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安省 (Ontario) 政府近日推出一項全新居家護理計劃，旨在紓緩省內醫院擠迫情況，透過將部分病人轉移至家中接受高強度護理，減少住院人數。該計劃名為高強度綜合居家護理（High-Intensity Bundled Home Care），針對不再需要急症治療但仍需密集照顧的病人。
由安省居家健康機構 (Ontario Health atHome）主導，計劃主要服務長者及等待長期護理床位的病人，這些人目前因缺乏合適安置地點而長期佔用醫院病床。根據內部文件，該機構已於11月7日邀請居家護理機構提交服務建議書，計劃預計於12月8日在部分地區啟動。
居家提供醫院級護理
計劃下，居家護理機構將按固定費用提供密集護理服務：
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每週1,500加元：精神健康或成癮支援病人
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每週5,000加元：高醫療及個人照顧需求病人，等待長期護理床位
每位病人將由註冊護士統籌照顧團隊，包括個人支援員、物理治療師及職業治療師。護理內容涵蓋24小時醫療支援、醫院床安排、藥物送遞、虛擬監察及膳食服務（如Meals on Wheels）。
Lisa Burden，安省居家健康機構 病人服務總監表示，計劃是「按服務收費」模式的延伸，首階段將集中三類病人：
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處於危機、無支援下難以安全居家的長者
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有精神健康或成癮問題、等待替代護理安排的病人
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等待康復治療但無法入住康復設施的病人
Burden指出，計劃目標是「讓病人安全留在家中，減少急症室求診及住院次數，並紓緩醫院容量壓力」。
快速推行與挑戰
首階段目標是在12月內將約570名高需求長者轉移至家中，當中不少患有嚴重認知障礙或行動不便，需全天候照顧。
前線醫護人員對計劃時間表及固定收費模式表示憂慮，擔心影響護理質素。人手短缺，尤其是個人支援員，亦是重大挑戰。
「紙上看來不錯，但人手從何而來？」珀斯 (Perth）急症科醫生Dr. Alan Drummond表示。
若全面推行，計劃每月開支約為1,140萬加元，文件未列明服務期限。
醫院壓力持續
安省醫院持續面對擠迫問題，調查顯示15至20%住院病人屬「替代護理級別（alternate level of care, ALC）」——
即不再需要急症治療但無其他安置選項。這些病人俗稱「床位阻塞者」，佔用病床導致急症室擠迫及手術輪候時間延長。
省級健康報告預測，醫院入住率將於1月達高峰，屆時流感、新冠及RSV病例將激增，長者受影響尤甚。
首階段將集中處理ALC入住率最高地區，包括：
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多倫多中區（Toronto Central）
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米西索加-哈爾頓（Mississauga Halton）
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安省中東部及北部部分地區
安省現有約650間認可居家護理機構，惟只有少數如灣岸居家健康 (Bayshore Home Health）、護理夥伴 (Care Partners）及Paramed（由Extendicare擁有）具備全省服務能力。機構須於11月20日前提交建議書，合約將於11月27日批出。
加拿大武裝部隊（Canadian Armed Forces）即將展開一項大型年度訓練演習，安省（Ontario）多個地區將出現大量軍事車輛通行，當局呼籲市民及駕駛人士提高警覺。
由 8月13日至8月24日，來自全省的後備軍人將前往 Garrison Petawawa，參與名為 Exercise Stalwart Guardian 的夏季結訓演習。是次演習重點為模擬作戰行動及提升部隊應變能力。
軍事交通安排
根據加拿大國防部（Department of National Defence）資料，約有 1,500名士兵來自 第32及第33加拿大旅級群（Canadian Brigade Groups），將途經以下主要城市及地區：
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多倫多（Toronto）
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彼得堡（Peterborough）
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薩德伯里（Sudbury）
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北灣（North Bay）
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渥太華（Ottawa）及周邊地區
軍車將行駛於多條主要公路，包括：
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401、403、407、417號高速公路
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伊利沙伯皇后大道（Queen Elizabeth Way，QEW）
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7、17、26、41、55、115號公路
部隊將乘坐 國防部專用車輛及 包租巴士進行運輸，並於 8月23日至24日經相同路線返回。
官方強調，演習期間軍人不會在公共地點攜帶武器或彈藥，所有行動均屬 年度例行訓練活動。
「這是加拿大武裝部隊（Canadian Armed Forces）年度重點訓練之一，透過模擬作戰行動提升部隊的應變與作戰準備能力。」軍方在公開聲明中表示。
公眾須知
軍方呼籲駕駛人士在接近軍車時保持安全距離，並預留額外行車時間，以應對可能出現的交通延誤。加拿大武裝部隊正與地方政府協調，以減少對民眾日常出行的影響。
Exercise Stalwart Guardian 是加拿大陸軍（Canadian Army）維持作戰準備、支援本地緊急應變及海外部署計劃的重要一環。
你有冇見過軍車行駛喺公路上？
據《Daily Hive》報導，列治文全新 Capstan 天車站 啟用進入最後階段！施工安全圍欄已從站台邊緣移除，車站公共廣場區域的收尾工作正如火如荼地進行中。雖然列車仍在正常運營，但據居民透露，最近幾周，施工團隊已開始夜間測試列車停靠新站的運作模式。
從2021年開工到2023年推遲，終於迎來新站落成
Capstan 天車站於 2021 年 9 月動工，原計劃於 2023 年完工啟用，但因多重挑戰推遲至今。根據 TransLink 表示，延誤的主要原因包括：
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地基土壤不穩定：施工地點的地質條件極具挑戰性。
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周邊新房項目同步施工：導致場地條件頻繁變化。
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疫情影響供應鏈：材料供應延誤進一步拖慢進度。
此外，Capstan 天車站的地理位置也增加了施工的難度。車站位於 3 號路和 Capstan 路交匯處的東北角，介於 Bridgeport 站和 Aberdeen 站之間。複雜的施工環境不僅影響了時間表，也推高了保險及整體成本。
為了完成施工中最具挑戰性的部分，施工團隊不得不選擇夜間作業。這導致過去三年間，Bridgeport 站至 Richmond-Brighouse 站之間的天車服務多次提前暫停服務。
👉🏻建設成本飆升至6200萬 超支近20%
最初宣布的 Capstan 站建設成本為 5200 萬加元，但目前已攀升至 6200 萬，超出預算 1000 萬。
資金來源包括：
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開發稅：向 Capstan Village 區域每個新建公寓單位徵收開發稅，最終籌集 3200 萬加元。
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投資利息：列治文市政府通過策略性投資獲得的利息收入。
列治文市政府於 2018 年已達成 3200 萬的資金目標，但由於成本超支，TransLink 被迫額外承擔 1000 萬加元，總出資額從 2000 萬增至 3000 萬。
👉🏻設計升級 提供更佳乘車體驗
Capstan 站的設計進行了全面升級，包括：
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更具特色的建築設計
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更寬敞的站台與候車空間
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上下扶梯及零售空間
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公共藝術品展示
此外，站台長度延至 52.5 米，可容納未來可能引入的三節車廂列車（目前多數站台僅有 40 米長）。
Capstan Village 區域內已有 6000 套住宅，容納約 1.6 萬居民，所有住宅均在新站 10 分鐘步行範圍內。這將為當地居民的出行提供極大便利。
👉🏻未來加拿大線的四個新天車站計劃
除了 Capstan 站，加拿大線還規劃了四個新站：
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57th Ave 天車站
位於溫哥華 Onni 集團的開發區，集團承諾提供 2000 萬建設資金，但這遠不足以覆蓋估算的 9000 萬成本。 -
33rd Ave 天車站
計劃建於伊麗莎白女王公園附近，但因施工複雜性及高昂成本，面臨可行性挑戰。 -
YVR 東航站樓站
為配合溫哥華國際機場擴建，該站將取代現有的 YVR 機場站，但需數十年後才可能落成。 -
Oakridge-41st Ave 天車站
作為百老匯計劃的一部分，該站將與 Oakridge Park 商場開發同步進行，預計最快於明年底完成。
Capstan 天車站的落成為列治文交通發展邁出重要一步，也為未來加拿大線的擴建奠定基礎。更多市民將享受到便捷的公共交通服務，期待其他新站的逐步落成！
一間來自美國的戶外教育機構申請使用卑詩省（British Columbia）沿岸77個公共土地營地，引起當地居民、原住民社群及政策觀察者對加拿大主權及土地使用權的廣泛關注。
申請方為總部設於美國懷俄明州（Wyoming）的National Outdoor Leadership School（NOLS），該機構以提供荒野探險課程聞名。NOLS希望在2026年夏季為一個由華盛頓州（Washington）至阿拉斯加州（Alaska）的八至十人皮艇旅程續期並擴展其營地使用許可。該校自1990年代起已在卑詩省活動，並自2006年起持有省政府發出的土地使用許可。
然而，申請涵蓋的範圍廣達77個地點，每個營地面積由0.3至4.6公頃不等，引起溫哥華島（Vancouver Island）居民及原住民領袖的警覺，部分人更表示未獲事前諮詢。
居於埃斯奎莫爾特（Esquimalt，近維多利亞 Victoria）的Karen McCarthy表示，她是在社交媒體上首次得知此事。
「我一睇就覺得唔對路。」她說，「大家講緊『第51個州』嘅言論、對我哋經濟主權嘅威脅——依家唔係容許美國公司喺我哋荒野橫行嘅時候。」
NOLS表示，申請地點主要用作緊急停靠及路線彈性安排，並非永久設施，亦不會興建任何建築物。該次旅程屬校友活動，並非軍事訓練。卑詩省水資源、土地及資源管理部（Ministry of Water, Land and Resource Stewardship）確認，該許可不涉及獨家使用，公眾仍可自由進入相關地點。
根據現行制度，此類許可費用為每年850加元，加上每日使用費1加元。省府表示，目前仍在與原住民社群初步接觸，並接受公眾意見至10月5日。
原住民, Kwikwasut’inuxw族的世襲酋長兼北溫哥華島（Northern Vancouver Island）戶外旅遊公司負責人Mike Willie表示，他也是透過社交媒體才得知申請內容。
「我覺得我哋應該優先保留啲地方畀本地人——唔論係原住民定非原住民——再諗外來團體。」他說。
多個原住民社群指出，申請涉及其傳統領域，但未獲充分諮詢，事件再次引發對土地權益及原住民參與機制的關注。
加拿大主權與「第51州」疑慮升溫
事件亦觸發更廣泛對加美關係的憂慮，尤其近年有言論指加拿大愈來愈受美國影響，甚至被形容為「第51個州」。
儘管NOLS以「不留痕跡」的環保理念著稱，批評者認為，即使是善意的外國使用，都可能逐步削弱加拿大對自然資源及文化遺產的主導權。
卑詩省政府在聲明中表示：「戶外及探險旅遊係卑詩省經濟重要一環，我哋歡迎可持續發展嘅國際生態旅遊。」
但對於偏遠地區及原住民社群而言，問題唔止係旅遊，而係邊個有權決定土地用途，加拿大是否做得足夠去保障自己主權，抵禦外來利益。
🔗資料來源:https://ca.news.yahoo.com/u-outdoor-groups-application-b-120048325.html
加拿大皇家鑄幣廠上週二正式發行了全新的2加元紀念硬幣，以致敬因紐特努南加特人民、傳統和土地。據鑄幣廠介紹，這是流通硬幣首次由四位不同藝術家聯手設計背面圖案，分別代表因紐特努南加特四個地區。這款2元硬幣的設計，藉由藝術家們對因紐特傳說中海洋精靈努利亞朱克 (Nuliajuk) 的演繹，並結合代表每個因紐特家庭的傳統刀具烏魯 (ulu)，象徵因紐特人民的團結精神。
因紐特人塔皮里特卡納塔米協會主席納坦·奧貝德 (Natan Obed) 在聲明中表示：“努利亞尤克的故事是因紐特文化中的經典，我們欣喜地看到她現在在加拿大的貨幣上被紀念，猶如我們古老的心靈和想像力中所珍藏的一樣。”這款硬幣的尾部圖案由Tegan Voisey（馬科維克，努納齊亞武特）、Thomassie Mangiok（伊武吉維克，努納維克）、Charlotte Karetak（阿維亞特，努納武特）和Mary Okheena（烏魯哈克托克，因紐瓦盧特定居地區）共同創作。
硬幣內核展示了身穿傳統派克大衣“atigi”的努利亞朱克形象，周圍依次環繞著一頭海象、兩頭白鯨、一隻海豹和一條北極紅點鱒魚。外圈右側則以四種不同的烏魯刀具圖案，展現各地區的傳統形狀，象徵藝術家們的簽名。左側刻有“因紐特努南加特”字樣，正面則是加拿大藝術家史蒂文·羅薩蒂所創作的查理三世國王肖像。
加拿大副總理兼財政部長方慧蘭 (Chrystia Freeland) 在聲明中表示：“自古以來，因紐特人便以北極為家。加拿大元旦期間，標誌性的北極熊形象備受關注，如今，加拿大硬幣將呈現因紐特文化與因紐特努南加特的獨特生活方式，與全體加拿大人分享。”
此次紀念幣限量發行300萬枚，其中200萬枚為彩色版。公眾可以有兩種方式收集這款硬幣。其一是等待硬幣自然流通，當銀行和商家更新庫存時，硬幣便可能出現在您的零錢中。
如急於收藏，該硬幣還有限量版的特別包裝，包含15000卷彩色硬幣和10000卷無色硬幣，每卷25枚未流通的硬幣，售價為79.95元。可撥打電話1-800-267-1871訂購，或至皇家鑄幣廠官網購買：https://www.mint.ca/en?rcmeid=Agency_PBM_SEM_71700000024754315_58700002709384867_p23278379479&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAoae5BhCNARIsADVLzZekteap1ts0tATCcpjpQ0hAY0ilt-skDXLo8mMuRamyvDddEcZj9AcaAkzeEALw_wcB&gclsrc=aw.ds
另外，公眾亦可在皇家鑄幣廠的溫尼伯精品店、全球經銷商和分銷商（包括參與的加拿大郵政網點）購買這些硬幣。
加拿大總理 馬克·卡尼（Mark Carney） 表示，加拿大唔會因應美國總統特朗普（Donald Trump）設下嘅 8月1日關稅死線 而草率簽訂貿易協議，強調「唔係任何代價都要達成協議」。
「我哋嘅目標唔係為咗達成協議而妥協，而係要爭取對加拿大人最有利嘅方案。」卡尼於安省向記者表示。
若未能於限期前達成協議，美國進口商將需為加拿大貨品支付 35% 關稅。目前美方已對部分加國商品徵收 25% 關稅，鋁材及鋼材更高達 50%。
美加貿易僵局升溫
美加雖為彼此最大貿易夥伴之一，但自特朗普今年重返白宮並推行大規模關稅政策後，雙方關係陷入僵局。特朗普聲稱此舉可振興美國製造業、保障本土就業，但批評者警告，措施或令美國消費者面對更高物價，並擾亂全球經濟。
卡尼表示，將考慮進一步保護 鋁業與木材業，並可能推出其他保護措施應對美方關稅衝擊。此前，加拿大已對進口鋼材實施反制性關稅。
「未來幾個月可能仲有其他受影響行業需要支援。」卡尼於省長峰會上表示。
加美貿易概況
加拿大約 75% 出口商品銷往美國，包括：
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金屬與木材
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石油、汽車及零件
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機械、食品與藥品
根據美國貿易代表辦公室數據，2024年美國向加拿大出口商品總值近 3,500億美元，而從加拿大進口則超過 4,120億美元。
毒品指控引質疑
特朗普亦以打擊 芬太尼（Fentanyl）走私 為關稅理由之一，但美國海關數據顯示，僅約 0.2% 芬太尼走私來自 加美邊境，絕大部分來自 美墨邊境。
美方與其他國家簽訂協議
儘管推行全球關稅政策，特朗普已與 英國、日本、印尼 等國達成協議，但多數仍保留高關稅。例如，美方最新與 菲律賓 達成協議，將貨品關稅定為 19%，略低於早前威脅嘅 20%。
你認為加拿大堅持「唔接受劣質交易」嘅立場，係明智抉擇定會加劇貿易緊張？
🔗資料來源: https://www.bbc.com/news/articles/c994e312ev5o
近日，美國東西兩岸接連發生了令人揪心的航空事故，分別發生在亞特蘭大和洛杉磯，涉及的飛機和無人機事故均引起了廣泛關注。
首先是東海岸的事故。在清晨降雪的亞特蘭大，達美航空的航班2668號正在哈茨菲爾德-傑克森國際機場準備起飛。該航班原定飛往明尼阿波利斯-聖保羅，機上有201名乘客和機組人員。當飛機即將起飛時，發動機突然起火，所有乘客都被嚇壞了。乘客柯蒂斯（Curtis James）回憶稱：“那一刻真是驚心動魄！”幸好，機組人員在發現異常後迅速啟動應急預案，果斷中止起飛。接下來的一幕令人震驚：200多名乘客在積雪覆蓋的跑道上，通過緊急滑梯成功疏散。
儘管疏散過程有條不紊，但仍有四名乘客受傷，其中一人傷勢較重，被送往醫院治療。此事故導致亞特蘭大機場發布臨時停飛令，直至當日下午2點。更糟糕的是，由於惡劣天氣，機場當天已取消了400多個航班。目前，美國聯邦航空管理局正在對這起事故展開全面調查。
與此同時，西海岸的洛杉磯也發生了一起令人憤怒的事故。一架加拿大CL-415消防飛機在撲滅帕利塞兹山火時，與一架闖入限飛區的無人機發生碰撞。該消防飛機被譽為“超級勺子”，每次能從海面舀起超過1,500加侖的海水進行滅火。幸運的是，儘管飛機機翼被無人機撞出了一个大洞，飛行員憑藉高超的技術成功安全著陸，機上人員未受傷。
這架名為“魁北克1號”的飛機是根據加拿大魁北克省與加利福尼亞州之間31年的友好協議派遣的，每年在野火季節，魁北克省都會派出兩架該類型的消防飛機，並且派遣專業消防隊伍支援加州的滅火工作。然而，當前這架飛機的損壞將暫時無法參與滅火，影響了兩國間珍貴的消防合作。
對此，洛杉磯縣消防局長安東尼（Anthony C. Marrone）表示，將優先修復受損飛機，預計最快將在下週一重新投入滅火工作。執法部門也迅速作出反應，洛杉磯縣地方檢察官內森（Nathan Hochman）在新聞發布會上強調，“任何未經許可操控無人機進入火場限飛區域的人，都將受到法律嚴懲！”
聯邦航空管理局也已發出嚴正警告，強調無人機靠近救火飛機可能導致整個空中消防行動被迫暫停，嚴重時不僅可能延誤火情控制，還可能危及無數生命財產安全。此起無人機肇事的空中相撞事故目前仍在接受聯邦航空管理局的調查。
