溫哥華市政府近日正式公佈市政廳區域重建的最新概念方案，旨在將該地區打造成為一個充滿活力的綜合性「市政區」（Civic District）。該方案基於先前的三個初步設計，並結合了公眾意見及市議會的政策調整，力求提升溫哥華市中心的商業、文化及社會功能。

👉🏻全新「市政區」規劃藍圖

根據更新的規劃方案，市政區佔地約8.6英畝，範圍北至百老匯大道（Broadway）、西至Cambie街、南至西12街、東至Yukon街。
該區域將實現約115.2萬平方英尺的總建築面積（不包括歷史性的市政廳大樓），主要以非住宅用途為主，包括辦公樓、酒店、文化空間、博物館、娛樂設施及大量零售和餐飲設施，旨在全面增強該區域的商業與文化功能。

同時，該規劃保留了南北連貫的公共空間設計，包括以西百老匯與市政廳大樓之間的線性廣場為核心，並加入了大型活動廣場、露台及露天劇場式樓梯，完美融合自然坡度的地形特色。

👉🏻與天車網絡無縫銜接

新規劃特別將百老匯-市政廳天車站（Broadway-City Hall Station）納入設計，為天車網絡新增一個重要的換乘樞紐。隨著百老匯線延伸段預計於2027年啟用，該站將成為天車系統中最繁忙的車站之一。市政府計劃在北地塊開發中為該站設置次要入口，提升出行便利性。

👉🏻重建計劃分階段推進

👉🏻第一階段：北區重建
首階段將聚焦百老匯大道與西10街之間的北區，總建築面積約70萬平方英尺，其中包括辦公空間、酒店及零售設施，至少51萬平方英尺將用於非住宅用途。

👉🏻南區：長遠規劃
南區（西10街至西12街）開發將需更長時間，預計超過十年。該區將新建混合用途塔樓，用於市政廳辦公室、零售和餐飲功能，全面提升市政服務能力。

👉🏻響應公眾對公共空間需求

市政府也關注到社區對綠地和公共空間的需求，計劃保留市政廳北側的景觀區，並重新安置現有的日本花園，同時設置線性廣場，成為溫哥華最大型的公共廣場之一。

據悉，市政府目前每年需支付2200萬加元租用37.8萬平方英尺的辦公空間。通過此次重建計劃，市政府可將新建市政辦公空間納入長期需求，減少外部租金支出，同時增加商業用途，創造更多收入來源。

市政府未具名的工作人員表示：「市政區的重建是重新構想溫哥華市政中心的重要機會，不僅能滿足市民與企業的需求，更能充分發揮該地區公共土地的潛力。」

此次重建將為溫哥華帶來一個全新的城市心臟，兼具生活、工作與娛樂功能，進一步鞏固其作為全球化都市的地位。

TransLink 今日宣布，將於2025年9月1日起，提升53條大溫哥華（Metro Vancouver）*優先*巴士路線的服務，是自2018年以來最大規模的擴展。此舉旨在惠及逾10萬名平日乘客，減少擠擁、改善轉乘連接及延長服務時間。

主要服務提升  

    - 53條*優先*路線將增強班次頻率，包括五條最擁擠走廊路線：321、335、345、393、503，以及13條客流最高路線（5/6、9、16、19、20、49、99、100、130、R1、R4）。  

    - 在素里（Surrey）388號路線於平日中午新增服務，縮短非高峰時段等候時間。  

    - 針對 UBC、Langara College、Douglas College、BCIT、SFU、Capilano University 等25條高等教育路線，提供專門增強服務，支持學生及教職員。  

    - 改善前往安納西島（Annacis Island）、Rosemary Heights Business Park、Mary Hill Business Park 及Port Kells 工業區 等工業就業區的通勤交通，方便工人上下班。

資金計劃及票價調整  

本次服務提升源於2025年投資計劃，該計劃於今年早些時候獲批准，確保公共運輸營運資金直至2027年。主要財政措施包括： 

    - 自2026年7月起，平均票價調整上調5%，每程車費約增加0.14加元。  

    - 自2027年7月起，每年實施2%的常規票價調整。  

    - 一次性3.12億加元省級注資，並承諾於2027年前建立新的收入來源，以防止服務削減並支持擴展。

季節性資源優化  

TransLink每年於1月、4月、6月及9月進行季節性服務調整。今秋的調整將把車輛及人手從夏季旅遊高峰走廊轉向學校及就業中心，確保資源與乘客需求變化相匹配。

領導人觀點  

TransLink行政總裁 Kevin Quinn 在新聞稿表示：「今秋，我們將在53條巴士路線增設更多服務，讓乘客上學、工作及往返各地更加便利。」  

市長理事會主席 Brad West 補充：「當北美許多城市因疫情不得不削減交通服務時，我們反而投資於自2018年以來最大規模的巴士服務擴展。我很高興看到2025年投資計劃正式啟動，將改善大溫哥華居民的通勤體驗。」

隨著TransLink於大溫哥華地區便利度提升，公共交通能否真正取代大部分短途駕駛？

🔗 資料來源:  https://dailyhive.com/vancouver/translink-bus-service-improvements-vancouver-fall-2025 ; https://www.translink.ca/news/2025/august/translink%20boosting%20bus%20service%20on%2053%20crowded%20routes 

近日【Russia】俄羅斯【Kamchatka Peninsula】堪察加半島附近發生8.7級強烈地震，引發海嘯警報，令【British Columbia】卑詩省的緊急應對能力再次備受關注。省府於週二發布警告，敦促沿海居民避開沙灘及水道，凸顯卑詩位處【Pacific Ring of Fire】環太平洋火環，面臨高風險地帶。

政府全天候監控　信心保民安全【Ministry of Emergency Management and Climate Readiness】（緊急管理與氣候準備部）全年24小時運作，致力減低海嘯威脅。

「卑詩海岸確實存在海嘯風險，可能造成重大破壞。」該部門表示，「因此我們不斷提升應變準備，減低災害衝擊。」

通知系統包括【EmergencyInfoBC】官方網站、社交媒體帳號（@EmergencyInfoBC）、以及電視、電台、手機的強制緊急警報。

卑詩五級海嘯警報制度

• Warning（警告）：最高級別，需立即全面撤離

• Advisory（建議）：預料強洋流，遠離海岸

• Watch（觀察）：風險未確定，保持警覺

• Information Statement（資訊通報）：或有輕微浪潮

• Cancellation（解除警告）：未偵測到海浪活動

政府投資支援社區防災 自2017年以來，卑詩政府已撥款 300萬加元用於減災措施，並透過【Community Emergency Preparedness Fund】（社區緊急準備基金）加碼 600萬加元，支援地方政府及【First Nations】（原住民社群）推行撤離計劃及提升警報系統。

2023年，卑詩推出【ClimateReadyBC】網上平台，提供危險地圖、數據工具及資助資源，協助社區為自然災害作出周全準備。

專家警告：仍有改善空間 儘管已投資多項措施，但專家認為卑詩仍未完全準備好迎接大型地震。

「雖有進展，但仍有不少漏洞需要補足。」【Simon Fraser University】（西門菲莎大學）榮休教授【John Clague】指出。

根據2023年風險評估，一場強烈地震可能造成全省 750億加元的經濟損失。
市民防震自保貼士 政府呼籲沿岸市民遵循標準地震應變程序：伏下（Drop）、掩護（Cover）、穩住（Hold On），並於震動停止後即刻前往高地避難。

居民應預先準備好一個家居緊急應變包，存放於易取位置。查閱如何準備緊急包，可瀏覽：BC Emergency Kit 指南。你幾耐冇 check 過你屋企嗰個 emergency kit？

🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-tsunami-preparedness 

一種允許非加拿大公民暫時性身分持有者在24小時內離開加拿大後再次重新入境,就能獲得邊境同日移民服務的替代方式,正面臨新的限制。

這個被稱為「旗桿式」的過程,可以讓人們跳過線上申請所需的長時間等待 - 而且這種做法是完全合法的。

它可以在任何入境口岸進行,但通常是在陸地邊境關口進行。在許多情況下,有一個由旗桿指示的地方,一個人可以在關卡的另一側迴轉,這也是這種做法得名的原因。

加拿大邊境服務局(CBSA)在其網站上將「旗桿式」列為替代線上申請移民文件的方式,儘管它建議不要這樣做,警告「您可能會遇到十分長的輪候時間,而可能在服務時間結束前都輪不到您。」

現在,這個過程在邊境的兩側都面臨反對,限制了「旗桿式」過關的地點和時間。

從5月30日開始,加拿大邊境服務局(CBSA)開始限制在全國12個最繁忙的邊境關卡提供「旗桿式」過關服務的工作日和時間。

CBSA表示,這一變更是為了在高峰出行時間提高效率,並讓工作人員專注於其他優先事項,如促進貿易、應對高風險旅客以及庇護申請者。

在美國一側,這種「旗桿式」過關做法讓參議院多數黨領袖Chuck Schumer感到非常沮喪。

他希望加拿大政府能夠收緊他所謂的移民「漏洞」,稱這對經濟造成了負面影響。

Schumer在週二的新聞發佈會上表示:「它增加了邊境的交通和等待時間,阻礙了順暢的商貿和旅遊,這正在危及尼亞加拉瀑布和西紐約的經濟。」

Schumer聲稱,每月都有「數千人」在加拿大使用這種替代方式。CBSA沒有回覆關於有多少人使用這個程序的詢問。

加拿大央行於週二（4月16日）宣布，維持隔夜利率在2.75%不變，銀行利率定為3%，存款利率為2.70%。此舉反映出央行在全球經濟環境仍不穩定、特別是美國貿易政策存在重大不確定性的情況下，選擇按兵不動。

據《Toronto Star》報導，面對美國總統唐納德·特朗普發起的貿易戰，加拿大央行自去年6月起已將政策利率從5%的高點調降225個基點，降幅為G7成員國中最大。

央行行長蒂芙·麥克勒姆（Tiff Macklem）表示，自3月首次降息以來，全球經濟情勢變化迅速，但前景依然不明朗。「我們尚未清楚知道美國將實施哪些關稅措施，這些政策是否會加劇，亦或會緩和，更無法預測其持續時間。」他指出，加拿大央行需謹慎應對，以確保通脹穩定。

根據統計數據，加拿大3月通脹率升至2.3%，高於1月的1.8%，主要原因是商品及服務稅／統一銷售稅假期結束。

麥克勒姆強調，未來利率走勢將視經濟資訊而定，央行將保持審慎立場：「這意味著，在局勢明朗之前，我們將減少對前瞻性預期的依賴，但若出現明確訊號，我們亦準備迅速行動。」

根據TD道明銀行經濟師詹姆斯·奧蘭多（James Orlando）的分析，他預期央行有可能在6月4日的下次議息會議上再次降息。他表示：「市場對6月降息的預期今日明顯上升，並預計至2025年底將再降50個基點。」

《The Globe and Mail》指出，儘管此前多次降息已被市場充分吸收，但此次政策決定仍充滿不確定性。

加拿大統計局於4月15日公布的最新通脹數據顯示，3月CPI年增率為2.3%，低於2月的2.6%，月增率為0.3%，遠低於市場預期的0.7%。

儘管通脹已大致穩定在央行設定的2%目標附近，市場仍預計今年內央行有機會再降息兩次，每次25個基點，將利率降至2.25%。但具體時間仍待觀察。

路透社日前調查29位經濟學者，其中18人預期本週將維持利率不變，另11人則預期再降息25個基點，反映市場分歧嚴重，幾乎如「擲銅板」般難以預測。

面對特朗普政府掀起的貿易戰，加拿大央行曾於3月實施預防性降息，以提振企業及消費者信心。然而，麥克勒姆亦強調，貿易衝突可能推高物價，央行無法讓其演變為通脹問題。

部分經濟學家則認為，若不進一步降息以刺激房市，加拿大整體經濟成長將面臨壓力。

根據加拿大房地產協會（CREA）最新數據，加拿大房屋銷售已連續第四個月下跌，3月銷量按月下降4.8%，年減更達20%。雖然CPI中住房價格年增從4.2%放緩至3.9%，月增幅亦連續兩個月低於0.2%。

有分析指出，特朗普發起的貿易戰所帶來的經濟不穩，是導致潛在買家觀望的重要原因之一。儘管利率已有所回落，但多數專家認為當前水準仍過高，難以有效提振房市。

羅森伯格研究公司創辦人戴維·羅森伯格（David Rosenberg）指出：「當初市場擔憂降息可能引爆新一輪房市泡沫，但這些擔憂被證明是不必要的。」

加拿大房市曾被譽為全球最火熱市場之一，如今卻出現明顯降溫。CREA指出，全國平均房價3月年減3.7%，至678,331加元，綜合MLS價格指數則下跌1%，為自2023年11月以來最大單月跌幅。

「通縮因素已在價格變化中佔據主導地位，這是個警訊，因為通縮可能引發經濟放緩與失業率上升。」

3月按揭貸款相關的通脹年增率為10%，較去年8月的31%高峰已大幅回落。雖然房價與收入相比仍屬偏高，但分析機構Capital Economics的兩位經濟師Stephen Brown與Harry Chambers指出，「除非央行加速降息，否則房價下跌風險仍在」。

去年房市疲軟主要因租金下跌使投資者退出市場，但目前已蔓延至業主自住型物業。3月，獨立屋價格下跌逾1%，公寓價格亦下跌約0.7%。

「經濟不確定性升高，令自住買家需求下降，或是導致房市再次轉弱的主因。」

此外，CREA表示，房屋銷量與新增掛牌比例持續下滑，反映房價壓力仍在持續，MLS指數的1%跌幅顯示，先前預測2025年僅下跌1.5%的看法或過於樂觀。

羅森伯格研究公司呼籲央行將政策利率降至至少2.25%，以達中性區間下限。不過從本次會議結果來看，央行仍選擇審慎應對。