會員註冊
根據房地產分析平台 HigherCaps 最新公布的排名，加拿大（Canada）多倫多–滑鐵盧（Toronto–Waterloo）走廊被評為至2035年北美（North America）增長潛力最高的都會區，超越美國（United States）主要城市如西雅圖（Seattle）、達拉斯–沃斯堡（Dallas–Fort Worth）及坦帕灣（Tampa Bay）。
該研究以四項核心指標評估各大都會區，包括人口增長、氣候韌性、人工智能（AI）適應能力及自然人口增長。多倫多–滑鐵盧在40分滿分中獲得34分，其中移民（10/10）、AI影響（10/10）及氣候韌性（9/10）均獲滿分或近滿分，僅在自然人口增長方面稍為落後，得分為5分。
專家指出，該地區憑藉強勁的移民流入及經濟多元化，有力應對關稅壓力、衰退風險及房地產波動等挑戰。其在AI驅動轉型中的適應能力，尤其避免過度依賴易受自動化影響的行業，是其排名領先的關鍵因素。
其他加拿大城市表現亦不俗。卡加利（Calgary）以同樣34分排名第二，主要受惠於氣候韌性及高淨遷入人口。愛民頓（Edmonton）則位列第四，憑藉年輕人口結構及穩定的自然增長獲得高分。完整城市排名請參閱 HigherCaps 官方網站：https://highercaps.com/blogs/6
報告強調，多倫多正迅速崛起為全球創新及人才樞紐，預計未來十年將在經濟擴展及城市發展方面領先北美地區。
Taylor Swift 的演唱會究竟有多火爆？為了迎接她的演出，官方將Blue Jays Way更名為Taylor Swift Way，並且Rogers Centre附近的街道已經封閉，交通服務也相應增加。
Taylor Swift 的演唱會票價早在首輪發售時便一路飆升，而在轉售市場上的票價波動更是讓人驚訝，因此要準確量化她所帶來的轟動效應並不容易。不過，從一些數字上我們仍可見到這股狂熱的力量。以下是關於斯威夫特《Eras》巡演多倫多站的一些數據：
- 在短短兩週內，將舉行六場演唱會，分別於11月14日至16日和11月21日至23日。
- 演唱會將展示Taylor Swift 職業生涯的十個“時期”，每個時期對應一張專輯，唯獨“Folklore/Evermore”時期包含兩張專輯。
- 每場在多倫多市中心Rogers Centre舉行的演唱會，預計將售出五萬張門票。
- Taylor Swift 特的官方T恤售價為60加元，連帽衫和針織衫價格在90加元至115加元之間，而水樽和手提袋等配件的價格為30加元。
- 在首場演唱會前一晚，轉售平台StubHub上的最便宜門票為2357加元，且為一個視線受阻的單人座位。儘管價格波動，但一些黃金座位的價格已經突破一萬加元。
此外，根據本週的報告，加拿大反詐騙中心已收到184宗關於Taylor Swift 的門票詐騙的報告，大部分報告來自於遭受財務損失的人。
多倫多的旅遊業組織Destination Toronto表示，音樂會預計將為多倫多帶來2.2億加元的經濟效益。
在多倫多大都會會議中心舉行的Taylor Swift 粉絲活動Version: Taylgate '24中，已經售出了500萬顆珠子。此活動的工藝品商店Michaels是串珠的贊助商。
為了應對音樂會的人流，三條GO火車線將增加服務。Metrolinx表示，將在演唱會前後增加湖濱東線和西線的服務，而Milton線則會在演出結束後加開列車。此外，當地交通機構還會根據Kitchener、Barrie和Stouffville線的音樂會日程，將當晚的最後一班列車延後一小時，但不會額外增加服務。
另外，多倫多旅遊局還舉辦了Swiftie尋寶遊戲，涵蓋了13個地點，旨在鼓勵音樂會觀眾探索這座城市的各個角落。
隨著安省南部一座核電站即將永久關閉，省政府正計劃在距離多倫多市中心以東約一小時車程的霍普港（Port Hope），建設一座全新的核電站。該計劃引發了居民的激烈反對，房價波動風險也成為外界關注的焦點。
👉🏻新核電站選址確定，計劃發電量達全球最大
根據安大略發電公司（OPG）提供的資料，新核電站將選址於韋斯利維爾（Wesleyville），這是一處原本計劃用於燃油發電的場地。該地點自20世紀70年代末因經濟衰退而停建，至今已閒置約45年。
省政府表示，隨著安省人口迅速增長，電力需求預計到2050年將上升75%，因此重啟該場地作為核電廠的選擇顯得尤為關鍵。如果計劃獲批，這將成為加拿大乃至全球規模最大的核電站，發電量高達10,000兆瓦（MW），足以供應約1,000萬戶家庭用電，並創造超過10,000個就業崗位。
霍普港市政府已於去年12月通過動議，支持繼續與OPG及省能源部門合作，探索該項目的可行性，並強調該計劃可為社區帶來就業、基礎設施升級及稅收增長等潛在經濟效益。
👉🏻居民擔憂安全問題，房價或面臨衝擊
儘管省政府強調新核電站的經濟價值，但當地居民的態度並不樂觀。由於歷史上核電站的安全問題頻繁引發關注，不少居民對此表示擔憂，並已開始聯名反對該計劃。
這種擔憂並非毫無依據——2020年，皮克林核電站曾因系統故障誤發緊急警報，令數萬居民陷入恐慌，甚至引發了一波搶購碘片潮，以應對可能的放射性影響。當時省府雖然迅速澄清為「技術錯誤」，但核電站的安全性問題仍成為長期爭論的焦點。
如今，這座位於多倫多東部的皮克林核電站正在逐步關閉，2024年底將關閉最後一座反應堆，標誌著該核電站的全面退役。然而，省府隨即提出重啟另一個核電計劃，這無疑讓居民更加不安。
此外，房地產市場專家警告，核電站周邊房價可能會受到嚴重影響。歷史數據顯示，當核電站建設計劃落地後，周邊房產市場通常會面臨一定程度的貶值壓力，尤其是距離較近的住宅社區，購房者可能因安全疑慮而縮減購買意願，導致房價走低。
👉🏻皮克林核電站正式退役，核能發展面臨新挑戰
事實上，安省的核電發展正進入一個轉折點。2024年，皮克林核電站正式進入退役程序，其中4號反應堆於12月31日關閉，標誌著該核電站長達半個世紀的運行即將畫上句號。
皮克林核電站的首批反應堆建於1968年，比人類首次登月還要早，並於1973年正式啟用。然而，技術老化問題一直困擾著這座核電站，雖然部分機組在21世紀初曾進行翻新，但仍無法突破技術壽命限制，因此不得不逐步退役。
面對電力需求上升與核能安全爭議，省政府選擇在多倫多東部建設新核電站，但如何平衡經濟發展與居民安全擔憂，仍將是未來討論的重點。
👉🏻未來展望：核電計劃能否獲批仍存變數
目前，新核電站仍處於早期規劃階段，省政府仍需獲得多方批准，包括環境評估、公共聽證及聯邦監管機構的核准。此外，地方居民的反對聲音可能成為一大變數，未來數月或將出現更多抗議活動，甚至影響政府決策。
對於投資者和潛在購房者來說，這一計劃也將帶來重大影響。如果核電站成功落地，周邊地區或將迎來基礎設施升級與經濟增長，但房市變動則需密切關注。
無論如何，這場關於核電發展的爭論才剛剛開始，多倫多東部的未來，將取決於政府決策與公眾意見的博弈。
為加強加拿大（Canada）通訊基建的穩定性，加拿大廣播電視及電訊委員會（Canadian Radio-television and Telecommunications Commission，CRTC）正式宣布，所有互聯網及流動通訊服務供應商須強制通報重大服務中斷事件。
此項新規定源於近年多宗重大事故，包括2025年5月 Bell 的網絡故障，導致數以千計用戶長時間失去連線，以及2022年 Rogers 的全國性中斷，令服務癱瘓逾15小時。期間不少用戶無法撥打緊急求助電話（911），引發社會對公共安全的廣泛關注。
CRTC在公告中指出：「即使是短暫的服務中斷，也會對加拿大人生活造成嚴重干擾。」新框架要求供應商記錄並通報所有重大中斷事件，確保政府部門及緊急服務機構能迅速掌握情況，加快復修進度並提升透明度。
新通報制度重點如下：
-
初步通報：供應商須在識別重大中斷後兩小時內，通知 CRTC、加拿大創新、科學及經濟發展部（Innovation, Science and Economic Development Canada，ISED）及相關緊急應變機構。
-
911服務受影響：若中斷涉及緊急通訊，供應商須在30分鐘內通知當地公共安全接線中心（Public Safety Answering Points，PSAPs）。
-
事後報告：在服務恢復後30日內，供應商須提交詳細報告，內容包括事故原因、影響範圍、修復措施及防止重演的方案。
根據新框架，凡導致主要服務（如互聯網、流動電話、固網或數據）完全中斷，並影響至少600,000「用戶分鐘」（即受影響人數乘以中斷時間），或導致偏遠地區社區隔離的事件，均屬「重大中斷」。
CRTC主席兼行政總裁 Vicky Eatrides 表示：「加拿大人需要可靠、可負擔且高質素的通訊服務。這些服務一旦中斷，尤其在緊急情況下，會造成嚴重後果。今日的措施將有助減少中斷次數，並引入更多保護民眾的新方法。」
除通報制度外，CRTC亦展開兩項公眾諮詢：
-
Telecom Notice of Consultation 2025-226：聚焦提升網絡韌性與可靠性，減少中斷頻率與影響。
-
Telecom and Broadcasting Notice of Consultation 2025-227：探討加強消費者保障，包括中斷期間的資訊透明度及潛在賠償安排。
此舉標誌著 CRTC 在現代化加拿大數碼基建方面邁出重要一步，亦有助重建民眾對基本通訊服務的信任。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11393186/crtc-internet-cellphone-outages-new-requirements/ ; https://crtc.gc.ca/eng/archive/2025/2025-225.htm
聖誕節臨近，又到了一年一度的燈光季節！大溫哥華地區的冬夜將在絢麗燈光中點亮，不僅是家庭出遊的好時機，更是拍照打卡的絕佳活動。以下是大溫各地必去的聖誕燈光節攻略，一起來看看吧！
1. 北溫卡皮拉諾吊橋公園燈光展
Capilano Suspension Bridge Park Canyon Lights
卡皮拉諾吊橋公園在聖誕季將化身為冬日仙境。從點綴燈光的吊橋到閃閃發光的雨林，遊客仿佛置身於童話世界。除了燈光美景，還可品嚐熱巧克力或選擇The Cliff House餐廳的精緻美食，例如熱紅酒和黑巧克力覆盆子蛋糕。
時間： 2024年11月22日至2025年1月19日
地點： 3735 Capilano Rd, North Vancouver
費用： 公園門票$71.95 或 BC居民年票內包含
2. 高貴林拉法基湖燈光展
Lafarge Lake Light
作為大溫最大的免費燈光展，拉法基湖今年將用超過10萬盞燈光打造1.2公里的環湖步道。現場還有表演、餐車美食（如Japadog、Beavertails）和每晚7:40的火光秀。SkyTrain拉法基湖站步行即達，交通便捷。
時間： 2024年11月22日至2025年2月
地點： 1299 Pinetree Way, Coquitlam
費用： 免費
3. 白石光明行燈光展
White Rock Bright Walk
白石鎮的紀念公園將掛滿彩燈，展現迷人海濱之美。活動啟動儀式定於12月7日，現場有燈光秀、聖誕市場和表演，還能與聖誕老人合影。
日期： 2024年12月7日至2025年1月12日
地點： 15300 Marine Dr, White Rock
費用： 免費
4. 溫哥華斯坦利公園光明之夜
Stanley Park Bright Nights
這是大溫最受歡迎的聖誕燈光秀之一，擁有數百萬盞燈光、拍照熱點和復古小火車之旅。今年車位依然緊張，建議提前規劃。
日期： 2024年11月29日至2025年1月9日
地點： 690 Pipeline Rd, Vancouver
費用： 免費，接受捐款支持BC消防員燒傷基金
史丹利公園一直是溫哥華的必遊景點，相信每位新到大溫地區的朋友都曾打卡過這一標誌性景觀。然而，該公園著名的原住民圖騰柱將於今年九月被移除，將與大家告別。
據《City News》報導，溫哥華市政府於8月14日發布消息稱，在史丹利公園屹立了40年後，由夸扣特族藝術家艾倫·尼爾雕刻的六米高的卡卡索拉斯圖騰柱將歸還給不列顛哥倫比亞大學（UBC）的人類學博物館（MOA）。
市政府表示，此次遷移是1985年MOA與溫哥華公園及娛樂委員會達成的長期租借協議的一部分，主要目的是為了保護圖騰柱。溫哥華方面表示，由於長期受日曬雨淋，木雕圖騰柱的狀況已經不甚理想。聲明中指出：「根據對這根柱子的評估，尼爾家族決定將這根柱子歸還給MOA，以便將來能夠妥善保存，並繼續傳承艾倫·尼爾的歷史和遺產。」
目前，從史丹利公園布羅克頓角遷至MOA的時間定於2024年9月4日星期三。在接下來的半個月內，大家仍然可以前往史丹利公園與這根圖騰柱打卡留念。
此外，即使拆除也不代表這根圖騰柱會消失，大家依然可以前往MOA博物館欣賞這件工藝品。據悉，卡卡索拉斯圖騰柱雕刻於1955年，其特徵包括頂部胸前抱着鯨魚的雷鳥、後面跟隨着抱着虎鯨的海熊、抱着青蛙的人、巴克瓦斯（森林野人）、祖努克瓦（森林巨人）和底部的烏鴉等著名人物。
市政府表示，這根柱子是在史丹利公園的尼爾·弗格森角工作室雕刻而成，由伍德沃德百貨公司委託，最初亮相於阿爾伯塔省埃德蒙頓的西山購物中心。
1984年，伍德沃德百貨將該圖騰柱捐贈給了MOA。市政府表示：「該柱子由艾倫·尼爾的兒子羅伯特·尼爾進行修復，並於1985年根據長期租借協議安裝在史丹利公園的布羅克頓角。」
市政府還表示，遷移木柱所需的程序或儀式將由尼爾家族決定，並將通知馬斯昆族、斯闊米什族和茨萊爾-沃圖斯族等原住民。
對於圖騰柱的遷移，許多網友仍表示不捨：
「看到它要被拆除真的很難過，但能夠妥善保護文物也是件好事。」
「簡直不敢相信。對我來說，它彷彿永遠都會屹立在史丹利公園。」
「好在它沒有完全消失，只是遷移到別處而已。」
「2016年來到加拿大至今，我經常會看到這根圖騰柱或在其附近活動。很高興它能夠被保護起來。」
不知道你對史丹利公園的圖騰柱有沒有什麼特別的回憶？
如果有想再打卡的朋友，可以趁著九月前再次前往史丹利公園參觀這根有着四十年歷史的地標性建築哦。
加拿大政府近日更新了前往美國的官方旅遊建議，警告旅客將面臨更嚴格的入境審查、潛在的遣返風險，以及針對性別認同的加強監管，反映美國聯邦及州層面政策的最新變化。
根據加拿大外交部（Global Affairs Canada）發布的通告，加拿大永久居民在美國居住期間可能會被重新審查其居留資格。若有刑事紀錄或在美國逗留時間超過法定限期，可能導致綠卡或永久居民身份被撤銷。相比之下，加拿大公民一般可在無簽證情況下於美國停留最多六個月。
此項警示是在加拿大公民Johnny Noviello於今年六月在美國佛羅里達州（Florida）移民及海關執法局（U.S. Immigration and Customs Enforcement，ICE）拘留中心死亡後發出。Noviello為美國永久居民，因多項毒品相關罪名面臨遣返。他的個案揭示了近年來數十名加拿大人被美國移民部門拘留的趨勢。
旅行禁令引發永久居民憂慮
通告亦指出，來自受美國旅行禁令影響國家的加拿大永久居民將面臨更高風險。該禁令由美國總統Donald Trump於2025年6月重新推出，針對包括伊朗（Iran）、利比亞（Libya）、索馬里（Somalia）及也門（Yemen）在內的12個國家，並對古巴（Cuba）及委內瑞拉（Venezuela）等國實施部分限制。
雖然擁有雙重國籍的加拿大公民通常可獲豁免，但未取得公民身份的永久居民則可能遭拒絕入境或簽證申請被拒。通告引述美國於2025年6月9日生效的公告《限制外國人入境以保護美國免受恐怖分子及其他國家安全與公共安全威脅》（Restricting the Entry of Foreign Nationals to Protect the United States from Foreign Terrorists and Other National Security and Public Safety Threats）。
LGBTQI+旅客面臨新障礙
加拿大外交部亦新增專章，提醒LGBTQI+旅客留意美國政策變化可能對其旅程及權益造成影響。根據Donald Trump於今年一月簽署的行政命令，美國官方文件只接受「男性」或「女性」的二元性別標記，不再承認如「X」等性別中立選項。
因此，加拿大人申請Nexus快速通關卡、美國簽證或其他聯邦文件時，可能須申報出生時指定性別，而非其性別認同。此舉引起人權關注，尤其對跨性別及非二元性別人士構成重大影響。
通告亦指出，美國多個州份已立法限制跨性別人士使用與其性別認同相符的洗手間，或參與符合其性別的體育活動。
LGBTQI+權益倡議者Gemma Hickey對加拿大政府更新指引表示支持，並強調強迫旅客披露出生性別可能造成嚴重情緒傷害。「這項要求損害了跨性別及非二元旅客的尊嚴與安全。」Hickey表示。
根據通告，美國聯邦表格及程序現時可能要求申報出生性別，涵蓋範疇包括簽證申請、Nexus登記、乘客名單、護照申請及社會保障文件。
隨着跨境旅遊逐步恢復，加拿大官員呼籲所有旅客——尤其是永久居民及LGBTQI+群體——在前往美國前仔細閱讀最新指引，並評估自身資格與潛在風險。
歐盟（European Union, EU）確認，加拿大需支付1,000萬歐元（約1,600萬加元）以參與歐洲防務採購協議，引發外界質疑加拿大能從中獲得多少投資。
加拿大本週正式加入總值2,450億歐元的歐洲安全行動計劃（Security Action for Europe, SAFE），此計劃屬於重整歐洲（ReArm Europe）倡議的一部分，旨在減少歐洲對美國防務技術及資金的依賴。
國防部長David McGuinty週一宣布協議已完成，但未透露加拿大需支付的金額。週二在布魯塞爾（Brussels），歐盟發言人Thomas Regnier公布費用，指這是一筆一次性款項，日後將重新評估。
加拿大外交部（Global Affairs Canada）週三確認，加拿大將支付250萬歐元作為行政費用，以及750萬歐元作為年度參與費用。部門發言人John Babcock表示，協議「有助所有合作夥伴提升防務準備，並促進各自防務產業的增長」。
Regnier解釋，費用是根據各國工業可能獲得的合同規模計算：「有一個修正機制，將根據加拿大工業在SAFE計劃中獲得的合同數量重新評估。」
歐盟要求英國支付40億至65億歐元，遠高於加拿大的費用。Justin Massie（魁北克大學蒙特利爾分校教授）在社交平台X撰文指出，加拿大費用較低，顯示投資回報或有限：「由於入場費是基於第三方可從歐盟工具獲得的預期利益，我們應降低期望。」
外交部長Anita Anand週三在布魯塞爾電話中表示，歐洲對加拿大防務技術及工業能力充滿熱情：「我接觸的每一位都非常期待加拿大企業能與歐洲企業站在同一水平，競逐採購合同。」她強調：「SAFE協議讓加拿大以積極方式融入，對本國經濟有正面作用。」
Regnier同時指出，歐盟與渥太華（Ottawa）另有協議，允許歐洲直接購買加拿大防務產品，只要該產品至少有五分之一的零部件來自歐盟。
加拿大感恩節長周末即將來臨，不少準備出遊的民眾都關心油價是否會回落。不過分析人士指出，儘管歐洲多個國家近期宣布釋放戰略石油儲備，為市場帶來短暫喘息空間，但地緣政治風險仍令未來油價走勢充滿變數。
GasBuddy石油分析師 Patrick De Haan 表示，目前能源市場波動極大，油價往往在短時間內出現明顯變化，因此難以準確預測數周後甚至數日後的價格走勢。
今年以來，伊朗（Iran）衝突及持續多年的俄烏戰爭（Russia-Ukraine War）持續影響全球能源市場。其中，全球約20%原油運輸需經過霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz），市場一直憂慮該重要航道可能受到軍事威脅，進一步衝擊原油供應。
柴油價格受到的影響尤其明顯。俄羅斯（Russia）作為全球主要柴油出口國之一，其能源設施接連受襲後導致供應受阻，令柴油價格升幅遠高於普通汽油。
根據加拿大汽車協會（Canadian Automobile Association，CAA）數據，目前加拿大普通汽油全國平均價格約為每公升1.78加元，較上月的1.74加元有所上升，亦遠高於去年同期的1.33加元。
至於柴油，全國平均價格約為每公升2.55加元。加拿大可負擔能源組織（Canadians for Affordable Energy）主席 Dan McTeague 表示，現時柴油價格幾乎較去年同期翻倍。
早前，七國集團（Group of Seven，G7）主要成員國，包括德國（Germany）及法國（France），宣布未來數周將釋放合共1億桶石油及燃料儲備，希望緩解市場供應緊張問題。
不過，De Haan認為，目前柴油價格回落主要源於市場對釋放儲備的預期反應，如果新增供應未能真正改善市場狀況，價格很可能再次回升。
McTeague則警告，隨著天氣逐漸轉冷，加拿大對柴油需求將明顯增加。柴油除了是卡車、工業設備及農業機械的重要燃料外，更廣泛用於冬季家居供暖。
他預計柴油價格最快本周中可能再次上升，未來數月更有機會逼近甚至突破每公升3加元大關。
分析人士指出，感恩節長周末前汽油價格或出現輕微回落，但若全球供應緊張及地緣政治風險持續，消費者不應期望出現大幅降價。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12087820/gas-diesel-prices-long-weekend/
加拿大總理 卡尼 (Mark Carney）去年推出的聯邦住房機構「Build Canada Homes」成立滿一年，但在住房需求持續高企之際，其能否大幅提升房屋供應速度仍備受關注。
該計劃旨在加快興建可負擔住房及增加住宅供應，以應對全國住房負擔能力危機。至今，Build Canada Homes已承諾支持興建約19,000個可負擔住房單位，但其中僅約2,000個單位目前已進入施工階段。
業界人士認為，雖然計劃方向正確，但距離解決加拿大房屋短缺問題仍有一段距離。
建築業及土地發展協會（Building Industry and Land Development Association，BILD）行政總裁 Dave Wilkes 表示，房屋供應增加的速度仍未能滿足市場需求。
事實上，Build Canada Homes直至2026年7月才正式成為官方皇室企業（Crown Corporation）。過去一年，大部分工作集中於土地轉移、政府合作協議及行政審批等前期準備。
機構發言人表示，加拿大對可負擔住房的需求遠超現有供應，而目前的工作只是開始。
加拿大住房問題積累數十年
業內分析認為，現時房屋供應不足並非短期形成。
CMI Financial總裁 Kevin Fettig 指出，自1990年代起，歷屆聯邦政府逐步減少對可負擔住房建設的直接參與，導致市場長期積累供應缺口。
當時加拿大面對高通脹、高利率及財政赤字壓力，聯邦政府陸續削減合作社住房及社會房屋計劃，最終幾乎停止興建新的可負擔住房。
聯邦房屋部長 Gregor Robertson（羅品信）亦承認，渥太華（Ottawa）過去多年在房屋建設方面缺乏足夠領導角色，但現屆政府正嘗試扭轉局面。
加拿大每年需興建近47萬個單位
除了可負擔住房外，整體住宅市場供應同樣不足。
加拿大按揭及房屋公司（Canada Mortgage and Housing Corporation，CMHC）數據顯示，加拿大過去兩年每年開工興建約25萬個住宅單位。
不過，CMHC最新估算指出，若要恢復2019年的住房負擔能力水平，加拿大由現在至2036年每年需興建約41.7萬至46.9萬個住宅單位，幾乎是現時速度的兩倍。
CMHC首席經濟師 Mathieu Laberge 表示，持續存在的供應缺口正威脅未來住房負擔能力，而年輕人及新移民所累積的住房需求亦持續增加。
模組化建築成未來重點
作為提升建屋速度的重要措施，Build Canada Homes正推廣模組化（Modular）、預製組件（Prefabricated）、工廠製造（Factory-built）及面板式建築（Panelized Housing）等現代建築技術。
聯邦政府上月亦宣布與阿爾伯塔省（Alberta）合作，透過Build Canada Homes興建至少1,460個可負擔住宅單位。不過，有關項目的具體位置及時間表仍未公布。
羅品信表示，現代化建築方式將成為未來加快房屋供應的關鍵。
分析認為，雖然Build Canada Homes被視為加拿大重新介入住房建設的重要一步，但要填補數十年累積下來的房屋供應缺口，仍需大量時間、投資及政策配合。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/business/build-canada-homes-crown-corporation-affordable-housing-9.7367751
《泰晤士高等教育世界大學排名》（Times Higher Education World University Rankings）公布2027年最新排名，位於溫哥華（Vancouver）的英屬哥倫比亞大學（University of British Columbia，UBC）成功打入全球50強，位列全球第44位，同時成為加拿大第三佳大學。
UBC較去年上升一位，繼續鞏固其作為加拿大頂尖研究型大學之一的地位。
THE世界大學排名根據教學（Teaching）、研究環境（Research Environment）、研究質量（Research Quality）、產業合作（Industry）及國際化程度（International Outlook）五大範疇，透過17項指標評估全球超過2,000所研究型大學。
UBC在社交平台發文表示，在全球逾22,000所大學中排名第44位，並於全球公立大學中排名第29位。
校方指出，排名結果反映UBC在研究、教學及國際化方面的卓越表現，再次肯定其作為世界頂尖研究型學府的地位。
在各項評分中，UBC的研究質量表現最突出，獲得87.5分；國際化程度及產業合作評分亦分別達83.8分及78分。
UBC主要評分表現
-教學（Teaching）：64.4分
-研究環境（Research Environment）：76.9分
-研究質量（Research Quality）：87.5分
-產業合作（Industry）：78.0分
-國際化程度（International Outlook）：83.8分
-總分：77.6分
全球排名方面，牛津大學（University of Oxford）繼續高踞榜首，其後依次為麻省理工學院（Massachusetts Institute of Technology，MIT）及普林斯頓大學（Princeton University）。
其他卑詩省（British Columbia）大學同樣成功上榜。維多利亞大學（University of Victoria）位列全球301至325位組別，西門菲沙大學（Simon Fraser University，SFU）排名351至375位組別，而北卑詩大學（University of Northern British Columbia，UNBC）則位列1201至1400位組別。
今年共有34間加拿大大學躋身排行榜，反映加拿大在高等教育及科研領域持續保持國際競爭力。
THE指出，2027年共有來自118個國家和地區的2,297所大學上榜，高於去年的2,191所。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/bc-best-university-canada-2027-global-ranking
最新研究顯示，隨著小費文化逐漸降溫，卑詩省（B.C.）餐飲及酒店業從業員正面對更大財務壓力，而不少員工需要依靠小費支付房租及其他基本生活開支。
酒店餐飲財務管理公司 Actual 根據安格斯列特研究所（Angus Reid Institute）進行的調查發現，卑詩省員工雖然是全國最依賴小費收入的群體之一，但實際獲得小費的人數比例卻是全國最低，因此被形容為加拿大的「小費悖論」（Tipping Paradox）。
數據顯示，僅有四成卑詩餐飲從業員表示會收到小費，低於全國平均的49%，亦是全國各省中比例最低。
然而，由於卑詩省擁有全國最高的住房成本，不少員工對小費收入高度依賴。調查發現，12%的卑詩餐飲業員工有超過40%的收入來自小費。
值得留意的是，卑詩省現時最低工資已增至每小時18.25加元，是加拿大各省中最高水平之一。但報告指出，即使最低工資上調，仍未能完全抵消高昂生活成本所帶來的壓力。
研究亦發現消費者與從業員之間存在明顯認知差距。只有15%的受訪員工認為顧客明白小費減少對他們生計造成的影響，而41%受訪者認為，大部分顧客幾乎不了解小費對從業員的重要性。
Actual指出，加拿大餐飲業整體利潤率不足5%，屬於低利潤行業。若企業大幅提高工資，往往意味需要提高餐牌價格，而加價可能令顧客流失，因此不少餐廳仍依賴小費制度協助維持員工收入。
報告亦指出，小費發放時間是業界關注的問題之一。由於大部分顧客使用信用卡付款，小費需先經過收取、分配及結算程序後才會發放予員工，不少從業員認為若能更快收到小費，將有助改善個人財務狀況。
小費收入同時是影響員工留任的重要因素。調查顯示，61%有收取小費的員工表示，小費收入會影響他們是否繼續留在現時工作崗位；在侍應及前線服務員工當中，比例更高達74%。
至於受訪員工最希望改善的事項，則是增加小費制度透明度，包括如何計算、分配及發放小費等安排。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/bc-tipping-decline-cost-of-living
溫哥華（Vancouver）2026年市選提前投票首日錄得破紀錄投票人數，反映選民對今屆選舉的關注度明顯升溫。
根據溫哥華市政府（City of Vancouver）公布的初步數據，10月3日首個提前投票日共有約21,824名選民投票，較2022年市選首個提前投票日大增196%，創下歷來新高。
分析指出，投票人數急升與市府大幅增加投票便利措施有關。雖然今屆提前投票日由2022年的五天減至四天，但每個提前投票日的票站數目由22個大幅增加至59個，幾乎增加兩倍以上，而選民亦可前往任何票站投票。
為配合擴展安排，市府今屆選舉預算由2022年的440萬加元增加至940萬加元。市府早前曾因2025年4月補選出現長時間輪候問題而受到批評，因此今次特別增加資源改善投票安排。
除現場投票外，郵寄選票需求同樣創下新高。截至10月1日，市府已收到超過18,000份郵寄選票申請，較2022年整個市選錄得的10,523份申請高出逾70%。
今屆市選尚餘三個提前投票日，分別為10月7日、10月10日及10月13日。59個提前投票站均於上午8時至晚上8時開放。
正式投票日則定於10月17日舉行，全市85個票站將同步開放。選民可在任何指定票站投票。
今次選舉將選出溫哥華市長（Mayor）、市議員（City Councillors）、溫哥華公園局（Vancouver Park Board）委員及溫哥華教育局（Vancouver School Board）學務委員。
選民同時需就兩項公投議題作出表決，包括涉及社區設施及基建融資的資本計劃借貸公投，以及有關公共場所硬性毒品使用及精神健康與成癮人士安全治療設施的非約束性公眾安全公投。
而在市選結束後一星期，全卑詩省（B.C.）選民將於10月24日參與省選投票，提前投票更會在市選正式投票日前率先展開。
加拿大航空（Air Canada）宣布，將於2027年1月26日起暫停來往溫哥華國際機場（Vancouver International Airport，YVR）與新加坡樟宜機場（Singapore Changi Airport，SIN）的直航服務，意味加拿大唯一一條直飛新加坡的航線即將告終。
Air Canada表示，雖然航空公司及合作夥伴在過去近三年投放大量資源經營有關航線，但始終未能達到維持服務所需的商業及財務目標。
航空公司指出，需求不足、燃油成本高企，以及航程過長是導致停飛的主要原因。溫哥華至新加坡航線全長12,818公里，是YVR目前最長距離的定期航線。
由溫哥華飛往新加坡需時約17小時，而回程則約14小時。Air Canada表示，超長途航班需消耗大量燃油，在目前成本環境下難以維持盈利能力。
為減少對旅客的影響，Air Canada決定將航線營運至2027年初，讓大部分已預訂聖誕及新年假期行程的乘客有足夠時間安排出行。
該航線於2024年4月正式開通，每周提供四班服務，由波音787-9夢幻客機（Boeing 787-9 Dreamliner）執飛，當時成為加拿大唯一來往新加坡的直航航班。
事實上，新加坡航空（Singapore Airlines）曾於2023年取消溫哥華至新加坡的航線，而Air Canada正是接棒提供這條直航服務。不過，如今兩家航空公司均已退出該市場。
除了方便旅客前往新加坡外，樟宜機場亦是亞洲最重要的航空樞紐之一，提供前往東南亞、印度及澳洲等地的大量轉機選擇。
被譽為全球最佳機場的新加坡樟宜機場曾14次獲Skytrax評選為「世界最佳機場」。其標誌性設施星耀樟宜（Jewel Changi Airport）擁有全球最高室內瀑布Rain Vortex，更是不少旅客專程到訪的景點。
雖然停飛新加坡航線，但Air Canada強調將繼續擴展YVR亞洲市場布局。航空公司早前宣布將於2027年5月開通溫哥華至廣州（Guangzhou）的全年直航服務，同時亦計劃開辦往胡志明市（Ho Chi Minh City）的直航航線，惟仍有待最終政府批准。
Air Canada表示，原本用於新加坡航線的機隊及資源將重新分配至需求更強勁、經濟效益更理想的亞洲市場。
儘管失去新加坡直航，旅客未來仍可透過星空聯盟（Star Alliance）合作夥伴轉機前往當地，包括經東京（Tokyo）、首爾（Seoul）、香港（Hong Kong）、倫敦（London）、法蘭克福（Frankfurt）及布魯塞爾（Brussels）等城市轉機。
值得注意的是，亞洲航線仍是YVR增長最快的市場。2026年前七個月，YVR錄得約294萬人次亞太區旅客量，按年增長14%，反映區內需求持續強勁。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-to-singapore-flights-air-canada-cancelled
卑詩新民主黨（BC NDP）黨魁 尹大衛 (David Eby）表示，若成功連任執政，將為年收入100萬加元或以上人士增設新的個人所得稅級距，以增加醫療保健系統的資金來源。
Eby周日在溫哥華島（Vancouver Island）科莫克斯（Comox）進行競選活動時公布有關計劃。他表示，高收入人士在公共服務面臨壓力之際，應承擔更多責任，協助維持醫療及其他重要服務。
Eby說：「當人們取得成功時，我們感到高興。我們希望他們成功，但當全省居民需要強大公共服務的時候，收入較高的人士付出更多也是合理的。」
不過，他暫時未有公布新稅階的稅率、收入門檻細節，以及預計能為省府帶來多少額外收入，只表示稍後將於維多利亞（Victoria）的競選活動上交代更多內容。
是次公布是BC NDP近期一系列競選承諾的最新一項。此前，Eby已提出為部分食品雜貨、汽油及柴油設立價格保障機制，並暫時下調每公升10仙的省級燃油稅。
他亦承諾推出新的空置柏文稅（Condominium Vacancy Tax），以及調整現行投機及空置稅（Speculation and Vacancy Tax）制度。
面對外界質疑加稅及增加監管可能削弱投資意欲，Eby強調，商界同樣受惠於完善的公共基建及服務。
他表示，企業需要運作良好的社會環境，包括住房供應、交通運輸及醫療保健系統，才能吸引和留住員工。
隨著10月24日卑詩省大選臨近，各政黨候選人名單已基本敲定，競選活動亦正式進入白熱化階段，而Eby的新稅務政策勢將成為選戰焦點之一。
一年一度的加拿大帝國商業銀行乳癌慈善跑（CIBC Run for the Cure）周日在卡加利（Calgary）Southcentre Mall舉行，吸引超過5,000名參加者到場，合共籌得約110萬加元善款，用於乳癌研究及患者支援服務。
主辦方表示，卡加利今年籌得的善款金額位列全國53個參與城市中的第二位，反映社區對乳癌患者及相關研究工作的持續支持。
活動總監 Kirsty McGowan 指出，加拿大每八名女性中便有一人在一生中被診斷患上乳癌，因此籌款活動對支持患者交通安排、治療過程及假髮等復康服務至關重要。
今年活動的「希望大使」（Participant of Hope）Debbie Main 分享自身經歷。她於2007年首次確診乳癌並成功康復，但在2025年於同一位置再次發現癌症復發。
Main表示，自己接受了14次標靶治療，而相關技術正是多年來慈善籌款推動醫學研究成果的直接受益者。她亦呼籲女性定期接受乳房X光檢查（Mammogram），因其復發位置隱藏，若非檢查很難及早發現。
加拿大癌症協會（Canadian Cancer Society）指出，全國每日約有89名女性確診乳癌。乳癌目前是加拿大女性第二大癌症致死原因。
不少參加者亦是為受乳癌影響的親友而跑。Jax Rempel 表示，其母親 Donna Rempel 曾確診乳癌，幸好最終成功戰勝病魔，因此一家人希望透過活動為更多患者帶來支持與希望。
此外，多名正在接受乳癌治療的患者亦參與活動。其中於2026年2月確診的 Jill Stewart 表示，希望藉自身經歷提醒年輕女性不要忽視乳房健康檢查。
她說：「我只有41歲，我想讓大家知道，乳癌並非年長女性才會面對的疾病，年輕女性同樣需要關注自己的身體狀況。」
除了籌款外，許多參加者認為活動最大的意義在於讓患者知道自己並不孤單，在抗癌路上仍有家人、朋友及社區的支持。
CIBC Run for the Cure於1992年在多倫多（Toronto）創辦，至今已發展成全國性慈善活動，累計籌款總額已突破5億加元。
