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多倫多唐谷公園路（Don Valley Parkway，簡稱DVP）將迎來新一輪施工，部分車道即將關閉，可能對市民出行造成影響。
👉🏻北行車道將關閉一條，施工持續至春季
如果你以為寒冬可以暫時告別大型道路施工，那可能要失望了。多倫多市近日宣布，東區Eastern Avenue橋梁修復工程已進入新階段，將直接影響DVP的交通。
自1月12日（星期日）起，DVP北行車道的一條車道將關閉，預計施工持續至春季。多倫多市在新聞稿中表示：“從Eastern Avenue匝道至Queen Street East之間的北行DVP車道將關閉一條，以配合Eastern/Adelaide橋梁修復項目的施工。”
此外，通往北行DVP的Eastern Avenue及Queen Street匝道將於週日和週一晚上臨時關閉，以便施工團隊設置新的工作區和車道限制。
👉🏻區域性車道限制同步實施
與此同時，Eastern Avenue和Adelaide Street的部分路段也將繼續實施車道限制，進一步影響周邊交通。
本次DVP施工正值駕駛者因另一項長期工程而苦惱不已——位於Dufferin Street與Strachan Avenue之間的嘉德納高速公路修復工程仍在進行中。雖然市政府表示該項目進度比預期提前了4個月，但預計仍需到2026年春季才能完工。
不僅如此，本週早些時候，湖濱大道西段也新增施工。因安省廣場（Ontario Place）復興計畫的電力工程，多倫多水電公司已將湖濱大道西在Strachan Avenue附近的西行車道縮減為單車道，該施工預計持續至4月1日。
👉🏻市政府建議提前規劃出行
多倫多市提醒市民，施工期間應合理規劃行程，減少影響。“需要經過封閉道路的市民應提前計劃，預留更多時間，考慮選擇公共交通、步行或騎行等替代方式，並遵循施工標誌以確保每個人的安全。”
市政府還呼籲駕駛者在施工期間多加耐心，遵守交通規則，為所有人的出行安全共同努力。
加拿大最高的獨立建築 —— CN Tower 將於今年春天迎來五十周年，皇家加拿大鑄幣局（Royal Canadian Mint）特別發行夜光加幣兩元硬幣（Toonie），以示慶祝。
新紀念Toonie將於3月31日在CN Tower 主觀景台舉行揭幕儀式，場地選址極具象徵意義。是次發行包括兩個版本：一款彩色夜光設計，以及一款非彩色版本。
紀念Toonie背面（tails side）內圈刻有CN Tower，並以放射線分隔多倫多（Toronto）現代與歷史天際線，天空與水面上印有「50 YEARS ANS」字樣。外圈則印有楓葉虛擬影像及「2 DOLLARS」字樣。安全設計方面，幣邊刻有「CANADA」及「2 DOLLARS」，並以楓葉作為標記。值得留意的是，新設計並沒有傳統的北極熊圖案。
CN Tower 於1973年動工，1975年4月2日竣工，並於1976年6月26日正式對外開放。塔高553米（1,815呎），曾經是全球最高的獨立建築，直至2009年才被杜拜（Dubai）的哈利法塔（Burj Khalifa）超越。
加拿大民眾今年將可在日常找續中陸續見到這枚特別的夜光Toonie，與全國一同慶祝CN Tower五十周年的重要時刻。
為刺激低迷的樓市及新屋動工量，安大略省（Ontario）政府宣布，將豁免首置人士購買價值不超過100萬加元的新建住宅時所需繳付的省級銷售稅（HST省份部分，8%）。
安省房屋事務廳長Rob Flack與財政廳長Peter Bethlenfalvy於週二早上聯合公布此項政策，並確認將於11月6日發表的《秋季經濟報告》（Fall Economic Statement）中正式納入。兩人表示，配合其他省級措施，首置人士最高可節省約80,000加元。
Flack表示：「我們的政府正努力讓更多人實現置業夢想。這項措施不僅對首置人士有利，亦為建築工人及技術人員創造更多機會，繼續建設社區。」
根據新政策，購買價值不超過100萬加元的新屋可獲全額退稅，而價值介乎100萬至150萬加元的住宅則可獲部分退稅。
是次宣布亦與聯邦政府早前提出的類似措施一致，後者建議為首置人士購買新建或大幅翻新的住宅提供聯邦HST退稅。
值得注意的是，安省政府最終僅針對首置人士提供稅務優惠，並未採納建築商倡議的全面稅務假期。省長Doug Ford曾於8月表示有意取消所有新屋的HST，但財政廳長Bethlenfalvy其後指出成本過高，建議收窄政策範圍。
Ford當時坦言：「我被財長拍咗吓膊頭，佢做緊佢份工。」他補充，未來會與財長及總理商討HST在特定領域的調整可能性。
此舉正值安省房屋興建數據持續下滑之際。截至8月，安省僅完成全年建屋目標的26%，亦是全國唯一一個新屋動工量較去年下跌的省份。省府早前承諾於2031年前興建150萬個住宅單位，但目前進度遠遠落後。
Flack早前亦承認，安省房屋建設幾近「停滯」，並指出建築成本高昂是主要障礙之一。
代表逾 6,000 名救護員及緊急調度員的卑詩省救護員工會 (Ambulance Paramedics of B.C., APBC) 周二晚宣布，與省政府的新合約談判陷入僵局，工會將於 2 月 2 日起展開為期兩週的電子投票，決定是否罷工。
工會指出，上週的談判「毫無進展」。APBC 主席 Jason Jackson 批評政府的方案未能解決嚴重的人手問題，甚至不及其他公共部門員工已獲的保障。他表示：「我們的成員一次又一次挺身而出，確保全省病人獲得緊急護理，但他們已被推到崩潰邊緣。」
工會強調，卑詩省救護服務正面臨「重大人手壓力」，在偏遠及原住民社區更存在長期服務缺口。APBC 呼籲省政府糾正人手水平，並透過談判恢復穩定。
Jackson 指出，罷工始終是最後手段，但現時的人手短缺、過勞及服務中斷並非可持續的狀況。他強調，成員非常重視公共安全，「罷工並非他們所願，但我們已準備好為卑詩省民應得的救護服務及病人健康安全挺身而出」。
工會表示，一旦必需服務令 (essential services order) 生效，若成員投票贊成，APBC 將合法進入罷工狀態。
儘管加美關係持續緊張，卑詩省 (British Columbia) 與華盛頓州 (Washington State) 仍積極推動更緊密合作。兩地立法機構於週四簽署一份被形容為「歷史性協議」，正式成立「卑詩省—華盛頓州跨議會小組 (Interparliamentary Group)」。
卑詩省立法會議長 Raj Chouhan 在新聞稿中表示，這份協議為合作開啟新契機：「彼此學習、共同推進共同利益的機會，今天大幅增加。」
新小組的目標是促進議員之間的對話，處理跨境選區事務，並探索共同挑戰的解決方案，同時就雙方共同關注及成就展開討論。
這項倡議籌備多年。華盛頓州副州長 Denny Heck 與卑詩省政界人士，包括 Raj Chouhan 及卑詩省人工智能及新科技國務卿 Rick Glumac，一直合作推動。Glumac 表示：「我們認識到華盛頓州與卑詩省一直都是、也將永遠是朋友和鄰居 — 所以我們要一起做更多工作。」
協議簽署之際，加美關係正處於緊張氛圍，美國總統 Donald Trump 曾發表具爭議的「第 51 州」言論，加上持續的貿易戰。這亦延續了多年來關於高鐵連接溫哥華 (Vancouver)、西雅圖 (Seattle) 與波特蘭 (Portland) 的討論，但至今仍未落實。過去一年，兩地之間的旅遊往來亦大幅下降。
同時，卑詩省正努力尋求美國以外的全球貿易夥伴。省府最近宣布，省長 David Eby 將率團前往印度 (India) 展開貿易訪問，以推動更多國際合作。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-washington-state-agreement
加拿大目前僅剩約 16,000 輛 電動汽車可以享受聯邦政府的退稅補貼計劃，這意味著補貼名額即將耗盡。一旦資金用完，購買電動車的消費者將不得不多支付數千元。根據目前電動車銷售的速度，這些補貼名額可能會在幾周內全部消失。
👉🏻電動車推廣面臨危機
加拿大電動汽車協會總裁兼首席執行官 Daniel Breton 表示：
“想要轉向電動車的加拿大人幾乎沒有時間利用這項激勵措施，這完全違背了對消費者和行業而言應具備的可預測性和可持續性。”
Breton 與其他電動車支持者呼籲聯邦政府為該計劃注入更多資金，以便繼續鼓勵消費者選擇電動汽車，實現減排目標，同時為民眾節省購車成本。
自 2019 年啟動 的聯邦電動汽車退稅計劃 iZEV 已向超過 50 萬名電動汽車購買者 提供了近 30 億元補助。該計劃包括：
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純電動車退稅額 5,000 元
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插電式混合動力車退稅額 2,500 元
👉🏻銷量數據亮眼，但未來恐受影響
在過去五年中，零排放汽車（ZEV）的銷量增長超過六倍，從 2019 年第一季度的不到 12,000 輛 增至 2024 年第三季度的 75,000 輛（最新數據）。根據加拿大交通部數據，零排放汽車現已占全國新車銷量的 14.2%，距離 2026 年目標 20% 相當接近。
然而，交通部發言人 SauSau Liu 指出，原定至 2025 年 3 月 31 日 的計劃，資金可能提前耗盡。
👉🏻專家：取消補貼將造成重大影響
加拿大清潔能源智庫的公共事務總監 Joanna Kyriazis 表示，電動車補貼對於幫助消費者降低成本、推動電動車市場發展至關重要。
“終止該計劃將是重大疏忽，既不利於在經濟壓力下支持民眾，也無助於我們日益成長的電動車產業。”
此外，聯邦和省級政府已承諾投入超過 500 億元 公共補貼，以促進電動車供應鏈並提振低迷的汽車製造業。然而，如果激勵措施撤回，未來的電動車買家將面臨更高的價格壓力。
Kyriazis 補充道：
“取消補貼是一種短視行為，加拿大人購買本地製造電動車的難度將增加，而本國從關鍵礦產到製造業的整個產業鏈，未來在國際市場的競爭力也會受到挑戰。”
👉🏻專家警告：進口限制或加重影響
目前，加拿大對中國製電動車的關稅限制，已讓部分廉價車型難以進入市場。專家認為，在取消補貼的情況下，未來購車者將面臨更大的經濟壓力。
如果您計劃購買電動汽車，請抓緊時間，這可能是享受退稅優惠的最後機會。
加拿大移民部門已恢復一項針對「快速通道」（Express Entry）永久居民申請人的重要要求。由2025年8月21日起，所有新申請人必須在提交申請文件前，完成預先移民體檢（upfront Immigration Medical Examination, IME），正式終止由加拿大移民、難民及公民部 (Immigration, Refugees and Citizenship Canada, IRCC) 於2023年10月推出的臨時試行計劃。該計劃曾容許申請人延後進行移民體檢，待申請流程後期才完成。
儘管該試行計劃旨在簡化申請時間表，但實際上卻增加了流程的複雜性及延誤。IRCC表示，恢復預先體檢的做法有助簡化流程，並提升申請的一致性。
IRCC發言人Mary Rose Sabater在回覆《Daily Hive》的電郵中指出：
「這稱為預先體檢。在預先體檢安排下，我們不會發出任何完成體檢的指示。申請人一旦獲邀提交申請，便需自行聯絡指定的體檢醫生。」
完成體檢後，申請人將獲得以下其中一項文件：
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一份載有體檢資料的列印報告，或
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一份 IMM 1017B 預先體檢報告表格（Upfront Medical Report form） 此文件必須與永久居民申請一併提交。
此項恢復的要求適用於全加拿大（Canada）的申請人，惟魁北克省（Quebec）除外，該省擁有獨立的移民制度，並不參與「快速通道」計劃。根據IRCC資料，「快速通道」永久居民申請的目前處理時間約為六個月。
🩺 申請 「快速通道」（Express Entry）需進行體檢. 加拿大（Canada）移民系統透過體檢來評估申請人的「醫療可接受性」，以確保獲批的永久居民（Permanent Residents, PR）符合以下標準：
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不會對公共健康構成風險。申請人不得患有具傳染性的疾病（例如未治療的肺結核 Tuberculosis），或任何可能危害他人安全的健康狀況。
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預測醫療開支並避免對公共服務造成過度負擔。若申請人的健康狀況預計會超出全國人均醫療開支三倍（目前為每年加幣 $27,162），其申請可能會被拒絕。
移民體檢（Immigration Medical Exam, IME）費用
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每人一般費用介乎 加幣 $140 至 $280
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費用由申請人自費，涵蓋：
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醫生或放射科醫生診金（Doctor or Radiologist Fees）
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特別檢查或化驗（Special Tests or Investigations）
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專科轉介（Specialist Consultations，如有需要）
體檢內容（由 IRCC 認可的指定醫生 Panel Physicians 負責）
體檢可能包括以下項目：
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病歷審查（包括手術、慢性病、治療記錄）
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全身身體檢查（眼睛、心臟、肺部等）
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胸肺 X 光檢查（用作篩查肺結核 Tuberculosis）
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血液及尿液化驗
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精神健康評估
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疫苗接種記錄核對
IRCC補充，雖然試行計劃原意是加快流程，但在申請中途啟動體檢程序所需的額外步驟反而造成效率低下。因此，恢復預先體檢制度是為了提升整體申請流程的清晰度與一致性。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/canada/express-entry-permanent-residency-medical ;https://www.cicnews.com/2025/08/new-medical-exam-requirements-for-permanent-residence-applications-under-express-entry-0858704.html
美國加州一名外送員因一杯熱茶，人生徹底改變——嚴重燙傷導致永久性損傷，而星巴克的回應更是引發眾怒。
✅熱茶傾倒，外送員慘遭重創
這起事故發生於2020年2月8日，外送員邁克爾·加西亞（Michael Garcia）當天駕車前往星巴克得來速（Drive-Thru）取餐，正當他伸手接過飲料時，悲劇發生了。
飲料從託盤中翻倒，滾燙的熱茶瞬間傾瀉而下，直接潑灑在他的腿部和腹股溝處，溫度高達82攝氏度，導致生殖器、腹股溝及大腿內側嚴重三級燒傷！
當場痛苦尖叫的加西亞踩到了油門，車輛瞬間向前滑行，驚險萬分。他隨即被緊急送醫，但傷勢極為嚴重，不僅需要多次皮膚移植手術，還造成了永久性的毀損，至今仍對任何摩擦極度敏感，輕微碰觸都會帶來劇痛。
✅星巴克：飲料離手，不負責？！
加西亞隨後向星巴克提起訴訟，指控店員未妥善放置熱飲，導致意外發生。然而，星巴克的回應卻令人瞠目結舌：「只要我們的手離開托盤，後續發生的任何事，我們概不負責。」
這番說法不僅讓加西亞的律師尼古拉斯·羅利（Nicholas Rowley）大為憤怒，也讓陪審團無法接受。他質問：「如果顧客接過的是一杯沒有蓋緊的熱飲，或者放置不穩的杯子，導致燙傷，難道還要自己承擔全部責任嗎？」
最終，陪審團裁定星巴克「公然忽視顧客安全」，判決其賠償加西亞5000萬美元！
✅星巴克不服判決，堅決上訴
然而，面對這筆鉅額賠償，星巴克態度強硬，表示「同情你的遭遇，但不會賠償」，並計劃提出上訴。消息一出，立即引發外界強烈不滿。
據悉，星巴克曾先後提出300萬美元和解，後來提高至3000萬美元，但加西亞堅持要求星巴克公開道歉並改善熱飲安全標準，最終雙方未能達成協議，導致判決出爐。
✅熱飲燙傷事故層出不窮
事實上，這類因熱飲燙傷而引發的法律訴訟並非個案。
2023年3月，加拿大安大略省一名女子傑基·蘭辛（Jackie Lansing）在Tim Hortons購買奶茶時，杯身突然「塌陷」，滾燙的茶水潑灑在她的腹部與腿部，導致二級燒傷，最終向法院提告，要求賠償50萬加元。
蘭辛的律師指出，Tim Hortons在熱飲包裝與溫度控制方面存在明顯疏忽，企業應負起責任，確保顧客不會因產品設計缺陷而受傷。
✅企業該如何保障消費者安全？
星巴克事件再次引發外界對於熱飲安全的關注。專家指出，企業應採取更嚴格的飲品包裝標準，確保杯蓋緊密封合，並提供穩定的盛裝方式，以防止類似事故發生。
消費者則應在接過熱飲時格外小心，確認杯蓋穩固，以降低燙傷風險。但從法律角度來看，商家也不能將所有責任推給顧客，否則勢必會引起更大的反彈。
星巴克5000萬美元的賠償是否最終成立？這場風波會如何發展？外界仍在關注後續進展。
加航推豪華巴士每日往返多倫多機場
加拿大航空與漢密爾頓和滑鐵盧地區啟動了名為「多式聯運」的試點計畫。 該計劃允許乘客在當地機場辦理登機手續後，乘坐豪華巴士前往多倫多皮爾森機場。
漢密爾頓國際機場和滑鐵盧國際機場計劃在5月開始提供這項服務，但加拿大航空表示旅客可以現在就預訂這項新服務。
根據加拿大航空公司網站的信息，目前還不清楚這項服務的費用，但費用似乎已包含在機票價格中。
加拿大航空表示，他們與總部位於科羅拉多州的Landline公司合作，使這項服務成為可能。 Landline公司在美國經營多項地面運輸業務。 Landline公司的商業副總裁Nick Johnson在新聞稿中表示：「每天，成千上萬的乘客需要花費大量時間和精力從漢密爾頓和滑鐵盧地區前往多倫多皮爾遜機場。乘客會喜歡讓Landline和加拿大航空為 他們提供舒適的巴士服務，同時享受聯運的便利性。”
根據Landline公司網站的介紹，他們目前與丹佛的聯合航空和明尼蘇達州的太陽鄉村航空建立了合作夥伴關係，並在這些地區提供接駁車服務。
具體的運作方式是這樣的：搭乘加拿大航空航班，從漢密爾頓或滑鐵盧機場開始旅程的旅客將在當地機場辦理登機手續並領取登機證。 然後，他們將搭乘加拿大航空品牌的大巴，行李將裝載到巴士上。
一旦乘客到達皮爾森機場，他們將經過安檢，行李將自動轉移到他們的航班上。 回程時，乘客需要在多倫多提取行李後再次搭乘巴士回到漢密爾頓或滑鐵盧。 加航表示，Landline公司每天將提供六趟漢密爾頓和滑鐵盧與皮爾森機場之間的直達往返巴士。
加航還表示，如果飛機在地面或空中出現延誤，乘客將自動享受與僅乘坐飛機的乘客相同的保護。 加拿大航空Aeroplan計畫的會員可以在地面和空中航段均獲得積分，與正常的轉機行程一樣。
旅客可以透過加航官網預訂從漢密爾頓（YHM）或基奇納/滑鐵盧（YKF）飛往最終目的地（例如從漢密爾頓（YHM）飛往溫哥華（YVR））的航班。 無法單獨預訂巴士服務，必須與航班一起預訂。
巴士配備了36個寬敞可傾斜的皮革座椅、免費WiFi、電源插座、每個座位都有的小桌板、行李架上的隨身行李儲存空間以及車上的洗手間。
加航表示，這項服務可能會在加拿大的其他地方提供。
