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在卑詩省，不論是普通汽車、摩托車，還是電動自行車、自行車，只要是帶有輪子的交通工具，都必須購買保險。即使是電動滑板車或電動獨輪車，大家其實都心知肚明需要保險。然而，近日有一種新興的「交通工具」也被要求購買保險，那就是——電動滑板（Electric Skateboard）。
表面看來，電動滑板與普通滑板無異，只是給一些人士使用的玩具。但實際上，這些電動滑板內置電動機和手柄，充電3小時可滿，最高時速超過40公里，已經可以和電動滑板車或電動單車的速度相媲美。不過，由於外表看似普通，很多人並未意識到它的電動功能。
然而，大溫地區的警方以「特別擅長開罰單」著稱，近日就有一名男子因為騎電動滑板被開出了 $598 的高額罰單，原因是「未為電動滑板車購買保險」。
🔹當事人不滿：這又不是車，為什麼要買保險？
被罰男子名為 Tony Savino，居住在高貴林市，他經常騎著他的電動滑板在社區內穿梭，並擁有三個電動滑板。他表示，從未認為這是需要買保險的交通工具，因為它與普通滑板並無太大區別，更像是一件玩具。
當他在溫哥華東區被警察攔下要求出示駕照時，他一度以為警察是在開玩笑：「誰會認為玩滑板需要駕照？」
然而，警察明確告訴他，這種速度快、配備電動機和可操控輪子的滑板，應被視為電動滑板車，因此必須遵守《機動車輛法》。
Tony Savino 進一步解釋說：「這只是一種移動輔助工具，就像電動輪椅一樣。難道電動輪椅也需要買保險嗎？」但警察認為，Savino 並非殘障人士，不需要使用這種輔助設備，因此他的電動滑板就是一輛機動車輛。
🔹法律模糊，商家也感困惑
在接受媒體採訪時，ICBC（卑詩省保險公司）對此事表示模糊。ICBC 表示：「我們確實將電動滑板定義為機動車輛，但它不符合卑詩省的道路安全標準，因此沒有適用的保險。」這一回答不僅讓 Tony Savino 感到無奈，還讓許多電動滑板的商家怨聲載道。
一些商家指出，卑詩省對新興事物的接受度一向很低，法律也存在空白。電動滑板如果真的在卑詩省禁止使用，那麼已購買的消費者該如何處理？商家是否應該停售這些產品？
🔹電動滑板與滑板車因疫情流行，是否面臨更嚴格的保險要求？
隨著疫情和通脹的影響，電動滑板車和電動滑板的使用者逐漸增多。許多消費者表示，購買這些工具並非為了響應綠色出行，而是因為經濟原因不得已而為之。與昂貴的汽車和摩托車相比，電動滑板車和電動滑板的價格更加實惠，成為日常上班的理想選擇。
然而，如果電動滑板和電動滑板車需要面臨更嚴格的保險規定，這對於那些希望以省錢為目標的使用者來說，將會是一個巨大的挑戰。
目前，普通汽車的保費每月約 $200-$500，而電動自行車或滑板車的保費從 $100 起步。如果這些交通工具也被要求購買保險，許多人可能會轉而選擇更為經濟的交通方式，如公共交通或普通單車。
隨著此事的發展，電動滑板是否會面臨更嚴格的監管，將成為公眾和商家關注的焦點。
溫哥華國際機場（YVR）航空燃油供應恐將面臨中斷！負責將航空燃油從海船運送至機場的工人計劃於 周二（12月10日）早晨開始罷工。該批工人隸屬於國際碼頭及倉庫工會502號分會，受僱於SGS加拿大公司。
👉🏻工會發聲：罷工將影響燃油供應
根據工會網站發布的聲明，任何罷工行動都可能 影響向YVR輸送航空燃油的正常運作。國際碼頭與倉庫工會加拿大分會主席 羅布·阿什頓（Rob Ashton） 在接受媒體訪問時表示，工會對雇主拒絕溝通的態度感到極度挫敗。
阿什頓強調，罷工的核心問題包括 薪資待遇、退休金及更好的遣散費。
「要在溫哥華過上舒適的生活，你至少需要每小時賺取27加元，但我們的許多工人不得不兼職兩份工作才能維持生計。」
👉🏻僵局：雇主拒絕談判 政府干預成隱憂
阿什頓透露，雇主拖延談判的行為令人憤怒。
「雇主不願與剛組建的碼頭工人團隊進行談判，甚至希望政府干預解決這個問題。」
他警告，這樣的行為無異於重蹈去年的覆轍，當時一些受聯邦監管的雇主依賴政府解決與工會的僵局，而非直接對話。
「如果雇主袖手旁觀，政府將為他們做那些骯髒的事。」
工會表示，只有雇主重新回到談判桌，罷工行動才有可能被終止。目前，SGS加拿大公司尚未對此事作出回應。
👉🏻機場運營恐受影響 民眾憂心旅行計劃
溫哥華國際機場作為加拿大最繁忙的樞紐之一，任何航空燃油供應中斷都可能對航班運行造成嚴重影響。隨著假日高峰的臨近，此次罷工行動可能對數萬旅客的出行計劃產生影響。
YVR能否避免燃油短缺危機？工會與雇主的談判能否破冰？本報將持續跟進事件進展。
加拿大多倫多 — 當地時間3月7日晚上10:40，加拿大多倫多東部士嘉堡市中心一間酒吧發生槍擊事件，導致12人受傷。目前，3名嫌疑人仍在逃。
根據警方的報告，6名受害者直接中槍，其他人則因玻璃碎片或破裂的玻璃受傷。幸好，所有傷者無生命危險。
警方透露，三名男子持突擊步槍和手槍闖入酒吧，對人群進行“無差別掃射”。據了解，這家Piper Arms酒吧位於520 Progress Avenue，當時正舉行盛大的開業儀式，不料遭遇大規模槍擊。
多倫多警方指揮官保羅·麥金太爾（Paul MacIntyre）表示，犯罪動機尚不明確，但警方正在追查所有線索。他強調，這是一場公然且魯莽的暴力行為，嚴重震驚了社區與整個城市。
警方透露，嫌疑人駕駛一輛銀色車輛逃離現場，其中一名嫌疑人穿著黑色頭套。受害者年齡介於20多歲至50多歲之間。麥金太爾表示：“令人欣慰的是，這起事件中並無人死亡。”
現場的情況令人毛骨悚然。據報導，酒吧內顧客四散逃避，一些人倒地，甚至有人跑到地下室藏身。案件發生後，現場滿地血跡，桌子上還留有未喝完的飲品和未吃完的食物，場面異常恐怖。
對於此次槍擊是否與近期的拖車行業槍擊案件有關，警方表示持開放態度，但目前尚未有證據證明。這一事件是多倫多七年來最嚴重的槍擊事件。
多倫多市長Olivia Chow對此事件表示“深感不安”，她強調，此次槍擊事件的規模及傷者人數令人憂慮。
安大略省省長道格·福特（Doug Ford）也對此次暴力事件進行譴責，並表示全力支持多倫多警方追捕嫌疑人。
警方表示，將會對酒吧的業主和顧客進行調查，查明是否有特定原因導致酒吧成為襲擊目標。
👉🏻美國再發槍擊：14歲少年與警駁火
同日，美國新澤西州發生一起驚悚槍戰事件，一名14歲少年與警方駁火，導致一名警員殉職、另一名警員重傷。
根據報導，槍戰發生在當日下午約6:30，警方當時正在調查一伙人涉嫌持有非法槍支，期間與該少年發生交火。據悉，這名少年開槍29次，致使26歲警官約瑟夫·阿茲科納（Joseph Azcona）中槍不幸身亡，另一名警員重傷，但已脫離生命危險。
該少年已被控多項罪名，包括謀殺、謀殺未遂及持有非法武器等。警方還拘留了至少4人，案件正在進一步調查。
此次事件再次引發了關於美國槍支暴力的關注，社會對此類事件的憂慮持續升高。
在最新公布的2026年QS世界大學可持續發展排名（QS World University Rankings: Sustainability）中，加拿大高等教育表現亮眼，三間大學成功打入全球前十，成為全球可持續發展教育領域的領先國家。
該排名由高等教育機構QS於11月18日發佈，評估全球近2,000間大學在環境影響、社會影響及治理三大範疇的表現，反映全球學界對可持續發展的重視。
根據QS，加拿大是全球前十名大學最密集的國家。不過，今年由瑞典隆德大學（Lund University, Sweden）奪得榜首，取代去年的冠軍多倫多大學（University of Toronto, Canada），後者現排名第二。英屬哥倫比亞大學（University of British Columbia, Canada）維持第五名，而麥基爾大學（McGill University, Canada）則由第15名躍升至第九名。
2026年QS可持續發展大學排名前五名：
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隆德大學（Lund University，瑞典）
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多倫多大學（University of Toronto，加拿大）
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倫敦大學學院（University College London，英國）
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愛丁堡大學（University of Edinburgh，英國）
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英屬哥倫比亞大學（University of British Columbia，加拿大）
其餘前十名包括：倫敦政治經濟學院（London School of Economics and Political Science，英國）第六，倫敦帝國學院（Imperial College London，英國）與新南威爾斯大學（UNSW Sydney，澳洲）並列第七，麥基爾大學（McGill University，加拿大）第九，以及曼徹斯特大學（University of Manchester，英國）第十。
其他上榜加拿大大學包括：
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西安大略大學（Western University）— 並列第24名
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蒙特利爾大學（Université de Montréal）— 並列第53名
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皇后大學（Queen’s University）— 並列第59名
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滑鐵盧大學（University of Waterloo）— 並列第69名
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阿爾伯塔大學（University of Alberta）— 並列第74名
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麥馬斯特大學（McMaster University）— 並列第92名
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達爾豪斯大學（Dalhousie University）— 並列第107名
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渥太華大學（University of Ottawa）— 並列第116名
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西門菲莎大學（Simon Fraser University）— 並列第121名
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卡加利大學（University of Calgary）— 並列第129名
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約克大學（York University）— 並列第129名
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拉瓦爾大學（Université Laval）— 並列第153名
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圭爾夫大學（University of Guelph）— 並列第161名
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薩斯喀徹溫大學（University of Saskatchewan）— 第168名
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康考迪亞大學（Concordia University）— 第188名
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維多利亞大學（University of Victoria）— 並列第197名
其他未列具體排名但亦上榜的加拿大大學包括：曼尼托巴大學（University of Manitoba）、多倫多都會大學（Toronto Metropolitan University）、溫莎大學（University of Windsor）、里賈納大學（University of Regina）、勞里埃大學（Wilfrid Laurier University）、新不倫瑞克大學（University of New Brunswick）、布魯克大學（Brock University）、卡爾頓大學（Carleton University）、魁北克大學（Université du Québec）、紐芬蘭紀念大學（Memorial University of Newfoundland）及舍布魯克大學（Université de Sherbrooke）。
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/canadian-universities-dominated-top-10-160249745.html
加拿大安省（Ontario）教育廳長Paul Calandra表示，將迅速行使新通過的第33號法案（Bill 33）所賦予的權力，進一步接管表現失當的學校董事會。該法案已於週三完成三讀，正式通過，賦予廳長更大權力監管學校董事會，並要求在地方警隊提供的情況下，強制推行校園警員制度（School Resource Officer, SRO）。
Calandra點名近北區學校董事會（Near North District School Board）為潛在接管對象。政府審查報告指出，該董事會行政與受選教育委員關係破裂，教育總監參與評估自身表現，領導力缺失，部分委員的行為亦導致Parry Sound新校舍工程長期延誤。
Calandra表示，若該董事會未能全面履行上月發出的指令，他將直接接管。「學生現時在半拆卸的高中上課，這是董事會決策所致。任何人認為教育廳長應容許這種混亂持續，都是錯的，我會堅決反對，」他說。
目前，Calandra已因管理不善任命監督人接管五個學校董事會。新法擴大政府介入的理由，涵蓋公共利益，而不僅限於財務問題。他亦透露，正考慮取消民選教育委員制度，並希望於年底前作出決定。不過，他強調法語及天主教學校董事會將保留憲法保障，維持其教育委員的職權。
反對黨、教師工會及部分家長強烈批評該法案。安省公立學校董事會協會（Ontario Public School Boards’ Association）表示，教育委員確保社區能參與學校決策。「當地方聲音被排除，所有人都會受損，」主席Kathleen Woodcock在聲明中指出，並強調監管應為最後手段，且需有明確計劃與透明機制，讓治理權最終回歸社區。
新民主黨（NDP）領袖Marit Stiles批評政府自導自演。「他們假裝自己要解決問題，但其實正是他們造成這場混亂，」她說。「我不信任Paul Calandra或Doug Ford能修復教育系統。他們應該專注於如何為學校提供足夠資源。」
法案亦規定，若地方警隊提供，學校董事會必須實施校園警員制度。部分學區早已自願推行，但亦有學區因學生感到不安及種族社群表達疑慮而終止相關計劃。
倡議團體無警校園（Policing-Free Schools）總監Andrea Vasquez Jimenez在記者會上批評此舉方向錯誤。「政府不可能靠警察來實現校園安全或學業成就，這種說法既不誠實亦具破壞性，」她說。
加拿大安省高等法院（Ontario Superior Court of Justice）批准聯邦政府延長修訂《公民法（Citizenship Act）》的限期，由原定的2025年11月20日延至2026年1月20日。修訂法案C-3號法案（Bill C-3）旨在取消「第一代限制（First-Generation Limit, FGL）」，該限制已於2023年被法院裁定違憲。
若法案獲通過，加拿大公民即使在海外出生，亦可將公民身份傳予同樣在海外出生的子女，前提是符合「與加拿大有實質聯繫」的測試。法案已完成加拿大國會下議院（House of Commons）三讀及參議院（Senate）兩讀，目前正由社會事務、科學與科技常設委員會（Standing Committee on Social Affairs, Science and Technology, SOCI）審議。
法官Akbarali在裁決中指出，政府在推動替代法例方面已有「重大進展」，並表示「合理預期」法案可於2025年底前正式生效。政府原先要求延至2026年4月22日，但經進一步商議後改為提前至2026年1月20日。
在法案正式生效前，聯邦政府於2025年3月推出的臨時措施仍然適用，讓受FGL影響人士可申請酌情公民身份，包括：
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2023年12月19日前出生或領養者，受FGL限制
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2023年12月19日或之後出生或領養者，若其加拿大父母符合「實質聯繫」測試
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1949年4月1日前出生者，受FGL影響
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因未達保留要求而失去公民身份者（根據舊法第8條）
申請人可向加拿大移民、難民及公民部（Immigration, Refugees and Citizenship Canada, IRCC）提交申請，並可要求加快處理。臨時措施將於C-3號法案獲皇家同意（Royal Assent）後失效。
聯邦政府此前已三度錯過修法限期，但今次進展及修訂限期的提前，顯示政府更積極處理問題。移民部長Diab表示，受法案影響者大多為兒童，預計申請人數將達「數以萬計」，而非「數十萬」。
C-3號法案於2025年6月5日提出，取代已於2025年3月因國會休會而失效的C-71號法案（Bill C-71）。
在加拿大與瑞典（Sweden）加強經濟與安全合作之際，瑞典國王Carl XVI Gustaf表示，兩國夥伴關係的深化正值全球局勢劇變之時。「世界局勢已經改變，變化非常劇烈，」Carl XVI Gustaf在接受CTV全國新聞（CTV National News）首席主播Omar Sachedina專訪時表示。
本週，Carl XVI Gustaf與王后Queen Silvia率領約30間瑞典企業、政府機構及組織代表團訪問加拿大，這是他們第三次進行國事訪問，前兩次分別在1988年及2006年。
「瑞典是一個小國，經濟規模不大，非常依賴出口市場。我們與貴國早已有不少接觸，」Carl XVI Gustaf指出。「兩國在多個領域已有合作與友誼，現在希望進一步推動。」
週二，加瑞兩國簽署一項以「共同價值與互利目標」為基礎的戰略夥伴協議。根據加拿大總理辦公室（Prime Minister’s Office）新聞稿，協議將促進兩國在關鍵礦產、製造業、國防、創新及氣候領域的產業與勞工合作。
此協議源於加拿大工業部長Melanie Joly於8月訪問瑞典期間，雙方同意加快深化合作。加拿大財政部長Francois-Philippe Champagne與瑞典副首相Ebba Busch週三在渥太華（Ottawa）表示，協議已進入實質執行階段。「我們的合作是真正值得信賴的夥伴關係，」Busch說。
瑞典亦向加拿大推銷由Saab公司（Saab）製造的Gripen戰機，作為加拿大正在審議的美國Lockheed Martin公司生產的F-35戰機替代選項。
此訪問正值加拿大總理Mark Carney尋求在與美國（United States）貿易戰背景下多元化經濟與戰略夥伴關係之際。當被問及美國總統Donald Trump是否影響加瑞關係深化時，Carl XVI Gustaf表示「目前不是」，但強調「必須保持靈活」。
「要靈活，尋找其他可能性，因為總有新的商機。瑞典多年來一直是自由貿易國家，」他補充。作為歐盟（European Union）成員，瑞典出口至美國的商品亦受特朗普關稅影響，面臨15%徵稅。
談及加瑞關係的動力，Carl XVI Gustaf指出兩國擁有「良好基礎」與「高度理解」，並感謝加拿大協助瑞典成為北大西洋公約組織（NATO）正式成員。「我們非常感激，這促成了良好夥伴關係，」他說。瑞典於2024年成為NATO第32個成員，加拿大是首個批准其加入的盟國。
自1973年登基以來，Carl XVI Gustaf已成為瑞典歷史上在位最久的君主。他回顧過去50年時形容世界「更具戲劇性」，但仍保持樂觀。「歷史上我們經歷過許多困難，但我們一定會走出來，」他說。
王后Silvia則在聯合訪問中回憶她在加拿大的美好時光。「我們不只三次國事訪問，也曾在卡加利（Calgary）與溫哥華（Vancouver）參加奧運會，加拿大是一個美麗的國家。」
國事訪問將於週四在蒙特利爾（Montreal）結束，期間瑞典代表團將參觀龐巴迪（Bombardier）設施，探索與Saab在加拿大市場合作生產的可能性。
根據聯邦政府數據，加瑞雙邊商品貿易自2016年至2024年增長90%，達49億加元，其中加拿大出口8.04億加元，進口41億加元。兩國貿易在《加歐全面經濟與貿易協定（CETA）》下幾乎免關稅。
隨着加拿大人面對生活成本不斷上升，[加拿大央行 (Bank of Canada, BoC)]表示，長遠的解決方案並非降低物價，而是提升國家的整體生產力。
在週三於魁北克 (Quebec) 舉行的一個活動上，央行外部副行長Nicolas Vincent指出，提高生產力能讓收入上升，同時保持通脹穩定。他在演講中表示：「加拿大的生活負擔問題，本質上是生產力問題。要令生活更可負擔，我們需要提升收入，而提升收入的方法就是增加生產力。」
Vincent強調，多年來企業投資疲弱令加拿大的生產力落後，工資增長放緩，家庭消費亦受影響。他指出，若能提升生產力，加拿大人將更能負擔食物、住房及交通等基本生活所需，同時價格亦能保持穩定。
生活負擔危機因疫情期間的通脹急升、供應鏈中斷及氣候挑戰而加劇。加拿大統計局 (Statistics Canada) 最新數據顯示，加拿大的收入差距在第二季度擴大至歷史新高，低收入群體進一步落後。國內生產總值在八月因美國關稅及貿易緊張而略為下跌，全國失業率則維持在約7%。
多項調查反映壓力：蒙特利爾銀行 (Bank of Montreal) 的民調顯示41%加拿大人計劃削減節日開支；Willful的調查則指出58%受訪者因經濟不穩而延遲重要人生里程碑，46%更需動用儲蓄以應付日常開支。
為解決問題，Vincent建議簡化規管以鼓勵投資，並在電訊、交通及金融服務等主要行業推動良性競爭，以提升效率和創新。他同時呼籲加大教育及培訓投資，方便加拿大人獲取技能及跨省、跨國認證。他強調，[加拿大央行 (Bank of Canada)]的角色是保持通脹穩定，而推動生產力增長則需更廣泛的政策配合。
這場辯論正值總理Mark Carney於11月17日在下議院 (House of Commons)]險勝信任投票，通過聯邦預算，撥款數十億加元用於礦業、能源、生產基建及港口擴建等項目。Carney形容這些計劃是「提升加拿大競爭力的國家戰略一部分」。
保守黨領袖Pierre Poilievre則批評該預算是「信用卡預算」，警告可能令住房、食物及能源成本進一步上升，加劇生活負擔。
央行行長Tiff Macklem早前亦承認，貨幣政策在推動生產力方面的作用有限，認為財政措施或更有效。Vincent在演講最後呼籲保持樂觀：「即使這項任務看似艱鉅，但我們仍可用積極的方式去面對這個系統性問題。」
🔗 資料來源: https://globalnews.ca/news/11534955/affordability-crisis-productivity-bank-of-canada/
由加拿大保險防罪協會（Équité Association）發表的新報告揭示，2024年安省（Ontario）最常被偷的車款，反映汽車盜竊仍是全國性問題。
儘管大多倫多地區（Greater Toronto Area）的汽車盜竊案件近年有所下降，協會調查顯示，2024年全國汽車失竊總值仍超過十億加元。協會調查部副總裁Bryan Gast向CBC Toronto表示：「汽車盜竊仍被視為高回報、低風險的犯罪。」
安省最常被偷的車款包括2024年Honda CR-V、2022年Dodge Ram 1500系列與2019年Honda Civic。但以失竊率計算，2024年Lexus TX系列居首，去年約每四輛就有一輛被偷。全國方面，2021年Toyota RAV4、2023年Ford F150與2020年Honda Civic亦名列前茅。
加拿大豐田 (Toyota Canada）回應指，汽車盜竊在加拿大尤為猖獗，並強調正迅速升級技術，包括失車定位系統及防電子攻擊裝置。聲明指出：「打擊汽車盜竊需要全社會共同應對。」
協會7月報告顯示，2025年上半年安省汽車盜竊較2024年同期下降25.9%。警方數據亦支持此趨勢：多倫多警察局（Toronto Police Service, TPS）錄得29.5%減幅，約克區警察局（York Regional Police, YRP）下降34%，皮爾區警察局（Peel Regional Police, PRP）更達69%。
不過Gast警告，安省與魁北克省（Quebec）仍是重災區，因人口密集及鄰近東部港口。他讚揚警方努力，包括TPS於2024年初引入車牌自動識別技術，目前已安裝於逾600輛警車。
來自Flex Point Security的營運經理Varun Vir Singh指出，Toyota與Honda等高價品牌最易成為目標。「我們提供保安的地區，過去一年未有汽車被偷，」他說，並強調防盜措施的重要性。
Gast建議車主採取簡單保護措施：停車於車房或光線充足處、鎖好車門、使用方向盤鎖、追蹤器或Faraday袋。「只要多一道防線，就能有效阻嚇罪犯。」
他亦提醒公眾，汽車盜竊並非無害犯罪。「有組織犯罪集團利用失車資助毒品與軍火活動，這影響我們每個社區，」Gast說。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/top-10-stolen-vehicles-2024-9.6982137
加拿大消費者可於12月12日前申請分享一宗涉及5億加元集體訴訟和解金的賠償，案件源於Loblaw Companies Ltd.及其母公司George Weston Ltd.被指參與長期操控麵包價格的行業陰謀。
根據指控，兩家公司涉嫌在2001年1月1日至2021年12月31日期間，聯同業界操控包裝麵包價格。合資格產品包括袋裝麵包、餐包、麵包卷、貝果、印度烤餅、英式鬆餅、墨西哥餅、皮塔餅及捲餅等。相關產品來自Loblaw旗下超市，包括Loblaws、Dominion、Fortinos、No Frills、Valu-mart、Zehrs及Real Canadian Superstore。
申請可於網上提交，毋須購買證明。合資格者須為年滿18歲的加拿大居民，可獲$50加元或以上的電子轉帳或支票賠償。
操控價格指控於2017年首次曝光，當時Loblaw與George Weston承認曾將每條麵包價格至少提高$1.50加元，根據加拿大競爭局（Competition Bureau of Canada）資料。Loblaw於2018至2019年間已透過禮品卡向顧客賠償$9,600萬加元。餘下$4.04億加元將扣除法律及行政費用後分配，其中78%撥給全國消費者，22%分配予魁北克省（Quebec）居民。
個人賠償預計於申請截止後六至十二個月內發放，企業及機構則稍後處理。曾獲禮品卡者僅在首輪分配後仍有餘款時方可獲賠。
安省（Ontario）與魁北克省法院已於今年批准和解協議。Loblaw於2024年發表聲明，對事件「深表歉意」，並表示已採取多項措施防止類似行為重演。
其他零售商如Metro、Sobeys、Walmart Canada、Giant Tiger及Canada Bread亦面臨類似指控，並正接受獨立訴訟。上述公司均否認參與操控行為。
