一間來自美國的戶外教育機構申請使用卑詩省（British Columbia）沿岸77個公共土地營地，引起當地居民、原住民社群及政策觀察者對加拿大主權及土地使用權的廣泛關注。

申請方為總部設於美國懷俄明州（Wyoming）的National Outdoor Leadership School（NOLS），該機構以提供荒野探險課程聞名。NOLS希望在2026年夏季為一個由華盛頓州（Washington）至阿拉斯加州（Alaska）的八至十人皮艇旅程續期並擴展其營地使用許可。該校自1990年代起已在卑詩省活動，並自2006年起持有省政府發出的土地使用許可。

然而，申請涵蓋的範圍廣達77個地點，每個營地面積由0.3至4.6公頃不等，引起溫哥華島（Vancouver Island）居民及原住民領袖的警覺，部分人更表示未獲事前諮詢。

居於埃斯奎莫爾特（Esquimalt，近維多利亞 Victoria）的Karen McCarthy表示，她是在社交媒體上首次得知此事。

「我一睇就覺得唔對路。」她說，「大家講緊『第51個州』嘅言論、對我哋經濟主權嘅威脅——依家唔係容許美國公司喺我哋荒野橫行嘅時候。」 

NOLS表示，申請地點主要用作緊急停靠及路線彈性安排，並非永久設施，亦不會興建任何建築物。該次旅程屬校友活動，並非軍事訓練。卑詩省水資源、土地及資源管理部（Ministry of Water, Land and Resource Stewardship）確認，該許可不涉及獨家使用，公眾仍可自由進入相關地點。

根據現行制度，此類許可費用為每年850加元，加上每日使用費1加元。省府表示，目前仍在與原住民社群初步接觸，並接受公眾意見至10月5日。

原住民, Kwikwasut’inuxw族的世襲酋長兼北溫哥華島（Northern Vancouver Island）戶外旅遊公司負責人Mike Willie表示，他也是透過社交媒體才得知申請內容。

「我覺得我哋應該優先保留啲地方畀本地人——唔論係原住民定非原住民——再諗外來團體。」他說。

多個原住民社群指出，申請涉及其傳統領域，但未獲充分諮詢，事件再次引發對土地權益及原住民參與機制的關注。

加拿大主權與「第51州」疑慮升溫

事件亦觸發更廣泛對加美關係的憂慮，尤其近年有言論指加拿大愈來愈受美國影響，甚至被形容為「第51個州」。

儘管NOLS以「不留痕跡」的環保理念著稱，批評者認為，即使是善意的外國使用，都可能逐步削弱加拿大對自然資源及文化遺產的主導權。

卑詩省政府在聲明中表示：「戶外及探險旅遊係卑詩省經濟重要一環，我哋歡迎可持續發展嘅國際生態旅遊。」

但對於偏遠地區及原住民社群而言，問題唔止係旅遊，而係邊個有權決定土地用途，加拿大是否做得足夠去保障自己主權，抵禦外來利益。

🔗資料來源:https://ca.news.yahoo.com/u-outdoor-groups-application-b-120048325.html 

在加拿大卑詩省（British Columbia）Bella Coola發生的一宗罕見灰熊襲擊事件，導致11人受傷，其中3名兒童及1名成人仍在醫院留醫。事件震驚當地小鎮，並引發對人類與野生動物衝突日益增加的憂慮。

週四下午，Acwsalcta學校（Acwsalcta School）四、五年級學生在20號公路（Highway 20）附近野餐時遭遇灰熊。據加拿大皇家騎警北區警員Madonna Saunderson表示，教師使用防熊噴劑及驅熊爆竹驅趕，但仍有4人嚴重受傷。

卑詩省緊急醫療服務（BC Emergency Health Services, EHS）證實，救護人員為4名傷者提供急救，其中兩人情況危殆、兩人嚴重，另有7人輕傷。由於天氣惡劣，傷者由聯合救援協調中心（Joint Rescue Coordination Centre）協助送院。

學校宣布週五停課，並為受影響家庭提供支援。校方在聲明中讚揚師生勇敢：「週四的事件令人恐懼，但你們的堅毅令人敬佩。」家長形容事件令人創傷，其中母親Veronica Schooner憶述兒子受驚、鞋子滿是泥濘並受傷。

卑詩省保育官服務處（B.C. Conservation Officer Service）與加拿大皇家騎警（RCMP）呼籲居民避免前往4 Mile社區附近森林。Nuxalk民族酋長Samuel Schooner表示對受影響家庭深感痛心，並讚揚社區在危機中展現團結。

保育官員通宵搜索灰熊但未能找到。該服務處的Kevin Van Damme指出，這類涉及大群人的襲擊「極為罕見」，他在34年經驗中從未見過。

卑詩省野生動物聯盟（B.C. Wildlife Federation）警告灰熊與人類衝突不斷上升，自2017年終止灰熊狩獵以來，每年報告接近1,000宗。執行董事Jesse Zeman批評禁令「短視」，認為缺乏狩獵壓力令灰熊與人類共享空間，衝突難免。

居民如在Bella Coola發現灰熊，應致電舉報偷獵及污染熱線（Report All Poachers and Polluters, RAPP)：1-877-952-7277。

🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11536394/bella-coola-grizzly-attack/

據加拿大廣播公司（Radio-Canada）消息，杜魯多政府將在未來幾周內宣布連接魁北克市和多倫多的高速鐵路計劃。該項目的支持者希望該列車能夠將蒙特利爾到多倫多的時間縮短至三小時，而目前駕車從兩市之間約需五個半小時。

消息人士向加拿大廣播公司透露，該列車的時速將達到每小時300公里，為目前維亞鐵路（Via Rail）列車速度的兩倍。

早在2021年，渥太華便宣布計劃建設一個“高頻率”（HFR）鐵路走廊，該走廊將停靠多倫多、彼得堡、渥太華、蒙特利爾、三河市、拉瓦爾和魁北克市。根據加拿大廣播公司的報導，聯邦政府現在已決定將魁北克市至多倫多的鐵路改為高速鐵路。

該列車將使用新建的獨立電氣化軌道，並將頻繁運行。除了魁北克市、蒙特利爾和多倫多之外，它還將停靠三河市、拉瓦爾、渥太華和彼得堡。消息人士表示，聯邦政府已經從三個競標財團中選出中標者，並預計將在未來幾周內公布消息。

交通部長安妮塔·阿南德（Anita Anand）的發言人未確認該消息，表示合同尚未授予任何財團。最終簽署合同可能還需幾個月的時間。

“尚未向魁北克市至多倫多走廊的鐵路項目授予合同，”該發言人表示。“我們的自由黨政府擁有一個雄心勃勃、具有變革性的加拿大未來計劃。”

阿南德在10月16日多倫多的一場經濟會議上表示，聯邦政府“正推進我們收到的三項高頻率、高速鐵路項目的投標之一”。

“鐵路將提高生產力，提升效率，降低碳排放，並允許在這些鐵路線上建設更多住房。”政府已挑選三個財團參與魁北克市和多倫多之間高頻率鐵路項目的競標。與該項目相關的消息人士稱，競標財團警告渥太華，如果列車僅具高頻率而非高速，乘客量將較低，因為顧客更傾向於選擇用時最短的旅行方式。

此外，於2022年11月成立的負責開發魁北克市與加拿大其他地區之間鐵路走廊的國營企業“VIA HFR公司”預計將改名，以涵蓋更廣泛的高鐵服務。

政府消息人士表示，財團的研究表明，高速鐵路選項的成本“遠低於最初預估”。

加拿大交通部最初估計，兩市之間的高速鐵路連接費用可能高達800億加元。

政府選擇的三個財團分別是：

- **Cadence**：由CDPQ Infra、SNC-Lavalin、Systra Canada和Keolis Canada組成；

- **Intercity Rail Developers**：包含EllisDon Capital、Kilmer Transportation、First Rail Holdings、Jacobs、Hatch、CIMA+、FirstGroup、RATP Dev Canada和Renfe Operadora；

- **QConnexiON Rail Partners**：由Fengate、John Laing、Bechtel、WSP Canada和德國鐵路（German Rail）組成。

目前尚不清楚哪家財團中標。由於項目辦公室擁有所有競標方案，最終項目可能會採用各方的不同元素。該項目將由聯邦政府與私營財團共同開發。

未來高速鐵路線的設計預計需要四到五年。資金將在此期間結束後分配，因此未來政府可能會對該項目進行修改或取消。專家表示，高鐵可以收回成本。