日前，溫哥華市長沈觀健（Ken Sim）公開認錯，稱溫哥華市的庇護所等支持性住宅占大溫地區77%，這些年來政府花費數億卻把溫東變成了毒品、黑幫泛濫的貧民窟，這是失敗的。

同時，他公布了溫東振興計劃，表示將停止在該區域建設支持性住房，並致力於打擊幫派。

沈觀健的言論很快引發了反對團體和個人的聲討。

然而，令人意外的是，評論並非一邊倒，許多市民已經意識到溫哥華的支持性住房策略是不切實際的，這不僅無法解決脆弱群體的問題，反而讓更多人變得脆弱，這樣的情況非常糟糕。

一些網友表示支持，認為將支持性住房集中在同一社區，最終讓該地區淪為貧民窟是不可避免的。大家都在歡呼，與毒品共生的時代即將結束。

隨著沈觀健的提議曝光，許多人已開始期待唐人街能夠重新焕發生機。有人表示，除了那些看似最脆弱的無家可歸者，其他人同樣也很重要，而支持性住房的設置無疑為毒販和癮君子提供了交易的場所。

儘管反對者從價值觀的角度出發，口誅筆伐，但只要看看當前唐人街衰落的景象，大家就會明白，政府已經在這方面吃到了慘痛的教訓。

溫東的唐人街曾是北美僅次於舊金山唐人街的華人聚集地，擁有著濃厚的文化氛圍，但自2003年起，政府在此設立了北美首個“毒品注射屋”，並向癮君子提供免費毒品，企圖以此減少毒品的危害。隨著大量癮君子湧入，唐人街的居民則生活在陰影之中。

隨後，政府進一步加快了在溫東地區庇護所的建設，而唐人街周邊的一些老酒店也被改建為支持性住房。然而，這些政策並未有效改善當地情況，無家可歸者的數量激增，幫派犯罪頻繁，社區治安惡化，甚至成為了犯罪溫床。

沈觀健的振興計劃提出，將改變這種“過度集中的社會服務模式”，並推動混合用途的住房和商業發展，以實現社區的可持續發展。

這項提案的出現，引發了部分社會群體的強烈反應。許多人認為這是一個“遲來的正義”，在經歷了多年未解決的問題後，終於有人站出來直言不諱，指出支持性住房的運作模式並未達到預期的效果。

目前，沈觀健的提案仍在等待市議會的討論與投票，但他所在的政黨擁有絕對多數席位，因此這一提案有很大可能會得以實施。

隨著此議題的發酵，溫哥華的無家可歸問題以及社會服務的過度集中將成為更廣泛討論的焦點，未來的發展將會直接影響該市的社會結構與經濟面貌。

上週末，溫哥華市中心 (Vancouver Downtown) 湧現創紀錄的抗議人潮，警方估計共有逾17,000人參與18場示威，幾乎是原本預期的兩倍。

單在周日，約15,000人聚集於 溫哥華藝術館 (Vancouver Art Gallery)，成為今年最大規模的抗議活動。溫哥華警察局 (Vancouver Police Department, VPD) 表示，為應對11場計劃中的示威，已部署超過130名警員。抗議議題涵蓋 伊朗 (Iran)、庫爾德社群 (Kurdish community)、巴勒斯坦 (Palestine)、以色列 (Israel) 及 美國移民政策 (United States immigration policy)。

庫爾德裔加拿大人 (Canadian of Kurdish origin) Kozad Vizheh 指出，市中心是表達訴求的自然場所，並強調示威者會保持和平守法：「我們知道 溫哥華是一個民主城市，也是民主國家。我們感謝市民的耐心。」

警方報告指，週末並無重大安全事件或拘捕，但在過往抗議中曾需分隔不同群體以避免衝突。警隊發言人 Steve Addison 表示，警員在市中心保持高度能見度，以確保安全：「每個人都有合法集會及和平表達的權利。」

卑詩大學 (University of British Columbia) 政治學者 Stewart Prest 解釋，溫哥華的多元社會使全球議題在本地產生共鳴：「世界上發生的任何事情，對這裡某些群體都會有直接影響。」

然而，抗議頻繁亦令成本上升。2024年，溫哥華警方在抗議管理上的開支達2.9百萬加元 。警務委員會 (Vancouver Police Board) 已提出2026年近4.97億加元的預算，比2025年增加5,000萬加元，並額外撥款9百萬加元用於抗議管理等「資金不足項目」。前 卑詩省 (British Columbia) 警務首長 Kash Heed 批評 溫哥華納稅人承擔過多，認為 聯邦政府 (Federal Government of Canada) 應分擔費用，因許多抗議源於國際衝突及 外交政策 。

儘管財政壓力沉重，Prest 強調抗議權利不可或缺：「缺乏抗議的代價遠遠超過財政上的負擔。」

🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/vancouver-protests-global-conflict-9.7050770; https://www.ctvnews.ca/vancouver/article/17000-attend-protests-across-downtown-vancouver/

近日，加拿大連鎖藥店Shoppers Drug Mart（簡稱Shoppers）爆出一宗令人瞠目結舌的醜聞。Shoppers向一名不誠實的加盟店東提起訴訟，指控他挪用公司資金超過100萬加元，用於個人奢侈消費。

這名藥房老闆竟將公司的資金用來購買Gucci奢侈品、享受豪華旅行，甚至為自己家進行裝修，金額之龐大令人震驚。

事件的主角是穆盧蓋塔·沃爾德薩迪克（Mulugeta Woldetsadik），他是BC省經營多家Shoppers加盟店的藥劑師。作為Mulugeta Pharmacy的老闆，沃爾德薩迪克在過去十多年間，先後在特拉斯（Terrace）擁有兩家Shoppers店鋪，在基蒂馬特（Kitimat）擁有一家，並在鮑威爾河（Powell River）開設了另一家。然而，這位看似成功的連鎖店東，卻在今年年初突然賣掉大部分店鋪，原因令人唏噓。

根據Shoppers向BC省最高法院提交的民事訴訟文件，沃爾德薩迪克被指控通過提款、信用卡消費及銀行轉賬等方式，非法挪用了高達103.7萬加元的公司資金。這筆錢本應用於特拉斯和基蒂馬特店鋪的日常營運，但卻被他揮霍一空。

那麼，這筆巨款到底去了哪裡呢？根據訴訟文件，沃爾德薩迪克的奢華消費清單令人乍舌：

1. 迪拜奢華之旅：在迪拜市中心的Address酒店一掷千金，消費超過7.1萬加元。

2. 名牌購物狂歡：在Madison Avenue Couture豪掷超過5.1萬加元，在Gucci刷卡消費超過1.1萬加元。

3. 環球旅行：在Expedia預訂旅遊項目，花費接近4.3萬加元，僅埃塞俄比亞航空的機票就花了超過2.1萬加元。

4. 頂級度假村：在四季度假村豪爽揮霍，花費約1.05萬加元。

除了這些奢侈消費，沃爾德薩迪克還將部分資金用於個人房產的還貸和家居裝修，這些行為無疑違反了他與Shoppers簽訂的加盟協議。

不過，世上無不透風的牆。沃爾德薩迪克的這些“壯舉”很快被Shoppers發現，並在訴訟文件中揭示了他挪用資金的驚人細節。從2022年7月至2023年12月的短短一年半時間裡，他通過41次轉賬和提款，從加盟店的帳戶中轉走了65.4萬加元。

更令人震驚的是，他在與業務無關的信用卡上刷出了58萬加元的驚人消費。面對如此巨大的損失，Shoppers決定採取法律行動，要求法院宣布沃爾德薩迪克違反加盟協議，並命令他償還超過100萬加元的欠款及賠償金。不僅如此，Shoppers還對其位於庫特尼（Courtenay）的住宅發出未決訴訟證明。

Shoppers表示，儘管多次要求，沃爾德薩迪克始終無法解釋資金的去向，也無法證明這些錢是如何用於店鋪運營的。由於這些違約行為，Shoppers承受了巨大的財務損失。大部分債務由總部承擔，而沃爾德薩迪克欠下的債務已超過了加盟店的資產價值。

截至目前，沃爾德薩迪克尚未對這些指控作出回應，Shoppers的母公司Loblaw及其溫哥華的律師也未對媒體的詢問作出回應。值得注意的是，目前所有指控尚未在法庭上得到證實。此案的最終結果，還需等待法院裁決。

這起案件不僅涉及龐大的金錢損失，更引發了公眾對職業道德與責任感的反思。作為一名藥劑師，沃爾德薩迪克應該肩負保護公眾健康的重任，而非將客戶的信任置於腦後，追求奢華的生活方式。這事件無疑給整個行業敲響了警鐘，在追求個人利益時，切勿忘記肩負的責任與信任。

加拿大政府近日對電動車巨頭特斯拉（Tesla）祭出重手，宣布凍結總額達4,300萬加元的補貼款項，並明言未來將全面禁止該公司參與聯邦電動車退稅計劃，消息一出震驚業界。

加拿大交通部長**方慧蘭（Chrystia Freeland）於聲明中指出，只要美國對加拿大維持不公平關稅，作為美國總統顧問馬斯克（Elon Musk）**旗下的特斯拉，將不再獲得任何聯邦級電動車補助。

方慧蘭透過《星報》發出書面聲明強調：「我就任交通部長後，第一時間下令暫停所有特斯拉車輛的補貼撥款，並逐項審查是否合資格。在所有申請被確認有效之前，政府不會撥出任何資金。」

她進一步指出，已指示部門修訂未來「iZEV」計劃的資格準則，確保在美方對加方持續徵收不合法關稅期間，特斯拉將不符合任何激勵條件。

📍爆量申請惹議 資金72小時內耗盡

本月初，《星報》披露，在聯邦補貼計劃的最後階段，特斯拉突然提交大批退稅申請，換算下來平均每分鐘賣出兩輛車。由於政府當時表示仍有「數週」申請期，許多經銷商照常先行替顧客墊付補貼款，結果僅72小時內資金全數耗盡。

據報，超過200間本地汽車經銷商因此未能報銷預墊款項，損失總計逾1,000萬加元，其中有四位經銷商單一損失便超過10萬加元，現正考慮裁員應對。

📍政府承諾經銷商將獲賠償

方慧蘭辦公室已確認，這些受影響的經銷商將獲得賠償。加拿大汽車經銷商協會（CADA）發言人Huw Williams對此表示欣慰，並批評聯邦政府行動過慢：「CADA對特斯拉能成功拿走4,300萬加元補貼感到震驚，本地經銷商卻因此血本無歸，這實在難以接受。」

他強調：「特斯拉補貼遭凍結固然是好消息，但這應該早在數週前就發生。政府如今承諾本地業者可獲補償，才是最低限度的公平。」

📍特斯拉為補貼最大受益者 首度面臨集體反彈

自2019年以來，特斯拉一直是加拿大iZEV電動車補助的最大受惠者，累計申請金額高達7.13億加元。然而，馬斯克近月在美國大幅裁員並削減政府合作項目，引起社會廣泛不滿，加拿大與美國多地特斯拉門店更爆發抗議潮，甚至傳出有車輛遭惡意破壞。

加拿大汽車零部件製造商協會（APMA）主席Flavio Volpe也對調查表示歡迎：「特斯拉來加拿大搶走政府資源，馬斯克卻公然在X平台上說『加拿大不是一個真正的國家』，這是自食其果。」

📍多省同步「封殺」特斯拉 補貼資格全面剔除

聯邦政府封殺特斯拉之舉，正好與多個省份的動作一致。愛德華王子島本週加入新斯科舍省、曼尼托巴省與卑詩省，宣布全面停止對特斯拉產品的公共補貼。

根據現行iZEV計劃，加拿大政府對購買電池電動車或插電式混合動力車的消費者提供2,500至5,000加元不等的購車補貼。經銷商會先行墊付金額，再向政府申請報銷。

今年1月，當政府宣布補貼資金即將用盡時，特斯拉突擊式申請激增，單日申請數從平時的300宗暴增至5,800宗，集中於多倫多、魁北克市及溫哥華等地。據悉，該計劃六年來申請量最高的兩日，正是那個週末。

📍補申報成疑點 部門內部操作遭質疑

關於特斯拉補貼申請是否合法，外界質疑其是否為已完成交易的電動車進行補申報。《星報》日前報導指，iZEV計劃的申請規則曾在未有公告的情況下被修改，使得這類操作變得可能。報導出街後，網站規則已恢復至原先版本，即要求經銷商「必須於交車前提交申請」。

交通部發言人Vasken Vosguian回應稱，規則更改源於部門內一名員工私自修改網站內容，部長得知後已立即下令恢復原文以免混淆。

📍經銷商受創 誠信操作反遭懲罰

經營大多倫多地區兩間福特經銷商的Vickers家族透露，他們為顧客預先墊付補貼款項卻因系統關閉無法申請報銷，損失高達8萬加元。

Curtis Vickers表示：「我們基於對政府的信任，已合法提供補貼，如今卻遭到拒報。現在，我不能回頭向顧客說『你欠我5,000加元』——他們沒做錯，我們也沒錯。」

他感謝媒體關注事件：「《星報》的報導確實發揮了作用。我們會繼續密切關注政府網站，待系統重開時立即遞交申請。」