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根據《Old Farmer’s Almanac》的長期天氣預測，今年十月安省（Ontario）將迎來多變天氣，包括陽光普照、雷暴、寒冷氣溫，甚至可能出現初雪。
該預測提供各省份的每月概況及逐週天氣走勢。安省本月平均氣溫預計為攝氏9度，較十月正常水平低約1度；降水量則預計為65毫米，較平均值少約10毫米。
以下是安省十月的逐週天氣概況：
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10月1日至3日：南部地區天晴但氣溫偏低。
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10月4日至10日：全省將迎來零星降雨及持續寒冷天氣。
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10月11日至15日：西北部地區天晴，東南部則有降雨，整體氣溫偏暖。
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10月16日至20日：預計有雷暴及溫暖天氣。
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10月21日至31日：天氣以陽光為主，後期或有少量雨雪，氣溫逐漸轉冷。
展望十一月，《The Weather Network》指出安省可能會「更急速地進入初冬階段」。而《Old Farmer’s Almanac》則預測將有雨雪交替、溫度忽冷忽熱，甚至可能出現一場大雪。
《Farmers’ Almanac》補充，十一月安省將迎來廣泛降雪，標誌著冬季正式展開。
🔗資料來源: https://ca.news.yahoo.com/weekly-fall-forecast-october-reveals-183251785.html
2024 年 11 月 14 日，多倫多市 (Toronto) 議會一致通過新《租務翻新許可章程》(Rental Renovation Licence Bylaw)，旨在遏止「翻新驅逐」(renovictions) 行為，並保障可負擔租屋。此章程將於 2025 年 7 月 31 日生效，凡房東依《省租務法》(Residential Tenancies Act) 第 N13 條款 (N13 notice) 發出搬遷通知、需租戶撤空單位翻新，即須遵守新規。
何時須申請許可 (When a Licence Is Required)
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房東若要依 N13 通知 (N13 notice) 終止租約，並需租戶撤空單位進行翻新，必須申請「租務翻新許可」(Rental Renovation Licence)。
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單一單位亦需申請；多個單位各自需獨立許可。
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如翻新可在原住宿環境下進行，或未使用 N13 通知，則毋須申請許可。
房東七大步驟 (Seven Steps for Landlords)
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前期準備 (Pre-Application Preparations)
• 取得所有市建築及規劃許可證。
• 聘請具資格建築師或註冊工程師（OAA/PEO 授證），書面證明「確需撤空單位」。 -
提交許可申請 (Submit Licence Application – Within 7 Days of N13 Notice)
• 線上填妥申請表，並上傳 N13 通知、建築許可證及撤空報告。
• 支付 700 加元申請費（多單位業主可申請豁免）。 -
張貼租戶資訊通知 (Tenant Information Notice, TIN)
• 市府於申請完成後 2 個工作天內發出 TIN 給房東。
• 房東須於 5 天內將 TIN 張貼於每個受影響單位門外，並電郵照片至市府。
• 自張貼日起展開 14 天「審閱期」，租戶可審閱並諮詢意見。 -
制訂並簽署安置／補償計劃 (Develop and Sign an Accommodation or Compensation Plan)
a. 雙方簽署「聲明書」(Declaration Form)，表明租戶翻新後是否返回居所。
b. 若租戶選擇 返回居所 (Return Home)：
• 提供租金相若的臨時可比單位 ，或若租戶自行尋屋，則按 CMHC（2015 年後建築）平均市租支付月度租差補助 。
• 如市府租差補助期內無合適單位，須另依《省租務法》(RTA) 補償：
– 少於 5 戶物業：補 1 個月租金
– 5 戶或以上：補 3 個月租金
– 或按翻新期全額租金（以最少者為準）
• 保證租戶可按原租金返回居所 。
c. 若租戶選擇 不返回居所 (Not Return Home)：
• 許可發出前，支付相當於 3 個月 CMHC 租差補助的遣散費 。
• 同時提供上述 RTA 補償（1 個月／3 個月／翻新期租金，以較低者為準）。
• 並發放一次性搬遷津貼：工作室／一房 1,500 元；二房（或以上） 2,500 元 。
d. 如租戶拒絕搬遷，房東須向「房東與租戶委員會」(Landlord and Tenant Board, LTB) 申請 L2 驅逐令 (L2 eviction order)；持市府許可並不授予直接驅逐權 。 -
許可簽發與張貼 (Licence Issuance and Posting)
• 安置／補償計劃獲市府核准後，發出「租務翻新許可」。
• 確認租戶已搬出並完成補償後，方可展開翻新。
• 翻新期間須將許可證張貼於單位門外。 -
執行與紀錄 (Implementation and Record-Keeping)
• 按計劃安排臨時住宿或發放租差補助及搬遷津貼。
• 保存所有補償協議、付款收據及住宿記錄。
• 配合市府巡查；違規每日最高可被罰 10,000 元。 -
翻新完工後的返回居所安排 (Post-Renovation Tenant Re-Occupancy)
• 工程完成後，以書面通知返回居所的租戶。
• 保證租戶按原租金返回居所。
• 保留實際返回居所日期，以供日後查核。
租戶權利與保障 (Tenant Rights and Protections)
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知情權：僅有 N13 通知或市府許可，仍需 LTB 驅逐令 (LTB eviction order) 方可搬離。
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選擇返回居所：翻新後可決定是否返回居所，並觸發臨時安置或租差補助方案。
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補償與搬遷津貼：
• 月度租差補助：涵蓋現租金與 CMHC 平均市租差額。
• 一次性搬遷津貼：工作室／一房 1,500 元；二房+ 2,500 元。 -
遣散費：選擇不返回居所者，一次性支付 3 個月租差補助 + 搬遷津貼。
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支援與申訴：
• 撥打 311 舉報違規或查詢支援 。
• 免費法律諮詢：Legal Aid Ontario（Tenant Duty Counsel）、大多市租戶協會 (Federation of Metro Tenants’ Associations) 及加拿大住房權利中心 (Canadian Centre for Housing Rights)。
執法與透明度 (Enforcement and Transparency)
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巡查與罰款：多倫多建築檢查員 (Toronto Building inspectors) 將執法、下達糾正令，並處以罰款——違規持續可日罰至 10,000 元。
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公共登記冊：市府將於申請受理後 48 小時內，公開可查的許可與建築許可證資料庫，供租戶核實房東合規情況 。
後續工作 (What Comes Next)
隨 2025 年 7 月 31 日生效日逼近，市府將推出：
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房東與租戶專屬宣導活動
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線上申請操作指引與常見問答 (FAQs)
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現場工作坊及專線 Hotline 支援
作為多倫多的租戶或業主，你是否支持這項新許可要求？
溫哥華的美麗一直是世人皆知的秘密，這裡有雪山、大海、湖泊、瀑布，一年四季都有令人嚮往的景色！日出日落，潮漲潮退，生活在這裡的人們可能已經習慣了這日復一日的美景，其實這座城市還有很多值得的地方可以感受不一樣的浪漫✨。
今天小編列出了溫哥華的To-Do List！為這個周末安排一些特別浪漫的約會吧...
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🛩️ **乘坐水上飛機！**
從不同的視角欣賞這座城市，必定能感受到特別難忘的體驗！也許你曾經散步公園，欣賞過海灘，但從空中俯瞰，暢遊這片美景的浪漫絕對是與眾不同的享受！
這也是溫哥華這座被水包圍的城市最具標誌性的活動之一！小型水上飛機在海面上滑行、起飛和降落，已經成為城市的特色！你可以乘坐20多分鐘的小型水上飛機，翱翔於風景秀麗的溫哥華市上空，鳥瞰風景如畫的海港和附近的山峰。遠離市中心的遊客人群，從上空一覽這座城市的標誌性地標，這絕對是在溫哥華必須體驗一次的事！
📍 地點: Harbour Air Seaplanes
1055 Canada Pl, Vancouver, BC V6C 0C3, Canada
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🗺️ **遊覽燈塔公園**
如果你想在喧囂的城市中尋覓一片淨土，周末時間可以去燈塔公園約會，完成一段輕鬆的散步大自然之旅！
逃離繁忙的城市生活，來到燈塔公園這片寧靜的綠洲。燈塔公園是位於西溫哥華北岸鄉村地區的一處隱秘寶地，是熱愛大自然的情侶們度過美好一天的好去處。公園占地185英畝，擁有高大的原始樹木、蜿蜒的森林小徑和點綴著懸崖的崎嶇海岸線。
歷史悠久的Point Atkinson燈塔可追溯至1875年，是一處國家歷史遺址，為公園增添了厚重的歷史魅力！
📍 地址：West Vancouver, BC V7W 1K5
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🐋 **看鯨魚**
溫哥華是世界上首屈一指的賞鯨勝地之一。每年3月至10月，成千上萬的鯨魚遷徙經過溫哥華周圍的海域。虎鯨是賞鯨之旅的主要景點，溫哥華島周圍的海域棲息著近100頭大型常駐鯨群，以及在海岸線上遊弋的小群過境虎鯨。
你可以選擇乘坐快艇，去海上追隨鯨魚和海豚的腳步！
🚴 **騎車環遊史丹利公園的海堤**
史丹利公園絕對是溫哥華的標誌與代表！這片位於城市正中央的原始森林擁有絕美的海岸線、熱鬧的海灘、美麗的花園。騎著自行車悠閒地漫遊海岸線，走走停停，打卡美景，和馬車一起前行，這絕對是來到溫哥華必須體驗的浪漫。
海堤步道全長12公里（7.5英里），大約需要1.5至2小時才能完成。史丹利公園周圍有許多單車商店，因此你可以輕鬆租到單車。雖然大部分租期為1.5小時，但你可以選擇租更長的時間，因為公園內實際上有很多歷史地方值得探索！你將騎車經過第一民族圖騰柱和布羅克頓角燈塔，這兩個地方都是非常美麗的景點。
🌲 **徒步林恩峽谷**
遠離喧囂，探索溫哥華郊外的一顆隱秘寶石——林恩峽谷。你可以和伴侶一起徒步穿越茂密的森林、跨過吊橋、探索壯麗的瀑布，沉浸在大自然之中。雙子瀑布是那裡最受歡迎的行山路線之一。這是一條短途行山路線，穿過林恩峽谷吊橋，沿著林恩溪順流而下，然後繞回峽谷的另一側。這裡寧靜而浪漫，非常適合來一次難忘的行山。
加拿大郵政（Canada Post）與加拿大郵政工人工會（Canadian Union of Postal Workers, CUPW）將於本月稍後重新展開合約談判。原定於本週三舉行的會議因聯邦調解員未能出席而延後，並已重新安排於8月20日舉行。加拿大郵政發言人透過電郵向《Global News》證實，原本已計劃與CUPW會面，但因調解員需支援加拿大航空（Air Canada）勞資糾紛，談判被迫延期。
CUPW上週表示，調解員因「目前正參與加拿大航空談判」而無法出席。該勞資糾紛最近已達成初步協議。CUPW指出，兩場勞工爭議具有相似性，並強調跨行業工人團結的重要性。
CUPW全國主席Jan Simpson於週二表示：「加拿大航空（Air Canada）員工與郵政工人都明白，當一群工人被壓低，大家都會受影響；但當我們團結一致，就能共同提升整體待遇。」
是次重啟談判源於CUPW早前否決加拿大郵政最新提出的合約方案。該方案包括四年內約13%的加薪幅度，以及引入更多兼職職位的重組計劃。工會一直反對擴大兼職崗位，認為此舉將削弱工作穩定性及員工福利。
加拿大郵政的財政壓力亦備受關注。今年稍早，工業調查委員會（Industrial Inquiry Commission）委員William Kaplan在報告中指出，加拿大郵政「實際上已陷入財政困境」，並呼籲進行全面改革以確保其長遠營運能力。
加拿大郵政與CUPW的合約談判已持續超過18個月，至今仍未達成新協議。隨着8月20日的會議臨近，雙方面臨越來越大的壓力，需在公眾關注及勞工不穩的氛圍下尋求共識。
郵政服務面臨財政危機，改革是否勢必行？但代價由誰承擔？
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11341172/canada-post-union-talks-resume-air-canada/
Farm Credit Canada（FCC）表示，隨著跨境貿易因新關稅與政策不確定性持續承壓，多達 120 億加元的加拿大食品與飲品出口可能會從美國市場轉向其他國家。
FCC 是一家為農業產業提供融資及相關服務的 Crown corporation。報告指出，美國最近採取的關稅措施已為歷來對加拿大農業與食品業大有裨益的雙邊關係帶來不確定性。
目標與策略
報告提出的策略目標是將加拿大食品與飲品對美國市場的依賴降至 2023 年水準的一半。FCC 認為，達成目標的主要手段包括：
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強化省際貿易，促進國內需求吸收部分出口供給。
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更充分利用現有貿易協定以打入既有海外市場。
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建立並拓展新的國際貿易夥伴關係以分散市場集中風險。
可轉向市場與類別分布
FCC 估算，現時對美國的出口中約有 26 億加元可轉回供應國內市場，另有 94 億加元可轉向歐洲與亞洲市場。
報告特別指出，加工食品是多元化的最大機會之一。2023 年該類別出口總值為 86 億加元，其中約九成流向美國。FCC 指出，加工食品相較於鮮食更能耐運輸與較長航程的運送風險，因此更適合擴展至遠距市場。
報告建議，應優先開拓以下國家與地區作為加工食品的新興市場：中國（China）、法國（France）、德國（Germany）、荷蘭（Netherlands）與英國（United Kingdom）。
推薦措施
為支持市場多元化，FCC 在報告中建議採取下列措施：
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推廣「購買加拿大」行動以提振國內需求。
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強化加拿大食品的國際品牌形象以提高競爭力。
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擴充國內加工與製造能量，以提升出口前的產品附加值。
FCC 同時警告，市場轉向並非自動發生；需政府與業界協調配合，投入物流、合規與市場開發等資源，並克服市場准入與重整既有供應鏈所帶來的成本與障礙。
面對生活成本上升壓力——根據 Statistics Canada，2025 年 6 月通脹率達到 1.9%——聯邦及各省政府將於 8 月發放多項補助金，支援本地家庭、長者與殘障人士。
Family and Child Benefits（家庭及兒童福利）
Canada Child Benefit（CCB） 免稅每月發放，支援撫養 18 歲以下子女：
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每名 6 歲以下子女：最高 $7,997／年
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每名 6–17 歲子女：最高 $6,748／年 下一輪發放：8 月 20 日
Child Disability Benefit（CDB） 供有嚴重殘障子女的家庭申領，與 CCB 同日發放：
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每名符合資格子女：最高 $284.25／月 須同時符合 CCB 與 Disability Tax Credit 資格
Disability Support（殘障支援）
Canada Disability Benefit 新設福利（於 2025 年 6 月推出），支援 18 至 64 歲低收入殘障人士：
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每月最高補助金：$200 下一次發放日期：8 月 21 日
Retirement and Senior Support（退休與長者福利）
Canada Pension Plan（CPP） 向有工作貢獻的退休人士發放：
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平均金額：$899.67／月
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最高金額：$1,433／月 發放日期：8 月 27 日
Old Age Security（OAS） 提供予 65 歲以上長者的每月津貼：
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65–74 歲：最高 $734.95／月
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75 歲或以上：最高 $808.45／月 同樣於 8 月 27 日發放
Veteran Support（退伍軍人支援）
Veteran Disability Pension 支援因服役導致殘障的軍人及 RCMP 成員：
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補助金範圍：$69.60 至 $1,391.98／月 視乎殘障程度及家庭狀況 發放日期：8 月 28 日
Provincial Support Programs（省級支援）
Ontario Trillium Benefit（OTB） 由三項補助組成：Ontario Energy and Property Tax Credit、Northern Ontario Energy Credit、Ontario Sales Tax Credit
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最多可領：$1,461／月 發放日期：8 月 8 日
Ontario Child Benefit（OCB） 支援低至中等收入家庭（與 CCB 同日發放）：
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每名 18 歲以下子女最高可領 $143.91／月
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收入超過 $26,364 可獲部分補助 發放日期：8 月 20 日
B.C. Family Benefit（BCFB） 提供予有子女家庭（視乎家庭結構及收入）：
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首名子女：最高 $145.83／月
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其他子女另有金額 發放日期：8 月 20 日
Alberta Child and Family Benefit（ACFB） 分為基本及工作家庭補助：
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基本：首名子女 $124.91／月，其後每名 $62.41／月
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工作家庭（收入超過 $2,760）：首名子女最多 $63.91／月，其後遞減 發放日期：8 月 27 日
加拿大居民可透過 Canada Revenue Agency 或省政府網站查閱資格。面對持續上升的生活成本，以上福利有助減輕壓力，提供有力支援。
你符合資格領取嗎？你覺得邊項補助最實用？
🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/money-from-the-government-august-2025
加拿大服務部近日開始處理加拿大郵政一個月罷工期間積壓的數十萬本護照，但延誤情況可能會進一步惡化。據《環球新聞》報導，自 11 月 8 日罷工以來，約有 215,000 本護照及相關郵件 因積壓無法寄出。
截至 12 月 1 日，加拿大服務部已暫停郵寄護照包裹，導致 185,000 份護照 滯留在郵件中。而到 12 月 17 日罷工結束 時，這一數字已上升至 215,000 份。
👉🏻積壓護照無法即時寄出
加拿大就業及社會發展部（ESDC）發言人莉安娜·布羅爾特（Liana Brault）表示，已與加拿大郵政合作制定計劃，以恢復護照郵寄服務。儘管服務逐漸恢復，加拿大郵政警告，延遲情況可能持續至 2025 年初。
布羅爾特在一份電子郵件聲明中表示：“自 2024 年 12 月 16 日起處理和打印的任何新護照申請，將按照正常程序郵寄給客戶，但 2024 年剩餘時間及 2025 年 1 月 可能仍會出現延誤。”
在罷工期間，加拿大服務部於 12 月 12 日至 16 日間，向選定的辦事處配送了有限數量的護照，以應對部分緊急需求。然而，受影響的護照積壓數量龐大，完全恢復需要時間。
👉🏻罷工結束後，延誤仍難避免
12 月 17 日，加拿大工業關係委員會（CIRB）命令加拿大郵政工人結束全國性罷工，員工已於當天重返崗位。12 月 18 日，加拿大郵政宣布其全國網絡全面恢復運營。
儘管如此，由於積壓的護照及包裹數量龐大，加拿大郵政在 12 月 19 日 才開始接收罷工期間扣留的護照，進行後續投遞。加拿大郵政在聲明中表示：“積壓情況特別嚴重，尤其是在 國內包裹 和 偏遠地區郵路 上，延誤可能會持續至明年 1 月初。”
👉🏻該如何應對？
加拿大服務部建議，仍在等待護照且需要緊急出行的民眾，應聯繫護照計劃或親自前往加拿大服務中心處理。特別是計劃在 未來 6 周內出行 的民眾，應盡早到指定的服務點申請護照，以避免延誤影響行程。
👉🏻罷工背後的爭議
此次罷工於 11 月 15 日 爆發，涉及超過 55,000 名郵政工人。工會要求提高薪資、改善養老金及醫療福利。然而，勞工部長斯蒂芬·麥金農（Steven MacKinnon）於 12 月 15 日 下令工人復工，認為郵政與工會短期內難以達成協議。
加拿大郵政表示，儘管已全面恢復運營，但積壓問題仍需要時間消化。聲明中指出：“我們將繼續努力處理罷工期間扣留的郵件，同時安全、快速地處理新訂單。”
卑詩省（B.C.）皇家騎警（Royal Canadian Mounted Police，RCMP）即將以全新形象執勤。RCMP宣布，作為全國制服現代化計劃的一部分，全新的深藍色制服襯衫已開始在卑詩省分階段推出，未來將逐步取代沿用多年的經典灰色制服襯衫。
RCMP表示，相關更換工作已陸續展開，而卑詩省警員正跟隨全國推行計劃進行換裝。這項全國性制服更新工程早於2025年春季啟動，過去一年已逐步擴展至各省份。
根據安排，新制服採用深藍色設計，取代過去標誌性的灰色襯衫。不過RCMP強調，現階段新舊制服將同時存在，市民在未來一段時間內仍可能看到部分警員穿著傳統灰色制服執勤。
RCMP指出，由於制服屬分批派發，因此深藍色與灰色制服將於可見將來並行使用，兩者均屬官方認可制服。
特種部隊制服維持不變
RCMP表示，部分特殊單位將繼續沿用現有制服或按需要穿著便服執勤。
包括：
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緊急應變小組（Emergency Response Team）
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幫派執法小組（Uniform Gang Enforcement Team）
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水下搜救隊（Underwater Recovery Team）
上述部門暫未受到今次制服更新計劃影響。
RCMP提醒市民核實警員身分
RCMP亦承認，制服改變可能令部分市民產生疑問，尤其近年加拿大曾出現假冒警員事件。因此警方提醒，若市民對警員身份有任何懷疑，可要求對方出示正式警員證件，或直接聯絡當地皇家騎警分局核實。
警方表示：「雖然近期曾出現冒充警察事件，但公眾可隨時要求警員出示官方身分證明。」
現代化同時維持公眾信任
皇家騎警指出，今次制服更新是警隊持續推進現代化改革的一部分，希望在提升制服功能及形象的同時，繼續維持加拿大民眾對國家警隊的專業信任。
RCMP強調，新制服並不改變警隊的執法標準與服務承諾，而是透過更現代化設計，更好配合現代警務工作的需要。
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-rcmp-new-uniforms
隨著人工智能（Artificial Intelligence，AI）迅速改變企業運作模式，最新調查顯示，近半數加拿大大型企業行政總裁認為，未來即使員工數目減少，企業仍有能力實現長期增長目標。
安永帕特農（EY-Parthenon）發表最新《加拿大CEO展望報告》（Canada CEO Outlook Survey），訪問了50名來自大型企業的加拿大行政總裁，其中46%受訪者認為，隨著AI技術成熟，許多企業未來可憑較少員工達成現時的增長目標。
調查顯示，企業高層正逐漸將焦點由提高效率轉向創造更高價值。EY-Parthenon加拿大管理合夥人 Shane Dunn 表示，愈來愈多企業已能夠清楚量度AI投資帶來的回報，而最主要指標就是在不增加員工人數或資本支出的情況下提高產出。
大企業積極投資AI
EY指出，參與調查的大部分公司均為上市企業，年營業額超過10億美元，其中接近四分之一企業年收入介乎100億至499億美元。
受訪企業涵蓋多個行業，包括：
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消費品（Consumer Goods）
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金融服務（Financial Services）
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醫療保健（Health Care）
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科技及專業服務
調查於2026年8月至9月期間進行。
AI裁員消息引發關注
調查公布之際，全球多間大型企業正加快部署AI技術，並伴隨裁員消息。
微軟（Microsoft）本周宣布向全球22.3萬名員工中的約6萬人提供自願離職計劃（Voluntary Buyout），公司表示相關措施有助控制成本及支持龐大的AI投資。
英國銀行巨頭巴克萊銀行（Barclays）亦宣布計劃於2026年裁減約5,000個職位，約佔整體員工5%，藉此推動AI應用及提升盈利能力。
加拿大暫未出現同等規模的AI相關裁員，但部分企業已開始作出調整。總部位於多倫多（Toronto）的生物醫學科技公司 BenchSci 早前便明確表示，AI技術是公司自2024年起裁減逾200名員工的重要原因之一。
專家：距離「AI失業末日」仍遠
不過，多位經濟學家認為，目前毋須過度擔心大規模失業。
多倫多都會大學（Toronto Metropolitan University）Dais智庫經濟研究經理 Viet Vu 表示，目前尚未發現有任何特定群體出現可直接歸因於AI的大規模就業惡化。「無論是整體勞動市場還是年輕人就業情況，我們目前都未看到能明確歸因於AI的負面影響。」
他指出，社會真正擔心的是未來可能發生的變化，而不是目前已經出現的結果。
AI更可能改變工作內容
事實上，EY調查亦顯示，82%的加拿大企業CEO認為，未來三年AI對職場的最大影響將體現在：
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工作角色改變
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技能要求提升
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組織架構重整
而非直接減少員工總數。Vu表示，建築業（Construction）及技術工種（Trades）目前仍是最不容易受到AI衝擊的工作類別。至於辦公室及白領工作者，他建議主動學習AI相關技能，以適應未來職場需求。
TD Economics高級經濟師 Thomas Feltmate 亦認為，AI帶來的變化更可能是循序漸進，而非突然出現大規模裁員。
他指出：「所謂AI失業末日（AI Job Apocalypse）仍然屬於風險情境，而非最有可能發生的基本情況。」
專家普遍認為，雖然AI有能力改變大量工作流程，但工作本身由多項不同任務組成，需要判斷力、經驗及人際溝通能力，因此AI對職位的影響不應簡單等同全面取代人類員工。
🔗資料來源: https://ici.radio-canada.ca/rci/en/news/2296620/ai-ceo-jobs-ey-survey
國際油價今年持續高企，美國基準原油西德州中質原油（West Texas Intermediate，WTI）近日維持每桶100美元以上水平。然而，加拿大原油生產商卻未能完全受惠，高度依賴出口的加拿大重油價格與美國基準油價之間的差距正進一步擴大。
市場數據顯示，加拿大西部精選原油（Western Canadian Select，WCS）通常較WTI每桶低約12美元，但近月折價幅度已擴大至20至25美元，部分交易時段甚至超過30美元。
能源市場研究公司 Enverus 宏觀研究主管 Al Salazar 表示，雖然市場焦點集中於「三位數油價」，但加拿大生產商實際出售的是WCS，因此未必能完全享受到高油價帶來的收益。
委內瑞拉原油重返市場影響加拿大
分析指出，近期價差擴大的原因之一，是委內瑞拉（Venezuela）原油供應增加並流向美國墨西哥灣（U.S. Gulf Coast）煉油廠。
今年8月，美國總統特朗普（Donald Trump）政府宣布與委內瑞拉達成能源合作協議後，更多委內瑞拉重油進入美國市場。由於委內瑞拉原油與加拿大重油性質類似，直接爭奪相同煉油產能，削弱加拿大原油議價能力。
Salazar指出：「加拿大原油不但要承擔更高的海運成本出口至海外市場，也必須與委內瑞拉原油競爭墨西哥灣沿岸的煉油能力。」
美國需求下降加劇壓力
前阿省石油市場推廣委員會（Alberta Petroleum Marketing Commission）行政總裁 Richard Masson 指出，美國部分煉油設施目前正進行維修，加上委內瑞拉原油回流市場，導致美國需求較以往疲弱。
與此同時，加拿大油砂（Oil Sands）產量持續增加，但輸送能力並未同步提升。
他表示：「如果產量持續增長，但沒有足夠市場通道或新管道配合，現有輸油管便無法追上生產增長速度。」Masson預料這項問題於今個冬季仍會持續。
亞洲市場需求上升
雖然美國市場表現轉弱，但加拿大原油在亞洲市場的吸引力正逐步提升。由於中東（Middle East）及俄羅斯（Russia）供應受地緣政治風險影響，加上美國吸納更多委內瑞拉原油，亞洲部分買家開始增加採購加拿大原油。
Masson指出，跨山輸油管擴建工程（Trans Mountain Expansion）讓加拿大能直接將稀釋瀝青（Diluted Bitumen）經油輪出口至亞洲市場。然而，目前輸往亞洲的數量仍不足以完全抵銷失去的部分美國市場需求。
阿省財政盈餘或減少數十億
Servus Credit Union 首席經濟師 Charles St-Arnaud 表示，加拿大原油與WTI之間的價差擴大，可能令阿省（Alberta）政府未來數年少收數十億加元能源收入。
不過，他強調現時油價依然處於高水平，因此能源特許權收入（Royalties）仍然可觀，只是未達原本可預期水平。
他認為：「我們仍然從每桶石油獲得不錯收入，只是不如理想中的那麼高。」
長遠解決方案仍需新管道
業界普遍認為，未來要縮窄加拿大原油折價問題，關鍵仍在於增加出口能力。目前包括安橋公司（Enbridge）輸油系統擴建計劃，以及跨山輸油管擴建項目，都有助提升市場接入能力。
此外，擬議中的太平洋連接輸油管（Pacific Link Pipeline）若能落實，將進一步提升加拿大向亞洲市場出口原油的能力。不過，該項目最快亦要到2032年才有機會投入營運。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/canadian-oil-differential-widening-9.7398862
加拿大總理卡尼（Mark Carney）表示，儘管加拿大與美國近期貿易談判有所升溫，但渥太華 (Ottawa) 目前仍未準備好與華府達成協議，強調加拿大只會接受符合國家利益的方案。
Carney周三在自由黨（Liberal Party）國會黨團會議前向傳媒表示，聯邦政府的首要任務是爭取「對加拿大人最有利的協議」。「我們相信存在既符合加拿大利益，同時亦符合美國利益的協議。一直以來我們的立場都是一致的。」
他表示，如果能出現符合加拿大利益的協議，政府將願意推進，但現階段仍未到達簽署協議的時機。「如果這樣的協議出現，我們會繼續推進，但我們現在還沒有到那個位置。」
特朗普稱協議接近達成
距離美國中期選舉（Midterm Elections）僅剩數天，美加貿易戰已成為多個關鍵州份的重要選舉議題。美國總統特朗普（Donald Trump）近日多次表示，雙方正接近達成協議。
他於周日在密歇根州（Michigan）競選集會上表示：「我們很快便會解決這件事。他們現在願意給我們任何東西。」
白宮多名官員近期亦持續釋出樂觀訊號，暗示美加正取得進展。不過，加拿大政府消息人士指出，雖然雙方對話確實有所增加，但並不代表即將達成協議。有熟悉談判的人士透露，雙方仍有多項核心議題尚未解決，目前距離最終協議仍有一段距離。
加拿大堅持紅線立場
今年8月，美加雙方原本一度接近達成新貿易協議。然而，加拿大最終拒絕接受華府提出的條件，導致談判破裂。
其後，美國向多項加拿大商品加徵50%關稅，加拿大則以「一元對一元」（dollar-for-dollar）方式實施報復性關稅。Carney周一曾表示，加拿大當時拒絕簽署協議，是因為部分內容已觸及加拿大的「紅線」（red lines）。
他強調：「我們有非常清晰的底線，因此無法接受8月提出的方案。」
Carney指出，只有當美方願意逐步接受加拿大核心立場時，雙方才有更大機會達成協議。
美國選舉因素持續影響談判
分析認為，隨著11月3日美國中期選舉臨近，Trump 政府面對來自企業及邊境州份的壓力不斷增加。
包括密歇根州（Michigan）及緬因州（Maine）在內，多名共和黨政界人士近期均呼籲降低對加拿大商品徵收的關稅，以減少對當地企業及農業造成的衝擊。不過，加拿大政府至今仍維持審慎態度，避免在美國選舉前倉促達成協議。
渥太華重申，任何最終協議必須同時保障加拿大經濟利益、維護關鍵產業及捍衛國家主權。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/carney-us-trade-9.7399627
溫哥華國際機場（Vancouver International Airport，YVR）今年夏季客運表現強勁，8月錄得超過281萬人次旅客流量，成為機場啟用以來最繁忙的單月紀錄。
根據最新官方統計數據，YVR於2026年8月共錄得281.5萬名旅客，包括抵達及離境旅客，較2026年7月創下的273萬人次紀錄再增加約8.3萬人次，連續兩個月刷新歷史新高。
在此之前，YVR最繁忙的月份為2018年8月，當時錄得271萬人次旅客。與2025年8月的265萬人次相比，今年8月客流量增加約16.8萬人次，按年上升6.3%。單計8月份，YVR平均每日接待約90,800名旅客。
暑假兩個月旅客總數達555萬人次
2026年7月及8月合共錄得近555萬人次旅客，即使期間受到WestJet勞資糾紛影響，客運需求依然保持強勁增長。
今年首8個月，YVR累積旅客量已達1,892萬人次，較2025年同期的1,818萬人次上升4.1%，創下機場歷來最佳1月至8月成績。若趨勢持續，YVR有望突破2025年創下的全年2,690萬人次歷史紀錄，再創新高。
加拿大國內航線增長最顯著
從客源分析來看，國內航線依然是YVR最大市場。2026年8月國內航線錄得145萬人次旅客，較2025年同期的133萬人次增加近11.9萬人次，升幅達8.9%。這亦是帶動整體客流增長的主要動力之一。
亞洲市場持續復甦
國際市場方面，美國以外國際航線表現亮眼。
2026年8月錄得超過72.7萬人次國際旅客，較去年同期增長12.7%。其中亞太區市場（Asia-Pacific）表現最突出，共錄得44.1萬人次旅客，按年增加18.6%。
機場方面早前指出，中國內地旅客需求自去年起明顯回升，是帶動亞太市場增長的重要因素之一。歐洲航線亦錄得24萬人次旅客，按年增加5.2%。
加美航線持續受壓
與其他市場形成鮮明對比的是，美國跨境航線持續下滑。
2026年8月，美國航線錄得約63.5萬人次旅客，較2025年同期的66.8萬人次減少超過3.3萬人次，跌幅約5%。若與2024年8月、美國總統特朗普（Donald Trump）再次當選前錄得約70萬人次相比，跌幅更為明顯。
由於加美政治及經濟關係持續緊張，多家航空公司近一年陸續削減加拿大與美國之間航班。加拿大航空（Air Canada）上周已宣布，連接溫哥華與美國納什維爾（Nashville）及羅利達勒姆（Raleigh-Durham）的季節性航線將不會於2027年夏季復飛。
世界盃及郵輪熱潮帶動旅遊需求
YVR指出，今年夏季強勁增長部分受惠於2026年國際足協世界盃（FIFA World Cup）帶來的大量訪客。
此外，溫哥華郵輪業亦創下歷史最佳表現。位於加拿大廣場（Canada Place）的郵輪碼頭於2026年郵輪季接待140萬人次旅客，同樣創下新紀錄。
旅遊需求持續增長，加上亞洲市場回暖及大型國際活動帶動下，溫哥華作為加拿大太平洋門戶的地位正進一步強化。
安省彩票及博彩公司（Ontario Lottery and Gaming Corporation，OLG）表示，一張價值4,000萬加元的Lotto Max頭獎彩票至今仍無人認領，並將於周三正式到期，屆時巨額彩金將無法兌領。
這張幸運彩票來自2025年10月28日的Lotto Max攪珠，於安省Grey County地區一家授權彩票零售店售出。
根據規定，中獎者必須於開獎日起一年內領取獎金。由於開獎日為2025年10月28日，因此該張彩票將於2026年10月28日失效。
隨著截止日期逼近，OLG正呼籲所有曾於Grey County購買Lotto Max彩票人士，以及曾於開獎前後到訪當地的遊客，立即檢查手上的彩票。
Grey County位於安省西南部，包括多個熱門旅遊地區及社區，例如：
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歐文桑德（Owen Sound）
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米福德（Meaford）
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藍山鎮（The Blue Mountains）
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弗萊舍頓（Flesherton）
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馬克代爾（Markdale）
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杜咸（Durham）
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漢諾威（Hanover）
OLG指出，由於Grey County是著名旅遊區，每年吸引大量遊客、度假屋業主及短途旅行人士，因此這張中獎彩票未必屬於當地居民。
「有人可能只是到當地旅遊時順手購買彩票，之後把彩票收起來，從未發現自己其實持有一張價值4,000萬加元的中獎彩票。」
OLG補充，中獎號碼為： 6、14、17、19、26、43、45
特別號碼（Bonus Number）：27
若得主最終未有在限期前現身，這筆高達4,000萬加元的彩金將成為近年加拿大最受矚目的未認領彩票獎金之一。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/12123023/lotto-max-october-28-winning-ticket/
隨著美國逐步縮減疫苗研究及公共衛生領域投入，歐盟（European Union，EU）正進一步加強與加拿大的合作。歐盟危機管理專員 Hadja Lahbib 表示，加拿大現時是唯一一個與歐盟共同推進疫苗研發、儲備及供應鏈合作的非歐盟國家，反映雙方之間高度信任與緊密夥伴關係。
Lahbib 周一在渥太華（Ottawa）接受法語媒體訪問時指出，疫苗生產能力、科研技術以及疫苗儲備等議題均涉及高度敏感的戰略資源。「加拿大是唯一一個我們在這些領域進行如此深度合作的非歐盟國家。」
她表示，此行原本已安排在加拿大－歐盟峰會（Canada-EU Summit）之前，而雙方合作正逐步擴展至醫療、生命科學（Life Sciences）及公共衛生應變等領域。
Lahbib強調，歐盟與加拿大希望透過合作建立更穩固的醫療供應鏈，減少依賴愈來愈難以預測的外部夥伴。「我們要真正確保供應鏈安全，不再依賴那些愈來愈不可靠、或者愈來愈難以預測的合作夥伴。」
加拿大與歐盟共同強化疫苗供應鏈
加拿大衛生部（Health Canada）指出，近年全球公共衛生危機已證明，防疫準備工作必須在疫情爆發前完成。
聯邦政府於2024年成立加拿大衛生緊急準備局（Health Emergency Readiness Canada，HERC），專門負責未來疫情防備及醫療對策部署。
2025年6月，該機構與歐盟對應機構簽署合作協議，攜手應對跨境公共衛生威脅。合作內容包括：
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疫苗研究與開發
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疫苗原材料供應保障
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疫苗短缺資訊共享
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口罩及個人防護裝備供應鏈協調
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化學、生物、放射性及核威脅資訊交流
Lahbib 表示，雙方亦透過「地平線歐洲」（Horizon Europe）科研資助計劃進行合作，加速疫苗及生物科技創新。
關注氣候變遷帶來新病毒風險
Lahbib 指出，未來合作範圍不只限於傳統傳染病。隨著全球暖化持續，研究人員亦正關注永久凍土（Permafrost）融化後可能釋放的古老病毒，以及其他新興傳染病風險。
她表示：「合作幾乎涵蓋所有領域，在技術層面上，我們正共同分擔工作與共享資源。」
歐盟暗批美國新政策
Lahbib在訪問中亦不點名批評美國總統特朗普（Donald Trump）政府近期公共衛生政策。
她指出，美國近年出現疫苗懷疑論升溫、麻疹（Measles）病例增加，以及科研資助遭大幅削減等情況。「美國的政策正在改變，包括疫苗研究領域，甚至涉及麻疹疫苗。」
她警告，若疫苗接種率下降，相關疾病有可能再次在歐洲地區擴散。
Lahbib亦提到，部分美國製藥及科研機構因政策改變而面臨發展壓力。
她認為，加拿大及歐洲或可成為吸引科研人才及生物科技投資的新目的地。「我們相信科學，相信科研，也相信多邊合作。」
加歐合作持續升溫
本周四及周五，加拿大總理卡尼（Mark Carney）將於滿地可（Montreal）接待歐盟領導人。除了醫療及公共衛生合作外，雙方亦將討論經濟、安全及戰略供應鏈議題。
早前歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）更提出讓加拿大成為歐盟首個「準會員」（Associate Member）的構想，顯示雙方關係正在進一步深化。
今年備受關注的「超級聖嬰現象」（Super El Niño）持續增強，並預計將於12月達到高峰。氣候專家表示，這股來自太平洋（Pacific Ocean）的氣候現象將對加拿大今個冬季天氣產生顯著影響，全國大部分地區有望迎來較溫暖的冬季，但西部省份則可能面對較乾燥天氣。
聖嬰現象是指赤道中東太平洋海水異常升溫，進而改變全球大氣循環及天氣模式。今年的聖嬰現象強度已打破多項紀錄，海面溫度一度較1991年至2020年平均值高出接近3.5°C，超越2015年創下的3.08°C紀錄。
專家指出，雖然今年聖嬰現象威力強勁，但其主要影響通常會在冬季後期才逐漸顯現。
加拿大環境及氣候變化部（Environment and Climate Change Canada）研究科學家 Bill Merryfield 表示，聖嬰現象對加拿大的影響一般於12月底開始變得明顯，並隨冬季深入而逐步增強。
暖冬機率大增
根據過往強烈聖嬰年份的經驗，包括1997至1998年及2015至2016年，加拿大多地曾出現顯著暖冬Merryfield指出，在草原三省（Prairie Provinces）的部分地區，冬季平均氣溫曾較歷史正常值高出5°C以上。
氣候研究機構 Berkeley Earth 氣候科學家 Zeke Hausfather 表示，多數全球氣候模型一致預測，加拿大今冬整體氣溫將高於正常水平。
當中：
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加拿大中部及北部暖化最為明顯
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加拿大東部亦有機會錄得高於平均氣溫
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部分北部地區可能較正常高出約2°C
不過他強調，暖冬並不代表不會出現寒流。「天氣仍然存在很大波動性，今冬仍可能出現低溫、暴風雪及寒冷天氣，只是整體平均氣溫較正常偏高。」
卑詩省、阿省及沙省或更乾燥
暖冬的另一面，是加拿大西部可能更加乾燥。
Hausfather指出，由12月開始：
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卑詩省（British Columbia）
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阿省（Alberta）
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沙省（Saskatchewan）
降雨及降雪量可能低於正常水平。他分析過去多次強烈聖嬰事件，以及全球13個氣候模型預測後發現，其中12個模型預計這些地區降水量可能比正常減少約19%。
對正受乾旱影響的地區而言，較少的降雪與降雨可能加劇土壤乾燥問題，令2027年山火季節風險增加。
大西洋省份率先受惠
事實上，加拿大大西洋地區（Atlantic Canada）今年已率先感受到聖嬰現象的影響。
由於聖嬰現象通常會抑制大西洋颶風形成，今年大西洋颶風季（Atlantic Hurricane Season）活動明顯較少。截至目前，大西洋海盆（Atlantic Basin）僅錄得一個命名風暴，符合氣象部門年初預測。
專家指出，雖然加拿大民眾目前經歷的天氣未必能直接歸因於聖嬰現象，但隨著冬季來臨，其影響將會愈來愈明顯。
2026年有望成史上最暖一年
與此同時，全球升溫趨勢仍在持續。
根據 Berkeley Earth 最新分析，2026年有96%機率成為有紀錄以來最熱的一年，超越2024年創下的紀錄。
專家認為，在全球暖化與強烈聖嬰現象雙重影響下，北美洲今年冬季氣溫異常偏暖的機會正持續增加。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/science/el-nino-winter-9.7398251
