加拿大聯邦政府宣布，為了管理申請積壓及降低移民水平，將取消兩項主要經濟移民計劃的申請。

加拿大移民、難民及公民部（Immigration, Refugees and Citizenship Canada, IRCC）於週五確認，自2026年1月1日起，將停止接受創業簽證（Start-Up Visa, SUV）計劃的新申請——這是加拿大唯一的商業移民途徑。同時，家居護理工作者移民試點計劃 （Home Care Worker Immigration pilots）亦即時暫停，直至另行通知。

移民律師 Lou Janssen Dangzalan 表示：「取消一個一直為長者及年輕人提供照顧支柱的計劃，令人難過。我不會驚訝若其他計劃也會被削減。」

IRCC 在新聞稿中解釋，護理試點計劃暫停的原因是需求持續超過名額，導致等待時間過長。2025年的申請總額上限約為5,200宗。

創業簽證計劃於2013年推出，旨在吸引國際企業家及其創新理念來加國，並提供工作許可及通往永久居民的途徑。加拿大則可藉此創造就業及促進經濟增長。

多倫多移民律師 Stephen Green 指出：「加拿大現在沒有任何創新商業計劃。其他國家將大大受惠，因為初創企業不能來加拿大，只會轉往其他地方。加拿大在經濟上將會受損。」

IRCC 亦已停止接受 SUV 申請人的工作許可申請，僅限已在加拿大的申請人可延長現有許可。部門表示，此舉是為支持可持續的移民水平，並配合渥太華（Ottawa）近期公布的人才吸引策略（Talent Attraction Strategy）。

2025年聯邦預算提出一次性計劃，招募逾1,000名高資歷國際研究人員來加國，並加快吸引目前在美國（U.S.）的技術外籍工人北上。

Green 補充：「這又是一個例子，他們作出宣布，但沒有任何替代方案。總理曾談及 H-1B（美國簽證），但沒有人見過，沒有人聽過，根本不存在。」

政府已將 SUV 永久居民名額由2024年的5,000個削減至今年的2,000個，並在2026及2027年進一步降至1,000個。截至8月，系統內共有17,919宗 SUV 永久居民申請，平均審批時間為52個月。

IRCC 表示：「為支持透過轉換至永久居民來減少加拿大的臨時居民人口，我們亦優先處理已在加拿大持有 SUV 特定工作許可的申請人。」

官員補充，這些措施將為新的、有針對性的創業移民試點計劃奠定基礎，並有助處理加拿大商業移民計劃的大量積壓申請。

渥太華（Ottawa）在面對人口快速增長引發的公眾反彈下，一直推動降低移民水平。目前參議院（Senate）正審議一項法案，部分內容是尋求權力以取消及暫停移民文件及申請，旨在控制移民流入並打擊詐騙。

Dangzalan 表示：「他們可以選擇削減計劃。或許他們在 C-12 法案（Bill C-12）中所要求的，從立法角度來看，已超出真正需要的程度。」

🔗 資料來源:  
https://www.thestar.com/news/canada/business-immigration-program-cancelled/article_31e1e245-0bcd-41ba-9699-57f0f766c13d.html#:~:text=On%20Friday%2C%20the%20Immigration%20Department,Immigration%20pilots%20until%20further%20notice

卑詩省交通部（British Columbia’s Ministry of Transportation）宣布，受洪水破壞的3號公路（Highway 3）路段，位於霍普（Hope）與普林斯頓（Princeton）之間，經工程評估後預計將於聖誕節翌日（Boxing Day）重新開放予駕駛人士使用。

交通部於週日更新消息，指經過對50米沖毀路段的進一步評估後，決定提前重開。「最初估計需時數週才能恢復通行，但工程師確認所需施工較少，且毋須搬遷公用設施。」聲明指出。

官員強調，雖然臨時通道將恢復，但長期修復仍需大量設計及重建工程。駕駛人士在永久修復完成前，將繼續使用繞道行駛，並須遵守繞道時速30公里的限制。

在公路重開前，往返卑詩省下本拿比（Lower Mainland）與南部內陸（southern Interior）的駕駛人士可選擇1號公路（Highway 1）或5號公路（Highway 5）作為替代路線。交通部提醒，這些路線交通將比平日繁忙，駕駛人士需預留更多行車時間。

交通部同時提醒，公路情況可能隨時改變，省級公路或會因情況需要而突然關閉。建議駕駛人士預備延誤或封路情況，攜帶保暖衣物、零食及飲用水，並確保車輛油缸或電動車電池充滿。

🔗 資料來源:  https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/flood-damaged-stretch-of-highway-3-expected-to-reopen-by-boxing-day-officials/  

最新民調顯示，加拿大總理 Mark Carney 的個人支持度高於其所屬的 自由黨（Liberal Party），而自由黨在年底仍以微弱優勢領先 保守黨（Conservatives）。

由 Ipsos 為 Global News 進行的調查顯示，若明日舉行大選，40% 的選民表示會投票支持自由黨，保守黨則有37%。相比9月，兩黨支持率均略有下跌，而 新民主黨（NDP） 及 魁人政團（Bloc Québécois） 各上升兩點至9%。

民調顯示，自由黨政府在 Carney 領導下的支持率為55%，比政黨本身高出15點。Ipsos Public Affairs 行政總裁 Darrell Bricker 指出：「Carney 對民意的影響顯著，但並未完全轉移至政黨。」他認為，在「領袖政治」盛行的時代，Carney 的個人表現是一大優勢。

是次調查訪問了1,502名加拿大成年人，誤差範圍為±3.1個百分點，與自由黨和保守黨的差距相若。Carney 的支持度主要來自自由黨選民（91%），而新民主黨支持者為58%，保守黨支持者僅27%。

至於是否應於2026年舉行新一屆聯邦大選，加拿大人意見分歧：40% 贊成、38% 反對、22% 未有定論。保守黨支持者（71%）、18至34歲年輕選民（54%）及亞省（Alberta）受訪者（52%）最傾向支持提前選舉。

Bricker 指出，Carney 面臨的挑戰包括年輕選民對生活負擔的憂慮，以及亞省對能源承諾的懷疑。他警告，若政府未能在貿易、基建及國防等領域取得具體進展，支持度或會下滑。

民調亦顯示保守黨黨魁 Pierre Poilievre 面臨風險，他將於明年1月接受領袖審查，近期黨團更出現議員倒戈及辭職。雖然自由黨執政十年引發不滿，但不少選民轉投 新民主黨（NDP） 及 魁人政團（Bloc Québécois），而非保守黨。

Bricker 認為，隨着更多議員可能倒戈、自由黨或有機會擴大優勢，以及魁省（Quebec）及美國即將舉行選舉，2026年將成為「加拿大政治極具影響力的一年」。

🔗資料來源:   https://globalnews.ca/news/11580052/carney-liberals-conservatives-ipsos-poll-2025/ 

美國貿易官員表示，加拿大若要確保 《加拿大—美國—墨西哥協定》（Canada-U.S.-Mexico Agreement, CUSMA） 的長期延續，必須作出政策調整。該協定將於明年進行強制性檢討。

美國貿易代表 Jamieson Greer 在國會表示，雖然協定為美國出口商帶來好處，但華盛頓不會在未解決「具體及結構性問題」前，直接延長16年。他指出：「CUSMA 在某程度上是成功的，但其結構性缺陷抵消了部分成果。」

美方要求包括擴大美國乳製品進入加拿大市場的准入，以及處理部分工業產品出口的限制。Greer 批評加拿大政策「不公平地限制美國產品的市場准入」。他亦點名加拿大的 《網上串流法》（Online Streaming Act） 及 《網上新聞法》（Online News Act），認為這些法例歧視美國科技及媒體公司，並限制數碼服務貿易。

其他被美方關注的措施包括：部分省份禁止美國酒類產品、安省（Ontario）、魁省（Quebec）及卑詩省（British Columbia）的採購規則，以及「複雜的海關登記程序」。Greer 亦提出亞省（Alberta）對蒙大拿州（Montana）電力供應商待遇不公的爭議，涉及亞省非牟利電網營運商 亞省電力系統營運商（Alberta Electric System Operator, AESO）。

今年3月，美國貿易代表辦公室（Office of the U.S. Trade Representative）將 AESO 列為貿易壁壘，指其在供應過剩或傳輸擁堵時，偏向使用亞省本地電力，而非同價的美國電力，並提出對進口能源加收費用。亞省可負擔及公共事務廳長 Nathan Neudorf 當時否認指控，強調亞省並無差別對待美國發電商。他補充，報告或反映近兩年亞省自蒙大拿州進口電力減少，但對該州出口增加。

儘管如此，AESO 的2024年度市場統計報告仍顯示，蒙大拿州是亞省的淨出口方，並指出亞省自蒙大拿州進口的電力多於卑詩省或薩省（Saskatchewan）。

🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/politics/article/us-trade-rep-lists-demands-canada-must-meet-to-extend-cusma/

隨着卡加利（Calgary）市民趕在聖誕前完成購物，健康專家呼籲家長不要為孩子購買電動滑板車，原因是傷害案例上升及私人滑板車使用規例嚴格。

卡加利急症科醫生 Dr. Stephanie VandenBerg 表示，她對聖誕送滑板車的做法「明確反對」。她曾於2019年協助 卡加利市政府（City of Calgary） 推出共享滑板車計劃，並指出未成年人使用尤其危險，因為速度快、平衡不足，加上判斷力未成熟。

亞省醫療服務局（Alberta Health Services） 數據顯示，2022年1月至2025年8月期間，卡加利急症及緊急護理中心共處理3,660宗滑板車相關傷害，其中17歲以下人士的傷害案例增加近68%。

亞省大學（University of Alberta） 傷害預防中心主任 Kathy Belton 指出，許多人並不了解法律：根據 亞省交通安全法（Traffic Safety Act），私人滑板車不得在公共道路、人行道或其他公共地方使用。唯一例外是卡加利的單車徑，私人滑板車可在時速20公里以下使用，作為省政府試驗計劃的一部分。

亞省交通及經濟走廊廳長 Devin Dreeshen 表示，政府正檢討交通安全法，以更好規管新興交通工具如滑板車。租用滑板車（如 Bird 及 Neuron）要求使用者年滿18歲，但私人滑板車並無年齡限制。Belton 建議禁止16歲以下人士使用，並立法規管安全措施。她提醒：「在立法前，至少要戴頭盔、避免酒精或藥物影響、遠離車流、單人騎行並遵守規例。」

卡加利 Voltz eBikes 店主 Sualeh Nauman 則認為，只要遵守規則，滑板車的好處可大於風險。他說：「汽車危險，但我們不會禁止汽車，而是制定規則。」他強調年輕人必須戴頭盔，購買時亦要選擇有認證的產品，即使價格較高。Nauman 認為，滑板車甚至可成為教育孩子守規的工具，只要家長和市政府共同推行安全標準。


🔗 資料來源:   https://ca.news.yahoo.com/health-experts-urge-parents-not-120000819.html 

多倫多市議會（Toronto City Council） 宣布，自2026年1月1日起，垃圾收費將上調3.75%，水費則增加1.25%。由於去年11月通脹率按年僅為2.2%，垃圾收費加幅已超過通脹水平。市府表示，加幅屬「臨時措施」，直至2026年度財政預算最終落實。

以平均每年用水量230立方米的家庭為例，水費將增加約40加元，全年帳單升至1,118加元。垃圾收費則按垃圾桶大小調整：

• 小型桶：317.85加元（增加11.49加元）

• 中型桶：385.86加元（增加13.95加元）

• 大型桶：524.06加元（增加18.94加元）

• 特大型桶：607.86加元（增加21.97加元）

多倫多市政府（City of Toronto） 表示，加幅有助維持水處理及垃圾收集服務、修復老化基建，以及應付物料及勞工成本上升。垃圾收費涵蓋住宅垃圾、有機廢物、園林廢物及電子產品收集，以及全市垃圾清理、環保社區日、街道及公園垃圾桶、垃圾投放站及封閉堆填區的持續管理。水費則用於提供食水、處理污水及雨水、更新老化設施及應對氣候影響。

市府指出，住宅回收收集已交由私人公司負責，但市府仍會繼續管理公園及公共空間的回收。節省的資源將重新分配至其他垃圾服務。

考慮到居民已受高租金及食品價格壓力影響，市府將為低收入人士、長者及殘疾人士提供回扣計劃，以減輕水費及垃圾收費負擔。市民可於1月14至15日參與電話市政廳（Telephone Town Halls），並於1月20至21日出席公開會議，表達對2026年度預算的意見。


🔗 資料來源:   https://ca.news.yahoo.com/toronto-residents-pay-extra-3-192608434.html ; https://www.blogto.com/city/2025/12/toronto-hikes-price-trash-collection/  

多倫多市議會（Toronto City Council） 宣布，自2026年1月1日起，垃圾收費將上調3.75%，水費則增加1.25%。由於去年11月通脹率按年僅為2.2%，垃圾收費加幅已超過通脹水平。市府表示，加幅屬「臨時措施」，直至2026年度財政預算最終落實。

以平均每年用水量230立方米的家庭為例，水費將增加約40加元，全年帳單升至1,118加元。垃圾收費則按垃圾桶大小調整：

• 小型桶：317.85加元（增加11.49加元）

• 中型桶：385.86加元（增加13.95加元）

• 大型桶：524.06加元（增加18.94加元）

• 特大型桶：607.86加元（增加21.97加元）

多倫多市政府（City of Toronto） 表示，加幅有助維持水處理及垃圾收集服務、修復老化基建，以及應付物料及勞工成本上升。垃圾收費涵蓋住宅垃圾、有機廢物、園林廢物及電子產品收集，以及全市垃圾清理、環保社區日、街道及公園垃圾桶、垃圾投放站及封閉堆填區的持續管理。水費則用於提供食水、處理污水及雨水、更新老化設施及應對氣候影響。

市府指出，住宅回收收集已交由私人公司負責，但市府仍會繼續管理公園及公共空間的回收。節省的資源將重新分配至其他垃圾服務。

考慮到居民已受高租金及食品價格壓力影響，市府將為低收入人士、長者及殘疾人士提供回扣計劃，以減輕水費及垃圾收費負擔。市民可於1月14至15日參與電話市政廳（Telephone Town Halls），並於1月20至21日出席公開會議，表達對2026年度預算的意見。


🔗 資料來源:   https://ca.news.yahoo.com/toronto-residents-pay-extra-3-192608434.html ; https://www.blogto.com/city/2025/12/toronto-hikes-price-trash-collection/  

加拿大零售業議會（Retail Council of Canada, RCC）警告，自11月以來，市場上流通的20、50及100加元假鈔急增，令零售商在聖誕購物旺季面臨更大風險。

該協會表示，過去一個月偵測到的假鈔數量已超過去年全年。假鈔技術愈趨精細，即使專業人士亦難以分辨真偽。

RCC 魁省（Quebec）分部主席 Michel Rochette 指出，這些假鈔「極具可信度」，連全息圖像亦仿真度極高。他強調：「我們正面對愈來愈有組織及結構化的犯罪集團。」

Rochette 表示，假鈔激增並非偶然，犯罪分子正好利用聖誕購物高峰期，商店人流繁忙，職員更難察覺異常。魁省省警（Quebec provincial police）甚至已在部分地區張貼警告海報，提醒市民及商戶提高警覺。

他呼籲消費者及零售商保持警惕，並強調教育及宣傳的重要性，以減少假鈔流通。同時，他促請聯邦及省政府為警方提供更多資源，指出有組織犯罪往往涉及暴力，必須嚴肅處理。

Rochette 亦歡迎 Carney 政府近期決定，賦予加拿大皇家騎警（Royal Canadian Mounted Police, RCMP）新權力，以打擊零售業的有組織犯罪。他表示：「這將為我們提供協助。」並強調魁省政府必須跟進，增加警方的調查及執法資源。

最新全國數據顯示，加拿大企業因盜竊及詐騙造成的損失每年高達90億加元，凸顯問題的嚴重性。

🔗資料來源:   https://www.ctvnews.ca/canada/article/they-are-extremely-credible-retail-council-of-canada-warns-about-fake-bills/