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根據《Old Farmer’s Almanac》的長期天氣預測，今年十月安省（Ontario）將迎來多變天氣，包括陽光普照、雷暴、寒冷氣溫，甚至可能出現初雪。
該預測提供各省份的每月概況及逐週天氣走勢。安省本月平均氣溫預計為攝氏9度，較十月正常水平低約1度；降水量則預計為65毫米，較平均值少約10毫米。
以下是安省十月的逐週天氣概況：
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10月1日至3日：南部地區天晴但氣溫偏低。
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10月4日至10日：全省將迎來零星降雨及持續寒冷天氣。
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10月11日至15日：西北部地區天晴，東南部則有降雨，整體氣溫偏暖。
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10月16日至20日：預計有雷暴及溫暖天氣。
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10月21日至31日：天氣以陽光為主，後期或有少量雨雪，氣溫逐漸轉冷。
展望十一月，《The Weather Network》指出安省可能會「更急速地進入初冬階段」。而《Old Farmer’s Almanac》則預測將有雨雪交替、溫度忽冷忽熱，甚至可能出現一場大雪。
《Farmers’ Almanac》補充，十一月安省將迎來廣泛降雪，標誌著冬季正式展開。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/weekly-fall-forecast-october-reveals-183251785.html
多倫多最新的市政公園「Leslie Lookout」於周六正式開幕，市長卓慧思（Olivia Chow）與多位市政府官員一同參加了慶典儀式。該公園位於Martin Goodman步道旁，毗鄰Tommy Thompson公園入口，為市民提供了全新的休閒好去處。
根據市政府介紹，公園位於Leslie街12號，佔地1.9英畝，擁有一片人工公共海灘，讓遊客能夠近距離接觸水邊，並享受壯麗的航運航道景色。除此之外，公園還提供360度的觀景體驗，面向西方可俯瞰市中心天際線，並可飽覽Port Lands的全景。
市長卓慧思與多倫多-丹佛斯選區市議員費查（Paula Fletcher）均將「Leslie Lookout」公園稱作是「工業區中的綠洲」。卓慧思在開幕儀式上表示：「Leslie Lookout公園是一個可以觀賞日落與天際線的理想地點，孩子們以及心存童心的成年人都可以在這裡玩沙，或進行小型野餐。全年還會舉辦各類藝術和娛樂活動。」
她還補充說：「這裡曾是一片廢棄的工業區，景象相當荒涼，如今則已煥然一新，變得如此美麗。我對這座公園的開放感到十分感激。」
「Leslie Lookout」公園是多倫多首個採用透水瀝青過濾雨水的公園，這種創新技術無需依賴傳統雨水排水系統。公園內設有一片受日本Miyawaki森林啟發的小型森林，種植了5000株植物，涵蓋了2470棵樹木、2473棵灌木以及1260株草本植物與草地。
此外，公園內還有一座13.5米高的觀景塔，周圍設有25把Muskoka風格的椅子，供遊客休憩。觀景塔下設有階梯座位、長凳和野餐桌，方便市民進行戶外活動。公園也配備了50個自行車停車位，並融入了原住民文化設計元素，觀景塔上設有可俯瞰四方與仰望天空的開口。
「Leslie Lookout」公園由CreateTO負責開發，旨在成為東區多功能的社區目的地，提供全年不間斷的活動機會，包括快閃活動、音樂會以及公共藝術展示。作為Port Lands地區首個開放的大型公共空間，該公園是Port Lands振興項目的一部分，此項目涉及數十億加元的防洪工程。
市長卓慧思形容這裡為「一個壯觀的地點，讓你能夠俯瞰整座城市。」市議員費查補充道：「我堅信工業區中也應擁有美麗的空間，而這座公園正是其中之一。」
這座全新的城市綠洲已成為多倫多居民新的休閒熱點，未來也將成為東區的重要社區場所。
近日，多倫多市推出了一款名為「Tpscalls」的全新應用程式，由Riley Durant開發，旨在讓市民隨時隨地了解多倫多警察局的實時犯罪數據。
市民只需在應用程式中點擊多倫多地圖上的藍點，即可查看該地區最新發生的已報警事件類型，如襲擊、搶劫、猥褻或撞車事件等。彈出的資訊窗口還會顯示報警電話的確切時間以及具體的報警發生地範圍。與原始的網頁版地圖相比，移動版設計更加簡潔，導航更加方便，性能也有所提升，載入速度更快。
Durant表示，他仍在開發一些新功能，以使這款應用程式成為更好的社區安全工具。未來的更新將包括熱點地圖、特定事件的推送通知以及實時交通資訊。還計劃添加高級篩選選項，讓用戶可以按時間框架、事件類型和位置來自定義視圖。此外，Durant還在開發促進社區參與的功能，例如用戶反饋和報告事件的選項，以提高應用的準確性。
目前，這款應用程式已經在iOS和Android應用商店上架。雖然該應用的前身網頁版地圖早在2017年就已存在，但當時主要是Durant出於興趣開發的，並非基於對人身安全的考量。Durant透露，他當時的女友經常被外面的警笛聲吵醒，於是他決定開發一個簡單的地圖工具來幫助她查詢附近發生的事件。
Durant沒有想通過這款應用賺錢，也不接廣告。他表示：「我認為這些資訊是人們應該知道的，大家應該有一個好用的工具，這樣他們就可以了解社區內發生的事情。」
下載APP👉https://www.tpscalls.live/download
在溫哥華 (Vancouver) 高端房地產市場出現意外轉折之際，知名發展商Wesgroup Properties正式宣布取消其位於River District的豪宅項目Ardea，原因是面對經濟逆風及市場環境轉變，令項目不再具可行性。
Ardea原本規劃為一個204個單位的高端住宅項目，由五座沿河而建的大樓組成，其中一座獨立設施大樓命名為「Stil Haus」。根據Ardea網站的舊版本，Stil Haus設計靈感來自水療中心，設有蒸氣室、桑拿、熱水按摩池及冷水浴池，並配備健身室及「靜謐禪意花園」。
然而，隨著建築成本上升、利率持續高企，以及房地產市場降溫，Wesgroup決定取消項目。發展商指出，現時經濟環境已改變市場需求結構，令原定規劃難以繼續推進。
業界人士表示，Ardea的取消反映出溫哥華r整體樓市的趨勢——豪宅銷售因按揭規定收緊及經濟不明朗而放緩。此舉突顯買家偏好正在轉變，亦反映出發展商在適應市場現實方面所面對的挑戰。
目前溫哥華正逐漸轉為買家市場，市場供應增加、成交放緩、價格受壓，買家雖然擁有更大議價空間，但同時亦需承擔更高責任，審慎評估項目可行性及發展商的信譽。
分析師指出，儘管Wesgroup在業界享有良好聲譽及穩定交付紀錄，但今次事件提醒買家：「這並非失敗，而是策略調整。」一位地產顧問表示：「對買家而言，這是一個警示：發展商的信譽固然重要，但盡職審查更加不可或缺。」
目前Ardea項目網站已轉至Wesgroup主頁的River District專頁。Wesgroup表示：「根據合約條款，所有買家將獲全數退回訂金。」
儘管項目取消令部分準買家及投資者感到失望，Wesgroup強調，仍致力尋求符合市場需求的未來發展機會，並會繼續在Vancouver地區積極部署。
卑詩省上訴庭 (B.C. Court of Appeal) 維持下級法院裁決，一對夫婦在列治文 (Richmond) 購買的兩房單位須繳付全額外國買家稅，意味他們需額外支付 $70,000加元。
案件涉及 Chia-Wen Hsia（加拿大公民）及 Li-Yuan Chuang（中國公民）。兩人將業權登記為 Hsia 95% 及 Chuang 5%，僅就 Chuang 的部分繳交外國買家稅。但紀錄顯示，Chuang 實際支付了物業總價 $474,500 的40%。他們於2017年3月購入單位，同年12月結婚。
經審計後，卑詩省財政廳 (B.C. Minister of Finance) 認定 Hsia 屬「應課稅受託人」，即代持 Chuang 的部分權益，因此整個物業需繳交外國買家稅。上訴庭法官 Margot Fleming 指出，相關法例旨在防止外國投資者透過間接持有方式逃避稅項。
外國買家稅由前卑詩自由黨政府 (B.C. Liberal government) 於2016年推出，初為15%，2018年增至20%，目的是為冷卻大溫地區 (Metro Vancouver) 過熱的樓市。其後稅項擴展至菲沙河谷 (Fraser Valley)、維多利亞 (Victoria)、納奈莫 (Nanaimo) 及基隆拿 (Kelowna)。
Hsia 與 Chuang 曾辯稱稅項僅應適用於 Chuang 的40%出資，但上訴庭駁回。2021年卑詩最高法院已裁定外國買家稅合憲，並確認其主要目的在於提升房屋可負擔性。
儘管地產發展商去年呼籲聯邦及卑詩政府重新考慮外國買家限制，省長 David Eby 已明言舊模式「已死」，拒絕再依賴外資推動樓市。
經常跨越加拿大和美國邊境的人們將會發現，隨著新年來臨，他們的邊境等侯時間將變得更長。
加拿大邊境服務局在週一發布的新聞稿中表示，從當地時間1月6日凌晨12點01分起，35個入境口岸將調整服務時間，以加強加拿大與美國的安全合作。曼尼托巴省的12個入境口岸、魁北克省的10個口岸、薩斯喀徹溫省的6個口岸、新不倫瑞克省的4個口岸、不列顛哥倫比亞省的2個口岸以及阿爾伯塔省的1個口岸，都將根據調整方案每週7天提供服務。具體調整詳情可參見加拿大邊境服務局網站。
這些調整的時間因口岸而異，有些入境口岸的開放時間將縮短1小時，有些則會縮短約5小時。商業入境的時間變動在全國各地有所不同。
邊境服務局指出，這次服務調整是與美國合作進行的，基於對每個邊境運營、高峰時段及所需服務的分析，並且提供了100公里內過境的替代選擇。新聞稿中還提到，美國方面也將調整過境時間，以便兩國協調開放時間，允許不准入境的旅客和貨物返回對方國家。
這項調整將為邊境官員提供更多資源來管理執法活動，並協助繁忙的入境口岸處理旅客事宜。
自2023年初以來，美國邊境巡邏隊與加拿大邊境的衝突急劇增加。加拿大邊境服務局高級發言人Rebecca Purdy在一封電子郵件中表示，加美邊境的變化與唐納德·特朗普最近當選總統無關。“此次服務調整的分析和規劃花了數月時間，與美國大選無關。”
事實上，自從加拿大擴大移民數量後又進一步收緊，美國準備開始打擊非法移民後，兩國的邊境局勢便變得不穩定。無論是調整時間還是加強入境的嚴格程度，這一系列變化都圍繞著打擊非法移民。
杜波依斯是加拿大皇家騎警尚普蘭邊境巡邏隊的隊長，他對人口走私邊境巡邏的細節有著敏銳的洞察力。這條邊境巡邏隊穿過蒙特利爾以南約70公里的森林、田野和農場區域，能夠迅速將當地車輛與走私嫌疑車輛區分開來。
他發現一輛起亞車有問題的第一個跡象是車速：在6月的一個晚上，當地大部分車輛駛入車道回家時，這輛車卻在限速80公里/小時的區域內加速至超過100公里/小時。
另一個可能的跡象是安省車牌，因此他立即聯繫調度員進行核查，證實了他的懷疑：這是一輛從多倫多地區租來的車。
“他們顯然送了一些乘客下來，”他說，仍在後方緊跟。
這就是該地區人口走私網絡的運作方式。車輛將人們送到特定地點後，迅速離開——或在通往美國邊境的碎石路上，或沿著田野或森林地區的小徑。有時，優步或出租車司機也會將人們送到這些地方，作為副業的一部分。
在某些情況下，走私網絡會安排好一切事宜，從飛往多倫多或蒙特利爾的機票，到邊境的交通，再到在邊境另一側等候的接送車。對於走私者來說，這是一門利潤豐厚的非法生意，其中一些走私者甚至駐紮在海外。
加拿大和美國的法院紀錄顯示，走私者向偷渡者收取的費用從1500美元到35000美元不等。
日益增長的地下跨境走私對偷渡者來說極為危險。部分偷渡者被導遊拋棄，任由他們在惡劣天氣中受苦，或被困在田野裡，或在暴風雨中被推入水路。
北部邊境不規則的交通流量增加，也讓美方感到不安。在美國，移民問題（特別是受墨西哥邊境壓力的影響）已經成為一個熱門的政治話題。
對許多港加人而言，《明報日報》(Ming Pao Daily News) 不僅是一份報紙，更是文化、語言與社區的連繫。經過三十多年在加拿大的出版歷史，《明報》宣布永久結束營運，對一代在報紙陪伴下成長的港加人而言，這是一個充滿感情的時刻。
明報加拿大 (Ming Pao Newspapers Canada) 向卑詩省勞工廳 (B.C. Labour Ministry) 提交的文件顯示，停業原因為「財務問題」，60 名員工將於 2026 年 1 月 31 日正式被裁減，而 溫哥華 (Vancouver) 及 多倫多 (Toronto) 版印刷將於 1 月 17 日提前停止。
自 1993 年在加拿大創刊以來，《明報》一直是華人移民的重要資訊來源，既報導香港新聞，也提供加拿大本地消息，幫助新移民適應新生活。其 Vancouver 版更於 2018 年獲得卑詩省 Jack Webster 中文報導獎，彰顯其在社區中的重要地位。
《明報》於 1959 年在香港 (Hong Kong) 創立，屢獲新聞獎項。對港加人而言，停刊不僅是失去一份報紙，更是失去一段共同的文化記憶 —— 無論是早餐桌上父母翻閱的身影，還是學生時代翻看新聞保持與香港連繫的習慣。
加國《明報》的結束，象徵著華人社區一個重要篇章的落幕。
Vaughan市議會正式通過終止自動超速執法攝影機計劃，回應市民強烈反對及安省省長 Doug Ford 對該項措施的批評，指其屬「稅收陷阱」。
市長 Stephen Del Duca 於本週一提出動議，獲市議會通過，正式取消該項目。今年四月，攝影機啟用後短短三星期內已發出超過 32,000 張罰單，引發公眾不滿。市府其後於六月暫停計劃，並要求進行報告，檢視路面標示及公眾知情程度。
Del Duca 表示，市府需在道路安全與財政公平之間取得平衡：「目前情況明顯偏向財政懲罰，未能達到理想效果。」他亦表示，市府將要求 約克區（York Region）暫停在旺市街道上的相關執法措施。
此舉與省長 Ford 的立場一致。Ford 早前呼籲全省市政當局取消超速攝影機，並指出：「這只係稅收陷阱。」他認為傳統交通管理方式如閃燈及清晰標示更有效且公平。
不過，安省市政協會（Association of Municipalities of Ontario）則持相反意見，引用 SickKids 醫院及 多倫多都會大學 (Toronto Metropolitan University）研究指出，攝影機能令超速行為減少 45%，並提升行人安全。協會主席 Robin Jones 向省長發信警告：「移除攝影機將令車速上升，行人風險增加。」
多倫多（Toronto）仍繼續推行相關執法計劃，今年已發出逾 $4,500萬加元罰款。與此同時，攝影機遭破壞事件亦有所增加，多部設備被毀，警方正展開調查。
旺市今次決定成為安省就自動交通執法政策爭議中的重要轉捩點，反映市府在安全、私隱與財政責任之間的取捨。市府表示，將於 2026 年財政預算中探討其他交通管理方案。
💬超速攝影機係保障行人安全，定係另一種「稅收陷阱」？
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11430186/vaughan-automated-speed-enforcement-cameras/
2026年4月1日，一年中第四個滿月——俗稱「粉紅滿月」——會喺日落時升起，照亮夜空直至翌日清晨。今次天文盛事正好遇上NASA嘅Artemis 2任務，四名太空人將展開為期10日嘅繞月之旅。
「粉紅滿月」名稱並非指月亮顏色，而係源自美國東北春季最早盛開嘅野花——粉紅苔（wild ground phlox）。北美原住民亦為四月滿月起咗唔同名字，例如「破冰月」（Algonquin）、「青蛙月」（Cree）、「鴨子回歸之月」（Lakota）等，反映文化同季節特色。
今次滿月時間亦帶來特別安排：五月嘅「花滿月」將喺月初升起，月底再出現一次滿月，形成罕見嘅「日曆藍月」。藍月平均每兩至三年出現一次，分為「日曆藍月」同「季節藍月」。下一次日曆藍月將會喺2028年12月31日出現。
天文迷今個春季可以期待連串精彩月相盛事，既有原住民文化故事，亦有現代太空探索嘅壯觀場面。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/eyes-sky-tonight-april-1-141518189.html
安省醫生及外科醫生紀律法庭（Ontario Physicians and Surgeons Discipline Tribunal）裁定，多倫多 (Toronto) 精神科醫生 Dr. Celeste Jean Thirlwell 因牟利發出逾1,400張新冠豁免信，未有遵守醫療標準，撤銷其執照。
法庭指出，2021年8月至10月期間，Thirlwell共簽發1,425張豁免信，包括999張疫苗、230張口罩及196張檢測豁免。佢向新病人收費300加元，並提供家庭成員折扣，透過電郵及口耳相傳推廣服務。
調查顯示，佢以電話診症，單日可處理逾百宗個案，未有諮詢或通知病人家庭醫生。當時安省衛生部指引只容許因嚴重過敏或心肌炎等專科確診情況豁免。
Thirlwell於2013年註冊成為精神科醫生，主要從事睡眠醫學，並無免疫學或公共衛生專業訓練。法庭亦批評佢處理病人資料不當，甚至曾喺VIA Rail火車上大聲討論豁免信。
由於佢未有出席聆訊，並且未續牌，法庭最終裁定佢「缺乏知識、技能及判斷」，行為「可恥、不專業」，撤銷其執照，並罰款10,370加元。
安省滑鐵盧（Waterloo）嘅 Wilfrid Laurier University 上星期出現「鵝入侵」事件，一隻加拿大鵝誤闖校園大樓，引起混亂，片段更喺社交平台瘋傳。
有學生拍到鵝喺Starbucks前行走，突然展翅飛上樓梯衝入大堂，嚇到學生四散走避。校方其後證實，鵝係經滑門入內，最後自行離開，並無人受傷。
Laurier表示春季係鵝築巢期，校園常見牠哋蹤影，提醒師生保持安全。校方亦分享咗應對方法，包括保持距離、繞路而行、狗隻要繫上繩索等。
事件並非首次。去年有學生宿舍因一隻築巢鵝守在門口，室友被困屋內近一星期。Guelph Humane Society 指出，鵝每年春季都會回到熟悉地方築巢養育幼鵝，雖然有時選址令人意外，但係自然本能嘅一部分。執行董事 Lisa Veit 強調，呢啲場景提醒大家，即使喺繁忙城市，自然仍然無處不在。
加拿大各地民眾齊集博物館、圖書館同藝術中心，見證Artemis II火箭升空，場面掌聲雷動。大家為加拿大太空人 Jeremy Hansen 打氣，他今次擔任任務專員，展開為期10日嘅繞月之旅。
喺渥太華（Ottawa），數十人聚集喺National Arts Centre外，倒數最後10秒，透過Kipnes Lantern五層高玻璃塔直播火箭升空。其他城市亦有觀賞活動，包括Canada Aviation and Space Museum、魁北克隆格伊（Longueuil）嘅Canadian Space Agency、溫哥華（Vancouver）嘅H.R. MacMillan Space Centre同哈利法斯（Halifax）嘅Discovery Centre。
Canadian Space Agency高級科學家 Tim Haltigin 形容，呢次係加拿大太空探索史上最偉大時刻之一。太空人 David Saint‑Jacques 坦言「有啲羨慕」，但強調每次任務都係團隊合作成果。
現年50歲、來自安省倫敦市（London, Ont.）嘅Hansen，成為首位非美國人飛越低地球軌道。他與美國太空總署（NASA）嘅 Reid Wiseman、Victor Glover 同 Christina Koch 一同出發。呢次任務係人類50多年來首次再度前往月球，加拿大人全國齊慶祝，視之為科學同毅力嘅重大勝利。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/canadians-gathering-museums-libraries-watch-080009333.html
喺上海以南嘅寧波（Ningbo），數百部機械人喺「黑燈工廠」自動焊接同組裝豪華電動車 Zeekr。呢間工廠由吉利（Geely，Volvo同Polestar母公司）擁有，每年生產約30萬部車，僅有1,600名員工負責維修同品質監控，展示咗中國先進嘅電動車生態。
中國現時佔全球七成電動車產量，2025年9月新車銷售中有一半係電動車。創新包括按摩座椅、全自動泊車功能，以及由 NIO 推出的三分鐘換電池站。充電基建亦非常龐大，TELD全國設有約90萬個充電終端。
今年1月，加拿大總理 Mark Carney 喺北京同中國國家主席 習近平會面，達成協議：加拿大農業產品獲關稅減免，換取以6.1%低稅率引入4.9萬部中國電動車。Carney強調，加拿大要建立具競爭力嘅電動車產業，必須向創新夥伴學習。
不過，消息引起加拿大汽車業界反彈。安省（Ontario）省長 Doug Ford 批評中國電動車係「間諜車」，呼籲國民抵制，並質疑數據安全。業界專家就反駁，數據會由加拿大本地數據中心處理，安全風險被誇大。
雖然配額只佔加拿大汽車市場不足3%，但分析認為意義重大：中國電動車從未真正打入北美市場。對比亞迪（BYD）、吉利（Geely）等車企而言，加拿大或成為試金石，證明其產品能符合全球最嚴格標準，為進一步拓展其他市場鋪路。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/world/china-electric-vehicles-ev-canada-9.7143644
由今年春季開始，加拿大大部分省份居民將可免費接受護理師（Nurse Practitioners, NPs）嘅基層醫療服務，唔使再自掏腰包。呢項由聯邦政府根據《加拿大醫療法》（Canada Health Act）提出嘅新指引，目標係減輕家庭醫生壓力，因為全國約有600萬人冇家庭醫生。
聖約翰（St. John’s）居民 Yvette Jarvis 過去五年為護理師服務支付咗2,500加元，她形容改革「早就應該要做」。佢話：「護理師俾我嘅照顧同家庭醫生一樣，唔應該要收費。」
新指引要求各省區喺2026年4月前將NP、藥劑師同助產士納入公共醫療覆蓋。不過，安省（Ontario）表示要到2027年先能全面實施，引起醫療界憂慮。
護理師具備診斷、轉介同治療能力。紐芬蘭（Newfoundland）護理師 Trent McDonald 形容改革「好似解開枷鎖」，令佢可以接收多達800名病人，提供治療同預防服務。
加拿大護理協會（Canadian Nurses Association）認為新模式可為納稅人慳錢，但加拿大家庭醫生學院（College of Family Physicians of Canada）就強調家庭醫生不可取代，警告醫療可能被「分割」。專家指出，未來挑戰係如何平衡病人嘅可及性、醫療質素同跨專業合作。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/health/nurse-practitioners-primary-health-care-provinces-9.7145096
美國再度批評加拿大嘅貿易政策，點名省級酒類規管同聯邦「Buy Canadian」採購政策，認為阻礙美國商品進入加拿大市場。
美國貿易代表辦公室（Office of the United States Trade Representative, USTR）喺年度外國貿易障礙報告中指出，加拿大多個省份嘅酒類管制局「大大限制」美國葡萄酒、啤酒同烈酒出口。去年部分省份因應總統 Donald Trump 關稅措施，將美國酒類下架，美方要求即時永久恢復市場准入。
報告亦批評加拿大聯邦「Buy Canadian」政策，要求價值2,500萬加元或以上嘅合約優先使用本地產品同工人。美國企業指規定迫使佢哋披露董事會資料，甚至要證明加拿大子公司獨立於美國母公司，造成不公平壁壘。
其他問題包括飛機認證延誤，以及對美國乳製品徵收高額關稅——芝士245%、牛油298%。2025年美國對加拿大商品出口總值達 3,365億美元，比2024年下跌近4%，但加拿大仍係美國第二大出口市場。
正值《加拿大—美國—墨西哥協定》（Canada‑U.S.‑Mexico Agreement, CUSMA）今年必須檢討，美國貿易代表 Jamieson Greer 指同墨西哥談判進展快過加拿大，並批評省級禁售美國酒類。特朗普更質疑CUSMA存在價值，提出以雙邊協議取代。
報告同時質疑加拿大禁止強迫勞動產品入口嘅執行力度，認為相關商品可能仍流入市場，壓低成本，令部分加拿大商品獲不公平優勢。
隨住鋼鐵、鋁材、汽車同木材等行業仍受特朗普關稅打擊，渥太華面臨更大壓力，要喺保護本地產業同維持加美穩定貿易關係之間取得平衡。
美國駐渥太華大使 Pete Hoekstra 表示，中國製電動車即使合法進口到加拿大，都唔會被允許跨境進入美國。他嘅言論出現喺今年1月，加拿大總理 Mark Carney 同中國國家主席 習近平達成協議，降低中國電動車關稅，首年配額為4.9萬部。
Hoekstra接受 Rebel News 訪問時直言：「中國車可以入加拿大，但唔會過到美國邊境。」佢指現代汽車涉及數據收集同傳輸，存在安全風險。不過佢未有詳細解釋禁令形式，是否拒絕文件、禁止轉售或其他措施。
美國早前已推出規例，限制使用中國或俄羅斯技術嘅「智能車」進口。白宮暫未回應相關查詢。
2024年，加拿大曾跟隨時任總統 Joe Biden，對中國電動車徵收100%關稅，北京隨即反擊，對加拿大油菜籽同海鮮加徵關稅。去年特朗普重返白宮後，再對加拿大汽車、鋼鐵、鋁材同木材加徵關稅。渥太華之後同北京達成協議，降低中國電動車關稅，換取中國減徵加拿大食品入口稅，包括油菜籽同龍蝦。
Hoekstra強調，加拿大製汽車通常有五至七成美國零件，仍然受美國歡迎。他認為真正威脅美國汽車業嘅係韓國、日本同墨西哥，而中國係「最大威脅」。
佢亦批評Carney早前宣布投資 320億加元 用於北極安全，並同北歐國家舉行會談，似乎忽視美國角色。Carney則重申北美防空司令部（NORAD）同美國「根本上係一體化」，加拿大亦會全面承擔捍衛主權責任。
另外，Hoekstra提到加拿大仍在審視是否繼續購買88架洛克希德馬丁（Lockheed Martin）F‑35戰機，或改為部分採購瑞典Saab Gripen戰機，認為此舉可能影響加美防務整合。
🔗資料來源: https://www.autonews.com/newsletters/daily-5/an-daily-5-chinese-evs-canada-us-border-hoekstra-0331/
