會員註冊
就在美國總統 Donald Trump 表示不想要加拿大 (Canada) 汽車的數月後，一款在安省溫莎 (Windsor, Ontario) 組裝的肌肉車，卻在美國贏得多項大獎。
這款汽油動力 Dodge Charger Sixpack 本月初開始在溫莎工廠生產，隨即奪得 TopGear 美國年度汽車及 The Detroit News 年度車款，並入圍享有盛譽的 北美年度汽車獎 (North American Car of the Year Award)，結果將於下月底特律車展 (Detroit Auto Show) 公布。
Matt McAlear，Dodge 行政總裁表示：「這象徵 Dodge 的新一代，標誌着肌肉車的演變。」
Dodge 的轉折點
這款 550 匹馬力的 Sixpack，搭載 3.0 公升雙渦輪直列六缸引擎，正值汽車業動盪之際登場。此前全電動 Charger Daytona 未能打動消費者，而母公司 Stellantis 在停產舊款汽油 Charger 與 Challenger 後，利潤大幅下滑。
業界分析認為，Sixpack 反映汽車市場回歸內燃機趨勢，因電動車 (EV) 銷售停滯，政府亦削減補貼。資深預測師 Sam Fiorani 指：「很多買家仍偏好汽油引擎，因為他們熟悉。」
溫莎的經濟振興
Sixpack 亦凸顯北美汽車業跨境特性，儘管受關稅影響，仍為加拿大 (Canada) 車都溫莎 (Windsor) 帶來希望。
Unifor Local 444 副會長 Mike Stevenson 表示：「行業前景陰霾密布，但這是好消息。Stellantis 在關稅下仍選擇在此生產，這是對工人的肯定。」
市場反應強烈
TopGear 與 The Detroit News 讚揚 Sixpack 的設計與多功能性，尤其能在四驅與後驅間切換。McAlear 稱這是「轉折點」，兼具 SUV 式儲物空間與肌肉車性能。
經銷商報告顯示市場反應熱烈，售價由 54,995 美元 (約 69,995 加元) 起，最高近 90,000 加元。McAlear 指 2026 年度配額在 24 小時內售罄。
然而挑戰仍在。愛好者質疑缺少 V8 引擎的肌肉車能否成功，加拿大 (Canada) 組裝車款亦持續受美國關稅影響。
McAlear 未排除 V8 回歸，並強調 Dodge 引擎歷史不斷演進。他亦為電動 Daytona 辯護，指 Dodge 致力於「多能源平台」，相信電動車需求終將增長。
展望未來
目前 Dodge 僅提供 Charger 與 Durango 車款，McAlear 承認需要更平價的入門型號。他重申對溫莎 (Windsor) 的承諾，該廠亦生產 Chrysler Pacifica 迷你貨車，並指 Brampton 員工可選擇調往溫莎。
對溫莎 (Windsor) 工人而言，Sixpack 的成功是驕傲來源。Stevenson 表示：「能打造市場新熱車，令人振奮。」
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/windsor/dodge-charger-sixpack-windsor-stellantis-auto-tariffs-gas-trump-9.7025672
由 Nanos Research 代表 Canada Action 在安省 (Ontario) 進行的全省性民調顯示，加拿大石油及天然氣行業獲得壓倒性支持，受訪者普遍認為其對創造就業、推動經濟增長及促進國際貿易至關重要。
Canada Action 發言人 Cody Battershill 表示：「我們的民調結果顯示，大多數安省居民認同石油及天然氣在國家經濟中不可替代的重要角色。加拿大人希望看到更多支持這個行業，因為它是我們生活水平及整體經濟的基礎。」
該網上調查訪問了 1,000 名安省居民，結果顯示 84% 認為石油及天然氣收入對創造就業及強化經濟十分重要。另有 80% 支持加拿大制定策略，成為全球首選的石油供應國；在能源仍是全球主要來源的前提下，安省居民支持加拿大供應石油及天然氣的比例是反對的八倍以上。
Battershill 強調基建的重要性：「建設新的貿易基建，包括通往沿岸的輸油管道，能將我們的資源輸往國際市場，幫助加拿大多元化貿易夥伴，提升資源價值，並為家庭確保繁榮的未來。」
近八成 (79%) 的安省居民亦認為石油及天然氣收入對保持能源成本可負擔至關重要。自 2025 年初以來，加拿大多項民調顯示大多數國民支持石油及天然氣發展，並呼籲加快項目進度，以免重蹈過去多條輸油管道被取消的覆轍。
其他主要結果：
-
80% 支持加拿大在能源仍為全球主要來源的情況下供應石油及天然氣。
-
80% 認為收入對建立更強的貿易夥伴關係十分重要。
-
79% 認為收入有助保持能源成本可負擔。
-
78% 支持加拿大為北約 (NATO) 盟友提供安全能源。
-
78% 支持加拿大增加全球石油及天然氣出口，支持比例比反對高出六倍半。
-
77% 支持加拿大向亞洲及歐洲供應石油及天然氣，以減少對威權供應商的依賴。
-
74% 認為收入對減稅十分重要。
-
71% 支持在不削弱環境保護及安全的前提下建設新基建項目。
-
63% 認為收入對資助社會項目，包括醫療、教育及其他公共服務十分重要。
-
受訪者認為政府審批能源基建項目過慢的比例 (46%) 是過快 (5%) 的九倍。
該調查於 2025 年 12 月 10 至 12 日進行，訪問了 1,000 名年滿 18 歲或以上的安省居民，採用具代表性的非機率網上樣本。雖然非機率樣本無法計算誤差範圍，但若為機率樣本，1,000 名受訪者的誤差範圍為 ±3.1 個百分點，信心水平為 95%。
🔗資料來源: https://finance.yahoo.com/news/poll-shows-ontarians-see-oil-221800621.html
加拿大即將大幅增加國防預算！總理Mark Carney宣布，加拿大將在本財政年度結束前達成北約 (NATO) 2% GDP 軍費目標，比原計劃提前五年。
為何加拿大要增加軍費？
Carney表示，加拿大必須減少對美國的安全依賴，並加強與歐洲盟友的合作。他警告，全球局勢正變得越來越危險，加拿大需要做好準備，確保自身安全。
新增加的93億美元將如何使用？
這筆93億美元的國防預算主要是基礎性投資，用於：
-
擴大軍隊招募，吸引新兵加入。
-
提升現役士兵薪資，確保人員穩定。
-
為大型軍備採購鋪路，包括新型潛艇、裝甲車、無人機及雷達系統。
-
擴展加拿大國防工業，減少對外國供應商的依賴。
加拿大的總投資：最高達200億美元
要完全達成NATO 2%軍費目標，加拿大需要投入180億至200億美元，這將是數十年來最大規模的軍事預算增幅。
簽署北約「國防工業承諾」
Carney同時宣布，加拿大將簽署NATO的國防工業承諾，致力於強化國內軍事生產能力。NATO一直要求會員國制定提升本國防衛工業的計劃，但加拿大長期以來在這方面表現落後，甚至刻意迴避。
這如何影響加拿大民眾？
-
提升國家安全，打造更強大的防衛力量。
-
創造更多軍工產業工作機會，推動本土經濟發展。
-
可能調整財政政策，在其他領域減稅，以平衡支出。
Carney的宣布恰逢北約即將召開重要會議，盟國可能將國防開支目標提高至GDP的5%。這意味著加拿大的軍費增長，可能只是全球軍事戰略變化的第一步。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/carney-canada-to-meet-two-per-cent-nato-1.7555928
根據Royal LePage最新公布的《房價調查與市場預測》，加拿大樓市正逐步回穩，過去五個月住宅成交量持續上升。然而，樓價仍未見明顯反彈，反映消費者信心仍然審慎，加上地區表現不一。
2025年第三季，加拿大全國住宅平均價格按年僅微升0.1%，至$816,500加元，按季則下跌1.2%。其中，滿地可大都會區（Greater Montreal Area）按年升幅達4.9%，表現突出；而多倫多大都會區（Greater Toronto Area）及溫哥華大都會區（Greater Vancouver）則分別下跌3.5%及3.1%。Royal LePage因此下調全年預測，預計2025年第四季樓價僅會按年上升1.0%。
Royal LePage總裁兼行政總裁Phil Soper表示：「加拿大樓市正朝向平衡發展，樓價回落、放盤量上升，加上利率下調，令置業負擔有所改善。買家多年來首次擁有真正的選擇權與議價能力。」
儘管負擔能力改善，經濟環境穩定，但消費者信心仍然脆弱。Royal LePage委託Burson進行的調查顯示，82%正積極準備首次置業的加拿大人表示會再等待至少一年。Soper指出，生活成本高企、就業穩定性及整體經濟前景仍令買家猶豫。
按物業類型劃分，全國獨立屋中位價按年升1.2%至$860,600加元；而共管公寓（condominium）則下跌1.6%至$580,700加元。兩類物業按季均錄得跌幅，獨立屋下跌1.1%，公寓下跌1.9%。與2022年春季疫情高峰相比，全國樓價已下跌約5%，其中多倫多（Toronto）及溫哥華（Vancouver）跌幅超過12%。
為應對樓價負擔問題，加拿大聯邦政府最近成立「Build Canada Homes」機構，計劃於六個城市——達特茅斯（Dartmouth）、朗基爾（Longueuil）、渥太華（Ottawa）、多倫多（Toronto）、溫尼伯（Winnipeg）及愛民頓（Edmonton）——興建4,000個工廠預製住宅，首輪投資達$130億加元。
加拿大央行（Bank of Canada）亦於9月17日宣布減息25個基點至2.5%，為自3月以來首次減息。由於與美國的貿易緊張影響經濟增長，市場預期2026年初或有更多減息措施。
展望未來，Royal LePage預計成交量將於秋季持續上升，為2026年春季市場鋪路。短期內樓價料將保持穩定，借貸成本下降及負擔能力改善將吸引更多買家回流。隨着重返辦公室趨勢，城市住宅需求亦有望回升。
溫哥華大都會區：供應增加壓抑樓價
2025年第三季，溫哥華大都會區住宅平均價格按年下跌3.1%，至$1,195,500加元，按季則跌1.9%。獨立屋按年跌2.4%，至$1,712,800加元；公寓則跌3.4%，至$742,300加元。
Royal LePage Sterling Realty營業經理Randy Ryalls表示：「溫哥華市場今年復甦速度落後於多倫多，但夏季開始出現轉勢。買家選擇多了，議價能力提升，賣家亦需調整心理預期。」
溫哥華市方面，住宅平均價格按年跌1.9%，至$1,383,200加元；獨立屋跌1.8%，至$2,203,400加元；公寓跌幅最大，達4.6%，至$801,100加元。
Ryalls指出，睇樓人數及買家參與度正在回升，儘管減息未即時刺激需求，但若年底新盤減少，2026年春季或出現供應收緊，市場有望轉趨穩定。Royal LePage預測，溫哥華大都會區第四季樓價將按年再跌2.0%。
多倫多大都會區：買家主導市場持續
2025年第三季，多倫多大都會區住宅平均價格按年及按季均下跌3.5%，至$1,114,900加元。獨立屋跌1.2%，至$1,403,800加元；公寓跌幅達7.4%，至$668,700加元。
Royal LePage Your Community Realty地產代理Shawn Zigelstein指出：「市場明顯偏向買家，放盤量高企，新盤供應持續超過成交量，買家議價空間大。」
物業平均上市時間已接近兩個月，遠高於疫情期間的幾日成交。Zigelstein補充：「定價過高的物業乏人問津，買家仍然非常謹慎。」
多倫多市方面，住宅平均價格按年跌4.6%，至$1,076,700加元；獨立屋跌7.4%，至$1,548,700加元；公寓跌5.6%，至$644,700加元。
Zigelstein認為，儘管利率走勢明朗令信心略有改善，但經濟不穩仍令買家觀望。「這是買家的罕有機遇，但要令市場長遠健康，必須簡化發展流程，加快供應，並確保價格與規模合適。」
Royal LePage預測，多倫多大都會區第四季樓價將按年下跌3.0%，反映市場持續疲弱。
隨着加拿大樓市持續調整，業界認為若消費者信心回升，加上借貸成本下降，2026年春季有望迎來更活躍的市場。前提是政府與業界能共同解決供應不足的根本問題。
加拿大總理 Mark Carney 周二重申，加國支持美國及以色列針對伊朗核武及恐怖主義基建的空襲，但強調這是「遺憾」的立場，並指行動「表面上與國際法不符」。
Carney 在澳洲（Australia）坎培拉（Canberra）訪問期間表示，中東衝突升級再次反映「國際秩序的失敗」，呼應他早前在達沃斯（Davos）演講的警告。他指出，加國事前並未獲諮詢或邀請參與：「我們沒有被提前告知，沒有被要求參與。表面上看，這些行動與國際法不符。」
他強調，加國的支持僅限於防止伊朗取得核武及遏止其長期輸出恐怖主義：「這不是空白支票，這不是我們參與行動，只是立場表態。」他並不認為伊朗核計劃屬「迫在眉睫的威脅」，但警告若伊朗擁核，將成為「全球最大威脅」。
Carney 雖然譴責伊朗對海灣國家的襲擊造成平民死亡，但未有直接批評美以空襲，只呼籲各方遵守國際規則並盡快降溫。他強調，解決危機需依靠更廣泛的政治方案及外交努力，以避免衝突擴大。
加拿大外交部長 Anita Anand 周二在多倫多（Toronto）表示，加國政策以「務實」為基礎，首要任務是保障區內約 10萬名加拿大人 及平民安全。她強調：「局勢瞬息萬變，我們的理解是，美以空襲旨在應對核威脅。同時，我們希望透過外交途徑解決。」
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11715023/carney-iran-war-support-australia/
隨著散工經濟的快速崛起，越來越多加拿大人透過線上平台和手機應用賺取額外收入。然而，加拿大稅務局（CRA）最近頒布的新稅收規定，直指散工收入的“隱形化”問題，旨在確保稅收公平，這對依靠散工謀生的大批人群產生重大影響。
👉🏻哪些人群將受影響？
如果你從事以下活動，新規可能會直接改變你的收入申報方式：
-
在線賣家：在 eBay 或 Etsy 等平台出售商品；
-
自由職業者：如設計、翻譯等接單工作；
-
短租房東：透過 Airbnb 或 Vrbo 出租房屋；
-
散工兼職：如跑外賣或提供其他服務的兼職者。
👉🏻什麼是散工經濟？
CRA 將“散工經濟”定義為通過短期合同、自由職業或臨時工作形式獲取的收入，這些收入通常依託於線上平台或移動應用完成。
常見平台包括：
-
送餐服務：Uber Eats、Skip the Dishes
-
商品銷售：Etsy、eBay、Poshmark
-
短租平台：Airbnb、Vrbo
-
自由職業：Fiverr（提供設計、翻譯、商業諮詢等服務）
👉🏻新規要求
從2024年開始，所有數字平台運營商必須在2025年1月31日前向 CRA 提交用戶的詳細收入信息，包括：
-
全名
-
出生日期
-
主要住址
-
稅號（TIN，對大部分加拿大人來說是九位數的社會保險號 SIN）
此外，這些平台還需向用戶提供其上報 CRA 的收入明細，以便用戶自行核對。
👉🏻CRA為何出手？
CRA 表示，此新規旨在解決散工收入不透明的問題，防止稅收漏洞擴大。據稅務公司 H&R Block 的研究，2024年有約900萬加拿大人（約佔總人口28%）透過散工經濟賺取收入，其中：
-
32% 表示完全不會申報；
-
43% 選擇不申報全部收入以少交稅。
稅務專家 亞尼克·勒梅（Yannick Lemay） 警告，隱瞞收入的行為存在重大法律風險。“新規要求平台直接向 CRA 提供用戶收入數據，若申報金額與平台記錄不符，CRA 可展開調查並處以罰款。”
👉🏻如何確保合規？
CRA 建議散工收入者採取以下措施：
-
詳細記錄所有交易：包括收入與支出的細節，特別是對外國買家的銷售記錄。
-
如實申報收入：確保稅務申報金額與平台上報數據一致。
散工經濟為人們提供了更多靈活的賺錢方式，但 CRA 的監管升級意味著隱瞞收入將不再是選項。建議散工收入者全面了解新規，妥善記錄和申報收入，避免不必要的稅務風險。
美國 (U.S.) 工商界向總統Donald Trump發出明確訊息：《加拿大—美國—墨西哥協定（Canada-U.S.-Mexico Agreement, CUSMA）》對企業成功至關重要。
在華盛頓（Washington）舉行的三天公開聽證會上，近150名來自各行各業的代表一致讚揚該協定為經濟增長和穩定提供支持。然而，就在聽證會進行期間，特朗普及其貿易代表卻表示可能讓協定在2026年到期或直接退出。
這一威脅延續了特朗普過去一年對加拿大的強硬言論，包括對出口徵收關稅，甚至揚言加拿大可能成為「第51個州」。分析認為，這可能是談判策略，意在迫使加拿大和墨西哥作出讓步；也可能是真正計劃拆解協定，改為與兩國分別簽訂更有利於美國的雙邊協定。
Goldy Hyder，加拿大商業理事會（Business Council of Canada）主席兼行政總裁，認為退出言論只是談判姿態。他表示：「我們應該專注於如何令CUSMA更好，而不是被政治噪音分散注意力。」
美國消費品牌協會（Consumer Brands Association）代表大型家庭用品公司，強烈支持CUSMA。該協會副總裁Thomas Madrecki指出，與白宮保持「建設性互動」是協定續期的關鍵。他說：「這是他們的黃金標準協定，只要各方共同努力，續期有明確途徑。」
但也有人警告特朗普的威脅可能是認真的。前加拿大外交官、現任Catalyze4顧問的Ben Rowswell形容CUSMA是「如殭屍般」。他認為加拿大必須準備在必要時放棄協定，並強調若為維持貿易而犧牲主權，比失去協定更糟。
前總理Justin Trudeau的加美關係特別顧問Diamond Isinger則呼籲保持謹慎。她指出，在特朗普首任期重新談判《北美自由貿易協定（NAFTA）》時，美國也曾威脅退出，但最終仍產生了CUSMA。不過，她提醒加拿大應準備好美國可能推動分拆協定，分別與加拿大和墨西哥簽訂新協議。
2026年的審查程序仍不明朗，因為這是首次進行。根據協定文本，三國任何一方可隨時提出退出，並提前六個月通知。此舉可能成為談判中的施壓工具。
雖然美國工商界普遍支持CUSMA，但部分行業提出憂慮，指加拿大和墨西哥有時允許中國製鋼材、汽車零件及廚櫃透過協定漏洞免關稅進入美國市場。這些問題或成為特朗普威脅的理由，即使未必導致協定徹底終結。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/world/trump-tariffs-canada-us-mexico-agreement-cusma-usmca-trade-9.7004814
加拿大旅客因美國推出新入境規定，在邊境過境時面臨不確定與混亂。
11月6日，Angela與Leigh Faubert由卑詩省（British Columbia, B.C.）Aldergrove過境至華盛頓州（Washington State）。與以往不同，Leigh被要求進入一座小樓接受指紋採集、拍照並支付30加元費用。他表示：「拍照還好，但指紋採集有點過度。」相反，Angela憑藉其印第安人身份證（Secure Certificate of Indian Status, SCIS）免於此程序。
新規定源於美國總統Donald Trump於2025年1月20日簽署的行政命令《保護美國人民免受入侵（Protecting the American People Against Invasion）》。該命令要求所有非美國人若在美國逗留超過30天，必須向政府登記。加拿大人現需填寫I-94表格並在入境時向美國公民及移民服務局（U.S. Citizenship and Immigration Services）登記。自12月26日起，新措施亦要求旅客必須接受指紋採集及拍照。
其他加拿大人亦遇到類似困惑。來自溫尼伯的Owa Schlaikjar與Yvonne Fostey在亞利桑那州（Arizona）擁有物業，他們按照建議填寫I-94表格，但在11月18日過境時，海關人員卻表示該文件不必要。Owa說：「這基本上是浪費時間。」他指出自己事先已支付費用，感到驚訝與不滿。
法律專家提醒旅客做好準備。來自多倫多（Toronto）的美加雙重律師Ksenia Tchern McCallum建議旅客攜帶住宿地址、回程機票、醫療保險及在加拿大的聯繫證明。她表示：「雖然審查更嚴格，但只要誠實並有計劃，入境應不會有問題。」
美國官方列出的入境要求 — 適用於加拿大公民、居民及登錄移民
-
免簽證計劃（Visa Waiver Program, VWP）旅客
-
自2022年10月1日起：所有透過陸路入境美國的VWP旅客必須事先獲得核准的電子旅行授權系統（Electronic System for Travel Authorization, ESTA）。
-
美國海關及邊境保護局（U.S. Customs and Border Protection, CBP）建議旅客至少於抵達前72小時申請。
-
自2025年9月30日起，ESTA費用由21美元增至40美元。
-
加拿大護照有效期
-
加拿大護照毋須在離境日期後仍有效六個月。
-
只需在預定離境日期前保持有效即可。
-
航空入境
-
加拿大公民必須出示有效護照或NEXUS卡。
-
若乘搭未經CBP在加拿大預先清關的航班抵達美國，僅持NEXUS卡的旅客不可使用Global Entry自助機，必須走一般檢查通道。
-
陸路及海路入境（包括渡輪）
-
加拿大公民一般可在美國逗留最多六個月。
-
可接受文件包括：
-
加拿大護照
-
強化版駕駛執照／強化版身份證
-
NEXUS、FAST/EXPRES卡
-
SENTRI登記卡
-
兒童
-
15歲或以下的加拿大公民由鄰近地區經陸路或海路入境，可出示出生證明（正本或副本）或加拿大公民卡。
-
16歲或以上必須持有有效護照，除非隨同有組織的團體旅行。
-
兒童團體（19歲以下）
-
可出示出生證明、海外出生領事報告、入籍證書或加拿大公民卡。
-
團體需提供：
-
組織抬頭信紙，列明團體名稱及監督成人
-
兒童名單，包括住址、電話、出生日期及地點、父母或監護人姓名
-
監督成人簽署聲明，確認已獲父母或監護人同意
-
特殊類別
-
作為條約貿易商、家庭成員或美國合法永久居民的未婚夫／妻（包括子女及繼子女）入境者必須持有簽證。
-
在加拿大出生且具至少50%美洲原住民血統的美洲原住民，可憑部落身份證以陸路入境美國，無需簽證及護照；若以航空入境則必須持護照。
-
非移民意圖證明
-
旅客必須證明並非意圖在美國永久居住。
-
CBP人員可質疑頻繁或長期逗留。
-
旅客應提供在加拿大的聯繫證明（工作、居住、家庭等）。
-
加拿大登錄移民
-
一般需持護照及簽證入境美國。
-
例外：若為VWP合資格國家公民，經陸路入境只需持有效護照。
部分加拿大人則選擇完全避開美國。Eric Fagen一家過往每年冬季都在佛羅里達州（Florida）以房車度過五個月，但今年決定不再前往。他說：「我們很遺憾今年不去，因為曾在房車公園結識很多好朋友，但美國的政治氛圍令我們作出艱難決定。」雖然他們已安排其他南下旅程，但他仍希望有一天能重返昔日的房車公園。
🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/canada/article/canadians-face-confusion-over-new-us-border-crossing-rules/ ; https://www.help.cbp.gov/s/article/Article-1418?language=en_US
加拿大稅務局（Canada Revenue Agency, CRA）宣布在多個省份招聘稅務服務專員（Taxpayer Services Agent），薪酬具競爭力，入職門檻相對寬鬆。
申請人毋須大學或專上學院學位，成功入職者年薪介乎 65,389至73,595加元。目前在卑詩省（British Columbia, B.C.）、亞伯達省（Alberta）、新不倫瑞克省（New Brunswick）、新斯科舍省（Nova Scotia）及愛德華王子島（Prince Edward Island, P.E.I.）均有臨時職位，申請亦可能用於填補其他空缺。
稅務服務專員主要負責協助納稅人處理稅務查詢，包括接聽納稅人及其代表的電話、解釋報稅及處理流程、說明由稅局管理的社會計劃、收集相關資料、研究解決方案，以及使用電腦系統輸入、分析及解決問題。工作需長時間使用耳機或聽筒、持續面對電腦屏幕，並在有背景噪音的環境下工作。
在西部客戶聯絡中心（Western Client Contact Centre），職位設於卑詩省素里市（Surrey）及亞伯達省愛民頓市（Edmonton）和卡加利市（Calgary）。申請人必須居住在上述城市附近，並持有高中畢業證書。此外，需具備至少一年公共客戶服務經驗（包括工作或義工），以及六個月使用電腦應用程式（如Microsoft Word、Excel、Outlook及網絡搜尋引擎）的經驗。申請人必須能以英語或英法雙語溝通。
申請截止日期為 2025年12月8日（星期一）晚上11時59分（東岸時間）。有意者可透過 CRA Careers 提交申請。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/cra-jobs-tax-agents-open-165644660.html
在加拿大，駕駛被視為生活必需，人們常說「不開車就無法生存」。但問題是：司機究竟花多少時間在路上？
根據本週公布的 INRIX 2025全球交通報告（INRIX 2025 Global Traffic Scorecard），蒙特利爾（Montreal）司機今年平均因交通擠塞損失 63小時，為加拿大主要城市之冠，並在全球排名第28位。
報告指出，蒙特利爾的交通擠塞較2024年增加約9%，較2023年上升11%，成為加拿大大型城市中表現最差的一個。
多倫多（Toronto）排名全國第二，司機在2025年平均損失59小時，但比2024年下降3%，比2023年下降6%。CJAD 800 Radio早晨交通記者 Debbie Marsellos 表示：「即使不是繁忙時間，駕駛在多倫多仍然十分擠塞，問題不斷。去任何地方都比蒙特利爾花更長時間，所以我原本以為我們情況更好。」
溫哥華（Vancouver）則以46小時排名第三，與2024年持平，但比2023年下降6%。報告同時指出，加拿大其他城市均未進入全球前100名。
Marsellos 認為部分問題源於道路設計。她指出，Metropolitan西段（Metropolitan west）在Laurentian Autoroute至Decarie之間全天候擠塞；而Highway 13 north在下午繁忙時間經常回堵至Highway 20 west，即使經過Turcot路段重建，至Ville-Saint-Pierre的車道配置仍不合理。
雖然蒙特利爾的塞車情況在加拿大屬嚴重，但仍低於全球最擠塞城市，例如伊斯坦堡（Istanbul）、墨西哥城（Mexico City）及芝加哥（Chicago），司機每年因交通堵塞損失超過100小時。
INRIX強調，塞車不僅是煩惱，更是經濟及環境負擔。長時間停滯在交通中代表生產力流失、燃油消耗增加及環境影響加劇。該報告分析了全球942個城市，發現62%地區的延誤較2024年惡化。
加拿大六大銀行在第四季合共錄得164.5億加元盈利，高於去年同期的147.3億加元。強勁的資本市場及財富管理業務抵消了失業率上升及按揭增長疲弱的壓力。
週四，TD銀行集團（TD Bank Group）、蒙特利爾銀行（Bank of Montreal, BMO）及加拿大帝國商業銀行（Canadian Imperial Bank of Commerce, CIBC）均報告盈利超出預期，延續了本週早前加拿大皇家銀行（Royal Bank of Canada, RBC）、加拿大豐業銀行（Scotiabank）及加拿大國民銀行（National Bank of Canada）的亮麗表現。
TD Bank Group財務總監Kelvin Tran表示：「我們受惠於有利的背景，尤其是資本市場。」各銀行資本市場盈利大幅上升，CIBC按年增長58%、RBC增長62%、國民銀行增長41%。財富管理業務亦因市場創新高而帶動費用收入增加。
全年六大銀行合共盈利698.6億加元，高於去年的512.7億加元。然而，經濟影響並不平均。RBC行政總裁Dave McKay警告「K型經濟」正在加劇分化，富裕消費者受惠於市場增長，而低收入家庭則面臨負擔困難。
銀行指出，大多倫多地區（Greater Toronto Area）客戶正承受高按揭成本及失業率上升的壓力，導致拖欠率上升。RBC首席風險官Graeme Hepworth表示：「我們預期2026年零售損失將維持高企，因為失業率上升、消費者破產及按揭續期付款衝擊的滯後效應仍在持續。」
信用卡拖欠亦增加，尤其在非高端卡市場。BMO加拿大個人及商業銀行主管Mathew Mehrotra指出：「整體環境確實影響大眾消費者，尤其是信用光譜低端群體。」
展望未來，銀行預期貸款增長溫和。BMO財務總監Tayfun Tuzun預測2026年貸款增長僅為低個位數，因宏觀經濟挑戰持續影響個人及商業需求。同時，銀行正優先拓展富裕客戶業務。CIBC行政總裁Christian Exshaw表示：「我們的首要策略是擴展大眾富裕及私人財富業務。」
銀行亦提到美國業務擴張、人工智能投資，以及加拿大政府重新聚焦自然資源發展帶來的增長機遇。Scotiabank行政總裁Scott Thomson表示：「加拿大重新聚焦自然資源發展將推動GDP增長，並在中期改善國家繁榮。」
儘管貿易不確定性持續，失業率預期至明年中仍高於7%，BMO行政總裁Darryl White仍表示樂觀：「我對加拿大投資及多元化貿易關係的舉措開始推進感到鼓舞。」
RBC行政總裁Dave McKay補充，政府在基建及國防方面的支出應有助刺激就業，但項目能否快速獲批仍待觀察。他說：「雖然營運環境仍然複雜且流動，政府與私營部門仍需付出大量努力，但我對加拿大前景保持審慎樂觀。」
安省政府（Ontario government）宣布成立專家顧問小組，檢討學生評核制度，回應最新的教育質素及問責辦公室（Education Quality and Accountability Office, EQAO）報告。結果顯示，三年級、六年級及九年級學生的學業進展不足，尤其在數學科表現欠佳。
教育廳長Paul Calandra表示，數據反映需要更大力度支持學生：「太多時候，校董會因內部爭拗而偏離核心責任。我們正採取果斷行動，確保學生走上更佳的學業軌道。」
雖然安省已推行「回歸基礎」課程並取得部分進展，但仍有半數六年級學生及42%九年級學生未達數學省級標準。部分學生群體及校董會之間的成績差距依然明顯。
省府將於明年初委任兩名成員，領導全面檢討EQAO測試及學生成果。顧問小組將聚焦數學、閱讀及寫作，研究問題根源並提出具體策略，以支援教師、家長及學生。檢討範疇包括課程及教材是否清晰易用、教師培訓及支援是否足夠、學生是否具備必要工具，以及EQAO測試是否與課堂教學一致並公平。亦會審視現有支援措施對學習困難及特殊需要學生的成效。
最終報告將公開發表，為教育制度改革提供方向。省府強調，建議將確保教師擁有所需工具，學生獲得充分機會發揮潛能，同時透過校董會治理改革，專注提升學業成就。
安省已採取多項措施。2025年11月，省府通過《支持兒童及學生法案2025（Supporting Children and Students Act, 2025）》，擴大教育廳長在校董會財政、管治及表現方面的監管權力。2025至26年度，安省亦投入303億加元核心教育資金，支持閱讀、寫作及數學基礎技能，加強特殊教育服務，並擴展心理健康支援。
🔗 資料來源: https://news.ontario.ca/en/release/1006809/ontario-taking-action-to-improve-student-achievement
在華盛頓舉行的高層聽證會，加美墨協定（Canada-United States-Mexico Agreement, CUSMA）的未來成為焦點。美國總統Donald Trump暗示或讓協定到期，並分別與加拿大及墨西哥另行談判。
來自農業、商界及政策界的逾70名發言者呼籲美國政府不要退出CUSMA，警告此舉將對北美經濟造成災難性影響。業界強調協定對抗中國競爭至關重要。Goldy Hyder（加拿大商業理事會 Business Council of Canada主席）指出，延長USMCA不僅對加拿大重要，亦對美國繁榮及安全至關重要。Laura Dawson（未來邊境聯盟 Future Borders Coalition執行董事）則呼籲在保留有效制度的同時，推動現代化及加強跨境貿易系統。
貿易緊張持續，尤其是受特朗普關稅打擊的鋼鐵及汽車業。美國鋼鐵業者批評加拿大及墨西哥讓中國鋼材免關稅進入美國市場。Thomas Walker（Anthony Liftgates總裁）呼籲加強原產地規則執行，以保障美國製造商。Brandon Farris（美國鋼鐵製造商協會 Steel Manufacturers Association副總裁）則指責加墨未能配合美國應對全球鋼鐵市場扭曲的努力。
加拿大談判代表Steve Verheul表示，加拿大大部分產品仍獲美國免關稅，但鋼鐵、鋁及汽車業仍受影響。他強調加拿大的策略是「低調且專業」地處理。墨西哥代表、前NAFTA談判員Kenneth Smith Ramos同意此做法，並稱延長CUSMA「是送給本區域的最大禮物」。
加拿大總理Mark Carney將於華盛頓Kennedy Centre（Kennedy Centre）舉行的FIFA世界盃抽籤活動期間，與Donald Trump及墨西哥總統Claudia Sheinbaum短暫會面。Carney淡化期望，表示不希望「過度暗示」加美談判，強調會面主要與足球慶典相關。不過，政治記者Sam Benson認為，三國領袖在此敏感時刻會面，貿易議題必然會被提及。
觀察人士對特朗普的意圖看法不一。有些認為這是談判策略，旨在迫使加墨讓步；另一些則警告可能意味真正脫離三邊自由貿易。隨着關稅在特朗普支持者中日益不受歡迎，專家警告若未能達成有利美國消費者及生產者的協議，或將對其政府帶來政治後果。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/world/livestory/canada-u-s-mexico-hearings-cusma-uscma-trump-9.7002653
加拿大稅務局（Canada Revenue Agency, CRA）近日警告，加拿大正出現以重大疾病保險（critical illness insurance）為工具的「激進避稅計劃」，參與者可能面臨嚴重後果，包括罰款、法院判罰甚至監禁。
稅局於週四發新聞稿指出，這些安排涉及複雜交易，例如借款支付保險費，容易誤導納稅人。常見手法是使用「有限追索貸款」，即貸方只能從特定資產（通常是保險單）收回資金。
稅局提醒，過去亦曾就「離岸殘疾保險計劃」及「離岸槓桿保險年金」發出警告。雖然這些安排看似合法保險交易，實際上卻是讓股東從公司提取資金而不繳稅的手段。
據稅局解釋，這些計劃通常由一組公司或個人推廣，可能位於加拿大境內或境外。其結構形成「資金循環流動」：股東向與推廣者有關的第三方貸方借款，將資金轉入公司，再用於購買重大疾病保險（往往來自離岸供應商）。公司將貸款記為負債，使股東能免稅提取並使用資金。
稅局強調，參與者將被拒絕享有任何稅務優惠，而推廣者則可能面臨第三方罰款。稅局建議：「在參與任何複雜財務安排前，應尋求合資格及信譽良好的稅務專業人士獨立意見。對任何聲稱透過複雜保險或貸款結構減稅的計劃必須保持警惕。」
🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/business/article/cra-warns-of-aggressive-tax-schemes-operating-in-canada/
