雖然大家都知道加拿大街上不乏豪華名車，但對於許多在加拿大打拼多年的中產專業人士來說，擁有一部夢想座駕可能一直是遙不可及的願望。但現在，溫哥華奢華車會 (Vancouver Luxury Car Club，簡稱 VLCC) 的誕生，正為這群努力生活的人社群打開全新可能——不必買車，也能天天開法拉利、保時捷或勞斯萊斯！

VLCC 提供會員全年無限次使用超過 70 部頂級名車的權利，車款涵蓋 Ferrari、Lamborghini、McLaren、Aston Martin、Porsche、Range Rover 等十五大品牌，從超跑到豪華 SUV、電動車一應俱全。創辦人 Mark Cheng 表示：「我們的會員不想被一部車綁死，他們要的是靈活、品味與生活方式的選擇——星期五開 Ferrari，星期一開 Range Rover，完全無縫切換。」

這不只是租車，而是一種全新的汽車生活哲學。VLCC 會員享有保險、維修、道路救援、專屬 App與禮賓服務，一切都包辦妥當。會員制度分為個人與企業方案，個人會員需支付$60,000加幣入會費與每月$5,500月費，企業會員則起跳於$75,000入會費，可額外添加多位駕駛人。

VLCC強調「不是賣夢想，而是讓你每天都能活在夢想裡」，並計劃將這個模式推向全球市場。每位會員在首輪開放期間享有1.5:1的車輛對會員比例，確保每次預約都能享有尊貴體驗。

對於在加拿大努力多年、事業有成的人來說，這不僅是身份的象徵，更是一種對生活質感的肯定。你不需要買車，也不需要維修，只需享受駕馭的快感與自由。

📌 想唔想試吓「今日開 Aston Martin，聽日開 Taycan」嘅生活？

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卑詩省政府近日宣布，將大幅放寬市政府的借貸限制，讓本地政府有更大財政靈活度，以應對道路、供水、社區設施等基礎建設的龐大需求。

根據新規定，市政府現可在無需舉行公投的情況下，為長期項目借貸高達年度收入的10%，是以往5%上限的兩倍。而短期借貸（少於五年）方面，每名市民的借貸上限亦由50加元提升至150加元。

政府表示，這項改革是為應對建築成本上升及通脹壓力，協助城市更有效應對人口增長及基建老化問題。這亦是數十年來首次調整相關借貸上限。

「過時的借貸門檻，拖慢咗我哋提供基建服務嘅速度，」房屋及市政事務廳長Ravi Kahlon表示，「今次改革可以令市政府更快行動、減低成本，支援社區發展。」

新規定適用於161個受《地方政府法》規管的市政機構，但不包括溫哥華市，因其受《溫哥華憲章》獨立規管，擁有不同的借貸制度。

增長迅速的素里市（Surrey）一直爭取擁有類似溫哥華的自治權，對今次改革表示歡迎。這項措施亦有望減輕省政府在基建資金上的直接壓力，尤其在當前預算赤字與債務上升的背景下。

隨著全省人口與房屋發展加速，省府希望透過擴大借貸權力，讓市政府更快、更靈活地推動建設項目，避免不必要的延誤。

不過，市民又點睇？市政府可以更快建基建，市民係咪會受惠？定係會搞到債仔愈借愈多，最後都要納稅人埋單？

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2024年8月25日，由樂跑俱樂部主辦，加拿大最大地產開發公司協平世博集團冠名，本拿比市政府及本拿比旅遊局鼎力支持的第七屆協平世博本拿比環湖賽在本拿比湖畔盛大開幕。今屆環湖賽吸引了來自各個年齡層的參賽者，成為本地體育論壇的一大亮點。據悉，本次環湖賽的報名人數已達到千餘人次，較去年增長20%。

當日天氣微風涼爽，為選手們提供了良好的比賽條件。比賽當天，本拿比市長Mike Hurley及市議員王白進等嘉賓紛紛到場祝賀，為比賽增添光彩。

市長Mike Hurley在致辭中強調了環湖賽對城市的意義，並代表本拿比市感謝所有參賽選手和義工們，希望這項比賽越辦越好。

市議員王白進表示，本拿比環湖賽一直是城市每年最重要且最受歡迎的活動之一。在這場比賽中，選手們「為社區奔跑，為健康而跑」，感謝選手和義工們的踴躍參與。

本屆比賽的贊助商，協平世博高級銷售副總裁Grant Murray亦到場祝賀。他表示很高興看到這場在美麗本拿比湖上舉辦的比賽規模逐年增長。作為贊助商，協平世博很榮幸能為自己打造的社區服務，也希望大家享受今天的比賽。樂跑俱樂部主席嚴怡（Jason Yan）在接受訪問時表示：「本拿比環湖賽至今已舉辦七屆。我們的環湖賽一屆比一屆成功，影響力越來越大，這不僅是樂跑俱樂部品牌效應的體現，也是我們理念得到越來越多人認同的證明。環湖賽的成功舉辦背後，有大量義工的默默付出，以及市政府、醫院基金會和贊助商們的大力支持。今年環湖賽的參賽選手中超過65%是非華裔選手，甚至有來自世界各地超過10個國家的選手專程前來參賽，這都說明我們的環湖賽已成為本拿比市的一張「名片」，成為知名的本地主流體育賽事。」

清晨7點半開始，選手們在義工的幫助下簽到入場，來自不同文化背景的選手提前到達賽場，並做好熱身運動來做好準備。

為避開夏季高溫，主辦方將比賽時間提前，當日8點20分及8點50分，10公里和5公里項目的選手相繼發令啟程。

經過激烈角逐，10公里男子組前三名分別為Chris Voth、Andrew Geiger、Kennedy Kariuki；女子組前三名分別為Lissa Zimmer、Ricki Doyle、Charlotte Browning。5公里男子組前三名分別為John Browe、Topher Wong、Jean Carlo Beatencourt；女子組前三名則為Marina Topchiian、Nataliia Minarchenko及Juliette Levac。

除了成年組的比賽，活動還特別設置了1.8公里兒童組賽跑項目和家庭跑項目，讓小朋友們可以盡情發揮，在親子互動中體驗跑步的樂趣。

比賽當日，所有參賽選手在完成賽程後，都獲得了特別設計的T恤和獎牌作為紀念。小朋友們還額外拿到了大賽的吉祥物玩偶。環湖賽的馬拉松領跑員中亦有不少能人異士。10公里組55分鐘的領跑員Mary Ma女士剛剛完成了自己在巴黎奧運會業餘大眾馬拉松比賽。她分享了自己多年來的跑步經歷。

Mary表示，她的跑齡已有五年，在這五年間取得了不少成績。今年的環湖賽是她作為領跑員參加的第四年，也很高興看到比賽的報名人數逐年增長，希望這項比賽越辦越成功。

在豐富多彩的項目結束之後，活動還舉辦了豐富的娛樂活動，包括歌舞表演、遊戲及兒童嘉年華等，從當日早上9點持續到下午3點，為大家帶來了一整天的歡樂。第七屆協平世博本拿比環湖賽的圓滿成功，不僅讓人們感受到運動的魅力，也為城市增添了一抹夏日的活力。期待明年的環湖賽再次帶來更多驚喜與精彩。

今年8月底，年僅13歲的少女布里安娜·麥克唐納（Brianna MacDonald）在卑詩省阿伯茨福德（Abbotsford）的一個流浪者帳篷營地內疑似因藥物過量身亡。這名少女的葬禮已於9月13日舉行。布里安娜的父母對此悲痛不已，並呼籲加拿大政府採取措施，以挽救更多兒童免受類似悲劇。

據布里安娜的母親莎拉·麥克唐納（Sarah MacDonald）透露，家人一直努力尋求幫助，試圖解決女兒的成癮問題和心理健康狀況，但每到關鍵時刻，他們的訴求都未能得到有效的回應。她痛心地表示，「她的人生就這樣被奪走了，她還那麼年輕。」

🔹10歲開始使用毒品，家長苦無對策

布里安娜從10歲半時就開始吸食大麻，12歲時更進一步接觸了名為「Molly」的毒品。家人表示，儘管他們不斷試圖讓她戒除毒品，但效果不佳。母親認為，女兒因心理問題而借毒品麻痹自己。

令人關注的是，布里安娜雖然年紀尚小，卻能夠透過當地衛生部門（Fraser Health）取得吸毒工具，包括針頭、納洛酮試劑盒及安全使用手冊。家人表示，他們希望衛生部門能為布里安娜提供戎癮治療，而不僅僅是教她如何安全使用毒品。

🔹未成年有醫療自主權，家長無力干預

今年2月，布里安娜因疑似毒品過量住院，先是在不列顛哥倫比亞省兒童醫院接受治療，後被轉送至素里紀念醫院的兒童精神科病房。儘管父母懇求醫院不要讓她出院，但根據加拿大法律，即使布里安娜當時只有12歲，她仍擁有醫療自主權，可以自行決定是否接受治療。

母親痛心疾首，控訴道：「她才12歲！作為家長，我有法律義務照顧她，為何我卻無權讓她住院接受治療？」

幾個月後，布里安娜的情況惡化，甚至在家中對母親施以暴力。為了其他孩子的安全，母親最終將她送往阿伯茨福德的青年中心，但她不久後便逃離，並流落到無家可歸者的帳篷營地。最終，她在13歲這年死於營地內。

🔹家屬呼籲強制治療，關注未成年吸毒問題

布里安娜的家人呼籲加拿大政府支持對未成年吸毒者的強制治療，並採取更多措施保護這些脆弱的兒童。雖然該流浪漢帳篷營地現已被拆除，但對於布里安娜來說，一切已無法挽回。

《加拿大國家郵報》評論指出，向未成年人提供毒品工具並賦予他們拒絕治療的權利，是釀成此類悲劇的根源。這一事件再次引發了社會對未成年吸毒問題的深刻關注。

在通脹壓力持續上升之際，加拿大人生活百上加斤。如今，餐飲業界領袖正呼籲聯邦政府取消餐廳膳食的消費稅（GST/HST），強調「食物就係食物，唔應該因為喺邊度買就要交唔同稅」。

根據sparkinsights調查，84%加拿大人認為所有食物都應該免稅。目前雖然雜貨店購買的食物可獲稅務豁免，但餐廳膳食仍需繳交GST/HST，被批評為過時又不公平的政策。

事實上，這項稅制對經濟影響深遠。早於1991年GST首次實施時，餐飲業銷售即時下跌7.3%。而在2024年底至2025年初短暫實施的稅務假期期間 (tax holiday) ，餐飲業銷售急升，創造超過24,000個職位，遠超前一年總和。但當稅務假期結束後，短短兩個月內即流失10,300個職位，反映政策對就業市場的直接影響。

目前，加拿大餐飲業聘用超過120萬人，佔全國勞動力近6%。業界指出，取消餐飲稅不僅能減輕市民負擔，更能保住飯碗、穩住經濟。對於依賴外食的打工仔、學生、長者等群體而言，這更是公平與尊嚴的基本保障。

在「可負擔生活」成為全國焦點的今天，是否應該繼續向一碗飯徵稅，已成為社會熱議。港加社群亦應發聲，為合理稅制、為民生發展出一分力。

📢 你點睇？係時候取消餐飲稅，還食物一個公道?  

🔗資料來源: https://dailyhive.com/canada/taxing-restaurant-meals-canada-partner-content

溫哥華訊】一條計劃中的天然氣輸送管道，將由加拿大卑詩省北部通往阿拉斯加的液化天然氣（LNG）出口碼頭，近日引起全國關注。不過，焦點唔再係「政府會唔會出錢」，而係「市場肯唔肯投資」。

卑詩省省長伊比（David Eby）明言，省政府唔會動用納稅人一分一毫去支持呢個項目：「我哋唔會用公帑去資助。」 他強調，任何大型基建項目都應該由私營企業主導及出資，唔可以再靠政府埋單。

伊比亦批評，項目由阿拉斯加政府與私人公司宣布時，未有諮詢卑詩省政府或受影響的原住民社區，並重申所有跨省項目都必須經過嚴格環評及原住民充分參與。

與此同時，亞伯達省省長史密斯（Danielle Smith）則大力支持項目，形容為一個「建國級」機遇，有潛力為加拿大帶來數十億加元收益。她建議將管道接駁至卑詩省王子魯伯特港，並正積極尋找私營投資者推動項目落實。

該管道計劃尚未進入正式審批程序，但已引發關於能源發展、原住民權益🪶與氣候責任的廣泛討論。

兩位省長雖然立場不同，但共識明確：政府唔再埋單，項目要靠市場話事📢。在全球能源轉型之際，加拿大正邁向一個新方向——只有經濟可行、環保合規、社區支持的項目，先值得投資者落注。

💬 你認為政府應該完全退出能源基建投資，交由市場主導嗎？還是某程度上仍應該介入？ 

🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/eby-northern-bc-pipeline-1.7568135