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溫莎市 (Ontario) 正面臨加拿大鵝數量失控的挑戰，專家警告，必須採取更積極的行動來遏制這種情況，否則問題將進一步惡化。
🦆🦆🦆加拿大鵝如何影響城市？
鵝群遍布城市 – 大量鵝群導致交通隱患、自行車事故及財產損害，引發民眾擔憂並促使市政府採取行動。🚦 🚴 危險事故頻傳 – 一名騎自行車者為了避開鵝群，不慎摔倒，導致六根肋骨骨折及鎖骨斷裂。
💰💰💰市府行動計劃：
💰 溫莎市批准 $30,000 計劃 – 市政府聘請專業團隊，在七個巢穴中移除 150 顆鵝蛋，該方法須經聯邦批准。 😱 ⚠ 聯邦規範 – 根據加拿大野生動物保護局報告，加拿大鵝一生可產下多達 176 顆蛋，顯示遏制繁殖勢在必行。 🔍 專家建議 – 野生動物控制專家 Dan Frankian 指出，僅移除蛋仍不足夠，應在鵝群面前摧毀巢穴，以防止牠們再次築巢。
🏙️🦆下一步？
市政府正在制定長期解決方案，包括改變棲息地和提高公眾認識來減少人類與鵝群的衝突。但隨著鵝群持續擾亂城市生活，溫莎市民迫切希望看到更強有力的行動！
讓我們拭目以待，看溫莎市如何解決這場「鵝群危機」！🏙️🦆
加拿大在第一型糖尿病治療方面再創高峰。來自安大略省 (Ontario) 倫敦的36歲護士，在多年與糖尿病共舞之後，憑藉單次 VX‑880 注射取得了令人矚目的成果，成功實現免除每日胰島素注射的里程碑。
VX‑880由 Vertex 藥廠研發，這項創新療法運用實驗室培育的胰島細胞，旨在恢復人體自然產生胰島素的能力。該項臨床試驗在加拿大的部分，由多倫多大學健康網絡旗下的 Ajmera 移植中心移植外科醫生 Trevor Reichman 博士帶領執行。在治療過程中，為確保新植入的細胞能夠有效發揮作用，該護士需同時服用免疫抑制藥物，以防止她的免疫系統攻擊這些寶貴的細胞。
治療效果顯著，這位護士在接受 VX‑880 治療後，血糖水平持穩，且已超過一年無需日常注射胰島素。雖然該療法仍處於實驗階段，但這一突破性的成果為全球眾多與第一型糖尿病抗爭的患者帶來了前所未有的希望，也為再生醫學領域注入了全新活力。
這項創新療法不僅令人振奮，更為追求改善生活質素的糖尿病患者提供了一個全新的前景。若您或您的親友正受糖尿病所困，這則新聞或許正是您所等待的希望。請即與身邊人分享這個激勵人心的消息，攜手迎向更健康的未來。
🗣️面對這項實驗性治療，你會考慮向家人或朋友推薦了解更多嗎？
溫哥華訊, 卑詩省一宗狗隻咬人案近日引起熱議。一名女子因被狗咬傷，索償近5,000加元，最終被仲裁庭駁回，原因是狗隻無攻擊前科，事件被裁定為「意外」，並不構成狗主法律責任。
案發於2022年平安夜，事主Shen在溫哥華一幢公寓走廊與名為Juliet的迷你澳洲牧羊犬相遇。狗隻當時由主人父親Jeffrey Polo以繩牽引，並已將繩索拉短，將Juliet拉近自己一側。Shen聲稱被咬傷手部，需到醫院注射破傷風疫苗，因此提出索償4,862.62加元。
然而，卑詩民事解決仲裁庭成員Peter Nyhuus裁定，Polo在法律上無疏忽責任。他指出，Juliet並無攻擊紀錄，亦已受控；根據加拿大民事法，「除非狗隻早前有危險行為，否則首次咬人無需承擔法律責任」，更表示：「每隻狗都有一次咬人的權利。」
儘管Juliet當時未有領牌，庭上認為Polo不可能預見此事，整體屬「無人可責的意外」。但仲裁庭仍指示Polo須盡快為Juliet辦理狗牌。
你又點睇？加拿大呢種「首次咬人免責」制度，係展現對動物嘅體諒？定係對寵物主監管過於寬鬆？
雖然大家都知道加拿大街上不乏豪華名車，但對於許多在加拿大打拼多年的中產專業人士來說，擁有一部夢想座駕可能一直是遙不可及的願望。但現在，溫哥華奢華車會 (Vancouver Luxury Car Club，簡稱 VLCC) 的誕生，正為這群努力生活的人社群打開全新可能——不必買車，也能天天開法拉利、保時捷或勞斯萊斯！
VLCC 提供會員全年無限次使用超過 70 部頂級名車的權利，車款涵蓋 Ferrari、Lamborghini、McLaren、Aston Martin、Porsche、Range Rover 等十五大品牌，從超跑到豪華 SUV、電動車一應俱全。創辦人 Mark Cheng 表示：「我們的會員不想被一部車綁死，他們要的是靈活、品味與生活方式的選擇——星期五開 Ferrari，星期一開 Range Rover，完全無縫切換。」
這不只是租車，而是一種全新的汽車生活哲學。VLCC 會員享有保險、維修、道路救援、專屬 App與禮賓服務，一切都包辦妥當。會員制度分為個人與企業方案，個人會員需支付$60,000加幣入會費與每月$5,500月費，企業會員則起跳於$75,000入會費，可額外添加多位駕駛人。
VLCC強調「不是賣夢想，而是讓你每天都能活在夢想裡」，並計劃將這個模式推向全球市場。每位會員在首輪開放期間享有1.5:1的車輛對會員比例，確保每次預約都能享有尊貴體驗。
對於在加拿大努力多年、事業有成的人來說，這不僅是身份的象徵，更是一種對生活質感的肯定。你不需要買車，也不需要維修，只需享受駕馭的快感與自由。
📌 想唔想試吓「今日開 Aston Martin，聽日開 Taycan」嘅生活？
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-luxury-car-club
2024年8月25日，由樂跑俱樂部主辦，加拿大最大地產開發公司協平世博集團冠名，本拿比市政府及本拿比旅遊局鼎力支持的第七屆協平世博本拿比環湖賽在本拿比湖畔盛大開幕。今屆環湖賽吸引了來自各個年齡層的參賽者，成為本地體育論壇的一大亮點。據悉，本次環湖賽的報名人數已達到千餘人次，較去年增長20%。
當日天氣微風涼爽，為選手們提供了良好的比賽條件。比賽當天，本拿比市長Mike Hurley及市議員王白進等嘉賓紛紛到場祝賀，為比賽增添光彩。
市長Mike Hurley在致辭中強調了環湖賽對城市的意義，並代表本拿比市感謝所有參賽選手和義工們，希望這項比賽越辦越好。
市議員王白進表示，本拿比環湖賽一直是城市每年最重要且最受歡迎的活動之一。在這場比賽中，選手們「為社區奔跑，為健康而跑」，感謝選手和義工們的踴躍參與。
本屆比賽的贊助商，協平世博高級銷售副總裁Grant Murray亦到場祝賀。他表示很高興看到這場在美麗本拿比湖上舉辦的比賽規模逐年增長。作為贊助商，協平世博很榮幸能為自己打造的社區服務，也希望大家享受今天的比賽。樂跑俱樂部主席嚴怡（Jason Yan）在接受訪問時表示：「本拿比環湖賽至今已舉辦七屆。我們的環湖賽一屆比一屆成功，影響力越來越大，這不僅是樂跑俱樂部品牌效應的體現，也是我們理念得到越來越多人認同的證明。環湖賽的成功舉辦背後，有大量義工的默默付出，以及市政府、醫院基金會和贊助商們的大力支持。今年環湖賽的參賽選手中超過65%是非華裔選手，甚至有來自世界各地超過10個國家的選手專程前來參賽，這都說明我們的環湖賽已成為本拿比市的一張「名片」，成為知名的本地主流體育賽事。」
清晨7點半開始，選手們在義工的幫助下簽到入場，來自不同文化背景的選手提前到達賽場，並做好熱身運動來做好準備。
為避開夏季高溫，主辦方將比賽時間提前，當日8點20分及8點50分，10公里和5公里項目的選手相繼發令啟程。
經過激烈角逐，10公里男子組前三名分別為Chris Voth、Andrew Geiger、Kennedy Kariuki；女子組前三名分別為Lissa Zimmer、Ricki Doyle、Charlotte Browning。5公里男子組前三名分別為John Browe、Topher Wong、Jean Carlo Beatencourt；女子組前三名則為Marina Topchiian、Nataliia Minarchenko及Juliette Levac。
除了成年組的比賽，活動還特別設置了1.8公里兒童組賽跑項目和家庭跑項目，讓小朋友們可以盡情發揮，在親子互動中體驗跑步的樂趣。
比賽當日，所有參賽選手在完成賽程後，都獲得了特別設計的T恤和獎牌作為紀念。小朋友們還額外拿到了大賽的吉祥物玩偶。環湖賽的馬拉松領跑員中亦有不少能人異士。10公里組55分鐘的領跑員Mary Ma女士剛剛完成了自己在巴黎奧運會業餘大眾馬拉松比賽。她分享了自己多年來的跑步經歷。
Mary表示，她的跑齡已有五年，在這五年間取得了不少成績。今年的環湖賽是她作為領跑員參加的第四年，也很高興看到比賽的報名人數逐年增長，希望這項比賽越辦越成功。
在豐富多彩的項目結束之後，活動還舉辦了豐富的娛樂活動，包括歌舞表演、遊戲及兒童嘉年華等，從當日早上9點持續到下午3點，為大家帶來了一整天的歡樂。第七屆協平世博本拿比環湖賽的圓滿成功，不僅讓人們感受到運動的魅力，也為城市增添了一抹夏日的活力。期待明年的環湖賽再次帶來更多驚喜與精彩。
溫哥華訊】一條計劃中的天然氣輸送管道，將由加拿大卑詩省北部通往阿拉斯加的液化天然氣（LNG）出口碼頭，近日引起全國關注。不過，焦點唔再係「政府會唔會出錢」，而係「市場肯唔肯投資」。
卑詩省省長伊比（David Eby）明言，省政府唔會動用納稅人一分一毫去支持呢個項目：「我哋唔會用公帑去資助。」 他強調，任何大型基建項目都應該由私營企業主導及出資，唔可以再靠政府埋單。
伊比亦批評，項目由阿拉斯加政府與私人公司宣布時，未有諮詢卑詩省政府或受影響的原住民社區，並重申所有跨省項目都必須經過嚴格環評及原住民充分參與。
與此同時，亞伯達省省長史密斯（Danielle Smith）則大力支持項目，形容為一個「建國級」機遇，有潛力為加拿大帶來數十億加元收益。她建議將管道接駁至卑詩省王子魯伯特港，並正積極尋找私營投資者推動項目落實。
該管道計劃尚未進入正式審批程序，但已引發關於能源發展、原住民權益🪶與氣候責任的廣泛討論。
兩位省長雖然立場不同，但共識明確：政府唔再埋單，項目要靠市場話事📢。在全球能源轉型之際，加拿大正邁向一個新方向——只有經濟可行、環保合規、社區支持的項目，先值得投資者落注。
💬 你認為政府應該完全退出能源基建投資，交由市場主導嗎？還是某程度上仍應該介入？
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/eby-northern-bc-pipeline-1.7568135
幾個月前，加拿大保守黨領袖博勵治(Pierre Poilievre)仍被視為下任總理的熱門人選，民調領先、自由黨則因杜魯多(Justin Trudeau)聲望下滑而陷入困境。但隨着杜魯多辭職、前加拿大央行行長卡尼(Mark Carney)接任自由黨領袖，形勢急轉直下。
在最近一次大選中，自由黨意外贏得少數政府，而最新民調更顯示，若今日再選，卡尼有望帶領自由黨奪回多數執政地位。
卡尼的出現，令博勵治陷入兩難。他過往針對杜魯多的強硬民粹風格，對卡尼這位冷靜、務實的經濟專家未必奏效。更關鍵的是，卡尼已迅速採納多項保守派支持的政策，包括削減碳稅與入息稅、加快大型基建審批等，令保守黨難以再作強烈對比。
分析指出，卡尼的策略重實效而非意識形態。他積極修補與美國、印度等國的外交關係，並在能源與氣候政策上展現靈活態度，務求推動實質成果。
與此同時，博勵治雖試圖軟化形象，但其社交媒體戰術與對抗式語言，在當前全球局勢嚴峻下，或未必再能引起共鳴。
💭在這個不明朗的時代，我們更需要一位經濟專家，還是一位民粹鬥士？
🔗資料來源: https://nationalpost.com/opinion/carney-puts-poilievre-between-a-rock-and-a-hard-place
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