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溫莎市 (Ontario) 正面臨加拿大鵝數量失控的挑戰，專家警告，必須採取更積極的行動來遏制這種情況，否則問題將進一步惡化。
🦆🦆🦆加拿大鵝如何影響城市？
鵝群遍布城市 – 大量鵝群導致交通隱患、自行車事故及財產損害，引發民眾擔憂並促使市政府採取行動。🚦 🚴 危險事故頻傳 – 一名騎自行車者為了避開鵝群，不慎摔倒，導致六根肋骨骨折及鎖骨斷裂。
💰💰💰市府行動計劃：
💰 溫莎市批准 $30,000 計劃 – 市政府聘請專業團隊，在七個巢穴中移除 150 顆鵝蛋，該方法須經聯邦批准。 😱 ⚠ 聯邦規範 – 根據加拿大野生動物保護局報告，加拿大鵝一生可產下多達 176 顆蛋，顯示遏制繁殖勢在必行。 🔍 專家建議 – 野生動物控制專家 Dan Frankian 指出，僅移除蛋仍不足夠，應在鵝群面前摧毀巢穴，以防止牠們再次築巢。
🏙️🦆下一步？
市政府正在制定長期解決方案，包括改變棲息地和提高公眾認識來減少人類與鵝群的衝突。但隨著鵝群持續擾亂城市生活，溫莎市民迫切希望看到更強有力的行動！
讓我們拭目以待，看溫莎市如何解決這場「鵝群危機」！🏙️🦆
雖然大家都知道加拿大街上不乏豪華名車，但對於許多在加拿大打拼多年的中產專業人士來說，擁有一部夢想座駕可能一直是遙不可及的願望。但現在，溫哥華奢華車會 (Vancouver Luxury Car Club，簡稱 VLCC) 的誕生，正為這群努力生活的人社群打開全新可能——不必買車，也能天天開法拉利、保時捷或勞斯萊斯！
VLCC 提供會員全年無限次使用超過 70 部頂級名車的權利，車款涵蓋 Ferrari、Lamborghini、McLaren、Aston Martin、Porsche、Range Rover 等十五大品牌，從超跑到豪華 SUV、電動車一應俱全。創辦人 Mark Cheng 表示：「我們的會員不想被一部車綁死，他們要的是靈活、品味與生活方式的選擇——星期五開 Ferrari，星期一開 Range Rover，完全無縫切換。」
這不只是租車，而是一種全新的汽車生活哲學。VLCC 會員享有保險、維修、道路救援、專屬 App與禮賓服務，一切都包辦妥當。會員制度分為個人與企業方案，個人會員需支付$60,000加幣入會費與每月$5,500月費，企業會員則起跳於$75,000入會費，可額外添加多位駕駛人。
VLCC強調「不是賣夢想，而是讓你每天都能活在夢想裡」，並計劃將這個模式推向全球市場。每位會員在首輪開放期間享有1.5:1的車輛對會員比例，確保每次預約都能享有尊貴體驗。
對於在加拿大努力多年、事業有成的人來說，這不僅是身份的象徵，更是一種對生活質感的肯定。你不需要買車，也不需要維修，只需享受駕馭的快感與自由。
📌 想唔想試吓「今日開 Aston Martin，聽日開 Taycan」嘅生活？
🔗資料來源: https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-luxury-car-club
加拿大統計局最新數據顯示，2025年5月全國通脹率維持在1.7%，與4月持平，顯示物價壓力暫時穩定，市場對央行是否減息的預期仍未明朗。
住屋、食品及交通成本放緩，成為壓抑整體物價升幅的主要因素。汽油價格按年下跌15.5%，繼續為通脹降溫。另一方面，旅遊團及航空票價亦錄得明顯回落。
剔除能源等波動項目的核心通脹指標亦見改善：
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修正平均CPI降至2.8%，
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加權中位數CPI則跌至2.2%， 均較年初高位明顯回落。
儘管通脹有所緩和，加拿大央行仍維持基準利率於2.75%不變，並表示需觀察更多經濟數據，特別是即將公布的GDP報告，才會決定是否調整利率。TD證券首席策略師Andrew Kelvin指出：「通脹穩定是第一步，但要見到持續下行，央行才會考慮減息。」
市場現時聚焦7月底的利率會議，若經濟增長放緩，或有望促使央行啟動減息；反之，若經濟表現強勁，減息時機或需延後。
加拿大通脹雖低於央行2%目標，但距離減息仍有距離，加國民眾或需再等一會
對於在加拿大努力工作但收入不高的港加人士來說，好消息傳來：聯邦政府即將提高 Advance Canada Workers Benefit (ACWB) 發放金額，下一輪款項將於2025年7月11日 (星期五) 自動入帳，金額更多、支援更實在。
ACWB 是 Canada Workers Benefit (CWB) 的預付款項，屬於一項可退稅的聯邦福利，專為在職低收入人士而設。符合資格者無需等到報稅季，全年可分三次提前獲得最多50%的CWB款項，紓緩生活壓力。
🌟 今輪調升幅度為2.7%，最新金額上限如下：
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單身人士最高可獲 $1,633 (原為 $1,590）
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家庭可獲最高 $2,813 (原為 $2,739）
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如有資格申領殘疾補助，最高可得 $843 (原為 $821）
📅 由於7月12日剛好為星期六，今年的付款提前至7月11日 (星期五）。
資格由 Canada Revenue Agency (CRA) 根據報稅資料自動判定，無需另行申請。這次調升是聯邦政府因應通脹壓力，協助國民應對生活成本上升的一部分。
💬你覺得ACWB呢筆加碼福利，係「實際幫補」，定只係「杯水車薪」？ 對於你同身邊人嚟講，這類聯邦支援是否真有幫助？
🔗 資料來源: https://dailyhive.com/canada/acwb-july-2025-workers-benefit-payment
溫哥華訊】一條計劃中的天然氣輸送管道，將由加拿大卑詩省北部通往阿拉斯加的液化天然氣（LNG）出口碼頭，近日引起全國關注。不過，焦點唔再係「政府會唔會出錢」，而係「市場肯唔肯投資」。
卑詩省省長伊比（David Eby）明言，省政府唔會動用納稅人一分一毫去支持呢個項目：「我哋唔會用公帑去資助。」 他強調，任何大型基建項目都應該由私營企業主導及出資，唔可以再靠政府埋單。
伊比亦批評，項目由阿拉斯加政府與私人公司宣布時，未有諮詢卑詩省政府或受影響的原住民社區，並重申所有跨省項目都必須經過嚴格環評及原住民充分參與。
與此同時，亞伯達省省長史密斯（Danielle Smith）則大力支持項目，形容為一個「建國級」機遇，有潛力為加拿大帶來數十億加元收益。她建議將管道接駁至卑詩省王子魯伯特港，並正積極尋找私營投資者推動項目落實。
該管道計劃尚未進入正式審批程序，但已引發關於能源發展、原住民權益🪶與氣候責任的廣泛討論。
兩位省長雖然立場不同，但共識明確：政府唔再埋單，項目要靠市場話事📢。在全球能源轉型之際，加拿大正邁向一個新方向——只有經濟可行、環保合規、社區支持的項目，先值得投資者落注。
💬 你認為政府應該完全退出能源基建投資，交由市場主導嗎？還是某程度上仍應該介入？
🔗資料來源: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/eby-northern-bc-pipeline-1.7568135
