安大略省 (Ontario) 省長 Doug Ford 推出的401號公路隧道計劃,擬由 Mississauga 延伸至 Scarborough,雖旨在紓緩大多倫多地區 (Greater Toronto Area) 交通擠塞,卻引發政界激烈爭議,並引起外界對透明度、可行性及成本的重大關注。
根據 CBC News 取得的內部文件,安省政府早於2021年已完成一項可行性研究,但直至2024年才首次公開相關計劃。該研究由 Ministry of Transportation and Infrastructure Ontario 聯同外部工程顧問進行,探討三種隧道方案及兩種高架快速道路替代選項。根據2025年2月19日的簡報紀錄,項目已於2021年底因「政府指示」而暫停,至今未有進一步進展。
成本與時效引發憂慮
專家警告,該隧道或成為安省 (Ontario) 史上最昂貴的基建項目,且其長達數十年的施工期可能導致項目完成時已不合時宜,難以應對屆時的交通需求與技術變化。
前 Canadian Tunnelling Association 主席 Brian Garrod 預估,若納入公共交通設施,總成本可能超過1,000億加元,甚至高達1,300億加元。儘管金額驚人,Doug Ford 仍堅持推進,並表示:「我們一定會完成這項工程,記住我的話。」
然而,批評者指出,政府至今未公開原始研究報告,也未提供任何正式成本預算。目前正進行新一輪可行性研究,預計於2027年公布結果。
政界反對聲浪升溫
自2025年5月起,多位反對黨領袖接連批評此計劃不切實際,財政風險極高。
-
Marit Stiles), 安大略省新民主黨領袖 (Ontario New Democratic Party, NDP),形容此計劃「荒謬至極」,並指出:「Doug Ford 正沉迷於他的幻想隧道,而省民卻在失業。」
-
Bonnie Crombie,安大略省自由黨領袖 (Ontario Liberal Party) ,警告此項目「可能令省府破產」,並補充:「這是一個長達40年的工程,根本無法解決眼前的交通問題。等到建成時,我們可能早已不再駕車。」
-
Jennifer French,新民主黨交通及基建事務評論員 (NDP transportation and infrastructure critic ) ,批評政府資訊不透明:「無論是基建還是交通項目,政府總是最後才讓我們知道。」
-
Matti Siemiatycki,多倫多大學基建研究所所長 (University of Toronto's Infrastructure Institute) ,指出401隧道可能需數十年才能建成,成本高達數百億加元。他呼籲政府應公開更多可行性研究內容,包括非專屬的私人建議書資料。
聯邦支持與策略定位
Doug Ford 已致函總理 Mark Carney,要求將401隧道納入「國家建設項目」清單,與電動車供應鏈及核能發展並列。他在信中表示,隧道將「大幅紓緩北美最繁忙公路的擠塞情況」,並提升加拿大的經濟競爭力。
下一步怎走?
隨著新一輪研究展開,圍繞隧道的可行性、成本與政治動機的爭議持續升溫。反對黨要求政府全面公開資料並負責任地交代財政安排,Ford Government 面臨越來越大的壓力,須為此項目長遠價值作出合理解釋。
如果你是總理,你會批准這項基建撥款嗎?
🔗 資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ford-highway-401-tunnel-1.7598601 ; https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/401-tunnel-cost-1.7464404 ; https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ford-carney-letter-highway-401-tunnel-1.7526978
自9月30日起,多倫多希望通過Airbnb或Vrbo短租來補貼高昂房貸的業主,將面臨更多挑戰。市政府將加強對違反短期租賃法規的業主打擊力度。
自2020年以來,市府已經陸續推出更嚴格的短租規定,包括空置房屋稅以及對違規者的更嚴執法。作為市政法規更新的一部分,更多條例將於2024年及2025年分階段實施,其中9月30日將實施新規。
根據新規,短期租賃業主除了需要提供政府發出的身份證明外,還需提交至少兩份文件證明該房產為其主要住所,並可能需與市府人員面談,以提交所需材料以確認是否符合短期租賃資格。
此外,從本月底開始,每個單位只能註冊一次,若註冊被取消,業主及其他人一年內無法重新申請該地址的註冊。
市府亦有權每年檢查所有登記的短租單位,確保其合規。
2025年1月1日起,註冊及續期費用將大幅提升,由每套55.35加元漲至375加元,增幅達677%,以打擊非法短租行為。
近日【Russia】俄羅斯【Kamchatka Peninsula】堪察加半島附近發生8.7級強烈地震,引發海嘯警報,令【British Columbia】卑詩省的緊急應對能力再次備受關注。省府於週二發布警告,敦促沿海居民避開沙灘及水道,凸顯卑詩位處【Pacific Ring of Fire】環太平洋火環,面臨高風險地帶。
政府全天候監控 信心保民安全【Ministry of Emergency Management and Climate Readiness】(緊急管理與氣候準備部)全年24小時運作,致力減低海嘯威脅。
「卑詩海岸確實存在海嘯風險,可能造成重大破壞。」該部門表示,「因此我們不斷提升應變準備,減低災害衝擊。」
通知系統包括【EmergencyInfoBC】官方網站、社交媒體帳號(@EmergencyInfoBC)、以及電視、電台、手機的強制緊急警報。
卑詩五級海嘯警報制度
-
Warning(警告):最高級別,需立即全面撤離
-
Advisory(建議):預料強洋流,遠離海岸
-
Watch(觀察):風險未確定,保持警覺
-
Information Statement(資訊通報):或有輕微浪潮
-
Cancellation(解除警告):未偵測到海浪活動
政府投資支援社區防災 自2017年以來,卑詩政府已撥款 300萬加元用於減災措施,並透過【Community Emergency Preparedness Fund】(社區緊急準備基金)加碼 600萬加元,支援地方政府及【First Nations】(原住民社群)推行撤離計劃及提升警報系統。
2023年,卑詩推出【ClimateReadyBC】網上平台,提供危險地圖、數據工具及資助資源,協助社區為自然災害作出周全準備。
專家警告:仍有改善空間 儘管已投資多項措施,但專家認為卑詩仍未完全準備好迎接大型地震。
「雖有進展,但仍有不少漏洞需要補足。」【Simon Fraser University】(西門菲莎大學)榮休教授【John Clague】指出。
根據2023年風險評估,一場強烈地震可能造成全省 750億加元的經濟損失。
市民防震自保貼士 政府呼籲沿岸市民遵循標準地震應變程序:伏下(Drop)、掩護(Cover)、穩住(Hold On),並於震動停止後即刻前往高地避難。
居民應預先準備好一個家居緊急應變包,存放於易取位置。查閱如何準備緊急包,可瀏覽:BC Emergency Kit 指南。你幾耐冇 check 過你屋企嗰個 emergency kit?
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-tsunami-preparedness
日前,溫哥華市長沈觀健(Ken Sim)公開認錯,稱溫哥華市的庇護所等支持性住宅占大溫地區77%,這些年來政府花費數億卻把溫東變成了毒品、黑幫泛濫的貧民窟,這是失敗的。
同時,他公布了溫東振興計劃,表示將停止在該區域建設支持性住房,並致力於打擊幫派。
沈觀健的言論很快引發了反對團體和個人的聲討。
然而,令人意外的是,評論並非一邊倒,許多市民已經意識到溫哥華的支持性住房策略是不切實際的,這不僅無法解決脆弱群體的問題,反而讓更多人變得脆弱,這樣的情況非常糟糕。
一些網友表示支持,認為將支持性住房集中在同一社區,最終讓該地區淪為貧民窟是不可避免的。大家都在歡呼,與毒品共生的時代即將結束。
隨著沈觀健的提議曝光,許多人已開始期待唐人街能夠重新焕發生機。有人表示,除了那些看似最脆弱的無家可歸者,其他人同樣也很重要,而支持性住房的設置無疑為毒販和癮君子提供了交易的場所。
儘管反對者從價值觀的角度出發,口誅筆伐,但只要看看當前唐人街衰落的景象,大家就會明白,政府已經在這方面吃到了慘痛的教訓。
溫東的唐人街曾是北美僅次於舊金山唐人街的華人聚集地,擁有著濃厚的文化氛圍,但自2003年起,政府在此設立了北美首個“毒品注射屋”,並向癮君子提供免費毒品,企圖以此減少毒品的危害。隨著大量癮君子湧入,唐人街的居民則生活在陰影之中。
隨後,政府進一步加快了在溫東地區庇護所的建設,而唐人街周邊的一些老酒店也被改建為支持性住房。然而,這些政策並未有效改善當地情況,無家可歸者的數量激增,幫派犯罪頻繁,社區治安惡化,甚至成為了犯罪溫床。
沈觀健的振興計劃提出,將改變這種“過度集中的社會服務模式”,並推動混合用途的住房和商業發展,以實現社區的可持續發展。
這項提案的出現,引發了部分社會群體的強烈反應。許多人認為這是一個“遲來的正義”,在經歷了多年未解決的問題後,終於有人站出來直言不諱,指出支持性住房的運作模式並未達到預期的效果。
目前,沈觀健的提案仍在等待市議會的討論與投票,但他所在的政黨擁有絕對多數席位,因此這一提案有很大可能會得以實施。
隨著此議題的發酵,溫哥華的無家可歸問題以及社會服務的過度集中將成為更廣泛討論的焦點,未來的發展將會直接影響該市的社會結構與經濟面貌。
儘管加拿大國土面積位居全球第二,但人口至今未達一億。更令人擔憂的是,加拿大的生育率持續下降,並在2023年再創歷史新低。
根據加拿大統計局最新數據顯示,2023年加拿大生育率僅為每名育齡女性1.26個孩子,打破了2022年1.33的紀錄,成為全球生育率最低的國家之一。與加拿大並列的國家還包括韓國、西班牙、意大利和日本。
在全國13個省和地區中,有10個省份創下了生育率歷史新低,其中卑詩省生育率最低,僅為1.0。根據2023年的數據,韓國生育率為0.72,日本為1.20,西班牙為1.19,意大利為1.2。
一般而言,一個國家若要維持現有人口,生育率至少需達到2.1。而加拿大在2023年共迎來了351,477名新生兒,與2022年數據相當,但育齡女性人數的增加導致了生育率的下降。
🔹經濟壓力與生活成本成為生育障礙
加拿大統計局於2024年1月發布的報告中指出,生育率下降的原因多樣,疫情大流行期間的公共衛生危機與社會衝擊,使許多人選擇推遲生育。此外,長期的經濟不穩定、高昂的生活成本、生活方式的變遷以及工作決策,都讓不少年輕伴侶認為「現在不是適合生孩子的時機」。雖然大多數人並未完全拒絕生育,但選擇延後生育的情況更加普遍。
🔹不孕不育率上升,生育治療需求激增
除了主動推遲生育的群體外,還有不少人面臨不孕不育的困擾。根據加拿大生育與男科協會的研究,平均每六位加拿大人中就有一人患有不孕不育症。這一情況是根據世界衛生組織的定義,指男性或女性在進行12個月或更長時間的無保護性行為後,仍無法懷孕。
雖然現代醫療技術能夠幫助部分家庭實現生育夢想,但相關費用昂貴且等待時間漫長。以體外受精為例,許多家庭需經歷數年的等待與醫療程序,花費動輒上萬加元,即使一些省份提供經濟援助,醫保選項有限,許多人不得不前往其他省份接受治療。
🔹早產率攀升,與高齡產婦比例上升相關
與此同時,加拿大的早產率也在上升。2023年早產率達到50年來的最高水平,達8.3%。研究指出,這與高齡產婦比例增加有關。2023年,加拿大35歲及以上的母親占比達26.5%,而1993年這一數據僅為10.7%。
青少年母親所生的嬰兒比例雖下降至1.3%,但低體重嬰兒的比例從1993年的6.3%上升至2023年的9.6%。
🔹福利誘人,但生育成本依然高昂
儘管加拿大為生育提供了豐厚的福利,包括長達18個月的產假、5周的陪產假以及兒童福利金等,仍然有許多人對生育持謹慎態度。這顯示對許多人而言,生育的經濟與時間成本遠高於福利所能彌補的範圍。
春天踏至,百花齊放,是時候走出戶外賞花拍照!位於安大略省的 Tasc 鬱金香農場 將於 4 月 26 日開放,成為今年春季最令人期待的賞花熱點。該農場擁有 超過 175 個品種、逾 300 萬朵鬱金香,為訪客呈獻一片如夢似幻的彩虹花海。
佔地 25 英畝的 Tasc 鬱金香農場距離多倫多僅約一小時車程,園內遍佈五彩繽紛的鬱金香,猶如走進童話世界。入場門票價格介乎每人 加幣 20 至 30 元,並已包括 自選採摘 10 朵鬱金香 的體驗,讓花迷可親手帶走屬於自己的春日色彩。
農場更會在鬱金香季節期間舉辦多項特色活動,包括:
-
「品味與薩克斯」音樂活動
-
繪畫之夜(Paint Night)
-
日出瑜伽
-
母親節壓花工作坊
此外,園區設有 秋千、接吻亭及許願區 等夢幻打卡熱點,無論家庭出遊或情侶約會,都能盡情留下美好回憶。
開放時間將視乎天氣情況而定,預計由 4 月 26 日開始,一直至 5 月中旬左右。愛花之人萬勿錯過,記得提早預約,迎接一年一度最燦爛的鬱金香盛放!
📍Tasc鬱金香農場地址:
1173 Line 3 Road, Niagara-on-the-Lake, Ontario
安大略省財政廳近日確認,99% 的退稅支票已經寄出,這筆款項適用於所有提交 2023 年報稅表的省民,不論收入水平如何。然而,除了這筆退稅外,還有六項政府福利可供合資格人士申請,幫助緩解生活壓力。
專業理財人士及註冊會計師 Douglas Hoyes 表示,不提交報稅表可能會導致錯失這些福利。他提醒省民:「如果不報稅,就無法獲得這些福利,因此務必要按時申報。」
Hoyes 建議,安省居民應註冊加拿大稅務局(CRA)「My Account」帳戶,以確保獲取所有必要的稅務文件。
此外,他警告,若過去未能償還稅務分期付款,可能會產生額外利息,進而增加未來的報稅負擔。
✅6項政府福利 你符合資格嗎?
1. 安省 200 元退稅
如果你尚未收到200 元退稅支票,你可能屬於那 1% 仍在等待的省民之一。
此計劃旨在緩解高利率及聯邦碳稅帶來的財務壓力,所有在2024 年 12 月 31 日前提交 2023 年報稅表的成年人均可獲得。
-
有 18 歲以下兒童並已申請**加拿大兒童福利(CCB)**的家庭,每名兒童可獲得 200 元。
-
例如,一個有兩名成人及三名兒童的家庭,若符合資格,可獲 1,000 元。
✅ 查詢退稅狀態:可透過安省政府網站進行查詢。
2. 碳稅退稅
加拿大新任總理 Mark Carney 已正式上任,他的首個決策之一便是 取消聯邦碳稅。
他強調:「我們將立即取消加拿大燃料附加費(Canada Fuel Charge),即消費者燃料附加費。」
儘管如此,政府確認 4 月仍將發放最後一次碳稅退稅。
-
2024 年 4 月基本退稅金額:
-
個人:140 元
-
配偶或同居伴侶:70 元
-
19 歲以下兒童:35 元
-
單親家庭的第一名子女:70 元
3. 殘疾人稅收抵免(DTC)
殘疾人稅收抵免(Disability Tax Credit,DTC) 旨在幫助身心障礙者及其照顧者減輕所得稅負擔。
此福利屬於 稅收抵免,而非現金補助,無固定發放日期。
✅ 申請條件:需由醫療專業人士開立資格證明。
4. GST/HST 退稅
商品及服務稅/統一銷售稅(GST/HST)退稅 是一項免稅季度付款,旨在幫助 低收入或中等收入居民 抵消日常消費稅負擔。
-
CRA 發放日期:每年 7 月、10 月、1 月及 4 月的 5 日。
-
若付款未準時到賬,建議等 10 個工作天後聯繫 CRA。
✅ 符合資格者:年滿 19 歲 並提交報稅表的新納稅人將在生日後的下一個支付日期收到付款。
5. 加拿大兒童福利(CCB)
加拿大兒童福利(Canada Child Benefit,CCB) 是一項免稅的月度補助,旨在減輕18 歲以下兒童的養育費用。
-
2024 年付款日期:
-
1 月 20 日、2 月 20 日、3 月 20 日、4 月 17 日、5 月 20 日、6 月 20 日
-
7 月 18 日、8 月 20 日、9 月 19 日、10 月 20 日、11 月 20 日、12 月 12 日
-
共同監護父母:雙方將各獲得 50% 福利金。
-
金額計算方式:基於家庭調整後的淨收入,並於每年 7 月調整。
例如:2024 年 7 月至 2025 年 6 月的付款將基於 2023 年收入計算。
6. 安省延齡草補助(Ontario Trillium Benefit,OTB)
此福利結合三項稅收抵免,協助居民減輕能源、房產及銷售稅負擔:
-
北安省能源補助(Northern Ontario Energy Credit)
-
個人最高 180 元
-
家庭最高 277 元
-
安省能源及房產稅補助(Ontario Energy and Property Tax Credit)
-
18-64 歲個人:最高 1,248 元
-
65 歲及以上個人:最高 1,421 元
-
長期護理院居民或學生宿舍居民 補助金額不同
-
安省銷售稅補助(Ontario Sales Tax Credit)
-
個人、配偶及受撫養子女每人最高可獲 360 元
發放時間:通常每月 10 日發放。若金額低於 360 元,將於 7 月一次性支付。
✅如何減少稅務負擔?
個人理財專家 Sean Cooper 提供以下建議:
✅ RRSP(註冊退休儲蓄計劃)供款:可降低應稅收入,最高供款額為 收入的 18%,上限 31,560 元。
✅ TFSA(免稅儲蓄帳戶):投資收益和取款免稅,2025 年供款上限為 7,000 元。
✅ 其他扣除項目:
-
首次購房者稅收抵免(First-Time Home Buyers' Tax Credit)
-
醫療費用稅收抵免(Medical Expense Tax Credit)
-
慈善捐款稅收抵免(Charitable Donations Tax Credit)
✅ 夫妻可拆分退休金收入,最多 50%,以減少整體稅負。
📢 報稅季即將來臨! 想確保自己不錯過任何福利?記得及早準備報稅,並關注政府最新政策變化!
加拿大中小企正面對嚴重勞工短缺,業界批評聯邦政府對臨時外勞(Temporary Foreign Workers,TFWs)設限,令招聘壓力進一步加大。
位於薩省(Saskatchewan)Estevan的清潔公司 Save the Stress Cleaning,老闆 Cristina Bohn 表示,她兩名外勞員工將於11月許可到期,屆時公司人手大減。雖然已申請再聘外勞,但過程可能需時一年。她說:「公司每年增長22%,但我哋真係冇人做。」Bohn 計劃開設新洗衣店,需要至少10名新員工。
加拿大獨立企業聯合會(Canadian Federation of Independent Business,CFIB)指出,今年底前將有逾 130萬份外勞許可到期,企業需重新招聘及培訓,生產力勢受重創。CFIB草原區總監 Brianna Solberg 強調,零售、農業、運輸、醫療等行業,單靠本地勞動力根本唔夠。
聯邦政府現時規定,每間公司聘用低薪外勞不得超過 10%,農村地區將於4月提升至 15%,措施暫定至2027年3月。
小鎮酒店業主認為限額過低。Crossroads Inn前老闆 Christine White 表示,酒店業一直依靠外勞維持營運,「我真係唔知政府點期望我哋捱落去」。
Solberg 補充,外勞計劃經常被誤解為「平價勞工」,但事實上僱主需支付招聘費用,並進行勞動市場影響評估,成本不低。
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/canada/article/small-businesses-in-canada-facing-big-labour-shortages/
加拿大就業及社會發展部(Employment and Social Development Canada,ESDC)宣布,聯邦最低工資將於 4月1日 起由現時的 $17.75 調升至 $18.15/小時。新標準適用於所有受聯邦規管行業,包括航空運輸、銀行、港口、電訊及大部分聯邦皇冠公司。
政府指出,今次調整較2021年增加 21%,而聯邦最低工資會按通脹指數調整,2025年通脹率為 2.1%。ESDC強調,僱主必須支付至少聯邦最低工資;若員工所在省份或地區的最低工資更高,僱主需支付較高水平。
4月後,育空(Yukon)$18.51 及 努納武特(Nunavut)$19.75 的最低工資將高於聯邦標準;卑詩省(British Columbia) 亦將於6月把最低工資提升至 $18.25/小時。所有受聯邦規管的私營企業僱主需按新標準調整薪酬。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11743947/canada-federal-minimum-wage-april-1-2026/
加拿大正面臨空管人員短缺問題,退休人數遠超新聘人手。麥基爾大學(McGill University)航空管理課程講師 John Gradek 指出,加拿大目前缺少約 1,500名空管員,每年約有 150人退休。
Gradek 解釋,空管員除咗要掌握高度同方向,仲要具備「第四維度」——時間嘅判斷力。培訓過程嚴格,只有約 10%學員能夠完成課程並成為正式空管員,美國成功率更低,僅 3%。
問題在 Air Canada Flight 8646 於紐約拉瓜迪亞機場(LaGuardia Airport)墜機後更受關注。事件導致兩名機師死亡,逾40人受傷,加拿大運輸安全委員會(Transportation Safety Board of Canada)已派員協助美國調查。
負責認證空管員嘅 Nav Canada 表示,自2023年以來已培訓超過 600名航空專業人員,包括 300多名空管員,但承認人手仍不足。合資格空管員年薪可達 $200,000,但部分畢業生選擇到澳洲、紐西蘭及英國等地工作。
加拿大運輸部長 Steven MacKinnon 表示,正與Nav Canada合作加強招聘,減低對少量人手嘅依賴。他強調,加拿大航空安全標準「屬全球最嚴格之一」,並保證政府會採取一切措施維持最高安全水平。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11745258/air-traffic-controllers-canada/
加拿大總理 Mark Carney 批評Air Canada行政總裁 Michael Rousseau,指其在紐約拉瓜迪亞機場(LaGuardia Airport)墜機事故後,只以英語發表悼念影片,顯示「缺乏判斷、缺乏同理心」,再度引發魁北克省對語言權利的憤怒。
事故發生於周日深夜,導致兩名機師殉職,包括來自魁北克的 Antoine Forest 及多倫多Seneca Polytechnic畢業生 Mackenzie Gunther,另有逾40人受傷。Rousseau翌日發表四分鐘影片,僅以「bonjour」及「merci」兩個法語詞語,結果引來近 800宗投訴,遠高於平常每年約100宗。
總部設於蒙特利爾的Air Canada解釋,Rousseau法語能力有限,難以以法語表達敏感訊息,影片雖有法語字幕,但未能平息批評。聯邦部長已要求他出席官方語言委員會,向議員交代。
業界及政界批評聲浪不斷。工業部長 Mélanie Joly 指事件涉及「道德領導力」;魁北克省長 François Legault 更直言,若Rousseau至今仍唔識法語,應該辭職。魁人政團(Bloc Québécois)領袖 Yves‑François Blanchet 亦要求他下台,認為其缺乏對魁北克社會的尊重。
事件勾起魁北克歷史上的語言爭議,追溯至1960年代「寧靜革命」(Quiet Revolution)。近年魁北克民族主義政府更通過多項法例,加強法語保障,以防英語在大城市中逐漸佔上風。
🔗資料來源: https://www.theguardian.com/world/2026/mar/25/mark-carney-air-canada-fire-truck-crash
住在加拿大卑詩省(British Columbia)素里市(Surrey)的六歲貓咪 Louis Vuitton,近日成為網絡紅人。牠無視邊境警告牌,幾乎每日跨越加拿大與美國華盛頓州(Washington)的邊境,專程去「打獵」。
主人 Deb Tate 接受CTV訪問時表示,Louis Vuitton 最愛捉美國的蛇同老鼠,然後「送禮」到鄰居門口。她笑言:「我敢肯定佢冇申報。」形容愛貓「好囂張」。
加拿大邊境服務局(Canada Border Services Agency,CBSA)亦留意到這隻「四腳偷渡客」,並幽默地建議牠申請「NEX‑HISS」卡,模仿加美兩地為低風險旅客設立的NEXUS計劃。CBSA更在聲明中打趣說,Louis Vuitton 應該「記得申報零食,避免『cat‑astrophic』罰款」。
Louis Vuitton 的故事在TikTok及Facebook瘋傳,網民紛紛留言支持牠的自由奔放。有網民寫道:「貓咪係冇得管,呢個就係我鍾意佢哋嘅原因。」亦有人笑言牠係「Cats Without Borders」成員,甚至形容牠係「國際神秘貓」。
不少人更羨慕牠可以輕鬆過境,不用擔心被海關檢查手機。有人留言:「Louis Vuitton 唔使擔心海關查電話。」另一人則說:「除咗路牌,邊境兩邊都差唔多,真係希望自己都可以好似隻貓咁容易過境。」
在近期新聞多以沉重議題為主的氛圍下,這個輕鬆故事令不少人感到窩心。「最近新聞好辛苦,呢單真係令我開心咗一日。」有網民留言道。另一人補充:「世界咁多負能量,呢個故事真係帶來少少歡樂。」
Louis Vuitton 雖然無視移民法例,但牠的「跨境冒險」已成為社區的趣聞,亦提醒大家:有時候,貓咪真係可以活出「無國界」的自由。
🔗資料來源: https://www.dailymail.co.uk/news/article-15662113/cat-louis-vuitton-cross-border-US-canada.html
加拿大H&R Block最新調查顯示,財政因素在婚姻及同居關係中佔重要角色。73%受訪者認為,「好多情侶或夫妻因為財政原因而選擇繼續一齊」。
調查指出,八成加拿大人認為拍拖或結婚比單身更「慳錢」。另外,近四分之一(23%)受訪者表示,比起傳統婚姻,更喜歡「五年可續期的關係合約」。
婚姻的「實際性」亦成焦點。四成加拿大人認為婚姻主要係「為咗計劃或已經有小朋友嘅家庭」。男性比例(45%)高於女性(36%)。同時,83%受訪者認為,伴侶往往因為小朋友而選擇繼續一齊。
NerdWallet Canada財務專家 Clay Jarvis 指出,婚姻係一個「重大財務決定」,提醒情侶要先檢視自身財政狀況。他舉例,屋企、育兒、交通等開支會迅速累積,必須做好財務規劃。
調查亦涉及稅務公平問題。逾半(57%)加拿大人認為已婚或同居伴侶享有比單身人士更多稅務優惠;63%更認為單身人士應獲得更多稅務減免,因為佢哋冇伴侶分擔開支。
至於婚前協議(Prenup),62%加拿大人表示,如果伴侶收入或資產明顯較高,願意簽署協議。TD Bank於2026年2月的調查更顯示,超過一半(51%)加拿大Gen Z受訪者希望伴侶簽Prenup,遠高於全國平均28%。
Jarvis 強調,伴侶之間要坦誠溝通財政壓力,避免衝突。「開放同誠實係最好嘅做法。如果有財政問題,大家可以一齊解決,而唔係築起防禦牆,否則只會令關係更困難。」
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11743739/relationship-or-single-finances-survey/
蒙特利爾(Montreal)警隊近日宣布新措施,致力打擊隊伍內部的種族歧視。警隊總長 Fady Dagher 表示,將建立一個中央資料庫,專門追蹤涉及歧視或種族偏見的警員投訴,並在警員整個職業生涯中持續監察,以加強問責。
這個資料庫是警隊五年反種族歧視計劃的一部分。Dagher 同時公布新指引,期望減少種族定型(racial profiling),但暫未透露具體細節。他更訂下目標,要在2030年前消除警員涉及歧視的情況。
除了內部改革,Dagher 計劃舉辦警民交流大會,讓警員與市民有更多互動,彼此了解,建立更緊密的社區關係。此舉反映警隊希望加強與多元社群之間的互信,改善警民關係。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11744152/montreal-police-track-complaints-discrimination/
加拿大自然資源部長 Tim Hodgson 週二表示,加拿大官員本周在美國休斯敦(Houston)出席 CERAWeek by S&P Global 能源會議期間,與特朗普政府高層會面,討論重啟部分已被取消的 Keystone XL 輸油管計劃。
該項目由加拿大管道公司 South Bow 及美國合作夥伴 Bridger Pipeline 提出,若落實,將可令加拿大對美國的原油出口增加逾12%。Hodgson 證實,他與加拿大駐美大使 Mark Wiseman 曾與美國能源部長 Chris Wright 及內政部長 Doug Burgum 會面,商討有關計劃。
Hodgson 強調,加拿大希望透過新管道協助美國提升能源安全,尤其在伊朗戰事持續擾亂供應、推高油價之際。他指出:「美國雖然是全球最大產油國,每日產量達1,200至1,300萬桶,但消耗量卻高達2,000萬桶。美方亦明白,加拿大提供了當中約63%的差額。」
雖然總統 Donald Trump 的關稅戰及「吞併威脅」令加美關係緊張,但美國煉油商仍高度依賴加拿大原油,現時每日約有440萬桶出口至美國。Hodgson 未有透露特朗普政府是否支持 South Bow/Bridger 計劃,或會否加快美國的審批程序,但他形容美方官員「正審慎考慮各種選項」。
白宮暫未回覆傳媒查詢。
除了 Keystone XL 計劃外,Hodgson 表示,加拿大正積極推動能源出口多元化,當中包括將 Trans Mountain pipeline 擴建30萬桶/日,連接亞伯達省(Alberta)至太平洋沿岸。總理 Mark Carney 亦頻繁出訪,積極尋找新客戶,以減低對美國市場的依賴。
Hodgson 指出:「正如總理所言,我們不是要減少對美國的出口,而是要向更多其他地方出售。」


