會員註冊
🔹案件一
皮爾地區警方正調查密西沙加一夜之間發生的槍擊案，三人中槍，一人被刺傷。
根據皮爾區警方消息，周一凌晨12:30左右，他們接報稱在Dixie和401高速公路附近的Tomken Road和Matheson Boulevard地區發生槍擊。
警方發言人Karen Meeker證實，這次槍擊案導致三名男子中槍，一名女子被刺傷。所有受害者均為成年人，傷勢嚴重但無生命危險。
目前，警方尚未提供嫌疑人描述或有關該事件的更多細節。
🔹案件二
多倫多警方通報，上周日晚上10:56，在士嘉堡Finch和Neilson的Neilson Park公園發生爭執並爆發槍擊。警方到場後發現槍擊證據，但暫無人員傷亡報告。
另外，多倫多約克區發生槍擊，37歲男子喪命。
上周日清晨，多倫多約克區發生槍擊事件，導致一名賓頓男子死亡。多倫多警方表示，早上6:30前，在Eglinton Avenue West和Times Road附近的夜總會旁小巷內，發現一名男子身中槍傷。該男子生命垂危，被緊急送往醫院，但最終不治身亡。警方確認死者為37歲的Triston McNally。
多倫多警方發言人Jeff Bassingthwaite表示，案發時有一家夜總會在營業，警方正調查該槍擊案與夜總會的關聯。目前未發現直接聯繫。警方最初以為是刺傷事件，但後來澄清受害者死於槍傷。
🔹案件三
此外，皮爾區警方表示，一名男子因8月30日凌晨1點前不久發生的槍擊案被控一級謀殺。該槍擊事件導致另一名男子死亡。警方在安省賓頓市的一處住所內發現該名男子死於槍擊。
在當天午夜前不久，警方逮捕了一名20多歲的賓頓男子。該嫌疑人已被拘留，正等待保釋聆訊，被控一級謀殺。警方應家屬要求未公布死者身份。
警方還表示，雖然他們仍在調查槍擊事件的動機，但相信此事件僅限於涉案人員之間，可能性較低的是隨機案件。
🔹案件四
而上周日早上，多倫多北約克區發生一宗駕車槍擊事件。警方稱，一輛汽車在Jane Street和Finch Avenue附近向另一輛汽車開槍。警方找到了槍擊證據，但表示沒有任何人員傷亡。
嫌疑車輛被描述為一輛藍色車。它最後一次出現在Jane Street上向南行駛。由於道路封閉，警方建議司機選擇其他路線行駛。
根據一份新報告,多倫多學區(TDSB)永久員工去年的病假天數高於省平均水平,給學區帶來2.13億加元的費用。
這份報告將在週二的委員會會議上提交給理事,突出了基於安大略省學校董事會合作公司(SBCI)收集的數據所顯示的TDSB員工"普遍"的缺勤水平。SBCI是一家非營利性組織,協助安大略省的學校董事會提高效率和降低成本。
根據數據,TDSB在2022-23學年的病假請假次數接近20天,而省平均水平約為16天。這意味著成本約為2.13億加元,佔學區總工資的8.71%,其中包括聘請替代教師所需的資金。在2021-2022學年,TDSB的病假請假次數超過20天,而省平均水平則超過16天,成本達2.33億加元,占總工資的9.46%。
意想不到的後果
"現有的缺勤率導致過度依賴和隨後對臨時教師、應急資源人員(ERP)、學校管理人員、部門主管、同事和支援人員等替代資源造成壓力。"
在安大略省,教師每年享有11天有薪病假和120天有90%薪酬病假。
上一學年的缺勤數據顯示,小學教師平均請病假20.80天,中學教師平均17.99天,而教育助理和管理人員分別平均請病假27.23天和25.14天。
就填補率而言,它表示供職老師所涵蓋的缺勤百分比,去年小學達到76.75%,高中則達到74%。
至於老師請病假的原因,報告指出包括但不限於社經因素、工作場所文化和員工體驗、殘疾和工傷保險資源不足,以及"缺勤接受度"(指教師"接受缺勤的傾向,認識到缺勤的有效應對而不會嘗試改變")等內部和外部因素。
報告指出,在低收入家庭、有色人種學生和特殊教育需求學生人口較多的市區, 教育工作者的缺勤率較高。
多倫多公立學區估計,替代教師的費用每天達670萬加元,每年高達1.06億加元 - 較省平均高出約2500萬加元。
不過,該學區正在採取措施解決這個問題,自2021年以來已將每位員工的平均病假天數減少近1天,估計節省約2000萬加元,不包括替代教師的成本。
報告指出,多倫多公立學區應能逐步將每位員工的平均病假天數降至省平均水平,這將每年節省約4200萬加元,節省的資金可用於重新投資到學校系統中。
就省政府方面而言,教育部發言人表示,自2018年以來,他們已撥款雇用了9,000名額外的教育工作人員,包括3,000名教師,並將新教師的認證時間縮短了一半。
發言人表示:"所有各方都有興趣減少教師缺勤,因為像多倫多公立學區這樣的學校董事會正在應對教師每年194個工作日中有20天請病假的問題。目前,多倫多公立學區的缺勤率比全省其他學校董事會高出32% - 這影響了孩子們的學習質量。"
作為多倫多公立學區改善出勤率的一部分,該校表示,明年將推出一個出勤支援計劃,通過建立出勤看板和制定關鍵績效指標(KPI),來解決缺勤問題,確保學校有足夠的員工。
該學區表示,他們已經採取了一些短期措施來緩解缺勤問題,包括將近900名臨時教師轉為永久合同崗位,並加快了員工招聘流程,讓正在學習成為教師的人員更快融入。
在一起引發社會關注的家庭財產爭議中，一名加拿大華裔母親去世後，將價值約290萬加元的遺產幾乎全部留給兒子，而女兒林金妮（Ginny Lam）僅獲得17萬加元，這一分配方式讓女兒覺得極不公平。她因此提出法律訴訟，並成功挑戰了母親的遺囑，最終獲得法院裁決支持。
🔹事件背景：母親偏愛兒子 女兒分得微薄遺產
林金妮在法庭上表示，她的母親羅女士（Yat Hei Law，音譯）生前明確表示，幾乎所有的財產都會留給她的弟弟羅威廉（William Law）。這一遺產分配方式早在她年輕時就被多次提及。母親曾告訴她，「因為他是兒子，他將繼承一切。」而林氏認為，這種分配方式源於母親受傳統中國文化的影響，根深蒂固的重男輕女觀念讓母親更偏愛兒子。
這份最終立於2018年的遺囑將溫哥華西區一套價值250萬加元的獨立屋完全留給兒子，另一處價值90萬加元的出租物業則由兄妹兩人均分。然而，林氏認為這樣的遺囑極不公平，特別是在她僅獲得17萬加元的情況下，而她的弟弟則獲得了總價值超過250萬的遺產。
🔹遺產背後：彩票獎金與多處房產
林金妮的父親羅國文（Kwok Man Law，音譯）在1992年中獎，贏得了BC/49彩票的100萬加元頭獎。隨後，父親將餐館出售，並用獎金購置了多處物業，藉此收取租金獲利。1999年，父親去世後，這些資產全部轉移到母親名下。
母親去世時，僅剩兩處物業，一處為溫哥華西區的家庭住宅，另一處為出租物業。母親的遺囑中，這兩處房產的處理成為了爭議焦點。
🔹林金妮的控訴：重男輕女的傳統與不公平對待
林氏在法庭上提出，母親的遺囑受到了過時的性別偏見影響，這種「重男輕女」的觀念導致了對她的不公平對待。她提供了多項證據，證明母親在她與弟弟成長過程中存在明顯偏袒行為。例如，母親經常給弟弟最好的肉和魚，並讓弟弟優先使用家裡的車庫，而林氏則被要求將車停在街上。此外，母親還曾告訴她，「女兒不應該太聰明或太成功，應該找一份穩定的工作，這樣才能生兒子，照顧家庭。」
林氏強調，她在母親生前僅收到了價值約17萬加元的資產，而弟弟卻在過去幾十年間得到了超過250萬加元的遺產。她認為，這一分配方式嚴重不公，無法反映當代社會的公平價值觀。
🔹法庭裁決：遺囑不公平 需重新分配
根據卑詩省《遺囑、遺產和繼承法》，法庭有權修改遺囑，若其內容未能為子女提供合理保障。法官在審理此案後，認為母親的遺囑中確實存在不公正的資產分配，尤其是在現代社會中，這樣的分配方式顯得過時且不符合法律標準。
最終，法庭裁定將出租物業的85%分配給林金妮，從而大幅增加了她所獲得的遺產。這一裁決標誌著對傳統性別偏見的一次重要法律挑戰，也為那些處於類似境況的女性提供了維權的範例。
🔹案件影響：挑戰性別偏見的勇氣
林金妮在案件結束後表示，她希望自己的經歷能夠激勵更多女性站出來，挑戰根深蒂固的傳統性別觀念。她強調，許多華裔家庭中仍存在重男輕女的價值觀，而她希望通過這起案件，讓更多女性認識到自己的權利，不再因傳統壓力而沉默。
她指出，「我們不應該感到羞愧或孤單，而是應該勇於說出自己的聲音，爭取公平和正義。」
過去一年，卑詩省不少市民購物時特意查看標籤，確保產品來自加拿大，甚至避免購買美國貨，以示抵制。
據 加拿大獨立企業聯盟 (Canadian Federation of Independent Business, CFIB) 數據，美國商品需求已下跌 40%，九成加拿大人表示希望支持本地，但真正把錢花在小型企業的僅 15%。CFIB 分析師 Kalith Nanayakkara 指出，每花一加元在本地小企，約 0.66 加元留在社區；若在大型零售商消費，僅 0.11 加元留在本地。他呼籲政府減稅及削減繁文縟節，並指出華盛頓州的小企稅負比卑詩省低 19%。
食品政策專家 Dr. Sylvain Charlebois 認為，加人對本地貨的熱情仍在，但「Trump 效應」已逐漸消退。他指，加人已習慣來自美國的貿易威脅，並調整消費習慣以避開部分產品。
此時，加拿大、墨西哥及美國正接近美加墨協議 (Canada-U.S.-Mexico Agreement, CUSMA) 的正式檢討。美國財長 Scott Bessent 周三警告加拿大總理 Mark Carney，若公開批評美國貿易政策，可能在談判中適得其反。
Charlebois 表示，若 CUSMA 崩潰或有成員退出，將對加拿大出口商造成嚴重打擊。加拿大每年向美國出口約 750 億加元農產品，若競爭力下降，企業及消費者都會受影響，食品價格或將上升。
人生就如廣闊荒野，而在秋天的溫哥華，這句話會真切地在你眼前展現出來。
溫哥華可以說是整個加拿大體驗秋季最美麗的地方。在這個大氧吧裡，沿著驚艷的徒步路線，可以欣賞到大溫周邊的壯麗景色與巍峨高山，讓許多戶外愛好者在每個假期都繁忙起來。
據加拿大環境與氣候變化部警告，今年溫哥華冬天將迎來拉尼娜現象，預計會帶來更多低地降雪、頻繁的冷空氣，以及更高的積雪量。低海拔地區可能最早在11月就會降雪，並持續整個冬季。
趁著冬季寒冷的氣溫還沒到來，趕快行動起來吧！我們總結了溫哥華及周邊適合不同戶外愛好者的徒步路線，其中一些路線冬季仍然開放，並提供雪鞋行走等雪上運動。
初學者推薦路線
1. Pacific Spirit Regional Park
- **時長**：3小時
- **地點**：5495 Chancellor Blvd, 溫哥華
- **開放時間**：11月上午7點至下午7點；12月上午7點至下午5點
這個靠近UBC的溫西公園佔地750公頃，擁有75公里的步道，讓你穿越雨林、沼澤和沙灘，欣賞多元森林景觀。步道較為平緩，適合慢跑，建議攜帶水和穿著舒適的鞋子。
2. Dog Mountain
- **時長**：2小時
- **地點**：Mount Seymour停車場出發——1700 Mount Seymour Road, North Vancouver
- **建議時間**：6月至10月
距離溫哥華僅50分鐘車程，這是一個輕鬆短途的徒步行程，天氣晴朗時可以俯瞰溫哥華全景。
3. Lynn Loop
- **時長**：1.5小時（往返5.1公里）
- **地點**：3690 Park Road, North Vancouver
這條環線可以穿越林恩溪沿岸，近距離欣賞溪水急流，並從森林中的觀景台遠望溫哥華島與聖胡安群島。
中級者推薦路線
4. Eagle Bluffs and Black Mountain
- **長度**：8公里
- **地點**：6000 Cypress Bowl Road
這條從Cypress山滑雪場出發的路線非常受歡迎，沿途可看到壯麗的Cabin湖、黑山與五彩秋色。大約需4小時，登山過程稍具挑戰，但秋季景色非常值得一試。
5. Hollyburn Trail
- **長度**：7公里
此路線位於Cypress滑雪場，是冬季雪鞋行走的熱門目的地，步行約3.5小時即可俯瞰溫哥華市景與遠處的狮子山。
6. Stanley Park Seawall Trail
- **長度**：往返28公里
斯坦利公園的海堤步道擁有10公里長的沿海路線，平坦且易行，非常適合欣賞溫哥華秋景。
趁著秋天的美景尚在，趕快來場充滿驚喜的戶外遠足吧！
雖然高房價、擁擠交通以及生活成本等問題常令溫哥華居民抱怨連連，但根據最新一項全球調查結果，溫哥華仍成功躋身「全球最幸福城市」之列，並成為北美地區排名最高的城市！
據《生活質素研究所》（Institute for Quality of Life）最新公布的 2025年《幸福城市指數》（Happy City Index），溫哥華榮獲金獎，在全球排名第11位，更是全加拿大唯一獲金獎肯定的城市。
根據該指數評選標準，「幸福感」是根據六大核心範疇進行量化評分，包括：公民參與、環境質素、政府治理、健康福祉、經濟活力與交通流動性。
研究所指出：「安全感、家庭關係和個人夢想實現只是幸福感的一部分，城市本身亦肩負着促進居民幸福的關鍵角色——這包括推動人際互動、施行具包容性的社會政策。」
溫哥華奪919高分 自然與健康並重
在最新報告中，溫哥華以919分的總幸福分數位列全球第11位，領先北美其他主要城市。報告形容：「溫哥華以令人讚嘆的自然景觀與前瞻性城市政策聞名，是加拿大最具活力、多元文化色彩的城市之一。」
該研究特別點名「教育與創新」為本地幸福感的核心支柱，而居民的「健康與福祉」則推動高質生活的基石——當中指出，溫哥華市民平均壽命達84.4歲，是全球壽命最長的城市之一。
北美城市幸福排名：紐約僅次溫市
報告顯示，紐約市為北美第二高分城市，排名第17位。而加拿大其他城市中，哈利法克斯排名第148位，獲銅牌肯定，多倫多（第160位）、渥太華（第178位）及魁北克市（第193位）亦跻身全球前200。
UBC上榜世界頂尖 大溫宜居魅力獲國際肯定
值得一提的是，溫哥華不僅在幸福指數中高踞榜首，旗下的英屬哥倫比亞大學（UBC）日前亦在多個世界大學學科排名中名列前茅，為城市增添更多教育競爭力。
不論是嚮往寧靜生活，還是熱愛戶外活動，溫哥華周邊的自然環境都為居民提供極大吸引力。從滑雪、登山、海灘至森林遠足，大溫地區可謂戶外愛好者的天堂。
研究團隊：持續發展評估居民真實幸福感
據了解，《生活質素研究所》由逾200名來自全球的志願研究員組成，建立了目前全球最大規模之一的現代城市數據庫。
該機構補充：「我們堅信，《幸福城市指數》將持續演化，並愈趨準確地反映城市居民的幸福實況。」
溫哥華居民，你又是否認同這個「最幸福」排名？歡迎留言分享你心中的幸福定義！
對許多港加人而言，《明報日報》(Ming Pao Daily News) 不僅是一份報紙，更是文化、語言與社區的連繫。經過三十多年在加拿大的出版歷史，《明報》宣布永久結束營運，對一代在報紙陪伴下成長的港加人而言，這是一個充滿感情的時刻。
明報加拿大 (Ming Pao Newspapers Canada) 向卑詩省勞工廳 (B.C. Labour Ministry) 提交的文件顯示，停業原因為「財務問題」，60 名員工將於 2026 年 1 月 31 日正式被裁減，而 溫哥華 (Vancouver) 及 多倫多 (Toronto) 版印刷將於 1 月 17 日提前停止。
自 1993 年在加拿大創刊以來，《明報》一直是華人移民的重要資訊來源，既報導香港新聞，也提供加拿大本地消息，幫助新移民適應新生活。其 Vancouver 版更於 2018 年獲得卑詩省 Jack Webster 中文報導獎，彰顯其在社區中的重要地位。
《明報》於 1959 年在香港 (Hong Kong) 創立，屢獲新聞獎項。對港加人而言，停刊不僅是失去一份報紙，更是失去一段共同的文化記憶 —— 無論是早餐桌上父母翻閱的身影，還是學生時代翻看新聞保持與香港連繫的習慣。
加國《明報》的結束，象徵著華人社區一個重要篇章的落幕。
加拿大百年國寶級百貨公司——Hudson’s Bay（簡稱The Bay）近日爆出重大新聞！來自溫哥華的華人女富商劉偉宏高調宣布，計劃收購The Bay旗下多家門市，誓言「重振這一加拿大歷史品牌」——此舉在社交媒體與主流媒體間引發熱議！
🗞 收購程序啟動，正式投標進入倒數
根據加新社報導，劉偉宏透過小紅書發佈影片表示，已正式提交對Hudson’s Bay資產的收購提案，並計劃在4月30日的投標截止前遞交具有法律效力的報價文件。
此次收購由法院指定的監督單位——Alvarez & Marsal以及房地產顧問Oberfeld Snowcap Inc.負責。不過，截至目前，雙方尚未證實是否已接獲劉偉宏團隊的正式意向書。HBC發言人Tiffany Bourre對此不予置評，而劉偉宏的合作夥伴Linda Qin僅表示：「稍後將有更多消息公布。」
👤 劉偉宏是誰？零售界的新勢力！
資料顯示，劉偉宏現任加拿大零售地產公司Central Walk董事會主席。該公司擁有三座大型商場：Nanaimo的Woodgrove Centre（2020年收購）、維多利亞Mayfair Mall（2021年收購）以及大溫最大購物中心之一Tsawwassen Mills（2023年收購）。
劉偉宏過去在中國亦是成功企業家，早在1980年代便投身服裝批發、餐飲與房地產。她也是全國工商聯女企業家商會副會長，曾投資深圳7億元開發「中心城」購物項目。
📊 專家觀點：重振The Bay挑戰重重
儘管收購意願明確，業界對劉偉宏的「拯救The Bay大計」仍抱持審慎態度：
-
供應鏈信任重建困難：JC Williams Group資深顧問Lisa Hutcheson指出，供應商對The Bay的信心早已崩潰，往後新東家恐面臨「現金交易」壓力，嚴重影響現金流。
-
門市規模與資金壓力：Retail Insider創辦人Craig Patterson表示，若要維持連鎖運作，至少需保留15間門市並投入大筆資金翻修和補貨。而Central Walk名下的Woodgrove Centre甚至正在出售，資金調度備受關注。
-
品牌重塑勢在必行：HBC近年因數位轉型緩慢、市場定位模糊而失勢。專家普遍認為，單靠情懷無法拯救品牌，新買家必須有明確轉型藍圖。
🇨🇦 加拿大民眾反應兩極
劉偉宏強調，她的收購動機源自對HBC歷史的尊重與傳承，但在加拿大網路社群上反應卻十分分歧：
🔹 有人擔心The Bay變身「大號Temu」，販售廉價產品。
🔹 也有網友直指這只是借殼炒地、趁機抄底：「收購The Bay是為了它的黃金地段房產。」
🔹 更有聲音將之與中國政治、資金來源掛鉤，質疑其背後動機：「這根本是資產掠奪！」、「該讓BC省政府介入調查。」
🏬 HBC，還是「加拿大人自己的百貨」嗎？
值得注意的是，HBC早在2008年便由美國投資人Richard Baker主導收購，並與Saks Fifth Avenue等美系品牌聯營，導致本地化特色大幅流失。
《The Globe and Mail》曾報導，HBC出售核心地產、積壓庫存、錯失轉型機會，使得品牌形象一落千丈。前員工甚至直言：「HBC倒閉不值得加拿大人為之哭泣。」
卑詩省（B.C.）2026年省選點票工作接近完成。根據最新初步結果，在99.57%票箱完成點票下，卑詩保守黨（B.C. Conservative Party）已取得64個議席，大幅超越組成多數政府所需的47席門檻，預料將組成新一屆省政府。
截至目前，新民主黨（B.C. NDP）取得27席，卑詩綠黨（B.C.Green Party）取得2席。今次選舉共涉及93個省議會議席，其中52席位於大溫哥華地區（Metro Vancouver）及菲沙河谷（Fraser Valley），被視為決定選舉勝負的主要戰場。
列治文、三角洲市幾近全面轉藍
保守黨在列治文（Richmond）表現強勢，成功奪得所有主要選區，包括：
-
列治文中心選區（Richmond Centre）－ Sacha Peter
-
列治文橋港選區（Richmond-Bridgeport）－ Teresa Wat
-
列治文昆士堡選區（Richmond-Queensborough）－ Steve Kooner
-
列治文史蒂夫斯頓選區（Richmond-Steveston）－ Gordon Zhang
三角洲市（Delta）方面：
-
三角洲北選區（Delta North）－ Monica Mohan（保守黨）
-
三角洲南選區（Delta South）－ Ian Paton（保守黨）
本拿比及高貴林地區出現重大突破
過往被視為新民主黨重鎮的本拿比（Burnaby），今屆出現明顯轉向。
保守黨成功拿下：
-
本拿比中心選區（Burnaby Centre）
-
本拿比北選區（Burnaby North）
不過，本拿比－新西敏選區（Burnaby-New Westminster）仍由新民主黨資深議員 Raj Chouhan 成功連任。
在高貴林（Coquitlam）及三聯市（Tri-Cities）地區，保守黨亦取得多項重要勝利：
-
高貴林伯克山選區（Coquitlam-Burke Mountain）
-
高貴林梅拉德維爾選區（Coquitlam-Maillardville）
-
滿地寶－伯奎特蘭選區（Port Moody-Burquitlam）
而新西敏－高貴林選區（New Westminster-Coquitlam）則由新民主黨 Jennifer Whiteside 成功保住議席。
素里成保守黨最大票倉之一
素里市（Surrey）選情出現重大變化。
保守黨贏得：
-
素里北選區（Surrey North）
-
素里南選區（Surrey South）
-
素里克洛弗代爾選區（Surrey-Cloverdale）
-
素里菲列活選區（Surrey-Fleetwood）
-
素里吉爾福德選區（Surrey-Guildford）
-
素里牛頓選區（Surrey-Newton）
-
素里全景嶺選區（Surrey-Panorama）
-
素里蛇河選區（Surrey-Serpentine River）
-
素里白石選區（Surrey-White Rock）
保守黨幾乎橫掃整個素里地區，成為今屆選舉最矚目的政治變化之一。
溫哥華市區仍以NDP佔優
雖然保守黨在全省取得壓倒性優勢，但新民主黨仍保住多個溫哥華市（Vancouver）核心選區。
成功當選者包括：
-
溫哥華灰角選區（Vancouver-Point Grey）－ David Eby
-
溫哥華喜士定選區（Vancouver-Hastings）－ Niki Sharma
-
溫哥華京士威選區（Vancouver-Kensington）－ Mable Elmore
-
溫哥華小山選區（Vancouver-Little Mountain）－ Christine Boyle
-
溫哥華西端區選區（Vancouver-West End）－ Spencer Chandra Herbert
-
溫哥華列治文區選區（Vancouver-Renfrew）－ Adrian Dix
-
溫哥華南格蘭湖選區（Vancouver-South Granville）－ Lara Honrado
然而保守黨亦攻下數個關鍵選區，包括：
-
溫哥華菲沙景選區（Vancouver-Fraserview）
-
溫哥華蘭加拉選區（Vancouver-Langara）
-
溫哥華奎秦拿選區（Vancouver-Quilchena）
-
溫哥華耶魯鎮選區（Vancouver-Yaletown）
北岸選區結果分化
北岸地區（North Shore）選情呈現混戰局面。
北溫哥華朗斯代爾選區（North Vancouver-Lonsdale）由新民主黨重量級議員 Bowinn Ma 成功連任。
但保守黨則贏得：
-
北溫哥華西摩選區（North Vancouver-Seymour）
-
西溫哥華卡皮拉諾選區（West Vancouver-Capilano）
綠黨則保住：
-
西溫哥華海天走廊選區（West Vancouver-Sea to Sky）
菲沙河谷保守黨全面主導
菲沙河谷（Fraser Valley）繼續成為保守黨大本營。
保守黨於以下地區悉數報捷：
-
阿博斯福南選區（Abbotsford South）
-
阿博斯福西選區（Abbotsford West）
-
阿博斯福－米遜選區（Abbotsford-Mission）
-
智利域北選區（Chilliwack North）
-
智利域－卡特斯湖選區（Chilliwack-Cultus Lake）
-
蘭里－阿博斯福選區（Langley-Abbotsford）
-
蘭里胡桃林選區（Langley-Walnut Grove）
-
蘭里柳溪選區（Langley-Willowbrook）
美國 (U.S.) 總統特朗普（Donald Trump）宣布調整針對加拿大商品的50%關稅政策，部分產品將獲得豁免，但同時新增100項商品納入高關稅清單，令持續多時的美加貿易戰再添變數。
白宮上周五發布修訂命令，容許22項原本被徵收50%關稅的加拿大商品免稅進入美國市場，同時根據《Section 338》新增100項產品徵收50%關稅，新措施將於10月30日正式生效。
特朗普在公告中表示，有關措施旨在抵消加拿大對美國汽車及汽車零件出口實施的「歧視性、不合理及不公平待遇」，並維護美國商業利益。
今次獲得關稅豁免的主要包括瓦楞紙箱及包裝箱、塑膠箱及貨箱、塑膠包裝袋、冷藏及冷凍設備、農業機械、灌裝及標籤設備、包裝機械，以及海藻類產品等。
另一方面，新加入關稅清單的產品包括可可粉、油漆及清漆、洗髮水、市政及醫療廢物、木製棺材及木棍、地毯及人造草坪等。
根據美國2025年貿易數據，今次獲關稅豁免商品總值約51億美元，而新增被徵稅商品總值約26億美元，意味整體而言，獲減免關稅的商品價值高於新增受影響產品。
緬因州（Maine）共和黨聯邦參議員 Susan Collins 表示歡迎有關決定，指出已成功爭取與藍莓、馬鈴薯、蘋果及海藻產業相關產品獲得額外關稅豁免。
她表示，不少緬因州農民及種植業者依賴加拿大進口的專業設備及包裝材料，部分產品難以由美國供應商取代，若改用其他來源將大幅增加成本。
Collins 透露，她曾多次與美國貿易代表 Jamieson Greer 及商務部長 Howard Lutnick 接觸，要求為特定加拿大進口商品提供關稅減免。
美加貿易戰同時成為11月美國中期選舉的重要議題之一，尤其是與加拿大接壤、貿易往來密切的緬因州及密歇根州（Michigan）。
Collins 長期以來多次公開反對特朗普向加拿大徵收關稅，並強調加拿大是美國重要盟友及最大貿易夥伴之一。不過，其民主黨挑戰者 Troy Jackson 則批評，零星關稅豁免無法彌補整體貿易戰帶來的經濟損失。
最新民調顯示，Collins 與 Jackson 支持度同樣為49%，選情呈現膠著狀態，而加拿大關稅議題正逐漸成為選戰焦點之一。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12118875/donald-trump-tariffs-canada-susan-collins/
加拿大皇家空軍（Royal Canadian Air Force）正式接收首批兩架由美國製造的F-35隱形戰機，標誌著加拿大空軍現代化計劃邁出重要一步。不過，聯邦政府仍在檢討是否落實原定採購88架F-35戰機的完整計劃。
加拿大皇家空軍上周五透過社交媒體公布消息，並發布於美國亞利桑那州（Arizona）鳳凰城（Phoenix）拍攝的照片，其中一架F-35已塗上加拿大楓葉圓徽標誌。
軍方暫未公布何時開始利用新戰機培訓飛行員。美國駐加拿大大使 Pete Hoekstra 近期曾形容F-35是「世界上最優秀的戰機」。
加拿大原本計劃向美國軍工企業洛歇馬丁（Lockheed Martin）採購88架F-35隱形戰機，以取代服役多年的CF-18戰機機隊。然而，總理卡尼（Mark Carney）上任後暫停推進完整採購計劃，並重新評估加拿大未來戰機組成方向。
在檢討過程中，政府正研究是否建立混合機隊方案，除F-35外，亦可能引入由瑞典國防企業薩博集團（Saab）生產的Gripen戰機。
有關審查工作最初是在美國總統特朗普（Donald Trump）多次向加拿大發表涉及關稅及吞併言論後展開。加拿大政府希望重新評估國防採購策略，以及對美國軍事技術和供應鏈的依賴程度。
F-35計劃亦涉及加拿大國內有關主權及軍事自主性的討論。前外交部長 Lloyd Axworthy 近日在網誌中指出，美國仍掌握F-35戰機運作所依賴的重要軟件系統，因此相關安排引發部分人士對長遠控制權及戰略自主性的關注。
儘管如此，F-35仍被視為現今最先進的第五代隱形戰機之一，具備先進匿蹤能力、感測器融合系統及多用途作戰能力，目前已被多個北約（NATO）盟國採用。
加拿大政府預計將於未來一段時間內完成檢討，並決定最終採購規模以及未來空軍機隊發展方向。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12120725/canada-us-f35-jets-full-order-review/
英國政府拒絕加入由加拿大推動成立的國際國防、安全與韌性銀行（Defence, Security and Resilience Bank，DSRB），但兩國同意建立合作框架，共同支持北約（NATO）國防開支目標及相關投資計劃。
加拿大過去數月一直積極游說英國參與DSRB項目。該機構旨在透過盟友共同承擔信貸實力，降低各國軍事及國防基建項目的融資成本，並加快提升國防能力。
不過，英國最終決定不加入該計劃，而是推進自身主導的「多邊國防機制」（Multilateral Defence Mechanism）。英方認為，透過獨立發展融資平台更符合其國防及投資策略。
儘管雙方在融資模式上出現分歧，加拿大與英國周日發表聯合聲明表示，經共同評估後認為建立兩個獨立但具互補性的機構屬最佳安排。
聲明指出，雙方將制訂正式合作框架，未來在國防投資機會、融資安排及共同面對的安全挑戰等領域保持緊密協調，並以夥伴關係形式推動雙方計劃。
加拿大主導的DSRB未來將總部設於加拿大，目前已獲多個國家支持，包括比利時（Belgium）、土耳其（Turkey）及烏克蘭（Ukraine）。
分析認為，在北約成員國面對持續增加國防開支壓力之際，無論是加拿大推動的DSRB還是英國的多邊國防機制，都反映西方盟國正尋求新的融資工具，以加快軍事現代化及提升集體安全能力。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12120767/canada-defence-bank-uk-opts-out/
美國駐渥太華大使館（U.S. Embassy in Ottawa）指控加拿大官員干預11月舉行的美國中期選舉，但加拿大領袖紛紛否認。在美國總統特朗普 (Donald Trump)第二個任期內，兩個北美鄰國的關係持續轉趨強硬。
今次中期選舉將決定哪個政黨掌控美國國會（U.S. Congress）兩院，對特朗普餘下任期可能有重大影響。
大使館周三發表的「情況說明書」指控，加拿大政府「對外界擔憂其可能干預美國選舉不予理會，而其部長及省長卻在官方文件及公開場合，公然透露影響美國政治的計劃」。文件列舉多項言行，包括與美國民主黨人會面，以及呼籲對美國實施報復性關稅。
說明書特別提到工業部長Mélanie Joly。她被問及若民主黨在中期選舉勝出，預期關稅會如何，她回應：「這正是我要會見這麼多州長及潛在總統候選人的原因。」文件又指，安大略省（Ontario）省長 福特 (Doug Ford) 曾促請聯邦政府考慮，對來自「對現屆政府支持基礎具政治重要性的州份」的進口商品，加徵報復性關稅。
總理卡尼 (Mark Carney) 周三被問及有關指控時指出，是美國首先對加拿大採取貿易行動。「我們作出回應，是為了保障加拿大的就業、保護加拿大企業，並發展我們的經濟。」他說。他補充，政府的應對措施「符合加拿大工人、加拿大家庭及這個經濟體未來的利益」。
當日，Carney正宣布一項近90億加元 的援助方案，以應對美國關稅，Joly及Ford均陪同出席。Ford表示，他對干預美國選舉「完全沒有興趣」。「我告訴你美國人民想要什麼，他們想要確定性，想要穩定。」他說，並指自己會專注於安大略省及加拿大。「美國人民會在中期選舉中作出決定。」
Joly上周曾否認加拿大干預，據加拿大廣播公司（CBC）報道，她說加拿大人「絕不接受這種事發生在我們身上」。她表示，近期訪美是為了「吸引」美國企業「投資」，並會繼續進行。
本月較早前，美國駐加拿大大使Pete Hoekstra警告，美方官員正「密切留意」加拿大政界人士有否干預選舉的跡象。另外，特朗普政府官員被指就本周亞伯達省（Alberta）的脫離聯邦公投作出不當言論。一份要求撤換Hoekstra、指他「破壞加美外交關係」的聯署請願，已獲逾28萬人簽名。
華盛頓與渥太華就關稅及貿易問題爭拗多月，雙方貿易曾可自由跨境流動，加拿大反制措施的影響亦成為爭議焦點。
🔗資料來源:https://www.bbc.com/news/articles/cmn06g29522lo
加拿大航空（Air Canada）不會在2027年恢復多倫多至查爾斯頓（Charleston）的季節性航班，意味着該航空公司將退出美國南卡羅來納州（South Carolina）市場。此時加拿大人赴美旅遊仍處於數十年來的低位。
據加拿大統計局（Statistics Canada）數字，2026年9月加拿大人赴美旅次較2024年同月下跌29%，其中陸路過境減少 31%，航空旅客減少 19%。去年夏季，加拿大人赴美休閒旅遊曾有小幅回升，但報道指，整體低迷主要源於美國總統Donald Trump對加拿大的強硬言論及政策。
航空公司隨之削減載客率不足的美國中小城市航線。加航原定於10月底前停飛蒙特利爾（Montreal）往返明尼阿波利斯（Minneapolis）及底特律（Detroit），以及多倫多往返印第安納波利斯（Indianapolis）的航線。據報，該公司多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport，YYZ）往返查爾斯頓國際機場（Charleston International Airport，CHS）的航班，2027年亦不會復航。
這條季節性航線每年3月開航，至9月初結束。航線於2001年首航，疫情期間一度停飛，2024年夏季復航。首航時，它是首條從美國境外直飛查爾斯頓的航班，既服務兩地商務旅客，亦迎合加拿大人對這個城市日益增長的旅遊興趣。由於多倫多是加航飛往查爾斯頓的唯一航點，今次決定意味着加航同時撤出該市及南卡羅來納州。
航空網站Simple Flying的分析顯示，這條航線2024年由多倫多出發共200班航班、15,200個座位，2025年美國對加拿大徵收關稅，加上多次提及要讓加拿大成為美國「第51州」後，班次減至92班、座位只剩6,992個。
加航發言人未有評論旅客急跌的原因，但證實該航班暫停，並表示航線網絡主要視乎客人購票的地點而定。發言人向查爾斯頓《郵報與信使報》（Post and Courier）表示：「加航定期檢視班次，確保運力與客戶需求及出行模式相符。在這過程中，我們決定基於商業原因，取消2027年夏季查爾斯頓至多倫多的季節性航線。」
加航主要對手、總部設於卡加利（Calgary）的西捷航空（WestJet），2026年亦大幅削減由愛民頓（Edmonton）、多倫多及溫哥華（Vancouver）等城市飛往納什維爾（Nashville）、芝加哥（Chicago）、亞特蘭大（Atlanta）及西雅圖（Seattle）的航班。與此同時，西捷正拓展新的國際航點，包括伯利茲城（Belize City）、梅里達（Merida）及聖保羅（São Paulo）。
🔗資料來源:https://ca.news.yahoo.com/finance/economy/articles/air-canada-cancels-flights-u-202243702.html
北方龍捲風計劃（Northern Tornadoes Project，NTP）最近證實，7月21日有龍捲風在魁北克省（Quebec）薩盧伊特（Salluit）以南掠過，是自1980年以來加拿大錄得最北的龍捲風。
龍捲風於東部時間上午10時15分，在斯巴達湖（Spartan Lake）附近被地質學家Thoman Debruyne目擊。他當時正身處該區，並拍下龍捲風出現的一刻，其後把片段交予NTP分析。
NTP把這個短暫的龍捲風評為EF0級，即藤田級數中最低一級，原因是周邊地區未見有明顯損毀跡象。
事件最令人驚訝之處，在於龍捲風出現的位置之北。天氣網（The Weather Network）的氣象學家指出，這不但是2026年全年錄得最北的龍捲風，更是至少自1980年以來的最北紀錄。2026年加拿大的龍捲風季異常活躍，這宗新紀錄正是另一明證。
🔗資料來源:https://ca.news.yahoo.com/canada-recently-recorded-northernmost-tornado-134435593.html
約48%的加拿大新車買家表示，下一部車想買電動車（EV），而其中不少人正等待中國品牌入場。根據《汽車新聞》（Automotive News）報道，智庫潔淨能源加拿大（Clean Energy Canada）於9月發表、由Abacus Data進行的調查顯示，42%有意購買電動車的受訪者願意等到中國品牌上市後才購車。這不代表他們只會選擇中國電動車，但在這些車款推出前，他們暫時不打算作決定。
中國電動車以往進口加拿大須繳100%關稅。去年1月，渥太華（Ottawa）改變政策，容許部分車款以配額形式進口。其後，中國車廠陸續在加拿大各地建立經銷網絡，消費者看來亦相當期待。
這並不難理解。中國汽車向來以「抵買」見稱，性價比較主流車廠高，科技配置亦更豐富。至於中國電動車在加拿大的售價，目前仍未確定，但肯定會高於部分車款在中國市場1.5萬至2萬元的價位。加拿大開放配額的原因之一，正是希望為市場引入更多平價選擇。
多家中國車廠已確認將於短期內進軍加拿大市場，包括奇瑞（Chery）、吉利（Geely）、比亞迪（BYD）及東風（Dongfeng）。
2026年上半年，加拿大只有10.8%新車買家選擇電動車，但隨着更多平價中國車款登場，比例或有望上升。這些車款究竟平多少，將大大影響其銷情，因為若價錢相若，消費者可能傾向選擇歷史悠久的品牌。不過，調查至少顯示，不少加拿大消費者願意給這些新品牌一個機會。
🔗資料來源:https://autos.yahoo.com/ev-and-future-tech/articles/canadians-holding-chinese-evs-123000114.html
