溫哥華市政府近日宣布，將於明年1月正式實施一項加速住房建設審批的全新「3-3-3-1」計劃。此舉旨在解決當前日益嚴重的住房短缺問題，特別是「缺失的中間層住房」——介於單戶住宅與大型公寓之間的中型住宅。隨著溫哥華市的住房需求急劇增加，市府希望通過這一新審批框架，進一步簡化和加速建設審批流程，以盡快滿足市場需求。

根據《Vancouver is Awesome》的報導，溫哥華市政府已於去年6月通過了這一新的許可審批框架，即「3-3-3-1」計劃。該計劃明確規定了四類不同類型住宅的審批時限，旨在通過縮短審批週期，加快住房建設，緩解該市的住房短缺困境。

溫哥華市長沈觀健（Ken Sim）表示：「隨著溫哥華的快速發展，確保我們能夠滿足多元化社區需求的住房選擇至關重要。簡化多戶住宅的審批流程是解決冗長手續、優先批准‘缺失的中間層住房’的關鍵舉措之一。」

據市政府報告指出，長期以來，審批積壓一直影響著住房供應的及時性，為此，溫哥華市政府正在引入人工智慧（AI）等新技術，以簡化流程並提高審批效率。市府還推出了「許可儀表盤」（Permitting Dashboard）來實時跟蹤審批進度，並通過「項目需求探索工具」（PRET）加速簡單項目的審批流程。數據顯示，使用PRET系統後，後巷屋的審批時間已從2023年的32週縮短至13週，效率提升了60%。

市長Ken Sim補充道：「通過引入新技術並持續改進，我們不僅向‘3-3-3-1’目標邁出了重要步伐，也使溫哥華成為了一個更加高效、更具吸引力的居住地。」

👉🏻什麼是「3-3-3-1」計劃？

「3-3-3-1」計劃具體包括四類住宅審批時限，分別為：

• 第一個3：3天內批准房屋裝修許可（包括適應流動性和無障礙相關的裝修）。

• 第二個3：3週內批准獨棟住宅和聯排別墅的建築許可。

• 第三個3：3個月內批准符合現有分區規定的多戶住宅及中層建築許可。

• 第四個1：1年內批准高層或大型項目的許可。

市政府還計劃通過技術創新、流程優化以及政策調整，推動這一框架的順利實施。具體措施包括：

1. 技術創新：市府引入多個電子工具，如「許可儀表盤」和「電子計劃系統」（ePlan），通過電子方式簡化審批流程並提升效率，尤其是「電子計劃系統」涵蓋了所有房屋類型的申請，減輕了工作人員的操作負擔。

2. 流程優化：市府將開發許可和建築許可合併為一個申請流程，並計劃於2025年初將多戶住宅（最多包含4個單元，每棟建築不超過2個單元）的審批時間縮短50%。

3. 試點項目：市府計劃推出更多試點項目，如「電子合規系統」（eComply），幫助申請者更好地理解審批規定，提高文件提交的準確性和效率。

👉🏻新審批流程帶來的成效

自「3-3-3-1」計劃通過後，溫哥華市政府已經在提高審批效率方面取得了顯著進展。例如，房屋翻修許可的審批時間已成功實現3天內批准的目標，這類項目佔所有翻修許可的63%。獨立屋和後巷屋的審批時間也分別提高了25%和60%。

然而，市政府承認要全面實現「3-3-3-1」框架的目標仍面臨許多挑戰。溫哥華市發展、建築和許可部門的總經理Corrie Okell表示：「審批進度仍然取決於申請數量的變化。例如，多戶住宅的申請數量遠超預期，第一年我們原本預計收到約100個申請，但實際上已接收超過300個。」

儘管如此，溫哥華市府仍承諾將繼續優化流程，推行更多創新政策，為大溫地區提供更靈活、高效的住房市場。

卑詩省 (British Columbia) 小鎮 Tumbler Ridge 發生罕見校園槍擊案，造成 10 人死亡，包括疑兇在內。警方指，6 名死者在 Tumbler Ridge 中學 (Tumbler Ridge Secondary School) 校內被發現，另有 2 人在附近住宅遇害，1 人送院途中不治。至少 2 人傷勢危重，另有 25 人受輕傷。疑兇被形容為女性，死於疑似自我傷害。

當地牧師 George Rowe 形容現場「毀滅性」，家長在社區中心焦急等待子女消息。卑詩省省長 David Eby 表示，這種悲劇「感覺只會發生在其他地方，沒想到就在家門口」。

Tumbler Ridge 是一個人口約 2,400 的偏遠小鎮，校內約有 160 名 12 至 18 歲學生。校方宣布停課一週，並提供輔導支援。官員讚揚當地 加拿大皇家騎警 (RCMP, Royal Canadian Mounted Police) 在接報後兩分鐘到場，挽救更多生命。

事件被視為加拿大歷來最嚴重槍擊案之一，令人想起 2020 年 新斯科舍省 (Nova Scotia) 槍擊案造成 22 人死亡，以及 1989 年 蒙特利爾 (Montreal, Quebec) École Polytechnique 校園慘劇。加拿大總理 Mark Carney 已延後國防工業戰略發表及出訪行程，並在社交平台 X 表示「對慘劇深感震驚，向遇難者家屬致以最深切慰問」。

🔗資料來源:https://www.reuters.com/world/americas/ten-dead-after-shooting-canadian-province-british-columbia-cbc-news-reports-2026-02-11/ 

據卑詩省府8月15日的消息，素里至蘭里天車延長線將比預期晚一年完工，預算也比預期高出約50%。卑詩運輸及基礎建設部門在一份聲明中表示，通往蘭里市的16公里長的天車延長線目前計劃於2029年（而非2028年）投入運營，建設成本為60億加元（而非40億加元）。

聲明指出：“與所有公共和私營部門的基礎設施項目一樣，素里至蘭里天車項目也是在卑詩省、加拿大全國乃至全球面臨重大市場挑戰的情況下實施的。”🚧

“該項目成本……已根據市場最新的情況改變，包括通脹成本上升、主要商品價格上漲、供應鏈壓力和勞動力市場挑戰。這導致承包商提出了更高的報價。”運輸及基礎建設部表示。當時確定擴建項目可在2028年底之前僅一期就完成建設，比分兩期建設快兩年。經過廣泛的規劃工作，以及受到當前市場環境的影響，預計天車將在2029年底投入使用。

該部門表示，該線路的主要建設工程將於今年開始，目前已選定三家公司作為承包商。該公司指出，勘測、水電線路搬遷和設計等早期工作已經進行了數月。卑詩省運輸及基礎建設部處長范廉明 (Rob Fleming) 表示：“素里、蘭里和大溫地區其他社區的人口正在迅速增長，我們致力於修建基礎設施以滿足人口需求。這個天車項目將改變人們的交通方式，幫助當地居民創造更可負擔、更適居，且更為綠色環保的未來。”🌍🚆

擴建後，旅客從蘭里市出發，約22分鐘即可到達素里市中心，一個多小時即可到達溫哥華市中心。

多名語言學者及編輯界代表呼籲加拿大總理 Mark Carney 及聯邦政府停止在官方文件中使用英式拼寫，強調加拿大英語應繼續作為國家標準。

據《加拿大新聞社》（The Canadian Press）報導，五位語言學教授及編輯協會代表於周四致函總理，批評政府近期在包括2025年聯邦預算案等文件中使用「utilisation」、「globalisation」、「catalyse」等英式拼寫。他們認為，此舉削弱加拿大的語言身份，並可能令公眾混淆何謂「加拿大拼寫」。

信件由教授 J.K. Chambers、Sandra Clarke、Stefan Dollinger、Sali Tagliamonte，以及《加拿大英語詞典》（Canadian English Dictionary）總編輯 John Chew 和加拿大編輯協會（Editors Canada）主席 Kaitlin Littlechild 聯署。他們敦促總理辦公室（Prime Minister’s Office）、加拿大政府及國會（Parliament）堅持使用自1970年代以來一貫的加拿大英語拼寫。

信中指出：「加拿大英語源於美國獨立戰爭後的保皇黨人定居，隨後經歷英格蘭、蘇格蘭、威爾士及愛爾蘭移民潮，以及全球文化影響。今日的加拿大英語既反映多元文化及原住民語言，同時保持與美式及英式英語的獨特差異。」

學者強調，加拿大英語在英美之間有選擇性借用，但已形成自身慣例。例如，加拿大人使用「tire」而非英式「tyre」，用「cheque」而非美式「check」。他們認為，拼寫不僅是技術問題，更是加拿大文化身份的重要部分。
總理辦公室未有回應置評。

信件最後寫道：「加拿大英語拼寫必須繼續在所有聯邦政府的文件及出版物中使用。這是國家歷史、身份及自豪感的體現。」

🔗 資料來源:   https://www.cbc.ca/news/canada/carney-criticized-for-british-spelling-9.7015702 

母親反酒駕組織 (Mothers Against Drunk Driving, MADD Canada) 行政總裁 Steve Sullivan 歡迎改革。他說：「酒駕問題沒有單一解決方案，但任何正面的改革都是正確方向的一步。」Sullivan 指出，自動停牌比過往由法官酌情決定更嚴厲且一致。

安省省警 (Ontario Provincial Police, OPP) 公布，去年 12 月假期「RIDE」行動中，共有 1,268 人因酒駕被控，其中倫敦 (London) 地區有 269 宗控罪及 40 宗警告級停牌。

OPP 發言人 Derek Rogers 說：「很多人仍然選擇酒後駕駛，這令人難以理解，因為他們完全可以安排其他安全方式回家。」他補充，警方支持任何能提升公共安全的立法。

新規亦要求，酒駕者在首次違規後必須接受強制教育，而非第二次才開始。Sullivan 說：「酒駕者能從教育中受益，了解酒精如何影響身體及駕駛能力。」

MADD Canada 呼籲安省效法其他省份，採用即時路邊禁令 (Immediate Roadside Prohibition, IRP)。卑詩省 (British Columbia) 於 2010 年率先實施，隨後曼尼托巴省 (Manitoba)、沙省 (Saskatchewan) 及亞伯達省 (Alberta) 跟進。IRP 允許警員直接向血液酒精濃度超過 0.08 的司機發出行政刑罰，包括即時停牌、扣車、罰款、安裝酒精鎖 (ignition interlock devices) 及教育課程。Sullivan 指出，IRP 節省警方處理文件的時間，並加強阻嚇力。

他亦倡議廣泛使用酒精鎖，要求司機在啟動車輛前通過酒精測試。「在公眾知道警方正在嚴查酒駕的情況下，仍有數百人被控，這實在令人震驚。」他說。


自 1 月 1 日起，《公路交通法》(Highway Traffic Act) 新規包括：

• 酒駕致死者終身停牌。

• 首次酒精或藥物違規即須接受強制教育。

• 延長即時停牌期：首次七日、第二次十四日、其後三十日。

這些自動刑罰不再需要法官裁定，標誌著安省處理酒駕案件方式的重大轉變

🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/london/impaired-drivers-in-ontario-face-automatic-harsher-penalties-under-new-rules-now-in-effect-9.7033937 

逾1,500名工人及工會成員於週四在溫哥華（Vancouver）市中心的Jack Poole廣場集會，促請聯邦政府採取更有力措施，以保障加拿大職位，應對與美國日益升級的貿易緊張局勢。是次示威由Unifor工會於其憲章大會期間組織，直接回應總理Mark Carney於8月22日宣布撤銷大部分針對美國商品的報復性關稅，此類商品涵蓋於《加拿大－美國－墨西哥協定》（Canada-U.S.-Mexico Agreement，CUSMA）之內。

工會領袖批評此舉為對前美國總統Donald Trump的過早讓步，其政府至今仍對加拿大主要出口商品徵收高額關稅。加拿大目前仍面臨鋼鐵及鋁材50%關稅、非CUSMA合規商品35%關稅，以及超過35%的軟木材關稅。

Unifor全國主席Lana Payne表示：「現在不是退縮的時候，也不是向Trump勒索屈服的時候。我們需要各級政府挺身而出，共同抗爭。」她在集會上強調，Trump的貿易政策威脅加拿大的主權與經濟穩定。「他想奪走我們的工作，掠取我們的關鍵資源，並破壞我們的民主制度。」

Unifor魁北克（Quebec）區域主任Daniel Cloutier亦表達同樣憂慮，形容Trump為「惡霸」及「暴君」。他說：「我們以力量迎戰，並會持續抗爭。」他補充：「再次由工人挺身而出，拯救我們的國家，以汗水、淚水與鮮血奮戰。」

是次集會亦獲其他工會領袖支持。加拿大公共僱員工會（Canadian Union of Public Employees）全國主席Mark Hancock承諾團結一致，表示：「當你們挑戰Trump總統、挑戰關稅、捍衛加拿大職位時，我們會與你們並肩作戰。」

Unifor林業委員會主席Stéphane Lefebvre指出，加拿大林業部門面臨重大風險，該行業支撐逾20萬個工會職位。他呼籲各級政府制定協調策略，以保障該產業及其所依賴的社區。

總理Carney為撤銷關稅辯護，指出目前85%的加拿大出口商品在CUSMA框架下已獲免關稅，平均有效稅率僅為5.5%。他表示：「此決定是尊重我們與美國的協議，並與其行動保持一致。這讓我們在下一階段談判中處於有利位置。」

隨著華盛頓（Washington）貿易談判重啟，工會領袖表示將繼續動員，確保加拿大工人不被邊緣化。溫哥華集會既是抗議，也是決心的宣言：面對日益加劇的經濟壓力，加拿大勞工不會沉默。

🔗資料來源:https://www.cantechletter.com/newswires/unifor-rallies-to-protect-canadian-jobs-and-fight-for-a-sustainable-economy/; https://globalnews.ca/news/11354955/vancouver-canada-jobs-rally/