckford 表示，當地約有 20,000 人口，社區對加拿大郵政依賴甚深。「我們支持罷工，但對社區而言確實會帶來困難。」
她警告，若本地郵局因改革而關閉，將是「毀滅性發展」，因為郵局不僅是服務據點，更是社區聯繫的樞紐。「雖然我們正在增長，加拿大郵政亦因應人口擴張而提升服務，但若失去本地郵局，將非常可惜且具破壞性。」
Peckford 呼籲加拿大郵政應與市政府積極溝通，聆聽社區意見。Hamilton 回應指，郵政計劃將改革方案公開，並向公眾解釋具體改變。
Lightbound 預計，從上門派遞轉向社區郵箱的轉型可能需時近十年，但部分地區將更早見到變化。
Gallant 在節目中直言，他認為政府改革建議實際上是加拿大郵政的主導。「我就是這樣說的，加拿大人應該決定郵政的未來與定位。」
隨着罷工與談判持續，事件反映出加拿大郵政未來營運模式、財政可持續性及政府角色的深層次爭議。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/canada-post-ottawa-changes-leverage-1.7645944
愛德華王子島 (Prince Edward Island，P.E.I.）的蠔業正面臨前所未有的危機，兩種致命寄生蟲——MSX與dermo——正在摧毀當地的野生及養殖蠔場，業界代表呼籲聯邦及省政府立即介入，提供財政支援及科研資源。
MSX 於2024年夏季首次在貝德克灣 (Bedeque Bay）被發現，dermo則於翌年在埃格蒙特灣 (Egmont Bay）現蹤。雖然這兩種寄生蟲對人體無害，但對蠔類卻具高度致命性，部分地區死亡率高達九成。
P.E.I.貝類協會 (P.E.I. Shellfish Association）主席Bob MacLeod形容情況極為嚴峻：「如果情況持續惡化，我哋可能要結束營運。對於一生都從事這行的人，根本無退路。」
P.E.I.蠔類加工協會 (P.E.I. Oyster Processors Association）主席Martin O’Brien則指出，許多養殖戶已陷入財政困境：「佢哋大部分蠔都死晒，剩低少量都賣唔出。銀行仍然催交貸款，情況真係好絕望。」他補充：「如果政府真係落實支援計劃，呢啲承諾會帶來希望，俾我哋勇氣繼續堅持落去。」
P.E.I.水產養殖聯盟 (P.E.I. Aquaculture Alliance）執行董事Peter Warris表示，蠔農應獲得與陸上農民相同的支援：「而家講支援都只係口講，未見到有正式文件或簽名，代表計劃真正推行。對於受災最嚴重的養殖戶而言，呢種漫長而令人沮喪的等待非常難捱。」
業界提出多項訴求，包括 P.E.I.財政局 (Finance P.E.I.）及銀行提供貸款利息減免與延期償還、政府提供工資補貼以應付額外開支，以及為加工商提供資金以應對滯銷蠔類的儲存成本。他們亦要求政府提供與農業風險管理相同的財政支援方案。
野生蠔漁民則希望政府設立微型孵化場及大型孵化中心，以分發具「再唔救就冇得做」 P.E.I.蠔場爆疫！業界促請政府緊急支援抗性的蠔苗，並延長就業保險（Employment Insurance）資格週數，以助漁民渡過難關。由於春季捕撈期縮短，秋季野生蠔漁期將延長兩週。
隨着秋季漁期展開，業界憂慮災情將進一步惡化。「我哋唔想見到人再離開P.E.I.，蠔業曾經令好多人由亞伯達省 (Alberta）返嚟，」O’Brien說。「如果冇支援，唔止係失去一個產業，更係失去一種生活方式。」
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/p-e-oyster-industry-calls-002758115.html
在2025年「卑詩省市政聯盟」（Union of B.C. Municipalities，UBCM）年會上，兩位省級反對黨領袖—— 卑詩保守黨 (B.C. Conservative）領袖John Rustad與新任卑詩綠黨 (B.C. Green）領袖Emily Lowan——向在場的地方政府官員發表演說，展示出對卑詩省未來截然不同的願景。
Emily Lowan是一位年僅25歲的氣候行動者，首次以黨領身份亮相UBCM年會。她批評卑詩新民主黨 (NDP）政府在減排承諾上「倒退」，並讚揚地方政府在氣候行動方面「肩負重任」。她承諾會提高富人稅率、取消對化石燃料企業的補貼，並重新談判與David Eby（卑詩省長）政府的合作協議。Lowan在接受CBC News訪問時表示：「NDP正在忽視進步派選民，向保守派妥協。我認為綠黨應該堅守左翼立場，對他們施壓。」
雖然Lowan目前未在省議會（Legislature）擁有議席，但她表示會與黨內兩位現任議員Jeremy Valeriote及Rob Botterell合作，並致力擴大選民基礎。「我並不陌生於在體制外推動改變，」她說，「我希望吸引更多未參與政治的人，而非只爭取原有的一小撮。」
與此同時，John Rustad則將焦點放在治安、毒品及精神健康問題上，批評政府忽視地方社區面對的街頭混亂與犯罪問題。「我知道各位市政官員非常清楚你們社區所面對的挑戰，」Rustad在演說中表示。
Rustad的領導近期亦面臨爭議。他在領導審查中獲得逾七成支持，但過程中出現選票舞弊指控，並引發黨內分裂。他隨後將高知名度議員Elenore Sturko逐出黨團。Sturko出席了Rustad的演說，但對其領導表示質疑：「一位好的黨領應該將焦點放在政府身上，而不是黨內混亂。」
前省議員亦對反對黨現況表達關注。納奈莫 (Nanaimo）市長Leonard Krog表示：「一個無效的反對黨只會促成一個無效的政府。」前卑詩綠黨 (B.C. Green）議員Adam Olsen則指出：「無論政黨立場如何，若反對黨陷入混亂，對卑詩省市民絕對無益。」
Rustad與Lowan均批評David Eby未能有效應對卑詩省的生活成本危機。Eby將於星期五在UBCM年會上發表演說。
🔗資料來源:https://ca.news.yahoo.com/opposition-leaders-offer-very-different-003401118.html
加拿大郵政工人工會（Canadian Union of Postal Workers，CUPW）宣布全國性罷工，距離聯邦政府公布將於未來十年內逐步取消大部分家庭的逐戶郵件派遞服務僅數小時。
CUPW於星期四傍晚在其網站發出通告，指所有 加拿大郵政 (Canada Post) 工會成員即時罷工，以回應政府對郵政服務及員工的「攻擊」。該工會代表約55,000名郵政員工，表示對政府的突然宣布感到措手不及，目前仍在準備正式回應。
是次罷工源於採購部長Joël Lightbound的重大宣布。他表示政府將全面接納工業調查委員會（Industrial Inquiry Commission）對Canada Post的報告建議，包括以社區郵箱取代逐戶派遞、減少郵件派送頻率，以及關閉部分郵政局，尤其是偏遠地區的分支。
Lightbound形容Canada Post是「比國家更早成立的國家機構」，但目前正面臨「生存危機」，每日虧損達1,000萬加元，包裹市場佔有率亦持續萎縮。他強調改革是為了確保財政可持續性，減少對政府紓困的依賴。政府已要求Canada Post在45日內提交改革實施計劃。
預計約400萬戶家庭將受影響，其中大部分會在三至四年內轉用社區郵箱，整體轉型可能需時長達九年。信件派送時間亦將延長，由現時平均三至四日，增至三至七日。
Canada Post對改革表示歡迎，其總裁兼行政總裁Doug Ettinger表示，改革將有助公司「規劃清晰前路」，更好地服務加拿大人。他承諾會與政府及員工緊密合作，以「審慎方式」推動改革。
然而，罷工已對營運造成干擾。Canada Post發言人Lisa Liu證實，在勞工行動期間將不接受任何新郵件或包裹，部分郵政局亦會暫時關閉。她表示公司對工會升級行動感到「失望」，並警告此舉將進一步惡化Canada Post的財政狀況。
基本服務仍會維持，包括政府福利支票及現有活體動物運送，但不接受新的活體運送。
工會談判代表Jim Gallant向CBC News表示，大西洋加拿大（Atlantic Canada）地區已開始設立糾察線，預計至星期五所有員工將全面罷工。「我哋唔想咁做，」他說，但補充工會已具合法罷工資格，面對政府行動別無選擇。
罷工發生之際，工會與Canada Post的合約談判已拖延近兩年，仍未取得進展。商界對罷工時機表示關注。加拿大獨立企業聯會（Canadian Federation of Independent Businesses）主席Dan Kelly指出，罷工對中小企影響巨大，尤其臨近假日零售旺季。「去年罷工已令中小企損失超過十億加元，」他呼籲將Canada Post列為必要服務，以防未來再有罷工。
加拿大商會（Canadian Chamber of Commerce）副主席Pascal Chan亦表達憂慮，促請雙方重返談判桌，並以誠意展開協商。「經歷多年供應鏈中斷，今次罷工對商界絕非好消息，」他說。
