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隨著冬季的到來，是否需要更換雪胎成為車主們熱議的話題。儘管許多人認為四季胎能應對各種天氣條件，但為了確保駕駛安全，特別是在寒冷的冬季，雪胎的優勢不容忽視。尤其在低溫、雪地或濕滑路面上，雪胎能顯著提高剎車效率和操控性，讓你的行車更加安全。
👉🏻為什麼要換雪胎？
雪胎的設計專為應對寒冷和雪地條件而生，採用特殊的橡膠配方，使得胎面在低溫下更加柔軟，提供更好的抓地力。
研究顯示，雪胎可以減少四分之一的剎車距離，這在緊急情況下尤為重要。例如，在時速50公里的情況下，使用四季胎的車輛需要50.7米才能完全停下，而雪胎則僅需39.1米。這一差距在冬季惡劣的路面條件下尤其明顯。
此外，積雪未及時清掃的路面、濕滑的坡道以及後驅車的起步問題，都可能因缺少雪胎而造成危險。
👉🏻什麼時候更換雪胎？
更換雪胎的最佳時機是當氣溫降至7攝氏度以下時。根據「七度定律」，氣溫低於7°C時，四季胎的性能會顯著下降，而雪胎則能更好地適應寒冷的天氣。
此外，不要誤以為過度暖車對雪胎有幫助。冬季駕駛時，啟動後等待10秒鐘即可，無需長時間讓車空轉。
👉🏻如何購買和安裝雪胎？
如果你在購買雪胎時注重省心，直接去汽車經銷商處更換是一個不錯的選擇，雖然費用可能稍高。
如果你希望省錢，可以選擇像Costco、Canadian Tire這樣的零售商，或通過網絡訂購。線上訂購不僅方便，還能在高峰期節省不少時間。有時，網購的價格也會比實體店更優惠。
例如，Michelin輪胎曾有$70返現的優惠，Costco也常常有特價活動。此外，許多商家還提供買四個輪胎返現的優惠，通常在$40到$100之間。
購買雪胎後，雖然有些車主能自己更換，但為了確保安全，建議找信得過的修車店安裝。確保輪胎安裝得當，不僅能延長輪胎壽命，還能確保行車安全。
👉🏻雪胎的選擇：貴的就是最好的？
市面上的雪胎品牌和價格差異較大，是否需要購買最貴的雪胎取決於你所在的駕駛環境。
如果你常在極端天氣條件下駕駛，或前往北部小鎮，可能需要選擇更高端的雪胎，這些輪胎在抓地力和耐久性上更有優勢。
但如果你只是日常在城市裡駕駛，中等價位的雪胎完全足夠。像Michelin、Firestone、Goodyear、Bridgestone、Yokohama和Continental等品牌，都是市場上的暢銷品牌，適合大部分車主。
👉🏻是否需要更換四個雪胎？
更換四個雪胎是必須的！雖然有些車主為了節省費用，只更換兩個驅動輪的雪胎，但這樣做會影響剎車平衡，增加發生交通事故的風險。前後輪不一致的雪胎會導致車輛失控，甚至發生翻車事故。因此，建議更換四個輪胎，確保車子的穩定性和安全性。
雪胎的使用壽命一般為3至4年，隨著使用時間的增長，輪胎表面紋路會逐漸磨損，抓地力也會減弱。如果發現輪胎的紋路深度超過40%，就應考慮更換新的雪胎，以確保駕駛安全。
👉🏻入冬前的其他檢查事項
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檢查輪胎氣壓：低溫可能導致輪胎氣壓下降，及時檢查並調整。
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更換前後輪胎位置：確保雪胎安裝位置正確，通常前輪驅動的車應將雪胎裝在前輪上。
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存儲注意：非雪胎的存儲也要注意，放在陰涼乾燥的地方，避免陽光直射。
多倫多居民的生活正面臨前所未有的挑戰，一項最新研究揭示，隨著城市人口急劇增長，居民的生活質量指標全面下降。《生命體徵報告》（Vital Signs Report）由多倫多基金會發布，以追蹤城市狀況及居民感受著稱。2024年的特別簡版報告首次推出，聚焦於城市面臨的“迫切現實”——經濟壓力與社會脆弱性的全面升高。
👉🏻人口激增引發全面危機
報告指出，多倫多人口在過去一年內增加了22.2萬，達到了過去十年平均增幅的五倍，主要因移民流入所致。然而，這一驟增卻伴隨著經濟與社會問題的惡化。調查顯示，40%的受訪者坦言，家庭收入無法支付基本開支，這一比例較去年的31%顯著攀升。此外，居民總數增長了70萬，但相應的資源供應卻遠未跟上步伐。
自疫情爆發以來，加拿大商品與服務價格已飆升約18%，其中食品雜貨價格上漲25%，租金增幅達23%，讓眾多居民苦不堪言。
👉🏻失業率攀升與貧困加劇
多倫多的失業率目前高達8.4%，對年輕人影響尤甚，五分之一的年輕人無法找到工作。報告指出，多倫多一半的納稅人年收入低於38,500加元，遠低於最低生活工資的標準45,600加元。
由此帶來的結果是，多倫多食品銀行每月接待的顧客數量創下新高，突破30萬人次。與此同時，食品銀行的捐款減少、志願者人手短缺，服務難以為繼。而另一些居民則選擇在公共戶外空間搭建帳篷營地以求棲身。截至今年3月，城市內已有72個公園設立帳篷營地，較去年的24個大幅增加。
👉🏻基本公共服務面臨壓力
多倫多的醫療服務也出現短缺，全市有超過50萬人無法獲得家庭醫生的支持。經濟脆弱性不僅衝擊生活成本，更導致居民精神與身體健康的惡化。
👉🏻長期脆弱性積累，挑戰需解決
多倫多基金會指出，這些危機並非單一原因所致，而是多年的經濟脆弱性逐漸累積的結果。“經濟增長應帶來社會穩定，但當多達270萬人無法維持生計時，我們不能無動於衷。”
道明經濟研究所則警告，人口激增已對住房及其他資源的可負擔性構成“典型需求衝擊”，情況可能持續惡化。
面對挑戰，多倫多需要的不僅僅是數據分析，而是切實可行的政策解決方案。如何平衡人口增長與居民生活質量，成為當前需解決的課題。
多倫多唐谷公園路（Don Valley Parkway，簡稱DVP）將迎來新一輪施工，部分車道即將關閉，可能對市民出行造成影響。
👉🏻北行車道將關閉一條，施工持續至春季
如果你以為寒冬可以暫時告別大型道路施工，那可能要失望了。多倫多市近日宣布，東區Eastern Avenue橋梁修復工程已進入新階段，將直接影響DVP的交通。
自1月12日（星期日）起，DVP北行車道的一條車道將關閉，預計施工持續至春季。多倫多市在新聞稿中表示：“從Eastern Avenue匝道至Queen Street East之間的北行DVP車道將關閉一條，以配合Eastern/Adelaide橋梁修復項目的施工。”
此外，通往北行DVP的Eastern Avenue及Queen Street匝道將於週日和週一晚上臨時關閉，以便施工團隊設置新的工作區和車道限制。
👉🏻區域性車道限制同步實施
與此同時，Eastern Avenue和Adelaide Street的部分路段也將繼續實施車道限制，進一步影響周邊交通。
本次DVP施工正值駕駛者因另一項長期工程而苦惱不已——位於Dufferin Street與Strachan Avenue之間的嘉德納高速公路修復工程仍在進行中。雖然市政府表示該項目進度比預期提前了4個月，但預計仍需到2026年春季才能完工。
不僅如此，本週早些時候，湖濱大道西段也新增施工。因安省廣場（Ontario Place）復興計畫的電力工程，多倫多水電公司已將湖濱大道西在Strachan Avenue附近的西行車道縮減為單車道，該施工預計持續至4月1日。
👉🏻市政府建議提前規劃出行
多倫多市提醒市民，施工期間應合理規劃行程，減少影響。“需要經過封閉道路的市民應提前計劃，預留更多時間，考慮選擇公共交通、步行或騎行等替代方式，並遵循施工標誌以確保每個人的安全。”
市政府還呼籲駕駛者在施工期間多加耐心，遵守交通規則，為所有人的出行安全共同努力。
近日有市民收到聲稱「罰款未繳」的短信，並附上付款連結。市府澄清，這些訊息並非官方發出，而是釣魚詐騙，目的是竊取個人及財務資料。
市府強調：「我們不會透過短信、電郵或社交媒體通知罰款。」 合法通知方式只有兩種：
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將罰單貼在車輛上
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郵寄至登記車主地址
詐騙訊息常見特徵包括：
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來自陌生號碼
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語氣急迫，威脅吊銷駕照
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連結導向偽造市府網站
市民應提高警覺，遇到可疑訊息時切勿點擊任何連結，也不要提供付款或個人資料。建議立即向手機服務商舉報並刪除相關訊息。如懷疑已受騙，應盡快聯絡銀行及報警處理，以保障自身財務安全。
你有收過類似罰單短信嗎？你點樣分辨真偽？
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-warning-scam-text-parking-ticket
列治文市議會於12月2日召開特別閉門會議，討論皇家騎警（RCMP）提出的一項重大提案——計劃在列治文市的10個主要路口安裝高分辨率攝像頭，該系統將能清晰捕捉車牌、行人及駕駛員的面部信息，以加強刑事調查和證據收集。
👉🏻現有系統無法滿足執法需求
目前，列治文已經有超過 100個路口安裝了攝像頭，但受到卑詩省隱私信息專員辦公室（OIPC）的規定限制，現有設備多數僅用於 交通管理和數據分析，分辨率偏低，難以清晰拍攝車牌或人臉。
市議員 Kash Heed 早於一年前建議升級現有設備，提升執法視頻質量。然而研究顯示，現有設備無法僅通過調整分辨率達到需求，必須換成新型攝像頭。
👉🏻新系統：只用於刑事調查 保護隱私
根據市政府提交的報告，新型攝像頭若獲批准，將僅供執法部門使用，不會進行實時監控。所有視頻檔案的檢索須通過法庭命令或生產令，確保訪問受到嚴格控制。
此外，該系統將在獨立網絡中運行，防止網絡攻擊和未經授權的訪問，進一步保障數據安全。
👉🏻成本預估
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第一階段：10個主要路口安裝，費用約 $250萬，每年運營成本約 $18萬。
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全市範圍：若全面推行，總成本預計達 $1600萬。
👉🏻第一階段安裝地點（根據皇家騎警建議）：
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No. 5 Road & Steveston Highway
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Shell Road & Steveston Highway
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No. 5 Road & 10700 Block
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No. 5 Road & Horseshoe Way
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Garden City Road & Sea Island Way
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Great Canadian Way & Bridgeport Road
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Knight Street & Westminster Highway
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No. 6 Road & Westminster Highway
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Jacombs Road & Westminster Highway
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Gilbert Road & River Road
👉🏻列治文交通管理中心的現狀與挑戰
列治文交通管理中心目前依靠 8個顯示屏 和 4人團隊，負責全市交通信號燈及500多台攝像頭的運行與維護。
👉🏻交通信號監控系統
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綠色：表示正常運行
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紅色：系統出現問題需即時排查
交通信號燈在早晚高峰時段進行同步調整，實現“綠燈浪”，非高峰期則切換至 自由模式，更快速響應行人或車輛需求。
交通信號系統主管 Bill Johal 解釋，部分誤解如 左轉信號燈觸發 需檢測到3至5輛車才能生效，也會影響司機體驗。此外，某些路口還配備延長綠燈時間的傳感器，應對特殊情況如鐵路道口的交通壓力。
👉🏻市民申請攝像頭視頻流程與費用
列治文市民可申請過去 30天內 的視頻檔案，用於協助調查事故。
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費用：目前每次申請為 $394，明年起將漲至 $403加GST。
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時效：錄製後 20天內可申請，30天後視頻將被刪除。
此外，市民還可通過 Driver BC 網站 實時查看交通情況，比 Google 地圖更快速準確，方便提前規劃行程，避免擁堵路段。
加拿大聯邦保守黨承諾，若在下屆大選中勝出組建政府，將取消對100萬元以下新房所徵收的聯邦銷售稅（GST）。（10月28日），保守黨領袖皮埃爾·波利耶夫（Pierre Poilievre）在網上發布了一段六分鐘的影片，為這項減稅政策辯護，指出杜魯多政府對高房價需負部分責任，因為他們徵收了過高的銷售稅。
波利耶夫表示，若保守黨上台，將取消對售價低於100萬元新房的聯邦銷售稅，並推動各省也實施相同措施。保守黨估算，新措施將使一間價值80萬元的房屋節省4萬元的成本，並刺激每年額外建造3萬套新房。
波利耶夫表示，將透過取消自由黨80億元的住房政策來支付這項減稅費用，當中包括取消住房加速器基金。此基金繞過省級政府，直接向各大城市提供建屋資金，前提是這些城市要調整被視為新建築障礙的附例和法規。
自由黨政府去年取消了專門出租的新建公寓的GST稅，以鼓勵更多租賃建設。但波利耶夫的新計劃將適用於個人可擁有的房屋，這將降低住宅建設成本。至於發展商是否會將節省的費用轉嫁給買家並降低新房的售價尚不確定，但波利耶夫表示他們會這樣做。“因為如果他們不這樣做，買家就會從其他人那裡購買，這就是競爭的意義，”他告訴記者。
波利耶夫稱這項退稅“極具刺激性”，並表示此政策將有助於建造3萬套新房。
安省西南部 (Southwestern Ontario) 週四傍晚遭遇猛烈雷暴，環境加拿大 (Environment Canada) 向 倫敦 (London)、查塔姆-肯特 (Chatham-Kent) 等地發出多個 龍捲風警告。警告形容情況「非常危險，可能威脅生命」，並提醒居民立即採取避險行動。
警告顯示，龍捲風位置曾在 Moraviantown 及 埃爾金縣 (Elgin County) 一帶，以時速25至40公里向東移動。雖然至晚上7時50分所有警告已解除，但雷暴仍持續，西南部多地仍處於 雷暴觀察 。
環境加拿大提醒居民，如遇威脅天氣應躲入地下室或室內房間，避免飛散碎片及冰雹，並警告可能出現停電。當晚風速高達 90公里/小時，冰雹大小如硬幣。
氣象學家 Peter Kimbell 指出，當日下午的陽光令氣溫上升，加劇大氣不穩定性，推高雷暴強度。雖然最初龍捲風風險被視為低，但隨着天氣演變，條件變得更有利。
Western大學 (Western University) 的 Northern Tornadoes Project 暫未確認有龍捲風落地，但事件突顯安省夏季天氣的難測性，居民需保持警惕。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/london/severe-thunderstorms-trigger-tornado-warnings-across-southwestern-ontario-9.7248731
加拿大總理 Mark Carney 週四表示，開發商並沒有「直接」要求他推動聯邦與卑詩省政府合作的計劃，即購買空置單位並轉為 可負擔房屋。他強調，計劃是為加拿大人而設，而非為地產商。
該計劃引起反對黨及房屋專家的批評，認為形同為在 溫哥華 (Vancouver) 及低陸平原難以出售單位的開發商「救市」。Carney 承認計劃推出解說不足，並指具體融資及購買架構要到秋季才會公布。
Carney 表示，計劃源自省政府，目標是將「困境單位」轉為 租購房屋 (rent-to-own)，讓租客逐步儲蓄首期。他估計政府將提供約 14億加元 融資框架的10%，並只會在合適時機以折扣價購買。
卑詩省長 David Eby 在溫哥華記者會上為計劃辯護，指不會應用於溫哥華市場，而是集中於 菲沙河谷 (Fraser Valley)、奧根納根 (Okanagan) 及 溫哥華島 (Vancouver Island) 等地區，以應對房屋短缺。他強調納稅人不會承擔淨成本，單位將以低於建築成本購買，開發商更可能需要承受損失。
保守黨領袖 Pierre Poilievre 再次批評計劃是「救市」，迫使納稅人透過稅款「自我競投」房屋。他指政府令樓市泡沫化，如今泡沫爆破，應讓樓價自然下跌。Eby 則反駁，認為此策略無法即時支援家庭，呼籲批評者耐心等待計劃細節公布。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11938148/bc-condo-plan-developers-carney/
澳洲 (Australia)、加拿大 (Canada) 及英國 (United Kingdom) 宣布共同承諾，加速全球 潔淨能源轉型，應對氣候變化及能源安全挑戰。三國強調，從化石燃料轉向潔淨電力可減少市場波動風險，提升能源供應韌性及可負擔性。
三國指出，近年在交通及工業領域投資創新電氣化項目，2025年合共安裝了 12吉瓦可再生能源容量。他們承諾建立安全及可持續的供應鏈，涵蓋關鍵礦物及技術，並強調以 規則為本的貿易 推動投資。
全球潔淨能源投資在2025年突破 2萬億美元，幾乎是化石燃料的兩倍，並預期至2035年潔淨科技市場將增長三倍。潔淨能源現已成為全球能源行業最大僱主，推動經濟增長及競爭力。
三國亦加入於 倫敦氣候週 (London Climate Action Week) 推出的全球倡議 「Electrify Now」，以擴展電氣化、現代化電網及加強儲能。並重申對 巴黎協定 (Paris Agreement) 及 聯合國氣候框架公約 (UNFCCC) 的承諾，強調必須將全球升溫控制在1.5°C以內，同時支援前線國家獲取資金及提升適應能力。
隨着 澳洲 將在 COP31 擔任談判主席，三國認為未來數月是將氣候雄心轉化為全球行動及投資的關鍵時刻。他們強調，集體合作仍是應對能源安全及氣候變化的最強工具。
🔗資料來源: https://www.miragenews.com/australia-canada-uk-unite-on-energy-climate-1699738/
加拿大男子足球隊創下歷史，首次晉級 世界盃淘汰賽 (FIFA World Cup Knockout Stage) 。雖然週三在 溫哥華卑詩體育館 (B.C. Place, Vancouver) 以 1比2不敵瑞士 (Switzerland)，但仍以 B組次名成功出線。
作為小組第二，加拿大將於週日前往 洛杉磯 (Los Angeles)，迎戰 A組次名球隊。該組包括 墨西哥 (Mexico)、南韓 (South Korea)、捷克 (Czechia) 及 南非 (South Africa)，最終排名將決定加拿大的對手。
若加拿大能在小組賽奪冠，便可於 7月2日 在溫哥華主場迎戰第三名球隊，並獲得更多休息時間及較佳對陣形勢。但現時他們必須連續在 洛杉磯32強、休士頓16強 (7月4日)、波士頓8強 (7月9日) 及 達拉斯4強 (7月14日) 取勝，才能繼續追逐夢想 。
主教練 Jesse Marsch 承認對瑞士的失利源於「細微差距」，但強調球隊已準備好迎接挑戰：「我們仍有巨大機會去震撼全國，即使這場比賽是在洛杉磯。」
🔗資料來源: https://ici.radio-canada.ca/rci/en/news/2264420/canada-has-made-it-to-the-knockout-stage-of-the-fifa-world-cup-for-the-1st-time-what-happens-next
加拿大衛生部 (Health Canada) 已批准減重藥物 Zepbound 用於治療肥胖成人的 阻塞性睡眠窒息症 (obstructive sleep apnea)，成為全國首款獲准用於此症的 GLP-1藥物。批准於 6月11日 公布，為患者提供新的治療選擇。
阻塞性睡眠窒息症會令患者在睡眠中反覆停止呼吸，導致日間疲倦，並增加 高血壓、心臟病及中風 風險。來自 多倫多大學健康網絡 (University Health Network, Toronto) 的睡眠科學專家 Mandeep Singh 指出，減重可顯著改善病情。
Zepbound 的主要成分 tirzepatide 作用於 GLP-1 及 GIP 激素受體，能抑制食慾並促進減重。臨床試驗顯示，服用 tirzepatide 的患者每小時呼吸中斷次數減少 25至29次，而安慰劑組僅減少 5至6次。Singh 認為，這種改善可令部分患者由重度降至中度睡眠窒息症。
衛生部強調，Zepbound 必須配合 低卡路里飲食及增加運動 使用，並非 CPAP呼吸機 的即時替代方案。患者切勿在無醫生指示下停止使用CPAP。
常見副作用包括噁心、嘔吐、腹瀉及便秘；罕見但嚴重的副作用則有胰腺炎及膽結石。Singh 表示，這是擴展治療選擇的「重要一步」，但仍需更多研究以確認 Zepbound 對非肥胖患者的療效。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11935696/drug-treats-sleep-apnea-adults-obesity-approved/
加拿大中場球員 Ismaël Koné 在對卡塔爾 (Qatar) 的 世界盃比賽 中受傷，被擔架抬離場時，照片顯示他正吸入一支小型綠色裝置，引起球迷熱議。球隊其後確認，該裝置是俗稱 「綠色口哨」 (green whistle) 的 Penthrox。
Penthrox 於 2022年獲加拿大衛生部 (Health Canada) 批准，是一種快速見效的非鴉片類止痛藥，主要成分為 methoxyflurane。患者需自行使用口哨形吸入器，通常吸入6至12次呼吸後即可見效，止痛效果可維持約一小時。
來自卑詩省 (British Columbia) 的康復專科醫生 Paul Winston 解釋，這種藥物「有點像笑氣」，能減輕痛楚而不會令患者失去知覺。Penthrox 最早於1960年代在美國研發，並在 澳洲及紐西蘭 (Australia & New Zealand) 廣泛使用於戶外意外及創傷，但因舊版本的毒性問題，美國已不再批准。
Koné 其後因斷腳接受手術，確定缺席餘下賽事。他在場邊使用「綠色口哨」的畫面，令球迷認識到這種在運動醫療中愈來愈常見的緊急止痛工具。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11917619/fifa-world-cup-ismael-kone-injury-green-whistle/
Royal LePage 最新報告指出，加拿大最平價置業的 15個城市 包括 亞省雷斯布里奇 (Lethbridge, Alta.)、新不倫瑞克省聖約翰 (Saint John, N.B.) 及 安省雷霆灣 (Thunder Bay, Ont.)。排名依據所謂「可負擔指數」，即家庭收入中需用於每月按揭供款的比例。
調查顯示，來自 多倫多 (Toronto)、蒙特利爾 (Montreal) 及 溫哥華 (Vancouver) 的受訪者中，有 51% 表示若能找到工作或遙距工作，願意搬往這些平價城市。尤其是 Z世代，有 77% 願意搬遷，相比之下，千禧世代為56%，嬰兒潮世代僅34%。
Royal LePage 指出，即使大城市樓價近年有所回落，但對許多買家而言仍難以負擔。總裁 Phil Soper 表示：「搬往更平價城市已不再是最後選擇，而是愈來愈多人的策略。」
最平價城市包括 雷斯布里奇 (18.9%，平均樓價33.87萬加元)、聖約翰 (19.6%，26.59萬加元) 及 雷霆灣 (20.3%，33.99萬加元)。其他上榜城市還有 紅鹿市 (Red Deer)、里賈納 (Regina)、聖約翰斯 (St. John’s)、愛民頓 (Edmonton)、三河市 (Trois-Rivières)、費德烈頓 (Fredericton)、溫尼伯 (Winnipeg)、溫莎-埃塞克斯 (Windsor-Essex)、沙士卡通 (Saskatoon)、舍布魯克 (Sherbrooke)、蒙克頓 (Moncton) 及 夏洛特鎮 (Charlottetown)。
報告假設買家支付 20%首期，並以 4.64%利率 的三年固定按揭、25年攤還計算。結果反映樓價壓力正改變加拿大人的置業決策，尤其是年輕一代，愈來愈願意在小城市落地生根。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11917852/most-affordable-cities-real-estate/
卑詩省 (British Columbia) 商界正面臨不確定性，因為 加拿大、美國及墨西哥 將於下週檢視 CUSMA貿易協定。三國需決定是否延長協定16年，或改為年度檢討。
CUSMA於7月1日生效至今已六年，但近期 美國總統特朗普 (Donald Trump) 表示美國「沒有協定更好」，甚至威脅全面重談或退出。來自 McMillan LLP 的國際貿易律師 William Pellerin 指，美方已表明若不接受新條件，可能直接退出。
對卑詩省而言，風險極高。美國仍是省內最大貿易夥伴，但林業等行業持續受關稅打擊。卑詩商業委員會 (Business Council of B.C.) 的 Laura Jones 預測，未來半年美加貿易將「顛簸不平」。
美國 Tax Foundation 報告指出，加墨自由貿易對美國經濟至關重要，若取消關稅豁免，美國家庭到2027年平均每戶或需多付 300美元。
卑詩省長 David Eby 表示，他只能旁觀加國的貿易談判，但強調若美國退出CUSMA，必須另建貿易架構：「跨境活動如此龐大，若失去協定，美國產業也將遭受沉重打擊。」
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11937259/bc-businesses-uncertainty-cusma-review/
