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多倫多市計劃拆除Bloor Street、Yonge Street和University Avenue部分路段的自行車道，而這一舉措可能耗費納稅人至少4800萬加元（折合人民幣超過2億元）。根據市政府人員最新報告，這項計劃是應安省上月提出的第212號法案的要求，該法案規定，如需拆除一條車道以安裝自行車道，必須先徵得省政府批准。法案通過後，更直接要求拆除多倫多三條主要道路上的部分自行車道。
👉🏻耗費巨資，市民強烈反對
市政府報告顯示，拆除自行車道的估算費用包含重建最近剛翻修路段的成本，以及其他路段重新鋪設路面的費用。但報告同時指出，尚未計入潛在的其他費用，如現有建設或維護合同因改變而產生的額外支出。相關估算目前仍處於初步階段，確切成本需進一步細化。
該計劃引發了多倫多市議會的激烈討論。市長邹至蕙（Olivia Chow）在動議中批評第212號法案不僅干預市政自主決策，還將給市民帶來巨大經濟損失。她強調：“作為市長，我有責任捍衛市議會的決策權，並支持基於專業公共服務的判斷。”
市議員Dianne Saxe也提出動議，指示市政經理致函安省省長道格·福特（Doug Ford），以及全省市政當局，對第212號法案的越界行為表達抗議。她在動議中寫道：“多倫多的公共基礎設施由本市擁有、維護和管理。我們有權在平衡市民需求的基礎上分配資源。”
👉🏻自行車道拆除的得與失
據報告顯示，多倫多市已經投資2700萬加元設計並建設上述三條自行車道。在Bloor Street和Shaw Street之間的自行車道安裝後，涉及自行車的碰撞事故數量明顯減少，行人碰撞和駕駛員受傷事故也有下降趨勢。
然而，安省省長福特批評自行車道加劇了交通擁堵。市政府報告則反駁稱，恢復車道並不能大幅改善通行效率，因為重新設計和施工將耗費大量時間和資源。例如，Bloor Street位於Spadina Avenue和Avenue Road的路段近兩年才剛完成翻新，若拆除自行車道將再次進行全面道路重建，代價昂貴。
安省交通部發言人則強調，交通擁堵每年給多倫多帶來超過110億元的經濟損失。他們指出：“自行車道應該設置在真正合適的地方。”
👉🏻市民要求市長下台，爭議仍在升溫
此項計劃一經公佈，立即引發多倫多居民的強烈不滿。不少人認為，耗費巨資拆除有益於市民安全和環保的自行車道是不負責任的行為，更有聲音要求邹至蕙辭職下台。市議會將在本周討論相關動議，該決策結果或將對多倫多未來的基礎設施規劃產生深遠影響。
隨著萬聖節的結束，多倫多正迅速切換至節日模式，年度節日盛典如酿酒區冬季村和各類聖誕集市將在未來幾週陸續登場。而其中最受歡迎、歷史最悠久的節日傳統之一—— 聖誕老人遊行，也將在 11月24日星期日 再次吸引超過 75萬名遊客 湧入市中心。
👉🏻百年傳統的榮光與挑戰
聖誕老人遊行自舉辦以來，已連續 120年 為多倫多人帶來無盡歡樂，從未中斷。即使在兩次世界大戰、經濟大蕭條甚至新冠疫情期間，這一節日盛典依然如期上演，巨型花車、加拿大明星，以及聖誕老人與聖誕夫人的亮相，始終是節日最閃耀的亮點。
然而，今年遊行組織方發出警告，這項備受喜愛的年度盛事正面臨嚴峻挑戰。為確保遊行能夠延續至 2025年及以後，組織方已啟動 GoFundMe 籌款活動，呼籲那些曾經因這場盛典而心懷美好回憶的人，伸出援手支持。
「由於通貨膨脹和運營成本的持續攀升，明年的遊行已面臨一定危機，」組織方在 11月7日的聲明 中寫道，「這場關鍵性的籌款行動，將幫助我們保住2025年的遊行。」
👉🏻籌款進展與目標
目前，GoFundMe 籌款活動已籌得超過 4萬加元，而籌款目標為 25萬加元。通常，企業贊助商承擔了遊行的大部分年度預算，但在當前經濟壓力下，許多贊助商的資金有所緊縮，加上遊行成本不斷上漲，令組織方財務壓力陡增。
除了通過 GoFundMe 捐款外，組織方還建議熱心支持者可以購買 官方遊行紀念品，或在遊行路線及 TTC 車站購買廣受歡迎的 紅鼻子，為活動貢獻一份力。此外，您還可以參加 11月24日當日舉辦的 “Holly Jolly Fun Run” 跑步活動，與更多人一起感受節日氛圍並支持這項傳統。
聖誕老人遊行已成為多倫多節日文化不可或缺的一部分，但要保住這項珍貴的百年傳統，還需要整個社區的努力與支持。讓我們攜手確保這場屬於每個人的節日盛宴得以延續，讓未來的聖誕節依然充滿歡笑與溫暖。
根據最近提交給多倫多交通局（TTC）董事會的一份新報告，聯邦政府已確認TTC有資格申請總額300億加元的加拿大公共交通基金，以資助更換老舊的地鐵列車。這一消息為多倫多更換2號線的多輛老舊列車提供了新的希望。
報告指出，早在2020年，TTC就向聯邦政府申請了7.58億元的資金用於更換列車，並在今年8月獲得了初步回應。聯邦政府告訴TTC，根據新設立的交通基金，他們可以申請資金來替換Bloor-Danforth線上的列車。
根據預測，這筆資金將足以支持55輛新列車的購買，TTC計劃在獲得聯邦資金後立即啟動新列車的招標程序。現有的2號線列車預計在2026年達到其設計壽命，屆時它們的車齡將接近30年。聯邦政府負責資金監管的部門尚未對此事發表評論。
這55輛新列車的預算接近23億元，將由市政府、省政府和聯邦政府共同分擔。多倫多方面已積極推動特魯多政府提供資金，旨在取代這些已有30年歷史的列車。
TTC董事會成員兼市議員Josh Matlow表示，他對於獲得所需資金持樂觀態度，並強調聯邦政府對多倫多的需求非常了解。他指出，若不及時更換老舊列車，將會對地鐵系統的可靠性造成影響，導致更頻繁的延誤。
同時，TTC董事會成員Stephen Holyday也強調，購買新列車是最佳的商業決策。隨著舊列車的使用壽命到期，繼續投入資金進行維修只會讓乘客和納稅人承擔越來越少的回報。
TTC報告中提到，2號線每天運送的乘客人數是Gardiner高速公路的三倍多，預計到2041年，該線的需求量將增長18%，每日乘客量將達到661,000人次。
儘管如此，公交倡導者Steve Munro對於聯邦資金的承諾仍表示擔憂，指出TTC並非唯一申請這筆資金的機構，因此對於能否獲得全部資金持謹慎態度。
本週，加拿大一對華人夫婦Jianxin Huang和Xiao Zhen Jean Li被不列顛哥倫比亞省（簡稱BC省）政府要求說明其總價值超過700萬加元的房產和現金來源，否則這些財產將面臨被沒收。BC省政府正尋求法院命令，要求他們證明三所總價值超過560萬加元的房產和近150萬加元的現金是合法所得。
這是BC省第四次使用《不明原因財富令》來處理民事充公案件。該法令由BC省新民主黨政府於2023年推出，旨在打擊洗黑錢和其他金融犯罪。
根據BC省提交的法庭文件，這對夫婦擁有的三所房屋，其中兩棟位於溫哥華，一棟位於阿伯茨福德，總價值超過560萬加元，加上約150萬加元的現金，均被指為犯罪所得。BC省政府希望通過法院命令，要求他們提供證據證明這些財產是合法獲得的。
此前，Jianxin Huang和Xiao Zhen Jean Li在法庭上否認了相關指控，但尚未對本週的《不明原因財富令》作出回應。該申請與去年9月發生在溫哥華的一起槍擊事件有關，當時其中一人因涉嫌謀殺被捕，但法庭文件顯示並無相關刑事指控。
警方在其中一所房產內發現超過145萬加元現金及其他非法物品，包括大麻種植設施和彈殼。兩人被指控參與非法大麻交易、洗錢及其他犯罪行為。根據法庭回應，該夫婦否認房屋是通過非法活動購得，並表示大麻並非用於販賣。
BC省的《不明原因財富令》是打擊洗黑錢和犯罪的重要法律工具，但該法令也遭到一些批評，認為其可能損害憲法權利。最終，這對夫婦的財產是否會被沒收，仍需等待法院的裁決。
隨着 2026 年 FIFA 世界盃臨近，溫哥華（Vancouver）酒店業出現前所未有的價格飆升，部分房價高達每晚 $2,500。此現象反映出全球賽事帶來的強勁需求，預計屆時將有數以千計的國際旅客湧入當地。
根據目前預訂情況，Century Plaza 的雙人套房每晚收費 $1,496，OPUS Hotel 為 $2,438，Hotel Le Soleil 更達 $2,500。即使位於市中心以外地區，Fairview 的 Holiday Inn Vancouver-Centre 房價亦高達 $1,096。
相比之下，至 8 月中，即 FIFA 賽事結束兩個月後，同一批酒店的房價大幅回落：Hyatt 減少約 $500，Century Plaza 下跌逾 $1,000，OPUS Hotel 的價格更只剩下 6 月時的一小部分。
為應對世界盃帶來的住宿壓力，溫哥華市議會於今年春季修訂酒店政策，鼓勵新項目發展及擴充容量。此舉預計可創造 540 個直接職位、8,000 個間接職位，並每年為地區帶來逾 2 億稅收，成為重要經濟動力。
目前，多間酒店已封鎖預訂或僅提供高價房型，以配合 FIFA 的住宿要求。旅遊部門呼籲旅客提早預訂，並探索替代住宿選項，以確保球迷及訪客能順利參與盛事。
隨着溫哥華將舉辦 7 場世界盃賽事，城市正迎接一場旅遊熱潮，同時面對可負擔性及公平性挑戰。在政策改革及全球焦點下，當地酒店業正準備迎接一場深遠轉型。
政策更新以促進本地商家並迎接即將到來的 FIFA 世界盃觀光客，溫哥華市議會通過新規定：Downtown大部分地區的酒吧與餐廳每日可營業至凌晨4時（不包括Downtown Eastside）。
新政策將 Downtown 的營業時間由現行凌晨3時延長至4時。市府研究員最初建議酒吧凌晨3時、餐廳凌晨2時關門，但議員 Sarah Kirby-Yung 提案成功，將 Downtown 場所的統一關門時間延後至凌晨4時，讓業者更靈活地依客群需求安排營運。
市中心商業改善協會（Downtown Vancouver Business Improvement Association - DVBIA）主席 Jane Talbot 對此表示讚賞，直言「凌晨3時根本不夠晚」，額外一小時的營業時間將為本地夜生活帶來更多活力。
議案通過後，市長 Ken Sim 宣佈將向 TransLink 爭取配合延長夜間交通服務，讓 SkyTrain（天車）及夜間巴士（NightBus）的運行時間與酒吧餐廳同步，不過 TransLink 指出，受夜間維修需求及運營成本限制，天車無法直接延長營運時段，未來將透過「Access for Everyone Plan」擴展夜間巴士服務。
溫哥華警察局支持延長賣酒時間，而溫哥華沿岸衛生局（Vancouver Coastal Health）則對健康與安全風險表達關注。官方期望，在更晚的營業與完善交通接駁下，Downtown 能構築更熱鬧又安全的夜生活體驗。
你覺得延長營業時間和交通服務，能否真正提升溫哥華的夜生活品質？
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-liquor-changes-skytrain-hours#comments-216658
加拿大航空（Air Canada）又惹官非，今次更要真金白銀埋單！魁北克上訴法院近日裁定，加航需向一眾曾遭「隱形收費」的乘客賠償總額**$1,000萬加元**，平均每人可獲約$14.45。凡在2010年6月30日至2012年2月8日之間購買加航機票者，都有機會申請賠償，市民記得留意！
📌 15年纏訟 官司終見分曉
事件可追溯至2010年，當時蒙特利爾市民Michael Silas在加航網站購票時發現，系統最初顯示的票價遠低於最終結帳價，當中多出來的$124加元包括稅項、燃油附加費等並無事先列明。
他指控加航違反魁省《消費者保障法》，屬「價格障眼法」（bait and switch），與消費者權益團體一同入稟。
雖然一審時法院確認加航有違法行為，但認為乘客未受實質損失而駁回賠償申請。然而，今年4月，魁省上訴法院推翻原判，嚴詞批評加航漠視法律及消費者知情權，勒令支付罰款。
🧾 法官狠批：蓄意誤導 需施以懲罰性賠償
主審法官Judith Harvie在判詞中直斥加航「自以為不受省法規限」，明知做法違規卻置若罔聞，形容其行徑為「蓄意、嚴重」，應以懲罰性罰款起警示作用。
Harvie更直言，加航的定價策略屬「誘餌式營銷」，先展示低票價吸引客人，然後於結帳階段額外收費，嚴重剝奪消費者比較價格的能力。
⚖️ 每人平均可賠$14.45 覆蓋2010至2012機票購買者
判決明確指出，凡於2010年6月30日至2012年2月8日期間，曾於加航網站或平台購票並遭收取未列明附加費的乘客，均屬本案受影響人士，每人平均可獲$14.45。具體領取方式及申請程序預計將由加航及相關律師團隊公布。
💬 加航稱已改正 但爭議未完
對於判決，加航發言人Peter Fitzpatrick回應稱，事件涉及的是2012年前的法律解釋問題，而公司現時的票價顯示方式已經過全面修訂。
然而，消費者聯盟明言反對，認為加航「推搪技術問題」根本無助平息事件，並強調法庭今次的裁決是一記嚴厲警鐘。
📉 收費花樣頻生 信任持續下滑
近年加航因票價收費不透明屢被批評。今年初，加航更向最低票價乘客徵收隨身行李費，引起公憤。有評論指，這些「加加埋埋」的收費手法等同變相加價，令消費者愈來愈無所適從。
📢 有望上訴？消費者團體或再提訴訟
雖然法院已判加航須賠償$1,000萬，但有關不當收費的「全額退還」尚未列入裁決範圍，消費者團體正考慮再進一步法律行動，爭取全面追討乘客損失。
📝 記得Check你有冇買過 賠償消息陸續有嚟！
若你曾於2010至2012年間訂過加航機票，不妨翻查紀錄，留意後續公開索償通知。一張機票換返幾十蚊雖不多，但權益在手，不容侵犯。畢竟，今次判決不止是金錢上的補償，更是對航空業定價操守的一記警鐘。
魁北克（Quebec）正面臨日益嚴峻的基層醫療危機，數以千計的居民失去家庭醫生照護。根據 魁北克統計研究所（ISQ） 的最新研究，擁有家庭醫生的居民比例已從 2019年的82% 驟降至 2023年的73.3%，顯示醫療可及性正迅速惡化。
越來越多醫生因倦怠、繁瑣的行政程序及缺乏自主權而選擇離開公營系統，改為開設收費的私營診所。這股「出走潮」令本已負荷過重的醫療系統雪上加霜，病人求診變得困難重重。
Emilie Bourque 醫生曾多年在公營系統執業，最近轉向私營診所，希望能花更多時間照顧病人，同時減少行政壓力。她現時直接向病人收費，這種模式在魁北克省內愈來愈普遍。
對於像 62 歲的 Marlene Harper 這類病人而言，這種轉變帶來實質影響。她的家庭醫生服務了她 30 年，退休後，她與患有糖尿病的丈夫 Keith Ball 一直無人照料。「我兩年半前登記了省政府的候診名單，但至今毫無回音。」Harper 說。
魁北克政府承認目前的壓力。在給 CBC Radio 的電郵中，衛生部長辦公室表示，私營醫療可補充公營系統，但需加強監管，可作為公營系統的補充，但強調必須加強監管私營部門的擴張。
Santé Québec 將接管醫療系統
由今年 12 月 1 日起，一間新的皇家公司 Santé Québec 將接管魁北克（Quebec）醫療系統的營運與管理。其策略計劃預計於 2025 年 3 月公布，目標包括改善醫療可及性、簡化病人就診流程，以及針對制度根源問題作出改革。
發言人 Jean-Nicolas Aubé 表示，重點將放在解決根本問題，而非只作「頭痛醫頭」式的臨時措施。但批評聲音仍然存在。
公共醫療倡議者 Isabelle Leblanc醫生 警告，任命一位私營醫療高層為行政總裁，可能意味著醫療系統將進一步走向商業化。
家庭感受沉重壓力
對於像 Leveillé 這樣的病人——一位育有兩名子女的母親——自費醫療已成日常。「我們無能為力。當孩子病了，幫助他們是我們的首要任務。」她說。
隨著魁北克（Quebec）醫療制度不斷演變，公營醫療的可及性與私營醫療的擴張之間的張力，正深刻地改變家庭醫學的未來。
你願意為更快、更好嘅醫療服務而自費？
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/radio/whitecoat/quebec-private-family-practice-1.7384784 ; https://montreal.citynews.ca/2024/08/07/quebecers-family-doctor-report/
📰 加拿大第45屆聯邦大選結果出爐，由前加拿大央行行長馬克．卡尼（Mark Carney）領軍的自由黨在周一（4月28日）晚以微弱優勢勝出，有望組建少數政府。卡尼在勝選演說中承諾，將以團結為本、為全國人民執政，推動多項重大改革。
📍這場選戰聚焦經濟壓力、國民生活成本、及美國總統特朗普提出的「吞併加拿大」言論所引發的主權危機。
📊【自由黨形勢穩定 保守黨領袖落敗】
根據CTV報道，自由黨在343個選區中贏得或領先168席，距絕對多數僅差4席。保守黨僅得144席，黨魁博勵治（Pierre Poilievre）更在渥太華卡爾頓選區敗陣，結束其近20年議員生涯，引發外界對其領導地位的質疑。
新民主黨與魁人政團則遭遇重挫，新民主黨黨魁驵勉誠（Jagmeet Singh）在本拿比失利後辭職。綠黨亦未見突破。
🇨🇦【卡尼強調主權：加拿大絕不會被吞併】
卡尼在渥太華支持者面前發言時強調：「我參選，是因為我相信這個國家需要轉變，但這轉變，必須由加拿大人的價值觀引領──謙遜、雄心與團結。」
面對特朗普提出的關稅及「吞併加拿大」威脅，卡尼毫不讓步：「特朗普想壓垮我們，將加拿大變成美國一部分？這事永遠不會發生。」
🧱【卡尼執政五大承諾逐一睇】
1️⃣ 倍增住房建設量
卡尼承諾每年建造50萬間住房，翻倍現有速度。成立獨立聯邦機構作為經濟適用房開發商，並為組件房屋企業提供資金支持，紓解全國住房壓力。
2️⃣ 減稅抗通脹 降低生活成本
自由黨提出調低低收入者稅率，由15%降至14%；首次置業者買入100萬以下物業可豁免銷售稅。擴大牙科保健計劃至450萬名18至64歲國民。
3️⃣ 建設全國電網 減少能源依賴
承諾推動東西向電網，減低對美國能源依賴。雖撤銷個人碳稅，但企業層面將維持碳定價，力推清潔與傳統能源並行發展。
4️⃣ 國防支出增至GDP 2%
針對特朗普批評加拿大國防「靠美國」，卡尼承諾未來4年投入180億加元，加強潛艇、破冰船等裝備，保障北部邊防及國家安全。
5️⃣ 加強內部貿易與汽車製造
推動「全加拿大」汽車零部件產業鏈，減少對美國進口依賴。並投資50億加元升級港口、鐵路及物流基建，促進本國貿易多元化。
🗳️【選戰背後：卡尼個人魅力 vs. 特朗普因素】
選戰期間，自由黨成功將卡尼打造成「專業經濟領袖」，與博勵治的「美式民粹」形成鮮明對比。特朗普高調介入選情，被指激發加人民族意識，反令自由黨得益。
民調專家尼基·納諾斯形容：「今次選舉，自由黨靠卡尼個人魅力與對特朗普威脅的警覺勝出；保守黨靠的則是對變革的渴望。」
📌【結語】
卡尼是首位來自加拿大北部的總理，也是史上首位未經選舉當選國會議員便入主總理府的經濟學者。他上台標誌著自由黨延續執政邁入第10年，亦代表加拿大民眾在「變革」與「穩定」間的抉擇。
未來四年，加拿大將如何走出經濟壓力與主權陰影？卡尼能否落實其五大承諾，成為新時代的中道領袖？值得關注。
加拿大和平紀念日（Remembrance Day）儀式周三在渥太華（Ottawa）國家戰爭紀念碑（National War Memorial）舉行，數千名民眾聚集首都市中心，向為國家服役及在執勤期間犧牲的加拿大軍人致敬。
今年儀式特別追悼上月在阿省（Alberta）韋恩賴特軍營（CFB Wainwright）山火事故中殉職的4名加拿大軍人，包括 Farrell 二等兵（Pte. Shaun Farrell）、Goulding 二等兵（Pte. Aidan Goulding）、Lykkemark 二等兵（Pte. Hayden Lykkemark）及 Wong 中士（Sgt. Morgan Wong）。他們的名字在儀式中被逐一宣讀，現場氣氛莊嚴肅穆。
儀式期間，《最後崗哨》（The Last Post）響起後，全場參與者進行兩分鐘默哀，其後在國會山（Parliament Hill）東側、麗都運河（Rideau Canal）附近鳴放21響禮炮，向所有為加拿大犧牲的軍人致敬。
加拿大軍方代表 Pacarynuk 上校（Col. Lisa Pacarynuk）在致詞時表示，來自不同背景、信仰及文化的加拿大人共同聚集於此，是為了銘記那些塑造今天加拿大社會的人們。
她表示，和平紀念日不僅是對軍人犧牲的悼念，更是提醒人們珍惜現今所擁有的自由與和平。
在祝禱環節中，Scher 拉比（Rabbi Idan Scher）亦特別提及韋恩賴特軍營山火事故中的4名殉職軍人。他表示，在悲劇發生後，加拿大各地民眾踴躍捐血、為救援人員準備餐食，甚至向受影響家庭提供協助，展現出加拿大社區團結互助的精神。
他指出，對犧牲軍人的最好紀念方式之一，就是延續他們所守護的價值，並在有需要時彼此扶持。
除主會場活動外，加拿大皇家空軍（Royal Canadian Air Force）及皇家騎警（RCMP）亦安排飛行表演向軍人致敬。
此外，渥太華多個地區，包括 Beechwood Cemetery、Barrhaven、Kanata、Orléans、Stittsville、Westboro 及 Vanier 等紀念碑地點，同日亦舉行追思活動，讓民眾共同參與和平紀念日儀式。
🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/ottawa/article/canadians-gather-to-mark-remembrance-day-in-ottawa/
一群來自麥基爾大學（McGill University）的學生研發出一項創新技術，希望幫助因癌症治療而失去說話能力的患者重新發聲，而且毋須進行手術或真正開口說話。
這套名為 Silent Voice 的系統，透過面部感應器及人工智能技術，讀取使用者臉部肌肉動作及口型變化，即使只是默默動嘴唇，也能即時把內容轉換成語音播放。
共同創辦人王奧斯汀（Austin Wang）表示，貼在臉上的電極感應器能夠偵測不同肌肉訊號，即使是非常相似的字母發音，系統亦能作出區分，再配合電腦鏡頭分析嘴部動作，推測使用者想表達的內容。
最特別的是，系統能利用使用者過往短短30秒的說話影片建立聲音模型，再即時重現其真實聲線。換言之，患者未來即使失去聲帶或發聲能力，仍有機會透過自己的聲音與家人朋友交流。
研發團隊由四名麥基爾大學三年級學生組成，包括王奧斯汀及郭法蘭克（Frank Guo）。兩人表示，靈感來自Neuralink等腦機介面技術，希望探索在毋須接受植入手術的情況下，是否也能幫助病人重新發聲。
郭法蘭克指出，他們的目標是讓更多因喉癌或其他疾病失去說話能力的人，能以更簡單、更可負擔的方式重新與外界溝通。
令人意外的是，整個系統竟是在美國加州大學柏克萊分校（UC Berkeley）舉行的全球最大大學生黑客松活動 Cal Hacks 期間完成開發，前後僅用了36小時。
團隊最終在眾多參賽隊伍中脫穎而出，勇奪總成績第二名，擊敗不少來自常春藤聯盟（Ivy League）院校的競爭對手。
學生們表示，現時每塊感應電極成本約20美元，因此希望未來進一步降低成本，提高技術普及程度。他們更計劃未來利用手機鏡頭及人工智能演算法取代部分感應器，讓系統最終發展成手機應用程式（App），令更多患者能夠輕鬆使用。
團隊現時正尋求資金支持，希望將產品進一步商品化，協助更多失去聲音的人重新找回與家人溝通的能力。
加拿大一直被視為全球最受歡迎、最友善的旅遊目的地之一，但最新研究顯示，旅客要順利入境加拿大，未必如想像中簡單。
簽證及入境文件平台 VisaSyst 最新公布的《2026 Travel Hurdles Index》顯示，加拿大在全球最富裕的10個國家中，被列為入境要求較嚴格的國家之一，旅遊「摩擦指數」（Travel Friction Score）獲4分（滿分5分）。
報告指出，即使近年電子旅行授權（Electronic Travel Authorization，eTA）、數碼入境程序及電子審核系統可提升效率，但同時亦增加旅客出發前需要處理的手續。一旦申請錯誤、資料與護照不符，甚至可能導致無法登機。
加拿大獲得較高分數的主要原因，是不少免簽證國家的旅客在乘搭航班前往加拿大時，必須先取得eTA批准。即使只是經加拿大機場轉機前往第三國，而且不會離開機場禁區，部分旅客仍須提前申請eTA。
報告提醒，不同國籍旅客適用規定並不相同。有些旅客需要申請訪客簽證（Visitor Visa），有些則符合eTA資格，因此出發前必須先確認自身所需文件。
在排名中，美國（United States）以5分成為入境程序最繁複的國家；加拿大、英國（United Kingdom）及澳洲（Australia）則同樣獲4分。日本（Japan）及南韓（South Korea）獲3分，中國（China）獲2分。
至於德國（Germany）、法國（France）及荷蘭（Netherlands）則僅獲1分，主要原因是歐盟的ETIAS電子旅行授權系統仍未全面實施，因此目前入境程序相對簡單。
報告指出，不少旅客往往忽略轉機規定或電子授權要求，最終在機場辦理登機手續時才發現文件不足。相關問題一旦出現，往往需要數天甚至數星期才能重新處理。
因此專家建議，無論是前往加拿大旅遊、探親、商務出差，或只是經加拿大機場轉機，都應提早查閱入境要求及申請相關文件，以免影響行程。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/canada-us-travel-visa
從買咖啡、外賣自取到普通零售消費，愈來愈多加拿大人表示對無處不在的小費提示感到厭煩。一項要求終結加拿大小費文化的聯署近日迅速獲得支持，短短24小時內新增超過12,500個簽名，再度掀起有關小費制度的討論。
該聯署由 Warren Narayan 於2024年發起，主張建立「公平工資、公平制度」。他認為，隨著生活成本持續上升，加拿大人已經要面對日益昂貴的食品、服務及娛樂開支，而支付員工合理薪酬本應是企業責任，而非由顧客透過小費補貼。
Narayan表示，現時愈來愈多付款終端在結帳時預設小費選項，令人即使購買簡單商品或自取外賣時，也感受到付小費的壓力。
聯署同時提出多項改革建議，包括取消對小費工種的較低工資制度、提高薪酬透明度，以及讓支付終端的小費選項更容易跳過，避免消費者產生心理壓力。
相關討論出現之際，加拿大小費收入亦正在下降。最新調查顯示，67%的小費收入工作者表示，過去兩年收到的小費明顯減少。其中安省情況最明顯，有72%受訪者指出小費收入下跌，為全國最高比例。
值得注意的是，仍有不少工作者高度依賴小費維持生活。調查顯示，43%的小費工作者表示，他們需要依靠小費支付租金、食品雜貨及日常帳單等基本開支。
支持聯署的加拿大人認為，小費本來應該屬於自願性質，但如今已逐漸變成一種社會壓力。有網民表示，長者尤其容易因此感到焦慮，因為過去小費通常只出現在餐廳用餐服務，如今幾乎所有付款場合都會出現相關提示。
亦有支持者指出，澳洲（Australia）及紐西蘭（New Zealand）等國家長期沒有依賴小費文化，員工收入主要由僱主負責，因此加拿大亦應重新檢討現行制度。
Narayan強調，這場運動並非針對服務員或願意付小費的顧客，而是希望改變由消費者承擔薪酬責任的模式。他表示：「我們應該能夠支付商品或服務的價格，獲得應有服務，然後安心離開，而不需要覺得自己還欠些甚麼。」
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/canada-tipping-petition
加拿大人未來轉帳或毋須再等候數小時甚至數天。加拿大支付系統營運機構 Payments Canada 本周正式推出全新的即時支付系統「Real-Time Rail (RTR）」，未來銀行轉帳及資金往來將可在數秒內完成，而且全天候24小時運作，包括周末及公眾假期。
目前加拿大大部分銀行付款及轉帳仍採用批次處理（Batch Processing）模式，資金轉移往往需要等待數小時甚至下一個工作天處理。新系統則改為即時結算，資金幾乎可即時到帳。
Payments Canada表示，RTR按照國際支付標準設計，目標是讓加拿大支付系統與全球先進市場接軌。不過，由於各銀行及支付服務供應商仍需逐步接入系統，消費者未必會立即感受到變化。
未來一年，各大金融機構將陸續加入RTR網絡，屆時個人及企業用戶將能享受更快速、更即時的付款體驗。
業界認為，即時支付系統的最大優勢不僅是便利性，更能改善現金流管理。例如薪金發放、帳單支付、企業付款及個人轉帳均可即時完成，不再受銀行營業時間限制。
對企業而言，即時收到款項亦有助減少資金周轉壓力，提高營運效率。Payments Canada指出，新系統長遠可為加拿大經濟創造數十億加元效益，透過減少支付延誤及提升資金流動效率，進一步推動商業活動及金融創新。
不少人亦將RTR形容為加拿大版「轉數快」，類似香港FPS（轉數快）或其他國家的即時支付平台。不過實際功能及各銀行推出時間，仍有待個別金融機構公布。
未來隨著更多銀行加入，加拿大金融交易模式有望迎來近年最大一次升級。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/real-time-rail-canada-money-transfers
加拿大房地產投資者的買入意欲升至過去15年來最高水平，顯示市場信心正逐步回升。不過，最新報告指出，復甦步伐並不平均，商業地產表現轉強之際，公寓市場仍面對明顯挑戰。
普華永道加拿大（PwC Canada）與城市土地學會（Urban Land Institute）最新報告顯示，今年第二季加拿大商業房地產投資總額達162億加元，創下2022年初以來最高水平。
展望2027年，卡加利（Calgary）、多倫多（Toronto）及愛民頓（Edmonton）被列為最值得關注的加拿大房地產市場。其中長者住宅（Senior Housing）、零售物業（Retail）及工業物業（Industrial）被視為最具吸引力的投資類別。
報告指出，貸款機構目前較願意為房地產項目提供融資，但資金主要集中流向具穩定收入、財務狀況較強及較容易融資的項目。隨著2027年可能出現新一輪物業再融資高峰，市場最大的挑戰已不再是債務融資，而是股本資金（Equity）不足。
為填補高級貸款與股本投資之間的資金缺口，優先股融資（Preferred Equity）及夾層融資（Mezzanine Financing）近年正愈來愈普遍。
不過，住宅市場的復甦情況仍然參差。報告特別指出，多倫多預售公寓市場持續疲弱，今年第二季預售公寓銷售量按年暴跌80%，而發展商持有的已落成未售單位數目更升至5,001個，創下歷史新高。
滿地可（Montréal）則出現另一種現象。由於市場存在大量滯銷單位，部分私人基金開始趁低吸納未售公寓，並將單位改作出租用途，希望藉租賃市場需求創造回報。
分析認為，加拿大商業地產市場在利率前景改善及投資者信心回升帶動下，正逐步走出低谷。然而住宅公寓市場仍需時間消化庫存及恢復買家信心，短期內市場復甦仍可能呈現不平衡局面。
加拿大聯邦政府宣布，農村社區移民試點計劃（Rural Community Immigration Pilot）將正式成為永久移民項目，協助農村及偏遠地區長期吸引和留住所需人才，應對持續勞工短缺問題。
移民部長戴雅寶（Lena Metlege Diab）表示，農村地區對加拿大經濟發展至關重要，但不少社區長期面對招聘困難。政府決定把試點計劃轉為常設項目，讓當地企業能持續透過移民填補職位空缺，同時支持社區人口增長和經濟發展。
新計劃將保留現時參與試點的14個社區，未來亦計劃擴展至更多農村及偏遠地區。政府強調，項目將繼續由僱主及社區主導，配合當地機構協助新移民及其家人融入社區，提高長期定居成功率。
根據聯邦政府最新公布的2027至2029年移民水平計劃（Immigration Levels Plan），農村社區移民計劃每年預留5,500個永久居民名額，反映渥太華希望把移民資源引導至最有需要的地區。
聯邦政府指出，加拿大正持續降低臨時居民數量，同時集中吸引具備所需技能的人才。目標是在減輕住房及公共服務壓力的同時，協助醫療護理、教育、銷售及服務業等長期缺人行業填補空缺。
數據顯示，2019年至2024年間推行的農村及北部移民試點計劃（Rural and Northern Immigration Pilot）共有超過2,800名僱主參與，成功吸引逾12,500名申請人及其家屬移居加拿大較小型社區。
而現行農村社區移民試點計劃自2025年推出以來亦有顯著成果。截至2026年8月，參與社區已審核和認可超過1,950家面臨長期人手不足的企業，並發出超過4,700份工作聘書及社區推薦。
來自新斯高沙省（Nova Scotia）Pictou County Partnership行政總裁Jason Guidry表示，計劃已幫助當地企業招聘所需員工，同時吸引更多家庭落戶社區，帶動經濟及人口增長。永久化後，當地企業將能更有信心規劃未來發展。
外界普遍認為，在加拿大整體移民政策逐步收緊背景下，農村移民計劃轉為永久項目，反映聯邦政府未來將更加重視按地區及行業需求分配移民資源，而非採取「一刀切」方式處理全國勞動力需求。
加拿大央行（Bank of Canada）最新公布的議息會議紀錄顯示，決策官員認為未來可能有需要進一步加息，以防止持續高企的能源價格演變成更廣泛及長期的通脹壓力，但同時強調當前經濟環境仍存在高度不確定性，未來決策將按每次議息會議情況逐步作出判斷。
加拿大央行上月底宣布將基準利率上調0.25厘至2.5厘，是自2023年以來首次加息。央行當時指出，主要考慮到中東局勢持續推高能源價格，有機會令通脹壓力進一步擴散至其他商品及服務範疇。
最新會議紀錄透露，決策層曾深入討論是否需要透過更高利率，降低能源成本上升向整體經濟傳導的風險。官員普遍認同，貨幣政策無法直接降低國際油價，但有責任防止能源價格升幅最終演變成全面性通脹。
紀錄指出，中東衝突已持續八個月，至今仍未見解決跡象。央行認為，戰事持續時間越長，企業便越有可能將成本轉嫁予消費者，從而推高整體物價水平。
加拿大央行在最新貨幣政策報告中已將今年年底通脹預測上調至3.5%，並預計2027年大部分時間通脹仍將高於3%，反映物價壓力可能較市場早前預期更持久。
不過，央行亦指出，現階段大部分成本上升尚未全面反映在零售價格之中。雖然企業調查顯示，不少商戶計劃在未來一年進一步加價，但實際幅度仍存在變數。
官員在會議中亦提到多項影響經濟前景的不確定因素，包括中東局勢發展、加美貿易關係、全球金融市場變化，以及企業和消費者如何回應目前的經濟環境。
因此，央行認為目前不宜預先承諾未來利率方向，而應保持靈活性，根據最新經濟數據決定下一步行動。市場現時正把焦點轉向12月9日的下一次議息會議。分析認為，未來數星期公布的通脹、就業及經濟增長數據，將成為央行是否再次加息的重要依據。
