加拿大主要出租房地產信託 Minto Apartment Real Estate Investment Trust (Minto REIT) 宣布將以約 23 億加元 (包括債務) 全現金私有化。
根據協議,投資者每持有一單位可獲 18 加元現金,較 2026 年 1 月 2 日收市價高出 32%,亦較過去 20 日平均交易價高出 35%。
收購方為多倫多的 Crestpoint Real Estate Investments,並與渥太華的 Minto Group 合作。Minto REIT 截至 2025 年 9 月擁有約 7,600 套出租住宅,分布於 28 個物業,入住率達 96%,平均月租為 2,074 加元。物業遍及溫哥華、卡加利、多倫多、渥太華、蒙特利爾及維多利亞。
交易正值加拿大房市承壓之際。經濟放緩、新建出租住宅供應增加、聯邦移民政策改變及需求減弱,均令多個主要市場租金受壓。同時,公寓市場疲弱,令業主及發展商更難籌集資金或出售資產。
Minto REIT 特別委員會及董事會已一致批准交易,並建議投資者投票支持。總裁兼行政總裁 Jonathan Li 表示,交易在困難時期為投資者提供確定性及流動性。特別委員會主席 Allan Kimberley 則指,董事會認為沒有更佳替代方案。
Crestpoint 總裁兼行政總裁 Kevin Leon 表示,收購符合公司擴展多戶住宅市場的策略,並提供與擁有逾 70 年經驗的開發商合作的機會。
投資者將於 2026 年 3 月舉行特別會議投票。若獲批准,交易預計於 2026 年下半年完成,屆時 Minto REIT 單位將從多倫多交易所 (TSX) 退市,公司亦不再是加拿大的公開發行人。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/calgary/minto-apartment-reit-crestpoint-private-deal
多倫多 (Toronto) 消防周三清晨出動約 80名消防員,撲救怡陶碧谷(Etobicoke)一個廢料處理廠嘅三級大火。火警於凌晨5時喺 Shorncliffe Road 與 Bramshott Road 一帶爆發,濃煙籠罩工業區,情況一度嚴峻。
消防行動指揮官 Robert Hewson 向現場記者表示,火勢主要集中喺建築物內,該設施主要用作處理建築廢料。經過數小時灌救,至早上8時火勢已被控制,消防開始縮減人手,但仍動用高空設備處理殘餘火點。佢強調:「火勢已經受控,我哋有信心掌握情況。」
警方及消防確認,事件中 暫時未有傷亡報告。多倫多警方發言人 Laura Brabant 指出,起火原因仍在調查中,但目前冇跡象顯示涉及可疑成分。
受火警影響,Shorncliffe Road 部分路段需要封閉,警方呼籲駕駛人士改用其他路線,以免影響早上繁忙時間交通。
雖然多倫多工業區火警並唔常見,但今次事件再次突顯快速應變嘅重要性。當局表示,調查工作仍在進行,將會深入了解起火原因。
🔗資料來源:https://ca.news.yahoo.com/dozens-firefighters-battling-3-alarm-121053013.html
溫哥華市議會(Vancouver City Council)正式通過一系列由溫哥華市政府(City of Vancouver)提出的政策及策略,旨在保住逾250個活躍房屋申請,涉及超過20,000個新增住宅單位。此舉正值多個項目面臨暫停或取消的風險,原因包括建築成本急升、借貸利率持續高企,以及在置業需求疲弱下難以達成預售目標。
儘管目前房屋需求疲弱,市府指出,房屋項目從設計、審批到施工需時數年,規模較大或複雜的項目更需更長時間。現時申請中的項目將於未來市場回暖時落成,屆時或會出現積壓需求,因此有必要確保供應持續,以免因供應短缺而再次陷入房屋負擔能力惡化的循環。
新批准的措施包括:
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臨時減收20%建築開發費(Development Cost Charges, DCCs)
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推出租屋項目獎勵措施
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簡化設計規範
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推出「可負擔置業試驗計劃(Attainable Home Ownership Pilot Project)」,針對中等收入首次置業者
此系列政策旨在降低成本、消除障礙,並防止項目停滯。市府警告,項目停擺不僅影響房屋供應,亦可能導致失去托兒空間、公共設施及建築業職位,而這些領域一旦萎縮,重建難度甚高。
市長Ken Sim表示:「溫哥華正面對多年來最艱難的建築環境。若我們希望市民有能力負擔住房,就必須主動減低開發成本。」
其他獲批措施包括:
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為專門建造的市場租屋及低於市價的房屋提供針對性支援,包括新設的租屋項目支援計劃(Rental Development Relief Program)
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推出可負擔置業試驗計劃(Attainable Home Ownership Pilot Project),興建低層住宅,價格針對中等收入首次置業者,並與省級計劃或合資格第三方合作
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更新住宅設計規範,提升居住舒適度及統一性,包括簡化儲物要求、標準化採光規定、調整單位組合比例,以及取消設施及露台面積上限
此外,市議會亦批准:
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為合資格項目提供社區回饋協議(Community Benefits Agreements)選項
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增加公共藝術現金代替貢獻的折扣
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容許大型項目分兩期繳付開發費
市議會亦通過由2025年底起取消交通需求管理計劃(Transportation Demand Management)的要求,並於2027年回顧成效及未來交通支援工具。
市府強調,今次措施是對早前房屋可行性政策的延伸,並配合加快審批及簡化法規的持續努力。市府將監察臨時措施成效,並於2026年就融資增長及包容性分區改革進展向市議會提交建議。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-development-cost-charge-temporary-cut-new-housing-building
在一起引發社會關注的家庭財產爭議中,一名加拿大華裔母親去世後,將價值約290萬加元的遺產幾乎全部留給兒子,而女兒林金妮(Ginny Lam)僅獲得17萬加元,這一分配方式讓女兒覺得極不公平。她因此提出法律訴訟,並成功挑戰了母親的遺囑,最終獲得法院裁決支持。
🔹事件背景:母親偏愛兒子 女兒分得微薄遺產
林金妮在法庭上表示,她的母親羅女士(Yat Hei Law,音譯)生前明確表示,幾乎所有的財產都會留給她的弟弟羅威廉(William Law)。這一遺產分配方式早在她年輕時就被多次提及。母親曾告訴她,「因為他是兒子,他將繼承一切。」而林氏認為,這種分配方式源於母親受傳統中國文化的影響,根深蒂固的重男輕女觀念讓母親更偏愛兒子。
這份最終立於2018年的遺囑將溫哥華西區一套價值250萬加元的獨立屋完全留給兒子,另一處價值90萬加元的出租物業則由兄妹兩人均分。然而,林氏認為這樣的遺囑極不公平,特別是在她僅獲得17萬加元的情況下,而她的弟弟則獲得了總價值超過250萬的遺產。
🔹遺產背後:彩票獎金與多處房產
林金妮的父親羅國文(Kwok Man Law,音譯)在1992年中獎,贏得了BC/49彩票的100萬加元頭獎。隨後,父親將餐館出售,並用獎金購置了多處物業,藉此收取租金獲利。1999年,父親去世後,這些資產全部轉移到母親名下。
母親去世時,僅剩兩處物業,一處為溫哥華西區的家庭住宅,另一處為出租物業。母親的遺囑中,這兩處房產的處理成為了爭議焦點。
🔹林金妮的控訴:重男輕女的傳統與不公平對待
林氏在法庭上提出,母親的遺囑受到了過時的性別偏見影響,這種「重男輕女」的觀念導致了對她的不公平對待。她提供了多項證據,證明母親在她與弟弟成長過程中存在明顯偏袒行為。例如,母親經常給弟弟最好的肉和魚,並讓弟弟優先使用家裡的車庫,而林氏則被要求將車停在街上。此外,母親還曾告訴她,「女兒不應該太聰明或太成功,應該找一份穩定的工作,這樣才能生兒子,照顧家庭。」
林氏強調,她在母親生前僅收到了價值約17萬加元的資產,而弟弟卻在過去幾十年間得到了超過250萬加元的遺產。她認為,這一分配方式嚴重不公,無法反映當代社會的公平價值觀。
🔹法庭裁決:遺囑不公平 需重新分配
根據卑詩省《遺囑、遺產和繼承法》,法庭有權修改遺囑,若其內容未能為子女提供合理保障。法官在審理此案後,認為母親的遺囑中確實存在不公正的資產分配,尤其是在現代社會中,這樣的分配方式顯得過時且不符合法律標準。
最終,法庭裁定將出租物業的85%分配給林金妮,從而大幅增加了她所獲得的遺產。這一裁決標誌著對傳統性別偏見的一次重要法律挑戰,也為那些處於類似境況的女性提供了維權的範例。
🔹案件影響:挑戰性別偏見的勇氣
林金妮在案件結束後表示,她希望自己的經歷能夠激勵更多女性站出來,挑戰根深蒂固的傳統性別觀念。她強調,許多華裔家庭中仍存在重男輕女的價值觀,而她希望通過這起案件,讓更多女性認識到自己的權利,不再因傳統壓力而沉默。
她指出,「我們不應該感到羞愧或孤單,而是應該勇於說出自己的聲音,爭取公平和正義。」
聯邦政府承諾在2024年試點一項新的自動報稅服務,旨在幫助低收入及固定收入的加拿大人獲得應有的福利。然而,該計劃最終只是沿用了2023年效果平平的舊系統,引發外界質疑。
👉🏻低收入群體錯失福利的現象
每年,由於未完成報稅,成千上萬的低收入加拿大人無法獲得政府提供的福利。根據國會預算官(PBO)的估算,若採用自動報稅系統,政府每年將額外向這些未領取福利的人支付16億至18億加元。
根據現行法律,大多數情況下,只有欠稅的納稅人需向加拿大稅務局(CRA)報稅。因此,許多依賴政府援助的人誤以為自己不需報稅,進而錯失相關福利。
👉🏻「簡單報稅」計劃效果不彰
2023年,加拿大稅務局宣佈擴展「簡單報稅」(SimpleFile)計劃,而非試點全新系統。該計劃邀請一定數量的低收入群體致電稅務局,通過回答簡短問卷完成報稅。
稅務局宣佈擴展時,表示計劃將加入紙質與數字選項,並於2024年夏季實施。然而,截至目前,稅務局尚未提供2024年參與數據,僅提及2023年的試點結果。
2023年,稅務局向118,000人發出邀請,僅35,000人提交報稅表。其中,32,150人仍使用傳統方式報稅,只有260人選擇數字選項,350人使用紙質選項——佔比不足2%。
儘管參與率偏低,稅務局發言人在回應中表示:“無論使用何種方式報稅,稅務局均視為成功。”
👉🏻參與率低迷的原因
專注於幫助低收入群體改善財務狀況的Prosper Canada首席執行官伊麗莎白·穆爾霍蘭(Elizabeth Mulholland)表示,對於2023年計劃的低參與率,她並不感到意外。
她指出,許多低收入人士害怕處理來自稅務局的信件,擔心其中包含壞消息。此外,他們也常認為稅務局的好消息可能是詐騙。
卡爾頓大學政治管理副教授詹妮弗·羅布森(Jennifer Robson)建議,稅務局應在其網站上提供免費的電子報稅選項,類似於美國國稅局(IRS)的做法,以提高參與率。
包括英國、德國和紐西蘭在內的多個國家,已為低收入及固定收入者提供某種形式的自動報稅系統。例如,英國的模式允許稅務狀況簡單的納稅人自動提交報稅表,並在之後修正錯誤。
穆爾霍蘭表示,加拿大目前的「簡單報稅」計劃與國際自動報稅系統相比仍有很大差距。“我認為『簡單報稅』作為一部分工具是好的,”她說,“但它不足以真正幫助我們關注的低收入群體。他們需要的是更自動化的服務。”
兩個2SLGBTQ+倡議組織表示,即使阿省(Alberta)政府通過新法例,保障三項涉及跨性別青少年的法律免受《憲章》挑戰,他們仍會繼續提出司法覆核。
《第9號法案》(Bill 9)—《保障阿省兒童法例修訂法》(Protecting Alberta’s Children Statutes Amendment Act)於週三在省議會秋季會期尾聲通過。該法案援引《不顧條款》(notwithstanding clause),可在未來五年內凌駕《憲章》挑戰。
Egale Canada、阿省的 Skipping Stone Foundation 及五個家庭去年已入稟法院,挑戰《第26號法案》(Bill 26)。該法案禁止16歲以下未成年人接受性別肯定醫療,包括青春期阻斷劑及荷爾蒙治療。今年6月,一名法官批出禁制令,暫停《第26號法案》生效,令16歲以下青少年仍可接受治療。阿省政府正就此提出上訴。
Bennett Jensen(Egale Canada法律總監)表示,他們已因應《第9號法案》修訂訴訟內容。他指出:「我們要求法院作出宣告性救濟,分析《憲章》違憲問題。我們亦主張《第26號法案》違憲,因為阿省政府不當地試圖將其不認同的醫療刑事化。」
Jensen的團隊計劃主張《第26號法案》屬於刑事法律範疇,應由聯邦管轄。他引用1993年新斯科舍省(Nova Scotia)一宗挑戰省級限制墮胎法例的案件,加拿大最高法院(Supreme Court of Canada)裁定該法例違憲,因其涉及刑事法律。
阿爾伯塔大學(University of Alberta)法律教授 Eric Adams 指出,案件焦點或在於省政府的限制是否屬於「道德禁令」而非醫療規管。他說:「這不是省份在規管醫療,而是一種道德上的禁止,等同進入刑事法律範疇。」
阿省政府則強調《第9號法案》旨在保障兒童及家庭。司法部長 Mickey Amery 的新聞秘書 Heather Jenkins 在聲明中表示:「《第9號法案》保障兒童及青少年的選擇,強化父母作為主要照顧者的角色,並確保業餘競技體育的公平與安全。」
除《第26號法案》外,阿省政府亦通過《第27號法案》(Bill 27),限制學生更改代詞及姓名;以及《第29號法案》(Bill 29),禁止跨性別女性及女孩參加女子競技體育。Egale Canada 已於9月挑戰《第27號法案》,並表示仍打算挑戰《第29號法案》。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/edmonton/alberta-egale-canada-skipping-stones-bill-9-notwithstanding-clause-transgender-laws-9.7013063
加拿大公共醫療系統再度亮起紅燈。據最新研究顯示,全國病人由家庭醫生轉介至接受專科治療的平均輪候時間已攀升至30星期,創歷史新高,較1993年增長超過兩倍。輪候時間最長的包括骨科手術及腦神經外科,令大批患者苦候無門,轉向境外尋醫。
根據加拿大醫學會資料,全國現時有超過650萬人無法獲得家庭醫生服務,不少非緊急手術如髖關節置換、膝關節手術及白內障治療亦持續延期,對病人日常生活構成重大影響。
輪候無期之下,一部分患者選擇赴海外接受治療。立陶宛、墨西哥及土耳其等地因手術成本較低、輪候時間較短,並可兼顧旅遊,成為醫療旅遊新熱點。部分診所提供從關節置換到美容整形等多元服務。
來自亞省愛民頓的Trevor Bukieda便決定遠赴立陶宛Kaunas市一間診所進行髖關節手術。他坦言,若在加拿大公營系統內等候,需14至16個月才能見專科醫生;但在立陶宛,等候時間僅需3個月,效率相差懸殊。
然而,聯邦政府近日發出警告,提醒民眾海外求醫存在潛在風險。包括感染耐藥性細菌、術後出現血栓,以及因手術場所消毒和感染控制標準不一,導致醫療質素難以保障。倘若病人未能攜帶完整醫療紀錄回國,日後跟進治療亦可能遇上困難。
政府呼籲,有意赴海外求醫的患者,應預先諮詢本地註冊醫護人員,核實診所是否具有合資格認證,同時購買涵蓋手術及意外的保險,並清晰了解術前準備、手術費用、術後護理及康復程序等細節,以免因小失大。
加拿大就業及社會發展部(Employment and Social Development Canada,ESDC)宣布,聯邦最低工資將於 4月1日 起由現時的 $17.75 調升至 $18.15/小時。新標準適用於所有受聯邦規管行業,包括航空運輸、銀行、港口、電訊及大部分聯邦皇冠公司。
政府指出,今次調整較2021年增加 21%,而聯邦最低工資會按通脹指數調整,2025年通脹率為 2.1%。ESDC強調,僱主必須支付至少聯邦最低工資;若員工所在省份或地區的最低工資更高,僱主需支付較高水平。
4月後,育空(Yukon)$18.51 及 努納武特(Nunavut)$19.75 的最低工資將高於聯邦標準;卑詩省(British Columbia) 亦將於6月把最低工資提升至 $18.25/小時。所有受聯邦規管的私營企業僱主需按新標準調整薪酬。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11743947/canada-federal-minimum-wage-april-1-2026/
加拿大正面臨空管人員短缺問題,退休人數遠超新聘人手。麥基爾大學(McGill University)航空管理課程講師 John Gradek 指出,加拿大目前缺少約 1,500名空管員,每年約有 150人退休。
Gradek 解釋,空管員除咗要掌握高度同方向,仲要具備「第四維度」——時間嘅判斷力。培訓過程嚴格,只有約 10%學員能夠完成課程並成為正式空管員,美國成功率更低,僅 3%。
問題在 Air Canada Flight 8646 於紐約拉瓜迪亞機場(LaGuardia Airport)墜機後更受關注。事件導致兩名機師死亡,逾40人受傷,加拿大運輸安全委員會(Transportation Safety Board of Canada)已派員協助美國調查。
負責認證空管員嘅 Nav Canada 表示,自2023年以來已培訓超過 600名航空專業人員,包括 300多名空管員,但承認人手仍不足。合資格空管員年薪可達 $200,000,但部分畢業生選擇到澳洲、紐西蘭及英國等地工作。
加拿大運輸部長 Steven MacKinnon 表示,正與Nav Canada合作加強招聘,減低對少量人手嘅依賴。他強調,加拿大航空安全標準「屬全球最嚴格之一」,並保證政府會採取一切措施維持最高安全水平。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11745258/air-traffic-controllers-canada/
加拿大總理 Mark Carney 批評Air Canada行政總裁 Michael Rousseau,指其在紐約拉瓜迪亞機場(LaGuardia Airport)墜機事故後,只以英語發表悼念影片,顯示「缺乏判斷、缺乏同理心」,再度引發魁北克省對語言權利的憤怒。
事故發生於周日深夜,導致兩名機師殉職,包括來自魁北克的 Antoine Forest 及多倫多Seneca Polytechnic畢業生 Mackenzie Gunther,另有逾40人受傷。Rousseau翌日發表四分鐘影片,僅以「bonjour」及「merci」兩個法語詞語,結果引來近 800宗投訴,遠高於平常每年約100宗。
總部設於蒙特利爾的Air Canada解釋,Rousseau法語能力有限,難以以法語表達敏感訊息,影片雖有法語字幕,但未能平息批評。聯邦部長已要求他出席官方語言委員會,向議員交代。
業界及政界批評聲浪不斷。工業部長 Mélanie Joly 指事件涉及「道德領導力」;魁北克省長 François Legault 更直言,若Rousseau至今仍唔識法語,應該辭職。魁人政團(Bloc Québécois)領袖 Yves‑François Blanchet 亦要求他下台,認為其缺乏對魁北克社會的尊重。
事件勾起魁北克歷史上的語言爭議,追溯至1960年代「寧靜革命」(Quiet Revolution)。近年魁北克民族主義政府更通過多項法例,加強法語保障,以防英語在大城市中逐漸佔上風。
🔗資料來源: https://www.theguardian.com/world/2026/mar/25/mark-carney-air-canada-fire-truck-crash
住在加拿大卑詩省(British Columbia)素里市(Surrey)的六歲貓咪 Louis Vuitton,近日成為網絡紅人。牠無視邊境警告牌,幾乎每日跨越加拿大與美國華盛頓州(Washington)的邊境,專程去「打獵」。
主人 Deb Tate 接受CTV訪問時表示,Louis Vuitton 最愛捉美國的蛇同老鼠,然後「送禮」到鄰居門口。她笑言:「我敢肯定佢冇申報。」形容愛貓「好囂張」。
加拿大邊境服務局(Canada Border Services Agency,CBSA)亦留意到這隻「四腳偷渡客」,並幽默地建議牠申請「NEX‑HISS」卡,模仿加美兩地為低風險旅客設立的NEXUS計劃。CBSA更在聲明中打趣說,Louis Vuitton 應該「記得申報零食,避免『cat‑astrophic』罰款」。
Louis Vuitton 的故事在TikTok及Facebook瘋傳,網民紛紛留言支持牠的自由奔放。有網民寫道:「貓咪係冇得管,呢個就係我鍾意佢哋嘅原因。」亦有人笑言牠係「Cats Without Borders」成員,甚至形容牠係「國際神秘貓」。
不少人更羨慕牠可以輕鬆過境,不用擔心被海關檢查手機。有人留言:「Louis Vuitton 唔使擔心海關查電話。」另一人則說:「除咗路牌,邊境兩邊都差唔多,真係希望自己都可以好似隻貓咁容易過境。」
在近期新聞多以沉重議題為主的氛圍下,這個輕鬆故事令不少人感到窩心。「最近新聞好辛苦,呢單真係令我開心咗一日。」有網民留言道。另一人補充:「世界咁多負能量,呢個故事真係帶來少少歡樂。」
Louis Vuitton 雖然無視移民法例,但牠的「跨境冒險」已成為社區的趣聞,亦提醒大家:有時候,貓咪真係可以活出「無國界」的自由。
🔗資料來源: https://www.dailymail.co.uk/news/article-15662113/cat-louis-vuitton-cross-border-US-canada.html
加拿大H&R Block最新調查顯示,財政因素在婚姻及同居關係中佔重要角色。73%受訪者認為,「好多情侶或夫妻因為財政原因而選擇繼續一齊」。
調查指出,八成加拿大人認為拍拖或結婚比單身更「慳錢」。另外,近四分之一(23%)受訪者表示,比起傳統婚姻,更喜歡「五年可續期的關係合約」。
婚姻的「實際性」亦成焦點。四成加拿大人認為婚姻主要係「為咗計劃或已經有小朋友嘅家庭」。男性比例(45%)高於女性(36%)。同時,83%受訪者認為,伴侶往往因為小朋友而選擇繼續一齊。
NerdWallet Canada財務專家 Clay Jarvis 指出,婚姻係一個「重大財務決定」,提醒情侶要先檢視自身財政狀況。他舉例,屋企、育兒、交通等開支會迅速累積,必須做好財務規劃。
調查亦涉及稅務公平問題。逾半(57%)加拿大人認為已婚或同居伴侶享有比單身人士更多稅務優惠;63%更認為單身人士應獲得更多稅務減免,因為佢哋冇伴侶分擔開支。
至於婚前協議(Prenup),62%加拿大人表示,如果伴侶收入或資產明顯較高,願意簽署協議。TD Bank於2026年2月的調查更顯示,超過一半(51%)加拿大Gen Z受訪者希望伴侶簽Prenup,遠高於全國平均28%。
Jarvis 強調,伴侶之間要坦誠溝通財政壓力,避免衝突。「開放同誠實係最好嘅做法。如果有財政問題,大家可以一齊解決,而唔係築起防禦牆,否則只會令關係更困難。」
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11743739/relationship-or-single-finances-survey/
蒙特利爾(Montreal)警隊近日宣布新措施,致力打擊隊伍內部的種族歧視。警隊總長 Fady Dagher 表示,將建立一個中央資料庫,專門追蹤涉及歧視或種族偏見的警員投訴,並在警員整個職業生涯中持續監察,以加強問責。
這個資料庫是警隊五年反種族歧視計劃的一部分。Dagher 同時公布新指引,期望減少種族定型(racial profiling),但暫未透露具體細節。他更訂下目標,要在2030年前消除警員涉及歧視的情況。
除了內部改革,Dagher 計劃舉辦警民交流大會,讓警員與市民有更多互動,彼此了解,建立更緊密的社區關係。此舉反映警隊希望加強與多元社群之間的互信,改善警民關係。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11744152/montreal-police-track-complaints-discrimination/
加拿大自然資源部長 Tim Hodgson 週二表示,加拿大官員本周在美國休斯敦(Houston)出席 CERAWeek by S&P Global 能源會議期間,與特朗普政府高層會面,討論重啟部分已被取消的 Keystone XL 輸油管計劃。
該項目由加拿大管道公司 South Bow 及美國合作夥伴 Bridger Pipeline 提出,若落實,將可令加拿大對美國的原油出口增加逾12%。Hodgson 證實,他與加拿大駐美大使 Mark Wiseman 曾與美國能源部長 Chris Wright 及內政部長 Doug Burgum 會面,商討有關計劃。
Hodgson 強調,加拿大希望透過新管道協助美國提升能源安全,尤其在伊朗戰事持續擾亂供應、推高油價之際。他指出:「美國雖然是全球最大產油國,每日產量達1,200至1,300萬桶,但消耗量卻高達2,000萬桶。美方亦明白,加拿大提供了當中約63%的差額。」
雖然總統 Donald Trump 的關稅戰及「吞併威脅」令加美關係緊張,但美國煉油商仍高度依賴加拿大原油,現時每日約有440萬桶出口至美國。Hodgson 未有透露特朗普政府是否支持 South Bow/Bridger 計劃,或會否加快美國的審批程序,但他形容美方官員「正審慎考慮各種選項」。
白宮暫未回覆傳媒查詢。
除了 Keystone XL 計劃外,Hodgson 表示,加拿大正積極推動能源出口多元化,當中包括將 Trans Mountain pipeline 擴建30萬桶/日,連接亞伯達省(Alberta)至太平洋沿岸。總理 Mark Carney 亦頻繁出訪,積極尋找新客戶,以減低對美國市場的依賴。
Hodgson 指出:「正如總理所言,我們不是要減少對美國的出口,而是要向更多其他地方出售。」
美國紐約 (New York) 拉瓜迪亞機場(LaGuardia Airport) 周日晚發生嚴重事故,一架由 Jazz Aviation 操作、從蒙特利爾(Montreal) 起飛的 Air Canada 客機在跑道降落時撞上消防車,造成兩名加拿大籍機師殉職。
客機共載有72名乘及4名機組人員客,全部生還,但有41人送往皇后區醫院,其中9人仍在留醫,部分情況嚴重。消防車上的兩名 港務局(Port Authority of New York and New Jersey) 員工則受輕傷。
加拿大運輸部長 Steven MacKinnon 在國會表示「深切哀痛」,並強調「加拿大正在尋找答案」。總理 Mark Carney 在社交平台X形容事件「令人深感悲痛」,保守黨領袖 Pierre Poilievre 亦表達慰問。
加拿大運輸安全委員會(Transportation Safety Board of Canada, TSB) 已派員支援 美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board, NTSB) 調查。初步消息指,消防車當時正處理另一宗涉及 United Airlines 的事故,空管員曾在無線電中急促下令停車,但最終未能阻止。
現場照片顯示,涉事 龐巴迪CRJ(Bombardier CRJ) 客機機頭嚴重損毀,駕駛艙扭曲,乘客需經緊急梯疏散。
航空專家指出,美國空管人手短缺問題「廣為人知」。McGill University 副教授 Karl Moore 指出,這或與事故有關。美國運輸部長 Sean Duffy 承認拉瓜迪亞空管人手不足,目前僅有33名合資格管制員,低於目標的37人。
Jazz Aviation 總裁 Doug Clarke 表示,這是「極度艱難的一天」,並承諾全力配合調查,向公眾交代真相。加美兩國政府均已承諾合作,追查事故原因。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11741825/air-canada-crash-laguardia-new-york-montreal/


