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尼加拉瀑布（Niagara Falls）即將迎來旅遊新紀元，全新飛行劇場「Niagara Takes Flight」將於8月29日正式對外開放。這項由尼加拉公園管理局（Niagara Parks）打造、耗資2,500萬加元的沉浸式體驗，座落於馬蹄瀑布（Horseshoe Falls）邊緣、經翻新後的 Table Rock Centre 內，勢將重新定義遊客與加拿大最具代表性的自然奇觀之間的互動方式。
Niagara Takes Flight」邀請遊客登上動態吊艙式座椅，展開一段長達56公里的空中旅程，飛越尼加拉河（Niagara River）走廊。乘客將懸浮於空中，面對一個寬達17米的巨型穹幕銀幕，配合風、霧及氣味效果，營造逼真的飛行感受。
在正式進入主體體驗前，遊客將探索四個沉浸式敘事空間，包括「傳送室」（Transporter Room）及「祖先室」（Ancestors Room），透過互動展示，加深對加拿大歷史關鍵時刻及尼加拉地區文化遺產的認識。
迪士尼級設計結合加拿大歷史
此項目由全球飛行劇場技術領導者 Brogent Technologies 與尼加拉公園管理局合作開發，並由前迪士尼幻想工程師 Rick Rothschild 領導，他曾是迪士尼加州 (Disney) 冒險樂園「Soarin’ Over California」的創意推手。此體驗融合電影敘事與尖端科技，既刺激又富教育意義。
遊客將飛越激流、峭壁與茂密森林，穿梭於歷史戰役與四季景致之中——從夏季的維多利亞女王公園（Queen Victoria Park）嘉年華，到冬季燈飾點綴的雪景，盡覽尼加拉的壯麗與多元。
旅遊新地標
社交媒體上對此新景點的期待持續升溫，不少網民將其與迪士尼「Soarin’」相提並論，讚賞其沉浸式設計。尼加拉公園管理局表示，該設施全年開放，適合各年齡層遊客參觀。
門票現已公開發售，旅遊業界預期「Niagara Takes Flight」將成為尼加拉地區旅遊體驗的新支柱，為遊客提供嶄新的視角，重新認識瀑布及其悠久歷史。
「Niagara Takes Flight」是否能媲美迪士尼的「Soarin’」？你想親身比較一下嗎？
🔗 資料來源: https://www.blogto.com/travel/2025/08/niagara-falls-flying-ride-opens/ ; https://www.niagaraparks.com/media-room/uncategorized/ontarios-newest-must-see-visitor-attraction-niagara-takes-flight-to-open-on-august-29-at-the-brink-of-niagara-falls/ ; https://www.niagarafallstourism.com/play/falls-experiences/niagara-takes-flight/
安省省長福特近日表示，他的政府希望緩解多倫多周邊的交通擠塞，曾考慮回購407號公路的方案。在多番考量之後，最終決定在401號公路下方修建高速公路。根據《Global News》報導，福特在剛過去的這個周末接受AM 640電台的Ben Mulroney採訪時表示，他對於在高速公路下方修建交通和過境隧道感到信心滿滿，因為安省擁有「合適的」隧道專家團隊來處理這個龐大的公共基礎設施項目。
福特上週公布了他的計劃，承諾修建一條長達55公里的隧道公路，以解決大多倫多地區400系列公路擠塞的問題。省長承諾進行一項可行性研究，以考慮從賓頓到士嘉堡的計劃是否可行，並了解其成本。
「我們考慮了所有選項，將所有選項都擺到桌面上，無論是30公里、40公里還是50公里。」福特在週六告訴AM 640。
「我的理論是，一旦開始鑽孔，就永遠不會把鑽孔機從地裡拿出來。」福特說。「如果你能負擔得起30公里，那麼就做30公里，最終你也會保持平衡。」
參考閱讀： 【多倫多401公路下方將建「全球最長隧道」】
福特表示，成本和時間將是決定政府是否繼續進行的主要因素，但並未提供任何大致的估計。
「我對時間很有信心。」福特說。「只要有合適的團隊，任何事情都可以設計，我們會確保有合適的團隊。」
「我們了解隧道工程，」福特指著安大略線說，根據多倫多地區貿易委員會進行的分析，安大略線目前正在建設中，每公里的成本約為7億加元。基礎設施專家警告政府，由於在現有高速公路下挖掘隧道的複雜性，如此規模的項目可能耗資數百億加元，並且可能帶來多年的施工問題，加劇交通擠塞。隧道還將包括交通基礎設施，這將使成本增加。
「我們還在考慮在401號公路沿線的隧道中心建立一個交通系統，該系統將在每個站點設有站點，」福特說。
反對派認為，考慮到安省目前4390億加元的債務負擔，修建大型隧道的成本可能過於高昂，而且無法解決目前困擾司機的交通擠塞問題。相反，一些政黨建議實施一項省級計劃，例如為在大多區運輸貨物的卡車運輸公司支付407號公路的通行費，而401號公路則免費供乘用車使用。
在對話中，福特表示他的政府曾短暫考慮過這個想法，並重申他的觀點，即Mike Harris的進步保守黨政府在1999年出售這條高速公路是一個糟糕的決定。
「我們也考慮過這個問題，」福特說。「前任政府以23億加元的價格將其出售，這是我見過的最大錯誤。」
福特表示，407號高速公路現在「價值約350億加元」，但表示政府決定不花錢回購，因為內部完成的研究表明「所有400系列高速公路都將在未來25年內達到滿負荷狀態」。
「研究表明，407號高速公路再過20到25年就會達到滿負荷狀態——這違背了初衷，」福特說。
當被問及臨時妥協方案時，福特提到了413號高速公路和Bradford Bypass——這兩條高速公路正在建設中，但尚未確定運營時間表。
2019年，省政府重啟了413號高速公路的建設，但預計要到明年才會開始動工，目前尚未公布該路線的成本估算。
雖然目前尚不清楚可行性研究需要多長時間，但福特再次表示，他的政府已經承諾修建某種版本的高速公路隧道。
「我們必須考慮那些在高速公路上的人，他們每週要在那裡被困上幾個小時，甚至每年要被困上百個小時，」福特說。
12月1日下午，一名男子在列治文天車上持刀追逐女子的驚悚事件震驚大溫地區。據目擊者描述，男子手持一把約7吋長的尖刀，甚至身上疑似還帶有血跡。警方隨後逮捕嫌犯，事件未造成人員傷亡，但目擊乘客驚魂未定，直呼「生死一線之間」。
👉🏻乘客驚恐描述：刀尖距離僅20厘米！
根據華人乘客A的爆料，事件發生在當天下午4點左右，地點為從Richmond Centre到Lansdowne站的天車上。當時她正戴著耳機聽音樂，沒想到這名亞裔男子突然手持長刀衝上車廂，並在車內不停走動，嘴裡喃喃自語。
「他用英文一直說『不要帶走我』，眼神驚恐，行為詭異。」A表示，男子步伐不穩，靠近車廂內的小孩與乘客，甚至蹲在嬰兒車旁邊，做出「噓」的手勢。「刀尖最近時，距離我只有20厘米！」她驚魂未定地回憶道。
👉🏻全車靜默無人敢動 萬分煎熬的幾分鐘
整節車廂內的乘客一片死寂，沒人敢出聲，更沒人敢與男子對視。「從Richmond Centre到Lansdowne短短一站的距離，我卻覺得像過了一百年。」另一位目擊者B回憶，男子握刀的手顫抖而用力，彷彿隨時可能做出危險行為，車內的老人、小孩，以及其他乘客全都驚呆了。
👉🏻嫌犯下車後瘋狂追逐女子 隨後被警方制服
當天車到達Lansdowne站後，乘客們努力控制住情緒，試圖淡定地下車，但持刀男子緊隨其後，甚至追逐一名女子從天車跑出站外。目擊者表示，男子從扶手電梯狂奔而下，手中的刀在陽光下閃著寒光，令人不寒而慄。
列治文警方接到多通報案電話後迅速趕到現場，最終在Lansdowne站附近將該男子逮捕，並繳獲一把氣槍。警方確認事件未造成人員受傷，目前嫌犯因持械襲擊被拘留，案件仍在進一步調查中。
👉🏻社會反響：公共交通安全引熱議
此事件在社交媒體上引發廣泛關注，不少網友對天車安全表示擔憂。「溫哥華的公共交通現在連這種事都可能發生，實在令人後怕。」更有人擔心，若嫌犯進一步失控，可能對車內無辜的乘客和孩子造成難以挽回的傷害。
警方呼籲知情人士提供更多信息，若有相關線索，可聯絡列治文皇家騎警，電話：604-278-1212，檔案編號：2024-38068。
這起驚悚事件雖然未造成人員傷亡，但對乘客來說，短短數分鐘的生死煎熬恐怕難以忘懷。
溫哥華 (Vancouver)市政府近日再度向五個巷道屋（laneway housing）項目發出停工令，原因是建築物與後巷高壓電線距離過近，構成嚴重安全風險。這是繼早前九個項目因類似問題被叫停後的最新行動，市府形容相關風險對工人及未來住戶均屬「嚴重」。
上述項目均屬2023年實施的「多單位住宅分區」（multiplex zoning）政策下的建築工程。該政策容許在單一住宅地段興建小型多單位建築，並同時放寬巷道屋的最大面積限制，以容納更多適合家庭居住的多房單位。
市府表示，在發現部分項目與後巷電線距離過近後，已「主動審查」全市450個在建巷道屋項目，作為「額外預防措施」。目前已有五個項目被確認不合規。
自2009年巷道屋成為低密度社區的合法建築選項以來，溫哥華已建成數以千計的相關住宅，過去從未出現大規模電線距離問題。市府尚未證實是否因2023年放寬建築面積限制而導致違規情況，亦未公布受影響項目的地址或具體細節。
業界對市府缺乏清晰指引表示不滿。Lanefab Design/Build聯合創辦人Bryn Davidson批評：「我哋到而家都唔清楚應該點設計，完全係亂咁嚟。呢啲問題早就應該解決，而家仲繼續發停工令，真係好荒謬，簡直係一場災難。」
市府澄清，在審批建築許可時並不負責核實電線距離，相關責任由註冊建築師及工程師承擔。目前已向建築商及設計師發出通知，要求重新審視設計圖則以確保合規。
事件亦促使市府與卑詩水電公司（B.C. Hydro）及建築業界召開會議，商討電線安全距離標準及可行解決方案。B.C. Hydro 發言人表示，該公司「致力與業主及市府緊密合作，探索所有可行方案」。
受原先停工令影響的承建商表示，雖然正與B.C. Hydro磋商，但仍未獲得何時可復工的明確時間表。有建築商形容情況令人精神疲憊且財政受損：「我哋已經蝕咗好多錢，真係唔知可以點做。」
隨着溫哥華繼續推動「溫和密度」政策，此次電線安全爭議突顯城市創新發展所面對的挑戰，以及監管部門與業界之間急需加強協調的迫切性。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/bit-disaster-wave-stop-orders-130037689.html
溫哥華街頭近日驚現一組前所未見的燈箱廣告，廣告唔係賣嘢，冇品牌、冇公司logo，反而係一份真摯嘅道歉。一句白底紅字、印上加拿大國旗下方嘅大字：「親愛的加拿大，我哋真係非常、非常、非常抱歉。」署名更簡單直接：「你哋嘅美國朋友。」
📍 道歉來自一位匿名美國人
據《CTV News》報導，呢則燈箱廣告並唔係任何商業行為，而係由一位不願透露姓名、具加拿大血統嘅美國人親自出錢設計及刊登。佢表示，呢一切都出於「內疚與心痛」——對美國政府近期針對加拿大嘅行徑感到極不安。
「我想讓我哋受傷嘅北方鄰居知道，唔少美國人都對造成嘅經濟損害，以及對加拿大主權嘅無禮冒犯感到痛心。」佢喺電郵中咁寫。
💬 由電線桿海報到市中心燈箱
原來，最初呢位美國人係將道歉內容印成海報，貼喺電線桿同公告欄，後來覺得唔夠影響力，決定升級為燈箱廣告，選址更係人流密集嘅溫哥華美術館對出，吸引唔少市民駐足圍觀。
「呢係我自己發起嘅行動，雖然我只係一個人，但呢份感覺我相信唔止我一個有。」佢強調，唔代表任何機構、組織，只係一位普通美國人想表達歉意。
📆 展出兩星期後或換文案重出街頭
據了解，燈箱廣告將展示約兩星期，之後可能暫時撤下，再以不同字句重返街頭，但訊息核心唔變——對加拿大人民嘅歉意與尊重。
👥 溫市市民反應熱烈：有人真心用錢講立場
不少市民接受訪問時表示震驚又感動。「一開始我都唔敢信，諗住又係邊個品牌整啲話題廣告，但睇完個署名，我真係心頭一暖。」有市民直言：「而家社會咁撕裂，有人願意用真金白銀做一件純粹出於內心感受嘅事，實在難得。」
亦有市民指出，呢個舉動雖然無法解決大國政治層面嘅矛盾，但起碼喺人與人之間，架起咗一座理解與同理嘅橋樑。
🎙️ 評論：有時，一句「對唔住」就足夠有力量
喺充斥政治攻防、商業算計嘅當下，來自一個普通人嘅道歉，竟然成為今周溫哥華街頭最令人動容嘅風景。
你又點睇呢個美國人的舉動？留言講你嘅感受，亦可以 tag 朋友一齊討論！
2月19日，國會預算官伊夫·吉魯（Yves Giroux）發表最新報告，指出如果聯邦政府推行保障基本收入計劃，加拿大的貧困率可降低高達40%。根據該計劃，加拿大最低收入家庭每年將額外獲得平均6,100加元的可支配收入。
👉🏻全民基本收入：誰受益？誰買單？
不過，這筆財政支出的背後，是對現有稅收制度的調整。高收入者的收入將受到影響，因為政府計劃透過削減或調整低收入群體的稅收抵免來籌措資金。
報告顯示，該計劃預計到2025年將花費1,070億加元，但大部分支出將通過調整個人所得稅與減少部分社會福利項目來平衡。此外，基本個人所得免稅額（Basic Personal Amount） 也可能降低，意味著更多中產階級將面臨更高的稅收負擔。
簡單來說，這一政策的本質是——「劫富濟貧」。政府計劃透過提高富人及中產階級的稅收，來資助低收入群體。
👉🏻削減貧困 VS. 政策風險
吉魯強調，該分析未考慮貧困率下降帶來的連鎖效應，例如可能減少醫療與社會福利支出。
「當你深入研究人們獲得額外收入後的行為時，會發現這可能帶來積極影響，但同時也可能產生未預見的負面後果。因此，政策的二階效應很難預測。」 吉魯表示。
報告進一步分析了基於「經濟家庭」的基本收入模式，即以同一住所內所有有血緣、婚姻或收養關係的成員作為單位。
按照這一標準計算，2025年該計劃的管理成本將削減超過一半，降至530億加元，並進一步降低貧困率：
🔹 按經濟家庭計算，貧困率將降低40%
🔹 按核心家庭（父母與子女）計算，貧困率將降低34%
不過，這一影響低於2021年的一項研究結果。當時的研究估計，基本收入計劃能夠將貧困率削減49%。報告指出，影響減弱的主要原因是低收入群體的定義變化及政策調整。
👉🏻卡尼、方慧蘭 vs. 自由黨內鬥升級
這項全民基本收入政策也成為自由黨內部的焦點爭議。
🔹 自由黨明星人物、前加拿大銀行行長卡尼（Mark Carney） 強調，若他能執掌政府，將在三年內實現財政收支平衡，以確保這類大規模支出不會導致赤字擴大。
🔹 財長方慧蘭（Chrystia Freeland） 則力推減稅計劃，希望緩解中產階級的壓力，與全民基本收入政策形成微妙對比。
🔹 自由黨內部出現意見分歧，部分資深黨員擔憂，該政策將進一步加劇富人與中產階級的不滿情緒，可能影響下屆大選選情。
隨著政策評估出爐，全民基本收入將成為加拿大財政與政治舞台上的熱點話題。這場**「發錢大戰」**，究竟是改善貧困、還是加重稅負？未來的財政壓力，又將如何影響加拿大經濟？
這場風暴，才剛剛開始……
計劃申請加拿大公民身份的民眾注意了！加拿大移民、難民及公民部（IRCC）正式宣布，自2024年4月起，成人入籍申請費用將上調20%，引起申請者關注。
根據IRCC官網公佈的資料，目前530加元的入籍處理費維持不變，但18歲及以上成年人的入籍身份費將從原本的100加元上調至119.75加元。
這也意味著，成年申請人從2025年3月31日午夜起，申請入籍的總費用將增至649.75加元。
至於其他申請人，費用則維持不變：
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未滿18歲的未成年申請人：身份費仍為100加元；
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無國籍但父母為加拿大公民的成年人：身份費調整為119.75加元。
👉🏻已遞交申請怎麼辦？IRCC：需補差額，否則恐延誤審核
針對已提交申請者，IRCC表示，所有線上遞交的申請將立即以系統接收時間為準，申請人需確認已繳付正確金額。
若是透過郵寄方式遞交，則需注意遞出申請與IRCC收到申請之間的時間差。根據指引，只要補交新舊費用的差額，申請仍會被接納，不會因此被拒。
民眾可透過IRCC的網上支付工具補交費用差額。若為多位申請人支付，也可選擇分批付款或一次性支付總額，並依照指示上傳付款收據以完成程序。
此項費用調整被視為IRCC提升服務成本與行政開支管理的一部分，提醒計劃申請入籍的民眾及早準備，以免因費用差額影響申請進度。
享譽全球的美國釀酒學院（Siebel Institute of Technology）及世界釀酒學院（World Brewing Academy）宣布，將於2026年1月1日起把北美課堂業務遷至蒙特利爾（Montreal）。
該學院自1872年於美國伊利諾伊州芝加哥（Chicago, Illinois）成立以來，培育了無數釀酒師。學院上周在Facebook（Facebook）發帖指出，營運成本、行業趨勢，以及美國總統Donald Trump政府在學生簽證政策上的影響，是促使其作出決定的主要原因。
學院總經理兼教育總監John Hannafan表示：「保持教育質素並確保學院課程可負擔是我們的核心目標。美國近期的監管變化令我們的國際學生——現已成為主要學生群體——更難親身上課。遷往蒙特利爾讓我們能夠調整方向而不犧牲學生體驗。」
美國國際學生入境人數近年急跌。據紐約時報（The New York Times）10月報導，今年8月入境人數較去年下降19%，是疫情以外最大跌幅。特朗普政府下的簽證延誤、拒批及嚴格審查加劇了挑戰。
此舉亦發生在加美貿易戰持續之際。新校址將設於莫爾森啤酒廠（Molson Brewery）原址附近，該廠是北美最古老的啤酒廠。新設施將與拉勒曼烘焙學院（Lallemand Baking Academy）及應用技術培訓中心（Application Technology Training Facility）共址。
學院表示，新設施將「提供一個獨特機會，把釀酒與烘焙教育融合於同一屋簷下」。帖文亦指出，蒙特利爾為學生提供「充滿活力、安全且文化豐富的環境，擁有世界級設施及蓬勃的餐飲氛圍」。
特朗普政策不僅影響學生，也波及工人。今年9月，白宮（White House）推出新的H-1B簽證申請費，金額高達10萬美元，令工人、企業及全球經濟震動。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/canada/siebel-brewing-school-move-canada
加拿大因受污染植物奶引發的李斯特菌（listeria）疫情，已達成6.5百萬加元集體訴訟和解。
魁北克高等法院（Superior Court of Quebec）於11月17日批准集體訴訟進入和解程序。訴訟由LPC Avocats 代表所有購買或飲用過 Silk Canada 或Great Value並涉及2024年7月8日回收的加拿大人提出。被告包括Danone Canada、Walmart Canada及Intact Insurance Company。
指控內容
根據加拿大食品檢驗局（Canadian Food Inspection Agency），疫情在2023年8月至2024年7月中期間造成3人死亡、20人染病及15人入院。訴訟指控涉事飲品由Joriki Inc.生產，並由Danone Canada及Walmart Canada銷售，屬「安全風險」。法院文件指控被告在回收管理上疏忽，但各公司否認。
儘管同意和解，被告並未承認任何過失或違法行為。類似訴訟亦於2024年7月22日由Slater Vecchio LLP 在卑詩省（B.C.）提出。
賠償資格與金額
凡購買或飲用過回收名單中的Silk或Great Value產品，或因飲用而患病的加拿大人，均屬合資格人士。賠償金額視乎傷害程度而定，部分情況需提供購買證明及醫療報告。
和解金額的30%將用於行政費用、律師費、稅項及相關成本。
和解仍待最終批准。若欲退出訴訟，截止日期為2025年12月22日。批准聽證會定於2026年1月26日在蒙特利爾舉行。最新消息可於集體訴訟和解網站查閱。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/canada/class-action-settlement-canada-silk
卑詩省（British Columbia, B.C.）投機及空置稅將於2026年上調，與此同時，加拿大聯邦政府取消「未充分使用住房稅」，引發市場質疑此類措施在當前低迷樓市中是否仍具效用。
由2026年1月1日起，省級稅率將調升至物業估值的3%，適用於外國業主及「全球未納稅收入者」；加國公民或永久居民（非全球未納稅收入者）則需繳納1%。2019至2025年間，稅率分別為2%及0.5%。
卑詩新民主黨政府（B.C. NDP government）堅持推行政策，與聯邦方向背道而馳。2025年聯邦預算取消1%住房稅，加拿大總理Mark Carney領導的自由黨政府於11月17日成功通過信任投票。
卑詩保守黨領袖John Rustad批評省府做法，表示：「樓價下跌，聯邦已取消住房稅，我們認為卑詩省亦應跟隨，廢除投機及空置稅。」
專家意見分歧。Andrew Lis，大溫地產商會（Greater Vancouver Realtors）首席經濟師，質疑該稅對可負擔性影響有限。律師Lawrence Wong（LW & Associates）指出，稅項合憲性仍未解決：「這仍是個懸而未決的問題。此稅在憲法上不合理，因為它強迫人們以某種方式生活，並限制了流動權。如果選擇居住在卑詩省，就必須履行固定居住時間的義務。」他補充，部分客戶因未能在卑詩省最高法院（B.C. Supreme Court）取得禁制令，被迫繳納高達46,500加元的年度稅款。「這就是一種稅收掠奪吧？」他直言。
資深規劃師及退休發展商Michael Geller則表示：「此稅阻礙人們擁有第二住宅並貢獻經濟。有些人被迫出售並搬離，有些人甚至自己租住物業，這在某程度上與原本希望釋放更多租盤的目標背道而馳。」他補充：「此稅實際上可能是一種財富稅或所得稅。」
Marc Lee，加拿大政策另類中心（Canadian Centre for Policy Alternatives）高級經濟師，認為措施增加官僚程序，卻未能解決非市場住房投資不足等核心問題。卑詩省財政廳（B.C. Ministry of Finance）則為政策辯護，稱已籌得逾4.7億加元用於資助可負擔住房，並在2018至2020年間為大溫地區租賃市場新增約20,000個共管公寓單位。
Lawrence Tam，Crowe MacKay LLP（Crowe MacKay LLP）稅務合夥人，則指出大部分受影響客戶已透過出售或出租物業作出調整。
加拿大外國直接投資（Foreign Direct Investment, FDI）在第三季大幅下滑，跌至一年半以來最低水平。
加拿大統計局（Statistics Canada）周四公布，7月至9月期間FDI總額為182億加元（約129億美元），主要來自併購活動及外國母公司在加國的再投資。淨流入較上一季的219億加元下降，為2024年初以來最弱水平。同時，加拿大對外投資達251億加元，連續第二季出現資金外流多於流入。
儘管如此，加拿大過去四季的FDI流入總額仍達966億加元，遠高於過去十年平均的619億加元。
決策者對加國商業投資疲弱表示憂慮。加拿大央行（Bank of Canada）多次指出，資本支出不足是導致生產力低迷的主要原因。
本月初，加拿大總理Mark Carney在其首份聯邦預算中提出五年內支持5,000億加元投資的政策，並引入稅務扣減措施，鼓勵企業投資機械、設備及先進技術。
加拿大統計局（Statistics Canada）同時表示，加拿大第三季經常帳赤字縮窄至97億加元，較上一季修訂後的216億加元大幅減少。
加拿大油砂業界對新出口管道的前景充滿樂觀，因為渥太華與亞伯達省（Alberta）即將公布一份能源諒解備忘錄（memorandum of understanding, MOU），解決長期存在的能源爭議。
消息人士確認，總理Mark Carney與省長Danielle Smith的協議將於周四在卡加利（Calgary）公布。協議預料包括通往太平洋沿岸的新管道框架，以及碳捕集與封存計劃及若干聯邦能源政策的承諾。
Surge Energy行政總裁Paul Colborne表示：「這向世界表明，加拿大再次開放商機。」他形容對此消息「感到振奮」。業界認為，協議可能成為渥太華與亞省多年資源開發爭議的轉捩點。
MOU預計涵蓋聯邦的清潔電力規例及碳定價政策，而亞省的工業碳稅則維持每噸95加元。渥太華計劃在2030年前將全國碳價提升至每噸170加元。
包括Athabasca Oil行政總裁Rob Broen及前TransCanada Corp.行政總裁Hal Kvisle在內的業界人士強調，管道出口及氣候政策的確定性至關重要。Kvisle指出：「只有當管道真正落地時，才能算是勝利。」但他承認，協議顯示聯邦態度已出現重大轉變。
亞省政府目標在2035年前將石油產量倍增至每日800萬桶，需新增運輸能力。雖然Trans Mountain Corp.及Enbridge正進行擴建，Smith亦提出一條每日可輸送100萬桶的新管道至卑詩省（British Columbia）沿岸，但遭卑詩省長David Eby反對。
儘管面臨卑詩沿岸原住民反對及商品價格壓力，卡加利大學（University of Calgary）的Robert Johnston認為，協議有助提升加拿大競爭力，並開拓亞洲市場。
Carney將於卡加利商會（Calgary Chamber of Commerce）活動上闡述協議，並將其定位為推動「國家建設項目」的一部分，確保符合氣候目標並獲原住民支持。
加拿大鋼鐵及軟木木材業界將獲得新一輪聯邦支持，以應對美國加徵的高額關稅。
多位政府高層消息人士向CTV新聞（CTV News）證實，總理Mark Carney將於周三宣布保護鋼鐵業的措施。美國總統Donald Trump早前對加拿大鋼鐵徵收50%關稅，令業界承受沉重打擊。
據多倫多星報（Toronto Star）率先報導，措施包括將來自未與加拿大簽署自由貿易協定國家的鋼鐵進口比例，由50%削減至20%。此舉可為加拿大鋼鐵生產商釋放約8.54億加元的市場空間。渥太華亦將與加拿大國家鐵路公司（Canadian National Railway, CN）合作，把國內運輸成本減半，若最低運費無法適用，聯邦政府將補貼差額。另有更多財政援助預計提供予鋼鐵企業及工人。
Carney政府亦將擴大軟木木材發展計劃（Softwood Lumber Development Program）至12億加元，比原先增加5億。加拿大出口至美國的軟木木材現時面臨45%關稅，上月由35%上調。卑詩省（British Columbia）省長David Eby在10月指出：「加拿大木材輸美的關稅比俄羅斯更高。」
加美貿易談判已停滯一個月，因Donald Trump對一則引用前總統Ronald Reagan的反關稅廣告不滿，要求暫停磋商。上周，薩斯喀徹溫省（Saskatchewan）省長Scott Moe在華盛頓（Washington, D.C.）與美國財政部長Scott Bessent、商務部長Howard Lutnick及貿易代表Jamieson Greer會面，強調需重返談判桌。
在加拿大下議院（House of Commons），Carney承認於南非（South Africa）二十國集團峰會（G20 summit）後，對記者提問何時最後一次與Trump交談時回應「誰在乎？」是「錯誤的表述」。他於周二表示，這是「不當的用詞」，並強調政府致力於創造就業，指聯邦預算已規劃五年內投入1兆加元，同時推動新簽署的貿易協定。
欲由臨時居民轉為加拿大永久居民（Permanent Resident, PR），申請人必須提前準備完整文件。2021年TR轉PR途徑在開放當日即達名額上限，未備妥關鍵文件者無法遞交。最新移民水平計劃將於2026–2027年以一次性措施協助33,000名臨時居民轉為PR，宜及早準備。
核心文件
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語言能力證明： 提交IRCC認可測試結果（CELPIP‑General、IELTS General Training、PTE Core、TEF Canada、TCF Canada），有效期兩年。
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警方證明： 申請人及18歲以上家庭成員，過去10年在任何國家連續居住滿六個月者均需提供；現居國家證明須在申請前六個月內簽發。
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教育證明： 外國學歷需教育資歷認證（ECA，有效五年）；加拿大學歷提交成績單。
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旅行記錄： IMM 5562，連同旅行日誌、機票確認及護照。
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工作記錄（Employment Records）： 完整工作履歷；雇主推薦信；薪酬單；加拿大工作之T4；就業合約副本。
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在加拿大工作證明（Proof of Current Employment in Canada）： 有效工作許可證；雇主信（地點、日期、職責、薪酬/福利、工時）；近期薪酬單；就業合約。
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組織參與記錄： 終身會員、義工及捐款歷史，附推薦信/收據。
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身份及婚姻狀況文件： 護照、出生證明、結婚/收養文件、改名證明。
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翻譯： 非英/法文件須提供認證翻譯或宣誓譯文，並附原件/認證副本掃描。
在加拿大境內申請
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加拿大身份證明（Proof of Status in Canada）： 有效臨時身份（工作/學習/訪客）、入境戳章或電子紀錄；如到期前已申請延長，需提供「維持身份」證據。包含許可證副本、延長申請副本及IRCC收據。
家庭成員文件（Family Members’ Documents）
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身份文件： 護照；出生證明；結婚文件；民事身分文件。
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旅行記錄： 旅行日誌；機票確認；護照。
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警方證明： 每位家庭成員（隨行或不隨行）年滿18歲者，按適用國家一併提交。
特殊情況
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解釋信（LOE）： 說明履歷空白、差異或缺失文件，並提供盡力證明。
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同居伴侶證明： IMM 5409及同居證據（聯名租約、水電單、銀行帳戶、信用卡）。
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改名證明： 如適用必須提交。
準備貼士
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掃描與標註： 檔名清晰，格式為type_lastname_firstname_YYYY‑MM‑DD。
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留意有效期： 語言測試＜2年；ECA有效5年；警方證明時間安排正確。
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雇主信內容： 符合IRCC要求並附佐證（薪酬單、T4/稅表）。
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翻譯規定： 嚴格遵守IRCC；家庭成員不可擔任譯者。
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說明困難： 文件無法取得時，以LOE附上盡力證明。
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提交前覆核： 確保完整、正確、有效且無遺漏。
提前、周全的準備可大幅提升在緊湊申請窗口內成功遞交的機會，並降低名額上限觸頂的風險。
英國人力資源及薪酬公司Moorepay 於2025年發表《全球病假報告（Global Sick Leave Report 2025）》，比較113個國家的法定病假薪酬制度。報告指出，加拿大員工每週病假可獲強制薪酬697.12加元，折算為「國際元」後為Intl$613.94。
報告指出：「病假薪酬是社會經濟契約的重要部分，有助改善公共健康及個人福祉。」同時，完善的病假政策可減少「帶病上班」現象，避免生產力下降及健康風險增加。
報告顯示，加拿大員工平均每年因病缺勤12.5天。病假制度因省份而異，通常取決於僱主政策。
在加拿大之後，巴哈馬（Bahamas）以每週Intl$500.19排名第二，巴拿馬（Panama）以Intl$493.39排名第三。
美國（United States）則位列榜尾，沒有法定病假薪酬。不過，中型或以上企業員工可根據《家庭與醫療假期法（Family and Medical Leave Act）》享有最多12週無薪病假。美國18個州有各自病假法例，但大部分情況下病假薪酬由僱主決定。與美國相似，南韓（South Korea）及突尼西亞（Tunisia）亦無法定病假薪酬。
在全球排名中，加拿大未進入前十。卡塔爾（Qatar）以每週Intl$1,644.69居首，新加坡（Singapore）以Intl$1,557.59居次，盧森堡（Luxembourg）以Intl$1,518.76排名第三。盧森堡病假薪酬為全薪，僱主在18個月內首77天承擔費用，其後由社會保障醫療監管服務（Social Security Medical Control Service, CMSS）接管。
Moorepay解釋，數據以「國際元」計算，以反映各國生活成本差異。根據世界銀行（World Bank）定義，國際元代表一美元在美國可購買的相同商品及服務量。
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/canada/canada-best-sick-leave-pay
