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多倫多垃圾量驟增，現有垃圾處理系統接近極限。市政府警告，位於多倫多以北約 200 公里的綠巷（Green Lane）垃圾填埋場，將在 10 年內達到最大容量，迫使市府尋求新的垃圾處理策略。
👉🏻垃圾堆積如山，填埋場容量告急
市府報告顯示，僅在去年，多倫多市就收集了超過 83 萬噸垃圾，遠遠超出處理能力。而隨著城市人口不斷增長，垃圾量也在逐年攀升。安大略省內的垃圾填埋場容量預計將在 未來十年內耗盡。
報告指出，綠巷垃圾填埋場的壽命僅剩約 10 至 11 年，市府強調：「現在開始規劃至關重要，因為新垃圾處理基礎設施的規劃、審批與建設可能需要十年以上的時間。」
👉🏻新的垃圾管理策略正在制定中
多倫多市目前正在起草一份新的垃圾管理計劃，以應對日益嚴峻的垃圾危機。這份計劃的核心包括：
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評估現有藍圖的不足： 多倫多市自 2016 年通過了垃圾長期管理藍圖，但未能完全應對當前挑戰，尤其是在垃圾量預測與目標執行方面。
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探索解決方案： 當前考慮的選項包括：
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將垃圾送往其他有意願接收垃圾的市政區域。
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研究私人垃圾填埋場的合作方案。
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計劃擴建綠巷垃圾填埋場（雖然該填埋場早在 2016 年就被認為接近壽命終點）。
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提高居民參與度： 市府已開放 在線調查，邀請居民就目前垃圾管理策略的效果提供意見，並探討未來應該優先考慮的措施。調查截止日期為 12 月 20 日。
👉🏻垃圾減量與循環經濟目標進展緩慢
雖然多倫多市過去實施了一系列減少垃圾與推進循環經濟的計劃，但效果有限。去年一份報告指出：「即便市府已在垃圾減量方面取得一定成功，但針對綠巷填埋場壽命結束後的垃圾處理問題，仍需制定可持續的長期解決方案。」
隨著多倫多成為北美增長最快的城市之一，垃圾危機的緊迫性將繼續加劇。
👉🏻居民反應與未來展望
垃圾問題直接影響市民的日常生活。不少居民反映，垃圾桶經常爆滿，垃圾回收效率低下。一名居民表示：「每周倒垃圾時都會遇到根本放不下的情況，這已經嚴重影響生活品質。」
多倫多市府呼籲每位市民積極參與公共討論，共同為未來的垃圾處理提出建設性意見。未來幾年，垃圾管理的成功與否，將成為城市可持續發展的重要指標之一。
多倫多的上班族對於交通系統的未來有許多夢想，例如合理時間內開通新線路、更加頻繁可靠的地鐵服務等。然而，一項本應具體落實的安全措施——站台邊緣門（PSE）或站台闡門（PSD），如今卻淪為遙不可及的夢想。
👉🏻公共安全需求迫切，TTC卻將站台護欄列為「理想」項目
近年來，多倫多及全球多地陸續發生乘客被推落鐵軌的事件，民眾對於站台護欄的呼聲不斷高漲。TTC 早已考慮這項安全設施，但直到**安大略線（Ontario Line）**的預覽展示了站台護欄的實際運作後，公眾才真正相信它可能成為現實，就像巴黎、悉尼、聖保羅等大都市的地鐵系統一樣。
然而，最新的TTC董事會計劃預算顯示，雖然即將開通的安大略線、士嘉堡地鐵延長線及Bloor-Yonge 站將安裝護欄，但這些門的優先級遠低於外界預期。
但資金短缺、需求龐大，TTC 15 年內恐無法實現站台護欄計畫！
TTC 董事會的最新預算文件顯示，站台護欄項目被列為尚未獲得資金的「理想」計畫，其 15 年內的估算成本高達 41 億加元。
交通專家 Steve Munro 在分析預算時指出：「站台護欄和 TransformTO（多倫多氣候行動計劃）都被列為『理想』項目，兩者合計占 367 億加元未獲資助計畫中的 105 億加元。市議會將不得不在基本維護和發展需求之間做出艱難決定。」
👉🏻TTC：目前資源有限，護欄建設難以優先考慮
TTC董事會主席 Jamaal Myers 告訴 blogTO，該項目的成本確實非常高，且目前還有許多更迫切的基礎建設需求等待解決。
「全系統安裝 PSD 估計成本高達 40 億加元，這帶來了巨大的財務、物流及工程挑戰。考慮到目前的預算限制，以及更緊迫的安全與乘客體驗改善需求，PSD 現階段僅屬於『理想』範疇。」
雖然 Myers 重申支持地鐵系統的安全升級，並確認新線路如安大略線將配備站台護欄，但他補充指出，對現有車站進行改造的代價過於高昂，且可能對地鐵運行造成負面影響，例如降低列車行駛速度。因此，全球僅有少數地鐵系統選擇進行此類改造。
他表示：「在做出任何決定之前，我希望進行適當的 成本效益分析，並將 PSD 與其他防止乘客擅自進入鐵軌的安全措施進行比較。」
Myers 也強調，應該從根源上解決軌道入侵問題，例如 無家可歸、毒品濫用、心理健康資源不足 等社會議題。
👉🏻TTC 將採取其他措施提升安全性，但站台護欄恐遙遙無期
目前，TTC 正在探索多種提升乘客安全的策略，並希望透過與政府及社會機構的合作，實現更全面的安全方案。然而，對於通勤者而言，站台護欄的落實依然遙遙無期，短時間內恐怕無法看到這項重大安全升級的實施。
加拿大（Canada）樓市雖然出現復甦跡象，但專家警告，按揭債務的增長速度仍異常緩慢，反映市場距離真正回暖仍有一段距離。
根據加拿大央行（Bank of Canada）最新數據，加國住戶按揭債務於 6 月上升 0.55%，即增加約 124.5 億，令總債務餘額達至 2.3 兆。這已是連續第三個月錄得增長，顯示消費者信心略有改善。不過，分析人士強調「改善」並不等於「復甦」，目前仍未見樓市出現明顯升勢。
雖高於去年同期 仍屬歷史低位
雖然今年 6 月的增幅高於去年同期，但從歷史角度來看仍屬疲弱。過去 25 年中，只有四個年份的 6 月增長更低，分別為：
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2024 年：疫情後樓市降溫
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2018 年：安省（Ontario）推出外國買家稅
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2003 年：油田地區經濟衰退
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2000 年：科網泡沫爆破
這些背景提醒市場需保持審慎，因為輕微的借貸回升容易被誤解為經濟強勢，實際可能只是接近衰退水平的表現。
增長主因：樓花交收潮
近期按揭債務上升，主要來自 2020 至 2022 年低息環境下購入的樓花項目陸續交收。隨着買家正式承擔按揭，整體債務水平自然上升。
按年計算，2025 年 6 月的按揭總額比去年同期增加 4.74%，即約 1,038 億，為自 2023 年中以來最強勁的年度增幅。但與疫情期間的爆炸性增長相比，仍屬溫和。
市場穩定但未見強勢
數據顯示，加拿大樓市正逐步穩定，但仍未見明顯升勢。借貸活動仍低於正常水平，加上經濟不明朗因素持續，專家認為現階段仍難言全面復甦。
簡而言之，加拿大按揭債務雖然持續上升，但樓市仍處於敏感而脆弱的階段，值得密切關注並保持審慎樂觀。
🔗 資料來源: https://betterdwelling.com/canadian-mortgage-debt-growing-but-pace-is-still-near-recession-levels/
溫哥華市政府近日正式公佈市政廳區域重建的最新概念方案，旨在將該地區打造成為一個充滿活力的綜合性「市政區」（Civic District）。該方案基於先前的三個初步設計，並結合了公眾意見及市議會的政策調整，力求提升溫哥華市中心的商業、文化及社會功能。
👉🏻全新「市政區」規劃藍圖
根據更新的規劃方案，市政區佔地約8.6英畝，範圍北至百老匯大道（Broadway）、西至Cambie街、南至西12街、東至Yukon街。
該區域將實現約115.2萬平方英尺的總建築面積（不包括歷史性的市政廳大樓），主要以非住宅用途為主，包括辦公樓、酒店、文化空間、博物館、娛樂設施及大量零售和餐飲設施，旨在全面增強該區域的商業與文化功能。
同時，該規劃保留了南北連貫的公共空間設計，包括以西百老匯與市政廳大樓之間的線性廣場為核心，並加入了大型活動廣場、露台及露天劇場式樓梯，完美融合自然坡度的地形特色。
👉🏻與天車網絡無縫銜接
新規劃特別將百老匯-市政廳天車站（Broadway-City Hall Station）納入設計，為天車網絡新增一個重要的換乘樞紐。隨著百老匯線延伸段預計於2027年啟用，該站將成為天車系統中最繁忙的車站之一。市政府計劃在北地塊開發中為該站設置次要入口，提升出行便利性。
👉🏻重建計劃分階段推進
👉🏻第一階段：北區重建
首階段將聚焦百老匯大道與西10街之間的北區，總建築面積約70萬平方英尺，其中包括辦公空間、酒店及零售設施，至少51萬平方英尺將用於非住宅用途。
👉🏻南區：長遠規劃
南區（西10街至西12街）開發將需更長時間，預計超過十年。該區將新建混合用途塔樓，用於市政廳辦公室、零售和餐飲功能，全面提升市政服務能力。
👉🏻響應公眾對公共空間需求
市政府也關注到社區對綠地和公共空間的需求，計劃保留市政廳北側的景觀區，並重新安置現有的日本花園，同時設置線性廣場，成為溫哥華最大型的公共廣場之一。
據悉，市政府目前每年需支付2200萬加元租用37.8萬平方英尺的辦公空間。通過此次重建計劃，市政府可將新建市政辦公空間納入長期需求，減少外部租金支出，同時增加商業用途，創造更多收入來源。
市政府未具名的工作人員表示：「市政區的重建是重新構想溫哥華市政中心的重要機會，不僅能滿足市民與企業的需求，更能充分發揮該地區公共土地的潛力。」
此次重建將為溫哥華帶來一個全新的城市心臟，兼具生活、工作與娛樂功能，進一步鞏固其作為全球化都市的地位。
大家都知道，在一般超市的蔬果區，會提供一些免費的小塑膠袋，用於分裝水果和蔬菜，方便顧客避免直接接觸外部環境。雖然這些小袋子是免費提供，但過度拿回家難免令人側目。
近日，一名網友「彩雲小廚」在Costco目擊一位亞裔大媽將大量小塑膠袋塞滿自己的購物車。該網友表示，這位阿姨購買的東西並不多，但在結帳時，Costco的工作人員發現她的購物車裡堆滿了免費袋子，當場制止了她的行為。
許多網友對此表示不解，因為購買塑膠袋的費用其實相當便宜，不至於去貪免費資源。另有網友認為，生活中這種佔小便宜的情況時有發生，儘管見怪不怪，但確實會損害形象。
👉🏻Costco類似事件頻發，亞裔遭遇歧視情況引關注
事實上，Costco裡低素質行為並非首次發生。另一名網友Peter此前也在Costco果蔬區目睹一位印度籍顧客陸續打開幾盒草莓、葡萄、藍莓進行試吃，甚至還打開蘋果袋子。由於Costco水果按盒售賣，這樣的行為會讓後續購買這些水果的顧客無法享受到完整的分量。該網友形容這位顧客的行為彷彿在吃自助餐，而非單純檢查品質。
因為這些事件的增多，加拿大亞裔社群對此感到憂心。一項最新民意調查顯示，由於疫情和政治局勢的影響，許多亞裔加拿大人仍持續遭遇歧視和騷擾，特別是在2023年。這項由安格斯·里德研究所和加拿大種族關係基金會共同發佈的研究，調查了來自華裔、菲律賓裔、東南亞裔、南亞裔等背景的884名亞裔加拿大人以及1,625名非亞裔加拿大人，結果顯示，亞裔群體的受歧視情況依然嚴峻。
👉🏻南亞裔族群也成為歧視目標
今年，南亞裔社群也屢遭歧視。在安大略省滑鐵盧市，一名男子阿什溫·安納馬萊拍攝了自己遭受歧視的一幕。影片中，一名女子對他做出不友好的手勢，並口出侮辱性言論，聲稱「印度人正在佔領加拿大」，甚至要他「滾回印度」。該影片迅速在社交媒體上引起熱議，兩天內觀看次數突破百萬。
安納馬萊指出，這類無端挑釁的行為頻繁出現，甚至有時會升級為肢體衝突。身為多年的滑鐵盧居民，他表示自己對當前日益加劇的種族主義感到震驚，並希望透過錄像為這類事件提供實證。
近月，加拿大當局大幅減少向旅客和臨時居民發出簽證，拒絕入境的數字創下新高。路透社報導，外國人被拒入境的數字上升，正值自由黨政府嘗試降低移民人數以挽回民望。
根據加拿大邊境服務局數據，7月共拒絕285名持非難民簽證人士入境，另有5,853名外國人自願撤回簽證申請並離境，這是自2019年以來最多的記錄，當中包括學生、工人和旅客。
今年首7個月，邊境服務局平均每月拒絕約3,727人入境，比去年增加約兩成。
移民部門也收緊了簽證審批，幾個月的拒簽數量均高於批准數量，外國人留學及工作許可的批出數量也明顯回落。
加拿大明年將舉行大選，執政自由黨的移民政策備受爭議，外界認為移民急增是房屋短缺及價格上升的原因之一。聯邦政府也宣布收緊外國人工作簽證，以減少臨時居民數量。
根據加拿大顧問公司Eckler最新薪酬規劃調查，卑詩省（British Columbia）員工預計將於2026年獲得全國最高的平均薪酬增幅。
調查顯示，加拿大各地企業計劃於2026年平均調升基本薪酬3.3%，略低於2025年實際增幅3.4%。Eckler指出，在經濟不穩與企業預算審慎的情況下，薪酬增幅放緩反映出企業在通脹趨穩及經濟放緩下的財務取態。
卑詩省與亞伯達省（Alberta）並列全國最高，預計加薪幅度為3.4%；沙省（Saskatchewan）緊隨其後，為3.3%。安省（Ontario）、曼尼托巴省（Manitoba）、新不倫瑞克省（New Brunswick）、新斯科細亞省（Nova Scotia）及育空（Yukon）則預計加薪3.2%。紐芬蘭與拉布拉多省（Newfoundland and Labrador）及努納武特（Nunavut）則分別為3.0%及2.3%，屬全國最低。
Eckler調查亦揭示不同行業的薪酬增幅預期。專業服務業預計加薪幅度最高，達3.7%；農業及銀行／保險業則為3.6%。中等增幅行業包括科技、政府機構、地產及建築業，預計加薪介乎3.2%至3.4%。教育、醫療、慈善及能源行業則預計加薪幅度最低，介乎2.9%至3.0%。
是次調查於2025年7月至8月期間進行，涵蓋超過500間來自全國各行各業的加拿大企業。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-employees-salary-increases-2026
根據加拿大邊境服務局（Canada Border Services Agency，CBSA）最新數據，截至2025年7月28日，加拿大已強制遣返1,891名印度籍人士，預計全年將突破2024年創下的1,997人紀錄，成為歷來最多的一年。
自2019年以來，加拿大遣返印度公民的數字持續上升。2019年僅有625人被遣返，不到2024年總數的三分之一。目前印度在遣返人數中排名第二，僅次於墨西哥（Mexico），後者今年截至7月28日已有2,678人被遣返。哥倫比亞（Colombia）則以981人位居第三。
CBSA同時指出，印度籍人士亦在「待遣返名單」中居首，共有6,837人，其次為墨西哥5,170人、美國（United States）1,734人。在總數達30,733宗待處理個案中，難民申請者佔27,103人，而印度人亦是申請庇護者中最大群體。
加拿大總理Mark Carney早前在多倫多（Toronto）出席活動時回應媒體提問，表示政府將加快遣返涉案外籍人士的進程，並投入更多資源以提升追蹤效率。他指出：「這是我們改革加拿大移民制度的一部分。」
遣返人數上升的同時，加拿大社會對移民的態度亦出現轉變。皮爾區警察局（Peel Regional Police，PRP）於10月10日首次發表聲明，表示正與皮爾區檢控官辦公室及CBSA合作，研究是否可在司法程序中加入遣返涉案外籍人士的選項。
該聲明與一宗涉及郵件盜竊案有關，八名男子被捕，涉嫌偷取450件郵件，總值超過加幣40萬元。被捕人士包括：Sumanpreet Singh、Gurdeep Chattha、Jashandeep Jattana、Harman Singh、Jasanpreet Singh、Manroop Singh、Rajbir Singh及Upinderjit Singh，合共面臨344項指控。
隨着加拿大移民政策由「融合導向」轉向「執法主導」，印度籍人士的遣返數字持續攀升，反映出政府在處理庇護申請與非法居留問題上的立場日益強硬。
根據Royal LePage最新公布的《房價調查與市場預測》，加拿大樓市正逐步回穩，過去五個月住宅成交量持續上升。然而，樓價仍未見明顯反彈，反映消費者信心仍然審慎，加上地區表現不一。
2025年第三季，加拿大全國住宅平均價格按年僅微升0.1%，至$816,500加元，按季則下跌1.2%。其中，滿地可大都會區（Greater Montreal Area）按年升幅達4.9%，表現突出；而多倫多大都會區（Greater Toronto Area）及溫哥華大都會區（Greater Vancouver）則分別下跌3.5%及3.1%。Royal LePage因此下調全年預測，預計2025年第四季樓價僅會按年上升1.0%。
Royal LePage總裁兼行政總裁Phil Soper表示：「加拿大樓市正朝向平衡發展，樓價回落、放盤量上升，加上利率下調，令置業負擔有所改善。買家多年來首次擁有真正的選擇權與議價能力。」
儘管負擔能力改善，經濟環境穩定，但消費者信心仍然脆弱。Royal LePage委託Burson進行的調查顯示，82%正積極準備首次置業的加拿大人表示會再等待至少一年。Soper指出，生活成本高企、就業穩定性及整體經濟前景仍令買家猶豫。
按物業類型劃分，全國獨立屋中位價按年升1.2%至$860,600加元；而共管公寓（condominium）則下跌1.6%至$580,700加元。兩類物業按季均錄得跌幅，獨立屋下跌1.1%，公寓下跌1.9%。與2022年春季疫情高峰相比，全國樓價已下跌約5%，其中多倫多（Toronto）及溫哥華（Vancouver）跌幅超過12%。
為應對樓價負擔問題，加拿大聯邦政府最近成立「Build Canada Homes」機構，計劃於六個城市——達特茅斯（Dartmouth）、朗基爾（Longueuil）、渥太華（Ottawa）、多倫多（Toronto）、溫尼伯（Winnipeg）及愛民頓（Edmonton）——興建4,000個工廠預製住宅，首輪投資達$130億加元。
加拿大央行（Bank of Canada）亦於9月17日宣布減息25個基點至2.5%，為自3月以來首次減息。由於與美國的貿易緊張影響經濟增長，市場預期2026年初或有更多減息措施。
展望未來，Royal LePage預計成交量將於秋季持續上升，為2026年春季市場鋪路。短期內樓價料將保持穩定，借貸成本下降及負擔能力改善將吸引更多買家回流。隨着重返辦公室趨勢，城市住宅需求亦有望回升。
溫哥華大都會區：供應增加壓抑樓價
2025年第三季，溫哥華大都會區住宅平均價格按年下跌3.1%，至$1,195,500加元，按季則跌1.9%。獨立屋按年跌2.4%，至$1,712,800加元；公寓則跌3.4%，至$742,300加元。
Royal LePage Sterling Realty營業經理Randy Ryalls表示：「溫哥華市場今年復甦速度落後於多倫多，但夏季開始出現轉勢。買家選擇多了，議價能力提升，賣家亦需調整心理預期。」
溫哥華市方面，住宅平均價格按年跌1.9%，至$1,383,200加元；獨立屋跌1.8%，至$2,203,400加元；公寓跌幅最大，達4.6%，至$801,100加元。
Ryalls指出，睇樓人數及買家參與度正在回升，儘管減息未即時刺激需求，但若年底新盤減少，2026年春季或出現供應收緊，市場有望轉趨穩定。Royal LePage預測，溫哥華大都會區第四季樓價將按年再跌2.0%。
多倫多大都會區：買家主導市場持續
2025年第三季，多倫多大都會區住宅平均價格按年及按季均下跌3.5%，至$1,114,900加元。獨立屋跌1.2%，至$1,403,800加元；公寓跌幅達7.4%，至$668,700加元。
Royal LePage Your Community Realty地產代理Shawn Zigelstein指出：「市場明顯偏向買家，放盤量高企，新盤供應持續超過成交量，買家議價空間大。」
物業平均上市時間已接近兩個月，遠高於疫情期間的幾日成交。Zigelstein補充：「定價過高的物業乏人問津，買家仍然非常謹慎。」
多倫多市方面，住宅平均價格按年跌4.6%，至$1,076,700加元；獨立屋跌7.4%，至$1,548,700加元；公寓跌5.6%，至$644,700加元。
Zigelstein認為，儘管利率走勢明朗令信心略有改善，但經濟不穩仍令買家觀望。「這是買家的罕有機遇，但要令市場長遠健康，必須簡化發展流程，加快供應，並確保價格與規模合適。」
Royal LePage預測，多倫多大都會區第四季樓價將按年下跌3.0%，反映市場持續疲弱。
隨着加拿大樓市持續調整，業界認為若消費者信心回升，加上借貸成本下降，2026年春季有望迎來更活躍的市場。前提是政府與業界能共同解決供應不足的根本問題。
加拿大航空公司WestJet即將推出新機艙設計，乘客如欲在經濟艙享用可調校式座椅，將需支付額外費用。此舉是WestJet為提升乘客選擇而進行的機艙改革之一，並將於本月起陸續在其波音737-8 MAX及737-800（Boeing 737-8 MAX 和 737-800）機隊中實施。
WestJet於9月公布新機艙設計，目的是為旅客提供多元座位選擇及不同價格方案。雖然新設計包括可調校頭枕、加厚坐墊及背部支撐，但經濟艙標準座位將採用固定傾斜設計，意味乘客將無法將座椅向後傾斜。WestJet表示，此設計有助「保留個人空間」。
WestJet行政總裁兼執行副總裁Samantha Taylor表示：「新機艙設計充分體現我們在不同預算下提供貼心服務的承諾，並回應乘客對產品多樣化的需求。」
乘客可於經濟艙選擇三種標準座位區域：機尾（第20至31排）空間最少，中段（第15至19排）稍寬敞，機頭（第10至12排）則提供最多空間。
如欲享用可調校式座椅及額外腿部空間，乘客可選擇「延伸舒適座位」（Extended Comfort），此區域設有36個座位，屬經濟艙升級選項，需額外付費。
至於WestJet的高級艙（Premium Cabin），則配備可傾斜座椅、人體工學坐墊及四向調校頭枕，共設12個座位，與其波音787-9夢幻客機（Boeing 787-9 Dreamliner）上的座椅設計一致。
WestJet計劃於本月起陸續投入使用首批43架配備新機艙設計的客機。至於各類座位的具體價格，公司尚未公布。
加拿大邊境服務局（Canada Border Services Agency，CBSA）與卡加利警察局（Calgary Police Service，CPS）於本週三突擊前往市內活動中心建築工地，進行一項移民合規檢查，引起現場工人關注與不安。
CPS表示，是次行動屬「預先計劃的法規合規行動」，其角色主要是確保現場安全，並協助CBSA人員執行職務。
「CPS一向與其他執法機構合作，確保大型行動期間的社區安全，」警方向CTV News發表聲明指出。
CBSA則證實人員到場，並表示行動屬於《移民及難民保護法》（Immigration and Refugee Protection Act，IRPA）下的調查工作。
「當CBSA獲悉可能違反IRPA的情況時，會根據加拿大法律展開調查並採取適當行動，」CBSA在聲明中表示。
「CBSA人員於今日前往位於12th Avenue S.E.與Stampede Trail交界的建築工地，行使和平官權力，進行身份核查，以識別可能違規人士。」
由於工地規模龐大，CBSA特別要求CPS到場支援，以加強公共及人員安全。
建築工人Tamara Watson表示，工人當時被要求撤離並排隊出示身份證明文件。
「我們見到大量警察與移民官員，然後被告知要拿身份證，在前門接受核查與問話，」她說。
「部分人之後返回工作崗位，但亦有人未有回來。」
Watson形容突如其來的檢查令現場氣氛緊張，工人感到困惑與擔憂。
「我們回到工地時，大家都好擔心——有人憤怒，有人打電話。我甚至訊息我媽媽。我是原住民，土生土長，但都感到不安。很多人都難以置信。」
移民律師Raj Sharma指出，類似CBSA行動近月在加拿大愈趨頻繁。
「這類行動在加拿大並不罕見，但在卡加利就比較少見，」他說。
「我們見到愈來愈多這類行動——去年底CBSA曾針對南亞建築公司進行突擊。CBSA現已獲得更多資源與權力，包括額外1,000名內陸執法人員。加拿大移民政策已由『融合』轉向『執法』。」
Sharma補充，CBSA行動往往基於情報或舉報，對工人與僱主均可能帶來嚴重後果。
「很多行動源自舉報——可能來自競爭對手、工會或CBSA情報部門。若僱主聘用未獲授權工人，可能面臨罰款；而外籍人士若違反工作許可條款，亦會受到處分。」
Shory Law LLP合夥人及加拿大律師公會全國移民事務委員會主席Jatin Shory表示，CBSA行動通常與特定調查有關，並非隨機抽查。
「CBSA若親自到場，情況就比較罕見，」他說。
「通常CBSA會有調查或合理原因才會到場。我不認為CBSA有足夠資源隨機進入任何商業場所或工地進行檢查，因此他們到場應該是有原因。」
Shory指出，大型建築項目涉及眾多分判商，令合規監管更為複雜。
「總承建商可能遵守規定，但他們分判的工作太多，難以確保所有層級都合規。」
他亦認為CBSA資源增加，可能令內陸執法行動更頻繁。
「CBSA人手增加後，行動效率提升，亦更有能力定期進行這類檢查。」
CBSA表示，調查仍在進行中，並強調所有移民及邊境資料均受《私隱法》（Privacy Act）保障。該機構亦呼籲公眾舉報任何可疑跨境活動。
加拿大McGill大學（McGill University）教職員本週投票通過抵制以色列的學術與文化機構，事件引發學術自由與政治表態界線的廣泛討論。
代表教師與圖書館員的McGill大學教師協會（McGill Association of University Teachers，MAUT）於週五通過決議，表示將「採取一切必要措施，實施對以色列學術機構的抵制」，並強調抵制僅針對機構層面的合作與協議，不涉及個別以色列學者。
在114名出席的教職員中，104人支持抵制，8人反對，2人棄權。
政治學教授William Roberts是MAUT成員之一，他表示，決議反映出對以色列學術機構言論審查的關注。「以色列學者並不享有我們所擁有的學術自由，」他向CTV News表示，「雖然他們在研究與教學上有一定自由，但一旦觸碰某些界線，就可能被迫離職甚至流亡。」
MAUT在聲明中指控以色列學術機構在加沙戰爭中「共犯」，並表示：「此項抵制決議反映McGill的教授與圖書館員不會對以色列在醫療、圖書館與大學中殺害及綁架我們的同行坐視不理。」
Roberts本人亦因社交媒體言論而成為爭議焦點。他曾在X平台發文：「除了全面經濟與軍事支持哈馬斯（Hamas）與真主黨（Hezbollah），別無選擇。」其後他澄清，該言論是對以色列入侵加沙的批評，而非支持任何組織。他表示：「我並不認同神權政府，我希望黎巴嫩與以色列—巴勒斯坦地區能成為世俗自由的國家。」
Roberts因該言論被撤出McGill學生紀律委員會，他批評校方處理手法不誠實。他補充，雖然網上出現反對聲音與仇恨訊息，但不少同事與學生都願意理性討論。
不過，來自蒙特利爾大學（University of Montreal，UdeM）的政治哲學教授Charles Blattberg則認為，Roberts的言論不屬於學術自由範疇，並令猶太學者如他感到不安。他因此辭去一個跨大學研究小組的職務。
「這些組織明言要殺害像我這樣的猶太人，不只是中東地區，而是全球，」Blattberg向CTV News表示，「這不只是我個人感到冒犯，而是我認為這威脅到我的學術自由與安全。」
McGill政治學系則發表聲明，重申對學術自由的承諾：「本系作為機構不會就政治議題表態，也不會發表譴責、讚揚或關注世界事件的聲明。」聲明亦指出，該系成員在學術與私人身份上均持不同立場。
該立場亦延伸至社交媒體：「本系支持所有成員進行學術研究與政治言論的自由，並會在需要時重申此承諾。」
Blattberg則表示，他希望能在研究小組內討論此事，但其他成員選擇不作回應。「Roberts有權發表我完全不同意的立場，但問題在於他支持的組織，已明確地威脅猶太人的安全。」
隨着事件持續發酵，McGill校園內對學術自由與政治表態的界線仍在激烈辯論中。
感恩節長週末期間，多倫多（Toronto）市中心街道突然「鋪滿白雪」，令不少市民以為冬天提早報到。不過，氣溫仍維持在攝氏十多度，這場「雪景」其實係場誤會。
星期日，多個市中心路口，包括King與Victoria交界，以及Bay與Temperance一帶，被厚厚「白雪」覆蓋，令不少途人以為錯過咗一場突如其來嘅暴雪。
原來，呢場「雪」係為Nissan拍攝廣告而設嘅人工造雪，場景逼真得令人以為真係落雪。有網民留言：「幾時落雪？我住喺多倫多都冇見過雪。」亦有人笑言：「唔等多個星期拍，真雪就免費有啦。」
部分人甚至懷疑影片係AI生成，留言：「太真啦，睇到都有啲創傷後壓力。」
雖然呢場「假雪」引起唔少冬季焦慮，但根據天氣預測，多倫多未來兩星期日間氣溫仍會維持雙位數，夜間最低約攝氏5度，真正嘅寒冬仲有排先到。
🔗資料來源: https://www.blogto.com/film/2025/10/downtown-toronto-covered-snow-dont-freak-out/
大溫哥華（Metro Vancouver）地區的新建住宅市場正面臨前所未有的供應過剩。隨着投資者撤離、實際買家卻步，數以千計的全新單位空置待售，業界憂慮情況將影響未來樓市發展。
根據地產數據公司 Zonda Urban 的統計，2025年第一季，大溫地區已落成但未售出的公寓及排屋（townhome）單位達2,304個；至第二季，數字升至3,215個。加拿大按揭及房屋公司（Canada Mortgage and Housing Corporation）則指出，該區未售出的公寓數量已較去年翻倍，約為2,500個，預計年底前仍有上升空間。
Rennie Intelligence 的報告顯示，2025年第一季，大溫地區共有2,503個已落成但未售出的公寓單位，另有2,337個接近完工的單位，合共達4,840個，較1月的4,700個有所上升。該機構其後修訂統計方法，改以實地施工進度為準，將第二季接近完工的單位數量下調至412個，總空置量亦降至3,059個。
空置單位主要集中於高層公寓，佔第二季總量的66%（2,121個）；排屋佔20%（637個）；低層公寓則佔14%（457個）。
地區分佈方面，空置單位集中於：
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本拿比／新西敏（Burnaby／New Westminster）：930個
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列治文／南三角洲（Richmond／South Delta）：655個
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三聯市（Tri-Cities）：387個
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溫哥華西區（Vancouver West）：313個
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蘭里／Cloverdale（Langley／Cloverdale）：205個
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素里中部／北三角洲（Central Surrey／North Delta）：191個
Zonda Urban 指出，約六至七成空置單位屬中高價位，呎價介乎每平方呎1,000至1,400加元，面積多為790至870平方呎，售價約為80萬至120萬加元。
投資者興趣大減。根據 Rennie Intelligence，2021至2023年間，投資者佔買家比例約五成；至2024年跌至26%，2025年第一季更僅佔7%。隨着租金回報未能抵銷按揭、稅項及保險成本，部分投資者已轉向其他資產。
另一方面，真正自住買家則傾向選擇樓齡較高、面積較大的二手公寓，或新建低層公寓項目。市場供需錯配，令大量新盤滯銷。
城市發展協會（Urban Development Institute）主席 Anne McMullin 建議政府推出新政策，包括擴大GST退稅至所有買家（而非僅限首次置業者），適用於高成本地區（如大溫）售價不超過150萬加元的住宅。她亦建議容許以RRSP持有住宅租賃物業，並調整聯邦及省級外國買家稅，容許投資者購買附有五年租賃承諾的新建住宅。
不過卑詩省（British Columbia）房屋廳長 Christine Boyle 表示，政府不會改變外國買家稅政策：「我們不會回到公寓大量空置、外資炒賣橫行的『狂野西部』時代，這對社區及住宅可負擔性都造成傷害。」
至於另一個解決方法，則是減價促銷。McMullin 指出，開發商已普遍提供折扣及優惠，但價格下調空間有限：「部分項目已減至每售出一個單位就虧損，情況嚴重者甚至可能無法恢復資金，影響未來項目及就業。」
目前大溫地區共有90個公寓項目涉及空置單位，其中15個項目已佔整體近半。業界憂慮，若情況持續，樓市將面臨更深層挑戰。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/condo-sales-slump-surrey-b-120000716.html
