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安省 (Ontario) Norwich 的 Emily Stowe 公立學校 (Emily Stowe Public School) 再度成為目標。警方表示，周六晚約 10時30分，兩名疑犯鋸斷金屬旗桿並偷走剛更換的 彩虹旗 (Pride flag)，隨後沿 Stover Street 逃走。這是繼6月1日另一宗彩虹旗被偷並焚毀事件後，短短一週內的第二宗案件。
安省牛津縣警隊 (Oxford OPP) 指，兩名疑犯均為白人男性，年齡約在十多至二十出頭，身形瘦削。其中一人穿淺色上衣、藍色短褲及深色靴子；另一人則戴淺色帽、黑色T恤及藍色長褲。
Thames Valley 教育局 (Thames Valley District School Board, TVDSB) 在首宗事件後曾發聲明，強調彩虹旗象徵包容與歸屬感，並指出「此舉會對社區成員，特別是2SLGBTQIA+群體造成真正傷害」。
警方呼籲居民如有線索，包括監控或門鈴影像，請致電 1-888-310-1122 聯絡 Oxford OPP。
福特政府正推出一項具爭議性的改革，要求安省的醫學院95%的本科學位優先提供給安省居民。省長福特於上週五宣佈，從2026年秋季起，新的立法及監管變化若獲通過，將禁止國際學生就讀全省的醫學院。此項立法計劃將幾乎所有醫學院的名額保留給安省居民，剩下的5%則保留給加拿大其他地區的學生。
福特於新聞發布會上表示：「現時有18%的來自全球的學生佔據了我們孩子的學位，甚至他們畢業後不會留下來，而是回到自己的國家，這並不公平。因此，我們決定100%的學生需為加拿大人，當中95%必須來自安省。」
省政府表示，此法案旨在縮減安省居民在獲取常規醫療服務上的10%缺口。政府估計，與2024-25年度相比，此項擴建將使安省每年增加約190名居民參與一年級本科醫學課程。
衛生部長Sylvia Jones補充說：「我們將優先考慮安省居民，因為這些學生的學費是由我們的納稅人支付的。」
從2026年開始，省政府亦計劃在三年內投資約8800萬加元，擴展「學習並留下」（Learn and Stay）補助金計劃，為1360名符合資格的本科生提供資助，這些學生承諾畢業後從事家庭醫學工作，為所有患者提供醫療服務。該筆投資包括2026-2027學年度的1770萬加元。根據家庭醫生的平均就診次數，預計總投資將使額外136萬人能夠獲得基層醫療服務。此筆資金將涵蓋所有學費及其他直接教育費用，如書籍、用品和設備，作為這些學生在安省各社區擔任醫生的一項交換條件。
省政府估計，總投資將使多達136萬名居民獲得基層醫療服務，這些資金將用於支付所有學費及其他教育直接成本，如書籍、用品和設備，條件是他們必須在安省社區擔任醫生一段指定時間。
包括卑詩大學（UBC）在內的部分加拿大醫學院已禁止國際學生攻讀醫學本科課程。根據該大學網站的資料，申請人必須在申請時為加拿大公民或擁有永久居民身份（PR）。該校指出，目前無法接收國際學生，但歡迎擁有加拿大難民身份的個人申請，但入學條件必須取得永久居留權。
溫哥華市長Ken Sim提出2026年「零地稅加幅」目標，但根據提交市議會的市府報告，若要維持24億加元的營運預算，市府必須透過削減開支、提高收費及開拓新收入來源，籌集約1.2億加。
根據 加拿大納稅人聯盟 (Canadian Taxpayers Federation）資料，溫哥華地稅在過去三年已累計上升20%。若議會通過此方案，2026年將不再加稅，但市民需承擔多項市政服務費用上調的影響：
水務費用
市府工程服務經理Lon LaClaire建議，安裝水錶費用按情況上調2%至33%。未來五年，按錶收費水費將累計上升20%，2026年單年升幅為4%。同時，固定費率水費將上調10%至16%。目前溫哥華有10萬個供水連接，其中6.8萬為未裝錶戶，按固定費率收費。新建住宅將全面引入水錶制度，按實際用量收費。
LaClaire表示，加價是為應付 大溫地區 (Metro Vancouver）供水成本，預計2026年溫市需支付1.09億加元，比2025年增加190萬加元。
排污系統
市府建議2026年排污公用事業費上調5.5%，排污接駁費則加幅達16%。LaClaire指出，接駁費上升反映勞工及物料成本增加。市府亦警告，老化排污基建正以超出更新速度的速度惡化。
固體廢物收集
垃圾及綠色回收桶收費將於未來五年上升7.9%。240公升綠色回收桶的年費將由238加元升至254加元。此項收費亦涵蓋部分街道清潔服務。
工程與泊車收費
工程部門的許可、申請及合約費用將上調4.5%。居民泊車許可證費用將由23加元升至55加元，電動車充電費亦擬作調整。大型行人道及路邊露天茶座的牌照費將上調10.5%。
發展許可費
市府發展、建築及牌照總經理Corrie Okell建議2026年各類許可費上調4.5%，包括建築、管道、拆卸及機械工程等。過去三年，許可費已累計上升23%。Okell指出，市府許可項目儲備金目前出現120萬加元赤字，因歷來收費未能覆蓋實際處理成本。
若議會批准上述加價措施，溫哥華市府將可在不加地稅的情況下維持財政穩健，同時繼續投資市政基建與公共服務。
加拿大卑詩省列治文市市長 Malcolm Brodie 近日因一趟由納稅人資助、總值高達 77,787 加元（約港幣 45 萬元）的歐洲公幹之旅而備受質疑。該行程於 2022 年進行，涉及八名來自市政府及列治文奧林匹克體育館的代表，行程包括前往西班牙及瑞士參與與奧運相關的活動。
然而，事件至今仍未有清晰的開支明細或具體成果公開。當地傳媒多次查詢無果後，需透過資訊自由法提出正式申請。更令人關注的是，Brodie 市長在一次公開活動中被問及事件時，竟一度伸手阻擋記者鏡頭，引發更大爭議。
民主監察組織 Democracy Watch 聯合創辦人 Duff Conacher 批評此類「公帑旅遊」為變相濫用公帑的行為：「政客知道不能直接挪用資金，所以轉而以特權和外訪名義享受利益，這亦是一種腐敗。」
當全球經濟壓力持續、公共資源緊絀之際，納稅人有權追問：這趟「奧運考察之旅」，究竟為市民帶來了甚麼實質回報？
🗣️ 你認為市民應該如何監察政府的財政透明度？
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11259889/richmond-mayor-questioned-over-europe-trip/
位於溫哥華基斯蘭奴（Kitsilano）的一位房主，因車庫年久失修倒塌而遭批評，但業主表示，原本打算對房屋進行大規模翻新，卻因溫哥華市府審批進度緩慢而陷入困境。
這棟位於阿布圖斯街（Arbutus St.）、距基斯蘭奴海灘不遠的房屋，價值接近400萬加元。現居台灣的陳先生（Aaron Chan）在溫哥華長大，畢業於紐約MBA課程，曾在香港與印度工作，最終定居台北。
👉🏻購入百年老宅，翻修計劃被拖延
陳先生向《環球新聞》表示，溫哥華一直是他的家，“我們家族在溫哥華仍有許多親友，每年夏天我們都會帶孩子回去，除了疫情期間。”2021年，他和妻子購入這棟已有百年歷史的老宅，並計劃翻新。
2022年初，陳先生開始與市府溝通，並聘請了一名建築師。然而，即便多次提交所需文件，進度仍然遲緩。他表示：“我們一直耐心配合，按照市府的要求一步步提交材料，但每次完成後，又會收到更多要求，這讓人非常沮喪。”
即便按照要求調整申請，審批過程依然曠日持久。直到本週，陳先生才獲得車庫拆除許可，但房屋翻修許可仍未下發。
陳先生坦言，他曾在其他發達國家參與重大建築項目，也熟悉嚴格的法規流程，但溫哥華的情況讓他措手不及：“這只是一棟木結構的小房子，應該很容易處理，但事實證明完全不是這樣。”
👉🏻市府回應：延誤與申請不完整有關
對此，溫哥華市府表示，業主於2022年提交了翻修預申請，2023年12月7日正式提交開發許可申請，並於12月19日繳納費用。審批程序隨即展開。
市府指出，2024年4月16日，已向業主提供一份缺陷清單，列明需修改的部分及建築審查部門的意見。但截至目前，業主仍未提交修改後的方案。
此外，市府強調，自2023年採用「3-3-3-1」框架後，審批速度已有所提升。該框架旨在實現小型住宅翻修許可三日內批准，單戶住宅及聯排別墅翻修三週內批准等目標。市長沈觀健則表示，市府正在努力提升效率，但作為大型機構，需要時間改進。
👉🏻房主盼改進流程 不影響移居計劃
陳先生表示，他理解房屋的歷史價值，只希望能一次性獲得清晰的需求清單，而非斷斷續續地接收資訊。他強調，此事無法動搖全家搬回溫哥華的決心，但計劃已被迫推遲。
“我們原定2023年搬家，讓孩子順利入學，但現在已是2024年，翻修甚至還未開始。孩子2025年入學的計劃恐怕也無法實現。”
陳先生透露，他公開此事並非為批評，而是希望政府能認真審視現有流程，進一步簡化與改進，幫助更多居民順利完成項目。
加拿大交通部（Transport Canada）近日更新一項安全召回通知，涉及近2,500輛由Daimler 戴姆勒北美卡車公司 (Truck North America）生產的商用貨車，原因是部分車輛存在機械缺陷，可能導致轉向失控並增加交通意外風險。
該召回最初於11月4日公布，並於11月13日更新。根據通知，部分車輛的車軸夾緊裝置（axle clamp）可能未正確鎖緊，導致夾具鬆脫，進而令車軸移位，影響駕駛者的操控能力。
交通部指出，這項安全風險僅影響配備TufTrac Gen 2懸掛系統（TufTrac Gen 2 suspension）的特定車型。
Daimler Truck North America表示，現正制定維修方案，並將透過電郵通知受影響車主。召回範圍涵蓋2021至2026年間出廠的以下車型：
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Freightliner（福來納） – 型號108SD
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Freightliner – 型號114SD
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Freightliner – 型號122SD
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Freightliner – Business Class M2
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Western Star（西部之星） – 型號47X
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Western Star – 型號49X
當局呼籲車主留意後續通知，並在維修方案確定後安排檢查，以確保行車安全。
加拿大一向被視為全球最安全的國家之一，吸引了來自世界各地的移民。然而，近來卻有新移民公開表示對加拿大的安全狀況感到失望，甚至認為印度的大城市生活更令人安心。
👉🏻親身經歷讓移民改變印象
奧列格·雷德科（Oleg Redko）於2022年為了逃避烏克蘭戰爭移居加拿大，而帕特·沙阿（Parth Shah）則於2021年從印度搬到多倫多，懷著繁榮與接受專業教育的夢想。然而，他們在加拿大的親身經歷，徹底打破了對這個新國家的美好想像。
雷德科回憶道：“有一天我正準備進入地鐵站時，突然發生刺傷事件，大家驚慌失措地跑了出來。這對我來說非常震驚，因為我一直認為加拿大是全球最安全的國家之一。”
與此同時，沙阿也分享了他對加拿大安全的擔憂。他提到：“在此之前，我曾經生活過印度的三個大城市，但可悲的是，在這裡我感到比以往任何時候都不安全。”
👉🏻調查顯示：近三分之一新移民在祖國感到更安全
根據CBC新聞委託進行的一項調查，2024年11月1日至18日期間，有超過1500名在過去10年內抵達加拿大的成年人參與了調查。結果顯示，29%的安大略省新移民認為，他們在原居住國比在加拿大感覺更安全；全國範圍內，這一比例為23%。
沙阿表示，他在多倫多乘坐TTC時曾目睹暴力事件，甚至在圖書館學習時遭到陌生人的威脅。他說：“那個人走過來指著我說，‘我知道你是什麼人，我要揍你。’他還指著我筆記本上的彩虹貼紙說，‘你帶著這些污穢來這裡，破壞了我們的文化。’”
最讓沙阿感到震驚的是，當時圖書館裡擠滿了人，但沒有人出面阻止，直到圖書館管理員要求該男子離開。
👉🏻安全感下降的背後：多種因素疊加
對於新移民來說，安全問題不僅局限於身體安全，還涉及住房不穩定和經濟壓力等因素。伍德格林社區服務中心（WoodGreen Community Services）新移民項目主任卡齊·哈桑（Kazi Hassan）表示：“過去兩年，我們看到許多新移民，特別是尋求庇護者，他們的生活狀況極其不穩定。他們沒有住房，沒有足夠的食物，也缺乏衛生用品。”
此外，印度社區服務中心（Indus Community Services）首席執行官古普里特·馬洛特拉（Gurpreet Malhotra）提到，有國際學生和20多人擠在同一住所的現象。他還指出，“無良雇主”利用新移民的脆弱處境，要求他們無償工作，甚至扣押護照。
馬洛特拉解釋道：“即使這些問題沒有直接發生在你身上，但只要發生在你的朋友或同事身上，你也會感到恐懼，擔心自己會無法反擊或失去工作與住房。”
未來，新移民和倡導者希望各級政府能提供更完善的規劃和支持。哈桑呼籲：“讓移民們感到他們並不孤單，我們是一起來到這裡的。”
加拿大總理馬克·卡尼 (Mark Carney) 最近在多個國際場合中頻頻眨眼，這個看似無害的小動作，正引起政界與外交圈的高度關注。有人認為這是他自信的表現，但亦有評論指出，這種習慣可能會被誤解為傲慢、諷刺，甚至不誠實。
自上任以來，Carney至少在四個重要場合中被拍到眨眼，包括在總督府宣誓就職、白宮會晤，以及在亞伯達省舉行的G7高峰會上兩次眨眼。這些動作通常出現在對話中或面對尷尬場面時，令外界對其背後含義議論紛紛。
例如，在G7峰會上，當時美國前總統特朗普發表一番帶刺的貿易評論後，Carney對他眨了一眼。隨後，當特朗普讚揚美英貿易協議時，Carney又轉向法國總統馬克龍，再次眨眼，並帶著一絲微笑。
「這是一場高難度的平衡表演，」卑詩大學政治學講師Stewart Prest表示，「一旦出錯，後果可以非常嚴重。」
Prest指出，Carney的眨眼可能同時向不同對象傳遞訊息：對話者、周邊領袖、甚至是公眾。但問題在於，這種含糊的非語言訊號，可能令公眾感到被排除在外，甚至產生誤解。
在政治與外交場合中，眨眼並非罕見，但往往帶有強烈的暗示性。在某些情況下，甚至在法庭上也曾被視為潛在的欺瞞或不誠實行為。對於外交場合而言，每一個細微動作都可能被放大解讀。
「如果這個動作無法讓公眾理解其背後含義，那就只會變成一個自負的面部習慣」Prest補充。
支持者認為，Carney的眨眼反映出他在壓力下的從容與靈活，能巧妙應對複雜的政治局勢。但批評者則擔心，這種習慣可能會損害他的專業形象，甚至在國際舞台上引起誤會。
目前，Carney的民望仍然穩定，大眾對他的眨眼多半抱持善意。但正如一位分析員所言：「眨眼會被如何解讀，取決於大家如何看待Carney本人。」一旦民意轉變，這個小動作可能會變成政治包袱。
💬 你又點睇？總理喺國際場合眨眼係幽默定自大？留言講下你嘅睇法！
由2025年7月1日起，大溫地區的公共交通車費正式加價，這是自疫情以來最大幅度的一次調整。根據TransLink公布的最新方案，平均加幅約為4%，涵蓋巴士、SkyTrain及Compass月票等多項票種。
這次加價是TransLink「2025投資計劃」的一部分，該計劃獲得卑詩省政府一次性撥款3.12億加元支持。不過，資金條件之一是2026年7月將再加價5%。
📈 最新票價一覽 (2025年7月1日起生效）
🔹 成人即日票價 (現金／感應卡）：
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一區：$3.35（原為$3.20）
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兩區：$4.85（原為$4.65）
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三區：$6.60（原為$6.35）
🔹 成人Compass儲值卡：
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一區：$2.70（原為$2.60）
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兩區：$4.00（原為$3.85）
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三區：$5.10（原為$4.90）
🔹 成人月票：
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一區：$111.60（原為$107.30）
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兩區：$149.25（原為$143.50）
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三區：$201.55（原為$193.80）
🔹 優惠票（長者／青少年）：
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一區：$2.25
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兩區：$3.30
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三區：$4.50
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月票：$63.80（原為$61.35）
🔹 一日通行證（全區）：
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成人：$11.95
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優惠票：$9.40
市民反應與未來展望
TransLink表示，加價是為了維持現有服務並推動未來擴展。不過，有市民及交通倡議團體擔心，票價上升會對低收入家庭及學生造成壓力。
根據計劃，下一輪加價將於2026年7月實施。當局呼籲乘客善用Compass卡及儲值功能，以節省日常交通開支。
💬 你認為公共交通加價是否合理？
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11269143/translink-fares-increase-july-1/
加拿大卑詩省列治文市市長 Malcolm Brodie 近日因一趟由納稅人資助、總值高達 77,787 加元（約港幣 45 萬元）的歐洲公幹之旅而備受質疑。該行程於 2022 年進行，涉及八名來自市政府及列治文奧林匹克體育館的代表，行程包括前往西班牙及瑞士參與與奧運相關的活動。
然而，事件至今仍未有清晰的開支明細或具體成果公開。當地傳媒多次查詢無果後，需透過資訊自由法提出正式申請。更令人關注的是，Brodie 市長在一次公開活動中被問及事件時，竟一度伸手阻擋記者鏡頭，引發更大爭議。
民主監察組織 Democracy Watch 聯合創辦人 Duff Conacher 批評此類「公帑旅遊」為變相濫用公帑的行為：「政客知道不能直接挪用資金，所以轉而以特權和外訪名義享受利益，這亦是一種腐敗。」
當全球經濟壓力持續、公共資源緊絀之際，納稅人有權追問：這趟「奧運考察之旅」，究竟為市民帶來了甚麼實質回報？
🗣️ 你認為市民應該如何監察政府的財政透明度？
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11259889/richmond-mayor-questioned-over-europe-trip/
在加拿大房價持續高企、置業夢愈來愈遙遠之際，聯邦房屋部長 Gregor Robertson 被揭發擁有總值近 1,100 萬加元（約港幣 6,300 萬元）的房地產資產，引發外界對其政策立場與個人利益之間是否存在衝突的質疑。
Robertson 曾任溫哥華市長，目前名下或透過公司持有多項高價物業，包括：
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溫哥華西區 Bidwell Street 頂層單位，估值約 240 萬加元；
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Tofino 附近 11 英畝地皮及住宅，估值約 280 萬加元；
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Squamish Levette Lake 附近 16 英畝湖畔物業，估值約 560 萬加元。
爭議的焦點在於，Robertson 曾公開表示「不認為房價需要下跌」，此言論被批評為偏向保護資產階層利益，而非真正解決住房危機。保守黨國會議員 Scot Davidson 更在國會質疑：「點解喺呢位房屋部長任內，唯一『建成』嘅，係佢自己嘅財富？」
Robertson 表示會遵守國會的資產申報規定，但多次拒絕透露是否從物業中獲取租金收入，亦未交代其實際持股比例或用途。
值得注意的是，這並非個別現象。據報導，近四成加拿大國會議員擁有出租或投資物業，其中不少人正參與制定房屋政策。批評者指出，當政策制定者本身亦是業主或投資者，他們可能傾向維持高房價，以保障自身利益。
卑詩大學應用倫理中心前主任 Michael McDonald 表示：「當政客從房地產中獲利，我哋就有責任質疑佢哋嘅動機。」
值得注意
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加拿大房屋負擔能力危機全球知名，溫哥華與多倫多長期位列全球最難負擔城市之一
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投資者目前持有全國近三分之一住宅，推高樓價，壓縮首次置業者空間
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當政策制定者同時係業主，佢哋嘅決策可能（即使無心）偏向保護自己資產，而非回應公眾需要。
你點睇？
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政客應唔應該喺任內持有投資物業？
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一個擁有千萬物業嘅官員，真係可以代表租客同首次置業者？
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我哋係咪應該要求更高透明度同防止利益衝突嘅規則？
📣 歡迎留言分享你嘅睇法——因為喺樓市問題上。
加拿大聯邦政府自7月1日起正式實施中產階層減稅措施，為全國超過2,200萬名納稅人帶來實質稅務寬減，讓打工仔、家庭與退休人士在通脹壓力下稍為喘息。
這次稅改將聯邦個人入息稅的最低稅率由15%下調至14%，2025年下半年起生效，全年平均稅率為14.5%，並於2026年起正式固定為14%。
減稅點樣幫到你？
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減稅適用於首 $57,375 加元（約港幣 33 萬元）之應課稅收入，幾乎所有打工仔都受惠；
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雙收入家庭每年最多可節省 $840 加元（約港幣 4,800 元）；
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個人納稅人每年最多可節省 $420 加元；
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年收入低於 $114,750 加元人士將獲得最多稅務寬減，當中近一半節省將流向最低收入群體。
為何這項措施重要？
在生活成本持續上升、通脹未退的情況下，這項減稅措施為中產家庭、年輕專業人士及長者提供即時財政緩衝。大部分僱主已更新薪酬扣稅系統，市民將於7月起的出糧單中見到實際增加的可支配收入。未能即時更新的僱主，其員工亦可於2026年報稅時獲得退稅。
政府點講？
財政部長 François-Philippe Champagne 表示，這項減稅是「邁向公平的重要一步」，政府希望建立一個「人人受惠」的經濟體系，而非只讓富人得益。
雖然有批評指減幅不算大，但政府強調這只是整體「可負擔生活」政策的一部分，未來還會有更多針對住屋、托兒及生活成本的支援措施。
重點整理｜你需要知道的稅改資訊
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稅率變動：聯邦個人入息稅的最低稅率由 15% 降至 14%
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生效日期：已於 2025年7月1日 正式實施
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2025年平均稅率：由於只適用半年，全年平均為 14.5%
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2026年起：全年適用 14% 稅率
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受惠人數：超過 2,200 萬名納稅人受惠
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節省金額：
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個人最多可節省 $420 加元
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雙收入家庭最多可節省 $840 加元
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最大受惠群體：年收入 低於 $114,750 加元 的中低收入人士
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實際影響：大部分打工仔已於 7 月起見到 出糧淨額增加
這次減稅或許未必改變人生，但對於一直感受到經濟壓力的中產階層而言，無疑是一個有意義的正面舉措。在每一分錢都重要的時代，多一點喘息空間，已經可以帶來不小的幫助。
📣呢筆稅務寬減對你家庭有冇實際幫助？仲有咩措施可以真正幫到中產同基層？
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/middle-class-canadians-getting-tax-193322800.html
加拿大多倫多地區（GTA）樓市在 2025 年 6 月出現冷熱交錯的情況。根據多倫多地產局（TRREB）最新數據，雖然成交量較去年同期略為下跌，但市場供應明顯增加，樓價亦有所回落，為買家帶來更多選擇與議價空間。
成交與價格走勢：
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6 月共錄得 6,243 宗成交，按年下跌 2.4%
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不過，與 5 月相比，經季節調整後的成交量上升 8.1%
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平均樓價為 $1,101,691 加元，按年下跌 5.4%
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基準樓價（反映典型住宅價值）亦下跌 5.5%
供應增加：
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新放盤數量達 19,839 間，按年上升 7.7%
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活躍放盤總數達 31,603 間，大增 30.8%
買家要知市場選擇多咗，競爭壓力減少 ， 樓價較去年回落，按揭利率亦略為放寬，TRREB 指出，置業對不少家庭而言變得更可負擔. 不過，部分買家仍因經濟不明朗及加美貿易緊張而持觀望態度.
賣家要留意，放盤多，想突圍而出需靠定價與包裝策略樓價下行，買家傾向壓價，心理預期要調整，雖然市場有回暖跡象，但整體仍屬「買家市場」.
展望未來：
TRREB 表示，市場正逐步回穩，但宏觀經濟與地緣政治因素（如加美貿易摩擦）仍影響買家信心。若未來利率再下調，或可進一步刺激成交與樓價回升。
💬喺樓價回落、選擇增加嘅情況下，你會考慮入市定再觀望？ 而作為業主，你又準備好點樣應對買家市場嘅挑戰？
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/gta-home-sales-down-in-june-listing-up-1.7577257
根據加拿大移民、難民及公民部（IRCC）最新公開的數據，過去十年間，加拿大共批准超過17,600名擁有刑事紀錄的外國人入境。這些人士透過一項名為「刑事康復」（Criminal Rehabilitation）的合法程序獲得豁免，當中包括短期訪客及長期逗留者。
由2014年至2024年，IRCC共收到25,359宗刑事康復申請，其中：
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17,602宗獲批
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5,039宗被拒
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2,718宗由申請人主動撤回
什麼是「刑事康復」？
根據加拿大移民法例，擁有刑事紀錄的外國人一般會被視為「不具入境資格」。但若其刑期已完結一段時間，並能證明自己不再對社會構成風險，便可申請刑事康復，獲准入境。
官方強調審批嚴謹, 以公共安全為首
面對外界對公共安全的關注，IRCC 發言人 Remi Larivière 表示：「保障加拿大人的安全永遠是我們的首要任務。」強調，每宗申請都由經驗豐富的官員審核，並會考慮罪行的嚴重程度。
Larivière 補充，許多申請人涉及的只是輕微罪行，例如一次酒後駕駛（DUI）或狩獵違規。他指出：「這些人並非危險人物。他們已服刑，並不對加拿大社會構成威脅。」
資料未公開引發關注
雖然整體數字已公開，但聯邦政府未有披露以下細節：
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涉及的罪行類型
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申請人的來源國家
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入境的具體原因（如旅遊、商務等）
這種資訊缺口引發外界對透明度與審批標準的疑問。
值得關注的
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每年有數以千計有刑事紀錄人士獲准入境加拿大
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當中不少人僅為短期訪問，並非移民或尋求庇護
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欠缺更多細節，令公眾難以全面了解風險與保障措施
你認為政府應否公開更多資料，例如獲批人士的背景與入境原因？ 現行制度是否足夠透明與安全？抑或需要加強監察？
溫哥華市政府正考慮一項重大交通改革，建議將所有住宅區街道的車速上限由現時的每小時50公里下調至30公里。市府表示，這項措施有助減少交通意外，保護行人及單車使用者的安全。
這項建議屬於市府「零傷亡願景」（Vision Zero）的一部分，目標是杜絕因交通事故導致的死亡與重傷，並已在歐洲多國及美國紐約市、波特蘭、西雅圖取得顯著成效。
為何要減速？
根據市府報告，若行人被時速30公里的車輛撞到，生還率高達90%；但若車速為50公里，生還率則大幅下降至僅20%。此外，車速降低亦可減少整體碰撞次數，因為司機有更多時間反應與煞車。
計劃如何實施？
市府將分階段推行這項新措施。初期不會更換所有限速標誌，而是會在25個社區入口設置「區域限速」標示，提醒駕駛者已進入30公里限速區。
首階段預算約為35萬加元，部分資金將由卑詩省政府資助。若全面推行至全市，總成本預計高達1,400萬加元。
不只限速標誌 還有交通工程配套
市議員 Lisa Maloney 表示：「我知道我們可以做更多，例如加設減速壆、升高行人過路位、縮窄車道，還有一種叫做『日照化』的路口設計，意思是清除視線障礙，讓所有道路使用者都能清楚看到對方。」
她補充：「我希望議會能一致通過這項建議，向市府職員表明我們真正關心道路安全，並會全力支持他們落實這些改變。」
這項建議將於下週提交市議會審議。若獲通過，相關改動將於未來數年內逐步實施。
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🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11276834/vancouver-30-km-h-speed-limit-on-minor-streets/
