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安省省長福特近日表示，他的政府希望緩解多倫多周邊的交通擠塞，曾考慮回購407號公路的方案。在多番考量之後，最終決定在401號公路下方修建高速公路。根據《Global News》報導，福特在剛過去的這個周末接受AM 640電台的Ben Mulroney採訪時表示，他對於在高速公路下方修建交通和過境隧道感到信心滿滿，因為安省擁有「合適的」隧道專家團隊來處理這個龐大的公共基礎設施項目。
福特上週公布了他的計劃，承諾修建一條長達55公里的隧道公路，以解決大多倫多地區400系列公路擠塞的問題。省長承諾進行一項可行性研究，以考慮從賓頓到士嘉堡的計劃是否可行，並了解其成本。
「我們考慮了所有選項，將所有選項都擺到桌面上，無論是30公里、40公里還是50公里。」福特在週六告訴AM 640。
「我的理論是，一旦開始鑽孔，就永遠不會把鑽孔機從地裡拿出來。」福特說。「如果你能負擔得起30公里，那麼就做30公里，最終你也會保持平衡。」
參考閱讀： 【多倫多401公路下方將建「全球最長隧道」】
福特表示，成本和時間將是決定政府是否繼續進行的主要因素，但並未提供任何大致的估計。
「我對時間很有信心。」福特說。「只要有合適的團隊，任何事情都可以設計，我們會確保有合適的團隊。」
「我們了解隧道工程，」福特指著安大略線說，根據多倫多地區貿易委員會進行的分析，安大略線目前正在建設中，每公里的成本約為7億加元。基礎設施專家警告政府，由於在現有高速公路下挖掘隧道的複雜性，如此規模的項目可能耗資數百億加元，並且可能帶來多年的施工問題，加劇交通擠塞。隧道還將包括交通基礎設施，這將使成本增加。
「我們還在考慮在401號公路沿線的隧道中心建立一個交通系統，該系統將在每個站點設有站點，」福特說。
反對派認為，考慮到安省目前4390億加元的債務負擔，修建大型隧道的成本可能過於高昂，而且無法解決目前困擾司機的交通擠塞問題。相反，一些政黨建議實施一項省級計劃，例如為在大多區運輸貨物的卡車運輸公司支付407號公路的通行費，而401號公路則免費供乘用車使用。
在對話中，福特表示他的政府曾短暫考慮過這個想法，並重申他的觀點，即Mike Harris的進步保守黨政府在1999年出售這條高速公路是一個糟糕的決定。
「我們也考慮過這個問題，」福特說。「前任政府以23億加元的價格將其出售，這是我見過的最大錯誤。」
福特表示，407號高速公路現在「價值約350億加元」，但表示政府決定不花錢回購，因為內部完成的研究表明「所有400系列高速公路都將在未來25年內達到滿負荷狀態」。
「研究表明，407號高速公路再過20到25年就會達到滿負荷狀態——這違背了初衷，」福特說。
當被問及臨時妥協方案時，福特提到了413號高速公路和Bradford Bypass——這兩條高速公路正在建設中，但尚未確定運營時間表。
2019年，省政府重啟了413號高速公路的建設，但預計要到明年才會開始動工，目前尚未公布該路線的成本估算。
雖然目前尚不清楚可行性研究需要多長時間，但福特再次表示，他的政府已經承諾修建某種版本的高速公路隧道。
「我們必須考慮那些在高速公路上的人，他們每週要在那裡被困上幾個小時，甚至每年要被困上百個小時，」福特說。
加拿大漁業及海洋部（Fisheries and Oceans Canada）正調查一段在社交平台瘋傳的影片，片中一批操普通話的商船水手在溫哥華（Vancouver）炫耀捕獲數百隻珍寶蟹（Dungeness crab），過程中疑似違反多項捕蟹規例。
影片顯示船員在夜間從大型商船側邊拉起蟹籠，捕獲包括未達法定尺寸及雌蟹，均屬違規。字幕更聲稱他們短短兩小時捕獲逾100隻，估計總重量達441磅。之後片段顯示水手在船上廚房烹煮蟹隻，並以青島啤酒 佐餐。
漁業部門表示事件「十分嚴重」，正審視影片以決定是否採取執法行動。溫哥華港口管理局（Port of Vancouver）亦表達關注，並承諾加強向訪港船員宣傳加拿大漁業規例。
卑詩省蟹漁協會（BC Crab Fishermen’s Association）主席 Jason Voong 批評行為不負責任，強調規例是為確保可持續發展：「只可保留雄蟹，不可捕雌蟹，法定最小殼寬為16.5厘米。」他補充，即使非居民，只要持有運動漁業牌照亦可合法捕蟹。
當局表示，若確認違規，執法措施可包括充公工具甚至拘捕。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11734271/dungeness-crabs-vancouver/
在房屋市場持續低迷之際，溫哥華（Vancouver）市議員 Sean Orr（COPE黨）提出大幅改革空置住宅稅（Empty Homes Tax，EHT），建議加稅並擴展至未售出新建單位，以應對住宅閒置問題並為可負擔房屋項目籌集資金。此舉引發外界關注：租金成本會否因此改變？
根據 Orr 將於下週提交市議會審議的動議，他建議由 2026 年起，將現行 EHT 稅率由 3% 提高至 5%。以一個估值為 $100萬加元的空置單位為例，新稅率下每年需繳稅 $50,000加元，遠高於現時的 $30,000加元。
Orr 同時建議取消現時對空置新建單位的豁免，並於 2026 年起引入 1% 的新稅率。此外，他亦呼籲進行研究，探討對未售出的新建住宅徵收遞增稅率，由 1% 起逐年上調，以打擊長期閒置。
這些建議與市府職員及外部顧問（包括 Ernst & Young）過往多次提出的審慎立場有所不同。他們曾警告，進一步加徵 EHT 可能出現邊際效益遞減，甚至引發意料之外的負面影響。2023 年 5 月，由 ABC Vancouver 領導的市議會曾因上述憂慮而撤回原定加至 5% 的加稅計劃。
EHT 最初於 2017 年推出，當時正值房地產投機活動高峰。2017 至 2023 年間，該稅項為市府帶來約 $1.7億加元淨收入，主要用作推動房屋項目及鼓勵空置單位重投租賃市場。自政策實施以來，空置住宅數量持續下降，由 2017 年逾 1,000 個減至 2022 年僅約 100 個。
然而，自 2023 年底起，溫哥華房市明顯轉弱。高按揭利率、建築成本上升及銷售疲軟導致多個項目停滯、取消甚至開發商破產。一些發展商裁員或進入接管程序，亦有業界警告，聯邦及省級對外國買家的限制措施正加劇供應困境。
Orr 的提案旨在向發展商施壓，促使他們降低未售單位價格。不過，批評者認為此舉可能進一步動搖本已脆弱的市場。市議會預計將於未來數日審議該動議，屆時將就如何平衡房屋可負擔性、市場穩定性及市府財政收入展開辯論。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-empty-homes-tax-eht-sean-orr-cope-hike-proposal
近日，加拿大知名花式溜冰運動員尼古拉·索倫森（Nikolaj Sorensen）的“性侵”醜聞終於暫告段落。10月2日，加拿大體育誠信專員辦公室（OSIC）宣布，35歲的尼古拉·索倫森因性侵指控被禁賽至少6年。該指控源自2012年在美國康涅狄格州的一場派對上，索倫森被指對一名前美國教練及溜冰運動員實施了性虐待。
這項禁令是加拿大體育誠信專員辦公室於2023年秋季展開的調查結果。尼古拉·索倫森出生於1989年2月18日，來自丹麥哥本哈根，後來成為丹麥裔加拿大冰舞運動員，並於2021年9月獲得加拿大公民身份。
索倫森與冰舞搭檔Laurence Fournier Beaudry曾代表加拿大多次獲得榮譽，包括兩度贏得四大洲冰上錦標賽銀牌、8枚國際滑冰聯盟（ISU）大獎賽獎牌（其中包括2022年NHK獎杯金牌）、5枚挑戰者系列賽獎牌，以及2023年加拿大全國冠軍。兩人還曾代表加拿大參加2022年冬季奧運會。
儘管醜聞纏身，索倫森和他的搭檔、同時也是他的女友Laurence Fournier Beaudry在體壇一直保持活躍。然而，直到今年1月，兩人退出了加拿大花式溜冰錦標賽。這項調查由《今日美國》（USA Today）記者Christine Brennan於今年1月披露，報導指出，時年23歲的索倫森被控於2012年4月12日在哈特福德（Hartford）附近的一場派對後，對一名女子實施性侵犯。
受害者同為前溜冰運動員，她在向加拿大體育誠信專員辦公室及美國運動安全中心提交的報告中，詳細描述了當晚的情況。她聲稱：“他用左臂壓住我的鎖骨和胸部，將我壓倒在地，並強行性侵，同時用右手捂住我的嘴。”
“當時我幾乎聽不到任何聲音，他的手臂壓得我快要窒息。我拼命抵抗，試圖把他從我身上推開，但毫無成功。我感到自己的生命受到了威脅。”
這名受害者目前由前奧運金牌得主南茜·霍格斯海德（Nancy Hogshead）代表，她是一名著名律師，也是非營利組織Champion Women的創始人。
尼古拉·索倫森對這些指控予以否認，並且他並未因此受到刑事指控。值得一提的是，加拿大體育誠信專員辦公室此前曾對7名運動員實施過禁賽，其中5人因性虐待指控被懲罰。
加拿大政府近日對電動車巨頭特斯拉（Tesla）祭出重手，宣布凍結總額達4,300萬加元的補貼款項，並明言未來將全面禁止該公司參與聯邦電動車退稅計劃，消息一出震驚業界。
加拿大交通部長**方慧蘭（Chrystia Freeland）於聲明中指出，只要美國對加拿大維持不公平關稅，作為美國總統顧問馬斯克（Elon Musk）**旗下的特斯拉，將不再獲得任何聯邦級電動車補助。
方慧蘭透過《星報》發出書面聲明強調：「我就任交通部長後，第一時間下令暫停所有特斯拉車輛的補貼撥款，並逐項審查是否合資格。在所有申請被確認有效之前，政府不會撥出任何資金。」
她進一步指出，已指示部門修訂未來「iZEV」計劃的資格準則，確保在美方對加方持續徵收不合法關稅期間，特斯拉將不符合任何激勵條件。
📍爆量申請惹議 資金72小時內耗盡
本月初，《星報》披露，在聯邦補貼計劃的最後階段，特斯拉突然提交大批退稅申請，換算下來平均每分鐘賣出兩輛車。由於政府當時表示仍有「數週」申請期，許多經銷商照常先行替顧客墊付補貼款，結果僅72小時內資金全數耗盡。
據報，超過200間本地汽車經銷商因此未能報銷預墊款項，損失總計逾1,000萬加元，其中有四位經銷商單一損失便超過10萬加元，現正考慮裁員應對。
📍政府承諾經銷商將獲賠償
方慧蘭辦公室已確認，這些受影響的經銷商將獲得賠償。加拿大汽車經銷商協會（CADA）發言人Huw Williams對此表示欣慰，並批評聯邦政府行動過慢：「CADA對特斯拉能成功拿走4,300萬加元補貼感到震驚，本地經銷商卻因此血本無歸，這實在難以接受。」
他強調：「特斯拉補貼遭凍結固然是好消息，但這應該早在數週前就發生。政府如今承諾本地業者可獲補償，才是最低限度的公平。」
📍特斯拉為補貼最大受益者 首度面臨集體反彈
自2019年以來，特斯拉一直是加拿大iZEV電動車補助的最大受惠者，累計申請金額高達7.13億加元。然而，馬斯克近月在美國大幅裁員並削減政府合作項目，引起社會廣泛不滿，加拿大與美國多地特斯拉門店更爆發抗議潮，甚至傳出有車輛遭惡意破壞。
加拿大汽車零部件製造商協會（APMA）主席Flavio Volpe也對調查表示歡迎：「特斯拉來加拿大搶走政府資源，馬斯克卻公然在X平台上說『加拿大不是一個真正的國家』，這是自食其果。」
📍多省同步「封殺」特斯拉 補貼資格全面剔除
聯邦政府封殺特斯拉之舉，正好與多個省份的動作一致。愛德華王子島本週加入新斯科舍省、曼尼托巴省與卑詩省，宣布全面停止對特斯拉產品的公共補貼。
根據現行iZEV計劃，加拿大政府對購買電池電動車或插電式混合動力車的消費者提供2,500至5,000加元不等的購車補貼。經銷商會先行墊付金額，再向政府申請報銷。
今年1月，當政府宣布補貼資金即將用盡時，特斯拉突擊式申請激增，單日申請數從平時的300宗暴增至5,800宗，集中於多倫多、魁北克市及溫哥華等地。據悉，該計劃六年來申請量最高的兩日，正是那個週末。
📍補申報成疑點 部門內部操作遭質疑
關於特斯拉補貼申請是否合法，外界質疑其是否為已完成交易的電動車進行補申報。《星報》日前報導指，iZEV計劃的申請規則曾在未有公告的情況下被修改，使得這類操作變得可能。報導出街後，網站規則已恢復至原先版本，即要求經銷商「必須於交車前提交申請」。
交通部發言人Vasken Vosguian回應稱，規則更改源於部門內一名員工私自修改網站內容，部長得知後已立即下令恢復原文以免混淆。
📍經銷商受創 誠信操作反遭懲罰
經營大多倫多地區兩間福特經銷商的Vickers家族透露，他們為顧客預先墊付補貼款項卻因系統關閉無法申請報銷，損失高達8萬加元。
Curtis Vickers表示：「我們基於對政府的信任，已合法提供補貼，如今卻遭到拒報。現在，我不能回頭向顧客說『你欠我5,000加元』——他們沒做錯，我們也沒錯。」
他感謝媒體關注事件：「《星報》的報導確實發揮了作用。我們會繼續密切關注政府網站，待系統重開時立即遞交申請。」
加拿大郵政 (Canada Post) 確認，大維多利亞區 (Greater Victoria) 住戶將於 2027年 起陸續停止 門到門派遞，改用 社區郵箱 (community mailboxes)。
今年春季，加拿大郵政已宣布全國約 13個社區共13.6萬個地址 將於2026年底至2027年初完成轉換。屆時，全國僅剩不足 25%住戶 繼續享有門到門派遞服務。
在卑詩省，約 8.1萬個地址 將於2027年轉換，包括 Colwood、Esquimalt、Langford、Saanich、Songhees Nation (New Songhees 1A)、Victoria 及 View Royal。其他地區如 Burnaby、Coquitlam、Kelowna、New Westminster、Port Coquitlam、Port Moody、Westbank First Nation (Tsinstikeptum 10及9) 及 West Kelowna 亦在計劃之列。
加拿大郵政表示，轉換過程需時數月，並會與地方政府協商選址，再向居民及商戶發出通知，提供新郵箱位置及鎖匙。
此舉主要為節省成本。根據 2025年5月工業調查委員會 (Industrial Inquiry Commission) 報告，門到門派遞每個地址成本約 284加元，比社區郵箱的 162加元 高出 75%。更多郵區轉換詳情可於加拿大郵政官網查閱。
加拿大聯邦政府 公布一項總值 32億加元 的全國糧食安全策略，目標是降低食品價格，並減少對進口的依賴。
總理 Mark Carney 在 多倫多 (Toronto) 宣佈計劃，名為 「更多選擇．更多掌控．更多加拿大」，旨在打破佔據 75%市場份額 的「五大超市」壟斷。核心措施包括設立 糧食連結基金 (Food-Link Fund)，未來十年投資 10億加元 擴建 安省食品總站 (Ontario Food Terminal)，並在全國建立區域糧食樞紐，讓農民及獨立超市直接接觸消費者。
策略亦撥款 7.5億加元 支援溫室及垂直農場，全年種植草莓、生菜等本來依賴進口的農產品。政府目標是到 2032年 將本地健康食品供應比例由 75%提升至85%。另有 10億加元 透過 加拿大農業信貸公司 (Farm Credit Canada) 投資食品加工，解決出口原材料再進口加工品的長期問題。
同時，競爭局 (Competition Bureau) 每年獲加資 1,290萬加元，以加強調查大型超市的反競爭行為。農民則受惠於提高資本增值豁免、擴大貸款限額及加快種子、肥料審批的監管改革。
Carney 強調，加拿大必須「在本地種植更多、加工更多，並以加拿大食品養活更多加拿大人」。不過，保守黨批評自由黨的「隱性稅收」及開支推高食品通脹。農業界則表示歡迎，但提醒計劃成功有賴農民積極參與，並需正視成本上升及勞動力短缺問題。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11900036/canada-food-security-strategy/
Dollarama 公布第一季度業績，銷售額按年大增 21.4%，反映在消費信心疲弱下，加拿大人愈來愈依賴平價零售商。
公司指出，增長主要來自全球新店開業，以及 同店銷售增長5.6%，顯示消費者對日常用品需求持續。高層強調，在燃油及食品價格上升的環境下，消費者更重視「平價」與「實惠」。
財務總監 Patrick Bui 警告，持續的 伊朗戰事 或推高營運成本，因全球供應鏈受阻，尤其是石油及化肥。他表示：「整體消費信心似乎正在走弱。」並指若燃油價格持續上升，公司或需調整展望。
總裁兼行政總裁 Neil Rossy 指出，Dollarama的平價策略持續吸引加拿大消費者。與此同時，Walmart 亦報告食品銷售推動增長，並形容低收入群體更注重預算。
儘管全球局勢不穩，Dollarama預期未來季度銷售仍然強勁，但若戰事持續，公司或需作出調整。Bui 表示：「我們目前仍維持指引，假設局勢短期內能解決。」
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11900366/dollarama-earnings-consumers-june/
2026世界盃 (FIFA World Cup) 今日正式揭幕，賽事由 6月11日至7月19日 在 加拿大、美國及墨西哥 舉行。揭幕戰於 墨西哥城 (Mexico City) 上演，由 墨西哥對南非，當地學校更停課以紓緩交通。
加拿大首場比賽將於 6月12日多倫多 (Toronto, Ontario) 舉行，對手是 波斯尼亞及黑塞哥維那 (Bosnia and Herzegovina)。加拿大共舉辦 13場賽事，分別在 多倫多及卑詩省溫哥華 (Vancouver, B.C.)。今年世界盃規模空前，參賽隊伍增至 48隊，比賽場次達 104場。
官方歌曲由 Shakira 與 Burna Boy 演唱的 《Dai Dai》，歌曲以英語及西班牙語為主，並加入多國語言的「加油」口號。收益將捐予 FIFA全球公民教育基金 (FIFA Global Citizen Education Fund)，推動全球兒童教育及足球機會。
加拿大陣容包括新星 Alphonso Davies、Ali Ahmed 及年僅20歲的 Luc de Fougerolles；國際焦點則有 西班牙 (Spain) 18歲球員 Lamine Yamal，他已隨巴塞隆拿奪得聯賽盃，被視為未來巨星。傳統勁旅 西班牙、法國 (France) 及阿根廷 (Argentina) 仍是熱門，但專家提醒世界盃一向充滿驚喜，例如法國在1998年以「黑馬」身份奪冠。
今年亦有歷史性突破：海地 (Haiti) 及 剛果民主共和國 (Democratic Republic of Congo) 時隔逾50年再度參賽；烏茲別克、約旦、佛得角 (Cape Verde) 及庫拉索 (Curaçao) 首次亮相。庫拉索人口僅 15.6萬，成為史上最小人口參賽國。對加拿大小球迷而言，能在家門口看到世界級球星，意義非凡，展現足球的全球魅力。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/kidsnews/post/the-fifa-world-cup-kicks-off-today-heres-what-to-know
美國總統 Donald Trump 再次對 加美墨貿易協定 (Canada-U.S.-Mexico Agreement, CUSMA) 前景投下陰影，表示在 7月1日的檢討時，他可能不會續簽。
Trump 在 白宮橢圓形辦公室 (Oval Office) 表示，協定之所以「好」，是因為六年後可選擇終止。他說：「我不知道是否會續簽。美國不需要加拿大或墨西哥的任何東西。」
CUSMA 於2018年簽署，涵蓋 1.3兆加元跨境貿易，並保障約 九成加拿大出口免受美國關稅影響。加拿大及墨西哥已表明希望延長協定16年，同時願意就改進條款進行談判。美國與墨西哥已展開正式磋商，加拿大談判代表亦於上周在華盛頓與美方會面。
加國專家呼籲冷靜看待。渥太華貿易律師 William Pellerin 指出，協定仍有十年效期，除非美國觸發退出條款。多倫多律師 Mark Warner 認為，Trump言論更可能意味著年度檢討，而非全面退出，這是他一貫的強硬談判手法。
加拿大總理 Mark Carney 暫未公開回應。與此同時，美國國會及農業界領袖在聽證會上強烈支持CUSMA。眾議院農業委員會主席 Glenn Thompson 稱該協定「對農民、消費者及整體經濟極具益處」。美國大豆協會成員 Jamie Beyer 更指出，USMCA對大豆產業「至關重要」，應避免任何中斷。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/trump-cusma-usmca-trade-renew-9.7230164
印度 (India) 高級專員 Dinesh Patnaik 周三在 卡加利 (Calgary) 全球能源展 (Global Energy Show) 表示，印度正考慮將 加拿大 作為潛在原油供應國。Patnaik 指出，印度新建的煉油廠設計可處理重質原油，加拿大的原油品級因此成為合適選項。兩國官員正定期會面，商討能源合作機會。
不過，他亦提醒，全球投資者對加拿大的監管及項目審批程序仍抱謹慎態度，可能影響合作進度。
另一方面，阿布扎比國家石油公司 (Abu Dhabi National Oil Company, ADNOC) 宣佈，透過旗下國際部門 XRG，正研究在加拿大上游及液化天然氣領域的投資機會。
目前，加拿大是全球 第四大原油生產國，亦是 第五大天然氣生產國，在國際能源市場地位舉足輕重。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11899072/india-canada-crude-oil-energy-supplier/
多倫多 (Toronto) 將在 加拿大2026世界盃 (FIFA World Cup) 揭幕戰前迎來酷熱潮濕天氣，氣象專家預計比賽開始前天氣將會好轉。
Global News 首席氣象學家 Anthony Farnell 指出，周五上午至中午可能出現驟雨或雷暴，隨後冷鋒通過，帶來乾爽及較涼快的天氣。他說：「周五上半日天氣炎熱潮濕，或有零星驟雨或雷暴，但大部分時間仍然炎熱晴朗。」預計下午氣溫降至約 27°C，濕度亦會下降。
周四氣溫高達 37°C，但周五下午 3時開球 前雨勢將結束，球迷可在更舒適的環境下觀賽。多倫多各地已安排戶外觀賽派對，包括 Fort York 及 Bentway 的兩場官方 FIFA粉絲嘉年華 (FIFA Fan Fest)。
週末天氣方面，周六晴朗溫暖，周日清晨再有冷鋒帶來雨水，下午則回復晴朗。Farnell 表示，下週初氣溫將持續偏涼。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11898732/toronto-world-cup-opener-weather/
加拿大聯邦政府公布新法案，計劃 限制16歲以下青少年使用社交媒體平台，以加強防止網上傷害。
法案由 加拿大身份及文化部長 Marc Miller 提出，要求 Meta (Facebook、Instagram) 及 Snapchat 等平台禁止未成年用戶，除非平台設有足夠的保護措施。法案同時要求企業保障兒童免受有害內容，包括 網絡欺凌。
執法工作將由新設的 數碼安全委員會 (Digital Safety Commission) 負責，該獨立機構有權監察合規情況、調查投訴、進行審核並發出罰款。罰款金額可達公司 全球收入的3%或1,000萬加元，以較高者為準，重複違規可面臨多次處罰。
法案亦涵蓋 人工智能聊天機械人 (AI chatbots)，要求系統在用戶表達自殺或自我傷害念頭時作出適當回應，但企業毋須向警方報告。
若法案獲通過，禁令將在 御准 (royal assent) 後立即生效。不過，官方估計需時 18個月 才能成立監管委員會。Miller 表示，新版本避免了刑事處分，重點放在規管及問責。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/how-will-canada-restrict-kids-access-to-social-media-9.7230911
