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多倫多房屋市場即將迎來重大變革，將允許更多地區合法經營分租屋，並為此類房東制定新的規定。 早在2022年12月，多倫多市議會就全面修改了關於多租戶住宅（俗稱分租屋）的章程。 目前，只有在多倫多部分地區持有許可證的分租房才能合法運營，而在華人聚居的士嘉堡、北約克和東約克則被禁止。
從3月31日開始，士嘉堡和北約克等地的房東將可以合法經營分租屋，但必須遵守一套新的指導方針和許可要求。
多倫多市希望透過新規定解決無數問題，這些問題一直是鄰居和租戶所擔心的。 市政府發言人表示：“根據新框架，經營分租房的房東將需要獲得許可證並遵守一致的標準。引入這些標準是為了保護租戶的安全並回應社區的關切。”
例如，東約克地區的租戶弗蘭克·加扎爾（Frank Ghazal）在一處非法出租屋中租用了一間面積超過100平方英尺的房間，每月支付980元。 他告訴Citynews城市新聞，分租屋存在一些安全和衛生問題，但由於法律不允許該房屋作為出租房屋經營，他不敢說出來。
新規定實施後，獲得許可證的房東將需要提供詳細計劃，說明他們將如何解決租戶的擔憂。 此外，房東還必須制定物業維護計劃，並遵守安大略省的建築、消防和電氣法規，市政府工作人員表示將對此進行檢查。
多年來，分租房一直是多倫多爭議的焦點。 住在附近的鄰居抱怨分租房帶來的雜物和其他安全問題。 住房倡議者表示，在一個缺乏經濟適用房的城市中，分租房是必要的。 租戶權益倡導者梅麗莎·戈德斯坦（Melissa Goldstein）說：「住在分租房的人是在常規租賃市場上最難找到住房的人。他們唯一能找到的選擇就是在出租房屋中與他人 合住。”
分租屋住客加札爾表示，多年來他一直試圖尋找其他住所，但由於他依靠政府援助，這對他來說是個挑戰。 “那些信譽良好的房東實際上會小心維護自己的房產，不願意將房屋出租給像我這樣依賴政府援助的人。”
多倫多市中心一項擱置多年的重建計劃近日重現動靜，或將改寫金融區天際線。
位於Front Street West 1號的 Dominion Public Building（多倫多聯邦大樓）由聯邦政府於1926至1935年間興建，採用Beaux-Arts古典風格設計，與Bay Street西側的Union Station（聯合車站）相呼應。這座五層高的石灰岩建築近百年來一直是市內地標。
早在1990年代中期，市府與聯邦政府達成協議，允許在原建築上方興建高達137米的塔樓。然而，隨後的辦公及住宅市場低迷，加上2006年市府劃定的歷史保育區（Heritage Conservation District）及2016年根據《安省文物法》（Ontario Heritage Act）所作的地產保育指定，令項目陷入停滯。
2017年，Canada Lands Company（加拿大土地公司）將物業出售予Larco Investments（拉高投資），後者於2018年提出由architects—Alliance（建築師事務所Alliance）設計的雙塔出租項目，包括酒店及零售空間。市議會於2020年批准興建49層及45層高的塔樓。
五年後，項目再度推進。市府建議批准的設計變更包括對Front Street立面18個開口中的14個作出調整，其中主入口周邊的七個窗戶將下移，以配合新增零售空間。
儘管多倫多房地產市場面臨不確定性，Larco以出租為主的策略顯得更具韌性，有望抵禦當前分層住宅銷售放緩的衝擊。
🔗 資料來源: https://www.blogto.com/real-estate-toronto/2025/11/15-richmond-st-e-toronto/
溫哥華西區政府和BC省立公園基金會在週一宣布了一項創建史上最大規模的市政公園的計畫。
溫哥華西區捐贈了7.8平方公里的土地,使這座新公園的面積接近Stanley Park的兩倍。省立公園基金會已經設立了300萬加元的Cypress Hollyburn (賽普里斯-荷利伯恩)遺產基金,用於維護和保養這座新公園。
溫哥華西區市長Mark Sager(馬克·賽格)在賽普里斯 Pop-Up 村舉行的儀式上稱這是一個新的里程碑。這個公共空間有持有執照的餐飲供應商、清洗自行車和維修設施,以及壯麗的景觀。
賽格表示:「這片區域將有助於保護敏感的生態系統和野生動物,並吸收碳以對抗氣候變化。它還將確保古老的樹木繼續矗立在我們美麗的市區,這對我們的居民和全球人民來說都非常重要。」
「我們也認識到,這個新的公園將保持山景的美麗,這是整個大都會地區的人都可以享受的。」
這座新公園暫時被稱為「高地」(Uplands)。
卑詩省（British Columbia）一名護士因長期違反專業操守及藥物處理不當，遭卑詩省護士及助產士學院（British Columbia College of Nurses and Midwives，BCCNM）永久吊銷其執業牌照。此舉反映卑詩省為保障公眾安全及維護專業操守，持續採取嚴格的醫療標準。
根據 BCCNM 公佈，該名護士（姓名未公開）於2022年在一間長期護理機構（long-term care facility）工作期間，涉及不安全的藥物施用行為。此事件是她近十年來多宗專業失德個案中的最新一宗。
BCCNM 表示，該護士過往曾多次被暫停執業，並被要求遵守特定的執業條件，原因包括臨床判斷能力不足、紀錄不當，以及未能遵守藥物管理程序。儘管監管機構已作出多項干預，她仍持續出現不安全行為，最終促使 BCCNM 採取果斷行動。
學院在裁決中強調，吊銷牌照是為保障公眾安全及維護專業誠信所必須的措施。該決定是在正式調查及紀律聆訊後作出，期間護士承認有關失誤並同意取消其執業資格。
此案重新引發社會對卑詩省醫療系統問責機制及監管效能的關注，尤其是在長期護理環境中，弱勢群體對安全及專業護理的依賴更為顯著。
BCCNM 重申其致力維持高水平的執業標準，確保所有護士均符合道德及專業要求，以安全地服務社會大眾。
隨着加拿大人準備於11月2日調慢時鐘，自由黨國會議員Marie-France Lalonde提出一項私人議員法案，建議全國正式取消日光節約時間（Daylight Saving Time，DST），引發全國關注。
Lalonde於10月2日表示，該法案要求聯邦政府召開全國性會議，邀請各省及原住民代表商討，制定一套全年一致的時間制度。她指出：「是時候正視時間變更問題。這項不必要的制度不僅僅是調整時鐘，更深遠地影響加拿大人的生活。」
目前，加拿大各省擁有是否採用DST的最終決定權。薩斯喀徹溫省（Saskatchewan）及育空地區（Yukon）早於1966年及2020年已取消DST，全年採用一致時間。薩省政府在一份聲明中表示：「省民一直享受不需調整時間的便利，近年來，其他省份的加拿大人亦愈來愈希望效法薩省的做法。」
薩省自1966年起採用中央標準時間（Central Standard Time，CST），源於當年由里賈納大學（University of Regina）天文學教授Earl R. V. Milton所進行的研究。雖然Milton建議採用山區標準時間（Mountain Standard Time，MST），但省政府最終選擇CST並通過《時間法案》（The Time Act）。目前，薩省唯一仍採用DST的地區是位於省界的Lloydminster一帶，該區使用Battle River／阿爾伯塔（Alberta）時間。
加拿大對DST的態度歷來反覆。DST最早於1908年由安省（Ontario）雷灣市（Thunder Bay）引入，並在20世紀初因應戰時生產需求而廣泛採用。2021年，亞省（Alberta）舉行公投，結果有50.2%選民反對取消DST。安省於2020年通過法案，表示若魁北克省（Quebec）及美國紐約州（New York）同步取消，安省亦會跟進。大西洋省份（Atlantic Canada）則於2022年考慮退出DST，但最終決定等待鄰近地區先行。
Lalonde總結道：「117年來，我們一直沿用這項制度，在餐桌上討論其意義，或質疑為何仍在延續。」
隨着法案提出，加拿大是否會邁向統一全年時間制度，仍有待各省與聯邦政府協商決定。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/time-come-know-federal-proposal-193013419.html
加拿大航空公司（Air Canada）於9月4日宣佈了一項新的登機規定，要求乘客提前更多時間辦理登機手續。新規適用於所有國內和國際航班，乘客必須在航班起飛前至少60分鐘完成登機手續，而不是此前的45分鐘。
此次調整旨在「簡化旅行體驗」，幫助乘客有更多時間順利通過安檢並登機。同時，加航會員的升艙處理時間也提前了15分鐘，確保他們能夠按區域順利登機。
儘管大多數乘客已經習慣於在網上辦理登機手續（通常在航班起飛前24小時開放），對於依然選擇在機場辦理登機手續的旅客，加航特別提醒他們提前到達機場，以避免錯過截止時間。
據Kossyderrickent報導，Tim Hortons員工艾米亞·戴維斯（Amyia Davis）因質疑公司管理層只雇用印度人而遭到解僱，引發了廣泛的社會關注。艾米亞表示，她已在Tim Hortons工作了四年，當她向管理層詢問為何不雇用加拿大人、卻只雇用印度人和國際學生時，立刻被開除。
艾米亞在社交媒體上揭露了她的經歷：「僅僅因為我問了為什麼只雇印度人，我現在決定曝光那些我們被要求隱瞞的惡心內幕。」她指出，「為什麼咖啡現在喝起來像水？那是因為他們用舊咖啡豆再次泡製來節省成本，這簡直讓人噁心，顧客們完全不知情。」
她還提到，現在的員工大多數是國際學生，這對加拿大本地人來說非常不公平。艾米亞質問：「Tim Hortons為何這麼做？」
艾米亞進一步揭露了關於食品品質的問題：「我們賣的甜甜圈和糕點，大部分並不新鮮，都是冷凍後加熱的。」此外，她還提到，公司要求員工快速服務客人，即便這導致經常出錯訂單，「顯然，他們更在乎速度，而非品質。」
由於UberEATS訂單量激增，艾米亞表示員工的休息時間幾乎被取消。「自從UberEATS推出eats750.com後，顧客通過積分訂購Tim Hortons的食品大幅增加。」
她還公開了與經理Arshamdeep的短信內容，稱該經理的態度粗魯無禮。接著，她分享了更多關於食材過期使用的內幕：「過期食材仍在使用，尤其是三明治食材。如果管理層發現，他們只會讓我們把壞掉的部分切掉繼續使用。」
艾米亞還揭露了其他健康隱患：「我們被要求跳過咖啡機的清潔周期，為的是讓服務流程不間斷，這導致細菌大量滋生。湯、炖菜和辣椒全部是冷凍產品，只需加熱就可出售，而人們誤以為這些都是新鮮製作的。」她甚至指出，肉汁僅僅是粉末和水混合而成，完全不是真正烹煮的。
她最後提到食品衛生問題，「許多留學生在處理食物時根本不洗手，衛生情況非常糟糕。」
這些爆料視頻迅速引起熱議，短短時間內視頻觀看次數已超過200萬，網友們紛紛表示震驚和噁心，對於這一被視為「加拿大國寶」的品牌產生了極大懷疑。
你如何看待Tim Hortons的這一系列內幕？
影片來源: https://x.com/ryangerritsen/status/1841833559775912332
溫哥華（Vancouver）於剛過去周末迎來歷來最大訪港郵輪，為創紀錄的2026年郵輪季再添亮點。
公主郵輪（Princess Cruises）旗下 Star Princess 於9月27日凌晨抵達加拿大廣場郵輪碼頭（Canada Place Cruise Terminal），並於翌日離港。由於船身規模龐大，郵輪進出港時間特意配合低潮時段，以確保能安全通過獅門大橋（Lions Gate Bridge）。
溫哥華菲沙港務局（Vancouver Fraser Port Authority）證實，Star Princess以177,882總噸位（GT）打破溫哥華歷來最大郵輪紀錄，超越挪威郵輪公司（Norwegian Cruise Line）旗下的 Norwegian Encore 及 Norwegian Bliss。
目前，Star Princess排名全球第25大郵輪。郵輪全長345米、闊47米，共設20層甲板，可接載約4,300名乘客及超過1,500名船員。新船亦採用較低排放的液化天然氣（LNG）作為燃料，符合近年郵輪業的環保發展趨勢。
離開溫哥華後，Star Princess前往維多利亞市（Victoria），其後將駛往三藩市（San Francisco）、洛杉磯（Los Angeles）、卡波聖盧卡斯（Cabo San Lucas）、馬薩特蘭（Mazatlán）及巴拿馬運河（Panama Canal）等目的地。
今次歷史性靠泊正值溫哥華郵輪業迎來豐收一年。2026年郵輪季於2月由迪士尼奇觀號（Disney Wonder）揭開序幕，港務局預計全年旅客量將突破140萬人次，超越2023年的132萬人次紀錄，以及2025年的120萬人次。
在5月至9月的高峰期，加拿大廣場每個周末平均有約4萬至5萬名旅客進出，部分繁忙周末更高達5.6萬人次。2026年7月更錄得單月29萬人次的歷史新高。
港務局預計，今年將有接近360艘郵輪停靠加拿大廣場，較2025年的301艘及2023年的331艘進一步增長。
雖然郵輪季即將結束，但未來仍有數艘大型郵輪到訪溫哥華。2026年郵輪季將於10月13日隨著 Norwegian Encore 離港正式落幕。
今年亦迎來多項新紀錄及首次到訪，包括 Virgin Voyages 旗下 Brilliant Lady、麗思卡爾頓遊艇系列（The Ritz-Carlton Yacht Collection）旗下 Luminara，以及首次以溫哥華為母港營運的 Disney Magic。連同長期駐港的 Disney Wonder，迪士尼郵輪公司（Disney Cruise Line）進一步擴大在溫哥華的市場布局。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-canada-place-largest-cruise-ship-star-princess
阿爾伯塔省（Alberta）連接卡加利（Calgary）及愛民頓（Edmonton）的高鐵計劃再有重大進展，省政府宣布將於今年秋季正式啟動招標程序（Request for Proposal, RFP），為項目尋找私人合作夥伴。
擬建高鐵網絡將連接卡加利市中心、紅鹿市（Red Deer）及愛民頓市中心，並設站服務愛民頓國際機場（Edmonton International Airport）、卡加利國際機場（Calgary International Airport）及艾德里（Airdrie）。
阿省政府表示，目標於2027年4月前選出中標的私人企業方案，而有關計劃預期僅需省政府提供有限資金支持。
省長 Danielle Smith 表示，高鐵項目將會是影響未來數十年的重大基建投資，有助支撐阿省持續增長的人口及經濟發展。
聯邦政府亦承諾支持項目，將卡加利至愛民頓走廊納入重大基建項目審批機制，並表示待私人合作夥伴選出後，將與阿省共同推進建設工作。
根據規劃，高鐵將採用專用客運軌道，列車最高時速可達320公里。由愛民頓市中心前往卡加利市中心的車程預計約1小時45分鐘，大幅縮短現時公路交通時間。
阿省指出，卡加利至愛民頓走廊聚集全省約80%人口，是加拿大增長最快的經濟區之一。高鐵落成後除可為居民提供新的交通選擇，亦有望紓緩伊利沙伯二世公路（QEII Highway）的交通壓力。
項目亦是阿省《客運鐵路總體規劃》（Passenger Rail Master Plan）的重要部分。該藍圖於2026年公布，提出分階段建立涵蓋30年的客運鐵路網絡，並勾劃長達60年的發展願景，未來鐵路服務更有機會由麥克默里堡（Fort McMurray）延伸至克羅斯內斯特山口（Crowsnest Pass），進一步完善全省交通網絡。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/calgary/alberta-high-speed-rail-step-forward
加拿大最新官方數據顯示，全國8月份失業率維持在6.4%，遠低於美國 (U.S.) 總統 特朗普 (Donald Trump）早前聲稱的10%水平。《時代雜誌》（TIME）報道指出，加拿大失業率在5月至7月連續三個月回落後於8月持平，亦低於2025年同期的7.1%。
根據加拿大勞動力調查（Labour Force Survey），加拿大8月淨流失約4.2萬個職位，跌幅約0.2%，與市場原先預期增加1.5萬個職位形成明顯落差。
失業職位主要來自商業服務、建築業、支援服務、礦業及公用事業等領域。公共部門職位亦連續第三個月下跌，減少約2萬人。同時，15歲及以上人口的就業率由60.9%輕微下跌至60.8%。
多倫多大學（University of Toronto）經濟學教授 Joseph Steinberg 表示，加拿大目前並不存在失業危機。他認為，加拿大勞動市場整體運作正常，失業率維持相對穩定，而目前移民增長速度亦較過去數年有所放緩。
特朗普則將加拿大就業市場情況歸因於總理 卡尼 (Mark Carney) 的政策，包括移民制度改革。加拿大政府於2024年底調整移民政策，以減緩人口增長速度過快而超越職位增長的情況。2025年加拿大共接納約32.8萬名永久居民，低於前一年的41.9萬人。
有關言論正值美加貿易緊張局勢持續升溫之際。兩國正式貿易談判已於8月底陷入停滯，但雙方官員仍保持接觸。
美國貿易代表署（Office of the United States Trade Representative）代表 Jamieson Greer 日前表示，華府目前並不急於與加拿大達成協議。加拿大國際貿易部（Global Affairs Canada）轄下貿易部長 Dominic LeBlanc 則強調，渥太華（Ottawa）願意繼續談判，但不會不惜一切代價達成協議。
有經濟學家指出，美加貿易衝突帶來的不確定性，可能抑制企業投資及招聘意欲，特別是依賴美國市場的出口產業，未來就業市場走勢仍值得關注。
🔗資料來源:https://ua.news/en/world/bezrobittia-v-kanadi-stanovilo-6-4-a-ne-10-iak-zaiavliav-tramp-time
美國針對加拿大多項產品的進口禁令將於9月29日午夜正式生效，除非加拿大與美國能在最後關頭達成協議，否則雙方持續升溫的貿易爭端勢將進一步惡化。
有關限制源於美國總統 特朗普 (Donald Trump）於9月8日簽署的一系列行政公告。白宮（White House）指加拿大長期對美國商業活動存在不公平待遇，因此決定限制多項加拿大商品進口。受影響產品涵蓋酒類、乳製品原材料及部分電單車產品。
距離禁令生效不足24小時，Trump於9月28日在華盛頓（Washington）白宮向記者表示，他無意退讓，但同時聲稱加拿大仍希望與美國達成協議。
Trump表示：「他們一直打電話給我們，問題是他們一直以來對美國非常不公平。」
加拿大酒類成主要目標
加拿大酒類產品成為今輪禁令其中一個最受關注的目標。根據白宮公布的清單，多種加拿大製造的酒類產品將受到影響，包括威士忌、葡萄酒、啤酒、苦艾酒（Vermouth）、龍舌蘭酒（Tequila）、伏特加（Vodka）及冧酒（Rum）。
不過，知名加拿大威士忌品牌 Crown Royal 似乎可避過禁令。雖然該品牌於曼尼托巴省（Manitoba）蒸餾及陳釀，但其產品會以大型容器運往美國裝瓶，因此符合美方豁免條款。
乳製品原料納入限制
乳製品一直是美加貿易談判中的敏感議題，今次被納入禁令名單並不令人意外。
白宮表示，禁令涵蓋乳清（Whey）及乳清蛋白（Whey Protein）等產品。這些原材料廣泛應用於蛋白粉、營養補充劑及各類加工食品。
加拿大乳農協會（Dairy Farmers of Canada）批評有關措施「令人深感憂慮」，但未有公布可能受到影響的實際貿易額。
電單車業同樣受波及
除了食品及酒類產品外，部分加拿大製造的電單車及輕便電單車亦被納入禁令範圍。根據白宮文件，配備排氣量超過800cc內燃機的電單車將被禁止進口美國市場。
分析認為，今輪措施反映美加貿易戰已由關稅爭議進一步升級，影響範圍擴大至農業、食品加工、酒類生產、製造業及運輸業等多個領域。隨著禁令即將生效，兩國企業正密切關注談判進展，希望雙方能在最後一刻達成共識，避免貿易關係進一步惡化。
🔗資料來源:https://sg.news.yahoo.com/trumps-canada-import-ban-kicks-205512043.html
加拿大多倫多證券交易所（TSX）母公司 TMX Group 表示，若市場需求足夠，未來將考慮在加拿大推出更長交易時段，以及近年備受關注的「預測市場（Prediction Markets）」產品。
TMX Group 財務總監 David Arnold 在紐約舉行的 Bloomberg Canadian Finance Conference 期間接受訪問時表示，集團已具備延長交易時間的技術及營運經驗。
他指出，專注衍生產品交易的蒙特利爾交易所（Montreal Exchange）早於2018年已配合倫敦市場延長交易時段，並於2021年進一步覆蓋亞洲交易時段。
「我們知道如何做到。」Arnold表示，但他同時認為，目前未必所有加拿大股票都具備足夠需求支持超長交易時段。
目前，美國納斯達克（Nasdaq）、紐約證券交易所（NYSE）及倫敦證券交易所（London Stock Exchange）均正計劃將交易時間延長至接近每日23小時、每周5天。其中 Nasdaq 及 NYSE Arca 預計於12月推出隔夜交易服務。
Arnold表示，如果加拿大投資者及市場參與者出現明顯需求，TMX將迅速跟進相關趨勢。
除了延長交易時間外，TMX亦正研究引入預測市場產品。這類產品讓投資者就特定事件結果進行「是」或「否」的押注交易。
例如，美國交易平台 MEMX 早前已向監管機構申請推出企業盈利預測合約，讓投資者押注公司能否跑贏分析師預期。
Arnold表示，類似產品未來亦有機會在加拿大市場複製推出。
TMX Group 於今年7月宣布一項交易，完成後將成為擁有 MEMX 及 BOX Options Market 股權公司的控股股東之一，進一步擴大其在北美金融市場的布局。
另一方面，Arnold指出，目前 TMX 的首次公開招股（IPO）儲備項目相當強勁且多元化，正追蹤約1,500家有意上市企業。
他透露，超過一半屬非加拿大企業，希望透過加拿大資本市場籌集資金。
根據彭博（Bloomberg）數據，今年以來共有7家公司在多倫多證券交易所上市，合共集資接近30億加元；而 TSX Venture Exchange 則錄得8宗IPO交易，集資總額約700萬加元。
🔗資料來源:https://financialpost.com/investing/tmx-open-to-extending-hours-adding-prediction-markets
加拿大知名莓果品牌 Driscoll’s 捲入食品安全爭議。一名前食品安全主管提出的告密者訴訟指控，公司於2022年至2024年間向加拿大出口的大量莓果，可能含有超出加拿大法定標準的農藥及化學物質殘留，並涉嫌隱瞞相關問題。
提出訴訟的 David Harada 曾擔任 Driscoll’s 美國及加拿大食品安全與法規合規經理。他在加州提起訴訟，指控公司因他揭露合規問題而對其進行報復性處分。
Harada 向 CBC News 表示，他於2022年開始注意到農藥使用及殘留量方面的問題，並立即向管理層反映。他聲稱根據 Driscoll’s 內部估算，2022年至2024年間約有50%的加拿大出口批次莓果，其化學物質殘留量超出加拿大標準。
Harada 指出，當問題持續出現時，他認為必須公開發聲，並曾多次向高層管理人員表達憂慮，但最終被告知需要自行處理相關風險。
加拿大食品檢驗局（CFIA）則向 CBC 證實，當局於2022年至2024年間曾多次抽查在加拿大出售的 Driscoll’s 莓果，並發現部分樣本的化學物質含量高於加拿大法定上限。
涉及的化學物質包括殺蟲劑 bifenthrin，以及殺菌劑 iprodione 和 captan。不過 CFIA 表示，當局並未因相關檢測結果而發出產品召回，部分個案已採取糾正措施，其餘調查亦已結案。
CFIA 補充指出，部分調查源於消費者投訴食用 Driscoll’s 藍莓後不適，或反映產品帶有化學氣味及味道。然而，當局未能確認相關不適症狀與莓果存在直接關聯。
加拿大麥基爾大學（McGill University）食品科學及農業化學系副教授 Stéphane Bayen 指出，莓果類產品偶爾出現農藥殘留超標情況並非罕見，但不代表可被忽視。
他表示，單次超出最高殘留限量不一定意味對消費者健康構成立即風險，但監管部門仍需確保情況不會演變成長期及系統性問題。
毒理學家 Daniel Green 則指出，在 CFIA 檢測案例中發現的殘留量，並不足以令消費者因食用少量莓果而即時生病。不過他認為，長期接觸來自食品及環境中的多種化學物質累積效應，才是更值得關注的健康議題。
Harada 認為問題的根源在於 Driscoll’s 於2022年取消原本適用於加拿大市場的食品安全追蹤系統。他聲稱，該系統可確保農藥施用後有足夠時間分解，避免收成時殘留超出法定標準。
他進一步指控公司刻意隱瞞莓果毒性及殘留水平資訊，認為企業應公開相關違規情況並主動回收受影響產品。
對於上述指控，Driscoll’s 透過聲明全面否認。公司表示，由於涉及人事保密問題，無法評論 Harada 的僱傭細節，但堅稱公司一直以誠信方式處理其提出的問題，並否認曾移除食品安全追蹤系統。
Driscoll’s 強調，公司從未明知產品存在安全風險仍繼續出貨，並表示將於訴訟程序中提交證據回應相關指控，相信事實將呈現與 Harada 描述截然不同的情況。
Harada 則表示，成為告密者令他承受不少壓力與負面標籤，但他認為自己作出了正確決定。
「加拿大消費者值得獲得更高水平的保障，所有人都應有信心食用自己購買的食品。」他說。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/whistleblower-allege-driscoll-s-berries-9.7359158
加拿大新斯高沙省（Nova Scotia）一名年僅18歲的創業家，憑藉主打高蛋白、低卡路里的軟糖品牌成功闖出名堂，如今更斥資近20萬加元成立專屬生產設施，準備進一步擴大業務版圖。
創立「Swole Bears」品牌的 Rory Fox 於2023年推出高蛋白軟糖產品，短短數年間已建立穩定客群，產品更成功進駐加拿大東岸多家大型零售商。
Fox表示，將業務搬入正式生產廠房是公司發展的重要里程碑。「這對我們來說是一大步。我們投入接近20萬加元購買原材料及設備，並完成整個生產設施的建設，以便製作首批產品。」他表示。
年僅18歲便作出如此大規模投資，Fox坦言難免感到緊張。「花這麼多錢時，心裡難免會問自己：這真的能成功嗎？」
最初在家中廚房製作軟糖的Fox，如今已將產品銷售網絡拓展至加拿大東部多個省份。目前，Swole Bears已進駐大西洋省份地區約75間Sobeys超市，以及約20間Lawtons藥房。
他表示，自從產品進駐首間零售店後，銷量便迅速增長。「一上架就很快售罄，產品幾乎是直接從貨架上被搶購一空。」
隨著需求持續增加，Fox現時每天工作長達16小時，以應付訂單及業務發展需要。他亦開始聘請員工協助處理生產及物流工作。
「現階段單靠我一個人已無法完成所有工作，因此聘請員工已成為必要措施。」
回顧創業初期，他表示自己只是在家中的廚房每周製作約8至20包軟糖，沒想到幾年後能夠發展成擁有獨立生產設施的品牌。
Fox希望透過提升產能，進一步滿足市場需求，並推動Swole Bears在加拿大市場持續擴張。
卑詩省（B.C.）陽光海岸（Sunshine Coast）近日灰熊活動明顯增加，保育官員提醒居民提高警覺，並採取措施減少吸引野生動物進入社區。
卑詩保育官員服務處（BCCOS）表示，當局近日接獲多宗報告，指多隻灰熊在彭德港（Pender Harbour）、馬德拉公園（Madeira Park）及錫謝爾特（Sechelt）等住宅區附近出沒。
官員相信，區內大量果樹是吸引灰熊逗留社區的主要原因。當局呼籲居民盡快採摘樹上水果、清理掉落地面的果實、妥善存放垃圾，以及移除餵鳥器等可能吸引熊隻的食物來源。
保育官員強調，不應讓灰熊因食物而長期停留在社區範圍，以免對居民及野生動物自身構成風險。
此外，當局建議居民外出時留意周圍環境、為寵物繫上狗帶，並盡量結伴同行。更多灰熊安全資訊可參閱 WildSafeBC 網站。
