據Daily Hive報導，日前BC省政府宣布將暫停在列治文新建永久性支援屋的計劃。BC省房屋部長Ravi Kahlon在上週五傍晚於省府新聞網站上公布了這一消息。

根據BC Housing官網的信息，支援屋是指為無家可歸或面臨無家可歸風險的人提供24/7現場支持服務的政府補助性住房，即專門為流浪漢建設的安置房。由於大溫的流浪漢中毒品成癮者比例很高，給所在社區帶來負面影響，因此，這類社會支持住房的建設往往會受到社區居民的反對。

今年6月24日，BC Housing向列治文市政府提交了重新規劃申請，計劃在Cambie路與Sexsmith路交叉口東北角的一塊空置土地上建造一棟6層高的永久性支援屋，共90個單位，每個單位都配有衛生間和小廚房。這棟擬建的大樓位於置地廣場、時代坊購物中心和時代坊天車站東側，靠近住宅區、企業、公園和兒童保育設施。按計劃，非營利性住房運營商Community Builders將管理和運營這90套Studio。列治文市議會原定於今年秋冬季審議這份規劃申請。

然而，該項目一經曝光，就遭到列治文當地居民的強烈反對，8月份已舉行過至少一次公開抗議集會，約500人參加。活動組織者還發起了網上請願，已收集了7500個網上簽名，以及500個來自當地企業的簽名。反對者提出了許多擔憂，包括該項目可能為患有複雜心理健康和成癮問題的居民提供住房，但缺乏足夠支持，並擔心這會使社區和家庭和附近企業變得更不安全。

請願書中的絕大多數評論集中在犯罪和公共安全問題上，網友們分享了列治文現有的支援屋所在地對社區居民的影響，以及對其他城市支援屋政策的觀察。

一位網友在評論中寫道：“我以前住在Alderbridge Way，後來搬走了，部分原因是因為流動支援屋的問題。我親眼看到自從流動支援屋建成後，社區安全在過去幾年裡惡化了多少。公寓大樓多次被破壞，吸毒者徘徊在停車場。決策者並沒有把我們社區的最大利益放在首位。”

另一位網友寫道：“雖然我同意需要支援屋……但我不同意政府完全無視周邊地區的安全問題，並選擇忽略過去出現的所有問題。”還有網友對省政府支援屋和藥物預防站點的總體做法表示不同意。

目前，列治文有兩處臨時性支援屋，一個在Smith街上，另一個在Alderbridge Way和Elmbridge Way交叉路口西南角。據CBC報導，這個擬建的永久性支援屋項目是為了合併這兩個臨時安置點，如果項目順利進行，這兩個臨時點將被關閉。

Alderbridge Way臨時安置點建在列治文市政府的土地上，原本租約應在2023年底到期，然後該點於2024年6月關閉。然而，2023年11月列治文市議會在遭到公眾強烈反對的情況下，仍然批准了BC Housing的請求，將土地租約延長至2027年底。對於Kahlon上週五突然宣布暫停該項目，列治文抗議活動組織者Sheldon Starrett表示，省政府放棄這一項目是該組織施加壓力的結果。Starrett本人就住在Alderbridge Way臨時安置點對面。

Starrett說：“為了回應列治文居民和企業經營者在我們的停止（Cambie永久性支援屋項目）運動中日益增多的反對聲音，BC省政府剛剛宣布暫停該項目。”

但Kahlon在新聞稿中強調，該項目並未取消，暫停將使省政府有時間考慮其他可能的地點並進行更多的公眾諮詢。省府通過BC Housing將其他可能地點的租約延長至2027年，以提供更多時間來探索場地選擇。Kahlon表示：“解決住房危機並為無家可歸者找到解決方案是我們政府的首要任務。然而，幫助打破無家可歸循環者的解決方案非常複雜，必須與我們偉大省份的社區和市政當局合作完成。”

據CBC報導，列治文市議員Kash Heed已公開表示對省府暫停Cambie路支援屋項目感到失望，認為省府此舉是權宜之計，因為省選即將來臨，NDP不想失去列治文的選票。

據悉，列治文居民抗議組織計劃在9月再次發起抗議活動。

根據大溫地區的區域增長計劃，素里的Whalley地區一直被指定為該地區的第二大都市核心。這個區域將被稱為素里都會核心、素里市中心或素里城市中心，而這個發展計劃將大大改變該地區的面貌。

目前，素里市的發展計劃顯示，這個地區的天際線將會發生顯著變化，反映出它作為大都市核心地位的逐步實現，未來的天際線將不再是目前的低密度城市形態，而會被高聳入雲的塔樓所取代。

這些未來的視覺效果由素里市的Invest Surrey機構和素里市中心商業改進協會合作創建。這些可視化模型不僅基於現有的建築，還包括了擬議中的建築、規劃中的項目以及一些已經開工建設的塔樓。

根據最新的視覺效果，未來的素里市中心天際線將會有以下的變化：

目前，素里市中心已經有11座高層塔樓，其中最高的是位於公民廣場的3號塔樓，高度達到516英尺（157.3米）。據素里投資局資料顯示，目前市中心有21座高層塔樓在建，另外還有70座高層塔樓已經獲批。

更具體地說，目前在建設中的新項目包括8,498套住宅單位，還有586,000平方英尺的辦公室、零售和餐飲空間。這些新開發的項目中的大部分將在未來幾年甚至十年內逐漸完成，然而建設時間表將取決於市場條件、建築成本等多種因素。

預計未來最高的塔樓將是位於素里中央車站西側的素里市中心街區重建項目。這座高達754英尺（230米）和45層的辦公塔樓將成為該區域的最高建築之一。該項目將在原北素里娛樂中心和北素里競技場的基礎上進行改建。建成後，這座大廈將不僅是大溫地區未來最高的建築之一，還將成為該地區最大的辦公樓之一，總建築面積達到約110萬平方英尺。

根據人口普查，素里市中心的住宅人口在2016年至2021年間增長了25%，達到了35,000多名居民。相比之下，溫哥華市中心的增長僅為7.4%，並在2021年達到了約122,000人。

素里的發展計劃顯示，這個地區的未來將不僅僅是高樓大廈的集合，更是大溫地區一個充滿活力和機會的未來城市核心。

卑詩省 (B.C.) 三角洲 (Delta) 發生驚人事件，一名女子呼籲狗主散步時要更加留意。Sara Bell 帶同兩歲哈士奇 Nilak 到 North 40 Park Reserve 散步時，牠突然吞下一張地上的紙巾。起初她未有在意，但很快 Nilak 出現異常行為。送院檢查後，發現牠竟然因誤食可卡因而中毒。幸好經過即時輸液治療，Nilak 最終平安無事。Bell 形容當時「震驚、難以置信，亦非常害怕」。

Bell 其後在 Facebook 分享經歷，驚訝地發現不少狗主都有類似遭遇。Mia Riback 回憶數年前，她的狗在卑詩省斯誇米殊 (Squamish, B.C.) 的營地誤食大麻樹脂，需緊急送院，治療費用高達 3,000 加元。Melissa White 亦曾在 North 40 遇到同樣情況，她的狗誤食大麻後送院急救。她坦言現在更加小心，但仍難以避免。

加拿大獸醫協會 (Canadian Veterinary Medical Association, CVMA) 主席 Dr. Tracy Fisher 指出，雖然協會未有收集全國數據，但北美各地的狗隻中毒案例正上升。她強調，若狗隻誤食鴉片類毒品如芬太尼，及早送院非常重要，因為獸醫可即時注射解毒劑如納洛酮 (naloxone)，並支援呼吸及控制抽搐。

卑詩省獸醫學會 (Society of B.C. Veterinarians) 亦表示，現時狗隻體內同時檢測出多種毒品的情況愈來愈多。學會成員 Dr. Heather James 指出，部分狗隻甚至會在城市地區誤食受污染的人類排泄物，導致攝入安非他命、鴉片及大麻等。她提醒，狗隻對大麻成分的敏感度遠高於人類，即使少量亦可引致嚴重症狀。

獸醫建議狗主留意警號，包括步態不穩、抽搐、嘔吐或異常排尿。人類藥物測試亦常用於診斷狗隻誤食的毒品，方便及時施用解毒劑。Dr. Fisher 呼籲：「如果懷疑狗隻誤食藥物或毒品，請務必告訴我們。」

事件凸顯狗隻在公共空間面臨的風險，提醒主人散步時必須保持高度警覺。



🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/bc-dog-overdose-cocaine-owner-vets-warn-of-dangers-9.7065870 

撐過了新冠疫情，卻敗給關稅壓力——位於美國華盛頓州邊境小鎮羅伯茨角（Point Roberts），深受大溫地區華人喜愛的美國包裹集運公司「Point to Point Parcel」，日前宣布將於4月19日永久結業，結束其長達24年的營運歷史。

✉️ 關稅重擊 比疫情更致命

店主Beth Calder在社交媒體上宣布，受到美加新一輪關稅戰影響，業務量在短短三個月內暴跌75%，損失比疫情最嚴重時期多出四倍。「我們撐過疫情，但撐不過這波關稅。」她沉痛表示。

據悉，美國政府於2024年底對加拿大商品加徵關稅，加拿大隨即報復，對美國商品徵收25%關稅。此舉對跨境物流生意造成重創：今年3月前十天，包裹數量暴跌，比去年同期少了1,000件。店方隨即在3月25日宣布停業，並於4月11日起停止接收新包裹。

Point to Point Parcel自2001年開業以來，一直是大溫地區居民購買美國商品的重要中轉站。該公司主要為BC省民眾提供代收包裹服務，服務品項以嬰兒用品（32%）、電子產品（28%）及服飾（21%）為主。

「從美國直寄一罐奶粉到加拿大要繳40加元關稅，透過羅伯茨角只要12加元，」溫哥華王女士表示，「孩子的奶粉、我的護膚品全靠這間店。」

該店的倒閉令不少民眾措手不及，不少媽媽們正焦急尋找替代方案。目前，網上已出現超過2萬成員的「跨境購物攻略」社群，分享省錢秘訣。

🏝️ 羅伯茨角：從優勢變弱點

羅伯茨角地處特殊，為美國飛地，雖屬華盛頓州，但僅能經由加拿大陸路抵達美國本土。此地總面積僅12.7平方公里，水電等資源依賴加拿大輸送，九成消費者來自加拿大，當地房產有七成由加拿大人持有，房價僅為溫哥華三分之一。

然而，隨著貿易衝突升溫，羅伯茨角的優勢也成為致命弱點——從尿布、日用品到整個城鎮經濟，無一倖免。

當地唯一的超市「International Marketplace」業者Ali Hayton指出，原本春假期間應是生意最旺的時候，銷售額卻由每週12萬美元驟降至4.8萬美元，貨運也從每週兩次縮減為一次。甚至有顧客因被課徵25%關稅，當場退回整車牛奶和冰淇淋。

🍴 餐飲與地產業亦遭波及

當地三家餐廳中的兩家由Tamra Hensen經營。她無奈表示：「春假期間本應座無虛席，如今店裡服務員比顧客還多。」

地產市場亦受打擊。來自溫哥華的王先生坦言：「現在過一次邊境像過安檢，誰還會想在這裡買度假屋？」

📉 商會預測：三分之一商戶將倒閉

羅伯茨角原本在疫情期間已遭受重創，至今尚未完全恢復，如今更可能面臨全面崩盤。當地商會預測，若關稅政策持續至年底，約35%的商戶恐將歇業。

Point to Point Parcel老顧客臨別依依，有人拿走最後一件包裹時對Beth說：「四年後再見。」她苦笑回應：「我們撐不到那時候了。」

🚨 美加關係不穩 區內前景未卜

羅伯茨角的未來命運令人憂心。不少居民與企業主認為自己被美國政府遺棄。「沒有人在乎我們的生計，」前商會主席Brian Calder表示，「我們被遺忘了。」

目前，當地居民已展開自救行動，包括在汽車貼上標語、在店內張貼支持加拿大的海報，並聯署向BC省省長及省議會請求協助。

然而，受制於美加關係惡化、美國邊境政策愈加嚴格，不少加拿大人對跨境旅遊仍心存顧慮。

「很難相信，特朗普上台才兩個多月，影響卻如此巨大……這場戰爭，沒有贏家，」Beth感嘆道。

📦 最後的包裹 成為歷史見證

如今，Point to Point Parcel店內的貨架上，還剩下一批未取的包裹——來自Amazon、eBay的紙箱，或許將成為美加邊境民間友誼與特殊經濟關係的最後見證。

Farm Credit Canada（FCC）表示，隨著跨境貿易因新關稅與政策不確定性持續承壓，多達 120 億加元的加拿大食品與飲品出口可能會從美國市場轉向其他國家。

FCC 是一家為農業產業提供融資及相關服務的 Crown corporation。報告指出，美國最近採取的關稅措施已為歷來對加拿大農業與食品業大有裨益的雙邊關係帶來不確定性。

目標與策略

報告提出的策略目標是將加拿大食品與飲品對美國市場的依賴降至 2023 年水準的一半。FCC 認為，達成目標的主要手段包括：

• 強化省際貿易，促進國內需求吸收部分出口供給。

• 更充分利用現有貿易協定以打入既有海外市場。

• 建立並拓展新的國際貿易夥伴關係以分散市場集中風險。

可轉向市場與類別分布

FCC 估算，現時對美國的出口中約有 26 億加元可轉回供應國內市場，另有 94 億加元可轉向歐洲與亞洲市場。

報告特別指出，加工食品是多元化的最大機會之一。2023 年該類別出口總值為 86 億加元，其中約九成流向美國。FCC 指出，加工食品相較於鮮食更能耐運輸與較長航程的運送風險，因此更適合擴展至遠距市場。

報告建議，應優先開拓以下國家與地區作為加工食品的新興市場：中國（China）、法國（France）、德國（Germany）、荷蘭（Netherlands）與英國（United Kingdom）。

推薦措施

為支持市場多元化，FCC 在報告中建議採取下列措施：

• 推廣「購買加拿大」行動以提振國內需求。

• 強化加拿大食品的國際品牌形象以提高競爭力。

• 擴充國內加工與製造能量，以提升出口前的產品附加值。

FCC 同時警告，市場轉向並非自動發生；需政府與業界協調配合，投入物流、合規與市場開發等資源，並克服市場准入與重整既有供應鏈所帶來的成本與障礙。

🔗資料來源:https://vancouver.citynews.ca/2025/09/22/12b-in-food-and-drink-exports-could-be-shifted-away-from-u-s-farm-credit-canada/ 

隨着卡加利（Calgary）市民趕在聖誕前完成購物，健康專家呼籲家長不要為孩子購買電動滑板車，原因是傷害案例上升及私人滑板車使用規例嚴格。

卡加利急症科醫生 Dr. Stephanie VandenBerg 表示，她對聖誕送滑板車的做法「明確反對」。她曾於2019年協助 卡加利市政府（City of Calgary） 推出共享滑板車計劃，並指出未成年人使用尤其危險，因為速度快、平衡不足，加上判斷力未成熟。

亞省醫療服務局（Alberta Health Services） 數據顯示，2022年1月至2025年8月期間，卡加利急症及緊急護理中心共處理3,660宗滑板車相關傷害，其中17歲以下人士的傷害案例增加近68%。

亞省大學（University of Alberta） 傷害預防中心主任 Kathy Belton 指出，許多人並不了解法律：根據 亞省交通安全法（Traffic Safety Act），私人滑板車不得在公共道路、人行道或其他公共地方使用。唯一例外是卡加利的單車徑，私人滑板車可在時速20公里以下使用，作為省政府試驗計劃的一部分。

亞省交通及經濟走廊廳長 Devin Dreeshen 表示，政府正檢討交通安全法，以更好規管新興交通工具如滑板車。租用滑板車（如 Bird 及 Neuron）要求使用者年滿18歲，但私人滑板車並無年齡限制。Belton 建議禁止16歲以下人士使用，並立法規管安全措施。她提醒：「在立法前，至少要戴頭盔、避免酒精或藥物影響、遠離車流、單人騎行並遵守規例。」

卡加利 Voltz eBikes 店主 Sualeh Nauman 則認為，只要遵守規則，滑板車的好處可大於風險。他說：「汽車危險，但我們不會禁止汽車，而是制定規則。」他強調年輕人必須戴頭盔，購買時亦要選擇有認證的產品，即使價格較高。Nauman 認為，滑板車甚至可成為教育孩子守規的工具，只要家長和市政府共同推行安全標準。


🔗 資料來源:   https://ca.news.yahoo.com/health-experts-urge-parents-not-120000819.html