據多倫多《星報》報導,安省省長道格·福特(Doug Ford)準備向1600萬安大略省居民派錢,以抵消不斷上漲的生活成本,此舉可能與即將提前舉行的省選有關。
消息人士透露,省長的策略將於10月30日在財政廳長彼得·貝斯倫法爾維(Peter Bethlenfalvy)的秋季經濟報告中宣布。雖然支票的確切金額尚待確定,但該省每位成人和兒童的退稅金額至少應有200加元,這意味著當這筆資金在明年1月或2月發放時,省財政部可能會損失約32億加元。
這些款項是免稅的。對於一個四口之家來說,這可能意味著在收入因就業保險扣款而減少,以及信用卡賬單到期導致資金緊張的時期,他們可以額外獲得800加元的家庭現金。
儘管通脹率已降至1.6%,抵押貸款利率也在下降,但福特領導的進步保守黨私下指出,食品價格、能源和住房支出居高不下,是政府發放補貼的理由。這一舉措與前省長麥克·哈里斯(Mike Harris)於2000年的做法如出一轍,當時的財政部長厄尼·伊夫斯(Ernie Eves)宣布發放200加元。
雖然伊夫斯當年的預算有盈餘,但貝斯倫法爾維預計,要到下一次選舉之後才能實現收支平衡。下一次選舉定於2026年6月舉行,但最早可能在今年3月舉行。
不過,據悉財政部長的最新財政報告將顯示出與3月26日預算相比的顯著改善。當時貝斯倫法爾維預計2024-25財年的赤字將出人意料地達到98億加元,這比他去年預測的2億盈餘出現了100億的變化。
據消息人士透露,在內部討論審議事宜中,福特希望回饋給安省民眾更多的資金。他們指出,福特在2022年選舉前決定取消車牌貼紙更換費,這項措施每年給安省造成超過10億加元的損失,但受到了駕駛者的歡迎。同樣,省長還取消了412和418高速公路的通行費。
此外,在疫情期間,省府向每名12歲以下兒童的父母提供了200加元,並向每名21歲以下有特殊需要的兒童和青少年提供250加元,以補貼教育費用。
安大略省 (Ontario) 省長 Doug Ford 推出的401號公路隧道計劃,擬由 Mississauga 延伸至 Scarborough,雖旨在紓緩大多倫多地區 (Greater Toronto Area) 交通擠塞,卻引發政界激烈爭議,並引起外界對透明度、可行性及成本的重大關注。
根據 CBC News 取得的內部文件,安省政府早於2021年已完成一項可行性研究,但直至2024年才首次公開相關計劃。該研究由 Ministry of Transportation and Infrastructure Ontario 聯同外部工程顧問進行,探討三種隧道方案及兩種高架快速道路替代選項。根據2025年2月19日的簡報紀錄,項目已於2021年底因「政府指示」而暫停,至今未有進一步進展。
成本與時效引發憂慮
專家警告,該隧道或成為安省 (Ontario) 史上最昂貴的基建項目,且其長達數十年的施工期可能導致項目完成時已不合時宜,難以應對屆時的交通需求與技術變化。
前 Canadian Tunnelling Association 主席 Brian Garrod 預估,若納入公共交通設施,總成本可能超過1,000億加元,甚至高達1,300億加元。儘管金額驚人,Doug Ford 仍堅持推進,並表示:「我們一定會完成這項工程,記住我的話。」
然而,批評者指出,政府至今未公開原始研究報告,也未提供任何正式成本預算。目前正進行新一輪可行性研究,預計於2027年公布結果。
政界反對聲浪升溫
自2025年5月起,多位反對黨領袖接連批評此計劃不切實際,財政風險極高。
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Marit Stiles), 安大略省新民主黨領袖 (Ontario New Democratic Party, NDP),形容此計劃「荒謬至極」,並指出:「Doug Ford 正沉迷於他的幻想隧道,而省民卻在失業。」
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Bonnie Crombie,安大略省自由黨領袖 (Ontario Liberal Party) ,警告此項目「可能令省府破產」,並補充:「這是一個長達40年的工程,根本無法解決眼前的交通問題。等到建成時,我們可能早已不再駕車。」
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Jennifer French,新民主黨交通及基建事務評論員 (NDP transportation and infrastructure critic ) ,批評政府資訊不透明:「無論是基建還是交通項目,政府總是最後才讓我們知道。」
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Matti Siemiatycki,多倫多大學基建研究所所長 (University of Toronto's Infrastructure Institute) ,指出401隧道可能需數十年才能建成,成本高達數百億加元。他呼籲政府應公開更多可行性研究內容,包括非專屬的私人建議書資料。
聯邦支持與策略定位
Doug Ford 已致函總理 Mark Carney,要求將401隧道納入「國家建設項目」清單,與電動車供應鏈及核能發展並列。他在信中表示,隧道將「大幅紓緩北美最繁忙公路的擠塞情況」,並提升加拿大的經濟競爭力。
下一步怎走?
隨著新一輪研究展開,圍繞隧道的可行性、成本與政治動機的爭議持續升溫。反對黨要求政府全面公開資料並負責任地交代財政安排,Ford Government 面臨越來越大的壓力,須為此項目長遠價值作出合理解釋。
如果你是總理,你會批准這項基建撥款嗎?
🔗 資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ford-highway-401-tunnel-1.7598601 ; https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/401-tunnel-cost-1.7464404 ; https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ford-carney-letter-highway-401-tunnel-1.7526978
大溫哥華(Metro Vancouver)的乘客今年再度迎來充滿節日氣氛的通勤體驗,TransLink 公布了年度聖誕版天車(SkyTrain)地圖。
這張名為「DasherTrain」的季節性地圖,將每個天車站改成充滿歡樂的聖誕名字。自 2021 年首次推出以來,這項傳統已成為各年齡乘客在聖誕季的亮點。
2025 年版本延續了去年的設計風格,但加入了一個重要更新:新增了位於列治文(Richmond)加拿大線(Canada Line)的 Capstan 站。該站於去年十二月啟用,成為天車的第 54 個車站。在「DasherTrain」地圖上,它被重新命名為「Icecaps」,呼應冰雪主題。
今年其他充滿趣味的站名包括「Silent Nanightmo」(Nanaimo 站)、「Three WiseMenster」(New Westminster 站)及「Brrr-quitlam」(Burquitlam 站)。
除了天車,TransLink 亦將聖誕氣氛延伸至巴士車隊,七輛「馴鹿巴士」將在大溫哥華(Metro Vancouver)各地行駛。此外,西岸快線(West Coast Express)「Santa Train」亦將於十二月的兩個週末運行,為家庭和乘客帶來更多節日歡樂。
這項季節性創意只是 TransLink 傳統的一部分。除了聖誕版和 Taylor Swift 主題地圖外,TransLink 亦曾於 2019 年推出星球大戰(Star Wars)主題天車地圖,以慶祝「May The 4th Be With You」日。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/translink-dashertrain-skytrain-map-christmas
Calgary上週三破裂的直徑2公尺的主供水管,正在修理過程中。目前,仍在實施四級限水令。市政說,許多市民仍不明白哪些用水受限。
市政今天發布消息說,卡城目前仍在實施四級限水令。四級限水令禁止戶外用水。這就意味著:
* 禁止用自來水澆灌草坪、花園、花卉、樹木和灌木;
* 禁止用自來水清洗建築物外表面結構和設施,包括建築物外觀、窗戶、人行道、車道或任何類型的人行道,除非出於健康和安全所需;
* 禁止把自來水盛裝於戶外器具、噴泉、游泳池或浴缸;
* 禁止自來水用於施工,例如平整、壓實或防塵。
同時,也實施了禁火令。這意味著:
* 禁止室外使用明火;
* 禁止使用火坑;
* 禁止室外使用瓦斯或丙烷火坑;
* 禁止使用戶外壁爐;
* 禁止使用休閒固體燃料烤肉爐及爐灶(木炭塊或木材);
* 禁止使用火炬;
* 禁止使用露台暖爐。
但經 CSA 批准或 ULC 認證用於烹飪用途的燃氣或丙烷爐灶和燒烤爐,以及經批准的商業固體燃料烹飪設備,仍可使用。 (如:燒烤店和披薩店)。
市府至今仍在呼籲市民節約用水,包括:
* 洗碗機和洗衣機,僅在需要時,並裝滿後才使用;
* 盡量縮短時間,例如三分鐘,甚至更短;浴缸也要盡量少用水;
* 關閉加濕器、製冰機和自動灑水系統;
* 處理杯盤碗碟時,刮乾淨而不是用水沖;
* 洗蔬菜和水果時,浸泡清洗後快速沖洗;
* 刷牙或修面時,關掉水龍頭,不要開水籠頭。
來自加拿大安大略省密西沙加的 64歲木匠莫里斯·凱文·奧羅克(Maurice Kevin O'Rourke) 因攜帶醫用 CBD油 和大麻於迪拜機場轉機時遭到拘留,如今被當地法院判處 終身監禁。
莫里斯患有罕見且危及生命的 艾迪生病(Addison's Disease),長期以來依賴醫用CBD油和大麻緩解慢性疼痛。這些藥物在加拿大完全合法,但在迪拜卻被視為違禁品。
👉🏻轉機之旅釀禍端
今年 7月3日,莫里斯在前往南非途中經迪拜轉機時,因行李中攜帶上述藥物被當局拘留並關押入獄。根據迪拜法律,檢方將他隨身攜帶的118克大麻及相關製品的重量合併計算,超過100克的法定門檻,導致他被判處最高刑罰,終身監禁,並需繳納 50萬迪拉姆(約19萬加元)罰款。
莫里斯的妻子帕梅拉對判決感到震驚,她表示:“這是一次無心之過,他不應該因此在監獄中度過餘生。”
👉🏻健康狀況急轉直下
拘留期間,莫里斯的健康急劇惡化。他因缺乏藥物導致免疫系統受損,感染 MRSA,接受了兩次緊急手術,並在醫院住了40天。他的妻子透露:“他從健康強壯變成需要坐輪椅,且身上有開放性傷口。”
莫里斯目前正對判決提起上訴,審判預計於 12月25日 進行。但人權組織 “被拘留者” 的首席執行官拉妲·斯特林警告稱,迪拜的監獄缺乏醫療資源,如果原判維持,莫里斯可能會在監獄中喪生。
👉🏻迪拜法律執行引爭議
類似案件並非首次發生。專家指出,許多遊客誤以為持有合法處方藥就能在其他國家通行無阻,但迪拜對藥物的管控極其嚴格且執法標準不一。一些攜帶CBD油的遊客僅被沒收物品後驅逐出境,而另一些則被重判。
此前,英國祖父阿爾伯特·道格拉斯(Albert Douglas)也因被懷疑攜帶藥物在迪拜監獄遭到虐待,甚至被拒絕接受心臟和骨折手術。
不少人士呼籲加拿大政府與阿聯酋協商,盡快幫助莫里斯返回加拿大,尤其考慮到他的健康狀況需要長期醫療護理。
👉🏻什麼是艾迪生病?
艾迪生病是一種罕見的慢性疾病,患者的腎上腺無法生成足夠的激素(皮質醇和醛固酮),可能導致 腎上腺危機,危及生命。常見症狀包括疲勞、腹痛、體重減輕、低血壓及低血糖,嚴重時可引發休克甚至死亡。
莫里斯的案例再次提醒國際旅客,出國前必須仔細了解目的地對處方藥物的法律規定,以免因法律差異釀成大禍。
加拿大航空公司WestJet即將推出新機艙設計,乘客如欲在經濟艙享用可調校式座椅,將需支付額外費用。此舉是WestJet為提升乘客選擇而進行的機艙改革之一,並將於本月起陸續在其波音737-8 MAX及737-800(Boeing 737-8 MAX 和 737-800)機隊中實施。
WestJet於9月公布新機艙設計,目的是為旅客提供多元座位選擇及不同價格方案。雖然新設計包括可調校頭枕、加厚坐墊及背部支撐,但經濟艙標準座位將採用固定傾斜設計,意味乘客將無法將座椅向後傾斜。WestJet表示,此設計有助「保留個人空間」。
WestJet行政總裁兼執行副總裁Samantha Taylor表示:「新機艙設計充分體現我們在不同預算下提供貼心服務的承諾,並回應乘客對產品多樣化的需求。」
乘客可於經濟艙選擇三種標準座位區域:機尾(第20至31排)空間最少,中段(第15至19排)稍寬敞,機頭(第10至12排)則提供最多空間。
如欲享用可調校式座椅及額外腿部空間,乘客可選擇「延伸舒適座位」(Extended Comfort),此區域設有36個座位,屬經濟艙升級選項,需額外付費。
至於WestJet的高級艙(Premium Cabin),則配備可傾斜座椅、人體工學坐墊及四向調校頭枕,共設12個座位,與其波音787-9夢幻客機(Boeing 787-9 Dreamliner)上的座椅設計一致。
WestJet計劃於本月起陸續投入使用首批43架配備新機艙設計的客機。至於各類座位的具體價格,公司尚未公布。
在美國 (US) 關稅及貿易不確定性影響下,加拿大製造業正加速向南遷移。最新 KPMG Canada 調查顯示,四成製造商 已將部分生產移至美國或計劃這樣做,另有 一成企業 擬於五年內把總部遷往美國。
同一週,Toyota 宣布在德州聖安東尼奧 (San Antonio, Texas) 投資 36 億美元 興建新廠,並將部分生產由墨西哥 (Mexico) 轉移。美國總統 Donald Trump 稱此舉是關稅政策的成果。國際貿易律師 William Pellerin 預料更多加國企業跟隨,尤其木材產品行業,警告「不少小鎮或由有重要製造商變成空城」。
調查數據顯示壓力沉重:57% 製造商 已暫停或取消投資計劃,61% 指若失去美國市場便難以生存。Anamika Gadia 指,加國企業「不再觀望」,正將資金轉投美國以求穩定。
加拿大製造商及出口商協會 (Canadian Manufacturers & Exporters) 會長 Dennis Darby 強調,延續 加美墨協議 (CUSMA) 至關重要。若關稅持續,43% 製造商將轉移生產或採購至美國,36% 更警告將裁員或削減工時。
曼尼托巴省 (Manitoba) 的 PhiBer Manufacturing 亦表示,若關稅戰及繁瑣規管持續,將不得不考慮南遷。行政總裁 Derek Friesen 說:「這裡是我們的家,但若現時環境不變,最終我們也要考慮去美國才能更好服務客戶。」
一則在 Facebook Marketplace 出現的溫哥華租盤近日爆紅,被轉載到 Reddit 的「mildlyinfuriating」討論區,短短數小時內已獲 逾3.5萬讚好及3,000留言。
該租盤由 GoTwo Prime Living 發布,聲稱提供「私人傢俬房間」,月租 980 加元。但相片顯示房間其實是狹窄的玻璃陽台或小型日光室,僅能放下一張床,令網民大為不滿。
不少網民批評此類租盤是剝削學生及新移民,廣告更寫明「適合學生及年輕專業人士」。有人留言:「想像一下用近千元租一個陽台。」亦有人直斥:「收980加元太瘋狂,世界太貪婪。」
帖子迅速登上 Reddit 熱門榜首,原租盤亦隨即在 Facebook 下架。不過 GoTwo 仍有類似租盤在網上,聲稱位於「溫市市中心最佳地段」,並同樣標榜「私人房間」。
事件再次凸顯溫哥華租務市場的荒謬與高昂,令不少居民感到無奈。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-rental-viral-wrong-reasons-reddit
加拿大超級足球聯賽 (Canadian Premier League, CPL) 正試行全新 「日光越位」規則,希望解決世界盃期間因「一隻腳趾」或「半個肩膀」而被判越位的爭議。
新規例只會在攻方與倒數第二名防守球員之間出現 明顯空隙 時才判越位。CPL 指出,若套用此規例,2026 世界盃至 32 強階段本可多出 17 個入球,包括葡萄牙對克羅地亞一戰中 Cristiano Ronaldo 的入球。
CPL 副總裁 Costa Smyrniotis 表示,試驗目的是令規則更公平、更易理解,並讓前鋒重新佔優。前加拿大國腳 Bob Lenarduzzi 亦直言:「球迷入場就是想看入球。」
不少人批評 VAR 技術令比賽失去即時激情,入球被吹走令球迷失望。CPL 希望新規例能帶來更具攻勢的比賽,提升娛樂性。
雖然國際足協 FIFA 一向保守,但支持者指出,足球過去亦曾改革,例如禁止守門員接回傳球。現時「日光越位」仍屬加國試驗,但有望影響全球足球未來走向。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/sports/soccer/fifa-world-cup-soccer-offside-daylight-rule-9.7266714
加拿大總理 Mark Carney 為其沙特阿拉伯 (Saudi Arabia) 之行辯護,強調「遠距說教並非有效策略」,並指加國須拓展美國 (US) 以外的經貿夥伴。這是加拿大領袖 26 年來首次訪沙特。
Carney 在吉達與沙特王儲 Mohammed bin Salman 會面,並出席簽署 13 項商業協議及諒解備忘錄,涉及加拿大公司 Hatch 及 AtkinsRéalis,總值逾 10 億加元。
他表示,外交接觸並不代表同意對方所有做法,但能帶來實際影響。外交部長 Anita Anand 亦在會晤中提出人權及領事案件。
沙特投資部長 Fahad Al‑Saif 稱加拿大是「值得信賴的長期夥伴」,並形容沙特投資者提供「耐心資本」。
多倫多大學 (University of Toronto) 榮休教授 Nelson Wiseman 指出,Carney 採取務實路線,認為單靠人權說教難以影響威權領袖。Carney 將於周五返加。
🔗資料來源: https://apnews.com/article/canada-saudi-arabia-carney-244d88ec564a3c17b6cf4bee41f24548
美國 (US) 爆發 環孢子虫屬 (Cyclospora) 腹瀉寄生蟲疫情,已有逾 1,000 宗感染,數十人入院。密歇根州報告 1,251 宗病例,遠高於平常每年約 50 宗;鄰近俄亥俄州 (Ohio) 亦錄得逾 400 宗。另有包括伊利諾伊州 (Illinois)、紐約州 (New York) 在內的 28 個州份正調查病例。
Cyclospora 主要透過受糞便污染的食物或水傳播,常見於新鮮水果及蔬菜如紅莓、藍莓及生菜。患者症狀包括水瀉、腹脹、發燒及噁心,病程可長達兩個月。雖然病症通常不致命,但可透過抗生素治療。
加拿大公共衛生局 (Public Health Agency of Canada, PHAC) 表示,加國目前未有疫情爆發,寄生蟲並不常見於加國食物或飲用水。2004 至 2019 年間,加國平均每年錄得 238 宗病例。
專家提醒,加拿大人尤其在美國旅行時要小心食物安全。清洗蔬果並不能去除寄生蟲,建議選擇煮熟食材、可去皮的水果如提子,或購買整棵生菜並去除外層葉片。冷凍水果可降低風險,但並非百分百安全。
食品安全專家 Lawrence Goodridge 指,加國毋須過度擔心疫情蔓延,但保持警覺至為重要。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/health/parasite-united-states-canada-illness-9.7263481
溫哥華市議會將於本月表決一項大型重劃計劃,擬在全市劃出 17 個新「社區村」(Village areas),引入低層住宅及零售商舖,令低密度住宅區逐步轉型為更完整的社區。
新村區分布於東西兩區,鄰近交通、學校及公園,地點包括:
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Macdonald Street & West 16th Avenue
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Macdonald Street & West King Edward Avenue
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Mackenzie Street & West 33rd Avenue
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Mackenzie Street & West 41st Avenue
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Granville Street & West 41st Avenue
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Heather Street & West 33rd Avenue
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Oak Street & West 49th Avenue
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Angus Drive & West 57th Avenue
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Oak Street & West 67th Avenue
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Fraser Street & East 33rd Avenue
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Knight Street & East 33rd Avenue
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Commercial Street & East 20th Avenue
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Nanaimo Street & East 1st Avenue
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Nanaimo Street & East Broadway
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Wales Street & East 41st Avenue
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Victoria Drive & East 61st Avenue
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Kerr Street & East 54th Avenue
若獲通過,計劃將涵蓋約 13,000 個地段,佔擬劃村區內地段的 96%,並預先劃定用途,毋須逐個申請改劃。
新規劃允許建造 最高六層的分層住宅,在 交通導向區 (Transit‑Oriented Areas) 或社會房屋項目中更可達八層。混合用途地段必須設有地面商舖,包括小型超市、餐飲、藥房及托兒服務,確保社區同時增添生活配套。
西區部分大型地段須提供 社會房屋或繳付現金代替;租住項目若申請更高密度,則需提供 20% 低於市價的單位。市府強調有關要求經財務分析,旨在兼顧可負擔性與項目可行性。
計劃同時保障租客,如因重建被迫遷,將獲補償及安置支援。公共設施如廣場、樹木種植及文化空間,將隨發展逐步落實。
此計劃亦與聯邦政府的 住房加速基金 (Housing Accelerator Fund) 掛鈎,溫市四年內可獲撥款 1.2 億加元。若市議會本月通過,新規劃將於 2026 年10月 生效。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-villages-plan-neighbourhood-density
加拿大將於 7 月 15 日 推行更嚴格的移民及入籍規例,加強監管顧問行業,保障申請人免受欺詐。
新規例由移民部長 Lena Metlege Diab 宣布,將強化 加拿大移民及入籍顧問學院 (College of Immigration and Citizenship Consultants) 的角色。措施包括:加重違規顧問的處罰、改善調查程序、增加透明度、建立賠償基金,以及賦予部長權力在學院董事會失責時委任監管人。
Diab 表示:「申請人應獲得誠實可靠的移民及入籍建議,這些改變反映我們致力保護申請人免受欺詐及不當行為。」
新規例出台之際,加拿大邊境服務局 (Canada Border Services Agency, CBSA) 剛揭發一宗大型移民詐騙案,並提出 12 項刑事控罪。兩名安省男子涉嫌詐騙國際學生 12.6 萬加元,聲稱用作支付學費,實際上並無入學。受害人更收到偽造的入學文件。
Hardik Dave (安省 (Ontario) 劍橋市) 將於 2026 年 7 月 10 日 出庭;另一名 35 歲的 Jainishkumar Patel (安省倫敦市) 則被認為已逃離加拿大,現正被通緝。控罪包括詐騙、使用偽造文件及在 《移民及難民保護法》(Immigration and Refugee Protection Act, IRPA) 下教唆虛假陳述。
官員指出,新規例將提升加拿大移民制度的誠信度,確保申請人獲得可信賴的代表,同時有效遏止不法行為。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/immigration-rules-canada-july-2026 ; https://www.canada.ca/en/border-services-agency/news/2026/07/cbsa-lays-12-criminal-charges-in-immigration-fraud-case.html
加拿大總理 Mark Carney 為與美國達成的 戈迪豪國際橋 (Gordie Howe International Bridge) 協議辯護,強調財務安排對加拿大有利。
Carney 在卡加利 (Calgary) 牛仔節受訪時表示,加國會先收回建橋成本,再與美方分利:「我們先收取收入,用於支付建橋及債務成本,剩下的才在未來15年分帳。其實淨額不多。」
這條連接 安省溫莎市 (Windsor, Ontario) 與 美國密歇根州底特律市 (Detroit, Michigan) 的大橋,將於 7 月 27 日 正式通車。新協議規定,加拿大在首15年可獲取 50% 收益,另一半則投放於美方經濟發展基金;若加方欲調整收費超過10%或低於區域平均,需獲美方同意。
2012 年的 加美跨境協議 (Canada-Michigan Crossing Agreement) 原本規定,加拿大承擔全額 64 億加元 建造費用,並在收回成本前獨享所有收費收入,估計需時50年。新協議則提前分利,但引入共享安排。
保守黨國會議員 Shuvaloy Majumdar 批評協議仍有疑問,認為加國人有權知道實際成本。Carney 則堅稱這是「好交易」,有助紓緩 Ambassador Bridge 的擠塞並促進跨境貿易。該橋於2018年動工,設有六條行車線,將成為北美五大最長橋樑之一。


