會員註冊
安大略省 (Ontario) 省長 Doug Ford 推出的401號公路隧道計劃，擬由 Mississauga 延伸至 Scarborough，雖旨在紓緩大多倫多地區 (Greater Toronto Area) 交通擠塞，卻引發政界激烈爭議，並引起外界對透明度、可行性及成本的重大關注。
根據 CBC News 取得的內部文件，安省政府早於2021年已完成一項可行性研究，但直至2024年才首次公開相關計劃。該研究由 Ministry of Transportation and Infrastructure Ontario 聯同外部工程顧問進行，探討三種隧道方案及兩種高架快速道路替代選項。根據2025年2月19日的簡報紀錄，項目已於2021年底因「政府指示」而暫停，至今未有進一步進展。
成本與時效引發憂慮
專家警告，該隧道或成為安省 (Ontario) 史上最昂貴的基建項目，且其長達數十年的施工期可能導致項目完成時已不合時宜，難以應對屆時的交通需求與技術變化。
前 Canadian Tunnelling Association 主席 Brian Garrod 預估，若納入公共交通設施，總成本可能超過1,000億加元，甚至高達1,300億加元。儘管金額驚人，Doug Ford 仍堅持推進，並表示：「我們一定會完成這項工程，記住我的話。」
然而，批評者指出，政府至今未公開原始研究報告，也未提供任何正式成本預算。目前正進行新一輪可行性研究，預計於2027年公布結果。
政界反對聲浪升溫
自2025年5月起，多位反對黨領袖接連批評此計劃不切實際，財政風險極高。
-
Marit Stiles)， 安大略省新民主黨領袖 (Ontario New Democratic Party, NDP)，形容此計劃「荒謬至極」，並指出：「Doug Ford 正沉迷於他的幻想隧道，而省民卻在失業。」
-
Bonnie Crombie，安大略省自由黨領袖 (Ontario Liberal Party) ，警告此項目「可能令省府破產」，並補充：「這是一個長達40年的工程，根本無法解決眼前的交通問題。等到建成時，我們可能早已不再駕車。」
-
Jennifer French，新民主黨交通及基建事務評論員 (NDP transportation and infrastructure critic ) ，批評政府資訊不透明：「無論是基建還是交通項目，政府總是最後才讓我們知道。」
-
Matti Siemiatycki，多倫多大學基建研究所所長 (University of Toronto's Infrastructure Institute) ，指出401隧道可能需數十年才能建成，成本高達數百億加元。他呼籲政府應公開更多可行性研究內容，包括非專屬的私人建議書資料。
聯邦支持與策略定位
Doug Ford 已致函總理 Mark Carney，要求將401隧道納入「國家建設項目」清單，與電動車供應鏈及核能發展並列。他在信中表示，隧道將「大幅紓緩北美最繁忙公路的擠塞情況」，並提升加拿大的經濟競爭力。
下一步怎走？
隨著新一輪研究展開，圍繞隧道的可行性、成本與政治動機的爭議持續升溫。反對黨要求政府全面公開資料並負責任地交代財政安排，Ford Government 面臨越來越大的壓力，須為此項目長遠價值作出合理解釋。
如果你是總理，你會批准這項基建撥款嗎？
🔗 資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ford-highway-401-tunnel-1.7598601 ; https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/401-tunnel-cost-1.7464404 ; https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ford-carney-letter-highway-401-tunnel-1.7526978
從2025年6月1日開始，安大略省政府將永久取消407號高速公路東段的收費，涉及的路為Brock Road至Highway 35/115。這一舉措標誌著安省在降低居民生活成本方面邁出了重要一步，此前，安省已取消412號高速公路和418號高速公路的收費政策。
💰安省駕駛人士若頻繁使用此段407號高速公路，每年最多可節省7,200加元！這項政策是省政府減輕家庭和企業經濟壓力的戰略之一，特別是在生活成本上升與經濟不確定性持續影響的情況下，這項舉措無疑將帶來實質性的幫助。
🏡 助力安省居民降低生活成本
取消過路費符合安省政府讓生活更加可負擔的承諾。除了此舉外，省政府還將汽油稅率降低5.7分/公升，柴油燃料稅率降低5.3分/公升，並自2022年起多次減稅。這些舉措旨在減輕居民負擔，讓努力工作的安省民眾能夠保留更多收入。
🚦 407號高速公路的未來走向？
儘管407號高速公路ETR（Express Toll Route）仍會繼續收取通行費，但政府取消公營路段的收費，確保安省目前不再有任何省管收費高速公路。這項政策將提升道路可及性，並大幅降低數千名駕駛人士的通勤支出。
安省政府正積極推動保護就業、降低生活成本的政策，以進一步強化對居民的支持。隨著407號高速公路東段通行費的取消，駕駛者可以期待更順暢、更實惠的出行體驗！
資料來源: https://dailyhive.com/toronto/tolls-highway-407-ontario
加拿大最高的獨立建築 —— CN Tower 將於今年春天迎來五十周年，皇家加拿大鑄幣局（Royal Canadian Mint）特別發行夜光加幣兩元硬幣（Toonie），以示慶祝。
新紀念Toonie將於3月31日在CN Tower 主觀景台舉行揭幕儀式，場地選址極具象徵意義。是次發行包括兩個版本：一款彩色夜光設計，以及一款非彩色版本。
紀念Toonie背面（tails side）內圈刻有CN Tower，並以放射線分隔多倫多（Toronto）現代與歷史天際線，天空與水面上印有「50 YEARS ANS」字樣。外圈則印有楓葉虛擬影像及「2 DOLLARS」字樣。安全設計方面，幣邊刻有「CANADA」及「2 DOLLARS」，並以楓葉作為標記。值得留意的是，新設計並沒有傳統的北極熊圖案。
CN Tower 於1973年動工，1975年4月2日竣工，並於1976年6月26日正式對外開放。塔高553米（1,815呎），曾經是全球最高的獨立建築，直至2009年才被杜拜（Dubai）的哈利法塔（Burj Khalifa）超越。
加拿大民眾今年將可在日常找續中陸續見到這枚特別的夜光Toonie，與全國一同慶祝CN Tower五十周年的重要時刻。
位於卑詩省維多利亞市的溫哥華島啤酒廠（Vancouver Island Brewing），成立於1984年，是該省歷史最悠久的精釀啤酒廠之一。然而，隨著租金大幅上漲近35%，這家擁有40年歷史的啤酒廠不得不宣布結束營業。
根據最新消息，該啤酒廠將關閉其位於Government Street的主要工廠，並於11月1日正式停產。此外，該廠的酒吧也將於9月14日結束營運。總經理Thom Riley表示，租金的大幅上漲使酒廠無法繼續維持運營。
為了應對此情況，溫哥華島啤酒廠已與菲利普斯啤酒廠（Phillips Brewing & Malting Company）達成協議，未來將把所有啤酒生產和包裝外包給該公司。Riley強調，雖然生產地點將有所變動，但啤酒的配方與成分將保持不變，因此消費者不會感受到太大的差異。
然而，這項變動將導致酒廠裁員約15人，Riley表示，這是公司不得不面對的艱難決定。
此事件也反映了當地及整個卑詩省內精釀啤酒廠面臨的日益嚴峻的挑戰。隨著成本上升和需求減少，許多啤酒廠正處於經營困境。據加拿大統計局（Statistics Canada）數據顯示，2022-2023財年，加拿大人均啤酒購買量降至1949年以來的最低水平。
燈塔啤酒公司（Lighthouse Brewing Company）共同擁有人Ben Thomas指出，市場需求的下降使得啤酒廠無法維持可持續生產。他透露，該公司在去年11月已裁減了20名員工中的12名。Thomas還表示，儘管成本上升，包括原材料、工資和水電費，但啤酒廠不願將這些額外成本轉嫁給消費者，因為這將進一步打擊銷售。
面對這樣的挑戰，許多啤酒廠正在尋求新的生存之道。天鵝啤酒廠（Swans Brewery）便是其中一例，這家1989年成立的啤酒廠已決定停止自家釀酒業務，轉而專注於其酒店和酒吧的經營，並提供來自其他廠家的精釀啤酒。
Riley強調，溫哥華島啤酒廠將努力在保留品牌傳統的同時，適應市場變化。他指出，許多啤酒廠已經開始拓展業務，包括無酒精飲品和即飲雞尾酒等新興市場。
加拿大西捷航空（WestJet）一架由佛羅里達州坦帕市飛抵的客機，周六晚在溫哥華國際機場（YVR）停靠期間，發生引擎尾管火警，導致機上約50名乘客緊急疏散。
事故發生於WS1285航班抵達登機閘口後，機組人員在關閉引擎時發現其中一具引擎出現「小型尾管火焰」。西捷航空表示，火警由機上系統自行撲滅，並立即啟動緊急程序，開啟充氣滑梯協助乘客安全撤離。幸無人受傷。
機場發言人表示，YVR緊急應變隊伍迅速到場，與航空公司及地勤人員合作，協助乘客領回行李並提供支援。
涉事客機為波音737 MAX 8型號，現已暫停服務並進行維修。加拿大運輸安全委員會（TSB）已展開調查，初步研判火警可能與引擎關閉時殘餘燃料點燃有關。
西捷航空未有透露是否影響其他航班，YVR機場運作則維持正常。
你搭飛機時會留意緊急出口和逃生程序嗎？
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11286962/westjet-plane-engine-catches-fire-evacuated-vancouver-airport/
維多利亞 (Victoria) 的 Uber 司機創下全國先例，正式獲得工會認可，成為加拿大首批成功組織工會的網約車司機。根據加拿大食品及商業工人工會（UFCW Canada - The United Food and Commercial Workers International Union）表示，這次由卑詩省(British Columbia) 勞工關係委員會（B.C. Labour Relations Board）批出的認證，標誌著加拿大零工經濟的一個重要轉捩點。
工會指出，這項認證讓司機首次擁有與 Uber 集體談判的權利，能就工作條件爭取更公平的待遇。
司機爭取的重點包括：
-
更完善的健康與安全保障
-
公平的帳戶停權程序
-
對應用程式評分制度的透明度
-
有機會獲得福利與合理報酬標準
UFCW 表示，這次認證不僅賦予司機正式發聲的權利，更為全國其他零工平台工作者樹立了先例。
工會與 Uber 早有合作基礎
UFCW Canada 自 2022 年起已與 Uber 簽訂全國合作協議，為全國的司機及外送員提供代表服務。自協議生效以來，工會已代表司機處理超過 4,000 宗個案，當中包括帳戶停權、平台存取問題等爭議。
🗣️UFCW 表示，將開始準備與 Uber 展開集體談判，爭取更公平的工作條件。截至目前，Uber 尚未就此認證作出公開回應。工會形容這是平台經濟的一個關鍵時刻，認為維多利亞的司機已為全國零工工作者打開組織與爭取權益的大門。
📣 你認為零工平台工作者應該組織工會嗎？
加拿大衛生局正式發出警告，全國多款含有「撲熱息痛（acetaminophen）」與「可待因（codeine）」或「羥可酮（oxycodone）」的處方止痛藥正面臨供應短缺。這些藥物主要用作中度至重度疼痛緩解，急症、手術後康復、慢性病等患者依賴程度極高。
衛生局表示：「含有撲熱息痛與可待因或羥可酮的藥物有助於止痛，現時部分藥物正面臨供應短缺，購買變得困難。」
Tylenol 3 和 Percocet 都是含撲熱息痛的處方止痛藥，常用於術後、慢性病或受傷後的疼痛管理。若這類藥物供應不足，可能導致病人疼痛無法控制並影響康復進度。
嚴重短缺原因
-
Teva Canada Limited：因製造問題，旗下 Lenoltec（含可待因）產品供應中斷
-
Apotex Inc. 及 Laboratoire Riva Inc.：需求激增，導致撲熱息痛加羥可酮藥品供應不足
-
Pharmascience Inc.：未正式報告短缺，但亦受到供應鏈壓力影響
衛生局緊急指引
當局呼籲市民切勿因缺藥而採取不安全方式購買，應謹記以下事項, 只到合法藥房取藥及諮詢; 只購買獲加拿大批准銷售之藥品; 避免光顧未經許可或不明網上賣家，以免買到假藥或危險產品。
政府與製藥商正聯手監察供應情況，並致力解決短缺問題。預計最快八月初才有顯著補貨。
各地藥劑師已著手調整用藥方案，協助病人以其他安全選項維持治療效果。
如您或親友正使用相關藥物，請儘早與家庭醫生或藥劑師聯絡，以保障健康及療程不被中斷。事態急切，切勿掉以輕心。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/pain-medication-shortage-canada
Farm Credit Canada（FCC）表示，隨著跨境貿易因新關稅與政策不確定性持續承壓，多達 120 億加元的加拿大食品與飲品出口可能會從美國市場轉向其他國家。
FCC 是一家為農業產業提供融資及相關服務的 Crown corporation。報告指出，美國最近採取的關稅措施已為歷來對加拿大農業與食品業大有裨益的雙邊關係帶來不確定性。
目標與策略
報告提出的策略目標是將加拿大食品與飲品對美國市場的依賴降至 2023 年水準的一半。FCC 認為，達成目標的主要手段包括：
-
強化省際貿易，促進國內需求吸收部分出口供給。
-
更充分利用現有貿易協定以打入既有海外市場。
-
建立並拓展新的國際貿易夥伴關係以分散市場集中風險。
可轉向市場與類別分布
FCC 估算，現時對美國的出口中約有 26 億加元可轉回供應國內市場，另有 94 億加元可轉向歐洲與亞洲市場。
報告特別指出，加工食品是多元化的最大機會之一。2023 年該類別出口總值為 86 億加元，其中約九成流向美國。FCC 指出，加工食品相較於鮮食更能耐運輸與較長航程的運送風險，因此更適合擴展至遠距市場。
報告建議，應優先開拓以下國家與地區作為加工食品的新興市場：中國（China）、法國（France）、德國（Germany）、荷蘭（Netherlands）與英國（United Kingdom）。
推薦措施
為支持市場多元化，FCC 在報告中建議採取下列措施：
-
推廣「購買加拿大」行動以提振國內需求。
-
強化加拿大食品的國際品牌形象以提高競爭力。
-
擴充國內加工與製造能量，以提升出口前的產品附加值。
FCC 同時警告，市場轉向並非自動發生；需政府與業界協調配合，投入物流、合規與市場開發等資源，並克服市場准入與重整既有供應鏈所帶來的成本與障礙。
今年期待白色聖誕的加拿大 (Canada) 人或要調整期望，因為天氣預測顯示，包括安省南部 (Southern Ontario) 在內的多個地區，地面積雪機會不大。
David Phillips，加拿大環境及氣候變化部 (Environment and Climate Change Canada) 高級氣候學家，於 CTV News Channel 星期日訪問中表示：「天氣之神今年不會送禮。在多倫多 (Toronto)，不僅是夢想白色聖誕，你還要祈禱才有機會。」
Phillips 指出，過去 11 年中，多倫多地區有 8 次聖誕是「綠色」的。The Weather Network 的預測顯示，多倫多 、溫莎 (Windsor) 和漢密爾頓 (Hamilton) 等安省南部主要城市，白色聖誕機會渺茫。
哪裡更可能下雪
氣象專家表示，草原省份 (Prairies)、安省北部及東部 (Northern & Eastern Ontario)、以及魁省南部 (Southern Quebec) 的白色聖誕機會較高。渥太華 (Ottawa) 和大西洋加拿大 (Atlantic Canada) 部分地區亦可能見雪；至於溫哥華 (Vancouver) 和維多利亞 (Victoria)，白色聖誕的機率通常只有約 8%。
根據 The Weather Network，白色聖誕定義為 12 月 25 日早上 7 時前，地面至少有兩厘米積雪；若當天還有雪花飄落，則稱為「完美聖誕」。
12 月初全國普遍寒冷並有降雪，但能否持續至聖誕，取決於一個預期在聖誕前橫跨全國的風暴系統。
各地展望
-
草原省份：信心高，已有大量積雪，加上北極冷空氣保存雪層，愛民頓 (Edmonton)、沙斯卡通 (Saskatoon)、里賈納 (Regina) 和溫尼伯 (Winnipeg) 預期將迎來白色聖誕。
-
安省東部及魁省南部 (Eastern Ontario & Southern Quebec)：低壓系統或提升渥太華 (Ottawa) 和蒙特利爾 (Montreal) 的機會，但預測仍有限度。
-
大西洋加拿大 (Atlantic Canada)：主要城市機會偏低，但預測仍有變數。
-
西岸 (West Coast)：溫哥華 (Vancouver) 和維多利亞 (Victoria) 或見零星雪花，但白色聖誕機率極低。
加拿大的冬天「從未取消」
Phillips 強調，這種不均勻的展望反映更廣泛的氣候趨勢。「冬天已經來到加拿大 (Canada) 的每一平方厘米。」他說：「我們是冬天的國度……在加拿大，冬天從未被取消。」
即使聖誕早晨沒有積雪，Phillips 亦安慰國民，冬季活動仍會很快到來。「在聖誕與新年之間，天氣將比正常更冷，並且只會下雪，不會下雨。」
旅遊搜尋平台 Skyscanner 最新發布《2027年旅遊趨勢報告》（Travel Trends 2027），揭曉全球最熱門旅遊目的地排名。加拿大共有兩個景點成功打入十大榜單，分別是卑詩省（B.C.）的彭蒂頓（Penticton）及托菲諾（Tofino），反映愈來愈多旅客正轉向探索人流較少、體驗更貼近自然的小眾目的地。
報告結合 Skyscanner 平台數據、超過28,000名旅客調查結果及全球合作夥伴分析而成。儘管全球經濟前景仍存在不確定性，但調查顯示，80%的受訪旅客表示計劃於2027年的旅遊次數與去年相若甚至更多。
Skyscanner 指出，2027年最受搜尋的十大旅遊目的地大多屬較少人認識的城市及地區，反映旅客有意避開熱門景點的人潮及日益增加的旅遊附加費。
排名第一的是威爾斯（Wales）首府卡迪夫（Cardiff），搜尋量按年暴增超過1,045%。當地擁有多座歷史城堡，並以豐富文化及音樂歷史吸引遊客。
加拿大方面，位於卑詩省南奧肯那根谷（South Okanagan Valley）的彭蒂頓排名第五，搜尋量按年上升137%。
彭蒂頓以湖泊、美酒及戶外活動聞名。夏季可享受游泳、划艇、遠足及單車活動，亦可參觀酒莊及精釀啤酒廠；冬季則可進行滑雪、雪鞋健行及溜冰等活動。當地每年平均擁有約304天陽光，因此成為不少加拿大旅客逃離嚴寒冬季的熱門選擇。
至於排名第十的托菲諾，搜尋量按年增長83%。這座位於溫哥華島（Vancouver Island）西岸的海濱小鎮，以壯麗海岸線、原始森林及太平洋景觀聞名，近年深受露營車、自駕遊及戶外探險愛好者歡迎。
Skyscanner 形容托菲諾是「放慢腳步、親近自然、享受難忘夏季度假的理想地點」。近年當地亦逐漸獲國際名人青睞，美國超模 Bella Hadid 早前便曾在社交媒體分享其托菲諾之旅。
Skyscanner 2027全球十大熱門旅遊目的地
-
卡迪夫（Cardiff），威爾斯 (Wales)
-
聖喬治（St. George's），格林納達（Grenada）
-
蒂瓦特（Tivat），黑山（Montenegro）
-
亞庇（Kota Kinabalu），馬來西亞（Malaysia）
-
彭蒂頓（Penticton），加拿大 (Canada)
-
薩爾斯堡（Salzburg），奧地利（Austria）
-
卑爾根（Bergen），挪威（Norway）
-
奧爾比亞（Olbia），意大利（Italy）
-
波德戈里察（Podgorica），黑山（Montenegro）
-
托菲諾（Tofino），加拿大
🔗資料來源:https://dailyhive.com/canada/canadian-destinations-trending-travel-locations-2027
美加貿易戰持續衝擊加拿大企業。位於愛德華王子島（Prince Edward Island，PEI）的拖車製造商 Trout River Industries 正調整發展策略，將重心由美國市場轉向加拿大本土及海外市場，以減少對美國客戶的依賴。
公司總裁 Stephen Kennaugh 表示，自貿易戰爆發以來，企業已承擔接近100萬加元的關稅成本，同時加美兩地銷售均受到影響。他指出，公司目前聘用106名員工，作為管理層必須確保員工及其家庭生計不受影響。
在關稅實施前，美國市場約佔 Trout River 四成銷售額，公司原本更計劃進一步擴大當地業務。然而現時每部出口至美國的拖車均需面對25%關稅，公司需自行吸收其中一半成本，其餘則由美國經銷商及客戶承擔。關稅政策的不確定性亦令企業難以制定長遠營運計劃。
Trout River 專門生產大型商用拖車，其特色是利用輸送帶系統卸貨，而非傳統傾倒式設計，廣泛應用於道路鋪設、農業及其他工業用途。
為協助企業應對關稅挑戰，加拿大聯邦政府本月透過大西洋加拿大機遇局（Atlantic Canada Opportunities Agency，ACOA）向愛德華王子島17家企業及機構提供總額超過690萬加元的非償還資助。當中 Trout River 獲批約98.8萬加元資金，用於配合新落成的庫存管理中心。
Kennaugh 表示，新設施將有助員工預先整理拖車生產所需零件套件，提高庫存管理效率，減少存貨成本，進一步提升競爭力。
加拿大製造商及出口商協會（Canadian Manufacturers and Exporters）新不倫瑞克省（New Brunswick）及愛德華王子島分會副總裁 Ron Marcolin 認為，今次貿易戰為加拿大企業帶來重要啟示。
「企業不能再完全依賴美國市場，多元化發展才是關鍵。」他表示。
為降低對美國市場依賴，Trout River 正積極開拓加拿大其他地區市場。其中，公司針對西加拿大木屑運輸及燃料產業推出新型拖車產品，同時研究適合安大略省（Ontario）北部礦業使用的重型拖車。
除加拿大市場外，不少大西洋省份企業亦開始將目光投向歐洲。Marcolin 指出，區內製造商正積極尋求歐洲出口機會，並相信憑藉加拿大產品品質、交貨可靠性，以及東岸地理優勢，未來有望取得更多國際訂單。
隨著加拿大流感季節提前升溫，新斯高沙省（Nova Scotia）罕有地較往年提早推出季節性流感及新冠疫苗接種計劃，希望在病例進一步增加前，加強社區防護能力。
加拿大衛生部（Health Canada）最新數據顯示，全國上周錄得1,149宗流感檢測陽性個案，陽性比率按周上升4.7%。傳染病專家 Bogoch 醫生表示，加拿大正正式進入流感季，多個地區已出現流感傳播跡象。
Bogoch 讚揚新斯高沙省提早啟動疫苗接種安排，認為有助保護長者、慢性病患者及其他高風險群體。他表示，如果公共衛生部門能夠根據實際疫情調整接種時間表，及早推行疫苗計劃將是明智決定。
新措施亦獲居民積極響應。當地藥劑師 Jamie Flynn 表示，網上開放預約後名額迅速額滿，反映民眾希望於流感高峰來臨前提高保護力。
從事零售業的 Beth Stevens 由於經常接觸顧客，因此每年都會接種流感疫苗。她表示，過去接種後一直維持良好健康狀況，因此對疫苗充滿信心。
Bogoch 同時呼籲市民患病時應留在家中休息，以減少病毒傳播風險。他指出，加拿大流感疫苗接種率多年來一直徘徊於30%至40%之間，認為全國仍有很大改善空間。
他亦提醒民眾，即使曾感染流感，仍應接種疫苗。由於每個流感季通常會有多種流感病毒株同時流行，而疫苗可提供多重保護，因此曾患病的人士仍有再次感染其他病毒株的風險。
此外，不少呼吸道病毒的症狀與流感或新冠病毒相似，因此單靠症狀未必能準確判斷感染種類。隨著秋冬季節來臨，專家呼籲加拿大民眾及早接種疫苗，並維持良好衛生習慣，以降低流感及其他呼吸道疾病在社區傳播的風險。
🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/health/article/signs-point-to-influenza-surge-developing-in-canada/
加拿大遊客持續減少前往美國賭城拉斯維加斯（Las Vegas），相關影響已成為美國內華達州（Nevada）中期選舉的重要議題。民主黨將旅遊業下滑歸咎於美國總統特朗普（Donald Trump）對加拿大發動貿易戰、加徵關稅，以及多次針對加拿大主權發表爭議言論，強調加拿大作為內華達州最大的國際旅客來源，流失情況正重創當地經濟。
內華達州民主黨及代表約6萬名酒店與賭場員工的烹飪工人工會（Culinary Workers Union Local 226）正積極把旅遊業低迷與共和黨陣營聯繫起來，批評特朗普政策直接影響當地就業及工人收入。工會主席 Diana Valles 表示，加拿大旅客減少令酒店、賭場及餐飲業首當其衝，最終由基層員工承受後果。
最新數據顯示，拉斯維加斯旅遊表現持續疲弱。2025年加拿大旅客量按年下跌17.4%，成為當地自1970年有統計以來，疫情以外最嚴重的旅客跌幅之一。2026年情況仍未改善，機場數據顯示來自加拿大的航班旅客人數繼續下降，多間大型博彩公司亦承認加拿大市場明顯轉弱。
MGM Resorts行政總裁 Bill Hornbuckle 指出，拉斯維加斯國際旅遊需求仍然疲弱，而加拿大市場表現尤其令人關注。Caesars Resorts行政總裁 Tom Reeg 則形容，加拿大旅客流失情況具「獨特性」，因為來自加拿大的跌幅遠高於其他國家，甚至高於同樣面對美國關稅爭議的墨西哥。
不少加拿大民眾坦言，減少赴美旅行是對特朗普政策的抗議方式。來自溫尼伯（Winnipeg）的 Martyn Daly 表示，由於不滿特朗普對加拿大的言論及關稅措施，近年已停止每年到拉斯維加斯旅遊。他認為，不到美國消費是向華府表達不滿的方式之一。
當地旅遊業從業員亦感受到衝擊。拉斯維加斯大道（Las Vegas Strip）賭場酒吧員工 Spencer Ridenour 表示，加拿大旅客幾乎消失，生意明顯下滑，工時及小費收入均受到影響。內華達州目前仍是全美失業率較高的州份之一，不少旅遊業員工反映面對減班及工時縮減問題。
分析指出，加拿大議題罕有地成為美國選舉焦點。內華達大學拉斯維加斯分校（UNLV）政治學教授 David Damore 認為，關稅政策、高能源價格及加拿大旅客流失，正增加共和黨在內華達州的選舉壓力。不過即使民主黨在選舉中取得優勢，除非白宮改變對加拿大政策，否則兩國關係及旅遊需求短期內未必能迅速恢復。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/world/canadians-boycotting-las-vegas-election-issue-9.7375873
加拿大央行（Bank of Canada）最新分析指出，加拿大正面對人口老化及移民增長放緩的雙重轉變，這些人口結構變化正在重新塑造國家的經濟、勞動市場及消費模式，並可能對未來經濟增長帶來長遠影響。
報告指出，2020年代初期加拿大經歷罕見的人口急速增長。當時全國人口年增長率達3%，遠高於過去50年間平均約1.2%的水平。大量新移民進入勞動市場，有助紓緩各行業的人手短缺問題，但同時亦加重住屋及公共服務需求壓力。
然而，在聯邦政府於2024年調整移民政策後，加拿大人口增長顯著減速。2025年人口增長率降至僅0.5%，成為逾百年來最低增長水平之一。
央行指出，未來數年加拿大接收的新移民將較以往減少，而國民平均年齡則持續上升，這將直接影響勞動力規模、消費模式及整體生產能力。
房屋需求降溫 經濟增長同步放慢
報告認為，移民人數減少將有助紓緩住屋需求壓力，從而降低房屋市場及租金成本的上升壓力。不過，房地產市場降溫的同時，其他商品及服務需求亦會同步下降。
央行警告，移民減少意味勞工數量下降，消費需求轉弱，最終將令加拿大經濟增長速度放慢。報告表示：「較少移民意味較少工人及較弱需求，因此經濟增長將不如以往迅速。」
加拿大人愈來愈老 平均年齡突破40歲
加拿大央行指出，1971年加拿大人口年齡中位數僅26歲，但到2026年已超過40歲。隨著嬰兒潮世代（Baby Boomers）陸續退休，加拿大的消費模式亦正在改變。
報告預計，退休人士增加將帶動旅遊相關產業需求，包括機票、酒店及度假服務等開支上升。另一方面，由於長者人口增加，藥物、輔助生活用品、家居護理及長期照護服務需求亦將持續攀升。
醫療支出及稅務壓力或增加
央行指出，在加拿大全民醫療制度下，人口老化可能令政府未來需要增加醫院及長期護理設施支出。隨着醫療及安老服務需求上升，政府開支壓力亦可能提高，長遠不排除影響稅收及公共財政安排。
勞工短缺恐推高工資及通脹
報告亦提到，大量退休人口離開職場後，年輕勞工未必足以填補空缺。部分行業因此可能面臨嚴重人手短缺，迫使企業提高薪酬及福利以吸引和留住員工。
央行表示，工資上升雖有利勞工收入，但企業營運成本增加後，相關成本亦可能轉嫁至消費者，進一步推高物價及通脹壓力。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12097260/aging-population-lower-immigration-reshaping-economy/
加拿大總理 卡尼 (Mark Carney) 於感恩節早上在亞伯達省（Alberta）愛民頓（Edmonton）一所中學發表全國講話，直接談及即將舉行的亞省公投中有關分離加拿大的議題，呼籲選民支持國家團結。
Carney 在其母校 St. Francis Xavier High School 的課室內向全國發表講話時表示，一星期後，亞省居民將就未來發展作出重要決定。
他指出，自己在亞省長大，因此對相關議題有深刻體會。亞省選民將於10月19日前往投票，就10項公投問題作出表決。其中最後一道問題將詢問選民，亞省應繼續作為加拿大一部分，還是舉行第二次具約束力的分離公投。
強調大型建設需建基於團結
Carney 在演說中提及聯邦政府近期多項與亞省相關的大型發展項目，包括全國住房建設計劃、愛民頓至卡加利（Calgary）擬建高速鐵路，以及連接亞省油田與加拿大西岸的新輸油管道計劃。
他表示，這些項目都需要國家團結作為基礎。「如果我們分裂，就無法完成這些大事。我們不可能在斷層線上建設宏偉工程。」他說。
「加拿大值得我們為之奮鬥」
Carney 其後提及加拿大近年面對的經濟及國家安全挑戰，並向亞省民眾發出呼籲。他表示，歷代亞省居民都曾參與建設加拿大，如今這個國家屬於所有加拿大人。「加拿大是你們的，也是我們大家的，值得我們去奮鬥和守護。」
加拿大廣播公司（CBC）向亞省省長 Danielle Smith 尋求回應。其新聞秘書 Sam Blackett 並未直接評論總理講話內容，而是在電郵聲明中表示，亞省政府鼓勵選民瀏覽官方公投網站，查閱10項公投問題及相關資訊，以便在投票前充分了解議題。
分離議題持續受關注
今次公投是亞省近年最受矚目的政治議題之一。雖然省政府一再表示希望亞省留在加拿大，但有關是否推動分離公投的討論，仍在省內引起廣泛關注。支持者認為亞省應爭取更大自主權，而反對者則擔心相關討論可能影響投資、經濟穩定及國家團結。10月19日的投票結果，預料將成為觀察亞省民意走向的重要指標。
加拿大紐芬蘭與拉布拉多省（Newfoundland and Labrador）一顆名為「Pothole」的巨型南瓜近日成為焦點，其估計重量已超過480公斤，有望打破當地歷來最大南瓜紀錄。
現年52歲、居於克拉倫維爾（Clarenville）的重型機械操作員 Leslee Lake 表示，自己每天下班後第一件事並非回家與太太聊天，而是直奔溫室查看心愛的巨型南瓜。
其妻子 Krista Lake 笑言，丈夫近來回家後甚至來不及向她打招呼，便已衝到溫室探望南瓜。
事實上，栽種巨型南瓜一直是Lake夫婦的重要興趣。為了照顧作物，兩人過去甚至曾在南瓜生長旺季放棄度假計劃，專心留在家中照顧農作物。
有望超越千磅紀錄南瓜「Gourdzilla」
這並非 Leslee Lake 首次種出巨型南瓜。
2022年，他曾培育出名為「Gourdzilla」的巨型南瓜，最終重量達469公斤（1,034磅），被認為是紐芬蘭島有紀錄以來最大的南瓜。如今，「Pothole」極有機會打破這項紀錄。
根據夫婦二人利用網上巨型南瓜重量計算器估算，Pothole目前重量約達482公斤（約1,063磅），較Gourdzilla更重。正式過磅儀式預計將於本月稍後進行。
每日最高增重23公斤
Pothole目前幾乎佔據整個溫室空間，大量藤蔓和枝節圍繞其四周，源源不絕地向果實輸送養分。Lake表示，在今個夏季最溫暖的時期，Pothole每天最多可增加近23公斤重量。為了促進生長，他除了細心管理養分外，還會播放重金屬音樂（Heavy Metal）給南瓜「欣賞」，並定期向葉面噴灑牛奶及糖蜜混合液，以補充養分及防止害蟲侵襲。
Pothole之所以有這個名字，源於一次意外。上月一個寒冷夜晚，Lake在南瓜上覆蓋電熱毯保暖，但電熱毯因過熱而在表皮留下明顯灼傷痕跡。幸好傷口後來癒合，而南瓜持續生長後，周邊組織逐漸包圍傷痕，形成一個凹陷區域。Lake笑稱，外觀看起來就像路面上的坑洞（Pothole），因此決定以此命名。
過磅後將分發給社區居民
過去數年，Lake夫婦都會於10月舉辦巨型南瓜節，邀請本地種植者帶同作品參加過磅活動。不過，由於今年整體種植季表現欠佳，活動最終取消。即使如此，Pothole仍將接受正式秤重。
待萬聖節（Halloween）過後，夫婦二人計劃把這顆巨型南瓜切開並分發予社區居民，不讓任何部分被浪費。Leslee Lake 打趣說，任何人都可以嘗試種植巨型南瓜，但前提是擁有「無限時間、無限金錢，以及太太無限的耐性」。
加拿大北部航空公司（Canadian North）於渥太華國際機場（Ottawa International Airport）正式啟用全新貨運設施，預計可大幅提升加拿大北部偏遠社區的物資運輸效率，加快食品、藥物及生活必需品送達居民手中。
Canadian North航線網絡覆蓋努納武特地區（Nunavut）、努納維克地區（Nunavik）及西北地區（Northwest Territories）等超過20個目的地。公司表示，新貨運中心將進一步強化物流能力，提升對北部社區的服務水平。
Canadian North總裁兼行政總裁Shelly De Caria表示，這項設施象徵公司發展邁向新里程。於魁北克省（Quebec）庫朱阿克（Kuujjuaq）成長的她指出，自己深知物資供應對北方居民的重要性。
她回憶童年時，貨運物資抵達社區時總令人十分期待，因為那代表著家庭能夠獲得急需的食物和生活用品。現時Canadian North每周運送數以千計的食品、醫療物資和商業貨品至北部地區，其中不少社區只能依靠航空運輸維持供應。
該擴建項目獲聯邦政府「國家貿易走廊基金」（National Trade Corridors Fund）提供1,100萬加元資助。國防部長David McGuinty表示，安全可靠的物流網絡對維持加拿大北極地區的連接與發展至關重要。
Canadian North指出，新倉庫的一般貨物處理能力提升40%，冷藏儲存容量更接近翻倍。同時，貨物處理及裝載效率亦有所改善，貨車輪候時間將由以往最長一小時縮短至約5至10分鐘。
聯邦官員表示，新設施有助提升北方供應鏈效率，確保食品及其他重要物資能更快、更新鮮地送抵北部社區居民手中。
