會員註冊
多倫多房屋市場即將迎來重大變革，將允許更多地區合法經營分租屋，並為此類房東制定新的規定。 早在2022年12月，多倫多市議會就全面修改了關於多租戶住宅（俗稱分租屋）的章程。 目前，只有在多倫多部分地區持有許可證的分租房才能合法運營，而在華人聚居的士嘉堡、北約克和東約克則被禁止。
從3月31日開始，士嘉堡和北約克等地的房東將可以合法經營分租屋，但必須遵守一套新的指導方針和許可要求。
多倫多市希望透過新規定解決無數問題，這些問題一直是鄰居和租戶所擔心的。 市政府發言人表示：“根據新框架，經營分租房的房東將需要獲得許可證並遵守一致的標準。引入這些標準是為了保護租戶的安全並回應社區的關切。”
例如，東約克地區的租戶弗蘭克·加扎爾（Frank Ghazal）在一處非法出租屋中租用了一間面積超過100平方英尺的房間，每月支付980元。 他告訴Citynews城市新聞，分租屋存在一些安全和衛生問題，但由於法律不允許該房屋作為出租房屋經營，他不敢說出來。
新規定實施後，獲得許可證的房東將需要提供詳細計劃，說明他們將如何解決租戶的擔憂。 此外，房東還必須制定物業維護計劃，並遵守安大略省的建築、消防和電氣法規，市政府工作人員表示將對此進行檢查。
多年來，分租房一直是多倫多爭議的焦點。 住在附近的鄰居抱怨分租房帶來的雜物和其他安全問題。 住房倡議者表示，在一個缺乏經濟適用房的城市中，分租房是必要的。 租戶權益倡導者梅麗莎·戈德斯坦（Melissa Goldstein）說：「住在分租房的人是在常規租賃市場上最難找到住房的人。他們唯一能找到的選擇就是在出租房屋中與他人 合住。”
分租屋住客加札爾表示，多年來他一直試圖尋找其他住所，但由於他依靠政府援助，這對他來說是個挑戰。 “那些信譽良好的房東實際上會小心維護自己的房產，不願意將房屋出租給像我這樣依賴政府援助的人。”
距離下一屆市政選舉僅餘一年，多倫多(Toronto) 市議會正著手制定2026年度預算，目標是減少地產稅加幅並推行更精簡的財政方案，以在成本上升與資源有限的情況下維持基本公共服務。市民亦被邀請參與討論，決定哪些服務應優先保障。
市議會預算主管 Shelley Carroll（Don Valley North）於週四表示，雖然可負擔性仍是首要考量，但市府仍需投資於市民不可或缺的核心服務。「我們知道要讓生活更可負擔，但同時不能忽略那些市民無法缺少的服務。」她在市府啟動預算前期諮詢時指出。
在市長 Olivia Chow 領導下，2024年地產稅加幅達9.5%，2025年為6.9%，遠高於前市長 John Tory 任內的加幅，其2023年最後一份預算亦僅加稅7%。Carroll 為近年加幅辯護，指是為糾正多年投資不足並穩定市府財政。
展望2026年，多倫多面臨約10億加元的營運赤字，雖較2025年的12億及2024年的18億有所下降，但仍屬重大挑戰。此外，市府還需額外180億加元維持道路及公共交通等基礎設施。
兩大支出項目為市營庇護中心及多倫多公共交通局（Toronto Transit Commission, TTC）。省級及聯邦政府近期削減資助，令市府額外承擔1.5億加元開支。省府削減租金補貼計劃，聯邦則減少庇護難民的資助。
市長 Olivia Chow 警告，未來將面臨艱難抉擇：「我們可以選擇不再為難民提供庇護，讓他們流落街頭……或者由多倫多市民透過地產稅承擔費用。兩者皆不公平，聯邦政府必須履行責任。」
TTC 方面，今年因乘客人數低於預期，已出現3,600萬加元赤字，預計2026年將擴大至2.32億加元。市府計劃明年額外撥款9,100萬加元以填補缺口，但新服務擴展尚未落實。
多倫多的收入困境亦因房地產市場疲弱而加劇。土地轉讓稅收入下跌，開發費亦大幅減少。2025年迄今僅收取5,900萬加元，遠低於過去十年平均每年5億加元。
市府職員警告，若收入未能回升，多倫多將難以推動新基建項目。隨著預算磋商進入關鍵階段，市民被呼籲積極參與，共同決定在財政壓力下應優先保留哪些公共服務。
多倫多市計劃拆除Bloor Street、Yonge Street和University Avenue部分路段的自行車道，而這一舉措可能耗費納稅人至少4800萬加元（折合人民幣超過2億元）。根據市政府人員最新報告，這項計劃是應安省上月提出的第212號法案的要求，該法案規定，如需拆除一條車道以安裝自行車道，必須先徵得省政府批准。法案通過後，更直接要求拆除多倫多三條主要道路上的部分自行車道。
👉🏻耗費巨資，市民強烈反對
市政府報告顯示，拆除自行車道的估算費用包含重建最近剛翻修路段的成本，以及其他路段重新鋪設路面的費用。但報告同時指出，尚未計入潛在的其他費用，如現有建設或維護合同因改變而產生的額外支出。相關估算目前仍處於初步階段，確切成本需進一步細化。
該計劃引發了多倫多市議會的激烈討論。市長邹至蕙（Olivia Chow）在動議中批評第212號法案不僅干預市政自主決策，還將給市民帶來巨大經濟損失。她強調：“作為市長，我有責任捍衛市議會的決策權，並支持基於專業公共服務的判斷。”
市議員Dianne Saxe也提出動議，指示市政經理致函安省省長道格·福特（Doug Ford），以及全省市政當局，對第212號法案的越界行為表達抗議。她在動議中寫道：“多倫多的公共基礎設施由本市擁有、維護和管理。我們有權在平衡市民需求的基礎上分配資源。”
👉🏻自行車道拆除的得與失
據報告顯示，多倫多市已經投資2700萬加元設計並建設上述三條自行車道。在Bloor Street和Shaw Street之間的自行車道安裝後，涉及自行車的碰撞事故數量明顯減少，行人碰撞和駕駛員受傷事故也有下降趨勢。
然而，安省省長福特批評自行車道加劇了交通擁堵。市政府報告則反駁稱，恢復車道並不能大幅改善通行效率，因為重新設計和施工將耗費大量時間和資源。例如，Bloor Street位於Spadina Avenue和Avenue Road的路段近兩年才剛完成翻新，若拆除自行車道將再次進行全面道路重建，代價昂貴。
安省交通部發言人則強調，交通擁堵每年給多倫多帶來超過110億元的經濟損失。他們指出：“自行車道應該設置在真正合適的地方。”
👉🏻市民要求市長下台，爭議仍在升溫
此項計劃一經公佈，立即引發多倫多居民的強烈不滿。不少人認為，耗費巨資拆除有益於市民安全和環保的自行車道是不負責任的行為，更有聲音要求邹至蕙辭職下台。市議會將在本周討論相關動議，該決策結果或將對多倫多未來的基礎設施規劃產生深遠影響。
卑詩省救護員工會 (Ambulance Paramedics of B.C.) 正進行合約談判，並警告若工業行動展開，可能導致救護車人手不足，對病人構成「生命威脅」。
工會發言人 Ian Tait 表示，省內救護服務嚴重依賴救護員加班維持運作，「有時整個班次都是靠加班人員支撐」，若成員減少加班，尤其在偏遠及原住民社區，影響將十分嚴重。
雖然卑詩省有基本服務規定，確保所有救護員不會全面罷工，但 Tait 強調任何形式的罷工都會對市民安全構成威脅。
卑詩省醫療僱主協會 (Health Employers Association of B.C., HEABC) 在聲明中回應，指已有安全保障措施，確保工業行動期間不會即時危害公眾健康。勞資關係委員會 (Labour Relations Board) 仍需發出基本服務命令，才可進行合法罷工。
工會同時要求資深調解員 Vince Ready 介入談判，爭議焦點在於「彈性資金 (flex money)」，可用於提高夜班津貼或加班費。HEABC 則表示已邀請工會重返談判桌。
Air Canada（加拿大航空 – 簡稱 加航）空中服務員工會已發出72小時罷工通知，意味著本週末全國航空交通可能面臨嚴重中斷。作為回應，Air Canada 宣佈將於週六清晨開始對員工實施停工鎖定。
代表約10,000名 Air Canada 及其子公司 Air Canada Rouge 空中服務員的加拿大公共僱員工會（Canadian Union of Public Employees，簡稱 CUPE）於週三凌晨12時58分（東部時間）確認已正式發出罷工通知。工會表示，談判破裂，並指控航空公司拒絕就關鍵議題進行有意義的對話。
CUPE 在談判更新中表示：「這個決定並非輕率作出，但卻是必要的。我們已準備好，我們很堅定，我們不會退縮。」
CUPE Air Canada 分部主席 Wesley Lesosky 強調，航空公司拒絕正視工會提出的重要訴求，使工會別無選擇，只能採取罷工行動，即使這可能對旅客造成影響。
Air Canada 於週二晚間宣布談判陷入僵局，並指出 CUPE 最新的反建議包含「不可持續」及「過高」的薪酬要求。航空公司亦表示，工會拒絕其提出的第三方仲裁方案。
Air Canada 及 Air Canada Rouge 勞資關係副總裁 Michael Abbott 在致 CUPE 的信中表示，公司無法「負責任地讓我們的顧客、員工及營運每日處於不確定的狀態」，因此決定發出鎖定通知。
航空公司於週三凌晨1時30分（東部時間）正式發出鎖定通知，並預定於週六同一時間開始實施。
對旅客的潛在影響
Air Canada 每日透過主線及 Rouge 營運服務約130,000名乘客。航空公司警告，罷工可能導致多達25,000名加拿大人滯留海外。為減低影響，Air Canada 計劃在未來三天逐步暫停航班，週四及週五開始取消部分航班，並於週末全面停飛。
由 Jazz 及 PAL Airlines 營運的 Air Canada Express 航班將不受影響，照常運作。
受影響的乘客將獲通知並可申請全額退款。航空公司亦已與其他加拿大及國際航空公司安排替代航班，但座位可能有限。
政府回應
Air Canada 已要求政府介入並指導進行仲裁以解決爭議。然而，CUPE 呼籲聯邦政府尊重工會爭取公平合約的罷工權利。
聯邦調解員仍然可供雙方使用，但目前尚未有正式干預的消息。
工會要求改善待遇是否合理？你支持空中服務員罷工爭取權益嗎？
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11332643/air-canada-flight-attendants-strike-notice-company-lockout/
根據CBCNews的報道，位於魁北克省萊里市的居民Jacinthe Dupuis最近遭遇了電子郵件襲擊和欺詐，導致她失去了價值10萬Aeroplan積分。
事情發生在上週日，當Dupuis發現她的收件匣在短短幾個小時內被數百封垃圾郵件淹沒時，她意識到出了問題。 透過線上搜索，她意識到自己可能成為了電子郵件轟炸的受害者，這是駭客使用的一種技術，透過發送大量無用的郵件來轉移人們的注意力，使他們無法關注真正重要的訊息。
然而，當她查看電子郵件時，她發現她的Aeroplan帳戶發生了更改，並且超過10萬的積分被盜。 有人使用她的積分預訂了從馬來西亞飛往阿布達比的航班，而她的帳戶只剩下大約12,000點。
儘管加拿大航空不承擔責任，但他們迅速幫助Dupuis恢復了失去的積分。
Dupuis希望透過廣泛傳播她的經歷，使人們在成為電子郵件轟炸和詐欺的受害者時能夠迅速採取行動。 她認為重要的是要意識到這種情況正在發生並產生影響，因為它不僅限於她的Aeroplan帳戶，也可能發生在其他帳戶，例如銀行帳戶等。
隱私和網路安全顧問Claudiu Popa表示，為了減少受詐騙的機會，人們應確保他們的每個線上帳戶都需要通過雙重驗證才能存取。
電子郵件轟炸被稱為"虛假旗幟"，它試圖在犯罪分子從事其他活動時吸引受害者的注意力，從而使犯罪分子能夠逃避追查並延緩調查的進行。
Popa表示，電子郵件過濾器可以幫助防止電子郵件轟炸，並建議人們自訂這些過濾器，以確保不希望收到的某些關鍵字經常出現在他們的郵件中。
此外，人們應該確保在遭受電子郵件轟炸後防止駭客入侵他們的帳戶，即確保沒有經過雙重驗證的情況下無法存取任何帳戶，包括銀行帳戶、政府帳戶或加拿大稅務局帳戶。
總而言之，保護個人帳戶的安全性非常重要，包括啟用雙重驗證、客製化郵件過濾器以及警惕電子郵件轟炸和詐欺等網路安全威脅。
一款由加拿大製造的兩棲救援車，因能在極端地形及惡劣天氣下運作，正吸引全球目光。
重達 5,000 磅的 ARGO Sasquatch 可游泳、攀爬，並能切割雪地及冰層。災難救援機構 Global Medic 創辦人 Rahul Singh 指，這是未來的救援工具：「這些是猛獸，屬於極端全地形車。」自 1998 年創立以來，Global Medic 已在 90 個國家協助逾 600 萬人。
Singh 的組織以約 25 萬加元 購入一部，資金由安省政府提供。車輛配備先進功能，包括自動放氣增強抓地力，以及原地旋轉 180 度。他強調，這能在雪地或冰災中救出受困人士：「如果長者跌倒受傷，雪地電單車無法救援，但這部車可以做到。」
該車由安省 New Hamburg 的工廠生產，Argo XTV 現僱用約 150 名員工。由於美國對原材料徵收關稅，公司早前裁減約 5% 員工，並被迫將成本轉嫁予買家，令美國市場銷售更具挑戰。不過，其他市場需求上升。Michael Kelly，Argo XTV 商業銷售總監表示：「歐洲、澳洲、新西蘭等地，業務明顯增長。」
儘管前景未明，營運總監 Carol Witzke 指員工士氣仍高。Singh 則強調，隨著氣候變化加劇風暴、洪水及冰災，安省需要更好的工具：「我們已擁有一部，但我想要更多。」
償還學生貸款對許多人而言是一項沉重負擔。不過，加拿大聯邦政府宣布，自 2025 年 12 月 31 日起，將有 10 個新職業納入「加拿大學生貸款豁免計劃」(Canada Student Loan Forgiveness)。
根據「加拿大學生貸款豁免」網站，該計劃旨在支持於合資格職業及社區工作的借款人，確保全國各地的加拿大人能獲得所需服務。需要注意的是，豁免僅適用於聯邦學生貸款，不包括省級或地區貸款。
新增的職業包括：牙醫 (Dentist)、牙科衛生員 (Dental Hygienist)、幼兒教育工作者 (Early Childhood Educator)、助產士 (Midwife)、個人支援工作者 (Personal Support Worker)、藥劑師 (Pharmacist)、物理治療師 (Physiotherapist)、心理學家 (Psychologist)、社工 (Social Worker) 以及教師 (Teacher)。
這些職業將與現有合資格職業一同納入，包括家庭醫生 (Family Doctor)、家庭醫學住院醫師 (Family Medicine Resident)、執業護理員 (Licensed Practical Nurse)、護理師 (Nurse Practitioner)、註冊護士 (Registered Nurse)、註冊精神科護士 (Registered Psychiatric Nurse) 及註冊實務護士 (Registered Practical Nurse)。
網站指出：「加拿大政府為在合資格職業及社區工作的借款人提供學生貸款豁免，確保更多加拿大人獲得所需服務。」
計劃如何運作
申請人可在還款期、就學期間或六個月免還款期內提出申請。合資格條件包括：
-
在合資格職業及社區工作。
-
連續受僱一年 (12 個月)。若為幼兒教育工作者、心理學家、社工及在學校工作的教師，則需連續 10 個月。
-
提供至少 400 小時的面對面服務。
-
學生貸款必須保持良好紀錄 (按時還款)。
部分例外情況適用於家庭醫學住院醫師、個人支援工作者、物理治療師及幼兒教育工作者 (在部分省份及地區)。
完成所需工作期後，申請人必須在 90 日內提交申請。為保持資格，借款人需每年重新申請。渥太華 (Ottawa) 指出，豁免僅適用於聯邦學生貸款，不包括省級或地區貸款。
合資格社區定義為人口不超過 30,000 的鄉郊或城鎮。新增職業的申請需以郵寄方式提交，政府表示將於 2026 年 3 月起開始審核。
可獲豁免金額
-
幼兒教育工作者、牙科衛生員及個人支援工作者：最高 15,000 加元 (五年內)。
-
護理師、註冊護士、執業護理員、註冊精神科護士、助產士、教師、社工及物理治療師：最高 30,000 加元。
-
家庭醫生、家庭醫學住院醫師、牙醫、心理學家及藥劑師：最高 60,000 加元。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/canada-student-loan-forgiveness-new-jobs ; https://www.canada.ca/en/services/benefits/education/student-aid/grants-loans/repay/assistance/student-loan-forgiveness.html
隨著加拿大總理 Mark Carney 推動「國家建設」項目，以及人工智能 (AI) 對就業市場帶來不確定性，卑詩省 (British Columbia) 建築業倡導者認為，現在可能是數十年來投身技術工種的最佳時機。
人工智能的崛起引發部分行業就業前景下降的憂慮，尤其是年輕工人。但 Abigail Fulton，卑詩省建築基金會 (Construction Foundation of B.C.) 執行董事兼加拿大技能卑詩 (Skills Canada B.C.) 董事會成員表示，技術工人始終不可或缺。
她說：「技術工人會是最後被淘汰的人。我們永遠需要他們。動手操作、協調及即時解決問題的能力不會消失。」
去年，Carney 公布了一系列「國家建設」項目，包括擴展卑詩省液化天然氣生產。但外界質疑是否有足夠技術工人滿足需求。Fulton 指出，幾乎所有工種都存在短缺。
她說：「我們必須把技術工種視為一個系統，並長期支持，作為國家重要的組成部分。」
去年 11 月，卑詩省政府宣布未來三年投資 2.41 億加元以擴展技術培訓。聯邦政府同月的預算亦撥款 7,500 萬加元，用於三年內擴展紅印章技術 (Red Seal Trades) 的工會培訓，包括木工、重型設備操作、鐵工、機械師及水管工等。Fulton 表示，學院及工會培訓中心歡迎能更快培訓更多學徒的機會。
加拿大統計局 (Statistics Canada) 上月公布，2024 年全國新登記的學徒人數創下 101,541 的紀錄，比前一年增長近 6%。增長主要來自卑詩省及亞伯達省 (Alberta) 的水管工、管道裝配工、蒸汽管工、電工及室內裝修工，以及安大略省 (Ontario) 的汽車維修工及電工。
雖然許多年輕人感受到選擇大學的壓力，但 Fulton 認為大學教育未必適合所有人。她指出，目前學徒的平均年齡約為 27 歲，部分原因是許多人先讀大學，未能找到理想工作，最後回到技術工種。
Fulton 強調，投身技術工種並不代表關上大學之門。她說：「當你親手操作、解決問題時，這會為你鋪路。很多人從技術工種開始，最後不一定停留在技術工種。他們可能回到大學讀工程或商科，然後創立自己的公司。我認識的一些最成功、最富有的人士，都是從技術工人起步。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/bc-trades-9.7034439
母親反酒駕組織 (Mothers Against Drunk Driving, MADD Canada) 行政總裁 Steve Sullivan 歡迎改革。他說：「酒駕問題沒有單一解決方案，但任何正面的改革都是正確方向的一步。」Sullivan 指出，自動停牌比過往由法官酌情決定更嚴厲且一致。
安省省警 (Ontario Provincial Police, OPP) 公布，去年 12 月假期「RIDE」行動中，共有 1,268 人因酒駕被控，其中倫敦 (London) 地區有 269 宗控罪及 40 宗警告級停牌。
OPP 發言人 Derek Rogers 說：「很多人仍然選擇酒後駕駛，這令人難以理解，因為他們完全可以安排其他安全方式回家。」他補充，警方支持任何能提升公共安全的立法。
新規亦要求，酒駕者在首次違規後必須接受強制教育，而非第二次才開始。Sullivan 說：「酒駕者能從教育中受益，了解酒精如何影響身體及駕駛能力。」
MADD Canada 呼籲安省效法其他省份，採用即時路邊禁令 (Immediate Roadside Prohibition, IRP)。卑詩省 (British Columbia) 於 2010 年率先實施，隨後曼尼托巴省 (Manitoba)、沙省 (Saskatchewan) 及亞伯達省 (Alberta) 跟進。IRP 允許警員直接向血液酒精濃度超過 0.08 的司機發出行政刑罰，包括即時停牌、扣車、罰款、安裝酒精鎖 (ignition interlock devices) 及教育課程。Sullivan 指出，IRP 節省警方處理文件的時間，並加強阻嚇力。
他亦倡議廣泛使用酒精鎖，要求司機在啟動車輛前通過酒精測試。「在公眾知道警方正在嚴查酒駕的情況下，仍有數百人被控，這實在令人震驚。」他說。
自 1 月 1 日起，《公路交通法》(Highway Traffic Act) 新規包括：
-
酒駕致死者終身停牌。
-
首次酒精或藥物違規即須接受強制教育。
-
延長即時停牌期：首次七日、第二次十四日、其後三十日。
這些自動刑罰不再需要法官裁定，標誌著安省處理酒駕案件方式的重大轉變
卑詩省 (British Columbia) 當局確認，Air India 一名機師於 12 月 23 日在溫哥華國際機場 (Vancouver International Airport) 被捕，涉嫌在航班起飛前受酒精影響。
列治文皇家騎警 (Richmond RCMP) 在簡短聲明中表示，警員在調查「一名準備執勤的機組人員」時拘捕該機師。事件導致由溫哥華飛往德里 (Delhi) 的 AI186 航班延誤數小時，航班其後於當日安全起飛。
根據 Reuters 報道，加拿大運輸監管機構已要求 Air India 展開調查。一名不具名消息人士透露，警方進行了兩次酒精呼氣測試，結果顯示該機師不適合執勤。
Air India 向 CTV News 表示，當局在起飛前對機師的狀態提出疑慮，該名機組人員隨即被「移除航班並接受進一步調查」。航空公司隨後安排替代機師，依照公司安全規範執行航班。
Air India 在聲明中表示：「我們對乘客造成的不便深表歉意，並正全面配合當地當局。」公司強調，對任何違反航空規則的行為採取「零容忍政策」。該名機師已被暫停飛行職務，等待調查結果。
Transport Canada 確認正與 Air India 及印度民航局 (India’s civil aviation authority) 合作，確保事件獲得適當跟進。發言人 Flavio Nienow 指出，作為營運國，印度對 Air India 的監管負有主要責任。
RCMP 表示調查仍在進行中，目前不會公布更多細節。根據加拿大民航規例，機師及機組人員不得在受酒精影響下飛行，亦不得在航班起飛前 12 小時內飲酒。
2025 年初，加拿大聯邦紀錄顯示共有 490 萬份簽證及移民許可證將於一年內到期。此數字在渥太華 (Ottawa) 引發激烈辯論，保守黨 (Conservatives) 要求自由黨 (Liberals) 政府解釋如何處理不願自願離境的人士。
時任移民部長 Marc Miller 在國會委員會 (House of Commons Committee) 作供時表示：「絕大多數人會自願離境，這是預期的情況。」然而，官員承認加拿大並沒有追蹤外國簽證持有人的離境數據，令實際情況成疑。
加拿大長期面對「無證移民」(undocumented migrants) 問題。2023 年，加拿大移民、難民及公民部 (Immigration, Refugees and Citizenship Canada) 估計有 2 萬至 50 萬人非法居留。到 2024 年，部長更警告人數可能高達 60 萬，包括逾期居留或在庇護申請被拒後仍然留下的人。
2025 年初，加拿大統計局 (Statistics Canada) 報告顯示，全國有 3,138,129 名臨時移民，比 2022 年的 1,413,706 人多出一倍以上。加拿大央行 (Bank of Canada) 及經濟合作與發展組織 (Organisation for Economic Co-operation and Development, OECD) 均形容這是前所未有的移民潮，使加拿大成為七大工業國 (G7) 中人口增長最快的國家。至 2025 年第三季，臨時移民人數降至 2,847,737 人，導致人口下降 0.2%。然而，疫情後湧入的 150 萬移民中，仍有約 130 萬人留在加拿大。
加拿大邊境服務局 (Canada Border Services Agency, CBSA) 公布，2025 年「強制遣返」(enforced removals) 創新高，共有 18,785 宗，包括遣返、邊境拒絕入境及收到遣返令後離境的人士。此數字高於 2024 年的 17,357 宗及 2023 年的 15,207 宗。
批評者指出，政府缺乏能力處理不合規移民。移民部官員在 10 月向國會委員會表示，有 47,175 名持學生簽證入境的人從未在大學註冊，現時下落不明。以 CBSA 的現時遣返速度，僅處理這一類群體便需超過兩年。
保守黨移民事務評論員 Michelle Rempel Garner 在 6 月警告：「到今年年底，將有近五百萬人在加拿大持有已到期或即將到期的簽證，而政府沒有計劃如何令他們離境。」
移民部長 Lena Diab 回應指政府致力於維護制度的完整性及人道精神。她說：「我們非常重視移民制度，正如所有加拿大人一樣。正因如此，我們在加強制度完整性的同時，亦保持本國的人道能力。」
🔗資料來源: https://www.msn.com/en-ca/news/canada/nearly-five-million-visas-were-set-to-expire-in-2025-where-are-the-visa-holders-now/ar-AA1TrTpv?cvid=69584dbabc8d4cd98a22898ae4c73c36&ocid=msedgntphdr#:~:text=Where%20are%20the%20visa%20holders%20now?,-Story%20by%20Tristin&text=%E2%80%A2%2011h-,Nearly%20five%20million%20visas%20were%20set%20to%20expire%20in%202025,who%20didn't%20leave%20willingly.&text=Derila-,%E2%80%9CThe%20vast%20majority%20leave%20voluntarily%2C%20and%20that's%20what's%20expected%2C,then%20Immigration%20Minister%20Marc%20Miller.&text=Badlands%20Ranch-,Despite%20Statistics%20Canada%20noting%20a%20slight%20contraction%20of%20the%20Canadian,statistics%20on%20foreign%20visa%20holders.
溫哥華市中心東端 (Vancouver Downtown Eastside, DTES) 的社區地標 Sunrise Market 面臨不確定未來。這間自 1960 年代起由家族經營的平價雜貨店，近日以商業資產形式放售。此舉正值溫哥華市議會 (Vancouver City Council) 批准區內可建高達 32 層的住宅大樓後，引起社區關注。
社區倡導者警告，出售可能對低收入居民造成嚴重影響。昭倫公所(Chau Luen Society) 總監 Michael Tan 表示，市場若消失將是「巨大損失」，因為許多長者及居民依靠它購買平價食品。他擔心改劃會加速驅逐，令居民被迫遷出：「樓宇會被出售，居民收到驅逐通知，30 日內就要流落街頭。」
並非所有人都認為重建是壞事。唐人街商業改善協會 (Chinatown Business Improvement Association) 創會會長 Syrus Lee 指出，Powell 街土地較便宜，適合興建更多可負擔房屋。不過 Tan 不同意，他指出 Sunrise 所在地的估值已由 2025 年約 400 萬加元急升。
蘇富比國際房地產加拿大 (Sotheby’s International Realty Canada) 地產代理 David Wu 證實，該商業資產以 450 萬加元放售，而物業本身（估值 397.3 萬加元）暫未出售。他指出，若物業放售，市議會的改劃將令價值大幅上升：「買家未必對市場本身有興趣，但一定會對物業有興趣。」
位於 Powell 街 300 號的 Sunrise Market 自 1960 年代起由 Joe 家族 經營。他們同時創立 Sunrise Soya，現已成為加拿大最大豆腐生產商。市場的歷史可追溯至 1950 年代，Leslie Joe 在 Powell 街製作豆腐，並於 1963 年開設 Sunrise Market。他的經營理念是保持低價，讓更多人受惠。
現時 Sally Joe 與姐妹 Winnie 及 Jenny 共同經營市場。她承認家族希望退休，但表示更多細節將於新一年公布。社區人士則憂慮失去區內最後的平價食品來源。
🔗資料來源: https://vancouver.citynews.ca/2026/01/05/sunrise-market-goes-up-sale-zoning-changes-dtes/#:~:text=Posted%20January%205%2C%202026%202,the%20Downtown%20Eastside%20(DTES). ; https://vancouversun.com/news/family-owned-sunrise-market-downtown-eastside-for-sale
卑詩省素里 (Surrey, B.C.) 一個家庭表示，他們震驚及不安，因為醫院轉送服務在出院過程中，錯誤地將一名陌生病人送到他們家中，而非他們的父親。
Sunny Hundal 指出，他 84 歲的父親因呼吸問題入住 素里紀念醫院 (Surrey Memorial Hospital)，原定於 12 月 22 日送返家中。但當他與父親仍在醫院等待時，他的妻子來電表示，轉送車輛已抵達他們的素里住所，並送來一名陌生病人。
Hundal 形容該名長者坐在輪椅上，神情困惑，無法說話，只穿著薄薄的病人袍，在寒冷天氣下顯得十分不適。他說：「大家都非常震驚。我媽媽和妻子都在場，互相看著對方，不知道發生了甚麼事。」
醫院職員其後承認錯誤並致歉。該名病人被送回 素里紀念醫院 (Surrey Memorial Hospital)，而 菲沙衛生局確認兩名病人最終均安全送返正確住所。
Hundal 表示父親翌日安全回家，但他決定公開事件，以防止其他長者遭遇同樣情況。他說：「最終受害的都是長者。如果我們不能好好照顧長者，顯然是出了問題，需要更加重視並加以改善。」
負責非緊急病人運送的承辦公司 Hospital Transfers 暫未回覆查詢。
🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/wrong-patient-sent-to-surrey-bc-home-after-hospital-discharge/ ; https://www.facebook.com/photo/?fbid=1531016709029840&set=a.622786896519497
2026 年，加拿大的工作安排迎來重大改變。安大略省 (Ontario) 及亞伯達省 (Alberta) 的數以萬計省政府員工，將被要求全面回到辦公室上班。
由 1 月 5 日起，安大略省省政府員工必須每週五天在辦公室工作。亞伯達省公務員則於 2 月全面回到辦公室。省政府發言人表示，此舉旨在「加強協作、問責及為居民提供更佳服務」。
其他省份則採取不同做法。曼尼托巴省 (Manitoba)、卑詩省 (British Columbia) 及新不倫瑞克省 (New Brunswick) 繼續容許混合工作模式；紐芬蘭與拉布拉多省 (Newfoundland and Labrador) 及西北地區 (Northwest Territories) 正在檢討遙距工作政策。西北地區 (Northwest Territories) 發言人強調，目前沒有要求員工每週五天回到辦公室的計劃。
至於聯邦政府，情況仍未明朗。總理 Mark Carney 上月表示，相關計劃將很快「更清晰地呈現」，並指出政府會與公共部門工會磋商後才公布細節。他強調，員工的辦公室出勤要求將視乎職位及資歷而定。自 2024 年 9 月起，聯邦公務員已被要求每週至少三天在辦公室工作，而行政人員則需四天。財政委員會主席 Shafqat Ali 去年 12 月向 The Canadian Press 表示，政府內部正持續討論，但「尚未有定案」。
私營企業亦收緊政策。BMO、Scotiabank 及 RBC 等銀行已要求員工每週四天在辦公室工作；Amazon 則自 1 月 2 日起要求企業員工每週五天回到辦公室。
工會方面強烈反對。安大略省公共服務員工工會 (Ontario Public Service Employees Union)，代表約 40,000 名員工，批評省政府「未有考慮前線公務員的現實情況」便要求全面回到辦公室。加拿大最大聯邦工會 — 加拿大公共服務聯盟 (Public Service Alliance of Canada) 則表示，渥太華的做法「嚴重脫離工人及納稅人的最佳利益」，並警告可能會在法院提出挑戰。
專家預期未來將有更多阻力。Catherine Connelly，麥克馬斯特大學 (McMaster University) 人力資源與管理系教授指出，許多工會成員喜歡遙距工作，因為可節省開支並提升效率；但亦有人認為遙距工作削弱工作與生活平衡，或減少職場人際連繫。她補充，企業可能會微調政策，例如要求員工在家工作時必須安排兒童照顧，或規定特定時段必須保持聯絡。
市政府領袖亦在衡量影響。渥太華市長 Mark Sutcliffe 表示，增加「一至兩天」在辦公室是可行的，並強調城市正擴展交通選項及開放新一階段的輕鐵系統。自由黨國會議員 Bruce Fanjoy，代表安大略省東部一個擁有逾 10,000 名公務員的選區，則呼籲保持彈性，以吸引人才、管理辦公室空間及減少排放。他認為，分散員工有助促進市中心以外的地方經濟。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11597110/remote-work-option-ending-2026/
