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加拿大安省 (Ontario) 兩間 Loblaw 旗下超市因誤標食品為「加拿大製造」，各被罰款一萬加元。事件發生在消費者積極支持本地產品之際，標籤透明度備受關注。
加拿大食品檢驗局（Canadian Food Inspection Agency, CFIA） 確認，位於怡陶碧谷（Etobicoke）的 Fortinos 及多倫多的 Real Canadian Superstore 在去年10月被揭發違規，並於今年1月15日遭罰款。Fortinos涉及芝士標籤，Superstore則涉及一款西蘭花沙律。
自2025年4月1日起，CFIA已向全國五間商店合共罰款47,000加元，並在投訴、巡查及監察中發現104宗不合規案例。
Loblaw 發言人表示，公司非常重視標籤責任，強調事件屬「個別案例」，並已加強流程以避免重演。
約克大學（York University）教授 Richard Leblanc 指出，加拿大消費者支持本地產品的意欲自美國總統特朗普（Donald Trump）推行關稅後急升。他認為，罰款除了法律風險，更帶來聲譽損害。
多倫多大學 (Univeristy of Toronto) 羅特曼管理學院（Rotman School of Management）教授 David Soberman 則形容罰款只是「輕輕一擊」，認為問題源於零售商疏忽，而非刻意欺騙。他強調，製造商在標籤上非常謹慎，但零售商有時會錯誤使用「Made in Canada」或「Product of Canada」字眼。
根據CFIA指引，「Product of Canada」代表幾乎所有原料及加工均在加拿大完成；「Made in Canada」則指產品最後的主要加工在加拿大，即使部分原料來自海外。
CFIA呼籲消費者如懷疑食品標籤誤導，可透過網上投訴。
多倫多市花費巨資安裝的超速執法攝像頭近日再次成為破壞行為的目標。最新一起案件發生在Avenue Road上，這是該地區一系列針對超速攝像頭破壞行為的最新進展，顯示了部分公眾對這些設備的不滿情緒日益高漲。
👉🏻攝像頭慘遭“連根拔起”
這台攝像頭原本安裝在Avenue Road靠近St. Clair與Dupont之間的路段，該地區超速行為時有發生。近日，一張在網絡上流傳的照片顯示，該攝像頭被人拆除後的殘骸落在地上。這類破壞行為早已不是第一次發生，類似事件尤其集中在Parkside Drive路段。
Parkside Drive上的超速攝像頭自安裝以來屢次被砸毀，其中最引人注目的一次發生在去年12月底，當時攝像頭被不明身份人士破壞，甚至被拖到High Park並丟進了池塘。據倡導組織Safe Parkside透露，這已是該設備第三次遭受攻擊。
👉🏻公眾反對聲音升高
部分當地居民對這些攝像頭的公平性提出質疑。有民眾表示：「在限速40公里的區域內開到53公里就要被罰150元，這根本不算超速，尤其是這些攝像頭有時安裝在坡底等敏感區域。」
然而，自這些超速攝像頭在三年前安裝以來，已為多倫多市政府帶來了數百萬加元的罰款收入。根據數據，Parkside Drive上的攝像頭僅一個就為市府貢獻近700萬加元的收入。然而，該路段自安裝攝像頭以來，仍有多達三人死於交通事故。
👉🏻重新設計街道的爭議
去年11月，市政府通過了對Parkside Drive進行全面重新設計的計劃，目的是將該路段改造成一條「完整街道」，平衡行人、騎自行車者和駕駛者的需求。然而，就在投票通過僅三天後，當地居民發現攝像頭被砍倒在地。
Safe Parkside對此發表聲明稱：「這台攝像頭是多倫多首個此類交通控制設備，但這並未使其免受破壞。」組織指出，破壞者不惜費時費力，用工具切斷了支撐攝像頭的金屬桿。
此外，該組織強調重新設計街道的必要性，表示這些計劃包含增設自行車道等措施，將為所有道路使用者帶來更高的安全保障。他們指出，這些安全措施是當地居民十多年來的訴求，但仍需面臨破壞行為的挑戰。
👉🏻市府與公眾的對立
此次事件揭示了市府與部分市民之間在交通管理上的對立。支持者認為攝像頭有效減少了超速問題，對提升安全有重要意義；但反對者則認為過於嚴苛的執法導致不公平罰款，並缺乏考慮駕駛者的實際情況。
多倫多（Toronto）樓市由於利率偏高、生活成本上升及經濟不確定性加劇，近期出現明顯降溫，市內及周邊地區的平均屋價較去年出現下跌。分析指出，尤其是公寓供應激增而買氣疲弱，為價格下行的主要推手。
來自房源平台 Wahi 的數據顯示，全國市場在八月整體趨於平穩，但多倫多、溫哥華（Vancouver）及漢密爾頓（Hamilton）等地價位出現回落，反映大城市公寓存貨過多的情況。大多倫多地區（GTA）創下前所未有的每月掛盤量，同時成交放緩，對價格形成下行壓力。
按年比較，Wahi 資料顯示多倫多平均屋價在 2024 年 8 月至 2025 年 8 月期間下跌約 4%，相當於平均每套房價下調約 43,000 加元。多倫多地區房屋委員會（TRREB）發布的市場報告也顯示近月年跌幅約 5.2%，數字趨勢相近。
加拿大房屋協會（CREA）則指出，全國成交在月比和年比方面僅見小幅波動，但大多倫多地區的疲弱表現抵消了其他地區的強勢，使整體價格自七月至八月變動有限但較去年仍有下跌。
市場人士普遍認為，若要出現實質回升，須靠供應明顯回落（尤其是公寓）或貸款成本顯著下調並帶動買家信心回升。短期內，在供需失衡仍未改善的情況下，多倫多部分過熱細分市場的價格調整可能會持續。
此一變化突顯今年加拿大樓市的分化：部分小型市場仍見上升趨勢，而供應充足、買氣轉弱的大城市則面臨較大下行壓力。
🔗資料來源: https://www.blogto.com/real-estate-toronto/2025/09/home-prices-fallen-toronto-real-estate-slump/
大溫哥華 (Metro Vancouver) 多個巴士候車亭近日遭人蓄意破壞，交通警 (Transit Police) 已展開調查。
事件最早於 2月2日 由 Coast Mountain Bus Company 報告，指在 素里 (Surrey) 152街及86大道 一帶發現多個候車亭玻璃被擊碎。交通警周二發表聲明稱，共有 14個候車亭玻璃被小型射彈擊破。
由 2026年1月1日至2月24日，交通警共接獲 37宗候車亭破壞報告，遠高於去年同期的5宗，以及2025年上半年的10宗。換算下來，今年平均每週近 5宗案件，比去年初期高出約八倍。
當局表示，所有新報告現已直接交由交通警處理，以配合調查。他們呼籲市民若掌握任何資料或影片，請致電 604‑515‑8300 或傳短訊至 87‑77‑77。匿名舉報可透過 Crime Stoppers 網站或致電 1‑800‑222‑8477。
事件引起社會對公共安全及交通設施遭破壞的關注。
日前，溫哥華市長沈觀健（Ken Sim）公開認錯，稱溫哥華市的庇護所等支持性住宅占大溫地區77%，這些年來政府花費數億卻把溫東變成了毒品、黑幫泛濫的貧民窟，這是失敗的。
同時，他公布了溫東振興計劃，表示將停止在該區域建設支持性住房，並致力於打擊幫派。
沈觀健的言論很快引發了反對團體和個人的聲討。
然而，令人意外的是，評論並非一邊倒，許多市民已經意識到溫哥華的支持性住房策略是不切實際的，這不僅無法解決脆弱群體的問題，反而讓更多人變得脆弱，這樣的情況非常糟糕。
一些網友表示支持，認為將支持性住房集中在同一社區，最終讓該地區淪為貧民窟是不可避免的。大家都在歡呼，與毒品共生的時代即將結束。
隨著沈觀健的提議曝光，許多人已開始期待唐人街能夠重新焕發生機。有人表示，除了那些看似最脆弱的無家可歸者，其他人同樣也很重要，而支持性住房的設置無疑為毒販和癮君子提供了交易的場所。
儘管反對者從價值觀的角度出發，口誅筆伐，但只要看看當前唐人街衰落的景象，大家就會明白，政府已經在這方面吃到了慘痛的教訓。
溫東的唐人街曾是北美僅次於舊金山唐人街的華人聚集地，擁有著濃厚的文化氛圍，但自2003年起，政府在此設立了北美首個“毒品注射屋”，並向癮君子提供免費毒品，企圖以此減少毒品的危害。隨著大量癮君子湧入，唐人街的居民則生活在陰影之中。
隨後，政府進一步加快了在溫東地區庇護所的建設，而唐人街周邊的一些老酒店也被改建為支持性住房。然而，這些政策並未有效改善當地情況，無家可歸者的數量激增，幫派犯罪頻繁，社區治安惡化，甚至成為了犯罪溫床。
沈觀健的振興計劃提出，將改變這種“過度集中的社會服務模式”，並推動混合用途的住房和商業發展，以實現社區的可持續發展。
這項提案的出現，引發了部分社會群體的強烈反應。許多人認為這是一個“遲來的正義”，在經歷了多年未解決的問題後，終於有人站出來直言不諱，指出支持性住房的運作模式並未達到預期的效果。
目前，沈觀健的提案仍在等待市議會的討論與投票，但他所在的政黨擁有絕對多數席位，因此這一提案有很大可能會得以實施。
隨著此議題的發酵，溫哥華的無家可歸問題以及社會服務的過度集中將成為更廣泛討論的焦點，未來的發展將會直接影響該市的社會結構與經濟面貌。
列治文居民於2025年11月28日（星期五）驚訝發現，位於列治文奧運場館（Richmond Olympic Oval）對面的T&T超市（T&T Supermarket）ORA分店已永久結業。該店自2014年起服務社區，至今已有11年歷史。
店外張貼的告示指出，結業決定是經過「戰略檢討，以便更好地服務社區顧客」後作出。告示同時表示：「對忠實顧客及鄰里造成不便，我們深感抱歉。能夠服務這個社區是我們的榮幸，期待在附近的T&T分店再次歡迎您。」
突如其來的消息令不少居民感到困惑。Reddit 用戶Ulanob在網上分享告示照片，並向《Richmond News》表示，該店在本週早些時候仍正常營業，毫無結業跡象。他說：「今天有不少人站在門口一頭霧水。」
T&T總部代表確認ORA分店結業，但未提供更多細節。這次突然的關閉，為該分店逾十年的社區服務劃上句號。
加拿大總理Mark Carney表示，加美官員正就關稅問題「磋商條款」，期望能結束持續的貿易戰。他強調，當雙方達成協議時，加拿大將取得「更好協議」。
Carney於週三在渥太華（Ottawa）國會質詢環節中回應反對派質疑其與美國總統Donald Trump在白宮（White House）橢圓辦公室（Oval Office）會晤的成果。他指出，加拿大目前已享有「與美國最好的協議」，大部分產品仍可免關稅出口至美國，並補充：「我們將爭取更進一步的成果。」
他表示，雙方正就鋼鐵、鋁、能源等主要行業進行談判，亦在研究汽車協議的細節，以及解決懲罰性木材關稅的方案。「我們只會接受最好的軟木材協議，」Carney說。
雖然Carney離開華盛頓時未能帶回具體成果，加美貿易部長Dominic LeBlanc則留在當地，繼續敲定可能協議的細節。
Carney稍後在一場加美關係峰會上表示，他與Trump進行了「深入細節的討論」，並看見在部分行業關稅上「取得具體進展的路徑」。受美方貿易行動影響，加拿大鋼鐵及鋁出口大幅下跌，製造業亦流失數千職位。
儘管Carney支持與墨西哥維持《加拿大－美國－墨西哥協議》（Canada-United States-Mexico Agreement, CUSMA），但他指出，未來的貿易關係不會完全受該協議約束。「未來會有一些雙邊協議，」他說。
Carney重申，加美關係不再如過去般持續融合。「未來不會再是無止境的整合過程，」他說，「我們的關係不會再回到過去的模式。」
他表示，自己每天醒來並非只思考美加關係，而是如何令加拿大更強大。他讚揚貿易戰爆發後興起的「支持本地製造」及「本地旅遊」運動，認為這反映「加拿大人相信國家」，並希望「親自掌握命運」，形容這些發展「非常正面」。
然而，保守黨領袖Pierre Poilievre批評Carney在與Trump會晤時「卑微地送上一萬億加元的禮物」，形容他「向總統低頭示弱」。此言所指是Carney承諾，若雙方達成關稅協議，加拿大私人企業將恢復在美國的投資。
Carney在會晤中指出，加拿大是美國最大外國投資者，過去五年投資額達五千億加元，未來五年可能達一萬億加元。他此番言論亦回應Trump對外資投資美國的高度關注。
Poilievre批評Carney出賣加拿大工人，質疑其政綱何時承諾將如此巨額投資送往美國。
Carney則反擊：「我想提醒反對派領袖，世上有一樣東西叫做『私人企業』。投資決策由私人企業作出，」暗諷Poilievre長年從政。
Carney獲得亞伯達省（Alberta）省長Danielle Smith讚賞，她認為Carney以提出私人投資及重啟Keystone XL輸油管計劃的方式，成功「講出Trump的愛語言」。該項目曾獲Trump支持，但在其首任期結束後被繼任總統Joe Biden叫停。
據《CBC News》報導，Carney在與Trump會談中提出重啟Keystone XL計劃，該管道將把亞伯達省石油輸往美國中西部及南部地區。此舉不但回應Trump長期訴求，亦有助美國墨西哥灣沿岸煉油廠補充因制裁委內瑞拉而短缺的重油供應。
Smith 表示，Carney與Trump建立了良好關係，較前總理Justin Trudeau與Trump的緊張關係有明顯改善。「如果你去美國，只說『這對我有利』或『這對我有害』，這不是Trump的語言。他要聽的是『我可以如何令美國更偉大』，」她說。
她補充，Trump是「重視人際關係的人」，喜歡與他欣賞的人合作，而他對Carney的好感可能有助解決雙邊貿易爭議。「我們應該為總理打氣，希望他建立良好私人關係，」Smith說。
她形容Carney正在「為加拿大儲蓄外交籌碼，有助我們走得更遠」。
至於安省（Ontario）省長Doug Ford則表示對美方失去耐性。「我支持總理，但我們要強硬一點，」他說。
「我們減關稅，他加關稅。如果談不成，我們要加倍反擊，」Ford說，「我們永遠不應屈居人後。」
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/carney-even-better-deal-9.6932036
加拿大外交部（Global Affairs Canada, GAC）表示，目前有超過 85,000名加拿大公民及永久居民 登記身處中東，其中近 3,000人 在伊朗（Iran）。
這些數字來自加拿大人自願向外交部登記，實際人數可能更高。外交部強調：「目前我們未有接獲任何加拿大人因衝突受傷或死亡的消息。」
登記人數最多的地區包括 黎巴嫩（Lebanon) 23,165人 及 阿聯酋（United Arab Emirates, UAE) 23,064人。其他主要地點包括 埃及（Egypt) 7,238人、以色列（Israel) 6,006人、沙特阿拉伯（Saudi Arabia) 10,948人、約旦（Jordan) 4,469人 及 卡塔爾（Qatar) 8,234人。此外，伊朗（Iran) 2,921人、巴勒斯坦地區（Palestinian territories) 438人、巴林（Bahrain) 1,438人、科威特（Kuwait) 4,070人、阿曼（Oman) 793人、敘利亞（Syria) 1,484人、伊拉克（Iraq) 943人 及 也門（Yemen) 227人。
外交部長 Anita Anand 表示，她已與科威特、以色列、亞塞拜然（Azerbaijan）、亞美尼亞（Armenia）、約旦、英國及卡塔爾的外長商討局勢。外交部呼籲加拿大人 避免前往 巴林、伊朗、伊拉克、以色列、科威特、黎巴嫩、卡塔爾及阿聯酋，並 避免非必要前往 約旦、阿曼及沙特阿拉伯。
衝突已影響全球航空。加拿大航空（Air Canada） 宣布暫停杜拜（Dubai）航班至3月3日，特拉維夫（Tel Aviv）航班至3月8日。另有一批皇后大學（Queen’s University）學生在卡塔爾多哈（Doha）機場受困，因區域空域關閉導致返多倫多的航班取消。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/11712592/iran-war-canadians-middle-east-gac/
加拿大與印度正式同意推動一系列措施，以加強雙邊關係，距離因一宗在加國境內發生的錫克領袖遇害事件而導致的外交裂痕，已相隔兩年。
加拿大外交部長Anita Anand於週一早上在印度新德里（New Delhi）與印度總理Narendra Modi及外交部長Subrahmanyam Jaishankar會面，雙方達成一項加印關係的新路線圖。
「雙方部長認為，在全球經濟不穩及地緣政治緊張持續的背景下，加印之間建立穩健而具韌性的雙邊關係至為重要，」聯合聲明指出。
根據協議，加印將展開部長級貿易及投資對話，並將農業、科技、民用核能、人工智能、關鍵礦產及能源合作列為優先領域。
「重啟這段夥伴關係不僅有助加強經濟合作，亦可減低因全球聯盟變化所帶來的風險，確保供應鏈穩定，並在日益複雜的國際環境中加強戰略穩定性，」聲明續指。
這項聯合合作協議是加印兩國近月為修補關係所採取的最新一步。2023年，加國前總理Justin Trudeau曾在國會公開指控印度政府涉及在素里（Surrey）謀殺錫克領袖Hardeep Singh Nijjar，導致雙方關係急劇惡化。
Nijjar是錫克族獨立運動「Khalistan」的本地領袖，主張在印度建立獨立錫克國。Trudeau在安全部門支持下指控印度外交人員在加國收集情報，並將資料交予有組織犯罪集團以策劃襲擊。印度方面否認所有指控。事件引發雙方互相驅逐外交官，關係陷入冰點。
現任總理Mark Carney上任後積極修復與印度的外交關係。今年9月，加印雙方重新任命高級專員（High Commissioners），Carney在阿爾伯塔省（Alberta）舉行的G7峰會期間與Modi會面後宣布此舉。
Carney當時在記者會上表示，恢復高級外交人員是「必要的第一步」，但強調「在尊重主權的前提下，仍有大量工作要做」。
根據Carney辦公室在G7的會議紀要，加方已向Modi提出包括「跨國犯罪與打壓、安全及維護以規則為本的國際秩序」等議題。
在高級專員復任一個月後，Anand確認印度執法部門正與加拿大積極合作。她在接受CBC主持人Rosemary Barton訪問時表示，加國代表已於9月底赴印度，確保雙方執法對話持續進行。
不過，加國錫克社群對政府的立場表示不滿。
加拿大世界錫克組織（World Sikh Organization, WSO）於週一發表聲明，對加印聯合聲明未有就外國干預及跨國打壓作出任何保證表示「深切關注」。
WSO主席Danish Singh表示：「加拿大錫克人仍面對來自印度的持續威脅與犯罪行動。政府不能假裝一切回復正常，當跨國打壓仍在發生。」
他批評：「今日的聲明不是外交，而是對加拿大主權與法治的背棄，是最糟糕形式的討好行為。」
隨着加印雙方重啟合作，外界關注兩國政府如何在深化關係的同時，回應未解的安全與人權疑慮。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/canada-india-roadmap-relationship-9.6937001
喺上海以南嘅寧波（Ningbo），數百部機械人喺「黑燈工廠」自動焊接同組裝豪華電動車 Zeekr。呢間工廠由吉利（Geely，Volvo同Polestar母公司）擁有，每年生產約30萬部車，僅有1,600名員工負責維修同品質監控，展示咗中國先進嘅電動車生態。
中國現時佔全球七成電動車產量，2025年9月新車銷售中有一半係電動車。創新包括按摩座椅、全自動泊車功能，以及由 NIO 推出的三分鐘換電池站。充電基建亦非常龐大，TELD全國設有約90萬個充電終端。
今年1月，加拿大總理 Mark Carney 喺北京同中國國家主席 習近平會面，達成協議：加拿大農業產品獲關稅減免，換取以6.1%低稅率引入4.9萬部中國電動車。Carney強調，加拿大要建立具競爭力嘅電動車產業，必須向創新夥伴學習。
不過，消息引起加拿大汽車業界反彈。安省（Ontario）省長 Doug Ford 批評中國電動車係「間諜車」，呼籲國民抵制，並質疑數據安全。業界專家就反駁，數據會由加拿大本地數據中心處理，安全風險被誇大。
雖然配額只佔加拿大汽車市場不足3%，但分析認為意義重大：中國電動車從未真正打入北美市場。對比亞迪（BYD）、吉利（Geely）等車企而言，加拿大或成為試金石，證明其產品能符合全球最嚴格標準，為進一步拓展其他市場鋪路。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/world/china-electric-vehicles-ev-canada-9.7143644
由今年春季開始，加拿大大部分省份居民將可免費接受護理師（Nurse Practitioners, NPs）嘅基層醫療服務，唔使再自掏腰包。呢項由聯邦政府根據《加拿大醫療法》（Canada Health Act）提出嘅新指引，目標係減輕家庭醫生壓力，因為全國約有600萬人冇家庭醫生。
聖約翰（St. John’s）居民 Yvette Jarvis 過去五年為護理師服務支付咗2,500加元，她形容改革「早就應該要做」。佢話：「護理師俾我嘅照顧同家庭醫生一樣，唔應該要收費。」
新指引要求各省區喺2026年4月前將NP、藥劑師同助產士納入公共醫療覆蓋。不過，安省（Ontario）表示要到2027年先能全面實施，引起醫療界憂慮。
護理師具備診斷、轉介同治療能力。紐芬蘭（Newfoundland）護理師 Trent McDonald 形容改革「好似解開枷鎖」，令佢可以接收多達800名病人，提供治療同預防服務。
加拿大護理協會（Canadian Nurses Association）認為新模式可為納稅人慳錢，但加拿大家庭醫生學院（College of Family Physicians of Canada）就強調家庭醫生不可取代，警告醫療可能被「分割」。專家指出，未來挑戰係如何平衡病人嘅可及性、醫療質素同跨專業合作。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/health/nurse-practitioners-primary-health-care-provinces-9.7145096
美國再度批評加拿大嘅貿易政策，點名省級酒類規管同聯邦「Buy Canadian」採購政策，認為阻礙美國商品進入加拿大市場。
美國貿易代表辦公室（Office of the United States Trade Representative, USTR）喺年度外國貿易障礙報告中指出，加拿大多個省份嘅酒類管制局「大大限制」美國葡萄酒、啤酒同烈酒出口。去年部分省份因應總統 Donald Trump 關稅措施，將美國酒類下架，美方要求即時永久恢復市場准入。
報告亦批評加拿大聯邦「Buy Canadian」政策，要求價值2,500萬加元或以上嘅合約優先使用本地產品同工人。美國企業指規定迫使佢哋披露董事會資料，甚至要證明加拿大子公司獨立於美國母公司，造成不公平壁壘。
其他問題包括飛機認證延誤，以及對美國乳製品徵收高額關稅——芝士245%、牛油298%。2025年美國對加拿大商品出口總值達 3,365億美元，比2024年下跌近4%，但加拿大仍係美國第二大出口市場。
正值《加拿大—美國—墨西哥協定》（Canada‑U.S.‑Mexico Agreement, CUSMA）今年必須檢討，美國貿易代表 Jamieson Greer 指同墨西哥談判進展快過加拿大，並批評省級禁售美國酒類。特朗普更質疑CUSMA存在價值，提出以雙邊協議取代。
報告同時質疑加拿大禁止強迫勞動產品入口嘅執行力度，認為相關商品可能仍流入市場，壓低成本，令部分加拿大商品獲不公平優勢。
隨住鋼鐵、鋁材、汽車同木材等行業仍受特朗普關稅打擊，渥太華面臨更大壓力，要喺保護本地產業同維持加美穩定貿易關係之間取得平衡。
美國駐渥太華大使 Pete Hoekstra 表示，中國製電動車即使合法進口到加拿大，都唔會被允許跨境進入美國。他嘅言論出現喺今年1月，加拿大總理 Mark Carney 同中國國家主席 習近平達成協議，降低中國電動車關稅，首年配額為4.9萬部。
Hoekstra接受 Rebel News 訪問時直言：「中國車可以入加拿大，但唔會過到美國邊境。」佢指現代汽車涉及數據收集同傳輸，存在安全風險。不過佢未有詳細解釋禁令形式，是否拒絕文件、禁止轉售或其他措施。
美國早前已推出規例，限制使用中國或俄羅斯技術嘅「智能車」進口。白宮暫未回應相關查詢。
2024年，加拿大曾跟隨時任總統 Joe Biden，對中國電動車徵收100%關稅，北京隨即反擊，對加拿大油菜籽同海鮮加徵關稅。去年特朗普重返白宮後，再對加拿大汽車、鋼鐵、鋁材同木材加徵關稅。渥太華之後同北京達成協議，降低中國電動車關稅，換取中國減徵加拿大食品入口稅，包括油菜籽同龍蝦。
Hoekstra強調，加拿大製汽車通常有五至七成美國零件，仍然受美國歡迎。他認為真正威脅美國汽車業嘅係韓國、日本同墨西哥，而中國係「最大威脅」。
佢亦批評Carney早前宣布投資 320億加元 用於北極安全，並同北歐國家舉行會談，似乎忽視美國角色。Carney則重申北美防空司令部（NORAD）同美國「根本上係一體化」，加拿大亦會全面承擔捍衛主權責任。
另外，Hoekstra提到加拿大仍在審視是否繼續購買88架洛克希德馬丁（Lockheed Martin）F‑35戰機，或改為部分採購瑞典Saab Gripen戰機，認為此舉可能影響加美防務整合。
🔗資料來源: https://www.autonews.com/newsletters/daily-5/an-daily-5-chinese-evs-canada-us-border-hoekstra-0331/
在北極海邊的劍橋灣（Cambridge Bay），一個只有約2,000人口的社區，居民生活資源有限：冇醫生、牙醫一年只嚟兩次，孕婦通常要提前幾星期飛去南方城市生仔。當總理 Mark Carney 宣布投資20億加元，將劍橋灣定為兩個新北極軍事中心之一時，唔少居民覺得未能解決最迫切嘅問題。
49歲居民 Natasha Neglak Lear 就話：「喺搞軍事之前，應該先俾我哋有南方人享有嘅基本設施，例如生仔中心、醫生同牙醫。」
Carney推動嘅350億加元北極防務計劃，目標係加強加拿大主權，應對全球緊張局勢，包括美國總統 Donald Trump 嘅威脅，以及俄羅斯同中國在北極日益增加嘅存在。計劃包括投資2.94億加元翻新北極機場同新跑道，仲有10億加元基建基金，但真正用於民生項目嘅比例唔高。
劍橋灣市長對軍事中心設計表示歡迎，但不少因紐特人（Inuit）就想起冷戰時期嘅創傷——政府曾強行遷移居民，仲殺咗成千上萬隻雪橇狗，令社區失去狩獵同交通能力。因紐特人組織Inuit Tapiriit Kanatami主席 Natan Obed 強調：「北極嘅51個社區係加拿大主權嘅基礎，我哋需要更多資金去令社區真正繁榮。」
原住民領袖亦警告，灰灣道路及港口（Grays Bay Road and Port）項目可能影響北極鹿（caribou）遷徙，威脅主要食物來源。渥太華政府就堅稱軍事投資唔會減少民生資源，並指出最近已承諾14億加元用於原住民健康同社會項目。不過，北極居民仍然認為，最重要係先解決日常生活需要。
位於亞省（Alberta）與美國蒙大拿州（Montana）交界的「邊境道路」（Border Road），世代以來一直係兩地居民往來嘅通道。當地家庭跨過無形界線探訪鄰居，友誼延續咗幾十年。但美國政府宣布，今年夏天起將禁止加拿大人使用該道路，理由係防止非法入境。
亞省農夫 Ross Ford 同蒙大拿州居民 Roger Horgus 自細就喺道路上玩耍，兩人都批評新措施多餘。Ford話：「我哋享有自由通行已經有80年。」Horgus更直言：「荒謬，加拿大人一直好好維護呢條路。」
為應對封關，亞省政府將斥資800萬加元，在加拿大一側修建平行碎石路，確保居民仍可通行。亞省運輸廳長 Devin Dreeshen 表示：「無論地圖上嘅界線點劃，兩邊都有農民同家人朋友，往來唔會停止。」
此舉反映美國總統 Donald Trump 強化邊境安全政策，已改變咗原本以友誼聞名嘅社區生活。對Ford嚟講，唯一仍可自由跨越界線嘅，就只係佢隻黑白牧羊犬Geordie。
加拿大航空公司（Air Canada）周一宣布，行政總裁 Michael Rousseau 將於2026年第三季結束前退休。消息傳出之際，Rousseau因早前在紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）墜機事件後，只以英文發表慰問影片而引起政界強烈反彈。該事故導致兩名Air Canada機師喪生，其中一人來自魁北克（Quebec）。
Air Canada聲明指出，董事會一直重視行政總裁接班計劃，過去兩年已展開內部培訓，同時於2026年1月展開全球招聘，以物色具備領導能力及經驗的新候選人。Rousseau自2021年2月起出任行政總裁。
總理 Mark Carney 上周公開批評Rousseau的做法，直言「非常失望」，並強調Air Canada作為總部設於蒙特利爾（Montréal, Québec）的國家航空公司，有責任在任何情況下以雙語溝通。他指出：「加拿大係一個雙語國家，尤其在呢種情況下，缺乏法語表達，反映咗判斷力不足同欠缺同理心。」
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11751183/air-canada-ceo-michael-rousseau-retirement/
加拿大樓市再度加重置業壓力。根據Ratehub.ca最新報告，今年2月全國13個主要城市中有11個錄得樓價上升，顯示春季市場開始回暖。
蒙特利爾（Montreal）升幅最大，平均樓價由57.99萬加元升至59.42萬加元。按揭壓力測試下，買家所需收入由12.48萬加元增至12.76萬加元，每月供款增加76加元。哈利法斯（Halifax）及費德烈頓（Fredericton）亦錄得顯著升幅；多倫多（Toronto）平均樓價微升0.4%，至93.88萬加元，入市所需收入增至19.3萬加元。
溫哥華（Vancouver）及聖約翰（St. John’s）則錄得輕微跌幅，為買家帶來少許喘息。全國樓價按月上升0.5%，但成交量仍低迷，較五年平均下跌24%，按揭申請亦遠低於2022年高峰。
加拿大央行副行長 Carolyn Rogers 上周警告，樓價必須回落才能改善負擔能力，尤其在大城市。安省（Ontario）及聯邦政府亦宣布，價值100萬加元或以下的新建住宅可獲一年期免徵13%統一銷售稅（HST），希望減輕成本並刺激建屋。
2月平均樓價（Ratehub.ca）
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蒙特利爾（Montreal）：59.42萬加元（+1.43萬）
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哈利法斯（Halifax）：55.86萬加元（+1.34萬）
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費德烈頓（Fredericton）：36.34萬加元（+1.16萬）
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漢密爾頓（Hamilton）：73.65萬加元（+1.14萬）
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維多利亞（Victoria）：87.25萬加元（+1.09萬）
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渥太華（Ottawa）：61.54萬加元（+8,700）
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卡加利（Calgary）：56.2萬加元（+6,500）
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雷吉納（Regina）：33.64萬加元（+5,800）
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多倫多（Toronto）：93.88萬加元（+3,600）
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愛民頓（Edmonton）：41.23萬加元（+3,300）
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溫尼伯（Winnipeg）：38.38萬加元（+1,700）
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溫哥華（Vancouver）：110.03萬加元（‑1,600）
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聖約翰（St. John’s）：38.92萬加元（‑6,300）
🔗資料來源: https://financialpost.com/news/11-canadian-cities-home-prices-roseut-house-prices-rose
