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多倫多最古老的同性戀書店差點在上個月關門歇業,但在社區的熱心支持下,它又重新站穩腳跟,正好趕上了Pride Month。
位於多倫多同性戀村心臟地帶的Glad Day書店,上週一發起了網上募資活動,呼籲社區保住這家歷史悠久的書店。該店表示,需要籌集10萬加元才能避免7月被迫搬遷。
就在幾天後,在社區成員的一致行動下,Glad Day書店就順利籌集到了超過11.2萬加元。
Glad Day書店的其中一名老闆Michael Erickson表示,這簡直就是一個「Pride Month奇蹟」。
「在短短3-4天內就有2,000人支持我們,這真的是太不可思議了。」Erickson表示。
這家書店多年來積累了大量債務,一直處於財務不穩定狀態。加上新冠疫情的衝擊和通脹的影響,它一直很難保持經營。
「雖然目前情況依然充滿挑戰和恐懼,但看到大家齊心協力支持,我們也看到希望。」Erickson說。
雖然眼前的危機已經化解,但這家書店仍需籌集30萬加元,才能長期留在目前的位置。
「現在我們可以開始著手解決接下來會面臨的複雜問題了。」Erickson表示。
多倫多居民Daniel Fusca表示,這家書店是一個非常重要的社區空間,必須得到保護。
「這裡發生了很多激進主義活動、夜生活活動,是大家的集會場所,可以找到關於同性戀歷史的書籍,」Fusca說。
「這是一個我們可以聚在一起、舉辦活動的空間。」
來自New Brunswick省的Natasha McGregor表示,這個空間對於維護2SLGBTQ+安全、保留運動歷史非常關鍵。
「能夠接觸到這家書店,會讓同性戀運動更加鞏固...如果失去了歷史,就會失去存在的意義,」McGregor說。
這家開業近55年的書店,據其網站稱,是世界上最古老的同性戀書店。
市議員推動成立社區地產信託基金
代表多倫多中心選區的市議員Chris Moise表示,他正在探討為該地區建立社區地產信託基金的可能性,這將類似於Kensington市場社區地產信託基金。該信託基金的成立是為了防止租戶被迫遷出,維持這個多用途社區的活力。
「這將賦予非營利性社區法團收購該地區建築物的權力或資金,」Moise說。
「Glad Day就是一個很好的例子,如果土地和房產都由社區擁有,那麼我們就不會被趕出去。」
Moise補充說,他希望這家書店的故事能夠「鞭策行動」,為社區建立起一個地產信託基金。
與此同時,這家企業正在繼續募集資金,以準備迎接Pride Month的各種活動和慶祝。
據報導，亞馬遜近日宣布將在未來幾週關閉位於魁北克的所有業務，並裁員超過1,700人。這一決定引起了廣泛關注，尤其是魁北克的亞馬遜員工與工會組織發生的爭議，讓這一事件變得更加複雜。
亞馬遜發言人強調，這一決定是出於成本考量，而非因為當地拉瓦爾倉庫工人近期成立工會的原因。根據發言人所述，亞馬遜計劃將配送業務外包給較小的承包商，並稱這一策略能幫助公司提供同樣質量的服務，並在長期內為顧客節省更多成本。
然而，這樣的解釋並未能平息外界的疑慮，尤其是在最近的罷工潮後。據悉，亞馬遜拉瓦爾倉庫的工人在去年組建工會後，便因為工時過長、工資過低、以及安全措施不夠而發起罷工。12月，工人們的示威活動表達了他們要求加薪至每小時26加元的訴求。
然而，亞馬遜的反應是，通過高額的裁員和關閉倉庫來對抗工會，並使得相關的工作人員面臨失業。
這一舉動引發了工會的強烈反對。代表工人的CSN（加拿大工會聯合會）發表聲明，譴責亞馬遜關閉倉庫的決定，並指責這一行為毫無商業或運營上的合理性。該工會認為，亞馬遜這樣的做法更像是對工會的報復，並質疑亞馬遜是否真的會將這些倉儲和配送業務委託給第三方。
👉🏻亞馬遜關閉倉庫的背後：是對工會的反應還是外部壓力？
值得注意的是，這一關閉決定並非亞馬遜第一次面臨工會挑戰。近年來，亞馬遜多次被指控在工會成立過程中採取不當手段，從美國阿拉巴馬州的倉庫到加拿大的魁北克，亞馬遜在全球範圍內都面臨著工會化運動的挑戰。在這樣的背景下，亞馬遜此次關閉魁北克倉庫的做法被認為是一次對工會化運動的強硬回應。
此外，亞馬遜的這一決定對於BC省也有可能產生影響。由於BC省也實施了類似的“卡片認證”制度，這意味著如果BC省倉庫工人也成立工會，亞馬遜或許會做出相同的關閉倉庫的決定。這無疑給當地工人帶來了更多的不安和擔憂。
亞馬遜此次關閉魁北克倉庫的決定，無論是出於對工會化的回應，還是為了其他財務原因，都讓人對該公司未來在加拿大的運營充滿疑問。而這一事件的後續發展，或將影響到亞馬遜在其他地區的運營策略及勞動關係。
一名安省女子因遠程為外省雇主工作而被取消安省健康保險（OHIP），該案例的裁決可能會影響其他類似的臨時工簽持有者。這名臨時外籍工人自2021年10月起全職受雇於Fieldcore Services Solutions Co.，該公司是通用電氣（GE）旗下的全資子公司，她負責安省內項目的遠程工作。然而，該公司只在新斯科舍省和魁北克省設有辦公室。
最初，她成功申請並續簽了OHIP，但在隨後卻被衛生廳通知此前發放的醫保資格是「錯誤」的，原因是她的雇主不在安省，這不符合相關規定。
這名女子與家人都居住在安省，她的T4稅務表格也顯示她的工作地點在安省。然而，衛生服務上訴和審查委員會支持衛生廳的決定，指出為臨時外籍工人提供OHIP的目的在於吸引並留住安省所需的技術工人，因此要求「雇主需位於安省」。
隨著遠程工作日益普及，這起案件暴露出OHIP資格要求的漏洞。委員會在其裁決中承認，遠程工作的現狀已使「雇主位於安省」的政策初衷變得不再那麼相關。
渥太華大學法學教授陳英元（Yin-Yuan Chen）對此裁決表示理解，但質疑其公平性。他指出，所有安省居民都需繳納聯邦和省級所得稅，部分款項專門用於安省的健康保險。「你為體系付出，卻無法得到應有的回報，這從道德上來說缺乏互惠性。」他認為，其他省份的臨時外籍工人只需證明是該省居民即可獲得醫保。
該名女子於今年2月在聽證會上為自己辯護，並提到她與丈夫在2022年獲得了有效至2026年的工作許可。從2022年1月到2023年1月，這家人一直享有OHIP保險。當她試圖在去年底續簽OHIP時，卻被告知此前獲得的醫保資格是錯誤的，因此提出上訴。
這名女子認為，OHIP應考慮到跨國公司以及遠程工作的新趨勢，但衛生廳堅持其政策，認為向外省雇主的員工提供OHIP不符合規定。仲裁庭的裁決也認同這一立場，表示「雇主需位於安省」是合理的解釋。
有專家指出，現行法律並未明確解釋「為安省的雇主工作」的具體含義，仲裁庭的裁決基於自己的解釋，若此案上訴至法院，結果尚不可知。
目前尚不清楚該女子是否在家中遠程工作或在安省內工作現場工作，但仲裁庭基於Fieldcore公司不在安省設有辦公室作出了不利於她的裁決。
隨著遠程工作趨勢的增長，該案例的裁決可能引發更多相似案件的出現，專家呼籲法律應進行修改以適應新的工作模式。
Air Canada（加拿大航空 – 簡稱 加航）空中服務員工會已發出72小時罷工通知，意味著本週末全國航空交通可能面臨嚴重中斷。作為回應，Air Canada 宣佈將於週六清晨開始對員工實施停工鎖定。
代表約10,000名 Air Canada 及其子公司 Air Canada Rouge 空中服務員的加拿大公共僱員工會（Canadian Union of Public Employees，簡稱 CUPE）於週三凌晨12時58分（東部時間）確認已正式發出罷工通知。工會表示，談判破裂，並指控航空公司拒絕就關鍵議題進行有意義的對話。
CUPE 在談判更新中表示：「這個決定並非輕率作出，但卻是必要的。我們已準備好，我們很堅定，我們不會退縮。」
CUPE Air Canada 分部主席 Wesley Lesosky 強調，航空公司拒絕正視工會提出的重要訴求，使工會別無選擇，只能採取罷工行動，即使這可能對旅客造成影響。
Air Canada 於週二晚間宣布談判陷入僵局，並指出 CUPE 最新的反建議包含「不可持續」及「過高」的薪酬要求。航空公司亦表示，工會拒絕其提出的第三方仲裁方案。
Air Canada 及 Air Canada Rouge 勞資關係副總裁 Michael Abbott 在致 CUPE 的信中表示，公司無法「負責任地讓我們的顧客、員工及營運每日處於不確定的狀態」，因此決定發出鎖定通知。
航空公司於週三凌晨1時30分（東部時間）正式發出鎖定通知，並預定於週六同一時間開始實施。
對旅客的潛在影響
Air Canada 每日透過主線及 Rouge 營運服務約130,000名乘客。航空公司警告，罷工可能導致多達25,000名加拿大人滯留海外。為減低影響，Air Canada 計劃在未來三天逐步暫停航班，週四及週五開始取消部分航班，並於週末全面停飛。
由 Jazz 及 PAL Airlines 營運的 Air Canada Express 航班將不受影響，照常運作。
受影響的乘客將獲通知並可申請全額退款。航空公司亦已與其他加拿大及國際航空公司安排替代航班，但座位可能有限。
政府回應
Air Canada 已要求政府介入並指導進行仲裁以解決爭議。然而，CUPE 呼籲聯邦政府尊重工會爭取公平合約的罷工權利。
聯邦調解員仍然可供雙方使用，但目前尚未有正式干預的消息。
工會要求改善待遇是否合理？你支持空中服務員罷工爭取權益嗎？
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11332643/air-canada-flight-attendants-strike-notice-company-lockout/
卑詩省 (B.C.) 溫哥華島 (Vancouver Island) VanIsle Marina 於週日早上發生大火，三艘豪華遊艇被焚毀並最終沉沒。
Sidney 消防局 (Town of Sidney Fire Department) 局長 Brett Mikkelsen 指出，消防人員於早上 7 時半接報，距離兩公里外的消防局亦能清楚見到濃煙。當消防員趕到現場時，三艘 70 呎遊艇已全面陷入火海。火勢約 90 分鐘後受控，但仍有其他船隻受到火焰、濃煙及水浸影響。
事件中無人受傷，起火原因仍在調查中。Sidney 市政府 (Town of Sidney) 在社交平台表示，現正由 加拿大西部海洋响应公司 (Western Canada Marine Response) 主導環境評估，重點處理燃料控制及清理工作。
VanIsle Marina 在聲明中確認三艘「動力遊艇」損失，並感謝消防及各部門的努力：「各機構的合作對控制火勢、防止進一步影響至關重要。」聲明又指，現正進行打撈計劃，將與相關部門緊密合作，安全移除船隻及殘骸。
碼頭方面已通知所有遊艇持有人，並表示：「我們與受影響的船主同在，感謝碼頭社群在這段時間的耐心與理解。」
🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/3-luxury-yachts-destroyed-in-vancouver-island-marina-fire/
根據一位高級政府消息人士稱，加拿大聯邦政府將重新對墨西哥公民實施入境簽證要求。 這項新規定將於本週四晚上11時30分開始生效。
在此之前的幾個月裡，對於被拒絕的難民申請的擔憂日益加劇，引發了聯邦保守黨對政府恢復對墨西哥公民的簽證要求的呼籲。近年來，墨西哥公民的庇護申請數量大幅增加，然而實際獲得難民身分的比例遠低於其他國家。這在一定程度上是由於2016年政府決定取消對墨西哥公民的簽證要求，這使得墨西哥人更容易在加拿大提出庇護申請。
保守黨表示，這項變革導致了庇護系統的詐欺、濫用和緊張局勢的加劇，同時也影響了合法申請案的處理速度。這項決定旨在控制庇護申請的數量，並加強對入境加拿大的墨西哥公民的審查程序。加拿大政府希望透過重新實施簽證要求，確保庇護系統的公正性和效率，並減少濫用。這項決定將對計劃前往加拿大的墨西哥公民產生重大影響，因此建議受影響的人士及時了解相關資訊並調整旅行計劃。
自美國總統 Donald Trump 去年重返白宮以來，加拿大人申請 Nexus 信任旅客計劃 (Nexus trusted-traveller program) 的數字急跌，顯示加人愈來愈不願跨境前往美國。
根據 Canada Border Services Agency (加拿大邊境服務局, CBSA) 數據，2025 年申請量僅約 35 萬宗，較前一年近 70 萬宗大減一半。Nexus 是加美共同運作的計劃，讓經過背景審查的旅客快速通過邊境及機場安檢。這次下跌出現在疫情後申請量持續上升，以及 2023 年積壓問題解決之後。
這一趨勢進一步證明，加人正疏遠特朗普第二任期下的美國。Statistics Canada (加拿大統計局) 上周公布，2025 年加人跨境車流量較 2024 年大跌 30.9%。同時，U.S. Travel Association (美國旅遊協會) 預測今年國際旅遊支出將下降 3.2%，損失達 57 億美元，其中大部分歸因於加人訪美減少。
政治緊張自特朗普再度當選後升溫。他曾嘲諷加拿大是「美國第 51 州」，並對多項加國商品徵收關稅。近期更威脅若渥太華與中國達成協議，將對所有加國商品徵收 100% 關稅。特朗普亦撤回對總理 Mark Carney 加入「Board of Peace」倡議的邀請，原因是 Carney 在世界經濟論壇 (World Economic Forum) 的演講被視為對美國外交政策的批評。
Nexus 申請量下跌促使參議員 Paula Simons 建議加拿大設立本地替代方案。她指出，加國不應依賴美國主導的機場快線安檢制度，並以美國的 TSA PreCheck 為例。Simons 同時提出人權憂慮，指美方已停止接受 Nexus 申請上的「X」性別標記，迫使加人只能選擇「M」或「F」，此舉明顯具歧視性，違反加拿大憲章權利。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/politics/nexus-applications-trump-second-term-cut-in-half-9.7061960
每年五月至十月，正值卑詩省觀鯨旺季，而今個月更可謂是溫哥華賞鯨的黃金時間。不論是靈巧跳躍的虎鯨、壯觀的座頭鯨、瀕危的灰鯨，甚至是初來報到的鯨魚BB，都成為這座海洋城市最吸睛的生物明星。
據《Daily Hive》報道，近日一頭名為「小斑塊」（Little Patch）的灰鯨成為城中熱話。這位「老朋友」脫離傳統遷徙路線，長駐溫哥華一帶水域，吸引無數市民及遊客特意前來，只為與牠「隔岸」一見。
🐳【觀鯨貼士：與牠保持距離！】
北海岸鯨目動物協會（Northeast Pacific Minke Whale Project）研究主管Grace Baer指出，依據BC省海洋哺乳類觀賞守則，與虎鯨觀賞距離不得少於400米，其他鯨豚類則為100米，如有幼鯨或休息狀態時則需增至200米。
「讓牠們自在地進食、潛水、覓食，是對自然最基本的尊重。」
📍【溫哥華人氣觀鯨熱點懶人包】📍
1. 史丹利公園（Stanley Park）
多年來一直是本地人與攝影迷捕捉鯨蹤的首選地點。Burrard Inlet岸邊不時可見鯨魚呼吸噴霧畫面。
2. 西班牙海灘（Spanish Banks）
攝影師與兒子近距離目擊灰鯨探頭場面，距離僅數米，場面壯觀。
3. 福溪（False Creek）
虎鯨曾在渡輪旁騰躍出水，驚艷整船乘客。
4. 市中心煤氣港（Coal Harbour）
市中心也可觀鯨！曾有虎鯨現身溫哥華會議中心水上飛機碼頭附近。
5. 西溫（West Vancouver）
馬蹄灣海域偶遇虎鯨一幕感動船上父親與孩子，場面溫馨。
6. 穆迪港（Port Moody）
虎鯨闖入龍舟隊訓練水域，噴水互動令人驚喜。
7. 白石（White Rock）Semiahmoo Bay
虎鯨與座頭鯨常於此覓食，極具觀賞價值。
🗣你最愛的觀鯨地點係邊？不妨分享你最難忘的一次邂逅！
📌溫馨提醒：賞鯨請守規、莫追逐，共同維護鯨魚與人類的和平共處。
溫哥華市（Vancouver）成功完成總額1.75億加元的市政債券（Municipal Bond）發行計劃，並以低於原先預期的融資成本籌得資金，為未來基建及公共設施項目提供財務支持。
根據本月提交予溫哥華市議會（Vancouver City Council）的兩份內部備忘錄，市府於2026年10月22日完成債券銷售，交易將於10月30日正式結算，並於2036年10月到期償還。
今次發行的是10年期債券，固定年利率為4.35%，每年支付兩次利息。以1.75億加元本金計算，市府每年需支付約761萬加元利息。
若計及銀行及承銷費用，整體借貸成本約為4.43%。
投資需求超過發行規模
市府表示，雖然市場仍面對通脹壓力及利率不確定性，但今次發債反應理想，投資者需求超過1.75億加元的發售金額。
市府認為，10年期債券較20年至30年期債券更具吸引力，因此成功鎖定較理想融資條件。分析指出，溫哥華良好的財政狀況及國際評級亦有助吸引投資者。
目前市府獲：
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穆迪（Moody’s）Aaa評級
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標準普爾（S&P Global Ratings）AAA評級
兩項評級均維持穩定展望（Stable Outlook）。市府表示，高信貸評級有助提升市場信心，降低借貸成本。
資金用於基建及公共項目
市政債券本質上是由投資者向市府提供貸款，市府則承諾定期支付利息並於到期日償還本金。
相關融資所得將用於合資格資本工程（Capital Projects），包括：
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道路改善工程
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公園建設及翻新
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社區及康樂設施
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市政基建升級
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公共服務設施更新
透過發債方式，市府毋須在單一財政年度內一次過支付大型工程開支，可將成本分攤至未來多年。
今次債券採用償債基金債券（Sinking Fund Debenture）模式，市府將逐年撥款至專項基金，為未來償還本金作準備。
新市長倡議可負擔房屋債券
與此同時，新當選溫哥華市長紀德輝（Pete Fry）亦提出另一項市政債券構想。
他希望設立專門針對可負擔房屋（Affordable Housing）的新債券計劃，利用市府擁有土地發展房屋項目。
根據建議，個人及機構投資者可透過購買債券借款予市府，換取穩定回報，而有關房屋則持續維持公共擁有及可負擔租金模式。
不過紀德輝坦言，相關融資及運作模式仍需進一步研究及完善。
TransLink近年亦積極發債
事實上，大溫運輸聯網（TransLink）近年亦頻繁利用債券融資推動大型基建項目。
2026年6月，TransLink便發行3億加元綠色債券（Green Bonds），年利率3.85%，到期日為2035年12月。
所得資金將用於：
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清潔交通運輸項目
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低碳能源建設
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節能基建工程
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環保公共設施
自2018年以來，TransLink累計已發行超過20億加元綠色債券。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/city-of-vancouver-capital-bonds-october-2026
作為溫哥華（Vancouver）最具代表性的旅遊及文化地標之一，格蘭維爾島（Granville Island）正面臨龐大的基建更新壓力。負責管理島上設施的加拿大按揭及房屋公司格蘭維爾島部門（CMHC Granville Island）透露，目前島上積壓維修及翻新工程金額已超過2.5億加元，未來更需要額外收入來源，才能維持長遠運作。
有關數據於10月28日舉行的公眾諮詢啟動活動中公布。當局同時展開新一輪意見收集，希望了解居民、商戶及遊客希望保留哪些特色，以及格蘭維爾島未來應如何發展。
CMHC Granville Island總經理 Tom Lancaster 表示，島上的未來無可避免需要作出改變。
「一定會有一些改變，但我們希望以最好的方式推動轉型，而實際上未來仍然十分令人期待。」
他指出，格蘭維爾島即將迎來重建後的第50周年，現在正是制定未來50年發展方向的關鍵時刻。
每年仍需額外1,000萬加元收入
除了超過2.5億加元的維修積壓外，CMHC估計格蘭維爾島每年還需要額外約1,000萬加元淨營運收入，才能實現長遠財政自給自足。
目前租金及商業收入足以支付日常營運，但不足以應付大型翻新、重建及基建更新工程。
官方提出三個可能方向：
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提高島上創收能力
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爭取更多政府資助
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削減部分設施及公共服務
當局強調，未來任何決策都將以保護格蘭維爾島獨特文化特色為前提。
多座建築老化 空置問題加劇
格蘭維爾島前身為工業區，現有不少建築均建於上世紀初。
1970年代聯邦政府大規模投資活化後，逐漸轉型成藝術及文化中心，並成為溫哥華最熱門旅遊景點之一。
然而，經過數十年使用後，多棟建築已出現嚴重老化。
Lancaster透露，由於翻新成本過高，部分空置空間無法出租予本地小型企業，因為相關維修費遠超一般租戶可承擔水平。
部分建築甚至因安全問題而被拆卸，留下空置土地。
例如今年夏天舉行國際足協世界盃（FIFA World Cup）戶外直播活動的場地，便是近年拆卸危險建築後騰出的土地。
艾蜜莉卡藝術設計大學舊校舍仍待活化
格蘭維爾島其中一項最受關注的空置項目，是前艾蜜莉卡藝術設計大學（Emily Carr University of Art + Design）北翼大樓。
該校於2017年遷往溫哥華大北路（Great Northern Way）新校園後，相關建築一直空置。
CMHC目前正為該大樓尋找新的藝術及創新產業租戶。
2025年，艾蜜莉卡藝術設計大學亦曾提交方案，希望重返舊址，但相關建築因多年延後維修，需要大規模升級工程。
擬建新地標塔樓及地下停車場
格蘭維爾島2040發展計劃（Granville Island 2040 Plan）提出多項大型建設方案。
其中包括：
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興建全新升降機及樓梯塔樓連接格蘭維爾街橋（Granville Street Bridge）
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設置觀景平台
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建設大型新市場建築
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興建地下停車場
官方認為，相關項目有助提升行人及單車交通便利性，增加旅遊吸引力，同時透過商業租賃創造新收入來源。
公共市場或面臨大型翻新
另一項重大工程涉及格蘭維爾島公共市場（Granville Island Public Market）。
這座1979年啟用的市場其實由六棟超過百年歷史的前工業建築組成。
CMHC表示，未來需要全面翻新建築結構及機電系統，工程規模可能導致市場營運受到多年影響。
每年吸引數百萬遊客
現時格蘭維爾島共有超過300家商戶，創造超過3,000個就業職位，並吸引數百萬名遊客到訪。
近年新落成的鏈鍛大樓（Chain & Forge Building）及公共廣場，已成為島上最新商業據點，多間新餐廳及零售店亦將陸續開業。
CMHC表示，網上公眾諮詢將開放至2026年11月6日，結果將作為規劃格蘭維爾島未來發展的重要參考。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/granville-island-future-changes-funding-revenue-public-consultation
加拿大審計長霍根（Karen Hogan）發表最新審計報告指出，加拿大牙科保健計劃（Canadian Dental Care Plan，CDCP）雖然成功提升民眾獲得可負擔牙科護理服務的機會，但項目在推出首兩年已超出原定預算11億加元，未來數年仍可能面對額外資金缺口。
報告顯示，在2024至2025年度及2025至2026年度期間，支付予牙科服務提供者的福利金額較原定預算高出11億加元。
審計長辦公室指出，超支主要源於每名受惠人的理賠金額高於政府最初預測。雖然聯邦政府透過調動未來年度資金暫時填補缺口，但報告指出，這種做法將減少未來年度可用資金，而屆時市場需求預計進一步增加。
未來仍有12億元資金缺口
加拿大首席精算師辦公室（Office of the Chief Actuary）進行最新評估後發現，牙科計劃於2026至2027年度至2031至2032年度期間原本可能出現24億加元資金缺口。不過霍根表示，在報告發布後收到最新季度更新，估計未來缺口已由24億加元下調至約12億加元。
即使如此，審計報告仍指出，如果未來需求持續上升，政府將需要考慮以下方案：
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調整涵蓋的牙科服務範圍
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修改申請資格條件
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向國庫申請額外資金
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或結合多種方式控制成本
聯邦衛生部長米歇爾（Marjorie Michel）回應表示，牙科保健計劃仍屬新項目，政府未來將持續檢討並改善制度。
她表示：「的確存在資金缺口，但我們正全面審視計劃，希望在提升服務的同時控制成本。」
減輕加拿大家庭牙科負擔
加拿大牙科保健計劃於2023年12月正式推出，目的是協助沒有牙科保險的中低收入家庭負擔牙科開支。
目前補助安排如下：
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家庭收入低於7萬加元：合資格服務全額補助
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家庭收入7萬至79,999加元：需自行支付約40%
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家庭收入8萬至89,999加元：需自行支付約60%
報告顯示，計劃推行後，參與者平均自付牙科費用由2023年的536加元，大幅下降至264加元。有約56萬名受惠人，即2025年使用牙科服務會員中的16%，其治療費用完全獲得覆蓋。
資訊混亂成投訴焦點
除財政問題外，報告亦批評計劃資訊不足。
審計長辦公室訪問近5,000名牙科服務提供者後發現，約三分之一受訪者認為有關計劃資訊難以查閱。
不少牙醫反映需要每天花費約一小時向病人解釋計劃內容，因相關資訊分散於不同平台。其中最常見問題包括：
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病人誤以為可獲100%免費治療
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不清楚哪些服務獲涵蓋
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不理解共付費用（co-payment）安排
報告指出，2025年3月至2026年2月期間，聯邦政府共收到近80萬個有關計劃運作方式的查詢電話。
審計人員抽查180宗個案後認為，政府提供的標準答覆及常見問題資料未能充分回應市民關注。
偏遠地區使用率明顯較低
截至2026年3月31日，全國約1,050萬名合資格人士當中，已有690萬人登記參加計劃。其中420萬人曾提交牙科服務理賠申請。報告顯示，各地使用率存在明顯差異：
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安省（Ontario）：65%使用率，全國最高
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沙省（Saskatchewan）：52%，全國最低省級使用率
北部地區則明顯落後：
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努拿烏特地區（Nunavut）：9%
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西北地區（Northwest Territories）：25%
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育空地區（Yukon）：45%
審計長指出，偏遠地區牙科服務供應不足，仍是主要障礙之一。
她並透露，目前約有61,000名政府照顧體系下的兒童未能受惠於該項牙科計劃。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/dental-care-plan-auditor-general-9.7400995
加拿大聯邦政府公布全新國家安全戰略（National Security Strategy），強調加拿大必須為各類緊急情況做好準備，包括最極端的戰爭（War）情境。這是加拿大逾20年來首次全面更新國家安全框架，並首次將經濟安全列為核心重點之一。
總理卡尼（Mark Carney）政府公布有關計劃之際，加美貿易摩擦持續升溫，美國總統特朗普（Donald Trump）近年多次公開提及加拿大應成為美國第51個州（51st State），引發加拿大社會對主權及安全問題的關注。
根據政府發布的文件，新國安戰略以「真正的主權讓加拿大人能夠按自己的方式生活」（True Sovereignty allows Canadians to live our lives as we choose）作為開篇聲明，凸顯維護國家自主性的核心理念。
政府：需為最壞情況作準備
在向傳媒進行背景簡報時，高級官員表示，新框架的核心目的，是確保加拿大對所有可能出現的極端情況做好準備。
官員指出：「我們認為，加拿大企業、學術界以及整個社會都應更清楚了解當前外部威脅環境，並做好應對加拿大所面對風險的準備。」
官員並表示，相關規劃涵蓋從自然災害、網絡攻擊、經濟脅迫，以至最極端的戰爭情況。
保護八大戰略產業
與20多年前制定的國安框架不同，新戰略首次將經濟安全納入重點內容。
政府列出八大需要優先保護的戰略經濟領域：
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新興科技（Emerging Technologies）
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關鍵礦產（Critical Minerals）
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國防工業（Defence）
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能源（Energy）
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運輸及物流（Transportation）
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醫藥與生物科技（Pharmaceuticals and Biotechnology）
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糧食安全（Food Security）
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金融交易系統（Financial Transactions）
當局認為，這些領域與加拿大未來國家安全及經濟競爭力直接相關。
美國成唯一被點名國家
值得注意的是，美國是整份國安戰略中唯一被明確提及的國家。文件雖然亦談及歐洲（Europe）、中東（Middle East）及印太地區（Indo-Pacific），但只有美國被具體點名。
卡尼日前接受《紐約時報》（New York Times）訪問時曾透露，自己曾研究美國對加拿大採取軍事行動的「極端尾部風險」（Extreme Tail Risk），有關言論曾引發外界關注。
推出新法例及外交戰略
聯邦官員表示，新國安框架將透過五大支柱逐步落實：
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國家安全（Security）
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外交政策（Foreign Relations）
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國防（Defence）
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公共安全（Public Safety）
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情報工作（Intelligence）
政府計劃推出一系列新法例及政策改革。首批措施預計最快下月公布，並納入新的外交政策藍圖。
儘管近年加美關係面臨貿易及政治挑戰，新外交政策仍將建立全新的加拿大與美國夥伴關係列為重要目標之一。
分析人士認為，新國安戰略反映加拿大正因應全球地緣政治風險、供應鏈安全問題及主權挑戰，逐步將國家安全概念由傳統軍事層面擴大至經濟、科技及產業安全領域。
卑詩省（B.C.）皇家騎警（Royal Canadian Mounted Police，RCMP）即將以全新形象執勤。RCMP宣布，作為全國制服現代化計劃的一部分，全新的深藍色制服襯衫已開始在卑詩省分階段推出，未來將逐步取代沿用多年的經典灰色制服襯衫。
RCMP表示，相關更換工作已陸續展開，而卑詩省警員正跟隨全國推行計劃進行換裝。這項全國性制服更新工程早於2025年春季啟動，過去一年已逐步擴展至各省份。
根據安排，新制服採用深藍色設計，取代過去標誌性的灰色襯衫。不過RCMP強調，現階段新舊制服將同時存在，市民在未來一段時間內仍可能看到部分警員穿著傳統灰色制服執勤。
RCMP指出，由於制服屬分批派發，因此深藍色與灰色制服將於可見將來並行使用，兩者均屬官方認可制服。
特種部隊制服維持不變
RCMP表示，部分特殊單位將繼續沿用現有制服或按需要穿著便服執勤。
包括：
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緊急應變小組（Emergency Response Team）
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幫派執法小組（Uniform Gang Enforcement Team）
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水下搜救隊（Underwater Recovery Team）
上述部門暫未受到今次制服更新計劃影響。
RCMP提醒市民核實警員身分
RCMP亦承認，制服改變可能令部分市民產生疑問，尤其近年加拿大曾出現假冒警員事件。因此警方提醒，若市民對警員身份有任何懷疑，可要求對方出示正式警員證件，或直接聯絡當地皇家騎警分局核實。
警方表示：「雖然近期曾出現冒充警察事件，但公眾可隨時要求警員出示官方身分證明。」
現代化同時維持公眾信任
皇家騎警指出，今次制服更新是警隊持續推進現代化改革的一部分，希望在提升制服功能及形象的同時，繼續維持加拿大民眾對國家警隊的專業信任。
RCMP強調，新制服並不改變警隊的執法標準與服務承諾，而是透過更現代化設計，更好配合現代警務工作的需要。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-rcmp-new-uniforms
隨著人工智能（Artificial Intelligence，AI）迅速改變企業運作模式，最新調查顯示，近半數加拿大大型企業行政總裁認為，未來即使員工數目減少，企業仍有能力實現長期增長目標。
安永帕特農（EY-Parthenon）發表最新《加拿大CEO展望報告》（Canada CEO Outlook Survey），訪問了50名來自大型企業的加拿大行政總裁，其中46%受訪者認為，隨著AI技術成熟，許多企業未來可憑較少員工達成現時的增長目標。
調查顯示，企業高層正逐漸將焦點由提高效率轉向創造更高價值。EY-Parthenon加拿大管理合夥人 Shane Dunn 表示，愈來愈多企業已能夠清楚量度AI投資帶來的回報，而最主要指標就是在不增加員工人數或資本支出的情況下提高產出。
大企業積極投資AI
EY指出，參與調查的大部分公司均為上市企業，年營業額超過10億美元，其中接近四分之一企業年收入介乎100億至499億美元。
受訪企業涵蓋多個行業，包括：
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消費品（Consumer Goods）
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金融服務（Financial Services）
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醫療保健（Health Care）
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科技及專業服務
調查於2026年8月至9月期間進行。
AI裁員消息引發關注
調查公布之際，全球多間大型企業正加快部署AI技術，並伴隨裁員消息。
微軟（Microsoft）本周宣布向全球22.3萬名員工中的約6萬人提供自願離職計劃（Voluntary Buyout），公司表示相關措施有助控制成本及支持龐大的AI投資。
英國銀行巨頭巴克萊銀行（Barclays）亦宣布計劃於2026年裁減約5,000個職位，約佔整體員工5%，藉此推動AI應用及提升盈利能力。
加拿大暫未出現同等規模的AI相關裁員，但部分企業已開始作出調整。總部位於多倫多（Toronto）的生物醫學科技公司 BenchSci 早前便明確表示，AI技術是公司自2024年起裁減逾200名員工的重要原因之一。
專家：距離「AI失業末日」仍遠
不過，多位經濟學家認為，目前毋須過度擔心大規模失業。
多倫多都會大學（Toronto Metropolitan University）Dais智庫經濟研究經理 Viet Vu 表示，目前尚未發現有任何特定群體出現可直接歸因於AI的大規模就業惡化。「無論是整體勞動市場還是年輕人就業情況，我們目前都未看到能明確歸因於AI的負面影響。」
他指出，社會真正擔心的是未來可能發生的變化，而不是目前已經出現的結果。
AI更可能改變工作內容
事實上，EY調查亦顯示，82%的加拿大企業CEO認為，未來三年AI對職場的最大影響將體現在：
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工作角色改變
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技能要求提升
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組織架構重整
而非直接減少員工總數。Vu表示，建築業（Construction）及技術工種（Trades）目前仍是最不容易受到AI衝擊的工作類別。至於辦公室及白領工作者，他建議主動學習AI相關技能，以適應未來職場需求。
TD Economics高級經濟師 Thomas Feltmate 亦認為，AI帶來的變化更可能是循序漸進，而非突然出現大規模裁員。
他指出：「所謂AI失業末日（AI Job Apocalypse）仍然屬於風險情境，而非最有可能發生的基本情況。」
專家普遍認為，雖然AI有能力改變大量工作流程，但工作本身由多項不同任務組成，需要判斷力、經驗及人際溝通能力，因此AI對職位的影響不應簡單等同全面取代人類員工。
🔗資料來源: https://ici.radio-canada.ca/rci/en/news/2296620/ai-ceo-jobs-ey-survey
國際油價今年持續高企，美國基準原油西德州中質原油（West Texas Intermediate，WTI）近日維持每桶100美元以上水平。然而，加拿大原油生產商卻未能完全受惠，高度依賴出口的加拿大重油價格與美國基準油價之間的差距正進一步擴大。
市場數據顯示，加拿大西部精選原油（Western Canadian Select，WCS）通常較WTI每桶低約12美元，但近月折價幅度已擴大至20至25美元，部分交易時段甚至超過30美元。
能源市場研究公司 Enverus 宏觀研究主管 Al Salazar 表示，雖然市場焦點集中於「三位數油價」，但加拿大生產商實際出售的是WCS，因此未必能完全享受到高油價帶來的收益。
委內瑞拉原油重返市場影響加拿大
分析指出，近期價差擴大的原因之一，是委內瑞拉（Venezuela）原油供應增加並流向美國墨西哥灣（U.S. Gulf Coast）煉油廠。
今年8月，美國總統特朗普（Donald Trump）政府宣布與委內瑞拉達成能源合作協議後，更多委內瑞拉重油進入美國市場。由於委內瑞拉原油與加拿大重油性質類似，直接爭奪相同煉油產能，削弱加拿大原油議價能力。
Salazar指出：「加拿大原油不但要承擔更高的海運成本出口至海外市場，也必須與委內瑞拉原油競爭墨西哥灣沿岸的煉油能力。」
美國需求下降加劇壓力
前阿省石油市場推廣委員會（Alberta Petroleum Marketing Commission）行政總裁 Richard Masson 指出，美國部分煉油設施目前正進行維修，加上委內瑞拉原油回流市場，導致美國需求較以往疲弱。
與此同時，加拿大油砂（Oil Sands）產量持續增加，但輸送能力並未同步提升。
他表示：「如果產量持續增長，但沒有足夠市場通道或新管道配合，現有輸油管便無法追上生產增長速度。」Masson預料這項問題於今個冬季仍會持續。
亞洲市場需求上升
雖然美國市場表現轉弱，但加拿大原油在亞洲市場的吸引力正逐步提升。由於中東（Middle East）及俄羅斯（Russia）供應受地緣政治風險影響，加上美國吸納更多委內瑞拉原油，亞洲部分買家開始增加採購加拿大原油。
Masson指出，跨山輸油管擴建工程（Trans Mountain Expansion）讓加拿大能直接將稀釋瀝青（Diluted Bitumen）經油輪出口至亞洲市場。然而，目前輸往亞洲的數量仍不足以完全抵銷失去的部分美國市場需求。
阿省財政盈餘或減少數十億
Servus Credit Union 首席經濟師 Charles St-Arnaud 表示，加拿大原油與WTI之間的價差擴大，可能令阿省（Alberta）政府未來數年少收數十億加元能源收入。
不過，他強調現時油價依然處於高水平，因此能源特許權收入（Royalties）仍然可觀，只是未達原本可預期水平。
他認為：「我們仍然從每桶石油獲得不錯收入，只是不如理想中的那麼高。」
長遠解決方案仍需新管道
業界普遍認為，未來要縮窄加拿大原油折價問題，關鍵仍在於增加出口能力。目前包括安橋公司（Enbridge）輸油系統擴建計劃，以及跨山輸油管擴建項目，都有助提升市場接入能力。
此外，擬議中的太平洋連接輸油管（Pacific Link Pipeline）若能落實，將進一步提升加拿大向亞洲市場出口原油的能力。不過，該項目最快亦要到2032年才有機會投入營運。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/canadian-oil-differential-widening-9.7398862
加拿大總理卡尼（Mark Carney）表示，儘管加拿大與美國近期貿易談判有所升溫，但渥太華 (Ottawa) 目前仍未準備好與華府達成協議，強調加拿大只會接受符合國家利益的方案。
Carney周三在自由黨（Liberal Party）國會黨團會議前向傳媒表示，聯邦政府的首要任務是爭取「對加拿大人最有利的協議」。「我們相信存在既符合加拿大利益，同時亦符合美國利益的協議。一直以來我們的立場都是一致的。」
他表示，如果能出現符合加拿大利益的協議，政府將願意推進，但現階段仍未到達簽署協議的時機。「如果這樣的協議出現，我們會繼續推進，但我們現在還沒有到那個位置。」
特朗普稱協議接近達成
距離美國中期選舉（Midterm Elections）僅剩數天，美加貿易戰已成為多個關鍵州份的重要選舉議題。美國總統特朗普（Donald Trump）近日多次表示，雙方正接近達成協議。
他於周日在密歇根州（Michigan）競選集會上表示：「我們很快便會解決這件事。他們現在願意給我們任何東西。」
白宮多名官員近期亦持續釋出樂觀訊號，暗示美加正取得進展。不過，加拿大政府消息人士指出，雖然雙方對話確實有所增加，但並不代表即將達成協議。有熟悉談判的人士透露，雙方仍有多項核心議題尚未解決，目前距離最終協議仍有一段距離。
加拿大堅持紅線立場
今年8月，美加雙方原本一度接近達成新貿易協議。然而，加拿大最終拒絕接受華府提出的條件，導致談判破裂。
其後，美國向多項加拿大商品加徵50%關稅，加拿大則以「一元對一元」（dollar-for-dollar）方式實施報復性關稅。Carney周一曾表示，加拿大當時拒絕簽署協議，是因為部分內容已觸及加拿大的「紅線」（red lines）。
他強調：「我們有非常清晰的底線，因此無法接受8月提出的方案。」
Carney指出，只有當美方願意逐步接受加拿大核心立場時，雙方才有更大機會達成協議。
美國選舉因素持續影響談判
分析認為，隨著11月3日美國中期選舉臨近，Trump 政府面對來自企業及邊境州份的壓力不斷增加。
包括密歇根州（Michigan）及緬因州（Maine）在內，多名共和黨政界人士近期均呼籲降低對加拿大商品徵收的關稅，以減少對當地企業及農業造成的衝擊。不過，加拿大政府至今仍維持審慎態度，避免在美國選舉前倉促達成協議。
渥太華重申，任何最終協議必須同時保障加拿大經濟利益、維護關鍵產業及捍衛國家主權。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/carney-us-trade-9.7399627
