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加拿大安省（Ontario）教育廳長Paul Calandra表示，將迅速行使新通過的第33號法案（Bill 33）所賦予的權力，進一步接管表現失當的學校董事會。該法案已於週三完成三讀，正式通過，賦予廳長更大權力監管學校董事會，並要求在地方警隊提供的情況下，強制推行校園警員制度（School Resource Officer, SRO）。
Calandra點名近北區學校董事會（Near North District School Board）為潛在接管對象。政府審查報告指出，該董事會行政與受選教育委員關係破裂，教育總監參與評估自身表現，領導力缺失，部分委員的行為亦導致Parry Sound新校舍工程長期延誤。
Calandra表示，若該董事會未能全面履行上月發出的指令，他將直接接管。「學生現時在半拆卸的高中上課，這是董事會決策所致。任何人認為教育廳長應容許這種混亂持續，都是錯的，我會堅決反對，」他說。
目前，Calandra已因管理不善任命監督人接管五個學校董事會。新法擴大政府介入的理由，涵蓋公共利益，而不僅限於財務問題。他亦透露，正考慮取消民選教育委員制度，並希望於年底前作出決定。不過，他強調法語及天主教學校董事會將保留憲法保障，維持其教育委員的職權。
反對黨、教師工會及部分家長強烈批評該法案。安省公立學校董事會協會（Ontario Public School Boards’ Association）表示，教育委員確保社區能參與學校決策。「當地方聲音被排除，所有人都會受損，」主席Kathleen Woodcock在聲明中指出，並強調監管應為最後手段，且需有明確計劃與透明機制，讓治理權最終回歸社區。
新民主黨（NDP）領袖Marit Stiles批評政府自導自演。「他們假裝自己要解決問題，但其實正是他們造成這場混亂，」她說。「我不信任Paul Calandra或Doug Ford能修復教育系統。他們應該專注於如何為學校提供足夠資源。」
法案亦規定，若地方警隊提供，學校董事會必須實施校園警員制度。部分學區早已自願推行，但亦有學區因學生感到不安及種族社群表達疑慮而終止相關計劃。
倡議團體無警校園（Policing-Free Schools）總監Andrea Vasquez Jimenez在記者會上批評此舉方向錯誤。「政府不可能靠警察來實現校園安全或學業成就，這種說法既不誠實亦具破壞性，」她說。
本拿比鐵道鎮（Metrotown）將可能迎來一個全新的天際線地標。據悉，該地區正在規劃建設一座72層高的大樓，或將成為大溫哥華地區最高的建築之一。
👉🏻高密度綜合開發 提升城市面貌
根據本拿比市政府的報告，開發商WPJ McCarthy計劃在Kingsway 4900-4940號與Nelson Avenue 6446-6450號地段，建設一個高密度的混合用途開發項目。該地塊位於Kingsway和Nelson Avenue交匯處的東南角，靠近Metrotown購物中心。
擬建的72層高樓將包括469個住宅單元，涵蓋分層住宅、市場租賃單位以及非市場租賃單位。同時，該建築還將提供辦公室、零售商鋪和社區空間。
👉🏻規劃亮點：住宅與商業並重
報告指出，該建築將設有169個分層單位、170個市場租賃單位以及130個非市場租賃單位，底層將包含約32,067平方米的商業空間。此外，沿Kingsway將建一座12層高的階梯式裙樓，面向Bennet街的一側高度降至兩層。
根據市府要求，至少需提供101個非市場單位，其中41個單位的租金需低於加拿大按揭與房屋公司（CMHC）市場中位租金的20％，其餘60個單位則以中位租金價格出租。
👉🏻環境與交通設施同步升級
開發項目還包括改善周邊交通和服務設施的提議，面向Kingsway和Nelson的正面將設有自行車設施、沿街樹木、雨水花園以及行人照明系統。
為響應本拿比綠色建築政策，開發商承諾在設計和水資源、能源及廢物管理中採取可持續舉措。此外，開發商需遵守公共藝術政策，為項目地點提供藝術作品或現金補償。
提案中規定，項目將提供659個商業停車位（其中45%為電動汽車停車位），112個停車位分配給分層住宅，100個停車位供市場租賃住宅使用，67個停車位提供給非市場租賃住宅，所有住宅停車位均為電動汽車停車位。同時，項目還計劃設置1,214個自行車停車位。
該項目提案將於1月14日在市議會會議中進行審查，以決定是否推進重新分區的進程。如果最終獲批，這座72層高樓將成為大溫哥華地區的又一座標誌性建築，進一步塑造鐵道鎮作為市中心的地位。
隨着加拿大（Canada）青年失業率持續高企，部分政界人士呼籲改革臨時外勞計劃（Temporary Foreign Worker Program）。不過，移民法律專家及經濟學者警告，將青年就業困境歸咎於外勞制度過於簡化，真正影響勞動市場的因素遠不止於此。
根據 Abacus Data 最新網上民意調查，45% 加拿大受訪者支持完全取消臨時外勞計劃，另有41%則認為應改革而非廢除。支持取消的聲音在年輕族群中尤為強烈，當中30至44歲受訪者有50%贊成終止該計劃，而18至29歲群組則有48%持相同立場。相比之下，60歲或以上的受訪者中，僅有37%支持取消。
支持廢除該計劃的比例在保守黨（Conservative）支持者及居住於亞伯達省（Alberta）和卑詩省（British Columbia）的居民中尤為突出。不過，移民政策專家警告，該計劃在填補農業、酒店及製造業等行業的勞工短缺方面，仍然扮演關鍵角色。
保守黨領袖 Pierre Poilievre 及卑詩省 省長 David Eby 均促請聯邦政府取消或重整臨時外勞計劃，認為該制度壓低薪酬，並限制本地青年就業機會。Poilievre 在記者會上表示：「市場已被廉價勞工淹沒，青年難以找到有意義的工作。」
不過，移民律師 Mark Holthe 指出，臨時外勞計劃設有保障機制，僱主需證明本地無合適人選，並支付符合市場水平的薪酬。他反而認為，持開放工作簽證的國際學生對勞動市場影響更大。這類簽證容許畢業生在任何行業工作長達三年，毋須僱主監管，或會扭曲薪酬結構及招聘模式。
2025年上半年，加拿大發出的國際學生簽證數量大幅下跌，較去年同期減少近90,000宗。去年，渥太華（Ottawa）亦限制國際學生在上課期間的校外工作時數至每週24小時。但在暑假、寒假或閱讀週等學校指定假期期間，學生仍可無限制地校外工作。
根據 Desjardins 最新報告，疫情期間放寬工作限制導致20至24歲青年勞動人口激增。隨着經濟活動回復正常，勞動供應超過需求，令8月青年失業率升至14.5%。報告亦指出，自動化及公共部門削減等結構性挑戰，令初級職位大幅減少。
麥基爾大學（McGill University）勞工經濟學者 Fabian Lange 表示，青年失業率對經濟周期極為敏感，是「煤礦中的金絲雀」。他指出，企業在面對不確定性時，傾向保留現有員工而非聘請新人。
總理 Mark Carney 表示，政府正全面檢討臨時外勞計劃及整體移民政策。他指出，移民人口佔比將由現時的7%逐步下降至5%，以平衡勞動供應與需求。
儘管國際學生簽證政策已出現變化，專家認為其對就業市場的影響仍需時間顯現。青年就業情況仍是反映加拿大經濟健康的重要指標，亦將成為未來政策改革的核心焦點。
🔗資料來源: https://ici.radio-canada.ca/rci/en/news/2190870/are-temporary-foreign-workers-taking-young-canadians-jobs-heres-what-experts-think ; https://www.thestar.com/news/canada/almost-half-of-canadians-want-the-temporary-foreign-worker-program-eliminated-poll/article_776ba60e-766f-5018-8ced-98f176f262b7.html
近年來，加拿大出現了一個令人擔憂的趨勢，即因吸食大麻而導致送醫急診的人數急劇增加，並且其中相當一部分人在隨後的三年內發展出了心理健康問題。 最新發表在《柳葉刀》雜誌上的一項研究報告認真調查了2010年至2019年期間數百萬加拿大人的數據，結果發現不僅因吸食大麻而進醫院的人數急劇增加，其中幾乎三分 之一的人在接下來的三年內都出現了不同程度的焦慮症。
這項研究特別指出，相較於一般急診訪客的5.6%比例，吸食大麻者發展焦慮症的比例顯著增加，這一關聯之緊密令人震驚。 研究也發現，男性和年輕人（10到24歲）更容易因吸食大麻而發展心理健康問題，從輕度焦慮到嚴重恐慌發作都有出現。
這項研究結果一經發布，立即引起了廣泛的關注。 渥太華大學的丹尼爾（Daniel Myran）博士指出，過去15年加拿大大麻使用量的激增向那些認為大麻「無傷大雅或甚至有益」的人敲響了警鐘。 然而，大麻擁護者則持不同觀點，他們認為大麻具有一定好處，並認為非法化無助於遏制消費，反而會導致大量無意義的監禁，尤其是對年輕的黑人男性。
然而，大麻的廣泛使用導致了心理健康問題和藥物濫用的增加，特別是在青少年和年輕成年人中。 此外，還有更多吸食大麻的駕駛上路，增加了車禍的風險。 現在，丹尼爾博士及其團隊的這項研究成果如同一記響亮的耳光，提醒我們大麻合法化可能帶來的危險性。
該研究對超過1200萬安大略省居民的健康記錄進行了檢查，這些人之前沒有焦慮症的病史。 結果發現，因大麻問題被送急診室的人中，有27.5%在接下來的三年內被診斷出新的焦慮症。 此外，這些人再次因焦慮症回醫院就診的幾率比其他人高出九倍。
焦慮症對患者的日常生活產生負面影響，使他們過度擔憂和恐懼，有時甚至出現劇烈的恐慌發作。
目前，無論是加拿大還是美國，大麻合法化似乎正在趨於普遍，越來越多的人接受使用大麻。 根據官方數據，超過70%的美國人認為大麻應該合法化，而本世紀初，持這種看法的美國人不到三分之一。
然而，這並不是說大麻合法化沒有任何問題或負面影響。 雖然大麻合法化有其支持者和爭議，但研究表明，吸食大麻可能會導致一系列的健康問題，特別是在心理健康方面。
除了上述的焦慮症，吸食大麻也與其他心理健康問題的發展有關，包括憂鬱症、精神病和成癮等。 尤其是在年輕人和青少年中，吸食大麻可能對大腦的發展產生負面影響。
此外，大麻的合法化也帶來了其他一些問題，如藥物濫用、駕駛風險和社會影響等。 儘管合法化可能有助於控制非法市場和減少與大麻相關的犯罪活動，但也需要採取相應的監管和教育措施來確保公眾的安全和健康。
因此，在考慮大麻合法化時，必須綜合考慮各種因素，並權衡其潛在的好處和風險。 決策者需要依據科學證據、公眾健康和社會福祉等方面的綜合考量來制定相關政策。
約克大學教師協會（YUFA）現正準備採取罷工行動，或面臨被僱主停工的風險。協會聲稱，校方管理層「威脅單方面改變教授、圖書館員和檔案管理員的工作條件，這將削弱教學質素、學生學習效果和研究水平。」在七月底的投票中，YUFA成員以92.3%的票數支持罷工授權，若罷工進行，可能會影響1,700名教職員。自8月2日起，工會與大學已正式進入罷工或停工狀態。
約克大學的秋季課程將於9月4日開課，距今只剩下一周多的時間，但YUFA與校方的談判仍在進行。
然而，時間緊迫，談判進展卻不如預期。
上星期，YUFA發表了一份聲明，協會主席埃莉·珀金斯（Ellie Perkins）表示：「我們最不願意的就是留在糾察線上，而非教室內。」
珀金斯補充道：「我們正全力以赴，爭取達成公平的協議，以確保我們能為學生提供高質量的教育。」YUFA認為，本科生課堂的班級規模已成為教師和學生面臨的主要問題。
協會舉了一個例子，指「最近大學在Glendon和Keele校區的重組導致某些班級的學生人數增加了十倍。」
早些時候，約克大學董事會批准對Glendon校區進行重組，將許多原本分散的學術單位合併為四個新院系。
但珀金斯表示，此舉將使教學變得更加困難，並聲稱這將大幅增加班級規模，尤其是一年級學生或高年級課程的班級規模。
「從教學角度來看……要教導學生能夠互相溝通、尊重他人、聆聽不同意見、培養批判性思維及學習寫作，你知道，所有這些都需要一定的師生比例。」她說。
珀金斯還指出，校方將高成本作為重組的動機。
投票時，約克大學教務長兼學術副校長麗莎·菲利普斯（Lisa Phillips）和Glendon校區校長馬可·菲奧拉（Marco Fiola）在大學新聞稿中表示，此變動將促進跨學科學習和更好地利用資源。
然而，進一步惡化班級規模問題的是，YUFA聲稱，過去幾週內已有四名教職員被解僱，而其他教職員則被勸退退休。
「教師們非常關心提供盡可能最佳的學習體驗，」珀金斯說。「當學生人數突然增加十倍時，這是無法做到的。」
約克大學金融學協會（YUFA）的成員亦對該校的問題表示關注，內部副總裁阿特·雷丁（Art Redding）表示：「大學聲稱無法維持合理的班級規模，但安大略省審計長發現，約克大學在財務上是可持續的，2022-2023財年的淨資產達19億加元。」
「與此同時，校方管理層正向新建築和新項目投入大量資金，而不是專注於教學和學習的基礎，」雷丁補充道。
然而，儘管上週前景令人憂慮，但隨後幾日的談判仍在繼續，甚至在此事上達成了一些決議。
8月17日，經過長達11小時的談判，雙方最終就YUFA所稱的「一些小問題」達成協議。
數月前，代表學校助教、研究生助理和合約教授的工會CUPE 3903的3,000名成員因工資問題組織了持續近兩個月的糾察行動，隨後才發出罷工威脅。
若約克大學的1,700名教職員舉行罷工，這將是約克大學今年的第二次勞工行動。
約克大學教職員最大規模的一次罷工發生於2018年，為期143天，成為加拿大高等教育史上最長的一次罷工。
對於不少加拿大人而言，購買土地並親手打造理想家園，是實現美好生活的終極目標。然而，這個夢想如今面臨著日益增高的門檻。
根據加拿大統計局資料，2024年第四季住宅建築成本上漲0.8%，而第三季的漲幅則為0.9%。關稅壓力、房貸利率不斷攀升，以及技術工人長期短缺，構成了推高建築成本的「三座大山」，直接影響後續的建屋預算。
若您計劃於近期在加拿大主要城市自建住宅，以下幾大關鍵因素將對總造價產生實質影響。根據加拿大房地產科技與分析公司 Altus Group 公布的《2025年加拿大建屋成本指南》，Nerdwallet 房地產專家 Clay Jarvis 對此進行了深入剖析。
》建造成本區間：從20萬到96萬加幣不等
Jarvis 根據每平方呎造價，計算出主要城市不同面積獨立屋的建造預算（下表僅包括帶有未完工地下室的房屋造價，不含購地成本，實際總支出還需納入文中所列其他成本考量）。
根據預估，2025年在多倫多地區自建房屋的成本範圍介乎20萬至82.5萬加幣，而在溫哥華則更高，約為20萬至96萬加幣。
》為何不同地區造價差距如此懸殊？
Jarvis 解釋，真正理解造價差異，須從建築成本的構成切入。以下為左右建屋總成本的幾大關鍵因素：
🔶 土地成本
土地購買通常為整個建屋計畫中最大支出之一。以薩斯喀徹溫省雷賈納（Regina）為例，小型地段土地價格可能僅約15,000加幣；但若是大多倫多地區，相同地段可能動輒十數萬加幣。
若購地上已有舊建築，拆卸費用介乎4,000至45,000加幣，視建築大小而定。若含石棉等有害物質，還需支付更高的專業清拆費。
此外，若是空地，可能需額外支付整地、移除巨石或樹木等前置作業費用，皆會納入總支出中。
🔶 地理位置
建屋地點將直接左右人工與建材成本。在大城市中，由於工資與物資價格較高，總體造價自然水漲船高；相對地，鄉郊或偏遠地區雖原材料便宜，但若技術工人供應不足，亦可能導致施工成本上升。
🔶 房屋類型與規模
房屋面積與樓層數直接影響造價。兩層樓住宅所需材料與人工遠高於單層建築。若另增設臥室、浴室或特殊設施（如泳池、門廊、露台等），成本更會明顯上升。
🔶 承包商費用
建屋需動用多個專業人士，包括建築師、水電技師、總承包商、屋頂工人等。總承包商的費用約佔整體造價的10%至20%，通常還需預先支付約10%的定金。人工成本則會因所需工人數量與市場供需狀況（如勞力短缺或通脹）而波動。
🔶 建築材料
從水管、地板到外牆與廚房檯面，材質選擇會明顯影響最終預算。例如選用銅管還是PVC？廚房檯面用花崗岩還是人造石？外牆以磚塊還是乙烯基包覆？這些選擇差異可能造成數百至數千加幣的支出差距。
🔶 審批費用與行政程序
建屋須符合市政及省級政府建築規範，必須申請建築許可證，而相關費用因地區而異。
以多倫多為例，建築圖則的平均審批時間可達6個月。鄰近的萬錦市則因要求更嚴格，審核流程甚至更為冗長。此外，即便圖則獲批，施工期間仍須接受多次檢查，每次皆需額外支付檢查費用。
》建屋需時多久？
建屋工期視乎規模與設計而定，若為預設戶型，在土地完成整地的情況下，從設計至完工約需6至10個月；若採客製化設計，則可能需時一年至兩年。
過程中亦可能遇上多項延誤因素，例如天氣惡劣、物資短缺、資金周轉不靈或施工人員檔期調整，皆會導致工程延誤。
》買現房還是自建屋？專家建議這樣評估
這個問題需從兩大層面審慎衡量：
一、經濟條件
建屋是否真的比購買現成二手房便宜？在不熟悉當地土地行情與施工市場的情況下，難以自行精算。建議諮詢專業建築商，並可邀請房地產經紀人一同參與成本預估。
二、生活節奏與個人特質
建屋過程充滿不確定性，如工期延宕、預算超支、設計變更等，需具備強大心理素質與時間管理能力，並非每個人皆適合親自督建。
全球最著名的文學小熊《小熊維尼》（Winnie the Pooh）迎來誕生100周年，而鮮為人知的是，這個陪伴無數人成長的經典角色，其故事起源其實與加拿大有著深厚淵源。
1914年，加拿大獸醫兼軍官哈利．科爾本（Harry Colebourn）在安省白河鎮（White River）火車站，以20元購入一隻小黑熊幼崽，並以家鄉溫尼伯（Winnipeg）為牠命名為「Winnie」。
第一次世界大戰期間，Winnie成為加拿大第二步兵旅（2nd Canadian Infantry Brigade）的吉祥物。後來科爾本因需前往歐洲戰場，將Winnie送往英國倫敦動物園寄養。
正是在倫敦動物園期間，小熊Winnie吸引了一名男孩克里斯多福．羅賓（Christopher Robin）的注意。由於Winnie性格溫馴，經常與小朋友互動，深受遊客喜愛。
克里斯多福．羅賓對Winnie的喜愛，後來啟發其父親、英國作家A.A. Milne創作出《小熊維尼》系列故事。1926年10月14日，《Winnie the Pooh》首部完整作品正式出版，自此成為風靡全球的兒童文學經典。
今年全球多地均舉辦百年慶祝活動，包括紐約公共圖書館特別展覽。而作為維尼起源地的溫尼伯，同樣舉辦多項紀念活動，當地公共圖書館推出主題故事時間、手工活動及展覽，向市民介紹這段加拿大文學歷史。
位於溫尼伯阿西尼博因公園（Assiniboine Park）的「Pooh Gallery」亦收藏大量與維尼相關的書籍、玩具及歷史文物，向公眾展示這段從加拿大走向世界的傳奇故事。
加拿大總理卡尼（Mark Carney）表示，加拿大已明確向包括美國在內的外國政府表達立場，期望各國不要干預即將舉行的阿省公投，並強調維護選舉公正性至關重要。
卡尼周四在卡加利（Calgary）接受Global News訪問時指出，加拿大不會介入其他國家的選舉，同樣亦期望外國政府不要干涉加拿大的民主程序，包括10月19日舉行的阿省公投。
今次公投其中一項關鍵問題，是是否啟動法律程序，為阿省未來舉行具約束力的獨立公投鋪路。阿省分離議題過去一年持續主導當地政治討論，期間亦有聲音質疑外國勢力試圖影響相關運動。
卡尼透露，加拿大國家安全機構目前正積極監察任何潛在的外國干預行為，以確保公投結果反映阿省民意。不過，他表示基於安全規定，無法披露更多細節。
卡尼同時直接呼籲阿省選民反對推動正式獨立公投。他指出，聯邦政府近期已宣布包括連接卑詩省海岸的Pacific Link輸油管道等重大項目，認為阿省留在加拿大將有更多發展機遇。
談到分離風險時，卡尼引用英國脫歐（Brexit）經驗作例子，表示當年公投後長時間的不確定性導致投資停滯及經濟表現轉弱。他認為阿省若走向分離，亦可能面對經濟增長放緩、債務增加及錯失發展機會等風險。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12103641/mark-carney-alberta-referendum-foreign-interference/
卑詩省 (B.C.) 一名租客因拒絕接受業主提出的30%租金加幅而決定搬離住所，未料在發出一個月搬遷通知後，翌日便被要求即時搬出。事件最終提交卑詩省民事糾紛仲裁庭（BC Civil Resolution Tribunal）處理，業主被裁定須向租客支付賠償。
根據裁決內容，該名租客於2024年5月入住涉案住宅，每月租金為1,000元，租住一間附設獨立浴室的睡房，並可共用廚房、客廳及儲物車庫。
2025年2月，業主提出將租金由每月1,000元提高至1,300元。租客拒絕接受加租，並表示將於3月1日搬離。然而翌日，業主因不滿租客將房門上鎖，要求對方立即收拾行李搬出。租客同意並在兩天內完成搬遷。
仲裁庭指出，即使雙方沒有簽署書面租約，租務協議仍然具有法律約束力。裁決認為，租客已按照規定給予一個月通知，而業主最初亦未提出反對，之後卻要求租客提前搬離，已構成違反雙方租務協議。
案件中，業主亦承認扣起600元款項，用作更換聲稱被損壞的地毯，但仲裁庭不接納其地毯遭狗尿損毀的說法。
最終，仲裁庭駁回租客追討損失工資的申索，但裁定業主須退還部分未使用租金及支付相關費用，合共須向租客支付716.50元。
雖然裁決未有直接處理加租是否合法的問題，但根據卑詩省住宅租務規定，業主若要加租，必須提前至少三個月以書面通知租客，而且租客入住未滿12個月一般不得加租。事件亦再次提醒租客，在面對加租或搬遷要求時，應先了解自身法定權益。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/bc-rent-increase-renter-kicked-out-tribunal
最近在大溫地區或溫哥華島上空看到兩架飛機近距離飛行的居民毋須擔心，這其實是加拿大航空（Air Canada）為展示旗下最新客機而進行的專業空中拍攝工作。
Air Canada表示，將於10月16日在溫哥華國際機場（YVR）、大溫地區及溫哥華島一帶進行空對空拍攝（air-to-air filming）。屆時，市民有機會看到全新空中巴士（Airbus）A321XLR客機與一架Phenom 300噴射機一同飛行，以配合宣傳拍攝。
A321XLR是Air Canada訂購的30架新一代Airbus客機之一，首批飛機已於今年春季開始交付。航空公司表示，新機型將有助開拓更多國際航線，同時提升現有航線的營運靈活性及乘客體驗。
Air Canada商務總監兼貨運總裁Mark Galardo早前指出，A321XLR將成為公司未來增長策略的重要一環，進一步強化其全球航線網絡。
另一方面，Air Canada近日亦與列治文（Richmond）總部區域航空公司Pacific Coastal Airlines（PCA）建立雙向聯程合作夥伴關係。未來旅客可透過單一機票銜接兩家航空公司航班，並可於出發地一次完成所有航段的登機手續及領取登機證，方便往返卑詩省各個社區及國際目的地。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/air-canada-jet-filming-vancouver
面對持續高企的油價，加拿大司機本周可享短暫喘息機會。便利店及油站營運商Circle K與Couche-Tard宣布，將於10月15日全國燃油日（National Fuel Day）推出限時油價優惠。
根據安排，全國參與活動的Circle K及Couche-Tard油站，將於當日下午3時至晚上7時期間，向駕駛人士提供每公升10仙的汽油折扣。
此外，透過Circle K手機應用程式入油的顧客，更可提早享受優惠。亞省、卑詩省（BC）、沙省（Saskatchewan）、緬省（Manitoba）及西北地區（Northwest Territories）的司機，可於上午11時至下午2時期間獲得每公升10仙折扣。
雖然聯邦政府早前已宣布延長燃油消費稅減免措施至2027年1月31日，讓汽油每公升減少10仙成本，但不少加拿大人仍面對沉重的燃油開支。
根據GasBuddy數據，目前全國平均油價差異顯著，其中阿省油價最便宜，平均每公升約157.3仙；而愛德華王子島省（PEI）及紐芬蘭與拉布拉多省（Newfoundland and Labrador）部分地區油價則超過每公升219仙。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/canadians-save-money-gas-national-fuel-day
卑詩省長兼卑詩新民主黨（BC NDP）黨魁尹大衛（David Eby）承諾，若成功連任，將為大溫運輸聯網（TransLink）建立新的長期資金來源，同時保證不會透過新增車輛稅、道路收費或其他方式增加駕駛者負擔。
不過，新民主黨目前未有透露新資金來源的具體方案，也未說明TransLink未來將獲得多少額外撥款。
有關承諾正值TransLink面臨財政壓力之際。早前有消息指省府曾研究向大溫地區車主徵收每年100至150元車輛附加費，以填補TransLink營運缺口，但尹大衛其後公開表示，其政府最終否決了有關建議。
根據現行安排，省府曾於2025年提供3.12億元臨時營運支援，配合車費、物業稅及停車稅上調措施，暫時避免公共交通服務大幅削減。然而，這些措施只能支撐至2027年底，若沒有新的穩定收入來源，TransLink最快可能於2027年底或2028年開始面臨削減服務風險。
TransLink目前亦正面對燃油稅收入下降的問題。隨著汽車燃油效率提高及電動車數量增加，燃油稅收入持續減少，而這一直是TransLink第三大營運收入來源。
除了財政承諾外，新民主黨亦重申支持TransLink首批快速巴士系統（Bus Rapid Transit，BRT）項目，包括連接素里市中心（Surrey City Centre）與白石鎮（White Rock）的King George Boulevard BRT，以及連接蘭里（Langley）與楓樹嶺（Maple Ridge）的Langley-Haney Place BRT路線。
然而，新民主黨未有公布相關項目的具體資金規模或落成時間表。另外，黨綱中亦未提及備受關注的UBC SkyTrain延線計劃，雖然相關商業案例研究及規劃工作仍在進行中。
加拿大皇家銀行（RBC）最新住房擁有權調查顯示，在高樓價及負擔能力壓力下，越來越多加拿大人願意考慮與家人同住，以協助實現置業夢。
調查發現，計劃於未來兩年購買首套或下一套住宅的受訪者中，53%表示願意考慮三代同堂或多代同住的居住模式。然而，現有業主對此的接受程度較低，僅35%表示願意出售現有住宅，並與子女共同購買物業，協助他們進入樓市。
住房負擔能力是推動此趨勢的主要因素。34%的準買家認為，多代同住愈來愈普遍是因為樓價高昂；另有32%認為，這是一種更有效管理住房開支的方式。不過，仍有26%的受訪者表示，只有在別無選擇的情況下才會考慮多代同住，而非出於個人意願。
調查亦顯示，傳統的「先買上車盤、再換大屋」模式正逐漸改變。準買家預計平均要到41歲才能購入首套住宅，相比現有業主表示自己首次置業時平均只有29歲，反映年輕一代上車難度大幅增加。
因此，不少買家選擇一步到位。約74%的準買家表示，他們更傾向在未來兩年購買一套可長期居住的住宅，而非先購入日後需要換樓的上車盤。
RBC高級按揭專員Brad Evjen表示，買家在置業前應比較較大物業帶來的每月供款，與未來數年再換樓的成本差異，以評估哪種方案更適合自己的財務狀況。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12101894/housing-market-multigenerational-homes/
阿省（Alberta）醫學會（AMA）最新調查顯示，若阿省脫離加拿大成為獨立國家，超過一半受訪醫生表示將離開阿省執業，引發外界對當地醫療系統穩定性的關注。
調查訪問了1,649名醫生，其中55%表示若阿省獨立，將搬往加拿大其他省份或地區執業；15%表示會繼續留在阿省行醫；18%則表示尚未決定未來去向。另有少數醫生表示可能提早退休或離開醫療行業。
調查結果由AMA主席海蒂．費爾（Dr. Heidi Fell）於周二發表公開信時公布，當日亦是阿省獨立公投提前投票開始的首日，正式投票日定於10月19日。
由省長戴妮爾．史密斯（Danielle Smith）領導的聯合保守黨（United Conservative Party）政府，在公投中提出10項問題。首九項涉及加拿大憲法及移民議題，包括是否向新移民及臨時工人收取醫療服務費用或設立限制；第十項則詢問選民是否支持阿省繼續留在加拿大，或舉行第二次具約束力的獨立公投。
費爾表示，若阿省最終選擇獨立，當地醫療系統不僅可能面對醫護人手流失，更可能因失去聯邦醫療撥款而出現資金缺口。她指出，未來如何確保藥物供應、醫療設備採購及專科醫療服務持續運作，仍存在許多未解答問題。
另外，AMA亦對公投中涉及移民及醫療資格限制的議題表示關注，並已致函省府要求澄清相關政策安排。
費爾指出，醫生經常需要在病人身份、居留資格或醫療保險覆蓋範圍尚未核實前，立即作出臨床決定。她強調，醫療保障資格的不確定性不應延誤病人接受必要治療，而醫護人員亦不應被要求負責審查或執行移民及保險資格規定。
阿省醫學會表示，期望省政府盡快回應有關疑慮，以確保病人能及時獲得所需醫療服務。
醫院廳長拉格蘭吉（Adriana LaGrange）辦公室則回應稱，政府正審閱AMA的公開信，但在全民投票結果出爐前，不宜對未來政策、法例或計劃變動作任何推測。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/edmonton/alta-doctor-referendum-9.7380195
