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一宗發生於烈治文山（Richmond Hill），安大略省（Ontario）幼兒園的嚴重交通事故，導致一名幼童死亡，數人受傷，事件震驚社區並引發對道路安全及長者駕駛監管的廣泛討論。
事發於下午約三時，地點位於 Yonge Street 與 Nottingham Drive 附近。一名七十多歲男子駕駛的車輛突然衝入幼兒園正門。約克區警隊（York Regional Police）證實，一名年僅一歲半的男童當場死亡，另有六名兒童受傷，其中一人情況危殆；三名教職員亦受輕傷。警方表示，初步調查顯示事件並非蓄意，涉事司機已被拘留，案件仍在調查中。
事發時，該幼兒園共有96名兒童在場。園方已暫時關閉，讓家長及職員有時間處理情緒與善後。警方呼籲知情人士或持有現場片段者提供協助，以重建事故經過。
由於涉事司機為高齡人士，事件亦引發對加拿大長者駕駛安全及監管制度的關注。雖然全國並無統一的最高駕駛年齡限制，但各省均設有針對高齡司機的評估措施，以確保其駕駛能力符合安全標準。
加拿大長者駕駛規定（安大略省、卑詩省、亞伯達省）
安大略省（Ontario） 年滿80歲的司機必須每兩年參加一次「長者駕駛續牌計劃」（Senior Driver Renewal Program），內容包括：
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觀看一段短片教育影片
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進行視力測試
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完成簡短的認知評估（例如繪畫時鐘）
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如有需要，可能需接受路試或提交醫療資料 續牌費用為36加元，牌照一般於4至6星期內郵寄。
卑詩省（British Columbia） 年滿80歲、85歲及其後每兩年，司機必須提交「駕駛者醫療評估報告」（Driver’s Medical Examination Report, DMER）。 如有醫療疑慮或駕駛紀錄問題，RoadSafetyBC 可要求進行「強化路試評估」（Enhanced Road Assessment）。
亞伯達省（Alberta） 年滿75歲的司機需提交醫療報告，80歲後提交頻率將增加。 如有醫療問題，可能需接受路試。 持有商業駕駛執照的司機則須遵守更嚴格的醫療標準，提交醫療報告的頻率如下：
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45歲前每五年一次
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45至65歲之間每三年一次
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65歲後每年一次
是次悲劇促使社會重新審視高齡駕駛員的監管制度。
💬 政府是否應該考慮調低參與醫療評估及續牌計劃的年齡門檻，以加強在學校區及兒童設施等高風險地段的個人與公眾安全？
🔗 資料來源: https://ca.news.yahoo.com/6-children-hurt-vehicle-drives-201644586.html ; https://www.ontario.ca/page/renew-g-drivers-licence-80-years-and-over ; https://www.alberta.ca/driver-medical-fitness-review ; https://www.icbc.com/assets/en/30ndTDY0ejMWEUbUNQS4pk/tips-for-senior-drivers.pdf
渥太華（Ottawa）居民在新一年將可回收更多物品，因為安大略省（Ontario）藍箱及黑箱回收計劃將作出調整。
由2026年1月1日起，回收的收集及處理責任將由渥太華市政府（City of Ottawa）轉移至紙張及包裝生產商，這是安省政府推行的「擴展生產者責任」框架的一部分。市政府表示，居民將可回收更多物品，包括牙膏及護手霜膠管、膠袋、冷熱飲杯、冰凍果汁容器、薯片袋及外賣餐盒。
收集安排
藍箱及黑箱將繼續在同一天收集，並維持隔週交替。居民需在收集日早上7時前將回收箱放置路邊。市政府提醒，收集將由不同卡車負責，時間可能有所不同。
回收箱無需更換
居民可繼續使用現有標準尺寸的藍箱及黑箱，無需更換或升級。
新增可回收物品
自1月1日起，新增可回收物包括：
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柔性塑膠包裝：膠袋、薯片袋、氣泡膠。
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泡沫包裝：肉盤、外賣餐盒、膠杯。
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膠管：牙膏、止汗劑、護手霜。
其他可回收物包括：
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塑膠及泡沫：洗衣液瓶、洗髮水瓶、乳酪容器、藥品膠板、植物盆、零食包裝。
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金屬/鋁：食品罐、金屬蓋、曲奇罐、飲品罐、鋁箔、凍食盤、噴霧罐。
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玻璃：玻璃瓶、化妝品容器、香料瓶。
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紙層壓容器：雪糕盒、冷熱飲杯。
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紙盒容器：乳製品盒、湯盒、咖啡盒。
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紙及纖維：比薩盒、穀物盒、紙巾盒、寵物食品袋、報紙、單張、雜誌。
酒精容器不包括在內
Circular Materials行政總裁Allen Langdon解釋，酒精容器不包括在安省新「擴展生產者責任」計劃內。啤酒、葡萄酒及烈酒瓶必須透過安大略省押金回收計劃（Ontario Deposit Return Program, ODRP）退回以獲退款。
Langdon強調，目標是確保渥太華居民在路邊回收過程中無縫過渡，不受影響。
查詢途徑
由2026年1月1日起，居民可聯絡Miller Waste查詢有關回收箱、漏收情況及可回收物品。
多倫多最古老的同性戀書店差點在上個月關門歇業,但在社區的熱心支持下,它又重新站穩腳跟,正好趕上了Pride Month。
位於多倫多同性戀村心臟地帶的Glad Day書店,上週一發起了網上募資活動,呼籲社區保住這家歷史悠久的書店。該店表示,需要籌集10萬加元才能避免7月被迫搬遷。
就在幾天後,在社區成員的一致行動下,Glad Day書店就順利籌集到了超過11.2萬加元。
Glad Day書店的其中一名老闆Michael Erickson表示,這簡直就是一個「Pride Month奇蹟」。
「在短短3-4天內就有2,000人支持我們,這真的是太不可思議了。」Erickson表示。
這家書店多年來積累了大量債務,一直處於財務不穩定狀態。加上新冠疫情的衝擊和通脹的影響,它一直很難保持經營。
「雖然目前情況依然充滿挑戰和恐懼,但看到大家齊心協力支持,我們也看到希望。」Erickson說。
雖然眼前的危機已經化解,但這家書店仍需籌集30萬加元,才能長期留在目前的位置。
「現在我們可以開始著手解決接下來會面臨的複雜問題了。」Erickson表示。
多倫多居民Daniel Fusca表示,這家書店是一個非常重要的社區空間,必須得到保護。
「這裡發生了很多激進主義活動、夜生活活動,是大家的集會場所,可以找到關於同性戀歷史的書籍,」Fusca說。
「這是一個我們可以聚在一起、舉辦活動的空間。」
來自New Brunswick省的Natasha McGregor表示,這個空間對於維護2SLGBTQ+安全、保留運動歷史非常關鍵。
「能夠接觸到這家書店,會讓同性戀運動更加鞏固...如果失去了歷史,就會失去存在的意義,」McGregor說。
這家開業近55年的書店,據其網站稱,是世界上最古老的同性戀書店。
市議員推動成立社區地產信託基金
代表多倫多中心選區的市議員Chris Moise表示,他正在探討為該地區建立社區地產信託基金的可能性,這將類似於Kensington市場社區地產信託基金。該信託基金的成立是為了防止租戶被迫遷出,維持這個多用途社區的活力。
「這將賦予非營利性社區法團收購該地區建築物的權力或資金,」Moise說。
「Glad Day就是一個很好的例子,如果土地和房產都由社區擁有,那麼我們就不會被趕出去。」
Moise補充說,他希望這家書店的故事能夠「鞭策行動」,為社區建立起一個地產信託基金。
與此同時,這家企業正在繼續募集資金,以準備迎接Pride Month的各種活動和慶祝。
溫哥華市議會正考慮一項可能改變本地房屋擁有方式的新提案：讓後巷屋（Laneway Homes）可獨立於主屋出售。
這項動議由市議員 Sarah Kirby-Yung 和 Mike Klassen 提出，將於本週三提交市議會表決。若獲通過，市府將展開研究，探討是否可將單戶住宅地段劃分，讓後巷屋可作為獨立物業出售，從而為首次置業者、年輕家庭及多代同堂家庭提供更多選擇。
動議指出：「這項政策有潛力為市民帶來更可負擔的置業機會，並促進更靈活的居住安排。」
為何值得關注？
目前，溫哥華的後巷屋屬於主屋附屬建築，不能獨立買賣。但在樓價高企、置業困難的情況下，議員認為是時候重新審視這種限制。
根據動議內容，全市約 42% 的單戶住宅由 65 歲或以上人士擁有，且無按揭負擔。不少長者希望縮小居住空間或為家人提供額外單位，但現行法例限制了他們的選擇。
西門菲莎大學城市規劃專家 Andy Yan 表示，這項建議方向正確，因為後巷屋提供了比公寓更貼地的生活方式。
「很多家庭都希望有地面空間，這是公寓無法提供的，」Yan 指出， 「但市府亦需設立保障機制，避免炒賣，確保真正改善可負擔性。」
參考其他城市經驗
動議亦提到，美國西雅圖及加州已實施類似政策，允許將附屬單位（ADUs）獨立出售，成功增加房屋供應並提供更多靈活的擁有模式。
若動議獲通過，市府將研究相關法律與規管框架，並與社區、建築商及法律界進行諮詢，並比較現有多戶住宅與後巷屋的規定。
此外，該研究將與市府整體規劃方向保持一致，包括《溫哥華規劃藍圖》（Vancouver Plan）、「中間房屋策略」(Missing Middle Housing Strategy）及《氣候緊急行動計劃》。
下一步？
市議會將於週三上午 9:30 就此動議進行表決。若獲通過，市府將展開詳細研究，並提交報告，評估實施的可行性與影響。
對於許多仍在尋找置業機會的溫哥華市民而言，這或許是邁向多元、可負擔房屋選擇的重要一步。
💬 如果你有機會購買一間獨立後巷屋，你會考慮嗎？你認為這樣的政策能真正改善樓市可負擔性嗎？
卑詩省交通部（British Columbia’s Ministry of Transportation）宣布，受洪水破壞的3號公路（Highway 3）路段，位於霍普（Hope）與普林斯頓（Princeton）之間，經工程評估後預計將於聖誕節翌日（Boxing Day）重新開放予駕駛人士使用。
交通部於週日更新消息，指經過對50米沖毀路段的進一步評估後，決定提前重開。「最初估計需時數週才能恢復通行，但工程師確認所需施工較少，且毋須搬遷公用設施。」聲明指出。
官員強調，雖然臨時通道將恢復，但長期修復仍需大量設計及重建工程。駕駛人士在永久修復完成前，將繼續使用繞道行駛，並須遵守繞道時速30公里的限制。
在公路重開前，往返卑詩省下本拿比（Lower Mainland）與南部內陸（southern Interior）的駕駛人士可選擇1號公路（Highway 1）或5號公路（Highway 5）作為替代路線。交通部提醒，這些路線交通將比平日繁忙，駕駛人士需預留更多行車時間。
交通部同時提醒，公路情況可能隨時改變，省級公路或會因情況需要而突然關閉。建議駕駛人士預備延誤或封路情況，攜帶保暖衣物、零食及飲用水，並確保車輛油缸或電動車電池充滿。
🔗 資料來源: https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/flood-damaged-stretch-of-highway-3-expected-to-reopen-by-boxing-day-officials/
隨著美國加強打擊非法移民，加拿大正面臨庇護申請急劇上升的挑戰。由於美國邊境執法日益嚴格，更多移民將加拿大視為最後的安全希望。
📈 加拿大面臨的影響
大量難民湧入正對加拿大的移民系統造成壓力，帶來以下影響： ✅ 庇護申請等待時間延長，案件積壓加劇。 ✅ 住房、醫療和社會服務需求激增，政府資源面臨更大挑戰。 ✅ 邊境安全壓力上升，更多移民試圖非法入境。
🛂 難民入境加拿大機會渺茫
但試圖逃離美國移民政策的難民，可能面臨極低的成功率。
根據《加拿大—美國安全第三國協議》(Canada-U.S. Safe Third Country Agreement)，難民必須在第一個安全抵達的國家申請庇護。這意味著來自美國的移民無法直接在加拿大申請庇護，除非他們在加拿大有直系親屬。
多倫多移民律師 Evan Green 解釋道： "他們可以試圖進入加拿大，但很可能會被遣返回美國，而在此過程中，他們很可能會被拘留在邊境。"
然而，許多難民並不了解這些規定，或者因絕望而不惜一切行動，曼尼托巴大學難民安置專家 Lori Wilkinson 表示： "有些人已經絕望到不再在乎法律規定。" "以尼加拉瓜為例，很多人不了解該國長達數年的乾旱問題，導致他們要麼選擇挨餓致死，要麼收拾家當，穿越達連隘口（Darien Gap），冒險尋找生機。"
💔 難民的困境
許多申請庇護的移民正在逃離戰亂、暴力與人權迫害。部分人失去家園、家人和生計，別無選擇，只能尋找安全的地方安身。
🗣️ 加拿大官員如何回應？
加拿大移民部長 Marc Miller 承認這一挑戰，他表示： "加拿大仍然致力於為有需要的人提供庇護，但我們必須確保庇護系統既公平又可持續。" 與此同時，邊境安全專家警告，加拿大必須加強邊境政策，以防止非法入境行為。
🚨 未來走向？
隨著美國移民政策日益嚴格，加拿大可能在未來幾個月迎來更多庇護申請。政府官員正在考慮政策調整，以應對這波移民潮，同時維持人道援助承諾。
📢 你認為加拿大應該調整移民政策來應對這波難民潮嗎？歡迎留言討論！
🔗資料來源: https://nationalpost.com/news/u-s-illegal-immigrants-refugees-to-canada
加拿大航空公司WestJet即將推出新機艙設計，乘客如欲在經濟艙享用可調校式座椅，將需支付額外費用。此舉是WestJet為提升乘客選擇而進行的機艙改革之一，並將於本月起陸續在其波音737-8 MAX及737-800（Boeing 737-8 MAX 和 737-800）機隊中實施。
WestJet於9月公布新機艙設計，目的是為旅客提供多元座位選擇及不同價格方案。雖然新設計包括可調校頭枕、加厚坐墊及背部支撐，但經濟艙標準座位將採用固定傾斜設計，意味乘客將無法將座椅向後傾斜。WestJet表示，此設計有助「保留個人空間」。
WestJet行政總裁兼執行副總裁Samantha Taylor表示：「新機艙設計充分體現我們在不同預算下提供貼心服務的承諾，並回應乘客對產品多樣化的需求。」
乘客可於經濟艙選擇三種標準座位區域：機尾（第20至31排）空間最少，中段（第15至19排）稍寬敞，機頭（第10至12排）則提供最多空間。
如欲享用可調校式座椅及額外腿部空間，乘客可選擇「延伸舒適座位」（Extended Comfort），此區域設有36個座位，屬經濟艙升級選項，需額外付費。
至於WestJet的高級艙（Premium Cabin），則配備可傾斜座椅、人體工學坐墊及四向調校頭枕，共設12個座位，與其波音787-9夢幻客機（Boeing 787-9 Dreamliner）上的座椅設計一致。
WestJet計劃於本月起陸續投入使用首批43架配備新機艙設計的客機。至於各類座位的具體價格，公司尚未公布。
償還學生貸款對許多人而言是一項沉重負擔。不過，加拿大聯邦政府宣布，自 2025 年 12 月 31 日起，將有 10 個新職業納入「加拿大學生貸款豁免計劃」(Canada Student Loan Forgiveness)。
根據「加拿大學生貸款豁免」網站，該計劃旨在支持於合資格職業及社區工作的借款人，確保全國各地的加拿大人能獲得所需服務。需要注意的是，豁免僅適用於聯邦學生貸款，不包括省級或地區貸款。
新增的職業包括：牙醫 (Dentist)、牙科衛生員 (Dental Hygienist)、幼兒教育工作者 (Early Childhood Educator)、助產士 (Midwife)、個人支援工作者 (Personal Support Worker)、藥劑師 (Pharmacist)、物理治療師 (Physiotherapist)、心理學家 (Psychologist)、社工 (Social Worker) 以及教師 (Teacher)。
這些職業將與現有合資格職業一同納入，包括家庭醫生 (Family Doctor)、家庭醫學住院醫師 (Family Medicine Resident)、執業護理員 (Licensed Practical Nurse)、護理師 (Nurse Practitioner)、註冊護士 (Registered Nurse)、註冊精神科護士 (Registered Psychiatric Nurse) 及註冊實務護士 (Registered Practical Nurse)。
網站指出：「加拿大政府為在合資格職業及社區工作的借款人提供學生貸款豁免，確保更多加拿大人獲得所需服務。」
計劃如何運作
申請人可在還款期、就學期間或六個月免還款期內提出申請。合資格條件包括：
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在合資格職業及社區工作。
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連續受僱一年 (12 個月)。若為幼兒教育工作者、心理學家、社工及在學校工作的教師，則需連續 10 個月。
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提供至少 400 小時的面對面服務。
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學生貸款必須保持良好紀錄 (按時還款)。
部分例外情況適用於家庭醫學住院醫師、個人支援工作者、物理治療師及幼兒教育工作者 (在部分省份及地區)。
完成所需工作期後，申請人必須在 90 日內提交申請。為保持資格，借款人需每年重新申請。渥太華 (Ottawa) 指出，豁免僅適用於聯邦學生貸款，不包括省級或地區貸款。
合資格社區定義為人口不超過 30,000 的鄉郊或城鎮。新增職業的申請需以郵寄方式提交，政府表示將於 2026 年 3 月起開始審核。
可獲豁免金額
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幼兒教育工作者、牙科衛生員及個人支援工作者：最高 15,000 加元 (五年內)。
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護理師、註冊護士、執業護理員、註冊精神科護士、助產士、教師、社工及物理治療師：最高 30,000 加元。
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家庭醫生、家庭醫學住院醫師、牙醫、心理學家及藥劑師：最高 60,000 加元。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/canada-student-loan-forgiveness-new-jobs ; https://www.canada.ca/en/services/benefits/education/student-aid/grants-loans/repay/assistance/student-loan-forgiveness.html
加拿大將於 FIFA World Cup 2026 在 溫哥華 (Vancouver) 及 多倫多 (Toronto) 舉行賽事，吸引數以萬計國際球迷。兩地酒店市場早在開賽前數月已出現空前壓力，房價持續攀升。
溫哥華：創新高與房源短缺
溫哥華的平均酒店每日房價在 2025 年 7 月已達 CAD $330，五年間上升 189%，為全國最高。Deloitte 報告估計，大溫地區每日可容納約 32,000 名世界盃球迷；但另一份由 Airbnb 委託的研究指出，溫哥華在七場賽事期間將面臨 70,000 晚房源缺口，或造成 CAD $45 百萬直接消費損失。
Airbnb 警告，若無法放寬短租規管，溫哥華作為主辦城市的聲譽將受損。根據 Daily Hive 報導，酒店價格屆時或錄得 344% 升幅，部分住宿更超過 CAD $1,700 一晚。剩餘的經濟型酒店如 YMCA，每晚接近 200 加元；豪華酒店如 JW Marriott Parq Vancouver，每晚超過 2,000 加元。房價持續上升，酒店正快速售罄！目前可訂到的酒店平均房價約 1,000 加元/晚。
多倫多：急升近八成
多倫多 (Toronto) 將舉辦六場賽事，酒店價格同樣急升。根據 Toronto Life 報導，世界盃期間房價將上漲 78%，部分原因是新增 2.5% 世界盃稅。多倫多平均每日房價在 2025 年底已達 $294.90加元，豪華酒店鄰近球場更早已售罄。目前可訂到的經濟型酒店如 The Rex Hotel Jazz and Blues Bar 約 $150加元/晚，而豪華酒店如 Windsor Arms Hotel 則高達 $1,695加元/晚。
結論
隨着溫哥華面臨嚴重住宿短缺、多倫多酒店亦大幅加價，球迷被呼籲盡早訂房，或考慮 Airbnb 等替代方案。政策制定者正面臨壓力，要在可負擔性、住房問題與加拿大作為友善主辦國的形象之間取得平衡。
🔗 資料來源: https://news.airbnb.com/wp-content/uploads/sites/4/2025/09/Deloitte-FIFA-2026-Vancouver-Accommodation-Shortfall-Report_Oct-1.pdf?utm_source=copilot.com ; https://dailyhive.com/vancouver/airbnb-vancouver-fifa-world-cup-hotels?utm_source=copilot.com ; https://torontolife.com/real-estate/hotel-prices-tax-fifa-world-cup-2026/?utm_source=copilot.com ; https://flywaka.com/canada/toronto/budget-hotels-near-bmo-field/?utm_source=copilot.com ; https://hk.trip.com/hotels/list/searchresults?flexType=1&fixedDate=0&cityId=476&cityName=&destName=Vancouver&searchType=&checkin=2026-06-21&checkout=2026-06-22&crn=1&adult=2&listFilters=29~1*29*1~2*2%2C17~3*17*3%2C80~0~1*80*0&curr=hkd&locale=en_hk&hotelid=1910410&allianceid=1020778&sid=4143689&old=1
作為「荷里活北」的代表，卑詩省視覺特效藝術家今年憑多部大片獲奧斯卡提名，進一步鞏固 溫哥華 (Vancouver) 在全球影視產業的地位。
Industrial Light & Magic (ILM) Vancouver，全球最大視覺特效中心之一，憑參與 Avatar: Fire and Ash、Jurassic World: Rebirth 及 Sinners 的製作，獲提名 最佳視覺特效。
在 Avatar: Fire and Ash 中，副特效監督 Marko Chulev 指出團隊專注於最細微的精準度，例如「連一根頭髮的移動」都要呈現，以提升真實感。
ILM 在 Jurassic World: Rebirth 中亦擔當重要角色，負責煙霧、水流及破壞場景的模擬。特效監督 Hedi Namar 表示，一個僅兩分鐘的開場場景，便需七至八名藝術家耗時數月完成。
ILM 曾參與 Indiana Jones、Stranger Things 及 Star Wars 等全球知名系列。副總裁 Spencer Kent 稱這次提名是對卑詩省人才的肯定；製作總監 Michelle Eisenreich 更直言：「我們對作品感到非常自豪，能獲此認可意義重大。」
由 George Lucas 於 1975 年創立的 ILM，15 年前在溫哥華 設立工作室，目前已擴展至近 1,000 名員工，並成為全球最大 ILM 分部。若成功奪得獎項，將是溫哥華工作室首次在奧斯卡獲勝。奧斯卡頒獎典禮定於 3 月 15 日舉行。
過去一年，卑詩省不少市民購物時特意查看標籤，確保產品來自加拿大，甚至避免購買美國貨，以示抵制。
據 加拿大獨立企業聯盟 (Canadian Federation of Independent Business, CFIB) 數據，美國商品需求已下跌 40%，九成加拿大人表示希望支持本地，但真正把錢花在小型企業的僅 15%。CFIB 分析師 Kalith Nanayakkara 指出，每花一加元在本地小企，約 0.66 加元留在社區；若在大型零售商消費，僅 0.11 加元留在本地。他呼籲政府減稅及削減繁文縟節，並指出華盛頓州的小企稅負比卑詩省低 19%。
食品政策專家 Dr. Sylvain Charlebois 認為，加人對本地貨的熱情仍在，但「Trump 效應」已逐漸消退。他指，加人已習慣來自美國的貿易威脅，並調整消費習慣以避開部分產品。
此時，加拿大、墨西哥及美國正接近美加墨協議 (Canada-U.S.-Mexico Agreement, CUSMA) 的正式檢討。美國財長 Scott Bessent 周三警告加拿大總理 Mark Carney，若公開批評美國貿易政策，可能在談判中適得其反。
Charlebois 表示，若 CUSMA 崩潰或有成員退出，將對加拿大出口商造成嚴重打擊。加拿大每年向美國出口約 750 億加元農產品，若競爭力下降，企業及消費者都會受影響，食品價格或將上升。
移民專家警告，TikTok 及 Instagram 上近期出現大量虛假影片，聲稱加拿大為 2026 FIFA 世界盃提供特別簽證及工作機會，實際上屬騙局。
CBC News 調查發現，相關帳號分布於印度、巴基斯坦及加拿大，並以印地語、烏爾都語及旁遮普語散播錯誤資訊。有影片甚至展示 加拿大移民、難民及公民部 (Immigration, Refugees and Citizenship Canada, IRCC) 網頁截圖、護照及國旗圖像，誤導旅客以為持旅遊簽證即可在加國工作及長期居留。
卡加利移民顧問 Mandeep Lidher 指出：「這些都是騙局，專門針對缺乏資訊的弱勢群體。」他解釋，影片所謂的「工作許可」實際上是 IRCC 去年 11 月為 FIFA 員工及承包商提供的臨時豁免政策，並不適用於一般旅客。
另有影片兜售虛構的「世界盃簽證」，索價高達 150,000 印度盧比 (約 2,220 加元)，聲稱包括「大使館費用、門票、生物識別及顧問費」。Lidher 強調，加國並無此類簽證，入境審查仍會檢視財務及旅遊紀錄；若文件被偽造，旅客更可能遭遇 五年入境禁令。
加拿大反詐騙中心 (Canadian Anti-Fraud Centre) 表示已接獲多宗世界盃相關騙案，並指出大型國際活動往往令詐騙急升。加國政府亦在海外展開宣傳，例如駐肯尼亞高級專員 Joshua Tabah 在奈洛比提醒市民：「加拿大已有球場，不會為世界盃建新球場。若有人收錢提供建築工作，就是騙局。」
IRCC 強調，世界盃門票並不保證入境資格，最終決定權在邊境官員手中。當局呼籲球迷提高警覺，並積極舉報可疑活動，以協助打擊詐騙網絡。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/misleading-immigration-fifa-world-cup-9.7065818
加拿大是否應該武裝 加拿大海岸防衛隊 (Canadian Coast Guard)，近日成為國會焦點。但海軍高層強調，除非戰時，否則無需改變這個文職機構的性質。
加拿大皇家海軍 (Royal Canadian Navy) 副司令 Angus Topshee 向 CBC News 表示，若爆發衝突，海岸防衛船隻可迅速安裝防禦系統，但在和平時期並無理由配備武器。他說：「我看不到有任何真正理由去改變海岸防衛的角色，除非有迫切需要。」
自由黨政府去年春季宣布將海岸防衛隊納入 加拿大國防部 (Department of National Defence, DND)，主要是為了協助加拿大達到 NATO 的防務開支目標。國會現正審議 Bill C-12，擴大海岸防衛的監察職能，並授權其與軍方共享情報。
加拿大是唯一一個不武裝北極海岸防衛的國家。海岸防衛隊總監 Mario Pelletier 去年在國會作證時表示，船員並非尋求衝突，若遭攻擊，期望由海軍保護。卡加利大學防務專家 Rob Huebert 指出，美國 (United States)、俄羅斯 (Russia)、中國 (China)、挪威 (Norway)、芬蘭 (Finland) 及瑞典 (Sweden) 均已武裝其海岸防衛。他警告：「若敵人想攻擊，不會分辨紅白塗裝的加拿大船隻與灰色軍艦。」
全球緊張局勢令辯論升溫。近兩年，世界各地海岸防衛船隻衝突增加，尤其在南海，中國海警 (China Coast Guard, CCG) 與菲律賓海警 (Philippine Coast Guard, PCG) 多次碰撞。保守黨議員 Jeff Kibble 批評現行政策，認為只做監察卻無防禦能力，令海岸防衛隊形同空殼。
不過，加國官員強調海岸防衛隊仍屬文職機構。國防部副副部長 Natasha Kim 表示：「並無計劃將海岸防衛軍事化或賦予執法角色。」Topshee 則建議，若危機出現，可臨時安裝模組化防禦系統，但武器操作應由海軍負責。
加拿大及美國防務高層，包括 Steve Boivin 中將及美國將軍 Gregory Guillot，均歡迎整合，認為有助提升北極監察及加強 北美防空司令部 (NORAD) 的運作。現時，加拿大似乎仍會維持海岸防衛不武裝，由海軍提供保護，同時擴展其情報收集角色。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/coast-guard-navy-weapons-arctic-9.7065023
來自越南的國際學生 Mai Trinh，畢業於 Simon Fraser University，她形容加拿大「就像一個很有吸引力的男友，但卻讓你難以相處」。她與巴西籍合夥人 Gabriel Ravacci 共同創立的金融科技初創 Internet Backyard，估值達 3,400 萬加元，最終選擇搬到舊金山 (San Francisco) 擴展。
Trinh 指出，加拿大的移民規則、金融科技基建不足，以及創投資金缺口，令 Gen Z 創業者難以成功。「我在舊金山遇到最優秀的人，很多都是來自加拿大，真的很可惜。」她說。
公司在美國特拉華州 (Delaware) 註冊後，一週內便完成 450 萬美元融資；相比之下，2025 年第一季整個加拿大西部的 pre-seed 融資僅 300 萬美元。她批評加國創投生態難以與美國競爭。
移民問題亦是主因。Trinh 解釋，她與合夥人需要透過加拿大的綜合評分制度 (Comprehensive Ranking System) 累積分數才可申請永久居民，但初創簽證計劃 (Startup Visa Program) 等候時間長達 10 年，根本無法同時創業。她甚至在全職工作期間修讀法語課程以提升分數。
儘管搬到美國，Trinh 認為加拿大在 人工智能及數據中心產業仍具優勢，擁有土地、水源、能源及天然冷涼氣候。她的公司已在溫哥華展開兩個試點項目。「如果政策有改變，我很樂意回來。」她強調。
加拿大央行 (Bank of Canada) 將於 1 月 28 日公布 2026 年首次利率決定，當局正衡量通脹、GDP 增長及勞動市場等矛盾數據。
財經專家認為，央行大機會維持利率不變，但減息壓力正在增加。NerdWallet Canada 的 Shannon Terrell 指出：「失業率持續上升，若勞動市場再失速，經濟或陷停滯。」她同時表示，維持利率可讓央行有更多時間觀察勞動市場，並減輕借貸者壓力。
央行去年 12 月已將政策利率維持在 2.25%，此前一年共減息四次。利率決定直接影響按揭及浮息貸款，加國家庭或因結果而面臨供款變動。
最新數據顯示，加國經濟在去年 10 月收縮 0.3%，而 12 月通脹升至 2.4%，高於央行 2% 的目標。食品價格持續高企，令不少加人生活壓力加重。
Royal Bank of Canada 及 Bank of Nova Scotia 的經濟師均預測央行暫不會改變利率。豐業銀行的 Derek Holt 更形容央行「將用盡所有溝通工具，但不會採取行動」。
央行行長 Tiff Macklem 上月承認，雖然通脹已接近目標，但「物價並未下降」。隨着去年 12 月失業率升至 6.8%，央行正面臨在控制通脹與維持增長之間的艱難抉擇。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11640027/bank-of-canada-rate-preview-january-2026/
國際貨幣基金組織 (International Monetary Fund, IMF) 周二發表報告指出，加拿大若全面取消 13 個省份及地區之間的內部貿易壁壘，實質 GDP 可逐步增加近 7%，即約 2,100 億加元。
報告由 IMF 研究員 Federico J. Diez 及 Yuanchen Yang 撰寫，並由 卡加利大學 (University of Calgary) 經濟學者 Trevor Tombe 參與。研究估算，現時的監管壁壘相當於全國 9% 關稅；在醫療及教育等服務業，專業流動受限令壁壘更高達 40%，遠超國際貿易協議可接受水平。
報告指出，小省份及北部地區受影響最深，成本高於大型多元化經濟。大西洋省份若取消壁壘將受惠最大，其中 愛德華王子島 (Prince Edward Island) 每名工人的實質 GDP 或可增加近 40 個百分點。
阿省商業委員會 (Business Council of Alberta) 政策及經濟總監 Alicia Planincic 表示：「加拿大並非一個經濟體，而是 10 個。」她指出，問題不僅在於貨物流通，人才跨省流動及企業擴展亦受阻。
去年美國總統 Donald Trump 對加國商品徵收關稅後，加國聯邦及省級政府加快推動省際合作。去年 11 月，聯邦政府與各省區簽署協議，取消大部分商品的貿易壁壘，但酒精及食品除外；然而，佔潛在 GDP 增長八成的服務業壁壘仍未解決。
IMF 報告強調，金融、電訊、運輸及專業服務等行業的限制會在經濟中產生「漣漪效應」，推高各行各業成本。作者認為，取消壁壘是提升生產力、加強韌性及推動包容性增長最有效且成本最低的方法之一。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/business/canadian-economy-report-imf-interprovincial-trade-9.7062567
