會員註冊
安省多倫多一名男子近日聲稱，突然發現自己的身份被盜用，並被迫簽下兩筆莫名其妙的巨額貸款後，感到「崩潰」。這名男子Edward Mendonca在接受CTV採訪時說：「我根本不可能還這兩筆錢。」當他收到一家金融公司的郵件，稱其欠下總計 $18,824 的貸款並未及時還清時，他才發現自己的身份遭到盜用。
Mendonca 表示，他一直保持良好的信用評級，尤其是因為他計劃在明年首次置業，購入一套公寓。因此，當他得知自己欠款時，感到極為震驚與擔憂。「我從來沒有在這家金融機構開過任何賬戶。」他說。
經與金融機構聯繫後，Mendonca 被告知，他在去年夏天簽下了兩筆貸款：一筆 $6,648 和另一筆 $12,176。然而，這些貸款雖然是以他的名義發放的，但他對此一無所知。
「我有兩筆未償還的貸款，但我從來沒有借過這筆錢，」Mendonca 說。「這已經影響到我的信用評級，我正在努力解決這個問題。」根據 Equifax Canada 的一份最新報告，一些信用評分較高的消費者正越來越多地成為犯罪分子的目標。詐騙者利用盜竊的個人信息竊取消費者身份，並申請貸款或信用卡。
「他們假冒你的身份，利用你的良好信用記錄，然後以你的名義申請貸款，」Equifax Canada 高級合規格官 Julie Kuzmic 解釋道。Equifax Canada 建議，如果不幸成為身份欺詐的受害者，應採取以下措施：
-
向警方報案並獲取報案編號。
-
立即聯繫銀行和信用卡公司。
-
聯繫信用局 Equifax 和 TransUnion。
-
提交爭議並要求進行調查。
-
在信用報告中設置欺詐警報。
此外，Equifax還提醒公眾，丟棄舊的信用卡賬單、信件或任何帶有個人信息的文件時，應使用碎紙機或涂抹重要信息，以免個人信息落入不法分子手中。
身份盜竊的受害者往往不知情，直到他們需要申請貸款、檢查信用評級，或被催收公司聯繫時，才發現自己成為了受害者。
「你可能會發現名下開設了新的信用賬戶，但卻全然不知情，」Kuzmic 補充道。在CTV代表 Mendonca 與銀行取得聯繫後，這兩筆貸款最終被取消，其信用評級也恢復正常。
在此提醒大家，務必要定期查詢自己的信用報告，以防出現「不認識的貸款」而蒙受損失。
Air Canada（加拿大航空 – 簡稱 加航）空中服務員工會已發出72小時罷工通知，意味著本週末全國航空交通可能面臨嚴重中斷。作為回應，Air Canada 宣佈將於週六清晨開始對員工實施停工鎖定。
代表約10,000名 Air Canada 及其子公司 Air Canada Rouge 空中服務員的加拿大公共僱員工會（Canadian Union of Public Employees，簡稱 CUPE）於週三凌晨12時58分（東部時間）確認已正式發出罷工通知。工會表示，談判破裂，並指控航空公司拒絕就關鍵議題進行有意義的對話。
CUPE 在談判更新中表示：「這個決定並非輕率作出，但卻是必要的。我們已準備好，我們很堅定，我們不會退縮。」
CUPE Air Canada 分部主席 Wesley Lesosky 強調，航空公司拒絕正視工會提出的重要訴求，使工會別無選擇，只能採取罷工行動，即使這可能對旅客造成影響。
Air Canada 於週二晚間宣布談判陷入僵局，並指出 CUPE 最新的反建議包含「不可持續」及「過高」的薪酬要求。航空公司亦表示，工會拒絕其提出的第三方仲裁方案。
Air Canada 及 Air Canada Rouge 勞資關係副總裁 Michael Abbott 在致 CUPE 的信中表示，公司無法「負責任地讓我們的顧客、員工及營運每日處於不確定的狀態」，因此決定發出鎖定通知。
航空公司於週三凌晨1時30分（東部時間）正式發出鎖定通知，並預定於週六同一時間開始實施。
對旅客的潛在影響
Air Canada 每日透過主線及 Rouge 營運服務約130,000名乘客。航空公司警告，罷工可能導致多達25,000名加拿大人滯留海外。為減低影響，Air Canada 計劃在未來三天逐步暫停航班，週四及週五開始取消部分航班，並於週末全面停飛。
由 Jazz 及 PAL Airlines 營運的 Air Canada Express 航班將不受影響，照常運作。
受影響的乘客將獲通知並可申請全額退款。航空公司亦已與其他加拿大及國際航空公司安排替代航班，但座位可能有限。
政府回應
Air Canada 已要求政府介入並指導進行仲裁以解決爭議。然而，CUPE 呼籲聯邦政府尊重工會爭取公平合約的罷工權利。
聯邦調解員仍然可供雙方使用，但目前尚未有正式干預的消息。
工會要求改善待遇是否合理？你支持空中服務員罷工爭取權益嗎？
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11332643/air-canada-flight-attendants-strike-notice-company-lockout/
加拿大亞伯達省（Alberta）著名旅遊小鎮 Jasper，於2024年7月22日遭受三場野火合併侵襲，成為全國歷來第二昂貴的野火災難，造成超過 10億加元保險損失。一年過去，當地社區正逐步從灰燼中重生，展現堅韌不屈的精神。
災難回顧: 野火於短短兩日內蔓延至Jasper鎮，迫使 超過20,000名居民緊急撤離。 約 360座建築物被焚毀，包括住宅及公園設施。火焰高達 50米，濃煙密佈，令空中救火行動幾乎無法進行。災難被列為 加拿大史上第二昂貴野火事件。
重建進度：五階段復興計劃穩步推進
2024年8月，Parks Canada 與 Jasper市政府 成立 Jasper復興協調中心（JRCC），負責統籌重建工作。計劃分為五個階段，涵蓋：1️⃣ 清理災後殘骸 2️⃣ 提供臨時及永久住房 3️⃣ 修復基礎設施 4️⃣ 經濟與社區復原。
截至2025年5月，Jasper已進入 第三階段，重建工作逐漸加快。
💰加拿大聯邦政府已承諾撥款超過 3.49億加元 支援Jasper重建：
-
2025年2月：撥款 1.6億加元 用於住房及野火應對
-
2025年3月：再撥 1.87億加元 修復道路、營地、步道及員工宿舍
-
額外 200萬加元 支援本地企業及旅遊業復甦
「去年夏天Jasper野火令人心碎，但加拿大人團結一致守護呢個美麗小鎮。新一輪投資將幫助重建公園、經濟與居民生活。」— 總理Carney
Jasper的復興之路仍在進行中，但社區的韌力與團結正推動著一場強而有力的重生。
你認為Jasper嘅重建模式，能唔能夠成為其他受災地區嘅借鏡？
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/jasper-rising-ashes-journey-recovery-184049850.html
據報導，加拿大航空（Air Canada）提出一項薪酬方案，計劃在四年內為機艙服務員加薪32.5%。該方案尚未正式提交工會，內容包括提升福利、獎金，以及新增地面勤務津貼，以回應機艙服務員長期以來對登機及其他航前工作未獲薪酬的關注。
罷工投票與法律時限 加拿大公共僱員工會（Canadian Union of Public Employees, CUPE）於本週二（8月5日）宣布，代表超過10,000名加拿大航空及其廉價航空品牌加拿大紅色航空機艙服務員的會員中，有99.7%投票支持罷工。這使工會在法律上可於8月16日開始罷工。航空公司通常會在潛在勞資糾紛前數日開始縮減航班及取消行程。
工會批評 工會主席 Wesley Lesosky在週二發表聲明，批評航空公司薪酬制度不公：「加拿大航空正剝削自己的員工，嚴重低薪機艙服務員，甚至拒絕支付我們在安全關鍵工作上的報酬。」
現行薪酬與財務狀況 根據加拿大航空網站上的文件，2024年其主線航班半數機艙服務員年薪超過54,000加元（未包括獎金、退休金及健康福利）。而在加拿大紅色航空工作的員工薪酬則更低。該公司去年支付了49億加元的薪資與福利，佔營運成本約23%。其營運收入為12.6億加元，約佔總收入的5.7%。
談判前景 加拿大航空已回應罷工授權，並表示有「充足時間」達成協議以避免航班中斷。工會則強調，唯有正式提交具體方案，並切實改善薪酬與工作條件，才可化解僵局。
隨著8月罷工期限臨近，旅客與業界正密切關注事態發展，旅行社亦開始準備應對可能出現的大量改票需求。
加拿大油砂業界對新出口管道的前景充滿樂觀，因為渥太華與亞伯達省（Alberta）即將公布一份能源諒解備忘錄（memorandum of understanding, MOU），解決長期存在的能源爭議。
消息人士確認，總理Mark Carney與省長Danielle Smith的協議將於周四在卡加利（Calgary）公布。協議預料包括通往太平洋沿岸的新管道框架，以及碳捕集與封存計劃及若干聯邦能源政策的承諾。
Surge Energy行政總裁Paul Colborne表示：「這向世界表明，加拿大再次開放商機。」他形容對此消息「感到振奮」。業界認為，協議可能成為渥太華與亞省多年資源開發爭議的轉捩點。
MOU預計涵蓋聯邦的清潔電力規例及碳定價政策，而亞省的工業碳稅則維持每噸95加元。渥太華計劃在2030年前將全國碳價提升至每噸170加元。
包括Athabasca Oil行政總裁Rob Broen及前TransCanada Corp.行政總裁Hal Kvisle在內的業界人士強調，管道出口及氣候政策的確定性至關重要。Kvisle指出：「只有當管道真正落地時，才能算是勝利。」但他承認，協議顯示聯邦態度已出現重大轉變。
亞省政府目標在2035年前將石油產量倍增至每日800萬桶，需新增運輸能力。雖然Trans Mountain Corp.及Enbridge正進行擴建，Smith亦提出一條每日可輸送100萬桶的新管道至卑詩省（British Columbia）沿岸，但遭卑詩省長David Eby反對。
儘管面臨卑詩沿岸原住民反對及商品價格壓力，卡加利大學（University of Calgary）的Robert Johnston認為，協議有助提升加拿大競爭力，並開拓亞洲市場。
Carney將於卡加利商會（Calgary Chamber of Commerce）活動上闡述協議，並將其定位為推動「國家建設項目」的一部分，確保符合氣候目標並獲原住民支持。
加拿大鋼鐵及軟木木材業界將獲得新一輪聯邦支持，以應對美國加徵的高額關稅。
多位政府高層消息人士向CTV新聞（CTV News）證實，總理Mark Carney將於周三宣布保護鋼鐵業的措施。美國總統Donald Trump早前對加拿大鋼鐵徵收50%關稅，令業界承受沉重打擊。
據多倫多星報（Toronto Star）率先報導，措施包括將來自未與加拿大簽署自由貿易協定國家的鋼鐵進口比例，由50%削減至20%。此舉可為加拿大鋼鐵生產商釋放約8.54億加元的市場空間。渥太華亦將與加拿大國家鐵路公司（Canadian National Railway, CN）合作，把國內運輸成本減半，若最低運費無法適用，聯邦政府將補貼差額。另有更多財政援助預計提供予鋼鐵企業及工人。
Carney政府亦將擴大軟木木材發展計劃（Softwood Lumber Development Program）至12億加元，比原先增加5億。加拿大出口至美國的軟木木材現時面臨45%關稅，上月由35%上調。卑詩省（British Columbia）省長David Eby在10月指出：「加拿大木材輸美的關稅比俄羅斯更高。」
加美貿易談判已停滯一個月，因Donald Trump對一則引用前總統Ronald Reagan的反關稅廣告不滿，要求暫停磋商。上周，薩斯喀徹溫省（Saskatchewan）省長Scott Moe在華盛頓（Washington, D.C.）與美國財政部長Scott Bessent、商務部長Howard Lutnick及貿易代表Jamieson Greer會面，強調需重返談判桌。
在加拿大下議院（House of Commons），Carney承認於南非（South Africa）二十國集團峰會（G20 summit）後，對記者提問何時最後一次與Trump交談時回應「誰在乎？」是「錯誤的表述」。他於周二表示，這是「不當的用詞」，並強調政府致力於創造就業，指聯邦預算已規劃五年內投入1兆加元，同時推動新簽署的貿易協定。
欲由臨時居民轉為加拿大永久居民（Permanent Resident, PR），申請人必須提前準備完整文件。2021年TR轉PR途徑在開放當日即達名額上限，未備妥關鍵文件者無法遞交。最新移民水平計劃將於2026–2027年以一次性措施協助33,000名臨時居民轉為PR，宜及早準備。
核心文件
-
語言能力證明： 提交IRCC認可測試結果（CELPIP‑General、IELTS General Training、PTE Core、TEF Canada、TCF Canada），有效期兩年。
-
警方證明： 申請人及18歲以上家庭成員，過去10年在任何國家連續居住滿六個月者均需提供；現居國家證明須在申請前六個月內簽發。
-
教育證明： 外國學歷需教育資歷認證（ECA，有效五年）；加拿大學歷提交成績單。
-
旅行記錄： IMM 5562，連同旅行日誌、機票確認及護照。
-
工作記錄（Employment Records）： 完整工作履歷；雇主推薦信；薪酬單；加拿大工作之T4；就業合約副本。
-
在加拿大工作證明（Proof of Current Employment in Canada）： 有效工作許可證；雇主信（地點、日期、職責、薪酬/福利、工時）；近期薪酬單；就業合約。
-
組織參與記錄： 終身會員、義工及捐款歷史，附推薦信/收據。
-
身份及婚姻狀況文件： 護照、出生證明、結婚/收養文件、改名證明。
-
翻譯： 非英/法文件須提供認證翻譯或宣誓譯文，並附原件/認證副本掃描。
在加拿大境內申請
-
加拿大身份證明（Proof of Status in Canada）： 有效臨時身份（工作/學習/訪客）、入境戳章或電子紀錄；如到期前已申請延長，需提供「維持身份」證據。包含許可證副本、延長申請副本及IRCC收據。
家庭成員文件（Family Members’ Documents）
-
身份文件： 護照；出生證明；結婚文件；民事身分文件。
-
旅行記錄： 旅行日誌；機票確認；護照。
-
警方證明： 每位家庭成員（隨行或不隨行）年滿18歲者，按適用國家一併提交。
特殊情況
-
解釋信（LOE）： 說明履歷空白、差異或缺失文件，並提供盡力證明。
-
同居伴侶證明： IMM 5409及同居證據（聯名租約、水電單、銀行帳戶、信用卡）。
-
改名證明： 如適用必須提交。
準備貼士
-
掃描與標註： 檔名清晰，格式為type_lastname_firstname_YYYY‑MM‑DD。
-
留意有效期： 語言測試＜2年；ECA有效5年；警方證明時間安排正確。
-
雇主信內容： 符合IRCC要求並附佐證（薪酬單、T4/稅表）。
-
翻譯規定： 嚴格遵守IRCC；家庭成員不可擔任譯者。
-
說明困難： 文件無法取得時，以LOE附上盡力證明。
-
提交前覆核： 確保完整、正確、有效且無遺漏。
提前、周全的準備可大幅提升在緊湊申請窗口內成功遞交的機會，並降低名額上限觸頂的風險。
英國人力資源及薪酬公司Moorepay 於2025年發表《全球病假報告（Global Sick Leave Report 2025）》，比較113個國家的法定病假薪酬制度。報告指出，加拿大員工每週病假可獲強制薪酬697.12加元，折算為「國際元」後為Intl$613.94。
報告指出：「病假薪酬是社會經濟契約的重要部分，有助改善公共健康及個人福祉。」同時，完善的病假政策可減少「帶病上班」現象，避免生產力下降及健康風險增加。
報告顯示，加拿大員工平均每年因病缺勤12.5天。病假制度因省份而異，通常取決於僱主政策。
在加拿大之後，巴哈馬（Bahamas）以每週Intl$500.19排名第二，巴拿馬（Panama）以Intl$493.39排名第三。
美國（United States）則位列榜尾，沒有法定病假薪酬。不過，中型或以上企業員工可根據《家庭與醫療假期法（Family and Medical Leave Act）》享有最多12週無薪病假。美國18個州有各自病假法例，但大部分情況下病假薪酬由僱主決定。與美國相似，南韓（South Korea）及突尼西亞（Tunisia）亦無法定病假薪酬。
在全球排名中，加拿大未進入前十。卡塔爾（Qatar）以每週Intl$1,644.69居首，新加坡（Singapore）以Intl$1,557.59居次，盧森堡（Luxembourg）以Intl$1,518.76排名第三。盧森堡病假薪酬為全薪，僱主在18個月內首77天承擔費用，其後由社會保障醫療監管服務（Social Security Medical Control Service, CMSS）接管。
Moorepay解釋，數據以「國際元」計算，以反映各國生活成本差異。根據世界銀行（World Bank）定義，國際元代表一美元在美國可購買的相同商品及服務量。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/canada/canada-best-sick-leave-pay
自2018年10月娛樂用大麻合法化以來，加拿大聯邦政府及各省政府共收取逾54億加元稅收。
聯邦政府收入12億加元，各省則合共收取42億加元。其中安大略省（Ontario）以15億加元居首，亞伯達省（Alberta）以逾10億加元排名第二，儘管其人口僅為安省三分之一。
亞伯達省亦錄得最高人均稅收，每人約210加元。其次為西北地區（Northwest Territories）135.80加元、育空地區（Yukon）126.35加元、薩斯喀徹溫省（Saskatchewan）121.55加元及紐芬蘭與拉布拉多省（Newfoundland and Labrador）113.65加元。魁北克省（Quebec）則以55.31加元人均稅收最低。
相關數據來自下議院（House of Commons）的一份答覆，應魁北克保守黨國會議員Luc Berthold要求，提供大麻稅收及防治計劃開支的詳細資料。
聯邦稅收未達原本預期。2018–19年度預算曾估計五年內可收取6.9億加元，但截至2022–23財政年度，渥太華僅收取約5.67億加元。
大麻教育及防治開支亦遠低於預算。原本估計五年內支出8,300萬加元，但加拿大衛生部（Health Canada）報告顯示，自合法化以來僅花費約2,160萬加元，其中逾半（1,300萬加元）集中於2018–19年度。疫情高峰的2020–21及2021–22年度，總開支不足50萬加元。其後逐年增加，至2024–25年度達230萬加元。
聯邦政府自2018年起亦向26項大麻教育及防治計劃提供約2,960萬加元資助。數據不包括曼尼托巴省（Manitoba），因該省未參與聯邦大麻稅收框架。
2025年數據僅涵蓋4月1日至8月31日。
加拿大聯邦政府宣布加快推進Alto——全國首個高鐵項目，預計最快於2029年動工，比原定時間提前四年。
此舉載於總理Mark Carney於2025年11月公布的加拿大政府（Government of Canada）財政預算案中，指出工程、監管及審批程序將加速。Alto全長約1,000公里，連接多倫多（Toronto）至魁北克市（Québec City），沿途設站包括彼得堡（Peterborough）、渥太華（Ottawa）、蒙特利爾（Montreal）、拉瓦爾（Laval）及三河市（Trois-Rivières），提供比現時VIA Rail更快捷、更頻密及更可靠的客運服務。
新成立的重大項目辦公室（Major Projects Office, MPO）將為Alto提供支持，透過簡化程序及優先處理具國家建設價值的項目。政府亦計劃修訂法例，以減少審批不確定性。預算案指出，原住民及弱勢社群正被納入諮詢，以確保能參與設計及建設。
雖然目前未有最終造價，但預計將達數百億加元，遠高於原本高頻鐵路方案估算的60至120億加元。聯邦政府已預留39億加元，用於技術設計及規劃。政府估計，Alto在建設期間可創造51,000個職位，並為GDP注入高達350億加元。
2025年2月，聯邦政府選定私營財團Cadence負責規劃、設計、建造、營運及融資。Cadence成員包括SNCF Voyageurs、SYSTRA、加拿大投資機構La Caisse、工程公司AtkinsRealis及Air Canada。政府亦成立新皇冠公司（Crown corporation）Alto，獨立於VIA Rail，以監督項目。
Alto目標時速達300公里，將把走廊旅行時間減半。列車將使用專屬軌道及架空電纜供電，不與貨運或其他VIA Rail服務共用。
根據VIA Rail2024年年報，溫莎至魁北克市走廊客量為420萬人次，仍低於疫情前2019年的480萬。VIA Rail目前營運22列最高時速200公里的Siemens Venture列車，並計劃於2026年在連接溫哥華（Vancouver）、西雅圖（Seattle）及波特蘭（Portland）的Amtrak Cascades路線投入改良版本。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/alto-high-speed-rail-planning-construction-expedited
多項新法例將於2025年12月在加拿大生效，涵蓋員工權益及公共安全的重要改變。
大部分更新屬於《加拿大勞工法典》（Canada Labour Code）修訂，重點包括職場安全及員工假期安排。
危險產品法
《危險產品法》（Hazardous Products Act）及相關規例於2022年12月15日生效，並設三年過渡期至2025年12月15日。供應商及進口商必須全面遵守新規定，包括正確分類產品、提供標籤及安全數據表。此法例更新了職場危險物料資訊系統（Workplace Hazardous Materials Information System, WHMIS），確保工作場所使用的危險產品有完整健康及安全資訊。
員工假期更新
C-59號法案（Bill C-59）將於12月12日生效，為《加拿大勞工法典》（Canada Labour Code）帶來新假期安排。員工如遇死胎，可享最多八星期假期；任何懷孕損失則可享三天假期，已工作滿三個月的員工首三天可獲有薪假。
此外，員工可享最多16星期無薪假期，以處理因收養或代孕而安置子女的相關責任。修訂亦更新了喪親假，保障員工在休假後可回到原職或相同職位，並在休假期間獲知培訓機會、調整假期長度及繼續累積福利。
管制藥物及物質法（Controlled Drugs and Substances Act）
自12月19日起，加拿大將對鎮靜藥物卡立普多 (carisoprodol)實施永久管制。執法部門可阻止該藥物進口、分銷及銷售，違者將面臨刑事處罰。Carisoprodol常用作肌肉鬆弛劑，鎮靜效果類似苯二氮卓類藥物。今年初已臨時管制，以加強邊境安全並打擊非法藥物交易。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/canada/new-laws-in-canada-december-2025
加拿大總理Mark Carney周二承認，他在回應記者有關與美國總統Donald Trump對話時，使用「誰在乎」一詞是「不當的表述」。
Carney於南非約翰內斯堡（Johannesburg, South Africa）出席二十國集團峰會（G20 summit）後，被追問何時最後一次與特朗普交談時回應「誰在乎？」並補充：「我們有過討論，我一直很忙。他有其他事情要做，適當時我們會再接觸。」
在下議院（House of Commons）面對保守黨批評後，Carney公開認錯：「這是對嚴肅議題的不當表述。真正的議題是我們在結構性改革上取得多少進展。」他同時強調，美國對大部分加拿大商品的關稅仍相對較低。
保守黨黨魁Pierre Poilievre則指責Carney未有認真面對關稅問題，並批評加拿大工人因美國加徵關稅而受苦。他在質詢時說：「工人關心，加拿大人關心，為何總理不關心？」並指Carney的外訪未帶來實質成果。
Carney反駁稱Poilievre的說法不正確，並指出加拿大已與印尼（Indonesia）簽署自由貿易協定，取消95%關稅。他又提到阿聯酋（United Arab Emirates）承諾向加拿大投資700億加元，外交部長Anita Anand形容這是「加拿大史上最大外資承諾」。
Carney承認美國對鋼鐵及汽車出口的關稅有所上升，但強調加拿大因《加拿大－美國－墨西哥協定》（Canada-United States-Mexico Agreement, CUSMA）的豁免條款，仍享有全球最低的關稅負擔。自然資源部長Tim Hodgson補充，政府將於本週稍後公布更多援助措施，支援受特朗普保護主義政策打擊的行業，尤其是受美國關稅及反傾銷稅影響高達40%的林木業。
Carney辦公室同時確認，他正考慮下週前往華盛頓（Washington, D.C.）出席在甘迺迪中心（Kennedy Centre）舉行的2026年世界盃抽籤儀式，加拿大、美國及墨西哥將共同主辦該屆賽事。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/carney-mistake-who-cares-9.6992050
