週六,數千名租客在多倫多市中心遊行,前往安省議會(Queen’s Park, Ontario Legislature),要求省政府撤回第60號法案(Bill 60)。該法案被批評將加速全省的驅逐行動,並加劇無家可歸問題。
示威正值國家住房日(National Housing Day),此前包括法律援助診所、工會、食物銀行、收容所及學生會在內的132個組織聯署公開信,警告法案會在生活成本高企、就業不穩之際,剝奪核心租客保障。
本月初,多倫多市議會(Toronto City Council)已投票反對該法案,市長Olivia Chow指出,法案將令房東更容易驅逐租客,並「削弱租客權利」。
什麼是第60號法案?
第60號法案全名為《打擊延誤、加快建設法案(Fighting Delays, Building Faster Act)》:
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租客必須提前通知在聽證會上提出的問題,未經通知不得臨時提出新問題。
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房東若以自用為由收回單位,只要提前兩個月通知,即可免除補償租客的義務。
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租金欠繳的寬限期由14天縮短至7天。
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租客要求覆核最終裁決的期限由30天減至15天。
安省市政及住房廳(Minister of Municipal Affairs and Housing)發言人為法案辯護,稱其「恢復平衡,重建租務市場信心,保障守法租客,同時追究濫用制度者」。
示威者的聲音
在集會上,York South-Weston租客聯盟(York South-Weston Tenant Union)共同主席Sharlene Henry直言,法案對全省租客構成直接威脅: 「第60號法案正在侵蝕租客權利,將帶來大規模驅逐,甚至建立黑名單,針對敢於抗爭的租客。」
她更表示:「房東在你口袋裡,先生,你需要聽聽租客的聲音。我們佔安省人口約五成,理應在決策桌上有席位。」
租客於上午11時在安省租屋供應商聯盟(Federation of Rental Housing Providers)總部集合,隨後遊行至省議會,並舉行集會,由租客組織、無家者團體及法律援助機構代表發言。
位於卑詩省本拿比 (Burnaby) 的 Telus「Boot」辦公大樓,近50年來一直是大溫哥華地區 (Metro Vancouver) 天際線上的標誌性建築,現正進行大規模改造,象徵著一個建築時代的終結。這座21層高、L 形設計的大樓,位於 Boundary Road 與 Kingsway 的東北角,原於1976年為 BC Tel 總部而建。如今,隨著拆卸工程展開,其獨特的輪廓正逐漸消失——包括北側10層高的裙樓部分。
這座裙樓曾構成整體建築外觀中「鞋頭」與「鞋弓」的部分,從 Boundary Road 望去尤為明顯。如今,它正被拆除,以配合一項全面的重建計劃。Telus Brian Canfield Centre 曾是本地區最大的辦公建築,總樓面面積將由687,000平方呎縮減至512,000平方呎。雖然主塔樓將保留,但其經典外形未來僅能從部分角度(如 Swangard Stadium 南側)略見一斑。
此重建項目屬於本拿比市 (Burnaby) 的重新劃區規劃,將原有地面停車場改建為綜合用途社區,並保留 Boot 主塔樓。被拆除的裙樓並非原始設計的一部分,其建造時間可能在1983年 SkyTrain Expo Line 開始施工後。原設計由 Musson & Cattell(現為 Musson Cattell Mackey Partnership)負責。
這項名為 Central Park Commons 的多階段重建計劃,佔地6.6英畝,由 Anthem Properties 與 Crestpoint Ral Estate Investments 領導推動。項目將興建五座新住宅大樓,高度介乎31至63層,合共提供約2,535個住宅單位及43,000平方呎的零售與餐飲空間。最高的大樓將比 Boot 高出逾一倍,徹底改寫本拿比西部的城市輪廓。
隨著城市不斷發展,Boot 的變身不禁令人反思:在追求現代化的同時,我們願意犧牲多少屬於城市的建築身份?
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-tel-telus-boot-office-tower-burnaby-demolition-redevelopment
加拿大郵政再度陷入生存危機。根據由聯邦政府委託撰寫的勞資調查報告,加拿大郵務公司(Canada Post)實際已處於破產邊緣,若不迅速改革,恐難以為繼。報告強烈建議政府逐步取消每日向住宅送信服務,僅保留對商業客戶的遞送,同時放寬對農村郵局及社區郵箱轉型的禁令。
報告由工業調查專員卡普蘭(William Kaplan)於本周五(16日)發表,直言郵政營運模式「已不合時宜」,若不即時推行結構性改革,將無法遏止赤字持續擴大。
實質已破產 核心業務模式「無法維持」
卡普蘭在報告中明言,加郵目前的經營模式「實際上已經破產」,形容其核心業務──每日為全國數百萬住戶送信——早已無法負擔。他指出,隨著紙本信件持續下滑、投遞地址卻持續增加,加郵正在用城市及郊區的低成本派件收入,補貼農村及原住民地區的高成本服務,形容這種做法「難以為繼」。
報告建議,應逐步取消每日住宅投遞服務,改為以社區郵箱或集中式派遞為主;同時,應解除禁止關閉農村郵局及轉換為社區郵箱的限制,讓郵政機構更具靈活性。
建議改革:彈性用工、週末派件、按量派路
為提升營運效率,報告亦提出多項改革建議,包括引入兼職派件員工以應付週末包裹需求,並按郵件量彈性調整派件路線,避免資源浪費。此舉旨在因應網購需求升溫,而傳統信件投遞卻大幅萎縮的營運現實。
此外,報告指,加郵與工會達成的部分勞工協議亦需檢討,建議政府從制度層面出手,配合轉型所需的人事及勞資彈性。
分階段推行改革 避免一次到位「震盪」
報告強調,改革必須審慎而漸進,避免影響國民日常所依賴的郵政服務。卡普蘭形容這是一場「結構性變革」,而非臨時補救措施,只有透過明確路線圖,加郵才能脫離財政深淵。
目前,加拿大郵政尚未對報告作出正式回應。不過,郵政赤字早已引起聯邦關注,有關報告料將成為政府未來調整郵政政策的重要參考。
2023年,多倫多的汽車失竊案索賠成本高達3.718億加元,使該市成為安大略省索賠成本最高的地區,這是最新公開數據顯示的。
加拿大保險局(IBC)週二公佈了安大略省去年十大最昂貴的汽車失竊案索賠城市排行榜。繼多倫多之後, Brampton、Missisauga、Vaughan、Markham 和Ottawa分列其後。
根據保險局的數據,去年安大略省的汽車失竊案索賠成本首次超過10億加元。保險局表示,自2018年以來,安大略省的汽車失竊案索賠成本增加了524%,而多倫多則增加了561%。
「安大略省正面臨汽車失竊案索賠和成本的嚴重上升問題,」IBC安大略及大西洋地區副總裁Amanda Dean在新聞稿中表示。
「正如IBC的數據所顯示,大多倫多地區尤其受到汽車失竊危機的嚴重影響。這些索賠成本反映了安大略省汽車失竊危機日益嚴重的情況 - 這不僅會對汽車保險費產生重大影響,也給安大略人民帶來憂慮和創傷。」
根據發布的資料,在2018年至2023年期間,因車輛被盜而提出保險索賠的人數在安大略省增加了165%。在2022年至2023年期間,汽車失竊案索賠增加了21%,而索賠成本則增加了32%。
數據顯示,安大略省最大城市往往擁有最高的索賠成本。不過一些中型城市也經歷了「驚人」的盜竊案索賠成本增加,包括Whitby、Pickering、Milton和Markham。
以Whitby為例,在2018年至2023年期間,汽車失竊案索賠成本增加了2269%。去年,Whitby的汽車失竊案索賠成本為1214萬加元,而2018年只有51.2751萬加元。
專家表示,需要採取多層面的方法來應對汽車失竊問題
加拿大汽車協會(CAA)保險政府關係部門主任Elliott Silverstein表示,這些數據並不讓人感到意外,保險公司知道越來越多的消費者在全省遭受汽車被盜的困擾。
他表示,所有相關方 - 消費者、保險公司、政府、汽車製造商和執法部門 - 都需要通力合作,因為汽車失竊問題越來越昂貴和頻繁。
「很多被偷的車輛都是相對較新的,所以當車輛被註銷時,其價值幾乎是全額的,」他說。
Silverstein表示,安大略省汽車失竊犯罪的頻率已造成保險業承受巨大壓力。
「車輛被盜的挑戰在於,它每天都在全國各地發生,且沒有盡頭。它就像一連串的災難性事件每天都在發生。保險業和保險公司能做的已經有限,最終消費者不得不支付更高的費用,」他說。
Équité協會調查服務副總裁Bryan Gast表示,雖然已經採取了一些措施來試圖降低數字,但仍有很多工作需要做。
「這全是關於金錢。這不只是一種財產犯罪。這是由組織犯罪集團利用車輛作為商品,並從中獲取資金來維持他們的犯罪活動,」Gast說。
他補充說,大多數來自大多倫多地區的車輛正被運出國外。
Gast表示,沒有「靈丹妙藥」可以減少汽車被盜。需要追究組織犯罪集團的責任,應為執法部門提供所需資金,並需要採取更多措施,提高車輛的防盜性。
保險局表示安大略省索賠量「飆升」
Bryan在新聞稿中表示,汽車被盜已經達到危機水平。
「汽車被盜是一個全國性的緊急事件,」她說。
「我們讚揚安大略政府所做的重大投資,以幫助緩解這一危機。然而,我們還需要進一步收緊車輛登記流程,以使犯罪分子更難重新注冊和銷售被盜的車輛給猶豫的安大略人。」
根據最新數據顯示,2025年底將有超過20萬名國際學生的畢業後工作許可證(PGWP)到期。渥太華政府正在考慮推出一系列政策,以確保這些學生能夠順利過渡到永久居留身份,應對勞動力市場的需求。
目前,PGWP持有者的數量激增,據加拿大移民、難民及公民部(IRCC)最新統計,加拿大有203,260名國際學生持有將在未來15個月內到期的工作許可證,其中70,000名的工簽將在2024年底前到期。渥太華政府正積極評估如何幫助這些學生更順利地獲取永久居留身份,進一步促進國內經濟發展。
PGWP 是針對加拿大專上學院或大學的國際畢業生所頒發,有效期為9個月至3年不等。過去,快速通道(Express Entry)系統使持有 PGWP 的學生能夠相對容易地申請到永久居留權,該系統以分數綜合排名,並向最高分者發出永久居留申請邀請。然而,隨著疫情後政策的調整,渥太華正在優化該系統,以提高對醫療、技術貿易及 STEM 領域人才的支持,並可能重新考慮對國際學生的優惠政策。
雖然許多PGWP持有者面臨工簽即將到期的壓力,但政府正在研究是否延長工簽有效期,並提供更靈活的政策,以確保符合條件的國際學生能夠繼續在加拿大工作並最終獲得永久居留身份。
渥太華還在考慮重新啟動疫情期間的政策,例如延長工簽有效期,以幫助解決永久居留申請的積壓問題。同時,政府將會重新評估快速通道系統,可能針對不同領域的人才推出新的積分政策,為那些具有加拿大工作經驗及教育背景的國際學生提供更多機會。
雖然政府尚未對具體政策作出決定,但有消息指出,移民部長米勒正計劃在未來數月內宣布一系列新措施,旨在幫助數十萬名臨時居民,尤其是國際學生,順利申請到永久居留身份。
統計數據顯示,隨著加拿大臨時居民數量的增加,該國正面臨著如何平衡臨時居民和永久居民數量的挑戰。截至2024年第一季度,加拿大擁有280萬名臨時居民,這些人群包括國際學生、持有臨時工作許可的人以及庇護申請者。政府正在努力尋找一個可行的解決方案,確保這些臨時居民能夠在未來獲得更多機會,並繼續為加拿大的經濟繁榮作出貢獻。
專家們表示,國際學生對於加拿大經濟和社會發展具有重要意義,政府需要推出更具包容性的政策,以吸引和留住這些高技能人才。渥太華可能會在未來一年內公布具體的政策細節,並進一步優化移民系統,為所有希望成為加拿大永久居民的臨時居民提供更多選擇。
美國總統 Donald Trump 再次對 加美墨貿易協定 (Canada-U.S.-Mexico Agreement, CUSMA) 前景投下陰影,表示在 7月1日的檢討時,他可能不會續簽。
Trump 在 白宮橢圓形辦公室 (Oval Office) 表示,協定之所以「好」,是因為六年後可選擇終止。他說:「我不知道是否會續簽。美國不需要加拿大或墨西哥的任何東西。」
CUSMA 於2018年簽署,涵蓋 1.3兆加元跨境貿易,並保障約 九成加拿大出口免受美國關稅影響。加拿大及墨西哥已表明希望延長協定16年,同時願意就改進條款進行談判。美國與墨西哥已展開正式磋商,加拿大談判代表亦於上周在華盛頓與美方會面。
加國專家呼籲冷靜看待。渥太華貿易律師 William Pellerin 指出,協定仍有十年效期,除非美國觸發退出條款。多倫多律師 Mark Warner 認為,Trump言論更可能意味著年度檢討,而非全面退出,這是他一貫的強硬談判手法。
加拿大總理 Mark Carney 暫未公開回應。與此同時,美國國會及農業界領袖在聽證會上強烈支持CUSMA。眾議院農業委員會主席 Glenn Thompson 稱該協定「對農民、消費者及整體經濟極具益處」。美國大豆協會成員 Jamie Beyer 更指出,USMCA對大豆產業「至關重要」,應避免任何中斷。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/trump-cusma-usmca-trade-renew-9.7230164
印度 (India) 高級專員 Dinesh Patnaik 周三在 卡加利 (Calgary) 全球能源展 (Global Energy Show) 表示,印度正考慮將 加拿大 作為潛在原油供應國。Patnaik 指出,印度新建的煉油廠設計可處理重質原油,加拿大的原油品級因此成為合適選項。兩國官員正定期會面,商討能源合作機會。
不過,他亦提醒,全球投資者對加拿大的監管及項目審批程序仍抱謹慎態度,可能影響合作進度。
另一方面,阿布扎比國家石油公司 (Abu Dhabi National Oil Company, ADNOC) 宣佈,透過旗下國際部門 XRG,正研究在加拿大上游及液化天然氣領域的投資機會。
目前,加拿大是全球 第四大原油生產國,亦是 第五大天然氣生產國,在國際能源市場地位舉足輕重。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11899072/india-canada-crude-oil-energy-supplier/
多倫多 (Toronto) 將在 加拿大2026世界盃 (FIFA World Cup) 揭幕戰前迎來酷熱潮濕天氣,氣象專家預計比賽開始前天氣將會好轉。
Global News 首席氣象學家 Anthony Farnell 指出,周五上午至中午可能出現驟雨或雷暴,隨後冷鋒通過,帶來乾爽及較涼快的天氣。他說:「周五上半日天氣炎熱潮濕,或有零星驟雨或雷暴,但大部分時間仍然炎熱晴朗。」預計下午氣溫降至約 27°C,濕度亦會下降。
周四氣溫高達 37°C,但周五下午 3時開球 前雨勢將結束,球迷可在更舒適的環境下觀賽。多倫多各地已安排戶外觀賽派對,包括 Fort York 及 Bentway 的兩場官方 FIFA粉絲嘉年華 (FIFA Fan Fest)。
週末天氣方面,周六晴朗溫暖,周日清晨再有冷鋒帶來雨水,下午則回復晴朗。Farnell 表示,下週初氣溫將持續偏涼。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11898732/toronto-world-cup-opener-weather/
加拿大聯邦政府公布新法案,計劃 限制16歲以下青少年使用社交媒體平台,以加強防止網上傷害。
法案由 加拿大身份及文化部長 Marc Miller 提出,要求 Meta (Facebook、Instagram) 及 Snapchat 等平台禁止未成年用戶,除非平台設有足夠的保護措施。法案同時要求企業保障兒童免受有害內容,包括 網絡欺凌。
執法工作將由新設的 數碼安全委員會 (Digital Safety Commission) 負責,該獨立機構有權監察合規情況、調查投訴、進行審核並發出罰款。罰款金額可達公司 全球收入的3%或1,000萬加元,以較高者為準,重複違規可面臨多次處罰。
法案亦涵蓋 人工智能聊天機械人 (AI chatbots),要求系統在用戶表達自殺或自我傷害念頭時作出適當回應,但企業毋須向警方報告。
若法案獲通過,禁令將在 御准 (royal assent) 後立即生效。不過,官方估計需時 18個月 才能成立監管委員會。Miller 表示,新版本避免了刑事處分,重點放在規管及問責。
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/politics/how-will-canada-restrict-kids-access-to-social-media-9.7230911
加拿大警方起訴前 加拿大航空 (Air Canada) 機師,指控他在沒有合資格牌照的情況下,駕駛超過 900班航班。
警方表示,現年59歲的 Geoffrey Wall 於2009年獲晉升為機長,但並未持有最高級別的認證。他涉嫌使用偽造文件誤導航空公司及監管機構,期間曾駕駛 波音767、777及787 客機,直至2025年退休。事件於2025年3月在 多倫多皮爾遜國際機場 (Toronto Pearson International Airport) 的例行檢查中被揭發。
皮爾區警方 (Peel Region Police) 副警長 Nick Milinovich 形容事件猶如「一名家庭醫生卻在診所進行腦外科手術」。警方更指,Wall在事發後謊稱文件被盜。
Wall於1998年加入加拿大航空,並曾任公司機師工會執行委員會主席。退休後,他在 Georgian College 擔任兼職,協助有軍事背景的學生適應校園生活。
加拿大航空 表示,一旦得悉事件即時將他停職並向 加拿大運輸部 (Transport Canada) 報告,強調安全並未受影響,因所有機師每半年必須接受再訓練,每年亦須通過運輸部的飛行檢查。公司審核後確認沒有其他違規個案。
加拿大運輸部長 Steve MacKinnon 表示,政府將檢討事件並作出改善。他在國會山莊向記者說:「我們能夠偵測並處理這宗事件,這是令人欣慰的。」
加拿大航空機師協會 (Air Line Pilots Association) 拒絕就Wall的案件置評,但強調工會一向嚴格遵守監管及牌照要求,維持最高安全及專業標準。
溫哥華市政府 (City of Vancouver) 宣佈,將於 7月31日 (星期五) 在 英吉灣海灘公園 (English Bay Beach Park) 舉行免費煙花匯演,活動名為 「夏日之光」(Summer Lights in English Bay)。
這場一夜限定的煙花秀,將與 溫哥華同志驕傲週 (Vancouver Pride Week) 閉幕週末同步舉行,為市民、家庭及遊客帶來盛大夏日慶典。市長 Ken Sim 表示:「夏日之光是讓大家在溫哥華最具代表性的地點,共享難忘夜晚的活動。」
消息公布之際,正值年度 「光之慶典」(Celebration of Light) 因資金問題取消。市府表示,稍後將公布更多詳情,包括煙花時間、觀賞區域、道路封閉安排、交通建議、無障礙設施及公共安全提示。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11897048/city-of-vancouver-date-free-fireworks-show/
加拿大總理 Mark Carney 周二確認,連接 安省 (Ontario) 與 密歇根州 (Michigan) 的 Gordie Howe 國際大橋 (Gordie Howe International Bridge) 將於本周末正式通車,儘管 美國總統 Donald Trump 早前揚言封鎖。
Carney 表示:「這是好消息。大橋將於本周末啟用,不僅是象徵,更是加美合作的事實。對跨境的加拿大人、美國人,以及商貿往來都非常重要。」
今年2月,Trump 曾表示在美國獲得「補償」前,將阻止新橋及貿易通道開放。白宮官員向 Global News 指出,總統立場「沒有改變」。加拿大政府承擔了整個項目資金,並將由加拿大及密歇根州共同公開持有。
新橋將成為 底特律—溫莎 (Detroit-Windsor) 貿易走廊的重要新通道,紓緩鄰近 Ambassador大橋 的交通壓力。約三分之一的加美貿易經此走廊往來。安省省長 Doug Ford 在華盛頓表示仍抱懷疑:「看看是否真的能開通吧,希望如此,但我聽到的是兩種說法。」
聯邦基建部長 Gregor Robertson 則表示,剪綵日期正在敲定,大橋將於「未來幾天」正式啟用。Carney 向兩國建造團隊致敬,強調這是雙邊合作的重要里程碑。
🔗資料來源: https://globalnews.ca/news/11895970/gordie-howe-bridge-open-carney/
距離 FIFA世界盃 (FIFA World Cup) 在加拿大開幕僅餘數日,一項最新民調顯示不少加拿大人對主辦開支感到不安。
Angus Reid 研究所 (Angus Reid Institute) 指出,在 大溫哥華 (Metro Vancouver) 及 大多倫多 (Greater Toronto),有七成受訪者認為在社區舉辦世界盃賽事「不值得」。民調反映市民對高昂成本、道路封閉及夏季節慶取消感到沮喪。
最新估算顯示,溫哥華主辦七場賽事需耗資 7.29億加元。即使以較低估算,仍有過半受訪者認為投資不划算,僅兩成認為值得。批評者亦質疑FIFA與主辦城市之間的協議缺乏透明度。
卑詩省新民主黨政府 (B.C. NDP) 則強調,世界盃將吸引約 50億觀眾,並預測未來五年透過旅遊帶來 10億加元GDP。旅遊廳長 Anne Kang 表示勢頭正在增長,但反對聲音依然存在。卑詩保守黨財政評論員 Peter Milobar 質疑政府的預測是否可靠,認為其誇大了影響。
該民調於5月7至11日進行,隨機抽樣 1,803名加拿大成年人,誤差範圍約正負兩個百分點。


