最新消息

位於多倫多聖勞倫斯市場(St. Lawrence Market)以南,已經存在近十年的大型臨時帳篷,預計將於今年徹底拆除,標誌著該地區迎來重要轉型!

 


 

👉🏻臨時帳篷即將退場,新市場建設完工

這座位於 125 The Esplanade 的帳篷,原本是為了容納暫時搬遷的聖勞倫斯農貿市場(原址位於 92 Front Street East)。原市場一直進行重建工程,目標是打造一座現代化的地標建築。

經過十年的努力,這座耗資 1.28億加元 的新大樓終於接近完工,預計不久後將投入使用,成為 Front 街與 Jarvis 街 西北角一座引人矚目的新地標!

 


 

👉🏻五層現代化建築,結合歷史與未來

這座全新建築由英國知名建築事務所 Rogers Stirk Harbour + Partners 聯合本地公司 Adamson Associates Architects 設計。建築底層將繼續作為農貿市場,而樓上則規劃為法律服務相關的辦公空間。

雖然正式開放日期尚未公布,但有消息指出該設施預計將於未來幾個月內全面啟用。屆時,臨時帳篷自2015年啟用以來的使命也將結束,迎來拆除。

 


 

👉🏻從三年臨時規劃到十年帳篷時代

回顧這段歷史,位於 The Esplanade 的臨時帳篷早在 2009年 獲批,原定僅使用三年。然而,由於重建計劃延遲,帳篷於六年後才正式搭建,而新市場的完工時間更是一再推遲,這片臨時設施不知不覺已使用了十多年。

在帳篷搭建前的挖掘工作中,還發現了許多歷史遺跡,包括19世紀末的鐵路枕木和埋藏的碼頭,為該地區的文化和歷史增添了厚重感。

 


 

👉🏻拆除後的未來規劃成關注焦點

多倫多市府代表表示,正在制定拆除臨時帳篷後的下一步計劃,包括如何利用這片區域的新方案。初步規劃預計將於今年 春末完成,這意味著帳篷可能會在隨後幾個月內被移除。

隨著帳篷的結束和新市場的啟用,多倫多的聖勞倫斯市場區域將迎來全新的面貌,成為結合歷史與現代的地標性區域,吸引更多居民與遊客的關注。

 

最新消息 2025-01-15
 
福特政府剛剛公佈了大多倫多地區票價整合政策的最終細節,並承諾將在月底前推出。
 
週一(5日),安省正式宣布了「One Fare」計劃將於2月26日開始生效。
 
該計畫將整合大多倫多地區的收費系統,無論乘客搭乘多少公車、地鐵或電車,都只收取一次交通費用,包括在不同的城市之間轉乘。
 
目前,同一行程中使用多個公車機構的乘客需支付雙倍票價:一張用於使用 TTC,另一張用於轉乘 GO Transit、約克地區公車、MiWay、賓頓公車或Durham地區公車。
 
根據一票通計劃,乘客將可以在兩小時內免費在 TTC 和其他交通機構之間換乘。
 
最終確定的 One Fare 計劃中的公車機構完整名單包括:GO Transit、TTC、Brampton Transit、Durham Region Transit、MiWay 和 York Region Transit。
 
TTC 表示,目前約有 13% 的客戶在多倫多以外地區開始或結束旅程,其中三分之一使用 GO Transit 和 TTC。例如在新的單程票價系統下,搭乘 TTC 出發並轉乘 YRT 交通的旅客可節省費用。
 
如果在 TTC 和 GO Transit 之間換乘,這項措施將為客戶單程節省 3.30 元,如果在 TTC 和 YRT 之間換乘,單程成人行程可節省 3.88 元。 據交通部稱,每週往返 5 天的成年人平均每年可節省 1,600 元。 官員們希望這能讓公車系統每年新增900萬次出行。
 
要注意的是,乘客將被收取與其行程相關的最高單程票價。例如,從當地交通換乘到GO Transit時,將被收取單程票價較高的GO Transit費用,如果之後再換乘TTC的話則將免費。 也就是說轉乘兩次將只被收取一次GO Transit票價。
 
交通副廳長Vijay Thanigasalam在接受global news採訪時表示:「目前最大的問題是負擔能力問題——生活成本在上升,我們的政府正通過各種方式讓生活變得負擔得起。」
 
但他沒有 具體說明省府將為這個計畫提供多少年的資金。 據悉,省府已為兩年內該計劃的初始階段撥款 6,700 萬加元。 據該省稱,將會根據結果選擇延長該計劃。
 
多倫多市長鄒至蕙稱該項目是“天賜之物”,稱它將為人們進出城市提供不同的機會。
 
💬多倫多加入一票通計劃
 
「One Fare」計畫的推出將使多倫多市的交通服務與大多倫多GTA-905上已經運營的許多交通服務保持一致。
 
多年來,多倫多市以外的地方公車機構都有票價和乘客共享的安排,允許乘客支付一次票價,在兩個小時的窗口內任意換乘公車。
 
在多倫多以外的地區,公車和GO交通路線之間的轉乘成本也有所降低。 從2022年3月起,使用大多倫多當地GTA-905以及GO Transit兩種交通方式乘客將只收取GO部分的費用。
 
但是,儘管大多地區GTA-905 的情況變得更加順利,但多倫多市與周圍的障礙卻形成了。
 
在2020年,進步保守黨結束了一項試點計劃,該計劃曾取消了GO Transit和多倫多交通系統之間的雙重票價,這意味著之後任何從當地交通換乘TTC的人都要支付全額 的額外費用。
 
新的票價整合公告改變了這一點,使多倫多市與大多倫多其他地區保持一致,人們乘車時將只被收取一次票價。
 
政府表示希望這項變革能夠增加乘客量和便利性。 部分目標是最大限度地利用規劃中的地鐵項目,這將使 TTC 網路擴展到皮爾區和約克區的新部分。
 
💬一票通計劃將如何運作
 
PRESTO自動計算100%的折扣,並將其應用於PRESTO卡,信用卡、金融卡或Google錢包中的PRESTO卡。 大眾運輸乘客必須使用同一張卡刷卡。
 
從本地公車開始的行程有效期為兩小時,從GO公車開始的行程有效期為三小時。
 
用於支付車費的付款方式是客戶的付款證明。 需要檢票的乘客需要tap檢查設備上使用的卡片、手機或手錶。
 
對於連接TTC和GO Transit的行程,無論行程方向如何,行程中的TTC部分都是免費的(TTC行程的費用從總行程費用中扣除)。
 
對於連接TTC和當地交通系統的行程,第二部分將免費(首次付款將允許所有系統兩小時免費轉乘)。
 
 
最新消息 2023-12-14

由於貸款成本高企、租金低迷,多倫多一對夫婦因購買多套公寓樓花而陷入財務困境,每月虧損近5000元。他們坦言,未來不會再考慮將公寓作為投資選項。

據《環球郵報》報導,Jacqueline與Leo Francis夫婦曾因投資公寓而獲得豐厚回報。他們於2013年以30萬元購入的第一套公寓,於2022年以80萬元售出。然而,之後購買的樓花卻成了他們的財務負擔。

 


 

👉🏻投資公寓變虧本負擔,三套公寓負現金流纍纍

👉🏻第二套公寓:每月負現金流$1800

2018年,Francis夫婦在多倫多北部一個繁忙購物中心附近購入了一套公寓樓花,於今年1月以52.8萬元完成交易。然而,受高昂的貸款利率影響(8.3%,貸款金額41萬元),這套公寓的每月支出(按揭、物業費、稅費等)達4200元,而租金收入僅2400元,導致每月負現金流高達1800元。

👉🏻第三套公寓:每月虧損$3100-$3600

2021年,他們與另一對夫婦合作購入位於多倫多東部Beaches社區的一套樓花,於今年5月完成交易,成交價為84萬元。由於兩筆貸款及高昂的物業開支,這套公寓每月成本約6700元,而租金收入僅為3650元(含購房時的一年租金保證)。如今租戶支付的租金為3100元,導致每月虧損高達3100至3600元。

面對巨額虧損,Jacqueline表示:“如果是今天,我絕不會再買樓花。這種投資佔用資金時間太長,回報太差,還不如把錢用在其他地方。”

👉🏻市場低迷:投資者紛紛退場,樓花市場進入寒冬

隨著貸款利率攀升、公寓租金無法覆蓋支出,越來越多的投資者對公寓樓花失去信心。數據顯示,投資者曾佔多倫多樓花市場購買量的70%以上,但興趣減退直接導致銷售量暴跌。

據Altus Group報告,今年第三季度多倫多樓花銷量僅764套,同比大跌73%,創下歷史新低。其他主要城市如卡爾加里、溫哥華和蒙特利爾的樓花銷量也分別同比下降61%、27%和40%。

專家認為,樓花市場要恢復吸引力,需要滿足多個條件:房價顯著下降、貸款利率進一步降低、需求增加,以及租金大幅上漲。然而,這些條件短期內難以實現。

加拿大抵押貸款與住房公司(CMHC)副首席經濟師Aled Ab Iorwerth警告:“高昂的建築成本、有限的收入增長以及租戶無力支付更高租金的現實,使樓花市場陷入結構性問題。”

 


 

👉🏻建築成本與房價壓力持續,高風險投資信心難復

過去十年,建築成本飆升迫使開發商提高售價,令公寓樓花價格大幅上漲。2024年第三季度,多倫多樓花均價已達每平方英尺1338元,意味著一套650平方英尺的公寓售價高達87萬元,遠超2014年的35.9萬元。

即便建築成本下降、貸款利率回落至3%左右,投資者仍需時間重新建立對公寓市場的信心。

 


 

👉🏻投資者尋求其他選擇,Francis夫婦計劃出售公寓

許多投資者開始尋找更穩健的投資渠道。Francis夫婦則計劃出售兩套虧損公寓,其中位於多倫多北部的公寓現已掛牌,售價62.4萬元。當年支付定金時,房產經紀曾預測該物業可賣到80萬元。

Jacqueline表示,未來他們仍會考慮房地產投資,但已徹底放棄公寓樓花。

隨著更多投資者撤出,加拿大樓花市場的低迷或將持續,而曾經炙手可熱的公寓投資正面臨一場結構性轉變。

 

 

 

 

最新消息 2024-12-04

溫哥華 (Vancouver)市政府近日再度向五個巷道屋(laneway housing)項目發出停工令,原因是建築物與後巷高壓電線距離過近,構成嚴重安全風險。這是繼早前九個項目因類似問題被叫停後的最新行動,市府形容相關風險對工人及未來住戶均屬「嚴重」。

上述項目均屬2023年實施的「多單位住宅分區」(multiplex zoning)政策下的建築工程。該政策容許在單一住宅地段興建小型多單位建築,並同時放寬巷道屋的最大面積限制,以容納更多適合家庭居住的多房單位。

市府表示,在發現部分項目與後巷電線距離過近後,已「主動審查」全市450個在建巷道屋項目,作為「額外預防措施」。目前已有五個項目被確認不合規。

2009年巷道屋成為低密度社區的合法建築選項以來,溫哥華已建成數以千計的相關住宅,過去從未出現大規模電線距離問題。市府尚未證實是否因2023年放寬建築面積限制而導致違規情況,亦未公布受影響項目的地址或具體細節。

業界對市府缺乏清晰指引表示不滿。Lanefab Design/Build聯合創辦人Bryn Davidson批評:「我哋到而家都唔清楚應該點設計,完全係亂咁嚟。呢啲問題早就應該解決,而家仲繼續發停工令,真係好荒謬,簡直係一場災難。」

市府澄清,在審批建築許可時並不負責核實電線距離,相關責任由註冊建築師及工程師承擔。目前已向建築商及設計師發出通知,要求重新審視設計圖則以確保合規。

事件亦促使市府與卑詩水電公司(B.C. Hydro)及建築業界召開會議,商討電線安全距離標準及可行解決方案。B.C. Hydro 發言人表示,該公司「致力與業主及市府緊密合作,探索所有可行方案」。

受原先停工令影響的承建商表示,雖然正與B.C. Hydro磋商,但仍未獲得何時可復工的明確時間表。有建築商形容情況令人精神疲憊且財政受損:「我哋已經蝕咗好多錢,真係唔知可以點做。」

隨着溫哥華繼續推動「溫和密度」政策,此次電線安全爭議突顯城市創新發展所面對的挑戰,以及監管部門與業界之間急需加強協調的迫切性。

 

🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/bit-disaster-wave-stop-orders-130037689.html 

 

最新消息 2025-07-14
克里斯滕森貝利(Christenson Bailey)是一位在Stanley Park居住了30多年的男人,他是該公園居住時間最長的居民。 他選擇在公園中獨自生活,追求內心的寧靜和與大自然的和諧相處。
 
他的周圍擺滿了他的藝術品、繪畫用具、樂器和鮮花的收藏品,他形容這種佈置為"純粹的幸福"。 他說,他住在這裡是為了"追求內心",看看森林的寧靜如何影響創造力。
 
貝利的露營地簡單又實用。 建築材料大部分都是用附近碼頭廢棄的舊漁網和繩索製作。 防水布層層疊加,還有一個小木箱,裡面裝著手電筒、麵包和手機充電包等必需品。 為了抵禦惡劣的天氣,他準備了一條毯子和四個睡袋。 令人驚訝的是,他的住所如此之小,臨時帳篷內沒有足夠的空間站立,而且佔地面積比露營拖車還要小。
 
貝利表示,他從不想給森林帶來負擔,他的存在始終是為了與自然和諧相處,欣賞它、研究它,並將其作為他藝術表達的靈感。
 
在最初的17年裡,他唯一的光源是蠟燭。 然而,如今他可以用退休金購買手電筒和電池。 儘管貝利一開始保持低調,但公園管理員和溫哥華警察局的騎警從一開始就知道他的露營地。 由於各種原因,他被允許留下來。
 
在來到Stanley Park之前,貝利於1949年出生在密蘇裡州的聖路易斯。 他是個優秀的學生,高中畢業時數學成績名列前十,這使得他進入了滑鐵盧大學學習工程。 他在17歲時結婚。
 
他和妻子一起移居到溫哥華。 然而,他的婚姻最終破裂,他和妻子分道揚鑣。 在這段時間裡,他決定獨自住在Stanley Park。
 
在公園中度過的這些年裡,貝利充實了自己的人生。 他將自己的靈感轉化為繪畫、音樂和寫作。 他的藝術作品展示了他對自然的熱愛和對人類與環境關係的思考。 他經常與公園的訪客分享自己的故事和藝術作品,以喚起人們對自然環境的關注和尊重。
 
儘管貝利選擇了一種與主流社會格格不入的生活方式,但他並不是公園唯一的居民。 公園中還有其他人選擇了類似的生活方式,他們在自然環境中尋求平靜和獨立。
 
對他而言,1996年的"世紀風暴"是他面臨的第一個重大挑戰。 這場風暴摧毀了他的帳篷和生活用品,但他設法在公園的其他地方找到了庇護所,並繼續他的生活。
 
貝利的選擇引發了一些爭議和討論。 有人認為他的生活方式是一種自由和回歸自然的表達,他在公園中尋找了自己的幸福。 然而,也有人擔心他的生活條件是否健康和安全,以及他是否應該接受更多的支持和援助。
 
公園管理機構和當地政府一直在努力找到一個平衡點,既尊重貝利的選擇,也確保公園的安全和整潔。 他們與他保持聯繫,並提供必要的支持和幫助。
 
貝利的故事提醒我們,每個人對幸福和滿足的定義是不同的。 有些人選擇與大自然和諧相處,從而追求內心的寧靜;而其他人可能會選擇不同的道路。 尊重每個人的選擇,並尋求平衡是重要的,以確保社會的多樣性和包容性。
最新消息 2024-04-19
溫哥華半程馬拉松將於2024年6月20日重磅歸來。作為加拿大長跑系列賽(CRS)的旗艦賽事,這次比賽將包括21公里、5公里及兒童賽三個組別,備受當地runners的期待。
 
賽事組織表示,已與溫哥華市政府和警察局密切合作,盡量減少對當地交通的影響。根據路線規劃,比賽將從UBC校園開始,途徑太平洋精神公園、Spanish Banks和Kitsilano海灘等著名景點,為參賽者打造一條風景如畫的賽道。
 
賽事當天,部分主要道路將在早上4點至中午12點30分關閉,警察將提供便利服務以幫助沿線居民。組織方呼籲駕駛員提前做好出行規劃,並建議選手提早到達賽場以確保順利參加。
 
過去26年裡,溫哥華半程馬拉松已成為當地著名的公益籌款活動,為數十家慈善機構籌集了1300多萬加元善款。預計今年賽事將有5,000多名選手參與,再次展現溫哥華體育賽事的魅力與影響力。
最新消息 2024-06-21

 

加拿大西部即將迎來4月8日的日偏蝕,這是一個難得的機會,太陽將被地球的陰影部分遮蓋,絕對不能錯過。

卑詩旅遊局(Destination BC)強烈推薦卑詩省的廣袤荒野,是觀賞大自然風景的絕佳地點,尤其在日蝕和月蝕之夜,你不僅可以欣賞特殊的天象,還能躺在星空下, 感受與宇宙浩瀚連結的敬畏之情。 曼寧省立公園(E.C. Manning Provincial Park)位於喀斯喀特山脈(Cascades)中心地帶,沿著3號高速公路,這裡的光害較少,正在申請加拿大的「黑暗天空」(Dark Sky designation) 認證,以提供觀賞星空的絕佳環境。 曼寧公園度假村還特別配備了五台高倍望遠鏡供入住和露營的客人租用。

位於洛磯山脈的幽鶴國家公園(Yoho National Park)擁有全國最黑暗的夜空,且沒有光害的干擾,這裡能觀賞到最燦爛的星河。 想要欣賞星空的遊客可以在春季預訂翡翠湖旅館(Emerald Lake Lodge),避開繁忙的夏季,享受廣闊的天空觀星之旅。

西瓦什湖荒野度假村(Siwash Lake Wilderness Resort)位於卑詩內陸的甘碌市(Kamloops)以北,擁有私人的暗夜星空保護區,其中包括一個星空營地(Star Camp)。 豪華帳篷內設有帶天窗的床鋪,觀星平台配備有雙筒望遠鏡和私人燃木熱水浴缸,讓你在舒適的環境中盡情觀賞星空。

如果你想體驗原住民風格的美麗星空,可以考慮入住原住民擁有的露營地和小屋。 新的大烏鴉巢(Raven's Nest)度假村和營地是哥倫比亞山谷費爾蒙溫泉(Fairmont Hot Springs)附近阿基斯克努克第一民族(Akisknuk First Nation)所經營的,位於遠離電網的偏遠環境中, 提供小木屋和露營地,俯瞰哥倫比亞河濕地(Columbia River Wetlands)。

此外,位於加拿大唯一沙漠邊緣的南奧肯那根(NK'Mip)房車露營地和公園,讓你有機會感受奧索尤斯印第安岸(Oso尤斯印第安部落(Osoyoos Indian Band)豐富的文化。 你可以在這裡體驗露營和房車旅行的方式,與自然環境融為一體。NK'Mip房車露營地和公園為遊客提供了豐富的活動選擇,包括觀星、遠足、釣魚和品嚐當地美食。

以上是卑詩省五個觀星賞日蝕的精彩地點,無論你是愛好天文學還是追求與自然聯繫的冒險家,這些地方都將帶給你難忘的星空之旅。 記得事先安排好行程,並確保攜帶相應的觀星設備,讓你能夠充分欣賞到這些壯麗的天文現象。 祝你觀星之旅愉快!

 
最新消息 2023-12-14

加拿大即將迎來降息?隨着聯邦政府取消消費者碳稅,4月通脹預計顯著回落,市場普遍預料,加拿大央行最快6月將下調利率,進一步減輕民眾生活壓力。

根據LSEG數據分析,加國4月份消費者物價指數(CPI)料將下降至1.6%,大幅低於3月的2.3%。而這個數字與央行2%的通脹目標相當接近。

碳稅取消拉低物價壓力

總理卡尼上任後其中一項重大政策,就是撤銷影響油價的消費者碳稅,直接減輕車主加油成本。RBC經濟師指,該政策或令4月整體通脹即時減0.7個百分點。

RSM Canada首席經濟師Nguyen表示,加上國際油價近期走低,OPEC增產亦進一步降低燃料開支,令加國家庭壓力明顯緩解。

美加關稅未對4月通脹構成明顯影響

雖然美國對加國鋁鋼製品加徵關稅,加拿大亦有反制措施,但Nguyen認為,目前影響集中在汽車零件等少數產品,對整體通脹影響有限。

「從美國CPI可見,關稅對當地物價拉動不大,預計加國亦然。」

市場押注央行6月減息 可能年內再減兩次

多間銀行經濟師預測,加拿大央行可能會在6月4日議息會議上宣佈減息25個基點(即0.25%),屆時將成為2024年以來首次進一步放寬貨幣政策。

TD銀行指出,現時經濟條件已為減息提供空間。而RBC亦認為,通脹和勞動力市場疲態令央行無需再按兵不動。

Nguyen更預料,今年全年或有兩次減息,年底政策利率可望降至2.25%。不過她強調,減息步伐將視乎未來幾個月貿易戰發展與就業市場狀況,央行仍將採取謹慎觀望策略。

 

最新消息 2025-05-20

根據加拿大大型信用合作社 Vancity 最新發表的報告,卑詩省居民在美國的消費大幅下降,無論是實體購物還是網上消費,都出現明顯回落。

數據顯示:

  • 卑詩省居民在華盛頓州的實體消費比去年同期下跌 47%

  • 向美國網店的網購支出亦減少 14%,其中服裝類消費跌幅高達 26%

  • 美國酒店及郵輪預訂亦下跌 28%

Vancity 行政總裁 Wellington Holbrook 表示:「這反映出消費者行為的轉變,大家對支出變得更審慎,亦更傾向支持本地經濟。

 

消費減少

這份報告根據超過 60 萬名 Vancity 會員的 Visa 交易數據分析所得。雖然整體消費金額未必減少,但更多資金留在加拿大本地使用,顯示出消費者對跨境購物的態度正在改變。

值得留意的是,與此同時,以墨西哥披索(MXN)進行的電匯交易幾乎增加四倍,可能與部分加拿大人投資墨西哥物業或旅遊有關。

 

美國邊境城市感受壓力

對於如華盛頓州 Blaine 等依賴加拿大顧客的邊境城市而言,這種消費趨勢轉變帶來直接衝擊。報告指出,卑詩省居民跨境旅遊已連續五個月下跌,當地商戶生意明顯受壓。

Holbrook 更指出:「以往每三元消費就有一元花在美國,現在這筆錢已經消失,短期內難以回復。

這不單是消費模式的改變,更反映出價值觀的轉變。無論是因為經濟不穩、政治氣候、還是對本地社區與可持續發展的重視,越來越多卑詩省居民選擇支持本地消費,減少對美國市場的依賴。

 

💬你最近有冇減少去美國購物或旅遊?你會唔會更加支持喺加拿大本地消費?

 


🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11278215/bc-residents-spending-less-us-astonishing-amount-report/

 

 

最新消息 2025-07-02

加拿大六大銀行在第四季合共錄得164.5億加元盈利,高於去年同期的147.3億加元。強勁的資本市場及財富管理業務抵消了失業率上升及按揭增長疲弱的壓力。

週四,TD銀行集團(TD Bank Group)、蒙特利爾銀行(Bank of Montreal, BMO)及加拿大帝國商業銀行(Canadian Imperial Bank of Commerce, CIBC)均報告盈利超出預期,延續了本週早前加拿大皇家銀行(Royal Bank of Canada, RBC)、加拿大豐業銀行(Scotiabank)及加拿大國民銀行(National Bank of Canada)的亮麗表現。

TD Bank Group財務總監Kelvin Tran表示:「我們受惠於有利的背景,尤其是資本市場。」各銀行資本市場盈利大幅上升,CIBC按年增長58%RBC增長62%國民銀行增長41%。財富管理業務亦因市場創新高而帶動費用收入增加。


全年六大銀行合共盈利698.6億加元,高於去年的512.7億加元。然而,經濟影響並不平均。RBC行政總裁Dave McKay警告「K型經濟」正在加劇分化,富裕消費者受惠於市場增長,而低收入家庭則面臨負擔困難。

銀行指出,大多倫多地區(Greater Toronto Area)客戶正承受高按揭成本及失業率上升的壓力,導致拖欠率上升。RBC首席風險官Graeme Hepworth表示:「我們預期2026年零售損失將維持高企,因為失業率上升、消費者破產及按揭續期付款衝擊的滯後效應仍在持續。」

信用卡拖欠亦增加,尤其在非高端卡市場。BMO加拿大個人及商業銀行主管Mathew Mehrotra指出:「整體環境確實影響大眾消費者,尤其是信用光譜低端群體。」

展望未來,銀行預期貸款增長溫和。BMO財務總監Tayfun Tuzun預測2026年貸款增長僅為低個位數,因宏觀經濟挑戰持續影響個人及商業需求。同時,銀行正優先拓展富裕客戶業務。CIBC行政總裁Christian Exshaw表示:「我們的首要策略是擴展大眾富裕及私人財富業務。」

銀行亦提到美國業務擴張、人工智能投資,以及加拿大政府重新聚焦自然資源發展帶來的增長機遇。Scotiabank行政總裁Scott Thomson表示:「加拿大重新聚焦自然資源發展將推動GDP增長,並在中期改善國家繁榮。」

儘管貿易不確定性持續,失業率預期至明年中仍高於7%,BMO行政總裁Darryl White仍表示樂觀:「我對加拿大投資及多元化貿易關係的舉措開始推進感到鼓舞。」

RBC行政總裁Dave McKay補充,政府在基建及國防方面的支出應有助刺激就業,但項目能否快速獲批仍待觀察。他說:「雖然營運環境仍然複雜且流動,政府與私營部門仍需付出大量努力,但我對加拿大前景保持審慎樂觀。」

 

🔗 資料來源: https://ca.finance.yahoo.com/news/td-bank-reports-328b-fourth-quarter-profit-raises-dividend-140348282.html 

 

最新消息 2025-12-05

安省政府(Ontario government)宣布成立專家顧問小組,檢討學生評核制度,回應最新的教育質素及問責辦公室(Education Quality and Accountability Office, EQAO)報告。結果顯示,三年級、六年級及九年級學生的學業進展不足尤其在數學科表現欠佳


教育廳長Paul Calandra表示,數據反映需要更大力度支持學生:「太多時候,校董會因內部爭拗而偏離核心責任。我們正採取果斷行動,確保學生走上更佳的學業軌道。」

雖然安省已推行「回歸基礎」課程並取得部分進展,但仍有半數六年級學生42%九年級學生未達數學省級標準。部分學生群體及校董會之間的成績差距依然明顯。

省府將於明年初委任兩名成員,領導全面檢討EQAO測試及學生成果。顧問小組將聚焦數學、閱讀及寫作,研究問題根源並提出具體策略,以支援教師、家長及學生。檢討範疇包括課程及教材是否清晰易用、教師培訓及支援是否足夠、學生是否具備必要工具,以及EQAO測試是否與課堂教學一致並公平。亦會審視現有支援措施對學習困難及特殊需要學生的成效。

最終報告將公開發表,為教育制度改革提供方向。省府強調,建議將確保教師擁有所需工具,學生獲得充分機會發揮潛能,同時透過校董會治理改革,專注提升學業成就。

安省已採取多項措施。2025年11月,省府通過《支持兒童及學生法案2025(Supporting Children and Students Act, 2025)》,擴大教育廳長在校董會財政、管治及表現方面的監管權力。2025至26年度,安省亦投入303億加元核心教育資金,支持閱讀、寫作及數學基礎技能,加強特殊教育服務,並擴展心理健康支援。

 

🔗 資料來源: https://news.ontario.ca/en/release/1006809/ontario-taking-action-to-improve-student-achievement 

 

最新消息 2025-12-05

在華盛頓舉行的高層聽證會,加美墨協定(Canada-United States-Mexico Agreement, CUSMA)的未來成為焦點。美國總統Donald Trump暗示或讓協定到期,並分別與加拿大及墨西哥另行談判。


來自農業、商界及政策界的逾70名發言者呼籲美國政府不要退出CUSMA,警告此舉將對北美經濟造成災難性影響。業界強調協定對抗中國競爭至關重要。Goldy Hyder(加拿大商業理事會 Business Council of Canada主席)指出,延長USMCA不僅對加拿大重要,亦對美國繁榮及安全至關重要。Laura Dawson(未來邊境聯盟 Future Borders Coalition執行董事)則呼籲在保留有效制度的同時,推動現代化及加強跨境貿易系統。

貿易緊張持續,尤其是受特朗普關稅打擊的鋼鐵及汽車業。美國鋼鐵業者批評加拿大及墨西哥讓中國鋼材免關稅進入美國市場。Thomas Walker(Anthony Liftgates總裁)呼籲加強原產地規則執行,以保障美國製造商。Brandon Farris(美國鋼鐵製造商協會 Steel Manufacturers Association副總裁)則指責加墨未能配合美國應對全球鋼鐵市場扭曲的努力。

加拿大談判代表Steve Verheul表示,加拿大大部分產品仍獲美國免關稅,但鋼鐵、鋁及汽車業仍受影響。他強調加拿大的策略是「低調且專業」地處理。墨西哥代表、前NAFTA談判員Kenneth Smith Ramos同意此做法,並稱延長CUSMA「是送給本區域的最大禮物」。

加拿大總理Mark Carney將於華盛頓Kennedy Centre(Kennedy Centre)舉行的FIFA世界盃抽籤活動期間,與Donald Trump及墨西哥總統Claudia Sheinbaum短暫會面。Carney淡化期望,表示不希望「過度暗示」加美談判,強調會面主要與足球慶典相關。不過,政治記者Sam Benson認為,三國領袖在此敏感時刻會面,貿易議題必然會被提及。

觀察人士對特朗普的意圖看法不一。有些認為這是談判策略,旨在迫使加墨讓步;另一些則警告可能意味真正脫離三邊自由貿易。隨着關稅在特朗普支持者中日益不受歡迎,專家警告若未能達成有利美國消費者及生產者的協議,或將對其政府帶來政治後果。

 

🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/world/livestory/canada-u-s-mexico-hearings-cusma-uscma-trump-9.7002653 

 

最新消息 2025-12-05

加拿大稅務局(Canada Revenue Agency, CRA)近日警告,加拿大正出現以重大疾病保險(critical illness insurance)為工具的「激進避稅計劃」,參與者可能面臨嚴重後果,包括罰款、法院判罰甚至監禁。

稅局於週四發新聞稿指出,這些安排涉及複雜交易,例如借款支付保險費,容易誤導納稅人。常見手法是使用「有限追索貸款」,即貸方只能從特定資產(通常是保險單)收回資金。

稅局提醒,過去亦曾就「離岸殘疾保險計劃」及「離岸槓桿保險年金」發出警告。雖然這些安排看似合法保險交易,實際上卻是讓股東從公司提取資金而不繳稅的手段。

據稅局解釋,這些計劃通常由一組公司或個人推廣,可能位於加拿大境內或境外。其結構形成「資金循環流動」:股東向與推廣者有關的第三方貸方借款,將資金轉入公司,再用於購買重大疾病保險(往往來自離岸供應商)。公司將貸款記為負債,使股東能免稅提取並使用資金。

稅局強調,參與者將被拒絕享有任何稅務優惠,而推廣者則可能面臨第三方罰款。稅局建議:「在參與任何複雜財務安排前,應尋求合資格及信譽良好的稅務專業人士獨立意見。對任何聲稱透過複雜保險或貸款結構減稅的計劃必須保持警惕。」

 

🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/business/article/cra-warns-of-aggressive-tax-schemes-operating-in-canada/ 

 

最新消息 2025-12-05

美國移民及海關執法局(U.S. Immigration and Customs Enforcement, ICE)已向加拿大國防製造商Roshel訂購20輛防彈、防爆裝甲車,總值約1,000萬加元(約7,331,200美元),根據美國政府採購紀錄顯示。


這批「Senator STANG」緊急應變戰術車屬於加急訂單,11月26日於美國聯邦採購網站公布理由文件,並於11月28日正式簽約。文件指出,總部位於安省布蘭普頓(Brampton, Ontario)的Roshel是唯一能在30天內完成交付並符合ICE技術要求的供應商。

ICE採購管理辦公室文件稱:「Roshel能在必要時間內完成訂單,並提供完全符合ICE規格的車輛。」其他美國本土製造商,包括Alpine Armoring Inc.、CITE Armored Inc.、DGM LLC及Lenco Armored Vehicles,均未能滿足技術或交付要求。

Roshel曾向烏克蘭提供數百輛「Senator」系列車輛,用於對抗俄羅斯戰爭。公司宣傳資料指出,該型號車輛地板設有防爆保護。


此訂單正值ICE因人權爭議備受批評之際,美國總統Donald Trump持續推動驅逐大量非法移民。同時,訂單亦與Trump的「美國優先」貿易政策背道而馳,該政策針對加拿大鋼鐵、製造及汽車業。

採購文件警告,若延遲採購以進行全面競爭,將「嚴重影響作戰準備,阻礙ICE及時部署關鍵資源」。


Roshel、加拿大外交部(Global Affairs Canada)及ICE均未於週二回覆查詢。

 

🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/business/article/ice-ordering-fleet-of-20-armoured-vehicles-from-canadian-firm/ 

 

最新消息 2025-12-04

根據加拿大房地產協會(Canadian Real Estate Association, CREA)數據,加拿大房市在2025年10月成交量按年下跌4.3%,但全國13個主要城市中有10個城市的房屋可負擔性改善,主要因房價下跌而按揭利率維持穩定。

全國基準房價比2024年低3%,市場仍偏向買方。平均五年期固定按揭利率維持在4.47%,壓力測試利率為6.47%。加拿大央行(Bank of Canada)於10月底下調基準利率0.25厘,但對借貸成本影響有限。

可負擔性改善的城市

  • 溫哥華(Vancouver):平均房價下跌9,600加元至1,132,500加元,所需收入減少1,800加元。

  • 哈密爾頓(Hamilton):房價下跌6,100加元至747,200加元,所需收入減少1,150加元。

  • 愛民頓(Edmonton):房價下跌4,900加元至412,100加元,所需收入減少940加元。

其他如渥太華(Ottawa)、維多利亞(Victoria)、多倫多(Toronto)、卡加利(Calgary)、聖約翰斯(St. John’s)、里賈納(Regina)及溫尼伯(Winnipeg)亦錄得輕微改善。


可負擔性惡化的城市

蒙特利爾(Montreal)、哈利法克斯(Halifax)及弗雷德里頓(Fredericton)逆勢而行,因需求穩定令房價維持,三地平均房價均低於60萬加元,支撐買家需求。


展望

加拿大央行(Bank of Canada)今年秋季兩度減息,基準利率降至2.25%,為2022年以來最低。變動按揭利率短期內預料保持穩定,但固定利率或因債券孳息下跌而進一步下降,受美國聯儲局(U.S. Federal Reserve)政策影響。

目前五年期變動利率為3.45%,固定利率為3.79%,屬近年最佳水平。專家建議買家及按揭更新人士盡早申請預批或鎖定利率,以保障在市場波動下仍能享受最優惠條件。

 

🔗 資料來源: https://www.moneysense.ca/spend/real-estate/housing-affordability-october-2025/ 

 

最新消息 2025-12-04

歐盟(European Union, EU)確認,加拿大需支付1,000萬歐元(約1,600萬加元)以參與歐洲防務採購協議,引發外界質疑加拿大能從中獲得多少投資。

加拿大本週正式加入總值2,450億歐元的歐洲安全行動計劃(Security Action for Europe, SAFE),此計劃屬於重整歐洲(ReArm Europe)倡議的一部分,旨在減少歐洲對美國防務技術及資金的依賴。


國防部長David McGuinty週一宣布協議已完成,但未透露加拿大需支付的金額。週二在布魯塞爾(Brussels),歐盟發言人Thomas Regnier公布費用,指這是一筆一次性款項,日後將重新評估。

加拿大外交部(Global Affairs Canada)週三確認,加拿大將支付250萬歐元作為行政費用,以及750萬歐元作為年度參與費用。部門發言人John Babcock表示,協議「有助所有合作夥伴提升防務準備,並促進各自防務產業的增長」。

Regnier解釋,費用是根據各國工業可能獲得的合同規模計算:「有一個修正機制,將根據加拿大工業在SAFE計劃中獲得的合同數量重新評估。」

歐盟要求英國支付40億至65億歐元,遠高於加拿大的費用。Justin Massie(魁北克大學蒙特利爾分校教授)在社交平台X撰文指出,加拿大費用較低,顯示投資回報或有限:「由於入場費是基於第三方可從歐盟工具獲得的預期利益,我們應降低期望。」

外交部長Anita Anand週三在布魯塞爾電話中表示,歐洲對加拿大防務技術及工業能力充滿熱情:「我接觸的每一位都非常期待加拿大企業能與歐洲企業站在同一水平,競逐採購合同。」她強調:「SAFE協議讓加拿大以積極方式融入,對本國經濟有正面作用。」

Regnier同時指出,歐盟與渥太華(Ottawa)另有協議,允許歐洲直接購買加拿大防務產品,只要該產品至少有五分之一的零部件來自歐盟。

 

🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/business/article/europe-says-canada-must-pay-10m-euros-to-join-eu-defence-deal/ 

 

最新消息 2025-12-04

加拿大環境及氣候變化部(Environment and Climate Change Canada, ECCC)宣布推出全新的顏色分級天氣警報系統,旨在為國民提供更清晰、更直觀的惡劣天氣警告。

新系統設有三個級別:

  • 黃色:惡劣天氣可能造成損害、干擾或健康影響。

  • 橙色:嚴重天氣很可能造成重大損害、干擾或健康影響。

  • 紅色:極度危險、可能威脅生命的天氣將造成嚴重損害和干擾。


環境部長Julie Dabrusin表示,新系統反映加拿大極端天氣日益頻繁的現象:「透過改善嚴重天氣的報告方式,我們幫助國民更好地理解和準備潛在影響,從而作出保護自己、家人及財產的明智決定。」

Jesse Wagar(ECCC警報準備氣象學家)指出,新系統將加拿大公共天氣計劃現代化,從「門檻式預報」轉向「影響式預報」。警報不再僅以「若干小時內降雪10厘米」等條件為基準,而是強調天氣對社區的實際影響。她補充,這一做法符合世界氣象組織(World Meteorological Organization)的建議,並依靠合作夥伴網絡進行風險評估。

CTV氣象學家Kelsey McEwen將新系統與英國的顏色梯度警報比較,認為更直觀易懂。她舉例說,冰雨的黃色警報可能提醒民眾作出適度防範,如撒鹽防滑並預期停電;而紅色警報則代表更嚴重的風險,例如1998年的冰暴。


Weather Network氣象學家Doug Gillham警告,今年12月可能比往年更寒冷。北極上空的極地渦旋預料將被擾動,冷空氣將在12月至1月席捲加拿大。他並指出,太平洋的弱拉尼娜現象可能導致全國寒冷及多風暴天氣。

McEwen強調新系統的重要性:「這個冬天我們真的需要它。」

 

🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/canada/article/federal-government-introduces-new-colour-coded-system-for-weather-alerts/ 

 

最新消息 2025-12-04