據科學家表示，位於溫哥華島附近的一座水下火山可能即將噴發，此次噴發或能幫助人們更深入了解火山活動的成因與影響。

👉🏻Axial火山：海底巨人甦醒

這座名為Axial的火山（又稱Axial海山）位於溫哥華島西側約470公里處，是Juan de Fuca海嶺的一部分。這條海底山脈標誌著Juan de Fuca板塊與太平洋板塊的交界處，隨著板塊擴張，熔融岩漿得以從海底冒出，形成這座巨大的海山。

Axial火山形狀類似戰士的盾牌，寬約25公里，高約1.1公里，頂部位於海平面以下1400米，並有一個巨大的破火山口。

👉🏻火山活動頻繁 2025年大噴發概率高

加拿大自然資源部地震學家約翰·卡西迪（John Cassidy）指出，這座火山可能在今年噴發。研究顯示，Axial火山正在像氣球般膨脹，每天觸發超過500次地震，其表面膨脹程度已達到“即將噴發”的95%。科學家預測，海底深處可能會發生一些“激動人心”的地質活動。

自1998年以來，Axial火山已經噴發過三次，上一次噴發發生在2015年。隨著2024年初火山內部再次開始岩漿膨脹，科學家表示，這座火山的活動模式非常穩定，主要以流動熔岩形式噴發，類似夏威夷火山，並非爆炸性噴發。

👉🏻海底噴發影響有限 無需恐慌

研究團隊強調，由於海水冷卻的作用，Axial火山的熔岩會快速凝固，噴發不會引發海嘯或大規模地震，因此對陸地居民不會造成威脅。這次噴發將為科學家提供一個難得的機會，進一步揭示深海火山活動的奧秘，並提高全球火山監測能力。

加拿大海洋網絡（Oceans Networks Canada）指出，2024年3月6日，其在溫哥華島離岸240公里處的NEPTUNE觀測站探測到重大構造活動，包括一次約4.1級的地震，並記錄到每小時超過200次地震的峰值，創下自2005年以來的最高地震率。

海洋地震學博士候選人佐伊·克勞斯（Zoe Krauss）表示，地震活動激增可能是“即將發生岩漿破裂”的信號，這是一種能形成新海底的自然現象。加拿大海洋網絡總裁凱特·莫蘭（Kate Moran）則強調，這些地震活動對科學界是令人興奮的數據，但對公眾無害。

👉🏻大溫火山隱患：沉睡的加里波第火山

儘管Axial火山的噴發不會對人類構成威脅，但BC省也有許多休眠火山值得關注，其中最為著名的是大溫附近的加里波第火山（Garibaldi Highlands）。該火山雖已有萬年未噴發，但其結構與聖海倫斯火山相似，一旦爆發，後果將如大爆炸般毀滅性。

科學家認為，Axial火山的噴發將幫助人類深入了解如何準確預測火山活動，並為未來的地質研究提供重要數據支撐。

近日，卑詩省上訴法院就一起財產糾紛案作出裁決，判定一對父母為兒子和前兒媳購買北溫房產提供的50萬加元是無償贈與，無需歸還。這一判決引發了廣泛關注，也讓許多「父母幹」的人心生警惕。

👉父母資助兒子買房，離婚後欲討回款項

這起訴訟的原告是Avtar Singh Johal，被告則是他的兒子Harvinder Singh Johal和前兒媳Susan Frances Little。

作為家境富裕的長輩，Avtar一直積極投資房地產，並帶著兒子參與開發項目。2000年代中期至2016年間，父子二人透過一家名為Ethical Real Estate Ventures的公司進行房產投資，Avtar甚至在2007年多次向兒子提供貸款，共計42.5萬加元，並在幾個月內全數歸還。

然而，命運的轉折點來得猝不及防。

👉兒子結婚買房 父母慷慨解囊

2007年12月，Harvinder的姐姐不幸去世，他繼承了一筆15萬加元的保險金以及一套穆迪港（Port Moody）的公寓。

一年後，Harvinder與Susan相識並開始同居，當時兩人住在Susan母親資助購買的溫東公寓。2009年，Harvinder賣掉了穆迪港的公寓，淨賺33萬加元，加上姐姐的遺產和Susan的教師薪資，兩人生活富足。

婚後，夫妻二人決定換一間北溫的獨立屋，但即便擁有75萬加元的現金與42萬元的貸款額度，仍不足以買下理想房產。Harvinder隨即向父母求助，表示**「出價總是不夠高，月供壓力太大」**，希望父母能借款資助。

最終，父親Avtar慷慨拿出50萬加元，透過其名下公司以銀行匯票支付給兒子。2010年6月，夫妻倆終於以130萬加元買下北溫Grand Boulevard的獨立屋，並育有兩名孩子。

👉婚姻破裂，父母討款 房產歸屬成爭議

2018年，這對夫妻婚姻破裂並申請離婚，Susan因健康狀況無法全職工作，希望賣房換一套較小的房子以撫養孩子。然而，Avtar卻堅持這50萬是公司房地產投資，自己是房產的受益人之一，應該能分得部分賣房款。

然而，Susan則堅決認為，這筆資金是無償贈與，不必歸還，並表示房子登記在夫妻名下，公公婆婆無權分錢。

最尷尬的是，Harvinder竟然與父母和前妻說法不一致，主張這筆資金其實是貸款。

👉法庭裁決：這筆錢是贈與，無需歸還

最終，卑詩省高等法院認定，這50萬加元是贈與，並非貸款或投資，無需歸還。

法庭判決的理由如下：

1. 當時的情境支持無償贈與的可能性——Harvinder是父母唯一在世的孩子，且剛經歷喪姐之痛，父母自然願意幫助他。

2. 父母過去有多次類似財務資助，而這些資助都曾幫助Harvinder獲利。

3. 當事人的證詞可靠性——Susan的說法前後一致，而Avtar則在法庭上改變了自己的說詞，最初稱這是投資，後來又改口說投資和貸款是一回事，可信度受質疑。

4. 銀行文件顯示 這50萬是贈與——Harvinder與Susan曾向銀行申請貸款，並在兩家銀行（Dominion & 豐業銀行）簽署了「贈與確認書」，表明這筆款項無需償還，且由直系親屬提供，沒有第三方利益關係。

最終，法庭判定Avtar的50萬加元是無償贈與，父母無權要求歸還款項或分得房產收益。Avtar不服，提起上訴，但上訴法院維持原判。

👉父母資助子女買房 這些細節不能忽視

事實上，在另一宗類似案件中，父母雖然沒有簽署任何貸款協議，但因為他們保留了一本詳細記錄貸款金額與還款日期的小帳本，最終法官裁定該筆款項是貸款而非贈與。

這起案件讓許多加拿大父母開始反思——幫助子女買房應該如何規劃，才能避免日後爭議？

律師建議：
✅ 明確書面協議——無論是貸款、投資還是贈與，一定要有白紙黑字的協議，避免日後爭議。
✅ 標明款項用途——在匯款備註或銀行記錄中明確標示，例如「房屋購買貸款」或「家庭資助」，以防未來分歧。
✅ 要求對方簽署還款計劃——若為貸款，可約定還款期限與方式，甚至要求支付利息，以確保這筆資金的法律效力。
✅ 涉及多人時，務必公平對待——若家庭中有多名子女，應事先規劃好資金分配，以免影響家庭關係。

愛德華王子島 (Prince Edward Island，P.E.I.）的蠔業正面臨前所未有的危機，兩種致命寄生蟲——MSX與dermo——正在摧毀當地的野生及養殖蠔場，業界代表呼籲聯邦及省政府立即介入，提供財政支援及科研資源。

MSX 於2024年夏季首次在貝德克灣 (Bedeque Bay）被發現，dermo則於翌年在埃格蒙特灣 (Egmont Bay）現蹤。雖然這兩種寄生蟲對人體無害，但對蠔類卻具高度致命性，部分地區死亡率高達九成。

P.E.I.貝類協會 (P.E.I. Shellfish Association）主席Bob MacLeod形容情況極為嚴峻：「如果情況持續惡化，我哋可能要結束營運。對於一生都從事這行的人，根本無退路。」

P.E.I.蠔類加工協會 (P.E.I. Oyster Processors Association）主席Martin O’Brien則指出，許多養殖戶已陷入財政困境：「佢哋大部分蠔都死晒，剩低少量都賣唔出。銀行仍然催交貸款，情況真係好絕望。」他補充：「如果政府真係落實支援計劃，呢啲承諾會帶來希望，俾我哋勇氣繼續堅持落去。」

P.E.I.水產養殖聯盟 (P.E.I. Aquaculture Alliance）執行董事Peter Warris表示，蠔農應獲得與陸上農民相同的支援：「而家講支援都只係口講，未見到有正式文件或簽名，代表計劃真正推行。對於受災最嚴重的養殖戶而言，呢種漫長而令人沮喪的等待非常難捱。」

業界提出多項訴求，包括 P.E.I.財政局 (Finance P.E.I.）及銀行提供貸款利息減免與延期償還、政府提供工資補貼以應付額外開支，以及為加工商提供資金以應對滯銷蠔類的儲存成本。他們亦要求政府提供與農業風險管理相同的財政支援方案。

野生蠔漁民則希望政府設立微型孵化場及大型孵化中心，以分發具「再唔救就冇得做」  P.E.I.蠔場爆疫！業界促請政府緊急支援抗性的蠔苗，並延長就業保險（Employment Insurance）資格週數，以助漁民渡過難關。由於春季捕撈期縮短，秋季野生蠔漁期將延長兩週。

隨着秋季漁期展開，業界憂慮災情將進一步惡化。「我哋唔想見到人再離開P.E.I.，蠔業曾經令好多人由亞伯達省 (Alberta）返嚟，」O’Brien說。「如果冇支援，唔止係失去一個產業，更係失去一種生活方式。」

🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/p-e-oyster-industry-calls-002758115.html 

加拿大交通部（Transport Canada）近日更新一項安全召回通知，涉及近2,500輛由Daimler 戴姆勒北美卡車公司 (Truck North America）生產的商用貨車，原因是部分車輛存在機械缺陷，可能導致轉向失控並增加交通意外風險。

該召回最初於11月4日公布，並於11月13日更新。根據通知，部分車輛的車軸夾緊裝置（axle clamp）可能未正確鎖緊，導致夾具鬆脫，進而令車軸移位，影響駕駛者的操控能力。

交通部指出，這項安全風險僅影響配備TufTrac Gen 2懸掛系統（TufTrac Gen 2 suspension）的特定車型。

Daimler Truck North America表示，現正制定維修方案，並將透過電郵通知受影響車主。召回範圍涵蓋2021至2026年間出廠的以下車型：

• Freightliner（福來納） – 型號108SD

• Freightliner – 型號114SD

• Freightliner – 型號122SD

• Freightliner – Business Class M2

• Western Star（西部之星） – 型號47X

• Western Star – 型號49X

當局呼籲車主留意後續通知，並在維修方案確定後安排檢查，以確保行車安全。

🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/canada/article/nearly-2500-trucks-recalled-for-potential-loss-of-steering-control-transport-canada/