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**美食**
今年遊客可以品嚐到各種世界新奇的美食，包括芥末味雪糕，上面配有橙糖珍珠和烤紫菜、紐約風味芝士蛋糕、Cheetos雪條及雞肉千層面。Bacon Nation還推出了一款培根芝士漢堡，用花生醬和果凍三文治（Uncrustables）代替麵包。
如果你喜歡大份量的食物，今年的美食絕對不會令你失望。Bombay Spice Street將供應12吋的巨型薩摩薩三角餃，而Pancho's Bakery則供應15吋的甜甜圈。
**機動遊戲**
「極地特快列車」、秋千塔、摩天輪等受歡迎的遊樂設施將會回歸。值得一提的是，CNE每年都會舉辦一些獨家展覽，你可以順道去參觀。今年夏天，你可以參觀MZTV電視博物館舉辦的電視歷史展覽、名為「Hidden Histories」的小型展覽（展示過去145年CNE未曾公開的照片），還有一個名為「6ix Dimensions」的沉浸式展覽，透過燈光和音樂的融合，帶來一種完全迷幻的效果。
在CNE開放期間，Bandshell Park公園會舉辦多場音樂會，持有CNE門票的觀眾可以免費入場。今年的演出陣容強大，包括Sloan、Bahamas、MacKenzie Porter、Down With Webster、Born Ruffians和Half Moon Run等多支樂隊。
**表演**
除此之外，今年的CNE還會有一些奧運元素。
今年邀請了英國奧運代表隊的Andy Macdonald，現場會有滑板、直排輪滑和BMX（小輪車）領域的一些頂級運動員的表演。表演時間為每日下午1:30、3:30和5:30。
今年還有Aquarama表演，一個以水上特技為特色的表演，相隔多年再次亮相CNE。表演時間為8月16日至18日和23日至25日下午2:30、4:30和6:30。
每日2:30、4:30和6:30，世界職業摔角界WWE名人堂傳奇人物將現身CNE經典摔角錦標賽（Classic Championship Wrestling），包括Jimmy Hart、Tito Santana和Jacques Rougeau。
加拿大國際航空展（Canadian International Air Show）也許是最具代表性也最熱鬧的活動之一。從8月31日至9月2日中午12點至下午3點40分，加拿大最優秀的飛行員將駕駛罕見的老式飛機在城市上空翱翔，表演令人眼花繚亂的飛行技巧。你還可以在Gaming Garage（Enercare Centre）觀看電子競技比賽，在賭場試試手氣。
標誌性的SuperDogs狗狗表演將在每日不同時段重返CNE，帶來特別的好萊塢主題場景，表演者包括安省最可愛、最聰明、最活潑的小狗。
8月20日至27日晚上7點至10點，你可以前往海灘酒吧舞台，在無聲迪斯科中盡情享受。
**門票和營業時間**
CNE將於2024年8月16日星期五至9月2日星期一舉行。
每日早上10點開門，晚上10點關門（9月2日勞動節除外，當天下午5點提前關門）。遊樂設施週一至週五早上11點開放，週末早上10點開放，午夜關閉（勞動節當晚9點提前關閉）。
成人票價（14至64歲）：$26.55
兒童票價（5至13歲）：$22.12（4歲以下免費入場）
長者票價（65歲或以上）：$22.12
家庭票（2成人+2兒童或者1成人+3兒童）：$84.07
遊樂設施的門票可以在園內各處的售貨亭購買，或者你也可以選擇購買「遊樂設施全天通票」無限次乘坐，價格$70.80（兒童和長者$66.37）。
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根據安省生活工資網絡（Ontario Living Wage Network, OLWN）最新報告，安省（Ontario）最低工資與實際應付生活開支所需的「生活工資」之間的差距正不斷擴大，尤其在大多倫多地區（Greater Toronto Area, GTA）情況更為嚴峻。
自10月1日起，安省最低工資上調$0.40至每小時$17.60，為全國第二高，僅次於卑詩省（British Columbia）的$17.85。然而，報告指出，要在大多倫多地區過上基本體面的生活，工資應達每小時$27.20，與現行最低工資相差$9.60。
Craig Pickthorne（安省生活工資網絡傳訊總監）向CTV多倫多新聞（CTV News Toronto）表示：「如果你只靠最低工資工作，每星期將短缺約$336。生活工資與最低工資的差距愈拉愈遠，幾乎年年都在擴大。」
生活工資的計算涵蓋全省十個地區，並根據三種家庭結構（單身成人、單親家庭、兩名成人撫養兩名小孩）計算基本生活開支，包括食物、住屋、托兒、交通及休閒等，並納入稅項、政府補貼與轉移支付，但不包括儲蓄。
租金成為推高生活工資主因
Pickthorne指出，雖然過往食物價格曾是推高生活工資的主因，但今年租金壓力更為明顯：「現時生活工資中有三至四成與租金有關，一旦租金上升，影響非常大。」
根據地產網站Zoocasa的分析，若要在多倫多獨自租住一房單位，並符合「可負擔」標準（即租金不超過全年總收入的32%），年收入需達$86,062，即每小時$44.13。這比安省最低工資高出151%，亦比GTA生活工資高出62%。
這種租金壓力亦導致不少人遷離大多倫多地區，推高周邊地區的生活成本。例如，布魯斯－格雷－休倫－珀斯－辛科地區（Bruce Grey Huron Perth Simcoe）的生活工資上升6.7%，達到每小時$24.60。
2025年安省各地生活工資一覽
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大多倫多地區（Greater Toronto Area）：$27.20
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布魯斯－格雷－休倫－珀斯－西姆科地區（Bruce Grey Huron Perth Simcoe）：$24.60
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渥太華（Ottawa）：$23.40
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達弗林－基爾夫－威靈頓－滑鐵盧地區（Dufferin Guelph Wellington Waterloo）：$23.00
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咸美頓（Hamilton）：$22.60
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安省東部（Eastern Ontario）：$22.20
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安省西南部（Southwest Ontario）（包括薩尼亞 （Sarnia）至溫莎（Windsor））：$21.50
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布蘭特－哈爾迪曼德－諾福克－暨尼亞加拉地區（Brant Haldimand Norfolk Niagara）：$21.40
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安省北部（Northern Ontario）：$21.10
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倫敦－艾爾金－牛津地區（London Elgin Oxford）：$21.05
工資不平等問題持續
根據安省生活工資網絡（OLWN）與加拿大政策替代中心（Canadian Centre for Policy Alternatives）的聯合研究，多倫多約有17.3%的打工仔收入低於生活工資。其中，有色族裔（racialized）工人比例為20.1%，遠高於非有色族裔（non-racialized）的12.1%。
性別差距亦明顯：20.4%的女性收入低於生活工資，而男性則為14.4%。當種族與性別交叉分析時，有色族裔女性是最受影響群體，比例高達23.4%。
隨着生活成本持續上升，報告呼籲政府與社會各界正視工資與生活成本之間的鴻溝，特別是在住房壓力日益嚴重的情況下。
幾天前，BC省剛剛確定了2025年省內租金的最高漲幅。與今年高通脹時期的3.5%不同，明年BC省房東允許的最高租金漲幅限制在3%，比今年還低一點。
房屋部長拉維卡隆（Ravi Kahlon）表示，省政府決定將最高租金漲幅與通脹率掛鉤，這將為租客節省數百加元，同時也允許房東收回維護出租物業而增加的成本。在2018年以前，這個數字更低，為固定的2%。
卡隆在一份聲明中表示：“我們知道租客現在處境艱難，因此，我們的租金上限可以保護租客免受不公平租金上漲的影響，同時允許房東負擔得起上漲的成本，從而維持省內的出租市場。”
房東若想提高租金，必須提前三個月通知房客，而且12個月內租金不得上漲超過一次。另外，3%的上限不適用於商業租賃、房屋合作社和一些輔助生活設施。
這意味著什麼呢？租客租得越久，房租反而比市場價更低，租客也就更容易形成長期穩定的租賃關係。
租客是穩定了，但百分之三的小額租金漲幅真的能幫助房東回本嗎？
答案是否定的。過去兩年，大溫的房市高利率明顯讓高杠杆買房的房東們有些力不從心了，如果此時還維持疫情前的租金水平，多租一個月都意味著多虧一點。房東們入不敷出，自然也會選擇退出租房市場，被迫賣房。
為了防止上述情況出現，BC省最近作出了一項對房東極為有利的判決。RTB（住宅租賃仲裁委員會）在今年早些時候發佈表示，房東提出的在兩年內額外增加租金的申請已獲批准，BC省的一名房東被允許在兩年內將租金提高23.5%。
根據判決書，房東們告訴RTB，他們“目前的財務狀況難以為繼”，並補充說，雖然他們“確實有心理準備，也預留了緩衝空間……但沒人預料到情況會發展到這種程度”。
2021年4月，該房屋租賃商以1.9%的浮動利率購買了這棟四層出租物業，而到2023年7月，RTB表示房東的抵押貸款利率躍升至6.65%。截至2024年5月，RTB表示房東的利率仍為6.65%。
於是，房東在2023年4月聯繫了租戶，詢問他們是否同意在年度允許限額之上額外增加租金。租戶MS表示不同意，並認為這是房東的投資，應該自負盈虧。
房東還聲稱，即使租金上漲23.5%，他們仍無法收支平衡。
RTB表示：“儘管房東採取了合理的預防措施，通過一家公認的知名銀行獲得抵押貸款，但應對疫情所引發的世界和經濟事件是無法合理預見的，並且已經對房東產生了影響。”
“我認定房東在購買和融資住宅物業時表現出了應有的謹慎、遠見、判斷力、財務審慎和盡職調查，但由於不可預見的事件導致抵押貸款利率大幅上升。”
租金管理局規定，第一年，房東可以將四套公寓的租金分別上調3.5%（年度允許值），額外再加12%。第二年，租金可以按照省政府規定的最高限額上調，再加11.5%。
在做出判決之前，租戶每月需支付1,282加元至1,550加元。預計在兩年調整後，租戶的租金將漲至1,695加元至2,050加元，每月平均上漲五百加元。
這也是疫情以來，RTB首次作出允許房東在高利率損失情況下額外多漲房租的判決。這究竟是個例，還是能成為房東以蒙受重大財務損失為由上調大額房租的訊號，恐怕還有待時間的驗證。
位於卑詩省本拿比（Burnaby, B.C.）的 西門菲沙大學（Simon Fraser University, SFU），其重返加拿大大學體育聯賽的申請已獲 加拿大西部大學體育聯盟（Canada West Universities Athletic Association） 初步接納，並成為試行會員。
最終是否能回歸，仍需待 U Sports 於6月2至4日在紐芬蘭聖約翰斯（St. John’s, Newfoundland and Labrador）舉行的年度會議上拍板。若獲批准，SFU的男子及女子籃球、越野、室內田徑、足球、游泳及摔角隊將於2027至28球季起參加Canada West比賽。不過，校方的女子排球隊暫未獲批准。
SFU將繼續參與 美國全國大學體育協會第二級（NCAA Division II Great Northwest Athletic Conference） 至2026至27球季。該校曾於2000至2010年參加Canada West，之後成為唯一加入美國大學體育系統的加拿大院校。
🔗資料來源: https://lethbridgenewsnow.com/2026/05/07/simon-fraser-universitys-application-to-rejoin-canada-west-provisionally-accepted/
隨著卑詩省（British Columbia）學生於秋季重返校園，當局提醒駕駛人士在學校區減速行駛，否則可能面臨高額罰款及其他嚴重後果。根據卑詩省保險公司（Insurance Corporation of British Columbia，簡稱 ICBC）數據，每年平均有約380名兒童在步行或騎單車時於道路附近受傷。
根據省級法例，學校及遊樂場區域於上課日早上8時至下午5時的限速為每小時30公里。若駕駛者超速，將被罰款196至253加元，並扣除駕駛執照3分。
若屬「嚴重超速」——即超出限速40公里或以上——罰則將大幅提升。違例者可能被罰款368至483加元，扣3分，並被扣押車輛達7日。此外，ICBC亦可能向違例者徵收「高風險駕駛附加費」，即使罰款已繳清，保險費仍可能持續上升。
溫哥華（Vancouver）擴展校區安全措施
溫哥華市（City of Vancouver）將於9月推行擴展版「學校慢速區」，在主要幹道限速降至每小時40公里，支路則為30公里。新路牌將設於15間學校附近，包括 Tupper Secondary、Eric Hamber、Emily Carr Elementary 及 St. Patrick’s。
市長 Ken Sim 強調開學期間需格外警惕：「孩子們都很興奮能重返課堂與朋友和老師見面，我們希望確保他們每天都能安全到校。」
配合此措施的還包括「School Streets」計劃，於接送時段限制車輛進入部分校區，以及「Walking School Bus」項目，鼓勵學生在成人陪同下步行上學。
地區安排與執法差異
並非所有市政區都採用相同時間表。新威斯敏斯特（New Westminster）及本拿比（Burnaby）已將學校區限速時段延長至早上7時至晚上10時，遠超省級標準。
大溫地區（Metro Vancouver）警方已宣布將於整個9月加強執法。當局呼籲駕駛人士提高警覺：在學校區減速不僅可避免罰款，更可能挽救一條寶貴的生命。讓我們一同努力，減少卑詩省（British Columbia）每年約380宗兒童行人及單車意外的數字。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/speeding-in-school-zone-penalties-bc
加拿大統計局（Statistics Canada） 周三公布初步數據顯示，加拿大人口於2025年第三季下降，為逾五十年來最大跌幅。
由7月1日至10月1日，全國人口減少約76,068人，跌幅為0.2%。統計局指出，主要原因是非永久居民人數下降，與聯邦政府政策調整有關。
2024年，聯邦政府宣布削減非永久居民配額，並降低國際學生入境上限。今年春季上任的總理 Mark Carney 更承諾要「控制移民」。
數據顯示，非永久居民的減少主要來自「流出量」創新高，即許可證到期，而新簽發的許可證不足以抵消。當中以持有學生簽證者減少最多，約73,682人，其次是持有工作及學生簽證者。統計局指出，這是自1971年第三季開始有可比較紀錄以來最大跌幅。
所有省份及地區在10月1日的非永久居民人數均較7月1日減少。其中安省（Ontario）跌幅最大，減少約107,280人；其次是卑詩省（British Columbia）26,242人、魁北克省（Quebec）15,989人，以及亞省（Alberta）10,605人。
更多移民政策收緊即將到來。聯邦政府在11月預算中表示，未來數年將大幅減少臨時居民入境人數，目標是2026年僅接納385,000人，之後兩年各370,000人。此舉反映民意轉變，加拿大移民、難民及公民部（Immigration, Refugees and Citizenship Canada） 的民調顯示，加拿大人對移民水平的支持度跌至30年來最低，主要因房屋及醫療壓力所致。
移民議題亦成為國會焦點，反對黨保守黨（Conservatives）黨魁 Pierre Poilievre 呼籲取消臨時外勞計劃。
截至10月1日，加拿大人口約為41,575,585人。
🔗 資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/canada-population-falls-9.7019359?cmp=rss
加拿大 (Canada) 總理 Mark Carney 宣佈，聯邦政府將撥款 3.7億加元 支援本國油菜籽（Canola Oil ）產業，以應對中國對加拿大油菜籽出口徵收 75.8% 高額關稅。此舉被廣泛視為中國對加拿大早前針對中國電動車徵收 100% 關稅 的報復行動。
Carney 在密西沙加（Mississauga, Ontario）發表講話時，公布一系列支援措施，旨在協助本地農民應對突如其來的貿易衝擊。支援方案包括推動生物燃料生產的獎勵計劃、修訂《清潔燃料規例》（Clean Fuel Regulations），以及擴大對農民的財政支援。
計劃重點包括：
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推出 生物燃料生產獎勵措施，提升競爭力並擴展油菜籽產業鏈
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將農民可申請的 免息現金預支額度 暫時提高至 50萬加元
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提供額外資金，協助農民 開拓新出口市場
Carney 強調，這些措施旨在「推動加拿大建立具活力的生物燃料產業」，並應對油菜籽行業面臨的「即時競爭壓力」。
此項宣布正值 新斯科舍省（Nova Scotia）國會議員 Kody Blois 準備與 薩斯喀徹溫省（Saskatchewan）省長 Scott Moe 一同展開為期三天的中國訪問行程，期望與中方官員展開對話，緩解更廣泛的貿易緊張局勢。Moe 的辦公室對聯邦支援表示歡迎，但重申最重要的目標仍是促使中國撤回關稅。
中國是加拿大第二大油菜籽出口市場，僅次於美國。2024年，加拿大出口油菜籽產品總值約 145億加元，其中 49億加元 出口至中國。
業界對聯邦措施表示審慎歡迎。薩斯喀徹溫省農業生產者協會（Agricultural Producers Association of Saskatchewan）主席 Bill Prybylski 表示，支援雖然姍姍來遲，但「最重要的是中國的關稅要取消」。他補充，外交訪問有助建立關係，但真正的進展可能仍需由國家領導人直接磋商。
中國商務部已將對加拿大油菜籽的反傾銷調查延長至 2026年3月。加拿大官員及農民否認有任何傾銷行為，並堅稱出口符合國際貿易規則。
兩大行業組織——加拿大油菜籽協會（Canola Council of Canada）及加拿大油菜籽種植者協會（Canadian Canola Growers Association）均表示，希望調查延期能反映雙方政府有意尋求解決方案。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/carney-pledges-370m-in-incentives-for-canola-sector-in-wake-of-chinese-tariff-1.7626714
Ford政府近日在安省（Ontario）提出一項涵蓋範圍廣泛的綜合法案，名為《Fighting Delays, Building Faster Act》，當中涉及超過40項法例及規例修訂，重點針對房屋政策、城市規劃、交通管理及環境措施。法案旨在加快發展步伐、簡化審批流程，並重塑業主與租客之間的法律關係。
檢討住宅租約制度
法案其中一項重大建議，是重新審視《Residential Tenancies Act》下的「居住保障權」（security of tenure）概念。根據現行法例，租客在定期租約期滿後，若無合法驅逐理由，通常可轉為按月續租。Ford政府現正就「租約期滿後的替代安排」展開諮詢，希望讓業主在市場變化或個人需要下，能更靈活地收回單位。
安省律政司Doug Downey表示，政府希望吸引更多業主釋出空置單位，並指出「無限期續租的安排可能不再合適」。他補充：「只要取得平衡，我們有信心釋放數以萬計、甚至數十萬計的租住單位。」
改革業主與租客爭議處理機制
法案亦建議改革業主與租客爭議的處理方式，包括要求租客在聆訊前預先申報將提出的問題，並限制臨時新增議題，以避免延期。若業主擬收回單位自用，只要提前120日通知，便毋須支付補償；若通知期不足，則仍須支付一個月租金或提供同等單位。此外，因欠租而發出驅逐通知的寬限期將由14日縮短至7日，而申請覆核最終裁決的期限則由30日縮短至15日。
駕駛執照制度改革
法案亦建議修訂外地駕駛經驗在申請安省駕照時的認可方式。來自非互認地區的申請人，其駕駛經驗最多只可獲認可12個月，並須完成G2及G級路試。具備認證經驗者可即時參加G2路試並獨立駕駛，但須等候至少12個月方可報考G級路試。商業駕照制度亦將作出相應修訂。
廢除多倫多綠化屋頂附例
省府計劃廢除多倫多（Toronto）現行的綠化屋頂附例，該附例要求新建建築須設置綠化屋頂。官員指出，該政策增加發展成本及複雜性，並在不同市政之間造成不一致。根據新框架，綠化屋頂將在安省全境改為自願性推行，鼓勵但不強制發展商採用。
交通及基建政策修訂
法案禁止市政當局在設置新單車徑時減少車輛行車線，此舉或影響城市單車基建。在皮爾區（Peel Region），水務及污水處理服務將由皮爾區議會（Peel Regional Council）轉移至密西沙加（Mississauga）、賓頓（Brampton）及卡利頓（Caledon），並由新成立的公共機構負責營運。
Waterfront Toronto的發展授權將由2028年延長至2035年，並可進一步延至2040年。無規劃權的上級市政機構將可設立及資助「社區改善計劃」（Community Improvement Plans, CIPs），以支援下級市政推動房屋及經濟發展。
建築守則及審批流程簡化
為加快建屋進度，法案建議簡化市政的場地規劃控制及審批流程，以配合春季建築旺季。政府亦將逐條檢討《Ontario Building Code》，以減少不必要的規限，但承諾不會以任何方式削弱安全標準。
Ford政府表示，法案旨在釋放房屋供應、減少繁文縟節，並推動安省經濟發展。部分法案內容將於未來數週展開公眾諮詢。
面對持續高企的油價，加拿大司機本周可享短暫喘息機會。便利店及油站營運商Circle K與Couche-Tard宣布，將於10月15日全國燃油日（National Fuel Day）推出限時油價優惠。
根據安排，全國參與活動的Circle K及Couche-Tard油站，將於當日下午3時至晚上7時期間，向駕駛人士提供每公升10仙的汽油折扣。
此外，透過Circle K手機應用程式入油的顧客，更可提早享受優惠。亞省、卑詩省（BC）、沙省（Saskatchewan）、緬省（Manitoba）及西北地區（Northwest Territories）的司機，可於上午11時至下午2時期間獲得每公升10仙折扣。
雖然聯邦政府早前已宣布延長燃油消費稅減免措施至2027年1月31日，讓汽油每公升減少10仙成本，但不少加拿大人仍面對沉重的燃油開支。
根據GasBuddy數據，目前全國平均油價差異顯著，其中阿省油價最便宜，平均每公升約157.3仙；而愛德華王子島省（PEI）及紐芬蘭與拉布拉多省（Newfoundland and Labrador）部分地區油價則超過每公升219仙。
🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/canadians-save-money-gas-national-fuel-day
卑詩省長兼卑詩新民主黨（BC NDP）黨魁尹大衛（David Eby）承諾，若成功連任，將為大溫運輸聯網（TransLink）建立新的長期資金來源，同時保證不會透過新增車輛稅、道路收費或其他方式增加駕駛者負擔。
不過，新民主黨目前未有透露新資金來源的具體方案，也未說明TransLink未來將獲得多少額外撥款。
有關承諾正值TransLink面臨財政壓力之際。早前有消息指省府曾研究向大溫地區車主徵收每年100至150元車輛附加費，以填補TransLink營運缺口，但尹大衛其後公開表示，其政府最終否決了有關建議。
根據現行安排，省府曾於2025年提供3.12億元臨時營運支援，配合車費、物業稅及停車稅上調措施，暫時避免公共交通服務大幅削減。然而，這些措施只能支撐至2027年底，若沒有新的穩定收入來源，TransLink最快可能於2027年底或2028年開始面臨削減服務風險。
TransLink目前亦正面對燃油稅收入下降的問題。隨著汽車燃油效率提高及電動車數量增加，燃油稅收入持續減少，而這一直是TransLink第三大營運收入來源。
除了財政承諾外，新民主黨亦重申支持TransLink首批快速巴士系統（Bus Rapid Transit，BRT）項目，包括連接素里市中心（Surrey City Centre）與白石鎮（White Rock）的King George Boulevard BRT，以及連接蘭里（Langley）與楓樹嶺（Maple Ridge）的Langley-Haney Place BRT路線。
然而，新民主黨未有公布相關項目的具體資金規模或落成時間表。另外，黨綱中亦未提及備受關注的UBC SkyTrain延線計劃，雖然相關商業案例研究及規劃工作仍在進行中。
加拿大皇家銀行（RBC）最新住房擁有權調查顯示，在高樓價及負擔能力壓力下，越來越多加拿大人願意考慮與家人同住，以協助實現置業夢。
調查發現，計劃於未來兩年購買首套或下一套住宅的受訪者中，53%表示願意考慮三代同堂或多代同住的居住模式。然而，現有業主對此的接受程度較低，僅35%表示願意出售現有住宅，並與子女共同購買物業，協助他們進入樓市。
住房負擔能力是推動此趨勢的主要因素。34%的準買家認為，多代同住愈來愈普遍是因為樓價高昂；另有32%認為，這是一種更有效管理住房開支的方式。不過，仍有26%的受訪者表示，只有在別無選擇的情況下才會考慮多代同住，而非出於個人意願。
調查亦顯示，傳統的「先買上車盤、再換大屋」模式正逐漸改變。準買家預計平均要到41歲才能購入首套住宅，相比現有業主表示自己首次置業時平均只有29歲，反映年輕一代上車難度大幅增加。
因此，不少買家選擇一步到位。約74%的準買家表示，他們更傾向在未來兩年購買一套可長期居住的住宅，而非先購入日後需要換樓的上車盤。
RBC高級按揭專員Brad Evjen表示，買家在置業前應比較較大物業帶來的每月供款，與未來數年再換樓的成本差異，以評估哪種方案更適合自己的財務狀況。
🔗資料來源:https://globalnews.ca/news/12101894/housing-market-multigenerational-homes/
阿省（Alberta）醫學會（AMA）最新調查顯示，若阿省脫離加拿大成為獨立國家，超過一半受訪醫生表示將離開阿省執業，引發外界對當地醫療系統穩定性的關注。
調查訪問了1,649名醫生，其中55%表示若阿省獨立，將搬往加拿大其他省份或地區執業；15%表示會繼續留在阿省行醫；18%則表示尚未決定未來去向。另有少數醫生表示可能提早退休或離開醫療行業。
調查結果由AMA主席海蒂．費爾（Dr. Heidi Fell）於周二發表公開信時公布，當日亦是阿省獨立公投提前投票開始的首日，正式投票日定於10月19日。
由省長戴妮爾．史密斯（Danielle Smith）領導的聯合保守黨（United Conservative Party）政府，在公投中提出10項問題。首九項涉及加拿大憲法及移民議題，包括是否向新移民及臨時工人收取醫療服務費用或設立限制；第十項則詢問選民是否支持阿省繼續留在加拿大，或舉行第二次具約束力的獨立公投。
費爾表示，若阿省最終選擇獨立，當地醫療系統不僅可能面對醫護人手流失，更可能因失去聯邦醫療撥款而出現資金缺口。她指出，未來如何確保藥物供應、醫療設備採購及專科醫療服務持續運作，仍存在許多未解答問題。
另外，AMA亦對公投中涉及移民及醫療資格限制的議題表示關注，並已致函省府要求澄清相關政策安排。
費爾指出，醫生經常需要在病人身份、居留資格或醫療保險覆蓋範圍尚未核實前，立即作出臨床決定。她強調，醫療保障資格的不確定性不應延誤病人接受必要治療，而醫護人員亦不應被要求負責審查或執行移民及保險資格規定。
阿省醫學會表示，期望省政府盡快回應有關疑慮，以確保病人能及時獲得所需醫療服務。
醫院廳長拉格蘭吉（Adriana LaGrange）辦公室則回應稱，政府正審閱AMA的公開信，但在全民投票結果出爐前，不宜對未來政策、法例或計劃變動作任何推測。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/canada/edmonton/alta-doctor-referendum-9.7380195
旅遊搜尋平台 Skyscanner 最新發布《2027年旅遊趨勢報告》（Travel Trends 2027），揭曉全球最熱門旅遊目的地排名。加拿大共有兩個景點成功打入十大榜單，分別是卑詩省（B.C.）的彭蒂頓（Penticton）及托菲諾（Tofino），反映愈來愈多旅客正轉向探索人流較少、體驗更貼近自然的小眾目的地。
報告結合 Skyscanner 平台數據、超過28,000名旅客調查結果及全球合作夥伴分析而成。儘管全球經濟前景仍存在不確定性，但調查顯示，80%的受訪旅客表示計劃於2027年的旅遊次數與去年相若甚至更多。
Skyscanner 指出，2027年最受搜尋的十大旅遊目的地大多屬較少人認識的城市及地區，反映旅客有意避開熱門景點的人潮及日益增加的旅遊附加費。
排名第一的是威爾斯（Wales）首府卡迪夫（Cardiff），搜尋量按年暴增超過1,045%。當地擁有多座歷史城堡，並以豐富文化及音樂歷史吸引遊客。
加拿大方面，位於卑詩省南奧肯那根谷（South Okanagan Valley）的彭蒂頓排名第五，搜尋量按年上升137%。
彭蒂頓以湖泊、美酒及戶外活動聞名。夏季可享受游泳、划艇、遠足及單車活動，亦可參觀酒莊及精釀啤酒廠；冬季則可進行滑雪、雪鞋健行及溜冰等活動。當地每年平均擁有約304天陽光，因此成為不少加拿大旅客逃離嚴寒冬季的熱門選擇。
至於排名第十的托菲諾，搜尋量按年增長83%。這座位於溫哥華島（Vancouver Island）西岸的海濱小鎮，以壯麗海岸線、原始森林及太平洋景觀聞名，近年深受露營車、自駕遊及戶外探險愛好者歡迎。
Skyscanner 形容托菲諾是「放慢腳步、親近自然、享受難忘夏季度假的理想地點」。近年當地亦逐漸獲國際名人青睞，美國超模 Bella Hadid 早前便曾在社交媒體分享其托菲諾之旅。
Skyscanner 2027全球十大熱門旅遊目的地
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卡迪夫（Cardiff），威爾斯 (Wales)
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聖喬治（St. George's），格林納達（Grenada）
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蒂瓦特（Tivat），黑山（Montenegro）
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亞庇（Kota Kinabalu），馬來西亞（Malaysia）
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彭蒂頓（Penticton），加拿大 (Canada)
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薩爾斯堡（Salzburg），奧地利（Austria）
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卑爾根（Bergen），挪威（Norway）
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奧爾比亞（Olbia），意大利（Italy）
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波德戈里察（Podgorica），黑山（Montenegro）
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托菲諾（Tofino），加拿大
🔗資料來源:https://dailyhive.com/canada/canadian-destinations-trending-travel-locations-2027
美加貿易戰持續衝擊加拿大企業。位於愛德華王子島（Prince Edward Island，PEI）的拖車製造商 Trout River Industries 正調整發展策略，將重心由美國市場轉向加拿大本土及海外市場，以減少對美國客戶的依賴。
公司總裁 Stephen Kennaugh 表示，自貿易戰爆發以來，企業已承擔接近100萬加元的關稅成本，同時加美兩地銷售均受到影響。他指出，公司目前聘用106名員工，作為管理層必須確保員工及其家庭生計不受影響。
在關稅實施前，美國市場約佔 Trout River 四成銷售額，公司原本更計劃進一步擴大當地業務。然而現時每部出口至美國的拖車均需面對25%關稅，公司需自行吸收其中一半成本，其餘則由美國經銷商及客戶承擔。關稅政策的不確定性亦令企業難以制定長遠營運計劃。
Trout River 專門生產大型商用拖車，其特色是利用輸送帶系統卸貨，而非傳統傾倒式設計，廣泛應用於道路鋪設、農業及其他工業用途。
為協助企業應對關稅挑戰，加拿大聯邦政府本月透過大西洋加拿大機遇局（Atlantic Canada Opportunities Agency，ACOA）向愛德華王子島17家企業及機構提供總額超過690萬加元的非償還資助。當中 Trout River 獲批約98.8萬加元資金，用於配合新落成的庫存管理中心。
Kennaugh 表示，新設施將有助員工預先整理拖車生產所需零件套件，提高庫存管理效率，減少存貨成本，進一步提升競爭力。
加拿大製造商及出口商協會（Canadian Manufacturers and Exporters）新不倫瑞克省（New Brunswick）及愛德華王子島分會副總裁 Ron Marcolin 認為，今次貿易戰為加拿大企業帶來重要啟示。
「企業不能再完全依賴美國市場，多元化發展才是關鍵。」他表示。
為降低對美國市場依賴，Trout River 正積極開拓加拿大其他地區市場。其中，公司針對西加拿大木屑運輸及燃料產業推出新型拖車產品，同時研究適合安大略省（Ontario）北部礦業使用的重型拖車。
除加拿大市場外，不少大西洋省份企業亦開始將目光投向歐洲。Marcolin 指出，區內製造商正積極尋求歐洲出口機會，並相信憑藉加拿大產品品質、交貨可靠性，以及東岸地理優勢，未來有望取得更多國際訂單。
隨著加拿大流感季節提前升溫，新斯高沙省（Nova Scotia）罕有地較往年提早推出季節性流感及新冠疫苗接種計劃，希望在病例進一步增加前，加強社區防護能力。
加拿大衛生部（Health Canada）最新數據顯示，全國上周錄得1,149宗流感檢測陽性個案，陽性比率按周上升4.7%。傳染病專家 Bogoch 醫生表示，加拿大正正式進入流感季，多個地區已出現流感傳播跡象。
Bogoch 讚揚新斯高沙省提早啟動疫苗接種安排，認為有助保護長者、慢性病患者及其他高風險群體。他表示，如果公共衛生部門能夠根據實際疫情調整接種時間表，及早推行疫苗計劃將是明智決定。
新措施亦獲居民積極響應。當地藥劑師 Jamie Flynn 表示，網上開放預約後名額迅速額滿，反映民眾希望於流感高峰來臨前提高保護力。
從事零售業的 Beth Stevens 由於經常接觸顧客，因此每年都會接種流感疫苗。她表示，過去接種後一直維持良好健康狀況，因此對疫苗充滿信心。
Bogoch 同時呼籲市民患病時應留在家中休息，以減少病毒傳播風險。他指出，加拿大流感疫苗接種率多年來一直徘徊於30%至40%之間，認為全國仍有很大改善空間。
他亦提醒民眾，即使曾感染流感，仍應接種疫苗。由於每個流感季通常會有多種流感病毒株同時流行，而疫苗可提供多重保護，因此曾患病的人士仍有再次感染其他病毒株的風險。
此外，不少呼吸道病毒的症狀與流感或新冠病毒相似，因此單靠症狀未必能準確判斷感染種類。隨著秋冬季節來臨，專家呼籲加拿大民眾及早接種疫苗，並維持良好衛生習慣，以降低流感及其他呼吸道疾病在社區傳播的風險。
🔗資料來源:https://www.ctvnews.ca/health/article/signs-point-to-influenza-surge-developing-in-canada/
加拿大遊客持續減少前往美國賭城拉斯維加斯（Las Vegas），相關影響已成為美國內華達州（Nevada）中期選舉的重要議題。民主黨將旅遊業下滑歸咎於美國總統特朗普（Donald Trump）對加拿大發動貿易戰、加徵關稅，以及多次針對加拿大主權發表爭議言論，強調加拿大作為內華達州最大的國際旅客來源，流失情況正重創當地經濟。
內華達州民主黨及代表約6萬名酒店與賭場員工的烹飪工人工會（Culinary Workers Union Local 226）正積極把旅遊業低迷與共和黨陣營聯繫起來，批評特朗普政策直接影響當地就業及工人收入。工會主席 Diana Valles 表示，加拿大旅客減少令酒店、賭場及餐飲業首當其衝，最終由基層員工承受後果。
最新數據顯示，拉斯維加斯旅遊表現持續疲弱。2025年加拿大旅客量按年下跌17.4%，成為當地自1970年有統計以來，疫情以外最嚴重的旅客跌幅之一。2026年情況仍未改善，機場數據顯示來自加拿大的航班旅客人數繼續下降，多間大型博彩公司亦承認加拿大市場明顯轉弱。
MGM Resorts行政總裁 Bill Hornbuckle 指出，拉斯維加斯國際旅遊需求仍然疲弱，而加拿大市場表現尤其令人關注。Caesars Resorts行政總裁 Tom Reeg 則形容，加拿大旅客流失情況具「獨特性」，因為來自加拿大的跌幅遠高於其他國家，甚至高於同樣面對美國關稅爭議的墨西哥。
不少加拿大民眾坦言，減少赴美旅行是對特朗普政策的抗議方式。來自溫尼伯（Winnipeg）的 Martyn Daly 表示，由於不滿特朗普對加拿大的言論及關稅措施，近年已停止每年到拉斯維加斯旅遊。他認為，不到美國消費是向華府表達不滿的方式之一。
當地旅遊業從業員亦感受到衝擊。拉斯維加斯大道（Las Vegas Strip）賭場酒吧員工 Spencer Ridenour 表示，加拿大旅客幾乎消失，生意明顯下滑，工時及小費收入均受到影響。內華達州目前仍是全美失業率較高的州份之一，不少旅遊業員工反映面對減班及工時縮減問題。
分析指出，加拿大議題罕有地成為美國選舉焦點。內華達大學拉斯維加斯分校（UNLV）政治學教授 David Damore 認為，關稅政策、高能源價格及加拿大旅客流失，正增加共和黨在內華達州的選舉壓力。不過即使民主黨在選舉中取得優勢，除非白宮改變對加拿大政策，否則兩國關係及旅遊需求短期內未必能迅速恢復。
🔗資料來源:https://www.cbc.ca/news/world/canadians-boycotting-las-vegas-election-issue-9.7375873
