加拿大主題樂園 Marineland 已向聯邦政府提交緊急計劃，要求批准出口許可，將最後一批圈養的鯨魚及海豚送往美國多間水族館。消息人士透露，若未能及時獲批，園方已準備安樂死方案，涉及30隻白鯨及4隻海豚。

Marineland 在聲明中確認，已於週三向漁業部長 Joanne Thompson 匯報「緊急救援方案」，並強調動物存活取決於立即批准。據悉，美國的 SeaWorld、Georgia Aquarium、Shedd Aquarium 及 Mystic Aquarium 的獸醫上週已到訪檢查白鯨及海豚。

消息指，園方已簽訂土地買賣協議，條件是動物必須先搬走，方能展開住宅及商業發展。自2019年以來，園內已有20隻鯨魚死亡，包括1隻虎鯨及19隻白鯨，令外界更關注動物福利。

去年秋季，Marineland 曾申請將白鯨送往中國珠海長隆海洋王國 (Chimelong Ocean Kingdom)，但遭 Thompson 拒絕，理由是加國2019年通過的「Free Willy 法案」禁止圈養及表演，僅允許科研用途。該法例亦禁止繁殖及進出口，除非部長認為符合動物最佳利益。

Marineland 表示，美國計劃屬「救援行動」，並會盡量保持家族群體完整。聯邦政府曾於2021年批准小規模轉移，當時有5隻白鯨送往美國康。

🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/canada/article/marineland-presents-plan-to-federal-government-to-ship-remaining-whales-dolphins-to-us-cp-sources/ 

上周五晚，約 250 名示威者在大雨中聚集於溫哥華 (Vancouver) 科技公司 Hootsuite 總部，抗議該公司與 美國國土安全部 (Department of Homeland Security, DHS) 的合約。該部門轄下的 美國移民及海關執法局 (Immigration and Customs Enforcement, ICE)，因在明尼蘇達州 (Minnesota) 的移民打擊行動中導致兩名美國公民遭槍殺，引起廣泛爭議。

前 Hootsuite 財務主管 Mike Tan 在現場直斥：「Shame on Hootsuite！作為移民子女，見到 ICE 打壓移民社群非常痛心。我親眼見到暴力發生，Hootsuite 真係同流合污。」

根據美國政府採購網站資料，這份合約由紐約 (New York) 的 Seneca Strategic Partners 管理，價值高達 2.8 百萬美元，內容包括提供 Hootsuite 的社交媒體管理平台及相關服務。該公司由 Seneca Nation of Indians 全資擁有。

Hootsuite CEO Irina Novoselsky 本周發聲明，承認 ICE 執法造成的恐懼與死亡「係錯的」，但未有承諾終止合約。她強調公司責任在於保障客戶，並確保技術唔會被濫用。Novoselsky 指出，Hootsuite 工具並無用於監控或追蹤個人，任何相關指控都屬虛假，並違反公司政策。

抗議組織 Democracy Rising 成員 Kalifi Ferretti‑Gallon 表示，問題唔係 ICE 有冇遵守服務條款，而係加拿大企業是否在美國「威權主義抬頭」時選擇共謀或抵抗。

同日，卑詩省 (B.C.) 富豪 Jim Pattison 的地產公司亦因公眾壓力，撤回向 ICE 出售位於美國維珍尼亞州 (Virginia) 工業大樓的決定。卑詩綠黨 (B.C. Green Party) 領袖 Emily Lowan 在抗議現場稱此舉為「勝利」，並要求 Pattison 旗下公司全面披露與 ICE 的往來。她直言：「呢個勝利顯示我哋可以揭穿富豪階層嘅貪婪，佢哋為咗財富不惜傷害他人。」

是次抗議凸顯加拿大社會對企業責任及與美國有爭議政府部門合作的道德爭議。

🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/hootsuite-protest-vancouver-us-department-homeland-security-ice-9.7069265 

週日（11月3日）晚間起，一股強勁的風暴在大溫地區上空肆虐，直到4日白天才稍有停歇。

由於風暴威力巨大，加拿大環境部與大溫地區緊急發布「特殊天氣警報」，指出一場「強烈」風暴席捲低陸平原地區，提醒居民加強防範。大溫地區除北岸外降雨量不多，但正如人們所說：「一遇下雨，溫哥華人就不會開車了。」從3日晚間起，大溫地區多地發生車禍，部分路段封閉，導致交通大擁堵。

由於地面積水濕滑，西溫哥華99號高速公路上一輛汽車直接翻覆。所幸事故中無人受傷，但警方持續提醒「暴雨與積水將影響車輛操控，請務必減速行駛」。其他地區則不那麼幸運，在蘭里、三角洲和列治文發生了三起涉及行人的「嚴重」車禍，導致道路封閉。

蘭里一宗車禍尤為嚴重，弗雷澤高速公路264街多車連環相撞，撞及行人，造成雙向交通中斷。警方一早即提醒駕駛者繞行，實時交通信息顯示，該地區幾條主要道路在早高峰出現擁堵。

自凌晨起，DriveBC推特持續報導事故狀況，包括曼港大橋、Dollarton高速公路匝道、卡皮拉諾路以東的1號高速公路和Brunette大道立交橋等地頻發車禍，導致不同程度的擁堵，甚至有車輛失控後堵塞車道。曼港大橋東側亦有車輛故障，道路封閉，不得不由拖車移除事故車輛。列治文方向的交通更是水泄不通，多起失控車輛和事故佔據車道。

強風同時給當地電力系統帶來極大壓力，數千戶家庭停電。BC渡輪（BC Ferries）也處於警戒狀態，防範風暴天氣可能引發的航班取消。至4日上午，超過10萬戶BC Hydro用戶停電，停電範圍集中在素里、白石、蘭里、列治文和陽光海岸，以及溫哥華島和海灣群島部分地區。大片停電區域讓人無法忽視，居民生活受嚴重影響。

BC Hydro發言人莫拉·斯科特（Mora Scott）表示：「BC Hydro已積極應對風暴，動員所有可用人員與承包商支援。然而，由於連年乾旱，全省植被受損，樹木更易受風影響，造成枯樹與斷枝砸壞電力設施，工作人員正緊急修復受損電纜、電杆與設備。」

BC Hydro還提醒，遇到掉落電線應與其保持至少10米距離，並立即撥打911。BC渡輪則警告稱，由於喬治亞海峽強風，部分航班可能取消。溫哥華島和大陸間的主要航線正常運行，但部分較小航線已取消。原定於新西敏公墓舉行的罌粟花獻禮儀式亦因天氣原因臨時取消。

加拿大移民、難民及公民部（Immigration, Refugees and Citizenship Canada，IRCC）近日公布的永久居民申請輪候時間引起廣泛關注，部分申請人或需等候長達50年，令律師及家庭感到震驚，並質疑整個移民制度是否已陷入癱瘓。

根據IRCC最新數據，透過人道及同情理由（Humanitarian and Compassionate stream）申請永久居民的個案，輪候時間由12個月至600個月不等。其他經濟類移民項目亦出現極長輪候期，包括：

• 照顧者途徑（Caregivers pathway）：最多108個月（9年）

• 農食品移民計劃（Agri-food stream）：最多228個月（19年）

• 創業簽證（Startup Visa）：最多420個月（35年）

律師指出，IRCC公布的輪候時間前所未見，部分人擔心若自由黨政府通過《C-12法案》（Bill C-12）等邊境安全法案，可能會賦予移民部長更大權力，導致大批申請被取消。

當被問及是否有意取消申請時，移民部長Lena Metlege Diab的發言人向CBC表示：「我們不能預設任何未來政策決定。」

來自烏克蘭（Ukraine）的Olha Kushko一家於2023年透過加拿大—烏克蘭緊急旅行授權（Canada-Ukraine Authorization for Emergency Travel，CUAET）抵達渥太華（Ottawa）。她表示，當初申請人道及同情理由移民時，預計輪候期為兩年，但IRCC網站現顯示「超過10年」，且有逾38,000人排在他們之前。

「我真係唔敢相信，完全冇道理。」Kushko說。她的幼子患有自閉症，現已適應渥太華的學校生活。「佢一聽到要搬走就驚，甚至喊。我唔想佢再經歷動盪。」

她補充，夫婦的工作簽證將於明年春季到期，返回戰火中的烏克蘭並不可行。「我哋冇地方可以返去，只希望可以保住個仔，令佢哋快樂生活。」

其他申請人亦感到憂慮。一名代表「香港途徑聯盟」（Hong Kong Pathway Alliance）的發言人表示，該組織約有20名成員居於加拿大，對輪候時間感到「非常沮喪」。部分人已被拒絕延長工作簽證，面臨經濟困難及家庭分離風險。

「嚴重負面影響已經出現……影響日常生活。」該發言人說，並質疑加拿大是否正背離其人道原則。

律師要求政府交代詳情。來自渥太華（Ottawa）A&C Law Firm的Claire Houkayem表示：「如果輪候時間屬實，真係令人震驚。我啲客戶已經陷入恐慌。」

她認為IRCC應提供清晰透明的解釋。「我真係希望係系統錯誤。我從未見過10年輪候時間，根本唔合理。」

溫哥華（Vancouver）Larlee Rosenberg律師事務所的Steven Meurrens則批評IRCC「缺乏誠意」，指政府邀請數百萬人來加，卻未提供清晰的永久居留途徑。他懷疑政府正準備透過《C-12法案》大規模取消申請。

「我認為可能性越來越高。」Meurrens說，「佢哋之所以保持沉默，可能係因為解決方法涉及《C-12法案》，而佢哋知道會引起恐慌。」

類似情況曾於2012年及2014年出現，當時政府取消了數十萬技術工人及投資移民的申請。

「申請人應該有心理準備，政府可能會賦權取消申請，要有清醒認知。」他補充。

IRCC：數據屬實　強調透明

移民部長辦公室通訊主任Laura Blondeau表示，公布的數字「並非錯誤」，強調政府致力提高透明度。

IRCC則解釋，輪候時間是根據申請數量及配額計算而成。由於近年移民配額大幅減少，預測時間反映申請人「可能需要等候」的年期。

至於《C-12法案》所賦予的權力，IRCC表示目前並無針對特定群體或情況的計劃，任何決定亦不會由部長單方面作出。

「我們無法預測政府何時或如何使用這些權力。」IRCC聲明指出。

隨着數以萬計家庭陷入不確定狀態，加拿大移民制度的未來走向仍然撲朔迷離。

 🔗 資料來源:   https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/50-year-immigration-wait-stuns-lawyers-and-families-but-ircc-says-it-s-no-mistake-9.6939919 

加拿大聯邦政府已確認，正就對中國進口電動車徵收 100% 關稅的決定進行審視，但官員尚未交代審查何時展開或何時結束。該項關稅於 2024 年 10 月 1 日正式生效，旨在呼應美國採取的類似措施。渥太華（Ottawa）指控北京（Beijing）不公平補貼其電動車產業，並以低價車輛充斥全球市場。相關法規指出，政府計劃在措施實施一年內進行檢討。

然而，加拿大財政部（Finance Canada）現形容該審查為「非正式」，並無明確開始或結束日期。財政部發言人表示，這並非公開諮詢，亦缺乏正式時程。「你可以說是今年夏天開始的，」發言人補充，目前官員正根據持份者意見，向財政部長 François-Philippe Champagne 提交建議。

此事於 9 月 11 日總理 Mark Carney 的記者會上引起公眾關注，當時他將此審查與另一項為期 60 日的電動車銷售政策檢討混淆。總理辦公室其後將查詢轉交 Champagne 辦公室，初時聲稱審查尚未展開，數日後則改口，確認審查已在法定一年期限內啟動。

此關稅政策引發業界與倡議團體激烈辯論。加拿大汽車業界呼籲政府維持關稅，以保障本地製造商；環保組織則認為取消關稅有助提升市場競爭，加快電動車普及。

安大略省省長 Doug Ford 最近亦表態，致函 Carney，促請聯邦政府維持關稅。他指出：「取消對中國製電動車的關稅，將削弱我們與美方就保護汽車供應鏈所作的長期協調。」

此審查正值加拿大重新調整與中國貿易關係之際。上月，北京對加拿大油菜籽出口徵收高額關稅，被廣泛視為對電動車措施的報復。加拿大官員已加強外交接觸作為回應。

自由黨國會議員 Kody Blois 與沙士喀寸旺省（Saskatchewan）省長 Scott Moe 最近訪問中國，Blois 表示，加拿大人應預期更多高層交流。「這是解決貿易摩擦的對話契機，」他向記者表示，形容會面「正面」，並有助重啟合作。

外交部長 Anita Anand 預定於 10 月中旬訪問中國，而 Carney 上週亦在聯合國大會期間與中國國務院總理李強（Li Qiang）會面。根據總理辦公室的會議紀要，雙方討論了包括油菜籽與電動車在內的貿易議題。

加拿大油菜籽協會（Canola Council of Canada）主席 Chris Davison 對重啟接觸表示歡迎，但未就電動車關稅表態。「這是一項政治議題，需要政治解決方案，」他說。「我們對目前的交流程度感到鼓舞，並認同儘快解決問題的迫切性。」

隨着非正式審查持續進行，各界正密切關注政策是否出現轉向，可能重塑加拿大電動車市場及其與中國的貿易格局。

🔗 資料來源: https://www.bnnbloomberg.ca/tariffs/2025/09/26/ottawa-says-chinese-ev-tariff-review-is-informal-with-no-specific-deadline/