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多倫多的交通擁堵問題再度成為焦點！安省省長辦公室近日透露，正考慮在工作日早晚高峰時段實施擁堵費政策。消息一出，引發市民熱議。
👉🏻高峰擁堵成居民心病
家住多倫多東區的多倫多大學生Justin Ha，平日儘量使用公共交通前往學校，但偶爾需要駕車時，他深刻體會到高峰期駕車的壓力。他向記者吐槽：“在早高峰開車，壓力真的很大。有一次星期五晚上，我因為一場油罐車事故，在401高速公路上被困了整整兩個小時！”
同樣，住在Markham的Alessandro Sisti也對高峰擁堵感到頭痛。他經常需要前往多倫多市中心探望朋友或去醫院，通常40分鐘的車程，遇上高峰時段可能需要近兩倍時間。
多倫多的交通擁堵已成為市民生活的常態，2023年多倫多地區貿易委員會的研究估算，每年擁堵問題給大多倫多地區帶來110億元的經濟損失。加拿大經濟分析中心的報告更進一步指出，這一問題導致470億元的經濟機會和社會影響損失。
👉🏻擁堵費模式正在全球推廣
紐約市本月開始對中央公園以南行駛的車輛收取擁堵費，工作日上午5點至晚上9點的費用為每輛車9加元，非高峰時段的通行費為2.25加元。此政策實施後，僅一周內，擁堵區域的車流量便減少了7.5%，每天進入曼哈頓繁忙區域的車輛減少了43,000輛。
紐約的成功案例吸引了全球關注，但它並非唯一推行擁堵費的城市。倫敦、斯德哥爾摩和新加坡早已採取類似措施，成功緩解交通壓力。然而，作為北美第一個實施擁堵費的城市，紐約的經驗為多倫多等其他城市提供了可借鑒的模式。
👉🏻多倫多能否效仿？
多倫多大學基礎設施研究所所長指出，雖然擁堵費在其他國家行之有效，但多倫多的交通特性使其實施起來更具挑戰性。他表示：“與島嶼型的曼哈頓相比，多倫多市中心的入口點更多，如何劃分收費區域將是關鍵問題。”
另一種可能性是對多倫多周邊的高速公路，如401、427、DVP和加德納高速公路，實施環形收費。這些地點的交通壓力同樣不容忽視。
👉🏻政策前景尚未明朗
事實上，多倫多早在2017年曾討論對加德納高速公路和Don Valley Parkway實施收費，但該提案最終被時任安省省長Kathleen Wynne否決。
針對此次擁堵費的傳聞，安省交通廳長Prabmeet Sarkaria的辦公室回應表示，福特政府“永遠不會對安省的任何道路徵稅或收取通行費”。
儘管如此，多倫多的交通擁堵問題已迫在眉睫。面對經濟損失與居民壓力，擁堵費政策是否會成為解決方案，仍需拭目以待。
米芝蓮指南近日公佈2024年多倫多地區餐廳推薦名單。
四家新獲米芝蓮星的餐廳：
- 多倫多的DaNico
- 奧克維爾的Hexagon
- 尼亞加拉地區的Restaurant Pearl Morissette
- 克里莫爾的The Pine
名單標誌指南擴展至多倫多以外的餐廳。
多倫多唯一獲得兩星米芝蓮的餐廳：
- Sushi Masaki Saito – 88 Avenue Road
獲得米芝蓮星的餐廳：
- Aburi Hana – 102 Yorkville Avenue
- Alo – 163 Spadina Avenue
- DaNico – 440 College Street
- Don Alfonso 1890 Toronto – 1 Harbour Square
- Edulis – 160 Niagara Street
- Enigma Yorkville – 23 St. Thomas Street
- Hexagon – 210 Lakeshore Road East (Oakville)
- Kaiseki Yu-zen Hashimoto – 6 Sakura Way
- Kappo Sato – 575 Mount Pleasant Road
- Osteria Giulia – 134 Avenue Road
- Quetzal – 419 College Street
- Restaurant 20 Victoria – 20 Victoria Street
- Restaurant Pearl Morissette – 3953 Jordan Road (Jordan Station)
- Shoushin – 3328 Yonge Street
- The Pine – 7535 County Road (Creemore)
獲得米芝蓮綠星的餐廳（可持續美食先鋒）：
- Restaurant Pearl Morissette – 3953 Jordan Road (Jordan Station)
- White Lily Diner – 678 Queen Street East
多倫多最古老的同性戀書店差點在上個月關門歇業,但在社區的熱心支持下,它又重新站穩腳跟,正好趕上了Pride Month。
位於多倫多同性戀村心臟地帶的Glad Day書店,上週一發起了網上募資活動,呼籲社區保住這家歷史悠久的書店。該店表示,需要籌集10萬加元才能避免7月被迫搬遷。
就在幾天後,在社區成員的一致行動下,Glad Day書店就順利籌集到了超過11.2萬加元。
Glad Day書店的其中一名老闆Michael Erickson表示,這簡直就是一個「Pride Month奇蹟」。
「在短短3-4天內就有2,000人支持我們,這真的是太不可思議了。」Erickson表示。
這家書店多年來積累了大量債務,一直處於財務不穩定狀態。加上新冠疫情的衝擊和通脹的影響,它一直很難保持經營。
「雖然目前情況依然充滿挑戰和恐懼,但看到大家齊心協力支持,我們也看到希望。」Erickson說。
雖然眼前的危機已經化解,但這家書店仍需籌集30萬加元,才能長期留在目前的位置。
「現在我們可以開始著手解決接下來會面臨的複雜問題了。」Erickson表示。
多倫多居民Daniel Fusca表示,這家書店是一個非常重要的社區空間,必須得到保護。
「這裡發生了很多激進主義活動、夜生活活動,是大家的集會場所,可以找到關於同性戀歷史的書籍,」Fusca說。
「這是一個我們可以聚在一起、舉辦活動的空間。」
來自New Brunswick省的Natasha McGregor表示,這個空間對於維護2SLGBTQ+安全、保留運動歷史非常關鍵。
「能夠接觸到這家書店,會讓同性戀運動更加鞏固...如果失去了歷史,就會失去存在的意義,」McGregor說。
這家開業近55年的書店,據其網站稱,是世界上最古老的同性戀書店。
市議員推動成立社區地產信託基金
代表多倫多中心選區的市議員Chris Moise表示,他正在探討為該地區建立社區地產信託基金的可能性,這將類似於Kensington市場社區地產信託基金。該信託基金的成立是為了防止租戶被迫遷出,維持這個多用途社區的活力。
「這將賦予非營利性社區法團收購該地區建築物的權力或資金,」Moise說。
「Glad Day就是一個很好的例子,如果土地和房產都由社區擁有,那麼我們就不會被趕出去。」
Moise補充說,他希望這家書店的故事能夠「鞭策行動」,為社區建立起一個地產信託基金。
與此同時,這家企業正在繼續募集資金,以準備迎接Pride Month的各種活動和慶祝。
近日，列治文的居民紛紛表示，社區內瀰漫著一股令人不適的怪味，許多人形容這種氣味“難聞刺鼻”，甚至讓人反胃。這一問題引發了廣泛關注，在短短一週內，大溫地區已接到超過70宗投訴。
目前臭氣的來源尚未確定，但居民報告顯示，斯蒂夫斯頓、西列治文，甚至東列治文的多個區域都受到影響。一位當地居民表示：“整個社區都充斥著這股味道，似乎來自某種工業設備或廢物處理廠，但我們也不確定。”
大溫空氣質量監管項目經理朱莉·薩克斯頓（Julie Saxton）表示，有關部門已經注意到這一情況，並正在進行調查。她透露：“從上週四到週日，我們的工作人員在列治文的各個區域現場檢測臭氣情況。週四和週五的確發現了臭味，但週末的投訴減少，氣味也不再那麼明顯。”儘管已經檢測到臭氣，具體來源仍然不明，薩克斯頓強調：“我們將繼續跟進，直到找出臭氣的根源。”
調查仍在進行中，許多居民希望問題能夠儘快得到解決，因為這股怪味已經嚴重影響了他們的日常生活。一位住在斯蒂夫斯頓的居民表示：“每次一開窗，空氣都像被污染了一樣，實在讓人難以忍受。”
大溫的工作人員將繼續搜集更多資訊，並與居民保持溝通，力求盡快找到解決方案。
根據CBC報導，自10月1日起，BC省大部分公路要求所有車輛必須裝備冬季輪胎（雪胎）或防滑鏈。這項規定每年自10月1日起生效，並持續至次年3月31日。部分高速公路，如山口路段及高降雪量的鄉村道路，則會延長至4月30日。
儘管南部沿海地區氣候較為溫和，大溫哥華地區和南溫哥華島的許多公路獲得豁免，但例如1號高速公路Malahat路段等路段仍需遵守冬季輪胎的規定。而南部沿海部分路段，如海天高速公路，也在要求裝備冬季胎的範圍內。
🔹冬季胎要求涵蓋以下範圍：
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BC省北部所有公路
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內陸地區的所有公路，例如Hope以東的1號高速公路
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南部海岸部分公路，包括海天高速公路
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溫哥華島部分公路
重量超過11.78噸的卡車和重型車輛也必須在這些路段上攜帶防滑鏈。
🔹合適的冬季輪胎標準
根據BC省政府的規定，合格的冬季輪胎胎面需印有M+S（泥雪標誌）或山峰/雪花符號，且胎紋深度至少需達3.5毫米。如果未按要求安裝冬季輪胎的乘用車，可能會面臨$121加元的罰款。未攜帶防滑鏈的商用車輛可能會被罰款$196加元，若繞過防滑鏈檢查區域，罰款可能高達$598加元。
🔹冬季胎的重要性
道路安全組織「工作中的道路安全」（Road Safety at Work）項目主任Trace Acres表示，冬季輪胎不僅在雪地和冰面上發揮作用，還能在寒冷、雨天及夜間低溫條件下提供更好的抓地力。Acres指出：「在這個季節，冬季輪胎是任何車輛上最重要的安全裝備之一。及早安裝它們，可以幫助保障駕駛員及乘客的安全。」
專家建議，一旦氣溫降至7攝氏度，即可考慮更換冬季輪胎。
🔹加拿大人愛去哪裡換雪胎？這三個地方最受歡迎
在換雪胎這件事上，加拿大人通常會選擇以下三個地方：汽車車行、Costco 和 Canadian Tire。如果你開的是豪車，車行通常會提供質量較高的雪胎，但如果你覺得太貴，也可以選擇去 Costco 或 Canadian Tire。
Costco vs. Canadian Tire：哪裡換雪胎更划算？
其實沒有明確答案，這兩家店的價格差不多。去 Costco 換雪胎的好處是你可以順便逛超市，買些日常用品。而在 Canadian Tire，你則能購買一些工具或家電產品。
🔹貴的雪胎和便宜的雪胎差距不大？
雪胎的價格範圍從大約 200 加元到 400 加元不等，但實際使用體驗上差別並不太大。特別是在溫哥華，雪量通常不大，路面也不會經常結冰。因此，入門級的雪胎已經足夠應對溫哥華的冬季環境，比高級的四季胎或夏季胎更安全穩定。如果預算充足，當然可以選擇更高級的雪胎，但對於多數人來說，價格較為合理的選擇就已經很實用了。
🔹冬季車輛保養，這些小物件也不能少
除了雪胎，冬季養車還有一些必備的小工具，價格不高但非常實用：
1. 雪刷（Snow Brush）：既能清理車上的積雪，又能刮除冰層，且不會損傷車輛表面，一般 50 元以內就能買到優質的雪刷。
2. 擋風玻璃防雪罩（Windshield Snow Cover）：可以防止擋風玻璃結冰，但需注意有些防雪罩可能會黏住玻璃。
3. 防凍液（Antifreeze Engine Coolant）：在極端寒冷天氣下對發動機保護有幫助，但在溫哥華大多數時候用不上。
4. 太陽眼鏡（Sunglasses）：冬季開車時，尤其是下雪後陽光反射強烈，佩戴墨鏡可以防止雪盲症等視覺不適情況發生。
加拿大三大電信商Rogers、Bell和Telus近日深陷爭議，眾多客戶怒稱其在合約到期後「擅自漲價」，並已撥打投訴電話，索要多收的費用。專家提醒公眾務必小心這些「隱藏的陷阱」！據CBC News報導，來自加拿大各地的數百名Rogers、Bell和Telus客戶表示，對於合約期內的價格隨時可能上漲感到不滿。這些擅自調整的服務包括網路、電視和手機費用。
在社交媒體上，許多華人網友吐槽： 「我的Rogers悄悄漲價了，連提前通知都沒有。」 另一位網友則指出：「Rogers偷偷漲了我的價格。」同時，不少人反映Bell、Fido也存在類似情況。 「Bell就是這樣，現在Fido也跟著學了。」 「我的手機費用也無預警上漲了。」
👉🏻用戶抱怨電信帳單自動上漲
居住在BC省的Rogers用戶Cathy Cooper指出，他們家電視機頂盒的月租費悄然上調了$7，讓她措手不及。 多倫多的Melani Norman則表示，與Bell簽訂的三年合約第一張帳單便多收了$5，她對此非常不滿：「Bell的承諾根本是空話。」
Norman於8月簽署了Bell的三年合約，涉及電視、網路和家用電話，並得到每月費用的報價。然而，9月收到第一張帳單時，電視費用已高出$5。客服表示，她的電話和網路費用也會在不久後上漲。她的合約規定，每年最多可漲$10，但客服從未事先解釋過這一條款。「這讓我覺得自己被騙了！」Norman憤怒表示。
大批用戶表示，他們從未被告知合約期內公司有權漲價的條款，這些條款通常隱藏於細則中。許多顧客為了了解帳單情況，不得不花上數小時致電客服，索回多收的費用。
Bell的一位發言人回應稱：「我們的價格條款已在網站和合約中清楚列出，客服代表也受過培訓，可以向客戶解釋這些條款。」
👉🏻專家稱合約出事，呼籲CRTC介入調查
不少客戶認為與電信公司簽署的合約內容不透明。一位合約法專家指出，過去20年來，消費者不斷抱怨電信公司單方面修改合約。渥太華大學法學院副教授Marina Pavlović表示，這些合約往往繁複難懂，彷彿「大學程度」才能理解，並呼籲加拿大電信監管機構CRTC進行調查，重新平衡合約條款，讓消費者感到更受保護。
👉🏻用戶指控電信公司「搶錢」行為
不少加拿大電信公司用戶表示，他們的經歷「令人憤怒」，認為電信公司的行為「可疑」，甚至是「搶錢」。有些人多次向客服確認兩年內的價格是否「有保證」，客服肯定回答後，帳單卻很快上調。
來自阿省Wasaga Beach的Carl Cameron致電Rogers抱怨電視機頂盒價格上漲時態度強硬，一名客服答應給予50%折扣，並稱該優惠是「無限期的」。但Cameron指出，對方並未寄送合約，僅口頭承諾，缺乏實質保障。Rogers發言人則表示，只要Cameron繼續使用該機頂盒，就會持續享受折扣。
👉🏻CRTC已介入調查
合約專家Pavlović指出，她並不驚訝大量加拿大人對電信合約中的隱藏條款感到不滿。她強調CRTC應該進行調查，並要求在合約期間價格保持不變。CRTC發言人表示，針對現有合約價格上漲的報導「令人擔憂」，並已致函各大電信公司，要求避免讓客戶因未預料的漲價而感到驚訝，並提醒需明確列出任何額外費用。
👉🏻政府介入行動，工業委員會要求聽證
加拿大工業部長商鵬飛的發言人指出，政府希望Rogers向客戶更加清晰地傳達合約條款和價格變動。工業和金融常務委員會一致通過動議，要求Rogers首席執行官Tony Staffeiri出席聽證會。Pavlović表示，CRTC早該舉行聽證會，「我們需要加強消費者的權利。」
隨著美國加強打擊非法移民，加拿大正面臨庇護申請急劇上升的挑戰。由於美國邊境執法日益嚴格，更多移民將加拿大視為最後的安全希望。
📈 加拿大面臨的影響
大量難民湧入正對加拿大的移民系統造成壓力，帶來以下影響： ✅ 庇護申請等待時間延長，案件積壓加劇。 ✅ 住房、醫療和社會服務需求激增，政府資源面臨更大挑戰。 ✅ 邊境安全壓力上升，更多移民試圖非法入境。
🛂 難民入境加拿大機會渺茫
但試圖逃離美國移民政策的難民，可能面臨極低的成功率。
根據《加拿大—美國安全第三國協議》(Canada-U.S. Safe Third Country Agreement)，難民必須在第一個安全抵達的國家申請庇護。這意味著來自美國的移民無法直接在加拿大申請庇護，除非他們在加拿大有直系親屬。
多倫多移民律師 Evan Green 解釋道： "他們可以試圖進入加拿大，但很可能會被遣返回美國，而在此過程中，他們很可能會被拘留在邊境。"
然而，許多難民並不了解這些規定，或者因絕望而不惜一切行動，曼尼托巴大學難民安置專家 Lori Wilkinson 表示： "有些人已經絕望到不再在乎法律規定。" "以尼加拉瓜為例，很多人不了解該國長達數年的乾旱問題，導致他們要麼選擇挨餓致死，要麼收拾家當，穿越達連隘口（Darien Gap），冒險尋找生機。"
💔 難民的困境
許多申請庇護的移民正在逃離戰亂、暴力與人權迫害。部分人失去家園、家人和生計，別無選擇，只能尋找安全的地方安身。
🗣️ 加拿大官員如何回應？
加拿大移民部長 Marc Miller 承認這一挑戰，他表示： "加拿大仍然致力於為有需要的人提供庇護，但我們必須確保庇護系統既公平又可持續。" 與此同時，邊境安全專家警告，加拿大必須加強邊境政策，以防止非法入境行為。
🚨 未來走向？
隨著美國移民政策日益嚴格，加拿大可能在未來幾個月迎來更多庇護申請。政府官員正在考慮政策調整，以應對這波移民潮，同時維持人道援助承諾。
📢 你認為加拿大應該調整移民政策來應對這波難民潮嗎？歡迎留言討論！
🔗資料來源: https://nationalpost.com/news/u-s-illegal-immigrants-refugees-to-canada
儘管加美關係近年受到貿易及政治爭議影響，加拿大（Canada）仍然是美國旅客最信任的旅遊目的地。
美國保險公司 Berkshire Hathaway Travel Protection 最新公布的《2027全球最安全旅遊地點報告》（World’s Safest Places Report）顯示，加拿大在15個國家及地區中排名第一，取代去年榜首荷蘭（Netherlands），成為美國人心目中最安全的海外旅遊國家。
報告綜合美國旅客實際旅遊經驗，以及全球和平指數（Global Peace Index）、世界衛生組織（World Health Organization）、Equaldex平等指數（Equaldex Equality Index）及全球恐怖主義指數（Global Terrorism Index）等多項國際數據評估各地安全程度。
加拿大最終獲得82.47分，高踞榜首。排名第二至第五位依次為紐西蘭（New Zealand）、澳洲（Australia）、冰島（Iceland）及日本（Japan）。
加拿大在不同旅遊族群中亦表現突出。千禧世代（Millennials）將加拿大列為最安全旅遊目的地，而LGBTQIA+旅客則把加拿大排在第二位。女性旅客及少數族裔旅客亦將加拿大列為首選目的地之一。
此外，家庭年收入超過35萬美元，以及每年旅遊開支超過2.5萬美元的美國高收入旅客，也一致把加拿大評選為最安全旅遊國家。美國家長將加拿大列為第二名，Z世代（Gen Z）則排第三位。
加拿大在多項個別安全指標同樣名列前茅，包括恐怖襲擊及暴力犯罪安全度排名第二、交通安全排名第四，以及醫療系統效率排名第二，僅次於紐西蘭。
統計加拿大（Statistics Canada）數據亦顯示，即使加拿大人近年減少前往美國旅遊，美國旅客訪加意欲仍然強勁。今年8月，美國居民前往加拿大旅遊次數按年增加4.3%。
不過，報告指出加拿大並非完全沒有風險。近年部分地區山火頻繁，煙霧曾影響多個主要城市空氣質素。對於計劃深入國家公園或偏遠地區探險的遊客，報告建議事前向公園管理員或當地專家了解情況，並攜帶地圖及通知他人行程安排，以確保安全。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/us-canada-safest-travel-spot-2026
多倫多（Toronto）市政府已正式開放2026年度空置房屋稅（Vacant Home Tax，VHT）申報系統，所有住宅物業業主均須提交住宅居住狀況聲明，即使該物業是自住房屋亦不例外。
今次申報涵蓋2026年1月1日至12月31日期間的住宅使用情況。若業主未有按時提交聲明，市政府可能將該物業視為空置住宅，並徵收空置房屋稅。
根據現行規定，若住宅在上一個曆年內空置超過六個月，便有可能被徵收空置房屋稅。不過，如物業屬業主或合資格住戶的主要住所，或有租客居住至少六個月，則一般不受影響。
部分特殊情況亦可獲得豁免，包括業主去世、長期住院或入住護理院舍、進行重大維修或翻新工程，以及法院命令限制居住或出售物業等。
2026年度空置房屋稅稅率維持於物業現行評估價值（Current Value Assessment）的3%。評估價值由安省物業評估機構（Municipal Property Assessment Corporation，MPAC）釐定。
業主可透過網上系統、致電311，或親身前往多倫多市政廳（Toronto City Hall）及各社區市政中心辦理申報。提交申報時，需要提供地稅單上的客戶編號（Customer Number）及物業評估號碼（Assessment Roll Number）。
多倫多市政府表示，空置房屋稅收入將用於支援多戶住宅收購計劃（Multi-Unit Residential Acquisition Program）及多倫多社區房屋公司（Toronto Community Housing Corporation）的維修工程等住房項目。
根據市府資料，2025年度申報完成率超過99%，顯示大部分業主已熟悉相關要求。今年度申報截止日期為2027年4月30日，市府提醒業主盡早完成申報，以免因遺漏而被錯誤徵收稅項。
加拿大總理卡尼（Mark Carney）表示，與美國的新一輪貿易談判已進入「更密集」階段，而在上周與美國總統特朗普（Donald Trump）通話後，雙方已就多項爭議議題取得進展。
Carney 目前正在安提瓜和巴布達（Antigua and Barbuda）聖約翰斯（St. John’s）出席活動。他向記者表示，加拿大部分核心「紅線」議題已逐漸被排除出談判範圍，包括語言政策、文化保護措施，以及加拿大與其他國家自由談判貿易協議的權利。他指出，美方近期立場已有所改變，一些加拿大原本堅持不讓步的議題已不再成為主要爭議。
今年8月，美加原本接近達成新的貿易協議，但在最後階段談判破裂。當時雙方趕在新一輪美國關稅生效前嘗試完成協議，但最終未能達成共識，其後美國對接近280億加元加拿大商品加徵新關稅，兩國貿易關係再度緊張。
Carney周二表示，雙方已在部分關鍵議題上取得實質進展，尤其是美國曾要求限制加拿大未來與其他國家簽署貿易協議的問題，如今已出現改善跡象。不過，他強調仍有其他重要議題尚待解決，但未有透露具體內容。
Carney形容目前談判氣氛較數月前明顯改善。「美國要求的東西減少了，而他們提出的條件則更多了。」
雖然Carney未有預測何時能達成最終協議，但相關言論被視為近月來加拿大政府對美加貿易談判最積極的表態之一。
分析人士認為，隨著美國中期選舉（Midterm Elections）臨近，加上美加雙方均承受經濟及企業壓力，兩國重返談判桌尋求解決方案的意願正持續增加。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/12135170/carney-trump-intense-trade-negotiation-us/
加拿大玩具反斗城（Toys “R” Us Canada）將以全新形式重返零售市場。
Staples Canada宣布，已與今年購入 Toys “R” Us Canada 品牌資產的新東家 Next Century Ipco Can ULC 達成合作協議，未來將在加拿大各地 Staples 門市設立 Toys “R” Us 及 Parties “R” Us 專區。
首個試點店將於11月14日在安省（Ontario）列治文山（Richmond Hill）開幕。若計劃進展順利，雙方希望於2027年底前，在全國約300間 Staples 分店設立相關專區。
今年較早前，總部位於安省安卡斯特（Ancaster）的企業家 Doug Putman 旗下經營的 Toys “R” Us Canada 申請債權人保護，其後 Next Century 收購超過150項 Toys “R” Us Canada 商標及相關知識產權。
Next Century 隸屬美國公司 Ad Populum。該公司同時擁有 Party City 品牌、管理多間玩具企業，並參與美國田納西州（Tennessee）著名旅遊景點貓王故居「雅園」（Graceland）的營運。
今次合作除了 Toys “R” Us 外，亦會把 Parties “R” Us 品牌重新帶回加拿大市場，進一步擴展 Staples 的產品種類，希望吸引更多家庭顧客及節慶消費需求。
對不少加拿大家庭來說，Toys “R” Us 一直是最具代表性的玩具品牌之一。今次以店中店（shop-in-shop）形式重返市場，被視為品牌重建的重要一步。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/12134766/toys-r-us-returns-canada-staples-stores/
加元周四兌美元繼續走強，在加拿大央行（Bank of Canada, BOC）宣布加息後延續升勢，同時美國聯邦儲備局（Federal Reserve）維持利率不變，令市場重新評估兩國未來貨幣政策走向。
加元一度升至約1加元兌0.715美元，折合約1美元兌1.399加元。分析認為，加元近期表現受惠於加拿大與美國利率前景出現變化，加上美元在聯儲局議息後轉弱，為加元提供支持。
加拿大央行周三宣布將基準利率上調0.25厘至2.50%，是自2023年7月以來首次加息。央行表示，能源價格持續上升可能進一步推高其他商品及服務成本，因此上調通脹預測，並暗示若價格壓力持續，不排除需要進一步收緊貨幣政策。
相比之下，美國聯儲局今次維持利率於3.75%至4.00%區間不變。雖然聯儲局形容美國經濟活動仍然強勁，但未有明確交代下一步政策方向，令市場對未來減息或加息時間表仍存在不確定性。
投資者現時正密切關注即將公布的美國國內生產總值（GDP）及個人消費支出物價指數（PCE）數據。由於PCE是聯儲局重點關注的通脹指標，最新數據可能直接影響市場對美國利率政策的預期，並進一步左右美元及加元走勢。
分析人士指出，加元向來對商品價格及美國經濟狀況較為敏感，因此除利率因素外，能源市場變化及近期美加貿易談判進展，同樣可能影響未來匯率表現。
雖然加拿大央行加息為加元帶來短期支持，但市場仍需觀察通脹走勢、油價表現以及美國經濟數據，才能判斷加元能否延續近期升勢。
美國 (U.S.) 將於2027年2月起實施新的航空旅客賠償規則，進一步擴大航空公司可引用為「非航空公司可控制因素」的範圍。旅遊業界指出，新安排主要影響美國境內航班，但對大部分從加拿大出發或返回加拿大的旅客而言，實際影響相對有限。
根據美國運輸部（U.S. Department of Transportation）修訂的新規例，若航班延誤或取消是由部分新增的特殊情況引起，航空公司將毋須承擔部分賠償責任。原定今年10月生效的新規則，現已延後至2027年2月1日正式實施。
溫哥華（Vancouver）旅遊公司 The Travel Group 合夥人 McKenzie McMillan 表示，新規實際上是進一步明確列出航空公司在哪些情況下毋須向旅客作出補償。
新規列出的情況包括網絡攻擊（Cyberattacks）、惡劣天氣導致飛機受損、驅逐鬧事乘客，以及非預定維修等共10類事件。不過，加拿大旅遊業界強調，對大部分加拿大旅客來說，關鍵在於航班屬於哪個司法管轄區。
Flight Centre Canada傳訊主管 Amra Durakovic 表示，往返加拿大或在加拿大境內的航班，仍將繼續受到加拿大《航空旅客保障條例》（Air Passenger Protection Regulations）約束，因此大部分加拿大旅客毋須過分擔心。
換言之，如果旅客從溫哥華（Vancouver）飛往佛羅里達州（Florida）度假，航班受到影響時，一般仍受加拿大規例保障。但若旅客另外購買美國境內航班，例如由奧蘭多（Orlando）飛往洛杉磯（Los Angeles），則很可能需要依照美國規例處理。
專家指出，最大的分別在於加拿大仍設有現金賠償制度。若航班延誤屬航空公司可控制範圍，加拿大乘客在符合條件下可獲數百元賠償；即使延誤屬非航空公司可控制因素，航空公司仍有責任安排改簽或在特定情況下退款。
相比之下，美國制度主要集中於退款安排。若航空公司大幅更改行程或取消航班，而旅客選擇不成行，通常可獲退款。但若旅客接受新的航班安排或改乘替代航班，美國法例則未必賦予額外退款權利。
旅遊業界亦提醒，加拿大旅客在涉及多段聯程機票時，情況可能變得更加複雜。例如先乘坐西捷航空（WestJet）前往紐約（New York），再轉搭達美航空（Delta Air Lines）前往洛杉磯，未來一旦出現航班問題，旅客可能需要依據不同國家的規則處理索償。
麥基爾大學（McGill University）航空管理教授 John Gradek 認為，新規定雖然對航空公司較有利，但同時令旅客需要了解更多不同司法區的規則。
他表示，未來旅客在出發前不但要規劃行程，甚至要先弄清楚自己的航班究竟受哪套法規保障，否則一旦出現延誤或取消，索償過程可能變得更加混亂。
加拿大總理卡尼（Mark Carney）宣布將羅伯茨岸第二貨櫃碼頭（Roberts Bank Terminal 2）列為「國家利益項目」（Project of National Interest）後，卑詩省（British Columbia）環保組織荒野委員會（Wilderness Committee）隨即提出強烈批評，警告項目可能增加瀕危南方居民虎鯨（Southern Resident Killer Whales）面臨的生存風險。
新碼頭計劃位於三角洲市（Delta），被視為加拿大擴大對非美國市場出口的重要基建項目。聯邦政府表示，該項目可為建設提供更明確的監管保障，最終投資決定預計於2027年作出。
不過，荒野委員會指出，有關宣布正好發生在《瀕危物種法》（Species at Risk Act，SARA）許可決定原定公布前兩天，質疑政府此舉可能削弱針對瀕危虎鯨的保護機制。
該組織表示，南方居民虎鯨目前僅剩76條，任何進一步增加船舶交通、噪音污染及棲息地干擾的項目，都可能對族群造成額外壓力。他們亦擔心，新碼頭未來可能成為太平洋連接輸油管（Pacific Link Pipeline）的出口終端，令相關影響進一步擴大。
荒野委員會認為，《建設加拿大法案》（Building Canada Act）及擬議中的C-39法案，可能賦予聯邦政府更大空間推進被列為國家利益的項目，並有機會削弱加拿大漁業及海洋部（Fisheries and Oceans Canada）在人類活動對瀕危物種影響方面的審查角色。
該組織保育及政策活動專員 Lucero Gonzalez 表示，羅伯茨岸第二貨櫃碼頭及太平洋連接輸油管均應全面遵守《瀕危物種法》的所有規定，並證明不會危及南方居民虎鯨的生存。她指出，如果項目無法證明不會對物種存續造成威脅，政府應拒絕批准相關計劃。
聯邦政府則強調，港口擴建與生態保護可以並行。政府表示，將投資近20億加元保護魚類及魚類棲息地、海洋哺乳動物、太平洋三文魚（Pacific Salmon）、南方居民虎鯨及其他瀕危物種。
渥太華同時指出，羅伯茨岸第二貨櫃碼頭對加拿大未來經濟發展具有重要戰略意義。聯邦政府希望在2035年前將對非美國市場出口額增加一倍，而現代化港口被視為實現目標的重要基礎設施。
政府在聲明中表示，現代港口有助提高貨物流通效率、吸引投資及提升加拿大在全球市場的競爭力。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-port-orca-population-possible-extinction
最新調查顯示，加拿大年輕一代對置業財務問題普遍缺乏信心，超過八成受訪年輕成年人表示，至少有一項與買樓相關的財務問題令他們感到不確定。
房地產經紀公司 Zown 委託安格斯里德研究所（Angus Reid Institute）進行的調查發現，在18至34歲受訪者中，只有18%表示對買樓涉及的所有財務事項都有信心。相比之下，35至54歲群組有35%表示具備全面信心，而55歲或以上人士則達50%。
首期及供樓成本成最大困擾
調查指出，年輕加拿大人最缺乏信心的領域包括：
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儲蓄及準備首期（19%）
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了解買樓後持續開支（19%）
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評估自己可負擔的房價（18%）
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了解可申請的置業補助及優惠計劃（14%）
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明白成交費用（Closing Costs）（10%）
結果顯示，許多年輕人面對的困難不只是在籌集首期，更包括對整體置業成本缺乏充分了解。
首次置業者信心最低
調查進一步發現，現有業主與從未置業人士之間存在巨大差距。在從未擁有物業、但仍考慮未來置業的人士中，只有13%表示自己了解所有財務層面。相比之下，現有業主中有46%表示對買樓財務具備全面信心。在潛在首次置業者中、30%最擔心首期儲蓄問題、18%不清楚自己實際負擔能力、14%不理解置業後的持續支出。顯示財務知識與置業經驗之間存在明顯差距。
不少加拿大人動用長期儲蓄維持生活
調查亦反映生活成本壓力持續存在。40%的加拿大受訪者表示，過去一年曾動用長期儲蓄支付生活開支或突發支出。當中：
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29%用於緊急或突發開支
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22%用於日常生活及購買食品雜貨
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13%用於支付租金或按揭等住屋開支
按地區劃分：
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阿省（Alberta）：48%
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沙省（Saskatchewan）及緬尼吐巴省（Manitoba）：44%
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卑詩省（British Columbia）：41%
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安省（Ontario）：41%
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大西洋省份（Atlantic Canada）：35%
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魁省（Quebec）：34%
其中阿省居民動用長期儲蓄的比例最高。
財務教育需求增加
調查結果顯示，隨著房價、利率及生活成本持續高企，不少年輕加拿大人即使有意置業，仍對首期準備、按揭負擔能力及實際持有成本感到困惑。
專家指出，提高財務教育及增加對首次置業者的支援，或有助減少年輕家庭在置業規劃上的不確定性。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/young-canadians-homebuying-confidence
