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溫莎市 (Ontario) 正面臨加拿大鵝數量失控的挑戰，專家警告，必須採取更積極的行動來遏制這種情況，否則問題將進一步惡化。
🦆🦆🦆加拿大鵝如何影響城市？
鵝群遍布城市 – 大量鵝群導致交通隱患、自行車事故及財產損害，引發民眾擔憂並促使市政府採取行動。🚦 🚴 危險事故頻傳 – 一名騎自行車者為了避開鵝群，不慎摔倒，導致六根肋骨骨折及鎖骨斷裂。
💰💰💰市府行動計劃：
💰 溫莎市批准 $30,000 計劃 – 市政府聘請專業團隊，在七個巢穴中移除 150 顆鵝蛋，該方法須經聯邦批准。 😱 ⚠ 聯邦規範 – 根據加拿大野生動物保護局報告，加拿大鵝一生可產下多達 176 顆蛋，顯示遏制繁殖勢在必行。 🔍 專家建議 – 野生動物控制專家 Dan Frankian 指出，僅移除蛋仍不足夠，應在鵝群面前摧毀巢穴，以防止牠們再次築巢。
🏙️🦆下一步？
市政府正在制定長期解決方案，包括改變棲息地和提高公眾認識來減少人類與鵝群的衝突。但隨著鵝群持續擾亂城市生活，溫莎市民迫切希望看到更強有力的行動！
讓我們拭目以待，看溫莎市如何解決這場「鵝群危機」！🏙️🦆
卑詩省政府近日宣布，將大幅放寬市政府的借貸限制，讓本地政府有更大財政靈活度，以應對道路、供水、社區設施等基礎建設的龐大需求。
根據新規定，市政府現可在無需舉行公投的情況下，為長期項目借貸高達年度收入的10%，是以往5%上限的兩倍。而短期借貸（少於五年）方面，每名市民的借貸上限亦由50加元提升至150加元。
政府表示，這項改革是為應對建築成本上升及通脹壓力，協助城市更有效應對人口增長及基建老化問題。這亦是數十年來首次調整相關借貸上限。
「過時的借貸門檻，拖慢咗我哋提供基建服務嘅速度，」房屋及市政事務廳長Ravi Kahlon表示，「今次改革可以令市政府更快行動、減低成本，支援社區發展。」
新規定適用於161個受《地方政府法》規管的市政機構，但不包括溫哥華市，因其受《溫哥華憲章》獨立規管，擁有不同的借貸制度。
增長迅速的素里市（Surrey）一直爭取擁有類似溫哥華的自治權，對今次改革表示歡迎。這項措施亦有望減輕省政府在基建資金上的直接壓力，尤其在當前預算赤字與債務上升的背景下。
隨著全省人口與房屋發展加速，省府希望透過擴大借貸權力，讓市政府更快、更靈活地推動建設項目，避免不必要的延誤。
不過，市民又點睇？市政府可以更快建基建，市民係咪會受惠？定係會搞到債仔愈借愈多，最後都要納稅人埋單？
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/bc-government-municipal-borrowing-limits-increased
溫哥華的 Broadway 地鐵項目 正在穩步推進，施工重點現已轉向地下車站結構。這條 5.7 公里長的延伸線將擴展 SkyTrain 千禧線，取代部分 99 B-Line 快速巴士路線，大幅提升運輸能力，為通勤者提供更高效的交通選擇。
項目關鍵資訊
📅 預計通車時間：2027 年秋季
🚆 路線：從 VCC–Clark Station 延伸至 Arbutus Station
🏗️ 基礎設施：包含 六座地下車站、5 公里雙隧道及 700 米高架軌道
Great Northern Way–Emily Carr Station 施工進展
在 2025 年 6 月 2 日，卑詩省政府舉行媒體參觀活動，展示位於 Emily Carr University of Art & Design 附近的 高架至地下過渡結構（Transition Box）。這一關鍵設施連接高架軌道與地下隧道系統，標誌著項目進入重要里程碑。
在 Great Northern Way–Emily Carr Station，施工團隊正在建設 多層結構，目前已達 屋頂層，距地面僅一步之遙。
軌道安裝進度
🔩 Expo/Millennium Line 軌道包含 鋼製行駛軌道、側面供電軌（第三軌）及 鋁製感應條，用於列車推進。
🚜 專用機械負責將 400 米長的軌道段拉入隧道，並進行 焊接 以形成連續軌道。
🛠️ 在安裝前，施工人員會 在混凝土地面鑽孔，以固定軌道底座。
UBC 延伸計畫仍在討論中
雖然 Broadway 地鐵項目目前僅延伸至 Arbutus Station，但關於 未來延伸至 University of British Columbia (UBC) 的討論仍在持續進行中。直到地鐵延伸計畫落實之前，99 B-Line 巴士仍將是 UBC 通勤者的主要交通選擇。
🚆 你認為 SkyTrain 需要多久才能延伸到 UBC？
溫哥華訊, 卑詩省一宗狗隻咬人案近日引起熱議。一名女子因被狗咬傷，索償近5,000加元，最終被仲裁庭駁回，原因是狗隻無攻擊前科，事件被裁定為「意外」，並不構成狗主法律責任。
案發於2022年平安夜，事主Shen在溫哥華一幢公寓走廊與名為Juliet的迷你澳洲牧羊犬相遇。狗隻當時由主人父親Jeffrey Polo以繩牽引，並已將繩索拉短，將Juliet拉近自己一側。Shen聲稱被咬傷手部，需到醫院注射破傷風疫苗，因此提出索償4,862.62加元。
然而，卑詩民事解決仲裁庭成員Peter Nyhuus裁定，Polo在法律上無疏忽責任。他指出，Juliet並無攻擊紀錄，亦已受控；根據加拿大民事法，「除非狗隻早前有危險行為，否則首次咬人無需承擔法律責任」，更表示：「每隻狗都有一次咬人的權利。」
儘管Juliet當時未有領牌，庭上認為Polo不可能預見此事，整體屬「無人可責的意外」。但仲裁庭仍指示Polo須盡快為Juliet辦理狗牌。
你又點睇？加拿大呢種「首次咬人免責」制度，係展現對動物嘅體諒？定係對寵物主監管過於寬鬆？
加拿大長期依靠移民帶動經濟，如今卻迎來史上首次「零增長」。政府最新數據顯示，2025年第一季全國人口僅增加20,107人，增長率跌至0%, 撇除疫情年份，這是自1946年有紀錄以來最慢的步伐。
為何急剎車？
聯邦政府近期連番收緊移民，重點針對臨時居民及國際學生。這兩大群組曾是後疫情時期人口暴增的主要推手；現時臨時居民總數降至300萬人(佔人口 7.1%），較去年的高峰7.4% 明顯回落，創下歷來最大跌幅。
兩大經濟引擎受創
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安省 (Ontario) 與 卑詩省 (British Columbia)：均錄得1951年以來最大單季人口流失。
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外國留學生：簽證上限及政策調整打擊最深，成為跌幅主因
政策辯護 vs. 經濟隱憂
總理 馬克．卡尼 (Mark Carney) 強調，連年移民激增令房屋、醫療及基建不勝負荷，現需把移民規模拉回「可持續水平」。同時，政府亦推出更嚴格的難民 (asylum) 規則；2024年難民申請衝上470,029宗，創歷史新高。
然而，學者警告，死亡人數已連續多年超過新生嬰兒，移民成為唯一的人口動力。若移民閘門關得過急，長遠或侵蝕加拿大的經濟韌性、勞動力與創新活力。
💬 關鍵疑問： 加拿大能否在公共服務承載力與人口結構需求之間取得平衡？代價又是多少？
最近的一項討論揭示了加拿大最具聲譽的大學，結果可能會讓你感到驚訝！雖然 University of Toronto (U of T) 在全球排名中通常被視為加拿大的頂尖大學，但加拿大人認為 McGill University 擁有最佳聲譽。
加拿大最具聲譽的大學
Narcity 最近在 Facebook 上發文詢問：「你認為哪所加拿大大學的聲譽最好？」該貼文獲得超過 150 則留言，並提及超過 20 所高等教育機構。
根據加拿大人的意見，以下是最具聲譽的大學：
1️⃣ McGill University 2️⃣ University of Toronto 3️⃣ Queen’s University
傳統上，University of British Columbia (UBC) 一直穩居前三名，但這次它已跌出榜單。取而代之的是以下幾所聲譽卓著的大學：
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University of British Columbia
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University of Waterloo
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St. Francis Xavier University
接下來是Mount Allison University 和 Dalhousie University，並列第七名。University of Guelph 和 McMaster University 並列第八名，而 University of Saskatchewan 和 University of Ottawa 並列第九名。
其他獲提及的大學
部分大學雖然獲得較少提名，但仍因其良好聲譽受到認可：
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University of Alberta
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Memorial University
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Vancouver Film School
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Lakehead University
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University of Victoria
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Université de Montréal
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University of Calgary
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Western University
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Simon Fraser University
什麼讓一所大學成為「最佳」？
雖然許多加拿大人有明確的偏好，但也有人指出，最好的大學取決於所選的學科。有些人認為，沒有單一的「最佳大學」，因為不同學校在不同領域各有專長。
一位受訪者完美地總結了這一點： "所謂的『最佳』，其實是指最適合你的選擇。"
無論你在加拿大哪所大學就讀，總有人認為它是最好的！🎓✨
💬 你心中想到的大學是哪所？歡迎分享你的看法！ 😊
資料來源:https://www.narcity.com/canadian-universities-best-reputation-mcgill-university-of-toronto
溫哥華訊】一條計劃中的天然氣輸送管道，將由加拿大卑詩省北部通往阿拉斯加的液化天然氣（LNG）出口碼頭，近日引起全國關注。不過，焦點唔再係「政府會唔會出錢」，而係「市場肯唔肯投資」。
卑詩省省長伊比（David Eby）明言，省政府唔會動用納稅人一分一毫去支持呢個項目：「我哋唔會用公帑去資助。」 他強調，任何大型基建項目都應該由私營企業主導及出資，唔可以再靠政府埋單。
伊比亦批評，項目由阿拉斯加政府與私人公司宣布時，未有諮詢卑詩省政府或受影響的原住民社區，並重申所有跨省項目都必須經過嚴格環評及原住民充分參與。
與此同時，亞伯達省省長史密斯（Danielle Smith）則大力支持項目，形容為一個「建國級」機遇，有潛力為加拿大帶來數十億加元收益。她建議將管道接駁至卑詩省王子魯伯特港，並正積極尋找私營投資者推動項目落實。
該管道計劃尚未進入正式審批程序，但已引發關於能源發展、原住民權益🪶與氣候責任的廣泛討論。
兩位省長雖然立場不同，但共識明確：政府唔再埋單，項目要靠市場話事📢。在全球能源轉型之際，加拿大正邁向一個新方向——只有經濟可行、環保合規、社區支持的項目，先值得投資者落注。
💬 你認為政府應該完全退出能源基建投資，交由市場主導嗎？還是某程度上仍應該介入？
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/eby-northern-bc-pipeline-1.7568135
