Feed Ontario 公布最新數據顯示,過去一年有超過 100 萬人次到訪安省食物銀行,創下歷史新高。從 2023 年 4 月至 2024 年 3 月,使用食物銀行的民眾比上一財年增加 25%,總到訪次數達 7,689,580 次,較前一年增長 31%,並且連續八年上升。
Feed Ontario 是安省 1,200 家食物銀行和救濟組織的聯合網絡。行政總裁 Carolyn Stewart 表示,隨著更多居民面臨經濟困難,食物銀行的需求只會進一步攀升。她警告說,供應壓力日益嚴重,69% 的食物銀行擔心無法滿足食品需求,53% 則憂心資金短缺。
Stewart 更擔憂部分食物銀行可能面臨倒閉的風險,強調當前的需求已經超出食物銀行能應付的範圍,全省各地報告顯示,許多地區出現長隊和物資短缺的情況。
隨著安省南部一座核電站即將永久關閉,省政府正計劃在距離多倫多市中心以東約一小時車程的霍普港(Port Hope),建設一座全新的核電站。該計劃引發了居民的激烈反對,房價波動風險也成為外界關注的焦點。
👉🏻新核電站選址確定,計劃發電量達全球最大
根據安大略發電公司(OPG)提供的資料,新核電站將選址於韋斯利維爾(Wesleyville),這是一處原本計劃用於燃油發電的場地。該地點自20世紀70年代末因經濟衰退而停建,至今已閒置約45年。
省政府表示,隨著安省人口迅速增長,電力需求預計到2050年將上升75%,因此重啟該場地作為核電廠的選擇顯得尤為關鍵。如果計劃獲批,這將成為加拿大乃至全球規模最大的核電站,發電量高達10,000兆瓦(MW),足以供應約1,000萬戶家庭用電,並創造超過10,000個就業崗位。
霍普港市政府已於去年12月通過動議,支持繼續與OPG及省能源部門合作,探索該項目的可行性,並強調該計劃可為社區帶來就業、基礎設施升級及稅收增長等潛在經濟效益。
👉🏻居民擔憂安全問題,房價或面臨衝擊
儘管省政府強調新核電站的經濟價值,但當地居民的態度並不樂觀。由於歷史上核電站的安全問題頻繁引發關注,不少居民對此表示擔憂,並已開始聯名反對該計劃。
這種擔憂並非毫無依據——2020年,皮克林核電站曾因系統故障誤發緊急警報,令數萬居民陷入恐慌,甚至引發了一波搶購碘片潮,以應對可能的放射性影響。當時省府雖然迅速澄清為「技術錯誤」,但核電站的安全性問題仍成為長期爭論的焦點。
如今,這座位於多倫多東部的皮克林核電站正在逐步關閉,2024年底將關閉最後一座反應堆,標誌著該核電站的全面退役。然而,省府隨即提出重啟另一個核電計劃,這無疑讓居民更加不安。
此外,房地產市場專家警告,核電站周邊房價可能會受到嚴重影響。歷史數據顯示,當核電站建設計劃落地後,周邊房產市場通常會面臨一定程度的貶值壓力,尤其是距離較近的住宅社區,購房者可能因安全疑慮而縮減購買意願,導致房價走低。
👉🏻皮克林核電站正式退役,核能發展面臨新挑戰
事實上,安省的核電發展正進入一個轉折點。2024年,皮克林核電站正式進入退役程序,其中4號反應堆於12月31日關閉,標誌著該核電站長達半個世紀的運行即將畫上句號。
皮克林核電站的首批反應堆建於1968年,比人類首次登月還要早,並於1973年正式啟用。然而,技術老化問題一直困擾著這座核電站,雖然部分機組在21世紀初曾進行翻新,但仍無法突破技術壽命限制,因此不得不逐步退役。
面對電力需求上升與核能安全爭議,省政府選擇在多倫多東部建設新核電站,但如何平衡經濟發展與居民安全擔憂,仍將是未來討論的重點。
👉🏻未來展望:核電計劃能否獲批仍存變數
目前,新核電站仍處於早期規劃階段,省政府仍需獲得多方批准,包括環境評估、公共聽證及聯邦監管機構的核准。此外,地方居民的反對聲音可能成為一大變數,未來數月或將出現更多抗議活動,甚至影響政府決策。
對於投資者和潛在購房者來說,這一計劃也將帶來重大影響。如果核電站成功落地,周邊地區或將迎來基礎設施升級與經濟增長,但房市變動則需密切關注。
無論如何,這場關於核電發展的爭論才剛剛開始,多倫多東部的未來,將取決於政府決策與公眾意見的博弈。
自9月30日起,多倫多希望通過Airbnb或Vrbo短租來補貼高昂房貸的業主,將面臨更多挑戰。市政府將加強對違反短期租賃法規的業主打擊力度。
自2020年以來,市府已經陸續推出更嚴格的短租規定,包括空置房屋稅以及對違規者的更嚴執法。作為市政法規更新的一部分,更多條例將於2024年及2025年分階段實施,其中9月30日將實施新規。
根據新規,短期租賃業主除了需要提供政府發出的身份證明外,還需提交至少兩份文件證明該房產為其主要住所,並可能需與市府人員面談,以提交所需材料以確認是否符合短期租賃資格。
此外,從本月底開始,每個單位只能註冊一次,若註冊被取消,業主及其他人一年內無法重新申請該地址的註冊。
市府亦有權每年檢查所有登記的短租單位,確保其合規。
2025年1月1日起,註冊及續期費用將大幅提升,由每套55.35加元漲至375加元,增幅達677%,以打擊非法短租行為。
卑詩省(British Columbia)一名護士因長期違反專業操守及藥物處理不當,遭卑詩省護士及助產士學院(British Columbia College of Nurses and Midwives,BCCNM)永久吊銷其執業牌照。此舉反映卑詩省為保障公眾安全及維護專業操守,持續採取嚴格的醫療標準。
根據 BCCNM 公佈,該名護士(姓名未公開)於2022年在一間長期護理機構(long-term care facility)工作期間,涉及不安全的藥物施用行為。此事件是她近十年來多宗專業失德個案中的最新一宗。
BCCNM 表示,該護士過往曾多次被暫停執業,並被要求遵守特定的執業條件,原因包括臨床判斷能力不足、紀錄不當,以及未能遵守藥物管理程序。儘管監管機構已作出多項干預,她仍持續出現不安全行為,最終促使 BCCNM 採取果斷行動。
學院在裁決中強調,吊銷牌照是為保障公眾安全及維護專業誠信所必須的措施。該決定是在正式調查及紀律聆訊後作出,期間護士承認有關失誤並同意取消其執業資格。
此案重新引發社會對卑詩省醫療系統問責機制及監管效能的關注,尤其是在長期護理環境中,弱勢群體對安全及專業護理的依賴更為顯著。
BCCNM 重申其致力維持高水平的執業標準,確保所有護士均符合道德及專業要求,以安全地服務社會大眾。
提到「黑幫」二字,相信大家都會認為它們是非法的,從事的都是違法犯罪行為,一旦發現黑幫據點應該立即取締、打擊。然而在加拿大,情況卻完全不同。近日,多家媒體報導了一些讓人感到匪夷所思的事件:素里市政府要求打擊著名黑幫「地獄天使」(Hells Angels)的分會俱樂部,卻遭到BC省最高法院的駁回!
🔹黑幫並非做壞事,而是違規用地
素里市要求關閉位於18068 96 Ave的地獄天使俱樂部,並非因為他們在俱樂部內從事違法行為,而是因為他們違規用地。該地塊原本是獨立住宅用地,但被告人、地獄天使成員Shannon Rennie違反使用條例,將其變更為商用性質的禮堂、俱樂部,進行商業活動。被告人還包括土地的擁有者Gurbinder Singh Johal和Kulwant Kaur Johal,而該分會俱樂部的名稱為Hells Angels Hardside。
🔹黑幫怒斥素里市政府:故意針對我們
對於素里市政府的訴訟,Hells Angels Hardside強硬回擊:「因為我們的幫派性質,所以素里市政府故意針對我們,我們並沒有做錯任何事。」「如果是普通的讀書會、Porker俱樂部、遊戲俱樂部將獨立屋變成家庭公司性質,根本不會驚動市政府,甚至不會引起任何注意;然而素里市政府卻認為我們這麼做一定會影響周邊居民的安全。」
素里市政府顯然不會服輸,早在今年8月便向法院申請「授予Hells Angels Hardside永久禁止令,禁止被告、代理人、佔用者或其他任何人將該房產用作俱樂部會所。」素里市政府的這項訴求讓Hells Angels Hardside感到非常不滿,要求建築物內不得出現地獄天使的標誌、徽章,並且周邊不得舉辦地獄天使的集會活動。在地獄天使看來,這已經是對人權的侵犯。
🔹最高法院表態:沒有證據表明他們違規
經過兩個月的調查,BC省最高法院最終站在Hells Angels Hardside一方,告知素里市政府:並沒有證據顯示Hells Angels Hardside曾經違規。早在2018年,Hells Angels Hardside便已在18068 96 Ave成立,最初租賃期為5年,後來續租,租賃合同上寫的是「住宅用途」。BC省最高法院表示,在過去的6年中,Hells Angels Hardside並未在住宅內舉辦過大型集會,亦未設置外部標示,且沒有收到周邊鄰居的投訴,一切看起來都很正常。對於素里市政府所謂的「他們用作商業用途」,BC省最高法院亦認為缺乏足夠證據支撐,只是素里市政府自己的判斷。
🔹地獄天使黑幫,究竟對民眾有威脅嗎?
從普通民眾的角度來看,大家所關心的並不是這棟房屋究竟是住宅用途還是商業用途,而是「既然BC省法院都站在黑幫一邊,是否意味著加拿大的黑幫是合法組織,對民眾沒有威脅?」這就要談談Hells Angels地獄天使的歷史及其行為:地獄天使這個名字足夠霸氣,這個黑幫起源於美國加州,甚至有自己專門的制服。
在大溫,地獄天使組織已經有20年歷史,幫派活動頗多,包括毒品運輸、洗錢、色情、槍械、綁架勒索等,甚至連大溫警方對他們也有所忌憚。地獄天使十分好鬥,與大溫多個幫派衝突不斷,發生暗殺、槍擊事件。雖然許多成員曾被警方逮捕,但地獄天使組織卻愈發壯大。與絕大部分幫派一樣,該組織成員僅在黑幫之間進行「黃賭毒」的鬥爭,從未有傷及無辜的事件。
然而,其他幫派的鬥爭卻導致過無辜人士中槍。大家或許還記得:2018年1月,溫哥華East Broadway發生的幫派火拼,造成2人死亡。一位是被有目標擊殺的幫派成員Kevin Whiteside,另一位不幸遇難的,竟然是一位路過現場的15歲華裔少年。
相關報導:【大溫15歲華裔少年被流彈打死,法院卻無法給嫌犯定罪!】
🔹黑幫大遊行
即便黑幫不傷害民眾,但它畢竟也是「少數群體」經常舉辦活動來體現影響力,例如黑幫大遊行,前者亦然。其中最被廣泛報導的事件發生在2016年10月:溫哥華地獄天使黑幫的大佬Bob Green喪生,他的葬禮在北溫Fraserview Hall公開舉行,吸引了地獄天使各分舵的成員前來參加,場面極其壯觀。
他們有組織有紀律,且毫不避諱,大搖大擺地出現在公眾面前。百輛摩托車出動,場面堪比好萊塢電影!更令人驚訝的是,在他們的對面站著一排警察……警察只是來監督他們,怕他們「出事」。但警察看到黑幫,無法奈何他們,警察也是相當無奈。
卑詩省(British Columbia)本拿比(Burnaby)三間學校的K–12課室擴建工程現已正式展開,將新增逾1,000個學生學位,以支援本市迅速增長的人口。是次項目旨在現代化學習環境、擴展幼兒照顧服務,同時紓緩整個學區的入學壓力。
工程項目包括:
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在本拿比北區(North Burnaby)興建全新 Conseil Scolaire Francophone(CSF)小學,提供360個學位及15間課室,並增設112個法語幼兒照顧名額,標誌著區內法語教育的重要里程碑;
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位於本拿比高地(Burnaby Heights)的 Kitchener Elementary 將擴建20間課室,新增500個學位;
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Brentwood Park Elementary 將進行抗震升級工程,並增設7間課室及165個學位。
基建廳廳長 Bowinn Ma 表示:「隨著愈來愈多家庭落戶本拿比(Burnaby),我們的學生需要優質的學習及成長空間。這三項新校園工程不但回應社區當前的需要,更展現我們對學生及社區長遠發展的承諾。」
本拿比教育局(Burnaby Board of Education)強調,是次擴建計劃與其《長遠設施規劃》(Long-Range Facilities Plan)一致,該規劃旨在應對學區的入學壓力及基礎設施需求。教育局主席 Kristin Schnider 指出:「透過與省政府緊密合作,我們正為學生打造更佳的學習環境,並為整個社區未來數年帶來持續裨益。」
過去六年,卑詩省政府已在本拿比(Burnaby)教育基建方面投入超過3.75億加元,新增逾1,400個學生學位及超過4,300個具抗震安全標準的學習空間。Nelson Elementary 及 Alpha Secondary 的擴建工程亦預計於本學年稍後時間展開
💬政府建校速度夠唔夠快,真係追得上未來幾年嘅入學需求嗎?
🔗資料來源: https://news.gov.bc.ca/releases/2025INF0034-000762; https://burnabyschools.ca/construction-of-school-additions-underway/
近期,大溫地區將迎來三間全新開業的亞洲風味超市,不但為市民帶來更多地道亞洲食品選擇,亦為愛好異國美食的朋友們添上一抹驚喜滋味。
🛍【Aburi Market Granville】日式精緻超市登陸市中心
有「加拿大最高級日式超市」之稱的 Aburi Market,繼西溫及Yaletown之後,即將於溫哥華Granville街開設第三家分店。
這家主打和食文化的高端日超,以每日新鮮製作的壽司便當、日式熟食及日本直送食品聞名。新店更加入日式麵包房元素,邀請Wa-Bagel首席烘焙師Iikura Yukiko合作,帶來更多甜鹹交錯的職人級麵包。
📍地址:609 Granville St., Vancouver
📅預計開業:2025年秋季
🍬【Smart N Save & Cafe】亞洲零食控福音!本拿比新店登場
主打亞洲零食、飲品與港式小吃的老字號超市 Smart N Save,將於本拿比開設全新分店,選址前7-Eleven舊址,位置方便、人氣旺。
Smart N Save 自2004年在列治文創店以來,一直深受本地華人喜愛,販售來自香港、台灣、日本、韓國等地的熱門小吃與飲品。近年更加入港式街頭小食,炒栗子、雞蛋仔、魚蛋通通有售。
📍地址:5208 Rumble Street, Burnaby
📅開業日期:有待公布
🥢【Hannam Supermarket Metrotown】韓國超市擴展版圖
韓國超市老大哥 Hannam,於1998年在Burnaby開設首店後,如今即將於Metrotown區再開分店!
Hannam 向來以正宗韓國貨品吸客,包括泡菜、即食麵、韓國電器、美妝品等,更有駐店人氣烘焙品牌 Good Morning Bakery 提供每日新鮮麵包、蛋糕與韓式甜品。
📍地址:5609 Imperial Street, Burnaby
📅開業日期:有待公布
一項最新民調顯示,隨著美國總統特朗普繼續推動與加拿大及全球多國的貿易戰,加拿大人對失業的焦慮正逐漸減輕。
這項由Leger為加通社所做的民調,於3月21日至24日對1599名加拿大成年人進行調查,結果顯示,38%的在職加拿大人擔心在未來一年內失去工作。
這是自1月26日以來,Leger民調中對就業感到焦慮的受訪者比例最低的一次。
在這項新調查中,表示擔憂失業的受訪者中,有15%稱自己“非常擔憂”,23%表示“有點擔憂”。
特朗普剛上任不久時,超過三分之一的受訪者告訴Leger,他們擔心在12個月內失業。一個月後,這一數字飆升至42%;而在上週,該比例為41%。
最新民調顯示,安省居民最為擔憂,達44%;而卑詩省只有31%的人表示擔心因貿易戰而失業。魁省為32%,亞省則為41%。
在性別差異上,有43%的男性和三分之一的女性受訪者表示擔心失業。
年齡在18至34歲之間的年輕加拿大人最為擔心,比例高達47%;相比之下,35至54歲人群中為37%,55歲及以上人群則為28%。
Leger公司東加拿大地區的執行副總裁塞巴斯蒂安·達萊爾(Sébastien Dallaire)表示,這項結果可能意味著加拿大人正逐漸對來自美國的威脅變得麻木。
“現在,加拿大人的情緒可能稍微平穩了一些,”達萊爾說,並指出“真正嚴峻的經濟衝擊”目前尚未顯現。
此次調查是在特朗普簽署行政命令之前進行的——該命令將於下週對所有進口至美國的汽車徵收25%的關稅。
北美產業深度整合的現實,使得這些關稅對加拿大汽車業的具體影響變得撲朔迷離。
白宮發佈的一份說明文件指出,根據《加美墨協定》進口的汽車,只會對其非美國製造的部分徵稅,部分汽車零部件的關稅甚至可能會被推遲實施。
本月早些時候,特朗普還宣布對所有鋼鐵和鋁產品徵收25%的關稅,加拿大產品也在其列。
加拿大勞工大會主席比婭·布魯斯克(Bea Bruske)表示,加拿大人對工作的擔憂可能正在減輕,是因為當前這場經濟危機的全面影響“尚未顯現”。
她還表示,擔憂減少也可能是由於加拿大人之間產生了一種團結意識,這種情緒“讓人們有信心,相信我們可以一起度過這場危機”。
布魯斯克指出,加拿大的鋼鐵和鋁業已經出現數百人失業的情況,因此對加拿大就業和社區的威脅“依然非常真實”。她呼籲加拿大需要具備“清晰願景”的領導人,能夠保護工人、並對特朗普的威脅作出反擊。
Leger的民調還顯示,加拿大人對通脹的擔憂正在上升。
調查發現,83%的受訪者認為過去幾週消費者物價上漲了,比3月中旬上升了8個百分點。
Leger一直在詢問加拿大人認為國家面臨的頭號問題。其本月早些時候發佈的一項民調顯示,加拿大人最擔心的政治問題是與美國的貿易戰,這一問題取代了通脹成為最主要的焦慮源。
達萊爾表示,通脹和生活成本問題在加拿大政壇已持續近兩年成為敏感話題。
“特朗普一度取代了人們對通脹和生活負擔能力的關注,但這些問題並沒有真正消失,”達萊爾說。他補充道,人們也可能正在預期關稅對消費者的影響。
“如果人們開始對特朗普的關注減少,很可能他們將重新聚焦於物價和生活負擔能力問題。”
隨著加拿大各地汽車被盜數量不斷創新高,Costco現在開始銷售車道安全護柱。
TikTok帳戶"CostcoFindsCanada"最近分享了一段視頻,視頻顯示一套手動伸縮式護柱售價569.99加元。
視頻在標題中寫道:"用這些安全護柱降低汽車失竊的風險"。
這些護柱是垂直鋼柱,上面印有"安省護柱公司"的標誌,據該公司網站稱,該公司在安省喬治城營運。該公司證實,他們的產品在Costco有售。
這段視頻在社交媒體上引起了不同的反響,一些評論員質疑這些護柱在冬季的性能,另一些評論則指出,這太瘋狂了,但我們現在就需要這樣的產品。
行業報告發現,自2022年以來,安省和魁北克省的車輛盜竊案都增加了近50%。根據加拿大金融與租賃協會(CFLA)2023年的一份報告,每六分鐘就有一輛車被盜。
去年6月,CFLA的一份報告指出,從2015年到2022年,多倫多的車輛失竊案增加了300%,而且問題逐年加劇。2022年,僅在多倫多就有超過9,600輛車被盜。
大部分車輛是從居民區車道上被盜的,通常是在夜間。
警方建議採取的措施包括投資安裝防盜裝置,如點火開關或斷油開關、方向盤鎖、變速桿鎖、引擎蓋鎖或轉向柱鎖和電子警報器,而其他人則轉向使用護柱。
多倫多居民Brad Lucas的白色法拉利GCT4 Lusso購買不到兩週,就差點在車道上被盜,於是他於去年二月在家中安裝了護柱。
在兩個人試圖偷車但都失敗後,他開始尋找安全解決方案。
Lucas表示,這有點不雅觀,但這些人在偷車時,並不想花很多時間去搞破壞。他們只想試著打破車窗,然後不惜一切代價進入車內,啟動並離開。
他遇到了當地的護柱安裝服務公司Bollard Boys GTA,在得到市政府的批准後,他開始安裝三根可伸縮式護柱。
他說:"它的可愛之處在於,當它們放下時,你根本不知道它們在那裡。白天放下來的時候並不顯眼,但當我晚上回家把車停好時,我就會把它們拉起來。任何人都沒有辦法在護柱之間亂動,試圖把車開出來,因為根本開不出去"。
隨着 阿爾伯塔省 (Alberta) 將於 10月19日 舉行分離公投,公民身份問題成為最具爭議的焦點之一。
分離派組織 阿省繁榮計劃 (Alberta Prosperity Project) 聲稱,獨立後居民可同時保留 加拿大護照,並獲得新的阿省國籍,形容為「更多選擇而非更少」。然而,憲法專家警告此說法並無法律保證。
University of Alberta 法學副教授 Gerard Kennedy 指出,若阿省獨立,居民「在未獲加拿大同意下,並無自動享有加拿大國籍的權利」。University of Ottawa 法學教授 Errol Mendes 亦強調,公民身份問題遠比分離派描述的複雜,勢必成為公投辯論的核心。
根據 2000年《清晰法案 (Clarity Act)`,省份只有在「清晰問題」及「清晰多數」支持下,才可與聯邦政府談判分離條件,包括國籍。總理 Mark Carney 最近確認,該法案不適用於今次阿省公投,因為這只是「關於問題的問題」,但若未來舉行具約束力的分離公投,法案將會適用。
專家警告,即使加拿大允許現有居民保留國籍,他們的子女未必享有同樣權利。雙重國籍亦可能帶來稅務問題,而新「阿省護照」能否獲得國際承認仍存極大不確定性。Kennedy 表示:「國籍只有在其他國家願意承認時才有意義。若阿省在未獲加拿大同意下獨立,全球多數國家恐怕不會承認阿省護照。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/alberta-separation-passports-canadian-citizenship-9.7220110
阿爾伯塔省 (Alberta) 省長 Danielle Smith 警告,若阿省脫離加拿大,過渡成本或高達 4,000億加元,另每年需承擔 250億至500億加元持續開支。她指出,估算包括阿省分擔的 1,700億加元國債及每年 100億加元利息,以及邊境管制、關稅及北約開支。財政廳長 Jason Nixon 正編制完整成本報告,預計8月公布。
Smith 強調公投前需坦誠告知成本,但分離派批評數字誇大。Stay Free Alberta 首席律師 Jeffrey Rath 斥責估算「荒謬」,指政府企圖「恐嚇阿省人」。分離派組織 阿省繁榮計劃 (Alberta Prosperity Project) 則提出另一方案,估算過渡成本僅 60億加元,涵蓋軍隊、移民制度、郵政及警務等。
經濟學者亦加入辯論。University of Calgary 經濟學者 Trevor Tombe 指出,分離後貿易壁壘或令阿省經濟縮減 6%,即每年損失約 300億加元。他比較脫歐經驗,認為阿省分離將更複雜昂貴。英國學者亦提及2014年蘇格蘭獨立公投失敗,呼籲阿省成立獨立小組,全面評估債務、資產及制度重建成本。
隨着 10月19日公投臨近,阿省前途爭議加劇。分離派主張獨立能帶來自由與財政自主,但聯邦派警告經濟或遭重創。隨着政府正式成本報告即將出爐,阿省人將面對一場激烈辯論:獨立是否值得付出如此代價。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/danielle-smith-jeffrey-rath-separation-cost-9.7222674
耗資 60億加元的 素里—蘭里SkyTrain延線 預計於 2029年通車,但沿線商戶已經叫苦連天,指工程嚴重打擊生意。
在 Westbrook Centre 經營 Baskin Robbins 近30年的 Sungmi Kwon 表示,泊車位被封,顧客難以進入,令收入下跌 20至25%。她直言:「泊車場冇咗,好唔方便。」
部分商戶甚至要派人到 Fraser Highway 舉牌招徠。Queens Cannabis 僱員 Len Bourne 指:「有一半人根本唔知店舖喺邊。」區內一間雜貨店更宣布月底結業,另一商戶則指今年銷售暴跌 七成。
大蘭里商會 (Greater Langley Chamber of Commerce) 行政總裁 Cory Redekop 警告情況嚴峻,形容對商戶而言是「生死存亡」,並呼籲省府考慮提供 財政補助或低息貸款。不過,交通及運輸廳長 Mike Farnworth 重申,省府從未在任何工程提供補償。
省府表示,已透過改善指示牌、提升通道便利及將主要施工移至非繁忙時段來協助商戶。但對於如 Kwon 一樣的老字號,現時唯一目標就是捱過難關。她說:「要生存—冇得揀。」
Air Canada 與 Lufthansa 向旅客保證,即使全球燃油危機持續,夏季航班仍會如常運作,不會出現大規模取消或延誤。
Air Canada 在電郵中表示,已建立「多元化及完善」的燃油供應系統,確信夏季航班能全面運作。聲明指出:「目前並無燃油短缺影響我們的營運,包括歐洲航線。」該公司早前因燃油價格飆升,已暫停前往美國奧斯汀及沙加緬度的航線,並於4月停止部分加拿大城市至紐約JFK的航班。
同樣地,Lufthansa 上周亦強調燃油供應穩定,並不預期中東衝突會導致更多航班取消。集團營運總監 Dieter Vranckx 表示:「供應商並無跡象顯示夏季燃油供應有風險。」他補充,合作航空公司亦計劃在旺季維持近乎完整的航班表。
兩間航空公司早前已因燃油成本上升而削減航班。Air Canada 停止部分美國航線,而 Lufthansa 則削減約 20,000班短途航班,佔夏季運力約1%。
儘管全球因 霍爾木茲海峽 (Strait of Hormuz) 封鎖及燃油價格飆升而憂慮,兩大航空公司仍強調旅客可放心預訂夏季航班。
距離世界盃開幕不足兩星期,加拿大兩大主辦城市的氣氛卻有點複雜。門票價格高企令不少本地球迷卻步,在多倫多 (Toronto) BMO Field 附近,一班二十出頭的年輕人選擇在社區球場自發踢波,卻無緣入場觀戰。
22 歲球迷 Kautto 坦言:「票價太貴,令真正想支持的球迷無法入場,感覺好失望。」他認為比賽變成「身份象徵」,失去了足球應有的親民精神。專家指出,加拿大場次缺乏「大熱對碰」,例如巴拿馬兩度在多倫多出場,吸引力有限;加上北美移民政策令部分海外球迷卻步,票房未如理想。
溫哥華 (Vancouver) 的官方 Fan Fest 仍有座位,主辦方相信隨着暑假臨近,需求會逐步增加。不過,酒吧和餐廳要小心 FIFA 的商標規管,避免誤用官方標誌。
住宿市場最新情況:由「加價」變成「冇房」
雖然門票銷情一般,但住宿市場卻是另一番景象。兩星期前大家擔心房價飆升,如今更大問題是 供應緊縮。
酒店
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溫哥華:JW Marriott Parq Vancouver (BC Place 隔壁) 每晚 $1,300–2,100,多個比賽日已售罄;Fairmont Pacific Rim (Coal Harbour) 每晚 $1,200–2,000,房源有限;OPUS Vancouver (Yaletown) 每晚 $1,700+ 幾乎全滿;中價酒店如 Hampton Inn Downtown 每晚 $600–800,足足比平日貴三倍。
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多倫多:Ritz‑Carlton Toronto 每晚 $1,200–1,800,淘汰賽日已無房;Fairmont Royal York (BMO Field 附近) 每晚 $900–1,400,僅餘少量房間;Holiday Inn Downtown Centre 每晚 $350–550,亦接近爆滿;平價選擇如 Super 8 Toronto East 每晚 $180–250,但位置偏遠。
短租及 Airbnb
短租成為球迷「Plan B」,但價錢同樣唔平:
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溫哥華:Yaletown 公寓每晚 $550–700,步行 10 分鐘到 BC Place;Mount Pleasant 閣樓 $400–500,車程約 15 分鐘;卑詩大學 (UBC) 宿舍每晚 $199–300,需時 30–40 分鐘入市中心。
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多倫多:Liberty Village 公寓每晚 $450–600,步行 5 分鐘到 BMO Field;Queen West 公寓 $350–500,車程 15 分鐘;Scarborough 獨立屋 $180–250,車程 30 分鐘。
根據 AirDNA 數據,加拿大 Airbnb 平均每日房價已由 $216 翻倍至 $450,比賽日期市中心房源更可能飆至 $850–1,200。
住宿危機已由「加價」轉為「冇房」。豪華酒店在關鍵比賽日已售罄,中價酒店普遍加至三倍,Airbnb 熱門地段如 Yaletown、Gastown、Liberty Village、Queen West 房源消失得好快。
對球迷而言,訊息好清楚:宜家唔訂,之後可能連房都冇。世界盃不單止係足球盛事,更係一場「搶床位大戰」。
🔗 資料來源:https://www.ctvnews.ca/sports/article/a-brewing-standoff-why-fifa-world-cup-tickets-are-still-available-in-toronto-and-vancouver/ ;https://www.marriott.com/en-us/hotels/yvrjw-jw-marriott-parq-vancouver/overview/ ; https://www.fairmont.com/pacific-rim-vancouver; https://www.opushotel.com/ ; https://www.ritzcarlton.com/en/hotels/canada/toronto ; https://www.fairmont.com/royal-york-toronto/ ; https://www.ihg.com/holidayinn/hotels/us/en/toronto/yyzct/hoteldetail ; https://www.wyndhamhotels.com/super-8/toronto-ontario/super-8-toronto-east-on/overview ;https://www.airdna.co/world-cup-short-term-rental-data ; https://www.blogto.com/real-estate/2026-world-cup-airbnb-toronto-neighbourhoods/ ; https://matadornetwork.com/read/best-airbnbs-near-bc-place-vancouver/
特朗普政府 (Trump administration) 宣布計劃向逾 60個國家徵收新關稅,包括 加拿大,理由是這些貿易夥伴未能有效阻止「強迫勞動」產品進入供應鏈。
美國貿易代表 Jamieson Greer 周二晚公布,將對不符合 加美墨自由貿易協定 (Canada-U.S.-Mexico Agreement, CUSMA) 原產地規定的加拿大出口徵收 10%關稅。雖然近九成加國出口可豁免,但此關稅將疊加於現有10%關稅之上,而該關稅原定於7月24日到期。
美方報告指,加拿大自2020年起僅截獲50批涉嫌強迫勞動貨物,其中只有 2批被拒入境。相比之下,美國海關在2024年單年就拒絕超過 6,300批貨物,主要針對新疆地區產品。
然而,批評聲音不斷。歐洲國際政治經濟中心 (European Centre for International Political Economy) 政策總監 David Henig 批評調查結果「荒謬」,認為美國只是借「強迫勞動」為藉口,重新推行早前被最高法院推翻的全球關稅。
加拿大人權組織 Above Ground 亦表達憂慮。該組織總監 Karen Hamilton 指,加拿大確實執法不足,但美方錯誤利用其研究來合理化關稅,恐怕會削弱真正打擊強迫勞動的努力。
新關稅暫未能即時生效,需於7月展開公眾聽證。但此舉凸顯加美貿易緊張升溫,正值加拿大爭取將 CUSMA 延長16年之際。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/world/trump-tariffs-forced-labour-explained-9.7221691
Western Star 酒店 (Western Star Hotels) 業主正上訴曼尼托巴省勞工委員會 (Manitoba Labour Board) 的裁決,該裁決要求他們向三名外籍工人支付逾 10萬加元欠薪。業主辯稱,他們並不知情其中兩人曾在 曼省 Melita 酒店 (Melita Hotel) 工作。
公司代表 Irwin Brar 在聽證會上承認酒店「管理失當」,但否認有不法行為。外籍工人 Montserrat Del Toro 及 Victor Padilla Ruiz 作證指,他們在2023至2024年間被拖欠加班費、假期及年假工資,雖然兩人並無合法工作資格。另一名工人 Rajbinder Mathias 亦被裁定有欠薪。
證詞顯示,Padilla Ruiz 在酒店兼任多項工作,包括廚師、前台及銀行存款,甚至協助預訂房間及安排付款。他與 Del Toro 均表示因公司未有紀錄工時,只能自行記錄。勞工委員會指出,Western Star 因未能提交薪酬紀錄而遭罰款,違反省法例要求僱主保存紀錄至少三年。
公司董事 Irwin Brar 與 Harpinder Brar 均聲稱未有參與酒店營運。Harpinder 更辯稱 Padilla Ruiz 只是「偶爾幫忙換取住宿」,而 Del Toro 則屬「未經授權居住」。然而,提交的文件包括未簽署的僱傭協議及薪酬管理證據。
勞工律師 Johnston 指控公司刻意隱瞞非法工作安排,而 Irwin Brar 則反駁業主「並不知情」。勞工委員會現有 90日時間作出裁決,此案凸顯加拿大在外勞保障及勞工標準執法上的持續挑戰。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/manitoba/unpaid-wages-migrant-workers-labour-board-9.7222220
加拿大將於 2026年7月 取消 GST/HST補貼,並推出全新 加拿大食品及生活必需品援助計劃 (Canada Groceries and Essentials Benefit, CGEB),以幫助家庭應對食品及日常生活成本上升。
新計劃沿用原有資格規定及付款架構,但季度金額將在未來五年提升 25%,聯邦政府表示此舉將惠及數以百萬計低收入及中等收入家庭。
為確保過渡順利,合資格人士將於 2026年6月5日 率先收到一次性 GST補貼加碼款項,提供即時援助。
CGEB 季度付款將於7月開始,並沿用現有GST/HST補貼的派發時間表,確保制度連續性同時加強支援。


