作為加拿大最大的航空公司，加拿大航空（Air Canada）在全球排名中卻未能進入最佳之列。根據旅行科技與物流公司 AirHelp 最近發布的 2024年最佳與最差航空公司排行榜，在109家航空公司中，加拿大航空僅排在 第91位。

👉🏻排名標準與全球前列航空公司表現

👉🏻AirHelp 根據以下三項指標進行評分：

1. 準時表現

2. 客戶評價

3. 投訴與索賠處理能力

👉🏻榜首：比利時航空（Brussels Airlines）以平均分 8.12（滿分10分） 榮膺第一。

• 準時表現：7.8 分

• 客戶評價：7.9 分

• 索賠處理：8.7 分

👉🏻亞軍：卡塔爾航空（Qatar Airways），平均分 8.11。
👉🏻季軍：美國兩大航空公司聯合航空（United Airlines）和美國航空（American Airlines），平均分 8.04。

👉🏻加拿大航空的成績

👉🏻加拿大航空在榜單中排名 第91位，平均分為 5.13，各項表現如下：

• 準點率：6.8 分

• 客戶評價：8 分

• 索賠處理：僅 0.6 分

👉🏻相比之下，加拿大其他航空公司的表現稍好：

• 越洋航空（Air Transat）：以平均分 6.82 排名第36，是加拿大表現最佳的航空公司。

• 西捷航空（WestJet）：以平均分 6.59 排名第45位。

AirHelp 報告指出，加拿大航空公司整體表現不佳，沒有一家公司進入前30名，特別是在 索賠處理能力 上得分普遍偏低。

👉🏻加航新政策引爭議

加拿大航空近日宣布了一項針對 基本經濟艙乘客 的新規定：

• 從 2025年1月3日 起，北美境內或前往墨西哥、中美洲及加勒比地區的旅客，需支付 額外隨身行李費用。

• 從 2025年1月21日 開始，若乘客想更改登機座位，也需根據座位位置支付額外費用。

儘管登機時座位分配仍免費，但此政策已在網絡上引發強烈不滿。不少顧客批評，加航此舉等同於 哄抬物價。

作為全國最具規模的航空公司，加航此次不僅在全球排名中表現失色，其新增收費政策也進一步削弱了顧客的滿意度與忠誠度。未來，加拿大航空是否能提升服務質量、改善客戶體驗，仍需拭目以待。

在大溫地區（Metro Vancouver）城市發展競賽中，素里 (Surrey）正加快步伐，力爭在高密度住宅項目上超越溫哥華 (Vancouver)。最新一輪由 Surrey City Development Corporation（SCDC）勝出，該市於 2023 年重啟 SCDC 作為市政府的盈利房地產機構，並已提交一項位於市中心的大型四座住宅高樓重劃申請。

項目位於 Gateway 車站旁，佔地 5.7 英畝，地點介乎 108 Avenue、University Drive、133 Street 及 Whalley 體育公園 (Whalley Athletic Park）之間。整體規劃包括四座高樓，樓高介乎 40 至 44 層，合共提供 1,814 個市場租賃單位，由 ZGF Architects 設計，並分四期興建。住宅單位類型涵蓋開放式、1 房、2 房及 3 房，並設有公共綠化空間及行人通道，貫穿 Bolivar Creek所在的 L 形地段。

根據 素里 官方社區規劃（Official Community Plan），該地段被劃為「Downtown（市中心）」區域，並於市中心規劃 (City Centre Plan）中定位為中至高密度發展地段。根據卑詩省（British Columbia）「Transit-Oriented Areas（TOAs）」立法，該地亦屬第一級交通導向區 ( Tier 1 TOA），可享最高建築高度及密度規劃。

此時機選得恰到好處，溫哥華房屋發展辦公室 (Vancouver Housing Development Office）亦即將公布其四座高樓項目，但 素里率先遞交 Gateway 計劃，已在競賽中搶佔先機。根據 2024 年 7 月評估，項目地段總估值超過 5,600 萬加元，預計將大幅擴展素里市中心北端的租賃住宅供應，並重塑整體城市面貌。

隨著溫哥華 與素里 相繼推進多座高樓項目，兩市在交通樞紐周邊的密集住宅發展競爭日益激烈。Gateway 計劃不僅展示素里 對市中心轉型的雄心，更標誌著該市在大溫地區城市規劃競賽中正逐步領先。

🔗資料來源: https://storeys.com/surrey-city-development-corporation-gateway/

代表逾 6,000 名救護員及緊急調度員的卑詩省救護員工會 (Ambulance Paramedics of B.C., APBC) 周二晚宣布，與省政府的新合約談判陷入僵局，工會將於 2 月 2 日起展開為期兩週的電子投票，決定是否罷工。

工會指出，上週的談判「毫無進展」。APBC 主席 Jason Jackson 批評政府的方案未能解決嚴重的人手問題，甚至不及其他公共部門員工已獲的保障。他表示：「我們的成員一次又一次挺身而出，確保全省病人獲得緊急護理，但他們已被推到崩潰邊緣。」

工會強調，卑詩省救護服務正面臨「重大人手壓力」，在偏遠及原住民社區更存在長期服務缺口。APBC 呼籲省政府糾正人手水平，並透過談判恢復穩定。

Jackson 指出，罷工始終是最後手段，但現時的人手短缺、過勞及服務中斷並非可持續的狀況。他強調，成員非常重視公共安全，「罷工並非他們所願，但我們已準備好為卑詩省民應得的救護服務及病人健康安全挺身而出」。

工會表示，一旦必需服務令 (essential services order) 生效，若成員投票贊成，APBC 將合法進入罷工狀態。

🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/bcs-paramedics-union-will-hold-strike-vote-next-month-after-impasse-in-talks-with-province/ 

美國《聯邦紀錄 (U.S. Federal Register)》近日刊登的一則公告，令不少加拿大人感到不安。公告指出，入境美國的旅客或將被要求提供個人資料，包括社交媒體帳戶及電郵紀錄。

根據公告，美國海關及邊境保護局 (U.S. Customs and Border Protection, CBP) 計劃向部分免簽證國家的旅客收集長達五年的社交媒體紀錄。此舉是特朗普政府 (Trump administration) 近期加強監管國際旅客及移民的最新措施。

專家：政策屬長期趨勢

移民律師 Benjamin Green，現任多倫多 (Toronto) 移民法律事務所 Green and Spiegel LLP 的高級合夥人表示，這項新規定主要針對需要簽證的旅客。加拿大人屬免簽證入境，並不直接受影響。

然而，Green 指出，美國邊境人員早已擁有檢查手機及手提電腦的權力。雖然政策並非專門針對加拿大人，但反映出旅客在邊境可能面臨更嚴格的審查。

Green 向 CTVNews.ca 表示：「這些要求並非全新。過去數十年，邊境人員一直有權檢查電子設備。改變的是執行的頻率，以及公眾對此的認知。」

是否應該清除手機內容？

部分旅客選擇刪除社交媒體應用程式，或攜帶「一次性手機」以避免麻煩。但 Green 警告，這樣反而可能引起邊境人員的懷疑。

他說：「如果我是一名官員，看到一部沒有社交媒體或電郵的手機，這並不代表『毫無隱瞞』，反而可能代表『刻意隱藏』。」

儘管如此，Green 強調，每天有數十萬加拿大人往返美國而毫無問題。檢查通常只在旅客回答引起進一步懷疑時，才會進入二次審查。

拒絕檢查或遭拒入境

加拿大旅客亦須了解自身權利。他們可以拒絕邊境人員檢查電子設備，但幾乎必然會被拒絕入境。

Green 解釋：「邊境就是邊境，入境權只屬於美國公民。如果你拒絕檢查，就要預期被拒絕入境。」

🔗 資料來源:  https://www.ctvnews.ca/canada/article/what-are-your-rights-as-a-canadian-if-asked-by-a-us-border-agent-to-see-your-social-media/ 

加拿大與美國之間的緊張局勢持續升溫，BC省居民是否應該擔心食品危機？一份最新報告揭示了BC省對美國農產品的高度依賴程度，情況令人憂心。

📌 BC省農產品依賴美國有多嚴重？

根據研究公司（ResearchCo）的一項調查，加拿大約有 61% 至 80% 的蔬菜從美國進口。此外，僅有 36% 的BC省人知道約 21% 至 40% 的水果來自美國。

54% 的受訪者對於如果食品供應受限，本地食品生產商能否提高產量抱持信心。而對於本地生產者來說，一個值得注意的趨勢是，超過五分之三的BC省居民表示，他們願意支付更高的價格購買本地水果與蔬菜。

📌 BC省農民生存困境

BC省農民倡導者加甘·辛格（Gagan Singh）一直致力於幫助農民組織起來，應對當前的貿易戰影響。他形容當前農業前景黯淡。

「由於成本上升、政府的限制性政策及貿易環境的不確定性，BC省的農民正面臨創紀錄的破產，」辛格在新聞稿中表示。他正努力推動農業現代化，並制定策略以幫助農民在嚴峻的經濟環境中生存。

辛格繼承了父親在阿伯茨福德（Abbotsford）的一座農場，該農場市值可達數百萬加元。他指出，如今想投身農業的人可能難以負擔農場抵押貸款。此外，繁文縟節與官僚主義讓農民即便想種植新作物，也需要漫長的政府批准程序。

「無論你是白人、棕色人種、中國人、藍莓種植者或奶牛場主，我們都面臨相同的問題。」辛格希望促使市政府與農民直接對話，以推動農業發展。

📌 BC省食品供應鏈的隱憂

想更深入了解BC省食品供應狀況的居民，可以參考由不列顛哥倫比亞大學（UBC）學者納文·拉曼庫蒂（Navin Ramankutty）教授和庫尚克·巴加（Kushank Bajaj）博士開發的「加拿大食品流」（Canada Food Flows）工具，該工具可準確顯示特定商品來自美國及其他國家的比例。

巴加博士表示：「我們希望『加拿大食品流』能幫助加拿大人了解食品來源，並引發關於氣候變遷與貿易政策影響的討論。」

根據「加拿大食品流」的數據顯示，2022 年，BC省 81% 的菠菜、70% 的生菜、31% 的番茄和 75% 的洋蔥來自美國。

📌 本地農業的機遇與挑戰

BC省的食品生產模式通常是「本地生產、出口國外」，2022 年BC省農業食品、加工食品及飲料與海產品出口總額達 61.6 億加元（較 2021 年成長 20.5%）。其中，對美國的出口佔 BC 省農產品出口總額的 81.3%，海產品出口的 67.8%。

儘管美國的關稅政策可能帶來挑戰，但也可能促使BC省居民更關注本地農業發展。辛格認為，關稅可能減少出口，進而增加國內供應，最終導致價格下降。

然而，另一個問題是農業人口老化。「2011 年BC省農業普查顯示，BC省農場經營者的平均年齡為 55 歲，如今這一數字可能接近 66 歲。」

「我們必須讓年輕人投入農業，因為他們擁有創新解決方案，更有可能推動改變，」辛格表示。

📌 BC省消費者如何應對？

辛格建議，BC省居民可以透過三種方式適應當前情勢：

1. 提高消費意識——開始閱讀食品標籤，關注農產品來源。

2. 學習種植自己的食物——辛格認為，這能提升人們對本地農業的尊重與感激。

3. 參與政策改革——關注農業相關政策，推動減少農民負擔的法規改革。