最新消息

安大略省 (Ontario) 省長 Doug Ford 推出的401號公路隧道計劃,擬由 Mississauga 延伸至 Scarborough,雖旨在紓緩大多倫多地區 (Greater Toronto Area) 交通擠塞,卻引發政界激烈爭議,並引起外界對透明度、可行性及成本的重大關注。

根據 CBC News 取得的內部文件,安省政府早於2021年已完成一項可行性研究,但直至2024年才首次公開相關計劃。該研究由 Ministry of Transportation and Infrastructure Ontario 聯同外部工程顧問進行,探討三種隧道方案及兩種高架快速道路替代選項。根據2025年2月19日的簡報紀錄,項目已於2021年底因「政府指示」而暫停,至今未有進一步進展。

成本與時效引發憂慮

專家警告,該隧道或成為安省 (Ontario) 史上最昂貴的基建項目,且其長達數十年的施工期可能導致項目完成時已不合時宜,難以應對屆時的交通需求與技術變化。

前 Canadian Tunnelling Association 主席 Brian Garrod 預估,若納入公共交通設施,總成本可能超過1,000億加元,甚至高達1,300億加元。儘管金額驚人,Doug Ford 仍堅持推進,並表示:「我們一定會完成這項工程,記住我的話。

然而,批評者指出,政府至今未公開原始研究報告,也未提供任何正式成本預算。目前正進行新一輪可行性研究,預計於2027年公布結果。

政界反對聲浪升溫

自2025年5月起,多位反對黨領袖接連批評此計劃不切實際,財政風險極高。

  • Marit Stiles), 安大略省新民主黨領袖 (Ontario New Democratic Party, NDP),形容此計劃「荒謬至極」,並指出:「Doug Ford 正沉迷於他的幻想隧道,而省民卻在失業。」

  • Bonnie Crombie,安大略省自由黨領袖 (Ontario Liberal Party) ,警告此項目「可能令省府破產」,並補充:「這是一個長達40年的工程,根本無法解決眼前的交通問題。等到建成時,我們可能早已不再駕車。」

  • Jennifer French,新民主黨交通及基建事務評論員 (NDP transportation and infrastructure critic ) ,批評政府資訊不透明:「無論是基建還是交通項目,政府總是最後才讓我們知道。」

  • Matti Siemiatycki,多倫多大學基建研究所所長 (University of Toronto's Infrastructure Institute) ,指出401隧道可能需數十年才能建成,成本高達數百億加元。他呼籲政府應公開更多可行性研究內容,包括非專屬的私人建議書資料。

 

聯邦支持與策略定位

Doug Ford 已致函總理 Mark Carney,要求將401隧道納入「國家建設項目」清單,與電動車供應鏈及核能發展並列。他在信中表示,隧道將「大幅紓緩北美最繁忙公路的擠塞情況」,並提升加拿大的經濟競爭力。

 

下一步怎走?

隨著新一輪研究展開,圍繞隧道的可行性、成本與政治動機的爭議持續升溫。反對黨要求政府全面公開資料並負責任地交代財政安排,Ford Government 面臨越來越大的壓力,須為此項目長遠價值作出合理解釋。

 

如果你是總理,你會批准這項基建撥款嗎?


🔗 資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ford-highway-401-tunnel-1.7598601 ; https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/401-tunnel-cost-1.7464404 ; https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ford-carney-letter-highway-401-tunnel-1.7526978 

 

最新消息 2025-07-14

安省政府(Ontario government)宣布成立專家顧問小組,檢討學生評核制度,回應最新的教育質素及問責辦公室(Education Quality and Accountability Office, EQAO)報告。結果顯示,三年級、六年級及九年級學生的學業進展不足尤其在數學科表現欠佳


教育廳長Paul Calandra表示,數據反映需要更大力度支持學生:「太多時候,校董會因內部爭拗而偏離核心責任。我們正採取果斷行動,確保學生走上更佳的學業軌道。」

雖然安省已推行「回歸基礎」課程並取得部分進展,但仍有半數六年級學生42%九年級學生未達數學省級標準。部分學生群體及校董會之間的成績差距依然明顯。

省府將於明年初委任兩名成員,領導全面檢討EQAO測試及學生成果。顧問小組將聚焦數學、閱讀及寫作,研究問題根源並提出具體策略,以支援教師、家長及學生。檢討範疇包括課程及教材是否清晰易用、教師培訓及支援是否足夠、學生是否具備必要工具,以及EQAO測試是否與課堂教學一致並公平。亦會審視現有支援措施對學習困難及特殊需要學生的成效。

最終報告將公開發表,為教育制度改革提供方向。省府強調,建議將確保教師擁有所需工具,學生獲得充分機會發揮潛能,同時透過校董會治理改革,專注提升學業成就。

安省已採取多項措施。2025年11月,省府通過《支持兒童及學生法案2025(Supporting Children and Students Act, 2025)》,擴大教育廳長在校董會財政、管治及表現方面的監管權力。2025至26年度,安省亦投入303億加元核心教育資金,支持閱讀、寫作及數學基礎技能,加強特殊教育服務,並擴展心理健康支援。

 

🔗 資料來源: https://news.ontario.ca/en/release/1006809/ontario-taking-action-to-improve-student-achievement 

 

最新消息 2025-12-05
 
加拿大的偷車賊真是太猖狂了!
 
去年8月的一個長週末,多倫多男子安德魯(Andrew)的通用SUV從自家車道被盜。
 
50天后,這輛車出現在一萬多公里外的中東一個停車場。
 
這是他在一年內第二輛被盜的SUV,為找回愛車,安德魯使用了兩個隱藏在車裡的蘋果追蹤器(Apple AirTag),追蹤車子行蹤。
 
他也曾多次報警、聘請了私家偵探甚至聯絡了國際刑警。 但5個多月過去了,安德魯至今仍無法取回自己的失車。
 
最近,安德魯向CBC講述了自己車輛被盜,明知道車輛位置,但卻無法找回的無奈經驗。
 
安德魯表示:“我們已經竭盡全力,想要找回我的車,就差親自去那裡奪回它。”
 
由於擔心會遭到盜車賊的報復,CBC沒有公開安德魯的全名和身分細節。
 
安德魯的AirTag,讓我們看到了犯罪分子在加拿大偷車後通常會使用的線路。
 
8月7日晚,安德魯發現自己的2022款GMC Yukon XL越野車被偷後,馬上在手機上不停地查看。
 
安德魯說,當天他在智慧型手機上緊張地觀察了數小時,發現追蹤裝置在大多倫多地區的各個地方發出警報,他於是就向不同地區的警方求助。
 
安德魯表示,由於汽車進入了附近地區,因此他分別向多倫多警方、皮爾區和約克區警方報了案。
 
竊車案發生兩天后,AirTag從多倫多北部旺市的加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司(CPKC)終點站發出訊號。 這一次,警方終於介入了。
 
約克區的一名警察依照AirTag顯示的精確位置,來到了停在火車的上兩個貨櫃旁附近,追蹤裝置發出的訊號顯示兩者距離極近。
 
“它(失車)肯定就在其中的一個集裝箱裡”,這位警察肯定地說,但他無權打開集裝箱,只能建議安德魯去找鐵路的私人警察服務處。
 
但當晚該鐵路警察沒有給安德魯任何回應,就這樣,火車載著他心愛的SUV出發了。
 
“這真是最令人沮喪的時刻,”安德魯告訴CBC,“明明你知道它還在這裡,而且它即將消失,但就是無能為力。”
 
太平洋堪薩斯城鐵路公司對此事拒絕評論,僅表示公司與聯邦、省和地方執法機構合作,執行一系列策略來識別和找回被盜車輛。
 
8月11日,安德魯的AirTags從安省東部史密斯福爾斯(Smiths Falls)的一個鐵路站發出訊號。
 
3天之後,訊號又從蒙特婁港發出。
 
安德魯稱,他嘗試向當地警方報警當仍然無果,只能無奈地看著AirTag離線近一個月。
 
9月6日,當AirTag再次發出訊號時,已經是在遠隔重洋的歐洲最大航運港口之一-比利時安特衛普港(Antwerp)。
 
9月26日,訊號出現在杜拜附近的一個港口,距離多倫多已有約11,000公里。
 
聘請私家偵探
 
安德魯的父親是一名退休律師,他在業餘時間接手了這個案子,研究如何取回車輛。
 
這家人在阿聯酋聘請了一名私家偵探,這名偵探為安德魯在當地的二手車交易市場發現了這輛車。
 
私家偵探為安德魯發回了拍攝的照片,照片中他的車停在其他待售車輛的旁邊。
 
在擋風玻璃上,仍然可見的車輛識別碼(VIN)與安德魯被盜的車輛的識別碼完全吻合。
 
CBC記者也在網路上找到一個疑似失車的銷售廣告。 除了車型和安德魯的完全一樣之外,出售資訊還顯示,這輛車是按照加拿大規格製造,價格約為 8萬加幣。
 
安德魯說,這輛車的里程數也和他的車完全一樣,都是4.6萬公里。
 
盜車集團賺的盆滿缽滿
 
據悉,目前安德魯一家已聯繫當地警方和國際刑警組織,請他們協助追回車輛。
 
截至昨天(週一、1月15日),AirTag的位置資訊顯示,安德魯的車子仍然停在那個二手車交易市場。
 
安省有組織犯罪拖車和汽車竊盜小組一位高級官員表示,如果執法部門被告知被盜車輛的位置,卻無法找回被盜車輛,這樣的事情「不尋常」。
 
如果知道被盜車輛在蒙特婁的貨櫃場或港口,警方會盡一切努力將其追回。
 
這位官員表示,按照慣常的做法,犯罪者通常會將被盜車輛裝在貨櫃裡,用火車或卡車運走,然後出口到中東、歐洲或非洲北部。
 
這種低風險、高回報的方式,讓犯罪組織賺來的盆滿缽滿。
 
警方提醒盜車案受害者:不要在沒有報警的情況下試圖自行取回車輛。
 
但安德魯說,接連有兩輛車在自家車道上被盜,讓他想採取行動。 「你每天都會在新聞中看到越來越多的汽車被盜。」安德魯說。
 
加拿大邊境服務局(CBSA)的資料顯示,2023年,邊境局共截獲了1,806輛被盜車輛,比前一年增加了34%。
 
 
最新消息 2023-12-14
根據大溫哥華運輸聯盟(TransLink)發布的統計數據,2023年大溫地區的公共運輸系統表現出更繁忙和擁擠的趨勢。去年的出行量達到23.32億人次,比2022年增加20.5%,接近2019年疫情前的2.69億人次的紀錄。
 
根據大溫哥華運輸聯盟的年度報告,揭示了自2023年以來10個最受歡迎和最繁忙的SkyTrain車站。這些統計數據代表乘客每次通過檢票口進入交通系統的付費區域,包括轉乘。
 
就車站客流量而言,為世博線和加拿大線服務的海濱站(Waterfront Station)仍然是53個車站中最繁忙的SkyTrain車站。 2023年的客流量為989萬人次,高於2022年的789萬人次,但仍大幅低於2019年疫情前的1,327萬人次。
 
大溫哥華地區的SkyTrain整體客流量增加了20%。 2023年,世博線和千禧線合併後的總客流量將超過1億人次,較去年同期成長21%。合併後,平日平均上車人數為31.1萬人次,週六為23.7萬人次,週日/假日18.3萬人次。與此相比,在2019年疫情爆發前,世博線和千禧線工作日的平均上車人數約為36萬人次。
 
加拿大線也出現了類似的20%年成長,2023年總計超過1.4億人次。平日平均上車人數為12萬人次,高於2019年疫情前的每個工作日約15.3萬人次。週六為10萬人次,週日/假日為8.4萬人次。
 
這三條線路合計的客流量在2023年恢復到了疫情前的87%水準。
 
以下是2023年最繁忙的十個SkyTrain車站:
 
1. Waterfront Station
2023年總客流量:989萬人次
 
2. Metrotown Station
2023年總客流量:821.4萬人次
 
3. Commercial-Broadway Station
2023年總客流量:622.5萬人次
 
4. Granville Station
2023年總客流量:585.6萬人次
 
5. Burrard Station
2023年總客流量:579.4萬人次
 
6. Joyce-Collingwood Station
2023年總客流量:500.2萬人次
 
7. Surrey Central Station
2023年總客流量:492.2萬人次
 
8. Vancouver City Centre Station
2023年總客流量:475.2萬人次
 
9. King George Station
2023年總客流量:461.7萬人次
 
10. Stadium-Chinatown Station
2023年總客流量:444.3萬人次
 
以上是2023年大溫地區公共運輸系統最繁忙的10個車站。這些數據顯示了大溫哥華地區公共交通系統的忙碌程度和人流量成長的趨勢。請注意,這些數據是基於2023年的統計數據,可能在目前的2024年已經有所變化。
最新消息 2024-05-03

列治文皇家騎警(RCMP)道路安全單位(RSU)在今年10月展開了一系列交通執法行動,結果共開出多達801張交通罰單,並因超速扣押了兩輛車輛。

10月11日,警方在威斯敏斯特公路上攔下一輛以時速159公里行駛的BMW M5,該車不僅嚴重超速,還在行駛途中強行超車。涉事司機被罰款總額高達851加元,其中包括超速超過60公里的483加元罰款,以及因駕駛不謹慎的368加元罰款,另外司機還被扣6分,車輛則被扣押至少七天。

類似情況在10月20日再次上演,警方攔截了一輛以時速143公里行駛於限速90公里區域的車輛。司機同樣收到超速罰單,車輛亦被扣押至少七天。

👉🏻HOV車道執法行動

10月18日,騎警在Grant McConachie Way北向Arthur Laing Bridge一帶展開了一次HOV車道執法行動。在短短兩小時內,共開出26張罰單,涉及34項違規指控,強化了對專用車道違規使用者的管控。

在801張罰單中,207張涉及車輛技術問題,163張因超速,127張因駕駛執照相關違規,另有60張因分心駕駛,以及26張因醉駕或藥駕被開具。

根據RCMP公告,ICBC數據顯示,接近一半涉及行人的交通意外發生於10月至翌年1月之間。警方呼籲市民提高駕駛警覺性,尤其在雨季來臨時,應調整車速並時刻禮讓行人。

列治文皇家騎警隊長Eric Baskette呼籲,面對惡劣天氣,所有駕駛者應保持警惕,謹慎駕駛,為自己及他人創造安全的道路環境。

 

最新消息 2024-11-25

卑詩省(British Columbia)政府最新發表的報告指出,素里 (Surrey) 在公眾諮詢中獲得最廣泛支持,有望成為全新南亞文化博物館的落腳地。該博物館旨在表揚南亞裔加拿大人對本省歷史與文化的貢獻。

此項由省政府支持的文化項目,歷時一年進行公眾諮詢,吸引超過 16,000 名市民參與。結果顯示,素里 因擁有龐大的南亞社群及具備發展優勢,成為最多人推薦的地點,超越 溫哥華(Vancouver)。


人口結構與發展優勢

素里約有四成居民擁有南亞血統,包括來自印度、巴基斯坦、孟加拉及斯里蘭卡等地。該市不但人口多元,亦具備土地資源及相對低廉的建設成本,成為具文化意義及實際可行性的選址。

相比之下,溫哥華市中心雖然在旅遊設施及國際交通方面具優勢,但亦面對空間不足、成本高昂及交通挑戰等問題。


社區與政府積極支持

素里與 溫哥華兩市均表達強烈意願爭取博物館落戶。素里更已主動識別潛在場地,並安排省府官員實地考察。市政府亦發起網上聯署,呼籲市民於 2025 年 8 月 30 日前表態支持。

素里市長 Brenda Locke 表示:「這座博物館不僅是歷史的記錄,更是我們社區多元故事的慶典。素里 的多元社群塑造了我們的城市與省份。」

 

更廣泛考慮

省府報告亦曾考慮其他地點,包括 本拿比 (Burnaby)、阿博斯福 (Abbotsford)、蘭里 (Langley)、德爾塔 (Delta)、維多利亞 (Victoria)、高貴林 (Coquitlam)及 新西敏 (New Westminster)。值得注意的是,雖然 溫哥華的 Punjabi Market(旁遮普市場)具歷史意義,卻未列入最終候選名單。

卑詩省旅遊、藝術、文化及體育廳廳長 Anne Kang 表示:「我們聽到社群的聲音,大家希望透過博物館保育並傳承自己的文化、語言與歷史。我們承諾會繼續與社群合作,推動下一步發展。」

最終選址尚未確定,省府表示將以公眾意見作為決策依據。


你認為素里是否最適合成為 South Asian Museum 的所在地?

 

 

🔗 資料來源: ​​https://dailyhive.com/vancouver/south-asian-museum-surrey-vancouver-public-support

 

最新消息 2025-07-14

2024年即將結束之際,BC省政府宣佈了一系列新規,涉及農業工資、房地產稅收以及租金增幅限制等政策,部分措施自 2025年1月1日 起生效,對居民生活和經濟將產生深遠影響。

 


 

👉🏻手工收割農作物工資上調3.9%

自2024年12月31日起,BC省針對手工收割特定農作物的最低單件費率將上調 3.9%,涉及15種農作物,包括桃子、蘋果、藍莓、樱桃、草莓等。

  • 本次調整與 2024年6月1日 生效的一般最低時薪增長幅度一致,旨在應對通貨膨脹壓力。

  • 政府指出,此類計件工資曾在2019年及2024年分別上調 11.5% 和 6.9%,未來將根據年度通脹率進行調整。

 


 

👉🏻炒房稅:遏制短期房屋交易

2025年1月1日起,BC省政府將正式實施房屋翻新稅(BC Home Flipping Tax)。

  • 適用範圍: 對擁有時間少於730天(兩年)的住宅房產進行交易所得的收入徵稅。

  • 稅率: 在首次交易後 365天內出售 的房產需繳納 20% 稅款;此後稅率逐步降低,滿730天後則免稅。

  • 豁免條件: 離婚、失業或家庭結構變化等情況可申請豁免。

政府表示,這項稅收旨在打擊短期投資炒房行為,預計每年將有約 4,000筆交易 涉及此稅,所得收入將用於支持可負擔住房建設。

 


 

👉🏻租金漲幅限制3%

2025年起,BC省租金年度最高允許漲幅將限制在 3%,低於2024年的 3.5%。

  • 房東需提前至少 3個月 書面通知租客,且一年內僅能上調一次租金。

  • 這項限制與通脹率掛鉤,旨在平衡租戶保護和房東成本之間的需求。

 


 

👉🏻新年經濟支持措施

BC省政府同時公佈了一系列針對低收入家庭的支持政策:

  1. 氣候行動退稅(Climate Action Tax Credit)

    • 超過 65% 的家庭和個人符合資格,平均每年退稅:

      • 個人:440元

      • 單親家庭:680元

      • 多親家庭:613元

  2. 家庭福利金(BC Family Benefit)

    • 超過 34萬戶家庭 將於1月底收到福利金和臨時生活成本補助金,每年增額 25%:

      • 四口之家最高每年可得 3,563元

      • 單親家長育有一名子女者最高可得 2,688元

更多信息可查詢 卑詩福利資訊站 官方網站

 

最新消息 2025-01-03

加拿大國慶長週末期間,溫哥華國際機場(YVR)出現大規模航班延誤,超過 200 班航班受影響。原因是負責全國航空交通管理的機構 Nav Canada 面對嚴重人手短缺,導致機場降落能力大幅下降。

 

根據機場發言人表示,單在星期六(6月29日)已有186班航班延誤,至星期日早上再新增24班YVR 平時每小時可處理約36架航機降落,但當日一度跌至僅16架,平均延誤時間達兩小時。

 

Nav Canada 是一間非牟利私人機構,負責管理加拿大民用航空導航系統,涵蓋超過1,800 萬平方公里的空域。近月來人手短缺問題持續,對航班調度造成明顯壓力。

 

機場預計,整個四日長週末將有超過42.5 萬名旅客經 YVR 出入境,其中星期一(7月1日)為最繁忙的一天預計超過88,000人次

 

事實上,空管人手問題早已引起業界關注。今年5月,一名加拿大航空(Air Canada)機師在溫哥華飛往滿地可的航班上,向乘客公開表達不滿,直指延誤是因為空管人手不足,並呼籲乘客寫信給國會議員要求正視問題:「呢啲延誤好煩,對航空公司同乘客都係損失。」

 

Nav Canada 發聲明回應,表示正努力提升航班處理能力,並承認任何延誤對旅客都會造成影響。

 

💬 空管人手短缺係全球問題,加拿大應該點樣解決?

 

🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/yvr-delays-canada-weekend-1.7573897 

 

最新消息 2025-07-02

近日,加元兌美元匯率出現劇烈波動,跌至20年來的最低水平,加拿大經濟面臨巨大挑戰。美國總統特朗普的“關稅威脅”成為導火索,加元更是在十國集團(G10)貨幣中表現墊底。面對這場風暴,加拿大正展開強勢反擊。

 


 

👉🏻加元跌至20年低點,引發市場恐慌

據悉,隨著特朗普即將正式宣誓就職,其關於對加拿大商品徵收25%關稅的威脅導致市場陷入恐慌。1月22日(週一),加元匯率跌至0.6944美元,觸及自疫情爆發以來的最低點。根據富國銀行策略師埃里克·尼爾森(Erik Nelson)的分析,這是一場“低概率但高影響”的事件,導致投資者的交易心理急劇變化。

外匯市場專家指出,交易員們已在為進一步虧損做準備,“風險逆轉”數據顯示市場對加元的看跌情緒達到疫情以來的最高水平。

 


 

👉🏻“關稅戰”影響深遠,加拿大央行面臨降息壓力

目前,加元已成為G10貨幣中表現最差的貨幣,跌幅甚至超過墨西哥比索。據預測,加拿大央行可能在1月29日的利率決議中將基準利率下調25個基點至3.00%,但未來的政策走向仍充滿不確定性。

同時,市場普遍擔憂特朗普一旦啟動全面關稅,加拿大經濟將陷入更大的衰退風險。根據加拿大國家銀行的最新模擬數據,若美國對加拿大商品徵收25%的關稅,加拿大的實際GDP將下降6%,這將是自2020年以來最大規模的經濟衰退。

 


 

👉🏻杜魯多政府強勢應對,計劃反制措施

為應對美國可能施加的貿易壓力,加拿大政府已經制定了詳細的報復性措施清單。據透露,這些措施將針對對美國部分地區經濟至關重要的產品,包括橙汁和Bourbon威士忌。安省省長福特更表示,若美國全面加徵關稅,安省酒類零售商將“全面下架”美國酒品。

與此同時,加拿大總理杜魯多在魁北克主持內閣會議時強調,加拿大不會向“無理的貿易威脅”低頭,必要時將採取強硬立場。

 


 

👉🏻經濟學家警告,貿易戰對美加雙方皆不利

儘管特朗普政府的貿易政策旨在優先保護美國利益,但加拿大國家銀行警告稱,這場貿易戰也將對美國經濟造成沉重打擊。美國可能面臨滯脹壓力,經濟增長放緩且通脹上升,給企業運營和市場穩定帶來不確定性。

專家認為,加拿大政府需與國際社會密切合作,以向美國傳遞明確信號,強調雙邊貿易穩定的重要性。市場普遍希望,特朗普政府能認識到全面關稅措施對全球經濟的破壞性影響,避免進一步加劇兩國的經濟損失。

 

最新消息 2025-01-22

日本車廠 Honda 宣布在加拿大召回超過 37,000 部 Odyssey (奧德賽) 七人車,原因是氣囊軟件問題可能導致氣囊在無碰撞情況下意外彈出,存在安全風險 。

根據 加拿大運輸部 (Transport Canada) 的汽車安全召回資料庫,受影響車款為 2018 至 2022 年款 Odyssey。通知指出,側氣囊或側簾氣囊在特定情況下可能因軟件故障而突然彈出,增加乘客受傷風險。

Honda 表示將以郵件通知車主,並建議盡快前往經銷商檢查及重新編程或更換 輔助約束系統 (SRS) 電子控制單元 ECU。車主可上網查詢是否受影響,或致電 1-888-946-6329 聯絡 Honda。

Odyssey 自 1994 年在北美推出以來,一直是受歡迎的家庭用車,但近年亦曾出現召回,包括 2023 年 Acura ILX 煞車問題,以及 2024 年 Honda SUV 燃油系統缺陷。


🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/honda-odyssey-minivans-recalled-canada-130211210.html 

 

最新消息 2026-04-30

加拿大央行 (Bank of Canada, BOC) 週三宣布維持基準利率在 2.25%,並警告未來決策充滿不確定性。央行行長 Tiff Macklem 表示,若經濟走勢符合預測,目前利率水平「大致合適」,但在高油價及美加貿易緊張下,貨幣政策必須保持靈活。

央行指出,伊朗戰事推高能源價格,雖然有助加拿大出口收入,但同時壓縮企業及消費者支出。通脹預計四月升至 3%,全年平均約 2.3%,並於明年初回落至 2% 目標2026 年經濟增長預測亦由 1.1% 上調至 1.2%

Macklem 強調,目前通脹主要集中在能源領域,長期預期仍穩定,但若油價持續高企,可能需要連續加息;相反,若美國在 CUSMA 檢討後加強貿易限制,央行或需減息以支撐經濟。

央行副行長 Carolyn Rogers 指出,油價是短期最大挑戰,而貿易戰則屬長期風險。CIBC 經濟學家 Avery Shenfeld 認為,央行同時提及加息與減息可能性,顯示短期內將維持利率不變。市場預期六月不會調整,但十月或有一次 0.25 個百分點加息。



🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/business/bank-of-canada-interest-rate-april-2026-9.7181093 

最新消息 2026-04-30

多倫多 (Toronto) 警方表示,一名 28 歲男子 Brian Narciso 涉嫌利用 3D 列印製造槍械並進行販賣,現已被捕並面臨多項控罪。警方指,案件代號為 Project Cluster,於 2025 年 11 月展開,源於 加拿大皇家騎警 (RCMP) 發現一則可疑的網上槍械廣告。

警方指控 Narciso 曾出售一個 3D 列印的手槍槍身接收器(法律上定義為槍械的核心部件),並提供其他零件以組裝完整槍械。警方在其住所及車輛搜查時,查獲多支俗稱「幽靈槍」的 3D 列印手槍、相關零件及 3D 列印機。部分槍械更被證實與 2025 年 6 月至 10 月期間,在 Lawrence Avenue 與 Caledonia Road 一帶發生的六宗槍擊案有關。

Joe Matthews 總警司指出,控罪包括加拿大新設的罪名:持有電腦數據以製造或販賣槍械,反映警方及法律正因應新型威脅而調整。Steve Matthews 督察則強調,這些「幽靈槍」與傳統手槍一樣功能完整,但由於無法透過常規途徑追蹤,對執法部門構成重大挑戰。


🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/toronto/article/these-are-fully-functioning-firearms-toronto-man-accused-of-manufacturing-ghost-guns/ 

最新消息 2026-04-30

寶雲島 (Bowen Island) 市議會初步通過一項附例,計劃向 BC Ferries 每年收取 15 萬加元,以支付因渡輪運作而產生的市政服務成本。與卑詩省大部分渡輪碼頭不同,Bowen Island 的渡輪排隊及人流管理主要發生在市政道路及公共空間,令市政府需提供交通管制、執法及基建維護。

市政府估算相關服務每年花費超過 16 萬加元,並預計至 2036 年需額外 100 萬加元資本改善。新提出的 渡輪影響費及儲備基金附例 將設立專用基金,用於支付渡輪相關開支。市長 Andrew Leonard 表示,這筆費用是為了回收交通指揮及行人安全等服務成本,令渡輪運作更安全、更高效。


然而,BC Ferries 對此表示關注,指公司在有限財務框架下營運,新增費用可能影響服務、票價或設施。該公司強調首要任務是維持可靠及可負擔的渡輪服務。BC Ferries 曾於 2025 年一次性支付 5 萬加元作為交通指揮費用,但未有延續。

市府職員承認附例可能面臨法律挑戰,但強調草案已依據 《社區憲章》(Community Charter) 制定,避免直接規管渡輪運作或省政府土地使用。Bowen Island 約有 4,200 名居民,每日有十多班渡輪往返 馬灣灣 (Horseshoe Bay),新附例預計將於今春完成後續審議並正式通過。



🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/bowen-island-aims-to-charge-bc-ferries-150k-annually-for-ferry-related-municipal-services/ 

最新消息 2026-04-30

加拿大最新財政更新顯示,政府開支已超出原定預算 65 億加元,總理 Mark Carney 因此遭到 加拿大納稅人聯盟 (Canadian Taxpayers Federation, CTF) 批評,指責他未能控制支出,令國債持續失控。

報告指出,2026-27 年度政府開支將達 5,948 億加元,高於去年十一月預測的 5,883 億加元。今年借款預計達 650 億加元,令聯邦債務逼近 1.4 兆加元。僅利息支出就高達 587 億加元,超過醫療撥款 (574 億加元) 及商品及服務稅 (GST) 收入 (534 億加元)。

CTF 聯邦總監 Franco Terrazzano 批評道:「Carney 必須改變方向,停止過度借貸,因為納稅人無法承受每週超過 10 億加元的利息浪費。」雖然政府強調 2025-26 年借款有所下降,但仍比前任 Trudeau 政府的赤字預測多出 247 億加元

財政更新同時宣布一項小幅減稅措施:加拿大退休金計劃 (Canada Pension Plan, CPP) 基本稅率將於明年由 9.9% 下調至 9.5%,一名年薪 7 萬加元的僱員可節省約 133 加元。不過批評者認為,這些減稅效益遠不足以抵消不斷膨脹的債務壓力。



🔗資料來源: https://energynow.ca/2026/04/carney-continues-borrowing-binge-in-budget-update/

 

最新消息 2026-04-29

根據 加拿大統計局 (Statistics Canada) 數據並由 CBC News 分析,新斯科舍省 (Nova Scotia) 工資在 2025 年增幅顯著高於全國平均。該省工人時薪中位數升至 27.37 加元,較 2024 年通脹調整後上升 4.6%;相比之下,全國 (不包括三個地區) 工資僅增長 0.5%

Andrew Fields 指出,工資增長遍及多個行業,但醫療及社會服務業是主要推動力,該行業僱用約 8 萬名新斯科舍省居民,中位工資更上升逾 10%。加拿大公共僱員工會 (Canadian Union of Public Employees) 表示,部分增幅源於追溯薪酬及新集體協議。

達爾豪斯大學 (Dalhousie University) 經濟學者 Lars Osberg 指,自 2019 年以來,新斯科舍省工資相對物價及全國平均均有所提升,縮窄與其他省份的差距。該省曾是全國最低中位工資省份,如今已升至第四低。不過,居民仍面對生活壓力,包括高租金、燃油價格及不足的社會保障。

電腦科學家 Peter Altenkirk 表示,因哈利法克斯 (Halifax) 租金過高,他搬到租金較低的特魯羅 (Truro)。由於汽油價格在三月因 美以與伊朗戰事 飆升近 20%,他計劃夏季改用單車代步。Osberg 警告,在全球不確定性及貿易緊張下,加拿大的社會安全網不足以保障工人免受突如其來的經濟衝擊。



🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/nova-scotia/ns-workers-wages-inflation-2025-9.7175840

最新消息 2026-04-29

一名在多倫多生活、與 HIV 共存 27 年的男子,經過骨髓移植後進入「緩解期」,醫生更指他有可能已被治癒。這名 62 歲患者在 多倫多大學 (University of Toronto)、多倫多醫療網絡 (University Health Network) 及 Unity Health Toronto 的醫療團隊治療下,若能持續緩解兩年半,將成為全球僅有的第 11 位被認為痊癒的 HIV 患者。

患者於 2021 年確診急性白血病,需要骨髓移植。醫療團隊找到一名擁有罕見 CCR5 基因突變 的捐贈者,該突變能阻止 HIV 進入免疫細胞。移植於 Princess Margaret 癌症中心 (Princess Margaret Cancer Centre) 進行,雖然術後曾出現肺炎等併發症,但最終病情穩定。到 2025 年 7 月,他首次在近三十年來停用了抗 HIV 藥物。

Sharon Walmsley 醫生(多倫多總醫院 HIV 診所主任)表示:「我們相當有信心病毒已消失,但目前仍難以百分百確定他已痊癒。」她強調,即使抗病毒藥物能讓患者接近正常壽命,真正的治癒仍十分重要,因為 HIV 會增加心臟病、腎病等風險,並且長期伴隨社會污名。

Mario Ostrowski 醫生(聖米高醫院 St. Michael’s Hospital)指出,骨髓移植過於高風險及昂貴,難以成為標準治療,但這些案例能提供關鍵線索,幫助醫學界探索如何徹底消除病毒。他建議加拿大建立標準化移植計劃,為 HIV 患者尋找合適捐贈者,並說:「因為這樣的案例將會一再出現。」


🔗資料來源: https://ca.style.yahoo.com/toronto-mans-hiv-no-longer-220108669.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAIsxOF9xlNOMztnSoUsUK05_kMZur5F04TJ_YlPeZKZvNMft7OdIZO_TSg0EALH22uehEBoRG7HzW83ovdNdbsbdVdAJNHolGSu1O5Nak0hJSTyatoXI-ZcAw3Pf7Htzp8naPziIvJZQtJRFFpj4qI90iuK01AIy5TWovCmJjbkk 

最新消息 2026-04-29

溫尼伯 (Winnipeg) 一名 17 歲少年涉嫌駕駛 SUV 在三個停車場輾過多隻正在睡覺的加拿大鵝,導致大部分死亡,現正面臨 5 項虐待動物控罪。警方表示,事件於上週六晚在南溫尼伯發生,地點包括 Henlow Bay 及 Sterling Lyon Parkway 附近的 IKEA 停車場。

CBC News 核實的監控影片顯示,一輛 SUV 在 Seasons of Tuxedo 購物區停車場輾過鵝群。警方根據影片鎖定涉事車輛,並於週一在少年家中將其拘捕。他已獲釋,並需出庭應訊,案件仍在調查中。


加拿大鵝屬於受保護的候鳥,未經聯邦許可不得傷害或干擾。溫哥華動物法律專家 Victoria Shroff 強調案件嚴重性:「所有動物都應被尊重,而這些動物更有法律保障。這是一宗嚴重罪行。」她指出,加拿大對候鳥的保護法律已存在逾百年。

 

Shroff 表示,社會需要更多教育,尤其是年輕人,理解動物是有感知的生命,而非僅僅是財產或麻煩。她說:「我們不是在談一部壞掉的烤麵包機,而是在談一個能感受痛苦的生命。

🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/manitoba/boy-charged-cruelty-canada-goose-killed-9.7180058  

最新消息 2026-04-29