一間私人基金會捐出位於溫哥華市中心 (Downtown Vancouver) 的大樓，協助青少年應對精神健康及藥物濫用問題，令本地機構 The Foundry 得以大幅擴展服務。

The Foundry 為卑詩省 (British Columbia) 12 至 24 歲青少年提供免費精神健康及福祉支援，在全省設有 19 個中心。新址位於 Yaletown 的 1220 Homer Street，是一幢四層混凝土大樓，去年由捐助者以 1,325 萬加元購入，最新估值為 750 萬加元。

執行總監 Steve Mathias 表示，新空間將使診所面積增加一倍，並容納研究及實施部門的員工。他說：「目前每年服務約 1,000 至 1,200 名青少年，我們希望能增至 2,000 人。」

現時 The Foundry 位於一間 綜合格鬥 (Mixed Martial Arts, MMA) 健身室樓上，空間狹窄，曾不得不拒絕部分青少年。新大樓將提供更大群組活動空間及更全面的服務，包括醫生、社工、精神科醫生、鴉片替代療法、烹飪課程及住房支援。


翻新工程需約 700 萬加元，已籌得 200 萬。Mathias 指出，由租用轉為自置物業，將釋放更多資源用於維護及擴展服務。

前客戶 Amanda Horne 現於 Granville Street 舊址擔任同輩支援員，她表示新空間可容納更多青少年參與群組活動而不致擁擠：「有些青少年在大群組中會感到壓力，新空間能讓更多人參與而保持舒適。」

The Foundry 在新聞稿中形容，這次捐助是「改寫溫哥華青少年精神健康服務未來的千載難逢機會」，新址將成為「卑詩省最全面的青少年健康中心」。匿名捐助者則表示，當初接觸到 Foundry 團隊時，深受其專業及熱誠感動，認為這份支持能帶來「真正有意義的影響」。

這筆捐助正值關鍵時刻，卑詩省青少年精神健康問題日益嚴重，毒品過量已成為 10 至 19 歲青少年死亡的首要原因。

🔗資料來源: https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/vancouver-building-valued-at-13m-gifted-to-support-youth-with-mental-health-substance-use-issues/ 

溫哥華國際機場（YVR）航空燃油供應恐將面臨中斷！負責將航空燃油從海船運送至機場的工人計劃於 周二（12月10日）早晨開始罷工。該批工人隸屬於國際碼頭及倉庫工會502號分會，受僱於SGS加拿大公司。

👉🏻工會發聲：罷工將影響燃油供應

根據工會網站發布的聲明，任何罷工行動都可能 影響向YVR輸送航空燃油的正常運作。國際碼頭與倉庫工會加拿大分會主席 羅布·阿什頓（Rob Ashton） 在接受媒體訪問時表示，工會對雇主拒絕溝通的態度感到極度挫敗。

阿什頓強調，罷工的核心問題包括 薪資待遇、退休金及更好的遣散費。

「要在溫哥華過上舒適的生活，你至少需要每小時賺取27加元，但我們的許多工人不得不兼職兩份工作才能維持生計。」

👉🏻僵局：雇主拒絕談判 政府干預成隱憂

阿什頓透露，雇主拖延談判的行為令人憤怒。

「雇主不願與剛組建的碼頭工人團隊進行談判，甚至希望政府干預解決這個問題。」

他警告，這樣的行為無異於重蹈去年的覆轍，當時一些受聯邦監管的雇主依賴政府解決與工會的僵局，而非直接對話。

「如果雇主袖手旁觀，政府將為他們做那些骯髒的事。」

工會表示，只有雇主重新回到談判桌，罷工行動才有可能被終止。目前，SGS加拿大公司尚未對此事作出回應。

👉🏻機場運營恐受影響 民眾憂心旅行計劃

溫哥華國際機場作為加拿大最繁忙的樞紐之一，任何航空燃油供應中斷都可能對航班運行造成嚴重影響。隨著假日高峰的臨近，此次罷工行動可能對數萬旅客的出行計劃產生影響。

YVR能否避免燃油短缺危機？工會與雇主的談判能否破冰？本報將持續跟進事件進展。

由於近期特朗普與馬斯克的種種操作，讓成千上萬的美國人心懷不滿，懂王不用多說，馬斯克在就職日做出類似納粹敬禮的手勢、瘋狂炒作公務員，引發爭議。

不僅是美國，加拿大人對這對“戲精義父子”也十分不滿，甚至有人患上了“特斯拉羞恥症”！

最近，加拿大的特斯拉車主們都感到很糾結，尤其是對馬斯克有意見的人，甚至有些人選擇直接換車。

來自魁北克的車主阿蘭·羅伊（Alain Roy）表示，僅因為馬斯克在就職日做出的手勢，讓他無法再支持他，決定將家中兩輛特斯拉全賣掉，甚至還取消了準備購買的Cybertruck訂單！

他說：“我再也無法忍受開特斯拉了。”

羅伊表示，馬斯克作為全球首富與特斯拉創始人，本來一直很喜歡自己的特斯拉Model Y，所以買了兩台，一輛給自己，一輛給妻子。

“車子本身沒有問題，問題在於馬斯克。”

“對我來說，做出那個手勢太過分了。我立刻取消了Cybertruck的訂單，並把兩輛特斯拉都賣掉了。”

羅伊透露，當聽到馬斯克被特朗普政府任命時，他開始感到些許不安。

他並非孤例，市場數據顯示，特斯拉在歐洲、英國和澳大利亞的銷量持續下滑，反映出全球範圍內的特斯拉抵制潮，越來越多的消費者因為馬斯克而選擇放棄特斯拉。

在魁北克，還有一個特斯拉車主俱樂部，會員基本上都是特斯拉車主，大家熱愛這個電動車品牌，志同道合的人分享駕駛經驗，還會參加活動。

然而，俱樂部會長斯蒂芬·帕斯卡隆（Stéphane Pascalon）現在表示，曾經的“特斯拉驕傲”已經變成了“特斯拉羞恥症”，大家都在拼命切割。

內部調查顯示，在1700名會員中，80%的車主現在想與馬斯克劃清界限，50%的人不願再參加特斯拉的公開活動。

此外，俱樂部還會發貼紙，讓車主貼在後車廂，表明自己的立場。

比如這張照片，車主在後面貼的是：“買二手的，沒把錢給馬斯克！”

這不僅僅是作秀，車主們表示，由於開特斯拉上路，遭到路人的無端攻擊與侮辱，竪中指、當街挑釁，真的是被搞怕了，才趕緊貼上去劃清界限。

4%的受訪者表示，他們下一輛車不會再選擇特斯拉，甚至有人和羅伊一樣，準備把受傷的特斯拉賣掉。“我親眼見過特斯拉車主因馬斯克遭受路怒。”

反特斯拉情緒蔓延至加拿大多個城市，溫哥華島Langford的一家特斯拉門店遭到塗鴉破壞，牆上被噴上帶有侮辱馬斯克的字句。

溫哥華警方表示，這起破壞事件發生在上週六深夜，目前已經清理了塗鴉，但仍能看見殘留的痕跡，案件還在調查中。

全球範圍內，其他特斯拉門店也遭到抗議：荷蘭的特斯拉展廳被塗上納粹符號和反法西斯標語；德國特斯拉柏林工廠上個月遭到破壞。

加拿大電動車協會（Electric Vehicle Society）董事會成員蒂姆·伯羅斯（Tim Burrows）認為，反馬斯克情緒將影響特斯拉在加拿大的銷售。

“我認識至少一位原本計劃在未來1、2個月內買特斯拉的人，最終決定選擇其他品牌。”

然而，伯羅斯警告稱，馬斯克的行為可能會影響整個電動車行業，減緩加拿大電動車市場的發展。

“特斯拉是電動車行業的領導者，而馬斯克的形象會讓整個行業受到波及。我認為，這會拖慢加拿大電動車的普及速度，政府對電動車的補貼也在減少。”

當然，也不是所有特斯拉車主都同意這種做法。

俱樂部會員之一的蓋德（Gad Elmoznino）認為，特斯拉是一家擁有數千名優秀員工的公司，不能僅因馬斯克的行為就全面否定這款產品。

“他之前也做過很多讓我不舒服的事，但最終還是要看產品本身。”

這個車主還說，身邊很多朋友的貼紙內容更好笑：“我買這車的時候，馬斯克還沒瘋。”

這帖紙居然還在亞馬遜上有賣。

2023年,多倫多的汽車失竊案索賠成本高達3.718億加元,使該市成為安大略省索賠成本最高的地區,這是最新公開數據顯示的。

加拿大保險局(IBC)週二公佈了安大略省去年十大最昂貴的汽車失竊案索賠城市排行榜。繼多倫多之後, Brampton、Missisauga、Vaughan、Markham 和Ottawa分列其後。

根據保險局的數據,去年安大略省的汽車失竊案索賠成本首次超過10億加元。保險局表示,自2018年以來,安大略省的汽車失竊案索賠成本增加了524%,而多倫多則增加了561%。

「安大略省正面臨汽車失竊案索賠和成本的嚴重上升問題,」IBC安大略及大西洋地區副總裁Amanda Dean在新聞稿中表示。

「正如IBC的數據所顯示,大多倫多地區尤其受到汽車失竊危機的嚴重影響。這些索賠成本反映了安大略省汽車失竊危機日益嚴重的情況 - 這不僅會對汽車保險費產生重大影響,也給安大略人民帶來憂慮和創傷。」

根據發布的資料,在2018年至2023年期間,因車輛被盜而提出保險索賠的人數在安大略省增加了165%。在2022年至2023年期間,汽車失竊案索賠增加了21%,而索賠成本則增加了32%。

數據顯示,安大略省最大城市往往擁有最高的索賠成本。不過一些中型城市也經歷了「驚人」的盜竊案索賠成本增加,包括Whitby、Pickering、Milton和Markham。

以Whitby為例,在2018年至2023年期間,汽車失竊案索賠成本增加了2269%。去年,Whitby的汽車失竊案索賠成本為1214萬加元,而2018年只有51.2751萬加元。

專家表示,需要採取多層面的方法來應對汽車失竊問題

加拿大汽車協會(CAA)保險政府關係部門主任Elliott Silverstein表示,這些數據並不讓人感到意外,保險公司知道越來越多的消費者在全省遭受汽車被盜的困擾。

他表示,所有相關方 - 消費者、保險公司、政府、汽車製造商和執法部門 - 都需要通力合作,因為汽車失竊問題越來越昂貴和頻繁。

「很多被偷的車輛都是相對較新的,所以當車輛被註銷時,其價值幾乎是全額的,」他說。

Silverstein表示,安大略省汽車失竊犯罪的頻率已造成保險業承受巨大壓力。

「車輛被盜的挑戰在於,它每天都在全國各地發生,且沒有盡頭。它就像一連串的災難性事件每天都在發生。保險業和保險公司能做的已經有限,最終消費者不得不支付更高的費用,」他說。

Équité協會調查服務副總裁Bryan Gast表示,雖然已經採取了一些措施來試圖降低數字,但仍有很多工作需要做。

「這全是關於金錢。這不只是一種財產犯罪。這是由組織犯罪集團利用車輛作為商品,並從中獲取資金來維持他們的犯罪活動,」Gast說。

他補充說,大多數來自大多倫多地區的車輛正被運出國外。

Gast表示,沒有「靈丹妙藥」可以減少汽車被盜。需要追究組織犯罪集團的責任,應為執法部門提供所需資金,並需要採取更多措施,提高車輛的防盜性。

保險局表示安大略省索賠量「飆升」

Bryan在新聞稿中表示,汽車被盜已經達到危機水平。

「汽車被盜是一個全國性的緊急事件,」她說。

「我們讚揚安大略政府所做的重大投資,以幫助緩解這一危機。然而,我們還需要進一步收緊車輛登記流程,以使犯罪分子更難重新注冊和銷售被盜的車輛給猶豫的安大略人。」

距離首都渥太華（Ottawa）逾 3,000 公里，加拿大武裝部隊本週在努納武特（Nunavut）偏遠地區展開年度軍事演習「北極行動」（Operation Nanook），模擬如何攔截一艘不願被發現、亦拒絕停靠的外國船隻，尤其當該船靠近敏感軍事設施時。

雖然情境看似遙遠，但事實上，北極地區常有小型船隻未開啟應答器，對其他船隻及加拿大衛星監控系統而言幾乎「隱形」。今年的演習格外受矚，背景包括中國在北極日益積極的布局、總理 Mark Carney 擴軍計劃，以及北方地區關鍵礦產價值的重新認識。

根據 CBC News 獨家報導，加拿大軍方與海岸防衛隊正密切監察中國在北極的活動。今年夏季，加國空軍曾監控中國研究船「雪龍2」號重返北極水域。獨立研究員 Steffan Watkins 指出，加拿大 CP-140 偵察機曾在白令海峽（Bering Strait）附近飛行，並由破冰船「CCGS Sir Wilfrid Laurier」一路尾隨。

「雪龍2」號被視為具雙重用途，其收集的水上與水下數據可供科研或軍事使用。早在 1999 年，其前身曾停靠西北地區（Northwest Territories）Tuktoyaktuk 港，引發國安疑慮。卡爾加里大學（University of Calgary）軍事與戰略研究中心的 Rob Huebert 表示：「這些船雖非軍艦，但能收集大量情報，最終可能供軍艦使用。」

他警告，中國或已掌握足以讓潛艇穿越加拿大水域的地圖。中俄兩國均被指使用「幽靈船」進行間諜活動，表面為商船，實則另有目的。

演習期間，加軍在 Pond Inlet 地區部署小隊進行多日生存訓練，並由 HMCS William Hall 艦與海岸防衛直升機協助定位可疑船隻。皇家騎警（RCMP）隨後登岸，模擬拘捕兩名「可疑人士」，並發現虛構的俄羅斯軍事情報證件與手槍，反映軍方對潛在威脅的真實準備。

北極地緣政治格局正迅速演變。努納武特（Nunavut）卸任省長 P.J. Akeeagok 強調，投資社區基礎建設如水力發電與住房，是維護主權的關鍵。他已向總理提出訴求，促請聯邦政府保障北方居民的基本生活與經濟前景。

本週，聯邦政府將「北極經濟與安全走廊」（Arctic Economic and Security Corridor）列入國家重點項目清單，未來或獲重大資金支持與簡化審批程序。

聯合北方任務部隊（Joint Task Force-North）指揮官 Dan Riviere 少將表示，加國現有技術足以偵測任何進入水域的船隻，但北極幅員廣闊，行動挑戰巨大。「這裡佔全國陸地面積 40%，」他說，「需要空中支援、艦艇、飛機、人力與資源才能完成任務。」

加拿大近期國防採購將改變現有格局。現役 CP-140 偵察機將由更先進的 P-8 Orion 取代，提升遠距離監控能力。同時，加國亦與澳洲（Australia）合作開發新型北極超視距雷達系統，取代冷戰時期的導彈與海上威脅偵測設備。

隨着全球氣候變化與資源競爭加劇，加拿大正加強北極防衛部署，確保國土安全與主權不受挑戰。

🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/canada-arctic-military-exercise-sovereignty-1.7632848