溫哥華 (Vancouver)市政府正重新推動拆除 Dunsmuir 及 Georgia 高架橋的計劃，並探索聯邦及省政府的低息貸款方案，以支持延誤多年的東北福溪 (Northeast False Creek, NEFC) 重建。

在由 Hogan’s Alley Society 舉辦的社區研討會上，市府規劃、城市設計及可持續發展總經理 Josh White 表示，市府已開始與加拿大聯邦政府討論融資方案，包括可能由 加拿大基建銀行 (Canada Infrastructure Bank, CIB) 參與。White 指出：「這不僅是溫哥華的項目，更是具國家意義的城市建設計劃。」

CIB 早前曾向 卑詩渡輪公司 (BC Ferries) 提供10億加元低息貸款，用於購買新船及升級碼頭設施。溫市希望能獲得類似支持，以推動 NEFC 計劃。該計劃於2018年獲批，原定2019年開始拆除高架橋，後延至2020年，但最終停滯。市府反而投入資金維修這些建於1970年代、具地震風險的結構。

2018年計劃構想宏大，包括新建四線道的 Georgia 街匝道、仿效紐約「高線公園 (High Line Park)」的高架步行及單車道、新基建及社區設施、32英畝公園及海濱步道，以及可負擔房屋。當時估算總成本逾17億加元，其中拆橋及新道路成本為3.6億加元，主要依靠公寓開發收益。

然而 White 指出，基建成本已倍增，僅靠開發收益並不現實。他強調，放寬「山景走廊」高度限制的政策改變，重新開啟了增加密度及開發能力的討論，或能帶來額外收入。這亦促使市府與 協平世博集團 (Concord Pacific) 加強接觸。White 表示：「若不拆除高架橋，他們無法展開土地開發。」

市府亦正與卑詩省政府探討「參與式按揭 (participation mortgage)」方案，即由省政府提供前期資金拆橋及建路，日後再透過開發收益償還並分成。White 稱這是融資的「關鍵部分」，加上聯邦貸款，或能推動計劃落實。

Matt Meehan，Concord Pacific 規劃高級副總裁，在回覆 Daily Hive Urbanized 的電郵中表示，公司仍支持推進 NEFC 項目，但強調拆除高架橋的確定性是最大障礙。他指出：「若未解決拆橋問題，任何人都無法預測開發時間表。」

Meehan 補充，Concord Pacific 與市府在 NEFC 發展願景上「大致一致」，但拆橋是釋放潛力的關鍵。公司歡迎市府與聯邦、省政府接觸，並承諾繼續與業主及社區合作。

White 最後強調：「省、市、聯邦政府必須共同努力，這是一個集體行動。」

🔗資料來源:https://dailyhive.com/vancouver/dunsmuir-georgia-viaducts-vancouver-demolition-northeast-false-creek-plan-federal-provincial-loans-update