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每年九月，多倫多迎來一年一度的三文魚洄游季，市內河流和水道將充滿洄游魚群，這是觀賞三文魚逆流而上、產卵的絕佳時機。然而，今年的洄游季卻出現了一些不和諧的現象。
近日，許多網友前往觀賞三文魚洄游，卻驚訝地目睹幾名印度人赤腳站在河中，甚至使用漁網非法捕撈三文魚。據稱，這些人阻礙了魚群洄游至大壩，嚴重干擾了三文魚的自然遷徙。這一行為隨即引發廣泛關注與譴責。
根據網友Young的目擊報導，部分印度人在非法捕撈時被魚警逮捕，現場沒收了漁具，並當場查獲兩袋非法捕撈的三文魚。由於鮭魚洄游期屬於保護期，當地法律禁止任何干擾洄游魚群的行為，違者將面臨嚴厲處罰。
每年9月至11月期間，鮭魚會在多倫多多條河流中進行洄游和產卵，這一現象吸引了大量市民和遊客前往觀賞。然而，非法捕魚不僅破壞自然生態，還可能對魚類繁殖造成不可逆的影響。根據安省法規，干擾或捕捉洄游魚類可能面臨重罰。
多倫多與區域保護局（TRCA）會在洄游季持續監測河流中的魚群情況，並通過其網站提供最新的洄游資訊。截至9月3日，Etienne Brulé公園已確認出現大規模洄游，該地點也是觀賞三文魚的熱門地點之一。
隨著洄游季的逐漸升溫，觀賞者仍有充足時間親眼見證這一壯觀的自然景象。TRCA將於9月22日舉行發布會，提供更多有關鮭魚洄游的資訊，並建議觀賞者前往高地溪谷（Highland Creek Valley）等地，近距離觀察這一奇觀。
市民在觀賞鮭魚洄游時，遵守法規，避免干擾自然生態，共同維護這一珍貴的自然資源。
一宗發生於烈治文山（Richmond Hill），安大略省（Ontario）幼兒園的嚴重交通事故，導致一名幼童死亡，數人受傷，事件震驚社區並引發對道路安全及長者駕駛監管的廣泛討論。
事發於下午約三時，地點位於 Yonge Street 與 Nottingham Drive 附近。一名七十多歲男子駕駛的車輛突然衝入幼兒園正門。約克區警隊（York Regional Police）證實，一名年僅一歲半的男童當場死亡，另有六名兒童受傷，其中一人情況危殆；三名教職員亦受輕傷。警方表示，初步調查顯示事件並非蓄意，涉事司機已被拘留，案件仍在調查中。
事發時，該幼兒園共有96名兒童在場。園方已暫時關閉，讓家長及職員有時間處理情緒與善後。警方呼籲知情人士或持有現場片段者提供協助，以重建事故經過。
由於涉事司機為高齡人士，事件亦引發對加拿大長者駕駛安全及監管制度的關注。雖然全國並無統一的最高駕駛年齡限制，但各省均設有針對高齡司機的評估措施，以確保其駕駛能力符合安全標準。
加拿大長者駕駛規定（安大略省、卑詩省、亞伯達省）
安大略省（Ontario） 年滿80歲的司機必須每兩年參加一次「長者駕駛續牌計劃」（Senior Driver Renewal Program），內容包括：
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觀看一段短片教育影片
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進行視力測試
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完成簡短的認知評估（例如繪畫時鐘）
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如有需要，可能需接受路試或提交醫療資料 續牌費用為36加元，牌照一般於4至6星期內郵寄。
卑詩省（British Columbia） 年滿80歲、85歲及其後每兩年，司機必須提交「駕駛者醫療評估報告」（Driver’s Medical Examination Report, DMER）。 如有醫療疑慮或駕駛紀錄問題，RoadSafetyBC 可要求進行「強化路試評估」（Enhanced Road Assessment）。
亞伯達省（Alberta） 年滿75歲的司機需提交醫療報告，80歲後提交頻率將增加。 如有醫療問題，可能需接受路試。 持有商業駕駛執照的司機則須遵守更嚴格的醫療標準，提交醫療報告的頻率如下：
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45歲前每五年一次
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45至65歲之間每三年一次
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65歲後每年一次
是次悲劇促使社會重新審視高齡駕駛員的監管制度。
💬 政府是否應該考慮調低參與醫療評估及續牌計劃的年齡門檻，以加強在學校區及兒童設施等高風險地段的個人與公眾安全？
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/6-children-hurt-vehicle-drives-201644586.html ; https://www.ontario.ca/page/renew-g-drivers-licence-80-years-and-over ; https://www.alberta.ca/driver-medical-fitness-review ; https://www.icbc.com/assets/en/30ndTDY0ejMWEUbUNQS4pk/tips-for-senior-drivers.pdf
安省（Ontario）政府宣佈，所有省級公務員將於2026年1月5日起全面恢復辦公室工作，正式結束自疫情以來實施的混合工作安排。
目前，大部分安省公務員（Ontario Public Service - OPS）每週需返辦公室三天。根據新安排，員工將於10月20日起增加至四天，並於明年全面恢復五天辦公室工作。不過，省府指出，超過一半的 OPS 員工早已因職務性質而全職在辦公室工作。
安省省長 Doug Ford 為此決定辯護，強調生產力、師徒關係及經濟復甦是主要考量。
「我相信大家喺辦公室工作會更有效率，」Ford 在出席記者會時表示。「你唔可以靠電話去指導一個人，必須面對面，甚至喺茶水間交流。」
財政委員會主席 Caroline Mulroney 表示，這項政策反映公私營機構的整體趨勢。
「恢復五天辦公室工作，符合安省目前的職場環境，亦展現我哋服務市民及企業的承諾。」
內閣秘書 Michelle Di Emanuele 在內部備忘中強調，此政策將尊重現有集體協議，並遵守《安省人權法》（Ontario Human Rights Code）。
不過，此決定引來員工代表強烈批評。代表數千名 OPS 專業人員的工會 AMAPCEO 主席 Dave Bulmer 指責政府繞過公平談判程序。
「我對今早的宣佈感到極度憤怒，」Bulmer 表示。「內閣秘書以政策手段強行推行一項在公平談判中無法取得的結果。」
儘管如此，Bulmer 向已簽訂遠程工作協議的工會成員保證，現有安排仍受集體協議保障。
此政策轉變與多間加拿大主要銀行的做法一致，包括 RBC、Scotiabank、BMO 及 TD，這些機構亦已要求多倫多（Toronto）總部員工增加返辦公室日數。
對於非工會的 OPS 員工，法律專家建議尋求專業意見，以了解自身在勞工法下的權益，特別是當遠程工作曾列入合約或職位條件時。
隨著安省公共部門迎接這項重大轉變，未來對職場彈性、員工士氣及城市經濟的影響仍有待觀察。
你認為全面返辦公室真係會提升生產力？定係只會打擊士氣？
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11334640/ontario-civil-servants-back-office/
迪士尼迷們，準備好迎接這場前所未有的冰上冒險吧！迪士尼冰上嘉年華《Magic in the Stars》將於11月27日至12月1日登陸溫哥華，演出地點為PNE的Pacific Coliseum，門票火熱售賣中，數量有限，欲購從速！
這場精彩的演出匯集了多位迪士尼經典角色，包括米老鼠、米妮、高飛、唐老鴨和黛絲等熟悉的面孔，將帶您回到那些夢幻般的美好時光。演出還將首次呈現《冰雪奇緣 2》中艾莎和安娜的精彩表演，以及來自最新電影《星願》的亞莎和《尋龍傳說》的拉雅的冰上演出！這次全新的製作融合了華麗的花樣滑冰、高空特技、炫麗燈光、精美服飾和驚險的冰上特效，將帶您進入一個又一個奇幻的童話世界，享受無與倫比的魔法時刻。
《星願》中的亞莎與星星首次登場：
她們將前往羅莎王國，攜手對抗強敵，拯救她的同胞。在奧斯卡金像獎得主Ariana DeBose演唱的歌曲「This Wish」中，將帶來精彩的滑冰和特技表演，點燃全場的魔幻氛圍！
《尋龍傳說》中拉雅的驚艷亮相：
首次在冰上登場的拉雅，將帶來令人屏息的高空特技表演，讓整場演出達到前所未有的高度！
《冰雪奇緣 2》的全新冰上演出：
跟隨艾莎和安娜的腳步，一起逃離並踏上「Into the Unknown」的未知旅程！點亮魔法瞬間，成為故事中的主角。
除了華麗的冰上表演，還有機會升級門票，參加正式演出前的「與艾莎和米拉貝兒分享魔法」角色互動體驗！在這裡，您可以參與遊戲互動、故事分享、手工製作，並與艾莎和米拉貝兒親密互動，讓您與家人共同度過難忘的魔法時光。記得準備好手機或相機，記錄下那些不可錯過的精彩瞬間，將每一段魔幻時刻珍藏成為您珍貴的回憶，並將這場魔法旅程的點滴與親朋好友分享，讓他們也能感受到這份冰上魔法的魅力！
近期，加拿大邊境服務局（CBSA）宣布計劃在魁北克省靠近美國邊境的聖貝爾納德-德拉科爾地區設立一個難民處理中心，旨在應對潛在的難民潮。
該中心將提供接待區和餐食分發區，並設有可容納200名難民同時等待的空間。
這一措施是政府去年12月宣布的1.3億加元邊境安全預算的一部分，目的是加強加拿大邊境防禦能力。此前，美國前總統特朗普曾威脅對加拿大加徵關稅，要求減少非法移民和毒品流入。
儘管數據顯示，邊境難民申請數量已從去年同期的212人降至109人，但魁省省長弗朗索瓦·勒戈（François Legault）仍對形勢表示擔憂。他警告稱，美國的強化驅逐行動可能引發大量難民湧入魁省，進一步加劇地方資源的壓力。
加拿大聯邦移民部長Marc Miller近日發表聲明，強調加拿大作為人道主義國家，會盡最大努力幫助需要庇護的人，但接待能力終究有限。
Marc Miller表示：「加拿大已經在盡最大努力接收和安置難民，但我們的資源是有限的。面對資源不足的情況，我們必須合理分配接納規模。」
👉🏻溫哥華市長提議暫停本市支持性住房建設
同時，大溫地區的無家可歸問題也引發了熱議。溫哥華首位華裔市長沈觀健（Ken Sim）近日宣布，他計劃向市議會提交一項提議，暫停新建支持性住房單位。他指出，溫哥華目前承擔了全地區77%的支持性住房，而其人口僅占全地區的25%。
沈觀健表示，「這種資源分布不均導致溫哥華成為大溫和全省精神健康、貧困和無家可歸問題的交匯中心」。他呼籲對市中心東部（DTES）進行重新規劃，並倡導引入更多商業設施和混合用途的住房，以緩解過度集中的社會服務對該地區的負面影響。
沈觀健在一次社區論壇中表示：「我們需要重新思考在DTES過度集中的服務模式。」他形容該地區為「貧困工業綜合體」，稱這種模式不僅阻礙了當地商業發展，還加劇了最弱勢群體的生活困境。
此外，他還提議加強與溫哥華警方的合作，打擊DTES的有組織犯罪網絡，保護弱勢居民免受剝削。
沈觀健的提議一經發布，便在社會各界引發強烈反響。許多人認為這一計劃「短視且殘酷」。反貧困活動家、前溫哥華議員珍·斯旺森（Jean Swanson）直言，將無家可歸問題定義為公共安全問題，而非人權問題，是錯誤的思路。她警告稱，暫停支持性住房建設可能導致更多人流落街頭，甚至在漫長的等待中喪命。
溫哥華市議員麗貝卡·布萊（Rebecca Bligh）也對這一提案表示擔憂，認為這可能向省政府傳遞錯誤信號，暗示溫哥華不願接受更多撥款以解決無家可歸危機。
然而，也並非所有人都反對這一提議，前溫哥華市長薩姆·沙利文（Sam Sullivan）表示支持，認為將支持性住房分散到其他社區是一個有效的解決方案。他舉例稱，瑞士採用的一種模式是在不同社區的80棟建築中各安排一套支持性住房，這種分散的布局讓居民能夠更好地融入社區生活。
👉🏻素里市長怒斥：不公平！
對於沈觀健的言論，素里市長布倫達·洛克（Brenda Locke）則表達了強烈不滿，稱其「完全不公平」。洛克指出，溫哥華之所以擁有更多的支持性住房，是因為其獲得了更多的聯邦和省級撥款，而非其他城市逃避責任。
「自2022年以來，素里已經建成了450個支持性住房單位，我們還在與省政府協商，爭取更多資金來應對素里日益增長的無家可歸人口。」
列治文市長布羅迪（Malcolm Brodie）也表示，列治文同樣在努力承擔責任。他提到，去年計劃在列治文建造的90套支持性住房因居民的反對而被省政府取消。
省住房部長拉維·卡隆（Ravi Kahlon）表示，支持在大溫地區內分散建設支持性住房，但強調這一過程需要各級政府的共同努力。他同時承諾，將為包括列治文和素里在內的城市提供更多資金支持。
目前，溫哥華有約1,700個支持性住房單位正在建設中，這些項目不會受到提議的影響。然而，沈觀健強調，未來需要全面審視DTES的資源分配方式，以構建更健康、更均衡的社區發展模式。
儘管各位議員各執一詞，大部分網友還是表示支持沈觀健的提案，認為每個城市都應公平承擔支持性住房的責任，而不是把無家可歸者都送到溫哥華。
就在上星期，聯邦政府正式發聲——已指示**加拿大工業關係委員會（CIRB）**下達命令，要求加拿大郵政員工全面復工！這場已持續1個月的罷工風波，或將最快告一段落。
聯邦勞工部長史蒂文·麥金農（Steven MacKinnon）宣佈了這一決定，並指出目前的談判已陷入僵局，加拿大郵政與工會之間未能達成任何協議。他表示：“不僅毫無進展，聯邦調解員甚至告訴我，雙方的談判正朝錯誤方向發展。”
部長下令將現有集體協議延長至2025年5月22日，同時要求所有員工立即恢復運營。政府將展開進一步調查，協助郵政公司與工會未來進行更高效的談判。雖然雙方仍有機會在短期內自行達成協議，但必須迅速行動。
“過去1個月，加拿大從東岸到西岸的國民、企業及原住民社區都遭受了嚴重影響。作為勞工部長，我有責任保護加拿大人民的公共利益。這場爭端中受不公平影響的，正是普通民眾。”
👉🏻工會強烈譴責，罷工風波餘波未平
消息一出，加拿大郵政員工工會立刻譴責政府的介入，稱此舉是對工人談判權的“嚴重攻擊”。目前，全國範圍內參與罷工的超過55,000名郵政員工已堅持近1個月。
正值假日購物季，罷工導致的影響已讓加拿大人怨聲載道。不僅包裹延誤，護照與簽證業務也受到嚴重阻礙，全國護照中心排起了前所未有的長龍，許多人的返鄉與出國計劃被迫擱置。民眾怒斥郵政“把老百姓當人質”。
即便政府下令復工，仍有許多人認為“為時已晚”：
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“這是重大失敗，以前罷工還會在門口貼通知，現在呢？以後會不會用怠工和遲送報復？”
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“支持工會爭取合理薪資，但拿社會民眾利益挾持來達成訴求，手段太過分。”
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“4年漲24%，比貸款利率還高，他們是銀行家嗎？”
👉🏻工會與郵政公司分歧依舊
本週，工會將漲薪要求從4年24%下調至19%，並新增醫療假期、殘疾補助金以及改善臨時工權益的訴求。但加拿大郵政表示，工會的要求過於昂貴，尤其在郵政公司已連續6年虧損的情況下更是難以承擔。根據最新估算，工會提案將在4年內增加超過30億加元的成本。
截至目前，加拿大郵政尚未對政府的復工命令發表回應，但工會已以“最強烈措辭”譴責政府干預。
👉🏻聯邦政府頻繁介入勞資糾紛
2024年至今，這已是聯邦政府第三次介入勞資談判僵局：
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8月，鐵路工人罷工，導致全國兩大主要鐵路停運；
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溫哥華與蒙特利爾港口工人罷工，引發貨運延誤；
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現在，加拿大郵政罷工風波再起，影響範圍更廣，令民眾怨聲載道。
復工命令雖然解決了燃眉之急，但這場爭端的深層次矛盾是否能被徹底化解，仍有待觀察。
加拿大聯邦政府推行的「牙科保健計劃」（Canadian Dental Care Plan，簡稱CDCP）再有新進展——申請年齡範圍已擴展至18至64歲，並將於今個月內分階段接受新一輪申請。新措施預計將為數百萬未有牙科保險的國民帶來切實援助。
據《Daily Hive》報道，自2023年啟動的CDCP，旨在補貼年收入少於9萬元的加拿大居民牙科治療費用。聯邦政府預料，該計劃將為多達900萬名缺乏牙科保險的國民提供基本護理支援。
首階段開放予18至34歲人士
最新一輪申請將於本周四（5月15日）展開，首批適用對象為18至34歲的合資格申請人。而35至54歲人士的申請窗口將於本月29日開啟。
當局透露，凡年齡介乎18至64歲、且可能符合申請條件的居民，將陸續收到由政府寄出的邀請信，信中將載有申請指引。惟當局強調，若申請人已就2024年完成報稅並收到稅務局（CRA）評估通知，即使尚未收到官方信件，亦可於對應年齡組別開放時直接申請。
另外，現正享用CDCP的市民亦需留意，必須在6月1日或之前續簽2025至2026年度的保險計劃，以避免中途出現保險斷層。
誰符合申請資格？
根據現行規定，申請人須同時符合以下所有條件：
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必須為加拿大居民；
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並無透過僱主、學校、家庭成員的福利、退休金等獲得牙科保險；
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已提交最新一年度的報稅表；
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家庭經調整後的淨收入低於90,000加元；
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即使已參加省級或地區牙科資助計劃，只要符合資格，亦可申請CDCP。
涵蓋項目包括哪些？
CDCP所涵蓋的牙科服務範圍廣泛，包括：
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基本預防性護理（如洗牙、塗氟、拋光、封劑）；
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診斷服務（如X光、牙科檢查）；
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修補性治療（如蛀牙填補）；
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牙周病治療（如深層洗牙）；
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外科項目（如拔牙）；
此外，自去年10月起，計劃亦增設多項專科項目，包括：
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專科牙醫診症；
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根管重治療；
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牙冠與活動假牙（包括覆蓋式義齒與臨時義齒）；
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大型外科手術；
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中度至深度鎮靜及全身麻醉。
政府提醒，CDCP並非直接向個人發放現金，而是由牙科診所根據計劃報銷合資格服務費用。惟即使獲批申請，市民仍須自付計劃未涵蓋部分之治療費用。
有意申請人士，建議盡早了解並準備相關文件，以便於所屬年齡段開放時及時遞交。
美國移民及海關執法局（U.S. Immigration and Customs Enforcement, ICE）已向加拿大國防製造商Roshel訂購20輛防彈、防爆裝甲車，總值約1,000萬加元（約7,331,200美元），根據美國政府採購紀錄顯示。
這批「Senator STANG」緊急應變戰術車屬於加急訂單，11月26日於美國聯邦採購網站公布理由文件，並於11月28日正式簽約。文件指出，總部位於安省布蘭普頓（Brampton, Ontario）的Roshel是唯一能在30天內完成交付並符合ICE技術要求的供應商。
ICE採購管理辦公室文件稱：「Roshel能在必要時間內完成訂單，並提供完全符合ICE規格的車輛。」其他美國本土製造商，包括Alpine Armoring Inc.、CITE Armored Inc.、DGM LLC及Lenco Armored Vehicles，均未能滿足技術或交付要求。
Roshel曾向烏克蘭提供數百輛「Senator」系列車輛，用於對抗俄羅斯戰爭。公司宣傳資料指出，該型號車輛地板設有防爆保護。
此訂單正值ICE因人權爭議備受批評之際，美國總統Donald Trump持續推動驅逐大量非法移民。同時，訂單亦與Trump的「美國優先」貿易政策背道而馳，該政策針對加拿大鋼鐵、製造及汽車業。
採購文件警告，若延遲採購以進行全面競爭，將「嚴重影響作戰準備，阻礙ICE及時部署關鍵資源」。
Roshel、加拿大外交部（Global Affairs Canada）及ICE均未於週二回覆查詢。
根據加拿大房地產協會（Canadian Real Estate Association, CREA）數據，加拿大房市在2025年10月成交量按年下跌4.3%，但全國13個主要城市中有10個城市的房屋可負擔性改善，主要因房價下跌而按揭利率維持穩定。
全國基準房價比2024年低3%，市場仍偏向買方。平均五年期固定按揭利率維持在4.47%，壓力測試利率為6.47%。加拿大央行（Bank of Canada）於10月底下調基準利率0.25厘，但對借貸成本影響有限。
可負擔性改善的城市
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溫哥華（Vancouver）：平均房價下跌9,600加元至1,132,500加元，所需收入減少1,800加元。
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哈密爾頓（Hamilton）：房價下跌6,100加元至747,200加元，所需收入減少1,150加元。
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愛民頓（Edmonton）：房價下跌4,900加元至412,100加元，所需收入減少940加元。
其他如渥太華（Ottawa）、維多利亞（Victoria）、多倫多（Toronto）、卡加利（Calgary）、聖約翰斯（St. John’s）、里賈納（Regina）及溫尼伯（Winnipeg）亦錄得輕微改善。
可負擔性惡化的城市
蒙特利爾（Montreal）、哈利法克斯（Halifax）及弗雷德里頓（Fredericton）逆勢而行，因需求穩定令房價維持，三地平均房價均低於60萬加元，支撐買家需求。
展望
加拿大央行（Bank of Canada）今年秋季兩度減息，基準利率降至2.25%，為2022年以來最低。變動按揭利率短期內預料保持穩定，但固定利率或因債券孳息下跌而進一步下降，受美國聯儲局（U.S. Federal Reserve）政策影響。
目前五年期變動利率為3.45%，固定利率為3.79%，屬近年最佳水平。專家建議買家及按揭更新人士盡早申請預批或鎖定利率，以保障在市場波動下仍能享受最優惠條件。
🔗 資料來源: https://www.moneysense.ca/spend/real-estate/housing-affordability-october-2025/
歐盟（European Union, EU）確認，加拿大需支付1,000萬歐元（約1,600萬加元）以參與歐洲防務採購協議，引發外界質疑加拿大能從中獲得多少投資。
加拿大本週正式加入總值2,450億歐元的歐洲安全行動計劃（Security Action for Europe, SAFE），此計劃屬於重整歐洲（ReArm Europe）倡議的一部分，旨在減少歐洲對美國防務技術及資金的依賴。
國防部長David McGuinty週一宣布協議已完成，但未透露加拿大需支付的金額。週二在布魯塞爾（Brussels），歐盟發言人Thomas Regnier公布費用，指這是一筆一次性款項，日後將重新評估。
加拿大外交部（Global Affairs Canada）週三確認，加拿大將支付250萬歐元作為行政費用，以及750萬歐元作為年度參與費用。部門發言人John Babcock表示，協議「有助所有合作夥伴提升防務準備，並促進各自防務產業的增長」。
Regnier解釋，費用是根據各國工業可能獲得的合同規模計算：「有一個修正機制，將根據加拿大工業在SAFE計劃中獲得的合同數量重新評估。」
歐盟要求英國支付40億至65億歐元，遠高於加拿大的費用。Justin Massie（魁北克大學蒙特利爾分校教授）在社交平台X撰文指出，加拿大費用較低，顯示投資回報或有限：「由於入場費是基於第三方可從歐盟工具獲得的預期利益，我們應降低期望。」
外交部長Anita Anand週三在布魯塞爾電話中表示，歐洲對加拿大防務技術及工業能力充滿熱情：「我接觸的每一位都非常期待加拿大企業能與歐洲企業站在同一水平，競逐採購合同。」她強調：「SAFE協議讓加拿大以積極方式融入，對本國經濟有正面作用。」
Regnier同時指出，歐盟與渥太華（Ottawa）另有協議，允許歐洲直接購買加拿大防務產品，只要該產品至少有五分之一的零部件來自歐盟。
加拿大環境及氣候變化部（Environment and Climate Change Canada, ECCC）宣布推出全新的顏色分級天氣警報系統，旨在為國民提供更清晰、更直觀的惡劣天氣警告。
新系統設有三個級別：
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黃色：惡劣天氣可能造成損害、干擾或健康影響。
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橙色：嚴重天氣很可能造成重大損害、干擾或健康影響。
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紅色：極度危險、可能威脅生命的天氣將造成嚴重損害和干擾。
環境部長Julie Dabrusin表示，新系統反映加拿大極端天氣日益頻繁的現象：「透過改善嚴重天氣的報告方式，我們幫助國民更好地理解和準備潛在影響，從而作出保護自己、家人及財產的明智決定。」
Jesse Wagar（ECCC警報準備氣象學家）指出，新系統將加拿大公共天氣計劃現代化，從「門檻式預報」轉向「影響式預報」。警報不再僅以「若干小時內降雪10厘米」等條件為基準，而是強調天氣對社區的實際影響。她補充，這一做法符合世界氣象組織（World Meteorological Organization）的建議，並依靠合作夥伴網絡進行風險評估。
CTV氣象學家Kelsey McEwen將新系統與英國的顏色梯度警報比較，認為更直觀易懂。她舉例說，冰雨的黃色警報可能提醒民眾作出適度防範，如撒鹽防滑並預期停電；而紅色警報則代表更嚴重的風險，例如1998年的冰暴。
Weather Network氣象學家Doug Gillham警告，今年12月可能比往年更寒冷。北極上空的極地渦旋預料將被擾動，冷空氣將在12月至1月席捲加拿大。他並指出，太平洋的弱拉尼娜現象可能導致全國寒冷及多風暴天氣。
McEwen強調新系統的重要性：「這個冬天我們真的需要它。」
加拿大房屋部長Gregor Robertson反駁國會預算官辦公室（Office of the Parliamentary Budget Officer, PBO）最新報告。該報告預測，聯邦新成立的「建屋加拿大」（Build Canada Homes, BCH）在未來五年僅能增加26,000個住房單位。
Robertson表示，報告的估算未有考慮省政府及私人投資的額外投入，以及行業現代化所帶來的效率提升。他強調：「這只是基於原始數字，並未反映我們吸引投資及提升建屋效率的努力。」
PBO臨時官員Jason Jacques指出，26,000個單位相當於住房竣工量增加2.1%，其中約13,000個單位將用於低收入家庭。他在報告中形容BCH對住房供應及可負擔性「僅作出溫和貢獻」。
BCH於今年9月正式啟動，旨在提供融資、建設及加快新屋興建。聯邦政府承諾在未來十年將建屋速度加倍，每年興建超過50萬個單位。不過，PBO指出，目前尚未有具體計劃支持這一目標。
Robertson則回應，這只是「起點」。他表示：「我們將提供大量可負擔住房，並利用全國各地的投資來完成這項工作。」他形容這是「前所未有的規模」。
在BCH啟動時，總理Mark Carney宣布，將優先利用六幅公共土地興建4,000個工廠生產的住房，並在整體資產組合中具備最多45,000個單位的潛力。
PBO同時警告，若現有Trudeau時期住房計劃不獲續期，未來三年聯邦住房開支將下降56%。計劃開支將由2025至26年度的98億加元，減至2028至29年度的43億加元。
對於報告中提及的削減，Robertson表示尚未詳細審閱，但強調政府的住房工作才剛開始。他說：「我們將擴大規模，帶來資金，確保以前所未有的規模建設可負擔住房。」
渥太華已在未來五年預留130億加元，用於貸款、融資及土地收購，作為BCH的一部分。Robertson形容這筆資金只是「初始資本化」。
加拿大當局在全國性行動「國家芬太尼衝刺2.0」（National Fentanyl Sprint 2.0）中，查獲大量毒品，包括386公斤芬太尼、5,989公斤可卡因及1,708公斤冰毒。加拿大皇家騎警（Royal Canadian Mounted Police, RCMP）於週二新聞稿中公布。
該行動於2025年5月20日至10月31日期間展開，由21個加拿大執法機構及政府部門合作，並由加拿大打擊有組織犯罪綜合應對中心（Canadian Integrated Response to Organized Crime, CIROC）統籌。
RCMP助理專員兼CIROC共同主席Bonnie Ferguson表示：「CIROC的宗旨十分明確：協調各方力量，偵查、追捕、打擊及瓦解有組織犯罪。加拿大執法、情報及政府部門的合作，是保障社區安全的關鍵。今日公布的成果，彰顯無數執法人員在打擊芬太尼進口、生產及販運上的堅毅。」
RCMP指出，查獲的芬太尼中，南下美國的比例不足1%，顯示問題主要屬於本土。「我們並非芬太尼出口國，這是一個國內問題。」當局強調。
除了毒品查獲，行動亦導致8,136人被捕及遭檢控，其中包括217名在保釋期間仍販運芬太尼的嫌犯，並搜獲現金1,346萬加元。
根據CIROC資料，大部分查獲案件發生在安省（Ontario）；前驅化學品則主要在魁省（Quebec）被查獲，佔總量83%（224公斤）；而冰毒則有51%在卑詩省（British Columbia, B.C.）被查獲。
RCMP補充，部分在行動前及行動期間展開的調查仍在進行中。
計劃於2026年前往英國（United Kingdom, U.K.）的加拿大人，將需事先申請電子旅行許（Electronic Travel Authorization, ETA）。英國政府本週宣布，該制度將於2026年2月25日開始嚴格執行。
ETA計劃適用於85個免簽證國家，包括加拿大及美國（United States, U.S.），允許旅客在英國停留最多六個月，用於旅遊、探親、商務或學習；過境英國亦需持有ETA。政府強調：「沒有許可，就不能旅行。」
申請人須提供個人資料、生物識別信息及聯絡方式，並回答部分適格問題。英國移民及公民事務部長Mike Tapp表示：「ETA讓我們更有能力阻止威脅人士入境，並更全面掌握移民情況。」
英國於2023年10月首次推出ETA，至今已有逾1,330萬名旅客成功申請。政府指出，數碼化程序令入境更快捷順暢。
加拿大人可透過ETA手機應用程式或網站申請，需一次性完成，並上載護照及面部掃描（九歲以下兒童除外）。大部分申請可於數分鐘內獲批，但建議預留三個工作日。ETA有效期為兩年，費用為16英鎊（約29.60加元），較年初的10英鎊上調。
英國並非唯一實施此類制度的地區。歐盟（European Union, EU）將於2026年提高歐洲旅行資訊及授權系統（European Travel Information Authorization System, ETIAS）費用；加拿大早已設有類似ETA制度，費用僅7加元；美國則要求旅客申請電子旅行授權系統（Electronic System for Travel Authorization, ESTA）。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/canada/uk-eta-enforce-2026-canadians
加拿大總理Mark Carney宣布大幅改組內閣，委任Marc Miller出任「加拿大身份與文化」及「官方語言」部長。這位蒙特利爾（Montreal）國會議員曾在前總理Justin Trudeau任內負責移民、皇室—原住民關係及原住民服務，但在Carney上任初期未獲委任入閣。
Carney同時擴展兩名現任部長的職責。公共工程及採購部長Joël Lightbound被委任為Carney的魁北克副手(Quebec lieutenant)；環境及氣候變化部長Julie Dabrusin則新增「公園及自然」範疇。這些職責此前由前部長Steven Guilbeault負責，他已於上週辭職。
Miller在宣誓就任後表示：「能重返內閣感覺很好，我是一個喜歡忙碌的人……很高興有機會繼續做一些重要工作。」
Lightbound自2015年首次當選，今年4月大選後才首次獲委任入閣；Dabrusin則曾在Trudeau任內擔任國會秘書，今年春季在Carney領導下晉升為部長。
是次改組正值渥太華 (Ottawa) 與阿爾伯塔省 (Alberta) 達成協議，暫停聯邦油氣排放上限計劃，並取消阿省在《清潔電力規例》（Clean Electricity Regulations）下的要求——這些政策均由Guilbeault在任環境部長時推行。Carney早前已撤回部分Trudeau時期的環境政策，包括在上任首日暫停消費者碳稅。
Guilbeault上週在聲明中批評這些措施被拆除，強調它們「對氣候行動計劃至關重要」。他仍將以自由黨（Liberal Party）國會議員身份留任。
這是自4月大選以來第二次內閣改組。前運輸及內部貿易部長Chrystia Freeland於9月辭職，並表示計劃全面退出聯邦政壇。Carney將內部貿易職務交由加美貿易部長Dominic LeBlanc，運輸職務則交由眾議院領袖Steven Mackinnon。
Freeland曾在Trudeau任內出任多個重要職位，包括財政部長。她去年辭去財政部長一職，最終導致Trudeau下台。其後她曾與Carney競逐自由黨黨魁，但最終以明顯差距落敗。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/carney-cabinet-culture-quebec-9.6998934
