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根據《資訊自由法案》(Access to Information Act) 公布的文件，加拿大皇家安大略博物館（ROM）無法解釋其收藏品中2,234件物品的去向，其中包括大量中國古代珍貴的甲骨文藏品，震驚國際文物保護界。
👉🏻失蹤文物種類繁多
《Toronto Today》報導指出，皇家安省博物館失蹤的文物種類廣泛，足以獨立構成一座令人敬仰的博物館。失蹤文物中包括136塊中國古代甲骨，這些甲骨在中世紀中國被用來進行占卜，問題被刻在骨頭或龜殼上，通過加熱裂紋的方式尋求答案。此外，失蹤藏品還包括：
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10支魚叉
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一幅耶穌降生圖
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兩座古埃及墓葬中的 “shabtis” 雕像
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7件“未確定的物品”等
博物館藏品管理主管莉拉·奧特卡爾特（Leela Outcalt）表示：“如果我們知道它們如何失蹤，那它們就不會失蹤了。”
👉🏻記錄漏洞與管理不善
奧特卡爾特解釋，失蹤文物的數量源於博物館過去非正式的藏品登記方法。博物館的藏品追蹤系統直到1948年才開始統一，此前的記錄往往簡單模糊。她特別提到，博物館在1920年代接收了一所師範學院的約44,000件物品，但缺乏與藏品本身一對一的具體記錄，導致今日追蹤困難。
👉🏻大量珍貴歷史服裝與原住民文物下落不明
博物館還失去了大量珍貴歷史服裝，包括40件連身裙、24件裙子、11條腰帶、10件外套、4件背心和3件內衣。奧特卡爾特指出，過去對服裝與紡織品的記錄非常不正式，有些甚至被改作其他用途。
此外，失蹤藏品中還包括對加拿大原住民文化具重大意義的物品，如披毯、鹿皮鞋、頭飾碎片、kamik靴、加工骨頭，以及貝殼、貝殼繩、撥浪鼓和平底雪橇等。
👉🏻文物管理挑戰並非ROM獨有
事實上，皇家安省博物館的挑戰在全球博物館界並非孤例。2023年，倫敦大英博物館也曾爆出大量文物管理不善的醜聞，有珍貴藏品甚至出現在eBay出售，時任館長費雪（Hartwig Fischer）因此辭職。
奧特卡爾特表示，ROM的藏品管理比大英博物館更為嚴格，但她坦言，“失蹤的東西就是失蹤了，直到它們被找到為止，即便它只是在某個抽屜裡，若找不到，功能性就已喪失。”
目前，ROM尚未向警方提交有關物品遺失的報告，但文物失蹤問題已引起文物保護界及公眾的強烈關注。
加拿大 (Canada) 聯邦政府已與位於多倫多 (Toronto) 的人工智能公司 Cohere Inc. 簽署一份非財務性備忘錄 (MoU)，旨在找出人工智能可如何提升公共服務運作，並強化加拿大 在國內使用及出口商業化 AI 能力。
此備忘錄彰顯政府對建構本土 AI 解決方案及數碼主權，以提升公共服務效率，使其更迅速、更智慧、更具安全性。官員指出，雙方合作將聚焦於聯合研究、試點計畫及技術專長分享，但政府並未公佈具體專案內容或執行時程。
此舉回應總理 Mark Carney 政見中關於提升公共服務效率的承諾。為此，政府已要求多個部門尋求最高 15% 的計畫支出削減，視 AI 為在有限資源下提高產能的可行方案。
在一篇部落格貼文中，Cohere 將此備忘錄視為「以我們安全、具主權的 AI 技術改造公共部門」的機會，但尚未說明將採用哪些具體應用或模型。一名發言人確認，該協議並未包含政府的直接資金投入，而是著重透過專長分享來促進創新。
此合作夥伴關係標誌著加拿大在負責任地運用 AI、強化本國科技產業及現代化公共服務方面邁出的重要一步。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/ottawa-taps-cohere-ai-public-175801924.html
作為加拿大最大的航空公司，加拿大航空（Air Canada）在全球排名中卻未能進入最佳之列。根據旅行科技與物流公司 AirHelp 最近發布的 2024年最佳與最差航空公司排行榜，在109家航空公司中，加拿大航空僅排在 第91位。
👉🏻排名標準與全球前列航空公司表現
👉🏻AirHelp 根據以下三項指標進行評分：
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準時表現
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客戶評價
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投訴與索賠處理能力
👉🏻榜首：比利時航空（Brussels Airlines）以平均分 8.12（滿分10分） 榮膺第一。
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準時表現：7.8 分
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客戶評價：7.9 分
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索賠處理：8.7 分
👉🏻亞軍：卡塔爾航空（Qatar Airways），平均分 8.11。
👉🏻季軍：美國兩大航空公司聯合航空（United Airlines）和美國航空（American Airlines），平均分 8.04。
👉🏻加拿大航空的成績
👉🏻加拿大航空在榜單中排名 第91位，平均分為 5.13，各項表現如下：
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準點率：6.8 分
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客戶評價：8 分
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索賠處理：僅 0.6 分
👉🏻相比之下，加拿大其他航空公司的表現稍好：
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越洋航空（Air Transat）：以平均分 6.82 排名第36，是加拿大表現最佳的航空公司。
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西捷航空（WestJet）：以平均分 6.59 排名第45位。
AirHelp 報告指出，加拿大航空公司整體表現不佳，沒有一家公司進入前30名，特別是在 索賠處理能力 上得分普遍偏低。
👉🏻加航新政策引爭議
加拿大航空近日宣布了一項針對 基本經濟艙乘客 的新規定：
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從 2025年1月3日 起，北美境內或前往墨西哥、中美洲及加勒比地區的旅客，需支付 額外隨身行李費用。
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從 2025年1月21日 開始，若乘客想更改登機座位，也需根據座位位置支付額外費用。
儘管登機時座位分配仍免費，但此政策已在網絡上引發強烈不滿。不少顧客批評，加航此舉等同於 哄抬物價。
作為全國最具規模的航空公司，加航此次不僅在全球排名中表現失色，其新增收費政策也進一步削弱了顧客的滿意度與忠誠度。未來，加拿大航空是否能提升服務質量、改善客戶體驗，仍需拭目以待。
儘管一名BC省租客聲稱出租單位有老鼠問題，但住宅租賃部門（RTB）在房東的租金損失索賠案件中支持了房東的立場。此案最終裁定，租客違反租賃協議，需賠償房東未付租金及其他費用。
根據法庭文件，這份租賃合同於2023年9月1日開始，為期一年，至2024年8月31日結束，之後會轉為按月租賃。然而，租客卻在2023年12月28日提前搬出，這違反了固定租賃期的協議。合同規定的月租金為3,800元，租客在入住時已支付了1,900元的押金。
房東在聽證會上要求總計5,850元的賠償，這包括租金損失及搬遷費用。他們聲稱，由於租客提前搬走，導致一個半月的租金損失共5,700元，另加上物業管理公司收取的150元搬遷費。
🔹租客聲稱老鼠問題導致提前搬離
租客在聽證會上表示，12月他們發現出租單位內有老鼠，並且認為單位不再適合居住。租客提到，2023年11月時他們在牆壁上發現了一些洞，懷疑是老鼠所致。他們還指出，家中“孩子吃過的”食物袋上有咬痕，晚上能聽到老鼠在咀嚼的聲音，這使得家人無法入睡。由於啮齒動物的問題，租客決定提前搬離，並要求房東賠償3,800元，等同於一個月的租金。
租客聲稱，房東對老鼠問題早已知情，因為牆上的洞已經被封閉。他們於12月發現老鼠後，便停止使用廚房，認為該單位已不再衛生或適合居住。
🔹房東反駁租客的指控
房東則表示，租客於2023年11月24日向物業經理報告了老鼠問題，物業經理隨即計劃派人檢查，但租客要求更多時間觀察情況，之後再處理。房東也指出，他們曾居住在該單位，並未發現有任何啮齒動物問題，而且在建築物漏水後，牆上的洞已經被修補。
在租客聯繫房東要求提前於2024年2月29日搬出後，最終卻在12月突然改變計劃，決定於12月31日搬走。房東表示，他們立即開始尋找新租客，並提交了一份12月11日的出租廣告作為證據，但直到2023年3月15日才成功找到新的租客。
🔹RTB裁定：租客違反合約，需賠償房東損失
住宅租賃部門（RTB）裁定，租客違反了租賃協議，並未在搬出前提供充足的通知。雖然租客可在特定情況下提前終止合約，但必須提供充分的理由及通知房東。然而，在此次案件中，租客的理由不足以合法終止合約，且未能遵守協議中的相關條款。
此外，RTB認為，房東在節日期間臨時接到租客搬走的通知，未能立即找到新租戶，因此要求的租金損失賠償是合理的。最終，房東因租金損失獲得5,700元的賠償，另加100元的法庭申請費。考慮到房東已扣除租客的押金及利息共1,928.36元，租客需向房東支付3,871.64元的賠償。
租客提出的3,800元索賠要求則被法庭駁回。RTB強調，租賃單位中的老鼠問題並不足以構成提前終止租約的合法理由，特別是在租客並未及時處理或與房東協商解決問題的情況下。
隨着加拿大（Canada）青年失業率持續高企，部分政界人士呼籲改革臨時外勞計劃（Temporary Foreign Worker Program）。不過，移民法律專家及經濟學者警告，將青年就業困境歸咎於外勞制度過於簡化，真正影響勞動市場的因素遠不止於此。
根據 Abacus Data 最新網上民意調查，45% 加拿大受訪者支持完全取消臨時外勞計劃，另有41%則認為應改革而非廢除。支持取消的聲音在年輕族群中尤為強烈，當中30至44歲受訪者有50%贊成終止該計劃，而18至29歲群組則有48%持相同立場。相比之下，60歲或以上的受訪者中，僅有37%支持取消。
支持廢除該計劃的比例在保守黨（Conservative）支持者及居住於亞伯達省（Alberta）和卑詩省（British Columbia）的居民中尤為突出。不過，移民政策專家警告，該計劃在填補農業、酒店及製造業等行業的勞工短缺方面，仍然扮演關鍵角色。
保守黨領袖 Pierre Poilievre 及卑詩省 省長 David Eby 均促請聯邦政府取消或重整臨時外勞計劃，認為該制度壓低薪酬，並限制本地青年就業機會。Poilievre 在記者會上表示：「市場已被廉價勞工淹沒，青年難以找到有意義的工作。」
不過，移民律師 Mark Holthe 指出，臨時外勞計劃設有保障機制，僱主需證明本地無合適人選，並支付符合市場水平的薪酬。他反而認為，持開放工作簽證的國際學生對勞動市場影響更大。這類簽證容許畢業生在任何行業工作長達三年，毋須僱主監管，或會扭曲薪酬結構及招聘模式。
2025年上半年，加拿大發出的國際學生簽證數量大幅下跌，較去年同期減少近90,000宗。去年，渥太華（Ottawa）亦限制國際學生在上課期間的校外工作時數至每週24小時。但在暑假、寒假或閱讀週等學校指定假期期間，學生仍可無限制地校外工作。
根據 Desjardins 最新報告，疫情期間放寬工作限制導致20至24歲青年勞動人口激增。隨着經濟活動回復正常，勞動供應超過需求，令8月青年失業率升至14.5%。報告亦指出，自動化及公共部門削減等結構性挑戰，令初級職位大幅減少。
麥基爾大學（McGill University）勞工經濟學者 Fabian Lange 表示，青年失業率對經濟周期極為敏感，是「煤礦中的金絲雀」。他指出，企業在面對不確定性時，傾向保留現有員工而非聘請新人。
總理 Mark Carney 表示，政府正全面檢討臨時外勞計劃及整體移民政策。他指出，移民人口佔比將由現時的7%逐步下降至5%，以平衡勞動供應與需求。
儘管國際學生簽證政策已出現變化，專家認為其對就業市場的影響仍需時間顯現。青年就業情況仍是反映加拿大經濟健康的重要指標，亦將成為未來政策改革的核心焦點。
🔗資料來源: https://ici.radio-canada.ca/rci/en/news/2190870/are-temporary-foreign-workers-taking-young-canadians-jobs-heres-what-experts-think ; https://www.thestar.com/news/canada/almost-half-of-canadians-want-the-temporary-foreign-worker-program-eliminated-poll/article_776ba60e-766f-5018-8ced-98f176f262b7.html
在美國針對加國旅客入境實施新登記制度，引發輿論反彈並影響旅遊收入之際，華盛頓方面正試圖「補鑊」。美國國會近日正式提出《加拿大雪鳥簽證法案》（Canadian Snowbird Visa Act），若立法成功，加拿大旅客每年可在美停留時間，將由原本182天延長至240天，幾乎多出整整兩個月。
📢 雪鳥協會：正向一步
據《國家郵報》報道，加拿大雪鳥協會（CSA）證實，他們與美國國會議員多年來一直保持密切合作，推動有關立法。協會發聲明稱：「我們非常高興看到這項法案再次在國會提出。」CSA為一非牟利機構，代表約10萬名長期在美度冬的加籍人士爭取權益。
該協會指出，加拿大是美國最大的國際旅客來源國，每年旅遊消費高達200億美元。這項法案承認了加國雪鳥族對美國南部「陽光地帶」的重要貢獻，亦有助未來旅遊規劃更具彈性。
🏖️ 推動就業 強化經濟
美國加州國會眾議員卡爾佛特（Ken Calvert）指出，在他所代表的科切拉谷（Coachella Valley），加拿大人擁有約7%的住宅單位。他稱新法案將為當地「經濟引擎」注入活力，創造更多就業機會。
「這不單止對旅遊業有利，更會實質幫助我們的社區成長壯大。」他強調。
同樣支持法案的，還包括來自佛羅里達州的女議員Laurel Lee。她表示：「雪鳥族每年為我們的小型企業、地產及地區經濟帶來數十億收入。」
而根據加州州長紐瑟姆（Gavin Newsom）公布的數字，2024年已有180萬加拿大旅客到訪加州，消費達37.2億美元（折合51.3億加元），旅遊業支撐著州內近120萬就業崗位。
🧾 停留延長但不涉福利
根據目前政策，加拿大旅客最多每年只能在美停留182天（約6個月），如逾期或違反稅務規定，將影響其稅務身份甚至入境權利。
新法案建議的240天（約8個月）仍屬非居民身分，且不得從事工作、申請社福或領取美國公共資助，以確保不衝擊當地資源。
🇺🇸🇨🇦 雙邊合作再現契機
紐約州眾議員Elise Stefanik則指出，加拿大人對北美旅遊及工業「極為重要」。她呼籲通過立法，既可重建疫情後的跨境旅遊信心，亦可進一步鞏固美加兩國的友誼。
該法案目前仍處於審議階段，若最終獲兩院通過並由總統簽署，即可正式生效，將為數十萬名計劃長期逗留美國的加籍居民帶來重大利好消息。
魁北克一名81歲男子因承認殺害患有阿茲海默症的妻子，被判處終身監禁，並在10年零6個月內不得申請假釋。這起令人唏噓的悲劇發生在蒙特利爾北部一家長期護理機構內。
👉🏻悲劇經過
被告吉勒斯·布拉薩爾（Gilles Brassard）承認，他在2023年9月30日，用繩索將79歲的妻子特蕾絲·布拉薩爾-萊韋斯克（Thérèse Brassard-Lévesque）勒死。這一過程被護理院房間內的監控錄像完整記錄下來。
根據檢察官Genevieve Aumond的法庭陳述，布拉薩爾曾四次試圖殺害妻子，但對方奮力反抗。在第三次時，他對妻子說：“閉上你的眼睛，睡吧。”最終在第五次嘗試後，妻子停止了呼吸。
事後，布拉薩爾試圖服用大量藥物自殺，但被緊急送往醫院搶救，最終生還。他最初被控以一級謀殺，後來罪名被降為二級謀殺。
👉🏻“出於愛，而非恨”
布拉薩爾在庭審結束後對媒體表示：“我這麼做不是因為恨，而是因為愛。我看著她一天天衰退，最糟糕的還在後面。我實在無法忍受。”
他的家人在拉瓦爾法院聆聽判決時情緒激動，淚流滿面。布拉薩爾的律師Elfriede Duclervil表示，這個家庭對事件的發生感到極度無助，心中充滿創痛。
布拉薩爾的家人在法庭上提交的信件指出，新冠疫情期間長期護理機構資源極度短缺，導致布拉薩爾心力交瘁。他對妻子的生活環境感到絕望，最終下定決心結束兩人的生命。
布拉薩爾曾向法院表示：“我告訴自己，我們都活到了80歲，這已經足夠。我們可以一起離開這裡，去一個更好的世界。”
👉🏻法官與家人的觀點
法官Helene di Salvo在判決中形容這起案件“充滿無法形容的悲傷”。她表示：“這是一名80歲的男人，盡其所能為他共同生活了53年的伴侶提供照顧，最終以悲劇收場。這是一段愛情故事的悲哀結局。”
布拉薩爾的律師強調，這起悲劇的根源在於魁北克省資金不足的醫療體系。她指出：“我的當事人對任何人都不構成威脅，他一生中從未有過任何暴力行為。我們現在實際上是把他送進監獄等死。”
檢察官和辯方共同建議判處布拉薩爾終身監禁，但允許他在服刑10年零6個月後申請假釋。法庭最終接受了這一建議。
美國移民及海關執法局（U.S. Immigration and Customs Enforcement, ICE）已向加拿大國防製造商Roshel訂購20輛防彈、防爆裝甲車，總值約1,000萬加元（約7,331,200美元），根據美國政府採購紀錄顯示。
這批「Senator STANG」緊急應變戰術車屬於加急訂單，11月26日於美國聯邦採購網站公布理由文件，並於11月28日正式簽約。文件指出，總部位於安省布蘭普頓（Brampton, Ontario）的Roshel是唯一能在30天內完成交付並符合ICE技術要求的供應商。
ICE採購管理辦公室文件稱：「Roshel能在必要時間內完成訂單，並提供完全符合ICE規格的車輛。」其他美國本土製造商，包括Alpine Armoring Inc.、CITE Armored Inc.、DGM LLC及Lenco Armored Vehicles，均未能滿足技術或交付要求。
Roshel曾向烏克蘭提供數百輛「Senator」系列車輛，用於對抗俄羅斯戰爭。公司宣傳資料指出，該型號車輛地板設有防爆保護。
此訂單正值ICE因人權爭議備受批評之際，美國總統Donald Trump持續推動驅逐大量非法移民。同時，訂單亦與Trump的「美國優先」貿易政策背道而馳，該政策針對加拿大鋼鐵、製造及汽車業。
採購文件警告，若延遲採購以進行全面競爭，將「嚴重影響作戰準備，阻礙ICE及時部署關鍵資源」。
Roshel、加拿大外交部（Global Affairs Canada）及ICE均未於週二回覆查詢。
根據加拿大房地產協會（Canadian Real Estate Association, CREA）數據，加拿大房市在2025年10月成交量按年下跌4.3%，但全國13個主要城市中有10個城市的房屋可負擔性改善，主要因房價下跌而按揭利率維持穩定。
全國基準房價比2024年低3%，市場仍偏向買方。平均五年期固定按揭利率維持在4.47%，壓力測試利率為6.47%。加拿大央行（Bank of Canada）於10月底下調基準利率0.25厘，但對借貸成本影響有限。
可負擔性改善的城市
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溫哥華（Vancouver）：平均房價下跌9,600加元至1,132,500加元，所需收入減少1,800加元。
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哈密爾頓（Hamilton）：房價下跌6,100加元至747,200加元，所需收入減少1,150加元。
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愛民頓（Edmonton）：房價下跌4,900加元至412,100加元，所需收入減少940加元。
其他如渥太華（Ottawa）、維多利亞（Victoria）、多倫多（Toronto）、卡加利（Calgary）、聖約翰斯（St. John’s）、里賈納（Regina）及溫尼伯（Winnipeg）亦錄得輕微改善。
可負擔性惡化的城市
蒙特利爾（Montreal）、哈利法克斯（Halifax）及弗雷德里頓（Fredericton）逆勢而行，因需求穩定令房價維持，三地平均房價均低於60萬加元，支撐買家需求。
展望
加拿大央行（Bank of Canada）今年秋季兩度減息，基準利率降至2.25%，為2022年以來最低。變動按揭利率短期內預料保持穩定，但固定利率或因債券孳息下跌而進一步下降，受美國聯儲局（U.S. Federal Reserve）政策影響。
目前五年期變動利率為3.45%，固定利率為3.79%，屬近年最佳水平。專家建議買家及按揭更新人士盡早申請預批或鎖定利率，以保障在市場波動下仍能享受最優惠條件。
🔗 資料來源: https://www.moneysense.ca/spend/real-estate/housing-affordability-october-2025/
歐盟（European Union, EU）確認，加拿大需支付1,000萬歐元（約1,600萬加元）以參與歐洲防務採購協議，引發外界質疑加拿大能從中獲得多少投資。
加拿大本週正式加入總值2,450億歐元的歐洲安全行動計劃（Security Action for Europe, SAFE），此計劃屬於重整歐洲（ReArm Europe）倡議的一部分，旨在減少歐洲對美國防務技術及資金的依賴。
國防部長David McGuinty週一宣布協議已完成，但未透露加拿大需支付的金額。週二在布魯塞爾（Brussels），歐盟發言人Thomas Regnier公布費用，指這是一筆一次性款項，日後將重新評估。
加拿大外交部（Global Affairs Canada）週三確認，加拿大將支付250萬歐元作為行政費用，以及750萬歐元作為年度參與費用。部門發言人John Babcock表示，協議「有助所有合作夥伴提升防務準備，並促進各自防務產業的增長」。
Regnier解釋，費用是根據各國工業可能獲得的合同規模計算：「有一個修正機制，將根據加拿大工業在SAFE計劃中獲得的合同數量重新評估。」
歐盟要求英國支付40億至65億歐元，遠高於加拿大的費用。Justin Massie（魁北克大學蒙特利爾分校教授）在社交平台X撰文指出，加拿大費用較低，顯示投資回報或有限：「由於入場費是基於第三方可從歐盟工具獲得的預期利益，我們應降低期望。」
外交部長Anita Anand週三在布魯塞爾電話中表示，歐洲對加拿大防務技術及工業能力充滿熱情：「我接觸的每一位都非常期待加拿大企業能與歐洲企業站在同一水平，競逐採購合同。」她強調：「SAFE協議讓加拿大以積極方式融入，對本國經濟有正面作用。」
Regnier同時指出，歐盟與渥太華（Ottawa）另有協議，允許歐洲直接購買加拿大防務產品，只要該產品至少有五分之一的零部件來自歐盟。
加拿大環境及氣候變化部（Environment and Climate Change Canada, ECCC）宣布推出全新的顏色分級天氣警報系統，旨在為國民提供更清晰、更直觀的惡劣天氣警告。
新系統設有三個級別：
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黃色：惡劣天氣可能造成損害、干擾或健康影響。
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橙色：嚴重天氣很可能造成重大損害、干擾或健康影響。
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紅色：極度危險、可能威脅生命的天氣將造成嚴重損害和干擾。
環境部長Julie Dabrusin表示，新系統反映加拿大極端天氣日益頻繁的現象：「透過改善嚴重天氣的報告方式，我們幫助國民更好地理解和準備潛在影響，從而作出保護自己、家人及財產的明智決定。」
Jesse Wagar（ECCC警報準備氣象學家）指出，新系統將加拿大公共天氣計劃現代化，從「門檻式預報」轉向「影響式預報」。警報不再僅以「若干小時內降雪10厘米」等條件為基準，而是強調天氣對社區的實際影響。她補充，這一做法符合世界氣象組織（World Meteorological Organization）的建議，並依靠合作夥伴網絡進行風險評估。
CTV氣象學家Kelsey McEwen將新系統與英國的顏色梯度警報比較，認為更直觀易懂。她舉例說，冰雨的黃色警報可能提醒民眾作出適度防範，如撒鹽防滑並預期停電；而紅色警報則代表更嚴重的風險，例如1998年的冰暴。
Weather Network氣象學家Doug Gillham警告，今年12月可能比往年更寒冷。北極上空的極地渦旋預料將被擾動，冷空氣將在12月至1月席捲加拿大。他並指出，太平洋的弱拉尼娜現象可能導致全國寒冷及多風暴天氣。
McEwen強調新系統的重要性：「這個冬天我們真的需要它。」
加拿大房屋部長Gregor Robertson反駁國會預算官辦公室（Office of the Parliamentary Budget Officer, PBO）最新報告。該報告預測，聯邦新成立的「建屋加拿大」（Build Canada Homes, BCH）在未來五年僅能增加26,000個住房單位。
Robertson表示，報告的估算未有考慮省政府及私人投資的額外投入，以及行業現代化所帶來的效率提升。他強調：「這只是基於原始數字，並未反映我們吸引投資及提升建屋效率的努力。」
PBO臨時官員Jason Jacques指出，26,000個單位相當於住房竣工量增加2.1%，其中約13,000個單位將用於低收入家庭。他在報告中形容BCH對住房供應及可負擔性「僅作出溫和貢獻」。
BCH於今年9月正式啟動，旨在提供融資、建設及加快新屋興建。聯邦政府承諾在未來十年將建屋速度加倍，每年興建超過50萬個單位。不過，PBO指出，目前尚未有具體計劃支持這一目標。
Robertson則回應，這只是「起點」。他表示：「我們將提供大量可負擔住房，並利用全國各地的投資來完成這項工作。」他形容這是「前所未有的規模」。
在BCH啟動時，總理Mark Carney宣布，將優先利用六幅公共土地興建4,000個工廠生產的住房，並在整體資產組合中具備最多45,000個單位的潛力。
PBO同時警告，若現有Trudeau時期住房計劃不獲續期，未來三年聯邦住房開支將下降56%。計劃開支將由2025至26年度的98億加元，減至2028至29年度的43億加元。
對於報告中提及的削減，Robertson表示尚未詳細審閱，但強調政府的住房工作才剛開始。他說：「我們將擴大規模，帶來資金，確保以前所未有的規模建設可負擔住房。」
渥太華已在未來五年預留130億加元，用於貸款、融資及土地收購，作為BCH的一部分。Robertson形容這筆資金只是「初始資本化」。
加拿大當局在全國性行動「國家芬太尼衝刺2.0」（National Fentanyl Sprint 2.0）中，查獲大量毒品，包括386公斤芬太尼、5,989公斤可卡因及1,708公斤冰毒。加拿大皇家騎警（Royal Canadian Mounted Police, RCMP）於週二新聞稿中公布。
該行動於2025年5月20日至10月31日期間展開，由21個加拿大執法機構及政府部門合作，並由加拿大打擊有組織犯罪綜合應對中心（Canadian Integrated Response to Organized Crime, CIROC）統籌。
RCMP助理專員兼CIROC共同主席Bonnie Ferguson表示：「CIROC的宗旨十分明確：協調各方力量，偵查、追捕、打擊及瓦解有組織犯罪。加拿大執法、情報及政府部門的合作，是保障社區安全的關鍵。今日公布的成果，彰顯無數執法人員在打擊芬太尼進口、生產及販運上的堅毅。」
RCMP指出，查獲的芬太尼中，南下美國的比例不足1%，顯示問題主要屬於本土。「我們並非芬太尼出口國，這是一個國內問題。」當局強調。
除了毒品查獲，行動亦導致8,136人被捕及遭檢控，其中包括217名在保釋期間仍販運芬太尼的嫌犯，並搜獲現金1,346萬加元。
根據CIROC資料，大部分查獲案件發生在安省（Ontario）；前驅化學品則主要在魁省（Quebec）被查獲，佔總量83%（224公斤）；而冰毒則有51%在卑詩省（British Columbia, B.C.）被查獲。
RCMP補充，部分在行動前及行動期間展開的調查仍在進行中。
計劃於2026年前往英國（United Kingdom, U.K.）的加拿大人，將需事先申請電子旅行許（Electronic Travel Authorization, ETA）。英國政府本週宣布，該制度將於2026年2月25日開始嚴格執行。
ETA計劃適用於85個免簽證國家，包括加拿大及美國（United States, U.S.），允許旅客在英國停留最多六個月，用於旅遊、探親、商務或學習；過境英國亦需持有ETA。政府強調：「沒有許可，就不能旅行。」
申請人須提供個人資料、生物識別信息及聯絡方式，並回答部分適格問題。英國移民及公民事務部長Mike Tapp表示：「ETA讓我們更有能力阻止威脅人士入境，並更全面掌握移民情況。」
英國於2023年10月首次推出ETA，至今已有逾1,330萬名旅客成功申請。政府指出，數碼化程序令入境更快捷順暢。
加拿大人可透過ETA手機應用程式或網站申請，需一次性完成，並上載護照及面部掃描（九歲以下兒童除外）。大部分申請可於數分鐘內獲批，但建議預留三個工作日。ETA有效期為兩年，費用為16英鎊（約29.60加元），較年初的10英鎊上調。
英國並非唯一實施此類制度的地區。歐盟（European Union, EU）將於2026年提高歐洲旅行資訊及授權系統（European Travel Information Authorization System, ETIAS）費用；加拿大早已設有類似ETA制度，費用僅7加元；美國則要求旅客申請電子旅行授權系統（Electronic System for Travel Authorization, ESTA）。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/canada/uk-eta-enforce-2026-canadians
加拿大總理Mark Carney宣布大幅改組內閣，委任Marc Miller出任「加拿大身份與文化」及「官方語言」部長。這位蒙特利爾（Montreal）國會議員曾在前總理Justin Trudeau任內負責移民、皇室—原住民關係及原住民服務，但在Carney上任初期未獲委任入閣。
Carney同時擴展兩名現任部長的職責。公共工程及採購部長Joël Lightbound被委任為Carney的魁北克副手(Quebec lieutenant)；環境及氣候變化部長Julie Dabrusin則新增「公園及自然」範疇。這些職責此前由前部長Steven Guilbeault負責，他已於上週辭職。
Miller在宣誓就任後表示：「能重返內閣感覺很好，我是一個喜歡忙碌的人……很高興有機會繼續做一些重要工作。」
Lightbound自2015年首次當選，今年4月大選後才首次獲委任入閣；Dabrusin則曾在Trudeau任內擔任國會秘書，今年春季在Carney領導下晉升為部長。
是次改組正值渥太華 (Ottawa) 與阿爾伯塔省 (Alberta) 達成協議，暫停聯邦油氣排放上限計劃，並取消阿省在《清潔電力規例》（Clean Electricity Regulations）下的要求——這些政策均由Guilbeault在任環境部長時推行。Carney早前已撤回部分Trudeau時期的環境政策，包括在上任首日暫停消費者碳稅。
Guilbeault上週在聲明中批評這些措施被拆除，強調它們「對氣候行動計劃至關重要」。他仍將以自由黨（Liberal Party）國會議員身份留任。
這是自4月大選以來第二次內閣改組。前運輸及內部貿易部長Chrystia Freeland於9月辭職，並表示計劃全面退出聯邦政壇。Carney將內部貿易職務交由加美貿易部長Dominic LeBlanc，運輸職務則交由眾議院領袖Steven Mackinnon。
Freeland曾在Trudeau任內出任多個重要職位，包括財政部長。她去年辭去財政部長一職，最終導致Trudeau下台。其後她曾與Carney競逐自由黨黨魁，但最終以明顯差距落敗。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/carney-cabinet-culture-quebec-9.6998934
